Mikä on säiliön kaliiperi t 90. Kuinka paljon säiliö painaa. Uuden OMS:n edut

03.05.2020

Keväällä 2011 maajoukkojen päällikkönä toiminut A. Postnikov puhui erittäin terävästi kotimaisesta puolustusteollisuudesta. Todettiin, että venäläiset laitteet, erityisesti panssarivaunut, eivät ole vain merkittävästi huonompia kuin NATO-malleja, vaan myös ominaisuuksiltaan Kiinan panssaroituja ajoneuvoja jäljessä. Erityisesti SV:n päästä sai kuuluisa T-90-tankki, joka Postnikovin mukaan on vain yksi T-72:n muunnos ja jota alettiin valmistaa vuonna 1973. Jopa uusi T-90MS on vain uusi versio vanhasta mallista.

T-90MS-tankin historia

Ennen kaikkea Postnikovin puheessa T-90MS-tankki meni panssarivaunuun, jota ei vain kutsuttu T-72:n "uudelleenmuotoiluksi", vaan se oli myös uskomattoman kallis valmistaa. Postnikovin mukaan sillä rahalla, jolla voi ostaa 1 T-90MS-tankin, voisi ostaa 3 saksalaista Leopard-2-tankkia. Tarkastus kuitenkin osoitti, että 1 T-90MS-tankin sijaan voit ostaa vain yhden Leopard-2:n ja jopa sen "perus"-kokoonpanossa.

Noina vuosina oli erittäin suosittua kritisoida Venäjän sotilasvarusteita. Jotkut sotilasviranomaiset harkitsivat linjan avaamista italialaisten panssaroitujen ajoneuvojen kokoamiseksi Venäjälle, ja kesällä 2011 allekirjoitettiin sopimus Ranskan kanssa kahden Mistral-helikopterilaskualuksen ostamisesta. Vuonna 2015 tämä sopimus kuitenkin purettiin.

Mitä tulee T-90-panssarivaunuun, sen historia alkoi 19. kesäkuuta 1986, jolloin Neuvostoliiton ministerineuvosto ja TSKP:n keskuskomitea antoivat asetuksen T-90-tankin kehittämisestä. Viiden vuoden kuluttua säiliön kokeellinen malli testattiin ja sitä suositeltiin käyttöönotolle. Neuvostoliiton romahtaminen esti tätä ajoneuvoa pääsemästä sarjaan, vaikka vuotta myöhemmin tankki esiteltiin Venäjän presidentille B. Jeltsinille. Kolmen kuukauden kuluttua säiliö otettiin käyttöön nimellä "T-90". Koska Venäjän taloudellinen tilanne oli erittäin vaikea 90-luvun alussa, T-90-panssarivaunua valmistava Uralvagonzavod sai luvan valmistaa tankista vientimallia nimellä T-90S.

Vaikeista taloudellisista olosuhteista huolimatta vuoden 1995 loppuun mennessä valmistettiin 250 T-90-panssarivaunua, joista monia testattiin todellisissa taisteluissa Tšetšeniassa. Militantit eivät voineet tehdä mitään T-90-panssarin voimakasta panssaria vastaan. Vuoden 1995 jälkeen tankkien ostobudjettia vähennettiin jyrkästi, minkä jälkeen Uralvagonzavod siirtyi vientituotantoon, muuten se ei yksinkertaisesti voinut selviytyä.

T-90-tankin maailmantunnustuksen historia

Yhdistyneissä arabiemiirikunnissa vuonna 1997 järjestetty sotanäyttely oli ratkaiseva T-90-panssarivaunulle. Siellä Intian asevoimien edustajat pitivät venäläisestä panssarivaunusta. Sotilasajoneuvon ostamiseksi oli täytettävä useita Intian armeijan asettamia ehtoja:

Aseta uusi moottori säiliöön;
Asenna lämpötähtäin;
Suorita testejä ei vain Venäjällä, vaan itse Intiassa, jotta kumppanit voivat varmistaa venäläisten tankkien laadun.

Koska Venäjän tehtaan taloudellinen tilanne ei ollut kovin yksinkertainen, voidaan vain arvailla, kuinka tehtaan työntekijät onnistuivat osoittamaan varoja kolmen intialaisten asiakkaiden vaatimukset täyttävän prototyypin valmistukseen. Vuoden 1999 alussa heidät lähetettiin Intiaan kokeisiin, jotka sujuivat suurella voitolla. Intialainen kenraali Singh oli niin vaikuttunut näkemästään, että hän totesi seuraavan: "T-90-panssarivaunu on toinen pelotetekijä vihollisen armeijalle ydinaseiden jälkeen." Jo vuonna 2001 allekirjoitettiin sopimus 310 T-90S-tankin toimittamisesta. Nämä ajoneuvot osoittautuivat erittäin tehokkaiksi ja luotettaviksi, joten vuonna 2005 Venäjä ja Intia allekirjoittivat toisen sopimuksen vielä 347 tankin toimittamisesta.

Panssarivaunutoimitusten jälkeen Intiaan muut maailman maat kiinnostuivat uudesta taisteluajoneuvosta. Tilastojen mukaan T-90-tankista tuli maailman myydyin vasta valmistettu tankki vuosina 2001-2015. Suuret rahat, joita Uralvagonzavod alkoivat saada myydyistä T-90-panssarivaunuista, mahdollistivat paitsi aktiivisen tuotannon lisäämisen, myös taisteluajoneuvon jatkuvan nykyaikaistamisen valmistelemalla sitä muuttuvien maailman vaatimusten ja standardien mukaisesti. T-90-säiliöön tehdyt muutokset olivat seuraavat:

T-90A, joka erosi standardista T-90:stä uuden hitsatun tornin ja moottorin, joka pystyi kehittämään 1000 l / s, läsnäololla;
Vuodesta 2006 lähtien T-90-säiliö on saanut lämpökuvaustähtäimen;

Vaikuttaa siltä, että T-90-tankin uusin malli on sen seuraava versio, vaikka itse asiassa T90MS sai niin paljon innovaatioita, että se on pohjimmiltaan uusi malli.

Uuden T-90MS-tankin pääominaisuudet

Suurin ero T-90MS:n välillä oli torni, joka erosi täysin aiempien T-90-mallien torneista. Uusi torni sai monikerroksisen panssarin ja osoittautui varustetuksi kokonaisilla uusimpien taistelunohjausjärjestelmien kokonaisuuksilla, joista monet olivat innovatiivisia. Panssarivaunun komentaja oli nyt mukana kohteen etsinnässä ja luovutti löydetyn kohteen ampujalle täysin automaattisessa tilassa.

Vielä nykyäänkin, mallin jatkuvien parannusten ansiosta, T-90MS-tankki ei vain ole huonompi haku- ja kohdistusparametreissa kuin maailman parhaat tankit, vaan myös ylittää osan niistä useissa parametreissä. T-90MS-panssarin komentoohjausparametrit ovat täydellisesti tasapainossa, ja kyky osua kohteeseen ensimmäisellä laukauksella tuo tämän mallin tulostaulukoille vuodesta toiseen.

Toinen valtava plus T-90M-tankille on 125 mm:n tykin läsnäolo, jonka luomiseen käytettiin metallia, jolla on valtava turvallisuusmarginaali. Tämä mahdollisti merkittävästi aseen käyttöiän pidentämisen tulinopeudesta riippumatta. Jos verrataan venäläistä panssarivaunua lähimpään kilpailijaansa, Leopard-2-tankkiin, niin T-90MS voi ampua tehokkaammin ilman pelkoa aseen epäonnistumisesta. Yleensä venäläinen panssarivaunu pystyy "toimimaan" tehokkaammin taistelussa.

T-90MS tankin rungon dynaaminen suoja kattaa tärkeimmät säiliömoduulit. Se pystyy kestämään lähes kaiken tyyppisiä nykyaikaisia alikaliiperisiä ammuksia. Jos uskot panssarivaunun luojien sanoja, dynaaminen suoja kestää jopa nykyaikaisten panssarintorjuntakuorten osuman. Ainoa suunnittelijoiden virhearviointi on dynaamisen panssarin puute tankin alemmasta etulevystä. Jopa T-72B:ssä oli yksi panssaririvi alemmassa etulevyssä.

Mitä tulee panssaritornin panssariin, kaikki ei ole niin yksinkertaista. Tornin takaosan sivuilla ei ole dynaamista suojaa. Koska tornissa on ammusten teline, tälle alueelle osuva ammus voi aiheuttaa vakavia vahinkoja tankille. Ehkä kehittäjät poistavat tämän virhearvioinnin tulevaisuudessa.

T-90MS säiliö on varustettu nykyaikaisella palonhallintajärjestelmällä. Tällaiset järjestelmät ovat välttämätön osa uusien säiliöiden varustamista. Kaikki nämä järjestelmät toimivat samalla periaatteella, niiden päätehtävänä on havaita vihollinen ja lyödä häntä ensimmäisellä laukauksella. Jotta kohteisiin voidaan osua tehokkaammin, T-90MS-tankissa on kohteen seurantajärjestelmä. Koska nykyaikaiset tankit toimivat useimmiten osana ryhmää, ne on varustettu järjestelmällä, joka on vuorovaikutuksessa toistensa kanssa. Samanaikaisesti jokainen tankki voi vastaanottaa osoituksen kohteista ryhmän päätankista. Seuraavan sukupolven Armata-tankkeja on tarkoitus asentaa T-90MS-ryhmän komentopanssarivaunuiksi.

Ulkoisten muutosten lisäksi T-90MS-tankki on muuttunut merkittävästi myös sisällä. Nyt kuljettaja ohjaa usean tonnin taisteluajoneuvoa ei vipujen avulla, vaan monikäyttöisen ohjauspyörän avulla. T-90MS:ssä on automaattivaihteisto, joka helpottaa huomattavasti kuljettaja-mekaanikon työtä. Kaikissa T-90:n aiemmissa modifikaatioissa oli manuaalivaihteisto.

Toinen tärkeä T-90MS-säiliön innovaatio on sähkögeneraattorin läsnäolo. Nyt panssarivaunu on käytännössä näkymätön viholliselle infrapuna-alueella pysäköitynä. Tämä on mahdollista autonomisen generaattorin käytön ansiosta.

