T 26 Panzer der UdSSR. Zu den Favoriten hinzufügen. Serienproduktion von Doppelturmpanzern

Der T-26-Panzer mit einem einzigen Turm wurde aus dem Konzept eines „Panzerjägers“ geboren, einem Panzer, der mit einer mächtigen 37-mm-Kanone in einem einzigen konischen Turm bewaffnet ist. Laut den Bauplänen könnte der T-19-Turm als solcher genutzt werden. S. Ginzburg befürwortete ein solches Design als Hauptfahrzeug, während Tukhachevsky das Zwei-Turm-Schema als vorzuziehen ansah, um Gräben von feindlicher Infanterie zu räumen.

Das ursprüngliche Design des Tanks.

Erst im zweiunddreißigsten Jahr konnte die praktische Umsetzung des Panzerzerstörerprojekts unterbrochen werden. Aufgrund technischer Schwierigkeiten musste der konische Turm vorübergehend aufgegeben werden. Anfang März legte das Izhora-Werk der UMM der Roten Armee sein eigenes Projekt eines vergrößerten zylindrischen Turms zur Diskussion, der mit einer Kanone und einem Maschinengewehr bewaffnet und für die Panzer BT und T-26 vereinheitlicht wurde.

Das Projekt wurde positiv angenommen und bald produzierte das Werk in Izhora zwei Türme nach eigenem Design. Beide Geschütztürme sind mit einer Doppellafette aus einer 37-mm-Kanone und einem Maschinengewehr bewaffnet. Die Hauptunterschiede sind hauptsächlich technologischer Natur:

• geschweißter Turm mit doppelter Luke;
• genietet mit einer einzigen Luke;

Eine genietete Konstruktion wurde bevorzugt. Beim Abfeuern mit einem Staffelei-Maschinengewehr zeigte es eine bessere Haltbarkeit, während die Schweißnähte rissen, als Kugeln neben ihnen aufschlugen, die Bodenbleche und das Dach sich als deformiert herausstellten. Natürlich war allen klar, dass es hier um die Unvollkommenheit der Technik ging, aber dennoch entschied man sich, bei der Nietverbindung aufzuhören.

In den ersten beiden Herbstmonaten des Jahres 1932 wurde eine 37-mm-Kanone in den genieteten Turm eingebaut und getestet, was im Großen und Ganzen erfolgreich war und für die Produktion zur Vervollständigung der T-26-Panzer empfohlen wurde. Das einzige Militär bestand darauf, im hinteren Teil des Turms eine Panzerbox zu installieren, in der entweder zusätzliche Munition oder ein Radiosender untergebracht werden konnte.

Als der „große Turm“ gerade mit der Produktion begonnen hatte, war das 45-mm-Panzergeschütz mod. 1932 (20K). Design-Tool Design Bureau der Anlage. Kalinin, bei dem die 37-mm-Renmetall-Kanone als Grundlage genommen wurde.

Die 45-mm-Kanone gewann leicht an Panzerungsdurchdringung gegenüber der 37-mm-Kanone, versprach jedoch eine deutliche Verbesserung der Splitterwirkung des Projektils. Daher wurde beschlossen, es mit dem T-26-Turm zu testen und in Betrieb zu nehmen, unter der Bedingung, dass die festgestellten Mängel später behoben werden.

Einige Änderungen mussten am Design des T-26-Turms vorgenommen werden, um das 45-mm-Geschütz zu installieren, da sich herausstellte, dass der Turm des bestehenden Designs eng war. Das Konstruktionsbüro 174 des Werks entwickelte umgehend mehrere Projekte, von denen die UMM der Roten Armee ein Projekt mit einer weiter entwickelten Nische im Heck auswählte. Der Turm selbst wiederholte im Design den vorherigen, mit dem Unterschied, dass die Nische eine Fortsetzung der Seitenwände war. Die Verbindungen der Panzerplatten sind geschweißt, obwohl an einigen Stellen Nieten verwendet wurden.

In Veröffentlichungen zu Panzerthemen wird die eintürmige Version des T-26-Panzers normalerweise als Modell 33-Variante bezeichnet, obwohl diese Bezeichnung in den damaligen Papieren fehlt.

Nach den ursprünglichen Plänen sollte die Produktion des T-26 mit einer 45-mm-Kanone im Frühjahr 1933 beginnen, aber aufgrund des Fehlens sowohl der Kanonen selbst als auch der Optik erfolgte ihre Produktion erst im Sommer. Mit Ausnahme des Turms unterschied sich das neue Fahrzeug zunächst nicht von der zweitürmigen Version. Ein Jahr später wurden einige Änderungen am Design des T-26 vorgenommen, ein Lüfter wurde im Turm installiert und selbst leicht nach links verschoben.

Anfangs brachte 20K viele Probleme mit sich. Sowohl mit Halbautomaten, die die verbrauchte Patronenhülse nicht ausgeworfen haben, als auch mit der Freigabe dieser Waffen. Die halbhandwerkliche Produktion bot keine Austauschbarkeit von Teilen, und die Waffen selbst versagten ständig.

Seit Dezember des dreiunddreißigsten Jahres ist eine erdrosselte Waffe, die jetzt arr heißt. 34g., oder wie bisher arr. 32/34g. Das Design der Waffe wurde ebenso wie ihre Zuverlässigkeit erheblich verbessert. Es war diese Waffe, die vor dem Krieg die massivste im heimischen Panzerbau wurde. Für diese Waffe wurde zu Beginn des vierunddreißigsten Jahres die „schwere Granate“ O-240 entwickelt, die bis Kriegsende in sowjetischen Panzern eingesetzt wurde.

Im Herbst 1933 wurden die T-26-Panzer mit dem r / s 71-TK-1 komplett mit einer Handlaufantenne ausgestattet. Diese Modifikation war keine Befehlsversion, wie allgemein angenommen wird. Alle Panzer waren in Radium- und Linearpanzer unterteilt und wurden in bestimmten Proportionen hergestellt.

Am Ende des fünfunddreißigsten Jahres wurde die hintere Nische mit einer Kugelhalterung mit einem DT-Maschinengewehr ausgestattet. Etwa zur gleichen Zeit wurde ein Teil der Maschinengewehre mit Doppeloptiken ausgestattet und ein Tank mit erhöhter Kapazität eingeführt, der die Reichweite verdoppelte.

Panzer T-26 mit genieteter Wanne, 1933

Panzer T-26 mod. 1933 im Schnitt.

Buchungsschema.

Strahlungstank hergestellt im Jahr 1935.

Im siebenunddreißigsten Jahr wurde der T-26 zum Schutz vor angreifenden Flugzeugen mit einem P-40-Turm mit einem Flugabwehr-Maschinengewehr ausgestattet, ein Jahr später wurde er durch sein modifiziertes Modell ersetzt.

Um die Produktion zu vereinfachen, wurde 1935 die geschweißte Maske der Waffe durch eine gestanzte ersetzt und einige Zeit gleichzeitig hergestellt. Im selben Jahr wurden auf dem T-26 Scheinwerfer für Nachtaufnahmen installiert. An der Maske des weiblichen Geschützes, basierend auf jedem fünften T-26, wurden bis Ende Herbst 1939 Scheinwerfer angebracht.

Neue Trends im Panzerbau.

Wenn der T-26-Panzer zum Zeitpunkt seiner Geburt in der UdSSR tatsächlich der stärkste Panzer seiner Gewichtsklasse war, änderte sich die Situation ab der zweiten Hälfte der dreißiger Jahre dramatisch. Der ausländische Panzerbau konnte die Produktion von Panzern in Bezug auf die mit dem T-26-Panzer vergleichbare Rüstungsleistung beherrschen und ihn in Mobilität und Panzerung übertreffen. Die interessantesten Ergebnisse wurden von den Designern der Tschechoslowakei, Japans und Frankreichs erzielt.

Die Bewertung ausländischer Panzer brachte ein allgemein enttäuschendes Ergebnis - die Entwicklung sowjetischer Panzer erfolgte hauptsächlich auf dem Weg der zunehmenden Panzerung und betraf so wichtige Komponenten wie Motor und Getriebe nicht. Was dazu führte, dass die T-26-Panzer überlastet und anfällig für häufige Ausfälle wurden.

Laut sowjetischen Konstrukteuren hatte sich der T-26-Panzer Anfang 1937 vollständig erschöpft. So schlug S. Ginzburg bereits im Frühherbst 1936 ein neues Projekt für einen Infanterie-Begleitpanzer vor, das aus mehreren Gründen keine Unterstützung durch das Militär fand.

Die Pläne zur Modernisierung des T-26 für das siebenunddreißigste Jahr unterschieden sich immer noch nicht in der Originalität. Sie boten ... an:

• Erhöhung der Motorleistung des T-26-Panzers auf 105-107 PS;
• Erhöhung von b / c auf 204 Artilleriegeschosse und 58 Scheiben für Maschinengewehre;
• verbesserter Panzerschutz, für den es notwendig war, auf 20-22-mm-Panzerplatten für den Rumpf und den Turm des T-26 umzusteigen und sie in einem Winkel zu platzieren;
• Aufhängungsverstärkung;
• Verbesserung der Möglichkeit der Evakuierung aus dem Panzer unter Kampfbedingungen.

Die Leistung wurde dank eines neuen Vergasers und einer Erhöhung der Motordrehzahl gesteigert. Diese Entscheidung führte jedoch zu einem massiven Ventilausfall während des Betriebs des Tanks. Was unter den damaligen Bedingungen zwangsläufig zu Sabotagevorwürfen und der anschließenden Verhaftung der beteiligten Spezialisten führte. Die Produktion und Abnahme des T-26 wurde eingestellt, bis die Ursachen identifiziert und beseitigt waren. Infolgedessen wurde der Produktionsplan für das 37. Jahr durchkreuzt und die Repression setzte der weiteren Modernisierung ein Ende.

Trotzdem wurden einige Änderungen vorgenommen, so dass der Einbau eines neuen Vergasers und die Umstellung des Motors auf die Versorgung mit erstklassigem Benzin eine leichte Leistungssteigerung ermöglichten.

Modernisierung des T-26-Panzers im Jahr 1938.

Die Veröffentlichung einer neuen Modifikation des T-26 begann 1938. Das Auto erhielt einen Motor mit einer Kapazität von 100 l / s und einen stärkeren heimischen Anlasser. Der Rumpf mit einer rationalen Neigung der Panzerplatten war nicht rechtzeitig fertig. Die Tankrümpfe ähnelten den geschweißten Rümpfen der früheren Produktionsjahre. Im achtunddreißigsten Jahr wurde eine Notluke hinzugefügt. Der konische Turm war pünktlich fertig, daher ging der T-26 mit einem neuen Turm, demselben Rumpf, verbessertem Motor und verstärkten Aufhängungsfedern zum Testen.

Tests im Frühjahr 1938 zeigten, dass der T-26 immer noch überlastet und seine Durchgängigkeit unzureichend ist. Die Bewaffnung ist immer noch relevant, aber die Rüstung entspricht nicht den modernen Trends und es gibt keine Möglichkeiten, sie zu verstärken. Panzertester betonten, dass der T-26 ein veraltetes Fahrzeug ist und dringend ein Ersatz dafür entwickelt werden muss.

Modernisierung des Panzers 1939

Die nächste Modernisierungsstufe, Modell T-26-1 oder Modell 1939, beinhaltete jene technischen Lösungen, die durch die Repressionen von 1937 verhindert wurden. Diese Modernisierung umfasste einen Turmkasten mit geneigten Panzerplatten sowie verstärkte Federn. Die Dicke der Seitenplatten wurde auf zwanzig Millimeter erhöht, aber der Panzerschutz blieb tatsächlich gleich, da die zementierten Panzerplatten durch eine homogene Panzerung ersetzt wurden. Der Frontschild des Turms, der Schild des Fahrers, wurde durch Stanzen hergestellt.

Die Munitionsladung konnte nur auf 186 Schuss in einem linearen Panzer oder auf bis zu 165 Schuss in einem Funkpanzer erhöht werden. Dies wurde erreicht, indem das Heck und die Ersatzmaschinengewehre aufgegeben wurden. Herkömmliche Kraftstofftanks wurden durch solche aus Bakelit ersetzt, die weniger unter Hexenschuss litten. Ein zusätzlicher Schutz des Kühlers wurde eingeführt, die Antenne wurde durch eine Peitsche ersetzt und so weiter.

Das Layout des T-26-Panzers, Veröffentlichung 1938/39.

Gesamtansicht des T-26-Panzers, Veröffentlichung von 1939

Strahlungstank T-26, Ausgabe 1936/37.

Strahlungstank T-26 Release 1938

Ansicht des Rumpfes und des Bodens des T-26-Panzers.

Strahlungstank hergestellt im Jahr 1940

Die Änderungen am Design des T-26 führten dazu, dass sich seine Masse auf 10,3 Tonnen erhöhte. Trotz der Tatsache, dass das Chassis-Design verstärkt wurde, funktionierte es immer noch bis an die Grenzen. In Kurven flogen oft Raupen ab, und die Laufruhe des T-26 nahm erheblich ab.

Querschnitt des konischen Turms eines Panzers von 1939.

Abschnitt des zylindrischen Turms des T-26-Panzers

Abschnitt des konischen Turms des Panzers

Panzerungsschema des T-26-Panzers mit konischem Turm

TTX des T-26-Panzers aller Produktionsjahre.

Zu Beginn des einundvierzigsten Jahres wurde die Produktion des T-26 im Werk Nr. 147 eingestellt. Die Produktion sollte auf die Produktion des T-50 umgestellt werden, was aber aus verschiedenen Gründen nie geschah. Mit Ausbruch des Krieges wurde die Freigabe des T-26 wieder aufgenommen, da es einen großen Rückstand an Türmen, Rümpfen und verschiedenen Arten von Fängen und Einheiten gab. Die Daten über die Anzahl der im einundvierzigsten Jahr produzierten Autos variieren stark.

Aus dem Archiv.

Eingang. Nr. 516 vom 4. April 1939
BEMERKUNGEN
über die mir bekannten Mängel und Mängel unserer Panzer bis hin zu Empfehlungen zu deren Beseitigung / aus der Erfahrung von Panzerschlachten im Bereich des KHASAN-Sees /.

Maschine T - 26.

• Der Ölkühler hat Zugriff auf sich selbst, durch den der Feind seine Münzen mit einem Bajonett durchbohren kann.
  Setzen Sie darauf Umkehrjalousien, die aus rotierenden Platten bestehen sollten. Die Platten müssen untereinander liegen.
• Bei älteren Panzern schloss die Fahrerluke nicht dicht. Es gab Fälle, in denen der Feind es öffnete und die Besatzung zerstörte.
  Wir haben viele solcher T-26-Panzer.
• Die Belüftung im Kampf kann nicht verwendet werden, da die Gefahr besteht, dass Kugeln und Bleispritzer in das Fahrzeug eindringen. Die Belüftung sollte wie bei einer BT-Maschine erfolgen.
• Während des Gefechts sammeln sich an der Spitze des Turms viele Pulvergase an, die die Gesundheit der Besatzung beeinträchtigen, es kam zu Vergiftungsfällen. An der Spitze des Turms, wo sich die Luke zum Einbau des Periskops befindet, muss ein Ventilator hergestellt werden.
• Die Luft im Panzer während des Gefechts beeinträchtigt aufgrund des Vorhandenseins einer großen Menge Pulvergase, hoher Lufttemperatur aus der Motorinstallation, Schweiß und anderen Gründen die Atmung der Besatzung. Atmen Sie Außenluft durch einen speziellen Schlauch, der mit einem chemischen Filter verschlossen ist.
• Das Fahrwerk ist von außen nicht geschützt.
• Sehr häufige Fälle von Treffern im Tank. Machen Sie stromlinienförmige Panzerung für Wanne und Turm.
• Die Turmhalterung ist nicht stark genug, wie mehrere Fälle zeigen, in denen der Turm auf den Boden gefallen ist.
• Abwerfende Raupen. Die Raupen wurden fallen gelassen, da die vorhandene Raupenkette den Bedingungen für die Mobilität des Panzers überhaupt nicht entspricht. Beim Wenden, geschweige denn scharf, wird die Raupe fallen gelassen, und Sie können auf dem Schlachtfeld nicht auf scharfe Kurven verzichten.
• Es kam häufig vor, dass Gummibandagen von den Rollen flogen.
• Es gab Fälle, in denen die Ausgangsluken durch das Projektil blockiert wurden und der Panzer Feuer fing. Die Besatzung konnte den Tank nicht verlassen und brannte zusammen mit dem Tank nieder.
• Schlechte Sicht vom Panzer während des Gefechts, und bei einer Reihe von Panzern, insbesondere der alten Version, gibt es überhaupt keine Sichtfenster in den Türmen, und die vorhandenen reichen eindeutig nicht aus, um das Gebiet zu sehen.
• Tanks brennen sehr schlecht aufgrund des Vorhandenseins von Benzin, Gummibinden und sehr häufiger Lackierung anlässlich von Feiertagen und der Ankunft großer Bosse.
  Beim Neuanstrich keine neue Schicht auf die alte auftragen, sondern zuerst die alte Farbe entfernen.
• Großer Totraum. Als sich der Feind in einem toten Raum befand, wurde er für die Feuerwaffen des T-26-Panzers unverwundbar.

Panzer T-26 auf Video.

• Panzer T-26-Video
• Büchsenmacher. Leichter Panzer T-26. Video

T-26 ist leicht sowjetischer Panzer, basierend auf dem englischen Panzer Vickers Mk.E, der 1930 von der UdSSR gekauft wurde.

Die Entstehungsgeschichte des T-26

In den frühen 1930er Jahren war die UdSSR hauptsächlich mit dem massiven leichten Panzer T-18 (alias MS-1) und verschiedenen Typen britischer Fahrzeuge jener Zeit bewaffnet. Aber bereits 1929 waren die Eigenschaften des T-18 sehr unbefriedigend, und als man sich mit den Panzern anderer Länder vertraut machte, wurde der Schluss gezogen, dass die sowjetischen Panzer ernsthaft hinterherhinkten.

1929 wurde beschlossen, mit der Produktion eines neuen Panzers zu beginnen, der leicht, wartungsfreundlich und relativ billig in der Herstellung sein sollte. Die Basis für diesen neuen sowjetischen Panzer war der Vickers Mk E, der zusammen mit einer Produktionslizenz erworben wurde. Die Briten verkauften die Produktionstechnologie nicht selbst, also mussten sie sie selbst entwickeln. Dies geschah in einem Jahr, und im Februar 1931 wurde der T-26 noch vor der Produktion des ersten Prototyps in Dienst gestellt.

Tankmodifikationen

Der T-26 wurde auf der Basis eines anderen Panzers erstellt und entsprechend den steigenden Anforderungen und den Ergebnissen von Feldversuchen viele Male geändert und modifiziert. Infolgedessen wurden mehrere Varianten des T-26-Panzers erstellt:

• Probe 1931 - ein linearer Panzer mit zwei Türmen und Maschinengewehren;
• Modell 1932 - linearer Doppelturmpanzer, einer der Türme hat eine 37-mm-Kanone;
• Modell 1933 - linearer Einturmpanzer mit einer 45-mm-Kanone und einer zylindrischen Masse. Diese Modifikation des T-26 produzierte die meisten Exemplare;
• Modell 1938, linearer Einzelturmpanzer mit geschweißtem Rumpf und konischer Turm;
• Modell 1939 - Panzer Modell 1938 mit zusätzlich verstärkter Panzerung und verbessertem Kegelturm.

