D2 (Französisch Char de bataille D2).

1929 wurde der von Renault entwickelte mittlere Panzer D-1 von der französischen Armee übernommen. Es war für die direkte Unterstützung der Infanterie bestimmt und zeichnete sich wie alle "Infanterie" -Fahrzeuge durch eine verbesserte Panzerung und eine niedrige Geschwindigkeit aus. Rüstungsgussteile werden häufig in der Konstruktion verwendet. Der Turm ist gegossen, in dem eine 47-mm-Kanone und ein 7,5-mm-Maschinengewehr installiert sind. In diesem Fall hatten Waffe und Maschinengewehr separate Masken. Manuell betriebene Mechanismen wurden verwendet, um den Turm zu drehen und die Waffe in einer vertikalen Ebene zu richten. Zur Feuerkontrolle wurde ein Panzerzielfernrohr montiert. Das Fahrwerk verwendete 14 Straßenräder mit kleinem Durchmesser pro Seite.

Die ersten vorderen Walzen waren Hilfswalzen und arbeiteten beim Überwinden von Gräben, Mauern usw. Die zweite vordere Walze trug eine kleine Last vom Gewicht der Maschine, auf ebenem harten Boden wurden sie entlastet, was die Wendigkeit der Maschine verbesserte. Die extremen hinteren Rollen sollten die Raupe spannen, sie trugen nicht die Last des Maschinengewichts. Zum Schutz des Fahrwerks wurden Panzergitter aufgehängt. Eine Modifikation dieses Fahrzeugs (Panzer D2) begann 1936 mit der Produktion. Im Gegensatz zur vorherigen Modifikation hatte es einen stärkeren Motor (150 PS statt 100 PS beim D-1-Panzer) und eine verbesserte Panzerung. Die maximale Panzerungsdicke wurde auf 40 mm erhöht. Das Gewicht stieg entsprechend: Statt 12 Tonnen wiegte es 20 Tonnen, die Bewegungsgeschwindigkeit nahm leicht zu. Die Panzer D-1 und D-2 wurden bis 1938 hergestellt. Am 10. Mai 1940 verfügten die Truppen über 213 Einheiten dieser beiden Typen.

Hallo Tankfreunde! Heute schauen wir uns an Französischer Panzerentwicklungszweig(in Spielewelt of Tanks), oder besser gesagt, ich werde Ihnen alle Vor- und Nachteile aus meiner Sicht so detailliert wie möglich beschreiben und Ihnen vielleicht bei der Entscheidung für eine Nation helfen.

Die Popularität französischer Panzer in World of Tanks

Vive la France! In der Tat, gegrüßt Frankreich! Französische Fahrzeuge sind die besten Fahrzeuge im Spiel! Das mögen viele sagen. Und nicht umsonst. Die französischen Panzer gelten aufgrund ihrer vielen großartigen Fähigkeiten als Meisterpanzer und „Stoßfänger“, über die Sie im Abschnitt Vor- und Nachteile lesen können.

Vor- und Nachteile französischer Panzer

Der schnellste, dynamischste, schnellste usw. im Spiel berücksichtigt Französische Panzer. Auch der Spitzname „Schlagzeug“ klebt fest dahinter. All dies sind positive Aspekte. Und jetzt noch ausführlicher. Wie bereits erwähnt, sind die großen Vorteile der französischen Technologie Geschwindigkeit und Manövrierfähigkeit (mit Ausnahme der Anfangslevel und Panzer wie dem AMX 40). Beim leichten Panzer ELC AMX ist eine gute Dynamik im Französischen zu spüren. Nach dem sechsten Level (mit Ausnahme der leichten Panzer, sie haben es ab dem fünften) gibt es schnelle Panzer, einschließlich schwerer.

• Signifikante Pluspunkte sind französische Waffen. Für viele ist die Anwesenheit umstritten, obwohl sie im Allgemeinen oft in schwierigen Situationen hilft. Der wahre Vorteil ihrer Geschütze ist die Panzerdurchdringung. Jeder Panzer ist anders. Einmaliger Schaden kann nicht auf Pluspunkte zurückgeführt werden (außer bei Top-Panzerzerstörern), wird aber von derselben Trommel abgedeckt. Französische Panzer haben eine gute Sicht, Neigungswinkel, die oft durchfahren werden, und eine gute Manövrierfähigkeit (auf Böden, Straßen usw.).
• Abzüglich der Franzosen ist die Rumpfreservierung. In fast allen Autos leidet es stark. Sogar schwere Panzer durchdringen die Frontpanzerung ziemlich leicht und können nur durch einen Turm oder eine Kette tanken. Ein großes Minus ist die lange Nachladezeit der Geschütztrommel.

Allgemein

Die Fahrzeuge werden in 4 anfängliche WoT-Entwicklungszweige unterteilt: Jagdpanzer, gepanzerte leichte Panzer (bis D2), schwer gepanzerte leichte Panzer (bis ELC AMX) und Selbstfahrlafetten (Artillerie).

fr-sau

Französische Panzerabwehranlagen sind berühmt für ihre Kanonen und Top Tanks dieser Zweig mit Trommeln und guter Rüstung. Sie können viel Freude an ihrer Durchdringung und ihrem Schaden auf jeder Ebene von Kämpfen haben und sich auch nicht von ihrer Geschwindigkeit verlieren. Im Allgemeinen können wir über sie sagen, dass sie angenehm zu spielen sind und den Ausgang des Kampfes entscheiden können. Das einzig Negative sind die Panzerung und die Geschwindigkeit (nicht für alle Panzerabwehrkanonen mit Eigenantrieb), und die Kanonen sind die besten auf dem Level. Die beliebtesten Fahrzeuge in diesem Technologiebereich sind SAu-40, AMX50Foch, AMX50F155 und einige kleine Jagdpanzer.

Gepanzerte leichte Panzer

Die leichten Panzer Frankreichs auf den Anfangsstufen sind ein interessantes und lustiges Thema. Sie sind so "leicht", dass sie zuletzt in Position kriechen und es schwierig ist, sie zu durchbrechen. Die Kanonen glänzen nicht wirklich. Auf ihrem Niveau können Anfänger „Spritzer“ nur in Form von Nichtdurchdringungen und Abprallern erhalten. Es dreht sich alles um D1. Es folgt ein fast identischer D2-Panzer, der ebenfalls über eine gute Panzerung und ein schwaches Geschütz verfügt. Entlang dieses Astes starten schwere Panzer. Und sie beginnen mit einem selbst für sein Niveau schlecht gepanzerten Panzer B1. Dann gibt es auch „Karton“-Panzer, aber mit spielbareren Kanonen, und mit dem AMX M4 45 erscheinen eine Ladetrommel und Dynamik in Panzerkanonen.

Schwer gepanzerte leichte Panzer

Die friedliebende Schildkröte kriecht langsam hinaus, um sich in der Sonne zu sonnen, aber nach langer Suche nach einem „Platz unter der Sonne“ fliegen kleine Insekten auf sie zu und beginnen, auf den Panzer zu schießen. Der Schildkröte wird das alles schnell langweilig, sie zieht ihren Rüssel heraus und beginnt, Feinde mit weniger Unannehmlichkeiten für sich selbst zu vernichten. So können Sie Panzer von H35 bis AMX 40 charakterisieren. Diese Panzer haben eine hervorragende Panzerung, aber nicht die besten Geschütze. Nur wenige Anfänger wissen, wo man solche Maschinen locht. Sie sind echte Stahlmonster, aber auch zu langsam. Über AMX 40, wie etwa Amerikanischer Jagdpanzer t95 setzt sich aus vielen Witzen und Memes zusammen, kann also auch dem „legendären“ World of Tanks zugerechnet werden. Nach dem AMX 40 kommt der nicht weniger interessante leichte Panzer ELC AMX (oder einfach „Weihnachtsbaum“), der Sie mit seiner Geschwindigkeit, seinem Top-Geschütz und seiner niedrigen Silhouette überraschen wird. Nach dem ELC AMX kommen leichte Panzer mit Trommellademechanismus: AMX 12t, AMX 13 75, AMX 13 90. Dann kommen die mittleren Panzer, in denen sich das Top-Fahrzeug BatChat 25 befindet, mit seiner unvergleichlichen Beliebtheit unter den mittleren Top-Panzern.

ACS

Französische Artillerie so zweideutig wie alle Panzer Frankreichs. Sie ist schnell, wendig, hat den schlimmsten Schaden, aber die beste Durchschlagskraft auf ihrem Niveau und B.Chat. 155 hat eine feste Ladetrommel und einen um 360 Grad drehbaren Turm. Über die französische Artillerie wurde in einem Witz subtil bemerkt: "Die französische Artillerie ist so streng, dass sie für sich selbst ist." Die Kanonen sind ziemlich genau, was es ermöglicht, "goldene" Granaten zu schießen.

Ergebnis

Zusammenfassend können wir sagen, dass französische Panzer gut für erfahrene Spieler und Profis sind, praktisch für ihre Geschwindigkeit und das Durchdringen von Geschützen, aber sie sind eindeutig nichts für Anfänger, weil. Aufgrund ihrer Panzerung verzeihen sie keine Fehler (außer bei den Anfangsstufen der Panzer dieser Nation). Sie sind interessant zu spielen, aber ziemlich schwierig alleine zu spielen, und wegen der Rüstung und der Trommel kann man nicht alleine die Richtung halten. Sie können sich mit jeder Nation messen und in einem Zug den ganzen Kampf unter sich ausmachen. Es wird empfohlen, französische Panzer herunterzuladen, um an Clan-Meisterschaften teilzunehmen und einfach nur Erfahrung zu sammeln, um den vollen Geschmack dieser unterhaltsamen Fahrzeuge zu spüren. Wenn Sie diese Nation pumpen, sollten Sie daran denken, dass es sich um Hochgeschwindigkeitsfahrzeuge handelt, die eher zur Unterstützung von Verbündeten geeignet sind.

Die strukturellen Mängel des Schneider-Panzers wurden beim zweiten französischen Kampffahrzeug, dem Saint-Chamon, verschärft, der nach der überrannten Stadt benannt wurde, in der er die wichtigsten Struktureinheiten produzierte. Eile bei der Arbeit und wenig Erfahrung der Entwickler des Panzers betroffen.

Der Bug des langgestreckten kastenförmigen Rumpfes hing schwer über den Ketten, was die Manövrierfähigkeit des Panzers auf dem Schlachtfeld einschränkte. Gräben, die breiter als 1,8 Meter sind, wurden für ihn zu einem unüberwindbaren Hindernis. Die Mobilität des Panzers auf nassem Boden verschlechterte sich noch mehr, als im Feld die Panzerung der Seiten verstärkt und das Kampfgewicht auf 24 Tonnen erhöht wurde. Um dieses Problem zu lösen, mussten die 32 cm breiten Gleise durch breitere (41 cm und dann 50 cm) ersetzt werden. Der spezifische Druck auf den Boden nahm ab und die Durchgängigkeit der Saint-Chamon wurde akzeptabel. Zur Bewaffnung des Fahrzeugs gehörte eine 75-mm-Spezialkanone, die später durch eine herkömmliche 75-mm-Kugelkanone ersetzt wurde. Im Vergleich zu den Schneiders war das Geschütz erfolgreicher lokalisiert und hatte einen für das Schlachtfeld ausreichenden Feuersektor. Vier Maschinengewehre sorgten für die Rundumverteidigung des Panzers. Die ersten "Saint-Chamonnes" waren mit zylindrischen Türmen eines Kommandanten und eines Fahrers ausgestattet, und das Fahrwerk war mit seitlichen Panzerplatten bis zum Boden bedeckt. Anschließend neigte sich das Dach zu den Seiten, so dass Granaten davon abrollten. Um die Durchgängigkeit zu verbessern, wurden die unteren Seitenpanzerplatten entfernt. Die Türmchen bekamen später eine ovale und sogar eine quadratische Form.

Die grundlegende Neuheit von "Saint-Chamon" war die elektrische Übertragung. Der Benzinmotor übertrug das Drehmoment auf den Dynamo, der Strom erzeugte und zwei Elektromotoren speiste. Letztere setzten zwei Raupen in Bewegung, jede mit ihrer eigenen. Dies erleichterte dem Fahrer die Steuerung des Tanks erheblich, machte das gesamte Übertragungssystem jedoch umständlich und unzuverlässig. Aus Angst vor Pannen wurde die Höchstgeschwindigkeit des Panzers auf 8 km / h begrenzt, obwohl er in Tests eine Geschwindigkeit von 12 km / h entwickelte. Während des Ersten Weltkriegs wurden 12 mit Saint-Chamon ausgerüstete Panzergruppen gebildet. Nach der Niederlage der Franzosen Panzereinheiten Am 16. April 1917 setzte das französische Kommando die neue Waffe sorgfältiger und effizienter ein. Beispielsweise durchbrachen im Mai 1917 12 "Saint-Chamon" und 19 "Schneider" die Verteidigung der deutschen Truppen auf dem Laffo-Plateau. Nur 6 Fahrzeuge gingen in der Schlacht verloren. Im Oktober nahmen 63 "Schneider" und "Saint-Chamon" zur Unterstützung der Offensive der 6. französischen Armee heimlich Stellungen ein und griffen den Feind an, indem sie 6 km tief in seine Verteidigung einbrachen. Tagsüber verloren die Franzosen 2 Panzer und 8.000 Menschen waren außer Gefecht. Die Deutschen verloren 38.000 Menschen, die nur getötet wurden. Der weitere Einsatz alliierter Panzer verlief mit wechselndem Glück. Mit massivem Einsatz erzielten sie einige Erfolge. Gleichzeitig stieg aber auch die Kampferfahrung der deutschen Truppen. Panzerabwehrsperren, Gräben wurden gebaut, Panzerabwehrartillerieeinheiten wurden geschaffen, die gepanzerte Fahrzeuge in einer Entfernung von bis zu 1500 m treffen konnten, Panzer erlitten 98% aller Kampfverluste durch Artilleriefeuer. Es gibt einen bekannten Fall, in dem ein deutscher Offizier, der an einem von der Berechnung verlassenen Geschütz stand, kaltblütig im Alleingang das Geschütz lud und zielte und dabei 16 Panzer nacheinander zerstörte. Das letzte Mal nahm "Saint-Chamon" im Juli 1918 an den Kämpfen teil. Zwei Gruppen dieser Panzer wurden innerhalb eines Tages fast vollständig zerstört. Von den rund 150 gebauten Fahrzeugen blieben bis zum Waffenstillstand noch 72 im Dienst, die meisten wurden dann wie die Schneiders zu Transportern umgebaut. Beide Arten von schweren Panzern waren im Wesentlichen selbstfahrende Artillerie-Reittiere. "Saint-Chamon" war für diese Rolle besser geeignet, dank mehr Bestand Schalen und zufriedenstellende Mobilität, aber nur bei trockenem Wetter und mit sorgfältiger Wartung. Das Feuer wurde normalerweise von indirekten Positionen mit Hilfe von Spähern abgefeuert, wie bei konventioneller Artillerie. Dies machte den ganzen Sinn des Panzers als mobiles Kampffahrzeug zunichte. Das überlebende, nicht umgebaute Saint-Chamonnes wurde schließlich verschrottet.

