Massiivisin keuhkoista. Massiivisin tankin t 70 taistelukäyttö

Hei kaikille hiekkalaatikossa taistelemisen ystäville, sivusto on kanssasi! Tankkerit ja tankkerit, nyt puhumme todella arvokkaasta pienestä koneesta, Neuvostoliitosta kevyt tankki kolmas taso, edessäsi T-70 ohje.

Liioittelematta kiirehdin ilmoittamaan, että kolmannen tason valolaitteiden valtavan valikoiman joukossa tämä laite voi todella miellyttää omistajaansa. T-70 WoT siinä on vaikuttava määrä etuja, joiden avulla pelaaja voi "kupertua" hiekkalaatikossa ja pitää hauskaa, mutta tätä varten sinun on tunnettava tankkisi hyvin.

TTX T-70

Jo vakiintuneen perinteen mukaan aloitamme siitä, että meidän kevyt tankki siellä on luokkatovereiden standardien mukainen vakionäkymä ja myös heikko Neuvostoliiton katselualue, 310 metriä.

On huomionarvoista, että toisin kuin useimmat luokkatoverit, selviytymisprosenttimme on melko hyvä, mutta vivahteineen. Ensinnäkin klo T-70:n ominaisuudet etupanssari on vaikuttava.

Jos puhumme rungon etuprojektiosta, niin panssarilevyjen erinomaisen kaltevuuden vuoksi ylempi etuosa T-70 World of Tanks siinä on 72 millimetriä panssaria koko alueella, ja mallin kollaasissa on myös vahvistettu pieni punainen neliö, jossa metallin paksuus on 113 millimetriä. Samanaikaisesti on parempi piilottaa NLD, koska tämä on vain 51 mm: n osa, joka voi kikottua, mutta kaiken kaikkiaan se murtuu helposti.

Tornia suojaa edestä iso 50 mm asevaippa, jonka takana kevyt tankki T-70 siinä on noin 86 millimetriä alennettua panssaria, ja maskin yläpuolella olevassa pienessä "hyllyssä" on 98 millimetriä alennettua panssaria, mutta posket murtuvat helposti läpi, mutta onneksi ne ovat melko pieniä.

Täysin erilainen kuva avautuu sivuprojektiota tarkasteltaessa, koska sivut T-70 World of Tanks jopa ohuempi kuin perä, koska siellä on kurja 15 millimetrin panssari ilman kaltevuutta, joka murtaa paitsi maamiinojen, myös pienikaliiperisten konekiväärien läpi. Tämä ei kuitenkaan tarkoita, että perä voidaan korvata, molemmat nämä ulokkeet ovat haavoittuvia ja ne on piilotettava.

Liikkuvuuden kannalta kaikki on suhteellista, koska suurin nopeus T-70 tankki kehittää kunnollisen, ja sillä on myös erinomainen ohjattavuus. Mutta dynamiikan suhteen olemme huonompia kuin monet luokkatoverit, vaikka emme voi kutsua autoa hitaksi tai tiukkaksi, olemme tässä suhteessa enemmän kuin dynaaminen keskisäiliö.

ase

Ei ole mikään salaisuus, että aseistus on minkä tahansa tankin pääkomponentti, ja meidän tapauksessamme ase on todella hyvä, se ansaitsee paitsi huomion myös kunnioituksen.

Ensinnäkin sinun on tiedettävä se T-70 ase alphastrike on keskitasoinen, mutta myös korkea tulinopeus, jonka ansiosta meillä on mahdollisuus tehdä kunnollisia vahinkoja minuutissa, joka on noin 1320 yksikköä.

Läpäisykyvyn suhteen aseemme on todella hyvä, jopa panssaria lävistävällä ammuksella T-70 WoT pystyy tekemään itsevarmasti vahinkoa luokkatovereille ja suurimmalle osalle neljännestä tasosta. Fives voidaan myös käsitellä, mutta yhteenotoissa raskaiden tankkien kanssa sinulla pitäisi olla mukanasi noin 15 kultaista alakaliiperia.

Tarkkuus ei myöskään pettänyt meitä, vaikka kaikki ei olekaan niin sujuvaa kuin haluaisimme. Neuvostoliiton kevyt tankki T-70 on käytössään hyvä leviäminen 100 metriin, mutta aseemme stabilointi on huono ja sen pienentäminen kestää melko kauan, eli asialle on tehtävä jotain.

Yleensä kaikki aseiden indikaattorit T-70 tankki sai hyviä, mutta siinä on yksi vakava puute - pystysuuntaiset suuntauskulmat. Alaspäin tynnyrimme putoaa vain 4 astetta, mikä on erittäin surullista ja tulee olemaan todella vaikeaa pelata maastosta.

Hyödyt ja haitat

Kuten kaikki täydellisesti ymmärrätte, paljon riippuu sen ajoneuvon vahvuuksien ja heikkouksien tiedosta, jolla menet taisteluun. Ensinnäkin ymmärrät paremmin, mihin moduuleihin ja taitoihin sinun kannattaa panostaa, mutta myös taktiikan rakentamisessa Tämä kysymys voi auttaa paljon, joten nyt tuomme esiin tärkeimmät edut ja haitat T-70 World of Tanks.
Plussat:
Hyvä etupanssari;
Kohtuullinen liikkuvuus (maksiminopeus ja ohjattavuus);
Vaikuttava vahinko minuutissa;
Korkea tunkeutumisaste;
Hyvä leviäminen 100 metriin.
Miinukset:
Pieni peruskatselualue;
Sivujen ja perän huono varaus;
Pieni kertaluonteinen vahinko;
Keskinkertainen sekoitus ja stabilointi;
Huonot korkeuskulmat.

Varusteet T-70:lle

Huolimatta siitä, että kolmannella tasolla lisämoduulien valinta on hyvin rajallinen, säiliötä on mahdollista ja välttämätöntä vahvistaa, varsinkin kun kaikki tähän ajoneuvoon tarvittava on periaatteessa saatavilla. Saat maksimaaliset tulokset päällä tankin T-70 varusteet on parempi laittaa seuraava:
1. - kuten puuteluettelosta näet, tämän laitteen on parannettava tiedonvälityksen nopeutta, jota käsittelemme ensin.
2. on hyvä ja harkittu valinta, joka antaa 5% vauhtia tärkeimpiin tilastoihin, mikä parantaa vaurioita, tarkkuutta ja lisää hieman näkyvyyttä.
3. - ei ole mitään järkeä keksiä mitään, koska voit kasvattaa katseluetäisyyttä radikaalisti ja saada etulyöntiaseman viholliseen vain valitsemalla tämän moduulin.

Miehistön koulutus

Oikein koulutettu miehistö, jolla on riittävästi taitoja tasolla kolme, on valtava etu, johon sinun tulee pyrkiä, jos todella haluat valloittaa hiekkalaatikon. Ongelmana on, että miehistömme koostuu vain kahdesta ihmisestä, mutta myös sellaisissa olosuhteissa T-70:lle on parempi oppia edut seuraavassa järjestyksessä:
Komentaja (tykkimies, radiomies, kuormaaja) - , , , .
Kuljettajamekaanikko - , , , .

Varusteet T-70:lle

Kuten aina, kulutustarvikkeiden ostoprosessi on vakio, ja siksi yksinkertainen ja ymmärrettävä. Jos sinulla ei ole tarpeeksi hopeaa varastossa tai olet säästämässä tankkiin, ota , , . Taistelussa tunnet kuitenkin olosi paljon itsevarmemmaksi, jos ostat T-70 varusteet muodossa, erityisesti ymmärtämällä tällaisen monitoimipäällikön kuori-iskun aiheuttamia ongelmia. Se on muuten tulessa. neuvostoliittolainen tankki harvoin, joten voit myös vaihtaa sammuttimen sellaiseen.

T-70 pelitaktiikka

Edellä olevan perusteella voit muodostaa mielipiteen tästä laitteesta, ja minun on sanottava, että käsissämme oleva kone on todella arvokas, joka pystyy murskaamaan vihollisia hiekkalaatikossa, mutta tätä varten sinun on toimittava oikein.

Haluan sanoa heti, että meidän mukavin Neuvostoliiton kevyt tankki T-70 tuntuu listan kärjessä, koska tässä panssarimme näyttää itsensä paras puoli. Jotta voit itsevarmasti käsitellä vihollista, sinun tulee aina kääntää otsasi häntä kohti ja vartaloa voidaan kääntää melko vähän, jotta se ei korvaa haavoittuvaa puolta, vaan lisää VLD:n alennettua panssaria.

Tietenkin taistelee listan kärjessä T-70 taktiikkaa taistelu on ottaa asema etulinjassa, jossa piilottelet NLD:si ja piiloudut sieltä vihollisen tykistö, voit itsevarmasti tankata pitämällä tai työntämällä suuntaa liittolaisten kanssa.

Kuitenkin, mitä tulee taisteluihin neljättä ja varsinkin viidettä tasoa vastaan, panssaroidessasi T-70 World of Tanks ei voi enää luottaa niin sokeasti. Tällaisissa tapauksissa meistä tulee hyvä tankki tukea, joka pystyy tekemään erinomaista vahinkoa vahvempien joukkuetovereiden selän takaa.

Ei vähemmän itsevarma T-70 tankki tuntuu kuin seisoisit toisella rivillä, koska tämä taktiikka on paljon turvallisempi ja mahdollistaa vahingon käsittelemisen rankaisematta. Onneksi kaukolaukaisussa meillä on miellyttävä tarkkuus ja hyvä tunkeutuminen, ei jää muuta kuin hehkua vähemmän ja kohdistaa haavoittuviin kohtiin vihollisen panssaria.

