Die Lieferungen von gepanzerten Fahrzeugen in die Sowjetunion begannen im Herbst 1941. Am 3. September sandte Stalin einen Brief an Churchill, dessen Inhalt dieser Präsident Roosevelt überbrachte. Stalins Botschaft sprach von einer tödlichen Bedrohung, die sich über der Sowjetunion abzeichnete, die nur beseitigt werden konnte, indem eine zweite Front eröffnet und dringend 30.000 Tonnen Aluminium sowie mindestens 400 Flugzeuge und 500 Panzer monatlich in die UdSSR geschickt wurden. Gemäß dem Ersten (Moskauer) Protokoll verpflichteten sich die Vereinigten Staaten und Großbritannien, innerhalb von neun Monaten 4.500 Panzer und 1.800 Tanketten zu liefern. Unter letzterem tauchten in sowjetischen Dokumenten jener Jahre häufig die gepanzerten Personentransporter British Bren und Universal auf.

Ladetanks "Matilda", die für die UdSSR bestimmt sind, in einem der britischen Häfen. 1941

Die ersten 20 britischen Panzer wurden am 11. Oktober 1941 mit dem Konvoi PQ-1 nach Archangelsk geliefert. Bereits am 28. Oktober wurden diese Maschinen nach Kasan geliefert. Insgesamt kamen bis Ende des Jahres 466 Panzer und 330 gepanzerte Personentransporter aus Großbritannien in die Sowjetunion. Die Vereinigten Staaten konnten 1941 nur 182 Panzer in die UdSSR schicken, die bereits 1942 ihr Ziel erreichten. Die Ankunft einer beträchtlichen Menge importierter Ausrüstung erforderte die Schaffung eines militärischen Abnahmedienstes und eines Personalausbildungssystems.

Die Abnahme und Entwicklung ausländischer Panzer erfolgte zunächst im Ausbildungszentrum in der Stadt Gorki, wohin Kampffahrzeuge unmittelbar nach dem Entladen geschickt wurden. Bereits am 20. Januar 1942 wurde jedoch die Abteilung für die militärische Akzeptanz ausländischer Ausrüstung direkt in Archangelsk und am 4. April im Iran organisiert. Gleichzeitig beschäftigte sich die Abteilung im Iran nur mit Autos, während die Panzer nach Gorki destilliert wurden, wo sie akzeptiert wurden.

Bis Mitte 1942 umfasste die Abteilung für die Annahme gepanzerter Fahrzeuge in Archangelsk Gruppen in Bakaritsa, Molotovsk und Economy. Daneben gab es eine Abteilung für die Abnahme von Panzern in Murmansk und die Abnahme von Autos und Motorrädern in Gorki und im Iran. Im Zusammenhang mit dem Wachstum der Lieferungen entlang des Persischen Korridors und durch die Häfen des Fernen Ostens wurden in Baku (März 1943) und Wladiwostok (September 1943) Abteilungen für die militärische Abnahme gepanzerter Fahrzeuge eingerichtet. Schließlich wurde im Februar 1945 aufgrund der Kürzung der Baku-Division eine militärische Annahmestelle in Odessa eröffnet.

MZl- und Valentine-Panzer (Hintergrund) der 5th Guards Tank Brigade. Nordkaukasusfront, August 1942.

Die Ausbildung von Besatzungen für ausländische Panzer fand ursprünglich an der Kazan Tank Technical School statt. Bereits am 15. Oktober 1941 wurden 420 Besatzungen von Panzerregimentern zur Umschulung auf britische Panzer nach Kasan geschickt. Die Einrichtungen der Schulbasis schienen jedoch begrenzt zu sein. Daher begannen bereits im November Besatzungen für Matildas im 132. und 136. separaten Panzerbataillon ausgebildet zu werden. Beim 10. Reserve-Panzerregiment wurde eine Ausbildung für weitere 100 Besatzungen organisiert (jeweils 50 für Matildas und Valentines). Beim 2. Reserveregiment wurden 200-Fahrer von gepanzerten Personentransportern ausgebildet. Sie kümmerten sich auch um die Reparatur importierter Fahrzeuge: Die Reparatur- und Restaurierungsfirma der 146. Panzerbrigade traf im November 1941 zur gleichen Zeit im Werk Nr. 112 ein, um sich für die Reparatur von Valentine-Panzern und Schützenpanzern ausbilden zu lassen.

Diese Situation hielt bis zum Frühjahr 1942 an, dh bis zur Wiederaufnahme der Massenlieferungen von gepanzerten Fahrzeugen im Rahmen von Lend-Lease. Bereits im März 1942 wurden das 23. und 38. Panzerausbildungsregiment zur Ausbildung von Besatzungen für ausländische Panzer und das 20. Panzerregiment zur Ausbildung von gepanzerten Personaltransportern versetzt. Doch bald reichte dies nicht mehr aus. Im Juni 1942 wurden auf Anordnung des Volkskommissars für Verteidigung die 190. und 194. Ausbildungspanzerbrigade gebildet, um Besatzungen amerikanischer bzw. britischer Panzer auszubilden, und die 16. und 21. Ausbildungspanzerregimenter wurden von Ausbildungsmannschaften für die T- 60 an die Ausbildung von Besatzungen britischer und amerikanischer Panzer. Die regelmäßige Anzahl von Ausbildungsregimentern und -brigaden ermöglichte die Ausbildung von 645 Besatzungen für leichte MZl-Panzer, 245 für mittlere MZ, 300 Matilda-Besatzungen und 370 Valentine-Besatzungen pro Monat.

Die 191. Panzerbrigade wurde gebildet, um die auf der iranischen Route kommenden Panzer zu befördern. Diese Formation erhielt ausgebildete Besatzungen des in Eriwan stationierten 21-Panzerregiments. Um die Besatzungen direkt in Baku auszubilden, wurde im Februar 1943 das 27. Trainingspanzerregiment auf der Grundlage der 191. Panzerbrigade gebildet und das 21. Regiment auf die T-34 übertragen.

Im Winter 1943 wurde die 190. Ausbildungspanzerbrigade in die 5. und die 194. Ausbildungspanzerbrigade in die 6. Ausbildungspanzerbrigade umgewandelt, die zusammen mit dem 16. Ausbildungspanzerregiment Teil des Ausbildungspanzerzentrums in Gorki wurde. Die neuen Brigaden in ihrer Ausbildungskapazität hielten jedoch nicht lange an. Die Lieferungen von gepanzerten Fahrzeugen im Rahmen von Lend-Lease begannen zu sinken, und bereits im Oktober 1943 wurde die 5. Ausbildungspanzerbrigade aufgelöst und die 6. Ausbildungspanzerbrigade im Juni desselben Jahres in eine Offiziersausbildungsbrigade umstrukturiert.

Am Ende des Krieges verfügte die Rote Armee über drei separate Trainingspanzerregimenter für die Ausbildung von Besatzungen für Lend-Lease-Ausrüstung: das 16. in Gorki und das 27. in Baku bildeten Besatzungen von M4A2-Panzern aus, und das 20. in Rjasan trainierte Besatzungen von Panzerpersonal Träger aller Art.

Personal für Einheiten und Untereinheiten, die mit verschiedenen Arten von selbstfahrenden Artillerie-Reittieren bewaffnet waren, wurde im Schulungszentrum für selbstfahrende Artillerie in der Stadt Klyazma in der Nähe von Moskau ausgebildet.

Das Kommando- und technische Personal wurde 1942 von den Panzerschulen Chkalovsk (für die Matilda-Panzer) und Kazan (für die Valentine-Panzer) ausgebildet. Am Ende des Krieges bildete die Kazan Tank School Kommandanten von Zügen von Sherman- und Valentine-Panzern aus, die 3. Saratov-Schule für gepanzerte Fahrzeuge und gepanzerte Personaltransporter stellte Kommando- und technisches Personal für Einheiten her, die mit M2-, Scout- und Universal-Panzerpersonal bewaffnet waren Flugzeugträger und die Panzerfachschule in Kiew bildete Techniker für die Wartung der Sherman-Panzer aus.

Insgesamt bildeten verschiedene Ausbildungseinheiten in den Jahren des Zweiten Weltkriegs 16.322 Besatzungen für importierte gepanzerte Fahrzeuge aus.

Panzer MZl und MZs der 241. Panzerbrigade während der Übungen vor den Kämpfen. Raum Stalingrad, Oktober 1942.

Im Zusammenhang mit der Ankunft einer großen Anzahl ausländischer Panzer in der Roten Armee wurde ein Spezialstab eines separaten Panzerbataillons entwickelt, der es ermöglichte, Lend-Lease-Fahrzeuge sowohl als Teil eines Bataillons als auch als Teil einer Brigade einzusetzen . Gleichzeitig konnte ausländisches Material in Unterteilungen und Einheiten in verschiedenen Kombinationen zusammengefasst werden, da nur die Staaten einzelner Panzerbrigaden in den Jahren 1941-1942 mindestens sieben hatten. 1943 begannen sich getrennte Panzerregimenter der Heeres- und Frontunterordnung zu bilden, die auch Lend-Lease-Ausrüstung im Einsatz hatten. Darüber hinaus wurden die Panzer M4A2 und Valentine ab 1943 häufig mit Panzerregimentern mechanisierter Brigaden in mechanisierten Korps ausgerüstet. Gleichzeitig könnte eine Panzerbrigade als Teil eines mechanisierten Korps sowohl mit importierten als auch mit einheimischen Panzern ausgestattet werden. Infolgedessen verfügte die Rote Armee über separate Panzer- und mechanisierte Korps mit drei Arten von Konfigurationen: vollständig inländische Panzer, vollständig ausländische und mit einer gemischten Zusammensetzung. Zu den Unterordnungseinheiten der Armee könnten neben einzelnen Panzerregimentern auch selbstfahrende Artilleriebrigaden SU-57, Aufklärungs- und Motorradbataillone und -regimenter gehören. Letztere waren oft mit importierten Panzern und Schützenpanzern bewaffnet. So war das gepanzerte Aufklärungsbataillon mit bis zu 20 Scout-Panzerwagen und 12 BA-64-Panzerfahrzeugen bewaffnet, und das Motorradbataillon war mit bis zu 10 T-34- oder Valentine-Panzern und 10-Panzerwagen bewaffnet. Das Motorradregiment hatte die gleiche Anzahl von Panzern, aber mehr gepanzerte Personentransporter.

Fast unmittelbar nach der Inbetriebnahme ausländischer Panzerfahrzeuge in der Roten Armee stellte sich die Frage nach der Organisation ihrer Reparatur. Bereits im Dezember 1941 wurde zu diesem Zweck in Moskau die Reparaturbasis Nr. 82 gegründet, 1942-1943 die Reparaturbasis Nr. 12 in Baku (damals in Saratow), ​​Nr. Gorki. Der letzte war der Größte. Von Januar bis März 1943 wurden 415 Panzer verschiedener Typen und 14 gepanzerte Universal-Personentransporter überholt, mittel und aktuell repariert. Grundsätzlich wurde die Reparatur von gepanzerten Personaltransportern von der Reparaturbasis Nr. 2 in Moskau durchgeführt.

Während des Krieges wurden 2.407 im Ausland hergestellte Panzer durch die Bemühungen von Reparaturstützpunkten überholt.

Es sei darauf hingewiesen, dass seit Ende 1943 Reparaturwerkstätten amerikanischer und kanadischer Produktion für Autochassis in die Sowjetunion kamen. Die gesamte Flotte amerikanischer Werkstätten bestand aus bis zu 10 Einheiten und war eigentlich eine Feldreparaturwerkstatt für Panzer. Die amerikanische Flotte umfasste die mechanischen Werkstätten M16A und M16B, die Schlosserwerkstatt M8A, die Schmiede- und Schweißwerkstatt M18, die Elektroreparaturwerkstatt M18, die Waffenreparaturwerkstatt M7, die Werkzeugwerkstatt M14 und Lagermaschinen. Alle basierten auf dem Fahrgestell des dreiachsigen Geländewagens Studebaker US6. Die Flotte der Panzerwerkstätten umfasste auch 10-Tonnen-Autokrane M1 Ward LaFrance 1000 oder (seltener) Kenworth 570 sowie gepanzerte Reparatur- und Bergungsfahrzeuge M31 (T2).

Die kanadische Werkstattflotte war kleiner als die amerikanische und bestand aus den mechanischen Werkstätten A3 und D3, der elektromechanischen Werkstatt (alle auf dem Fahrgestell des amerikanischen Lastwagens GMC 353), der mobilen Ladestation OFP-3 und dem Elektroschweißgerät KL-3 Werkstatt (auf dem kanadischen Fahrgestell Ford F60L bzw. Ford F15A) . Die Schmiede- und Schweißwerkstatt für das Chassis des in Amerika hergestellten Chevrolet G7107 oder des in Kanada hergestellten Chevrolet (höchstwahrscheinlich 8441 / SZO) wurde direkt an die Reparatureinheiten von Panzereinheiten geschickt. Insgesamt wurden 1944-1945 1590 Autowerkstätten aller Art aus Kanada in die UdSSR geliefert.

Mobile Panzerreparaturwerke, separate Reparatur- und Wiederherstellungsbataillone usw. der Armee- und Frontunterordnung wurden mit amerikanischen und kanadischen Parks vervollständigt. Dies ermöglichte es, nicht nur mittlere, sondern auch größere Reparaturen an gepanzerten Fahrzeugen, sowohl importierten als auch im Inland hergestellten, durchzuführen. Gleichzeitig konnten mobile Werkstätten der heimischen Produktion nur laufende Reparaturen durchführen.

Schließlich war der quantitative Aspekt von Tank Lend-Lease an der Reihe. In diesem Zusammenhang ist anzumerken, dass, wie bei der Lieferung anderer Arten von Ausrüstung und Waffen, die in verschiedenen Quellen zitierten Daten über die Lieferung von Panzern an die UdSSR voneinander abweichen. Russische Forscher waren Ende der 1980er Jahre die ersten, die Zugang zu Daten aus westlichen Quellen hatten. So liefert der amerikanische Forscher Steven Zaloga in dem Buch Soviet Armor of the Great Patriotic War 1941–45 ziemlich vollständige Daten zu Lend-Lease-Lieferungen. Aus den USA gelangten laut Zaloga 7164 Panzer aller Art in die Sowjetunion, aus Großbritannien 5187. Auch über Transportverluste wird Auskunft gegeben: 860 amerikanische und 615 britische Panzer. Insgesamt wurden also 12.351 Panzer an die UdSSR geliefert und 1.475 Panzer gingen verloren. Es ist zwar nicht ganz klar, was bei gesendeten oder angekommenen Panzern auf dem Spiel steht. Wenn wir über die gesendeten sprechen, sieht die Anzahl der angekommenen Panzer unter Berücksichtigung der Verluste etwas anders aus - 6304 Amerikaner und 4572 Briten und Kanadier. Und insgesamt - 10 876.

