Atsperes un citi elastīgie elementi. Atsperes piķi nosaka atkarība. Automašīnas piekares atspere ar mainīgu stingrību

Pēdējā laikā atkal sāk izmantot tehnikā sen zināmas, bet maz lietotas savītas atsperes, kas sastāv no vairākām trosēs savītām stieplēm (dzīlēm) (902. att., I-V), no kurām tiek uztītas atsperes (saspiešana, spriegošana, vērpe) . Virves galus applaucē, lai izvairītos no saspiešanas. Ieklāšanas leņķis δ (sk. 902. att., I) parasti ir vienāds ar 20-30 °.

Kabeļa novietošanas virziens ir izvēlēts tā, lai, atsperei elastīgi deformējoties, kabelis griežas, nevis atritinās. Kompresijas atsperes ar labo tinumu ir izgatavotas no kreisās puses guldīšanas virvēm un otrādi. Spriegošanas atsperēm ir jāsakrīt novietošanas virzienam un pagriezienu slīpumam. Vērpes atsperēs ielikšanas virziens ir vienaldzīgs.

Ieguldīšanas blīvumam, ieklāšanas solim un ieklāšanas tehnoloģijai ir liela ietekme uz vīteņoto atsperu elastības īpašībām. Pēc tam, kad virve ir savīta, notiek elastīgs atsitiens, serdeņi attālinās viens no otra. Atsperu uztīšana savukārt maina spoļu serdeņu savstarpējo izvietojumu.

Pavasara brīvā stāvoklī starp serdeņiem gandrīz vienmēr ir atstarpe. Sākotnējās slodzes stadijās atsperes darbojas kā atsevišķi vadi; tai raksturīgajam (903. att.) ir maigs izskats.

Ar turpmāku slodžu pieaugumu kabelis sagriežas, serdeņi aizveras un sāk darboties kā viens; atsperes stīvums palielinās. Šā iemesla dēļ savīto atsperu raksturlielumiem ir lūzuma punkts (a), kas atbilst spoļu aizvēršanās sākumam.

Atsperu priekšrocības ir saistītas ar sekojošo. Vairāku plānu stiepļu izmantošana viena masīva vietā ļauj palielināt aprēķinātos spriegumus, jo tieviem vadiem raksturīgā stiprība ir palielināta. Spole, kas sastāv no maza diametra pavedieniem, ir elastīgāka nekā līdzvērtīga masīva spole, daļēji palielināta pieļaujamā spriegumu dēļ un galvenokārt tāpēc, ka katrai atsevišķai šķipsnai ir lielāka vērtība c = D / d, kas krasi ietekmē stingrību.

Vītoto atsperu plakanais raksturlielums var būt noderīgs vairākos gadījumos, kad nepieciešams iegūt lielas elastīgas deformācijas ierobežotos aksiālos un radiālos izmēros.

Vēl viena savīto atsperu atšķirīgā iezīme ir palielināta amortizācijas jauda, ​​ko rada berze starp spolēm elastīgās deformācijas laikā. Tāpēc šādas atsperes var izmantot, lai izkliedētu enerģiju ar triecieniem līdzīgām slodzēm, lai slāpētu vibrācijas, kas rodas zem šādām slodzēm; tie arī veicina atsperes spoļu rezonanses svārstību pašslāpēšanu.

Tomēr palielināta berze izraisa spoļu nodilumu, ko papildina atsperu noguruma pretestības samazināšanās.

Salīdzinoši novērtējot savīto atsperu un vienas stieples atsperu elastību, bieži tiek pieļauta kļūda, salīdzinot atsperes ar vienādu šķērsgriezuma laukumu (kopējais vītņotajām) spolēm.

Šeit nav ņemts vērā fakts, ka sloksnes atsperu kravnesība, ja citi apstākļi ir vienādi, ir mazāka nekā viena stieples atsperēm, un tā samazinās, palielinoties serdeņu skaitam.

Novērtējums jābalsta uz vienādas kravnesības nosacījumu. Tikai šajā gadījumā tas ir pareizi ar atšķirīgu serdeņu skaitu. Šajā novērtējumā atsperu ieguvumi šķiet pieticīgāki, nekā varētu gaidīt.

Salīdzināsim savīto atsperu un viena stieples atsperes atbilstību ar vienādu vidējo diametru, apgriezienu skaitu, spēku (slodzes) P un drošības rezervi.

Kā pirmo tuvinājumu mēs uzskatīsim savītas atsperes kā virkni paralēlu atsperu ar maza šķērsgriezuma spolēm.

Savītā atsperes serdes diametrs d" šādos apstākļos ir saistīts ar masīvās stieples diametru d ar attiecību

kur n ir serdeņu skaits; [τ] un [τ"] ir pieļaujamie bīdes spriegumi; k un k" ir atsperes formas faktori (to indekss).

Vērtību tuvuma dēļ uz vienotību var rakstīt

Salīdzināmo atsperu masu attiecība

vai aizstājot vērtību d "/d no vienādojuma (418)

Attiecību d "/d un m" / m vērtības atkarībā no serdeņu skaita ir norādītas zemāk.

Kā redzams, stieples diametra samazinājums savītajām atsperēm nepavisam nav tik liels, lai sniegtu ievērojamu stiprības pieaugumu pat nelielu d un d vērtību diapazonā" (starp citu, šis apstāklis ​​attaisno iepriekš minētais pieņēmums, ka faktors ir tuvu vienotībai.

savītas atsperes deformācijas λ" attiecība pret cietas stieples atsperes deformāciju λ

Aizvietojot d "/d no vienādojuma (417) šajā izteiksmē, mēs iegūstam

Kā norādīts iepriekš, [τ"]/[τ] vērtība ir tuvu vienībai

Tālāk ir norādītas λ"/λ vērtības, kas aprēķinātas no šīs izteiksmes citam virkņu skaitam n (nosakot, k tika ņemta sākotnējā vērtība k = 6).

Kā redzams, saskaņā ar sākotnējo pieņēmumu par slodzes vienlīdzību, pāreja uz vītņotajām atsperēm nodrošina šķiedru skaita reālajām vērtībām pieaugumu atbilstoši 35–125%.

Uz att. 904 parāda kopsavilkuma diagrammu par izmaiņām koeficientos d "/ d; λ" / λ un m "/ m vienādi noslogotām un vienādas stiprības savītajām atsperēm atkarībā no serdeņu skaita.

Līdz ar masas pieaugumu, palielinoties dzīslu skaitam, jāņem vērā pagriezienu šķērsgriezuma diametra palielināšanās. Ja dzīslu skaits ir robežās no n = 2–7, vijumu šķērsgriezuma diametrs ir vidēji par 60% lielāks nekā līdzvērtīgas veselas stieples diametrs. Tas noved pie tā, ka, lai saglabātu atstarpi starp spolēm, ir jāpalielina atsperu solis un kopējais garums.

