ISR

Militäreinheit S. 71176 "F" ---- Ingenieur- und Pionierunternehmen (ISR).
k-ry: knAchmadulin Welikam Galimullowitsch Dezember 79-Juli 81, Senior l-tUschmundin AlexanderJuli 81-82 (übersetzt), Ph.D. Lyshenko Nikolay 82-Aug.83, Ph.D. Salomatin Wladimir Georgiewitsch Aug. 83-Nov. 84 (ersetzt wegen Krankheit), Ph.D.Dawydow Wladimir 84.-86. Oktober (entfernt, wurde Kommandeur des Spezialbergbaus),Herr Yurchenko Oleg 86 (aus Kabul eingetroffen), Mr. Koltschanow Valentin Iwanowitsch Sept. 86-Mai 88, St. l-tGarmash Andrej JurjewitschMai 88-August 88 (von einem speziellen Minenzug versetzt).
zkrpch: st.l-t Blauva Igor Edgars-Modrisovich 79-81 (gestorben am 15. April 2012, begraben in der Stadt Sertolovo, Gebiet Leningrad), Lt. Startsev Pavel 81, Senior Lt. Ryabets Sergey 81-März 83, Lt. l-t Puzankevich Igor Grigorjewitsch März 83-Dez 84, l-t Kiriy Vladimir 85, Senior l-t Popow Viktor Wladimirowitsch85. Nov. - 87. Aug. (gestorben am 15.01.2016 in Kaliningrad), l-t Fedorenko Alexander Anatoljewitsch August 87-August 88.

Pionierzug.to-ry: l-t Minef Igor 79-81, Kunst. l-t Alexandrowitsch Sergej 81-Mai 83, Senior l-t Sheduikis Algis Kasisowitsch Mai 83-Mai 85,senior l-t Freunde Vasily Mai 85-September 87,l-tKowal Igor NikolajewitschSep87-August88.

Eng.-tech. Zug. k-ry: st.l-t Pogrebitsky Alexander Jan. 80-Okt. 80 (ersetzt wegen Verletzung nach Krankenhausaufenthalt im März 81), Oberleutnant Igor Berezin Apr. 81-Dezember 81 Leutnant Wolostschuk Alexander Wladimirowitsch 81. Dez. - 82. Apr. 82 (04.08.82) wurde im Kampf verwundet und starb im Krankenhaus am 10. April 1982), st.l-t Agafonow Waleri 82-juli 84,Oberleutnant Sergej Orlow Juli 84-August 86, Art.-Nr. l-tGurts Nikolaj Wassiljewitsch 86. bis 88. August.

Minenräumzug. to-ry: Kunst. l-t Nagibin Wladimir 82-Mai84, Oberleutnant Sacharow Walentin Wladimirowitsch 84. Mai - 84. Juli (gestorben am 15.07.84 in der Nähe der Blauen Kuppeln) , Kunst. l-t Pilipenko Alexej Aug84-Sep86, st.l-tKudrya Wladimir Nikolajewitsch Sept 86-August 88.

Zug des Spezialbergbaus.(1985 bei den Mitarbeitern der ISR eingeführt)
Tory: Leutnant Kulikov Valery Anatolyevich 85. Juli - 85. August (wurde am 12.08.85 bei einer Explosion auf dem Schwarzen Platz schwer verwundet, starb im Krankenhaus) , Kunst. l-t Klyapov Wjatscheslaw Michailowitsch Jan. 86-Apr. 86(am 24.04.86 bei einer Explosion im Treibstoff- und Schmierstoffbereich schwer verwundet, beide Beine verloren. Lebt in Odessa),kn Dawydow Wladimir 86, Senior l-t Garmash Andrej Jurjewitsch Juli 86-Mai 88 (im Mai 88 wurde er Kommandeur der ISR).

Autozug. to-ry: pr-zu Kostrubsky Nikolai82-84, Av. Golowaschtschenko Wolodymyr 86-88.

Feldwasserversorgungszug. Tory: pr-zu Shalygin Victor 79-81,Boyko Avenue Mikhail 83-84, Shusharin Peter Avenue 84-86,

Leitender Techniker des Unternehmens : pr-k Astapow Juri 79-81,pr-zu Michail Tverdokhlebov 81, st.pr-k Marchenko Nikolai 81-Juli 83, Kunst. pr-zu Pilipenko Vatslav Adamovich 84-85, Kunst. pr-an Nechaev Nikolay 85-86, pr-k Ershov Evgeny Borisovich Nov. 86-Jan. 87 (zum Fernsehen übertragen, gestorben am 20.04.1987), pr-zu Petryashev Viktor (angekommen mit TB) 2.87-88 Entzug (gestorben 2009).
Vorarbeiter: pr-k Kravchenko Wolodymyr 79-81, st.pr-k Uljakin Nikolai 81-Aug83, pr-an Mikhail Ogienko avg83-84, pr-an Gasanov Nadyr 84-86, Kulunduk Petr Ave.86-88 Abschluss.

AUFFÜHREN

Personal der Ingenieur- und Pionierkompanie der 70. Garde. OMSBR 1979 - 1988

1. Abbasov Yakov - Fahrer, 80-82
2. Ablyalimov Alexander - BIS-Fahrer (von TB versetzt), 87-88
3. Averyanov Pavel - Kommandant der ITV-Abteilung, 79-81
4. Aleitschik, 80-81
5. Alijew - ITV, 80-82
6. Adreenko Sergey - Stellvertretender Kommandant der WIS, 82-84
6. Andreikovets Ivan - Fahrer des Schützenpanzers ISV, 84-86 (Untergrabung, starb einige Jahre nach seiner Rückkehr nach Hause)
7. Anuchin Yury - Stellvertreter. Zugführer PVS, 86-88
8. Arpentin Victor, 80-81
9. Alexander Arsenkin - LKW-Kranfahrer, 80-82
10. Oleg Artjuschin - Pionier, 83-84
11. Asanov Serzhan - Pionier, 85-86
12. Atajanov Adylbek - Stellvertreter Kommandant des speziellen Bergbauzuges, 86-87

