Der amerikanische Sherman-Panzer ist eine der Legenden des Zweiten Weltkriegs. Serienmodifikationen des M4 Sherman-Panzers Nützliche Eigenschaften der Panzerung

Wie Sie wissen, wurden während des Zweiten Weltkriegs mehrere Modifikationen des massivsten amerikanischen mittleren Panzers M4 "General Sherman" hergestellt. Hervorzuheben ist, dass sich alle in ihren taktischen und technischen Eigenschaften nicht grundlegend von der Basisversion unterschieden. Die Gründe, die die Fabriken dazu veranlassten, mit der Produktion zu beginnen, waren eher technologischer Natur, unter Berücksichtigung der Fähigkeiten eines bestimmten Unternehmens, traditioneller verbündeter Fabriken usw. Von Februar 1942 bis Juli 1945 befanden sich sechs Hauptmodifikationen des M4-Panzers in Massenproduktion. Die Hauptunterscheidungsmerkmale waren der Kraftwerkstyp und die Herstellungsmethode des Rumpfes. So waren die Modelle M4 und M4A1 mit sternförmigen Vergasermotoren Continental R-975 ausgestattet und hatten eine geschweißte bzw. gegossene Karosserie.Dieselmotoren von General Motors 6046 wurden in die Tanks der M4A2-Variante, Ford GAA-Vergasermotoren, M4A4, eingebaut - Blöcke von fünf Chrysler A57-Vergaser-Automobilmotoren und schließlich auf dem M4A6 - Diesel RD-1820. Alle diese Modifikationen hatten geschweißte Rümpfe.

Aus Sicht der Anordnung des Leistungsraums erwiesen sich die Motoren General Motors 6046 und Ford GAA als die erfolgreichsten. Der erste, ein Paar Dieselmotoren für Kraftfahrzeuge, entsprach jedoch nicht den Anforderungen der US-Armee, bei der der Vergasermotor als Standard galt. Daher wurden die M4A2-Panzer hauptsächlich an die Verbündeten der Vereinigten Staaten in der Anti-Hitler-Koalition geliefert und nur in geringen Mengen beim US Marine Corps in Dienst gestellt. Das zweite wurde zum "Herz" der massivsten Modifikation des Sherman.

Das erste Exemplar des neuen Panzers mit der Bezeichnung M4AZ wurde Ende Mai 1942 von der Ford Motor Company hergestellt. Serienfahrzeuge der frühen Produktion hatten noch Sichtschlitze im vorderen Teil des Rumpfes, aber der Deckel der Getriebeluke war bereits gegossen, und das obere vordere Rumpfblech wurde im Gegensatz zu anderen Modellen aus einer geringeren Anzahl von Teilen geschweißt. Die Veröffentlichung der ersten M4AZ-Serie mit einer 75-mm-Kanone und einem Trockenmunitionsregal wurde im September 1943 und im Februar 1944 die Produktion dieser Panzer abgeschlossen, jedoch mit einem Nassmunitionsregal (Modell M4A3 (75) W). wurde vom Werk Fisher Tank Arsenal gestartet. Panzer mit einer 76-mm-Kanone verließen im März 1944 die Geschäfte des Detroit Tank Arsenal-Werks, das Teil des Chrysler-Konzerns war. Bis Ende September wurden 1400 M4A3 (76) W hergestellt, die auch eine vertikale Aufhängung und 421 mm breite Ketten hatten. Aber bereits im August begannen sie mit der Produktion der Variante M4A3(76)W HVSS mit horizontaler Aufhängung, an deren Produktion von September bis Dezember 1944 auch das Werk Fisher Tank Arsenal beteiligt war, das 525 Einheiten produzierte. Die Produktion des M4A3(76)W HVSS in Detroit endete im Juni 1945, als der letzte 1217. Panzer dieser Modifikation das Werk verließ. So wurden insgesamt 1742 M4A3(76)W HVSS-Panzer beschossen.

Gleichzeitig ist sofort zu erwähnen, dass der von der Militärabteilung zugewiesene offizielle Index M4A3 (76) W HVSS ist, der in verschlüsselter Form alle Hauptphasen der Modernisierung des M4AZ-Panzers enthielt („76“ - 76- mm-Kanone, W - Nassmunitionsregal, HVSS - horizontales Aufhängungssystem), hat sich nicht in den Truppen etabliert. Eine einfachere Version des Index - M4A3E (J), den dieser Panzer im Gegenteil in der Testphase bezeichnete, erfreute sich großer Beliebtheit. Jeder nannte dieses Auto - vom Soldaten bis zum General. Der Buchstabe "E" im Index, welches in Amerikanisches System Bezeichnungen erhalten Prototypen, die Soldaten entschlüsseln auf ihre eigene Weise und geben dem Panzer, den sie lieben, den Spitznamen Easy Eight - „bequeme Acht“. Auf dieser Maschine zu Recht in Betracht gezogen beste Version M4AZ, es ist sinnvoll, näher darauf einzugehen.

Der Rumpf des M4AZE8-Panzers wurde aus gerollten Panzerplatten geschweißt. Sein vorderer Teil bestand aus einem massiven Gussteil, das gleichzeitig als Getriebelukendeckel und Kurbelgehäuse für den Drehmechanismus diente, und einem 108 mm dicken Oberblech, das in einem Winkel von 56 ° zur Vertikalen angeordnet war. In seinem unteren Teil war rechts eine Kugelhalterung eines 7,62-mm-Maschinengewehrs Browning М1919А4 montiert. Die Seiten des Rumpfes waren vertikal und hatten eine Dicke von 38 mm.

Der hintere Teil des Rumpfes bestand aus zwei geneigten (10 ° ... 12 °) Blechen - oben und unten. Der obere wurde relativ zum unteren versetzt, so dass zwischen ihnen eine Tasche für den Luftaustritt aus den Lüftern gebildet wurde. Vor dem Rumpfdach über dem Steuerraum befanden sich ovale Landeluken für den Fahrer und seinen Assistenten, die sich quer über den Rumpf befanden und in deren Abdeckungen MB-Beobachtungsgeräte eingebaut waren. zwischen Luken - Abluftventilator. Im mittleren Teil des Rumpfdachs war ein fester Schultergurt des Turms angebracht, um den ein gepanzertes Schutzvisier geschweißt war. Im hinteren Teil des Daches befand sich eine große Dachluke, die mit einer zweiflügeligen Gitterabdeckung verschlossen war.

Auf dem Dach des T23-Gussturms befand sich eine Kommandantenkuppel mit sechs Triplex-Glasblöcken und einem MB-Periskop-Beobachtungsgerät, einer ovalen Laderluke, einer MB-Beobachtungsgerätluke, einer Flugabwehr-Maschinengewehrhalterung und einem Antenneneingang. Auf der linken Seite des Turms befand sich eine Luke zum Abfeuern persönlicher Waffen, und am Heck war ein Ventilator des Kampfabteils angebracht. Die Wände des Turms hatten eine Dicke von 63,5 mm, das Dach - 25,4 mm. Vor dem Turm wurde in der M62-Maskeninstallation (Panzerschilddicke - 90 mm) eine 76-mm-M1A1S- oder M1A2-Kanone mit einer Lauflänge von 52-Kalibern platziert. Das Waffenrohr war mit einer Zweikammer-Mündungsbremse ausgestattet. Vertikales Zielen war im Bereich von -10° bis +25° möglich. Die Waffe hatte ein vertikales Keiltor und eine Halbautomatik vom Kopierertyp. Ein koaxiales Browning M1919A4-Maschinengewehr wurde neben der Kanone in einer Maske montiert, und ein 12,7-mm-Browning M2NV-Flugabwehr-Maschinengewehr wurde auf dem Dach des Turms montiert. Ein 2-Zoll-MZ-Rauchgranatenwerfer befand sich an der linken Vorderseite des Turmdachs. Das Zielen der Waffe auf das Ziel erfolgte mit dem M71D-Zielfernrohr und dem M4A1-Periskopvisier mit dem eingebauten M47A2-Zielfernrohr. Die Waffe wurde in der vertikalen Führungsebene stabilisiert. Der Westinghouse-Stabilisator gehörte zum Typ der Kreiselstabilisatoren mit Anzeigependelkreiseln und einem hydraulischen Servosystem.

Der Turm wurde durch einen hydroelektrischen Drehmechanismus oder manuell angetrieben. Mit Hilfe eines hydroelektrischen Mechanismus konnte der Turm in 15 Sekunden um 360 ° gedreht werden. Der Mechanismus hatte einen zusätzlichen Antrieb zum Panzerkommandanten, beim Einschalten wurde der Antrieb des Schützen ausgeschaltet.

Die Munition des Panzers bestand aus 71 Artilleriepfeilen, 600 Schuss im Kaliber 12,7 mm, 6250 Schuss im Kaliber 7,62 mm und 12 Rauchfächern. Der M4AZE8-Panzer hatte ein sogenanntes Nassmunitionsregal, wie der Buchstabe W in seiner Bezeichnung zeigt (W - nass - nass). Die Munition wurde in zwei Kisten gelagert, die sich am Boden des Rumpfes befanden und mit Wasser gefüllt waren. Damit das Wasser im Winter nicht gefriert, wurde ihm Ethylenglykol zugesetzt. Die Platzierung von Munition auf dem Boden des Kampfabteils erhöhte die Überlebensfähigkeit des Fahrzeugs, und das Befüllen mit Wasser half, es vor einer Detonation zu bewahren.

In der Antriebsabteilung wurde ein flüssigkeitsgekühlter 8-Zylinder-V-förmiger Ford GAA-Vergasermotor mit einer maximalen Leistung von 500 PS installiert. bei 2600 U/min. Das Fassungsvermögen der Kraftstofftanks betrug 635 Liter Benzin mit einer Oktanzahl von mindestens 80.

Das Drehmoment des im Heck befindlichen Motors wurde mit Hilfe einer Kardanwelle, die unter dem rotierenden Polycom des Turms hindurchführte, auf die Doppelscheibenhauptleitung übertragen, die sich im Steuerraum im Bug des Tanks befand.

Trockenreibungskupplung, Getriebe, Doppelzylinderdifferential und Endantriebe Getriebe Fünfgang, mechanisch mit .. Schrägverzahnungen mit ständigem Eingriff mit Synchronisierern in allen Gängen, außer 1. und Rückwärtsgang

Das Fahrwerk des M4AZE8-Panzers in Bezug auf einen Bot bestand aus sechs doppelt gummibeschichteten Straßenrädern, die paarweise in drei Balanoir-Lastwagen verriegelt waren, die an jeweils zwei horizontalen Pufferfedern aufgehängt waren, drei Einzel- und zwei Doppelstützrollen eines gummibeschichteten Führungsrads des Antriebsrades der vorderen Lage mit abnehmbaren Zahnkränzen (Eingriffslaterne) In jeder Raupe befanden sich 79 einkantige Toaks mit einer Breite von 584,2 mm (23 Zoll), die Spurteilung betrug 152 mm. Metall- oder Gummimetallketten mit Silentblock. In jedem Drehgestell war ein hydraulischer Stoßdämpfer eingebaut.

Motor, Getriebe und Fahrwerk ermöglichten dem 33,7 Tonnen schweren Kampffahrzeug eine Höchstgeschwindigkeit von 42 km/h auf der Autobahn, die Reichweite betrug 160 km.

Alle Panzer waren mit den Radiosendern SCR 508, 528 und 538 ausgestattet. Der Radiosender SCR 506 war nur auf Kommandopanzern verfügbar.

M4AZE8-Panzer begannen am 1. Dezember 1944 mit dem Einmarsch der amerikanischen Truppen in Europa - auf dem Höhepunkt der deutschen Gegenoffensive in den Ardennen. Insbesondere die 4. Panzerdivision der 3. amerikanischen Armee setzte sie Ende Dezember - Anfang Januar 1945 erfolgreich in schweren Schlachten in der Nähe von Bastogne ein. Von der Vorgängerversion - M4A3 (76) W - unterschieden sich diese Panzer nur Fahrwerk, aber das ist viel geworden. Breite Ketten erleichterten es neuen Panzern, sich durch Schnee und schlammigen Boden zu bewegen, weshalb sie sich sofort in Panzerfahrzeuge verliebten. Und kein Wunder - // der Körperdruck bei M4AZE8 betrug 0,77 kg / cm2 gegenüber 1 kg / cm2 bei M4A3! Die Verwendung von fettigen T66-Raupen mit entwickelten Stegen verbesserte die Durchgängigkeit weiter. Die Besatzungen bewerteten auch die Eigenschaften der horizontalen Aufhängung - sie erwies sich als viel weicher als die vertikale. Beim Fahren über unwegsames Gelände beseitigte der Tank den Längsaufbau und auf der Autobahn wurde er in Bezug auf den Fahrkomfort mit einem Auto vergleichbar. Die erhöhte Glätte des Kurses wirkte sich auch positiv auf die Schussgenauigkeit aus und verringerte die Belastung des Waffenführungsstabilisators. All diese Vorteile des M4AZE8, kombiniert mit der für Shermans traditionellen Zuverlässigkeit und einfachen Bedienung, wurden anscheinend zum Grund für seinen Spitznamen.

In den Truppen wurden die „bequemen Achten“ keinen Änderungen und Verbesserungen unterzogen, mit Ausnahme des ständigen Wunsches der Besatzungen, ihren Panzerschutz zumindest irgendwie zu stärken. . Panzer jener Jahre des sowjetischen T-34-85 und des deutschen Pz.IV. Mit dem neuesten M4AZE8 könnte er im Allgemeinen auf Augenhöhe kämpfen! Aber die Deutschen hatten auch einen "Panther" und eine 88-mm-Kanone Pak 43 - den schlimmsten Albtraum amerikanischer Tanker. Beide "durchbohrten" einen amerikanischen Panzer in einer Entfernung von 1000 m und sogar noch mehr Schon kurz nach der Landung in der Normandie begannen amerikanische Tanker an den Seiten von Kampffahrzeugen Girlanden aus Raupenketten zu hängen, in der 14. Panzerdivision gingen sie sogar noch weiter und schweißten mit Sandsäcken gefüllte Rahmenkonstruktionen an die Seiten. Aber den vielleicht professionellsten und gründlichsten Ansatz zur Lösung dieses Problems stellte die 3. Armee von General George Patton dar. Nach dem Ende der Kämpfe in den Ardennen begann man, Panzerplatten an die M4A3E8-Rümpfe zu schweißen. geschnitzt aus zerstörten amerikanischen und deutschen Panzern. Außerdem wurde genau das gleiche Blech auf das geneigte Seitenwandblech geschweißt, wodurch seine Dicke verdoppelt wurde. Dünnere Bleche wurden an der gegossenen Getriebeabdeckung an der Seite von Wanne und Turm angebracht. Sehr schnell erkannte die 3. Armee, dass dies nicht möglich sein würde um solche Arbeiten allein mit Hilfe von Reparaturwerkstätten der Armee zu bewältigen, waren daher im Februar 1945 bis Ende des Monats 106 M4AZE8-Panzer für drei Panzerdivisionen - die 4., 6. und 11. - an der Verstärkung des Panzerschutzes beteiligt Panzer. Somit erhielt jeder 36 Autos.

Die Arbeiten zur Verstärkung der Panzerung von Panzern erwiesen sich bei den Besatzungen von Tak Nappimer als sehr beliebt. Nach Angaben von Tankern der 6. Panzerdivision hielten Panzer mit zusätzlicher Panzerung dem Beschuss der 75-mm-Kanone des Panther-Panzers problemlos stand. Infolgedessen wurde die Panzerung von Kampffahrzeugen im März 1945 fortgesetzt.Nach dem Vorbild der 3. Armee folgten getrennte Formationen der 7. und 1. Armee. In einigen, beispielsweise in der 3. Panzerdivision, wurden zusätzliche Panzerungen gemäß dem von General Paton in der Armee entwickelten Appell ausgeführt, in anderen wurden eigene Schemata erstellt.

