Shilka (Flugabwehr-Selbstfahrlafette). "Shilka" - Flugabwehr-Artillerie-Reittier mit Eigenantrieb Flugabwehrdivision dra zsu 23.4

12.03.2020

Heute betrachten wir das einzigartige Flugabwehrsystem aus einem etwas anderen Blickwinkel. NATO-Spezialisten interessierten sich für die sowjetische selbstfahrende Flugabwehrkanone ZSU-23-4 "Shilka" von dem Moment an, als die ersten Daten über ihre Fähigkeiten im Westen auftauchten. Und 1973 "fühlten" NATO-Mitglieder bereits die Shilka-Probe. Die Israelis haben es erwischt - während des Krieges im Nahen Osten.

In den frühen achtziger Jahren starteten die Amerikaner eine Aufklärungsoperation, um ein weiteres Shilka-Modell zu erwerben, und wandten sich an die Brüder des rumänischen Präsidenten Nicolae Ceausescu. Warum war die sowjetische Flugabwehrkanone so an der NATO interessiert?

Ich wollte wirklich wissen: Gibt es größere Änderungen in der modernisierten sowjetischen ZSU? Das Interesse konnte nachvollzogen werden. ZSU "Shilka" war eine einzigartige Waffe, die zwei Jahrzehnte lang der Meisterschaft in ihrer Klasse nicht unterlegen war. Seine Konturen waren 1961 klar umrissen, als die sowjetische Wissenschaft den Sieg von Gagarins Flug feierte.

So, Was ist die Einzigartigkeit des ZSU-23-4? Der pensionierte Oberst Anatoly Dyakov, dessen Schicksal eng mit dieser Waffe verbunden ist, sagt, er diente jahrzehntelang in den Luftverteidigungskräften der Bodentruppen: „Wenn wir über die Hauptsache sprechen, dann haben wir zum ersten Mal begonnen, systematisch in die Luft zu schlagen Ziele mit Shilka. Zuvor trafen Flugabwehrsysteme mit 23-mm- und 37-mm-ZU-23- und ZP-37-Kanonen sowie 57-mm-S-60-Kanonen nur zufällig Hochgeschwindigkeitsziele. Die Schalen für sie sind Percussion ohne Zündschnur. Um das Ziel zu treffen, musste es direkt vom Projektil getroffen werden. Die Wahrscheinlichkeit dafür ist gering. Mit einem Wort, die zuvor geschaffenen Flugabwehrwaffen konnten nur eine Barriere vor dem Flugzeug errichten und den Piloten zwingen, Bomben vom geplanten Ort abzuwerfen ...

Kandahar. Nagahan-Drehung. 1986 ZSU-23-4 ... "SHILKA" ... "SHAYTAN-ARBA".

Und hier ist eine kompakte mobile Einheit. Sie kam, schoss aus einem Hinterhalt zurück und ging, suchte dann den Wind im Feld ... Die heutigen Offiziere, die in Begriffen der neunziger Jahre denken, nehmen den Ausdruck "autonomer Komplex" anders wahr: Sie sagen, was hier ungewöhnlich ist ? Und in den sechziger Jahren war es eine Meisterleistung des Designgedankens, der Höhepunkt technischer Lösungen.

Die Vorteile des selbstfahrenden "Shilka" sind wirklich zahlreich. Der Generaldesigner, Doktor der technischen Wissenschaften, Nikolai Astrov, wie man so sagt, kein runder Flugabwehrkanonier, hat es geschafft, eine Maschine zu bauen, die sich in vielen lokalen Kriegen und militärischen Konflikten bewährt hat. Um zu verdeutlichen, wovon wir sprechen, sagen wir über den Zweck und die Zusammensetzung der selbstfahrenden 23-mm-Quad-Flugabwehrkanone ZSU-23-4 "Shilka".

"Shilka" soll die Kampfformationen von Truppen, Kolonnen auf dem Marsch, stationäre Objekte und Eisenbahnstaffeln vor einem Angriff eines Luftfeindes in Höhen von 100 bis 1500 Metern, in Reichweiten von 200 bis 2500 Metern mit einer Zielgeschwindigkeit schützen von bis zu 450 m/s.

ZSU "Shilka" kann auch verwendet werden, um mobile Bodenziele in Entfernungen von bis zu 2000 Metern zu zerstören. Es schießt von einem Ort aus und in Bewegung, ausgestattet mit einer Ausrüstung, die eine autonome Kreis- und Sektorsuche nach Zielen, deren Verfolgung, die Entwicklung der Geschützrichtwinkel und deren Steuerung ermöglicht.

Shilka im Nahen Osten.

Aber damals begannen die Amerikaner, Raketen in Flugzeugen zu installieren, die einen Ortungsempfänger mit einem Radarstrahl finden und treffen konnten. Ein Visier ist ein Visier. Er hat sich verkleidet, das Flugzeug gesehen - sofort sofort das Feuer eröffnet. Und kein Problem.

Das Kettenfahrzeug GM-575 bietet ZSU eine hohe Bewegungsgeschwindigkeit, Manövrierfähigkeit und verbesserte Geländegängigkeit. Tag- und Nachtbeobachtungsgeräte ermöglichen es dem Fahrer und Kommandanten der ZSU, die Straße und die Umgebung zu jeder Tageszeit zu überwachen, und die Kommunikationsausrüstung ermöglicht die externe Kommunikation und die Kommunikation zwischen Besatzungsnummern. Die Besatzung der selbstfahrenden Einheit besteht aus vier Personen: dem Kommandanten der ZSU, dem Suchoperator - Schütze, dem Range Operator und dem Fahrer.

Die irakische ZSU-23-4M wurde während der Operation Desert Storm beschädigt

"Shilka" wurde, wie man so sagt, in einem Hemd geboren. Seine Entwicklung begann 1957. 1960 war der erste Prototyp fertig, 1961 bestanden sie staatliche Tests, 1962, am 16. Oktober, erteilte der Verteidigungsminister der UdSSR den Befehl, ihn in Betrieb zu nehmen, und drei Jahre später begann die Massenproduktion. Etwas später - ein Test des Kampfes.

Lassen Sie uns erneut Anatoly Dyakov das Wort erteilen: „1982, während des Libanonkrieges, war ich auf Geschäftsreise in Syrien. Zu dieser Zeit unternahm Israel ernsthafte Versuche, die in der Bekaa-Ebene stationierten Truppen anzugreifen. Ich erinnere mich, dass sowjetischen Spezialisten unmittelbar nach dem Überfall Fragmente des damals modernsten F-16-Flugzeugs gebracht wurden, das von Shilka abgeschossen wurde.
Trotzdem, könnte man sagen, gefiel mir das warme Wrack, aber ich war nicht über die Tatsache selbst überrascht. Ich wusste, dass "Shilka" plötzlich in jedem Bereich das Feuer eröffnen und ein hervorragendes Ergebnis erzielen konnte. Denn ich musste elektronische Duelle mit sowjetischen Flugzeugen in einem Ausbildungszentrum in der Nähe von Aschgabat führen, wo wir Spezialisten für eines der arabischen Länder ausbildeten. Und kein einziges Mal konnten uns Piloten im Wüstengebiet finden. Sie selbst waren Ziele, und nur, nimm und eröffne das Feuer auf sie ... "

Hier sind die Erinnerungen Oberst Valentin Nesterenko, der in den achtziger Jahren Berater des Leiters der Air Force and Air Defense College im Nordjemen war. „In der entstehenden Hochschule“, sagte er, „unterrichteten amerikanische und sowjetische Spezialisten. Der materielle Teil wurde durch die amerikanischen Flugabwehranlagen "Typhoon" und "Volcano" sowie unsere "Shilki" repräsentiert. Anfangs waren jemenitische Offiziere und Kadetten pro-amerikanisch und glaubten, dass alles Amerikanische das Beste sei.

Aber ihr Vertrauen wurde im Laufe der ersten Kampferschießungen, die von den Kadetten durchgeführt wurden, gründlich erschüttert. Auf dem Übungsgelände wurden amerikanische "Volcanoes" und unsere "Shilkas" aufgestellt. Darüber hinaus wurden amerikanische Anlagen nur von amerikanischen Spezialisten gewartet und zum Schießen vorbereitet. Auf Shilki wurden alle Operationen von den Arabern durchgeführt.

Sowohl die Warnung vor Sicherheitsmaßnahmen als auch die Aufforderung, Ziele für die Shiloks viel weiter entfernt zu setzen als für die Vulkane, wurden von vielen als Propagandaangriffe der Russen wahrgenommen. Aber als unsere erste Installation eine Salve abfeuerte und ein Feuermeer und einen Hagel verbrauchter Patronen ausstieß, stürmten die amerikanischen Spezialisten mit beneidenswerter Eile in die Luken und nahmen ihre Installation mit. Und auf dem Berg brannten die zerstreuten Ziele hell. Während der gesamten Brenndauer funktionierte "Shilka" einwandfrei. "Volcanoes" hatte eine Reihe von schweren Pannen. Einer von ihnen wurde nur mit Hilfe sowjetischer Spezialisten verwaltet ... "

ZSU-23-4M der DDR-Armee

An dieser Stelle ist es angebracht zu sagen: Der israelische Geheimdienst hat geschnüffelt, dass die Araber die Shilka zum ersten Mal im Jahr 1973 benutzten. Gleichzeitig planten die Israelis schnell eine Operation zur Eroberung der von der Sowjetunion hergestellten ZSU und führten sie erfolgreich durch. Aber Shilka wurde hauptsächlich von NATO-Spezialisten untersucht. Sie interessierten sich dafür, wie es effektiver ist als das amerikanische 20-mm-Vulkan ZSU XM-163, ob es möglich ist, seine besten Konstruktionsmerkmale bei der Feinabstimmung der westdeutschen 35-mm-Doppelselbstfahrlafette Gepard zu berücksichtigen. die gerade begonnen hatten, in die Truppen einzutreten.

Der Leser wird sich sicherlich fragen: Warum brauchten die Amerikaner später, schon in den frühen Achtzigern, eine weitere Probe? "Shilka" wurde von Spezialisten sehr hoch bewertet, und als bekannt wurde, dass mit der Produktion modernisierter Versionen begonnen wurde, beschlossen sie, ein weiteres Auto nach Übersee zu bringen.

Unsere selbstfahrende Einheit wurde wirklich ständig modernisiert, insbesondere eine der Optionen erhielt sogar einen neuen Namen - ZSU-23-4M Biryusa. Aber im Grunde hat sie sich nicht verändert. Es sei denn, im Laufe der Zeit erschien das Gerät eines Kommandanten - zum bequemen Zeigen und Übertragen des Turms auf das Ziel. Die Blöcke wurden von Jahr zu Jahr perfekter und zuverlässiger. Locator zum Beispiel.

Und natürlich, Die Autorität von "Shilka" ist in Afghanistan gewachsen. Es gab dort keine Kommandeure, denen sie gleichgültig gewesen wäre. Es gibt eine Kolonne entlang der Straßen, und plötzlich gibt es Feuer aus einem Hinterhalt, versuchen Sie, eine Verteidigung zu organisieren, alle Autos wurden bereits erschossen. Die Erlösung ist eine - "Shilka". Eine lange Schlange im feindlichen Lager und ein Feuermeer in Position. Sie nannten die selbstfahrende Einheit "Shaitan-Arba". Der Beginn ihrer Arbeit wurde sofort bestimmt und begann sofort, sich zurückzuziehen. Shilka rettete Tausenden von sowjetischen Soldaten das Leben.

