njemački tenkovi pz. Srednji tenk T-IV Panzerkampfwagen IV (PzKpfw IV, također Pz. IV), Sd.Kfz.161. Skup minusa koji se može poboljšati

Pokušaji poboljšanja zaštite tenka doveli su do pojave modifikacije "Ausfuhrung G" krajem 1942. godine. Dizajneri su znali da je granica mase koja može izdržati šasija, je već odabran, pa sam morao napraviti kompromis - demontirati bočne zaslone od 20 mm koji su postavljeni na sve "četvorke", počevši od modela "E", uz istovremeno povećanje osnovnog oklopa trupa na 30 mm, a zbog ušteđene mase u prednje dijelove ugraditi nadzemne paravane debljine 30 mm.

Druga mjera za povećanje sigurnosti tenka bila je ugradnja uklonjivih antikumulativnih paravana ("schurzen") debljine 5 mm na bočnim stranama trupa i kupole, pričvršćivanje paravana povećalo je težinu vozila za oko 500 kg. Osim toga, jednokomorna njuška kočnica pištolja zamijenjena je efikasnijom dvokomornom. Izgled stroj je također prošao niz drugih promjena: umjesto krmenog dimnog bacača, na uglovima tornja počeli su se montirati ugrađeni blokovi bacača dimnih granata, eliminirani su otvori za lansiranje baklje u otvorima vozača i topnika.

Do kraja serijska proizvodnja tenkovi PzKpfw IV "Ausfuhrung G" njihovo redovno glavno oružje bio je top od 75 mm s dužinom cijevi od 48 kalibara, otvor zapovjedničke kupole postao je jednokrilni. Tenkovi kasne proizvodnje PzKpfw IV Ausf.G su spolja gotovo identični ranim Ausf.N. Od maja 1942. do juna 1943. proizvedeno je 1.687 Ausf.G tenkova, što je impresivna brojka, s obzirom da je za pet godina, od kraja 1937. do ljeta 1942. godine, proizvedeno 1.300 PzKpfw IV svih modifikacija (Ausf.A -F2), broj šasije - 82701-84400.

Urađen je 1944 tenk PzKpfw IV Ausf.G sa hidrostatskim pogonskim kotačima. Dizajn pogona razvili su stručnjaci iz firme "Zanradfabrik" iz Augsburga. Glavni motor Maybacha pokretao je dvije pumpe za ulje, koje su, zauzvrat, aktivirale dva hidraulična motora povezana izlaznim vratilima s pogonskim kotačima. Sve power point smješteni u stražnjem dijelu trupa, odnosno, a pogonski kotači imali su stražnji, a ne prednji, uobičajeni za PzKpfw IV. Brzinu rezervoara kontrolisao je vozač, kontrolišući pritisak ulja koji stvaraju pumpe.

Nakon rata, eksperimentalna mašina je došla u SAD i testirana od strane stručnjaka kompanije Vickers iz Detroita, ova kompanija se u to vrijeme bavila poslovima u oblasti hidrostatskih pogona. Ispitivanja su morala biti prekinuta zbog kvarova materijala i nedostatka rezervnih dijelova. Trenutno je tenk PzKpfw IV Ausf.G sa hidrostatskim pogonskim točkovima izložen u Muzeju tenkova američke vojske, Aberdeen, pc. Maryland.

Tenk PzKpfw IV Ausf.H (Sd.Kfz. 161/2)

Ugradnja topa duge cijevi od 75 mm pokazala se prilično kontroverznom mjerom. Top je doveo do prevelikog preopterećenja prednjeg dijela tenka, prednje opruge su bile pod stalnim pritiskom, tenk je dobio tendenciju ljuljanja čak i kada se kreće po ravnoj površini. Bilo je moguće riješiti se neugodnog efekta na modifikaciji "Ausfuhrung H", puštenoj u proizvodnju u martu 1943. godine.

Na tenkovima ovog modela, integralni oklop prednjeg dijela trupa, nadgradnje i kupole je ojačan do 80 mm. Tenk PzKpfw IV Ausf.H težio je 26 tona, a čak i pored upotrebe nove transmisije SSG-77, njegove karakteristike su se pokazale nižima od onih kod "četvorke" prethodnih modela, pa je brzina kretanja po neravnom terenu smanjen za najmanje 15 km, a specifični pritisak na tlo, karakteristike ubrzanja mašine su pale. Na eksperimentalni tenk PzKpfw IV Ausf.H testirao je hidrostatički prijenos, ali u masovna proizvodnja tenkovi s takvim prijenosom nisu išli.

Tokom proizvodnog procesa uvedena su mnoga manja poboljšanja u tenkove modela Ausf.H, a posebno su počeli ugrađivati ​​potpuno čelične valjke bez gume, promijenio se oblik pogonskih kotača i ljenjica, kupola za MG-34 Na komandantskoj kupoli pojavio se protivavionski mitraljez ("Fligerbeschussgerat 42" - ugradnja protivavionskog mitraljeza), eliminisane su rampe tornja za pucanje iz pištolja i rupa na krovu tornja za lansiranje signalnih raketa.

Ausf.H tenkovi su bili prva "četvorka" koja je koristila zimmerit anti-magnetni premaz; samo okomite površine tenka su trebale biti prekrivene zimmeritom, međutim, u praksi se premaz nanosio na sve površine do kojih je pješadij koji stoji na zemlji mogao dohvatiti, s druge strane, postojali su i tenkovi na kojima je samo Čelo trupa i nadgradnje prekriveno je zimmeritom. Zimmerite je primenjivan kako u fabrikama tako i na terenu.