BEHÄLTER SCHNEIDER CA 1

Im Februar 1916 getestet, entpuppte sich der Erstgeborene des französischen Panzerbaus als weniger erfolgreiches Kampffahrzeug als die Panzer der britischen Verbündeten. Die Designer der Firma "Schneider-Creso", um die Arbeit am Angriffsartillerie- "Traktor" (wie die Franzosen den Panzer nannten) zu beschleunigen, verwendeten das fertige Design des Fahrgestells des amerikanischen Traktors "Holt". Auf einem deutlich verbesserten Fahrwerk des Fahrzeugs wurde ein gepanzerter Rumpf mit einfacher rechteckiger Form montiert. Sein keilförmiger Bug und Bugspriet, wie von den Entwicklern konzipiert, sollten Hindernisse leicht überwinden und mehrreihige Stacheldrahthindernisse zerquetschen. Die tatsächliche Geländetauglichkeit des Panzers auf dem Schlachtfeld erwies sich jedoch aufgrund der kurzen Traktorbasis als gering. Die erste Maschine wurde im September 1916 hergestellt, und im März 1917 verfügte die französische Armee bereits über 208 "Schneider" SA 1. Die Bewaffnung der Panzer bestand aus einer 75-mm-Sonderverkürzungskanone mit einer Munitionsladung von 90 Schuss und zwei Maschinengewehren "Laufen" in Kugelhalterungen an den Seiten des Rumpfes. Der 4-Zylinder-Peugeot- oder Schneider-Motor hatte eine Leistung von 65 PS. Mit. Während der Offensive der Alliierten im April warfen die Franzosen 132 Schneiders aus zwei Gruppen unter dem Kommando der Majors Bossu und Shobe in die Schlacht. Bewegen Sie sich mit einer Geschwindigkeit von 3-4 km / h.

Die Panzer wurden bald von den Deutschen entdeckt und gerieten unter Artilleriefeuer. Die Bossu-Gruppe konnte nur die erste Verteidigungslinie des Feindes aus 82-Panzern durchbrechen, 44 wurden zerstört und aus den Panzern springende deutsche Flugzeuge wurden aus der Luft geschossen. Major Bossu wurde bei der Explosion eines brennenden Panzers getötet. Die Shobe-Gruppe erzielte überhaupt keinen Erfolg und ließ 32 zerstörte Schneiders auf dem Schlachtfeld zurück. Während der Kämpfe hatten die Panzerbesatzungen die größten Beschwerden über die Bewaffnung des Panzers. Da fast die gesamte Nase des Fahrzeugs vom Motor und dem Fahrerarbeitsplatz eingenommen wurde, konnte das kurzläufige Geschütz nur innerhalb von 20 m nach vorne und rechts schießen. Große tote Zonen hatten auch Maschinengewehrhalterungen. Die Seitenpanzerung erwies sich als schwach, was sich durch die neuen deutschen Gewehrkugeln vom Typ K durchsetzte. Besonders anfällig für intensiven Beschuss von Panzern waren Gastanks, die sich an den Seiten im Rumpf befanden. Daher wurde der Rettung der Besatzung viel Aufmerksamkeit geschenkt. Eine zweiflügelige Tür im Heck half den Tankern, den brennenden Wagen schnell zu verlassen. Sogar das Heck des Panzers war gegabelt, um die zu Boden springenden Besatzungsmitglieder nicht zu stören. Der einzige Vorteil des Autos war die hohe Laufruhe auf dem Boden aufgrund der guten Wertminderung im Federungssystem. Dies erhöhte die Genauigkeit des Feuers in Bewegung und verringerte die Ermüdung der Besatzung. "Schneider" wurden auf den Schlachtfeldern des Ersten Weltkriegs mit wenig Erfolg eingesetzt, auch nach Verstärkung der Panzerung. Seit Anfang 1918 wurden sie aus den Einheiten entfernt. Sie wurden zu Artillerie-Traktionsfahrzeugen, Transportern für den Transport von Geschützen und leichten Panzern sowie Bergungsfahrzeugen umgebaut. Trotzdem hatten die Schneiders nach dem Ersten Weltkrieg die Chance, an den Kämpfen teilzunehmen. Sechs Panzer dieses Typs wurden nach Spanien verkauft und 1921 gegen die aufständischen Araber in Marokko eingesetzt. 1936 wurden die vier verbleibenden Maschinen von den Republikanern im Kampf gegen die Rebellen von General Franco eingesetzt. Drei von ihnen verteidigten Madrid direkt

TANK RENAULT FT-17

Der erste Panzer des klassischen Layouts, der im Panzerbau dominierend wurde, wurde von der Automobilfirma Renault entwickelt. Das Layout der gegenseitigen Platzierung von Einheiten und Teilen Im FT-17 betraf es das Optimalste und Rationellste: den Motor. Übertragung. hinteres Antriebsrad; Verwaltungsabteilung. angetriebenes Rad vorne; Kampfabteil, ein rotierender Turm mit Waffen in der Mitte. Dieses Layout wurde später zum Standard für mittlere und schwere Panzer und andere Arten von Kampffahrzeugen.

Die Panzertests begannen am 9. April 1917 und endeten mit vollem Erfolg. Die anfängliche Bestellung von 150 Fahrzeugen wurde auf 1000 erhöht.Der FT-17 wurde in vier Versionen produziert: Maschinengewehr, Kanone, Kommandant mit Funkstation und als Feuerunterstützungspanzer mit einer 75-mm-Kanone in einem nicht drehbaren offenen Turm von oben.

Der Turm auf den frühen Mustern war achteckig und genietet. Auf den späteren, zylindrisch, gegossen. Bei gleicher Stärke mit Nieten war letzteres teurer und billiger in der Herstellung.

Das Fahrwerk des Panzers bestand aus vier Karren mit Laufrollen an Bord, die an Blattfedern am Längsträger aufgehängt waren. Das große Vorderrad schwenkte, um vertikale Hindernisse zu überwinden. Seine Holzkonstruktion reduzierte das Gewicht des Tanks und reduzierte die Geräusche während der Fahrt. Um die Durchgängigkeit durch Gräben und Gräben zu erhöhen, befand sich auf der Achse ein Heck, das in einer friedlichen Umgebung auf das Dach des Motorraums geworfen werden konnte.

Der FT-17 entpuppte sich als der einfachste, billigste und massivste Panzer des Ersten Weltkriegs. Von den 3.177 bis Kriegsende im November 1918 produzierten Fahrzeugen gingen 440 FT-17 im Kampf verloren. Der Renault FT-17 erhielt seine erste Feuertaufe am 3. Juli 1918, fünf Panzer dieses Typs griffen die deutschen Einheiten der vorrückenden 28. Division an. Drei Fahrzeuge wurden getroffen, aber zwei FT-17 brachen hinter den feindlichen Linien durch, und um die Panzer zu deaktivieren, mussten die Deutschen ein Infanterieregiment und zwei Reservebataillone gegen sie werfen.

Zwischen den beiden Weltkriegen war der FT-17-Panzer in zahlreichen Versionen in 22 Ländern im Einsatz und nahm an verschiedenen größeren und kleineren militärischen Konflikten teil. FT-17-Maschinen wurden sogar während des Zweiten Weltkriegs eingesetzt.In der französischen Armee blieben beispielsweise bis Mai 1940 über eineinhalbtausend FT-17 übrig. Die meisten von ihnen wurden von der Wehrmacht erbeutet. Die Türme mit den aus den Panzern entfernten Waffen wurden als Bunker an der Atlantikküste verwendet. Die verbleibenden Panzer wurden als Bulldozer zum Räumen von Flugplätzen und für andere sekundäre Zwecke eingesetzt.

1919 erbeutete die Rote Armee mehrere FT-17 der Weißgardisten auf der Krim. Nachdem 1920/21 einer von ihnen im Werk Sormovo untersucht worden war, wurden 15 ähnliche Panzer produziert, die als russischer Renault bezeichnet wurden.Sie unterschieden sich von den 4 französischen Panzern in der Motor- und Produktionstechnologie.Die russischen Renaults waren mit einer 37-mm-Kanone bewaffnet oder im Turm montiertes Maschinengewehr. Eine Großproduktion dieser Panzer konnte aus wirtschaftlichen Gründen nicht eingesetzt werden, sie wurden jedoch an den Fronten des Bürgerkriegs eingesetzt und anschließend durch MS-1-Panzer ersetzt.

BEHÄLTER PCM 2C

Diese Maschine ging als der schwerste Serienpanzer der Vorkriegszeit in die Geschichte des Panzerbaus ein. Die französischen Panzer "Saint-Chamond" und "Schneider" zeichneten sich durch zahlreiche Mängel aus, daher erteilte das Militärkommando den Auftrag, einen neuen schweren Durchbruchspanzer zu entwickeln.

Diese Maschine ging als der schwerste Serienpanzer der Vorkriegszeit in die Geschichte des Panzerbaus ein. Die französischen Panzer "Saint-Chamond" und "Schneider" zeichneten sich durch zahlreiche Mängel aus, daher erteilte das Militärkommando den Auftrag, einen neuen schweren Durchbruchspanzer zu entwickeln.

Diese Maschine ging als der schwerste Serienpanzer der Vorkriegszeit in die Geschichte des Panzerbaus ein. Die französischen Panzer "Saint-Chamond" und "Schneider" zeichneten sich durch zahlreiche Mängel aus, daher erteilte das Militärkommando den Auftrag, einen neuen schweren Durchbruchspanzer zu entwickeln.

Diese Maschine ging als der schwerste Serienpanzer der Vorkriegszeit in die Geschichte des Panzerbaus ein. Die französischen Panzer "Saint-Chamond" und "Schneider" zeichneten sich durch zahlreiche Mängel aus, daher erteilte das Militärkommando den Auftrag, einen neuen schweren Durchbruchspanzer zu entwickeln.

1916, auf dem Höhepunkt des Ersten Weltkriegs, wurden in der RSM-Fabrik in der Nähe von Toulon zwei Prototypen des ersten schweren französischen Panzers mit der Bezeichnung Panzer 1A gebaut. Sie hatten eine bis zu 35 mm dicke Panzerung, wogen 41 Tonnen und waren mit je einer 75-mm-Kanone und zwei Maschinengewehren bewaffnet. Einer von ihnen hatte ein mechanisches Getriebe, der andere ein elektromechanisches. Später wurde ein dritter Prototyp, 1B, gebaut, der mit einer 105-mm-Kanone bewaffnet war. Die Besatzungen von drei riesigen Maschinen bestanden jeweils aus 12 Personen. Für ihre Landung wurde auf der Steuerbordseite eine Tür vorgesehen. Es war auch geplant, 300 Exemplare des schweren Panzers 2C zu bauen, die in Design und Abmessungen den Prototypen ähnelten und sich nur in Details unterschieden.

Das Kriegsende führte zu einer Reduzierung des Auftrags auf zehn Maschinen, die erst 1922 fertiggestellt wurden. Als Hauptbewaffnung war der RSM 2C mit einer 75-mm-Kanone im vorderen Turm ausgestattet. Während ihrer langen Lebensdauer wurden die Panzer immer wieder aufgerüstet, hauptsächlich durch den Austausch der Motoren durch leistungsstärkere und die Verstärkung der Panzerung. Die Anzahl der Maschinengewehre wurde ebenfalls auf vier erhöht, von denen drei in der Leibung des Rumpfes und eines in einem separaten Turm am Heck des Rumpfes installiert waren. Außerdem wurden vier weitere Ersatz-Maschinengewehre im Tank gelagert. Die Übertragung des Autos war komplex. Die beiden Motoren trieben separate Gleichstromgeneratoren an. Jeder von ihnen versorgte einen Elektromotor mit Energie, der die entsprechende Panzerraupe in Bewegung setzte. Als ein Motor ausfiel, wurde die Stromversorgung der Elektromotoren auf einen Generator umgeschaltet, und dann konnte sich ein 70 Tonnen schwerer Panzer nur noch im Schritttempo bewegen. An einem der Fahrzeuge wurde eine 155-mm-Haubitze mit kurzem Lauf installiert, wodurch sich die Masse des Panzers auf 74 Tonnen erhöhte und die Bezeichnung 2Shb erhielt.

Nach damaligen Militärexperten galt der RSM 2C-Panzer als undurchdringlich, da die 45-mm-Frontpanzerung des Fahrzeugs nach ihren Berechnungen keine Angst vor deutschen 75-mm-Feldartilleriegeschossen hatte. Die Anwesenheit einer großen Besatzung von 13 Personen wurde als Vorteil angeführt, und die Unmöglichkeit, eine Kanone nach hinten abzufeuern, wurde nicht als Nachteil angesehen. Die Existenz dieses "Landschlachtschiffs", das fast zwei Jahrzehnte lang im Dienst der französischen Armee stand, veranlasste andere Länder, ihre eigenen Ketten-Dreadnoughts zu bauen. In England wurde ein schwerer Panzer "Independent" geschaffen, in Deutschland ein rein experimenteller "Grosstractor" und in der UdSSR - ein Serien-T-35. Es ist merkwürdig, dass bis zum Beginn des Krieges an der Moskauer Militärakademie. Frunze, wo sie Kommandeure für Panzertruppen und Designer für Verteidigungsanlagen ausbildeten, verwendete ein zwei Meter langes RSM 2C-Modell, das sorgfältig aus Metall gefertigt wurde, als visuelle Trainingshilfe.
Im Mai 1940 wurden sechs 2C-Panzer auf speziellen Plattformen vergiftet Eisenbahn nach vorne, wurden aber unterwegs von deutschen Flugzeugen bombardiert.

Sowohl die kaputten als auch die überlebenden Maschinen hatten nur einen Weg weiter zum Hochofen. Riesige und sich langsam bewegende Panzer 2C, die gemäß den Anforderungen der 20er Jahre ohne Berücksichtigung des technischen Fortschritts bei der Entwicklung verschiedener Arten von militärischer Ausrüstung hergestellt wurden, waren bereits in den dreißiger Jahren, lange vor Beginn des Zweiten Weltkriegs, hoffnungslos veraltet.

BEHÄLTER B1

Der einzige französische schwere Panzer mit ballistischer Panzerung, der am Zweiten Weltkrieg teilnahm, war der Renault B1, der gemäß den Anforderungen des 1927 erlassenen Kommandos entwickelt wurde.

1930 wurden drei Prototypen des neuen Tanks B für Wettbewerbstests von den Firmen RAMN, Fuel and Lubricants und Renault hergestellt, die aus Geheimhaltungsgründen die Bezeichnung Tractor 30 erhielten. Nach langwierigen Nacharbeiten wurde der Auftrag an Renault übertragen und 1935 begann die Kleinserienproduktion eines schweren Durchbruchpanzers namens B1.