Atbilstības pieaugumu, ko nodrošina daudzšķiedru atsperes, var iegūt ar viena stieples atsperi. Lai to izdarītu, vienlaikus palieliniet atsperes diametru D; samazināt stieples diametru d; palielināt spriegumu līmeni (t.i., tiek izmantoti augstas kvalitātes tēraudi). Galu galā vienāda tilpuma viena stieples atspere būs vieglāka, mazāka un daudz lētāka nekā daudzšķiedru atspere, jo daudzšķiedru atsperu ražošana ir sarežģīta. Tam mēs varam pievienot šādus savīto atsperu trūkumus:

1) neiespējamība (spiedes atsperēm) pareizi aizpildīt galus (slīpējot atsperes galus), kas nodrošina centrālu slodzes pielikšanu; vienmēr ir kāda slodzes ekscentriskums, kas izraisa papildu atsperes saliekšanu;

2) ražošanas sarežģītība;

3) raksturlielumu izkliede tehnoloģisku iemeslu dēļ; grūtības iegūt stabilus un reproducējamus rezultātus;

4) serdeņu nodilums spoļu berzes rezultātā, kas rodas ar atkārtotām atsperu deformācijām un izraisa strauju atsperu noguruma pretestības kritumu. Pēdējais trūkums izslēdz savīto atsperu izmantošanu ilgstošai cikliskai slodzei.

Balstītas atsperes ir piemērotas statiskai slodzei un periodiskai dinamiskai slodzei ar ierobežotu ciklu skaitu.

Definīcija

Tiek saukts spēks, kas rodas ķermeņa deformācijas rezultātā un mēģinot to atgriezt sākotnējā stāvoklī elastīgais spēks.

Visbiežāk tas tiek apzīmēts ar $(\overline(F))_(upr)$. Elastīgais spēks parādās tikai tad, kad ķermenis tiek deformēts, un pazūd, ja deformācija izzūd. Ja pēc ārējās slodzes noņemšanas ķermenis pilnībā atjauno izmēru un formu, tad šādu deformāciju sauc par elastīgu.

R. Huks, I. Ņūtona laikabiedrs, konstatēja elastīgā spēka atkarību no deformācijas lieluma. Huks ilgi šaubījās par savu secinājumu pamatotību. Vienā no savām grāmatām viņš sniedza sava likuma šifrētu formulējumu. Kas nozīmēja: "Ut tensio, sic vis" latīņu valodā: kas ir stiept, tāds ir spēks.

Apsveriet atsperi, kas pakļauta stiepes spēkam ($\overline(F)$), kas ir vērsts vertikāli uz leju (1. att.).

Spēku $\overline(F\ )$ sauc par deformācijas spēku. Deformējošā spēka ietekmē atsperes garums palielinās. Rezultātā pavasarī parādās elastīgs spēks ($(\overline(F))_u$), kas līdzsvaro spēku $\overline(F\ )$. Ja deformācija ir maza un elastīga, tad atsperes pagarinājums ($\Delta l$) ir tieši proporcionāls deformācijas spēkam:

\[\overline(F)=k\Delta l\left(1\right),\]

kur proporcionalitātes koeficientā sauc par atsperes stingrību (elastības koeficientu) $k$.

Stingrība (kā īpašība) ir deformējama ķermeņa elastīgo īpašību īpašība. Stingrība tiek uzskatīta par ķermeņa spēju pretoties ārējam spēkam, spēju saglabāt savus ģeometriskos parametrus. Jo lielāka ir atsperes stingrība, jo mazāk tā maina savu garumu noteiktā spēka ietekmē. Stinguma koeficients ir galvenā stinguma (kā ķermeņa īpašības) īpašība.

Atsperes stingrības koeficients ir atkarīgs no materiāla, no kura izgatavota atspere, un tā ģeometriskajiem raksturlielumiem. Piemēram, spirālveida atsperes, kas ir uztīta no apaļas stieples un tiek pakļauta elastīgai deformācijai gar tās asi, stinguma koeficientu var aprēķināt šādi:

kur $G$ ir bīdes modulis (vērtība atkarībā no materiāla); $d$ - stieples diametrs; $d_p$ - atsperes spoles diametrs; $n$ ir atsperes spoļu skaits.

Stingruma koeficienta mērvienība Starptautiskajā vienību sistēmā (SI) ir ņūtons, dalīts ar metru:

\[\left=\left[\frac(F_(upr\ ))(x)\right]=\frac(\left)(\left)=\frac(H)(m).\]

Stingrības koeficients ir vienāds ar spēka daudzumu, kas jāpieliek atsperei, lai mainītu tās garumu uz attāluma vienību.

Atsperes stinguma formula

Ļaujiet $N$ atsperes savienot virknē. Tad visas locītavas stīvums ir vienāds ar:

\[\frac(1)(k)=\frac(1)(k_1)+\frac(1)(k_2)+\punkti =\sum\limits^N_(\i=1)(\frac(1) (k_i)\left(3\right),)\]

kur $k_i$ ir $i-th$ atsperes stingrība.

Kad atsperes ir savienotas virknē, sistēmas stingrību nosaka šādi:

Problēmu piemēri ar risinājumu

1. piemērs

Exercise. Atsperes garums bez slodzes ir $l=0,01$ m un stingrība ir vienāda ar 10 $\frac(N)(m).\ $Kāda būs atsperes stingrība un garums, ja spēks iedarbojas uz atspere ir $F$= 2 N ? Pieņemsim, ka atsperes deformācija ir maza un elastīga.

Lēmums. Atsperes stingrība pie elastīgām deformācijām ir nemainīga vērtība, kas nozīmē, ka mūsu uzdevumā:

Elastīgo deformāciju gadījumā ir izpildīts Huka likums:

No (1.2) atrodam atsperes pagarinājumu:

\[\Delta l=\frac(F)(k)\left(1,3\right).\]

Izstieptās atsperes garums ir:

Aprēķiniet jauno atsperes garumu:

Atbilde. 1) $k"=10\ \frac(Н)(m)$; 2) $l"=0,21 $ m

2. piemērs

Exercise. Divas atsperes ar stingrību $k_1$ un $k_2$ ir savienotas virknē. Kāds būs pirmās atsperes pagarinājums (3. att.), ja otrās atsperes garumu palielina par $\Delta l_2$?

Lēmums. Ja atsperes ir savienotas virknē, tad deformējošais spēks ($\overline(F)$), kas iedarbojas uz katru no atsperēm, ir vienāds, tas ir, to var uzrakstīt pirmajai atsperei:

Otro pavasari mēs rakstām:

Ja izteiksmju (2.1) un (2.2) kreisās daļas ir vienādas, tad var pielīdzināt arī labās daļas:

No vienādības (2.3) iegūstam pirmās atsperes pagarinājumu:

\[\Delta l_1=\frac(k_2\Delta l_2)(k_1).\]

Atbilde.$\Delta l_1=\frac(k_2\Delta l_2)(k_1)$

ATSPARES UN ELASTĪGI ELEMENTI n n n 1. Atsperu vispārīgie raksturojumi Atsperes plaši izmanto konstrukcijās kā vibrācijas izolējošas, triecienu absorbējošas, virzuļa kustības, spriegošanas, dinamometriskas un citas ierīces. Pavasara veidi. Atbilstoši uztvertās ārējās slodzes veidam izšķir stiepes, spiedes, vērpes un lieces atsperes.

