Karakteristike kupole tenka Pz.IV Ausf.J.

Navedeni proizvodni podaci za Pz.IV, nažalost, ne mogu se smatrati apsolutno tačnim. AT različitih izvora podaci o broju proizvedenih automobila variraju, a ponekad i primjetno. Tako, na primjer, I.P. Shmelev u svojoj knjizi "Oklopna vozila Trećeg Rajha" daje sljedeće brojke: Pz.IV sa KwK 37 - 1125, i sa KwK 40 - 7394. Dovoljno je pogledati tabelu da vidite neslaganja. U prvom slučaju, beznačajno - za 8 jedinica, au drugom, značajno - za 169! Štaviše, ako saberemo proizvodne podatke po modifikacijama, dobijamo broj od 8714 tenkova, što se opet ne poklapa sa ukupnom tabelom, iako je greška u ovom slučaju samo 18 vozila.

Pz.IV u značajnoj mjeri velike količine, od ostalih njemačkih tenkova, izvezen. Sudeći po njemačkoj statistici, 490 borbenih vozila isporučeno je saveznicima Njemačke, kao i Turskoj i Španiji 1942-1944.

Prvi Pz.IV dobio je najodanijeg saveznika nacističke Njemačke - Mađarsku. U maju 1942. tamo su stigla 22 tenka Ausf.F1, u ​​septembru - 10 F2. Najveća serija isporučena je u jesen 1944. - u proljeće 1945.; prema različitim izvorima, od 42 do 72 vozila modifikacije H i J. Do neslaganja je došlo jer neki izvori dovode u pitanje činjenicu da su tenkovi isporučeni 1945. godine.

U oktobru 1942., prvih 11 Pz.IV Ausf.G stiglo je u Rumuniju. Kasnije, 1943-1944, Rumuni su dobili još 131 tenk ovog tipa. Korišćeni su u neprijateljstvima i protiv Crvene armije i protiv Wehrmachta, nakon prelaska Rumunije na stranu antihitlerovske koalicije.

Partija od 97 Ausf.G i H tenkova poslata je u Bugarsku između septembra 1943. i februara 1944. godine. Od septembra 1944. zauzeli su Aktivno učešće u borbama sa nemačkim trupama, kao glavni udarna snaga jedini Bugarin tenkovske brigade. Godine 1950. bugarska vojska je još imala 11 borbenih vozila ovog tipa.

1943. Hrvatska je dobila nekoliko Ausf.F1 i G tenkova; 1944. 14 Ausf.J - Finska, gdje su se koristile do početka 60-ih godina. Istovremeno, iz tenkova su uklonjeni obični mitraljezi MG 34, a umjesto njih ugrađeni su sovjetski dizel motori.

PROIZVODNJA TENKOVA Panzer IV

OPIS DIZAJNA

Raspored rezervoara je klasičan, sa prednjim prenosom.

Ispred borbenog vozila nalazilo se odjeljenje za upravljanje. U njemu se nalazilo glavno kvačilo, mjenjač, ​​mehanizam za okretanje, komande, kontrolni uređaji, kursni mitraljez (sa izuzetkom modifikacija B i C), radio stanicu i radna mjesta dva člana posade - vozača i radio-operatera topnika.

Borbeno odjeljenje se nalazilo u sredini tenka. Ovdje su bili (u tornju) top i mitraljez, sprave za osmatranje i nišanjenje, vertikalni i horizontalni nišanski mehanizmi i sjedišta za komandanta tenka, topnika i punjača. Municija se nalazila dijelom u tornju, dijelom u trupu.

U motornom prostoru, u krmenom dijelu tenka, nalazili su se motor i svi njegovi sistemi, kao i pomoćni motor mehanizam za okretanje kupole.

OKVIR tenk je bio zavaren od valjanih oklopnih ploča s površinskom karburizacijom, uglavnom smještenih pod pravim kutom jedna prema drugoj.

Ispred krova kutije kupole nalazili su se šahtovi za vozača i strijelca-radista, koji su bili zatvoreni pravokutnim poklopcima na šarke. Modifikacija A ima dvokrilne poklopce, ostali imaju jednokrilne poklopce. Svaki poklopac je opremljen otvorom za lansiranje baklje(osim opcija H i J).

Pz.IV Ausf.F1. Jasno su vidljivi poklopci šahtova (vozač i mitraljezac) sa okruglim otvorima za lansiranje signalnih raketa. Polucilindar zavaren sa strane trupa zatvara izduvni otvor sistema za hlađenje kočnica prije odlaganja rezervnih valjaka.

U prednjem dijelu trupa s lijeve strane nalazio se vozačev uređaj za gledanje, koji je uključivao tripleks stakleni blok, zatvoren masivnim oklopnim kliznim ili preklopnim zatvaračem Sehklappe 30 ili 50 (u zavisnosti od debljine prednjeg oklopa) i dvogled KFF 2 periskopski uređaj za posmatranje (za Ausf. A-KFF 1). Potonji se, ako nije bilo potrebe, pomerio udesno, a vozač je mogao da posmatra kroz stakleni blok. Modifikacije B, C, D, H i J nisu imale periskopski uređaj.

Na bočnim stranama upravljačkog odjeljka, lijevo od vozača i desno od strijelca-radista, nalazili su se tripleksni uređaji za gledanje zatvoreni preklopnim oklopnim poklopcima.

Između krme trupa i borbenog odjeljka nalazila se pregrada. U krovu motornog prostora bila su dva otvora zatvorena poklopcima na šarkama. Počevši od Ausf.F1, poklopci su bili opremljeni roletnama. U obrnutom kosom lijevom boku bio je ulaz zraka u hladnjak, a u obrnutom zakošenju desne strane bio je izlaz zraka iz ventilatora.

Izgled tenka Pz.IV:

1 - toranj; 2 - komandna kupola; 3 - kutija za opremu; 4 - rotirajući polik borbenog odjeljka; 5 - ventilatori; 6 - motor; 7 - remenica pogona ventilatora; 8 - izduvni razvodnik; 9 - prigušivač motora za pomicanje kupole; 10 - prigušivač; 11 - vodeći točak; 12 - kolica za vješanje; 13 - kardansko vratilo; 14 - mjenjač; 15 - poluga mjenjača; 16 - pogonski točak.

Shema oklopa za srednji tenk Pz.IV.

TOWER- zavareni, šestougaoni, postavljeni na kuglični ležaj na lim trupa kupole. U njegovom prednjem dijelu, u maski, nalazio se top, koaksijalni mitraljez i nišan. Lijevo i desno od maske nalazila su se otvora za posmatranje sa tripleks staklom. Grotla su bila zatvorena vanjskim oklopnim kapcima iz unutrašnjosti tornja. Počevši od modifikacije G, nedostajao je otvor desno od pištolja.

Toranj je pokretao elektromehanički rotacioni mehanizam sa maksimalnom brzinom od 14 stepeni/s. Potpuna rotacija tornja izvršena je za 26 s. Zamašnjaci ručnog pogona tornja bili su smješteni na radnim mjestima topnika i utovarivača.

Krmeni dio modifikacije kupole Ausf.E.

U stražnjem dijelu krova kule nalazila se komandantska kupola sa pet otvora za gledanje sa tripleks staklom. Izvana su otvori za gledanje bili zatvoreni kliznim oklopnim kapcima, a otvor na krovu kupole, dizajniran za ulazak i izlazak komandanta tenka, bio je dvokrilni poklopac (kasnije jednokrilni). Kupola je imala uređaj tipa brojčanik za određivanje lokacije cilja. Drugi takav uređaj bio je na raspolaganju topniku i, nakon što je dobio naređenje, mogao je brzo okrenuti kupolu na metu.

Na sedištu vozača nalazio se indikator položaja kupole sa dva svetla (osim Ausf.J tenkova), zahvaljujući kojima je znao u kom su položaju kupola i top (ovo je posebno važno kada se vozi šumovitom području i naselja).

Za ukrcaj i iskrcaj članova posade na bočnim stranama tornja bili su otvori s jednokrilnim i dvokrilnim (počevši od F1 varijante) poklopcima. U poklopce šahtova i bočne strane tornja postavljeni su uređaji za gledanje. Krmeni list tornja bio je opremljen sa dva otvora za pucanje iz ličnog oružja. Na nekim mašinama modifikacija H i J, u vezi s ugradnjom ekrana, izostali su uređaji za gledanje i otvori.

Hitler, okružen višim oficirima Wehrmachta i SS-a, pregleda jedan od prvih tenkova Ausf.F2, Berlin, 4. aprila 1942. godine.