Versuchen wir herauszufinden, wie wahr die westlichen Daten sind. Dazu verwenden wir die Zahlen aus dem Buch von M. Suprun "Lend-Lease and Northern Convoys".

Panzerlieferungen an die UdSSR

\	Verpflichtungen	In die UdSSR geschickt
Aus den USA	Aus Großbritannien und Kanada	Gesamt
1. Protokoll	4500	2254	2443	4697*
2. Protokoll	10 000	954	2072	3026**
3. Protokoll	1000	1901	1181	3082
Viertes Protokoll	2229***	2076	80	2156
Gesamt	17 729	7185	5776	12 961

* 470 Panzer gingen unterwegs verloren:

** Die UdSSR lehnte 928 Panzer aus dem Vereinigten Königreich und fast 6.000 Panzer aus den USA ab und forderte sie auf, mit anderen Lieferungen im Rahmen des 3. Protokolls entschädigt zu werden.

*** korrigierte Anwendung.

Wir haben also dafür gesorgt, dass sowohl inländische als auch ausländische Bücher fast identische Daten über Panzer enthalten, die in die Sowjetunion geschickt wurden. Was die Verluste betrifft, so ist diese Zahl auch ziemlich korreliert: Laut M. Suprun gingen vor dem 1. November 1942 1346 Panzer bei Konvois verloren. Bedenkt man, dass dies die Zeit des größten Widerstands deutscher U-Boote und Flugzeuge gegen die alliierten Karawanen war, die die größten Verluste an Schiffen und an der Ladung mit sich brachte, dann könnten die „fehlenden“ 129 Panzer später verloren gegangen sein. Ziehen wir die verlorenen Fahrzeuge von der Zahl der gesendeten Fahrzeuge ab, kommen wir auf 11.615 Panzer, also sogar etwas mehr als nach amerikanischen Angaben.

Um jedoch zu verstehen, wie viele Panzer tatsächlich in der UdSSR angekommen sind, müssen zusätzliche Quellen angezogen werden. Eine dieser Quellen, und die zuverlässigste, sind die Informationen der Auswahlkommissionen der Hauptpanzerdirektion der Roten Armee (GBTU). Ihren Angaben zufolge kamen zwischen 1941 und 1945 5872 amerikanische und 4523 britische und kanadische Panzer aus den USA in die Sowjetunion (es kam an!) Insgesamt - 10 395-Panzer.

Diese Zahl, die als die richtigste angesehen werden sollte, korreliert gut mit den Daten von S. Pledges. Der Unterschied beträgt jedoch 481 Autos, was im Allgemeinen natürlich ist. In den meisten ausländischen Quellen übersteigen die Daten die sowjetischen um 300–400 Einheiten. Dies kann entweder durch unvollständige Erfassung von Verlusten während des Transports oder durch Verwechslung mit Anträgen, Versand- und Annahmedaten erklärt werden. Sehr oft werden die Daten sowjetischer Anwendungen als Versanddaten ausgegeben.

All dies gilt auch in Bezug auf die Lieferung anderer Arten von gepanzerten Fahrzeugen. Hier zu recherchieren macht keinen Sinn mehr, wir werden mit den militärischen Abnahmedaten der GBTU operieren, da die zuverlässigsten in Bezug auf die Zählung der eingetroffenen Kampffahrzeuge sind. Von 1941 bis 1945 erhielt die UdSSR 5160 Schützenpanzer aller Art. Aber das geht nur über GBTU. Darüber hinaus wurden weitere 1082-Panzerwagen zur Verwendung als Artillerie-Traktoren an die Hauptartillerie-Direktion der Roten Armee übergeben. Darüber hinaus kamen 1802 selbstfahrende Artillerieanlagen verschiedener Typen und 127 gepanzerte Bergungsfahrzeuge (BREM) in die UdSSR.

Zusammenfassend stellt sich heraus, dass 10.395 Panzer, 6242 gepanzerte Personentransporter, 1802 selbstfahrende Geschütze und 127 gepanzerte Fahrzeuge in der UdSSR angekommen sind. Und insgesamt - 18.566 Einheiten gepanzerter Fahrzeuge.

Versuchen wir, diese Daten mit den Daten von S. Pledges zu vergleichen. Demnach wurden 10.876 Panzer, 6.666 Schützenpanzer, 1.802 Selbstfahrlafetten, 115 ARV und 25 Panzerbrückenleger an die Sowjetunion geliefert. Insgesamt - 19.484 Einheiten gepanzerter Fahrzeuge. Im Allgemeinen korrelieren diese Daten mit den Informationen der sowjetischen Militärabnahme. Gleichzeitig ist es merkwürdig, dass sie die sowjetischen Daten teilweise übertreffen, teilweise übereinstimmen und teilweise sogar unterschreiten.

Britischer Kreuzerpanzer "Cromwell" auf dem Truppenübungsplatz in Kubinka. 1945

Viele inländische Veröffentlichungen geben an, dass die von den Alliierten gelieferten Panzer nur 10% der 103.000 Panzer ausmachten, die während des Großen Vaterländischen Krieges in der UdSSR hergestellt wurden. Ein solcher Vergleich wirkt nicht nur falsch, sondern auch analphabetisch. In der UdSSR wurden ab der 2. Hälfte des Jahres 1941 (vom 1. Juli) bis zum 1. Juni 1945 97.678 Panzer und selbstfahrende Geschütze hergestellt (nach anderen Quellen - 95.252), die jedoch durch militärische Akzeptanz von der Industrie akzeptiert wurden Anlagen vom 1. Juli 1941 bis zum 1. September 1945 gab es wirklich 103.170 Panzer und selbstfahrende Geschütze. Wie Sie sehen, handelt es sich in beiden Fällen um Panzer und selbstfahrende Geschütze, und auf der Lend-Lease-Seite werden nur Panzer berücksichtigt. Wenn wir berücksichtigen, dass Lend-Lease-Ausrüstung im Sommer 1945 in der UdSSR eingetroffen ist, sollte die Zahl 78.356 berücksichtigt werden.So viele Panzer wurden für den angegebenen Zeitraum von sowjetischen Fabriken durch militärische Abnahme angenommen. Die Anzahl der eingegangenen selbstfahrenden Geschütze betrug 24.814 Fahrzeuge. Infolgedessen kann argumentiert werden, dass Leih- und Leasingpanzer 13% der sowjetischen Produktion ausmachten, selbstfahrende Waffen - 7%. Schützenpanzer wurden in der UdSSR überhaupt nicht hergestellt, was bedeutet, dass Lend-Lease-Lieferungen 100% ausmachten. Wenn wir nach dem Kriterium "leichte gepanzerte Fahrzeuge" vergleichen und mit der Produktion von gepanzerten Fahrzeugen in der UdSSR (8944-Einheiten) vergleichen, erhalten wir 70%. Es sollte auch beachtet werden, dass von 1800 Leih-Leasing-Selbstfahrwaffen 1100 Flugabwehrgeschütze waren, die wir auch praktisch nicht hergestellt haben (75 ZSU-37, hergestellt in den Jahren 1945-1946, nahmen nicht an Feindseligkeiten teil). . Wenn wir allgemein über gepanzerte Fahrzeuge sprechen, dann machten Lend-Lease-Lieferungen etwa 16% der sowjetischen Produktion aus.

Diese Tatsache sowie die Tatsache, dass die Auslandslieferungen von gepanzerten Fahrzeugen ständig zurückgingen, weisen jedoch keineswegs auf eine böswillige Absicht der westlichen Alliierten hin, wie dies in der sowjetischen Literatur häufig festgestellt wurde. Die Lieferungen wurden von der sowjetischen Seite angepasst, wie aus dem folgenden Dokument des GBTU der Roten Armee hervorgeht:

„Über Panzer für die Panzertruppen der Roten Armee für den Sommerfeldzug 1943:

Für in Großbritannien und Kanada hergestellte Panzer:

1. Der Auftrag für den leichten Infanteriepanzer Mk-3 „Valentine“ mit verstärkter Bewaffnung soll um weitere 2000 Einheiten erweitert werden.

2. Verweigern Sie den Kreuzerpanzer Mk-6 Tetrarch.

3. Mittlerer Infanteriepanzer Mk-2 „Matilda“ zur Aufnahme von insgesamt bis zu 1000 Einheiten. nach aktuellem Protokoll. Die restlichen Panzer werden mit 76-mm-Kanonen bewaffnet. Künftig soll die Bestellung eines Panzers dieses Typs gestoppt werden.

4. Erhalt des schweren Infanteriepanzers Mk-4 "Churchill" für schwere Panzerregimenter, die gemäß dem geltenden Protokoll ausgeführt werden sollen.

5. Gepanzerte Infanterie und Waffentransporter "Universal", um mindestens 500 Stück zu erhalten. mit einem 13,5-mm-Boyce-Panzerabwehrgewehr.

Für in den USA hergestellte Tanks:

1. Amerikanischer leichter Panzer M-ZL "Stuart", um bis zu insgesamt 1200-Einheiten zu erhalten. aktuelles Protokoll. In Zukunft wird die Bestellung von Panzern dieses Typs eingestellt.

2. Amerikanischer leichter Panzer M-5L. Verweigern Sie die Bestellung wegen fehlender Vorteile gegenüber M-ZL.

3. Erhalten Sie mittlere Panzer M-ZS "Grant" zum Preis von 1000 Stück. aktuelles Protokoll. Erwägen Sie 1943, sie durch die Lieferung neuer mittlerer Panzer M-4S mit Dieselmotor und verbessertem Panzerschutz in Höhe von mindestens 1000 Einheiten zu ersetzen.

4. Nehmen Sie in die Liste der Lieferungen eine leichte Panzerabwehrkanone mit Eigenantrieb SU-57 in einer Menge von mindestens 500 Einheiten auf.

Bisher haben wir über die Lieferung großer Chargen gepanzerter Fahrzeuge gesprochen. Es gab aber auch kleinere, sogenannte Fact-Finding-Lieferungen, wenn die sowjetische Seite bestimmte Proben bei den Alliierten anforderte und diese von den Alliierten zur Verfügung gestellt wurden. Und manchmal ging es um die modernsten, neusten Kampffahrzeuge. Im Rahmen der Probelieferungen aus Großbritannien in die UdSSR wurden sechs englische Kreuzerpanzer „Cromwell“, drei Minensuchboote „Sherman-Crab“, fünf Flammenwerferpanzer „Churchill-Crocodile“, eine Kopie der Panzerfahrzeuge AES und „Daimler ", Flammenwerfer-Panzerwagen "Wosp" ("Wasp") sowie sechs kanadische Schneemobile "Bombardier". In den Jahren 1943-1945 wurden fünf leichte Panzer M5 Stuart, zwei leichte Panzer M24 Chaffee, der neueste schwere Panzer T26 General Pershing und fünf Selbstfahrlafetten T70 Witch aus den USA zur Überprüfung und Erprobung an die UdSSR geliefert. Alle diese Kampffahrzeuge wurden einer Vielzahl von Tests unterzogen und von sowjetischen Spezialisten sorgfältig untersucht.

Amerikanische Selbstfahrlafette - Panzerzerstörer T70 "Witch", in der US-Armee unter dem Namen M18 "Hellkzt" bekannt. Polygon in Kubinka, 1945.

In diesem Zusammenhang muss betont werden, dass solche Tests nicht aus reiner Neugierde durchgeführt wurden, um herauszufinden, wie importierte Panzer dort angeordnet sind. Basierend auf ihren Ergebnissen wurde eine Liste mit Empfehlungen zum Ausleihen bestimmter Komponenten und Baugruppen sowie bestimmter Konstruktionslösungen zusammengestellt. Bei Valentine beispielsweise erkannten die Spezialisten des NIIBT Polygon den amerikanischen GMC-Motor, die hydraulischen Stoßdämpfer und das synchronisierte Getriebe als sehr wertvoll an. Von besonderem Interesse für sowjetische Spezialisten war die Verbindung des Getriebes mit dem bei Churchill und Cromwell installierten „Differential-Planetenrotationsmechanismus“ sowie bei der Matilda, einem hydraulischen Revolverdrehantrieb. Auf allen britischen Panzern mochten sie ausnahmslos die Periskop-Beobachtungsgeräte Mk IV. Es gefiel ihnen so gut, dass sie kopiert und unter einer leicht modifizierten Bezeichnung MK-4 ab der zweiten Hälfte des Jahres 1943 auf allen sowjetischen Panzern installiert wurden.

Übrigens, wenn wir über das MK-4-Gerät sprechen, müssen wir einen kleinen "lyrischen" Exkurs machen. Tatsache ist, dass dieses Gerät keine englische Erfindung ist. Es wurde Mitte der 1930er Jahre vom polnischen Ingenieur Gundlach entworfen. Sowjetische Spezialisten konnten sich bereits 1939 mit dem Design dieses Geräts vertraut machen, nachdem sie erbeutete polnische 7TP-Panzer und TKS-Tanketten untersucht hatten. Schon damals wurden Empfehlungen zur Ausleihe gegeben, aber dies wurde nicht getan, wofür sie mit Blut bezahlen mussten.

Aus verschiedenen Gründen wurden jedoch nicht alle erfolgreichen Lösungen von Lend-Lease-Fahrzeugen auf sowjetische umgestellt. So wurden beispielsweise nach den Ergebnissen von Feldtests von Prototypen schwerer Haushaltspanzer im Sommer 1943 Vorschläge zur Verbesserung der Kampfeigenschaften des IS-Panzers gemacht. In Bezug auf die Bewaffnung wurde unter anderem empfohlen, bis zum 15. November 1943 einen hydraulischen Mechanismus zum Drehen des Turms ähnlich dem amerikanischen M4A2-Panzer und einen Flugabwehr-Maschinengewehrturm auf der Luke der Kommandantenkuppel zu entwickeln und zu installieren ( auch nicht ohne den Einfluss des M4A2, der über ein großkalibriges Flugabwehr-Maschinengewehr verfügte). In Anlehnung an das Bild und die Ähnlichkeit des Sherman war geplant, den Lader links und den Schützen und Kommandanten rechts von der Waffe zu platzieren, um die Installation eines hydraulischen Waffenstabilisators und eines 50- mm Hinterladermörser zur Selbstverteidigung und zum Setzen von Nebelwänden.

