Japanilaiset panssarihävittäjät toisen maailmansodan aikana. Japanilaiset tankit. Japanin panssarivaunujen rakentamisen historia

21.09.2019

1930-luvulla Japanilaiset panssaroidut yksiköt saivat mahdollisuuden testata voimaaan taistelutilanteessa - Kiinassa. Vuonna 1935 sekakoneistettu prikaati toimi lähellä Shanghaita ja vuonna 1937 yhdessä 3. panssarirykmentin kanssa Kiinan tasavallan pohjoisosassa. Manchuriassa käytettiin tuolloin vain noin 400 tankkia.

Taisteluissa Neuvostoliiton yksiköitä vastaan Khalkhin Gol -joella vuonna 1939 japanilaiset käyttivät ryhmää tyypin 89 keskikokoisia panssarivaunuja eversti Yoshimaron komennossa (kaksi 10 panssarin komppaniaa kummassakin).
kokoonpano 3 panssarirykmentti ja ryhmä kevyitä panssarivaunuja "Type 95" "Ha-Go" (kolme 10 ajoneuvon komppaniaa) eversti Tamadin komennolla 4. panssarirykmentistä. Panssarivaunuja tukivat tykistö, ilmatorjuntapatteri, sapöörit ja kuljetusyksiköt.

Heinäkuun taisteluiden aikana Neuvostoliiton panssaroitujen ajoneuvojen täydellinen ylivoima japanilaisiin nähden tuli selväksi. Ohjattavat BT-7-panssarivaunut ja BA-10-panssaroidut ajoneuvot selvisivät todennäköisemmin suorassa törmäyksessä kuin vastustajat Nousevan auringon maasta.

7. joulukuuta 1941 japanilaiset hyökkäsivät Filippiineille ja Malajaan. 10. joulukuuta kenraali Hommin 14. armeijan edistyneiden yksiköiden maihinnousu alkoi noin. Luzon, ja 22.-24. joulukuuta armeijan pääjoukot laskeutuivat. Filippiineillä japanilaiset panssarit kohtasivat ensimmäisen kerran amerikkalaisia panssarivaunuja - marraskuusta 1941 lähtien 180 Stuart M3:n ja 50 75 mm:n itseliikkuvan T12-aseryhmän panssarivaunuryhmä oli sijoitettu Luzoniin. Japanilaiset laskeutuivat tänne 4. ja 7. panssarirykmenttien yksiköitä ja useita panssarikomppanioita. Säiliöt toimitettiin maihinnousuproomuilla rantaan ja lähtivät välittömästi maihin. Ensimmäisistä yhteenotoista 22. ja 31. joulukuuta 1941 viimeiseen taisteluun 7. huhtikuuta 1942, kevyt "Ha-go" näytteli täällä pääroolia, vaikka keskikokoinen "Chi-ha" osallistui myös vihollisuuksiin. Yleensä panssarivaunut johtivat jalkaväen hyökkäyksiä, joskus heittivät nopeita heittoja laskuvarjojoukkojen jo vangitsemiin esineisiin vihollisen vastarinnan viimeiseksi katkaisemiseksi.

7. panssarirykmentin yksiköt vangitsivat useita kevyitä Stuarteja. Itseliikkuvat T12-aseet (puolitela-alustaisten panssaroitujen miehistönkuljetusalusten rungossa), joista vuosina 1944 - 1945 tuli japanilaisten palkintoja. he käyttivät Filippiineillä amerikkalaisia vastaan. USA:n ja Filippiinien joukkojen vetäytyminen Bataanin niemimaan linnoituksiin vähensi japanilaisten toiminnan niemimaan ja Corregidorin saarilinnoituksen hyökkäykseen. Bataanin taisteluissa Chi-ha oli jo aktiivisempi ja käytti joskus savukranaatinheittimiä. Bataanin valloituksen jälkeen muodostettiin maihinnousuryhmä laskeutumaan Corregidorille. Aiemmat taistelut ovat osoittaneet 57 mm:n Chi-ha-aseiden alhaisen tehokkuuden panssarivaunutaisteluissa erittäin liikkuvien, ohjattavien "Stuarttien" kanssa, jotka lisäksi pystyvät ampumaan pitkiltä etäisyyksiltä. Siksi osastossa oli Chi-ha-komppanian lisäksi kaksi Shinhoto Chihaa, jotka toimitettiin aiemmin Bataaniin ja tuotiin 7. panssarirykmenttiin. On mielenkiintoista huomata, että tämän panssarivaunukomppanian komentaja majuri Matsuoka toimi vangittua Stuartia vastaan. Laskeutuminen 5. toukokuuta 1942 Corregidorille oli Shinhoto Chi-han taisteludebyytti.

Japanilainen kenraaliluutnantti Yamashitan 25. armeija, joka hyökkäsi Malajaan ja jolla oli 211 panssarivaunua osana 1., 6. ja 14. panssarirykmenttiä, eteni nopeasti noin. Singapore. Hyökkäys saareen pohjoisesta eli maalta piti britit mahdottomaksi, varsinkin panssarivaunujen avulla. Japanilaiset ajattelivat toisin. Karu, viidakon peittämä maasto vaikeutti todella koneiden liikkumista, ne joutuivat liikkumaan pääasiassa pylväissä harvinaisia teitä pitkin. Näissä olosuhteissa tankkeja käytettiin myös ajoneuvona omaisuuden kuljettamiseen. Naamiona miehistöt käyttivät palmunlehdistä tai muusta kasvillisuudesta tehtyjä "hameita" vahvistaen niitä rungoissa ja torneissa.

Panssarivaunujen tappiot olivat merkityksettömiä, mitä helpotti suuresti vihollisen panssarintorjunta-aseiden puute ja valta-asema Japanilainen ilmailu ilmassa.

Operaatio alkoi 7. joulukuuta ja jo 11. päivänä 1. panssarirykmentti hyökkäsi onnistuneesti Jitran puolustuslinjaa vastaan. Brittien mukaan kuudennen panssarirykmentin japanilaisten keskisuurien panssarivaunujen ilmestyminen 7. tammikuuta 1942 lähellä Kuala Lumpuria Silanogressa "saa aikaan sanoinkuvaamatonta hämmennystä". Japanilaiset tankit ylittivät joen eivätkä vain murtaneet brittiläisen puolustuksen läpi, vaan myös valtasivat runsaita palkintoja, mukaan lukien käyttökelpoiset panssaroidut autot ja kevyet panssaroidut miehistönkuljetusalukset. Tukeakseen 9. helmikuuta Singaporeen ylittäneitä yksiköitä japanilaiset johtivat tankkeja Johorin salmen läpi rautatien patoa pitkin. Japanilaiset joukot valtasivat Singaporen 15. helmikuuta, ja panssarivaunuilla oli tässä suuri rooli.

Burman taisteluissa (21. tammikuuta - 20. toukokuuta 1942) kenraali Idan 15. Japanin armeija käytti 1., 2. ja 14. panssarirykmentin panssarivaunuja. Huhtikuun 29. päivänä he katkaisivat Burman tien ja saapuivat 30. huhtikuuta Lashion kaupunkiin, joka on tärkeä viestintäkeskus. Burmassa Japanilaiset tankit sata osallistui taisteluihin brittiläisten 7. husaarien "Stuarttien" kanssa. Lisäksi täällä toimi myös Kiinan 200. koneellisen divisioonan T-26, mutta ne eivät osallistuneet panssarivaunutaisteluihin japanilaisten kanssa.

Laskeutumisen jälkeen 7. elokuuta 1942 Yhdysvaltain 1. merijalkaväen divisioona noin. Guadalcanal (Salomonsaarten ryhmässä) ja sen siirtäminen syvälle saarelle lokakuun 16. päivänä japanilaiset laskeutuivat saarelle Sumimoshi-joukot, joita vahvisti ensimmäinen erillinen panssarivaunukomppania, joka oli varustettu 4. komppanian veteraanilla. 2. panssarirykmentti. Useiden paikallisten yhteenottojen jälkeen 26. lokakuuta japanilaiset yrittivät ylittää Matenika-joen ja hyökätä amerikkalaisten merijalkaväen asemiin vastarannalla. 12 "Chi-hasta", jotka yrittivät kaataa jokea, useimmat katosivat 37 mm:n tulipalosta panssarintorjunta-aseet. Itse asiassa tähän tankkitaistelut päättyivät. Japanilaiset eivät ehtineet siirtää vahvistuksia Rabaulista, ja 1. - 7. helmikuuta 1943 he evakuoitiin salaa Guadalcanalista.

1943 oli käännekohta - sekä Saksa Euroopassa että Japani Aasiassa ja Tyynenmeren alueella joutuivat siirtymään strategiseen puolustukseen. Mariaanisaarilla sijaitsevia japanilaisia varuskuntia, jotka olivat osa Nousevan auringon maan sisäistä puolustusvyöhykettä ja jotka olivat strategisesti tärkeitä, vahvistivat eversti Hideki Goton 9. panssarirykmentin yksiköt: 1. ja 2. komppania (29). tankit "Ha-go" ja "Chi -ha") olivat noin. Guam, 3., 5. ja 6. - noin. Saipan. Lisäksi jälkimmäiselle sijoitettiin maihinnousuosaston erillisen tankkikomppanian Hago ja Guamiin 24. erillinen panssarikomppania (9 tankkia). Siellä oli myös kelluvia Ka-mi-tykkejä, ja panssarintorjuntajärjestelmässä käytettiin 47 mm:n tyypin 1 aseita.