ORUŽJE. Glavno naoružanje tenkova modifikacija A - F1 je top KwK 37 kalibra 7,5 cm kalibra 75 mm kompanije Rheinmetall-Borsig. Dužina cijevi topa je 24 kalibra (1765,3 mm). Težina pištolja - 490 kg. Vertikalno nišanjenje - u rasponu od -10 ° do + 20 °. Pištolj je imao vertikalnu klinastu kapiju i električni okidač. Njegova municija uključivala je pucnje sa dimom (težina 6,21 kg, cevna brzina 455 m/s), visoko-eksplozivne fragmente (5,73 kg, 450 m/s), oklopno probijanje (6,8 kg, 385 m/s) i kumulativno (4,44 kg). , 450 ... 485 m / s) granate.

Sekunda svjetski rat Njemačka vojska je ušla sa prilično čudnom situacijom u sistemu tenkovskog naoružanja. Srednji tenk Pz.Kpfw.III, koji je stvoren kao glavni, zapravo se u to vrijeme pokazao najmanjim u Wehrmachtu. Što se tiče drugog srednjeg tenka, Pz.Kpfw.IV, on je zamišljen kao pomoćno vozilo, ali je u isto vrijeme takvih vozila u trupama bilo skoro četiri puta više od Pz.Kpfw.III. Njemačka industrija uspjela je izjednačiti broj tenkova ova dva tipa u vojsci tek na samom kraju 1939. godine. Do tada je serija već otišla nova verzija potporni tenk - Pz.Kpfw.IV Ausf.D, štoviše, u određenom smislu, postao je povratak izvornom konceptu.

Povrat mitraljeza kursa

Proljeće 1938. bilo je odlučujuće za dalje sudbine Pz.Kpfw.IV. Činjenica je da je 6. odjel Uprave za oružje ozbiljno razmišljao o uklanjanju zamisli koncerna Krupp iz proizvodnog programa. Umjesto Pz.Kpfw.IV, trebalo je stvoriti potporni tenk baziran na Pz.Kpfw.III, čime se oba srednja tenka objedinjuju u smislu glavnih komponenti i sklopova.

S jedne strane, ideja je bila zdrava. Međutim, treba napomenuti da je Pz.Kpfw.III u to vrijeme bio daleko od bolja vremena. I proizvodnja Pz.Kpfw.IV nije bila bez problema, ali se ipak nastavila, a Kruppovi dizajneri su od prvog puta ušli u kategoriju težine koju su odredili kupci.

Dakle, kada je 2. maja 1938. godine Erich Wolfert, glavni inženjer Kruppa, oštro kritizirao ideju kombiniranja dva tenka na jednoj platformi, pobjeda je bila na njegovoj strani. Šesto odeljenje Uprave za naoružanje bilo je prinuđeno da popusti, jer iza Volferta nije stajao samo industrijski gigant, već i zdrav razum.

Lekcija, međutim, nije bila od koristi, pa je 6. odjeljenje Uprave za naoružanje nastavilo da se takmiči s idejom ​​jedne šasije za dva tipa tenkova tokom cijelog rata. Ovaj impuls, čiji je jedan od pokretača bio Heinrich Ernst Kniepkamp, ​​sa zavidnom postojanošću pretvarao se u trku grabuljama, a svaki put se nisu izvlačili pravi zaključci iz onoga što se ranije dogodilo.

Pz.Kpfw.IV Ausf.D u originalnoj konfiguraciji. U metalu, auto je izgledao malo drugačije.

Zahtjevi za pomoćnim rezervoarom su u međuvremenu nastavili rasti. Još početkom januara 1938. počele su rasprave o karakteristikama četvrte modifikacije tenka, koja je dobila oznaku 4.Serie / B.W.

Jedna od prvih tačaka dnevnog reda bila je povratak na mjesto kursnog mitraljeza. Neko gore je konačno shvatio da se iz pištoljskog luka ne može mnogo pucati, a kamoli negdje pogoditi. Odlučeno je da se koristi nosač Kugelblende 30, razvijen za Z.W.38 (budući Pz.Kpfw.III Ausf.E). Imao je mnogo uspješniju zaštitu od Pz.Kpfw.IV Ausf.A kugličnog nosača. U vezi s povratkom mitraljeza kursa, prednja ploča kutije kupole ponovo je dobila karakterističan korak.

Dijagram koji prikazuje unutrašnju strukturu rezervoara

Dana 10. marta 1938. održan je sastanak u Berlinu na kojem su zaposlenici koncerna Krupp i 6. odjeljenja Uprave za oružje razgovarali o mogućnosti pojačanja oklopa tenka. Debljina bočnog oklopa trupa, kupole i kupole, koja je iznosila 14,5 mm, smatrana je nedovoljnom. Bilo je potrebno povećati ga na 20 mm, kako tenk na velikim udaljenostima ne bi bio pogođen vatrom automatskih topova 20 mm. Osim toga, vojska je zatražila povećanje debljine dna sa 8 na 10 mm.

Odgovor na nove zahtjeve stigao je 12. aprila. Prema proračunima inženjera, povećanje debljine oklopa povećalo je borbenu težinu tenka za 1256 kg, na gotovo 20 tona. Nakon toga uslijedile su promjene u pojedinim elementima trupa. Otvori u području potpornih valjaka dobili su drugačiji oblik, promijenjeni su usisnici zraka u motornom prostoru. Krajem aprila razvijene su gusjenice sa povećanim zupcima, a broj graničnika hoda ovjesa povećan je na pet po strani (po jedan za tri prednja postolja i dva za stražnja).

Serijski Pz.Kpfw.IV Ausf.D, proljeće 1940

Urađene su određene promjene u dizajnu tornja. Prije svega, prerađen je oklop sistema topova. Činjenica je da se prethodno korišteni dizajn pokazao vrlo ranjivim na neprijateljsku vatru. Metak ili fragment projektila, koji upadne u razmak između elemenata oklopa, mogao bi zaglaviti pištolj u okomitoj ravnini. Krajem maja 1938. započeo je razvoj nove zaštite za oružje. Novi oklop sistema nalazio se na vanjskoj strani tornja i mnogo bolje se nosio sa svojim zadatkom. Debljina oklopa je povećana na 35 mm.

Osim toga, zamijenjeni su uređaji za gledanje na bočnim otvorima i bočnim stranama tornja.

Montaža velikog broja rezervnih gusenica bila je vrlo česta pojava.

Kada je 4. jula 1938. konačno potpisan ugovor sa koncern Krupp za proizvodnju tenkova modifikacije 4.Serie/B.W., automobil se prilično promijenio. Prema ugovoru, tvornice Grusonwerka, jednog od odjeljenja Kruppa, trebale su proizvesti 200 tenkova ove serije. U oktobru je produžen ugovor. SS trupe su naručile 48 tenkova, koji su dobili oznaku 5.Serie/B.W. Zapravo, nisu se razlikovali od 4.Serie/B.W. Inače, ova vozila na kraju nisu ušla u SS jedinicu, jer je odlučeno da se umjesto njih naruče jurišni samohodni topovi StuG III.

Tenkovi 4. i 5. serije dobili su oznaku Pz.Kpfw.IV Ausf.D. Mašinama su dodijeljeni serijski brojevi u rasponu 80501–80748.

Na osnovu iskustva prve dvije kampanje

Serijska proizvodnja Pz.Kpfw.IV Ausf.D počela je u oktobru 1939. godine. Za razliku od Pz.Kpfw.III, čiju su proizvodnju ubrzali proizvođači, nije bilo posebnih pomaka u proizvodnji potpornih tenkova. Do kraja 1939. sastavljeno je 45 tenkova, kasnije su zapremine iznosile u prosjeku 20-25 vozila mjesečno. Ukupno je do 1. maja 1940. proizvedeno 129 mašina ove modifikacije.

Polomljene kupole bile su prilično česta pojava za Pz.Kpfw.IV Ausf.D. Francuska, maj 1940

U međuvremenu, još u martu 1939. godine odlučeno je da će Wehrmacht ubuduće i dalje naručivati ​​ove tenkove, a vozila 6. serije (6.Serie/B.W.) će od sada biti označena kao Pz.Kpfw.IV Ausf. E. Novi ugovor za proizvodnju 223 tenka ovog tipa potpisan je u julu 1939. godine. Općenito, ovaj tenk je trebao ponoviti svog prethodnika, ali već u svibnju su se počele pojavljivati ​​neke promjene.