Tenkovi modifikacije Ausf.H postali su najpopularniji među svim modelima PzKpfw IV, napravljeno ih je 3774, proizvodnja je prestala u ljeto 1944. Serijski brojevi šasije su 84401-89600, neke od ovih šasija su poslužile kao osnova za konstrukciju jurišnih oružja.

Tenk PzKpfw IV Ausf.J (Sd.Kfz.161/2)

Posljednji model lansiran u seriju bila je modifikacija "Ausfuhrung J". Mašine ove varijante počele su da ulaze u službu u junu 1944. Sa konstruktivne tačke gledišta, PzKpfw IV Ausf.J bio je korak unazad.

Umjesto električnog pogona za okretanje tornja, ugrađen je ručni, ali je postalo moguće postaviti dodatni rezervoar za gorivo kapaciteta 200 l. Povećanje zbog postavljanja dodatnog goriva u dometu krstarenja na autoputu sa 220 km na 300 km (off-road - sa 130 km na 180 km) izgledalo je izuzetno važna odluka, budući da su tenkovske divizije sve više imale ulogu „vatrogasnih jedinica“, koje su se prebacivale sa jednog odseka Istočnog fronta na drugi.

Pokušaj da se donekle smanji težina tenka bila je ugradnja antikumulativnih paravana od zavarene žice; takvi su ekrani nazvani "Thoma screens", po imenu generala Toma). Takvi su ekrani postavljeni samo na bokovima trupa, a nekadašnji ekrani od čeličnog lima ostali su na kulama. Na rezervoare kasne proizvodnje, umjesto četiri valjka, ugrađena su tri, a proizvodila su se i vozila sa čeličnim gusjenicama bez gume.

Gotovo sva poboljšanja bila su usmjerena na smanjenje radnog intenziteta proizvodnje tenkova, uključujući: eliminaciju svih puškarnica na tenku za ispaljivanje pištolja i dodatnih utora za gledanje (ostao je samo vozač, u kupoli komandanta i u prednjoj oklopnoj ploči kupole ), ugradnja pojednostavljenih petlji za vuču, zamjena izduvnog sistema prigušivača sa dvije jednostavne cijevi. Drugi pokušaj da se poboljša sigurnost automobila bio je povećanje oklopa krova kupole za 18 mm i krme za 26 mm.

Proizvodnja tenkova PzKpfw IV Ausf.J prestala je u martu 1945. godine, sa ukupno proizvedenih 1.758 vozila.

Do 1944. postalo je jasno da je dizajn tenka iscrpio sve rezerve za modernizaciju, revolucionarni pokušaj povećanja borbene efikasnosti PzKpfw IV ugradnjom kupole iz tenka Panther, naoružanog topom od 75 mm s cijevi. dužine od 70 kalibara, bio je neuspješan - podvozje je bilo preopterećeno. Prije nego što su nastavili s instalacijom kupole Panther, dizajneri su pokušali istisnuti pištolj iz Panthera u kupolu tank PzKpfw IV. Instalacija drveni raspored topovi su pokazali potpunu nemogućnost rada članova posade u tornju zbog nepropusnosti stvorene zatvaračem topa. Kao rezultat ovog neuspjeha, rodila se ideja da se cijela kupola Pantera montira na trup Pz.IV.

Zbog stalne modernizacije tenkova u toku fabričkih popravki, nije moguće precizno utvrditi koliko je tenkova jedne ili druge modifikacije napravljeno. Vrlo često su postojale razne hibridne varijante, na primjer, kupole iz Ausf.G postavljene su na trupove modela Ausf.D.

Karakteristične karakteristike kupole tenkova Pz.IV Ausf.J.

Navedeni proizvodni podaci za Pz.IV, nažalost, ne mogu se smatrati apsolutno tačnim. AT različitih izvora podaci o broju proizvedenih automobila variraju, a ponekad i primjetno. Tako, na primjer, I.P. Shmelev u svojoj knjizi " Oklopna vozila Treći Rajh" daje sledeće brojke: Pz.IV sa KwK 37 - 1125, i sa KwK 40 - 7394. Dovoljno je pogledati tabelu da vidite neslaganja. U prvom slučaju neznatna - za 8 jedinica, a u drugi značajan - za 169!Više Osim toga, ako sumiramo proizvodne podatke po modifikacijama, dobijamo broj od 8714 tenkova, što se opet ne poklapa sa ukupnom tabelom, iako je greška u ovom slučaju samo 18 vozila .

Pz.IV u značajnoj mjeri velike količine, od ostalih njemačkih tenkova, izvezen. Sudeći po njemačkoj statistici, 490 borbenih vozila isporučeno je saveznicima Njemačke, kao i Turskoj i Španiji 1942-1944.

Prvi Pz.IV dobio je najodanijeg saveznika nacističke Njemačke - Mađarsku. U maju 1942. tamo su stigla 22 tenka Ausf.F1, u ​​septembru - 10 F2. Najveća serija isporučena je u jesen 1944. - u proljeće 1945.; prema različitim izvorima, od 42 do 72 vozila modifikacije H i J. Do neslaganja je došlo jer neki izvori dovode u pitanje činjenicu da su tenkovi isporučeni 1945. godine.

U oktobru 1942., prvih 11 Pz.IV Ausf.G stiglo je u Rumuniju. Kasnije, 1943-1944, Rumuni su dobili još 131 tenk ovog tipa. Korišćeni su u neprijateljstvima i protiv Crvene armije i protiv Wehrmachta, nakon prelaska Rumunije na stranu antihitlerovske koalicije.