15. kesäkuuta 1944 amerikkalaiset joukot laskeutuivat Saipaniin osana 2. ja 4. merijalkaväkidivisioonaa amfibiopankeilla ja 16. kesäkuuta 27. jalkaväedivisioonaan. Japanilaiset käyttivät tankkejaan vastahyökkäykseen yhdessä jalkaväen kanssa, mutta kärsivät raskaita tappioita jalkaväen panssarintorjuntaaseiden ja M4 Sherman -panssarivaunujen tulipalosta. 16. kesäkuuta vara-amiraali Nagumo määräsi uuden vastahyökkäyksen. Eversti Goton komennossa saarelle lähetettiin 44 panssarivaunua yhdessä 136. jalkaväkirykmentin kanssa: "Ha-go", "Chi-ha", "Shinhoto Chi-ha" 9. panssarirykmentistä ja "Ka- mi" laskutankkiyhtiöltä. Panssarivaunut laskeutuivat salaisesti länsirannikolle juurtuneiden amerikkalaisten merijalkaväen perään, mutta Garapanin pikkukivirannoilla ne aiheuttivat paljon melua teloillaan. Merijalkaväki onnistui kutsumaan paikalle joukon Shermaneja ja useita MOH:n itseliikkuvia panssarintorjuntatykkejä. Japanilaiset menettivät 11 tankkia jo rannalla. Siitä huolimatta kello 2 yöllä 17. kesäkuuta 40 japanilaista panssarivaunua panssaroituneen jalkaväen kanssa (harvinainen taktiikka japanilaisille) lähti hyökkäykseen. Heidän piti liikkua avoimien alueiden yli. Osa panssarivaunuista saavutti merijalkaväen asennot, mutta aluksista ammuttujen valaisevien kuorien valossa amerikkalaiset tyrmäsivät useita tankkeja Bazooka-raketinheittimien ja 37 mm:n panssarintorjuntatykkien tulella. Loput, jotka yrittivät kiertää romutettuja autoja, juuttuivat soisiin paikkoihin ja heikolle maaperälle ja osoittautuivat liikkumattomiksi kohteiksi. Amerikkalaisten merijalkaväen tankkeilla ja itseliikkuvilla aseilla tehdyn vastahyökkäyksen jälkeen japanilaisilla oli jäljellä vain 12 tankkia - 6 "Chi-ha" ja "Ha-go". Jotkut heistä kuolivat kesäkuun 24 epätasainen taistelu"Shermanin" kanssa (merijalkaväen 2. panssaripataljoonan komppania "C"), loput - hieman myöhemmin yhteenotoissa armeijayksiköiden M5A1 "Stuartin" kanssa (muiden lähteiden mukaan - 37. -mm panssarintorjuntatykit). Amerikkalaiset vangitsivat Saipanin vasta heinäkuun 9. päivänä ja se maksoi molemmille osapuolille suuria tappioita.

Kun Yhdysvaltain 3. merijalkaväedivisioona ja 77. jalkaväedivisioona laskeutuivat Guamiin 21. kesäkuuta, Japanin joukot saarella oli 38 tankkia "Ha-go" ja "Chi-ha", jotka keskittyivät länsirannikolle, jonne amerikkalaiset laskeutuivat. Vain Hago osallistui ensimmäisiin yhteenotoihin, vaikka Chiha olisi ollut hyödyllisempi - kevyet panssarit putosivat nopeasti. 11 "Chi-ha" 9. rykmentin 2. komppaniasta, joka oli maihinnousun alussa osana 48. erillistä sekaprikaatia Aganan lähellä, vedettiin Taragaan pohjoisrannikolle. Niitä käytettiin jalkaväen tukemiseen yöhyökkäyksissä. Onnistuneen hyökkäyksen suoritti esimerkiksi viisi "Chi-haa" yöllä 8. - 9. elokuuta merijalkaväen asemiin, joiden "Bazookas" joutui toimintakuntoon sateen vuoksi. Mutta heti seuraavana päivänä amerikkalaiset shermanit hyökkäsivät Japanin linnoitukseen, tyrmäsivät kaksi tankkia ja valloittivat seitsemän - ne olivat joko epäkunnossa tai niillä ei ollut polttoainetta. Elokuun 10. päivänä japanilaiset lopettivat vastarinnan Guamissa.

Saipanista ja Guamista tuli japanilaisten tankkien intensiivisin käyttöpaikka Tyynenmeren operaatioalueella. Kesäkuun 16. päivänä he suorittivat myös viimeisen massiivisen hyökkäyksensä Saipania vastaan. Taistelut täällä osoittivat myös Chi-han täydellisen epäjohdonmukaisuuden aikansa vaatimusten kanssa - nämä tankit tyrmäsivät helposti amerikkalaisten sinko-, panssari- ja panssarintorjuntatykkien tulipalon, joissakin tapauksissa näihin ajoneuvoihin osui raskas. konekiväärit ja kiväärikranaatit.

Filippiineillä 14. armeijan (14. rintama) käytössä keskikokoiset panssarivaunut "Chi-ha" ja "Shinhoto Chi-ha" saapuivat Mantsuriasta tammikuussa 1944 osana 2. panssaridivisioonan osia. Pian Shinhoto Chi-ha vahvisti 11. panssarivaunurykmenttiä, joka nimettiin uudelleen 27. erilliseksi panssarivaunurykmentiksi ja lähetettiin Okinawaan. Eli noin. Luzonille jäi kolme panssarirykmenttiä (jossa kussakin yksi komppania kevyitä ja yksi komppania keskikokoisia panssarivaunuja) - yhteensä 220 panssarivaunua, mukaan lukien Shinhoto Chi-ha, sekä itseliikkuvat tykit Ho-ni ja Ho-ro. Leyten saarella oli kevyitä "Ha-go" ja useita vanhentuneita keskikokoisia "Type 94" 7. erillisestä tankkikomppaniasta. Näiden joukkojen oli määrä tavata yli 500 amerikkalaista panssarivaunua ja itseliikkuvaa tykkiä.

20. lokakuuta 1944 6. Amerikan armeijan neljä jalkaväedivisioonaa laskeutui noin. Leite, ja 28. joulukuuta taistelut siellä olivat jo päättyneet. Keskikokoiset "Type 94" katosivat yrittäessään valloittaa kiitotie. Tässä on syytä huomata, että taistelu Tyynenmeren saarista ei ollut niinkään yritys saada haltuunsa meriliikenteen keskeisiä kohtia kuin lentokenttiä. Kun japanilaiset panssarit Leyten saarella eivät kyenneet suorittamaan yhtäkään enemmän tai vähemmän onnistunutta vastahyökkäystä ja valtaosa osumia, kenraali Yamashita päätti käyttää niitä Luzonissa kiinteinä ampumapisteinä, jakaen jalkaväen yksiköitä linnoitusten kesken ja asettaen tehtäväksi etenemisen viivyttämisen. Amerikkalaiset osat. Tankit kaivettiin sisään ja naamioitiin huolellisesti, ja niitä varten valmisteltiin useita reserviasemia. Naamiointia varten miehistöt vetivät metalliverkon rungon ja tornin päälle, johon kiinnitettiin oksia, lehtiä ja ruohoa. Tornin etuosan suojaa lisättiin kiinnittämällä varatelat, mikä oli periaatteessa japanilaisille tankkereille epätyypillistä. Tällä tavalla valmistetut ajoneuvot toimivat kooltaan ja vahvuudeltaan toisistaan poikkeavien linnoitusten ytimenä. Joten Urdanetin pisteessä oli 9 taisteluyksikköä, Shigemi-osasto San Manuelissa - 45 (7. panssarirykmentti, pääasiassa Shinhoto Chi-ha), Ida-osasto Munozissa - 52 (6. panssarirykmentti).

6. amerikkalaisen armeijan 1. ja 14. joukkojen laskeutuminen Luzoniin alkoi 9. tammikuuta 1945. Tammikuun 17. päivänä panssarivaunutaistelu tapahtui Linman-gansenissa - 716. amerikkalaisen panssarin "C"-komppanioiden "shermaneissa". Pataljoona tyrmäsi 4 "Shinhoto Chi -haa" japanilaisten 7. panssarirykmentistä. 24. tammikuuta sama amerikkalainen tankkiyhtiö hyökkäsi Shigemi-osastoa vastaan San Manuelissa 105 mm:n tuella. itseliikkuvat haubitsat M7.

Varhain aamulla 28. tammikuuta tämän yksikön 30 jäljellä olevaa ajoneuvoa jalkaväen mukana aloitti vastahyökkäyksen, mutta suurin osa niistä joutui panssarivaunuihin ja itseliikkuviin aseisiin, ja amerikkalaiset menettivät itse vain kolme Shermania ja yhden M7:n. Tammikuun 30. päivänä Umunganissa ammuttiin 8 "Chi-ha":n ja 30 piiristä murtautuvan auton saattue.

Ida-osasto taisteli myös piirityksessä 1. helmikuuta alkaen. Läpimurtoyrityksen pysäytti amerikkalaisten tykistöjen ja kevyiden panssarivaunujen tuli - "Stuarts". Kaikki japanilaiset tankit tyrmättiin. Myös 10. panssarirykmentti oli epäonninen - tammikuun 29. päivänä sen kolonni joutui tulen alle itseliikkuvat yksiköt M10 637. amerikkalaisen panssarintorjuntapataljoonasta, joka tyrmäsi neljä Shinhoto Chi-haa. Toukokuun 5. päivään mennessä amerikkalaiset tuhosivat 203 "Chi-haa" ja "Shinhoto Chi-haa", 19 "Ha-goa" ja 2 "Ho-roa" Filippiineillä. 2 tankin divisioona noudatti käskyä, viivyttää amerikkalaisten etenemistä saaren sisäosaan, mutta maksoi tästä liian korkean hinnan - se yksinkertaisesti lakkasi olemasta.