Lopuksi haluan sanoa sen T-70 WoT- Tämä on yksi harvoista kolmannen tason autoista, joka on mukava ja miellyttävä pelata. Muussa tapauksessa yritä pitää minikartta silmällä, varo tykistöä ja mahtavia Tier 5 -ajoneuvoja, äläkä altista sivuja ja perää vihollisille.

Ensimmäinen taistelevat vuonna 1941 he osoittivat Neuvostoliiton armeijan komentajalle T-60-tankin epätäydellisyyden. Natsi-Saksan panssarintorjunta-aseet lävistivät helposti tämän taisteluajoneuvon panssarin. Lisäksi T-60:ssä ei ollut aseita, joilla voit vastustaa vihollista. Puna-armeija tarvitsi tehokkaamman ja samalla riittävän liikkuvan taisteluajoneuvon. Hänestä tuli kevyt tankki T-70. Se tuli Suuren isänmaallisen sodan historiaan yhtenä suosituimmista asetyypeistä. Tämä artikkeli tarjoaa yleiskatsauksen T-70-tankista.

Luomisen alku

Kevyt tankki T-70 kokosi Gorkin mestarit auton tehdas(GAS). Tämä yritys on erikoistunut panssaroitujen ajoneuvojen valmistukseen: tehdas tuotti massatuotantona tanketteja T-27 ja pieniä amfibiotankkeja T-34A. Tunnetusta sotainsinööristä Astrov Nikolai Aleksandrovichista tuli taisteluajoneuvon pääsuunnittelija ja kehittäjä. Suuressa isänmaallisessa sodassa hänen johdollaan luotiin koko rivi kevyitä tankkeja.

Kehittäjät eivät sulkeneet pois sitä, että T-70:n (panssarin) panssarin ja aseistuksen vahvistamisen jälkeen se tarvitsee tulevaisuudessa perustavanlaatuisempia suunnittelumuutoksia. Pelättiin, että taisteluajoneuvon massan ja koon kasvu voi vaikuttaa haitallisesti sen moottorin ja vaihteiston toimintaan, joiden on toimittava tehostetussa tilassa.

Neuvostoliiton T-70-tankki päätettiin varustaa ZIS-60-moottorilla, jonka teho oli 100 hv. Kanssa. Tällaisia ​​moottoreita valmistivat Moskovassa Stalinin tehtaan mestarit. ZIS:n ja sen työntekijöiden pakotetun evakuoinnin vuoksi Moskovasta Miassin kaupunkiin (Ural) tällaisen moottorin luominen keskeytettiin jonkin verran. Päätettiin varustaa uusi tankki moottori ZIS-16. Sen teho oli 86 litraa. Kanssa. Joulukuusta 1941 lähtien T-70-panssarivaunu (alla oleva kuva näyttää tämän taisteluajoneuvon ulkoiset suunnitteluominaisuudet) on listattu tehdasnimellä GAZ-70.

Design

Vuonna 1941 Astrov N.A. toimitti suunnittelukehityksensä T-70:lle Puna-armeijan panssaroitujen pääosastolle. Panssarivaunu oli panssaroitu ajoneuvo, joka perustui T-60:een, mutta jossa oli huomattavasti paranneltu panssari ja aseet. Voimalaitos päätettiin tehdä yhdistämällä autojen moottoreita. Ensimmäinen asennuksen malli (indeksi GAZ-203) oli valmis syksyllä 1941.

Suunnitteluprosessi suoritettiin autoteollisuudelle tyypillisellä tekniikalla: erityisillä alumiinilevyillä, joiden mitat olivat 300x700 cm. Ne puolestaan ​​jaettiin neliöiksi 20x20 cm. Piirustukset kaikista komponenteista ja osista sisä- ja ulkomuoto T-70. Tämän tekniikan käytön vuoksi säiliö oli menossa tarpeeksi nopeasti. Kaikki sen komponentit ovat erilaisia. korkean tarkkuuden. Näiden piirustusten avulla koottiin sekä kokeellinen malli T-70-panssarivaunusta että näiden taisteluajoneuvojen koko ensimmäinen sarja.

Tulos

Vuonna 1942 T-70:n kokoonpano aloitettiin. Säiliö valmistui kokonaan vasta helmikuussa. Samana vuonna hänet lähetettiin Moskovaan. Panssaroitujen pääosaston edustajien katsoessa T-70:n puutteet paljastettiin. Tankki, jonka ominaisuudet ylittivät hieman perus-T-60:n, ei herättänyt innostusta komission jäsenten keskuudessa. Panssarisuojauksen suhteen se ylitti hieman T-60:n, ja 45 mm:n aseen läsnäolo tasoittui, koska panssaritorni oli suunniteltu vain yhdelle henkilölle, joka pakotettiin suorittamaan samanaikaisesti komentajan, ampujan ja ampujan tehtäviä. kuormaaja. Astrov N.A. vakuutti komissiolle, että tämä T-70-tankin arvottomuus korjataan maaliskuuhun mennessä.

Viimeinen taso

Maaliskuussa 1942 Moskovaan lähetettiin modifioitu T-70-panssarivaunu. Valokuvia tästä taisteluajoneuvosta esitetään myöhemmin artikkelissa. Panssarin lisäyksen seurauksena alempi eturunkolevy paksuuntui 0,45 cm:iin, ylemmän paksuus 0,35 cm. Tämän seurauksena panssarivaunun suunnittelu hyväksyttiin pääpuolustuskomiteassa ja se Työläisten ja talonpoikien puna-armeija hyväksyi sen T-70 - kevyeksi panssarivaunuksi. Kuvassa näkyy säiliön ulkoinen rakenne.

Tuotanto

Pääpuolustuskomitean päätöksen mukaan T-70:n valmistus tulisi suorittaa GAZ:n ja tehtaiden nro 37 ja 38 toimesta. Aluksi nämä yritykset eivät kuitenkaan alkaneet valmistaa valutorneja. Ne valmistettiin muissa tehtaissa. Huhtikuun T-70-tuotantosuunnitelman mukaan GAZ-työntekijät kokosivat 50 säiliötä. Samalla Kirovin tehtaalla numero 38 koottiin vain 7. Sverdlovskissa, tehtaalla numero 37, kevyttankkien kokoonpanoa ei perustettu. Tankin rungon tekivät Murmanskin veturitehtaan työntekijät.

Asuntolaite

Hitsatun fasetoidun tornin T-70 valmistuksessa käytetään valssattuja levyjä. Niiden paksuus on 3,5 ja 4,5 cm. Ne tarjosivat erotetun luodinkestävän panssarisuojan. Niittejä käytetään hitsien vahvistamiseen. Hitsatussa fasettitornissa käytetään 3,5 cm paksuja teräslevyjä Tankkitorni oli katkaistun pyramidin muotoinen, jonka asennuksessa käytetään kuulalaakeria. Sen sijainti on tankin rungon keskiosa. Tornin vahvistamiseksi suunnittelijat käyttivät panssariruutuja. Ne oli tarkoitettu erityisesti tornin valssattujen levyjen välisiin hitsausliitoksiin. Valmistuksessa käytettiin panssaroituja levyjä. Säiliössä ne liitettiin toisiinsa hitsaamalla.

Rungon yläosassa oli luukku, jota kuljettaja käytti. Nousu ja poistuminen suoritettiin luukun kautta. Säiliön pohja oli varustettu hätäluukulla - kaivolla. Säiliön ensimmäisessä versiossa kaivon kansi oli varustettu erityisellä katseluraolla. Jatkossa se päätettiin korvata pyöriväpeiliperiskooppihavainnointilaitteella. Käyttämällä Tämä laite komentaja voisi suorittaa kiertotarkastuksen.

koneen rakenne

T-70 koostui viidestä ryhmästä:

• Tarttuminen.
• Johtaja.
• Moottori (tyyrpuuri).
• Taistelu (panssaritorni ja vasen puoli).
• Perä, suunniteltu polttoainesäiliöille ja jäähdyttimelle.

Aseistus

Taisteluauto on varustettu:

• 45 mm tykki (malli 1938). Aseen pieni siirtymä tornin pituusakselista tarjosi komentajan mukavuutta.
• Kaksoiskonekivääri. Se sijaitsee aseen vasemmalla puolella. Voidaan käyttää pyöreään ampumiseen.

Panssarivaunu oli suunniteltu ampumiseen, jonka rivikorkeus oli 154 cm. Ammunta suoritettiin teleskooppi- ja mekaanisilla tähtäimillä. Mekaanista käytettiin varmuuskopiona. Suorassa tulessa T-70 saattoi ampua jopa kilometrin etäisyydeltä.

Ase oli tarkoitettu ampumiseen etäisyydeltä 4 km 800 m. Kohdennettu tuli oli mahdollista enintään 3 km 600 m etäisyydeltä Tulinopeus - 12 laukausta minuutissa.

Tornia pyöritettiin erityisellä vaihdemekanismilla, joka oli asennettu komentajan vasemmalle puolelle. Ruuvin nostomekanismin paikka sijaitsi komentajan oikealla puolella. Jalkaohjaus toimitettiin. Tätä tarkoitusta varten on olemassa erityiset polkimet. Panssariaseaseesta oli mahdollista ampua laukaus oikealla polkimella. Vasen poljin varustettiin koaksiaalisen konekivääriä varten.

T-70 ase oli suunniteltu 90 laukaukseen. Hänen ammuksissaan oli panssaria lävistäviä ja sirpaleita. Koaksiaalitankkikonekivääri sisältää 945 patruunaa.