Echelon mit M4A2-Panzern in Rumänien. September 1944.

Wie Sie sehen können, ist die Liste der Empfehlungen ziemlich beeindruckend. Soweit bekannt, wurde jedoch neben der Installation des Flugabwehr-Maschinengewehrs auf dem IS-Panzer keines der oben genannten Elemente eingeführt. Technologische Schwierigkeiten spielten dabei eine wichtige Rolle.

Die Nomenklatur der Massenlieferungen von gepanzerten Fahrzeugen an die UdSSR im Rahmen von Lend-Lease und die Liste der zur Überprüfung erhaltenen Fahrzeuge lässt keinen Stein auf dem anderen von der weit verbreiteten Meinung, dass die Alliierten uns angeblich absichtlich schlechte militärische Ausrüstung geliefert haben. Die Briten und Amerikaner haben uns die gleichen Fahrzeuge geliefert, auf denen sie selbst gekämpft haben. Eine andere Frage ist, dass sie nicht wirklich unseren klimatischen Bedingungen und Betriebsprinzipien entsprachen. Nun, die Eigenschaften und Zuverlässigkeit dieser Maschinen lassen sich am besten nicht durch müßige Spekulationen, sondern anhand konkreter Fakten beurteilen. Die ersten, die in die UdSSR kamen, waren die Engländer Matildas und Valentines. Beginnen wir mit ihnen.

Leih-Leasing
Teil 4. Panzer und gepanzerte Fahrzeuge

Panzer, selbstfahrende Geschütze, gepanzerte Mannschaftstransporter, die unter Lend-Lease aus den USA geliefert wurden, sind in Abschnitt III-A der Liste aufgeführt, zusammen mit Kleinwaffen und Artillerie, die ich in Teil 3 dieser Serie von beschrieben habe Artikel.

Amerikanische Panzer des Zweiten Weltkriegs werden von Militärhistorikern zu Recht wegen ihrer vielen Mängel kritisiert. Zum Beispiel für dicke, aber zerbrechliche Panzerung (die Frontpanzerung des leichten Panzers M3 beträgt 38-44 mm, während der sowjetische mittlere Panzer T-34 45 mm hat), obwohl die Amerikaner selbst der Meinung waren und sind, dass amerikanische Panzer es sind der Höhepunkt der Perfektion, und dass sie auf den Schlachtfeldern des Zweiten Weltkriegs ihresgleichen suchten.
Gleichzeitig kritisieren sie arrogant unsere T-34 und KV, obwohl sie selbst ab 1941 nichts davon hatten. Im Dienst der US-Armee im Juni 1941 gab es 6 (sechs) Exemplare des einzigen Musters des mittleren Panzers M2A1 mit 32 mm. Rüstung, die die Amerikaner nicht in die Schlacht zu ziehen wagten.

Die Deutschen, die eigentlich die Qualitäten der sowjetischen Panzer kannten, sind da ganz anderer Meinung.

Folgende Umstände müssen jedoch berücksichtigt werden:
1. Es ist besser, ein paar schlechte Panzer auf dem Schlachtfeld zu haben, als keine zu haben.
2. Vor Beginn des Zweiten Weltkriegs verfügte die US-Armee nur über 400 Panzer, von denen es nur 6 mittlere Panzer gab. Die USA verfolgten damals eine isolationistische Außenpolitik und versuchten nicht, die Rolle des Weltführers zu spielen. Auf dem amerikanischen Kontinent gab es keine Staaten, die den Vereinigten Staaten feindlich gesinnt waren, und es gab keinen Bedarf an mächtigen Panzern und fortschrittlichen Panzertaktiken. Man kann nur überrascht sein, mit welcher Geschwindigkeit es den Amerikanern gelungen ist, recht akzeptable Modelle gepanzerter Fahrzeuge zu erstellen und die erforderliche Menge zu produzieren.

Vom Autor. Irgendwie schlichen sich unmerklich falsche Informationen über die Anzahl der sowjetischen Panzer in die Köpfe sowohl gewöhnlicher Liebhaber der Militärgeschichte als auch ehrwürdiger Historiker ein. Aus irgendeinem Grund glauben sie, dass alle sowjetischen Panzer ausschließlich T-34 und KV sind. Tatsächlich waren mehr als die Hälfte unserer Panzer während des Krieges leichte Panzer vom Typ T-50, T-60, T-70. Aus irgendeinem Grund werden die schwimmenden T-37 und T-38 auch als Panzer klassifiziert, obwohl diese Fahrzeuge nur Keilen zugeordnet werden können. Dünne Panzerung, die sogar von einer panzerbrechenden Gewehrkugel durchbohrt wurde, und die Bewaffnung war ein DT-Maschinengewehr mit normalem Kaliber. Vielmehr handelte es sich um selbstfahrende Maschinengewehre.

3. Von den 7182 gelieferten amerikanischen Panzern waren 1683 leichte Panzer, die in ihren Eigenschaften den sowjetischen leichten Panzern ähneln.

Die Rote Armee erhielt 1676 leichte Panzer M3 Stuart in verschiedenen Modifikationen und 5 M5-Fahrzeuge, die einfach eine Modifikation des M3 waren.

Offensichtlich wurden zwei leichte Panzer M24 Chaffee zum Testen erhalten. Der Panzer selbst erwies sich als sehr erfolgreich. Er hatte eine für leichte Panzer untypische 76-mm-Kanone und blieb fast bis Mitte der fünfziger Jahre bei der US-Armee im Einsatz.

Vom Autor. Ich habe im Sommer 2013 zufällig einen Chaffee in Frankreich gesehen. Ein interessantes Merkmal ist, dass am unteren Heckblech eine Panzerbox angebracht ist, in der sich Klemmen und Schalter zum Anschließen eines Feldtelefons und zum Steuern einer Panzerfunkstation von außen befinden. Das zweite Merkmal. Am Heck befindet sich eine Halterung zur Fixierung des Geschützrohres in Transportstellung. Diese. Auf dem Marsch musste sich der Panzer mit zurückgedrehter Waffe bewegen. Offensichtlich war der Lauf zu schwer und belastete den Laufhebemechanismus stark. Eine ähnliche Halterung ist bei den sowjetischen schweren Panzern IS-2 und IS-3 zu beobachten.

Die Lieferungen mittlerer Panzer in die UdSSR begannen mit M3-Panzern. Normalerweise geben Amerikaner Panzern zusätzlich zur Bezeichnung einen Eigennamen. Dieser Panzer bekam gleich zwei Namen – General Lee und General Grant. Wikipedia gibt an, dass der zweite Name für Panzer bestimmt war, die nach Großbritannien geliefert wurden. Die Produktion von M3-Panzern wurde im Dezember 1942 eingestellt.
Wikipedia gibt an, dass 976 M3 an die Sowjetunion geliefert wurden, aber dies ist offensichtlich die Zahl, die die Sowjetunion erhalten hat. Die amerikanische Liste gibt an, dass 1386 Fahrzeuge verschiedener Modifikationen verschickt wurden.

Die Vor- und Nachteile amerikanischer Panzer zu demontieren, ist nicht das Thema dieses Artikels, aber der M3 hinterlässt äußerlich einen seltsamen Eindruck. Zwei Gewehre. Einmal 76 mm. in einem Sponsor mit einem begrenzten Feuersektor und dem zweiten 37 mm. im Turm.

Von den 6258 produzierten Fahrzeugen gingen 2877 an England, 104 an Brasilien und 1386 an die Sowjetunion. Den Rest bildete die Flotte mittlerer Panzer der US-Armee vor dem Aufkommen der berühmten Shermans.

Vom Autor. Eines der Geheimnisse von Lend-Lease. Die Tatsache, dass Waffen und Ausrüstung an die UdSSR, Kanada, England, Frankreich, Holland und China sowie an einige afrikanische Länder geliefert wurden, ist durchaus verständlich undverständlich. Aber wie Brasilien und andere lateinamerikanische Länder, die völlig weit vom Krieg entfernt waren, in dieses Programm geraten sind, ist ein Rätsel.

Der vielleicht berühmteste mittlere amerikanische Panzer, der zusammen mit anderen Ländern von der Sowjetunion erhalten wurde, ist der M4 Sherman. Wir haben über 4.000 davon erhalten. Außerdem hatte die Hälfte von ihnen eine 75-m-Kanone und die andere Hälfte eine 76-mm-Kanone. Motoren können je nach Modifikation Benziner oder Diesel sein.
Im Allgemeinen sprachen unsere Tanker positiv über die Shermans.

Vom Autor. Einer der Shermans steht im Technikmuseum in der deutschen Stadt Speyr. Auf beiden Seiten war die Panzerung dicht mit Kugeln aus einem großkalibrigen Maschinengewehr gepickt. Der Turm hat überlebt, aber an einigen Stellen gibt es Durchgangslöcher in den Seiten. Aus welcher Entfernung das Feuer abgefeuert wurde, wird nicht erklärt.
Bildrechte Mai 2013.

Offensichtlich wurde eine einzige Instanz des T26 Pershing-Panzers zum Testen an die UdSSR geliefert. Normalerweise wird es in den Quellen als M26 bezeichnet, aber in der Liste wird es genau als T26 bezeichnet. Wir betrachten es als schwere Panzer, da es 41 Tonnen wiegt, aber in der Liste wird es als mittlerer Panzer eingestuft.

Insgesamt wurden in den Kriegsjahren 7182 amerikanische Panzer aller Typen in die Sowjetunion geschickt. Es sei darauf hingewiesen, dass nicht alle von ihnen die sowjetischen Häfen erreichten. Trotzdem versenkten deutsche U-Boote und Flugzeuge etliche Schiffe mit Panzern, darunter. Es genügt, an das traurige Schicksal des Konvois PQ17 zu erinnern.

Was ich meine ist, dass amerikanische Daten und sowjetische Daten möglicherweise nicht ganz merklich übereinstimmen. Und natürlich ist für uns die Menge, die nach vorne kam, viel wichtiger, als wie viele Autos in die Laderäume von Transportschiffen verladen wurden.

Normalerweise geben alle Quellen eine unterschiedliche Anzahl von Panzern an, die in die UdSSR geschickt wurden. Nämlich 7287. Und darunter sind 105 schwere Panzer. Dies ist jedoch nicht der Fall. Auf der Liste steht "Fahrzeug, Panzerbergung, M31, M32, T26, T26E3, 90-mm-Kanone". Das nennt unser Militär BREM, d.h. gepanzertes Bergungsfahrzeug. Einfach gesagt, ein Panzertraktor, dessen Zweck es ist, beschädigte Panzer vom Schlachtfeld nach hinten zu ziehen. Warum die Amerikaner eine kurzläufige 90-mm-Kanone auf dieses ARV setzen, ist nicht ganz klar.

Neben den Panzern selbst wurden etliche selbstfahrende Geschütze auf Ketten- und Halbkettenbasis aus den USA geschickt.

Darunter ist die Mehrzweckanlage M15 auf einem gepanzerten Halbkettenfahrzeug, die uns als M2 bekannt ist. Sie hatte gemischte Waffen - 37 mm. Schnellfeuer-Automatikkanone und zwei damit gepaarte 12,7-mm-Kanone. Maschinengewehr.

Die Amerikaner hielten es für vielseitig - Panzerabwehr- und Flugabwehr, aber unter den Bedingungen der sowjetisch-deutschen Front konnte es ausschließlich als Flugabwehr eingesetzt werden. In diesem Fall muss berücksichtigt werden, dass die Installation nicht in Bewegung schießen kann. Vor dem Schießen mussten die Panzerschilde beiseite geworfen werden, die gleichzeitig zu einer Berechnungsplattform wurden.

Offensichtlich hatten wir aus diesem Grund mehr M17-Installationen, die ein Quad 12,7 mm hatten Maschinengewehr. Diese Anlagen konnten aus der Bewegung feuern und die vorrückenden Panzer deutscher Angriffsflugzeuge abdecken. Ihre Sowjetunion erhielt 1000 Stück. Diese Lend-Lease-Einheiten wurden nirgendwo anders geliefert. Allerdings, wie die M15.

Vom Autor. Das bekannte deutsche Ass Hans Ulrich Rudel, der nach eigenen Angaben mehr als 500 sowjetische T-34 und KV zerstört hat, hatte offensichtlich großes Glück, dass er diese amerikanischen Flugabwehrgeschütze nie auf dem Schlachtfeld getroffen hat. Als er sich in einer Höhe von mehreren Metern traf, in der er nach seinen Geschichten Panzer angriff und frei beschoss, verhieß dies nichts Gutes für ihn.

Panzerabwehr 57 mm. T48-Selbstfahrlafette basierend auf dem gepanzerten Halbkettenfahrzeug M2. Laut Wikipedia wurden 962 Installationen produziert, von denen nur 30 nach England und 650 in die UdSSR kamen und erst 1943 zu uns kamen, d.h. bereits als nach der Evakuierung der Fabriken in den Ural und nach Sibirien im Jahr 43 die Produktion mit voller Kapazität aufgenommen wurde.

Die Liste weist jedoch darauf hin, dass 520 Anlagen in die Sowjetunion geschickt wurden. In unserem Land sind sie besser unter der Bezeichnung SU-57 bekannt.

Vom Autor. Manchmal frage ich mich, warum unter den vielen Frontfotos Bilder amerikanischer Waffen so selten sind. Wenn man oft Bilder von Airacobra und Sherman findet, dann flimmert der Rest bestenfalls irgendwo im Hintergrund. Entweder gab es im Allgemeinen so wenige von ihnen, dass sie selten in das Kameraobjektiv gelangen konnten, oder es gab eine ideologische Anweisung, nur sowjetische militärische Ausrüstung und Waffen zu zeigen.