Auf der Basis des T-26 wurden auch viele Panzer mit verschiedenen Merkmalen hergestellt:

• T-26RT - T-26 mit einem Turm und Funkstation 71-TK-1;
• T-26 TT - Teletank (ein per Funk gesteuerter Panzer) als Teil einer telemechanischen Gruppe;
• T-26 TU - Kontrollpanzer in derselben Gruppe;
• Der T-26A ist ein Artillerie-Unterstützungspanzer mit einem geräumigen Turm und einem 76-mm-Kurzrohrgeschütz. 5 Prototypen veröffentlicht;
• XT-26 - ein Panzer mit Flammenwerferwaffen in einem kleinen Turm. Unabhängig produzierte 552, weitere 52, die von seriellen T-26 mit zwei Türmen umgebaut wurden;
• KhT-130 - ein Feuerpanzer mit einem Turm, ein Flammenwerfer wurde anstelle einer Waffe in den T-26 des Modells von 1933 eingebaut;
• KhT-133 - Flammenwerfer-Panzermodell 1938;
• KhT-134 - Flammenwerferpanzer des Modells von 1939;
• ST - Chemikalientank für die Versorgung mit Nebelwänden, Flammenwerfen, Entgasen des Bereichs und den Einsatz giftiger Substanzen. Das Projekt blieb unrealisiert;
• OU-T-26 - implementierter Chemikalientank mit installiertem Flammenwerfer.

Auf der Basis des T-26 wurde auch der T-26T herausgebracht - ein Artillerie-Traktor mit einem gepanzerten oder Segeltuchverdeck. Darüber hinaus diente der T-26 als Basis für viele Beispiele sowjetischer Fahrzeuge, wie die SU-1, SU-5, SU-6 und viele gepanzerte Mannschaftstransporter.

TTX T-26 Modell 1933

Grundinformation

• Klassifizierung - leichter Infanteriepanzer;
• Kampfgewicht - 8 Tonnen;
• Besatzung - 3 Personen;
• Produktionsjahre - 1931-1941;
• Betriebsjahre - 1931-1960;
• Die Anzahl der ausgestellten - 11 218 Stück.

Maße

• Gehäuselänge - 4620 mm;
• Rumpfbreite - 2440 mm;
• Höhe - 2190 mm;
• Abstand - 380 mm.

Buchung

• Art der Panzerung - homogen gewalzter Stahl;
• Stirn des Rumpfes - 15 mm;
• Rumpfbrett - 15 mm;
• Rumpfvorschub - 15 mm;
• Unten - 6 mm;
• Rumpfdach - 10 mm;
• Turmstirn - 15 mm;
• Pistolenmaske - 15 mm;
• Die Seite des Turms - 15 mm;
• Turmvorschub - 15 mm;
• Turmdach - 6 mm.

Rüstung

• Kaliber und Marke der Waffe - 45 mm 20K;
• Lauflänge - 46 Kaliber;
• Munition - 203 Granaten;
• Maschinengewehre - 2 × 7,62 mm DT.

Mobilität

• Motortyp - luftgekühlter Reihen-4-Zylinder-Vergaser;
• Motorleistung - 90-91 PS;
• Autobahngeschwindigkeit - 30 km / h;
• Gangreserve auf der Autobahn - 120 km;
• Aufhängungstyp - vierfach verriegelt, an Blattfedern;
• Steigfähigkeit — 40°;
• Wand überwinden - 0,75 m;
• Passierbarer Wassergraben - 2,0 m;
• Passierbare Furt - 0,8 m.

Anwendung

T-26 waren zusammen mit verschiedenen Modifikationen des BT die wichtigsten sowjetischen Panzer vor Beginn des Zweiten Weltkriegs. Früher war der T-26 sehr beliebt, obwohl er aufgrund seiner geringen Geschwindigkeit und des Fehlens eines Walkie-Talkies eine ziemlich leichte Beute für den Feind war. Es gab jedoch eine Reihe von Tricks, die den T-26 an vorderster Front wirklich effektiv machten.

Als der T-26 noch ein Doppelturm war, hinderten sich die Kanoniere des linken und des rechten Turms oft gegenseitig am Schießen, weshalb in Zukunft Modifikationen mit einem Turm auftauchten. Auch als sie auftauchten Panzerabwehrkanonen, die dünne Panzerung des T-26 erwies sich als sehr anfällig für sie. Dies führte schließlich zu einer allmählichen Verbesserung der Buchung. Aber trotz der eher dünnen Panzerung war der T-26 ziemlich hartnäckig, da sich die Tanks und der Motor des Panzers in seinem Heck hinter einer Trennwand befanden. Außerdem hatte der T-26 für diese Verhältnisse eine sehr große Munition. All dies machte den T-26 schließlich sehr gut einfach Infanterie-Unterstützungspanzer für die damalige Zeit.

In der Zeit von 1936 bis 1938 wurden 281 T-26-Panzer für den Bürgerkrieg nach Spanien geschickt, wo er aktiv an den Kämpfen teilnahm. Er nahm an den Kämpfen in der Nähe von Lake Khasan und Khalkhin Gol teil.

Die intensivste Nutzung des T-26 fand jedoch im Winterkrieg sowie zu Beginn des Großen Vaterländischen Krieges statt, als der T-26 der zahlreichste sowjetische Panzer war.

Bereits in den ersten Kriegsmonaten gingen viele Panzer verloren - bis zum 28. Oktober 1941 waren nur noch 50 T-26 übrig. Allmählich wurde klar, dass der T-26 gegen moderne Fahrzeuge nicht effektiv genug war, und seine Verwendung verschwand fast. Zuletzt wurde dieser Panzer 1945 in der Mandschurei gegen die Kwantung-Armee eingesetzt.

Panzer in der Kultur

Der T-26-Panzer ist in verschiedenen Computerspielen weit verbreitet, wie zum Beispiel:

• "Blitzkrieg";
• Ploetzlicher Schlag;
• "Stahlpanther";
• „Flashpoint: Resistance“, in der Modifikation „Liberation 1941-45“;
• "Der zweite Weltkrieg";
• "Hinter den feindlichen Linien"
• Multiplayer-Spiele "World of Tanks" und "".

Häufig TTX des Panzers in Spielen entsprechen nicht der Realität.

Im Kino

Echte T-26 sind im Film Tankers (1939, UdSSR) zu sehen.

Panzergedächtnis

Der T-26-Panzer ist in verschiedenen Museen auf der ganzen Welt weit verbreitet, zum Beispiel in:

• Panzermuseum Bovington;
• Museum des Durchbruchs der Leningrader Blockade (Muster 1933);
• Finnland in der Kaserne in der Gegend von Karkialampi;
• Militärhistorisches Museum von Lenino-Snegiri (Probe 1933);
• Moskauer Museum des Großen Vaterländischen Krieges (Probe 1931);
• Panzermuseum von Parola;
• Kubinka-Museum;

Es gibt auch mehrere T-26-Denkmäler. Einer von ihnen ist in Pitkyaranta als Denkmal für den „Ehre der Helden“ aufgestellt. Lokale Historiker behaupten, dass dieser T-26 am sowjetisch-finnischen Krieg teilgenommen und 1998 vom Grund des Ladogasees gehoben wurde.

Wir setzen die Reihe von Materialien aus dem Museum für Militärgeschichte in Padikovo fort. Heute wird unser Held sein Sowjetischer leichter Panzer T-26. Das Auto ist originell und umstritten, aber dennoch hat der Panzer mehr als einen Krieg durchgemacht und verdient die detaillierteste Demontage, sowohl außen als auch innen.

Der Kampfweg des T-26 war sehr lang und schwierig. Der Spanische Bürgerkrieg, Khasan, Khalkhin Gol, der Krieg mit Finnland, der Große Vaterländische Krieg. Der letzte Einsatzort des T-26 war das Schlachtfeld der japanischen Kwantung-Armee im Fernen Osten.

Der Vorgänger des T-26 war der Panzer T-18, der eine Kopie des französischen Renault FT-17 war. Bis 1929 bestand ein Verständnis für die Notwendigkeit, eine modernere Maschine zu schaffen, und für den allgemeinen Rückstand beim sowjetischen Panzerbau.

1930 wurde unter der Leitung von I. Khalepsky und dem Leiter des Konstruktionsbüros für Panzer S. Ginzburg eine Beschaffungskommission eingerichtet, deren Aufgabe es war, Muster von Panzern, Traktoren und Fahrzeugen auszuwählen und zu kaufen, die für die Übernahme durch die Rote Armee geeignet waren .

Im Frühjahr 1930 besuchte die Kommission Großbritannien, das in jenen Jahren als weltweit führend in der Herstellung von gepanzerten Fahrzeugen galt. Die Aufmerksamkeit der Kommission wurde auf den leichten Panzer Mk.E gelenkt, der 1928-1929 von Vickers-Armstrong hergestellt und zum Export angeboten wurde.

Vickers-Armstrong bot mehrere Versionen des Panzers an, insbesondere das „Model A“ mit zwei Einzeltürmen mit 7,7-mm-Vickers-Maschinengewehren und das „Model B“ mit einem Zwei-Mann-Turm mit einem 37-mm-Kurzrohrgeschütz und einem 7,7 mm Maschinengewehr. Es wurde nur ein Doppelturmpanzer gekauft, der die Bezeichnung B-26 erhielt.

Für die Produktion des T-26 wurde mangels Alternativen das Leningrader Werk "Bolschewik" ausgewählt, das zuvor mit der Produktion des T-18 beschäftigt war. Im Frühjahr 1931 bereitete die Fabrikabteilung, die nur aus 5 Personen bestand, die Produktion vor und produzierte zwei Referenzexemplare des Panzers. Bis zum 1. Mai wurden die Arbeitszeichnungen fertiggestellt, und am 16. Juni wurde der technologische Prozess genehmigt und die Herstellung von Geräten für die Massenproduktion begonnen.

Das Design des Tanks wurde während der Produktion ständig verbessert. Zusätzlich zur Einführung neuer Türme wurde 1931 der Motor nach achtern verlegt, um ihm bessere Arbeitsbedingungen zu bieten, und ab Anfang 1932 wurden neue Kraftstoff- und Öltanks eingeführt und ab dem 1. März desselben Jahres ein Kasten über Das Gitter wurde auf dem T-26 installiert, einer Belüftungsöffnung, die den Motor vor Niederschlag schützte.

Parallel dazu wurden zwei Varianten von Panzern hergestellt - mit Maschinengewehrbewaffnung und mit Maschinengewehr- und Kanonenbewaffnung, die aus einem DT-29-Maschinengewehr im linken Turm und einer 37-mm-Kanone im rechten bestand. Ende 1932 begann die Produktion von Maschinengewehrpanzern mit Kugellafetten für die neuen DTU-Maschinengewehre, aber da letztere bald aus der Produktion genommen wurden, erwiesen sich die Panzer dieser Serien als unbewaffnet und mussten es später sein durch Revolverfrontplatten ersetzt, die für die Installation des alten DT-29 geeignet sind.

Kanonenpanzer waren mit einer 37-mm-Hotchkiss-Kanone oder ihrer modifizierten sowjetischen Version "Hotchkiss-PS" ausgestattet.

Tatsächlich begannen die Arbeiten am eintürmigen T-26 erst 1932. Die Beherrschung der Montage eines konischen Turms aus krummlinigen Panzerplatten war für die sowjetische Industrie schwierig, daher hatte der erste Turm dieses Typs, der im Frühjahr 1932 vom Werk Izhora hergestellt und für den BT-2-Panzer bestimmt war, eine zylindrische Form. Bei Tests der genieteten und geschweißten Versionen des Turms wurde der erste bevorzugt, der zur Übernahme empfohlen wurde, nachdem die festgestellten Mängel behoben und hinten eine Nische für die Installation eines Radiosenders hinzugefügt worden waren.

Während die Arbeiten am Turm im Gange waren, wurde auch die Frage der Bewaffnung des Panzers entschieden. Im Mai 1932, um die 37 mm zu ersetzen Panzerabwehrkanonen 45-mm-Kanone mod. 1932, der auch ein Kandidat für die Bewaffnung von Panzern wurde. Im Vergleich zur 37-mm-Kanone hatte die 45-mm-Kanone etwa die gleiche Panzerdurchdringung, aber das Splittergeschoss war effektiver, da es mit einer großen Sprengladung ausgestattet war.

Anfang 1933 entwickelte das Konstruktionsbüro des Werks Nr. 174 eine Doppelinstallation aus einer 45-mm-Kanone und einem Maschinengewehr, die im März 1933 die Werkstests erfolgreich bestand. Gleichzeitig wurde beschlossen, einen T-26 mit einem Turm und einer 45-mm-Kanone einzusetzen.

Es ist dieser Tank, den wir heute in Betracht ziehen.

Die Hauptbewaffnung der Einzelturm-Modifikationen war ein halbautomatischer 45-mm-Gewehr-Mod. 1932 (20-K) und seit 1934 - seine modifizierte Version des Modells von 1932/34. Halbautomatisches Geschütz Modell 1932/34 Es funktionierte nur beim Abfeuern von panzerbrechenden Granaten, während es beim Abfeuern von Splittern aufgrund der kürzeren Rückstoßlänge funktionierte und nur das automatische Schließen des Verschlusses ermöglichte, wenn eine Patrone eingelegt wurde, während der Verschluss geöffnet und die Patronenhülse geöffnet war manuell extrahiert. Die praktische Feuerrate der Waffe betrug 7-12 Schuss pro Minute.

Die Waffe wurde in einer koaxialen Installation mit einem Maschinengewehr auf Zapfen im vorderen Teil des Turms platziert. Die Führung in der horizontalen Ebene erfolgte durch Drehen des Turms mit einem Schraubendrehmechanismus. Der Mechanismus hatte zwei Zahnräder, die Drehgeschwindigkeit des Turms, bei der für eine Umdrehung des Schwungrads des Schützen 2 oder 4 ° betrug. Die Führung in der vertikalen Ebene mit maximalen Winkeln von -6 bis +22 ° wurde mit einem Sektormechanismus durchgeführt.

Die Führung der Doppelinstallation erfolgte mit einem optischen Periskop-Panoramavisier PT-1 arr. 1932 und Teleskop-TOP-Arr. 1930 PT-1 hatte eine Vergrößerung von x2,5 und ein Sichtfeld von 26 °, und sein Zielgitter war für das Schießen auf eine Entfernung von bis zu 3,6 km mit panzerbrechenden Granaten, 2,7 km mit Splitter und bis zu 1,6 ausgelegt km mit koaxialem Maschinengewehr.

Für Aufnahmen bei Nacht und bei schlechten Lichtverhältnissen wurde das Visier mit beleuchteten Skalen und Fadenkreuzen des Visiers ausgestattet. Das TOP hatte eine Vergrößerung von x2,5, ein Sichtfeld von 15 ° und ein Zielgitter, das für das Schießen auf eine Entfernung von bis zu 6, 4, 3 bzw. 1 km ausgelegt war. Seit 1938 wurde auf einem Teil der Panzer ein in einer vertikalen Ebene stabilisiertes Zielfernrohr TOP-1 (TOS-1) mit ähnlichen optischen Eigenschaften wie das TOP installiert. Das Visier war mit einer Kollimatorvorrichtung ausgestattet, die, wenn die Waffe in einer vertikalen Ebene oszillierte, automatisch einen Schuss abfeuerte, wenn die Position der Waffe mit der Ziellinie übereinstimmte. Kanone 1934, angepasst für die Verwendung mit einem stabilisierten Visier, wurde als Mod bezeichnet. 1938 Aufgrund der Schwierigkeit, Kanoniere einzusetzen und auszubilden, wurde das stabilisierte Visier zu Beginn des Zweiten Weltkriegs außer Dienst gestellt.

Turm T-26 von innen:

Die Flaggensignalisierung diente als grundlegendes Mittel der externen Kommunikation auf dem T-26, und alle Doppelturmpanzer hatten nur diese. Seitens der produzierten Einturmpanzer, die die Bezeichnung T-26RT erhielten, wurde ab Herbst 1933 eine Funkstation des Modells 71-TK-1 eingebaut. Der Anteil des RT-26 wurde nur durch das Liefervolumen von Radiosendern bestimmt, die hauptsächlich mit Fahrzeugen von Einheitskommandanten sowie einem Teil der Linienpanzer ausgestattet waren. Die maximale Kommunikationsreichweite im Telefonmodus betrug 15-18 km unterwegs und 25-30 km von einer Haltestelle, im Telegrafen - bis zu 40 km; Bei Störungen durch den gleichzeitigen Betrieb vieler Funkstationen könnte die Kommunikationsreichweite halbiert werden.

Für die interne Kommunikation zwischen dem Panzerkommandanten und dem Fahrer bei Panzern früher Freigaben wurde ein Sprechrohr verwendet, das später durch ein Lichtsignalgerät ersetzt wurde. Seit 1937 wurde bei Panzern, die mit einem Funksender ausgestattet waren, für alle Besatzungsmitglieder eine TPU-3-Panzersprechanlage installiert.

Basierend auf dem T-26 wurde es entwickelt große Menge Maschinen für verschiedene Zwecke und selbstfahrende Waffen.

76,2-mm-Begleitkanone, die zur Artillerievorbereitung und -unterstützung von Panzern und als Panzerabwehrwaffe bestimmt ist.

76-mm- (abgebildet) und 37-mm-Flugabwehr-Automatikgeschütz bereitzustellen Luftverteidigung mechanisierte Einheiten auf dem Vormarsch.

TR-4 - gepanzerte Personentransporter TR-4 und TR-26, Munitionstransporter TR-4-1 und TR-26, Treibstofftransporter ТЦ-26.

T-26-T - gepanzerter Artillerietraktor basierend auf dem T-26-Chassis. Die frühe Version hatte einen ungeschützten Turm, der späte T-26-T2 war voll gepanzert. Eine kleine Anzahl von Panzern wurde 1933 für eine motorisierte Artilleriebatterie zum Schleppen von 76,2-mm-Divisionsgeschützen hergestellt. Einige von ihnen blieben bis 1945.

ST-26 - Pionierpanzer (Brückenschicht). Produziert von 1933 bis 1935. Insgesamt wurden 65 Autos montiert.

Zusammen mit dem BT bildeten die T-26-Panzer die Basis der sowjetischen Panzerflotte vor und während des Großen Vaterländischen Krieges. Anfangszeit.

Es sollte beachtet werden, dass Panzer des Typs T-26 einst beliebt waren, aber die mangelnde Koordination in Panzereinheiten (Fehlen eines Walkie-Talkies) und die niedrige Geschwindigkeit des T-26 machten ihn zu einer leichten Beute feindliche Panzer. Aber ein leichter Panzer kämpft nach der damaligen Militärdoktrin nicht gegen Panzer.

Komplett-Set nach dem Prinzip „Ich trage alles bei mir.“

Ein leichter Panzer unterstützt Infanterie, zerstört feindliche Kanonen und Maschinengewehre, das sind seine Hauptziele. Obwohl die Panzerung der wichtigsten deutschen Panzer T-1 und T-2 und des tschechischen T-38 für die 45-mm-T-26-Kanone kein Problem darstellte.

Ja, die Panzerung des Panzers war kugelsicher. Trotz des schwachen Panzerschutzes war der Panzer hartnäckig, da sich Motor und Tanks im hinteren Fach hinter der Trennwand befanden.

Der Panzerschutz des T-26 wurde auf maximalen Widerstand gegen Gewehrkugeln und Granatsplitter ausgelegt. Gleichzeitig wurde die Panzerung des T-26 leicht von panzerbrechenden Gewehrkugeln aus einer Entfernung von 50-100 m durchdrungen.

Am 22. Juni 1941 gab es etwa 10.000 T-26 in der Roten Armee. Aber kugelsichere Panzerung und die geringe Mobilität des Panzers gehörten zu den Faktoren, die zu der geringen Effizienz des Einsatzes dieser Panzer in der Anfangszeit des Großen Vaterländischen Krieges führten. Die Panzerung der meisten deutschen Panzer und Selbstfahrlafetten dieser Zeit war für die 45-mm-T-26-Kanonen nicht unverwundbar. Die meisten T-26-Panzer gingen in den ersten sechs Kriegsmonaten auf sowjetischer Seite verloren, weit entfernt von Zusammenstößen mit deutschen Panzern.