Suunnittelijat loivat erikoisliikkeitä kahdenkymmenen tykin ampumatarvikkeen sijoittamiseksi. Kuorien sijainti näissä osastoissa varmisti tankin komentajan kätevän työn. Jäljelle jääville 70 ampumatarvikkeelle oli tarkoitettu tavallinen pinoaminen. Ne sijoitettiin taisteluosastoon tankin sivuille. Panssarin lävistävällä ammuksella ammuttaessa patruunakoteloiden irrotus toteutettiin automaatiolla. Alhaisen tulinopeuden takia sirpaloitunut ammus piipun palautus oli lyhyempi - se ei riittänyt automaation täydelliseen toimintaan. Tämän seurauksena patruunan kotelon irrotus suoritettiin käsin sirpalomuksilla ampumisen jälkeen.

Teoriassa T-70 kykeni ampumaan 12 laukausta minuutin sisällä. Käytännössä tulinopeus määritettiin pienemmillä nopeuksilla: enintään viisi laukausta. Tämä selittyy latauslaitteen puutteella ja tarpeella purkaa patruunakotelot manuaalisesti.

Voimalaitoksen laite

Voimalaitoksessa GAZ-203 suunnittelijat käyttivät kahta nelitahtista kuusisylinteristä kaasutinmoottoria GAZ-202. Niiden kokonaisteho oli 140 litraa. Kanssa. Näissä moottoreissa kampiakselit yhdistettiin toisiinsa joustavat holkit sisältävällä kytkimellä. Voimalaitoksen poikittaisvärähtelyjen estämiseksi suunnittelijat liittivät etumoottorin kampikammion ja oikeanpuoleisen työntövoiman toisiinsa. Sytytysprosessi suoritettiin akkujärjestelmällä. Jokainen moottori oli varustettu voitelu- ja polttoainejärjestelmillä. T-70 sisältää kaksi kaasusäiliötä. Niiden kokonaistilavuus oli 440 litraa. Niiden sijainti on vasemmalla puolella takaosastossa. Tätä tarkoitusta varten säiliö oli varustettu erityisellä osastolla, joka oli eristetty panssaroiduilla väliseinillä.

Tarttuminen

Tankin vaihteisto sisälsi:

• Puolikeskipakoinen kaksilevyinen pääkytkin.
• Nelivaihteinen vaihteisto (autotyyppi).
• Päävaihde, jossa on kartiohammaspyörä.
• Sivukytkimet (kaksi osaa) nauhajarruilla.
• Kaksi yksirivistä loppuajoa.

Vaihteiston valmistuksessa käytettiin ZIS-5-kuorma-autojen osia.

kuorma-auto

Säiliön jokainen puoli oli varustettu:

• Vetopyörä, jossa on irrotettavat hampaat, joka toimi lyhtyvaihteistona.
• Viisi yksipuolista kumipäällysteistä telarullaa.
• Kolme tukevaa täysmetallista rullaa.
• Ohjauspyörä, jossa oli erityinen kampimekanismi, joka varmisti helmitelan kireyden.
• Yksi pienikokoinen toukka. Se sisälsi 91 kappaletta. Radan leveys on 26 cm.

Säiliön propulsiojärjestelmässä käytettiin yksittäistä vääntötankojousitusta.

Viestintävälineet

Taisteluajoneuvo oli varustettu 9R- ja 12RT-radioilla. Heidän sijaintinsa oli torni. T-70:t varustettiin myös sisäisillä sisäpuhelimilla TPU-2F. Päällikkö pystyi ylläpitämään sisäistä kommunikaatiota mekaanikon kanssa ja valosignaalilaitteen avulla, joka oli varustettu T-70-tankilla.

Tekniset tiedot

• Säiliön pituus - 4,29 m.
• Säiliön leveys oli 2,3 m.
• Korkeus - 2,5 m.
• T-70-tankin massa oli 9,2 tonnia.
• Taisteluajoneuvon tehoreservi hiekkatie oli 235 km.
• Maantiellä - 350 km.
• T-70:n nopeus oli 42 km/h.
• Keskimääräinen paine maassa oli 0,67 kg/cm 2 .

Muokkaus

T-70:n sarjatuotanto suoritettiin kahdessa versiossa:

• Vakio T-70. Taisteluyksikön paino oli 9,2 tonnia.
• T-70M säiliö oli ajoneuvo, jossa oli parannettu alavaunu: suunnittelumuutokset vaikuttivat tienpyöriin ja teloihin. Jos T-70:ssä telojen leveys oli 26 cm, niin T-70M tankissa se saavutti 30 cm. Myös uudessa versiossa suunnittelijat vahvistivat vääntötankojen jousituksia. T-70M:n massa nousi 9,8 tonniin Ammuskuorma on suunniteltu 70 laukaukselle tykistä.

Vuoteen 1943 mennessä oli koottu 8226 T-70- ja T-70M-yksikköä.

Kuka käytti taisteluajoneuvoja?

Taisteluajoneuvot T-70, T-70M ja T-34 olivat käytössä panssariprikaatien ja sekaorganisaation rykmenttien kanssa. Jokaisella prikaatilla oli 32 T-34:ää ja 21 T-70:tä (T-70M). Nämä prikaatit toimivat erikseen tai saattoivat olla osa mekanisoitua joukkoa. panssarirykmentti oli 23 T-34:ää ja 16 T-70:tä. Rykmentit voisivat olla osa koneistettua prikaatia tai edustaa itsenäisiä sotilasmuodostelmia.

Keväällä 1944 T-70-taisteluajoneuvot poistettiin Puna-armeijasta. Tästä huolimatta jotkut prikaatit, itseliikkuvat tykistöpataljoonat ja rykmentit käyttivät T-70:tä koulutus- ja komentoajoneuvoina. Usein niitä käytettiin moottoripyöräyksiköiden tankkiyksiköiden täydentämiseen. Siten T-70:n toimintaa ei lopetettu vuonna 1944. Tämä taisteluajoneuvo oli edelleen melko kysytty Suuren isänmaallisen sodan loppuun asti.

Ensimmäinen taistelukaste

Lounaisrintaman 21. armeijan 4. panssarijoukolla oli mahdollisuus testata T-70:tä kesäkuussa 1942. Tämä joukko oli aseistettu 145 yksiköllä taistelupanssaroituja ajoneuvoja. Näistä 30 T-70. Ensimmäisen taistelutaistelun jälkeen kaikki nämä yksiköt tuhoutuivat. Asiantuntijat selittivät tämän sekä T-70:n alhaisella kyvyllä vastustaa vihollisen panssaroituja ajoneuvoja että epätäydellisillä taistelutaktiikoilla. Jatkotaistelut osoittivat, että tällä kevyellä tankilla oli myös etuja: se oli kooltaan pieni ja erittäin liikkuva.

Tammikuussa 1943 Voronežin rintamalla kaksi saksalaista panssarivaunua tuhoutui avoimessa taistelussa T-70:n avulla. Onnistuneen hyökkäyksen seurauksena 100. panssaripataljoonaa vastaava saksalainen komentaja ja esikuntapäällikkö vangittiin. erityinen tarkoitus vihollinen. Jatkossa monet T-70-miehistöt käyttivät samanlaista tekniikkaa. Tämä Neuvostoliiton tankki löi onnistuneesti autojen, panssaroitujen ajoneuvojen ja panssaroitujen miehistönkuljetusalusten lisäksi myös Wehrmachtin tankkeja.

Vuonna 1943 onnistuneen Lgovskaya-operaation aikana, joka suoritettiin T-70:llä, 4 vihollisen panssaroitua ajoneuvoa tuhottiin, 32 ihmistä vangittiin. T-70-häviöitä ei kirjattu.

Koko taistelutoimintaa T-70-panssarivaunut kärsivät suurimmat tappiot Kurskin taistelussa vuonna 1943. Taisteluihin osallistui 122 panssaroitua ajoneuvoa. 70 T-70-ajoneuvosta 35 yksikköä lopetti vihollisen toimesta. Niistä 28 tuhoutui kokonaan.

Minkä maiden armeijat käyttivät?

T-70:tä käyttivät muut kuin puna-armeijan yksiköt. 10 näistä taisteluajoneuvoista siirrettiin Tšekkoslovakian joukkoihin. Puolan armeija käytti 53 yksikköä. Wehrmacht käytti vangittuja T-70 ja T-70M. Vangitut Neuvostoliiton tankit nimettiin uudelleen T-70(r). Niitä sovellettiin jalkaväen divisioonat ja poliisilaitokset. Käytetyt Wehrmachtin panssarintorjuntayksiköt tämä tankki hinattavana 75 mm:n aseita.

Laitteen vahvuudet ja heikkoudet

• Suuren liikkuvuutensa ansiosta tämä panssarivaunu oli ihanteellinen taisteluajoneuvo vihollisen takaa-ajoon.
• T-70-moottorin toiminta, toisin kuin muut pienet tankit, oli täysin hiljainen (muistutti auton ääntä). Tämä panssarin laatu ja sen pieni koko antoivat hänelle mahdollisuuden lähestyä huomaamattomasti vihollista.
• Miehistön korkea selviytymiskyky varmistettiin, kun vihollisen kuoret osuivat T-70-tankkiin. Taistelukäyttö on osoittanut, että kun saksalaiset tykistöammukset osuivat tähän kevyttankkiin, tulipalon vaara pieneni. Tämä johtuu siitä, että T-70:n polttoainesäiliöiden sijainti oli erityinen osasto, joka suljettiin panssaroiduilla laipioilla.
• Koska T-70:lle on ominaista yksinkertainen muotoilu, sen kehittäminen ei ollut vaikeaa. Se voidaan myös korjata kentällä. Jopa huonosti koulutetut kuljettajat pystyivät ajamaan tätä tankkia.

