"Agressor" uchun pol ostidan "MIGs" va "Sushki". "sushki" va "migi" deyarli barcha o'quv janglarida Amerika samolyotlarini mag'lub etdi.Ikki toifadagi jangchilar tarixi

“Sushki” va “MiG” g‘alaba qozondi amerika samolyotlari deyarli barcha o'quv janglarida

rns.online saytiga bergan intervyusida GosNIIAS Federal davlat unitar korxonasi (Davlat tadqiqot instituti) ilmiy direktori aviatsiya tizimlari), Rossiya Fanlar akademiyasining akademigi Evgeniy Fedosov Rossiya harbiy aviatsiyasining imkoniyatlari haqida gapirdi.

Shunday qilib, u shunday dedi: "Hindiston havo kuchlari bizning va Amerika samolyotlarining bir qator qiyosiy sinovlarini o'tkazdi, shu jumladan 27 ta mashg'ulot. havo jangi Su-27 va MiG-29 hamda Amerika qiruvchi samolyotlari ishtirokida».

"Amerikaliklar deyarli barcha yaqin havo janglarida mag'lub bo'lishdi, - deya tushuntirdi Evgeniy Fedosov, - ular faqat bitta jangda g'alaba qozonishdi, nima uchunligini bilmayman. Balki uchuvchining gapi uzilib qolgandir".

MiG-29 Hindiston havo kuchlari

"Shunday qilib, uchuvchiga dushmanni "ochish" kafolatlangan edi va qurollarni ishga tushirish imkoniyatiga ega bo'ldi, - dedi Fedorov, - "Va shu bilan birga, biz supermanevrlik masalasini ham hal qildik. MiG-29 va Su-27. Amerika samolyotlari bilan solishtirganda supermanevr edi.Natijada amerikaliklar oʻz uchuvchilariga koʻrsatma berishdi: MiG-29 va Su-27 samolyotlari bilan yaqin janglarda qatnashmang” Evgeniy Fedosov

Shunday ekan, bizning 4-avlod samolyotlarimiz deyarli hamma narsada amerikalik hamkasblaridan ustun edi, - deya xulosa qildi akademik, - ba'zi janglarda Amerikaning 5-avlod F-22 Raptor samolyoti bizdan kam edi. Xuddi shu Hindiston havo kuchlari F-22 va Su-35 ning sinov janglariga erishdi. Va Raptor yutqazdi. Chunki amerikaliklar ko'rinmaslikka tayangan. Biz supermanevrlikka tayandik”.

Ushbu ustunlikning sabablari sifatida u jangovar qurollarni boshqarish tizimining rivojlanishiga ishora qildi. GOSNIAASdagi dubulg'aga o'rnatilgan ko'rinish, optik stantsiya va radar yagona axborot tizimiga birlashtirilgan.

"Shunday qilib, uchuvchiga dushmanni "ochish" kafolatlangan edi va qurollarni ishga tushirish imkoniyati bo'ldi, - dedi Fedosov, "Va shu bilan birga, biz supermanevrlik masalasini ham hal qildik. MiG-29 va Su-27. Amerika samolyotlariga nisbatan supermanevrli edi."Supermanevrlik janglarda albatta hal qiluvchi rol o'ynaydi. Natijada amerikaliklar nihoyat o'z uchuvchilariga ko'rsatmalar berishdi: MiG-29 va Su-27 samolyotlari bilan yaqindan jang qilmaslik. "

“Keyin Su-27 ishlab chiqarish liniyasining davomi sifatida Su-30 yaratildi va nihoyat, 5-avlod samolyotlarining ba'zi xususiyatlarini, shu jumladan faol fazali antenna massiviga ega radarlarni, sintetik diafragmani amalga oshirgan Su-35. Ya'ni, ko'p kanal paydo bo'ldi, bu juda muhim, - dedi GOSNIAS rahbari, - havo nishonlari uchun ko'p kanalli va shu bilan birga yerdagi nishonlar uchun ko'p kanalli ".

Davlat aviatsiya tizimlari ilmiy-tadqiqot instituti (GosNIIAS) ilmiy rahbari, tizim tadqiqotlari uchun mas'ul. harbiy aviatsiya, jangovar algoritmlarni ishlab chiqish va aviatsiya tizimlarining samaradorligini tahlil qilish, Rossiya Fanlar akademiyasi akademigi Evgeniy Fedosov RNS bilan suhbatda harbiy aviatsiya istiqbollari, Amerikaning 5-avlod samolyotlarining noto'g'ri kontseptsiyasi va Rossiyaning uzoq kelajagi haqida gapirdi. - masofali aviatsiya.

Zamonaviy qurolli mojarolarda harbiy aviatsiyaning roli qanday o'zgaradi?

- Ikkinchi jahon urushida allaqachon havo ustunligisiz quruqlikdagi operatsiya kutilgan samaraga erisha olmasligi hammaga ayon bo'ldi. Aytish mumkinki, o'sha urushda 30-yillarda tug'ilgan italiyalik general Duayning doktrinasi qisman tasdiqlandi, u kelajakda bu qurolli kuchlarning yagona turi bo'lishini aytdi va hammasi shu. jangovar operatsiyalar havoda hal qilinadi. Chunki dushmanga havodan shunday nomaqbul zarar yetkaziladiki, u allaqachon siyosiy jihatdan tor-mor qilinadi va u faqat taslim bo‘lib, dushman talablarini qabul qilishi kerak bo‘ladi.

Italiyalik general to'g'rimi?

- Ha, bilasizmi, shunday bo'lib chiqdi, aslida emas... Shunday qilib, men ko'raman, hatto Suriya ham ko'rsatdi. Biz u erda havoda hukmronlik qilamiz, lekin quruqlikdagi kuchlarsiz va erdagi to'g'ri harakatlarsiz, u erda hamma narsa juda yaxshi hal etilmaydi.

Keling, boshlagan joyimizga qaytaylik: qurolli mojarolarda aviatsiyaning roli oshadimi? Shubhasiz, aviatsiyaning roli ortib bormoqda. Aviatsiya tuzilishi ham o'zgarmoqda. Ilgari biz ixtisoslashgan edik: qiruvchi samolyotlar, bombardimonchilar, hujumchi samolyotlar. Bombardimonchilar oldingi chiziqda, uzoq masofali edi. Ammo so'nggi urushlar, ko'proq darajada mahalliy mojarolar, ko'p funktsiyali samolyotlarning afzalliklarini ko'rsatdi. Front-line aviatsiya (Amerika tasnifida - taktik) ko'p funktsiyali bo'ldi. Bu tendentsiya 4+ avloddan boshlab, biz ham, amerikaliklar ham ko'p funktsiyali samolyotlarni qurishni boshlaganimizda paydo bo'la boshladi. Va, albatta, 5-avlod samolyotlari faqat ko'p funksiyalilik kontseptsiyasi asosida qurilgan.

– Bugun harbiy aviatsiya qanday vazifalarni hal qilmoqda?

– Asosiy operatsiyalar, albatta, havodan hujum qilish, yer, yer usti va suv osti nishonlariga zarba berish, havo ustunligi uchun kurash, ya’ni dushman jangchilariga qarshi kurash, razvedkadir. Trend sifatida - rolni kuchaytirish havo razvedkasi. Razvedka ma'lumotlari hal qiluvchi ahamiyatga ega bo'lgan "tarmoqqa asoslangan jangovar operatsiyalar" tushunchasi paydo bo'ldi. Qiymat ko'tariladi va elektron urush.

- Jangovar aviatsiya endi avlodlar almashinuvini boshdan kechirmoqda. Bu erda qanday tendentsiyalar mavjud? Bizning 5-avlod samolyotlarimiz Amerika F-22 va F-35 dan kammi?

- Biz ushbu mavzuni GosNIIASda diqqat bilan tahlil qilamiz. Tayyorlangan ma'lumotlar yig'ish"AQSh va Xitoyning 5-avlod qiruvchi samolyotlari - Tinch okeani operatsiyalari teatrida AQShning yangi geostrategiyasida o'zaro tahdidlarga qarshi kurashuvchi aviatsiya tizimlari". Jangovar aviatsiyada avlodlar nima, falsafa nima? Ba'zilar buni shunday tushunishadi: ular aytadilar, ma'lum bir narsa bor hayot davrasi samolyot - aytaylik, 25 yil ishlagan. Va har 25 yilda siz yangi narsalarni yaratishingiz kerak va bu avlod o'zgarishi. Bu ham shunday, ham shunday emas. Darhaqiqat, har bir yangi avlod samolyotning tubdan yangi jangovar fazilatlari paydo bo'lishini anglatadi. Bizning reaktiv aviatsiyamizning birinchi avlodi - MiG-15, MiG-17. Pervaneldan chiqish sodir bo'ldi, bu engib bo'lmaydigan yuqori tezlikdagi aerodinamik chegarani o'rnatdi. Aviatsiya tezlikda sifatli sakrashni ta'minlab, reaktiv dvigatelga o'tdi.

Birinchi avlod samolyotlari Koreya urushida qatnashgan. O'shanda amerikaliklarning F-86 samolyotlari bor edi va bizning MiG'larimiz ulardan hech qanday kam emas edi. Aytgancha, u erda bizning va amerikalik uchuvchilar birinchi marta o'zaro jang qilishdi. Aviatsiyaning ikkinchi avlodi tovushdan yuqori tezliklarning rivojlanishi bilan bog'liq. MiG-19da biz birinchi navbatda tovushdan tez tezlikka o'tdik, keyin esa MiG-21 tovushdan yuqori tezlikda ishlab chiqarildi. Mach 2 tezligiga erishildi. Bu samolyotning butun ko'rinishini o'zgartirdi. Delta shaklidagi qanotlar paydo bo'ldi, supurib, bir so'z bilan aytganda, supersonik aerodinamika. Bu butun inqilobiy voqea. Bundan tashqari, o'zgarish bo'ldi. Bunday tezlikda siz qurolning masofasini oshirishingiz kerak. Shuning uchun, boshqariladigan "havo-havo" paydo bo'ldi.