Ein Merkmal dieses Panzers war die Platzierung des Hauptgeschützes im Kaliber 75 mm im vorderen Teil des Rumpfes. Daher wurde die Waffe durch Drehen des Panzers auf das Ziel gerichtet. Dies erschwerte die Maschinensteuerung und deren Wartung. Der Fahrer steuerte den Panzer mit einem Servolenkrad über ein komplexes Doppeldifferential. B1 hatte viele andere Neuerungen: ein automatisches Zentralschmiersystem für das Fahrwerk, einen Kreiselkompass, Feuerschotts und geprüfte Gastanks, Löcher, die aufgrund einer Rohgummischicht zugezogen waren, dazu diente auch eine Notluke im Boden Patronen auswerfen.

Die Nachteile des Panzers waren ein kleiner beengter ARCH-1-Turm mit einer 47-mm-Kanone, der von einer Person gewartet wurde, und ein archaisches Fahrwerk, das von den Panzern des Ersten Weltkriegs geerbt wurde. Insgesamt wurden 36 V1 gebaut, und ab 1937 begann die Produktion von B1 mit verstärkter Frontpanzerung bis 60 mm, mit einem neuen ARCH-4-Turm mit einem 47-mm-Langrohrgeschütz und einem stärkeren Motor. Es wurde der wichtigste schwere Panzer der französischen Armee und vor der Kapitulation des Landes wurden 362 Einheiten hergestellt. Seit 1935 wurde eine weitere Version des Autos B Peg mit einem 12-Zylinder-Renault-Motor mit einer Leistung von 310 PS entwickelt. Mit. und verbessertes Getriebe. Zur Besatzung gehörte ein zusätzlicher Mechaniker. Nur fünf Panzer dieses Typs verließen die Montagehalle des Werks und nahmen nicht an den Feindseligkeiten teil. Die verbleibenden B1-Panzer wurden während des französischen Feldzugs von Mai bis Juni 1940 aktiv in Schlachten eingesetzt, und obwohl sie sperrig und langsam waren, waren sie gut geschützt, keine einzige deutsche Panzerabwehrkanone konnte ihre Panzerung durchdringen. Zu dieser Zeit verfügte Deutschland nicht über schwere Panzer, die B1 und B1bis bekämpfen konnten. Nach der Besetzung der Fraktion fielen 160 französische Panzer beider Modifikationen in die Hände der Deutschen. Sie gaben diesen Maschinen die Bezeichnung B2 740 (1) und nutzten sie für eigene Zwecke. Ein Teil der Panzer mit demontierten Waffen diente als Traktoren, 60 V2 wurden zu Flammenwerfer-Panzern und 16 zu 105-mm-Artillerie-Reittieren mit Eigenantrieb umgebaut. Deutsche B2 wurden in Frankreich, den Niederlanden und auch auf der Krim an der Ostfront eingesetzt. Einige dieser Maschinen wurden 1944 von den Alliierten erbeutet und wurden Teil der französischen Streitkräfte.

PANZER HOTCHKIS H-35

Eine mittlere Position in Bezug auf Kampfqualitäten und Anzahl unter den leichten Panzern, die am Vorabend des Zweiten Weltkriegs bei Frankreich im Einsatz waren, nahmen Hotchkiss-Fahrzeuge ein. Die Panzer N-35, N-38, N-39 hatten eine dünnere Panzerung als der gleiche Typ RSM 36 und Renault 35, aber sie hatten eine höhere Geschwindigkeit.

Das erste Muster des H-35 wurde 1935 entwickelt und im folgenden Jahr bei den leichten mechanisierten Divisionen der französischen Armee in Dienst gestellt. Die Fertigungstechnologie des H-35-Rumpfes wurde von der Firma ZOMCA ausgeliehen. Wie der Ya-35-Panzer wurde er aus Gussteilen zusammengesetzt und mit Schrauben befestigt. Daher waren die geglätteten Formen der H-35 und B-35 sehr komplex, und diese Ähnlichkeit wurde durch die Installation eines einheitlichen Turms mit einem kurzläufigen 37-mm-Geschütz bei beiden Typen verstärkt. Um irgendwie zwischen den Panzern der Konkurrenz zu unterscheiden, hat die Firma Hotchkiss eine große Inschrift NOTCHKISS auf den vorderen Teil des Rumpfes ihrer Fahrzeuge gegossen.
1938 wurde der Panzer durch den Einbau eines stärkeren 120-PS-Motors modifiziert. Mit. und Erhöhung der Dicke der Frontpanzerung auf bis zu 40 mm. Etwa 100 dieser Maschinen wurden unter der Bezeichnung H-38 hergestellt. Ein Jahr später erschien der H-39. bei dem die 37-mm-"heftige" Kanone mit einer Lauflänge von 21 Kalibern durch eine längerläufige Kanone des gleichen Kalibers ersetzt wurde. Dies erhöhte die Projektilgeschwindigkeit auf 700 m/s und erhöhte die Panzerungsdurchdringung. Über 1.100 dieser Panzer wurden gebaut.

Insgesamt wurden etwa 1.600 Hotchkiss-Panzer in drei Varianten hergestellt. Nach Abschluss des flüchtigen und erfolglosen Sommerfeldzugs für Frankreich im Jahr 1940 wurden viele Hotchkiss bei Einheiten der Wehrmacht eingesetzt. Die Deutschen hielten sie aufgrund zuverlässiger Motoren und des Vorhandenseins von Radiosendern für kampftauglich. 1941 wurden die Hotchkisses an die Ostfront geschickt, wo die meisten von ihnen von der Roten Armee zerstört wurden. Die Deutschen verlegten die restlichen Panzer nach Jugoslawien, um die Partisanenabteilungen von Joseph Broz Tito zu bekämpfen. Die H-39, die den Krieg in Vichy-Frankreich überlebten, wurden nach Israel verkauft.

BEHÄLTER FCM-36

Nach dem Ende des Ersten WeltkriegsDie französische Armee verfügte über die höchste technische Ausrüstung der Welt. Die Basis der Panzerflotte des Landes waren mehr als 3.000 leichte Panzer Pew FT-17, die in den 20er Jahren eine beeindruckende Streitmacht waren und perfekt in das Konzept der militärischen Führung passten, das den Einsatz gepanzerter Fahrzeuge zur Unterstützung von Infanterieoperationen beinhaltete. Da die Armeen anderer Staaten zu dieser Zeit nicht über ein solches militärisches Potenzial verfügten, mussten die Franzosen die Anzahl der Panzer nicht erhöhen und unternahmen nur wenige erfolglose Versuche, sie zu modernisieren. Die neuen Modelle übertrafen ihre Vorgänger nur geringfügig und wurden daher nicht in Dienst gestellt. Als Hitler in Deutschland an die Macht kam, begann die französische Regierung mit dem Bau mächtiger Verteidigungsanlagen an der Grenze und leitete den Löwenanteil davon finanzielle Resourcen. Daher verzögerte sich die Wiederaufrüstung der Armee, und bis 19G5 kamen nur 280 neue AMR 33- und D1-Panzer an, um den veralteten Renault FT-17 zu ersetzen. Erst 1936 verabschiedete Frankreich ein Programm zum Aufbau der Streitkräfte, wobei im Bereich der gepanzerten Fahrzeuge weiterhin leichte Panzer zur Ausrüstung von Infanterie-Kavallerieeinheiten bevorzugt wurden. Darunter war der Treib- und Schmierstoff 36. Dieser Panzer war das erste französische Kampffahrzeug, das mit einem Dieselmotor ausgestattet war und eine geschweißte Wanne und einen Turm hatte.

Nur ein Jahr später als die Firma Renault brachte die Kraftstoff- und Schmierstofffirma mit dem Ya-35 ein leichtes Exemplar des gleichen Typs auf den Markt Infanterie-Panzer Modell 1936, das einen klassischen Aufbau hatte: Motor und Getriebe befanden sich hinten, der Kampfraum in der Mitte, der Steuerraum vor dem Fahrzeug.Die Besatzung bestand aus zwei Personen: einem Fahrer und einem Kommandanten, der zusätzlich übte die Funktionen eines Schützen aus. Außerdem wurde ein Berliet-Dieselmotor mit 90 PS eingebaut, der eine lizenzierte Version des englischen Ricardo-Motors war. Dies verschaffte dem Fuel and Lubricant 36 auf der Autobahn eine zweieinhalb Mal größere Reichweite als ein Konkurrenztank. Ein weiteres ungewöhnliches Merkmal der Maschine war die Anordnung von Wanne und Turm. Ihre Teile, die aus bis zu 40 mm dicken gewalzten Panzerplatten geschnitten wurden, hatten eine komplexe Form und erhielten nach dem Biegen und Schweißen doppelte Neigungswinkel relativ zur Längsachse des Panzers. Dies bot optimalen Schutz für Wanne und Turm vor Projektilen. Eine geneigte Panzerung erhöhte die Wahrscheinlichkeit, dass Granaten nicht nur frontal, sondern auch in anderen Projektionen abprallten. Der Turm des Panzers sah originell aus und erweckte aufgrund des Kommandantenturms, der eine Fortsetzung des Hauptturms war, den Eindruck eines zweistöckigen Turms. Eine doppelte Neigung wurde auch den klappbaren Schanzkleidern gegeben, die das Fahrgestell bedecken. Wie die britischen Panzer der gleichen Zeit hatten die Bollwerke des GSh 36 fünf Fenster, um Schmutz von den oberen Ästen der Gleise zu entleeren. Der Anhänger war gemischter Typ: Von den neun gummibeschichteten Straßenrädern an Bord waren acht in vier Drehgestellen verriegelt, die an Schrauben- und Blattfedern aufgehängt waren, und eine vordere Rolle hatte eine eigene Feder. Die Bewaffnung eines leichten französischen Fahrzeugs bestand aus einer kurzläufigen 37-mm-Puteaux-Kanone mit 100 Schuss Munition und einem 7,5-mm-Chatellerault-Maschinengewehr.

Die komplexe Fertigungstechnologie der Maschine und der teure Motor haben das Schicksal dieses interessanten Panzers stark beeinflusst. Es stellte sich heraus, dass es 40% teurer war als das I-35, und deshalb beschränkte sich die Militärabteilung darauf, nur 100 Fahrzeuge zu bestellen.

Obwohl die Stärke des GSM 36 in seiner guten Geländegängigkeit und seiner beträchtlichen Reichweite lag, bewegte er sich langsam und war schlecht bewaffnet. Zwei mit Fuel and Lubricant 36 bewaffnete Bataillone hatten keine Zeit, den Feind anzugreifen, und nach der Kapitulation Frankreichs stellten sich fast alle Panzer als deutsche Trophäen heraus. In Deutschland wurden diese Fahrzeuge als Basis für selbstfahrende Artillerieanlagen verwendet. Sie montierten eine deutsche 75-mm-Panzerabwehrkanone Pak 40 oder eine 105-mm-Haubitze leFH.

PANZER SOMUA S-35

Ursprünglich hieß der Panzer AMC SOMUA AC-3 und sollte als Teil von Kavallerieeinheiten den Einsatz von leichteren Panzern des Typs Honky H-35 unterstützen. Dann wurde der Panzer in S-35 umbenannt und wurde zum wichtigsten mittleren Panzer der französischen Armee, der taktische Aufgaben alleine lösen konnte. Zum Zeitpunkt seines Erscheinens im Jahr 1935 war er der erste Panzer der Welt, dessen Hauptteile, der Turm und die drei großen Hauptteile der Wanne, vollständig aus gepanzertem Stahl gegossen waren. Diese fortschrittliche Technologie verlieh dem Panzer einen hohen Panzerschutz und eine akzeptable Masse. Die 47-mm-Kanonenbewaffnung war damals für eine Maschine dieser Klasse durchaus zufriedenstellend.

Zur Ausstattung gehörten eine Funkstation und ein elektrischer Turmantrieb, die meist NUR mit schweren Panzern ausgestattet waren. Gleichzeitig war die Motorleistung für ein 20-Tonnen-Fahrzeug unzureichend, und daher waren seine Geschwindigkeiten auf der Autobahn und auf dem Boden gering. Die französischen Kommandeure betrachteten dies jedoch nicht als großen Nachteil, da sie den S-35 als Panzer zur Verstärkung der Maginot-Linie des Verteidigungsstruktursystems betrachteten. Der Staufaktor im Kampf wurde auch von einem der drei Besatzungsmitglieder unterschätzt, der sich in einem kleinen beengten Turm befand. Er musste zusätzlich zu den Befehlsfunktionen Heiratsvermittler und Waffenlader sein. Dieser Mangel war charakteristisch für alle französischen Panzer jener Jahre. Die einzige Ausnahme war der AMC 35 mit einem Zwei-Mann-Turm, von dem nur 75 Stück produziert wurden. All dies, kombiniert mit der falschen Taktik, die S-35 in kleinen Einheiten einzusetzen, führte zu Beginn des Zweiten Weltkriegs zur schnellen Niederlage der französischen Armee. Von den 500 gebauten S-35 wurden die meisten vom Feind intakt erbeutet. Einen Teil dieser Panzer übergab Deutschland an seinen Verbündeten - Italien. Viele Fahrzeuge wurden zur Ausstattung von Ausbildungs- und Ausbildungsstätten der Panzerwaffe eingesetzt. Mehrere Dutzend S-35 landeten an der Ostfront, wo sie in sekundären Kampfgebieten eingesetzt wurden. Einzelne Kopien des Panzers, die zum Schutz der Atlantikküste auf dem Territorium der Normandie verblieben, wurden im Juni 1944 von den landenden angloamerikanischen Truppen erbeutet. Diese Fahrzeuge wurden den Soldaten der Freien Französischen Einheiten übergeben und nahmen an der Befreiung von Paris teil.

PANZER AMX-13

1946 beschloss die französische Regierung die Entwicklung leichter Panzer eigene Gestaltung. Die Aufgabenstellung sah die Schaffung eines Kampffahrzeugs mit einem Gewicht von 13 Tonnen vor, das auf dem Luftweg transportiert werden konnte. Zwei Jahre später wurde ein Panzerprototyp hergestellt, und 1952 begann seine Massenproduktion.

Der LMX-13 unterschied sich konstruktionsbedingt erheblich von herkömmlichen leichten Panzern. Vor seinem Körper befand sich der Motor, dahinter der Steuerraum und dann der Kampfraum. AMX-13 wurde der erste Produktionspanzer mit einem automatischen Geschützlader.
Das Problem der Automatisierung wurde gelöst, indem hier eine Turmschwinge verwendet wurde, die aus zwei Teilen BESTEHT: einem oberen und einem unteren. Der untere wird wie üblich am Tankrumpf montiert. Die obere mit einer Kanone ist auf Zapfen auf der unteren montiert und kann in einer vertikalen Ebene schwingen, um das Zielen auf das Ziel sicherzustellen. Dadurch konnten im Turm neben zwei Besatzungsmitgliedern zwei weitere Revolvermagazine mit jeweils sechs Schuss untergebracht werden, mit deren Hilfe das Geschütz nachgeladen wurde. Durch den Rückwärtshub des Waffenrohrs wird das Trommelmagazin gedreht und gibt das nächste Projektil frei, das in das Trommelnest gleitet, dessen Achse mit der Achse der Bohrung zusammenfällt. Dann wird das Projektil automatisch in den Lauf geschickt und der Schuss wird abgefeuert. Die Verwendung eines solchen Geräts ermöglichte es nicht nur, die Feuerrate der Waffe auf 10-12 Schuss pro Minute zu erhöhen, sondern reduzierte auch die Besatzung des Fahrzeugs auf drei Personen.

