Pirmā pasaules kara tehnoloģija. Pirmā pasaules kara militārais aprīkojums

10.03.2020

Karš nav labākais progresa dzinējspēks, sacīja Sakamoto Rjoma, japāņu politiķis 19. gadsimta vidū. Un tomēr Pirmais pasaules karš, kas prasīja miljoniem dzīvību un kļuva par "trīs impēriju kapu", atstāja kaut ko aiz izdzīvojušajiem.

Kāpurķēžu dzinējs, kas izgudrots sarežģītam reljefam, tika izmantots smagajam militārajam aprīkojumam, un tam tika veikti daudzi uzlabojumi. Četru kara gadu laikā lidmašīnas attīstījās no koka karkasa "kokājām" uz metāla lidmašīnām, kuras mēs esam pieraduši redzēt.

Kas attiecas uz automašīnu, tas jau diezgan veiksmīgi sāka Pirmo pasaules karu. Pirmais izrāviens no pašgājējiem tvaika vagoniem līdz konveijera montāžai tūkstošiem eksemplāru jau bija pagājis pirms skumjiem notikumiem. Viņa dienesta gados armijā 1914.-1919.gadā nekas radikāli jauns netika ieviests.

Militārā debija

Turklāt pirmais bruņotais konflikts, kurā bija iesaistīta automašīna, sākās 15 gadus pirms Pirmā pasaules kara - anglo-būru kara laikā 1899-1902, kas arī bija slavens ar citu "inovāciju", lai gan daudz apšaubāmāku - karagūstekņu un civiliedzīvotāju koncentrācijas nometnes. .

Anglis F. Simms paņēma franču automašīnu De Dion-Bouton (De Dion-Bouton), pielāgoja tai amerikāņu Maxim sistēmas ložmetēju (populārs ierocis gadsimtu mijā) un tādējādi radīja pasaulē pirmo kaujas mašīnu. kam ir visi atribūti, kas ir saglabāti daudzus gadus: bruņojums, dzinējs un riteņi.

Protams, tas bija tikai prototips, kurš, lai arī paspēja izvizināties pa kaujas laukiem, netika pieņemts dienestam un toreiz netika plaši izmantots. Tomēr iniciatīvas idejas autors nemaz nesamazinājās. Simms skaidri saprata, ka ar laiku viņa izgudrojums tiks novērtēts, un tāpēc 1902. gadā viņš radīja pasaulē pirmo bruņumašīnu.

Šī smieklīgā bruņumašīna nekad nav piedalījusies nevienā kaujā. Taču 1908. gadā Henrijs Fords laida klajā pirmo sērijveidā ražoto modeli T, un pilsētas sāka piepildīt ar pašgājējiem ratiem. Līdz karš bija tikai pēc sešiem gadiem.

Interesantākais ir tas, ka pirmā asinsizliešana notika ar tiešu automašīnas līdzdalību. Erchercogs Francs Ferdinands gāja bojā 1910. gada Gräf & Stift Double Phaeton atvērtā limuzīna salonā, braucot Sarajevā kopā ar automašīnas īpašnieku un nepilna laika draugu grāfu Francu fon Harrahu.

Ceļš uz slavu

Neskatoties uz to, ka visu karojošo pušu konservatīvie ģenerāļi kara sākumā vadījās pēc 1870. gadu principiem un spītīgi neiesauca armijā mašīnas, mūsu četrriteņu draugi bieži paši nokļuva frontē un tika izmanto to pašu ģenerāļu pārvadāšanai.

Pēc pirmajām kaujām komandieri ātri vien saprata, ka automašīna ir pilnīgi saprātīga zirgu pajūga aizvietotājs un tikpat labi var pārvadāt ievainotos, munīciju un pat ieročus, un dažreiz labāk par zirgiem. Tajā pašā laikā uz ceļiem parādījās pirmās barjeras pret automašīnām - stieples. Un pavisam drīz - "pretpartizānu" tehnika transportlīdzekļiem, kas ļāva nogriezt vai noņemt barjeras no ceļa.