Heute ist bekannt, dass ein erheblicher Teil der Verluste der Panzertruppen der Roten Armee im Sommer 1941 nicht kämpferischer Natur war. Aufgrund der Plötzlichkeit des Kriegsbeginns wurde das Personal der Servicetechniker nicht zur materiellen Unterstützung von Panzereinheiten einberufen. Auch Traktoren für die Evakuierung von Ausrüstung und Tankwagen wurden nicht an die Rote Armee übergeben. Panzer während erzwungener Märsche brachen zusammen und stürzten, weil sie wegen Treibstoffmangels abgereist waren.

Der Hauptgrund für die Verluste des T-26 war der Mangel an angemessener Führung und Versorgung. Wo es keine Versorgungsprobleme gab, erwies sich der T-26 als durchaus würdiger Gegner. Deutsche Lunge Panzer. T-1 und T-2 waren dem T-26 in Sachen Panzerung und Geschwindigkeit nicht viel überlegen, und in Sachen Bewaffnung war ihnen der T-26 deutlich überlegen.

Leider wurde der menschliche Faktor zum Grund für die großen Verluste dieses Panzers.

Diese Variante wurde zum Hauptpanzer kombinierter Waffenformationen und Panzereinheiten zur Unterstützung der Infanterie. Es wurde von 1933 bis 1941 in folgenden Modifikationen hergestellt:
- T-26 - ein linearer Panzer mit einem zylindrischen Turm. Bewaffnung: 45-mm-Kanone Modell 1932 und 7,62-mm-DT-Maschinengewehr;
- T-26RT - Panzer des Kommandanten mit einer Funkstation und einem zylindrischen Turm;
- T-26A - ein Artilleriepanzer mit einer 76,2-mm-KT-26-Kanone und 2 DT-Maschinengewehren;
- ST-26 - Pionierpanzer (Brückenschicht);
- OT-130, 131, 132, 133, 134 - Flammenwerferpanzer mit Flammenwerfer und 1 - 2 DT-Maschinengewehren;
- T-26-1 - Linientank mit konischem Turm. Bewaffnung: 45-mm-Kanone Modell 1932-1938, 2 DT-Maschinengewehre. Einige der Fahrzeuge wurden mit einer 7,62-mm-P-40-Flugabwehrkanone hergestellt.

Insgesamt wurden auf Basis des T-26-Panzers 53 Arten von Kampffahrzeugen für verschiedene Zwecke entwickelt, von denen 23 Typen in Massenproduktion waren. Ab 1938 wurden Panzer mit einem TOS-Zielfernrohr mit Stabilisierung der Sichtlinie in der vertikalen Ebene ausgestattet. Insgesamt wurden während des Produktionszeitraums 11218 T-26-Panzer von der Industrie hergestellt.
Mehr genaue Information Modifikationen des T-26 finden Sie im zweiten Teil des Artikels über die Version des T-26-Panzers mit einem Turm.

Die Produktion von T-26-Panzern mit einem Turm, die mit einer 45-mm-20K-Kanone bewaffnet waren, begann im Sommer 1933. Bereits im Herbst erhielt der Panzer einen 71-TK-1-Funksender mit einer Handlaufantenne am Turm. Solche Maschinen hatten den Namen T-26RT, der oft als Commander's bezeichnet wird. Da der Betrieb der 20K-Kanone viele Beschwerden verursachte, hauptsächlich im Zusammenhang mit nicht behobenen Automatisierungsfehlern, wurde Ende 1933 eine Teilmodernisierung der Kanone durchgeführt. Seit Dezember wurde die verbesserte 20K-Kanone unter der Bezeichnung 45-mm-Panzerkanone Modell 1934 (man sieht oft die Bezeichnung „45-mm-Panzerkanone Modell 1932/34“) in Serie produziert. Um den Raum hinter dem Panzer zu zerstören, wurde ab Anfang 1936 eine Kugelhalterung mit einem DT-Maschinengewehr im hinteren Teil des Turms installiert. Jeder fünfte Panzer war mit Kampfscheinwerfern für Nachtaufnahmen ausgestattet, die auf der Geschützblende montiert waren.

Zur Abwehr feindlicher Flugzeuge trugen einige der Fahrzeuge DT-Flugabwehr-Maschinengewehre. Zunächst wurden sie auf einer Schwenkanlage installiert. Aufgrund der Unannehmlichkeiten bei der Verwendung eines Maschinengewehrs wurde jedoch ab 1937 ein drehbarer Turm P-40 montiert.

1936 nahm der Panzer an den Kämpfen in Spanien teil. Die Sowjetunion lieferte 297 T-26-Panzer. Auf der einen Seite zeigten die sowjetischen Panzer die völlige Überlegenheit gegenüber den deutschen und italienischen Panzerfahrzeugen, die bei Francos Anhängern im Einsatz waren, und auf der anderen Seite die Schwäche der leicht gepanzerten Panzer vor der schnellfeuernden Kleinkaliber-Panzerabwehr Artillerie, die auf dem Schlachtfeld erschien.
Zu diesem Zeitpunkt hatten 8 eine Reihe von Ländern Panzer der gleichen Gewichtsklasse wie der T-26 entwickelt und in Serie gebracht, aber mit mehr oder weniger ähnlichen Waffen hatten sie eine bessere Panzerung, Geschwindigkeit und Manövrierfähigkeit. Die Designer entwickelten eine Reihe von Projekten für Maschinen, die den T-26 ersetzen sollten, blieben jedoch im Entwurfsstadium.
Und der Panzer wurde einer neuen Modernisierung unterzogen, bei der geplant war, die Motorleistung zu erhöhen, die Aufhängung und Panzerung des Panzers zu verstärken. Aus einer Reihe von Gründen, sowohl industrieller als auch (nicht zuletzt) ​​politischer Natur, war es nicht möglich, die geplanten Pläne vollständig umzusetzen. Insbesondere ein neuer Rumpf mit einer geneigten Anordnung von verdickten Blechen des Turmkastens war noch nicht fertig. Die 1938 erschienene Modifikation des Panzers hatte eine alte gepanzerte Wanne, aber einen neuen Kegelturm, der die Sicherheit des Fahrzeugs etwas erhöht haben sollte.

1938 wurde die 45-mm-Panzerkanone 20K Modell 1938 in Dienst gestellt, die auf dem T-26 installiert wurde. Die Waffe hatte einen elektrischen Abzug und ein stabilisiertes TOP-1-Visier, was die Möglichkeit, ein Ziel beim Schießen in Bewegung zu treffen, erheblich erhöhte. Die Motorleistung konnte von 90 auf 95 PS gesteigert und durch den Einbau eines zusätzlichen Kraftstofftanks die Reichweite erhöht werden. Trotzdem war das Fahrwerk trotz der Verstärkung der Hängedrehgestelle überlastet. Von Modifikation zu Modifikation verschlechterte sich die Durchgängigkeit und Manövrierfähigkeit des Panzers ausnahmslos.

Die letzte Modernisierung erfuhr das Fahrzeug 1939. Der Panzer erhielt einen Turmkasten mit Schrägblechen, dessen Dicke von 15 mm auf 20 mm erhöht wurde, der Munitionsträger vergrößerte sich, was durch den Ausbau des hinteren Maschinengewehrs weiter erleichtert wurde die meisten T-26 dieser Ausgabe. Der vordere Teil des Turms wurde sowohl geschweißt als auch gestanzt. Eine Besonderheit des Tanks war eine spezielle Schutzabdeckung über den Kühlerjalousien. Der Panzer erhielt einen 71-TK-Z-Radiosender, die Handlaufantenne, die Radiumpanzer (in den meisten Fällen waren es Panzer von Einheitskommandanten) scharf unterschied, wurde durch eine Peitschenantenne ersetzt.

All diese Änderungen führten dazu, dass die Masse des T-26 10 Tonnen überstieg. Trotz der Verstärkung der Struktur arbeitete das Fahrwerk bis an die Grenzen. Besonders beim Wenden begann der Panzer oft, seine Spur zu verlieren. Den Testergebnissen zufolge wurde festgestellt, dass die Panzerung des Panzers nicht den modernen Anforderungen entspricht und keine Reserve für eine mögliche Verstärkung der Waffen vorhanden ist. Die Schlussfolgerung wurde gezogen: "Der T-26 ist ein veralteter Panzer. Es ist dringend erforderlich, einen Ersatz für dieses Kampffahrzeug zu entwickeln." Und ein solcher Ersatz erschien, entwickelt im Konstruktionsbüro des Werks Nr. 174, einem neuen Infanterie-Begleitpanzer T-50. Der T-26-Panzer blieb bis Ende 1940 in Produktion.

Zu diesem Zeitpunkt gelang es dem Panzer, im Juli 1938 am sowjetisch-japanischen bewaffneten Konflikt in der Nähe des Haoan-Sees und 1939 an den Kämpfen in der Nähe des Flusses Khalkhin Gol teilzunehmen. Außerdem sprechen wir seitdem in allen Fällen von Panzern mit einem Turm Das Schicksal des Doppelturms T-26 wurde zur Rolle eines Trainingsfahrzeugs in Gewehr- und mechanisierten Einheiten. Am Vorabend des Zweiten Weltkriegs waren die T-26 hauptsächlich mit separaten leichten Panzerbrigaden (mit jeweils 250 bis 270 Fahrzeugen) und separaten Panzerbataillonen von Schützendivisionen (50-60 Panzer) im Einsatz. Im September 1939 nahmen T-26-Panzer an der "Befreiungskampagne" in der Westukraine und im Westen von Weißrussland teil. Über einen halben Berg von Tausenden von T-26 überquerte die gesamte polnische Grenze, von denen 15 in Kämpfen verloren gingen. Zwar fielen die Betriebsverluste im gleichen Zeitraum um das Zwanzigfache aus.

1 - gepanzerter Körper; 2 - Turm; 3 - Motor; 4 - Getriebe; 5 Seitenkupplung; 6 - Bremsen; 7 - Achsantrieb (hinter der Panzerplatte); 8 - Fahrwerk; 9 - Trennwand, die den Kampfraum vom Motorraum trennt; 10 - gepanzerte Fensterläden über dem Ölkühler; 11 - Luftkappe; 12 - 45-mm-Kanone 20K; 13 - Batterie; 14 - klappbarer Frontschild des Fahrers; 15 - Laufrollen; 16 - Hängewagen; 17 - Schalldämpfer.

Zu Beginn der Feindseligkeiten gegen Finnland, dh bis zum 30. November 1939, befanden sich 848 T-26-Panzer in den Panzertruppen der Leningrader Front, und dieses Modell war in fast allen Modifikationen vertreten: direkt aus den Fabriken. Panzer wurden für ihren vorgesehenen Zweck eingesetzt - um die Aktionen der Infanterie zu unterstützen. Die allerersten Kämpfe erinnerten erneut an das Hauptproblem des T-26 - die Schwäche des Panzerschutzes. Finnische Panzerabwehrkanonen trafen leicht leichte Panzer, die auch beim Bewegen durch tiefen Schnee erhebliche Schwierigkeiten hatten. Es war dringend notwendig, das Problem einer signifikanten Erhöhung der Panzerung des Panzers zu lösen. Die einzige verfügbare Methode war die Abschirmung mit zusätzlichen Panzerplatten mit einer Dicke von 30 mm bis 40 mm (die Dicke der eigenen Panzerung des T-26 der letzten Modifikationen überschritt 20 mm nicht). Wie Feldschüsse zeigten, hielt der Panzer einem 45-mm-Panzerungsprojektil aus einer Entfernung von 500 m stand, aber die Masse des abgeschirmten Panzers überstieg 12 Tonnen, was den Motor und die Aufhängung zwang, mit einer großen Überlastung zu arbeiten. Die so umgerüsteten Truppen erhielten Mitte Februar 1940 Panzer und nahmen an der Endphase des sowjetisch-finnischen Krieges teil. Die Art der Feindseligkeiten bestimmte auch die Höhe der Verluste: Etwa 1000 T-26-Panzer gingen sowohl aus kampfbedingten als auch aus nicht kampfbedingten Gründen verloren.

Zu Beginn des Großen Vaterländischen Krieges Rüstung Panzerkräfte durchlief eine Reihe von Umstrukturierungen. Gepanzerte Fahrzeuge wurden zu mechanisierten Korps reduziert, die sich in verschiedenen Stadien der Formation befinden. Hauptsächlich Die in ihrer Zusammensetzung enthaltene Ausrüstung wurde zu dieser Zeit durch die zahlreichsten T-26- und BT-Panzer verschiedener Modifikationen repräsentiert. Insgesamt verfügte die Rote Armee zum 1. Juni 1941 über 10.268 T-26-Panzer, einschließlich darauf basierender Spezialfahrzeuge, von denen sich 4.875 Fahrzeuge in den Grenzmilitärbezirken befanden. Die Zahl der kampfbereiten Fahrzeuge liegt nach verschiedenen Schätzungen zwischen 3.000 und 3.500 Stück. Die Situation wurde durch die Tatsache verschlimmert, dass bis zu einem Drittel dieser Anzahl von Panzern Fahrzeuge der ersten Produktionsjahre waren, die sich durch eine geringere Zuverlässigkeit auszeichneten, was die Bedingungen echter Feindseligkeiten nur beeinträchtigen konnte.

Mit Ausbruch des Krieges wurde all diese Ausrüstung, sogar die als hoffnungslos veraltet geltenden Doppelturmpanzer, in die Schlacht geworfen. Die Panzerverluste in den ersten Kriegswochen erwiesen sich als katastrophal. Um die verlorenen Fahrzeuge zu ersetzen, wurden dringend T-26 aus den inneren Bezirken und aus verlegt Fernost. Mit dem vorhandenen Rückstand an Wannen, Türmen und anderen Einheiten nahm das Werk Nr. 174 im Juli 1941 die Produktion des T-26 wieder auf. Vor seiner Evakuierung im September desselben Jahres produzierte das Werk etwa 120 Panzer.

Trotz der offensichtlichen Nutzlosigkeit des Fahrzeugs fügte der Panzer in geschickten Händen und bei sachgemäßer Verwendung dem Feind empfindlichen Schaden zu. Sogar die zweitürmigen T-26, die nach den verfügbaren Dokumenten vor der Schlacht von Stalingrad (an der Leningrader Front bis zur Aufhebung der Blockade Anfang 1944) eingesetzt wurden. Einen machbaren Beitrag zur Niederlage des Feindes in der Nähe von Moskau geleistet. T-26 nahm 1942 an fast allen Militäroperationen teil, der Panzer verteidigte Sewastopol, nahm am Angriff auf Charkow teil Schlacht von Stalingrad und Verteidigung des Kaukasus. In fast allen Fällen wurden die in Kämpfen verlorenen T-26 nicht restauriert, sondern durch modernere T-60 und T-70 ersetzt.

Taktische und technische Eigenschaften von T-26-Panzern

	T-26 2-Turm-Maschinengewehr	T-26 2-Turm-Kanonen-Maschinengewehr	T-26, nein. 1934	T-26, nein. 1935	T-26-Ausgabe. 1936	T-26-Ausgabe. 1937	T-26-Ausgabe. 1938	T-26-Ausgabe. 1939	T-26, nein. 1940
Kampfgewicht, g
Besatzung, pers.
Gehäuselänge, mm
Breite, mm
Höhe, mm
Abstand, mm

T-26 was ist das - ein sowjetischer leichter Panzer. Erstellt auf der Grundlage des englischen Panzers "Vickers Mk.E" (auch bekannt als "Vickers 6-ton"), der 1930 gekauft wurde. 1931 von der UdSSR adoptiert.

Panzer T-26 - Video

In den frühen 1930er Jahren bestand die Panzerflotte der UdSSR hauptsächlich aus dem in Serie hergestellten leichten Infanterie-Unterstützungspanzer T-18 sowie aus verschiedenen Typen britischer Fahrzeuge aus dem Ersten Weltkrieg. T-18 erfüllte die Aufgabe, die Rote Armee kampfbereit und relativ zu sättigen moderne Maschinen, sowie deren Entwicklung durch die Industrie. Die Eigenschaften des T-18, der eine tiefgreifende Modernisierung des französischen FT-17 von 1929 darstellte, entsprachen jedoch nicht den Anforderungen Generalstab Rote Armee. Ende 1929 wurde auf einer Sitzung des GUVP-Vorstands der Schluss gezogen, dass die Entwicklungsfristen für sowjetische Panzer und ihre angegebenen Leistungsmerkmale aufgrund mangelnder Erfahrung der sowjetischen Panzerkonstrukteure und der Unterentwicklung der industriellen Basis nicht eingehalten wurden erfüllt, und die erstellten Projekte waren nicht für die Serienproduktion geeignet. In diesem Zusammenhang beschloss am 5. Dezember 1929 eine Kommission unter dem Vorsitz des Volkskommissariats für Schwerindustrie G. Ordzhonikidze, sich ausländischen Erfahrungen zuzuwenden.

Nach dem Kennenlernen erfahrener deutscher Panzer im Rahmen der sowjetisch-deutschen Zusammenarbeit sowie mit Panzern aus anderen Ländern während einer Studienreise des Leiters der UMM I. Khalepsky in die USA und europäische Länder, die am 30. Dezember begann, 1929 wurde festgestellt, dass das Niveau der sowjetischen Panzer hinterherhinkte.

1930 wurde unter der Leitung von I. Khalepsky und dem Leiter des Konstruktionsbüros für Panzer S. Ginzburg eine Beschaffungskommission eingerichtet, deren Aufgabe es war, Muster von Panzern, Traktoren und Fahrzeugen auszuwählen und zu kaufen, die für die Übernahme durch die Rote Armee geeignet waren . Zunächst ging der Auftrag im Frühjahr 1930 nach Großbritannien, das in jenen Jahren als weltweit führend in der Produktion von gepanzerten Fahrzeugen galt. Die Aufmerksamkeit der Kommission erregte der leichte Panzer Mk.E oder "6-ton" (engl. 6-ton), der 1928-1929 von Vickers-Armstrong hergestellt und aktiv für den Export angeboten wurde. Die Kommission plante, nur eine Kopie der erforderlichen Ausrüstung zu kaufen, aber das Unternehmen weigerte sich, einzelne Muster zu verkaufen, und noch mehr mit Dokumentation, als Ergebnis wurde eine Einigung über den Kauf kleiner Chargen von Panzern erzielt, darunter 15 Mk. E-Einheiten zu einem Preis von 42.000 Rubel zu Preisen von 1931, mit einer vollständigen technischen Dokumentation und einer Lizenz für die Produktion in der UdSSR. Panzerlieferungen sollten von September 1930 bis Januar 1931 erfolgen. Vickers-Armstrong bot mehrere Versionen des Panzers an, insbesondere das „Model A“ mit zwei Einzeltürmen mit 7,7-mm-Vickers-Maschinengewehren und das „Model B“ mit einem Zwei-Mann-Turm mit einem 37-mm-Kurzrohrgeschütz und einem 7,7 mm-Maschinengewehr, aber die sowjetische Seite kaufte nur Fahrzeuge mit zwei Türmen. In der UdSSR erhielt der Mk.E die Bezeichnung B-26.

Die Montage der Panzer erfolgte in den Vickers-Armstrong-Werken, daran nahmen auch sowjetische Spezialisten teil, um sich mit der Technologie vertraut zu machen. Der erste V-26 wurde am 22. Oktober 1930 in die UdSSR geschickt, und noch vor Jahresende kamen drei weitere Panzer in der UdSSR an.

