Massiivisin keuhkoista. Valaisimen massiivisin Objektiivinen katsaus säiliön suunnitteluvirheisiin

Hei kaikille hiekkalaatikossa taistelemisen ystäville, sivusto on kanssasi! Tankkerit ja tankkerit, nyt puhumme todella arvokkaasta pienestä koneesta, Neuvostoliitosta kevyt tankki kolmas taso, edessäsi T-70 ohje.

Liioittelematta kiirehdin ilmoittamaan, että kolmannen tason valolaitteiden valtavan valikoiman joukossa tämä laite voi todella miellyttää omistajaansa. T-70 WoT sillä on vaikuttava määrä etuja, joiden avulla pelaaja voi "kupertua" hiekkalaatikossa ja pitää hauskaa, mutta tätä varten sinun on tunnettava tankkisi hyvin.

TTX T-70

Jo vakiintuneen perinteen mukaan aloitamme siitä, että meidän kevyt tankki siellä on luokkatovereiden standardien mukainen vakionäkymä ja myös heikko Neuvostoliiton katselualue, 310 metriä.

On huomionarvoista, että toisin kuin useimmat luokkatoverit, selviytymisprosenttimme on melko hyvä, mutta vivahteineen. Ensinnäkin klo T-70:n ominaisuudet etupanssari on vaikuttava.

Jos puhumme rungon etuprojektiosta, panssarilevyjen erinomaisen kaltevuuden vuoksi ylempi etuosa T-70 World of Tanks siinä on 72 millimetriä panssaria koko alueella, ja mallin kollaasissa on myös vahvistettu pieni punainen neliö, jossa metallin paksuus on 113 millimetriä. Samanaikaisesti on parempi piilottaa NLD, koska tämä on vain 51 mm: n osa, joka voi kikottua, mutta kaiken kaikkiaan se murtuu helposti.

Tornia suojaa edestä iso 50 mm asevaippa, jonka takana kevyt tankki T-70 siinä on noin 86 millimetriä alennettua panssaria, ja maskin yläpuolella olevassa pienessä "hyllyssä" on 98 millimetriä alennettua panssaria, mutta posket murtuvat helposti läpi, mutta onneksi ne ovat melko pieniä.

Täysin erilainen kuva avautuu sivuprojektiota tarkasteltaessa, koska sivut T-70 World of Tanks jopa ohuempi kuin perä, koska siellä on kurja 15 millimetrin panssari ilman kaltevuutta, joka murtaa paitsi maamiinojen, myös pienikaliiperisten konekiväärien läpi. Tämä ei kuitenkaan tarkoita, että perä voidaan korvata, molemmat ulokkeet ovat haavoittuvia ja ne on piilotettava.

Liikkuvuuden kannalta kaikki on suhteellista, koska suurin nopeus T-70 tankki kehittää kunnollisen, ja sillä on myös erinomainen ohjattavuus. Mutta dynamiikan suhteen olemme huonompia kuin monet luokkatoverit, vaikka emme voi kutsua autoa hitaksi tai tiukkaksi, olemme tässä suhteessa enemmän kuin dynaaminen keskisäiliö.

ase

Ei ole mikään salaisuus, että aseistus on minkä tahansa tankin pääkomponentti, ja meidän tapauksessamme ase on todella hyvä, se ansaitsee paitsi huomion myös kunnioituksen.

Ensinnäkin sinun on tiedettävä se T-70 ase alphastrike on keskitasoinen, mutta sillä on myös korkea tulinopeus, minkä ansiosta meillä on mahdollisuus tehdä kunnollisia vahinkoja minuutissa, joka on noin 1320 yksikköä.

Läpäisykyvyn suhteen aseemme on todella hyvä, jopa panssaria lävistävällä ammuksella T-70 WoT pystyy tekemään vahinkoa luokkatovereille ja suurimmalle osalle neljännestä tasosta. Fives voidaan myös käsitellä, mutta yhteenotoissa raskaiden tankkien kanssa sinulla pitäisi olla mukanasi noin 15 kultaista alakaliiperia.

Tarkkuus ei myöskään pettänyt meitä, vaikka kaikki ei olekaan niin sujuvaa kuin haluaisimme. Neuvostoliiton kevyt tankki T-70 on käytössään hyvä leviäminen 100 metriin, mutta aseemme stabilointi on huono ja sen pienentäminen kestää melko kauan, eli asialle on tehtävä jotain.

Yleensä kaikki aseiden indikaattorit T-70 tankki sai hyviä, mutta siinä on yksi vakava puute - pystysuuntaiset suuntauskulmat. Alaspäin tynnyrimme putoaa vain 4 astetta, mikä on erittäin surullista ja tulee olemaan todella vaikeaa pelata maastosta.

Hyödyt ja haitat

Kuten kaikki täydellisesti ymmärrätte, paljon riippuu sen ajoneuvon vahvuuksien ja heikkouksien tuntemisesta, jolla menet taisteluun. Ensinnäkin ymmärrät paremmin, mihin moduuleihin ja taitoihin sinun kannattaa panostaa, mutta tämä kysymys voi myös auttaa paljon taktiikoiden rakentamisessa, joten nyt tuomme esiin tärkeimmät edut ja haitat T-70 World of Tanks.
Plussat:
Hyvä etupanssari;
Kohtuullinen liikkuvuus (maksiminopeus ja ohjattavuus);
Vaikuttava vahinko minuutissa;
Korkea tunkeutumisaste;
Hyvä leviäminen 100 metriin.
Miinukset:
Pieni peruskatselualue;
Sivujen ja perän huono varaus;
Pieni kertaluonteinen vahinko;
Keskinkertainen sekoitus ja stabilointi;
Huonot korkeuskulmat.

Varusteet T-70:lle

Huolimatta siitä, että kolmannella tasolla lisämoduulien valinta on hyvin rajallinen, on mahdollista ja välttämätöntä vahvistaa säiliötä, varsinkin kun kaikki tähän ajoneuvoon tarvittava on periaatteessa saatavilla. Saat maksimaaliset tulokset päällä tankin T-70 varusteet on parempi laittaa seuraava:
1. - kuten puuteluettelosta näet, tämän laitteen on parannettava tiedonvälityksen nopeutta, jota käsittelemme ensin.
2. on hyvä ja harkittu valinta, joka antaa 5% vauhtia tärkeimpiin tilastoihin, mikä parantaa vaurioita, tarkkuutta ja lisää hieman näkyvyyttä.
3. - ei ole mitään järkeä keksiä mitään, koska voit kasvattaa katseluetäisyyttä radikaalisti ja saada etulyöntiaseman viholliseen vain valitsemalla tämän moduulin.

Miehistön koulutus

Oikein koulutettu miehistö, jolla on riittävästi taitoja tasolla kolme, on valtava etu, johon sinun tulee pyrkiä, jos todella haluat valloittaa hiekkalaatikon. Ongelmana on, että miehistömme koostuu vain kahdesta ihmisestä, mutta myös sellaisissa olosuhteissa T-70:lle on parempi oppia edut seuraavassa järjestyksessä:
Komentaja (tykkimies, radiomies, kuormaaja) - , , , .
Kuljettajamekaanikko - , , , .

Varusteet T-70:lle

Kuten aina, kulutustarvikkeiden ostoprosessi on vakio, ja siksi yksinkertainen ja ymmärrettävä. Jos sinulla ei ole tarpeeksi hopeaa varastossa tai olet säästämässä tankkiin, ota , , . Kuitenkin taistelussa tunnet olosi paljon itsevarmemmaksi, jos ostat T-70 varusteet muodossa, erityisesti ymmärtämällä tällaisen monitoimipäällikön kuori-iskun aiheuttamia ongelmia. Se on muuten tulessa. neuvostoliittolainen tankki harvoin, joten voit myös vaihtaa sammuttimen sellaiseen.

