T-IV H - Zvezda'dan yeni öğelerin bir incelemesi. Mikhail Baryatinsky - Orta Tank Panzer IV Krupp Prototip Tasarımı

11 Ocak 1934'te Wehrmacht'ın Silahlanma Departmanı toplantısında, tank bölümlerinin silahlandırılması için temel ilkeler onaylandı. Kısa bir süre sonra, gizlilik amacıyla, zaten bilinen “orta traktör” tanımı - Mittleren Traktör olarak adlandırılan gelecekteki PzKpfw IV tankının bir prototipi doğdu. Komplo ihtiyacı ortadan kalktığında ve savaş aracı açıkça tabur komutanının tankı - Batail-lonfuhrerswagen (BW) olarak adlandırılmaya başladığında.

Bu isim, BW nihayet bir orta tank PzKpfw IV'e dönüştüğünde, Alman tankları için birleşik bir atama sisteminin tanıtılmasına kadar sürdü. Orta tankların piyadeyi desteklemek için hizmet etmesi gerekiyordu. Aracın ağırlığı 24 tonu geçmeyecekti, kısa namlulu 75 mm'lik bir topla silahlandırılması gerekiyordu. Genel düzen şemasını, zırh plakalarının kalınlığını, mürettebat yerleştirme ilkesini ve önceki tank - Pz'den diğer özellikleri ödünç almaya karar verildi. Kpfw III. Yeni bir tank yaratma çalışmaları 1934'te başladı. Rheinmetall-Borsig şirketi, gelecekteki makinenin kontrplak modelini sunan ilk şirket oldu ve ertesi yıl VK 2001 / Rh olarak adlandırılan gerçek bir prototip ortaya çıktı.

Prototip hafif kaynaklanabilir çelikten yapıldı ve yaklaşık 18 ton ağırlığındaydı. Hemen Kummersdorf'ta test için gönderildiği için üreticinin duvarlarını terk edecek zamanı yoktu. (Adolf Hitler, Wehrmacht'ın tanklarıyla ilk kez Kummersdorf'ta tanıştı. Bu çalışma turu sırasında Hitler, ordunun motorizasyonuna ve zırh yaratılmasına büyük ilgi gösterdi. tank birlikleri. Zırhlı Kuvvetler Genelkurmay Başkanı Guderian, Reich Şansölyesi için motorlu kuvvetlerin gösteri testleri düzenledi. Hitler'e bir motosiklet gösterildi ve tanksavar müfrezeleri hafif ve ağır zırhlı araç müfrezelerinin yanı sıra. Guderian'a göre, Führer ziyaretten çok memnun kaldı.)

Tanklar PzKpfw IV ve PzKpfw III Bovington'daki Tankfest'te

Daimler-Benz, Krupp ve MAN ayrıca yeni tankın prototiplerini de yaptılar. "Krupp", daha önce önerdiği ve reddettiği müfreze komutanının aracının prototipine neredeyse benzeyen bir savaş aracı sundu. Testlerden sonra, tank kuvvetlerinin teknik departmanı, Krupp tarafından seri üretim için önerilen VK 2001 / K varyantını seçti ve tasarımında küçük değişiklikler yaptı. 1936'da, 7,5 cm'lik Geschiitz-Panzerwagen (VsKfz 618) tankının ilk prototipi, 75 mm'lik topa sahip bir zırhlı araç (deneysel model 618) yapıldı.

İlk sipariş, Ekim 1936'dan Mart 1937'ye kadar Essen'deki Friedrich Krupp AG endişesinin fabrikaları tarafından üretilen 35 araçtı. Böylece en büyük üretim başladı Alman tankı Savaşın sonuna kadar Üçüncü Reich'in zırhlı kuvvetleriyle hizmette kalan. Orta tank PzKpfw IV, yüksek savaş özelliklerini tamamen, temel tasarımda önemli değişiklikler yapmadan tankın zırhını ve ateş gücünü güçlendirme göreviyle zekice başa çıkan tasarımcılara borçludur.

PzKpfw IV TANKI DEĞİŞİKLİKLERİ

Tank PzKpfw IV Ausf A sonraki tüm değişikliklerin yaratılması için bir model oldu. Yeni tankın silahı, 75 mm KwK 37 L/24 top ile eş eksenli bir taret makineli tüfek ve gövdeye yerleştirilmiş bir ileri makineli tüfekten oluşuyordu. Santral olarak, 250 hp güç geliştiren 12 silindirli sıvı soğutmalı Maybach HL 108TR karbüratörlü motor kullanıldı. Gövde ayrıca, taretin elektrikli tahrikine güç sağlayan bir elektrik jeneratörüne güç sağlayan ek bir motora da sahipti. Tankın savaş ağırlığı 17.3 ton, ön zırhın kalınlığı 20 mm'ye ulaştı.

Pz IV Ausf A tankının karakteristik bir özelliği, zırhlı cam bloklarla kaplı sekiz görüntüleme yuvasına sahip silindirik bir komutan tacıydı.

Alman orta tankı PzKpfw IV Ausf A

Bir tarafın alt takımı, çeyrek eliptik yaprak yaylar üzerinde asılı duran dört bojide çiftler halinde birbirine kenetlenmiş sekiz yol tekerleğinden oluşuyordu. Üstte dört küçük yol tekerleği sağlandı. Tahrik tekerleği - ön konum. Avara tekerleği (tembellik) bir palet gerdirme mekanizmasına sahipti. PzKpfw IV Ausf A tankının alt takımının bu tasarımının pratikte gelecekte önemli değişikliklere maruz kalmadığına dikkat edilmelidir. Tank PzKpfw IV Ausf A - bu tipteki ilk üretim tankı.

Taktik özellikler orta tank PzKpfw IV Ausf A (SdKfz 161)

Yaratılış tarihi ....................... 1935 (ilk tank 1937'de çıktı)
Savaş ağırlığı (t) ..................................18.4
Boyutlar (m):
uzunluk ........................5.0
genişlik ................................2.9
yükseklik ................................2.65
Silahlanma: ............ ana 1 x 75 mm KwK 37 L/24 top ikincil 2 x 7.92 mm MG 13 makineli tüfek
Mühimmat-ana ................................ 122 atış
Rezervasyon (mm): ..................... maksimum 15 minimum 5
Motor tipi..............Maybach HL 108 TR (3000 dev/dak)
Maksimum güç (hp) .................250
Mürettebat...................5 kişi
Maksimum hız (km/sa) .................32
Seyir menzili (km) ....... 150

Tankın sonraki modifikasyonu: PzKpfw IV Ausf B- 300 hp ile geliştirilmiş bir Maybach HL 120TRM motora sahipti. 3000 rpm'de ve beş vitesli SSG 75 yerine yeni altı vitesli ZFSSG 76 şanzıman. PzKpfw FV Ausf B arasındaki temel fark, önceki modelin kırık yerine düz gövde plakasının kullanılmasıydı. Aynı zamanda, kurs makineli tüfek sökülmüştür. Onun yerine, kişisel silahlardan kaçamak yoluyla ateş edebilen bir radyo operatörünün görüntüleme cihazı vardı. Ön zırh 30 mm'ye yükseldi, bu sayede savaş ağırlığı 17,7 tona yükseldi. Komutanın kulesi de değiştirildi, görüntüleme yuvaları çıkarılabilir kapaklarla kapatıldı. Yeni "dört" (hala 2 / BW olarak adlandırılır) siparişi 45 otomobildi, ancak gerekli parça ve malzemelerin eksikliği nedeniyle Krupp sadece 42 üretebildi.

Alman orta tankı PzKpfw IV Ausf B

tanklar PzKpfw IV versiyonu Ausf C 1938'de ortaya çıktı ve Ausf B araçlarından çok az farklıydı.Dışarıdan, bu tanklar o kadar benzer ki onları ayırt etmek çok zor olabilir. Ek benzerlik önceki versiyon MG makineli tüfek olmadan düz bir ön plaka takar, bunun yerine ek bir görüntüleme cihazı belirir. Küçük değişiklikler, MG-34 makineli tüfek namlusu için zırhlı bir muhafazanın girişini ve ayrıca tabancanın altına, taret döndüğünde anteni bükerek kırılmasını önleyen özel bir tamponun yerleştirilmesini etkiledi. Toplamda yaklaşık 140 adet 19 tonluk Ausf C tankı üretildi.

Alman orta tankı PzKpfw IV Ausf C

Bir sonraki modelin tankları - PzKpfw IVD- silah maskesinin geliştirilmiş bir tasarımını aldı. Tank kullanma pratiği bizi kırık bir ön plakanın orijinal tasarımına dönmeye zorladı (PzKpfw IV Ausf A tanklarında olduğu gibi). Ön makineli tüfek montajı kare bir zırh kasası ile korundu ve yan ve arka zırh 15'den 20 mm'ye çıkarıldı. Yeni tanklar test edildikten sonra, askeri genelgede (27 Eylül 1939 tarih ve 685 No.lu) şu giriş yer aldı: "PzKpfw IV (75-mm top ile) SdKfz 161 bu andan itibaren başarılı kullanım ve askeriye için uygun ilan edildi. oluşumlar" "" .