Za početak je odlučeno da se uređaj za gledanje vozača, koji se nije promijenio iz Pz.Kpfw.IV Ausf.B, promijeni u Fahrersehklappe 30. Ovaj uređaj se odlikovao činjenicom da umjesto masivnih dijelova koji idu gore-dolje , koristila je “trepavicu” debljine 30 mm. Mnogo je pouzdanije prekrivao utor za gledanje prekriven staklenim blokom, a njegov dizajn se pokazao mnogo jednostavnijim.

Nestao je i prilično veliki ventilacijski otvor sa krova tornja, a umjesto njega pojavio se ventilator. Otvor za signalne zastavice pomaknut je na mjesto periskopskog uređaja. Promijenjen je i oblik komandantske kupole.

Pz.Kpfw.IV Ausf.D, izdat aprila 1940. godine, sa zaštitom kutije kupole, a ujedno i dodatnim oklopom prednje ploče trupa

Posle je postalo jasno Poljska kampanja septembra 1939. Činjenica je da su poljske trupe masovno koristile 37 mm protivtenkovske topove Armata przeciwpancerna 37 mm wz protiv njemačkih tenkova. 36 Bofors. Iako poljske granate nisu bile najviše najbolji kvalitet, samouvjereno su udarili njemački automobili u svim projekcijama. Ni tu nije puno pomoglo jačanje čeonog dijela do 30 mm.

U jesen 1939. godine počele su se provoditi studije kako bi se utvrdila mogućnost dodatnog punjenja Pz.Kpfw.IV sa još 1,5 tona oklopa i dovođenje njegove borbene težine na 21,4 tone. Testovi su pokazali da tenk prilično lako podnosi takvo povećanje mase.

Dana 18. decembra 1939. godine 6. odjeljenje Uprave naoružanja prilagodilo je zadatak za 4.Serie / B.W. i 5.Serie/B.W. Posljednjih 68 tenkova trebalo je dobiti trupove s prednjim pločama ojačanim na 50 mm. Ali do početka kampanje u Francuskoj, koja je počela 10. maja 1940., Pz.Kpfw.IV Ausf.D je i dalje nastavio da se proizvodi sa prednjom pločom debljine 30 mm.

Pz.Kpfw.IV Ausf.E iz 20. Panzer divizije, ljeto 1941.

Već prve borbe pokazale su da je takva sporost krajnje nepromišljena. Naravno, topovi kratke cijevi kalibra 37 mm koji su bili postavljeni u nizu Francuski tenkovi, uključujući FCM 36 i Renault R 35, prednji oklop debljine 30 mm nije mogao biti probijen. Ali oni uopće nisu bili glavni protivnici njemačkih tenkova. Francuzi su se dobro snalazili s protutenkovskom artiljerijom, a za njen oklop debljine 30 mm nikako nije bilo nečuveno. Još gore za Nemce je bilo to cela linija Francuski tenkovi su kao glavno naoružanje imali topove kalibra 47 mm.

Gubici Pz.Kpfw.IV u Francuskoj bili su čak i veći nego u septembru 1939. u Poljskoj. Od 279 Pz.Kpfw.IV raspoloživih u jedinicama 10. maja 1939. godine, 97, odnosno više od trećine, nepovratno je izgubljeno. Borbe u maju-junu 1940. također su pokazale da je top s kratkim cijevima od 75 mm bio gotovo nemoćan protiv tenkova s ​​protutopskim oklopom.

Postalo je jasno da se problem mora riješiti, i to brzo. Koncern Krupp je 15. maja izvijestio da je izrađen i testiran štit za trup i kutiju kupole. Čelo kutije kupole dobilo je dodatne listove debljine 30 mm, zbog čega se njihova ukupna debljina povećala na 60 mm. Bočne strane su ojačane ekranima debljine 20 mm. Kasnije je pored ovih paravana napravljena i armatura za prednji lim trupa, dok su se na vrhu i dnu pojavili uglovi za dodatno pojačanje.

Ipak, sve do kraja francuske kampanje, trupe nisu dobile niti jedan komplet za zaštitu. Isporuke su počele tek 25. juna, kada već, uglavnom, nisu bile potrebne. Od jula 1940. tenkovi su standardno počeli da se opremaju ekranima. Istovremeno, debljina prednje ploče trupa, kupole i oklopa plašta topa povećana je na 50 mm.

Kao što vidite, nisu svi Pz.Kpfw.IV Ausf.E dobili ekrane

Još jedna ozbiljna metamorfoza sa Pz.Kpfw.IV Ausf.D dogodila se u avgustu 1940. godine. Prema odluci donesenoj 3. juna iste godine, posljednjih 68 4.Serie / B.W. i 5.Serie/B.W. izrađene su sa kupolama i kupolastim kutijama 6.Serie/B.W. Posljednja takva vozila isporučena su trupama u oktobru 1940. godine, nakon čega su u proizvodnju krenuli tenkovi modifikacije Pz.Kpfw.IV Ausf.E.

Mašine ove serije dobile su serijske brojeve 80801-81006. Mogu se razlikovati od najnovijih 68 Pz.Kpfw.IV Ausf.D samo ako je poznat serijski broj vozila. Dodatnu zabunu u onome što se dešava je činjenica da nisu svi Pz.Kpfw.IV Ausf.E, a da ne govorimo o Ausf.D, dobili ekrane na prednjem dijelu kutije kupole.

Pz.Kpfw.IV Ausf.D sa dodatnim Vorpanzer oklopom, 1942.

Početkom 1941. godine neke tenkovske jedinice su pokušale samostalno da vrše zaštitu, ali je stiglo naređenje odozgo da se ta aktivnost obustavi. Međutim, rođena je još jedna modifikacija, također poznata kao Vorpanzer. Razlikovala se po tome što su na prednji dio tornja bili pričvršćeni prilično masivni paravani. Postavljeni su na tenkove modifikacija Ausf.D, E i F. Očigledno, Vorpanzer je koristila isključivo Pancer divizija Grossdeutschland (Großdeutschland). Smatra se da ih je divizija koristila samo na vježbama, ali postoje i fotografije s fronta koje opovrgavaju takve tvrdnje.

Za prelaze i druge svrhe

Narudžbe za tenkove Pz.Kpfw.IV 4., 5. i 6. serije nisu u potpunosti ispunjene. Neki od ukupan broj naredio Pz.Kpfw.IV Ausf.D je otišao na druge ciljeve. 16 šasija proizvedenih u martu-travnju 1940. godine otišlo je u proizvodnju mosnih tenkova Brückenleger IV b. Ova vozila su bila uključena u inžinjerijske bataljone raspoređene u tenkovske divizije. Korišćeni su u sastavu jedinica koje su se borile tokom kampanje maja-juna 1940. godine u Francuskoj.

Brückenleger IV b, u proljeće 1940. proizvedena je serija od 16 ovih vozila

U međuvremenu, u ljeto 1940. godine, Krupp je proizveo 16 kompleta kutija za kupole i kupola. Kasnije su tri mosta tenka s brojevima 80685, 80686 i 80687 pretvorena u obične Pz.Kpfw.IV Ausf.D. Prema izvještaju za maj 1941., od 29 proizvedenih Pz.Kpfw.IV, 13 je pripadalo 4.Serie/B.W. Tako je 247 vozila modifikacije Ausf.D ipak otišlo u trupe kao konvencionalni rezervoari. Posljednji, 248. automobil sa serijskim brojem 80625 korišten je kao testna šasija.

Brückenleger IV c iz 39. tenkovskog inženjerskog bataljona, 1941

Malo drugačija situacija se razvila sa Pz.Kpfw.IV Ausf.E. Umjesto prvobitno planiranih 223 tenka proizvedeno je 206 vozila u ovom ili onom obliku, od čega 200 običnih tenkova. U januaru 1941. 4 šasije 6.Serie/B.W. je poslan u Magirus, gdje su izgrađeni slojevi mosta Brückenleger IV c. Kao i vozila prethodne serije, išla su u 39. tenkovsku inžinjerijsku bojnu, pridruženu 3. tenkovskoj diviziji. U tom obliku su učestvovali u borbama na Istočnom frontu u ljeto 1941. godine.