T-70 pelitaktiikka

Edellä olevan perusteella voit muodostaa mielipiteen tästä laitteesta, ja minun on sanottava, että käsissämme oleva kone on todella arvokas, joka pystyy murskaamaan vihollisia hiekkalaatikossa, mutta tätä varten sinun on toimittava oikein.

Haluan sanoa heti, että meidän mukavin Neuvostoliiton kevyt tankki T-70 tuntuu listan kärjessä, koska tässä panssarimme näyttää itsensä paras puoli. Jotta voit itsevarmasti käsitellä vihollista, sinun tulee aina kääntää otsasi häntä kohti ja vartaloa voidaan kääntää melko vähän, jotta se ei korvaa haavoittuvaa puolta, vaan lisää VLD:n alennettua panssaria.

Tietenkin taistelee listan kärjessä T-70 taktiikkaa taistelu koostuu aseman ottamisesta etulinjalle, jossa piilotetaan NLD ja piiloudutaan vihollisen tykistö, voit itsevarmasti tankata pitämällä tai työntämällä suuntaa liittolaisten mukana.

Kuitenkin milloin me puhumme taisteluista neljättä ja varsinkin viidettä tasoa vastaan ​​panssaroidessasi T-70 World of Tanks ei voi enää luottaa niin sokeasti. Tällaisissa tapauksissa meistä tulee hyvä tankki tukea, joka pystyy tekemään erinomaista vahinkoa vahvempien joukkuetovereiden selän takaa.

Ei vähemmän itsevarma T-70 tankki tuntuu kuin seisoisit toisella rivillä, koska tämä taktiikka on paljon turvallisempi ja mahdollistaa vahingon käsittelemisen rankaisematta. Onneksi kaukolaukaisussa meillä on miellyttävä tarkkuus ja hyvä tunkeutuminen, ei jää muuta kuin hehkua vähemmän ja kohdistaa haavoittuviin kohtiin vihollisen panssaria.

Lopuksi haluan sanoa sen T-70 WoT- Tämä on yksi harvoista kolmannen tason autoista, joka on mukava ja miellyttävä pelata. Muussa tapauksessa yritä pitää minikartta silmällä, varo tykistöä ja mahtavia Tier 5 -ajoneuvoja, äläkä altista sivuja ja perää vihollisille.

. Ominaisuuksien yhdistelmän mukaan Neuvostoliiton T-70-tankki on kevyen luokan paras. Joskus T-50:lle annetaan kämmen, mutta kun otetaan huomioon, että niiden julkaisu rajoitettiin vain 7 tusinaan (suunnittelun monimutkaisuus), verrattuna T-70:een, yli 8000 kappaletta, toiseksi massiivisin tulos on toiseksi vain toinen. Ketä täällä kiinnostaa =>> , takaisin 41 vuoden loppuun.
Jo lokakuun lopussa 1941 N.A. Astrov GAZ:n suunnittelu- ja kokeellisessa osastossa (KEO) alkoi kehittää uutta kevyttä panssarivaunua, joka oli aseistettu 45 mm:n tykillä. Sen suunnittelu mukana enimmäisaste käytä T-60 komponentteja ja kokoonpanoja, lue kokoaminen niin paljon kuin mahdollista käyttämällä autokomponentteja ja komponentteja. Oli aivan ilmeistä, että ilman merkittävää moottoritehtaan tehon lisäystä kevyiden tankkien jatkokehitys oli käytännössä mahdotonta. Mutta vuonna 1941 sarjatuotannon moottorin tehon lisääminen pakottamalla tuntui vaikealta tehtävältä, paitsi pitkällä aikavälillä.

Alabino T-70 avaus tankkiampumahiihto kuva 2013

Sen piti ratkaista ongelma realistisemmin luomalla kaksi autonomista vetoa kahdesta vaihteistolla varustetusta moottorista, kumpikin omalle radalleen. Varmaa suoraviivaista liikettä varten tarvittiin vain yhdistää moottorit toisiinsa kitkakytkimien kautta. Mutta sitten ei ollut kattavia testejä, ja tällaisen järjestelmän piilotettu puute paljastui myöhemmin.
Neljän epäonnistuneen yrityksen jälkeen asentaa kaksi N.A. Astrov ehdotti moottoreiden suoraa sarjakytkentää yhdessä tiedostossa, jolloin takamoottorin kehittämä teho välitetään kytkimen kautta etumoottorin kampiakselin varteen. Ja tällainen kahdesta GAZ-M1-moottorista koostuva "kipinä" luotiin tehtaalla nro 37 sodan aattona.

Tankin T-70 voimayksikkö GAZ-203 koostui kahdesta GAZ-202 moottorista (GAZ-70-6004 edessä ja GAZ-70-6005 takana)

Nyt, marraskuussa, kahden GAZ-11-moottorin pariyksikön ensimmäinen versio tehtiin metallista ja asetettiin telineeseen. Pian kävi selväksi, että moottoreita yhdistävän elastisen kytkimen kumisten "tynnyrien" jäykkyydellä oli tärkeä rooli. Laitteisiin luottamatta, jäykkyyden (elastisuuden) valinnan suoritti pääsuunnittelija itse - Lipgart, arvioiden kumin jäykkyyttä painamalla kynsiensä siihen. Liian pehmeät kuminauhat mahdollistivat kovia iskuja moottoreiden välisessä liitoksessa, ja liian kovat kuminauhat johtivat moottoreiden päälaakerien ylikuormitukseen. Etsimme keskikohtaa. Se löytyi keskinäinen järjestely kampiakselilla ei ole merkitystä.

Lyhyt kuvaus kevyen T-70 panssarin suunnittelusta

4-vaihteisen vaihteiston luotettavuus osoittautui riittämättömäksi, se oli vaihdettava ZIS-5-vaihteistoon, tekemällä uusi ulostuloakseli ja vaihtamalla vaihdevipu. Tässä laatikossa oli neljä vaihdetta eteen ja yksi taakse. Sekä jäähdytysjärjestelmän tuuletinta että sen käyttövoimaa on parannettu - kiilahihnan tilalle on otettu hammaspyörä.
Samaan aikaan kehitettiin runko, johon asennettiin koko voimayksikkö, joka asennettiin tankin runkoon kumityynyille. GAZ-203 voimayksikkö koostui kahdesta GAZ-202 moottorista (GAZ-70-6004 edessä ja GAZ-70-6005 takana), joiden kokonaisteho oli 140 hv. Pääkitkakytkin on kaksilevyinen, puolikeskipakoinen tyyppi.

Pehmustettu seitsemänkymmentä, katutaistelu Stalingradista 1942

Tehoyksiköstä etsi uusi rakentavia ratkaisuja levitä koko vaihteistoon ja sitten alustaan. Säiliön alavaunun telarullien lukumäärä nostettiin viiteen per sivu.
Rungon rakenne on muuttunut merkittävästi. Ylempi etulevy, jonka paksuus oli 35 mm, asetettiin 60 asteen kulmaan. Alempi etulevy oli 45 mm paksu. Yläarkissa oli kuljettajan luukku panssaroidulla (ylöskääntyvällä) kannella, joka oli varustettu katselulaitteella (ensimmäisen julkaisun koneissa tripleksillä suljettu rako). Oikean alaosaan, kuten T-60: ssä, tehtiin luukku pääsyä varten vaihteiston päävaihteeseen.

