Welche Vergünstigungen gibt es für m4 sherman. Bequemer Achter (amerikanischer Sherman-Panzer M4A3E8). Eigenschaften von Kraftwerken
M4 Sherman, was es ist - der wichtigste amerikanische mittlere Panzer der Zeit des Zweiten Weltkriegs. Weit verbreitet in amerikanische Armee an allen Orten der Feindseligkeiten sowie in großen Mengen an die Verbündeten (hauptsächlich Großbritannien und die UdSSR) im Rahmen des Lend-Lease-Programms geliefert.
Panzer M4 Sherman - Video
Nach dem Zweiten Weltkrieg war der Sherman bei den Armeen vieler Länder der Welt im Einsatz und nahm auch an vielen Nachkriegskonflikten teil. In der US Army war der M4 bis zum Ende des Koreakrieges im Einsatz. Der Name "Sherman" (zu Ehren des damaligen amerikanischen Generals Bürgerkrieg William Sherman) erhielt den M4-Panzer in der britischen Armee, woraufhin dieser Name dem Panzer in der amerikanischen und anderen Armeen zugewiesen wurde. Die sowjetischen Tanker hatten den Spitznamen "emcha" (von M4).
Der M4 wurde während des Zweiten Weltkriegs zur wichtigsten amerikanischen Panzerplattform, und auf seiner Basis wurde eine große Anzahl spezieller Modifikationen, selbstfahrender Geschütze und technischer Ausrüstung hergestellt.
Zwischen Februar 1942 und Juli 1945 wurden insgesamt 49.234 Panzer produziert (ausgenommen in Kanada hergestellte Panzer). Dies ist der drittgrößte Panzer der Welt (nach dem T-34 und T-54) sowie der massivste in Amerika hergestellte Panzer.
Zu Beginn des Zweiten Weltkriegs näherten sich die Vereinigten Staaten, ohne ein einziges Modell eines Mediums oder in Produktion und im Dienst zu haben schwerer Panzer, bis auf 18 Stück M2. Feindliche Panzer sollten durch Panzerabwehrartillerie oder selbstfahrende Panzerabwehrkanonen zerstört werden. Der dringend auf der Basis des M2 entwickelte und in Produktion gegangene mittlere Panzer M3 Lee befriedigte das Militär bereits in der Entwicklungsphase nicht, und die Anforderungen für einen neuen Panzer, der ihn ersetzen sollte, wurden sogar am 31. August 1940 veröffentlicht vor Abschluss der Arbeiten an der M3. Es wurde angenommen, dass der neue Panzer die bereits von der Industrie ausgearbeiteten und beherrschten M3-Einheiten verwenden würde, aber sein Hauptgeschütz würde sich im Turm befinden. Die Arbeiten wurden jedoch bis zur vollständigen Entwicklung und Massenproduktion des Vorgängermodells ausgesetzt und begannen erst am 1. Februar 1941. Der Prototyp mit dem Namen T6 erschien am 2. September 1941.
Der T6 behielt viele Merkmale seines M3-Vorgängers bei und erbte die untere Wanne, das Fahrwerksdesign, den Motor und das 75-mm-Panzergeschütz M2. Im Gegensatz zum M3 erhielt der T6 eine gegossene Wanne und ein klassisches Layout, bei dem die Hauptbewaffnung in einem drehbaren gegossenen Turm untergebracht war, wodurch die meisten Mängel des M3-Designs beseitigt wurden.
Der Panzer wurde schnell standardisiert, als M4 bezeichnet, und die Massenproduktion begann im Februar 1942. Die ersten Panzer waren von der Gussrumpfvariante M4A1 und wurden von Lima Locomotive Works im Auftrag der britischen Armee gebaut. Trotz der Tatsache, dass der Panzer mit der M3-Kanone ausgestattet werden sollte, erhielten die ersten Panzer aufgrund der Nichtverfügbarkeit der neuen Kanone die 75-mm-M2-Kanone, die von ihrem Vorgänger geliehen wurde.
Der M4 war einfacher, technologisch fortschrittlicher und billiger in der Herstellung als der M3. Die Kosten verschiedener Varianten des M4 lagen zwischen 45.000 und 50.000 US-Dollar (zu Preisen von 1945) und waren etwa 10% niedriger als die Kosten des M3. Am teuersten war der M4A3E2 (Sherman Jumbo) mit 56.812 $.
Die 75-mm-Sherman-Kanone war für Infanterieunterstützung geeignet und ermöglichte es dem Panzer, PzKpfw III und PzKpfw IV während des Einsatzes in Nordafrika zu gleichen Bedingungen standzuhalten. Die Durchschlagskraft der M3-Kanone war geringer als die der KwK 40 L/48. Kurz vor Ende der Gefechte in Nordafrika begann die Konfrontation des Panzers mit dem dem M4 völlig überlegenen PzKpfw VI Tiger I, das nur durch einen gemeinsamen Angriff mehrerer Shermans aus nächster Nähe und von hinten vernichtet werden konnte.
Zunächst begannen die Artillerie und der technische Dienst mit der Entwicklung des mittleren Panzers T20 als Ersatz für den Sherman, aber die US-Armee beschloss, die Trennung der Produktion zu minimieren, und begann, den Sherman mit Komponenten anderer Panzer aufzurüsten. So erschienen die Modifikationen M4A1, M4A2 und M4A3 mit einem größeren T23-Turm, der mit einem 76-mm-M1-Geschütz mit verbesserten Panzerabwehreigenschaften ausgestattet war.
Nach dem D-Day waren Tiger eine Rarität, dennoch waren die Hälfte aller deutschen Panzer an der Westfront Panther, die den frühen Sherman-Modellen deutlich überlegen waren. Shermans mit 76-mm-Kanonen wurden im Juli 1944 in die Normandie geschickt. Die Panzerabwehreigenschaften der 76-mm-M1-Kanone entsprachen ungefähr denen des sowjetischen T-34/85-Panzers. Der M4A1 war der erste Sherman mit dem neuen Geschütz, der im Kampf eingesetzt wurde, gefolgt vom M4A3. Am Ende des Krieges war die Hälfte der amerikanischen Shermans mit einer 76-mm-Kanone ausgerüstet.
Eine der wichtigsten Verbesserungen des Sherman war die Überarbeitung der Aufhängung. Der Kampfeinsatz zeigte eine kurze Lebensdauer der Federaufhängung aus dem M3-Panzer und konnte dem größeren Gewicht des Sherman nicht standhalten. Trotz der hohen Geschwindigkeit auf der Autobahn und in unwegsamem Gelände ließ die Manövrierfähigkeit des Panzers manchmal zu wünschen übrig. In der Wüste Nordamerikas funktionierten die Gummiketten gut, in der hügeligen Landschaft Italiens übertrafen die Shermans die deutschen Panzer. Auf weichen Oberflächen wie Schnee oder Schlamm zeigten schmale Ketten eine schlechtere Manövrierfähigkeit als deutsche Panzer. Um dieses Problem vorübergehend zu lösen, hat die US-Armee spezielle Gleisverbindungsstreifen (Schnabeltiere) herausgebracht, die die Breite des Gleises erhöhen. Diese Schnabeltiere wurden werkseitig am M4A3E2 Jumbo angebracht, um das erhöhte Gewicht der Maschine auszugleichen.
Um diese Mängel zu überwinden, wurde eine neue HVSS-Aufhängung (Horizontal Volute Spring Suspension) entwickelt. Bei dieser Aufhängung wurden die Pufferfedern von der Vertikalen in die Horizontale versetzt. HVSS und eine neue Kette erhöhten das Gewicht der Maschine um 1300 kg (mit T66-Ketten) oder 2100 kg (mit schwereren T80s).
Das neue Modell erhielt die Bezeichnung E8 (weshalb die M4-Panzer mit HVSS den Spitznamen „Easy Eight“ erhielten). Auf dem Panzer war eine 76-mm-Kanone installiert (die Anfangsgeschwindigkeit eines Panzerabwehrprojektils betrug 780 m / s, das Projektil durchbohrte 101 mm Panzerung in einer Entfernung von 900 m).
Die Produktion des M4A3E8 begann im März 1944 und dauerte bis April 1945. Der neue Panzer wurde in Dienst 3 (Englisch) Russisch genommen. und 7 Armeen (Englisch) Russisch. in Europa, wo er den Spitznamen "Super Sherman" erhielt. Obwohl der Panzer immer noch nicht mit dem Panther oder dem Tiger konkurrieren konnte, sicherten ihm seine Zuverlässigkeit und starke Bewaffnung ein langes Leben.
Nach dem Einsatz der groß angelegten Serienproduktion der M4-Panzer und einer Reihe abgeleiteter Modelle gepanzerter Fahrzeuge hat die International Harvester Corp. erhielt einen Staatsauftrag für die Produktion von dreitausend mittleren M7-Panzern, der Vertrag wurde jedoch bald vom Kunden zurückgezogen und es wurden nur sieben Serienmuster hergestellt.
Produktion
Ein experimenteller Prototyp des T6 wurde vom Militärpersonal des Aberdeen Proving Ground gebaut. An der Serienproduktion von Sherman-Panzern waren zehn große amerikanische Auftragnehmer aus der Privatwirtschaft (im Bereich Maschinenbau und Produktion von Schienenfahrzeugen) beteiligt, die jeweils für die Herstellung der einen oder anderen Modifikation des Panzers verantwortlich waren oder gepanzerte Fahrzeuge auf seinem Fahrgestell (zeigt an strukturelle Einteilungen und Änderungen vorgenommen).
Davon wurden bis Dezember 1943 6281 M4-Panzer in den Fabriken Lima, Paccar und Pressed Steel hergestellt. Die Fabriken von Chrysler und Fisher produzierten 3.071 M4A3-Panzer. Insgesamt wurden bis zum Ende des Zweiten Weltkriegs 49.422 M4-Panzer aller Modifikationen und gepanzerten Fahrzeuge auf ihrem Fahrgestell produziert (traditionell wird diese Zahl auf fünfzigtausend aufgerundet). Unternehmen der Lokomotivindustrie produzierten 35919 Panzer (oder 41% der Gesamtzahl der produzierten Panzer). Im Allgemeinen waren Lokomotivbauunternehmen besser auf den Übergang zum Panzerbau vorbereitet als Automobilunternehmen, die in Bezug auf Produktionsraten und Produktqualität direkt im Produktionsprozess aufholen mussten, außerdem kombinierten erstere erfolgreich die Produktion von Panzern mit der Produktion von Industrieschienenfahrzeugen, die in denselben Werkstätten und mit derselben Ausrüstung wie gepanzerte Fahrzeuge hergestellt werden. Die Produktion, Reparatur und Umrüstung von Panzern, Einzelteilen und Baugruppen wurde neben amerikanischen Auftragnehmern auch von Maschinenbauunternehmen anderer Staaten - Mitgliedern der Anti-Hitler-Koalition - durchgeführt. In Kanada wurde eine eigene Produktion aufgebaut:
Montreal Locomotive Works - insgesamt 1144 M4-Panzer, davon 188 Grizzly I-Panzer.
Nicht alle Unternehmen hatten einen vollständigen Produktionszyklus, daher war neben der Herstellung von Panzerrümpfen und der Montage eine begrenzte Anzahl von Unternehmen mit der Herstellung von Panzertürmen beschäftigt und lieferte sie an alle anderen zur Montage. Darüber hinaus waren nicht alle oben aufgeführten Unternehmen in der Lage, Motoren zu bauen, sodass sogar Flugzeughersteller an der Produktion der Motor-Getriebe-Gruppe beteiligt waren.
Die Produktion von Panzergeschützen wurde im Watervliet Arsenal der US-Armee, Watervliet, New York, sowie bei folgenden Privatunternehmen aufgebaut:
Empire Ordnance Corporation, Philadelphia, PA;
- Maschinenfabrik Cowdrey, Fitchburg, Massachusetts;
- Oldsmobile-Abteilung von General Motors.
Design
Der M4-Tank hat ein klassisches englisches Layout, mit dem Motorraum hinten und dem Getrieberaum vorne am Tank. Dazwischen befindet sich das Kampfabteil, der Turm der kreisförmigen Drehung ist fast in der Mitte des Panzers installiert. Dieses Layout ist im Allgemeinen typisch für amerikanische und deutsche mittlere und schwere Panzer des Zweiten Weltkriegs. Trotz der Ablehnung der Sponsorplatzierung des Hauptpanzergeschützes blieb die Höhe des Panzerrumpfes, obwohl kleiner im Vergleich zum M3, immer noch signifikant. Der Hauptgrund dafür ist die vertikale Anordnung des bei diesem Panzer verwendeten Sternflugmotors sowie die vordere Position des Getriebes, die das Vorhandensein einer hohen Box für Antriebsstränge vom Motor zum Getriebe bestimmt.
Panzerkorps und Turm
Der Rumpf der meisten Modifikationen des M4-Panzers hat eine geschweißte Struktur aus gewalzten Panzerstahlblechen. NLD, das ist auch der Deckel des Getrieberaums, gegossen, aus drei Teilen mit Schrauben zusammengesetzt (später durch ein Einzelteil ersetzt). Während des Produktionsprozesses gab es viele Varianten des Tankkörpers, die sich geringfügig in der Form und sehr deutlich in der Fertigungstechnologie unterschieden. Ursprünglich sollte der Panzer einen Gussrumpf haben, aber aufgrund von Schwierigkeiten bei der Massenproduktion von Gussteilen dieser Größe erhielt nur der M4A1, der gleichzeitig mit dem geschweißten M4 produziert wurde, einen Gussrumpf.
Der untere Teil des Rumpfes war derselbe wie beim M3-Panzer, außer dass Schweißen anstelle von Nieten verwendet wurde, auch bei Panzern mit gegossenem Rumpf. Bei den ersten Versionen des Panzers hatte der obere vordere Teil des Rumpfes eine Neigung von 56 Grad und eine Dicke von 51 mm. VLD wurde durch eingeschweißte Leisten mit Luken für Sichtgeräte geschwächt. Bei späteren Modifikationen wurden die Luken auf das Dach des Rumpfes verschoben, die VLD wurde fest, aber aufgrund der Übertragung der Luken musste sie vertikaler gemacht werden, 47 Grad.
Die Seiten des Rumpfes bestehen aus vertikal montierten Panzerplatten mit einer Dicke von 38 mm, der hintere Teil hat die gleiche Panzerung. Beim Prototyp hatte die Seite des Panzers eine ausreichend große Luke für die Besatzung, die jedoch bei Serienfahrzeugen aufgegeben wurde.
Im Boden des Rumpfes, hinter dem Richtschützen-Funker, befindet sich eine Luke, die für das relativ sichere Verlassen des Panzers durch die Besatzung auf dem Schlachtfeld unter feindlichem Beschuss vorgesehen ist. In einigen Fällen wurde diese Luke verwendet, um verwundete Infanteristen oder Besatzungsmitglieder anderer Panzer vom Schlachtfeld zu evakuieren, da der Innenraum des Sherman groß genug war, um vorübergehend mehrere weitere Personen aufzunehmen.
Der Panzerturm ist gegossen, hat eine zylindrische Form mit einer kleinen hinteren Nische und ist auf einer Jagd mit einem Durchmesser von 1750 mm mit einem Kugellager montiert. Die Dicke der Panzerung der Stirn des Turms beträgt 76 mm, die Seiten und das Heck der Turm sind 51 mm. Die Stirn des Turms ist in einem Winkel von 60° geneigt, die Geschützblende hat eine 89-mm-Panzerung. Das Dach des Turms hat eine Dicke von 25 mm, das Dach des Rumpfes ist von 25 mm vorne bis 13 mm hinten am Tank. Im Dach des Turms befindet sich eine Kommandantenluke, die auch der Eingang für den Richtschützen und den Ladeschützen ist. Türme aus späterer Produktion (ab August 1944) haben eine separate Luke für den Ladeschützen. Die Abdeckung der Kommandantenluke ist zweiflügelig, auf der Luke ist ein Flugabwehr-Maschinengewehrturm installiert. Der Revolverdrehmechanismus ist elektrohydraulisch oder elektrisch, mit der Möglichkeit des manuellen Drehens bei Ausfall der Mechanismen, die Zeit einer vollen Umdrehung beträgt 15 Sekunden. Auf der linken Seite des Turms befindet sich eine Lücke zum Abfeuern einer Pistole, die mit einem gepanzerten Verschluss verschlossen ist. Im Februar 1943 wurde die Pistolenscharte aufgegeben, aber auf Wunsch des Militärs wurde sie Anfang 1944 wieder eingeführt.
Die Munition der Waffe befindet sich in horizontalen Munitionsregalen, die sich an den Seiten des Rumpfes in Kotflügeln befinden (ein Munitionsregal im linken Sponsor, zwei im rechten), in einem horizontalen Munitionsregal auf dem Boden des Turmkorbs und auch in einem vertikalen Munitionsregal hinten im Korb. Draußen wurden an den Seiten des Rumpfes an den Stellen, an denen die Munition platziert wurde, zusätzliche Panzerplatten mit einer Dicke von 25 mm angeschweißt (mit Ausnahme der Panzer der meisten frühe Serie). Der Kampfeinsatz der Shermans zeigte, dass der Panzer dazu neigt, Pulverladungen von Munition zu entzünden, wenn panzerbrechende Granaten die Seiten des Rumpfes treffen. Ab Mitte 1944 erhielt der Panzer ein neues Design von Munitionsregalen, die auf den Boden des Kampfabteils verlegt, Wasser mit Frostschutzmittel gemischt und ein Korrosionsschutzmittel in die Lücken zwischen den Granatennestern gegossen wurden. Solche Panzer erhielten den Index "(W)" in der Bezeichnung und unterschieden sich äußerlich von früheren Versionen durch das Fehlen zusätzlicher Seitenpanzerplatten. Das "nasse" Munitionslager hatte eine deutlich geringere Neigung zur Entzündung, wenn die Seiten des Panzers von Granaten getroffen wurden, sowie im Brandfall.
Die meisten produzierten Panzer hatten eine Innenverkleidung aus Schaumgummi, die die Besatzung vor sekundären Fragmenten schützen sollte, wenn der Panzer von Granaten getroffen wurde.
Rüstung
75 mm M3
Als der M4 in die Massenproduktion ging, war seine Hauptbewaffnung die amerikanische 75-mm-Panzerkanone M3 L/37,5, die von späteren Versionen des M3-Panzers übernommen wurde. In den Panzern der ersten Serie war die Waffe in der M34-Halterung montiert. Im Oktober 1942 wurde die Halterung mit einer verstärkten Geschützblende aufgerüstet, die nicht nur das Geschütz selbst, sondern auch das koaxiale Maschinengewehr sowie das direkte Zielfernrohr des Richtschützen abdeckte (vorher wurde das Zielen durch ein in das Zielfernrohr eingebautes Zielfernrohr durchgeführt Periskop). Die neue Installation erhielt die Bezeichnung M34A1. Die vertikalen Zielwinkel des Geschützes betragen −10…+25°.
Die M3 hat ein Kaliber von 75 mm, eine Lauflänge von 37,5 Kalibern (40 Kaliber sind die volle Länge der Waffe), einen halbautomatischen Keilverschluss und eine einheitliche Ladung. Die Drallteilung beträgt 25,59 Kaliber.
Die M3 entsprach im Allgemeinen der sowjetischen F-34 mit einem etwas kürzeren Lauf, einem ähnlichen Kaliber und einer ähnlichen Panzerungsdurchdringung. Das Geschütz war gegen deutsche leichte und mittlere Panzer (mit Ausnahme der letzten Modifikationen des PzKpfw IV) wirksam und entsprach im Großen und Ganzen den Anforderungen der Zeit.
Die Waffe ist mit einem Kreiselstabilisator von Westinghouse ausgestattet, der in einer vertikalen Ebene arbeitete. Die Besonderheit bei der Montage einer Waffe in einem Panzer besteht darin, dass sie relativ zur Längsachse der Waffe um 90 Grad nach links gedreht montiert wird. Dies erleichtert die Arbeit des Laders erheblich, da sich bei dieser Montage die Rollladensteuerung horizontal und nicht vertikal bewegt.
Munition ist 90 Schüsse.
76 mm M1
Während des Krieges, mit dem Erscheinen der mittleren Panzer PzKpfw IV mit langläufigen 75-mm-Geschützen, der mittleren Panzer PzKpfw V „Panther“ und der schweren Panzer PzKpfw VI „Tiger“ in deutschen Panzereinheiten, trat das Problem der unzureichenden Panzerdurchdringung der amerikanischen 75 auf mm M3-Kanonen entstanden. Um dieses Problem zu lösen, wurden Arbeiten zur Installation von Türmen auf der M4 durchgeführt erfahrener Panzer T23 mit M1 76-mm-Langwaffe in M62-Maskenhalterung. Die Serienproduktion der M4-Panzer mit dem T23-Turm wurde von Januar 1944 bis April 1945 fortgesetzt. Alle Sherman-Panzer mit 76-mm-Kanonen erhielten den Index "(76)" in der Bezeichnung. Der neue Turm hatte eine Kommandantenkuppel. Reservierungsturm T23 rund, 64 mm.
Gewehr M1, Kaliber 76,2 mm, Lauflänge 55 Kaliber, halbautomatischer Schiebebolzen, Einheitsladung. Es gibt mehrere Waffenoptionen. Der M1A1 unterscheidet sich vom M1 durch nach vorne verschobene Zapfen für eine bessere Balance, der M1A1C hat ein Gewinde am Mündungsende des Laufs, um die M2-Mündungsbremse zu installieren (wenn die Mündungsbremse nicht installiert ist, ist das Gewinde mit einem speziellen Schutz verschlossen Hülse), hat der M1A2 eine verkürzte Drallteilung, Kaliber 32 statt 40.
17 Pfünder
Es gab auch Varianten in der britischen Armee, die mit der britischen 17-Pfünder-Panzerabwehrkanone MkIV namens Sherman IIC (basierend auf dem M4A1) und Sherman VC (basierend auf dem M4A4), besser bekannt als Sherman Firefly, bewaffnet waren. Das 17-Pfünder-Geschütz war in einem konventionellen Turm montiert, die Maskenhalterung wurde speziell für dieses Geschütz konstruiert. Der Geschützstabilisator wurde wegen demontiert schweres Gewicht Gewehrlauf.
Die Ordnance QF 17-Pfünder Mk.IV-Kanone ist gezogen, Kaliber 76,2 mm, Lauflänge 55 Kaliber, Gewehrteilung 30 Kaliber, horizontaler Schiebebolzen, halbautomatisch, Einheitsladung. Die Waffe war mit einer Mündungsbremse mit eingebautem Gegengewicht ausgestattet.
Die Munitionsladung der Waffe beträgt 77 Schuss und wird wie folgt platziert: 5 Schuss werden auf den Boden des Turmkorbs gelegt, weitere 14 Schuss befinden sich anstelle des Fahrerassistenten und die restlichen 58 Schuss befinden sich in drei Munitionsregalen auf dem Boden des Kampfabteils.
Eine interessante Tatsache ist, dass die Briten, die mit der Leistung der M3-Kanone nicht zufrieden waren, mit der Ausrüstung der M4 mit einer 17-Pfund-Kanone begannen, lange bevor sich das amerikanische Kommando ernsthaft über dieses Problem Gedanken machte. Da empfingen die Briten sehr gute Ergebnisse, schlugen sie vor, dass die Amerikaner eine 17-Pfund-Kanone in Lizenz herstellen und auf den amerikanischen Shermans installieren sollten, zumal für die Installation kein neuer Turm erforderlich war. Aufgrund der Zurückhaltung, ausländische Waffen auf den Panzern zu installieren, beschlossen die Amerikaner nach mehreren Experimenten, diese Entscheidung aufzugeben, und begannen, ihre eigene, weniger starke M1-Kanone zu installieren.