Birinchi bunday raketa MiG-19 da paydo bo'ldi. MiG-21 juda kuchli edi yaxshi raketa, Amerika Sidewinder asosida yaratilgan. Asl nusxani bizga xitoyliklar AQSh bilan qurolli mojarodan keyin bergan. Institutimizga singan raketa keltirildi. Biz buni janjal kabi hal qildik. Bu juda oqlangan yechim bo'lib chiqdi. U boshqarilmaydigan raketa asosida qurilgan, menimcha, 82 mm. U katta cho'zilishga ega edi, shuning uchun u sun'iy barqarorlashtirishni talab qilmadi. U faqat patlari bilan parvozda barqarorlashdi. To'g'ri, ayni paytda u rulonga aylandi. Termal uyning boshi kelayotgan havo oqimi bilan aylantiriladigan tarzda qilingan. Va shu sababli u bir vaqtning o'zida bo'sh joyni skanerladi. Raketada bor edi kukun zaryadi. Bundan tashqari, u bort tizimlarini quvvatlantirish uchun quvvat generatori sifatida ishlatilgan. Muxtasar qilib aytganda, raketa dizayni va boshqaruv tamoyillarining yaxshi integratsiyasi mavjud edi. Bu arzon raketa bo'lib chiqdi, masofa jihatidan ancha yaxshi. Oxirida biz Amerika raketasi qayta ishlab chiqariladi, moslashtiriladi va foydalanishga topshiriladi. U boshqa turdagi raketalarni - masalan, tankga qarshi, ba'zi boshqariladigan zenit-raketalarni yaratishda juda muhim rol o'ynadi. Yani bu kubok biz uchun juda foydali bo'ldi. Raketa muallifining taqdiri qanday bo‘lganini bilmayman, lekin shunday go‘zal, inqilobiy qarori uchun uning hayoti davomida unga haykal o‘rnatish kerak, deb o‘ylagan bo‘lardim.

Aslida, SSSR va AQSh bu vaqtga qadar jangovar aviatsiya sohasida paritetga ega edi. Ammo keyin halokat yuz berdi. Nikita Xrushchev hamma raketalar haqida qaror qabul qiladi, urush faqat yadroviy raketalar bo'ladi va nima uchun umuman taktik qurollarga pul sarflash kerakligini aytganida, bizning oldingi aviatsiyamizga katta zarar etkazdi. Biz rivojlanishni to'xtatib qo'yganimizda shunday qisqa vaqt bor edi. Ammo bu og'riqli bo'lib chiqdi. Chunki o‘sha paytda arab-isroil urushlari boshlanib, amerikaliklar Vyetnam urushidan oldin tug‘ilgan 3-avlod samolyoti – F-4 Phantomga ega bo‘lishdi. Va bizda MiG-21, ikkinchi avlod samolyoti bor edi. Aytgancha, bizning MiG-21larimiz F-4 larga ko'p narsani yo'qotmadi. Ular tezlikda ustun edilar. Ammo "fantomlar" da allaqachon o'rta masofaga mo'ljallangan raketa bor edi. Assortiment kengaytirildi. Lokator yerning fonida, ya'ni pastdan uchgan samolyotlar uchun ishlagan. Bu ustunlik edi. Bizning boshimiz faqat osmonga qarama-qarshilikda ishlashi mumkin edi.

O'sha paytda bizning 3-avlod samolyotimiz MiG-23 ustida ish boshlandi, u parvoz xususiyatlari bo'yicha Fantomdan ustun edi. Aytgancha, F-4 - bu uchuvchi va qurol operatori ekipaji bo'lgan ikki o'rinli samolyot. Va MiG-23da qurol operatori yo'q edi, faqat uchuvchi bor edi. Lekin asosiy operatsiyalar avtomatlashtirilgan edi. O'sha paytda institutimizga qayerdandir kubok shaklida olingan Amerika chumchuq raketasi keltirildi. Nusxa ko'chirish ishqibozlari bor edi. Ular raketani qayta ishlab chiqarish zarurligini ta'kidlay boshladilar. Va o'sha paytda biz MiG-23 uchun Kh-23 raketasini qurayotgan edik. Barcha mulklarni solishtirganda, biz amerikaliklarni ortda qoldirganimizni angladik. X-23 yanada rivojlangan edi. Va homing boshi va barcha parametrlar. Biz Chumchuq tarafdorlarining ulkan hujumiga dosh berdik. Aytgancha, uning sovet analogi qurilgan, ammo u hech qachon ishlab chiqarilmagan.

- Ya'ni, uchinchi avlodda amerikaliklardan farq yo'q qilindi?

- Ha, MiG-23da biz qandaydir tarzda dushman qiruvchisi bilan biroz tenglashdik.

— Yana qanday yangi fazilatlarga erishildi?

- Bu o'zgaruvchan qanot geometriyasi, lokator va er, raketalar fonida ishlaydigan uy boshlari. qisqa masofa. Qaysidir darajada, Sidewinder ham ular uchun poydevor qo'ydi. Ammo biz X-60 yaqin havo jangovar raketasini yaratdik, u Sidewinderdan sezilarli darajada kichikroq edi. U juda chaqqon edi. Aytgancha, amerikaliklar hech qachon bunday raketani yasamagan. Keyin biz uning asosida K-73 raketasini qurdik, bugungi kungacha uning xorijiy analoglari yo'q. Shuning uchun biz yaqin jangda, shu jumladan 4-avlod samolyotlarida g'alaba qozonishimiz kafolatlangan.

- To'rtinchi avlod - MiG-29 va Su-27?

- Albatta. Biz ushbu samolyotlarni Hindiston, Xitoy va Vetnamga ham sotdik. Aytgancha, hindular juda talabchan va sinchkov. Qaysidir darajada ular bor edi Amerika tizimlari, kamida F-16. Amerikaliklar Hindiston ularning jihozlarini sotib olishi uchun ular bilan do'stlashishga harakat qilishdi. Shunday qilib, Hindiston harbiy-havo kuchlari bizning va Amerika samolyotlarining bir qator qiyosiy sinovlarini o'tkazdilar, shu jumladan Su-27 va MiG-29 va Amerika qiruvchi samolyotlari ishtirokida 27 ta o'quv havo janglari. Deyarli barcha yaqin havo janglarida amerikaliklar mag'lub bo'lishdi. Ular faqat bitta jangda g‘alaba qozonishdi, nega buni bilmayman. Ehtimol, uchuvchi hovliqib qoldi. Biz jangovar qurollarni boshqarish tizimini yaratdik. Dubulg'aga o'rnatilgan ko'rish, optik stansiya va radar yagona axborot tizimiga birlashtirildi. Shunday qilib, uchuvchiga dushmanni "ochish" kafolatlangan va qurollarni ishga tushirish imkoniyati mavjud edi. Va shu bilan birga, biz hali ham super-manevrlik masalasini hal qildik. MiG-29 va Su-27 samolyotlari Amerika samolyotlariga qaraganda supermanevr edi. Va yaqin jangda, albatta, supermanevralik hal qiluvchi rol o'ynaydi. Natijada, amerikaliklar nihoyat uchuvchilarga ko'rsatmalar berishdi: MiG-29 va Su-27 samolyotlari bilan yaqindan jang qilmaslik.

Keyin Su-27 ishlab chiqarish liniyasining davomi sifatida Su-30 yaratildi va nihoyat, 5-avlod samolyotlarining ba'zi xususiyatlarini, shu jumladan faol fazali antenna massiviga ega radarlarni, sintetik diafragmani amalga oshirgan Su-35. Ya'ni, ko'p kanalli paydo bo'ldi. Bu juda muhim. Havo nishonlari uchun ko'p kanalli va bir vaqtning o'zida yerdagi nishonlar uchun ko'p kanalli. Shu bilan birga, lokatorlar radar diapazonida o'ta aniqlikni oladi. Aytgancha, F-18 dagi amerikaliklar kashshof bo'lgan. Ammo keyin biz bu tamoyillarning barchasini aniqladik. Bu tirqishli antenna massivlari ishlatilganda ham inqilobiy sakrash edi. Dastlab bizda MiG-31da Zaslon radarlari bor edi. Passiv fazali massiv antennasi mavjud edi. Antenna hujayralarida umumiy uzatuvchi va qabul qiluvchilar mavjud. Har bir signal alohida voris modul tomonidan qayta ishlandi. Antennada ularning mingdan ortig'i bor. Va radiatsiya markazlashtirilgan. Bunday tizimlar Su-30 va Su-35 da paydo bo'ldi. Signalni qayta ishlashning barcha tamoyillari, faol va passiv uchun bosqichli massiv uchun jangovar rejimni boshqarishning barcha tamoyillari bir xil. Ular osongina qayta konfiguratsiya qilinadi. Faqat faol massivda va har bir modulda transmitter. Bu mikroelektronika va yuqori chastotali mikroelektronikada biz biroz orqadamiz. Ushbu bo'shliqni bartaraf etishimiz bilanoq, modullar Amerikanikidan yomonroq bo'lmadi. Shuning uchun bizning 4-avlod samolyotlarimiz deyarli hamma narsada amerikalik hamkasblaridan ustun edi. Ba'zi janglarda Amerikaning 5-avlod F-22 Raptor samolyoti bizdan kam edi. Xuddi shu Hindiston havo kuchlari F-22 va Su-35 ning sinov janglarini o'tkazdi. Va Raptor yutqazdi. Chunki amerikaliklar ko'rinmaslikka tayangan. Biz supermanevrlikka tayandik. Bu farq va biz g'alaba qozondik.

- Ammo yashirin samolyotlarning afzalliklari bormi?

- Mening nuqtai nazarimga ko'ra, ko'rinmaslik, yashirin texnologiyalar unchalik uzoqqa cho'zilgan emas, balki yuqori baholangan sifat. Chunki duel holatidagi ikkita samolyot bir-biriga qarab uchib ketganda, bu ko'rinmaslik haqiqatan ham rol o'ynaydi. Kim keyinroq paydo bo'lsa, u taktik ustunlikka ega bo'ladi. U foydaliroq pozitsiyani egallashi mumkin, u hujumga tayyorgarlik ko'rishi mumkin va hokazo. Lekin haqiqiy jangovar harakatlarda bunday holatlar juda kam. Chunki zamonaviy havo janglari, qoida tariqasida, barcha guruhdir. Endi hech kim yolg'iz uchmaydi. Balki guruh jangi doirasida, yaqin masofadagi duel vaziyatlari paydo bo'lishi mumkin. Ammo u erda manevr biz uchun allaqachon ishlay boshlagan. Va ularda bu yo'q.