T-70-kevyiden panssarivaunujen kolonni Krasnoje Selon laitamilla

Yhdellä viisteisellä tornilla, jonka panssarin paksuus on 35 mm (vertailun vuoksi, T-34 on 10 mm paksumpi), 45 mm:n panssaripistooli mod. 1932-1938 pystysuoralla kiilaportilla. 7,62 mm DT-konekivääri yhdistettiin tykin kanssa. Pystysuuntaiset suuntauskulmat -6° - +20". Suora tulietäisyys oli 3600 m, maksimi - 4800 m. se sijaitsi vasemmalla ja nostomekanismi - komentajan oikealla puolella. Tähtäimet - teleskooppiset tai periskooppiset ( osittain), sekä mekaaninen. Tornin katossa oli komentajan sisäänkäyntiluukku. Panssaroituun korkkiin oli asennettu periskooppinen havaintolaite joka suuntaan katsomista varten.
Voimayksikön suuri pituus ja massa, muiden järjestelmien vahvistetut komponentit ja kokoonpanot sekä tehokkaampi panssarisuoja johtivat ensimmäisten julkaisujen tankkien taistelupainon nousuun (verrattuna T-60:een) 9,2 tonniin. (myöhemmin - 9,8 tonniin asti) .

Yhtenäiset 45 mm patruunat 20-K panssaripistooliin
Vasemmalta oikealle 1. UBR-243P, jossa on BR-240P alikaliiperinen panssarin lävistävä ammus
2. UBR-243SP kiinteällä panssaria lävistävällä ammuksella BR-240SP
3. UBZR-243 panssaria lävistävällä sytytysammuksella BZR-240
4. UO-243 s sirpalointikranaatti O-243
5. USCH-243 iskulla Sch-240

Siten lokakuussa 1941 suunniteltu olennaisesti modernisoitu T-70 oli parametrien suhteen lähellä T-50-tankkia. Tammikuussa 1942 ensimmäinen prototyyppi. Koneen johtava insinööri oli V.A. Dedkov. Kun havaitut puutteet oli poistettu, uusi näyte otettiin tuotantoon GAZ:n ja nro 38:n tehtailla (Kirov).
Syyskuusta 1942 lähtien parannetun T-70M:n tuotanto vahvistettu alavaunu(lisäsi telojen ja toukkien leveyttä jne.), samoin kuin etupanssarin paksuuden lisääntyminen (jopa 45 mm, eli etupanssarista tuli kuin kolmekymmentäneljä). Taistelupaino oli 10 tonnia ja voimalaitosteho 140 hv. hänen suurin nopeus saavutti 45 km/h. Korvattu 12 voltin sisäisellä järjestelmällä, alun perin käytetty 6 volttia.

Toisen maailmansodan parhaat kevyet tankit T-70 valokuva ja T-70M koottiin vuoden 1943 puoliväliin asti. Koko konepaja jätettiin 8,3 tuhatta tällaista konetta.
T-70:n suunnittelun kehittämistä ja sen myöhempää parantamista varten vuonna 1943 N.A. Astrov, A.A. Lipgart, V.A. Dedkov ja muut GAZ:n suunnittelijat saivat Stalin-palkinnon II asteen.

T-70 laskeutumalla panssariin Stalingradin rintamalla

T-90-panssarivaunu, joka luotiin N.A.:n johdolla. Astrov syys-lokakuussa 1942, voitiin pitää liikkuvana keinona suorittaa kohdistettua konekiväärin tulia maa- ja ilmakohteisiin (ilmatorjunta) toimien tiiviissä yhteistyössä muiden kevyiden panssarivaunujen kanssa.

valosäiliö t 90 kuva

T-70M:n pohjalta valmistettuun säiliöön he asensivat ylhäältä avoimen ja vasemmalle puolelle siirretyn tornin aseistettuna koaksiaalisilla 12,7 mm:n DShKT-konekiväärillä. Panssaroidun katon puuttuminen kahdeksankulmaisessa tornissa, joka oli valmistettu 35 mm valssatusta panssarista, varmisti ilmakohteiden vapaan havainnoinnin ja ampumisen. Ylhäältä se voidaan sulkea pressuteltalla.
Konekiväärien tähtäyskulmat vaihtelivat välillä -6° - +85°. käytetty punapistetähtäin ilmatorjuntatulille ja teleskooppisille - maakohteille. Näkökulma oli 3500 m, maksimi - 7000 m.
Perheen edistynein kevyttankki T-80 .
Vuoden 1942 toisella puoliskolla - vuoden 1943 ensimmäisellä puoliskolla T-70M:n parantamista tehtiin useisiin suuntiin. Joten siellä oli malleja valusta ja sitten kaksoishitsatusta tornista, joka mahdollisti tankin komentajan vapauttamisen ampujan tehtävistä. Miehistön määrä nousi 3 henkilöön. Tornin tilavuuden lisääminen edellytti lisäkatselulaitteiden käyttöönottoa. Aseen vasemmalla puolella oli ampuja, oikealla komentaja-lataaja. Tornin katolla komentajan istuimen yläpuolella oli kiinteä, kannella suljettu, sisäänkäyntiluukulla varustettu komentajan torni, joka oli varustettu monipuolisella periskooppikatselulaitteella. Ampujan paikan yläpuolelle tehtiin luukku, joka myös suljettiin saranoidulla kannella. Hänen edessään oli periskooppikatselulaite ja kollimaattoritähtäin, jossa oli taitettava panssari. Ampujan tähtäimet säilyivät samoina kuin T-70:ssä.
Lisäksi kollimaattoritähtäintä käytettiin ampumaan ilmakohteisiin tai kohti ylemmät kerrokset rakennukset.
Hitsattu torni tehtiin monitahoiseksi, ja etulevyjen kaltevuuskulmat kasvoivat 45 mm:n paksuudella. Kaiteet hitsattiin tornin sivuille.
Korkeuskulmat 45 mm aseen mod. 1938 vaihteli välillä -8e - +65°. DT-konekivääri yhdistettiin tykin kanssa. Suora tulietäisyys oli 3600 m, maksimi - 6000 m. Aseen ammukset koostuivat 94 patruunasta.
Säiliö käytti tehoyksikköä, jonka teho oli suurempi. Pakotetut 6-sylinteriset GAZ-80-moottorit kehittivät 85 hv:n tehon. jokainen. Käynnistys suoritettiin joko kahdella sähkökäynnistimellä tai käsikammen avulla. Rungon panssarisuojaa vahvistettiin korvaamalla sivujen 15 mm paksut panssarilevyt 25 mm levyillä. Tämän seurauksena taistelupaino nousi 11,6 tonniin.
Tankki hyväksyttiin tuotantoon T-80:nä Mytishchin tehtaalla #40. 81 auton julkaisun jälkeen niiden tuotanto lopetettiin.

Sillanpää Peskovatkassa Tankki T-70 ja Sd.Kfz.250. 3. moottoridivisioonan valokuva elokuussa 1942

Toisen maailmansodan paras kevyttankki T-70 valokuva taistelukentillä .

T-70-perheen kevyiden panssarivaunujen käytön torjunta. Suurin osa ajoneuvoista päätyi lounaaseen, missä ne kärsivät suuria tappioita. Ja mitkä tankkimuodostelmat eivät kantaneet niitä sinä vuonna. Arviot taistelutoiminnasta vaihtelevat täysin päinvastoin. Joku valittaa heikoista haarnisoista, joku heikoista aseista. Vaikka 45 mm panssariase 20K arr. Vuoden 1932 riitti vuodelle 1942, hän pystyi taistelemaan menestyksekkäästi kaikentyyppisiä Wehrmacht-panssarivaunuja vastaan ​​jopa 500 metrin etäisyydellä. Edistyneempiä ja Pantteria alettiin valmistaa vuonna 43, jolloin kohtaamisen kanssa 70-luvun mahdollisuudet olivat nolla. Mutta nämä raskaat sarjat eivät riittäneet edes 43:ssa. Tuon ajan puna-armeijan panssarirykmentti koostui 23 T-34 ja 16 T-70 tai 70M.

