Ulug 'Vatan urushi davridagi sovet samolyotlari. Ulug 'Vatan urushi Sovet samolyotlari Seriyali ishlab chiqarishning boshlanishi
Ulug 'Vatan urushining boshida (1941-1945) 900 ga yaqin sovet samolyotlari fashistik bosqinchilar tomonidan yo'q qilindi. Katta qism aviatsiya texnologiyasi, uchishga ulgurmay, katta bombardimon natijasida aerodromlarda yonib ketdi nemis armiyasi. Biroq, juda uchun Qisqa vaqt Sovet korxonalari ishlab chiqarilgan samolyotlar soni bo'yicha dunyoda etakchi bo'ldi va shu bilan Sovet Armiyasining Ikkinchi Jahon urushidagi g'alabasini yaqinlashtirdi. Qaysi samolyotlar xizmat ko'rsatganligini ko'rib chiqing Sovet Ittifoqi va ular fashistlar Germaniyasining samolyotlariga qanday qarshilik ko'rsatishlari mumkin edi.
SSSR aviatsiya sanoati
Urush boshlanishidan oldin Sovet samolyotlari jahon samolyotsozlik sanoatida etakchi o'rinni egallagan. I-15 va I-16 qiruvchi samolyotlari Yaponiya Manchuriya bilan janglarda qatnashgan, Ispaniya osmonida jang qilgan, Sovet-Finlyandiya mojarosi paytida dushmanga hujum qilgan. Qiruvchi samolyotlardan tashqari, Sovet samolyot dizaynerlari bombardimonchilar texnologiyasiga katta e'tibor berdi.
Og'ir bombardimonchini tashish
Shunday qilib, urushdan oldin TB-3 og'ir bombardimonchi samolyoti dunyoga namoyish etildi. Bu ko'p tonnali gigant halokatli yuklarni minglab kilometr masofaga etkazishga qodir edi. O'sha paytda bu misli ko'rilmagan miqdorda ishlab chiqarilgan va SSSR Harbiy-havo kuchlarining faxri bo'lgan Ikkinchi Jahon urushidagi eng yirik jangovar samolyot edi. Biroq, gigantomaniya modeli urushning haqiqiy sharoitida o'zini oqlamadi. Hisob-kitoblarga ko'ra, Ikkinchi Jahon urushining ommaviy jangovar samolyotlari zamonaviy mutaxassislar, tezligi va qurollar soni bo'yicha Messerschmitt samolyotlarini ishlab chiqaruvchi kompaniyaning Luftwaffe hujum bombardimonchilaridan sezilarli darajada past edi.
Urushdan oldingi yangi samolyot
Ispaniya va Xalxin-goldagi urush eng muhim ko'rsatkichlar ekanligini ko'rsatdi zamonaviy to'qnashuvlar samolyotning manevr qobiliyati va tezligidir. Sovet samolyot konstruktorlari oldiga harbiy texnikada qolib ketishning oldini olish va jahon aviasozlik sanoatining eng yaxshi namunalari bilan raqobatlasha oladigan yangi turdagi samolyotlarni yaratish vazifasi qo'yildi. Favqulodda choralar ko'rildi va 1940 yillarning boshlarida raqobatbardosh samolyotlarning keyingi avlodi paydo bo'ldi. Shunday qilib, Yak-1, MiG-3, LaGT-3 o'zlarining jangovar samolyotlari sinfida etakchi bo'lishdi, ularning tezligi taxminiy parvoz balandligida soatiga 600 km dan oshdi.
Seriyali ishlab chiqarishni boshlash
Qiruvchi aviatsiyadan tashqari, sho'ng'in va hujum bombardimonchilari (Pe-2, Tu-2, TB-7, Er-2, Il-2) va Su-2 razvedka samolyotlari sinfida yuqori tezlikda ishlaydigan uskunalar ishlab chiqilgan. Ikki uchun urushdan oldingi yillar SSSR samolyot dizaynerlari o'sha davrlar uchun noyob va zamonaviy hujum samolyotlari, qiruvchi va bombardimonchi samolyotlarni yaratdilar. Hammasi Jangovar transport vositalari turli o'quv va jangovar sharoitlarda sinovdan o'tkazildi va ommaviy ishlab chiqarish uchun tavsiya etildi. Biroq mamlakatda qurilish maydonchalari yetarli emas edi. Ulug 'Vatan urushi boshlanishidan oldin aviatsiya texnikasining sanoat o'sish sur'ati jahon ishlab chiqaruvchilaridan ancha orqada edi. 1941 yil 22 iyunda urushning butun og'irligi 30-yillar samolyotlari zimmasiga tushdi. Faqat 1943 yil boshidanoq harbiylar aviatsiya sanoati Sovet Ittifoqi jangovar samolyotlarni ishlab chiqarishning zarur darajasiga erishdi va Evropa havo bo'shlig'ida ustunlikka erishdi. Dunyoning etakchi aviatsiya mutaxassislarining fikriga ko'ra, Ikkinchi Jahon urushi davridagi eng yaxshi Sovet samolyotlarini ko'rib chiqing.
Ta'lim va o'quv bazasi
Ko'pchilik Sovet asalari Ikkinchi jahon urushi ularning sayohatini boshladi havo aviatsiyasi ishlab chiqarish 1927 yilda o'zlashtirilgan afsonaviy U-2 ko'p maqsadli biplanda o'quv parvozlaridan. Afsonaviy samolyot sovet uchuvchilariga G'alabaga qadar sadoqat bilan xizmat qildi. 30-yillarning o'rtalariga kelib, biplan aviatsiyasi biroz eskirgan. Yangi jangovar vazifalar belgilandi, zamonaviy talablarga javob beradigan mutlaqo yangi uchish o‘quv apparatini qurish zarurati tug‘ildi. Shunday qilib, A. S. Yakovlevning konstruktorlik byurosi asosida Ya-20 o'quv monoplani yaratildi. Monoplan ikki modifikatsiyada yaratilgan:
- 140 litr hajmdagi frantsuz "Renault" dvigateli bilan. bilan.;
- M-11E samolyot dvigateli bilan.
1937 yilda Sovet Ittifoqida ishlab chiqarilgan dvigatelda uchta xalqaro rekord o'rnatildi. Va Renault dvigateliga ega avtomobil Moskva-Sevastopol-Moskva yo'nalishi bo'yicha havo musobaqalarida qatnashdi va u erda sovrinni qo'lga kiritdi. Urushning oxirigacha yosh uchuvchilarni tayyorlash A. S. Yakovlev konstruktorlik byurosining samolyotlarida olib borildi.
MBR-2: uchar urush kemasi
Ulug 'Vatan urushi yillarida dengiz aviatsiyasi harbiy janglarda muhim rol o'ynadi, fashistlar Germaniyasi ustidan uzoq kutilgan g'alabani yaqinlashtirdi. Shunday qilib, ikkinchi yaqin masofali dengiz razvedkasi yoki MBR-2 - suv yuzasiga ko'tarilish va qo'nish qobiliyatiga ega bo'lgan gidrosamolyot Sovet uchuvchi qayig'iga aylandi. Uchuvchilar orasida havo apparati "samoviy sigir" yoki "ombor" laqabiga ega edi. Gidrosamolyot o'zining birinchi parvozini 30-yillarning boshlarida amalga oshirdi va keyinchalik, fashistlar Germaniyasi ustidan g'alaba qozongunga qadar u Qizil Armiya safida xizmat qildi. Qiziqarli fakt: Germaniyaning Sovet Ittifoqiga hujumidan bir soat oldin, qirg'oq chizig'ining butun perimetri bo'ylab Boltiq flotiliyasining samolyotlari birinchi bo'lib yo'q qilindi. Nemis qo'shinlari ushbu mintaqada joylashgan mamlakatning butun dengiz aviatsiyasini yo'q qildi. Urush yillarida dengiz aviatsiyasining uchuvchilari urib tushirilgan sovet samolyotlarining ekipajlarini evakuatsiya qilish, dushmanning qirg'oq mudofaa chizig'ini sozlash va harbiy kemalar uchun transport karvonlarini ta'minlash bo'yicha o'z vazifalarini muvaffaqiyatli bajardilar. dengiz kuchlari mamlakatlar.