T-90MS tai Armata-projektin tankit

Vaikka useimmat sotilasasiantuntijat pitävätkin Armata-alustalle luotuja tankkeja ainoana mahdollisuutena kehittää panssarivoimia, tämä mielipide voidaan kyseenalaistaa:

T-90MS säiliö on ylivoimaisesti paras säiliö hinta/laatusuhteeltaan;
"Armata" -testejä ei ole vielä saatu päätökseen, ja T-90-alusta on hallittu pitkään;
T-90MS-tankkien hinta on paljon alhaisempi;
T-90MS:ssä on kattava rungon ja tornin suojaus, mikä on valtava plussa kaupunkitaisteluissa;
Uusi T-90MS-moottori pystyy kehittämään 1130 l/s. Näiden indikaattoreiden mukaan T-90MS-moottori ei ole huonompi kuin parhaat ulkomaiset säiliömoottorit;
Lisäksi T-90MS-säiliössä on merkittävästi parantunut ergonomia;
Osa T-90MS-tankin ammuksista sijoitetaan laatikkoon, joka sijaitsee tornin takana.

T-90MS:n suorituskykyominaisuudet

TTX T-90MS näyttää tältä:

Säiliön massa on 48 tonnia;
Kokonaispituus aseen kanssa on 9 530 mm;
Rungon pituus on 6 860 mm;
Leveys - 3 460 mm;
Tankin miehistö on 3 henkilöä;
T-90MS-panssarivaunun pääase on 125 mm 2A46M-5 tykki. Ampumatarvikkeet - 40 laukausta;
Lisäaseina käytetään tankkiohjusaseita ja 2 konekivääriä, joista yksi on ilmatorjunta ja toinen koaksiaalinen.

Säiliö pystyy liikkumaan valtatietä pitkin nopeudella 60 km / h, ja sen matkamatka on 500 km.

Panssarivaunujen on taisteltava ryhmissä, joten nykyaikaisessa todellisuudessa olisi optimaalista, että jokainen T-90MS-panssarivaunujen taisteluryhmä antaisi uusimman Armata-tankin pääajoneuvoksi. Tietenkin tulevaisuudessa T-90MS korvataan vähitellen "Armatalla" (vaikka on mahdollista, että jokin uusi tankin malli ilmestyy), mutta tämä tulevaisuus on vielä hyvin kaukana.

Menestys seurasi T-90:tä kansainvälisellä areenalla - nykyään se on kaupallisesti menestynein ja myydyin venäläinen tankki maailmassa. Tällä hetkellä T-90:n vientiversio on käytössä Intian, Algerian, Ugandan ja Turkmenistanin kanssa. Vuodesta 2012 lähtien T-90:n kokonaistuotanto oli vähintään 1335 tankkia.

T-90:n historia alkoi Neuvostoliiton aikana - 80-luvun puolivälissä. Sitten Neuvostoliiton puolustusministeriössä (MO) ja puolustusteollisuusministeriössä (MOP) vallitsi täysin järkevä ajatus tarpeesta kehittää lupaava päätankki koko Neuvostoliiton armeijalle. Sen käyttöönoton myötä Neuvostoliiton äärimmäisen omaperäinen panssarivaunujen rakentamisen aikakausi päättyi, jolloin tehtaat valmistivat rinnakkain kahta tai kolmea päätankkityyppiä - T-64, T-72 ja T-80. Ne olivat taisteluominaisuuksiltaan läheisiä, mutta erosivat merkittävästi suunnittelultaan, mikä vaikeutti erittäin voimakkaasti joukkojen toimintaa niiden panssarivaunulaivaston hajoamisen vuoksi. Helmikuun 7. päivänä 1986 annetun hallituksen asetuksen "Toimenpiteistä uuden panssarin luomiseksi" mukaan Kharkov T-80UD:n piti toimia sen perustana. Se oli parannettu "kahdeksankymmentä" kompaktilla kaksitahtisella dieselmoottorilla 6TD kalliin ja ahnean kaasuturbiinin GTD-1000 sijaan. Vähitellen T-80UD olisi korvannut muun tyyppiset panssarit joukkoissa.

Oletettiin, että lupaavan koneen "kohokohta" olisi vain yksiköiden ja alayksiköiden tietokoneistettu ohjausjärjestelmä, joka oli tuolloin muodissa, saatettu erilliseen säiliöön. Vaikka lupaava tankki oli vain "piirakka taivaalla", heräsi kysymys, mitä tehdä "tissillä käsissä" - joukkojen lukuisilla päätankeilla, joiden taisteluominaisuudet eivät enää vastanneet vaatimuksia. ajasta. Ensinnäkin tämä koski varhaisten muutosten T-72:ta. Ei ole mikään salaisuus, että tämä tankki oli muunnos taisteluajoneuvosta mobilisaatiojaksolle, ja sen suunnittelua yksinkertaistettiin mahdollisimman paljon massatuotantoa ja huonosti koulutetun henkilöstön käyttöä varten.

Osittain tästä syystä "seitsemänkymmentäkaksi" toimitettiin laajalti ulkomaille Lähi-idän ja Afrikan maihin, ja niiden tuotantoon myytiin lisenssit Varsovan liiton liittolaisille - Puolalle ja Tšekkoslovakialle. Tosiasia on, että vaikka 1A40-kompleksi mittasi etäisyyden kohteeseen ja määritti sivusuuntaiset johtokulmat (liikkuvalle kohteelle), kohdistuskulmaan tehtiin muutoksia seuraaville: ympäristön ilman lämpötilan poikkeama, latauslämpötila , ilmanpaine normaalista, samoin kuin ammuksen alkunopeuden lasku aseen piipun reiän kulumisen seurauksena, jouduttiin syöttämään vain manuaalisesti ennen ampumista. Ohjeissa korjausten käyttöönottoa kuvattiin seuraavasti: "Panssarin komentaja, jos tietoa on (!) Määrittää korjaukset aseen kilven oikealla puolella olevista nomogrammeista ja välittää saadun arvon ampujalle. " Nuo. käytännössä käsin.

Oli tarpeen "vetää" "seitsemänkymmentäkahden" ominaisuudet tasolle, joka ei ole pienempi kuin T-80U, ja ensinnäkin lisätä tulivoimaa. On sanottava, että Neuvostoliiton puolustusteollisuus on jo toteuttanut tällaisia tapahtumia. 80-luvun alussa samanlainen ohjelma ampumisen ja turvallisuuden parantamiseksi toteutettiin keskikokoisille tankeille T-55. Tämän seurauksena ilmestyi T-55AM: n muunnos, jonka taistelutehokkuus vastasi varhaisten T-64:n ja T-72:n tasoa. Tätä varten T-55AM:iin asennettiin uusi tähtäin, laseretäisyysmittari, ballistinen tietokone, osa koneista sai Bastionin ohjatun asejärjestelmän. 19. heinäkuuta 1986 annettiin Neuvostoliiton ministerineuvoston asetus, jolle Ural Design Bureau of Transport Engineering (UKBTM) uskottiin työstämään aihetta "T-72B:n parantaminen" tai muualla. sanoen nostaen sen edistyneempien Neuvostoliiton tankkien T-80U ja T-80UD tasolle.

Tämän asetuksen työskentely aloitettiin samaan aikaan UKBTM:n johdon muutoksen kanssa - pääsuunnittelija V.N. Venediktov, joka johti suunnittelutoimistoa lähes kaksi vuosikymmentä sen jälkeen, kun L.N. Kartsev, eläkkeellä, ja V.I. nimitettiin hänen tilalleen. Potkin. T-72B:n tulivoiman lisäämiseksi se oli varustettava nykyaikaisella, tehokkaalla palonhallintajärjestelmällä (FCS). Työn nopeuttamiseksi, modernisointikustannusten vähentämiseksi ja kotimaisten säiliöiden yhtenäistämisasteen lisäämiseksi UKBTM:n suunnittelijat päättivät käyttää päivitetyissä tankeissa jo testattua 1A45 Irtysh -palonhallintakompleksia. "seitsemänkymmentäkaksi". Sitä muutettiin toimimaan yhdessä T-72-tankin automaattilataimen kanssa (T-80-latausmekanismi erosi merkittävästi T-72-automaattisesta lastauslaitteesta, aluksi kuoret sijaitsivat vaakasuorassa ja panokset olivat pystysuorassa, toisessa - molemmat - vaakasuunnassa). Muutettu palonhallintakompleksi sai tunnuksen 1A45T.

Tammikuussa 1989 modernisoidun T-72:n kokeellinen versio, joka sai sisäisen indeksin "Object 188", astui tilatestien vaiheeseen. Useissa virallisissa asiakirjoissa ja ulkoisessa kirjeenvaihdossa koneesta käytettiin aluksi nimitystä T-72BM (modernisoitu) ja myöhemmin T-72BU (parannettu) - sana "modernisoitu" kuulosti todennäköisesti liian yksinkertaiselta UVZ:n johdolle. . Neuvostoliitossa uusien sotilasvarusteiden testaus otettiin erittäin vakavasti. Joten 70-luvulla Neuvostoliiton eri alueilla järjestettiin jopa 10 000 km pitkiä ajoja erityyppisten tankkien testaamiseksi. Tankkerit ja suunnittelijat kutsuivat niitä vitsillä "tähtijuoksuiksi". Gorbatsovin perestroikan aikana ei ollut enää mahdollista järjestää näin laajaa tapahtumaa, mutta kuitenkin "Objektin 188" neljää prototyyppiä testattiin noin vuoden ajan erilaisissa ilmasto-olosuhteissa, myös Uralvagonzavodin harjoituskentällä Siperiassa. kuten Moskovan, Kemerovon ja Dzhambulin alueilla. Testitulosten mukaan muunneltuja autoja ajettiin jälleen kaatopaikkojen läpi, ja lopulta turvatason selvittämiseksi yksi auto ammuttiin.

