Ikkinchi jahon urushidagi nemis samolyotlari. SSSR aviatsiyasi: Ikkinchi Jahon urushi samolyotlari. Tishgacha qurollangan va juda xavfli

Saytda biz G'alabaning yubileyiga bag'ishlangan havo paradi tanlovini o'tkazdik, unda o'quvchilardan Ikkinchi Jahon urushidagi eng mashhur samolyotlarning ismlarini ularning siluetlari bo'yicha taxmin qilishni so'rashdi. Tanlov yakunlandi, endi biz ushbu jangovar mashinalarning fotosuratlarini nashr etmoqdamiz. Biz g'oliblar va mag'lublar osmonda nima kurashganini eslashni taklif qilamiz.

PM nashri

Germaniya

Messerschmitt Bf.109

Darhaqiqat, nemis jangovar mashinalarining butun oilasi, ularning umumiy soni (33 984 dona) Ikkinchi Jahon urushidagi eng massiv samolyotlardan 109-o'rinni egallaydi. U qiruvchi, qiruvchi-bombardimonchi, qiruvchi-to'xtatuvchi, razvedka samolyoti sifatida ishlatilgan. Aynan qiruvchi sifatida Messer sovet uchuvchilari tomonidan shuhrat qozondi - urushning dastlabki bosqichida I-16 va LaGG kabi sovet qiruvchi samolyotlari texnik jihatdan Bf.109 dan aniq past edi va katta yo'qotishlarga duch keldi. Faqat Yak-9 kabi ilg'or samolyotlarning paydo bo'lishi bizning uchuvchilarimizga "Messerlar" bilan deyarli teng kurash olib borishga imkon berdi. Mashinaning eng ommaviy modifikatsiyasi Bf.109G ("Gustav") edi.

Messerschmitt Bf.109

Messerschmitt Me.262

Samolyot Ikkinchi Jahon urushidagi alohida roli bilan emas, balki jang maydonida birinchi tug'ilgan reaktiv aviatsiya bo'lganligi bilan yodda qoldi. Me.262 dizaynni urushdan oldin ham boshlagan, ammo Gitlerning loyihaga haqiqiy qiziqishi faqat 1943 yilda, Luftwaffe jangovar kuchini yo'qotganida uyg'ongan. Me.262 o'z davri uchun noyob bo'lgan tezlik (taxminan 850 km/soat), balandlik va ko'tarilish tezligiga ega edi va shuning uchun o'sha davrning har qanday qiruvchisidan jiddiy ustunliklarga ega edi. Aslida, Ittifoqchilarning 150 ta samolyoti urib tushirilishi uchun 100 ta Me.262 yo'qolgan. Jangovar foydalanishning past samaradorligi dizaynning "namligi", reaktiv samolyotlardan foydalanish tajribasining kamligi va uchuvchilarning etarli darajada tayyorlanmaganligi bilan bog'liq edi.

Messerschmitt Me.262

Heinkel-111

Heinkel-111

Junkers Ju 87 Stuka

Bir nechta modifikatsiyalarda ishlab chiqarilgan Ju 87 sho'ng'in bombardimonchisi zamonaviy aniq qurollarning o'ziga xos peshqadamiga aylandi, chunki u bombalarni katta balandlikdan emas, balki tik sho'ng'indan otdi, bu esa o'q-dorilarni aniqroq nishonga olishga imkon berdi. Bu tanklarga qarshi kurashda juda samarali edi. Haddan tashqari yuklanish sharoitida qo'llashning o'ziga xos xususiyatlaridan kelib chiqqan holda, avtomobil uchuvchi tomonidan hushini yo'qotgan taqdirda cho'qqidan chiqish uchun avtomatik havo tormozlari bilan jihozlangan. Psixologik ta'sirni kuchaytirish uchun uchuvchi hujum paytida "Jericho truba" ni - dahshatli qichqiriqni chiqaradigan qurilmani yoqdi. Stukada uchgan eng mashhur eys uchuvchilaridan biri Sharqiy frontda urush haqida juda maqtanchoq xotiralarni qoldirgan Hans-Ulrich Rudel edi.

Junkers Ju 87 Stuka

Focke-Wulf Fw 189 Uhu

Fw 189 Uhu taktik razvedka samolyoti birinchi navbatda o'zining g'ayrioddiy ikki nurli dizayni bilan qiziq, buning uchun Sovet askarlari unga "Rama" laqabini berishdi. Va Sharqiy frontda bu razvedkachi fashistlar uchun eng foydali bo'lib chiqdi. Bizning jangchilarimiz “Rama”dan keyin bombardimonchilar uchib kirib, razvedka qilingan nishonlarga zarba berishini yaxshi bilishardi. Ammo bu sekin harakatlanuvchi samolyotni urib tushirish uning yuqori manevr qobiliyati va mukammal omon qolish qobiliyati tufayli unchalik oson emas edi. Sovet jangchilariga yaqinlashganda, u, masalan, tezyurar mashinalar sig'maydigan kichik radiusli doiralarni tasvirlashni boshlashi mumkin edi.

Focke-Wulf Fw 189 Uhu

Ehtimol, eng taniqli Luftwaffe bombardimonchi 1930-yillarning boshlarida fuqarolik transport samolyoti niqobi ostida ishlab chiqilgan (Germaniya havo kuchlarini yaratish Versal shartnomasi bilan taqiqlangan). Ikkinchi jahon urushi boshida Heinkel-111 eng yirik Luftwaffe bombardimonchisi edi. U Angliya jangining asosiy qahramonlaridan biriga aylandi - bu Gitlerning Tumanli Albion shaharlariga (1940) ommaviy bombardimon qilish orqali inglizlarga qarshilik ko'rsatish irodasini buzishga urinishi natijasi edi. O'shanda ham bu o'rta bombardimonchi eskirganligi, tezligi, manevrligi va xavfsizligi yo'qligi ayon bo'ldi. Shunga qaramay, samolyot 1944 yilgacha foydalanishda va ishlab chiqarishda davom etdi.

Ittifoqchilar

Boeing B-17 uchuvchi qal'asi

Urush paytida Amerikaning "uchar qal'asi" doimiy ravishda xavfsizligini oshirdi. Ajoyib omon qolish qobiliyatiga qo'shimcha ravishda (masalan, to'rtta dvigateldan bittasi bilan bazaga qaytish qobiliyati shaklida) og'ir bombardimonchi B-17G modifikatsiyasida o'n uchta 12,7 mm pulemyot oldi. Taktika ishlab chiqilgan bo'lib, unda "uchar qal'alar" bir-birini o'zaro otishma bilan himoya qilib, dushman hududi bo'ylab shaxmat taxtasi shaklida o'tishdi. Samolyot o'sha vaqt uchun analog kompyuter asosida qurilgan yuqori texnologiyali Norden bombasi bilan jihozlangan. Agar inglizlar Uchinchi Reyxni asosan tunda bombardimon qilgan bo'lsa, unda "uchar qal'alar" kunduzi yorug'lik paytida Germaniyada paydo bo'lishdan qo'rqmagan.