13. Ataev - Pionier, 87-88
14. Babitschew Boris, 82-83
15. Baev - Fahrer, IMR, 81-82
16. Baygulov Rustam - Fahrer von WIS, 84-86
15. Bakbekov Shikhmurad - Pionier ISV, 81-82
17. Evgeny Bannov - Kommandeur der Pionierabteilung (gestorben am 30.11.1985)
18. Yury Balasanyan - ISV Pionier, 81-83
19. Andrey Baranov - Pionier, 84-86 (gestorben, begraben in Alma-Ata)
20. Vasily Bardushko - ISV-Pionier, 80-82
21. Barkhudarov Yuri - Fahrer, 79-81
22. Alexander Bezrukov - Fahrer, Kommandant des Autozuges 84-86 (gestorben am 25.01.2017 in Pensa)
23. Begaliev Alisher - medizinischer Ausbilder, 86-87
24. Bekkaliev
25. Bekmuratov Zhumabay - Pionier (gestorben am 22.04.1987
26. Belousov Boris - Pionier, 86-88
27. Belyavtsev Vladimir - Pionier, 82-84
28. Bernikov A. - Kommandant der WIS-Abteilung, 84-85
29. Besaev Magomed - Pionier, 87-88
30. Biketov Pavel - Hundeführer MRS vvv. Laminierung, 86-88
31. Bogatyr Nikolai - Pionier, 87-88
32. Vitaliy Bondarenko - Pionier (gestorben am 16.07.1985)
32. Wladimir Borodin - 84-86
33. Bortnik Ivan - Fahrer, 87-88
34. Sergey Bortnikov - Stellvertretender Zugführer PVS, 80-81
35. Victor Bragin - Fahrer, 80-82
36. Budasov Victor - Pionier WIS, 81-83
37. Bunto - Stellvertretender Kommandant des ITV, 80-81
38. Burlakov Yuri - Pionier ISV, 82-83
39. Sergey Bystrov - Stellvertreter. Kommandant der WIS, 83-84
40. Anatoly Varvashevich - Fahrer, 79-81
41. Aleksey Varnakov - Fahrer eines Schützenpanzers, 86-88
42. Dmitry Vasiliev - Pionier, 80-82
43. Nikolai Vasiliev - Fahrer eines gepanzerten Personentransporters, 86-87
44. Verbitsky Valery - Pionier, 87-88
45. Vishnitsky Anatoly - Funksprecher von WIS, 84-85
46. ​​​​Voitenko - Pionier 84-85
47. Volik S. - Pionier ISV, 85-86
47. Mikhail Volkov - Fahrer, 79-81
48. Vorotyntsev Valery - Pionier, 87-88 (gestorben am 03.06.1988)
49. Evgeniy Gadzhaev
50. Galeev Ilyas - Kommandeur der Abteilung. PVS-Zug, 87-88
51. Galiakhmetov Rifat - Fahrer, 87-88
52. Evgeny Gaskov - Pionier (gestorben am 20.07.1988)
54. Gergeledzhi Ivan - Kommandant der Automobilabteilung, 80-81
55. Gerko Vadim - IMR-Kommandant, 02.80-11.80
56. Gnesny Sergey - Funksprecher, 12.83-02.85
57. Goloshchapov Vasily - com. Pionierabteilung (gestorben am 18.7.1984)
58. Gorelov Vladimir - Hundeführer des MRS-Zuges Minenräumung. ZKV, 81-83 (Achat)
59. Grigoryan Yuri - Fahrer, 87-88
60. Grinnik Alexander - Pionier, 86-88
61. Mikhail Gudyma - BIS-Fahrer, 83-84
62. Guzha Konstantin - Kranfahrer, 79-81
63. Gulmuradov Nurmurat - Pionier-Maschinengewehrschütze (gestorben am 17.08.1985)
64. Nikolai Gulyaev - Pionier, 80-82
65. Yury Gusarov - PVS-Zug, 83-84
66. Evgeny Gusev
67. Gutsalo Ivan - Pionier, 87-88
5. Gafarov Maskur - Fahrer eines Schützenpanzers (gestorben am 07.08.1985)
68. Davbeshko Alexander - Truppführer, 87-88
69. Dakus - APC-Fahrer, 83-85
70. Jabirov - Pionier, 87-88
71. Dzhalgosbaev Serik, 80-81, gestorben
72. Juraev Archil - Pionier ISV, 80-82
73. Devichenko Alexander - Fahrer, 85-86. Er verschwand am 11. Januar 1986.
74. Dovbnya Mikhail - 82-84 (übertragen auf 1 dshr, starb am 19.04.1984.)
75. Vitaliy Dolgopolov - ITV-Fahrer, 81-83
76. Nikolai Domantsevich - com. Pionierabteilung (gestorben am 21.05.1986)
77. Dorzhiev Oleg - com. Pionierabteilung (gestorben am 02.07.1987)
78. Doroshenko Yury - BIS-Fahrer, 11.86-88
79. Dosov Vadim - Pionier, 86-87
80. Duguzhev Ibragim - stellvertretender Kommandeur eines Autozuges, 82-84
81. Dudin Leonid - Pionier, (gestorben am 4.9.1985)
82. Dyshlevy Alexander - Fahrer von TMM, 80-82
83. Evdokimov Ivan - Pionier, 87-88
84. Evdokimov Alexander - MAFS-Laborassistent (gestorben am 11.08.1983)
85. Igor Egoshin - IMR-Fahrer, 84-85
85. Erakhnovich - APC-Fahrer
86. Andrey Ermakov - Truppführer (gestorben am 22.02.1987)
87. Zhakin Sergey - Fahrer, 80-81
88. Zhanaliev Alisher - Pionier (gestorben am 19.8.1986)
89. Scherebko Sergej, 80-81
90. Vladimir Zhitkov - Fahrer, 82-84
91. Zhikharev Viktor - Funksprecher, 87-88
92. Zhuravlev Vladimir - Fahrer eines gepanzerten Personentransporters
93. Zavorotny Vladimir - Pionier WIS, 85-87
94. Zagoruiko Valery - Pionier, 83-84
95. Vladimir Zaitsev - PVS-Zug, 80-82
96. Zaitsev Nikolay - Pionier ISV, 80-82
97. Nikolai Zaitsev - MAFS-Fahrer, 81-83
98. Zakharov Peter - Fahrer, 84-86
99. Nikolai Zelenchuk - Pionier, 85-87
100. Zemlyanov Alexander - Pionier WIS, 79-81
101. Konstantin Zemnukhov - Hundeführer des MRS-Hundes gelöscht, 82-83 (Achat)
102. Ziyaev Mumarasum - Stellvertretender Kommandant der WIS, 84-86
103. Ziyavetdinov Alhom - Pionier ISV, 81-83
104. Znak Peter - der Fahrer des Autozugs, 3.83-8.85
105. Zoltners Normund - medizinischer Ausbilder, 85-87
106. Zudin Stanislav - Pionier, 87-88
107. Ibraimov Yermek - stellvertretender Zugführer, 4.85-11.86
108. Georgy Ibraimov - Maschinengewehrschütze (von 4 SSB versetzt), 85-86
109. Iskra Igor - Pionier, 80-81
110. Ismagilov Ravil - Pionier-Maschinengewehrschütze, 86-88
111. Alexander Kazantsev - Fahrer, 87-88
112. Ghazaryan Artsrun - Fahrer, 86-88
113. Kakorin Dmitry - Pionier, 87-88
114. Kamenko Gennady - ITV-Fahrer, 83-84
115. Kamensky Ivan - Kommandeur der Ingenieurabteilung, 80-81
116. Sergey Kaplan - Fahrer, 85-87
117. Kaprelov Alexander - PVS-Zug, 80-82
118. Kasperowitsch Alexei - 83-84
119. Kaledzhan Artur - Mech.-Fahrer MTU-20, 86-88 oder IMR-?
120. Kalinin Gennady - Pionier, 85-87
121. Alexander Karasev - Fahrer des KrAZ-Autozugs, 12.82-2.85 (gestorben am 22.4.2017)
122. Karpenko Viktor - TMM-Fahrer, 80-82
123. Karshiev Saidulla - Kommandant der ITV-Abteilung, 84-86
124. Kasumov Eduard - Fahrer, 85-87
125. Stepan Kvyk - APC-Fahrer, 86-87
126. Keer Ivan - Stellvertreter. Kommandeur des Minenräumungszuges, 85-87
127. Kelps Agris - APC-Fahrer, 87-88
128. Kleymenov Mudaris - ISV-Fahrer, 84-85
129. Kisilenko Sergey - Pionier (gestorben am 14.09.1986)
126. Kovalev Wladimir, 85-87
127. Kovalevsky Victor - Pionier, 80-82
128. Kozlov Peter - Fahrer von TMM, 79-80
129. Konoplev Mikhail - PVS-Zug, 80-81
130. Kononkov Vyacheslav - Pionier, 87-88
116. Konjukow Wassili, 79-81
117. Kolomiets Vadim - Pionier, 87-88
118 Alexander Kornev - Pionier, PVS-Zug, versetzt zu DSHB 82-84
118. Korobitsyn Gennady (Victor)
119. Anatoly Korobov - ITV-Kompressoringenieur, 81-83
120. Michail Koroljow, 82-83
121. Andrey Korostelev - Pionier ISV, 86-88
122. Kosov Vasily - Pionier, 87-88
123. Kotov Valery - Pionier, 83-84
124. Kochkarev Valery - Pionier (gestorben am 24.01.1987)
125. Kramarenko Yuri - Pionier WIS, 81-83
126. Krasnov V. - ISV-Fahrer, 84-86
125. Krymov Vasily - Fahrer, stellvertretender Kommandeur eines Autozuges, 84-86
126. Kryukov Alexander - Fahrer (zu RMO übertragen)
127. Krjutschkow Igor
128. Kudryashov Yuri - Fahrer-Mechaniker (gestorben am 18.7.1984)
129. Kuznetsov Alexander - Fahrer eines Autozuges, 83-85
130. Kuzub Anatoly - Fahrer, 86-88
131. Kuzub Vladimir - Pionier WIS, 80-82
132. Wladimir Kusminych, 86-87
133. Kuliev A. - Fahrer des Schützenpanzers ISV, 84-85
134. Kuliev M. - Pionier, 87-88
135. Kulyk Alexander Freigabe, 87-88
136. Kumskov - Fahrer, 80-81
137. Andrey Kuptsov - Pionier (gestorben am 30.09.1987)
138. Kusik Alexey - Hundeführer MRS vvv. Abstand, 86-88
139. Kucharov Shavkat - Pionier, 85 (verwundet, gesprengt)
138. Lebedev Sergey - Pionier, 86-87
139. Lebedev Alexander - Pionier, 87-88
139 Lewtschik -85-87
140. Levytchenkov Alexey - Pionier, 83-84
139. Leonov Oleg - Fahrer eines gepanzerten Personaltransporters, 87-88
140. Lobachev Vladimir - Fahrer eines gepanzerten Personentransporters, 87-88
141. Logvinenko Witali - com. Abteilungen des PVS-Zuges, 83-84
141. Loskutov Andrey - Stellvertreter. Zugführer, 80-82
142. Loshkarev Mikhail - Fahrer eines Autozuges, 83-85
142. Andrey Lukin - Pionier, 84-85
143. Lukjanow Juri - 81-83
144. Lukjanow Igor - 82-84
145. Magomedaliyev Magomedali - Pionier (gestorben am 22.04.1986)
146. Madaminov Bachodyr - Pionier, 86-88
147. Maltsev Yuri - Fahrer eines Autozuges, 82-84
148. Mamedgeldiyev Suleiman - Pionier ISV, 80-82
149. Mamzin Sergey - stellvertretender Kommandant des ITV, 80-82
150. Mamlev Alexey - Pionier, 87-88 (tragisch gestorben, von einem Auto angefahren)
151. Mamunts Rafik - Fahrer, 80-81
152. Mamhegov Lyon, 81-83
153. Mamyrov Sabit - Truppführer, 85-87
154. Markov Vladimir - Fahrer, IMR, 80-82
155. Martynov Pyotr - ITV-Fahrer, 80-82
156. Marchenko Alexander - Hundeführer MRS vzv. Laminierung, 82-83 (Anzahl)
157. Mashkenov Arman - Mech.-Fahrer BIS, 87-88
158. Mayantsev Alexander - Pionier (gestorben am 01.12.1982)
159. Mikitalo Yuri - Kommandant der MTU-Abteilung
160. Milyo Igor - Kommandeur der Ingenieurabteilung, 6.81-10.82
161. Milaykin Wladimir - Pionier WIS, 80-82
162. Milyutin Mikhail - Fahrer eines gepanzerten Personentransporters, 87-88
163. Mironov Vladimir - MAFS-Fahrer, 80-82
164. Mironov Sergey - Pionier (gestorben am 15.07.1984)
165. Mironchik Mikhail - Pionier, 85-87
