Neuvostoliiton panssarirakennuksen kehityshistoria alkoi jo viime vuosisadan 20-luvulla, ja siinä oli useita keskeisiä piirteitä, jotka erottivat sen muista maista. Aluksi nämä olivat täysin ulkomaisten suunnittelijoiden kehityksen pohjalta valmistettuja koneita, mutta lähempänä Suuren isänmaallisen sodan (toisen maailmansodan) alkua alkoi ilmestyä alkuperäisiä ja mielenkiintoisia koneita.

Kuten T-35, T-28, kevyt T-26. Seuraava kehityskierros oli Koshkinin esittämä tankki - A-32. Myöhemmin tämä panssaroitu ajoneuvo sai indeksin - T-34. Et voi mainita tämän tankin sotilaallista loistoa, se on jo kaikkien tiedossa.

Mutta Neuvostoliiton armeija ei tarvinnut vain keskikokoisia ja ohjattavia ajoneuvoja, vaan myös keinoja murtautua vihollisen eristetyn puolustuksen läpi. Vuonna 1939 ei vähemmän legendaarinen tankki, KV-1, otettiin käyttöön.

Legendaarinen Neuvostoliiton tankki T-34

Toisen maailmansodan alussa Neuvostoliiton panssarijoukoilla oli jo huomattava määrä tämän luokan nykyaikaisia ​​taisteluajoneuvoja, mutta Saksan iskun nopeus ei antanut heidän paljastaa täyttä potentiaaliaan. Neuvostoliiton panssarivaunut menestyivät kuitenkin taistelukentillä hyvin.

Jopa keskikokoisten T-34-koneiden varaaminen mahdollisti vihollisen käyttämien kanuunoiden ammusten iskujen kestämisen. KV:n tuhoamiseksi oli usein tarpeen vetää esiin yksiköitä, jotka oli varustettu 88 mm: n ilmatorjuntatykillä. Muut eivät vain tehneet.

KV ei saanut kehitystään tulevaisuudessa, tilalle tuli IS-läpimurtotankki. Tämän laitteen ensimmäisissä malleissa oli 85 mm:n ase, joka asennettiin myös T-34-85:een, eikä sillä ollut riittävää ammuksen voimakasta räjähdysvaikutusta. Nämä tankit alkoivat kiireessä varustaa D-25t-aseilla, joiden kaliiperi oli 122 mm.

Tankki sodan aikana (kuva)

T-34/85 ja IS-2 tulivat pääpanssarivaunuiksi tämän kauhean sodan viimeisessä vaiheessa. Ne näkyvät jalustoilla kaikissa Venäjän ja naapurimaiden kaupungeissa.

Kun sota vielä jatkui, seuraavan sukupolven keskipitkät tankit siirrettiin kenttäkokeisiin. Heillä oli nimi - T-44.

Tärkein ero T-44:n ja T-34:n välillä oli parannettu panssari

Suurin ero T-34:stä oli parannettu panssari, koon pienentäminen, erilainen moottorin sijoittelu, vääntötangon jousituksen käyttö ja konfliktin pitkien vuosien aikana kertynyt kolossaalinen kokemus taistelutoiminnasta otettiin huomioon. Myöhemmin näitä kehityksiä käytettiin jo muissa, myöhemmissä T-54- ja T-62-koneissa.

Myös IS-linja on saanut kehitystyönsä. Viimeisin kehitetty malli oli nimeltään IS-8 (myöhemmin, Stalinin kuoleman jälkeen, nimettiin uudelleen T-10:ksi). Panssarivaunussa oli erinomainen panssari, korkea liikkuvuus ja 122 mm ase. Tornissa oli nykyaikaisimmat palontorjuntavälineet.

Keskikokoisten ja raskaiden panssarivaunujen aikakauden päätyttyä olivat sodan aikana kehitetyt kumulatiiviset ammukset ja yleinen kehitys panssaroitujen ajoneuvojen torjuntakeinojen alalla.

Panssarin rakentaminen pelkällä metallilla oli epäkäytännöllistä. Paino ja mitat kasvoivat, ohjattavuus ja kuljetusominaisuudet heikkenivät.

Saksassa he jopa hylkäsivät Leopard-linjan tankkien ballistisen panssarin ja panivat kaiken korkeaan dynaamiseen suorituskykyyn ja SLA:han. Jatkokehitystä varten tarvittiin läpimurto, uusi ajatus ja suojelukonsepti.

Neuvostoliitossa Kharkovin tehtaan alueella metalliin kehitetystä T-64-tankista tuli tällainen ihme.

Kahden säiliöteräskerroksen välissä oli välikerros, joka sammutti kumulatiivisen suihkun. Tämä ei vain lisännyt turvallisuutta, vaan myös vähentänyt T 90 -säiliön painoa.

T-64:ssä käytettiin monikerroksista varausperiaatetta.

Yhdistetty varaus ei ollut tämän auton ainoa läpimurtoominaisuus. Suunnittelutyön aikana päätettiin luopua tartuttavasta aseesta ja käyttää aseen syöttämiseen karusellityyppistä automaattista kuormaajaa, joka pystyy lataamaan uudelleen kantama-olosuhteissa 8 sekunnissa.

Siellä oli myös mielenkiintoisia innovaatioita, mutta artikkeli koskee T-90: tä, ei T-64: tä. On vain syytä huomata, että se ei ollut enää keskikokoinen panssarivaunu, vaan MBT (General Battle Tank).

Tankki T-64, T-90:n edeltäjä

Myöhemmin T-64:n lisäksi sellaisia ​​ajoneuvoja kuin T-72 ja T-80 otettiin käyttöön Neuvostoliitossa. Kaikilla niillä oli omat ominaisuutensa ja käyttötarkoituksensa. 90-luvun alkuun mennessä Neuvostoliittoon tuli kolme MBT:tä, joita valmistettiin eri tehtaissa ja joissa ei ollut juuri lainkaan yhtenäisiä yksiköitä.

T-90-tankin luomisen historia

80-luvun puolivälissä T-72B-tankin sarjatuotanto aloitettiin Tagilin tehtaalla. Taisteluajoneuvo ei osoittautunut kovin nykyaikaiseksi. Yksi suurimmista haitoista oli SLA, joka oli huonompi kuin NATO-maiden ja edistyneemmissä Neuvostoliiton tankeissa, kuten T-80.

T-72:t olivat panssarivaunujoukkojen "työhevosia".

On kuitenkin syytä huomata, että T-72:t olivat panssarivaunujoukkojen "työhevosia" ja ennen kaikkea ne suunniteltiin halvaksi tavaksi murskata vihollinen varusteiden menetyksistä huolimatta.

Tank T-80, toinen esimerkki kotimaisen tankin rakentamisesta

T-72B:n tuotannon alkamisen jälkeen johto antoi välittömästi määräyksen suorittaa tämän linjan koneiden syvällinen modernisointi. Tulivoiman lisäämiseksi asennettiin palonhallintajärjestelmä 1A45 "Irtysh". Sitä ennen sitä käytettiin vain T-80-tankeissa.

Keinona vihollisen ATGM:ien torjumiseksi he asensivat KOEP (Optical-electronic Supression Complex) "Shtoran", mikä antoi sillä varustetuille tankeille helvetin ilmeen.

Vladimir Potkin. Pääsuunnittelija T-90

Vuonna 1989 aloitettiin lukuisia kenttäkokeita. Niitä pidettiin koko Neuvostoliiton alueella. Säiliölle tehtiin Keski-Aasian ankarin testi. Hiekka, muta ja kuumuus ovat ajoneuvojen vaarallisimpia vastustajia.

Kaikki testit saatiin päätökseen vuonna 1992. Melkein välittömästi aloitettiin koneen tuotanto, jolle annettiin nimi - T-90. Tällä säiliöllä on myös toinen nimi - "Vladimir". Pääsuunnittelija Vladimir Potkinin kunniaksi, joka kuoli traagisesti sydänkohtaukseen vuonna 1989.

Vuodesta 2011 lähtien Venäjän federaation asevoimat eivät enää ostaneet tämän sarjan tankkeja.

Kuvaus TTX T-90

Säiliö ei ole ainutlaatuinen suunnittelussaan ja sisäisten komponenttien sijainnissa. Sisätila on ehdollisesti jaettu kolmeen osastoon.

Kotelon takaosassa on MTO (Engine-transmission compartment). Keskellä on taisteluosasto, jossa on istuimet panssarivaunun komentajalle ja ampujalle. Ensimmäinen on aseen vasemmalla, toinen oikealla puolella.

Koneen edessä on ohjaustila. Siellä on panssaroidun ajoneuvon hallintalaitteet ja kuljettajan paikka.

Turvallisuus

Koko säiliö on valmistettu panssaroista, jotka perustuvat komposiittimateriaaleihin. Panssarilevyt yhdistetään hitsaamalla. Etuosa on valmistettu sandwich-periaatteella ja koostuu useista kerroksista.

Lisäsuojaa varten dynaaminen suoja on kiinnitetty kotelon ulkopuolelle. Uusimmissa muunnelmissa tämä on "jäänne". "Curtains-1" on suunniteltu asennettavaksi. Siellä on järjestelmä savuverhon asettamiseen.

Aseistus ja SLA

Tornin eteen on asennettu 125 mm:n sileäputkeinen ase, joka pystyy osumaan kohteisiin jopa 5 km:n etäisyydeltä. Tulituksen tehokkuuden lisäämiseksi asennetaan moderni Kalina-palonhallintajärjestelmä.

Siinä on kaksitasoinen stabilointilaite, joka mahdollistaa tankin nopeutta vähentämättä osumisen kohteisiin. Yöllä tai huonon näkyvyyden olosuhteissa käytetään lämpökameroita.

Ammusteline sijaitsee tankin keskiosassa. Jotkut kuoret on tallennettu automaattiseen kuormaajaan ja ovat valmiita heti käyttöön, loput ovat nicheissä. Laukausten kokonaismäärä on 43.

Ampumatarvikkeet sisältävät: alikaliiperiset, räjähdysherkät sirpaloituneet, kaliiperiset ammukset. Erikseen on ohjattuja analogeja. Oikein niitä voidaan kutsua Neuvostoliiton ja Venäjän tankkirakennuksen piirteeksi. Lännessä tällaiset järjestelmät ilmestyivät vasta 90-luvulla.

7,62 mm PKT-konekivääri sijaitsee parissa tykin kanssa. Sen ammuskapasiteetti on suunniteltu 2 000 patruunalle. Ilmatorjuntatulille suurikaliiperinen 12,7 mm:n konekivääri "Utes" tai "Kord" » . Niitä voidaan kauko-ohjata poistumatta taisteluosastosta.

Liikkuvuus

T-90:n ensimmäisiin versioihin asennettiin nelitahtinen dieselmoottori, jossa oli 12 sylinteriä. Sen teho ei ylittänyt 840 hv. Myöhemmin, myöhemmillä muutoksilla, asennettiin uusi voimalaitos, jossa on turboahdin ja joka nostettiin 1000 hv:iin.

Ominaisuuksiensa vuoksi T-90 sai lempinimen "lentävä tankki".

Säiliön dynamiikka on hyväksyttävällä tasolla, ja sen painosta ja kiihtyvyysnopeudesta on tullut syy antaa sille lempinimi - "Flying Tank". T-90-säiliön maksimipolttoaineenkulutus oli 450 litraa 100 maastokilometriä kohden. T-90:n jousitus on lähes täysin samanlainen kuin T-72-tankin jousitus, mutta sen paino on pienempi.

Modernisoinnin näkymät

T-90-panssarivaunu on ytimessä jo T-72:n modernisointi. Kyllä, he muuttivat siihen SLA:n, laittoivat toisen moottorin, vaihtoivat aseen ja ripustivat modernin dynaamisen suojan. Mutta pohja pysyi samana ja samat T-72B3:t eivät ole paljon huonompia kuin uusimmat T 90 -versiot, joiden polttoaineenkulutus oli paljon korkeampi. Modernisointi on saavuttanut huippunsa ja osunut kattoon. Tämä ei anna meille mahdollisuutta odottaa lisätyötä tähän suuntaan.

Tästä umpikujasta johtuen T-14 Armataa testataan nyt aktiivisesti. Sitä voidaan kutsua kotimaisen säiliörakennuksen uudeksi kierrokseksi. Miehistö panssaroidussa kapselissa, kunnollinen FCS, suuritehoinen moottori - kaikki tämä antaa meille mahdollisuuden kutsua tätä alustaa tulevaisuuden tankiksi. Vain yksi seikka pilaa kuvan: kaikkia näitä kehityssuuntia käytettiin jo osittain Neuvostoliitossa.

T-90 tankin taktiset ja tekniset ominaisuudet (TTX).

Wikipedia T-90:stä kertoo seuraavat ominaisuudet.

Mitat ja paino:

Tankki T-90 - liikkuvuuden tekniset ominaisuudet:

Aseistus:

T-90 - turvaominaisuudet:

Positiiviset ja negatiiviset ominaisuudet

• korkea liikkuvuus;
• luotettava moottori ja alusta;
• pienet mitat (kiistanalainen plus, nykyaikaiset ohjaustyökalut tasoittavat sen.);
• kyky ampua ATGM:iä aseesta;
• hyväksyttävä turvallisuustaso.

• alhainen peruutusnopeus;
• T 90 -säiliön miehistö koostuu kolmesta henkilöstä, jotka sijaitsevat lähellä ampumatarvikkeita ja polttoainesäiliöitä;
• ensimmäiset T-90:t varustettiin vanhentuneilla SLA:illa.

Muutokset

	T-90S	Vie versio
	T-90SK	Commanderin versio T-90:stä
	T-90K	Komentajan versio lineaarisesta T-90:stä
	T 90 A	Päivitetty versio vakiosäiliöstä. Sisältää hitsatun tornin, uuden AZ:n ja voimalaitoksen
	T-90AK	T-90A:n komentajan versio
	T-90AS	Vie versio T-90A:sta
	T-90AKS	Commanderin versio edellisestä autosta
	T-90 AM	T-90:n uusin muunnos (vientiversio t 90). Sen erityispiirteet kuvataan artikkelissa.

Video T-90:stä

Venäjän pääpanssarivaunu. Suunniteltu 1980-luvun lopulla - 1990-luvun alussa T-72B-tankin perusteelliseksi modernisoimiseksi nimellä "T-72B parannettu", mutta vuonna 1992 se otettiin käyttöön T-90-indeksin alla. Panssarin pääsuunnittelijan Vladimir Ivanovich Potkinin kuoleman jälkeen T-90 sai nimen "Vladimir" Venäjän federaation hallituksen päätöksellä.

Vuosina 2001-2010 T-90:stä tuli myydyin maailman tankkimarkkinoilla.

Vuoden 2011 lopusta lähtien T-90-panssarivaunujen osto Venäjän asevoimille on lopetettu.