In der Zwischenzeit, in der 3. Armee, die mit einer zusätzlichen Panzerung nicht zufrieden war, begannen sie, die "bequemen Achter" wieder zu bewaffnen. Das großkalibrige Maschinengewehr wurde durch Anschweißen seiner Halterung vor der Ladeluke nach vorne bewegt. Und rein Vor der Kommandantenkuppel wurde die Halterung des nicht standardmäßigen 7,62-mm-Maschinengewehrs Browning M1919A4 platziert.Mit dieser Wiederbewaffnung nahmen die Luftverteidigungsfähigkeiten leicht zu, da es unmöglich war, mit beiden Maschinengewehren gleichzeitig auf das Flugzeug zu schießen - sie mischten sich einfach gegenseitig ein. Aber für den Kampf im Dorf, für die Beschießung der unteren Stockwerke von Gebäuden, wo die deutschen "Faustniks" Platz nehmen konnten. zwei Maschinengewehre waren sehr willkommen

Die M4AZE8-Panzer sowie die Shermans anderer Modifikationen kämpften bis zum Ende des Zweiten Weltkriegs und waren dann bis Mitte der 1950er Jahre bei den Bataillonen mittlerer Panzer der Panzerdivisionen im Einsatz, in denen diese Kampffahrzeuge aktiv eingesetzt wurden der Krieg in Korea

Ich muss sagen, dass die Situation mit den Panzereinheiten der Vereinigten Staaten im Sommer 1950 bedauerlich war.Zahlreiche amerikanische Panzertruppen wurden nach dem Ende des Zweiten Weltkriegs fast vollständig demobilisiert. Auf dem Territorium des Landes gab es nur drei (!) Panzerbataillone des 6. (M26-Panzer), das 70. Training in Fort Knox (M4AZ und M26 / und das 73. in der Infanterieschule in Fort Benying (M26; unter diesen Bedingungen , das Kommando Die 8. Armee, die sich in Japan und Südkorea befand, entfernte 54 M4AZE8-Panzer aus dem Lager und reparierte sie und bildete daraus das 89. Bataillon, das Ende Juli 1950 und 2 August am Pusan-Brückenkopf ankam trat in die Schlacht ein Eine Kompanie "Shermans" griff die serero-koreanischen Stellungen in der Nähe von Masan an und "lief" in die Stellungen eines 45-mm-Zuges Panzerabwehrkanonen verlor 8 Panzer und zog sich zurück

In Korea gab es nur wenige Panzerschlachten. Die Hauptverluste der Seite stellten Artilleriefeuer, Bazookas und Panzerabwehrgewehre dar. Basierend auf den koreanischen Panzern T 34-85 versuchten die Amerikaner, ihre M26 und M46 einzusetzen, die die sowjetischen Maschinen sowohl in der Feuerkraft als auch im Panzerschutz übertrafen . Der erste Zusammenstoß zwischen dem T-34-85 und M4AZE8 ereignete sich Ende September 1950, als die in Inchon gelandeten amerikanischen Truppen sich auf den Weg zu den Truppen des Pusan-Brückenkopfs machten und M4AZE8 in Sekundenschnelle ausgeschaltet wurden . Dann „bügelte“ ein T-34-85 den Transportkonvoi, zerschmetterte 15 Lastwagen und Jeeps und wurde von einer 105-mm-Haubitze aus nächster Nähe getroffen. Weitere vier T-34-85 wurden Opfer eines Bazooka-Feuers, und der Kern der serero-koreanischen Panzer schlug die Hauptstreitkräfte des 70. Panzerbataillons aus, das sich von hinten näherte

Ende 1950 zählten die amerikanischen Truppen in Korea 1.326 Panzer, davon 679 M4AZE 8. Die Chinesischen Volksfreiwilligentruppen gingen im Oktober 1950 in die Offensive, zunächst hatten sie überhaupt keine Panzer. Nachdem die Chinesen jedoch 31 Infanteriedivisionen gegen 18 amerikanische aufgegeben hatten, drängten sie sie bis Anfang 1951 über den 38. Breitengrad hinaus zurück. Bis Mitte Januar verblieben 670 Panzer in der 8. Armee, davon 317 M4AZE8 und M4AZE5). April aktiv Kampf an der Landfront in Korea endete, gleichzeitig war die Kampfkarriere der "bequemen Acht" praktisch beendet.

Sie wurden nicht in andere Länder geliefert - es gab genug "Shermans" anderer Modifikationen, die sich nach dem Zweiten Weltkrieg in den USA, Großbritannien und Frankreich als reichlich erwiesen hatten Anscheinend die jüngste und auffälligste Kampfepisode mit ihrer Teilnahme ist mit Kuba verbunden. Sieben M4AZE8 waren im Dienst des Batista-Regimes und wurden gegen die Rebellen eingesetzt. Im Dezember 1958 eroberten die Partisanen in der Stadt Santa Clara kampflos fünf Shermans - Che Guevara überredete die Tanker und sie stellten sich auf die Seite der Rebellen. Am 1. Januar 1959 rebellierte Havanna, Batistas Regime wurde weggefegt. Und am 8. Januar marschierte die Rebellenarmee in die Stadt ein. Fidel Castro begrüßte die jubelnden Portiers, die in der offenen Luke einer bequemen Acht standen.

M. Barjatinski,
"Modelldesigner" Nr. 3 "2006

Im israelischen Rüstungsmuseum Panzertruppen Es gibt ein interessantes Denkmal. Auf einem Steinsockel stehen drei Panzer – ein britischer Cromwell und ein amerikanischer Sherman. Die Symbolik ist klar: Das sind die Maschinen, die den Zweiten Weltkrieg gewonnen haben. Und die Menge der "Sherman" -Tests fiel nicht weniger als die "vierunddreißig".

Von 1942 bis Kriegsende bildete der M4 die Basis Amerikanische Panzer Truppen, die mit den japanischen Militaristen in Asien und mit den Nazis in Europa gekämpft haben. Als Teil der britischen Truppen kämpften die Shermans in Afrika und landeten in Italien. Die sowjetische M4 befreite die Ukraine und erreichte Berlin. Und weiter lange Jahre Der Anfang der vierziger Jahre entwickelte Panzer wurde aktiv eingesetzt und gewann Kämpfe mit moderneren Fahrzeugen.

Die Entstehungsgeschichte des Panzers

Die Vereinigten Staaten begegneten dem Beginn des Zweiten Weltkriegs, indem sie gerade mit der Produktion des mittleren Panzers M2 begannen. Eine Analyse der Kämpfe in Polen ergab, dass der Panzer überhaupt nicht den realen Bedingungen des Krieges entsprach, woraufhin die Bestellung reduziert und die produzierten Panzer in Trainingspanzer umklassifiziert wurden.

Um den M2 im Notfall zu ersetzen (es wurden nicht einmal Prototypen hergestellt), wurde der M3-Panzer entwickelt (später "Lee" und "Grant" genannt). Es wurde als vorübergehende Maßnahme angesehen, und die Schaffung eines neuen modernen Panzers begann unmittelbar nach Abschluss der Arbeiten am Lee.

Um die Zeit für die Entwicklung und Implementierung in der Produktion zu verkürzen, wurde der Tank so weit wie möglich mit dem M3 vereinheitlicht.

Insbesondere der Motor, der Unterkörperguss und die Aufhängung wurden mit minimalen Änderungen ausgeliehen.

Im September 1941 wurde ein Prototyp mit Gusskarosserie gebaut, der den T6-Index erhielt. Es unterschied sich von späteren Serienfahrzeugen durch das Vorhandensein von zwei zusätzlichen Maschinengewehren in der Stirn des Rumpfes sowie durch das Vorhandensein einer Luke für die Besatzung an der Seite des Rumpfes.

Die Serienproduktion von M4-Panzern begann im Winter 1942. Die ersten Panzer wurden im Lokomotivenwerk Lima montiert und gehörten zur M4A1-Serie. Und diese ersten Panzer wurden für Großbritannien hergestellt.

Design

Der Sherman hat folgendes Layout: Das Getriebe befindet sich vorne im Rumpf, der Motor im Heck. Dazwischen, fast in der Mitte, befinden sich das Kampfabteil und der Turm. Die Höhe des Getriebes und die Notwendigkeit, einen Sternmotor im Rumpf zu platzieren, bestimmten die Größe des Tanks - es stellte sich heraus, dass er hoch war.

Alle Modifikationen des Sherman, mit Ausnahme des M4A1, hatten einen geschweißten Rumpf aus gerollter Panzerung.

Beim M4A1 wurde die Karosserie gegossen. Allen Versionen gemeinsam war der untere vordere Teil des Rumpfes, der gleichzeitig als Getriebeabdeckung diente. Die obere Panzerplatte hatte eine Dicke von 51 mm und wurde mit einer Neigung von 56 Grad (später - 47 Grad) eingebaut. Die Seiten sind vertikal, 38 mm dick, die Heckpanzerung hat die gleiche Dicke.

Die Dicke der Stirn des gegossenen Turms beträgt 76 mm (bei einer Neigung von 60 Grad), die Seiten und das Heck sind 51 mm. Frühe Türme hatten eine Luke - für den Kommandanten und den Richtschützen, später wurde eine Ladeluke hinzugefügt. Der Turm hatte einen elektrohydraulischen oder elektrischen Antrieb für den Drehmechanismus.

Bei einem Ausfall des Mechanismus konnte manuell gedreht werden.

Der Turm des "langläufigen" "Shermans" unterschied sich in der Dicke der Panzerung - 64 mm im Kreis.

Rüstung

Die ursprüngliche Bewaffnung des Sherman war eine 75-mm-M3-Kanone. Dieses Geschütz war eine Weiterentwicklung des französischen Feldgeschützes des Modells von 1897, das von den Vereinigten Staaten übernommen wurde. In der M2-Variante wurde das Geschütz auf frühen M3-Panzern montiert, während die späteren Lees und Shermans den M3 mit einer auf 40 Kaliber vergrößerten Lauflänge erhielten.

Die Panzerungsdurchdringung der Waffe bei Verwendung eines festen M72-Projektils erreichte 110 mm, das M61-Kammerprojektil drang etwas schlechter in die Panzerung ein - bis zu 90 mm. In der Anfangszeit des Krieges reichte dies jedoch aus, um mit allen feindlichen Panzern fertig zu werden.

Das Drei-Zoll-Geschütz M1 wurde 1942 entwickelt, als die Leistung des kurzläufigen M3 nicht ausreichte und sich das stärkere Geschütz M7 für den Sherman als zu schwer herausstellte.

Die „langläufigen“ Shermans zogen 1944 in die Schlacht. Die Durchdringung des M62-Panzerungskammerprojektils überstieg 120 mm, was nicht mehr ausreichte, um mit den am stärksten gepanzerten deutschen Fahrzeugen fertig zu werden. Aber das Unterkaliber-Projektil M93 durchbohrte auf kurze Distanz über 200 mm.

Es ist interessant, dass die Produktion von Shermans mit der M3-Kanone nicht eingestellt wurde - die frühere Kanone hatte ein stärkeres hochexplosives Splitterprojektil, das für die amerikanische Panzerdoktrin von entscheidender Bedeutung war. In seinem Rahmen bestand die Hauptaufgabe der Panzer darin, die Infanterie zu unterstützen, mit der die „langläufigen“ Shermans schwächer zurechtkamen.

Über 2.000 nach Großbritannien gelieferte M4A1- und M4A4-Shermans wurden mit einer 17-Pfünder-76,2-mm-Kanone aufgerüstet. Diese Maschinen wurden Firefly (Glühwürmchen) genannt. Ein solides panzerbrechendes Projektil, das von der „siebzehnpfünder“ durchbohrten Panzerung mit einer Dicke von bis zu 157 Millimetern abgefeuert wurde, machte die „Firefly“ kampffähig Deutsche Panzer.

Das Kurs-Maschinengewehr der Fireflies wurde entfernt, um die Munitionsladung der Waffe zu erhöhen. Dies führte zu einer Reduzierung der Besatzung auf vier Personen. Der Geschützstabilisator wurde demontiert.

Einige Shermans der Serien M4 und M4A3 waren mit der 105-mm-Haubitze M4 bewaffnet. Sie sollten "Sturmgeschütze" zur direkten Unterstützung der Infanterie werden. Für Panzerabwehrzwecke sollten Haubitzen Shermans nicht verwendet werden, aber das kumulative Projektil M67, das bis zu 130 mm Panzerung durchdringt, war in der Munitionsladung enthalten.

Sie hatten solche Maschinen und einige Konstruktionsunterschiede - die Waffe hatte keinen Stabilisator, die Frontpanzerung war verstärkt.

Zusätzliche Waffen waren nach damaligen Maßstäben ein Maschinengewehr, das in einer Kugelmaske in der Frontplatte montiert war, und ein Maschinengewehr, das mit einer Kanone koaxial war.

In beiden Fällen wurde das Modell M1919A4 verwendet. Kaliber - 7,62 mm (.30-06). Der Schütze-Funker feuerte mit Hilfe eines elektrischen Abzugs vom Kursmaschinengewehr und der Schütze vom koaxialen Maschinengewehr.

Über der Kommandantenluke im Turm befand sich ein 12,7-mm-M2HB-Maschinengewehr, das zum Schießen geeignet war Flugabwehrfeuer. Die Ausrüstung eines Panzers mit einem großkalibrigen Flugabwehr-Maschinengewehr war damals eine Innovation und wurde erst gegen Ende des Krieges überall eingesetzt.

Seit 1943 wurde auf allen Shermans ein Mörser zum Setzen von Nebelwänden installiert.

Besatzungsunterkünfte und Tankausrüstung

Die fünfköpfige Besatzung wurde wie folgt im Panzer platziert: die Sitze des Fahrers und seines Assistenten (er ist auch ein Richtschütze-Funker) auf beiden Seiten der Box mit der Übertragung. Jeder hatte eine Luke mit einem Beobachtungsperiskop, das sich im Sims des vorderen Teils oder im Dach vor dem Turm befand. Der Schütze und der Panzerkommandant sitzen nacheinander in der rechten Turmhälfte, der Ladeschütze in der linken.

Auf den linearen Shermans wurde ein UKW-Radiosender installiert, der sich in der hinteren Nische des Turms befindet. Ihre Antenne wurde auf dem Dach des Turms ausgestellt. Die Panzer des Kommandanten hatten zusätzlich einen Kurzwellensender im rechten Kotflügel, mit einer Antenne, die durch die vordere Panzerplatte geführt wurde.

Die Panzersprechanlage war Teil einer normalen Funkstation, und es konnte zusätzlich ein Telefon installiert werden, um mit dem begleitenden Infanteriepanzer zu kommunizieren.
Für schweres Fahren Wetterverhältnisse Der Panzer war mit einem Kreiselkompass ausgestattet.

Der Panzer mit einer 75-mm-Kanone war mit einem dreifachen M55-Zielfernrohr und einem M38A1-Backup-Visier ausgestattet, das in das Periskop des Schützen eingebaut war.

Haubitzenpanzer hatten das M77C-Modell anstelle des M38A1-Visiers. „Langläufige“ M4 waren mit M51- und M47A2-Visieren ausgestattet.

Später wurden sie durch ein universelles M10-Periskop ersetzt, in das zwei Zielfernrohre eingebaut waren - sechsfach und ohne Vergrößerung. Dieses Gerät ersetzte alle bisherigen Visiervarianten. Zum Schießen aus geschlossenen Positionen wurde ein Indikator für die Zielwinkel der Waffe verwendet. Die Geschütze M3 und M1 hatten einen Kreiselstabilisator.

Motor und Getriebe

Verschiedene Versionen des Sherman hatten unterschiedliche Motoren. Der Sternmotor R975 wurde beim M4 und M4A1 verbaut. M4A2 erhielt ein Kraftwerk aus zwei verriegelten Zweitakt-Dieselmotoren GM 6-71. Der M4A3 war mit einem Ford GAA-Achtzylinder-Ottomotor ausgestattet (als Flugzeugmotor konzipiert, aber nur in gepanzerten Fahrzeugen eingesetzt).

In der langgestreckten Karosserie des M4A4-Panzers war eine Struktur aus fünf von Chrysler hergestellten Automobil-Sechszylindermotoren montiert. Schließlich hatte der M4A6 in limitierter Auflage einen Caterpillar-Sterndieselmotor. Die Leistung der Motoren reichte von 350 bis 500 PS.

Im Gegensatz zu der Vielfalt der Motoren gab es für den Sherman nur ein Getriebe - ein mechanisches Fünfganggetriebe mit Synchronisierungen.

Das Getriebe befand sich im vorderen Teil des Rumpfes, und sein Außenkörper aus Panzerstahl diente gleichzeitig als unterer vorderer Teil.

Diese Platzierung des Getriebes sorgte für eine bessere Gewichtsverteilung, verbesserte die Wartbarkeit, und wenn es traf, konnten seine Knoten die Besatzungsmitglieder davor schützen, getroffen zu werden. Der Nachteil war die erhöhte Anfälligkeit des Getriebes selbst, das durch Sekundärpanzerfragmente deaktiviert werden konnte, auch ohne es zu durchbrechen.

Chassis

Die Aufhängung des gesamten Panzers ähnelt der der M3-Panzer mit drei Drehgestellen mit zwei Rollen. Jeder der Wagen hat zwei vertikale Federn. Während des Kampfeinsatzes zeigten sich die Mängel einer solchen Aufhängung - auf einer weichen Oberfläche sank die Durchgängigkeit des Panzers, die Lebensdauer der Einheiten war gering.

Infolgedessen ging bis Kriegsende eine Aufhängung mit horizontalen Federn und doppelt gummierten Rollen in Produktion.

Die frühe Suspendierung wurde als VVSS bezeichnet, später als HVSS.

Spezialpanzer, Selbstfahrlafetten und gepanzerte Fahrzeuge

Auf der Basis des Panzers der A3-Serie wurde der Jumbo-Angriffspanzer M4A3E2 entwickelt. Zusätzliche Panzerplatten mit einer Dicke von 38 mm wurden auf die Frontplatte und die Oberseite der Seite geschweißt, und die Getriebeabdeckung wurde verstärkt. Der Jumbo war nicht für Panzerschlachten gedacht, er trug die M3-Kanone, aber später wurden einige Panzer mit dem langläufigen M1 umgerüstet und als schwere Jagdpanzer eingesetzt.

Auf dem Dach des Turms einiger Panzer wurde der Calliope MLRS installiert - 60-Führungen zum Abschuss von 114-mm-M8-Raketen. Es gab mehrere Varianten des Sherman-Flammenwerfers.

In technischen Einheiten wurden "Shermans" mit Minenschleppnetzen und Bulldozermessern eingesetzt. Die amphibische Modifikation DD wurde zum Treiben von Flüssen verwendet.
Auf Basis des Sherman wurden „Jagdpanzer“ gebaut – hochmobile, leicht gepanzerte Fahrzeuge mit offenem Turm. Dazu gehören der M10 mit einer 76-mm-Kanone und der M36 mit einer 90-mm-Kanone.

Die selbstfahrenden M7-Kanonen waren mit einer 105-mm-Haubitze in einer offenen Kabine ausgestattet, und Kanonen mit einem Kaliber von bis zu 203 mm wurden auf einem speziellen Fahrgestell mit offener Plattform installiert.

Für Reparatur- und Evakuierungsarbeiten wurden die M32-Maschinen und ihre verbesserte Version des M74 erstellt. Sie waren mit einem Kran, Winden und einem Planierraupenmesser ausgestattet. M32 ohne Evakuierungsausrüstung diente als Artillerieschlepper.

Optionen der Nachkriegszeit

Nach dem Krieg versuchten Länder, die sich die neuesten Panzer nicht leisten konnten, die Effizienz des Sherman durch Upgrades zu verbessern.