166. Michalenja Nikolai Minenräumung, 81-83 (Elsa)
167. Mischustin Anatoly - Pionier, 86-88
168. Mischtschenko Wladimir - Pionier WIS, 84-85
169. Morozjuk Oleg - Stellvertreter. Zugführer PVS, 84-86
170. Morozov Victor - Pionier, 84-85
145. Magomedov Magomedgadzhi - Pionier (gestorben am 03.09.1986)
171 Muedinov Abib - Pionier, 81-83
172. Muzafarov Azim - Truppführer (gestorben am 03.08.1984)
173. Musaetdinov Abbib - 83-84
174. Musin Vasily - Pionier, 87-88
175. Mukhanaev Rinchin - Pionier des Minenräumzugs, 86-88
176. Nagibko Wladimir - Fahrer, 84-85
177. Neplukhin Victor - Fahrer, 86-88
178. Unbescheidener Alexander - Fahrer, 87-88
174. Nikitenko Nikolay - Hundeführer MRS vzv. Freigabe, 12.87-8.88
175. Nikitenko Gennady - Hundeführer MRS vvv. Freigabe, 12.87-8.88
176. Nikitin Sergey - Pionier WIS, 79-81
177. Yuri Nikitin - TMM-Fahrer, 81-83
178. Nikiforov Nikolay, Stellvertreter. Zugführer (gestorben am 20.5.1985)
178. Nikulin Peter, 80-81
179. Nikulnikov V. - ISV-Fahrer, 84-85
180. Novikov Alexey - Fahrer MTU-20, 12.79-4.80
181. Alexey Novikov - Fahrer MTU-20, 82-84
181. Nosovich Evgeny - Pionier ISV, 81-83
182. Nochrin Wladimir Freigabe, 82-83 (Elsa)
183. Nurimanov Ralif - Pionier (gestorben am 26.10.1986)
184. Nyak Anatoly - Stellvertreter. Auto-Zugkommandant, 81-83
185. Oguzov Mukhadin - ISV-Fahrer, 81-83
186. Onipchenko Valery - Fahrer, 86-88
187. Oleinikov - Pionier, 86-88
188. Opanasenko Vladimir - Fahrer eines Schützenpanzers, 86-88
189. Orekhov Sergey - com. Abteilungen, 81-83
189. Osipenkov Alexander - Kommandant der Abteilung 82-83
190. Osipov Alexander - Hundeführer MRS vvv. Größe (Taiga-gestorben)
191. Osipov Grigory - Fahrer, 01.80-10.80
192. Andrey Ostrovidov - Kommandeur der Pionierabteilung, 83-84
193. Ostrushko Nikolai - Stellvertreter. ITV-Kommandant, 83-84
192. Otdelnov Sergey - Pionier, 82-84
193. Page Normund - Pionier (gest. 08.08.1988)
194. Palagin Sergey - Pionier, 87-88
195. Paley Sergey - Pionier, 84-86
196. Pankov Yuri - Pionier ISV, 84-85
197. Peleev Arnold - Pionier, 87-88
198. Pelykh Alexander - Pionier-Maschinengewehrschütze (gestorben am 05.07.1983)
199. Igor Petrov - Pionier (gestorben am 12.05.1988)
200. Petrovsky Yuri - Pionier, 86-88
201. Petrosyan Alik - Fahrer, 81-83 (zu RMO übertragen)
202. Pogorelov Alexander - Mech.-Fahrer, 81-83
203. Hof Oleg - Pionier, 86-88
204 Podpirigora Ivan - Pionier-Maschinengewehrschütze, 86-88
205. Ponomarev Ivan - Fahrer eines Schützenpanzers, 86-88
206. Ponomarenko Sergey - Fahrer, 83-84
207. Poljenko Alexander, 79-81
208. Popov Alexej, 85-86
209. Popov Victor - Pionier WIS, 81-83
206. Preymachuk Yuri - Pionier, 81-83
207. Prokoshenkov Sergey - Pionier, 83-84
208. Protochenko Wladimir - Stellvertreter. Kommandeur des Minenräumzugs, 84-85
206. Ptakhin Vyacheslav - Pionier, 87-88
207. Pchelnikov Gennady - Fahrer, 86-88
208. Pyshkov Wladimir - Pionier, 86-87
209. Betrunkener Anatoly - Fahrer von WIS, 82-84
210. Raev Murat - Pionier, 86-88
211. Raivo Payur - Pionier, 83-85
212. Radzhepov, 81-82
213. Rakhmanov Bakhtiyer - Pionier, 85 (gestorben am 30.8.1985)
213. Repin Sergey - Fahrer eines Schützenpanzers, 86-88
214. Andrey Rogozin - ITV-Fahrer, 82-84
214. Anatoly Rodionov - MRS Hundeführer (gestorben am 21.11.1985)
215. Ruban Victor-com. Abteilungen von TMM, 1.80-5.81
216. Rubtsov Valery - Pionier, 87-88
217. Rubzow S.
217. Rybalko Sergey - Fahrer eines Schützenpanzers, 86-88
218. Sawinow Iwan gelöscht, 81-83 (Alpha)
219. Svistol Victor - Bagger, 87-88
220. Savostyanov Yuri - Mech.-Fahrer MTU-20, 81-83
221. Sadovskikh Alexander - 80-82
222. Sayerula Yuri - Mech.-Fahrer BAT-M, 80-82
223. Salamatin Sergey - Fahrer von TMM, 83-84 (übertragen auf 2 msb)
224. Salnikov Alexander - Kommandeur der Abteilung. Minenräumzug, 83-84
225. Samoilow
226. Sannikov
225. Satarov Victor - Fahrer eines Schützenpanzers, 80-82
226. Satygulov - Pionier WIS, 81-83
227. Sauranbaev Kairat - Stellvertreter. com. PVS-Zug (gestorben am 07.06.1985)
228. Safin Wladimir - Pionier, 87-88
228. Svistunov Dmitry - Pionier, 87-88
229. Sebedin Vladimir - Pionier (gestorben am 22.04.1987)
230. Nikolai Severinov - Fahrer, 80-82
231. Sedykh Sergey - Pionier, 79-81
232. Semashkov Vladimir - Pionier, 86-88
233. Nikolay Semenyuk - Fahrer, 86-88
234. Serbiladse
235. Serdyuk Viktor - Fahrer MTU-20, 83-84
236. Vasily Silion - BIS-Fahrer, 84-86
237. Kräfte
238. Sirenko Vyacheslav - Pionier, 87-88
239. Situschkin Peter, 81-83
239. Skvortsov Nikolai - Pionier, 81-Dez.82
240. Skotkin Leonid - Kranführer, 83-84
240. Sozaev Rasul, 81-83
240. Vladimir Sokolov - BIS-Fahrer, 80-82
241. Sokolov Vyacheslav - Pionier WIS, 80-82
242. Solovyov Yuri - Hundeführer MRS vvv. Abstand, 82-83
243. Solomakhin Sergey - Fahrer von TMM, 80-82
244. Stasenko Gennady
245. Stebunov Victor - Mech.-Fahrer BIS, 87-88
246. Stepanov - PVS-Zug, 81-83
247. Nikolai Suworow - Pionier, 87-88
248. Vitaly Suleymanov - Fahrer, IMR, 84-86
249. Sulkovsky Stanislav - Pionier, 87-88
249. Syzoev Rasul - Stellvertreter. ITV-Kommandant, 81-83
250. Syadrov Dmitry - Pionier, 83-84 (Untergrabung)
251. Tabenov Ermek - Pionier, 87-88
252. Taran Anatoly Minenräumung, 81-82 (Solda)
253. Taran - Mech.-Fahrer BIS, 83-85
254. Tarasenko Anatoly - Fahrer, 79-81
255. Tatarchuk Grigorij Minenräumung, 86-88
256. Timoschenko Iwan - Pionier, 83-85
256. Timoshin A. - Pionier ISV, 85-86
257. Titarenko Oleg - Pionier (gestorben am 18.09.1984)
258. Tikhonov Mikhail - Fahrer, 80-81 (gestorben am 04.07.2010)
259. Tkachuk Taras - Pionier, 83-84
259. Tolstoi
260. Tonkonog Alexander - stellvertretender Zugführer, 1.80-5.81
261. Trushchenko Gennady - Pionier (gestorben am 03.08.1984)
262. Turdyev - Pionier, 86-88
263. Turkopolen - ITV, 80-81
264. Turpendiev - ITV, 80-81
265. Turchenyuk Nikolay - Fahrer, 80-82
266. Injektionen Gennady - Pionier (gestorben am 01.08.1988)
267. Ulanow Walerij Abstand, 82-83
267. Urusov Nazbiy - Fahrer eines Autozuges, 81-83
268. Utkin - Pionier WIS, 81-83
269. Faiden
270. Fateev Yuri - Fahrer von WIS, 84-85
271. Fedorov Vladimir - stellvertretender Kommandant eines Minenräumungszuges, 83-11.84
272. Fedotov - Pionier, 83-84
273. Foksha Stepan - Kommandant der Pionierabteilung
274. Fomenko Sergey - Pionier ISV, 80-82
275. Khaitov Anatoly - der Fahrer des BRDM, 81-83
276. Khairtdinov - Fahrer eines Schützenpanzers, 84-85
277. Khairulov Ramis - Pionier WIS, 84-86
278. Khasanov - Mech.-Fahrer MTU-20
279. Chatuaev Murat, 82-84
279. Khatuev Petr - Fahrer, 81-83
280. Khalmukhamedov Sadritdin - Pionier (gestorben am 16.10.1983)
281. Khamidov Ilyas - Pionier, 85-87
282. Khanzhiyan Vitaly - Pionier (gestorben am 19.12.1985)
283. Khankeldiev Fozil - Pionier 85 (Untergrabung)
283. Khaustov Victor - Fahrer eines Autozuges, 80-82
284. Khryap Vladimir - Pionier, 83-84
284. Khudaberdiev
285. Khudaibergenov - Pionier, 85-86
286. Khurshudyan S.G.
287. Khusnutdinov Akhmatgali - Pionier (gestorben am 28.10.1985)
287. Khusnulin Rafik - BIS-Fahrer, 80-82
288. Hutaev Pavel - Fahrer eines Autozuges, 81-83
289. Tsygankov Gennady - medizinischer Ausbilder, Schütze des PVS-Zuges, 87-88
289. Chavchavadze Mamuka - Pionier, 87-88
290. Chamlai Nikolai - BIS-Fahrer, (gestorben am 17.11.1987)
291. Chebarev V. - Pionier ISV, 84-85
292. Chepurnoy Ivan - Pionier, 86-88
293. Cherneykin Oleg - Pionier ISV, 85-86
294. Chernov Konstantin - Pionier, 87-88 (untergräbt 88)
295. Chechel Victor - Fahrer eines Schützenpanzers (gestorben am 20.03.1987)
296. Chistyakov Yuri - Fahrer eines Autozuges, 85-86
297. Chihichin Alexander - Pionier, 87 (Untergrabung des Juli 87)
297. Chichvarin Yuri - WIS, 80-82
298. Chugaev A. - Pionier ISV, 84-85
299. Igor Chumachenko - PVS-Zug, 87-88
299. Chura Alexander, 85-87
300. Sharafjew ​​Ilnur - com. Verkehrsabteilung., 79-80 (gestorben am 21.06.2012)
301. Sharipov Shavkat, 84-86
301. Shatalov Petr - Fahrer, 80
302. Shakhaev Vladimir - Fahrer eines Schützenpanzers, 80-82
303. Shevchenko Alexander - Kommandeur der Ingenieurabteilung, 80-81
303. Shevchik Peter - Pionier ISV, 84-86
304. Shestakov Vadim - Fahrer, IMR, 86-88
305. Shilkin Nikolai - Pionier, 86-88
306. Shirobokov Yuri - Pionier, 86-87
307. Shiryaev Ivan - Pionier, 79-81
308. Shredare, Fahrer, 86-88
309. Shurnyuk Alexander - Pionier, 86-88
310. Ergashev - Pionier, 85-86
311. Edik Ekzekov - Kranführer, 81-82 (zur DSHB versetzt)
312. Oleg Yudin - Fahrer, 87-88
313. Yulbarsov Yusufzhan - Pionier (gestorben an Wunden am 02.08.1982)
314. Yakimov - Fahrer eines gepanzerten Personaltransporters, 83-84
315. Yakivyuk Vasily - medizinischer Ausbilder, 87-88
316. Jakowenko - Pionier, 83-84
317. Jakowlew Wladimir - Pionier WIS, 80-82
318. Yarashov Fachritdin - Pionier, 84-86 (Untergrabung)
319. Yaremchuk S. Abstand, 84-86
320. Igor Yarovenko - Pionier, 82084
321. Yarosh Sergey - Pionier WIS, 81-83
322. Yasnev Sergey - com. Pionierabteilung von WIS, 84-86 (gestorben im Januar 2009