Panzer AMX-13 unterscheiden sich hauptsächlich in verschiedenen Türmen. Bei den ersten Versionen der Maschine wurde ein oszillierender I.-10-Turm mit einer 75-mm-Gewehr mit Gewehr installiert, der 1966 durch eine 90-mm-Kanone mit Mündungsbremse und einem wärmeisolierenden Gehäuse ersetzt wurde. Für die Kolonialtruppen wurde der AMX-13 mit einem H11-Turm hergestellt, der mit einer verkürzten 75-mm-Kanone ausgestattet war.Für den Export wurde der AMX-13 mit einem P1-12-Turm mit einer 105-mm-Kanone hergestellt, die zum Abfeuern ähnlicher Munition ausgelegt war zu denen, die auf dem AMX-30-Panzer verwendet werden. aber mit reduzierten Pulverladungen. Die neueste Version des französischen Leichtfahrzeugs ist mit dem 1983 auf Basis der I-12 entwickelten RY5-Turm ausgestattet und mit dem neuesten Feuerleitsystem ausgestattet, einschließlich eines kombinierten Tag- und Nachtvisiers, eines Laser-Entfernungsmessers und einer Ballistik Computer. Als zusätzliche Bewaffnung ist der AMX-13-Panzer mit einem 7,5-mm-Maschinengewehr ausgestattet. und seit den 60er Jahren wurden auf einigen Maschinen 4 EE-11 ATGM-Trägerraketen (auf der Vorderseite des oberen Schwingturms) oder 6 Hot GTTUR-Trägerraketen montiert.
Der Tank ist mit einem Achtzylinder-Vergasermotor 8(axb der Firma 901AM mit Flüssigkeitskühlung und einem Fünfganggetriebe mit Synchronisierungen ausgestattet. Der Drehmechanismus ist ein Doppeldifferential.

Im Unterwagen befinden sich auf jeder Seite sechs Rollen mit interner Stoßdämpfung. Die Antriebsräder sind vorne platziert und die Führungen sind hinten. Stahlketten mit offenen Gelenken haben abnehmbare Gummipuffer.

Der Panzerschutz des AMX-13 ist kugelsicher, kann aber durch die Anbringung zusätzlicher Blenden Treffern von 20-mm-Panzergranaten standhalten.

Der AMX-13-Panzer wurde weit verbreitet geliefert verschiedene Länder Welt: Von 7700 produzierten Autos wurden 3400 im Ausland vergiftet. Derzeit ist AMX-13 in 13 Ländern im Einsatz, und in Fraction, Indien, Israel, Ägypten und einigen anderen Staaten wurden sie aus dem Dienst genommen und eingemottet.

PANZER AMX-30

Der französische Hauptpanzer wurde zunächst nach den einheitlichen Standards der Länder Deutschland, Italien und Frankreich hergestellt.Nachdem Frankreich den NATO-Block verlassen hatte, schloss Frankreich das Projekt eigenständig ab und die neue Maschine wurde 1966 unter der Bezeichnung AMX-30 in Produktion genommen . Der Tank hat ein klassisches Layout: Vorne links befindet sich der Steuerraum, im mittleren Teil des Rumpfes der Kampfraum und hinten der Motorraum. Der Rumpf hat eine geschweißte Struktur, aber die Panzerpanzerung für Fahrzeuge dieses Typs kann als eher schwach angesehen werden, da sie nur vor kleinkalibrigen Projektilen, Kugeln und Splittern schützt. Auf dem internationalen Waffenmarkt erwies sich der französische Panzer aufgrund seiner starken Bewaffnung und seines niedrigen Preises als konkurrenzfähig. Der relativ leichte AMX-30 ist mit einem französischen 105-mm-Gewehr CM-105M ausgestattet, das in seinen Eigenschaften dem englischen 17% ähnelt, aber einen längeren Lauf (56-Kaliber) mit einem wärmeisolierenden Gehäuse aus einer Magnesiumlegierung hat. Die Munitionsladung umfasst Einheitsschüsse nach französischem Design, aber es ist auch möglich, Munition aus der englischen P-Kanone abzufeuern.Bei den ersten Serienpanzern wurde ein 12,7-mm-Maschinengewehr mit einem Gewehr gepaart. Ein weiteres Merkmal der Bewaffnung ist, dass die Hauptkanone keine Mündungsbremse und keinen Auswerfer hat. Der Rückstoß beim Abfeuern wird von leistungsstarken Rückstoßvorrichtungen absorbiert und die Bohrung wird gespült Pressluft. Im Turm rechts neben dem Geschütz befinden sich der Schütze und der Panzerkommandant, die das Feuer kontrollieren, der Ladeschütze befindet sich links. In der Kommandantenkuppel sind zehn periskopische Beobachtungsgeräte installiert, davor befindet sich das kombinierte Tag- und Nachtsichtgerät des Kommandanten. Trotz der Tatsache, dass die Bewaffnung in keinem Flugzeug über eine Stabilisierung verfügte, verwöhnte sich der AMX-30 gut und seine lizenzierte Produktion wurde in Spanien gegründet, wo die Maschine unter der Bezeichnung AMX-ZOB für Länder mit heißem Klima modifiziert wurde .

Der Panzer ist mit Tag- und Nachtsichtgeräten, Atomschutz- und automatischen Feuerlöschsystemen sowie einer Ausrüstung zum Bewegen unter Wasser in einer Tiefe von bis zu 4 Metern ausgestattet. Der AMX-30 ist mit einem Zwölfzylinder-Mehrstoff-Dieselmotor NB-110-2 der Firma Hispano-Suiza ausgestattet. Das Schaltgetriebe hat fünf Vorwärtsgänge und fünf Rückwärtsgänge. Im Unterwagen befinden sich auf jeder Seite fünf Laufrollen an einer Torsionsstabaufhängung. Antriebsräder befinden sich dahinter.

1982 begann eine verbesserte Version der Maschine, in die Truppen einzudringen. AMX-30V2, das über ein verbessertes Feuerleitsystem (Laser-Entfernungsmesser, ballistischer Computer, Wärmebildkamera) und einen stärkeren Motor verfügt. Anstelle eines 12,7-mm-Maschinengewehrs wurde eine 20-mm-Kanone koaxial zur Hauptkanone installiert, die unabhängig in einer vertikalen Ebene in einem Winkel von bis zu + 4SG eingeführt werden kann. Dies erleichtert den Kampf in bergigen und städtischen Umgebungen. Für die 105-mm-Kanone wurden neue Projektile entwickelt, die eine 350 mm dicke Panzerung in einer Entfernung von 2000 m durchdringen. Weitere Entwicklung Panzer dieses Typs war der AMX-32 mit kombinierter Panzerung vor Wanne und Turm. Es wurde hauptsächlich für den Export entwickelt und verfügt über zwei Arten von Hauptbewaffnung: eine 105-mm-Kanone mit gezogenem oder 120-mm-Geschütz mit glattem Lauf. 1983 wurde erstmals eine neue Maschine dieser AMX-40-Familie öffentlich vorgeführt, die mit einer 120-mm-C1AT-Glattrohrkanone ausgestattet war. Bei seiner Konstruktion wurden viele Komponenten und Baugruppen des AMX-32-Panzers verwendet. Insgesamt wurden von 1966 bis 1986 etwa 2800 AMX-30 aller Modifikationen produziert. Davon trat etwa die Hälfte in die Streitkräfte Griechenlands, Spaniens, Venezuelas, Katars, der Vereinigten Arabischen Emirate, Saudi-Arabien, Chile und Zypern, wo Panzer ihren Sporen dienen.

Auf Basis des AMX-30 wurden verschiedene Spezialfahrzeuge geschaffen, darunter das Roland-Luftverteidigungssystem 155 mm selbstfahrende Haubitze, Brückenschichtpanzer, selbstfahrende Flugabwehrkanone AMX-306A usw.

TANK LECLERK

Der Leclerc-Panzer ist nach einem französischen General während des Zweiten Weltkriegs benannt.

Die Besonderheit von "Leclerc" ist hochgradig Sättigung mit Elektronik, deren Kosten fast die Hälfte der Kosten des Tanks betragen. Der Computer des Feuerleitsystems gibt Daten zum Schießen aus, steuert den Betrieb verschiedener Einheiten und auch Kraftwerk, steuert die Kupplungen und das Getriebe, steuert die Schutzsysteme gegen die Auswirkungen von Massenvernichtungswaffen. Darüber hinaus verfügt der Bordcomputer über einen Sprachinformer mit einer Speicherreserve von 600 Befehlen, der die Besatzung per Sprache über Maschinenstörungen und Lageänderungen informiert.
Das auf dem Leclerc installierte Feuerleitsystem. bietet die Möglichkeit, innerhalb einer Minute mit 95 % Trefferwahrscheinlichkeit sechs Ziele vom ersten Schuss an zu treffen. Die maximale Entfernung zum Ziel, gemessen mit einem Laser-Entfernungsmesser, beträgt 8000 m.
Ein grundlegender Fortschritt bei der Gewährleistung der hohen Sicherheit der Maschine war die Verwendung eines modularen Panzerungsdesigns für die vorderen Teile der Wanne und des Turms. Einzelne Panzerblöcke mit Keramikelementen können bei Beschädigung oder Aufrüstung vor Ort einfach ausgetauscht werden. Der Motor mit raucharmem Auspuff nimmt ein sehr kleines Volumen ein, das ist ein Drittel des ähnlichen Motorraums des Panzers Leopard 2. Der Leclerc ist mit einer 120-mm-Glattrohrkanone CM 120-26 bewaffnet, die mit einem Stabilisierungssystem in zwei Ebenen ausgestattet ist und ein wärmeisolierendes Trommelgehäuse. Der automatische Lader liefert eine Feuerrate von 12 Schuss pro Minute. Dieses Gerät interessierte die Amerikaner, die planen, ihre Abrams damit auszustatten. Als Hilfswaffen werden ein 7,62-mm-Maschinengewehr koaxial mit einer Kanone und ein 12,7-mm-Flugabwehr-Maschinengewehr mit Fernbedienung verwendet. Auf beiden Seiten des Turms befindet sich eine Galiko-Installation, die aus zwei Blöcken mit 9 Granatwerfern besteht. Granatwerfer sind (an Bord) mit vier Rauchgranaten, drei Antipersonengranaten und zwei Granaten zum Setzen von IR-Fallen geladen. Hydropneumatische Federung und Gummi-Metall-Gelenkketten verleihen dem Panzer eine hohe Geschwindigkeit und Laufruhe beim Fahren über unwegsames Gelände. Ohne vorherige Vorbereitung kann das Fahrzeug die Furt mit einer Tiefe von 1 m überwinden, mit der entsprechenden Ausrüstung bis zu 4 m.

Bisher sind die Leclercs noch nicht frei von der Masse an Mängeln, die für jeden neuen Panzer charakteristisch sind. Nach Ansicht einiger Experten führte die Platzierung eines automatischen Laders im Turm zu einer Erhöhung seines Volumens und folglich der Gesamtmasse des Panzers. Darüber hinaus nimmt die Unterteilung des Turms in luftdichte Abteilungen für Besatzungsmitglieder den Panzerfahrern das im Kampf notwendige "Ellbogengefühl" und erschwert den Zugang zur Waffe.
Tankinformations- und Kontrollsysteme (TIUS) sind mit einem breiten Einsatz von Elektronik ausgestattet, die sich in der Luftfahrt bewährt haben, aber beim Einsatz in Bodenfahrzeugen mit völlig anderen Betriebsbedingungen muss TIUS seine Zuverlässigkeit erst noch beweisen. Tatsächlich werden die Einheiten in der Luft nicht durch schwere Lasten, Staub, Kälte, Hitze, Vibrationen und ständige Erschütterungen beeinträchtigt. In der Zwischenzeit werden beim Testen und Betreiben von Tanks viele TIUS-Systeme abgeschaltet, um deren Ausfall zu vermeiden.

Und doch ist der französische Kampfpanzer möglicherweise eines der vielversprechendsten Fahrzeuge der Welt, und seine Modifikation wird derzeit unter der Bezeichnung Leclerc 2 entwickelt.
Die Serienproduktion von Panzern dieses Typs begann 1995 sowohl für die Armee als auch für den Export für die Vereinigten Arabischen Emirate (United Arabische Emirate) Der Bedarf der französischen Armee beträgt 800 bis 1000 Fahrzeuge. Die Leclercs werden auf dem Luftweg an Bord des russischen Transportflugzeugs An124 in den Nahen Osten geschickt, das für den Transport russischer Kampffahrzeuge der gleichen Masse ausgelegt ist.

BEHÄLTER AMR33

1931 formulierte der französische Generalstab Anforderungen an neuartige leichte Kampffahrzeuge, die Aufklärungskavallerieeinheiten ausrüsten sollten. Kompakter und schneller als der Renault FT sollten diese leichten Panzer mit nur einem Maschinengewehr im Gewehrkaliber bewaffnet werden.Die Firma Renault, die über ausreichende Erfahrung im Bau von Fahrzeugen dieser Klasse verfügte, entwickelte das VM-Projekt und nach dem Testen von fünf Prototypen, erhielt einen Auftrag über 123 Panzer unter der Serienbezeichnung AMR 33VM. Diese Fahrzeuge wurden mit verschiedenen Aufhängungsoptionen hergestellt, darunter ein neuer Aufhängungstyp, der später für die mittleren Panzer R-35 und H-39 verwendet wurde. Zwei mittlere Laufrollen waren wie „Scheren“ an Balancern aufgehängt. Rolle elastische Elemente Gummischeiben spielten in drei Paaren horizontaler Stoßdämpfer. Alle Walzen hatten Gummireifen. In Kombination mit einer Small-Link-Raupe sorgte eine solche Aufhängung für den ruhigen und ruhigen Lauf eines Fünf-Tonnen-Panzers bei einer Geschwindigkeit von 60 km/h.

Die Kompaktheit des AMR 33 wurde durch die dichte und asymmetrische Anordnung der Einheiten erreicht. Der Maschinengewehrturm des Kommandanten und der Fahrersitz wurden auf die linke Seite des Rumpfes verschoben. Die Motor- und Getriebeeinheiten befanden sich rechts. Der Panzer erwies sich im Betrieb als schnelle, aber beengte und unbequeme Maschine. Daher brachte das Unternehmen 1935 einen neuen Panzer auf den Markt, den AMR 35, mit dem gleichen Layout, aber etwas größer und schwerer. Anstelle eines 7,5-mm-Maschinengewehrs war es auch mit einem 13,2-mm-Maschinengewehr oder sogar einer 25-mm-Kanone bewaffnet.