In Afghanistan erkannte "Shilka" die Fähigkeit, auf Bodenziele in den Bergen zu schießen. Außerdem wurde eine spezielle "afghanische Version" erstellt. Bei der ZSU wurde ein Funkinstrumentenkomplex beschlagnahmt. Durch ihn wurde die Munitionsladung von 2000 auf 4000 Schuss erhöht. Auch ein Nachtsichtgerät wurde eingebaut.

Eine interessante Berührung. Die von der Shilka eskortierten Kolonnen wurden nicht nur in den Bergen, sondern auch in der Nähe von Siedlungen selten angegriffen. Die ZSU war gefährlich für die hinter den Adobe-Duvals verborgenen Arbeitskräfte - die Sicherung des "Sh" -Projektils funktionierte, als es gegen die Wand schlug. Tatsächlich traf "Shilka" auch leicht gepanzerte Ziele - gepanzerte Personaltransporter, Fahrzeuge ...

JEDE Waffe hat ihr eigenes Schicksal, ihr eigenes Leben. In der Nachkriegszeit wurden viele Waffentypen schnell obsolet. 5 ... 7 Jahre - und eine modernere Generation erschien. Und nur "Shilka" ist seit mehr als dreißig Jahren in Kampfformation. Sie rechtfertigte sich während des Golfkriegs 1991, wo die Amerikaner verschiedene Luftangriffsmittel einsetzten, darunter die aus Vietnam bekannten B-52-Bomber. Es gab sehr zuversichtliche Aussagen: Sie werden die Ziele in Stücke schlagen, heißt es.

Und hier ist der nächste B-52-Ansatz in geringer Höhe, die Shilka ZSU, eröffnet zusammen mit dem Strela-3-Komplex das Feuer. Der Motor eines Flugzeugs fing sofort Feuer. Egal wie sehr die B-52 versuchte, die Basis zu erreichen, es war nicht möglich.

Ägyptischer "Shilki" bei der Parade 1973

Und noch ein Indikator. "Shilka" ist in 39 Ländern im Einsatz. Darüber hinaus wurde es nicht nur von den Verbündeten der UdSSR im Rahmen des Warschauer Pakts gekauft, sondern auch von Indien, Peru, Syrien, Jugoslawien ... Und die Gründe sind folgende. Hohe Feuereffizienz, Manövrierfähigkeit. "Shilka" ist ausländischen Analoga nicht unterlegen. Darunter auch die bekannte amerikanische Installation „Volcano“.

Die 1966 in Dienst gestellte Vulkan hat eine Reihe von Vorteilen, ist der sowjetischen Shilka jedoch in vielerlei Hinsicht unterlegen. Die amerikanische ZSU kann auf Ziele schießen, die sich mit einer Geschwindigkeit von nicht mehr als 310 m / s bewegen, während die Shilka auf schnellere arbeitet - bis zu 450 m / s. Mein Gesprächspartner Anatoly Dyakov sagte, dass er in einem Trainingskampf auf dem "Vulkan" in Jordanien gehandelt habe und nicht sagen könne, dass die amerikanische Maschine besser sei, obwohl sie später übernommen wurde. Über die gleiche Meinung und jordanische Experten.

ZSU-23-4 deckt T-55-Panzer während der Übungen ab.

Der "Gepard" hat jedoch eine geringere Feuerrate als der "Shilka" - 1100 Schuss pro Minute gegenüber - 3400 ("Volcano" - bis zu 3000), er ist mehr als doppelt so schwer - 45,6 Tonnen. Und wir stellen fest, dass der Gepard 11 Jahre später als der Shilka in Betrieb genommen wurde, 1973 ist dies eine Maschine der späteren Generation.

In vielen Ländern sind das französische Flugabwehrartilleriesystem Tyurren AMX-13 und das schwedische Bofors EAAK-40 bekannt. Aber selbst sie übertreffen die von sowjetischen Wissenschaftlern und Arbeitern geschaffene ZSU nicht. "Shilka" und ist heute bei Teilen der Bodentruppen vieler Armeen der Welt im Einsatz, einschließlich der russischen.

Die selbstfahrende Flugabwehrkanone ZSU-23-4 "Shilka" wurde vor mehr als 50 Jahren in Dienst gestellt, erfüllt aber trotzdem ihre Aufgabe perfekt und übertrifft sogar viel spätere im Ausland hergestellte Fahrzeuge. Was ist der Grund für einen solchen Erfolg von "Shilka", versuchen wir es weiter herauszufinden.

Schießen ZSU-23-4 Shilka - Video

NATO-Spezialisten begannen sich für die sowjetische selbstfahrende Flugabwehrkanone ZSU-23-4 "Shilka" zu interessieren, als die ersten Daten über ihre Fähigkeiten im Westen auftauchten. Und 1973 "fühlten" NATO-Mitglieder bereits die Shilka-Probe. Die Israelis haben es erwischt - während des Krieges im Nahen Osten. In den frühen achtziger Jahren starteten die Amerikaner eine Aufklärungsoperation, um ein weiteres Shilka-Modell zu erwerben, und wandten sich an die Brüder des rumänischen Präsidenten Nicolae Ceausescu. Warum war die sowjetische selbstfahrende Einheit so an der NATO interessiert?

Ich wollte wirklich wissen: Gibt es größere Änderungen in der modernisierten sowjetischen ZSU? Das Interesse konnte nachvollzogen werden. "Shilka" war eine einzigartige Waffe, die zwei Jahrzehnte lang der Meisterschaft in ihrer Klasse nicht unterlegen war. Seine Konturen waren 1961 klar umrissen, als die sowjetische Wissenschaft den Sieg von Gagarins Flucht feierte.

Was ist also die Einzigartigkeit des ZSU-23-4? Der pensionierte Oberst Anatoly Dyakov, dessen Schicksal eng mit dieser Waffe verbunden ist, sagt - er diente jahrzehntelang in den Luftverteidigungskräften der Bodentruppen:

„Wenn wir über die Hauptsache sprechen, dann haben wir zum ersten Mal begonnen, mit Shilka systematisch Luftziele zu treffen. Zuvor trafen Flugabwehrsysteme mit 23- und 37-mm-ZU-23- und ZP-37-Kanonen sowie 57-mm-S-60-Kanonen nur zufällig Hochgeschwindigkeitsziele. Die Schalen für sie sind Percussion ohne Zündschnur. Um das Ziel zu treffen, musste es direkt vom Projektil getroffen werden. Die Wahrscheinlichkeit dafür ist gering. Mit einem Wort, die zuvor geschaffenen Flugabwehrwaffen konnten nur eine Barriere vor dem Flugzeug errichten und den Piloten zwingen, Bomben vom geplanten Ort abzuwerfen.

Die Kommandeure der Einheiten zeigten sich erfreut, als sie sahen, wie die Shilka nicht nur Ziele direkt vor ihren Augen traf, sondern sich auch in den Kampfformationen der verdeckten Truppen hinter den Einheiten bewegte. Echte Revolution. Stellen Sie sich vor, Sie müssen die Waffen nicht rollen ... Wenn Sie einen Hinterhalt für Batterien von S-60-Flugabwehrgeschützen einrichten, leiden Sie - es ist schwierig, Waffen am Boden zu verstecken. Und was lohnt es sich, eine Kampfformation aufzubauen, am Gelände zu "befestigen", alle Punkte (Triebwerke, Geschütze, eine Geschützleitstation, Feuerleitgeräte) mit einer großen Kabelanlage zu verbinden. Was für überfüllte Berechnungen waren!.. Und hier ist eine kompakte mobile Installation. Sie kam, feuerte aus einem Hinterhalt und ging, suchte dann den Wind im Feld ... Die heutigen Offiziere, die in Begriffen der neunziger Jahre denken, nehmen den Ausdruck „autonomer Komplex“ anders wahr: Sie sagen, was ist hier ungewöhnlich? Und in den sechziger Jahren war es eine Meisterleistung des Designgedankens, der Höhepunkt technischer Lösungen.

Um zu verdeutlichen, wovon wir sprechen, sagen wir über den Zweck und die Zusammensetzung der selbstfahrenden 23-mm-Quad-Flugabwehrkanone ZSU-23-4 "Shilka". Es soll die Kampfformationen von Truppen, Kolonnen auf dem Vormarsch, stationäre Objekte und Eisenbahnstaffeln vor einem Angriff eines Luftfeindes in Höhen von 100 bis 1500 Metern, in Entfernungen von 200 bis 2500 Metern bei einer Zielgeschwindigkeit von bis zu schützen 450 m/s. "Shilka" kann auch verwendet werden, um mobile Bodenziele auf Entfernungen von bis zu 2000 Metern zu zerstören. Es schießt von einem Ort aus und in Bewegung, ausgestattet mit einer Ausrüstung, die eine autonome kreisförmige und sektorale Suche nach Zielen, deren Verfolgung, die Entwicklung der Ausrichtungswinkel der Waffe und deren Steuerung ermöglicht.

Die ZSU-23-4 besteht aus einer 23-mm-AZP-23-Vierfach-Flugabwehrkanone und Kraftantrieben, die zur Führung ausgelegt sind. Das zweitwichtigste Element ist der RPU-2-Radarinstrumentenkomplex. Es dient natürlich der Brandbekämpfung. Darüber hinaus könnte "Shilka" sowohl mit dem Radar als auch mit einem herkömmlichen optischen Visiergerät arbeiten. Der Ortungsgerät ist natürlich gut, es bietet Suche, Erkennung, automatische Verfolgung des Ziels und bestimmt seine Koordinaten. Aber damals begannen die Amerikaner, Raketen in Flugzeugen zu installieren, die einen Ortungsempfänger mit einem Radarstrahl finden und treffen konnten. Ein Visier ist ein Visier. Er hat sich verkleidet, das Flugzeug gesehen - sofort sofort das Feuer eröffnet. Und kein Problem. Das Kettenfahrzeug GM-575 bietet ZSU eine hohe Bewegungsgeschwindigkeit, Manövrierfähigkeit und verbesserte Geländegängigkeit. Tag- und Nachtbeobachtungsgeräte ermöglichen es dem Fahrer und Kommandanten der ZSU, die Straße und die Umgebung zu jeder Tageszeit zu überwachen, und die Kommunikationsausrüstung ermöglicht die externe Kommunikation und die Kommunikation zwischen Besatzungsnummern. Die Besatzung der selbstfahrenden Einheit besteht aus vier Personen: dem Kommandanten der ZSU, dem Suchoperator - Schütze, dem Range Operator und dem Fahrer.

Lassen Sie uns erneut Anatoly Dyakov das Wort erteilen:

„1982, als der Libanonkrieg im Gange war, war ich auf Geschäftsreise in Syrien. Zu dieser Zeit unternahm Israel ernsthafte Versuche, die in der Bekaa-Ebene stationierten Truppen anzugreifen. Ich erinnere mich, dass sowjetische Spezialisten unmittelbar nach dem Überfall Fragmente des damals modernsten F-16-Flugzeugs brachten, das von Shilka abgeschossen wurde.