Negaidīti arī izrādījās, ka daudz ērtāk patrulēt pa ceļiem ir ar automašīnu nekā zirga mugurā un vēl jo vairāk nekā kājām. Tāpēc ātri sāka izmantot virsnieku privātās automašīnas, kā arī ienaidnieka sagūstītās automašīnas.

Medicīnas dienestā tika atrasts vēl viens darbs vieglajām, pārsvarā kravas automašīnām. Pirmā pasaules kara laikā viņi pirmo reizi sāka organizēt transportlīdzekļu ražošanu ievainoto pārvadāšanai. Tā apogejs bija nezināma fotogrāfa iemūžināts medicīnas dienesta Opel, kas aprīkots ar lauka altāri.

Kombinētajām ieroču vajadzībām Pirmajā pasaules karā tika izmantoti pat īsti autovilcieni

Mēs bijām nedaudz viltīgi, sakot, ka karš neko jaunu auto industrijā neienesa. Tomēr kaut kas bija. Gadsimta sākuma automobiļos riepas veidoja diezgan nopietnu izmaksu daļu, un kara apstākļos riteņi vispirms kļuva nelietojami. Tāpēc talantīgiem vācu inženieriem radās ideja elastīgās gumijas riepas vietā likt atsperes ar tērauda izciļņiem, lai pārvietotos samērā mierīgi, nebaidoties no naglām. Bet, starp citu, cik daudz automašīnu jūs tagad esat redzējuši ar šādiem riteņiem?

Pirmais pasaules karš uz visiem laikiem mainīja kaujas seju, padarot to masīvu, asiņainu, dinamisku un nežēlīgu. Indīgu vielu izmantošana, mīnmetēju un sadrumstalotības granātu parādīšanās, masveida pretkājnieku mīnu un ložmetēju izmantošana, tanku un gaisa kuģu pārvadātāju ražošana, lēciens šifrēšanas un izlūkošanas jomā - tas ir tikai neliels saraksts ar to, ko šī karš deva cilvēci.

1. Bruņota mobilā kaujas iekārta Tsar-tank, ko izstrādāja inženieris Nikolajs Ļebedenko Krievijā 1914.-1915.gadā.

Stingri sakot, objekts nebija tanks, bet gan kaujas transportlīdzeklis ar riteņiem. Tvertne tika uzbūvēta un pārbaudīta 1915. gadā. Pēc testa rezultātiem tika secināts, ka tanks kopumā nebija piemērots izmantošanai kaujas apstākļos, kas noveda pie projekta slēgšanas. Pēc tam uzbūvētā kopija tika demontēta, lai to nodotu lūžņiem.

2. Britiem ar šo izgudrojumu veicās labāk. Tanki pirmo reizi tika izmantoti Pirmā pasaules kara laikā un bija "atbilde" uz ieilgušo "ierakumu karu" problēmu, kad puses burtiski mūžīgi varēja sēdēt savās ierakumos viena otrai pretī. Vairākas desmitgades uz priekšu tanki kļuva par galveno triecienspēku sauszemes kaujās.

3. Pirmo reizi lidmašīna izrādījās spējīga pārvadāt nopietnu bumbas kravu. Bumbvedējs Iļja Muromets ir vispārpieņemts nosaukums vairākām četru dzinēju pilnībā koka divplākšņu sērijām, kas ražotas Krievijā laikā no 1913. līdz 1918. gadam.Lidaparāts uzstādīja vairākus rekordus kravnesības, pasažieru skaita, laika un maksimālā lidojuma augstuma ziņā.

4.Uzlabota medicīniskā aprūpe. Renault kravas automašīna ar mobilo rentgena bloku ir vēl viena šī kara zinātība, kas ievērojami atviegloja ievainoto un kroplu karavīru ārstēšanu.

5. Dzelzs ķiveru parādīšanās karavīru vidū ir kārtējais Pirmā pasaules kara izgudrojums. Ņemot vērā ložmetēju un šķembu granātu masveida izmantošanu, ložu, šrapneļu un šāviņu šķembu krusa burtiski lija uz karavīru galvām. "izgrūda" no tranšejas.

