Tyyppi 10 (MW-X

Ymmärrä, taivaassa puhutaan vain merestä. Kuinka äärettömän kaunis se on... Heidän näkemästään auringonlaskusta...
Siitä, kuinka aurinko syöksyi aaltoihin, muuttui helakanpunaiseksi kuin veri. Ja he tunsivat, että meri imee valon energiaa itseensä
ja aurinko kesytettiin, ja tuli paloi jo syvyyksissä. Ja sinä?... Mitä aiot kertoa heille? Loppujen lopuksi et ole koskaan käynyt merellä.
Siellä ylhäällä he kutsuvat sinua tikkariksi...

uusi japanilainen 4. sukupolven tankki

Ensimmäinen japanilainen tankki Type-89 Otsu.

Japanilainen panssarirakennus on aina ollut yhden sukupolven jälkeen maailmaa. Tämä tilanne oli sotavuosina ja sodan jälkeisinä vuosina ja jopa niinä päivinä, jolloin Japani oli tieteellisen ja teknisen vallankumouksen lippulaiva. Ja äskettäin japanilaiset päättivät päästä eteenpäin ja olla ensimmäinen maailmassa, joka luo pohjan neljännen sukupolven taistelutankille. Tankki sai indeksin Tyyppi-10.

Tosiasia on, että vuonna 2004, ensimmäistä kertaa sodanjälkeisenä aikana, Japani hylkäsi konseptin, joka perustui yksinomaan itsepuolustuksen periaatteeseen, ja nyt mikään ei estä sitä kehittämästä aggressiivista potentiaalia.
13. helmikuuta 2008 Japanissa järjestettiin julkinen esittely uuden sukupolven tankista, joka sisälsi kaikki nykyaikaisimmat suunnitteluratkaisut tankkien rakentamisen alalla ja joka luotiin ottaen huomioon kokemus paikallisten konfliktien toteuttamisesta viime vuosina. Prototyyppi lupaavasta MBT:stä esiteltiin toimittajille Japanin puolustusministeriön tutkimuskeskuksessa Sagamiharan kaupungissa.
Sisään ulkomuoto säiliö Tyyppi-10 Yhteisiä piirteitä on sellaisilla nykyaikaisilla MBT:illä kuin Leopard 2A6 ja Merkava Mk-4. Mutta mitoiltaan ja painoltaan se on lähempänä venäläisiä tankkeja.

Tyyppi-10 tykin eteen se on 9485 millimetriä pitkä, 3,24 metriä leveä ja 2,3 metriä korkea.
Säiliön massa on 44 tonnia, miehistö on kolme henkilöä. Pääaseistus sijaitsee asuttavassa tornissa - 120 mm:n sileäputkeinen saksalainen Rheinmetall-tykki, jonka piipun pituus on 44 kaliiperia ja joka on varustettu kuljetintyyppisellä automaattisella kuormaimella, 7,62 mm:n Type-74 koaksiaalikonekiväärillä ja 12,7-konekiväärillä -mm Browning M2HB ilmatorjuntakonekivääri. Ase on varustettu ponnekaasujen ejektorilla, lämpökotelolla ja on stabiloitu kahdessa tasossa.
Japanilaiset eivät olisi japanilaisia, elleivät he keskittyisi BIUS:iin (taistelutieto- ja ohjausjärjestelmä) ja TIUS:iin (tankkien tieto- ja ohjausjärjestelmä). Säiliö on myös varustettu tehokas järjestelmä Panoramanäköala.

Tyyppi-10 varustettu 1200 hevosvoiman kahdeksansylinterisellä dieselmoottorilla, jonka avulla säiliö pystyy kehittämään 70 kilometrin nopeuden. Säiliön vaihteisto on automaattinen portaaton. Säiliössä on aktiivinen hydropneumaattinen jousitus.

Tyyppi-10 sisälsi kaikki nykyaikaisimmat säiliörakennuksen alan kehitystyöt. Säiliö on varustettu C4I-elektroniikalla, jossa yhdistyvät ohjaus-, opastus-, viestintä- ja tiedusteluominaisuudet. Järjestelmä mahdollistaa automaattisen tiedonvaihdon säiliöiden välillä. Puolustusministeriön tiedottajan mukaan säiliön ohjausjärjestelmä avulla voit käsitellä tehokkaasti pieniä liikkuvia kohteita. Tämän ominaisuuden yhdistettynä moderniin modulaariseen komposiittipanssarijärjestelmään sanotaan sallivan panssarin Tyyppi-10 toimia yhtä menestyksekkäästi taistelussa sekä nykyaikaisten MBT-armeijoiden että partisaanikokoonpanojen kanssa, joiden tärkeimmät panssarintorjunta-aseet ovat kädessä pidettävätmet. Japanilaisen television raportissa uusi auto Panssarin "terrorisminvastaiseen" potentiaaliin ja sen suojaamiseen erityyppisiä RPG-7:itä vastaan ​​kiinnitettiin paljon huomiota.
Ensimmäinen panssaripataljoona aseistettu panssareilla Tyyppi-10, perustettiin joulukuussa 2012. Uusia panssarivaunuja lähetetään ensisijaisesti Hokkaidolle - siellä on Japanin sotilaallisten ponnistelujen keskus. Japanilaiset odottavat vain suotuisaa hetkeä, jotta kun Venäjällä tapahtuu sisäinen myllerrys tai voimakas vihollinen hyökkää meihin, nostaakseen joukkoja Kuriilisaarille, Sahalinille ja, jos mahdollista, Primoryeen.
Japanilla on tällä hetkellä 890 tankkia, joista 560 on vanhentuneita Type-74-malleja ja 320 vanhentuneita Type-90-tankkeja. tankit Tyyppi-10 autoja on toistaiseksi vain 13, mutta tuotantokapasiteettia Mitsubishi-yhtiöt ovat tunnetusti valtavia, ja japanilaiset pystyvät varsinkin puristamaan huomattavan määrän tämän tyyppisiä tankkeja.

1930-luvulla Japanilaiset panssaroidut yksiköt saivat mahdollisuuden testata voimaaan taistelutilanteessa - Kiinassa. Vuonna 1935 sekakoneistettu prikaati toimi lähellä Shanghaita ja vuonna 1937 yhdessä 3. panssarirykmentin kanssa Kiinan tasavallan pohjoisosassa. Manchuriassa käytettiin tuolloin vain noin 400 tankkia.

Taisteluissa Neuvostoliiton yksiköitä vastaan ​​Khalkhin Gol -joella vuonna 1939 japanilaiset käyttivät ryhmää tyypin 89 keskikokoisia panssarivaunuja eversti Yoshimaron komennossa (kaksi 10 panssarin komppaniaa kummassakin).
3. panssarirykmentistä ja ryhmä kevyitä panssarivaunuja "Type 95" "Ha-Go" (kolme 10 ajoneuvon komppaniaa) eversti Tamadin komennolla 4. panssarirykmentistä. Panssarivaunuja tukivat tykistö, ilmatorjuntapatteri, sapöörit ja kuljetusyksiköt.

Heinäkuun taisteluiden aikana Neuvostoliiton panssaroitujen ajoneuvojen täydellinen ylivoima japanilaisiin nähden tuli selväksi. Ohjattavat BT-7-panssarivaunut ja BA-10-panssaroidut ajoneuvot selvisivät nopeammin suorassa törmäyksessä todennäköisemmin kuin vastustajat Nousevan auringon maasta.

7. joulukuuta 1941 japanilaiset hyökkäsivät Filippiineille ja Malajaan. 10. joulukuuta kenraali Hommin 14. armeijan edistyneiden yksiköiden maihinnousu alkoi noin. Luzon, ja 22.-24. joulukuuta armeijan pääjoukot laskeutuivat. Filippiineillä japanilaiset panssarit kohtasivat ensimmäisen kerran amerikkalaisia ​​tankkeja - marraskuusta 1941 lähtien 180 Stuart M3:n ja 50 75 mm:n itseliikkuvan T12-tykin panssarivaunuryhmä oli sijoitettu Luzoniin. Japanilaiset laskeutuivat tänne 4. ja 7. panssarirykmenttien yksiköitä ja useita panssarikomppanioita. Säiliöt toimitettiin maihinnousuproomuilla rantaan ja lähtivät välittömästi maihin. Ensimmäisistä yhteenotoista 22. ja 31. joulukuuta 1941 viimeiseen taisteluun 7. huhtikuuta 1942, kevyt "Ha-go" näytteli täällä pääroolia, vaikka keskikokoinen "Chi-ha" osallistui myös vihollisuuksiin. Yleensä panssarivaunut johtivat jalkaväen hyökkäyksiä, joskus heittivät nopeita heittoja laskuvarjojoukkojen jo vangitsemiin esineisiin vihollisen vastarinnan viimeiseksi katkaisemiseksi.

