Eigenschaften Türme des Panzers Pz.IV Ausf.J.

Die angegebenen Produktionsdaten für den Pz.IV können leider nicht als absolut genau angesehen werden. BEI verschiedene Quellen Angaben zur Anzahl der produzierten Autos schwanken, und manchmal merklich. So gibt beispielsweise I. P. Shmelev in seinem Buch "Panzerfahrzeuge des Dritten Reiches" die folgenden Zahlen an: Pz.IV mit KwK 37 - 1125 und mit KwK 40 - 7394. Es genügt, auf die Tabelle zu schauen, um das zu sehen Abweichungen. Im ersten Fall unbedeutend - um 8 Einheiten und im zweiten signifikant - um 169! Wenn wir die Produktionsdaten durch Modifikationen zusammenfassen, erhalten wir außerdem die Anzahl von 8714-Panzern, die wiederum nicht mit der Summe der Tabelle übereinstimmt, obwohl der Fehler in diesem Fall nur 18 Fahrzeuge beträgt.

Pz.IV deutlich große Mengen, als andere deutsche Panzer, wurde exportiert. Nach deutschen Statistiken wurden zwischen 1942 und 1944 490-Kampffahrzeuge an die Verbündeten Deutschlands sowie an die Türkei und Spanien geliefert.

Der erste Pz.IV erhielt den treuesten Verbündeten Nazideutschlands - Ungarn. Im Mai 1942 kamen dort 22 Ausf.F1-Panzer an, im September - 10 F2. Die größte Charge wurde im Herbst 1944 - im Frühjahr 1945 - ausgeliefert; Laut verschiedenen Quellen von 42 auf 72 Fahrzeuge der Modifikationen H und J. Die Diskrepanz ist darauf zurückzuführen, dass einige Quellen die Tatsache in Frage stellen, dass Panzer 1945 geliefert wurden.

Im Oktober 1942 trafen die ersten 11 Pz.IV Ausf.G in Rumänien ein. Später, in den Jahren 1943-1944, erhielten die Rumänen weitere 131-Panzer dieses Typs. Sie wurden nach dem Übergang Rumäniens auf die Seite der Anti-Hitler-Koalition in Feindseligkeiten sowohl gegen die Rote Armee als auch gegen die Wehrmacht eingesetzt.

Zwischen September 1943 und Februar 1944 wurde eine Charge von 97 Ausf.G- und H-Panzern nach Bulgarien geschickt. Ab September 1944 nahmen sie Aktive Teilnahme in Kämpfen mit deutschen Truppen, die die Hauptrolle spielen Kampftruppe der einzige Bulgare Panzerbrigade. 1950 verfügte die bulgarische Armee noch über 11 Kampffahrzeuge dieses Typs.

1943 erhielt Kroatien mehrere Ausf.F1- und G-Panzer; 1944 14 Ausf.J - Finnland, wo sie bis Anfang der 60er Jahre eingesetzt wurden. Gleichzeitig wurden die regulären MG 34-Maschinengewehre aus den Panzern entfernt und stattdessen sowjetische Dieselmotoren eingebaut.

PRODUKTION VON PANZERN Panzer IV

DESIGN BESCHREIBUNG

Das Layout des Tanks ist klassisch mit einem vorne montierten Getriebe.

Die Abteilung Management befand sich vor dem Kampffahrzeug. Es beherbergte die Hauptkupplung, das Getriebe, den Drehmechanismus, die Steuerung, Steuergeräte, ein Maschinengewehr (mit Ausnahme der Modifikationen B und C), ein Funksender und die Arbeitsplätze von zwei Besatzungsmitgliedern - einem Fahrer und einem Funker-Schützen.

Das Kampfabteil befand sich in der Mitte des Panzers. Hier befanden sich (im Turm) eine Kanone und ein Maschinengewehr, Beobachtungs- und Zielgeräte, vertikale und horizontale Zielmechanismen und Sitze für den Panzerkommandanten, Richtschützen und Ladeschützen. Munition befand sich teilweise im Turm, teilweise im Rumpf.

Im Motorraum, im hinteren Teil des Tanks, befanden sich der Motor und alle seine Systeme sowie Hilfsmotor Revolverschwenkmechanismus.

RAHMEN Der Tank wurde aus gewalzten Panzerplatten mit Oberflächenaufkohlung geschweißt, die meist rechtwinklig zueinander angeordnet waren.

Vor dem Dach des Turmkastens befanden sich Mannlöcher für den Fahrer und den Richtschützen-Funker, die mit rechteckigen Klappdeckeln verschlossen waren. Modifikation A hat zweiflügelige Deckel, der Rest hat einflügelige Deckel. Jeder Deckel war mit einer Luke zum Starten versehen Fackeln(mit Ausnahme der Optionen H und J).

Pz.IV Ausf.F1. Kanaldeckel (Fahrer und Maschinengewehrschütze) mit runden Luken zum Abschuss von Signalraketen sind gut sichtbar. Ein seitlich am Rumpf angeschweißter Halbzylinder verschließt die Auslassöffnung des Bremskühlsystems vor der Aufbewahrung der Ersatzrollen.

In der vorderen Rumpfplatte links befand sich das Sichtgerät des Fahrers, das einen Triplex-Glasblock, verschlossen durch einen massiven gepanzerten Schiebe- oder Klappverschluss Sehklappe 30 oder 50 (je nach Dicke der vorderen Panzerung) und ein KFF 2-Fernglas umfasste Periskop-Beobachtungsgerät (für Ausf. A-KFF 1). Letzteres bewegte sich, wenn es nicht nötig war, nach rechts, und der Fahrer konnte durch den Glasblock beobachten. Die Modifikationen B, C, D, H und J hatten kein Periskopgerät.

An den Seiten des Steuerraums befanden sich links vom Fahrer und rechts vom Richtschützen-Funker Triplex-Sichtgeräte, die durch klappbare Panzerabdeckungen verschlossen waren.

Zwischen dem Heck des Rumpfes und dem Kampfabteil befand sich eine Trennwand. Im Dach des Motorraums befanden sich zwei mit Klappdeckeln verschlossene Luken. Ab Ausf.F1 wurden die Abdeckungen mit Jalousien ausgestattet. In der umgekehrten Schräge der linken Seite befand sich ein Lufteinlass zum Kühler, und in der umgekehrten Schräge der Steuerbordseite befand sich ein Luftauslass von den Lüftern.

Das Layout des Panzers Pz.IV:

1 - Turm; 2 - Kommandantenkuppel; 3 - eine Kiste für Ausrüstung; 4 - rotierende Polik des Kampfabteils; 5 - Ventilatoren; 6 - Motor; 7 - Lüfterantriebsriemenscheibe; 8 - Auspuffkrümmer; 9 - Schalldämpfer des Revolverquertriebwerks; 10 - Schalldämpfer; 11 - Leitrad; 12 - Hängewagen; 13 - Kardanwelle; 14 - Getriebe; 15 - Schaltglied; 16 - Antriebsrad.

Panzerungsschema für einen mittleren Panzer Pz.IV.

TURM- geschweißt, sechseckig, auf einem Kugellager auf dem Turmrumpfblech montiert. In seinem vorderen Teil befanden sich in einer Maske eine Kanone, ein koaxiales Maschinengewehr und ein Visier. Links und rechts der Maske befanden sich Beobachtungsluken mit Triplex-Glas. Die Luken wurden mit externen gepanzerten Fensterläden aus dem Inneren des Turms geschlossen. Ab Modifikation G fehlte die Luke rechts neben der Waffe.

Der Turm wurde von einem elektromechanischen Drehmechanismus mit einer maximalen Geschwindigkeit von 14 Grad / s angetrieben. Eine volle Drehung des Turms wurde in 26 s durchgeführt. Die Schwungräder des manuellen Antriebs des Turms befanden sich an den Arbeitsplätzen des Richtschützen und des Laders.

Hinterer Teil der Turmmodifikation Ausf.E.

Im hinteren Teil des Turmdaches befand sich eine Kommandantenkuppel mit fünf Sichtschlitzen mit Triplexverglasung. Draußen waren die Sichtschlitze mit gepanzerten Schiebeläden verschlossen, und die Luke im Dach des Turms, die für den Ein- und Ausstieg des Panzerkommandanten bestimmt war, war ein zweiflügeliger Deckel (später einflügeliger). Der Turm hatte ein Gerät vom Typ Zifferblatt, um den Ort des Ziels zu bestimmen. Das zweite derartige Gerät stand dem Schützen zur Verfügung, und nachdem er einen Befehl erhalten hatte, konnte er den Turm schnell auf das Ziel drehen.

Auf dem Fahrersitz befand sich eine Turmstellungsanzeige mit zwei Lichtern (außer bei Ausf.J-Panzern), dank derer er wusste, in welcher Position sich Turm und Geschütz befanden (dies ist besonders wichtig beim Fahren). Waldgebiet und Siedlungen).

Zum Ein- und Aussteigen der Besatzungsmitglieder an den Seiten des Turms befanden sich Luken mit einflügeligen und zweiflügeligen (ab der F1-Variante) Abdeckungen. In den Kanaldeckeln und Seitenwänden des Turms wurden Sichtgeräte installiert. Das Achterblatt des Turms war mit zwei Luken zum Abfeuern persönlicher Waffen ausgestattet. Bei einigen Maschinen der Modifikationen H und J fehlten im Zusammenhang mit der Installation von Bildschirmen Sichtgeräte und Luken.

Hitler, umgeben von hochrangigen Wehrmachts- und SS-Offizieren, inspiziert einen der ersten Ausf.F2-Panzer, Berlin, 4. April 1942.