Tankki T-70 joukkojen kanssa, taustalla ja tuhoutunut Pz.KpfwIV

Jostain syystä uusimpien modifikaatioiden saksalaisia ​​tankkeja verrataan aina, ja varmasti päinvastoin, eräänlainen panssari taistelu. Itse asiassa tankkien kaataminen oli melkein aina tehtävä panssarintorjuntatykistö. Ja suoraa vertailua varten, kaikki ei ole niin surullista T-70: lle, PzKpfw I: stä, jossa on konekivääriaseistus ja 5 tonnin paino penniellä, vaieta vaatimattomasti (luodinkestävä panssari, ja silloinkin se teki ei aina täytä tehtäväänsä). Seuraavaksi tulee luokkatoverimme, 9-tonninen PzKpfw II, jossa on automaattinen 20 mm:n tykki, melkein sama kuin T-60:ssämme (42:lla tuotantoa rajoitettiin vain heikkojen aseiden takia). Sitten menee vaikeammaksi keskikokoinen PzKpfw III, lähes 20 tonnia, johon kunnollinen ase ei heti ilmestynyt. Pz.Kpfw. IV on jo vakava auto, vain todellinen massatuotanto aloitettiin vasta vuonna 43, ja sitä ennen he itkivät. Ja jostain syystä panssarivaunua kohdellaan yhtä halveksivasti kuin neljäkymmentäviisi panssarintorjuntaa unohtamatta, että saksalaisilla oli Pak 35/36 kaliiperi 37 mm toisen maailmansodan tärkein panssarintorjuntatykki.

Kesän vartijamiehistön tankki T-70M I. Astapushenko ottaa paikan joulukuu 1942

Kyse on taidosta, esimerkeistä: luutnantti B. Pavlovichin komennossa oleva panssarivaunu, tyrmäsi kolme saksalaista keskitankkia ja ... Pantteri, jotenkin he tekivät sen. Toinen epätavallinen tapaus. Meidän omamme etenevät, he puristavat Fritziä. he kokoavat voimia, järjestävät vastahyökkäyksen. Meidän taistelemme takaisin, ja saksalaiset alkavat vetäytyä. A. Dmitrienko näki perääntyvän saksalaisen panssarivaunun jonossa perässään kuolleelle alueelle, hän halusi ampua ulos tykistä. Mutta hän näki avoimen torniluukun (mikä on tyypillistä, saksalaiset jättivät usein tornin luukun auki), hän hyppää saksalaisen tankin päälle ja heittää kranaatin luukun sisään. Miehistö tuhoutui, säiliötä käytetään pienten korjausten jälkeen palkintona taisteluissa. Miehistö, joka koostuu kuljettajasta, Art. kersantti Rostovtsev ja panssarivaunukomentaja luutnantti A. Dorokhin, tuhosivat kaksi PzKpfw III. Ja tällaisia ​​esimerkkejä on paljon, on myös törmäystapauksia, "Kersantti Krivkon miehistö ja taide. Luutnantti Zakharchenko torjui 100. liekinheitinpanssaripataljoonan hyökkäyksen erikoistarkoituksiin, iski 2 saksalaista Pz.II:ta ja vangitsi esikuntapäällikön ja pataljoonan komentajan.

Lounaisrintaman joulukuu '42 kevyt panssarivaunu T-70M

Ja tässä on taistelun kulku 9. heinäkuuta 1943 Izotovon kylästä. Kaksi T-70-panssarivaunua kohtaavat kolmen etenevän Tigerin kanssa. johtava saksalainen ajoneuvo tyrmäsi yhden T-70:n. Toinen, aktiivisesti ohjaava Trubinin komennossa, tulee Tigerin takaosaan ja lähietäisyys lyö häntä panssaria lävistävä ammus sivulle, syttyy, jatkaen liikettä, T-70 on jo alkanut lähestyä seuraavaa Tigeriä. Halutessaan välttää johtoajoneuvon kohtalon, kaksi jäljellä olevaa alkoi vetäytyä. Todisteena haaksirikkoutunut "Tiikeri" toimitettiin Moskovaan ja se oli esillä Gorkin puistossa vangittujen aseiden näyttelyssä.

Mielenkiintoisia faktoja, jos T-34-tankki vaurioitui, noin 60 prosenttia ei voitu palauttaa (ammusten räjähdys), kevyen T-70-tankin osalta tämä luku on pienempi, 40 prosenttia. Alhaisen melunsa ja liikkuvuutensa vuoksi sitä käytettiin tiedustelussa, vaikka radioaseman puute tankissa heikensi sen tehokkuutta. 43. vuonna tuotanto päätettiin lopettaa, vuoden puolivälistä lähtien auton valmistus lopetetaan. Tehdas siirtyy T-70-runkoon rakennettujen SU-76:n ja SU-76M:n tuotantoon. Mielenkiintoista on, että kaikentyyppisten (kevyiden, keskisuurten ja raskaiden) itseliikkuvien aseiden määrä oli sodan aikana 22,5 tuhatta yksikköä, joista 12,6 tuhatta SU-76 ja SU-76M.

Suuren alussa Isänmaallinen sota Neuvostoliiton kevyillä panssarivaunuilla oli oltava paljon merkittävämpi rooli kuin niille alun perin tarkoitettu. Joulukuussa 1939 Puna-armeija otti käyttöön kevyen (silloisen luokituksen - "pieni") T-40-tankin. Se oli pieni auto, jossa oli kaksi miehistöä, aseistettu kahdella konekiväärillä ( suurikaliiperinen DShK ja perinteinen diesel). T-40 kellui, sillä oli hyvä liikkuvuus ja panssari suojasi sitä tulelta. pienaseet. Panssarin tarkoitus oli tiedustelu, eikä sille osoitettu vakavia taistelutoimintoja. Sota päätti kuitenkin toisin.

T-70-panssarivaunujen kolonni Krasnoje Selon laitamilla. 1944 (tekijän kokoelma)

Kolme päivää Saksan hyökkäyksen jälkeen T-40:tä valmistanut tehdas numero 37 määrättiin rajoittamaan näiden koneiden tuotantoa. Tiedustelutankkeja tietysti aina tarvitaan, mutta sillä hetkellä maa tarvitsi enemmän tavanomaisia, lineaarisia panssarivaunuja. Nyt tehdas nro 37 käskettiin käyttämään vapautunutta kapasiteettia jalkaväen saattajapanssarin T-50 tuotantoon. Pääsuunnittelija tehdas Nikolai Aleksandrovitš Astrov esitti vastalauseen - T-50 poikkesi rakenteeltaan radikaalisti T-40: stä ja sitä oli paljon vaikeampi valmistaa. Aiemmin vain kevyitä kelluvia koneita käsitellyllä tehtaalla sen hallitseminen olisi kestänyt kohtuuttoman kauan. Sen sijaan Astrov ehdotti vaihtoehtoista toimintatapaa - parantaa T-40:tä, tehdä siitä sopivampi taistelukentälle ja maksimoida sen teho. Tämä oli tietysti puolitoimenpide - kevyestä konekivääritiedustelusta, vaikka kuinka parannat sitä, ei tule normaalin panssarivaunun täysimittaista korvaavaa - mutta jokainen ymmärtää, että epätoivoisessa tilanteessa ainakin jotkut tankit ovat parempia juuri nyt kuin hyvät, mutta joskus myöhemmin, äärettömän kaukaisessa tulevaisuudessa.