Näihin testeihin osallistuneen A. Bakhmetovin muistelmien mukaan yhden telan alle laskettiin ensin maamiina, joka vastasi vieraan maiden tehokkaimpia panssarintorjuntamiinoja, mutta räjähdyksen jälkeen ajoneuvo otettiin käyttöön. miehistön kunto normaaliajassa, sitten tankki joutui voimakkaalle pommitukselle "heikoissa paikoissa". Tankki läpäisi testit onnistuneesti, ja 27. maaliskuuta 1991 Neuvostoliiton puolustusministeriön ja puolustusministeriön yhteisellä päätöksellä "Object 188" suositeltiin Neuvostoliiton armeijalle. Kuitenkin vain kuuden kuukauden kuluttua Neuvostoliiton armeija tai itse Neuvostoliitto eivät olleet poissa, ja parannetun T-72B:n massatuotannon näkymät muuttuivat erittäin epämääräisiksi. Siitä huolimatta vaikeasta taloustilanteesta huolimatta Uralvagonzavodin ja UKBTM:n johto onnistui pääsemään läpi päätöksestä ottaa parannettu T-72 käyttöön Venäjän armeijassa. Tämän tuotantotaistelun aikana tankin "venäläisen" alkuperän korostamiseksi ja irrottautumiseksi "pysähtyneen" Neuvostoliiton aikakaudesta syntyi ajatus muuttaa tankin nimi triviaalisesta parannetusta ja modernisoidusta. T-72BU johonkin äänekkäämpään ja omaperäisempään. Aluksi ehdotettiin nimeä T-88 (ilmeisesti analogisesti objektiindeksin 188 kanssa). Mutta kohtalo päätti toisin.

5. lokakuuta 1992 Venäjän federaation hallituksen asetuksella nro 759-58 Venäjän armeija hyväksyi "objektin 188", mutta jo nimellä T-90. Yhden version mukaan Venäjän presidentti määräsi henkilökohtaisesti antamaan tankille sellaisen nimen. Sama asetus salli myös T-90S:n vientimuunnelmien myynnin ulkomaille. T-90MS komentajan työpaikka: 1 - videon katselulaite; 2 - monitoimipaneeli; 3 - pyöreän kuvan prismat; 4 - laitteet sisäiseen viestintään ja kytkentään; 5 - ohjaimet ja osoittimet komentajan tähtäyksen koordinoimiseksi prismalaitteiden kanssa; 6 - komentajan tähtäimen ohjauspaneeli; 7 - kaukosäätimen näkö-apututkimus; 8 - komentajan konsoli; 9 - ilmastointilaitteen jäähdytysyksikkö; 10 - automaattinen kuormaimen lastauspaneeli T-90:n sarjatuotanto aloitettiin Uralvagonzavodissa saman vuoden marraskuussa, mutta toisin kuin Neuvostoliiton aikana, jolloin tankkeja valmistettiin satoja, T-90:n vuosituotanto oli vain kymmeniä. T-90 oli tekniikaltaan ensimmäinen venäläinen panssarivaunu. Sen oli palautettava Neuvostoliiton romahtamisen jälkeen tuhoutunut teollinen yhteistyö jo vain Venäjän puolustusteollisuuden puitteissa. Yhteensä vuosina 1992-1998 (kun T-90:n tuotanto keskeytettiin) rakennettiin noin 120 ajoneuvoa. Eikä tässä ole kysymys siitä, että Uralvagonzavod ei kyennyt käynnistämään laajamittaista tuotantoa, vaan siitä, että Venäjän armeijalla ei ollut tarpeeksi varoja aseiden ostamiseen näinä vaikeina aikoina. Ensimmäiset T-90:t lähetettiin lähemmäksi tuotantolaitosta sijoitettuun yksikköön - Siperian sotilaspiirin Suvorovin moottorikivääridivisioonan 821. Taganrog Red Banner -ritarikuntaan, jossa niistä muodostettiin panssarirykmentti. Myöhemmin T-90:t päätyivät myös 5. Kaartin Don panssarivaunudivisioonaan Burjatiassa (pataljoonaan asti).

Mikä oli vuoden 1992 malli T-90? Säiliö säilytti T-72B:n klassisen asettelun: ohjausosasto etuosassa, taisteluosasto keskellä ja moottorin voimansiirtoosasto perässä. Verrattuna T-72B:hen suojausta vahvistettiin ja automatisoitu palonhallintajärjestelmä asennettiin, runko ja torni mukautettiin uuden sisäänrakennetun dynaamisen suojan (VDZ) asentamiseen. Automaattisen aseenlataimen (A3) käytön ansiosta T-90:n miehistö koostui kolmesta henkilöstä - kuljettajasta, ampujasta ja komentajasta. T-90- ja T-72B-rungot olivat lähes identtisiä. Mutta T-90:n ylempi etuosa sai sisäänrakennetun dynaamisen suojan. Tornin etuosassa oli yhdistetty panssarivalettu (suuntakulmissa jopa 35 astetta). Hänellä oli myös dynaaminen suoja (DZ) - seitsemän lohkoa ja yksi kontti asennettiin etuosaan, lisäksi 20 lohkoa - tornin katolle. Tarkat tiedot T-90:n varauksen tehokkuudesta pysyvät salassa. Siitä huolimatta julkisesti löytyy lukuisia arvioita sekä kotimaisista että ulkomaisista asiantuntijoista. Rungon ja tornin etuprojektion haarniskankestävyys panssaria lävistävien höyhenen alikaliiperisten ammusten (BOPS) laukaisemista vastaan arvioidaan yleisesti ottaen huomioon sisäänrakennettu dynaaminen suoja, joka vastaa 900-950 mm:n rullausta. panssariteräs (pois lukien sisäänrakennettu DZ: torni 700 mm; runko - 650 mm) .

Rungon ja tornin panssarointikestävyys kumulatiivisilla ammuksilla (KS) kumulatiivisilla ammuksilla (KS) ottaen huomioon dynaaminen suojaus on arviolta 1350-1450 mm (ilman sisäänrakennettua kaukokartoitusta: torni - 850 mm; runko -750 mm). Lisäsuojaa T-90-ohjattujen panssarintorjuntaohjusten tuhoamista vastaan tarjoaa Shtora-1 optoelektroninen vaimennusjärjestelmä. T-90 oli ensimmäinen sarjasäiliö, johon se asennettiin. Shtora-1-kompleksi sisältää optis-elektronisen vaimennusaseman (SOEP) ja verhojen asennusjärjestelmän (SPZ).

Lisäsuojaa T-90-ohjattujen panssarintorjuntaohjusten tuhoamista vastaan tarjoaa Shtora-1 optoelektroninen vaimennusjärjestelmä. T-90 oli ensimmäinen sarjasäiliö, johon se asennettiin. Shtora-1-kompleksi sisältää optis-elektronisen vaimennusaseman (SOEP) ja verhojen asennusjärjestelmän (SPZ). Kompleksin pääideana on tuottaa ESR-signaali, joka on samanlainen kuin länsimaisten ATGM:ien jäljityssignaali, mikä johtaa niiden ohjauksen häiriintymiseen ja vähentää myös todennäköisyyttä, että laserkohdevalaistusta käyttävä ase osuu kohteeseen. Seulontajärjestelmä saavuttaa saman tuloksen sijoittamalla savuverhon.

Kun säiliö altistuu lasersäteilylle, verho-asennusjärjestelmä määrittää altistuksen suunnan ja ilmoittaa siitä miehistölle, minkä jälkeen aerosolikranaatti ammutaan automaattisesti tai tankin komentajan suuntaan, kun se rikkoutuu, se muodostaa aerosolipilven, joka vaimentaa ja heijastaa osittain lasersäteilyä, mikä häiritsee ohjusten ohjausjärjestelmien toimintaa. Lisäksi aerosolipilvi toimii savuverhona peittäen säiliön. On huomattava, että jotkut asiantuntijat uskovat, että Shtora-1-kompleksin häiritsevien valonheittimien asentaminen T-90:een toteutettiin erittäin epäonnistuneesti - niiden takia suuri osa tornin projektiosta jäi uhkaavimmille paloalueille. ilman dynaamisia suojayksiköitä.

T-90:n pääase on 125 mm:n 2A46M-2 sileäputki, joka on muunnos 2A46M-1 aseesta (asennettu T-80U:hun) T-72-automaattikuormaajaa varten. Panssaria lävistyttävien alikaliiperisten, kumulatiivisten ja voimakkaiden räjähdysaineiden (OFS) ammusten lisäksi aseen ammukset sisältävät myös ohjattuja 9M119-ohjuksia. Sähkömekaanisen automaattisen kuormaimen ansiosta T-90:n taistelutulinopeus on 6-8 rds / min. Mekanisoitu pyöreän kierron asettaminen sisältää 22 erillistä lastausta: ammukset asetetaan vaakasuoraan taisteluosaston pohjalle ruutipanosten alle. Pienin latausjakso on 6,5-7 sekuntia, maksimi 15 sekuntia. Automaattikuormaaja täydentyy miehistöllä 15-20 minuutissa.

1A45T Irtysh -palonhallintakompleksi sisältää 1A42-palonhallintajärjestelmän (FCS) ja 9K119 Reflex -ohjatun asejärjestelmän (KUV), TPN-4-4E Buran-PA-tykkimiehen yötähtäimen sekä PNK-4S-komentajan tähtäys- ja havaintojärjestelmän päivällä. / yötähtäin TKN-4S "Agat-S". 1A42 palonhallintajärjestelmä sisältää 1G46 etäisyysmittarin, 1V528-1 elektronisen ballistisen tietokoneen ja 2E42-4 stabilisaattorin. T-90:ssä saatavilla olevan ohjausjärjestelmän avulla voit säätää ampumaparametreja ottaen huomioon säiliön nopeuden, kohteen alueen ja kulmanopeuden, lämpötilan, ilmanpaineen ja tuulen nopeuden (määrittää DVE- BS-anturi), latauslämpötila, aseen kulma ja reiän kuluminen, ampujan päivätähtäimessä 1G46 on kaksitasoinen tähtäys, sisäänrakennettu laseretäisyysmittari ja ohjattu ohjuksen ohjauskanava. 1V528-1 ballistinen tietokone ottaa automaattisesti huomioon signaalit, jotka tulevat seuraavista antureista: tankin nopeus, kohteen kulmanopeus, tykin akselin kallistuskulma, tuulen nopeuden poikittaiskomponentti, kohdealue, suuntakulma. Lisäksi manuaaliseen laskentaan syötetään seuraavat parametrit: ympäristön lämpötila, latauslämpötila, reiän kuluminen, ilmanpaine jne. kun piipun reiän akseli poikkeaa sille annetusta suunnasta enemmän kuin kynnys, laukaus ei tapahdu.