Filippiinien valloituksen jälkeen amerikkalaisten komento siirtyi Formosan, Okinawan ja Iwo Jiman saarille, jotka voisivat toimia lentotukikohtina suoralle hyökkäykselle Japanin saaret. 19. helmikuuta 1945 5. amerikkalainen amfibiojoukko 200 amfibiopanssarivaunun tukemana alkoi laskeutua Iwo Jimaan. Tänne sijoitettiin 27. japanilainen panssarirykmentti, jolla oli 28 tankkia - pääasiassa Chi-ha ja Shinhoto Chiha. Niitä komentanut everstiluutnantti Nishi aikoi käyttää Shinhoto Chi-haa nomadisina panssarintorjuntatykeina, mikä vastasi yleisesti ottaen panssarivaunujen tilannetta ja kykyjä. Kuitenkin useammin niitä käytettiin sisään kaivetuissa kiinteissä asennoissa. Nämä panssarivaunut eivät kyenneet vetäytymään, ja ne joutuivat pian Yhdysvaltain merijalkaväen 1. erillisen panssarivaunukomppanian tykistö- tai sinkooka-tuleen. Kuitenkin ainakin yksi vahva kohta, jossa oli kolme Shinhoto Chi-haa, vastusti erittäin itsepäistä vastusta. Ei ole sattumaa, että taistelut pienellä saarella jatkuivat 26. maaliskuuta asti. Tämän jälkeen 1. huhtikuuta amerikkalaiset laskeutuivat Okinawan länsirannikolle neljä 3. ilmavoimien ja 24. ilmavoimien divisioonaa. Laskeutumisjoukkoon kuului yli 800 panssarivaunua ja itseliikkuvaa tykkiä sekä suuri määrä amfibiopanssarivaunut ja panssaroidut miehistönkuljetusalukset. Japanin 32. armeijalla sen sijaan oli vain yllä mainitun 27. panssarirykmentin yksiköitä saaren pohjoisosaan - yhteensä 13 "Ha-goa" ja 14 "Shinhoto Chi-haa".

Lähes kaikki näistä ajoneuvoista katosivat vastahyökkäysyrityksessä 5. toukokuuta. Taistelut Okinawalla jatkuivat kesäkuun 21. päivään asti, mutta panssarivaunut eivät enää osallistuneet kovimpiin taisteluihin.

2. panssaridivisioonan tappion jälkeen Filippiineillä japanilainen komento ei vaarantanut jäljellä olevia yksiköitä ja siirtänyt lisää tankkeja Okinawalle (ja tämän mahdollisuus oli amerikkalaisten täydellisen ylivallan vuoksi merellä enemmän kuin kyseenalainen ), vaikka saarta pidettiin etnisesti japanilaisena alueena. Niin loppui taistelevat Japanin panssarijoukot Tyynellämerellä.

Mantereella taisteluita käytiin Burmassa ja Kiinassa. Burmassa useiden "koe"-operaatioiden jälkeen vuonna 1943 liittolaiset alussa ensi vuonna lähti hyökkäykseen. Brittiläis-intialaisten ja amerikkalais-kiinalaisten joukkojen kanssa käytyjen taistelujen alkaessa japanilaiset panssarivaunujoukot koostuivat vain 14. panssarirykmentistä. Lisäksi hänen 4. komppaniansa oli aseistettu vangituilla "Stuartilla", mutta brittipankkien kanssa käytyjen taistelujen jälkeen yhtiötä vahvisti "Shinhoto Chi-ha". Tässä kokoonpanossa tämä yksikkö osallistui taisteluihin amerikkalaisten kanssa lähellä Myitkinaa elokuun 1944 ensimmäisinä päivinä. Maaliskuussa 1945 viimeiset japanilaiset tankit Burmassa menettivät yhteenotoissa Shermanin kanssa Myitkina-Mandalay-tiellä. Toukokuun 6. päivään mennessä liittolaiset olivat vallanneet Burman kokonaan takaisin.

Kolmas japanilainen panssaridivisioona sijaitsi Kiinassa, ja siihen kuuluivat 5. (8. ja 12. rykmentti) ja 6. (13. ja vasta muodostettu 17. rykmentti) panssarivaunuprikaatit. Vuosina 1942-1943. japanilaiset käyttivät panssarivaunuja satunnaisesti sissien vastaisissa operaatioissa, yksityisissä hyökkäyksissä Kiinan 8. kansanvapausarmeijaa vastaan raja-alueella, Guomindangin joukkoja vastaan Yichangin alueella. 8. rykmentti vuonna 1942 siirrettiin noin. Uusi Britannia.

Syksyllä 1943 Kiinassa 3. panssaridivisioonan yksiköitä käytettiin valloittamaan lentokenttiä, joista tuolloin B-29-pommittajat aloittivat hyökkäykset teollisuuslaitoksiin Mantsuriassa ja noin. Kyushu. Vuonna 1944 6. panssariprikaati vedettiin divisioonasta ja lähetettiin Mongolian rajalle, jotta varsinaisesta tankkiyksiköt 3. divisioona säilytti vain 12. rykmentin. Tässä muodossa se liitettiin 12. armeijaan. Sen jälkeen, kun kaksi moottoroitua jalkaväkirykmenttiä sisällytettiin sen kokoonpanoon, divisioona muuttui mekanisoiduksi tai vahvistetuksi moottoroiduksi panssarivaunudivisioonan sijaan. Mutta juuri tähän aikaan panssariyksiköille alettiin asettaa ratkaisevia tehtäviä.

Huhtikuussa 1944 aloitettiin hyökkäys Kuomintangin joukkoja vastaan Luoyangin, Xin'anin ja sitä pitkin. rautatie Hankou - Changsha - Henyang - Kantoni. Hänen tehtävänsä oli valloittaa Korean rannikolle ja Hanoin suuntaan johtava moottoritie, sitä seurannut Kiinan joukkojen tappio ja Japanin retkikuntajoukkojen pohjois-, keski- ja etelärintaman yhdistäminen. Osana tätä "operaatiota nro 1" toimi 12. armeija. Jalkaväkeä seurannut 3. panssaridivisioona yhdessä 4. ratsuväen prikaatin kanssa osallistui useisiin taisteluihin. Samanaikaisesti panssarivaunut, moottoroitu jalkaväki ja ratsuväki suorittivat ohjausoperaatioita, suorittivat verhoiluja, pitkän kantaman (jopa 60 km päivässä) ohitusmarsseja. Heidän aktiivisella osallistumisellaan Linzhou vangittiin 5. toukokuuta ja Loiang 25. toukokuuta. Syksyn puoliväliin mennessä japanilaiset miehittivät yli 40 kaupunkia, mukaan lukien Changsha, Henyang, Guilin, Shaozhou, Nanying, lentokentät lähellä Henyang, Liuzhou ja Gangxiang. Tämä menestys johtui suurelta osin vihollisen panssarintorjuntapuolustuksen heikkoudesta. Siirtokuntien hyökkäyksen aikana panssarivaunuja käytettiin portteja tai useimpia kiinalaisia kaupunkeja ympäröivien seinien murtamiseen konekiväärialueelta. Jalkaväen saapuessa kaupunkiin osa panssarivaunuista toimi sen edellä, kun taas toiset menivät ympäri katkaisemaan vihollisen pakoreitin. Myös 3. panssaridivisioona ja 4. ratsuväen prikaati osallistuivat hyökkäykseen joen lähellä sijaitsevaan Yhdysvaltain lentotukikohtaan. Laohahe keväällä 1945 22. maaliskuuta alkaneessa operaatiossa ja lentokenttien valtaamisessa 3. panssaridivisioona ratkaisi varsin aputehtäviä, mutta tankkerilla oli tärkeä rooli menestyksen lujittamisessa ja kiinalaisten vastahyökkäysten torjunnassa (esimerkiksi huhtikuussa Sichuanissa). Sen jälkeen 3. divisioona ja loput joukot vedettiin pohjoiseen, Peipingiin (tuleva Peking). Mielenkiintoista on, että Japanin antautumisen jälkeen 3. panssaridivisioonaa ei riisuttu kokonaan aseista - amerikkalaiset ja Kuomintang käyttivät sitä suojellakseen Beipingiä kansan vapautusarmeijan vangitsemiselta, kunnes 109. Kuomintang-divisioona korvasi sen marraskuussa 1945.

Melko tyypillistä Kiinan silloiselle tilanteelle - japanilaisten joukkojen aseistariisunta päättyi täällä vasta helmikuussa 1946. Neuvostojoukkojen Manchurian hyökkäysoperaation alkaessa vuonna 1945 kenraali Yamadan komennossa olevaan Kwantung-armeijaan, jossa oli yli miljoona ihmistä, sisältyi ensimmäinen ja 9. erillinen panssarivaunuprikaati, jotka sijaitsivat vastaavasti kaupunkien alueella. Shahe (Mukdenin eteläpuolella) ja Telin (Mukdenista luoteeseen), 35. panssarirykmentti sekä 39. jalkaväkidivisioona sijoitettiin lähellä Sypingain kaupunkia. 9. prikaati toimi Kwantungin armeijan panssarivaunureservinä. Nämä alueet olivat 3. Länsi-Manchurian rintaman alueella. Japanin panssarivaunujoukkoja heikensivät merkittävästi syksyn 1944 hyökkäyksen tappiot Kiinassa sekä osan yksiköistä ja kalustosta siirretty Japanin saarille.