ATSPARES UN ELASTĪGI ELEMENTI n n vītās atsperes (cilindriskas - pagarinājumi, 1. att. a, kompresijas, 1. att. b; vērpes, 1. att. c, formas saspiešanas, 1. zīm. d-e), speciālas atsperes (ciparatūras un gredzenveida, 2. att. a un b, - saspiešana; patiesā un atsperes, 2. att. c, - liece; spirāle, 2. att. d - vērpes u.c.) Visizplatītākās ir vītās cilindriskās atsperes, kas izgatavotas no apaļas stieples.

ATSPARES UN ELASTĪGI ELEMENTI n Spriegojuma atsperes (skat. 1. a att.) parasti tiek uztītas bez spraugām starp spolēm, un vairumā gadījumu - ar sākotnējo spriegumu (spiedienu) starp spolēm, kas daļēji kompensē ārējo slodzi. . Spriegums parasti ir (0,25 - 0,3) Fpr (Fnp ir ierobežojošais stiepes spēks, pie kura atsperes materiāla elastīgās īpašības ir pilnībā izsmeltas).

ATSPARES UN ELASTĪGI ELEMENTI n n Ārējas slodzes pārnešanai šādas atsperes ir aprīkotas ar āķiem. Piemēram, maza diametra (3-4 mm) atsperēm āķi tiek izgatavoti saliektu pēdējo pagriezienu veidā (3. a-c att.). Taču šādi āķi samazina noguruma atsperu pretestību, jo lieces vietās ir liela spriegumu koncentrācija. Kritiskām atsperēm, kuru diametrs ir lielāks par 4 mm, bieži tiek izmantoti iegultie āķi (3.d-e att.), lai gan tie ir mazāk tehnoloģiski attīstīti.

ATSPARES UN ELASTĪGI ELEMENTI n n n Kompresijas atsperes (skat. 1. att. b) ir satītas ar atstarpi starp spolēm, kurai jābūt par 10-20% lielākai nekā katras spoles aksiālajiem elastīgajiem pārvietojumiem pie lielākās ārējās slodzes. Atsperu atbalsta plaknes iegūst, pēdējos apgriezienus piespiežot blakus esošajiem un slīpējot tos perpendikulāri asij. Garas atsperes zem slodzes var zaudēt stabilitāti (izspiesties). Lai novērstu izliekšanos, šādas atsperes parasti novieto uz īpašiem stieņiem (4. att. a) vai glāzēs (4. att. b).

ATSPARES UN ELASTĪGI ELEMENTI n n n Atsperu koaksialitāte ar savienojošām daļām tiek panākta, uzstādot atbalsta spoles īpašās plāksnēs, urbumos korpusā, rievās (skat. 4. att. c). Vērpes atsperes (sk. 1. att. c) parasti tiek uztītas ar nelielu pacelšanās leņķi un nelielām spraugām starp spolēm (0,5 mm). Viņi uztver ārējo slodzi ar āķu palīdzību, kas veidojas, saliekot gala pagriezienus.

ATSPARES UN ELASTĪGI ELEMENTI n n Spolēto atsperu pamatparametri. Atsperes raksturo šādi galvenie parametri (skat. 1.b att.): stieples diametrs d vai šķērsgriezuma izmēri; vidējais diametrs Do, indekss c = Do/d; darba pagriezienu skaits n; darba daļas Ho garums; solis t = Ho/n pagriezieni, leņķis = arctg pagriezieni paaugstinās. Pēdējie trīs parametri tiek ņemti vērā neizlādētā un ielādētā stāvoklī.

ATSPARES UN ELASTĪGI ELEMENTI n n Atsperu indekss raksturo spoles izliekumu. Atsperes ar indeksu 3 nav ieteicamas, jo spoles ir augsta sprieguma koncentrācija. Parasti atsperes indeksu izvēlas atkarībā no stieples diametra šādi: d 2,5 mm, d = 3--5; 6-12 mm attiecīgi c = 5-12; 4-10; 4-9.

ATSPARES UN ELASTĪGI ELEMENTI n n Materiāli. Spolētās atsperes tiek izgatavotas ar aukstu vai karstu tinumu, kam seko gala apdare, termiskā apstrāde un kontrole. Galvenie atsperu materiāli ir - augstas stiprības speciālā 1, II un III klases atsperu stieple ar diametru 0,2-5 mm, kā arī tēraudi: ar augstu oglekļa saturu 65, 70; mangāns 65 G; silīcija 60 C 2 A, hroma vanādijs 50 HFA utt.

ATSPARES UN ELASTĪGI ELEMENTI n n Atsperes, kas paredzētas darbam ķīmiski aktīvā vidē, ir izgatavotas no krāsainiem sakausējumiem. Lai aizsargātu spoļu virsmas no oksidēšanās, kritiskās atsperes tiek lakotas vai eļļotas, un īpaši kritiskās atsperes tiek oksidētas un pārklātas ar cinku vai kadmiju.

ATSPARES UN ELASTĪGI ELEMENTI n n 2. Vītā cilindrisko atsperu aprēķins un projektēšana Spriegumi sekcijās un spoļu nobīdes. Aksiālā spēka F (5. att. a) iedarbībā atsperes spoles šķērsgriezumā rodas iekšējais spēks F paralēli atsperes asij, un moments T \u003d F D 0/2 , kura plakne sakrīt ar spēku pāra plakni F. Spoles normālais šķērsgriezums ir slīps uz plaknes momentu vienā leņķī.

ATSPARES UN Elastīgie ELEMENTI n n Projicējot spēka faktorus noslogotas atsperes šķērsgriezumā uz x, y un z asīm (5. att., b), kas saistīti ar spoles normālo griezumu, spēku F un momentu T, iegūstam Fx. = F cos ; Fn = F sin (1) T = Mz = 0,5 F D 0 cos ; Mx = 0,5 F D 0 sin ;

ATSPARES UN ELEMENTI n n n Aptīšanas leņķis ir mazs (parasti 12). Tāpēc mēs varam pieņemt, ka atsperes šķērsgriezums darbojas uz vērpes, neņemot vērā citus spēka faktorus. Spoles sekcijā maksimālais bīdes spriegums ir (2), kur Wk ir spoles sekcijas pretestības moments vērpei

ATSPARES UN Elastīgie ELEMENTI n Ņemot vērā spoļu izliekumu un sakarību (2), rakstām vienādojumu (1), (3) n kur F ir ārējā slodze (stiepes vai spiedes); D 0 - vidējais atsperes diametrs; k - koeficients, ņemot vērā pagriezienu izliekumu un sekcijas formu (taisna stieņa vērpes formulas korekcija); k - pieļaujamais soda spriegums vērpes laikā.