Sowjetisches Militärwunder 1941-1943 [Wiederbelebung der Roten Armee] Glantz David M

ENGINEERING (ENGINEERING) TRUPPEN

ENGINEERING (ENGINEERING) TRUPPEN

Pionier- und Pionierregimenter und -bataillone

Während des gesamten Krieges gehörten zu den Ingenieurtruppen der Roten Armee Pioniertruppen als Teil der aktiven Fronten und Pioniere unter der Autorität der Führung der RGK oder RVGK, die von der Stavka nach Bedarf den aktiven Fronten und Armeen zugeteilt wurden. Sowohl diese als auch andere sollten sich mit dem Bau und der Renovierung von Verteidigungsstrukturen und der Bereitstellung verschiedener Arten von technischer Unterstützung für Feldtruppen während Offensiv- und Verteidigungsoperationen befassen.

Die Ingenieurtruppen als Teil der aktiven Truppen der Roten Armee umfassten separate Ingenieurbataillone (Staffeln) in Gewehr- und Kavalleriedivisionen, motorisierte Ingenieurbataillone in mechanisierten Korps, Ingenieurbataillone (Staffeln) in Gewehr- und Kavalleriedivisionen, Pontonbrückenbataillone in Panzern Divisionen, leichte Pionierbataillone in motorisierten Schützendivisionen, Pionierkompanien oder Züge in Schützen- und Kavallerieregimentern und in Panzer- und motorisierten Schützenregimentern und -brigaden sowie Pionierzüge in Regimentern des RVGK und der Korpsartillerie.

Die Pionierbataillone von Korps und Divisionen bestanden aus drei Pionierkompanien von drei Zügen und einer technischen Kompanie in Bataillonen eines Korps oder technischen Zuges in Bataillonen der Divisionsunterordnung, einem Brückenbauzug und einem Zug von Geheimwaffen und einem kleinen Nachhut. Die Gesamtzahl des Korps-Ingenieurbataillons betrug 901-Leute, Divisions - 521-Leute. Abhängig von der Division, zu der sie gehörten, bewegten sich diese Bataillone entweder zu Fuß oder zu Pferd. Am 22. Juni 1941 umfassten die Feldstreitkräfte der Roten Armee über 200 Pionierbataillone, die alle ihre Vorkriegsstruktur bis Dezember 1941 beibehielten, als das Volkskommissariat für Verteidigung (NKO) die Größe des Bataillons auf zwei Kompanien reduzierte , hauptsächlich aufgrund der Schaffung größerer und effizienterer Ingenieur- und Pioniertruppen innerhalb des RVGK.

Zu den Ingenieurtruppen des RGC gehörten 19 Pionier- und 15 Pontonbrückenregimenter, die in Militärbezirken stationiert waren und die der Unteroffizier in der ersten Hälfte des Jahres 1941 aus 22 separaten Ingenieurbataillonen und 21 separaten Pontonbrückenbataillonen bildete. Von dieser Zahl waren zehn Ingenieur- und acht Pontonbrückenregimenter, sieben Ingenieurbataillone und zwei Ingenieurbataillone an aktiven Fronten angebracht, zwei Ingenieurbataillone und zwei Ingenieurbataillone waren direkt dem RGC unterstellt, und der Rest befand sich in Militärbezirken und inaktiven Fronten.