PNK-4S:n komentajan tähtäys- ja havaintojärjestelmä koostuu komentajan TKN-4S yhdistetystä tähtäimestä ja aseen asentotunnistimesta. Päällikön yhdistetty päivä-yöperävaunu TKN-4S on stabiloitu pystytasossa ja siinä on kolme kanavaa: päivällinen yksikanavainen, päiväkäyttöinen monikanavainen 8-kertaisella suurennuksella ja yökanava 5,4-kertaisella suurennuksella. 9K119 "Reflex" -ohjattu asejärjestelmä tarjoaa ampumisen paikallaan oleviin ja liikkuviin kohteisiin jopa 70 km / h nopeudella (valmistajan mukaan - jopa helikoptereissa) etäisyydellä 5000 m, tankin nopeudella jopa 30 km / h. h, kun ammuttiin T-72B:hen asennetusta KUV 9K120:sta, voitiin ampua vain paikasta. Yleensä ohjattujen aseiden läsnäolo tarjoaa T-90:lle suuremman tehokkaan kohteen tuhoamisen kuin pelkillä tykistöaseilla varustetuilla tankeilla, joille jopa nykyaikaisimmilla tähtäysvälineillä tehokas ammunta "pankki"-tyyppisiin kohteisiin. yli 2500 metrin etäisyydellä on jo vakavasti vaikeutunut.

Tykkimiehen yötähtäin TPN-4-49 "Buran-PA" luonnollisella yövalolla 0,0005 luksia ja enemmän toimii passiivisessa tilassa, kun taas sen kuvanvahvistinputki vahvistaa tähtien ja kuun heijastuvaa valoa. Kun valaistus on alle 0,0005 luksia, tähtäin toimii aktiivisessa tilassa, ts. kun valaisee alueen infrapunasäteillä. Infrapunavalaisimena T-90:ssä käytetään Shtora-1 optoelektronisen vaimennusjärjestelmän infrapunasäteilijöitä. T-90 on varustettu suljetulla ilmatorjuntakonekiväärillä (ZPU) sähkömekaanisella kauko-ohjauksella, ampumista varten, josta komentajan ei tarvitse poistua ajoneuvosta. 70-luvulta lähtien vastaavia kauko-ohjattavia kantoraketteja on asennettu T-64:ään ja myöhemmin T-80:een, mutta kaikissa T-72:n aiemmin valmistetuissa modifikaatioissa oli avoin manuaalisesti ohjattu kantoraketti, josta komentaja oli ampunut. nojata hänen vyötäröltä vyötärön luukulle. Vuoden 1992 mallin T-90 oli varustettu Chelyabinsk SKB Transdieselin kehittämällä V-84MS-monipolttoainedieselmoottorilla, jonka teho oli 840 hv.

V-84:n edellinen versio, joka asennettiin T-72B:hen, paljasti käytön aikana haittapuolen - pakosarjan ylikuumenemisen ja palamisen. Siksi V-84MS:n pakosarjaan asennettiin palkeet, jotka sekoittivat pakokaasut ilmakehän ilmaan, mikä paransi keräinten lämpötilaa ja lisäksi heikensi säiliön näkyvyyttä infrapuna-alueella. Moottorin haittoja ovat muun muassa huomattavan pitkä aika sen vaihtoon - pätevän teknikon tiimiltä kestää 6 tuntia (muiden lähteiden mukaan se vie vielä enemmän aikaa), kun taas amerikkalaisissa M1A1 Abramsissa se vie vain 2 tuntia. tuntia.

V-84MS-moottorilla T-90:n ominaisteho on 18 hv / t, jota pidetään nykyaikaisten standardien mukaan riittämättömänä; Neuvostoliiton aikana ilmoitettiin sen vähimmäisarvon vaatimus - vähintään 20 hv / t. Mekaaninen planeettavaihteisto pysyi lähes samana kuin T-72B:ssä, se tarjoaa 7 vaihdetta eteen ja yhden taakse. Koneen käännös tapahtuu kytkemällä päälle alempi vaihde vaihteistossa jäljessä olevan radan puolella. Tällaisen vanhentuneen kääntöjärjestelmän vuoksi T-90:n ohjattavuus on alhaisempi kuin ulkomaisten tankkien. Toinen T-90-vaihteiston haittapuoli on alhainen peruutusnopeus - 4,8 km / h. Nykyaikaisissa länsimaisissa tankeissa, joissa käytetään hydrostaattisia kääntömekanismeja digitaalisilla automaattisilla ohjausjärjestelmillä, peruutusnopeus saavuttaa 30 km / h. Myös alavaunu pysyi käytännössä ennallaan, paitsi että telarullat laajennettiin 10 mm - suunnittelijoiden mukaan tämä paransi telakan kuorman jakautumista.

Neuvostoliiton aikoina UKBTM sai tehtävän kehittää "Object 188":n pohjalta komentajan versio, jonka piti ohjata alisteisia yksiköitä taisteluoperaatioiden aikana sekä päivällä että yöllä, sekä kommunikoida ylempien yksiköiden kanssa. komentajat. Panssarivaunu sai nimen T-90K (komentaja) ja se oli varustettu erikoisvarusteilla - lyhytaaltoradioasemalla P-163-50K ("Ar6alet-50K"), TNA-4-3 tankin navigointilaitteilla, teleskooppisella antennimastolla, PAB-2M tykistökompassi ja AB-sähköyksikkö -1-P teholla 1 kW, joka toimii laitteiston tehona pysäköinnin aikana tankin moottorin ollessa sammutettuna. 11-metrisellä mastoantennilla R-163-50K lyhytaaltoradioasema tarjoaa vakaan tiedonsiirron jopa 350 km:n etäisyydellä. Huolimatta siitä, että komentoajoneuvoon piti asentaa huomattava määrä lisäyksiköitä palonhallintajärjestelmästä ja viestintälaitteita, T-90K:n taisteluominaisuudet säilyivät lineaarisen T-90:n tasolla.

Lähes samanaikaisesti "Object 188" -perusmallin kanssa kehitettiin myös sen vientiversio "Object 188C", joka erottui pääasiassa alhaisemmasta turvallisuudesta ja konfiguraatioeroista. Ulkoisesti ne eivät käytännössä eronneet toisistaan. Vaikka lupa T-90S:n vientiin saatiin samanaikaisesti perusajoneuvon käyttöönoton kanssa vuonna 1992, ajoneuvo ei voinut heti murtautua Venäjältä. Tuolloin Rosvooruzhenien virkamiehet luottivat edistyneempään ja kalliimpaan kaasuturbiiniin T-80U, joka heidän mielestään oli houkuttelevampi vientiin. Armeija oli samaa mieltä. Jopa vuonna 1996, kun T-90 valittiin virallisesti panssarivaunuksi Venäjän armeijan yksiköiden ja divisioonien uudelleen varustamiseen, GABTU:n silloinen johtaja eversti kenraali A.A. Galkin vastusti T-90:tä ja piti T-80U:ta lupaavampana. Totta, vain Kypros ja Etelä-Korea onnistuivat myymään T-80U-tankkeja ulkomaille, ja sitten jälkimmäinen maksamaan Venäjän velan tälle maalle.

Huhtikuussa 1996 allekirjoitettiin 172 miljoonan dollarin sopimus 41 T-80U / UK:n ostamisesta Kyproksen kansalliskaartin aseistamiseen. Säiliöiden toimitus alkoi saman vuoden kesällä ja päättyi kesäkuussa 1997. Vuonna 1996 Venäjä ilmoitti virallisesti 33 T-80U-tankin viennistä Etelä-Koreaan. Näistä toimituksista poistettiin Venäjän velkaa 210 miljoonan dollarin arvosta.Muiden lähteiden mukaan Etelä-Korealla oli vuonna 2007 näitä tankkeja jo 80 kappaletta. Molemmissa tapauksissa nämä eivät olleet uusia, vaan asevoimien läsnäoloa olevia ajoneuvoja. Ensimmäistä kertaa T-90S vietiin ulkomaille vasta vuonna 1997, jolloin se esiteltiin YuEX-97 asenäyttelyssä Abu Dhabissa. Sillä välin ulkomaisten asiakkaiden haku oli käynnissä, vienti T-90C parantui hitaasti. Ensinnäkin yöhavainnointijärjestelmän ominaisuuksia tiukennettiin. Jopa maaoperaation aikana Kuwaitin vapauttamiseksi - "Aavikon miekka", vuonna 1991 amerikkalaiset ja brittiläiset tankkerit hyödynsivät merkittävää etua kohteen havaitsemisessa rajoitetun näkyvyyden olosuhteissa, mikä antoi heille mahdollisuuden käyttää nykyaikaista lämpökuvausta. yönäköjärjestelmät sarjassa yötaisteluja 25. - 26. helmikuuta aiheuttivat raskaita tappioita Irakin joukoille. Koska irakilaisten panssarivaunujen liikkuminen oli käytännössä mahdotonta päivällä liittoutuneiden lentokoneiden ilmavallan vuoksi, panssarivaunutaistelut käytiin pääsääntöisesti yöllä.

Lämpökuvaustähtäimet osoittautuivat hyödyllisiksi myös päiväsaikaan, sillä näkyvyys oli usein rajoittunut palavien öljykenttien savun, haaksirikkoutuneiden ajoneuvojen, pölymyrskyjen tai sateen vuoksi. Verrattuna vanhoihin toisen sukupolven infrapunatähtäjiin, jotka seisoivat vuoden 1992 mallin T-72- ja T-90-tankeissa, lämpökameroissa ei ollut monia puutteita. Erityisesti heidän työnsä ei huonontunut huonoissa sääolosuhteissa, näkö ei ollut "sokea" laukausten välähdyksistä, se ei tarvinnut ulkoista valaistusta, joka paljasti säiliön (suuret infrapunavalaisimet katosivat länsimaisista tankeista 70-luvun lopulla ). Ei ole yllättävää, että ulkomaiset asiakkaat panssaroituja ajoneuvoja ostaessaan kiinnittivät suurta huomiota lämpökuvaustähtäinten saatavuuteen ja laatuun. Mutta koska Venäjällä ei ollut omaa lämpökuvaustähtäysjärjestelmien tuotantoa, T-90S-esittelynäytteisiin oli asennettava valkovenäläiset tähtäimet Peleng-yhtiöltä, joka käytti ranskalaista lämpökameraa Catherine-FS. Toinen T-90:n parannussuunta pakotettiin. Kun Venäjällä 90-luvun toisella puoliskolla kysynnän puutteen vuoksi ZSO:n (Sergo Ordzhonikidzen tehdas Tšeljabinskissa) tankkitornien valun suuri tuotanto "kuoli", ja pienissä erissä valetut tankkitornit osoittautuivat olla erittäin kallista, suunnittelijoiden oli etsittävä ulospääsyä. Onneksi Neuvostoliiton ajoilta oli "ruuhkaa", kun T-72:n panssaritornin suunnittelu valssatuista panssarilevyistä hitsattiin. Saman lujuuden ja suojan ansiosta sillä oli vähemmän painoa, lisäksi sisätilavuus kasvoi hieman ja ammuksen vastus kasvoi. Neuvostoliiton suunnitelmatalouden irvistys oli, että hitsattua tornia ei otettu tuotantoon aikaisemmin, koska ei haluttu rikkoa vakiintunutta valutornien tuotantoa. Nyt hitsattu torni on saanut vihreää valoa. Ensimmäiset hitsatut tornit T-90:lle valmistettiin vuonna 1998, ja ne läpäisivät menestyksekkäästi harjoituskentällä täyden mittakaavan ampumakokeet. Vuodesta 2002 lähtien kaikki valmistetut T-90S ovat jo saaneet hitsatun tornin. Samanlainen tarina tapahtui Ukrainassa. Valutornien tuotannon lopettamisen jälkeen Mariupolin tehtaalla, jotka valmistuivat T-80UD:lla, Harkovissa nimetyllä tehtaalla. Malysheva vaihtoi myös hitsattuihin torniin. Tämän seurauksena 175 T-80UD-säiliötä 320:stä Pakistaniin toimitetusta tämän maan ja Ukrainan välillä vuonna 1996 allekirjoitetulla sopimuksella varustettiin hitsatuilla torneilla.