T-70:n haittoja ovat:

• Sen etu(veto)pyörien lisääntynyt haavoittuvuus.
• Säiliössä oli alhainen suunnattu tulinopeus. Tämä johtuu siitä, että miehistössä yhden henkilön oli taistelun aikana oltava sekä ampuja että lastaaja. Tämän seurauksena vuonna 1943 T-70:n tuotanto lopetettiin. Sen paikan otti T-80 - paranneltu malli: tämän taisteluajoneuvon torni oli suunniteltu kahdelle hengelle. T-80:n voimansiirto, ohjausyksiköt ja muut indikaattorit olivat samanlaisia ​​kuin T-70.

Suuren isänmaallisen sodan aikana kevyet tankit T-70 osoittivat korkean hyötysuhteensa. Nykyään näitä taisteluajoneuvoja voi nähdä muistomerkeissä ja sotamuseoissa Venäjällä ja IVY-maissa.

hyväksytty, kaikki ymmärsivät, että hän oli vain väliaikainen toimenpide - hänen panssarinsa oli liian ohut kestämään vihollisen panssarivaunuja. Aluksi T-60:tä yritettiin muokata asentamalla siihen uusi torni, mutta tämä kokeellinen säiliö T-45:tä ei otettu tuotantoon riittämättömän moottoritehon vuoksi.

Uusi säiliö, joka sai nimekseen GAZ-70, valmistui vuoden 1941 lopussa. Sen kokoaminen oli erittäin hidasta, ja ensimmäinen prototyyppi valmistui helmikuussa 1942. Aluksi panssari ei aiheuttanut suurta innostusta - panssarisuojauksen suhteen uusi panssarivaunu ei ollut paljon parempi kuin T-60, ja sen taisteluteho pieneni minimiin, koska yhden henkilön oli yhdistettävä lastaajan, ampujan ja komentajan toiminnot. Pian puutteet poistettiin, ja T-70:tä verrattiin T-34-76:een etupanssarin suhteen, mikä oli vakava saavutus. Tämän seurauksena säiliö päätettiin laittaa massatuotantoon.

TTX T-70

yleistä tietoa

• Taistelupaino - 9,2 tonnia tai 9,8 tonnia (T-70M);
• Miehistö - 2 henkilöä;
• Liikkeeseenlaskumäärä - 8231 kappaletta.

Mitat

• Kotelon pituus - 4285 mm;
• Rungon leveys - 2348 mm (2420 mm mallille T-70M);
• Korkeus - 2035 mm;
• Välys - 300 mm.

Varaus

• Panssarin tyyppi - homogeeninen valssattu korkea kovuus;
• Rungon otsa (yläosa) - 35/61 ° mm / rakeet;
• Rungon otsa (pohja) - 45 / -30 ° mm / rakeet ja 15 / -81 ° mm / rakeet T-70M:lle;
• Runkolauta - 15/0 ° mm / rakeet;
• Rungon syöttö (yläosa) - 15/76 ° mm / rakeet;
• Rungon syöttö (pohja) - 25 / −44 ° mm / rakeet;
• Pohja - 10 mm ja 6 mm T-70M:lle;
• Rungon katto - 10 mm;
• Aseen vaippa — 50 + 15 mm/aste;
• Tornin sivu - 35/23 mm / rakeet;
• Tornin katto - 10 mm ja 15 mm mallille T-70M.

Aseistus

• Aseen kaliiperi ja merkki on 45 mm 20-K;
• Tynnyrin pituus - 46 kaliiperia;
• Aseen ammukset - 90 (70 T-70M)
• Kulmat HV: −6…+20°;
• GN-kulmat - 360°;
• Tähtäimet - TMFP tai TOP, mekaaniset;
• Konekivääri - 7,62 mm DT.

Liikkuvuus

• Moottorityyppi - kaksoisrivi 4-tahti 6-sylinterinen kaasutin;
• Moottorin teho - 2 × 70 hv;
• Moottoritienopeus - 42 km / h;
• Maastonopeus - 20-25 km / h;
• Tehoreservi moottoritiellä - 410-450;
• Tehoreservi epätasaisessa maastossa - 360 km (250 km T-70M:lle);
• Ominaisteho - 15,2 hv / t (14,2 hv / t mallille T-70M);
• Jousitustyyppi - yksittäinen vääntötanko;
• Ominaispaine maahan - 0,7 kg / cm²;
• Kiipeily - 34 °;
• Ylittävä seinä - 0,7 m;
• Ylitettävä vallihauta - 1,7 m;
• Crossable ford - 1,0 m.

Kuvia T-70:stä

Muutokset

T-70 valmistettiin kahdessa versiossa, jotka erosivat alustan suunnittelusta:

• T-70, 9,2 tonnia painava panssarivaunu, jossa on 90 patruunaa, alkuperäinen versio jalkaväen tukitankista;
• T-70M, jossa on levennetyt telat ja maantiepyörät sekä vahvistetut jousituksen vääntötangot. Sen massa on 9,8 tonnia ja 70 patruunan alennettu ammuskuorma.

T-70:n jalostaminen T-70M:ksi oli mahdotonta yhteensopimattomien rakenneosien vuoksi.

Kokeneet tankit

T-70:stä tuli perusta monille kehitystöille, joissa tutkittiin panssarivaunun aseistuksen vahvistamista ja ergonomian parantamista.

• T-70 aseella Sh-37. Siinä oli taisteluosaston epätyydyttävä ergonomia, huolimatta laajennetusta tornista ja konekiväärin puuttumisesta;
• T-70 enemmän voimakas tykki BT-42 kaliiperi 45 mm. Tankki läpäisi testit onnistuneesti, mutta siihen mennessä T-70:n valmistus lopetettiin ja BT-42-tykki päätettiin asentaa uuteen T-80:een;
• T-70, jossa lisätilaa tornissa kuormaajalle. Työ tämän kokeellisen mallin parissa johti lopulta T-80-panssarivaunun luomiseen, eikä T-70:tä koskaan varustettu kahden miehen tornilla;
• T-70-3, ilmatorjuntatankki. Oli muunnettu torni kahdella raskaat konekiväärit DShK. Yhdessä ilmatorjunta T-90:n kanssa hän osallistui testeihin, joita hän ei läpäissyt epätasapainoisen aseasennuksen vuoksi;
• T-90 - ilmatorjuntasäiliö, joka perustuu T-70M:ään DShK konekiväärit. Läpäisi vertailutestit T-70-3:n kanssa, mutta siinä oli useita puutteita. Ne piti poistaa, mutta heillä ei ollut aikaa tehdä tätä - tällaisten koneiden suorituskykyominaisuudet muuttuivat, ja työ T-90: llä suljettiin.

Sovellus

T-70:tä käytettiin aktiivisesti monissa Puna-armeijan divisioonoissa ja yksiköissä muiden tankkien ohella, useimmiten T-34:n kanssa. Tulikaste nämä panssarivaunut vastaanotettiin kesällä 1942 taisteluissa lounaaseen suuntaan, ja silloin niiden haavoittuvuus paljastui.

T-70:llä oli kuitenkin myös etuja - esimerkiksi ne olivat ihanteellisia perääntyvien vihollisten jahtaamiseen, ja vuonna 1943 tästä tehtävästä tuli erittäin tärkeä. Lisäksi T-70:ssä oli luotettava alavaunu ja voimalaitos, joka salli marssien pitemmälle kuin T-34 pystyi. Myös koneen suhteellinen hiljaisuus oli plussaa.

Mikä parasta, T-70 osoitti itsensä Kurskin taistelussa. Huolimatta siitä, että "seitsemänkymmentäluvut" iskivät melko helposti, niillä oli paljon pienempi peruuttamattomien tappioiden prosenttiosuus verrattuna paremmin panssaroituihin T-34-koneisiin.

T-70:n tehokkuus on erittäin hyvä suuri vaikutus miehistön tieto tankin ominaisuuksista tarjosi – todella osaavissa käsissä siitä tuli valtava voima. Esimerkiksi heinäkuussa 1943 Pokrovkan kylän taisteluissa yksi T-70 pystyi tyrmäämään yhden Pantherin ja kolme keskikokoista saksalaista tankkia. Ja elokuussa 1943 oli toinen ainutlaatuinen tapaus. T-70 onnistui saamaan kiinni vetäytyvän vihollisen panssarivaunun ja pääsemään kuolleelle alueelle, kun taas miehistön komentaja hyppäsi vihollisen panssarivaunun panssariin ja heitti kranaatin avoimeen luukuun. Niin Neuvostoliiton joukot melkein saanut saksalainen tankki, jota käytettiin sitten taisteluissa.

Vuonna 1944 yksi T-70 pystyi tyrmäämään kaksi Pantheria, mikä oli todellinen saavutus.

T-70:n toiminta loppui itse asiassa heti sodan jälkeen, vaikka tammikuussa 1946 Puna-armeijan palveluksessa oli vielä 1502 T-70:tä.

tankin muisti

T-70 molemmissa modifikaatioissa on esitelty monissa museoissa ympäri maailmaa - Venäjällä, entisen Neuvostoliiton maissa ja jopa Suomen Pankkimuseossa Parolassa. Myös monumenttien muodossa oleva T-70 on asennettu moniin Venäjän kaupunkeihin sekä Ukrainaan ja Valko-Venäjälle.