Yhteensä Kwantung-ryhmällä oli yhdessä 17. Korean rintaman kanssa 1 215 panssarivaunua elokuuhun 1945 mennessä. Neuvostoliiton joukkojen lukumäärä oli 1,7 miljoonaa ihmistä ja 5,2 tuhatta panssarivaunua ja itseliikkuvaa tykkiä.

elokuun 9 Neuvostoliiton joukot Trans-Baikal, 1. Kaukoitä ja osa 2. Kaukoidän rintaman joukoista lähtivät hyökkäykseen. Taisteluissa Puna-armeijan kanssa elo-syyskuussa japanilaiset tankit eivät käytännössä näyttäneet itseään millään tavalla ja ne vangittiin pääasiassa puistoissa. Esimerkiksi Trans-Baikalin ja 1. Kaukoidän rintaman joukot saivat tällä tavalla jopa 600 käyttökelpoista japanilaista panssarivaunua.

11. panssarirykmentin "Chi-ha" ja "Shinhoto Chi-ha" sekä 91. jalkaväkidivisioonan yksiköt olivat Kuril Harjanteen Shumshun ja Paramushirin saarilla 5. Japanin rintaman joukkojen miehittämillä. He osallistuivat taisteluihin 2. Kaukoidän rintaman Neuvostoliiton joukkojen kanssa, jotka suorittivat Kurilien laskeutumisoperaation. Lisäksi japanilaisilla oli Kurileilla kaksi erillistä tankkiyhtiötä. Neuvostoliiton maihinnousun torjumiseksi (101 kivääriosasto merijalkaväen pataljoonan kanssa) noin. Shumshu 18. - 20. elokuuta 1945 japanilaiset siirsivät lisäksi tankkeja noin. Paramushir. Tykistön tuki Neuvostoliiton maihinnousulle tarjottiin aluksilla Tyynenmeren laivasto. Taistelujen rajuudesta todistavat saarella edelleen ruostuvat Shinhoto Chi-han jäännökset. Shumshu ja Paramushir vapautettiin japanilaisista 23. elokuuta ja kaikki Kurilien saaret- syyskuun 1. päivään mennessä. Syyskuun 2. päivänä Japani antautui.

Muutama sana Japanin saarten puolustamiseen tarkoitetuista tankeista. Keväällä 1945 Yhdistyneellä maanpuolustusarmeijalla oli 2 970 panssarivaunua, jotka koostuivat kahdesta divisioonasta, kuudesta prikaatista ja useista. yksittäisiä yrityksiä. 1. ja 4. panssaridivisioonat muodostivat liikkuvan reservin Tokion pohjoispuolelle. Kyushu suunniteltiin marraskuulle 1945, Honshulle - keväälle 1946. Sen piti sisältää kolme panssaroitua divisioonaa sekä huomattava määrä itsenäisiä panssaripataljoonoita. Varmasti ylivoima olisi jälleen amerikkalaisten puolella, mutta emomaassa sijaitsevat japanilaiset panssarivaunut täysin miehitettyinä ja hyvin varusteltuina olisivat ilmeisesti osoittaneet vakavampaa vastustusta kuin muualla. Nämä ovat kuitenkin puhtaita olettamuksia - antautuminen esti nämä taistelut. Japanilaiset panssarit luovutettiin ehjinä amerikkalaisten miehitysjoukkojen käyttöön. Japanin antautumisen jälkeen "Chi-ha" ja "Shinhoto Chi-ha" jatkoivat toimintaansa asepalvelus- Kolmannen aikana sisällissota Kiinassa (1945-1949).

Kwantungin armeijalta otetut käyttökelpoiset ajoneuvot, mukaan lukien 350 "Chi-ha", Neuvostoliiton joukot luovuttivat kansan vapautusarmeijalle. Toisaalta huomattava määrä japanilaisia panssarivaunuja vastaanotti amerikkalaisten avustuksella Chiang Kai-shekin Kuomintangin joukot. Taisteluajoneuvojen rajallinen määrä molemmilla puolilla johti niiden käyttöön jalkaväen suorana tukena hyökättäessä yksittäisiin linnoituksiin. Beipingissä (Peking) 31. tammikuuta 1949 ja Nanjingissa 23. huhtikuuta Kiinan kansan vapautusarmeija hyökkäsi japanilaisiin tankkeihin - mukaan lukien Chi-ha.

Itse Japanissa säilyneet "Chi-ha" ja "Chi-he" pysyivät käytössä 60-luvulle asti. Kuitenkin näiden vuosien aikana ne toimivat pikemminkin koulutusajoneuvojen roolissa, koska "turvajoukkojen" ja sitten Japanin "itsepuolustusjoukkojen" aseet olivat silloin amerikkalaisia panssarivaunuja.

"Tyyppi 95"

Kevyiden tankkien teeman jatkokehitys oli "Type 95" tai "Ha-Go", jonka "Te-Ke" loi hieman myöhemmin. Yleisesti ottaen se oli looginen jatko aiemmille koneille, mutta se ei ollut ilman suuria muutoksia. Ensinnäkin alustan muotoilua muutettiin. Aiemmissa koneissa ohjauspyörä toimi myös telarullana ja painoi telan maahan. Ha-Gossa tämä osa nostettiin maan yläpuolelle ja toukka sai tutumman ilmeen tuolta ajalta. Panssaroidun rungon muotoilu pysyi samana - runko ja valssatut levyt. Suurin osa paneeleista oli 12 millimetrin paksuisia, minkä vuoksi suojaustaso pysyi samana. perusta voimalaitos tankki "Type 95" oli kuusisylinterinen kaksitahtinen dieselmoottori, jonka teho oli 120 HP. Tällainen moottoriteho seitsemän ja puolen tonnin taistelupainosta huolimatta mahdollisti ajoneuvon nopeuden ja ohjattavuuden ylläpitämisen ja jopa lisäämisen aikaisempiin verrattuna. "Ha-Gon" suurin nopeus maantiellä oli 45 km/h.

Ha-Go-tankin pääase oli samanlainen kuin tyypin 97 aseet. Se oli 37mm Type 94 ase. Aseen jousitusjärjestelmä tehtiin kauniisti alkuperäisellä tavalla. Ase ei ollut jäykästi kiinnitetty ja se saattoi liikkua sekä pysty- että vaakatasossa. Tämän ansiosta ase oli mahdollista kohdistaa karkeasti kiertämällä tornia ja säätää tähtäystä sen omilla kääntömekanismeilla. Aseen ammukset - 75 yhtenäistä kuorta - asetettiin taisteluosaston seinille. Lisäaseet "Type 95" olivat aluksi kaksi 6,5 mm:n konekivääriä "Type 91". Myöhemmin, kun Japanin armeija siirtyi uuteen patruunaan, heidän paikkansa otettiin 7,7 mm:n kaliiperin tyypin 97 konekivääreillä. Toinen konekivääreistä oli asennettu tornin takaosaan, toinen panssaroidun rungon etulevyssä olevaan värähtelevään telineeseen. Lisäksi rungon vasemmalla puolella oli porsaanreikiä miehistön henkilökohtaisista aseista ampumiseen. Ha-Gon miehistö koostui ensimmäistä kertaa tässä kevyiden panssarivaunujen rivissä kolmesta henkilöstä: kuljettajamekaanikko, ampuja ja ampujan komentaja. Teknisen ampujan tehtäviin kuului moottorin hallinta ja ampuminen edessä konekivääri. Toista konekivääriä ohjasi komentaja. Hän latasi tykin ja ampui siitä.

Ensimmäinen kokeellinen erä Ha-Go-tankkeja koottiin jo vuonna 1935, ja se meni välittömästi joukkojen käyttöön koekäyttöön. Kiinan kanssa käydyssä sodassa Kiinan armeijan heikkouden vuoksi uudet japanilaiset tankit eivät saavuttaneet suurta menestystä. Hieman myöhemmin, Khalkhin Golin taisteluiden aikana, Japanin armeija onnistui lopulta testaamaan Type 95:tä todellisessa taistelussa arvokkaan vastustajan kanssa. Tämä tarkastus päättyi surullisesti: Puna-armeijan panssarivaunut ja tykistö tuhosivat melkein kaikki Kwantung-armeijan Ha-Got. Yksi Khalkhin Golin taisteluiden tuloksista oli japanilaisen komennon tunnustus 37 mm:n aseiden riittämättömyydestä. Taistelujen aikana 45 mm:n aseilla varustetut Neuvostoliiton BT-5:t onnistuivat tuhoamaan japanilaiset tankit jo ennen kuin ne lähestyivät varman tappion etäisyyttä. Lisäksi japanilaisissa panssaroiduissa kokoonpanoissa oli monia konekivääripanssarivaunuja, jotka eivät selvästikään edistäneet menestystä taisteluissa.

Myöhemmin Ha-Go-tankit törmäsivät taistelussa amerikkalaisten varusteiden ja tykistöjen kanssa. Merkittävistä kaliipereista johtuen - amerikkalaiset käyttivät jo 75 mm:n panssaripistooleja, joilla oli voimaa ja pääasiallista - japanilaiset panssaroidut ajoneuvot kärsivät usein suuria tappioita. Tyynenmeren sodan loppuun mennessä tyypin 95 kevyet panssarit muutettiin usein kiinteiksi tulipisteiksi, mutta niiden tehokkuus ei myöskään ollut suuri. Viimeiset taistelut, joissa "tyyppi 95" olivat mukana, käytiin Kiinan kolmannen sisällissodan aikana. Vangitut panssarivaunut luovutettiin Kiinan armeijalle, ja Neuvostoliitto lähetti vangitut panssaroidut ajoneuvot Kansan vapautusarmeijalle ja Yhdysvallat Kuomintangille. Huolimatta "Type 95" -tyypin aktiivisesta käytöstä toisen maailmansodan jälkeen, tätä säiliötä voidaan pitää melko onnekkaana. Yli 2 300 rakennetusta tankista puolitoista tusinaa on säilynyt meidän päiviimme asti museonäyttelyiden muodossa. Muutama tusina vaurioitunutta tankkia ovat paikallisia maamerkkejä joissakin Aasian maissa.