Trotzdem, könnte man sagen, gefiel mir das warme Wrack, aber ich war nicht über die Tatsache selbst überrascht. Ich wusste, dass "Shilka" plötzlich in jedem Bereich das Feuer eröffnen und ein hervorragendes Ergebnis erzielen konnte. Denn ich musste elektronische Duelle mit sowjetischen Flugzeugen in einem Ausbildungszentrum in der Nähe von Aschgabat führen, wo wir Spezialisten für eines der arabischen Länder ausbildeten. Und kein einziges Mal konnten uns Piloten im Wüstengebiet finden. Sie selbst waren Ziele, und nur, nimm und eröffne das Feuer auf sie ... "

Und hier sind die Erinnerungen von Oberst Valentin Nesterenko, der in den achtziger Jahren Berater des Leiters der Luftwaffen- und Luftverteidigungsakademie im Nordjemen war. „In der entstehenden Hochschule“, sagte er, „unterrichteten amerikanische und sowjetische Spezialisten. Der materielle Teil wurde durch die amerikanischen Flugabwehranlagen "Typhoon" und "Volcano" sowie unsere "Shilki" repräsentiert. Anfangs waren jemenitische Offiziere und Kadetten pro-amerikanisch und glaubten, dass alles Amerikanische das Beste sei. Aber ihr Vertrauen wurde im Laufe der ersten Kampferschießungen, die von den Kadetten durchgeführt wurden, gründlich erschüttert. Auf dem Übungsgelände wurden amerikanische "Volcanoes" und unsere "Shilkas" aufgestellt. Darüber hinaus wurden amerikanische Anlagen nur von amerikanischen Spezialisten gewartet und zum Schießen vorbereitet. Auf Shilki wurden alle Operationen von den Arabern durchgeführt.

Und auf dem Berg brannten die zerstreuten Ziele hell. Während der gesamten Brenndauer funktionierte "Shilka" einwandfrei. "Volcanoes" hatte eine Reihe von schweren Pannen. Einer von ihnen wurde nur mit Hilfe sowjetischer Spezialisten verwaltet ... "

ZSU-23-4 Shilka im Irak abgeschossen

Und natürlich ist die Autorität von "Shilka" in Afghanistan gewachsen. Es gab dort keine Kommandeure, denen sie gleichgültig gewesen wäre. Es gibt eine Kolonne entlang der Straßen, und plötzlich gibt es Feuer aus einem Hinterhalt, versuchen Sie, eine Verteidigung zu organisieren, alle Autos wurden bereits erschossen. Die Erlösung ist eine - "Shilka". Eine lange Schlange im feindlichen Lager und ein Feuermeer in Position. Sie nannten die selbstfahrende Einheit "Shaitan-Arba". Der Beginn ihrer Arbeit wurde sofort bestimmt und sofort begann der Rückzug. Shilka rettete Tausenden von sowjetischen Soldaten das Leben.

In Afghanistan erkannte "Shilka" die Fähigkeit, auf Bodenziele in den Bergen zu schießen. Außerdem wurde eine spezielle "afghanische Version" erstellt. Bei der ZSU wurde ein Funkinstrumentenkomplex beschlagnahmt. Durch ihn wurde die Munitionsladung von 2000 auf 4000 Schuss erhöht. Auch ein Nachtsichtgerät wurde eingebaut.

Jede Waffe hat ihr eigenes Schicksal, ihr eigenes Leben. In der Nachkriegszeit wurden viele Waffentypen schnell obsolet. 5-7 Jahre - und eine modernere Generation erschien. Und nur "Shilka" ist seit mehr als dreißig Jahren in Kampfformation. Sie rechtfertigte sich während des Golfkriegs 1991, wo die Amerikaner verschiedene Luftangriffsmittel einsetzten, darunter die aus Vietnam bekannten B-52-Bomber. Es gab sehr zuversichtliche Aussagen: Sie werden die Ziele in Stücke schlagen, heißt es.

Und jetzt eröffnet der nächste Eintrag in geringer Höhe der Shilka ZSU zusammen mit dem Strela-3-Komplex das Feuer. Der Motor eines Flugzeugs fing sofort Feuer. Egal wie sehr die B-52 versuchte, die Basis zu erreichen, es war nicht möglich.

Und noch ein Indikator. "Shilka" ist in 39 Ländern im Einsatz. Darüber hinaus wurde es nicht nur von den Verbündeten der UdSSR im Rahmen des Warschauer Pakts gekauft, sondern auch von Indien, Peru, Syrien, Jugoslawien ... Und die Gründe sind folgende. Hohe Feuereffizienz, Manövrierfähigkeit. "Shilka" ist ausländischen Analoga nicht unterlegen. Darunter auch die bekannte amerikanische Installation „Volcano“.

Der grundlegende Unterschied zum "Shilka" hat ZSU "Gepard" (Deutschland). Das große Kaliber der Waffe (35 mm) ermöglicht Granaten mit Zündschnur und dementsprechend eine größere Zerstörungseffizienz - das Ziel wird von Fragmenten getroffen. Die westdeutsche ZSU kann Ziele in Höhen von bis zu 3 Kilometern treffen und mit einer Geschwindigkeit von bis zu 350-400 m / s fliegen. seine Schussreichweite beträgt bis zu 4 Kilometer. Der "Gepard" hat jedoch eine geringere Feuerrate als der "Shilka" - 1100 Schuss pro Minute gegenüber - 3400 ("Volcano" - bis zu 3000), er ist mehr als doppelt so schwer - 45,6 Tonnen. Und wir stellen fest, dass der Gepard 11 Jahre später als der Shilka in Betrieb genommen wurde, 1973 ist dies eine Maschine der späteren Generation.

Modifikationen ZSU-23-4 Shilka

ZSU-23-4V- Modernisierung, um die Zuverlässigkeit des Betriebs der Anlage zu erhöhen, die Lebensbedingungen für die Berechnung zu verbessern, die Ressourcen der Gasturbineneinheit (GTA) von 300 auf 450 Stunden zu erhöhen, um das Verfolgungsradar zu einem visuell erfassten Ziel zu führen, a Commander Guidance Device (CPN) wurde in die Installation eingeführt.

ZSU-23-4V1- Modernisierung des Rechengeräts im ZSU-23-4V, wodurch die Genauigkeit und Effizienz des Schießens, die Zuverlässigkeit der automatischen Verfolgung des Ziels mit einer Erhöhung der Geschwindigkeit der Anlage von 20 auf 40 km / h erhöht wurden Die GTA-Ressource wurde von 450 auf 600 Stunden erhöht.

ZSU-23-4M1- Modernisierung von 2A7-Sturmgewehren und 2A10-Kanonen auf 2A7M und 2A10M, um die Zuverlässigkeit und Stabilität des Komplexes zu erhöhen. Die Überlebensfähigkeit der Läufe wurde von 3000 auf 4500 Schüsse erhöht. Die Radarzuverlässigkeit wurde verbessert und die GTA-Ressource von 600 auf 900 Stunden erhöht.

ZSU-23-4M2- Modernisierung des ZSU-23-4M1 für den Einsatz unter den bergigen Bedingungen Afghanistans. Das RPK wurde von der Installation ausgeschlossen, wodurch die Munitionsladung der Granaten von 2000 auf 3000 Stück erhöht, die Radarstation demontiert, der Panzerschutz verstärkt und Nachtsichtgeräte für das nächtliche Schießen auf Bodenziele eingeführt wurden.

ZSU-23-4M3 "Türkis"- ZSU-23-4M1 mit der Installation des bodengestützten Funkinterrogators "Luk" des Radarsystems zur Identifizierung von Luftzielen auf der Grundlage von "Freund oder Feind".

ZSU-23-4M4 "Shilka-M4"- Modernisierung mit der Installation eines Radarkontrollsystems und der Möglichkeit, das Sagittarius-Luftverteidigungssystem zu installieren. Die Einführung des Mobilen Aufklärungs- und Kontrollzentrums (PRRU) „Versammlung M1“ in die Batterie als Gefechtsstand (CP) und die Einführung eines Telecode-Kommunikationskanals für den Informationsaustausch zwischen der ZSU und der CP in der ZSU. Ersatz des analogen Zählgerätes durch ein modernes TsVS. Ein digitales Ortungssystem wird installiert. Modernisierung des Raupenfahrwerks mit dem Ziel, die Steuerbarkeit und Manövrierfähigkeit der selbstfahrenden Waffe zu verbessern und die Komplexität ihrer Wartung und ihres Betriebs zu verringern. Das aktive Nachtsichtgerät wird durch ein passives ersetzt. Radiosender werden ersetzt. Eine Klimaanlage wird installiert, ein System zur automatisierten Überwachung der Leistung von funkelektronischen Geräten.

ZSU-23-4M5 "Shilka-M5"- Modernisierung des ZSU-23-4M4 durch den Einbau eines Radar- und optoelektronischen Steuersystems.

ZSU-23-4M-A- Ukrainische Modifikation. Das Basisradar wurde durch ein Multifunktionsradar mit dem Rokach-AS CAR ersetzt, ein neues optisches Ortungssystem und ein Raketenkanal, ein digitales Computersystem und neue Steueralgorithmen wurden installiert.

Die Leistungsmerkmale des ZSU-23-4 Shilka

Entwickler: KBP (TKB-507), OKB-357 (Optik), OKB-40 (Chassis), VNII "Signal" (Führungsantriebe)
- Hersteller: UMZ, MMZ (Chassis), GMZ (AZP-23 "Amur"), Tulamashzavod (2A7), LOMO (Optik): MTZ (Reparatur und Modernisierung)
- Produktionsjahre: 1964-1982
- Betriebsjahre: seit 1965
- Anzahl der ausgegebenen Stk.: ca. 6500

Besatzung, Personen: 4

Gewicht ZSU-23-4 Shilka

Kampfgewicht, t: 21

Abmessungen ZSU-23-4 Shilka

Gehäuselänge, mm: 6495
- Breite, mm: 3075
- Höhe, mm: 2644-3764
- Sockel, mm: 3828
- Spur, mm: 2500
- Abstand, mm: 400

Buchung ZSU-23-4 Shilka

Rüstungstyp: kugelsicherer Walzstahl (9-15 mm)

Bewaffnung ZSU-23-4 Shilka

Waffenkaliber und Marke: 4 × 23 mm AZP-23 "Amur"
- Art der Waffe: gezogene Kleinkaliber-Automatikwaffen
- Lauflänge, Kaliber: 82
- Waffenmunition: 2000
- Winkel HV, Grad: −4…+85°
- GN-Winkel, Grad: 360°
- Schussweite, km: 0,2-2,5
- Sehenswürdigkeiten: optisches Visier, Radar RPK-2

Motor ZSU-23-4 Shilka

Motortyp: V-6R
- Motorleistung, l. S.: 280

Geschwindigkeit ZSU-23-4 Shilka

Autobahngeschwindigkeit, km/h: 50
- Geländegeschwindigkeit, km/h: bis 30

Gangreserve auf der Autobahn, km: 450
- Gangreserve über unwegsames Gelände, km: 300
- Spezifische Leistung, l. s./t: 14.7
- Aufhängungstyp: individueller Torsionsstab

Steigfähigkeit, Grad: 30°
- Wand überwinden, m: 0,7
- Überfahrbarer Graben, m: 2,5
- Passierbare Furt, m: 1,0

Foto ZSU-23-4 Shilka

Im September 1962 wurde im Auftrag des Verteidigungsministers der UdSSR ein Allwetter-Selbstfahr-23-mm-Artillerie-Flugabwehrsystem (Selbstfahr-Flugabwehrkanone ZSU-23-4 "Shilka" (Komplex 2A6) wurde zur Bewaffnung der Luftverteidigung der Bodentruppen angenommen). ZSU "Shilka" sollte Luftverteidigungseinheiten motorisierte Gewehr- (Panzer-) Regimenter unter verschiedenen Kampfbedingungen, einschließlich auf dem Marsch, zu verschiedenen Jahres- und Tageszeiten, zur Verfügung stellen jedes Wetter.Die Hauptmerkmale des "Shilka" und seines ausländischen Analogons sind in der Tabelle angegeben.Der Hauptentwickler der Installation war das Konstruktionsbüro des Maschinenbauwerks Mytishchi (Chefdesigner N.A. Astrov).