Suunnittelu ja tuotanto

Jo lokakuussa 1941 kävi selväksi uusi kevyt T-60-panssarivaunu, jonka sarjatuotanto alkoi kuukautta aiemmin, on melkein hyödytön taistelukentällä. Kaikki Wehrmachtin panssarintorjunta-aseet läpäisivät hänen panssarinsa helposti, ja hänen omat aseensa olivat liian heikkoja vastustamaan vihollisen panssarivaunuja. Molempia ei voitu vahvistaa ilman suunnittelun perustavaa muutosta. Moottori ja vaihteisto olivat jo ylikuormitettuja. Taisteluajoneuvon massan kasvu, joka on väistämätön panssarin ja aseiden lisääntyessä, johtaisi yksinkertaisesti näiden yksiköiden epäonnistumiseen. Tarvittiin erilainen ratkaisu.

Syyskuussa 1941 tehtaan nro 37 suunnittelutoimisto, joka oli tuolloin T-60:n tuotannon johtaja, ehdotti muunnelmaa sen modernisoinnista, joka sai T-45-indeksin. Itse asiassa se oli edelleen sama T-60, mutta uudella tornilla, johon asennettiin 45 mm ase. Tässä ajoneuvossa oli tarkoitus käyttää uutta 100 hv:n ZIS-60-moottoria, joka mahdollistaisi panssarin etupanssarin paksuuden kasvattamisen 35–45 mm:iin. ZIS-tehdas ei kuitenkaan pystynyt hallitsemaan moottorin tuotantoa, koska evakuointi Moskovasta Uralille, Miassin kaupunkiin. Yritys asentaa ZIS-16-moottori, jonka teho on 86 hv, ei pelastanut tilannetta. Sen kehityksen myötä kaikki ei mennyt sujuvasti, eikä aika odottanut.

Samanaikaisesti tehtaan nro 37 kanssa Gorkin autotehtaalla aloitettiin uuden kevyen tankin luominen. Tällaisessa tapahtumien kehityksessä ei ollut mitään epätavallista - tällä yrityksellä oli jo kokemusta panssaroitujen ajoneuvojen valmistuksesta. sarjatuotantoa tanketit T-27 ja pienet amfibiotankit T-37A 1930-luvulla. Täällä suunniteltiin ja valmistettiin myös useita panssaroitujen ajoneuvojen prototyyppejä. Syyskuussa 1941 tehdas sai tehtävän järjestää kevyen T-60 panssarivaunun massatuotanto, jota varten erillinen rakenteellinen alajako säiliötuotanto ja vastaava suunnittelutoimisto. Syyskuun alkupäivinä pääsuunnittelija tehdas nro 37 N.A. Astrov ajoi omalla voimallaan Moskovasta Gorkiin T-60-panssarivaunun prototyypin, jota oli tarkoitus käyttää GAZ:ssa vakiona. Sam N.A. Astrov jätettiin myös GAZ:iin auttamaan säiliöiden tuotannon järjestämisessä.

Juuri Astrov esitteli puna-armeijan GABTU:lle luonnoksen uudesta kevyestä panssarivaunusta, jossa oli vahvistettu panssari ja aseet, joka luotiin T-60:n perusteella. Tämän koneen voimalaitoksena sen piti käyttää paria GAZ-202-automoottoreita. GAZ-203-indeksin saaneet kaksoisvoimayksiköiden prototyypit valmistettiin marraskuun loppuun mennessä. Kuitenkin aivan ensimmäisissä kipinöissä, 6-10 käyttötunnin jälkeen, toisten moottoreiden kampiakselit alkoivat rikkoutua, ja vain suunnittelijoiden ponnistelujen ansiosta A.A.:n ohjauksessa. Lipgart onnistui saamaan kaksoisvoimayksikön resurssit vaadittuun 100 tuntiin. Uuden säiliön suunnittelu GAZ-suunnittelutoimistossa alkoi lokakuun lopussa 1941. Se suoritettiin erittäin nopeasti käyttämällä autoteollisuudessa käytettyä tekniikkaa, joka on epätavallista tankkien suunnittelijoille. Yleisiä näkemyksiä taisteluajoneuvot piirrettiin täysikokoisina erityisille alumiinilevyille, joiden mitat olivat 7 × 3 m, maalattiin valkoisella emalilla ja jaettiin neliöiksi, joiden koko oli 200 × 200 mm. Piirustusalueen pienentämiseksi ja sen tarkkuuden parantamiseksi päänäkymä– pitkittäisleikkaus – päällekkäin asetettiin suunnitelma sekä täys- ja osittainen poikittaisleikkaukset. Piirustukset tehtiin mahdollisimman yksityiskohtaisesti ja sisälsivät kaikki koneen sisä- ja ulkolaitteiden komponentit ja osat. Nämä piirustukset toimivat myöhemmin ohjauksen perustana prototyypin ja jopa koko ensimmäisen konesarjan kokoonpanon aikana.

Joulukuun 1941 lopulla panssarivaunuun, joka sai tehdastunnuksen GAZ-70, hitsattiin panssaroitu runko ja valettiin V. Dedkovin suunnittelema torni. Valun mukana kehitettiin myös versio hitsatusta tornista. Panssarin kokoaminen aloitettiin tammikuussa 1942 ja eteni useista syistä melko hitaasti. Se valmistui vasta 14. helmikuuta, minkä jälkeen tankki lähetettiin Moskovaan, missä se esiteltiin GABTU:n edustajille. Armeija ei herättänyt suurta innostusta uudesta autosta. Panssarisuojauksen suhteen panssarivaunu oli vain hieman parempi kuin T-60, ja nimellisesti lisääntynyt 45 mm:n aseen asennuksen ansiosta aseiden teho tasoittui yhden henkilön sijoittamisella torniin, kaiken ammatin mestari - komentaja, ampuja ja lastaaja. Kuitenkin N.A. Astrov lupasi lyhin aika korjata puutteet.

Melko nopeasti oli mahdollista kasvattaa panssaria, jolloin alemman etureunan levyn paksuus nousi 45 mm:iin ja ylemmän 35 mm:iin. Tämän seurauksena GKO:n 6. maaliskuuta 1942 antamalla asetuksella Puna-armeija hyväksyi uuden taisteluajoneuvon tunnuksella T-70. Kaksi päivää myöhemmin nähtiin säiliön tuotantoa koskeva GKO:n asetus, jonka mukaan tehtaat nro 37 ja 38 olivat mukana sen tuotannossa huhtikuusta alkaen. Todellisuus ei kuitenkaan sallinut näiden suunnitelmien toteutumista täysin. Joten esimerkiksi uusi tankki vaati kaksi kertaa enemmän moottoreita kuin T-60. Valetun tornin tuotantoa ei voitu perustaa, ja GAZ:n oli kiireesti toimitettava muille tehtaille asiakirjat hitsattua tornia varten. Tämän seurauksena vain GAZ, joka kokosi 50 ajoneuvoa, täytti huhtikuun suunnitelman T-70:n tuotantoa varten. Kirovin tehdas nro 38 onnistui valmistamaan vain seitsemän säiliötä, ja tehdas nro 37 ei pystynyt kokoamaan niitä huhtikuuhun tai myöhemmin.

Asettelu ja laite

Uuden koneen layout ei pohjimmiltaan eronnut T-60-tankista. Kuljettaja sijaitsi rungon keulassa vasemmalla puolella. Pyörivä torni, joka myös siirrettiin vasemmalle puolelle, majoitti panssarivaunun komentajan. Rungon keskiosaan oikealla puolella yhteisellä rungolla asennettiin kaksi moottoria sarjaan, jotka muodostivat yhden voimayksikön. Vaihteisto ja vetopyörät sijaitsivat edessä.

Tankin runko hitsattiin valssatuista panssarilevyistä, joiden paksuus oli 6, 10, 15, 25, 35 ja 45 mm. Hitsatut saumat vahvistettiin niitauksella. Etu- ja perärungon levyillä oli järkevät kaltevuuskulmat. Yläosassa etulevyssä oli kuljettajan luukku, jonka kannessa ensimmäisten julkaisujen säiliöissä oli katseluaukko tripleksillä ja sitten asennettiin pyörivä periskooppihavaintolaite.

35 mm paksuista panssarilevyistä valmistettu hitsattu fasettitorni oli asennettu rungon keskiosassa olevaan kuulalaakeriin ja se oli muodoltaan katkaistu pyramidi. Tornin seinien hitsausliitokset vahvistettiin panssaroiduilla kulmilla. Etuosassa oli valettu maski, jossa oli porsaanreikiä aseen, konekiväärin ja tähtäimen asennusta varten. Tornin kattoon tehtiin sisääntuloluukku panssaripäällikköä varten. Panssaroituun luukun kanteen asennettiin periskooppinen peilitarkkailulaite, joka tarjosi komentajalle ympyrännäkymän. Lisäksi kannessa oli luukku lipun merkintää varten.

T-70-panssarivaunuun 45 mm:n panssaripistooli mod. 1938 ja sen vasemmalla puolella - koaksiaalinen DT-konekivääri. Panssarin komentajan mukavuuden vuoksi ase siirrettiin tornin pituusakselin oikealle puolelle. Aseen piipun pituus oli 46 kaliiperia, tulilinjan korkeus 1540 mm. Kaksoisasennuksen kohdistuskulmat pystysuunnassa vaihtelivat välillä -6° - +20°. Ammuntaan käytettiin tähtäintä: teleskooppinen TMFP (joihinkin tankkeihin asennettiin TOP-tähtäin) ja varaksi mekaaninen tähtäin. Näkökulma Ammunta oli 3600 m, maksimi - 4800 m. Mekaanista tähtäintä käytettäessä vain suora tuli oli mahdollista enintään 1000 m etäisyydeltä Aseen tulinopeus oli 12 laukausta minuutissa. Tornin kääntömekanismi asennettiin komentajan vasemmalle puolelle ja kaksoisasennuksen ruuvinostomekanismi oikealle. Aseen laukaisumekanismi oli jalka, ase laskettiin painamalla oikeaa poljinta ja konekivääri - painamalla vasenta poljinta. Ammukset sisälsivät 90 laukausta panssarinlävistys- ja sirpalomuilla kanuunaa varten (joista 20 laukausta oli varastossa) ja 945 laukausta DT-konekivääriin (15 kiekkoa). aloitusnopeus panssaria lävistävä ammus, jonka paino oli 1,42 kg, oli 760 m / s, sirpaloituminen paino 2,13 kg - 335 m / s. Panssarin lävistävän ammuksen ampumisen jälkeen patruunakotelo työnnettiin automaattisesti ulos. Sirpaleammuksesta ammuttaessa aseen lyhyemmän rekyylipituuden vuoksi suljin avattiin ja patruunan kotelo poistettiin käsin.