MiG-3: asosiy tungi qiruvchi
baland tog'lik sovet jangchisi Urushdan oldingi boshqa samolyotlardan yuqori tezlikda harakatlanish xususiyatlari bilan ajralib turardi. 1941 yil oxirida u Ikkinchi Jahon Urushining eng yirik samolyoti edi. jami birliklari butun samolyot parkining 1/3 qismidan ko'prog'ini tashkil etdi havo mudofaasi mamlakatlar. Samolyot qurilishining yangiligi jangovar uchuvchilar tomonidan etarli darajada o'zlashtirilmagan, ular jangovar sharoitlarda MiG "uchinchi" ni o'zlashtirishlari kerak edi. DA zudlik bilan Stalinning "lochinlari" ning eng yaxshi vakillaridan ikkita aviatsiya polki tuzildi. Biroq, Ikkinchi Jahon urushining eng massiv samolyoti 30-yillarning oxiridagi qiruvchi flotdan sezilarli darajada past edi. sohasida ustunlik qilmoqda tezlik xususiyatlari 5000 m dan ortiq balandlikda, o'rta va past balandliklarda jangovar transport vositasi bir xil I-5 va I-6 dan past edi. Shunga qaramay, urush boshida orqa shaharlarga qilingan hujumlarni qaytarishda aynan "uchinchi" MiGlar ishlatilgan. Jangovar mashinalar ishtirok etdi havo mudofaasi Moskva, Leningrad va Sovet Ittifoqining boshqa shaharlari. Ehtiyot qismlarning yo'qligi va samolyot parkining yangi samolyotlar bilan yangilanishi tufayli 1944 yil iyun oyida Ikkinchi Jahon urushi davridagi yirik samolyot SSSR Harbiy-havo kuchlari tarkibidan chiqarildi.
Yak-9: Stalingrad havo himoyachisi
Urushdan oldingi davrda A. Yakovlevning konstruktorlik byurosi asosan kuch va kuchga bag'ishlangan turli tematik shoularda mashq qilish va ishtirok etish uchun mo'ljallangan engil sport samolyotlarini ishlab chiqardi. Sovet aviatsiyasi. Yak-1 1940 yilda seriyali ishlab chiqarilishi o'zlashtirilgan ajoyib parvoz xususiyatlariga ega edi. Aynan shu samolyot urush boshida fashistlar Germaniyasining birinchi hujumlarini qaytarishi kerak edi. 1942 yilda A. Yakovlev konstruktorlik byurosining yangi samolyoti Yak-9 Harbiy havo kuchlari bilan xizmatga kirdi. Taxminlarga ko'ra, bu Ikkinchi Jahon urushi davridagi eng massiv samolyotdir. Jang mashinasi butun front chizig'i bo'ylab havo janglarida qatnashgan. Barcha asosiy umumiy o'lchamlarni saqlab qolgan holda, Yak-9 parvoz sharoitida 1210 ot kuchiga ega kuchli M-105PF dvigateli bilan takomillashtirildi. 2500 metrdan oshadi. To'liq jihozlangan jangovar transport vositasining massasi 615 kg edi. Samolyotning og'irligi urushdan oldingi davrda yog'ochdan yasalgan o'q-dorilar va metall I-qismli shpallar bilan qo'shildi. Shuningdek, samolyot konvertatsiya qilindi yonilg'i baki, yonilg'i hajmini oshirish, bu parvoz masofasiga ta'sir qildi. Samolyot ishlab chiqaruvchilarining yangi ishlanmalari yuqori manevrga ega bo'lib, faollikka imkon berdi jang qilish baland va past balandliklarda dushmanga yaqin joyda. Yillar davomida seriyali ishlab chiqarish harbiy qiruvchi (1942-1948), 17 mingga yaqin jangovar qismlar o'zlashtirildi. 1944 yil kuzida SSSR Harbiy-havo kuchlarida xizmat ko'rsatishda paydo bo'lgan Yak-9U muvaffaqiyatli modifikatsiya deb topildi. Jangovar uchuvchilar orasida "y" harfi qotil so'zini anglatardi.
La-5: havodan arqonda yuruvchi
1942 yilda OKB-21 S.A.Lavochkinda yaratilgan bitta dvigatelli La-5 qiruvchi samolyoti Ulug 'Vatan urushi jangovar samolyotlarini to'ldirdi. Samolyot klassifikatsiyadan qilingan qurilish materiallari, bu dushmanning o'nlab to'g'ridan-to'g'ri pulemyot zarbalariga dosh berishga imkon berdi. Ikkinchi jahon urushidagi jangovar samolyotlar hayratlanarli manevr va tezlikka ega bo'lib, dushmanni havodagi nayranglari bilan yo'ldan ozdirdi. Shunday qilib, La-5 "shponka" ga erkin kirishi va undan chiqib ketishi mumkin edi, bu esa uni jangovar sharoitlarda deyarli daxlsiz qildi. Taxminlarga ko'ra, bu Ikkinchi Jahon urushidagi eng jangovar samolyot bo'lib, u Kursk jangi paytida havo janglarida va Stalingrad osmonidagi harbiy janglarda asosiy rollardan birini o'ynagan.
Li-2: yuk tashuvchi
O'tgan asrning 30-yillarida havo transportining asosiy vositasi PS-9 yo'lovchi samolyoti - buzilmaydigan qo'nish moslamasi bo'lgan past tezlikda ishlaydigan mashina edi. Biroq, qulaylik darajasi va parvoz samaradorligi"havo avtobusi" mos kelmadi xalqaro talablar. Shunday qilib, 1942 yilda Amerikaning Duglas DC-3 havo transporti samolyotini litsenziyalangan ishlab chiqarish asosida Sovet harbiy transport samolyoti Li-2 yaratildi. Mashina butunlay Amerikada ishlab chiqarilgan birliklardan yig'ilgan. Samolyot urushning oxirigacha sodiq xizmat qildi urushdan keyingi yillar Sovet Ittifoqining mahalliy aviakompaniyalarida yuk tashishni davom ettirdi.
Po-2: osmondagi "tungi jodugarlar"
eslash jangovar samolyot Ikkinchi Jahon urushidan beri jangovar janglarda eng katta ishchilardan birini - o'tgan asrning 20-yillarida Nikolay Polikarpovning konstruktorlik byurosida yaratilgan U-2 ko'p maqsadli biplan yoki Po-2 ni e'tiborsiz qoldirish qiyin. asr. Dastlab, samolyot o'quv maqsadlari va havo transporti sifatida foydalanish uchun mo'ljallangan edi qishloq xo'jaligi. Biroq, Ulug 'Vatan urushi "tikuv mashinasi" ni (nemislar Po-2 deb atashgan) tungi bombardimonning eng dahshatli va samarali hujum vositasiga aylantirdi. Bitta samolyot bir kechada 20 tagacha parvozni amalga oshirib, dushmanning jangovar pozitsiyalariga halokatli yuk yetkazishi mumkin edi. Aytish joizki, ayol uchuvchilar asosan shunday biplanlarda jang qilgan. Urush yillarida 80 nafar uchuvchidan iborat to'rtta ayollar otryadi tuzildi. Jasorat va jangovar jasorat uchun nemis bosqinchilari ularni "tungi jodugarlar" deb atashgan. Ulug 'Vatan urushidagi ayollar havo polki 23,5 mingdan ortiq parvozlarni amalga oshirdi. Ko'pchilik janglardan qaytmadi. Sovet Ittifoqi Qahramoni unvoni 23 "jodugar" ga berildi, ularning aksariyati vafotidan keyin.