Boeing B-17 uchuvchi qal'asi

Avro 683 Lancaster

Ittifoqchilarning Germaniyaga bombardimon qilish reydlarining asosiy ishtirokchilaridan biri, Ikkinchi Jahon urushidagi ingliz og'ir bombardimonchi. Avro 683 Lancaster uchinchi Reyxda inglizlar tomonidan tashlangan barcha bomba yukining ¾ qismini tashkil etdi. Yuk ko'tarish qobiliyati to'rt dvigatelli samolyotga "blokbasterlar" - o'ta og'ir beton teshuvchi Tallboy va Grand Slam bombalarini olish imkonini berdi. Kam xavfsizlik Lankasterlardan tungi bombardimonchi sifatida foydalanishni taklif qildi, ammo tungi bombardimon unchalik aniq emas edi. Kun davomida ushbu samolyotlar katta yo'qotishlarga duch keldi. Lankasterlar Ikkinchi Jahon urushidagi eng halokatli bomba reydlarida - Gamburg (1943) va Drezden (1945)da faol ishtirok etdilar.

Avro 683 Lancaster

Shimoliy Amerika P-51 Mustang

G'arbiy frontdagi voqealarda alohida rol o'ynagan Ikkinchi Jahon urushining eng mashhur jangchilaridan biri. Ittifoqchilarning og'ir bombardimonchi samolyotlari Germaniyaga hujum qilganda qanday himoyalangan bo'lishidan qat'i nazar, bu katta, past manevrli va nisbatan sekin harakatlanuvchi samolyotlar nemis qiruvchi samolyotlaridan katta yo'qotishlarga duch keldi. Britaniya hukumati tomonidan topshirilgan Shimoliy Amerika zudlik bilan nafaqat Messerlar va Fokkerlar bilan muvaffaqiyatli kurasha oladigan, balki qit'ada bombardimonchilar reydlariga hamrohlik qilish uchun etarli masofaga (tashqi tanklar tufayli) ega bo'lgan qiruvchi samolyotni yaratdi. Mustanglar 1944 yilda ushbu quvvatda qo'llanila boshlanganda, nemislar G'arbdagi havo urushida nihoyat mag'lub bo'lganligi ma'lum bo'ldi.

Shimoliy Amerika P-51 Mustang

Supermarine Spitfire

Urush paytida Britaniya havo kuchlarining asosiy va eng ommaviy qiruvchisi, Ikkinchi Jahon urushining eng yaxshi jangchilaridan biri. Balandlik va tezlik xususiyatlari uni nemis Messerschmitt Bf.109 bilan teng raqobatlashtirgan va bu ikki mashinaning to'qnashuvida uchuvchilarning mahorati katta rol o'ynagan. Spitfires fashistlarning Blitskrieg muvaffaqiyatidan keyin inglizlarning Dunkerkdan evakuatsiya qilinishini, so'ngra Britaniya jangi paytida (1940 yil iyul-oktyabr), ingliz qiruvchilari Germaniyaning He-111, Do bombardimonchilari kabi jang qilishlariga to'g'ri kelganida, o'zini juda yaxshi ko'rsatdi. -17, Ju 87, shuningdek, Bf bilan. 109 va Bf.110.

Supermarine Spitfire

Yaponiya

Mitsubishi A6M Raisen

Ikkinchi jahon urushi boshida yapon tashuvchisi A6M Raisen qiruvchi samolyoti o'z sinfida dunyodagi eng yaxshisi edi, garchi uning nomi yaponcha "Rei-sen", ya'ni "nol qiruvchi" so'zini o'z ichiga olgan bo'lsa ham. Tashqi tanklar tufayli qiruvchi samolyot yuqori parvoz masofasiga (3105 km) ega edi, bu esa uni okean operatsiyalari teatriga reydlarda qatnashish uchun ajralmas holga keltirdi. Pearl Harborga hujumda ishtirok etgan samolyotlar orasida 420 A6M bor edi. Amerikaliklar chaqqon, tez ko'tariladigan yaponlarga qarshi kurashishdan saboq oldilar va 1943 yilga kelib ularning qiruvchi samolyotlari o'zlarining bir vaqtlar xavfli dushmanini ortda qoldirdi.

Mitsubishi A6M Raisen

SSSRning eng yirik sho'ng'in bombardimonchisi urushdan oldin, 1940 yilda ishlab chiqarila boshlandi va G'alabagacha xizmat qildi. Ikki dvigatelli va ikki qanotli past qanotli samolyot o'z davri uchun juda progressiv mashina edi. Xususan, u bosimli kabina va elektr masofadan boshqarishni ta'minladi (bu o'zining yangiligi tufayli ko'plab muammolar manbai bo'ldi). Aslida, Pe-2, Ju 87 dan farqli o'laroq, ko'pincha sho'ng'in bombardimonchisi sifatida ishlatilgan. Ko'pincha u hududlarni chuqur sho'ng'indan ko'ra tekis parvozdan yoki yumshoq tarzda bombardimon qildi.

Pe-2

Tarixdagi eng katta jangovar samolyotlar (jami 36 000 ta "siltlar" ishlab chiqarilgan) jang maydonlarining haqiqiy afsonasi hisoblanadi. Uning xususiyatlaridan biri yuk ko'taruvchi zirhli korpus bo'lib, u fyuzelajning aksariyat qismidagi ramka va terini almashtirdi. Hujum samolyoti erdan bir necha yuz metr balandlikda ishladi, bu yerdagi zenit qurollari uchun eng qiyin nishon va nemis qiruvchilarining ov ob'ekti bo'lmadi. Il-2 ning birinchi versiyalari bitta o'rindiqli, yon qurolsiz qurilgan bo'lib, bu ushbu turdagi samolyotlar orasida juda yuqori jangovar yo'qotishlarga olib keldi. Va shunga qaramay, IL-2 armiyamiz jang qilgan barcha teatrlarda o'z rolini o'ynadi va dushman zirhli texnikasiga qarshi kurashda quruqlikdagi kuchlarni qo'llab-quvvatlashning kuchli vositasiga aylandi.