In Israel wurden die Shermans 1956 erstmals wiederbewaffnet. Ihnen wurde der Index M50 zugeordnet. Dreihundert dieser Panzer erhielten die französische 75-mm-Kanone. Während des nächsten Upgrades im Jahr 1962 wurde der israelische M4A1 mit Cummins VT8-460-Dieselmotoren ausgestattet, das Geschütz wurde durch ein 105-mm-Geschütz ersetzt und erhielt den Namen M51. In den 1970er Jahren wurden einige Autos nach Chile überführt, wo sie bis in die 90er Jahre ihren Dienst taten.

Ägyptische "Shermans" waren M4A4 mit einem Dieselmotor von M4A2. Anstelle des „nativen“ Turms wurde ein AMX-13 installiert, der von einem leichten Panzer schwingt. Der Turm wurde mit einem 75-mm-Geschütz und einem automatischen Lader geliefert.

Lend-Lease-Vorräte und Einsatz im Kampf

Britische Truppen erhielten 17181-Panzer von den ausgegebenen Shermans. "Shermans" wurden fertiggestellt, um britischen Standards zu entsprechen, und erhielten neue Bezeichnungen. Zu den Änderungen gehörten beispielsweise der Ersatz von Walkie-Talkies durch britische, die Installation eines Rauchmörsers und zusätzlicher Feuerlöschsysteme.

Zum ersten Mal zogen britische Shermans Mitte 1942 in Afrika in die Schlacht.

Als Teil der britischen Streitkräfte nahmen sie an der Schlacht von El Alamein teil und trugen nach Angaben der Briten maßgeblich zum Sieg bei. Ende desselben Jahres tauchten amerikanische Shermans in Tunesien auf. Der Afrikafeldzug bewies die hohen Kampfqualitäten des M4, aber nach dem Erscheinen der deutschen Tiger-Panzer in Tunesien wurde die unzureichende Bewaffnung des Panzers offensichtlich.

Seit 1943 wurden Diesel-M4A2 in Höhe von 4065 Einheiten an die UdSSR geliefert.

Panzer der Roten Armee wurden geschätzt - die Besatzungen lobten die Benutzerfreundlichkeit, die Qualität der Instrumente und die Kommunikation. Der niedrigere Geräuschpegel des Sherman machte sie gut geeignet für Stealth-Angriffe. Gleichzeitig wurde eine unzureichende Durchlässigkeit festgestellt Winterbedingungen und Neigung zum Überschlagen aufgrund des hohen Schwerpunkts.

In der Sowjetunion nahmen die ersten Shermans an der Schlacht von Kursk teil. Zu dieser Zeit gab es zwar nur wenige dieser Panzer. Aber seit 1944 ermöglichte die Anzahl der ankommenden Shermans, sogar separate Korps aus ihnen zu gründen. Die sowjetische М4А2 nahm an allen nachfolgenden Schlachten des Krieges teil, einschließlich der Niederlage der Kwantung-Armee.

In Europa tauchten "Shermans" während der Landung in Sizilien auf. Und zum Zeitpunkt der Invasion in der Normandie waren bereits Modifikationen mit verbesserten Waffen vorbereitet worden. Aber während der ersten Kämpfe konnten die M4-Panzer nicht erkennen (aufgrund spezifischer natürliche Bedingungen) ihren Vorteil in der Mobilität, und die Tanker erlitten schwere Verluste.

Die Situation änderte sich erst, nachdem die alliierten Streitkräfte den Operationsraum betreten hatten. Auch während der Schlachten wurde die mangelnde Anpassungsfähigkeit des Sherman an urbane Schlachten offensichtlich. Zu diesem Zeitpunkt wurde der Panzer jedoch bereits als veraltet eingestuft, und dieses Problem musste mit neuen Panzern gelöst werden.

Im pazifischen Einsatzgebiet wurden die Shermans selten angetroffen. Die feindlichen Panzer waren zu wenige und schwach bewaffnet, um eine wirksame Streitmacht zu sein. Die Art der Kämpfe ermöglichte es, alle Stärken des amerikanischen Panzers sowie seine Raketen- und Flammenwerfermodifikationen vollständig zu enthüllen.

Zu Beginn des Koreakrieges galt der Sherman bereits als veraltet, aber nur Shermans konnten schnell von Japan an die Front versetzt werden.

Und später stellte sich heraus, dass die leistungsstärkeren und moderneren M26 in den koreanischen Bergen keine ausreichende Mobilität haben. Der Sherman blieb also der wichtigste amerikanische Panzer in diesem Krieg. In Gefechten mit dem T-34-85 erwiesen sich beide Panzer als annähernd gleichwertige Gegner, und oft wurde der Ausgang des Gefechts durch die beste Ausbildung amerikanischer Panzerfahrer entschieden.

Während der Suez-Krise stießen modernisierte ägyptische Shermans mit modernisierten israelischen zusammen. Infolgedessen wurden die meisten ägyptischen Fahrzeuge entweder zerstört oder von den Israelis erbeutet.

Bis zum Krieg von 1967 wurden die israelischen Shermans in Nebengebieten eingesetzt, konnten sich aber auch dort bewähren und beispielsweise einen Konvoi ägyptischer T-54 zerstören.
Beide Seiten setzten die Shermans als Zweitlinienfahrzeuge in den indisch-pakistanischen Kriegen ein. Einigen Berichten zufolge wurden Shermans in den 1990er Jahren in Jugoslawien eingesetzt, aber es gibt keine genaue Bestätigung dafür.

Taktische und technische Eigenschaften

Die Tabelle zeigt die Eigenschaften der "frühen" und "späten" Shermans im Vergleich zu ihren nächsten Analoga.

TTX der wichtigsten Modifikationen der M4-Panzer und ihrer nächsten Analoga
	M4A1	M4A3(76)W HVSS	T-34 mod. 1942	T-34-85 mod. 1944	Pz.KpfW.IV Ausf.H
Maße
Länge mit Gewehr, m	5,84	7,54	6,62	8,10	7,02
Breite, m	2,62	3,00	3,00	3,00	2,88
Höhe, M	2,74	2,97	2,52	2,72	2,68
Kampfgewicht, t	30,3	33,6	30,9	32,0	25,7
Buchung, mm
Stirn des Rumpfes	51/ 56°	64/ 47°	45/60°	45/60°	80
Rumpfseiten und Heck	38	38	45-40 / 40°	45-40 / 40°	30-20
Stirn des Turms	76	64…89	53	90	50
Seiten und Heck des Turms	51	51	53	52-75	30
Rüstung
Eine Pistole	75 mm M3	76 mm M1	1 × 76 mm F-34	1 × 85 mm S-53	75 mm KwK.40 L/48
Maschinengewehre		1 x 12,7 mm M2HB, 2 x 7,62 mm M1919A4	2 × 7,62 mm DT	2 × 7,62 mm DT	2 × 7,92 mm MG-34
Munition, Schüsse / Patronen	90 / 300 + 4750	71 / 600 + 6250	77 / 2898	60 / 1890	87 / 3150
Mobilität
Motor	Benzin-9-Zylinder-Stern "Continental" R975 C1, 350 PS mit.	Benzin 8-Zylinder V-förmiger "Ford" GAA, 450 PS mit.		12 Zyl. V-förmiger Diesel V-2, 500 l. mit.	Benzin 12-Zylinder Maybach HL 120TRM, 300 PS mit.
Höchstgeschwindigkeit auf der Autobahn, km/h	39	42	54	54	38
Reichweite auf der Autobahn, km	190	160	300	300	210

Es ist zu beachten, dass die in der Tabelle angegebene Modifikation des Pz.IV-Panzers zwischen früh und spät "intermediär" ist. Aber es unterschied sich von den vorherigen T-4s hauptsächlich in seinem optimierten Design, ohne die Hauptmerkmale zu ändern, und in späteren Serien wurden die Änderungen auf Vereinfachung und Reduzierung der Kosten reduziert. Der Sherman war dem Hauptkonkurrenten also eindeutig nicht unterlegen, und wenn er ihn 1941 treffen könnte, hätte er ihn übertroffen.

Maschinenauswertung

Die Bewaffnung "Sherman" zum Zeitpunkt seines Erscheinens kann als "angemessen" angesehen werden. Die 75-mm-M3-Kanone entsprach in ihren Eigenschaften den Eigenschaften der sowjetischen F-34- und ZiS-5-Kanonen, sodass sie jeden feindlichen mittleren Panzer bekämpfen konnte. Das Erscheinen von Pz.IV-Panzern mit verbesserter Panzerung sowie von Tigern und Panthern machte sie unwirksam.

Die 76-mm-M1-Kanone war in Bezug auf die Panzerdurchdringung der sowjetischen 85-mm-D-5-Kanone nur geringfügig unterlegen, und wenn sie verwendet wurde unterkalibriges Projektil sogar übertroffen. Solche „Shermans“ konnten sogar schwere feindliche Panzer bekämpfen. Der Hauptnachteil der Waffe war die geringe Leistung des hochexplosiven Splittergeschosses. Aufgrund der hohen Anfangsgeschwindigkeit musste die Wandstärke des Projektils erhöht und gleichzeitig die Masse der Sprengladung auf ein Minimum reduziert werden.

Im Großen und Ganzen entsprach die Bewaffnung des M4 modernen mittleren Panzern und übertraf diese aufgrund der hochwertigen Optik und des Vorhandenseins eines Stabilisators sogar in ihrer Effektivität.

Bei der Bewertung der Sicherheit des Sherman sollte daran erinnert werden, dass in den Jahren seiner Entwicklung die typischen Waffen der meisten Panzer Geschütze des Kalibers 40-45 mm waren.

Und die Infanterie hatte nur zur Verfügung Panzerabwehrkanonen und großkalibrige Maschinengewehre. Im Vergleich zum T-34 war ihm der Sherman in Bezug auf die Dicke der Seiten ohne Neigung unterlegen. Aber auch die Seiten der späteren Versionen des deutschen Pz.IV hatten eine geringere Dicke als die des M4.

Die Frontpanzerung des Sherman konnte nach den Ergebnissen deutscher Tests mit einer leichten Drehung des Rumpfes Treffern der 88-mm-Kanone des Tigers standhalten. Der M4A4E2 mit verbessertem Panzerschutz übertraf natürlich seine Konkurrenten, aber es gab nur wenige solcher Panzer.

Frühe Shermans mit Munitionslagern in Kotflügeln litten unter der Detonation von Munition, wenn sie den Rumpf durchbrachen. Dieser Mangel wurde behoben, indem das Munitionsregal in Kisten mit Wassermantel (das sogenannte „nasse“ Munitionsregal) auf dem Boden des Rumpfes platziert wurde.

Die taktische und strategische Beweglichkeit des Sherman wurde hoch bewertet. Der Tank konnte aufgrund seiner geringen Abmessungen problemlos auf alle Arten von Transportmitteln, einschließlich der Bahn, verladen werden. Bei der Bewegung aus eigener Kraft ermöglichte die Motorressource das Zurücklegen langer Strecken, gummierte Ketten brachen keine Straßen und das Federungsdesign bot der Besatzung einen gewissen Komfort.

Der Sherman hatte eine gute Geschwindigkeit, eine gute Manövrierfähigkeit, die durch die Unmöglichkeit, auf der Stelle zu drehen, etwas eingeschränkt war. Bei Panzern der E2-Serie wurden andere Übersetzungsverhältnisse verwendet, um die Mobilität bei erhöhter Masse aufrechtzuerhalten.

Verlässlichkeit

Die hohe Produktionskultur in amerikanischen Fabriken verlieh den Shermans eine hohe Verarbeitungsqualität und eine sehr gute Zuverlässigkeit. Tankeinheiten mussten nicht häufig eingestellt werden. Die Wartbarkeit des Tanks verdient höchstes Lob. Auch in dieser Hinsicht waren sowjetische Panzer dem Sherman unterlegen.

Aufgrund der niedrigen Produktionskultur und technologischen Ausstattung waren die Toleranzen so groß, dass die Knoten manuell angepasst werden mussten.

Die Kehrseite war die Genauigkeit der Panzer gegenüber dem Können des Servicepersonals.

Panzeranaloga

Das sowjetische Gegenstück, der T-34, war dem Sherman in Bezug auf die Wirksamkeit der Seitenpanzerung etwas überlegen, hatte ungefähr die gleiche Bewaffnung und verlor erheblich an Komfort für die Besatzung.

Der spätere T-34-85 hatte ein starkes hochexplosives Splitterprojektil (dessen Fehlen die Produktion von „kurzläufigen Shermans“ erzwang), und seine Effizienz verbesserte sich aufgrund der Trennung der Aufgaben von Richtschütze und Kommandant. Es ist erwähnenswert, dass im "feuergefährlichen" "Sherman" Treibstofftanks befanden sich im Motorraum und für den T-34 im Kampfraum.

Das wichtigste deutsche Analogon des M4 war der Pz.IV.

Seine frühen Modelle waren dem Sherman in allen Punkten unterlegen, aber bis zur Mitte des Krieges waren sie in Bezug auf Bewaffnung und Panzerschutz ungefähr gleich. Gleichzeitig zeichneten sich die späten Panther (Pz.V (T-5)) durch eine schlechte Bauqualität aus.

Obwohl der „Panther“ dem „Sherman“ sowohl in der Bewaffnungsstärke (bei gleichem Geschützkaliber) als auch in der Panzerungsstärke überlegen war. Sein Hauptnachteil war die geringe Zuverlässigkeit.
Die britische Armee hatte zwei eigene Panzer, die ungefähr dem Sherman ähnelten. Die erste ist die Cromwell, die 1944 in die Schlacht zog. Sein 57-mm-Geschütz war amerikanischen Geschützen unterlegen, und es war auch schwächer geschützt.

Der zweite Panzer ist der Komet, bewaffnet mit einer verkürzten Version des 17-Pfünders. In Bezug auf die Feuerkraft war es den amerikanischen Shermans ungefähr gleich (aber den Fireflies etwas unterlegen), hatte aufgrund eines starken Motors einen gleichwertigen Schutz und eine größere Mobilität.

Der Sherman-Panzer war ein echter Triumph für die amerikanische Industrie. Ohne viel Erfahrung im Panzerbau konnten die Amerikaner nicht nur in kürzester Zeit einen Panzer mit einem gelungenen und durchdachten Design entwickeln, sondern ihn auch in Serie produzieren und dabei eine hohe Verarbeitungs- und Oberflächenqualität beibehalten. Und das Modernisierungspotenzial des Sherman ermöglichte es ihm, moderneren Panzern erfolgreich standzuhalten.

Video

Vor nicht allzu langer Zeit kam ein weiterer Hollywood-Militärblockbuster "Fury" mit Brad Pitt, der einen harten Panzerfeldwebel spielte, in den weltweiten Filmvertrieb. Der Film ist eher zweideutig ausgefallen und hat für viele Diskussionen gesorgt, aber die tägliche Arbeit der Panzerbesatzung wird darin ganz gut gezeigt. Die Hauptrolle in diesem Bild spielte jedoch nicht Pitt, sondern der berühmte amerikanische Panzer M4 "Sherman", der im Film seinen eigenen Namen Fury - "Fury" trägt.

M4 „Sherman“ war der wichtigste mittlere Panzer der amerikanischen Armee während des Zweiten Weltkriegs. Der Panzer erhielt seinen Namen zu Ehren des amerikanischen Generals William Sherman.

Neben den US-Streitkräften wurde dieses Kampffahrzeug auch an die amerikanischen Verbündeten geliefert: Großbritannien, die UdSSR, Australien und Kanada. Nach Kriegsende waren die Shermans bei Israel, Pakistan, Italien, Frankreich, Indien, Japan und Jugoslawien im Einsatz.

Im Rahmen des Lend-Lease-Programms erhielt die UdSSR mehr als 4.000 Sherman-Panzer. Sowjetische Tanker nannten dieses Kampffahrzeug "Emcha" (von der Bezeichnung M4) und liebten es. Auf einem amerikanischen Panzer dienen zu dürfen, galt als Glücksfall. Die Bequemlichkeit der Besatzungen unterschied den M4 positiv von allen sowjetischen Fahrzeugen. Sowjetische Tanker bemerkten auch das hohe Fertigungsniveau von Shermans, die hervorragende Qualität der Instrumente und ein leistungsstarkes Walkie-Talkie. Jeder amerikanische Panzer war mit einer Kaffeemaschine ausgestattet, eine Tatsache, die auf sowjetische Soldaten ausnahmslos einen starken Eindruck hinterließ.

Ab 1943 wurde der Sherman der Hauptpanzer, der im Rahmen von Lend-Lease aus den Vereinigten Staaten kam. In erheblichen Mengen wurde dieses Kampffahrzeug auch nach Großbritannien geliefert.

Panzer "Sherman" begann seinen Kampfweg in Nordafrika, dann die Landung der Alliierten in der Normandie und die Kämpfe in Europa. Die Amerikaner setzten die M4 im pazifischen Einsatzgebiet ein.

Und nach dem Ende des Zweiten Weltkriegs wurde der Dienst dieses Kampffahrzeugs fortgesetzt. Der Sherman war bis Ende der 50er Jahre im Dienst der US-Armee und nahm am Koreakrieg teil, wo er mit sowjetischen T-34-85-Panzern zusammenstieß.

Aufgrund der großen Anzahl hergestellter Kampffahrzeuge übergaben die Amerikaner die Shermans nach dem Krieg bereitwillig an die Armeen der befreiten Länder und der alliierten Staaten. M4s waren während des Unabhängigkeitskrieges und des Sechs-Tage-Krieges bei der israelischen Armee im Einsatz. Während des indisch-pakistanischen Konflikts von 1965 wurden diese Kampffahrzeuge sowohl von Indien als auch von Pakistan eingesetzt.

Der M4 Sherman ist einer der am meisten massive Panzer In der Geschichte gelang es den Amerikanern in drei Jahren (von 1942 bis 1945), mehr als 49.000 dieser Kampffahrzeuge zu produzieren. Nur die sowjetischen T-34 und T-55 sind massiver.

Viele Experten – vor allem ausländische natürlich – bezeichnen den mittleren Panzer Sherman als das beste Kampffahrzeug des Zweiten Weltkriegs und stellen ihn damit vor den sowjetischen „vierunddreißig“. Diese Frage ist höchst umstritten, aber diese beiden Panzer waren sich definitiv wert und sind in Bezug auf Kampfkraft und Panzerschutz vergleichbar.