In der UdSSR wurden die ersten ankommenden Panzer der "Sonderkommission für neue Panzer der Roten Armee" unter der Leitung von S. Ginzburg zur Verfügung gestellt, deren Aufgabe es war, einen Panzer zur Adoption durch die Armee auszuwählen. Vom 24. Dezember 1930 bis zum 5. Januar 1931 wurden drei B-26 im Gebiet Poklonnaya Gora getestet, auf deren Grundlage die Kommission "eher zurückhaltende" Schlussfolgerungen zog. Aber bei der Demonstration von zwei Panzern vom 8. bis 11. Januar vor Vertretern des Oberkommandos der Roten Armee und des Moskauer Militärbezirks erregte die B-26 ihre stürmische Zustimmung und bereits am 9. Januar folgte K. Woroschilows Befehl: "... um die Frage der Durchführbarkeit der Organisation der Produktion des B-26 in der UdSSR endgültig zu entscheiden", und Ginzburg wurde angewiesen, dem Volkskommissariat für Verteidigung eine Liste der Vor- und Nachteile des B-26 vorzulegen im Vergleich zum T-19, der während der Tests festgestellt wurde.

Der am 11. Januar 1931 vorgelegte Bericht kam zu dem Schluss, dass das Getriebe und das Fahrwerk der B-26 zuverlässig und einfach waren und dass diese Systeme den Anforderungen der Roten Armee entsprachen, aber es wurde auch gesagt, dass der Motor nicht für den Einbau geeignet sei ein Panzer, und sein Design erlaubte keine Leistungssteigerung durch herkömmliche Zwangsmethoden. Zu den Vorteilen des Panzers gehörten auch eine gute optische Sicht für Maschinengewehre und eine einfach herzustellende Rumpfform, zu den Mängeln gehörten der schwierige Zugang zu Motor und Getriebe und die Unmöglichkeit, routinemäßige Reparaturen des Motors im Kampf durchzuführen aus dem Tank. Im Allgemeinen wurde festgestellt, dass "... der B-26 trotz der berücksichtigten Mängel in der Lage ist, eine hohe Geschwindigkeit und Manövrierfähigkeit zu entwickeln, und ohne Zweifel das beste Beispiel aller derzeit bekannten Modelle ausländischer Panzer ist." Im Vergleich zum T-19 wurde festgestellt, dass die Entwicklung des T-19 in der Produktion in Bezug auf Fertigstellungszeit und -kosten am rentabelsten ist, weniger - ein kombinierter Panzer, der die Einheiten T-19 und B-26 kombiniert , und am wenigsten - die Organisation der Produktion des B-26 unverändert. Die allgemeine Schlussfolgerung des Berichts war, dass es notwendig war, mit der Konstruktion eines neuen Panzers auf der Grundlage der Konstruktionen T-19 und V-26 zu beginnen, mit Motor, Rumpf und Bewaffnung von Anfang an und Getriebe und Fahrwerk Letzteres sowie die Organisation gemeinsamer Tests des T-19 und des B-26, um vollständigere Ergebnisse zu erhalten.

VAMM schlug auch ein eigenes Projekt vor, das nach dem Lesen der Dokumentation für den B-26 vorschlug, mit der Konstruktion eines Panzers zu beginnen, der das britische Fahrzeugrumpfdesign verwendet, jedoch mit verstärkter Panzerung und einem 100-PS-Hercules- oder Franklin-Motor. mit., als besser geeignet für die Produktionsbedingungen in der UdSSR. Nach den Ergebnissen der Kommissionssitzungen vom 16. bis 17. Januar 1931 wurden zwei technische Aufträge erteilt: an die Konstruktionsgruppe von S. Ginzburg zur Erstellung eines Hybridpanzers namens "Improved T-19" und an VAMM zur Erstellung eines " Low-Power-Tank" (TMM). Die Arbeiten an beiden Projekten schritten voran, insbesondere wurde der vorläufige Entwurf des "Improved T-19" bereits am 26. Januar desselben Jahres angenommen, aber die internationale Situation führte zu Anpassungen der Pläne. So schickte I. Khalepsky am 26. Januar einen Brief an Ginzburg, in dem er erklärte, dass Polen laut Geheimdienstdaten auch Proben von Vickers Mk.E kaufte und nach Schätzungen der Führung der Roten Armee bis Ende dieses Jahres könnte mit englisch-französischer Unterstützung mehr als 300 Panzer dieses Typs produzieren, was den polnischen Panzertruppen einen Vorteil verschaffen würde. In diesem Zusammenhang hielt es die RVS der Roten Armee für angemessen, die Frage der sofortigen Einführung des B-26 in seiner derzeitigen Form zu prüfen. Infolgedessen beschloss die RVS am 13. Februar 1931, nachdem sie Khalepskys Bericht über den Fortschritt der Arbeiten an neuen Panzern gehört hatte, die B-26 in den Dienst der Roten Armee als "Hauptpanzer für die Eskorte kombinierter Waffeneinheiten und Formationen sowie Panzer- und mechanisierte Einheiten des RGK" mit der Zuordnung des Index T-26.

Massenproduktion

Für die Produktion des T-26 wurde mangels Alternativen das Leningrader Werk "Bolschewik" ausgewählt, das zuvor mit der Produktion des T-18 beschäftigt war. Später sollte es das im Bau befindliche Traktorenwerk Stalingrad an die Produktion anschließen. Auch das ebenfalls im Bau befindliche Tscheljabinsker Traktorenwerk wurde berücksichtigt. Design-Arbeit in Vorbereitung auf die Produktion und anschließend die Modernisierung des Tanks unter der Leitung von S. Ginzburg. Zunächst erhielt das bolschewistische Werk 1931 einen Plan für die Produktion von 500 T-26, später wurde diese Zahl mit der Freigabe des ersten Panzers spätestens am 1. Mai auf 300 reduziert, aber auch diese Zahl konnte nicht erreicht werden. Obwohl das Werk den T-18 zuvor in ähnlichem Tempo produziert hatte, erwies sich die Herstellung des neuen Panzers als viel schwieriger. Im Frühjahr 1931 bereitete die Fabrikabteilung, die nur aus 5 Personen bestand, die Produktion vor und produzierte zwei Referenzexemplare des Panzers. Bis zum 1. Mai wurden die Arbeitszeichnungen fertiggestellt, und am 16. Juni wurde der technologische Prozess genehmigt und die Herstellung von Geräten für die Massenproduktion begonnen.

Im Juli 1931 begann die Produktion einer Installations- (Vorproduktions-) Charge von 10 Panzern mit ungepanzerten Stahlrümpfen unter Verwendung einer temporären Technologie unter umfassender Verwendung importierter Komponenten. Das Design der Fahrzeuge entsprach genau dem britischen Original und unterschied sich nur in der Bewaffnung, die aus einer 37-mm-PS-1-Kanone im rechten Turm und einem 7,62-mm-DT-29-Maschinengewehr im linken bestand. Im Laufe der Produktion traten sofort eine Reihe schwerwiegender Probleme auf, und obwohl das Konstruktionsbüro von Anfang an wiederholt vorschlug, Verbesserungen in das Design einzuführen, um die Fertigungstechnologie zu vereinfachen, wurden alle diese Versuche vom Top-Management unterdrückt. Die meisten Probleme brachte der Tendermotor, der trotz seiner scheinbaren Einfachheit eine höhere Produktionskultur erforderte, als das sowjetische Werk bieten konnte – zunächst galt es als normal, wenn der Motordefekt bis zu 65 % betrug. Darüber hinaus konnte das Izhora-Werk, das Panzerrümpfe lieferte, aufgrund eines hohen Prozentsatzes an Mängeln zunächst keine Produktion von 13-mm-Panzerplatten aufbauen, weshalb bei einem 10-mm-Panzerplatten stattdessen verwendet wurden wesentlicher Teil der Rümpfe. Aber selbst die 10-mm-Platten an den gelieferten Rümpfen hatten zahlreiche durchgehende Risse, und während der Tests bahnte sich eine panzerbrechende 7,62-mm-Gewehrkugel ihren Weg aus einer Entfernung von 150 bis 200 m. Bis November wurden Panzerrümpfe mit Montage hergestellt vollständig auf Bolzen und Schrauben, um den Austausch von Panzerplatten mit konditionierten zu gewährleisten. Infolgedessen funktionierten die Motoren an den Tanks der Pilotcharge nicht wirklich, und die Tanks konnten sich nur bewegen, wenn sie durch einen importierten Motor der Referenz B-26 ersetzt wurden.

Serienproduktion von Doppelturmpanzern

Im August 1931 begann die Produktion der ersten Seriencharge von 15 Panzern, die sich von den Vorproduktionspanzern durch erhöhte Türme mit Inspektionsluke und Schlitzen im oberen Teil unterschieden, die besser für die Produktion auf verfügbarer Ausrüstung geeignet waren. Aber auch bei diesen Tanks erwiesen sich die Motoren als funktionsunfähig, und erst im Herbst dieses Jahres war es möglich, die Bewegung der Produktionstanks selbst zu erreichen. Der Ansturm auf die Meisterproduktion führte dazu, dass das Werk bis 1934 keinen genau festgelegten technologischen Prozess hatte und die Kosten für Panzer fast doppelt so hoch waren wie die Kosten für in Großbritannien hergestellte B-26. Bis Ende 1931 wurden 120 Panzer hergestellt, aber aufgrund schlechter Qualität konnte keiner von ihnen geliefert werden. militärische Akzeptanz hat erstmal nicht funktioniert. Erst nach langwierigen Verhandlungen stimmte die Armee zu, laut verschiedenen Quellen 88 oder 100 Panzer zu akzeptieren, 35 davon unter Auflagen, da sie ungepanzerte Stahlhüllen hatten. Darüber hinaus wurden auch die Motoren dieser Tanks von der Anlage ausgetauscht, da sie beim Arbeiten unter Last "zahlreiche Nebengeräusche machten und Unterbrechungen erlebten".

Diese Situation führte zur Wiederaufnahme der Arbeiten an T-19 und TMM sowie zur Schaffung eines vereinfachten kleinen Panzers T-34, mit dem vorgeschlagen wurde, den zahlenmäßigen Mangel des Begleitpanzers im Falle eines zu kompensieren Kriegsgefahr. Der im September 1931 verabschiedete Plan, der die Produktion von 3.000 T-26 im Jahr 1932 vorsah, wurde jedoch nicht angepasst, selbst nachdem klar wurde, dass STZ zu diesem Zeitpunkt nicht in die Produktion einsteigen konnte. Erst im Februar 1932 erlaubte das Verteidigungskomitee dem Werk, Änderungen am Design des Panzers vorzunehmen, die "die Kampfqualitäten nicht verringern und zur Steigerung der Produktion beitragen würden". Darüber hinaus wurde die Panzerproduktion im bolschewistischen Werk zur besseren Arbeitsorganisation ab Februar in ein separates Werk Nr. 174 aufgeteilt. Bis Ende 1932 erreichte die Zahl der alliierten Unternehmen fünfzehn, darunter: Izhora-Werk (gepanzerte Rümpfe und Türme). ), " Krasny Oktyabr (Getriebe und Kardanwellen), Krasny Putilovets (Chassis), Bolshevik (halbfertige Motoren) und Werk Nr. 7 (Kessel- und Zinnprodukte). Darüber hinaus war geplant, NAZ und AMO in die Motorenproduktion einzubeziehen. Bei einigen von ihnen traten Probleme bei der Herstellung solch komplexer Baugruppen auf, wodurch sich die Lieferzeit der Komponenten und der Prozentsatz der Mängel verzögerten, so der Bericht des Werksleiters Nr. 174 K. Sirken vom 26. April, erreichte 70-88% für Motoren und Korps. Infolgedessen wurde der Plan für die Produktion von Panzern erneut vereitelt: Bis Juli wurden nur 241 Panzer zusätzlich zu den 1931 angenommenen an die Armee übergeben, und insgesamt bis Ende des Jahres die Das Werk konnte laut verschiedenen Quellen 1341 oder 1410 Panzer produzieren, von denen 1361 zur Lieferung vorgelegt wurden, aber nur 950 angenommen wurden.

Das Design des Tanks wurde während der Produktion ständig verbessert. Zusätzlich zur Einführung neuer Türme wurde 1931 der Motor nach achtern verlegt, um ihm bessere Arbeitsbedingungen zu bieten, und ab Anfang 1932 wurden neue Kraftstoff- und Öltanks eingeführt und ab dem 1. März desselben Jahres ein Kasten über Das Gitter wurde auf dem T-26 installiert, einer Belüftungsöffnung, die den Motor vor Niederschlag schützte. S. Ginzburg schlug im März 1932 auch vor, auf einen geneigten vorderen Teil des Rumpfes umzusteigen, was sowohl die Herstellbarkeit als auch die Sicherheit des Panzers verbessern würde, aber diese Initiative wurde nicht unterstützt. Von Januar bis März 1932 wurde eine Charge von 22-Maschinen mit geschweißten Rümpfen hergestellt, aber aufgrund des Fehlens einer Produktionsbasis zu dieser Zeit war das Schweißen nicht weit verbreitet. Trotzdem wurde 1932-1933 das Schweißen allmählich in den Bau von Rümpfen und Türmen eingeführt, während parallel Rümpfe als vollständig genietete und vollständig geschweißte Konstruktion sowie als gemischt genietete und geschweißte Konstruktion hergestellt werden konnten. An den Rümpfen konnten unabhängig von der Konstruktion sowohl genietete als auch geschweißte Türme sowie Türme gemischter Bauweise installiert werden, und manchmal fielen Türme verschiedener Typen auf einen Panzer. Ab September 1932 wurde der Panzerschutz des Panzers verstärkt, indem 13-mm-Panzerplatten durch 15-mm-Panzerplatten ersetzt wurden.

T-26 mit genietetem Rumpf und Türmchen sowie Maschinengewehr- und Kanonenbewaffnung

Parallel dazu wurden zwei Varianten von Panzern hergestellt - mit Maschinengewehrbewaffnung und mit Maschinengewehr- und Kanonenbewaffnung, bestehend aus einem DT-29-Maschinengewehr im linken Turm und einer 37-mm-Kanone im rechten. Ende 1932 begann die Produktion von Maschinengewehrpanzern mit Kugellafetten für die neuen DTU-Maschinengewehre, aber da letztere bald aus der Produktion genommen wurden, erwiesen sich die Panzer dieser Serien als unbewaffnet und mussten es später sein durch Revolverfrontplatten ersetzt, die für die Installation des alten DT-29 geeignet sind. Kanonenpanzer waren mit einer 37-mm-Hotchkiss-Kanone oder ihrer modifizierten sowjetischen Version "Hotchkiss-PS" ausgestattet. Die Freigabe dieser Geschütze wurde jedoch eingeschränkt, und um den T-26 zu bewaffnen, mussten die Geschütze vom T-18 abgebaut und sogar FT-17 aus den Kampfeinheiten zurückgezogen werden. Schon in der Vorbereitungsphase für die Produktion des T-26 sollte er mit einer leistungsstärkeren 37-mm-PS-2-Kanone bewaffnet werden, aber die Prototypen der letzteren wurden nie in einen funktionsfähigen Zustand versetzt. Darüber hinaus hatte der PS-2 im Vergleich zum PS-1 eine größere Verschluss- und Rückstoßlänge und sollte beim T-26 im mittleren Turm des damals bekannten T-35-Panzers installiert werden. Eine weitere Alternative war die B-3-Kanone, die durch Aufsetzen des Laufs der Rheinmetall-Panzerabwehrkanone auf den PS-2-Schaft erhalten wurde. Die Arbeit daran war erfolgreicher, aber aufgrund der geringeren Größe der B-3 konnte sie in einen Standard-Maschinengewehrturm eingebaut werden. Tests der Kanone im Panzer im Herbst 1931 waren erfolgreich, aber die Produktion der B-3 entwickelte sich viel langsamer als erwartet, und sie waren nur in geringen Mengen auf der T-26 und ab Sommer 1932, Alle produzierten Geschütze dieses Typs sollten zur Bewaffnung der BT-Panzer -2 geliefert werden. Ende 1933 wurde auf Vorschlag von M. Tukhachevsky die Installation einer von L. Kurchevsky entworfenen rückstoßfreien 76-mm-Kanone in einem der Türme des Panzers ausgearbeitet, die Tests wurden jedoch am 9. März 1934 durchgeführt zeigte eine Reihe von Mängeln einer solchen Waffe - die allgemeine Unterentwicklung des Designs, die Unannehmlichkeiten beim Laden während der Fahrt, die Formation hinter Kanonen beim Abfeuern eines Strahls heißer Gase, der für die begleitende Infanterie gefährlich ist -, wodurch weitere Arbeiten durchgeführt wurden in dieser Richtung wurde gestoppt.

Für eine bessere Organisation Panzerproduktion Am 26. Oktober 1932 wurde im Auftrag des Volkskommissariats für Schwerindustrie ein spezieller Ingenieur-Trust als Teil der Werke Nr. 174, Nr. 37, Krasny Oktyabr und KhPZ gegründet. Nachdem sich die Verwaltung des Trusts mit dem Stand der Dinge in den Fabriken vertraut gemacht hatte, wandte sie sich an die Regierung der UdSSR mit dem Vorschlag, das Programm für die Herstellung von Panzern zu reduzieren. Der Vorschlag wurde unterstützt, und gemäß dem für 1933 genehmigten Plan sollte das Werk Nr. 174 1.700 Panzer produzieren, und das Hauptaugenmerk sollte auf die Verbesserung der Qualität der produzierten Fahrzeuge gerichtet werden. Diese Pläne wurden jedoch durch den Produktionsstart der eintürmigen Version des T-26 Mitte 1933 korrigiert. Obwohl M. Tukhachevsky die Fortsetzung der Produktion von Maschinengewehrfahrzeugen mit Doppelturm befürwortete, da diese am besten für die Eskortierung von Infanterie geeignet waren, und zunächst beide Varianten des Panzers parallel produziert wurden, ersetzte der T-26 mit einem Turm seinen Vorgänger Ende des Jahres in Produktion, und die Pläne für die Produktion einer Doppelturmversion für 1934 wurden zugunsten der Veröffentlichung spezialisierter Varianten wie Flammenwerfer/Chemische Panzer angepasst. Insgesamt erhielten die Truppen laut verschiedenen Quellen 1626 oder 1627 T-26 mit zwei Türmen, von denen etwa 450 mit Kanonen-Maschinengewehren bewaffnet waren, darunter etwa 20 bis 30 Fahrzeuge, die mit B-3-Kanonen bewaffnet waren.

Übergang zu einem Panzer mit einem Turm

Obwohl von den von Vickers-Armstrong vorgeschlagenen Mk.E-Varianten nur ein Maschinengewehr mit zwei Türmen für die Massenproduktion in der UdSSR ausgewählt wurde, sicherte sich S. Ginzburg bereits 1931 die Finanzierung für die Schaffung eines bewaffneten „Kampfpanzers“. eine „starke“ 37-mm-Kanone und ein 7,62-mm-Maschinengewehr in einer Doppelhalterung, untergebracht in einem einzigen konischen Turm aus dem verbesserten Panzer T-19. In Wirklichkeit begannen die Arbeiten am T-26 mit einem Turm jedoch erst 1932. Die Beherrschung der Montage eines konischen Turms aus krummlinigen Panzerplatten war für die sowjetische Industrie schwierig, daher hatte der erste Turm dieses Typs, der im Frühjahr 1932 vom Werk Izhora hergestellt und für den BT-2-Panzer bestimmt war, eine zylindrische Form. Ein ähnlicher Turm sollte auf der T-26-Variante "Tank-Fighter" installiert werden. Bei Tests der genieteten und geschweißten Versionen des Turms wurde der erste bevorzugt, der zur Übernahme empfohlen wurde, nachdem die festgestellten Mängel behoben und hinten eine Nische für die Installation eines Radiosenders hinzugefügt worden waren. Zum militärische Prozesse Das Werk Izhora sollte laut verschiedenen Quellen ab Oktober 1932 oder ab 21. Januar 1933 eine Charge von 10 Türmen produzieren.