IL-2

Yak-3 yaxshi isbotlangan Yak-1M qiruvchi samolyotining ishlanmasi edi. Takomillashtirish jarayonida qanot qisqartirildi va og'irlikni kamaytirish va aerodinamikani yaxshilash uchun boshqa dizayn o'zgarishlari kiritildi. Ushbu engil yog'och samolyot 650 km / soat ta'sirchan tezlikni ko'rsatdi va past balandlikda ajoyib parvoz xususiyatlariga ega edi. Yak-3 ning sinovlari 1943 yil boshida boshlangan va allaqachon Kursk bulg'asidagi jang paytida u 20 mm ShVAK to'pi va ikkita 12,7 mm Berezin pulemyotlari yordamida jangga kirdi. messershmitlar va fokkerlarga muvaffaqiyatli qarshi chiqdi.

Yak-3

Urush tugashidan bir yil oldin xizmatga kirgan eng yaxshi Sovet La-7 qiruvchilaridan biri bu urushni kutib olgan LaGG-3 ning ishlab chiqilishi edi. "Ajdod" ning barcha afzalliklari ikki omilga - yuqori omon qolish va qurilishda kam metall o'rniga yog'ochdan maksimal darajada foydalanishga qisqartirildi. Biroq, zaif dvigatel va og'ir vazn LaGG-3 ni butunlay metall Messerschmitt Bf.109 ning ahamiyatsiz raqibiga aylantirdi. LaGG-3 dan OKB-21 Lavochkingacha ular La-5 ni yaratdilar, yangi ASh-82 dvigatelini o'rnatdilar va aerodinamikani yakunladilar. Kuchaytirilgan dvigatelli o'zgartirilgan La-5FN allaqachon bir qator parametrlar bo'yicha Bf.109 dan oshib ketgan ajoyib jangovar vosita edi. La-7da og'irlik yana kamaydi, qurollanish ham kuchaytirildi. Samolyot juda yaxshi bo'ldi, hatto yog'och bo'lib qoldi.

La-7

1928 yilda yaratilgan U-2 yoki Po-2, urush boshida, shubhasiz, eskirgan jihozlar modeli edi va umuman jangovar samolyot sifatida ishlab chiqilmagan (jangovar tayyorgarlik versiyasi faqat 1932 yilda paydo bo'lgan). Biroq, g'alaba qozonish uchun ushbu klassik biplan tungi bombardimonchi sifatida ishlashi kerak edi. Uning shubhasiz afzalliklari - foydalanish qulayligi, aerodromlar tashqarisida qo'nish va kichik joylardan uchish qobiliyati va past shovqin.

U-2

Qorong'ida kam gazda U-2 dushman ob'ektiga yaqinlashdi va bomba portlash paytigacha deyarli sezilmay qoldi. Bombalash past balandlikdan amalga oshirilganligi sababli, uning aniqligi juda yuqori edi va "makkajo'xori" dushmanga jiddiy zarar etkazdi.

Popular Mechanics jurnalida "G'oliblar va mag'lublarning havo paradi" maqolasi chop etildi (

Ulug 'Vatan urushidan deyarli 70 yil o'tdi va bugungi kungacha xotiralar Rossiya aholisiga yo'l qo'ymaydi. Urush paytida Sovet jangchilari dushmanga qarshi asosiy qurol edi. Ko'pincha I-16 qiruvchi samolyotlari o'zaro eshak deb atalgan osmonda uchib ketishdi. Mamlakat g'arbiy qismida ushbu samolyot modeli 40 foizdan ko'proqni tashkil etdi. Bir muncha vaqt bu eng yaxshisi edi.Mashhur samolyot konstruktori Polikarpov qo'nish moslamalarini tozalashni ta'minlovchi qiruvchi samolyotlarni ishlab chiqdi.

Bu dunyoda tortib olinadigan qo'nish moslamasi bilan edi. I-16 korpusining katta qismi duralumin, juda yengil materialdan qilingan. Har yili ushbu qiruvchi samolyotning modeli takomillashtirildi, korpus mustahkamlandi, kuchliroq dvigatel o'rnatildi va rul boshqaruvi o'zgartirildi. Samolyotda fyuzelyaj butunlay nurlardan iborat bo'lib, duralumin plitalari bilan qoplangan.

Sovet Ikkinchi Jahon urushi I-16 qiruvchi samolyotining asosiy dushmani Messerschmitt Bf 109 edi. U butunlay po'latdan yasalgan, qo'nish moslamasi tortilgan, kuchli dvigateli - Fyurerning temir qushi - Ikkinchi Jahon urushining eng yaxshi samolyoti edi. Nemis qo'shinlari.

Sovet va nemis qiruvchi modellarini ishlab chiquvchilar samolyotda yuqori tezlik va faol parvozni rivojlantirishga harakat qilishdi, ammo manevr va barqarorlikka unchalik ahamiyat bermadilar, shuning uchun ko'plab uchuvchilar boshqaruvni yo'qotib, halok bo'lishdi.

Sovet samolyot konstruktori Polikarpov samolyotning o'lchamlarini kamaytirish va uning og'irligini engillashtirish ustida ishladi. Mashina old tomondan qisqartirilgan va yumaloq bo'lib chiqdi. Polikarpov samolyotning kichikroq massasi bilan uning manevr qobiliyati yaxshilanishiga amin edi. Qanotning uzunligi o'zgarmadi, bundan oldin qanotlar va qalqonlar yo'q edi. Kokpit kichik edi, uchuvchining ko'rinishi yomon edi, nishonga olish noqulay edi va o'q-dorilar iste'moli oshdi. Albatta, bunday qiruvchi endi "Ikkinchi jahon urushining eng yaxshi samolyoti" unvonini qo'lga kirita olmaydi.

Nemis samolyot konstruktorlari qanotli samolyot ishlab chiqarishda birinchi bo'lib suyuq sovutilgan dvigateldan foydalanishdi, buning natijasida u yaxshi manevr va tezlikni saqlab qoldi. Old qismi cho'zilgan va yaxshi tartibga solingan bo'lib qoldi. Bu Germaniyadan Ikkinchi Jahon urushidagi eng yaxshi samolyot edi. Biroq, dvigatel oldingi versiyalarga qaraganda ancha zaif bo'lib qoldi.

Albatta, kuchli dvigatellari va aerodinamik shakli bo'lgan nemislar tezlik, aniqlik va parvoz balandligi bo'yicha sovet hamkasblaridan o'zib ketishdi. Nemis samolyotlarining xususiyatlari dushman qo'liga qo'shimcha ko'zni berdi, uchuvchilar nafaqat peshonada yoki orqada, balki yuqoridan ham hujum qilishlari va keyin yana bulutlarga ko'tarilib, sovet uchuvchilaridan yashirinishlari mumkin edi. I-16 uchuvchilari faqat o'zlarini himoya qilishlari kerak edi, faol hujum haqida gap yo'q edi - juda teng bo'lmagan kuchlar.