ATSPARES UN ELASTĪGI ELEMENTI n Koeficienta k vērtību apaļajām stieples atsperēm ar indeksu c 4 var aprēķināt pēc formulas

ATSPARES UN Elastīgie ELEMENTI n n Ja ņemam vērā, ka stieplei ar apļveida šķērsgriezumu Wk = d 3 / 16, tad (4) Atsperei ar pacelšanas leņķi 12 ir aksiālais pārvietojums n F, (5)

ATSPARES UN ELASTĪGI ELEMENTI n n kur n ir atsperes aksiālās atbilstības koeficients. Atsperes atbilstību visvienkāršāk nosaka no enerģētikas apsvērumiem. Atsperes potenciālā enerģija: kur T ir griezes moments atsperes šķērsgriezumā no spēka F, G Jk ir spoles sekcijas vērpes stingrība (Jk 0, 1 d 4); l D 0 n ir spoļu darba daļas kopējais garums;

ATSPARES UN ELASTĪGI ELEMENTI n un atsperes aksiālās atbilstības koeficients (7) n kur ir vienas spoles aksiālā atbilstība (nogulums milimetros spēka F = 1 H iedarbībā),

ATSPARES UN Elastīgie elementi n noteikts pēc formulas (8) n kur G = E/ 0,384 E ir bīdes modulis (E ir atsperes materiāla elastības modulis).

ATsperes UN Elastīgie elementi n No formulas (7) izriet, ka atsperes atbilstības koeficients palielinās, palielinoties apgriezienu skaitam (atsperes garumam), tā indeksam (ārējam diametram) un samazinoties bīdes modulim. materiāls.

ATSPARES UN ELASTĪGI ELEMENTI n n Atsperu aprēķins un projektēšana. Stieples diametra aprēķins tiek veikts no stiprības nosacījuma (4). Dotai indeksa vērtībai ar (9) n kur F 2 - lielākā ārējā slodze.

ATSPARES UN ELASTĪGI ELEMENTI n Pieļaujamie spriegumi [k] atsperēm, kas izgatavotas no tērauda 60 C 2, 60 C 2 H 2 A un 50 HFA ņem: 750 MPa - statiskas vai lēni mainīgas mainīgas slodzes iedarbībā, kā arī ne. kritiskās atsperes; 400 MPa - atbildīgām dinamiski noslogotām atsperēm. Dinamiski noslogotām atbildīgām atsperēm no bronzas [k] piešķirt (0, 2-0, 3) in; par bezatbildīgām bronzas atsperēm - (0,4-0,6) c.

ATSPARES UN Elastīgie ELEMENTI n n Nepieciešamo darba apgriezienu skaitu nosaka pēc sakarības (5) atbilstoši atsperes dotajai elastīgajai nobīdei (gājienam). Ja kompresijas atspere ir uzstādīta ar iepriekšēju pievilkšanu (slodzi) F 1, tad (10) Atkarībā no atsperes mērķa spēks F 1 = (0,1-0,5) F 2. Mainot F 1 vērtību, jūs var regulēt atsperes darba vilkmi. Apgriezienu skaits tiek noapaļots līdz pusapgriezienam, ja n 20, un līdz vienam apgriezienam, ja n > 20.

ATSPARES UN ELASTĪGI ELEMENTI n Kopējais apgriezienu skaits n n H 0 \u003d H 3 + n (t - d), (12) kur H 3 \u003d (n 1 - 0, 5) d ir atsperes garums, saspiests līdz saskaras blakus esošie darba pagriezieni; t ir pavasara solis. n n n 1 = n + (l, 5 -2, 0). (11) Saspiešanai tiek izmantoti papildu 1, 5-2 apgriezieni, lai izveidotu atsperes gultņu virsmas. Uz att. 6 parāda saistību starp slodzi un kompresijas atsperes nostāšanos. Nenoslodzes atsperes pilnā garumā n

ATSPARES UN ELEMENTI n n Kopējais apgriezienu skaits tiek samazināts par 0,5, jo katrs atsperes gals tiek slīpēts par 0,25 d, veidojot plakanu atbalsta galu. Maksimālo atsperes nosēdumu, t.i., atsperes gala kustību līdz spoles pilnībā saskaras (skat. 6. att.), nosaka pēc formulas.

ATSPARES UN ELASTĪGIE ELEMENTI n n n Atsperes soli nosaka atkarībā no vērtības 3 no šādas aptuvenas attiecības: Atsperes izgatavošanai nepieciešamais stieples garums kur = 6 - 9° ir spoļu pacēluma leņķis. no nenoslogotas atsperes.

ATSPARES UN ELASTĪGI ELEMENTI n n Lai novērstu atsperes izliekšanos no stabilitātes zuduma, tās elastībai H 0 / D 0 jābūt mazākai par 2,5.

ATSPARES UN ELASTĪGI ELEMENTI n n n Atsperes uzstādīšanas garumu, t.i., atsperes garumu pēc tās pievilkšanas ar spēku F 1 (sk. 6. att.), nosaka pēc formulas H 1 \u003d H 0 - 1 \u003d H 0 - n F 1 iedarbībā lielākā ārējās slodzes atsperes garums H 2 \u003d H 0 - 1 \u003d H 0 - n F 2 un mazākais atsperes garums būs spēkā F 3, kas atbilst garumam H 3 \u003d H 0-3

ATSPARES UN Elastīgie ELEMENTI n Taisnes F = f() slīpuma leņķi pret abscisu asi (skat. 6. att.) nosaka pēc formulas

ATCEĻAS UN Elastīgie ELEMENTI n Lielām slodzēm un šauriem izmēriem tiek izmantotas kompozītmateriāla kompresijas atsperes (skat. 4. att., c) - vairāku (biežāk divu) koncentriski izvietotu atsperu komplekts, kas vienlaikus uztver ārējo slodzi. Lai novērstu spēcīgu gala balstu sagriešanos un izkropļojumus, koaksiālās atsperes tiek uztītas pretējos virzienos (pa kreisi un pa labi). Balsti ir izgatavoti tā, lai tiktu nodrošināta atsperu savstarpēja centrēšana.

ATSPARES UN ELASTĪGI ELEMENTI n n Vienmērīgai slodzes sadalei starp tām vēlams, lai saliktajām atsperēm būtu vienāda iegrime (aksiālie pārvietojumi), un atsperu garumi, saspiesti līdz spoles saskarei, būtu aptuveni vienādi. Nenoslogotā stāvoklī pagarinājuma atsperu garums H 0 = n d+2 hz; kur hz \u003d (0, 5-1, 0) D 0 ir viena āķa augstums. Pie maksimālās ārējās slodzes pagarinājuma atsperes garums H 2 \u003d H 0 + n (F 2 - F 1 *), kur F 1 * ir spoļu sākotnējās saspiešanas spēks tinuma laikā.