6. Militārās domas evolūcija ar to neapstājās un pievērsās viduslaikiem. Individuāla bruņu aizsardzība varētu apturēt lodi un šrapneli

Krievijas karaspēks bija pirmais, kas izmantoja tā sauktās mobilās barikādes.

7. Pirmais pasaules karš iezīmējās ar bruņu un lādiņu konkurenci. Tika rezervēti vilcieni, automašīnas, kuģi un pat motocikli.

8. Pirmais pasaules karš ir laiks, kad kaujas laukā sāka masveidā izmantot ložmetējus, uz visiem laikiem mainot kaujas dinamiku.

Leģendārais Lūisa ložmetējs (zemāk)

9. Sāka plaši izmantot vadu un bezvadu sakarus. Vācu signalizētāji, izmantojot tandēma velosipēdu, uzlādē mobilās radiostacijas ģeneratoru. Austrumu frontes aizmugure, 1917. gada septembris

10. Aktīvi javas sāka lietot tikai Pirmā pasaules kara laikā. Tās mērķis bija nogādāt sadrumstalotu vai šrapneļa lādiņu ienaidnieka ierakumos. Tad javas sāka aktīvi izmantot ķīmiskajā karā. Vienā vietā vienā rāvienā tika izšautas vairāki simti mīnu un uzreiz radās biezs mākonis. Viss dzīvais gāja bojā šajā mākonī. Ķīmiskās munīcijas šaušanai tika izmantotas vienkāršākas ierīces javas, ko sauca par gāzes metējiem. Mīnmetēji bija pirmie, ko pirmajā pasaules karā izmantoja vācu artilēristi Beļģijas aplenkuma laikā.
cietokšņi Maubeuge, Lježa, Antverpene 1914. gada augustā.

Britu 81 mm Captain Stokes sistēmas java (iepriekš)

9 cm G. R. tipa bumbvedējs un FR 58 mm javas modelis 1915. gada (augšpusē)
Briti pozīcijās ar gāzes lielgabalu (zemāk)

Briti savu pirmo uzbrukumu ar gāzi veica 1917. gada 4. aprīlī netālu no Arrasas. Līdz ar gāzes lielgabalu parādīšanos ķīmiskais karš iegāja visbīstamākajā fāzē.

11. Pirmā pasaules kara laikā sākās arī zemūdeņu masveida izmantošana.

12. Britu aviācijas bāzes kuģis HMS Argus, 1918. gads. Lidmašīnu bāzes kuģi – kuģi, kas ļāva lidmašīnām pacelties no sava klāja un nosēsties uz tā – pirmo reizi tika izmantoti Pirmā pasaules kara laikā.

13. Virsnieks paņem no pilota rokām kameru, kas tikko izmantota apgabala fotografēšanai. Aviācijas masveida izmantošana gan militārajās operācijās, gan izlūkošanā ir vēl viens Pirmā pasaules kara jauninājums.

Pirmais pasaules karš bija 20. gadsimta pagrieziena punkts – tas radikāli mainīja Eiropas politisko karti, iznīcinot četras milzīgas impērijas un radot virkni nacionālu valstu. Daudzi vēsturnieki ir vienisprātis, ka tieši viņa iezīmēja "politiskā deviņpadsmitā gadsimta" beigas Eiropā. Pirmais pasaules karš ilga četrus gadus un trīsarpus mēnešus (no 1914. gada 28. jūlija līdz 1918. gada 11. novembrim) un kļuva par lielāko militāro konfliktu, kādu tolaik zināja cilvēces vēsture. Šīs globālās konfrontācijas laikā pasaulē strauji attīstījās militārā tehnika - tika aktīvi modernizēti automātiskie kājnieku ieroči, kaujas laukos parādījās bruņutehnika, debesīs sākās lidmašīnu karš. Pirmajā pasaules karā iesaistīto valstu bruņotajos spēkos tika mobilizēti vairāk nekā 70 miljoni cilvēku.

