Was ist yaga e 100. Superschwere Panzerzerstörer aus Papier. Deutsche Linie der E-Serie

Das faschistische Deutschland hat viel Mühe und Ressourcen in die Schaffung mehrerer fortschrittlicher Waffen für seine Zeit gesteckt. Unter diesen Entwicklungen nimmt ein superschwerer Panzer einen besonderen Platz ein, der den Namen E-100 erhielt. Dieses Kampffahrzeug war Teil einer ganzen Serie unter dem Index "E", die sechs Modelle von Panzern und Selbstfahrlafetten umfasste. Wie andere „Wunderwaffen“ des Dritten Reichs hatte dieser Panzer einige wirklich bahnbrechende Eigenschaften, die jedoch durch die insgesamt kritische Masse an Mängeln aufgewogen wurden, einschließlich derer, die sich für die Konstrukteure als unüberwindbar herausstellten. Der E-100-Panzer wurde selbst im Prototypenstadium nie fertiggestellt.

Entwicklungsgeschichte

Die Entwicklung neuer Modelle gepanzerter Fahrzeuge in Deutschland wurde von speziellen Forschungsgruppen durchgeführt. Eine davon wurde im Mai 1942 unter der Leitung von Heinrich Ernst Knipkamp, ​​Chefkonstrukteur der Abteilung Panzerbewaffnung des Rüstungsamtes der Wehrmacht, gebildet. Ihre Arbeit basierte auf den persönlichen Initiativen des Designers, unterstützt durch das Studium der Erfahrungen mit dem Kampfeinsatz zuvor erstellter Kampffahrzeuge.

Die Entwicklung des Panzers E-100 durch die Knipkamp-Gruppe begann im Juli 1943. Sie fand in der Stadt Friedberg am Konstruktions- und Produktionsstandort der Adlerwerke statt. Es sei darauf hingewiesen, dass die Arbeit an der Schaffung neuer superschwerer Panzer im Dritten Reich aufgrund des langjährigen Wettbewerbs unter den Panzerbauern tatsächlich dupliziert wurde. Die parallele Entwicklung wurde von Ferdinand Porsche durchgeführt, dessen superschwerer Panzer Maus hieß.

Unter den Bedingungen eines akuten Rohstoffmangels befahl Hitler 1944, solche Entwicklungen einzuschränken, aber der Befehl des Führers wurde in Bezug auf den E-100-Panzer nicht ausgeführt. Wenn auch in einem langsamen Tempo, wurde die Arbeit an der Maschine bis zum Stadium eines Vorserienprototyps fortgesetzt. Der einzige Prototyp eines superschweren Panzers wurde im Henschel-Werk hergestellt.

Zu Beginn des Jahres 1945 bestand die unvollendete Konstruktion des Riesenpanzers aus Rumpf, Fahrgestell und Triebwerk. In dieser Form bereitete sie sich auf Tests vor, und der damals noch nicht fertige Panzerturm sollte durch ein massendimensionales Layout ersetzt werden. Wenige Monate später wurde das Vorserienmodell des E-100, das nicht mit allen für den Prototyp notwendigen Ausrüstungen ausgestattet war, von durch Deutschland vorrückenden britischen Einheiten erbeutet.

Deutsche Linie der E-Serie

Die Entwicklung der Kampffahrzeuge der E-Serie in Deutschland war auf den Konkurrenzkampf der Konstruktionsgruppen zurückzuführen. Das Projekt, dessen Name sich vom deutschen Wort „Entwicklung“ ableitet, zeichnet sich dadurch aus, dass es die Idee einer Vereinheitlichung der Komponenten und Baugruppen zukunftsträchtiger Kampffahrzeuge auf den Weg brachte. Nach den ersten Kriegsjahren wirkte sich das Vorhandensein mehrerer separater Zweige bei der Entwicklung gepanzerter Fahrzeuge negativ auf deren Produktion und Wartbarkeit aus.

Neben der Idee der Vereinigung spiegelten vielversprechende gepanzerte Fahrzeuge Optionen zum Ersetzen und Verbessern bestehender Modelle wider, wobei die gesammelten Erfahrungen mit ihrem Kampfeinsatz berücksichtigt wurden. Als Teil der deutschen E-Serie basierte der Index der darin enthaltenen Autos auf ihrem geschätzten Mindestgewicht.

Alle Autos der neuen Serie sollten ursprünglich Hinterradantrieb haben, mit einer einzigen Antriebs- und Getriebeeinheit, die sich im hinteren Teil der Struktur befindet. Die meisten Kampffahrzeuge der E-Serie kamen bis Kriegsende nicht über die frühe Konstruktionsphase hinaus. Vor diesem Hintergrund erwies sich der superschwere Panzer E-100 als das am weitesten entwickelte Modell.

Grundlegende Designparameter

Das Design des E100 erfolgt nach dem Schema, das als das traditionellste für den deutschen Panzerbau gilt: mit einem Kraftraum im Heck des Panzers und einem Getriebe mit einem Getriebe zu den Vorderrädern.