Trotz guter Fahrleistungen waren beide Arten von Aufklärungspanzern schnell veraltet, und im Sommerfeldzug 1940 zeigten sich ihre Mängel, dünne Panzerung und schwache Bewaffnung. Die von den Deutschen erbeuteten Fahrzeuge wurden zum Schutz militärischer Einrichtungen und der Kommunikation eingesetzt. Mehrere dieser Panzer wurden zu selbstfahrenden 81-mm-Maschinengewehren umgebaut.

PANZER SAINT-CHAMOND M1917

Als Gegengewicht zu den deutschen Schneiders entwarf der französische Chefkonstrukteur Colonel Rimally einen etwas anderen Panzer. Das Fahrgestell wurde wie bei den ersten Traktoren von Holt verwendet. Es wurde deutlich verlängert, wodurch die Auflagefläche der Raupen erhöht und der Bodendruck verringert wurde. Acht Straßenräder bildeten das Fahrwerk, sie wurden zu drei Karren mit jeweils drei Rollen und das vordere zu zwei kombiniert. Sie unterstützten die Rollen und die Antriebsräder der vorderen Lage. Diese Drehgestelle waren durch Gelenkarme mit dem Rumpfkasten verbunden. Der Karosserierahmen wurde durch Schraubenfedern geführt. Ein komplexes System von Verbindungen machte die Raupe zu einer ziemlich soliden Konstruktion. Großgliedrige Bahnen in Höhe von 36 Stück federten gut.

Die Bewaffnung und Montage der Bewaffnung des Panzers und des Rumpfes machten es viel länger. Der Nasenabschnitt hatte einen großen Versatz gegenüber den Abmessungen des Fahrgestells. Der Rumpf bestand aus gepanzerten Blechen mit einem Durchmesser von 1,7 cm, die mit Nieten befestigt waren, der Tank sah im Profil aus wie ein Meißel. So ungewöhnliche Ansicht es war kein Zufall, dass sich die Ingenieure die Erweiterung speziell für schwere Waffen einfallen ließen, die von Anfang an vorgesehen war. Eine große Kanone mit großem Rückstoß erforderte eine beeindruckende Plattform. Sie feuerten in einheitlichen Salven, und er hatte auch eine gute Fähigkeit, harte Panzerung zu durchdringen. Die einzigen Nachteile waren die Fehler und Einschränkungen der Zielwinkel. Der Horizont zeigte einen Fehler von acht Grad, und die Vertikale bewegte sich auf minus vier Grad. Um dies zu vermeiden, wurde das Feuer mit einer kontinuierlichen Wendung übertragen. Der Bug des Panzers musste erheblich verlängert werden, um die Kanone bequem platzieren zu können. Beim Verschieben auf die Backbordseite befanden sich auch der Fahrer und der Kommandant. Rechts vom Geschütz befand sich ein Maschinengewehrschütze. Es gab insgesamt vier Maschinengewehrschützen, von denen einer als Krieger diente.

Um eine ausgewogene Verteilung der Massenspannung herzustellen, musste auch die Plattform der Maschine verlängert werden. Auf dem zusätzlichen Platz wurde ein weiterer Kontrollposten platziert. Die Idee der Ingenieure war es, den Panzer genauso schnell und einfach aus dem Gefecht zu holen wie die gepanzerten Fahrzeuge. In Echtzeit hat jedoch noch nie jemand diese Funktion genutzt.
Der Tank wurde von einem Benzin- und nicht von einem Dieselmotor vom Typ Panard in vier separaten Zylindern mit einem Durchmesser von 125 Millimetern und einem Kolbenhub von 150 Millimetern angetrieben. Die Geschwindigkeit für einen solchen Koloss von 90 Pferden reicht nicht aus, und deshalb wurde das Modell später deutlich überarbeitet.

BMP AMX VCI

Mitte des letzten Jahrhunderts wurde für die französischen Streitkräfte ein bestimmtes neues Modell gepanzerter Fahrzeuge entwickelt. Sie kamen jedoch nicht in Produktion, sie wurden vom Verteidigungsministerium abgelehnt. Seit diesem Moment entwickelt die Firma Hotchkiss im Auftrag der Militärabteilung ein grundlegend neues Bodeninfanterie-Kampffahrzeug, dessen grundlegendes Analogon der Serienstandard AMX-13 war, der bereits in den Infanterieeinheiten Frankreichs im Einsatz war und in vielen anderen Ländern. Die Popularität dieser Maschinen in militärischen Angelegenheiten veranlasste die Suche nach neuen Variationen des bekannten populären Analogons. Die Ausschreibung aller Konstruktionsvorschläge wurde streng durchgeführt, das Ergebnis war die Zulassung des im Titel angegebenen Modells als Hauptmodell eines Militärfahrzeugs für die Infanterie. Das Modell wird seit 67 produziert und ist in der Welt der Militärausrüstung immer noch sehr beliebt. Es gibt über dreieinhalbtausend Einheiten dieses Militärtransporters.

Der Unterschied zu anderen im Westen konstruierten Kampffahrzeugen dieser Zeit bestand darin, dass die Kampfplatzierung der Landekraft darin die Möglichkeit bot, Feuerschutz durch eine speziell dafür vorgesehene Lücke zu führen. Zu den Nachteilen gehört das Fehlen eines Tagesadapters, der helfen würde, nachts alles zu sehen, was außerhalb des BMP passiert. Und sie war nicht mit Auftrieb ausgestattet. Viele Länder haben sich geweigert, solche Maschinen in ihre Flotte aufzunehmen, aber in Argentinien und Ecuador, im Libanon und in Mexiko und an vielen anderen Orten bleiben sie präsent.

Die geschweißte Basis für die Karosserie ist massiv ausgeführt, der vordere Teil wird vom Fahrer-Mechaniker und direkt vom Motor eingenommen. Der Kommandant und der Schütze befinden sich im mittleren Abteil, der hintere Teil ist für die Landung reserviert. Das Laden des Personals erfolgt in den Seitentüren oder durch die obere Luke. Auf jeder Seite befinden sich vier Schlupflöcher. Fahrgestell nenne ich eine Torsionsstab-Aufhängungseinheit mit fünf Straßenrädern, vier Hauptrollen, Hilfsrädern zum Hauptrad auf beiden Seiten der Seiten. Das Basischassis dieses BMP ist so vielseitig, dass viele Hauptkampffahrzeuge, Steuerungssysteme, ein Transportfahrzeug, technische Kommunikationsfahrzeuge, ein Jagdpanzer, ein Traktor mit mobilem Radarsystem und vieles mehr auf seiner Basis hergestellt wurden.

Unwichtig. Obwohl das BMP vor langer Zeit entwickelt wurde, behält es immer noch seine einzigartigen Eigenschaften. Die bis heute eingesetzten Infanteriefahrzeuge lassen ein weites Feld für ihren Einsatz.

PANZER "SOMUA" S-35

Zu Beginn des Zweiten Weltkriegsmittlerer Panzer "Somua" S-35von Experten geschätzt. Er gilt als einer der besten europäischen Panzer, die 1940 im Einsatz waren. Alle Militärexperten bezeichnen sein Design als innovativ und seine Bewaffnung und einfache Steuerung als ausgezeichnet.Die dramatische Niederlage der französischen Armee in der Schlacht um Frankreich im Mai-Juni 1940 hat viele Legenden und fiktive Geschichten hervorgebracht. Nein, die französische Armee ist den deutschen Truppen nicht davongelaufen, ganz im Gegenteil. Sie zahlte einen hohen Preis. Die Version, wonach Frankreich eine sehr geringe Anzahl von Panzern hatte, ist falsch. Natürlich waren einige Einheiten an der Front noch mit alten Renault FT-17 ausgerüstet, aber dies sollte keinesfalls auf die gesamte Armee ausgedehnt werden.

Seit 1939 ist die französische Armee mit modernen Panzerfahrzeugen ausgerüstet, insbesondere mit dem mittleren Panzer Somua S-35.
Viele glaubten zwar, dass dieser Panzer keine erfolgreiche Entwicklung war, da er bei der Eroberung Frankreichs im Jahr 1940 keine bedeutende Rolle spielte. Dies lag nicht an der Konstruktion des Panzers, die natürlich vielen damals existierenden qualitativ überlegen war, sondern an der Mittelmäßigkeit der Generäle, die die Truppen befehligten, und der Unvorbereitetheit der Offiziere, die kannte die Theorie des Einsatzes einer Panzerarmee nicht.

1934 beschloss die französische Kavallerie, besorgt über die deutsche Wiederbewaffnung, einen Ersatz für den Renault FT-17 zu finden. Die Spezifikationen drehten sich um die Idee eines Kampfpanzerwagens.Firma "Somua", das die Ausschreibung gewann, ein Zweig der Schneider-Gruppe war, schuf es ein experimentelles Modell, das alle erforderlichen Eigenschaften aufwies. Dieser Panzer erwies sich als sofortiger Erfolg und wurde von vielen als solcher angesehen bester Panzer seiner Zeit. Das Auto ging sehr schnell in Produktion und blieb lange Zeit der beste französische Panzer. Es erhielt den Namen S-35 (S ist der Anfangsbuchstabe des Namens der Firma Somua, und die Zahlen entsprechen 1935, in der das Auto in Dienst gestellt wurde.) Der S-35 hatte die Eigenschaften von Panzern, die nach 1940 hergestellt wurden. Sein von einem Elektromotor angetriebener Turm war gegossen und stärker als genietete Türme.

GEPANZERTES FAHRZEUG PANAR EBR

Der französische Aufklärungs-Panzer „Panar“ EBR war einst eine große Innovation, dessen Konstruktion es ermöglichte, vielfältige Aufgaben in den Reihen der französischen Armee zu erfüllen. Etwa vierzig Jahre lang war er überall dort zu finden, wo französische Truppen im Einsatz waren.Nach 1945 beschloss Frankreich, seine Armee mit gepanzerten Fahrzeugen auszustatten, die für vielfältige Aufgaben geeignet waren. Leichte Panzer wurden nicht nur für Aufklärungsangriffe konzipiert, sondern mussten auch als solche fungieren Militärmacht bei Einsätzen zur Deckung der Flanken oder offensiv bei der Aufklärung. Frankreich entwickelte bereits in den 1930er Jahren schnelle gepanzerte Aufklärungsfahrzeuge, die das Feuer aus für den Feind unerwarteten Positionen eröffnen konnten.Dies ist der Hintergrund für die Schaffung des EBR - leicht, einfach zu bedienen, mobil, niedrig und daher unauffällig und auch gut bewaffnetes Fahrzeug.


Die Firma Panar entwarf ein Auto, dessen zentrale Räder beim Fahren auf Asphaltstraßen angehoben wurden. Sein Prototyp war ein von Gendron und Poniatowski entworfenes und von Somua zusammengebautes Auto.1940 wurde das Projekt nicht abgeschlossen und der einzige Prototyp ging verloren. Die Arbeit wurde nach dem Krieg wieder aufgenommen. Das Modell war wie andere Panhards wie der AMD 178 mit einer Doppellenkung ausgestattet und hatte außerdem einziehbare Räder und einen Schwenkturm FL 11 mit geteilter Basis und Schnellfeuer Artillerie Stück, autonom ausgelöst und in der Lage, automatisch mit drei Granaten in engen Salven zu feuern.Drei Jahre nach dem Krieg waren Versuchsmodelle (Typ 212) fertig. 1950 begann die Massenproduktion des EBR 75 Modell 1951. Die erste Charge, die 1960 endete, bestand aus etwa 1200 Maschinen.


Trotz des Alters der Entwicklung wurde EBR bis 1987 weiter verwendet, wobei einige Änderungen am Design vorgenommen wurden. Die 75-mm-Kanone wich 1953 einer langläufigen Kanone des gleichen Kalibers, die vom deutschen "Panther" "ausgeliehen" wurde und Granaten mit hoher Mündungsgeschwindigkeit (1000 m / s) abfeuerte, dann 1963 - a Kanone Kaliber 90 mm. Und sieben Jahre später, 1970, wurde die EBR mit einer langläufigen Waffe des gleichen Kalibers 90 mm ausgestattet, aber die Waffe hatte einen glatten Lauf (EBR 90). Eine Flugabwehrversion des EBR DCA und ein gepanzerter Personentransporter für 14 Personen - EBRETT wurden ebenfalls entwickelt.Die vier unteren Räder des EBR konnten angehoben werden. Sie waren aus Duraluminium gefertigt und mit Stahlbügeln befestigt, so dass die Mobilität des Fahrzeugs in unwegsamem Gelände hervorragend war. Mit angehobenen Rädern fuhr der EBR auf Luftreifen mit Geschwindigkeiten von über 100 km/h bei hoher Wendigkeit über die Straßen und war mit einem für die damalige Zeit ungewöhnlichen 12-Zylinder-Boxermotor ausgestattet. Es wurde entwickelt, um einen sehr niedrigen Schwerpunkt zu bieten. Der Motor war über Seitenwellen mit dem Getriebe verbunden, die die Räder mit Einzelradaufhängung über Zahnräder antrieben. Zwei Getriebe, rückwärts und vorne, boten 16 Gänge und ermöglichten es Ihnen, den Rückwärtsgang einzulegen, ohne das Auto anzuhalten. Die Öl-Luft-Federung arbeitete reibungslos und effizient. Mit Hilfe der hydraulischen Steuerung wurden zwei oder vier Räder gestartet.

Die Besatzung bestand aus einem Panzerkommandanten, einem Richtschützen, einem Frontfahrer und einem Funker, der auch als Heckfahrer fungierte. Das Auto konnte in wenigen Sekunden die Richtung ändern, was ein unbestreitbarer Vorteil für das Schießen und die Fähigkeit war, sich unbemerkt zu verstecken. EBR bewährte sich während des Krieges in Algerien, die Feuerkraft und die Mobilität des Fahrzeugs sorgten für Aufsehen, aber das EBR hatte auch Nachteile: hohe Produktionskosten, der Aufwand für technische Inspektion und Wartung (man musste dazu den Turm abbauen Zugang zum Motor erlangen). Die Fahrersitze waren sehr eng. Trotzdem inspirierte EBR die Entwickler, ein weiteres gepanzertes Radfahrzeug ERC Sage zu entwickeln, das sich ebenfalls als erfolgreich herausstellte. Diese klassischere, aber moderne Maschine mit nur sechs aufblasbaren Reifen, einem traditionellen Turm und einem einzigen Fahrer wurde ebenfalls von Panhard hergestellt.