Der Panzerabwehr-Selbstfahrlafette, oder wie Jagdpanzer sie auch nennen, der T70 gilt als Prototyp des sehr berühmten amerikanischen M18 Helket-Fahrzeugs. Im Allgemeinen ist dies eher ein Panzer, da die Kanone in einem drehbaren Turm installiert ist. Aber der Turm ist von oben komplett offen.

Leider konnte das Bild des T70 nicht gefunden werden. In allen Suchmaschinen leiten sie sofort zu M18 weiter. Nur fünf wurden gesendet. Wahrscheinlich für Militärprozesse.

Die Liste enthält 52 Selbstfahrlafetten im Kaliber 3 Zoll (76,2 mm), die Marke ist jedoch nicht angegeben. In den Suchmaschinen fand ich solche selbstfahrenden Geschütze sowohl auf der Basis des Sherman-Panzers (sowohl im Turm als auch im Steuerhaus montiert) als auch auf der Basis des halbspurigen gepanzerten Personentransporters M3. Die Frage bleibt offen.

Diese Selbstfahrlafetten vervollständigen die Liste der im Rahmen von Lend-Lease gelieferten Panzer und Selbstfahrlafetten.

Es wird angenommen, dass es in der UdSSR in den Vorkriegs- und Kriegsjahren keine gepanzerten Fahrzeuge und gepanzerten Personentransporter gab. Es gibt jedoch Verwirrung in der Terminologie und mangelnde Kompetenz der Autoren. Wir hatten also ein gepanzertes BA-22-Radfahrzeug mit einer Kapazität von 2 Besatzungsmitgliedern und 10 Personen. Landeplatz sowie ein B3-Halbkettenfahrzeug mit gleicher Kapazität. Gepanzerte Kampffahrzeuge, darunter auch mit einer 45-mm-Kanone bewaffnet es gab 21. Und zwei weitere tauchten während des Krieges auf (BA-64 und BA-64B).

Ein weiteres Problem ist, dass die Industrie nicht in der Lage war, genügend davon zu produzieren, und die amerikanische Unterstützung in diesem Bereich erwies sich als sehr bedeutsam.

Die Rote Armee erhielt 420 M2-Halbkettenfahrzeuge, 420 Fahrzeuge der M5-Serie und 2 M3-Fahrzeuge. Gepanzerte Radfahrzeuge M3A1-3340 auf Rädern M3A1. Ihre Kapazität war im Allgemeinen klein - 7 Personen. Sie wurden hauptsächlich als Patrouillen- und Aufklärungsfahrzeuge eingesetzt.

Außerdem wurden 96 gepanzerte T16-Kettenfahrzeuge geliefert. Dies ist eigentlich das englische Basischassis, das Bren Carrier in den dreißiger Jahren entwickelt hat und für den Einbau verschiedener Waffentypen vorgesehen ist. Allen voran Maschinengewehre. Eine in Amerika hergestellte Maschine wurde jedoch an die UdSSR geliefert. Das Auto bot Platz für 4 Personen.

Offensichtlich erhielt die Sowjetunion für militärische Tests 5 schwimmende Kettenfahrzeuge MK II. Normalerweise ist diese Maschine besser bekannt unter der Bezeichnung LVT-2. Offensichtlich befriedigten die Eigenschaften dieser Maschine das sowjetische Kommando nicht und es gab keine Massenlieferungen.

Also eine Tabelle mit gepanzerten Fahrzeugen, Komponenten, Ersatzteilen und Verbrauchsmaterialien, die im Rahmen von Lend-Lease aus den USA an die UdSSR geliefert wurden. Nur was unter Lend-Lease aus den USA verschickt wurde! Alles wird sorgfältig nach der amerikanischen Liste überprüft.

Leichte Panzer М3, М3А1, М3А2 mit Benzin- und Dieselmotoren	1676 masch.
Leichte Panzer M5 und M5A1	5 Autos
Leichte Panzer M24 (T24)	2 Autos
Mittlere Panzer M3, M3A2 und M3A3 und M2A5	1386 Maische.
Mittlere Panzer M4, M4A1, M4A2, M4A3, M4A5 mit 75-mm-Kanone	2007 Maische.
Mittlere Panzer M4, M4A1, M4A2, M4A3 mit 76-mm-Kanone	2095 Maische.
Mittlerer Panzer T26	1 Maschine
Reparatur- und Bergungsfahrzeuge M31, M32, T26, T26E3 mit 90 mm. Kanone	105 Autos
Mehrzweck-Selbstfahrer auf Halbkettenbasis M15, M15A1	100 Installationen
Mehrzweck-Selbstfahrer auf der M17-Halbkettenbasis	1000 Installationen
57-mm-Panzerabwehrkanone T48 mit Eigenantrieb	520 Installationen
76mm. selbstfahrende Panzerabwehrkanone T70	5 Installationen
76mm. selbstfahrende Waffen	52 Installationen
Gepanzerte Halbkettenfahrzeuge M2	402 Maische.
Gepanzerte Halbkettenfahrzeuge M3	2 Maische
Gepanzerte Halbkettenfahrzeuge der M5-Serie	420 Autos
Gepanzerte Radfahrzeuge M3A1	3340 Maische.
Verfolgte Schützenpanzer T16	96 Autos
MK II amphibische gepanzerte Kettenfahrzeuge	5 Autos
Frostschutzmittel	836 Kubikmeter
Halbachsen von Antriebsachsen von Radfahrzeugen	60 Sätze
Mittendifferentiale von Radfahrzeugen	800 Sätze
Elektrolyt für wiederaufladbare Batterien.	1320 Kubikmeter
Doppeldieselmotoren für M4A2-Panzer	50 Stück.
Chrysler-Automotoren	5 Stücke.
Ford-Panzermotoren	2 Stk.
Kfz-Sicherungen	50000 Stück
Tankkühler	601 Stk.
Einspritzdüsen für General Motors 165 PS Motoren.	12 Stk.
Einspritzdüsen für Doppeltank-Dieselmotoren, hergestellt von General Motors	300 Stk.
Maschinen für die Installation von Twin 12,7 mm. Maschinengewehre auf Autos	600 Sätze
Anzeigen von Geräten Tank	100 Stück.
Schmieröl	38 Liter
Zündkerzen für Benzinmotoren	400000 Stück
Ständer für Zweitank-Dieselmotor	1 PC.
Getriebe des Halbketten-Schützenpanzers M3	20 Sätze
Vorrichtungen zum Schleppen von leichten Panzern M3	800 Sätze
Verteilerabdeckungen für Benzinmotoren	1000 Stk.
Batterieladegeräte	201 eingestellt
Tragbare Luftkompressoren	50 Sätze
Kaltstarthilfen	33 Sätze
Ausrüstung für den Winterbetrieb der mittleren Panzer M3, M3A1 und M4A2	1192 Sätze

Vom Autor. Der persönliche Eindruck, der sich bei der Betrachtung dieser Liste von gepanzerten Fahrzeugen ergibt, ist, dass nicht so viele Panzer und gepanzerte Fahrzeuge geliefert wurden, dass diese Zahl als frontentscheidend angesehen werden könnte. Wenn wir die Aussage des deutschen Asses G. U. Rudel als selbstverständlich ansehen, dass er persönlich mehr als 500 sowjetische Panzer zerstört und weitere 500-600 Piloten ausgebildet hat, von denen jeder mindestens hundert sowjetische Panzer zerstört hat (60.000 sowjetische Panzer), dann die gesamte amerikanische Ausrüstung reichte für ein paar Kriegswochen.
Ernsthafter, laut Wikipedia, produzierte die UdSSR während der Kriegsjahre etwa 102.000 Panzer. Vor diesem Hintergrund sehen 6651 amerikanische Panzer nicht besonders beeindruckend aus.

Quellen und Literatur.

1. Leih- und Pachtsendungen Zweiter Weltkrieg. Kriegsministerium. 31. Dezember 1946
2. Webseite "Wikipedia"
3. M. Baryatinsky Gepanzerte Fahrzeuge der USA 1939-1945 Nr. 3 (12). Moskau 1997.
4 N. N. Woronow. Im Dienst des Militärs. Militärverlag. Moskau. 1963
5. T. Gander, P. Chamberlain. Enzyklopädie Deutscher Waffen 1939-1945. Motorbuch Verlag, Stuttgart. 2008
6.P.Chamberlain, K.Alice. Britische und amerikanische Panzer des Zweiten Weltkriegs Astrel. Moskau. 2003
7. G. U. Rudel. Pilot "Stuka". Centerpolygraph. Moskau. 2003

Die Deutschen inspizieren den zerstörten britischen Panzer "Matilda"

„Die Deutschen werden durch Russland gehen wie ein heißes Messer durch Butter“, „Russland wird innerhalb von 10 Wochen besiegt“ – die alarmierenden Berichte von Experten des Auswärtigen Amtes beunruhigten Churchill mehr und mehr. Der Verlauf der Feindseligkeiten an der Ostfront gab keinen Anlass, an diesen widerlichen Prognosen zu zweifeln - die Rote Armee wurde eingeschlossen und besiegt, Minsk fiel am 28. Sehr bald wird Großbritannien wieder einem noch stärkeren Reich gegenüberstehen, das die Ressourcen und Industriebasen der UdSSR erhalten hat. Angesichts solcher Ereignisse einigten sich Großbritannien und die Vereinigten Staaten nur auf den Verkauf von Waffen und Militärmaterial an die Sowjetunion.

Am 16. August 1941, als sowjetische Soldaten in den Außenbezirken von Kiew, Smolensk und Leningrad zermürbende Schlachten führten, unterzeichneten britische Politiker in London ein wichtiges Abkommen, um der UdSSR ein neues Darlehen für einen Zeitraum von 5 Jahren (10 Millionen Pfund, ca 3 % pro Jahr). Gleichzeitig wurde dem sowjetischen Botschafter in Washington eine Note über Wirtschaftshilfe vorgelegt, die den Vorschlag enthielt, sowjetische Verteidigungsaufträge zu günstigen Bedingungen an amerikanische Unternehmen zu vergeben. Die Regeln des Big Business sind einfach: Cash&Carry – „pay and take“.

Eine Woche später nahm die Situation eine neue Wendung, unerwartet für britische und amerikanische Politiker. An der Ostfront geschah ein Wunder - die Rote Armee wechselte von einem unorganisierten ungeordneten Rückzug zu einem kämpfenden Rückzug, die Wehrmacht war in schweren Kämpfen bei Smolensk festgefahren, die deutsche Armee erlitt schwere Verluste - alle Pläne des Blitzkriegs wurden vereitelt.

„Die Russen werden den Winter überleben können. Das ist von großer Bedeutung: England bekommt eine lange Atempause. Selbst wenn Deutschland plötzlich gewinnt, wird es so geschwächt sein, dass es nicht länger in der Lage sein wird, eine Invasion der britischen Inseln zu organisieren. Der neue Bericht änderte die Position der britischen Regierung – nun galt es, alles zu tun, damit die Sowjetunion möglichst lange Bestand hat.

Einfache und grausame Logik

Im Laufe des letzten halben Jahrhunderts wurde Lend-Lease von vielen Mythen und Legenden überwuchert - welche Art von Programm es war, was seine Bedingungen und Bedeutung für die UdSSR während des Krieges waren, diese Fragen sind die Ursache für hitzige Debatten zwischen überzeugten Befürwortern von die antiwestliche Politik "sie haben für wertlosen Müll mit Gold bezahlt" und hingebungsvolle Liebhaber demokratischer Werte "Amerika hat großzügig eine helfende Hand ausgestreckt." Eigentlich ist alles viel interessanter.

Das Lend-Lease-Gesetz ist nur ein amerikanisches Gesetz, das am 11. März 1941 verabschiedet wurde. Die Bedeutung des Dokuments ist einfach zu blamieren: Es wurde beschlossen, jedem, der gegen den Faschismus kämpft, die größtmögliche logistische Unterstützung zu leisten - andernfalls bestand die Gefahr einer Kapitulation Großbritanniens und der UdSSR (zumindest schien es den Strategen in Übersee ), und Amerika würde dem Dritten Reich gegenüberstehen. Die Amerikaner hatten die Wahl:
a) unter die Kugeln gehen;
b) an die Maschine gehen.
Natürlich gewannen die Befürworter der "be"-Klausel mit überwältigender Mehrheit, zumal die Bedingungen in den amerikanischen Fabriken im Vergleich zu Tankograd oder den jenseits des Urals evakuierten Fabriken ziemlich gleich Null waren.

„Matilda“ zusammenbauen

Lieferungen aus Übersee wurden nach folgendem Schema berechnet:

Was im Kampf gestorben ist, unterliegt keiner Zahlung. Wie das Sprichwort sagt, was fällt, ist verloren;

Nach dem Krieg musste die Ausrüstung, die die Kämpfe überstanden hatte, zurückgegeben oder anderweitig eingelöst werden. Tatsächlich handelten sie noch einfacher: Unter der Aufsicht der amerikanischen Kommission wurde die Ausrüstung an Ort und Stelle zerstört, beispielsweise wurden "Aircobras" und "Thunderbolts" von Panzern gnadenlos zerquetscht. Natürlich konnten sowjetische Spezialisten beim Anblick eines solchen Vandalismus keine Träne zurückhalten - daher wurden unter Berücksichtigung des russischen Einfallsreichtums dringend Dokumente gefälscht, Ausrüstung in Abwesenheit „in Schlachten zerstört“ und „was fiel, war weg“. Es wurde viel gespart.

Es muss klar verstanden werden, dass Lend-Lease KEINE WOHLTÄTIGKEIT ist. Dies ist ein Element einer gut durchdachten Verteidigungsstrategie, vor allem im Interesse der Vereinigten Staaten. Bei der Unterzeichnung der Lend-Lease-Protokolle dachten die Amerikaner am wenigsten an die russischen Soldaten, die irgendwo in der Nähe von Stalingrad starben.

Die Sowjetunion hat die Leih- und Pachtverträge nie mit Gold bezahlt, wir haben die Vorräte mit dem Blut unserer Soldaten bezahlt. Das war der Sinn des amerikanischen Programms: Sowjetische Soldaten gehen unter Kugeln, amerikanische Arbeiter gehen in Fabriken (sonst werden bald amerikanische Arbeiter unter Kugeln gehen müssen). Alles Gerede über die "Abzahlung der Milliardenschulden, die die UdSSR seit 70 Jahren nicht zurückzahlen wollte", ist ignorantes Geschwätz. Es wird nur die Bezahlung des nach dem Krieg offiziell in der Volkswirtschaft der Sowjetunion zurückgelassenen verbleibenden Eigentums (Kraftwerke, Eisenbahnverkehr, Intercity-Telefonzentralen) diskutiert. Es geht um Prozente. Die Amerikaner behaupten nicht mehr – sie kennen den Preis von Lend-Lease besser als wir.