T-80UD:n toimitukset Pakistaniin vaikuttivat suurelta osin T-90S:n vientimenestykseen. Pakistanin pitkäaikainen kilpailija Intia ei voinut jäädä välinpitämättömäksi sen levoton naapurin vastaanottaessa uuden panssarivaunudivisioonan, mikä loukkasi sotilaallista pariteettia alueella. Toisaalta Intian oman Arjun-tankin kehitysohjelman määräaikojen noudattamisesta ei ollut enää toivoa. Siksi, kun otetaan huomioon Intiassa saatavilla oleva huomattava määrä Neuvostoliiton T-72M- ja T-72M1-panssarivaunuja, intialaiset osoittivat luonnollisesti kiinnostusta T-90:tä kohtaan. Alustavat neuvottelut, neuvottelut ja hyväksynnät kestivät yli kaksi vuotta, kunnes huhtikuussa 1999 päästiin sopimukseen kolmen T-90:n testaamisesta Intiassa. Kaikki kolme tankkia olivat erilaisia. Lämpökuvaustähtäimet olivat erilaisia - "Nocturne" tai "Essa", vain yksi säiliö oli varustettu "Shtora"-järjestelmällä, kahdessa säiliössä oli valetut tornit ja kolmas oli hitsattu.

8. toukokuuta - elokuu T-90S läpäisi testiohjelman Tharin autiomaassa, äärimmäisissä olosuhteissa - päivän aikana lämpö saavutti täällä 50 celsiusastetta. Tässä kuumassa autiomaassa autot juoksivat 2000 km ja ampuivat sitten 150 laukausta. Intian armeija oli tyytyväinen testien tuloksiin, ja pitkä prosessi sopimuksen ehdoista sopimiseen alkoi. Idässä rakastetaan ja osataan neuvotella, joten lopullinen sopimus allekirjoitettiin vasta lähes puolentoista vuoden kuluttua - Delhissä 15. helmikuuta 2001. Sen ehdoilla Venäjä sitoutui toimittamaan Intiaan 310 T -90S-tankkeja, mikä riitti panssarivaunudivisioonan uudelleen aseistukseen (tässä vaiheessa Pakistan sai jo kaikki 320 T-80UD-panssarivaunua). Näistä 124 koottiin Venäjällä ja toimitettiin asiakkaalle valmiina ja 186 tankkia oli tarkoitus koota itse Intian kokoonpanoyksiköistä valtion omistamassa HVF:ssä (Heavy Vehicles Factory) Avadissa (Tamil Nadu). Sopimuksen kokonaisarvo oli 800 miljoonaa dollaria ja toimitukset saatiin päätökseen kokonaisuudessaan vuonna 2003.

Joten mitä intiaanit saivat rahoilleen? Jatkuvien vaatimusten seurauksena he eivät saaneet vain vienti-T-90S:n alkuperäisessä kokoonpanossaan vuonna 1992, vaan koneen, joka yhdisti (heidän mielestään) kaiken parhaat kolmesta testattavaksi tarjotusta näytteestä. Mielenkiintoista on, että tällainen "intialainen" T-90S oli huomattavasti parempi kuin vuoden 1992 mallin T-90, jonka Uralvagonzavod toimitti Venäjän armeijalle. Intian panssarivaunuihin asennettiin venäläisten ajoneuvojen Buran-PA-yötähtäimen sijasta Ranskan ja Valko-Venäjän yhdessä valmistama edistyneempi Essa-tykkimiehen lämpökuvaustähtäin. Päällikkö sai PNK-4S Agat-S tähtäys- ja havaintojärjestelmän. Intiaanit hylkäsivät Shtora-1:n optis-elektronisen vaimennuskompleksin ja sen valaisimien tilalle asennettiin dynaamisen suojakompleksin Kontakt-5 puolisuunnikkaan muotoiset lisäsäiliöt sen valaisimien tilalle tornin eteen, minkä seurauksena tornin turvallisuus parani venäläisiin panssarivaunuihin verrattuna. Mielenkiintoista on, että intiaanit vaativat ydinvoiman vastaisen puolustuksen vahvistamista. Heidän pyynnöstään neutronien vastaisen laukaisun paksuus lähes kaksinkertaistettiin huolimatta siitä, että venäläisten T-90-koneiden ydinsuojausta pidettiin jo melko tehokkaana. Koska ikivanhat vastustajat - Intia ja Pakistan - ovat molemmat ydinklubin jäseniä, tämä vaatimus viittaa siihen, että Intian armeija ei sulje pois taktisten ydinaseiden käyttöä mahdollisessa aseellisessa konfliktissa Pakistanin kanssa. Kaikki intialaiset T-90S (lukuun ottamatta neljääkymmentä ensimmäistä ajoneuvoa) varustettiin hitsatuilla torneilla, vahvistetulla alavaunulla ja 1000 hevosvoiman V-92S2-dieselmoottorilla (muistakaa, että venäläisissä T-90-koneissa oli tuolloin B-84-dieselmoottori teholla 840 hv).

Vuonna 2000 Intiassa saavutetun menestyksen innoittamana venäläiset ilmoittivat T-90S:n osallistumisesta kansainväliseen tarjouskilpailuun Malesian hallussa olevien tankkien ostosta. Testausta varten Kuala Lumpurin lentokentälle toimitettiin testattavaksi Intiassa suoritetun testauksen jälkeen päivitetyn T-90S:n kopio, johon oli asennettu ilmastointi. Yhdessä tarjouskilpailun T-90S:n kanssa vertailutestit suorittivat myös puolalainen panssarivaunu RT-91 "Twardy" (joka on Neuvostoliiton T-72M:n modernisointi), ukrainalainen T-84 ja ruotsalainen kevytpanssarivaunu. CV90 120. Testit suoritettiin kesäkuun 19. - 21. elokuuta välisenä aikana, ja paikallisia armeijaa kiinnosti pääasiassa tankkien liikkuvuus ja toimintavarmuus vaikeissa paikallisissa olosuhteissa. Ajoneuvoja pyydettiin kulkemaan noin 2800 km viidakon, vuoristoisen maaston, kosteikkojen ja vesiesteiden läpi. Tämän "ajon" aikana aivan viidakon keskustassa T-90 vedettiin pois huuhtoutuneelta savitieltä, ei ilman malesialaisen kuljettajan "apua" (testejä suorittivat venäläis-malesialaiset sekalaiset miehistöt). ojaan, josta se oli mahdollista poistaa vain vaivalla, yhden version mukaan kaksi "Hyundai" kaivinkonetta ja toisaalta - T-90S evakuoitiin 50 tonnin japanilaisen KATO-nosturin avulla, maksaa tästä 5 tuhatta dollaria. Mutta kaikista vaikeuksista huolimatta T-90S saavutti onnistuneesti maaliin.

Totta, Malesian kilpailun tulokset olivat melko odottamattomia. Huolimatta siitä, että testien aikana puolalainen RT-91M oli huomattavasti huonompi kuin venäläinen T-90S ja ukrainalainen T-84 useimmissa pääindikaattoreissa, Malesian hallitus ilmoitti huhtikuussa 2002 päätöksestään ostaa 48 PT- 91MZ tankit ja kuusi ARV:tä "WZT-4" Puolassa. Sopimuksen kokonaisarvo oli 370 miljoonaa dollaria. Venäläiset asiantuntijat väittävät, että yksi puolalainen tankki maksoi Malesialle noin 4 miljoonaa dollaria eli 1,2 miljoonaa dollaria enemmän kuin tarjouksessa ollut venäläinen T-90S. Yhden version mukaan tämä päätös selittyy monipuolistamispolitiikalla - Malesia osti Su-30MK-hävittäjät Venäjältä, ja sopimus tankkeista annettiin Puolalle, toisen mukaan - banaali korruptio.

Malesian tarjouskilpailun epäonnistumisen kompensoi suuri sopimus 185 T-90 tankin toimittamisesta Algeriaan. Intiaan toimitetun vuoden 1999 mallin T-90S-tankin suunnittelun perustana UKBTM viimeisteli sen uuden ostajan vaatimusten mukaisesti. Tuloksena oli versio säiliöstä, johon oli asennettu ilmastointijärjestelmä (Algerian kuuma ilmasto huomioon ottaen) sekä parannettu lasertunnistusjärjestelmä, joka sai tehdasindeksin "Object 188CA" ("A" - algerialainen) ja nimitys T-90CA. Prototyyppi T-90CA läpäisi menestyksekkäästi tiukat testit Algerian autiomaassa vuonna 2005, ja seuraavan vuoden tammikuussa allekirjoitettiin sopimus Rosoboronexportin ja Algerian puolen välillä. Sen toimitukset valmistuivat täysin vuonna 2008 matelijalle, mutta ei ilman skandaalia.