IL-2: Buyuk G'alaba mashinasi
Sergey Yakovlev konstruktorlik byurosining Sovet hujum samolyoti Ulug 'Vatan urushi davridagi eng mashhur jangovar havo transporti turidir. Ikkinchi Jahon Urushi paytida Il-2 samolyotlari eng ko'p operatsiyalarni amalga oshirdi Faol ishtirok. Jahon samolyotsozlik sanoatining butun tarixida S. V. Yakovlevning ijodi o'z sinfidagi eng massiv jangovar samolyot hisoblanadi. Hammasi bo'lib 36 mingdan ortiq jangovar qismlar ishga tushirildi. havo qurollari. Il-2 logotipi bilan Ikkinchi Jahon Urushi samolyotlari Germaniyaning Luftwaffe asslarini dahshatga soldi va ular tomonidan "beton samolyot" laqabini oldilar. Jangovar avtomobilning asosiy texnologik xususiyati samolyotning quvvat pallasiga zirhlarni kiritish edi, u bardosh bera oladi. to'g'ridan-to'g'ri zarba Deyarli nol masofadan 7,62 mm zirhli teshuvchi dushman o'qi. Bir nechta bor edi ketma-ket o'zgartirishlar samolyotlar: Il-2 (bitta), Il-2 (ikki), Il-2 AM-38F, Il-2 KSS, Il-2 M82 va boshqalar.
Xulosa
Umuman olganda, sovet samolyotlarini ishlab chiqaruvchilar qo'li bilan yaratilgan havo transport vositalari jangovar vazifalarni bajarishda davom etdi urushdan keyingi davr. Shunday qilib, Mo'g'uliston havo kuchlari, Bolgariya havo kuchlari, Yugoslaviya havo kuchlari, Chexoslovakiya havo kuchlari va urushdan keyingi sotsialistik lagerning boshqa davlatlari bilan xizmatda. uzoq vaqt edi samolyotlar SSSR havo bo'shlig'ini himoya qildi.
Ulug 'Vatan urushi davrida asosiy zarba kuchi Sovet Ittifoqi edi jangovar aviatsiya. Nemis bosqinchilari tomonidan hujumning dastlabki soatlarida 1000 ga yaqin sovet samolyotlari yo'q qilinganligini hisobga olsak ham, mamlakatimiz tez orada ishlab chiqarilgan samolyotlar soni bo'yicha etakchi bo'lishga muvaffaq bo'ldi. Keling, ulardan beshtasini ko'rib chiqaylik eng yaxshi samolyotlar, unda bizning uchuvchilarimiz fashistlar Germaniyasini mag'lub etishdi.
Balandlikda: MiG-3
Harbiy harakatlar boshida bu samolyotlar boshqa jangovar samolyotlarga qaraganda ancha ko'p edi. Ammo o'sha paytda ko'plab uchuvchilar MiGni hali o'zlashtirmagan edilar va mashg'ulotlar biroz vaqt oldi.
Ko'p o'tmay, sinovchilarning aksariyati hali ham samolyotda uchishni o'rganishdi, bu esa yuzaga kelgan muammolarni bartaraf etishga yordam berdi. Shu bilan birga, MiG urush boshida juda ko'p bo'lgan boshqa jangovar jangchilarga ko'p jihatdan yutqazdi. Garchi ba'zi samolyotlar 5 ming metrdan oshiq balandlikda tezlikda ustun bo'lgan.
MiG-3 yuqori balandlikdagi samolyot hisoblanadi, uning asosiy fazilatlari 4,5 ming metrdan ortiq balandlikda namoyon bo'ladi. U o'zini havo hujumidan mudofaa tizimida 12 ming metrgacha shiftga ega tungi qiruvchi sifatida isbotladi va yuqori tezlik. Shuning uchun MiG-3 1945 yilgacha, shu jumladan poytaxtni himoya qilish uchun ishlatilgan.
1941 yil 22 iyulda Moskva ustida birinchi jang bo'lib o'tdi, u erda MiG-3 uchuvchisi Mark Gallay dushman samolyotini yo'q qildi. Afsonaviy Aleksandr Pokrishkin ham MiGda uchgan.
"Qirol" modifikatsiyalari: Yak-9
20-asrning 30-yillarida Aleksandr Yakovlevning konstruktorlik byurosi asosan sport samolyotlarini ishlab chiqargan. 40-yillarda Yak-1 qiruvchi samolyoti ajoyib parvoz sifatiga ega bo'lgan ommaviy ishlab chiqarishga chiqarildi. Ikkinchisi qachon bo'ldi Jahon urushi, Yak-1 nemis qiruvchilari bilan muvaffaqiyatli jang qildi.
1942 yilda Yak-9 Rossiya havo kuchlarida paydo bo'ldi. Yangi samolyot yuqori manevr qobiliyati bilan ajralib turardi, bu orqali o'rta va past balandliklarda dushman bilan jang qilish mumkin edi.
Ushbu samolyot Ikkinchi Jahon urushi davridagi eng massiv bo'lgan. U 1942 yildan 1948 yilgacha ishlab chiqarilgan, jami 17 000 dan ortiq samolyot ishlab chiqarilgan.
Yak-9 ning dizayn xususiyatlari, shuningdek, yog'och o'rniga duralumin ishlatilganligi bilan ajralib turardi, bu esa samolyotni ko'plab analoglarga qaraganda ancha engilroq qildi. Yak-9 ning turli xil modernizatsiya qilish qobiliyati uning eng muhim afzalliklaridan biriga aylandi.
22 ta asosiy modifikatsiyaga ega bo'lib, ulardan 15 tasi ketma-ket qurilgan bo'lib, u qiruvchi-bombardimonchi va front qiruvchisi, shuningdek, eskort, to'xtatuvchi, yo'lovchi samolyoti, razvedka, o'quv parvoz mashinasi. Ushbu samolyotning eng muvaffaqiyatli modifikatsiyasi Yak-9U 1944 yilda paydo bo'lgan deb ishoniladi. Nemis uchuvchilari uni “qotil” deb atashgan.
Ishonchli askar: La-5
Ikkinchi jahon urushining eng boshida nemis samolyotlari Sovet Ittifoqi osmonida sezilarli ustunlikka ega edi. Ammo Lavochkin konstruktorlik byurosida ishlab chiqilgan La-5 paydo bo'lgandan keyin hamma narsa o'zgardi. Tashqi tomondan, bu oddiy ko'rinishi mumkin, ammo bu faqat birinchi qarashda. Ushbu samolyotda, masalan, sun'iy ufq kabi qurilmalar bo'lmasa ham, sovet uchuvchilari havo mashinasini juda yaxshi ko'rardilar.
Kuchli va ishonchli qurilish eng so'nggi samolyot Lavochkin dushman raketasining o'nta to'g'ridan-to'g'ri zarbasidan keyin ham qulab tushmadi. Bundan tashqari, La-5 hayratlanarli darajada chaqqon edi, 600 km/soat tezlikda burilish vaqti 16,5-19 soniya edi.