7. panssarirykmentin yksiköt vangitsivat useita kevyitä Stuarteja. Itseliikkuvat T12-aseet (puolitela-alustaisten panssaroitujen miehistönkuljetusalusten rungossa), joista vuosina 1944 - 1945 tuli japanilaisten palkintoja. he käyttivät Filippiineillä amerikkalaisia ​​vastaan. Yhdysvaltain ja filippiiniläisten joukkojen vetäytyminen Bataanin niemimaan linnoituksiin vähensi japanilaisten toiminnan niemimaan ja Corregidorin saarilinnoituksen hyökkäykseen. Bataanin taisteluissa Chi-ha oli jo aktiivisempi ja käytti joskus savukranaatinheittimiä. Bataanin valloituksen jälkeen muodostettiin maihinnousuryhmä laskeutumaan Corregidorille. Aiemmat taistelut ovat osoittaneet 57 mm:n Chi-ha-aseiden alhaisen tehokkuuden panssarivaunutaisteluissa erittäin liikkuvien, ohjattavien "Stuarttien" kanssa, jotka lisäksi pystyvät ampumaan pitkiltä etäisyyksiltä. Siksi osastossa oli Chi-ha-komppanian lisäksi kaksi Shinhoto Chihaa, jotka toimitettiin aiemmin Bataaniin ja tuotiin 7. panssarirykmenttiin. On mielenkiintoista huomata, että tämän panssarivaunukomppanian komentaja majuri Matsuoka toimi vangittua Stuartia vastaan. Laskeutuminen 5. toukokuuta 1942 Corregidorille oli Shinhoto Chi-han taisteludebyytti.

Japanilainen kenraaliluutnantti Yamashitan 25. armeija, joka hyökkäsi Malajaan ja jolla oli 211 panssarivaunua osana 1., 6. ja 14. panssarirykmenttiä, eteni nopeasti noin. Singapore. Iso-Britannia piti hyökkäystä saareen pohjoisesta eli maapuolelta mahdottomaksi, varsinkin panssarivaunujen avulla. Japanilaiset ajattelivat toisin. Karu, viidakon peittämä maasto vaikeutti todella koneiden liikkumista, ne joutuivat liikkumaan pääasiassa pylväissä harvinaisia ​​teitä pitkin. Näissä olosuhteissa tankkeja käytettiin myös ajoneuvona omaisuuden kuljettamiseen. Naamiona miehistöt käyttivät palmunlehdistä tai muusta kasvillisuudesta tehtyjä "hameita" vahvistaen niitä rungoissa ja torneissa.

Pankkien tappiot olivat merkityksettömiä, mitä helpotti suuresti vihollisen panssarintorjunta-aseiden puute ja japanilaisten lentokoneiden hallitseminen ilmassa.

Operaatio alkoi 7. joulukuuta ja jo 11. päivänä 1. panssarirykmentti hyökkäsi onnistuneesti Jitran puolustuslinjaa vastaan. Brittien mukaan kuudennen panssarirykmentin japanilaisten keskipanssarivaunujen ilmestyminen 7. tammikuuta 1942 lähellä Kuala Lumpuria Silanogressa "saa aikaan sanoinkuvaamattoman hämmennyksen". Japanilaiset tankit ylittivät joen eivätkä vain murtaneet brittiläisen puolustuksen läpi, vaan myös valtasivat runsaita palkintoja, mukaan lukien käyttökelpoiset panssaroidut autot ja kevyet panssaroidut miehistönkuljetusalukset. Tukeakseen 9. helmikuuta Singaporeen ylittäneitä yksiköitä japanilaiset johtivat tankkeja Johorin salmen läpi rautatien patoa pitkin. Japanilaiset joukot valtasivat Singaporen 15. helmikuuta, ja panssarivaunuilla oli tässä suuri rooli.

Burman taisteluissa (21. tammikuuta - 20. toukokuuta 1942) kenraali Idan 15. Japanin armeija käytti 1., 2. ja 14. panssarirykmentin panssarivaunuja. Huhtikuun 29. päivänä he katkaisivat Burman tien ja saapuivat 30. huhtikuuta Lashion kaupunkiin, joka on tärkeä viestintäkeskus. Burmassa japanilaiset tankkerit taistelivat brittiläisten 7. husaarien "Stuarttien" kanssa. Lisäksi Kiinan 200. koneellisen divisioonan T-26:t toimivat myös täällä, mutta ne eivät osallistuneet panssarivaunutaisteluihin japanilaisten kanssa.

Laskeutumisen jälkeen 7. elokuuta 1942 Yhdysvaltain 1. merijalkaväen divisioona noin. Guadalcanal (Salomonsaarten ryhmässä) ja sen siirtäminen syvälle saarelle lokakuun 16. päivänä japanilaiset laskeutuivat saarelle Sumimoshi-joukot, joita vahvisti ensimmäinen erillinen panssarivaunukomppania, joka oli varustettu 4. komppanian veteraanilla. 2. panssarirykmentti. Useiden paikallisten yhteenottojen jälkeen 26. lokakuuta japanilaiset yrittivät ylittää Matenika-joen ja hyökätä amerikkalaisten merijalkaväen asemiin vastarannalla. 12 "Chi-hasta", jotka yrittivät kaataa jokea, useimmat katosivat 37 mm:n tulipalosta panssarintorjunta-aseet. Itse asiassa tähän tankkitaistelut päättyivät. Japanilaiset eivät ehtineet siirtää vahvistuksia Rabaulista, ja 1.-7.2.1943 he evakuoitiin salaa Guadalcanalista.

1943 oli käännekohta - sekä Saksa Euroopassa että Japani Aasiassa ja Tyynenmeren alueella joutuivat siirtymään strategiseen puolustukseen. Mariaanisaarilla sijaitsevia japanilaisia ​​varuskuntia, jotka olivat osa Nousevan auringon maan sisäistä puolustusvyöhykettä ja jotka olivat strategisesti tärkeitä, vahvistivat eversti Hideki Goton 9. panssarirykmentin yksiköt: 1. ja 2. komppania (29). tankit "Ha-go" ja "Chi -ha") olivat noin. Guam, 3., 5. ja 6. - noin. Saipan. Lisäksi jälkimmäiselle sijoitettiin maihinnousuosaston erillisen tankkikomppanian Hago ja Guamiin 24. erillinen panssarikomppania (9 tankkia). Siellä oli myös kelluvia Ka-mi-tykkejä, ja panssarintorjuntajärjestelmässä käytettiin 47 mm:n tyypin 1 aseita.

15. kesäkuuta 1944 amerikkalaiset joukot laskeutuivat Saipaniin osana 2. ja 4. merijalkaväkidivisioonaa amfibiopankeilla ja 16. kesäkuuta 27. jalkaväedivisioonaan. Japanilaiset käyttivät tankkejaan vastahyökkäykseen yhdessä jalkaväen kanssa, mutta kärsivät raskaita tappioita jalkaväen panssarintorjuntaaseiden ja M4 Sherman -panssarivaunujen tulipalosta. 16. kesäkuuta vara-amiraali Nagumo määräsi uuden vastahyökkäyksen. Eversti Goton komennossa saarelle lähetettiin 44 panssarivaunua yhdessä 136. jalkaväkirykmentin kanssa: "Ha-go", "Chi-ha", "Shinhoto Chi-ha" 9. panssarirykmentistä ja "Ka- mi" laskutankkiyhtiöltä. Panssarivaunut laskeutuivat salaisesti länsirannikolle juurtuneiden amerikkalaisten merijalkaväen perään, mutta Garapanin pikkukivirannoilla ne aiheuttivat paljon melua teloillaan. Merijalkaväen onnistui kutsua paikalle joukon Shermaneja ja useita MOH:n itseliikkuvia panssarintorjuntatykkejä. Japanilaiset menettivät 11 tankkia jo rannalla. Siitä huolimatta kello 2 yöllä 17. kesäkuuta 40 japanilaista panssarivaunua panssaroituneella jalkaväellä (harvinainen taktiikka japanilaisille) lähti hyökkäykseen. Heidän piti liikkua avoimien alueiden yli. Osa panssarivaunuista saavutti merijalkaväen asennot, mutta aluksista ammuttujen valaisevien kuorien valossa amerikkalaiset tyrmäsivät useita tankkeja Bazooka-raketinheittimien ja 37 mm:n panssarintorjuntatykkien tulella. Loput, jotka yrittivät kiertää romutettuja autoja, juuttuivat soisiin paikkoihin ja heikolle maaperälle ja osoittautuivat liikkumattomiksi kohteiksi. Amerikkalaisten merijalkaväen tankkeilla ja itseliikkuvilla aseilla tehdyn vastahyökkäyksen jälkeen japanilaisilla oli jäljellä vain 12 tankkia - 6 "Chi-ha" ja "Ha-go". Jotkut heistä kuolivat 24. kesäkuuta epätasa-arvoisessa taistelussa "Shermanien" kanssa (merijalkaväen 2. panssaripataljoonan komppania "C"), loput - hieman myöhemmin yhteenotoissa armeijayksiköiden M5A1 "Stuart" kanssa ( muiden lähteiden mukaan - 37 mm:n palo-panssarintorjuntatykistä). Amerikkalaiset vangitsivat Saipanin vasta heinäkuun 9. päivänä ja se maksoi molemmille osapuolille suuria tappioita.