9.9.2011 NTIIM-harjoituskentällä Nižni Tagilin kaupungissa osana VIII kansainvälistä asenäyttelyä REA-2011 T-90SM, uusi versio T-90-tankista vientiin, esiteltiin ensimmäisen kerran julkisesti. esitetty.

Luomisen ja tuotannon historia

T-90 on syvällinen modernisointi T-72B:stä, joka suunniteltiin Nizhny Tagilissa "UKBTM" vuonna 1989 pääinsinööri Vladimir Potkinin johdolla nimellä "Parannettu T-72B" (tehtaan nimi "Object 188"). Vuonna 1989 säiliö lähetettiin GSI:lle, mikä onnistui.

"Object 188" luotiin rinnakkain edistyneemmän kokeellisen panssarivaunun kanssa nimeltä Object 187, jotta T-72B panssarivaunu saataisiin T-80UUD:n tasolle. Myöhempien sarjojen T-72B:n panssari vastasi tätä tasoa, mutta automaattisen palonhallintajärjestelmän puute oli suuri haitta. Erittäin yksinkertainen ja luotettava tähtäysjärjestelmä 1A40-1 ei enää vastannut nykyaikaisia ​​säiliöille asetettuja vaatimuksia. Panssarin tulivoiman lisäämiseksi siihen suunniteltiin asentaa uusi FCS (palonhallintajärjestelmä on automatisoitu järjestelmä, joka yhdistää joukon antureita ja teknisiä välineitä. Se tarjoaa kohteiden etsimisen, havaitsemisen ja tunnistamisen; aseiden valmistelu ampumiseen, heidän opastukseensa ja maaliin osumisen ongelman ratkaisemiseen). Ratkaisu oli 1A45 Irtysh -palonhallintakompleksin asennus T-80U (UD) -tankkeihin. Se muunnettiin toimimaan yhdessä T-72-tankin automaattilataimen kanssa. Modifioitu kompleksi sai nimekseen 1A45T.

Vuoden 1989 alussa Object 188 -säiliö lähetettiin valtion testaukseen. Testit osoittivat uuden säiliön melko korkean luotettavuuden. 27. maaliskuuta 1991 puolustusministeriön ja puolustusteollisuuden yhteisellä päätöksellä panssarivaunua suositeltiin Neuvostoliiton asevoimien käyttöön. "Objektin 187" kehitys oli lopetettava. Mutta myöhempi ajanjakso maan elämässä ja johtopäätökset, jotka tehtiin saatuaan tulokset T-72-panssarivaunujen taistelusta operaatiossa Desert Storm, eivät tehneet lopullista päätöstä. Lisäksi joulukuussa 1991 Neuvostoliitto lakkasi olemasta.

UVZ-suunnittelutoimisto päätti lisätä Objektin 188 suojauksen tehokkuutta. Kone varustettiin Shtora-1 TShU-1 optoelektronisella vaimennuskompleksilla, minkä jälkeen suoritettiin lisätestejä. 30. syyskuuta 1992 asennussarjan ensimmäinen "Object 188" meni ajokokeisiin, ja 5. lokakuuta 1992 Venäjän federaation hallitus antoi asetuksen nro. Venäjän federaation presidentin määräyksestä panssarivaunulle annettiin nimi - T-90.

Massatuotanto tankki alkoi vuonna 1992. Vuosina 1992-1998 Venäjän asevoimille valmistettiin noin 120 T-90:tä. Puolustusvoimien rahoituksen vähentymisen vuoksi panssarivaunujen tuotanto keskeytettiin ja sitä jatkettiin vasta vuonna 2001, kun vientisopimus Intian kanssa oli allekirjoitettu 18.2.2001. Ensimmäiset 40 T-90S:tä lähetettiin Intiaan vuonna 2001 ja 84 T-90S:tä vuonna 2002, jolloin ostaja pystyi muodostamaan kokonaan neljä panssaripataljoonaa.

Vuosina 2004-2006 panssarivaunu modernisoitiin perusteellisesti ja sen tuotanto Venäjän asevoimille aloitettiin uudelleen T-90A-indeksillä. T-90A-tankkeja (malli 2004) ja 337 T-90A-tankkia (malli 2006) valmistettiin 32 kappaletta sekä yli 50 T-90AK:ta vuosina 2004-2011. Vuonna 2005 Venäjän asevoimat hyväksyivät T-90A:n virallisesti.

T-90A, modernisoitu versio T-90:stä (alun perin "objekti 188A1"), joka tuli tuotantoon vuonna 2004, sisältää useita tärkeitä parannuksia:

Yönäkymänä vuoden 2004 modifikaatioon asennettiin lämpökamera "Buran-M", sitten vuoden 2006 modifikaatiossa he alkoivat asentaa uudenaikaisempaa toisen sukupolven "ESSA" lämpökameraa "Catherine FC" -matriisilla. , stabiloitu kahteen tasoon, integroituna päätähtäimeen ja sen etäisyysmittarin kanavaan, mikä mahdollisti yönäköalueen kasvattamisen 1800 metristä 4000 metriin;
- entinen valettu torni korvattiin vahvistetulla hitsatulla tornilla, jonka etuosat olivat kooltaan jopa 950 mm, mikä lisäsi merkittävästi sen vastustuskykyä BOPS / KS:ää vastaan;
-840 hevosvoiman moottorin tilalle asennettiin 1000 hevosvoiman V-92S2 dieselmoottori. Se tarjosi myös mahdollisuuden asentaa säiliöön 1200 hevosvoiman V-99-dieselmoottori;
- aseen vakaaja vaihdettiin, mikä kaksinkertaisti tähtäysnopeuden ja paransi ampumisen tarkkuutta liikkeessä.
Virallisten tietojen mukaan T-90:n ja sen muunnelmien kokonaistuotanto Venäjän asevoimille oli vuoden 2012 alusta noin 500 panssarivaunua: noin 120 T-90, 32 T-90A (mukaan lukien 7 kappaletta AK-muunnos) yötykkitähtäimellä "Buran-M" ja noin 337 T-90A (mukaan lukien 30-40 kappaletta AK-modifikaatiota) Essa-lämpökameralla, jossa on Catherine FC -matriisi.

Heidän mukaansa vuodesta 2012 lähtien T-90:n ja sen muutosten kokonaistuotanto oli vähintään 1335 tankkia (ei sisällä Intiassa lisenssillä valmistettuja):

T-90 modifikaatio vuodelta 1992 (objekti 188) - noin 120 tankkia;
-T-90S "Bhishma" modifikaatio vuodelta 2001 (objekti 188C) - 657 (310 + 347) tankkia. Vuonna 2006 Intian hallitus myönsi myös 2,5 miljardin dollarin sopimuksen 1 000 T-90 Bhishma -tankin lisensoidusta tuotannosta valtion omistamassa HVF:ssä (Heavy Vehicles Factory) Avadissa Tamil Nadussa. Vuonna 2009 Intian asevoimat saivat ensimmäiset 10 suunnitellusta 1000 paikallisesti tuotetusta T-90S:stä.
-T-90CA-versio 2006 (objekti 188CA) - 189 tankkia;
-T-90A muunnos vuodelta 2004 (objekti 188A1) - 32 panssarivaunua tykkimiehen yötähtäimellä "Buran-M";
-T-90A muunnos 2006 (objekti 188A1) - 217 (+120 vuoteen 2011 asti) tankkia Essa-lämpökameralla Catherine FC -matriisilla.

Suunnittelun kuvaus

T-90:ssä on klassinen asettelu, jossa ohjausosasto sijaitsee etuosassa, taisteluosasto - keskellä ja moottorin vaihteistotila - takaosassa. T-90:n miehistö koostuu kolmesta ihmisestä - kuljettajasta, joka sijaitsee tankin pituusakselilla ohjausosastossa, ja ampujasta komentajan kanssa, joka sijaitsee tornissa aseen vasemmalla ja oikealla puolella.

Alkuperäisen sarjan T-90 ("Object 188") 1A45T-ohjausjärjestelmän lisäksi, joka oli yhdistetty T-80:een, varustettiin Shtora-1 optoelektroninen vaimennuskompleksi, joka tarjosi säiliölle suojan yleisimmiltä. ohjatut panssarintorjunta-aseet, kuten ATGM:t, joissa on komentopuoliautomaattiset ohjausjärjestelmät, kuten "TOW", "Hot", "Milan", "Dragon" ja aseet laserin suuntautuvilla päillä, kuten "Maverick", "Hellfire", " Copperhead" luomalla aktiivista häiriötä heidän ohjaukseensa. 2 hakuvaloa ТШУ-1-7/7М IR-alueen, tähtäinten ja GOS:n häiriöitä varten.

Tulivoima

Palontorjuntajärjestelmä ja tähtäyslaitteet

T-90
T-90 SLA osoitti seuraavat suorat ampumisominaisuudet. Voimakkaasti panssaroidut kohteet jopa 5 km:n etäisyydellä, T-90-panssarivaunu osuu liikkeellä (jopa 30 km/h) melko suurella todennäköisyydellä osua ensimmäiseen laukaukseen. GSI:n (valtiokokeet) aikana tehtiin 24 ohjuslaukaisua 4-5 km:n etäisyydellä ja ne kaikki osuivat kohteeseen (kaikki ohjuslaukaisut suorittivat kokemattomat asiantuntijat), kokenut ampuja, joka liikkui nopeudella 25 km / h, osui 7 todelliseen panssaroituun kohteeseen, jotka sijaitsevat kuorilla etäisyydellä 1500-2500. Samanlaisissa olosuhteissa Leopard osui 1, Abrams 2 tavoitti vähemmän. Intiassa tehdyissä testeissä hän osoitti kykynsä nähdä kohde yöllä vaikeissa ilmasto-olosuhteissa jopa 3000 metrin etäisyydeltä.

Ammunta T-90A:n pää- ja apuaseista suorittaa 1A42-palonohjauskompleksi, joka koostuu 1G46-etäisyysmittarista, komentajan tähtäys- ja havaintokompleksista T01-K04 ja taustatelevisiojärjestelmästä.

Pääasiallinen kohdistaminen aseen ja koaksiaalikonekivääriin on 1A43 ampujan tietolaskenta-päiväkompleksi, joka on osa tulenhallintajärjestelmää. Se puolestaan ​​koostuu 1G46-ohjauslaitteesta, 1V528-1 ballistisesta tietokoneesta ja sarjasta automaattisia antureita, jotka määrittävät laukaisuolosuhteet.

1G46 tähtäimen ja etäisyysmittarin ohjauslaite on suunniteltu suoraan aseen kohdistamiseen kohteeseen ja yhdistää periskooppitähtäimen portaattomasti säädettävällä suurennuksella 2,7-12X, laseretäisyysmittarin, joka määrittää kantaman alueella 400-5000 m, järjestelmä niiden vakauttamiseksi kahdessa tasossa ja ohjatun ohjusten ohjausjärjestelmässä. 1V528-1 elektroninen tankin ballistinen tietokone laskee automaattisesti vaaditun piipun korkeuskulman ja vaakasuuntaisen johdon ampuessaan liikkuvaa kohdetta, säätää näitä parametreja ottaen huomioon anturisarjan määrittämät sääolosuhteet ja kohdistaa aseen automaattisesti näiden ohjeiden mukaisesti. tiedot. Lisäksi, kuten muissakin Neuvostoliiton tankeissa, T-90A-ase on varustettu sivutasolla ja atsimuuttiosoittimella puolisuoraan ja suljetuista asennoista ampumiseen.

Panssarin komentajalla on T01-K04 tähtäys- ja havainnointijärjestelmä, joka tarjoaa ampumisen ilmatorjuntakonekiväärin telineestä ja myös monistetussa tilassa pääaseesta. Kompleksi sisältää elektronioptisen päivä-/yöperiskooppihavainnointilaitteen PK-5, joka on stabiloitu kahteen tasoon. Havaintolaitteen päiväkanava tarjoaa lisäyksen jopa 8X, yökanava - jopa 5,2X. Yöllä laite toimii passiivisessa tilassa, jopa 1000 metrin etäisyydellä, lisäämällä luonnonvaloa tai aktiivisessa tilassa, jopa 5000 metrin etäisyydellä valaisemalla kohteen OTSHU-1-7 infrapunalla. valonheitin. Lisäksi ilmatorjuntakonekivääritelineen tähtäämiseen käytetään PZU-7 monokulaarista teleskooppitähtäintä.

Yöammuntaa varten T-90A on varustettu Buran-M- tai ESSA TVP -yökompleksilla, jonka avulla voit tunnistaa yöllä 2,3x2,3 metrin kokoisia kohteita. Kompleksi koostuu kahteen tasoon stabiloidusta lämpökamerasta, jonka avulla sekä ampuja että komentaja voivat tarkkailla aluetta yksittäisiltä näytöiltä sekä ohjata aseita tavallisella palonhallintajärjestelmällä.

Tähtäysjärjestelmä: 1) Ampullin päätähtäin on monikanavainen tähtäys- ja lämpökuvauskanavilla, laseretäisyysmittari, sisäänrakennettu laserohjauskanava, tähtäyskanavan lisäys, suurennus 4-12. "Tankki"-tyyppinen kohteen tunnistusalue, metriä: tähtäyskanavan kautta jopa 5000, lämpökuvauskanavan kautta vähintään 3500 2) Komentajan tähtäin - yhdistettynä panoraamatelevisioon ja lämpökuvauskanaviin, laseretäisyysmittarin kanava jopa 5000, klo. yö lämpökuvauskanavan läpi vähintään 3500

Ballistinen tietokone, jossa on anturisarja meteorologisia ja topografisia olosuhteita varten sekä anturi rungon mutkan laskemiseen. Mahdollisuus seurata kohteita automaattisesti automaattisesti ampujalle ja komentajalle tarjotaan "metsästäjä-ampuja" -tilan toteutuksessa. Tornin siirtonopeus vaakasuunnassa, astetta / s, on vähintään 40. Peruutuskamera (versio) vuoden 2011 jälkeen).

T90MS
SLA mahdollistaa miehistön osumisen liikkuviin kohteisiin, myös silloin, kun itse panssarivaunu on liikkeessä, suurella todennäköisyydellä osua kohteeseen ensimmäisestä laukauksesta lähes kaikissa sääolosuhteissa. Ase tarjoaa vähintään 15 % paremman tarkkuuden. Varustettu taistelunohjausjärjestelmällä ja navigointijärjestelmällä, joka voidaan integroida divisioonatasolle asti. 4 TV-kameraa tarjoavat lähes pyöreän näkymän välittäen kuvan komentajan ja ampujan monitoreihin. Jokaisen kameran näkökenttä on atsimuutissa 95 astetta ja korkeudessa 40 astetta.

sileäputkeinen ase

T-90A(SM):n pääase on 125 mm:n 2A46M-5 sileäputkeinen tykki, joka on asennettu nivelkytkimellä varustettuun konekiväärin kanssa tornin etuosaan ja stabiloitu kahdessa tasossa 2E42-4:n avulla. Jasmine järjestelmä. Uusi 2A46M-5 ase vähentää hajoamista 15 %. Toisin kuin 2A46M, piippu on kromattu, varustettu ejektorilla, lämpösuojalla ja järjestelmällä, joka ottaa huomioon aseen piipun lämpötaivutus, jonka avulla voit tarkistaa tähtäyslinjan poistumatta säiliöstä. Aseen piipun pituus on 48 kaliiperia. Ase on varustettu automaattisella latauslaitteella, ja se pystyy ampumaan ATGM:itä. Tornin pyörivässä kerroksessa sijaitseva automaattinen T-90-kuormaaja on sähkömekaaninen, karusellityyppinen, samanlainen kuin T-72:een asennettu, mutta automaattinen ohjausjärjestelmä komentajan istuimelta. T-90A:n (SA) tulinopeus on 8 laukausta 56 sekunnissa automaattisen kuormaajan ollessa toiminnassa, yhden AZ-laukauksen latausaika on 7 sekuntia.