La-5 ning yana bir afzalligi shundaki, u uchuvchining to'g'ridan-to'g'ri buyrug'isiz tirbandlikli aerobatikani bajarmagan. Agar u to'g'ridan-to'g'ri to'siqlarga tushib qolsa, u darhol undan chiqib ketdi. Ushbu samolyot ko'plab janglarda qatnashgan Kursk ko'zga ko'ringan va Stalingrad, mashhur uchuvchilar Ivan Kozhedub va Aleksey Maresyev unda jang qilishdi.
Tungi bombardimonchi: Po-2
Po-2 (U-2) bombardimonchi samolyoti jahon aviatsiyasidagi eng mashhur biplanlardan biri hisoblanadi. 1920 yilda u sifatida tashkil etilgan o'quv samolyoti, va uni ishlab chiquvchisi Nikolay Polikarpov uning ixtirosi Ikkinchi Jahon urushi paytida qo'llanilishini hatto xayoliga ham keltirmagan. Jang paytida U-2 samarali tungi bombardimonchiga aylandi. O'sha paytda ichida havo kuchlari Sovet Ittifoqida U-2 bilan qurollangan maxsus aviatsiya polklari paydo bo'ldi. Ushbu biplanlar Ikkinchi Jahon urushi davrida barcha jangovar samolyotlarning 50% dan ortig'ini uchib o'tgan.
Nemislar U-2 ni "Tikuv mashinalari" deb atashgan, bu samolyotlar ularni tunda bombardimon qilgan. Bitta U-2 tunda bir nechta parvozlarni amalga oshirishi mumkin edi va 100-350 kg yuk bilan, masalan, ko'proq o'q-dorilarni tashladi. og'ir bombardimonchi.
Mashhur 46-Taman aviatsiya polki Polikarpov samolyotlarida jang qildi. To'rtta eskadronda 80 nafar uchuvchi bor edi, ulardan 23 nafari Sovet Ittifoqi Qahramoni unvoniga ega. Nemislar bu ayollarni aviatsiya qobiliyatlari, jasorati va jasorati uchun "Tungi jodugarlar" deb atashgan. Taman havo polki tomonidan 23 672 parvoz amalga oshirildi.
Ikkinchi jahon urushi davrida 11000 ta U-2 ishlab chiqarilgan. Ular Kubanda 387-sonli samolyot zavodida ishlab chiqarilgan. Ryazan shahrida (hozir bu davlat Ryazan pribor zavodi) havo chang'ilari va bu biplanlar uchun kabinalar ishlab chiqarilgan.
1959 yilda 1944 yilda Po-2 deb o'zgartirilgan U-2 o'zining yorqin o'ttiz yillik xizmatini yakunladi.
Uchuvchi tank: IL-2
Rossiya tarixidagi eng yirik jangovar samolyot Il-2 hisoblanadi. Umuman olganda, ushbu samolyotlarning 36 mingdan ortig'i ishlab chiqarilgan. Nemislar katta yo'qotishlar va etkazilgan zarar uchun IL-2ga "Qora o'lim" laqabini berishdi. Va sovet uchuvchilari bu samolyotni "Beton", "Qanotli tank", "Humpback" deb atashdi.
1940 yil dekabr oyida urushdan oldin Il-2 ommaviy ishlab chiqarila boshlandi. Mashhur sinovchi uchuvchi Vladimir Kokkinaki unda ilk parvozini amalga oshirdi. Ushbu bombardimonchilar darhol Sovet armiyasi bilan xizmatga kirishdi.
Sovet aviatsiyasi ushbu Il-2 qarshisida o'zining asosiy zarba kuchiga ega bo'ldi. Samolyot - bu samolyotni ishonchlilik va chidamlilik bilan ta'minlaydigan kuchli xususiyatlar to'plami. Bu zirhli shisha, raketalar va tezkor otishmalar samolyot qurollari va kuchli dvigatel.
Sovet Ittifoqining eng yaxshi zavodlari ushbu samolyot uchun ehtiyot qismlar ishlab chiqarishda ishlagan. IL-2 uchun o'q-dorilar ishlab chiqaradigan asosiy korxona Tula asboblar konstruktorlik byurosi hisoblanadi.
Il-2 kanopini sirlash uchun zirhli shisha Lytkarino optik shisha zavodida ishlab chiqarilgan. Dvigatellar 24-sonli zavodda (Kuznetsov korxonasi) yig'ilgan. Kuybishevdagi Aviaagregat zavodida hujumchi samolyotlar uchun pervaneler ishlab chiqarildi.
O'sha paytdagi eng zamonaviy texnologiyalar yordamida bu samolyot haqiqiy afsonaga aylandi. Bir marta, jangdan qaytgan IL-2da dushman snaryadlarining 600 dan ortiq zarbasi hisoblangan. Bombardimonchi ta'mirlandi va jangga qaytarildi.
Ikkinchi jahon urushida ruslar bor edi ko'p miqdorda turli vazifalarni bajargan samolyotlar, masalan: qiruvchi samolyotlar, bombardimonchilar, hujum samolyotlari, o'quv va mashg'ulotlar, razvedka, gidrosamolyotlar, transport va ko'plab prototiplar va endi quyidagi tavsif va fotosuratlar bilan ro'yxatning o'ziga o'tamiz.
Ikkinchi jahon urushidagi Sovet qiruvchi samolyotlari
1. I-5- Bir o'rindiqli qiruvchi, yog'och metall va zig'ir materialdan iborat. Maksimal tezlik 278 km/soat; Parvoz masofasi 560 km; Yuk ko'tarish balandligi 7500 metr; 803 qurilgan
2. I-7- Yagona sovet qiruvchisi, engil va manevrli polutoraplan. Maksimal tezlik 291 km/soat; Parvoz masofasi 700 km; Yuk ko'tarish balandligi 7200 metr; 131 qurilgan
3. I-14— Yagona tezyurar qiruvchi. Maksimal tezlik 449 km/soat; Parvoz masofasi 600 km; Yuk ko'tarish balandligi 9430 metr; 22 qurilgan
4. I-15- Bir o'rindiqli manevrli bir yarim qanotli qiruvchi. Maksimal tezlik 370 km/soat; Parvoz masofasi 750 km; Yuk ko'tarish balandligi 9800 metr; 621 ta qurilgan; 3000 o'q uchun pulemyot, 40 kg gacha bomba.
5. I-16- oddiygina "Ishak" deb nomlangan bitta o'rindiqli sovet bir dvigatelli pistonli monoplan qiruvchi samolyoti. Maksimal tezlik 431 km/soat; Parvoz masofasi 520 km; Yuk ko'tarish balandligi 8240 metr; 10292 ta qurilgan; 3100 o'q uchun pulemyot.
6. DI-6- Ikki marta sovet jangchisi. Maksimal tezlik 372 km/soat; Parvoz masofasi 500 km; Yuk ko'tarish balandligi 7700 metr; 222 ta qurilgan; 1500 o'q uchun 2 ta pulemyot, 50 kg gacha bo'lgan bomba.
7. IP-1- Ikki dinamo-reaktiv qurolli bitta o'rindiqli qiruvchi. Maksimal tezlik 410 km/soat; Parvoz masofasi 1000 km; Yuk ko'tarish balandligi 7700 metr; 200 ta qurilgan; 2 ta ShKAS-7,62 mm pulemyot, 2 ta APK-4-76 mm to‘p.