Bevor jedoch mit der Überprüfung des Sherman-Panzers begonnen wird, sollten einige Worte zur Entstehungsgeschichte und den Fahrzeugmodifikationen gesagt werden.

Geschichte der Schöpfung

Die US-Armee näherte sich dem Beginn des Zweiten Weltkriegs nicht nur ohne Panzertruppen, sondern sogar ohne einen normalen mittleren Panzer in Massenproduktion. Mit einer ernsthaften Automobilindustrie und einer entwickelten Traktorenindustrie betrachteten amerikanische Generäle Panzer nicht als etwas, das ernsthafter Aufmerksamkeit würdig wäre. Es wurde angenommen, dass feindliche Fahrzeuge durch Artilleriefeuer und selbstfahrende Kanonen zerstört würden.

Obwohl in den USA ernsthafte Arbeiten auf dem Gebiet des Panzerbaus durchgeführt wurden: Die Panzer des amerikanischen Designers Christie wurden zum Vorbild für die Schaffung des englischen Crusader und der sowjetischen BTs.

Die Geschichte des Sherman-Panzers beginnt im Jahr 1939. Das amerikanische Militär war fassungslos über die epischen Panzerschlachten, die in Europa stattfanden, sowie über die Effizienz, mit der die Wehrmacht Panzertruppen in ihren Feldzügen einsetzte. Gleichzeitig verfügte die US-Armee über mehrere hundert Panzer, die in ihren Eigenschaften nicht mit ihren europäischen Pendants zu vergleichen waren.

Der einzige amerikanische Serienpanzer war der M2, bewaffnet mit einer 37-mm-Kanone und acht Maschinengewehren. Es war geplant, es 1940 in die Großserienproduktion zu bringen, aber im letzten Moment wurde der Auftrag storniert. Im Vergleich zu den Eigenschaften deutscher Panzer sah die 37-mm-Kanone absolut erbärmlich und wenig vielversprechend aus. Und es war unmöglich, eine stärkere 75-mm-Kanone in den vorhandenen Turm einzubauen. Damals wurde die Idee geboren, einen mehrtürmigen Panzer mit einer 75-mm-Kanone im Seitensponson zu bauen.

So erschien der Panzer M3 "Lee". Allerdings stellte er das US-Militär auch schon in der Entwicklungsphase nicht mehr zufrieden. M3 "Lee" wurde dennoch in Massenproduktion gebracht (mehr als 6.000 Einheiten wurden produziert) und in Betrieb genommen. Dieser "Freak" wurde sogar im Rahmen von Lend-Lease an die UdSSR geliefert und erhielt von sowjetischen Soldaten (die Besatzung bestand aus sieben Personen) den wohlverdienten Spitznamen "Massengrab".

Parallel zu den Arbeiten am M3 begann die Entwicklung eines weiteren Panzers, der mit einer einzigen 75-mm-Kanone in einem kreisförmigen Turm bewaffnet werden sollte. Bei seiner Konstruktion war geplant, das Fahrgestell des M3-Panzers, sein Fahrwerk, seine Aufhängung, sein Getriebe und seinen Motor zu verwenden, dh fast den gesamten unterer Teil Kampffahrzeug. Der Prototyp des zukünftigen Sherman war am 2. September 1941 fertig und erhielt die Bezeichnung T6. Es hatte Seitentüren und eine Kommandantenkuppel, die entfernt wurden, nachdem der Prototyp der Militärführung gezeigt worden war. Es gab andere kleinere Kommentare, nach Fertigstellung wurde der Tank in Betrieb genommen.

Die Serienproduktion begann im Februar 1942. Eine Modifikation des Tanks mit einem geschweißten Rumpf erhielt die Bezeichnung M4 und mit einem Guss - M4A1.

Ursprünglich sollte der Panzer mit einer neuen 76-mm-M3-Kanone ausgestattet werden, aber aufgrund der Nichtverfügbarkeit wurde die alte 75-mm-Kanone des M3 Lee-Panzers auf dem Sherman installiert.

Die Kosten für einen M4-Panzer betrugen 45-50.000 Dollar, was zehn Prozent weniger war als die des M3 Lee.

Der Prototyp des T6-Panzers wurde auf dem Aberdeen Proving Ground von Militärpersonal und technischem Personal hergestellt. Dutzende von privaten Auftragnehmern waren an der Massenproduktion der Maschine beteiligt. Normalerweise war ein Werk mit der Herstellung des einen oder anderen Elements beschäftigt: Teile des Fahrgestells, des Motors oder der Waffen.

Modifikationen

Der Sherman hatte eine Vielzahl von Modifikationen, und die Besonderheit dieser Maschine bestand darin, dass die verschiedenen Varianten des Panzers nicht als Ergebnis einer Modernisierung auftauchten, sondern einfach erhebliche technologische Unterschiede aufwiesen und parallel produziert wurden. Oft wurden sie mit den Merkmalen der Unternehmen in Verbindung gebracht, in denen die Kampffahrzeuge hergestellt wurden. So gilt beispielsweise die M4A1-Modifikation offiziell als zweite, wurde jedoch einige Monate früher als die M4 in Produktion genommen.

Die Hauptunterschiede zwischen verschiedenen Modifikationen des Sherman-Panzers sind die Methode zur Herstellung des Rumpfes und ein anderer Kraftwerkstyp. Gleichzeitig wurden verschiedene Arten von Kampffahrzeugen regelmäßig verschiedenen Verbesserungen unterzogen, dies geschah jedoch ungefähr zur gleichen Zeit. Gleichzeitig erhielt der aufgerüstete Panzer zusätzliche Buchstaben in den Bezeichnungen: W, (76) und HVSS. Die Werksbezeichnungen waren unterschiedlich, sie enthielten den Buchstaben E und eine Zahl. Zum Beispiel der Sherman-Panzer M4A3E8.

Hier sind die wichtigsten Modifikationen des Kampffahrzeugs:

• M4. Als eine der ersten Modifikationen des Panzers begann seine Produktion Mitte 1942 und dauerte bis Januar 1944. Das Auto hatte eine geschweißte Karosserie und einen Continental R-975-Vergasermotor. Die Gesamtzahl der Panzer dieser Modifikation beträgt 8389 Stück, von denen 6748 mit M3 und weitere 1641 mit 105-mm-Haubitzen bewaffnet waren.
• M4A1. Die allererste Modifikation, die in die Massenproduktion ging. Dieser Panzer hatte eine gegossene Wanne und einen Continental R-975-Motor und ist fast identisch mit dem T6-Prototypen. Die Produktion dieses Kampffahrzeugs wurde von Anfang 1942 bis Ende 1943 fortgesetzt. Die Gesamtzahl der produzierten Fahrzeuge betrug 9677, von denen 6281 mit der M3-Kanone bewaffnet waren, und 3396 Panzer erhielten die neue M1-Kanone. Ursprünglich hatte der M4A1 ein M2-Geschütz und zwei vordere Maschinengewehre.
• M4A2. Modifikation des geschweißten Rumpfes, ausgestattet mit einem Kraftwerk bestehend aus zwei Dieselmotoren des Typs General Motors 6046. Die Produktion dauerte von April 1942 bis Mai 1945. Die Gesamtzahl der hergestellten Fahrzeuge dieser Modifikation beträgt 11.283 Stück, von denen 8053 mit der M3-Kanone bewaffnet waren, 3230 Fahrzeuge erhielten die M1-Kanone.
• M4A3. Modifikation mit einer geschweißten Karosserie und einem Ford GAA-Benzinmotor. Der Panzer wurde von Juni 1942 bis März 1945 produziert. Gesamtzahl: 11.424 Einheiten, davon 5.015 mit M3-Kanonen, 3.039 Einheiten (M4A3(105)) mit 105-mm-Haubitze und 3.370 Einheiten (M4A3(76)W) mit M1-Kanonen.
• M4A4. Eine Modifikation mit einem geschweißten länglichen Rumpf und einem Kraftwerk, das aus fünf Automotoren bestand. Insgesamt wurden 7499 Kampffahrzeuge dieser Modifikation produziert. Alle waren mit einer M3-Kanone bewaffnet und unterschieden sich in einer etwas anderen Turmform, ein Radiosender befand sich in der hinteren Nische und auf der linken Seite des Turms befand sich eine Luke zum Abfeuern persönlicher Waffen.
• M4A5. Diese Bezeichnung war ursprünglich dem kanadischen Ram-Panzer vorbehalten, wurde ihm aber nie zugewiesen. Diese Maschine ist insofern merkwürdig, als es sich tatsächlich um eine erheblich modernisierte Version des M3-Panzers handelt. Das Kampffahrzeug war mit einer englischen 6-Pfünder-Kanone bewaffnet, es hatte einen gegossenen Turm und eine gegossene Wanne mit einer Seitentür, das Fahrwerk war fast das gleiche wie beim M3. Insgesamt wurden 1948 Autos produziert. M4A5 nahm wegen einer zu schwachen Waffe nicht an Feindseligkeiten teil, aber mehrere gepanzerte Fahrzeuge wurden darauf basierend hergestellt.
• M4A6. Modifikation mit einem geschweißten Rumpf, ähnlich in Form und Größe wie der M4A4, aber mit einem gegossenen Frontteil. Das Kraftwerk bestand aus einem Caterpillar D200A-Dieselmotor. Insgesamt wurden 75 Panzer dieses Modells produziert.
• Grizzlybär. Dies ist eine Modifikation des M4A1-Panzers, der in Kanada in Serie hergestellt wurde, die Fahrzeuge hatten geringfügige Unterschiede im Fahrgestell. 188 Panzer dieses Modells wurden produziert.

Neben Modifikationen wurden auch spezielle Panzer auf Basis dieses Kampffahrzeugs erstellt. Zum Beispiel Sherman Firefly - Panzer der Modifikationen M4A1 und M4A4, bewaffnet mit einer englischen 17-Pfünder-Panzerabwehrkanone (76,2 mm) oder Sherman Jumbo - ein Angriffspanzer mit verstärkter Panzerung und einer 75-mm-M3-Kanone.

Sehr interessante Autos Es gab sogenannte Raketenpanzer: Sherman Calliope und T40 Whizbang, die mit Einrichtungen zum Abschuss von Raketen ausgestattet waren. Auf der Basis des Sherman wurden Minenräumfahrzeuge (Sherman Crab), Technik (M4 Dozer) und Flammenwerferpanzer geschaffen.

Design Beschreibung

Der Sherman-Panzer wurde nach einem für den deutschen Panzerbau dieser Jahre typischen Schema hergestellt: Sein Getriebe- und Steuerraum befinden sich vorne im Rumpf und der Motorraum hinten. Dazwischen befindet sich ein Kampfraum mit einem kreisförmigen Drehturm, der sich in der Mitte des Rumpfes befindet. Die Besatzung bestand aus fünf Personen.

Das Innere des Tanks war mit Schaumgummi ausgekleidet, der die Besatzung vor Granatsplittern schützte.

Eine solche Anordnung erhöhte die Höhe des Kampffahrzeugs: Die Konstrukteure mussten eine Kardanwelle in die Karosserie einbauen, die vom Motor zum Getriebe führte. Die Höhe des Tanks und die vertikale Position des Motors wurden erhöht.

Verschiedene Modifikationen des Tanks unterschieden sich kaum in ihrem Design, daher folgt unten eine Beschreibung des M4A2-Modells mit Dieselmotor, das im Rahmen von Lend-Lease am massivsten an die UdSSR geliefert wurde.

Vor dem Rumpf befand sich ein Steuerabteil, in dem die Arbeitsplätze des Fahrers und seines Assistenten, Steuervorrichtungen und Steuerhebel, Übertragungselemente und ein Maschinengewehr mit Munition untergebracht waren.

Hinter ihm befand sich ein Kampfabteil mit einem drehbaren Turm. Es beherbergte die Plätze des Fahrzeugkommandanten, Richtschützen und Ladeschützen, Geschützmunition, Feuerlöscher und Batterien. Der Turm beherbergte eine Waffe, Visier- und Beobachtungsgeräte, einen Kanonenhebemechanismus, ein koaxiales Maschinengewehr und einen Funksender. Ebenfalls im Kampfabteil befand sich ein Mechanismus zum Drehen des Turms.

Im hinteren Teil des Panzers befand sich der Motorraum, der durch eine spezielle Trennwand vom Kampf getrennt war.

Der Rumpf des M4A2-Modifikationspanzers bestand aus gerollten Panzerplatten, die durch Schweißen verbunden waren. Der vordere Teil der Maschine war ein massives Gussstück, das sich in einem Winkel von 56 ° befand und eine Dicke von 51 mm hatte. Die Dicke der Seiten des Rumpfes betrug 38 mm. Rechts unten auf dem Blatt befand sich eine Kugelmaschinengewehrhalterung. Im Boden des Rumpfes befand sich eine Luke, die dazu diente, die Besatzung unter feindlichem Beschuss zu evakuieren. Über dem Kontrollraum befanden sich zwei Landeluken mit eingebauten Beobachtungsgeräten.

Der Sherman hatte einen gegossenen Turm mit einer kleinen hinteren Nische, die Dicke seiner Frontpanzerung betrug 76 mm, die Seiten und das Heck hatten eine Panzerung von 51 mm und die Geschützblende hatte eine Panzerung von 89 mm. Auf dem Dach des Turms befand sich eine zweiflügelige Kommandantenluke, die zur Evakuierung aller Besatzungsmitglieder im Kampfabteil diente. Bei späteren Serien der Maschine wurde eine weitere Luke für den Lader hinzugefügt.

Die Hauptmunition des Panzers befand sich zunächst in den Kotflügeln, die außen zusätzlich gepanzert waren. Die Praxis hat jedoch gezeigt, dass eine solche Anordnung zur Detonation der Munition führte, sodass sie bei den Maschinen der späteren Serie auf den Boden des Kampfabteils übertragen und das sogenannte Nassmunitionsregal verwendet wurde: Die Granaten waren gefüllt mit Wasser unter Zusatz von Ethylenglykol.

Zunächst wurde eine 75-mm-M3-Kanone auf dem M4A2-Modifikationspanzer installiert, und ab 1943 wurde eine 76-mm-M1A1-Kanone installiert. Ein Maschinengewehr wurde mit einer Kanone gepaart, ein 12,7-mm-Flugabwehr-Maschinengewehr wurde auf dem Dach des Turms montiert.

Die Visiere des Panzers bestanden aus dem Zielfernrohr M55 und dem Periskop M38. Die Sherman-Kanone wurde in einer vertikalen Ebene stabilisiert.

Das M4A2-Kraftwerk bestand aus zwei GM 6046-Dieselmotoren mit jeweils sechs Zylindern. Die Gesamtleistung betrug 375 Liter. mit. Das Fassungsvermögen der Kraftstofftanks des Tanks betrug 590 Liter.

Der Sherman war mit einem 5-Gang-Schaltgetriebe ausgestattet, das Drehmoment des Motors wurde über eine Kardanwelle darauf übertragen.

Das Fahrwerk des Panzers bestand aus sechs einzelnen Straßenrädern auf jeder Seite, sie waren paarweise zu drei Karren zusammengefasst, von denen jeder an zwei Federn aufgehängt war. Außerdem gab es auf jeder Seite drei Stützrollen, ein treibendes Vorderrad und Lenkräder. Mitte 1942 wurde das Fahrwerk der Panzer etwas modernisiert.

Auf den Shermans wurden leistungsstarke Radiosender installiert.

Effizienz und Kampfeinsatz

Die ersten Shermans traten Mitte 1942 in die Truppen ein, aber die amerikanischen Tanker schafften es nicht, die neue Ausrüstung zu beherrschen: Bald wurden alle Kampffahrzeuge an die Briten übergeben. Zu dieser Zeit kämpften die britischen Einheiten hart in Nordafrika, und die Situation dort war eindeutig nicht zu ihren Gunsten. Churchill bat den amerikanischen Präsidenten persönlich um Hilfe.

Im September 1942 trafen 318 Sherman-Panzer in Ägypten ein und wurden fast sofort in die Schlacht geworfen. Für die Deutschen das Erscheinen von Hunderten von Feinden moderne Panzer kam als echter Schock. Die meisten Panzer des deutschen Afrikakorps konnten die Panzerung des amerikanischen Panzers nicht durchdringen. Wir können sagen, dass die Schlacht von El Alamein größtenteils dank der Shermans gewonnen wurde.

Amerikanische Panzerbesatzungen in Shermans kamen erstmals bei den Landungen in Tunesien zum Einsatz. Aufgrund der ungeschulten Besatzungen in den ersten Schlachten gingen viele Fahrzeuge verloren, aber später, nachdem sie taktische Methoden ausgearbeitet hatten, setzten die Amerikaner die Shermans sehr erfolgreich ein. Generell ist anzumerken, dass dieser Panzer perfekt für Wüstenbedingungen geeignet war. Im Februar 1943 traf der M4 erstmals auf die deutsche Neuheit - den schweren Panzer PzKpfw VI Tiger. Schnell war klar, dass der Sherman diesem deutschen Auto nicht auf Augenhöhe entgegentreten konnte.

Die Panzer M4 und M4A1 nahmen an der Landung der alliierten Truppen in Sizilien teil. Stimmt, in Italien groß Panzerschlachten es gab praktisch keine.

Die nächste bedeutende Operation, an der der Sherman beteiligt war, war die Landung der Alliierten in der Normandie. Amerikanische Autos in der Normandie hatten es schwer. Die Deutschen setzten aktiv die neuesten Panther-Panzer gegen sie ein, gegen die der M4 kaum eine Chance hatte. Darüber hinaus erlaubte das raue Gelände Nordfrankreichs den Shermans nicht, ihre besten Qualitäten zu demonstrieren: Geschwindigkeit und Manövrierfähigkeit. Amerikanische Fahrzeuge erlitten schwere Verluste durch "

In neun Monaten Kampf verlor allein die 3. Panzerdivision 1.348 Kampffahrzeuge.