Während die Arbeiten am Turm im Gange waren, wurde auch die Frage der Bewaffnung des Panzers entschieden. Das 37-mm-Geschütz B-3 wurde von September bis Oktober 1932 im neuen Turm getestet und zur Übernahme empfohlen. Aber im Mai 1932 wurde ein 45-mm-Kanonen-Mod. 1932, der auch ein Kandidat für die Bewaffnung von Panzern wurde. Im Vergleich zur 37-mm-Kanone hatte die 45-mm-Kanone eine enge Panzerdurchdringung, aber ein viel effektiveres Splitterprojektil mit einer viel größeren Sprengladung. Dadurch war es möglich, den neuen Panzer nicht nur als Spezialjäger einzusetzen, sondern auch die Doppelturmversion als Universalpanzer zur Infanterieunterstützung zu ersetzen. Anfang 1933 entwickelte das Konstruktionsbüro des Werks Nr. 174 eine Doppelinstallation aus einer 45-mm-Kanone und einem Maschinengewehr, die im März 1933 die Werkstests erfolgreich bestand. Das festgestellte Hauptproblem waren die häufigen Ausfälle der halbautomatischen Geschütze, was dazu führte, dass ein manuelles Entladen erforderlich war, wodurch die Feuerrate erheblich verringert wurde. Von Februar bis März 1933 wurden Vergleichstests der B-3 und 20-K durchgeführt, bei denen beide Kanonen ähnliche Ergebnisse zeigten, mit Ausnahme fortgesetzter halbautomatischer Ausfälle bei der 45-mm-Kanone. Trotzdem wurde bereits im Frühjahr 1933 beschlossen, einen T-26 mit einem Turm und einer 45-mm-Kanone einzusetzen. Der Doppelturm des Izhora-Werks wurde jedoch als zu eng angesehen, und das Konstruktionsbüro des Werks Nr. 174 entwickelte mehrere Optionen für ein größeres Volumen, von denen die Führung der UMM der Roten Armee einen zylindrischen ausgeglichenen Turm aus einem genieteten Schweißgerät wählte Design, mit einer entwickelten ovalen hinteren Nische, die durch die Fortsetzung der Seitenblätter gebildet wird.

Gemäß der Entscheidung des Verteidigungsausschusses vom Dezember 1932 sollte die Produktion eines Panzers mit einem Turm mit der Serie 1601 T-26 beginnen. Bei der Umstellung auf einen Panzer mit einem Turm waren keine Schwierigkeiten zu erwarten, und es war geplant, die Produktion im Frühjahr 1933 aufzunehmen, aber aufgrund von Verzögerungen bei der Lieferung von Waffen und Zielfernrohren wurde damit erst im Sommer begonnen. Neben der Produktion des T-26 mit Türmen, die vom Werk Nr. 174 entworfen und in den Werken Izhora und Mariupol hergestellt wurden, erhielt eine bestimmte Anzahl von Panzern auch Türme der ersten Variante mit einer kleinen hinteren Nische. Laut einigen Quellen wurde eine einzelne Charge solcher Fahrzeuge mit Türmen aus einer Versuchscharge des Werks Izhora hergestellt, nicht mehr als 10-15-Einheiten, während anderen zufolge einige, aber auch unbedeutende Anzahl von T-26 erhalten wurden Panzertürme aus 230, die im Werk Mariupol für BT-5-Panzer hergestellt wurden. Von Beginn der Produktion des T-26 mit einem Turm mussten die Konstrukteure des Werks Nr. 174 eine Reihe von Problemen lösen. Eine davon war, dass es nicht möglich war, einen zuverlässigen Betrieb der mechanischen halbautomatischen Waffe 20-K zu erreichen - laut dem Bericht des Direktors des Werks Nr. 8 gab die halbautomatische Waffe im Sommer bis zu 30% der Ausfälle auf , und in Winterzeit- "Totale Ablehnung". Um dies zu beseitigen, führte das spezielle Konstruktionsbüro des Werks Nr. 8 einen neuen halbautomatischen Trägheitstyp ein und änderte die Rückstoßmechanismen. Geänderte Waffenmechanismen beim Schießen Splitterschalen Sie arbeiteten nur als ¼-Automatik und ermöglichten halbautomatisches Feuern nur mit panzerbrechenden Granaten, aber in Tests wurde die Anzahl der Ausfälle auf 2% reduziert. Serienproduktion einer solchen Waffe, die die Bezeichnung "arr. 1932/34 begann im Dezember 1933 und bis zum Ende der Produktion des T-26 war er ohne wesentliche Änderungen dessen Hauptbewaffnung.

Erbeuteter T-26 mit einem Turm, geschweißter Wanne und Turm und gestempelter Geschützblende mit finnischen Emblemen (Panzermuseum in Parola, Finnland)

Ein weiteres Problem war der T-26-Motor, dessen Leistung damals 85-88 Liter betrug. s., schien aufgrund der ständig zunehmenden Masse des Panzers unzureichend, mit dem Übergang zu einer Modifikation mit einem Turm stieg sie um eine weitere Tonne. Im Herbst 1932 bot die Firma Vickers-Armstrong der sowjetischen Seite ihre verbesserte Version des 100-PS-Motors an. s., aber nach dem Studium Technische Beschreibung Die Spezialisten des Werks Nr. 174 schlugen vor, eine ähnliche Modernisierung des Motors selbst durchzuführen. Es wurde erwartet, dass der Einbau eines neuen Vergasers die Motorleistung auf 95 PS steigern würde. s. Tests einer experimentellen Charge modifizierter Motoren zeigten jedoch ihre geringe Zuverlässigkeit. Ein zufriedenstellender Betrieb des Motors konnte erst im Mai 1933 erreicht und auf 92 PS reduziert werden. Seit 1933 entwickelt das Werk Nr. 174 und später das Versuchswerk einen luftgekühlten MT-4-Vergasermotor mit einem Fassungsvermögen von 200 Litern für den T-26. mit., sowie ein Zweitakt- oder Viertakt-Dieselmotor DT-26 mit einem Fassungsvermögen von 95 Litern. s., aber ihre Produktion wurde nie aufgenommen, obwohl der Motorraum des Panzers seit 1934 leicht modifiziert wurde, um den Einbau eines Dieselmotors zu ermöglichen.

Die Entwicklung des Panzers in andere Richtungen wurde ebenfalls fortgesetzt. Da die 45-mm-Kanone beim Abfeuern eine nicht akzeptable Kohlendioxidkonzentration im Tank erzeugte, wurde ab 1934 ein Lüfter auf der rechten Seite des Daches des Kampfraums eingeführt. 1935-1936 erfolgte schließlich der Übergang zu geschweißten Rümpfen, und die arbeitsintensiv herzustellende geschweißte Blende des Geschützes wurde 1935 durch eine gestanzte ersetzt. Von den geplanten Maßnahmen zur Steigerung der Mobilität konnte neben der Entwicklung eines neuen Motors, der die Verbesserung des Getriebes und der Achsantriebe beinhaltete, die Erhöhung der Leistungsreserve nur durch die Platzierung eines zusätzlichen Kraftstofftanks im Motorraum erreicht werden. Eine Reihe weiterer Änderungen wurden eingeführt, um die Produktionskosten zu senken und die Betriebssicherheit zu verbessern. Ab Ende 1935 wurde beim T-26 eine zusätzliche Kugelhalterung mit einem DT-29-Maschinengewehr im hinteren Teil des Turms installiert, und einige der Maschinengewehre wurden mit optischen Visieren anstelle von Dioptrienvisieren ausgestattet . Ende 1935 wurde für den Panzer eine schwenkbare Flugabwehr-Maschinengewehrhalterung entwickelt, alle mit demselben DT-29, die jedoch nach den Ergebnissen von Tests in der Truppe als unpraktisch angesehen wurde und nicht in Massenproduktion ging . Darüber hinaus wurde der T-26 für die Durchführung von Kampfhandlungen bei Nacht seit 1935 basierend auf jedem fünften Panzer mit zwei Suchscheinwerfern ausgestattet, die an der Maske der Waffe angebracht waren - den sogenannten "Kampfscheinwerfern".

Einzelturmpanzer mit Funkstation 71-TK

T-26-Produktion

Es ist sehr schwer zu verstehen, wie viele T-26 tatsächlich zusammengebaut wurden. Aber mit den Dokumenten des Russischen Staatsarchive, RGAE und RGVA, können Sie versuchen, es herauszufinden.
Es sollte beachtet werden, dass telemechanische Gruppen in diesen Zahlen enthalten sind. Im Moment ist es nicht möglich, sie auf eine separate Zeile zu stellen. Es ist nur bekannt, dass in den Jahren 1936-1937 37-Gruppen hergestellt wurden, in den Jahren 1938-1939 weitere 28. Außerdem wurden Anfang 1941 130 Doppelturmpanzer durch den Einbau von Türmen aus KhT-133 in Einzelturmpanzer umgewandelt , aber mit 45-mm-Kanone.

1940 erteilte die Militärführung den Befehl an zwei Leningrader Werke - Kirow und Werk Nr. 174 -, dringend einen Panzer mit einem Gewicht von etwa 14 Tonnen zu bauen, der mit einer 45-mm-Kanone bewaffnet und durch eine mitteldicke Panzerung geschützt war. Zunächst wurde dieser Panzer unter dem Markennamen T-126SP (SP - Infanterie-Eskorte) geführt. Seine Prototypen wurden Ende 1940 erstellt und erfolgreich getestet. Der Panzer des Werks Nr. 174 wurde bevorzugt. Etwas später, im April 1940, wurde ein Dekret über seine Übernahme durch die Rote Armee und seine Inbetriebnahme im Werk Nr. 174 unter dem T-50-Index erlassen.

Seit 1941 sollte das Werk auf die Produktion des T-50-Panzers umgestellt werden, in dessen Zusammenhang die Produktion des T-26-Panzers ab dem 1. Januar 1941 eingestellt werden sollte. Bei der Produktion des T-50-Panzers traten jedoch Probleme auf, vor Beginn des Zweiten Weltkriegs produzierte das Werk Nr. 174 keinen einzigen Serienpanzer dieses Typs und produzierte tatsächlich weiterhin den T-26. Die größten Schwierigkeiten traten bei der Entwicklung des V-4-Dieselmotors (Kharkov-Werk Nr. 75) auf.

T-26 Modell 1939 mit konischem Turm und geschweißtem Rumpf.

Modifikationen

T-26 Modell 1931 - Linienpanzer, Zweiturmversion mit Maschinengewehrbewaffnung;

T-26 Modell 1932 - Linienpanzer, Version mit zwei Türmen und Kanonen-Maschinengewehr-Bewaffnung (37-mm-Kanone in einem der Türme und ein Maschinengewehr im anderen);

T-26 Modell 1933 - Linienpanzer, Version mit einem Turm, einem zylindrischen Turm und einer 45-mm-Kanone. Die beliebteste Option.

T-26 Modell 1938 - Linienpanzer, Einzelturmversion mit konischem Turm und geschweißtem Rumpf.

T-26 Modell 1939 - eine Variante des T-26 Modell 1938 mit verbesserter Panzerung. Ein verbesserter konischer Turm und ein Turmkasten mit schrägen Wänden sind ebenfalls installiert.

T-26RT - ein Panzer mit einem Turm und einem 71-TK-1-Radiosender (seit 1933).

T-26 TU (T-26 TU-132) - Kontrollpanzer in der telemechanischen Gruppe. 65 Autos wurden hergestellt.

T-26 TT (T-26 TT-131) - Teletank in der telemechanischen Gruppe. 65 Autos wurden hergestellt.

T-26A - Artillerie-Unterstützungspanzer. Ein neuer, geräumigerer T-26-4-Turm mit einer kurzläufigen 76-mm-Panzerkanone wurde installiert. Produziert 6 Prototypen.

XT-26 Chemikalientank (Flammenwerfer).

XT-26 Chemikalientank (Flammenwerfer). Doppelturm-Modifikation (Rückansicht)

XT-26 - Chemikalientank (Flammenwerfer), Bewaffnung befand sich in einem kleinen Turm. 552 Panzer wurden produziert und 53 von Serien-2-Turm-T-26 umgebaut.

XT-130 ist ein Flammenwerferpanzer, eine Variante des 1933-Modells des Jahres, der Flammenwerfer ist anstelle einer Kanone in einem zylindrischen Turm installiert. 401 Autos wurden produziert.

XT-133 ist ein Flammenwerfer-Panzer, eine Variante des 1938-Modells des Jahres, der Flammenwerfer ist in einem konischen Turm montiert. 269 ​​Panzer produziert.

XT-134 ist ein Flammenwerfer-Panzer, eine Variante des Modells von 1939. Bewaffnung: 45-mm-Panzerkanone 20K Modell 1932/38, Flammenwerfer im Rumpf, 2 DT-Maschinengewehre, zwei Prototypen wurden hergestellt.

Die neueste Modifikation des Panzers hatte eine 20-mm-Panzerung und eine 45-mm-Kanone Modell 1938 und einen konisch geschweißten Turm. Panzer mit einem konischen Turm wurden in 1975-Einheiten hergestellt.

T-26T ("Traktor T-26", "Traktor T-26") Artillerietraktor mit Segeltuchverdeck. Aus 2 Turmpanzern 151 Fahrzeuge umgebaut. Später, bis 1941, wurden weitere 50 Einheiten von Einturmpanzern umgebaut.

T-26T Artillerietraktor mit gepanzertem Oberteil. Umgebaut in Traktoren 10 Panzer mit einem Turm.

Brückenleger ST-26

Entwurf

Der T-26 hatte ein Layout mit dem Motorraum hinten, dem Getrieberaum vorne und dem kombinierten Kampfraum und Steuerraum im mittleren Teil des Panzers. T-26 mod. 1931 und arr. 1932 hatte ein Zwei-Turm-Layout, T-26 mod. 1933 und nachfolgende Änderungen - Einzelturm. Die Besatzung des Panzers bestand aus drei Personen: auf Doppeltürmen - dem Fahrer, dem Schützen des linken Turms und dem Panzerkommandanten, der auch als Schütze des rechten Turms diente; auf Einzeltürmen - ein Fahrer, ein Schütze und ein Kommandant, der auch die Funktionen eines Laders ausübte.

Das Layout des T-26-Panzers (T-26-Modell 1931 und Modell 1932 hatten ein Zwei-Turm-Layout)

Rüstung

Doppelturm-Modifikationen

Bewaffnung T-26 arr. 1931 bestand aus zwei 7,62-mm-DT-29-Maschinengewehren, die sich in Kugelhalterungen im vorderen Teil der Türme befanden. Die Führung von Maschinengewehren erfolgte mit Hilfe von Dioptrienvisier. Der DT-29 hatte eine effektive Schussreichweite von 600-800 m und eine maximale Zielreichweite von 1000 m. Das Maschinengewehr wurde aus Scheibenmagazinen mit einer Kapazität von 63 Schuss gespeist, die Feuerrate betrug 600 und die Kampfrate von Feuer war 100 Schuss pro Minute. Zum Schießen wurden Patronen mit schweren, panzerbrechenden Leuchtspuren, panzerbrechenden Leuchtspuren und Visiergeschossen verwendet. Wie bei anderen sowjetischen Panzern waren die Maschinengewehre mit einer schnell abnehmbaren Halterung ausgestattet, um ihre Verwendung durch die Besatzung außerhalb des Panzers sicherzustellen, wofür die Maschinengewehre mit Zweibeinen ausgestattet waren. Maschinengewehrmunition war 6489 Schuss in 103 Geschäften.

Bei T-26 mit Doppelturm und Kanonen-Maschinengewehrbewaffnung wurde anstelle eines Maschinengewehrs ein 37-mm-Hotchkiss- oder B-3-Gewehr mit Gewehr im rechten Turm installiert. Die überwiegende Mehrheit der Panzer war mit Hotchkiss-Kanonen bewaffnet, und nur ein kleiner Teil, etwa 20-30 Fahrzeuge, war mit B-3 ausgerüstet. Die Hotchkiss-Kanone hatte einen Monoblocklauf mit einem Kaliber von 22,7 / 840 mm Länge, einen vertikalen Keilverschluss, einen hydraulischen Rückstoß und einen Federrändel. Zum Zielen der Waffe wurde ein von MMZ hergestelltes Zielfernrohr mit einer Vergrößerung von 2,45 × und einem Sichtfeld von 14 ° 20 'verwendet. Die Feuerrate der Hotchkiss-Kanone betrug bis zu 15 Schuss pro Minute. Die Waffe wurde auf horizontalen Zapfen auf dem vorderen Teil des Turms platziert und in einer vertikalen Ebene im Bereich von -8 bis +30 ° durch Schwingen mit Hilfe einer Schulterstütze induziert. Das Ausrichten der Waffe in einer horizontalen Ebene erfolgte durch Drehen des Turms.

Kanonen-Maschinengewehr T-26 mit zwei Türmen bei den Übungen der 51. Division Perekop in der Nähe von Odessa, 1932. Im Hintergrund ist eine Kolonne von MS-1-Panzern zu sehen.

Einzelne Revolvermodifikationen

Die Hauptbewaffnung der Einzelturm-Modifikationen war ein halbautomatischer 45-mm-Gewehr-Mod. 1932 (20-K) und seit 1934 - seine modifizierte Version arr. 1932/34 Die Waffe hatte einen Lauf mit einem freien Rohr, der mit einem Gehäuse befestigt war, 46 Kaliber / 2070 mm lang, ein vertikales Keiltor mit halbautomatischem mechanischem Typ auf dem Waffenmod. 1932 und Trägheitstyp auf arr. 1932/34 Die Rückstoßvorrichtungen bestanden aus einer hydraulischen Rückstoßbremse und einem Federrändel; die normale Rückstoßlänge betrug 275 mm für einen Mod. 1932 und 245 mm für arr. 1932/34 Halbautomatische Waffe mod. 1932/34 Es funktionierte nur beim Abfeuern von panzerbrechenden Granaten, während es beim Abfeuern von Splittern aufgrund der kürzeren Rückstoßlänge wie eine ¼-Automatik funktionierte und nur ein automatisches Schließen des Verschlusses ermöglichte, wenn eine Patrone eingelegt wurde, während der Verschluss geöffnet war und der Hülse wurde manuell entfernt. Die praktische Feuerrate der Waffe betrug 7-12 Schuss pro Minute.

Turmarr. 1933 als Schießstand der UR Minsk, ICC „Stalin-Linie“

Die Waffe wurde in einer koaxialen Installation mit einem Maschinengewehr auf Zapfen im vorderen Teil des Turms platziert. Die Führung in der horizontalen Ebene erfolgte durch Drehen des Turms mit einem Schraubendrehmechanismus. Der Mechanismus hatte zwei Zahnräder, die Drehgeschwindigkeit des Turms, bei der für eine Umdrehung des Schwungrads des Schützen 2 oder 4 ° betrug. Die Führung in der vertikalen Ebene mit maximalen Winkeln von -6 bis +22 ° wurde mit einem Sektormechanismus durchgeführt. Die Führung der Doppelinstallation erfolgte mit einem optischen Periskop-Panoramavisier PT-1 arr. 1932 und Teleskop-TOP-Arr. 1930 PT-1 hatte eine Vergrößerung von 2,5 × und ein Sichtfeld von 26 °, und sein Absehen war für das Schießen auf eine Entfernung von bis zu 3,6 km mit panzerbrechenden Granaten, 2,7 km mit Splitter und bis zu 1,6 km mit von einem koaxialen Maschinengewehr. Für Aufnahmen bei Nacht und bei schlechten Lichtverhältnissen wurde das Visier mit beleuchteten Skalen und Fadenkreuzen des Visiers ausgestattet. Das TOP hatte eine 2,5-fache Vergrößerung, ein Sichtfeld von 15 ° und ein Zielgitter, das zum Schießen auf eine Entfernung von bis zu 6,4, 3 bzw. 1 km ausgelegt war. Seit 1938 wurde auf einem Teil der Panzer ein in einer vertikalen Ebene stabilisiertes Zielfernrohr TOP-1 (TOS-1) mit ähnlichen optischen Eigenschaften wie das TOP installiert. Das Visier war mit einer Kollimatorvorrichtung ausgestattet, die, wenn die Waffe in einer vertikalen Ebene oszillierte, automatisch einen Schuss abfeuerte, wenn die Position der Waffe mit der Ziellinie übereinstimmte. Kanone 1934, angepasst für die Verwendung mit einem stabilisierten Visier, wurde als Mod bezeichnet. 1938 Aufgrund der Schwierigkeit, Kanoniere einzusetzen und auszubilden, wurde das stabilisierte Visier zu Beginn des Zweiten Weltkriegs außer Dienst gestellt.