Partija od 97 Ausf.G i H tenkova poslata je u Bugarsku između septembra 1943. i februara 1944. godine. Od septembra 1944. zauzeli su Aktivno učešće u bitkama sa njemačke trupe, kao glavni udarna snaga jedina bugarska tenkovska brigada. Godine 1950. bugarska vojska je još imala 11 borbenih vozila ovog tipa.

1943. Hrvatska je dobila nekoliko Ausf.F1 i G tenkova; 1944. 14 Ausf.J - Finska, gdje su se koristile do početka 60-ih godina. Istovremeno, iz tenkova su uklonjeni obični mitraljezi MG 34, a umjesto njih ugrađeni su sovjetski dizel motori.

PROIZVODNJA TANKS Panzer IV

OPIS DIZAJNA

Raspored rezervoara je klasičan, sa prednjim prenosom.

Ispred borbenog vozila nalazilo se odjeljenje za upravljanje. U njemu se nalazilo glavno kvačilo, mjenjač, ​​mehanizam za okretanje, komande, kontrolni uređaji, kursni mitraljez (sa izuzetkom modifikacija B i C), radio stanicu i radna mjesta dva člana posade - vozača i radio-operatera topnika.

Borbeno odjeljenje se nalazilo u sredini tenka. Ovdje su bili (u tornju) top i mitraljez, sprave za osmatranje i nišanjenje, vertikalni i horizontalni nišanski mehanizmi i sjedišta za komandanta tenka, topnika i punjača. Municija se nalazila dijelom u tornju, dijelom u trupu.

U motornom prostoru, u krmenom dijelu tenka, nalazili su se motor i svi njegovi sistemi, kao i pomoćni motor mehanizam za okretanje kupole.

OKVIR tenk je bio zavaren od valjanih oklopnih ploča s površinskom karburizacijom, uglavnom smještenih pod pravim kutom jedna prema drugoj.

Ispred krova kutije kupole nalazili su se šahtovi za vozača i strijelca-radista, koji su bili zatvoreni pravokutnim poklopcima na šarke. Modifikacija A ima dvokrilne poklopce, ostali imaju jednokrilne poklopce. Svaki poklopac je imao otvor za lansiranje signalnih raketa (osim opcija H i J).

Pz.IV Ausf.F1. Jasno su vidljivi poklopci šahtova (vozač i mitraljezac) sa okruglim otvorima za lansiranje signalnih raketa. Polucilindar zavaren sa strane trupa zatvara izduvni otvor sistema za hlađenje kočnica prije odlaganja rezervnih valjaka.

U prednjem dijelu trupa s lijeve strane nalazio se vozačev uređaj za gledanje, koji je uključivao tripleks stakleni blok zatvoren masivnim oklopnim kliznim ili preklopnim zatvaračem Sehklappe 30 ili 50 (u zavisnosti od debljine prednjeg oklopa) i dvogledni periskop KFF 2 uređaj za posmatranje (za Ausf. A-KFF 1). Potonji se, ako nije bilo potrebe, pomjerao udesno, a vozač je mogao promatrati kroz stakleni blok. Modifikacije B, C, D, H i J nisu imale periskopski uređaj.

Na bočnim stranama upravljačkog odjeljka, lijevo od vozača i desno od strijelca-radista, nalazili su se tripleksni uređaji za gledanje zatvoreni preklopnim oklopnim poklopcima.

Između krme trupa i borbenog odjeljka nalazila se pregrada. U krovu motornog prostora bila su dva otvora zatvorena poklopcima na šarkama. Počevši od Ausf.F1, poklopci su bili opremljeni roletnama. U obrnutom zakošenju lijeve strane nalazio se ulaz zraka u hladnjak, a u obrnutom zakošenju desne strane je bio izlaz zraka iz ventilatora.

Izgled tenka Pz.IV:

1 - toranj; 2 - komandna kupola; 3 - kutija za opremu; 4 - rotirajući polik borbenog odjeljka; 5 - ventilatori; 6 - motor; 7 - remenica pogona ventilatora; 8 - izduvni razvodnik; 9 - prigušivač motora za pomicanje kupole; 10 - prigušivač; 11 - vodeći točak; 12 - kolica za vješanje; 13 - kardansko vratilo; 14 - mjenjač; 15 - poluga mjenjača; 16 - pogonski točak.

Shema oklopa za srednji tenk Pz.IV.

TOWER- zavareni, šestougaoni, postavljeni na kuglični ležaj na lim trupa kupole. U njegovom prednjem dijelu, u maski, nalazio se top, koaksijalni mitraljez i nišan. Lijevo i desno od maske nalazila su se otvora za posmatranje sa tripleks staklom. Grotla su bila zatvorena vanjskim oklopnim kapcima iz unutrašnjosti tornja. Počevši od modifikacije G, nedostajao je otvor desno od pištolja.

Toranj je pokretan elektromehaničkim rotirajućim mehanizmom sa maksimalnom brzinom od 14 stepeni/s. Potpuna rotacija tornja izvršena je za 26 s. Zamašnjaci ručnog pogona tornja bili su smješteni na radnim mjestima topnika i utovarivača.

Krmeni dio kupole modifikacije Ausf.E.

U stražnjem dijelu krova kule nalazila se komandantska kupola sa pet otvora za gledanje sa tripleks staklom. Izvana su otvori za gledanje bili zatvoreni kliznim oklopnim kapcima, a otvor na krovu kupole, dizajniran za ulazak i izlazak komandanta tenka, bio je dvokrilni poklopac (kasnije jednokrilni). Kupola je imala uređaj tipa brojčanik za određivanje lokacije cilja. Drugi takav uređaj bio je na raspolaganju topniku i, nakon što je dobio naređenje, mogao je brzo okrenuti kupolu na metu.