Im November 1942 kamen die ersten M4 in der Sowjetunion an. In der UdSSR wurde die Dieselmodifikation des M4A2-Tanks seit Benzin am massivsten geliefert westliche Panzer heimischen Brennstoff nicht allzu gut „verdauen“. Die 5th Guards Tank Army im Nordkaukasus erhielt als erste neue Fahrzeuge.

M4 wurde in den Feldzügen von 1944 und 1945 aktiv eingesetzt. Die Shermans wurden am massivsten während der Operation Bagration eingesetzt, obwohl diese Fahrzeuge entlang der gesamten sowjetisch-deutschen Front vom Schwarzen Meer bis zur Ostsee kämpften.

Sowjetische Tanker liebten den amerikanischen Panzer. Es war für die Besatzung viel bequemer als sowjetische Kampffahrzeuge. Aber vor allem war er normalerweise viel zuverlässiger als sie. Der unbestrittene Vorteil der Shermans waren Visiere und Beobachtungsgeräte, ein leistungsstarker Radiosender, eine hohe Panzerung und ausreichende Feuerkraft. Die Federung des M4 war viel weicher als die des T-34, es machte viel weniger Lärm. Die Kanone des amerikanischen Panzers hatte eine Stabilisierung, die die Schussgenauigkeit während der Bewegung erhöhte.

Bei der Konstruktion des Sherman wurden viele Komponenten und Baugruppen von Serienfahrzeugen verwendet, was die hohe Zuverlässigkeit des Panzers gewährleistete.

Zu den Minuspunkten gehört das Design der Gleise, die für die Bedingungen des russischen Winters nicht sehr geeignet waren. Sie boten eine schlechte Bodenhaftung, weshalb der Panzer oft rutschte. Zu den Nachteilen des Shermans gehören eine zu hohe Silhouette und eine eigenartige Rumpfform. Tatsache ist, dass der Sherman groß und schmal war, was in Kombination mit erfolglosen Raupen oft dazu führte, dass das Auto umkippte.

Die 75-mm-M3-Kanone entsprach in etwa der sowjetischen F-34-Kanone, die 76-mm-M1-Kanone ermöglichte es den Shermans, die deutschen Pz.IVs sicher zu treffen, aber für ein Duell mit den Tigern und Panthern war es notwendig, Sub zu verwenden -Kaliber-Granaten.

Sherman gegen T-34

Viele Kontroversen werfen die Frage auf, welcher der Panzer besser war als der T-34 oder der Sherman. Diese Panzer sind wiederholt im Kampf aufgetreten, aber nach dem Zweiten Weltkrieg. Während des Koreakrieges war der Hauptgegner des Sherman der sowjetische T-34-85, der von koreanischen und chinesischen Tankern kontrolliert wurde. Meistens endete die Konfrontation zwischen sowjetischen und amerikanischen Panzern zugunsten der letzteren.

Der T-34 und der Sherman waren Maschinen derselben Klasse: Sie waren einander in der Panzerung nicht unterlegen, die amerikanische 76-mm-Kanone war aufgrund der Ballistik und der Munition besserer Qualität zumindest nicht schlechter als die sowjetische 85-mm-ZIS -S-53 und war ähnlich mobil wie diese Panzer. Der Sherman hatte jedoch einen Vorteil aufgrund der größeren Bequemlichkeit der Besatzung, der Genauigkeit des Feuers und der Feuerrate der Waffe. Mehr hohe Qualität Auch die Sehenswürdigkeiten des "Amerikaners" waren anders.

Ein weiterer wichtiger Vorteil des M4 war seine Zuverlässigkeit. Die Bauqualität der "34" Kriegszeit ließ sehr oft zu wünschen übrig.

Angesichts des Zustands der US-Panzerindustrie zu Beginn des Krieges und des fast vollständigen Mangels an Erfahrung auf diesem Gebiet sollte anerkannt werden, dass die Schaffung des Sherman in so kurzer Zeit eine enorme Leistung für die Amerikaner ist.

Wenn Sie Fragen haben, hinterlassen Sie diese in den Kommentaren unter dem Artikel. Wir oder unsere Besucher beantworten sie gerne.

Fast parallel zum Entwurf des MZ begann die Entwicklung eines neuen Panzers, bei dem die Mängel des letzteren, insbesondere die erfolglose Platzierung der 75-mm-Kanone, behoben und gleichzeitig vorgenommen werden sollten die meisten vorhandenen Komponenten und Baugruppen. Im Juni 1941 wurde ein Holzmodell des Panzers in Originalgröße hergestellt, das die Bezeichnung T6 erhielt. Dann begann in Aberdeen die Montage eines Prototyps mit gegossener Oberwanne. Zur gleichen Zeit wurde im Rock Island Arsenal eine Maschine mit geschweißtem Rumpf, aber ohne Turm gebaut. Der Aberdeen-Prototyp war am 2. September 1941 fertig und wurde Vertretern des Armored Forces Command und des Ordnance Department vorgeführt.

Vorbehaltlich einer Reihe von Änderungen empfahl der Waffenausschuss des US-Kongresses am 5. September 1941, dass dieses Fahrzeug von der US-Armee unter der Bezeichnung "M4 Medium Tank" übernommen werden sollte. Mit Protokoll vom 11. Dezember 1941 vergab der Rüstungsausschuss die Bezeichnung M4 an einen Panzer mit geschweißter Wanne und M4A1 an einen gegossenen. In der amerikanischen Armee hießen alle Modelle des mittleren Panzers M4 "General Sherman", im Englischen einfach "Sherman". Mit der leichten Hand der Briten wurde es jedoch der zweite Name, der am häufigsten vorkam.

Mittlerer Panzer M4A2 während der Tests im NIIBT Polygon in Kubinka. Sommer 1942.

Panzer M4A2 (76) W im NIIBT Polygon in Kubinka bei Moskau. 1945 Unter seinem amerikanischen Index tauchte diese Modifikation des Sherman nie in sowjetischen Dokumenten der Kriegsjahre auf.

Einer der beiden M4A4-Panzer, die während des Zweiten Weltkriegs auf dem Kubinka-Trainingsgelände an die UdSSR geliefert wurden. 1945

Von Februar 1942 bis Juli 1945 waren 6 Hauptmodifikationen des M4-Panzers in Serienproduktion. Grundsätzlich unterschieden sich alle Modelle des Sherman-Panzers (M4, M4A1, M4A2, M4AZ, M4A4, M4A6) nicht voneinander. Äußerlich stach nur der M4A1 mit seiner Gusskarosserie hervor. Kanonen, Türme, Platzierung von Komponenten und Baugruppen, Chassis - alles war gleich. Im Laufe der Zeit erhielten alle Modelle ein einziges gegossenes Frontteil - eine Abdeckung des Getrieberaums (anstelle der früher verwendeten dreiteiligen Baugruppe), eine ovale Ladeluke, ein Schanzkleid, eine Seitenpanzerung und vieles mehr. Anfangs hatten die Panzer Sichtschlitze in der vorderen Rumpfplatte, dann wurden sie mit Panzergehäusen bedeckt und Periskope eingeführt, und schließlich erschien Ende 1943 - Anfang 1944 eine solide Frontplatte und die Luken wurden bewegt bis zum Rumpfdach. Es war zwar notwendig, den Neigungswinkel der Frontpanzerung von 56 ° auf 47 ° gegenüber der Vertikalen zu verringern.

Der Hauptunterschied zwischen den "Shermans" war der Kraftwerkstyp. So wurde beim M4 und M4A1 ein 9-Zylinder-Sternvergasermotor "Continental" R-975 verwendet; auf M4A2 - ein Funke GMC-Diesel; Für den M4AZ wurde ein 8-Zylinder-Ford-GAA-8-Vergasermotor entwickelt (übrigens der stärkste aller Shermans - 500 PS bei 2600 U / min) und schließlich fünf Benzinmotoren "Chrysler Multibank" A- 57. Um eine solche Einheit zu installieren, musste der Körper leicht verlängert werden. Der M4A6-Rumpf hatte die gleiche Länge, aber der Caterpillar RD1820-Dieselmotor wurde als Kraftwerk verwendet. Bei allen Modifikationen befand sich das Getriebe vorne im Rumpf, was zu einer relativ hohen Höhe des Tanks führte.

Anfang 1943 kam das Kommando der Panzertruppen der US-Armee zu dem Schluss, dass der Krieg mit den Panzern der hergestellten Modifikationen nicht beendet werden konnte. Diese Sichtweise führte zur ersten großen Modernisierung, verbunden mit dem Einbau neuer Gusstürme mit 76-mm-Langgeschützen und 105-mm-Haubitzen. Die Modernisierung betraf nicht nur die Panzer M4A4 und M4A6.

Bis Februar 1944 hatte Chrysler Designdokumentationen entwickelt und Prototypen für alle neuen Modelle hergestellt. Bei diesen Panzern wurde das Munitionsgestell von den Rumpfkotflügeln auf den Boden des Kampfraums verlegt und auf beiden Seiten der Kardanwelle platziert. Ein interessantes Merkmal dieses sogenannten "nassen" Munitionsregals war die Platzierung von Kanonenschüssen in Kassettenboxen, deren Doppelwände mit Wasser gefüllt waren. Es wurde angenommen, dass, wenn ein Projektil das Munitionsgestell trifft, das Wasser auslaufen und ein Feuer verhindern würde. Bei Panzern mit 105-mm-Haubitzen war die Munition "trocken" in gepanzerten Kisten.

Das Erscheinen eines Kommandantenturms mit einem Periskopgerät und sechs abgeschrägten Triplexblöcken ermöglichte es, die Sicht vom Kommandantensitz aus dramatisch zu verbessern. Etwas später wurde die ovale Luke des Laders durch eine runde Doppelflügelluke ersetzt.

Installation einer leistungsstarken 76-mm-M1A1-Pistole (mit Mündungsbremse - M1A2) mit Anfangsgeschwindigkeit Ein panzerbrechendes Projektil von 810 m / s ermöglichte es den Shermans, gegen schwere deutsche Panzer zu kämpfen.

Die zweite große Modernisierung der General Sherman-Panzer war die Einführung der sogenannten horizontalen Aufhängung und einer neuen 24-Zoll-Kette. Prototypen wurden als M4E8, M4A1E8, M4A2E8 und M4AZE8 bezeichnet. Die Masse des Panzers nahm leicht zu, aber aufgrund der Verwendung breiterer Ketten nahm der spezifische Druck auf den Boden ab und die Durchgängigkeit nahm nicht nur nicht ab, sondern sogar zu. Ende März 1945 begann die Produktion von General Sherman-Panzern mit horizontaler Aufhängung. Alle damals produzierten Modifikationen erhielten ein neues Chassis. Es ist ziemlich schwierig, einen von ihnen als den besten herauszuheben, da es keine grundlegenden Unterschiede in den Leistungsdaten zwischen ihnen gab. Es sollte beachtet werden, dass nur M4AZ-Panzer verschiedene Optionen wurden im Rahmen von Lend-Lease an niemanden geliefert und machten daher mehr als die Hälfte der in der US-Armee verfügbaren Shermans aus. Die restlichen Modifikationen wurden intensiv exportiert. Es genügt zu sagen, dass 17.174 Panzer M4 (Sherman I), M4A1 (Sherman II), M4A2 (Sherman III) und IW4A4 (Sherman V) im Rahmen von Lend-Lease allein nach England geliefert wurden. Der Name "Sherman IV" wurde M4AZ gegeben, 7 davon wurden nach England geliefert - die einzigen exportierten Panzer dieser Modifikation.

Mittlerer Panzer M4A2(76)W HVSS mit horizontaler Aufhängung und 23-Zoll-Kette während der Tests auf dem NIIBT-Testgelände in Kubinka im Jahr 1945.

Nach amerikanischen Angaben wurden 4063 M4A2-Panzer verschiedener Varianten und zwei M4A4-Panzer in die Sowjetunion geliefert. Da die M4A2-Panzer mehr als ein Drittel aller Panzer ausmachten, die unser Land während des Krieges von den Lend-Lease-Verbündeten erhielt, ist es sinnvoll, näher auf das Design dieser Kampffahrzeuge einzugehen.

Der Rumpf des M4A2-Panzers wurde aus gerollten Panzerplatten geschweißt. Sein vorderer Teil bestand aus einem massiven Gussteil (bei Panzern der ersten Serie - geschweißt, aus drei Teilen abnehmbar), das gleichzeitig als Getriebelukendeckel und Kurbelgehäuse für den Drehmechanismus diente, und einem 50 mm dicken Oberblech in einem Winkel von 56° zur Vertikalen. Das gegossene Frontteil wurde mit dem Oberblech, den Seitenblechen und dem Boden verschraubt. Außen wurden seitlich Achsantriebsgehäuse daran befestigt.

Die obere Frontplatte wurde an die Seiten und das Dach des Rumpfes geschweißt. In seinem unteren Teil war rechts eine Maschinengewehrkugelhalterung montiert, rechts und darüber befand sich eine zylindrische Antenneneingangsbuchse (falls der Panzer mit zwei Funkstationen ausgestattet war). Im oberen Teil der Frontplatte befanden sich zwei Vorsprünge, in denen sich Sichtschlitze mit Triplexen befanden, die sich vom Inneren des Tanks öffneten. Ab der zweiten Hälfte des Jahres 1942 wurden Panzerplatten an die Leisten geschweißt und dann Kappen gegossen; Anstelle von Sichtschlitzen wurden Periskop-Beobachtungsgeräte MB installiert. Ende 1943 wurde eine einteilige obere Frontplatte ohne Sichtschlitze eingeführt, die in einem Winkel von 47 ° zur Vertikalen angeordnet war.

Die Seiten des Rumpfes sind vertikal. Bei Panzern, die 1943–1944 hergestellt wurden, wurden, bevor das Munitionsregal auf den Boden des Kampfraums verlegt wurde, zwei Panzerplatten an die obere rechte Seitenplatte und eine an die obere linke Seitenplatte geschweißt. Der hintere Teil des Rumpfes bestand aus zwei geneigten (10 ... 12 °) Blättern - oben und unten. Der obere wurde relativ zum unteren versetzt, so dass zwischen ihnen eine Tasche für den Luftaustritt aus den Lüftern gebildet wurde. Die Panzerung der Seiten und des Hecks hatte eine Dicke von 38 mm, das Dach des Rumpfes - 18 mm.

Vor dem Rumpfdach über dem Steuerraum befanden sich entlang des Rumpfes ovale Landeluken für den Fahrer und seinen Assistenten, in deren Abdeckungen Beobachtungsgeräte eingebaut waren. Auf beiden Seiten der Luken wurden zwei Lüfter installiert. Seit Ende 1943 befanden sich die Luken über dem Rumpf, das Design der Abdeckungen wurde geändert, ein Lüfter wurde beibehalten und zwischen den Luken platziert.

Der Turm ist gegossen und hat eine zylindrische Form mit einer kleinen hinteren Nische. Die Stirn und die Seiten waren durch eine 75-mm- bzw. 50-mm-Panzerung geschützt, das Heck mit 50 mm und das Turmdach mit 25 mm. An der Vorderseite des Turms wurde eine Maskeninstallation angebracht (Panzerungsdicke - 90 mm). Auf dem Dach des Turms befanden sich eine Landeluke, eine Lüftungsluke im Kampfraum, verschlossen mit einer Panzerkappe, zwei Luken für Beobachtungsgeräte und ein Antenneneingang. Die Landeluke war mit einem zweiflügeligen Deckel verschlossen, der in einem drehbaren Turm eines Flugabwehr-Maschinengewehrs angelenkt war. Seit Dezember 1943 erschien auf dem Dach des Turms eine ovale Ladeluke.

Der Turm wurde durch einen hydroelektrischen Drehmechanismus oder manuell angetrieben. Mit Hilfe eines hydroelektrischen Mechanismus konnte der Turm je nach Drehwinkel des Steuergriffs in einer Zeit von 16 bis 840 s um 360 ° gedreht werden. Der Mechanismus hatte einen zusätzlichen Antrieb zum Panzerkommandanten, beim Einschalten wurde der Antrieb des Schützen ausgeschaltet.

Seit Mai 1944 wurde ein neuer Gussturm größerer Größe auf dem Panzer installiert, jedoch mit dem gleichen Durchmesser des Turmrings im Klaren. Die Bewaffnung wurde in einer neuen Maskeninstallation montiert (Panzerdicke - 100 mm). Auf dem Dach des Turms befand sich eine Kommandantenkuppel mit sechs Triplex-Glasblöcken und einem Periskop-Beobachtungsgerät, einer ovalen Laderluke, einer Beobachtungsgeräteluke, einer Flugabwehr-Maschinengewehrhalterung und einem Antenneneingang. Auf der linken Seite des Turms befand sich eine Luke zum Abfeuern persönlicher Waffen, und am Heck war ein Ventilator des Kampfabteils angebracht.

Der Sherman-Traktor vom Bahnhof Morozovskaya im Nordkaukasus ist jetzt im Zentralmuseum der Großen ausgestellt Vaterländischer Krieg in Moskau. An der Frontpanzerung des Rumpfes sind Schweißspuren an den Befestigungspunkten des Kranauslegers deutlich sichtbar.

Der M4A2 war mit einer 75-mm-MZ-Kanone mit einer Lauflänge von 37,5 Kalibern ausgestattet. Seit 1944 war der M4A2 (76) W-Panzer mit einer 76-mm-M1A1-Kanone und dann M1A1C oder M1A2 mit einer Lauflänge von 52 Kalibern ausgestattet. Alle Kanonen hatten vertikale Keiltore und halbautomatische Kopien. Vertikales Zielen - von -10 ° bis + 25 °. Die Kanonen wurden in der vertikalen Führungsebene stabilisiert.

Im Panzer waren zwei 7,62-mm-Maschinengewehre Browning М1919А4 installiert, eines koaxial mit einer Kanone, das andere mit einem Kurs, und ein 50,8-mm-MZ-Rauchgranatenwerfer. Auf dem Dach des Turms war ein schweres 12,7-mm-Flugabwehr-Maschinengewehr Browning M2HB montiert.