Alman orta tankı PzKpfw IV Ausf D

Almanya'nın İkinci Dünya Savaşı'na girdiği toplam 222 Ausf D tankı üretildi. Dünya Savaşı. Polonya kampanyası sırasında, birkaç "dörtlü" onarım ve iyileştirme için savaş alanlarından şerefsizce anavatanlarına döndü. Yeni tankların zırh kalınlığının, güvenliklerini sağlamak için yeterli olmadığı ortaya çıktı, bu nedenle en önemli düğümleri korumak için acilen ek zırh plakalarına ihtiyaç duyuldu. O zamanın İngiliz askeri istihbaratının raporlarının, tankların savaş zırhının güçlendirilmesinin genellikle yukarıdan uygun bir emir olmadan ve bazen buna rağmen “yasadışı” olarak gerçekleştiği varsayımını içermesi ilginçtir. Bu nedenle, İngilizler tarafından ele geçirilen Alman askeri komutanlığının emriyle, Alman tanklarının gövdelerine ek zırh plakalarının izinsiz kaynaklanması kesinlikle yasaklandı. Emir, “zırh plakalarının el yapımı* sabitlenmesinin artmadığını, ancak tankın korumasını azalttığını” açıkladı, bu nedenle Wehrmacht komutanlığı, komutanlara, savaş araçlarının zırh korumasını güçlendirme çalışmalarını yöneten talimatları kesinlikle takip etmelerini emretti.

Alman orta tankı PzKpfw IV Ausf E

Yakında uzun zamandır beklenen "dört" doğdu PzKpfw IV Ausf E, tasarımında PzKpfw IV Ausf D'nin önceden tanımlanmış tüm eksiklikleri dikkate alındı.Her şeyden önce, bu zırh korumasının güçlendirilmesine atıfta bulundu. Şimdi gövdenin 30 mm ön zırhı, ek 30 mm plakalarla korundu ve yanlar 20 mm levhalarla kaplandı. Tüm bu değişiklikler, savaş ağırlığının 21 tona çıkmasına neden oldu. Ek olarak, şimdi neredeyse kulenin ötesine geçmeyen Pz-4 Ausf E tanklarında yeni bir komutanın kupolası ortaya çıktı. Kurs makineli tüfek bir Kugelblende 30 top yuvası aldı.Taretin arka duvarına yedek parça ve ekipman için bir kutu monte edildi. Alt takım, yeni basitleştirilmiş tahrik tekerlekleri ve 360 ​​mm genişliğinde eskileri yerine 400 mm genişliğinde yeni tip daha geniş paletler kullandı.

Alman orta tankı PzKpfw IV Ausf F1

Tank bir sonraki seçenekti. PzKpfw IV Ausf F1. Bu tanklar, 50 mm kalınlığında ve 30 mm kenarlarında tek parça bir ön plakaya sahipti. Kulenin alnı da 50 mm zırh aldı. Bu tank, düşük namlu çıkış hızına sahip kısa namlulu 75 mm topla donanmış son modeldi.

Alman orta tankı PzKpfw IV Ausf F2

Yakında Hitler kişisel olarak bu etkisiz silahın uzun namlulu 75 mm KwK 40 L / 43 ile değiştirilmesini emretti - orta tank böyle doğdu PzKpfw IV F2. Yeni silah, artan mühimmat yükünü karşılamak için taretin savaş bölmesinin tasarımında değişiklikler gerektiriyordu. 87 atıştan 32'si kuleye yerleştirildi. Konvansiyonel bir zırh delici merminin başlangıç ​​hızı şimdi 740 m/s'ye (önceki top için 385 m/sn'ye kıyasla) yükseldi ve zırh delme, önceki 41 mm'ye (bir önceki top için 385 m/sn) 48 mm arttı ve 89 mm'ye ulaştı. 30 ° buluşma açısında 460 metre mesafede zırh delici mermi). Yeni güçlü silah, yeni tankın Alman zırhlı kuvvetlerindeki rolünü ve yerini hemen ve sonsuza dek değiştirdi. Ayrıca, PzKpfw IV, yeni bir Turmzielfernrohr TZF Sf nişangahı ve farklı şekilli bir top maskesi aldı. Şu andan itibaren, orta tank PzKpfw III, bir destek tankı ve piyade eskortu rolüyle yetinerek arka planda kayboluyor ve PzKpfw IV, Wehrmacht'ın uzun süre ana "saldırı" tankı haline geliyor. Krupp-Gruson AG'ye ek olarak, PzKpfw IV tanklarının üretimine iki işletme daha katıldı: VOMAG ve Nibelungenwerke. Modernize edilmiş "dört ayak" Pz IV'ün operasyon tiyatrosunun sahnesindeki görünümü, müttefiklerin konumunu önemli ölçüde karmaşıklaştırdı, çünkü yeni silah, Alman tankının SSCB ve koalisyon üyesi ülkelerin zırhlı araçlarının çoğuna karşı başarılı bir şekilde savaşmasına izin verdi. . Toplamda, Mart 1942'ye kadar olan süre için 1300 "dörtlü" üretildi. erken Ausf(A'dan F2'ye).

PzKpfw IV, Wehrmacht'ın ana tankı olarak adlandırılır. 8.500'den fazla "dörtlü" Wehrmacht'ın ana vurucu gücü olan tank kuvvetlerinin temelini oluşturdu.

Bir sonraki büyük ölçekli versiyon tanktı PzKpfw IV Ausf G. Mayıs 1942'den Haziran 1943'e kadar, önceki modifikasyonların makinelerinden, 1600'den fazla üniteden çok daha fazlası yaratıldı.

Alman orta tankı PzKpfw IV Ausf G

İlk Pz IV Ausf G, pratik olarak PzKpfw IV F2'den farklı değildi, ancak üretim sürecinde temel tasarımda çok sayıda değişiklik yapıldı. Her şeyden önce, bu, iki odacıklı bir namlu freni ile 75 mm'lik bir KwK 40 L / 48 tabancasının montajı ile ilgilidir. KwK 40 tank silahının yükseltilmiş versiyonu 750 m/s namlu çıkış hızına sahipti. "Dört" tankın yeni modeli, birliklerde şaka takma adı "önlük" alan gövdenin taretini ve yanlarını korumak için ek koruyucu 5 mm ekranlarla donatıldı. Mart 1943'ten bu yana üretilen Pz Kpfw IV Aufs G tankı, namlu uzunluğu 43 kalibre olan bir önceki yerine namlu uzunluğu L / 48 olan 75 mm'lik bir topla silahlandırıldı. Bu modifikasyonun toplam 1700 makinesi üretildi. Gelişmiş silahlanmaya rağmen, PZ-4'ler hala Rus T-34'leri ile rekabet edemedi.
Zayıf zırh koruması onları çok savunmasız hale getirdi. Bu fotoğrafta Pz Kpfw IV Ausf G tankının ek koruma olarak kum torbalarını nasıl kullandığını görebilirsiniz. Tabii ki, bu tür önlemler durumu önemli ölçüde iyileştiremedi.

Tank en büyük seri oldu PzKpfw IV Ausf N, T-4 ("dört") şasisi üzerinde oluşturulan çeşitli kendinden tahrikli silahlar da dahil olmak üzere 4.000'den fazla birim üretildi.

Alman orta tankı PzKpfw IV Ausf H

Bu tank, en güçlü ön zırh (80 mm'ye kadar), gövde ve taretin 5 mm yan ekranlarının tanıtımı, MG-34 uçaksavar makineli tüfek montajı -Fliegerbeschussgerat 41/42 ile ayırt edildi. komutan kulesi, yeni, geliştirilmiş bir ZF SSG 77 şanzıman ve şanzımanda küçük değişiklikler.Bu Pz IV modifikasyonunun savaş ağırlığı 25 tona ulaştı. "Dört" in son versiyonu tanktı PzKpfw IV J, Mart 1945'e kadar üretilmeye devam etti. Haziran 1944'ten Mart 1945'e kadar bu makinelerden 1.700'den fazla üretildi. Bu tip tanklar, seyir menzilini 320 km'ye çıkarmayı mümkün kılan yüksek kapasiteli yakıt tanklarıyla donatıldı. Bununla birlikte, genel olarak, en son "dörtlü" önceki modellere kıyasla önemli ölçüde basitleştirilmiştir.

TANK TASARIM TANIMI PzKpfw IV

TANK Pz IV KULE VE GÖVDESİ

Pz-4 tankının gövdesi ve kulesi kaynaklandı. Kulenin her iki tarafında mürettebatın iniş ve iniş için tahliye kapakları vardı.