Na sedištu vozača nalazio se indikator položaja kupole sa dva svetla (osim Ausf.J tenkova), zahvaljujući kojima je znao u kom položaju se nalaze kupola i top (ovo je posebno važno kada se vozi pored šumovitom području i naselja).

Za ukrcaj i iskrcaj članova posade na bočnim stranama tornja bili su otvori s jednokrilnim i dvokrilnim (počevši od F1 varijante) poklopcima. U poklopce šahtova i bočne strane tornja postavljeni su uređaji za gledanje. Krmeni list tornja bio je opremljen sa dva otvora za pucanje iz ličnog oružja. Na nekim mašinama modifikacija H i J, u vezi s ugradnjom ekrana, izostali su uređaji za gledanje i otvori.

Hitler, okružen višim oficirima Wehrmachta i SS-a, pregleda jedan od prvih tenkova Ausf.F2, Berlin, 4. aprila 1942. godine.

ORUŽJE. Glavno naoružanje tenkova modifikacija A - F1 je top KwK 37 kalibra 7,5 cm kalibra 75 mm kompanije Rheinmetall-Borsig. Dužina cijevi topa je 24 kalibra (1765,3 mm). Težina pištolja - 490 kg. Vertikalno nišanjenje - u rasponu od -10 ° do + 20 °. Pištolj je imao vertikalnu klinastu kapiju i električni okidač. Njena municija uključivala je pucnje sa dimom (težina 6,21 kg, startna brzina 455 m / s), visokoeksplozivne (5,73 kg, 450 m / s), oklopne (6,8 kg, 385 m / s) i kumulativne (4,44 kg, 450 ... 485 m / s) granate.

Prvi tenkovi PzIV ušli su u službu njemačkih trupa u januaru 1938. i uspjeli su učestvovati u operacijama Wehrmachta za aneksiju Austrije i zauzimanje Sudeta u Čehoslovačkoj. Dosta dugo vrijeme ovaj tenk od dvadeset tona smatran je teškim u Wehrmachtu, iako je po masi očigledno pripadao prosjeku. Na početku Drugog svjetskog rata četvorica su bila naoružana topovima kratke cijevi kalibra 75 mm. Iskustvo borbi u Evropi pokazalo je da ovo oružje ima dosta nedostataka, od kojih je glavna slaba prodorna sposobnost. Pa ipak, već 1940. - 1941. ovaj tenk, uprkos malom broju u Wehrmachtu, smatran je dobrim borbenim vozilom. Kasnije će upravo on postati osnova njemačkih tenkovskih snaga.

Opis

Razvoj tenka započeo je sredinom 30-ih godina. Dizajnirali su ga poznate firme Rheinmetal, Krupp, Daimler-Benz i MAN. Dizajn je bio izvana sličan prethodno kreiranom tenk PzIII, ali se prvenstveno razlikovao po širini trupa i promjeru prstena kupole, što je otvorilo izglede za daljnju modernizaciju tenka. Od četiri kompanije koje su dostavile svoje projekte, vojska je preferirala tenk koji je dizajnirao Krupp. Godine 1935. počela je proizvodnja prvog uzorka novog tenka, i to u proljeće sljedeće godine dobio je ime - Panzerkampfwagen IV (Pz.IV). U oktobru 1937. Krupp je započeo masovnu proizvodnju Pz.IV tenkova modifikacije A. Prvi tenkovi Pz.IV odlikovali su se prilično slabim oklopom - 15-20 mm. Tenk je bio naoružan topom od 75 mm, dovoljno moćnim za sredine i kasne 30-te. Bio je najefikasniji protiv pešadijskih i lako oklopnih ciljeva. Nije bio toliko efikasan protiv vozila sa dobrim antiprojektilnim oklopom, jer je imao malu njušku brzinu. Tenk je učestvovao u Poljskoj i Francuskoj trijumfalne kampanje njemačko oružje. U borbama sa Poljacima učestvovalo je 211 tenkova Pz.IV, a u ratu na Zapadu protiv anglo-francuskih trupa 278 "četvorki". U junu 1941. u sklopu nemačka vojska 439 tenkova Pz.IV je već izvršilo invaziju na SSSR.Do trenutka napada na SSSR, prednji oklop Pz.IV je povećan na 50mm. Njemačke tankere čekalo je veliko iznenađenje - prvi put su se susreli sa novim sovjetskim tenkovima za čije postojanje nisu ni slutili - sovjetskim tenkovima "T-34" i teškim "KV". Nijemci nisu odmah shvatili stepen nadmoći neprijateljskih tenkova, ali su ubrzo tankeri Panzerwaffe počeli doživljavati određene poteškoće. Oklop "Pz.IV" iz 1941. teoretski je mogao biti probijen čak i topovima od 45 mm lakih tenkova "BT-7" i "T-26". Istovremeno, sovjetske "bebe" imale su priliku da unište njemački tenk u otvorenoj borbi, a još više iz zasjede iz neposredne blizine. Pa ipak, sa lakim sovjetskim tenkovima i oklopnim vozilima, "četvorka" je mogla da se bori prilično efikasno, ali kada su se suočili sa novim ruskim tenkovima "T-34" i "KV", Nemci su doživeli šok. Vatra kratkocijevnog 75 mm Pz.IV topa na ove tenkove bila je depresivno neefikasna, dok su sovjetski tenkovi lako pogodili četiri na srednjim i velikim udaljenostima. Utjecala je niska početna brzina topovskog projektila 75 mm, zbog čega su T-34 i KV bili praktično neranjivi na vatru njemačkih tenkova 1941. godine. Bilo je očito da je tenka potrebna modernizacija i prije svega ugradnja snažnijeg topa. Tek u aprilu 1942. Pz.IV je opremljen snažnijim topom duge cijevi, koji je pružao uspešna borba sa "T-34" i "KV". Generalno, "Panzer IV" je imao niz nedostataka. Veliki pritisak na tlo otežavao je kretanje po ruskoj neprohodnosti, a u uslovima prolećnog odmrzavanja tenk je bio nekontrolisan. Sve je to usporilo napredovanje njemačkih tenkovskih klinova 1941. i spriječilo brzo kretanje duž fronta u kasnijim fazama rata. "Pz.IV" je bio najviše rezervoar za rasuti teret Njemačka u Drugom svjetskom ratu. Tokom rata, njegov oklop je stalno jačao, a opremanje snažnijim puškama omogućilo je da se ravnopravno bori sa svojim protivnicima 1942-1945. Kao rezultat toga, glavni i odlučujući adut tenka Pz.IV bio je njegov potencijal modernizacije, što je njemačkim dizajnerima omogućilo da stalno povećavaju oklop i vatrenu moć ovog tenka. Tenk je postao glavno borbeno vozilo Wehrmachta do samog kraja rata, a ni pojava "Tigrova" i "Pantera" u njemačkoj vojsci nije umanjila ulogu "Pancer IV" u operacijama Njemačka vojska na istočnom frontu. Njemačka industrija tokom rata uspjela je proizvesti više od 8 hiljada. takvi tenkovi.