T-90A (CA) aseen patruunakuorma koostuu 42 (43, muilla modifikaatioilla 40) erillisholkkilatauslaukauksista, joista 22 on automaattilatauksessa ja vielä 20 rungossa ja tornissa. säiliöstä ja miehistö voi siirtää sen manuaalisesti automaattiseen latauslaitteeseen, kun siinä olevat ammukset kuluvat, tai ladata suoraan aseeseen. T-90 voi ampua laajan valikoiman neljää tyyppistä ammusta - panssaria lävistävät alikaliiperit 3BM42, 3BM46, 3BM42M (osittain) kumulatiiviset ZBK29 (M), räjähdysherkät sirpaleammukset ZOF26 Ainet-etäräjäytysjärjestelmällä. 3VM-12 elektroninen sulake, joka tarjoaa räjähdyksen OFS:n tietyssä lentoradan pisteessä, tämä lisää leijuvien helikopterien ampumisen tehokkuutta ja työvoimaa juoksuhaudoissa ohjaamalla ohjuksia, jotka voidaan asettaa ammusten kuormaan missä tahansa suhteessa.

T-90-ammuksista peräisin olevat venäläiset BOPS-laitteet ovat panssariläpäisyssä jonkin verran huonompia kuin amerikkalaiset kollegansa, mutta ylittävät ne nopeudeltaan. Esimerkiksi ZBM-42M:n panssarin tunkeutumisen T-90A ammuskuormasta arvioidaan 650-700 mm KGS ja 3BM-46 650 mm (etäisyys 2000 m), kun taas amerikkalaisen M829A2 BOPS M1A2SEP ammuskuormasta tunkeutuu 710 mm. samalla etäisyydellä (750 analyyttisten tietojen mukaan) mm KGS (valssattu homogeeninen teräs).

Ohjattu asekompleksi

Perinteisten tykistöaseiden lisäksi T-90:llä on kyky ampua Invar-M ATGM:ää. Ohjukset laukaistaan ​​käyttämällä tankin päätykkiä, ohjuksia ohjataan lasersäteellä puoliautomaattisessa tilassa. T-90 ohjattu asejärjestelmä mahdollistaa ampumisen todennäköisyydellä osua lähellä yhtä, paikallaan olevia tai liikkuvia kohteita nopeudella 70 km/h 100-5000 m etäisyydellä, pysähdyksistä ja liikkeellä jopa 30 km/h nopeudella. Tämä tarjoaa hänelle suuremman tehokkaan lyöntialueen kuin vain tykistöaseilla varustetut panssarivaunut, joille jopa nykyaikaisimmilla tähtäysvälineillä tehokas ammunta "panssarivaunu" -tyyppisiin kohteisiin yli 2500 metrin etäisyydellä jo todella vaikeaa.

Ohjattu asekompleksi koostuu laserohjauskanavasta ballistisella tietokoneella, automaatioyksiköstä ja panssaritykistin ohjatusta ohjuksesta. Ohjatut ohjuspatsaat, luokka 3UBK14 tai 3UBK20, ovat mitoiltaan samat kuin tavalliset 125 mm:n tykistön patruunat ja koostuvat kiinteästä ajoaineraketista ja pienemmästä ponneainepanoksesta, joka on tarpeen raketin alkunopeuden antamiseksi sekä raketin rekyylin varmistamiseksi. aseen ja avaa sen suljin laukauksen jälkeen.

Apu aseistus

T-90:n apuaseistus koostuu koaksiaalisesta konekivääristä, ilmatorjuntakonekiväärin jalustasta ja miehistön henkilökohtaisista aseista. 7,62 mm:n PKT- tai PKTM-konekivääri asennetaan asennukseen koaksiaalisesti pistoolin kanssa. Konekivääriammus koostuu 2000 laukauksesta kahdeksassa 250 kappaleen hihnassa, taistelutulinopeus on noin 250 laukausta minuutissa.

Ilmatorjuntakonekiväärin teline on asennettu tornin katolle komentajan kupoliin ja se on kauko-ohjattu autonominen 12,7 mm:n konekivääri, NSVT "Cliff" ensimmäisten julkaisujen tankeissa tai 6P49 "Kord" - myöhemmissä ajoneuvoissa . Konekivääriä ohjataan vaaka- ja pystytasossa sähkömekaanisella käyttölaitteella. Konekiväärien ammuskuorma on 300 patruunaa kahdessa 150 kappaleen hihnassa.

Turvallisuus ja selviytymiskyky

Ballistinen suojaus

T-90 on varustettu jyrkästi erottuvalla ballistisen panssarin suojauksella. T-90:n panssaroitu runko on hitsattu, torni on valettu T-90:een ja hitsattu T-90CA:han ja T-90A:han.

Rungon päämateriaali on panssaroitua terästä; rungon ylempi etulevy sekä tornin etuosa suuntakulmien sisällä + ... -35 astetta. valmistettu komposiittihaarniskasta. Osittain myös rungon tornin ja sivupanssarilevyjen sivut ja katto ovat monikerroksisia. T-90S/A:n panssari on valmistettu keskikovasta teräshaarniskasta, joka ylittää varsin merkittävästi (10-15%) ammuksenkestävyyden suhteen aiemmin käytetyn keskikovuuden valettu panssari.

T-90:n panssaroidun rungon muoto ja sen asettelu eivät ole muuttuneet T-72:een verrattuna, vaikka uuden panssarin turvallisuus on parantunut huomattavasti edeltäjäänsä verrattuna nykyaikaisemman komposiittipanssarin käytön ansiosta. T-90-runko on laatikon muotoinen, ja siinä on kiilamainen nenä, jonka kaltevuuskulma ylemmän etulevyn pystysuoraan on 68 astetta Neuvostoliiton tärkeimmille taistelupanssarivaunuille. Rungon sivut ovat pystysuorat, niiden yläosa koostuu panssarilevyistä, kun taas alaosan muodostavat pohjan reunat. Rungon perässä on käänteinen kaltevuus. Rungon katto koostuu useista valssatuista panssarilevyistä, kun taas rungon pohja on yksiosainen meistetty, monimutkaisen muotoinen. T-90A:n tornissa on etuosat vaakasuoraan taivutettuna taaksepäin 60°.

Tarkat tiedot T-90:n varaamisesta (näyte 1992) sekä muista muutoksista vuodesta 2014 on luokiteltu.

Aktiivinen suojaus

Perinteisen panssarin ja dynaamisen suojan lisäksi T-90 on varustettu aktiivisella suojauksella, joka koostuu Shtora-1 optis-elektronisesta vaimennuskompleksista. Kompleksi on suunniteltu suojaamaan panssarintorjuntaohjuksilta tapahtuvalta tankkien tuhoamiselta, ja se koostuu optis-elektronisesta tukahdutusasemasta ja verhojen asennusjärjestelmästä. Optoelektroninen vaimennusasema on suunniteltu suojaamaan ohjuksia vastaan ​​puoliautomaattisella ohjausjärjestelmällä, ja se koostuu kahdesta infrapunavalaisimesta OTSHU-1-7, kahdesta modulaattorista ja ohjauspaneelista.

Seulontajärjestelmä on suunniteltu vastustamaan ohjattuja ohjuksia laserkohduksella tai puoliautomaattisella lasersäteen ohjauksella sekä häiritsemään laseretäisyysmittareiden toimintaa ja savun (aerosoli) suojan asennusta. Järjestelmä koostuu lasersäteilyn ilmaisimien kompleksista, joka sisältää kaksi karkeaa ja kaksi hienoa suuntaanturia, ohjausjärjestelmän ja kaksitoista aerosolikranaatinheitintä. Kun säiliö altistuu lasersäteilylle, verho-asennusjärjestelmä määrittää altistuksen suunnan ja hälyttää miehistön, minkä jälkeen se laukaisee automaattisesti tai säiliön komentajan käskystä aerosolikranaatin, joka repeytyessään muodostaa aerosolin. pilvi, joka vaimentaa ja osittain heijastaa lasersäteilyä ja häiritsee ohjusten ohjausjärjestelmien toimintaa. Lisäksi aerosolipilvi peittää säiliön toimien savuverhona ja sitä voidaan käyttää erityisesti tähän tarkoitukseen.

Liikkuvuus

Moottori

T-90:n varhaiset modifikaatiot on varustettu nelitahtisella V-muotoisella 12-sylinterisellä monipolttoainedieselmoottorilla V-84MS nestejäähdytyksellä, jossa on suora ruiskutus ja käytettävä keskipakoahdin. B-84MS kehittää 840 hv:n maksimitehoa. nopeudella 2000 rpm.

Myöhempien julkaisujen T-90:een, T-90A / C, on asennettu B-92C2-mallin moottori, joka on modernisoitu B-84 ja eroaa siitä turboahtimen asennuksessa ja parannetussa suunnittelussa, mikä teki siitä mahdollista nostaa moottorin kehittämä teho 1000 hv:iin. nopeudella 2000 rpm.

Tarttuminen

Vaihteistot ovat planetaarisia hydrauliohjauksella. Vaihteistossa on 7 vaihdetta eteen ja yksi taakse. Koneen käännös suoritetaan kytkemällä päälle alempi vaihde vaihteistossa jäljessä olevan radan puolella. Vaihteiston ohjaus on hydraulinen, ja siinä on mekaaninen kelojen käyttö. Jarrukäyttö on mekaaninen, mutta samalla se jarruttaa ja pysäyttää koneen tehokkaasti pitäen sen jyrkissäkin nousuissa ja laskuissa.

Tarkkailu-, viestintä- ja navigointivälineet

Säiliön tiedonsiirrosta huolehtivat R-163-50U VHF-radioasema ja R-163-UP-vastaanotin taajuusmodulaatiolla ja 1 kHz portaan. Tietoliikennealue VHF-taajuuksilla 30,025 - 79,975 MHz saavuttaa 20 km:n kahden metrin piiska-antennilla.

Päällikön tankissa on lisäksi HF-radioasema R-163-50K ("Crossbow-50K"), 2-30 MHz. Liikkeessä olevan piiska-antennin tiedonsiirtoetäisyys on jopa 50 km. Parkkipaikalla ulkoisen tiedonsiirron kantama taajuuksilla 2-18 MHz on jopa 350 km. Tämä kantama saavutetaan asentamalla dipoliantenni 11 metrin mastoon.

Ergonomia

Jotkut T-90:t on varustettu SKS-3-ilmastointijärjestelmällä

huollettavuus

T-90:lle on tarjolla kahden tyyppisiä korjauksia: suuri ja nykyinen. Huolto suoritetaan tarpeen mukaan. Nykyisillä korjauksilla T-90 palaa käyttöön keskimäärin 2 tunnissa. 2500 km:n ajon jälkeen huollot suoritetaan 12 tunnin ajan. 5000 km ajon jälkeen - 30 tuntia. Peruskorjaus tehdään 11 ​​000 km ajon jälkeen, kun telojen resurssit on 6 000 km.

Muutokset

T-90 - ensimmäinen sarjamuutos.

T-90S - T-90:n vientiversio. Säiliössä ei ole OTSHU Shtor -valonheittimiä, niiden sijaan on asennettu lisälohkoja sisäänrakennetusta dynaamisesta suojasta.

T-90K - komentajan versio T-90:stä, jossa on lisätietoliikenne (R-163-50K radioasema) ja navigointilaitteet (TNA-4-3).

T-90SK - T-90S:n komentoversio, jossa on ylimääräisiä viestintä- ja navigointilaitteita.

T-90A - T-90:n modifikaatiota on valmistettu vuodesta 2004, ja se on varustettu V-92S2-moottorilla, jonka teho on 1000 hv. kanssa., modernisoitu lämpökuvauslaitteisto, asennettu hitsattu torni valetun tilalle, uusi PPO-järjestelmä.

T-90AK - T-90A:n komentajan versio, jossa on ylimääräisiä viestintä- ja navigointilaitteita, sekä taktinen taistelunhallintajärjestelmä ja parannettu polttoainesäiliön suojaus. Se on ollut Venäjän asevoimien palveluksessa vuodesta 2006.

T-90CA - T-90A:n vientiversio, jossa on pimeänäkölaitteiden jäähdytysjärjestelmä ja muokattu lasersäteilyn havaitsemisjärjestelmä, uusi PPO-järjestelmä on varustettu. Valonheittimet Säiliön OTSHU-verhot puuttuvat, niiden sijaan on asennettu lisälohkoja sisäänrakennetusta dynaamisesta suojasta.

T-90SKA - T-90CA:n komentajan versio, jossa on ylimääräisiä viestintä- ja navigointilaitteita sekä T-BMS-taktinen taistelunhallintajärjestelmä.

T-90A (2006) - T-90A:n modernisointi: Essa toisen sukupolven lämpökuvaustähtäin varustettiin, automaattinen kuormaaja modernisoitiin, polttoainesäiliötä lisättiin 100 litralla

T-90AM - T-90A:n viimeisin muunnos. Vanha torni korvattiin uudella taistelumoduulilla, jossa on Kalina-palonohjausjärjestelmä integroidulla taistelutaktisella tieto- ja ohjausjärjestelmällä, uusi automaattinen lastaaja ja päivitetty 2A46M-5-tykki sekä kauko-ohjattava UDP T05BV-1. lentokonease. Dynaaminen suojaus "Relic". Käytössä on ohjauspyöräpohjainen ohjaus ja automaattinen vaihteisto, jossa on mahdollisuus vaihtaa manuaaliseen. Säiliö on varustettu monoblock-voimalaitoksella V-92S2F, jonka tilavuus on 1130 litraa. s., luotu B-92S2:n perusteella.

T-90SM - T-90AM-tankin vientiversio.

T-90:een perustuvat ajoneuvot

BMR-3M - panssaroitu miinanraivausajoneuvo
-BREM-1M - panssaroitu pelastusajoneuvo
-TOS-1A "Solntsepyok" - usean laukaisun rakettijärjestelmä
-IMR-3M - teknisen esteen estävä ajoneuvo
-MTU-90 - siltakerros
- "Frame" - panssarivaunutuki
-E300 - yleistela-alusta

Viedä

Lupa toimittaa ulkomaille T-90:n vientiversio tunnuksella T-90S annettiin samanaikaisesti säiliön käyttöönoton kanssa vuonna 1992. Kuitenkin ensimmäistä kertaa säiliö esiteltiin IDEX-näyttelyssä Abu Dhabissa vasta vuonna 1997.