Kun Yhdysvaltain 3. merijalkaväkidivisioona ja 77. jalkaväedivisioona laskeutuivat Guamiin 21. kesäkuuta, japanilaiset joukot saarella sisälsivät 38 Ha-Go- ja Chi-Ha-panssarivaunua, jotka keskittyivät länsirannikolle, jonne amerikkalaiset laskeutuivat. Vain Hago osallistui ensimmäisiin yhteenotoihin, vaikka Chiha olisi ollut hyödyllisempi - kevyet panssarit putosivat nopeasti. 11 "Chi-ha" 9. rykmentin 2. komppaniasta, joka oli maihinnousun alussa osana 48. erillistä sekaprikaatia Aganan lähellä, vedettiin Taragaan pohjoisrannikolle. Niitä käytettiin jalkaväen tukemiseen yöhyökkäyksissä. Onnistuneen hyökkäyksen suoritti esimerkiksi viisi "Chi-haa" yöllä 8. - 9. elokuuta merijalkaväen asemiin, joiden "Bazookas" joutui toimintakuntoon sateen vuoksi. Mutta heti seuraavana päivänä amerikkalaiset shermanit hyökkäsivät Japanin linnoitukseen, tyrmäsivät kaksi tankkia ja valloittivat seitsemän - ne olivat joko epäkunnossa tai niillä ei ollut polttoainetta. Elokuun 10. päivänä japanilaiset lopettivat vastarinnan Guamissa.

Saipanista ja Guamista tuli japanilaisten tankkien intensiivisin käyttöpaikka Tyynenmeren operaatioalueella. Kesäkuun 16. päivänä he suorittivat myös viimeisen massiivisen hyökkäyksensä Saipania vastaan. Taistelut täällä osoittivat myös Chi-han täydellisen epäjohdonmukaisuuden aikansa vaatimusten kanssa - nämä tankit tyrmäsivät helposti amerikkalaisten sinko-, panssari- ja panssarintorjuntatykkien tulipalon, joissakin tapauksissa näihin ajoneuvoihin osui raskas. konekiväärit ja kiväärikranaatit.

Filippiineillä 14. armeijan (14. rintama) käytössä keskipitkät panssarivaunut "Chi-ha" ja "Shinhoto Chi-ha" saapuivat Mantsuriasta tammikuussa 1944 osana 2. panssaridivisioonan osia. Pian Shinhoto Chi-ha vahvisti 11. panssarirykmenttiä, joka nimettiin uudelleen 27. erilliseksi panssarivaunurykmentiksi ja lähetettiin Okinawaan. Eli noin. Luzonille jäi kolme panssarirykmenttiä (jossa kussakin yksi komppania kevyitä ja yksi komppania keskikokoisia panssarivaunuja) - yhteensä 220 panssarivaunua, mukaan lukien Shinhoto Chi-ha, sekä itseliikkuvat tykit Ho-ni ja Ho-ro. Leyten saarella oli kevyitä "Ha-go" ja useita vanhentuneita keskikokoisia "Type 94" 7. erillisestä tankkikomppaniasta. Näiden joukkojen oli määrä tavata yli 500 amerikkalaista panssarivaunua ja itseliikkuvaa tykkiä.

20. lokakuuta 1944 neljä jalkaväkidivisioonaa 6 amerikkalainen armeija laskeutui Leite, ja 28. joulukuuta taistelut siellä olivat jo päättyneet. Keskikokoiset "Type 94" katosivat yrittäessään valloittaa kiitotie. Tässä on syytä huomata, että taistelu Tyynenmeren saarista ei ollut niinkään yritys saada haltuunsa meriliikenteen keskeisiä kohtia kuin lentokenttiä. Sen jälkeen kun japanilaiset panssarit Leyten saarella eivät kyenneet suorittamaan yhtäkään enemmän tai vähemmän onnistunutta vastahyökkäystä ja joutuivat enimmäkseen osumaan, kenraali Yamashita päätti käyttää niitä Luzonissa kiinteinä ampumapisteinä, jakaen jalkaväen yksiköitä linnoitusten kesken ja asettaen tehtäväksi etenemisen viivyttämisen. Amerikkalaiset osat. Tankit kaivettiin sisään ja naamioitiin huolellisesti, ja niitä varten valmisteltiin useita reserviasemia. Naamiointia varten miehistöt vetivät metalliverkon rungon ja tornin päälle, johon kiinnitettiin oksia, lehtiä ja ruohoa. Tornin etuosan suojaa lisättiin kiinnittämällä varatelat, mikä oli periaatteessa japanilaisille tankkereille epätyypillistä. Tällä tavalla valmistetut ajoneuvot toimivat kooltaan ja vahvuudeltaan toisistaan ​​poikkeavien linnoitusten ytimenä. Joten Urdanet-pisteessä oli 9 taisteluyksikköä, Shigemi-osasto San Manuelissa - 45 (7. panssarirykmentti, pääasiassa Shinhoto Chi-ha), Ida-osasto Munozissa - 52 (6. panssarirykmentti).

6. amerikkalaisen armeijan 1. ja 14. joukkojen laskeutuminen Luzoniin alkoi 9. tammikuuta 1945. 17. tammikuuta tankkitaistelu Linman-gansenissa - 716. amerikkalaisen panssaripataljoonan "C" komppanian "Shermanit" tyrmäsivät 4 "Shinhoto Chi-haa" japanilaisten 7. panssarirykmentistä. 24. tammikuuta sama amerikkalainen tankkiyhtiö hyökkäsi Shigemi-osastoa vastaan ​​San Manuelissa 105 mm:n tuella. itseliikkuvat haubitsat M7.

Varhain aamulla 28. tammikuuta tämän yksikön 30 jäljellä olevaa ajoneuvoa jalkaväen mukana aloitti vastahyökkäyksen, mutta suurin osa niistä joutui panssari- ja itseliikkuvaan tulitukseen, ja amerikkalaiset menettivät itse vain kolme Shermania ja yhden M7:n. . Tammikuun 30. päivänä Umunganissa ammuttiin kolonni, jossa oli 8 "Chi-haa" ja 30 piiristä murtautunutta autoa.

Ida-osasto taisteli myös piirityksessä 1. helmikuuta alkaen. Läpimurtoyritys pysäytettiin tulipalolla Amerikkalainen tykistö ja kevyet tankit - "Stuarts". Kaikki japanilaiset tankit tyrmättiin. Myös 10. panssarirykmentti oli epäonninen - tammikuun 29. päivänä sen kolonni joutui 637. amerikkalaisen panssarintorjuntapataljoonan itseliikkuvien M10-aseiden tulen alle, mikä tyrmäsi neljä Shinhoto Chi-haa. Toukokuun 5. päivään mennessä amerikkalaiset tuhosivat 203 "Chi-haa" ja "Shinhoto Chi-haa", 19 "Ha-goa" ja 2 "Ho-roa" Filippiineillä. 2. panssaridivisioona toteutti käskyn viivyttäen amerikkalaisten etenemistä saaren sisäosaan, mutta maksoi tästä liian korkean hinnan - se yksinkertaisesti lakkasi olemasta.

