Militärische Ausrüstung des Ersten Weltkriegs. Geschichte des Ersten Weltkriegs Militärische Ausrüstung des Ersten Weltkriegs

Beschreibung der Präsentation auf einzelnen Folien:

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Marienwagen - 4-spuriges Geländefahrgestell des Ersten Weltkriegs. Auch als "Bremer-Wagen" bekannt. Ein Auftrag für eine solche Maschine H.G. Bremer erhielt im Juli 1915 und präsentierte im Oktober 1916 einen Prototyp. Dem Gerät zufolge ähnelte es einem herkömmlichen Auto mit Frontmotor und hinterer Antriebsachse, jedoch mit dem Ersatz aller Räder durch Raupenketten, während nur das hintere Kettenpaar angetrieben blieb. Einen Auftrag über 50 dieser Fahrgestelle begann das Werk in Marienfeld am Rande Berlins zu erfüllen. Die Bewaffnung des Fahrzeugs bestand aus einem im Turm montierten 7,92-mm-Maxim-Maschinengewehr.

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MERCEDES (AUCH BYLINSKY'S MERCEDES, BYLINSKY'S ARMORED CAR) ist ein Kanonen-Maschinengewehr-Panzerwagen der Streitkräfte des Russischen Reiches. 1915 von Stabskapitän Bylinsky auf Basis eines Mercedes-Wagens entwickelt. Die Zusammensetzung und Platzierung der Waffen wurde ursprünglich festgelegt. Die Artilleriebewaffnung des Panzerwagens war eine schnellfeuernde 37-mm-Hotchkiss-Kanone, die sich im Rumpf befand. Die Waffe war im mittleren Teil des Kampfraums auf einem Schwenksockel montiert und konnte durch die Faltblätter der Seiten- und Heckpanzerung auf die Seiten des Panzerwagens und zurück schießen. Wenn die Seiten des Rumpfes geschlossen waren, wurde das Vorhandensein einer Kanone in einem Panzerwagen praktisch nicht angegeben. Auf dem Dach des Kampfabteils befand sich über der Kanone ein kreisförmiger Rotationsturm mit einem 7,62-mm-Maxim-Maschinengewehr des Modells 1910. Gleichzeitig wurde der Maschinengewehrturm am Geschützsockel befestigt, was die Drehung des Turms erheblich erleichterte. Außerdem wurden zwei 7,62-mm-Madsen-Maschinenpistolen des Modells 1902 zusätzlich zum Stauraum im Rumpf transportiert. Mit solchen Waffen konnte die Besatzung des Panzerwagens ein fast kreisförmiges Feuer führen und eine für ein solches Fahrzeug sehr hohe Feuerkraft entwickeln. Artilleriewaffen, insgesamt solide Feuerkraft, extrem hohe Geschwindigkeit für gepanzerte Fahrzeuge und akzeptable Panzerung machten diese gepanzerten Fahrzeuge zu äußerst nützlichen Kampfwaffen für ihre Truppen und zu gefährlichen Gegnern für den Feind. Das Schema der Buchung und Platzierung von Waffen war erfolgreich, und die technisch hochwertige Basis des Mercedes war ein zusätzlicher Trumpf für den Panzerwagen. Die Kommission, die gepanzerte Fahrzeuge testete, stellte fest: "... Die Stabilität der Autos ist vollständig gewährleistet, es gibt keine Konstruktionsfehler, die Autos sind leichtgängig und können mehr als 60 Meilen pro Stunde geben ...". Der Kampfeinsatz von gepanzerten Fahrzeugen zeigte auch ihre hohe Effizienz. Die für die russische Armee äußerst seltene Verwendung der Mercedes-Basis führte jedoch zu einer Ersatzteilknappheit, die die Lebensdauer dieser Panzerwagen erheblich verkürzte.

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Mercedes (auch Bylinskys Mercedes, Bylinskys Panzerwagen) ist ein Kanonen-Maschinengewehr-Panzerwagen der Streitkräfte des Russischen Reiches.

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Rolls-Royce Armoured Car - Maschinengewehr-Panzerwagen der britischen Streitkräfte. 1914 von Rolls-Royce entwickelt. In der Zeit von 1914 bis 1918 wurden 120 Exemplare des Panzerwagens produziert. Es wurde von der britischen Armee in den Schlachten des Ersten Weltkriegs weit verbreitet. Am Ende des Krieges erfuhr es eine Reihe von Modernisierungen und blieb bis 1944 im Dienst der britischen Armee, nahm an den Schlachten der Anfangszeit des Zweiten Weltkriegs teil und war somit ein "Langlebiger". Eine Reihe von gepanzerten Fahrzeugen, die während des Ersten Weltkriegs entwickelt wurden. Neben Großbritannien waren Rolls-Royce-Panzerfahrzeuge bei den Armeen Irlands und Polens im Einsatz. Viele Experten halten den Rolls-Royce für den erfolgreichsten britischen Panzerwagen des Ersten Weltkriegs.