Kuvassa: ”Ha-Go”, amerikkalaisten joukkojen vangiksi Ion saarella

Hyvä maailma Paha (Myytti)

Panssaroitujen joukkojen kehitys Japanissa
25. marraskuuta 1936 keisarillinen Japani ja natsi-Saksa allekirjoittivat Antikominternin sopimuksen. Vuotta myöhemmin, vuonna 1937, fasistinen Italia liittyi sopimukseen. Berliini-Rooma-Tokio-akseliliittouma jatkoi vaikutuspiirien jakamista. Japani, joka oli pitkään haaveillut vallasta "suuren Itä-Aasian" yli ja siihen mennessä jo onnistunut valtaamaan Mantsurian, osoittautui liittolaisistaan valmiimmaksi suuriin sotilasoperaatioihin. Vuonna 1937 Japani käynnisti hyökkäyksen Kiinaan. Eikä ole sattumaa, että juuri tänä vuonna luotiin ensimmäinen panssarivaunu Nousevan auringon maalle, jonka ennustettiin olevan Japanin maajoukkojen tärkein iskuase.

Kevyt tankki "Ha-go"
"Ha-go":sta tuli 30-40-luvun massiivisin japanilainen tankki - yhteensä 1300 ajoneuvoa valmistettiin vuoteen 1943 asti. Pienet ja kevyet panssarit muodostivat yleensä Japanin panssarivaunulaivaston perustan toisessa maailmansodassa. Japanin sotilasjohdon näkemyksen mukaan panssarivaunut oli tarkoitettu seuraamaan jalkaväkeä taistelussa osana pieniä yksiköitä. Vuoden 1935 ohjeessa panssariyksiköiden valmistelusta todettiin, että "panssarivaunujen päätarkoitus on taistella tiiviissä yhteistyössä jalkaväen kanssa". Heidän päätehtäviään harkittiin: taistelua ampumapisteitä vastaan ja kenttätykistö ja jalkaväen läpivientien tekeminen esteissä. Panssarivaunuja voitaisiin lähettää "lähiryöstöihin". Etureuna vihollisen puolustukseen enintään 600 m:n syvyyteen saakka. Samaan aikaan, kun he olivat rikkoneet hänen puolustusjärjestelmäänsä, heidän täytyi palata jalkaväkeen ja tukea sen hyökkäystä. Ohjattavin taisteluoperaatiotyyppi olivat "syvät hyökkäykset" sekä ratsuväki, moottoroitu jalkaväki ajoneuvoissa, sapöörit ja kenttätykistö. Puolustuksessa panssarivaunuja käytettiin suorittamaan usein vastahyökkäyksiä (enimmäkseen yöllä) tai ampumaan väijytyksestä. Taistelu vihollisen panssarivaunuja vastaan sallittiin vain, kun se oli ehdottoman välttämätöntä. Totta, sodan loppuun mennessä japanilaiset ohjeet pitivät jo tankkeja tehokkaimpana panssarintorjunta-aseena. Usein kevyitä panssarivaunuja puolustuksessa haudattiin maahan.

Tyyppi 97, alias "Chi-Ha" on Japanin keisarillisten maajoukkojen keskikokoinen panssarivaunu.
Tämän päivän tarina kertoo kuuluisimmista japanilaisista panssarivaunuista toisen maailmansodan aikana. Tunnetuin ja massiivisin tuotannossa.

Chi-Ha oli yksi ensimmäisistä japanilaisista tankeista, jotka Tomio Haran insinööriryhmä suunnitteli. Itse asiassa tämä kone oli muunnos kahdesta ensimmäisestä käyttöön otetusta tankista - kevyestä "tyyppi 89 Chi-Ro" ja "tyyppi 95 Ha-Go". Ottaen huomioon ensimmäiset kokemukset säiliön rakentamisesta, kaikkine onnistumisineen ja epäonnistumisineen, japanilaiset insinöörit ryhtyivät kehittämään samanaikaisesti kahta seuraavaa mallia. Yksi heistä oli nimeltään "Chi-Ha", hän on myös "keskimmäinen kolmas", toinen - "Chi-Ni", hän on myös "keskimmäinen neljäs".

Syy kahden koneen samanaikaiseen kehittämiseen oli seuraava: Japani maa-armeija jaettiin sitten tankkien suhteen kahteen leiriin. Yhtä johtaa puolustusministeriö, maavoimien esikunta ja Osakan arsenaali. He pitivät tarkoituksenmukaisempana rakentaa mahdollisimman nopeasti ja mahdollisimman paljon kevyitä tankkeja, yksinkertaisempia ja halvempia valmistaa. Toinen leiri on Sagamin kaupungin arsenaali, lukuisat sotilasasiantuntijat ja upseerit rintamalta. He pitivät parempana rakentaa vähemmän tankkeja, mutta kehittyneempiä - täysimittaisia.
keskikokoisia tankkeja, joissa on hyvä panssari, ohjattavuus ja aseet. Osapuolet eivät koskaan päässeet yhteisymmärrykseen, joten insinöörejä määrättiin kehittämään tankista kaksi versiota, jotka sopivat molemmille osapuolille. "Chi-ha":n piti täyttää Sagami-arsenaalin vaatimukset - eli olla hyvin suojattu keskitankki, ja "Chi-Nin" - yleisesikunnan vaatimukset ja olla kevyempi ja halvempi ajoneuvo.

Keskikokoinen tankki "Type 01 Chi-Khe"
Tankki "Type 01", joka tunnetaan myös nimellä "Chi-Khe", rakennettiin tankin "Type 97 Chi-Ha" pohjalle, ja itse asiassa se oli sen muunnelma.

Ottaen huomioon Chi-ha-tankin taistelukokemuksen japanilaiset suunnittelijat päättivät parantaa vaikuttavaa määrää panssaroituja ajoneuvojaan. Syynä tähän olivat japanilaisten Chi-Ha-panssarivaunujen ei liian vaikuttavat tulokset tavattaessa amerikkalaisia M3:ita. Uusi tankki, "Type 01 Chi-Khe", joka tunnetaan myös nimellä "keskimmäinen kuudes", piti saada tehokkaampi ase - kaikkien aikaisempien tankkien heikoin kohta, myös tehokkaampi moottori ja paksumpi panssari.

Joten ottaen huomioon surulliset kokemukset törmäyksistä amerikkalaisten tankkien kanssa, japanilaiset insinöörit pakotettiin tekemään useita merkittäviä muutoksia panssaroitujen ajoneuvojensa suunnitteluun. Tuolloin "Type 97 Chi-Ha" ja sen muunnelma "Shinhoto Chi-Ha" pidettiin parhaina japanilaisina tankkeina. Kuitenkin, kuten kävi ilmi, "Chi-Ha" oli aseistettu liian heikolla tornipistoolilla, joka ei kyennyt tunkeutumaan "amerikkalaisten" paksuun panssariin kaukaa. Päätettiin myös, että "Chi-Halla" ei ollut liikaa luotettava suoja, sekä panssarin paksuuden että panssarilevyjen kaltevuuskulman suhteen.

Ensimmäinen säiliö, joka sai nämä muutokset, oli Type 01 Chi-Khe.
Verrattuna edeltäjäänsä, Chi-Ha-tankkiin, Type 01 on hieman pidempi ja hieman kapeampi. Etupanssarilevyjen paksuuden kasvu sekä niiden tylsempi kaltevuuskulma sai tankin raskaammaksi yli kaksi tonnia. Käytössä uusi auto ei ollut enää leikkausta eteenpäin ja kaihtimet sivuilla.

Japanilaiset kevyet tankit

Yksi ensimmäisistä japanilaisista massatuotetuista tankeista oli Type 89, brittiläisen Vickers mk C:n analogi, jonka Japani osti ainoan esimerkin vuonna 1927.

Ensimmäinen japanilainen kevyttankki oli kokeellinen säiliö Nro 2 "tyyppi 89", paino 9800 kg ja neljän hengen miehistö. Rungon edessä sijaitsevaan torniin asennettiin 37 mm (muiden lähteiden mukaan 57 mm) tykki ja kaksi 6,5 mm:n konekivääriä. Prototyyppi rakennettiin vuonna 1929, mutta pian kävi selväksi, että se soveltui paremmin keskikokoisten säiliöiden ongelmien ratkaisemiseen. Ensimmäinen sarjamalli oli Type 95 -kevytsäiliö. Sen parannettu Type 98 (KE-NI) -versio otettiin käyttöön vuonna 1942. Mutta tähän aikaan kevyiden tankkien aikakausi oli jo ohitettu. Ainoa paikka, jossa he pystyivät vielä todistamaan itsensä, oli Kiina. kevyt tankki"tyyppi 2" (KE-TO) oli samanlainen kuin "tyyppi 98" panssarivaunu, aseistettu 37 mm:n tykillä ja vain yhdellä 7,7 mm:n konekiväärillä, ja panssarin paksuus oli 6-16 mm. Vuodesta 1944 lähtien tällaisia koneita on rakennettu useita. "Tyypin 95" pohjalta rakennettiin myös kevyttankkeja "tyyppi 3" (KE-RI) ja "tyyppi 4" (KE-NU).