Rahmen

Der Rumpf war wie der Turm des Kampffahrzeugs mit um 50 bis 60 Grad geneigten Panzerplatten konstruiert, die den Widerstand gegen feindliche Granaten erhöhten. Das Korps wurde nach klassischem deutschen Schema in drei Sektionen eingeteilt. Die davor liegende Direktionsabteilung bot Platz für Fahrer und Funker. Das Kampfabteil nahm den mittleren Teil des Rumpfes ein, auf dem ein massiver Turm montiert war.

Turm (Ausrüstung)

Der Turm des superschweren deutschen Panzers war eine eigenständige Entwicklung des deutschen Konzerns Krupp. Ursprünglich sollte es sowohl der Maus als auch der E-100 gemeinsam sein. Dieser Turm der Firma Krupp erhielt die Bezeichnung Mausturm II und war im Zuge der weiteren Arbeiten gegenüber der E-100 eine deutlich leichtere Version mit einem Konstruktionsgewicht von 35 Tonnen. Die Gewichtsreduzierung sollte erreicht werden, indem die Dicke der Seitenpanzerung auf 80 mm reduziert und eine 128-mm-Kanone anstelle einer 150-mm-Kanone verwendet wurde. Ein maßstabsgetreues Modell des Turms wurde nie hergestellt. Es ist bekannt, dass der ursprünglich mit mindestens 3 Metern angenommene Schultergurt des Turms auf 2600 mm reduziert wurde.

Rüstungsschutz

Die Frontpanzerung des E-100 hatte eine Dicke von 200 mm, was den Panzer praktisch unverwundbar gegen einen Frontalangriff machte. Die Panzerung des Panzerturms vom Heck wurde ebenfalls verstärkt und betrug 150 mm. Die Seiten waren mit einem ernsthaften Panzerschutz ausgestattet (120 mm an der Wanne und 80 mm am Turm). Der Boden des Panzers, die oberen Ebenen des Rumpfes und die Seiten waren mit 40 mm dicken Blechen gepanzert.

Besatzung

Für ein riesiges Kampffahrzeug war eine deutlich erhöhte Besatzung (bis zu 6 Personen) erforderlich. Nach vorläufigen Berechnungen sollte es neben Kommandant, Richtschütze und Fahrer zwei Lader statt nur einem enthalten. Ein weiteres Besatzungsmitglied war Funker.

Rüstung

In der Geschichte des realen Prototyps der E-100 kam es nie zum Einbau von Waffen, obwohl die Frage, welche Kampfmodule an dieser Maschine angebracht werden sollten, lange ausgearbeitet wurde. Die Entwickler des Krupp-Konzerns sahen vor, den superschweren Panzer mit bis zu drei Varianten der Hauptkanone auszustatten, darunter eine selbstfahrende Kanonenvariante mit einer 173-Millimeter-Kanone.

Die 128-mm-Kanone KwK 44 L/55 sollte die ursprüngliche Version sein, da sie von einer Flak des gleichen Kalibers stammt. Darüber hinaus sollte die 75-Millimeter-Kanone KwK44 / 1 L / 70 Infanterie außerhalb von Unterständen und schwach geschützten feindlichen Fahrzeugen zerstören. Munition für Granaten des Kalibers 128 mm betrug 50 Schuss, Kaliber 75 mm - 100 Schuss.

Kanone KwK 44 L/38 und Maschinengewehr

Es wurde beschlossen, die 150-mm-Panzerkanone KwK 44 L / 38 zur Hauptbewaffnung der Serien-E-100 zu machen. Auf dieser Version der Hauptkalibergeschütze für superschwere Panzer bestand Hitler. Krupp war in den frühen Tagen des Zweiten Weltkriegs in der Lage, eine 150-mm-Kanone mit einer anfänglichen Projektilgeschwindigkeit von 600-800 m / s basierend auf einem Bahnsteig herzustellen. Alle Versuche, ihr Design für Panzerwaffen anzupassen, waren jedoch erfolglos.

Es stellte sich für den Krupp-Konzern auch als unmöglich heraus, die Integration eines einzigen deutschen MG34-Maschinengewehrs in den E-100-Panzerturm abzuschließen. Das Maschinengewehr in der Modifikation MG42 Kaliber 7,92 mm war nur für den Transport im Stauraum des Panzers vorgesehen.

Technische Eigenschaften

Die für den E-100-Panzer angegebene Höchstgeschwindigkeit betrug 38-40 km / h, was kaum erreichbar war und für die zukünftige Schaffung eines 1200-PS-Motors berechnet wurde. Experten zufolge lag die tatsächliche Geschwindigkeit, die der deutsche Riese entwickeln konnte, innerhalb von 23 km / h.