Turm T-26 arr. 1933. Der Verschluss der 45-mm-Kanone und ihre Zielmechanismen sind ebenfalls sichtbar, gepaart mit der DT-29-Kanone. Das TOP-Visier ist links neben der Waffe sichtbar, das PT-1-Panoramavisier wurde demontiert.

Beobachtungs- und Kommunikationsmittel

Die Beobachtungsmittel auf dem T-26 der ersten Charge waren rudimentär und beschränkten sich für den Fahrer auf eine Sichtluke und für den Kommandanten und den Schützen auf Maschinengewehrvisiere. Erst im Herbst 1931 wurde ein offener Sichtschlitz in die Abdeckung der Fahrerluke und Türme mit erhöhter Höhe eingeführt, in dessen oberem Teil sich eine Sichtluke befand, in deren Abdeckung sich zwei Sichtschlitze befanden.

Die Flaggensignalisierung diente als grundlegendes Mittel der externen Kommunikation auf dem T-26, und alle Doppelturmpanzer hatten nur diese. Seitens der produzierten Einturmpanzer, die die Bezeichnung T-26RT erhielten, wurde ab Herbst 1933 eine Funkstation des Modells 71-TK-1 eingebaut. Der Anteil des RT-26 wurde nur durch das Liefervolumen von Radiosendern bestimmt, die hauptsächlich mit Fahrzeugen von Einheitskommandanten sowie einem Teil der Linienpanzer ausgestattet waren. Seit 1934 wurde die modernisierte Version 71-TK-2 und seit 1935 - 71-TK-3 übernommen. 71-TK-3 war ein spezieller Panzer-Kurzwellen-Simplex-Telefon- und Telegrafenfunksender und hatte einen Betriebsbereich von 4-5,625 MHz, bestehend aus 65 festen Frequenzen im Abstand von 25 kHz. Die maximale Kommunikationsreichweite im Telefonmodus betrug 15-18 km unterwegs und 25-30 km von einer Haltestelle, im Telegrafen - bis zu 40 km; Bei Störungen durch den gleichzeitigen Betrieb vieler Funkstationen könnte die Kommunikationsreichweite halbiert werden. Die Funkstation hatte eine Masse von 60 kg und ein eingenommenes Volumen von etwa 60 dm³. Für die interne Kommunikation zwischen dem Panzerkommandanten und dem Fahrer bei Panzern früher Freigaben wurde ein Sprechrohr verwendet, das später durch ein Lichtsignalgerät ersetzt wurde. Seit 1937 wurde bei Panzern, die mit einem Funksender ausgestattet waren, für alle Besatzungsmitglieder eine TPU-3-Panzersprechanlage installiert.

Das vordere Drehgestell und Antriebskettenrad des beschädigten T-26

Motor und Getriebe

GAZ-T-26

Der T-26 war mit einem 4-Zylinder-Viertakt-Reihenmotor mit luftgekühltem Vergaser ausgestattet, der eine Kopie des britischen Armstrong-Sidley Puma war und die Bezeichnung GAZ T-26 trug. Der Motor hatte ein Arbeitsvolumen von 6600 cm³ und entwickelte eine maximale Leistung von 91 PS. Mit. / 66,9 kW bei 2100 U/min und ein maximales Drehmoment von 35 kg·m / 343 N·m bei 1700 U/min. In den Jahren 1937-1938 wurde eine Zwangsversion des Motors am Tank installiert. Nach einigen Angaben betrug seine Leistung 95 Liter. s., nach anderen - könnte von 93 bis 96 Liter reichen. Mit. sogar nach Passdaten. Der Kraftstoff für den Zwangsmotor war Benzin der 1. Klasse, das sogenannte "Grosny". Der spezifische Kraftstoffverbrauch betrug 285 g/l. Sch.

Der Motor befand sich im Motorraum entlang der Längsachse des Tanks, ein Merkmal seiner Konfiguration war die horizontale Anordnung der Zylinder. Rechts vom Motor im Motorraum befand sich ein Kraftstofftank mit einem Fassungsvermögen von 182 Litern, und das Kühlsystem mit einem Radialventilator befand sich in einem Gehäuse über dem Motor. Ab Mitte 1932 statt einer Treibstofftank Am Tank wurden zwei mit einem Fassungsvermögen von 110 und 180 Litern installiert.

Die T-26-Übertragung umfasste:

Am Motor montierte Einscheiben-Trockenreibungshauptkupplung (Ferodo-Stahl).
- Kardanwelle, die durch das Kampfabteil führt.
- Dreiwege-Schaltgetriebe mit fünf Gängen (5 + 1) im Steuerfach links vom Fahrer.
- Der Wendemechanismus, der aus zwei Mehrscheiben-Seitenkupplungen ohne Feder und Bandbremsen mit Ferodo-Belägen bestand.
- Einstufige Achsantriebe.

Chassis

Das Fahrgestell T-26 in Bezug auf ein Brett bestand aus acht doppelt gummierten Straßenrädern mit einem Durchmesser von 300 mm, vier doppelt gummierten Stützrollen mit einem Durchmesser von 254 mm, einem Faultier und einem vorderen Antriebsrad. Die Aufhängung der Straßenräder ist in austauschbaren Drehgestellen von vier auf Blattfedern verriegelt. Jedes Drehgestell bestand aus zwei Kipphebeln mit zwei Rollen, von denen einer schwenkbar mit einem gegossenen Ausgleichsgewicht verbunden war, das wiederum am Tankkörper angelenkt war, und das andere auf zwei parallelen viertelelliptischen Federn montiert war, die starr mit dem verbunden waren Ausgleicher. Die einzige Änderung an der Aufhängung während der Serienproduktion des Panzers war seine Verstärkung im Jahr 1939 durch den Austausch von Dreiblattfedern durch Fünfblattfedern aufgrund der erhöhten Masse des Panzers. Raupen T-26 - 260 mm breit, mit offenem Metallscharnier, Einzelkamm, Laternengetriebe, hergestellt durch Gießen aus Chrom-Nickel- oder Manganstahl.

SAU-SU-5-1

Fahrzeuge auf Basis des T-26

Selbstfahrende Artillerie-Reittiere

Nach der Einführung des T-26 wurden frühere Arbeiten zur Schaffung von selbstfahrenden Artillerie-Lafetten (ACS), die auf der Grundlage des T-18 und des T-19 durchgeführt wurden, auf seine Basis übertragen. Gemäß dem Dekret des Revolutionären Militärrates der UdSSR von 1931 über ein experimentelles Waffensystem war geplant, selbstfahrende Geschütze auf Basis des T-26 für mechanisierte Formationen zu entwickeln:

76,2-mm-Begleitkanone, die für die Artillerievorbereitung und -unterstützung von Panzern und als Panzerabwehrwaffe bestimmt ist;
- 45-mm-Panzerabwehrkanone zur Panzerabwehr und Panzerunterstützung;
- Automatisches 37-mm-Flugabwehrgeschütz zur Luftverteidigung mechanisierter Einheiten auf dem Marsch;

SU-1 wurde vom Konstruktionsbüro des bolschewistischen Werks gemäß dem im Frühjahr 1931 erteilten Auftrag für die Installation einer Regimentskanone auf dem T-26-Chassis entwickelt. Die selbstfahrenden Geschütze waren mit einem 76,2-mm-Regimentskanonen-Mod bewaffnet. 1927 auf einer Sockelinstallation in einer vollständig geschlossenen Panzerkabine über dem Kampfabteil aufgestellt, die schutztechnisch dem Basispanzer entsprach. Die ACS-Besatzung bestand aus drei Personen. Der einzige SU-1-Prototyp wurde im Oktober 1931 hergestellt und im November desselben Jahres getestet. Den Testergebnissen zufolge wurden die grundlegende Leistung des Designs und sogar eine gewisse Verbesserung der Genauigkeit der Waffe im Vergleich zur gezogenen Version festgestellt, aber es wurden auch schwerwiegende Mängel festgestellt - die Unannehmlichkeiten der Besatzung, die in einem beengten Kampfabteil arbeitet, die Mangel an Munitionsständern und Verteidigungswaffen. Gemäß der Entscheidung der UMM und der GAU sollte der SU-1 nach Abschluss des Entwurfs in einer Serie von 100-Einheiten freigegeben werden, aber im Mai 1932 wurden die Arbeiten daran zugunsten der T-26-4-Artillerie eingestellt Panzer.

Aktivere Arbeiten an selbstfahrender Artillerie wurden nach der Annahme einer Resolution zur Wiederbewaffnung der Roten Armee mit moderner Artillerieausrüstung durch die STO am 22. März 1934 eingeleitet.

SU-5, der sogenannte "kleine Triplex" - eine Familie von Selbstfahrwaffen, die 1934 vom Konstruktionsbüro der Versuchsanlage von Spetsmashtrest entwickelt wurde. Alle Fahrzeuge der Familie befanden sich auf einem neu konfigurierten T-26-Chassis, das sich durch die Verlegung des Motorraums in den mittleren Teil des Rumpfes links vom Steuerraum und die Platzierung eines halboffenen Kampfes auszeichnete Fach im hinteren Teil des Rumpfes, nur vorne durch Panzerung geschützt. Die Dicke der Panzerung wurde im Vergleich zum Basistank reduziert - der Rumpf wurde aus Blechen mit einer Dicke von 6 und 8 mm zusammengesetzt, und nur der Schutz des Kampfraums hatte eine Dicke von 15 mm. Die Besatzung der selbstfahrenden Geschütze bestand aus einem Fahrer und vier bewaffneten Männern. Alle Varianten der selbstfahrenden Geschütze unterschieden sich lediglich in der Art der Geschütze und den damit verbundenen Mechanismen. Die SU-5-1 war mit einem 76,2-mm-Kanonen-Mod bewaffnet. 1902/30 trug SU-5-2 eine 122-mm-Haubitze mod. 1910/30, und die SU-5-3 war mit einem 152-mm-Mörser-Mod. 1931 (NM). Aufgrund des Platzmangels in den selbstfahrenden Geschützen zur Unterbringung der notwendigen Munition war geplant, einen gepanzerten Munitionsträger, ebenfalls auf Basis des T-26, einzusetzen.

Die Prototypen jeder Selbstfahrlafette wurden bis Herbst 1934 fertiggestellt und bestanden 1935 die Werkstests, begleitet von intensiver Konstruktionsverfeinerung. Alle drei Varianten des SU-5 wurden in Dienst gestellt, aber nur der SU-5-2 ging in die Massenproduktion - der SU-5-1 wurde zugunsten des AT-1 aufgegeben und die Bewaffnung des SU-5- 3 erwies sich als zu mächtig für das Chassis T-26. Nach einigen Angaben wurden insgesamt 6 SU-5-1 und 3 SU-5-3 hergestellt, nach anderen nur jeweils eine Probe. SU-5-2 wurde zusätzlich zum Prototyp 1936 in einer experimentellen Serie von 30 Exemplaren veröffentlicht. Basierend auf den Ergebnissen seiner militärischen Tests sollte es das Design fertigstellen und mit der Massenproduktion beginnen, aber 1937 wurden alle Arbeiten am SU-5-Programm eingeschränkt. Vier SU-5-2 wurden 1938 von der Roten Armee in den Kämpfen in der Nähe des Khasan-Sees eingesetzt, und zu Beginn des Zweiten Weltkriegs verfügten die Truppen über 28 selbstfahrende Geschütze dieses Typs, die bereits in der ersten Woche verloren gingen des Kämpfens.

ZSU SU-6

SU-6- ZSU auf Basis des T-26, ebenfalls 1934 vom Konstruktionsbüro der Pilotanlage entwickelt. Die Bewaffnung des SU-6 war ein halbautomatischer 76-mm-Flugabwehrkanonen-Mod. 1931 (3-K), befindet sich auf einer Sockelinstallation im mittleren Teil des Panzers in einem halboffenen Kampfabteil, das durch klappbare Seiten auf dem Vormarsch verteidigt wird. Zur Selbstverteidigung war die ZSU mit zwei DT-29-Maschinengewehren in der vorderen und hinteren Klappe ausgestattet. Im Vergleich zum Basistank wurde der SPG-Rumpf, der aus Panzerplatten mit einer Dicke von 6 bis 8 mm zusammengesetzt war, vergrößert, eine zusätzliche Rolle mit einer individuellen Federaufhängung zwischen den Aufhängungsdrehgestellen hinzugefügt und ein hydraulisches System zum Blockieren während des Schießens eingeführt die gesamte Aufhängung. 1935 wurde ein Prototyp SU-6 hergestellt und getestet, bei dem zahlreiche Ausfälle und Überlastungen der Anlage sowie unzureichende Stabilität beim Schießen festgestellt wurden. Infolgedessen wurde die SU-6 nicht in Dienst gestellt, aber von Oktober bis Dezember 1936 mit einer von B. Shpitalny entworfenen 37-mm-Automatikpistole getestet. Die Produktion von vier weiteren SU-6 mit solchen Waffen wurde aufgenommen, aber die Tests der 37-mm-Kanone zeigten zahlreiche Mängel, wodurch die weitere Arbeit an dem Projekt eingestellt wurde.

Traktor T-26T

Traktoren

Die Traktoren T-26T hatten oben einen offenen Rumpf und T-26T2 geschlossen. Einige dieser Maschinen überlebten bis 1945.

gepanzerte Personentransporter

Es wurden mehrere gepanzerte Personaltransporter auf Basis des T-26 geschaffen, die an den Kämpfen teilnahmen.

TR-4 - gepanzerter Personentransporter.
- TR-26 - gepanzerter Personentransporter.
- TR-4-1 - Munitionstransporter.

- Ts-26 - Treibstofftransporter.
- T-26ts - Treibstofftransporter.

Chemikalientanks

ST (Adjunct Schmidt's Chemical Tank) ist ein Projekt eines universellen Chemikalientanks, der zum Aufstellen von Nebelwänden, zum Verwenden chemischer Kampfstoffe, zum Entgasen des Bereichs und zum Flammenwerfen bestimmt ist. Entwickelt in den frühen 1930er Jahren. ein Team von Designern unter der Leitung eines Adjunkten der Militärtechnischen Akademie der Roten Armee Grigory Efimovich Schmidt. Das Fahrzeug war ein T-26-Chassis mit zwei anstelle von Türmen installierten Tanks (600 l und 400 l), der Rumpf wurde aufgrund des Einbaus von Sonderausrüstung und der Notwendigkeit einer Abdichtung etwas modifiziert. Das Projekt wurde aufgrund der Nichteinhaltung der Anforderung einer maximalen Vereinheitlichung mit Serien-T-26 nicht umgesetzt.

OU-T-26 - Der Panzer wurde von den Mitarbeitern des nach ihm benannten NIO VAMM entwickelt. Stalin unter der Führung von Zh. Ya. Kotin im Jahr 1936 unterschied sich vom serienmäßigen T-26-Panzer mit zwei Türmen durch die Installation eines zusätzlichen Flammenwerfers.

Ferngesteuerter Panzer TT-26 (217. separates Panzerbataillon der 30. Chemiepanzerbrigade), Februar 1940

Teletanks

Am 10. Januar 1930 erstattet der Kommandeur des Leningrader Militärbezirks Michail Tukhachevsky einen Bericht über die Reorganisation bewaffnete Kräfte Volkskommissar für Marine- und Militärangelegenheiten Kliment Voroshilov von der Roten Armee über die Notwendigkeit, ferngesteuerte Panzer zu bauen. Tukhachevsky lernte die Arbeit des Bekauri Design Bureau kennen, wo seit 1921 funkgesteuerte Waffen entwickelt wurden (zunächst waren es funkgesteuerte Flugzeuge), und war fasziniert von der Idee, militärische Ausrüstung zu automatisieren. Tukhachevsky schlägt vor, mehrere Divisionen von ferngesteuerten Panzern zu schaffen.

1931 genehmigte Stalin einen Plan zur Reorganisation der Truppen, der sich auf Panzer stützte.

Gruppenmitglieder

Die telemechanische Panzergruppe umfasste ein Paar von zwei Panzern: einen Kontrollpanzer (TU), in dem der Bediener die Fernsteuerung der vor ihm in Sichtweite befindlichen Telepanzer durchführte, in denen sich keine Besatzung mehr befand; gesteuert von TU Teletank. Insgesamt waren 61 Paare im Einsatz.

Teletanks (TT) und TUs waren Serien-T-26-Panzer mit darauf installierter Spezialausrüstung.

Im Laufe des Jahres wurden Tanker in der Verwendung des TT-26 geschult. Zusätzlich zum Ändern des Bewegungsvektors war es möglich, den Drehwinkel des Turms zu ändern, den Betrieb des Flammenwerfers zu steuern, den Panzer unter Beschuss zu heften und einen Rauchschutz zu starten.

Schon bald zeigten diese Strukturen eine „Achillesferse“: Einmal verloren die Autos während der Übungen plötzlich die Kontrolle. Nach einer gründlichen Inspektion der Geräte wurden keine Schäden festgestellt. Wenig später stellte sich heraus, dass eine in der Nähe der Übungen verlaufende Hochspannungsleitung das Funksignal störte. Außerdem ging das Funksignal in unwegsamem Gelände verloren, insbesondere wenn es auf einen großen Trichter traf, der durch eine Projektilexplosion gebildet wurde.

Modifikation "Smokeman" TT-TU

Telemechanische Gruppe von T-26-Panzern, hergestellt 1938. Zusammensetzung: telemechanischer Tank mit entladener Sprengladung und Kontrolltank.

Gesamtgewicht mit Ausrüstung: 13,5 Tonnen.
- Gewicht des Sprengsatzes: 300-700 kg.
- Kontrollentfernung: 500-1500 m.
- Bewaffnung: Flammenwerfer und DT-Maschinengewehr.

Auf dem T-26 basierende Teletanks wurden im sowjetisch-finnischen Krieg im Februar 1940 beim Durchbruch der Mannerheim-Linie erfolgreich eingesetzt. Es ist genau über zwei Episoden bekannt, in denen finnische Bunker in einem schwierigen Gebiet untergraben wurden. Mit Beginn des Großen Vaterländischen Krieges wurden die Entwicklungen zur Verbesserung der Teletanks eingestellt, die Ausrüstung der Panzer wurde entfernt und die Panzer selbst gingen in ihrer üblichen Form an die Front.

Artilleriepanzer AT-1

Produktion von gepanzerten Fahrzeugen auf dem T-26-Chassis

TT-26 - Telepanzer.
- TU-26 - ein TT-26-Teletank-Kontrollpanzer als Teil einer telemechanischen Gruppe.
- SU-5-1 - selbstfahrende Kanonen mit einer 76,2-mm-Kanone (eine kleine Anzahl).
- SU-5-2 - selbstfahrende Geschütze mit einer 122-mm-Haubitze (eine kleine Anzahl).
- SU-5-3 - selbstfahrende Kanonen mit einem 152,4-mm-Mörser (eine kleine Anzahl).
- T-26-T - gepanzerter Artillerietraktor basierend auf dem T-26-Chassis. Die frühe Version hatte einen ungeschützten Turm, der späte T-26-T2 war voll gepanzert. Eine kleine Anzahl von Panzern wurde 1933 für eine motorisierte Artilleriebatterie zum Schleppen von 76,2-mm-Divisionsgeschützen hergestellt. Einige von ihnen blieben bis 1945.
- TN-26 (Beobachter) - experimentelle Beobachtungsversion des T-26-T mit einem Radiosender und einer Besatzung von 5 Personen.
- T-26FT - Fotoaufklärungspanzer (Fotopanzer). Der Panzer war für die Durchführung von Film- und Fotoaufklärung vorgesehen, was auch unterwegs möglich war. Die Aufklärung erfolgte durch spezielle Öffnungen für Film- und Fotoausrüstung im Turm. Der Panzer hatte keine Waffe - er wurde durch ein Modell ersetzt. Die Serie wurde nicht gestartet.
- T-26E - In der finnischen Armee wurden nach dem finnischen Feldzug von 1940 Vickers Mk.E-Panzer, die mit einer sowjetischen 45-mm-Kanone bewaffnet waren, T-26E genannt. Sie wurden von 1941 bis 1944 eingesetzt und einige blieben bis 1959 im Einsatz.
- TR-4 - gepanzerter Personentransporter.
- TR-26 - gepanzerter Personentransporter.
- TP4-1 - Munitionstransporter.
- TV-26 - Munitionstransporter.
- T-26Ts - Treibstofftransporter.
- TTs-26 - Kraftstofftransporter.
- ST-26 - Pionierpanzer (Brückenschicht). Produziert von 1933 bis 1935. Insgesamt wurden 65 Autos montiert.