Pz.Kpfw. IV Ausf. F2

Glavne karakteristike

Ukratko

detaljno

3.3 / 3.3 / 3.7 BR

Posada od 5 ljudi

Mobilnost

22,7 tona Težina

6 naprijed
1 leđa kontrolni punkt

Naoružavanje

Municija od 87 granata

10° / 20° UVN

3.000 komada municije

Veličina klipa od 150 metaka

900 snimaka/min brzina paljbe

Ekonomija

Opis

Panzerkampfwagen IV (7,5 cm) Ausführung F2 ili Pz.Kpfw. IV Ausf. F2- srednji rezervoar oružane snage Trećeg Rajha. Za razliku od prethodnih modifikacija, bio je naoružan topom KwK 40 kalibra 75 mm duge cijevi s dužinom cijevi od 43 kalibra i poboljšanom zaštitom oklopa. Postao je prvi nemački tenk sposoban da se bori pod jednakim uslovima Sovjetski tenkovi T-34 i KV-1, ali to se odnosilo samo na oružje, u pogledu oklopne zaštite i dalje je bio inferiorniji u odnosu na suparnike i lako se mogao uništiti sovjetskim tenkovskim 76 mm topovima. Iz tog razloga, oklop vozila je često pojačavala sama posada pričvršćivanjem rezervnih gusjenica i drugim improvizovanim sredstvima.

Izdanje Pz.Kpfw. IV Ausf. F2 je trajao od aprila do jula 1942. Tokom ovog perioda proizvedeno je 175 jedinica, a još 25 vozila je konvertovano iz modifikacije F1. Tenk je korišten uglavnom na istočnom frontu, dio vozila ove modifikacije poslat je u Afrički korpus, gdje je korišćen za suzbijanje vatrenih tačaka i ljudstva saveznika, zbog nedostatka oklopnih granata. Tenk je odigrao značajnu ulogu u ratu, suprotstavljajući se tenkovima i oklopnim vozilima saveznika, s kojima se ostali njemački tenkovi, koji su imali slabije naoružanje, nisu mogli nositi. Nakon što je obustavljena proizvodnja modifikacije F2, vozilo je ustupilo mjesto naprednijim modifikacijama srednjeg tenka Pz.Kpfw. IV.

Glavne karakteristike

Zaštita oklopa i preživljavanje

Lokacija posade i modula unutar Pz.Kpfw. IV Ausf. F2

Pz.Kpfw. IV Ausf. F2 nema najbolju oklopnu zaštitu među sličnim tenkovima po svom borbenom rejtingu (BRe). Cijeli prednji oklop tenka je debljine 50 mm, osim oklopnog dijela ispod proreza vozača koji ima debljinu od 20 mm, ali se nalazi pod uglom od 73 stepena, što daje smanjenu debljinu oklopa. istih 50 mm. Osim toga, nakon proučavanja modifikacije "Applied Armor", prednji oklop je ojačan dodatnim gusjenicama debljine 15 mm. Bočni i stražnji oklop kupole i trupa je 30 mm i lako se pogađa teški mitraljezi. Zbijeni raspored posade i modula negativno utječe na preživljavanje tenka. Loša strana je kupola visokog komandanta, koja može viriti iza zaklona, ​​čak i ako je tenk potpuno skriven od očiju protivnika.

Mobilnost

Pz.Kpfw. IV Ausf. F2 ima veliku brzinu i mobilnost. Max Speed Brzina automobila je 48 km/h, brzo se postiže i gotovo se ne gubi od malih prepreka. Zadnja brzina je 8 km/h i sasvim je dovoljno da se otkotrljate nakon pucnja ili prođete unazad za vožnju iza zaklona. Upravljivost automobila je dobra i iz mirovanja i tokom vožnje. Iz mirovanja tenk se okreće žustro, još bolje i brže u pokretu, ali osjetno gubi brzinu. Prohodnost Pz.Kpfw. IV Ausf. F2 high.