Astrovin ehdotus annettiin vihreä valo, ja aloitettiin tankin tuotanto, jolla oli alun perin nimi T-60, mutta myöhemmin se tunnettiin nimellä T-30 (projektin tehdasmerkinnästä - "030"). T-30 erosi T-40:stä useilla yksinkertaistuksilla, jotka mahdollistivat sen tuotannon nopeuttamisen ja alentamisen. Merkittävimmät niistä olivat uimataidon luopuminen ja siirtyminen helpommin valmistettavaan homogeeniseen (tasaisesti karkaistuun) panssariin pintakarkaistujen panssarien sijaan. Myöhemmin myös aseet muuttuivat - DShK konekivääri osoittautui pulaksi kesällä 1941, koska sitä valmistettiin vain muutaman sadan kappaleen kuukaudessa. Sen sijaan T-30 sai 20 mm: n TNSh automaattisen aseen, joka on luotu perusteella lentokoneen ase SHVAK. Vastoin yleistä käsitystä tämä ei juuri lisännyt panssarivaunun tulivoimaa, mutta ratkaisi aseiden puutteen aiheuttaman ongelman.

Tankkerit lepäävät lähellä T-70:tä (tekijän kokoelma)

Seuraava looginen askel oli säiliön muodon yksinkertaistaminen. T-30:n runko kantoi kelluvan T-40:n perintöä - sillä oli ylimääräinen tilavuus positiivisen kelluvuuden aikaansaamiseksi, korkeat sivut vakautta varten, ja sen etuosa oli melko monimutkainen muoto, joka vähentää vastusta vedessä liikkuessa. Kaikki tämä lisäsi säiliön massaa, sen mittoja (mikä tarkoittaa näkyvyyttä ja haavoittuvuutta) ja mikä tärkeintä, monimutkaista tuotantoa. Yksinkertaistetulla rungolla ja pienemmillä mitoilla varustettu tankki nimettiin T-60M:ksi, joissakin asiakirjoissa sitä kutsutaan nimellä T-70, mutta lopulta nimi T-60 jäi kiinni, jolla se meni historiaan.

Juuri T-60 joutui taisteluihin 41. lopussa ja 42. alussa. Kesäkampanjan katastrofaaliset tappiot johtivat siihen, että joukoissa ei ollut käytännössä enää keskikokoisia ja raskaita panssarivaunuja, ja teollisuuden evakuoinnin vuoksi tätä puutetta ei ollut mahdollista korvata lähitulevaisuudessa. Se oli "60-luvun", joka joutui kuromaan kuilua itsensä kanssa. Joissakin tapauksissa ne muodostivat kolmanneksen tai jopa puolet Puna-armeijan panssarivaunulaivastosta tietyillä rintaman sektoreilla.

Saksalaiset sotavangit kävelevät T-70-tankin ohi, joka vaihtoi omistajaa kahdesti - saksalaiset vangitsivat sen ja käyttivät sitä, sitten Neuvostoliiton joukot potkaisi hänet takaisin. Kiova, 1944 (tekijän kokoelma)

Tietenkin T-60:llä, kuten kaikilla hätäimprovisaatioilla, oli merkittäviä haittoja. Näistä merkittävimmät olivat aseiden heikkous ja riittämätön panssari. Todellisen taisteluarvon suhteen TNSh-tykki ei itse asiassa eronnut paljon raskaasta konekivääristä - siinä oli vain tarpeeksi panssariajoneuvoa taistellakseen heikosti panssaroituja ajoneuvoja, kuten panssaroituja miehistönkuljetusajoneuvoja ja kevyitä panssaroituja ajoneuvoja vastaan. Ammusten voimakas räjähdysvoima oli käytännössä nolla, joten tuhoa jalkaväki ja kentän linnoituksia se oli heille vaikeaa. Oli tarpeen asentaa tehokkaampi ase, jonka kaliiperi oli vähintään 37 mm. Varaus, vaikka se nostettiin 30-35 millimetriin rungon etuosassa, oli silti riittämätön - armeijan käytöstä saatujen kokemusten mukaan he totesivat, että T-60 on erittäin haavoittuvainen ja siihen vaikuttavat melkein kaikki anti- panssariaseet todellisilla taisteluetäisyyksillä.

Jo lokakuussa 1941, samanaikaisesti T-60-tuotannon käyttöönoton kanssa, Astrov, joka lähetettiin Gorkin autotehtaalle yhdessä useiden muiden paikallisten suunnittelijoiden kanssa, aloitti työskentelyn tankin parannetun version parissa, joka sai nimen "070". tai GAZ-70. Suurin etu oli parannettu aseistus - 45 mm:n 20-K tykki, jota käytettiin useimmissa Puna-armeijan panssarivaunuissa ja tykkipanssaroiduissa ajoneuvoissa, asennettiin uuteen valettu virtaviivaistettu torni. Lisäksi GAZ-202-moottorin sijasta asennettiin huomattavasti tehokkaampi GAZ-203 - itse asiassa se oli kaksi sarjaan kytkettyä GAZ-202-moottoria. Viimeksi muokattu vaati rungon lisäystä - sitä pidennettiin ja alavaunuun lisättiin toinen pari maantiepyöriä.

Ešelon, jossa on T-70-panssarivaunuja, valmistautuu lähetettäväksi Stalingradiin. 1942 (tekijän kokoelma)

Modernisointityö kesti huolimatta ylimmän johdon, myös Stalinin, toistuvista nopeuttamisvaatimuksista. Prototyyppi GAZ-70 toimitettiin testattavaksi vasta helmikuun lopussa 1942. Armeijassa uusi tankki ei kuitenkaan tehnyt suurta vaikutusta. He totesivat, että GAZ-70:n panssari on sama kuin T-60:n, eli selvästi riittämätön, ja miehistö on edelleen riittämätön täysimittaiseen taisteluajoneuvoon. GAZ-70:tä ajoi kaksi tankkeria - tämä oli sen esi-isän T-40:n perintö, johon mikään aikaisemmista muutoksista ei vaikuttanut ja pysyi niin T-30:ssä ja T-60:ssä. Kaksi ihmistä riitti tiedustelutankki: kuljettaja ajoi autoa, ja tornissa sijaitseva komentaja toimi itse asiassa tarkkailijana - hänen täytyi käyttää aseita vain niissä harvoissa tapauksissa, joissa tiedustelu tuli kosketukseen vihollisen kanssa. Taisteluajoneuvossa yksi torni oli iso miinus: komentajan piti osallistua aktiivisesti taisteluun - havaita vihollinen, tehdä päätöksiä tankin siirtämisestä ja siirtää ne kuljettajalle, ampua aseista ja ladata se uudelleen. Tämä kuorma oli liian suuri yhdelle henkilölle, minkä seurauksena säiliön tehokkuus heikkeni merkittävästi. Miehistöä vaadittiin kasvattamaan kolmeen henkeen ja vastaavasti laajentamaan tornia kaksinkertaiseksi, jotta komentajalta voitaisiin poistaa ainakin kuormaajan tehtävät.