Das Ingenieurregiment des RGC bestand aus einem Hauptquartier, zwei Pionierbataillonen (eines davon motorisiert), einem technischen Bataillon mit Elektro-, Elektroschutz-, Hydraulik- und Tarnkompanien, einem leichten Pontonbrückenpark (NPL), 35 Pionierfahrzeugen, 48 Lastwagen und 21 Traktoren. Das Pontonbrückenregiment umfasste ein Hauptquartier, drei Pontonbrückenbataillone (aber nur ein Personal), eine technische Kompanie mit Zügen für Straßenbau, Brückenbau, Holzfäller, Elektro- und Feldwasserversorgung, einen H2P-Pontonbrückenpark und einen Offizier Schule ausgestattet mit Pontonbrücken und technischer Ausrüstung.

Am Vorabend des Krieges erforderten die militärischen Pläne des Generalstabs, dass die NPO in jeder Feldarmee mindestens ein separates motorisiertes Pionierbataillon, ein motorisiertes Pontonbrückenbataillon und separate Feldwasserversorgungsunternehmen hatte. Verkleidung, elektrische und hydraulische Unterstützung, eine Trainingseinheit für Pioniere und einen separaten Reserve-Pontonbrückenpark, der mit einem H2P-Kit ausgestattet ist. Außerdem sollte jedes Feldheer über ein Reserve-Ingenieurregiment und eine eigene Reserve-Technikkompanie für spezielle Pionieraufgaben verfügen.

Zusätzlich zu dem allgemeinen Mangel an Pioniertruppen in den Pionierregimentern und -bataillonen des RGC, der am 22. Juni 1941 bestand, 35 bis 60 Prozent des regulären Kommandopersonals, 20 bis 70 Prozent des regulären Sergeanten und des höheren Personals fehlten. Ihnen fehlten durchschnittlich 35 Prozent ihrer regulären Kraft und etwa 50 Prozent ihrer regulären Ausrüstung.

Neben den Ingenieurtruppen verfügte das Volkskommissariat für Verteidigung am Vorabend des Krieges auch über 25 Militärbauabteilungen. 23 von ihnen waren am Bau befestigter Gebiete und Feldverteidigungen in den westlichen Militärbezirken beteiligt, zusammen mit der Mehrheit der Pionier- und Pioniertruppen, die zukünftigen Fronten angehörten. Infolgedessen wurde den meisten Kampfverbänden mit Beginn des Krieges die notwendige technische Unterstützung entzogen.

Als die Wehrmachtstruppen der Roten Armee im Unternehmen Barbarossa eine brutale Niederlage zufügten, erlitten die ohnehin schwachen sowjetischen Pioniertruppen große Verluste. Die NPO reagierte darauf, indem sie übereilt und praktisch von Grund auf mit der Bildung neuer Pionier-Pionier-Bataillone für die RGK (später RVGK) und deren anschließender Zuordnung zu den aktiven Fronten begann. Beispielsweise wurden im Juli 1941 alle Pionier- und Pontonbrückenregimenter der RGC aufgelöst und ihre Überreste wurden verwendet, um 100 kleine Pionierbataillone zu bilden, die nur mit Gewehren und anderen Handwaffen sowie Verschanzungswerkzeugen, Sprengstoff und Anti- Panzerminen. 25 solcher Bataillone wurden Schützenkorps und weitere 75 Schützendivisionen zugeteilt.

Infolgedessen wuchs die Gesamtzahl der Pionier-Pionier- und Pontonbrückenbataillone in der Roten Armee ständig, von 20 am 1. Juli auf 178 am 1. November, darunter 140 an den aktiven Fronten. Im gleichen Zeitraum ging die technische Unterstützung für Gewehrdivisionen jedoch deutlich zurück. Beispielsweise löste die NPO am 29. Juli technische und Pontonzüge in den Ingenieurbataillonen der Schützendivisionen auf und reduzierte im Juli 1942 nach der Liquidation von drei Bataillonsingenieurkompanien im Dezember die Stärke des Bataillons ebenfalls um 60 Jäger Verringerung der Anzahl von Panzerabwehr- und Antipersonenminen.

Ab den ersten Monaten des Jahres 1942 begann die NPO, den Mangel an Pioniertruppen auszugleichen, indem sie den aktiven Fronten und Armeen ein oder zwei neue Pionier- oder Pionierbataillone und die Fronten mit neuen Pontonbrückenbataillonen ausstattete. Separate Pionierbataillone konnten entweder zu Fuß oder motorisiert sein, sie bestanden aus drei Pionierkompanien mit jeweils drei Pionier- oder motorisierten Zügen und einem technischen Zug (letzterer hatte Energieversorgungs-, Holzfäller- und Transportabteilungen) Die Gesamtstärke des Bataillons betrug 405 Menschen. Separate Pionierbataillone hatten zwei oder drei Pionierkompanien mit einer Gesamtstärke von ungefähr 320 Personen.

Während die Zahl der getrennten Ingenieur- und Pontonbrückenbataillone in der Roten Armee während des beschriebenen Zeitraums von 82 und 46 am 1. Januar 1942 auf 184 bzw. 68 am 1. Januar 1944 zunahm, nahm die Anzahl der getrennten Pionierbataillone ab 78 zu drei.

Sapper Brigaden und Armeen

Obwohl in der Anfangsphase der deutschen Operation "Barbarossa" die Zahl der Pioniertruppen der Roten Armee stark reduziert wurde, ordnete das Staatsverteidigungskomitee (GKO) an

Hauptquartier zum Aufbau neuer strategischer Verteidigungslinien und Stellungen, um die Offensive der Wehrmacht zu verlangsamen, wobei die neu geschaffenen Pionier- und Pioniereinheiten dafür eingesetzt werden. Beispielsweise befahl die GKO am 24. Juni den Bau einer strategischen Verteidigungslinie entlang des Luga-Flusses südlich von Leningrad, am 25. Juni eine zweite Linie von Nevel über Vitebsk und Gomel entlang des Dnjepr nach Dnepropetrowsk und am 28. Juni a dritte Linie von Ostashkov über Olenino, Dorogobych und Yelnya entlang der Desna nach Zhukovka, 50 Kilometer westlich von Brjansk.

Als sich die Offensive der Wehrmacht beschleunigte, befahl das State Defense Committee Mitte Juli der Stavka, zwei weitere große Verteidigungslinien zu bauen, die erste zum Schutz von Odessa, der Halbinsel Krim und Sewastopol, die zweite zum Schutz der Zugänge nach Moskau. Die Moskauer Linie, die die Offensive der Wehrmacht in Richtung Wolokolamsk, Mozhaisk und Maloyaroslavets blockierte, begann in Rzhev, verlief durch Wjasma, südlich vom Moskauer Stausee entlang des Flusses Lama, dann durch Borodino und Kaluga nach Tula.

Das Hauptquartier übertrug die Verantwortung für den Bau dieser Verteidigungslinien Hauptabteilung Militärtechnik Nichtregierungsorganisationen und die Hauptabteilung Wasserbau ( Glavgidrotrostro) unter dem NKWD. Die erste bestand darin, militärische Baubataillone für den Linienbau einzusetzen, die den Front- und Heeresabteilungen des militärischen Feldbaus in den ihnen zugewiesenen Gebieten unterstellt waren; Letztere wiederum sollte ihre Bautruppen einsetzen, um Verteidigungslinien im tieferen Rücken zu bauen. Als sich eine solche Arbeitsorganisation als unwirksam erwies, wandelte GKO am 22. August Glavgidrostroj in die Hauptdirektion für Verteidigungsarbeiten (GUOBR) unter dem NKWD um und übertrug ihr die Verantwortung für die Koordinierung des Baus der hinteren Verteidigungslinien.

Trotz aller Bemühungen des Staatsverteidigungsausschusses und des Hauptquartiers fügte die schnelle Offensive der Wehrmacht den Pioniertruppen der Roten Armee schweren Schaden zu und hinderte die meisten von ihnen daran, sich am Bau von Verteidigungslinien zu beteiligen. Die Deutschen verhinderten viele der Versuche der Stavka, Verteidigungslinien aufzubauen. Im August und September überwanden deutsche Truppen die Linien Vitebsk-Gomel und Luga der Roten Armee, und Anfang Oktober durchbrachen sie die strategische Verteidigung in den Sektoren Wjasma und Brjansk, umzingelten und zerstörten große Streitkräfte sowjetischer Truppen. Alarmiert durch die Möglichkeit, dass die Deutschen Moskau erreichen, bildete das Hauptquartier am 12. Oktober die Moskauer Verteidigungszone, die aus einer Reihe von Verteidigungsgürteln rund um die Stadt bestehen sollte. Die wichtigsten von ihnen führten durch Khlebnikovo, Skhodnya, Swenigorod, Kubinka und Naro-Fominsk, entlang Pakhra und der Moskwa.