FRANZÖSISCHER PANZER FCM 36

Leichter Panzer Modell 1936 FCM oder FCM 36,gilt als einer der besten französischen Panzer seiner Klasse. Er stellte jedoch nie eine ernsthafte Bedrohung für deutsche Panzer dar, hauptsächlich aufgrund von Missbrauch. Während des Krieges in Frankreich kam es zu schweren Verlusten unter diesen Panzern.Vielen Historikern zufolge wurden die französischen Panzer des Zweiten Weltkriegs bereits 1939 obsolet. Diese Aussage ist jedoch umstritten, denn tatsächlich verfügte die französische Armee in der Vorkriegszeit über eine gute Ausrüstung, wusste aber das vorhandene Potenzial nicht zu nutzen. Panzerdesigns übertrafen deutsche oft in ihrer Qualität, aber die technische Ausführung ließ zu wünschen übrig. Außerdem hatten sie veraltete, nicht für dieses Modell ausgelegte Waffen. Funkverkehr war praktisch nicht vorhanden, und die Besatzungen waren nicht in Manöverkriegsführung geschult. Außerdem wurde bei einem Panzerangriff nur selten Artillerie- und Infanterieunterstützung eingesetztFCM 36aufgrund der falschen Wahl der Kampftaktik niemals erfolgreich sein könnte.


Im September 1939 verfügte die französische Armee jedoch über mehr als 28.000 leichte und 800 schwere Panzer, was einige Offiziere des deutschen Oberkommandos beunruhigte.1933 entwickelte Hotchkiss einen leichten Panzer, der für die Massenproduktion ausgelegt war. Die Idee wurde vom französischen Kommando genehmigt: Es beauftragte mehrere Hersteller, einen einfachen, effizienten und kostengünstigen Panzer zu entwickeln.Nach dem Testen vieler Modelle werden drei ausgewählt: H 35 (Hotchkiss), R 35 (Renault) und FCM (Projekt des Ingenieurs Boudreau) . Der FCM-Panzer wurde auf der französischen Werft FCM (Forges et chantiers de la Mediterranee) zusammengebaut, die auch verschiedene Waffen herstellte.Das gewählte Modell war recht interessant: Der Panzer hatte einen rautenförmigen Rumpf (Granaten sollten von den geneigten Seiten abprallen), es war nicht beängstigend Gasangriffe, und der Dieselmotor lief mit schwer entzündlichem Kraftstoff.

Viele technische Mängel wurden jedoch bald aufgedeckt, und daher wurden Rumpf, Turm, Aufhängungen, Ketten und Panzerung vielen Änderungen unterzogen. Nach der Fertigstellung erklärt das Zertifizierungskomitee den Panzer FCM 36 zum besten französischen Panzer.Die Massenproduktion begann 1938. Die schräge Form des geschweißten gepanzerten Rumpfes und des Dieselmotors können als die wichtigsten technischen Vorteile angesehen werden, und die 40-Millimeter-Panzerung war dicker als die Panzerung anderer Panzer, und der Besatzungskommandant muss gleichzeitig beobachten, laden und schießen - zu viele Funktionen für eine Person, um die Wirksamkeit des Panzers im Kampf sicherzustellen.Auch die 37-mm-Kanone des Modells SA 18 war nicht effektiv Panzerabwehrwaffen. Der FCM 36 stellte sich beim Abfeuern als zu schwerfällig für einen leichten Panzer heraus, doch die Führung bemerkte diese Mängel hartnäckig nicht und sah im FCM 36 einen würdigen Ersatz für den FT-17, einen Infanterie-Begleitpanzer während der Erster Weltkrieg, 1939, nach 100 Fahrzeugen, Verdopplung der Produktionskosten, Restauftrag storniert, FCM 36 im Einsatz mobile Panzer Wehrmacht, konzipiert für den Blitzkrieg Im Mai 1940 blockierte die 503. Gruppe von Panzerbataillonen die Durchfahrt deutscher Panzer auf der Maas. Während dieser Operation offenbarte ein Treffen mit Panzer III alle Schwächen von FCM 36. Und von den 36 Panzern, die versuchten zu stoppen deutsche Panzer, 26 - wurden zerstört.

BEHÄLTER - LECLERC LECLERC

Die französische Militärindustrie der Nachkriegszeit entwickelte sich uneinheitlich. Neben der Erstellung erfolgreicher Muster, wie z Sturmgewehr FAMAS, Mirage-Jäger, gepanzerte Radfahrzeuge, insbesondere bei der Produktion von Panzern gab es einen Rückstand. Der Panzer der dritten Generation wird seit 1978 vom Staatskonzern Giat Industries in Zusammenarbeit mit deutschen Firmen entwickelt. Vier Jahre später wurde die gemeinsame Arbeit aufgrund einer Reihe von Meinungsverschiedenheiten in technischen Fragen beendet. Deutsche Experten sahen den neuen Kampfpanzer (MBT) als schwer gepanzert, mit mittlerer Mobilität und einem Gewicht von über 60 Tonnen, während französische Experten ihn als relativ kompakt und schnell einschätzten.

Frankreich, das sich bereits mit der Schaffung eines Panzers der dritten Generation verzögert hatte, entwickelte seit 1982 unabhängig weiter einen Panzer unter dem EPC-Index (Engin Principal de Combat). Am 30. Januar 1986 wurde der Panzer anstelle der Abkürzung EPC zu Ehren von Philip Marie Leclerc, einem Mitarbeiter von General De Gaulle, auf den Namen "Leclerc" (Leclerc) getauft. Am 28. August 1944 marschierte unter seiner Führung, damals noch im Rang eines Brigadegenerals, die 2. französische Panzerdivision in Paris ein und wurde nach dem Tod von Leclerc bei einem Flugzeugabsturz 1952 postum zum Marschall ernannt. Der Rumpf und der Turm des Panzers bestehen aus Verbundpanzerung, die Keramikmaterialien und eine mehrschichtige Stahlbarriere verwendet. So besteht beispielsweise die Frontpanzerung eines Panzers aus einem Außenblech aus hochhartem Stahl, dann aus einem Blech aus geschmiedetem Stahl mit mittlerer Härte, einem Füllmaterial aus Keramik- und Glasfaserschichten, das einem kumulativen Strahl standhalten kann, und einer Rückseite Auskleidung aus Teflon und Glasfaser mit verstärkenden Kohlefasern. Modulare Elemente des Panzerschutzes werden an einem tragenden kastenförmigen Rahmen aufgehängt.

Als Hauptbewaffnung kommt die französische 120-m-Glattrohrkanone CN-120-26 mit einer Lauflänge vom Kaliber 52 zum Einsatz. Die Munition ist mit anderen NATO-Glattrohrgeschützen des gleichen Kalibers austauschbar, aber das französische Geschütz stellt den panzerbrechenden Kern des gefiederten Sabot-Projektils bereit Anfangsgeschwindigkeit 1750 m / s, deutlich übertreffend Analoga In der Revolvernische befindet sich ein automatischer Lader mit einem Förderband für 22-Einheitsschüsse. Die Schüsse werden in die Zellen eines horizontalen Förderers platziert, der sich über der Kanone befindet, gegenüber dem Verschluss befindet sich ein Zufuhrfenster.Der Tank ist mit einem hochbeschleunigten, flüssigkeitsgekühlten Multi-Fuel-Turbodiesel V-8X1500 mit einem Achtzylinder ausgestattet Hyperbar-Druckbeaufschlagungssystem - eine Art Symbiose aus Verbrennungsmotor und Gasturbine. Es verfügt über eine Brennkammer mit einem Bypassventil mit variabler Kapazität und einem Turbomeca TM-307V-Turbolader. Dank des Drucksystems entwickelt der Motor, dessen Gesamtabmessungen mit denen des 720-PS-HS-110-Motors des AMX-30-Panzers identisch sind, eine Leistung von 1104 PS. mit., während sein Arbeitsvolumen nur 16,5 Liter beträgt (für HS-110 - 28,7 Liter). Turbolader TM-307V mit einem Fassungsvermögen von 12 Litern. Mit. kann unabhängig von der Hauptmaschine als autonome Energiequelle oder als Starter zum Starten eines Dieselmotors verwendet werden.

Geschichte der französischen Panzer

Die Schaffung von gepanzerten Fahrzeugen in Frankreich wurde sogar während der Besetzung des Landes durch die Nazi-Invasoren fortgesetzt. Die Befreiung des französischen Territoriums bedeutete für sie nicht nur einen Sieg, sondern auch einen schwierigen Prozess der Wiederherstellung und Schaffung einer eigenen Armee. Unsere Geschichte beginnt mit dem Übergangspanzer ARL-44. Beginn der Entwicklung - 38 Jahre. Es war ein neuer Panzertyp, der auf dem B1-Chassis basierte. Dem Projekt zufolge sollte der Panzer einen Turm in einem neuartigen Design und eine 75-mm-Langrohrkanone erhalten. Zu Beginn des Krieges befanden sich die Arbeiten zur Schaffung des Panzers auf dem Entwicklungsstand. Aber auch während der Besetzung Design-Arbeit Der Panzer wurde nicht weniger erfolgreich ausgeführt als zuvor. Und als Frankreich befreit wurde, wurde das erste Muster des neuen Panzers sofort in Produktion genommen. Der neue Panzer ging 1946 in Produktion, was für Frankreich angesichts einer fünfjährigen Besetzung zweifellos eine industrielle Meisterleistung war. Aus verschiedenen Gründen wurde der Panzer zu einer Art Übergangsmodell und tritt als ARL-44 in Dienst. Das französische Militär wollte 300 Einheiten solcher Panzer bekommen, aber nur 60 Fahrzeuge dieser Serie wurden gebaut. Sie wurden vom 503. Panzerregiment adoptiert.

Die Panzer wurden von Renault und FAMH Schneider hergestellt, wobei letzterer einen neuen Turmtyp herstellte. Vom "B1" erhielt der neue Panzer eine moralisch veraltete Aufhängung und Raupenketten. In Bezug auf die Geschwindigkeitseigenschaften erwies sich der Panzer als der langsamste Panzer der Nachkriegszeit und hatte eine Höchstgeschwindigkeit von 37 km / h. Aber der Motor und die Wanne waren Neuentwicklungen, die Panzerplatten auf der Wanne wurden in einem Winkel von 45 Grad platziert, was der Frontpanzerung das Äquivalent von 17 Zentimetern einer normal installierten Panzerung verlieh. Der Turm des Panzers war der modernste der neuen Maschine. Der Nachteil des Turms ist die schlechte Qualität der Verbindungsnähte, und die französische Industrie war einfach nicht in der Lage, einen solchen Turm vollständig zu gießen. Auf dem Turm wurde eine 90-mm-Schneider-Kanone installiert. Im Allgemeinen stellte sich heraus, dass der ARL-44 ein „erfolgloser“ Panzer war, aber vergessen Sie nicht, dass der Panzer ein Übergangsmodell war und Elemente sowohl neuer als auch alter Panzer enthielt. Und die Aufgabe des Panzers war im Wesentlichen "nicht militärisch" - der Panzer belebte mit seiner Produktion den französischen Panzerbau aus der Asche, wofür ihm vielen Dank gebührt.

Der nächste von französischen Spezialisten entwickelte Panzer war der AMX 12t. Dies ist der jüngere Bruder des zukünftigen französischen AMX 13. Wie der Name schon sagt, das Gewicht dieser Panzer war 12 Tonnen. Das Fahrwerk des jüngeren Bruders hatte eine hintere Laufrolle, die gleichzeitig ein Faultier war. Wie sich herausstellte, war diese Konfiguration der Rollen unzuverlässig und verursachte ständig Probleme mit der Spannung der Ketten. Dieses Fahrwerk mit einer modifizierten Konfiguration der Rollen, bei dem das Faultier zu einem separaten Element des Fahrwerks wurde, was zu einer Verlängerung des Panzerrumpfs führte, wurde zur Grundlage für die Entstehung der Legende der französischen Panzerbauer "AMX-13". . Der AMX 12t-Turm war der Vorläufer des AMX-13-Panzerturms. Der Tank war laut Projekt mit einem automatischen Lader ausgestattet.

46 Jahre. Die Designphase des neuen Tanks ist abgeschlossen. Gemäß den Anforderungen hatte der AMX 13 ein geringes Gewicht für die Bewegung von Flugzeugen zur Unterstützung von Fallschirmjägern. Der neue AMX 13 bekommt eine Torsionsstabfederung, der Motor befindet sich vorne rechts, während sich der Fahrer-Mechaniker links befand. Das Hauptmerkmal, das diesen Panzer einzigartig macht, ist der oszillierende Turm. Der Turm war mit einer oben montierten Kanone ausgestattet. Beim vertikalen Zielen wurde die Waffe nur für sich allein verwendet Oberer Teil. Der Turm wurde im hinteren Teil des Rumpfes installiert und beherbergte den Rest der Besatzung des gepanzerten Fahrzeugs - den Kommandanten und den Richtschützen. 75-mm-Panzerkanone wurde mit konstruiert Deutsche Waffen"7,5 cm KwK 42 L / 70", solche waren auf den "Panthers" und es wurde zur Verfügung gestellt eine Vielzahl Muscheln. Der Turm erhielt ein ziemlich interessantes automatisches Nachladesystem vom Trommeltyp - 2 Trommeln mit jeweils 6 Granaten. Die Trommeln befanden sich im hinteren Teil des Turms. Die Munitionsladung von 12 Munition ermöglichte es dem Panzer, sehr schnell zu schießen, aber sobald die Munition in den Fässern aufgebraucht war, musste der Panzer in Deckung gehen und die Fässer manuell außerhalb des Fahrzeugs nachladen.

Die Serienproduktion des AMX 13 begann 1952, für seine Produktion wurden die Einrichtungen des Atelier de Construction Roanne genutzt. Fast 30 Jahre lang leistete er Dienst bei den französischen Streitkräften. Mehrere hundert Einheiten des AMX 13 dienen noch immer in französischen Panzerverbänden. Einer der massivsten europäischen Panzer, der in 25 Länder geliefert wurde. Heute gibt es etwa hundert Modifikationen des Panzers. Auf seiner Basis werden alle Arten von gepanzerten Fahrzeugen hergestellt: selbstfahrende Geschütze, Luftverteidigungssysteme, gepanzerte Personaltransporter und selbstfahrende ATGMs.

AMX-13 / 90- ist die erste Modifikation des Haupt-AMX 13. In den frühen 60er Jahren in Dienst gestellt. Der Hauptunterschied ist die installierte 90-mm-Kanone, die mit einem Gehäuse und einer Mündungsbremse ausgestattet ist. Die Munition wurde leicht reduziert - jetzt hatte die Panzerkanone 32-Munition, von denen 12 im Trommelmagazin installiert waren. Die Kanone konnte hochexplosive, panzerbrechende, kumulative Unterkalibergranaten abfeuern.