Chassis

Das enorme Gewicht des schweren deutschen Panzers erforderte einen besonderen Ansatz bei der Entwicklung seines Fahrwerks. Die im E-100 verwendete Lösung wurde von den Designern von MAN entwickelt und später als eines der erfolgreichsten Elemente dieses gesamten Projekts anerkannt. Obwohl sich die Aufhängung als komplexer und teurer in der Herstellung herausstellte, wurde dies angesichts des Mangels an Ressourcen in Deutschland zu einem ernsthaften Hindernis für die Schaffung des Panzers.

Der Unterwagen der Maschine als Stütze hatte auf jeder Seite 8 Rollen mit einem Durchmesser von 900 mm. Die Leiträder befanden sich vorne, die Antriebsräder hinten mittels Zahneingriff. Wie bei allen schweren deutschen Panzerfahrzeugen wurden zwei Optionen für Ketten bereitgestellt: Transportketten mit einer Breite von 55 cm und Kampfketten mit einer Breite von 100 cm. Meterspuren ermöglichten es, den Bodendruck auf 1,4 kg / m² zu reduzieren. cm.

Motor und Getriebe

Das Triebwerk des Prototyps war ein Maybach HL-230 P30 12-Zylinder-Ottomotor mit 700 PS Leistung. in Kombination mit einem Maybach OG 401216B Getriebe. Die Leistung eines solchen Motors für eine riesige 140-Tonnen-Maschine war eindeutig nicht genug. Es war beabsichtigt, einen Maybach-Motor mit einem Index von 234 und einer geschätzten Leistung von 1200 „Pferden“ in zukünftige Serienmodelle des E-100 einzubauen, aber es war nur theoretisch möglich, die Produktion solcher Motoren in Deutschland im Jahr 1945 zu etablieren.

Im Kampf um die Reduzierung des Übergewichts des Tanks mussten die Konstrukteure auf die Drehstabfederung verzichten. Ein neues externes Federungssystem auf Basis von Belleville-Federn hat die Schwankungsparameter reduziert. Das Auto erhielt ein kombiniertes Getriebe, die Achsantriebe wurden sehr kompakt im Motorraum platziert, was den Zugang zu ihnen bequemer machte. Das Fehlen von Torsionswellen ermöglichte auch den Einbau von Notluken für die Besatzung im Boden des Tanks.

Dimensionen und Gewicht

Vorteile und Nachteile

Unter den Vorteilen des superschweren deutschen Panzers E-100 stellten Experten fest:

• Der stärkste Frontpanzerschutz;
• Starke Panzerung an den Seiten aufgrund der ausreichenden Dicke der Seiten des Turms und der Panzerschirme;
• Gutes Aufhängungsdesign
• Schwere Schockeigenschaften der Hauptkanone;
• Das Vorhandensein einer ausreichend wirksamen Hilfswaffe.

Gleichzeitig waren die Mängel eines solchen Kampffahrzeugs sehr erheblich. Nur die wichtigsten sind:

• Enormes Gewicht;
• Begrenzte Mobilität;
• Schwache dynamische Eigenschaften des Motors;
• Unzureichend geschützte Stirn des Turms;
• Niedrige Revolverdrehgeschwindigkeit;
• Lange Nachladezeit des Hauptgeschützes.

Im Allgemeinen überwog der Komplex der Mängel des E-100 seine beeindruckenden, aber nicht so zahlreichen Vorteile erheblich.

Anwendung unter Kampfbedingungen des Zweiten Weltkriegs

Die Tatsache, dass der E-100-Panzer nicht in die Produktionsphase eines fertigen Fahrzeugs gebracht wurde, ermöglicht es uns, nur von rein theoretischen Standpunkten aus über die Möglichkeiten seines Kampfeinsatzes zu sprechen. Deutschland erstickte an Ressourcenmangel und konnte ein solches Projekt nicht verwirklichen, obwohl selbst die Massenproduktion superschwerer Panzer den Verlauf und das logische Ergebnis des Zweiten Weltkriegs nicht ändern konnte.

Die Hauptaufgabe des Panzers E-100 sowie ähnlicher Fahrzeuge der schweren Klasse besteht darin, die für einen Angriff oder Gegenangriff gewählte Richtung durchzusetzen. Aber auf jeden Fall hätte ein Schwerlastpanzer Unterstützung brauchen müssen. Im Nahkampf ist er nicht nur nahezu nutzlos, sondern auch extrem verwundbar.

Für schnelle Angriffe und Durchbrüche ist diese Technik völlig ungeeignet. Auch das Schießen auf mittlere Entfernungen mit einem zahlenmäßig unterlegenen Feind kann nicht effektiv sein, vor allem aufgrund der langen Nachladezeit der Waffe. Tatsächlich wäre der E100-Panzer nur in Langstreckengefechten in der Lage, ein ziemlich erfolgreiches Endergebnis in einem Gefecht mit dem Feind zu liefern.

Das Schicksal des echten unfertigen Vorserienmodells des E-100-Panzers nach der Eroberung durch die britischen Truppen war im Allgemeinen kurz und traurig. Im Sommer 1945 wurde der Wagen nach Großbritannien transportiert, wo er einige Jahre später nach einer gründlichen, aber nicht sehr langen Untersuchung zu Schrott zerlegt wurde.