Es ist interessant festzustellen, dass in der Endphase der Entwicklung des Shilka ZSU Wolken über seinem Schicksal hingen. So beschreibt es die Zeitung Krasnaya Zvezda vom 12. September 1992 im Artikel „Das stolze Geheimnis von Almaz (zum ersten Mal erzählt)“. Tatsache ist, dass im März 1961 die staatlichen Tests des vom Design Bureau Nr. 1 (jetzt Almaz Research and Production Association) entwickelten Flugabwehr-Raketensystems S-125 Neva erfolgreich abgeschlossen wurden. Das in Entwicklung befindliche Luftverteidigungssystem S-125 sollte tieffliegende Luftziele in einer Höhe von 200 Metern und mehr in einer Entfernung von bis zu 10 km bekämpfen.

Dies diente als Grundlage für mehrdeutige Einschätzungen über die Notwendigkeit, die Entwicklung eines Flugabwehrartilleriesystems (ZSU "Shilka") abzuschließen, das auch zur Bekämpfung von niedrig fliegenden Zielen entwickelt wurde. Insbesondere in den Leitungsgremien des Landes, die damals die Aussichten für die Entwicklung einheimischer Waffen bestimmten, wurde ein Entscheidungsentwurf vorbereitet, um die Entwicklung der Shilka ZSU zu stoppen. Als diese Entscheidung dem Generalkonstrukteur des Luftverteidigungssystems S-125, Akademiemitglied A.A. Raspletin schrieb er auf dieses Dokument: „... entschieden dagegen. ZSU kann Aufgaben parallel zum Luftverteidigungssystem S-125 ausführen. Die Arbeiten an der Schaffung des Shilka ZSU wurden fortgesetzt und 1962 in Betrieb genommen.

Seitdem haben das Luftverteidigungssystem S-125 und die Shilka ZSU viele Jahre lang an echten Feindseligkeiten auf verschiedenen Kontinenten teilgenommen, wurden von den Truppen betrieben, sind immer noch bei den Armeen vieler Länder der Welt im Einsatz und haben dies getan immer wieder modernisiert. Und fast vierzig Jahre später trafen sich ihre letzten (zeitlich) Modifikationen auf den internationalen Luft- und Raumfahrtmessen MAKS-99 und MAKS-2001, die in der Stadt Zhukovsky bei Moskau stattfanden. Worte von Akademiker A.A. Die Streuung erwies sich als prophetisch: Das Luftverteidigungssystem S-125, die Shilka ZSU und ihre Modifikationen dienen seit fast einem halben Jahrhundert regelmäßig dem Militär.

"Shilka" war die erste selbstfahrende Waffe in der Geschichte der Entwicklung einheimischer Flugabwehrwaffen, die effektiv auf Luftziele in Bewegung schießen konnte. Diese Qualität wurde durch das Vorhandensein einer Kreiselstabilisierung entlang der Sicht- und Schusslinie sichergestellt. Die Installation könnte auch auf Bodenziele schießen, einschließlich leicht gepanzerter. ZSU-23-4 ersetzte die gezogenen Kleinkaliber-Flugabwehrgeschütze und Flugabwehrgeschütze, die in motorisierten Gewehr- und Panzerregimentern verwendet wurden.

Die folgenden Organisationen waren an der Entwicklung der Hauptelemente und Komponenten des ZSU-23-4 beteiligt:

OKB-40 des Maschinenbauwerks Mytishchi des Ministeriums für Verkehrstechnik der UdSSR - der leitende Entwickler der gesamten ZSU und der Entwickler des Kettenfahrwerks (der Chefdesigner der gesamten Anlage ist N.A. Astrov) ;
Leningrad Optical and Mechanical Association - Entwickler eines Funkinstrumentenkomplexes (RPK-2 "Tobol"), bestehend aus einem Tracking-Radar, einem Rechengerät und optischen Mitteln (Chefdesigner des RPK - V. E. Pikkel);
das Konstruktionsbüro des Tula-Werks für Funkelemente (später das Forschungsinstitut "Strela" des Ministeriums für Funkindustrie der UdSSR) - der Entwickler des Verfolgungsradars (Chefdesigner des Radars - Ya.I. Nazarov);
Central Design Research Bureau of Sports Small Arms (Tula) - Entwickler einer vierfachen automatischen 23-mm-Flugabwehrkanone;
Allrussisches Forschungsinstitut für elektromechanische Geräte des Ministeriums für Elektroindustrie der UdSSR - Entwickler von elektrischen Geräten für das ZSU-Stromversorgungssystem und Elektromotoren für Antriebe;
Das Automotive Research Institute und das Kaluga Experimental Motor Plant des Ministeriums für Automobilindustrie der UdSSR sind die Entwickler eines Gasturbinenmotors für das Stromversorgungssystem.

Die Zusammensetzung der ZSU "Shilka" umfasst folgende Elemente:

23-mm-Vierfach-Flugabwehrkanone (AZP-23-4) mit Munition;
Funkinstrumentenkomplex (RPK);
elektrohydraulische Servoantriebe;
Tag- und Nachtbeobachtungsgeräte;
Kommunikationsmittel.

Alle oben genannten ZSU-Geräte wurden auf einem Raupenfahrwerk mit hoher Geländegängigkeit platziert. Der Kampfbetrieb der Flugabwehranlage bei allen Wetterbedingungen wurde von einem Funkinstrumentenkomplex bereitgestellt, der aus einem waffengeführten Radar, einem Rechengerät und einem Visiergerät bestand. Das Radar ermöglichte die Erkennung eines Luftziels in einer Kreis- oder Sektorsuche (innerhalb von 30–80 Grad) im Azimut und gleichzeitiger Suche in Höhe (innerhalb von 30 Grad). Die Zielerfassung war bei Entfernungen von mindestens 10 km bei einer Flughöhe von 2000 m und mindestens 6 km bei einer Flughöhe von 50 m möglich. Vorausdaten zum Zielen von Geschützen auf einen vorbestimmten Punkt mit hydraulischen Kraftantrieben.

ZSU-23-4 sicherte die Niederlage von Luftzielen mit einer Geschwindigkeit von bis zu 450 m / s in einer kreisförmigen Schusszone in einer Reichweite von bis zu 2500 m und einer Höhe von bis zu 2000 m. Die AZP-23-4 Anti- Flugzeugkanone hatte eine Feuerrate von bis zu 4000 Schuss pro Minute, Munitionsinstallation - 2000 Schuss. ZSU-23-4 war bei motorisierten Gewehr- (Panzer-) Regimentern im Einsatz. Es war Teil einer Flugabwehrraketen- und Artilleriebatterie, die aus zwei Zügen bestand: einem Zug des Luftverteidigungssystems Strela-1 und einem Zug der Shilka ZSU und später - einem Teil der Flugabwehrbatterie (sechs ZSU) des Flugabwehrbataillons eines motorisierten Gewehr- (Panzer-) Regiments. Die Batterie wurde vom Luftverteidigungschef des Regiments über den automatisierten Kontrollposten PU-12 (PU-12M) gesteuert. Befehle, Befehle und Zielbezeichnungsdaten wurden von der ZSU über Funkstationen empfangen, die an den Kommandoposten und Kampffahrzeugen installiert waren. "Shilka" konnte nicht nur verwendet werden, um die Einheiten des Regiments vor Angriffen eines Luftfeindes zu schützen, der in niedrigen und extrem niedrigen Höhen operiert, sondern auch, um einen Bodenfeind zu bekämpfen, einschließlich leicht gepanzerter Ziele.

Es sei darauf hingewiesen, dass gleichzeitig mit der Entwicklung des ZSU-23-4 die Konstruktion einer Anlage mit einer 37-mm-Zwillingskanone (ZSU-37-2 "Yenisei") im Gange war. Die Erstellung dieses Musters wurde dem NII-20 des Staatlichen Komitees für Funkelektronik der UdSSR anvertraut. Für die Brandbekämpfung wurde der Baikal-Funkinstrumentenkomplex entwickelt. Tests von Prototypen der selbstfahrenden Flugabwehrgeschütze ZSU-23-4 und ZSU-37-2 wurden 1961 auf dem Donguz-Testgelände durchgeführt. Als Ergebnis der Tests wurde der ZSU-37-2 aufgrund der geringen Überlebensfähigkeit von Waffen und der mangelnden Zuverlässigkeit von Waffen im Allgemeinen nicht zur Einführung empfohlen. Es war auch geplant, ein 37-mm-Shkval-Quad-Sturmgewehr auf dem Jenissei zu installieren, das aufgrund geringer Zuverlässigkeit nicht in Betrieb genommen wurde.

Das nächste ausländische Analogon des ZSU-23-4 in den 1960er Jahren war die amerikanische 20-mm-Installation mit sechs Läufen M163 ("Volcano"). Es bestand aus einer 20-mm-Vulkan-Kanone mit sechs Läufen und einer Feuerleitausrüstung, die sich auf der Basis des gepanzerten Personentransporters M113A1 befand. Das Feuerleitsystem umfasste: ein kreiselstabilisiertes Visier mit Rechengerät, einen Radar-Entfernungsmesser und Visiergeräte. "Shilka" war im Dienst der Armeen der Länder des Warschauer Pakts sowie vieler Staaten des Nahen Ostens, Afrikas und Asiens. Unter Kampfbedingungen wurde es in den arabisch-israelischen Kriegen in den 1960er und 1970er Jahren eingesetzt.

In der syrischen Armee waren mit der Shilka ZSU bewaffnete Batterien Teil der Flugabwehrdivisionen von Panzerdivisionen und einzelnen Panzerbrigaden und wurden auch zur Abdeckung der Batterien des Luftverteidigungssystems Kub (Quadrat) verwendet. Während der Kämpfe, bei der Abwehr israelischer Luftangriffe, operierte die Shilki autonom. Das Feuer auf Flugzeuge wurde in der Regel aus einer Entfernung von 1500 bis 2000 Metern bei visueller Erkennung eines Luftziels eröffnet. Es sollte jedoch beachtet werden, dass Radargeräte aus einer Reihe von Gründen praktisch nicht unter Kampfbedingungen eingesetzt wurden. Erstens wurden die Kämpfe hauptsächlich in unwegsamem Gelände, einschließlich bergigem Gelände, durchgeführt, in dem das Gelände es nicht zuließ, die Fähigkeiten des Radars zur Erkennung von Luftzielen vollständig auszuschöpfen (die Reichweite der Sichtlinie war kurz). Zweitens waren die syrischen Kampfmannschaften nicht ausreichend darauf vorbereitet, an komplexen Geräten zu arbeiten, und die Verwendung von Radaren bevorzugte die visuelle Erkennung von Luftzielen. Drittens verfügen Radaranlagen über begrenzte Suchmöglichkeiten ohne vorläufige Zielbestimmung, die unter diesen Bedingungen fehlte. Dennoch erwies sich die Shilka ZSU, wie die Erfahrung der Kampfhandlungen gezeigt hat, als recht effektives Instrument, insbesondere zur Bekämpfung plötzlich auftauchender tieffliegender Luftziele. Die Kampfeffektivität des ZSU-23-4 in diesen militärischen Konflikten betrug 0,15–0,18 pro Einheit. Gleichzeitig wurden für jedes abgeschossene Luftziel 3300 bis 5700 Granaten genommen. Im Oktober 1973 entfielen 11 von 98 Flugzeugen, die von syrischen Luftverteidigungssystemen (ZRK Kvadrat, MANPADS Strela-2M, ZSU Shilka) abgeschossen wurden, auf die ZSU. Von April bis Mai 1974 war von 19 abgeschossenen der Anteil von Shilok. belief sich auf 5 Flugzeuge. Darüber hinaus erwies sich der ZSU-23-4 als äußerst wendiges Fahrzeug mit guter Manövrierfähigkeit in Wüsten- und bergigem Gelände.