Siz yashirin effektni juda tor doirada olasiz. Samolyotingiz biroz balandroqda - va uning radarı allaqachon dushmanning katta aks ettiruvchi yuzasiga ega "krepini" ko'radi, biroz pastroq - yana o'sha "krep". Faqat burundan, ortiqcha yoki minus 30 graduslik tor konusda, ular aytganidek, "tennis to'pi" ning aks etuvchi yuzasiga qadar ko'rinmaslikni kamaytirish mumkin. Menimcha, "tennis to'pi" ishlamasligi mumkin, ammo kvadrat metrdan kamroq samarali tarqalish maydonini olish mumkin. Biz 5-avlod samolyotimizni qurayotganimizda, albatta, biz ham bu ko'rinmaslik muammosini hal qilishga intilamiz, lekin supermanevrlikni saqlab qolamiz.

Aytgancha, super-manevrlik haqida ham bahslar mavjud. Amerikaliklar hech qachon bu yo'ldan bormagan. Ular aytadilar: bularning barchasi havo akrobatikasi uchun, shou uchun, bizda deyarli yaqin janglar bo'lmaydi, shuning uchun nima uchun bu sifatni ta'qib qilish kerak? Va bu sifat qimmatga tushadi, chunki sizga hujumning yuqori burchaklarida barqaror ishlaydigan buriluvchi tortish vektoriga ega dvigatel kerak. To'xtash hodisalari mavjud, ko'krakka notekis havo oqimi kiradi, to'lqin paydo bo'lishi mumkin. Shuning uchun, hujum burchagiga qarab yonilg'i ta'minotini sozlash orqali bunday kuchlanishlarning oldini olish uchun dvigatelni avtomatlashtirishni yaratish juda zarur. Biz buning uchun unchalik ko'p pul to'lamadik. Boshqa tomondan, biz Amerikaning 4-avlod samolyotlariga qarshi havo janglarida g'alaba qozondik va yuqori sifatli 5-avlod samolyotini yaratdik, bu erda yashirinlik super manevr qobiliyati bilan uyg'unlashadi. Parvoz xususiyatlari bo'yicha biz F-22 va F-35 dan ustun ekanligimizga ishonamiz.

- Amerikaliklar 5-avlod samolyotlari Su-27 va MiG-29 dan yaxshiroq bo'lishini kutishgan bo'lsa kerak. Bo'ldimi?

“Menimcha, ular katta xato qilishdi. F-22 Raptor samolyoti Su-27 dan ustunroq bo'lgan samolyot sifatida yaratilgan. Bunday vazifa qo'yildi. Xarajat cheklovlari yo'q edi. Shunday qilib, boshidanoq Raptor juda qimmat edi. Darhol 100 million dollarga “uchib ketdi”.Samolyotlarimiz 30-40 million dollarga tushdi.Lekin bu ularni bezovta qilmadi. Ammo ular Su-27 ga nisbatan tenglashgan ko'rinadi. Ammo dastur hatto Qo'shma Shtatlar uchun ham juda qimmat bo'lib chiqdi. Avvaliga katta partiyani sotib olish rejalashtirilgan edi, keyin u atigi 180 ta samolyotga qisqartirildi. Va ularning deyarli barchasi Shimoliy Muz okeani tomonidan reyd maydonini qoplash uchun Alyaskaga joylashtirildi. Aslida, ular boshqa funktsiyalarni bajarmaydilar. To'liq ma'noda u ko'p funktsiyali bo'lmadi. Taktik-texnik vazifa shuningdek, yerdagi nishonlarda ishlash shartlarini o'z ichiga oladi, ammo yaratilgan guruh faqat havo-havo rejimi uchun mo'ljallangan. Va faqat hozir, Suriyadagi voqealarni hisobga olgan holda, ular u erda F-22 dan foydalana olmasligi aniq bo'ldi. Axir siz yerda ishlashingiz kerak. Keyin ular samolyotlar erdagi nishonlarni yo'q qilishlari uchun qandaydir partiyani o'zgartirdilar. Umuman olganda, Raptor, mening fikrimcha, bizning samolyotimizdan ustunlikka erisha olmadi. Su-35 undan ustunroq. Aslida, ular ushbu loyihada hech narsa olishmadi.

Va F-35 bilan ular odatda strategik xatoga yo'l qo'yishdi. Ular Harbiy-havo kuchlari, dengiz floti tashuvchisi aviatsiyasi uchun universal samolyot qurishga qaror qilishdi. dengiz piyodalari. Kemadan ishlash uchun samolyot qisqa parvozga, vertikal qo'nishga ega bo'lishi kerak. Shu bilan birga, u asosiy tuzilma sifatida tartibga solinishi kerak. Aytgancha, Qo'shma Shtatlar 4-avlodni qurayotganda, ular ham bu vazifani qo'ydilar, ammo bu amalga oshmadi. Shunday qilib, F-18 liniyasi, F-15 liniyasi va F-16 liniyasi paydo bo'ldi. Bu uch xil samolyot. F-16lar NATO uchun, ittifoqchilarga ommaviy sotish uchun qurilgan. F-15 - asosan o'zim uchun. F / A-18 - tashuvchiga asoslangan samolyot. Va to'satdan, 5-avlodda ular yana yaratishga qaror qilishdi universal mashina. Ular dizaynni yaratdilar. Samolyot bizning egizak dvigatellarimizdan farqli o'laroq, bitta dvigatelli chiqdi. Kemaning uchishi va qo'nishi uchun quvvat sarfini oshirish, barqarorlashtirish uchun qo'shimcha yon nozullar kerak. Bu krevetka chiqdi. Dvigatel samolyotning deyarli butun hajmini egallagan.

Garchi ular samolyot narxini 30 million dollardan oshmasligini maqsad qilgan bo'lsalar-da, lekin u darhol 100 million dollarga ko'tarildi, ya'ni ular bu ko'rsatkichni F-22 bilan deyarli tenglashtirdilar. Va keyin mashq qilishning doimiy muammolari boshlandi. Menimcha, ular bu samolyotda 11 yildan ortiq bo'lmasa ham ishlamoqda. Va hali ham juda ko'p cheklovlar mavjud. O'rnatish to'plami chiqarildi. Menimcha, ular hatto sotuvga taklif qilishadi. Ammo ular hali ham bu samolyot ustida ishlamoqda. Umumiy xarajatlar bir trillion dollardan oshdi. Ushbu samolyot uchun NATOning asosiy davlatlari, shuningdek, Isroilni o'z ichiga olgan konsorsium tuzildi. Ammo ba'zi davlatlar xaridlarni rad etishni boshladilar.

- Ko'pgina samolyotlarning sifatlarini bittasida birlashtirishga harakat qilishlarini xato deb ataysizmi?

Ular mos kelmaydigan narsalarni birlashtirishga harakat qilishdi. Natijada ular qurol va yonilg'i bo'linmalari hajmini yo'qotdilar. Va shuning uchun ular masofani va jangovar yukni yo'qotdilar. Mashina 4-avlod samolyotidan ham yomonroq bo'lib chiqdi. Ko‘plab kamchiliklar ham aniqlandi. Katta ehtimol bilan, bu dastur to'xtatiladi.

- T-50 dagi ushbu kamchiliklardan xalos bo'ldingizmi, ularning tajribasini hisobga olasizmi?

“Va biz hech qachon bunday imkonsiz vazifalarni ko'zlaganimiz yo'q. Biz potentsial cheklovlarni boshidanoq tushundik. Bizda hali ham vertikal uchish va qo'nish samolyotlarini yaratish tajribasi bor edi - Yak-38 ham, Yak-141 ham bor edi. Oxirgisi seriyaga kirmadi, lekin qurilgan. Biz tushundikki, bular bir-biriga mos kelmaydigan narsalar - erdagi va palubadagi samolyotlar. Bundan tashqari, bizda 30 ta samolyotdan iborat bitta samolyot tashuvchisi borligini va Qo'shma Shtatlarda har birida yuz yoki hattoki o'ndan ortiq samolyot tashuvchisi borligini hisobga olsak, "kema" biz uchun unchalik dolzarb emas. ko'proq samolyot.

Shuning uchun biz shunchaki bu yo'ldan bormadik. Albatta, T-50 ning fazilatlari haqida to'liq gapirishga hali erta. Biroq, u hali sinov bosqichida. Shunga qaramay, u mos keladigan fazilatlarni o'z ichiga oladi - ko'rinmaslik va super-manevrlik. Bundan tashqari, faol fazali antenna massiviga ega radar. Samolyot guruh operatsiyalari uchun mo'ljallangan, tarmoqqa yo'naltirilgan harbiy operatsiyalar talablariga javob beradi. Bu T-50 ni 4-avlod mashinalaridan ajratib turadigan narsa. Ammo u hali amalga oshirilmagan va oxir-oqibat qanday bo'lishini aytish qiyin. Har qanday yangi mashinada bo'lgani kabi, qiyinchiliklar mavjud.

- Endi jangovar aviatsiyaning 6-avlodi haqida tez-tez eshitishingiz mumkin. Bu qanday bo'ladi?

Ular aytganidek, bilsam edi! Hech qanday texnik talab yo'q. Hech qanday aniq tushuncha yo'q. Yangi samolyotni qurish imkoniyati haqida gapiradigan ba'zi sifatli daqiqalar to'planmagan. Tushungan hamma narsa T-50 ga kiritilgan. Hozirgacha aqlliroq narsa chiqmadi. Ammo menimcha, biz nimadir topamiz. Oldindan aytishingiz mumkinki, u boshqariladi. Va keyin kimdir allaqachon 6-avlod uchuvchisiz bo'lishini e'lon qildi. Biroq, AQShda tobora ko'proq mutaxassislar boshqariladigan samolyotni avtomatlashtirishning yuqori darajasi haqida gapirishmoqda. Xuddi shu amerikaliklarda qandaydir super-inqilobiy texnik yechim paydo bo'lganligi aniq emas. Ba'zi shakllanmagan eskizlar. Jangovar samolyotda uchuvchi hali ham shunday bo'ladi uzoq vaqt chunki inson aql-zakovati hali oshkor etilmagan.

— Ma’lum bo‘lishicha, siz olimlar, bu borada 6-avlod kelayapti, degan harbiy rahbarlarimizdan oldindasiz?

- Ha, biz xayol qilishni yaxshi ko'ramiz.

- Hozir to'planish va qandaydir inqilobiy yutuq kutish mavjud texnik echimlar?