Üzerine kurulu kümülatif mermilere karşı korumalı Tank Pz IV

Kule, zırhlı cam bloklarla donatılmış beş görüntüleme yuvasına sahip bir komutan kubbesi ile donatıldı - her yuvanın altında bulunan küçük bir kol kullanılarak indirilen ve yükseltilen tripleks ve koruyucu zırh kapakları.

Pz IV Ausf G tankının içinde Fotoğraf sağ kapağın (yükleyici) yanından çekildi.

Kulenin zemini onunla birlikte dönüyordu. Silahlanma, 75 mm (kısa namlulu KwK 37 veya uzun namlulu KwK 40) top ve onunla eş eksenli bir taret makineli tüfek ile gövdenin ön zırhına bir bilye montajında ​​monte edilmiş bir MG makineli tüfekten oluşuyordu. ve topçu-telsiz operatörü için tasarlanmıştır. Bu silahlanma şeması, C versiyonundaki tanklar hariç, "dört ayaklı" tüm modifikasyonlar için tipiktir.

Pz IV Ausf G tankının içinde Fotoğraf, sol kapağın (nişancı) yanından çekildi.

PzKpfw IV tankının düzeni- klasik, öne monte şanzımanlı. Tank gövdesinin içinde iki bölme ile üç bölmeye bölündü. Arka bölmede motor bölmesi vardı.

Diğer Alman tanklarında olduğu gibi, motordan dişli kutusuna bir kardan mili aktarıldı ve taret tabanının altından tahrik tekerlekleri geçti. Motorun yanına taret dönüş mekanizması için bir yardımcı motor yerleştirildi. Bu nedenle kule, tankın simetri ekseni boyunca 52 mm sola kaydırıldı. Merkezi dövüş bölümünün zeminine, kulenin tabanının altına, toplam 477 litre kapasiteli üç yakıt tankı yerleştirildi. Savaş bölümünün taretinde kalan üç mürettebat üyesi (komutan, topçu ve yükleyici), silahlar (top ve eş eksenli makineli tüfek), gözlem ve nişan alma cihazları, dikey ve yatay yönlendirme mekanizmaları bulunuyordu. Bir bilyalı yatağa monte edilmiş bir makineli tüfekten ateş eden sürücü ve topçu-telsiz operatörü, gövdenin ön bölmesine, dişli kutusunun her iki tarafına yerleştirildi.

Alman orta tankı PzKpfw IV Ausf A. Sürücü koltuğunun görünümü.

PzKpfw IV tankının zırhının kalınlığı sürekli arttı. T-4'ün ön zırhı, yüzey karbonlama ile haddelenmiş zırh plakalarından kaynaklandı ve genellikle yan zırhtan daha kalın ve daha güçlüydü. Ausf D tankının oluşturulmasına kadar zırh plakaları ile ek koruma kullanılmadı Tankı mermilerden ve alt kısımdaki kümülatif mermilerden korumak için ve yan yüzeyler taretin gövdesi ve yan yüzeyleri bir zimmerit kaplama ile kaplandı.T-4 Ausf G'nin Brinell yöntemi kullanılarak İngiliz testi, aşağıdaki sonuçlar: eğik bir düzlemde ön uç plakası (dış yüzey) - 460-490 HB; ön dikey plaka (dış yüzey) - 500-520 HB; iç yüzey -250-260 HB; kule alnı (dış yüzey) - 490-51 0 HB; gövde yanları (dış yüzey) - 500-520 HB; iç yüzey - 270-280 HB; kulenin yanları (dış yüzey) -340-360 HB. Yukarıda bahsedildiği gibi, en son sürümlerin "dört ayaklarında", çelik saclardan üretilen, 114 x 99 cm boyutlarında ve gövde ve taretin yanlarına 38 cm mesafede monte edilmiş ek zırhlı "ekranlar" kullanıldı. gövdeden. Kule, 6 mm kalınlığında, arka ve yanların etrafına sabitlenmiş zırh plakaları ile korunuyordu ve koruyucu ekranda, kule kapaklarının tam önüne yerleştirilmiş kapaklar vardı.

TANKIN SİLAHLANMASI.

PzKpfw IV Ausf A - F1 tanklarında, kısa namlulu 75 mm KwK 37 L / 24 top, namlu uzunluğu 24 kalibre, dikey bir deklanşör ve 385 m / s'yi geçmeyen bir ilk mermi hızı ile yerleştirildi. PzKpfw III Ausf N tankları ve StuG III saldırı silahları tamamen aynı silahlarla donatıldı. Silah mühimmatı neredeyse tüm mermi türlerini içeriyordu: zırh delici izleyici, zırh delici izleyici alt kalibre, kümülatif, yüksek patlayıcı parçalanma ve duman.

Çift yaprak görünümü kaçış kapağı bir Pz IV tankının taretinde

Tabancanın öngörülen 32 ° 'de dönüşünü gerçekleştirmek için (- 110'dan + 21'e, 15 tam devir gerekliydi. Pz IV tanklarında, tareti döndürmek için hem elektrikli hem de manuel tahrik kullanıldı. Elektrik tahrik, iki silindirli, iki zamanlı, su soğutmalı bir motor tarafından tahrik edilen bir jeneratör tarafından desteklendi.Kabaca Bu amaçla, tankın taret tabancasının 360 ° 'ye eşit yatay ateş açısı on iki bölüme ayrıldı ve saat kadranındaki 12 sayısının geleneksel konumuna karşılık gelen bölme, tankın hareket yönünü gösterdi.Komutan kulesindeki çentikli halka harekete geçirildi.

PZ IV tankının kıç tarafının görünümü

Bu cihaz sayesinde komutan, hedefin yaklaşık konumunu belirleyebilir ve nişancıya uygun talimatları verebilir. Sürücü koltuğu, PzKpfw IV tankının tüm modellerinde (Ausf J hariç) bir taret konumu göstergesi (iki ışıklı) ile donatılmıştır. Bu cihaz sayesinde sürücü, taretin ve tank silahının yerini biliyordu. Bu, özellikle ormanda hareket ederken ve Yerleşmeler. Silah, bir koaksiyel makineli tüfek ve bir TZF 5v teleskopik görüş ile birlikte monte edildi (erken modifikasyon tanklarında); TZF 5f ve TZF 5f/l (PzKpfw IV Ausf E'den başlayan tanklarda). Makineli tüfek esnek bir metal bantla güçlendirildi, atıcı özel bir ayak pedalı kullanarak ateş etti. Teleskopik 2,5 kat görüş, üç menzilli ölçeklerle sağlandı (ana tabanca ve makineli tüfek için).

Pz IV tank taretinin ön kısmının görünümü

MG-34 kurs makineli tüfek, bir KZF 2 teleskopik görüş ile donatılmıştı.Tam mühimmat yükü, 80-87 (modifikasyona bağlı olarak) topçu mermilerinden ve iki 7.92-mm makineli tüfek için 2700 mermiden oluşuyordu. Ausf F2 modifikasyonundan başlayarak, kısa namlulu topun yerini daha güçlü uzun namlulu 75 mm KwK 40 L / 43 topu aldı ve en son modifikasyonlar (Ausf H ile başlayan) geliştirilmiş bir L / 48 topu alıyor. 48 kalibrelik bir namlu uzunluğu. Kısa namlulu silahlarda tek odacıklı bir namlu ağzı freni vardı, uzun namlulu silahların iki odacıklı olanlarla donatılması gerekiyordu. Namlu uzunluğundaki artış bir karşı ağırlık gerektiriyordu. Bunu yapmak için, en son Pz-4 modifikasyonları, taretin döner tabanının önüne takılı bir silindire yerleştirilmiş ağır bir basınç yayı ile sağlandı.

Motor ve şanzıman

PzKpfw IV'ün ilk versiyonları, PzKpfw III serisinin tanklarıyla aynı motorla çalıştırıldı - 250 hp gücünde 12 silindirli Maybach HL 108 TR, bu da 74 oktan dereceli benzin gerektiriyordu. 300 hp ile geliştirilmiş Maybach HL 120 TR ve HL 120 TRM motorlarını kullanmaya başladı Bir bütün olarak motor, yüksek güvenilirlik ve aşırı sıcaklıklara karşı direnç ile ayırt edildi, ancak bu, güney Rusya'nın Afrika ısı ve boğucu bölgelerinin koşulları için geçerli değildi. Motorun kaynamasını önlemek için sürücü, tankı mümkün olan tüm dikkatle sürmek zorundaydı. AT kış koşullarıÇalışan bir tanktan çalıştırılması gereken bir tanka ısıtılmış sıvıyı (etilen glikol) pompalamak için özel bir kurulum kullanıldı. PzKpfw III tanklarının aksine, T-4'ün motoru, gövdenin sağ tarafında asimetrik olarak yerleştirildi. T-4 tankının ince bağlantılı paletleri, genişliğe (seçenekler) PzKpfw IV Ausf A -E 360 mm ve 101 veya 99 bağlantıdan (F1'den başlayarak) oluşuyordu. Ausf FJ- 400 mm, toplam ağırlıkları 1300 kg'a yaklaştı, palet gerginliği, eksantrik bir dingil üzerine monte edilmiş bir arka kılavuz tekerlek kullanılarak düzenlendi. Mandal mekanizması, aksın geri dönmesini ve paletin sarkmasını engelledi.