Ovako su izgledali Pz.Kpfw.IV Ausf.E 81005 i 81006 sa novom šasijom

Sudbina posljednja dva tenka 6. serije, brojevi 81005 i 81006, pokazala se još zanimljivijom. Dana 14. decembra 1940. godine, 6. odjeljenje Uprave za naoružanje dalo je zeleno svjetlo koncern Krupp za razvoj novog donjeg stroja. Njegova glavna razlika bila je u tome što je promjer kotača narastao na 700 mm, a da bi se svi uklopili, morali su biti postavljeni u šahovnici. Širina gusjenica je istovremeno povećana na 422 mm. Tokom 1941-42, ova vozila su bila aktivno testirana, a zatim je tenk 81005 završio u Wünsdorf centru za obuku. Također, najmanje jedan tenk je pretvoren u nosač municije za teški samohodni minobacač Gerät 040 („Karl“).

Tauchpanzer IV iz 18. Panzer divizije

Konačno, dio proizvodni rezervoari je pretvoren u vrlo specifična specijalna vozila. U avgustu-julu 1940. 48 Pz.Kpfw.IV Ausf.D pretvoreno je u Tauchpanzer IV, tenk za prelazak rijeka po dnu. Na rezervoaru su postavljeni priključci za specijalne zatvorene poklopce, a poklopci su postavljeni i na usisnike vazduha. Osim toga, korišteno je posebno crijevo s plovkom, kroz koje se dovod zraka u stroj. Slično, određeni broj Pz.Kpfw.IV Ausf.Es proizvedenih u periodu januar-mart 1940. je preuređen. Slična vozila korišćena su u junu 1941. u sastavu 18. Panzer divizije.

Vozilo za podršku Blickrigu

U aprilu 1941. počela je proizvodnja 7.Serie/B.W., zvanog Pz.Kpfw.IV Ausf.F. Ovaj tenk je napravljen uzimajući u obzir iskustvo kampanja prve dvije godine rata. Ali glavni rezervoar za podršku nemačka vojska postao je tek u jesen 1941. Od 441 Pz.Kpfw.IV, koji su se do 22. juna 1941. koncentrirali na granici sa SSSR-om, bili su manjina. Osnova su bili Pz.Kpfw.IV Ausf.D i Ausf.E.

Do tada su se tenkovi ovih modifikacija donekle promijenili. 14. februara 1941. u Tripoli su stigli prvi njemački tenkovi, a 16. formiran je Afrički korpus. S tim u vezi, još početkom februara razvijen je "tropski" set za ventilacioni sistem.

Od marta na tenkove su počeli da stavljaju kupolu za lične stvari. Budući da je prvobitno dizajniran za Afrički korpus, dobio je nadimak "Rommel box". Nije postavljen na sve tenkove. Na mnogim tenkovima kutije na kupole uopće nisu postavljene, a umjesto njih analogni je postavljen na bočnu stranu trupa. A u nekim jedinicama razvili su vlastitu "Rommel Box", koja se po obliku razlikuje od obične.

I to je bio samo početak svih vrsta izmjena koje su uvedene na nivou tenkovskih divizija, a ponekad i na nivou bataljona. Sam komplet karoserije, koji je Pz.Kpfw.IV dobio tek 1941. godine, tema je za poseban veliki materijal.

Pz.Kpfw.IV koji su završili u Africi našli su se, slikovito rečeno, u uslovima staklene bašte. U februaru 1941. tamo je poslato 20 tenkova, od kojih su 3 izgubljena na putu, još 20 jedinica je stiglo u aprilu. Jedini istinski opasan neprijatelj za njih je bio Matilda, što je prvenstveno zbog debelog oklopa ovih engleski tenkovi. Topovi od 2 funte (40 mm) na britanskim vozilima mogli su probiti zaštićeno čelo Pz.Kpfw.IV samo iz neposredne blizine, a takvi slučajevi su bili rijetki.

Rezultat susreta Pz.Kpfw.IV sa KV-2, ljeto 1941.

Ispostavilo se da su na Istočnom frontu bili sasvim drugačiji uslovi. Tokom borbi krajem juna 1941. godine nepovratno je izgubljeno samo 15 Pz.Kpfw.IV. To je uglavnom zbog činjenice da su im protivnici bili T-26 i BT, koji su nastupali u potpuno drugoj težinskoj kategoriji. Atmosfera potpune konfuzije u prvim nedeljama Velikog Otadžbinski rat. Međutim, već u julu je rashodovano 109 tenkova, odnosno četvrtina prvobitnog broja. U avgustu im je dodato još 68 automobila. Ukupno su 1941. godine Nemci izgubili 348 Pz.Kpfw.IV na Istočnom frontu, odnosno više od 3/4 prvobitnog broja.

Za tako značajne gubitke njemačke tenkovske posade su s pravom mogle okriviti 6. odjel Uprave za naoružanje, koji je vrlo olako pristupio pitanju jačanja oklopa. Zapravo, zaštita postavljena na tenkove odgovarala je iskustvu kampanje iz septembra 1939. godine. Istovremeno, zanemarena je činjenica da su Francuzi već imali tenkove i protutenkovske topove kalibra 47 mm. I to je uzaludno: čak i 47-mm tenkovski top SA 35 s dužinom cijevi od 32 kalibra, kako su pokazala ispitivanja u SSSR-u, mogao je lako probiti 50 mm oklop njemačkih tenkova na udaljenosti od 400 metara.

Još depresivnije za Nijemce bile su karakteristike protutenkovskog topa 47 mm Canon de 47 Mle.1937, u kojem je dužina cijevi bila 50 kalibara. Na udaljenosti od kilometra probila je oklop debljine 57 mm. Nijemci su s pravom mogli pretpostaviti da Francuzi nisu jedini koji su imali moćnije protivtenkovska artiljerija i tenkovske topove od Poljaka.

Zarobljeni Pz.Kpfw.IV Ausf.E iz 20. Panzer divizije, NIIBT poligon, avgust 1941.

Na kraju, Wehrmacht je morao platiti za pogrešne proračune vojnog vodstva u procjeni naoružanja neprijatelja sa tenkovima i njihovim posadama. Dok su glavni protivnici Pz.Kpfw.IV bili T-26 i BT, nemačkim tankerima je sve išlo relativno dobro. U budućnosti su sve češće morali imati posla s T-34 i KV-1, naoružanim topovima od 76 mm. Osim toga, neki tenkovi su završili samo s djelomično podebljanim oklopom, što je značajno smanjilo šanse za preživljavanje čak i pod vatrom tenkovskih i protutenkovskih topova od 45 mm.

Određeni doprinos dali su i teški tenkovi KV-2. Pogodak njegovog projektila od 152 mm u njemački tenk pretvorio u gomilu starog metala. Međutim, prodor drugih granata nije donio ništa dobro. Slučajevi detonacije municije bili su prilično česti za Pz.Kpfw.IV. Vrijedi napomenuti da su njemački tenkovi bili gotovo nemoćni protiv T-34 i KV-1. Uspostavljeno oklopne granate skoro da nije imao efekta protiv novih Sovjetski tenkovi, i 7,5 cm Gr.Patr.38 Kw.K. Hitler je dozvolio upotrebu tek u februaru 1942. godine.

Isti auto ispred. Pogoci i podijeljeni ekran vidljivi su u području uređaja za pregled vozača

Već u avgustu 1941. godine, zarobljeni Pz.Kpfw.IV Ausf.E iz sastava 20. Panzer divizije dopremljen je na lokaciju Instituta za naučnoistraživačka ispitivanja. oklopna vozila(NIIBT poligon) do Kubinke. Automobil je prilično teško oštećen: bilo je nekoliko udaraca u prednji dio trupa, a djelomično je oboren i oklop u zoni vozačevog vidnog uređaja. Sastavljeno osoblje za poligon kratak opis, prema kojem je borbena težina tenka, označenog kao "Srednji tenk T-IV iz 1939-40", procijenjena na 24 tone, a maksimalna brzina - na 50 km / h. Nakon preliminarnih proračuna, doneseni su sljedeći zaključci:

.„Oklopna zaštita tenk T-IV gađana artiljerijom svih kalibara.

Kupola tenka, otvore za pregled, kuglični nosač mitraljeza radio operatera pogođeni su malokalibarskim oružjem velikog kalibra.

Zarobljeni Pz.Kpfw.IV s kraja 1941. postao je prilično česta pojava. Ipak, NIIBT poligon nije se uključio u dovođenje tenka zarobljenog u ljeto 1941. godine u radno stanje niti u pokušaju da dobije trofej.

To je uglavnom zbog činjenice da sovjetska vojska nije pokazala veliko zanimanje za tenk. Čini se da su ga smatrali dodatkom Pz.Kpfw.III, uprkos činjenici da su borbena težina i motor dva srednja tenka bili slični. Iz približno istih razloga, StuG III Ausf.B nije vraćen u radno stanje. Proučavanje voznih karakteristika zarobljenih PzIII i Pz38(t) smatralo se važnijim zadatkom, a trošenje vremena na sporednim vozilima smatrano je besmislenom vježbom.