- Albatta. Biror narsa ko'rib chiqilmoqda. Masalan, hozir mamlakatimizda kompozitlarning roli keskin oshdi. Qurilishda kompozitlarning ulushi esa ortib bormoqda. Shunday qilib, ehtimol 6-avlod faqat kompozitsion bo'ladi. Bu gap ham mumkin emas. Chunki kompozit texnologiya takomillashmoqda. Elektron komponentlar haqida gapirishimiz mumkin. Radarlar har doim yaxshilanmoqda. Endi ular mikroto'lqinli emitrlarda galliy nitridiga o'tishmoqda. Transmitterlar kuchayib bormoqda. Endi modulning radiatsiya quvvati 5 vatt ichida, maksimal 7 vatt. Va agar siz nitridlarga o'tsangiz, u holda 20 vatt bo'ladi. Bu kuchliroq nurlanish, ya'ni radar parametrlari yaxshilanadi va o'lchamlar kamayadi. Bortli kompyuter texnologiyalari ham takomillashtirilmoqda. Garchi bizda elektron elementlar bazasi bilan bog'liq vaziyat juda qiyin. Biz mikroelektronikadan orqadamiz. Va hozircha yorug'lik yo'q. Endilikda import o‘rnini bosishni ta’minlash, hamma narsani ichki ishlarga o‘tkazish vazifasi qo‘yildi. Keling, davom etaylik ... Biz hammasini o'lchamda to'laymiz.

Endi biz integratsiyalashgan modulli avionika deb ataladigan mafkuradan foydalanamiz. U allaqachon amalga oshirilmoqda, shu jumladan qisman T-50 da. Nisbatan aytganda, modulli kabinet mavjud - har biri o'z operatsion tizimiga ega bo'lgan alohida kompyuterlar. Biz yana ikkita yoki uchta modul qo'shamiz - va biz yangi funktsiyalarga ega bo'lamiz. Vazifa osongina hal qilinadi. Butun hisoblash qismini qayta bajarish shart emas. Modullilik funksiyalarni kengaytirish imkoniyatini ochadi. Va, ehtimol, funktsiyalar soni ko'payadi. Va yangi mashinalarda ular 5-avlod samolyotlariga qaraganda ko'proq bo'ladi.

Bir so'z bilan aytganda, keyingi avlod jangovar aviatsiyasining ba'zi elementlari allaqachon ko'rinib turibdi. Ammo bu asl samolyot qanday bo'lishini hozircha aytish mumkin emas. Biz 5-avlod haqida qaror qabul qilishimiz kerak edi. Bundan tashqari, bizning 4++ avlodimiz 5-dan yomon emas.

— Xitoyning 5-avloddagi tajribalari haqida nima deyish mumkin?

Xitoyliklar boshqa odamlarning g'oyalarini nusxalashda juda dinamik. Ular 5-avlod bilan bizdan kechroq shug'ullanishni boshladilar, lekin ular allaqachon bu samolyotni uchib ketishgan. Bu qanday quvvatda juda aniq emas, lekin u uchadi. Ular yana MiG kompaniyasi qilgan dizaynni nusxalashdi.

- Bu 1.44 loyihasimi?

- Ha. Dvigatel Lyulka konstruktorlik byurosidan dizayner Viktor Mixaylovich Chepkin tomonidan taklif qilingan. Keyinchalik, ushbu dvigatelning modifikatsiyasi 5-avloddagi "Suxovskiy" samolyotiga o'rnatildi. To'g'ri, bu birinchi bosqich deb ataladigan dvigatel. Uzoq muddatli tovushdan tez parvozni ta'minlay oladigan ikkinchi bosqich dvigateli hali tayyor emas. Biz uni hali ham kutamiz. Samolyotimizdagi ishlanmalarni xitoyliklarga kim va qachon o'tkazganini va ular uni umuman o'tkazganligini bilmayman, lekin tashqi tomondan, Xitoyning J-11 tuzilishi MiG sxemasiga muvofiq ishlab chiqarilgan.

Aytgancha, bu loyiha biz uchun ishlamadi. SSSR parchalanganidan so'ng, 90-yillarning boshlarida barcha moliyalashtirish to'xtatildi. Va keyin, Putin davrida aviatsiya sanoati ko'proq yoki kamroq tiklanganida, Suxoy qasos oldi. Belyakov MiG firmasida tushdi, lekin firmada bunday baquvvat dizayner yo'q edi. Suxoy dizayn byurosida dizayner Simonov ham bor edi, u ma'lum darajada T-50 loyihasiga asos solgan. Lekin Pogosyan katta rol o'ynadi, albatta. Shunday qilib, ular tashabbusni qo'lga olishdi. Ammo bu butunlay boshqa samolyot. Bu OKB MiG yaratgan narsa emas. Xitoyliklar esa shu yo‘ldan ketishdi. Lekin shu bilan birga Amerika loyihalaridan nimadir olishadi. Ularning original g'oyalari yo'q. Ular turli rus-amerika g'oyalarini sintez qiladilar va hatto biror narsada muvaffaqiyatga erishadilar.

Ammo ular hali ham dvigatelni o'zlashtirmagan. Ular shunchaki jangchi uchun yaxshi dvigatel qila olmaydi. Biznikiga asoslanib, tayyor sotib olish. Chjuxaydagi so'nggi aviasalonda bizning mutaxassislarimiz xitoyliklar tomonidan ishlab chiqilgan samolyot qurollari tizimlarining ko'pligidan hayratda qolishdi. Ular imkonsiz sonli kalibrli raketalarni havodan havoga, havodan yerga taqdim etdilar. Ular qayoqqadir qarasa, hamma narsani qiladilar. Nima uchun juda ko'p turlar juda aniq emas? Ehtimol, turni optimallashtirish, uni uch yoki to'rt kalibr bilan cheklash mumkin bo'ladi. Qanchalik qurganlarini esa Alloh biladi.

Lekin, printsipial jihatdan, ular yetib kelishmoqda. Ular biz sarmoya kiritganimizdan bir necha barobar ko'p sarmoya kiritadilar. Ular asosiy narsa texnologiya ekanligini yaxshi bilishadi. Shuning uchun ular ularga sarmoya kiritadilar. Va ular hamma joyda texnologik yechimlarni olishga harakat qilishadi, shu jumladan bizdan ham, chunki biz ular bilan do'stona munosabatdamiz. Mana bizdan Su-35 sotib olishyapti. Shu bilan birga, ular butun texnologik orqada qolishni ham sotib olishadi. Ular texnologiyadan maksimal darajada foydalanishga harakat qilishadi.

- Yana bir moda mavzusi - gipertovush. Bu qanchalik inqilobiy?

- Menimcha, bizda bu masalada nosog'lom shov-shuv bor. Ularning ta'kidlashicha, gipertovush - bu aviatsiya qurilishida muhim bosqich deb hisoblanishi mumkin bo'lgan sifatdir. Gipersonik texnologiya nima? Kam odam o'ylaydi. Birinchidan, biz uzoq vaqtdan beri ballistik raketalarda gipertovush tezligini o'zlashtirdik, materiallarni, gipertovushli parvoz dinamikasini o'zlashtirdik. Boshqariladigan ballistik raketa planerlarida ishlaganimizda, biz atmosferaning yuqori qatlamlarida deyarli barcha nazoratni gipertovushda o'tkazdik. U erda tezlik 5-6 Mach dan ham katta. Shunday qilib, ma'lum darajada bizda kerakli minimal mavjud. Ammo ballistik raketalar orqali. Va nega, menimcha, boshqa yo'l izlayapsizmi?

Biz ballistik raketalarni o'zlashtirdik. Ular unchalik qimmat emas. O'ylaymanki, agar samolyot boshidanoq gipertovushli samolyot sifatida qurilgan bo'lsa, ballistik raketaga qaraganda ancha qimmatga tushadi. Boshqa tomondan, agar siz ko'p bloklarni emas, balki bitta blokni qilsangiz, u bir necha tonna hajmda bo'ladi. Va u ballistik vositalar yordamida suyuq yoki kukunli raketa dvigatellari yordamida atmosferaning yuqori qismiga yetkaziladigan gipertovushli qanotli raketa sifatida ishlatiladi.

Gipersonik tezlikni o'zlashtirishning ikkinchi usuli - bu kamera ichidagi yonish tovushdan tez bo'lgan ramjetli dvigatelni yaratishdir. Yaratish istiqbollariga kelsak samolyot to'g'ridan-to'g'ri oqimli dvigatel bilan, bugungi kunda barcha "to'g'ridan-to'g'ri" yonish subsonik ekanligini esga olish kerak. Gipertovushli yonish fizikasi hali ham aniq emas. TsIAM tomonidan juda nozik tajribalar o'tkazildi. Va shunday qilishda davom etmoqda. Qandaydir tarzda ular dizayner Grushin bilan bunday raketka yasashdi. Olingan zenit raketasi va oxirgi bosqichga ramjet dvigatelini qo'ying. Va u bir necha soniya davomida u erda ishlayotganga o'xshardi. Hozirgacha ular bu yozuvlarni tahlil qilishganda, ular yonish bo'lganmi yoki yo'qmi, tushunishmaydi. Amerikaliklar ham xuddi shunday. Hech qanday maxsus muvaffaqiyat yo'q. Ular xuddi shu qanotli raketani ramjet dvigateli bilan yasadilar. Ko'plab muvaffaqiyatsiz ishga tushirishlar bo'ldi. Oxir-oqibat, ular bir narsa orqali uchib ketishdi. Menimcha, hatto bir necha daqiqa. Va ular yonish ovozdan tez bo'lganini aytishadi.

Gipertovushli samolyotning dizayni aynan mana shu "to'g'ri chiziq" bilan belgilanadi. Bunday samolyotda cho'zilgan o'rdak burni, havo oqimini iloji boricha siqish uchun takoz shaklidagi havo qabul qilish mavjud. Bularning barchasi yuqori balandliklarda hisoblab chiqilgan. 5-8 Mach tezligi haqida gapirganda, bularning barchasi 20 km va undan yuqori balandliklarda amalga oshirilishi mumkin. Va pastda siz hech qanday gipertovushni olmaysiz.