Naoružavanje

glavni pištolj

Najvažnija prednost Pz.Kpfw. IV Ausf. F2 je njegov dugocijevni top 75 mm KwK40 L43 sa 87 metaka. Pištolj ima jednostavno nevjerovatnu prodornost oklopa. Zbog dužine cijevi, za razliku od prethodnih modifikacija s kratkocijevnim topovima, KwK40 L43 ima dobru balistiku projektila. U smislu oklopne akcije, Pz.Kpfw. IV Ausf. F2 je inferioran granatama T-34 i KV-1, ali je sasvim dovoljan za uništavanje većina neprijatelj jednim preciznim udarcem. Punjenje pištolja je brzo. Uglovi elevacije se kreću od -10 do +20 stepeni, što vam omogućava da pucate iza brda i prepreka koje skrivaju trup iza njih. Toranj se okreće prosječna brzina, pa ponekad morate svoje tijelo okrenuti prema neprijatelju koji se iznenada pojavi.

Za tenk je dostupno pet vrsta čaura:

• PzGr 39 - oklopni projektil sa oklopnim vrhom i balističkom kapom. Ima odličnu probojnost oklopa i dobro djelovanje oklopa. Preporučuje se kao glavni projektil za ovaj tenk.

• Hl.Gr 38B- kumulativni projektil. Ima manju probojnost oklopa od PzGr 39, ali ga zadržava na svim udaljenostima. Preporučuje se za pucanje na neprijatelje na velikim udaljenostima.

• PzGr 40- oklopni podkalibarski projektil. Ima najveću probojnost oklopa, ali mnogo manju penetraciju oklopa od PzGr 39, a također značajno gubi probojnost oklopa na velikim udaljenostima. Osim toga, projektil nije vrlo efikasan protiv protivnika sa nagnutim oklopom. Preporučuje se za upotrebu na blizinu protiv teško oklopljenih protivnika.

• Spgr. 34 - visokoeksplozivni projektil. Ima najmanju oklopnu penetraciju od svih predstavljenih granata. Može biti efikasan protiv neoklopnih vozila, kao što su protivvazdušna vozila samohodne jedinice(ZSU) na bazi kamiona.

• K.Gr.Rot Nb.- dimni projektil. Nema proboj oklopa, može nanijeti štetu samo ako direktno udari u neprijateljsku posadu. Privremeno ispušta veliki oblak dima kroz koji će neprijatelju biti nemoguće da vidi radnje i kretanje igrača.

Mitraljesko naoružanje

Pz.Kpfw. IV Ausf. F2 je naoružan mitraljezom MG34 kalibra 7,92 mm sa 3000 metaka municije koaksijalno sa topom 75 mm. Može onesposobiti posadu na vozilima koja nemaju oklop, na primjer ZSU na bazi kamiona.

Koristi se u borbi

Za zaštitu ranjivog trupa Pz.Kpfw. IV Ausf. F2, bolje je odabrati takve položaje koji bi u potpunosti pokrili tijelo od neprijateljskih granata

Svira se na Pz.Kpfw. IV Ausf. F2, uvijek treba biti svjestan njegovog slabog oklopa i velike ranjivosti. Zahvaljujući velikoj brzini, Pz.Kpfw. IV može biti jedan od prvih koji će stići na tačku zarobljavanja, ali ako na točki nema skloništa, onda možete biti lak plijen za neprijateljske tenkove. Isto vrijedi i za napad, potrebno je izbjegavati otvorene površine terena gdje će se vozilo lako uništiti i kretati se samo od zaklona do zaklona, ​​uništavajući zbog njih neprijateljske tenkove. Odlično odgovara automobilu i ulozi snajpera. Dobar auto za bočne obilaznice, brza brzinaće vam omogućiti da lako odete u bok ili pozadinu neprijatelja, a efekat iznenađenja i dobar alat nanijeće značajnu štetu neprijateljskom timu.

Prednosti i nedostaci

Oklop nema racionalne uglove, pa okrenite trup malo, ali ne previše, kako ne biste zamenili još slabije strane, dobra dinamika i pokretljivost će vam omogućiti da brzo zauzmete važne pozicije, a UVN će pucati u većini situacija .

Prednosti:

• Odlična penetracija oklopa
• Visoka ravnost
• Dobro oklopno djelovanje granata
• Izvanredna brzina i upravljivost
• Dobar krst
• Brzo ponovno učitavanje

Nedostaci:

• Slaba rezervacija
• Tight layout

Istorijat

U januaru 1934. Odjel za naoružanje njemačkog ratnog ministarstva održao je konkurs za dizajn novog srednjeg tenka. Na takmičenju su učestvovali Krupp, MAN, Daimler-Benz i Rheinmetall. Na konkursu je pobedio Krupp projekat, pod oznakom VK 2001(K). Novi rezervoar Zamišljen od strane njemačke komande kao tenk za podršku napadačkim snagama, njegov glavni zadatak je bio suzbijanje neprijateljskih vatrenih tačaka, uglavnom kao što su mitraljeska gnijezda i posade protivtenkovske topove, kao i borbu protiv lako oklopnih oklopnih vozila neprijatelja. Po svom dizajnu i rasporedu tenk je rađen u klasičnom njemačkom stilu - sa pozicijom upravljačkog i prijenosnog odjeljka u prednjem dijelu, borbenog odjeljka u sredini i motornog prostora u stražnjem dijelu trupa. Tenk je bio naoružan topom kratke cijevi od 75 mm. U početku, poštujući tajnost od zabrana Versajskog ugovora, novo auto je označen kao Bataillonsführerwagen ili B.W., što je u prijevodu značilo "vozilo komandanta bataljona", kasnije je tenk dobio konačnu oznaku - Pz.Kpfw. IV (Panzerkampfwagen IV) ili Sd.Kfz. 161, u sovjetskim i domaćim izvorima T-4 ili T-IV.