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Der erste Serienpanzer - "Big Willie" - wurde von Ingenieur Tritton zusammen mit Lieutenant Wilson erstellt. Der Prototyp erschien im Herbst 1915. Diese Maschine bewältigte problemlos die ihr zugewiesene Aufgabe, die Verteidigung des Feindes zu durchbrechen, und die Infanterie musste danach in die Offensive gehen. Anfangs konnte "Willy", wie alle anderen Modelle, keine breiten Gräben überwinden, was an der Struktur der Traktorraupe lag. Wenig später wurde es jedoch mit einer rautenförmigen Raupe ausgestattet, wodurch ein erheblicher Nachteil überwunden werden konnte. Das Modell war mit einem Sechszylinder-Riccardo-Motor ausgestattet, der 150 PS leistete. Er befand sich im Heck des Autos und hatte keinen Schutz. Abgase strömten direkt in die Struktur, was oft zum Tod der aus 8 Personen bestehenden Besatzung führte. Die Bewaffnung wurde in Halbtürmen an den Seiten der Struktur platziert, sie wurden Sponsoren genannt. In seinem Aussehen ähnelte das Auto einem Panzer oder einer Zisterne, was ihm im Großen und Ganzen seinen Namen gab. Sie wurde Tank genannt, was aus dem Englischen als "Chan" übersetzt wird. In der Folge war dies der Name eines neuen Typs von Kampffahrzeugen.

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"VEZDEKHOD" ist ein Geländewagen, der 1914-1915 vom Designer Alexander Aleksandrovich Porokhovshchikov in Russland entwickelt wurde. Bei den Entwicklungen im Zusammenhang mit dieser Maschine erwog A. A. Porohovshchikov auch die Möglichkeit, Rüstungen und Waffen darauf anzubringen, weshalb der Vezdekhod in der sowjetischen und modernen russischen Literatur oft als eines der ersten russischen Panzer-(Keil-)Projekte angesehen wird. Später verbesserte Porokhovshchikov sein Auto und machte es auf Rädern: Auf den Straßen bewegte sich das Auto auf Rädern und der hinteren Trommel der Raupe, als auf seinem Weg ein Hindernis auftauchte - das „Geländewagen“ legte sich auf die Raupe und „krabbelt“ darüber. Dies war dem damaligen Panzerbau um einige Jahre voraus. Porohovshchikov machte den Rumpf des Panzers wasserdicht, wodurch er Wasserhindernisse leicht überwinden konnte.

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Der Renault FT-17 ist der erste in Serie produzierte leichte Panzer. Der erste Panzer mit einem Turm mit kreisförmiger Drehung (360 Grad) sowie der erste Panzer des klassischen Layouts (Steuerraum - vorne, Kampfraum - in der Mitte und Motorraum - hinten). Die Besatzung des Panzers bestand aus zwei Personen - dem Fahrer und dem Kommandanten, der auch an der Wartung der Waffe oder des Maschinengewehrs beteiligt war. Einer der erfolgreichsten Panzer des Ersten Weltkriegs. 1916-1917 unter der Leitung von Louis Renault als Nahunterstützungspanzer der Infanterie entwickelt. 1917 von der französischen Armee adoptiert. Etwa 3500 Exemplare wurden herausgegeben. Darüber hinaus wurde der Renault FT-17 in den USA unter dem Namen M1917 (Ford Two Man) (950 Exemplare wurden produziert) und in Italien unter dem Namen FIAT 3000 in Lizenz produziert. Eine modifizierte Kopie wurde auch in Sowjetrussland unter dem Namen produziert Renault russisch.

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Zu Beginn des Ersten Weltkriegs verfügte Russland mit 263 Flugzeugen über die größte Luftflotte der Welt. Ilya Muromets ist der gebräuchliche Name für mehrere Serien von viermotorigen Vollholz-Doppeldeckern, die zwischen 1914 und 1919 in Russland in den russisch-baltischen Wagenwerken unter der Leitung von I. I. Sikorsky hergestellt wurden. Das Flugzeug stellte eine Reihe von Rekorden in Bezug auf Tragfähigkeit, Anzahl der Passagiere, Zeit und maximale Flughöhe auf. Es ist das weltweit erste mehrmotorige Serien- und Passagierflugzeug. Zum ersten Mal in der Geschichte der Luftfahrt war es mit einer vom Cockpit getrennten komfortablen Kabine, Schlafräumen und sogar einem Badezimmer mit Toilette ausgestattet. Die "Muromets" hatten Heizung (Abgase von Motoren) und elektrische Beleuchtung. An den Seiten gab es Ausgänge zu den Konsolen des unteren Flügels. Es wurden Bomben mit einem Gewicht von etwa 80 kg verwendet, seltener bis zu 240 kg. Im Herbst 1915 wurde die Erfahrung gemacht, die damals größte 410-Kilogramm-Bombe der Welt zu bombardieren.

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Die Fokker D.VII ist ein einsitziger, leichter Hochgeschwindigkeitsjäger. Das Flugzeug gilt als das beste deutsche Jagdflugzeug des Ersten Weltkriegs. In der zweiten Hälfte des Jahres 1918 machten Fokker D VII-Flugzeuge 75 % der Flotte deutscher Jagdstaffeln aus. Dieser Jäger war so gut, dass unter den Bedingungen des Ersten Waffenstillstands von Compiegne von 1918 eine Klausel eingeführt wurde, die die Zerstörung aller Fokker D.VII-Flugzeuge vorschrieb. Trotzdem war das Auto in der Nachkriegszeit in einer Reihe von Ländern im Einsatz - Anton Fokker gelang es, viele Flugzeuge heimlich zu retten und sie dann heimlich mit dem Zug in die neutralen Niederlande zu transportieren, wo sie aktualisiert und in die Luft verkauft wurden Streitkräfte anderer Länder; wie die dänische Luftwaffe. Besatzung: 1 Pilot Länge: 6,95 m Spannweite: 8,9 m Höhe: 2,85 m Leergewicht: 700 kg Normales Startgewicht: 850 kg Motorleistung: 1 x 180 PS mit. (1 × 132 kW) Höchstgeschwindigkeit: 200 km/h Flugdauer: 1,7 Stunden Bewaffnung Handfeuerwaffen: 2 × 7,92-mm-Synchron-Maschinengewehre LMG 08/15 Spandau, 500 Schuss Munition pro Lauf.