Lehdistötietojen mukaan algerialaiset esittivät väitteitä koneiden kokoonpanosta - väitetään, että osa niihin asennetuista laitteista ei ollut uusia, vaan jo käytössä. Vuonna 2006 T-90S:n ja Libyan Jamahiriyan johtajan Muammar Gaddafin osto melkein tapahtui, mutta T-90S:n kustannuksia pidettiin liian korkeina, ja Libyan armeijan oli tyytyttävä modernisoidut T-72:t. Samana vuonna 2006 Intian hallitus, joka luultavasti päätti, että "tankkeja ei ole tarpeeksi", allekirjoitti sopimuksen 1000 T-90CA-tankin lisensoidusta tuotannosta 2,5 miljardin dollarin arvosta (rakennettu vuoteen 2019 mennessä), ja muutamaa kuukautta myöhemmin. myös lisäsopimus 330 T-90CA-säiliön toimittamisesta vuosina 2007-2008, jolloin osa tästä säiliöerästä kootaan Intiassa. Tilatut tankit erottuivat modernisoidulla alavaunulla, parannetulla palonhallintajärjestelmällä Essa-lämpökameralla ja Intian Kanchanin dynaamisella panssarihaarniskalla. Säiliö sai nimen "Bhishma" muinaisen Intian eeppisen legendaarisen sankarin kunniaksi. Tämä ei ollut asian loppu, ja vuonna 2007 allekirjoitettiin uusi sopimus 347 T-90CA:n toimittamisesta 1,2 miljardin dollarin arvosta 124 valmiin tankin ja 223 säiliösarjan muodossa lisensoituun tuotantoon. Ensimmäiset kymmenen intialaista T-90CA-panssarivaunua otettiin käyttöön Intian maavoimien 73. rykmentissä kesällä 2009. Kaiken kaikkiaan Intia aikoo nostaa T-90-koneiden määrän armeijassa 2 000:een vuoteen 2020 mennessä. Vuonna 2008 Intian puolustusministeri D. Singh kutsui T-90:tä "toiseksi pelotteeksi ydinaseiden jälkeen" konfliktissa Pakistanin kanssa.

Mutta takaisin Venäjälle. Täällä, vuonna 2004, alkoi seuraava vaihe T-90:n kehityksen historiassa. Pitkän tauon jälkeen Venäjän puolustusministeriö tilasi 14 panssarivaunua Uralvagonzavodista (kuten edellä mainittiin, vuodesta 1998 lähtien T-90:tä ei ole valmistettu Venäjälle). Ilmeisesti Venäjän armeija on kuitenkin rajallisen rahoituksen vuoksi niin tottunut tilaamaan aseita ja eronnut tuotantotodellisuudesta, että he tilasivat vuoden 1992 mallin "Objekti 188", joka on tietysti jo vanhentunut huomattavasti. viimeisten 12 vuoden aikana ja oli huonompi kuin Intiaan toimitettu T-90C. Vaikka asiakas lopulta taivutettiin tekemään tehtaan jo hallitsemia muutoksia tankin suunnitteluun, asiaa mutkistaa se, että niitä ei tilattu sotilasosastolta, joten niitä ei testattu eikä hyväksytty. . Siksi uusien suunnitteluratkaisujen "laillistamiseksi" oli tarpeen saada Asiakkaalta valmiiden yksiköiden tekniset tiedot, koordinoida käynnissä olevan kehitystyön vaiheita jne. jne. Vuonna 2004 Venäjän armeijaa varten modernisoitu panssarivaunu sai sisäisen tehdastunnuksen "Object 188A1" ja siinä oli useita tärkeitä parannuksia verrattuna vuoden 1992 mallin "Object 188" -malliin.

Ensinnäkin 840 hevosvoiman V-84-moottorin sijaan asennettiin 1000 hevosvoiman V-92S2-dieselmoottori (myös 1200 hevosvoiman V-99-dieselmoottori oli mahdollista asentaa). Entinen valettu torni korvattiin vahvistetulla hitsatulla tornilla, jonka etumitat olivat jopa 950 mm, mikä lisäsi merkittävästi sen vastustuskykyä BOPS / KS: lle. Panssarivaunu oli aseistettu modernisoidulla 125 mm 2A46M-5 sileäputkeisella aseella. Tässä aseessa oli puolet putken suon paksuuden erosta (0,4 mm 0,8 mm:n sijaan), 160 mm pidennetty telinekaula kahdella välyksen valintalaitteella. Lisäksi kehdon molemmat ohjaimet tehtiin prisman muotoiseksi. Kaikki tämä mahdollisti kuorien keskimääräisen hajoamisen vähentämisen 15%. Aseen stabilointilaite vaihdettiin, mikä kaksinkertaisti tähtäysnopeuden ja paransi ampumisen tarkkuutta liikkeessä. Yötähtäimena käytettiin lämpökameraa T01-K05 Buran-M. Tšetšenian taisteluista ja muista alueellisista konflikteista saatujen kokemusten analyysin perusteella toteutettiin joukko toimenpiteitä RPG-palolle alttiiden säiliöelementtien paikallisen suojan vahvistamiseksi, erityisesti polttoainesäiliöiden suojaa parannettiin. Myös modernisoitu optis-elektronisten vastatoimien kompleksi "Shtora" asennettiin. Tässä muodossa parannettu ajoneuvo otettiin käyttöön vuonna 2005 armeijanimellä T-90A. Vuosina 2004 ja 2005 armeija tilasi ja sai 14 ja 18 T-90A-panssarivaunua (joista kahdessa valettu torni komentajan versiossa). Suurin osa ensimmäisestä T-90A:sta tuli palvelukseen Suvorov-divisioonan 2. kaartin moottorikivääri Tamanin Lokakuun vallankumouksen ritarikunnan kanssa. Kalinin sijoittui Moskovan lähelle.

Vuodesta 2006 alkaen kaikki rakenteilla olevat T-90A:t alkoivat asentaa nykyaikaisempaa toisen sukupolven Essa-lämpökameraa, jossa oli Catherine FC -matriisi, integroitu päätähtäimeen ja sen etäisyysmittarin kanavaan, mikä mahdollisti hämäränäön laajentamisen 1800:sta. 4000 m. Vuosina 2006 ja 2007 valmistettiin 31 säiliötä, ja vuosina 2008 ja 2009 tuotanto kaksinkertaistui - 62 ajoneuvoa rakennettiin vuodessa. Vuodesta 2004 vuoteen 2009 mukaan lukien, 30 T-90A (Buran-M:n kanssa), 180 T-90A (Essan kanssa), 2 komento T-90K (Buran-M:n kanssa) ja kuusi komentajan T-90AK ("Essa" kanssa) ), eli yhteensä 218 tankkia. Vuonna 2010 ostot nostettiin 63 T-90A-panssarivaunuun vuodessa, mutta tämä oli "viimeinen työntö" - Venäjän puolustusministeriö ilmoitti, että vuodesta 2011 alkaen se lopettaa T-90A-tankkien ostamisen Venäjän armeijalle. Tämä päätös oli hieman odottamaton, loppujen lopuksi T-90-tankilla oli hyvä maine Venäjällä, ja vuoteen 2010 mennessä siitä tuli maailmanmarkkinoilla myydyin vastikään rakennetuista tankeista - T-90S:n vientitoimitusten määrä. oli noin 1000 yksikköä.

Armeijan asemaa selitti Venäjän silloinen puolustusministeri A. Serdjukov, joka sanoi, että armeija päätti kieltäytyä ostamasta T-90-tankkeja niiden korkeiden kustannusten vuoksi. Lisäksi Serdjukovin mukaan armeijalla ei tällä hetkellä ole pulaa raskaista panssaroiduista ajoneuvoista - Venäjän federaation asevoimissa on yli 10 000 panssarivaunua, ja hänen mukaansa puolustusministeriö ei enää halua ostaa vanhaa kehitystä. Tässä on tarpeen selventää, että viime vuosina Venäjän puolustusministeriö on jo rajoittunut useita panssarivaunuprojekteja. Joten keväällä 2010 ilmoitettiin UKBTM-projektin rahoituksen lopettamisesta uusimman venäläisen tankin T-95 luomiseksi, myös sen korkeiden kustannusten vuoksi. Aiemmin Omskin liikennetekniikan suunnittelutoimiston työ Black Eagle -säiliössä (muunnos T-80U) lopetettiin. Puolustusministeriö ei ole toistaiseksi luopunut vain yhdestä panssarihankkeesta - panssarirakentajien vastaisten ankarien lausuntojen jälkeen osasto ilmoitti perustavansa pohjimmiltaan uuden panssarivaunun, joka perustuu Armatan yleistela-alustaan,

Hanke hyväksyttiin virallisesti maaliskuussa 2012. Sitä kehittää UKBTM. Perimmäisen eron "Armatan" ja T-90:n välillä pitäisi olla ns. vaunun layout - torniin mahtuu kauko-ohjattu ase ammusten ohella. Miehistö sijoitetaan kehoon panssaroituun kapseliin. Tankkerit saavat tietoa taistelukentän tilanteesta lämpökuvauksesta, televisiosta ja näyttöruudulla olevista lasersensoreista. On odotettavissa, että ensimmäisten tärkeimpien panssarivaunujen toimittaminen tällä alustalla joukoille alkaa vuonna 2015. Tulevaisuudessa uuden "Armatan" pitäisi korvata kaikki T-72 ja T-80. Mutta takaisin T-90:een. Itse asiassa sen kustannukset kasvoivat vuodesta toiseen: vuonna 2004 se oli 36 miljoonaa ruplaa, vuoden 2006 lopussa - 42 miljoonaa ruplaa ja vuoden 2007 alussa - T-90A ("Objekti 188A1") maksoi 56 miljoonaa ruplaa. Vuonna 2010 T-90:n ostohinta Venäjän federaation asevoimien toimitussopimusten perusteella oli 70 miljoonaa ruplaa, ja vuonna 2011 uuden T-90:n hinta nousi huomattavasti ja oli 118 miljoonaa ruplaa. Vuoden 2011 aikana myös muut korkea-arvoiset sotilasviranomaiset kritisoivat T-90:tä. Maavoimien ylipäällikkö kenraali eversti A. Postnikov sanoi maaliskuussa, että T-90 ei pysty kilpailemaan Naton ja Kiinan laitteiden kanssa, ja samalla se oli niin kallis, että yhden auton sijaan. 118 miljoonalla ruplalla voit ostaa jopa kolme laadukkaampaa saksalaista leopardia ”(Totta, Postnikov ei täsmentänyt, keneltä hän tarkalleen aikoi ostaa kolme leopardia 118 miljoonalla ruplasta, koska vuonna 2011 vain yhden leopardin keskihinta 2A6 oli 6 miljoonaa dollaria eli noin 172 miljoonaa ruplaa). Hänen mukaansa T-90 ei myöskään ole mitään uutta ja "itse asiassa se on Neuvostoliiton T-72:n 17. modifikaatio, jota on valmistettu vuodesta 1973". Syyskuussa Venäjän federaation esikunnan päällikkö, armeijan kenraali N. Makarov puolestaan hyökkäsi T-90:een. Hän totesi, että tankki täyttää vain osittain puolustusministeriön vaatimukset ja siinä on paljon puutteita. Kenraalin mukaan suunnittelijat onnistuivat pääsääntöisesti vain tornissa (todennäköisesti he tarkoittivat T-90MS-tornia).