PARÇALARIN ONARIMI.
Pz IV tankının her mürettebatının emrinde, paletlerle aynı genişlikte bir endüstriyel kayış vardı. Kayışın kenarları, delikler tahrik tekerleğinin dişleriyle eşleşecek şekilde delikliydi. Tırtıl başarısız olursa, hasarlı bölgeye bir kayış takılır, destek silindirlerinin üzerinden geçirilir ve tahrik tekerleğinin dişlerine tutturulur. Bundan sonra motor ve şanzıman çalıştırıldı. Tahrik tekerleği döndü ve tırtılı, tırtıl tekerleğe yapışmayana kadar kayışla öne doğru çekti. Ağır, uzun bir tırtılı "eski moda" - bir parça ip veya parmakla çeken herkes, bu basit planın mürettebat için ne kadar kurtuluş olduğunu takdir edecektir.

TANKLARIN ZAMANA KADAR SAVAŞI Pz IV

"Dört", Polonya'da savaş yoluna başladı, burada az sayıda olmasına rağmen hemen fark edildiler. grev kuvveti. Polonya'nın işgalinin arifesinde, Wehrmacht birliklerinde "üçlü" den neredeyse iki kat daha fazla "dörtlü" vardı - 98'e karşı 211. "Dört ayakların" savaş nitelikleri, bundan sonra Heinz Guderian'ın dikkatini çekti. üretimlerini artırmakta sürekli ısrar edeceklerdir. Polonya ile 30 günlük savaş sırasında Almanya tarafından kaybedilen 217 tanktan sadece 19 "dörtlü" vardı. Polonya sahnesini daha iyi hayal etmek için savaş yolu PzKpfw IV, gelelim belgelere. Burada okuyucuları 35. yüzyılın tarihiyle tanıştırmak istiyorum. tank alayı Varşova'nın işgaline katılanlar. Hans Schaufler tarafından yazılan Polonya başkentine saldırı hakkındaki bölümden alıntıları dikkatinize sunuyorum.

“Savaşın dokuzuncu günüydü. Tugay karargahına irtibat subayı olarak yeni katıldım. Rawa-Russkaya-Varşova yolu üzerinde bulunan küçük Okhota banliyösündeydik. Polonya başkentlerine yeni bir saldırı yaklaşıyordu. Birlikler tam teyakkuzda. Tanklar bir sütunda dizilmiş, arkasında - piyade ve istihkamcılar. Siparişin ilerlemesini bekliyoruz. Birliklerde hüküm süren garip sakinliği hatırlıyorum. Ne tüfek atışları ne de makineli tüfek patlamaları duyuldu. Sadece ara sıra sessizlik, konvoyun üzerinden uçan bir keşif uçağının gümbürtüsüyle bozuldu. Komuta tankında General von Hartlieb'in yanında oturuyordum. Dürüst olmak gerekirse, tankta biraz kalabalıktı. Tugay komutanı Kaptan von Harling, uygulanan durumla topografik haritayı dikkatlice inceledi. Her iki telsiz operatörü de telsizlerine sarıldı. Biri bölüm karargahının mesajını dinledi, ikincisi emirleri parçalara ayırmaya hemen başlamak için elini anahtarın üzerinde tuttu. Motor yüksek sesle gürledi. Aniden, sessizliği bir ıslık böldü, sonraki saniye yüksek bir patlamayla boğuldu. Önce arabamızın sağına, sonra soluna, sonra da arkaya patladı. Topçu devreye girdi. Yaralıların ilk iniltileri ve çığlıkları duyuldu. Her şey her zamanki gibi - Polonyalı topçular bize geleneksel "merhaba"larını gönderiyor.
Sonunda taarruza geçme emrini aldı. Motorlar kükredi ve tanklar Varşova'ya taşındı. Oldukça hızlı bir şekilde Polonya başkentinin banliyölerine ulaştık. Tankın içinde otururken, makineli tüfek patlamalarının cıvıltısını, el bombalarının patlamalarını ve aracımızın zırhlı taraflarında mermi takırtısını duydum. Telsiz operatörlerimiz birbiri ardına mesajlar aldı. “İleri - sokak barikatına *”, ayrıca 35. alayın karargahından iletti. Komşular, "Tanksavar silahı - beş tank imha edildi - ileride mayınlı bir barikat" dedi. "Alayı sipariş edin! Düz güneye dön!" generalin bas sesini gürledi. Dışarıdaki şeytani kükreme yüzünden bağırmak zorunda kaldı.

Telsiz operatörlerine "Bölük karargahına bir mesaj verin" emrini verdim. -Varşova'nın eteklerine gelin. Sokaklar barikatlarla çevrili ve mayınlı. Sağa dönün*. Bir süre sonra alayın karargahından kısa bir mesaj gelir: -Barikatlar alındı*.
Ve yine tankımızın solunda ve sağında mermi sesleri ve gürültülü patlamalar... Arkamdan birinin beni ittiğini hissediyorum. General, "Düşman mevzileri tam üç yüz metre ileride," diye bağırdı. - Sağa dönüyoruz * Arnavut kaldırımlı bir kaldırımda korkunç bir tırtıl çıngırağı - ve ıssız bir meydana giriyoruz. - Daha hızlı, kahretsin! Daha da hızlı!* - general öfkeyle bağırır. O haklı, oyalanmazsınız - Polonyalılar çok isabetli atışlar yaparlar. 36. alaydan gelen haberlere göre, “Ağır bombardımana maruz kaldık”. * 3. alay! general hemen cevap verir. “Hemen topçu koruması talep edin!” Zırhın üzerindeki taşların ve mermi parçalarının uğultusunu duyabilirsiniz. Darbeler giderek güçleniyor. Aniden, çok yakında korkunç bir patlama duyuluyor ve kafamı bir sallamayla radyoya çarpıyorum. Tank kusar, yana atar. Motorlu tezgahlar.
Rögar kapağından göz kamaştırıcı sarı bir alev görüyorum.

Tank PzKpfw IV

Dövüş bölmesinde her şey alt üst oldu, gaz maskeleri, yangın söndürücüler, kamp kaseleri, diğer önemsiz şeyler her yere dağılmış ... Birkaç saniyelik korkunç bir sersemlik. Sonra herkes kendini sallar, endişeyle birbirine bakar, çabucak kendini hisseder. Tanrıya şükür, hayatta ve iyi! Sürücü üçüncü vitesi açar, tanıdık bir ses için nefesimizi tutarak bekleriz ve tank itaatkar bir şekilde hareket ettiğinde rahatlayarak nefes alırız. Doğru, doğru yoldan şüpheli bir dokunuş var, ancak bu tür önemsiz şeyleri hesaba katmaktan çok mutluyuz. Ancak, ortaya çıktığı gibi, sorunlarımız bitmekten çok uzaktı. Birkaç metre daha gidecek vaktimiz olmadan, yeni ve güçlü bir itme tankı sarstı ve sağa fırlattı. Her evden, her pencereden, şiddetli makineli tüfek ateşi yağmuruna tutulduk. Çatılardan ve çatılardan Polonyalılar el bombaları ve yanıcı yoğunlaştırılmış benzin şişeleri fırlattı. Muhtemelen geçtiğimizden yüz kat daha fazla düşman vardı, ama geri dönmedik.

İnatla güneye doğru ilerlemeye devam ettik ve devrilmiş tramvaylar, bükülmüş dikenli teller ve toprağa kazılmış raylardan oluşan bir barikat tarafından durdurulamadık. Zaman zaman tanklarımız tanksavar silahlarından ateş aldı. "Tanrım, tankımızı yıkmadıklarından emin ol!"- Sessizce dua ettik, herhangi bir zorunlu durmanın hayatımızdaki son olacağının tamamen farkındaydık. Bu arada, tırtılın sesi daha yüksek ve daha tehditkar hale geldi. Sonunda bir çeşit meyve bahçesine gittik ve ağaçların arkasına saklandık. Bu zamana kadar, alayımızın bazı birimleri Varşova'nın eteklerine girmeyi başardı, ancak daha fazla ilerleme giderek daha zor hale geldi. Telsizden hayal kırıklığı yaratan mesajlar gelmeye devam etti: "Saldırı, ağır düşman topçu ateşi tarafından durduruldu - tank bir mayın tarafından havaya uçuruldu - tanka bir tanksavar silahı çarptı - topçu desteğine acilen ihtiyaç var".