WAFFEN. Die Hauptbewaffnung der Panzer der Modifikationen A - F1 ist eine 7,5-cm-KwK-37-Kanone im Kaliber 75 mm von Rheinmetall-Borsig. Die Länge des Waffenrohrs beträgt 24 Kaliber (1765,3 mm). Waffengewicht - 490 kg. Vertikales Zielen - im Bereich von -10 ° bis + 20 °. Die Waffe hatte ein vertikales Keiltor und einen elektrischen Abzug. Seine Munition umfasste Schüsse mit Rauch (Gewicht 6,21 kg, Mündungsgeschwindigkeit 455 m/s), hochexplosive Splitter (5,73 kg, 450 m/s), panzerbrechende (6,8 kg, 385 m/s) und kumulative (4,44 kg). , 450 ... 485 m / s) Granaten.

Zweite Weltkrieg Die deutsche Armee trat mit einer ziemlich seltsamen Situation in das System der Panzerwaffen ein. Der als Hauptpanzer geschaffene mittlere Panzer Pz.Kpfw.III erwies sich damals tatsächlich als der kleinste der Wehrmacht. Der andere mittlere Panzer, der Pz.Kpfw.IV, war als Unterstützungsfahrzeug konzipiert, aber gleichzeitig gab es fast viermal mehr solcher Fahrzeuge in der Truppe als der Pz.Kpfw.III. Die deutsche Industrie konnte die Anzahl der Panzer dieser beiden Typen in der Armee erst Ende 1939 ausgleichen. Zu diesem Zeitpunkt war die Serie bereits verschwunden eine neue Version Unterstützungspanzer - Pz.Kpfw.IV Ausf.D, außerdem wurde es in gewisser Weise zu einer Rückkehr zum ursprünglichen Konzept.

Rückgabe des Kursmaschinengewehrs

Das Frühjahr 1938 war entscheidend für weiteres Schicksal Pz.Kpfw.IV. Tatsache ist, dass die 6. Abteilung der Waffenverwaltung ernsthaft darüber nachgedacht hat, die Idee des Krupp-Konzerns aus dem Produktionsprogramm zu entfernen. Anstelle des Pz.Kpfw.IV sollte ein Unterstützungspanzer auf Basis des Pz.Kpfw.III geschaffen werden, der beide mittleren Panzer in Bezug auf die Hauptkomponenten und -baugruppen vereint.

Einerseits war die Idee vernünftig. Es sollte jedoch beachtet werden, dass der Pz.Kpfw.III zu dieser Zeit weit davon entfernt war, Erfahrungen zu sammeln bessere Zeiten. Und auch die Produktion des Pz.Kpfw.IV verlief nicht ohne Probleme, ging aber trotzdem weiter, und die Krupp-Konstrukteure stiegen erstmals in die von den Kunden bestimmte Gewichtsklasse ein.

Als also am 2. Mai 1938 Krupps Chefingenieur Erich Wolfert die Idee, zwei Panzer auf einer Plattform zu vereinen, scharf kritisierte, war der Sieg auf seiner Seite. Die 6. Abteilung der Rüstungsdirektion musste einlenken, denn hinter Wolfert steckte nicht nur ein Industrieriese, sondern auch der gesunde Menschenverstand.

Die Lektion nutzte jedoch nichts, und die 6. Abteilung der Rüstungsdirektion konkurrierte während des gesamten Krieges weiter mit der Idee eines einzigen Fahrgestells für zwei Panzertypen. Dieser Impuls, zu dessen Initiatoren Heinrich Ernst Kniepkamp gehörte, verwandelte sich mit beneidenswerter Konstanz in ein Wettrennen, und jedes Mal wurden nicht die richtigen Schlüsse aus dem Vorhergehenden gezogen.

Pz.Kpfw.IV Ausf.D in Originalkonfiguration. In Metall sah das Auto etwas anders aus.

Die Anforderungen an einen Stütztank wuchsen derweil weiter. Bereits Anfang Januar 1938 begannen Diskussionen über die Eigenschaften der vierten Modifikation des Panzers, die die Bezeichnung 4.Serie / B.W.

Einer der ersten Punkte auf der Tagesordnung war die Rückkehr an den Ort des Kurses Maschinengewehr. Jemand oben hat endlich erkannt, dass man aus der Pistolenöffnung nicht einmal viel schießen kann, geschweige denn irgendwo treffen. Es wurde entschieden, die Halterung Kugelblende 30 zu verwenden, die für den Z.W.38 (zukünftiger Pz.Kpfw.III Ausf.E) entwickelt wurde. Es hatte einen viel erfolgreicheren Schutz als das Kugellager Pz.Kpfw.IV Ausf.A. Im Zusammenhang mit der Rückgabe des Kursmaschinengewehrs erhielt die Frontplatte des Turmkastens erneut eine charakteristische Stufe.

Diagramm, das den inneren Aufbau des Tanks zeigt

Am 10. März 1938 fand in Berlin ein Treffen statt, bei dem Mitarbeiter des Krupp-Konzerns und der 6. Abteilung der Waffenverwaltung die Möglichkeit einer Verstärkung der Panzerung des Panzers besprachen. Die Dicke der Seitenpanzerung von Wanne, Turmkasten und Turm, die 14,5 mm betrug, wurde als unzureichend angesehen. Es musste auf 20 mm erhöht werden, damit der Panzer auf große Entfernung nicht vom Feuer von 20-mm-Automatikgeschützen getroffen wurde. Darüber hinaus forderte das Militär, die Dicke des Bodens von 8 auf 10 mm zu erhöhen.

Die Antwort auf die neuen Anforderungen kam am 12. April. Nach Berechnungen von Ingenieuren erhöhte die Erhöhung der Panzerungsdicke das Kampfgewicht des Panzers um 1256 kg auf fast 20 Tonnen. Es folgten Änderungen an einzelnen Elementen des Rumpfes. Die Luken im Bereich der Stützrollen erhielten eine andere Form, die Lufteinlässe des Motorraums haben sich geändert. Ende April wurden Ketten mit vergrößerten Zähnen entwickelt und die Anzahl der Federweganschläge auf fünf pro Seite erhöht (einer für die drei vorderen Drehgestelle und zwei für die hinteren).

Serie Pz.Kpfw.IV Ausf.D, Frühjahr 1940

Einige Änderungen wurden am Design des Turms vorgenommen. Zunächst wurde die Panzerung des Geschützsystems überarbeitet. Tatsache ist, dass sich das zuvor verwendete Design als sehr anfällig für feindliches Feuer herausstellte. Eine Kugel oder ein Fragment eines Projektils, das in die Lücke zwischen den Elementen der Panzerung fällt, könnte die Waffe durchaus in einer vertikalen Ebene blockieren. Ende Mai 1938 begann die Entwicklung eines neuen Schutzes für die Waffe. Die neue Panzerung des Systems befand sich an der Außenseite des Turms und bewältigte ihre Aufgabe viel besser. Die Dicke der Panzerung wurde auf 35 mm erhöht.

Außerdem wurden Sichtgeräte an den Seitenluken und den Seiten des Turms ersetzt.

Die Montage einer großen Anzahl von Ersatzschienen war ein sehr häufiges Ereignis.

Als am 4. Juli 1938 schließlich ein Vertrag mit dem Krupp-Konzern über die Herstellung von Panzern der Modifikation 4.Serie / B.W. unterzeichnet wurde, änderte sich das Auto ziemlich. Laut Vertrag sollten die Werke des Grusonwerks, einer der Divisionen von Krupp, 200 Panzer dieser Serie produzieren. Im Oktober wurde der Vertrag verlängert. Die SS-Truppen bestellten 48 Panzer, die die Bezeichnung 5.Serie/B.W erhielten. Tatsächlich unterschieden sie sich nicht von der 4.Serie/B.W. Übrigens gelangten diese Fahrzeuge am Ende nicht in die SS-Einheit, da beschlossen wurde, stattdessen StuG III-Sturmgeschütze mit Eigenantrieb zu bestellen.

Panzer der 4. und 5. Serie erhielten die Bezeichnung Pz.Kpfw.IV Ausf.D. Den Maschinen wurden Seriennummern im Bereich 80501–80748 zugewiesen.

Basierend auf den Erfahrungen der ersten beiden Kampagnen

Die Serienproduktion des Pz.Kpfw.IV Ausf.D begann im Oktober 1939. Im Gegensatz zum Pz.Kpfw.III, dessen Produktion von den Herstellern beschleunigt wurde, gab es keine besonderen Durchbrüche bei der Produktion von Unterstützungspanzern. Bis Ende 1939 wurden 45 Panzer montiert, später betrug das Volumen durchschnittlich 20-25 Fahrzeuge pro Monat. Insgesamt wurden bis zum 1. Mai 1940 129-Maschinen dieser Modifikation hergestellt.

Gebrochene Türme waren ein ziemlich häufiges Ereignis für den Pz.Kpfw.IV Ausf.D. Frankreich, Mai 1940

Inzwischen wurde bereits im März 1939 entschieden, dass die Wehrmacht auch in Zukunft diese Panzer bestellen und die Fahrzeuge der 6. Serie (6.Serie / B.W.) fortan als Pz.Kpfw.IV Ausf. E. Ein neuer Vertrag über die Herstellung von 223 Panzern dieses Typs wurde im Juli 1939 unterzeichnet. Im Allgemeinen sollte dieser Panzer seinen Vorgänger wiederholen, aber bereits im Mai zeigten sich einige Änderungen.