Die Munitionsladung des M4A2-Panzers bestand aus 97 Artilleriegeschossen, 300 12,7-mm- und 4750 7,62-mm-Patronen, 12 Rauchgranaten; Panzer M4A2 (76) W - 71 Artilleriegeschosse, 600 12,7-mm- und 6250 7,62-mm-Geschosse, 14 Rauchgranaten.

Auf dem M4A2-Panzer wurde ein Kraftwerk GMC 6046 Modell 71 installiert, das aus zwei kompressorlosen 6-Zylinder-Zweitakt-Reihendieselmotoren besteht, die parallel angeordnet und zu einer Einheit mit einer HP 375-Leistung verbunden sind. bei 2100 U/min. Die Motoren wurden durch Elektrostarter gestartet. Um den Winterstart zu erleichtern, wurden für jeden Motor zwei Fackeldüsen mit Glühkerzen verwendet.

Das Getriebe bestand aus zwei Einscheiben-Trockenreibungshauptkupplungen (eine pro Motor), einem Querverbindungsgetriebe, einer Kardanwelle, einem Getriebe, einem Drehmechanismus und Achsantrieben. Getriebe - mechanisch, Fünfgang (5 + 1), mit Synchronisierern in allen Gängen, außer 1. und Rückwärtsgang. Der Wendemechanismus ist ein Doppeldifferential vom Typ Kletrak.

Oberleutnant N. Sumarokov des Panzers M4A2. 3. Ukrainische Front, 1944.

Eine Kolonne von M4A2-Panzern mit Truppen auf der Panzerung. 1943 Trotz der reibungslosen Fahrt war es schwierig, auf dem Sherman zu bleiben, da dem Tank jegliche Handläufe oder Halterungen fehlten. In der amerikanischen Armee wurde motorisierte Infanterie auf gepanzerten Personentransportern und Autos transportiert.

M4A2-Panzer auf dem Marsch an die Frontlinie. 1944

Das einseitig angebrachte Fahrwerk der Panzer M4A2 und M4A2 (76) W bestand aus sechs einzelnen gummibeschichteten Straßenrädern, die paarweise zu drei Ausgleichswagen verriegelt waren, die jeweils an zwei vertikalen Pufferfedern aufgehängt waren. drei Stützrollen, ein Führungsrad, ein vorderes Antriebsrad mit abnehmbaren Zahnkränzen (Ritzeleingriff). Jedes Gleis hat 79 Doppelkammgleise mit einer Breite von 420,6 mm und einem Gleisabstand von 152 mm. Schienen sind aus Metall oder Gummi-Metall mit einem Silentblock.

Das Fahrwerk des M4A2 (76) W HVSS-Panzers bestand in Bezug auf eine Seite aus sechs doppelt gummibeschichteten Straßenrädern, die paarweise in drei Ausgleichswagen verriegelt waren, die jeweils an zwei horizontalen Pufferfedern aufgehängt waren. drei einfache und zwei doppelte Stützrollen, gummiertes Führungsrad, vorderes Antriebsrad mit abnehmbaren Zahnkränzen (Laterneneingriff). Jedes Gleis hat 79 einkammige Gleise mit einer Breite von 584,2 mm und einem Gleisabstand von 152 mm. Schienen sind aus Metall oder Gummi-Metall mit einem Silentblock. In jedem Drehgestell war ein hydraulischer Stoßdämpfer eingebaut.

10.968 M4A2-Panzer aller Varianten wurden produziert, von denen 8.053 mit einer 75-mm-Kanone ausgestattet waren. Da die amerikanische Armee nur Panzer mit Benzinmotoren erhielt, wurde der M4A2 in den Vereinigten Staaten zu Trainingszwecken eingesetzt und im Rahmen von Leih- und Pachtverträgen an andere Länder geliefert, hauptsächlich an England (7418 Einheiten). Eine Reihe von M4A2 wurden vom US Marine Corps in Kämpfen eingesetzt Pazifik See. Die Haupthersteller waren Fisher Tank Arsenal und Pullman Standard; Ende 1942 kamen American Locomotive, Federal Machine and Welder und Baldwin hinzu. Die Freigabe des M4A2 mit 75-mm-Kanonen wurde im Mai 1944 abgeschlossen. Dann wechselte die Firma Fisher Tank Arsenal, der Haupthersteller von Diesel-Shermans, zur Produktion des M4A2 (76) W und produzierte bis Mai 1945 2894 Panzer, 21 Autos wurden von der Firma Pressed Steel Car produziert. Allgemeine Produktion M4A2 mit einer 76-mm-Kanone belief sich auf 2915 Stück.

Nach amerikanischen Angaben wurden 1990 Panzer mit einer 75-mm-Kanone und 2073 mit einer 76-mm-Kanone im Rahmen von Lend-Lease an die Sowjetunion geliefert. Im Mai 1945 erhielt die Rote Armee auch eine Reihe von Panzern mit horizontaler Aufhängung.

Die ersten Shermans kamen im November 1942 in der UdSSR an. Diese Modifikation wurde nicht zufällig gewählt. Sowjetische Spezialisten, mit denen die Palette der gelieferten Ausrüstung abgestimmt wurde, waren sich der Schwierigkeiten bewusst, die beim Betrieb von MZs und MZl-Panzern in der UdSSR auftraten, deren Benzinmotoren nur mit importiertem Benzin mit hoher Oktanzahl betrieben werden konnten.

Es ist zu beachten, dass die oben genannte Anzahl der gesendeten Autos nicht mit der erhaltenen Anzahl übereinstimmt. Nach Angaben der Zulassungskomitees der GBTU der Roten Armee kamen 1942 36 M4A2-Panzer in der UdSSR an, 1943 - 469, 1944-2345, 1945 - 814. Insgesamt in vier Jahren - 3664 Fahrzeuge.

Der Panzer M4A2 unterstützt den Infanterieangriff. 2. Ukrainische Front, 1944.

Die ersten, die neue amerikanische Panzer erhielten, waren die 5. Garde-Panzerbrigade und das 563. separate Panzerbataillon der Nordkaukasischen Front. Letztere verfügte am 5. Januar 1943 über neun M4A2-Panzer und 21 MZl-Panzer. Bald übergab das 563. separate Panzerbataillon auf Befehl des Frontkommandanten seine Shermans an die 5. Garde-Panzerbrigade und erhielt im Gegenzug MZl. Ein solcher Austausch war notwendig, um das 563. Bataillon mit leichten Panzern auszustatten, die bei der Landung in Yuzhnaya Ozereyka eingesetzt werden sollten. Im Juli 1943 trennte sich die 299 Panzerregiment, die mit 38 М4А2 bewaffnet war.

Die neuen amerikanischen Panzer kamen bei den Panzereinheiten der Roten Armee gut an. Zum Beispiel wurde im Bericht der 5. Garde-Panzerbrigade vom 23. Oktober 1943 festgestellt:

„Aufgrund seiner hohen Geschwindigkeit ist der M4A2-Panzer sehr praktisch für die Verfolgung und verfügt über eine hervorragende Manövrierfähigkeit. Die Bewaffnung stimmt ziemlich mit ihrem Design überein, da sie Splitter- und panzerbrechende Granaten (Rohlinge) hat, deren Durchschlagskraft sehr hoch ist. Die 75-mm-Kanone und zwei Browning-Maschinengewehre sind störungsfrei im Einsatz. Zu den Nachteilen des Panzers gehört eine große Höhe, die ein Ziel auf dem Schlachtfeld ist. Die Panzerung ist trotz der großen Dicke (60 mm) von schlechter Qualität, da es Fälle gab, in denen sie sich in einer Entfernung von 80 Metern vom PTR entfernte. Darüber hinaus gab es eine Reihe von Fällen, in denen Yu-87 Panzer mit 20-mm-Kanonen bombardierten und die Seitenpanzerung des Turms und die Seitenpanzerung durchbohrten, wodurch es zu Verlusten bei den Besatzungen kam. Im Vergleich zum T-34 ist der M4A2 leichter zu kontrollieren und ausdauernder bei langen Märschen, da die Motoren nicht häufig eingestellt werden müssen. Im Kampf funktionieren diese Panzer gut."

Laut Berichten der Truppen gab es beim Beschuss von Panzern selbst mit Splittermunition kleine Splitter aus dem Inneren der Panzerung. Dies geschah nicht bei allen Maschinen, aber die Amerikaner wurden dennoch bereits von April bis Mai 1943 über diesen Defekt informiert. Fast unmittelbar danach wurde der Versand des M4A2 in die UdSSR ausgesetzt, und die ab November 1943 eintreffenden Fahrzeuge hatten eine bessere Panzerung.

M4A2-Panzer passieren die rumänische Stadt Batosani. April 1944.

Einwohner der befreiten Stadt Balti begrüßen sowjetische Tanker, die mit M4A2-Panzern in die Stadt einfahren. 31. August 1944.

Ein M4A2-Panzer einer der Einheiten des 8. Garde-Panzerkorps passiert die Straße des befreiten Lublin. Polen, 27. Juli 1944.

Zusätzlich zur Zusammenfassung der Erfahrungen mit Militäroperationen wurden die Shermans im Jahr 1943 intensiven Tests auf spezialisierten Trainingsgeländen unterzogen. Hier sind einige Auszüge aus dem „Bericht über das Testen des mittleren amerikanischen M4A2-Panzers unter sommerlichen Bedingungen. 1943 NIIBT Polygon GBTU KA ":

„Ziel: die Zuverlässigkeit des gesamten Panzers und seiner einzelnen Einheiten und Mechanismen festzustellen.

Panzer hergestellt 1942 von Fisher Tank Arsenal.

Vor Beginn der Sommertests legte der M4A2-Panzer unter Winter- und Frühlingsbedingungen 1285 km zurück. Motoren arbeiteten 89 Stunden.

Während der Sommertests fuhr der Panzer 1765 km, 450 km entlang der Autobahn. Die Motoren arbeiteten bei sommerlichen Bedingungen 87 Stunden lang.

Am Ende der Tests hatte der Panzer 3050 km zurückgelegt, die Motoren hatten 176 Stunden gearbeitet.

Fazit.

1) Der amerikanische M4A2-Panzer hat eine gute Betriebssicherheit und erfordert eine minimale Wartungszeit.

2) Die Einhaltung der Häufigkeit und des Umfangs der Wartung des Tanks, die im „Memo an die Besatzung des M4A2-Panzers“ angegeben sind, das vom Forschungsinstitut von BT Polygon erstellt wurde, gewährleistet vollständig normale und zuverlässiger Betrieb Panzer.

3) Die auf dem M4A2-Tank installierten GMC-Motoren arbeiten zuverlässig mit Haushaltsdieselkraftstoff der Marke DT und Dieselöl. Das Motoröl sollte nach 50-60 Betriebsstunden gewechselt werden.

4) Das Getriebe des Tanks kann normalerweise 4000-5000 km funktionieren, ohne die amerikanische Betankung mit SAE-50-Öl zu ändern, mit dem die M4L2-Tanks in der UdSSR ankommen. Die Betankung des Getriebes muss mit inländischem Flugzeugöl „MK“ oder „MS“ erfolgen.

5) Metall- und Gummi-Metall-Raupen sind in ihrer Bodenhaftung bei sommerlichen Bedingungen gleichwertig. Während des Betriebs des M4A2-Panzers auf einer Metallraupe nimmt die Zuverlässigkeit des Fahrwerks ab (insbesondere die Lebensdauer der Gummibänder der Laufrollen).

Es ist schwierig, dieser Bewertung der Zuverlässigkeit des Sherman durch sowjetische Testoffiziere etwas hinzuzufügen. Es ist erwähnenswert, dass es während der Feindseligkeiten von 1944-1945 vollständig bestätigt wurde. Nehmen wir an, dass sich leider auch die Tatsache des erhöhten Verschleißes der Gummireifen der Straßenräder während des intensiven Betriebs von Panzern auf einer Metallraupe bestätigt hat. Ein solches Unglück ereignete sich beispielsweise in Teilen des 5. mechanisierten Korps während der Operation Yasso-Kishinev im August 1944.

Die massive Ausrüstung verschiedener Einheiten und Formationen der Roten Armee mit Shermans begann im Frühjahr 1944.

Am 13. Februar 1944 wurde das 212. separate Panzerregiment, bewaffnet mit M4A2-Panzern, dem 4. Guards Mechanized Corps zugeteilt. Zusammen mit anderen Einheiten und Formationen des Korps nahm das Regiment an der Offensivoperation Bereznegovato-Snigirevskaya teil, die von den Truppen der 3. Ukrainischen Front durchgeführt wurde.

Am 13. März 1944 wurde die Raupenkette durch eine Fliegerbombe in der Nähe des M4A2-Panzers des Wachunterleutnants V. A. Sivkov vom 212. Panzerregiment gebrochen. Den ganzen Tag über reparierte die Besatzung den Tank. Und die ganze Zeit Deutsche Flugzeuge, sobald sie die Bewegung von Menschen um den Panzer herum bemerkten, versuchten sie sofort, sie mit Maschinengewehr- und Kanonenfeuer zu erschießen. Bei einem der feindlichen Luftangriffe wurden der Fahrer, Oberfeldwebel Ivan Volodin, und der Schütze, Sergeant Boris Kalinichenko, getötet. Nur zwei blieben in der Besatzung - der Kommandant und Richtschütze-Funker Private P. K. Krestyaninov.

Die Dämmerung senkte sich bereits über den Boden, die Luftangriffe hatten aufgehört. Der Panzer war wieder kampfbereit, aber genau die Hälfte der Besatzung fehlte. Es gab niemanden, der den Panzer führte, aber die Tanker dachten nicht daran, in der Wüstensteppe zu bleiben. Pyotr Krestyaninov nahm den Platz des Fahrers ein und Vadim Sivkov nahm seinen Platz im Turm ein.

Im Schutz der Abenddämmerung raste der Panzer mit Höchstgeschwindigkeit nach Süden. Die Tanker wollten so schnell wie möglich ihr Regiment einholen, das nach ihren Berechnungen in der Gegend sein sollte. Ich bin im Kino. Was dann geschah, erfahren Sie aus der Award-Liste:

„... Leutnant Sivkov V.A. in der Nacht vom 13. auf den 14. März, der der Route des Regiments folgte, erfuhr er unterwegs, dass sich im Dorf Yavkino ein Feind auf seiner Route befand. Das störte ihn nicht und er beschloss, sich auf jeden Fall zu seiner Einheit vorzukämpfen. Als er sich dem Dorf Yavkin näherte, eröffnete Leutnant Sivkov schweres Feuer aus allen Arten von Waffen des M4A2-Panzers und stürmte mit Höchstgeschwindigkeit in das Dorf. Geschickt manövrierte er durch die Straßen und erweckte den Anschein, als seien mindestens 10 Panzer in das Dorf eingedrungen. Der Feind eilte in Panik von einem Haus zum anderen, von einer Straße zur anderen, aber überall fiel er unter schweres Feuer und Panzerketten ...

In der Nacht vom 14. auf den 15. März startete der Feind, nachdem er beträchtliche Kräfte aufgestellt hatte, einen Gegenangriff auf das Dorf Yavkino. Der Panzer reflektierte den Angriff des Feindes und manövrierte um das Dorf herum und fiel in einen Panzerabwehrgraben. Da er keine Kanone und Maschinengewehre einsetzen konnte, ermöglichte er es dem Feind, sich dem Panzer zu nähern und der Besatzung anzubieten, sich zu ergeben, worauf Sivkov antwortete, indem er das Feuer eröffnete und einen Ausruf aussprach: „Komsomol-Mitglieder ergeben sich nicht! “ Er warf Granaten auf sie.

Der Feind floh und ließ ein Dutzend Leichen in der Nähe des Panzers zurück. Dann begann Leutnant Sivkov mit einer Flugabwehrkanone, den fliehenden Feind zu erschießen. Nachdem er die gesamte Munition aufgebraucht hatte und nicht mehr weiter kämpfen konnte, sprengte sich Leutnant Sivkov in die Luft und zündete den Panzer an.

Fazit: Ich präsentiere posthum den Titel des Helden Sowjetunion.

(Kommandant des 212. separaten Panzerregiments der Garde, Major Barbashin.)

Unsere Truppen, die am 15. März in Yavkino einmarschierten, entdeckten einen gesprengten sowjetischen Panzer. Darin fand man ein kleines Päckchen und darin zwei fein beschriebene Blätter, auf denen stand:

„Wir, die verbleibenden zwei im Panzer Nr. 17, Sivkov Vadim Aleksandrovich (Panzerkommandant, Unterleutnant) und der Funker Krestyaninov Petr Konstantinovich, entschieden, dass es besser wäre, in unserem eigenen Panzer zu sterben, als ihn zu verlassen.

Wir denken nicht daran, uns der Gefangenschaft zu ergeben und zwei oder drei Runden für uns selbst zu lassen ...

Die Deutschen näherten sich dem Panzer zweimal, konnten ihn aber nicht öffnen. In der letzten Lebensminute werden wir den Panzer mit Granaten in die Luft jagen, damit er den Feind nicht trifft.

Für Mut, Mut und grenzenlose Hingabe an das Mutterland wurden dem Unterleutnant V. A. Sivkov und dem Gefreiten P. K. Krestyaninov durch das Dekret des Präsidiums des Obersten Sowjets der UdSSR vom 3. Juni 1944 posthum der Titel eines Helden der Sowjetunion verliehen.

Panzer M4A2(76)W auf dem Vormarsch. 2. Ukrainische Front, Österreich, März 1945.

„Emcha“ erzwingt eine Wassersperre auf einer schwimmenden Brücke am Stadtrand von Wien. April 1945.

Tanker des 1. Guards Mechanized Corps of the Guards, Leutnant I. G. Dronov und Guards Sergeant N. Idrisov, brachen auf ihrem Sherman als erste in Wien ein. April 1945.