ATSPARES UN ELASTĪGI ELEMENTI n n Atsperes izgatavošanai paredzētās stieples garumu nosaka pēc formulas, kur lz ir stieples garums vienai piekabei.

ATSPARES UN ELASTĪGI ELEMENTI n Izplatītas ir atsperes, kurās stieples vietā tiek izmantots kabelis, kas savīts no diviem līdz sešiem maza diametra vadiem (d \u003d 0,8 - 2,0 mm), - savītas atsperes. Pēc konstrukcijas šādas atsperes ir līdzvērtīgas koncentriskām atsperēm. Pateicoties savai augstajai amortizācijas spējai (berzes dēļ starp dzīslām) un atbilstībai, savītas atsperes labi darbojas amortizatoros un līdzīgās ierīcēs. Mainīgas slodzes ietekmē dzīslas atsperes ātri sabojājas serdeņu nodiluma dēļ.

ATSPARES UN Elastīgie ELEMENTI n Konstrukcijās, kas darbojas zem vibrācijas un trieciena slodzēm, dažkārt tiek izmantotas formas atsperes (sk. 1. att., d-f) ar nelineāru saistību starp ārējo spēku un atsperes elastīgo nobīdi.

ATSPARES UN ELASTĪGI ELEMENTI n n Drošības robežas. Statiskās slodzes ietekmē atsperes var sabojāties spoļu plastisko deformāciju dēļ. Attiecībā uz plastiskajām deformācijām drošības robeža ir kur max ir lielākie bīdes spriegumi atsperes spolē, ko aprēķina pēc formulas (3), pie F=F 1.

ATSPARES UN ELASTĪGI ELEMENTI n Atsperes, kas nepārtraukti darbojas mainīgas slodzes apstākļos, jāprojektē tā, lai tās būtu izturīgas pret nogurumu. Atsperēm ir raksturīga asimetriska slodze, kurā spēki mainās no F 1 uz F 2 (skat. 6. att.). Tajā pašā laikā sprieguma pagriezienu sadaļās

ATSPARES UN Elastīgie ELEMENTI n amplitūda un vidējais cikla spriegums n Tangenciālajiem spriegumiem drošības rezerve n kur K d ir mēroga efekta koeficients (atsperēm no stieples d 8 mm ir vienāds ar 1); = 0, 1- 0, 2 - cikla asimetrijas koeficients.

ATSPARES UN ELASTĪGI ELEMENTI n n Izturības robeža - 1 stieple ar mainīgu vērpi simetriskā ciklā: 300-350 MPa - tēraudiem 65, 70, 55 GS, 65 G; 400-450 MPa - tēraudiem 55 C 2, 60 C 2 A; 500-550 MPa - tēraudiem 60 C 2 HFA uc Nosakot drošības koeficientu, ņem efektīvo sprieguma koncentrācijas koeficientu K = 1. Sprieguma koncentrāciju ņem vērā ar koeficientu k spriegumu formulās.

ATSPARES UN ELASTĪGI ELEMENTI n Atsperu (piemēram, vārstu atsperu) rezonanses vibrāciju gadījumā var rasties cikla mainīgās komponentes palielināšanās, ja m nemainās. Šajā gadījumā drošības robeža mainīgiem spriegumiem

ATSPARES UN ELASTĪGI ELEMENTI n Lai palielinātu noguruma pretestību (par 20-50%), atsperes tiek stiprinātas ar skrošu strūklu, kas rada spiedes atlikušos spriegumus spoļu virsmas slāņos. Atsperu apstrādei tiek izmantotas bumbiņas ar diametru 0,5-1,0 mm. Efektīvāka ir atsperu apstrāde ar maza diametra lodītēm lielā lidojuma ātrumā.

ATSPARES UN ELASTĪGI ELEMENTI n n Trieciena slodzes aprēķins. Vairākās konstrukcijās (amortizatori utt.) atsperes darbojas triecienslodzēs, kas tiek pielietotas gandrīz uzreiz (lielā ātrumā) ar zināmu trieciena enerģiju. Šajā gadījumā atsevišķas atsperes spoles iegūst ievērojamu ātrumu un var bīstami sadurties. Reālo sistēmu aprēķins triecienslodzei ir saistīts ar ievērojamām grūtībām (ņemot vērā kontakta, elastīgās un plastiskās deformācijas, viļņu procesus utt.); tādēļ inženiertehniskajam lietojumam mēs aprobežojamies ar enerģijas aprēķina metodi.

ATSPARES UN ELASTĪGIE ELEMENTI n n n Trieciena slodzes analīzes galvenais uzdevums ir noteikt dinamisko nosēdumu (aksiālo nobīdi) un statisko slodzi, kas ir ekvivalenta triecienam uz zināmu izmēru atsperi. Apsveriet stieņa ar masu m triecienu uz atsperu slāpētāju (7. att.). Ja neņemam vērā virzuļa deformāciju un pieņemsim, ka pēc trieciena elastīgās deformācijas uzreiz aptver visu atsperi, enerģijas bilances vienādojumu varam uzrakstīt formā, kur Fd ir stieņa gravitācijas spēks; K ir sistēmas kinētiskā enerģija pēc sadursmes,

ATSPARES UN ELASTĪGI ELEMENTI n noteikts pēc formulas (13) n kur v 0 - virzuļa ātrums; - atsperes masas samazināšanas koeficients trieciena vietai

ATSPARES UN Elastīgie ELEMENTI n n n Ja pieņemam, ka atsperes spoļu kustības ātrums tās garumā lineāri mainās, tad = 1/3. Otrais loceklis vienādojuma (13) kreisajā pusē izsaka virzuļa darbu pēc trieciena ar dinamisku atsperu nogulsnēšanos q. Vienādojuma (13) labā puse ir atsperes deformācijas potenciālā enerģija (ar atbilstību m), kuru var atgriezt, pakāpeniski atslogojot deformēto atsperi.

ATSPARES UN ELASTĪGI ELEMENTI Ar momentānu slodzi v 0 = 0; d \u003d 2 ēd.k. Statiskā slodze, kas pēc iedarbības ir līdzvērtīga trieciena balonam. aprēķina no attiecības n n

ATSPARES UN ELASTĪGIE ELEMENTI n n Gumijas elastīgie elementi tiek izmantoti elastīgo savienojumu, vibrāciju un troksni izolējošu balstu un citu ierīču konstrukcijā lielu pārvietojumu iegūšanai. Šādi elementi parasti pārnes slodzi caur metāla daļām (plāksnēm, caurulēm utt.).

ATSPARES UN ELASTĪGI ELEMENTI n Gumijas elastīgo elementu priekšrocības: elektroizolācijas spēja; augsta amortizācijas jauda (enerģijas izkliede gumijā sasniedz 30-80%); spēja uzkrāt vairāk enerģijas uz masas vienību nekā atsperu tērauds (līdz 10 reizēm). Tabulā. 1 parādītas aprēķinu shēmas un formulas gumijas elastīgo elementu spriegumu un pārvietojumu aptuvenai noteikšanai.