Zunächst wurde beschlossen, das Sichtgerät des Fahrers, das sich nicht vom Pz.Kpfw.IV Ausf.B änderte, auf die Fahrersehklappe 30 umzustellen. Dieses Gerät zeichnete sich dadurch aus, dass statt massiver Teile auf und ab gingen , es wurde eine 30 mm dicke „Wimper“ verwendet. Es deckte den mit Glasbausteinen abgedeckten Sichtschlitz viel zuverlässiger ab, und sein Design erwies sich als viel einfacher.

Eine ziemlich große Lüftungsluke vom Dach des Turms verschwand ebenfalls und stattdessen erschien ein Ventilator. An die Stelle des Periskopgeräts ist eine Luke für Signalflaggen gerückt. Auch die Form der Kommandantenkuppel hat sich geändert.

Pz.Kpfw.IV Ausf.D, ausgestellt im April 1940, mit Abschirmung des Turmkastens und gleichzeitig zusätzlicher Panzerung der vorderen Wannenplatte

Es wurde danach klar Polenfeldzug September 1939. Tatsache ist, dass polnische Truppen massiv 37-mm-Panzerabwehrgeschütze Armata przeciwpancerna 37 mm wz gegen deutsche Panzer eingesetzt haben. 36 Bofors. Auch wenn die polnischen Muscheln nicht die meisten waren beste Qualität, schlugen sie selbstbewusst deutsche autos in allen Projektionen. Auch die Verstärkung des vorderen Teils bis 30 mm half hier nicht viel.

Im Herbst 1939 wurde mit Untersuchungen begonnen, um die Möglichkeit zu ermitteln, den Pz.Kpfw.IV zusätzlich mit 1,5 Tonnen Panzerung zu beladen und sein Kampfgewicht auf 21,4 Tonnen zu bringen. Tests haben gezeigt, dass der Tank eine solche Massenzunahme problemlos verträgt.

Am 18. Dezember 1939 stellte die 6. Abteilung der Waffendirektion die Aufgabe für die 4.Serie / B.W. und 5.Serie/B.W. Die letzten 68 Panzer sollten Rümpfe mit auf 50 mm verstärkten Frontplatten erhalten. Bis zum Beginn des Feldzugs in Frankreich, der am 10. Mai 1940 begann, wurde der Pz.Kpfw.IV Ausf.D jedoch weiterhin mit einer 30 mm dicken Frontplatte produziert.

Pz.Kpfw.IV Ausf.E der 20. Panzerdivision, Sommer 1941

Die allerersten Schlachten zeigten, dass eine solche Langsamkeit äußerst rücksichtslos ist. Natürlich die 37-mm-Kurzlaufkanonen, die in einer Reihe aufgestellt wurden Französische Panzer, einschließlich des FCM 36 und des Renault R 35, konnte die 30 mm dicke Frontpanzerung nicht durchdrungen werden. Aber sie waren keineswegs die Hauptgegner deutscher Panzer. Die Franzosen machten sich gut mit Panzerabwehrartillerie, und für ihre Panzerung waren 30 mm Dicke keineswegs etwas Unverschämtes. Noch schlimmer für die Deutschen war das ganze Linie Französische Panzer hatten 47-mm-Kanonen als Hauptbewaffnung.

Die Verluste des Pz.Kpfw.IV in Frankreich waren noch höher als im September 1939 in Polen. Von den am 10. Mai 1939 in Einheiten verfügbaren 279 Pz.Kpfw.IV gingen 97, also mehr als ein Drittel, unwiederbringlich verloren. Die Kämpfe von Mai bis Juni 1940 zeigten auch, dass die 75-mm-Kurzlaufkanone gegen Panzer mit Kanonenpanzerung fast machtlos war.

Es wurde klar, dass das Problem gelöst werden muss, und zwar schnell. Am 15. Mai meldete der Krupp-Konzern, dass Abschirmungen für die Wanne und den Turmkasten hergestellt und getestet worden seien. Die Stirn des Turmkastens erhielt zusätzliche Bleche mit einer Dicke von 30 mm, wodurch sich ihre Gesamtdicke auf 60 mm erhöhte. Die Seiten wurden mit 20 mm dicken Sieben verstärkt. Später wurde zusätzlich zu diesen Gittern eine Verstärkung für das vordere Rumpfblech hergestellt, während oben und unten Ecken zur zusätzlichen Verstärkung erschienen.

Trotzdem erhielten die Truppen bis zum Ende des französischen Feldzugs kein einziges Abschirmset. Die Lieferungen begannen erst am 25. Juni, als sie im Allgemeinen bereits nicht wirklich benötigt wurden. Ab Juli 1940 wurden Panzer standardmäßig mit Sieben ausgestattet. Gleichzeitig wurde die Dicke der vorderen Wannenplatte, des Turms und der Panzerung der Geschützblende auf 50 mm erhöht.

Wie Sie sehen können, haben nicht alle Pz.Kpfw.IV Ausf.E Bildschirme erhalten

Eine weitere ernsthafte Metamorphose mit dem Pz.Kpfw.IV Ausf.D geschah im August 1940. Laut Beschluss vom 3. Juni desselben Jahres werden die letzten 68 4.Serie / B.W. und 5.Serie/B.W. wurden mit Türmen und Turmkästen 6.Serie/B.W. Die letzten Fahrzeuge dieser Art wurden im Oktober 1940 an die Truppen geliefert, danach gingen Panzer der Modifikation Pz.Kpfw.IV Ausf.E in Produktion.

Die Maschinen dieser Serie erhielten die Seriennummern 80801-81006. Sie können nur dann von den neuesten 68 Pz.Kpfw.IV Ausf.Ds unterschieden werden, wenn die Seriennummer des Fahrzeugs bekannt ist. Zusätzliche Verwirrung bei dem, was passiert, ist die Tatsache, dass nicht alle Pz.Kpfw.IV Ausf.E, ganz zu schweigen von Ausf.D, Bildschirme auf dem vorderen Teil des Turmkastens erhalten haben.

Pz.Kpfw.IV Ausf.D mit zusätzlicher Vorpanzerpanzerung, 1942

Zu Beginn des Jahres 1941 versuchten einige Panzereinheiten, selbst abzuschirmen, aber von oben kam der Befehl, diese Aktivität einzustellen. Es wurde jedoch eine andere Modifikation geboren, die auch als Vorpanzer bekannt ist. Es unterschied sich dadurch, dass an der Vorderseite des Turms recht massive Bildschirme angebracht waren. Sie wurden auf Panzer der Modifikationen Ausf. D, E und F. Anscheinend wurden die Vorpanzer ausschließlich von der Panzerdivision Großdeutschland (Großdeutschland) eingesetzt. Es wird angenommen, dass die Division sie nur bei Übungen verwendet hat, aber es gibt auch Fotos von vorderster Front, die solche Behauptungen widerlegen.

Für Kreuzungen und andere Zwecke

Bestellungen für Pz.Kpfw.IV-Panzer der 4., 5. und 6. Serie wurden nicht vollständig erfüllt. Einige Gesamtzahl bestellte Pz.Kpfw.IV Ausf.D ging zu anderen Zielen. 16-Fahrgestelle, die im März-April 1940 hergestellt wurden, gingen an die Herstellung von Brückenpanzern Brückenleger IV b. Diese Fahrzeuge wurden in die den Panzerdivisionen zugeordneten Ingenieurbataillone aufgenommen. Sie wurden als Teil der Einheiten eingesetzt, die während des Mai-Juni-Feldzugs 1940 in Frankreich kämpften.

Brückenleger IV b, im Frühjahr 1940 wurde eine Serie von 16 dieser Fahrzeuge produziert

Unterdessen produzierte Krupp im Sommer 1940 16 Sätze Revolverkästen und Revolver. Später wurden drei Brückenpanzer mit den Nummern 80685, 80686 und 80687 in reguläre Pz.Kpfw.IV Ausf.D umgebaut. Laut einem Bericht für Mai 1941 gehörten von 29 produzierten Pz.Kpfw.IV 13 zur 4.Serie/B.W. So gingen dennoch 247 Ausf.D Umbaufahrzeuge an die Truppe als herkömmliche Tanks. Das letzte, 248. Auto mit der Seriennummer 80625 wurde als Testchassis verwendet.

Brückenleger IV c vom Panzerpionierbataillon 39, 1941

Eine etwas andere Situation entwickelte sich beim Pz.Kpfw.IV Ausf.E. Anstelle der ursprünglich geplanten 223 Panzer wurden 206 Fahrzeuge in der einen oder anderen Form produziert, davon 200 gewöhnliche Panzer. Im Januar 1941 wurden 4 Fahrgestelle 6.Serie/B.W. wurde zu Magirus geschickt, wo sie Brückenleger Brückenleger IV c gebaut wurden. Wie die Fahrzeuge der Vorgängerserie gingen sie an das 39. Panzerbaubataillon, das der 3. Panzerdivision angegliedert war. In dieser Form nahmen sie im Sommer 1941 an den Kämpfen an der Ostfront teil.

So sahen Pz.Kpfw.IV Ausf.E 81005 und 81006 mit neuem Fahrgestell aus

Als noch interessanter erwies sich das Schicksal der letzten beiden Panzer der 6. Serie mit den Nummern 81005 und 81006. Am 14. Dezember 1940 gab die 6. Abteilung der Rüstungsdirektion dem Krupp-Konzern grünes Licht für die Entwicklung eines neuen Fahrwerks. Der Hauptunterschied bestand darin, dass der Durchmesser der Straßenräder auf 700 mm wuchs und sie in einem Schachbrettmuster angeordnet werden mussten, damit alle passten. Gleichzeitig erhöhte sich die Breite der Ketten auf 422 mm. In den Jahren 1941-42 wurden diese Fahrzeuge aktiv getestet, und dann landete der Panzer 81005 im Ausbildungszentrum Wünsdorf. Außerdem wurde mindestens ein Panzer zu einem Munitionsträger für den schweren selbstfahrenden Mörser Gerät 040 ("Karl") umgebaut.