Die Ankunft einer beträchtlichen Anzahl von "Shermans" ermöglichte es, große Formationen damit auszustatten. So verfügte beispielsweise am 22. Juni 1944 das 3. Guards Stalingrad Mechanized Corps, das als Teil der 3. Weißrussischen Front operierte, über 196 Panzer, die größtenteils im Ausland hergestellt wurden: 110 M4A2, 70 Valentine IX und 16 T-34.

Am 2. Juli 1944 überquerten fünf Sherman-Panzer der 9. Guards Tank Brigade des 3rd Guards Mechanized Corps, die unter dem Kommando von Guards Senior Lieutenant G. G. Kiyashko im Hauptaußenposten marschierten, den Fluss. Berezin und erhielt die Aufgabe, in die Stadt Krasnoe einzudringen und sie im Falle einer erfolgreichen Entwicklung der Ereignisse zu erobern. Die feindliche Garnison erwartete das Erscheinen sowjetischer Truppen nicht. Panzer stürmten auf die Straßen, vollgestopft mit deutschen Fahrzeugen. Mit Kanonen und Maschinengewehren, mit Panzern und Raupen feuernd, zerschmetterten die Gardisten Arbeitskräfte und feindliche Technologie. Der Feind wurde aus der Stadt vertrieben. Während der Schlacht zerstörten die Wachen vier Kanonen, mehr als 30 Fahrzeuge, etwa 80 Nazis und verloren nur einen Sherman, Junior Lieutenant A. E. Bashmakov. Die Tanker unterbrachen die Autobahn und die Eisenbahnstrecke von Minsk nach Krasnoe. Um bis zur Annäherung der Hauptstreitkräfte durchzuhalten, überfiel Kiyashko drei Panzer. Zu diesem Zeitpunkt nahm der Panzer von Leutnant E. N. Smirnov, dessen Drehmechanismus der Waffe beim Rammen beschädigt wurde, die Verwundeten und reiste ab, um sich den Hauptkräften der Brigade anzuschließen.

Bald wurden die sowjetischen Fahrzeuge von deutschen Truppen angegriffen, die sich von Minsk über Krasnoe nach Molodechno zurückzogen. Gegen drei sowjetische Panzer warfen die Deutschen 20-Panzer und selbstfahrende Kanonen, darunter mehrere "Panther", und bis zu einem Infanteriebataillon. In wenigen Stunden eines ungleichen Gefechts schlugen drei Shermans sechs deutsche Panzer Pz. IV, ein "Panther" und das Sturmgeschütz StuG III, zerstört bis auf eine Kompanie Infanteristen. Aber die Kräfte waren ungleich. Alle sowjetischen Panzer wurden getroffen, der Rest der Besatzungen schaffte es, zu ihren eigenen durchzukommen.

Und hier ist ein weiteres Kampfbeispiel. Am 26. Juli 1944 begannen Tanker des 44. Garde-Panzerregiments am Stadtrand von Siauliai zu kämpfen.

« Panzerbesatzungen Wachleutnant G. Milkov, V. Silysh und A. Safonov vernichteten die Nazis mit vernichtendem Feuer aus ihren Kanonen. Der Kommandeur der 1. Panzerkompanie der Wache, Kapitän Volkov, der sich in einem der Fahrzeuge befand, führte die Schlacht geschickt an. Die Mauern von Häusern stürzten ein, und feindliche Geschütze und Maschinengewehre verstummten unter ihren Trümmern. Feindliche Fahrzeuge fingen Feuer und Munitionskisten in ihren Körpern wurden zerrissen. Haus für Haus, Straße für Straße verdrängten die tapferen sowjetischen Soldaten den widerstrebenden Feind.

"Shermans" der 43., 44. und 45. Garde-Panzerregimenter des 3. Garde-Mechanisierten Korps befreiten Shauliai und Yelgava und nahmen an der Niederlage der feindlichen Kurland-Gruppierung teil.

N. Z. Alexandrov, ein Veteran des 44. Garde-Panzerregiments, teilt seine Eindrücke, als er den Sherman kennenlernte.

„Wir haben ein neues Material bekommen – „Shermans“. Wie wollten wir nicht auf diesen Panzern sitzen! Ihre Rüstung ist nicht geneigt. Der T-34 hat Kupplungen – er kann sich auf der Stelle drehen. Und sie haben Satelliten, er drehte sich wie ein Auto im Kreis. Die kurzläufige 75-mm-Kanone war schwach. Von den positiven Aspekten kann das Vorhandensein eines Flugabwehr-Maschinengewehrs festgestellt werden. Das Innere des Tanks ist sehr komfortabel - alles ist weiß lackiert, die Griffe sind vernickelt, die Sitze sind mit Leder bezogen. Gummiketten sind sehr leise. Darauf war es möglich, sich an den Feind heranzuschleichen. Ich hatte einen solchen Fall im Baltikum.

Wir gingen die Straße entlang durch ein Feld, das von einem Wald umrahmt wurde. Vor Lokalität wir wurden beschossen. Die Deutschen hatten Selbstfahrlafetten in der Defensive und Pak. Wir gingen ein wenig zurück und am Waldrand entlang, die Büsche zerquetschend, gingen wir mit niedriger Geschwindigkeit zu ihrer Flanke. Ich war mit vier Maschinenpistolen zu Fuß unterwegs, und der Panzer war hinten. Dreihundert Meter hochgeschlichen. Er befahl den Maschinenpistolenschützen, sich zu verteidigen, um niemanden hereinzulassen, und kehrte zum Panzer zurück. Panzerbrechende selbstfahrende Waffen wurden verbrannt und dann die Waffe zerstört. Die deutsche Infanterie floh. Damit war die Straße freigegeben.

Wir haben nicht lange auf Shermans gekämpft, und im Herbst 1944 wurden sie durch T-34-85 ersetzt.“

Offen gesagt sind einige Kommentare des Panzerveteranen überraschend, insbesondere die Kritik an der „nicht geneigten“ Panzerung und der „schwachen“ 75-mm-Kanone. Es ist ganz klar, dass weder das eine noch das andere ungerecht ist. Im Vergleich zum T-34 hatte der Sherman nur Seitenpanzerung, die nicht schräg war. Der Hauptindikator für die Panzersicherheit ist jedoch die Frontpanzerung. Nach den Eigenschaften der Seitenpanzerung werden Panzer überhaupt nie verglichen. Und die Frontpanzerung des Sherman war stärker als die des T-34. Was die 75-mm-Kanone betrifft, dann ihre eigene ballistische Leistung es war identisch mit unserer F-34. Aufgrund der besseren Munitionsqualität übertraf die amerikanische Waffe die sowjetische in Bezug auf die Panzerdurchdringung. Der Sherman, der als Wendemechanismus ein Doppeldifferential hatte, konnte wirklich nicht auf der Stelle wenden. Wie viel körperliche Anstrengung der T-34-Fahrer brauchte, um auf der Stelle zu wenden, erwähnt der Routinier allerdings nicht. Die leise Bewegung des amerikanischen Panzers wurde von allen sowjetischen Tankern bemerkt. Dies machte sich vor allem vor dem Hintergrund des T-34 bemerkbar. "Vierunddreißig" mit seinem brüllenden Motor ohne Schalldämpfer und rasselnden Raupen mit Kammgetriebe, so die Frontsoldaten, war in einer ruhigen Mondnacht 3 km weit zu hören!

Und schließlich passt etwas nicht zum Veteranen und zur Wiederbewaffnung des T-34-85. Laut den Dokumenten verfügte das 3. Guards Mechanized Corps im Januar 1945, das bereits als Teil der 1. Baltischen Front operierte, über 176 M4A2 (108 davon mit einer 76-mm-Kanone) und 21 Valentine IX. Es gab überhaupt keine T-34-85.

"Shermans" des 9. Garde-Mechanisierten Korps der 6. Garde-Panzerarmee in der Wienstraße. Österreich, April 1945.

Eine Kolonne von "Shermans" auf der Straße in Brünn. 2. Ukrainische Front, Tschechoslowakei, April 1945.

Auf den Straßen Berlins - "Sherman" der 219. Panzerbrigade des 1. mechanisierten Korps. 1. Weißrussische Front, Mai 1945.

Tanker werden von sowjetischen Mädchen aus faschistischer Gefangenschaft begrüßt. Im Hintergrund ist der M4A2-Panzer. Berlin, Mai 1945.

Übrigens zeichnete sich der Sherman nicht nur durch seine Laufruhe aus, sondern auch durch seine Laufruhe, die besonders von den motorisierten Schützen-Panzertruppen geschätzt wurde. Nach den Erinnerungen vieler Veteranen wurden die M4A2-Panzer ab der zweiten Hälfte des Jahres 1944 aktiv zur Bekämpfung der Faustniks eingesetzt. Es wurde so gemacht. Auf dem Panzer saßen vier oder fünf Maschinenpistolenschützen, die mit Hüftgurten an Halterungen am Turm gebunden waren. Als sich das Fahrzeug bewegte, schossen die Infanteristen auf alle Unterstände in einem Umkreis von 100-150 m, hinter denen sich „Fa-Uster“ befinden konnten. Diese Technik wird "Besen" genannt. Außerdem waren nur Shermans für den „Besen“ geeignet. Auf dem T-34 war es aufgrund seiner Kerzenaufhängung und seines charakteristischen Längsaufbaus für Infanteristen, die mit einem Hüftgurt gefesselt waren, fast unmöglich, sich festzuhalten.

Ein weiterer Vorteil des Shermans gegenüber inländische Autos Die Tanker haben es geschätzt - dies sind hervorragende Radiosender, die zuverlässige und qualitativ hochwertige Funkkommunikation bieten! So sprach D. F. Loza darüber:

„Ich muss sagen, dass die Qualität der Radiosender auf den Sherman-Panzern den Neid der Panzermänner geweckt hat, die auf unseren Panzern gekämpft haben, und zwar nicht nur unter ihnen, sondern auch unter den Soldaten anderer Zweige der Streitkräfte. Wir haben uns sogar erlaubt, als „königlich“ empfundene Radiosender zu beschenken, vor allem an unsere Kanoniere ...

In den Januar-März-Kämpfen des vierundvierzigsten Jahres in der Ukraine am rechten Ufer und in der Nähe von Iasi wurde zum ersten Mal der Funkverkehr der Einheiten der Brigade einer umfassenden Überprüfung unterzogen.

Wie Sie wissen, hatte jeder Sherman zwei Radiosender: VHF und HF. Die erste dient der Kommunikation innerhalb von Zügen und Kompanien in einer Entfernung von 1,5 bis 2 Kilometern. Der zweite Typ von Radiosendern war für die Kommunikation mit dem Oberbefehlshaber vorgesehen. Gute Hardware. Besonders gut hat uns gefallen, dass es nach Herstellung einer Verbindung möglich war, diese Welle fest zu fixieren - kein Schütteln des Tanks konnte sie zu Fall bringen.

Und eine weitere Einheit in einem amerikanischen Panzer weckt immer noch meine Bewunderung. Ich glaube nicht, dass wir vorher über ihn gesprochen haben. Dies ist ein kleiner Benzinmotor zum Aufladen von Batterien. Wundervolle Sache! Es befand sich im Kampfraum und sein Auspuffrohr wurde auf der Steuerbordseite herausgeführt. Sie können es jederzeit zum Aufladen der Batterien starten. Bei sowjetischen T-34 während des Großen Vaterländischen Krieges war es notwendig, fünfhundert PS des Motors zu fahren, um die Batterie in funktionsfähigem Zustand zu halten, was angesichts des Verbrauchs von Motorressourcen und Kraftstoff ein ziemlich teures Vergnügen war ...

BEIM Offensive Schlachten Auf dem Territorium Rumäniens, Ungarns, der Tschechoslowakei und Österreichs funktionierte die Kommunikation reibungslos. Selbst wenn die fortgeschrittenen Einheiten in einer Entfernung von 15 bis 20 Kilometern von den Hauptkräften getrennt waren, wurde die Kommunikation über ein Mikrofon oder einen Schlüssel durchgeführt, wenn sich das Gelände als unwegsam herausstellte.

Die Präsenz von Radiosendern unterschied sich im Allgemeinen bessere Seite Alle Leih-Pacht-Tanks stammen aus dem Inland. Letztere wurden, wie Sie wissen, erst ab der zweiten Hälfte des Jahres 1943 zu 100% mit Radiosendern ausgestattet.

Es sei darauf hingewiesen, dass alle gepanzerten Lend-Lease-Fahrzeuge, die in die UdSSR kamen, einschließlich Shermans, mit englischen Wireless-Sets Nr. 19 Mk. II. WS 19-Radios wurden ab 1941 in England und ab 1942 auch in Kanada und den USA hergestellt. WS 19 begann Ende 1941 mit der Ankunft in der UdSSR Englische Panzer"Matilda" und "Valentine" und seit 1942 kamen neben englischen auch kanadische und amerikanische Radiosender auf den Markt. Letzteres hatte alle Betriebsinschriften in Englisch und Russisch. Ausstattung aller importierten gepanzerten Fahrzeuge mit Funksendern Englisches Design nicht zufällig, aber dies ist kein Tribut an die Vereinigung. Tatsache ist, dass amerikanische Panzer Funkkommunikation im Bereich von 20 ... 28 MHz unter Verwendung von Frequenzmodulation durchführten, während die WS 19-Radiosender über Bereiche von 2 ... 8 MHz und 229 ... 241 MHz verfügten, die per Telegraf oder in ihnen arbeiteten Amplitudenmodulation, das heißt, sie waren mit regulären Radiosendern amerikanischer Panzer völlig inkompatibel.

Gleichzeitig deckte WS 19 den Frequenzbereich 4 ... 5,63 MHz, in dem sowjetische Panzerfunksender betrieben wurden, vollständig ab und konnte ohne Änderungen in den gepanzerten und mechanisierten Truppen der Roten Armee eingesetzt werden.

1944 verdrängten die Shermans mit Ausnahme der Valentines ausländische Panzer anderer Marken aus den Panzereinheiten der Roten Armee. So ist zum Beispiel die Panzerarmee der 5. Garde die Hauptarmee Aufprallkraft 3. Weißrussische Front in der Operation "Bagration" - wurde mit Ausrüstung sowohl inländischer als auch ausländischer Produktion ausgestattet. Es umfasste 350 T-34, 64 Shermans, 39 Valentine IX, 29 IS, 23 ISU-152, 42 SU-85, 22 SU-76, 21 M10-Selbstfahrlafetten und 37 SU-57 (T48). Somit machten importierte Kampffahrzeuge 25% der gesamten Armeeflotte aus. Es sei darauf hingewiesen, dass in den Panzer- und mechanisierten Einheiten der sowjetischen Front, die an der Bagration-Operation teilnahmen, die Anzahl der Shermans nach dem T-34 an zweiter Stelle stand.

Panzer "Sherman" wurden in der Roten Armee bis Kriegsende eingesetzt. Zum Beispiel hatte das mechanisierte Korps der 8. Garde Alexandria der 2. Weißrussischen Front am 14. Januar 1945 185 M4A2, fünf T-34, 21 IS, 21 SU-85, 21 SU-76, 53 MZA1 Scouts, 52 BA- 64i 19 3SU Ml7.

Während der Weichsel-Oder-Operation umfasste die Panzerarmee der 2. Garde das 1. Mechanisierte Korps, das mit Sherman- und Valen-Tyne-Panzern ausgestattet war. In Zukunft nahm das Korps am Sturm auf Berlin teil.

M4A2-Panzer, insbesondere in der Version mit einer leistungsstarken 76-mm-Kanone, verliebten sich in sowjetische Tanker. Sie erhielten einige freundliche Spitznamen und Spitznamen. "Emcha" (von "em four"), "Buckel", "Maybug", "Brontosaurus" in den Händen einer erfahrenen Crew, die ihr Auto gut kannte, seine Stärken und Schwächen, war für den Feind schrecklich. Dies wird durch viele Kampfbeispiele belegt.

Am 23. März 1945 zeichnete sich ein Bataillon der 46. Garde-Panzerbrigade des 9. Garde-Mechanisierten Korps unter dem Kommando von Oberleutnant D. F. Loza in der Nähe der Stadt Veszprem in Ungarn aus. Auf dem Preisblatt heißt es: "Das Bataillon hat 29 feindliche Panzer und selbstfahrende Geschütze ausgeschaltet und verbrannt, 20 erbeutet und 10 Fahrzeuge zerstört, etwa 250 feindliche Soldaten und Offiziere ausgerottet."

Wie sich Dmitry Loza selbst erinnert, war es so:

„Die verbannte Aufklärung - ein Zug der Wachen von Leutnant Ivan Tuzhikov - ging zu den Zufahrten nach Veszprem und verkleidete sich im Wald links von der Autobahn. Sie entdeckte eine große feindliche Panzerkolonne. „Faschistische Panzer drängen auf Sie zu“, berichtete mir der Zugführer ... Es war notwendig, das Bataillon schnell zurückzuziehen und einzusetzen, um einen Hinterhalt für die sich nähernde Kolonne vorzubereiten ... Ich gebe den Befehl: „Nicht verweilen! Folgt allen bis zur Kreuzung!“ Ionov meldete, dass er sich hinter der Stahllinie befinde. Ich befehle ihm, noch einen Kilometer zu gehen und rechts von der Straße abzubiegen. Er weiß von der Annäherung der feindlichen Kolonne sowie von allen Offizieren des Bataillons.

Danilchenkos Züge erreichten den südlichen Stadtrand von Khaimashker. Zwölf Autos fuhren von Westen her auf der Fahrbahn mit hoher Geschwindigkeit auf ihn zu. Ein ausgezeichnetes Ziel!.. Aus allem war klar, dass der Feind die neuesten Daten über die Situation in diesem Gebiet nicht kannte. Er hatte keine Aufklärung und Sicherheit ...