8. PE-3— Ikki dvigatelli, ikki o‘rindiqli, baland balandlikdagi og‘ir qiruvchi samolyot. Maksimal tezlik 535 km/soat; Parvoz masofasi 2150 km; Yuk ko'tarish balandligi 8900 metr; 360 ta qurilgan; 2 ta UB-12,7 mm pulemyot, 3 ta ShKAS-7,62 mm pulemyot; RS-82 va RS-132 boshqarilmaydigan raketalar; Maksimal jangovar yuk - 700 kg.
9. MIG-1— Yagona tezyurar qiruvchi. Maksimal tezlik 657 km/soat; Parvoz masofasi 580 km; Yuk ko'tarish balandligi 12000 metr; 100 ta qurilgan; 1 ta BS-12,7 mm pulemyot - 300 ta o'q, 2 ta ShKAS-7,62 mm pulemyot - 750 o'q; Bombalar - 100 kg.
10. MIG-3— Yagona yuqori tezlikda uchuvchi qiruvchi. Maksimal tezlik 640 km/soat; Parvoz masofasi 857 km; Yuk ko'tarish balandligi 11500 metr; 100 ta qurilgan; 1 ta BS-12,7 mm pulemyot - 300 ta o'q, 2 ta pulemyot ShKAS-7,62 mm - 1500 o'q, qanot ostidagi avtomat BK-12,7 mm; Bombalar - 100 kg gacha; RS-82-6 dona boshqarilmaydigan raketalar.
11. Yak-1— Yagona yuqori tezlikda uchuvchi qiruvchi. Maksimal tezlik 569 km/soat; Parvoz masofasi 760 km; Yuk ko'tarish balandligi 10000 metr; 8734 ta qurilgan; 1 ta UBS-12,7 mm pulemyot, 2 ta ShKAS-7,62 mm pulemyot, 1 ta ShVAK-20 mm pulemyot; 1 ta qurol ShVAK - 20 mm.
12. Yak-3— Yagona, bitta dvigatelli sovet qiruvchisi. Maksimal tezlik 645 km/soat; Parvoz masofasi 648 km; Yuk ko'tarish balandligi 10700 metr; 4848 ta qurilgan; 2 ta pulemyot UBS-12,7 mm, 1 ta ShVAK avtomati - 20 mm.
13. Yak-7- Ulug 'Vatan urushining yagona, bitta dvigatelli tezyurar sovet qiruvchisi. Maksimal tezlik 570 km/soat; Parvoz masofasi 648 km; Yuk ko'tarish balandligi 9900 metr; 6399 ta qurilgan; 1500 o'q uchun 2 ta ShKAS-12,7 mm pulemyot, 1 ta ShVAK avtomati - 120 o'q uchun 20 mm.
14. Yak-9— Yagona, bitta dvigatelli sovet qiruvchi bombardimonchi. Maksimal tezlik 577 km / soat; Parvoz masofasi 1360 km; Yuk ko'tarish balandligi 10750 metr; 16769 ta qurilgan; 1 ta avtomat UBS-12,7 mm, 1 ta ShVAK avtomati - 20 mm.
15. LaGG-3- Bir o'rindiqli bir dvigatelli Sovet samolyoti monoplan qiruvchi, bombardimonchi, to'xtatuvchi, Ulug' Vatan urushining razvedka samolyoti. Maksimal tezlik 580 km/soat; Parvoz masofasi 1100 km; Yuk ko'tarish balandligi 10000 metr; 6528 qurilgan
16. La-5- yog'ochdan yasalgan bir o'rindiqli bir dvigatelli sovet monoplan qiruvchi samolyoti. Maksimal tezlik 630 km/soat; Parvoz masofasi 1190 km; Yuk ko'tarish balandligi 11200 metr; 9920 qurilgan
17. La-7- Bir o'rindiqli bir dvigatelli Sovet monoplan qiruvchi samolyoti. Maksimal tezlik 672 km/soat; Parvoz masofasi 675 km; Yuk ko'tarish balandligi 11100 metr; 5905 qurilgan
Ikkinchi jahon urushidagi sovet bombardimonchilari
1. U-2VS- Ikkita bitta dvigatelli Sovet ko'p maqsadli biplan. Dunyoda ishlab chiqarilgan eng massiv samolyotlardan biri. Maksimal tezlik 150 km/soat; Parvoz masofasi 430 km; Yuk ko'tarish balandligi 3820 metr; 33 000 qurilgan
2. Su-2- 360 graduslik ko'rinishga ega ikkita bitta dvigatelli Sovet engil bombardimonchi. Maksimal tezlik 486 km/soat; Parvoz masofasi 910 km; Yuk ko'tarish balandligi 8400 metr; 893 qurilgan
3. Yak-2- Ikki va uch o'rindiqli ikkita dvigatelli Sovet og'ir bombardimonchi razvedkachi. Maksimal tezlik 515 km/soat; Parvoz masofasi 800 km; Yuk ko'tarish balandligi 8900 metr; 111 qurilgan
4. Yak-4- Ikki dvigatelli Sovet yengil razvedka bombardimonchisi. Maksimal tezlik 574 km/soat; Parvoz masofasi 1200 km; Yuk ko'tarish balandligi 10000 metr; 90 ta qurilgan
5. ANT-40— Uchta ikki dvigatelli sovet yengil tezyurar bombardimonchi samolyoti. Maksimal tezlik 450 km/soat; Parvoz masofasi 2300 km; Yuk ko'tarish balandligi 7800 metr; 6656 qurilgan
6. AR-2- Uchta ikki dvigatelli sovet to'liq metall sho'ng'in bombardimonchisi. Maksimal tezlik 475 km/soat; Parvoz masofasi 1500 km; Yuk ko'tarish balandligi 10000 metr; 200 ta qurilgan
7. PE-2- Uchta ikki dvigatelli Sovet eng yirik sho'ng'in bombardimonchisi. Maksimal tezlik 540 km/soat; Parvoz masofasi 1200 km; Yuk ko'tarish balandligi 8700 metr; 11247 yilda qurilgan
8. Tu-2- To'rtta ikki dvigatelli kunduzgi Sovet tezyurar bombardimonchi samolyoti. Maksimal tezlik 547 km/soat; Parvoz masofasi 2100 km; Yuk ko'tarish balandligi 9500 metr; 2527 qurilgan
9. DB-3- Uchta ikki dvigatelli Sovet uzoq masofali bombardimonchi samolyoti. Maksimal tezlik 400 km/soat; Parvoz masofasi 3100 km; Yuk ko'tarish balandligi 8400 metr; 1528 yilda qurilgan
10. IL-4- To'rtta ikki dvigatelli Sovet uzoq masofali bombardimonchi. Maksimal tezlik 430 km/soat; Parvoz masofasi 3800 km; Yuk ko'tarish balandligi 8900 metr; 5256 qurilgan
11. DB-A- etti o'rindiqli eksperimental to'rt dvigatelli Sovet og'ir uzoq masofali bombardimonchi. Maksimal tezlik 330 km/soat; Parvoz masofasi 4500 km; Yuk ko'tarish balandligi 7220 metr; 12 qurilgan
12. Yer-2- besh o'rindiqli ikki dvigatelli Sovet uzoq masofali monoplan bombardimonchi samolyoti. Maksimal tezlik 445 km/soat; Parvoz masofasi 4100 km; Yuk ko'tarish balandligi 7700 metr; 462 qurilgan
13. TB-3- Sakkiz o'rindiqli to'rt dvigatelli Sovet og'ir bombardimonchi samolyoti. Maksimal tezlik 197 km/soat; Parvoz masofasi 3120 km; Yuk ko'tarish balandligi 3800 metr; 818 qurilgan
14. PE-8- 12 o'rinli to'rt dvigatelli Sovet og'ir uzoq masofali bombardimonchi. Maksimal tezlik 443 km/soat; Parvoz masofasi 3600 km; Yuk ko'tarish balandligi 9300 metr; 4000 kg gacha bo'lgan jangovar yuk; Ishlab chiqarilgan yillari 1939-1944; 93 qurilgan
Ikkinchi jahon urushidagi Sovet quruqlik hujumi samolyotlari
1. IL-2- Ikki dvigatelli Sovet hujum samolyoti. Bu Sovet davrida ishlab chiqarilgan eng yirik samolyot. Maksimal tezlik 414 km/soat; Parvoz masofasi 720 km; Yuk ko'tarish balandligi 5500 metr; Ishlab chiqarilgan yillari: 1941-1945; 36183 ta qurilgan
2. IL-10- Ikki dvigatelli Sovet hujum samolyoti. Maksimal tezlik 551 km/soat; Parvoz masofasi 2460 km; Yuk ko'tarish balandligi 7250 metr; Ishlab chiqarilgan yillari: 1944-1955; 4966 qurilgan
Ikkinchi Jahon urushidagi Sovet razvedka samolyoti
1. R-5- Ikki dvigatelli ko'p maqsadli Sovet razvedka samolyoti. Maksimal tezlik 235 km/soat; Parvoz masofasi 1000 km; Yuk ko'tarish balandligi 6400 metr; Ishlab chiqarilgan yillari: 1929-1944; 6000 dan ortiq dona qurilgan.