Tauchpanzer IV der 18. Panzerdivision

Endlich Teil Produktionstanks wurde zu ganz speziellen Spezialfahrzeugen umgebaut. Im August/Juli 1940 wurden 48 Pz.Kpfw.IV Ausf.Ds in Tauchpanzer IV umgebaut, einen Panzer zum Überqueren von Flüssen entlang des Bodens. Auf dem Tank wurden Befestigungen für spezielle abgedichtete Abdeckungen installiert, und auch an den Lufteinlässen wurden Abdeckungen angebracht. Außerdem wurde ein spezieller Schlauch mit Schwimmer verwendet, durch den der Maschine Luft zugeführt wurde. In ähnlicher Weise wurde eine Reihe von Pz.Kpfw.IV Ausf.Es, die im Januar-März 1940 hergestellt wurden, überarbeitet. Ähnliche Fahrzeuge wurden im Juni 1941 als Teil der 18. Panzerdivision eingesetzt.

Blitzkriegsunterstützungsfahrzeug

Im April 1941 begann die Produktion der 7.Serie/B.W., auch Pz.Kpfw.IV Ausf.F. genannt. Dieser Panzer wurde unter Berücksichtigung der Erfahrungen der Feldzüge der ersten beiden Kriegsjahre erstellt. Aber der Hauptunterstützungstank Deutsches Heer er wurde erst im Herbst 1941. Von den 441 Pz.Kpfw.IV, die sich bis zum 22. Juni 1941 an der Grenze zur UdSSR konzentrierten, waren sie eine Minderheit. Die Basis war Pz.Kpfw.IV Ausf.D und Ausf.E.

Zu diesem Zeitpunkt hatten sich die Tanks dieser Modifikationen etwas verändert. Am 14. Februar 1941 trafen die ersten deutschen Panzer in Tripolis ein, und am 16. Februar wurde das Afrikakorps gebildet. In diesem Zusammenhang wurde bereits Anfang Februar ein „Tropen“-Set für die Lüftungsanlage entwickelt.

Seit März haben sie begonnen, Panzer mit einer Turmkiste für persönliche Gegenstände zu versehen. Da sie ursprünglich für das Afrikakorps entworfen wurde, erhielt sie den Spitznamen „Rommel-Box“. Es wurde nicht auf allen Tanks angebracht. Bei vielen Panzern wurden überhaupt keine Kästen an den Türmen installiert, und stattdessen wurde ein Analogon an der Seite des Rumpfes angebracht. Und in einigen Einheiten haben sie ihre eigene "Rommel Box" entwickelt, die sich in der Form von der regulären unterscheidet.

Und dies war nur der Anfang aller möglichen Änderungen, die auf der Ebene der Panzerdivisionen und manchmal sogar auf der Ebene der Bataillone eingeführt wurden. Der Bodykit selbst, den der Pz.Kpfw.IV erst 1941 erhielt, ist ein Thema für ein eigenes großes Material.

Die in Afrika gelandeten Pz.Kpfw.IV befanden sich bildlich gesprochen unter Gewächshausbedingungen. Im Februar 1941 wurden 20 Panzer dorthin geschickt, von denen 3 unterwegs verloren gingen, 20 weitere Einheiten kamen im April an. Der einzig wirklich gefährliche Feind für sie waren die Matildas, was vor allem an der dicken Panzerung dieser lag Englische Panzer. Die 2-Pfünder (40-mm)-Geschütze der britischen Fahrzeuge konnten die abgeschirmte Stirn des Pz.Kpfw.IV nur aus nächster Nähe durchdringen, und solche Fälle waren selten.

Das Ergebnis des Treffens des Pz.Kpfw.IV mit dem KV-2, Sommer 1941

Ganz andere Verhältnisse stellten sich an der Ostfront heraus. Bei den Kämpfen Ende Juni 1941 gingen nur 15 Pz.Kpfw.IV unwiederbringlich verloren. Dies liegt vor allem daran, dass ihre Gegner T-26 und BT waren, die in einer völlig anderen Gewichtsklasse auftraten. Die Atmosphäre völliger Verwirrung in den ersten Wochen des Großen Vaterländischer Krieg. Allerdings wurden bereits im Juli 109 Panzer, also ein Viertel der ursprünglichen Zahl, verschrottet. Im August kamen 68 weitere Autos hinzu. Insgesamt verloren die Deutschen 1941 an der Ostfront 348 Pz.Kpfw.IV, also mehr als 3/4 ihrer ursprünglichen Zahl.

Die deutschen Panzerbesatzungen konnten zu Recht die 6. Abteilung der Rüstungsdirektion für solch erhebliche Verluste verantwortlich machen, die das Problem der Verstärkung der Panzerung sehr leichtfertig angingen. Tatsächlich entsprachen die an den Panzern installierten Abschirmungen den Erfahrungen der Septemberkampagne 1939. Gleichzeitig wurde die Tatsache ignoriert, dass die Franzosen bereits über 47-mm-Panzer- und Panzerabwehrkanonen verfügten. Und das war vergebens: Selbst eine 47-mm-Panzerkanone SA 35 mit einer Lauflänge vom Kaliber 32 konnte, wie Tests in der UdSSR zeigten, problemlos die 50-mm-Panzerung deutscher Panzer in einer Entfernung von 400 Metern durchdringen.

Noch deprimierender für die Deutschen waren die Eigenschaften der 47-mm-Panzerabwehrkanone Canon de 47 Mle.1937, bei der die Lauflänge 50-Kaliber betrug. In einer Entfernung von einem Kilometer durchbohrte sie eine Panzerung mit einer Dicke von 57 mm. Die Deutschen konnten zu Recht davon ausgehen, dass die Franzosen nicht die Einzigen mit mehr Macht waren Panzerabwehrartillerie und Panzergeschütze als die Polen.

Erbeuteter Pz.Kpfw.IV Ausf.E der 20. Panzerdivision, NIIBT Polygon, August 1941

Letztlich musste die Wehrmacht für die Fehlkalkulationen der Militärführung bei der Einschätzung der Waffen des Gegners mit Panzern und deren Besatzungen büßen. Während die Hauptgegner des Pz.Kpfw.IV der T-26 und BT waren, lief für die deutschen Panzerfahrer alles relativ gut. In Zukunft mussten sie sich immer häufiger mit den mit 76-mm-Kanonen bewaffneten T-34 und KV-1 auseinandersetzen. Darüber hinaus hatten einige der Panzer nur teilweise verdickte Panzerungen, was die Überlebenschancen auch unter Beschuss von 45-mm-Panzer- und Panzerabwehrkanonen erheblich verringerte.

Auch die schweren KV-2-Panzer leisteten einen gewissen Beitrag. Der Treffer seines 152-mm-Projektils in Deutscher Panzer verwandelte es in einen Haufen Schrott. Das Eindringen anderer Granaten brachte jedoch nichts Gutes. Fälle von Munitionsdetonation waren beim Pz.Kpfw.IV durchaus üblich. Es ist erwähnenswert, dass deutsche Panzer gegen T-34 und KV-1 fast machtlos waren. Etabliert panzerbrechende Granaten hatte fast keine Wirkung gegen neue Sowjetische Panzer, und die 7,5 cm Gr.Patr.38 Kw.K. Hitler erlaubte den Einsatz erst im Februar 1942.

Vorne das gleiche Auto. Treffer und ein geteilter Bildschirm sind im Bereich des Anzeigegeräts des Fahrers sichtbar

Bereits im August 1941 wurde das erbeutete Pz.Kpfw.IV Ausf.E der 20. Panzerdivision an das Gelände der Wissenschaftlichen Versuchsanstalt geliefert gepanzerte Fahrzeuge(NIIBT-Polygon) nach Kubinka. Das Auto wurde ziemlich stark beschädigt: Es gab mehrere Treffer im vorderen Teil der Wanne, auch die Abschirmung im Bereich des Sichtgeräts des Fahrers wurde teilweise heruntergeschossen. Polygonstab zusammengestellt eine kurze Beschreibung bzgl, wonach das Kampfgewicht des als "mittlerer Panzer T-IV der Veröffentlichung von 1939-40" bezeichneten Panzers auf 24 Tonnen und die Höchstgeschwindigkeit auf 50 km / h geschätzt wurde. Nach vorläufigen Berechnungen wurden die folgenden Schlussfolgerungen gezogen:

.“Rüstungsschutz Panzer T-IV von Artillerie aller Kaliber getroffen.

Der Panzerturm, die Inspektionsluken und die Kugelhalterung des Maschinengewehrs des Funkers sind von großkalibrigen Kleinwaffen betroffen.

Erbeutete Pz.Kpfw.IV ab Ende 1941 wurden zu einem ziemlich häufigen Ereignis. Trotzdem hat sich das NIIBT Polygon nicht darum bemüht, den im Sommer 1941 erbeuteten Panzer wieder in einen betriebsbereiten Zustand zu bringen oder zu versuchen, eine laufende Trophäe zu erhalten.