Bunday samolyot zenitga daxlsiz bo'ladimi yoki raketaga qarshi mudofaa? Men o'ylamayman. Biz PRO qilamiz. Va biz raketaning ballistik traektoriyasining bir nechta "seriflari" borligi printsipi ustida ishlamaymiz, ular asosida biz raketa yoki jangovar kallakning keyingi traektoriyasini bashorat qilamiz va ularni tushayotgan novdaning biron bir joyida yo'q qilamiz. Biz va amerikaliklar raketaga qarshi mudofaa tizimlarini hamma joyda - ham kosmik zonada, ham manevr qilish mumkin bo'lgan atmosferaga kirishda harakat qila oladigan tarzda qurmoqdamiz. Va bu erda prognozlash endi ishlamaydi, pastki qatlamlarda, u allaqachon maqsadga yaqinlashganda, doimiy kuzatish kerak. Barcha rejimlarda ular o'zlarining echimlarini topadilar. To'g'ri, ular ham hali tajribali, tadqiqotchi, qayerdadir tajribali.

Biz yoki amerikaliklar 100% raketaga qarshi mudofaa tizimini yaratdik, deyish jasoratdir. Chunki asosiy narsa zaif joy PRO past unumdorlikka ega. Ko'ryapsizmi, dushman qiyin nishonni, ya'ni fazoda, qo'pol qilib aytganda, alyumin folgadan o'nlab jangovar kallaklarning simulyatorlarini puflasa - va buning uchun hech qanday xarajat qilmaydi - bu butun bir to'da bo'lib chiqadi. Va u erda, bu to'da ichida, jangovar kallaklar buni aniqlab bo'lmaydi. To'da atmosferaga kirganida, barcha bu "pufakchalar" albatta o'chadi. Ammo og'ir nishon tuzoqlari va jangovar kallaklar mavjud. Uni hali hech kim tanlay olmadi. Har birida o'nlab jangovar kallaklar va yana o'nlab nayranglar bo'lgan ballistik raketalar otilgan. Maqsadlar to'dasi bor va dushmanning raketaga qarshi mudofaa tizimlari ma'lumotlarning yomonlashuvi ta'sirini oladi. Siz nishonlar haqidagi ma'lumotlarni qayta ishlashni boshlaysiz, vaqt tugayapti, atmosferaga kirishda tezliklar ajoyib ... Hozirgacha na amerikaliklar, na biz bu ma'lumotlarning degradatsiyasini engib o'tganimiz yo'q.

Amerikaliklar raketaga qarshi mudofaa tizimining yagona raketalarni, masalan, KXDR yoki Eronni yo'q qilish maqsadi haqida gapirganda, men ularga ishonaman, chunki ular ko'proq narsaga qodir emasligini tushunaman. Ular Erondan bunday qiyin nishonlarni kutishmaydi, ular bu qandaydir yakka uchirma bo'lishini tushunishadi. Bundan tashqari, Eron yoki KXDR iqtisodiyoti qurilishga imkon bermaydi katta park ballistik raketalar. Rossiyaga qarshi raketaga qarshi mudofaa qurish juda qiyin. Lekin ular, albatta, Rossiyaga qarshi ishlaydilar.

Xulosa shunday: menimcha, harbiy maqsadlar uchun gipertovush rejim sifatida ballistik raketa planerlari hisobiga o'zlashtirilgan. Rejalashtirish bloki to'lovlarni o'z ichiga oladi va yerdagi nishonlarda ishlashi mumkin. Shuningdek, u uy rejimiga ega. Pastroq balandliklarda u gipertovushdan subsonik yoki supersonikgacha o'tadi. Past balandlikda gipertovush bo'lmaydi. Binobarin, raketaga qarshi mudofaa tizimini chalkashtirib yuboradigan va umuman qurolning asosiy turiga aylangan qandaydir sifat jihatidan yangi qurol paydo bo'lmoqda, deyish mubolag'a bo'ladi. Balki men noto'g'ridirman, lekin men intuitiv ravishda gipertovushli qurol paradigmasi paydo bo'lishiga ishonmayman. Biz tezlikni odatiy oshirish bilan shug'ullanyapmiz raketa qurollari.

- Balki gipertovushli samolyotlarning paydo bo'lishi XXII asrning istiqbolidir?

- Nima sababdan? Fuqarolik segmentida bu kerak emasligini aniq aytish mumkin. Bunday super harakatchanlikka hojat yo'q. Harbiy ishlarda tezlik har doim yordam bergan. Ammo bu shuni anglatadiki, siz gipertovushli ramjet dvigateli bilan 20-30 km balandlikda biron joyga uchishingiz kerak va keyin siz tezlikni pasaytirish bilan pastga tushasiz.

— Shunday fikr bor: samolyot anʼanaviy dvigatelda havoga koʻtariladi, koʻtariladi, maxsus dvigatellar hisobiga gipertovushli parvoz rejimiga oʻtadi va yana anʼanaviy dvigatelga qoʻnadi.

- Nima bo'libdi? Biz 20-30 km balandlikda gipertovush tezligida ham ucha olamiz. Lekin hech qanday dvigatelsiz. Va to'plangan energiya tufayli - tufayli ballistik raketa.

- Demak, bularning barchasi hali ham ilmiy fantastika olamida?

- Bu tovushdan tez yonishning juda murakkab fizikasi. Bu tovushdan tez harakatni tasavvur qiling havo massasi yonish kamerasi ichida. Mahalliy har xil sakrashlar va narsalar bo'lishi mumkin. Va bunday notinchlik paydo bo'lishi mumkin! Va bu turbulentlikda qanday qilib yonish sodir bo'ladi, bu qanchalik samarali ekanligi katta savol. Lekin ular ishlaydi.

- Jangovar aviatsiyani endi hujumchi dronlarsiz tasavvur qilib bo'lmaydi. Biz bu sohada ortda qolyapmizmi?

- Savol tug'iladi: agar mavjud bo'lsa, bizga hujumchi dronlari nima uchun kerak? qanotli raketalar? Bu bir xil dronlar, faqat bir martalik. Uni qayta ishlatish mumkinmi? Axir, dronni qaytarish - bu qiyin vazifa. Chunki yana qo'nishni ta'minlash kerak va hokazo. Bu o'zini oqladimi? U qadar qimmat emas, bu qanotli raketa. Ko'pincha, agar u yadroviy bo'lsa, jangovar kallak tufayli qimmat turadi. Ammo endi yadro bo'lmaganlari ham bor. Bizning uzoq masofali aviatsiyamiz endi qanotli raketalar bilan qurollangan uzoq masofa- 2-3 ming km. Chet eldan oz zarba beruvchi dron shunday diapazonni beradi. Shunday qilib, men uchuvchisiz zarba tizimlari sohamizdagi qandaydir halokatli kechikish haqida gapirmagan bo'lardim.

“Ammo dron uzoq vaqt tebranib, keyin kerakli vaqtda zarba berishi mumkin. Raketa buni qila olmaydi, shunday emasmi?

- Siz shunday raketa yasashingiz mumkin. Yana bir muammo shundaki, bunga ehtiyoj yo'q edi. Siz allaqachon ma'lum bo'lgan nishonlarni urish uchun raketa qurayotganingizda, nega u erda qandaydir to'siqni o'ylab topasiz? Ushbu raketalarga ega bo'lgan uzoq masofali aviatsiya asosan statsionar, ilgari tekshirilgan nishonlarda ishlaydi. Yoki biron bir dengiz nishoni tezda aniqlansa, dasturni qayta tiklash mumkin. Bu inqilobiy masala emas. Hech bo'lmaganda, Tu-160 modernizatsiyasi bilan yangi aviatsiya qurollari bunday rejimlarga ega - ba'zi nishonlarni tezda aniqlash va qayta yo'naltirish funktsiyasi.

- Shunday bo'lsa-da, bizda dronlarda orqada qolish bormi?

- Avvalo, bu aql-idrokning ortda qolishi. Va bu muhim. Misol uchun, Suriyada siz O'rta er dengizi yoki Kaspiy dengizining qayerdandir uzoq masofali samolyotlar tomonidan hujumga uchragan nishonga uchuvchisiz samolyotni osib qo'yishingiz va zarba natijalarini tekshirishingiz mumkin. Bu razvedka operatsiyasi. Qurilmalarning o'zi arzon. Bu haqiqatan ham samolyot modeli. Bizda buni qila oladigan 3-kurs talabalari bor. Ammo ular taktik darajada razvedka o'tkazishlari mumkin. Ya'ni quruqlikdagi qo'shinlarga batalon va rotagacha xizmat qilish. Siz batalyon va kompaniya komandirlariga bunday qurilmalarni berishingiz mumkin va ular o'zlarining mas'uliyat zonasidagi vaziyatni o'rganishlari mumkin. Biz Isroilda shunga o'xshash qurilmalarni sotib oldik va litsenziyalangan ishlab chiqarishni o'zlashtirdik.

Shuningdek, uchuvchisiz samolyotlar kuchiga kiradigan havo mudofaasini bostirish vazifalari ham mavjud. Ular uchuvchisiz samolyotlar to'dasiga hujum qilishlari va havo hujumidan mudofaa tizimini chalkashtirib yuborishlari mumkin. Ular tuzoqlarni olib yurishlari, aralashuvni qo'yishlari, passiv va faol bo'lishlari mumkin. Bu ham sifatga aylanadigan miqdordir. Ya'ni, ular havo hujumidan mudofaa uchun juda qiyin muhit yaratishi mumkin. Va hujum samolyotlariga dronlar buluti ortidan o'tib ketish imkoniyatini berish. To'g'ri, yangi savol tug'iladi: bu to'dani qanday boshqarish kerak? Qanday qilib uni boshqariladigan tizimga aylantirish mumkin? Ular u erda to'qnashishni boshlaydilar, qandaydir parvoz zichligini kuzatish kerak va hokazo.

- Uzoq masofali aviatsiyada avlod almashinuvi uzoq istiqbolmi?

Nega uzoq? Biz hatto istiqbolli uzoq masofali aviatsiya kompleksi - PAK DA uchun avans loyihasini himoya qildik. Uzoq masofaga uchadigan samolyotlar madaniyatimiz hamisha yuksak bo‘lgan. Klassik uzoq masofali samolyot Tu-22M3 bo'lib, unga tegishli emas strategik aviatsiya. Bu uzoq masofali bombardimonchi-raketa tashuvchisi. U ommaviy bombardimon kerak bo'lgan joylarda qo'llaniladi. Samolyot dushmanga jiddiy zarar etkazishi mumkin. U front aviatsiyasi bilan parallel ravishda ishlashi mumkin. Masalan, Suriyada Su-34 front bombardimonchi samolyotlari va uzoq masofaga uchuvchi Tu-22M3 bombardimonchi samolyotlari hozir birga ishlamoqda. Ammo shu bilan birga, Tu-22M 20 tonnaga yaqin bombani olib yuradi, bu Su-34 o'q-dorilaridan ancha ko'p.