2. R-Z- Ikki dvigatelli ko'p maqsadli sovet yengil razvedka samolyoti. Maksimal tezlik 316 km/soat; Parvoz masofasi 1000 km; Yuk ko'tarish balandligi 8700 metr; Ishlab chiqarilgan yillari: 1935-1945; 1031 qurilgan
3. R-6- To'rtta ikki dvigatelli Sovet razvedka samolyoti. Maksimal tezlik 240 km/soat; Parvoz masofasi 1680 km; Yuk ko'tarish balandligi 5620 metr; Ishlab chiqarilgan yillari: 1931-1944; 406 qurilgan
4. R-10- Ikki dvigatelli sovet razvedka samolyoti, hujumchi samolyoti va engil bombardimonchi. Maksimal tezlik 370 km/soat; Parvoz masofasi 1300 km; Yuk ko'tarish balandligi 7000 metr; Ishlab chiqarilgan yillari: 1937-1944; 493 qurilgan
5. A-7- Uch qanotli rotorli razvedka samolyoti bilan ikkita bitta dvigatelli sovet qanotli avtogironi. Maksimal tezlik 218 km/soat; Parvoz oralig'i 4 soat; Ishlab chiqarilgan yillari: 1938-1941 yillar.
1. Sh-2- Ikki marta birinchi Sovet seriyali amfibiya samolyoti. Maksimal tezlik 139 km/soat; Parvoz masofasi 500 km; Yuk ko'tarish balandligi 3100 metr; Ishlab chiqarilgan yillari: 1932-1964; 1200 qurilgan
2. MBR-2 Dengiz o'rta skauti - besh o'rindiqli sovet uchuvchi qayig'i. Maksimal tezlik 215 km/soat; Parvoz masofasi 2416 km; Ishlab chiqarilgan yillari: 1934-1946; 1365 yilda qurilgan
3. MTB-2- Sovet og'ir dengiz bombardimonchisi. Shuningdek, u 40 tagacha odamni tashish uchun mo'ljallangan. Maksimal tezlik 330 km/soat; Parvoz masofasi 4200 km; Yuk ko'tarish balandligi 3100 metr; Ishlab chiqarilgan yillari: 1937-1939; 2 birlik qurilgan
4. GTS- Dengiz patrul bombardimonchisi (uchar qayiq). Maksimal tezlik 314 km/soat; Parvoz masofasi 4030 km; Yuk ko'tarish balandligi 4000 metr; Ishlab chiqarilgan yillari: 1936-1945; 3305 qurilgan
5. KOR-1- Ikki qavatli ejection float floatplane (kema razvedkasi). Maksimal tezlik 277 km/soat; Parvoz masofasi 1000 km; Yuk ko'tarish balandligi 6600 metr; Ishlab chiqarilgan yillari: 1939-1941; 13 qurilgan
6. KOR-2- Ikki qavatli katapult uchuvchi qayiq (dengiz razvedkasi yaqinida). Maksimal tezlik 356 km/soat; Parvoz masofasi 1150 km; Yuk ko'tarish balandligi 8100 metr; Ishlab chiqarilgan yillari: 1941-1945; 44 qurilgan
7. Che-2(MDR-6) - to'rt o'rindiqli uzoq masofali razvedka samolyoti, ikki dvigatelli monoplan. Maksimal tezlik 350 km/soat; Parvoz masofasi 2650 km; Yuk ko'tarish balandligi 9000 metr; Ishlab chiqarilgan yillari: 1940-1946; 17 qurilgan
Ikkinchi jahon urushidagi Sovet transport samolyotlari
1. Li-2- Sovet harbiy transport samolyotlari. Maksimal tezlik 320 km/soat; Parvoz masofasi 2560 km; Yuk ko'tarish balandligi 7350 metr; Ishlab chiqarilgan yillari: 1939-1953; 6157 qurilgan
2. Sxema-2- Sovet harbiy transport samolyoti (Pike). Maksimal tezlik 160 km/soat; Parvoz masofasi 850 km; Yuk ko'tarish balandligi 2400 metr; Ishlab chiqarilgan yillari: 1943-1947; 567 qurilgan
3. Yak-6- Sovet harbiy transport samolyoti (Duglasenok). Maksimal tezlik 230 km/soat; Parvoz masofasi 900 km; Yuk ko'tarish balandligi 3380 metr; Ishlab chiqarilgan yillari: 1942-1950; 381 qurilgan
4. ANT-20- eng katta 8 dvigatelli yo'lovchi Sovet harbiy transport samolyoti. Maksimal tezlik 275 km/soat; Parvoz masofasi 1000 km; Yuk ko'tarish balandligi 7500 metr; Ishlab chiqarilgan yillari: 1934-1935; 2 birlik qurilgan
5. SAM-25- Sovet ko'p maqsadli harbiy transport samolyotlari. Maksimal tezlik 200 km/soat; Parvoz masofasi 1760 km; Yuk ko'tarish balandligi 4850 metr; Ishlab chiqarilgan yillari: 1943-1948 yillar.
6. K-5- Sovet yo'lovchi samolyoti. Maksimal tezlik 206 km/soat; Parvoz masofasi 960 km; Yuk ko'tarish balandligi 5040 metr; Ishlab chiqarilgan yillari: 1930-1934; 260 qurilgan
7. G-11- Sovet qo'nadigan planer. Maksimal tezlik 150 km/soat; Parvoz masofasi 1500 km; Yuk ko'tarish balandligi 3000 metr; Ishlab chiqarilgan yillari: 1941-1948; 308 qurilgan
8. KC-20- Sovet qo'nadigan planer. Bu Ikkinchi Jahon urushi davridagi eng katta planer. Bortda u 20 kishi va 2200 kg yukni olib ketishi mumkin edi. Ishlab chiqarilgan yillari: 1941-1943; 68 qurilgan
Umid qilamanki, sizga Ulug 'Vatan urushi rus samolyotlari yoqdi! Tomosha qilganingiz uchun tashakkur!