Filippiinien valloituksen jälkeen amerikkalaisten komento siirtyi Formosan, Okinawan ja Iwo Jiman saarille, jotka voisivat toimia lentotukikohtina suoralle hyökkäykselle Japanin saaret. 19. helmikuuta 1945 5. amerikkalainen amfibiojoukko 200 amfibiopanssarivaunun tukemana alkoi laskeutua Iwo Jimaan. Tänne sijoitettiin 27. japanilainen panssarirykmentti, jolla oli 28 tankkia - pääasiassa Chi-ha ja Shinhoto Chiha. Niitä komentanut everstiluutnantti Nishi aikoi käyttää Shinhoto Chi-haa nomadisina panssarintorjuntatykeina, mikä vastasi yleisesti ottaen panssarivaunujen tilannetta ja kykyjä. Kuitenkin useammin niitä käytettiin sisään kaivetuissa kiinteissä asennoissa. Nämä panssarivaunut eivät voineet vetäytyä, ja ne joutuivat pian Yhdysvaltain merijalkaväen 1. erillisen panssarivaunukomppanian tykistö- tai sinkooka-tuleen. Kuitenkin ainakin yksi vahva kohta, jossa oli kolme Shinhoto Chi-haa, vastusti erittäin itsepäistä vastusta. Ei ole sattumaa, että taistelut pienellä saarella jatkuivat 26. maaliskuuta asti. Tämän jälkeen 1. huhtikuuta amerikkalaiset laskeutuivat Okinawan länsirannikolle neljä 3. ilmavoimien ja 24. ilmavoimien divisioonaa. Laskeutumisjoukkoon kuului yli 800 panssarivaunua ja itseliikkuvaa tykkiä sekä suuri määrä amfibiotankkereita ja panssaroituja miehistönkuljetusaluksia. Japanin 32. armeijalla oli täällä vain yllä mainitun 27. panssarirykmentin yksiköitä saaren pohjoisosaan - yhteensä 13 "Ha-goa" ja 14 "Shinhoto Chi-haa".

Lähes kaikki näistä ajoneuvoista katosivat vastahyökkäysyrityksessä 5. toukokuuta. Taistelut Okinawalla jatkuivat kesäkuun 21. päivään asti, mutta panssarivaunut eivät enää osallistuneet kovimpiin taisteluihin.

2. panssaridivisioonan tappion jälkeen Filippiineillä japanilainen komento ei vaarantanut jäljellä olevia yksiköitä ja siirtänyt lisää tankkeja Okinawalle (ja tämän mahdollisuus oli amerikkalaisten täydellisen ylivallan vuoksi merellä enemmän kuin kyseenalainen ), vaikka saarta pidettiin etnisesti japanilaisena alueena. Niin loppui taistelevat Japanin panssarijoukot Tyynellämerellä.

Mantereella taisteluita käytiin Burmassa ja Kiinassa. Burmassa useiden vuoden 1943 "koeoperaatioiden" jälkeen liittolaiset lähtivät hyökkäykseen seuraavan vuoden alussa. Brittiläis-intialaisten ja amerikkalais-kiinalaisten joukkojen kanssa käytyjen taistelujen alkaessa japanilaiset panssarivaunujoukot koostuivat vain 14. panssarirykmentistä. Lisäksi hänen 4. komppaniansa oli aseistettu vangituilla "Stuartilla", mutta brittipankkien kanssa käytyjen taistelujen jälkeen yritystä vahvisti "Shinhoto Chi-ha". Tässä koostumuksessa tämä yksikkö osallistui taisteluihin amerikkalaisten kanssa lähellä Myitkinaa elokuun 1944 ensimmäisinä päivinä. Maaliskuussa 1945 viimeiset japanilaiset tankit Burmassa menettivät yhteenotoissa Shermanin kanssa Myitkina-Mandalay-tiellä. Toukokuun 6. päivään mennessä liittolaiset olivat vallanneet Burman kokonaan takaisin.

Kolmas japanilainen panssaridivisioona sijaitsi Kiinassa, ja siihen kuuluivat 5. (8. ja 12. rykmentti) ja 6. (13. ja vasta muodostettu 17. rykmentti) panssarivaunuprikaatit. Vuosina 1942-1943. japanilaiset käyttivät panssarivaunuja satunnaisesti sissien vastaisissa operaatioissa, yksityisissä hyökkäyksissä Kiinan 8. kansanvapausarmeijaa vastaan ​​raja-alueella, Kuomintangin joukkoja vastaan ​​Yichangin alueella. 8. rykmentti vuonna 1942 siirrettiin noin. Uusi Britannia.

Syksyllä 1943 Kiinassa 3. panssaridivisioonan yksiköitä käytettiin valloittamaan lentokenttiä, joista tuolloin B-29-pommittajat aloittivat hyökkäykset teollisuuslaitoksiin Mantsuriassa ja noin. Kyushu. Vuonna 1944 6. panssarivaunuprikaati vedettiin divisioonasta ja lähetettiin Mongolian rajalle, joten 3. divisioona säilytti vain 12. rykmentin varsinaisista panssarivaunuyksiköistä. Tässä muodossa se liitettiin 12. armeijaan. Sen jälkeen, kun kaksi moottoroitua jalkaväkirykmenttiä sisällytettiin sen kokoonpanoon, divisioona muuttui mekanisoiduksi tai vahvistetuksi moottoroiduksi panssarivaunudivisioonan sijaan. Mutta juuri tähän aikaan panssariyksiköille alettiin asettaa ratkaisevia tehtäviä.

Huhtikuussa 1944 aloitettiin hyökkäys Kuomintangin joukkoja vastaan ​​Luoyangin, Xin'anin suuntaan ja Hankou-Changsha-Henyang-Kanton-rautatietä pitkin. Hänen tehtävänsä oli valloittaa Korean rannikolle ja Hanoin suuntaan johtava moottoritie, sitä seurannut Kiinan joukkojen tappio ja Japanin retkikuntajoukkojen pohjois-, keski- ja etelärintaman yhdistäminen. Osana tätä "operaatiota nro 1" toimi 12. armeija. Jalkaväkeä seurannut 3. panssaridivisioona yhdessä 4. ratsuväen prikaatin kanssa osallistui useisiin taisteluihin. Samanaikaisesti panssarivaunut, moottoroitu jalkaväki ja ratsuväki suorittivat ohjausoperaatioita, suorittivat verhoiluja, pitkän kantaman (jopa 60 km päivässä) ohitusmarsseja. Heidän kanssaan Aktiivinen osallistuminen 5. toukokuuta Linzhou vangittiin, 25. toukokuuta - Loiang. Syksyn puoliväliin mennessä japanilaiset miehittivät yli 40 kaupunkia, mukaan lukien Changsha, Henyang, Guilin, Shaozhou, Nanying, lentokentät lähellä Henyang, Liuzhou ja Gangxiang. Tämä menestys johtui suurelta osin vihollisen panssarintorjuntapuolustuksen heikkoudesta. Siirtokuntien hyökkäyksen aikana panssarivaunuja käytettiin portteja tai useimpia kiinalaisia ​​kaupunkeja ympäröivien seinien murtamiseen konekiväärialueelta. Jalkaväen saapuessa kaupunkiin osa panssarivaunuista toimi sen edellä, kun taas toiset menivät ympäri katkaisemaan vihollisen pakoreitin. Myös 3. panssaridivisioona ja 4. ratsuväen prikaati osallistuivat hyökkäykseen joen lähellä sijaitsevaan Yhdysvaltain lentotukikohtaan. Laohahe keväällä 1945 22. maaliskuuta alkaneessa operaatiossa ja lentokenttien valtaamisessa 3. panssaridivisioona ratkaisi varsin aputehtäviä, mutta tankkerilla oli tärkeä rooli menestyksen lujittamisessa ja kiinalaisten vastahyökkäysten torjunnassa (esimerkiksi huhtikuussa Sichuanissa). Sen jälkeen 3. divisioona ja muut joukot vedettiin pohjoiseen, Peipingiin (tuleva Peking). Mielenkiintoista on, että Japanin antautumisen jälkeen 3. panssaridivisioonaa ei riisuttu kokonaan aseista - amerikkalaiset ja Kuomintang käyttivät sitä suojellakseen Beipingiä kansan vapautusarmeijan vangitsemiselta, kunnes 109. Kuomintang-divisioona korvasi sen marraskuussa 1945.