Batignolles-Chatillon 25t ist eine Designmodifikation des Haupt-AMX 13. Es wurden nur zwei Einheiten dieser Modifikation erstellt. Um die Überlebensfähigkeit zu verbessern, werden Fahrzeuge vergrößert und mit zusätzlicher Panzerung versehen. Diese und mehrere andere Änderungen insgesamt ergaben das Gewicht des Panzers - 25 Tonnen. Laut Projekt bestand das Panzerteam aus 4 Personen, die Auslegungsgeschwindigkeit dieser Modifikation betrug 65 km / h.

"Lorraine 40t" wurde geschaffen, um solche Monster wie den sowjetischen IS-2-3 und den deutschen "Tiger II" zu verfolgen. Natürlich konnte der Panzer diese herausragenden Panzer weder in Bezug auf Panzerung noch Masse einholen, und wahrscheinlich war die Installation von 100-mm- und dann 120-mm-Kanonen eine Art Versuch, ihnen näher zu kommen. Alle Projekte solcher Panzer blieben jedoch entweder auf dem Papier oder wurden in begrenzten Mengen veröffentlicht. Alle Projekte dieser Serie verwendeten den deutschen Maybach als Fernbedienung. "Lorraine 40t" wurden in 2 Prototypen veröffentlicht. Tatsächlich ist dies ein etwas leichter "AMX-50". Auch in der Lösung des Panzers waren Unterscheidungsmerkmale vorhanden: ein Turm im Bug des Panzers und eine "Hechtnase" - ähnlich wie beim IS-3. Für die Straßenräder wurden auch Gummireifen verwendet, die dem Tank eine zusätzliche Dämpfung verliehen.

"M4" - das erste Modell eines schweren Panzers. Um die UdSSR und Deutschland bei der Herstellung schwerer Panzer irgendwie einzuholen, beginnen französische Designer mit dem Bau ihres eigenen schweren Panzers. Die erste Modifikation heißt "M4" oder Projekt 141. Dieses Modell kopierte praktisch den deutschen Tiger. Das Fahrwerk erhielt kleingliedrige Raupen und "Schachbrett" -Laufrollen, eine Torsionsfederung mit hydraulischer Stoßdämpfung. Die Bodenfreiheit des Panzers konnte um bis zu 100 mm verändert werden. Der Unterschied zum deutschen Tiger - die Getriebe- und Antriebsrollen waren streng. Nach der Konstruktion des Panzers sollte er etwa 30 Tonnen wiegen, aber in der Praxis müsste dies die Panzerung auf 3 Zentimeter reduzieren. Das sah vor dem Hintergrund von „Tiger“ und IS ziemlich lächerlich aus. Die Panzerung wird auf 9 Zentimeter erhöht und auf optimale Winkel eingestellt, wodurch das Gewicht des Fahrzeugs im Vergleich zum Design deutlich gestiegen ist. Der Panzer erhielt einen 90-mm-Schneider in einem klassischen Turm und ein 7,62-mm-Maschinengewehr. Das Team des Autos besteht aus fünf Personen. Dieses Modell wurde nicht einmal im Prototyp veröffentlicht, da beschlossen wurde, den klassischen Turm durch einen neuen von FAMH zu ersetzen

"AMH-50 - 100 mm" - schwerer Serienpanzer. Das Hauptmerkmal - aufgrund der parallelen Entwicklung des AMX-50 und des AMX-13 haben sie eine große äußere Ähnlichkeit mit letzterem.
49 Jahre. Zwei Einheiten des AMX-50 - 100-mm-Panzers werden produziert. 51 Jahre alt - der Panzer ist in Kleinserie bei den französischen Streitkräften im Einsatz. Der Panzer erwies sich als sehr gut und schneidet im Vergleich zu den amerikanischen und britischen Gegenstücken gut ab. Aufgrund des ständigen Geldmangels wurde der AMX-50 - 100 mm jedoch kein Massenpanzer. Vom Layout her befand sich das MTO im hinteren Teil des Rumpfes, der Fahrermechaniker mit einem Assistenten in der Kontrollabteilung, der Fahrzeugkommandant befand sich im Turm links von der Waffe, der Schütze befand sich rechts. Der Körper des Gusstyps wird mit optimaler Platzierung der Frontpanzerung in einem Winkel hergestellt, die Dicke der Front- und Oberseitenpanzerplatten beträgt 11 Zentimeter. Der Übergang von der Nase zur Seite erfolgt dank abgeschrägter Flächen. Es unterscheidet sich vom M4-Projekt durch zusätzliche Rollen (5 externe und 4 interne Typen). Das Maschinengewehr aus dem vorderen Blatt wird durch ein Maschinengewehr ersetzt, das mit dem Gewehr koaxial ist. Darüber hinaus erhielt der Turm eine autonome Flugabwehranlage - zwei 7,62-mm-Maschinengewehre. Der Turm vom Pumptyp wurde von FAMH entwickelt. Bis zum Jahr 50 wurde darin eine 90-mm-Kanone installiert, dann wurde eine 100-mm-Kanone in einem leicht modifizierten Turm platziert. Der Rest des Turmdesigns entspricht dem Design des AMX-13-Turms. DU - Benzin Maybach "HL 295" oder Motor "Saurer" Dieseltyp. Die Konstrukteure erwarteten, dass der Einsatz von Motoren mit einer Leistung von 1000 PS es dem Panzer ermöglichen würde, eine Geschwindigkeit von etwa 60 km / h zu erreichen. Aber wie die Zeit gezeigt hat, konnte der Panzer die Messlatte von 55 km/h nicht überwinden.

"AMX-65t" - der Panzer Char de 65t - ein fortschrittliches Projekt für einen schweren Panzer. Der Beginn der wichtigsten Entwicklungen - 50 Jahre. Schachartige Aufhängung, vierreihige Rollenanordnung. Frontpanzerung vom Typ "Pike Nose" ähnlich dem sowjetischen IS-3 mit kleinerem Neigungswinkel. Der Rest ist eine Kopie des Royal Tiger. Nach dem Projekt DU - 1000 starker Maybach-Motor. Mögliche Bewaffnung - 100-mm-Kanone und Maschinengewehr vom Typ Flugabwehr.

"AMX-50 - 120 mm" - ein schwerer Panzer. Hatte drei Modifikationen 53, 55 und 58 Jahre. Französischer "Konkurrent" des sowjetischen IS-3. Der vordere Teil ist wie bei einem Konkurrenten nach dem Typ "Hechtnase" gefertigt. Die 53-jährige Modifikation hatte einen klassischen Turm mit einer 120-mm-Kanone. Aber das Design erwies sich als unbequem. Änderung 55 Jahre- ein Pumpturm mit einer 20-mm-Kanone, gepaart mit einer 120-mm-Kanone, um leicht gepanzerte Fahrzeuge zu zerstören. Deutlich verstärkte Frontpanzerung, fast zweimal. Dies führt zu einer erheblichen Gewichtszunahme: bis zu 64 Tonnen gegenüber den vorherigen 59 Tonnen. Der Militärabteilung gefiel diese Modifikation aufgrund des erhöhten Gewichts nicht. Änderung 58 Jahre."Leichtgewicht" bis zu 57,8 Tonnen Modifikation "AMH-50 - 120 mm". Es hatte einen gegossenen Rumpf und eine abgerundete Frontpanzerung. Als Fernsteuerung war ein tausendfacher Maybach geplant. Der Motor entsprach jedoch nicht den Erwartungen: Von den angegebenen 1,2 Tausend Pferden leistete der Motor nicht einmal 850 PS. Die Verwendung einer 120-mm-Kanone machte das Nachladen unbequem, und es war für ein oder zwei Personen schwierig, die Munition aus der Waffe zu entfernen. Das Team des Autos bestand aus 4 Personen, und obwohl das vierte Besatzungsmitglied als Funker aufgeführt war, lud er tatsächlich nach. Der Panzer wurde aufgrund des Auftretens von HEAT-Granaten nicht gebaut, die Panzerung solcher Granaten war ein schwaches Hindernis. Das Projekt wird beschnitten, aber nicht vergessen. Die Entwicklungen werden bei der Entwicklung des Projekts "OBT AMX-30" verwendet.

Nicht nur Panzer
Der AMX 105 AM oder M-51 ist das erste selbstfahrende Fahrzeug auf Basis des AMX-13, einer selbstfahrenden 105-mm-Haubitze. Das erste Muster entstand im Jahr 50. Die ersten selbstfahrenden Serienwaffen traten 52 in die Reihen der französischen Streitkräfte ein. Die Selbstfahrlafetten hatten eine feste, nach hinten verschobene, offene Kabine. Im Steuerhaus wurde ein 105 mm Mk61 des 50. Modells installiert. Die Waffe hatte eine Mündungsbremse. Dort wurde auch ein 7,62-mm-Flugabwehr-Maschinengewehr aufgestellt. Einige AMX 105 AM-Selbstfahrlafetten waren mit einem zusätzlichen 7,5-mm-Maschinengewehr bewaffnet, das in einem Turm mit kreisförmiger Drehung installiert war. Der Hauptnachteil ist das langsame Zielen auf das nächste Ziel. Munition 56 Munition, die enthalten und panzerbrechende Granaten. Die Reichweite der Niederlage mit hochexplosiver Munition beträgt 15.000 Meter. Der Lauf wurde in den Kalibern 23 und 30 hergestellt und war mit einer Zweikammer-Mündungsbremse versehen. Zur Kontrolle des Feuers wurden die selbstfahrenden Geschütze AMX 105 AM mit einem 6x-Visier und einem 4x-Goniometer ausgestattet. Diese selbstfahrenden Waffen wurden exportiert - sie wurden von Marokko, Israel und den Niederlanden verwendet.

"AMH-13 F3 AM" - die ersten selbstfahrenden europäischen Nachkriegswaffen. Adoptiert in den 60er Jahren. Die Selbstfahrlafetten hatten ein Kaliber von 155 mm, eine Länge von 33 Kalibern und eine Reichweite von bis zu 25 Kilometern. Feuerrate - 3 rds / min. "AMX-13 F3 AM" nahm keine Munition mit, sie wurde dafür von einem Lastwagen transportiert. Munition - 25 Granaten. Der LKW transportierte auch 8 Personen - das ACS-Team. Der allererste "AMX-13 F3 AM" hatte einen Benzin-8-Zylinder-Motor mit Flüssigkeitskühlung "Sofam Model SGxb.". Die neuesten Selbstfahrwaffen hatten einen flüssigkeitsgekühlten 6-Zylinder-Dieselmotor "Detroit Diesel 6V-53T". Der Dieselmotor war stärker als der Benzinmotor und ermöglichte es den selbstfahrenden Geschützen, sich 400 Kilometer mit einer Geschwindigkeit von 60 km / h zu bewegen.

"BATIGNOLLES-CHATILLON 155 mm" Selbstfahrlafettenprojekt. Die Hauptidee besteht darin, einen rotierenden Turm zu installieren. Beginn der Arbeit an der Erstellung eines Musters - 55 Jahre. Der Turm wurde 1958 fertiggestellt. 1959 wurde das Projekt aufgegeben, der Prototyp der Selbstfahrlafette wurde nicht gebaut. Laut Projekt beträgt die Geschwindigkeit 62 km/h, das Gewicht 34,3 Tonnen, das Team besteht aus 6 Personen.

"Lorraine 155" - selbstfahrende Geschütze der Typen 50 und 51. Grundlage des Projekts ist die Basis "Lorraine 40t" mit dem Einbau einer 155-mm-Haubitze. Die Hauptidee ist die Platzierung des Kasemattenteils. Beim ersten Muster befand es sich zunächst in der Mitte des ACS, beim nächsten Muster verschob es sich zum Bug des ACS. Ein Fahrgestell mit gummierten Rollen machte die selbstfahrenden Geschütze zu einer interessanten Einsatzmöglichkeit. Aber 55 wurde das Projekt zugunsten eines anderen ACS-Projekts "BATIGNOLLES-CHATILLON" geschlossen. Grunddaten: Gewicht - 30,3 Tonnen, Besatzung - 5 Personen, Reisegeschwindigkeit - bis zu 62 km / h. Die Bewaffnung der selbstfahrenden Geschütze besteht aus einer 155-mm-Haubitze und einer dazu gepaarten 20-mm-Kanone.

"AMX AC de 120" ist das erste Projekt einer selbstfahrenden Lafette auf Basis des "M4"-Modells von 46. Erhielt eine "Schach" -Aufhängung und eine Kabine im Bug. Äußerlich ähnelte es dem deutschen "JagdPanther". Konstruktionsdaten: ACS-Gewicht - 34 Tonnen, Panzerung - 30/20 mm, Besatzung - 4 Personen. Bewaffnung: 120 mm "Schneider" und ein Turm-Maschinengewehr rechts vom Steuerhaus. DU Maybach "HL 295" mit einer Leistung von 1,2 Tausend PS "AMX AC de 120" - das zweite Projekt einer selbstfahrenden Lafette auf Basis des "M4" -Modells 48. Die wichtigste Änderung ist das Kabinendesign. Die Silhouette des Autos verändert sich: Sie wird spürbar niedriger. Jetzt ist das ACS dem "JagdPzIV" ähnlich geworden. Die Bewaffnung hat sich geändert: Die Kabine der Selbstfahrlafetten erhielt einen 20-mm-Turm "MG 151", der Vorschub der Selbstfahrlafetten zwei 20-mm-"MG 151".

Und das letzte geprüfte Projekt ist der AMX-50 Foch. Selbstfahrende Kanonenhalterung auf Basis des "AMX-50", erhält eine 120-mm-Kanone. Die Umrisse der selbstfahrenden Geschütze ähnelten dem deutschen "JagdPanther". Es gab einen Maschinengewehrturm mit einem Reibel ZP auf einer Fernbedienung. Der Kommandantenturm war mit einem Entfernungsmesser versehen. Der ACS-Fahrer beobachtete die Situation durch das vorhandene Periskop. Der Hauptzweck besteht darin, 100-mm-Panzer zu unterstützen und die gefährlichsten gepanzerten Fahrzeuge des Feindes zu zerstören. Nach erfolgreichen Tests in 51 geht eine kleine Anzahl in den Dienst der französischen Streitkräfte. Nachdem mit der Standardisierung von Waffen von NATO-Mitgliedern selbstfahrende Waffen vom Fließband genommen und 52 das Projekt zugunsten des Panzerprojekts „Erstellung von AMX-50-120“ geschlossen wurden.
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AMX-56 ist der wichtigste französische Panzer. Der Hauptentwickler ist GIAT. In den 80er Jahren des letzten Jahrhunderts wurde es geschaffen, um den bereits veralteten AMX-30 im Dienst zu ersetzen. Der Panzer geht 1992 in die Serie, 15 Jahre lang wurden 794 Leclerc-Einheiten hergestellt. Heute wurde die Produktion des AMX-56 eingestellt. 406 Einheiten sind bei der französischen Armee im Einsatz, 388 Einheiten bei den VAE. Einer der teuersten der Welt moderne Panzer, die ungefähren Kosten für ein Auto betragen 6 Millionen Euro.