Da die Rote Armee nicht über die für den Bau dieser und anderer Verteidigungslinien erforderlichen Ingenieur- und Bautruppen verfügte, befahl die GKO der NPO am 13. Oktober, bis zum 1. November 1941 sechs Ingenieurarmeen, bestehend aus Ingenieurbrigaden, zu bilden und verlegte alle Ingenieur- und Bautruppen als Teil aktiver Fronten und im Rücken unter dem Kommando der GUOBR (NKWD) an die Rote Armee. Diese Armeen mit den Nummern 1 bis 6 wurden in Wologda, Gorki, Uljanowsk, Saratow, Stalingrad und Armawir mit einer Gesamtstärke von 300.000 Mann aufgestellt.

Die GKO übertrug der GUOBR die Verantwortung, bis zum 10. Dezember alle hinteren Verteidigungslinien und -stellungen zu schaffen, insbesondere westlich von Moskau, und befahl ihr, das gesamte Personal der neu gebildeten Pionierarmeen und anderer Pioniertruppen der Roten Armee vorzubereiten.

Jede Pionierarmee sollte ungefähr 50.000 Mann haben, hauptsächlich Reservisten unter 45 Jahren. Es sollte das Personal der Ingenieur- und Baueinheiten aus den Zonen der aktiven Fronten sowie andere im Rücken mobilisierte Spezialisten einbeziehen. Die Pionierbrigaden bestanden aus 19 Pionierbataillonen, einem Autotraktorbataillon und einer mechanisierten Abteilung. Auf Befehl der GKO sollte die Pionierarmee über 3.000 Lastwagen, 90 Autos, 1.350 Raupenschlepper und 2.350 Traktoren mit Anhängern, 12.000 Waggons mit Baumaterial und die gesamte Anzahl der erforderlichen Bauwerkzeuge verfügen. Darüber hinaus waren die Abteilungen anderer Kommissariate und die Zivilbevölkerung am Bau von Verteidigungslinien beteiligt.

Auf Anordnung des Staatsverteidigungskomitees wurde die lokale Bevölkerung für den Bau mobilisiert. Meist waren es Frauen, Alte, Schulkinder und Jugendliche im vorwehrpflichtigen Alter. Auf Anordnung der Militärräte der Fronten und Wehrkreise sowie der Kreis- und Bezirkspartei- und -verwaltungsorgane wurden aus ihnen Arbeitsbataillone [mobilisiert] gebildet, die dann den Pionierheeren unterstellt wurden.

Am Ende wurden neun Pionierarmeen gebildet, die von 1. bis 9. nummeriert waren. Diese Armeen bestanden aus 30 Pionierbrigaden und hatten insgesamt 570 Pionierbataillone mit den Nummern 1200 bis 1465 und 1543 bis 1771. Die Gesamtzahl der Pionierarmeen betrug am 1. November 1941 299.730 Personen. Ein akuter Mangel an Ingenieur- und Bautruppen begrenzte jedoch die Größe und Fähigkeiten dieser Armeen und Brigaden.

Jede der ersten neun Pionierarmeen bestand aus einem Hauptquartier und zwei bis vier separaten Pionierbrigaden. Die Pionierbrigade umfasste ein Hauptquartier, 19 separate Pionierbataillone, aufgeteilt in drei Kompanien mit jeweils vier Zügen und einer Gesamtbataillonsstärke von 497 Personen, eine mechanisierte Abteilung mit einem Straßen- und einem Brückenzug, einen Holzfällerzug, einen Stellungsbauzug und einen Auto- und Traktorzug mit vier Zweigen. Obwohl die Stärke jeder Pionierbrigade 9979 Kämpfer betragen sollte, blieben die meisten Brigaden unterbesetzt. Infolgedessen musste das Personal der Ingenieurbataillone, die 12 Stunden am Tag mit Bauarbeiten und weitere zwei Stunden mit militärischer Ausbildung beschäftigt sein sollten, 12 bis 14 Stunden am Tag am Bau von Verteidigungsstrukturen arbeiten und absolvierte überhaupt keine militärische Ausbildung. Die zehnte Pionierarmee, die die Nummer 1 erhielt und ihren Einsatz an der Westfront im Januar 1942 beendete, bestand aus zehn Pionierbrigaden mit jeweils acht Pionierbataillonen - insgesamt 80 Pionierbataillonen und 45.160 Jägern.

Ursprünglich waren die Pionierarmeen der GUOBR unter dem NKWD unterstellt, aber sie arbeiteten unter der direkten Aufsicht der Hauptdirektion für Militärtechnik der NPO. Eine solche Kommandoorganisation war jedoch nicht ganz effektiv, und am 28. November unterstellte das Hauptquartier diese Armeen dem Chef der Pioniertruppen der Roten Armee. Im Dezember 1942 stellte der Chef der Ingenieurtruppen neun Pionierarmeen und 29 Pionierbrigaden in Militärbezirke und aktive Fronten (zwei an die Westfront und eine an die Karelische Front). Bis Mitte Januar 1942 wurde die Struktur der Pioniertruppen der Roten Armee erweitert, jetzt hatten sie zehn Pionierarmeen, 40 Pionierbrigaden, drei Pionierregimenter und 82 Pionier-, 78 Pionier- und 46 Pontonbrückenbataillone.

Diese Pionierarmeen und -brigaden waren hauptsächlich für die Errichtung strategischer Verteidigungslinien im tiefen Rücken der Roten Armee verantwortlich. Die erste dieser Linien, die sich in den Militärbezirken Moskau, Stalingrad, Nordkaukasus und Wolga befand, war dauerhaft und bestand aus einem komplexen System befestigter Bataillonsverteidigungsgebiete und Kompaniehochburgen, die sich in den wahrscheinlichen Richtungen der deutschen Offensive und in der Umgebung befanden große Städte. Am 27. Dezember 1941, nach dem Sieg der Roten Armee bei Moskau, ordnete die GKO jedoch an, die Verteidigungsarbeiten um Moskau einzustellen, damit mehr Ressourcen für den Transport von Flüchtlingen, Getreide und Brot für die bedürftige Bevölkerung und begrenzte Bauarbeiten bereitgestellt werden konnten Arbeit an anderen Verteidigungslinien.

Neben der Erfüllung ihrer Bauaufgaben dienten die Pionierarmeen auch als Ausbildungsstützpunkt für die Pioniertruppen der Roten Armee insgesamt. Beispielsweise wies die NPO im November-Dezember 1941 zwei und dann drei Bataillonen in jeder Brigade die Ausbildungsbezeichnung zu und verlegte schließlich über 90 dieser Bataillone an die aktiven Fronten. Als einfache Pionier-, Pontonbrücken- oder Straßenbrückenbataillone ausgebildet und mit dem erfahrensten Personal ausgestattet, stellten die für die Verlegung an die Front bestimmten Einheiten sofort alle Verteidigungsarbeiten ein und begannen mit einer intensiven Feldausbildung. Nach ihrem Abzug an die Front bildeten Pionierbrigaden neue Bataillone und Kompanien, um die Abgänge zu ersetzen. Das Chaos, das durch den ständigen Personalfluss zwischen den Pionierarmeen und den aktiven Fronten verursacht wurde, wirkte sich jedoch negativ auf die Wirksamkeit der Aktionen der ersteren aus.

Die zehn Pionierarmeen bewiesen ihren Wert während der Winteroffensive der Roten Armee von 1941-1942, indem sie dazu beitrugen, die Sicherheit im Rücken aufrechtzuerhalten und die technischen und Pionierfähigkeiten der Fronten zu verbessern. Sie erwiesen sich jedoch als ungeschickt, ineffektiv und schwer zu kontrollieren, insbesondere in einer sich ständig ändernden Kampfsituation. Daher befahl das Staatsverteidigungskomitee im Februar 1942 der NKO, die Hälfte der Pionierarmeen und -brigaden aufzulösen, den Rest den aktiven Fronten zuzuweisen und das Personal der aufgelösten Truppen einzusetzen, um bei der Bildung neuer Schützendivisionen und -brigaden zu helfen .

Von Februar bis März löste die NPO die 2., 4., 5., 9. und 10. Pionierarmee und sechs Pionierbrigaden auf und erhöhte die Stärke der 7. und 8. Pionierarmee der Südwestfront auf fünf bzw. zehn Brigaden. Darüber hinaus gab er den aktiven Armeen und der Moskauer Verteidigungszone vier Pionierarmeen, drei separate Pionierbrigaden und viele neu gebildete Spezialeinheiten.

Gleichzeitig zog die Hauptdirektion für die Bildung und Besetzung der Truppen der Roten Armee unter der NPO das Kommandopersonal aus den Pionierarmeen und -brigaden zur Übertragung an die aktiven Truppen ab und reduzierte auch die Anzahl und Stärke der Pionierbataillone in den Pionierbrigaden . Die NPO unternahm im April ihren zweiten Schritt und reduzierte die Stärke der Pionierbataillone von 497 auf 405 Mann, ersetzte die Autotraktorbataillone durch Kompanien mit jeweils vier Automobil- und einem Traktorzug und reduzierte die Stärke der Pionierbrigaden auf sieben Bataillone mit einem Autotractor Company, aus einer Gesamtbrigadenstärke von 3.138 Mann.