Pirmā pasaules kara bezprecedenta apmērs prasīja visu karojošo valstu iedzīvotāju kategoriju centienu mobilizāciju, tādējādi lielā mērā izjaucot robežu starp armiju un sabiedrību, kas iepriekš bija diezgan skaidra. Nav pārsteidzoši, ka jau pirmajās kara dienās publiskajā telpā un daudzu valstu oficiālajā propagandā priekšplānā tika izvirzīts jēdziens “tautas karš”, kas nozīmēja visas tautas cīņu aizsardzības vārdā. no ārējās agresijas, panākot galīgo uzvaru pār ienaidnieku un “taisnīgu mūžīgo mieru” . Tas daudzējādā ziņā izskaidro entuziasmu, ar kādu ziņas par tā sākšanos tika uztvertas valstīs, kuras iestājās karā. Amerikāņu vēsturnieks un sociologs Džordžs Derlugjans sniedz tipisku piemēru: “1914. gada vasarā visas karā iesaistītās varas parasti gatavojās noķert daudzus dezertierus, kuru tolaik bija pārsteidzoši maz. Tāds bija mūsdienu patriotiskās propagandas spēks. Interesanti, ka pat daudznacionālās Eiropas impērijās - piemēram, Krievijas, kā arī Austrijas impērijā un Ungārijas Karalistē (Austrija-Ungārija) - 1914. gada mobilizācija noritēja bez nopietnām problēmām.
"Lielajā karā", kuru vēsture iepriekš nepazina, aktīvi piedalījās ne tikai armijas un politiskā iekārta, bet arī zinātnieki, rakstnieki, mākslinieki un garīdznieki. Jo īpaši karojošo valstu propagandas aparāts ir kļuvis par nozīmīgu globālā konflikta dalībnieku. Mūsdienās daudzi eksperti uzskata, ka Pirmo pasaules karu var uzskatīt par pirmo lielo mediju karu vēsturē. Savas ietekmes uz Eiropas nākotni ziņā šis “ideju karš” nebija zemāks par “armiju karu”, iznīcinot sociāli ekonomiskos priekšnoteikumus, kas bija radušies agrāk Eiropas integrācijas procesa uzsākšanai, izraisot totalitāro ideoloģiju skaits, to vadītas masu politiskās kustības, kā arī radikālas Eiropas pārdalīšanas un miera projekti.
Pirmā pasaules kara rezultāti, bez pārspīlējuma, bija revolucionāri - kļuva skaidrs, ka turpmāk liela mēroga konfliktiem būs totāla kara raksturs, kas nozīmē gandrīz visu iedzīvotāju iesaistīšanos tajos un visu iespējamo spēku izmantošanu. karojošo valstu ekonomiskie resursi. Viena no nozīmīgākajām Pirmā pasaules kara sekām bija uzvarētāju veiktās radikālas teritoriālās izmaiņas - visbiežāk tas tika darīts uz etnokulturāla pamata. Tajā pašā laikā šis princips nebija piemērojams daudzos Eiropas reģionos daudzu etnisko grupu izkliedētās apmetnes dēļ. Turklāt daudzas jaunas robežas netika atzītas: piemēram, Rumānija un Ungārija iesaistījās ilgstošā politiskā konfliktā par Transilvāniju, Čehoslovākiju un Poliju par Tešinas reģionu, Rumānija un Bulgārija par Dobrudžu.
Portālā Warspot var atrast publikācijas par Pirmo pasaules karu un tā dalībniekiem.

2015. gada 10. septembrī Krievijas pasts ilggadējā sērijā "Pirmā pasaules kara vēsture" laiž apgrozībā četras pašmāju militārajai tehnikai veltītas pastmarkas. Uz pastmarkām attēlots: Iļja Muromets bumbvedējs; 7,62 mm Mosin šautene; 76,2 mm lauka ātrās šaušanas lielgabals; iznīcinātājs "Novik"

Pirmā pasaules kara gadi iezīmējās ar kaujas taktikas sarežģītību, jauna veida ieroču un tehnikas parādīšanos un izmantošanu frontēs - aviāciju, tankus, automātus, jaudīgu artilēriju.