Shaxsan men Tu-22M samolyotining barcha havo bombalarini, odatda 500 kilogrammlik o'q-dorilarni to'kib tashlaganini kuzatdim. Xudo asrasin tomoshadan. Chunki hamma narsa vayron qilinmoqda, katta maydon mag'lubiyatga uchradi. Bunday samolyotning bitta reydi dushman aerodromini yo'q qilish muammosini hal qilishi mumkin. U unchalik aniq bo'lmasligi mumkin, chunki bombalar oddiy, boshqarilmagan. Ammo u bunday gilam bombardimonlari bilan katta maydonni qoplaganida, u, albatta, aerodromni o'chirib qo'yadi. Hududga zarar yetkazilishi kerak bo'lgan ob'ektlar uchun ular samarali va zarurdir.

Bugungi kunda bir kontseptsiya paydo bo'ldi: dushmanning havo hujumidan mudofaa zonasiga uzoq masofali samolyotlarni kiritmaslik. U ushbu zonadan tashqarida ishlashi kerak va qurol zonaga kiradi. Agar bunday samolyotda juda ko'p qurol bo'lsa, u holda dushmanning havo mudofaasidagi ma'lumotlarning buzilishi printsipi yana ishlay boshlaydi. Dushmanning havo hujumidan mudofaa zonasiga kirmasdan, balki u erda raketa uchirish orqali biz zarba yo'nalishini, momentini va zichligini belgilaymiz. Va agar biz dushmanning havo hujumiga qarshi mudofaasini yaxshi o'rgansak, unda biz har doim to'siqni topamiz va bu tomoqqa guruh tashlaymiz. Agar a gaplashamiz strategik haqida yadroviy zarba, keyin kamida bitta raketa o'tib ketadi har doim. Va bu etarli bo'ladi.

- PAK DA loyihasi Tu-160 ishlab chiqarish qayta tiklanishi sababli qoldiriladimi?

- Men Tu-160 samolyoti bugungi kungacha tengsiz bo'lgan durdona ekanligiga ishonaman. Unda qiziqarli fikrlar mavjud. Masalan, aylanuvchi qanot. Qanot aylanadigan ilgak titandan qilingan. Vakuumli payvandlash kerak edi, Qozon zavodida vakuum kameralari qurildi. Juda yuqori vakuum mavjud - 10 dan minus oltinchi kuchga. edi butun muammo shunday kamera yasang. Samolyotda katta qurol uyalari mavjud. U hali qanotli raketalar bo'lmaganida yaratilgan. Va birinchi X-55 qanotli raketalari qurilganda, ular birinchi marta Tu-95 ga osib qo'yilgan, u erda bo'limlar ham bor, lekin kichiklari va tashqi osma bor edi. Tu-160 uchun esa Kh-55 raketalari kichik edi. Ular kupening faqat yarmini egallashdi. Kupening yarmi bo'sh edi. Endi ular modernizatsiya qilingan Tu-160M ​​loyihasida uzoq masofali Kh-BD raketasini yotqizmoqdalar. Uning diapazoni tasniflanadi. Ma'lumki, undan oldingi, an'anaviy zaryadga ega Kh-101 raketasi 3000 km masofani bosib o'tadi. Yangi raketa ancha uzoq masofaga ega bo'ladi.

Tu-160 ni Tu-160M2 deb nomlangan variantga yangilashga qaror qilindi. U Qozon aviatsiya zavodida quriladi. Shu bilan birga, biz Tu-95MS va Tu-22M3 parkini modernizatsiya qilmoqdamiz. Tu-160 va Tu-22M qurollari bo'yicha yagona echimlarga ega. Yarim umr modellashtirishga ko'ra, bizda barcha stendlar tayyor. Uskunani kutmoqdamiz. Biz sxemalar, eksperimental namunalar ustida ishlaymiz. Shuning uchun, bu modernizatsiya o'tadi va biz kerakli guruhlarni yaratamiz.

Endi PAK YES bilan nima qilish kerak? Uning fikricha, mafkura juda xiralashgan. Harbiylar juda dangasa emas edilar va ular o'ylagan hamma narsani yozdilar. Bunga strategik bombardimonchi, operativ-taktik raketa tashuvchi bombardimonchi samolyot, hatto uzoq masofaga uchuvchi to‘xtatuvchi va kosmik kemalarni uchirish uchun mumkin bo‘lgan platforma va boshqalar kiradi... Bundan tashqari, iqtisodiy masalalar ham bor. Tu-160 juda qimmat. Harbiylar yangi samolyotni arzonroq, ammo soni jihatidan kattaroq qilishga qaror qilishdi. U bir vaqtning o'zida uchta samolyotni almashtirishi kerak: Tu-22M3, Tu-95MS va Tu-160 liniyalari. Qaror quyidagicha qabul qilindi: dastlabki loyiha hisobga olindi, ular qurish kerak degan xulosaga kelishdi.

- Vazifani bajarish mumkinmi?

"Menimcha, u erda hech qanday fantastik narsa yo'q. Buni qilish mumkin. Savol qachon. Bundan tashqari, davlatning puli yo'q va bu dastur qimmat.

Rossiya Harbiy-havo kuchlarida havo ustunligini qo'lga kiritish uchun ajoyib mashinalar mavjud: engil MiG-29, eskirmaydigan MiG-31, ko'plab modifikatsiyalari bilan zabt etuvchi Su-27 va kelajakdagi T-50 samolyotlari. Biz har birining xususiyatlari haqida gaplashamiz.

MiG-31

Hozirda Rossiya Harbiy-havo kuchlarida xizmat qilayotgan qiruvchi samolyotlardan MiG-31 tutqichlari eng uzoq tajribaga ega. U o'tgan asrning 70-yillarida 60-yillarda qurilgan MiG-25 qiruvchi samolyoti asosida yaratilgan. Samolyot dizayni rivojlangan sotsializmdan to'g'ridan-to'g'ri: kesilgan qirralar, ulkan havo kirishlari va lift kabinasi o'lchamidagi nozullar.

Biroq, tashqi ko'rinishga qarab hukm qilmang. Keksa boks chempioni yosh va jasurlarni osongina tashlab yuborganidek, MiG ham ko'p jihatdan boshqalardan oldinda. NATOning barcha uchuvchilari bu samolyotlarni bilishadi va agar “Tulki” (alyansdagi samolyotning nomi shunday) to‘xtatib qolish uchun ko‘tarilsa, ular bilan hazillashmaydi.

O'tkir burun ostida Zaslon tizimining bosqichma-bosqich antenna majmuasi yashiringan - o'zining ajoyib qobiliyatlari tufayli MiG-31 "uchuvchi radar" laqabini oldi. Zamonaviy modifikatsiya To‘xtatuvchi 320 kilometrgacha bo‘lgan masofada 24 ta nishonni aniqlashga va bir vaqtning o‘zida ulardan 8 tasiga o‘q uzishga qodir. To'xtatuvchi rus A-50 erta ogohlantirish samolyoti bilan avtomatik ravishda nishonlar haqida ma'lumot almashadi. To'rtta MiG-31 800 kilometrlik frontni boshqarishga qodir.

Asosiy qo'nish moslamasining dizayni qiziq: qutbli aerodromlardan ishlaganda erga bosimni kamaytirish uchun ularning old g'ildiraklari samolyot markaziga o'tkaziladi.

MiG-29

Yengil bir o'rindiqli MiG-29 qiruvchi samolyotlarini aerobatik jamoalarning chiqishlarida ko'rish mumkin - masalan, Swifts ular ustida uchadi. Zamonaviy soddalashtirilgan shakllar, samolyot korpusi ostiga yashiringan dvigatellar, qanotlar ostida ko'plab qurol osma nuqtalari: samolyot yerdagi operatsiyalarni qoplash uchun yaratilgan va katta arsenalga ega bo'lishi kerak edi.

Endi qiruvchi polklar MiG-29SMT modifikatsiyasiga o'tmoqda. U zamonaviy elektronikadagi asl nusxadan, havoda yonilg'i quyish bumi va kokpit orqasidagi qo'shimcha yonilg'i bakidan farq qiladi - bu tepalik tufayli qiruvchi to'yingan xochga o'xshab qoldi.

Rahmat ko'proq zaxira MiG-29SMT yoqilg'isi uzoq parvozlarni amalga oshirish imkoniyatiga ega bo'ldi. Uchuvchilar o'zidan oldingi samolyotni "qisqa masofaga uchuvchi samolyot" deb atashgan - ma'noda aerodrom atrofida uchish uchun.

Mezozoydagi tiranozavr singari, Suxoy samolyoti osmondagi mutlaq xo'jayindir. U MiG-29 bilan bir vaqtda og'ir havo ustunligi qiruvchisi sifatida yaratilgan. Nishonlarni aniqlash va kuzatish uchun kuchli tizim, dushman raketalaridan yaxshi himoya, o'z qurollari uchun 10 ta to'xtatib turish punkti samolyotga dushmanni bir marta chuqur qidirishga imkon beradi.

Tashqi tomondan, Su-27 MiG dan farq qiladi katta o'lchamlar, oldinga chiqadigan qanot uchlari va tormoz parashyutlari joylashgan rivojlangan quyruq bumi. Bundan tashqari, qiruvchi samolyotning ko'plab versiyalarida parvozda barqarorlikni yaxshilash uchun old gorizontal quyruq yuzalari mavjud.

Pastki modifikatsiyada (Su-33) burma qanotlari va tormoz kancasi mavjud. O'quv "uchqunlari" asosida yaratilgan yo'l-yo'riq va nishonni belgilash uchun ikki o'rindiqli Su-30 qiruvchisi dunyodagi birinchi supermanevrli samolyotga aylandi. Uning dvigatellarining nozullari har qanday yo'nalishda 16 daraja va tekislikda 20 gradusga og'ishi mumkin.

Su-27 ning ajoyib parvoz xususiyatlari ko'rgazmali parvozlarda muntazam ravishda namoyish etiladi. Xususan, qiruvchi birinchi marta “Kobra” aerobatikasini ijro etdi. U SSSRda xizmat ko'rsatgan sinov uchuvchisi Viktor Pugachev sharafiga nom oldi, u 1989 yilda Le Burje aviasalonida Kobrani namoyish etgan. Biroq, figuraning muallifi Sovet Ittifoqi Qahramoni Igor Volk bo'lib, u buni Jukovskiyda Su-27 samolyotini aylanishdan olib tashlashni mashq qilayotganda beixtiyor bajargan.