23-07-2016, 02:50

Hallo zusammen und willkommen auf der Seite! Freunde, jetzt wird Ihre Aufmerksamkeit auf die unbestreitbare deutsche Macht gelenkt, eine Maschine, die Ehrfurcht und Angst in den Herzen der Spieler hervorruft. Wir sprechen von einem deutschen Jagdpanzer der zehnten Stufe, und dies ist der Leitfaden Jagdpanzer E 100.

TTX-Jagdpanzer E 100

Das einleitende Wort ist gesagt und es ist Zeit, Realismus hinzuzufügen, aber beginnen wir mit der Tatsache, dass wir über den größten Sicherheitsspielraum unter den Jagdpanzern unserer Klassenkameraden und eine gute Grundsicht von 390 Metern verfügen.

Sie werden mit den Eigenschaften der Jagdpanzer E 100-Panzerung angenehm zufrieden sein, denn wir haben einen gut gepanzerten VLD und ein starkes Steuerhaus, das dem Schlag der meisten Geschütze der Stufe 10 standhalten kann, bis sie das Gold aufladen. Die Seiten mit Bildschirmen sind auch eine angenehme Überraschung, sodass Sie auf Wunsch perfekt mit einer Raute tanken können.

Aber es gibt auch Schwächen in der Panzerung, von denen die Hauptsache der große untere vordere Teil ist, in den Granaten sehr bereitwillig, wenn nicht versteckt, eindringen. Auf dem Dach des Jagdpanzer E 100 WoT befindet sich außerdem eine tückische Luke. Ja, es ist ziemlich klein und befindet sich ganz hinten, aber im Nahkampf wird es Ihr Leben mehr als einmal ruinieren.

In Bezug auf die Parameter der Mobilität ist alles ziemlich traurig. Unser riesiger Schuppen wiegt viel und es scheint, dass ein gutes Maximum für eine solche Masse nichts gibt. Die Sache ist, dass der Jagdpanzer E 100 von World of Tanks weniger als 9 PS pro Tonne Gewicht hat, was bedeutet, dass von Dynamik keine Rede sein kann und dieser Riese äußerst widerwillig auf der Stelle dreht.

Pistole

Jetzt ist es an der Zeit, über Waffen zu sprechen, denn diese Nuance in Bezug auf unser Deutsch sticht am meisten hervor und verdient Respekt.

Das Jagdpanzer E 100-Geschütz hat eine hervorragende Panzerungsdurchdringung und einen sehr großen Alpha-Schlag. Es stimmt, Sie müssen für alles bezahlen, und aufgrund der niedrigen Feuerrate beträgt unser Schaden pro Minute etwa 2500, ohne Ausrüstung und andere Dinge zu berücksichtigen.

In Bezug auf die Genauigkeit ist der Jagdpanzer E 100 weit von einem Champion entfernt, aber Sie können sehr bequem schießen. Wir bekamen eine ziemlich kleine Streuung, nur die Einzielzeit und die Stabilisierung ließen uns im Stich, aber diese Parameter können auf akzeptable Werte korrigiert werden.

Viel wichtiger ist die Situation mit den Winkeln des horizontalen und vertikalen Zielens. Die Waffe taucht nur 6 Grad nach unten auf. In den meisten Fällen reicht das aus, aber weißt du, ich hätte gerne mehr. Die UGNs der Jagdpanzer E 100 verursachen mehr Unannehmlichkeiten, aufgrund von 8 Grad in jede Richtung muss man oft den Rumpf drehen und erneut zielen, aber man gewöhnt sich an alles, und das Alpha rechtfertigt diese Unannehmlichkeiten oft.

Vorteile und Nachteile

Aus all dem sind alle Stärken und Schwächen dieses Geräts mit bloßem Auge ersichtlich, aber um Ihnen die Navigation zu erleichtern, sollten Sie sich auf jede dieser Nuancen konzentrieren.
Vorteile:
Mächtiger einmaliger Schaden;
Ausgezeichnete Rüstungsdurchdringung;
Großer Sicherheitsspielraum;
Anständige Panzerung in der Frontalprojektion und starke Seiten;
Gute Endgenauigkeit.
Minuspunkte:
Schuppenabmessungen und schwacher Maskierungsfaktor;
Niedrige Feuerrate;
Sehr schwache Beweglichkeit;
Unbequeme Winkel beim horizontalen und vertikalen Zielen;
Schwachstellen in der Buchung.

Ausrüstung für Jagdpanzer E 100

Wie immer spielt die Auswahl und Installation von Zusatzmodulen am Tank eine wichtige Rolle. In unserem Fall ist es wichtig, die Feuerrate, die Genauigkeit und auf Wunsch die Sicht zu verbessern, daher haben wir dem Jagdpanzer E 100 folgende Ausrüstung verpasst:
1. - die gleiche Erhöhung der Feuerrate und infolgedessen eine Erhöhung des Schadens pro Minute;
2. - Genauigkeit kann in diesem Fall nur durch Beschleunigung der Konvergenz verbessert werden, daher ist die Wahl offensichtlich;
3. - und das ist die beste Wahl, um die Sichtbarkeit zu erhöhen.