"Shilka" wurde häufig bei Kampfhandlungen in Afghanistan eingesetzt. Hier wurde es jedoch nicht als Flugabwehrwaffe eingesetzt, sondern als hochwirksame Waffe zur Zerstörung von Bodenzielen. In diesem Zusammenhang ist anzumerken, dass das ZSU-Feuer neben der eigentlichen Kampfwirkung (Feuerzerstörung von Objekten, auch leicht gepanzerten), auch eine starke psychologische Wirkung auf den Feind hatte. Ein Feuermeer und ein Trümmerhagel, der durch das Abfeuern eines Schnellfeuer-Flugabwehrgeschützes entstand, löste beim Feind oft Panik aus und führte zu einem vorübergehenden Verlust der Kampffähigkeit.

Nachdem der ZSU-23-4 von den Luftverteidigungskräften der Bodentruppen (1962) übernommen worden war, wurde dieser Komplex mehreren Upgrades unterzogen. Die erste wurde 1968–1969 durchgeführt, wodurch die betrieblichen und ergonomischen Eigenschaften der Anlage verbessert, die Lebensbedingungen für die Berechnung verbessert und die Ressource der Gasturbineneinheit erhöht wurden (von 300 auf 450 Std). Um das Verfolgungsradar zu einem visuell erkannten Luftziel zu führen, wurde ein Kommandantenleitgerät eingeführt. Die aktualisierte Installation wurde ZSU-23-4V genannt.

Die weitere Modernisierung des ZSU wurde in Richtung der Verbesserung des Rechengeräts und der Erhöhung der Zuverlässigkeit der elektronischen Ausrüstung durchgeführt. Die Ressource der Gasturbineneinheit wurde ebenfalls von 450 auf 600 Stunden erhöht. ZSU mit diesen Verbesserungen erhielt den Namen ZSU-23-4V1. Die nächste Modernisierung der Anlage, die 1971-1972 durchgeführt wurde, sorgte für eine Erhöhung der Überlebensfähigkeit von Kanonenrohren (von 3000 auf 4500-Schüsse), die Ressourcen der Gasturbineneinheit wurden ebenfalls erhöht (von 600 auf 900-Stunden). In den Jahren 1977-1978 wurde Shilka mit dem Luk-Interrogator des Freund-Feind-Radaridentifikationssystems für Luftziele ausgestattet. Diese Modifikation wurde ZSU-23-4M3 genannt.

Die nächste Modernisierung (1978–1979) zielte darauf ab, die Installation neu auszurichten, um Bodenziele unter allen Kampfbedingungen zu bekämpfen. Zu diesem Zweck wurden der Funkinstrumentenkomplex und die dazugehörigen Geräte aus dem Installationsgehäuse entfernt. Aus diesem Grund wurde die transportable Munitionsladung erhöht (von 2.000 auf 3.000 Schuss) und Nachtsichtgeräte eingeführt, die es ermöglichen, nachts auf Bodenziele zu schießen. Diese Option wurde ZSU-23-4M2 genannt.

Die langjährige Erfahrung im Betrieb und im Kampfeinsatz der Shilka ZSU hat ihre gewissen Mängel gezeigt:

eine kleine Zone des effektiven Beschusses von Luftzielen;
unzureichende Projektilkraft, um neue Arten von Zielen zu treffen;
das Vorbeifliegen von Luftzielen, die aufgrund der Unmöglichkeit ihrer rechtzeitigen Erkennung mit eigenen Mitteln nicht abgefeuert wurden.

Basierend auf einer Verallgemeinerung der Betriebserfahrung und des Kampfeinsatzes von ZSU wurde der Schluss gezogen, dass ein neuer Komplex dieser Klasse so autonom wie möglich sein sollte, eine unabhängige Erkennung von niedrig fliegenden Zielen mit eigenen Erkennungswerkzeugen ermöglichen und über eine längere Lebensdauer verfügen sollte Reichweitenwaffen, um Flugzeuge und Hubschrauber zu zerstören. Um die Feuerzone von Luftzielen zu erweitern (die Niederlage der Einsatzlinie von Luftwaffen durch sie bei abgedeckten Objekten sicherzustellen), wurde es als zweckmäßig erachtet, zusätzliche Raketenwaffen mit einem optischen Visier- und Funksteuerungssystem auf die ZSU zu setzen für Raketen. Als Ergebnis der Analyse dieser Schlussfolgerungen wurden die Anforderungen für einen neuen Komplex dieser Art gebildet. Sie wurden zum Tunguska-Flugabwehr-Raketensystem.

Gleichzeitig hat das Leben gezeigt, dass das Modernisierungspotenzial des bereits 1962 in Dienst gestellten ZSU-23-4 noch nicht ausgeschöpft ist. So wurde auf der internationalen Luft- und Raumfahrtmesse MAKS-99, die im August 1999 in der Stadt Schukowski bei Moskau stattfand, eine neue Installation (ZSU-23-4M5) vorgestellt. Infolge dieser Modifikation wurde die Shilka zu einem Kanonen-Raketen-System, da zusätzlich zur Standardkanonenbewaffnung die Strela-2-Flugabwehrlenkflugkörper auf dem Kampffahrzeug installiert wurden.

Es ist zu beachten, dass es zwei Optionen für ein solches Upgrade gibt: "Shilka-M4" (mit einem herkömmlichen Radarsteuerungssystem) und "Shilka-M5" (mit einem Radar- und optischen Ortungssteuerungssystem). Die Hauptunternehmen für die Modernisierung des ZSU „Shilka“ sind das föderale staatliche Einheitsunternehmen „Ulyanovsk Mechanical Plant“ und das Minsker Unternehmen „Minotor-Service“. Im Zuge dieser Upgrades wurde die ZSU-Ausrüstung auf eine neue Elementbasis übertragen, die verbesserte Betriebs-, Gewichts- und Größeneigenschaften und einen geringeren Stromverbrauch aufweist.

Das optische Ortungssystem ZSU "Shilka-M5" bietet die Suche, Erkennung, automatische und halbautomatische Verfolgung von Luftzielen. Die Firma "Minotor-Service" sorgte für die Modernisierung des Fahrgestells und des Kraftwerks. Durch die Änderung des Layouts des Motorraums konnte ein Hilfsdieselmotor platziert werden, der Strom auf dem Parkplatz liefert. Infolgedessen gibt es keine Leistungsabnahme vom Hauptmotor und seine Ressource wird nicht verbraucht. Die ergonomischen Eigenschaften des ZSU wurden deutlich verbessert: Anstelle herkömmlicher Steuerhebel wurde eine motorradähnliche Lenksäule eingebaut. Verbesserte Übersicht über die Umgebung, die mit einer Videokamera durchgeführt wird. Dies gewährleistet das Fahren des Autos und das Manövrieren im Rückwärtsgang unter Kampfbedingungen. Um die Überlebensfähigkeit der Anlage zu erhöhen, wurde ihre thermische Sichtbarkeit reduziert, wofür die am stärksten erhitzten Elemente des Rumpfes (Motorraum, Auspuffrohre) mit wärmeabsorbierendem Material bedeckt wurden. An der Karosserie sind Sensoren installiert, die die Bestrahlung der Maschine mit einem Laserstrahl erfassen. Die von solchen Sensoren kommenden Signale werden verwendet, um Befehle zum Schießen von Rauchgranaten in Richtung der Strahlungsquelle zu generieren, um die Führung von ATGMs mit Laserleitsystemen zu stören. Um die Sicherheit der Besatzung zu erhöhen, werden Sitze mit erhöhter Minenresistenz eingebaut.

Es ist interessant festzustellen, dass die Wellen politischer Veränderungen, die unser Land am Ende des 20. Jahrhunderts erschütterten (der Zusammenbruch der UdSSR, die Bildung unabhängiger Staaten mit eigenen Armeen an ihrer Stelle usw.), das Langlebige erreichten Komplex ZSU-23-4. In der Ukraine Ende der 1990er Jahre auf der Basis von "Shilka" im Traktorenwerk Kharkov. Malyshev entwickelte den Donets-Raketen- und Artilleriekomplex. Es verwendet die Hauptelemente der folgenden Typen sowjetischer Militärausrüstung: den Turm ZSU-23-4 Shilka, Kurzstrecken-Luftverteidigungsraketen Strela-10SV und das Fahrgestell des T-80UD-Panzers.

Eine Besonderheit dieses Komplexes ist, dass an den Seiten des Turms mit vier 23-mm-Kanonen zwei Doppelwerfer mit Strela-10SV-Luftverteidigungsraketen installiert sind. Artilleriewaffen gewährleisten die Niederlage von Luftzielen in einer Entfernung von bis zu 2,5 km in einer Höhe von bis zu 2 km, Raketen in einer Entfernung von bis zu 4,5 km in einer Höhe von bis zu 3,5 km. Kanonenmunitionsladung auf 4000 Schuss erhöht.

Der Komplex verfügt über eine Ausrüstung, die den Empfang der Zielbezeichnung von externen Quellen ermöglicht. Auch am Fahrgestell wurden Änderungen vorgenommen - es erschien eine APU, die den Betrieb der Ausrüstung des Kampffahrzeugs auf dem Parkplatz bei ausgeschaltetem Hauptmotor sicherstellt. Besatzung - drei Personen, Gewicht - 35 Tonnen. Organisatorisch umfasst die Flugabwehr-Raketenbatterie sechs Donets-Kampffahrzeuge und ein Kontrollfahrzeug auf dem Fahrgestell des T-80-Panzers. Es verfügt über ein Drei-Koordinaten-Erkennungsradar. Bei der Erstellung des Komplexes wurde davon ausgegangen, dass er in Länder exportiert werden würde, die zuvor in Charkow hergestellte Panzer gekauft hatten. Insbesondere Pakistan, das 320 T-80UD-Panzer aus der Ukraine gekauft hat.

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Unsere Betriebe beginnen schrittweise wieder zu öffnen. Es gab die Gelegenheit, über Dinge zu sprechen und zu schreiben, die zuvor als Staatsgeheimnisse versiegelt waren. Heute wollen wir die Geschichte der Entstehung des Visiersystems des legendären Flugabwehrgeschützes Shilka erzählen, das vor genau 40 Jahren in Dienst gestellt wurde (dieses Jahr ist reich an Jubiläen!). Vor Ihnen liegt ein kurzer Aufsatz, der von zwei Veteranen unseres Unternehmens verfasst wurde, die an der Entwicklung der weltberühmten selbstfahrenden Waffe beteiligt waren - Lidia Rostokovova und Elizaveta Spitsyna.