Prva modifikacija tenka Pz.Kpfw. IV Ausf. A

Prvi predserijski uzorci Pz.Kpfw. IV, označen kao Ausf.A, proizvedeni su krajem 1936./početkom 1937. godine. U vrijeme izbijanja neprijateljstava od strane Njemačke, 1. septembra 1939. godine, u tenkovskoj floti Wehrmachta bilo je samo 211 tenkova Pz.Kpfw. IV svih modifikacija. Iako u Poljska kampanja ove mašine nisu srele dostojne rivale, već malokalibarske protivtenkovska artiljerija Poljske trupe su nanijele ozbiljne gubitke Nemački tenkovi. Iz tog razloga, u hitno godine, poduzete su mjere za jačanje oklopne zaštite tenkova. Francuska kampanja, gdje je njemački tenkovske snage suočio sa Francuzima Britanska oklopna vozila samo je potvrdio da je Pz.Kpfw. IV još uvijek nije imao dovoljno oklopa, osim toga, pokazao je i da su topovi kratke cijevi od 75 mm nemoćni protiv teških Britanski tenkovi"Matilda". Ali konačni križ na proizvodnji Pz.Kpfw. IV sa puškama kratke cijevi isporučen je pohodom na SSSR, koji je započeo 22. juna 1941. godine. Već u julu iste godine, suočeni s teškim tenkovima KV-1 i srednjim T-34, Nijemci su shvatili da kratki topovi ne mogu ništa učiniti novim sovjetskim tenkovima, čak ni hitcem u otvor.

Pz.Kpfw. IV Ausf. F1 sa kratkim pištoljem

Iz tog razloga, u kasnu jesen 1941. godine, započeo je ishitreni razvoj novog tenkovskog topa duge cijevi 75 mm, koji je mogao uspješno izdržati sovjetske T-34 i KV-1. Prethodno je iznesena ideja o ugradnji topa od 50 mm s dužinom cijevi od 42 kalibra, ali iskustvo rata na Istočnom frontu pokazalo je da su sovjetski topovi kalibra 76 mm u svakom pogledu bili superiorniji od njemačkih 50 mm. Za ugradnju novog pištolja, modifikacija Pz.Kpfw. IV Ausf. F, koji se proizvodio od aprila 1941. godine i bio je rezultat analize toka neprijateljstava u Poljskoj i Francuskoj. Za razliku od svih prethodnih modifikacija, Ausf. F debljina oklopa čela kupole i trupa povećana je na 50 mm, bokova na 30 mm, prednja ploča trupa je postala ravna, jednokrilni grotlo na bočnim stranama kupole zamijenjeno je dvokrilnim. Zbog povećane mase rezervoara i specifičnog pritiska na tlo, vozilo je dobilo nove gusenice širine 400 mm, umesto 360 mm, kao na svim prethodnim modifikacijama.

Uz ugradnju 75-mm topa duge cijevi KwK 40 s dužinom cijevi od 43 kalibra na tenk, oznaka tenka Pz.Kpfw. IV Ausf. F, na kraju su dodani brojevi 1 i 2, gdje je broj 1 - značio da je auto sa puškom s kratkom cijevi, a 2 - sa dugocijevom. Borbena težina rezervoar dostigao 23,6 tona. Proizvodnja Pz.Kpfw. IV Ausf. F2 je počeo u martu 1942. i završio u julu te godine, ustupajući mjesto drugim, naprednijim modifikacijama. U ovom periodu proizvedeno je 175 Ausf vozila. F2 i još 25 su pretvoreni iz F1. Pojavom pušaka duge cijevi, Pz.Kpfw. IV je dobio priliku da se ravnopravno takmiči sa sovjetskim teškim i srednjim tenkovima, ali to se odnosilo samo na oružje, u pogledu oklopne zaštite vozilo je bilo inferiorno od sovjetskog T-34 i, još više, od KV-1. Osim toga, povećana težina vozila smanjila je njegovu brzinu i upravljivost, a ugradnja topa duge cijevi povećala je težinu na prednjoj strani trupa, što je dovelo do brzog habanja prednjih valjaka i dovelo do snažnog nakupljanja tenk tokom oštrog zaustavljanja i nakon hica.

Mediji

Pz.Kpfw. IV Ausf. F2



Pz.Kpfw. IV Ausf. F2 prije slanja naprijed



Pz.Kpfw. IV Ausf. F2 u Muzeju oklopnih vozila na otvorenom

Recenzija PzKpfw IV ausf F2 kompanije BlackCross

Recenzija PzKpfw IV ausf F2 iz Ezide

PzKpfw IV ausf F2 recenzija od Omera

vidi takođe

• upućivanje na porodicu tehnologije;
• veze do približnih analoga u drugim nacijama i granama.

• tema na forum za igre;
• stranica na Wikipediji;
• stranica na Aviarmor.net;
• druga literatura.

Dugo je "visio" u katalogu i neočekivano ugledao svjetlo Zvezdice- model njemačkog srednjeg tenka Pz.IV ausf.H(T-4N). Vlastiti razvoj proizvođača pod brojem 3620 , skala 1\35.

Pakovanje i oprema.

Ovdje je sve standardno za najnoviji modeli Zvjezdice - šarena kartonska kutija sa fotografijama gotovog modela stražnja strana. U setu se nalaze sprudovi od žute plastike plus tabla sa providnim dijelovima, donji dio kućišta kao poseban dio, naljepnica, upute.

Izrada, detalji, plusevi seta.

U principu, nema zamjerki na kvalitetu odljevaka, tehnološke karakteristike livenja su gotovo (skoro!) svuda skrivene na unutrašnjosti dijelova. Najmanji blic je pronađen na par mesta, ali to nije kritično.