Biz de meyve ağaçlarının gölgesinde nefes almayı başaramadık. Polonyalı topçular çabucak yerlerini aldılar ve üzerimize şiddetli bir ateş püskürdüler. Her saniye durum daha da korkutucu hale geliyordu. Tehlikeli hale gelen barınaktan ayrılmaya çalıştık, ancak daha sonra hasarlı tırtılın tamamen bozuk olduğu ortaya çıktı. Tüm çabalarımıza rağmen hareket bile edemedik. Durum umutsuz görünüyordu. Tırtılı yerinde onarmak gerekiyordu. Generalimiz operasyonun komutasını geçici olarak bile bırakamadı, mesaj üstüne mesaj, sipariş üstüne sipariş yazdırdı. Boş boş oturduk... Polonya topları bir süre sustuktan sonra, hasarlı şasiyi incelemek için bu kısa moladan yararlanmaya karar verdik. Ancak ambar kapağını açar açmaz yangın yeniden başladı. Polonyalılar çok yakın bir yere yerleştiler ve bizim için görünmez kalarak arabamızı mükemmel bir hedef haline getirdiler. Birkaç başarısız denemeden sonra, yine de tanktan çıkmayı başardık ve dikenli böğürtlenlerin arasına saklanarak nihayet hasarı kontrol edebildik. Muayene sonuçları en çok hayal kırıklığı yarattı. Patlama tarafından bükülen eğimli ön plaka, tüm hasarın en küçük olduğu ortaya çıktı. Alt takım en içler acısı durumdaydı. Rayların birkaç bölümü dağıldı ve küçük metal parçalar yol boyunca karıştı, geri kalanı şartlı tahliyede kaldı. Sadece rayların kendisi değil, yol tekerlekleri bile hasar gördü. Büyük bir güçlükle, bir şekilde gevşek kısımları sıktık, rayları çıkardık, yırtık rayları yeni parmaklarla tutturduk... En olumlu sonuçla bile, bu önlemlerin bize birkaç kilometre daha gitme fırsatı vereceği açıktı, ama bu koşullarda yapılacak başka bir şey imkansızdı. Tekrar tanka tırmanmak zorunda kaldım.

Orada bizi daha da kötü haberler bekliyordu. Bölümün karargahından hava desteğinin imkansız olduğu ve topçuların düşmanın üstün kuvvetleriyle başa çıkamadığı bildirildi. Bu nedenle, derhal geri dönmemiz emredildi.

General, birliklerinin geri çekilmesine öncülük etti. Tank üstüne tank, müfreze üstüne müfreze, bizimki geri çekildi ve Polonyalılar silahlarının şiddetli ateşiyle üzerlerine yağdı. Bazı sektörlerde ilerleme o kadar zordu ki bir süre için tankımızın içler acısı durumunu unuttuk. Sonunda, son tank cehenneme dönüşen banliyölerden çıktığında, kendinizi düşünmenin zamanı gelmişti. Görüştükten sonra geldikleri yoldan geri çekilmeye karar verdiler. İlk başta her şey sessizce gitti, ancak bu sakinlikte bir tür gizli tehlike hissedildi. Uğursuz sessizlik, sinirleri, bildik top seslerinden çok daha güçlü etkiledi. Polonyalıların tesadüfen saklandıklarından, işimizi bitirmek için uygun bir anı beklediklerinden hiçbirimiz şüphe etmedik. Yavaşça ilerlerken, bize yönelen görünmez bir düşmanın nefret dolu bakışlarını tenimizle hissettik... Sonunda ilk hasarı aldığımız yere ulaştık. Birkaç yüz metre ötede, bölümün bulunduğu yere giden otoyol uzanıyordu. Ancak başka bir barikat otoyola giden yolu kapattı - tüm çevre gibi terk edilmiş ve sessiz. Son engeli dikkatlice aştık, otoyola girdik ve kendimizi geçtik.

Ve sonra tankımızın zayıf korunan kıçına korkunç bir darbe çarptı. Bunu bir diğeri izledi ... Sadece dört darbe. En kötü şey oldu - bir tanksavar silahının hedeflenen ateşi altına girdik. Motoru kükreyen tank, bombardımandan kurtulmak için umutsuz bir girişimde bulundu, ancak sonraki saniye güçlü bir patlama ile kenara atıldık. Motor durdu.
İlk düşünce şuydu - her şey bitti, sonraki atış Polonyalılar bizi yok edecek. Ne yapalım? Tanktan atladı, yere koştu. Olacakları bekliyoruz... Bir dakika geçiyor, sonra bir tane daha... Ama nedense atış yok ve yok. Sorun ne? Ve aniden bakıyoruz - tankın kıç tarafında bir siyah duman sütunu var. İlk düşüncem motorun yandığı. Ama bu garip ıslık sesi nereden geliyor? Yakından baktık ve gözlerimize inanamadık - anlaşıldı ki barikattan atılan bir mermi arabamızın kıç tarafında bulunan sis bombalarına çarptı ve esinti dumanı gökyüzüne savurdu. Barikatın hemen üzerinde kara bir duman bulutunun asılı kalması ve Polonyalıların tankın yanmakta olduğuna karar vermesi bizi kurtardı.

Hareketli tank PzKpfw IV

* Tugay karargahı - bölümün karargahı * - general temasa geçmeye çalıştı, ancak telsiz sessizdi. Tankımız korkunç görünüyordu - siyah, buruşuk, ezilmiş bir kıç ile. Sonunda uçup giden tırtıl yakınlarda yatıyordu ... Ne kadar zor olursa olsun, gerçekle yüzleşmek zorundaydınız - arabadan inip insanlarınıza yürüyerek ulaşmaya çalışmak zorundaydınız. Makineli tüfekleri çıkardık, telsizleri ve belgelerin olduğu klasörleri aldık ve son kez parçalanmış tanka baktı. Kalbim acıyla sızladı... Talimatlara göre, enkaz haline gelen tank düşman almasın diye havaya uçurulacaktı ama hiçbirimiz buna karar veremedik... Bunun yerine arabayı dallarla maskeledik. elimizden geldiğince. Herkes, şartlar uygun olursa, yakında geri döneceğimizi ve arabayı bizim yerimize çekeceğimizi yürekten umuyordu.
Şimdiye kadar korkuyla dönüş yolunu hatırlıyorum... Birbirimizi ateşle örterek, kısa çizgiler, evden eve, bahçeden bahçeye taşındık... Sonunda akşam kendimize geldiğimizde hemen düştük. ve uykuya daldı.
Ancak bir türlü yeterince uyuyamadım. Bir süre sonra gözlerimi dehşetle açtım ve üşüdüm, tankımızı terk ettiğimizi hatırlayarak ... Polonya barikatının tam karşısında açık bir taretle nasıl durduğunu görebiliyordum ... Uyandığımda tekrar uykudan kalktım, sonra üstümdeki şoförün boğuk sesini duydum: "Bizimle misin?" Uyandığımı anlamadım ve sordum: “Nereye?” "Bir tamir aracı buldum," diye kısaca açıkladı. Hemen ayağa fırladım ve tankımızı kurtarmaya gittik. Oraya nasıl geldiğimizi, parçalanmış arabamızın canlandırılmasıyla nasıl meşgul olduğumuzu anlatmak uzun zaman alacak. Asıl mesele, o gece komutanımızın “dörtünü” hala harekete geçirmeyi başarmış olmamızdır (Anıların yazarı, tankına “dört” dediği zaman büyük olasılıkla yanılıyor. Gerçek şu ki, Pz. Kpfw. IV tankları başladı. sadece 1944'ten beri komuta araçlarını dönüştürmek için. Büyük olasılıkla, Pz.Kpfw.III D versiyonuna dayanan bir komuta tankından bahsediyoruz.)
Uyanan Polonyalılar bizi ateşle durdurmaya çalıştığında, işi çoktan bitirmiştik, bu yüzden hızla kuleye tırmandık ve ayrıldık. Gönlümüzde mutluyduk... Tankımız vurulmuş ve ağır hasar almış olsa da, yine de galip gelen düşmanın sevincine bırakamadık! Kötü Polonya yolları ve gevşek bataklık toprağı koşullarında bir ay süren kampanya, Alman tanklarının durumu üzerinde en olumsuz etkiye sahipti. Arabaların acil onarım ve restorasyona ihtiyacı vardı. Bu durum, diğerlerinin yanı sıra, Nazi işgalinin Batı Avrupa. Wehrmacht komutanlığı, Polonya'daki savaş deneyiminden bir şeyler öğrenebildi ve şimdiye kadar savaş araçlarının onarım ve bakımını organize etmek için mevcut şemada önemli değişiklikler yaptı. Verimlilik hakkında yeni sistem Wehrmacht tanklarının onarımı ve restorasyonu, Alman gazetelerinden birinde yayınlanan ve Mayıs 1941'de İngiltere'de yeniden basılan bir gazete makalesinden değerlendirilebilir. Makalenin adı "Alman Tanklarının Savaş Gücünün Sırrı"ydı ve ayrıntılı bir önlem listesi içeriyordu. her tank bölümünde yer alan onarım ve restorasyon hizmetinin sorunsuz çalışmasını organize etmek.
“Alman tanklarının başarısının sırrı, büyük ölçüde, gerekli tüm operasyonları mümkün olan en kısa sürede gerçekleştirmeyi mümkün kılan, hasarlı tankların kusursuz bir şekilde organize edilmiş tahliye ve onarım sistemi tarafından belirlenir. Tankların yürüyüş sırasında kat etmesi gereken mesafe ne kadar fazlaysa, kusursuz ayarlanmış bir onarım mekanizması o kadar önemli hale gelir ve teknik Destek bozulan makineler.
1. Her tank taburu, küçük hasar durumunda acil yardım için özel bir onarım ve restorasyon müfrezesine sahiptir. En küçük onarım birimi olan bu müfreze, cephe hattına yakın bir yerde bulunuyor. Takım, motor onarım mekaniği, radyo mekaniği ve diğer uzmanlardan oluşur. Takım, gerekli yedek parçaları ve aletleri taşımak için hafif kamyonların yanı sıra, bu parçaları arızalı tanka taşımak için bir tanktan dönüştürülmüş özel bir zırhlı kurtarma aracına sahiptir. Bir müfrezeye, gerekirse, bu tür birkaç müfrezeden yardım isteyebilecek ve hepsini birlikte acil yardımın gerekli olduğu bölgeye gönderebilecek bir subay tarafından komuta edilir.