SVDS-Granaten tauchten erstmals im August 1944 in der britischen Armee auf. Bis Ende des Jahres produzierte die Industrie 37 000 dieser Granaten, bis Kriegsende weitere 140 000. Die Granaten der ersten Serie wiesen erhebliche Fertigungsmängel auf, die einen Einsatz nur auf kurze Distanzen ermöglichten.
105-mm-Haubitze M4
Eine Reihe verschiedener M4-Typen erhielten als Hauptbewaffnung die amerikanische 105-mm-M4-Haubitze, die eine modifizierte M2A1-Haubitze für den Einsatz in einem Panzer war. Diese Panzer waren für die direkte Artillerieunterstützung der Infanterie bestimmt.
Die Haubitze ist in einer Maskenhalterung M52 montiert, die Munitionskapazität beträgt 66 Schuss und befindet sich im rechten Sponsor (21 Schuss) sowie auf dem Boden des Kampfraums (45 Schuss). Zwei weitere Schüsse wurden direkt im Turm gelagert. Der Turm hat keinen Korb, da letzterer den Zugang zum Munitionsregal erschwert. Aufgrund von Schwierigkeiten beim Auswuchten der Waffe gibt es keinen Stabilisator, außerdem hat der Turm keinen hydraulischen Antrieb (er wurde im Sommer 1945 an einige Panzer zurückgegeben).
Haubitze M4 gezogen, Kaliber 105 mm, Lauflänge 24,5 Kaliber, Gewehrteilung 20 Kaliber. Schiebeverschluss, Einzelladen.
Die M4-Haubitze kann auch alle Arten von Artilleriegeschossen abfeuern, die für die M101-Armeehaubitze vorgesehen sind. Alle Arten von Schüssen, außer M67, haben eine variable Ladung.
Hilfsbewaffnung
Ein M1919A4-Maschinengewehr im Gewehrkaliber ist mit der Kanone des Panzers gekoppelt. Der Schütze feuerte mit einem koaxialen Maschinengewehr unter Verwendung eines elektrischen Abzugs, der in Form eines Solenoids hergestellt war, das am Maschinengewehrkörper montiert war und auf seinen Abzugsbügel einwirkte. Das gleiche Maschinengewehr ist in einer beweglichen Kugelmaske am vorderen Teil installiert, der Fahrerassistent feuerte davon ab. Auf dem Dach des Turms wurde in einem mit einer Kommandantenluke kombinierten Turm ein großkalibriges M2H-Maschinengewehr installiert, das als Flugabwehrkanone eingesetzt wurde.
Die Munition beträgt 4750 Schuss für koaxiale und grobe Maschinengewehre, 300 Schuss für schwere Maschinengewehre. Patronengurte für das Kursmaschinengewehr befanden sich in den Kotflügeln rechts vom Fahrerassistenten, Gurte für das koaxiale Maschinengewehr befanden sich auf dem Regal in der Turmnische.
Ab Juni 1943 war der Panzer mit einem 51-mm-M3-Rauchmörser ausgestattet, der im Turmdach auf der linken Seite in einem Winkel von 35 ° montiert war, so dass sich sein Verschluss innerhalb des Panzers befand. Der Mörser ist eine lizenzierte Version des englischen "2-Zoll-Bombenwerfers Mk.I", verfügt über einen Regler, mit dem Sie auf eine feste Reichweite von 35, 75 und 150 Metern schießen können, Munition 12 Rauchgranaten. Das Feuer davon wurde normalerweise vom Lader geführt. Es wurden auch gewöhnliche Minen aus einem 50-mm-Mörser verwendet.
Um die Verteidigungsfähigkeit der Besatzung zu erhöhen, wurden Panzer aller Modifikationen mit einem M2-Maschinengewehr für das M1919-Maschinengewehr und einer Thompson-Maschinenpistole ausgestattet.
Unterbringung der Besatzung, Instrumentierung und Sehenswürdigkeiten
Die Besatzung des Panzers besteht für alle Modifikationen mit Ausnahme des Sherman Firefly aus fünf Personen. Im Rumpf des Panzers befinden sich auf beiden Seiten des Getriebes ein Fahrer (links) und ein Richtfunker (Assistent des Fahrers), beide haben Luken im oberen Teil des vorderen Teils (für frühe Modifikationen) oder auf dem Wannendach vor dem Turm (für spätere Modifikationen). Der Kampfraum und der Turm beherbergen den Panzerkommandanten, Richtschützen und Ladeschützen. Der Platz des Kommandanten befindet sich auf der rechten hinteren Seite des Turms, vor ihm der Richtschütze, und die gesamte linke Hälfte des Turms wird dem Ladeschützen übergeben. Die Sitze des Fahrers, des Beifahrers und des Panzerkommandanten sind verstellbar und können sich vertikal in einem ziemlich weiten Bereich bewegen, etwa 30 cm [nicht in der Quelle]. Jedes Besatzungsmitglied, außer dem Schützen, hat ein um 360 Grad drehbares Beobachtungsperiskop M6, die Periskope können sich auch auf und ab bewegen. Panzer früher Modelle hatten Sichtfenster für den Fahrer und seinen Assistenten, später wurden sie aufgegeben.
Die Visiere bestehen aus einem M55-Zielfernrohr mit dreifacher Vergrößerung, das starr in der Waffenmaske befestigt ist, und einem M4A1-Schützenperiskop, das über ein integriertes M38A2-Zielfernrohr verfügt, das als Backup verwendet werden könnte. Das im Periskop eingebaute Visier ist mit der Waffe synchronisiert. Auf dem Dach des Turms sind zwei Metallindikatoren angeschweißt, die es dem Panzerkommandanten ermöglichen, den Turm in Richtung des Ziels zu drehen und durch das Periskop zu beobachten. Das Kursmaschinengewehr hat keine Visierung. Mit 105-mm-Haubitzen bewaffnete Panzer erhielten anstelle des M38A2 das Zielfernrohr M77C. Für die 76-mm-Kanone wurde die M47A2 anstelle der M38A2 und die M51 anstelle der M55 verwendet. Anschließend wurden die Sehenswürdigkeiten verbessert. Der Panzer erhielt ein universelles Periskop M10 (oder seine Modifikation mit einem einstellbaren Absehen M16) mit zwei eingebauten Zielfernrohren mit einer einfachen und einer sechsfachen Vergrößerung. Das Periskop konnte mit jeder Art von Waffe verwendet werden. Direkte Zielfernrohre M70 (verbesserte Qualität), M71 (fünffache Vergrößerung), M76 (mit erweitertem Sichtfeld), M83 (variable 4-8-fache Vergrößerung) wurden ebenfalls installiert. Die Panzerkanone verfügt über Anzeigen für vertikale und horizontale Zielwinkel, die es ermöglichten, aus geschlossenen Positionen ziemlich effektives Artilleriefeuer zu führen.
Der Panzer ist mit einem von drei Arten von UKW-Funkgeräten ausgestattet, die in der Turmnische montiert sind - SCR 508 mit zwei Empfängern, SCR 528 mit einem Empfänger oder SCR 538 ohne Sender. Die Antenne des Radiosenders wird von der linken hinteren Seite des Turmdachs angezeigt. Panzer kommandieren Ausgestattet mit einer SCR 506-Funkstation vor dem rechten Kurzwellensponson, mit einer Antenne im oberen rechten Teil des VLD. Der Panzer ist mit einer internen Gegensprechanlage BC 605 ausgestattet, die alle Besatzungsmitglieder verbindet und Teil der Funkstation ist. Ein optionales Kommunikationskit RC 298 mit begleitender Infanterie könnte ebenfalls installiert werden, ausgestattet mit einem externen Telefon BC 1362, das sich rechts hinten am Rumpf befindet. Außerdem konnte der Panzer mit einer mobilen Funkstation AN / VRC 3 ausgestattet werden, die der Kommunikation mit der Infanterie SCR 300 (Walkie Talkie) diente. Der T23-Turm hat eine Kommandantenkuppel mit sechs festen Periskop-Beobachtungsgeräten. Spätere Versionen von Panzern mit 105-mm-Haubitzen wurden mit demselben Turm ausgestattet. Für Einsätze bei schlechten Sichtverhältnissen ist der Panzer mit einem Kreiselkompass ausgestattet. In Europa wurden Kreiselkompasse praktisch nicht verwendet, waren aber in Nordafrika währenddessen gefragt Sandstürme, und gelegentlich auch an der Ostfront unter winterlichen Bedingungen eingesetzt.
Motor
Unter anderen mittleren Panzern des Zweiten Weltkriegs zeichnet sich der Sherman durch die vielleicht größte Auswahl an Motoren aus, die in ihm installiert sind. Insgesamt wurden fünf verschiedene Varianten des Antriebssystems am Tank installiert, was zu sechs Hauptmodifikationen führte:
M4 und M4A1 - Continental R975 C1 Sternflugzeugmotor, 350 PS. mit. bei 3500 U/min.
- M4A2 - zwei Sechszylinder-Dieselmotoren GM 6046, 375 PS mit. bei 2100 U/min.
- M4A3 - speziell entwickelter Benziner V8Ford GAA, 500 PS mit.
- M4A4 - 30-Zylinder-Chrysler A57-Multibank-Kraftwerk, bestehend aus fünf L6-Benzinmotoren für Kraftfahrzeuge.
- M4A6 - Caterpillar RD1820-Diesel.
Zunächst wurden die Anordnung des Tanks und die Abmessungen des Motorraums für den sternförmigen R975 berechnet, der genügend Platz für den Einbau anderer Motortypen bot. Das A57-30-Zylinder-Triebwerk war jedoch nicht groß genug, um in einen Standard-Motorraum eingebaut zu werden, und die M4A4-Variante erhielt einen längeren Rumpf, der auch im M4A6 verwendet wurde.
Der M4A2 wurde im Rahmen des Lend-Lease-Programms an die UdSSR geliefert, da eine der Voraussetzungen für einen Panzer in der UdSSR das Vorhandensein eines Dieselkraftwerks war. In der US-Armee wurden Dieseltanks aus logistischen Gründen nicht verwendet, aber sie waren im Marine Corps (das Zugang zu Dieselkraftstoff hatte) und in Ausbildungseinheiten verfügbar. Außerdem machten Dieseltanks etwa die Hälfte der nach Großbritannien gelieferten Tanks aus, wo sowohl Benzin- als auch Dieselfahrzeuge eingesetzt wurden.
Der Tank ist mit einem Benzin-Einzylinder-Hilfsaggregat ausgestattet, das zum Aufladen der Batterien ohne Starten des Hauptmotors sowie zum Aufwärmen des Motors bei niedrigen Temperaturen dient.
Übertragung
Das Getriebe des Panzers befindet sich vor dem Rumpf, das Drehmoment des Motors wird über eine Kardanwelle übertragen, die in einem Kasten entlang des Bodens des Kampfraums verläuft. Das Getriebe ist ein mechanisches 5-Gang-Getriebe, es gibt einen Rückwärtsgang, 2-3-4-5 Gänge sind synchronisiert. Das Getriebe verfügt über ein Doppeldifferential vom Typ Cletrac und zwei separate Bremsen, mit denen die Steuerung ausgeübt wird. Fahrersteuerung - zwei Bremshebel (mit Servo), Kupplungspedal, Schalthebel, Fuß- und Handgaspedal, Handbremse. Anschließend wurde die Handbremse durch eine Fußbremse ersetzt.
Das gegossene Getriebegehäuse ist gleichzeitig der untere vordere Teil des Panzerrumpfes, der Getrieberaumdeckel ist aus Panzerstahl gegossen und mit dem Panzerrumpf verschraubt. Massive Teile des Getriebes schützten die Besatzung bis zu einem gewissen Grad vor Treffern durch panzerbrechende Granaten und sekundäre Fragmente, aber andererseits erhöhte diese Konstruktion die Wahrscheinlichkeit einer Beschädigung des Getriebes selbst, wenn Granaten seinen Körper trafen, selbst wenn es dort war war keine Panzerdurchdringung.
Während des Produktionsprozesses wurde das Getriebedesign keinen wesentlichen Änderungen unterzogen.
Chassis
Die Aufhängung des gesamten Tanks entspricht der des M3-Tanks. Die Aufhängung ist blockiert, hat drei Stützwagen auf jeder Seite. Die Drehgestelle haben zwei gummierte Laufrollen, eine Stützrolle auf der Rückseite und zwei vertikale Pufferfedern. Panzer der frühesten Serie hatten bis zum Sommer 1942 eine Aufhängung mit Drehgestellen des M2, genau wie die frühen Versionen des M3. Diese Aufhängungsoption ist leicht an den Stützrollen zu erkennen, die sich oben auf den Drehgestellen befinden.
Raupe mit kleinem Glied, mit Gummi-Metall-Parallelgelenk, 420 mm breit, 79 Spuren bei M4, M4A1, M4A2, M4A3, 83 Spuren bei M4A4 und M4A6. Gleisketten haben eine Stahlbasis. Die ersten Versionen der Ketten waren mit einer ziemlich dicken Gummilauffläche ausgestattet, die noch dicker war, um die Lebensdauer der Kette zu verlängern. Mit Beginn des Vormarsches Japans Pazifik See Der Zugang zu Naturkautschuk wurde eingeschränkt, und Ketten mit genieteten, geschweißten oder geschraubten Stahllaufflächen wurden entwickelt. Anschließend verbesserte sich die Rohstoffsituation und die Stahllauffläche wurde mit einer Gummischicht überzogen.
Es gab folgende Streckenoptionen:
T41 ist eine Raupe mit glatter Gummilauffläche. Könnte mit einem Sporn ausgestattet werden.
- T48 - eine Kette mit einer Gummilauffläche in Form eines Chevrons.
- T49 - Gleis mit drei geschweißten Parallelstegen aus Stahl.
- T51 - eine Kette mit glatter Gummilauffläche, die Laufflächendicke ist im Vergleich zu T41 erhöht. Könnte mit einem Sporn ausgestattet werden.
- T54E1, T54E2 - Schiene mit Winkelschutz aus geschweißtem Stahl.
- T56 - eine Kette mit einer einfachen verschraubten Stahllauffläche.
- T56E1 - angeschraubte Chevron-Profilschiene aus Stahl.
- T62 - Raupe mit genieteter Chevron-Lauffläche aus Stahl.
- T47, T47E1 - Gleis mit drei geschweißten Stahlstegen, mit Gummi überzogen.
- T74 - Raupe mit geschweißter Chevron-Lauffläche aus Stahl, mit Gummi überzogen.
Die Kanadier entwickelten ihre eigene Raupenart C.D.P. mit gegossenen Metallschienen mit einem offenen Metallsequentielles Scharnier. Diese Ketten ähnelten stark denen, die auf den meisten deutschen Panzern der damaligen Zeit verwendet wurden.
Eine solche Aufhängung hat die Bezeichnung VVSS (Vertical Volute Spring Suspension, „vertikal“), bei der Tankbezeichnung wurde diese Abkürzung meist weggelassen.
Ende März 1945 wurde die Aufhängung modernisiert, die Rollen wurden doppelt, die Federn waren horizontal, die Form und Kinematik der Balancer wurden ebenfalls geändert und hydraulische Stoßdämpfer wurden eingeführt. Die Aufhängung erhielt breitere, 58 cm lange, Spuren T66, T80 und T84. Tanks mit dieser Aufhängung (genannt Horisontal Volute Spring Suspension, "horizontal") hatten die Abkürzung HVSS in der Bezeichnung. Die "horizontale" Aufhängung unterscheidet sich von der "vertikalen" durch einen geringeren spezifischen Druck auf den Boden und verleiht den aufgerüsteten Panzern eine etwas höhere Manövrierfähigkeit. Außerdem ist diese Aufhängung zuverlässiger und wartungsärmer.
Die HVSS-Hängebahn hatte drei Hauptoptionen:
T66 - Stahlgussschienen, sequentielles offenes Metallscharnier.
- T80 - Gummi-Metall-Scharnier, Schienen mit einer Stahllauffläche in Form eines Chevrons, mit Gummi überzogen.
- T84 - Gummi-Metall-Scharnier, Schienen mit Gummilauffläche in Form eines Chevrons. Gebraucht nach dem Krieg.
Modifikationen
Hauptserienvarianten
Ein Merkmal der Produktion des M4 war, dass fast alle seine Varianten nicht das Ergebnis von Upgrades waren, sondern rein technologische Unterschiede aufwiesen und fast gleichzeitig produziert wurden. Das heißt, der Unterschied zwischen dem M4A1 und dem M4A2 bedeutet nicht, dass der M4A2 eine spätere und fortschrittlichere Version bezeichnet, es bedeutet nur, dass diese Modelle in verschiedenen Fabriken hergestellt wurden und unterschiedliche Motoren (sowie andere geringfügige Unterschiede) haben. Modernisierungen, wie z. B. Austausch des Munitionslagers, Ausrüstung mit einem neuen Turm und einer neuen Kanone, Änderung der Aufhängungsart, alle Typen wurden im Allgemeinen gleichzeitig durchgeführt und erhielten die Armeebezeichnungen W, (76) und HVSS. Werksbezeichnungen sind unterschiedlich und enthalten den Buchstaben E und einen numerischen Index. Beispielsweise hatte der M4A3(76)W HVSS die Werksbezeichnung M4A3E8.
Die Serienversionen des Sherman waren wie folgt:
M4- ein Tank mit geschweißtem Rumpf und einem Vergaser-Sternmotor Continental R-975. Es wurde von Juli 1942 bis Januar 1944 von Pressed Steel Car Co, Baldwin Locomotive Works, American Locomotive Co, Pullman Standard Car Co, Detroit Tank Arsenal in Massenproduktion hergestellt. Insgesamt wurden 8389 Fahrzeuge produziert, 6748 davon waren mit der M3-Kanone bewaffnet, 1641 M4 (105) erhielt eine 105-mm-Haubitze. Die von Detroit Tank Arsenal hergestellten M4 hatten ein gegossenes Frontteil und wurden M4 Composite Hull genannt.
M4A1- das allererste Modell, das in Produktion ging, ein Panzer mit gegossenem Rumpf und einem Continental R-975-Motor, der fast vollständig mit dem ursprünglichen T6-Prototypen übereinstimmt. Produziert von Februar 1942 bis Dezember 1943 von Lima Locomotive Works, Pressed Steel Car Co, Pacific Car and Foundry Co. Insgesamt wurden 9677 Fahrzeuge produziert, davon waren 6281 mit der M3-Kanone bewaffnet, 3396 M4A1(76)W erhielten die neue M1-Kanone. Die Panzer der allerersten Serie hatten eine 75-mm-M2-Kanone und zwei feststehende vordere Maschinengewehre.
M4A2- ein Tank mit geschweißtem Rumpf und einem Kraftwerk aus zwei Dieselmotoren von General Motors 6046. Es wurde von April 1942 bis Mai 1945 von Pullman Standard Car Co, Fisher Tank Arsenal, American Locomotive Co, Baldwin Locomotive Works, Federal Machine & Welder hergestellt Co. Insgesamt wurden 11.283 Panzer produziert, 8053 davon waren mit der M3-Kanone bewaffnet, 3230 M4A2(76)W erhielten die neue M1-Kanone.
M4A3- hatte eine geschweißte Karosserie und einen Ford GAA-Vergasermotor. Produziert von Fisher Tank Arsenal, Detroit Tank Arsenal von Juni 1942 bis März 1945 in einer Auflage von 11.424 Stück. 5015 hatte die M3-Kanone, 3039 M4A3 (105) 105-mm-Haubitze, 3370 M4A3 (76) W die neue M1-Kanone. Von Juni bis Juli 1944 wurden 254 M4A3 mit M3-Kanonen in M4A3E2 umgebaut.
M4A4- eine Maschine mit einer geschweißten länglichen Karosserie und einem Chrysler A57 Multibank-Triebwerk mit fünf Automotoren. Produziert in einer Menge von 7499 Stück vom Detroit Tank Arsenal. Alle waren mit der M3-Kanone bewaffnet und hatten eine leicht modifizierte Turmform mit einem Radiosender in der hinteren Nische und einer Pistolenschussöffnung auf der linken Seite des Turms.
M4A5- eine Bezeichnung, die dem kanadischen Ram-Panzer vorbehalten, ihm aber nie zugewiesen wurde. Der Panzer ist interessant, weil es sich tatsächlich nicht um eine Version des M4 handelte, sondern um eine sehr stark modernisierte Version des M3. Ram Tank hatte eine englische 6-Pfünder-Kanone, einen gegossenen Rumpf mit einer Seitentür wie der T6-Prototyp, einen gegossenen Turm der ursprünglichen Form, Chassis entsprach dem M3, mit Ausnahme der verfolgten Spuren. Montreal Locomotive Works produzierte 1948 Maschinen. Ram nahm aufgrund eines zu schwachen Geschützes nicht an Kämpfen teil, sondern diente als Basis für zahlreiche gepanzerte Fahrzeuge, wie den Kangaroo TBTR.
M4A6- geschweißter Körper, ähnlich M4A4, mit einem gegossenen Frontteil. Der Motor ist ein Caterpillar D200A Mehrstoff-Dieselmotor. 75 Panzer wurden von Detroit Tank Arsenal produziert. Der Turm war der gleiche wie beim M4A4.
Grizzlybär- Panzer M4A1, Massenproduktion in Kanada. Im Grunde ähnlich wie der amerikanische Panzer, unterscheidet sich davon in der Gestaltung von Antriebsrad und Raupe. Insgesamt 188 wurden von den Montreal Locomotive Works produziert.
Prototypen
Panzer AA, 20 mm Quad, Skink- Englischer Prototyp Flugabwehrpanzer auf einem in Kanada hergestellten M4A1-Chassis. Der Panzer war mit vier 20-mm-Polsten-Flugabwehrgeschützen ausgerüstet, die eine vereinfachte Version des 20-mm-Oerlikon-Flugabwehrgeschützes sind. Obwohl der Skink im Januar 1944 in die Massenproduktion gebracht wurde, wurden nur wenige hergestellt, da die totale Luftüberlegenheit der Alliierten die Notwendigkeit einer Luftverteidigung ausschloss.
M4A2E4- eine experimentelle Version des M4A2 mit einer unabhängigen Torsionsstabaufhängung, ähnlich dem T20E3-Panzer. Im Sommer 1943 wurden zwei Panzer gebaut.
Tausendfüßler- Eine experimentelle Version des M4A1 mit Blattfederaufhängung vom T16-Halbkettenfahrzeug.
T52- Amerikanischer Prototyp eines Flugabwehrpanzers auf dem M4A3-Chassis mit einer 40-mm-M1-Kanone und zwei .50-M2B-Maschinengewehren.
Spezialpanzer auf Basis des Sherman
Die Bedingungen des Krieges und insbesondere der Wunsch der Alliierten, ihre groß angelegten Landungsoperationen mit schweren gepanzerten Fahrzeugen auszustatten, führten zur Schaffung einer großen Anzahl spezialisierter Sherman-Panzer. Aber auch gewöhnliche Kampffahrzeuge trugen oft zusätzliche Geräte, wie z. B. Klingen zum Durchqueren der "Hecken" der Normandie. Spezialisierte Versionen der Panzer wurden sowohl von den Amerikanern als auch von den Briten hergestellt, wobei letztere besonders aktiv waren.
Die bekanntesten spezialisierten Optionen:
Sherman Glühwürmchen- Panzer M4A1 und M4A4 der britischen Armee, bewaffnet mit einer "17-Pfünder" (76,2 mm) Panzerabwehrkanone. Die Änderung bestand darin, die Waffen- und Maskeninstallation zu ändern, den Funksender in eine externe Box zu verlegen, die auf der Rückseite des Turms montiert war, den Fahrerassistenten (ein Teil der Munition wurde an seiner Stelle platziert) und das Kursmaschinengewehr aufzugeben. Darüber hinaus wurde aufgrund der großen Länge des relativ dünnen Laufs das Querbefestigungssystem der Waffe geändert, der Sherman Firefly-Turm in der verstauten Position um 180 Grad gedreht und der Waffenlauf an einer auf dem Dach des Geschützes montierten Halterung befestigt Motorraum. Insgesamt wurden 699 Panzer überarbeitet, die an britische, polnische, kanadische, australische und neuseeländische Einheiten geliefert wurden.