Iznīcinātājs "Novik"- pievienojās Baltijas flotei 1913. gada oktobrī. Tās izveide un turpmāko šāda veida kuģu būvniecība ir viena no spilgtākajām lappusēm vietējās militārās kuģu būves vēsturē. Tas bija pirmais turbīnu karakuģis Krievijas flotes vēsturē. Uzstādiet pasaules ātruma rekordu. Iznīcinātājs varēja uzņemt 50 enkuru mīnas. Līdz Pirmā pasaules kara sākumam tas bija labākais kuģis savā klasē, kalpoja par pasaules modeli militārās un pēckara paaudzes iznīcinātāju izveidē. Neviens no jaunākajiem vācu iznīcinātājiem nevarēja konkurēt ar Novik. Iznīcinātājs "Novik" un tam sekojošie šīs sērijas kuģi ir izgājuši krāšņu kaujas ceļu, uzrādot apskaužamu ilgmūžību. Pēc pilsoņu kara beigām Noviki kopā ar citiem karakuģiem kļuva par daļu no padomju flotes. Pats Novik tika nosaukts Jakovs Sverdlovs. Sākoties Lielajam Tēvijas karam, viņš iesaistījās cīņā pret fašistu floti. "Jakovs Sverdlovs" gāja bojā 1941. gada 28. augustā, mīnas uzspridzināts, karakuģu un transportu pārejas laikā no Tallinas uz Kronštati. Kopumā desmit no septiņpadsmit novikiem gāja bojā kara laikā.

"Iļja Muromets"- vispārpieņemtais nosaukums vairākām četru dzinēju koka divplākšņu sērijām, kas ražotas Krievijā Krievijas-Baltijas vagonu rūpnīcā no 1913. līdz 1918. gadam. Lidmašīna uzstādīja vairākus rekordus attiecībā uz kravnesību, pasažieru skaitu, laiku un maksimālo lidojuma augstumu. Lidmašīnu izstrādāja Krievijas-Baltijas vagonu rūpnīcas Sanktpēterburgā aviācijas nodaļa I. I. Sikorska vadībā. "Iļja Muromets" kļuva par pasaulē pirmo pasažieru lidmašīnu. Līdz Pirmā pasaules kara sākumam tika uzcelti 4 Iļjas Murometi. Līdz 1914. gada septembrim viņi tika nodoti Imperiālajiem gaisa spēkiem. Pirmo reizi eskadras lidmašīna kaujas uzdevumu veica 1915. gada 14. (27.) februārī. Kara gados karaspēkā ienāca 60 lidmašīnas. Eskadra veica 400 uzlidojumus, nometa 65 tonnas bumbu un iznīcināja 12 ienaidnieka iznīcinātājus. Tajā pašā laikā visa kara laikā ienaidnieka iznīcinātāji tieši notrieca tikai 1 lidmašīnu (kurai uzreiz uzbruka 20 lidmašīnas), bet 3 tika notriektas. 1920. gada 21. novembrī notika pēdējais Iļjas Muromeca izbrauciens. 1921. gada 1. maijā tika atklāta pasta pasažieru aviokompānija Maskava-Harkova. Viena no pasta lidmašīnām tika nodota aviācijas skolai (Serpukhov), kur 1922.-1923.gadā ar to tika veikti aptuveni 80 mācību lidojumi. Pēc tam Muromets gaisā vairs nepacēlās.

1902. gada lauka ātrās šaušanas lielgabala modelis, ko dēvē arī par "trīs collu", Putilovas rūpnīcā Sanktpēterburgā izstrādāja dizaineri L. A. Bišļaks, K. M. Sokolovskis un K. I. Lipņickis, ņemot vērā pieredzi pirmā šāda kalibra Krievijas lielgabala ražošanā un darbībā. . To aktīvi izmantoja Krievijas-Japānas karā, Pirmajā pasaules karā, Krievijas pilsoņu karā un citos bruņotos konfliktos, kuros bija iesaistītas valstis no bijušās Krievijas impērijas (Padomju Savienība, Polija, Somija u.c.). Modernizētās šā ieroča versijas tika izmantotas plkst. Otrā pasaules kara kara sākums. Savam laikam pistoles dizainā bija iekļauti daudzi noderīgi jauninājumi. Tie ietvēra atsitiena ierīces, horizontālās un pacēluma vadības mehānismus, precīzijas tēmēkļus šaušanai no slēgtām pozīcijām un tiešo uguni. Pēc tā īpašībām tas bija līdzīgs tam franču un vācu ieroču līmenī, un to augstu novērtēja krievu ložmetēji. Dažos gadījumos lielgabals tika izmantots kā prettanku ierocis.