Dies ist hauptsächlich darauf zurückzuführen, dass das sowjetische Militär kein großes Interesse an dem Panzer zeigte. Es scheint, dass sie ihn als Ergänzung zum Pz.Kpfw.III betrachteten, obwohl das Kampfgewicht und der Motor der beiden mittleren Panzer ähnlich waren. Aus ungefähr den gleichen Gründen wurde das StuG III Ausf.B nicht wieder in den fahrbereiten Zustand versetzt. Das Studium der Fahreigenschaften der erbeuteten PzIII und Pz38(t) wurde als wichtigere Aufgabe angesehen, und Zeit mit Zweitfahrzeugen zu verbringen, wurde als sinnlose Übung angesehen.

Im Gegensatz zum StuG III war die Frontpanzerung des erbeuteten Pz.Kpfw.IV Ausf.E für eine 45-mm-Granate recht robust.

Im September 1942 fanden Tests statt, bei denen aus verschiedenen Waffen Feuer auf den erbeuteten Panzer abgefeuert wurde. Zunächst wurde auf ihn geschossen DShK-Maschinengewehr. Es stellte sich heraus, dass die Seite des DShK-Turms nicht einmal aus einer Entfernung von 50 Metern eindrang, aber in einer Entfernung von 100 Metern war es möglich, die Seite und das Heck des Rumpfes zu durchbrechen.

Viel interessanter waren Tests durch Beschuss aus einer im T-70-Panzer installierten 45-mm-Kanone. In einer Entfernung von 50 Metern wurde eine 50 mm dicke vordere Rumpfplatte durchbohrt. Es ist erwähnenswert, dass dieselbe Waffe nicht in die erbeuteten StuG III-Selbstfahrwaffen eindrang. Bretter mit einer Dicke von 40 mm (20 + 20 mm) wurden in einer Entfernung von 400 Metern durchbohrt.

Das endgültige Urteil über den deutschen Panzer war der Beschuss der 76-mm-F-34-Kanone, die im mittleren Panzer T-34 montiert war. Die Frontplatte wurde in einer Entfernung von 500 Metern durchbohrt (Einlassdurchmesser des Durchgangslochs - 90 mm, Ausgang - 100 mm). Nächster Schuss, aus einer Entfernung von 800 Metern gemacht, spaltete das Blatt in zwei Teile. Beim Schießen aus einer Entfernung von 800 Metern in die Seite des Rumpfes durchbohrte das Projektil die 40-mm-Panzerung auf der rechten Seite, explodierte im Inneren und trat auf der linken Seite aus. Beim Schießen hochexplosives Projektil die seitliche Turmluke wurde durch den ersten Treffer abgerissen, der Kommandantenturm wurde durch das zweite Projektil abgerissen und ein Treffer an der Seite des Motorraums (20 mm dick) führte zu einem 130 × 350 mm großen Riss. Es wurde beschlossen, nicht aus großer Entfernung zu schießen - und damit war alles klar.

Zusätzlich zum Beschuss untersuchten die NII-48-Spezialisten das Design des Rumpfes und des Turms.

Einer der Pz.Kpfw.IV Ausf.Ds, neu bewaffnet mit der 7,5-cm-KwK-40-Kanone und mit Seitenschilden ausgestattet

Im Juli 1942 wurden die wenigen noch im Einsatz befindlichen Ausf.D- und Ausf.E-Panzer aufgerüstet. Anstelle einer normalen Kanone installierten sie eine langläufige 7,5-cm-KwK 40. Außerdem wurden ab Mai 1943 Seitenwände an Wanne und Turm angebracht. Zu diesem Zeitpunkt wurden diese Maschinen von der ersten Linie zurückgezogen und übertragen Trainingseinheiten, einschließlich der Einrichtungen des NSKK (Nationalsozialistisches Mechanisiertes Korps).

Solche Panzer gehörten auch dazu Panzereinheiten in Frankreich stationiert. Einer von ihnen (Pz.Kpfw.IV Ausf.D, Seriennummer 80732, veröffentlicht im Juli 1940) wurde im Sommer 1944 von den Briten erbeutet. Es ist jetzt im Bovington Tank Museum ausgestellt.

Versuche, den Schutz des Panzers zu verbessern, führten Ende 1942 zum Erscheinen der Modifikation "Ausfuhrung G". Die Konstrukteure wussten, dass die Gewichtsgrenze, die das Fahrwerk aushalten konnte, bereits gewählt war, also mussten sie eine Kompromisslösung finden - die 20-mm-Seitenwände zu demontieren, die an allen "Vierern", beginnend mit dem "E"-Modell, installiert waren , während Sie gleichzeitig die Basispanzerung des Rumpfes auf 30 mm erhöhen und aufgrund der eingesparten Masse im vorderen Teil 30 mm dicke Überkopfsiebe installieren.

Eine weitere Maßnahme zur Erhöhung der Sicherheit des Panzers war der Einbau von abnehmbaren kumulativen Schutzgittern ("Schurzen") mit einer Dicke von 5 mm an den Seiten der Wanne und des Turms. Die Anbringung von Schutzgittern erhöhte das Gewicht des Fahrzeugs um etwa 500 kg. Außerdem wurde die Einkammer-Mündungsbremse der Waffe durch eine effizientere Zweikammer-Mündungsbremse ersetzt. Das Erscheinungsbild des Fahrzeugs erfuhr auch eine Reihe weiterer Änderungen: Anstelle eines strengen Rauchwerfers wurden an den Ecken des Turms eingebaute Blöcke von Rauchgranatenwerfern montiert, Löcher zum Abfeuern von Fackeln in den Luken des Fahrers und Schütze wurden eliminiert.

Am Ende Serienproduktion Panzer PzKpfw IV "Ausfuhrung G" Ihre reguläre Hauptwaffe war eine 75-mm-Kanone mit einer Lauflänge von 48 Kalibern, die Kuppelluke des Kommandanten wurde einflügelig. Spät produzierte PzKpfw IV Ausf.G-Panzer sind äußerlich fast identisch mit den frühen Ausf.N. Von Mai 1942 bis Juni 1943 wurden 1.687 Ausf.G-Panzer hergestellt, eine beeindruckende Zahl, wenn man bedenkt, dass in fünf Jahren, von Ende 1937 bis Sommer 1942, 1.300 PzKpfw IV aller Modifikationen (Ausf.A -F2), Fahrgestellnummer - 82701-84400.

1944 wurde gemacht Panzer PzKpfw IV Ausf.G mit hydrostatischen Antriebsrädern. Das Design des Antriebs wurde von Spezialisten der Firma „Zanradfabrik“ in Augsburg entwickelt. Der Hauptmotor des Maybach trieb zwei Ölpumpen an, die wiederum zwei Hydraulikmotoren aktivierten, die über Abtriebswellen mit den Antriebsrädern verbunden waren. Alle Power Point befand sich jeweils im hinteren Teil des Rumpfes, und die Antriebsräder hatten hinten und nicht vorne, wie beim PzKpfw IV üblich. Die Geschwindigkeit des Tanks wurde vom Fahrer gesteuert, der den von den Pumpen erzeugten Öldruck steuerte.

Nach dem Krieg kam die Versuchsmaschine in die USA und wurde von Spezialisten der Firma Vickers aus Detroit getestet, diese Firma war damals auf dem Gebiet der hydrostatischen Antriebe tätig. Die Tests mussten aufgrund von Materialfehlern und fehlenden Ersatzteilen unterbrochen werden. Derzeit ist der Panzer PzKpfw IV Ausf.G mit hydrostatischen Antriebsrädern im US Army Tank Museum in Aberdeen, PC, ausgestellt. Maryland.

Panzer PzKpfw IV Ausf.H (Sd.Kfz. 161/2)

Der Einbau eines langläufigen 75-mm-Geschützes erwies sich als eher umstrittene Maßnahme. Die Kanone führte zu einer übermäßigen Überlastung der Vorderseite des Panzers, die vorderen Federn standen unter konstantem Druck, der Panzer neigte dazu, selbst bei Bewegung auf einer ebenen Fläche zu schwingen. Der unangenehme Effekt auf die im März 1943 in Produktion gegangene Modifikation "Ausfuhrung H" konnte beseitigt werden.

Bei Panzern dieses Modells wurde die integrierte Panzerung des vorderen Teils von Wanne, Aufbauten und Turm um bis zu 80 mm verstärkt. Der Panzer PzKpfw IV Ausf.H wog 26 Tonnen, und trotz der Verwendung des neuen SSG-77-Getriebes erwiesen sich seine Eigenschaften als niedriger als die der "Vierer" der Vorgängermodelle, also die Bewegungsgeschwindigkeit in unwegsamem Gelände verringerte sich um mindestens 15 km, und der spezifische Druck auf den Boden, die Beschleunigungseigenschaften der Maschine fielen. Am Versuchspanzer PzKpfw IV Ausf.H wurde ein hydrostatisches Getriebe getestet, Panzer mit einem solchen Getriebe gingen jedoch nicht in Serie.

Während des Produktionsprozesses wurden viele kleinere Verbesserungen an den Panzern des Ausf.H-Modells vorgenommen, insbesondere wurde begonnen, komplett Stahlrollen ohne Gummi einzubauen, die Form der Antriebsräder und Faultiere geändert, ein Turm für den MG-34 Auf der Kommandantenkuppel erschien ein Flugabwehr-Maschinengewehr ("Fligerbeschussgerät 42" - Installation eines Flugabwehr-Maschinengewehrs), die Turmscharten zum Abfeuern von Pistolen und ein Loch im Dach des Turms zum Abfeuern von Signalraketen wurden beseitigt.