Melko tyypillistä Kiinan silloiselle tilanteelle - japanilaisten joukkojen aseistariisunta päättyi täällä vasta helmikuussa 1946. Neuvostojoukkojen Manchurian hyökkäysoperaation alkaessa vuonna 1945 kenraali Yamadan komennossa olevaan Kwantung-armeijaan, jossa oli yli miljoona ihmistä, sisältyi ensimmäinen ja 9. erillinen panssarivaunuprikaati, jotka sijaitsivat vastaavasti kaupunkien alueella. Shahe (Mukdenin eteläpuolella) ja Telin (Mukdenista luoteeseen), 35. panssarivaunurykmentti, sekä 39. jalkaväkidivisioona, sijoitettiin Sypingain kaupungin lähelle. 9. prikaati toimi Kwantungin armeijan panssarivaunureservinä. Nämä alueet olivat 3. Länsi-Manchurian rintaman alueella. Japanin panssarivoimia heikensivät merkittävästi tappiot syksyn 1944 hyökkäyksessä Kiinassa ja osan yksiköistä ja kalustosta siirretty Japanin saarille.

Yhteensä Kwantung-ryhmällä oli yhdessä 17. Korean rintaman kanssa 1 215 panssarivaunua elokuuhun 1945 mennessä. Neuvostoliiton joukkojen lukumäärä oli 1,7 miljoonaa ihmistä ja 5,2 tuhatta panssarivaunua ja itseliikkuvaa tykkiä.

Elokuun 9. päivänä Trans-Baikalin, 1. Kaukoidän Neuvostoliiton joukot ja osa 2. Kaukoidän rintaman joukoista lähtivät hyökkäykseen. Taisteluissa Puna-armeijan kanssa elo-syyskuussa japanilaiset tankit eivät käytännössä näyttäneet itseään millään tavalla ja ne vangittiin pääasiassa puistoissa. Esimerkiksi Trans-Baikalin ja 1. Kaukoidän rintaman joukot saivat tällä tavalla jopa 600 käyttökelpoista japanilaista panssarivaunua.

11. panssarirykmentin "Chi-ha" ja "Shinhoto Chi-ha" sekä 91. jalkaväkidivisioonan yksiköt olivat Kuril Harjanteen Shumshun ja Paramushirin saarilla 5. Japanin rintaman joukkojen miehittämillä. He osallistuivat taisteluihin 2. Kaukoidän rintaman Neuvostoliiton joukkojen kanssa, jotka suorittivat Kurilien laskeutumisoperaation. Lisäksi Kurileilla japanilaisilla oli kaksi erillistä tankkiyhtiöt. Neuvostoliiton maihinnousua vastaan ​​(101. jalkaväkidivisioona meripataljoonalla) noin. Shumshu 18. - 20. elokuuta 1945 japanilaiset siirsivät lisäksi tankkeja noin. Paramushir. Tykistön tuki Neuvostoliiton maihinnousulle tarjottiin aluksilla Tyynenmeren laivasto. Taistelujen rajuudesta todistavat saarella edelleen ruostuvat Shinhoto Chi-han jäännökset. Shumshu ja Paramushir vapautettiin japanilaisista 23. elokuuta ja kaikki Kurilien saaret- syyskuun 1. päivään mennessä. Syyskuun 2. päivänä Japani antautui.

Muutama sana Japanin saarten puolustamiseen tarkoitetuista tankeista. Keväällä 1945 Yhdistyneellä maanpuolustusarmeijalla oli 2 970 panssarivaunua, jotka koostuivat kahdesta divisioonasta, kuudesta prikaatista ja useista. yksittäisiä yrityksiä. 1. ja 4. panssaridivisioonat muodostivat liikkuvan reservin Tokion pohjoispuolelle. Kyushu suunniteltiin marraskuulle 1945, Honshulle - keväälle 1946. Sen piti sisältää kolme panssaroitua divisioonaa sekä huomattava määrä itsenäisiä panssaripataljoonoita. Varmasti ylivoima olisi jälleen amerikkalaisten puolella, mutta emomaassa sijaitsevat japanilaiset panssarivaunut täysin miehitettyinä ja hyvin varusteltuina olisivat ilmeisesti osoittaneet vakavampaa vastustusta kuin muualla. Nämä ovat kuitenkin puhtaita olettamuksia - antautuminen esti nämä taistelut. Japanilaiset panssarit luovutettiin ehjinä amerikkalaisten miehitysjoukkojen käyttöön. Japanin antautumisen jälkeen "Chi-ha" ja "Shinhoto Chi-ha" jatkoivat toimintaansa asepalvelus- Kolmannen aikana sisällissota Kiinassa (1945-1949).

Kwantungin armeijalta otetut käyttökelpoiset ajoneuvot, mukaan lukien 350 "Chi-ha", Neuvostoliiton joukot luovuttivat kansan vapautusarmeijalle. Toisaalta huomattava määrä japanilaisia ​​panssarivaunuja vastaanotti amerikkalaisten avustuksella Chiang Kai-shekin Kuomintangin joukot. Taisteluajoneuvojen rajallinen määrä molemmilla puolilla johti siihen, että niitä käytettiin jalkaväen suorana tukena hyökkääessään yksittäisiin linnoituksiin. Beipingissä (Peking) 31. tammikuuta 1949 ja Nanjingissa 23. huhtikuuta Kiinan kansan vapautusarmeija hyökkäsi japanilaisiin tankkeihin - mukaan lukien Chi-ha.

Itse Japanissa säilyneet "Chi-ha" ja "Chi-he" pysyivät käytössä 60-luvulle asti. Kuitenkin näinä vuosina he toimivat pikemminkin koulutusajoneuvojen roolissa, koska "turvajoukkojen" ja sitten Japanin "itsepuolustusjoukkojen" aseet olivat silloin amerikkalaisia ​​​​panssarivaunuja.

Kaksikymmentä vuotta ennen sodan alkamista Kiinan kanssa ja sitä seurannutta hyökkäystä kaikkialla Kaakkois-Aasiassa Japanin valtakunta alkoi muodostaa panssarijoukkojaan. Ensimmäisen maailmansodan kokemus osoitti panssarivaunujen tulevaisuudennäkymät ja japanilaiset panivat sen merkille. Japanin tankkiteollisuuden luominen alkoi perusteellisella tutkimuksella ulkomaisia ​​autoja. Tätä varten Japani osti vuodesta 1919 alkaen eurooppalaiset maat pieniä eriä säiliöitä erilaisia ​​malleja. 20-luvun puolivälissä ranskalainen Renault FT-18 ja englantilainen Mk.A Whippet tunnustettiin parhaiksi. Huhtikuussa 1925 näistä panssaroiduista ajoneuvoista muodostettiin ensimmäinen japanilainen panssarivaunuryhmä. Jatkossa ulkomaisten näytteiden hankinta jatkui, mutta erityisesti suuret koot Ei ollut. Japanilaiset suunnittelijat ovat jo valmistaneet useita omia projektejaan.

Renault FT-17/18 (17:ssä oli MG, 18:ssa 37 mm ase)

Japanin keisarillisen armeijan Mk.A Whippet-panssarivaunut

Vuonna 1927 Osakan arsenaali paljasti maailmalle ensimmäisen oman suunnittelunsa japanilaisen tankin. Ajoneuvon taistelupaino oli 18 tonnia, ja se oli aseistettu 57 mm:n tykillä ja kahdella konekiväärillä. Aseistus oli asennettu kahteen itsenäiseen torniin. On ilmeistä, että ensimmäistä panssaroitujen ajoneuvojen luomisen kokemusta ei kruunannut suuri menestys. Tank "Chi-I" ei ollut yleisesti ottaen huono. Mutta ei ilman ns. lapsuussairauksia, mikä oli anteeksiantavaa jo ensimmäisellä suunnittelulla. Ottaen huomioon joukkojen testauksesta ja koekäytöstä saadut kokemukset neljä vuotta myöhemmin luotiin toinen saman massainen tankki. "Tyyppi 91" oli varustettu kolmella tornilla, jotka olivat 70 mm ja 37 mm aseet sekä konekiväärit. On huomionarvoista, että konekiväärin torni, joka oli suunniteltu suojaamaan ajoneuvoa takaapäin, sijaitsi moottoritilan takana. Kaksi muuta tornia sijaitsivat säiliön etu- ja keskiosissa. Tehokkain ase asennettiin suureen keskikokoiseen torniin. Japanilaiset käyttivät tätä aseistus- ja järjestelyjärjestelmää seuraavassa keskikokoisessa panssarivaunussaan. "Type 95" ilmestyi vuonna 1935 ja se rakennettiin jopa pienessä sarjassa. Useat suunnittelu- ja toimintaominaisuudet johtivat kuitenkin lopulta monitornijärjestelmien luopumiseen. Kaikki muut japanilaiset panssaroidut ajoneuvot varustettiin joko yhdellä tornilla tai niitä ohjattiin konekiväärin ohjaushytillä tai panssaroidulla kilvellä.