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Albatros D.III - Deutscher Doppeldecker, einer der erfolgreichsten Jäger des Krieges. Albatros D.III-Flugzeuge wurden in den ersten Monaten des Jahres 1917 in Betrieb genommen. Während der Luftschlachten an der Westfront im Jahr 1917 zeigten Albatros D.III-Jäger ihre Überlegenheit gegenüber britischen und französischen Flugzeugen. Bis Herbst 1917 waren bereits fast 500 Albatros D.III-Jäger im Einsatz. Die berühmten Asse des Ersten Weltkriegs, der Deutsche Manfred von Richthofen ("Roter Baron") und der Österreicher Godwin Brumowski steuerten diesen Doppeldecker. Besatzung: 1 Pilot Länge: 7,33 m Spannweite: 9,04 m Höhe: 2,98 m Leergewicht: 661 kg Normales Startgewicht: 886 kg Motorleistung: 1 × 175 PS (1 × 129 kW) Höchstgeschwindigkeit: 175 km/h Flugdauer: 2 Stunden Dienstgipfelhöhe: 5.500 m

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Die Luftfahrt der Bundeswehr ist zu Beginn des Ersten Weltkriegs die zweitgrößte Luftfahrt der Welt. Nummeriert etwa 220 - 230 Flugzeuge. Die Deutschen versuchten, die Luftüberlegenheit zu sichern, indem sie möglichst schnell technische Neuerungen in die Luftfahrt einführten (z. B. Jagdflugzeuge) und in einem bestimmten Zeitraum vom Sommer 1915 bis zum Frühjahr 1916 an den Fronten praktisch die Luftherrschaft innehatten. Große Aufmerksamkeit wurde von den Deutschen auch dem strategischen Bombenangriff geschenkt. Deutschland war das erste Land, das seine Luftwaffe einsetzte, um den strategischen Rücken des Feindes (Fabriken, Siedlungen, Seehäfen) anzugreifen. Seit 1914 bombardierten zunächst deutsche Luftschiffe und dann mehrmotorige Bomber regelmäßig die rückwärtigen Einrichtungen Frankreichs, Großbritanniens und Russlands. Deutschland setzte stark auf starre Luftschiffe. Während des Krieges wurden mehr als 100 von Zeppelin und Schütte-Lanz konstruierte Starrluftschiffe gebaut. Vor dem Krieg planten die Deutschen hauptsächlich, Luftschiffe zur Luftaufklärung einzusetzen, aber es stellte sich schnell heraus, dass Luftschiffe über Land und tagsüber zu anfällig waren. Die Hauptfunktion schwerer Luftschiffe war die Seepatrouille, die Aufklärung auf See im Interesse der Marine und die nächtliche Bombardierung mit großer Reichweite. Es waren die Zeppelin-Luftschiffe, die als erste die Doktrin der strategischen Langstreckenbombardierung zum Leben erweckten und London, Paris, Warschau und andere hintere Städte der Entente überfielen. Obwohl die Wirkung des Antrags, abgesehen von Einzelfällen, hauptsächlich moralischer Natur war, haben Verdunkelungsmaßnahmen, Luftangriffe die Arbeit der Entente, die für eine solche Industrie nicht bereit war, erheblich gestört, und die Notwendigkeit, die Luftverteidigung zu organisieren, führte zur Umleitung von Hunderten von Flugzeugen, Flugabwehrgeschützen, Tausenden von Soldaten an der Front.

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Anfang 1915 waren die Briten und Franzosen die ersten, die Maschinengewehre in Flugzeuge einbauten. Da der Propeller den Beschuss störte, wurden zunächst Maschinengewehre auf Fahrzeugen mit einem Schubpropeller platziert, der sich hinten befand und das Schießen in der vorderen Hemisphäre nicht verhinderte. Der erste KÄMPFER der Welt war der britische Vickers F.B.5, der speziell für den Luftkampf mit einem auf einem Turm montierten Maschinengewehr gebaut wurde.