T-90:n suurin ulkomainen ostaja on Intia. Vuonna 1999 allekirjoitettiin esisopimus kolmen koesäiliön hankinnasta. Vuonna 2001 tehtiin lopullinen sopimus ja aloitettiin 310 T-90S:n erän toimitus.

Vuonna 2001 sovittiin T-90:n lisensoidusta tuotannosta Intiassa. Lokakuusta 2002 syyskuuhun 2003 Venäjä toimitti laitteet ja lisensoidut tekniset asiakirjat T-90S:n kokoonpanoa varten Intiassa. Teknistä apua annettiin tuotannon organisoinnissa HVF:n (Heavy Vehicles Factory) tehtaalla Avadissa (Tamil Nadu) ja muissa Intian sotilas-teollisen kompleksin yrityksissä. Vuonna 2003 Uralvagonzavod toimitti loput 186 kappaletta 310 T-90S:stä puolikoottuna yksikkönä ja yksittäisinä komponentteina lisensoitua kokoonpanoa varten Intian HVF:n tiloissa.

Vuonna 2006 Intian hallitus myönsi 2,5 miljardin dollarin sopimuksen 1000 T-90 tankin lisensoitu tuotanto"Bhishma". Saman vuoden lokakuussa allekirjoitettiin 795 miljoonan dollarin arvoinen lisäsopimus 330 T-90CA-tankin toimittamisesta vuosina 2007-2008, ja siinä määrättiin osan tästä säiliöerästä kokoamisesta Intiassa. Yhdessä Venäjän ja Ranskan kanssa suunniteltiin T-90 "Bhishma" intialainen versio, joka erottuu modernisoidusta alavaunusta, parannetusta palonhallintajärjestelmästä ranskalaisella Essa-lämpökameralla ja intialaisella Kanchanin dynaamisella panssarijärjestelmällä. Säiliö sai nimen "Bhishma" muinaisen Intian eeppisen "Mahabharata" legendaarisen sankarin kunniaksi.

Vuonna 2007 allekirjoitettiin toinen sopimus 347 T-90CA:n toimittamisesta 1,237 miljardin dollarin arvosta 124 säiliön ja 223 ajoneuvosarjan toimittamisena lisensoituun tuotantoon (pieni kokoonpano). Vuonna 2010 sopimus saatiin päätökseen sen jälkeen, kun loput 20 säiliötä ja noin 160 tankkisarjaa lähetettiin Intiaan koottavaksi Intian valtionyhtiössä HVF:ssä.

Vuodesta 2008 lähtien yli 500 tankkia on toimitettu ja suunnitelmista on ilmoitettu lokalisointiasteen lisäämiseksi ja T-90:n täysimittaisen tuotannon käyttöönottamiseksi. Vuonna 2008 Intian puolustusministeri D. Singh kutsui T-90:tä "toiseksi pelotteeksi ydinaseiden jälkeen" konfliktissa Pakistanin kanssa, joka uhkasi muuttua laajamittaiseksi ydinsodaksi.

Vuonna 2009 Intian asevoimat saivat ensimmäiset 10 1000 suunnitellusta paikallisesti tuotetusta T-90CA:sta. Yhteensä HVF:n lisenssisopimuksen mukaan on tarkoitus tuottaa 1000 T-90CA:ta vuosina 2009-2020. Valtion omistaman HVF-tehtaan tuotantokapasiteetti mahdollistaa jopa 100 säiliön tuotannon vuodessa.

Tällä hetkellä venäläiset asiantuntijat tarjoavat teknistä apua toimitettujen säiliösarjojen tuotannossa ja takuupalvelussa Intian armeijan T-90S / SA:lle. Vuodesta 2010 lähtien Uralvagonzavod on myynyt Intiaan yli 600 T-90S/CA-säiliötä, joista noin 400 on HVF-tehtaalla koottavia säiliösarjoja. Kaiken kaikkiaan Intia aikoo nostaa T-90-koneiden määrän armeijassa 2 000:een vuoteen 2020 mennessä.

Muut maat

Maaliskuussa 2006 Vladimir Putinin Algerian-vierailulla allekirjoitettiin suuri, noin 8 miljardin dollarin arvoinen sopimuspaketti, joka sisälsi erityisesti 185 T-90S-panssarivaunua.

Vuonna 2011 Kazakstan osoitti suurta kiinnostusta T-90S-tankkien ostamiseen.

Vuonna 2011 Azerbaidžanin puolustusministeriö ja Rosoboronexport allekirjoittivat sopimuksen 94 T-90S:n (3 pataljoonaa) ostamisesta. Säiliöiden toimitus alkoi keväällä 2013. Saatavana myös 94 T-90S-tankkia. Azerbaidžanin puolen pyynnöstä säiliöihin varustettiin optis-elektroniset vaimennusjärjestelmät Shtora-1.

Palveluksessa

Azerbaidžan: Azerbaidžanin puolustusministeriö ja Rosoboronexport solmivat vuonna 2011 sopimuksen 94 T-90S:n (3 pataljoonaa) ostamisesta. Säiliöiden toimitus alkoi keväällä 2013. Saatavana myös 94 T-90S-tankkia. Azerbaidžanin puolen pyynnöstä säiliöön asennettiin optis-elektroniset vaimennusjärjestelmät Shtora-1.
-Algeria: 185 yksikköä vuonna 2013. Lisäksi vuonna 2011 tilattiin 120 T-90CA-yksikköä.
-Intia: 780 yksikköä (venäläisen tuotannon säiliöt ja säiliösarjat, jotka on koottu Intian valtionyrityksessä HVF), vuodesta 2013.
- Venäjä: yli 500 yksikköä. (joista 200 yksikköä on varastossa), 2013.
-Turkmenistan: 10 yksikköä, vuodesta 2013. Kesällä 2011 allekirjoitettiin sopimus vielä 30 tankin toimittamisesta.
- Uganda: 44 yksikköä, vuonna 2011. Säiliöt toimitettiin vuonna 2011 vuonna 2010 tehdyn pakettisopimuksen mukaisesti.

Taistelukäyttö

T-90:n osallistumisesta vihollisuuksiin ei ole virallisia lausuntoja tai vahvistuksia. Venäjän federaation puolustusministeriö ei antanut lausuntoja asiasta. Uralvagonzavodissa on säilytetty vain todistus, jossa todetaan, että yksi 1992-mallin T-90-panssarivaunu oli Tšetšenian konfliktialueen yksikön käytössä, mutta sen osallistumisesta taisteluihin ei kerrota mitään.

TTX T-90A (S, M)

Luokitus: MBT (pääpanssarivaunu)
- Taistelupaino, t: 46,5
-Asettelu: klassinen
- Miehistö, ihmiset: 3

Mitat:

Kotelon pituus, mm: 6860
-Pituus aseen kanssa eteenpäin, mm: 9530
- Rungon leveys, mm: 3780
-Korkeus, mm: 2230 (tornin katolla)
- Pohja, mm: 4270
- Tela, mm: 2790
-Välys, mm: T-90(C): 426..492; T-90A (SA): 404..467

Varaus:

Panssarityyppi: yhdistetty anti-ballistinen (täyteaine tasomaisten yhdensuuntaisten levyjen ja lisäosien muodossa, jotka on valmistettu kovetetusta teräksestä ja muista materiaaleista)
-Aktiivinen suojaus: KOEP Shtora-1/1M
- Dynaaminen suojaus: T-90 (A, C): "Contact-5"; T-90SM: "Relic"

Aseistus:

Aseen kaliiperi ja merkki: 125 mm T-90(S): 2A46M; T-90A(M): 2A46M-5
- Aseen tyyppi: sileäputki
- Piipun pituus, kaliiperit: 51
- Aseen ammukset: T-90(S): 43 (22 in AZ); T-90A(SA): 42 (22 in AZ); T-90SM: 40 (22 in AZ)
- Kulmat VN, asteet: -5...+16
- GN-kulmat, asteet: 360
-Ampumamatka, km: ATGM: 5.0
- Nähtävyydet: Gunner (päivä): 1G46; Gunner (yö): Buran-PA, M tai "ESSA"; Komentaja (päivä/yö): T01-KO4
-Konekivääri: 1 x 12,7 mm NSVT tai Kord 1 x 7,62 mm PKT
- Muut aseet: "Reflex-M"

Liikkuvuus:

Moottori: Valmistaja: ChTZ; Merkki: V-84MS tai V-92S2; Tyyppi: diesel; Tilavuus: 38 880 cc; Suurin teho: 1000 hv (736 kW), nopeudella 2000 rpm; Kokoonpano: V-muotoinen; Sylinterit: 12-sylinteriset; Sylinterin halkaisija: 150 mm; Männän isku: 180 mm; Puristussuhde: 14; Tehojärjestelmä: suoraruiskutus; Jäähdytys: nestemäinen; Työkierto (jaksojen lukumäärä): 4-tahti; Suositeltu polttoaine: monipolttoaine
- Nopeus maantiellä, km/h: 60
-Nopeus epätasaisessa maastossa, km/h: 35-45
- Matkamatka maantiellä, km: 550 (700 ulkoisilla tankeilla)
- Matkamatka epätasaisessa maastossa, km: 345...520
- Ominaisteho, l. s./t: T-90 (C): 18,6; T-90A(SA): 21,5; T-90SM: 24
- Jousituksen tyyppi: yksittäinen vääntötanko
- Ominaispaine maahan, kg/neliöcm: T-90(C): 0,938; T-90A(SA): 0,97
- Kiipeilyaste: 30
- seinän ylitys, m: 0,85
- Ylitettävä oja, m: 2.6..2.8
- Crossable ford, m: 1,2 (1,8 alustavalla valmistelulla; 5,0 OPVT:llä (laitteet tankkien vedenalaiseen ajamiseen - laitesarja, joka antaa säiliölle mahdollisuuden ylittää vesiesteet sen pohjalla))

Tankeista T-90, T-84 "Oplot" (Ukraina), "Leopard" (Saksa) ja "Abrams" (USA) on jo jonkin aikaa tullut eräänlainen ärsyttävä tekijä lukuisille aseiden ja panssaroitujen asiantuntijoille. erityisesti ajoneuvoja. Tämä tilanne paheni erityisesti sen jälkeen, kun venäläinen T-90-tankki hävisi ukrainalaiselle T-84 "Oplotille" Thaimaan tarjouskilpailussa.

18:26 / 26.08.11

Tankit T-90, T-84 "Oplot", "Leopard" ja "Abrams": tunteita ja todellisuutta

Sen jälkeen kun ukrainalainen T-84 "Oplot" -panssarivaunu voitti tarjouskilpailussa ja Thaimaa osti 200 näistä taisteluajoneuvoista 230 miljoonalla dollarilla, monia artikkeleita "puolesta" ja "vastaan" ilmestyi venäläisen panssarivaunun puolesta. media. Venäjää koskeva kielteinen päätös tehtiin oudon sattuman johdosta vain kaksi viikkoa sen jälkeen, kun Venäjän maajoukkojen komentaja Aleksanteri Postnikov antoi imartelemattoman lausunnon kotimaiselle panssarivaunulle.

Pienenä lohdutuksena meille voidaan pitää sitä, että samassa tarjouksessa saksalainen Leopard-tankki oli häviäjien joukossa. Vaikka Postnikovin lausunto venäläisestä T-90:stä ja saksalaisesta "Leopardista" ei kuitenkaan liity Thaimaan päätökseen, näistä seikoista on kokonaisuudessaan tullut erittäin epämiellyttäviä tosiasioita kotimaiselle tankkirakennukselle.

He pakottivat jotkut tekemään tiettyjä johtopäätöksiä, toiset puolustivat "univormua", toiset vain ihastuivat ja niin edelleen. Mutta kun näitä tankkeja koskevia mielipiteitä ja johtopäätöksiä on monenlaisia, yksi asia vihjailee vielä - emme voi "levätä laakereillaan" edes sillä alueella, jossa asemamme ovat aina olleet melko vahvat.

Mitä tulee tässä tapauksessa esiin tuleviin kysymyksiin siitä, mikä yllä olevista säiliöistä on ylivoimainen toisiaan vastaan, niihin on mahdollista vastata joko vertaamalla niiden ominaisuuksia tai suorittamalla vertailevia käytännön kenttäkokeita. Jos toinen vaatii erityisolosuhteita, ensimmäinen voidaan toteuttaa vertaamalla näiden taisteluajoneuvojen toistuvasti julkaistuja pääominaisuuksia ja niiden ominaisuuksia, jotka on esitetty alla.