Ensimmäinen japanilainen keskitankki, jota kutsuttiin nimellä 2587 "Chi-i" (joskus sitä kutsuttiin "keskikokoiseksi tankiksi nro 1")

"Erikoistraktori"

Hylättyään ajatuksen useista torneista varustetusta tankista, Japanin armeija ja suunnittelijat alkoivat kehittää panssaroitujen ajoneuvojen toista suuntaa, josta tuli lopulta perusta koko taisteluajoneuvojen perheelle. Vuonna 1935 Japanin armeija otti käyttöön kevyen / pienen tankin "Type 94", joka tunnetaan myös nimellä "TK" (lyhenne sanoista "Tokubetsu Keninsha" - kirjaimellisesti "erikoistraktori"). Alun perin tämä kolmen ja puolen tonnin taistelupainon omaava tankki - tästä syystä panssaroitujen ajoneuvojen eurooppalaisessa luokituksessa se on listattu tanketiksi - kehitettiin erikoisajoneuvoksi tavaroiden kuljettamiseen ja saattueiden saattamiseen. Ajan myötä projekti on kuitenkin kehittynyt täysimittaiseksi kevyttä taistelua auto. Tyypin 94 panssarivaunun suunnittelusta ja ulkoasusta tuli myöhemmin klassikko japanilaisille panssaroiduille ajoneuvoille. TK-runko koottiin valssatuista levykulmista tehdylle kehykselle, panssarin maksimipaksuus oli 12 millimetriä otsan yläosasta. Pohja ja katto olivat kolme kertaa ohuempia. Rungon edessä sijaitsi moottoritila bensiinimoottorilla Mitsubishi "Type 94", jonka kapasiteetti oli 35 hevosvoimaa. Tällainen heikko moottori riitti vain 40 km / h nopeuteen maantiellä. Säiliön ripustus suunniteltiin majuri T. Haran suunnitelman mukaan. Neljä telarullaa toukkaa kohden asennettiin pareittain tasapainottimen päihin, jotka puolestaan ​​asennettiin runkoon. Jousituksen iskuja vaimentava elementti oli runkoa pitkin asennettu kierrejousi, joka oli peitetty sylinterimäisellä kotelolla. Kummallakin puolella alavaunu oli varustettu kahdella tällaisella lohkolla, kun taas jousien kiinteät päät olivat alavaunun keskellä. "Special Tractorin" aseistus koostui yhdestä tyypin 91 konekivääristä, jonka kaliiperi oli 6,5 mm. Tyyppi 94 -projekti oli yleisesti ottaen onnistunut, vaikka siinä oli useita puutteita. Ensinnäkin väitteet johtuivat heikosta suojasta ja riittämättömästä aseistusta. Vain yksi kiväärikaliiperinen konekivääri oli tehokas vain heikkoa vihollista vastaan.

Amerikkalaisten vangiksi "Type 94" "TK".

"Tyyppi 97" / "Te-Ke"

Seuraavan panssaroidun ajoneuvon toimeksianto merkitsi enemmän korkeat tasot suoja ja tulivoima. Koska Type 94 -mallilla oli tietty kehityspotentiaali, uudesta Type 97:stä, joka tunnetaan myös nimellä Te-Ke, tuli itse asiassa sen syvällinen modernisointi. Tästä syystä Te-Ken jousituksen ja rungon rakenne oli lähes täysin samanlainen kuin vastaavien Type 94 -yksiköiden. Samalla oli eroja. Uuden tankin taistelupaino nousi 4,75 tonniin, mikä yhdessä uuden, tehokkaamman moottorin kanssa voi johtaa vakaviin muutoksiin tasapainotuksessa. Etupyörien liiallisen kuormituksen välttämiseksi OHV-moottori sijoitettiin säiliön takaosaan. Kaksitahtinen diesel kehitti jopa 60 hv tehoa. Samaan aikaan moottorin tehon kasvu ei johtanut parannukseen ajokykyä. "Type 97" nopeus pysyi edellisen "TK" säiliön tasolla. Moottorin siirto perään edellytti muutosta rungon etuosan asetelmaan ja muotoon. Joten säiliön nokan vapaan tilavuuden lisääntymisen vuoksi oli mahdollista tehdä ergonomisempi kuljettajan työpaikka mukavammalla "leikkauksella", joka ulkonee etu- ja ylärungon levyjen yläpuolelle. Tyypin 97 suojaustaso oli hieman korkeampi kuin tyypin 94:n. Nyt koko runko koottiin 12 mm levyistä. Lisäksi rungon sivujen yläosan paksuus oli 16 millimetriä. Tällainen mielenkiintoinen ominaisuus johtui arkkien kaltevuuskulmista. Koska etuosa sijaitsi suuremmassa kulmassa vaakatasoon nähden kuin sivut, eri paksuus mahdollisti saman suojan tarjoamisen kaikista kulmista. Tankin "Type 97" miehistö koostui kahdesta ihmisestä. Heillä ei ollut erityisiä havaintolaitteita ja he käyttivät vain katselupaikkoja ja tähtäyksiä. Panssarin komentajan työpaikka sijaitsi taisteluosastossa, tornissa. Hänellä oli käytössään 37 mm:n tykki ja 7,7 mm:n konekivääri. Tyyppi 94 ase, jossa oli kiilasulku, ladattiin käsin. 66 panssarin lävistävän ja sirpaleen ammuksen ammuskuorma oli pinottu sivuille, tankin rungon sisään. Panssarin lävistävän ammuksen tunkeuma oli noin 35 millimetriä 300 metrin etäisyydeltä. Koaksiaalisessa konekiväärissä "Type 97" oli yli 1700 patruunaa.

Tyyppi 97 Te-Ke

Tyypin 97 tankkien sarjatuotanto aloitettiin vuosina 1938-39. Ennen sen päättymistä vuonna 1942 koottiin noin kuusisataa taisteluajoneuvoa. 30-luvun lopulla ilmestynyt "Te-Ke" onnistui osallistumaan melkein kaikkiin tuon ajan sotilaallisiin konflikteihin Manchurian taisteluista vuoden 1944 laskeutumisoperaatioihin. Aluksi teollisuus ei kyennyt selviytymään tarvittavan määrän säiliöitä tuotannosta, joten ne oli jaettava osiin erittäin huolellisesti. "Type 97":n käyttö taisteluissa sujui vaihtelevalla menestyksellä: heikot panssarit eivät antaneet suojaa huomattavalta osalta vihollisen tulivoimaa, eivätkä omat aseet kyenneet tarjoamaan oikeaa tulivoimaa ja tehokasta tulietäisyyttä. Vuonna 1940 Te-Keen yritettiin asentaa uusi ase, jossa oli pidempi piippu ja sama kaliiperi. Ammuksen alkunopeus nousi sata metriä sekunnissa ja saavutti tason 670-680 m/s. Ajan myötä tämän aseen riittämättömyys kävi kuitenkin selväksi.

"Tyyppi 95"

Kevyiden tankkien teeman jatkokehitys oli "Type 95" tai "Ha-Go", jonka "Te-Ke" loi hieman myöhemmin. Yleisesti ottaen se oli looginen jatko aiemmille koneille, mutta se ei ollut ilman suuria muutoksia. Ensinnäkin alustan muotoilua muutettiin. Aiemmissa koneissa ohjauspyörä toimi myös telarullana ja painoi telan maahan. Ha-Gossa tämä osa nostettiin maan yläpuolelle ja toukka sai tutumman ilmeen tuolta ajalta. Panssaroidun rungon muotoilu pysyi samana - runko ja valssatut levyt. Suurin osa paneeleista oli 12 millimetrin paksuisia, minkä vuoksi suojaustaso pysyi samana. Tyypin 95 säiliön voimalaitoksen perustana oli kuusisylinterinen kaksitahtinen dieselmoottori, jonka teho oli 120 HP. Tällainen moottoriteho seitsemän ja puolen tonnin taistelupainosta huolimatta mahdollisti ajoneuvon nopeuden ja ohjattavuuden ylläpitämisen ja jopa lisäämisen aikaisempiin verrattuna. "Ha-Gon" suurin nopeus maantiellä oli 45 km/h.