Voimalaitos GAZ-203 (70-6000) koostui kahdesta nelitahtisesta 6-sylinterisestä kaasutinmoottorista GAZ-202 (GAZ 70-6004 - edessä ja GAZ 70-6005 - takana), joiden kokonaisteho oli 140 hv. Moottoreiden kampiakselit yhdistettiin kytkimellä elastisilla holkeilla. Etumoottorin vauhtipyörän kampikammio yhdistettiin tangolla oikealle puolelle voimayksikön sivuttaisvärähtelyjen estämiseksi. Jokaisen moottorin akun sytytysjärjestelmä, voitelujärjestelmä ja polttoainejärjestelmä (paitsi säiliöt) olivat riippumattomia. Kaksi kaasusäiliötä, joiden kokonaistilavuus oli 440 litraa, sijoitettiin rungon takaosan vasemmalle puolelle panssaroitujen väliseinien eristämään osastoon.

Vaihteisto koostui kaksilevyisestä puolikeskipakoisestä kuivakitkakytkimestä (ferrodoteräs), nelinopeuksisesta autotyyppisestä vaihteistosta (4 + 1), päävaihteesta kartiovaihteella, kahdesta sivukytkimestä nauhajarruilla ja kaksi yksinkertaista yksirivistä loppukäyttöä. Pääkytkin ja vaihdelaatikko koottiin ZIS-5-kuorma-autosta lainatuista osista.

Säiliön käyttövoimayksikön kokoonpanoon sisältyi toiselle puolelle vetopyörä irrotettavalla lyhtyvaihteistolla, viisi yksipuolista kumipäällysteistä telarullaa ja kolme täysmetallista tukirullaa, ohjauspyörä kampitelan kiristysmekanismilla ja pieni- linkki toukka 91 kappaletta. Ohjauspyörän ja telarullan muotoilu yhtenäistettiin. Valetun telaradan leveys oli 260 mm. Jousitus - yksittäinen vääntötanko.

Päällikön panssarivaunut varustettiin tornissa sijaitsevalla 9R- tai 12RT-radioasemalla ja sisäisellä TPU-2F-intercomilla. Linjasäiliöt varustettiin valomerkinantolaitteella komentajan ja kuljettajan välistä sisäistä viestintää varten sekä sisäisellä sisäpuhelimella TPU-2.

Tuotannon aikana säiliön massa kasvoi 9,2 tonnista 9,8 tonniin, ja matkamatka moottoritiellä pieneni 360 kilometristä 320 kilometriin.

Lokakuun alussa 1942 GAZ ja marraskuusta lähtien tehdas nro 38 siirtyivät T-70M-tankkien tuotantoon parannetulla alustalla. Vetopyörien jousituksen ja hammaspyörien vanteiden leveys (260 - 300 mm) ja telojen nousu, telarullien leveys sekä vääntötankojen halkaisija (33,5 - 36 mm) olivat Telojen lukumäärä toukassa pienennettiin 91:stä 80 kappaleeseen. Lisäksi tukirullat, pysäytysjarrut ja loppukäytöt on vahvistettu. Panssarin massa nousi 10 tonniin ja matkamatka moottoritien varrella pieneni 250 m. Aseen ammukset vähenivät 70 patruunaan.

Joulukuun 1942 lopusta lähtien tehdas nro 38 lopetti tankkien tuotannon ja siirtyi tuotantoon itseliikkuvat yksiköt SU-76. Tämän seurauksena vuodesta 1943 lähtien puna-armeijan kevyitä panssarivaunuja valmistettiin vain GAZ: lla. Samaan aikaan, vuoden 1943 toisella puoliskolla, julkaisuun liittyi suuria vaikeuksia. Saksalaiset lentokoneet hyökkäsivät laitokseen 5.–14. kesäkuuta. Gorkin Avtozavodskin alueelle pudotettiin 2 170 pommia, joista 1 540 pudotettiin suoraan tehtaan alueelle. Yli 50 rakennusta ja rakennelmaa tuhoutui kokonaan tai vaurioitui pahoin. Erityisesti alustatyöpajat, pyörä-, kokoonpano- ja lämpöyksikkö 2, pääkuljetin, veturivarikko paloivat ja monet muut tehtaan työpajat vaurioituivat vakavasti. Tämän seurauksena BA-64 panssaroitujen ajoneuvojen ja autojen tuotanto jouduttiin lopettamaan. Säiliöiden tuotanto ei kuitenkaan pysähtynyt, vaikka se laski jonkin verran - vasta elokuussa oli mahdollista estää toukokuun tuotantomäärä. Mutta kevyen panssarin ikä oli jo mitattu - 28. elokuuta 1943 annettiin GKO-asetus, jonka mukaan GAZ siirtyi saman vuoden lokakuun 1. päivästä lähtien itseliikkuvien SU-76M-aseiden tuotantoon. . Yhteensä vuosina 1942-1943 valmistettiin 8226 tankkia T-70- ja T-70M-muunnelmia.

Kevyt panssarivaunu T-70 taisteluissa

Kevytpanssarivaunu T-70 ja sen paranneltu versio T-70M olivat käytössä ns. sekaorganisaation panssariprikaatien ja rykmenttien kanssa sekä keskipitkän panssarivaunun T-34. Prikaatissa oli 32 T-34-panssarivaunua ja 21 T-70-panssarivaunua. Tällaiset prikaatit saattoivat olla osa panssari- ja koneistettua joukkoa tai olla erillisiä.. Panssarirykmentti oli aseistettu 23 T-34:llä ja 16 T-70:llä. Samaan aikaan rykmentit voisivat olla osa mekanisoituja prikaateja tai olla erillisiä. Kevääseen 1944 mennessä T-70-kevyt panssarivaunut karkotettiin osavaltioista. tankkiyksiköt Punainen armeija. Joissakin prikaateissa niitä kuitenkin käytettiin melko pitkään. Lisäksi joitain tämän tyyppisiä tankkeja käytettiin SU-76:n itseliikkuvissa tykistöpataljoonoissa, rykmenteissä ja prikaateissa komentoajoneuvoina. Usein ne oli varustettu tankkiyksiköt moottoripyörän osissa. Tankit T-70 ja T-70M osallistuivat taisteluihin Suuren loppuun asti Isänmaallinen sota

T-70-panssarivaunut saivat tulikasteensa lounaisen suunnan taisteluissa kesä-heinäkuussa 1942 ja kärsivät vakavia tappioita. Jo ensimmäiset taistelut paljastivat uusien kevyiden panssarivaunujen heikot taisteluominaisuudet, joiden aseistus ei sallinut niiden taistella saksalaisia ​​keskikokoisia panssarivaunuja vastaan ​​(kevyiden taisteluajoneuvojen osuus Wehrmachtissa oli nopeasti laskussa), ja panssarisuojaus oli riittämätön, kun käytetään panssarivaunuina suoraan jalkaväen tukemiseen. Lisäksi vain kahden tankkerin läsnäolo miehistössä, joista toinen oli äärimmäisen ylikuormitettu lukuisilla tehtävillä, sekä viestintälaitteiden puute taisteluajoneuvoissa vaikeutti niiden käyttöä yksiköiden osana ja johti lisääntyneisiin tappioita.

Näiden tankkien taisteluuran viimeinen piste asetettiin Kurskin taistelu- kyky selviytyä, puhumattakaan voitosta, avoimessa taistelussa uusien saksalaisten raskaiden tankkien kanssa T-70 oli lähellä nollaa. Samaan aikaan joukot panivat merkille myös "seitsemänkymmentäluvun" myönteiset ansiot. Joidenkin panssarivaunukomentajien mukaan T-70 soveltui parhaiten perääntyvän vihollisen jahtaamiseen, mikä tuli merkitykselliseksi vuonna 1943. T-70:n voimalaitoksen ja alustan luotettavuus oli korkeampi kuin T-34:n, mikä mahdollisti pitkien marssien tekemisen. "Seitsemänkymmentä" oli hiljainen, mikä taas erosi jyrkästi jylisevästä moottorista ja "kolmekymmentäneljästä" toukkien kolinasta, joka kuului esimerkiksi yöllä 1,5 km:n päähän.

Yhteenotoissa vihollisen panssarivaunujen kanssa T-70:n miehistön oli osoitettava kekseliäisyyden ihmeitä. Paljon riippui myös miehistön tiedosta autonsa ominaisuuksista, sen eduista ja haitoista. Taitavien tankkerien käsissä T-70 oli mahtava ase. Esimerkiksi 6. heinäkuuta 1943 taisteluissa Pokrovkan kylästä Obojanin suunnassa T-70-panssarivaunun miehistö 49. kaartista. Pankkiprikaati, komentajana luutnantti B.V. Pavlovich onnistui tyrmäämään kolme keskikokoista saksalaista tankkia ja yhden Pantherin!