Der letzte Punkt hat einen sehr würdigen Ersatz -. Vielleicht ist diese Option sogar noch gefragter, weil sie mehrere Indikatoren gleichzeitig erhöht, die Mischzeit beschleunigt, DPM, Sichtbarkeit usw. erhöht.

Mannschaftstraining

Ein noch entscheidenderer Moment, der sich nicht nur auf den Komfort im Kampf, sondern auch auf die Überlebensfähigkeit auswirken wird, ist die Verbesserung der Besatzungsfähigkeiten unserer Jagdpanzer. Am Fahren des Fahrzeugs nehmen gleich 6 Panzerfahrer teil, was die Wahl etwas erschwert, man sollte sich aber nicht verlaufen, auf den Jagdpanzer E 100 laden wir die Perks in folgender Reihenfolge herunter:
Kommandant - , , , .
Schütze - , , , .
Fahrermechaniker - , , , .
Funker - , , , .
Lader - , , , .
Lader - , , , .

Ausrüstung für Jagdpanzer E 100

Die Situation bei Verbrauchsmaterialien ist sehr bekannt, und wenn Sie bei Silber so wenig wie möglich ins Negative gehen wollen, können Sie , und nehmen. Zuverlässiger, aber auch teurer wäre natürlich die Mitnahme von Ausrüstung in Form von , , auf dem Jagdpanzer E 100. Und wenn Sie überhaupt keine Probleme mit Silberkrediten oder Gold haben, nehmen Sie es, um die Leistung des Autos weiter zu steigern.

Spieltaktik auf dem Jagdpanzer E 100

Wir haben eine sehr starke Maschine in unseren Händen, aber sie ist nicht ohne ernsthafte Mängel, von denen die wichtigsten schlechte Mobilität und Schuppenabmessungen sind.

Daher ist beim Jagdpanzer E 100 die Kampftaktik zu verstehen, dass dies eine Maschine in eine Richtung ist. Dank stärkstem Einmalschaden und guter Frontpanzerung sind wir in der Lage, Flanken durchzudrücken oder feindliche Vorstöße lange aufzuhalten.

Gleichzeitig ist der deutsche Jagdpanzer E 100 World of Tanks in der Lage, eine Position in der zweiten oder sogar dritten Linie einzunehmen und erfolgreich auf große Entfernungen zu schießen, die Genauigkeit der Waffe reicht dafür aus. Die Hauptsache in solchen Fällen ist, so wenig wie möglich zu glänzen und sich zu bewegen, sobald die Position ihre Relevanz verliert.

Ein weiteres großes Problem für uns sind offene Karten. Tatsache ist, dass der Jagdpanzer E 100 aufgrund der schlechten Mobilität und Scheunenabmessungen sehr gerne Artillerie fokussiert, daher müssen Sie Taktiken und Richtungen sehr sorgfältig auswählen.

Wenn Sie zufällig in einen Nahkampf verwickelt werden, versuchen Sie immer, Ihr VLD zu schließen, und tanzen Sie in den Momenten des Nachladens vor, zurück, links und rechts, um das Zielen des Geschützturms auf dem Dach zu erschweren. Der Jagdpanzer E 100 WoT kann hervorragend seitlich tanken, wenn dieses Element in einem guten Winkel platziert wird, z. B. beim Tanken mit einem umgekehrten Diamanten hinter einem Stein oder einem Gebäude. Lassen Sie jedoch niemals mobile STs oder LTs an Bord, sie werden Sie leicht umherwirbeln. In solchen Fällen ist es besser, wenn 1-2 Verbündete in der Nähe sind, die den Rücken decken.

Und schließlich, um zu sehen, wozu diese Einheit in der Lage ist, und möglicherweise selbst etwas Neues zu lernen, sehen Sie sich das Video zum deutschen Panzer Jagdpanzer E 100 von der Website an.

Der Jagdpanzer E 100 ist ein 10-stufiges Monster des deutschen Zweigs. Es wurde beschlossen, diesen Jagdpanzer auf der Basis des Panzers E 100 zu entwerfen, aber dieses Projekt hatte noch nicht einmal Zeit, das Entwicklungsstadium zu erreichen.

Besondere Merkmale dieses Fahrzeugs, das ihm im Kampf einen solchen Vorteil verschafft, sind seine 170-mm-Kanone und ein enormer Panzerungsindex, wie für seine Fahrzeugklasse. Langsamkeit, unwichtige Manövrierfähigkeit und extrem große Abmessungen erlauben es jedoch nicht, über das Gleichgewicht hinauszugehen. Und deshalb sind die Fähigkeiten der Besatzung relativ normal, nah am Pumpen zu schweren Panzern.