ATSPARES UN ELASTĪGI ELEMENTI n n Elementu materiāls ir tehniskā gumija ar stiepes izturību (no 8 MPa; bīdes modulis G = 500-900 MPa. Pēdējos gados plaši izplatījušies pneimoelastīgie elastīgie elementi.

Atsperes piekares elastīgās īpašības tiek novērtētas, izmantojot jaudas raksturlielumus un stinguma koeficientu vai elastības (elastības) koeficientu. Turklāt atsperes un atsperes raksturo ģeometriski izmēri. Galvenie izmēri (1. att.) ietver: atsperes vai atsperes augstumu brīvā stāvoklī bez slodzes H s un augstumu zem slodzes H gr, atsperes garumu, atsperes diametru, stieņa diametru. , atsperes darba spoļu skaits. Atšķirību starp H sv un H gr sauc atsperes novirze (atsperes)f. Izlieci, kas iegūta no slodzes, kas mierīgi atrodas uz atsperes, sauc par statisku. Lokšņu atsperēm ērtākai mērīšanai izlieci nosaka pēc izmēriem H St un H gr pie skavas. Atsperu elastīgās īpašības (atsperes) nosaka ar vienu no diviem lielumiem:

• elastības faktors(vai vienkārši elastība);
• stinguma koeficients(vai tikai cietība).

Rīsi. 1 - galvenie atsperu un atsperu izmēri

Atsperes (atsperes) novirzi, iedarbojoties ar spēku, kas vienāds ar vienotību, sauc par elastību f 0:

kur P ir ārējais spēks, kas iedarbojas uz atsperi, N;

f - atsperes novirze, m.

Svarīga atsperes īpašība ir tās stingrība. labi, kas skaitliski ir vienāds ar spēku, kas izraisa novirzi, kas ir vienāds ar vienu. Tādējādi

labi= P/f.

Atsperēm, kuru izliece ir proporcionāla slodzei, vienādība

P= labi f.

Stingrība- elastības abpusējs. Atsperu (atsperu) elastība un stingrība ir atkarīgi no to galvenajiem izmēriem. Palielinoties atsperes garumam vai samazinoties lokšņu skaitam un šķērsgriezumam, palielinās tās elastība un samazinās stingrība. Atsperēm, palielinoties pagriezienu vidējam diametram un to skaitam, kā arī samazinoties stieņa šķērsgriezumam, palielinās elastība un samazinās stingrība.

Atsperes vai atsperes stinguma un novirzes lielums nosaka lineāro attiecību starp tās novirzi un elastības spēku P = labi f, grafiski parādīts (2. att.). Bezberzes cilindriskas atsperes darbības diagramma (2. att., a) ir attēlota ar vienu taisnu līniju 0A, kas atbilst gan atsperes slodzei (P palielinājums), gan tās atslodzei (P samazinājums). Stingrība šajā gadījumā ir nemainīga vērtība:

labi= P/f∙tgα.

Mainīgas stingrības (aperiodiskās) atsperēm bez berzes ir diagramma līnijas 0AB formā (2. att., b).

Rīsi. 2 - atsperu (a, b) un atsperu (c) darbības diagrammas

Plkst lapu atsperu darbība starp tā loksnēm rodas berze, kas veicina atsperota transportlīdzekļa vibrāciju slāpēšanu un rada atslābinātu kustību. Tajā pašā laikā pārāk liela berze, palielinot atsperes stingrību, pasliktina piekares kvalitāti. Atsperes elastības spēka izmaiņu raksturs pie statiskās slodzes ir parādīts (2. att., c). Šī attiecība ir slēgta izliekta līnija, kuras augšējais atzars 0A 1 parāda attiecību starp slodzi un atsperes novirzi, kad tā ir noslogota, un apakšējā A 1 A 2 0 - kad tā ir noslogota. Atšķirība starp zariem, kas raksturo atsperes elastības spēku izmaiņas, to noslogojot un atslogojot, ir saistīta ar berzes spēkiem. Laukums, ko ierobežo zari, ir vienāds ar darbu, kas pavadīts, lai pārvarētu berzes spēkus starp lokšņu atsperēm. Noslogojot, berzes spēki, šķiet, pretojas novirzes palielināšanai, un, kad tie nav noslogoti, tie neļauj atsperei iztaisnot. Vagona atsperēs berzes spēks palielinās proporcionāli izliecei, jo attiecīgi palielinās spēki, kas piespiež loksnes vienu pret otru. Berzes lielumu atsperē parasti novērtē ar tā saukto relatīvās berzes koeficientu φ, kas vienāds ar berzes spēka Rtr attiecību pret spēku P, kas rada atsperes elastīgo deformāciju:

Berzes spēka lielums ir saistīts ar novirzi f un atsperes stingrību labi, pateicoties tā elastīgajām īpašībām, atkarība

Tos veido izvirzījumi uz vārpstas, kas ir iekļauti riteņa rumbas savienojuma rievās. Gan pēc izskata, gan dinamisko darbības apstākļu ziņā splainus var uzskatīt par vairāku taustiņu savienojumiem. Daži autori tos sauc par zobiem.

Pamatā tiek izmantoti taisnās malas šķautnes (a), evolūcijas (b) GOST 6033-57 un trīsstūrveida (c) šķautņu profili ir retāk sastopami.

Taisnās malas var centrēt riteni gar sānu virsmām (a), gar ārējām virsmām (b), gar iekšējām virsmām (c).

Salīdzinot ar splainiem, splainiem:

Ir liela nestspēja;

Labāk centrējiet riteni uz vārpstas;

Stiprināt vārpstas sekciju, pateicoties lielākam rievotās sekcijas inerces momentam salīdzinājumā ar apaļo;

` nepieciešams īpašs aprīkojums caurumu veidošanai.

Galvenie laika nišu darbības kritēriji ir:

è sānu virsmu izturība pret saspiešanu (aprēķins ir līdzīgs dībeļiem);

è nodilumizturība fretting korozijas laikā (mazas savstarpējas vibrācijas kustības).

Saspiešana un nodilums ir saistīti ar vienu parametru - kontakta spriegumu (spiedienu) s cm . Tas ļauj aprēķināt splainus pēc vispārināta kritērija gan saspiešanas, gan kontakta nodilumam. Pieļaujamie spriegumi [ s]cm piešķirts, pamatojoties uz līdzīgu struktūru darbības pieredzi.

Aprēķinos tiek ņemts vērā nevienmērīgais slodzes sadalījums pa zobiem,

kur Z - slotu skaits h - slotu darba augstums, l - slotu darba garums, d sal - splainsavienojuma vidējais diametrs. Evolucionālajām šķautnēm darba augstums tiek pieņemts vienāds ar profila moduli, par d sal ņem soļa diametru.