M4A3E2 Sherman-Jumbo- Angriff auf die schwer gepanzerte Version des M4A3 (75) W. Der Jumbo unterschied sich vom regulären M4A3 durch zusätzliche 38 mm dicke Panzerplatten, die an VLD und Sponsoren angeschweißt waren, eine verstärkte Abdeckung des Getrieberaums und einen neuen Turm mit verstärkter Panzerung, der auf der Basis des T23-Turms entwickelt wurde. Die Maskenhalterung M62 wurde mit zusätzlicher Panzerung verstärkt und erhielt den Namen T110. Trotz der Tatsache, dass der M62 normalerweise mit der M1-Kanone ausgestattet war, erhielt der Jumbo das 75-mm-M3, da es eine höhere Sprengwirkung hatte und der Jumbo nicht für den Panzerkampf bestimmt war. Anschließend wurden mehrere M4A3E2 wiederbewaffnet Feldbedingungen, erhielten die Kanone M1A1 und wurden als Jagdpanzer eingesetzt. Buchung Sherman Jumbo war wie folgt: VLD - 100 mm, Abdeckung des Getrieberaums - 114-140 mm, Sponsoren - 76 mm, Geschützblende - 178 mm, Stirn, Seiten und Rückseite des Turms - 150 mm. Durch die verstärkte Buchung erhöhte sich das Gewicht auf 38 Tonnen, wodurch die Übersetzung des höchsten Gangs geändert wurde.
Sherman DD- eine spezielle Version des Tanks, ausgestattet mit dem Duplex Drive (DD)-System zum Schwimmen Wasserbarrieren. Der Tank war mit einem aufblasbaren gummierten Segeltuchgehäuse und Propellern ausgestattet, die vom Hauptmotor angetrieben wurden. Der Sherman DD wurde Anfang 1944 in England entwickelt, um die zahlreichen amphibischen Operationen durchzuführen, die die alliierten Armeen durchführen sollten, hauptsächlich für die Landungen in der Normandie.
Sherman-Krabbe- der gebräuchlichste englische Minensuchpanzer, der mit einem Streikschleppnetz ausgestattet ist, um Passagen in Minenfeldern zu machen. Andere Optionen für Antiminen "Shermans" - AMRCR, CIRD und andere, hauptsächlich vom Rollentyp.
Sherman Calliope- Tank M4A1 oder M4A3, ausgestattet mit einem Turm montiert Jet-System Salve Feuer T34 Calliope mit 60 Rohrschienen für 114-mm-M8-Raketen. Die horizontale Führung des Werfers erfolgte durch Drehen des Turms und die vertikale Führung durch Anheben und Absenken der Panzerkanone, deren Lauf mit einem speziellen Schub mit den Führungen des Werfers verbunden war. Trotz Präsenz Raketenwaffen, behielt der Panzer die Bewaffnung und Panzerung des konventionellen Sherman vollständig bei, was ihn zum einzigen MLRS machte, der direkt auf dem Schlachtfeld eingesetzt werden konnte. Die Besatzung des Sherman Calliope konnte im Inneren des Panzers Raketen abfeuern, der Rückzug nach hinten war nur zum Nachladen erforderlich. Der Nachteil war, dass der Schub direkt am Lauf der Waffe angebracht war, was das Abfeuern davon verhinderte, bis der Werfer fallen gelassen wurde. Bei den Trägerraketen T43E1 und T34E2 wurde dieses Manko beseitigt.
T40 Whizbang- eine Version des Raketenpanzers mit einem Werfer für 182-mm-M17-Raketen. Im Allgemeinen ähnelte der Launcher strukturell dem T34, hatte jedoch 20 Führungen und einen Panzerschutz. Solche Panzer wurden hauptsächlich bei Angriffsoperationen eingesetzt, unter anderem in Italien und im pazifischen Einsatzgebiet.
- Die Sherman-Variante mit einem vorne montierten M1- oder M2-Planierschild. Der Panzer wurde von technischen Einheiten, einschließlich Minenräumung, zusammen mit speziellen Anti-Minen-Varianten eingesetzt.
Sherman-Krokodil, Sherman-Addierer, Sherman-Dachs, POA-CWS-H1- Englische und amerikanische Flammenwerfer-Versionen des Sherman.
Selbstfahrende Waffen auf Basis von "Sherman"
Da der Sherman die Hauptpanzerplattform der amerikanischen Armee war, wurde auf seiner Basis eine ziemlich große Anzahl von Artillerie-Reittieren mit Eigenantrieb für verschiedene Zwecke, einschließlich schwerer Jagdpanzer, gebaut. Das amerikanische Konzept der selbstfahrenden Geschütze unterschied sich etwas von dem sowjetischen oder deutschen, und anstatt das Geschütz in einer geschlossenen gepanzerten Kabine zu installieren, platzierten die Amerikaner es entweder in einem von oben offenen Drehturm (bei Panzerzerstörern) in einem offene gepanzerte Kabine (M7 Priest) oder auf einer offenen Plattform, im letzteren Fall, von externem Personal betriebenes Schießen.
Folgende ACS-Varianten wurden produziert:
Der 3in Gun Motor Carriage M10 ist ein Jagdpanzer, auch bekannt als Wolverine. Ausgestattet mit einer 76-mm-M7-Kanone.
- 90 mm Gun Motor Carriage M36 - Jagdpanzer, bekannt als Jackson. Ausgestattet mit einer 90-mm-M3-Kanone.
- 105-mm-Haubitzen-Motorwagen M7 - Selbstfahrende 105-mm-Haubitze des Priesters.
- 155 mm GMC M40, 203 mm HMC M43, 250 mm MMC T94, Cargo Carrier T30 - schweres Geschütz, Haubitze und Munitionstransporter auf Basis des M4A3 HVSS.
Die Briten hatten ihre eigenen selbstfahrenden Waffen:
Kettenselbstfahrender 25-Pfünder Sexton I, II - ein ungefähres Analogon des M7-Priesters auf dem Fahrgestell des kanadischen Ram-Panzers.
- Achilles IIC - M10, bewaffnet mit der britischen 17-Pfund-Kanone Mk.V.
Das Sherman-Chassis diente auch in einigen anderen Ländern wie Israel und Pakistan als Grundlage für die Herstellung von Selbstfahrwaffen.
BREM
Die amerikanische Armee verfügte über eine ziemlich große Auswahl an gepanzerten Bergungsfahrzeugen, die hauptsächlich auf der Basis des M4A3 hergestellt wurden:
M32, Chassis M4A3, mit einem gepanzerten Aufbau, der anstelle des Turms installiert ist. Das BREM war mit einem 6-Meter-30-Tonnen-A-förmigen Kran ausgestattet und hatte einen 81-mm-Mörser zum Schutz bei Reparatur- und Evakuierungsarbeiten.
M74, eine verbesserte Version des ARV basierend auf Tanks mit HVSS-Federung. Der M74 war mit einem stärkeren Kran, Winden und einem vorne montierten Planierschild ausgestattet.
M34 , ein Artillerie-Traktor basierend auf dem M32 mit entferntem Kran.
Die Briten hatten ihre eigenen Versionen von BREM, Sherman III ARV, Sherman BARV. Die Kanadier produzierten auch den Sherman Kangaroo TBTR.
Optionen der Nachkriegszeit
Mehrere hundert M4A1- und M4A3-Panzer mit 75-mm-Kanonen wurden mit 76-mm-M1A1-Kanonen aufgerüstet, ohne den Turm zu wechseln. Der Umbau wurde in den Unternehmen der Bowen-McLaughlin-York Co. (BMY) in York, Pennsylvania und im Rock Island Arsenal in Illinois. Die Panzer erhielten den Index E4(76). Diese Maschinen wurden insbesondere nach Jugoslawien, Dänemark, Pakistan und Portugal geliefert.
Israelische Shermans
Von all den zahlreichen Nachkriegsmodifikationen der Shermans sind die vielleicht interessantesten die M50 und M51, die bei der IDF im Einsatz waren. Die Geschichte dieser Panzer ist wie folgt:
Israel begann Shermans während des Unabhängigkeitskrieges zu kaufen, im September 1948 wurden sie hauptsächlich M1 (105) in Italien in einer Menge von etwa 50 Stück gekauft. Zukünftig wurden von 1951 bis 1966 Shermans gekauft, in Frankreich, Großbritannien, den Philippinen und anderen Ländern wurden insgesamt etwa 560 Stück verschiedener Modifikationen gekauft. Grundsätzlich wurden die nach dem Zweiten Weltkrieg verbliebenen zerlegten Panzer gekauft, ihre Restaurierung und Anschaffung in Israel durchgeführt.
In der IDF wurden "Shermans" nach dem Typ der installierten Kanone bezeichnet, alle Panzer mit der M3-Kanone hießen Sherman M3, Panzer mit einer 105-mm-Haubitze hießen Sherman M4, Panzer mit einer 76-mm-Kanone hießen Sherman M1 . Panzer mit HVSS-Aufhängung (dies waren M4A1 (76) W HVSS, die 1956 in Frankreich gekauft wurden) wurden Super Sherman M1 oder einfach Super Sherman genannt.
1956 begann Israel mit der Umrüstung der Shermans mit der französischen 75-mm-Kanone CN-75-50, die für den Panzer AMX-13 entwickelt wurde und in Israel M50 hieß. Ironischerweise war dieses Geschütz eine französische Version des deutschen 7,5 cm KwK 42, das auf den Panthern montiert war. Der Prototyp wurde von "Atelier de Bourges" in Frankreich hergestellt, die Aufrüstungsarbeiten selbst wurden in Israel durchgeführt. Das Geschütz wurde in einen alten Turm eingebaut, die Rückseite des Turms abgeschnitten und ein neuer mit einer großen Nische angeschweißt. In der IDF erhielten die Panzer die Bezeichnung Sherman M50 und in westlichen Quellen sind sie als "Super Sherman" bekannt (obwohl sie in Israel nie einen solchen Namen hatten). Insgesamt wurden bis 1964 etwa 300 Panzer umgerüstet.
1962 zeigte Israel Interesse daran, seine Shermans mit noch stärkeren Geschützen auszurüsten, um den ägyptischen T-55 entgegenzuwirken. Und hier halfen die Franzosen erneut und boten eine auf 44 Kaliber verkürzte 105-mm-CN-105-F1-Kanone an, die für den AMX-30 entwickelt wurde (zusätzlich zum verkürzten Lauf erhielt die Waffe auch eine Mündungsbremse). In Israel hieß dieses Geschütz M51 und wurde auf israelischen M4A1(76)W Shermans in einem modifizierten T23-Turm installiert. Um das Gewicht der Waffe auszugleichen, erhielten die Panzer ein neues SAMM CH23-1-Rückstoßsystem, neue American Cummins VT8-460-Dieselmotoren und eine moderne Zielausrüstung. Die Aufhängung aller Tanks wurde auf HVSS umgestellt. Insgesamt wurden etwa 180 Panzer aufgerüstet, die die Bezeichnung Sherman M51 erhielten und in westlichen Quellen als „israelischer Sherman“ oder einfach „I-Sherman“ besser bekannt wurden. Israelische Shermans nahmen an allen arabisch-israelischen Kriegen teil, in denen sie sowohl Panzern aus dem Zweiten Weltkrieg als auch viel neueren sowjetischen und amerikanischen Panzern gegenüberstanden.
In den späten 1970er Jahren wurde etwa die Hälfte der verbleibenden 100 M51 in Israel nach Chile verkauft, wo sie bis Ende des 20. Jahrhunderts im Einsatz waren. Die andere Hälfte wurde zusammen mit einigen M50 in den Südlibanon verlegt.
Neben den ursprünglichen Shermans sowie den genannten Modifikationen verfügte Israel auch über eine große Anzahl von Selbstfahrlafetten, ARVs und Schützenpanzern aus eigener Produktion auf Basis des Sherman. Einige von ihnen sind heute noch im Einsatz.
Ägyptische Shermans
Ägypten hatte auch Shermans im Einsatz, und sie waren auch mit französischen CN-75-50-Kanonen aufgerüstet. Der Unterschied zum israelischen Sherman M50 bestand darin, dass der FL-10-Turm des AMX-13-Panzers zusammen mit einem Geschütz und einem Ladesystem auf dem M4A4 platziert wurde. Da die Ägypter Dieselkraftstoff verwendeten, wurden die Benzinmotoren durch Dieselmotoren des M4A2 ersetzt.
Alle Arbeiten an Design und Bau der ägyptischen Shermans wurden in Frankreich durchgeführt.
Die meisten ägyptischen Shermans gingen während der Suez-Krise von 1956 und während des Sechs-Tage-Krieges von 1967 verloren, auch bei Zusammenstößen mit israelischen Sherman M50.
Bewertungen
„Sherman war in Bezug auf die Wartbarkeit viel besser als Matilda. Wissen Sie, dass einer von Shermans Designern der russische Ingenieur Timoshenko war? Das ist etwas entfernter Verwandter Marschall S. K. Timoschenko.
Der hohe Schwerpunkt war ein gravierender Nachteil des Sherman. Der Tank kippte oft auf die Seite, wie eine Nistpuppe. Ich führe ein Bataillon an, und in der Kurve rammt mein Fahrer das Auto am Bordstein für Fußgänger. So sehr, dass der Tank umkippte. Natürlich wurden wir verletzt, aber wir haben überlebt.
Ein weiterer Nachteil von Sherman ist das Design der Fahrerluke. Bei den Shermans der ersten Chargen lehnte sich diese Luke im Dach des Rumpfes einfach nach oben und zur Seite. Der Fahrer öffnete einen Teil davon und streckte den Kopf heraus, damit man ihn besser sehen konnte. Wir hatten also Fälle, in denen beim Drehen des Turms die Luke von einer Kanone berührt wurde und beim Herunterfallen der Fahrer den Hals verdrehte. Wir hatten ein oder zwei solcher Fälle. Dann wurde dies beseitigt und die Luke angehoben und einfach zur Seite geschoben, wie bei modernen Panzern.
Ein weiteres großes Plus von Sherman war das Aufladen der Batterien. Um die Batterie aufzuladen, war es bei unseren 34 erforderlich, den Motor mit voller Leistung zu fahren, alle 500 Pferde. In Shermans Kampfabteil stand ein benzinbetriebener handgeführter Traktor, klein wie ein Motorrad. Startete es und es lud Ihre Batterie auf. Für uns war es eine tolle Sache! »
D. F. Loza
Lend-Lease-Lieferungen
Nach Großbritannien
Großbritannien war das erste Land, das den M4 im Rahmen des Lend-Lease-Programms erhielt, und das erste, das diese Panzer im Kampf einsetzte. Insgesamt erhielten die Briten 17.181 Panzer, fast alle Modifikationen, einschließlich Dieselfahrzeuge. Die nach England gelieferten Shermans wurden vor dem Eintritt in die Truppen wieder geöffnet und geringfügig modifiziert, um sicherzustellen, dass sie den in der britischen Armee festgelegten Standards entsprechen. Die Modifikationen waren wie folgt:
Auf den Panzern war das britische Set Radio Set #19 installiert, das aus zwei separaten Radiosendern und einer Gegensprechanlage bestand. Die Radiosender waren in einer gepanzerten Box untergebracht, die an die Rückseite des Turms geschweißt war, damit die Besatzung darauf zugreifen konnte Rückwand Turm schnitt ein Loch.
- Auf dem Turm wurde ein englischer 2-Zoll-Rauchmörser montiert, der später auf allen Shermans im Werk installiert wurde.
- Der Tank wurde mit zwei zusätzlichen Feuerlöschsystemen ausgestattet.
- Auf dem Turm und der hinteren Wannenplatte wurden Kisten für Ersatzteile montiert.
- Einige Panzer erhielten einen Rückspiegel, der rechts vorne am Rumpf angebracht war.
Darüber hinaus wurden die Panzer in den für das Theater übernommenen Standardfarben neu lackiert, erhielten englische Markierungen und Abziehbilder und wurden je nach vorgesehenem Einsatzort auch geringfügig modernisiert. Zum Beispiel erhielten Panzer, die für den Einsatz in Nordafrika bestimmt waren, zusätzliche Flügel über den Gleisen, um die während der Bewegung aufgewirbelte Staubwolke zu reduzieren. All diese Umbauten wurden nach der Ankunft der Panzer in England in spezialisierten Werkstätten durchgeführt.
Die britische Armee hat ein eigenes Bezeichnungssystem eingeführt, das sich vom amerikanischen unterscheidet:
Sherman I - M4;
- Sherman II-M4A1;
- Sherman III-M4A2;
- Sherman IV-M4AZ;
- Sherman V - M4A4.
Wenn der Panzer mit einer anderen als der standardmäßigen 75-mm-M3-Kanone bewaffnet war, wurde der Buchstabe der eigenen englischen Bezeichnung des Modells hinzugefügt:
A - für die amerikanische 76-mm-Kanone M1;
B - für die amerikanische 105-mm-Haubitze M4;
C - für den britischen 17-Pfünder.
Tanks mit HVSS-Aufhängung erhielten einen zusätzlichen Buchstaben Y.
Die vollständige Liste der von den Briten angenommenen Bezeichnungen lautet wie folgt:
Sherman I - M4, 2096 ausgeliefert;
- Sherman IB - M4 (105), 593 gelieferte Einheiten;
- Sherman IC - M4, mit einer englischen 17-Pfünder-Kanone (Sherman Firefly), 699 Einheiten;
- Sherman II - M4A1, 942 ausgelieferte Einheiten;
- Sherman IIA - M4A1 (76) W, 1330 Einheiten geliefert;
- Sherman IIC - M4A1, mit einer englischen 17-Pfünder-Kanone (Sherman Firefly);
- Sherman III - M4A2, 5041 ausgelieferte Einheiten;
- Sherman IIIA - M4A2(76)W, 5 Einheiten geliefert;
- Sherman IV - M4AZ, 7 Einheiten geliefert;
- Sherman V - M4A4, 7167 gelieferte Einheiten;
- Sherman VC - M4A4, mit einer englischen 17-Pfünder-Kanone (Sherman Firefly).
Viele der nach Großbritannien gelieferten Panzer dienten als Basis für verschiedene in England hergestellte Kampffahrzeuge.
Amerikanischer Panzer M4A3E8 HVSS "Sherman" des 21. Panzerbataillons der 10. Panzerdivision in der Rosswaldener Straße in Deutschland. Heute ist es ein Stadtteil der Stadt Ebersbach an der Fils.
IN der UdSSR
Die UdSSR wurde zum zweitgrößten Empfänger von Shermans. Nach dem Lend-Lease-Gesetz erhielt die Sowjetunion:
M4A2 - 1990 Einheiten.
- M4A2(76)W - 2073 Einheiten.
- M4A4 - 2 Einheiten. Probelieferungen. Die Bestellung wurde wegen Benzinmotoren storniert.
- M4A2 (76) W HVSS - 183 Einheiten. Sie wurden im Mai-Juni 1945 ausgeliefert und nahmen nicht an Feindseligkeiten in Europa teil.
In der UdSSR wurden "Shermans" oft "Emcha" (anstelle von M4) genannt. In Bezug auf ihre Hauptkampfeigenschaften entsprachen Shermans mit einer 75-mm-Kanone in etwa dem sowjetischen T-34-76 mit einer 76-mm-Kanone - T-34-85.
Die in die UdSSR einfahrenden Panzer wurden keinen Modifikationen unterzogen, sie wurden nicht einmal neu lackiert (im Werk wurden sie mit sowjetischen Erkennungszeichen versehen, da die Schablonen amerikanischer und sowjetischer Sterne im Allgemeinen übereinstimmten, es war nur notwendig, die Farbe zu ändern). Viele Panzer hatten überhaupt keine nationalen Erkennungszeichen. Die Reaktivierung von Panzern wurde direkt in den Truppen durchgeführt, während taktische Nummern und Erkennungszeichen der Einheiten manuell auf sie aufgebracht wurden. Eine bestimmte Anzahl wurde von Feldwerkstätten mit F-34-Kanonen umgerüstet, da in der Anfangsphase des Einsatzes in der Roten Armee ein Mangel an amerikanischen 75-mm-Granaten bestand. Nachdem die Versorgung hergestellt war, wurden die Änderungen eingestellt. Die genaue Zahl der neu bewaffneten Panzer, genannt M4M, ist unbekannt, anscheinend ist sie unbedeutend.
Unter den Bedingungen des Tauwetters im Herbst und Frühling und im Winter wurden in den Truppen zunächst handwerklich Sporen auf die Gleise geschweißt. Später wurden die Shermans mit abnehmbaren Sporen im Bausatz geliefert, und eine solche Modifikation war nicht mehr nötig. Einige Panzer wurden durch Demontage der Kanone oder des Turms in ARVs umgewandelt, in der Regel handelte es sich dabei um Panzer, die im Kampf beschädigt wurden. In der UdSSR wurden keine weiteren Änderungen vorgenommen. Trotz einiger Mängel, wie z. B. einer nicht sehr hochwertigen Panzerung bei den Fahrzeugen der ersten Chargen (ein Nachteil, der bald beseitigt wurde), wurde der M4 von sowjetischen Tankern verdient hohes Ansehen. In jedem Fall unterschieden sie sich durch das klassische Layout mit dem Hauptgeschütz in einem um 360 Grad drehbaren Turm sehr positiv von ihrem Vorgänger, dem mittleren Panzer M3. Ein weiterer Pluspunkt war das Vorhandensein leistungsstarker Radiosender.
Die Amerikaner hatten Sonderbeauftragte in der UdSSR, die den Betrieb amerikanischer Panzer direkt in den Truppen überwachten. Diese Vertreter waren nicht nur als technische Berater tätig, sondern auch dafür verantwortlich, Rückmeldungen und Beschwerden zu sammeln und an die Fertigungsunternehmen weiterzuleiten. Aufgefallene Mängel wurden in der Folgeserie schnell behoben. Neben den Panzern selbst lieferten die Amerikaner auch Reparatursätze; Im Allgemeinen gab es keine Probleme mit der Reparatur und Restaurierung. Eine ziemlich große Anzahl von kampfgeschädigten Shermans wurde jedoch für Ersatzteile zerlegt, und die Teile wurden verwendet, um ihre erfolgreicheren Brüder wiederherzustellen. Das Sherman-Ausrüstungsset enthielt Kaffeemaschinen. Was einen großen Eindruck auf die sowjetischen Mechaniker machte, die die Panzer für den Betrieb vorbereiteten.
Neben Großbritannien und der UdSSR wurden Shermans im Rahmen von Lend-Lease nach Kanada, Australien, Neuseeland, das freie Frankreich, Polen und Brasilien geliefert. Kanada hatte auch eine eigene Produktion des M4.
Kampfeinsatz
Nordafrika
Der erste Sherman kam im August 1942 in Nordafrika an, es war ein M4A1 mit einer M2-Kanone, der zur Ausbildung von Tankern und Wartungspersonal verwendet wurde. Im September traf die erste Charge neuer Panzer ein und am 23. Oktober traten sie in die Schlacht bei El Alamein ein. Insgesamt hatte die britische 8. Armee zu Beginn der Schlacht 252 M4A1 in der 9. Panzerbrigade und der 1. und 10. Panzerdivision. Trotz der Tatsache, dass zu diesem Zeitpunkt bereits mehrere Dutzend PzKpfw III und PzKpfw IV mit langläufigen Geschützen beim Afrikakorps in Dienst gestellt worden waren, zeigten sich die Shermans sehr gut und zeigten eine gute Zuverlässigkeit, Manövrierfähigkeit, angemessene Bewaffnung und Panzerung. Nach Angaben der Briten spielten die neuen amerikanischen Panzer eine ziemlich wichtige Rolle bei ihrem Sieg in dieser Schlacht.