Ende Juni, zwei Monate nach Abschluss dieser Reorganisation, stand die NPO vor der schwierigen Aufgabe, die neue Sommeroffensive der Wehrmacht, das Unternehmen Blau, zu stoppen. Neben der Unterstützung der aktiven Fronten sollten die 1., 3., 6. und 8. NPO-Pionierarmeen die Verteidigungslinien westlich von Moskau stärken, neue Linien zur Verteidigung der Zugänge nach Stalingrad und zum Kaukasus bauen und Arbeitskräfte aus ihren Reihen zuweisen zu Ausgleich für Verluste bei den Truppen der Roten Armee.

Die fünf Pionierarmeen bauten diese Verteidigungsanlagen in beschleunigtem Tempo auf, aber am 26. Juli befahl die GKO der NPO, bis zum 20. August 400.000 Mann aus nicht kämpfenden Einheiten abzuziehen, darunter 60.000 Pioniere, die Kampfformationen zugewiesen werden sollten. Die verbleibenden Pionierarmeen und -brigaden sollten reduziert werden, da sie "zu groß und organisatorisch unbeweglich und können ihre Aufgaben der technischen Unterstützung der Kampfhandlungen unserer Truppe, insbesondere bei Offensivoperationen, nicht effektiv erfüllen".

Die GKO beabsichtigte, flexiblere und effizientere Ingenieurtruppen zu schaffen, die das Hauptquartier im Spätsommer und Herbst 1942 in Verteidigungs- und Offensivoperationen in den kritischsten Sektoren einsetzen konnte. Infolgedessen wurde beschlossen, die verbleibenden Pionierarmeen und einen Teil der Pionierbrigaden aufzulösen und einen anderen Teil der Brigaden in spezialisierte Ingenieurbrigaden umzuwandeln, die zur Unterstützung der aktiven Fronten bestimmt waren.

Auf Befehl vom 17. August 1942 begann die NPO mit der Umwandlung der verbleibenden fünf Pionierarmeen und 27 Pionierbrigaden in Verteidigungsabteilungen (siehe Abschnitt Bautruppen unten). Sechs Pionierbrigaden wurden in RVGK-Ingenieurbrigaden umstrukturiert, die den aktiven Fronten unterstellt waren, und 8 weitere wurden aufgelöst. 30.000 Menschen aus der ehemaligen 1., 7. und 8. Pionierarmee wurden versetzt, um die neu gebildeten Schützendivisionen zu besetzen. Später, bereits im September, wurden die 1., 3., 6. und 7. Pionierarmee in die UOS (Verteidigungsbaudirektion) umstrukturiert, die 8. Pionierarmee wurde im Oktober zur UOS. 12 Pionierbrigaden wurden im Rahmen aktiver Fronten zu Pionierbrigaden (siehe Tabelle 9). Die verbleibenden 18 Pionierbrigaden, die am 15. Oktober den aktiven Fronten zugeteilt wurden, erfüllten nun eine Doppelfunktion: Sie versorgten die Truppen der Fronten mit technischer Unterstützung und dienten als Stützpunkte für die Bildung neuer, spezialisierterer Pionierbrigaden und Bataillone.

Pionierarmeen und -brigaden leisteten einen bedeutenden Beitrag zu den Siegen der Roten Armee in Leningrad, Moskau und Stalingrad, indem sie Verteidigungslinien vorbereiteten, aktive Fronten mit technischer Unterstützung versorgten und als Basis für die Bildung anderer, spezialisierterer technischer Truppen dienten, die an aktive Fronten versetzt wurden. Beispielsweise organisierten, trainierten und entsandten 1941 neun Pionierarmeen mehr als 150 spezialisierte Pionierbataillone zu den aktiven Truppen; 1942 bildeten Pionierarmeen und -brigaden 27 spezialisierte RVGK-Ingenieurbrigaden, von denen 23 bis Kriegsende dienten und fünf heute noch existieren. Schließlich trugen die Pionierarmeen mehr als 150.000 Mann zum Personal bei und bildeten neue Schützendivisionen.

Engineering-Teams

Mit der Auflösung ihrer Pionierarmeen im Frühjahr 1942 berücksichtigte die NPO gleichzeitig die Forderungen der Frontkommandeure, die die Bildung spezialisierter und flexibler Ingenieurbrigaden vorschlugen, die ihren Bedürfnissen besser entsprechen würden. Daher begann gleichzeitig die Schaffung einer Vielzahl neuer Ingenieurbrigaden und -bataillone. Als Reaktion auf die März-Forderung des Chefs der Ingenieurtruppen der Westfront begann die NPO beispielsweise ab dem 18. April mit der Bildung von Spezial-Ingenieurbrigaden (IBON). Die erste davon, die 33. Spezial-Ingenieurbrigade der Westfront, die im Mai aus der 33. Ingenieurbrigade der 1. Ingenieurarmee gebildet wurde, bestand aus sechs Pionierbataillonen von Barrieren, zwei Elektrotechnikbataillonen, einem Suchscheinwerferbataillon und einer Elektrifizierungsabteilung , ein Elektrogeneratorkonvoi, ein spezielles technisches Ingenieurunternehmen, ein Kraftverkehrsunternehmen und vier Elektrounternehmen (entsandt) mit einer Gesamtbrigadenstärke von 4757 Personen. Letztendlich bildete die NPO bis zum 1. Juli sechs technische Spezialbrigaden und bis zum 1. November acht weitere, wodurch sie den Feldstreitkräften eine Brigade pro aktiver Front zur Verfügung stellten.

Obwohl die Struktur dieser speziellen Ingenieurbrigaden variieren konnte, bestanden die meisten von ihnen aus einem Hauptquartier, einer Autotraktorkompanie, fünf bis acht Pionierbataillonen der Sperre, von denen eines im Oktober 1942 in ein spezielles Minenbataillon, eine elektrische, umgewandelt wurde Bataillon und eine Elektrifizierungsabteilung mit einer Gesamtzahl von 3097 Personen pro 5-Bataillon-Brigade. Die Hauptaufgabe der Brigade bestand darin, spezielle Aufgaben wie das Legen und Entfernen von Minenfeldern, das Platzieren von kontrollierten Minenfeldern, das Erstellen von elektrifizierten und anderen Barrieren auszuführen, aber sie mussten oft gefährlichere Kampfeinsätze durchführen. Zum Beispiel setzte die 33. Special Purpose Engineer Brigade der Wolchow-Front während eines Durchbruchs der Blockade von Leningrad im Januar 1943 ihre technischen Barrierenbataillone als Angriffsgruppen ein.

Zusätzlich zu diesen Spezialingenieurbrigaden bildete die NPO im April 1942 auch separate Bergbauingenieurbataillone. Jeder der Panzerabwehrbrigaden der Roten Armee wurde ein solches Bataillon mit der Aufgabe zugeteilt, Panzersperren zu errichten und zusammen mit Artillerietruppen feindliche Panzer zu zerstören.

Die NPO setzte diesen Prozess Ende des Sommers 1942 fort, als die Bildung der Garde-Minenbataillone begann - der interessantesten und geheimsten aller spezialisierten Pioniertruppen. Im August wurden zwei Minenbataillone der Garde an der Front von Woronesch und im Nordkaukasus eingesetzt. Bis zum 1. Oktober verfügten die Feldstreitkräfte bereits über zehn solcher Bataillone - in der Regel ein Bataillon pro aktiver Front. Die Bataillone wurden speziell für Sabotageoperationen hinter den feindlichen Linien gebildet und operierten normalerweise in kleinen Sabotagegruppen.

Zusätzlich zu den Wachminenbataillonen bildete die NPO am 17. August eine Wachminenbrigade im Moskauer Militärbezirk und unterstellte sie der direkten Führung des Hauptquartiers. Die aus zwei Pionierbataillonen der 37. Pionierbrigade der 1. Pionierarmee gebildete 1. Wachminenbrigade bestand aus einer Hauptquartiergruppe, einer Kontrollkompanie und fünf Wachminenbataillonen mit einer Brigadenstärke von insgesamt 2281 Mann. Wie einzelne Bataillone legte und entfernte diese Brigade nicht nur Minen, sondern bildete und entsandte auch kleine Gruppen, um (oft zusammen mit Partisanen) Sabotageaktionen gegen deutsche Kommunikationslinien und wichtige rückwärtige Einrichtungen durchzuführen.

Im Sommer 1942 schuf die NPO auch eine breite Palette kleinerer spezialisierter Einheiten, darunter fünf hochexplosive Flammenwerferfirmen, mehrere Feldwasserversorgungsunternehmen und ein artesisches Bohrteam, um aktive Truppen mit Trinkwasser zu versorgen.