Astrov lupasi poistaa havaitut puutteet mahdollisimman nopeasti. Panssarin paksuus nostettiin 35 mm:iin otsan yläosassa ja 45 mm:iin (kuten keskikokoisessa T-34-tankissa) alaosassa, jossa tilastojen mukaan suurin määrä osumia putoaa. Torni korvattiin hitsatulla oktaedrisella tornilla - alkuperäinen valettu osoitti liian alhaista vastusta (jopa 20 mm:n saksalainen panssaripistooli lävisti sen helposti) ja lisäksi sillä ei ollut varaa panssarin vahvistamiseen. Miehistön laajentuessa kolmeen henkilöön ilmeni kuitenkin odottamattomia vaikeuksia. Laajennetun tornin piti laskelmien mukaan kasvattaa koneen massaa yhdeksästä tonnista yhteentoista ja puoleen. Suunnittelijoilla oli epäilyksiä siitä, että alavaunun elementit kestäisivät tällaisen kuormituksen - loppujen lopuksi ne luotiin alun perin T-40: lle, joka painoi puolet. Tämän seurauksena säiliö päätettiin ottaa käyttöön vuonna nykyinen muoto, ja 6. maaliskuuta 1942 tämä tehtiin - GAZ-70 meni joukkoihin nimellä T-70.

Tankin kolmipaikkaisen version kehitys alkoi heti kaksipaikkaisen käyttöönoton jälkeen. Testattuaan sarjaajoneuvoa, joka oli painotettu erityisillä kuormilla uuden säiliön odotettuun massaan (11,5 tonnia), suunnittelijat olivat vakuuttuneita siitä, että heidän pelkonsa eivät olleet turhia - alusta ei todellakaan pystynyt selviytymään lisääntyneestä massasta. Telat katkesivat, vääntötangot halkesivat, vaihteisto kului epätavallisen nopeasti. Työ alustan vahvistamiseksi onnistui, mutta niiden valmistuessa johto päätti, että kolmipaikkaisen version luominen ja tuotanto tulisi uskoa toiselle tehtaalle, jotta GAZ ei häiritsisi tuotannosta itseliikkuvat yksiköt SU-76, joita joukot vaativat kaiken kaikkiaan suuria määriä. Tämän seurauksena kolmipaikkainen T-70, useiden lisäparannusten jälkeen, otettiin tuotantoon Mytishchin tehtaalla nro 40 nimellä T-80. GAZ teki T-70:n runkoon kehitetyt muutokset, jotta sitä ei eksyisi, ja säiliö valmistettiin nimellä T-70M lokakuusta 1942 lähtien. Pienen (noin kuusisataa kiloa) painon lisäyksen kustannuksella T-70M sai huomattavasti paremman suorituskyvyn leveämpien telojen ja huomattavasti pidemmän jousitus- ja voimansiirtoresurssin ansiosta. Lopulta se kuitenkin osoittautui enemmän huonoksi kuin hyväksi. Oli teknisesti mahdotonta päivittää olemassa olevia T-70:itä T-70M:ksi, joten joukot päätyivät kahteen lähes identtiseen panssarivaunuun, joissa oli yhteensopimattomia rungon osia. Huoltohenkilöstölle ja korjaamolle tämä ei ilmeisistä syistä tuottanut iloa.

1. Ukrainan rintaman T-70 ylittää Spree-joen. 1945 (tekijän kokoelma)

T-70:n taisteluura oli valoisa, mutta lyhytikäinen. Ensimmäisen kerran he menivät taisteluun Lounaisrintamalla kesäkuussa 1942. Heti kävi selväksi, että huolimatta kaikista suunnittelijoiden pyrkimyksistä parantaa ajoneuvon ominaisuuksia, kevyiden tankkien taisteluarvo ei ollut suuri. Sodan alkamisesta kuluneen vuoden aikana kevyet panssarit PzKpfw.I ja PzKpfw.II ovat käytännössä kadonneet Panzerwaffen riveistä ja keskikokoisten panssarien panssaripaksuus on kasvanut merkittävästi. Tämän seurauksena 45 mm:n 20-K tykki, joka riitti vihollisen panssaroituja ajoneuvoja vastaan ​​kesällä 1941, muuttui suurelta osin hyödyttömäksi kesään 1942 mennessä. Myös T-70 osoittautui liian haavoittuvaksi - vaikka panssarin otsa oli hyvin varattu ja panssarilevyt siinä sijaitsi suurella kaltevuudella, mikä lisäsi suojaa, sivuilla oleva panssari oli vain 15 mm paksu ja sijoittui pystysuoraan, joten se kykeni suojaamaan vain luodeilta. Lisäksi molemmat uudet muunnokset PzKpfw.III- ja PzKpfw.IV-tankeista, aseistettu pitkäpiippuisilla aseilla ja tehokkaat 75 mm:n panssarintorjunta-aseet PaK.40 - heidän ei ollut vaikea murtautua T-70:n panssarin läpi mistä tahansa kulmasta koko etäisyydeltä kohdennettu ammunta. Todettiin kuitenkin, että keskimäärin muiden asioiden pysyessä samana, T-70:n eloonjäämisprosentti on hieman suurempi kuin T-34:n ja KV:n pienemmän koon vuoksi. positiivista palautetta palkittiin säiliön hyvästä luotettavuudesta, helppokäyttöisyydestä ja keveydestä. Jälkimmäinen ei ainoastaan ​​helpottanut haaksirikkoutuneiden tankkien evakuointia taistelukentältä, vaan antoi myös "seitsemänkymmentäluvun" kulkea siellä, missä muut panssarit eivät voineet kulkea, ja yllättää vihollinen iskuilla odottamattomista suunnista. Tätä helpotti liikkeessä olevan T-70:n alhainen melutaso - silminnäkijöiden mukaan se ei ollut meluisampi kuin kuorma-auto, mikä helpotti salaa siirtymistä paikalleen ja vihollisen lähestymistä.

Massiivisin oli T-70:n käyttö taistelussa Kurskin pullistuma- Esimerkiksi Keskirintaman panssarijoukot koostuivat siitä lähes neljänneksestä (369 ajoneuvoa 1487:stä käytettävissä 4.7.1943). Operaation tuloksena pääteltiin, että panssaroitujen ajoneuvojen ja panssarintorjunta-aseiden nopean kehityksen vuoksi T-70 menetti lopulta jopa pienen taisteluarvon, joka sillä oli luomishetkellä. Lisäksi tilanne täysimittaisten, ei-ersatz-tankkien tuotannossa ei ollut enää niin akuutti kuin kaksi vuotta sitten, joten lokakuussa neljäkymmentäkolmas T-70 poistettiin tuotannosta ja vapautuneet resurssit ohjattiin omalla käyttövoimalla tykistötelineet SU-76M perustuen sen runkoon. Palveluun jääneet ajoneuvot menivät koulutusyksiköihin tai niitä käytettiin komentajana SU-76M:llä aseistetuissa yksiköissä. Jotkut palasivat kaukaisten esi-isiensä alkuperäiseen rooliin ja ryhtyivät tutkimaan. Monet heistä selvisivät sodan loppuun asti - vuoden 1946 alussa Neuvostoliiton asevoimilla oli 1502 T-70- ja T-70M-panssarivaunua (8231 valmistetusta).