Nemis texnologiyasining yana bir afzalligi aloqa edi. Barcha samolyotlar radiostantsiyalar bilan jihozlangan, bu uchuvchilarga sovet jangchilariga hujum qilish taktikasini kelishib olishga va xavf haqida ogohlantirishga imkon berdi. Ba'zi mahalliy modellarda radiostantsiyalar o'rnatildi, ammo yomon signal va past sifatli uskunalar tufayli ulardan foydalanish deyarli mumkin emas edi. Ammo shunga qaramay, bizning vatanparvar uchuvchilarimiz uchun I-16 Ikkinchi Jahon urushidagi eng yaxshi samolyot edi.

Ulug 'Vatan urushi yillarida Sovet Ittifoqining asosiy zarba beruvchi kuchi jangovar aviatsiya edi. Nemis bosqinchilari tomonidan hujumning dastlabki soatlarida 1000 ga yaqin sovet samolyotlari yo'q qilinganligini hisobga olsak ham, mamlakatimiz hali ham tez orada ishlab chiqarilgan samolyotlar soni bo'yicha etakchi bo'lishga muvaffaq bo'ldi. Keling, uchuvchilarimiz fashistlar Germaniyasini mag'lub etgan beshta eng yaxshi samolyotni eslaylik.

Balandlikda: MiG-3

Harbiy harakatlar boshida bu samolyotlar boshqa jangovar samolyotlarga qaraganda ancha ko'p edi. Ammo o'sha paytda ko'plab uchuvchilar MiGni hali o'zlashtirmagan edilar va mashg'ulotlar biroz vaqt oldi.

Ko'p o'tmay, sinovchilarning aksariyati hali ham samolyotda uchishni o'rganishdi, bu esa yuzaga kelgan muammolarni bartaraf etishga yordam berdi. Shu bilan birga, MiG urush boshida juda ko'p bo'lgan boshqa jangovar jangchilarga ko'p jihatdan yutqazdi. Garchi ba'zi samolyotlar 5 ming metrdan oshiq balandlikda tezlikda ustun bo'lgan.

MiG-3 yuqori balandlikdagi samolyot hisoblanadi, uning asosiy fazilatlari 4,5 ming metrdan ortiq balandlikda namoyon bo'ladi. U o'zini havo mudofaasi tizimida 12 ming metrgacha balandlikda va yuqori tezlikda tungi qiruvchi sifatida ko'rsatdi. Shuning uchun MiG-3 1945 yilgacha, shu jumladan poytaxtni himoya qilish uchun ishlatilgan.

1941 yil 22 iyulda Moskva ustida birinchi jang bo'lib o'tdi, u erda MiG-3 uchuvchisi Mark Gallay dushman samolyotini yo'q qildi. Afsonaviy Aleksandr Pokrishkin ham MiGda uchgan.

"Qirol" modifikatsiyalari: Yak-9

20-asrning 30-yillarida Aleksandr Yakovlevning konstruktorlik byurosi asosan sport samolyotlarini ishlab chiqargan. 40-yillarda Yak-1 qiruvchi samolyoti ajoyib parvoz sifatiga ega bo'lgan ommaviy ishlab chiqarishga chiqarildi. Ikkinchi jahon urushi boshlanganda Yak-1 nemis qiruvchilariga qarshi muvaffaqiyatli kurashdi.

1942 yilda Yak-9 Rossiya havo kuchlarida paydo bo'ldi. Yangi samolyot yuqori manevr qobiliyati bilan ajralib turardi, bu orqali o'rta va past balandliklarda dushman bilan jang qilish mumkin edi.

Ushbu samolyot Ikkinchi Jahon urushi davridagi eng massiv bo'lgan. U 1942 yildan 1948 yilgacha ishlab chiqarilgan, jami 17 000 dan ortiq samolyot ishlab chiqarilgan.

Yak-9 ning dizayn xususiyatlari, shuningdek, yog'och o'rniga duralumin ishlatilganligi bilan ajralib turardi, bu esa samolyotni ko'plab analoglarga qaraganda ancha engilroq qildi. Yak-9 ning turli xil modernizatsiya qilish qobiliyati uning eng muhim afzalliklaridan biriga aylandi.

22 ta asosiy modifikatsiyaga ega bo'lib, ulardan 15 tasi ketma-ket qurilgan bo'lib, u qiruvchi-bombardimonchi va front qiruvchi samolyoti, shuningdek, eskort, to'xtatuvchi, yo'lovchi samolyoti, razvedka samolyoti va o'quv parvozi mashinasining fazilatlarini o'z ichiga oladi. Ushbu samolyotning eng muvaffaqiyatli modifikatsiyasi Yak-9U 1944 yilda paydo bo'lgan deb ishoniladi. Nemis uchuvchilari uni “qotil” deb atashgan.

Ishonchli askar: La-5

Ikkinchi jahon urushining boshida nemis samolyotlari Sovet Ittifoqi osmonida sezilarli ustunlikka ega edi. Ammo Lavochkin konstruktorlik byurosida ishlab chiqilgan La-5 paydo bo'lgandan keyin hamma narsa o'zgardi. Tashqi tomondan, bu oddiy ko'rinishi mumkin, ammo bu faqat birinchi qarashda. Garchi bu samolyotda, masalan, sun'iy ufq kabi qurilmalar bo'lmasa ham, sovet uchuvchilari havo mashinasini juda yaxshi ko'rardilar.

Lavochkinning eng yangi samolyotining kuchli va ishonchli dizayni dushman raketasi tomonidan o'nta to'g'ridan-to'g'ri urilganidan keyin ham buzilmadi. Bundan tashqari, La-5 hayratlanarli darajada chaqqon edi, 600 km/soat tezlikda burilish vaqti 16,5-19 soniya edi.

La-5 ning yana bir afzalligi shundaki, u uchuvchining to'g'ridan-to'g'ri buyrug'isiz tirbandlikli aerobatikani bajarmagan. Agar u to'g'ridan-to'g'ri to'siqlarga tushib qolsa, u darhol undan chiqib ketdi. Ushbu samolyot Kursk bulg'asi va Stalingrad ustidagi ko'plab janglarda qatnashgan, unda mashhur uchuvchilar Ivan Kozhedub va Aleksey Maresyev jang qilgan.

Tungi bombardimonchi: Po-2

Po-2 (U-2) bombardimonchi samolyoti jahon aviatsiyasidagi eng mashhur biplanlardan biri hisoblanadi. 1920 yilda u o'quv samolyoti sifatida yaratilgan va uni ishlab chiquvchi Nikolay Polikarpov uning ixtirosi Ikkinchi Jahon urushi paytida qo'llanilishini hatto xayoliga ham keltirmagan. Jang paytida U-2 samarali tungi bombardimonchiga aylandi. O'sha paytda Sovet Ittifoqi havo kuchlarida U-2 bilan qurollangan maxsus aviatsiya polklari paydo bo'ldi. Ushbu biplanlar Ikkinchi Jahon urushi davrida barcha jangovar samolyotlarning 50% dan ortig'ini uchib o'tgan.