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Luftkampftaktiken im Ersten Weltkrieg In der Anfangszeit des Krieges, als zwei Flugzeuge kollidierten, wurde die Schlacht mit persönlichen Waffen oder mit Hilfe eines Widders ausgetragen. Der Widder wurde erstmals am 8. September 1914 vom russischen Ass Nesterov eingesetzt. Infolgedessen stürzten beide Flugzeuge zu Boden. Am 18. März 1915 benutzte ein anderer russischer Pilot zum ersten Mal eine Ramme, ohne sein eigenes Flugzeug zum Absturz zu bringen, und kehrte erfolgreich zur Basis zurück. Diese Taktik wurde aufgrund des Mangels an Maschinengewehrbewaffnung und ihrer geringen Effizienz angewendet. Der Widder verlangte vom Piloten außergewöhnliche Genauigkeit und Gelassenheit, so dass die Widder von Nesterov und Kazakov die einzigen in der Geschichte des Krieges waren. In den Schlachten der späten Kriegszeit versuchten Flieger, das feindliche Flugzeug von der Seite zu umgehen und ihn mit einem Maschinengewehr in den Schwanz des Feindes zu schießen. Diese Taktik wurde auch in Gruppenkämpfen angewandt, wobei der Pilot, der die Initiative ergriff, gewann; wodurch der Feind wegfliegt. Die Art des Luftkampfes mit aktivem Manövrieren und Schießen aus nächster Nähe wurde „Dogfight“ („Hundekampf“) genannt und dominierte bis in die 1930er Jahre den Begriff der Luftkriegsführung.

Der Krieg treibt den wissenschaftlichen und technologischen Fortschritt voran. Die kriegführenden Staaten versuchen, die feindlichen Soldaten stärker zu vernichten und gleichzeitig ihre Soldaten vor einer Niederlage zu bewahren. Die vielleicht fruchtbarste Erfindung war der Erste Weltkrieg.

R2D2. Selbstfahrender Zündpunkt auf elektrischer Traktion. Hinter ihr schleifte ein Kabel über das Schlachtfeld.

Französische Grabenpanzerung gegen Kugeln und Granatsplitter. 1915

Sappenpanzer tauchte 1916 an der Westfront auf. Im Juni 1917 führten die Alliierten Nachforschungen durch, nachdem sie einige deutsche Körperpanzer erbeutet hatten. Laut diesen Dokumenten kann der deutsche Körperschutz eine Gewehrkugel in einer Entfernung von 500 Metern stoppen, sein Hauptzweck ist jedoch gegen Splitter und Splitter. Die Weste kann sowohl auf dem Rücken als auch auf der Brust aufgehängt werden. Die ersten zusammengebauten Proben erwiesen sich mit einer anfänglichen Dicke von 2,3 mm als weniger schwer als spätere. Material - eine Legierung aus Stahl mit Silizium und Nickel.

Eine solche Maske wurde vom Kommandanten und Fahrer der englischen Mark I getragen, um ihre Gesichter vor Granatsplittern zu schützen.


Mobile Barrikade


Deutsche Soldaten eroberten eine mobile Barrikade

Mobiler Infanterieschild (Frankreich). Es ist nicht klar, warum es einen Mann mit einer Katze gibt

Experimentelle Helme für Maschinengewehrschützen in Flugzeugen. USA, 1918.

VEREINIGTE STAATEN VON AMERIKA. Schutz für Bomberpiloten. Gepanzerte Hosen.

Verschiedene Optionen für gepanzerte Schilde für Polizisten aus Detroit.


Ein österreichischer Grabenschild, der als Brustpanzer getragen werden konnte. Er hätte es tun können, aber es gab keine Menschen, die ständig so ein schweres Stück Eisen auf sich ziehen wollten.

Teenage Mutant Ninja Turtles aus Japan.

Gepanzerter Schild für Pfleger.

Individueller Panzerschutz mit dem unkomplizierten Namen „Schildkröte“. Soweit ich weiß, hatte dieses Ding kein „Sex“ und der Kämpfer selbst hat es bewegt.

Schaufel-Schild McAdam, Kanada, 1916. Zweifacher Nutzen war vorgesehen: sowohl als Schaufel als auch als Schießschild. Es wurde von der kanadischen Regierung in einer Serie von 22.000 Stück bestellt. Dadurch war das Gerät als Schaufel unbequem, wegen der zu niedrigen Lage der Schießscharte als Gewehrschild unbequem und wurde von Gewehrkugeln durchbohrt. Nach dem Krieg als Altmetall eingeschmolzen

Kutsche, Großbritannien 1938.

Gepanzerter Beobachtungsposten

Französischer Bomber

militärische Schleuder

Bei gepanzerten Fahrzeugen gab es hier die unvorstellbarsten Konstruktionen.


Am 24. April 1916 brach in Dublin ein Aufstand gegen die Regierung aus (Osteraufstand – Easter Rising) und die Briten brauchten zumindest einige gepanzerte Fahrzeuge, um Truppen durch die beschossenen Straßen zu bewegen.

Am 26. April konnten Spezialisten des 3. Reserve-Kavallerieregiments in nur 10 Stunden mit der Ausrüstung der Werkstätten der Southern Railway in Inchicore einen Panzerwagen aus einem gewöhnlichen kommerziellen 3-Tonnen-Daimler-LKW-Chassis zusammenbauen und .. .ein Dampfkessel. Sowohl das Fahrgestell als auch der Kessel wurden von der Guinness-Brauerei geliefert

Panzergummi

LKW in ein gepanzertes Auto umgebaut

Dänischer "Panzerwagen", basierend auf dem Lastwagen Gideon 2 T 1917 mit Sperrholzpanzerung(!).

Peugeot-Auto umgebaut in ein gepanzertes Auto

Bronetachanka

Dies ist eine Art Hybrid aus einem Flugzeug und einem Panzerwagen.