Zamonaviylarning eng taniqlisi Rus jangchilari- T-50 (PAK FA). To'g'ri, uni kamdan-kam ko'rish mumkin, ammo 2015 yildan boshlab samolyotlar ommaviy ishlab chiqarila boshlaydi va qo'shinlarga kiradi.

“Kelajak samolyoti”ning keng va tekis fyuzelyaji poyga mashinasini eslatadi. Dvigatellar bir-biridan yanada ko'proq masofada joylashgan, kichik vertikal keellar bir-biridan 26 graduslik masofada joylashgan va keng pastki qismida ikki qator qurol bo'linmalari mavjud. T-50 tashqi slingda ham qurol olib yurishi mumkin, ammo ko'rinmaslik hisobiga.

Ko'rinmaslik uchun PAK FA korpusida yonilg'i quyish tayog'i va to'p yashiringan. Hatto Su-30 kabi aylanadigan nozullar ham havo mudofaasi zonasidan dumaloqlardan o'tayotganda, ular katta qizil-issiq turbinalarni radarlar va infraqizil sensorlardan yashirish uchun tekislanadi.

Sovet Ittifoqida har doim qurol tizimlarini ishlab chiquvchi firmalar o'rtasida raqobat mavjud edi. Va u aviatsiya musobaqalarida namoyon bo'ldi. To'rtinchi avlod samolyotlarini yaratish bo'yicha ishlar ham bundan mustasno emas edi. Taniqli Su-27 va MiG-29 ni ishlab chiqish oxir-oqibat ikkita dasturga - og'ir va engil qiruvchi samolyotga bo'linganiga qaramay, faqat bitta turdagi samolyotlarni qabul qilish ehtimoli eng boshida saqlanib qoldi. seriyali ishlab chiqarish. Shuni unutmangki, hatto seriya boshlanganidan keyin ham, harbiylarning hozirgi qarashlariga qarab, buyurtma hajmi sezilarli darajada o'zgarishi mumkin. Xo'sh, Gorbachevning kelishi va SSSRning yo'q qilinishi bilan iqtisodiy va siyosiy omillar. Natijada, Su-27 aniq favoritga aylandi va MiG-29 so'nggi yigirma yil ichida deyarli unutilib ketdi. Ammo Su-27 haqiqatan ham MiG-29 dan shunchalik ustunmidi va haqiqatan ham faqat og'ir qiruvchi samolyotlar bilan borish mumkinmi? Bu savol hozir ham dolzarb bo'lib qolmoqda, chunki Qo'shma Shtatlardan farqli o'laroq, Rossiya bugungi kunda faqat sub'ektiv asosda olingan yo'l bo'ylab harakatlanishni davom ettirib, faqat og'ir mashinani ishlab chiqmoqda.

Kompleks va qimmatbaho mashinalar ko'pincha asosiy jangovar missiyalar uchun ortiqcha ma'lumotlarga ega, buning natijasida ularni amalga oshirish mikroskop bilan mixlarni urishga o'xshaydi. Shuning uchun ham bir vaqtlar Qo'shma Shtatlarda ikkita jangchi tushunchasi qabul qilingan: og'ir va engil. Va qiruvchi flotning taqsimlanishi 80% engil samolyotlar va 20% og'ir bo'lishi kerak bo'lgan tarzda qurilgan. Bu nisbat, albatta, biroz o'zgarishi mumkin: 90 dan 10 gacha yoki 30 dan 70 foizgacha, lekin har holda, engil qiruvchi samolyotlar parki kamida 70 foizni tashkil qilishi kerak. Va AQSh va SSSRda bu nisbat jangchilarning turli mojarolarda va mashqlar paytida jangovar foydalanish bo'yicha uzoq izlanishlar va tahlillardan so'ng paydo bo'ldi. Ikki turdagi samolyotlarning havo floti har qanday yirik davlatning havo kuchlari kuchining asosidir. Shu bilan birga, shuni ta'kidlash kerakki, faqat o'z mintaqasida etakchi rolga da'vogar davlatlar og'ir avtomobillar parkiga ega. Bular AQSh, Rossiya, Xitoy, Hindiston, Saudiya Arabistoni, Eron, Yaponiya. Jahon og'ir mashinalar parki 1000 ga yaqin mashinadan iborat. Shu bilan birga, engil qiruvchi samolyotlar parki 14 mingga yaqin transport vositalarini tashkil etadi. Bular. dunyodagi og'ir mashinalarning ulushi atigi 7% ni tashkil qiladi.

Albatta, og'ir jangchilarni qurish o'zini oqlaydi, lekin asosiy ulushni ularga qo'yish tubdan noto'g'ri. Hyzhen optimal muvozanat. Va og'ir jangchilarga moyil bo'lish noto'g'ri - bu iqtisodiy nuqtai nazardan ham, samaradorlik nuqtai nazaridan ham chuqur xato. Ammo o'tgan asrning 90-yillarida mamlakatimizda aynan shunday qilingan. Ushbu ariza bilan MiG-29 mamlakatimizdagi rasmiy o'gay o'g'il bo'ldi.

Su-27 ning yaratuvchisi Mixail Petrovich Simonov edi, aynan u F-15 ga yutqazib, birinchi T-10 dan afsonaviy samolyotni yaratgan. Xudodan kelgan dizayner, u ham baquvvat va qobiliyatli tashkilotchi edi. Va afsuski, uning tashkiliy faoliyati og'ir va engil jangchilarning nisbati tushunchasini tubdan o'zgartirishga qaratilgan edi. Keyinchalik kontseptsiya Su-27 ostida keltirildi va kontseptsiya ostidagi qiruvchi emas, Simonov 90-yillarda boshini yo'qotmadi va mashinasini lobbi qilishda davom etdi, R.A. Belyakov (A. I. Mikoyan nomidagi OKB bosh dizayneri), aftidan, yangi iqtisodiy va siyosiy voqelikda butunlay yo'qolgan. Shunday qilib, Su-27 ni faol lobbi qilish davrida Rostislav Apollosovich bu qabulxonaga hech narsaga qarshi chiqmadi. Va bu generalning birinchi xatosi edi. Tabiiyki, MiGlar "quruq" soyasiga surildi.

SSSRda xizmat ko'rsatgan sinov uchuvchisi, OKB im bosh uchuvchisi. Mikoyan Valeriy Evgenievich Menitskiy shunday deb esladi: “Men o'sha paytda Bosh vazirning birinchi o'rinbosari bo'lgan Oleg Nikolaevich Soskovtsining huzuriga keldim. Suhbatimizning boshlanishi qiziqarli bo'ldi. U shunday deydi: "Aslida bu MiG nima? Men bunday samolyotni bilmayman, Cy bor, lekin MiGlar yo'q. Va tabassum. Buni hazil uchun aytgani aniq, lekin bu hazilda qandaydir haqiqat bor edi, chunki hukumatda ham, Mudofaa vazirligida ham hamma faqat Cy samolyotlari haqida gapirardi. Aytish kerakki, byudjetning uchdan ikki qismi Suxoi firmalariga to'g'ri keldi.

Engil qiruvchi ham mudofaani tejash davrida yashashga haqli edimi? U muammolarni hal qila olarmidi va u ba'zida Su-27 dan kam bo'lganmi? Mikoyan konstruktorlik byurosi vakillari MiG-29 o'z sinfidagi eng yaxshisi ekanligiga shubha qilishmadi, bundan tashqari, u ko'p jihatdan og'ir Su-27 dan ham oshib ketganiga amin edilar. Qaysi samolyotning afzalliklari bor - MiG-29 yoki Cy-27 - soxta havo jangida savolni hal qilish juda oson edi. Bundan tashqari, bunday jang uning aralash flotining soxta dushmanga qarshi harakatlarini taqlid qilishga imkon beradi. Bitta og'ir qiruvchiga qarshi ham, F-15 - F-16 "to'plami" ga qarshi ham harakat taktikasini ishlab chiqing. Bunday o'quv jangini Mikoyanitlar boshlagan. Va ko'plab harbiy va fuqarolik institutlari TsNII-30, GNIKI, LII, TsAGI, NIAS bu g'oyani qo'llab-quvvatladilar. Yagona raqib Mixail Petrovich Simonov edi. Uning fikriga ko'ra, bunday havo janglari mantiqiy emas edi, chunki go'yoki ularsiz ham Cy-27 MiG-29 dan ancha yaxshi ekanligi aniq edi. Xususan, Suxovchilar o'zlarining samolyotlari yuqori parvoz sifatiga ega ekanligini da'vo qilishdi. Haqiqatan ham, pastroq tezlikda (500-550 km/soat) Cy-27 biroz ustunlikka ega edi, lekin 550 km/soatdan yuqori tezlikda – va bu asosiy haqiqiy jangovar masofa – bizning samolyotimiz ancha kuchliroq ko‘rinardi. Cy-27 ning yana bir afzalligi uning kuchli lokatori edi. Ammo faqat havaskor lokatorni faqat uning kuchi bilan baholashi mumkin. Kuchning o'zi jangda unchalik ko'p narsani anglatmaydi, chunki aniqlash diapazoni va nishonni qo'lga olish diapazoni va uning kuzatuvi lokatorning kuchiga emas, balki nishonning o'lchamiga, ya'ni uning aks ettiruvchi yuzasiga bog'liq. Aytgancha, Cy-27 MiG-29 dan 1,5 baravar katta.

Hech kim Simonovning fikriga qarshi chiqishni xohlamadi, shuning uchun bu havo janglari g'oyasi hech qachon amalga oshirilmagandek tuyuldi. Biroq, Simonov bilan muzokara olib bora oladigan odam bor edi, bu Lipetskdagi Jangovar foydalanish markazi rahbari Sylambek Askanov edi. Va janglar bo'lib o'tdi. Yuzdan ortiq janglar 80 foizda ustunlik MiG-29 tomonida ekanligini ko'rsatdi. Bundan tashqari, MiG Cy-27 ning "oti" hisoblangan yaqin, o'rta va hatto uzoq masofali manevrli janglarda g'alaba qozondi. Mikoyanovitlar taklif qilganidek, uning lokatorining kuchi emas, balki bizning "yigirma to'qqizinchi" o'lchamimiz birinchi o'ringa chiqdi. Bu natija ko'pchilik uchun kar bo'lib qoldi va ular buni reklama qilmaslikni afzal ko'rishdi. Ilmiy va uslubiy nuqtai nazardan, bu tajribalar juda to'g'ri o'tkazildi va ularning natijalarining ishonchliligiga shubha qilish uchun hech qanday asos yo'q edi.