Dieser Panzer wurde im Auftrag der obersten französischen Führung hergestellt. Die Entwicklung einer neuen Maschine wurde GIAT Industries anvertraut. Der Panzer erhielt den Namen eines berühmten Generals, der führte Panzereinheiten Frankreich während des Zweiten Weltkriegs - Philippe Marie de Otkloke. Der General wurde posthum zum Marschall der französischen Armee befördert. Zu seinen Lebzeiten wurde er „Leclerc“ genannt – ein Spitzname zu Ehren des bekannten Befehlshabers der französischen Armee im 18. Jahrhundert.

AMX-30 ist der Hauptpanzer der französischen Streitkräfte. In den 1970er Jahren war es viel veraltet. Französische Designer präsentierten auf der Grundlage der Erfahrung bei der Entwicklung des AMX-30, seiner Modifikationen sowie nach der Analyse des ausländischen Leopard, Merkava und Abrams ihr eigenes Projekt "Engin Principal de Combat". Dies geschieht vor dem Hintergrund der Einstellung der Entwicklung eines gemeinsamen Panzers mit Deutschland auf Basis des zweiten Leoparden. Die Umsetzung des eigenen Projekts beginnt. Sein Hauptaugenmerk lag auf dem aktiven Schutzsystem, das es ermöglichen sollte, die Gewichtseigenschaften zu reduzieren und gleichzeitig den Panzerschutz zu erleichtern.

1986 Sechs Prototypen erstellt. Große Hilfe bei der Entwicklung des Panzers leisteten die Vereinigten Arabischen Emirate, die sich in der Leclerc-Entwicklungsphase für den Kauf dieser Panzer interessierten.
1990 Die ersten vier Einheiten des AMX-56 erscheinen. Von diesem Moment an beginnt die Massenproduktion des Haupttanks.
1992 Die erste Charge wird bei den französischen Streitkräften in Dienst gestellt. Die nächsten beiden Chargen von 17 Tanks wurden schnell zurückgerufen - Konstruktionsfehler wurden festgestellt. Die 4. und 5. Charge wurden problemlos in Betrieb genommen - alle festgestellten Mängel wurden behoben. Bis einschließlich der neunten Produktionsserie von Kampffahrzeugen liegt der Schwerpunkt auf der Ausstattung von Panzern mit elektronischen Geräten, einschließlich Panzer-IUS. Alle Tanks früher Releases werden nach dem 9. Batch-Standard aufgerüstet.
2004 Geben Sie die zehnte Ladung Panzer frei. Sie starten eine neue, dritte Serie von AMX-56-Upgrades. Die wichtigsten Neuerungen sind neue Panzer-IUS und Panzerung. In der letzten Charge liefen 96 AMX-56-Einheiten vom Band. 2007 Alle Leclerc-Panzer der französischen Streitkräfte wurden in vier Regimenter aufgeteilt, jedes Regiment hatte 80 AMX-56-Panzer, die restlichen 35 Panzer waren über andere gepanzerte Einheiten verstreut. Der erklärte Bedarf Frankreichs an solchen Panzern beträgt bis zu tausend Einheiten. Darüber hinaus wurden 15 Leclercs vom französischen Friedenskontingent im Kosovo eingesetzt. 13 Panzer sind auch im Südlibanon im Einsatz zur Friedenssicherung.

Gerät und Design
Der Tank wurde nach dem Layout des klassischen Typs erstellt. OS vorne, BO in der Mitte und MTO hinten im Tank. Aufgrund der Verwendung eines automatischen Laders besteht die Besatzung des Fahrzeugs aus 3 Personen: Kommandant, Richtschütze und Fahrer. Die seitlichen und vorderen Rumpflösungen wurden aus mehrschichtiger Panzerung hergestellt. Ein Merkmal der Panzerung des Panzers ist der modulare Aufbau der Panzerung bei Frontallösungen für Turm und Wanne. Module mit Keramikelementen können bei Beschädigung einfach im Feld ausgetauscht werden.

Bewaffnung AMX-56 - 120-mm-Glattrohrkanone CN-120-26. Die Länge der Waffe vom Kaliber 52 beträgt 624 Zentimeter. Die Waffe ist mit einem Autoloader ausgestattet und in 2 Ebenen stabilisiert. Der Panzerturm verfügt über einen Modernisierungsbestand für den Einbau vielversprechender 140-mm-Kanonen. Die Führung der Waffe erfolgt mit Hilfe des SLA, das in das IMS integriert ist. Das SOS umfasst:
- Visier des Schützen HL60 kombinierter Typ;
- Kommandantenvisier HL70 Panoramatyp;
- Beobachtungsgeräte des Schützen und Kommandanten des Periskoptyps;
- 2-Ebenen-Kanonenstabilisator;
- Autometeopost;
- "zentraler" Computer, der eine ständige Kommunikation aller Komponenten des Systems und das Zielen der Waffe gemäß den Daten des automatischen meteorologischen Postens gewährleistet.

Das SLA ermöglicht es dem Fahrzeugführer, bei Tag und Nacht nach Objekten zu suchen und Daten an die Zielfernrohre des Richtschützen zu übertragen. Waffenmunition 40 Einheitsmunition. 22 Einheiten befinden sich sofort in der Lademaschine, der Rest befindet sich im Trommelmunitionsregal im Betriebssystem. Der Schütze führt die Bewegung von Munition in die Lademaschine nach Bedarf durch. Die Munitionspalette ist Standard - panzerbrechendes Unterkaliber und kumulativ, die die Rolle von Splittermunition spielen, sie sind mit Granaten von 120-mm-Rheinmetall-Kanonen austauschbar. Der Autoloader für das Geschütz befindet sich auf der Rückseite des Turms in einem separaten Fach, das mit Verkleidungen ausgestattet ist. Im Allgemeinen ist die Maschine ein Bandförderer, der der Waffe die technische Fähigkeit verleiht, bis zu 15 Schüsse pro Minute zu erzeugen.

Der MTO des Tanks erhielt einen V-förmigen flüssigkeitsgekühlten 8-Zylinder-Mehrstoff-Dieselmotor. Der Motorenhersteller ist die finnische Firma Wartsila, die nach dem Typ V8X 1500 entwickelt wurde - Leistung 1,5 Tausend PS, 2,5 Tausend U / min. Das Triebwerk ist mit einem "Hyperbar"-Turbokompressor ausgestattet, der von einem separat hergestellten Gasturbinentriebwerk angetrieben wird und unabhängig vom Hauptdieselmotor betrieben werden kann, um einen elektrischen Generator bereitzustellen. Beim MTO wurde der Dieselmotor entlang der Längsachse platziert, der Motor selbst mit Getriebe und Kühlung ist als eine Einheit ausgeführt. Das AMX-56-Getriebe besteht aus einem automatischen 5-Gang-ESM500-Getriebe vom hydromechanischen Typ, integrierten Schwenkmechanismen und Bremsmechanismen. Der Austausch des Hyperbar-Steuerungssystems dauert aufgrund der durchdachten Platzierung und Befestigung nicht länger als eine halbe Stunde. Übrigens ist der AMX-56 der einzige Panzer seiner Art mit dem Hyperbar-Steuerungssystem. Die Turboaufladung kommt von einer separat hergestellten Turbine und nicht von Abgasen. Dies ermöglichte es den Konstrukteuren, einen Tank mit hoher Traktionsleistung, gutem Wirkungsgrad und geringer Größe des MTO selbst zu entwickeln.

Running "Leclerc" besteht aus sechs gummibeschichteten Doppelrollen des Stütztyps, Rollen des Stütztyps, Faultier und Heckantriebsrad. Federung - hydropneumatisch individuell. Seine Knoten sind aus dem gepanzerten Rumpf herausgenommen, wodurch Platz im gepanzerten Rumpf frei wurde und die Wartung der Aufhängung erleichtert wurde. Das Raupenfahrwerk hat einen 63,5 Zentimeter breiten Laterneneingriff mit einem Gummi-Metall-Scharnier. Die Strecke ist gummiert, mit abnehmbaren Gummischuhen zum Bewegen entlang des Asphaltstraßenbetts.

Hauptmerkmale:
- Gewicht - 54,6 Tonnen;
- Länge - 688 Zentimeter, mit der Waffe nach vorne - 987 Zentimeter;
- Breite - 371 Zentimeter;
- Höhe - 3 Meter;
- Abstand - 50 Zentimeter;
- kombinierte Panzerung (Stahl-Keramik-Kevlar);
- Frontpanzerung, die einer Stahlpanzerung entspricht - 64/120 Zentimeter;
- zusätzliche Waffen - Maschinengewehr M2HB-QBC Kaliber 12,7 mm, Maschinengewehr F1 Kaliber 7,62 mm;
- Geschwindigkeit auf der Autobahn - bis zu 71 km / h, im Gelände - bis zu 50 km / h;
- Reichweite - bis zu 550 Kilometer.

Ein neuer französischer Panzer im Spiel World of Tanks erschien nach Update 9.7 und heißt AMX 30 1er Prototyp. Dies ist ein Stufe-IX-Panzer der Alternative französische Niederlassungen Entwicklung.

Die Kampfeinheit verfügt über dynamisch abgestimmte Eigenschaften mit hervorragender Manövrierfähigkeit für angenehmes Spiel und gute Waffen. Armor AMX 30 ist einer der Hauptschwachpunkte. Mit hochexplosiven Granaten wird dieser französische Panzer nur durchbrechen.
Allerdings auf der letzten Entwicklungsstufe, dem Prototyp AMX30 wird eine Panzerungsdurchdringung von 320 mm mit HEAT-Projektiljets geben, die mit Gold im Spiel gekauft wurden.

- Französischer schwerer Premium-Panzer der Stufe 8. Neuer Repräsentant, erhältlich für Gold im Spiel. - Die Seite erinnert daran, dass die maximale Stufe der Premium-Panzer im Spiel begrenzt ist. Sie können nicht kaufen Französischer schwerer Premium-Panzer über Stufe 8. Aus diesem Grund Prämie Panzer FCM 50 t, die für 11900 Gold gekauft werden kann, ist eine hervorragende Landwirtschaftsmaschine.

Die doppelte Menge an Credits und Erfahrung für jedes Gefecht zusammen mit einem aktivierten Premium-Konto ermöglicht es Ihnen, von 75.000 auf 120.000 Credits für einen Panzer zu erhöhen.

Eigenschaften FCM 50 t

Wie ihr bereits wisst, war die Einführung eines neuen Premium-Panzers in WOT skandalös und langwierig. Heute unerwartet Die Hauptleistungsmerkmale des französischen Premium-Panzers AMX M4 mle.49 wurden verbessert, der diesem Kampffahrzeug zusätzlich Diskussionen und Gespräche hinzufügte. Zunächst durfte der AMX M4 mle.49 seit Frühjahr 2017 nicht mehr ins Spiel, dann erhielten die Panzer nach der Veröffentlichung Beschwerden von Spielern, die ihn für Gold im Spiel gekauft hatten, aber tatsächlich wie Sie gut wissen, für echtes Geld.

Kampfeinsatz Selbstfahrlafette 10,5 cm leFH18 B2 1942 im besetzten Frankreich erhalten. Sie wurden hauptsächlich zur Bekämpfung von Partisanen eingesetzt. Später schlugen sie 1944 die alliierte Invasion in Nordfrankreich zurück. Diese selbstfahrenden Geschütze wurden bei den Panzer- und Artillerieeinheiten der Wehrmacht eingesetzt.

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Der Zweite Weltkrieg markierte einen Lichtblick auf der Landkarte Europas. Die allgemeine Mobilisierung und der industrielle Boom der Militärindustrie lösten eine Kettenreaktion aus und schufen verschiedene Arten von Kampffahrzeugen. Frankreich stand der allgemeinen Militarisierung nicht fern und verfügte am Ende des Krieges über Waffen von erheblicher Qualität und militärische Ausrüstung. Heute schauen wir uns das genauer an Französische Selbstfahrlafette Bat Chatillon 155.

Bat Chatillon 155 - Französischer Selbstfahrer Artillerie-Reittier achte Ebene. Es hat eine Ladetrommel für 4 Schuss, einen langsam rotierenden Turm, sehr gute Genauigkeit und Dynamik. Allerdings sind die Durchschlagskraft und der Schaden für das 8. Level zu gering, und das lange (über eine Minute) Nachladen der Trommel lässt die Artillerie völlig wehrlos zurück.

Französische Selbstfahrlafette Bat Chatillon 155

Ein neuer französischer schwerer Panzer der Stufe 8, AMX M4 mle.49, wurde bereits in World of Tanks angekündigt, der den wichtigsten Farmpanzer dieser Nation ersetzen wird – das Premiumfahrzeug FCM 50t. Aus den Hauptleistungsmerkmalen, die im letzten Screenshot (unten) dargestellt werden, ergibt sich, dass der AMX M4 mle.49 in fast allen Eigenschaften besser ist als der FCM 50t. Übertrifft nur in

• Bewegungsgeschwindigkeit
• Sichtbereich

Wie dem auch sei, der Panzer erscheint in , und wie die Praxis zeigt, bewirtschaften sie zunächst normalerweise über jeder durchschnittlichen Prämie. Das Marketing-Trick Wargaming soll Spieler zum Kauf eines neuen Panzers motivieren schnelle Bewertungenüber seine Rentabilität. Typischerweise werden solche Informationen wie ein Virus zwischen Tankern verbreitet. Das Fazit ist einfach: Wer schnell und einfach viele Credits farmen möchte, kauft den AMX M4 mle.49 sofort und nicht später.

- Französischer schwerer Panzer der Stufe 9 in World of Tanks. Sie waren die ersten Panzer, die in World of Tanks mit Ladetrommeln ausgestattet waren. Es ist das Vorhandensein der Ladetrommel, die es dem AMX 50 120 ermöglicht, einen der führenden Plätze unter den schweren Panzern der 9. Stufe einzunehmen. Unglaubliches DPM ist in der Lage, fast jeden Tank in einen Haufen Schrott zu verwandeln.

Schnell, effizient, gefährlich. Hier sind drei Eigenschaften des französischen Panzers AMX 50 120.

Eigenschaften AMX 50 120

Zeichen 2C(von Tank 2C, aka FCM2C) - . Während des Ersten Weltkriegs entwickelt, aber nicht an Feindseligkeiten teilgenommen. Der Char 2C ist der größte Panzer der Welt, gemessen an metrischen Abmessungen, und der zweitgrößte, der jemals gebaut wurde (nach dem russischen Tsar-Panzer auf einem Radfahrgestell). Der Panzer war bis zum Zweiten Weltkrieg bei der französischen Armee im Einsatz, aber wie der sowjetische in der Nähe schwerer Panzer T-35 war in keiner der beabsichtigten Rollen für Panzer dieser Klasse effektiv (mit Ausnahme von psychologische Wirkung auf die Moral der feindlichen Truppen).

Char 2C wird in Kürze im Spiel „World of Tanks“ erscheinen. Die Entwickler haben diesen Tank für 2017 verlassen. Sie können diesen französischen Panzer jetzt nur in dem sehen, der auf unserem gepostet wurde.