Militärische Schneemobile

Dasselbe, aber auf Rädern

Gepanzertes Auto, das nicht auf einem Mercedes-Auto basiert

Im Juni 1915 begann im Daimler-Werk in Berlin-Marienfelde die Produktion des Schleppers Marienwagen. Dieser Traktor wurde in mehreren Versionen hergestellt: Halbraupen, Vollketten, obwohl ihre Basis ein 4-Tonnen-Daimler-Traktor war.

Um die mit Stacheldraht verstrickten Felder zu durchbrechen, haben sie sich einen solchen Heudrahtmäher ausgedacht.

Und dies ist eine weitere, die alle Hindernisse überwunden hat.

Und dies ist ein Panzerprototyp


Tank FROT-TURMEL-LAFFLY, ein Radtank, der auf dem Fahrgestell der Laffly-Straßenwalze aufgebaut ist. Geschützt durch 7-mm-Panzerung, wiegt etwa 4 Tonnen, bewaffnet mit zwei 8-mm-Maschinengewehren und einer Mitrailleuse unbekannten Typs und Kalibers. Übrigens ist die Bewaffnung auf dem Foto viel stärker als die deklarierte - anscheinend wurden die „Löcher für die Waffe“ mit einem Rand geschnitten.
Die exotische Form des Rumpfes ist der Tatsache geschuldet, dass die Maschine nach der Idee des Designers (derselbe Herr Frot) Drahtbarrieren angreifen sollte, die die Maschine mit ihrem Rumpf zerquetschen musste – immerhin , monströse Drahtbarrieren waren neben Maschinengewehren eines der Hauptprobleme für die Infanterie.

Ein Karren, der auf einem Motorrad basiert.

Gepanzerte Variante

Hier ist Schutz nur für den Maschinengewehrschützen

Verbindung


Rettungswagen


Tanken

Dreirädriges gepanzertes Motorrad für Aufklärungsaufgaben, insbesondere für enge Straßen.

Wasserski bekämpfen

Kampfkatamaran

Am 10. September 2015 bringt die Russische Post in der Langzeitserie „Geschichte des Ersten Weltkriegs“ vier Briefmarken in Umlauf, die der inländischen Militärausrüstung gewidmet sind. Die Briefmarken zeigen: Ilya Muromets Bomber; 7,62-mm-Mosin-Gewehr; 76,2-mm-Feld-Schnellfeuergeschütz; Zerstörer "Novik"

Die Jahre des Ersten Weltkriegs waren geprägt von der Komplikation der Kampftaktik, dem Erscheinen und dem Einsatz neuer Arten von Waffen und Ausrüstung an den Fronten - Luftfahrt, Panzer, automatische Waffen, mächtige Artillerie.

Zerstörer "Novik"- trat im Oktober 1913 der Baltischen Flotte bei. Seine Schaffung und der Bau nachfolgender Schiffe dieses Typs ist eine der hellsten Seiten in der Geschichte des inländischen Militärschiffbaus. In der Geschichte der russischen Marine war es das erste Turbinenkriegsschiff. Stellen Sie einen Geschwindigkeitsweltrekord auf. Der Zerstörer konnte 50 Ankerminen an Bord nehmen. Zu Beginn des Ersten Weltkriegs war es das beste Schiff seiner Klasse und diente als Weltmodell bei der Schaffung von Zerstörern der Militär- und Nachkriegsgeneration. Keiner der neuesten deutschen Zerstörer konnte mit der Novik mithalten. Der Zerstörer "Novik" und nachfolgende Schiffe dieser Serie haben einen glorreichen Schlachtpfad hinter sich und zeigen eine beneidenswerte Langlebigkeit. Nach dem Ende des Bürgerkriegs wurde die Noviki zusammen mit anderen Kriegsschiffen Teil der sowjetischen Marine. Die Novik selbst hieß Yakov Sverdlov. Mit Beginn des Großen Vaterländischen Krieges trat er in den Kampf gegen die faschistische Flotte ein. "Yakov Sverdlov" starb am 28. August 1941, während der Überführung von Kriegsschiffen und Transporten von Tallinn nach Kronstadt, von einer Mine gesprengt. Insgesamt starben zehn der siebzehn Noviks während des Krieges.

„Ilja Muromez“- der gebräuchliche Name für mehrere Serien von viermotorigen Vollholz-Doppeldeckern, die zwischen 1913 und 1918 in Russland in den russisch-baltischen Wagenwerken hergestellt wurden. Das Flugzeug stellte eine Reihe von Rekorden in Bezug auf Tragfähigkeit, Anzahl der Passagiere, Zeit und maximale Flughöhe auf. Das Flugzeug wurde von der Luftfahrtabteilung der Russian-Baltic Carriage Works in St. Petersburg unter der Leitung von I. I. Sikorsky entwickelt. "Ilya Muromets" wurde das erste Passagierflugzeug der Welt. Zu Beginn des Ersten Weltkriegs wurden 4 Ilya Muromets gebaut. Bis September 1914 wurden sie zur kaiserlichen Luftwaffe versetzt. Zum ersten Mal flog das Geschwaderflugzeug am 14. Februar (27) 1915 auf einer Kampfmission. In den Kriegsjahren traten 60 Flugzeuge in die Truppen ein. Das Geschwader machte 400 Einsätze, warf 65 Tonnen Bomben ab und zerstörte 12 feindliche Jäger. Gleichzeitig wurde während des gesamten Krieges nur 1 Flugzeug direkt von feindlichen Jägern abgeschossen (die von 20 Flugzeugen gleichzeitig angegriffen wurden) und 3 wurden abgeschossen. Am 21. November 1920 fand der letzte Einsatz von Ilya Muromets statt. Am 1. Mai 1921 wurde die Postpassagierfluggesellschaft Moskau-Charkow eröffnet. Eines der Postflugzeuge wurde der Flugschule (Serpukhov) übergeben, wo in den Jahren 1922-1923 etwa 80 Schulungsflüge durchgeführt wurden. Danach stiegen die Muromets nicht in die Luft.