Die Ausf.H-Panzer waren die ersten "Vierer", die eine antimagnetische Zimmerite-Beschichtung verwendeten; nur die senkrechten flächen des panzers sollten mit zimmerit bedeckt sein, in der praxis wurde die beschichtung jedoch auf alle flächen aufgetragen, die ein am boden stehender infanterist erreichen konnte, andererseits gab es auch panzer, auf denen nur die Die Stirn des Rumpfes und der Aufbauten war mit Zimmerite bedeckt. Zimmerit wurde sowohl in Fabriken als auch auf dem Feld eingesetzt.

Die Ausf.H-Modifikationspanzer wurden die massivsten unter allen PzKpfw IV-Modellen, 3774 davon wurden gebaut, die Produktion wurde im Sommer 1944 eingestellt. Die Fahrgestell-Seriennummern sind 84401-89600, einige dieser Fahrgestelle dienten als Grundlage für den Bau von Sturmgeschütze.

Panzer PzKpfw IV Ausf.J (Sd.Kfz.161/2)

Das letzte in die Serie eingeführte Modell war die Modifikation „Ausfuhrung J“. Maschinen dieser Variante wurden im Juni 1944 in Dienst gestellt. Aus konstruktiver Sicht war der PzKpfw IV Ausf.J ein Rückschritt.

Anstelle eines elektrischen Antriebs zum Drehen des Turms wurde ein manueller installiert, aber es wurde möglich, einen zusätzlichen Kraftstofftank mit einem Fassungsvermögen von 200 Litern zu platzieren. Die Erhöhung durch die Platzierung von zusätzlichem Kraftstoff in der Reichweite auf der Autobahn von 220 km auf 300 km (im Gelände - von 130 km auf 180 km) schien extrem wichtige Entscheidung, da die Panzerdivisionen zunehmend die Rolle von "Feuerwehren" spielten, die von einem Abschnitt der Ostfront in einen anderen verlegt wurden.

Ein Versuch, die Masse des Tanks etwas zu reduzieren, war der Einbau von Antikumulationssieben aus geschweißtem Draht; solche Siebe wurden nach dem Namen von General Tom "Thoma-Siebe" genannt. Solche Bildschirme wurden nur an den Seiten des Rumpfes angebracht, und die ehemaligen Bildschirme aus Stahlblech blieben an den Türmen. Bei Panzern der späten Produktion wurden anstelle von vier Rollen drei installiert, und es wurden auch Fahrzeuge mit Stahllaufrollen ohne Gummi hergestellt.

Fast alle Verbesserungen zielten darauf ab, die Arbeitsintensität bei der Herstellung von Panzern zu verringern, darunter: die Beseitigung aller Schlupflöcher am Panzer zum Abfeuern von Pistolen und zusätzlicher Sichtschlitze (nur der Fahrer, im Turm des Kommandanten und in der vorderen Panzerplatte des Turms blieben). ), Installation von vereinfachten Abschleppösen , Ersetzen der Schalldämpfer-Abgasanlage durch zwei einfache Rohre. Ein weiterer Versuch, die Sicherheit des Fahrzeugs zu verbessern, bestand darin, die Panzerung des Turmdachs um 18 mm und des Hecks um 26 mm zu erhöhen.

Die Produktion von Panzern des Typs PzKpfw IV Ausf.J wurde im März 1945 mit insgesamt 1.758 gebauten Fahrzeugen eingestellt.

Bis 1944 wurde klar, dass das Design des Panzers alle Reserven für eine Modernisierung erschöpft hatte, ein revolutionärer Versuch, die Kampfeffektivität des PzKpfw IV zu erhöhen, indem ein Turm aus dem Panther-Panzer installiert wurde, der mit einer 75-mm-Kanone mit Lauf bewaffnet war Länge von 70 Kalibern, war erfolglos - das Fahrwerk war zu überladen. Bevor mit der Installation des Panther-Turms fortgefahren wurde, versuchten die Konstrukteure, die Waffe des Panthers in den Turm zu drücken Panzer PzKpfw IV. Die Installation eines Holzmodells der Waffe zeigte die völlige Unmöglichkeit der Besatzungsmitglieder, im Turm zu arbeiten, aufgrund der Enge, die durch den Verschluss der Waffe verursacht wurde. Als Ergebnis dieses Misserfolgs entstand die Idee, den gesamten Turm des Panthers auf der Wanne des Pz.IV zu montieren.

Aufgrund der ständigen Modernisierung von Tanks im Zuge von Werksreparaturen ist es nicht möglich, genau festzustellen, wie viele Tanks der einen oder anderen Modifikation gebaut wurden. Sehr oft gab es verschiedene Hybridvarianten, zum Beispiel wurden Türme von Ausf.G auf die Wannen des Ausf.D-Modells gesetzt.

Panzer T-4 (Pz.4) entwickelt in Übereinstimmung mit den Anforderungen für Waffen 18-Tonnen-Klasse, bedingt vor- Kommandanten zugewiesen Tank ba - Krallen BW (Bataillonsführerwagen). Sa- mein Massenpanzer der Wehrmacht und der einzige deutsche Panzer wer war dabei Serienproduktion alleZweiter Weltkrieg.(siehe Foto )

Panzer T-4 Pz .4 - die meisten Massenwaffe Deutsche Wehrmacht Zweiter Weltkrieg

DESIGN UND ÄNDERUNGEN

Pz.4 A - Installationsparty. Kampfgewicht 17,3 t Motor Maybach HL 108 TR 250 l, Fünfganggetriebe- Getriebe. Abmessungen 5920 x 2830 x 2680 mm. Bewaffnung: 75-mm-Kanone KwK 37 mit einer Lauflänge von 24 Kaliber und zwei Maschinengewehren MG 34. Panzerstärke 8 - 20 mm. Izgo- 35 Waffen wurden hergestellt.

Pz.4B - gerade vordere Rumpfplatte. Das Kursmaschinengewehr wurde zurückgezogen. Eine neue Kommandantenkuppel und ein Periskop-Beobachtungsgerät wurden eingeführt. Motor Maybach HL 120 TR 300 PS, Sechsganggetriebe. Lobo-Dicke- Turm und Wannenpanzer heulen - 30 mm. Aus- 42 (oder 45) Einheiten wurden vorbereitet.

Pz.4C - ein spezieller Chipper unter dem Kanonenrohr zum Biegen der Antenne beim Drehen des Turms, Spa-Panzergehäuse- Maschinengewehr. Ab der 40. Maschine- Eingebauter Motor der US-Serie Maybach HL 120 TRM. 140 Einheiten hergestellt.

Pz.4D- vorderer Teil des Körpers wie Pz. lVA , einschließlich natürlich Maschinengewehr. Verrat- keine Waffenmaske. Die Dicke der Seitenpanzerung von Wanne und Turm wurde auf 20 mm erhöht. In den Jahren 1940 - 1941 wurde die Frontpanzerung von Rumpf und Turm mit einer 20-mm-Panzerung verstärkt- meine Blätter. 229 Einheiten hergestellt.

Pz.4E- 30-mm-Frontpanzerung plus eine zusätzliche 30-mm-Panzerplatte. Frontpanzerung des Turms - 30 mm, WT- ka-Kanonen - 35 ... 37 mm. Installiert aber- Hochkommandantenkuppel mit verstärkter Panzerung und einem Hühnerball- Kugelblende 30 Eule Maschinengewehr, vereinfacht - nye führende und lenkende Räder, ba- Truhe für Ausrüstung usw. Kampf- Das Gesamtgewicht beträgt 21 Tonnen Es wurden 223 Einheiten hergestellt.

Pz .4 F (F 1 ) - die neueste Modifikation mit einer kurzläufigen Waffe. gerader Lob- Rumpfplatte mit natürlich Maschinengewehr. Kommandantenkuppel in neuem Design- gen. Einzelne Luken in den Seiten der Bash- noch durch Doppeltüren ersetzt. Frontpanzerung 50 mm dick. Raupe 400 mm breit. 462 Einheiten wurden hergestellt.

PZ .4 F 2 - 75-mm-KwK-Kanone 40 mit einer Lauflänge von 43 Kalibern und einer birnenförmigen Mündung- Bremse. Neue Pistolenmaskenhalterung und neues Zielfernrohr TZF 5f . Kampfmass - ca. 23,6 to. Es wurden 175 Einheiten hergestellt.

Pz .4 G (Sd. Kfz. 161/1) - Zweikammer-Mündungsbremskanonen. Spätere Produktionspanzer wurden mit einer 75-mm-Kanone bewaffnet. KwK 40 mit einer Lauflänge von 48 Kalibern sind sie- bekam mehr Panzerplatte- eine im vorderen Teil des Rumpfes mit einer Dicke von 30 mm, 1450-kg "östliche Spuren" und

Seitenwände. 1687 Einheiten wurden hergestellt.

Pz. 4N (Sd . Kfz . 161/2) - 75-mm-KwK-Kanone 40 mit einer Lauflänge von 48 Kalibern. 80 mm Frontpanzerung. Die Antenne des Radiosenders wurde von der Seite des Rumpfes zum Heck verlegt. Installierte antikumulative 5-mm-Bildschirme. Kommandantenkuppel neuen Typs mit Flugabwehranlage Maschinengewehr MG 34. Vertikales hinteres Rumpfblatt. Sechsganggetriebe ZF SSG 77. Hergestellt 3960 (oder 3935) Einheiten.

Pz. lVJ (Sd. Kfz. 161/2) - technisch und konstruktiv vereinfachte Version Pz. LVH. Manuelle Revolverdrehung. Stützrollen ohne Gummibandagen. Erhöhte Kraftstoffkapazität- Panzer. 1758 Einheiten wurden hergestellt.

Die ersten Panzer Pz. 4 trat im Januar 1938 in die Wehrmacht ein. Die Gesamtbestellung für Kampffahrzeuge dieses Typs umfasste 709 Panzereinheiten Waffen.