Mit der Entwicklung der Luftflotte standen Spezialisten vor der Aufgabe, Mittel zum Schutz der Bodentruppen vor feindlichen Luftangriffen zu schaffen. Während des Ersten Weltkriegs wurden in einer Reihe europäischer Staaten, einschließlich Russland, Flugabwehrgeschütze eingeführt, die mit der Entwicklung der Technologie ständig verbessert wurden. Ganze Flugabwehrartilleriesysteme wurden geschaffen.

Anschließend wurde erkannt, dass Artillerie auf mobilen selbstfahrenden Fahrgestellen am erfolgreichsten die Aufgaben bewältigen würde, Truppen auf dem Vormarsch vor feindlichen Flugzeugen zu schützen. Die Ergebnisse des Zweiten Weltkriegs führten zu dem Schluss, dass traditionelle Flugabwehrgeschütze bei der Bekämpfung von Flugzeugen, die in mittleren und großen Höhen fliegen, recht effektiv sind, jedoch ungeeignet sind, um mit hoher Geschwindigkeit auf niedrig fliegende Ziele zu schießen, da in diesem Fall das Flugzeug geht sofort über den Bereich des Feuers hinaus. Darüber hinaus können großkalibrige Kanonen (z. B. 76 mm und 85 mm) in geringer Höhe feuern und den eigenen Truppen erheblichen Schaden zufügen.

Mit zunehmender Überlebensfähigkeit und Geschwindigkeit von Flugzeugen nahm auch die Wirksamkeit von automatischen Flugabwehrgeschützen mit kleinem Kaliber - 25 und 37 mm - ab. Darüber hinaus stieg der Granatenverbrauch pro abgeschossenem Flugzeug aufgrund der zunehmenden Geschwindigkeit von Luftzielen um ein Vielfaches.

Infolgedessen wurde die Meinung vertreten, dass es zur Bekämpfung niedrig fliegender Ziele am zweckmäßigsten ist, eine Installation mit einer automatischen Kanone mit kleinem Kaliber und einer hohen Feuerrate zu erstellen. Dies sollte es ermöglichen, während dieser sehr kurzen Zeiträume, in denen sich das Flugzeug in dem betroffenen Bereich befindet, mit hoher Genauigkeit und genauer Führung zu schießen. Eine solche Installation sollte die Ausrichtung schnell ändern, um einem Ziel zu folgen, das sich mit hohen Winkelgeschwindigkeiten bewegt. Dafür eignete sich vor allem eine mehrläufige Anlage mit einer viel größeren Masse einer zweiten Salve als eine einläufige Waffe, die auf einem selbstfahrenden Fahrgestell montiert war.

1955 erhielt das Konstruktionsbüro des Unternehmens p / box 825 (das sogenannte Progress-Werk, das später Teil von LOMO wurde) unter der Leitung des Leiters des Konstruktionsbüros Viktor Ernestovich Pikkel einen technischen Auftrag für die Forschungsarbeit "Topas". Basierend auf den Ergebnissen dieser Entwicklung sollte die Frage der Möglichkeit entschieden werden, eine automatische Allwetter-Geschützhalterung auf einem selbstfahrenden Fahrgestell zum Schießen auf Luftziele zu schaffen, die eine hohe Effizienz beim Treffen tieffliegender Luftziele gewährleisten würde bei Geschwindigkeiten bis zu 400 m/s.

VE Essig

Dabei hat das OKB-Team von p / box 825 unter der Leitung des Chefdesigners V.E. Pickel und stellvertretender Chefdesigner V.B. Perepelovsky wurden eine Reihe von Aufgaben gelöst, um die Wirksamkeit der entwickelten Waffenhalterung sicherzustellen. Insbesondere wurde die Wahl des Fahrgestells getroffen, die Art der Flugabwehranlage, das maximale Gewicht der auf dem Fahrgestell installierten Feuerleitausrüstung, die Art der Ziele, die von der Anlage bedient werden, sowie das Prinzip, alles zu gewährleisten -Wetterfähigkeit ermittelt. Es folgte die Auswahl der Auftragnehmer und der Elementbasis.

Im Zuge von Designstudien, die unter der Leitung des Stalin-Preisträgers durchgeführt wurden, führte der führende Designer L.M. Braudze wurde die optimalste Platzierung aller Elemente des Visiersystems bestimmt: Radarantenne, Flugabwehrkanonenrohre, Antennenrichtantriebe, Stabilisierungselemente auf einer rotierenden Basis. Gleichzeitig wurde das Problem der Entkopplung der Sicht- und Waffenlinien der Installation ziemlich genial gelöst.

V.B. Perepelowski

Die Formel und Blockdiagramme des Komplexes wurden entwickelt, die die Grundlage der Forschung und Entwicklung für die Schaffung des Tobol-Funkinstrumentenkomplexes bildeten. Das Ziel der Arbeit war "Entwicklung und Erstellung des Allwetterkomplexes "Tobol" für die ZSU-23-4 "Shilka".

1957 erhielt er nach Sichtung und Bewertung der dem Kunden des Postfachs 825 vorgelegten Materialien zur Forschungsarbeit „Topas“ einen technischen Auftrag für die Entwicklungsarbeit „Tobol“. Es sah die Entwicklung der technischen Dokumentation und die Herstellung eines Prototyps des Instrumentenkomplexes vor, dessen Parameter durch das vorherige Topaz-Forschungsprojekt bestimmt wurden. Der Instrumentenkomplex umfasste Elemente zur Stabilisierung der Visier- und Kanonenlinien, Systeme zur Bestimmung der aktuellen und Vorwärtskoordinaten des Ziels sowie Antriebe zum Ausrichten der Radarantenne.

Die Komponenten der ZSU wurden von Kontrahenten an das Unternehmen p / box 825 geliefert, wo die Generalmontage und Abstimmung der Komponenten untereinander durchgeführt wurde.

In 1960 wurden auf dem Territorium des Leningrader Gebiets Werksfeldtests des ZSU-23-4 durchgeführt, bei denen ein Prototyp für staatliche Tests vorgelegt und an die Donguzsky-Artillerie-Reichweite geschickt wurde.

Im Februar 1961 gingen Spezialisten des Werks (N. A. Kozlov, Yu. K. Yakovlev, V. G. Rozhkov, V. D. Ivanov, N. S. Ryabenko, O. S. Zakharov) dorthin, um sich auf die Tests und die Präsentation von ZSU vor der Kommission vorzubereiten. Im Sommer 1961 wurden sie erfolgreich durchgeführt.

Es sei darauf hingewiesen, dass gleichzeitig mit dem ZSU-23-4 ein Prototyp des ZSU getestet wurde, der vom staatlichen Zentralforschungsinstitut TsNII-20 entwickelt wurde und dem 1957 auch ein technischer Auftrag für die Entwicklung des ZSU ("Yenisei") erteilt wurde. . Nach den Ergebnissen der staatlichen Tests wurde dieses Produkt jedoch nicht für den Service angenommen.

1962 wurde "Shilka" in Dienst gestellt und seine Massenproduktion wurde in Fabriken in mehreren Städten der UdSSR organisiert.

Zwei Jahre lang (1963-1964) gingen Teams von LOMO-Spezialisten von SKB 17-18 und Werkstätten zu diesen Werken, um die Serienproduktion aufzubauen und die technische Dokumentation für das Produkt auszuarbeiten.

Die ersten beiden Serienmuster des ZSU-23-4 "Shilka" in 1964 wurden umfassenden Tests unterzogen, indem auf ein funkgesteuertes Modell (RCM) geschossen wurde, um die Wirksamkeit des Schießens zu bestimmen. Zum ersten Mal in der Praxis der weltweiten Flugabwehrartillerie wurde einer der "Shilok" RUM abgeschossen - die Tests endeten brillant!

1967 wurde auf Beschluss des Zentralkomitees der KPdSU und des Ministerrates der UdSSR der Staatspreis der UdSSR dem Chefdesigner des ZSU-23-4-Instrumentierungskomplexes Viktor Ernestovich Pikkel und seinem Stellvertreter Vsevolod Borisovich verliehen Perepelovsky sowie an eine Reihe von Spezialisten aus Serienwerken und Kunden. Auf ihre Initiative und mit ihrer aktiven Teilnahme wurde die Arbeit an der Schaffung von "Shilka" begonnen und abgeschlossen.

1985 wurde in der deutschen Zeitschrift "Soldier and Technology" ein Artikel veröffentlicht, in dem folgender Satz steht: "Die 20-jährige Serienproduktion von ZSU-23-4 wurde in der UdSSR eingestellt. Trotzdem gilt die ZSU-23-4-Installation immer noch als das beste Mittel zur Bekämpfung von Hochgeschwindigkeits-Tiefflugzielen.

Mitarbeiter des Unternehmens, die an der Gründung von "Shilka" beteiligt waren

L. Rostokovova, E. Spitsyna
Material zur Verfügung gestellt von: Nikolay Vlasov, JSC "LOMO"

Angriffe ... Flugabwehrkanone

Zuerst blitzten die blauen Degen der Suchscheinwerfer auf. Die Strahlen durchbrachen die pechschwarze Dunkelheit und begannen einen chaotischen Lauf über den Nachthimmel. Dann, wie auf Befehl, näherten sie sich plötzlich einem blendenden Punkt und hielten den faschistischen Geier hartnäckig fest. Sofort sausten Dutzende feuriger Spuren auf den entdeckten Bomber zu, hoch am Himmel blitzten die Lichter der Explosionen auf. Und jetzt stürzt das feindliche Flugzeug zu Boden und hinterlässt eine Rauchfahne. Ein Schlag folgt, und eine dröhnende Explosion unbenutzter Bomben rollt herum ...

So handelten sowjetische Flugabwehrkanoniere während des Großen Vaterländischen Krieges bei der Verteidigung vieler unserer Städte vor Überfällen von Bombern der Luftwaffe. Übrigens war die höchste Dichte an Flugabwehrartillerie bei der Verteidigung von beispielsweise Moskau, Leningrad und Baku 8-10-mal größer als bei der Verteidigung von Berlin und London. Und allein in den Kriegsjahren zerstörte unsere Flugabwehrartillerie mehr als 23.000 feindliche Flugzeuge, und dies spricht nicht nur für die selbstlosen und geschickten Aktionen der Feuerwehrleute, ihre hohen militärischen Fähigkeiten, sondern auch für die hervorragenden Kampfqualitäten der Inlands Flugabwehrartillerie.

Viele Artillerie-Flugabwehrsysteme wurden in den Nachkriegsjahren von sowjetischen Designern entwickelt. Verschiedene Modelle dieser Art von Geschützen, die den modernen Anforderungen von Kampfeinsätzen voll entsprechen, sind derzeit bei der sowjetischen Armee und Marine im Einsatz.

Staub wirbelt über den Feldweg. Die Truppe macht einen langen Marsch – wie es der Übungsplan vorschreibt. Kolonnen militärischer Ausrüstung bewegen sich in einem endlosen Strom: Panzer, gepanzerte Personentransporter, Schützenpanzer, Artillerie-Traktoren, Raketenwerfer - sie alle müssen genau zur berechneten Zeit an den angegebenen Orten ankommen.

Und plötzlich - der Befehl: "Air!"

Aber die Kolonnen halten nicht an, außerdem erhöhen sie ihre Geschwindigkeit und vergrößern den Abstand zwischen den Autos. Massive Türme einiger von ihnen bewegten sich, die Läufe gingen scharf nach oben und jetzt verschmelzen die Schüsse zu einem ununterbrochenen dröhnenden Grollen ... Es sind die ZSU-23-4-Flugabwehrgeschütze, die auf den "Feind" schießen und den bedecken Truppenkolonnen in Bewegung.