Nemislar U-2 ni "Tikuv mashinalari" deb atashgan, bu samolyotlar ularni tunda bombardimon qilgan. Bitta U-2 tunda bir nechta parvozlarni amalga oshirishi mumkin edi va 100-350 kg yuk bilan, masalan, og'ir bombardimonchidan ko'ra ko'proq o'q-dorilarni tashladi.

Mashhur 46-Taman aviatsiya polki Polikarpov samolyotlarida jang qildi. To'rtta eskadronda 80 nafar uchuvchi bor edi, ulardan 23 nafari Sovet Ittifoqi Qahramoni unvoniga ega. Nemislar bu ayollarni aviatsiya qobiliyatlari, jasorati va jasorati uchun "Tungi jodugarlar" deb atashgan. Taman havo polki tomonidan 23 672 parvoz amalga oshirildi.

Ikkinchi jahon urushi davrida 11000 ta U-2 ishlab chiqarilgan. Ular Kubanda 387-sonli samolyot zavodida ishlab chiqarilgan. Ryazan shahrida (hozir bu davlat Ryazan pribor zavodi) havo chang'ilari va bu biplanlar uchun kabinalar ishlab chiqarilgan.

1959 yilda 1944 yilda Po-2 deb o'zgartirilgan U-2 o'zining yorqin o'ttiz yillik xizmatini yakunladi.

Uchuvchi tank: IL-2

Rossiya tarixidagi eng yirik jangovar samolyot Il-2 hisoblanadi. Umuman olganda, ushbu samolyotlarning 36 mingdan ortig'i ishlab chiqarilgan. Nemislar katta yo'qotishlar va etkazilgan zarar uchun IL-2ga "Qora o'lim" laqabini berishdi. Va sovet uchuvchilari bu samolyotni "Beton", "Qanotli tank", "Humpback" deb atashdi.

1940 yil dekabr oyida urushdan oldin Il-2 ommaviy ishlab chiqarila boshlandi. Mashhur sinovchi uchuvchi Vladimir Kokkinaki unda ilk parvozini amalga oshirdi. Ushbu bombardimonchilar darhol Sovet armiyasi bilan xizmatga kirishdi.

Sovet aviatsiyasi ushbu Il-2 qarshisida o'zining asosiy zarba berish kuchiga ega bo'ldi. Samolyot - bu samolyotni ishonchlilik va chidamlilik bilan ta'minlaydigan kuchli xususiyatlar to'plami. Bu zirhli shisha, raketalar, tez o't ochadigan samolyotlar va kuchli dvigatel.

Sovet Ittifoqining eng yaxshi zavodlari ushbu samolyot uchun ehtiyot qismlar ishlab chiqarishda ishlagan. IL-2 uchun o'q-dorilar ishlab chiqaradigan asosiy korxona Tula asboblar konstruktorlik byurosi hisoblanadi.

Il-2 kanopini sirlash uchun zirhli shisha Lytkarino optik shisha zavodida ishlab chiqarilgan. Dvigatellar 24-sonli zavodda (Kuznetsov korxonasi) yig'ilgan. Kuybishevdagi Aviaagregat zavodida hujumchi samolyotlar uchun pervaneler ishlab chiqarildi.

O'sha paytdagi eng zamonaviy texnologiyalar yordamida bu samolyot haqiqiy afsonaga aylandi. Bir marta, jangdan qaytgan IL-2da dushman snaryadlarining 600 dan ortiq zarbasi hisoblangan. Bombardimonchi ta'mirlandi va jangga qaytarildi.

Ikkinchi jahon urushi haqida ko'p gapirish mumkin. Faqat juda ko'p faktlar mavjud. Ushbu sharhda Ikkinchi Jahon urushi aviatsiyasi kabi mavzuga e'tibor qaratish lozim. Keling, janglarda ishlatilgan eng mashhur samolyotlar haqida gapiraylik.

I-16 - "eshak", "eshak". Sovet tomonidan ishlab chiqarilgan monoplan qiruvchi samolyot. U birinchi marta 30-yillarda paydo bo'lgan. Bu Polikarpov konstruktorlik byurosida sodir bo'ldi. Valeriy Chkalov birinchi bo'lib qiruvchi samolyotni havoga uchirdi. Bu 1933 yil dekabr oyining oxirida sodir bo'ldi. Samolyot 1936 yilda Ispaniyada boshlangan fuqarolar urushida, Xalxin Gol daryosida Yaponiya bilan to'qnashuvda, Sovet-Fin jangida qatnashgan. Ulug 'Vatan urushi boshlanishida qiruvchi SSSR tegishli flotining asosiy bo'linmasi edi. Ko'pgina uchuvchilar o'z kareralarini I-16 dagi xizmatdan boshlaganlar.

Aleksandr Yakovlevning ixtirolari

Ikkinchi Jahon urushi aviatsiyasi Yak-3 samolyotlarini o'z ichiga olgan. Buni ishlab chiqish Aleksandr Yakovlev boshchiligida amalga oshirilgan bitta dvigatelli qiruvchi sifatida tushunish kerak. Samolyot Yak-1 modelining ajoyib davomi bo'ldi. Samolyotni ishlab chiqarish 1994 yildan 1945 yilgacha bo'lgan. Bu vaqt ichida 5 mingga yaqin jangchilarni loyihalash mumkin edi. Samolyot past balandliklar uchun mo'ljallangan Ikkinchi Jahon urushining eng yaxshi qiruvchisi sifatida tan olingan. Ushbu model Frantsiyada xizmat qilgan.

SSSR aviatsiyasi Yak-7 (UTI-26) samolyoti ixtiro qilinganidan beri ko'p yutuqlarga erishdi. Bu ishlab chiqilgan bir dvigatelli samolyot bo'lib, u o'quv samolyoti pozitsiyasidan foydalanilgan. Ishlab chiqarish 1942 yilda boshlangan. Ushbu modellarning 6 mingga yaqini havoga ko'tarildi.

Kengaytirilgan model

SSSR aviatsiyasi K-9 kabi qiruvchi samolyotga ega edi. Bu eng ommaviy model bo'lib, uning ishlab chiqarilishi 1942 yildan boshlab taxminan 6 yil davom etdi. Bu vaqt ichida 17 mingga yaqin samolyot ishlab chiqilgan. Model FK-7 samolyotidan bir nechta farqlarga ega bo'lishiga qaramay, u har jihatdan seriyaning yanada mukammal davomi bo'ldi.