Taisnas malas savienojuma simbolus veido centrēšanas virsmas apzīmējums D , d vai b , zobu skaits Z , nominālie izmēri d x D (kā arī pielaides lauku apzīmējums centrēšanas diametram un zobu sānos). Piemēram, D 8 x 36 H7/g6 x 40 nozīmē astoņu splainu savienojumu, kura centrā ir ārējais diametrs ar izmēriem d = 36 un D =40 mm un pieguļ centrēšanas diametram H7/g6 .

TESTA JAUTĀJUMI

s Kāda ir atšķirība starp noņemamiem un neatdalāmiem savienojumiem?

s Kur un kad tiek izmantoti metinātie savienojumi?

s Kādas ir metināto savienojumu priekšrocības un trūkumi?

s Kādas ir galvenās metināto savienojumu grupas?

s Kā atšķiras galvenie metināto šuvju veidi?

s Kādas ir kniedēto savienojumu priekšrocības un trūkumi?

s Kur un kad tiek izmantoti kniedētie savienojumi?

s Kādi ir kniežu stiprības analīzes kritēriji?

s Kāds ir vītņoto savienojumu projektēšanas princips?

s Kādi ir pielietojumi galvenajiem diegu veidiem?

s Kādas ir vītņoto savienojumu priekšrocības un trūkumi?

s Kāpēc ir nepieciešams bloķēt vītņotos savienojumus?

s Kādi dizaini tiek izmantoti vītņoto savienojumu bloķēšanai?

s Kā, aprēķinot vītņoto savienojumu, tiek ņemta vērā detaļu elastība?

s Kāds vītnes diametrs ir atrasts no stiprības aprēķina?

s Kāds ir vītnes diametrs, lai norādītu vītni?

s Kāds ir tapu savienojumu dizains un galvenais mērķis?

s Kādi ir tapu slodzes veidi un konstrukcijas kritēriji?

s Kāds ir atslēgas savienojumu dizains un galvenais mērķis?

s Kādi ir atslēgu slodzes veidi un dizaina kritēriji?

s Kāds ir splainu dizains un galvenais mērķis?

Kādi ir slodzes veidi un splainu aprēķināšanas kritēriji

PAVASARI. ELASTĪGI ELEMENTI MAŠĪNĀS

Katrai automašīnai ir īpašas detaļas, kas būtiski atšķiras no visām pārējām. Tos sauc par elastīgiem elementiem. Elastīgajiem elementiem ir dažādi dizaini, kas ļoti atšķiras viens no otra. Tāpēc var sniegt vispārīgu definīciju.

Elastīgie elementi ir detaļas, kuru stingrība ir daudz mazāka nekā pārējām, un deformācijas ir lielākas.

Pateicoties šai īpašībai, elastīgie elementi pirmie uztver triecienus, vibrācijas un deformācijas.

Visbiežāk, pārbaudot mašīnu, ir viegli pamanīt elastīgos elementus, piemēram, gumijas riepas, atsperes un atsperes, mīkstus sēdekļus vadītājiem un vadītājiem.

Dažreiz elastīgais elements tiek paslēpts zem citas daļas, piemēram, plānas vērpes vārpstas, tapas ar garu tievu kaklu, plānsienu stienis, blīve, apvalks utt. Taču arī šeit pieredzējis dizainers spēs atpazīt un izmantot šādu "maskētu" elastīgo elementu tieši pēc tā salīdzinoši zemās stingrības.

Uz dzelzceļa pārvadājuma smaguma dēļ sliežu ceļu detaļu deformācija ir diezgan liela. Šeit elastīgie elementi kopā ar ritošā sastāva atsperēm faktiski kļūst par sliedēm, gulšņiem (īpaši koka, nevis betona) un sliežu ceļa uzbēruma augsni.

Plaši tiek izmantoti elastīgie elementi:

è triecienu absorbcijai (paātrinājumu un inerces spēku samazināšana triecienu un vibrāciju laikā, jo elastīgā elementa deformācijas laiks ir ievērojami ilgāks salīdzinājumā ar cietajām daļām);

è radīt pastāvīgus spēkus (piemēram, elastīgās un sadalītās paplāksnes zem uzgriežņa rada nemainīgu berzes spēku vītnēs, kas neļauj pašatskrūvēt);

è mehānismu piespiedu aizvēršanai (lai novērstu nevēlamas spraugas);

è mehāniskās enerģijas uzkrāšanai (akumulācijai) (pulksteņa atsperes, ieroča uzbrucēja atspere, loka loks, katapulka gumija, skolēna pieres tuvumā saliekts lineāls u.c.);

è spēku mērīšanai (atsperu svari ir balstīti uz attiecību starp svaru un mēratsperes deformāciju saskaņā ar Huka likumu).

Parasti elastīgos elementus izgatavo dažāda dizaina atsperu veidā.

Galvenais sadalījums mašīnās ir elastīgās kompresijas un pagarinājuma atsperes. Šajās atsperēs spoles ir pakļautas vērpei. Atsperu cilindriskā forma ir ērta to ievietošanai mašīnās.

Atsperes, tāpat kā jebkura elastīga elementa, galvenā īpašība ir stīvums vai tā apgrieztā atbilstība. Stingrība K nosaka elastīgā spēka atkarība F no deformācijas x . Ja šo atkarību var uzskatīt par lineāru, kā Huka likumā, tad stingrību nosaka, dalot spēku ar deformāciju K =f/x .

Ja atkarība ir nelineāra, kā tas ir reālās konstrukcijās, stingrība tiek atrasta kā spēka atvasinājums attiecībā pret deformāciju K =∂ f/ ∂ x.

Acīmredzot šeit jums jāzina funkcijas veids F =f (x ) .

Lielām slodzēm, ja nepieciešams izkliedēt vibrācijas un trieciena enerģiju, izmanto elastīgo elementu (atsperu) paketes.

Ideja ir tāda, ka, deformējot saliktās vai slāņveida atsperes (atsperes), enerģija tiek izkliedēta elementu savstarpējās berzes dēļ.

Disku atsperu pakete tiek izmantota, lai absorbētu triecienus un vibrācijas elektrisko lokomotīvju ChS4 un ChS4 T starpratiņu elastīgajā sakabē.

Šīs idejas izstrādē, pēc mūsu akadēmijas darbinieku iniciatīvas, Kuibiševas ceļa sliežu savienojumu skrūvju savienojumos tiek izmantotas disku atsperes (paplāksnes). Atsperes tiek novietotas zem uzgriežņiem pirms pievilkšanas un nodrošina lielus pastāvīgus berzes spēkus savienojumā, ne tikai atlaižot skrūves.

Elastīgo elementu materiāliem jābūt ar augstām elastības īpašībām, un pats galvenais, lai tie laika gaitā nezaudētu.