Bei der Vorbereitung der Roten Armee auf große Gegenoffensiven und den anschließenden Winterfeldzug befahl die Stavka der NPO, größere und spezialisiertere Ingenieurtruppen zur Unterstützung dieser Offensiven zu bilden. Infolgedessen wurden viele der bestehenden Ingenieurbataillone im Oktober zu Ingenieur-Pionier-Brigaden (isbr) zusammengefasst, von denen jede aus vier bis fünf Ingenieur-Pionier-Bataillonen, einer leichten Pontonbrückenflotte der NLP und einer motorisierten Pionier-Aufklärungskompanie bestand. Einige dieser Brigaden wurden als Bergbauingenieurbrigaden gebildet, die in vier Bergingenieur-Pionierbataillone unterteilt waren, die in der Lage waren, in bergigem Gelände effektiv zu operieren.

Am 12. November wandelte die NPO auf Ersuchen des Chefs der Ingenieurtruppen der Roten Armee, Generalmajor M. P. Vorobyov, einen Teil der Pionierbrigaden in 15 Mineningenieurbrigaden (IMBR) um, die Nummern vom 1. bis 15. erhielten. Diese Brigaden, die für die Einrichtung von operativen Sperrzonen verantwortlich waren, bestanden aus einem Hauptquartier, einer Hauptquartierkompanie und sieben bergbautechnischen Bataillonen mit einer Gesamtstärke von 2.903 Mann.

Darüber hinaus ordnete die NPO am 26. November 1942 an, dass fünf Pionierbrigaden der Transkaukasischen Front im November-Dezember in Bergwerksminenbrigaden des RVGK (vom 1. bis 5.) umgewandelt werden sollten. Jede dieser Brigaden (Gimbr) bestand aus fünf Minenbataillonen der Gebirgstechnik, deren Kompanien und Züge keine Traktoren, sondern Pferde und Esel als Fahrzeuge hatten. Die Gesamtzahl der Brigade betrug 2344 Personen.

Im Herbst 1942 begann die NPO, größere und effektivere Pontonbrückeneinheiten zu bilden - vor allem, weil die Stavka die Vergrößerung der Brückenbaueinheiten als wichtige Voraussetzung für den Erfolg erweiterter Offensivoperationen ansah. Im Frühherbst schickte die NPO Verstärkung an die aktiven Fronten und Armeen in Form von 11 separaten RVGK-Pontonbrückenparks und bildete im November 1942 zwei Pontonbrückenbrigaden und übergab sie der Stalingrader Front für den Einsatz in der Gegenoffensive in der Nähe von Stalingrad . Diese Brigaden bestanden aus einer Hauptquartierkompanie, drei bis sieben (normalerweise vier) motorisierten H2P-Pontonbrückenbataillonen, einem DMP-42-Pontonbrückenbataillon mit einer Brückentragfähigkeit von insgesamt 50 Tonnen und mehreren Tauchabteilungen für Unterwasserarbeiten. Als die Winteroffensive im Januar 1943 stattfand, stellte die NPO die dritte Pontonbrückenbrigade an die Leningrader Front. Im Februar wurden diesen Brigaden vier neue schwere Pontonbrückenregimenter hinzugefügt, von denen jedes aus zwei Bataillonen bestand, die mit neuen TMP-Pontonbrücken mit einer Tragfähigkeit von 100 Tonnen ausgestattet waren.

Im Laufe des Jahres 1942 bildete die NPO nicht nur eine beeindruckende Anzahl neuer Pionierbrigaden und übergab sie den aktiven Truppen, sondern verstärkte auch die bestehenden Pioniertruppen, einschließlich neuer Pioniereinheiten in bestehenden Strukturen. Zum Beispiel wurden Ingenieurbataillone in alle neuen Wachgewehr- und mechanisierten Korps aufgenommen, und Bergbauunternehmen wurden in neue Panzerkorps aufgenommen.

So wurde bis zum 1. Februar 1943 die Struktur der Ingenieurtruppen der Roten Armee erweitert und umfasste 13 Spezialingenieurbrigaden, eine Pionierbrigade, 17 Pionierbrigaden (einschließlich fünf Gebirgsjäger), 15 Mineningenieurbrigaden und 185 separate Ingenieurbataillone , zehn separate Pionierbataillone, eine Wachminenbrigade, 11 Wachminenbataillone, drei Pontonbrückenbrigaden, vier Pontonbrückenregimenter und 78 Pontonbrückenbataillone.

Alle diese Pionier-Pionier-Brigaden, Ingenieur-Pionier-, Ingenieur-Minen-, Ponton-Brücken-Brigaden und die Wach-Minenbrigade sowie Ponton-Brücken-Regimenter und Minen-Pionier- und Ponton-Brücken-Bataillone, zusammen mit den Wach-Minen-Bataillonen, wurden von der NPO speziell für die Durchführung bestimmter Kampfeinsätze während Offensivoperationen geschaffen, entweder als Teil der aktiven Fronten und Armeen oder unter direkter Kontrolle des Hauptquartiers.

1943 baute der Unteroffizier die Struktur seiner Pioniertruppen weiter aus und verbesserte sie. Beispielsweise begann im Februar die Aufstellung von fünf hinteren Sperrbrigaden, bestehend aus jeweils fünf bis sieben Pionierbataillonen. Die Aufgabe solcher Brigaden bestand darin, das befreite Gebiet von Minen und Hindernissen zu säubern. Nach einem langen Formationsprozess verlegte die Stavka im Dezember 1943 eine dieser Brigaden in den Militärbezirk Moskau, zwei in den neu gebildeten Militärbezirk Charkow und je eine in die Militärbezirke Nordkaukasus und Ural.

Und was noch wichtiger ist, angesichts der zunehmenden Intensität der Bodenkämpfe und der zunehmenden Stärke der Verteidigung der Wehrmacht begann die NPO am 30. Mai mit der Aufstellung von Sturmpionier-Pionier-Brigaden. Diese neuen Brigaden wurden aus bestehenden Pionierbrigaden umgewandelt und bestanden aus einem Hauptquartier, fünf Angriffsingenieurbataillonen, einer motorisierten Pionieraufklärungskompanie, einer leichten Flotte zum Überqueren von Flüssen, einer Minenräumungskompanie (einschließlich Minensuchhunden) und einem kleinen Nachhutdienst. Diese neuen Brigaden sollten Infanterie- und Panzertruppen bei der Überwindung gut vorbereiteter feindlicher Verteidigungslinien und befestigter Stellungen unterstützen.

Als die Rote Armee im Spätsommer und Frühherbst 1943 neue Offensivoperationen begann, wurde die Räumung von Minenfeldern wichtiger als das Legen von Minen. Daher begann die NPO, die RVGK-Ingenieur-Minen-Brigaden durch die RVGK-Ingenieur-Pionier-Brigaden zu ersetzen, neue zu schaffen und bestehende Ingenieur-Pionier-Brigaden neu zu organisieren, um ihre Effektivität zu erhöhen. Infolgedessen verringerte sich die Zahl der Mineningenieurbrigaden in der Struktur des RVGK von 15 am 1. Februar auf 12 am 1. Juli und bis zum 31. Dezember auf insgesamt null, aber gleichzeitig stieg die Zahl der Ingenieur-Pionierbrigaden ab 12 am 1. Februar bis 13 am 1. Juli und schließlich - bis 22. Dezember bis 31. Dezember 1943. Darüber hinaus wurden bis zum 1. Juli 15 neue Sturmpionier-Pionierbrigaden geschaffen, und bis zum 31. Dezember gab es bereits 20 davon.

Schließlich beauftragte die NPO im Juni 1943 neue Panzerregimenter mit 22 T-34-Panzern und 18 PT-3-Minensuchbooten. Formal waren diese Regimenter nicht Teil der Struktur der Ingenieurtruppen, aber ihre Hauptaufgabe bestand darin, Passagen durch die zahlreichen Minenfelder zu räumen, die die Deutschen während ihrer gesamten Verteidigung gelegt hatten.

Dank dieser NPO-Bemühungen stieg die Zahl und Vielfalt der Struktur der Ingenieurtruppen der Roten Armee in zwei Jahren dramatisch an - von 32 Pionierbrigaden, drei Pionierregimentern und 206 Bataillonen verschiedener Typen am 1. Januar 1942 auf 68 Brigaden verschiedene Typen, sechs Pontonbrückenregimenter und 270 Ingenieur- und Pontonbrückenbataillone am 31. Dezember 1943. Als die Rote Armee 1944 den Feldzug begann, entsprach die Struktur ihrer Pioniertruppen bereits vollständig den gestiegenen operativen Anforderungen.

1. Bodentruppen Vor dem Zwischenfall in der Mandschurei bestand die japanische Armee nach Friedensplänen aus 17 Divisionen und nach Kriegsplänen aus 30. Mit dem Ausbruch des Mandschurei-Konflikts im Jahr 1931 und insbesondere im Zusammenhang mit dem Wachstum der Militärmacht Japans Die Sowjetunion