Sovet harbiy aviatsiya Buyuk vatanparvarlikning boshlanishi
Natsistlar SSSRga hujum qilganda, aerodromlarda Sovet aviatsiyasi yo'q qilindi. Urushning birinchi yilida nemislar ikkinchi yildagi kabi osmonda hukmronlik qilishdi. Qanday qiruvchi samolyotlar xizmat ko'rsatgan Sovet armiyasi keyin?
Asosiysi, albatta, edi I-16.
Bor edi I-5(biplanlar), natsistlar tomonidan kubok sifatida meros qilib olingan. dan tahrirlangan I-5 jangchilar I-15 bis, aerodromlarda zarbadan keyin qolgan, urushning birinchi oylarida jang qilgan.
"Seagullar" yoki I-153, shuningdek, biplanlar 1943 yilgacha osmonda turdi. Parvoz paytida ularning orqaga tortiladigan pastki qismi parvoz tezligini oshirishga imkon berdi. Va to'rtta kichik kalibrli pulemyot (7.62) to'g'ridan-to'g'ri pervanel orqali o'q uzdi. Yuqoridagi barcha samolyot modellari urush boshlanishidan oldin eskirgan. Masalan, eng yaxshi jangchining tezligi
I-16(turli dvigatellar bilan) soatiga 440 dan 525 km gacha edi. Faqat uning qurollanishi yaxshi edi, ikkita ShKAS pulemyoti va ikkita to'p ShVAK(oxirgi nashrlar). Va I-16 ucha oladigan masofa maksimal 690 km ga etdi.
Germaniya 1941 yilda xizmatda bo'lgan Men-109, 1937 yildan beri sanoat tomonidan ishlab chiqarilgan, hujumga uchragan turli xil modifikatsiyalar Sovet chegaralari 1941 yilda ushbu samolyotning qurollanishi ikkita pulemyotdan (MG-17) va ikkita to'pdan (MG-FF) iborat edi. Qiruvchining parvoz tezligi soatiga 574 km edi maksimal tezlik, bu 1150 litr hajmli dvigatelga erishishga ruxsat berildi. bilan. eng yuqori balandlik lift yoki ship 11 kilometrga yetdi. Faqat parvoz masofasi bo'yicha, masalan, Me-109E I-16 dan kam edi, u 665 km edi.
Sovet samolyotiI-16(29-toifa) 900 ot kuchiga ega dvigatel bilan 9,8 kilometrlik shiftga chiqishga imkon berdi. Ularning masofasi atigi 440 km edi. "Eshaklar" da parvozning uzunligi o'rtacha 250 metrni tashkil etdi. Da Nemis jangchilari konstruktor Messerschmitt yugurish taxminan 280 metrni tashkil etdi. Agar samolyot uch kilometr balandlikka ko'tarilgan vaqtni solishtiradigan bo'lsak, yigirma to'qqizinchi turdagi Sovet I-16 ME-109 sekundini yo'qotadi 15. Foydali yukning massasida "eshak" ham "Messer"dan orqada, 486 ga qarshi 419 kg.
O'zgartirish uchun "eshak" SSSRda ishlab chiqilgan I-180, butunlay metall. V. Chkalov urushdan oldin uning ustiga qulagan. Uning ortidan sinovchi T.Suzi dvigateldan otilib chiqqan qizg‘in moydan ko‘r bo‘lib I-180-2 samolyoti bilan birga yerga qulagan. Urushdan oldin, I-180 seriyasi muvaffaqiyatsiz nusxa sifatida to'xtatildi.
OKB Polikarpov ham ijod ustida ishlagan I-153, dvigatel quvvati 1100 litr bo'lgan biplan. bilan. Ammo uning havodagi maksimal tezligi soatiga atigi 470 km ga yetdi, u raqobatchi emas edi ME-109. Yaratish ustida ishlagan zamonaviy jangchilar va boshqa sovet samolyot konstruktorlari. 1940 yildan beri ishlab chiqarilgan Yak-1, 569 km/soat tezlikda ucha oladi va shifti 10 km. Unga to'p va ikkita pulemyot o'rnatilgan edi.
Va Lavochkin jangchisi LAGG-3, yog'och korpusli va 1050 ot kuchiga ega dvigatel bilan. s, 575 km / soat tezlikni ko'rsatdi. Ammo 1942 yilda ishlab chiqilgan u tez orada boshqa modelga o'zgartirildi - LA-5 olti kilometr balandlikda 580 km / soatgacha parvoz tezligi bilan.
Lend-lizing bo'yicha olingan "Aerokobra"yoki kokpit orqasida dvigateli bo'lgan P-39 butunlay metall monoplanlar edi. Burilishlarda ular aylanib yurishdi "Messers", ularning dumiga boradi. Aynan Pokrishkin Aerokobrada uchib ketdi.
Parvoz tezligi bo'yicha P-39 ME-109 dan 15 km / soat ga oshib ketdi, lekin shiftdan bir yarim kilometrga past edi. Va deyarli ming kilometr masofadagi parvoz masofasi dushman chiziqlari orqasida chuqur reydlarni amalga oshirishga imkon berdi. Xorijiy samolyotning quroli 20 mm to'p va ikki yoki uchta pulemyot edi.
- Tupolevlar: ota, o'g'il va samolyot
Urush boshiga kelib, MiG-3 qiruvchi samolyotlari boshqa samolyotlarga qaraganda ancha ko'p edi. Biroq, "uchinchi" MiG hali ham jangovar uchuvchilar tomonidan etarli darajada o'zlashtirilmagan, ularning ko'pchiligini qayta tayyorlash tugallanmagan.
Qisqa vaqt ichida MiG-3da ikkita polk tuzildi, ular bilan tanish bo'lgan sinovchilarning katta qismi. Bu qisman tajriba-sinovdagi kamchiliklarni bartaraf etishga yordam berdi. Ammo baribir, MiG-3 hatto urush boshida keng tarqalgan I-6 qiruvchilariga ham yutqazdi. 5000 m dan oshiq balandliklarda, past va o'rta balandliklarda tezlikdan oshib, u boshqa jangchilardan kam edi.
Bu "uchinchi" MiG ning ham kamchiligi, ham ayni paytda afzalligi. MiG-3 - yuqori balandlikdagi samolyotlar, barchasi eng yaxshi fazilatlar 4500 metrdan ortiq balandlikda paydo bo'lgan. U havo mudofaasi tizimida baland balandlikdagi tungi qiruvchi sifatida foydalanishni topdi, bu erda uning balandligi 12000 metrgacha bo'lgan katta shift va balandlikdagi tezligi hal qiluvchi ahamiyatga ega edi. Shunday qilib, MiG-3 asosan urush oxirigacha, xususan, Moskvani qo'riqlashda ishlatilgan.
Poytaxt ustidagi birinchi jangda, 1941 yil 22 iyulda Moskvaning 2-alohida havo mudofaa qiruvchi otryadining uchuvchisi Mark Gallay MiG-3 samolyotida dushman samolyotini urib tushirdi. Urush boshida eys-uchuvchilardan biri Aleksandr Pokrishkin xuddi shu samolyotda uchib, birinchi g'alabasini qo'lga kiritdi.
Yak-9: modifikatsiyalarning "qiroli"
1930-yillarning oxirigacha Aleksandr Yakovlevning konstruktorlik byurosi engil, asosan sport samolyotlarini ishlab chiqardi. 1940 yilda ajoyib parvoz xususiyatlariga ega bo'lgan Yak-1 qiruvchi samolyoti ishlab chiqarishga chiqarildi. Urush boshida Yak-1 nemis uchuvchilari bilan muvaffaqiyatli kurashdi.