T-70 talvinaamioinnissa. Leningradin rintama, 1944 (tekijän kokoelma)

T-70 tuli eniten massiivinen keuhko säiliö Neuvostoliitto toisessa maailmansodassa. Huolimatta siitä, että häntä useimmiten jouduttiin käyttämään roolissa, joka oli täysin sopimaton hänen ominaisuuksilleen, hän suoritti tehtävän rehellisesti parhaan kykynsä mukaan. Avotaistelussa siitä ei ollut juurikaan hyötyä edes ilmestyessään, sodan myöhemmistä vaiheista puhumattakaan, mutta oikein käytettynä siitä voisi silti olla hyötyä, varsinkin kun ei ollut vahvaa panssarintorjuntapuolustusta. vihollinen. Tapaukset ovat tiedossa onnistunut taistelu T-70 vihollisen panssaroitujen ajoneuvojen kanssa. Esimerkiksi tammikuussa 1943 yliluutnantti Zakharchenkon miehistö, käytettyään ammukset, meni ramppaamaan ja rampasi kaksi saksalaista tankkia toimintakyvyttömäksi. Panssarivaunutyyppiä ei ole mainittu asiakirjoissa, mutta koska 100. panssaripataljoona toimi vihollisena erityinen tarkoitus, nämä kaikki todisteet olivat PzKpfw.II - tavanomainen tai liekinheitin. Taistelun seurauksena miehistö vangitsi saksalaisen pataljoonan komentajan ja esikuntapäällikön. On tunnettu tapaus, kun 3. kaartin T-70 tankkien armeija tuhosi kaksi raskasta Panther-panssarivaunua väijytystulella. Tarina saattaa tuntua uskomattomalta, mutta Pantherin sivupanssari oli suhteellisen heikko, ja heti sen takana oli ammusteline - lähietäisyydellä jopa 45 mm:n tykillä oli kaikki mahdollisuudet selviytyä. Koulutetun ja kylmäverisen miehistön taitavissa käsissä T-70 voi olla äärimmäisen mahtava - mikä vahvistaa jälleen kerran vanhan totuuden pätevyyden: "Eivät aseet taistele - ihmiset taistelevat."

Syksyllä 1942 Gorkin autotehtaan asiantuntijat kehittivät syvästi modernisoidun version kevyt tankki, joka sai uuden nimityksen T-70M ja aloitti valmistelut sen tuotantoa varten.

Fakta: "Alun perin säiliö sai suunnittelun yhteydessä merkinnän T-70B."

Modernisoitu säiliö erottui perusteellisesti muunnetusta alustasta, suuremmasta leveydestä (260:sta 300 mm:iin) ja telojen askelmalle, maantiepyörien leveydelle, jousituksen vääntötankojen ja vetopyörien hammaspyörän vanteille, kuten sekä muokattu loppukäyttö. Lisäksi tukirullat, pysäytysrullat ja loppukäytöt vahvistettiin, telaketjujen määrä telaketjussa pienennettiin 91:stä 80:een ja aseen ammuskuorma 70 laukaukseen.

Kuljettaja-mekaanikon paikka sijaitsi rungon keulassa vasemmalla puolella ja panssarin komentajan paikka vasemmalle puolelle siirretyssä pyörivässä tornissa. Rungon keskiosaan oikealla puolella yhteisellä rungolla asennettiin kaksi sarjaan kytkettyä moottoria, jotka muodostivat yhden voimayksikön. Vaihteisto ja vetopyörät olivat edessä.

T-70M-tankin runko hitsattiin valssatuista panssarilevyistä, joiden paksuus oli 6, 10, 15, 25, 35 ja 45 mm. Erityisen kriittisissä paikoissa hitsit vahvistettiin niitamalla. Panssaroidun rungon etu- ja perälevyillä oli järkevät kaltevuuskulmat. Rungon keskiosassa olevaan kuulalaakeriin asennettiin 35 mm paksuista panssarilevyistä tehty hitsattu fasettitorni. Hitsatut liitokset tornit vahvistettiin panssarineliöillä. Tornin etuosassa oli valettu heiluva maski, jossa oli porsaanreiät aseen, konekiväärin ja teleskooppitähtäimen asentamista varten. Tornin kattoon tehtiin sisääntuloluukku panssaripäällikköä varten. Panssaroituun luukun kanteen asennettiin periskooppipeilin havaintolaite, joka tarjosi komentajalle yleisnäkymän. Myös kannessa oli luukku lippuhälyttimelle.

Aseistukseksi asennettiin vuoden 1938 mallin 45 mm panssaripistooli ja sen vasemmalle puolelle koaksiaalinen DT-konekivääri. Ase siirrettiin tornin pituusakselin oikealle puolelle, mikä tarjosi enemmän mukavuutta komentajalle. Hammaspyörän tornin poikkimekanismi asennettiin komentajan vasemmalle puolelle ja kaksoiskiinnitysruuvinostin oikealle. Aseessa oli liipaisinjalkamekanismi, joka suoritettiin painamalla oikeaa poljinta, ja konekiväärissä - vasemmalla. Patruunakuorma koostui 90 laukauksesta panssarinlävistys- ja murskaamyrkyillä kanuunaa varten ja 945 patruunaa DT-konekiväärille.

GAZ-203-moottori valittiin T-70M-säiliön voimalaitokseksi, joka koostui kahdesta nelitahtisesta kuusisylinterisestä GAZ-202 kaasutinmoottorista, joiden kokonaisteho oli 140 hv. Moottoreiden kampiakselit yhdistettiin joustavilla holkeilla varustetulla kytkimellä. Etumoottorin vauhtipyörän kampikammio yhdistettiin linkillä oikealle puolelle, mikä mahdollisti sivuttaisvärähtelyjen estämisen. Jokaisen moottorin akun sytytysjärjestelmä, voitelujärjestelmä ja polttoainejärjestelmä olivat riippumattomia. Säiliö oli varustettu kahdella polttoainesäiliöt joiden kokonaistilavuus oli 440 litraa, jotka sijaitsivat rungon takaosan vasemmalla puolella panssaroiduilla väliseinillä eristetyssä osastossa.

Vaihteisto koostui kaksilevyisestä puolikeskipakoisestä kuivakitkapääkytkimestä, nelinopeuksisesta autotyyppisestä vaihteistosta, kartiovaihteistosta, kahdesta nauhajarrullisesta sivukytkimestä ja kahdesta yksinkertaisesta yksirivisestä loppukäytöstä. Pääkytkin ja vaihdelaatikko koottiin ZIS-5-kuorma-autosta lainatuista osista.

Molemmilla puolilla oleva potkuri sisälsi: vetopyörät irrotettavalla lyhtyhammaspyörällä, viisi yksipuolista kumipäällysteistä maantiepyörää ja kolme täysmetallista tukirullaa, ohjauspyörä kampitelan kiristysmekanismilla ja 91:n telaketju. telat, joiden jako on 98 mm. Ohjauspyörän ja telarullan muotoilu yhtenäistettiin. Valetun telaradan leveys oli 260 mm. Jousitus - yksittäinen vääntötanko.

Vuodesta 1942 vuoteen 1943 valmistettiin 8231 T-70M-säiliötä, joista 6847 kokosi Gorkin autotehdas.

hyväksytty, kaikki ymmärsivät, että hän oli vain väliaikainen toimenpide - hänen panssarinsa oli liian ohut kestämään vihollisen panssarivaunuja. Aluksi T-60:tä yritettiin muokata asentamalla siihen uusi torni, mutta tämä kokeellinen säiliö T-45:tä ei otettu tuotantoon riittämättömän moottoritehon vuoksi.

Uusi säiliö, jonka nimi oli GAZ-70, valmistui vuoden 1941 lopussa. Sen kokoaminen oli hyvin hidasta, ja ensimmäinen prototyyppi valmistui helmikuussa 1942. Aluksi panssarivaunu ei aiheuttanut suurta innostusta - panssarisuojauksen suhteen uusi panssarivaunu ei ollut paljon parempi kuin T-60, ja sen taisteluteho pieneni minimiin, koska yhden henkilön oli yhdistettävä lastaajan, ampujan ja komentajan toiminnot. Pian puutteet poistettiin, ja T-70:tä verrattiin T-34-76:een etupanssarin suhteen, mikä oli vakava saavutus. Tämän seurauksena säiliö päätettiin laittaa massatuotantoon.