Die beste Taktik, um den Jagdpanzer E 100 zu spielen, besteht darin, im Angriff an vorderster Front zu stehen und nicht die Artillerie zu verteidigen, wie es bei anderen Jagdpanzern üblich ist. Aufgrund des verursachten Schadens kann dieses Fahrzeug leicht mit feindlichen schweren Panzern konkurrieren, während seine Abmessungen und Haltbarkeit in der Lage sind, schwächere Verbündete in der zweiten Reihe abzudecken.

Empfohlene Munition und Zusatzausrüstung für diesen Panzer sind unten aufgeführt.


Letztendlich können die positiven Aspekte der Maschine also leicht einem vernichtenden und genauen Geschütz-Panzerschutz zugeschrieben werden, um den selbst schwere Panzer beneiden können. Offensichtliche Nachteile sind dagegen eine katastrophal niedrige Bewegungsgeschwindigkeit, eine hohe Auffälligkeitswahrscheinlichkeit durch die hohe Silhouette und eine auffällig lange Nachladezeit. Trotz greifbarer Nachteile ist der Jagdpanzer E 100 ein vorbildliches Fahrzeug seiner Klasse und eine ausgezeichnete Wahl für einen Panzerfahrer, der sich entscheidet, die Rolle eines Angriffsflugzeugs zu übernehmen, das in die Schlacht stürmt.

Video Jagdpanzer E 100

Fantasien über gepanzerte Fahrzeuge aus dem Zweiten Weltkrieg sind weit verbreitet. Es werden die technischen Fähigkeiten und Merkmale des Kampfeinsatzes realer Panzer vermutet und neue Details und „Fakten“ von Fahrzeugen erfasst, deren Erstellung nur geplant (und manchmal gar nicht geplant) war. Ein Beispiel für solch weit verbreitete Fantasien sind Spekulationen über Panzerabwehr-Selbstfahrlafetten auf Basis superschwerer deutscher Panzer. Wir verstehen, wie sich diese Fantasien auf die Realität beziehen.

"Atlantis" des deutschen Panzerbaus: Jagdpanzer E-100 Krokodil

Die deutschen superschweren Panzer Pz.Kpfw.Maus und E-100 sind eines der wichtigsten "Kultobjekte" unter Bewunderern deutscher Technologie. Die Tatsache, dass die Entwicklung beider Panzer bereits im Juli 1944 auf persönlichen Befehl Hitlers eingeschränkt wurde, hält viele nicht auf. Es gibt eine Meinung, dass beide Monster in die Massenproduktion gehen würden, wenn der Krieg fortgesetzt würde. Tatsächlich wurde das Schicksal der Pz.Kpfw.Maus bereits im August 1943 entschieden, als die Briten die Krupp-Werke bombardierten und es einfach keinen Ort gab, an dem man einen Panzer bauen konnte. Und der E-100 erreichte nicht einmal das Stadium der Endmontage und bewegte sich nie selbstständig. Ein potenzieller Auftragnehmer für seine Produktion wurde ebenfalls nicht identifiziert.

Jagdpanzer E-100 Krokodil mit 173-mm-K18-Kanone. Weder das Layout noch die Waffe haben etwas mit der Realität zu tun.

Ein separates Diskussionsthema sind selbstfahrende Einheiten, die auf der Basis von Pz.Kpfw.Maus und E-100 entwickelt wurden. Die Informationen zu diesen Maschinen sind äußerst widersprüchlich, was den Boden für allerlei Fantasien schuf. Eine der heute am meisten „geförderten“ Ideen zu diesem Thema ist die fiktive Selbstfahrlafette Jagdpanzer E-100 Krokodil.

Dank der Arbeit des französischen Künstlers Hubert Cance, der diese selbstfahrende Waffe in zwei Versionen (mit 149-mm- und 173-mm-Kanonen) zeichnete und im November 2007 einen Artikel in der 22. Ausgabe der Zeitschrift Batailles & Blindes veröffentlichte, die mythisches Projekt nahm Gestalt an. Es kam zur Produktion eines Plastikmodells des Jagdpanzers E-100 Krokodil durch recht seriöse Firmen nach den Projektionen eines französischen Künstlers. Die Tatsache, dass bei einer solchen Belastung der vorderen Rollen wie bei seinem „Projekt“ die selbstfahrende Waffe alle 10 Kilometer ausfällt, hat der Autor der Zeichnungen eindeutig nicht gedacht ...

Superschwere Geschütze für superschwere Jagdpanzer

In der Zwischenzeit wurden tatsächlich selbstfahrende Einheiten auf Basis des E-100 und der Pz.Kpfw.Maus entwickelt. Es gibt nur sehr wenige Informationen über sie. Nichtsdestotrotz erlauben uns sogar Archivdaten, den Schleier der Geheimhaltung über die Entwicklung des Projekts des schwersten und am besten geschützten Jagdpanzers der Welt zu lüften.