Bevor wir eine Geschichte über dieses interessante gepanzerte Fahrzeug beginnen, machen wir einen Rundgang durch ... einen Schießstand, ja, einen gewöhnlichen Schießstand. sicherlich hat jeder Junge einmal mit einem Luftgewehr geschossen. Viele versuchten offenbar auch, sich bewegende Ziele zu treffen. Aber nur wenige Menschen dachten, dass das Gehirn in dieser Situation das schwierigste mathematische Problem in Sekundenbruchteilen berechnet. Militäringenieure sagen, dass dies das prognostische Problem der Annäherung und Begegnung zweier Körper löst, die sich im dreidimensionalen Raum bewegen. In Bezug auf die Schießbude - eine winzige Bleikugel und eine Zielscheibe. Und es scheint so einfach; fing ein sich bewegendes Ziel auf dem Visier, nahm den Zielpunkt heraus und drückte schnell, aber sanft den Abzug.

Bei niedrigen Geschwindigkeiten des Ziels können Sie es mit nur einer Kugel treffen. Aber um beispielsweise ein fliegendes Ziel zu treffen (denken Sie an das sogenannte Trap-Shooting, bei dem Sportler auf Skeets schießen, die von einem speziellen Gerät mit hoher Geschwindigkeit abgefeuert werden), reicht eine Kugel nicht aus. Auf ein solches Ziel werden mehrere gleichzeitig abgefeuert - eine Schussladung.

Tatsächlich besteht eine Raumladung, die sich im Weltraum bewegt, aus Dutzenden schädlicher Elemente. Es lohnt sich, einen davon in die Platte einzuhaken – und das Ziel ist getroffen.

Wir brauchten all diese scheinbar abstrakten Argumente, um herauszufinden: wie man ein Hochgeschwindigkeits-Luftziel trifft, zum Beispiel einen modernen Jagdbomber, dessen Fluggeschwindigkeit 2000 km / h überschreiten kann! Dies ist in der Tat eine schwierige Aufgabe.

Ernsthafte technische Bedingungen müssen von den Konstrukteuren der Flugabwehrkanone berücksichtigt werden. Doch bei aller Komplexität des Problems lösen Ingenieure es sozusagen nach dem „Jagd“-Prinzip. Das Flugabwehrgeschütz sollte schnellfeuernd und möglichst mehrläufig sein. Und seine Steuerung ist so perfekt, dass in kürzester Zeit die meisten gezielten Schüsse auf das Ziel abgefeuert werden konnten. Nur so wird die maximale Niederlagenwahrscheinlichkeit erreicht.

Es sei darauf hingewiesen, dass mit dem Aufkommen der Luftfahrt Flugabwehrwaffen auftauchten - schließlich stellten feindliche Flugzeuge bereits zu Beginn des Ersten Weltkriegs eine echte Bedrohung für Truppen und hintere Einrichtungen dar. Anfänglich wurde der Kampf gegen Kampfflugzeuge mit Hilfe konventioneller Kanonen oder Maschinengewehre durchgeführt, die in spezielle Vorrichtungen eingebaut wurden, damit sie nach oben schießen konnten. Diese Maßnahmen erwiesen sich als unwirksam, weshalb in der Folge mit der Entwicklung der Flugabwehrartillerie begonnen wurde. Ein Beispiel ist die 76-mm-Flugabwehrkanone, die 1915 von russischen Designern in der Putilov-Fabrik entwickelt wurde.

Gleichzeitig mit der Entwicklung von Luftangriffsmitteln wurde auch die Flugabwehrartillerie verbessert. Große Erfolge erzielten die sowjetischen Büchsenmacher, die vor dem Großen Vaterländischen Krieg Flugabwehrkanonen mit hoher Feuereffizienz herstellten. Auch seine Dichte nahm zu und der Kampf gegen feindliche Flugzeuge wurde nicht nur tagsüber, sondern auch nachts möglich.

In den Nachkriegsjahren wurde die Flugabwehrartillerie durch das Aufkommen von Raketenwaffen weiter verbessert. Früher schien es sogar so, als hätten Laufhalterungen mit dem Aufkommen der Ära der Ultrahochgeschwindigkeits- und Superhöhenflugzeuge ihre Zeit überlebt. Der Lauf und die Rakete negierten sich jedoch keineswegs, es war lediglich notwendig, die Bereiche ihrer Anwendung abzugrenzen ...

Lassen Sie uns nun mehr über die ZSU-23-4 sprechen. Dies ist eine selbstfahrende Flugabwehranlage, die Zahl 23 bedeutet das Kaliber ihrer Kanonen in Millimetern, 4 - die Anzahl der Läufe.

Die Installation soll die Luftverteidigung verschiedener Objekte, den Kampf gegen Truppenformationen in einem Frontalkampf und die Kolonnen auf dem Marsch von feindlichen Flugzeugen in Höhen von 1500 m. Die ZSU-23-4 kann auch auf Bodenziele schießen. und genauso erfolgreich wie Luft. In diesem Fall beträgt die effektive Feuerreichweite 2500 m.

Grundlage der Feuerkraft der selbstfahrenden Einheit ist eine vierfache 23-mm-Flugabwehrkanone. Die Feuerrate beträgt 3400 Schuss pro Minute, dh jede Sekunde stürmt ein Strom von 56 Granaten auf den Feind zu! Oder wenn wir die Masse jeder der Granaten gleich 0,2 kg nehmen, beträgt der zweite Strom dieser Metalllawine etwa 11 kg.

In der Regel wird in kurzen Schüssen geschossen - 3 - 5 oder 5 - 10 Schüsse pro Lauf, und wenn das Ziel schnell ist, dann bis zu 50 Schüsse pro Lauf. Dadurch ist es möglich, im Zielbereich eine hohe Feuerdichte zu dessen zuverlässiger Zerstörung zu erzeugen.

Die Munitionsladung besteht aus zweitausend Schuss, und die Granaten werden in zwei Arten verwendet - hochexplosive Fragmentierung und panzerbrechender Brand. Stammband zuführen. Interessant ist, dass die Gürtel in einer genau definierten Reihenfolge geladen werden - für drei hochexplosive Splittergeschosse gibt es einen panzerbrechenden Brand.

Die Geschwindigkeit moderner Flugzeuge ist so hoch, dass selbst die modernsten Flugabwehrgeschütze nicht auf eine zuverlässige und schnelle Zieleinrichtung verzichten können. Genau das hat die -ZSU-23-4. Präzise Instrumente lösen kontinuierlich die sehr prädiktive Aufgabe der Begegnung, die am Beispiel des Schießens aus einem Luftgewehr auf ein sich bewegendes Ziel diskutiert wurde. Bei einer selbstfahrenden Flugabwehrkanone sind die Läufe auch nicht auf den Punkt gerichtet, an dem sich das Luftziel zum Zeitpunkt des Schusses befindet, sondern auf einen anderen, den sogenannten vorweggenommenen. Es liegt voraus - im Weg des Ziels. Und das Projektil muss diesen Punkt gleichzeitig mit ihm treffen. Charakteristisch ist, dass die ZSU ohne Sichtung schießt - jeder Schuss wird berechnet und durchgeführt, als wäre es jedes Mal ein neues Ziel. Und sofort zu besiegen.

Aber bevor das Ziel getroffen wird, muss es gefunden werden. Diese Aufgabe wird der Radar - Radarstation übertragen. Sie sucht das Ziel, erkennt es und begleitet dann automatisch den Luftfeind. Das Radar hilft auch, die Koordinaten des Ziels und die Entfernung dazu zu bestimmen.

Die Radarantenne ist in den Zeichnungen der selbstfahrenden Flugabwehrkanone gut sichtbar - sie ist auf einer speziellen Säule über dem Turm installiert. Dabei handelt es sich um einen parabolischen „Spiegel“, aber der Betrachter sieht auf dem Turm nur einen flachen Zylinder („Scheibe“) – ein Antennengehäuse aus röntgendurchlässigem Material, das ihn vor Beschädigungen und Niederschlägen schützt.

Die eigentliche Aufgabe des Zielens wird vom SRP gelöst - einem berechnenden und entscheidenden Gerät, einer Art Gehirn einer Flugabwehrkanone. Im Wesentlichen ist dies ein kleiner elektronischer Bordcomputer, der das Prognoseproblem löst. Oder, wie Militäringenieure sagen, PSA erzeugt Vorhaltewinkel, wenn eine Waffe auf ein sich bewegendes Ziel gerichtet wird. So entsteht die Schusslinie.

Ein paar Worte zu der Gruppe von Geräten, die das System zur Stabilisierung der Sichtlinie der Schusslinie bilden. Die Wirksamkeit ihrer Aktion ist so, dass, egal wie die ZSU beim Bewegen beispielsweise auf einer Landstraße von einer Seite zur anderen geworfen wird, egal wie sie zittert, die Radarantenne weiterhin das Ziel und die Kanonenrohre verfolgt werden genau entlang der Schusslinie ausgerichtet. Tatsache ist, dass sich die Automatisierung an das anfängliche Zielen der Radarantenne und der Waffe erinnert und sie gleichzeitig in zwei Führungsebenen stabilisiert - horizontal und vertikal. Daher ist die "selbstfahrende Waffe" in der Lage, währenddessen genau gezielt zu schießen sich mit der gleichen Effizienz bewegen wie aus dem Stillstand.

Übrigens beeinflussen weder atmosphärische Bedingungen (Nebel, schlechte Sicht) noch die Tageszeit die Schussgenauigkeit. Dank der Radarstation ist die Flugabwehranlage unter allen meteorologischen Bedingungen einsatzbereit. Und sie kann sich auch in völliger Dunkelheit bewegen - ein Infrarotgerät sorgt für Sicht auf eine Entfernung von 200 - 250 m.

Die Besatzung besteht aus nur vier Personen: Kommandant, Fahrer, Suchoperator (Schütze) und Range Operator. Die Designer haben die ZSU sehr erfolgreich arrangiert und die Arbeitsbedingungen der Besatzung durchdacht. Um beispielsweise eine Waffe von der Fahrt- in die Kampfposition zu überführen, ist es nicht erforderlich, die Installation zu verlassen. Diese Operation wird vom Kommandanten oder Suchoperator direkt vor Ort durchgeführt. Sie steuern die Kanone und schießen. Es ist zu beachten, dass hier viel vom Panzer entlehnt ist - das ist verständlich: Die "selbstfahrende Waffe" ist auch ein gepanzertes Kettenfahrzeug. Insbesondere ist es mit Panzernavigationsgeräten ausgestattet, damit der Kommandant den Standort und den von der ZSU zurückgelegten Weg ständig überwachen sowie, ohne das Auto zu verlassen, durch das Gelände navigieren und Bewegungskurse auf der Karte darstellen kann.

Jetzt geht es darum, die Sicherheit der Besatzungsmitglieder zu gewährleisten. Die Personen sind durch eine vertikale gepanzerte Trennwand von der Kanone getrennt, die vor Kugeln und Splittern sowie vor Flammen und Pulvergasen schützt. Besonderes Augenmerk wird auf die Funktion und den Kampfeinsatz der Maschine unter den Bedingungen des Einsatzes von Atomwaffen durch den Feind gelegt: Das Design des ZSU-23-4 umfasst Anti-Atom-Verteidigungsausrüstung und Feuerlöschausrüstung. Für das Mikroklima im Innern der Flugabwehrkanone sorgt die FVU – eine Filter-Lüftungseinheit, die in der Lage ist, die Außenluft von radioaktivem Staub zu reinigen. Es erzeugt auch einen Überdruck im Inneren des Kampffahrzeugs, der verhindert, dass kontaminierte Luft durch mögliche Lücken ins Innere gelangt.