Galvenie atsperu materiāli ir augstas oglekļa tēraudi 65.70, mangāna tēraudi 65G, silīcija tēraudi 60S2A, hroma-vanādija tērauds 50HFA utt. Visiem šiem materiāliem ir augstākas mehāniskās īpašības salīdzinājumā ar parastajiem konstrukciju tēraudiem.

1967. gadā Samaras Aviācijas un kosmosa universitātē tika izgudrots un patentēts materiāls, ko sauca par metāla gumiju "MR". Materiāls ir izgatavots no saburzītas, sapinušās metāla stieples, kuras pēc tam iespiež vajadzīgajās formās.

Metāla gumijas kolosālā priekšrocība ir tā, ka tā lieliski apvieno metāla izturību ar gumijas elastību un turklāt ievērojamās starpvadu berzes dēļ izkliedē (amortizē) vibrācijas enerģiju, būdams ļoti efektīvs vibrācijas aizsardzības līdzeklis.

Samezglotās stieples blīvumu un presēšanas spēku var regulēt, iegūstot noteiktās metāla gumijas stingrības un amortizācijas vērtības ļoti plašā diapazonā.

Metāla gumijai neapšaubāmi ir daudzsološa nākotne kā materiālam elastīgo elementu ražošanā.

Elastīgiem elementiem ir nepieciešami ļoti precīzi aprēķini. Jo īpaši tie noteikti tiek uzskatīti par stingrību, jo tā ir galvenā īpašība.

Tomēr elastīgo elementu konstrukcijas ir tik dažādas, un aprēķinu metodes ir tik sarežģītas, ka tos nav iespējams iekļaut nevienā vispārinātā formulā. Īpaši mūsu kursa ietvaros, kas šeit ir beidzies.

TESTA JAUTĀJUMI

1. Uz kāda pamata mašīnas konstrukcijā var atrast elastīgos elementus?

2. Kādiem uzdevumiem tiek izmantoti elastīgie elementi?

3. Kāda elastīgā elementa īpašība tiek uzskatīta par galveno?

4. No kādiem materiāliem jābūt izgatavotiem elastīgajiem elementiem?

5. Kā tiek izmantoti Belleville avoti Kuibiševas ceļā?

IEVADS……………………………………………………………………………………
1. VISPĀRĪGI JAUTĀJUMI PAR MAŠĪNAS DAĻU APRĒĶINU……………………………………………
1.1. Vēlamo skaitļu rindas……………………………………………………
1.2. Galvenie mašīnu detaļu darbības kritēriji……………………… 1.3. Noguruma pretestības aprēķins pie mainīgiem spriegumiem………..
1.3.1. Mainīgie spriegumi………………………………………………….. 1.3.2. Izturības robežas………………………………………………….. 1.4. Drošības faktori……………………………………………………….
2. MEHĀNISKIE REZULTĀTI………………………………………………………………… 2.1. Vispārīga informācija………………………………………………………………….. 2.2. Piedziņas pārnesumu raksturojums………………………………………………..
3. REZULTĀTI …………………………………………………………………….. 4.1. Zobu darba apstākļi……………………………………………. 4.2. Zobratu materiāli…………………………………………………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………………………………………………………………… ……………………………………………………………… 4.3. Tipiski zobu iznīcināšanas veidi…………………………………………… 4.4. Projektētā slodze………………………………………………………………. 4.4.1. Projektētie slodzes faktori…………………………………. 4.4.2. Pārnesumu precizitāte……………………………………………….. 4.5. Cilindriskie zobrati …………………………………………
4.5.1. Iesaistīšanās spēki………………………………………………………. 4.5.2. Kontakta noguruma pretestības aprēķins……………………. 4.5.3. Liekšanas noguruma pretestības aprēķins………………………… 4.6. Konisko zobrati………………………………………………… 4.6.1. Galvenie iestatījumi……………………………………………………. 4.6.2. Iesaistīšanās spēki………………………………………………………. 4.6.3. Kontakta noguruma pretestības aprēķins……………………… 4.6.4. Noguruma pretestības aprēķins liecē…………………….
5. LĪDZEKĻI……………………………………………………………………. 5.1. Vispārīga informācija………………………………………………………………….. 5.2. Iesaistīšanās spēki………………………………………………………………. 5.3. Tārpu zobratu materiāli………………………………………………… 5.4. Stiprības aprēķins………………………………………………………………..
5.5. Siltuma aprēķins……………………………………………………………………. 6. VĀRSTAS UN AS…………………………………………………………………………………. 6.1. Vispārīga informācija………………………………………………………………….. 6.2. Paredzamās slodzes un veiktspējas kritērijs…………………………… 6.3. Vārpstu projektēšanas aprēķins……………………………………………………. 6.4. Aprēķinu shēma un vārpstas aprēķināšanas procedūra………………………………………….. 6.5. Statiskās stiprības aprēķins………………………………………………. 6.6. Noguruma pretestības aprēķins…………………………………………….. 6.7. Vārpstu stingrības un vibrācijas pretestības aprēķins………………………………
7. RITO GULTŅI …………………………………………………………………… 7.1. Ritošo gultņu klasifikācija………………………………………… 7.2. Gultņu apzīmējums saskaņā ar GOST 3189-89………………………………… 7.3. Leņķiskā kontakta gultņu īpašības………………………………… 7.4. Gultņu uzstādīšanas shēmas uz vārpstām………………………………………… 7.5. Paredzamā slodze uz leņķiskā kontakta gultņiem…………………….. 7.6. Neveiksmes un aprēķināšanas kritēriju cēloņi ……………………… ........... 7.7. Nesošo detaļu materiāli……………………………………………. 7.8. Gultņu izvēle pēc statiskās slodzes (GOST 18854-94)…………………………………………………………………………
7.9. Gultņu izvēle pēc dinamiskās kravnesības (GOST 18855-94)………………………………………………………………… 7.9.1. Sākotnējie dati……………………………………………………. 7.9.2. Atlases pamats…………………………………………………….. 7.9.3. Gultņu izvēles iezīmes…………………………………..
8. LĪDZGULTŅI…………………………………………………………….
8.1. Galvenā informācija ……………………………………………………………..
8.2. Darbības apstākļi un berzes režīmi ………………………………………………
7. SAJŪGI
7.1. Cietie savienojumi
7.2. Kompensējošie savienojumi
7.3. Pārvietojamie savienojumi
7.4. Elastīgi savienojumi
7.5. Berzes sajūgi
8. MAŠĪNAS DAĻU SAVIENOJUMI
8.1. Pastāvīgi savienojumi
8.1.1. Metinātie savienojumi
Metināto šuvju stiprības aprēķins
8.1.2. Kniežu savienojumi
8.2. Noņemami savienojumi
8.2.1. VĪTNES SAVIENOJUMI
Vītņoto savienojumu stiprības aprēķins
8.2.2. Pin savienojumi
8.2.3. Atslēgtie savienojumi
8.2.4. Splain savienojumi
9. Atsperes……………………………………

	|	nākamā lekcija ==>