Tyypin 3 panssarivaunuun asennettiin 57 mm:n tykki ja tyypin 4 panssarivaunuun tykki, jossa oli tyypin 97 keskitankki. "Tyyppi 3" painoi 7400 kg ja osoittautui epäkäytännölliseksi tornin pienen sisäisen tilavuuden vuoksi, "Type 4" oli erittäin iso ja painoi 8400 kg.

Kevyt säiliö "tyyppi 5" (KE-NO) kehitettiin vuonna 1942 ja osoitti erinomaisia tuloksia testien aikana, mutta sillä ei ollut aikaa mennä tuotantoon. Se oli panssarivaunu, jossa oli neljä miehistöä, paino 10 000 kg, 8-20 mm panssari, aseistettu 47 mm:n tykillä ja yhdellä 7,7 mm:n konekiväärillä.

"Tyyppi 95" oli yksi parhaat keuhkot Japanilaisten ennen toista maailmansotaa kehittämät tankit. Rungon panssarilevyt kiinnitettiin niiteillä ja pulteilla ja torni niitattiin ja hitsattiin.

Kevytsäiliö "tyyppi 95"

Tyypin 95 kevyt panssarivaunu oli aseistettu 37 mm:n tykillä ja kahdella 7,7 mm:n konekiväärillä tornin rungossa ja takaosassa.

Kevyt panssarivaunu "tyyppi 95" kehitettiin XX vuosisadan 30-luvun alussa Japanin armeijan määräyksestä. Mitsubishi Heavy Industries rakensi kaksi ensimmäistä prototyyppiä vuonna 1934. Jälkeen onnistuneita kokeita Kiinassa ja Japanissa ne tulivat sarjoiksi ja saivat tuotantotunnuksen HA-GO ja sotilasnimityksen KE-GO. Tuotannon valmistumiseen vuonna 1943 mennessä oli rakennettu yli 1 100 ajoneuvoa, vaikka joidenkin lähteiden mukaan tuotanto jatkui vuoteen 1945 asti.

Design

Runko ja torni niitattiin panssarinpaksuudella 6-14 mm. Rungon edessä oikealla oli kuljettaja, hänen vasemmalla puolella oli 6,5 mm:n tyyppi 91:n (vaakakulma 70°) konekivääriase, joka myöhemmin korvattiin 7,7 mm:n tyyppi 97:llä. ". Rungon keskiosassa pienellä siirtymällä vasemmalle sijaitsevaan torniin asennettiin 37 mm:n tyyppi 94 tykki, joka pystyi ampumaan panssaria lävistäviä ja räjähdysherkkiä sirpaleita. Myöhemmin se korvattiin samankaliiperisella tyypin 98 tykillä, mutta suuremmalla suunopeudella. Toinen konekivääri oli asennettu tornin takaosaan oikealle. Aseen ammukset olivat 119 ammusta, konekiväärit - 2970 patruunaa.

Tämän panssarin haitat johtuivat siitä, että panssarin komentaja oli sekä lastaaja että ampuja (tämä oli tyypillistä monille tuon ajanjakson tankeille). Mitsubishin 6-sylinterinen ilmajäähdytteinen dieselmoottori sijoittui rungon takaosan tehoosastoon ja manuaalivaihteistolla varustettu vaihteisto oli edessä (neljä vaihdetta eteenpäin ja yksi peruutus). Kääntömekanismina käytettiin kitkakytkimiä ja jarruja, kummankin puolen jousitus koostui neljästä kumikäyttöisestä kaksoispyörästä, etuvetopyörästä ja kahdesta tukirullasta. Taisteluosasto oli päällystetty sisältä asbestilevyllä miehistön suojaamiseksi ajettaessa epätasaisessa maastossa sekä korkeita lämpötiloja trooppisilla ja subtrooppisilla alueilla. Vuonna 1943 useat tyypin 95 tankit varustettiin 57 mm:n aseilla ja saivat nimityksen KE-RI, mutta tämä versio ei saanut edelleen kehittäminen, koska tornin sisältä tuli liian täynnä.

Tyypin 95 kevyt panssarivaunu oli aseistettu 37 mm:n tykillä ja kahdella 7,7 mm:n konekiväärillä tornin rungossa ja takaosassa. Toinen muunnos oli KE-NU-tankki, jossa oli torni CHI-HA tyypin 97 keskisäiliöstä. Tyyppi 98 KE-NI oli tyypin 95 säiliön kehitystyö, mutta tuotannon loppuessa vuonna 1943 näitä ajoneuvoja oli valmistettu vain noin 200 kappaletta. Tyyppi-95 panssarivaunun pohjalta luotiin tyypin 2 KA-MI amfibiosäiliö, jota käytettiin laajasti toisen maailmansodan alkuvaiheessa Tyynellämerellä kiilojen kanssa (tyyppi 92, tyyppi 94, tyyppi 97 " ). Taisteluissa Kiinassa ja maailmansodan alussa Type 95 -panssarivaunut toimivat varsin tehokkaasti, mutta ensimmäiset taistelut amerikkalaisten tankkien ja panssarintorjuntatykkien kanssa osoittivat niiden olevan toivottoman vanhentuneita.

Oikealla. Tankit "tyyppi 95" ylittävät riisipellot harjoituksissa. He taistelivat menestyksekkäästi vihollisen jalkaväkeä vastaan, ilman läheistä tulitukea, kunnes he tapasivat Yhdysvaltain armeijan ja merijalkaväen vuonna 1943.

Alhaalla. Tankki "tyyppi 95" Manchuriassa. Japanilaisten joukkojen onnistunutta etenemistä helpotti se, että kenelläkään heidän vastustajistaan sodan alkuvaiheessa ei ollut merkittäviä panssarijoukkoja tai panssarintorjuntaaseita.

Keskikokoinen säiliö "tyyppi 97"

"Tyyppi 97" oli ehkä paras japanilainen massatankki, mutta kaikilla sen eduilla oli merkittävä haittapuoli - heikot tykistöaseet.

30-luvun puolivälissä muotoiltiin vaatimuksia uuden sukupolven keskisäiliölle, jonka piti korvata vanhentunut tyyppi 89B säiliö. Yhden prototyypin rakensi Mitsubishi ja toisen Osakan tehtaalla tilauksesta Pääesikunta. Mitsubishin prototyyppi, raskaampi ja tehokkaammalla moottorilla, valittiin perustaksi ja sai merkinnän Type 97 (CHI-HA). Vuoteen 1942 asti näitä tankkeja rakennettiin noin 3 000 kappaletta. Panssarin runko ja torni oli niitattu ja panssarin paksuus oli 8-25 mm. Oikealla rungon edessä oli kuljettaja, hänen vasemmalla puolellaan - ampuja 7,7 mm:n konekiväärillä "tyyppi 97". Pyörivä torni sijaitsi rungon keskiosassa hieman oikealle siirtyneenä ja siinä oli manuaalinen käyttö. Asennettu torniin

57 mm tykki (korkeuskulma -9° - +11) ja 7,7 mm konekivääri (takana). Ammuskuorma oli 120 kanuunaa (80 voimakasta räjähdysherkkyyttä ja 40 panssarinlävistystä) ja 2350 patruunaa konekivääreille. 12-sylinterinen ilmajäähdytteinen dieselmoottori sijaitsi rungon takaosassa ja vaihteisto vaihteistolla (neljä eteen ja yksi taakse) oli edessä. Kääntömekanismina käytettiin sivukytkimiä ja jarruja, kummankin puolen jousitus koostui kuudesta kaksoiskumipäällystetystä maantiepyörästä, vetopyörästä edessä, laiskasta takana ja kolmesta tukirullasta. Neljä keskitelarullaa yhdistettiin pareittain ja kiinnitettiin kampivarsiin jousiteräksisten iskunvaimentimien kanssa.

Ulommat telarullat kiinnitettiin samalla tavalla. Käyttöönottohetkellä Tyypin 97 panssarivaunu täytti sen ajan vaatimukset, lukuun ottamatta tykkiä, jolla oli alhainen ammuksen alkunopeus. Kaikille tuon ajanjakson japanilaisille tankeille yhteinen piirre oli dieselmoottori, joka lisäsi kantamaa ja pienensi tulipalon vaaraa. Vuonna 1942 luotiin tyypin 97 keskikokoinen panssarivaunu (SHINHOTO CHI-HA), jossa oli uusi torni, joka oli varustettu 47 mm:n tyypin 97 tykillä, mikä tarjosi suuremman alkulentonopeuden ja vastaavasti ammuksen korkeammat vaurioittavat ominaisuudet. Lisäksi tämän aseen kuoret sopivat myös japanilaisille panssarintorjunta-aseet. Useita muita taisteluajoneuvoja rakennettiin käyttämällä "tyypin 97" panssarivaunun alustaa: raivausajoneuvo troolilla, itseliikkuvat tykistötelineet (mukaan lukien "tyyppi 38" HO-RO 150 mm:n tykillä), itsenäinen -liikkuvasti ilmatorjuntalaitteistot(20 ja 75 mm aseilla), tekninen panssarivaunu, ARV ja panssarisiltakerros. Näitä erikoiskoneita valmistettiin pienissä erissä. Tuotantolinjalla "Type 97" -säiliö korvattiin "Type 1" CHI-HE -keskisäiliöillä ja sitten "Type 3" CHI-NU (60 ajoneuvoa rakennettiin). Toisen maailmansodan viimeiset japanilaiset keskipitkät panssarit olivat tyyppi 4 ja tyyppi 5, mutta useita esimerkkejä näistä hyvin aseistetuista ajoneuvoista ei rakennettu ajoissa osallistumaan vihollisuuksiin.