Petlyakov rahbarligida ishlab chiqarilgan samolyot

Ikkinchi Jahon urushi aviatsiyasi kabi mavzuni muhokama qilganda, Piyon (Pe-2) deb nomlangan samolyotni ta'kidlash kerak. Bu o'z sinfidagi eng massiv bo'lgan sho'ng'in bombardimonchisi. Ushbu model jang maydonlarida faol ishlatilgan.

Ikkinchi Jahon urushi davridagi SSSR aviatsiyasi o'z tarkibiga PE-3 kabi samolyotlarni kiritdi. Ushbu modelni ikki dvigatelli qiruvchi sifatida tushunish kerak. Uning asosiy xususiyati uning to'liq metall konstruktsiyasi edi. Ishlab chiqish OKB-29 da amalga oshirildi. PE-2 sho'ng'in bombardimonchisi asos sifatida qabul qilindi. V. Petlyakov ishlab chiqarish jarayoniga rahbarlik qildi. Birinchi samolyot 1941 yilda yaratilgan. U bombardimonchidan miltiq o'rnatish uchun pastki lyukning yo'qligi bilan ajralib turardi. Tormoz panjaralari ham yo'q edi.

Yuqori balandliklarda ucha oladigan qiruvchi

Ikkinchi Jahon urushi davrida SSSR harbiy aviatsiyasi MIG-3 kabi baland qiruvchi samolyot bilan to'ldirildi. Ushbu samolyot turli xil usullarda ishlatilgan. Asosiy farqlar orasida u 12 ming metr balandlikka ko'tarilishi mumkinligini ajratib ko'rsatish mumkin. Tezlik bir vaqtning o'zida ancha yuqori darajaga yetdi. Buning yordamida ular dushman samolyotlariga qarshi muvaffaqiyatli kurashdilar.

Ishlab chiqarishni Lavochkin boshqargan jangchilar

Ikkinchi jahon urushi aviatsiyasi kabi mavzuda gapirganda, LaGG-3 deb nomlangan modelni ta'kidlash kerak. Bu Qizil Armiya Harbiy-havo kuchlarida xizmat qilgan monoplan qiruvchi samolyoti. U qiruvchi, to'xtatuvchi, bombardimonchi, razvedkachi pozitsiyasidan foydalanilgan. Ishlab chiqarish 1941 yildan 1944 yilgacha davom etdi. Dizaynerlar - Lavochkin, Gorbunov, Gudkov. Ijobiy fazilatlar orasida kuchli qurollarning mavjudligi, yuqori omon qolish qobiliyati, noyob materiallardan minimal foydalanishni ta'kidlash kerak. Qarag'ay va kontrplak qiruvchi samolyotni yaratishda asosiy material sifatida ishlatilgan.

Harbiy aviatsiya La-5 modeliga ega edi, uning dizayni Lavochkin boshchiligida amalga oshirildi. Bu monoplan qiruvchi samolyot. Asosiy xarakteristikalar - faqat bitta joyning mavjudligi, yopiq idishni, yog'och ramka va aynan bir xil qanotli shpallar. Ushbu samolyotni ishlab chiqarish 1942 yilda boshlangan. Dastlab qurol sifatida faqat ikkita avtomatik 20 mm to'p ishlatilgan. Dizaynerlar ularni motor oldiga qo'yishdi. Asboblar xilma-xilligi bilan farq qilmadi. Hatto bitta giroskopik asbob ham yo'q edi. Va agar biz bunday samolyotni Germaniya, Amerika yoki Angliya tomonidan ishlatilgan samolyotlar bilan taqqoslasak, u texnik jihatdan ulardan juda orqada qolgandek tuyulishi mumkin. Biroq, parvoz samaradorligi yuqori darajada edi. Bundan tashqari, oddiy dizayn, ko'p vaqt talab qiladigan texnik xizmat ko'rsatishning hojati yo'q, uchish maydonlari shartlariga mos kelmaslik modelni o'sha davr uchun mukammal qildi. Bir yil ichida mingga yaqin jangchi ishlab chiqildi.

SSSR La-7 kabi modelni eslatib turadi. Bu Lavochkin tomonidan ishlab chiqilgan bir o'rindiqli monoplan qiruvchi samolyotdir. Birinchi bunday samolyot 1944 yilda ishlab chiqarilgan. U fevral oyida havoga chiqdi. May oyida uni ommaviy ishlab chiqarishni boshlashga qaror qilindi. Sovet Ittifoqi Qahramoni bo'lgan deyarli barcha uchuvchilar La-7 ni uchishdi.

Model Polikarpov rahbarligida ishlab chiqarilgan

SSSR harbiy aviatsiyasi U-2 (PO-2) modelini o'z ichiga olgan. Bu ko'p maqsadli biplan bo'lib, uning ishlab chiqarilishi 1928 yilda Polikarpov tomonidan boshqarilgan. Samolyotni chiqarishdan asosiy maqsad uchuvchilarni tayyorlash edi. Bu yaxshi akrobatik fazilatlarning mavjudligi bilan ajralib turardi. Ulug 'Vatan urushi boshlanganda, standart modellarni engil, tungi bombardimonchi samolyotlarga aylantirishga qaror qilindi. Bir vaqtning o'zida yuk 350 kg ga etdi. Samolyot 1953 yilgacha ommaviy ishlab chiqarilgan. Har doim 33 mingga yaqin modellarni ishlab chiqarish mumkin edi.

yuqori tezlikdagi qiruvchi

Ikkinchi Jahon urushi harbiy aviatsiyasi Tu-2 kabi mashinani o'z ichiga olgan. Ushbu model ANT-58 va 103 Tu-2 sifatida ham tanilgan. Bu ikki dvigatelli bombardimonchi bo'lib, u yuqori parvoz tezligini rivojlantira oladi. Ishlab chiqarilgan vaqt davomida taxminan 2257 model ishlab chiqilgan. Bombardimonchi 1950 yilgacha xizmat qilgan.

uchadigan tank

Il-2 kabi samolyot ham mashhur emas. Hujumga uchragan samolyot, shuningdek, "kamera" laqabini oldi. Bunga fyuzelajning shakli yordam berdi. Dizaynerlar bu mashinani uchar tank deb atashgan. Nemis uchuvchilari bu modelni maxsus mustahkamligi tufayli beton samolyot va sementlangan bombardimonchi deb atashgan. Ilyushin hujumchi samolyotlarni ishlab chiqarish bilan shug'ullangan.

Germaniya aviatsiyasi haqida nima deyish mumkin?

Ikkinchi Jahon urushidagi nemis aviatsiyasi Messerschmitt Bf.109 kabi modelni o'z ichiga olgan. Bu past qanotli pistonli qiruvchi. U to'xtatuvchi, qiruvchi, bombardimonchi va razvedka samolyoti sifatida ishlatilgan. Bu Ikkinchi Jahon urushi tarixidagi eng massivli samolyot (33984 ta model). Deyarli barcha nemis uchuvchilari ushbu samolyotda ucha boshladilar.