Täysin poikkeuksellinen tapaus tapahtui 21. elokuuta 1943 178:ssa tankkiprikaati. Kun torjuttiin vihollisen vastahyökkäystä, T-70-panssarivaunun komentaja, luutnantti A.L. Dmitrienko huomasi perääntyvän saksalaisen panssarivaunun. Saatuaan kiinni vihollisen luutnantti käski kuljettajansa siirtymään hänen viereensä (ilmeisesti "kuolleelle alueelle"). Oli mahdollista ampua lähietäisyydeltä, mutta kun hän näki, että luukku saksalaisen tankin tornissa oli auki (saksalaiset tankkerit menivät melkein aina taisteluun avoimilla torniluukuilla), Dmitrienko pääsi ulos T-70:stä, hyppäsi sen päälle. vihollisen ajoneuvon panssari ja heitti kranaatin luukkuun. Saksalaisen panssarin miehistö tuhoutui ja itse panssarivaunu hinattiin paikallemme ja käytettiin pienten korjausten jälkeen taisteluissa.

Tankkeja T-70 Suuren isänmaallisen sodan taisteluissa
Tankki T-70M Verkhnyaya Pyshman sotamuseossa

. Ominaisuuksien yhdistelmän mukaan Neuvostoliiton T-70-tankki on kevyen luokan paras. Joskus T-50:lle annetaan kämmen, mutta kun otetaan huomioon, että niiden julkaisu oli rajoitettu vain 7 tusinaan (suunnittelun monimutkaisuus), verrattuna T-70:een, yli 8000 kappaletta, toiseksi suurin tulos on vain toiseksi suurin. Ketä täällä kiinnostaa =>> , takaisin 41 vuoden loppuun.
Jo lokakuun lopussa 1941 N.A. Astrov GAZ:n suunnittelu- ja kokeellisessa osastossa (KEO) alkoi kehittää uutta kevyttä panssarivaunua, joka oli aseistettu 45 mm:n tykillä. Sen suunnittelu mukana enimmäisaste käytä T-60 komponentteja ja kokoonpanoja, lue kokoaminen niin paljon kuin mahdollista käyttämällä autokomponentteja ja komponentteja. Oli aivan ilmeistä, että ilman merkittävää moottoritehtaan tehon lisäystä kevyiden tankkien jatkokehitys oli käytännössä mahdotonta. Mutta vuonna 1941 sarjatuotannon moottorin tehon lisääminen pakottamalla tuntui vaikealta tehtävältä, paitsi pitkällä aikavälillä.

Alabino T-70 avaus tankkiampumahiihto kuva 2013

Sen piti ratkaista ongelma realistisemmin luomalla kaksi autonomista vetoa kahdesta vaihteistolla varustetusta moottorista, kumpikin omalle radalleen. Varmasti suoraviivaista liikettä tarvittiin vain kytkeä moottorit toisiinsa kitkakytkimien kautta. Mutta sitten ei ollut kattavia testejä, ja tällaisen järjestelmän piilotettu puute paljastui myöhemmin.
Neljän epäonnistuneen yrityksen jälkeen asentaa kaksi N.A. Astrov ehdotti moottoreiden sarjallista suoraa kytkentää "yhdessä tiedostossa", jolloin takamoottorin kehittämä teho välitetään kytkimen kautta etumoottorin kampiakselin varteen. Ja tällainen kahdesta GAZ-M1-moottorista koostuva "kipinä" luotiin tehtaalla nro 37 sodan aattona.

Tankin T-70 voimayksikkö GAZ-203 koostui kahdesta GAZ-202 moottorista (GAZ-70-6004 edessä ja GAZ-70-6005 takana)

Nyt, marraskuussa, kahden GAZ-11-moottorin pariyksikön ensimmäinen versio tehtiin metallista ja asetettiin telineeseen. Pian kävi selväksi, että moottoreita yhdistävän elastisen kytkimen kumisten "tynnyrien" jäykkyydellä oli tärkeä rooli. Laitteisiin luottamatta, jäykkyyden (elastisuuden) valinnan suoritti pääsuunnittelija itse - Lipgart, arvioiden kumin jäykkyyttä painamalla kynsiensä siihen. Liian pehmeät kuminauhat mahdollistivat kovia iskuja moottoreiden välisessä liitoksessa ja liian kovat kuminauhat johtivat moottoreiden päälaakerien ylikuormitukseen. Etsimme keskikohtaa. Se löytyi keskinäinen järjestely kampiakselilla ei ole merkitystä.

Lyhyt kuvaus T-70 kevyen panssarin suunnittelusta

4-vaihteisen vaihteiston luotettavuus osoittautui riittämättömäksi, se oli tarpeen vaihtaa ZIS-5-vaihteistoon, tehdä uusi ulostuloakseli ja vaihtaa vaihdevipu. Tässä laatikossa oli neljä vaihdetta eteen ja yksi taakse. Sekä jäähdytysjärjestelmän tuuletinta että sen käyttövoimaa on parannettu - kiilahihnan tilalle on otettu hammaspyöräkäyttö.
Samaan aikaan kehitettiin runko, johon asennettiin koko voimayksikkö, joka asennettiin tankin runkoon kumityynyille. GAZ-203 voimayksikkö koostui kahdesta GAZ-202 moottorista (GAZ-70-6004 edessä ja GAZ-70-6005 takana), joiden kokonaisteho oli 140 hv. Pääkitkakytkin on kaksilevyinen, puolikeskipakoinen tyyppi.

Pehmustettu seitsemänkymmentä, katutaistelu Stalingradista 1942

Tehoyksiköstä etsi uusi rakentavia ratkaisuja levitä koko vaihteistoon ja sitten alustaan. Säiliön alavaunun telarullien lukumäärä nostettiin viiteen per sivu.
Rungon rakenne on muuttunut merkittävästi. Ylempi etulevy, jonka paksuus oli 35 mm, asetettiin 60 asteen kulmaan. Alempi etulevy oli 45 mm paksu. Yläarkissa oli kuljettajan luukku panssaroidulla (ylöskääntyvällä) kannella, joka oli varustettu katselulaitteella (ensimmäisen julkaisun koneissa tripleksillä suljettu rako). Oikean alaosaan, kuten T-60:ssä, tehtiin luukku vaihteiston päävaihteelle pääsyä varten.

T-70-kevyiden panssarivaunujen kolonni Krasnoje Selon laitamilla

Yhdellä viisteisellä tornilla, jonka panssarin paksuus on 35 mm (vertailun vuoksi, T-34 on 10 mm paksumpi), 45 mm:n panssaripistooli mod. 1932-1938 pystysuoralla kiilaportilla. 7,62 mm DT-konekivääri yhdistettiin tykin kanssa. Pystysuuntaiset suuntauskulmat -6° - +20". Suora tulietäisyys oli 3600 m, maksimi - 4800 m. se sijaitsi vasemmalla ja nostomekanismi - komentajan oikealla puolella. Tähtäimet - teleskooppiset tai periskooppiset ( osittain), sekä mekaaninen. Tornin katossa oli komentajan sisäänkäyntiluukku. Panssaroituun korkkiin oli asennettu periskooppinen katselulaite joka suuntaan katsomista varten.
Voimayksikön suuri pituus ja massa, vahvistetut komponentit ja muiden järjestelmien kokoonpanot sekä tehokkaampi panssarisuoja johtivat ensimmäisten julkaisujen tankkien taistelupainon (verrattuna T-60:een) nousuun 9,2 tonniin. (myöhemmin - 9,8 tonniin asti) .

Yhtenäiset 45 mm patruunat 20-K panssaripistooliin
Vasemmalta oikealle, 1. UBR-243P BR-240P alikaliiperisen panssarin lävistävän ammuksen kanssa
2. UBR-243SP kiinteällä panssaria lävistävällä ammuksella BR-240SP
3. UBZR-243 panssaria lävistävällä sytytysammuksella BZR-240
4. UO-243 s sirpalointikranaatti O-243
5. USCH-243 iskulla Sch-240

Siten lokakuussa 1941 suunniteltu olennaisesti modernisoitu T-70 oli parametrien suhteen lähellä T-50-tankkia. Tammikuussa 1942 ensimmäinen prototyyppi oli valmis. Koneen johtava insinööri oli V.A. Dedkov. Kun havaitut puutteet on korjattu uusi kuvio otettiin tuotantoon GAZ:n ja nro 38:n tehtailla (Kirov).
Syyskuusta 1942 lähtien parannetun T-70M:n tuotanto aloitettiin vahvistetulla alavaunulla (rullien ja telojen leveyttä jne.) lisättiin sekä etupanssarin paksuudella (jopa 45 mm, että eli etupanssarista tuli kuin kolmekymmentäneljällä). Taistelupaino oli 10 tonnia ja voimalaitosteho 140 hv. sen huippunopeus oli 45 km/h. Vaihdettu 12 voltin sisäiseen järjestelmään, alun perin käytetty 6 volttia.

Toisen maailmansodan parhaat kevyet tankit T-70 valokuva ja T-70M koottiin vuoden 1943 puoliväliin asti. Koko konepaja jätettiin 8,3 tuhatta tällaista konetta.
T-70:n suunnittelun kehittämistä ja sen myöhempää parantamista varten vuonna 1943 N.A. Astrov, A.A. Lipgart, V.A. Dedkov ja muut GAZ:n suunnittelijat saivat Stalin-palkinnon II asteen.