Onarım ve restorasyon müfrezesinin etkinliğinin doğrudan gerekli yedek parça, alet ve uygun araçların mevcudiyetine bağlı olduğu vurgulanmalıdır. Savaş koşullarında zaman altın cinsinden ağırlığına değer olduğundan, bir onarım müfrezesinin baş makinisti her zaman emrinde temel bileşenler, montajlar ve parçalar tedarik eder. Bu, bir saniye bile kaybetmeden, hasarlı tanka ilk giden ve işe başlayan kişi olmasını sağlarken, gerekli malzemelerin geri kalanı kamyonla taşınırken, tankın aldığı hasar o kadar ciddiyse. yerinde tamir edilemez veya uzun süre tamir edilemez, makine fabrikaya geri gönderilir.
2. Her tank alayının emrinde her şeye sahip bir onarım ve restorasyon şirketi vardır. gerekli ekipman ve araçlar. Onarım şirketinin mobil atölyelerinde deneyimli ustalar akü şarjı, kaynak işleri ve karmaşık motor onarımları gerçekleştirdi. Atölyeler, özel vinçler, freze, delme ve taşlama makinelerinin yanı sıra metal işleri, marangozluk, boyama ve kalay işleri için özel aletlerle donatılmıştır. Her onarım ve restorasyon şirketi, biri alayın belirli bir taburuna atanabilecek iki onarım takımı içerir. Uygulamada, her iki takım da sürekli olarak alay etrafında hareket ederek kurtarma döngüsünün sürekliliğini sağlar. Her müfrezenin yedek parça teslimatı için kendi kamyonu vardı. Buna ek olarak, bir onarım ve kurtarma şirketi, arızalı tankları bir tamirhaneye veya bir toplama noktasına teslim eden bir acil durum onarım ve kurtarma araçlarından oluşan bir müfrezeyi zorunlu olarak içerdi ve burada daha sonra bir tank onarım takımı veya tüm şirket gönderildi. Buna ek olarak, şirket ayrıca bir silah tamir takımı ve radyo istasyonlarının onarımı için atölyeler de içeriyor.
Uygulamada, her iki takım da sürekli olarak alay etrafında hareket ederek kurtarma döngüsünün sürekliliğini sağlar. Her müfrezenin yedek parça teslimatı için kendi kamyonu vardı. Buna ek olarak, bir onarım ve kurtarma şirketi, arızalı tankları bir tamirhaneye veya bir toplama noktasına teslim eden bir acil durum onarım ve kurtarma araçlarından oluşan bir müfrezeyi zorunlu olarak içerdi ve burada daha sonra bir tank onarım takımı veya tüm şirket gönderildi. Buna ek olarak, şirket ayrıca bir silah tamir takımı ve radyo istasyonlarının onarımı için atölyeler de içeriyor.

3. Ön hatların gerisinde veya işgal ettiğimiz topraklarda iyi donanımlı tamirhanelerin bulunması durumunda, birlikler genellikle bunları ulaşımdan tasarruf etmek ve demiryolu trafiğini azaltmak için kullanır. Bu gibi durumlarda, gerekli tüm yedek parça ve teçhizat Almanya'dan sipariş edilir ve ayrıca yüksek nitelikli usta ve mekaniklerden oluşan bir kadro verilir.
Onarım birimlerinin çalışması için iyi düşünülmüş ve iyi işleyen bir plan olmadan, yiğit tankerlerimizin bu kadar uzun mesafeleri katedemeyecekleri ve gerçek bir savaşta bu kadar parlak zaferler kazanamayacakları kesin olarak söylenebilir* .

Batı Avrupa'nın işgalinden önce, "dörtlüler" hala Panzerwaffe tanklarının mutlak bir azınlığıydı - 2574 savaş aracından sadece 278'i. Almanlara, çoğu Fransız olan 3.000'den fazla Müttefik aracı karşı çıktı. Ayrıca, o sırada birçok Fransız tankı, hem zırh koruması hem de silah verimliliği açısından Guderian tarafından çok sevilen "dört" ü bile önemli ölçüde aştı. Bununla birlikte, Almanların stratejide yadsınamaz bir avantajı vardı. Bana göre, "blitzkrieg"in özü en iyi Heinz Guderian tarafından kısa bir ifadeyle ifade edilir: "Parmaklarınızla hissetmeyin, yumruğunuzla vurun!" "Blitzkrieg" stratejisinin parlak uygulaması sayesinde Almanya, PzKpfw IV terliklerinin çok başarılı bir şekilde çalıştığı Fransız kampanyasını kolayca kazandı. Bu sırada Alman tankları, bu zayıf silahlı ve yetersiz zırhlı araçların gerçek yeteneklerinden kat kat daha fazla olan müthiş bir zafer yaratmayı başardı. Rommel'in Afrika Korps'unda özellikle çok sayıda PzKpfw IV tankı vardı, ancak Afrika'da onlara çok uzun süre yardımcı piyade destek rolü verildi.
Şubat 1941'de, İngiliz basınında düzenli olarak yayınlanan Alman basınının bir incelemesinde, yeni PzKpfw IV tankları hakkında özel bir seçim yayınlandı.Makaleler, Wehrmacht'ın her tank taburunun emrinde on PzKpfw'lik bir şirkete sahip olduğunu gösteriyor. İlk olarak hücum topçusu olarak, ikinci olarak da hızla ilerleyen tank kolonlarının en önemli unsuru olarak kullanılan IV tanklar. PzKpfw IV tanklarının ilk amacı basitçe açıklandı. Saha topçusu acil destek sağlayamadığından zırhlı kuvvetler PzKpfw IV, şu ya da bu yönde, 75 mm'lik güçlü topuyla rolünü devraldı. "Dört" kullanmanın diğer avantajları, 75 mm'lik topunun Maksimum mesafe 8100 m'den fazla atış yapmak, savaşın zamanını ve yerini belirleyebilir ve Tayka'nın hızı ve manevra kabiliyeti onu son derece tehlikeli bir silah haline getirdi.
Makaleler özellikle altı PzKpfw IV tankının ilerleyen Müttefik sütununa karşı topçu düzenleri olarak nasıl kullanıldığına, aynı zamanda silah olarak nasıl kullanıldığına dair örnekler içeriyor. karşı pil savaşı, ve ayrıca bir pusudan hareket etti, ki İngiliz tankları birkaç Alman zırhlı aracı tarafından cezbedildi. Buna ek olarak, PzKpfw IV'ler, Afrika kampanyasının bir sonraki bölümü olabilecek bir örnek olan savunma operasyonlarında da kullanıldı.16 Haziran 1941'de Almanlar, Capuzzo bölgesinde İngiliz birliklerini kuşattı. Bu, İngilizlerin Tobruk'a girme ve Rommel'in birlikleri tarafından kuşatılan kaleyi geri alma konusundaki başarısız girişiminden önce geldi. 15 Haziran'da Halfaya geçidinin güneydoğusundaki sıradağları yuvarladılar ve Ridot ta Capuzzo'dan kuzeye, neredeyse Bardia'ya doğru ilerlediler. Britanya tarafından olaylara doğrudan katılan bir kişi bunu şöyle hatırlıyor:

“Zırhlı araçlar geniş bir cephe boyunca uzanıyordu. İki üç yer değiştirdiler ve ciddi bir direnişle karşılaştıklarında hemen geri döndüler. Araçları tırlardaki piyadeler takip etti. Bu tam ölçekli bir saldırının başlangıcıydı. Tank mürettebatı öldürmek için ateş etti, ateşin doğruluğu% 80-90 idi. Tanklarını öne ve yanlara bizim mevzilerimize bakacak şekilde yerleştirdiler. Bu, Almanların hareketsiz kalırken silahlarımıza etkili bir şekilde vurmasını sağladı. Hareket halindeyken nadiren ateş ettiler. Bazı durumlarda, PzKpfw IV tankları aniden silahlarından ateş açtılar ve belirli bir hedefe ateş etmediler, sadece 2000-3600 m mesafedeki hareketleri sırasında bir ateş duvarı oluşturdular. savunucularımızı korkutmak için. Dürüst olmak gerekirse, oldukça başarılı oldular.”