Der Plan für 1938 sah die Siedlung vor- Rate von 116 Panzern und der Firma Krupp fast du - füllte es mit der Übergabe von 113 Fahrzeugen an die Truppe auf. Die ersten "Kampf"-Operationen mit dem Schicksal- essen Pz. IV wurde der Anschluss Österreichs und die Eroberung des Sudetenlandes der Tschechoslowakei im Jahr 1938. Im März 1939 marschierten sie durch die Straßen von Prag.

Am Vorabend des Überfalls auf Polen am 1. September- 1939 gab es 211 Panzer in der Wehrmacht Pz. vier Modifikationen A, B und C. Nach derzeitigem Stand hätte eine Panzerdivision aus 24 Panzern bestehen müssen Pz. IV, 12 Autos in jedem Regiment. Einer- Im vollen Zustand wurden nur das 1. und 2. Panzerregiment des 1. Panzers fertiggestellt- Division Heulen (1. Panzerdivision). Das Ausbildungspanzerbataillon hatte auch einen vollen Stab(Panzer-Lehr-Abteilung), angebrachte 3. tan- kov-Division. In anderen Verbindungen gab es nur wenige Pz. IV, die - ry in Bewaffnung und Rüstungsschutz übertraf alle Arten von Gegnern Polnische Panzer. Allerdings für die Zeit- Während des Polenfeldzugs verloren die Deutschen 76 Panzer dieses Typs, 19 davon unwiederbringlich.

Bis zum Beginn des französischen Feldzuges Pan- die cervaffe hatte schon 290 Pz. IV und 20 darauf basierende Brückenschichten. Wie Pz. III Sie konzentrierten sich auf die Divisionen, die in Richtung der Hauptangriffe operierten. In der 7. Panzerdivision von General Rommel zum Beispiel waren es 36 Pz. IV. Während der Kämpfe die Franzosen und die Engländer- Wir haben es geschafft, 97 Panzer auszuschalten Pz. IV. Ohne - Die Rücklaufverluste der Deutschen beliefen sich auf nur 30 Kampffahrzeuge dieses Typs.

1940 der Anteil der Panzer Pz. IV in den Panzerverbänden der Wehrmacht stieg leicht an. Einerseits durch eine Produktionssteigerung, andererseits durch einen Produktionsrückgang- Verringert die Anzahl der Panzer in der Division auf 258 Einheiten. Während einer flüchtigen Operation auf dem Balkan im Frühjahr 1941. Pz. IV, Teilnahme - die in Kämpfen mit den jugoslawischen Griechen kämpften- mi und englische Truppen, Verluste sind es nicht- getragen

T AKTISCHE UND TECHNISCHE EIGENSCHAFTEN DES BEHÄLTERS Pz. lVFI

KAMPFGEWICHT, t; 22.3, BESATZUNG, Personen; 5.

GESAMTMAßE mm: Länge - 5920 Breite - 2880, Höhe - 2680, Bodenfreiheit - 400.

Bewaffnung: 1 Kanone KwK 37 Kaliber 75 mm und 2 Maschinengewehre MG 34 ka - Waage 7,92 mm.

MUNITION: 80 - 87 Artilleriegeschosse und 2700 Schuss. ZIELINSTRUMENTE* Zielfernrohr TZF 5b. RESERVIERUNG, mm: Stirn des Rumpfes - 50; Verpflegung - 20+20; futter - 20; Dach -11; unten - 10; Turm - 30 - 50.

MOTOR: Maybach HL 120 TRM 12-Zylinder-Vergaser, v -geformte, flüssige Kühlung; Arbeitsvolumen 11 867 cm3 3 ; Leistung 300 PS (221 kW) bei 3000 U/min. GETRIEBE - Dreischeiben-Trockenreibungshauptkupplung, synchronisiertes Sechsganggetriebe ZF SSG 76, Planetendrehwerk, Achsantriebe. UNTERWAGEN: Acht gummibeschichtete Straßenräder mit kleinem Durchmesser- Meter an Bord, paarweise verblockt in vier Karren, aufgehängt- montiert auf viertelelliptischen Blattfedern; führt zu- Waldfrontlage mit abnehmbaren Zahnkränzen (z- Traktionslaterne); vier gummierte Stützrollen; Jede Spur hat 99 Spuren mit einer Breite von 400 mm. HÖCHSTGESCHWINDIGKEIT, km/h: 42. GANGRESERVE, km: 200.

HINDERNISSE ÜBERWINDEN: Höhenwinkel, Grad - 30; Breite- auf dem Graben, m - 2,3; Wandhöhe, m ​​- 0,6; Wattiefe, m - 1. KOMMUNIKATION: Funkstation Fu 5.

Zum Beginn der Operation Barbarossa Ver- Maht hatte 439 Panzer Pz. IV, bis Ende 1941 gingen 348 von ihnen ohne Rückkehr verloren- Militär. Pz. IV, bewaffneter kurzer Lauf- Waffen, konnte nicht effektiv- Schwarm mit sowjetischem Medium und Heavy- unsere Panzer. Erst mit dem Aufkommen der Langlaufmodifikation beruhigte sich die Situation. Bis Mitte 1943 Pz. IV wurde der wichtigste deutsche Panzer auf Vos- genau vorne. Zum Stab einer deutschen Panzerdivision gehörte ein Panzerregiment mit zwei Bataillonen. Im ersten Bataillon waren zwei Kompanien bewaffnet Pz. IV, im zweiten nur ein Unternehmen. Im Allgemeinen die Teilung- glaubte 51 Panzer Pz. IV Kampfbataillone - nö. Bei der Operation Citadel waren sie es- ob fast 60 % der teilnehmenden Panzer- Bindung in Kampfhandlungen.

BEI Nordafrika, bis in die Hauptstadt- Schlachten der deutschen Truppen, Pz. IV erfolgreich allen Arten von Unionspanzern widerstanden- Spitznamen. Größter Erfolg diese Panzer erreichten im Kampf gegen den britischen Cray- Seri-Panzer A.9 und A. 10 - bewegen- nym, aber leicht gepanzert. Die ersten Umbaumaschinen F 2 zugestellt

Nordafrika im Sommer 1942. Ende Juli Rommels Afrikakorps- dachte nur 13 Panzer Pz. IV , davon 9 F 2. In englischen Dokumenten dieser Zeit wurden sie genannt Panzer IV Spezial.

Trotz der Niederlage bei El Alamein begannen die Deutschen, sich neu zu organisieren- Stationierung seiner Streitkräfte in Afrika. Am 9. Dezember 1942 wurde in Tunesien die 5. Panzerarmee gebildet, in der unter anderem- Niesen eingegeben aus Frankreich übertragen

10. Panzerdivision, die hatte- Waffenpanzer Pz. IV-Ausf. G. Diese Panzer nahmen am 14. Februar 1943 an der Niederlage der amerikanischen Truppen bei Kasserine teil. Dies war jedoch die letzte erfolgreiche Operation.- Walkie-Talkie der Deutschen auf dem afrikanischen Kontinent- diese - bereits am 23. Februar wurden sie gezwungen- Wir gingen in die Defensive, ihre Kräfte schwanden schnell. Am 1. Mai 1943 bei den deutschen Truppen- kah in Tunesien gab es nur 58 Panzer - davon 17 Pz. IV.

1944 die Organisation des deutschen Panzers- Howling Division hat sich stark verändert. Erstes Bataillon Panzerregiment Panzer bekommen Pz. V "Panther", WTO - der Schwarm war vollendet Pz. IV. Tatsächlich traten die "Panther" in die Armee ein- nicht alle Panzerdivisionen der Wehrmacht- das. In einer Reihe von Formationen hatten beide Bataillone nur Pz. IV.

Im Sommer 1944 deutsche Truppen Terpe- ob Niederlage nach Niederlage, gem- pade, also im Osten. Ich stimme zu- es gab auch Verluste: nur in zwei- Sechs Monate – August und September – wurden 1139 Panzer getroffen Pz. IV. Allerdings, ich- ihr, ihre Zahl in den Truppen weiter- bedeutend sein. November 1944 Pz. IV entfielen 40% der deutschen Panzer an der Ostfront, 52% - im Westen- nom und 57% - in Italien.

Die letzten großen Operationen der deutschen Armee beteiligt Pz. IV begann im Dezember 1944 eine Gegenoffensive in den Ardennen und im Januar - März 1945 einen Gegenangriff der 6. SS-Panzerarmee im Gebiet des Plattensees, der in endete- Schrott. Allein im Januar 1945 287 Pz. IV, davon Revolte - renoviert und am 53. Mai wieder in Betrieb genommen- Reifen.

Pz. IV nahm bis in die letzten Kriegstage an Kampfhandlungen teil, unter anderem an Straßenkämpfen in Berlin. Auf dem Territorium der Tschechoslowakei im Kampf mit dem Schicksal- Der Einsatz von Panzern dieses Typs dauerte bis zum 12. Mai 1945.

Tankverluste Pz. IV belief sich auf 7636 Einheiten.

Pz. IV in viel größeren Mengen- Wah als andere deutsche Panzer, postav- ging in den Export. Nach dem Deutschen Hundert- Statistiken, die die Verbündeten Deutschlands sowie die Türkei und Spanien in den Jahren 1942 - 1944 erhielten. 490 Kampffahrzeuge. Jenseits von Dt- Wahnsinn Pz. IV waren in Ungarn (74, nach anderen Quellen - 104 Einheiten), Rumänien (142), Bulgarien (97), Fin- Landia (14) und Kroatien.