Recimo samo - nivo detalja je veoma zadovoljan! Procijenite sami.

Odlična studija dna, ovjesa i ujednačenog unutra bokobrani. Tehnološki natpisi vidljivi su na ovjesnim postoljima i zavojima valjaka. Zavari se simuliraju na pravim mjestima. Masa dobro izlivenih zakovica i glava vijaka, koji su takođe drugačiji tip i veličina. Vijci koji su uvučeni u oklop su također bili odlični (pogledajte fotografiju, tamo se sve savršeno vidi). Ostale sitnice su također dobro ispale, sve je uredno odrađeno i lako se "čita" na površini.

Unutrašnjost tornja je veoma bogata - zatvarač topa i mitraljeza, unutrašnje pričvršćivanje topa na masku, nišan, sva tri sjedišta posade, pa čak i pod. To je glupo, to je glupo! Naravno, postoji imitacija unutrašnje strane kupole i poklopca trupa.

Zimmerit na ekranima je ispao dobro, ne previše debeo i ne baš nespretan. U svakom slučaju, kada se sastavljaju iz kutije, takvi se ekrani mogu prilično dobro ugraditi.

Alat za ukopavanje i njegovi nosači su se pokazali kao, recimo, „standardni“, nije loš i nije dobar.

Polukombinovane gusjenice - plus i minus, zavisi od konkretnog modelara. Ali, s druge strane, bačeni su bez ijednog naznaka tragova od potiskivača.

Cijev je data u JEDNOM detalju, što je vrlo netipično za ovog proizvođača.

Pa, vjerovatno najzanimljivija i neočekivana stvar u setu je varijabilnost u sklapanju nekih čvorova modela.

Na primjer, možete napraviti TRI opcije za njušnu ​​kočnicu, dvije opcije za poklopce glavčine kotača, dvije opcije za prirubljivanje na otvoru vozača i radio operatera, dvije vrste potpornih valjaka (sa i bez gume), otvori u tornjevskim ekranima mogu biti sastavljeni u otvorenom i zatvorenom položaju, periskopi u kupoli mogu se izraditi i u dvije verzije, stražnja svjetiljka za pratnju je data u dvije vrste.

Komplet također uključuje maltere za otvore za dim koji se ne koriste prilikom montaže. Općenito, ova vrsta opreme sugerira da planovi proizvođača uključuju i druge modifikacije "četvorke" (barem rane).

Uputstva su jasno odštampana i razumljiva, i napravljena u formatu knjige! Konačno, Zvezda je shvatila da su im dugačke krpice apsolutno neudobne.

Skup minusa koji se može poboljšati.

Jako nas je pogodilo to što na nekim dijelovima ima tragova potiskivača sa vanjske strane. Na primjer, na stražnjoj oklopnoj ploči, tačno u sredini, nalazi se savršeno uočljiv "panj". Pa, to je nekako neprihvatljivo za moderne standarde, čini nam se.

Podjela dijelova na mjestima iznenađuje. Nije jasno zašto bi, na primjer, recipročne šarke otvora za pristup mjenjaču bile napravljene kao odvojeni dijelovi, ali graničnike preklopnih paravana treba odmah izliti zajedno sa blatobranima... Također mi se nisu svidjele opruge blatobrane, odmah su za zamjenu.

Kabel za vuču proizvođača uopće nije funkcionirao. Previše je debeo i veoma mutan, pa ga svakako promenite.

Sviđalo se to vama ili ne, ali držači preklopnih paravana su i dalje debeli. Za sklapanje iz kutije je tolerantno, ali oni koji žele da se zbune moraju uzeti foto-egravirane.

Nije mi se svidjela implementacija periskopa u kupoli. I u principu ima vrlo malo transparentnih detalja. Otvoreni otvori topnika i punjača samo traže prozirne triplekse, a daju se s običnom plastikom ...

Tu je i pitanje za vodeće zvjezdice. Stručnjaci će, naravno, analizirati ovu tačku na najdetaljniji način na specijalizovanim forumima, ali nam se širina vanjskog oboda sa zubima čini prevelika.

Zvezda daje tragove sa šupljim grebenom i bez ševrona, što je tipičnije za rane automobile. Jasno je da bi moglo biti drugačije, ali za "klasičniji" izgled ove "četvorke" ipak bi bilo bolje napraviti staze sa ševronima.

Zimmerit je prisutan SAMO na ekranima, što je veoma čudno. U teoriji bi tenk trebao biti više "uvaljan" u njega (cijela prednja projekcija, blatobrani). Proizvođač je odlučio da odustane od opcije da pojedinačne spruve sa ekranima bez anti-magnetnog premaza prijavi u kutiju. Očigledno, tu "rastu noge" izraženog problema.

Ostalo su sitnice - možete zamijeniti antenu, rukohvate, ožičenje.

Zaključci i poređenje sa analozima.

S obzirom na cijenu, ovaj set je odličan. Naravno, postoji mnogo konkurenata drugih proizvođača, ali u ovoj cjenovnoj kategoriji model bi trebao čvrsto zauzeti svoju nišu. Naravno, jako su uznemirili i neki „zaglavci“, koje ovako dugoročan projekat ne bi trebao imati. Ali istovremeno, prednosti ove "četvorke" su očigledne i teško ih je osporiti. Da, i nije potrebno. Napravivši ovog kita, Star još jednom pokazala (nakon "Pantera") da ume da pravi zanimljive modele u pogledu detalja. Općenito, za montažu bez modifikacija, set je prikladan bez značajnih rezervi. Oni koji žele da jure kopiju takođe će ovde naći nešto na čemu će raditi.

Naš skup ocjena: 4,5 od 5.