Ende März 1944 entwickelte das Konstruktionsbüro Krupp Entwürfe für zwei Geschütze - 15 cm StuK L / 63 und 17 cm StuK L / 53. Berechnungen zufolge sollte ihre Panzerdurchdringung in einer Entfernung von 4 Kilometern 200 mm betragen. Wen sie mit Hilfe solcher Monster jagen wollten, ist unbekannt. Dennoch erscheinen beide Kanonen in Guderians Bericht vom 7. April 1944, in dem er auf vielversprechende Entwicklungen hinwies.

Die Bezeichnungen beider Geschütze sprachen beredt davon, dass sie auf einem selbstfahrenden Fahrgestell montiert werden sollten. Unter großen Vorbehalten konnten diese Geschütze auf relativ leichten Fahrgestellen auf Basis des Pz.Kpfw.Panther und Pz.Kpfw.Tiger montiert werden. In Metall wurde jedoch nur ein solcher selbstfahrender Wagen gebaut - 17 cm Kanone 72 (Sfl) Geschuetzwagen Tiger, auch bekannt als Grille 17. Daher blieb die Wahl einer Basis für die Installation von zyklopischen Panzerabwehrkanonen offen.

Stempel einer Blaupause für das Geschütz 17 cm StuK L/53 vom 23. März 1944

Sturmgeschütz Maus

Etwa zur gleichen Zeit, als Krupp die Entwürfe für superschwere Geschütze vorstellte, wurde die aktive Arbeit an der Schaffung des superschweren Panzers Pz.Kpfw. Maus wieder aufgenommen. Gleichzeitig wurde die Arbeit an einem konkurrierenden Projekt intensiviert – dem E-100, einem 140 Tonnen schweren superschweren Panzer, der von den Adlerwerken konstruiert wurde. Tatsächlich beendete Adler das Tiger-Maus-Projekt von 1942, das von Krupp entwickelt und später zugunsten der Pz.Kpfw.Maus eingestellt wurde. Sogar der auf der E-100-Zeichnung gezeigte Turm ist eigentlich der Pz.Kpfw.Maus-Turm vom 1. Januar 1943 - er sollte auch für die Tiger-Maus sein. In der erwähnten Zeichnung sind also 2 Arten von Waffen angegeben - 15 cm und 17 cm. Um Illusionen vorzubeugen, bedeutet dies in der Praxis nicht, dass die E-100 tatsächlich mit solchen Waffen ausgestattet werden sollte.

Ein Dokument des amerikanischen Geheimdienstes CIOS (Combined Intelligence Objectives Sub-Committee) bringt Licht ins Dunkel der Waffenoptionen. Aus einem von CIOS erstellten Bericht geht hervor, dass die deutschen Ingenieure die E-100 wirklich als Basis für die Installation von Kanonen des Kalibers 149 und 173 mm betrachteten. Eine andere Sache ist, dass die Berechnungen enttäuschende Ergebnisse zeigten. Theoretisch passen diese Kanonen in den Turm, aber unter der Bedingung, dass der Turm fest wird. Außerdem wurde der Turm aus der obigen Zeichnung nicht ernsthaft in Betracht gezogen.

Stattdessen begann das Konstruktionsbüro Krupp im April 1944 mit der Entwicklung eines neuen Turms mit einem viel einfacheren Design. Er ist als Maus-II-Turm bekannt. In der Version für den E-100 wurde sein Gewicht auf 35 Tonnen reduziert, indem die Dicke der Seiten auf 80 mm reduziert wurde. Die 128-mm-KwK-L/55-Kanone sollte als Standardbewaffnung für beide Varianten des Turms dienen, über der die 75-mm-KwK-L/24-Kanone montiert war. Im Turm war ein Entfernungsmesser installiert, der so platziert war, dass sich herausstellte, dass sich die Drehachse der Waffenhalterung direkt daneben befand. Wie es bei einem so dichten Layout möglich war, eine viel stärkere Waffe zu installieren - die Frage ist äußerst interessant.

Eine Skizze des superschweren Panzers E-100 mit Kanonen im Kaliber 149 und 173 mm als Kanonen. Diese Anleitungen haben einen guten Boden für Fantasien geschaffen.

Anfänglich wurde die E-100 fast nie als Basis für eine superschwere Selbstfahrlafette in Betracht gezogen. Er war noch nicht einmal vollständig entworfen, aber die Pz.Kpfw.Maus hatte das Teststadium erreicht, und dieser Panzer wurde zu Recht als die am besten geeignete Option angesehen. Laut Korrespondenz wurden die ersten Entwürfe eines Sturmpanzers auf Basis der Pz.Kpfw.Maus am 9. Mai 1944 von Krupp und Porsche vorgestellt. Leider sind diese Zeichnungen bis heute nicht erhalten. Die 149-mm-Kanone 15 cm StuK K / 63 wurde als Priorität für die neue Maschine ausgewählt. Es sollte auch eine 30-mm-Flugabwehrkanone auf dem Dach der Sturmgeschutz Maus installiert werden, aber diese Idee wurde aufgegeben, da angenommen wurde, dass die Maschine von der ZSU begleitet werden würde.