Basierend auf dem Pz. IV problematisch selbstfahrende Artillerie Installationen, Kommandeure- Kie-Panzer, fortschrittliche Artilleriefahrzeuge- Russische Beobachter, Evakuierungstraktoren und Brückenpanzer.

Nach der Kapitulation Deutschlands eine große Charge von 165 Pz. IV wurde Che übergeben- Choslowakei. Nach einer Reparatur sind sie es- ob im Dienst der tschechoslowakischen Armee bis Anfang der 1950er Jahre. Außer der Tschechoslowakei in den Nachkriegsjahren Pz. IV operierte in den Armeen Spaniens, der Türkei, Frankreichs, Finnlands, Bulgariens und Syriens.

Die Entscheidung, einen mittleren Panzer (auch Artillerieunterstützungspanzer genannt) mit einem kurzläufigen Geschütz zu entwickeln, wurde im Januar 1934 getroffen. Im folgenden Jahr präsentierten Krupp-Gruson, MAN und Rheinmetall-Borsig ihre Prototypen zum Testen. Das Armeeteam mochte das Krupp-Projekt. Maschinen der Modifikation A wurden 1937 hergestellt, Modifikationen B (die sogenannten Installationschargen) - 1938. Während nächstes Jahr baute 134 Panzer der Modifikation S.

Kampfgewicht von Panzern 18,4 - 19 Tonnen, Panzerdicke bis 30 Millimeter, maximale Geschwindigkeit auf der Autobahn - 40 km / h, Reichweite - 200 Kilometer. Der Turm war mit einer 75 mm langen L / 24-Kanone (Kaliber 24) und einem koaxialen Maschinengewehr ausgestattet. Ein weiterer befand sich rechts in der Frontplatte des Rumpfes in einer Kugelhalterung. In Bezug auf Design und Layout wiederholte der Panzer im Wesentlichen den mittleren Pz Kpfw III.

Pz.Kpfw.IV Ausf.B oder Ausf.C während der Übungen. November 1943

Deutscher mittlerer Panzer PzKpfw IV Ausf H während einer Übung zur Erarbeitung des Zusammenspiels der Besatzungen. Deutschland, Juni 1944

Am 1. September 1939 verfügte die Wehrmacht über 211 Panzer Pz Kpfw IV. Der Panzer erwies sich während des Polenfeldzugs als hervorragend und wurde zusammen mit dem mittleren Panzer Pz Kpfw III als Hauptpanzer zugelassen. Die Massenproduktion begann im Oktober desselben Jahres. Bereits im 40. Jahr wurden 278 Stück produziert. Modifikationen D und E.

BEI Panzerdivisionen In Deutschland befanden sich zum Zeitpunkt der französischen Invasion etwa 280 Panzer Pz Kpfw IV im Western Theatre. Der Einsatz unter Gefechtsbedingungen hat gezeigt, dass der Panzerschutz unzureichend ist. Infolgedessen wurde die Dicke der Bleche des vorderen Teils auf 60 mm erhöht, die Seiten - bis zu 40 mm, der Turm - bis zu 50 mm. Infolgedessen stieg das Kampfgewicht der Modifikationen E und F, die in 40-41 hergestellt wurden, auf 22 Tonnen. Um den spezifischen Druck in akzeptablen Grenzen zu halten, wurde die Breite der Ketten leicht erhöht - von 380 auf 400 Millimeter.

Die deutschen „Vierer“ verloren Feuergefechte mit sowjetischen KB- und T-34-Panzern aufgrund unzureichender Waffeneigenschaften. Ab Frühjahr 1942 wurden 75-mm-Langlaufgeschütze (L / 43) auf dem Pz Kpfw IV installiert. Die Anfangsgeschwindigkeit des Subkaliber-Projektils betrug 920 Meter pro Sekunde. So entstand das Sd Kfz 161/1 (Modifikation F2), das sogar den T-34-76 in der Bewaffnung übertraf. Modifikation G wurde 1942-1943 produziert, H - vom 43. und J - vom 44. Juni (alle Modifikationen wurden als Sd Kfz 161/2 codiert). Die letzten beiden Modifikationen waren die perfektesten. Die Dicke der Frontpanzerplatten wurde auf 80 Millimeter erhöht. Die Leistung der Waffe nahm zu: Die Lauflänge betrug 48-Kaliber. Das Gewicht stieg auf 25.000 kg. Ausf J an einer Tankstelle konnte sich auf der Autobahn über eine Entfernung von bis zu 320 Kilometern bewegen. Seit 1943 sind 5-mm-Scheiben für alle Panzer obligatorisch, die die Seiten und den Turm hinten und zur Seite vor Kugeln aus Panzerabwehrgewehren und kumulativen Projektilen schützten.

Pz.Kpfw.IV Ausf.E. Jugoslawien, 1941

Pz.Kpfw.IV Ausf.F. Finnland, 1941

Der geschweißte Rumpf des Panzers war einfach aufgebaut, unterschied sich jedoch nicht in der rationalen Neigung der Panzerplatten. Große Menge Luken erleichterten den Zugang zu verschiedenen Mechanismen und Baugruppen, verringerten jedoch gleichzeitig die Festigkeit des Rumpfes. Trennwände teilten den Innenraum in drei Abteile. Das Steuerfach nahm das vordere Fach ein, in dem die Getriebe untergebracht waren: an Bord und allgemein. Fahrer und Funker befanden sich im selben Abteil, beide hatten ihre eigenen Beobachtungsgeräte. Der facettenreiche Turm und das Mittelabteil wurden dem Kampfabteil zugeordnet. Darin befanden sich die Hauptbewaffnung, das Munitionslager und andere Besatzungsmitglieder: Lader, Richtschütze und Kommandant. Die Belüftung wurde durch Luken an den Seiten des Turms verbessert, aber sie verringerten den Projektilwiderstand des Panzers.

Die Kommandantenkuppel hatte fünf Sichtgeräte mit gepanzerten Fensterläden. Es gab auch Sichtschlitze in den Seitenluken des Turms und auf beiden Seiten der Geschützblende. Der Schütze hatte ein Zielfernrohr. Der Turm drehte sich manuell oder mit Hilfe eines Elektromotors, das vertikale Zielen der Waffe wurde nur manuell durchgeführt. Die Munition umfasste Rauch- und hochexplosive Splittergranaten, kumulative, unterkalibrige und panzerbrechende Granaten.

Im Motorraum (Heck des Rumpfes) war ein wassergekühlter 12-Zylinder-Vergasermotor untergebracht. BEI Fahrwerk umfasste acht gummibeschichtete Straßenräder mit kleinem Durchmesser, die in zwei Teile verriegelt waren. Blattfedern waren elastische Aufhängungselemente.

Pz.Kpfw.IV Ausf.F2. Frankreich, Juli 1942

Pz.Kpfw.IV Ausf.H mit Seitenwänden und Zimmerite-Beschichtung. UdSSR, Juli 1944

Der mittlere Panzer Pz Kpfw IV erwies sich als einfach zu handhabendes und zuverlässiges Fahrzeug. Seine Geländetauglichkeit war jedoch, insbesondere für die übergewichtigen Panzer der neuesten Versionen, eher schlecht. In Bezug auf Panzerschutz und Bewaffnung übertraf es alle ähnlichen in westlichen Ländern hergestellten, mit Ausnahme einiger Modifikationen des englischen Komets und des amerikanischen M4.

Technische Eigenschaften des mittleren Panzers Pz Kpfw IV (Ausf D/Ausf F2/Ausf J):
Ausgabejahr - 1939 / 1942 / 1944;
Kampfgewicht - 20000 kg / 23000 kg / 25000 kg;
Besatzung - 5 Personen;
Körperlänge - 5920 mm / 5930 mm / 5930 mm;
Länge mit Waffe nach vorne - 5920 mm / 6630 mm / 7020 mm;
Breite - 2840 mm / 2840 mm / 2880 mm;
Höhe - 2680 mm;
BUCHUNG:
Dicke der Panzerplatten (Neigungswinkel zur Vertikalen):
Der vordere Teil des Körpers - 30 mm (12 Grad) / 50 mm (12 Grad) / 80 mm (15 Grad);
Rumpfseiten - 20 mm / 30 mm / 30 mm;
Der vordere Teil des Turms - 30 mm (10 Grad) / 50 mm (11 Grad) / 50 mm (10 Grad);
Der Boden und das Dach des Rumpfes - 10 und 12 mm / 10 und 12 mm / 10 und 16 mm;
WAFFEN:
Waffenmarke - KwK37/KwK40/KwK40;
Kaliber - 75 mm
Lauflänge - 24 klb. / 43 klb. / 48 klb.;
Munition - 80 Schüsse / 87 Schüsse / 87 Schüsse;
Die Anzahl der Maschinengewehre - 2;
Maschinengewehrkaliber - 7,92 mm;
Munition - 2700 Schuss / 3000 Schuss / 3150 Schuss
MOBILITÄT:
Motortyp und Marke - "Maybach" HL120TRM;
Motorleistung - 300 Liter. s./300 l. s./272 l. Mit.;
Höchstgeschwindigkeit auf der Autobahn - 40 km / h / 40 km / h / 38 km / h;
Kraftstoffversorgung - 470 l / 470 l / 680 l;
Gangreserve auf der Autobahn - 200 km / 200 km / 320 km;
Der durchschnittliche Bodendruck beträgt 0,75 kg/cm2/0,84 kg/cm2; 0,89 kg/cm2.

Im Hinterhalt

Deutsche Infanterie in der Nähe des Panzers PzKpfw IV. Gebiet Wjasma. Oktober 1941