Tunus'taki Amerikan ve Alman birlikleri arasındaki ilk çatışma, 26 Kasım 1942'de, Matera şehri bölgesindeki Afrika Kolordusu'nun 190. tank taburunun birliklerinin 2. taburla temasa geçtiği zaman gerçekleşti. 1. tank bölümünün 13. alayı. Bu bölgede Almanların yaklaşık üç PzKpfw III tankı ve uzun namlulu 75 mm KwK 40 topları olan en az altı yeni PzKpfw IV tankı vardı.Bu bölüm "Old Ironsides" kitabında bu şekilde anlatılıyor.
“Düşman kuvvetleri kuzeyden toplanırken, Sular taburu boşuna zaman kaybetmedi. Derin savunma hatları kazarak, tanklarını kamufle ederek ve diğer gerekli işleri yaparak, sadece düşmanla bir toplantıya hazırlanmak için zamanları olmadı, hatta fazladan bir günlük mola bile verdiler. Ertesi gün, Alman sütununun başı ortaya çıktı. Siglin'in bölüğü düşmana doğru koşmaya hazırlandı. Teğmen Ray Wasker komutasındaki saldırı silahlarından oluşan bir müfreze, düşmanı durdurmak ve yok etmek için ilerledi. Yoğun bir zeytinliğin kenarında bulunan yarım paletli zırhlı personel taşıyıcıların şasisi üzerindeki 75 mm'lik üç obüs, Almanları yaklaşık 900 m'de içeri aldı ve hızlı ateş açtı. Ancak düşman tanklarını vurmak o kadar kolay olmadı. Almanlar hızla geri çekildi ve neredeyse tamamen kum ve toz bulutlarıyla gizlenerek, güçlü toplarının yaylım ateşiyle karşılık verdi. Mermiler mevzilerimizin çok yakınında patlıyordu ama şimdilik ciddi bir zarara yol açmadı.

Wasker kısa süre sonra tabur komutanından sis bombalarını ateşe vermesi ve kundağı motorlu topçu bineklerini güvenli bir mesafeye çekmesi emrini aldı. Şu anda, 12 hafif tank M3 "General Stuart" dan oluşan Siglin'in şirketi, düşmanın batı kanadına saldırdı. İlk müfreze, düşman mevzilerine en yakın olanı kırmayı başardı, ancak İtalyan-Alman birlikleri kafalarını kaybetmedi, hedefi çabucak buldu ve silahlarının tüm gücünü üzerine indirdi. Birkaç dakika içinde A Şirketi altı tankını kaybetti, ancak buna rağmen yine de düşman araçlarını geri itmeyi başardı ve onları B Şirketi'nin mevzilerinin arkasına çevirdi. Bu, savaşta belirleyici bir rol oynadı. B Şirketi, toplarının ateşini Alman tanklarının en savunmasız yerlerine indirdi ve düşmanın aklını başına almasına izin vermeden altı PzKpfw IV, bir PzKpfw III'ü devre dışı bıraktı. Tankların geri kalanı kargaşa içinde geri çekildi (Okuyucunun Amerikalıların kendilerini bulduğu durumun aciliyetini hissetmesi için, M 3 Stuart hafif tankının ana performans özelliklerini belirtmek karşılaştırma yapmak mantıklı: muharebe ağırlığı - 12.4 ton; mürettebat - 4 kişi; rezervasyon - 10 ila 45 mm; silahlanma - 1 x 37 mm tank tabancası; 5 x 7.62 mm makineli tüfek; "Kıta" motor W 670-9A, 7 silindirli, karbüratörlü güç 250 hp; hız - 48 km / s; seyir aralığı (otoyolda) - 113 km.).
Adil olmak gerekirse, Amerikalıların Alman tank kuvvetleriyle yapılan düellolardan her zaman galip çıkmadığına dikkat edilmelidir. Çok daha sık olarak, koşullar tam tersi şekilde gelişti ve Amerikalılar askeri teçhizatta ve insanlarda ciddi kayıplara maruz kaldı. Ancak, bu durumda, gerçekten inandırıcı bir zafer kazandılar.

Rusya'nın işgali arifesinde Almanya, PzKpfw IV tanklarının üretimini önemli ölçüde artırmış olmasına rağmen, hala tüm Wehrmacht savaş araçlarının altıda birinden fazlasını oluşturmadı (3332'den 439). Doğru, o zamana kadar eski PzKpfw I ve PzKpfw II hafif tanklarının sayısı önemli ölçüde azaldı (Kızıl Ordu'nun eylemleri sayesinde) ve Çek LT-38'leri (PzKpfw 38 (1) ve Alman "troykaları" telafi etmeye başladı. panzerwaffe'nin çoğu Bu tür güçlerle Almanlar "Barbarossa" planını uygulamaya başladı Bazı üstünlükler Sovyetler Birliği askeri teçhizat konusunda, OKW stratejistlerinin kafası çok karışık değildi, Alman araçlarının bu devasa eskimiş Rus tank filosuyla çabucak başa çıkacağından şüpheleri yoktu. İlk başta, bu şekilde ortaya çıktı, ancak yeni Sovyet orta tankı T-34 ve ağır KV-1'in operasyon tiyatrosunun sahnesindeki görünümü durumu kökten değiştirdi. Panthers and Tigers'ın yaratılmasından önce hiçbir Alman tankı bu muhteşem tanklarla rekabet edemezdi. Yakın mesafeden, kelimenin tam anlamıyla zayıf zırhlı Alman araçlarına ateş ettiler. Durum, 1942'de uzun namlulu 75 mm KwK 40 topuyla donanmış yeni bir "dört"ün ortaya çıkmasıyla biraz değişti.Şimdi sizi 24. tank alayının eski bir tankçısının anılarından bir alıntıyla tanıştırmak istiyorum, "Bu, 1942 yazında Voronej yakınlarındaki bir Sovyet tankıyla yeni" dördünün "düellosunu anlatıyor.
“Voronezh için kanlı sokak savaşları vardı. İkinci günün akşamı bile şehrin yiğit savunucuları silahlarını bırakmadılar. Aniden Sovyet tankları Ana savunma gücü olan , şehri çevreleyen birliklerin halkasını kırmaya çalıştı. Şiddetli bir tank savaşı başladı. Yazar daha sonra ayrıntılı bir alıntı yapar
Çavuş Freyer'in raporu: “7 Temmuz 1942'de, uzun namlulu bir silahla donanmış PzKpfw IV'ümde Voronezh'in stratejik açıdan önemli bir kavşağında pozisyon aldım. İyice gizlenerek evlerden birinin yakınındaki sık bir bahçeye saklandık. Ahşap bir çit, tankımızı sokağın kenarından sakladı. Hafif muharebe araçlarımızın ilerleyişini ateşle desteklemek, onları düşman tanklarından ve tanksavar silahlarından korumak için emir aldık. İlk başta, dağınık Rus gruplarıyla birkaç çatışma dışında her şey nispeten sakindi, yine de şehirdeki savaş bizi sürekli gergin tuttu.

Gün sıcaktı ama gün batımından sonra daha da sıcak olmaya başladı. Akşam saat sekiz civarında, bizim tarafımızdan korunan kavşağı geçmek niyetinde olan bir Rus T-34 orta tankı solumuzda belirdi. T-34'ü en az 30 tank daha takip ettiği için böyle bir manevraya izin veremezdik. Ateş açmak zorunda kaldım. İlk başta şans bizden yanaydı, ilk atışlarla üç Rus tankını devirmeyi başardık. Ama sonra nişancımız, astsubay Fisher telsizle: "Silah tutukluk!" burada, ön görüşümüzün tamamen yeni olduğu açıklığa kavuşturulmalıdır ve her ikinci veya üçüncü mermiyi vurduktan sonra, boş bir manşonun makata sıkışması gerçeğinden oluşan sık sık sorunlar vardı. Bu sırada başka bir Rus tankı, etrafındaki alana vahşice ateş yağdırdı. Yükleyicimiz Onbaşı Groll, başından ciddi şekilde yaralandı. Onu tanktan çıkardık ve yere yatırdık ve telsiz operatörü yükleyicinin boş yerini aldı. Nişancı boş kovanı çıkardı ve ateş etmeye devam etti... Astsubay Schmidt ve ben birkaç kez daha, sıkışmış kovanları çıkarmak için düşman ateşi altında bir topçu pankartı ile ateşli bir şekilde namluya ateş etmek zorunda kaldık. Rus tanklarının ateşi ahşap çiti paramparça etti ancak tankımız hala herhangi bir hasar almadı.