Sturmgeschütz E-100

Das Leben des Angriffs-Selbstfahrlafetten-Projekts auf Basis der Pz.Kpfw.Maus erwies sich als kurzlebig. Im Zuge der Arbeiten stellte sich heraus, dass bei Verwendung des Panzerrumpfes die Gesamthöhe der Sturmgeschutz Maus die Spurweite der Eisenbahn überschreiten würde. Auch mit dem Abbau des Flakturms war das Problem nicht vollständig gelöst. Damit fiel das SPG-Projekt auf Basis der Pz.Kpfw.Maus von selbst weg, und die E-100, deren Wannenhöhe viel geringer war, rückte in den Vordergrund. Übrigens zeigt das unlösbare Problem der Ingenieure von Krupp und Porsche direkt, dass Fantasien mit einem Kampfabteil wie dem Jagdpanther keine Grundlage haben.

Zeichnungsinstallation 15 cm StuK L / 68 in selbstfahrenden Geschützen auf Basis des E-100

Am 29. Mai 1944 beantragte Krupp die Erlaubnis, einen Dokumentationsentwurf und ein Modell im Maßstab 1:5 von 149- und 173-mm-Selbstfahrlafetten auf Basis der E-100 zu entwickeln. Wie bei den selbstfahrenden Geschützen auf Basis der Pz.Kpfw.Maus stellte sich die Option mit dem Einbau einer 149-mm-Kanone als vorrangig heraus. Im Laufe der Entwicklung wurde die Waffe überarbeitet - ihre Länge wurde auf 68 Kaliber erhöht. Am 4. Juli 1944 wurde eine Zeichnung einer 15-cm-StuK L/68-Lafette auf Basis des Sturmgeschutz E-100 erstellt. Strukturell ähnelte das Geschütz stark dem 12,8-cm-KwK L/55, das in die Panzer E-100 und Pz.Kpfw.Maus eingebaut werden sollte. Bei ihm bezog sich die neue Waffe auf die Rollback-Mechanismen und eine Reihe anderer Details. Die Zeichnungen der selbstfahrenden Waffe selbst sind nicht erhalten geblieben. Die Neigung des vorderen Kabinenblechs, die auf der Bz.3364-Zeichnung wie bei der Sturmgeschutz Maus vorhanden ist, spricht jedoch direkt für das Scheitern von Fantasien mit einem vorne montierten Kampfabteil.

Stempelzeichnung Installation 15 cm StuK L / 68 in Selbstfahrlafetten auf Basis der E-100, 4. Juli 1944

Beleuchtet die Konstruktionsmerkmale des Sturmgeschutz E-100 und den CIOS-Bericht. Ihm zufolge wurde bereits vor Abschluss der Konstruktionsarbeiten am E-100-Tank klar, dass der Tank die neuen Anforderungen nicht erfüllte. Diese Tatsache hielt seine Schöpfer am Ende nicht auf, und der erste Prototyp des E-100 war noch teilweise zusammengebaut. Parallel zu den Versuchen, zumindest einen Panzerprototyp zu "schleppen", der arbeitslos blieb, begannen die Arbeiten zur Umgestaltung des E-100 in selbstfahrende Geschütze. Anstelle eines Turms sollte der Panzer ein Steuerhaus bekommen. Darüber hinaus haben die Ingenieure laut CIOS auch das Layout neu gestaltet. Das Getriebe und damit die Antriebsräder wurden vom Bug zum Heck verlegt. Leider sind die Zeichnungen des Sturmgeschutz E-100 nicht erhalten geblieben, aber nach den vorgenommenen Änderungen zu urteilen, wurde die selbstfahrende Einheit eher wie Ferdinand.

Nach vorliegenden Unterlagen erreichte das Projekt Sturmgeschutz E-100 das Stadium eines Modells im Maßstab 1:5, das Guderian gezeigt wurde. Zu diesem Zeitpunkt war jedoch das Schicksal des Autos eine ausgemachte Sache. Am 10. Juli 1944 befahl Hitler, die Entwicklung aller darauf basierenden superschweren Panzer und selbstfahrenden Geschütze einzustellen. Dies hinderte Krupp nicht daran, halblegal mit der Produktion des E-100-Prototyps zu beginnen und gleichzeitig 6 Sätze Pz.Kpfw.Maus-Rümpfe und -Türme vorzubereiten, aber neue Projekte kamen nicht in Frage. Der superschwere Jagdpanzer starb, bevor er geboren wurde ...

Quellen:

• TsAMO RF
• NARA (National Archives and Records Administration)
• BAMA (Bundesarchiv)
• Panzertrakte Nr. 6–3 - Schwere-Panzerkampfwagen Maus und E 100 Entwicklung und Produktion von 1942 bis 1945, Thomas L. Jentz, Hilary L. Doyle, Panzer Tracts, 2008, ISBN 0–9815382–3–1