Taloudellisen ja teknisen puolen lisäksi kieltäytyminen T-90:n ostamisesta liittyi ilmeisesti muuttuneisiin näkemyksiin aseellisen taistelun menetelmistä. Nykyaikaisten aseiden kehitys on johtanut droonien, robottitaistelujärjestelmien, "älykkäiden" ohjusten jne. massiiviseen käyttöön. Näin ollen Venäjän kenraalissa on mielipide, että panssarivaunujen aika on yleisesti ohi ja että panssarikokoonpanot tulevaisuuden armeijan rakenteessa ovat lupaamattomia, vaikka kaikki asiantuntijat eivät ole varmoja siitä, että sodat muuttuvat pian "kontaktittomaksi". On sanottava, että keskustelua tärkeimpien panssarivaunujen paikasta ja roolista nykyaikaisissa armeijoissa käydään myös Yhdysvalloissa. Aiemmin Yhdysvallat suunnitteli luopuvansa panssaroitujen yksiköiden käytöstä kokonaan vuoteen 2030 mennessä siirtymällä ensin Stryker-taisteluprikaatiryhmiin ja sitten uuteen "Future Combat Systems" -konseptiin. Perustuen siihen tosiasiaan, että tulevalla Yhdysvaltain armeijalla on pääosin "retkikunta" luonne, useat Yhdysvaltain armeijat uskovat, että suuria määriä raskaita panssaroituja ajoneuvoja ei tarvita.

Panssarin paino vaihtelee 26-188 tonnin välillä panssarin paksuudesta ja taisteluvarusteiden laadusta riippuen.

Panssarivaunu - panssaroitu tela-ajoneuvo tykkiaseistuksella. Tankkeja on kaksi ryhmää:

Säiliön paino vaihtelee välillä 26-188 tonnia.

Taistelu (pää). Tällaisten mallien pääominaisuudet ovat vaikuttava tulivoima, korkea murtumiskestävyys ja erinomainen liikenopeus.
Keuhkot. Niitä käytetään nopean toiminnan aseena sekä tiedustelutarkoituksiin. Yleensä tällaisilla koneilla on vähemmän tehoa ja suojaavan panssarin paksuutta. Kevyt säiliömallit voidaan kuljettaa määränpäähänsä vesi-, lento- tai rautateitse.

Verrataanpa useiden taisteluajoneuvojen mallien massaa.

Kuinka paljon T-90 tankki painaa?

Malli on paranneltu versio T-72-tankista. Sillä on korkeat taistelu- ja tekniset ominaisuudet, joiden avulla se kestää taisteluita kaikissa ilmasto-olosuhteissa.

T-90 tankin paino on 46,5 tonnia.

T-90 tankin paino on 46,5 tonnia. Taisteluajoneuvossa on 125 mm:n kantoraketti, joka on suunniteltu osumaan kaikentyyppisiin kohteisiin, sekä tähtäysjärjestelmä ja lämpökamera. Säiliössä on korkea tulinopeus, erinomainen nopeus (60 km) ja miehistöön kuuluu kolme henkilöä.

Kuinka paljon T-34 tankki painaa

T-34 on todellinen sotilaallinen legenda. Ensimmäisten "kolmekymmentäneljän" tuotanto aloitettiin vuonna 1940, ja vuoden 1941 alkuun mennessä noin 1225 yksikköä oli käytössä Neuvostoliiton kanssa. T-34-mallin panssarivaunu muutti ja paransi teknisiä ominaisuuksiaan useita kertoja sotavuosien aikana. Siksi massa eri tuotantovuosina ei myöskään ollut sama:

Vapautuminen 1940 - 26,3 tonnia
Vapautuminen 1941 - 28 tonnia
Vapautuminen 1942 - 28,5 tonnia
Vapautuminen 1943 - 30,9 tonnia

Samaan aikaan taisteluajoneuvon kokonaismassassa telojen paino on noin 1150 kg. Kun verrataan vuosien 1940 ja 1942 säiliötornin painoa, on havaittavissa havaittavissa oleva noususuuntaus - 3200:sta 3900 kiloon. T-34:n miehistöön kuuluu ampuja-radiooperaattori, kuljettaja, lastaaja ja komentaja.

Tankki "Maus" luotiin vuonna 1943 ja sen paino oli noin 188 tonnia. Tämä on todellinen saksalaisen panssarivaunurakennuksen "raskassarja", jonka aseen pituus oli 2,5 metriä. Ja taistelun "Mouse" kokonaispituus oli noin 11,5 m! Ajoneuvon ammukset sisälsivät kaksi kaksoistykkiä (128 mm ja 75 mm). Mausin polttoainesäiliön tilavuus on 2650 litraa. Miehistön jäsenmäärä on viisi henkilöä.

Se on kiinnostavaa!

Näiltä sivuilta saat selville:
Kuinka paljon karhu painaa
Kuinka paljon kulta painaa
Kuinka paljon sumopaini painaa
Kuinka paljon pilvi painaa
Kuinka paljon piano painaa

Huolimatta Maus-säiliön vaikuttavasta koosta ja painosta, lähes kaikki sisällä oleva vapaa tila oli lukuisten instrumenttien ja osien käytössä. Joten taisteluajoneuvon miehistö oli sijoitettava "jäännösperiaatteen mukaisesti".

Kenttätestien tulosten mukaan Hiiri saavutti hyvän suorituskyvyn: nopeus 20 km / h, nousun ylittäminen, 76 cm korkea pystysuora este 30 asteen kulmassa, 2 m leveän vesikaivan yli.

Totta, kaikki tämän mallin tyyppien luomiseen ja parantamiseen käytetyt ponnistelut olivat turhia. Vuoden 1944 lopulla Hitlerin käskystä raskaiden panssarivaunujen työskentely lopetettiin, ja keväällä 1945 tyypin 205 prototyyppejä valmistettiin puolustamaan harjoituskenttää, jos Puna-armeija vangitsisi. Kaksi sodan jälkeen säilynyt tyyppi 205 panssarivaunua kuljetettiin Leningradiin ja sieltä Kubinkan panssarivaunuharjoituskentälle.

Kuinka paljon AT-2 tankki painaa

Peli World of Tanks on loistava tilaisuus ainakin "virtuaalisesti" hallita tankkeja ja muita sotilasvarusteita. AT 2 -panssarivaunu on brittiläisen teknologiapuun (PT-ACS-luokka) Tier 5 -taisteluyksikkö.

"Taisteluhirviön" yleiset ominaisuudet: paino 44 tonnia, ase 57 mm, 26 laukausta minuutissa, nopeus 20 km/h. Miehistöön kuuluu neljä henkilöä. Panssarivaunua voidaan käyttää vihollisen yksiköiden kylkien läpi. Samalla sinun tulee kuitenkin huolehtia suojastasi liittolaisten puolelta. AT 2:n aseen tarkkuus on alhainen, joten tankin käyttöä pitkän kantaman hyökkäyksissä ei suositella.

AT-2-tankin paino on 44 tonnia.

Nyt tiedät kuinka paljon säiliö painaa, ja kuten näet, sen massa riippuu muutoksesta. Lisäksi tankin painon määrittämiseksi sitä ei tarvitse punnita, vaan riittää laskemaan massa ottaen huomioon metallin tiheys ja taisteluvälineiden paino.

Viimeisessä Army 2015 -näyttelyssä kuka tahansa saattoi tuntea olevansa T-90s-panssarivaunun miehistön jäsen. Tätä varten staattisella parkkipaikalla oli 4 autoa, joihin kuka tahansa pääsi sisään. Katsotaanpa, millaista on olla tankkeri:

2. Kuljettajan paikka. Pyörimismekanismin vivut; pääkytkinpoljin (samanlainen kuin auton kytkin); vuoristojarrupoljin piilotettu tuulettimen taakse (samanlainen kuin auton seisontajarru); polttoaineen poljin; vaihteenvalitsimen kampa.

3. Kaikki ihmettelevät aina, mitä "arvostelu kuin tankissa" tarkoittaa. Prismahavaintolaite TNPO-168 laajalla näkökentällä.
Yöajoa varten voidaan sen sijaan asentaa aktiivinen-passiivinen tyyppinen TVN-5-pimeänäkölaite

4. Vasemmalla on kojetaulu.

5. Hän on isompi. Kaikki laitteet ja vaihtokytkimet on suojattu vaurioilta tai tahattomalta kytkemiseltä.

6. Oikealla on vaihteenvalitsin, paikka termospullolle, luukun sulkemiskahva, sisäpuhelin, kytkentärasiat.

7. Ja kuljettajan selän takana on vain vaatimaton etäisyys taisteluosastoon operaattori-tykkimieheltä.

8. Työntekijä-tykkimies työpaikka. Vasemmalla on PN-5 yötähtäin, oikealla 1G46 ampujan päivätähtäin.

9. Yötähtäin, aseiden ohjausyksiköt.

10. Oikeassa alakulmassa mekaaniset kahvat tornin kääntämiseen ja aseen suuntaamiseen, osoitinkulman ilmaisimet.

11. Panssarin komentajan paikka

12. Päällikön PNK-4S tähtäys- ja havaintojärjestelmä koostuu komentajan TKN-4S yhdistetystä päivä-yötähtäimestä ja aseen asentotunnistimesta.