Za razliku od StuG III, prednji oklop zarobljenog Pz.Kpfw.IV Ausf.E bio je prilično čvrst za granatu od 45 mm.

U septembru 1942. godine obavljena su ispitivanja, tokom kojih je na zarobljeni tenk ispaljena vatra iz raznih oružja. Prije svega, pucano je na njega DShK mitraljez. Ispostavilo se da bočna strana kupole DShK nije probila ni s udaljenosti od 50 metara, ali je na udaljenosti od 100 metara bilo moguće probiti bočnu i stražnju stranu trupa.

Mnogo zanimljivija bila su ispitivanja granatiranja iz topa kalibra 45 mm ugrađenog u tenk T-70. Na udaljenosti od 50 metara probijen je prednji lim trupa debljine 50 mm. Vrijedi napomenuti da isti top nije probio zarobljene samohodne topove StuG III. Ploče debljine 40 mm (20 + 20 mm) probušene su na udaljenosti od 400 metara.

Konačna presuda njemačkom tenu bilo je granatiranje 76-mm topa F-34 ugrađenog u srednji tenk T-34. Prednja ploča je probušena na udaljenosti od 500 metara (ulazni promjer prolazne rupe - 90 mm, izlaz - 100 mm). Sljedeći snimak, napravljen sa udaljenosti od 800 metara, podijeliti lim na dva dijela. Prilikom gađanja sa udaljenosti od 800 metara u bočnu stranu trupa, projektil je probio oklop od 40 mm na desnoj strani, eksplodirao unutra i izašao s lijeve strane. Prilikom snimanja visokoeksplozivni projektil prvim je udarcem otkinut bočni otvor kupole, drugim projektilom otkinut je komandirsku kupolu, a udarcem u bočnu stranu motornog prostora (debljine 20 mm) došlo je do proboja dimenzija 130 × 350 mm. Odlučeno je da se ne puca sa velikih udaljenosti - i tako je sve bilo jasno.

Osim granatiranja, stručnjaci NII-48 proučavali su dizajn trupa i kupole.

Jedan od Pz.Kpfw.IV Ausf.Ds prenaoružan topom 7,5 cm KwK 40 i opremljen bočnim štitovima

U julu 1942. godine, nekoliko Ausf.D i Ausf.E tenkova koji su ostali u upotrebi je nadograđeno. Umjesto običnog topa ugradili su dugocijevni top kalibra 7,5 cm KwK 40. Osim toga, od maja 1943. godine počeli su se postavljati bočni zasloni na trup i kupolu. Do tada su ove mašine povučene sa prve linije i prebačene jedinice za obuku, uključujući institucije NSKK (Nacionalsocijalistički mehanizovani korpus).

Takvi tenkovi su takođe bili deo tenkovske jedinice stacioniran u Francuskoj. Jedan od njih (Pz.Kpfw.IV Ausf.D, serijski broj 80732, objavljen u julu 1940.) Britanci su zarobili u ljeto 1944. godine. Sada je izložen u Muzeju tenkova Bovington.

Pokušaji poboljšanja zaštite tenka doveli su do pojave modifikacije "Ausfuhrung G" krajem 1942. godine. Dizajneri su znali da je granica mase koju podvozje može izdržati već izabrana, pa su morali napraviti kompromisno rješenje - demontirati 20 mm bočne zaslone koji su bili ugrađeni na sve "četvorke", počevši od modela "E". , uz istovremeno povećanje osnovnog oklopa trupa na 30 mm, a zbog ušteđene mase u prednji dio ugraditi nadzemne ekrane debljine 30 mm.

Druga mjera za povećanje sigurnosti tenka bila je ugradnja uklonjivih antikumulativnih paravana ("schurzen") debljine 5 mm na bočnim stranama trupa i kupole, pričvršćivanje paravana povećalo je težinu vozila za oko 500 kg. Osim toga, jednokomorna kočnica pištolja zamijenjena je efikasnijom dvokomornom. Izgled vozila je također doživio niz drugih promjena: umjesto krmenog dimnog bacača, na uglovima tornja počeli su se montirati ugrađeni blokovi bacača dimnih granata, rupe za lansiranje raketa u otvoru vozača i topnik su eliminisani.

Do kraja serijska proizvodnja tenkovi PzKpfw IV "Ausfuhrung G" njihovo redovno glavno oružje bio je top od 75 mm s dužinom cijevi od 48 kalibara, otvor zapovjedničke kupole postao je jednokrilni. Tenkovi kasne proizvodnje PzKpfw IV Ausf.G su spolja gotovo identični ranim Ausf.N. Od maja 1942. do juna 1943. proizvedeno je 1.687 Ausf.G tenkova, što je impozantan broj, s obzirom da je za pet godina, od kraja 1937. do ljeta 1942. godine, proizvedeno 1.300 PzKpfw IV svih modifikacija (Ausf.A -F2), broj šasije - 82701-84400.

Urađen je 1944. godine tenk PzKpfw IV Ausf.G sa hidrostatskim pogonskim kotačima. Dizajn pogona razvili su stručnjaci iz firme "Zanradfabrik" iz Augsburga. Glavni motor Maybacha pokretao je dvije pumpe za ulje, koje su, zauzvrat, aktivirale dva hidraulična motora povezana izlaznim vratilima s pogonskim kotačima. Sve power point smješteni u stražnjem dijelu trupa, odnosno, a pogonski kotači imali su stražnji, a ne prednji, uobičajeni za PzKpfw IV. Brzinu rezervoara kontrolisao je vozač, kontrolišući pritisak ulja koji stvaraju pumpe.

Nakon rata, eksperimentalna mašina je došla u SAD i testirana od strane stručnjaka kompanije Vickers iz Detroita, ova kompanija se u to vrijeme bavila poslovima u oblasti hidrostatskih pogona. Ispitivanja su morala biti prekinuta zbog kvarova materijala i nedostatka rezervnih dijelova. Trenutno je tenk PzKpfw IV Ausf.G sa hidrostatskim pogonskim točkovima izložen u Muzeju tenkova američke vojske, Aberdeen, pc. Maryland.

Tenk PzKpfw IV Ausf.H (Sd.Kfz. 161/2)

Ugradnja topa duge cijevi kalibra 75 mm pokazala se prilično kontroverznom mjerom. Top je doveo do prevelikog preopterećenja prednjeg dijela tenka, prednje opruge su bile pod stalnim pritiskom, tenk je dobio tendenciju ljuljanja čak i kada se kreće po ravnoj površini. Bilo je moguće riješiti se neugodnog efekta na modifikaciji "Ausfuhrung H", puštenoj u proizvodnju u martu 1943. godine.

Na tenkovima ovog modela, integralni oklop prednjeg dijela trupa, nadgradnje i kupole je ojačan do 80 mm. Tenk PzKpfw IV Ausf.H težio je 26 tona, a čak i pored upotrebe nove transmisije SSG-77, njegove karakteristike su se pokazale nižima od onih kod "četvorke" prethodnih modela, pa je brzina kretanja po neravnom terenu smanjen za najmanje 15 km, a specifični pritisak na tlo, karakteristike ubrzanja mašine su pale. Hidrostatički prijenos je testiran na eksperimentalnom tenku PzKpfw IV Ausf.H, ali tenkovi s takvim prijenosom nisu išli u serijsku proizvodnju.

Tokom proizvodnog procesa uvedena su mnoga manja poboljšanja u tenkove modela Ausf.H, a posebno su počeli ugrađivati ​​potpuno čelične valjke bez gume, promijenio se oblik pogonskih kotača i ljenjica, kupola za MG-34 Na komandantskoj kupoli pojavio se protivavionski mitraljez ("Fligerbeschussgerat 42" - ugradnja protivavionskog mitraljeza), eliminisane su rampe tornja za pucanje iz pištolja i rupa na krovu tornja za lansiranje signalnih raketa.

Ausf.H tenkovi su bili prva "četvorka" koja je koristila zimmerit anti-magnetni premaz; samo okomite površine tenka su trebale biti prekrivene zimmeritom, međutim, u praksi se premaz nanosio na sve površine do kojih je pješadij koji stoji na zemlji mogao dohvatiti, s druge strane, postojali su i tenkovi na kojima je samo Čelo trupa i nadgradnje prekriveno je zimmeritom. Zimmerite je primenjivan kako u fabrikama tako i na terenu.