Die Amerikaner setzten Shermans erstmals am 6. Dezember 1942 in Tunesien ein. Die Unerfahrenheit der amerikanischen Besatzungen und die Fehlkalkulationen des Kommandos führten zu hohen Verlusten bei Gegenangriffen gegen gut präparierte Panzerabwehrkanonen. In der Folge verbesserte sich die amerikanische Taktik, und die Hauptverluste der Shermans betrafen nicht den Widerstand deutscher Panzer, sondern Panzerabwehrminen (die die Entwicklung des Sherman Crab verursachten), die Aktionen der Panzerabwehrartillerie und der Luftfahrt. In den Truppen erhielt der Panzer gute Rückmeldung, und sehr bald wurde der Sherman zum wichtigsten mittleren Panzer in amerikanischen Einheiten und ersetzte den mittleren Panzer M3.
Im Allgemeinen erwies sich der M4 als sehr geeigneter Panzer für Operationen in der Wüste, was durch seine Nachkriegsgeschichte bestätigt wurde. Auf den sehr weiten und flachen afrikanischen Weiten erwiesen sich seine Zuverlässigkeit, gute Geschwindigkeit, der Komfort der Besatzung, die hervorragende Sicht und die Kommunikation als sehr nützlich. Dem Panzer fehlte es an Reichweite, aber die Alliierten lösten dieses Problem durch hervorragende Versorgungsleistungen, zudem führten Tanker oft zusätzlichen Treibstoff in Kanistern mit sich.
Am 14. Februar 1943 fanden die ersten Sherman-Gefechte in Tunesien statt (1st Tank Regiment und 1st Armor Panzerabteilung) mit dem neuen schweren deutschen Panzer PzKpfw VI Tiger (501. schweres Panzerbataillon), der die Unfähigkeit des M4 zeigte, auf Augenhöhe mit schweren deutschen Panzerfahrzeugen zu kämpfen.
Ostfront
Die Shermans kamen im November 1942 in die UdSSR (die 5. Garde-Panzerbrigade erhielt die ersten Panzer), aber dieser Panzer tauchte erst Ende 1943 in nennenswerten Mengen bei den sowjetischen Truppen auf (mehrere Dutzend Shermans nahmen an der Schlacht von Kursk teil - 38 M4A2 als Teil der Truppen der 48. Armee und 29 Shermans als Teil des 5. Panzerkorps). Ab dem Frühjahr 1944 nahmen die Shermans an fast allen Schlachten an allen Fronten der Großen teil Vaterländischer Krieg. Die Tanker nahmen die amerikanischen Panzer gut auf, sie bemerkten insbesondere die Bequemlichkeit der Besatzung im Vergleich zu sowjetischen Panzern sowie die sehr hohe Qualität der Instrumentierung und Kommunikation. Auf einem "fremden Auto" dienen zu dürfen, galt als Glücksfall. Die positive Bewertung des Panzers wurde auch dadurch beeinflusst, dass er einerseits wesentlich perfekter war als sein Vorgänger M3, andererseits die Rote Armee zu diesem Zeitpunkt bereits die Feinheiten der Bedienung amerikanischer Technologie beherrschte .
Im Winter 1943 wurden einige Mängel des M4A2 aufgedeckt, die spezifisch für die russischen Winterbedingungen waren. Von der UdSSR gelieferte Panzer hatten einen glatten Gummikettenschutz, der beim Fahren auf eisigen Winterstraßen ziemlich ernsthafte Probleme verursachte. Die unzureichende Bodenhaftung der Ketten wurde durch den hohen Schwerpunkt noch verstärkt, und der Panzer überschlug sich häufig. Im Allgemeinen entsprach der Panzer fast vollständig dem sowjetischen T-34 (in Bezug auf den Seitenschutz) und wurde ohne besondere Unterschiede auf die gleiche Weise verwendet. Der im Vergleich zu sowjetischen Panzern viel geringere Lärm der Shermans wurde oft genutzt, und es wurde auch Infanteriefeuer aus Panzern während der Fahrt geübt, was durch eine weiche Federung bereitgestellt wurde. Der T-34-85 hatte bereits zusätzliche Vorteile im Kaliber der Waffe und der Sicherheit der Frontalprojektion des Turms.
In der UdSSR wurde versucht, Panzer, die im Rahmen von Lend-Lease erhalten wurden, zu separaten Einheiten (auf der Ebene von Panzerbataillonen oder -brigaden) zusammenzufassen, um die Ausbildung von Besatzungen und Vorräten zu vereinfachen. Eine große Anzahl von Shermans, die in die UdSSR kamen, ermöglichte die Schaffung ganzer Korps (z. B. das 1. Garde-Mechanisierte Korps, 9. Garde-Panzerkorps), die nur mit diesem Panzertyp bewaffnet waren. Oft wurden in denselben Einheiten amerikanische mittlere Panzer und in der Sowjetunion hergestellte leichte Panzer T-60 und T-80 eingesetzt. Die im Sommer 1945 erhaltenen M4A2(76)W HVSS wurden nach Fernost geschickt und nahmen am Krieg gegen Japan teil.
Shermans in Westeuropa
Der erste Einsatz des M4 in Europa bezieht sich auf die Landung auf Sizilien am 10. Juli 1943, wo die 2. Panzerdivision und das 753. Unabhängige Panzerbataillon operierten. Als die Operation Overlord begann, erkannte das alliierte Kommando, dass der Sherman, der Mitte 1942 in 1944 auftauchte, bereits veraltet war, da Kollisionen mit schwerer deutscher Ausrüstung in Italien die Unzulänglichkeit der Buchung und vor allem der Waffen der Sherman. Auf diese Situation reagierten Amerikaner und Briten unterschiedlich.
Englisch ein dringend begannen mit der Installation ihrer neuen 17-Pfünder-Panzerabwehrkanone auf ihren vorhandenen Shermans, die im Kampf gegen sie hervorragende Ergebnisse zeigten Deutsche Panzer, darunter schwere "Tiger" und "Panther". Die Arbeit verlief recht gut, aber der Umfang der Wiederbewaffnung wurde durch die unbedeutende Produktion der Waffe selbst und der Munition dafür begrenzt. Die Amerikaner, denen angeboten wurde, den 17-Pfünder in ihren Fabriken zu produzieren, lehnten dieses Angebot ab und zogen es vor, ihre eigenen Modelle zu produzieren. Infolgedessen hatten die Briten zu Beginn der aktiven Feindseligkeiten in Frankreich nur wenige hundert Sherman Firefly und verteilten sie auf ihre Panzereinheiten, ungefähr eine pro Panzerzug.
Die Amerikaner waren trotz ihrer zu diesem Zeitpunkt ziemlich soliden Erfahrung im Einsatz von Panzern (wenn auch weniger als die Briten) der Meinung, dass Panzer hauptsächlich zur Unterstützung der Infanterie und spezielle hochmobile Panzer zum Kampf eingesetzt werden sollten feindliche Panzer Jagdpanzer. Diese Taktik hätte wirksam sein können, um den „Blitzkrieg“-Panzerdurchbrüchen entgegenzuwirken, aber sie war nicht für die Art der Kämpfe geeignet, die für die zweite Hälfte des Zweiten Weltkriegs charakteristisch waren, da die Deutschen aufhörten, die Strategie konzentrierter Panzerangriffe anzuwenden.
Zudem zeichnete sich bei den Amerikanern nach den Siegen in Nordafrika eine gewisse Arroganz aus. Oberbefehlshaber der Amerikaner Bodentruppen Insbesondere General McNair erklärte:
Der M4-Panzer, insbesondere der M4A3, wurde als der bisher beste Kampfpanzer gefeiert. Es gibt Hinweise darauf, dass der Feind dasselbe glaubt. Offensichtlich ist der M4 die perfekte Kombination aus Mobilität, Zuverlässigkeit, Geschwindigkeit, Panzerschutz und Feuerkraft. Abgesehen von dieser seltsamen Bitte, die die britische Sichtweise des Problems widerspiegelt, gab es aus keinem Einsatzgebiet Beweise für die Notwendigkeit einer 90-mm-Panzerkanone. Meiner Meinung nach haben unsere Truppen keine Angst vor den deutschen T.VI-Panzern ("Tiger") ... Es gibt und kann keine Grundlage für die Produktion des T26-Panzers geben, außer dem Konzept eines Jagdpanzers , was meiner Meinung nach unvernünftig und unnötig ist . Sowohl die britische als auch die amerikanische Kampferfahrung haben gezeigt, dass Panzerabwehrkanonen in ausreichender Zahl und an den richtigen Positionen Panzern völlig überlegen sind. Jeder Versuch, einen schwer gepanzerten und bewaffneten Panzer zu bauen, der eine Panzerabwehrkanone übertreffen kann, führt unweigerlich zum Scheitern. Es gibt keinen Hinweis darauf, dass die 76-mm-Panzerabwehrkanone gegen den deutschen T.VI.
– General Leslie McNair.
Infolge dieses Ansatzes näherten sich die Amerikaner der Landung in der Normandie nur mit mittleren M4-Panzern, einschließlich solcher mit verbesserten Waffen, obwohl es recht erfolgreiche Programme gab, um den M4 durch einen neuen Typ zu ersetzen. Das Produktionsprogramm für den schweren Panzer M26 Pershing wurde ebenfalls nicht umgesetzt.
Neben konventionellen Panzern erforderte ein solch kolossaler Amphibieneinsatz auch eine enorme Menge an Ingenieurs- und Pionierausrüstung, was zu einer großen Anzahl spezialisierter Varianten des M4 führte, von denen der Sherman DD der berühmteste war. Die Erstellung solcher Geräte wurde hauptsächlich von den Briten in der Hobart-Gruppe durchgeführt, wobei dafür nicht nur Amerikaner, sondern auch verwendet wurden Englische Panzer. Neben Amphibienpanzern gab es auch Shermans, die Schnorchel erhielten, um seichtes Wasser zu überwinden.
Bei der Landung selbst sollten die „Hobart-Spielzeuge“ die Straße von Minen und anderen Hindernissen des Atlantikwalls räumen, und die an Land gekommenen Sherman DDs sollten die Infanterie beim Durchbrechen der Küstenbefestigungen mit ihrem Feuer unterstützen. Im Allgemeinen geschah dies, mit der Ausnahme, dass die Amerikaner die spezialisierte Angriffsausrüstung weitgehend vernachlässigten und sich hauptsächlich auf die Unterstützung ihrer Infanterie und Marinegeschütze stützten. Erschwerend kam hinzu, dass am Landeplatz Omaha Amphibienpanzer viel weiter von der Küste entfernt gestartet wurden als geplant und dadurch sanken, bevor sie landen konnten. In anderen Bereichen funktionierten Amphibien-, Angriffs- und Pionierpanzer einwandfrei, und die Landung verlief ohne große Verluste.
Ein amerikanischer M4, der während der Operation Overlord von der Besatzung am Landeplatz Utah Beach verlassen wurde. Das Becken ist mit zwei Schnorcheln für Einsätze im seichten Wasser ausgestattet.
Nach der Eroberung des Brückenkopfes mussten sich die Alliierten den deutschen Panzerdivisionen nähern, die in die Verteidigung der Festung Europa geworfen wurden, und dann stellte sich heraus, dass die Alliierten den Sättigungsgrad unterschätzten Deutsche Truppen schwere Arten von gepanzerten Fahrzeugen, insbesondere Panther-Panzer. Bei direkten Zusammenstößen mit deutschen schweren Panzern hatten die Shermans nur sehr geringe Chancen. Die Briten konnten sich bis zu einem gewissen Grad auf ihren Sherman Firefly verlassen, dessen hervorragende Waffe die Deutschen sehr beeindruckte (so sehr, dass die Besatzungen deutscher Panzer versuchten, zuerst den Firefly zu treffen und sich dann um den Rest zu kümmern ). Die Amerikaner, die auf ihr neues Geschütz setzten, stellten schnell fest, dass die Kraft seiner panzerbrechenden Granaten noch immer nicht ausreichte, um den Panther souverän an der Stirn zu besiegen.
Die Situation wurde dadurch verschärft, dass natürliche Bedingungen Die Normandie, insbesondere ihre "Hecken", erlaubte den Shermans nicht, ihren Vorteil in Bezug auf Geschwindigkeit und Manövrierfähigkeit zu realisieren. Darüber hinaus ermöglichten dieselben Bedingungen keine Panzerdurchbrüche von strategischem Ausmaß, für die der Sherman mit seiner Geschwindigkeit und Zuverlässigkeit perfekt geeignet war. Stattdessen mussten die Alliierten langsam durch die „Hecken“ nagen, wobei sie sehr schwere Verluste durch die gegen sie agierenden deutschen Panzer und „Faustpatrons“ erlitten (letztere nutzten das Gelände, um sich der Entfernung des tatsächlichen Feuers zu nähern).
Infolgedessen mussten sich die alliierten Panzerbesatzungen hauptsächlich auf ihre überwältigende zahlenmäßige Überlegenheit, hervorragende Reparaturleistungen sowie auf die Aktionen ihrer Luftfahrt und Artillerie verlassen, die die deutsche Verteidigung vor der Panzeroffensive verarbeiteten. Die alliierte Luftfahrt unterdrückte sehr effektiv die Kommunikation und den hinteren Dienst der deutschen Panzertruppen, was ihre Aktionen stark einschränkte.
Laut dem Buch Death Traps von Belton Cooper, der für die Evakuierung und Reparatur von Panzern verantwortlich war, verlor allein die 3. Panzerdivision in zehn Monaten 1.348 mittlere Sherman-Panzer im Kampf (mehr als 580 % der regulären Stärke von 232 Panzern). ), von denen 648 vollständig zerstört wurden. Darüber hinaus beliefen sich die Verluste außerhalb des Kampfes auf ungefähr 600 Panzer.
In der Normandie wurden viele Shermans Feldmodifikationen unterzogen, zum Beispiel wurden hausgemachte und werkseitige Geräte montiert, um die "Hecken" zu überwinden, die Panzerung wurde durch Schweißen zusätzlicher Panzerplatten verstärkt und auch einfach durch Aufhängen von Ersatzketten, Sandsäcken, improvisierte antikumulative Bildschirme. Die Unterschätzung der kumulativen Panzerabwehrwaffen der Infanterie führte dazu, dass die amerikanische Industrie solche Bildschirme bis zum Ende des Krieges nicht herstellte.
Nachdem die alliierten Armeen in Frankreich in den Operationsraum eingedrungen waren, zeigte sich die hervorragende strategische Mobilität der Shermans voll und ganz. Andererseits stellte sich heraus, dass die M4 für Kampfeinsätze in Städten nicht sehr geeignet waren, hauptsächlich aufgrund der schlechten Panzerung und des kleinen Kalibers der Panzergeschütze. Es gab nicht genug spezialisierte Sherman-Jumbos und Artillerie-Unterstützungspanzer mit 105-mm-Haubitzen in der Stadt waren zu anfällig.
Sherman-Raketenvarianten sowie Flammenwerferpanzer wurden sehr aktiv und erfolgreich eingesetzt (insbesondere beim Sturm auf langfristige Befestigungen an der deutschen Grenze). Die Aktionen der M10-Jagdpanzer waren jedoch nicht sehr effektiv, da neben der unzureichenden Leistung ihrer Kanonen auch eine unzureichende Panzerung vorhanden war und sich die Besatzungen in den offenen Türmen als sehr anfällig für Mörser und Artillerie erwiesen Feuer. Der M36 schnitt besser ab, hatte aber auch einen offenen Turm. Im Allgemeinen haben die Panzerzerstörer ihre Aufgabe nicht bewältigt, und die Hauptlast der Panzerschlachten lag auf den Schultern gewöhnlicher Shermans.
Sherman DDs wurden ziemlich aktiv eingesetzt, um Flüsse wie den Rhein zu zwingen.
Ende 1944 befanden sich 7591 Shermans in den US- und britischen Streitkräften, die Reserven nicht mitgerechnet. Insgesamt operierten mindestens 15 amerikanische Panzerdivisionen im westeuropäischen Einsatzgebiet, ohne 37 separate Panzerbataillone. Das Hauptproblem der amerikanischen Panzertruppen in diesem Theater waren nicht die Mängel des M4 selbst, der sich als sehr effektive Waffe erwies, sondern die Tatsache, dass es keine schwereren gepanzerten Fahrzeugtypen im Einsatz gab, die deutsche Panzer auf Augenhöhe bekämpfen konnten Bedingungen. Der Sherman war als Infanterie-Unterstützungspanzer konzipiert und zeigte sich in dieser Funktion von seiner besten Seite, war aber im Einsatz gegen die deutschen Panther, Tiger und Royal Tiger nicht sehr effektiv.
Marines gehen hinter einem Panzer in Saipan in Deckung. Tank M4A2, mit einem Schnorchel für den Betrieb in seichtem Wasser (anscheinend stand dieser Tank bei der Landung auf der Insel im Vordergrund).
"Shermans" gegen Japan
Die ersten Shermans tauchten im Pazifischen Ozean während der Operation auf Tarawa am 20. November 1943 als Teil des US Marine Corps auf. Da die amerikanische Flotte keine Probleme mit Dieselkraftstoff hatte, fuhren hauptsächlich Dieselversionen des M4A2 gegen die Japaner. Nach Tarawa wurde der Sherman zum wichtigsten amerikanischen Panzertyp im pazifischen Raum und ersetzte vollständig den M3 Lee, der hauptsächlich im Garnisonsdienst blieb. Darüber hinaus ersetzten die Shermans auch die Stuarts, da der Einsatz leichter Panzer bei Angriffsoperationen als unangemessen angesehen wurde (ihr Vorteil in der Mobilität bedeutete auf kleinen Inseln nichts). Die Situation im pazifischen Raum war grundlegend anders als die Aktionen in Europa und Nordafrika. Japanische Panzer waren sehr wenige, veraltet und gehörten größtenteils zu leichten Typen, sie konnten dem amerikanischen M4 nicht direkt standhalten. 1944 speziell entwickelt, um den Shermans entgegenzuwirken neuer Typ"Chi-Nu" nahm nicht an den Feindseligkeiten teil, da es direkt zur Verteidigung der japanischen Inseln bestimmt war.
Da fast alle Operationen der amerikanischen Marines und der Armee in diesem Theater einen Durchbruch in der langfristigen Verteidigung der Japaner darstellten, dienten die Shermans hauptsächlich als Infanterie-Unterstützungspanzer, dh genau die Rolle, für die sie bestimmt waren wurden erstellt. Die japanischen Panzer konnten aufgrund der Schwäche ihrer Waffen keinen ausreichenden Widerstand leisten und konnten die Panzerung der Shermans nicht durchdringen. Amerikaner haben Probleme mit Niederlagen Japanische Panzer normalerweise nicht. Dies führte dazu, dass die Japaner ihre Panzer hauptsächlich als improvisierte Langzeitfeuerstellen nutzten, die von speziell präparierten Schützengräben aus operierten. Versuche, japanische Panzer aktiv einzusetzen, wurden ebenfalls durch einen sehr schwachen behindert taktisches Training Japanische Panzerkommandanten, die keine Erfahrung in Panzerschlachten hatten. Mit der größten Aktivität der Japaner Panzereinheiten Amerikaner stießen auf den Philippinen zusammen, wo die 2 Panzerabteilung Shobu-Gruppe unter dem Kommando von General Tomoyuki Yamashita. Insgesamt hatten die Japaner dort etwa 220 Panzer, Großer Teil die während der amerikanischen Offensive in Richtung San Jose verloren ging.
Im pazifischen Einsatzgebiet erwies sich der Sherman als ausgezeichneter Infanterie-Unterstützungspanzer, plus sein relativ geringes Gewicht und seine Größe, die es einfach machten, Panzer von Insel zu Insel zu transferieren. Es stellte sich heraus, dass der Panzer für den Betrieb in einem heißen, feuchten Klima geeignet war und keine besonderen Probleme mit Zuverlässigkeit und Manövrierfähigkeit aufwies. Die Hauptverluste amerikanischer Panzer waren Explosionen auf Panzerabwehrminen. In Ermangelung ausreichend wirksamer Panzerabwehrartillerie und Infanterie-Panzerabwehrwaffen wandten die Japaner häufig die Taktik von Selbstmordattentaten an und schickten ihre Infanterie gegen amerikanische Panzer mit Rucksack, Magnet- und Polminen, Panzerabwehrgranaten usw. Raketenpanzer, Artillerieunterstützung Panzer und auch Flammenwerfer-Panzer.
Die Besonderheit der Kämpfe führte dazu, dass Panzer als Teil separater Panzerbataillone eingesetzt wurden, die Infanteriedivisionen unterstützten. Panzerdivisionen wurden im Pacific Theatre of Operations nicht gebildet, da keine Notwendigkeit besteht, gepanzerte Fahrzeuge zu konzentrieren, und auch wegen der Unmöglichkeit strategischer Manöver von Panzereinheiten.
Konflikte der Nachkriegszeit
Die Nachkriegsgeschichte des Panzers war nicht weniger ereignisreich.
In der US-Armee waren "Shermans" der Modifikationen M4A3E8 und M4A3 (105) bis Mitte der 1950er Jahre und in Teilen der Nationalgarde - bis Ende der 1950er Jahre - im Einsatz. Eine große Anzahl von Panzern verblieb in Europa, wo sie bei der amerikanischen und britischen Besatzungsmacht im Einsatz waren. Eine große Anzahl wurde auch in die Armeen der befreiten Länder versetzt, um militärische Hilfe zu leisten.
"Shermans" hatten die Chance, an fast allen Weltkonflikten der 50er, 60er und sogar 70er Jahre teilzunehmen. Die Geographie ihres Dienstes umfasste fast den gesamten Globus.
Koreanischer Krieg
Die Offensive der nordkoreanischen Truppen brachte das amerikanische Kommando in eine sehr schwierige Position - die einzigen Panzer in Südkorea waren eine Reihe leichter amerikanischer M24 Chaffees. Die Lösung könnte ein dringender Transfer von Panzern aus Japan sein, aber es gab nur Optionen mit 75-mm-M3-Kanonen, da die Notwendigkeit einer 76-mm-Kanone während des Pazifikkrieges nicht bestand. Da diese Panzer den in der koreanischen Volksarmee verfügbaren T-34-85 in Bezug auf Feuerkraft deutlich unterlegen waren, wurde beschlossen, sie mit 76-mm-M1-Kanonen aufzurüsten. Die Umrüstung erfolgte im Tokyo Arsenal, die Geschütze wurden in konventionelle M4A3-Türme eingebaut, insgesamt 76 Panzer umgebaut. Die ersten wiederbewaffneten Shermans kamen am 31. Juli 1950 als Teil des 8072. mittleren Panzerbataillons in Korea an und traten am 2. August in die Schlacht bei Chungam Ni ein. Anschließend trafen Panzer aus den Vereinigten Staaten ein, und insgesamt 547 Sherman-Panzer verschiedener Modifikationen, hauptsächlich M4A1E4 (76), nahmen am Koreakrieg teil. Der Sherman Firefly war bei den britischen Streitkräften im Einsatz.
Der Hauptgegner des Sherman in diesem Krieg war der T-34-85, der bei den Nordkoreanern und den Chinesen im Einsatz war. Nach der Ankunft amerikanischer mittlerer und schwerer Panzer endete die Dominanz des T-34 auf dem Schlachtfeld, und Panzerschlachten endeten normalerweise zugunsten der amerikanischen Panzerfahrer. Mit ungefähr der gleichen Panzerung wie der T-34 übertraf der Sherman ihn in Bezug auf Genauigkeit und Feuerrate, hauptsächlich aufgrund der besseren Optik und des Vorhandenseins eines Stabilisators. Die Geschütze beider Panzer waren stark genug, um die Panzerung des anderen auf fast alle Entfernungen eines echten Gefechts zu durchdringen. Der Hauptgrund für das Scheitern der koreanischen und chinesischen Tanker war jedoch das höhere Ausbildungsniveau ihrer amerikanischen Gegner.