TTX T-70

yleistä tietoa

• Taistelupaino - 9,2 tonnia tai 9,8 tonnia (T-70M);
• Miehistö - 2 henkilöä;
• Liikkeeseenlaskumäärä - 8231 kappaletta.

Mitat

• Kotelon pituus - 4285 mm;
• Rungon leveys - 2348 mm (2420 mm mallille T-70M);
• Korkeus - 2035 mm;
• Välys - 300 mm.

Varaus

• Panssarityyppi - homogeeninen valssattu korkea kovuus;
• Rungon otsa (yläosa) - 35/61 ° mm / rakeet;
• Rungon otsa (pohja) - 45 / -30 ° mm / rakeet ja 15 / -81 ° mm / rakeet T-70M:lle;
• Runkolauta - 15/0 ° mm / rakeet;
• Rungon syöttö (yläosa) - 15/76 ° mm / rakeet;
• Rungon syöttö (pohja) - 25 / −44 ° mm / rakeet;
• Pohja - 10 mm ja 6 mm T-70M:lle;
• Rungon katto - 10 mm;
• Aseen vaippa — 50 + 15 mm/aste;
• Tornin sivu - 35/23 mm / rakeet;
• Tornin katto - 10 mm ja 15 mm mallille T-70M.

Aseistus

• Aseen kaliiperi ja merkki on 45 mm 20-K;
• Tynnyrin pituus - 46 kaliiperia;
• Aseen ammukset - 90 (70 T-70M)
• Kulmat HV: −6…+20°;
• GN kulmat - 360°;
• Tähtäimet - TMFP tai TOP, mekaaniset;
• Konekivääri - 7,62 mm DT.

Liikkuvuus

• Moottorityyppi - kaksoisrivi 4-tahti 6-sylinterinen kaasutin;
• Moottorin teho - 2 × 70 hv;
• Moottoritienopeus - 42 km / h;
• Maastonopeus - 20-25 km / h;
• Tehoreservi moottoritiellä - 410-450;
• Tehoreservi epätasaisessa maastossa - 360 km (250 km T-70M:lle);
• Ominaisteho - 15,2 hv / t (14,2 hv / t mallille T-70M);
• Jousitustyyppi - yksittäinen vääntötanko;
• Ominaispaine maahan - 0,7 kg / cm²;
• Kiipeily - 34 °;
• Ylittävä seinä - 0,7 m;
• Ylitettävä vallihauta - 1,7 m;
• Crossable ford - 1,0 m.

Kuvia T-70:stä

Muutokset

T-70 valmistettiin kahdessa versiossa, jotka erosivat alustan suunnittelusta:

• T-70, 9,2 tonnia painava panssarivaunu, jossa on 90 patruunaa, alkuperäinen versio jalkaväen tukitankista;
• T-70M, jossa on levennetyt telat ja maantiepyörät sekä vahvistetut jousituksen vääntötangot. Sen massa on 9,8 tonnia ja 70 patruunan alennettu ammuskuorma.

T-70:n jalostaminen T-70M:ksi oli mahdotonta yhteensopimattomien rakenneosien vuoksi.

Kokeneet tankit

T-70:stä tuli perusta monille kehitystöille, joissa tutkittiin panssarivaunun aseistuksen vahvistamista ja ergonomian parantamista.

• T-70 aseella Sh-37. Sillä oli epätyydyttävä taisteluosaston ergonomia huolimatta laajennetusta tornista ja konekiväärin puuttumisesta;
• T-70 enemmän voimakas tykki BT-42 kaliiperi 45 mm. Tankki läpäisi testit onnistuneesti, mutta siihen mennessä T-70 lopetettiin ja BT-42 tykki päätettiin asentaa uuteen T-80:een;
• T-70, jossa lisätilaa tornissa kuormaajalle. Työ tämän kokeellisen mallin parissa johti lopulta T-80-panssarivaunun luomiseen, eikä T-70:tä koskaan varustettu kahden miehen tornilla;
• T-70-3, ilmatorjuntatankki. Siinä oli muunnettu torni kahdella DShK raskaalla konekiväärillä. Yhdessä ilmatorjunta T-90:n kanssa hän osallistui testeihin, joita hän ei läpäissyt epätasapainoisen aseasennuksen vuoksi;
• T-90 - T-70M:ään perustuva ilmatorjuntatankki DShK-konekivääreillä. Läpäisi vertailutestit T-70-3:n kanssa, mutta siinä oli useita puutteita. Ne piti poistaa, mutta heillä ei ollut aikaa tehdä tätä - tällaisten koneiden suorituskykyominaisuudet muuttuivat, ja työ T-90: llä suljettiin.

Sovellus

T-70:tä käytettiin aktiivisesti monissa Puna-armeijan divisioonoissa ja yksiköissä yhdessä muiden tankkien kanssa, useimmiten T-34:n kanssa. Tulikaste nämä tankit vastaanotettiin kesällä 1942 taisteluissa lounaaseen suuntaan, ja silloin niiden haavoittuvuus paljastui.

T-70:llä oli kuitenkin myös etuja - esimerkiksi ne olivat ihanteellisia perääntyvien vihollisten jahtaamiseen, ja vuonna 1943 tästä tehtävästä tuli erittäin tärkeä. Lisäksi T-70:ssä oli luotettava alavaunu ja voimalaitos, joka mahdollisti marssien pitemmälle kuin T-34 pystyi. Myös koneen suhteellinen hiljaisuus oli plussaa.

Mikä parasta, T-70 osoitti itsensä Kurskin taistelussa. Huolimatta siitä, että "seitsemänkymmentäluvut" iskivät melko helposti, niillä oli paljon pienempi prosenttiosuus peruuttamattomista tappioista verrattuna paremmin panssaroituihin T-34-koneisiin.

T-70:n tehokkuus on erittäin hyvä suuri vaikutus miehistön tieto tankin ominaisuuksista tarjosi – todella osaavissa käsissä siitä tuli valtava voima. Esimerkiksi heinäkuussa 1943 Pokrovkan kylän taisteluissa yksi T-70 pystyi tyrmäämään yhden Pantherin ja kolme keskikokoista saksalaista tankkia. Ja elokuussa 1943 oli toinen ainutlaatuinen tapaus. T-70 onnistui saamaan kiinni vetäytyvän vihollisen panssarivaunun ja pääsemään kuolleelle alueelle, kun taas miehistön komentaja hyppäsi vihollisen panssarivaunun haarniskaan ja heitti kranaatin avoimeen luukuun. Joten Neuvostoliiton joukot saivat melkein koko saksalaisen tankin, jota käytettiin sitten taisteluissa.

Vuonna 1944 yksi T-70 pystyi tyrmäämään kaksi Pantheria, mikä oli todellinen saavutus.

T-70:n toiminta loppui itse asiassa heti sodan jälkeen, vaikka tammikuussa 1946 Puna-armeijan palveluksessa oli vielä 1502 T-70:tä.

tankin muisti

T-70 molemmissa muunnelmissa on esitelty monissa museoissa ympäri maailmaa - Venäjällä, kaikissa maissa entinen Neuvostoliitto ja jopa tankkimuseossa Parolassa Suomessa. Myös muistomerkkien muodossa oleva T-70 on asennettu moniin Venäjän kaupunkeihin sekä Ukrainaan ja Valko-Venäjälle.