Tankkien T-84 "Oplot" tärkeimmät indikaattorit

Leopard-2", T-90A ja M1 "Abrams"

Ominaisuudet	T-84 "Oplot"	"Leopard-2"		M1 "Abrams"
Aseistus
Aseen kaliiperi, mm
Ampumarata, m tavanomaisia ​​ammuksia onnistui
Laukauksia minuutissa
Konekiväärit, mm			1x7,62; 1x12,7	2x7,62; 1x12,7
Aseen ammukset, kpl
Ammukset 7,72 / 12,7 mm
Päämitat, mm
Pituus aseen kanssa eteenpäin, mm
Rungon pituus, mm
Tornin korkeus, mm
Leveys, mm
Välys, mm
Liikkuvuus
Bruttopaino, t
Moottorin teho, hv.
Ominaisteho, hv/t
Ominaispaine, kg.sm.kv
Suurin nopeus, km/h
Tehoreservi, km
Säiliön tilavuus, l
Fordin syvyys, m
Seinän korkeus, m
Nouse, tervetuloa.
Roll, rae
Tankin ominaisuudet MBT T-84 "Oplot" luotu klassisen asettelun mukaan ja on T-80UD-säiliön jatkokehitys, josta se eroaa: uusi hitsattu-valssattu torni; pääkoneen lisääntynyt teho ja apuvoimayksikön läsnäolo; parannetut tähtäys- ja havaintolaitteet; sisäänrakennettu dynaaminen dynaaminen suoja, joka lisää turvallisuutta etusektorilla; optoelektroninen vaimennusjärjestelmä "Shtora" ("Warta"). T-84:n modifikaatiot: T-84 (perus) Shtora-järjestelmällä tornissa; T-84U "Oplot" - eroaa peruslaitteesta ulkomaisissa kohdistamislaitteissa, dynaamisessa suojasuunnittelussa ja laajennetuissa sivunäytöissä; T-84-120 "Yatagan" - muutos Turkin tarjouskilpailuun osallistumista varten (torni, jossa on 120 mm:n tykki, NATO-ammukset ja peräaukko ammuksilla automatisoidussa ammustelineessä, on muutettu); "Oplot M" ("Oplot 2") - "Oplot" MBT:n jatkokehitys parannetulla suojalla ja tulivoimalla, joka erottuu visuaalisesti modifioidulla tornin muodolla, sivunäytöillä ja komentajan panoraamahavaintolaitteella. MBT "Leopard-2" Siinä on klassinen asettelu matalaprofiilisella komentajan kupolilla. Runko ja torni on hitsattu monikerroksisesta komposiittihaarniskasta, sivuilla on ylimääräisiä kumulatiivisia seuloja. On mahdollista käyttää sisäänrakennettua dynaamista suojausta. Muutokset: "Leopard-2A1" (uusi täyte yhdistetyssä panssarissa), "Leopard-2A2" (parannettu tähtäys lämpökuvauskanavalla), "Leopard-2A3" (uusi radioasema), "Leopard-2A4" (digitaalinen ballistinen tietokone) ), "Leopard-2A5" (tornin vahvistettu etuprojektio), "Leopard-2A6" (modernisoitu ase 56 kaliiperia 44 vastaan ​​ja autonominen voimayksikkö). Leopard 2 -puolustuksen tiedetään olevan tehokkain klassisia panssarintorjunta-aseita vastaan, mutta ei uudemmissa panssarintorjunta-aseissa. Ja savunpoistojärjestelmä ohjattujen ohjusten torjumiseksi laser- tai puoliautomaattisella ohjauksella lasersädettä pitkin. Kohteisiin osumiseen se voi käyttää panssaria lävistäviä, alikaliiperisiä, kumulatiivisia (jopa 4000 m) ja voimakkaasti räjähtäviä sirpaloituneita (jopa 10000 m) kuoria, ohjattuja ohjuksia (jopa 5000 m). mekaaninen, karusellityyppinen, samanlainen kuin T-72:een asennettu, mutta automaattinen ohjausjärjestelmä komentajan istuimelta. T-90A ("objekti 188A1") erottuu seuraavista seikoista: 2. sukupolven "Essa" nykyaikainen lämpökamera, jossa on täysin stabiloitu näkökenttä, integroitu päätähtäimeen ja sen etäisyysmittariin; vahvistettu panssarihitsaus 950 mm asti; 1000 hevosvoiman V-92S2 dieselmoottori, johon asennetaan tulevaisuudessa 1200 hevosvoiman V-99 dieselmoottori. Muutokset: T-90 - ensimmäinen sarjasäiliö; T-90K - komentajan versio T-90:stä (lisäradioasema R-163-50K ja navigointilaitteet TNA-4-3); T-90A - uusi hitsattu torni, 1000 hv:n moottori, parannetut lämpökuvauslaitteet, uudet dynaamisen suojan elementit ja muut parannukset; T-90AK - komentajan versio T-90A:sta; T-90S - T-90:n vientiversio; T-90SK - komentajan versio T-90S:stä; T-90CA - T-90A:n vientiversio; T-90SKA - komentajan versio T-90CA:sta; T-90AM - T-90A:n syvä modernisointi. T-90M on uusi, kehitteillä oleva modifikaatio, jossa on uusi monipuolinen tornirakenne, jossa ei ole heikentynyttä herkkiä alueita ja parannettu kattosuojaus. Tankki voidaan varustaa 2A46M5-tykillä ja uudella aseella, jolla on parannetut ballistiset ominaisuudet 2A82. Säiliö voidaan varustaa uudella automaattisella latauslaitteella, jossa on lisäammuksia tornin takana ja muita parannuksia. Tykistöaseiden tehon suhteen T-90A ei ole huonompi kuin muut nykyaikaiset tärkeimmät panssarivaunut. 125 mm 2A46M sileäputkeisen aseen ballistiset ominaisuudet ovat lähellä ulkomaisten kollegoidensa ballistisia ominaisuuksia. MBT T-90A, joka on varustettu KUV "Reflex-M" ja TUR "Invar" ja "Invar-M", ampumaetäisyys on 2-2,5 kertaa suurempi kuin minkä tahansa nykyaikaisen tankin BPS:n paluumatka. Simulaatio lähestyvästä 10 T-90-panssarin taistelusta 10:tä M1A1-panssarivaunua vastaan ​​osoitti, että T-90:t onnistuvat lyömään jopa 50-60 vihollisen panssarivaunun kantaman etäisyydelle 2-2,5 km asti. MBT M1 "Abrams" - luotu klassisen asettelukaavion mukaan hitsatun rakenteen tornilla ja rungolla käyttämällä monikerroksisia komposiittipanssareita etuvyöhykkeillä. Ylemmässä eturungon levyssä on suuri kaltevuus, sivut on varustettu saranoiduilla panssarinäytöillä. Muutokset: M1 (1980, perusmalli, 105 mm kivääriase, 55 patruunaa); IPM1 (1984, rungon ja tornin etupanssari päivitetty M1A1-tasolle, päivitetty jousitus ja voimansiirto, sähköinen liipaisin); M1A1 (1985, 120 mm sileäputkeinen ase, 40 patruunaa, uusi kollektiivinen NMD-suojajärjestelmä sisäänrakennetulla ilmastointilaitteella); M1A1HA (1988, lisätty tornipanssari); M1A1HC (1990, muutokset ILC:n pyynnöstä, 42 patrusta); M1A1HA+ (1991, samanlainen kuin M1A1HC, mutta tornin otsapanssari oli vahvistettu); M1A1D (2000, taistelutieto- ja ohjausjärjestelmä FBCB2); M1A1AIM (aiemmin rakennettujen säiliöiden nykyaikaistaminen); M1A2 (1992, komentajan itsenäinen lämpöpanoraamatähtäin, uusi ampujan tähtäin, uusi komentajan torni, lämpökuvauslaite kuljettajalle, IVIS-taistelutieto- ja ohjausjärjestelmä, parannettu panssari); M1A2SEP (2000, 2. sukupolven lämpökamerat käyttöön, FBCB2-joukkojen ohjausjärjestelmä, tehostettu panssari, ilmastointi); M1A2TUSK (asennettu "panssarikaupungin selviytymispakkaus" - ylimääräiset kumikankaiset kumulatiiviset näytöt, toinen M-240-ilmatorjuntakonekiväärin, puhelin kommunikointia varten jalkaväen kanssa). Kuten pääominaisuuksien analyysi osoittaa, nämä neljä tänään tunnetuinta taisteluajoneuvoa eivät melkein eroa toisistaan. Siksi venäläisen T-90:n vertaamisesta ulkomaisiin MBT:hin on hyvin usein toistensa vastaisia, ja etusija annetaan jollekin toiselle tankille, ottaen huomioon kirjoittajan henkilökohtaiset mieltymykset ja mieltymykset. Samaan aikaan jotkut asiantuntijat ovat vakuuttuneita siitä, että säiliöiden teoreettinen vertailu niiden ominaisuuksien perusteella on yleensä sopimatonta eikä mahdollista oikeiden ja objektiivisten johtopäätösten tekemistä. Heidän mielestään todellisissa taisteluoperaatioissa panssarivaunujen tehokkuutta eivät pitkälti määritä tekniset ominaisuudet, vaan niiden käyttötaktiikat, miehistön koulutustaso, huollon laatu ja laitteiden käyttöolosuhteet. Näissä olosuhteissa juuri näistä indikaattoreista tulee ratkaisevia tekijöitä vastakkainasettelussa taistelukentällä. Ja vain, jos miehistöt ovat yhtä koulutettuja, kaksintaistelun tulos voidaan määrittää yhden tankin teknisen edun perusteella. Siksi johtopäätösten tekeminen yhden tai toisen tankin paremmuudesta toiseen on kiittämätön tehtävä. Tämä koskee suurelta osin tarjouskilpailujen tuloksia, joissa lopulliseen päätökseen vaikuttavat teknisten ominaisuuksien lisäksi usein ratkaisevasti poliittisten näkemysten ja muiden syiden yhdistelmä.

Tämä G. Malyshevin materiaali on esitetty keskusteluna maallikon näkökulmasta, eikä se väitä omaavansa mitään syvällistä sotilaallista tieteellistä tietoa. Koska jotkin tämän julkaisun kohdat näyttävät kiistanalaisilta tai pinnallisilta, pyysimme panssaroitujen ajoneuvojen asiantuntijaa kommentoimaan lyhyesti kirjoittajan lausuntoja.

Viime aikoina Nizhny Tagil Tank Plant julkaisi uuden mallin tärkeimmistä taistelutankista nimeltä T-90MS "Tagil". Säiliö herätti heti huomion mielenkiintoisilla teknisillä ratkaisuilla, joita ei ollut aiemmin käytetty sarjakotiautoissa. Se näyttää erittäin vaikuttavalta ja modernilta - suunnittelu, vaikka ei Pininfarina-studiolta, oli ehdottomasti menestys. Panssarivaunu voi vaatia oikeutta pitää yhtenä maailman tehokkaimmista tankeista.

Olisi erittäin mielenkiintoista analysoida tämän säiliön suunnittelua niin paljon kuin mahdollista. Ota selvää, mitä suunnittelijat tekivät oikein ja väärin, ja mitä lisäparannuksia on mahdollista tämän mielenkiintoisen koneen suunnittelussa.

T-90MS:n lyhyet ominaisuudet ovat seuraavat:

Mitat:
- Paino 48 tonnia.
- Pituus 9530 mm.
- Leveys 3780 mm.
- Korkeus 2228 mm.

Aseistus:
- Gun-laukaisin 125-mm 2A46M-5 tai 125-mm 2A82 - panssarivaunun tärkein taisteluase, joka on suunniteltu tuhoamaan kaikentyyppiset maa-, pinta- (ulkoetäisyydet) ja hitaita ilmakohteita. Ampumatarvikkeet 40 erityyppistä tykistökuorta: BOPS, OFS, KS tai ohjatut ohjukset (UR) 9K119M "Reflex-M".

7,62 mm:n konekivääri 6P7K (PKTM) koaksiaalinen tykin kanssa. Se on tarkoitettu taistelemaan vihollisen työvoimaa vastaan, joka sijaitsee pääaseen tulikulmissa. Konekivääri on paritettu tykin kanssa ja sillä on sama tulisektori. Patruunat 2000 7.62mmx54R eri tyyppejä. Tämä ase asennetaan täysin uuteen pyöreään pyörivään torniin, jossa on kehittynyt tornitila.

Kauko-ohjattu konekivääriteline T05BV-1 7,62 mm:n konekiväärillä 6P7K (PKTM). Suunniteltu taistelemaan vihollisen työvoimaa vastaan, joka piileskelee joko pääaseiden ampumasektoria korkeammalla, esimerkiksi rakennusten ylemmillä kerroksilla, jyrkillä vuorenrinteillä. Joko pääaseistuksen tulisektorin alapuolella, suojissa, korsuissa tai suoraan tankissa ns. "kuollut alue" panssaripistoolille ja sen kanssa koaksiaaliselle konekiväärille. Näin ollen panssarivaunun taisteluvakaus ahtaissa ja kaupunkitaisteluolosuhteissa tulisi suunnittelijoiden aikomuksen mukaan varmistaa. Patruunat 800 7,62mmx54R eri tyyppejä.

Palontorjuntajärjestelmä, valvonta ja kohteen havaitseminen:
- Täysin digitaalinen pitkälle automatisoitu ohjausjärjestelmä "Kalina", johon on integroitu CICS. Lämpökuvaus- ja televisiolaitteet on suunniteltu muun muassa monipuoliseen havainnointiin.

Turvallisuus:
- Uusimman mallin monikerroksinen yhdistetty panssari etuosassa.
- Välivaraus sivussa.

Uusin sisäänrakennettu dynaaminen suoja "Relic".
- Ammusten paikallinen suojaus.
- Toimenpiteet, jotka vähentävät säiliön lämpö- ja melua.

Liikkuvuus:
- Monipolttoainedieselmoottori V12 V-92S2F2, tilavuus 1130l.s. (831kW) + automaattivaihteisto.
- Teho-painosuhde ~23l.s./t.
- Suurin nopeus maantiellä on 60-65 km/h.
- Tehoreservi 500 km.

Säiliö luotiin aikaisempien muutosten perusteella: T-90A ja T-90S. Ymmärretään nyt tarkemmin, mitä eroja näemme tässä koneessa. Se, mikä pistää heti silmään, voidaan luetella kohta kohdalta:

1. Uusi torni, jossa on kehittynyt peräaukko.
2. Uusi 125 mm 2A82 ase.
3. Uusi dynaaminen suoja "Relic".
4. Säiliön KAZT "Arena-E" aktiivisen suojan kompleksi puuttuu säiliöstä.
5. Säiliössä ei ole KOEP "Shtora" optoelektronista vaimennussarjaa.
6. Lopuksi säiliö sai rungon normaalin kovan panssaroidun laiturin, joka oli runsaasti "maustettu" dynaamisen suojan (DZ) "Relic" elementeillä ja ristikkoseuloilla perässä.
7. Ilmatorjunta-asennus suurella 12,7 mm:n NSVT-konekiväärillä on vaipunut unohduksiin. Sen tilalle tuli uusi konekivääriteline, jossa oli 7,62 mm 6P7K-konekivääri.
8. Hieman tehokkaampi V-92S2F2 moottori + automaattivaihteisto.
9. Panssarivaunu sai lisävoimayksikön panssaroituun konttiin, joka oli kiinnitetty rungon takaosaan vasemmalla.
Mitä muuta tästä autosta voi sanoa?
1. Runko, kuten aikaisemmatkin muutokset, jäi pääosin T-72:sta.
2. Rungossa ei myöskään ole merkittäviä eroja T-72:een.
3. Uusi SLA "Kalina" on selvästi parempi kuin T-90A tankin 1A45T "Irtysh".
Yritetään nyt analysoida kaikkia näitä kohtia. Mitä on tehty ja mitä teoriassa mielestäni voitaisiin tehdä. Joten aloitetaan.

Asiantuntijakommentti. REA-2011 asenäyttelyssä esillä oleva modernisoidun T-90S-pääpanssarin näyte oli ensisijaisesti suunnattu ulkomaisille asiakkaille, joten osa siihen asennetuista järjestelmistä oli tarkoitettu vientiin. Tältä osin haluan huomauttaa kirjoittajalle, että 125 mm:n 2A82-tykkiä ei ole asennettu vientisäiliöön, vaan siihen on asennettu 2A46M-5-ase.
Mitä tulee dynaamiseen suojasarjaan, tähän säiliöön on asennettu 4S22-elementit, koska 4S23 on kielletty vientiin.
Kirjoittaja valittaa turhaan Arena-E-säiliön aktiivisen suojakompleksin puutteesta, koska se voidaan asentaa asiakkaan pyynnöstä. Samalla tavalla asiakkaan pyynnöstä voidaan asentaa TShU-1-2M-järjestelmä. Lisäksi päivitetty T-90S on varustettu SPMZ-2E sähkömagneettisella suojajärjestelmällä miinoja vastaan ​​magneettisulakkeilla.