Vom 21. Juli 1950 bis zum 21. Januar 1951 nahmen 516 M4A3-Panzer als Teil der 8. Armee und des 10. Armeekorps an den Feindseligkeiten teil, von denen nach unvollständigen Angaben 220 Panzer verloren gingen (120 unwiederbringlich). Das Niveau der unwiederbringlichen Verluste war das höchste unter allen massiv genutzten Panzern. Eine große Anzahl von Panzern, die während des Rückzugs zerstört und verlassen wurden, wurde von den Nordkoreanern und den Chinesen erbeutet. Am 1. April 1951 gab es in Korea 442 M4A3-Panzer. Vom 21. Januar bis 8. April 1951 gingen 178 Panzer dieses Typs verloren. Vom 8. April bis 6. Oktober 1951 gingen 362 Sherman-Panzer verloren.
Zu Beginn des Krieges setzten die Amerikaner häufig die schwereren M26-Pershing-Panzer ein, aber es wurde bald klar, dass dieser Panzer trotz des starken Geschützes und der guten Panzerung in den koreanischen Bergen nicht effektiv eingesetzt werden konnte, da er den gleichen Motor wie der hatte Sherman, mit deutlich mehr Gewicht. Infolgedessen übernahmen die Shermans die Hauptlast des Krieges, obwohl sie schlechter bewaffnet und leichter gepanzert waren.
Im Allgemeinen war der Kampfdienst der Shermans in Korea recht erfolgreich, außer dass sich erneut die unzureichende Kraft von 76-mm-Sprenggranaten manifestierte. Artillery Shermans waren in diesem Sinne erfolgreicher. Die passive Phase des Krieges war durch zahlreiche Panzerschlachten gekennzeichnet, und die Hauptrolle der amerikanischen Panzer bestand in der Unterstützung der Infanterie, der Patrouille und dem Beschuss des Feindes aus geschlossenen Artilleriestellungen. Panzer wurden auch als eine Art mobiler Schusspunkt eingesetzt und halfen der Infanterie, die chinesischen "Menschenwellen" abzuwehren.
Arabisch-israelische Kriege
Am Unabhängigkeitskrieg nahmen nur zwei M4A2-Panzer teil, die die Israelis von den Briten geerbt hatten. Zur Zeit der Suez-Krise von 1956 gab es 122 Shermans in der IDF (56 Sherman M1 und Sherman M3, 25-28 Sherman M50 und 28 Super Sherman M1), und sie bildeten die Basis der israelischen Panzertruppen, Israeli Sherman Verluste sind unbekannt, sie machten wahrscheinlich die Hälfte von 30 verlorenen Panzern aus. Ägypten hatte mehrere Dutzend M4A2, darunter solche mit französischen Türmen, von denen 56 im Einsatz verloren gingen.
1967 verfügte Israel über 522 Shermans verschiedener Typen, was etwa der Hälfte seiner Panzerflotte entsprach. Zu diesem Zeitpunkt war er das einzige Land im Nahen Osten, das diese Panzer im Einsatz hatte. Während des Sechstagekriegs wurden sie jedoch hauptsächlich in Nebengebieten, den Hauptgebieten, eingesetzt Kampftruppe Es gab englische schwere Zenturios, die schwerere Waffen und bessere Rüstungen hatten. An der Sinai-Front gab es einen Fall, als eine Super Sherman-Kompanie, die einer von den Ägyptern angegriffenen Einheit zu Hilfe kam, fünf weitere moderne ägyptische T-55 zerstörte.
Vor dem Krieg Weltuntergang 1973 wurden die Shermans nach und nach aus dem Dienst genommen und nach dem Krieg entweder zu selbstfahrenden Geschützen und anderen Fahrzeugen umgebaut oder in andere Länder verkauft.
Indopakistanische Kriege
Indien erhielt die ersten Panzer während des Zweiten Weltkriegs und sie nahmen an den Kämpfen in Burma teil. Dies waren sowohl amerikanische als auch britische Versionen der Shermans. In Zukunft wurden Panzer sowohl von Indien als auch von Pakistan aktiv gekauft.
Im indisch-pakistanischen Krieg von 1965 nahmen die Shermans auf beiden Seiten des Konflikts teil. Zu Beginn des Krieges hatte Indien 332 Shermans verschiedener Typen und Pakistan hatte 305. Dies waren hauptsächlich M4A1 und M4A3, viele Panzer, die eine 75-mm-Kanone hatten, wurden mit einer 76-mm-M1-Kanone umgerüstet. In Indien wurde versucht, die französische Waffe analog zum israelischen Sherman M50 umzurüsten. Indische "Shermans" nahmen an der Niederlage des pakistanischen "Patton" M47 / 48 während der Schlacht von Asal Uttara teil.
Obwohl die Shermans etwas weniger als die Hälfte der Panzerflotte beider Seiten ausmachten, wurden sie hauptsächlich in sekundären Richtungen sowie für Flankenangriffe eingesetzt. Die Panzer der ersten Linie waren weniger mobil, dafür aber schwerer bewaffnete und besser gepanzerte Pattons (von pakistanischer Seite) und Centurions (von indischer Seite).
Krieg in Jugoslawien
Laut M. Baryatinsky wurden Sherman-Panzer während des Bürgerkriegs in Jugoslawien in den Jahren 1991-1995 eingesetzt.
Maschinenauswertung
Gestaltungs- und Entwicklungspotential
Das Layout des Sherman war typisch für amerikanische und deutsche Panzer des Zweiten Weltkriegs, mit dem Motor am Heck des Panzers und dem Getriebe an der Vorderseite. Eines der auffälligsten Merkmale des M4 war seine Höhe, die größer ist als die jedes anderen vergleichbaren Panzers, mit Ausnahme des M3. Dafür gibt es drei Gründe. Erstens das vordere Getriebe, das die Höhe des Tanks erhöht, da die Kardanwelle im Kampfraum angeordnet werden muss. Zweitens wurde der Tank für einen vertikal angeordneten Sternmotor ausgelegt. Drittens war die hoch montierte Kurbelwelle des Motors durch eine schräg montierte Kardanwelle, die hoch genug über dem Boden des Kampfraums verlief, mit dem Getriebe verbunden. Deutsche Designer lösten dieses Problem, indem sie zusammengesetzte Kardanwellen verwendeten oder versuchten, den Motor so zu positionieren, dass sich seine Kurbelwelle auf derselben Höhe wie die Getriebeeingangswelle befand. Die Amerikaner haben diese Maßnahmen nicht ergriffen, hauptsächlich aus Gründen der Vereinfachung des Designs.
Aufgrund der vertikalen Seiten und der insgesamt hohen Höhe zeichnete sich der M4 durch eine große Menge an gebuchtem Platz aus und war immer noch einer der Spitzenreiter in diesem Indikator (aber dem M3 unterlegen). Auch wenn dies nicht der Fall ist auf die beste Weise beeinträchtigte die Sicherheit des Panzers (vertikale Seiten waren besonders anfällig, die auch eine anständige Fläche hatten), der Panzer wurde von den Besatzungen wegen seiner Bequemlichkeit geliebt interne Platzierung. Vertikale Seiten und große Kotflügel ermöglichten die Herstellung eines Turmschultergurts mit großem Durchmesser. Im Allgemeinen verbesserte das Layout des Panzers seine Kampfeigenschaften (insbesondere Sicherheit und Tarnung) nicht, wirkte sich jedoch positiv auf den Komfort der Besatzung aus, ermöglichte die Verteilung lebenswichtiger Komponenten im Weltraum und gab außerdem nach der Tank ein ordentliches Potenzial für weitere Modernisierung.
Das Design des Fahrwerks war typisch für Vorkriegspanzer, als der Sherman erschien, war es etwas veraltet. Trotzdem gab es keine besonderen Beschwerden über das Fahrwerk, und die Raupen mit einem Gummi-Metall-Scharnier waren damals eine ziemlich fortschrittliche Lösung. Ursprünglich war das Fahrwerksdesign für die leichteren M2 und M3 ausgelegt, aber mit Beginn der Massenproduktion wurden die Drehgestelle verstärkt. Anschließend erhielt der Tank eine HVSS-Aufhängung mit horizontalen Federn und Stützrollen am Rumpf. Die Sichtbarkeit des Panzers war durchaus akzeptabel, die Qualität der Vermessungsoptik war gut. Panzer späterer Versionen unterschieden sich zum Besseren, da sie eine Kommandantenkuppel hatten. Trotzdem war der Sherman den deutschen Panzern in dieser Hinsicht etwas unterlegen, den sowjetischen aber deutlich überlegen. Das Design des Tanks ist nach amerikanischen Maßstäben technologisch sehr fortschrittlich und für die Massenproduktion in Automobilfabriken geeignet. Die verwendeten Komponenten waren auch für die Massenproduktion geeignet. Das einzige technologisch komplexe Detail war der Geschützstabilisator, aber die Amerikaner hatten eine sehr entwickelte Instrumentierung (die hauptsächlich für die Bedürfnisse der Luftfahrt funktionierte).
Der Sherman hatte ein sehr großes Modernisierungspotenzial, hauptsächlich aufgrund des großen Volumens des Kampfraums, das es ermöglichte, Munition für ziemlich große Geschütze zu platzieren, und auch aufgrund des großen Durchmessers des Turmrings, der dies ermöglichte Ändern Sie den Turm zu einem geräumigeren. Darüber hinaus ermöglichte die Platzierung der Fahrwerkselemente eine fast vollständige Änderung des Designs, ohne den Rest des Tanks in irgendeiner Weise zu beeinträchtigen (das Fahrwerk wurde auch bei bereits produzierten Tanks ersetzt). Der Tank hatte eine erhebliche Gewichtsreserve und ein geräumiger Motorraum ermöglichte eine große Auswahl an Motoren. Im Allgemeinen war das Design des Sherman recht gelungen und modern. Andererseits gab es bei der Konstruktion dieses Panzers keine innovativen Lösungen für den weltweiten Panzerbau, und in gewissem Maße war es eine einfache und schnelle Antwort der amerikanischen Industrie auf die Anforderungen der Armee. Das Layout des Panzers, das Design seines Fahrwerks, die Art des Getriebes usw. wurden nicht zum Standard, und der Sherman war im Gegensatz zum T-34 nicht dazu bestimmt, der Begründer der Nachkriegsserie zu werden weiterentwickelt in den Modellen T-44 und T-54 .
Zerstörter deutscher Panzer Pz.Kpfw. VI Ausf. E "Tiger" des 508. schweren Panzerbataillons (schwere Panzer-Abteilung 508) und ein neuseeländischer, in Amerika hergestellter M4 "Sherman"-Panzer des 20. Panzerregiments (20. Panzerregiment) auf der Straße zwischen Giogoli (Giogoli) und der Stadt von Galuzzo (Galuzzo) südlich von Florenz.
Rüstung
Als die Shermans auf dem Schlachtfeld auftauchten, konnte ihr 75-mm-M3-Geschütz alle deutschen und italienischen Panzertypen erfolgreich bekämpfen. In Bezug auf die Panzerdurchdringung war es dem deutschen 7,5-cm-KwK 40 L / 43 unterlegen, das auf dem PzKpfw IV Ausf montiert war. F2. Fast zeitgleich mit dem Sherman begann jedoch der PzKpfw VI Tiger I seine Militärkarriere, dessen Frontpanzerung von der Sherman-Kanone nicht durchdrungen wurde und die 8,8-cm-KwK-36-Kanone den M3 in allen Belangen deutlich übertraf. Da die amerikanische Militärindustrie zu dieser Zeit keine Panzer mit stärkeren Waffen herstellte, können wir sagen, dass die Waffen des Sherman fast zum Zeitpunkt ihres Erscheinens veraltet waren. Die M3-Kanone war fast identisch mit der sowjetischen F-34, die auf der T-34 montiert war, und unterschied sich nur in der geringeren Mündungsgeschwindigkeit von panzerbrechenden Granaten. Das amerikanische hochexplosive 75-mm-Projektil M48, das auch in britischen Panzergeschützen dieses Kalibers verwendet wurde, hatte eine Masse von 6,62 kg und enthielt 670 g Sprengstoff und war in seiner Effizienz den sowjetischen hochexplosiven Splitterprojektilen unterlegen. Darüber hinaus verfügte die M3-Munition im Gegensatz zur F-34 nicht über in Massenproduktion hergestellte kumulative oder unterkalibrige Projektile.
Die 76-mm-M1-Kanone übertraf die 7,5-cm-KwK 40 L/48 in Bezug auf die Panzerdurchdringung und erreichte fast die gleiche Leistung wie die 8,8-cm-KwK 36 L/56 Tiger 1, war aber den 7,5-cm-KwK 42 Panther und 8, 8 deutlich unterlegen cm KwK 43 "Königstiger". Im Hinblick auf den Kampf gegen ungepanzerte Ziele war die Wiederbewaffnung beim M1 aufgrund der geringeren Zerstörungswirkung des Splittergeschosses und der geringeren Munitionsreichweite eher ein Rückschritt. Die M1-Kanone hatte eine vergleichbare Panzerungsdurchdringung mit den gleichen Arten von Granaten wie die sowjetischen 85-mm-D-5 und ZIS-S-53, aber die Lieferung von Granaten mit Wolframkern M93 wurde früher als die BR-365P-Unterkaliber hergestellt .
Ein sehr großes Plus der Waffen des Sherman war, dass sein Geschütz mit einem Kreiselstabilisator ausgestattet war, der in einer vertikalen Ebene arbeitete. Da das Zielfernrohr mit der Waffe gekoppelt und das Periskop damit synchronisiert war, blieb auch das Sichtfeld des Richtschützen stabilisiert. Die Leistung des Stabilisators erlaubte kein gezieltes Kanonenfeuer aus der Bewegung, aber er wirkte als sehr effektiver Vibrationsdämpfer - das Ziel blieb die ganze Zeit im Sichtfeld des Schützen, und das Intervall zwischen dem Stoppen des Panzers und dem Öffnen des Feuers war sehr lang kurz. Darüber hinaus konnte der Panzer während der Fahrt gezieltes Feuer von einem koaxialen Maschinengewehr aus führen. Andererseits erforderte die effektive Nutzung des Stabilisators eine gewisse Schulung der Besatzung, so dass viele Besatzungen es vorzogen, ihn auszuschalten.
Das Vorhandensein eines Stabilisators, die hohe Qualität der Herstellung von Kanonenrohren und Granaten sowie die gute Qualität der Panzeroptik machten das Feuer des Sherman sehr genau, was die unzureichende Kraft der Waffe teilweise kompensierte. Im Vergleich zum T-34 war der hydraulische Antrieb des Turms im Vergleich zu den deutschen Panzern viel genauer und reibungsloser - er ermöglichte eine schnellere (16 Sek.) Volldrehung des Turms (beim T-34-85 - 12 sek., für den T- 34 - 14 sek., 26 sek. für das PzKpfw IV, 69 sek. für den Tiger). Der Nachteil eines solchen Antriebs war seine größere Brandgefahr im Vergleich zu elektrischen. Ein weiteres wichtiges Merkmal der Bewaffnung dieses Panzers war die Ausrüstung mit einem schweren Maschinengewehr Browning M2 in einem Turm über der Kommandantenluke; kein anderer Panzer dieser Zeit, außer dem schwereren IS-2, hatte ein schweres Maschinengewehr. Der Nachteil war das Fehlen von Visieren für das Kursmaschinengewehr. Es wurde davon ausgegangen, dass unter der Führung des Panzerkommandanten blind mit Leuchtspurmunition geschossen werden würde. In der Praxis hat dies nicht immer funktioniert.
Allgemein lässt sich sagen, dass die Bewaffnung des Sherman-Panzers ab März 1942 der Bewaffnung des T-34 entsprach und wie dieser der Bewaffnung deutscher mittlerer und schwerer Panzer unterlegen war. Die Sherman-Kanone ermöglichte den Kampf gegen alle Arten von leichten und mittleren deutschen Panzern, war jedoch nicht stark genug, um schwere Typen zu bekämpfen. Die Aufrüstung konnte die Situation nicht grundlegend ändern, obwohl sie es ermöglichte, den deutschen mittleren Panzer PzKpfw IV in diesem Indikator zu übertreffen.
Sicherheit
Die Buchung "Sherman" entspricht in etwa dem Niveau anderer mittlerer Panzer des Zweiten Weltkriegs. Die Panzerung des Turms war im Vergleich zum T-34 stärker und etwa gleich hoch wie beim T-34-85 und PzKpfw IV. Der kleinere Neigungswinkel der Frontpanzerung des Rumpfes wurde durch eine größere Dicke kompensiert, aber die Größe und die vertikale Seite verringerten die Sicherheit. Der Nachteil war eine zu hohe Platzierung des Munitionsregals, später wurde dieser Nachteil beseitigt. Um die Wartbarkeit des Tanks zu maximieren, rüsteten die Konstrukteure ihn mit einem Frontgetriebe aus, das auch im Feld leicht entfernt werden kann, und extern angeordneten Hardpoints. Dies führte jedoch zu einer relativ geringen Überlebensfähigkeit dieser Knoten. Die vordere Position des Getriebes und seine unzureichende Sicherheit garantierten, dass der Panzer beim Durchbrechen des unteren Teils der Frontpanzerung der Beweglichkeit beraubt wurde und die Besatzung auch mit heißem Öl und sogar beim Beschuss des unteren Teils der Seite verbrannt werden konnte aus kleine Arme die Suspendierung ist fehlgeschlagen. Daher mussten die Besatzungen der Shermans für eine hohe Wartbarkeit mit häufigeren Reparaturen aufgrund von Kampfausfällen bezahlen. Mit dem letzten Nachteil kämpften sie, indem sie äußere Panzerplatten an den Seiten aufhängten, die jedoch dünn waren und sich ihren Weg durch jede Art von Artilleriewaffen bahnten. Neben der Möglichkeit, beim Durchbrechen der Frontpanzerung heißes Öl aus dem Getriebe zu spritzen, verdienen auch der brandgefährliche elektrohydraulische Turmdrehantrieb und die Verwendung bei den meisten Modifikationen von Benzinmotoren Beachtung. Die Lage der Tanks im Motorraum, die gepanzerte Trennwand zwischen Motor- und Kampfraum, das Vorhandensein eines automatischen und manuellen Feuerlöschsystems machten den Tank jedoch trotz der potenziell hohen Entflammbarkeit relativ sicher. Im Vergleich zu schweren deutschen und sowjetischen Panzern war die Panzerung des Sherman unzureichend. Die Ausnahme war der M4A3E2, aber diese Panzer wurden in kleinen Stückzahlen hergestellt und hatten größtenteils eine relativ schwache Bewaffnung.
Die Panzerung der Shermans war nicht zementiert und daher zähflüssiger als die der deutschen und sowjetischen Panzer. Dies verringerte die Wahrscheinlichkeit von Abprallern oder Splittern von Granaten, aber eine solche Panzerung erzeugte viel weniger sekundäre Fragmentierung, was von den Besatzungen sehr geschätzt wurde.
Frühe Modelle von Shermans litten unter der Tendenz, Feuer zu fangen, wenn sie von einem Projektil mit hoher Mündungsgeschwindigkeit getroffen wurden. «Шерманы» получили такие зловещие прозвища как «Томмижарка» (англ. Tommycooker) (от немцев, которые называли английских солдат «Томми») и «Ронсон» (от англичан, по марке зажигалки, которая рекламировалась под слоганом «Зажжётся с первого раза, jedes Mal!"). Polnische Tanker sie nannten sie "brennende Gräber", und die sowjetischen Tanker nannten den Panzer "ein Massengrab für fünf". Diese Schwachstelle erhöhte die Besatzungsverluste und reduzierte die Wartbarkeit beschädigter Panzer erheblich. Die Untersuchung der US-Armee ergab, dass der Hauptgrund dafür die Lagerung von Munition in Sponsoren ohne angemessenen Schutz war. Die vorherrschende Meinung, der Benzinmotor sei schuld an den Bränden, bleibt unbestätigt; Die meisten Panzer dieser Zeit hatten Benzinmotoren. Zunächst wurde das Problem gelöst, indem an den Stellen der Munitionskörbe zusätzliche zentimeterdicke Panzerplatten auf die vertikalen Sponsoren geschweißt wurden; Bei nachfolgenden Modellen wurde die Munition auf den Boden des Rumpfes bewegt, wobei zusätzliche Wassermäntel den Granatenspeicher umgaben. Diese Modifikation reduzierte die Wahrscheinlichkeit des "Röstens" erheblich.
Mobilität
Strategische Mobilität
Der M4 erfüllte alle Anforderungen an einen mittleren Panzer in Bezug auf strategische Mobilität. Das geringe Gewicht und die geringe Breite machten den Transport mit allen Verkehrsträgern, einschließlich der Bahn, einfach. Auch das Be- und Entladen war kein Problem. Die Zuverlässigkeit und Lebensdauer der Aggregate, des Getriebes und des Fahrgestells ermöglichten es, die Shermans alleine über lange Strecken zu transportieren, die gummierte Raupe brach keine Straßen, der Panzer hielt den meisten Brücken stand. Die Geschwindigkeit war akzeptabel, die weiche Federung hielt die Besatzung relativ komfortabel. In dieser Hinsicht war der Sherman allen sowjetischen Panzern sowie den meisten deutschen überlegen.
Der Nachteil war der hohe Kraftstoffverbrauch (größer als bei anderen mittleren Panzern des Zweiten Weltkriegs) und die daraus resultierende geringe Reichweite bei den meisten frühen Benzinmodifikationen - nicht mehr als 190 km und noch weniger später - 160 km.
Taktische Mobilität
Auch hinsichtlich der taktischen Beweglichkeit wurde der Sherman recht gut bewertet. Das Leistungsgewicht ist gut und liegt je nach Typ und Modell des verbauten Motors auf dem Niveau der besten mittleren Panzer des Zweiten Weltkriegs. Formal war der Panzer in dieser Hinsicht dem sowjetischen T-34 unterlegen, aber in der Praxis wurde der Unterschied in der Motorleistung durch das erfolgreichere Sherman-Getriebe und die beste Übersetzungsauswahl im Getriebe ausgeglichen. Die Geschwindigkeit sowohl auf der Autobahn als auch in unebenem Gelände war gut, die Kontrolle des Panzers war dank der Verstärker einfach. Der Panzer neigte nicht zum Nicken wie der T-34. Die Manövrierfähigkeit des Panzers war durch ein großes Verhältnis von Länge zu Breite sowie durch die Verwendung eines Cletrac-Getriebes etwas eingeschränkt, dessen Nachteil die Unmöglichkeit war, auf der Stelle zu drehen. Dies verursachte gewisse Schwierigkeiten beim Manövrieren auf dem Schlachtfeld und zeigte sich besonders beim Manövrieren in beengten Verhältnissen, beispielsweise beim Be- oder Entladen.
Durchgängigkeit auf weichen Böden M4 mit VVSS-Federung war aufgrund des größeren Bodendrucks schlechter als die sowjetischer und deutscher Panzer. Die HVSS-Aufhängung brachte den Sherman auf eine der führenden Positionen in diesem Indikator. Die geometrische Durchgängigkeit des Panzers war durch die hohe Lage des Schwerpunkts begrenzt; wenn eine Raupe auf ein hohes Hindernis traf, konnte der Panzer umkippen, insbesondere wenn die Kollision mit hoher Geschwindigkeit stattfand. Der Vorteil war eine hohe Bodenfreiheit. Die Hafteigenschaften der Ketten hingen von der Art der Ketten ab, sie waren im Allgemeinen zufriedenstellend, aber der Panzer war den deutschen und sowjetischen Modellen beim Fahren auf Eis und anderen rutschigen Oberflächen unterlegen. Das Problem wurde teilweise durch abnehmbare Sporen gelöst, es manifestierte sich jedoch hauptsächlich bei Operationen in Russland und sehr wenig in anderen Theatern.