1942 yilda Yak-9 bizning Harbiy havo kuchlarimiz bilan xizmat qila boshladi. Yangi sovet mashinasi past va o'rta balandliklarda dushmanga yaqin dinamik jang qilish imkonini beruvchi yuqori manevr qobiliyatiga ega edi.
Aynan Yak-9 Ulug' Vatan urushi davridagi eng yirik sovet qiruvchisi bo'ldi. U 1942 yildan 1948 yilgacha ishlab chiqarilgan, jami 17 mingga yaqin samolyot qurilgan.
Yak-9 dizaynida og'ir yog'och o'rniga duralumin ishlatilgan, bu esa samolyotni engilroq qildi va modifikatsiya qilish uchun joy qoldirdi. Yak-9 ning yangilanish qobiliyati uning asosiy ustunligiga aylandi. U 22 ta asosiy modifikatsiyaga ega edi, ulardan 15 tasi ommaviy ishlab chiqarilgan. Bu oldingi chiziqdagi qiruvchi, qiruvchi-bombardimonchi, to'xtatuvchi, eskort, razvedka samolyoti, yo'lovchi samolyoti maxsus maqsad va trener samolyotlari.
1944 yilning kuzida paydo bo'lgan Yak-9U qiruvchi samolyoti eng muvaffaqiyatli modifikatsiya hisoblanadi. Uning uchuvchilari uni “qotil” deb ataganini aytish kifoya.
La-5: intizomli askar
Ulug 'Vatan urushi boshida nemis aviatsiyasi SSSR osmonida ustunlikka ega edi. Ammo 1942 yilda nemis samolyotlari bilan teng sharoitlarda jang qila oladigan sovet qiruvchisi paydo bo'ldi - bu Lavochkin konstruktorlik byurosida ishlab chiqilgan La-5.
Oddiyligiga qaramay - La-5 kabinasida sun'iy ufq kabi eng oddiy asboblar ham yo'q edi - uchuvchilarga samolyot darhol yoqdi.
Lavochkinning yangi samolyoti mustahkam konstruktsiyaga ega edi va hatto o'nlab to'g'ridan-to'g'ri zarbalardan keyin ham qulab tushmadi. Shu bilan birga, La-5 ta'sirchan manevr va tezlikka ega edi: burilish vaqti 16,5-19 soniya, tezligi 600 km/soatdan oshdi.
La-5 ning yana bir afzalligi shundaki, u intizomli askar sifatida uchuvchining to'g'ridan-to'g'ri buyrug'isiz "shponka" aerobatikasini bajarmagan va agar u dumiga tushib qolgan bo'lsa, u birinchi buyruq bilan undan chiqib ketgan.
La-5 osmonda Stalingrad va Kursk bulge ustida jang qildi, uchuvchi Ivan Kozhedub uning ustida jang qildi, mashhur Aleksey Maresyev uning ustida uchdi.
Po-2: tungi bombardimonchi
Po-2 (U-2) samolyoti jahon aviatsiyasi tarixidagi eng massiv biplan hisoblanadi. 1920-yillarda o'quv samolyotini yaratgan Nikolay Polikarpov o'zining oddiy mashinasi uchun yana bir jiddiy dastur bo'lishini tasavvur qilmagan.
Ulug 'Vatan urushi paytida U-2 samarali tungi bombardimonchiga aylandi. Sovet harbiy-havo kuchlarida faqat U-2 samolyotlari bilan qurollangan aviatsiya polklari paydo bo'ldi. Urush yillarida Sovet bombardimonchilarining yarmidan ko'pini amalga oshirgan bu biplanlar edi.
"Tikuvchi mashinalar" - nemislar kechalari o'z bo'linmalarini bombardimon qilgan U-2 ni shunday deb atashgan. Bitta biplan tunda bir nechta parvozlarni amalga oshirishi mumkin edi va maksimal 100-350 kg bomba yukini hisobga olsak, samolyot og'ir bombardimonchidan ko'ra ko'proq o'q-dorilarni tashlab yuborishi mumkin edi.
Aynan Polikarpovning biplanlarida mashhur 46-Taman gvardiya aviatsiya polki jang qilgan. 80 nafar ayol uchuvchidan iborat to'rtta eskadron, ulardan 23 nafari Sovet Ittifoqi Qahramoni unvonini oldi. Jasorat va aviatsiya mahorati uchun nemislar qizlarga Nachthexen - "tungi jodugarlar" laqabini berishdi. Urush yillarida ayollar aviatsiya polki 23672 marta parvozni amalga oshirdi.
Urush paytida jami 11 mingta U-2 biplanlari ishlab chiqarilgan. Ular Qozondagi 387-sonli samolyot zavodida ishlab chiqarilgan. Samolyotlar uchun kabinalar va ular uchun havo chang'ilari Ryazandagi zavodda ommaviy ishlab chiqarilgan. Bugungi kunda bu KRET tarkibiga kiruvchi Davlat Ryazan pribor zavodi (GRPZ).
Faqat 1959 yilda yaratuvchisi sharafiga 1944 yilda Po-2 nomini olgan U-2 o'zining o'ttiz yillik benuqson xizmatini yakunladi.
IL-2: qanotli tank
IL-2 tarixdagi eng yirik jangovar samolyot bo'lib, jami 36 mingdan ortiq samolyot ishlab chiqarilgan. Il-2 hujumlari dushmanga katta yo'qotishlar keltirdi, buning uchun nemislar hujumchi samolyotni "qora o'lim" deb atashgan va bizning uchuvchilarimiz orasida bu bombardimonchi deb atalmaganlari zahotiyoq - "temir", "qanotli tank", "beton" samolyot".
IL-2 urushdan oldin, 1940 yil dekabr oyida ishlab chiqarila boshlandi. Undagi birinchi parvozni mashhur sinovchi Vladimir Kokkinaki amalga oshirdi. Ushbu seriyali zirhli hujum samolyotlari urush boshida xizmatga kirdi.
Il-2 hujum samolyoti Sovet aviatsiyasining asosiy zarba beruvchi kuchiga aylandi. Ajoyib jangovar ishlashning kaliti kuchli samolyot dvigateli, ekipajni himoya qilish uchun zarur bo'lgan zirhli shisha, shuningdek, tez o'q otadigan samolyot qurollari va raketalari edi.
Mamlakatning eng yaxshi korxonalari tarixdagi eng massiv hujumchi samolyotlari, shu jumladan bugungi kunda Rostec tarkibiga kiritilgan qismlarni yaratish ustida ishladilar. Samolyot uchun o'q-dorilarni ishlab chiqarish bo'yicha etakchi korxona taniqli Tula asboblar konstruktorlik byurosi edi. IL-2 kanopini sirlash uchun shaffof zirhli shisha Lytkarino optik shisha zavodida ishlab chiqarilgan. Hujumchi samolyotlar uchun dvigatellarni yig'ish bugungi kunda Kuznetsov korxonasi deb nomlanuvchi 24-sonli zavodning ustaxonalarida amalga oshirildi. Hujum samolyotlari uchun pervaneler Kuybishevda Aviaagregat zavodida ishlab chiqarilgan.
O'sha paytdagi zamonaviy texnologiyalar tufayli IL-2 haqiqiy afsonaga aylandi. Hujumchi samolyot jo'nab ketishdan qaytib kelgan va unga 600 dan ortiq zarbalar hisoblangan. Tez ta'mirdan so'ng, "qanotli tanklar" yana jangga kirishdi.