Mitä tulee teholohkoon. Toistaiseksi säiliöön on asennettu V-93-moottori, jonka teho on 1100 hv. Siinä ei ole automaattivaihteistoa (automaattivaihteisto), mutta siinä on automaattinen vaihteisto.

Uusi torni kehittyneellä perässä

Miten se on tehty. Ensi silmäyksellä torni näyttää haavoittuvalta verrattuna T-90A- tai T-72B-torneihin. Todennäköisimmin näin on. T-72B- ja T-90A-tornit olivat suhteellisen pieniä ja niillä oli erityinen muoto. Tornin perähaavoittuva osa kavennettiin ja peitettiin tehokkaalla panssaroidulla etuosalla ±30º:n suuntakulmissa. Ja jopa tällaiset tornit onnistuivat tunkeutumaan roolipelaajista ja ATGM:istä kaikkein haavoittuvimmille peräalueille. Sanomattakin on selvää, ettei Leopard-2- tai Abrams-tornin kokoisen T-90MS-tornin perä- tai sisäosaan pääseminen ole ongelma. Siten turvallisuuden kannalta T-90MS-tornin takaosa on huonompi kuin kaikkien T-72-mallilinjan aiempien tankkien tornien turvallisuus.

Vaikuttaa siltä - selvä regressio? Ei lainkaan. Tosiasia on, että T-72B-tornin perä- tai takapuolen murtamisesta seurasi hyvin usein tulipalo tai ammusten räjähdys (AM) ja vastaavasti osittain tai kokonaan kuollut miehistö. Kyse on BC:n sijainnista: kaikissa T-72-sarjan tankeissa sekä T-90:ssä, T-90S:ssä ja T-90A:ssa taisteluosaston alla on vain 22 laukausta erillisistä patruunoista. (BO) karusellityyppisessä automaattisessa kuormaimessa (AZ). Tämä karuselli, toisin kuin T-64- ja T-80-tankkien latausmekanismi (MZ), on suhteellisen hyvin suojattu: edessä rungon tehokkaimmalla etupanssariin, takana moottorilla, sivuilta maantiepyörillä ja sivuseinämillä. Lisäksi itse "maastonäytön" avulla voit harvoin osua tankkiin taistelurykmentin alaosassa.

Ongelma oli pääasiassa muun BC:n sijoittamisessa. Nämä 23-26 laukausta ammuilla tai ohjuksilla sijaitsivat kirjaimellisesti kaikkialla: lattialla, rungon seinillä ja melkein koko tornin takapuoliskolla. T-72-tankin rajallinen sisätila ei yksinkertaisesti salli tämän AZ-karuselliin mahdottoman tulivoiman sijoittamista muualle. Seurauksena on, että tämä "mekaaninen" ammus syttyy useimmiten tuleen tai räjähtää - se on yhtä onnea (mitä ei vielä tiedetä pahemmin).

Voit vastustaa, sanotaan, vanhoissa T-34-85, KV-85, T-54, T-55, IS-3 ja T-10 panssarivaunuissa, ammukset sijaitsivat samalla tavalla. Tässä tapauksessa vertailu on sopimaton. Näiden tankkien ammukset koostuivat yhtenäisistä laukauksista. Ruutipanos asetettiin metalliholkkiin ja näiden vanhojen koneiden palovaara oli verrattoman pienempi. Ja osittain palavan T-72-holkin lataukset ovat valmiita syttymään mistä tahansa kumulatiivisen suihkun kosketuksesta.

Ulospääsy tästä tilanteesta voi olla seuraava - älä ota taisteluun sitä osaa ampumatarvikkeesta, joka sijaitsee mekaanisessa ammustelineessä. Mutta sitten sinun täytyy luottaa vain niihin 22 laukaukseen, jotka ovat AZ-karusellissa. He tekivät niin usein. Mutta tämä ei tietenkään sovi tankkereille tai itseään kunnioittaville suunnittelijoille. Ongelma ratkesi vihdoin T-90MS-panssarivaunussa: karuselli 22 laukaukselle jätettiin, lisäksi se suojattiin paikallisella panssarihaarnolla, ja loput 18 laukausta sijoitettiin tornin perään, varustaen se esimerkin mukaisesti tyrmäyslevyillä. Abrams ja Leopard-2. Näitä 18 kuvaa ei voi haluttaessa ottaa mukaan. Kaupunkitaistelun olosuhteissa olisi luultavasti parempi tehdä niin.

Seurauksena: huolimatta siitä, että T-90MS-torni on tullut haavoittuvammaksi vihollisen tulelle verrattuna edeltäjiensä - T-72B tai T-90A - torneineen, panssarivaunujen selviytymiskyky, ja mikä tärkeintä, miehistöstä on tullut verrattomasti korkeampi. T-90MS:n selviytymiskyky ja sen miehistön selviytymiskyky tankin tappion sattuessa alkoivat periaatteessa vastata länsimaisia ​​tankkeja. Toinen tällaisen tornin etu on suurempi mukavuus ja enemmän sisätilaa säiliön asuttavalle osalle.

T-90MS-tornin perässä

Kuinka se voitaisiin tehdä. Ilmeisesti ei. Jos et ota huomioon joitain ylellisiä innovaatioita, muut tekniset ratkaisut eivät sovellu tähän säiliöön. Vanha Neuvostoliiton asettelu, jossa koko BC sijoitettiin miehistöineen, on vanhentunut. Ja KOKO BC:n sijoittaminen perään, Abramsin esimerkin mukaisesti, tietystä näkökulmasta katsottuna on kohtuutonta ja tietyn 50 tonnin massan sisällä on käytännössä mahdotonta. Eli offset.

Asiantuntijakommentti. Kirjoittaja on pahasti väärässä tehdessään johtopäätöksiä uuden säiliön tornin suojan heikkenemisestä. Koneessa projektiossa oleva torni tarjoaa edelleen suojan 30 asteen suuntakulmissa, ja se suljetaan perästä turvallisesti panssarilaatikolla.
Yleisesti ottaen modernisoidun T-90S-tankin taisteluosasto, torni mukaan lukien, on paljon vähemmän haavoittuva kuin edeltäjänsä. Toisin sanoen koko kappale uudesta tankkitornista sisältää paljon keskustelua jostakin, jota ei ole olemassa.
Selvennys ammusten sijainnista. Autoloaderissa on 22 laukausta, 8 laukausta ei-koneisoidussa säilytyspaikassa lähellä MTO-osiota ja vielä 10 laukausta panssaroidussa laatikossa, joka on eristetty taisteluosastosta tornin takana.

Uusi 125 mm 2A82 ase

Miten se on tehty. Uusimman mallin 2A82 tehokkain 125 mm sileäputkeinen ase on täysin uusi kehitys. Uskotaan, että tämä ase on huomattavasti parempi kuin aiemmat 2A46-sarjan 125 mm:n aseet, 122 mm:n kiväärit 2A17 ja 120 mm NATO Rheinmetall -aseet, joiden piipun pituus on 44 ja 55 kaliiperia. 2A82 ylittää ne sekä tarkkuudessa että tulen voimassa. Sama koskee ZTZ-99A2 (Type-99A2) panssarin kiinalaista 125 mm asetta, joka on vain parannettu "merirosvo" versio 2A46:sta. Ilmeisesti T-90MS voidaan kuitenkin varustaa myös entisellä 125 mm:n 2A46M5-tykillä, joka on asennettu T-90A:han. Tästä voimme päätellä, että Venäjän armeijalle toimitetaan tankit uudella 2A82-tykillä ja 2A46M5-panssarivaunut varustetaan vientiä varten. Samaan aikaan, kun tiedetään tämän päivän realiteetit, on mahdollista, että kaikki tehdään juuri päinvastoin.

Kuinka se voitaisiin tehdä. Lukuisat kokeelliset sähkökemialliset ja sähkömagneettiset aseet eivät ole vielä saavuttaneet asennusvaihetta oikeaan säiliöön, joten hylkäämme ne välittömästi. Vaihtoehtoisesti olisi mahdollista asentaa uusi 140 mm tai 152 mm tykki T-90MS:ään (esimerkiksi "objektista 292"). Mutta teknisten vaikeuksien lisäksi tämä voi provosoida länsimaat samanlaiseen tankkien modernisointiin, mikä tarkoittaa uutta kaliiperikilpailua. Joten tässä vaiheessa päätimme kehittää toistaiseksi 125 mm kaliiperia, joka ei ole vielä täysin paljastanut täyttä potentiaaliaan. Ja 140-152 mm aseet jätettiin varaan. Offset.

Asiantuntijakommentti. On täysin käsittämätöntä, miksi kirjoittaja kuvaa yhtäkkiä mahdollisuutta asentaa 2A82-ase vientisäiliöihin. Toistan, että tämä ase ei ole yhteensopiva 2A46-muutosten kanssa ammusten osalta ja sen vienti on kielletty.

Mitä tulee tehokkaaseen 152 mm:n 2A83-aseeseen, jonka kirjoittaja ehdottaa asennettavaksi T-90:een, tämä on mahdotonta.

Uusi dynaaminen suoja "Relic"

Miten se on tehty. Uuden sukupolven "Relic" dynaaminen suojaus viittaa sisäänrakennettuun kaukokartoitustyyppiin. Se lisää panssarin vastustuskykyä HEAT-ammuksia vastaan ​​2 kertaa ja APCR-kuorten vastustuskykyä 1,5 kertaa. Etu- ja yläosa DZ sulkee säiliön tiiviisti ja ilman rakoja. Aseen lähellä olevat heikennetyt alueet ovat myös kaukokartoituselementtien peitossa. Myös kuljettajan luukun yläpuolella oleva katto on kiinni. Tämä on offset. Mutta on myös "kärpäs": alemmassa etulevyssä sitä ei ole. Tämä on virhearvio - säiliö voidaan puhkaista alempaan etulevyyn. T-72B:ssä oli ainakin yksi rivi NDZ "Contact-1". T-90MS:ssä ei ole mitään, vaikka sinne voidaan asentaa teoriassa saranoituja näyttöjä.

Seuraava on rungon sivu. Se on kiinni MTO:hen asti, aivan kuten T-72B, ja sitten tulee ristikkonäyttö. T-72B:ssä oli vain kumikankaiset näytöt, joten tämä ratkaisu T-90MS:lle on paljon parempi. Anna minun selittää. T-72B:n ja T-72A:n kumikankaiset näytöt yksinkertaisesti aloittivat rakettikäyttöisen kranaatin kumulatiivisen taistelukärjen (taistelukärjen) räjäyttämisen jollain etäisyydellä pääsivupanssariasta (70 mm). Hilaverkko sen sijaan rikkoo rakettikäyttöisen kranaatin eli ATGM:n rungon, nämä terävät tangot tuhoavat ne. Tässä tapauksessa taistelukärki ei välttämättä toimi ollenkaan.

Tornin puoli - asiat eivät ole niin hyvin täällä. T-72B:ssä DZ sulki tornin puoleen pituudesta. Takapuolipallon kumulatiivisten näyttöjen roolia pelasivat OPVT:n varaosien ja elementtien laatikot. T-90MS:ssä on suuri ja pitkä torni, takaosan sivuilla ei ole DZ:tä, mutta siellä on ammusten teline. Toinen haavoittuva alue on perärungon levy ja tornin takaosa. Oli tapauksia, joissa rungon perälevyyn päässyt rakettikäyttöinen kranaatti lävisti MTO:n suoraan moottorin läpi ja osui tankin taisteluosastoon, ja siellä - ihmisiä ja ammuksia. Ei ole havaittavissa, että suunnittelijat kiinnittivät ainakin jonkin verran huomiota tähän tärkeään suojausnäkökohtaan uudessa T-90MS-säiliössä. Rungon takaosaan kohdistuvan iskun kestävyyden suhteen se ei ole parempi kuin perus T-72 Ural.

Kuinka se voitaisiin tehdä. Suojaa torni ja runko koko kehän ympäriltä, ​​mukaan lukien rungon alempi etuosa, Relict DZ:n elementeillä. Tämä ei lisää säiliön massaa paljon, mutta suojasta tulee paljon vahvempi, ja mikä tärkeintä - kaikilta puolilta, millä on valtava rooli kaupunkitaisteluissa. Yleisesti ottaen selvästä edistymisestä huolimatta on mahdotonta tehdä yksiselitteistä korvausta. Vaikka myös ilmeinen epäonnistuminen.

Asiantuntijakommentti. Mitä tulee suunnittelijoiden väitettyyn "virheeseen", jotka eivät suojaaneet rungon alempaa etuosaa. Ilmoitan kirjoittajalle, että NLD:n osuus osumista on alle yhden prosentin - jopa tasaisella aavikkoalueella taistelun kokemuksen perusteella. Samanaikaisesti NLD:hen asennetut dynaamisen suojan elementit vaurioituvat varmasti, kun tehdään pitkä marssi pois tieltä.
Kirjoittajan väitteet panssarin haavoittuvuudesta osumasta tornin kylkeen ja takaosaan eivät vastaa todellisuutta ollenkaan. DZ-lohkot tornin sivuilla peittävät koko ulokkeen ja panssarilaatikko sulkee perän luotettavasti.

Säiliön KAZT "Arena-E" aktiivisen suojan kompleksi puuttuu säiliöstä

Miten se on tehty. Uusimmassa T-90MS:ssä ei ole KAZT:ia, mutta vastaavat järjestelmät asennettiin vanhoihin T-55AD ja T-62D tankkeihin. On surullista, että tällainen tankille välttämätön kompleksi puuttuu.

Kuinka se voitaisiin tehdä. Asenna uusin KAZT T-90MS:ään. Kallis? ATGM- tai RPG-iskun räjäyttämän T-90MS-tankin hinta on vieläkin korkeampi, puhumattakaan tankkerien hengistä. Epäonnistui.

Asiantuntijakommentti. Toistan vielä kerran: tämä on asiakkaalle tarkoitettu kysymys. Jos laitteita tilataan, tankille asennetaan täysimittainen KAZT ilman ongelmia: Venäjän armeijalle tämä on Afganit ja vientitarvikkeille Arena-E. Molemmat kompleksit on liitetty Kalina-ohjausjärjestelmään.

Säiliössä ei ole optoelektronista vaimennussarjaa KOEP "Shtora".

Miten se on tehty. T-90MS:ssä ei ole Shtora KOEPia, vaikka se on olemassa aiemmissa T-90-, T-90A-, T-90S- ja jopa irakilaisissa T-72M1-malleissa. Mutta tässä se ei ole. Samaan aikaan asia on hyödyllinen, koska se vähentää merkittävästi ohjattujen ohjusten osumisen todennäköisyyttä tankkiin.

Kuinka se voitaisiin tehdä. Asenna säiliöön KOEP "Shtora-1". Ei vain kaukokartoituksen elementtien sijasta, kuten epäonnistui T-90A:n kanssa, vaan niiden päällä. Epäonnistui.