Japanilaiset kevyet ja keskikokoiset panssarivaunut soveltuivat operaatioihin Aasian ja Tyynenmeren alueen olosuhteissa, kunnes ne törmäsivät vuonna 1942 tehokkaampiin liittoutuneiden panssarivaunuihin aseistuksessa ja panssarisuojauksessa.

Kaksikymmentä vuotta ennen sodan alkamista Kiinan kanssa ja sitä seurannutta hyökkäystä kokonaisuudessaan Kaakkois-Aasia, Japanin valtakunta aloitti panssaroitujen joukkojensa muodostamisen. Ensimmäisen maailmansodan kokemus osoitti panssarivaunujen tulevaisuudennäkymät ja japanilaiset panivat sen merkille. Japanin tankkiteollisuuden luominen alkoi perusteellisella tutkimuksella ulkomaisia autoja. Tätä varten Japani osti vuodesta 1919 alkaen eurooppalaiset maat pieniä eriä säiliöitä erilaisia malleja. 20-luvun puolivälissä ranskalainen Renault FT-18 ja englantilainen Mk.A Whippet tunnustettiin parhaiksi. Huhtikuussa 1925 näistä panssaroiduista ajoneuvoista muodostettiin ensimmäinen japanilainen panssarivaunuryhmä. Jatkossa ulkomaisten näytteiden hankinta jatkui, mutta erityisesti suuret koot Ei ollut. Japanilaiset suunnittelijat ovat jo valmistaneet useita omia projektejaan.

Renault FT-17/18 (17:ssä oli MG, 18:ssa 37 mm ase)

Tanks Mk.A Whippet Keisarillinen armeija Japani

Vuonna 1927 Osakan arsenaali paljasti maailmalle ensimmäisen oman suunnittelunsa japanilaisen tankin. taistelupaino oli 18 tonnia ja se oli aseistettu 57 mm:n tykillä ja kahdella konekiväärillä. Aseistus asennettiin kahteen itsenäiseen torniin. On ilmeistä, että ensimmäistä panssaroitujen ajoneuvojen luomisen kokemusta ei kruunannut suuri menestys. Tank "Chi-I" ei ollut yleisesti ottaen huono. Mutta ei ilman ns. lapsuussairauksia, mikä oli anteeksiantavaa jo ensimmäisellä suunnittelulla. Ottaen huomioon joukkojen testauksesta ja koekäytöstä saadut kokemukset neljä vuotta myöhemmin luotiin toinen saman massainen tankki. "Tyyppi 91" oli varustettu kolmella tornilla, jotka olivat 70 mm ja 37 mm aseet sekä konekiväärit. On huomionarvoista, että konekiväärin torni, joka oli suunniteltu suojaamaan ajoneuvoa takaapäin, sijaitsi moottoritilan takana. Kaksi muuta tornia sijaitsivat säiliön etu- ja keskiosissa. Tehokkain ase asennettiin suureen keskikokoiseen torniin. Japanilaiset käyttivät tätä aseistus- ja järjestelyjärjestelmää seuraavassa keskikokoisessa panssarivaunussaan. "Type 95" ilmestyi vuonna 1935 ja se rakennettiin jopa pienessä sarjassa. Useat suunnittelu- ja toimintaominaisuudet johtivat kuitenkin lopulta monitornijärjestelmien luopumiseen. Kaikki muut japanilaiset panssaroidut ajoneuvot varustettiin joko yhdellä tornilla tai niitä ohjattiin konekiväärin ohjaushytillä tai panssaroidulla kilpellä.

Ensimmäinen japanilainen keskitankki, jota kutsuttiin nimellä 2587 "Chi-i" (joskus sitä kutsuttiin "keskikokoiseksi tankiksi nro 1")

"Erikoistraktori"

Hylättyään ajatuksen useista torneista varustetusta tankista, Japanin armeija ja suunnittelijat alkoivat kehittää panssaroitujen ajoneuvojen toista suuntaa, josta tuli lopulta perusta koko taisteluajoneuvojen perheelle. Vuonna 1935 Japanin armeija otti käyttöön kevyen / pienen tankin "Type 94", joka tunnetaan myös nimellä "TK" (lyhenne sanoista "Tokubetsu Keninsha" - kirjaimellisesti "erikoistraktori"). Alun perin tämä kolmen ja puolen tonnin taistelupainon omaava tankki - tästä syystä panssarivaunujen eurooppalaisessa luokituksessa se on listattu tanketiksi - kehitettiin erikoistuotteeksi. ajoneuvoa tavaroiden kuljettamiseen ja saattueiden saattamiseen. Ajan myötä projekti on kuitenkin kehittynyt täysimittaiseksi valoksi taisteluajoneuvo. Tyypin 94 panssarivaunun suunnittelusta ja ulkoasusta tuli myöhemmin klassikko japanilaisille panssaroiduille ajoneuvoille. TK-runko koottiin valssatuista levykulmista tehdylle kehykselle, panssarin maksimipaksuus oli 12 millimetriä otsan yläosasta. Pohja ja katto olivat kolme kertaa ohuempia. Rungon edessä sijaitsi moottoritila bensiinimoottorilla Mitsubishi "Type 94", jonka kapasiteetti oli 35 hevosvoimaa. Tällainen heikko moottori riitti vain 40 km / h nopeuteen maantiellä. Säiliön ripustus suunniteltiin majuri T. Haran suunnitelman mukaan. Neljä telarullaa toukkaa kohden asennettiin pareittain tasapainottimen päihin, jotka puolestaan asennettiin runkoon. Jousituksen iskuja vaimentava elementti oli runkoa pitkin asennettu kierrejousi, joka oli peitetty sylinterimäisellä kotelolla. Joka puolelta alusta varustettu kahdella tällaisella lohkolla, kun taas jousien kiinteät päät olivat alustan keskellä. "Special Tractorin" aseistus koostui yhdestä tyypin 91 konekivääristä, jonka kaliiperi oli 6,5 mm. Tyyppi 94 -projekti oli yleisesti ottaen onnistunut, vaikka siinä oli useita puutteita. Ensinnäkin väitteet johtuivat heikosta suojasta ja riittämättömästä aseistusta. Vain yksi kiväärikaliiperinen konekivääri oli tehokas ase vain heikkoa vihollista vastaan.

Amerikkalaisten vangiksi "Type 94" "TK".

"Tyyppi 97" / "Te-Ke"

Seuraavan panssaroidun ajoneuvon toimeksianto merkitsi enemmän korkeat tasot suoja ja tulivoima. Koska Type 94 -mallilla oli tietty kehityspotentiaali, uudesta Type 97:stä, joka tunnetaan myös nimellä Te-Ke, tuli itse asiassa sen syvällinen modernisointi. Tästä syystä Te-Ken jousituksen ja rungon rakenne oli lähes täysin samanlainen kuin vastaavien Type 94 -yksiköiden. Samalla oli eroja. Uuden tankin taistelupaino nousi 4,75 tonniin, mikä yhdessä uuden, tehokkaamman moottorin kanssa voi johtaa vakaviin muutoksiin tasapainotuksessa. Etupyörien liiallisen kuormituksen välttämiseksi OHV-moottori sijoitettiin säiliön takaosaan. Kaksitahtinen diesel kehitti jopa 60 hv tehoa. Samaan aikaan moottorin tehon kasvu ei johtanut parannukseen ajokykyä. "Type 97" nopeus pysyi edellisen "TK" säiliön tasolla. Moottorin siirto perään edellytti muutosta rungon etuosan asetelmaan ja muotoon. Joten säiliön nokan vapaan tilavuuden lisääntymisen vuoksi oli mahdollista tehdä ergonomisempi kuljettajan työpaikka mukavammalla "leikkauksella", joka työntyi etu- ja ylärungon levyjen yläpuolelle. Tyypin 97 suojaustaso oli hieman korkeampi kuin tyypin 94:n. Nyt koko runko koottiin 12 mm levyistä. Sitä paitsi, yläosa rungon sivujen paksuus oli 16 millimetriä. Tällainen mielenkiintoinen ominaisuus johtui arkkien kaltevuuskulmista. Koska etuosa sijaitsi suuremmassa kulmassa vaakatasoon nähden kuin sivut, eri paksuus mahdollisti saman suojan tarjoamisen kaikista kulmista. Tankin "Type 97" miehistö koostui kahdesta ihmisestä. Heillä ei ollut erityisiä havaintolaitteita ja he käyttivät vain katselupaikkoja ja tähtäyksiä. Työpaikka panssarivaunun komentaja sijaitsi taisteluosastossa, tornissa. Hänellä oli käytössään 37 mm:n tykki ja 7,7 mm:n konekivääri. Tyyppi 94 ase, jossa oli kiilasulku, ladattiin käsin. 66 panssarin lävistävän ja sirpaleen ammuksen ammuskuorma oli pinottu sivuille, tankin rungon sisään. Läpäisy panssaria lävistävä ammus oli noin 35 millimetriä 300 metrin etäisyydeltä. Koaksiaalisessa konekiväärissä "Type 97" oli yli 1700 patruunaa.