Ha-Go-tankin pääase oli samanlainen kuin tyypin 97 aseet. Se oli 37mm Type 94 ase. Aseen jousitusjärjestelmä tehtiin melko alkuperäisellä tavalla. Ase ei ollut jäykästi kiinnitetty ja se saattoi liikkua sekä pysty- että vaakatasossa. Tämän ansiosta ase oli mahdollista kohdistaa karkeasti kiertämällä tornia ja säätää tähtäystä sen omilla kääntömekanismeilla. Aseen ammukset - 75 yhtenäistä kuorta - asetettiin taisteluosaston seinille. Lisäaseet "Type 95" olivat aluksi kaksi 6,5 mm:n konekivääriä "Type 91". Myöhemmin, kun Japanin armeija siirtyi uuteen patruunaan, heidän paikkansa otettiin 7,7 mm:n kaliiperin tyypin 97 konekivääreillä. Toinen konekivääreistä oli asennettu tornin takaosaan, toinen panssaroidun rungon etulevyssä olevaan värähtelevään telineeseen. Lisäksi rungon vasemmalla puolella oli porsaanreikiä miehistön henkilökohtaisista aseista ampumiseen. Ha-Gon miehistö koostui ensimmäistä kertaa tässä kevyiden panssarivaunujen rivissä kolmesta henkilöstä: kuljettajamekaanikko, ampuja ja ampujan komentaja. Tykkimiesteknikon tehtäviin kuului moottorin ohjaus ja ampuminen etukonekivääristä. Toista konekivääriä ohjasi komentaja. Hän latasi tykin ja ampui siitä.

Ensimmäinen kokeellinen erä Ha-Go-tankkeja koottiin jo vuonna 1935, ja se meni välittömästi joukkojen käyttöön koekäyttöön. Kiinan kanssa käydyssä sodassa Kiinan armeijan heikkouden vuoksi uudet japanilaiset tankit eivät saavuttaneet suurta menestystä. Hieman myöhemmin, Khalkhin Golin taisteluiden aikana, Japanin armeija onnistui lopulta testaamaan Type 95:tä todellisessa taistelussa arvokkaan vastustajan kanssa. Tämä tarkastus päättyi surullisesti: Puna-armeijan panssarivaunut ja tykistö tuhosivat melkein kaikki Kwantung-armeijan Ha-Got. Yksi Khalkhin Golin taisteluiden tuloksista oli japanilaisen komennon tunnustus 37 mm:n aseiden riittämättömyydestä. Taistelujen aikana 45 mm:n aseilla varustetut Neuvostoliiton BT-5:t onnistuivat tuhoamaan japanilaiset tankit jo ennen kuin ne lähestyivät varman tappion etäisyyttä. Lisäksi japanilaisissa panssaroiduissa kokoonpanoissa oli monia konekivääripanssarivaunuja, jotka eivät selvästikään edistäneet menestystä taisteluissa.

"Ha-Go", amerikkalaisten joukkojen vangiksi Ion saarella

Myöhemmin Ha-Go-tankit törmäsivät taistelussa amerikkalaisten varusteiden ja tykistöjen kanssa. Merkittävistä kaliipereista johtuen - amerikkalaiset käyttivät jo 75 mm:n panssaripistooleja, joilla oli voimaa ja pääasiallista - japanilaiset panssaroidut ajoneuvot kärsivät usein suuria tappioita. Tyynenmeren sodan loppuun mennessä tyypin 95 kevyet panssarit muutettiin usein kiinteiksi tulipisteiksi, mutta niiden tehokkuus ei myöskään ollut suuri. Viimeaikaiset taistelut"Type 95":n osallistuessa tapahtui Kiinan kolmannen sisällissodan aikana. Trophy tankit luovutettiin Kiinan armeijalle, jolloin Neuvostoliitto lähetti vangittuja panssaroituja ajoneuvoja Kansan vapautusarmeijalle ja Yhdysvallat Kuomintangille. Huolimatta "Type 95" -tyypin aktiivisesta käytöstä toisen maailmansodan jälkeen, tätä säiliötä voidaan pitää melko onnekkaana. Yli 2 300 rakennetusta tankista puolitoista tusinaa on säilynyt meidän päiviimme asti museonäyttelyiden muodossa. Muutama tusina vaurioitunutta tankkia ovat paikallisia maamerkkejä joissakin Aasian maissa.

Keskikokoinen "Chi-Ha"

Pian Ha-Go-säiliön testaamisen alkamisen jälkeen Mitsubishi esitteli toisen projektin, jonka juuret olivat 30-luvun alussa. Tällä kertaa vanhasta kunnosta TK-konseptista tuli perusta uudelle keskisäiliölle, nimeltään Type 97 tai Chi-Ha. On huomattava, että "Chi-Halla" oli vähän yhteistä "Te-Ken" kanssa. Digitaalisen kehitysindeksin yhteensopivuus johtui byrokraattisista seikoista. Se ei kuitenkaan ollut ilman ideoiden lainaamista. Uudessa "Type 97":ssä oli sama layout kuin aikaisemmissa koneissa: moottori perässä, voimansiirto edessä ja taisteluosasto niiden välillä. "Chi-Ha" suunnittelu suoritettiin kehysjärjestelmän mukaan. Valssattujen runkolevyjen enimmäispaksuus "Type 97" -mallissa on noussut 27 millimetriin. Tämä lisäsi merkittävästi suojan tasoa. Kuten käytäntö myöhemmin osoitti, uusi paksumpi panssari osoittautui paljon kestävämmäksi vihollisen aseita vastaan. Esimerkiksi amerikkalaiset Browning M2 -konekiväärit osuivat itsevarmasti Ha-Go-tankkeihin jopa 500 metrin etäisyydeltä, mutta ne jättivät vain kolhuja Chi-Ha-panssariin. Kiinteämpi panssari johti panssarin taistelupainon kasvuun 15,8 tonniin. Tämä tosiasia vaati uuden moottorin asentamista. Projektin alkuvaiheessa harkittiin kahta moottoria. Molemmissa oli sama teho 170 hv, mutta ne ovat eri yhtiöiden kehittämiä. Tämän seurauksena valittiin Mitsubishi-diesel, joka osoittautui hieman mukavammaksi tuotannossa. Ja kyky yhdistää nopeasti ja kätevästi säiliösuunnittelijat moottoriinsinööreihin on tehnyt tehtävänsä.

Ottaen huomioon ulkomaisten tankkien kehityksen nykyiset suuntaukset, Mitsubishin suunnittelijat päättivät varustaa uuden Type 97:n tehokkaammilla aseilla kuin aiemmilla tankeilla. Torniin asennettiin 57 mm:n Tyypin 97 tykki. Kuten "Ha-Go":ssa, ase saattoi heilua tapeilla ei vain pystytasossa, vaan myös vaakatasossa, 20 ° leveässä sektorissa. On huomionarvoista, että aseen ohut vaakasuuntaus suoritettiin ilman mekaanisia välineitä - vain ampujan fyysisellä vahvuudella. Pystysuuntaus suoritettiin sektorilla -9° - +21°. Aseen vakioammus oli 80 räjähdysherkkää sirpaloitunutta ja 40 panssaria lävistävää ammusta. 2,58 kg painavat panssaria lävistävät ammukset kilometriltä lävistettiin 12 millimetriin panssaria. Puolella etäisyydellä tunkeutumisaste kasvoi puolitoista kertaa. Lisävarusteet "Chi-Ha" koostuivat kahdesta konekivääristä "Type 97". Toinen niistä sijaitsi rungon edessä ja toinen oli tarkoitettu puolustautumaan takaa tulevaa hyökkäystä vastaan. Uusi ase pakotti panssarivaunujen rakentajat lisäämään miehistöä. Nyt siihen kuului neljä henkilöä: kuljettaja, ampuja, lastaaja ja komentaja-tykkimies.

Vuonna 1942 tyypin 97 pohjalta luotiin Shinhoto Chi-Ha -tankki, joka erosi alkuperäisestä mallista uudella aseella. 47 mm:n Tyypin 1 ase mahdollisti ammusten kuorman lisäämisen 102 laukaukseen ja samalla panssarin tunkeutumisen lisäämiseen. 48-kaliiperinen piippu kiihdytti ammuksen sellaisiin nopeuksiin, joilla se kykeni tunkeutumaan jopa 68-70 millimetrin panssariin jopa 500 metrin etäisyydeltä. Päivitetty panssarivaunu osoittautui tehokkaammaksi vihollisen panssaroituja ajoneuvoja ja linnoituksia vastaan, joiden yhteydessä se laukaistiin massatuotanto. Lisäksi suuri osa yli seitsemästäsadasta valmistetusta Shinhoto Chi-Ha:sta muutettiin korjausten yhteydessä yksinkertaisista tyypin 97 tankeista.