Gummimetallscharniere und gummierte Ketten machten den Panzer leise in Bewegung, was durch den leisen Betrieb der Motoren ergänzt wurde. Dies ermöglichte erstens eine relativ verdeckte Umgruppierung von Panzern direkt an der Frontlinie und zweitens verdeckte Manöver, was sich besonders an der Ostfront zeigte (sowjetische Panzer waren sehr laut, Shermans oft leise). eine unangenehme Überraschung für die Deutschen).
Verlässlichkeit
Die Zuverlässigkeit fast aller Sherman-Einheiten war sehr hoch; Dies galt jedoch für fast alle amerikanischen Panzer dieser Zeit. Grund dafür war eine hohe Ingenieurs- und Produktionskultur sowie der Einsatz ausgereifter Aggregate, deren Ursprung die Automobil- und Traktorenindustrie war. Das Design des Tanks war relativ einfach, was sich auch positiv auf seine Zuverlässigkeit auswirkte.
Die Motoren aller Varianten hatten eine lange Lebensdauer, mussten selten gewartet werden und mussten fast nicht eingestellt werden, was amerikanische Panzer sowohl von sowjetischen als auch von deutschen Modellen positiv unterschied. Auch die Übertragung bereitete keine Probleme. Die Raupe verfügte dank des Gummi-Metall-Scharniers über eine Ressource, die die Ressource aller anderen Raupenarten überstieg. Die Anforderungen an die Qualität der Kraft- und Schmierstoffe lagen auf einem durchschnittlichen Niveau und variierten je nach Motortyp und -modell. In der Regel funktionierten Tanks gut mit verfügbaren Kraftstoffen und Schmiermitteln.
Im Allgemeinen war der Sherman einer der zuverlässigsten und unprätentiösesten Panzer des Zweiten Weltkriegs und der beste mittlere Panzer des Krieges in diesem Indikator. Der Nachteil war seine im Vergleich zu sowjetischen Panzern geringere Wartbarkeit, insbesondere im Feld. Darüber hinaus erforderte der Tank mehr qualifiziertes Wartungs- und Reparaturpersonal.
Экипаж американского танка «Шерман» M4A3E2 (Sherman M4A3E2 Jumbo), роты С, 37-го танкового батальона, 4-й бронетанковой дивизии (4th Armored Division), 26 декабря 1944 года первым вошедший в город Бастонь, положив начало деблокированию американских войск, окруженных in der Stadt. Das Auto hatte seinen eigenen Namen "Cobra King".
Analoga
"Sherman" gehörte zur Kategorie der mittleren Panzer, den zahlreichsten und vielfältigsten unter allen, die während des Zweiten Weltkriegs und danach präsentiert wurden. Fast jedes Land, das zu dieser Zeit eine Panzerindustrie hatte, produzierte einen Panzer, der mit dem M4 vergleichbar war:
Der T-34 ist das nächste Analogon des Sherman in Bezug auf die Eigenschaften, die einige Jahre zuvor erschienen sind. Es ist letzterem in Bezug auf Mobilität und Seitenpanzerung etwas überlegen, entspricht ihm in Bezug auf die Bewaffnungskraft (im Vergleich zum Sherman mit einer 75-mm-Kanone) wie der Sherman ein veraltetes Chassis, aber weniger Zuverlässigkeit und deutlich schlechtere Arbeitsbedingungen für die Besatzung.
T-34-85 - eine modernisierte Version des T-34, erschien sechs Monate früher als der Sherman mit einer 76-mm-Kanone. Auch in Sachen Beweglichkeit und Seitenpanzerung übertrifft er den Sherman etwas. Die Panzerungsdurchdringung ist ähnlich wie bei der 76-mm-M1A2-Kanone (die jedoch bei der Panzerungsdurchdringung der Sherman Firefly-Version entspricht), die Leistung des hochexplosiven Splitterprojektils ist viel höher. Er hat wie der T-34 die schlechtesten Arbeitsbedingungen für den Fahrer, aber ansonsten wurde der Rückstand vom Sherman abgebaut.
PzKpfw IV - das wichtigste deutsche Gegenstück, ebenfalls älter. Es hatte vergleichbare Eigenschaften und übertraf amerikanische Panzer in Bezug auf Mobilität (mit Ausnahme des M4A3) und Kanonenkraft (von der PzKpfw IV Ausf F2-Modifikation im Vergleich zum Sherman mit einer 75-mm-Kanone). Der Panzer war nicht mit einem Stabilisator ausgestattet, hatte aber die besten Zielvorrichtungen.
PzKpfw V - "Panther" wurde zum wichtigsten und ernsthaftesten Feind der "Shermans" an der Westfront. Trotz der Tatsache, dass der Panther zu einer schwereren Gewichtsklasse gehört, gilt er nach der deutschen Klassifizierung als mittlerer Panzer, was dem Sättigungsgrad der deutschen Truppen mit diesen Panzern bis Kriegsende entspricht. "Panther" ist "Sherman" in allen wichtigen Kampfindikatoren völlig überlegen, nur an zweiter Stelle in der Zuverlässigkeit. Der Panther erschien ein Jahr später als der reguläre Sherman, aber vor dem M4(76), während er sie beide übertraf. Vergleichbar nur mit dem kleinen M4A3E2.
Cruiser Mk VIII Cromwell ist ein englischer Kreuzerpanzer in etwa der gleichen Gewichtsklasse und erschien später als der Sherman. Es ist in der Bewaffnung und Panzerungskraft unterlegen, hat aber ein besseres Verhältnis von Leistung zu Gewicht. Es hatte eine Federaufhängung ähnlich der T-34-Aufhängung.
Cruiser, Comet, A34 - der fortschrittlichste englische Kreuzerpanzer des Zweiten Weltkriegs, erschien später als der Sherman. Übertrifft den Sherman in allen wichtigen Kampfindikatoren. Trotz etwas größerem Gewicht hat es ein deutlich höheres Leistungsgewicht und eine bessere Mobilität. Die Waffe entspricht in etwa dem Sherman Firefly.
Man kann sagen, dass sich Sherman unter seinen Gegenstücken vor allem durch seine Einfachheit und Herstellbarkeit des Designs in Kombination mit ihm auszeichnete hohe Qualität Herstellung. Dadurch wurde er zusammen mit dem T-34 zum Hauptpanzer des Zweiten Weltkriegs.
Der Kamm (Kamm)
M4A4 im Israelischen Museum. Sie können die Maske eines frühen Waffenmodells sehen, das Fehlen eines Periskopvisiers, die Flügel, die für Operationen in der Wüste modernisiert wurden. Auf dem Deckel des Getrieberaums ist links neben der Werkskennzeichnung ein Kamm sichtbar.
Eine ziemlich merkwürdige Geschichte ist mit dem Sherman-Panzer verbunden. Lange Zeit beschäftigten Historiker und Enthusiasten der Nachkriegszeit die Frage, was für ein seltsames Objekt auf vielen Fotografien früher Shermans zu finden ist und sogar auf einigen überlebenden Panzern vorkommt. Das Objekt ist eine kleine Metallstange, die an der Abdeckung des Getrieberaums unter dem Maschinengewehr mit mehreren Schlitzen oder Haken angeschweißt ist und deren Designs sehr unterschiedlich sind. Unter Enthusiasten wurde das mysteriöse Detail "Comb" (der Kamm) genannt. Dieses Detail ist nicht im "Operation Manual" beschrieben, es wird nicht in den Memoiren von Veteranen erwähnt und sieht im Allgemeinen ziemlich mysteriös aus.
Welche Annahmen auch immer gemacht wurden. Der "Kamm" galt als Antennenhalterung, als Gerät zum Schneiden von Drähten, jemand glaubte, er sei notwendig, um Schmutz von den Schuhen der Tanker zu entfernen, und manche nannten ihn sogar einen Flaschenöffner. Es wurde sogar die Version in Betracht gezogen, dass dies ein Gerät zum schnellen Notablassen eines Tanks von einem Anhänger für den Transport ist.
Als das Rätsel gelöst war, stellte sich heraus, dass es sich um eine Vorrichtung zum Blockieren der Bremsen eines Panzers handelte, der für den See- oder Eisenbahntransport in Position war. Eine Kabelschlaufe wurde über die Bremshebel geworfen, in die Halterung hinter dem Fahrersitz geführt, deren Zweck ebenfalls lange Zeit ein Rätsel war, und durch die Maschinengewehröffnung (bei den Panzern ab Werk) herausgeführt , das Kurs-Maschinengewehr war demontiert und befand sich in einem eingemotteten Zustand im Tank). Der Kamm diente dazu, dass das Kabel gezogen und gesichert werden konnte, wodurch die Hebel in der hinteren Position fixiert wurden. Gleichzeitig befand sich der Tank in einem blockierten Zustand, und das Transportpersonal konnte das Kabel schnell zurücksetzen, den Tank entriegeln und den Tank an einen neuen Ort bringen. Ohne eine solche Vorrichtung wäre dies nicht einfach gewesen, da sich die Luken der Tanks in der geschlossenen Position befanden und in der Regel versiegelt waren.
Geschenke für Tanker
In dem Buch des Helden der Sowjetunion Panzeroffizier D.F. Loza "Tankman auf einem ausländischen Auto" wird ein ziemlich interessanter Fall beschrieben. Die unter Lend-Lease in der UdSSR ankommenden Shermans wurden direkt in den Truppen reaktiviert, zu denen sie in der gleichen Form kamen, in der sie die Werkstore verließen. Vertreter amerikanischer Firmen sagten sowjetischen Tankern, dass Fabrikarbeiter normalerweise kleine Geschenke für Tanker im Tank hinterlassen, aber trotz der Tatsache, dass die Panzer eingemottet ankamen, konnte nichts Interessantes in ihnen gefunden werden.
Die eingemotteten Panzer kamen mit zwei Pfropfen Kanonenfett im Geschützrohr an: einer an der Seite des Verschlusses, der andere in der Mündung. Bei der Nachkonservierung wurden die Korken mit einem Banner ausgeschlagen. Als ein weiterer Korken aus dem Fass geschlagen wurde, fiel eine Whiskyflasche heraus und zerbrach. Seltsamerweise beträgt der Durchmesser einer Standardflasche Whisky nur 3 Zoll, was dem Kaliber der M2-, M3- und M1-Kanonen entspricht, die auf den Shermans montiert sind. Danach begannen die Koffer sehr vorsichtig wieder geöffnet zu werden.
Die unteren Evakuierungsluken der Shermans waren ein ständiges Objekt des Diebstahls amerikanischer Infanteristen - sie machten daraus improvisierte Dächer einzelner Gewehrzellen. Dies führte dazu, dass die Luken zusätzlich mit Ketten befestigt wurden.
Panzer M4A3 "Sherman" (M4A3 Sherman) der 9. US-Armee, während der deutschen Offensive in den Ardennen im Schlamm stecken geblieben. Der Betrieb trug den deutschen Decknamen „Wacht am Rhein“.
Die Leistungsmerkmale des M4 Sherman
Besatzung, Personen: 5
Anordnungsschema: Steuerraum und Getriebe vorne, Motor hinten
Hersteller: Lima Locomotive Works, American Locomotive Company, Baldwin Locomotive Works und Pressed Steel Car Company
Produktionsjahre: 1942-1945
Anzahl der ausgegebenen Stk.: 49 234
Gewicht M4 Sherman
Abmessungen M4 Sherman
Gehäuselänge, mm: 5893
- Rumpfbreite, mm: 2616
- Höhe, mm: 2743
- Abstand, mm: 432
Rüstung M4 Sherman
Rüstungstyp: homogener Stahl
- Stirn des Rumpfes (oben), mm / Stadt: 51 / 56 °
- Stirn des Rumpfes (unten), mm / Stadt: 51 / 0-56 °
- Rumpfbrett, mm/Grad: 38 / 0°
- Rumpfvorschub, mm/Grad: 38 / 0…10°
- Unten, mm: 13—25
- Rumpfdach, mm: 19—25 / 83—90°
- Turmstirn, mm / Stadt: 76 / 30 °
- Pistolenmaske, mm / Stadt: 89 / 0 °
- Turmbrett, mm / Stadt: 51 / 5 °
- Turmvorschub, mm / Stadt: 51 / 0 °
- Turmdach, mm: 25
Bewaffnung M4 Sherman
Waffenkaliber und Marke: 75 mm M3 (für M4), 76 mm M1 (für M4 (76)), 105 mm M4 (für M4 (105))
- Art der Waffe: gezogen
- Lauflänge, Kaliber: 36,5
- Waffenmunition: 97
- Winkel HV, Grad: −10…+25
- Sehenswürdigkeiten: Teleskop M55, M38, Periskop M4
- Maschinengewehre: 1 × 12,7 mm M2HB, 2 × 7,62 mm M1919A4
M4 Sherman-Motor
Motortyp: Radialer 9-Zylinder luftgekühlter Vergaser
- Motorleistung, l. c.: 400 (395 europäische PS)
Geschwindigkeit M4 Sherman
Autobahngeschwindigkeit, km/h: 48
- Geländegeschwindigkeit, km / h: 40
Reichweite auf der Autobahn, km: 190
- Spezifische Leistung, l. s./t: 13.0
- Aufhängungsart: paarweise verriegelt, an vertikalen Federn
- Spezifischer Bodendruck, kg/cm²: 0,96
- Wand überwinden, m: 0,6
- Passierbarer Graben, m: 2,25
- Passierbare Furt, m: 1,0
Foto M4 Sherman
Panzer M4 "Sherman" des 66. Panzerregiments der US-Armee (66. Panzerregiment), ausgekleidet in der deutschen Stadt Korschenbroich (Korschenbroich). Das Foto zeigt, dass die Verstärkung der Frontpanzerung in Form von Zementsäcken den Panzer vor dem Eindringen bewahrte.
Seit Beginn der Massenproduktion des amerikanischen mittleren Panzers M4 Sherman wurde sein Design ständig modernisiert und verbessert. Vor diesem Hintergrund erschienen viele Modifikationen des Sherman:
Panzer M4 "Sherman" mit einer 105-mm-Kanone. Eine der schwerwiegendsten Änderungen in Bezug auf die Bewaffnung des Panzers. Anstelle eines 76-mm-Turms wurde in den vergrößerten Turm eine mächtige 105-mm-Haubitze eingebaut, die viele deutsche Panzer, darunter Tiger und Panther, bekämpfen konnte. Bei Shermans mit 105-mm-Kanonen gab es keine „Nassverlegung“, stattdessen wurde die Munition in die sogenannte eingebaut. "Trockenverlegung", dh in gepanzerten Kisten in der Mitte des Kampfabteils. Von Februar 1943 bis September 1943 wurden 800 dieser Panzer im Panzerarsenal in Detroit produziert.
Amerikanischer mittlerer Panzer M4 „Sherman“ mit einer 105-mm-Kanone
Panzer M4 "Sherman" mit 105-mm-Haubitze und HVSS-Aufhängung. Dieser Panzer unterschied sich mit Ausnahme der Aufhängung nicht wesentlich von der vorherigen Modifikation. Hier fungierte eine zuverlässigere HVSS-Federung als Fahrwerk, in der Drehgestelle mit Doppelrollen und vertikalen Federn durch horizontale ersetzt wurden. Außerdem wies die Aufhängung eine hervorragende Wartbarkeit auf. Von September 1944 bis März 1945 produzierte das Panzerarsenal in Detroit 841 Fahrzeuge.
Tank M4 "Sherman" mit Aufhängung HVSS
Panzer М4А1 "Sherman" mit einer 76-mm-Kanone. Standard-Serienpanzer, aber mit Verbesserungen, wie die Modifikationen M4A1, M4A2, M4A4 und spätere Modifikationen des M4A3-Panzers. Die amerikanische Firma "Pressed Steel" hat im Zeitraum von Januar 1944 bis Juni 1945 3396-Panzer hergestellt.
Panzer M4A1 "Sherman" mit einer 76-mm-Kanone
Panzer М4А2 "Sherman" mit einer 76-mm-Kanone. Standard-Serienpanzer mit Verbesserungen der Modifikationen M4A1, M4A5 und M4A3. Die amerikanische Firma Grand Blank produzierte zwischen Juni 1944 und Dezember 1944 1.596 Panzer, während Pressed Steel zwischen Mai 1945 und Juni 1945 nur 21 Panzer produzierte.
Panzer M4A2 "Sherman" mit einer 76-mm-Kanone.
Panzer М4А3 "Sherman" mit einer 76-mm-Kanone. Standard-Serienpanzer mit Verbesserungen der Modifikationen M4A1, M4A5 und M4A2. Das Panzerarsenal in Detroit produzierte von Februar bis Juli 1944 1.400 solcher Panzer, und Grand Blank baute von September 1944 bis Dezember 1944 525 Panzer.
Panzer M4A3 "Sherman" mit einer 76-mm-Kanone
Panzer М4А3 "Sherman" mit 76-mm-Kanone und verbesserter HVSS-Federung. Standard-Serienpanzer mit Verbesserungen der Modifikationen M4A1, M4A5 und M4A2. Das Panzerarsenal in Detroit produzierte zwischen August 1944 und Dezember 1944 1.445 Panzer.
Panzer M4A3 "Sherman" mit einer 76-mm-Kanone und einer verbesserten Aufhängung HVSS
Panzer М4А3 "Sherman" mit 105mm Haubitze. Serienmäßiger Panzer mit Verbesserungen der Modifikationen M4A2, M4A4 und M4A5. Das Panzerarsenal in Detroit produzierte zwischen April 1945 und August 1945 500 dieser Panzer.
Panzer М4А3 "Sherman"
Panzer М4А3 "Sherman" mit einer 105-mm-Haubitze und einem verbesserten HVSS-Fahrwerk. Standardserientank mit Verbesserungen der Modifikationen M4A2, M4A3? M4A4 und M4A5. Das Panzerarsenal in Detroit produzierte zwischen August 194 und Mai 1945 2.539 dieser Panzer.
Panzer М4А3 "Sherman"
Und hier ist ein gutes Beispiel für den Vergleich der konventionellen Aufhängung des M4A1 Sherman-Panzers und der verbesserten (unten) HVSS-Aufhängung.
Schwerer Angriffspanzer М4А3Е2. Die interessanteste Modifikation des M4 Sherman-Panzers war ein Kompromiss-Panzerdesign, das die amerikanischen Designer Ende 1943 vorstellten. Es war ein Panzer zur direkten Infanterieunterstützung, der Anfang 1944 bei der Landung in Nordeuropa eingesetzt werden sollte. Diese Entscheidung wurde vorgeschlagen, nachdem klar wurde, dass der schwere Angriffspanzer T26E1 nicht vor Januar 1945 in die Massenproduktion gehen würde. Und die konstruktive Lösung war einfach: Die Panzerung des Panzers auf 10 cm zu erhöhen, gleichzeitig wurde ein neuer, schwererer Panzerturm mit einer Panzerung von bis zu 10,5 cm entworfen, es ist jedoch nicht klar, warum die 76-mm-Kanone wurde zurückgelassen. Natürlich hat sich das Gewicht des Tanks stark erhöht, auf etwa 38 Tonnen. Basierend auf den Erfahrungen von Tankern wurden am neuen Tank verbesserte Ketten mit nicht abnehmbaren Stollen installiert. Diese Propellerblätter erhöhten die Mobilität des neuen Panzers erheblich. In unwegsamem Gelände konnte der Panzer eine Höchstgeschwindigkeit von 22 Meilen pro Stunde erreichen. Diese Panzer wurden von Mai bis Juni 1944 von Grand Blank hergestellt. Insgesamt wurden 254 M4A3E2-Panzer produziert, die erwartungsgemäß zum Kampf im europäischen Einsatzgebiet geschickt wurden. Die Panzer gingen zwar ohne Waffen nach Europa, da sie bei ihrer Ankunft am Ort Waffen in Form von 76-mm-M1-Kanonen von zuvor ausgeschalteten Sherman-Panzern erhielten. Amerikanische Tanker namens Panzer M4A3E2 Jumbo (Jumbo).
Vor nicht allzu langer Zeit kam ein weiterer Hollywood-Militärblockbuster "Fury" mit Brad Pitt, der einen harten Panzerfeldwebel spielte, in den weltweiten Filmvertrieb. Der Film ist eher zweideutig ausgefallen und hat für viele Diskussionen gesorgt, aber die tägliche Arbeit der Panzerbesatzung wird darin ganz gut gezeigt. Die Hauptrolle in diesem Bild spielte jedoch nicht Pitt, sondern der berühmte amerikanische Panzer M4 "Sherman", der im Film seinen eigenen Namen Fury - "Fury" trägt.
M4 „Sherman“ war der wichtigste mittlere Panzer der amerikanischen Armee während des Zweiten Weltkriegs. Der Panzer erhielt seinen Namen zu Ehren des amerikanischen Generals William Sherman.
Neben den US-Streitkräften wurde dieses Kampffahrzeug auch an die amerikanischen Verbündeten geliefert: Großbritannien, die UdSSR, Australien und Kanada. Nach Kriegsende waren die Shermans bei Israel, Pakistan, Italien, Frankreich, Indien, Japan und Jugoslawien im Einsatz.
Im Rahmen des Lend-Lease-Programms erhielt die UdSSR mehr als 4.000 Sherman-Panzer. Sowjetische Tanker nannten dieses Kampffahrzeug "Emcha" (von der Bezeichnung M4) und liebten es. Auf einem amerikanischen Panzer dienen zu dürfen, galt als Glücksfall. Die Bequemlichkeit der Besatzungen unterschied den M4 positiv von allen sowjetischen Fahrzeugen. Sowjetische Tanker bemerkten auch das hohe Fertigungsniveau von Shermans, die hervorragende Qualität der Instrumente und ein leistungsstarkes Walkie-Talkie. Jeder amerikanische Panzer war mit einer Kaffeemaschine ausgestattet, eine Tatsache, die auf sowjetische Soldaten ausnahmslos einen starken Eindruck hinterließ.
Ab 1943 wurde der Sherman der Hauptpanzer, der im Rahmen von Lend-Lease aus den Vereinigten Staaten kam. In erheblichen Mengen wurde dieses Kampffahrzeug auch nach Großbritannien geliefert.
Der Sherman-Panzer begann seine Kampfreise in Nordafrika, gefolgt von der Landung der Alliierten in der Normandie und den Kämpfen in Europa. Die Amerikaner setzten die M4 im pazifischen Einsatzgebiet ein.
Und nach dem Ende des Zweiten Weltkriegs wurde der Dienst dieses Kampffahrzeugs fortgesetzt. Der Sherman war bis Ende der 50er Jahre im Dienst der US-Armee und nahm am Koreakrieg teil, wo er mit sowjetischen T-34-85-Panzern zusammenstieß.
Aufgrund der großen Anzahl hergestellter Kampffahrzeuge übergaben die Amerikaner die Shermans nach dem Krieg bereitwillig an die Armeen der befreiten Länder und der alliierten Staaten. M4s waren während des Unabhängigkeitskrieges und des Sechs-Tage-Krieges bei der israelischen Armee im Einsatz. Während des indisch-pakistanischen Konflikts von 1965 wurden diese Kampffahrzeuge wird sowohl von Indien als auch von Pakistan verwendet.
Der M4 Sherman ist einer der massivsten Panzer der Geschichte. In drei Jahren (von 1942 bis 1945) gelang es den Amerikanern, mehr als 49.000 dieser Kampffahrzeuge zu produzieren. Nur die sowjetischen T-34 und T-55 sind massiver.
Viele Experten – vor allem ausländische natürlich – bezeichnen den mittleren Panzer Sherman als das beste Kampffahrzeug des Zweiten Weltkriegs und stellen ihn damit vor den sowjetischen „vierunddreißig“. Diese Frage ist höchst umstritten, aber diese beiden Panzer waren sich definitiv wert und sind in Bezug auf Kampfkraft und Panzerschutz vergleichbar.