Tyyppi 97 Te-Ke

Tyypin 97 tankkien sarjatuotanto aloitettiin vuosina 1938-39. Ennen sen päättymistä vuonna 1942 koottiin noin kuusisataa taisteluajoneuvoa. 30-luvun lopulla ilmestynyt "Te-Ke" onnistui osallistumaan melkein kaikkiin tuon ajan sotilaallisiin konflikteihin Manchurian taisteluista laskeutumisoperaatiot 1944. Aluksi teollisuus ei kyennyt selviytymään tarvittavan määrän säiliöitä tuotannosta, joten ne oli jaettava osiin erittäin huolellisesti. "Type 97":n käyttö taisteluissa sujui vaihtelevalla menestyksellä: heikot panssarit eivät antaneet suojaa huomattavalta osalta vihollisen tulivoimaa, eivätkä omat aseet kyenneet tarjoamaan oikeaa tulivoimaa ja tehokasta tulietäisyyttä. Vuonna 1940 Te-Keen yritettiin asentaa uusi ase, jossa oli pidempi piippu ja sama kaliiperi. aloitusnopeus ammus nousi sata metriä sekunnissa ja saavutti tason 670-680 m / s. Ajan myötä tämän aseen riittämättömyys kävi kuitenkin selväksi.

"Tyyppi 95"

Kevyiden tankkien teeman jatkokehitys oli "Type 95" tai "Ha-Go", jonka "Te-Ke" loi hieman myöhemmin. Yleisesti ottaen se oli looginen jatko aiemmille koneille, mutta se ei ollut ilman suuria muutoksia. Ensinnäkin alustan muotoilua muutettiin. Aiemmissa koneissa ohjauspyörä toimi myös telarullana ja painoi telan maahan. Ha-Gossa tämä osa nostettiin maan yläpuolelle ja toukka sai tutumman ilmeen tuolta ajalta. Panssaroidun rungon muotoilu pysyi samana - runko ja valssatut levyt. Suurin osa paneeleista oli 12 millimetrin paksuisia, minkä vuoksi suojaustaso pysyi samana. Tyypin 95 säiliön voimalaitoksen perustana oli kuusisylinterinen kaksitahtinen dieselmoottori, jonka teho oli 120 HP. Tällainen moottoriteho seitsemän ja puolen tonnin taistelupainosta huolimatta mahdollisti ajoneuvon nopeuden ja ohjattavuuden ylläpitämisen ja jopa lisäämisen aikaisempiin verrattuna. "Ha-Gon" suurin nopeus maantiellä oli 45 km/h.

Ha-Go-tankin pääase oli samanlainen kuin tyypin 97 aseet. Se oli 37mm Type 94 ase. Aseen jousitusjärjestelmä tehtiin melko alkuperäisellä tavalla. Ase ei ollut jäykästi kiinnitetty ja se saattoi liikkua sekä pysty- että vaakatasossa. Tämän ansiosta ase oli mahdollista kohdistaa karkeasti kiertämällä tornia ja säätää tähtäystä sen omilla kääntömekanismeilla. Aseen ammukset - 75 yhtenäistä kuorta - asetettiin taisteluosaston seinille. Lisäaseet "Type 95" olivat aluksi kaksi 6,5 mm:n konekivääriä "Type 91". Myöhemmin, kun Japanin armeija siirtyi uuteen patruunaan, heidän paikkansa otettiin 7,7 mm:n kaliiperin tyypin 97 konekivääreillä. Toinen konekivääreistä oli asennettu tornin takaosaan, toinen panssaroidun rungon etulevyssä olevaan värähtelevään telineeseen. Lisäksi rungon vasemmalla puolella oli porsaanreikiä miehistön henkilökohtaisista aseista ampumiseen. Ha-Gon miehistö koostui ensimmäistä kertaa tässä kevyiden panssarivaunujen rivissä kolmesta henkilöstä: kuljettajamekaanikko, ampuja ja ampujan komentaja. Tykkimiesteknikon tehtäviin kuului moottorin ohjaus ja ampuminen etukonekivääristä. Toista konekivääriä ohjasi komentaja. Hän latasi tykin ja ampui siitä.

"Ha-Go", amerikkalaisten joukkojen vangiksi Ion saarella

Keskikokoinen "Chi-Ha"

Pian Ha-Go-säiliön testaamisen alkamisen jälkeen Mitsubishi esitteli toisen projektin, jonka juuret olivat 30-luvun alussa. Tällä kertaa vanhasta kunnosta TK-konseptista tuli perusta uudelle keskisäiliölle, nimeltään Type 97 tai Chi-Ha. On huomattava, että "Chi-Halla" oli vähän yleiset piirteet Te-Ken kanssa. Digitaalisen kehitysindeksin yhteensopivuus johtui byrokraattisista seikoista. Se ei kuitenkaan ollut ilman ideoiden lainaamista. Uudessa "Type 97":ssä oli sama layout kuin aikaisemmissa koneissa: moottori perässä, voimansiirto edessä ja taisteluosasto niiden välillä. "Chi-Ha" suunnittelu suoritettiin kehysjärjestelmän mukaan. Valssattujen runkolevyjen enimmäispaksuus "Type 97" -mallissa on noussut 27 millimetriin. Tämä lisäsi merkittävästi suojan tasoa. Kuten käytäntö myöhemmin osoitti, uusi paksumpi panssari osoittautui paljon kestävämmäksi vihollisen aseita vastaan. Esimerkiksi amerikkalaiset Browning M2 -konekiväärit osuivat itsevarmasti Ha-Go-tankkeihin jopa 500 metrin etäisyydeltä, mutta ne jättivät vain kolhuja Chi-Ha-panssariin. Kiinteämpi panssari johti panssarin taistelupainon kasvuun 15,8 tonniin. Tämä tosiasia vaati uuden moottorin asentamista. Projektin alkuvaiheessa harkittiin kahta moottoria. Molemmissa oli sama teho 170 hv, mutta ne ovat eri yhtiöiden kehittämiä. Tämän seurauksena valittiin Mitsubishi-diesel, joka osoittautui hieman mukavammaksi tuotannossa. Ja kyky yhdistää nopeasti ja kätevästi säiliösuunnittelijat moottoriinsinööreihin on tehnyt tehtävänsä.

Ottaen huomioon ulkomaisten tankkien kehityksen nykyiset suuntaukset, Mitsubishin suunnittelijat päättivät varustaa uuden Type 97:n voimakas ase kuin aiemmilla tankeilla oli. Torniin asennettiin 57 mm:n Tyypin 97 tykki. Kuten "Ha-Go":ssa, ase saattoi heilua tapeilla ei vain pystytasossa, vaan myös vaakatasossa, 20 ° leveässä sektorissa. On huomionarvoista, että aseen hieno kohdistaminen vaakasuoraan suoritettiin ilman mekaanisia välineitä - vain fyysinen voima ampuja. Pystysuuntaus suoritettiin sektorilla -9° - +21°. Aseen vakioammus oli 80 räjähdysherkkää sirpaloitunutta ja 40 panssaria lävistävää ammusta. 2,58 kg painavat panssaria lävistävät ammukset kilometriltä lävistettiin 12 millimetriin panssaria. Puolella etäisyydellä tunkeutumisaste kasvoi puolitoista kertaa. Lisävarusteet "Chi-Ha" koostuivat kahdesta konekivääristä "Type 97". Toinen niistä sijaitsi rungon edessä ja toinen oli tarkoitettu puolustautumaan takaa tulevaa hyökkäystä vastaan. Uusi ase pakotti panssarivaunujen rakentajat lisäämään miehistöä. Nyt siihen kuului neljä henkilöä: kuljettaja, ampuja, lastaaja ja komentaja-tykkimies.

Vuonna 1942 tyypin 97 pohjalta luotiin Shinhoto Chi-Ha -tankki, joka erosi alkuperäisestä mallista uudella aseella. 47 mm:n Tyypin 1 ase mahdollisti ammusten kuorman lisäämisen 102 laukaukseen ja samalla panssarin tunkeutuvuuden lisäämiseen. 48-kaliiperinen piippu kiihdytti ammuksen sellaisiin nopeuksiin, joilla se kykeni tunkeutumaan jopa 68-70 millimetrin panssariin jopa 500 metrin etäisyydeltä. Päivitetty panssarivaunu osoittautui tehokkaammaksi vihollisen panssaroituja ajoneuvoja ja linnoituksia vastaan, joiden yhteydessä se laukaistiin massatuotanto. Lisäksi suuri osa yli seitsemästäsadasta valmistetusta Shinhoto Chi-Ha:sta muutettiin korjausten yhteydessä yksinkertaisista tyypin 97 tankeista.

"Chi-Ha" taistelukäyttö, joka alkoi sodan ensimmäisinä kuukausina Tyynenmeren operaatioalueella, kunnes tietty aika osoitti käytettyjen ratkaisujen riittävää tehokkuutta. Kuitenkin ajan mittaan, kun Yhdysvallat astui sotaan, jolla oli jo tankkeja, kuten M3 Lee, joukoissaan, kävi kuitenkin selväksi, että kaikki Japanin saatavilla olevat kevyet ja keskikokoiset tankit eivät yksinkertaisesti pystyneet taistelemaan niitä vastaan. Amerikkalaisten tankkien luotettava tappio edellyttää tarkat osumat niiden tiettyihin osiin. Tämä oli syy uuden tornin luomiseen Type 1 -tykillä. Tavalla tai toisella, mikään "tyypin 97" muunnoksista ei voinut kilpailla tasavertaisesti vihollisen, Yhdysvaltojen tai Neuvostoliiton laitteiden kanssa. Mukaan lukien tämän seurauksena noin 2100 kappaleesta vain kaksi kokonaista Chi-Ha-tankkia säilyi meidän aikanamme. Kymmeniä selvisi hengissä vaurioitunut ja se on myös museoesine.

Japanilaiset panssarihävittäjät toisen maailmansodan aikana. Japanilaiset tankit. Japanin panssarivaunujen rakentamisen historia

Ilmoita kirjoitusvirheestä

Toimituksellemme lähetettävä teksti:

Kommenttisi (valinnainen):