Zuverlässigkeit und Überlebensfähigkeit der Installation sind ziemlich hoch. Seine Knoten sind sehr perfekte und zuverlässige Mechanismen, es ist gepanzert. Die Manövrierfähigkeit des Fahrzeugs ist vergleichbar mit den entsprechenden Eigenschaften von Panzern.

Lassen Sie uns abschließend versuchen, eine Episode der Schlacht unter modernen Bedingungen zu simulieren. Stellen Sie sich vor, ZSU-23-4 deckt eine Truppenkolonne auf dem Marsch ab. Aber hier erkennt das Radar, das ständig eine kreisförmige Suche durchführt, ein Luftziel. Wer ist das? Ihre oder die einer anderen? Es folgt sofort eine Anfrage nach dem Besitz des Flugzeugs, und wenn darauf keine Antwort kommt, entscheidet nur der Kommandant - Feuer!

Aber der Feind ist gerissen, manövriert und greift Flugabwehrkanoniere an. Und mitten in der Schlacht schneidet ein Splitter die Antenne der Radarstation ab. Es scheint, dass die "geblendete" Flugabwehrkanone vollständig deaktiviert ist, aber die Designer sehen dies und noch schwierigere Situationen vor. Eine Radarstation, ein Rechengerät und sogar ein Stabilisierungssystem können ausfallen – die Anlage bleibt trotzdem kampfbereit. Der Suchoperator (Schütze) feuert mit einer Flugabwehr-Visier-Zweitbesetzung und führt Blei durch die Verkürzungsringe ein.

Das ist im Grunde alles über das Kampffahrzeug ZSU-23-4. Sowjetische Soldaten verwalten geschickt moderne Technologie und beherrschen militärische Spezialgebiete, die kürzlich als Ergebnis der wissenschaftlichen und technologischen Revolution entstanden sind. Die Klarheit und Konsistenz ihrer Arbeit ermöglichen es ihnen, fast jeden Luftfeind erfolgreich zu bekämpfen.

Wir bewegen uns reibungslos vom ZSU-57-2 zum großartigen (und ich habe überhaupt keine Angst vor diesem Wort) Nachfolger. "Shaitan-arbe" - "Shilke".

Über diesen Komplex kann man endlos reden, aber ein kurzer Satz genügt: „Im Dienst seit 1965“. Und genug, im Großen und Ganzen.

Geschichte ... Die Schöpfungsgeschichte wurde so repliziert, dass es unrealistisch ist, etwas Neues oder Pikantes hinzuzufügen, aber wenn man von der Shilka spricht, kann man einige Fakten nicht übersehen, die die Shilka einfach in unsere Militärgeschichte eingehen.

Also die 60er Jahre des letzten Jahrhunderts. Düsenflugzeuge sind bereits kein Wunder mehr und stellen eine sehr ernstzunehmende Streitmacht dar. Mit völlig unterschiedlichen Geschwindigkeiten und Manövrierfähigkeiten. Helikopter standen ebenfalls auf der Schraube und galten nicht nur als Vehikel, sondern auch als durchaus anständige Waffenplattform.

Und vor allem begannen Hubschrauber zu versuchen, die Flugzeuge des Zweiten Weltkriegs einzuholen, und die Flugzeuge überholten ihre Vorgänger vollständig.

Und gegen all das musste etwas getan werden. Besonders auf Armeeebene, "auf den Feldern".

Ja, Flugabwehr-Raketensysteme sind aufgetaucht. Immer noch stationär. Eine vielversprechende Sache, aber in der Zukunft. Aber die Hauptlast wurde immer noch von Flugabwehrgeschützen aller Größen und Kaliber getragen.

Wir haben bereits über die ZSU-57-2 und die Schwierigkeiten gesprochen, auf die die Berechnungen von Installationen bei der Arbeit an niedrig fliegenden schnellen Zielen stoßen. Flugabwehrsysteme ZU-23, ZP-37, ZSU-57 könnten versehentlich Hochgeschwindigkeitsziele treffen. Projektile von Installationen, Percussion, ohne Zündschnur, für eine garantierte Niederlage, mussten das Ziel selbst treffen. Wie hoch die Wahrscheinlichkeit eines Volltreffers war, kann ich nicht beurteilen.

Etwas besser lief es mit Batterien von S-60-Flugabwehrgeschützen, die nach den Daten des RPK-1-Funkinstrumentenkomplexes automatisch geführt werden konnten.

Aber im Allgemeinen war von einem genauen Flugabwehrfeuer keine Rede mehr. Flugabwehrkanonen könnten eine Barriere vor dem Flugzeug errichten, den Piloten zwingen, Bomben abzuwerfen oder Raketen mit geringerer Genauigkeit abzufeuern.

"Shilka" war ein Durchbruch auf dem Gebiet des Treffens fliegender Ziele in geringer Höhe. Plus Mobilität, die bereits von der ZSU-57-2 evaluiert wurde. Aber die Hauptsache ist die Genauigkeit.

General Designer Nikolai Alexandrovich Astrov hat es geschafft, eine unvergleichliche Maschine zu schaffen, die sich unter Kampfbedingungen als hervorragend erwiesen hat. Und mehr als einmal.

Kleine Amphibienpanzer T-38 und T-40, Kettenpanzertraktor T-20 "Komsomolets", leichte Panzer T-30, T-60, T-70, Selbstfahrlafette SU-76M. Und weitere, weniger bekannte oder nicht in der Serie enthaltene Modelle.

Was ist die ZSU-23-4 "Shilka"?

Vielleicht sollten wir mit der Absicht beginnen.

"Shilka" soll die Kampfformationen von Truppen, Kolonnen auf dem Marsch, stationäre Objekte und Eisenbahnstaffeln vor einem Angriff eines Luftfeindes in Höhen von 100 bis 1500 Metern in Reichweiten von 200 bis 2500 Metern bei einer Zielgeschwindigkeit von schützen bis zu 450 m/s. "Shilka" kann von einem Ort aus und in Bewegung schießen, ausgestattet mit einer Ausrüstung, die eine autonome kreisförmige und sektorale Suche nach Zielen, deren Verfolgung und die Entwicklung von Schusswinkeln ermöglicht.

Die Bewaffnung des Komplexes besteht aus einer 23-mm-Quad-Flugabwehrkanone AZP-23 "Amur" und einem System von Kraftantrieben, die zur Führung ausgelegt sind.

Die zweite Komponente des Komplexes ist der Radarinstrumentenkomplex RPK-2M. Auch sein Zweck ist klar. Führung und Feuerkontrolle.

Diese spezielle Maschine wurde Ende der 80er Jahre modernisiert, gemessen am Triplex und Nachtsichtgerät des Kommandanten.

Ein wichtiger Aspekt: "Shilka" kann sowohl mit Radar als auch mit herkömmlichem optischem Zielgerät arbeiten.

Der Ortungsgerät bietet Suche, Erkennung, automatische Verfolgung des Ziels und bestimmt seine Koordinaten. Aber Mitte der 1970er Jahre erfanden und begannen die Amerikaner, Flugzeuge mit Raketen zu bewaffnen, die einen Ortungsempfänger mit einem Radarstrahl finden und ihn treffen konnten. Hier kommt Einfachheit ins Spiel.

Dritte Komponente. Fahrgestell GM-575, auf dem eigentlich alles montiert ist.

Die Shilka-Crew besteht aus vier Personen: einem ZSU-Kommandanten, einem Search-Gunner-Operator, einem Range-Operator und einem Fahrer.

Der Fahrer ist das diebste Mitglied der Crew. Es ist einfach atemberaubender Luxus im Vergleich zu anderen.

Der Rest befindet sich im Turm, wo es nicht nur eng wird und wie in einem normalen Becken etwas zum Aufsetzen des Kopfes vorhanden ist, sondern auch (wie es uns schien) eine Strömung leicht und natürlich anwenden kann. Sehr nah.

Plätze für Range Operator und Gunner-Operator. Draufsicht in aufgehängtem Zustand.

Analoge Elektronik... Du siehst ehrfürchtig aus. Auf dem runden Bildschirm des Oszilloskops hat der Bediener anscheinend den Bereich bestimmt ... Wow ...

Shilka erhielt seine Feuertaufe während des sogenannten „Zermürbungskrieges“ von 1967-70 zwischen Israel und Ägypten als Teil der ägyptischen Luftverteidigung. Und danach war der Komplex für zwei Dutzend weitere lokale Kriege und Konflikte verantwortlich. Meist im Nahen Osten.

Aber Shilka erhielt besondere Anerkennung in Afghanistan. Und der ehrenvolle Spitzname „Shaitan-arba“ unter den Mudschaheddin. Der beste Weg, einen in den Bergen organisierten Hinterhalt zu beruhigen, ist die Verwendung der Shilka. Ein langer Schuss aus vier Fässern und der anschließende Schauer hochexplosiver Granaten auf die vorgesehenen Positionen ist das beste Mittel, das mehr als hundert Leben unserer Soldaten gerettet hat.

Übrigens funktionierte die Sicherung ganz normal, als sie auf eine Lehmwand traf. Und ein Versuch, sich hinter den Duvals der Dörfer zu verstecken, führte normalerweise zu nichts Gutem für die Dushmans ...

In Anbetracht der Tatsache, dass die afghanischen Partisanen keine Luftfahrt hatten, erkannte Shilka sein Potenzial, auf Bodenziele in den Bergen zu schießen, voll und ganz.

Darüber hinaus wurde eine spezielle "afghanische Version" erstellt: Ein Funkinstrumentenkomplex wurde zurückgezogen, was unter diesen Bedingungen völlig unnötig war. Durch ihn wurde die Munitionsladung von 2000 auf 4000 Schuss erhöht und ein Nachtsichtgerät eingebaut.

Am Ende des Aufenthalts unserer Truppen in der DRA wurden die von der Shilka eskortierten Kolonnen nur selten angegriffen. Auch das ist ein Bekenntnis.

Es kann auch als Anerkennung gewertet werden, dass die Shilka immer noch in unserer Armee im Einsatz ist. Über 30 Jahre. Ja, das ist bei weitem nicht das gleiche Auto, das seine Karriere in Ägypten begann. "Shilka" wurde (erfolgreich) mehr als einer tiefgreifenden Modernisierung unterzogen, und eine dieser Modernisierungen erhielt sogar einen eigenen Namen, ZSU-23-4M "Biryusa".

39 Länder, und nicht nur unsere "wahren Freunde", haben diese Maschinen aus der Sowjetunion gekauft.

Und heute sind die Shilki auch bei der russischen Armee im Einsatz. Aber das sind ganz andere Maschinen, die eine eigene Geschichte wert sind.

Shilka (Flugabwehr-Selbstfahrlafette). "Shilka" - Flugabwehr-Artillerie-Reittier mit Eigenantrieb Flugabwehrdivision dra zsu 23.4

Schießen ZSU-23-4 Shilka - Video

Modifikationen ZSU-23-4 Shilka

Die Leistungsmerkmale des ZSU-23-4 Shilka

Foto ZSU-23-4 Shilka

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