7,62 mm šautenes modelis 1891. g(Mosin šautene, trīs lineāls) - atkārtota šautene, ko Krievijas impērijas armija pieņēma 1891. gadā. Tas tika aktīvi izmantots no 1891. gada līdz Otrā pasaules kara beigām, šajā laikā tas tika daudzkārt modernizēts. Nosaukums "trīs lineāls" cēlies no šautenes stobra kalibra, kas ir vienāds ar trim krievu līnijām (vecais garuma mērs ir vienāds ar vienu desmitdaļu collas vai 2,54 mm - attiecīgi trīs līnijas ir vienādas ar 7,62 mm ). Krievu Mosin šautene saņēma pirmās ugunskristības Ķīnas bokseru sacelšanās apspiešanas laikā 1900. gadā. Šautene izrādījās lieliska Japānas kara laikā no 1904. līdz 1905. gadam. Tas izcēlās ar relatīvu vienkāršību un uzticamību, mērķētas uguns diapazonu. Šautene tika ražota padomju armijā gandrīz līdz pašām kara beigām un tika izmantota līdz 70. gadu beigām.

Izdošanas forma: loksnēs ar dekorētām malām (3×4) pa 11 zīmogiem un kuponu
Zīmoga izmērs: 50×37 mm
Loksnes izmērs: 170×180 mm
Tirāža: katras pastmarkas 396 tūkstoši eksemplāru (katra 36 tūkstoši lokšņu)

Pirmās dienas atcelšana notiks 2015. gada 10. septembrī Maskavā un Sanktpēterburgā

Papildus izdevumam Krievijas pasts izdeva mākslas vāku, iekšpusē - pastmarkas un efektivitāti.
Uzņēmumam par atbrīvošanu Pēterzīmogi sagatavota maksimālā karte un zīmoga karte

maksimālās kartes, ko izsniedz Prtrerstamps

Pēterstamps izdota pastmarka

Karš veicina zinātnes un tehnikas progresu. Valstis, kas vada karus, cenšas vairāk iznīcināt ienaidnieka karavīrus un tajā pašā laikā pasargāt savus karavīrus no sakāves. Varbūt visproduktīvākais izgudrojums bija Pirmais pasaules karš.

R2D2. Pašpiedziņas šaušanas punkts uz elektriskās vilces. Aiz viņas pa kaujas lauku vilkās kabelis.

Franču tranšeju bruņas pret lodēm un šrapneļiem. 1915. gads

Sappenpanzer parādījās Rietumu frontē 1916. gadā. 1917. gada jūnijā pēc dažu vācu bruņuvestu sagrābšanas sabiedrotie veica izpēti. Saskaņā ar šiem dokumentiem vācu bruņuvestes spēj apturēt šautenes lodi 500 metru attālumā, taču tās galvenais mērķis ir pret šrapneļiem un šrapneļiem. Vesti var piekārt gan mugurā, gan pie krūtīm. Tika konstatēts, ka pirmie samontētie paraugi ir mazāk smagi nekā vēlākie, un to sākotnējais biezums bija 2,3 mm. Materiāls - tērauda sakausējums ar silīciju un niķeli.

Šādu masku nēsāja angļu markas I komandieris un šoferis, lai pasargātu savas sejas no šrapneļa.

Mobilā barikāde

Vācu karavīri ieņēma mobilo barikādi

Mobilais kājnieku vairogs (Francija). Nav skaidrs, kāpēc ir vīrietis ar kaķi

Eksperimentālās ķiveres ložmetējiem lidmašīnās. ASV, 1918. gads.

ASV. Aizsardzība bumbvedēju pilotiem. Bruņotas bikses.