Leningrader Versuchsmaschinenbauwerk Nr. 185, benannt nach S. M. Kirow. Das Werksteam produzierte eine große Anzahl gepanzerter Fahrzeuge. Mehr als 20 Modelle wurden allein auf dem Fahrgestell des leichten Panzers T-26 entwickelt. Das Konstruktionsbüro des Werks unter der Leitung von P. N. Syachintov wurde gemäß dem Dekret des Revolutionären Militärrates der UdSSR vom 5. August 1933 „Das Artilleriesystem der Roten Armee für den zweiten Fünfjahresplan“ entwickelt 1934 der sogenannte „kleine Triplex“ (SU-5). Es umfasste drei selbstfahrende Artillerie-Lafetten auf einem einheitlichen Chassis des T-26-Panzers - SU-5-1, SU-5-2 und SU-5-3 -, die sich hauptsächlich in der Bewaffnung unterschieden. 152-mm-Mörtel wurde auf einem experimentellen Selbstfahrer installiert Artillerie-Reittier SU-5-3, erstellt auf der Basis des T-26-Panzers. Die selbstfahrenden Geschütze bestanden Ende 1934 erfolgreich Werkstests, und das Versuchsfahrzeug wurde sogar zur traditionellen Parade auf dem Roten Platz geschickt. 1935 wurde jedoch beschlossen, die Serienproduktion einzustellen - das Fahrgestell des T-26-Panzers war nicht stark genug für den normalen Betrieb einer Waffe eines so bedeutenden Kalibers. Das Schicksal des Prototyps ist unbekannt, einigen Berichten zufolge wurde er in selbstfahrende Kanonen SU-5-2 mit einem 122-mm-Haubitzen-Mod umgebaut. 1910/30 1933 begann das Werk mit der Entwicklung eines turmlosen Artilleriepanzers auf Basis des T-26. UM 1(selbstfahrende Artillerieanlage eines geschlossenen Typs), bewaffnet mit einer neuen vielversprechenden 76-mm-Kanone PS-3. Panzertests fanden 1935 statt.

In Übereinstimmung mit dem STO-Dekret Nr. 51 vom Juni 1933 „über die Herstellung von zwei Prototypen von nicht schwimmenden Radkettenpanzern des Typs PT-1“ stellte das Werk 1934 zwei Prototypen von Radkettenpanzern her, die die erhielten Namen T-29-4 und T-29-5. Prototyp Der Referenzpanzer T-29 wurde 1935 im Werk hergestellt.

Bis Mitte Oktober 1935 wurde die Selbstfahrlafette SU-6 auf Basis des T-26-Panzers hergestellt.

Deutsche Selbstfahrlafetten auf dem Fahrgestell des erbeuteten T-26 (Pak 97/38)

Ende 1943 installierten die Deutschen vor Ort 10 Pak 97/38-Kanonen (französisch-deutsch) auf dem Fahrgestell erbeuteter sowjetischer T-26-Panzer. Der resultierende Jagdpanzer wurde 7,5 cm Pak 97/38(f) auf Pz.740(r) genannt. Die neuen selbstfahrenden Geschütze wurden bei der 3. Kompanie der 563. Panzerabwehrdivision in Dienst gestellt. Ihr Kampfdienst dauerte jedoch nicht lange - am 1. März 1944 wurden sie durch selbstfahrende Geschütze Marder III ersetzt.

Panzer T-26 mit einem Radiosender

Einsatz und Kampfeinsatz

T-26 nahmen an den Kämpfen des Bürgerkriegs in Spanien, in der Nähe des Khasan-Sees und am Fluss Khalkhin Gol, am Polenfeldzug und am sowjetisch-finnischen Krieg teil.

Zusammen mit BT bildeten T-26-Panzer die Basis der sowjetischen Panzerflotte vor Beginn des Großen Vaterländischen Krieges und in seiner Anfangszeit. Es sei darauf hingewiesen, dass Panzer des Typs T-26 einst beliebt waren, aber die mangelnde Koordination in Panzereinheiten (manchmal gab es einfach kein Funkgerät im Panzer) und die Langsamkeit des T-26 machten ihn zu einer leichten Beute feindliche Panzer. Aber es gab einige Tricks, die spezifisch für den T-26 waren, die ihn zu einem Fleischwolf an vorderster Front machten. Folgendes ist aus den Chroniken bekannt [Quelle nicht angegeben 2219 Tage]: „T-26-Panzer, ausgestattet mit zwei Türmen, wurden als Infanterie-Feuerunterstützungspanzer eingesetzt. Die Länge (Radstand) betrug etwa 2 Meter. Die Breite der Infanteriegräben betrug etwa 50-70 cm, was es ermöglichte, den T-26 in der ersten Angriffslinie einzusetzen und die Gräben des Feindes zu räumen. Der Panzer stand auf dem Graben, drehte die Türme um 90 Grad zum Kurs, so dass der rechte Turm die rechte Seite des Panzers bedeckte, ähnlich für die linke. Dann schossen die Maschinengewehrschützen aus nächster Nähe auf die Infanterie und schossen mit einem Schuss durch den gesamten Graben.

Einer der wesentlichen Nachteile der Doppelturmmodelle war, dass sich der rechte und der linke Pfeil regelmäßig gegenseitig am Schießen hinderten. Mit dem Aufkommen von Panzerabwehrgewehren wurde der Einsatz des T-26 riskanter. Die Panzerung der neuesten Modelle wurde dicker gemacht und in einem spitzeren Winkel eingestellt (es wurde angenommen, dass dies zum Abprallen von Kugeln und Granaten beitrug, was nicht immer half). Bei T-26 mit einem Turm wurde der geschweißte Turm nach links verschoben. Die Waffe und das Maschinengewehr wurden in einer Doppelinstallation montiert, die durch eine gepanzerte Maske geschützt war. Einige der Panzer erhielten ein zusätzliches Maschinengewehr in der hinteren Nische des Turms, das auch als Flugabwehrkanone auf dem Turm der Kommandantenluke des Turms installiert werden konnte. Aber nach der Modernisierung wurde der Panzer schwerer (die Panzerung ist dicker) und verlor leicht an Geschwindigkeit. Gleichzeitig blieb die Panzerung des Panzers kugelsicher. Trotz des schwachen Panzerschutzes war der Panzer hartnäckig, da sich Motor und Tanks im hinteren Fach hinter der Trennwand befanden. Dieser Panzer hatte einen Munitionsrekord für diese Zeit - 230 37-mm-Granaten, sowohl panzerbrechend als auch brandgefährlich.

T-26 der republikanischen 11. internationalen Brigade in der Schlacht bei Belchite, 1937. Panzer T-26 mit einem Turm, arr. 1933, mit zylindrischem Turm

spanischer Bürgerkrieg

Insgesamt wurden 281 T-26-Panzer nach Spanien geschickt

1936—106
- 1937—150
- 1938 — 25

Während Bürgerkrieg In Spanien stellte Semyon Osadchiy am 29. Oktober 1936 auf dem T-26-Panzer den ersten Panzerramm der Welt her und drückte die italienische Ansaldo-Tankette in die Mulde.

T-26 in China

Schlachten am See Khasan und Khalkhin Gol

Während der Kämpfe in der Nähe des Khasan-Sees gingen 77 T-26 verloren, von denen 1 KhT-26 und 10 T-26 unwiederbringlich verloren gingen, und ein T-26 der 40. Abteilung, der auf feindlichem Gebiet vermisst wurde, wurde nie gefunden. 2 weitere Panzer wurden in den Kämpfen in der Nähe des Flusses Khalkhin-Gol zerstört.

Polenfeldzug der Roten Armee

Während der Befreiungskampagne in Polen gingen 10 T-26 mit einer 45-mm-Kanone unwiederbringlich verloren.

Sowjetisch-finnischer Krieg

Im Winterkrieg verlor die Rote Armee 23 Doppelturm- und 253 Einzelturm-Panzer.

Der Große Vaterländische Krieg

Auf der rechten Flanke, im Niemandsland, bewegt sich ein T-26 auf uns zu, einen anderen, havariert im Schlepptau. Die Kanone des Gestürzten blickt nach unten, sein Heck qualmt ein wenig. Ein feindlicher Panzer nähert sich schnell dem langsam kriechenden Schlepper. Es geht ihm direkt in den Hinterkopf, und mehrere andere deutsche Autos hielten in der Ferne hinter ihm an. Ich verstehe sein Manöver: Er versteckt sich hinter einem beschädigten, abgeschleppten Panzer und versucht, näher heranzukommen, um mit einer Seitendrehung auf das fahrende Zugfahrzeug zu schießen. Zwei Personen fallen nacheinander aus dem Schlepperturm. Vom Heck auf den Schlepptank gesprungen, verschwinden sie im offenen Loch der Fahrerluke. Die Kanone des zerstörten Panzers zitterte, erhob sich, um den Verfolger zu treffen, und blitzte zweimal auf. Der deutsche Panzer stolperte und erstarrte ...

- Aus den Erinnerungen von G. Penezhko, Held der Sowjetunion

Der intensivste Einsatz von Panzern dieses Typs war während des Winterkrieges an der finnischen Front 1940 sowie zu Beginn des Großen Vaterländischen Krieges 1941. T-26-Panzer waren die zahlreichsten in Sowjetische Armee zu Beginn des Großen Vaterländischen Krieges. In den ersten Kriegsmonaten gingen die meisten dieser Panzer (zusammen mit Panzern anderer, fortschrittlicherer Modelle) verloren. Am 28. Oktober 1941 befanden sich 441 Panzer an der Westfront, darunter 33 KV-1, 175 T-34, 43 BT, 50 T-26, 113 T-40 und 32 T-60. Das letzte Mal Der T-26 wurde 1945 gegen die Kwantung-Armee in der Mandschurei eingesetzt.

Projektbewertung

Panzer der Baureihen BT und T-26 bildeten Ende der 1930er Jahre die Basis der Panzerflotte der Roten Armee. Der Panzerschutz des T-26 wurde auf maximalen Widerstand gegen Gewehrkugeln und Granatsplitter ausgelegt. Gleichzeitig wurde die Panzerung des T-26 leicht von panzerbrechenden Gewehrkugeln aus einer Entfernung von 50-100 m durchdrungen. Eine der Richtungen für die Entwicklung des sowjetischen Panzerbaus war daher eine radikale Erhöhung des Panzerschutzes von Panzern vor dem Beschuss der massivsten Panzerabwehrwaffen.

Der spanische Bürgerkrieg, an dem die an die republikanische Regierung gelieferten leichten Panzer T-26 und BT-5 aktiv teilnahmen, demonstrierte die ständig wachsende Rolle der Panzerabwehrartillerie und die Sättigung der Armeen der entwickelten Länder damit. Gleichzeitig waren die wichtigsten Panzerabwehrwaffen keine Panzerabwehrgewehre und schwere Maschinengewehre, sondern Schnellfeuer kleinkalibrige Geschütze Kaliber 25-47 mm. Wie die Praxis gezeigt hat, können Panzer mit kugelsicherer Panzerung leicht getroffen werden, und das Durchbrechen einer mit solchen Kanonen gesättigten Verteidigung könnte bei gepanzerten Fahrzeugen schwere Verluste verursachen. Der Chefkonstrukteur des Werks Nr. 174 S. Ginzburg analysierte die Entwicklung ausländischer Panzerabwehrwaffen und schrieb:

Die Kraft und Feuerrate moderner 37-mm-Panzerabwehrkanonen reicht aus, um einen erfolglosen Angriff einer Kompanie dünn gepanzerter Panzer in Zugformation durchzuführen, sofern 1-2 Panzerabwehrkanonen für 200- 400 m Frontverteidigung ...

Bereits zu Beginn des Jahres 1938 erkannte das sowjetische Militär, dass der T-26 schnell veraltet war, was S. A. Ginzburg anderthalb Jahre zuvor festgestellt hatte. Bis 1938 begann der T-26, obwohl er ausländischen Fahrzeugen in Bezug auf die Bewaffnung immer noch überlegen war, ihnen in anderer Hinsicht nachzugeben. Zunächst wurden die schwache Panzerung und die unzureichende Beweglichkeit des Panzers aufgrund der geringen Motorleistung und der Überlastung der Aufhängung festgestellt. Darüber hinaus waren die damaligen Trends in der Entwicklung des weltweiten Panzerbaus so, dass der T-26 in naher Zukunft seinen letzten Rüstungsvorteil verlieren könnte, dh bis Anfang der 1940er Jahre. völlig obsolet werden. Die Führung der UdSSR beschloss 1938 schließlich, neue Panzertypen mit ballistischer Panzerung zu entwickeln und die Modernisierung der völlig veralteten T-26 und BT zu stoppen.

Stecken in einem Sumpf und verlassenen sowjetischen leichten Panzer T-26 fest. Aufgrund charakteristischer Merkmale wurde das Auto zwischen 1936 und 1937 hergestellt.

Am 22. Juni 1941 gab es etwa 10.000 T-26 in der Roten Armee. Schwache (kugelsichere) Panzerung und geringe Beweglichkeit des Panzers gehörten zu den Faktoren, die zu der geringen Effizienz des Einsatzes dieser Panzer in der Anfangszeit des Großen Vaterländischen Krieges führten. Es sollte jedoch beachtet werden, dass die Panzerung der meisten deutschen Panzer und Selbstfahrlafetten dieser Zeit wiederum anfällig für die 37- oder 45-mm-T-26-Kanonen war. Die meisten T-26-Panzer gingen in den ersten sechs Kriegsmonaten auf sowjetischer Seite verloren.

Ein ziemlich bedeutender Teil der Verluste der Panzertruppen der Roten Armee im Sommer 1941 war nicht kämpferischer Natur. Aufgrund der Plötzlichkeit des Kriegsbeginns wurde das Personal der Servicetechniker nicht zur materiellen Unterstützung von Panzereinheiten einberufen. Auch Traktoren für die Evakuierung von Ausrüstung und Tankwagen wurden nicht an die Rote Armee übergeben. Abgenutzte alte T-26- und BT-Panzer sowie unfertige T-34- und KV-Panzer brachen während überwältigter Märsche zusammen und stürmten in das vom Feind besetzte Gebiet, als Folge tiefer Durchbrüche der Wehrmacht wurden einige Panzer sogar erbeutet auf Bahnsteigen - sie hatten keine Zeit, sie zu entladen, um sich dem Kampf anzuschließen oder zur Reparatur nach hinten zu evakuieren. Einige Beobachter erklärten die Niederlagen der Roten Armee in der ersten Periode des Großen Vaterländischen Krieges mit der geringen Qualifikation des höheren und mittleren Kommandopersonals. Wie der ehemalige Kommandant der 14. Haubitzenbatterie, der bei Senno gefangen genommen wurde, während des Verhörs sagte Panzerabteilung, Ya. I. Dzhugashvili:

Das Versagen der sowjetischen Panzertruppen ist nicht auf die schlechte Qualität von Material oder Waffen zurückzuführen, sondern auf die Unfähigkeit des Kommandos und mangelnde Erfahrung im Manövrieren. Kommandeure von Brigaden-Divisionen-Korps sind nicht in der Lage, operative Aufgaben zu lösen. Dies betrifft insbesondere das Zusammenwirken verschiedener Arten von Streitkräften.

Die Leistungsmerkmale des T-26

Besatzung, Personen: 3
Produktionsjahre: 1931-1941
Betriebsjahre: 1931-1960
Anzahl der ausgegebenen Stk.: 11 218
Grundrissschema: Doppelturm

Gewicht T-26

9,65 Tonnen (Baujahr 1936)

Abmessungen T-26

Gehäuselänge, mm: 4620
- Rumpfbreite, mm: 2440
- Höhe, mm: 2190
- Abstand, mm: 380

Rüstung T-26

Rüstungstyp: homogen gewalzter Stahl
- Stirn des Rumpfes, mm / Stadt: 15
- Rumpfbrett, mm / Stadt: 15
- Rumpfvorschub, mm / Stadt: 15
- Unten, mm: 6
- Rumpfdach, mm: 10
- Turmstirn, mm / Stadt: 15
- Pistolenmaske, mm / Stadt: 15
- Turmplatine, mm / Stadt: 15
- Turmvorschub, mm / Stadt: 15
- Turmdach, mm: 6

Bewaffnung T-26

Waffenkaliber und Marke: 45 mm 20K
- Lauflänge, Kaliber: 46
- Maschinengewehre: 2 × 7,62 mm DT

Motor T-26

Motortyp: luftgekühlter 4-Zylinder-Reihenvergaser
- Motorleistung, l. S.: 90—91

T-26-Geschwindigkeit

Autobahngeschwindigkeit, km/h: 30
- Gangreserve auf der Autobahn, km: 120
- Aufhängungstyp: vierfach verriegelt, an Blattfedern
- Steigfähigkeit, Grad: 40°
- Wand überwinden, m: 0,75
- Überfahrbarer Graben, m: 2,0
- Passierbare Furt, m: 0,8

Foto T-26

Ein sowjetischer leichter Panzer T-26, der wegen eines Motorschadens auf einer Straße in einem Dorf zurückgelassen wurde. Die Besatzung versuchte, die Störung zu beheben und den Motor zu starten, ließ das Auto jedoch nach erfolglosen Versuchen stehen.

Filme über Panzer, bei denen es zu dieser Art der Bewaffnung der Bodentruppen noch keine Alternative gibt. Der Panzer war und wird wahrscheinlich noch lange eine moderne Waffe bleiben, da er so scheinbar widersprüchliche Eigenschaften wie hohe Mobilität, starke Waffen und zuverlässigen Schutz der Besatzung vereinen kann. Diese einzigartigen Eigenschaften von Panzern werden ständig verbessert, und die über Jahrzehnte gesammelten Erfahrungen und Technologien bestimmen neue Grenzen der Kampfeigenschaften und militärtechnischen Errungenschaften. In der uralten Konfrontation "Projektil - Rüstung" wird, wie die Praxis zeigt, der Schutz vor einem Projektil immer weiter verbessert und erhält neue Qualitäten: Aktivität, Vielschichtigkeit, Selbstverteidigung. Gleichzeitig wird das Projektil präziser und schlagkräftiger.

Russische Panzer sind insofern spezifisch, als sie es Ihnen ermöglichen, den Feind aus sicherer Entfernung zu zerstören, schnelle Manöver auf unpassierbaren Straßen und kontaminiertem Gelände durchzuführen, durch das vom Feind besetzte Gebiet „gehen“ können, einen entscheidenden Brückenkopf erobern und induzieren können Panik im Rücken und den Feind mit Feuer und Raupen unterdrücken. Der Krieg von 1939-1945 wurde zur schwierigsten Prüfung für die gesamte Menschheit, da fast alle Länder der Welt daran beteiligt waren. Es war die Schlacht der Titanen – die einzigartigste Zeit, über die Theoretiker in den frühen 1930er Jahren stritten und in der Panzer in großer Zahl von fast allen Kriegsparteien eingesetzt wurden. Zu dieser Zeit fand eine "Kontrolle auf Läuse" und eine tiefgreifende Reform der ersten Theorien zum Einsatz von Panzertruppen statt. Und davon sind die sowjetischen Panzertruppen am stärksten betroffen.