T-70 laskeutumalla panssariin Stalingradin rintamalla

T-90-panssarivaunu, joka luotiin N.A.:n johdolla. Astrov syys-lokakuussa 1942, voidaan pitää liikkuvana keinona suorittaa kohdennettuja konekivääritulen maa- ja ilmakohteita (ilmatorjunta) toimien tiiviissä yhteistyössä muiden kevyiden panssarivaunujen kanssa.

valosäiliö t 90 kuva

T-70M:n pohjalta valmistettuun säiliöön he asensivat ylhäältä avoimen ja vasemmalle puolelle siirretyn tornin, joka oli aseistettu koaksiaalisilla 12,7 mm:n DShKT-konekivääreillä. Panssaroidun katon puuttuminen kahdeksankulmaisessa tornissa, joka oli valmistettu 35 mm valssatusta panssarista, varmisti ilmakohteiden vapaan havainnoinnin ja ampumisen. Ylhäältä se voitiin sulkea pressuteltalla.
Konekiväärien tähtäyskulmat vaihtelivat välillä -6° - +85°. käytetty punapistetähtäin ilmatorjuntatulille ja teleskooppisille - maakohteille. Näköetäisyys oli 3500 m, maksimi - jopa 7000 m.
Perheen edistynein kevyttankki T-80 .
Vuoden 1942 toisella puoliskolla - vuoden 1943 ensimmäisellä puoliskolla T-70M:n parantamista tehtiin useisiin suuntiin. Joten siellä oli malleja ja sitten kaksinkertainen hitsattu torni, joka mahdollisti tankin komentajan vapauttamisen ampujan tehtävistä. Miehistön määrä nousi 3 henkilöön. Tornin tilavuuden lisääminen edellytti lisäkatselulaitteiden käyttöönottoa. Aseen vasemmalla puolella oli ampuja, oikealla komentaja-lataaja. Tornin katolla komentajan istuimen yläpuolella oli sisäänkäyntiluukulla varustettu kiinteä, kannella suljettava komentajan kupoli, joka oli varustettu periskooppi-yleisellä katselulaitteella. Ampujan paikan yläpuolelle tehtiin luukku, joka myös suljettiin saranoidulla kannella. Hänen edessään oli periskooppikatselulaite ja kollimaattoritähtäin, jossa oli taitettava panssari. Tykkimiehen tähtäimet säilyivät samoina kuin T-70:ssä.
Lisäksi kollimaattoritähtäintä käytettiin ampumaan ilmakohteisiin tai rakennusten yläkerroksiin.
Hitsattu torni tehtiin monitahoiseksi, ja etulevyjen kaltevuuskulmat kasvoivat 45 mm:n paksuudella. Kaiteet hitsattiin tornin sivuille.
Korkeuskulmat 45 mm aseen mod. 1938 vaihteli välillä -8e - +65°. DT-konekivääri yhdistettiin tykin kanssa. Suora tulietäisyys oli 3600 m, maksimi - 6000 m. Aseen ammukset koostuivat 94 patruunasta.
Säiliö käytti tehoyksikköä, jonka teho oli suurempi. Pakkokäyttöiset 6-sylinteriset GAZ-80-moottorit kehittivät 85 hv:n tehon. jokainen. Käynnistys suoritettiin joko kahdella sähkökäynnistimellä tai manuaalisella kammen avulla. Rungon panssarisuojaa vahvistettiin korvaamalla sivujen 15 mm paksut panssarilevyt 25 mm levyillä. Tuloksena taistelupaino nousi 11,6 tonniin.
Tankki hyväksyttiin tuotantoon T-80:nä Mytishchin tehtaalla #40. 81 auton julkaisun jälkeen niiden tuotanto lopetettiin.

Sillanpää Peskovatkassa Tankki T-70 ja Sd.Kfz.250. 3. moottoridivisioonan valokuva elokuussa 1942

Toisen maailmansodan paras kevyttankki T-70 valokuva taistelukentillä .

T-70-perheen kevyiden panssarivaunujen käytön torjunta. Suurin osa ajoneuvoista päätyi lounaaseen, missä ne kärsivät suuria tappioita. Ja mitkä tankkimuodostelmat eivät kantaneet niitä sinä vuonna. Arviot taistelutoiminnasta vaihtelevat täysin päinvastoin. Joku valittaa heikoista panssaroista, joku heikkoista aseista. Vaikka 45 mm panssariase 20K arr. Vuoden 1932 riitti vuodelle 1942, hän pystyi taistelemaan menestyksekkäästi kaikentyyppisiä Wehrmacht-panssarivaunuja vastaan ​​jopa 500 metrin etäisyydellä. Edistyneempiä ja Pantteria alettiin valmistaa vuonna 43, jolloin tapaamisen kanssa 70-luvun mahdollisuudet olivat nolla. Mutta nämä raskaat sarjat eivät riittäneet edes 43:ssa. Tuon ajan puna-armeijan panssarirykmentti koostui 23 T-34 ja 16 T-70 tai 70M.

Tankki T-70 joukkojen kanssa, taustalla ja tuhoutunut Pz.KpfwIV

Jostain syystä uusimpien modifikaatioiden saksalaisia ​​tankkeja verrataan aina, ja varmasti päinvastoin, eräänlainen tankkitaistelu. Itse asiassa panssarivaunujen tyrmääminen määrättiin melkein aina panssarintorjuntatykistölle. Ja suoraa vertailua varten, kaikki ei ole niin surullista T-70: lle, PzKpfw I: stä, jossa on konekivääriaseistus ja joka painaa 5 tonnia pennin kanssa, vaikenemme vaatimattomasti (luodinkestävä panssari, ja silloinkaan se ei aina täyttänyt sen toiminnot). Seuraavaksi tulee luokkatoverimme, 9-tonninen PzKpfw II, jossa on automaattinen 20 mm:n tykki, melkein sama kuin T-60:ssämme (42:lla tuotantoa rajoitettiin vain heikkojen aseiden takia). Sitten menee vaikeammaksi keskikokoinen PzKpfw III, lähes 20 tonnia, johon kunnollinen ase ei heti ilmestynyt. Pz.Kpfw. IV on jo vakava kone, todellinen massatuotanto aloitettiin vasta vuonna 43, ja sitä ennen kissa oli itkenyt. Ja jostain syystä panssarivaunua kohdellaan yhtä vähättelevästi kuin panssarintorjuntaa neljäkymmentäviisi, unohtaen, että saksalaisilla oli Pak 35/36 kaliiperi 37 mm toisen maailmansodan tärkein panssarintorjuntatykki.

Kesän vartijamiehistön tankki T-70M I. Astapushenko ottaa aseman joulukuu 1942

Kyse on taidosta, esimerkeistä: luutnantti B. Pavlovichin komennossa oleva panssarivaunu, tyrmäsi kolme saksalaista keskitankkia ja ... Pantteri, jotenkin he tekivät sen. Toinen epätavallinen tapaus. Meidän omamme etenevät, he puristavat Fritziä. he kokoavat voimia, järjestävät vastahyökkäyksen. Meidän taistelemme takaisin, ja saksalaiset alkavat vetäytyä. A. Dmitrienko näki perääntyvän saksalaisen panssarivaunun jonossa perässään kuolleelle alueelle, hän halusi ampua ulos tykistä. Mutta hän näki avoimen torniluukun (mikä on tyypillistä, saksalaiset jättivät usein tornin luukun auki), hän hyppää saksalaisen tankin päälle ja heittää kranaatin luukun sisään. Miehistö tuhoutui, säiliötä käytetään pienten korjausten jälkeen palkintona taisteluissa. Miehistö, joka koostuu kuljettajasta, Art. kersantti Rostovtsev ja panssarin komentaja luutnantti A. Dorokhin tuhosivat kaksi PzKpfw III. Ja tällaisia ​​esimerkkejä on paljon, on myös törmäystapauksia, "Kersantti Krivkon miehistö ja taide. luutnantti Zakharchenko torjuessaan 100. liekinheittäjäpanssaripataljoonan hyökkäyksen erityinen tarkoitus 2 Saksan Pz.II:ta ja vangittuaan esikuntapäällikön ja pataljoonan komentajan.

Lounaisrintaman joulukuu '42 kevyt panssarivaunu T-70M

Ja tässä on taistelun kulku 9. heinäkuuta 1943 Izotovon kylästä. Kaksi T-70-panssarivaunua kohtaa kolmen etenevän tiikerin. pää saksalainen auto tyrmäsi yhden T-70:n. Toinen, Trubinin komennossa, aktiivisesti ohjaava, astuu Tigerin takaosaan ja asettaa lähietäisyydeltä panssaria lävistävän ammuksen kyljelleen, syttyy, jatkaa liikettä, T-70 on jo alkanut lähestyä seuraava Tiger. Halutessaan välttää johtoajoneuvon kohtalon, kaksi jäljellä olevaa alkoi vetäytyä. Todisteena haaksirikkoutunut "Tiikeri" toimitettiin Moskovaan ja se oli esillä Gorkin puistossa vangittujen aseiden näyttelyssä.

Mielenkiintoisia faktoja, jos T-34-tankki vaurioitui, noin 60 prosenttia ei voitu palauttaa (ammusten räjähdys), T-70-kevyellä panssarivaunulla tämä luku on pienempi, 40 prosenttia. Alhaisen melunsa ja liikkuvuutensa vuoksi sitä käytettiin tiedustelussa, vaikka radioaseman puute tankissa heikensi sen tehokkuutta. 43. vuonna tuotanto päätettiin lopettaa, vuoden puolivälistä lähtien auton valmistus lopetetaan. Tehdas siirtyy T-70-runkoon rakennettujen SU-76:n ja SU-76M:n tuotantoon. Mielenkiintoista on, että kaikentyyppisten (kevyiden, keskisuurten ja raskaiden) itseliikkuvien aseiden määrä oli sodan aikana 22,5 tuhatta yksikköä, joista 12,6 tuhatta SU-76 ja SU-76M.