"Chi-Ha" taistelukäyttö, joka alkoi sodan ensimmäisinä kuukausina Tyynenmeren operaatioalueella, kunnes tietty aika osoitti käytettyjen ratkaisujen riittävää tehokkuutta. Kuitenkin ajan mittaan, kun Yhdysvallat astui sotaan, jolla oli jo tankkeja, kuten M3 Lee, joukoissaan, kävi kuitenkin selväksi, että kaikki Japanin saatavilla olevat kevyet ja keskikokoiset tankit eivät yksinkertaisesti pystyneet taistelemaan niitä vastaan. Amerikkalaisten tankkien luotettava tappio edellyttää tarkat osumat niiden tiettyihin osiin. Tämä oli syy uuden tornin luomiseen Type 1 -tykillä. Tavalla tai toisella, mikään "tyypin 97" muunnoksista ei voinut kilpailla tasavertaisesti vihollisen, Yhdysvaltojen tai Neuvostoliiton laitteiden kanssa. Mukaan lukien tämän seurauksena noin 2100 kappaleesta vain kaksi kokonaista Chi-Ha-tankkia säilyi meidän aikamme. Kymmeniä selvisi hengissä vaurioitunut ja se on myös museoesine.

Nettisivujen mukaan:
http://pro-tank.ru/
http://wwiivehicles.com/
http://www3.plala.or.jp/
http://armor.kiev.ua/
http://aviarmor.net/

1950-luvulla, v alkuvaiheessa Japanin itsepuolustusjoukkojen rakentaminen aseistettiin pääasiassa amerikkalaisilla sotilasvarusteilla, mukaan lukien kevyet tankit M24 ja M41 sekä keskikokoiset M4A3 ja M47.

Kuitenkin jo vuonna 1954 Japani alkoi kehittää omia keskisuuria tankkejaan ensimmäisen sodanjälkeisen sukupolven. Vuosina 1957-1962 tehtiin useita prototyyppejä indekseillä ST-A1-ST-A4. Niiden suunnittelussa toisaalta jatkuivat sotaa edeltävät japanilaisen tankinrakennuksen perinteet, jotka liittyivät ilmajäähdytteisen dieselmoottorin asentamiseen rungon takaosaan etuvetopyörillä, toisaalta se on melko ilmeistä, että suunnittelu perustui amerikkalainen tankki M47.

Säiliön kehittämisessä otettiin lisäksi huomioon japanilaiset erityispiirteet. Koska Japani on pääosin vuoristoinen maa, jossa on vähän tasankoja, panssarin ohjattavuuteen kiinnitettiin päähuomio. Se oli myös tarpeen tehdä mahdollisimman kevyeksi ja pieneksi tieverkon luonteen asettamien rajoitusten, useimpien siltojen alhaisen kantokyvyn ja sen vuoksi, että rautatiet maat ovat vähentäneet raideleveyttä. Säiliön kokoa määritettäessä otettiin huomioon myös se, että japanilaiset olivat pääosin pieniä.

SÄILIÖ "61"

Vuonna 1962 otettiin käyttöön uusi keskikokoinen säiliö tuotenimellä "61". Se oli sarjatuotannossa vuosina 1962-1972. Tänä aikana Mitsubishi Heavy Industries on valmistanut 560 yksikköä. Tankin "61" pohjalta kehitettiin ja tuotettiin massatuotannossa "67" siltakerros, "67" sapperisäiliö ja "70" BREM. Kun "90"-panssarivaunut tulivat joukkoihin 1990-luvun jälkipuoliskolla, "61"-tankit poistettiin käytöstä. Vuoteen 2000 mennessä heitä ei ollut enää itsepuolustusvoimissa.

SÄILIÖ "74": KEHITYS

Mitsubishi Heavy Industries aloitti uuden keskikokoisen säiliön kehittämisen vuonna 1962, ja se tapahtui osana ohjelmaa, jossa vahvistettiin 61 säiliökalustoa uusilla ajoneuvoilla ja sen jälkeen korvattiin kokonaan. Seitsemän vuoden tutkimus- ja kehitystyön jälkeen syyskuussa 1969 valmistettiin kaksi ensimmäistä ST-B1-prototyyppiä. He ottivat huomioon kaikki maailman panssarivaunujen rakentamisen silloiset saavutukset ja toteuttivat myös lukuisia japanilaisten suunnittelijoiden alkuperäisiä kehityssuuntia: automaattinen aseenlataaja, kauko-ohjainjärjestelmä ilmatorjuntakonekivääreille, uusi hydromekaaninen voimansiirto, tien hydropneumaattinen jousitus. pyörät ja paljon muuta. Vuoteen 1973 asti tehtiin sarja prototyyppejä ST-B1:stä ST-B6:een, joiden suunnittelu yksinkertaistui suunnittelun edetessä. Japanin itsepuolustusvoimat hyväksyivät tankin vuonna 1975 nimellä "74", samana vuonna sen massatuotanto alkoi. Vuosina 1975-1991 valmistettiin 873 yksikköä.

SÄILIÖ "74": SUUNNITTELU

Säiliön "74" asettelu on klassinen, ja moottoritila sijaitsee takana. Toisin kuin tankissa "61" mallissa "74", kuljettaja sijaitsee rungon keulassa vasemmalla. Runko on hitsattu valssatuista panssarilevyistä, torni on valettu puolipallon muotoiseksi, ulkonäöltään torneja muistuttava Neuvostoliiton tankit sekä AMX-30- ja Leopard-1-tankkien tornit. Rungon etupanssarin enimmäispaksuus on 110 mm, etulevyn kaltevuuskulma pystysuoraan nähden on 65°. Aseessa on samankeskinen rekyylilaite ja se on stabiloitu kahdessa tasossa. Aseen kohdistamisen kohteeseen ja ampumisen voivat suorittaa sekä panssarivaunun komentaja että ampuja. Panssaritähtäinlaitteiden kokonaisuuteen kuuluu yhdistetty (päivä/yö) komentajan periskooppitähtäin, jossa on sisäänrakennettu rubiinilaser-etäisyysmittari, jonka mittausalue on 300-4000 m, pää-J-3-periskooppi yhdistetty ampujan tähtäin ja aputeleskooppinen nivelletty monokulaarinen ampujan tähtäin. Aktiivityyppiset yölaitteet, valaistus suoritetaan aseen vasemmalle puolelle asennetulla xenon-valonheittimellä. Panssarin ammuskuorma koostuu 55 laukauksesta, 4500 7,62 mm:n kaliiperista ja 660 12,7 mm:n patruunasta. Säiliö "74" on varustettu kaksitahtisella 10-sylinterisellä V-muotoisella ilmajäähdytteisellä moottorilla "Mitsubishi" 10ZF 22WT, turboahdettu. Sen teho on 720 hv. kanssa. (529 kW) nopeudella 2200 rpm.

Säiliön perässä, yhdessä lohkossa moottorin kanssa, on Mitsubishi MT 75A mekaaninen planeettavaihteisto, jossa on kitkavaihteet (6 + 1) ja tasauspyörästömekanismi. Säiliön jousitus - hydropneumaattinen, säädettävä, välys vaihtelee 200-650 mm, rungon leikkaus ± 6 °, rullaus ± 9 °. Elastisten ripustuselementtien asennus tehdään kotelon sisään. Telaketjun kireyttä voidaan säätää kuljettajan istuimelta käyttämällä kiristysmekanismin hydraulikäyttöä. Säiliö on varustettu suojajärjestelmällä joukkotuhoaseita vastaan, automaattisella PPO-järjestelmällä ja palosuojauslaitteilla.

Panssarin taistelupaino on 38 tonnia, suurin nopeus on 53 km/h, matkamatka maantiellä 300 km. Auton miehistö koostuu neljästä henkilöstä. Alustan rajallinen kantokyky ja suhteellisen alhainen moottoriteho eivät sallineet panssarin päivittämistä lisäämällä panssarisuojausta ja asentamalla tehokkaampia aseita, kuten useimmissa tapauksissa tehtiin. Euroopan valtiot ja USA. Siitä huolimatta "74" on edelleen itsepuolustusvoimien panssaroitujen joukkojen perusta: vuonna 2010 taisteluyksiköissä oli 560 tämän tyyppistä tankkia.

Saatat olla kiinnostunut:

• 
  Kiinalainen kevyt amfibiosäiliö "Ture 63"