Laden von "Matilda" im Hafen

Im Herbst 1941 beschloß Großbritannien, das selbst Hilfe aus dem Ausland erhielt, diese Regelung gegenüber der UdSSR anzuwenden. Die Russen kämpfen – wir tun alles, damit sie so lange wie möglich durchhalten, sonst müssen die Briten kämpfen. Einfache und brutale Überlebenslogik.

Was den berüchtigten Kreuzer Edinburgh anbelangt, der 5,5 Tonnen sowjetisches Gold an Bord hatte, handelte es sich um Zahlungen für Lieferungen, die noch vor der Anwendung des Lend-Lease-Gesetzes auf die UdSSR (22. Juni 1941 - Oktober 1941) erfolgten.)

Die ersten Wünsche der Sowjetunion bezüglich Umfang und Zusammensetzung der ausländischen Vorräte waren sehr prosaisch: Waffen! Gib uns mehr Waffen! Flugzeuge und Panzer!
Die Wünsche wurden berücksichtigt - am 11. Oktober 1941 trafen die ersten 20 britischen Matilda-Panzer in Archangelsk ein. Insgesamt wurden bis Ende 1941 466-Panzer und 330-Panzerwagen aus Großbritannien in die UdSSR geliefert.

Es sollte betont werden, dass britische Panzerfahrzeuge eindeutig nichts sind, was die Situation an der Ostfront ändern könnte. Für eine nüchternere Einschätzung von Lend-Lease sollte man sich andere Dinge anschauen, zum Beispiel Lieferungen von Lastwagen und Jeeps (Auto-Lend-Lease) oder Lebensmittellieferungen (4,5 Mio. Tonnen).

Der Wert von "Matilda" und "Valentines" war gering, aber dennoch wurden "ausländische Autos" in der Roten Armee aktiv eingesetzt und blieben zufällig die einzigen Autos in strategisch wichtigen Richtungen. Zum Beispiel befanden sich die Truppen der Nordkaukasusfront 1942 in einer schwierigen Situation - da sie von den wichtigsten Industriebasen des Urals und Sibiriens abgeschnitten waren, waren sie zu 70% mit ausländischen Panzerfahrzeugen ausgerüstet, die den "iranischen Korridor" entlangfuhren ".

Der beste britische mittlere Panzer "Cromwell". Analog zu T-34. Keine Massenproduktion in der UdSSR

Insgesamt kamen während des Großen Vaterländischen Krieges 7162 Einheiten britischer Panzerfahrzeuge in der Sowjetunion an: leichte und schwere Panzer, gepanzerte Personaltransporter, Brückenleger. Etwa 800 weitere Autos gingen nach ausländischen Angaben auf dem Weg verloren.
Die Liste der angekommenen Fahrzeuge, die sich den Reihen der Roten Armee angeschlossen haben, ist bekannt:

3332 Wallentine Mk.III-Panzer,

918 Panzer "Matilda" Mk.II,

301 Churchill-Panzer,

2560 Schützenpanzer "Universal",

Panzer "Cromwell", "Tetrarch" sowie Spezialfahrzeuge in nicht nennenswerten Mengen.

Es sollte beachtet werden, dass der Begriff „Großbritannien“ alle Länder des britischen Commonwealth umfasst, daher wurden tatsächlich 1388 Valentine-Panzer in Kanada zusammengebaut.

Außerdem wurden 1944 1590 Reparaturwerkstätten aus Kanada geliefert, um mobile Panzerreparaturanlagen und gepanzerte Einheiten auszustatten, darunter: mechanische Werkstätten A3 und D3, eine elektromechanische Werkstatt (auf dem Fahrgestell eines GMC 353-Lastwagens), ein OFP-3-Mobil Ladestation und eine Elektroschweißwerkstatt KL-3 (auf kanadischem Ford F60L- bzw. Ford F15A-Chassis).

Aus technischer Sicht waren britische Panzer nicht perfekt. Dies wurde in vielerlei Hinsicht durch die wunderbare Klassifizierung von Kampffahrzeugen und ihre Unterteilung in "Infanterie" - und "Kreuzungs" -Panzer erleichtert.

Zu den "Infanteriepanzern" gehörten Nahunterstützungsfahrzeuge: langsame, gut geschützte Monster zur Überwindung von Verteidigungslinien, Zerstörung feindlicher Befestigungen und Feuerstellen.
"Cruising Tanks" hingegen waren leichte und schnelle Panzer mit minimalem Schutz und kleinkalibrigen Kanonen, die für tiefe Durchbrüche und schnelle Überfälle hinter feindlichen Linien ausgelegt waren.

Gepolsterter "Valentine" im Bereich des Flusses. Istrien

Grundsätzlich sieht die Idee eines "Infanteriepanzers" recht attraktiv aus - nach einem ähnlichen Konzept wurden der sowjetische KV und IS-2 geschaffen - hochgeschützte Panzer für Angriffsoperationen. Wo hohe Mobilität nicht erforderlich ist und schwere Rüstungen und mächtige Waffen Vorrang haben.

Leider wurde bei britischen Panzerfahrzeugen eine gute Idee durch die Qualität der Ausführung hoffnungslos ruiniert: Die Matildas und Churchills erwiesen sich als hypertrophiert in Richtung zunehmender Sicherheit. Den britischen Designern gelang es nicht, die widersprüchlichen Anforderungen an Panzerung, Mobilität und Feuerkraft in einem Design zu vereinen - in der Folge erwies sich die Matilda, die der KV in ihrer Panzerung nicht unterlegen war, als extrem langsam und war es auch nur mit einer 40-mm-Kanone bewaffnet.

Bei den britischen "Kreuzfahrtpanzern" sowie ihren Gegenstücken - den sowjetischen Panzern der BT-Serie - erwies sich ihr beabsichtigter Einsatz in einem Krieg mit einem ausgebildeten Feind als unmöglich: Eine zu schwache Panzerung machte alle anderen Vorteile zunichte. "Cruising Tanks" mussten auf dem Schlachtfeld nach natürlichen Unterständen suchen und aus Hinterhalten handeln - nur in diesem Fall konnte der Erfolg sichergestellt werden.

Der Betrieb ausländischer Ausrüstung verursachte viel Ärger - die Panzer kamen nach britischen Montagestandards mit Markierungen und Anweisungen in englischer Sprache an. Die Ausrüstung war den häuslichen Bedingungen nicht ausreichend angepasst, es gab Probleme bei der Entwicklung und Wartung.

Und doch wäre es zumindest falsch, britischen Panzern das Etikett „unnützer Müll“ anzuhängen – sowjetische Tanker errangen auf diesen Fahrzeugen viele bemerkenswerte Siege. Britische Panzerfahrzeuge waren trotz manchmal absurd klingender Vergleiche mit den "Tigern" und "Panthern" ziemlich konsistent mit ihrer Klasse - leichten und mittleren Panzern. Hinter dem unansehnlichen Erscheinungsbild und den mageren Leistungsmerkmalen auf „Papier“ verbargen sich kampfbereite Fahrzeuge, die viele positive Aspekte vereinten: starke Panzerung, durchdachte (mit seltenen Ausnahmen) Ergonomie und ein geräumiges Kampfabteil, hochwertige Teilefertigung und Mechanismen, synchronisiertes Getriebe, hydraulische Turmverschiebung. Sowjetische Spezialisten mochten besonders das Periskop-Beobachtungsgerät Mk-IV, das kopiert und unter der Bezeichnung MK-4 ab der zweiten Hälfte des Jahres 1943 auf allen sowjetischen Panzern installiert wurde.

Oft wurden britische Panzerfahrzeuge eingesetzt, ohne ihre Konstruktionsmerkmale und Einschränkungen zu berücksichtigen (schließlich waren diese Fahrzeuge eindeutig nicht für die sowjetisch-deutsche Front ausgelegt). Doch im Süden Russlands, wo die klimatischen und natürlichen Bedingungen denen entsprachen, für die die britischen Panzer geschaffen wurden, zeigten sich Valentines und Matildas von ihrer besten Seite.

Königin des Schlachtfeldes

Infanteriepanzer "Matilda" Mk II.
Kampfgewicht 27 Tonnen. Besatzung 4 Personen.
Vorbehalte: Rumpfstirn 70…78 mm, Brett 40…55 mm + 25 mm Kotflügel.
Bewaffnung: 40-mm-Panzerabwehrkanone, Vickers-Maschinengewehr.
Geschwindigkeit auf der Autobahn 25 km/h, Überland 10-15 km/h.

Im Winter 1941 konnte die britische Matilda ungestraft über die Schlachtfelder der sowjetisch-deutschen Front fahren, als wäre sie 1812 auf das Borodino-Feld gerollt. Die 37-mm-Panzerabwehrhämmer der Wehrmacht waren machtlos, um dieses Monster aufzuhalten. Gegner von "feuergefährlichen" Vergasermotoren können sich freuen - auf der Matilda gab es einen Dieselmotor und nicht einen, sondern zwei! Jeder mit einer Leistung von 80 PS. - man kann sich gut vorstellen, wie hoch die Mobilität dieser Maschine war.
Ein Teil der Fahrzeuge kam in der UdSSR in der Konfiguration "Close Support" an - Infanterie-Feuerunterstützungsfahrzeuge mit 76-mm-Haubitzen.

Eigentlich enden hier die Vorteile des britischen Panzers und seine Nachteile beginnen. Für die 40-mm-Kanone gab es keine Splittergranaten. Die vierköpfige Besatzung war funktionell überlastet. Die "Sommer" -Raupen hielten den Panzer nicht auf einer rutschigen Straße, die Tanker mussten an stählernen "Sporen" schweißen. Und die Seitengitter verwandelten den Betrieb des Panzers in eine Hölle – Schmutz und Schnee füllten sich zwischen dem Gitter und den Ketten und verwandelten den Panzer in einen bewegungsunfähigen Stahlsarg.

Einige der Probleme wurden durch die Entwicklung neuer Betriebsanleitungen für den Tank gelöst. Bald wurde in einer der Fabriken des Volkskommissariats für Munition eine Produktionslinie für 40-mm-Splittergranaten in Betrieb genommen (ähnlich dem technologischen Prozess von 37-mm-Munition). Es gab Pläne, die Matilda mit dem sowjetischen 76-mm-F-34-Geschütz auszurüsten. Im Frühjahr 1943 weigerte sich die Sowjetunion jedoch endgültig, Panzer dieses Typs zu akzeptieren, aber einzelne Matildas wurden noch bis Mitte 1944 an der sowjetisch-deutschen Front angetroffen.

Der Hauptvorteil der Matilda-Panzer war, dass sie gerade rechtzeitig eintrafen. In der Anfangszeit des Großen Vaterländischen Krieges entsprachen die Leistungsmerkmale des Matild vollständig den Merkmalen der Panzer der Wehrmacht, was den Einsatz britischer Panzerfahrzeuge bei der Gegenoffensive bei Moskau, der Operation Rschew, im Westen und Südwesten ermöglichte , Fronten Kalinin, Brjansk:

„... MK.II-Panzer in Schlachten zeigten sich positiv. Jede Besatzung gab pro Kampftag bis zu 200-250 Granaten und 1-1,5 Schuss Munition aus. Jeder Panzer arbeitete 550-600 Stunden statt der vorgeschriebenen 220 Stunden. Die Panzerung der Panzer zeigte eine außergewöhnliche Haltbarkeit. Einzelne Fahrzeuge hatten 17-19 Treffer mit Granaten des Kalibers 50 mm und keinen einzigen Fall einer Durchdringung der Frontpanzerung.

Klassenbester

Infanteriepanzer "Valentine" Mk.III
Kampfgewicht 16 Tonnen, Besatzung 3 Personen.
Reservierung: Rumpfstirn 60 mm, Rumpfseite 30 ... 60 mm.
Bewaffnung: 40-mm-Panzerabwehrkanone, BESA-Maschinengewehr.
Autobahngeschwindigkeit 25 km/h.

Eine der wichtigsten Eigenschaften der genieteten gepanzerten Wanne des Valentine-Panzers war die besondere Lage der Nieten – die Geschichte kennt viele Fälle, in denen ein Projektil oder eine Kugel die Niete traf, was zu schwerwiegenden Folgen führte: Die Niete flog in die Wanne und verkrüppelte rücksichtslos die Besatzung. Bei Valentine trat dieses Problem nicht auf. Es ist einfach erstaunlich, wie es den Designern gelungen ist, eine so leistungsstarke und hochwertige Panzerung auf einem so kleinen Panzer anzubringen. (Es ist jedoch klar, wie - aufgrund des Nahkampfabteils).

In Bezug auf die Sicherheit übertraf Valentine viele seiner Klassenkameraden - der sowjetische BT-7 oder der tschechische Pz.Kpfw 38 (t) im Dienst der Wehrmacht hatte nur eine kugelsichere Panzerung. Auch das Zusammentreffen der Valentine mit dem moderneren PzKpfw III verhieß nichts Gutes für die deutsche Besatzung - der britische Panzer hatte gute Chancen, die Troika zu zerstören, während er selbst unversehrt blieb.
Das direkte Analogon des Valentine-Panzers war höchstwahrscheinlich der sowjetische leichte Panzer T-70, der die Briten in Bezug auf die Geschwindigkeit übertraf, diesem jedoch in Bezug auf die Sicherheit unterlegen war und keinen regulären Radiosender hatte.

Sowjetische Tanker bemerkten einen solchen Nachteil von Valentine als eine widerliche Kritik des Fahrers. Beim T-34 auf dem Marsch konnte der Fahrer seine Luke in der vorderen Panzerplatte öffnen und die Sicht dramatisch verbessern - beim Wallentine gab es diese Möglichkeit nicht, er musste sich mit einem engen und unbequemen Sichtschlitz begnügen. Übrigens haben sich sowjetische Tanker nie über das beengte Kampfabteil eines britischen Panzers beschwert, weil. Beim T-34 war es noch enger.