Dažādas bruņu vairogu iespējas policistiem no Detroitas.

Austrijas tranšejas vairogs, ko varētu nēsāt kā krūšu zīmuli. Viņš varēja, bet nebija cilvēku, kas gribēja pastāvīgi vilkt sev virsū tik smagu dzelzs gabalu.

Pusaudžu bruņurupuči mutanti nindzjas no Japānas.

Bruņots vairogs kārtībniekiem.

Individuāla bruņu aizsardzība ar nesarežģītu nosaukumu "Bruņurupucis". Cik saprotu, šai lietai nebija “dzimuma” un pats cīnītājs to pārcēla.

Lāpstas vairogs McAdam, Kanāda, 1916. Bija paredzēts divējāds lietojums: gan kā lāpsta, gan kā šaušanas vairogs. To pasūtīja Kanādas valdība 22 000 gabalu sērijā. Rezultātā ierīce bija neērta kā lāpsta, neērta, jo sprauga kā šautenes vairogs atradās pārāk zemā vietā, un to caururba šautenes lodes. Pēc kara izkusis kā metāllūžņi

Carriage, Apvienotā Karaliste, 1938. gads.

Bruņots novērošanas postenis

Franču bumbvedējs

militārā katapulta

Kas attiecas uz bruņumašīnām, šeit pastāvēja visneiedomājamākie dizaini.

1916. gada 24. aprīlī Dublinā izcēlās pret valdību vērsta sacelšanās (Easter Rising - Easter Rising), un britiem bija nepieciešamas vismaz dažas bruņumašīnas, lai pārvietotu karaspēku pa apšaudītajām ielām.

26. aprīlī tikai 10 stundu laikā 3. rezerves kavalērijas pulka speciālisti, izmantojot Inčikoras Dienvidu dzelzceļa darbnīcu aprīkojumu, no parastas komerciālās 3 tonnas smagas Daimler kravas automašīnas šasijas spēja samontēt bruņumašīnu un .. tvaika katls. Gan šasija, gan katls tika piegādāti no Ginesa alus darītavas

bruņu gumija

Kravas automašīna pārveidota par bruņumašīnu

Dāņu "bruņumašīna", kuras pamatā ir Gideon 2 T 1917 kravas automašīna ar saplākšņa bruņām(!).

Peugeot automašīna pārveidota par bruņumašīnu

Bronetačanka

Tas ir sava veida lidmašīnas un bruņumašīnas hibrīds.

Militārie sniega motocikli

Tas pats, bet uz riteņiem

Bruņumašīna, kas nav balstīta uz Mercedes automašīnu

1915. gada jūnijā Daimler rūpnīcā Berlīnē-Marienfeldē sākās traktora Marienwagen ražošana. Šis traktors tika ražots vairākās versijās: daļēji kāpurķēžu, pilnībā kāpurķēžu, lai gan to bāze bija 4 tonnas Daimler traktors.

Lai izlauztos cauri laukiem, sapinušies ar dzeloņdrātīm, viņi izdomāja tieši tādu siena stiepļu pļāvēju.

Un tas ir vēl viens, kas pārvarēja visus šķēršļus.

Un tas ir tvertnes prototips

Tvertne FROT-TURMEL-LAFFLY, riteņu tvertne, kas uzbūvēta uz Laffly ceļa veltņa šasijas. Aizsargāts ar 7 mm bruņām, sver aptuveni 4 tonnas, bruņots ar diviem 8 mm ložmetējiem un nezināma tipa un kalibra mitrailu. Starp citu, fotoattēlā redzamais bruņojums ir daudz spēcīgāks par deklarēto - acīmredzot “caurumi pistolei” tika izgriezti ar rezervi.
Korpusa eksotiskā forma ir saistīta ar to, ka pēc dizainera (tā paša Mr. Frota) ideja, mašīna bija paredzēta, lai uzbruktu stiepļu barjerām, kuras mašīnai bija jāsaspiež ar savu korpusu - galu galā. , zvērīgas stiepļu barjeras kopā ar ložmetējiem bija viena no galvenajām kājnieku problēmām.