Bevor jedoch mit der Überprüfung des Sherman-Panzers begonnen wird, sollten einige Worte zur Entstehungsgeschichte und den Fahrzeugmodifikationen gesagt werden.
Geschichte der Schöpfung
Die US-Armee näherte sich dem Beginn des Zweiten Weltkriegs nicht nur ohne Panzertruppen, sondern sogar ohne einen normalen mittleren Panzer in Massenproduktion. Mit einer ernsthaften Automobilindustrie und einer entwickelten Traktorenindustrie betrachteten amerikanische Generäle Panzer nicht als etwas, das ernsthafter Aufmerksamkeit würdig wäre. Es wurde angenommen, dass feindliche Fahrzeuge durch Artilleriefeuer und selbstfahrende Kanonen zerstört würden.
Obwohl ernsthafte Arbeiten auf dem Gebiet des Panzerbaus in den Vereinigten Staaten durchgeführt wurden: Die Panzer des amerikanischen Designers Christie wurden zum Vorbild für die Schaffung des englischen Crusader und der sowjetischen BTs.
Die Geschichte des Sherman-Panzers beginnt im Jahr 1939. Das US-Militär war von dem Epos verblüfft Panzerschlachten die in Europa stattfanden, sowie die Effizienz, mit der die Wehrmacht Panzertruppen in ihren Feldzügen einsetzte. Gleichzeitig verfügte die US-Armee über mehrere hundert Panzer, die in ihren Eigenschaften nicht mit ihren europäischen Pendants zu vergleichen waren.
Der einzige amerikanische Serienpanzer war der M2, bewaffnet mit einer 37-mm-Kanone und acht Maschinengewehren. Es war geplant, es 1940 in die Großserienproduktion zu bringen, aber im letzten Moment wurde der Auftrag storniert. Im Vergleich zu den Eigenschaften deutscher Panzer sah die 37-mm-Kanone absolut erbärmlich und wenig vielversprechend aus. Und es war unmöglich, eine stärkere 75-mm-Kanone in den vorhandenen Turm einzubauen. Damals wurde die Idee geboren, einen mehrtürmigen Panzer mit einer 75-mm-Kanone im Seitensponson zu bauen.
So erschien der Panzer M3 "Lee". Allerdings stellte er das US-Militär auch schon in der Entwicklungsphase nicht mehr zufrieden. M3 "Lee" wurde dennoch in Massenproduktion gebracht (mehr als 6.000 Einheiten wurden produziert) und in Betrieb genommen. Dieser "Freak" wurde sogar im Rahmen von Lend-Lease an die UdSSR geliefert und erhielt von sowjetischen Soldaten (die Besatzung bestand aus sieben Personen) den wohlverdienten Spitznamen "Massengrab".
Parallel zu den Arbeiten am M3 begann die Entwicklung eines weiteren Panzers, der mit einer einzigen 75-mm-Kanone in einem kreisförmigen Turm bewaffnet werden sollte. Bei seiner Konstruktion war geplant, das Fahrgestell des M3-Panzers, sein Fahrwerk, seine Aufhängung, sein Getriebe und seinen Motor zu verwenden, dh fast den gesamten unteren Teil des Kampffahrzeugs. Der Prototyp des zukünftigen Sherman war am 2. September 1941 fertig und erhielt die Bezeichnung T6. Es hatte Seitentüren und eine Kommandantenkuppel, die entfernt wurden, nachdem der Prototyp der Militärführung gezeigt worden war. Es gab andere kleinere Kommentare, nach Fertigstellung wurde der Tank in Betrieb genommen.
Die Serienproduktion begann im Februar 1942. Eine Modifikation des Tanks mit einem geschweißten Rumpf erhielt die Bezeichnung M4 und mit einem Guss - M4A1.
Ursprünglich sollte der Panzer mit einer neuen 76-mm-M3-Kanone ausgestattet werden, aber aufgrund der Nichtverfügbarkeit wurde die alte 75-mm-Kanone des M3 Lee-Panzers auf dem Sherman installiert.
Die Kosten für einen M4-Panzer betrugen 45-50.000 Dollar, was zehn Prozent weniger war als die des M3 Lee.
Der Prototyp des T6-Panzers wurde auf dem Aberdeen Proving Ground von Militärpersonal und technischem Personal hergestellt. Dutzende von privaten Auftragnehmern waren an der Massenproduktion der Maschine beteiligt. Normalerweise war ein Werk mit der Herstellung des einen oder anderen Elements beschäftigt: Teile des Fahrgestells, des Motors oder der Waffen.
Modifikationen
Der Sherman hatte eine Vielzahl von Modifikationen, und die Besonderheit dieser Maschine bestand darin, dass die verschiedenen Varianten des Panzers nicht als Ergebnis einer Modernisierung auftauchten, sondern einfach erhebliche technologische Unterschiede aufwiesen und parallel produziert wurden. Oft wurden sie mit den Merkmalen der Unternehmen in Verbindung gebracht, in denen die Kampffahrzeuge hergestellt wurden. So gilt beispielsweise die M4A1-Modifikation offiziell als zweite, wurde jedoch einige Monate früher als die M4 in Produktion genommen.
Die Hauptunterschiede zwischen verschiedenen Modifikationen des Sherman-Panzers sind die Methode zur Herstellung des Rumpfes und ein anderer Kraftwerkstyp. Gleichzeitig wurden verschiedene Arten von Kampffahrzeugen regelmäßig verschiedenen Verbesserungen unterzogen, dies geschah jedoch ungefähr zur gleichen Zeit. Gleichzeitig erhielt der aufgerüstete Panzer zusätzliche Buchstaben in den Bezeichnungen: W, (76) und HVSS. Die Werksbezeichnungen waren unterschiedlich, sie enthielten den Buchstaben E und eine Zahl. Zum Beispiel der Sherman-Panzer M4A3E8.
Hier sind die wichtigsten Modifikationen des Kampffahrzeugs:
- M4. Als eine der ersten Modifikationen des Panzers begann seine Produktion Mitte 1942 und dauerte bis Januar 1944. Das Auto hatte eine geschweißte Karosserie und einen Continental R-975-Vergasermotor. Die Gesamtzahl der Panzer dieser Modifikation beträgt 8389 Stück, von denen 6748 mit M3 und weitere 1641 mit 105-mm-Haubitzen bewaffnet waren.
- M4A1. Die allererste Modifikation, die in die Massenproduktion ging. Dieser Panzer hatte eine gegossene Wanne und einen Continental R-975-Motor und ist fast identisch mit dem T6-Prototypen. Die Produktion dieses Kampffahrzeugs wurde von Anfang 1942 bis Ende 1943 fortgesetzt. Die Gesamtzahl der produzierten Fahrzeuge betrug 9677, von denen 6281 mit der M3-Kanone bewaffnet waren, und 3396 Panzer erhielten die neue M1-Kanone. Ursprünglich hatte der M4A1 ein M2-Geschütz und zwei vordere Maschinengewehre.
- M4A2. Modifikation des geschweißten Rumpfes, ausgestattet mit einem Kraftwerk bestehend aus zwei Dieselmotoren des Typs General Motors 6046. Die Produktion dauerte von April 1942 bis Mai 1945. Die Gesamtzahl der hergestellten Fahrzeuge dieser Modifikation beträgt 11.283 Stück, von denen 8053 mit der M3-Kanone bewaffnet waren, 3230 Fahrzeuge erhielten die M1-Kanone.
- M4A3. Modifikation mit einer geschweißten Karosserie und einem Ford GAA-Benzinmotor. Der Panzer wurde von Juni 1942 bis März 1945 produziert. Gesamtzahl: 11.424 Einheiten, davon 5015 mit M3-Kanonen, 3039 Einheiten (M4A3(105)) mit 105-mm-Haubitze und 3370 Einheiten (M4A3(76)W) mit M1-Kanonen.
- M4A4. Eine Modifikation mit einem geschweißten länglichen Rumpf und einem Kraftwerk, das aus fünf Automotoren bestand. Insgesamt wurden 7499 Kampffahrzeuge dieser Modifikation produziert. Alle waren mit einer M3-Kanone bewaffnet und unterschieden sich in einer etwas anderen Turmform, in der hinteren Nische befand sich ein Radiosender und auf der linken Seite des Turms befand sich eine Luke zum Abfeuern persönlicher Waffen.
- M4A5. Diese Bezeichnung war ursprünglich dem kanadischen Ram-Panzer vorbehalten, wurde ihm aber nie zugewiesen. Diese Maschine ist insofern merkwürdig, als es sich tatsächlich um eine erheblich modernisierte Version des M3-Panzers handelt. Das Kampffahrzeug war mit einer englischen 6-Pfünder-Kanone bewaffnet, es hatte einen gegossenen Turm und eine gegossene Wanne mit einer Seitentür, das Fahrwerk war fast das gleiche wie beim M3. Insgesamt wurden 1948 Autos produziert. M4A5 nahm wegen einer zu schwachen Waffe nicht an Feindseligkeiten teil, aber mehrere gepanzerte Fahrzeuge wurden darauf basierend hergestellt.
- M4A6. Modifikation mit einem geschweißten Rumpf, ähnlich in Form und Größe wie der M4A4, aber mit einem gegossenen Frontteil. Das Kraftwerk bestand aus einem Caterpillar D200A-Dieselmotor. Insgesamt wurden 75 Panzer dieses Modells produziert.
- Grizzlybär. Dies ist eine Modifikation des M4A1-Panzers, der in Kanada in Serie hergestellt wurde, die Fahrzeuge hatten geringfügige Unterschiede im Fahrgestell. 188 Panzer dieses Modells wurden produziert.
Neben Modifikationen gab es spezielle Tanks erstellt auf der Basis dieses Kampffahrzeugs. Zum Beispiel Sherman Firefly - Panzer der Modifikationen M4A1 und M4A4, bewaffnet mit einer englischen 17-Pfünder-Panzerabwehrkanone (76,2 mm) oder Sherman Jumbo - ein Angriffspanzer mit verstärkter Panzerung und einer 75-mm-M3-Kanone.
Sehr interessante Autos Es gab sogenannte Raketenpanzer: Sherman Calliope und T40 Whizbang, die mit Einrichtungen zum Abschuss von Raketen ausgestattet waren. Auf der Basis des Sherman wurden Minenräumfahrzeuge (Sherman Crab), Technik (M4 Dozer) und Flammenwerferpanzer geschaffen.
Design Beschreibung
Der Sherman-Panzer wurde nach einem für den deutschen Panzerbau dieser Jahre typischen Schema hergestellt: Sein Getriebe- und Steuerraum befinden sich vorne im Rumpf und der Motorraum hinten. Dazwischen befindet sich ein Kampfraum mit einem kreisförmigen Drehturm, der sich in der Mitte des Rumpfes befindet. Die Besatzung bestand aus fünf Personen.
Das Innere des Tanks war mit Schaumgummi ausgekleidet, der die Besatzung vor Granatsplittern schützte.
Eine solche Anordnung erhöhte die Höhe des Kampffahrzeugs: Die Konstrukteure mussten eine Kardanwelle in die Karosserie einbauen, die vom Motor zum Getriebe führte. Die Höhe des Tanks und die vertikale Position des Motors wurden erhöht.
Verschiedene Modifikationen des Tanks unterschieden sich kaum in ihrem Design, daher folgt unten eine Beschreibung des M4A2-Modells mit Dieselmotor, das im Rahmen von Lend-Lease am massivsten an die UdSSR geliefert wurde.
Vor dem Rumpf befand sich ein Steuerabteil, in dem die Arbeitsplätze des Fahrers und seines Assistenten untergebracht waren, Steuergeräte und Steuerhebel, Übertragungselemente und natürlich Maschinengewehr mit Munition.
Hinter ihm befand sich ein Kampfabteil mit einem drehbaren Turm. Es beherbergte die Plätze des Fahrzeugkommandanten, Richtschützen und Ladeschützen, Geschützmunition, Feuerlöscher und Batterien. Der Turm beherbergte eine Waffe, Visier- und Beobachtungsgeräte, einen Kanonenhebemechanismus, ein koaxiales Maschinengewehr und einen Funksender. Ebenfalls im Kampfabteil befand sich ein Mechanismus zum Drehen des Turms.
Im hinteren Teil des Panzers befand sich der Motorraum, der durch eine spezielle Trennwand vom Kampf getrennt war.
Der Rumpf des M4A2-Modifikationspanzers bestand aus gerollten Panzerplatten, die durch Schweißen verbunden waren. Der vordere Teil der Maschine war ein massives Gussstück, das sich in einem Winkel von 56 ° befand und eine Dicke von 51 mm hatte. Die Dicke der Seiten des Rumpfes betrug 38 mm. Rechts unten auf dem Blatt befand sich eine Kugelmaschinengewehrhalterung. Im Boden des Rumpfes befand sich eine Luke, die dazu diente, die Besatzung unter feindlichem Beschuss zu evakuieren. Über dem Kontrollraum befanden sich zwei Landeluken mit eingebauten Beobachtungsgeräten.
Der Sherman hatte einen gegossenen Turm mit einer kleinen hinteren Nische, die Dicke seiner Frontpanzerung betrug 76 mm, die Seiten und das Heck hatten eine Panzerung von 51 mm und die Geschützblende hatte eine Panzerung von 89 mm. Auf dem Dach des Turms befand sich eine zweiflügelige Kommandantenluke, die zur Evakuierung aller Besatzungsmitglieder im Kampfabteil diente. Bei späteren Serien der Maschine wurde eine weitere Luke für den Lader hinzugefügt.
Die Hauptmunition des Panzers befand sich zunächst in den Kotflügeln, die außen zusätzlich gepanzert waren. Die Praxis hat jedoch gezeigt, dass eine solche Anordnung zur Detonation der Munition führte, sodass sie bei den Maschinen der späteren Serie auf den Boden des Kampfabteils übertragen und das sogenannte Nassmunitionsregal verwendet wurde: Die Granaten waren gefüllt mit Wasser unter Zusatz von Ethylenglykol.
Zunächst wurde eine 75-mm-M3-Kanone auf dem M4A2-Modifikationspanzer installiert, und ab 1943 wurde eine 76-mm-M1A1-Kanone installiert. Ein Maschinengewehr wurde mit einer Kanone gepaart, ein 12,7-mm-Flugabwehr-Maschinengewehr wurde auf dem Dach des Turms montiert.
Die Visiere des Panzers bestanden aus dem Zielfernrohr M55 und dem Periskop M38. Die Sherman-Kanone wurde in einer vertikalen Ebene stabilisiert.
Das M4A2-Kraftwerk bestand aus zwei GM 6046-Dieselmotoren mit jeweils sechs Zylindern. Die Gesamtleistung betrug 375 Liter. mit. Das Fassungsvermögen der Kraftstofftanks des Tanks betrug 590 Liter.
Der Sherman war mit einem 5-Gang-Schaltgetriebe ausgestattet, das Drehmoment des Motors wurde über eine Kardanwelle darauf übertragen.
Das Fahrwerk des Panzers bestand aus sechs einzelnen Straßenrädern auf jeder Seite, sie waren paarweise zu drei Karren zusammengefasst, von denen jeder an zwei Federn aufgehängt war. Außerdem gab es auf jeder Seite drei Stützrollen, ein treibendes Vorderrad und Lenkräder. Mitte 1942 wurde das Fahrwerk der Panzer etwas modernisiert.
Auf den Shermans wurden leistungsstarke Radiosender installiert.
Effizienz und Kampfeinsatz
Die ersten Shermans traten Mitte 1942 in die Truppen ein, aber die amerikanischen Tanker schafften es nicht, die neue Ausrüstung zu beherrschen: Bald wurden alle Kampffahrzeuge an die Briten übergeben. Zu dieser Zeit kämpften die britischen Einheiten hart in Nordafrika, und die Situation dort war eindeutig nicht zu ihren Gunsten. Churchill bat den amerikanischen Präsidenten persönlich um Hilfe.
Im September 1942 trafen 318 Sherman-Panzer in Ägypten ein und wurden fast sofort in die Schlacht geworfen. Für die Deutschen war das Erscheinen von Hunderten moderner Panzer im Feind ein echter Schock. Die meisten Panzer des deutschen Afrikakorps konnten die Panzerung des amerikanischen Panzers nicht durchdringen. Wir können sagen, dass die Schlacht von El Alamein größtenteils dank der Shermans gewonnen wurde.
Amerikanische Panzerbesatzungen in Shermans kamen erstmals bei den Landungen in Tunesien zum Einsatz. Aufgrund der ungeschulten Besatzungen in den ersten Schlachten gingen viele Fahrzeuge verloren, aber später, nachdem sie taktische Methoden ausgearbeitet hatten, setzten die Amerikaner die Shermans sehr erfolgreich ein. Generell ist anzumerken, dass dieser Panzer perfekt für Wüstenbedingungen geeignet war. Im Februar 1943 traf der M4 erstmals auf die deutsche Neuheit - den schweren Panzer PzKpfw VI Tiger. Schnell war klar, dass der Sherman diesem deutschen Auto nicht auf Augenhöhe entgegentreten konnte.
Die Panzer M4 und M4A1 nahmen an der Landung der alliierten Truppen in Sizilien teil. Zwar gab es in Italien praktisch keine großen Panzerschlachten.
Die nächste bedeutende Operation, an der der Sherman beteiligt war, war die Landung der Alliierten in der Normandie. Amerikanische Autos in der Normandie hatten es schwer. Die Deutschen setzten aktiv die neuesten Panther-Panzer gegen sie ein, gegen die der M4 kaum eine Chance hatte. Darüber hinaus erlaubte das raue Gelände Nordfrankreichs den Shermans nicht, ihre besten Qualitäten zu demonstrieren: Geschwindigkeit und Manövrierfähigkeit. Amerikanische Fahrzeuge erlitten schwere Verluste durch "
In neun Monaten Kampf verlor allein die 3. Panzerdivision 1.348 Kampffahrzeuge.
Im November 1942 kamen die ersten M4 in der Sowjetunion an. In der UdSSR wurde die Dieselmodifikation des M4A2-Tanks am massivsten geliefert, da westliche Benzintanks den heimischen Kraftstoff nicht allzu gut "verdauten". Die 5th Guards Tank Army im Nordkaukasus erhielt als erste neue Fahrzeuge.
M4 wurde in den Feldzügen von 1944 und 1945 aktiv eingesetzt. Die Shermans wurden am massivsten während der Operation Bagration eingesetzt, obwohl diese Fahrzeuge entlang der gesamten sowjetisch-deutschen Front vom Schwarzen Meer bis zur Ostsee kämpften.
Sowjetische Tanker liebten den amerikanischen Panzer. Es war für die Besatzung viel bequemer als sowjetische Kampffahrzeuge. Aber vor allem war er normalerweise viel zuverlässiger als sie. Der unbestrittene Vorteil der Shermans waren Visiere und Beobachtungsgeräte, ein leistungsstarker Radiosender, eine hohe Panzerung und ausreichende Feuerkraft. Die Federung des M4 war viel weicher als die des T-34, es machte viel weniger Lärm. Die Kanone des amerikanischen Panzers hatte eine Stabilisierung, die die Schussgenauigkeit während der Bewegung erhöhte.
Bei der Konstruktion des Sherman wurden viele Komponenten und Baugruppen von Serienfahrzeugen verwendet, was die hohe Zuverlässigkeit des Panzers gewährleistete.
Zu den Minuspunkten gehört das Design der Gleise, die für die Bedingungen des russischen Winters nicht sehr geeignet waren. Sie boten eine schlechte Bodenhaftung, weshalb der Panzer oft rutschte. Zu den Nachteilen des Shermans gehören eine zu hohe Silhouette und eine eigenartige Rumpfform. Tatsache ist, dass der Sherman groß und schmal war, was in Kombination mit erfolglosen Raupen oft dazu führte, dass das Auto umkippte.
Die 75-mm-M3-Kanone entsprach in etwa der sowjetischen F-34-Kanone, die 76-mm-M1-Kanone ermöglichte es den Shermans, die deutschen Pz.IVs sicher zu treffen, aber für ein Duell mit den Tigern und Panthern war es notwendig, Sub zu verwenden -Kaliber-Granaten.
Sherman gegen T-34
Viele Kontroversen werfen die Frage auf, welcher der Panzer besser war als der T-34 oder der Sherman. Diese Panzer sind wiederholt im Kampf aufgetreten, aber nach dem Zweiten Weltkrieg. Während des Koreakrieges war der Hauptgegner des Sherman der sowjetische T-34-85, der von koreanischen und chinesischen Tankern kontrolliert wurde. Meistens endete die Konfrontation zwischen sowjetischen und amerikanischen Panzern zugunsten der letzteren.
Der T-34 und der Sherman waren Maschinen derselben Klasse: Sie waren einander in der Panzerung nicht unterlegen, die amerikanische 76-mm-Kanone war aufgrund der Ballistik und der Munition besserer Qualität zumindest nicht schlechter als die sowjetische 85-mm-ZIS -S-53 und war ähnlich mobil wie diese Panzer. Der Sherman hatte jedoch einen Vorteil aufgrund der größeren Bequemlichkeit der Besatzung, der Genauigkeit des Feuers und der Feuerrate der Waffe. Auch die Sehenswürdigkeiten des "Amerikaners" waren von höherer Qualität.
Ein weiterer wichtiger Vorteil des M4 war seine Zuverlässigkeit. Die Bauqualität der "34" Kriegszeit ließ sehr oft zu wünschen übrig.
Angesichts des Zustands der US-Panzerindustrie zu Beginn des Krieges und des fast vollständigen Mangels an Erfahrung auf diesem Gebiet sollte anerkannt werden, dass die Schaffung des Sherman in so kurzer Zeit eine enorme Leistung für die Amerikaner ist.
Wenn Sie Fragen haben, hinterlassen Sie diese in den Kommentaren unter dem Artikel. Wir oder unsere Besucher beantworten sie gerne.
Der M4 Sherman ist ein amerikanischer mittlerer Panzer der Stufe 5, der bei vielen Panzerbesatzungen zum Favoriten geworden ist und als das beste Fahrzeug seiner Stufe gilt. Ist es so? Wir werden etwas später davon erfahren, aber jetzt werden wir versuchen, diesen Panzer genauer zu verstehen.
Kurzbeschreibung
Der M4 Sherman ist ein amerikanischer mittlerer Panzer, der im Zweiten Weltkrieg eingesetzt wurde. Anfangs hatte es nur den M4-Index im Namen - die Modifikationsnummer in Ordnung. Als der Panzer in Großbritannien zum Einsatz kam, wurde dem Namen der nominelle Teil hinzugefügt - "Sherman", zu Ehren von William Sherman, der während des Bürgerkriegs General in der Armee der Nordländer war. Auch hieß der Panzer einmal "Emcha".
Geschichte
Die Entstehungsgeschichte des Panzers beginnt 1941. Als in Europa der Zweite Weltkrieg ausbrach, hatten die Vereinigten Staaten nur sogenannte Prototypen mittlerer Panzer auf Lager. Damals wurde neben M3 „Lee“ und M2A4 „Medium“ ein stärkerer Panzer mit radikal anderem Design benötigt. Gleichzeitig wollten die Amerikaner, dass es so billig bleibt wie seine früheren Kollegen. Am 1. Februar 1941 begann die beschleunigte Entwicklung des Panzers, und sechs Monate später wurde der M4 Sherman auf dem Übungsgelände vorgestellt. Fotos des Panzers erschienen sofort im Druck und haben seitdem einen großen historischen Wert erlangt.
Dann musste man sich nicht entscheiden, außerdem stellte sich das Auto als recht hochwertig und relativ günstig heraus. Daher durchlief der Sherman sofort die Standardisierung und ging in die Massenproduktion. Bereits 1945 wurden fast 50.000 Fahrzeuge dieses Modells gebaut, und der Panzer wurde zum massivsten in Amerika.