Im November 1943 führte das 139. Panzerregiment des 5. mechanisierten Korps der 5. Armee eine erfolgreiche Operation zur Befreiung des Dorfes Devichye Pole durch. Das Regiment hatte 20 T-34-Panzer und 18 Valentine-Panzer. Am 20. November 1943 gingen in Zusammenarbeit mit dem 56. Garde-Panzerregiment des Durchbruchs und der Infanterie der 110. Garde-Schützendivision die Panzer des 139. Panzerregiments vor. Der Angriff wurde mit hoher Geschwindigkeit (bis zu 25 km / h) mit einer Landung von Maschinenpistolen auf der Panzerung und mit an den Panzern angebrachten Panzerabwehrkanonen durchgeführt. Insgesamt waren 30 sowjetische Kampffahrzeuge an der Operation beteiligt. Der Feind erwartete keinen so schnellen und massiven Schlag und konnte keinen wirksamen Widerstand leisten. Nachdem die Infanterie die erste feindliche Verteidigungslinie durchbrochen hatte, stieg sie ab und begann, nachdem sie ihre Waffen ausgehängt hatte, Stellung zu beziehen, um sich darauf vorzubereiten, einen möglichen Gegenangriff abzuwehren. Während dieser Zeit rückten unsere Truppen 20 km in die Tiefen der deutschen Verteidigung vor und verloren dabei einen KB, einen T-34 und zwei Valentines.

„Valentine“ in Nordafrika

"Valentine - Stalin" wird in die UdSSR geschickt

Bridgelayer nach "Valentine"

Land Cruiser

Infanteriepanzer "Churchill" Mk IV
Kampfgewicht 38 Tonnen. Besatzung 5 Personen.
Vorbehalt: Rumpffront 102 mm, Rumpfseite 76 mm.
Bewaffnung: zwei 40-mm-Kanonen (!), zwei koaxiale BESA-Maschinengewehre.
Autobahngeschwindigkeit 25 km/h.

Ein britischer Versuch eines schweren Panzers ähnlich dem KV. Leider hat das Meisterwerk trotz aller Bemühungen der Designer nicht geklappt - "Churchill" war schon vor seinem Erscheinen moralisch veraltet. Es gab jedoch auch positive Aspekte - zum Beispiel eine starke Panzerung (später wurde sie auf 150 mm verstärkt!). Veraltete 40-mm-Kanonen wurden oft durch 57-mm- oder sogar 76-mm-Haubitzengeschütze ersetzt.

Aufgrund ihrer geringen Zahl erlangten die Churchills an der sowjetisch-deutschen Front keinen großen Ruhm. Es ist bekannt, dass einige von ihnen auf der Kursk-Ausbuchtung kämpften, und die Churchills des 34. Separate Guards Breakthrough Tank Regiment waren die ersten, die in Orel einbrachen.

W. Churchill selbst scherzte am besten über dieses Auto: „Der Panzer, der meinen Namen trägt, hat mehr Fehler als ich selbst.“

Bewohner von Kiew begrüßen die Befreier

Flammenwerfer-Panzer "Churchill-Crocodile". Diese Modifikation ist in Kubinka gespeichert.

Der Universalträger

Leichter gepanzerter Mehrzweck-Personentransporter.
Kampfgewicht 4,5 Tonnen. Besatzung 1 Person. + 4 Fallschirmjäger.
Panzerschutz: 7…10 mm gewalzte Stahlpanzerung
Autobahngeschwindigkeit 50 km/h.

Der Universal Carrier kämpfte auf der ganzen Welt: von der sowjetisch-deutschen Front bis zur Sahara und dem indonesischen Dschungel. 2560 dieser unansehnlichen, aber sehr nützlichen Maschinen gelangten in die UdSSR. Gepanzerte Personentransporter "Universal" wurden hauptsächlich in Aufklärungsbataillonen eingesetzt.

Sowjetische Aufklärung auf dem Schützenpanzer "Universal"

Fakten und Zahlen stammen aus M. Baryatinskys Buch "Lend-Lease Tanks in Battle" und D. Lozas Memoiren "Tank Driver in a Foreign Car".

Wahrscheinlich war dies die einzige Art von militärischer Ausrüstung unter Lend-Lease, deren Nützlichkeit selbst zu Sowjetzeiten nie geleugnet wurde. Obwohl es sowohl Vor- als auch Nachteile gab.

Dank der Heldentaten von Alexander Pokryshkin wurde der amerikanische Jäger R-39 "Cobra" ("Aerocobra") berühmt. Bis 1943, als er zu diesem Flugzeug wechselte, verzeichnete Pokryshkin persönlich drei abgeschossene feindliche Flugzeuge, und bereits 1943, als er auf der Airacobra kämpfte, schoss er 38 feindliche Flugzeuge ab. Manchmal werden andere Zahlen genannt, aber in jedem Fall ist der Anteil ungefähr gleich. Ein weiteres sowjetisches Ass - Grigory Rechkalov - kämpfte ab Ende 1942 ebenfalls auf der Aerocobra und zerstörte 53 oder 59 deutsche Flugzeuge darauf persönlich und 6 oder 4 als Teil einer Gruppe. Zuvor hatte er drei abgeschossene deutsche Jagdflugzeuge auf seinem Konto. Der Verdienst der amerikanischen Technologie war also auch bei den Siegen der berühmten sowjetischen Piloten groß.

Die Cobra hatte wie jede Waffe ihre Nachteile. So geriet das Flugzeug zum Beispiel leicht ins Trudeln, nachdem die gesamte Munition aufgebraucht war – die Zentrierung war gestört. Diese Mängel blieben nicht ohne Fortsetzung - R-63 "King Cobra" ("Kingcobra"). Laut Pokryshkin sagte Oberstleutnant Ibragim Dzusov zu ihm, als er die Cobra vorstellte: „Das Flugzeug ist gut. In puncto Geschwindigkeit steht er den Messerschmites in nichts nach und verfügt über starke Waffen. Es war wirklich so, und es ist sehr wichtig für die sowjetischen Piloten. Während des Krieges wurden 4423 Aircobras und 2397 Kingcobras an die UdSSR geliefert.

Anders war die Situation beim britischen Hurricane-Jäger. Bereits während der Schlacht um England 1940 war er der deutschen Messerschmitt-109 unterlegen. Allerdings 1941-44. Die Alliierten lieferten 3082 Einheiten dieser Jäger an die UdSSR.

Der Flugzeugkonstrukteur Alexander Jakowlew zitierte in seinen Memoiren Stalins Bemerkung: "Ihre Hurrikane sind Müll, unsere Piloten mögen diese Flugzeuge nicht." Pilot Alexander Kutakov bemerkte die Langsamkeit dieses Modells im Vergleich zu deutschen Jägern, obwohl er unter seinen Vorteilen eine bessere Sicht aus dem Cockpit als bei einheimischen I-16 und Funkausrüstung nannte. Übrigens war die Ausrüstung der Funkkommunikation ein Vorteil fast aller Flugzeug- und Panzermodelle, die im Rahmen von Lend-Lease an die UdSSR geliefert wurden, gegenüber den sowjetischen. Andere berühmte Piloten - Georgy Zimin und Nikolai Golodnikov - bemerkten die unbedeutenden aerodynamischen Eigenschaften des Hurricane.

Trotzdem sind die Annalen des Großen Vaterländischen Krieges voll von erfolgreichen Schlachten, die auf den Hurricanes ausgetragen wurden. Besonders berühmt wurden diese Jäger in der Arktis, wo neben den sowjetischen Piloten die Piloten des 151. britischen Luftfahrtgeschwaders auf ihnen kämpften. Die Hurricanes waren mit hinteren Bereichen der Luftverteidigung bewaffnet, in denen festgestellt wurde, dass diese Flugzeuge nicht ausreichend bewaffnet waren, um die deutsche He-111 und Ju-88 anzugreifen. Die Hurricane war den neuen sowjetischen Flugzeugtypen deutlich unterlegen, übertraf jedoch die Vorkriegs-I-16, die zu Beginn des Krieges die Basis der sowjetischen Jagdflugzeugflotte bildeten. Zu Beginn des Großen Vaterländischen Krieges waren sogar die Hurrikane ein Fortschritt für die sowjetische Luftwaffe.

Die Briten hatten fortschrittlichere Spitfire-Jäger, aber ihre Auslieferung begann erst 1943 und wurde in sehr begrenzten Mengen produziert. Sie waren hauptsächlich mit Lufteinheiten der Moskauer Luftverteidigungszone bewaffnet, obwohl es Hinweise auf den Einsatz dieser Flugzeuge in Kämpfen an der Front gibt.

Die ersten britischen Panzer in Höhe von 20 Einheiten kamen am 11. Oktober 1941 im Konvoi PQ-1 in Archangelsk an. Zu dieser Zeit wurden drei Offiziere der Panzerdirektion nach London geschickt, um gepanzerte Fahrzeuge für die Rote Armee auszuwählen. Von London aus wurden sie zu den Hauptlagern in Chileville geschickt. Zusammen mit Offizieren anderer Fachrichtungen wurden Tanker Teil der technischen Abteilung des Volkskommissariats für Außenhandel, die von Kapitän 1. Rang Solodowjew geleitet wurde. Eine ähnliche Gruppe von Spezialisten ging in die Vereinigten Staaten, wo sie im Januar 1942 ankamen.

Zur Verdeutlichung ist es notwendig, das Bezeichnungssystem für englische Panzer kurz zu beschreiben. Im Allgemeinen war das System ziemlich komplex. Zuerst kam die vom Kriegsministerium festgelegte Bezeichnung des Panzers (Mk II, Mk III, Mk IV). dann kam der eigene Name des Panzers ("Valentine", "Churchill", "Matilda"), und die Modifikation wurde mit einer römischen Ziffer bezeichnet. Auf diese Weise.

Der vollständige Name des Panzers sah ungefähr so ​​​​aus: Infanteriepanzer Mk III "Valentine" IX, Infanteriepanzer Mk IV "Churchill" III usw. Der Einfachheit halber geben wir entweder den Namen des Panzers mit seiner Modifikation an: "Valentine" IV. "Valentine" IX oder Armeebezeichnung mit dem Namen: Mk IV "Churchill", Mk HI "Valentine", Mk 11 "Matilda".

Die in die Sowjetunion gelieferten Panzer Mk II „Matilda“ und Mk III „Valentine“ galten nach englischer Klassifikation als Infanteriegeschütze, was bedeutet, dass sie eine geringe Geschwindigkeit, aber eine dicke Panzerung hatten.

Ein schwerer KV-1-Panzer wird von zwei ARVs M3I (T2) gezogen, NIIBT-Trainingsgelände, Winter 1942/43.

Der Infanteriepanzer Mk II „Matilda“ II wurde mit Ausbruch des Zweiten Weltkriegs von der britischen Armee übernommen. Es war ein 27-Tonnen-Panzer mit 78-mm-Panzerung, der den panzerbrechenden Granaten jeder deutschen Panzerabwehrkanone (mit Ausnahme der 8,8-cm-Flak 18/36-Flugabwehrkanone) standhalten konnte. Der Panzer war mit einer 40-mm-Kanone oder einer 76,2-mm-Haubitze bewaffnet. Der Panzer wurde von einem Paar verbundener AES Leyland-Motoren mit einer Gesamtleistung von 174 oder 190 PS angetrieben, wodurch die Matilda eine Geschwindigkeit von 24,1 km / h erreichen konnte.

Bis August 1943 wurden 2987 Matilda II gebaut, von denen 1084 in die Sowjetunion verschickt wurden. 918 Panzer erreichten den Empfänger, der Rest der Fahrzeuge ging beim Transport verloren.

Der Infanteriepanzer Mk III „Valentine“ (in der Roten Armee „Valentine“ oder „Valentine“ genannt) wurde 1938 von Vickers entworfen. Die Dicke des Valentine war der Matilda unterlegen. Die Masse des Panzers beträgt etwa 17 Tonnen. Der Panzer war mit einer 40-, 57- oder 75-mm-Kanone bewaffnet.

Der Valentine I-Panzer war mit einem 135-PS-ABS-Vergasermotor ausgestattet. Der Panzer war mit einer 2-Pfünder-Kanone (40 mm) und einem im Turm montierten Maschinengewehr bewaffnet. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 34 ​​km/h. Der Valentine-Panzer wurde in 11 Modifikationen hergestellt, die sich hauptsächlich in Bewaffnung und Motor voneinander unterschieden. Drei britische und zwei kanadische Firmen produzierten 8275 Panzer (6855 in Großbritannien und 1420 in Kanada).

B REM M31 (T2) ist mit einer Winde und einem Kranausleger ausgestattet.

Schützenpanzer "White MZA1" "Scout Car".

Schützenpanzer M2A1, Browning-Maschinengewehre im Kaliber 12J und 7,62 mm sind sichtbar.

Die selbstfahrende Flugabwehrkanone M15 wird seit 1944 an die UdSSR geliefert.

Selbstfahrende Flugabwehranlage Ml 7, bewaffnet mit Quad-Browning-Maschinengewehren im Kaliber 12,7 mm.

2394 britische und 1380 kanadische Panzer wurden in die Sowjetunion geschickt, darunter 37 S2-Fahrzeuge, von denen 3322 Panzer den Empfänger erreichten. Insgesamt wurden sieben Modifikationen von Valentine-Panzern an die UdSSR geliefert:

"Valentine" II mit einer 40-mm-Kanone, AEC-Motor mit einer Leistung von 131 PS. und einem zusätzlichen externen Gastank (Wüstenversion).

„Valentine“ III mit Dreimannturm und neuer Kanonenblende (Viermannversion).

"Valentine" IV, von "Valentine" II, zeichnete sich durch einen GMC-Dieselmotor mit einer Leistung von 138 PS aus.

"Valentine" V, von "Valentine" III, zeichnete sich durch einen GMC-Dieselmotor mit einer Leistung von 138 PS aus.

"Valentine" VII/VIIA - Kanadisches Analogon des britischen "Valentine" IV mit einem gegossenen Vorderteil des Gehäuses. Der Panzer war mit einem 7,62-mm-Browning-Maschinengewehr anstelle des 7,92-mm-BESA-Maschinengewehrs ausgestattet, das bei in Großbritannien hergestellten Panzern zu finden war.