Asiantuntijakommentti. Sama kuin edellä: asiakkaan pyynnöstä tämä järjestelmä asennetaan säiliöön ilman ongelmia.

Rungon jäykkä panssaroitu laituri "Relikt" DZ -elementeillä ja ristikkonäytöillä

Miten se on tehty. Lopuksi tankimme sai normaalin kovan panssaroidun laiturin, lisäksi runsaasti "maustetun" dynaamisen suojan elementeillä. Tällaista ei ole aiemmissa muutoksissa eikä T-72B-tankeissa.

Jotta voisit luoda jotain ultramodernia, sinun on tartuttava oikeaan trendiin, niin sanotusti "kumpaan suuntaan tuuli puhaltaa", ja sitten kiinnitettävä viivain tähän oikeaan vektoriin ja pidennettävä viivaa 10 pituudella tästä vektorista. Esimerkkinä on raskas panssarivaunu IS-2. Miten se kävi? Suunnittelijamme havaitsivat trendin lisätä panssaritykkien kaliiperia: 45 mm:stä 76 mm:iin ja myöhemmin 85 mm:iin ja saksalaisilla 50 mm:stä 75 mm:iin ja lopulta 88 mm:iin. He eivät noudattaneet sanontaa "tl per tunti", vaan yksinkertaisesti ottamalla ja kiinnittämällä viivaimen tähän vektoriin ja "pidentämällä" sitä, he asensivat heti tehokkaan 122 mm aseen, mikä varmisti IS-2:n tulivoiman ylivoimaisen ylivoiman mihin tahansa. tankki tuon ajan maailmassa.

Mutta valitettavasti tämä oikea suunnittelutapa ei jostain syystä levinnyt sivunäytöille. Selitän lukijalle onboard-näytön merkityksen ja tarkoituksen. Sen olemus on, että näyttö käynnistää kumulatiivisen taistelukärjen toiminnan sellaisella etäisyydellä pääpanssarista. kun sen tunkeutumisteho laskee jyrkästi. Jos näyttö on jäykkä ja metallinen, se vähentää myös kineettisten ammusten tunkeutumista, koska se voi muuttaa ammuksen kosketuskulmaa pääpanssarin kanssa, repiä siitä "Makarov-kärjen" irti tai yksinkertaisesti vahingoittaa ydintä. Jäykät terässuojat, jotka oli valmistettu panssarista, joiden paksuus oli 10-20 mm, ilmestyivät toisen maailmansodan aikana saksalaisille tankeille Pz.IV ja Pz.V "Panther", brittiläisille "Churchill" ja "Centurion". He olivat myös kotimaisissa tankeissa T-28 ja T-35. Siitä lähtien läntisillä naapurillamme ei ole ollut kiirettä luopua niistä.

On paradoksaalista, mutta totta - huolimatta siitä, että nämä näytöt ilmestyivät kotimaisiin panssarivaunuihin (T-28 ja T-35) ajan myötä, niiden myöhempi käyttö ja suunnitteluelementit kotimaisissa taisteluajoneuvoissa kulkivat kyseenalaista polkua. kehitystä. Vaikka useimmat länsimaiset panssarit olivat kehittäneet melko "aikuiset" sivuseinämät, jotka olivat jo olennainen osa niiden erillään olevaa sivupanssaria, niin meillä oli tilanne.

Sodan jälkeisissä T-54:ssä, T-55:ssä ja T-62:ssa ei ollut sivuseiniä ollenkaan. Kaikki heidän sivupanssarinsa oli itse asiassa 80 mm paksu rungon panssaroitu puoli, jota jonkin verran suojasivat suhteellisen suuret maantiepyörät. Siten tämän tyyppiset tankit olivat helppoja kohteita jopa ensimmäisen sukupolven roolipelaajille. IS-3M:ssä ja sarjassa tehokkaita T-10-perheen tankkeja oli sellaisia ​​sivuseulojen "alkioita", jotka peittivät vain hieman sivua ylhäältä.

Seuraavaksi - uuden sukupolven tankki T-64A. Siinä oli kuusi "laihaa", pyörivää "ikkunaa", joiden tehokkuus oli kyseenalainen. Sama oli ensimmäisissä T-72-koneissa. Seuraava askel kotimaisten tankkien sivuseinien pitkäjänteisessä kehityksessä ilmestyi T-64B:lle, T-72A:lle ja T-80:lle. Niissä on vihdoin vankka 10 mm sivuseinä, MUTTA - kumi-kangas! On selvää, että tällaiset näytöt, joiden paino on pieni verrattuna metallisiin, eivät läheskään suojaa kineettisiltä ammuksilta, vaurioituvat erittäin helposti ja irtoavat paljastaen rungon heikosti panssaroidun puolen. En edes puhu siitä, kuinka tällainen näyttö näyttää useiden esteiden tai osumien (ja säiliön) jälkeen.

Seuraava kehitysvaihe on T-72B-tankki. Siinä on sama kumikankainen näyttö kuin T-72A:ssa, mutta dynaamisen suojan "Kontakt-1" 4С20 elementtien "laatikot" ripustettiin siihen koko alueelle (MTO-alueelle asti). Tämä lisäsi merkittävästi T-72B-säiliön sivuprojektion suojaa. Mutta kaikki ei ole niin hyvää kuin näyttää: tuloksena olevan mallin paino osoittautui suureksi, ohut kumikankainen näyttö taipuu NDZ-lohkojen painon alla. Kahden tai kolmen osuman jälkeen roolipeleistä tai ATGM-peleistä kaikki tämä "talous" voi yksinkertaisesti kaatua kaikkine seurauksineen.

T-64BV:ssä voimasuojat otettiin käyttöön NDZ:n sisäisten osien alle. Ulkonäkö on parantunut, vahvuus - melkein ei mitään.

Lopulta päästään "lentävään" tankkiin T-80U. Hän sai melkein normaalin sivunäytön - 10 mm:n panssarin, johon oli sisäänrakennettu dynaamisen suojan "Contact-5" elementtejä. Miksi "melkein"? Koska kaikki tämä "rikkaus" saavuttaa vain puolet rungon pituudesta, ja jopa haavoittuva T-80U ammusteline ei ole täysin peitetty tehokkaalla näytöllä. Kauempana perässä on sama kumikankainen näyttö kuin T-72A:ssa tai T-80:ssa.

T-90-sarja on yleensä regressio ja paluu melkein takaisin T-72A:han. T-80U:n, T-72B:n ja T-64BV:n suhteellisen tavallisten sivusuojusten sijaan T-90:ssä on sama näyttö kuin T-72A:ssa ja kuusi erilaista "neliötä" panssaria dynaamisella suojauksella "Contact- 5" - kolme kummaltakin puolelta. Lisäksi ne eivät sulje ammusten telinettä vastapäätä olevaa rungon keskiosaa, mikä olisi loogista, vaan sen etuosaa. Outo rakentaminen. Kun vihollinen on kaikkialla, otsasi kääntäminen häntä kohti ei toimi.

Ja lopuksi T-90MS ilmestyi. Hänellä on normaali panssaroitu sivuseinä, jossa on tangot vastapäätä MTO:ta. Kaikki on oikein.

Kuinka se voitaisiin tehdä. Kaikki oli niin kuin pitääkin, mutta se olisi pitänyt tehdä 40 vuotta sitten - T-72 Ural -tankissa! Mutta silti - Offset.

Vanha brittiläinen tankki "Centurion". 16 mm paksut teräksiset sivusuojat eivät taivu ja tekevät tämän säiliön ulkonäöstä "voimakkaan" ja melko kunnollisen. Hyvä esimerkki

Ilmatorjuntaasennuksen paikan raskaalla 12,7 mm:n konekiväärillä NSVT otti uusi etäasennus 7,62 mm:n konekiväärillä 6P7K

Miten se on tehty. Kotimaisten keski- ja pääpanssarivaunujen suunnittelu on mielenkiintoinen siinä mielessä, että pääaseiden laadun jatkuvalla parantamisella apujoukoissa ei edistytty. Apuaseet ovat pysyneet käytännössä muuttumattomina vuosikymmeniä. Keskikokoisten tankkien etsintöjen ja kokeiden aika tällä alueella jäi sodan ja sotaa edeltäneiden vuosien kaukaiseen menneisyyteen. Alkaen T-55:stä ja päättyen T-90A:han, apuaseistus koostuu 7,62 mm:n koaksiaalista tykin kanssa ja ilmatorjuntatelineestä, jossa on 12,7 mm:n konekivääri tornin katolla. Tietenkin tämä järjestelmä on vanhentunut ja sitä on muutettava.

Tällainen yritys tehtiin T-90MS-tankissa, mutta se epäonnistui. Suunnittelijat yrittivät suuren kaliiperin ilmatorjuntatykistä luopumisen kustannuksella mukauttaa tankin taisteluun kaupunkiolosuhteissa ja varmistaa tehokkaan taistelun mahdollisuuden vihollisen työvoimalla, pääasiassa kranaatinheittimillä. Tätä varten 12,7 mm:n konekiväärin sijasta asennettiin "ketterä" ja ohjattavampi jalkatorjuntakonekivääriteline, jossa oli 7,62 mm:n konekivääri ja erittäin suuret pystysuuntaiset osoitinkulmat.

Mitä tapahtui? Mitä tulee ilmatorjuntakomponenttiin. T-72B-panssarivaunulla oli ilmauhan sattuessa käytössään kaksi ilmapuolustuksen ešelonia:

1. Pitkän kantaman - varustettu ohjatuilla ohjuksilla, sallittu taistella helikoptereita ja muita hitaita ilmakohteita vastaan, kantama 1,5-2-4-5 km.

2. Jos kohde murtautui lähemmäs, niin lyhyen kantaman ešelon tuli toimintaan - ilmatorjuntatykki 12,7 mm:n konekiväärillä NSVT "Utes". Hän toimi 2-2,5 kilometrin etäisyydellä. Kaikki on varsin loogista. T-90A-panssarivaunussa oli vielä edistyneempi kauko-ohjattu ilmatorjuntatykki, samanlainen kuin T-64 ja T-80UD.

Mutta T-90MS-panssarivaunulle tämä keskivaihe "leikattiin", mikä epäilemättä huononsi sen suojaavia ilmatorjunta-ominaisuuksia. 7,62 mm:n kaliiperinen luoti tuskin kykenee aiheuttamaan vakavaa vahinkoa nykyaikaiselle hyökkäyshelikopterille ja vielä enemmän ampumaan sitä alas. Mutta ehkä nyt tankki taistelee menestyksekkäästi kaupunkiviidakossa piilossa olevaa vihollisen jalkaväkeä vastaan? Myös ei. Tankin pääongelma tällaisessa tilanteessa on nähdä vihollinen ikkunan aukossa. Harjoittelukentällä elävää voimaa jäljittelevät kirkkaat ja moniväriset ilmapallot, jotka roikkuvat ikkuna-aukoissa. On helppo arvata, että oikea kranaatinheitin ei näytä ikkuna-aukossa kranaatinheittimen ollessa valmiina häntä kohti suunnatun panssarivaunun edessä. Hän piiloutuu ikkunan viereen, seinän taakse ja katselee ulos aika ajoin varmana, ettei tankomiehistö näe häntä, ja odottaa oikeaa hetkeä.

Nyt ei ole vielä keksitty laitteita, jotka pystyvät näkemään betoniseinien läpi röntgenkuvan tavoin, ja siksi panssarivaunulle on vain yksi ulospääsy - ampua räjähtävä sirpaleammus tyhjään ikkunaan, jossa vihollisen oletetaan olevan sijaitsee. Joskus se auttaa, kun he arvaavat, mutta mikään ampumatarvikemäärä ei riitä ampumaan kaikkien ikkunoiden, ovien ja luukkujen läpi. Konekiväärillä on myös mahdollisuus ampua ikkunan vieressä olevaan seinään tai ikkunalaudan alle. Jos vihollinen piileskelee sinne, hän saa lyönnin. Mutta tätä varten luodin on tunkeuduttava talon seinään. Voidaanko tämä tehdä 7,62 mm:n luodilla koaksiaalisesta konekivääristä tai T-90MS-tankin jalkatorjuntaasennuksella? Epätodennäköistä. Ja se tarkoittaa, että siitä ei tule melkein mitään järkeä. Mutta NSVT:n 12,7 mm:n luoti pystyy tähän melkoisesti. Johtopäätös: Uusi etäasennus näyttää hyvältä, mutta - Epäonnistui.

Kuinka se voitaisiin tehdä. T-64A-pääpanssari "kasvoi" keskikokoisesta T-64-panssarivaunusta, joka puolestaan ​​oli vallankumouksellinen ajoneuvo, joka sisälsi suunnittelun ja teollisuuden viimeisimmät saavutukset sekä Neuvostoliiton keskisuurten ja raskaiden panssarivaunujen parhaat tekniset ratkaisut. .

T-10M on kylmä ja tarkka kuolemankone. Maailman tehokkain säiliö 50-luvun ja 1960-luvun alussa. Se oli suunnilleen Abramien kokoinen ja siinä oli optimaalinen yhdistelmä korkeasta liikkuvuudesta, tehokkaasta panssarisuojasta ja valtavasta tulivoimasta 51,5 tonnin painolla.

Miksi yhtäkkiä mainitsin raskaat tankit? Koska Neuvostoliiton armeija oli pitkään aseistettu poikkeuksellisen tehokkaalla ja täydellisellä panssarivaunulla, jonka kohtaaminen taistelussa minkä tahansa sen ajan panssarivaunujen puolesta olisi todennäköisesti viimeinen. Hänen nimensä on T-10M. Voimakas, 52 tonnia painava komea mies, jota valmistettiin 8000 kappaletta ja joka oli Neuvostoliiton armeijan palveluksessa noin 40 vuotta. Tässä panssarivaunussa oli monia teknisiä ratkaisuja, jotka erottivat sen suotuisasti keskikokoisista panssarivaunuista ja myös tärkeimmistä panssarivaunuista (ei poissuljettu T-90MS:ää).

T-10M:n apuaseistus koostui 14,5 mm:n KPVT-konekivääristä koaksiaalisesti tykin kanssa ja toisesta vastaavasta ilmatorjuntatelineessä tornin katolla. Panssarin lävistävä 14,5 mm:n luoti B-32 500 m etäisyydeltä lävistää rauhallisesti 32 mm paksuisen panssarin normaalisti. Molempien konekiväärien kokonaistulinopeus on 1200 laukausta minuutissa. Tämän ansiosta T-10M-panssarivaunu pystyi "leikkaamaan" minkä tahansa panssaroidun miehistönvaunun tai jalkaväen taisteluajoneuvon puoliksi ilman ongelmia, käyttämättä edes 122 mm:n M-62-T2S-päätykkiä. Myös talojen ja suojien betoniseinät lävistetään sellaisilla konekivääreillä.