Tenkovi modifikacije Ausf.H postali su najmasovniji među svim modelima PzKpfw IV, izgrađeno ih je 3774, proizvodnja je prestala u ljeto 1944. Serijski brojevi šasije su 84401-89600, neke od ovih šasija su poslužile kao osnova za izgradnju jurišne puške.

Tenk PzKpfw IV Ausf.J (Sd.Kfz.161/2)

Posljednji model lansiran u seriju bila je modifikacija "Ausfuhrung J". Mašine ove varijante počele su da ulaze u službu u junu 1944. Sa konstruktivne tačke gledišta, PzKpfw IV Ausf.J bio je korak unazad.

Umjesto električnog pogona za okretanje tornja, ugrađen je ručni, ali je postalo moguće postaviti dodatni rezervoar za gorivo kapaciteta 200 litara. Povećanje zbog stavljanja dodatnog goriva u domet krstarenja na autoputu sa 220 km na 300 km (off-road - sa 130 km na 180 km) izgledalo je izuzetno važna odluka, budući da su tenkovske divizije sve više imale ulogu „vatrogasnih jedinica“, koje su se prebacivale sa jednog odseka Istočnog fronta na drugi.

Pokušaj da se donekle smanji masa tenka bila je ugradnja antikumulativnih paravana od zavarene žice; takvi su ekrani nazvani "Thoma ekrani", po imenu generala Toma). Takvi su ekrani postavljeni samo na bokovima trupa, a nekadašnji ekrani od čeličnog lima ostali su na kulama. Na rezervoare kasne proizvodnje, umjesto četiri valjka, ugrađena su tri, a proizvodila su se i vozila sa čeličnim gusjenicama bez gume.

Gotovo sva poboljšanja bila su usmjerena na smanjenje radnog intenziteta proizvodnje tenkova, uključujući: eliminaciju svih puškarnica na tenku za ispaljivanje pištolja i dodatnih utora za gledanje (ostao je samo vozač, u kupoli komandanta i u prednjoj oklopnoj ploči kupole ), ugradnja pojednostavljenih petlji za vuču, zamjena izduvnog sistema prigušivača sa dvije jednostavne cijevi. Drugi pokušaj da se poboljša sigurnost automobila bio je povećanje oklopa krova kupole za 18 mm i krme za 26 mm.

Proizvodnja tenkova PzKpfw IV Ausf.J prestala je u martu 1945. godine, sa ukupno proizvedenih 1.758 vozila.

Do 1944. postalo je jasno da je dizajn tenka iscrpio sve rezerve za modernizaciju, revolucionarni pokušaj povećanja borbene efikasnosti PzKpfw IV ugradnjom kupole iz tenka Panther, naoružanog topom od 75 mm s cijevi. dužine od 70 kalibara, bio je neuspješan - podvozje je bilo preopterećeno. Prije nego što su nastavili s instalacijom kupole Panther, dizajneri su pokušali istisnuti pištolj iz Panthera u kupolu tank PzKpfw IV. Ugradnja drvene makete topa pokazala je potpunu nemogućnost rada članova posade u kupoli zbog nepropusnosti koju stvara zatvarač topa. Kao rezultat ovog neuspjeha, rodila se ideja da se cijela kupola Pantera montira na trup Pz.IV.

Zbog stalne modernizacije tenkova u toku fabričkih popravki, nije moguće sa tačnošću utvrditi koliko je tenkova jedne ili druge modifikacije napravljeno. Vrlo često su postojale razne hibridne varijante, na primjer, kupole iz Ausf.G postavljene su na trupove modela Ausf.D.

Tenk T-4 (Pz.4) razvijen u skladu sa zahtjevima za oružje 18-tonska klasa, uslovno pre- dodijeljen komandantima tank ba - Talons BW (Bataillonsfuhrerwagen). Sa- moj masovni tenk Wehrmachta i jedini njemački tenk ko je bio unutra serijska proizvodnja sveDrugi svjetski rat.(vidi sliku)

Tenk T-4 Pz .4 - većina masovno oružje Njemačka vojska Drugi svjetski rat

DIZAJN I MODIFIKACIJE

Pz.4 A - instalacijska zabava. Borbena težina 17,3 t. Motor Maybach HL 108 TR 250 l.e., petostepeni menjač- mjenjač. Dimenzije 5920x2830x2680 mm. Naoružanje: top od 75 mm KwK 37 sa cijevi dužine 24 kalibra i dva mitraljeza MG 34. Debljina oklopa 8 - 20 mm. Izgo- Proizvedeno je 35 komada oružja.

Pz.4B - ravna prednja ploča trupa. Mitraljez kursa je povučen. Uvedena je nova komandirska kupola i periskopski osmatrački uređaj. Motor Maybach HL 120 TR 300 KS, šestostepeni menjač. Lobo debljina- kupola i oklop trupa zavijaju - 30 mm. Od- Pripremljeno je 42 (ili 45) jedinica.

Pz.4C - posebna sjeckalica ispod cijevi pištolja za savijanje antene pri okretanju kupole, spa oklopno kućište- mitraljez. Počevši od 40. auta- Ugrađeni motor iz američke serije Maybach HL 120 TRM. Proizvedeno 140 jedinica.

Pz.4D- prednji dio tijela kao Pz. lVA , uključujući kursni mitraljez. izdaja- bez maske za oružje. Debljina bočnog oklopa trupa i kupole povećana je na 20 mm. 1940-1941, prednji oklop trupa i kupole je ojačan oklopom od 20 mm.- mi sheets. Proizvedeno 229 jedinica.

Pz.4E- Prednji oklop trupa od 30 mm plus dodatna oklopna ploča od 30 mm. Prednji oklop tornja - 30 mm, mas- ka topovi - 35 ... 37 mm. Instaliran ali- kupola visokog komandanta sa ojačanim oklopom i kuglastim nosačem pilića- Mitraljez Kugelblende 30 owl, pojednostavljeni - nye vodeći i usmjeravajući kotači, ba- sanduk za opremu itd. Borbeni- Ukupna težina je 21 tona, a proizvedeno je 223 komada.

Pz .4 F (F 1 ) - najnovija modifikacija sa pištoljem kratke cijevi. straight lobo- ploča trupa sa kursnim mitraljezom. Komandantska kupola novog dizajna- cije. Pojedinačni otvori na bočnim stranama otvora- niti zamijenjen dvostrukim vratima. Prednji oklop debljine 50 mm. Caterpillar širine 400 mm. Izrađene su 462 jedinice.

PZ .4 F 2 - 75 mm KwK top 40 sa cijevi dužine 43 kalibra i kruškolikom njuškom- kočnica. Novi nosač za masku i novi nišan TZF 5 f . Borbena masa - oko 23,6 tona, proizvedeno je 175 jedinica.

Pz .4 G (Sd. Kfz. 161/1) - dvokomorne puške za kočnice. Tenkovi kasnije proizvodnje bili su naoružani topom kalibra 75 mm. KwK 40 s dužinom cijevi od 48 kalibara, jesu- dobio više oklopnih ploča- jedan u prednjem dijelu trupa debljine 30 mm, "istočne gusjenice" od 1450 kg i

bočni ekrani. Proizvedeno je 1687 jedinica.

Pz. 4N (Sd. Kfz. 161/2) - 75 mm KwK top 40 s dužinom cijevi od 48 kalibara. Prednji oklop 80 mm. Antena radio stanice premještena je sa bočne strane trupa na krmu. Instalirani antikumulativni ekrani od 5 mm. Komandantska kupola novog tipa sa protivavionska instalacija mitraljez MG 34. Vertikalni krmeni lim trupa. Šestostepeni menjač ZF SSG 77. Proizvedeno 3960 (ili 3935) jedinica.

Pz. lVJ (Sd. Kfz. 161/2) - tehnološki i strukturno pojednostavljena verzija Pz. LVH. Ručna rotacija kupole. Potporni valjci bez gumenih zavoja. Povećan kapacitet goriva- tenkovi. Proizvedeno je 1758 jedinica.

Prvi tenkovi Pz. 4 ušla u Wehrmacht januara 1938. Ukupna narudžba za borbena vozila ovog tipa uključivala je 709 tenkovskih jedinica oružje.

Planom za 1938. predviđeno je naselje- stopu od 116 tenkova, a firma Krupp skoro ti - popunio ga predajom 113 vozila trupama. Prve "borbene" operacije sa sudbinom- pojedi Pz. IV postao Anšlus Austrije i zauzimanje Sudeta Čehoslovačke 1938. U martu 1939. marširali su ulicama Praga.