Feld-Schnellfeuergeschütz Modell 1902, auch als "Drei-Zoll" bekannt, wurde im Putilov-Werk in St. Petersburg von den Designern L. A. Bishlyak, K. M. Sokolovsky und K. I. Lipnitsky unter Berücksichtigung der Erfahrung in der Produktion und im Betrieb der ersten russischen Waffe dieses Kalibers entwickelt . Es wurde aktiv im Russisch-Japanischen Krieg, im Ersten Weltkrieg, im Russischen Bürgerkrieg und in anderen bewaffneten Konflikten eingesetzt, an denen Länder des ehemaligen Russischen Reiches (Sowjetunion, Polen, Finnland usw.) beteiligt waren. Modernisierte Versionen dieser Waffe wurden eingesetzt der Beginn des Zweiten Weltkriegs Krieg. Für seine Zeit enthielt die Waffe viele nützliche Innovationen in ihrem Design. Dazu gehörten Rückstoßvorrichtungen, horizontale und Höhenführungsmechanismen, Präzisionsvisiere zum Schießen aus geschlossenen Positionen und direktes Feuer. Entsprechend seinen Eigenschaften war es auf dem Niveau französischer und deutscher Geschütze, die ihm ähnlich waren, und wurde von russischen Kanonieren sehr geschätzt. In einigen Fällen wurde die Waffe als Panzerabwehrwaffe eingesetzt.

7,62-mm-Gewehr Modell 1891(Mosin-Gewehr, Dreilineal) - ein Repetiergewehr, das 1891 von der russischen kaiserlichen Armee übernommen wurde. Es wurde von 1891 bis zum Ende des Zweiten Weltkriegs aktiv genutzt und in dieser Zeit mehrfach modernisiert. Der Name "Dreilineal" kommt vom Kaliber des Gewehrlaufs, das drei russischen Linien entspricht (ein altes Längenmaß gleich einem Zehntel Zoll oder 2,54 mm - bzw. drei Linien entsprechen 7,62 mm). ). Das russische Mosin-Gewehr erhielt seine erste Feuertaufe während der Niederschlagung des Aufstands der chinesischen Boxer im Jahr 1900. Das Gewehr erwies sich während des japanischen Krieges von 1904-1905 als ausgezeichnet. Es zeichnete sich durch relative Einfachheit und Zuverlässigkeit sowie eine Reichweite des gezielten Feuers aus. Das Gewehr wurde fast bis zum Ende des Krieges von der sowjetischen Armee hergestellt und war bis Ende der 1970er Jahre im Einsatz.

Ausgabeform: in Bogen mit verzierten Rändern (3×4) mit 11 Briefmarken und einem Coupon
Stempelgröße: 50×37 mm
Blattgröße: 170×180 mm
Auflage: 396.000 Exemplare jeder Briefmarke (je 36.000 Bogen)

Der Ersttagsstempel findet am 10. September 2015 in Moskau und St. Petersburg statt

Zusätzlich zur Ausgabe gab die Russische Post ein Kunstcover heraus, innen - Briefmarken und Effizienz.
Zur Freigabe durch das Unternehmen Peterstamps vorbereitete Maximumkarte und Stempelkarte

Maximalkarten von Prtrerstamps ausgestellt

Stempelkarte ausgestellt von Peterstamps

Der Erste Weltkrieg war ein Wendepunkt des 20. Jahrhunderts – er veränderte die politische Landkarte Europas radikal, zerstörte vier riesige Imperien und ließ eine Reihe von Nationalstaaten entstehen. Viele Historiker sind sich einig, dass sie das Ende des "politischen 19. Jahrhunderts" in Europa markierte. Der Erste Weltkrieg dauerte vier Jahre und dreieinhalb Monate (vom 28. Juli 1914 bis zum 11. November 1918) und wurde zum größten militärischen Konflikt, den die Menschheitsgeschichte zu dieser Zeit kannte. Während dieser globalen Konfrontation entwickelte sich die militärische Ausrüstung weltweit rasant - automatische Kleinwaffen wurden aktiv modernisiert, gepanzerte Fahrzeuge tauchten auf den Schlachtfeldern auf und ein Flugzeugkrieg begann am Himmel. Mehr als 70 Millionen Menschen wurden in den Streitkräften der am Ersten Weltkrieg beteiligten Länder mobilisiert.