"Valentine" IX - "Valentine" V mit einer 57-mm-Kanone mit einem Lauf des Kalibers 42 und einem Zwei-Mann-Turm ohne Maschinengewehr koaxial zur Kanone.

"Valentine" X - "Valentine" IX mit einer 57-mm-Kanone mit einer Lauflänge von 50 Kalibern und einem dazu koaxialen Maschinengewehr. Der Tank war auch mit einem 165 PS starken GMC-Diesel ausgestattet.

Neben linearen Modifikationen des Gunk erhielt die Rote Armee 1944 einen Brückenlegepanzer mit einer 10-Meter-Scherenbrücke auf Basis des Mk III "Valentine" II-Chassis. Dieser sogenannte „Valentine Bridgelayer“ war der Roten Armee als Mk III M bekannt.

Nach Meinung sowjetischer Tanker unterschieden sich kanadische Panzer in Zuverlässigkeit und Raffinesse positiv von britischen.

Kanadische „Valentines“ wurden von 1942 bis 1944 ausgeliefert, die zahlreichsten Auslieferungen erfolgten 1943. Im Rahmen der Leihe-Pacht erhielt die Sowjetunion auch den britischen Schützenpanzer „Universal Carrier“, der in der Roten Armee als Mk I Universal, U 1 oder Bren bekannt wurde.

Dieses leichte gepanzerte Kettenfahrzeug mit einem Gewicht von etwa 3,5 Tonnen war der massivste Schützenpanzer des Zweiten Weltkriegs.

Von 1935 bis 1945 in Großbritannien. Kanada, Australien, Neuseeland und die Vereinigten Staaten produzierten 89595-Maschinen dieses Typs, von denen 2008 (englische und kanadische Produktion) von der Sowjetunion erhalten wurde. Der Schützenpanzer war mit Bren-Maschinengewehren und einem Boys-Panzerabwehrgewehr bewaffnet. Rüstungsdicke 7-11 mm. 85 PS Ford-Motor erlaubte einem gepanzerten Mannschaftstransporter mit zwei Besatzungsmitgliedern und drei oder vier Fallschirmjägern an Bord eine Geschwindigkeit von etwa 50 km h. Im ersten Kriegsjahr erhielt die Sowjetunion außerdem 361 Panzer Mk II Matilda und Mk III Valentine als 330 gepanzerte Universal-Personentransporter. Dieses gepanzerte Fahrzeug wurde in begrenztem Umfang während der Schlacht bei Moskau eingesetzt. Im Allgemeinen erwies sich der Beitrag dieser Technik zum Krieg als verschwindend gering.

Kavalleriepanzer A27 Mk VII "Cromwell".

Panzer M4A2 "Sherman", ausgestattet mit einem Minenschleppnetz "Crab".

Bekanntschaft mit dem Panzer Mk VII "Tetrarch I", 151. Panzerbrigade der 4. Armee der Transkaukasischen Front, November 1942.

Bekanntschaft mit dem leichten Panzer MZ "Stuart", Ende 1942.

Bekanntschaft mit dem mittleren Panzer MZ "Li", Ausbildungspanzerregiment 21, Ende 1942.

Infanteriepanzer "Matilda II", 196. Panzerbrigade, mit einer Infanterielandung der 360. Schützendivision, Front Kalinin, 29. Juni 1942.

Im Januar 1942 kamen 20 der 177 produzierten leichten Panzer Mk VII „Tetrarch“ I (sowjetische Bezeichnung „Vickers“ VII oder Mk VII) in der Sowjetunion an. Dies waren leichte Panzer mit einem Gewicht von 7,6 Tonnen, die mit einer 40-mm-Kanone und einem 7,92-mm-BESA-Maschinengewehr bewaffnet waren. Rüstungsdicke 10-16 mm. 165 PS Meadows-Vergasermotor ließ den Panzer Geschwindigkeiten von bis zu 64 km / h erreichen. Anscheinend handelte es sich um eine Versuchsreihe, um die Eignung dieses Panzers für die Bedingungen an der Ostfront herauszufinden.

Im Sommer 1942 begannen die Lieferungen britischer Infanteriepanzer Mk IV "Chiirchill". Sie wurden in Großbritannien von 1941 bis Kriegsende in 16 Modifikationen hergestellt. Zwei Modifikationen kamen in die Sowjetunion: "Churchill" III mit geschweißtem Turm und "Churchill" IV mit gegossenem Turm. Die sowjetische Klassifizierung spiegelt diesen Unterschied nicht wider, alle erhaltenen "Churchills" wurden als Mk IV oder Mk IV "Churchill" oder einfach als "Churchill" bezeichnet. Panzerstärke 75-175 mm, Gewicht 40 Tonnen, Bedford-Motor mit 350 PS, Höchstgeschwindigkeit 25 km/h. Der Panzer ist mit einer 57-mm-Kanone und zwei BESA-Maschinengewehren bewaffnet.Seit Herbst 1942 werden die Churchills mit den gebildeten Panzerregimentern des Durchbruchs in Dienst gestellt. Insgesamt wurden 5.640 Churchill-Panzer produziert, 344 Kanonen in die Sowjetunion geschickt und nur 253 Panzer erhalten.

Seit 1942 schlossen sich die Vereinigten Staaten den Lend-Lease-Lieferungen an und begannen mit der Lieferung von Panzern MZ "Stuart" (in der sowjetischen Nomenklatur "MZ light" oder MZl, während MZ "Lee" als "MZ medium" oder MZs bezeichnet wurde).

Sowjetischer Schützenpanzer "Universal Carrier", Besatzungskommandant Leutnant M.M. Lensky, Südwestfront, Juli 1942.

Panzer MZ "Stuart" war der massivste leichte Panzer des Zweiten Weltkriegs. Zwischen 1941 und 1944 produzierten zwei Firmen 13.859 Panzer dieses Typs in drei Modifikationen. Die Panzer MZ und MZA1 kamen in die Sowjetunion und unterschieden sich in der Konstruktion von Wanne, Turm und Bewaffnung. Die Masse des Panzers beträgt 13 Tonnen, die Dicke der Panzerung 13-45 mm, er ist mit einer 37-mm-Kanone und drei (MZA1) oder fünf (MZ) Browning-Maschinengewehren bewaffnet. 250 PS Continental-Motor oder ein Guiberson-Dieselmotor mit einer Leistung von 210 PS, einer Höchstgeschwindigkeit von 50 km / h. 1942-1943. 340 MZ-Panzer und 1336 MZA1-Panzer wurden in die Sowjetunion geschickt. Insgesamt erreichten 1232 Panzer den Empfänger.

Der mittlere Panzer MZ „Lee“ wurde 1941 entworfen. Der Panzer ist mit zwei Kanonen bewaffnet: eine befindet sich in der Wanne, die andere im Turm. Der Panzer MZ „Lee“ wurde in fünf Kampagnen produziert. 1941-1943. 6258-Maschinen wurden in sechs Modifikationen zusammengebaut, die sich in der Herstellungstechnologie und dem installierten Motortyp unterschieden. Die Sowjetunion erhielt hauptsächlich MZ-Panzer mit einer Masse von 29 Tonnen, einer Panzerung von 20 bis 50 mm, einer Bewaffnung einer 75-mm-Kanone in einem Bordsponson und einer 37-mm-Kanone in einem drehbaren Turm sowie drei Browning-Maschinengewehren. Der Panzer war mit einem 340 PS starken Continental R975-EC2 Sternflugmotor ausgestattet. (oder Guiberson-Diesel), der eine Höchstgeschwindigkeit von 42 km / h erlaubte. 1942-1943. 1386 MZ-Panzer wurden in die Sowjetunion geschickt, von denen 976 Fahrzeuge den Empfänger erreichten. Diese Panzer wurden 1942-1943 aktiv eingesetzt.

Laut sowjetischen Dokumenten gingen neben dem ersten MZ mehrere M2A1-Panzer ("M2 medium") ein. Mit einem Eigengewicht von 17,2 Tonnen war der M2-Panzer mit einer im Turm montierten 37-mm-Kanone und sechs 7,62-mm-Browning-Maschinengewehren bewaffnet. 400 PS Motor ließ den Panzer eine Geschwindigkeit von 42 km / h erreichen. Nur 94 dieser Panzer wurden in den USA gebaut, die meisten davon wurden in Ausbildungseinheiten eingesetzt.

Panzer der 241. Panzerbrigade: MZ "Lee" "For Stalin" und MZ "Stuart" "Suvorov", Gebiet Stalingrad, Oktober 1942.

Die Besatzung des Panzers MZ "Stuart" der 241. Panzerbrigade, Oktober 1942.

Der massivste amerikanische Panzer, der in die Sowjetunion eindrang, war der M4A2 Sherman. Die ersten Panzer dieses Typs kamen Ende 1942 an, aber die Hauptlieferungen von M4-Panzern erfolgten 1944, als die Sowjetunion 2345 M4A2-Panzer erhielt, was 2/3 der Gesamtzahl der in diesem Jahr gelieferten Panzer ausmachte. In den Vereinigten Staaten wurden von Februar 1942 bis August 1945 49234 Sherman-Panzer in 13 Modifikationen hergestellt. Die Panzer M4A2 mit einer 75-mm-Kanone und M4A2 mit einer 76-mm-Kanone und einem GMP-Dieselmotor mit einer HP 375-Leistung wurden in die Sowjetunion geliefert. Die Masse des Panzers betrug je nach Modifikation 31-33 Tonnen, die Dicke der Panzerung 50-100 mm und die Höchstgeschwindigkeit bis zu 44 km/h. Insgesamt wurden 10960 M4A2-Panzer in den USA zusammengebaut, 4063 wurden in die Sowjetunion geschickt (einschließlich 1990 mit einer 75-mm-Kanone und 2073 mit einer 76-mm-Kanone), 3664 Kanonen kamen an, darunter mehrere M4A2 76W HVSS mit einer neuen horizontalen Aufhängung . M4A2 76W HVSS-Panzer kamen bereits 1945 an und nahmen am Krieg mit Japan teil.

Zusätzlich zu Panzern erhielt die Rote Armee 127 BREM MZ 1 (sowjetische Bezeichnung T2) basierend auf dem MZ Lee-Panzer. Auf diesen Panzern gab es keine Waffen, aber einen Kran und eine Winde.

1944 kamen 52 M10-Selbstfahrlafetten aus den USA an, die an selbstfahrende Artillerie-Regimenter geschickt wurden. M10-Selbstfahrlafetten wurden auf Basis des Fahrgestells der MZ- und M4-Panzer hergestellt. Panzerstärke 25-57 mm, bewaffnet mit einem Geschütz Kaliber 76,2 mm in einem nach oben offenen Drehturm. GMC-Diesel mit 375 PS erlaubte dem Auto eine Höchstgeschwindigkeit von 48 km / h zu erreichen.

Neben Panzern lieferten die Vereinigten Staaten gepanzerte Personentransporter und verschiedene Spezialfahrzeuge an die Sowjetunion.

Die Sowjetunion erhielt unter anderem die gepanzerten Personentransporter Scout Sag MZA1 von der White Company (in sowjetischen Dokumenten erscheinen sie als gepanzerte Personentransporter, gepanzerte Fahrzeuge und halbgepanzerte Fahrzeuge MZA1 oder Scout). Maschinen "Scout Sag" waren für den Einsatz in Aufklärungseinheiten vorgesehen. Mit einer Masse von 5,6 Tonnen trugen die Fahrzeuge eine 12,7 mm dicke Panzerung und konnten 8 Personen (2 Mitglieder des Jeeps plus 6 Truppen) transportieren.

Offiziere der 3. Schockarmee inspizieren den Matilda-Panzer des 170. separaten Panzerbataillons, der im Februar 1942 auf einer vereisten Straße umkippte, Kalinin-Front.

Panzer "Matilda" des 171. separaten Panzerbataillons der 4. Stoßarmee, Kalinin-Front, Februar 1942.

Vergasermotor PO PS erlaubt, Geschwindigkeiten von bis zu 105 km/h zu erreichen. Die Standardbewaffnung bestand aus einem 12,7-mm-Browning-Maschinengewehr und einem 7,62-mm-Browning-Maschinengewehr. In der Roten Armee wurden gepanzerte Scout Sag-Fahrzeuge als Teil von Aufklärungsunternehmen von Mechanisierungs- und Panzerbrigaden, in Motorradbataillonen der Korpsunterordnung sowie in separaten Motorradregimentern von Panzerarmeen eingesetzt. Während der Kriegsjahre wurden 20894 Scout Sag-Fahrzeuge produziert, von denen 3034 Einheiten der Roten Armee erhielten.

Die amerikanischen halbspurigen gepanzerten Personentransporter M2, MZ und M9 drangen in begrenztem Umfang in Panzereinheiten ein (nur 118 Einheiten), während der Hauptverbraucher Artillerieeinheiten (1082 Einheiten) waren, wo sie zum Schleppen von Kanonen des Kalibers 76-100 mm verwendet wurden .

Gepanzerte Personentransporter, die 10-13 Personen befördern konnten, wurden als Hauptquartierfahrzeuge für Kommandeure von Brigaden, Korps und Armeen eingesetzt. Sie hatten eine 16-mm-Panzerung und einen 147-PS-Motor, der es ihnen ermöglichte, Geschwindigkeiten von bis zu 72 km/h zu erreichen. Mit Hilfe eines gepanzerten Personentransporters konnte die Hauptquartiergruppe die Schlacht im Feld leiten.

Zerstörter Panzer "Matilda" (WD T17781), 64. Panzerbrigade der Südfront, Gebiet Barvenkov, Mai 1942.

Zerstörter Panzer "Matilda" CS von einem nicht identifizierten Teil der Westfront, 1942.

Die Besatzung des Panzers "Matilda" (WD N T18814) Leutnant SL. Severikov, 1942.

Bewaffnung M2 bestand aus zwei Maschinengewehren "Browning" Kaliber 12,7 und 7,62 mm. Auf Basis der halbspurigen gepanzerten Personentransporter M2-M9 wurden selbstfahrende Geschütze verschiedener Typen hergestellt, die auch in die Sowjetunion geliefert wurden. Die Selbstfahrlafette T48 (SU-57) war eine 57-mm-Kanone, die auf einem halbspurigen gepanzerten amerikanischen MZ-Personentransporter montiert war.