Auf ein Signal hin feuerten acht Shermans von Grigory Danilchenko ihre Kanonen ab. Die Lastwagen gingen in Flammen auf. Die überlebende Infanterie begann aus den Fahrzeugkarosserien zu springen und sich in verschiedene Richtungen zu zerstreuen, aber nur wenige schafften es, ihre Füße zu tragen ...

Ich befehle der Kompanie von Daniltschenko, mir zu folgen. Wir überspringen die Kreuzung, die Weggabelung, wir passieren etwa achthundert Meter weiter, wir verlassen die Autobahn nach rechts und stellen uns in Kampfformation auf. Was für ein Glück wir haben! Die Einheiten landeten auf dem feindlichen Artilleriegelände, gespickt mit zahllosen Stellungen für Geschütze unterschiedlichen Kalibers und Unterständen für ihre Traktoren. Nun, nur ein Fall! Wir besetzten diejenigen, die uns in der Größe passten.

In der Zwischenzeit bewegte sich die feindliche Kolonne, ohne etwas zu ahnen, weiter nach Norden entlang der Autobahn. Der Zug von Leutnant Tuzhikov beobachtete sie immer noch. Jenseits des Waldes war die Sonne bereits über den Horizont gestiegen. Die Sichtbarkeit hat sich verbessert. Die Zeit, die von dem Moment an verstrichen war, als die Shermans Stellung bezogen, bis zum Erscheinen des führenden faschistischen Panzers schien uns eine Ewigkeit zu sein ... Endlich, an der Wende Autobahn wir sahen den Kopf der feindlichen Kolonne. Panzer bewegten sich auf kurze Distanz. Sehr gut! Bei ihrem plötzlichen Halt, der unvermeidlich ist, wenn sie unter unser Feuer geraten, Marschordnung Der Feind wird „komprimiert“, und dann werden die Kommandeure der Emcha-Kanonen nicht verfehlen. Ich habe den strengsten Befehl gegeben, das Feuer nicht zu eröffnen, bis die Kanone meines Panzers ertönt und alle Panzer schweigen. Geduldig auf den Moment warten, in dem die gesamte Säule in unserem Blickfeld ist. Oberfeldwebel Anatoly Romashkin, der Kommandant des Geschützes meines Wachpanzers, hält das feindliche Führungsfahrzeug ständig mit vorgehaltener Waffe. Hinter den hinteren deutschen Panzern „schauen“ die Kanonenrohre der Shermans des Tuzhikov-Zuges unerbittlich zu. Alle feindlichen Panzer werden verteilt und mit vorgehaltener Waffe genommen. „Noch ein bisschen, noch eine Sekunde“, halte ich mich zurück. Und hier sind alle feindlichen Panzer in voller Sicht. Ich befehle: „Feuer!“ Die Luft wurde von siebzehn Schüssen zerrissen, die wie einer klangen. Das Führungsauto fing sofort Feuer. An Ort und Stelle eingefroren und der Tank am Ende der gestoppten Kolonne. Unter unerwartetem massivem Beschuss geraten, stürmten die Nazis umher. Einige Panzer bogen auf der Straße nach rechts ab, um unsere Schüsse durch dickere Frontpanzerungen zu ersetzen. Diejenigen, denen dies gelang, erwiderten das Feuer, das einen Sherman ausschaltete. Darin überlebten der Kommandant des Wachgeschützes, Sergeant Petrosyan, und der Fahrer der Wache, Oberfeldwebel Ruzov. Zusammen feuerten sie weiter von einem Ort aus und verhinderten, dass der Feind in die Flanke des Bataillons eindrang. Der Widerstand der Deutschen war nur von kurzer Dauer und in fünfzehn Minuten war alles vorbei. Die Autobahn loderte mit hellen Feuern. Feindliche Panzer, Fahrzeuge und Treibstofftanker standen in Flammen. Der Himmel war voller Rauch. Als Ergebnis der Schlacht wurden einundzwanzig feindliche Panzer und zwölf gepanzerte Personaltransporter zerstört.

Die Shermans begannen, die von ihnen besetzten Unterkünfte zu verlassen, um weiter nach Veszprem zu ziehen. Plötzlich ertönte aus dem Wald ein scharfer Kanonenschuss, und das linke Fahrzeug der Wachkompanie von Oberleutnant Ionov wurde zur Seite geschoben und hielt an. Vier Besatzungsmitglieder wurden schwer verletzt. Sergeant Ivan Lobanov, ein stämmiger, robuster Mechaniker-Fahrer der Wache, eilte seinen Kameraden zu Hilfe. Er band sie fest, zog sie durch die Notluke heraus und legte sie unter den Tank. Für den Bruchteil einer Sekunde verweilte sein Blick am Rand des Wäldchens. Entlang ihm brach ein junger Busch und kroch langsam zur Straße "Artsturm". Lobanov kehrte schnell zum Panzer zurück, lud die Waffe mit einem panzerbrechenden Projektil und fing auf der Position des Schützen eine feindliche selbstfahrende Waffe im Fadenkreuz des Visiers. Die Granate durchschlug die Seite des gepanzerten Fahrzeugs, und sein Motorraum wurde von Flammen verschlungen. Einer nach dem anderen begannen die Nazis, aus den selbstfahrenden Geschützen zu springen. Lobanov verschwendete keine Zeit, schnappte sich ein Maschinengewehr, sprang aus dem Auto und schoss, versteckt hinter dem Körper der Emcha, auf die deutschen Tanker. Es sei darauf hingewiesen, dass die Tanker des Bataillons in Momenten der Ruhe und Neuformierung immer die Austauschbarkeit von Besatzungsmitgliedern praktizierten. In dieser Situation waren die Fähigkeiten des Fahrers im Umgang mit Panzerwaffen hilfreich, die später von der Bataillonsführung belohnt wurden.

Etwa eine halbe Stunde später näherten sich die Bataillonseinheiten Veszprem. Was wir in der Nähe der Stadt sahen, war eine Überraschung wert. Auf beiden Seiten der Autobahn standen acht "Panther" in sorgfältig ausgerüsteten Stellungen, die auf unser Feuer nicht reagierten und aus kurzer Entfernung beschossen wurden. Erfasst bald gefangen Geschichten, die Deutsche Soldaten und die Offiziere waren so schockiert und deprimiert über das Schießen der Panzerkolonne, dass, als unsere Einheiten Staubwolken aufwirbelten und sich mit voller Geschwindigkeit der gut ausgerüsteten Verteidigungslinie näherten, die Pantherbesatzungen ihre Fahrzeuge verließen und zusammen mit der Infanterie flohen panisch.

Für die geschickte Führung des Bataillons und den persönlichen Mut der Wachen wurde Oberleutnant Dmitry Fedorovich Loza der Titel eines Helden der Sowjetunion verliehen.

Das glänzende Ergebnis dieses Kampfes ist nicht besonders überraschend. Der Bataillonskommandeur organisierte den Hinterhalt kompetent, und die Besatzungen nutzten geschickt die Feuerkraft ihrer Panzer.

In Bezug auf letzteres ist manchmal unverdiente Kritik zu hören. Besonders häufig steht die 76-mm-Sherman-Kanone der 85-mm-T-34-85-Kanone gegenüber, was alles auf einen Kalibervergleich reduziert. Wenn das Kaliber jedoch größer ist, bedeutet dies keineswegs, dass die Waffe besser ist. In jedem Fall war die sowjetische 85-mm-Kanone aufgrund ihres größeren Kalibers der amerikanischen nur in Bezug auf die hochexplosive Wirkung von Granaten überlegen. Ansonsten hatte es keine Vorteile, wie im folgenden Beispiel zu sehen ist.

Im Herbst 1944 wurden auf dem Übungsplatz Kubinka Beschusstests an einem gefangenen Deutschen durchgeführt schwerer Panzer"Königstiger". Der Testbericht lautet schwarz auf weiß:

"Amerikanische 76-mm-Panzerungsgranaten durchbohren die Seitenplatten des Tiger-B-Panzers aus einer Entfernung, die 1,5- bis 2-mal größer ist als inländische 85-mm-Panzerungsgranaten."

Hier, wie sie sagen, nichts hinzuzufügen oder abzuziehen ...

Waffenbrüder - "Sherman" und T-34-85 der 6. Garde-Panzerarmee in den Bergen Österreichs. Mai 1945.

Panzer M4A2 (76) W9-ro des mechanisierten Wachkorps in der Mandschurei. Transbaikalfront, August 1945.

Anschließend nahmen die M4A2 (76) W-Panzer des 9. Guards Mechanized Corps an der Eroberung von Budapest teil, um einen deutschen Gegenangriff in der Nähe des Sees abzuwehren. Balaton, bei der Befreiung Wiens. Nach dem Ende der Feindseligkeiten in Europa wurde das Korps, wie alle Formationen der 6. Garde-Panzerarmee, seine Ausrüstung in seinem ehemaligen Einsatzgebiet belassen und nach Fernost verlegt. Bei der Ankunft in den Gebieten Borzya und Choibalsan erhielten die Corps-Brigaden 183 brandneue Shermans, die gerade aus den Vereinigten Staaten eingetroffen waren. Es gibt Grund zu der Annahme, dass einige von ihnen M4A2(76)W HVSS-Panzer mit horizontaler Aufhängung waren. Zusammen mit dem T-34-85 des Panzers der 5. Garde und des Mechanisierten Korps der 7. Garde überwanden die Shermans des 9. Mechanisierten Korps den Großraum Khingan und drangen in die Zentralebene der Mandschurei ein. Das schnelle Vorgehen der 6. Garde-Panzerarmee hatte entscheidenden Einfluss auf den Verlauf der gesamten Operation in der Mandschurei. Die Brigaden des 9. mechanisierten Korps nahmen an der Eroberung von Chanchun und Mukden, der Befreiung der Halbinsel Liaodong teil, und nach dem Ende des Krieges mit Japan wurden auch die Wachen "Shermans" zu roten Bannern. Am 20. September 1945 wurde der 46. Garde-Panzerbrigade durch Dekret des Präsidiums des Obersten Sowjets der UdSSR der Orden des Roten Banners verliehen, der 18. und 30. Garde-Mechanisierten Brigade wurde der Ehrenname Khingan verliehen und die Die mechanisierte Brigade der 31. Garde wurde zu Port Arthur.

Panzer M4A2 (76) W HVSS, nach dem Krieg in einen Traktor umgebaut.

Importiert gepanzerte Fahrzeuge war nach dem Ende des Zweiten Weltkriegs einige Zeit im Dienst der sowjetischen Armee. So wurden beispielsweise in der bereits erwähnten mechanisierten Brigade der 46. Garde "Shermans" bis zum Sommer 1946 eingesetzt. Dann wurde der Auftrag erteilt, die Ausrüstung für die Übergabe an die Amerikaner vorzubereiten. Es wurde jedoch bald abgebrochen: Ein Teil der Panzer wurde außer Dienst gestellt, ein Teil der Fahrzeuge zu Traktoren umgebaut. In verschiedenen Teilen wurden sie anscheinend auf unterschiedliche Weise neu erstellt. Bei der 46. Brigade wurden die Türme einfach entfernt und die Fahrzeuge dann im Gebiet Krasnojarsk zum Holzeinschlag eingesetzt. Es gab eine andere Version der Änderung: Das im Dach des Rumpfes gebildete Loch wurde mit einem Stahlblech verschweißt, auf dem die Kommandantenkuppel des Sherman installiert wurde. Die Traktoren wurden mit einer Zugwinde und einem Auslegerkran ausgestattet. Die meisten der so umgebauten Wagen kamen in die Bergungszüge. Eisenbahnen Nordkaukasus und der Ukraine, wo sie bis Ende der 1960er Jahre betrieben wurden. In der Ukraine gab es in den 1980er Jahren separate Autos, und im Bergungszug des Morozovskaya-Bahnhofs im Nordkaukasus wurde der Sherman-Traktor bis 1996 betrieben!

Seit Beginn der Massenproduktion des amerikanischen mittleren Panzers M4 Sherman wurde sein Design ständig modernisiert und verbessert. Vor diesem Hintergrund erschienen viele Modifikationen des Sherman:

Panzer M4 "Sherman" mit einer 105-mm-Kanone. Eine der schwerwiegendsten Änderungen in Bezug auf die Bewaffnung des Panzers. Anstelle eines 76-mm-Turms wurde in den vergrößerten Turm eine mächtige 105-mm-Haubitze eingebaut, die viele deutsche Panzer, darunter Tiger und Panther, bekämpfen konnte. Bei Shermans mit 105-mm-Kanonen gab es keine „Nassverlegung“, stattdessen wurde die Munition in die sogenannte eingebaut. "Trockenverlegung", dh in gepanzerten Kisten in der Mitte des Kampfabteils. Von Februar 1943 bis September 1943 wurden 800 dieser Panzer im Panzerarsenal in Detroit produziert.

Amerikanischer mittlerer Panzer M4 „Sherman“ mit einer 105-mm-Kanone

Panzer M4 "Sherman" mit 105-mm-Haubitze und HVSS-Aufhängung. Dieser Panzer unterschied sich mit Ausnahme der Aufhängung nicht wesentlich von der vorherigen Modifikation. Hier fungierte eine zuverlässigere HVSS-Federung als Fahrwerk, die Drehgestelle mit Doppelrollen hatte und vertikale Federn durch horizontale ersetzte. Außerdem wies die Aufhängung eine hervorragende Wartbarkeit auf. Von September 1944 bis März 1945 produzierte das Panzerarsenal in Detroit 841 Fahrzeuge.

Tank M4 "Sherman" mit Aufhängung HVSS

Panzer М4А1 "Sherman" mit einer 76-mm-Kanone. Standard-Serienpanzer, aber mit Verbesserungen, wie die Modifikationen M4A1, M4A2, M4A4 und spätere Modifikationen des M4A3-Panzers. Die amerikanische Firma "Pressed Steel" hat im Zeitraum von Januar 1944 bis Juni 1945 3396-Panzer hergestellt.

Panzer M4A1 "Sherman" mit einer 76-mm-Kanone

Panzer М4А2 "Sherman" mit einer 76-mm-Kanone. Standard-Serienpanzer mit Verbesserungen der Modifikationen M4A1, M4A5 und M4A3. Die amerikanische Firma Grand Blank produzierte zwischen Juni 1944 und Dezember 1944 1.596 Panzer, während Pressed Steel zwischen Mai 1945 und Juni 1945 nur 21 Panzer produzierte.

Panzer M4A2 "Sherman" mit einer 76-mm-Kanone.

Panzer М4А3 "Sherman" mit einer 76-mm-Kanone. Standard-Serienpanzer mit Verbesserungen der Modifikationen M4A1, M4A5 und M4A2. Das Panzerarsenal in Detroit produzierte von Februar bis Juli 1944 1.400 solcher Panzer, und Grand Blank baute von September 1944 bis Dezember 1944 525 Panzer.

Panzer M4A3 "Sherman" mit einer 76-mm-Kanone

Panzer М4А3 "Sherman" mit 76-mm-Kanone und verbesserter HVSS-Federung. Standard-Serienpanzer mit Verbesserungen der Modifikationen M4A1, M4A5 und M4A2. Das Panzerarsenal in Detroit produzierte zwischen August 1944 und Dezember 1944 1.445 Panzer.

Panzer M4A3 "Sherman" mit einer 76-mm-Kanone und einer verbesserten Aufhängung HVSS

Panzer М4А3 "Sherman" mit 105mm Haubitze. Serienmäßiger Panzer mit Verbesserungen der Modifikationen M4A2, M4A4 und M4A5. Das Panzerarsenal in Detroit produzierte zwischen April 1945 und August 1945 500 dieser Panzer.

Panzer М4А3 "Sherman"

Panzer М4А3 "Sherman" mit einer 105-mm-Haubitze und einem verbesserten HVSS-Fahrwerk. Standardserientank mit Verbesserungen der Modifikationen M4A2, M4A3? M4A4 und M4A5. Das Panzerarsenal in Detroit produzierte zwischen August 194 und Mai 1945 2.539 dieser Panzer.

Panzer М4А3 "Sherman"

Und hier ist ein gutes Beispiel für den Vergleich der konventionellen Aufhängung des M4A1 Sherman-Panzers und der verbesserten (unten) HVSS-Aufhängung.

Schwerer Angriffspanzer М4А3Е2. Die interessanteste Modifikation des M4 Sherman-Panzers war ein Kompromiss-Panzerdesign, das die amerikanischen Designer Ende 1943 vorstellten. Es war ein Panzer zur direkten Infanterieunterstützung, der Anfang 1944 bei der Landung in Nordeuropa eingesetzt werden sollte. Diese Entscheidung wurde vorgeschlagen, nachdem klar wurde, dass der schwere Angriffspanzer T26E1 nicht vor Januar 1945 in die Massenproduktion gehen würde. SONDERN konstruktive Lösung es war einfach: die Panzerung des Panzers auf 10 cm zu erhöhen, gleichzeitig wurde ein neuer, schwererer Panzerturm mit einer Panzerung von bis zu 10,5 cm entworfen, es ist jedoch nicht klar, warum die 76-mm-Kanone übrig blieb. Natürlich hat sich das Gewicht des Tanks stark erhöht, auf etwa 38 Tonnen. Basierend auf den Erfahrungen der Tanker wurden am neuen Tank verbesserte Ketten mit nicht abnehmbaren Stollen installiert. Diese Propellerblätter erhöhten die Mobilität des neuen Panzers erheblich. In unwegsamem Gelände konnte der Panzer eine Höchstgeschwindigkeit von 22 Meilen pro Stunde erreichen. Diese Panzer wurden von Mai bis Juni 1944 von Grand Blank hergestellt. Insgesamt wurden 254 M4A3E2-Panzer produziert, die erwartungsgemäß zum Kampf im europäischen Einsatzgebiet geschickt wurden. Die Panzer gingen zwar ohne Waffen nach Europa, da sie bei ihrer Ankunft am Ort Waffen in Form von 76-mm-M1-Kanonen von zuvor ausgeschalteten Sherman-Panzern erhielten. Amerikanische Tanker namens Panzer M4A3E2 Jumbo (Jumbo).