"Messerschmitt Bf.110" - og'ir strategik qiruvchi. Maqsadida foydalanish mumkin emasligi sababli, model bombardimonchi sifatida qayta tasniflandi. Samolyot turli mamlakatlarda keng qo'llanilishini topdi. U yer sharining turli burchaklarida harbiy harakatlarda qatnashgan. To'satdan paydo bo'lganligi sababli bunday samolyotga omad hamroh bo'ldi. Biroq, agar manevrli jang boshlangan bo'lsa, unda bu model deyarli har doim yutqazdi. Shu munosabat bilan, bunday samolyot 1943 yilda frontdan olib chiqilgan.

"Messerschmit Me.163" (Kometa) - raketa qiruvchi-to'xtatuvchisi. Birinchi marta 1941 yilda, sentyabr oyining boshida havoga ko'tarildi. U ommaviy ishlab chiqarishda farq qilmadi. 1944 yilga kelib faqat 44 ta model ishlab chiqarilgan. Birinchi saralash faqat 1944 yilda bo'lib o'tdi. Hammasi bo'lib, ularning yordami bilan atigi 9 ta samolyot urib tushirilgan, 11 tasi yo'qolgan.

"Messerschmit Me.210" - Bf.110 modelining o'rnini bosuvchi og'ir qiruvchi. U birinchi parvozini 1939 yilda amalga oshirdi. Dizaynida model bir nechta kamchiliklarga ega edi, shuning uchun uning jangovar qiymati juda ko'p zarar ko'rdi. 90 ga yaqin modellarning barchasi nashr etildi. 320 ta samolyot hech qachon tugallanmagan.

"Messerschmit Me.262" - reaktiv qiruvchi samolyot, shuningdek, bombardimonchi va razvedkachi samolyot sifatida ham harakat qilgan. Dunyoda birinchi bo'lib jangovar harakatlarda qatnashgan. Uni dunyodagi birinchi reaktiv qiruvchi samolyot ham deb hisoblash mumkin. Asosiy qurol-aslaha kamon yaqinida o'rnatilgan 30 mm pnevmatik qurol edi. Shu munosabat bilan to'plangan va zich olov ta'minlandi.

Britaniyada ishlab chiqarilgan samolyot

Hawker Hurricane — Britaniyada ishlab chiqarilgan bir oʻrindiqli qiruvchi samolyot 1939-yilda ishlab chiqarilgan. Ishlab chiqarishning barcha davrida 14 mingga yaqin modellar nashr etilgan. Turli xil modifikatsiyalar bilan bog'liq holda, mashina to'xtatuvchi, bombardimonchi va hujumchi samolyot sifatida ishlatilgan. Samolyotni samolyot tashuvchilardan olib chiqishni nazarda tutadigan bunday o'zgartirishlar ham mavjud edi. Nemis asalari orasida bu samolyot "yong'oqli chelak" deb nomlangan. Buning sababi, u boshqarish uchun juda og'ir edi va asta-sekin balandlikka erishdi.

Supermarine Spitfire - bu Britaniyada ishlab chiqarilgan qiruvchi samolyot bo'lib, u bitta dvigatelli va butunlay metalldan yasalgan past qanotli monoplanga ega. Ushbu modelning shassisini olib tashlash mumkin edi. Turli xil modifikatsiyalar modeldan qiruvchi, to'xtatuvchi, bombardimonchi va razvedka samolyoti sifatida foydalanishga imkon berdi. 20 mingga yaqin avtomobil ishlab chiqarilgan. Ulardan ba'zilari 50-yillarga qadar ishlatilgan. Ular asosan urushning boshida ishlatilgan.

Hawker Typhoon bir o'rindiqli bombardimonchi samolyot bo'lib, 1945 yilgacha ishlab chiqarilgan. U 1947 yilgacha xizmat qildi. Ishlab chiqish uni to'xtatuvchi pozitsiyasidan foydalanish uchun amalga oshirildi. Bu eng muvaffaqiyatli jangchilardan biri. Biroq, ba'zi muammolar mavjud edi, ulardan ko'tarilishning past tezligini ajratib ko'rsatish mumkin. Birinchi parvoz 1940 yilda amalga oshirilgan.

Yaponiya aviatsiyasi

Ikkinchi Jahon urushidagi yapon aviatsiyasi asosan Germaniyada ishlatilgan samolyotlarning modellarini ko'chirgan. Qurolli kuchlarni jangovar harakatlarda qo'llab-quvvatlash uchun ko'p sonli jangchilar ishlab chiqarildi. Bu mahalliy havo ustunligini ham nazarda tutgan. Ko'pincha Ikkinchi Jahon urushi samolyotlari Xitoyga reyd qilish uchun ishlatilgan. Shuni ta'kidlash kerakki, Yaponiya aviatsiyasida strategik bombardimonchi samolyotlar bo'lmagan. Asosiy jangchilar orasida: Nakajima Ki-27, Nakajima Ki-43 Hayabusa, Nakajima Ki-44 Shoki, Kawasaki Ki-45 Toryu, Kawasaki Ki-61 Hien. transport, o'quv, razvedka samolyotlaridan ham foydalangan. Aviatsiyada maxsus maqsadli modellar uchun joy bor edi.

Amerikalik jangchilar

Ikkinchi jahon urushi aviatsiyasi kabi mavzuda yana nima deyish mumkin? Qo'shma Shtatlar ham chetda turmadi. Amerikaliklar tushunarli sabablarga ko'ra, flot va aviatsiyani rivojlantirishga juda jiddiy yondashdilar. Aynan mana shu puxtalik ishlab chiqarish quvvatlarining nafaqat son jihatidan, balki imkoniyatlar jihatidan ham eng kuchlilar qatoridan joy olishida muhim rol o'ynagan bo'lsa kerak. Harbiy harakatlar boshlanishi bilan AQSh Curtiss P-40 kabi modellar bilan qurollangan edi. Biroq, bir muncha vaqt o'tgach, bu mashina P-51 Mustang, P-47 Thunderbolt, P-38 Lightning bilan almashtirildi. Strategik bombardimonchilar sifatida B-17 FlyingFortress va B-24 Liberator kabi rusumdagi samolyotlar ishlatilgan. Yaponiyani strategik bombardimon qilish imkoniyatiga ega bo'lish uchun B-29 Superfortress samolyoti Amerikada ishlab chiqilgan.