Das beispiellose Ausmaß des Ersten Weltkriegs erforderte die Mobilisierung der Kräfte aller Bevölkerungsgruppen der kriegführenden Staaten, wodurch die zuvor recht klare Grenze zwischen Armee und Gesellschaft weitgehend verwischt wurde. Es ist nicht verwunderlich, dass bereits in den ersten Kriegstagen im öffentlichen Raum und in der offiziellen Propaganda vieler Länder der Begriff „Volkskrieg“ in den Vordergrund gerückt wurde, der den Kampf des ganzen Volkes im Namen des Schutzes implizierte vor äußerer Aggression, Erringen des endgültigen Sieges über den Feind und „einfach ewiger Frieden“ . Dies erklärt in vielerlei Hinsicht die Begeisterung, mit der die Nachricht von seinem Beginn in den Kriegseintrittsländern aufgenommen wurde. Der amerikanische Historiker und Soziologe Georgy Derlugyan gibt ein typisches Beispiel: „Im Sommer 1914 bereiteten sich alle Mächte, die in den Krieg eintraten, darauf vor, viele Deserteure zu fangen – die damals überraschend wenige waren. Das war die Macht der modernen patriotischen Propaganda.“ Interessanterweise verlief die Mobilisierung von 1914 auch in den multinationalen europäischen Imperien - zum Beispiel dem russischen sowie dem österreichischen Kaiserreich und dem Königreich Ungarn (Österreich-Ungarn) - ohne ernsthafte Probleme.
Am "Großen Krieg", den die Geschichte zuvor nicht kannte, nahmen nicht nur die Armeen und das politische Establishment, sondern auch Wissenschaftler, Schriftsteller, Künstler und der Klerus aktiv teil. Insbesondere der Propagandaapparat der kriegführenden Staaten ist zu einem wichtigen Teilnehmer des globalen Konflikts geworden. Heute glauben viele Experten, dass der Erste Weltkrieg als der erste große Medienkrieg der Geschichte angesehen werden kann. Dieser „Ideenkrieg“ stand in seinem Einfluss auf die Zukunft Europas dem „Krieg der Heere“ in nichts nach, zerstörte die früher entstandenen sozioökonomischen Voraussetzungen für die Einleitung des europäischen Integrationsprozesses und führte zu einer eine Reihe totalitärer Ideologien, von ihnen geleitete politische Massenbewegungen sowie Projekte einer radikalen Neuaufteilung Europas und des Friedens.
Die Ergebnisse des Ersten Weltkriegs waren ohne Übertreibung revolutionär - es wurde offensichtlich, dass groß angelegte Konflikte fortan die Natur eines totalen Krieges sein würden, was die Beteiligung fast der gesamten Bevölkerung an ihnen und den Einsatz aller Mittel impliziert wirtschaftliche Ressourcen der kriegführenden Staaten. Eine der wichtigsten Folgen des Ersten Weltkriegs waren die radikalen Gebietsveränderungen der Sieger – meist auf ethnokultureller Basis. Gleichzeitig war dieses Prinzip aufgrund der zerstreuten Ansiedlung vieler ethnischer Gruppen für viele Teile Europas nicht anwendbar. Darüber hinaus wurden viele neue Grenzen nicht anerkannt: So gerieten Rumänien und Ungarn in einen langwierigen politischen Konflikt um Siebenbürgen, die Tschechoslowakei und Polen um die Region Teschin, Rumänien und Bulgarien um die Dobrudscha.
Auf dem Warspot-Portal finden Sie Publikationen über den Ersten Weltkrieg und seine Teilnehmer.

Jäger und Bomber, U-Boote und Schlachtschiffe, gepanzerte Fahrzeuge, Panzer und andere Waffen – alles, was uns heute für den Ersten Weltkrieg einfach und gewöhnlich erscheint, war kurz gesagt das letzte Wort in Technologie und wissenschaftlichem Denken. Dieser Krieg war wirklich der erste. Und das nicht nur, weil es davor keine derart großangelegten militärischen Auseinandersetzungen gab, sondern auch, weil in seinem Verlauf vieles zum ersten Mal getan wurde.

Autos

Natürlich wurden Autos für militärische Zwecke schon vor Beginn des Ersten Weltkriegs eingesetzt, aber in den Jahren dieser Konfrontation begannen ihre Transportfähigkeiten voll ausgeschöpft zu werden. Als 1914 eine neue Soldatendivision an die Marne verlegt werden musste, um den schnellen Vormarsch der deutschen Truppen zu stoppen, befand sich das französische Kommando in einer praktisch aussichtslosen Situation und entschied sich für ein Auto als Transfermittel. Dann haben die Pariser Taxis diese Mission mit Bravour gemeistert.
Aber die Briten benutzten ihre "proprietären" Doppeldeckerbusse, um das Militär zu transportieren.
Eine große Hilfe war der Einsatz von Autos bei vielen Operationen dieses Krieges. So wurden beispielsweise im Mai 1915 in Galizien und später am Fluss Styr russische Truppen nur durch den Einsatz von Kraftfahrzeugen rechtzeitig mit Waffen versorgt.
Weit verbreitet waren die sogenannten Maschinengewehrfahrzeuge - Fahrzeuge mit darauf montierten Maschinengewehren (die Briten erlebten ein solches System erstmals während des Burenkrieges).
Außerdem wurden in den Kriegsjahren die ersten russischen selbstfahrenden Flugabwehrgeschütze erfolgreich getestet. Noch ein Jahr vor Kriegsbeginn schlug einer der Ingenieure der Putilov Arms Plant vor, auf der Plattform eines mächtigen Lastwagens schwingende Flugabwehrgeschütze zu installieren. Die ersten Prototypen dieser Technik gingen Ende 1914 zum Testen ein. Und einige Monate später wurden sie bereits in Betrieb genommen. So haben neue Maschinen im Sommer bereits einen Luftangriff von 9 deutschen Flugzeugen erfolgreich abgewehrt und wenig später zwei feindliche Flugzeuge abgeschossen.
Parallel dazu ging die Entwicklung von gepanzerten Fahrzeugen weiter. Die ersten russischen Panzerwagen wurden beispielsweise in Russland entwickelt, aber in den Renault-Werken auf die Räder gestellt.
Laut Statistik waren bis Ende 1917 fast 92.000 Fahrzeuge erfolgreich in der französischen Armee gelandet, 76.000 in der britischen, mehr als fünfzigtausend in der deutschen und etwa 21.000 in der russischen.