Uoči invazije na Poljsku 1. septembra- Godine 1939. u Wehrmachtu je bilo 211 tenkova Pz. 4 modifikacije A, B i C. Prema sadašnjem štabu, tenkovska divizija je trebalo da se sastoji od 24 tenka Pz. IV, 12 automobila u svakom puku. Jedan- u punom stanju, završeni su samo 1. i 2. tenkovski puk 1. tenka- zavijanje divizije (1. Panzer divizija). I Nastavni tenkovski bataljon je imao pun kadar(Panzer Lehr Abteilung), u prilogu 3. tan- kov divizije. U drugim kompleksima ih je bilo samo nekoliko Pz. IV, koji - ri u naoružanju i oklopnoj zaštiti nadmašili su sve vrste suprotstavljenih Poljski tenkovi. Međutim, za to vrijeme- Tokom poljskog pohoda, Nemci su izgubili 76 tenkova ovog tipa, od kojih 19 nepovratno.

Do početka francuskog pohoda Pan- cervaffe je već imao 290 Pz. IV i 20 slojeva mostova na osnovu njih. Sviđa mi se Pz. lll bili su koncentrisani u divizijama koje su dejstvovale na pravcima glavnih napada. U 7. tenkovskoj diviziji generala Romela, na primjer, bilo ih je 36 Pz. IV. Tokom borbi, Francuzi i Englezi- uspjeli smo izbaciti 97 tenkova Pz. IV. bez - povratni gubici Nijemaca iznosili su samo 30 borbenih vozila ovog tipa.

1940. godine udio tenkova Pz. IV u tenkovskim formacijama Wehrmachta neznatno se povećao. S jedne strane, zbog povećanja proizvodnje, as druge zbog smanjenja- Smanjuje broj tenkova u diviziji na 258 jedinica. Tokom kratkotrajne operacije na Balkanu u proleće 1941. Pz. IV, učešće - koji se borio u borbama sa jugoslovenskim, grčkim- mi i engleskih trupa, gubici nisu- nošen

T AKTIVNE I TEHNIČKE KARAKTERISTIKE REZERVOARA Pz. lVFI

BORBENA TEŽINA, t; 22.3, POSADA, ljudi; 5.

UKUPNE DIMENZIJE mm: dužina - 5920 širina - 2880, visina - 2680, razmak od tla - 400.

NAORUŽANJE: 1 top KwK 37 kalibra 75 mm i 2 mitraljeza MG 34 ka - libra 7,92 mm.

MUNICIJA: 80 - 87 artiljerijskih metaka i 2700 metaka. NIŠANJE INSTRUMENTI* teleskopski nišan TZF 5b. REZERVACIJA, mm: čelo trupa - 50; pansion - 20+20; hrana - 20; krov -11; dno - 10; toranj - 30 - 50.

MOTOR: Maybach HL 120 TRM 12-cilindarski karburator, V -u obliku, tečno hlađenje; radna zapremina 11 867 cm3 3 ; snaga 300 ks (221 kW) pri 3000 o/min. TRANSMISIJA - glavno kvačilo sa suvim trenjem sa tri diska, sinhronizovani mjenjač sa šest brzina ZF SSG 76, planetarni okretni mehanizam, krajnji pogoni. PODVOZ: Osam točkova malog prečnika obloženih gumom- metara na brodu, spojeni u parove u četiri kolica, suspendovani- montiran na četvrt-eliptične lisnate opruge; vodi do- lokacija ispred šume sa uklonjivim zupčanicima (za- vučna lampa); četiri gumirana potporna valjka; svaka staza ima 99 staza širine 400 mm. MAKSIMALNA BRZINA, km/h: 42. REZERVA SNAGE, km: 200.

PREVLAČAJTE PREPREKE: elevacioni ugao, stepeni - 30; širina- na jarku, m - 2,3; visina zida, m - 0,6; dubina prelaska, m - 1. KOMUNIKACIJE: radio stanica Fu 5.

Do početka Operacije Barbarossa Ver- maht je imao 439 tenkova Pz. IV, do kraja 1941. njih 348 izgubljeno je bez povratka- vojna. Pz. IV, naoružana kratka cev- oružjem, nije mogao efikasno- roj sa sovjetskim srednjim i teškim- naši tenkovi. Tek s pojavom modifikacije duge cijevi situacija se izjednačila. Sredinom 1943 Pz. IV postao glavni njemački tenk na Vosu- tacna prednja strana. Štab njemačke tenkovske divizije uključivao je tenkovski puk od dva bataljona. U prvom bataljonu bile su naoružane dvije čete Pz. IV, u drugoj samo jedna kompanija. Općenito, podjela- vjerovao 51 tenk Pz. IV borbeni bataljoni - nah. U Operaciji Citadela, bili su- da li je skoro 60% tenkova koji su učestvovali- veza u borbenim operacijama.

AT Sjeverna Afrika, do glavnog grada- bitke nemačkih trupa, Pz. IV uspješno odolijevao svim tipovima Union tenkova- nadimci. Najveći uspjeh ovi tenkovi su dosegli u borbi protiv britanskog Craya- Serijski tenkovi A.9 i A. 10 - pokret- nym, ali lagano oklopljen. Prve modifikacije mašina F 2 isporučen u

Sjeverna Afrika u ljeto 1942. Krajem jula Rommelov Afrički korpus- mislio samo 13 tenkova Pz. IV , od kojih je 9 F 2. U engleskim dokumentima tog perioda zvali su se Panzer IV Special.

Uprkos porazu kod El Alameina, Nemci su počeli da se reorganizuju- stacioniranja svojih snaga u Africi. U Tunisu je 9. decembra 1942. formirana 5. oklopna armija u kojoj je među- kihanje ušao prebačen iz Francuske

10. tenkovska divizija, koja je imala- oružje tenkovi Pz. IV Ausf. G. Ovi tenkovi su učestvovali u porazu američkih trupa kod Kaserina 14. februara 1943. Međutim, ovo je bila posljednja uspješna operacija.- voki-toki Nemaca na afričkom kontinentu- oni - već 23. februara bili su prisiljeni- prešli smo u defanzivu, njihove snage su se brzo smanjivale. 1. maja 1943. u nemačkim trupama- kah u Tunisu je bilo samo 58 tenkova - od toga 17 Pz. IV.

Godine 1944. organiziran je njemački tenk- zavijanja divizija pretrpjela je značajne promjene. Prvi bataljon tenkovski puk imam tenkove Pz. V "Panter", STO - roj je završen Pz. IV. Zapravo, "panteri" su ušli u vojsku- nisu sve tenkovske divizije Wehrmachta- to. U jednom broju formacija oba bataljona su imala samo Pz. IV.

U ljeto 1944. njemačke trupe Terpe- da li poraz za porazom, po- pade, tako na istoku. Pristajem- bilo je i gubitaka: samo u dva- šest meseci - avgust i septembar - pogođeno je 1139 tenkova Pz. IV. Međutim, ja- nje, njihov broj u trupama se nastavio- biti značajan. U novembru 1944 Pz. IV činilo je 40% njemačkih tenkova na istočnom frontu, 52% - na zapadnom- nom i 57% - u Italiji.

Posljednje velike operacije njemačke vojske koje uključuju Pz. IV započela kontraofanzivu u Ardenima u decembru 1944. i kontranapad 6. SS pancer armije na područje Balatona u januaru - martu 1945., koji je završio u- otpad. Samo tokom januara 1945. 287 Pz. IV, od kojih revolt - renoviran i vraćen u rad 53. maja- gume.

Pz. IV učestvovao u neprijateljstvima do posljednjih dana rata, uključujući ulične borbe u Berlinu. Na teritoriji Čehoslovačke, boreći se sa sudbinom- Upotreba tenkova ovog tipa nastavljena je do 12. maja 1945. godine.

gubici rezervoara Pz. IV iznosio je 7636 jedinica.

Pz. IV u mnogo većim količinama- wah od ostalih njemačkih tenkova, postav- otišao u izvoz. Prema nemačkoj sto- statistiku, saveznici Njemačke, kao i Turske i Španije primili su 1942-1944. 490 borbenih vozila. Beyond Ger- Mania Pz. IV bili u službi u Mađarskoj (74, prema drugim izvorima - 104 jedinice), Rumuniji (142), Bugarskoj (97), Fin.- Landia (14) i Hrvatska.

Na osnovu Pz. IV izdao samohodna artiljerija instalacije, komandanti- kie tenkovi, napredna artiljerijska vozila- Ruski posmatrači, traktori za evakuaciju i mostovi tenkovi.