Biroq Simonov bunday natijani tartibga sola olmadi. Mixail Petrovich zudlik bilan Lipetskga uchib ketdi. Uning faoliyati tufayli MiG-29 ga ma'lum cheklovlar qo'yildi. Ushbu cheklovlar unga ruxsat etilgan burchaklar rejimiga kirishga imkon bermadi, ular ataylab qisqartirildi va buni lateral nazoratning etarli emasligi bilan oqladi. Tabiiyki, bu cheklovlar noto'g'ri va uzoq edi. O'sha davrdagi barcha samolyotlar bunday hujum burchaklari uchun zarur bo'lgan lateral boshqaruv darajasiga ega emas edi. Qanday bo'lmasin, MiG-29 uchun bu cheklovlar qabul qilindi. Ular bilan allaqachon yangi janglar olib borilgan. MiG uchuvchilari ataylab teng bo'lmagan sharoitlarda joylashtirilganida, tajribaning qanday tozaligi haqida gapirish mumkin? Birinchidan, cheklovlar faqat bitta samolyotga qo'yildi, ikkinchidan, taqiqlangan hujum burchagini kuzatish uchun, har qanday oshib ketish to'xtab qolish uchun zaruriy shart sifatida jazolandi, uchuvchi vizual ravishda "ko'z bilan" qilishi kerak edi, bu odatda jangovar sharoitlarda qabul qilinishi mumkin emas. . Bunday vaziyatda Su-27 allaqachon ustunlikka ega edi. Markaz uchuvchisi A.Xarchevskiy jang natijalarini shunday izohladi: “Endi rasm biroz yaxshilandi. Nihoyat, Cy-27 ning afzalligi paydo bo'la boshladi.

Keyinchalik, MiG-29 va Su-27 egizaklari o'rtasida havo jangi bo'lib o'tdi. OKB bosh uchuvchisi im. Mikoyan Valeriy Evgenievich Menitskiy. U jangni shunday tasvirlaydi: “Jangning birinchi bir yarim daqiqasida biz barcha mumkin bo'lgan usullarda hujum qilish uchun zarur bo'lgan joyga borib, traektoriya bo'ylab harakat qildik. Biz tezda nishonga hujum qilish uchun o'zimizga ustunlik yarata oldik, biz Cy-27 ning "dumiga" o'tirdik va jangning qolgan qismini undan tushmasdan o'tkazdik. Biz Cy-27 uchuvchisini hurmat qilishimiz kerak, u yaxshi uchgan, ammo biz hali ham jangda g'alaba qozondik. To‘g‘ri, Xarchevskiy meni uchuvchining muvaffaqiyatsiz tanlanganiga va agar u jangda o‘zi qatnashsa, natija boshqacha bo‘lishiga ishontirishga urindi. Ammo gap shundaki, tajriba natijasi uchuvchining malakasiga bog'liq bo'lmasligi kerak.

Rostislav Apollosovich Belyakovning o'sha yillardagi ikkinchi xatosi shundaki, u keyingi modifikatsiyani, MiG-29MZ ni metallda gavdalantirmoqchi emas edi. Bu MiG-29 o'lchamli transport vositasi edi, lekin ayni paytda havoda yonilg'i quyish bilan jihozlangan, taxminan 4000 km masofaga ega Cy-27 dan kattaroq masofaga ega bo'lgan missiyalarni bajarishga qodir. Bundan tashqari, u kechayu kunduz qiyin ob-havo sharoitida "yerda ishlashga" qodir bo'lgan to'liq huquqli ko'p funktsiyali qiruvchi edi. Belyakov bu apparat o'zining asosiy rivojlanishi - MFI qiruvchisiga "kislorodni kesib tashlashi"dan qo'rqdi. MiG-29MZ MiG-29M ning modernizatsiyasi edi - payvandlangan alyuminiy-litiy qotishma konstruktsiyasi maydoni MiG-29 ga qaraganda 10 foizga kattaroq edi, shuningdek, oldinga boshqariladigan gorizontal dum qo'shildi. Ushbu ko'p rolli qiruvchi samolyot havo ustunligini qo'lga kiritish va erdagi nishonlarda ishlash uchun mo'ljallangan.

Belyakovning uchinchi xatosi - bu insoniy xato, u Harbiy havo kuchlari rahbariyati, mudofaa va aviatsiya sanoati vazirliklari bilan munosabatlarni qanday o'rnatishni bilmas edi. O'zining bilimi bilan u umumiy dizaynerlar orasida sezilarli darajada ajralib turardi, lekin u odamlar bilan muomala qilishda moslashuvchan emas edi. U, masalan, ko'p odamlar bilan ochiqchasiga, harbiylarga juda nomaqbul tanqidiy so'zlarni aytishi mumkin edi, bu, albatta, ularga yoqmasdi, chunki bu so'zlar tanqid qilinganlarga obro' qo'shmagan.

Bularning barchasi MiG-29 dasturiga ta'sir qildi. Shuning uchun va faqat nima uchun u Su-27 kabi shuhrat qozona olmadi. Va shuning uchun MiG-29 ishlab chiqish dasturi davom etmoqda uzoq yillar"to'xtab qoldi". Ammo o'tgan yil natijalari MiG-29 o'zining so'nggi versiyasida (MiG-35) Rossiya Harbiy-havo kuchlarida va do'st mamlakatlarimiz havo kuchlarida munosib o'rin egallashiga umid beradi. Bundan tashqari, men beshinchi avlodning yagona qiruvchi samolyotini ishlab chiqish oqilona asosga ega yoki amerikaliklar kabi engil qiruvchi samolyotni ishlab chiqish istiqboliga ega deb umid qilmoqchiman.

Manbalar:
Menitskiy V.E. Mening samoviy hayotim.
Gordon E., Fomin A., Mixeev A. MiG-29.
Levin M. Xuddi shu MiG.
Belosvet A., Polushkin Yu. MiG-29? Yo'q, MiG-33.

O'tgan juma kuni Vladimir Putin Jazoirda o'tkazdi. Bu rahbarning birinchi tashrifi edi rus davlati Shimoliy Afrika Respublikasiga. Biroq, bu nafaqat bu holat uchun ajoyib. Asosiysi, Jazoirning Rossiya oldidagi qarzi xulosa va ijrodan keyin hisobdan chiqariladi (bu kalit so'z- rossiyalik ekspertlar aynan shu narsaga e'tibor qaratmoqda) Jazoir tomoni tomonidan Rossiya sanoat mahsulotlari va harbiy texnika sotib olish bo'yicha shartnomalar.

Tashrif qiyin vaziyatda va oxirigacha tayyorlandi oxirgi kun umuman amalga oshishi aniq emas edi. Sababi, Jazoir tomonining Rossiya oldidagi kelishuv shakllari va usullari bo'yicha dastlabki muzokaralar qiyin kechgan. “Biz bu ishda emasmiz moliyaviy holat faqat taxminan 4,7 milliard dollarni "unutish" uchun," biri yuqori martabali amaldorlar, Jazoir davlat qarzining umumiy miqdorini taxmin qilish.

Tashrif chog‘ida Vladimir Putin va Jazoir prezidenti Abdulaziz Buteflika o‘rtasidagi Muradiya saroyidagi suhbat belgilangan soat o‘rniga 3 soatu 15 daqiqa davom etgan. Keyin - ko'p tomonlama muzokaralar. Natija – 4 ta hujjat imzolandi, ulardan asosiysi savdo-iqtisodiy va moliyaviy munosabatlar hamda Jazoirning Rossiya oldidagi avvalroq berilgan kreditlar bo‘yicha qarzini to‘lash to‘g‘risida. Hujjatga ko‘ra, Jazoir Rossiyadan hisobdan chiqarilgan qarz miqdoriga teng yoki undan ko‘p (ya’ni kamida 4,7 milliard dollar)ga sanoat mahsulotlarini sotib oladi.

“Bu davlat qarzi sobiq SSSR, Sovet rahbariyatining siyosiy qarorlari natijasida shakllangan boshqa ko'plab tashkilotlar singari, qaytarib bo'lmaydigan deb hisoblangan va Jazoirdagi qarzni to'lash shartlari bo'yicha amaldagi kelishuvni yutuq deb hisoblash mumkin", dedi ekspertlardan biri vaziyatni yangiliklarga sharhladi. agentliklari.

Ikki davlat oʻrtasidagi harbiy-texnikaviy hamkorlikni asosiy deb hisoblash mumkin. “Oxirgi 2-3 oy ichida deyarli barcha turdagi qurollarni yetkazib berish bo‘yicha 7,5 milliard dollarlik shartnomalar imzoladik”, dedi “Rosoboroneksport” kompaniyasi bosh direktori Sergey Chemezov Muradiya saroyi chog‘ida. yangi texnologiya, va shartnomalarning faqat kichik bir qismi - eski uskunalarni modernizatsiya qilish va ta'mirlash uchun.

“Hozir biz Jazoir bozorida yetakchi o‘rinlarga egamiz va biz mahsulotlarni faqat real pulga yetkazib beramiz”, deb ta’kidladi Rosoboroneksport bosh direktori.

Turli manbalarga ko'ra, 40 ta MiG-29SMT qiruvchi samolyoti, 28 ta Su-30MK qiruvchi samolyoti, 16 ta Yak-130 jangovar o'quv samolyoti, sakkizta S-300 PMU zenit-raketa kompleksi diviziyasi va 40 ga yaqin T-90 tanklarini yetkazib berish bo'yicha shartnomalar mavjud. deyarli paraflangan. Mutaxassislar misli ko'rilmagan narsalar haqida gapirishadi yangi Rossiya harbiy shartnomalar - Sovet davridan beri bunday qurol yetkazib berish bo'lmagan.

Iqtisodiy va harbiy-texnikaviy jihatlardan tashqari, siyosiy jihat ham mavjud. Rossiya tobora jiddiy o'yinchiga aylanib bormoqda Arab dunyosi. Bu rolni amaliy qadamlar bilan tasdiqlash va mustahkamlash kerak.

• Konferentsiyada muhokama qiling
• Blogingiz uchun kod