Panzer

Tatsächlich wurde der Panzer zu einer innovativen Technik auf den Feldern des Ersten Weltkriegs. Kurz gesagt, es war sein Debüt. Und ein gelungenes Debüt. Panzer tauchten erstmals 1916 auf dem Schlachtfeld auf. Es war der britische Mk I. Die ersten Panzer wurden in zwei Versionen hergestellt. Einige mit Kanonenwaffen, andere mit Maschinengewehren.
Die Dicke der Panzerung der ersten Panzer schützte ihre Besatzung nicht einmal vor panzerbrechenden Kugeln. Auch das Kraftstoffsystem war nicht perfekt, weshalb die ersten Autos im ungünstigsten Moment anhalten konnten.
„Schneider SA 1“ wurde der erste französische Panzer, der auch seine Feuertaufe an den Fronten des Ersten Weltkriegs bestand. Im Vergleich zum englischen Panzer hatte er mehrere Vorteile, aber er war alles andere als perfekt, insbesondere war er absolut nicht für die Bewegung in unwegsamem Gelände geeignet. Aber die Franzosen selbst hielten ihn für ein Wunder der Technik und waren stolz auf ihren Panzer.
Als sie sahen, dass die Franzosen und Briten erfolgreich neue Ausrüstung im Kampf einsetzten, kümmerten sich die deutschen Designer auch darum, ihr eigenes Meisterwerk zu schaffen. Infolgedessen erschien im Herbst 1917 der deutsche A7V auf den Schlachtfeldern.

Schiffe

Die Erfahrungen früherer Seekriege zeigten die Notwendigkeit, die Waffen zu verstärken, und diktierten neue Anforderungen an die Ausrüstung und den Bau von Schiffen. Infolgedessen wurde 1907 das erste Schlachtschiff eines neuen Typs namens Dreadnought in Großbritannien vom Stapel gelassen.
Erhöhte Verdrängung, Leistung und Geschwindigkeit sowie verbesserte Bewaffnung machten es zuverlässiger und gefährlicher für den Feind.
Deutschland und England widmeten der Entwicklung der Flotte am Vorabend des Ersten Weltkriegs die größte Aufmerksamkeit. Tatsächlich entfaltete sich die Hauptrivalität auf See zwischen ihnen. Es ist erwähnenswert, dass jedes Land auf unterschiedliche Weise an die Ausrüstung seiner Flotte herangegangen ist. Das deutsche Kommando achtete beispielsweise stärker auf die Verstärkung der Panzerung und die Erhöhung der Anzahl der Waffen. Die Briten wiederum bemühten sich, die Bewegungsgeschwindigkeit zu erhöhen und das Kaliber der Waffen zu erhöhen.

Flugzeug

Eine andere Technik, die im Ersten Weltkrieg speziell für militärische Zwecke eingesetzt wurde, kurz gesagt, waren Flugzeuge. Zuerst wurden sie zur Aufklärung und dann zur Bombardierung und Zerstörung feindlicher Luftstreitkräfte eingesetzt.
Die Deutschen waren die ersten, die Flugzeuge einsetzten, um strategische hintere Ziele des Feindes anzugreifen. Es ist erwähnenswert, dass dieses Land zu Beginn des Krieges über die zweitgrößte Luftflotte verfügte. Gleichzeitig waren fast alle seine Autos veraltete Post- und Passagierflugzeuge. Deutschland hat jedoch bereits in den ersten Kriegsjahren die Bedeutung der Luftfahrttechnologie erkannt und mit der Produktion und Ausrüstung neuerer und modernerer Flugzeuge begonnen. Infolgedessen regierten deutsche Piloten lange Zeit buchstäblich am Himmel und fügten den Verbündeten der Entente erheblichen Schaden zu.
Russland wiederum war gemessen an der Anzahl der Flugzeuge das erste Land der Welt. Zu Beginn des Krieges verfügte sie sogar über 4 der damals modernsten und einzigen mehrmotorigen Flugzeuge der Welt. Trotzdem war der Entwicklungsstand der russischen Luftfahrt im Allgemeinen niedriger als der der Briten, Franzosen und Deutschen.
Großbritannien war das erste Land, das sich entschied, ein Maschinengewehr in einem Flugzeug zu installieren. Und viele Innovationen und Erfindungen im Zusammenhang mit der Verbesserung der Flugzeuge des Ersten Weltkriegs gehörten den Franzosen.
Ein weiteres Land, das seine Flotte in den Kriegsjahren intensiv weiterentwickelte, war Italien, das zusammen mit Russland begann, mehrmotorige Flugzeuge einzusetzen.