13. Päällikköä ympäröivät instrumentit joka puolelta.

Tästä venäläisen asiakkaan asemasta huolimatta Uralvagonzavod ja UKBTM jatkoivat työskentelyä T-90:n parantamiseksi johtaen niitä omasta aloitteestaan. Heidän tuloksensa oli lupaavan T-90M-tankin vientiversio, joka esiteltiin 9. syyskuuta 2011 Staratelin harjoituskentällä Nižni Tagilissa osana VIII kansainvälistä asenäyttelyä REA-2011. Panssarivaunua varten kehitettiin yhtenäinen taisteluosasto (sopii kaikkien aiemmin julkaistujen T-90-koneiden päivittämiseen). Se esiteltiin ensimmäisen kerran julkisesti 8. joulukuuta 2009 Venäjän federaation silloiselle pääministerille V. Putinille, joka osallistui Nižni Tagilissa pidettyyn venäläisten panssarivaunurakennuksen kehittämistä käsittelevään kokoukseen. T-90MS-panssarivaunu on varustettu nykyaikaisella pitkälle automatisoidulla ohjausjärjestelmällä "Kalina", jossa on integroitu taktisen tason taistelutieto- ja ohjausjärjestelmä. FCS sisältää monikanavaisen ampujan tähtäimen ja komentajan panoraamatähtäimen, digitaalisen ballistisen tietokoneen sää- ja ballististen olosuhteiden antureineen sekä alitutkittavan tähtäimen.

Erityistä huomiota kiinnitettiin komentajan kykyyn etsiä kohteita ja hallita aseiden tulia yhtä tehokkaasti päivällä ja yöllä. Samalla laitteisto toteuttaa taustakohdetilanteen lisäparannustoiminnot vaikeissa sääolosuhteissa. Panssarin aseistuksen käytön tehokkuutta on lisätty tarjoamalla yhtäläiset etsintämahdollisuudet ampujalle ja komentajalle. Tämä mahdollistaa erittäin tehokkaan "metsästäjä-ampuja" -tilan järjestämisen palonhallintajärjestelmään, jolloin komentaja vuorokaudenajasta riippumatta tarkkailee taustakohteen tilannetta, havaitsee ja tunnistaa kohteet ja vangitsee ne automaattista seurantaa varten. . Ja sitten kohteen nimeämistilan kautta se "siirtää" ne ampujalle tuhoamista varten ja jatkaa uusien kohteiden etsimistä. Säiliöön on asennettu erittäin tarkka 2A46M-5 ase, alkunopeuden vakaus ja kuorien tarkkuus varmistetaan muun muassa piipun reiän kromipinnoituksella. Tämän ansiosta myös sen resurssi kasvaa 1,7-kertaiseksi. On myös mahdollista asentaa täysin uusi ase, jolla on huomattavasti paremmat ballistiset ominaisuudet - 2A32. Tehokas sileäputkeinen tykki, jossa on automaattisesti liimattu ja osittain kromattu piippu 2A82, on täysin uusi kehitys, vain ulkoisesti samanlainen kuin edellisen sukupolven 125 mm:n panssaritykit. 2A82-aseella saavutettu energiaominaisuuksien taso mahdollistaa sen, että se tarjoaa merkittävän paremman sarja- ja kehitettyihin kotimaisiin ja ulkomaisiin kollegoihin verrattuna. 2A82 aseen suuenergia on huomattavasti suurempi kuin tunnetun Rheinmetall Rh 120 / L55 aseen, joka on asennettu saksalaisiin Leopard 2A6 -tankkeihin. 125 mm:n panssaripistoolin korkean tulikyvyn toteuttamiseksi on varmistettu nykyaikaisten ammusten käyttö. Esimerkiksi uusi "pitkä" (740 mm pitkä) BOPS, jolla on suurempi teho. ZVBM22 laukausten käyttö BOPS ZBM59 "Lead-1":n kanssa ja ZVBM23 BOPS ZBM60 "Lead-2" kanssa mahdollistaa panssarin tunkeutumisen lisäämisen merkittävästi samalla kun todellista ampumaetäisyyttä kasvaa.

Panssarivaunuille vaarallisen työvoiman ja panssarintorjuntatykistön torjunnan tehokkuuden lisäämiseksi uusi räjähdysherkkä sirpalointiammus ZVOF77V, jossa on erittäin räjähdysherkkä sirpalointiammus ZOF54, ja ZVSH7-ammus, jossa on valmiita tappavia elementtejä 3SH7 " Raven" sisällytettiin T-90MS-panssarivaunuun. Kotelot on varustettu elektronisilla kaukosäätimen sulakkeilla. Näiden ammusten ampumisen varmistamiseksi T-90MS-panssarivaunu on varustettu Aynet-etäräjäytysjärjestelmällä, joka varmistaa OFS:n räjähdyksen tietyssä lentoradan kohdassa. Tämä järjestelmä mahdollistaa ammuksen tehokkaan käytön leijuvia helikoptereita, työvoimaa ja kevyitä panssaroituja ajoneuvoja vastaan, jotka sijaitsevat avoimesti ja juoksuhaudoissa vähintään 4 km:n etäisyydellä. Sirpaloitumissäteen ominaisuudet ja tulen tarkkuus kantaman alueella paranevat kolminkertaisesti, mikä puolittaa ammusten keskikulutuksen tyypillistä kohdetta kohti. On huomattava, että Ainet-järjestelmä, joka kehitettiin T-90-panssarivaunua varten ja otettiin käyttöön vuonna 1988, ei ollut tarpeeksi tehokas. Yksi sen heikoista lenkeistä oli 1G46-tankkitähtäimeen kuuluvan laseretäisyysmittarin alhainen tarkkuus. Päivitetyn T-90MS-tankin edistyneempi Kalina-ohjausjärjestelmä paransi kuitenkin merkittävästi Ainet-järjestelmän ominaisuuksia. T-90 lennossa T-90MS ammukset sijoitetaan kahteen pinoamisryhmään: tankin sisällä ja ulkopuolella 22 laukausta on automaattilataimessa, rungon alaosassa, loput laukaukset ja niiden panokset siirretään taisteluosastosta panssaroituun laatikkoon tornin takana. Uusi konekivääriteline "UDP T05BV-1" ja 7,62 mm:n konekivääri 6P7K (PKTM) mahdollistavat panssarivaunun sisällä olevan komentajan tehokkaan tulen suorittamisen paikasta ja liikkeellä paikallaan oleviin ja liikkuviin kohteisiin. kaksitasoinen stabilointi ja pystysuorat laukaisukulmat -10 - +45 astetta. Etäasennusalustalle voidaan asentaa 12,7 mm konekivääri ja 30 mm AGS-kranaatinheitin asiakkaan toiveiden mukaan. Lisäksi Kalina-ohjausjärjestelmän digitaalinen ballistinen polku mahdollistaa kauko-asennettujen aseiden vaihtamisen kentällä tehtävistä riippuen. Panssarivaunu tarjoaa tehokkaan kattavan suojan tärkeimpiä panssarintorjunta-aseita vastaan. Tankkeja varten perinteisesti heikkoa tornin katon suojaa on vahvistettu merkittävästi. Asennetut irrotettavat moduulit, joissa on uusimman sukupolven "Relic" sisäänrakennettu kaukokartoitus. Myös runkoa ja tornia muutettiin asentamaan ristikkoverkot, jotka suojaavat panssarintorjuntakranaateilta. Tämän seurauksena säiliö on suojattu BPS:ltä ja kädessä pidettäviltä panssarintorjuntakranaateilta kaikista kulmista. Antineutroniloukku on korvattu palonkestävällä, kuten Kevlarilla (aramidikangas), joka suojaa miehistöä ja laitteita toissijaiselta sirpaleiden virtaukselta. Panssarisuojauksen lisäksi panssarivaunussa on automatisoitu järjestelmä monispektriverhon asettamiseksi laserohjattuja ohjuksia vastaan ja sähkömagneettinen suojajärjestelmä miinoja vastaan magnetometrisilla sulakkeilla.Lisäksi asiakkaan pyynnöstä Arena -E-säiliön aktiivinen suojajärjestelmä sekä TShU-1-2M. T-90MS on varustettu yksiosaisella voimalaitoksella, jossa on tehostettu V-92S2F2-moottori, jonka teho on 1130 hv.

Liikkuvuuden ja ohjattavuuden parantamiseksi käytettiin liikkeenohjausjärjestelmää ohjauspyörällä ja automaattisella vaihteenvaihdolla, jossa oli mahdollisuus vaihtaa manuaaliseen tilaan. Sen käytön ansiosta kuljettajan fyysinen rasitus vähenee, polttoaineenkulutus pienenee, kiihtyvyysominaisuudet ja säiliön keskinopeus lisääntyvät. Päämoottorin lisäksi T-90MS on varustettu apudieselgeneraattorisarjalla DGU7-27 5P-VM1, jonka teho on 7 kW, joka sijaitsee vasemmassa lokasuojassa. Kun säiliön pääkone ei ole käynnissä, asennus varmistaa tietoliikenteen, ohjausjärjestelmien ja muiden järjestelmien, valaistuksen ja latausakkujen toiminnan. Sen käyttö ei ainoastaan vähennä merkittävästi polttoaineen kulutusta, vaan myös vähentää merkittävästi säiliön näkyvyyttä infrapuna-alueella.

Säiliöön on asennettu uusi yhdistetty yönäkölaite kuljettajalle ja peruutuskamera. Komentajalle ja ampujalle tarjotaan kattava näkymä monipuolisen videovalvontajärjestelmän kautta. Panssarin tulivoima, turvallisuus ja liikkuvuus ovat parantuneet huomattavasti, panssarin mitat eivät ole kasvaneet ja massaltaan T-90MS pysyy edelleen 50 tonnin luokassa.No uutta voi vain toivoa T-90MS:llä samat vientimyyntimäärät kuin vanhemmilla veljeksillä T-90S ja T-90CA, koska heidän ansiostaan Venäjä on maailman asekaupan analyysikeskuksen ykkössijalla. uusien pääpanssarivaunujen määrä toimitettavaksi vuosina 2011-2014. Tänä aikana Venäjän federaatio aikoo viedä 688 pääpanssarivaunua 1,979 miljardin dollarin arvosta. Venäjän panssarivaunuviennin kokonaismäärä vuosina 2007-2014 on arviolta 1291 uutta ajoneuvoa arvoltaan 3,858 miljardia dollaria. Venäjän tärkeimmät kilpailijat tällä alalla ovat Yhdysvallat ja Saksa. Vuodesta 2011 vuoteen 2014 Yhdysvallat vie 457 Abrams-panssarivaunua 4,97 miljardin dollarin arvosta. Saksa vie samana aikana 348 Leopardia eri muunneltuna 3,487 miljardin dollarin arvosta.