Panzer im Kampf, die zum Symbol des vergangenen Krieges wurden, zum Rückgrat der sowjetischen Panzertruppen? Wer hat sie geschaffen und unter welchen Bedingungen? Wie hat die UdSSR, die verloren hat die meisten seiner europäischen Territorien und mit Mühe Panzer für die Verteidigung Moskaus zu rekrutieren, konnte er bereits 1943 mächtige Panzerverbände auf dem Schlachtfeld einsetzen?Dieses Buch, das von der Entwicklung der sowjetischen Panzer „in den Tagen der Prüfungen“ erzählt, aus 1937 bis Anfang 1943. Beim Schreiben des Buches wurden Materialien aus den Archiven Russlands und Privatsammlungen von Panzerbauern verwendet. Es gab eine Zeit in unserer Geschichte, die sich mit einem deprimierenden Gefühl in mein Gedächtnis eingebrannt hat. Es begann mit der Rückkehr unserer ersten Militärberater aus Spanien und hörte erst zu Beginn des dreiundvierzigsten auf - sagte der ehemalige Generalkonstrukteur von selbstfahrenden Waffen L. Gorlitsky - es gab eine Art vorstürmischen Zustand.

Panzer des Zweiten Weltkriegs, es war M. Koshkin, fast im Untergrund (aber natürlich mit der Unterstützung "des weisesten der weisen Führer aller Völker"), der in einigen Jahren den Panzer bauen konnte später deutsche Panzergeneräle schockieren würde. Und mehr noch, er hat es nicht nur geschaffen, der Designer hat es geschafft, diesen dummen Militärs zu beweisen, dass es sein T-34 war, den sie brauchten, und nicht nur eine weitere „Autobahn“ mit Rädern und Raupen Positionen, die er nach dem Zusammentreffen mit den Vorkriegsdokumenten der RGVA und RGAE gebildet hat.Daher wird der Autor bei der Arbeit an diesem Abschnitt der Geschichte des sowjetischen Panzers unweigerlich etwas "allgemein akzeptierten" widersprechen.Diese Arbeit beschreibt die Geschichte der Sowjetunion Panzerbau in den schwierigsten Jahren - vom Beginn einer radikalen Umstrukturierung aller Aktivitäten von Konstruktionsbüros und Volkskommissariaten im Allgemeinen, während eines hektischen Wettlaufs um die Ausrüstung neuer Panzerformationen der Roten Armee, der Verlagerung der Industrie auf Kriegsschienen und Evakuierung.

Tanks Wikipedia Der Autor möchte M. Kolomiyets seinen besonderen Dank für die Hilfe bei der Auswahl und Verarbeitung von Materialien aussprechen und sich auch bei A. Solyankin, I. Zheltov und M. Pavlov, den Autoren der Referenzpublikation "Domestic Armored Fahrzeuge. XX Jahrhundert. 1905 - 1941", weil dieses Buch dazu beigetragen hat, das Schicksal einiger Projekte zu verstehen, die zuvor unklar waren. Ich möchte auch mit Dankbarkeit an die Gespräche mit Lev Izraelevich Gorlitsky, dem ehemaligen Chefdesigner von UZTM, erinnern, die dazu beigetragen haben, die gesamte Geschichte des sowjetischen Panzers während des Großen Vaterländischen Krieges der Sowjetunion neu zu betrachten. Heute ist es aus irgendeinem Grund üblich, in unserem Land über 1937-1938 zu sprechen. nur unter dem Gesichtspunkt der Repressionen, aber nur wenige erinnern sich daran, dass in dieser Zeit jene Panzer geboren wurden, die zu Legenden der Kriegszeit wurden ... "Aus den Memoiren von L. I. Gorlinkogo.

Sowjetische Panzer, eine detaillierte Bewertung von ihnen klang damals aus vielen Lippen. Viele alte Menschen erinnerten sich daran, dass durch die Ereignisse in Spanien allen klar wurde, dass der Krieg der Schwelle näher kam und Hitler kämpfen musste. 1937 begannen in der UdSSR Massensäuberungen und Repressionen, und vor dem Hintergrund dieser schwierigen Ereignisse begann sich der sowjetische Panzer von einer "mechanisierten Kavallerie" (in der eine seiner Kampfqualitäten durch die Reduzierung anderer hervorstach) in eine ausgewogene zu verwandeln Kampffahrzeug, das gleichzeitig über starke Waffen verfügt, die ausreichen, um die meisten Ziele zu unterdrücken, über eine gute Manövrierfähigkeit und Mobilität mit Panzerschutz, die in der Lage ist, ihre Kampffähigkeit aufrechtzuerhalten, wenn sie von den massivsten Panzerabwehrwaffen eines potenziellen Feindes beschossen wird.

Es wurde empfohlen, große Tanks in die Zusammensetzung einzuführen, zusätzlich nur spezielle Tanks - schwimmend, chemisch. Die Brigade hatte nun 4 separate Bataillone mit jeweils 54 Panzern und wurde durch den Übergang von Zügen mit drei Panzern zu Zügen mit fünf Panzern verstärkt. Darüber hinaus begründete D. Pavlov die Weigerung, 1938 zu den vier bestehenden mechanisierten Korps drei weitere zu bilden, da er glaubte, dass diese Formationen unbeweglich und schwer zu kontrollieren seien und vor allem eine andere Organisation des Hecks erforderten. Die taktischen und technischen Anforderungen für vielversprechende Panzer wurden erwartungsgemäß angepasst. Insbesondere in einem Schreiben vom 23. Dezember an den Leiter des Konstruktionsbüros des nach ihm benannten Werks Nr. 185. CM. Kirov, der neue Chef, forderte, die Panzerung neuer Panzer so zu verstärken, dass sie in einer Entfernung von 600 bis 800 Metern (effektive Reichweite) liegen.

Die neuesten Panzer der Welt Bei der Konstruktion neuer Panzer muss die Möglichkeit vorgesehen werden, das Panzerschutzniveau während der Modernisierung um mindestens einen Schritt zu erhöhen ... "Dieses Problem könnte auf zwei Arten gelöst werden. Erstens durch Erhöhung die Dicke der Panzerplatten und zweitens "durch Verwendung eines erhöhten Panzerungswiderstands". Es ist leicht zu erraten, dass der zweite Weg als erfolgversprechender angesehen wurde, da die Verwendung von speziell gehärteten Panzerplatten oder sogar zweischichtiger Panzerung könnte, Erhöhen Sie bei gleicher Dicke (und der Masse des gesamten Panzers) seine Haltbarkeit um 1,2 bis 1,5. Dieser Weg (die Verwendung einer speziell gehärteten Panzerung) wurde in diesem Moment gewählt, um neue Panzertypen zu entwickeln.

Panzer der UdSSR Zu Beginn der Panzerproduktion wurden am massivsten Panzerungen eingesetzt, deren Eigenschaften in alle Richtungen identisch waren. Eine solche Rüstung wurde als homogen (homogen) bezeichnet, und von Anfang an strebten die Handwerker danach, genau solche Rüstungen herzustellen, da die Einheitlichkeit die Stabilität der Eigenschaften und die vereinfachte Verarbeitung gewährleistete. Ende des 19. Jahrhunderts wurde jedoch festgestellt, dass, wenn die Oberfläche der Panzerplatte (bis zu einer Tiefe von mehreren Zehnteln bis mehreren Millimetern) mit Kohlenstoff und Silizium gesättigt war, ihre Oberflächenfestigkeit stark zunahm, während der Rest der Platte blieb viskos. So kamen heterogene (heterogene) Rüstungen zum Einsatz.

Bei Militärpanzern war die Verwendung einer heterogenen Panzerung sehr wichtig, da eine Erhöhung der Härte der gesamten Dicke der Panzerplatte zu einer Abnahme ihrer Elastizität und (infolgedessen) zu einer Erhöhung der Sprödigkeit führte. So erwies sich die haltbarste Panzerung unter sonst gleichen Bedingungen als sehr zerbrechlich und wurde oft sogar von Schüssen hochexplosiver Splittergranaten gestochen. Daher war es zu Beginn der Rüstungsproduktion bei der Herstellung homogener Bleche die Aufgabe des Metallurgen, eine möglichst hohe Härte der Rüstung zu erreichen, aber gleichzeitig ihre Elastizität nicht zu verlieren. Eine durch Sättigung mit Kohlenstoff und Silizium oberflächengehärtete Panzerung wurde als zementiert (zementiert) bezeichnet und galt damals als Allheilmittel für viele Übel. Das Zementieren ist jedoch ein komplexer, schädlicher Prozess (z. B. die Bearbeitung einer Heizplatte mit einem Leuchtgasstrahl) und relativ teuer, und daher erforderte seine Entwicklung in einer Serie hohe Kosten und eine Steigerung der Produktionskultur.

Panzer der Kriegsjahre, selbst im Betrieb, waren diese Rümpfe weniger erfolgreich als homogene, da sich in ihnen ohne ersichtlichen Grund Risse bildeten (hauptsächlich in belasteten Nähten) und es sehr schwierig war, bei Reparaturen Löcher in zementierten Platten zu flicken . Es wurde jedoch immer noch erwartet, dass ein Panzer, der durch eine 15-20-mm-Zementpanzerung geschützt ist, in Bezug auf den Schutz dem gleichen entspricht, jedoch mit 22-30-mm-Platten bedeckt ist, ohne dass die Masse wesentlich zunimmt.
Außerdem lernte man Mitte der 1930er Jahre im Panzerbau, die Oberfläche relativ dünner Panzerplatten durch ungleichmäßiges Härten zu härten, seit Ende des 19. Jahrhunderts im Schiffbau als „Krupp-Verfahren“ bekannt. Die Oberflächenhärtung führte zu einer deutlichen Erhöhung der Härte der Vorderseite des Blechs, wodurch die Hauptdicke der Panzerung viskos blieb.

Wie Panzer Videos bis zur Hälfte der Plattendicke aufnehmen, was natürlich schlimmer war als das Aufkohlen, da trotz der Tatsache, dass die Härte der Oberflächenschicht höher war als beim Aufkohlen, die Elastizität der Rumpfbleche erheblich verringert wurde. Die "Krupp-Methode" im Panzerbau ermöglichte es also, die Festigkeit der Panzerung noch etwas mehr zu erhöhen als das Aufkohlen. Aber die Härtungstechnologie, die für Seepanzer mit großen Dicken verwendet wurde, war für relativ dünne Panzerpanzer nicht mehr geeignet. Vor dem Krieg wurde diese Methode in unserem Serienpanzerbau aufgrund technologischer Schwierigkeiten und relativ hoher Kosten fast nie angewendet.

Kampfeinsatz von Panzern Am weitesten entwickelt für Panzer war die 45-mm-Panzerkanone Mod 1932/34. (20K), und vor dem Ereignis in Spanien glaubte man, dass seine Leistung ausreichen würde, um die meisten Panzeraufgaben zu erfüllen. Die Kämpfe in Spanien zeigten jedoch, dass die 45-mm-Kanone nur die Aufgabe erfüllen konnte, feindliche Panzer zu bekämpfen, da sich selbst der Beschuss von Arbeitskräften in den Bergen und Wäldern als unwirksam herausstellte und nur ein Eingraben deaktiviert werden konnte feindlicher Schusspunkt im Falle eines direkten Treffers . Das Schießen auf Unterstände und Bunker war aufgrund der geringen hochexplosiven Wirkung eines Projektils mit einem Gewicht von nur etwa zwei kg unwirksam.

Arten von Panzern Foto, damit selbst ein Treffer eines Projektils eine Panzerabwehrkanone oder ein Maschinengewehr zuverlässig deaktiviert; und drittens, um die durchdringende Wirkung einer Panzerkanone auf die Panzerung eines potenziellen Feindes zu erhöhen, da am Beispiel französischer Panzer (die bereits eine Panzerungsdicke in der Größenordnung von 40-42 mm haben) klar wurde, dass die Panzerung Der Schutz ausländischer Kampffahrzeuge wird tendenziell deutlich erhöht. Es gab einen richtigen Weg, dies zu tun - die Vergrößerung des Kalibers von Panzergeschützen und gleichzeitig die Verlängerung ihres Laufs, da ein langes Geschütz mit größerem Kaliber schwerere Projektile mit einer höheren Mündungsgeschwindigkeit über eine größere Entfernung abfeuert, ohne den Aufnehmer zu korrigieren.

Die besten Panzer der Welt hatten eine großkalibrige Kanone, signifikanterweise auch einen großen Verschluss mehr Gewicht und erhöhte Rückstoßreaktion. Und dies erforderte eine Erhöhung der Masse des gesamten Panzers als Ganzes. Darüber hinaus führte die Platzierung großer Schüsse im geschlossenen Volumen des Panzers zu einer Verringerung der Munitionsladung.
Erschwert wurde die Situation dadurch, dass sich Anfang 1938 plötzlich herausstellte, dass es einfach niemanden gab, der den Auftrag für den Entwurf einer neuen, leistungsstärkeren Panzerkanone erteilte. P. Syachintov und sein gesamtes Designteam wurden unterdrückt, ebenso wie der Kern des bolschewistischen Designbüros unter der Leitung von G. Magdesiev. Nur die Gruppe von S. Makhanov blieb in Freiheit, der ab Anfang 1935 versuchte, seine neue halbautomatische 76,2-mm-Einzelkanone L-10 zu bringen, und das Team des Werks Nr. 8 brachte langsam die "fünfundvierzig" .

Fotos von Panzern mit Namen Die Anzahl der Entwicklungen ist groß, aber in der Zeit von 1933 bis 1937 in Massenproduktion. kein einziger wurde akzeptiert ... "Tatsächlich wurde keiner der fünf luftgekühlten Tankdieselmotoren, an denen 1933-1937 in der Motorenabteilung des Werks Nr. 185 gearbeitet wurde, in Serie gebracht. Außerdem wurde Trotz der Entscheidungen auf höchster Ebene zur Umstellung des Panzerbaus ausschließlich auf Dieselmotoren wurde dieser Prozess durch eine Reihe von Faktoren behindert. Natürlich hatte Diesel einen erheblichen Wirkungsgrad. Er verbrauchte weniger Kraftstoff pro Leistungseinheit und Stunde. Dieselkraftstoff ist weniger entzündungsanfällig, da der Flammpunkt seiner Dämpfe sehr hoch war.

Selbst der fertigste von ihnen, der MT-5-Panzermotor, erforderte eine Umstrukturierung der Motorenproduktion für die Serienproduktion, was sich im Bau neuer Werkstätten und der Lieferung fortschrittlicher ausländischer Ausrüstung ausdrückte (es gab noch keine Werkzeugmaschinen mit der erforderlichen Genauigkeit ), Finanzinvestitionen und Personalstärkung. Geplant war 1939 dieser Dieselmotor mit einer Leistung von 180 PS. wird auf Serienpanzer und Artillerie-Zugmaschinen gehen, aber aufgrund von Ermittlungsarbeiten zur Ermittlung der Ursachen von Panzermotorenunfällen, die von April bis November 1938 andauerten, wurden diese Pläne nicht erfüllt. Außerdem wurde mit der Entwicklung eines leicht vergrößerten Sechszylinder-Ottomotors Nr. 745 mit einer Leistung von 130-150 PS begonnen.

Marken von Panzern mit spezifischen Anzeigen, die für die Panzerbauer recht gut geeignet waren. Tankversuche wurden gem neue Methodik, speziell entwickelt auf Drängen des neuen Leiters der ABTU D. Pavlov in Bezug auf den Kampfdienst in Kriegszeiten. Grundlage der Tests war eine Fahrt von 3-4 Tagen (mindestens 10-12 Stunden täglicher Dauerverkehr) mit einer eintägigen Pause für technische Inspektions- und Restaurierungsarbeiten. Darüber hinaus durften Reparaturen nur von Feldwerkstätten ohne Einbeziehung von Werksspezialisten durchgeführt werden. Es folgte eine "Plattform" mit Hindernissen, "Baden" im Wasser mit zusätzlicher Ladung, Simulation einer Infanterielandung, wonach der Panzer zur Untersuchung geschickt wurde.

Super Tanks online nach den Verbesserungsarbeiten schienen alle Ansprüche von den Tanks zu entfernen. Und der allgemeine Verlauf der Tests bestätigte die grundlegende Richtigkeit der wichtigsten Konstruktionsänderungen - eine Erhöhung des Hubraums um 450-600 kg, die Verwendung des GAZ-M1-Motors sowie des Getriebes und der Aufhängung von Komsomolets. Bei den Tests traten jedoch erneut zahlreiche kleinere Mängel an den Tanks auf. Der Chefdesigner N. Astrov wurde von der Arbeit suspendiert und wurde mehrere Monate lang verhaftet und untersucht. Außerdem erhielt der Panzer einen neuen verbesserten Schutzturm. Das geänderte Layout ermöglichte es, eine größere Munitionsladung für ein Maschinengewehr und zwei kleine Feuerlöscher auf dem Panzer zu platzieren (vorher gab es keine Feuerlöscher auf kleinen Panzern der Roten Armee).

US-Panzer im Rahmen von Modernisierungsarbeiten an einem Serienmodell des Panzers in den Jahren 1938-1939. Getestet wurde die vom Konstrukteur des Konstruktionsbüros des Werks Nr. 185 V. Kulikov entwickelte Torsionsstabaufhängung. Es zeichnete sich durch die Konstruktion eines kurzen koaxialen Verbundtorsionsstabs aus (lange Monotorsionsstäbe konnten nicht koaxial verwendet werden). Allerdings zeigte ein so kurzer Drehstab in Tests keine ausreichend guten Ergebnisse, und daher die Drehstabaufhängung während weitere Arbeit ebnete nicht sofort den Weg. Zu überwindende Hindernisse: Steigungen mindestens 40 Grad, senkrechte Wand 0,7 m, überlappender Graben 2-2,5 m.

Youtube über Panzer Die Arbeit an der Herstellung von Prototypen von D-180- und D-200-Motoren für Aufklärungspanzer wird nicht durchgeführt, wodurch die Herstellung von Prototypen gefährdet wird. 10-1) sowie die Amphibienpanzerversion (Werksbezeichnung 102 oder 10-2), stellen eine Kompromisslösung dar, da die Anforderungen der ABTU nicht vollständig erfüllt werden können. Variante 101 war ein 7,5 Tonnen schwerer Tank mit einem Rumpf nach Art des Rumpfes, aber mit senkrechten Seitenwänden des Gehäuses. gehärtete Panzerung mit einer Dicke von 10-13 mm, weil: "Abgeschrägte Seiten, die die Aufhängung und den Rumpf stark belasten, erfordern eine erhebliche (bis zu 300 mm) Verbreiterung des Rumpfes, ganz zu schweigen von der Komplikation des Panzers.

Videoüberprüfungen von Panzern, bei denen das Triebwerk des Panzers auf dem 250-PS-Flugzeugmotor MG-31F basieren sollte, der von der Industrie für landwirtschaftliche Flugzeuge und Tragschrauber beherrscht wurde. Benzin der 1. Klasse wurde in einen Tank unter dem Boden des Kampfraums und in zusätzliche Gastanks an Bord gegeben. Die Bewaffnung erfüllte die Aufgabe vollständig und bestand aus koaxialen Maschinengewehren DK Kaliber 12,7 mm und DT (in der zweiten Version des Projekts erscheint sogar ShKAS) Kaliber 7,62 mm. Das Kampfgewicht eines Panzers mit Torsionsstabaufhängung betrug 5,2 Tonnen, mit einer Federaufhängung - 5,26 Tonnen Die Tests wurden vom 9. Juli bis 21. August nach der in 1938 genehmigten Methode durchgeführt und Besondere Aufmerksamkeit Panzer gegeben.