Nakon predaje Njemačke, velika serija od 165 Pz. IV je predat Cheu- Hoslovačka. Nakon što su prošli popravke, jesu- da li u službi čehoslovačke vojske do ranih 1950-ih. Osim Čehoslovačke u poslijeratnim godinama Pz. IV djelovao u vojskama Španije, Turske, Francuske, Finske, Bugarske i Sirije.

Odluka o razvoju srednjeg tenka (koji se naziva i tenk za podršku artiljeriji) sa topom kratke cijevi donesena je u januaru 1934. Sljedeće godine, Krupp-Gruson, MAN i Rheinmetall-Borsig predstavili su svoje prototipove za testiranje. Vojnom timu se svidio Krupp projekat. Mašine modifikacije A proizvedene su 1937. godine, modifikacije B (tzv. instalacione serije) - 1938. godine. Tokom sljedeće godine izgrađeno 134 tenka modifikacije S.

Borbena težina tenkova 18,4 - 19 tona, debljina oklopa do 30 milimetara, maksimalna brzina na autoputu - 40 km / h, domet krstarenja - 200 kilometara. Kupola je bila opremljena topom L/24 dužine 75 mm (24 kalibra) i koaksijalnim mitraljezom. Još jedan se nalazio desno u prednjoj strani trupa u kugličnom nosaču. Što se tiče dizajna i rasporeda, tenk je u osnovi ponovio srednji Pz Kpfw III.

Pz.Kpfw.IV Ausf.B ili Ausf.C tokom vježbi. novembra 1943

Njemački srednji tenkovi PzKpfw IV Ausf H tokom vježbe za razradu interakcije posada. Njemačka, jun 1944

Od 1. septembra 1939. Wehrmacht je imao 211 tenkova Pz Kpfw IV. Tenk se pokazao odličnim tokom poljske kampanje, a uz srednji tenk Pz Kpfw III odobren je kao glavni. Njegova masovna proizvodnja počela je u oktobru iste godine. Već u 40. godini proizvedeno je 278 komada. modifikacije D i E.

AT tenkovske divizije U Njemačkoj, u vrijeme francuske invazije, u Zapadnom teatru bilo je oko 280 tenkova Pz Kpfw IV. Rad u borbenim uslovima pokazao je da je oklopna zaštita nedovoljna. Kao rezultat toga, debljina limova prednjeg dijela povećana je na 60 mm, bočne strane - do 40 mm, kupola - do 50 mm. Kao rezultat toga, borbena težina modifikacija E i F, koje su proizvedene u 40-41, porasla je na 22 tone. Da bi se specifični pritisak održao u prihvatljivim granicama, širina gusjenica je neznatno povećana - na 400 milimetara sa 380.

Njemačka "četvorka" izgubila je vatrene okršaje sa tenkovima KB i T-34 sovjetske proizvodnje zbog neadekvatnih karakteristika naoružanja. Počevši od proljeća 1942., na Pz Kpfw IV počeli su se ugrađivati ​​topovi 75 mm duge cijevi (L / 43). Početna brzina podkalibarskog projektila bila je 920 metara u sekundi. Tako se pojavio Sd Kfz 161/1 (modifikacija F2), koji je po naoružanju nadmašio čak i T-34-76. Modifikacija G je proizvedena 1942-1943, H - od 43. i J - od 44. juna (sve modifikacije su kodirane kao Sd Kfz 161/2). Posljednje dvije modifikacije su bile najsavršenije. Debljina prednjih oklopnih ploča povećana je na 80 milimetara. Snaga pištolja se povećala: dužina cijevi bila je 48 kalibara. Težina je povećana na 25 hiljada kg. Ausf J na jednoj benzinskoj pumpi mogao se kretati autoputem na udaljenosti do 320 kilometara. Od 1943. godine na svim tenkovima su postali obavezni ekrani od 5 mm, koji su štitili bokove i kupolu iza i sa strane od metaka iz protutenkovskih pušaka i kumulativnih projektila.

Pz.Kpfw.IV Ausf.E. Jugoslavija, 1941

Pz.Kpfw.IV Ausf.F. Finska, 1941

Zavareni trup tenka bio je jednostavan u dizajnu, iako se nije razlikovao u racionalnom nagibu oklopnih ploča. Veliki broj grotla su olakšala pristup raznim mehanizmima i sklopovima, ali su u isto vrijeme smanjila snagu trupa. Pregrade su podijelile unutrašnjost na tri odjeljka. Upravljački odjeljak zauzimao je prednji odjeljak, u kojem su se nalazili mjenjači: ugrađeni i opći. Vozač i radio-operater su bili smješteni u istom kupeu, obojica su imali svoje uređaje za posmatranje. Višeslojna kupola i srednji odjeljak dodijeljeni su borbenom odjelu. U njemu se nalazilo glavno naoružanje, stalak za municiju i ostali članovi posade: utovarivač, topnik i komandant. Ventilacija je poboljšana otvorima na bočnim stranama kupole, ali su smanjili otpor projektila tenka.

Komandantska kupola imala je pet uređaja za gledanje sa blindiranim kapcima. Postojali su i otvori za gledanje u bočnim otvorima tornja i na obje strane plašta topova. Topnik je imao teleskopski nišan. Toranj se okretao ručno ili uz pomoć elektromotora, a vertikalno nišanjenje pištolja izvodilo se samo ručno. Municija je uključivala dimne i visokoeksplozivne fragmentacijske granate, kumulativne, podkalibarske i oklopne granate.

U motornom prostoru (na krmi trupa) smješten je 12-cilindarski rasplinjač s vodenim hlađenjem. AT podvozje uključivao je osam kotača malog prečnika presvučenih gumom, koji su bili međusobno povezani na dva dela. Lisnate opruge bile su elastični elementi ovjesa.

Pz.Kpfw.IV Ausf.F2. Francuska, jul 1942

Pz.Kpfw.IV Ausf.H sa bočnim ekranima i zimmeritnim premazom. SSSR, jul 1944

Srednji tenk Pz Kpfw IV pokazao se kao lako za rukovanje i pouzdano vozilo. Međutim, njegova sposobnost kretanja, posebno za tenkove s prekomjernom težinom najnovijih izdanja, bila je prilično loša. Po oklopnoj zaštiti i naoružanju nadmašio je sve slične proizvedene u zapadnim zemljama, osim nekih modifikacija engleskih Kometa i američkih M4.

Tehničke karakteristike srednjeg tenka Pz Kpfw IV (Ausf D/Ausf F2/Ausf J):
Godina izdanja - 1939 / 1942 / 1944;
Borbena težina - 20000 kg / 23000 kg / 25000 kg;
Posada - 5 osoba;
Dužina karoserije - 5920 mm / 5930 mm / 5930 mm;
Dužina sa puškom naprijed - 5920 mm / 6630 mm / 7020 mm;
Širina - 2840 mm / 2840 mm / 2880 mm;
Visina - 2680 mm;
REZERVACIJA:
Debljina oklopnih ploča (ugao nagiba prema vertikali):
Prednji dio tijela - 30 mm (12 stepeni) / 50 mm (12 stepeni) / 80 mm (15 stepeni);
Bočne stranice trupa - 20 mm / 30 mm / 30 mm;
Prednji dio tornja - 30 mm (10 stepeni) / 50 mm (11 stepeni) / 50 mm (10 stepeni);
Dno i krov trupa - 10 i 12 mm / 10 i 12 mm / 10 i 16 mm;
ORUŽJE:
Marka pištolja - KwK37/KwK40/KwK40;
Kalibar - 75 mm
Dužina cijevi - 24 klb. / 43 klb. / 48 klb.;
Municija - 80 metaka / 87 metaka / 87 hitaca;
Broj mitraljeza - 2;
Kalibar mitraljeza - 7,92 mm;
Municija - 2700 metaka / 3000 metaka / 3150 metaka
MOBILNOST:
Tip i marka motora - "Maybach" HL120TRM;
Snaga motora - 300 litara. s./300 l. s./272 l. sa.;
Maksimalna brzina na autoputu - 40 km / h / 40 km / h / 38 km / h;
Zapremina goriva - 470 l / 470 l / 680 l;
Rezerva snage na autoputu - 200 km / 200 km / 320 km;
Prosječni pritisak tla je 0,75 kg/cm2/0,84 kg/cm2; 0,89 kg/cm2.

U zasedi

Njemačka pješadija u blizini tenka PzKpfw IV. Vyazma region. oktobra 1941