Siten T-10M tulivoiman suhteen mukautettiin täysin vihollisuuksien suorittamiseen kaupungissa. Tarvittaessa hän pystyi "sahaamaan" seinän läpi koko lattian, jonne vihollinen voisi piiloutua. Samat konekiväärit piti laittaa T-90MS:ään. Ainakin yksi - katolla olevassa ilmatorjuntaasennuksessa. Tykin kanssa koaksiaaliselle konekiväärille on hyvä vaihtoehto - 12,7 mm YakB-12.7-konekivääri Mi-24V-hyökkäyshelikopterista.

Asennus USPU-24 4-piippuisella 12,7 mm:n konekiväärillä YakB-12.7

Tämä konekivääri ampuu 5000 laukausta minuutissa ja on ilmajäähdytteinen - juuri sitä mitä tarvitset T-90MS:ään. Jos tankissa olisi yksi tällainen 12,7 mm:n "ruohonleikkuri" ja tehokas 14,5 mm:n KPVT-konekivääri ilmatorjuntatelineessä, ilmapuolustuskysymys ja toiminta tiheillä kaupunkialueilla T-90MS:lle laitteineen ratkeaisi. Kun käytössä on riippumaton pystysuuntainen ohjausjärjestelmä, joka on koaksiaalinen 125 mm:n 2A82-tykin kanssa, 4-piippuinen 12,7 mm:n konekivääri YakB-12.7, panssarivaunulla on kaikki laajalti mainostetun BMPT:n ominaisuudet, mutta samalla ei menettää tankin pääedun - tehokkaan aseen. Muuten, BMPT ei ole maailman ensimmäinen tämän luokan kone. Jos analysoimme - T-28 ja T-35 ovat BMPT:n suoria ideologisia esi-isiä.

Asiantuntijakommentti. Paljon tyhjiä sanoja. Tekijän tiedoksi: päivitetyn T-90S-panssarivaunun etäasennusalustalle voidaan PKT:n lisäksi sijoittaa 12,7 mm:n konekivääri ja 30 mm AGS-kranaatinheitin PKT:n toiveiden mukaan. asiakas. Lisäksi Kalina-ohjausjärjestelmän digitaalinen ballistinen polku mahdollistaa kauko-asennettujen aseiden vaihtamisen kentällä tehtävistä riippuen.

Tehokkaampi V-92S2F2-moottori automaattivaihteistolla

Miten se on tehty. Moottori tuottaa 1130 hv, mikä on 130 hv. enemmän kuin edellinen T-90A tankki (1000 hv). Aluksi huhuttiin, että moottorin teho olisi 1200 hv, mutta ilmeisesti tätä ei ollut mahdollista saavuttaa. Moottorissa on miellyttävä, pehmeä toimintaääni ja se tarjoaa T-90MS:lle ominaistehon 23 hv / t. Säiliön suurin nopeus maantiellä on 60-65 km/h. Tämä on hyvä, mutta ei paras indikaattori. T-90MS:n on kiihdytettävä vähintään 70-75 km/h:n sanonnan mukaisesti. Kevyemmän tankin tulisi olla nopeampi kuin raskaan länsimaisen tankin. Ja jotta T-90MS:n liikkuvuusindikaattorit saataisiin T-80:n tasolle, hän ei edes tarvitse moottoria, mutta todennäköisesti riittää, kun vaihteisto tehdään uudelleen. Esimerkiksi T-80BV-säiliö, jonka massa on 43,7 tonnia ja moottorin teho 1100 hv. kiihtyy 80 km/h. Mikä estää T-90MS:ää ajamasta samalla tavalla? Moottori on normaali. Joten siirtoa on parannettava.

Kuinka se voitaisiin tehdä. T-72-säiliön rajallinen MTO-tilavuus tekee moottorin tehon lisäämisestä vaikean tehtävän. Sama koskee T-90MS-tankin runkoa, joka on T-72:n suora seuraaja. On tarpeen parantaa säiliön siirtoa, mikä tehtiin, ja valita oikeat välityssuhteet. Joten joka tapauksessa - Offset.

Hyväksyttiin vuonna 1993. Säiliön ulkonäkö johtui tarpeesta modernisoida olemassa olevia malleja, ottaen huomioon Persianlahden sodan kokemus, sekä tuotannon uudelleensuuntaamisesta venäläisiin komponentteihin. T-90:n keskiosaan asennettiin matala litteä torni, jonka komentajan kupoli oli siirretty oikealle. Tornin etuosa on vahvistettu toisen sukupolven aktiivisella laattapanssarilla. Asennettuja panssarilohkoja voidaan asentaa myös tornin katolle, mikä luo lisäsuojaa ilmaiskuja vastaan.

Kuljettajan istuin sijaitsee säiliön rungon edessä. Sen yläpuolella on luukku ja laajakulmainen optinen järjestelmä. Panssarin keula on varustettu teräväkulmaisella terällä, joka on varustettu kiinnikkeellä KMT-6 miinatroolia varten. Pääaseena T-90 on varustettu 125 mm:n 2A46M sileäputkeisella aseella, joka on varustettu irrotettavalla lämpöä eristävällä kotelolla.

Räjähdysherkkä sirpalointiammus elektronisella kaukosulakkeella vietiin T-90 aseen ammuskuormaan. Sulakkeen valmistelemiseksi käyttöä varten kaukoräjäytystilassa käytetään aikavälin asetinta. Aseen oikealla puolella on koaksiaalinen 7,62 mm PKT-konekivääri. Tornissa on 12,7 mm:n NSVT-ilmatorjuntakonekivääri, joka on varustettu 1Ts29-kaukosäädinjärjestelmällä pystyvakauksella. Panssarin 125 mm:n tykki on sovitettu ampumaan laserohjattuja AT-11 ATGM:itä. ATGM:n ampumaetäisyys on 4000 m. 1A45-palonohjausjärjestelmä mahdollistaa ampujan ja komentajan suunnatun tulituksen tykistölaukauksilla yötä päivää tykistä paikasta ja liikkeellä ohjatuilla ohjuksilla paikasta.

Kompleksi sisältää 1A42-palonhallintajärjestelmän, 9K119 "Reflex"-ohjatun asejärjestelmän, PNK-4S:n komentajan instrumentointi- ja havaintojärjestelmän sekä T01-P02T-lämpökuvaussäiliöjärjestelmän. Siten T-90-panssarivaunu pystyy iskemään useimpiin vihollisen tankkeihin ja helikoptereihin pysyen kantaman ulkopuolella. Palonhallintajärjestelmään kuuluva digitaalinen ballistinen tietokone 1V528-1 DVE-BS-kapasitiivisella tuulitunnistimella ja laseretäisyysmittarilla mahdollistaa lyönnin korkealla tarkkuudella myös yöllä.

Optoelektroninen vaimennuskompleksi TShU-2 "Shtora" tarjoaa lisäsuojaa T-90-säiliölle luomalla optisia häiriöitä ATGM:ien (kuoret, pommit, lentoohjukset) ohjauslinjoihin optisella palautteella tai laserohjauksella (valaistus). Tämä järjestelmä koostuu kahdesta IR-valaistuksesta, jotka sijaitsevat tykin piipun vieressä. Valonheittimet ovat jatkuvasti päällä ja lähettävät koodattua IR-signaalia, joka estää vihollisen ATGM:ien kohdistamisen tarkasti. Tankin tornissa on 12 kranaatinheitintä aerosoliverhojen asettamiseen.

T-90:n rungon ja tornin etuosan panssarisuoja on monikerroksinen yhdistetty panssarieste, joka tarjoaa haavoittuvuuden useimpiin panssarin lävistystyyppeihin ja panssarintorjunta-aseiden kumulatiivisiin kuoriin. Suuri vastustuskyky kumulatiivisia ammuksia vastaan ​​saavutettiin asentamalla saranoitu dynaaminen suoja. Säiliöön on asennettu 227 konttia: 61 runkoon, 70 torniin ja 96 sivuseiniin. Säiliön runko on hitsattu, sen ylempi etuosa on kalteva 63 ° kulmassa pystysuorasta. Torni on valettu, sen etuosassa on vaihtelevat kaltevuuskulmat 10° - 25°. Rungon sivut on suojattu kumulatiivisilla näytöillä. T-90-säiliö erottuu korkeasta säteilysuojasta, joka johtuu ali- ja ylileikkauksen käytöstä, kollektiivisesta suojajärjestelmästä ja miehistön jäsenten paikallisesta suojasta.

Panssarin kestävyyttä taistelukentällä lisää matala siluetti, TDA:n ja 902B "Tucha" -järjestelmän käyttö savuverhojen asettamiseen, napalmisuojajärjestelmä ja ZETs13 "Hoarfrost" nopeat sammutuslaitteet. T-90 tankissa on naamiointiväri ja se on varustettu varusteilla itsekaivamiseen ja KMT-6-miinatroolin ripustamiseen. Kone on varustettu monipolttoaineisella nelitahtisella nopealla dieselmoottorilla V-84-1, nestejäähdytteinen, ahdettu ajettavalla keskipakoahtimella. Lisäksi käytetään inertiaalista (aalto)tehostetta.

Moottorin teho on 840 hv. kanssa. Se on sovitettu toimimaan dieselpolttoaineella, lentopolttoaineella (T-1, TC-1, T-2) ja moottoribensiinillä (A-66, A-72). Käynnistys tapahtuu sähkökäynnistimen, ilmakäynnistysjärjestelmän avulla sekä ulkoisesta virtalähteestä tai hinaajasta. Kylmän moottorin hätäkäynnistystä varten talvella on imuilmalämmitysjärjestelmä. Mekaaninen planeettavaihteisto koostuu tulovaihteistosta, kahdesta loppuvaihteistosta ja kahdesta loppuvaihteistosta. Siinä on hydroservo-ohjaus ja oma öljyjärjestelmä.

Tank India T-90 "Bhishma"

Vuonna 2006 Intian hallitus allekirjoitti 2,5 miljardin dollarin sopimuksen 1 000 T-90 Bhishma -tankin lisensoidusta tuotannosta (nimetty muinaisen intialaisen eeppisen Mahabharatan legendaarisen sankarin mukaan).

Jousitusjärjestelmässä kummankin puolen 1., 2. ja 6. jousitusyksikössä käytetään yksittäistä vääntötankojousitusta, jossa on vipu-siipityyppiset hydrauliset iskunvaimentimet. Telarullan levyt on valmistettu alumiiniseoksesta. Telarullissa on ulkoinen kumipinnoite ja tukiteloissa sisäinen iskunvaimennus. Toukkaa suojaamaan putoamiselta säiliön kääntyessä vetopyöriin hitsataan rajoittavat levyt.

T-90-säiliössä on useita muunnelmia ja sitä toimitetaan eri maihin ympäri maailmaa.

T-90 säiliö on varustettu vedenalaisella ajolaitteella, jonka avulla se voi ylittää jopa viiden metrin syvyiset ja noin 1000 metriä leveät vesiesteet. Säiliössä käytetään Paranssin viestintäkompleksia, johon kuuluu R-173 VHF-radioasema, R-173P-radiovastaanotin, antennisuodatinyksikkö ja laryngofonivahvistin. Radioasema toimii taajuusalueella 30-76 MHz ja siinä on muistilaite, jonka avulla voit valmistella etukäteen 10 viestintätaajuutta. Se tarjoaa vähintään 20 km:n kommunikaatioetäisyyden sekä paikan päällä että liikkeellä keskivaikeassa maastossa.

Pääpanssarivaunun T-90 suorituskykyominaisuudet:

Taistelupaino, t	46,5
Miehistö, hlö.	3
Kokonaismitat, mm:
pituus tykki eteenpäin	9530
leveys	3460
korkeus	2230
puhdistuma	470
Panssari
	yhdistetty, sisäänrakennettu dynaaminen suojaus
Aseistus:
	125 mm sileäputkeinen aseen kantoraketti 2A46M; 7,62 mm PKT-konekivääri; 12,7 mm konekivääri; 12 savukranaatinheitintä
Ampumatarvikkeet:
	43 laukausta, 1250 laukausta 7,62 mm kaliiperilla, 300 laukausta 12,7 mm kaliiperilla
Moottori	V-84MS, monipolttoaine, nelitahti, diesel, 12-sylinterinen, turboahdettu, nestejäähdytteinen teho 840 hv kanssa.
Ominaispaine maahan, kg/cm	0,85
Maantienopeus, km/h	60
Kantama maantiellä, km	500
Ylittää esteet:
seinän korkeus, m	0,80
vallihauta leveys, m	2,80
kaakkoissyvyys, m	1,20 (valmistelun kanssa 5 m)

Pääpanssarivaunun T-90 modifikaatioita

• T-90 - säiliön ensimmäinen sarjaversio.
• T-90K - komentajan versio T-90:stä, jossa on lisätietoliikenne (R-163-50K radioasema) ja navigointilaitteet (TNA-4-3).
• T-90A - muunnos T-90:stä, uudella hitsatulla tornilla, 1000 hv moottori. kanssa., parannetut lämpökuvauslaitteet, uusia dynaamisen suojan elementtejä ja useita muita parannuksia.
• T-90S - T-90:n vientiversio, ilman "Shtora-1" -järjestelmää ja lisädynaamisella suojauksella.
• T-90SK - T-90S:n komentoversio, jossa on ylimääräisiä viestintä- ja navigointilaitteita.
• T-90CA - T-90A:n vientiversio, jossa on jäähdytysjärjestelmä pimeänäkölaitteille ja muokattu lasersäteilyn havaitsemisjärjestelmä.
• T-90SKA - komentajan versio T-90CA:sta, lisäviestintä- ja navigointilaitteilla.
• T-90A - modernisointi (2006) T-90A: toisen sukupolven Essa-lämpökuvaustähtäin asennettiin, automaattista kuormaajaa parannettiin, säiliötä lisättiin 100 litralla.
• T-90AM - T-90A:n viimeisin muunnos. Vanha torni korvattiin uudella taistelumoduulilla, jossa on tuliohjausjärjestelmä "Kalina", jossa on integroitu taktisen tason taistelutieto- ja ohjausjärjestelmä, uusi automaattinen lastaaja ja päivitetty ase 2A46M-5 sekä kauko-ohjattu torjunta -lentokone "UDP T05BV-1". Dynaaminen suojaus "Relic". Käytössä on ohjauspyöräpohjainen ohjaus ja automaattinen vaihteisto, jossa on mahdollisuus vaihtaa manuaaliseen. Säiliöön on asennettu yksiosainen voimalaitos V-92S2F, jonka tilavuus on 1130 litraa. s., kehitetty V-92S2:n pohjalta.
• T-90SM - T-90AM-tankin vientiversio.

Lähteet:

• Christopher F. Foss. "Reference Jane. Tankit ja taisteluajoneuvot";
• G. L. Kholyavsky. "The Complete Encyclopedia of World Tanks 1915 - 2000";
• Murakhovsky V. I., Pavlov M. V., Safonov B. S., Solyankin A. G. "Modernit tankit";
• Philip Truitt. "Tankit ja itseliikkuvat aseet";
• Varusteet ja aseet 2010 - 06.

Seuraava >