Xulosa

Ikkinchi jahon urushida aviatsiya muhim rol o'ynadi. Deyarli hech qanday jang samolyotlarsiz bo'lmagan. Biroq, davlatlar o'z kuchlarini nafaqat erda, balki havoda ham o'lchaganlarida g'alati narsa yo'q. Shunga ko‘ra, har bir davlat uchuvchilarni tayyorlashga ham, yangi samolyotlar yaratishga ham katta mas’uliyat bilan yondashadi. Ushbu sharhda biz harbiy harakatlarda ishlatilgan (muvaffaqiyatli va unchalik emas) samolyotlarni ko'rib chiqishga harakat qildik.

Supermarine Spitfire Ikkinchi jahon urushidagi eng yaxshi samolyotlar reytingini ochadi. Gap biroz noqulay va ayni paytda jozibali dizaynga ega Britaniya qiruvchi samolyoti haqida bormoqda. Tashqi ko'rinishdagi o'ziga xos "e'tiborli tomonlar" qatoriga quyidagilar kiradi:

• noqulay burun;
• belkurak shaklidagi massiv qanotlar;
• pufak shaklida qilingan chiroq.

Bu “keksa odam”ning tarixiy ahamiyati haqida gapirar ekanmiz, shuni aytish kerakki, u Britaniya jangida nemis bombardimonchi samolyotlarini to‘xtatib, Qirollik harbiy kuchlarini saqlab qolgan. U juda bir vaqtda - Ikkinchi Jahon urushi boshlanishidan oldin foydalanishga topshirilgan.

Gap ingliz qiruvchilari jasorat bilan jang qilgan eng taniqli nemis bombardimonchilaridan biri haqida ketmoqda. Heinkel He 111 ni keng qanotlarining o‘ziga xos shakli tufayli boshqa samolyotlar bilan adashtirib bo‘lmaydi. Aslida, ular "111" nomini aniqlaydilar. Ta'kidlash joizki, ushbu transport vositasi urushdan ancha oldin yo'lovchi samolyoti bahonasida yaratilgan. Keyinchalik model manevr va tezlik bo'yicha a'lo darajada ekanligini isbotladi, ammo shiddatli janglar paytida ishlash kutilgan natijalarga mos kelmasligi aniq bo'ldi. Samolyot raqib jangovar samolyotlarning, xususan, Angliyaning kuchli hujumlariga dosh bera olmadi.

Ikkinchi jahon urushi boshida nemis jangovar samolyotlari Sovet Ittifoqi osmonida xohlagan narsani qildi, bu yangi avlod qiruvchi samolyoti - La-5 ning paydo bo'lishiga hissa qo'shdi. SSSR Qurolli kuchlari kuchli jangovar samolyotni yaratish zarurligini aniq angladilar va ular topshiriqni 100% ga bajarishga muvaffaq bo'lishdi. Shu bilan birga, qiruvchi juda oddiy dizaynga ega. Kokpitda ufqni aniqlash uchun zarur bo'lgan elementar asboblar ham yo'q. Shunga qaramay, mahalliy uchuvchilarga yaxshi manevr va tezlik tufayli model darhol yoqdi. Chiqarilganidan keyin birinchi marta ushbu samolyot yordamida dushmanning 16 ta uchuvchi kemalari yo'q qilindi.

Ikkinchi Jahon urushi boshida amerikaliklar ko'plab yaxshi jangovar samolyotlar bilan qurollangan edi, ammo ular orasida Shimoliy Amerika P-51 Mustang, albatta, eng kuchli hisoblanadi. Ushbu qurolning rivojlanishining noyob tarixini ta'kidlash kerak. Urush avjidayoq inglizlar amerikaliklardan kuchli samolyotlar partiyasini buyurtma qilishga qaror qilishdi. 1942 yilda Britaniya havo kuchlarini to'ldirishga kirgan birinchi Mustanglar paydo bo'ldi. Ma'lum bo'lishicha, bu jangchilar shunchalik yaxshiki, AQSh o'z armiyasini jihozlash uchun ularni tark etishga qaror qildi. Shimoliy Amerika P-51 Mustang ning o'ziga xos xususiyati ulkan yonilg'i baklarining mavjudligi. Shu sababli, ular kuchli bombardimonchilar uchun eng yaxshi eskort bo'lishdi.

Ikkinchi jahon urushining eng yaxshi bombardimonchi samolyotlari haqida gapirganda, Amerika qo'shinlari bilan xizmat qilgan Boeing B-17 uchuvchi qal'asini ta'kidlash kerak. Yaxshi jangovar jihozlari va strukturaviy mustahkamligi tufayli u "uchar qal'a" laqabini oldi. Har tomondan, bu samolyotda pulemyotlar mavjud. Ba'zi Flying Fortress bo'linmalari uzoq tarixga ega. Ularning yordami bilan ko'plab yutuqlarga erishildi. Jangovar samolyotlar oson boshqarish va omon qolish qobiliyati tufayli uchuvchilarga oshiq bo'ldi. Ularni yo'q qilish uchun dushman ko'p kuch sarflashi kerak edi.

Nemis samolyotlarining eng xavfli ovchilaridan biri hisoblangan Yak-9 Ikkinchi jahon urushining eng yaxshi samolyotlari reytingiga qo'shilishi kerak. Ko'pgina mutaxassislar uni murakkab dizayni va yaxshi ishlashi tufayli yangi asrning timsoli deb bilishadi. Baza uchun eng ko'p ishlatiladigan yog'och o'rniga "Yak" duralumindan foydalanadi. Bu ko'p qirrali jangovar samolyot bo'lib, u qiruvchi-bombardimonchi, razvedkachi va ba'zan kurerlik transporti sifatida ishlatilgan. U engil va chaqqon, ammo kuchli qurollarga ega.

Maqsadga vertikal ravishda tushishga qodir bo'lgan yana bir nemis sho'ng'in bombardimonchisi. Bu Germaniya qurolli kuchlarining mulki bo'lib, uning yordamida uchuvchilar aniq aniqlik bilan dushman samolyotlariga bomba qo'yishga muvaffaq bo'lishdi. Junkers Ju-87 Blitskriegning eng yaxshi samolyoti hisoblanadi, u urush boshida nemislarga Evropaning ko'plab hududlarida g'alabali yurishni "yurishga" yordam berdi.

Mitsubishi A6M Zero Vatan urushining eng yaxshi harbiy samolyotlari ro'yxatiga qo'shilishi kerak. Ular Tinch okeani ustidagi janglarda operatsiya qilingan. A6M Zero vakili juda ajoyib tarixga ega. Ikkinchi Jahon urushining eng ilg'or samolyotlaridan biri o'zining manevrligi, yengilligi va masofasi tufayli amerikaliklar uchun juda yoqimsiz dushmanga aylandi. Hech qanday holatda yaponlar ishonchli yonilg'i bakini qurish uchun juda oz kuch sarflamadilar. Tanklar tezda portlab ketganligi sababli ko'plab samolyotlar dushman kuchlariga qarshilik ko'rsata olmadi.