Design
Lassen Sie uns nun über das Aussehen des M4 Sherman sprechen. Ein historischer Rückblick zeigt, dass seine Eigenschaften auch in deutschen Autos sichtbar sind. Dies ist nicht verwunderlich, da ursprünglich die eigentliche Idee des Layouts von den Deutschen entlehnt wurde. Der Motorraum befand sich hier im hinteren Teil des Rumpfes, aber das Getriebe wurde nach vorne verlegt. In der Mitte befindet sich eine Kampfzone, die bis zum Turm reichte.
Während des gesamten Krieges wurde dieses Layout von fast allen deutschen und amerikanischen Konstrukteuren für mittlere und schwere Panzer verwendet. Die Höhe des Rumpfes war trotz des Entladens aller Teile weiterhin recht bedeutend. Dies lag an der Position des Motors hier, der die Form eines Sterns hatte. Auch die Hauptelemente der Übertragung fanden hier ihren Platz.
Die Sherman-Kampfmannschaft - 5 Personen: Der Kommandant nahm immer am Turm Platz und beobachtete das Gelände, der Lader und der Schütze saßen an den Seiten des Kommandanten, der Fahrer selbst und mit ihm der Richtschütze-Funker waren vorne des Rumpfes.
Historische Merkmale des Panzers
Wenn wir weiter über den M4 Sherman sprechen, sollte die Überprüfung vom visuellen Aspekt zu einem wichtigeren - technischen - verschoben werden. Beginnen wir mit der Schutzausrüstung. Die Panzerung bestand aus gewalztem Stahl. Aus solchen Blättern wurde der gesamte Körper geschaffen. In der allerersten Modifikation hatte der M4 eine Frontpanzerung von 51 mm. Die Teile befinden sich in einem Winkel von 56 Grad. Die Seite und das Heck erhielten 38 mm Schutz und das Dach und der Boden jeweils nur 25 mm.
Der Turm wurde durch Gießen hergestellt. Sein vorderer Teil ist mit 76 mm Panzerung bedeckt, an den Seiten - 51 mm. Der Turm wurde mit einem Schultergurt und einem Kugellager montiert. Im vorderen Teil des Turms wurde ein Loch für die Maske des Gewehrs und des Maschinengewehrs gemacht.
Für den Sherman wurden zunächst mehrere Motortypen verwendet. In einer der Modifikationen gab es einen Flugzeugmotor, der eine Leistung von 350 "Pferden" entwickelte. Es gab eine Version des Panzers mit zwei Motoren von Ford, während das Auto dank 500 PS beschleunigen konnte.
Das Fahrgestell wurde komplett vom jüngeren Bruder „Lee“ übernommen. Zu dieser Zeit gab es einen beliebten blockierten Typ mit drei Stützwagen. Die Raupe war flach, mit 79 Spuren und einer Breite von 420 mm. Anfangs wurde hier ein Gummi-Metall-Scharnier verwendet, das später jedoch komplett durch ein Metallscharnier ersetzt wurde.
Sie begannen auch, eine 75-mm-Kanone aus den Panzern Medium und Lee für die Waffe zu verwenden. Aber natürlich wurden nach einigen Monaten der Entwicklung modernere Waffen installiert. Außerdem wurde der Panzer mehr als einmal umgerüstet, um schwerere Gegner zu bekämpfen, Panzerabwehrkanonen wurden darauf installiert.
Bekämpfen
Der erste Kampfeinsatz des M4 Sherman fand 1942 statt. Die Schlacht bei El Alamein war eine Konfrontation zwischen Briten (einschließlich der Sherman) und einer ähnlichen Klasse deutscher Technologie. Viele Historiker glauben immer noch, dass dieser Panzer den größten Beitrag zum Sieg geleistet hat.
Doch der erste Kampfeinsatz des M4 Sherman durch die Amerikaner fand im Dezember desselben Jahres in Tunesien statt. Aber bei den Amerikanern spielte ihre Unerfahrenheit und Unfähigkeit, diese Wundermaschine zu bedienen, einen grausamen Witz. Infolgedessen wurden die Truppen gnadenlos besiegt. Ein paar Monate später trafen die Shermans auf demselben Gelände erneut auf deutsche Panzer. Und wieder gab es Probleme in den Schlachten, die die Unvollkommenheit des Layouts und die Schwäche der Militärwaffen erahnen ließen.
Übrigens wurde der Panzer 1942 an die Rote Armee geliefert. Hier wartete der M4 in fast allen Gefechten auf Erfolge. Die Panzer waren gut, halfen zuversichtlich, den Krieg zu beenden und erreichten Berlin zusammen mit den Truppen unseres Landes. Nach dem Krieg sprachen sowjetische Tanker sehr positiv über den Sherman, das einzige, was auffiel, war der häufige Prozentsatz von Bränden und eine schwache Waffe.
Der letzte Atemzug für diese Maschine war der Kampf Fernost schon 1945. Der erste Einsatz des M4 "Sherman" brachte diesem Auto Popularität, und neben den britischen, amerikanischen und sowjetischen Truppen wurde der Panzer Anfang der 50er Jahre während des Koreakrieges eingesetzt. Chinesen und etwas später - Araber.
Spielversion
Bevor wir herausfinden, wie man den M4 Sherman spielt, wollen wir uns mit der spielbaren Version des amerikanischen mittleren Panzers vertraut machen. Wie Sie bereits wissen, belegt "Sherman" im Spiel eine ehrenvolle fünfte Stufe und kann, wie die Praxis zeigt, Gegner gut verbiegen.
Es sollte beachtet werden, dass der Tank im Serienzustand ziemlich schlecht aussieht. Er ist langsam, ungeschickt und schwach. Aber alle Spieler des berühmten World of Tanks wissen, dass jeder Panzer im Ausgangszustand schlecht ist. Lassen Sie uns nun ein wenig über die wichtigsten technischen Merkmale der Maschine sprechen.
Der M4 Sherman hat 460 Gesundheitseinheiten, eine Geschwindigkeit von 48 Stundenkilometern, eine 63-mm-Turmpanzerung auf allen Seiten, eine Wanne mit 51-mm-Frontpanzerung und 38-mm-Seiten- und Heckpanzerung. Somit kann man die historische Ungenauigkeit sofort nachvollziehen. Obwohl wir alle verstehen, dass „Wargaming“ versucht, das Spiel so auszugleichen, dass Panzer mit radikal unterschiedlichen Stärken nicht auf dem Schlachtfeld aufeinandertreffen.
Vor- und Nachteile von "amerikanisch"
Grundsätzlich unterscheidet sich der M4 auf seiner fünften Ebene nicht sehr von seinen Gegenstücken. Etwas daran ist schlechter, etwas ist besser, aber das Auto ist ausgewogen, um mit Rivalen zu spielen. Trotz der geringen Geschwindigkeit ist der Panzer recht manövrierfähig, wodurch er seine Position auf dem Schlachtfeld ändern und ein hervorragender Helfer für schwere Fahrzeuge sein kann.
Der Nachteil des Sherman ist seine ziemlich große Größe. Obwohl alles davon abhängt, welche Level er im Kampf erreicht. Trotzdem ist seine Silhouette ziemlich groß, sodass es nicht schwer ist, ihn zu treffen. Denken Sie auch daran, dass seine Rüstung auch nicht die stärkste ist.
Übrigens glauben einige Spieler, dass der M4 Sherman ideal zum Silberfarmen ist. In direkten Händen kann der Panzer viel Schaden anrichten, während seine Kosten für Reparaturen und Granaten vernachlässigbar sind. Dem werden wohl nicht alle zustimmen. Wie die Praxis zeigt, kann ein Panzer für manche zum besten Freund werden, für andere zu einem geschworenen Feind.
Spiel-Tool
Nun, es lohnt sich, direkt über die Waffen des „Amerikaners“ zu sprechen. In diesem Abschnitt finden Sie möglicherweise auch die Antwort auf die Frage, welches Geschütz Sie auf den M4 Sherman setzen sollten. Es gibt zwei Arten von Waffen im Spiel. Die erste und am besten geeignete ist die 76-mm-Tier-6-Kanone. Sein Vorteil ist die Feuerrate. In 60 Sekunden feuert sie bis zu 14,3 Schüsse ab. Gleichzeitig beträgt die Rüstungsdurchdringung 177 mm, aber ihr Schaden beträgt 110.
Wenn Sie sich für diese Waffe entscheiden, denken Sie daran, dass eine schwere Last der Unterstützung auf Ihren Schultern lastet. Bei dieser Art von Schaden und Durchdringung sollten Sie nicht nach vorne fliegen und versuchen, jemanden aufzuklären. Am besten versteckt man sich irgendwo im Gebüsch und wartet auf das Licht der Rivalen.
Aber die zweite Waffe ist hochexplosiv, hat 105 mm. Nur wenige werden es glauben, aber manchmal kann diese Waffe einige Glühwürmchen mit einem Schuss zerstören. Es feuert 7,5 Schüsse pro Minute ab, aber die Rüstungsdurchdringung beträgt 53 mit 410 Schaden.
Wenn man sich die Eigenschaften ansieht, sollte gesagt werden, dass die hochexplosive Waffe eine sehr schlechte Genauigkeit hat, daher ist es am besten, sich dem Feind zu nähern und ihn auf kurze Distanz zu überraschen. Viele Spieler glauben sogar, dass dies ein großartiges Spaß-Tool ist, das gute Laune in den Kampf bringen wird.
Die folgenden Tipps helfen Ihnen, Ihren Tank zu verbessern. Beginnen wir mit der Beantwortung der Frage, welche Module auf dem M4 Sherman installiert werden sollen. Zunächst müssen Sie sich für die Rolle Ihrer Maschine entscheiden. Die meisten Spieler entscheiden sich für einen Ansetzer, verstärkte Zielantriebe und einen Stabilisator, wodurch die Genauigkeit der Waffe verbessert wird. In einigen Fällen können Sie eine verbesserte Belüftung installieren. Und wenn Sie die ohnehin schon hervorragende Sicht verbessern wollen, installieren Sie eine Optik.
Aber wenn Sie den Tank bzw. die Crew gründlich aufgepumpt haben, stellt sich eine andere Frage: "Welche Fähigkeiten benötigt die M4 Sherman-Crew?" Zunächst einmal können Sie die Glühbirne pumpen und reparieren. Dann können Sie Vergünstigungen zur Überprüfung in Anspruch nehmen, um unsere Suchfähigkeiten erneut zu verbessern. Dann reduzieren wir die Streuung der Waffe und pumpen die Vergünstigungen zur Stabilisierung. Nun, danach können Sie sich um die Dynamik kümmern und eine Verkleidung für den Lader installieren.
Spielanleitung?
Nachdem Sie die Überprüfung des M4 Sherman-Panzers abgeschlossen haben, können Sie mit dem Gameplay selbst fortfahren. Hier gibt es keine wichtigen und schwierigen Punkte. Die Hauptsache ist, was im Abschnitt über die Waffe gesagt wurde. Abhängig von der Wahl des Geschützes auf dem Schlachtfeld wirst du entweder Gehilfe oder Zerstörer. Im ersten Fall folgt ihr schweren Panzern und fügt hinter dem Rücken mutiger Verbündeter Schaden zu. Im zweiten Fall sollten Sie vorsichtiger sein, aber näher an das Opfer herangehen, damit die Treffsicherheit der Waffe nicht im entscheidenden Moment versagt.
In dieser Reihe von Beiträgen werde ich über die wichtigsten Serienmodifikationen, Betriebsmerkmale und die Geschichte der Entwicklung und Verwendung dieser Überseeeinheit sprechen. (Ich plane insgesamt 3-4 Teile. Im ersten Teil geht es um die wichtigsten Modifikationen aus den USA)
M4 "Sheman» - Mittlerer US-Hauptpanzer Zeitraum des Zweiten Weltkriegs, na ja, oder fast der Hauptpanzer im Allgemeinen, weil sie eine Reihe von Modifikationen für verschiedene Aufgaben gesägt haben und ich beschlossen habe, diesen ganzen Haufen im Namen des Satans der Menschheit auszugraben.
Schöpfungsgeschichte (kurz, nein ernsthaft, ganz kurz):
Zu Beginn des Zweiten Weltkriegs kamen die Vereinigten Staaten ohne ein einziges angemessenes Modell eines mittleren oder schweren Panzers in Produktion und im Einsatz, es gab nur eine Handvoll „mittlerer“ „Panzer“ M2. Der im Notfall entwickelte M3-Tank „Lee“ galt bereits in der Entwicklungsphase als veraltet im Design, daher gab es bereits Anforderungen an einen Tank, der ihn ersetzen würde ... Wir haben uns (nicht unangemessen) für die Verwendung der Komponenten und Baugruppen entschieden des "Lee"-Panzers wäre eine gute Idee - also ging die Entwicklung los Am 1. Februar 941 erschien der Prototyp am 2. September desselben Jahres.
Der Panzer erbte das Fahrwerk, den unteren Teil der Wanne und das Geschütz seines Vorgängers, aber sie gaben das störrische Design mit einem Geschütz im Rumpf des Rumpfes auf und stopften es in den Turm. Die Abmessungen blieben zwar ungefähr gleich. Panzer erhielt die Bezeichnung M4, und im Februar 1942 wurde mit der Serienproduktion begonnen. M4 erwies sich als einfacher, technologisch fortschrittlicher und billiger in der Herstellung als der M3.
Damit kann die Schöpfungsgeschichte enden und beginnen, sich leise zu zerlegen - was waren sie, "Shermans"?
T6 Sherman-Prototyp
Modifikationen:
Es wird nur amerikanische Serienautos, kanadische, englische und technische Autos geben, die ich in einem anderen Beitrag beschreiben werde. Nur wesentliche Unterschiede werden angezeigt, Nieter dürfen nicht einmal etwas in Kommentare schreiben
Zunächst ist anzumerken, dass die Besonderheit der Produktion des M4 darin bestand, dass fast alle seine Varianten nicht das Ergebnis von Upgrades waren, sondern rein technologische Unterschiede aufwiesen und fast gleichzeitig produziert wurden. Das heißt, der Unterschied zwischen dem M4A1 und dem M4A2 bedeutet nicht, dass der M4A2 eine spätere und fortschrittlichere Version bezeichnet, es bedeutet nur, dass diese Modelle in verschiedenen Fabriken hergestellt wurden und Unterschiede im Design aufweisen (was weiter unten besprochen wird). Modernisierungen, wie z. B. Austausch des Munitionslagers, Ausrüstung mit einem neuen Turm und einer neuen Kanone, Änderung der Aufhängungsart, alle Typen wurden im Allgemeinen gleichzeitig durchgeführt und erhielten die Armeebezeichnungen W, (76) und HVSS. Werksbezeichnungen sind unterschiedlich und enthalten den Buchstaben E und einen numerischen Index. Beispielsweise hatte der M4A3(76)W HVSS die Werksbezeichnung M4A3E8.
Die Zahl in Klammern gibt die am Panzer montierte Kanone an. Wenn keine numerische Bezeichnung vorhanden ist, wird eine Standard-75-mm-Kanone installiert, und in der Markierung M4A1 (105) ist beispielsweise klar, dass es sich um einen Sherman mit gegossenem Rumpf handelt und eine 105-mm-Haubitze.
M4 (sowie M4A1, dessen Unterschied nur in Anwesenheit eines Gussgehäuses besteht)
Körper gegossen. M4A1 (vielleicht das bekannteste Erscheinungsbild für mich, wenn Sie sich den allerersten M4 Sherman vorstellen)
Geschweißter Rumpf des M4-Panzers
Die vielleicht interessanteste Version aus dem Werk in Detroit: M4 Composite Hull (Gussfrontplatte mit weiteren Schweißteilen)
Tatsächlich entsprach der Panzer fast vollständig dem T6-Prototyp (in der Version mit gegossener Wanne), der einzige Unterschied war das Geschütz (der Prototyp hatte das M2-Geschütz) und das Fehlen von zwei feststehenden und verdammt nutzlosen Maschinengewehren. E seine Hauptbewaffnung war eine amerikanische Panzerkanone 75 mm M3 mit einer Länge von 37,5 Kalibern. Das Geschütz ermöglichte es zum Zeitpunkt der Einführung, mit den meisten feindlichen Panzern fertig zu werden, obwohl der Panzer insgesamt als Infanterie-Unterstützungsfahrzeug galt, da die hochexplosive Wirkung des Projektils wichtiger war.
Das Highlight des M4-Panzers (und nachfolgender Modifikationen mit einer "normalen" Kanone und keiner Haubitze) war der vertikale Stabilisator, ziemlich primitiv, aber er verkürzte die Zeit, bis die Kanone nach dem Stoppen vollständig stabilisiert war (dies wurde auch durch eine ziemlich erleichtert weiche Federung). Auch der M4-Panzer war bewaffnet 105 mm Babahalka M4 Haubitze und erwies sich als etwas effektiver als Infanterie-Unterstützungspanzer, verlor jedoch Panzerabwehreigenschaften und einen vertikalen Stabilisator.
Während des Krieges stellte sich PLÖTZLICH heraus, dass die Deutschen sowohl neue Panzermodelle als auch verbesserte alte hatten, weil sie 1944 mit der Installation begannen 76 mm-Kanone M1 mit einer Lauflänge von 55 Kalibern. Um die Kanone zu installieren, musste ich zwar einen neuen Turm bauen (aus einem experimentellen T23-Panzer), aber es ist einfacher und billiger, als einen neuen Panzer zu sägen. (Soweit ich verstehe, ist der Stabilisator dieser Waffe geblieben, aber ich könnte mich irren). In Bezug auf die Panzerabwehreigenschaften war es der 85-mm-Kanone T-34-85 ebenbürtig, der 75-mm-Panther-Kanone und der 88-mm-Tiger-Kanone unterlegen und übertraf die späteren Modifikationen des Panzer 4.
M4A1 mit 76-mm-Kanone
Der Motor auf dem Tank war ein 350-PS-Radialbenziner. Er erfüllte im Allgemeinen die Anforderungen an die Mobilität, obwohl er die Brandgefahr des Autos leicht erhöhte.
Die Buchung war 51/38/38mm, Frontplatte in einem Winkel von 56 Grad eingestellt.
M4A2
M4A2(76)W. Lassen Sie es nur 1/3 aller M4A2 sein, aber der Piccha ist zur Abwechslung hier. (Hier sieht man übrigens die Mündungsbremse an der 76-mm-Kanone. Und auch im Hintergrund sieht man entweder die SU-85M oder die SU-100. Von hier aus können wir verstehen, dass es sich um sowjetische Lend-Lease-Fahrzeuge handelt.)
Tatsächlich unterschied sich die A2-Modifikation nur in einem Doppeldieselmotor mit einer Gesamtleistung 375 Ponypferde (der Panzer könnte sich übrigens gut mit einem Motor bewegen, dies wird etwas später in der Geschichte über "Shermans" in der UdSSR sein). Es war der M4A2, der im Rahmen von Lend-Lease an die UdSSR geliefert wurde, da eine der Anforderungen an den Tank das Vorhandensein eines Dieselmotors war. Der Tank wurde nur in geschweißter Ausführung hergestellt, die Herstellung einer Gusswanne war aufwändiger und hatte gegenüber einer geschweißten keine Vorteile. Buchung identisch mit M4
M4A3 (und seine Modifikationen)
M4A3E8 "Einfache Acht" (
"Easy Eight" - eine neue Art der Aufhängung, worüber etwas später)
M4A3
Wieder im Wesentlichen der gleiche M4 mit geschweißter Wanne, aber das Highlight des Tanks ist ein 500-starker 8-Zylinder-V-Benziner von Ford, der bei ungefähr gleichem Gewicht die Mobilität spürbar erhöht. Die Bewaffnung reichte wie bei früheren Modifikationen von 75-76-mm- bis 105-mm-Kanonen. Buchung ist identisch mit M4.
Es ist erwähnenswert, die Änderung M4A3E2 "Sherman Jumbo" und M4A3E8 "Einfache Acht".
M4A3E2 "Sherman-Jumbo" es unterschied sich vom „einfachen“ „Sherman“ durch eine verstärkte Frontpanzerung in einer 100mm Frontplatte und einem dicken Gussturm, die Seitenpanzerung wurde ebenfalls auf 76mm erhöht, allerdings dadurch, dass die Modifikation als Sturmgeschütz konzipiert war, Die Wahl der Geschütze fiel auf die 75-mm- und 105-mm-Geschütze und von 76-mm-Geschützen wurde aufgrund der schwachen hochexplosiven Wirkung des Projektils aufgegeben (egal wie seltsam es war, aber das 75-mm-Hochexplosivprojektil war stärker als das 76-mm-Geschütz). . Später wurde auf vielfachen Wunsch des Militärs eine bestimmte Anzahl von 76-mm-Kanonen zur Bekämpfung von Panzern und auf dem Panzer geliefert, wobei eine langläufige Kanone praktisch ohne wesentliche Änderungen installiert wurde. Für die Erhöhung des Rüstungsschutzes bezahlte Jimbo mit einer deutlichen Verringerung der Mobilität. Die Höchstgeschwindigkeit entlang der Kreuzung betrug nur 22 km/h. Auf der Autobahn blieb die Geschwindigkeit praktisch gleich, außerdem nahm der spezifische Druck auf den Boden zu, was dessen Durchlässigkeit verringerte. 
M4A3E2 (auf dem Foto sehen wir die 76-mm-M1-Kanone)
M4A3E8 "Easy Eight"- Es unterschied sich vom M4A3 durch das Vorhandensein einer neuen horizontalen Art der Aufhängung. Ende März 1945 wurde die Aufhängung modernisiert, die Rollen wurden doppelt, die Federn waren horizontal, die Form und Kinematik der Balancer wurden ebenfalls geändert, hydraulisch Stemmer . Die Aufhängung erhielt breitere Raupen von 58 cm. Tanks mit einer solchen Aufhängung (genannt Horisontal Volute Spring Suspension, "horizontal") hatten die Abkürzung HVSS in Bezeichnung. Die "horizontale" Aufhängung unterscheidet sich von der "vertikalen" durch einen geringeren spezifischen Bodendruck und verleiht den verbesserten Panzern eine etwas höhere Geländegängigkeit. Außerdem ist diese Aufhängung zuverlässiger und wartungsärmer. Aufgrund des etwas geringeren Bodendrucks erhielten sie den Spitznamen „Easy Eight“
M4A4
М4А4(76)W
Es verfügt über ein einfaches Antriebssystem, das aus 5 Benzinmotoren mit einer Gesamtkapazität von 470 Pferden besteht. Der Rumpf musste verlängert werden, damit dieses Wunder passte, was sich ein wenig auf das Wachstum der Panzermasse auswirkte. Auch (wie auf dem Foto oben zu sehen) wurde der Platz des Fahrers und seines Assistenten durch zusätzliche Panzerplatten geschützt, da sie sich bei gleicher Dicke in einem kleineren Neigungswinkel befinden.
Grundsätzlich wurde das Auto in der britischen Armee unter dem Index verwendet Scherman V und ging zur Überarbeitung unter Sherman Firefly (darüber in einem anderen Beitrag)
M4A6
M4A6
Es verfügt über eine Multi-Fuel-Motorinstallation. Ähnlich im Design wie der M4A4. Es wurden nur 75 Stück produziert, daher gibt es nicht viele Informationen darüber. M4A6 nahm nicht an den Kämpfen teil und wurde verwendet, um Besatzungen im 777. Panzerbataillon in Fort Knox auszubilden
Damit werde ich mit den wichtigsten Modifikationen abschließen. Über Maschinenbaumaschinen und im Ausland hergestellte Maschinen - im nächsten Beitrag
P.S. Ich entschuldige mich für einige Inkonsistenzen mit M4A3E2, ich habe alles behoben, nachdem ich einige zusätzliche Informationen gelesen hatte