Großbritannien verhängte zunächst ein Embargo für die Lieferung des T48, doch bald stellte sich heraus, dass die Bewaffnung des Fahrzeugs nicht stark genug war und es keine durchdachte Taktik für seinen Einsatz gab. Daher kamen bald Fahrzeuge dieses Typs in der Sowjetunion an - insgesamt 650 SU-57. Selbstfahrende Geschütze wurden bei selbstfahrenden Artillerie-Brigaden sowie Aufklärungs- und Motorradunternehmen eingesetzt.

Die selbstfahrende Flugabwehrkanone M15 war ein gepanzerter MZ-Personentransporter mit halber Kette und einer 37-mm-M1A2-Kanone und zwei darauf montierten 12,7-mm-Browning-Maschinengewehren. Diese starke Bewaffnung ermöglichte es, nicht nur tieffliegende Flugzeuge, sondern auch leicht gepanzerte Ziele erfolgreich zu bekämpfen. Der M15 wurde in begrenzten Mengen an die Sowjetunion geliefert. Von den 2.332 Maschinen dieses Typs gelangten nur etwa 100 Stück in die Rote Armee.

Die selbstfahrende Flugabwehrkanone M17 war mit einem 12,7-mm-Quad-Browning-Maschinengewehr bewaffnet, das auf dem Chassis des gepanzerten M5-Personentransporters montiert war. Insgesamt wurden 1000 Stück produziert, die alle in die Sowjetunion gelangten. Hier wurden sie als Teil von Panzer- und mechanisierten Einheiten eingesetzt. Manchmal war die ZSU M17 zusammen mit gezogenen Geschützen Teil von Bataillonen und Kompanien der selbstfahrenden Flugabwehrartillerie von Panzerkorps und Armeen. Beispielsweise operierte im Januar 1945 das 287. Flugabwehrartillerie-Regiment als Teil des 7. Panzerkorps der Garde, das über 16 37-mm-Kanonen und 10 ZSU Ml7 verfügte.

Im Rahmen des Lend-Lease-Programms erhielt die Sowjetunion auch einen gepanzerten Hochgeschwindigkeitstraktor M5. Der Traktor wurde auf der Basis des leichten MZ-Panzerfahrgestells entwickelt und mit einem 235 PS starken Continental R6572-Motor ausgestattet. Es konnte 155-mm-Kanonen ziehen, während es 8-9 Besatzungsmitglieder mit einer Höchstgeschwindigkeit von 56 km/h beförderte. Die offene Kabine hatte eine Markise aus Segeltuch. Der Fahrer und der Richtschütze standen vor dem Auto.

"Matildas" und "Valentines" der 192. Panzerbrigade bereiten sich auf einen Angriff vor, die 61. Armee der Westfront, August 1942.

Von den 5290 Traktoren, die 1944-1945 von International Harvester für die Sowjetunion hergestellt wurden. 200 Autos getroffen. Alle von ihnen wurden als Teil von Artillerieeinheiten als Schlepper für Geschütze und Rumpfhaubitzen im Kaliber 122 und 152 mm eingesetzt.

Neben Kampffahrzeugen verfügte die Rote Armee auch über Evakuierungsfahrzeuge. Neben dem bereits erwähnten BREM M31 erhielt die Rote Armee den britischen Rad-BREM „Scammel“ in zwei Versionen, sowie die amerikanischen Fahrzeuge REO 028XS oder „Diamond“ T-980.

Der schwere Traktor "Scammell" wurde für die britische Armee in der Version des Traktors ("Scammel" TRMU / 30) und des Evakuierungsfahrzeugs ("Scammel Pioneer)) SV / 25) entwickelt. 102 PS Gardner GL-Motor erlaubt das Ziehen eines Anhängers mit einem Gewicht von bis zu 30 Tonnen auf befestigten Straßen.Während der Kämpfe in Northern

In Afrika wurden Scammel TRMU / 30-Traktoren erfolgreich zum Abschleppen beschädigter Churchill-Panzer mit einem Gewicht von 42 Tonnen eingesetzt.Die Evakuierungsmodifikation des Scammell Pioneer SV / 25-Traktors zeichnete sich durch das Vorhandensein eines Krans mit Winde aus, der bei Reparaturarbeiten verwendet wurde.

Die Lieferungen von Scammell-Maschinen in die Sowjetunion begannen bereits 1942, waren jedoch mengenmäßig begrenzt. Insgesamt rein

Infanteriepanzer "Matilda II", 64. Panzerbrigade, Südfront, August 1942.

Zerstörter Infanteriepanzer "Matilda II", nicht identifizierte Einheit. Panzer in zweifarbiger Tarnung, 1942.

Betankungstanks "Matilda II" des 10. Panzerkorps der 16. Armee der Westfront, Gebiet Brjansk-Wolchow, Oktober 1942.

Großbritannien baute in den Kriegsjahren 548 Scammel TRMU / 30 und 786 Scammel Pioneer SV / 26, so dass sogar einige Dutzend Autos dieser beiden Modifikationen, die in die Sowjetunion überführt wurden, einen erheblichen Teil der Gesamtserie ausmachten.

Nach Beginn der Auslieferung dieser Maschinentypen wurden mehrere Teile an den Fronten angebracht. Als Teil der Leningrader Front verfügte das Evakuierungsunternehmen zunächst nur über einen Scammell-Traktor, während der Rest der Fahrzeuge des Unternehmens aus sowjetischer Produktion stammte.

Der amerikanische REO-Transporter mit zusätzlichem Anhänger wurde entwickelt, um Panzer und selbstfahrende Geschütze mit einem Gewicht von bis zu 20 Tonnen auf befestigten Straßen oder aber trockenen Feldwegen zu transportieren. Die Konstruktion des Anhängers ermöglichte es dem Panzer, selbstständig ein- und auszufahren. Eine Winde könnte verwendet werden, um fehlerhafte Maschinen zu laden. Das Förderband REO 028XS war mit einem flüssigkeitsgekühlten Sechszylinder-Dieselmotor HB-600 von Cummings mit einer Leistung von 150 PS ausgestattet. Für den sicheren Transport von Tanks wurde das Fahrzeug mit Zusatzeinrichtungen (Ketten, Abstandshalter etc.) ausgestattet. 1943-1944. Die Rote Armee erhielt 190 dieser Traktoren.

Im Zusammenhang mit der Zunahme der Panzermasse war ein schwererer Traktor erforderlich. Der amerikanische Traktor "Diamond" T-980 wurde zu einem solchen Traktor. Der Transporter bestand aus einer dreiachsigen 8-Tonnen-Zugmaschine und einem dreiachsigen 45-Tonnen-Anhänger „Roger Trailer“. Mit dem Förderer konnten Güter mit einem Gewicht von bis zu 45 Tonnen auf befestigten Straßen transportiert werden. Der Transporter Diamond T-980 war mit einer leistungsstarken Winde ausgestattet, mit der die Fracht auf den Anhänger geladen oder entladen wurde. Die Winde wurde vom Motor angetrieben. Die Konstruktion des Anhängers ermöglichte es den Panzern, selbstständig ein- und auszufahren. Der Förderer war mit einem Hercules DFXE-Motor mit einer Leistung von 200 PS ausgestattet, der es ermöglichte, normale Fracht mit einer Geschwindigkeit von bis zu 26 km / h zu transportieren. 1943-1945. Die Sowjetunion erhielt 295 Diamond T-980 Traktoren.

Panzer "Matilda" (WD Nr. 718816) Leutnant Razin, 64. Panzerbrigade Südfront, August 1942.

"Matilda II CS", 196. Panzerorshad der Kalinin-Front, November 1942.

Zerstörter Infanteriepanzer Matilda II, nicht identifizierter Teil der Südfront, Juli 1942.

Die Besatzung des Infanteriepanzers Matilda II des 19. Panzerkorps der Zentralfront, Januar 1943.

Zerstörter Infanteriepanzer Matilda II aus einem nicht identifizierten Teil der Südfront, Juli 1942.

Transporter wurden den Evakuierungskompanien der Armeen und Fronten übergeben. Als Teil der 1st Guards Tank Army operierte die 67. Evakuierungskompanie, die neben den sowjetischen Woroschilowez- und Komintern-Traktoren im Januar 1945 über zwei T-980 verfügte. Zu den Evakuierungsunternehmen gehörten nicht mehr als zwei Transporter dieses Typs.

Am 5. August 1945 wurde für die Evakuierung von Panzern in der Mandschurei ein Panzerreparatur- und Evakuierungszentrum gebildet, das über gemischte Evakuierungsgruppen verfügte. Die 1. Armee erhielt drei Traktoren auf Basis des T-34-Panzerfahrgestells und zwei Diamond T-980-Transporter, die 5. Armee hatte 6 Traktoren auf Basis des T-34-Panzers und zwei Diamond T-980. Bis Kriegsende gab es Forderungen von Handwerkern, die Zahl der Schwertransporter auf mindestens vier oder fünf pro Armee zu erhöhen. In der Roten Armee wurden Radtraktoren, die Panzer an die Front liefern sollten, äußerst selten eingesetzt.

Die Panzertransporter "Scammell" RTO und "Diamond" waren mit Winden ausgestattet, sodass sie häufig zum Evakuieren von Panzern verwendet wurden, insbesondere von schweren, die im Schlamm feststeckten.

Seit Ende 1943 sind selbstfahrende Werkstätten amerikanischer und kanadischer Produktion in großer Zahl in die Sowjetunion gelangt. Die gesamte Reparaturflotte bestand aus zehn Fahrzeugen und war eigentlich eine Panzerreparaturwerkstatt. Der Fuhrpark umfasste folgende Fahrzeuge:

1) Mechanische Werkstatt M16A basierend auf dem Fahrgestell des Studebaker US-6-Lastwagens.

2) Mechanische Werkstatt M16B basierend auf dem Fahrgestell des Studebaker US-6-Lastwagens.

3) Montage und mechanische Werkstatt M8A basierend auf dem Chassis des Studebaker US-6 Trucks.

4) Schmiede- und Schweißwerkstatt M12 auf Basis des Fahrgestells des Studebaker US-6-Lastwagens.

5) Elektrowerkstatt Ml 8 auf Basis des Chassis des Studebaker US-6 Trucks.

6) Armory M7 basierend auf dem Chassis des Studebaker US-6 Trucks.

7) Motorenwerkstatt basierend auf dem Fahrgestell des Studebaker US-6 Trucks.

8) Mobiles Lager M14 basierend auf dem Fahrgestell des Studebaker US-6-Lastwagens.

9) 10-Tonnen-Kran Ml oder M1A1 auf Basis des Fahrgestells „Ward La France“ 1000 M1A1 oder „Kenworth“ 570 Ml.

10) BREM-M31 (T2).

Die gesamte Flotte kanadischer Autos war kleiner als die amerikanischen und bestand aus den folgenden Autos:

1) Mechanische Werkstatt A3 basierend auf dem Fahrgestell eines in den USA hergestellten GMC 353-Lastwagens.

2) Mechanische Werkstatt D3 basierend auf dem Chassis eines in den USA hergestellten GMC 353-Lastwagens.

3) Mobile Batterieladestation P3S OFP-3 basierend auf dem in Kanada hergestellten Ford C298QF/F601-Chassis.

4) Mobile elektrische Schweißmaschine KL-3 auf Basis eines in Kanada hergestellten Ford F15A-Chassis.

5) Elektrowerkstatt auf Basis eines GMC 353-Fahrgestells aus den USA.

6) 9-kW-Generator auf einem Anhänger.

Amerikanische und kanadische mobile Werkstätten waren für Armeen und Fronten, Reparaturbataillone bestimmt.

Die Werkstätten ermöglichten sogar die Durchführung allgemeiner Reparaturen an gepanzerten Fahrzeugen, während die vorhandenen Vollzeitwerkstätten die Möglichkeit nur laufender Reparaturen boten.

Infanteriepanzer "Valentine IV" des 136. separaten Panzerbataillons, Westfront, Dezember 1941.

Aufladen von "Valentine" Sergeant F.Yu. Vaptishev, Westfront, Dezember 1942.

Von 1943 bis 1945 wurden Cromwell-Panzer (sechs Einheiten), Sherman-Panzer in der Version des Minensuchboots Sherman Crab II (drei Einheiten), Churchill Crocodille-Flammenwerfer-Panzer (fünf Einheiten), gepanzerte Fahrzeuge aus Großbritannien an die Sowjetunion AFC geliefert, „Daimler“ (jeweils ein Stück), ein mobiler Flammenwerfer auf Basis von „Universal“ („Oke“), sowie kanadische „Bombardier“-Schneemobile (sechs Stück).

Schmiede- und Schweißwerkstätten wurden auch auf dem Fahrgestell des amerikanischen GMC Chevrolet 7107-Lastwagens oder des kanadischen Chevrolet in die Sowjetunion geliefert. Sie waren für die Reparatur von Panzereinheiten bestimmt. Im Zeitraum 1944-1945. 1590 mobile Werkstätten aller Art wurden von Kanada in die Sowjetunion geliefert. Wir haben keine Daten zu Lieferungen in die USA.

So erhielt die Sowjetunion nicht nur Waffen und Ersatzteile für sie, sondern auch Reparatureinrichtungen, die es ermöglichten, einen vollständigen Betriebszyklus importierter Ausrüstung einzurichten.

Abschließend ist zu betonen, dass das Problem der Schätzung des Umfangs von Lend-Lease-Lieferungen angesichts der unterschiedlichen Herangehensweisen der Autoren an das Zählsystem sehr ernst ist. In den meisten sowjetischen und ausländischen Werken, die sich mit dem Thema Leihe-Leasing befassen, arbeiten die Autoren mit westlichen Versanddaten, die die tatsächlich erhaltene Ausrüstungsmenge um 300-400 Einheiten übersteigen. In vielerlei Hinsicht ist dieser Unterschied auf die Verluste zurückzuführen, die die Alliierten während des Transports erlitten haben. Eine zusätzliche Schwierigkeit besteht außerdem darin, dass die meisten sowjetischen Lend-Lease-Archive immer noch geheim sind. Daher ist es nicht immer möglich, die Größe der Lieferungen genau zu bestimmen.

Die in dieser Studie vorgestellten Zahlen stammen aus den Materialien des Zulassungsausschusses des Hauptbüros des Ingenieurkorps der Roten Armee, die der Realität am nächsten zu sein scheinen.