Toplamda 11 düşman aracını etkisiz hale getirdik ve Ruslar silahımızın tekrar tutukluk yaptığı anda sadece bir kez geçmeyi başardı. Düşman, silahlarından bize hedeflenen ateşi açmadan önce, savaşın başlangıcından yaklaşık 20 dakika geçti. Alacakaranlığın alçalması sırasında, mermi patlamaları ve kükreyen alev, manzaraya bir tür ürkütücü, doğaüstü bir görünüm verdi ... Görünüşe göre, bizi bu alevden buldular. Voronej'in güney eteklerinde konuşlanmış alayın bulunduğu yere ulaşmamıza yardım ettiler. Hatırlıyorum, yorgun olmama rağmen, yorucu sıcaklık ve havasızlıktan uyuyamadım ... Ertesi gün Albay Rigel, alay sırasına göre değerlerimizi not etti:
"Fuhrer ve Yüksek Yüksek Komutanlık, 4. Müfreze Freyer Çavuşunu Şövalye Haçı ile ödüllendirdi. Voronezh yakınlarındaki savaşta, PzKpfw IV tankının komutanı Çavuş Freyer, 9 orta boy Rus T-34 tankını ve iki hafif T'yi imha etti. -60 tank Bu, 30 Rus tankından oluşan bir sütunun şehir merkezine girmeye çalıştığı anda oldu.Düşmanın ezici çoğunluğuna rağmen, Çavuş Freyer askeri görevine sadık kaldı ve görevinden ayrılmadı. Bunun sonucunda Rus tank sütunu dağıldı ve bu arada piyadelerimiz, ağır kanlı muharebelerden sonra şehri işgal etmeyi başardı.
Tüm alayın önünde, Çavuş Freyer'i yüksek ödülü için tebrik eden ilk kişi olmak istiyorum. 24. Panzer Alayı, Şövalye Haçı sahibimizle gurur duyuyor ve gelecekteki savaşlarda başarılarının devamını diler. Ayrıca bu fırsatı kullanarak cesur tank ekibinin geri kalanına özel teşekkürlerimi sunmak isterim:
Topçu astsubay Fischer
Sürücüye, astsubay Schmidt
Şarj Onbaşı Groll
Telsiz operatörü onbaşı Muller

ve 7 Temmuz 1942'deki eylemlerine olan hayranlığımı ilet. Başarın, yiğit alayımızın ihtişamının altın yıllarına girecek.

Tankın korumasını iyileştirme girişimleri, 1942 modifikasyonunun "Ausfuhrung G" sonunda ortaya çıkmasına neden oldu. Tasarımcılar, dayanabilecek kütle sınırının şasi, zaten seçildi, bu yüzden bir uzlaşma yapmak zorunda kaldım - "E" modelinden başlayarak tüm "dört ayaklara" takılan 20 mm yan ekranları sökmek ve aynı anda gövdenin taban zırhını 30'a çıkarmak mm ve kaydedilen kütle nedeniyle, ön kısımlara 30 mm kalınlığında havai ekranlar takın.

Tankın güvenliğini artırmak için başka bir önlem, gövde ve taretin yanlarına 5 mm kalınlığında çıkarılabilir birikim önleyici ekranların ("schurzen") takılmasıydı, ekranların takılması aracın ağırlığını yaklaşık 500 kg artırdı. Buna ek olarak, tabancanın tek odacıklı namlu ağzı freni, daha verimli iki odacıklı olanla değiştirildi. Aracın görünümü de bir dizi başka değişiklik geçirdi: kıç bir duman fırlatıcı yerine, taretin köşelerine yerleşik duman bombası fırlatıcı blokları, sürücünün kapaklarında işaret fişeği fırlatmak için delikler ve topçu elendi.

PzKpfw IV "Ausfuhrung G" tanklarının seri üretiminin sonunda, normal ana silahları, namlu uzunluğu 48 kalibre olan 75 mm'lik bir silahtı, komutanın kubbesinin kapağı tek yapraklı oldu. Geç üretim PzKpfw IV Ausf.G tankları, görünüşte erken Ausf.N ile neredeyse aynıdır. Mayıs 1942'den Haziran 1943'e kadar 1.687 Ausf.G tankı üretildi, 1937'nin sonundan 1942 yazına kadar beş yıl içinde tüm modifikasyonların 1.300 PzKpfw IV'si (Ausf.A -F2) olduğu göz önüne alındığında etkileyici bir rakam, şasi numarası - 82701-84400.

1944 yılında yapıldı hidrostatik tahrik tekerlekleri ile tank PzKpfw IV Ausf.G. Tahrik tasarımı, Augsburg'daki "Zanradfabrik" firmasının uzmanları tarafından geliştirildi. Maybach'ın ana motoru iki yağ pompasını çalıştırdı ve bu da çıkış milleriyle tahrik tekerleklerine bağlanan iki hidrolik motoru harekete geçirdi. Tüm elektrik santrali sırasıyla gövdenin arka kısmına yerleştirildi ve tahrik tekerleklerinin PzKpfw IV için normal ön konumu değil, arkası vardı. Tankın hızı, pompalar tarafından oluşturulan yağ basıncını kontrol ederek sürücü tarafından kontrol edildi.

Savaştan sonra, deney makinesi Amerika Birleşik Devletleri'ne geldi ve Detroit'ten Vickers şirketinden uzmanlar tarafından test edildi, bu şirket o sırada hidrostatik tahrikler alanında çalışıyordu. Malzeme arızaları ve yedek parça eksikliği nedeniyle testler kesintiye uğramak zorunda kaldı. Şu anda, hidrostatik tahrik tekerleklerine sahip PzKpfw IV Ausf.G tankı, Aberdeen, pc'deki ABD Ordusu Tank Müzesi'nde sergileniyor. Maryland.

Tank PzKpfw IV Ausf.H (Sd.Kfz. 161/2)

Uzun namlulu 75 mm'lik bir topun yerleştirilmesinin oldukça tartışmalı bir önlem olduğu kanıtlandı. Top, tankın ön tarafının aşırı yüklenmesine neden oldu, ön yaylar sabit basınç altındaydı, tank düz bir yüzey üzerinde hareket ederken bile sallanma eğilimi kazandı. Mart 1943'te üretime giren "Ausfuhrung H" modifikasyonu üzerindeki hoş olmayan etkiden kurtulmak mümkün oldu.

Bu modelin tanklarında, gövdenin ön kısmının, üst yapının ve taretin ayrılmaz zırhı 80 mm'ye kadar güçlendirildi. PzKpfw IV Ausf.H tankı 26 ton ağırlığındaydı ve yeni SSG-77 şanzımanın kullanılmasına rağmen, özelliklerinin önceki modellerin "dörtlü" özelliklerinden daha düşük olduğu ortaya çıktı, bu nedenle engebeli arazide hareket hızı en az 15 km azaldı ve zemindeki özgül basınç, makinenin hızlanma özellikleri düştü. PzKpfw IV Ausf.H deney tankında hidrostatik bir şanzıman test edildi, ancak böyle bir şanzımana sahip tanklar seri üretime girmedi.

Üretim sürecinde, Ausf.H modelinin tanklarına birçok küçük iyileştirme yapıldı, özellikle kauçuksuz tamamen çelik silindirler kurmaya başladılar, tahrik tekerleklerinin ve tembellerin şekli değişti, MG-34 için bir taret komutanın kubbesinde uçaksavar makineli tüfek belirdi ("Fligerbeschussgerat 42" - bir uçaksavar makineli tüfek montajı), tabancaları ateşlemek için kule kaplamaları ve sinyal roketlerini başlatmak için kulenin çatısında bir delik ortadan kaldırıldı.

Ausf.H tankları, zimmerit anti-manyetik kaplamayı kullanan ilk "dörtlü" idi; tankın sadece dikey yüzeyleri zimmerit ile kaplanacaktı, ancak pratikte, kaplama, yerde duran bir piyadenin ulaşabileceği tüm yüzeylere uygulandı, diğer yandan, sadece alnının üzerinde olduğu tanklar da vardı. gövde ve üst yapı zimmerit ile kaplanmıştır. Zimmerite hem fabrikalarda hem de sahada uygulandı.

Ausf.H modifikasyonunun tankları, tüm PzKpfw IV modelleri arasında en popüler hale geldi, bunların 3774'ü üretildi, üretim 1944 yazında durduruldu. Şasi seri numaraları 84401-89600'dür, bu şasilerin bazıları temel olarak hizmet etti. saldırı silahlarının yapımı.

Tank PzKpfw IV Ausf.J (Sd.Kfz.161/2)

Seriye eklenen son model, "Ausfuhrung J" modifikasyonuydu. Bu varyantın makineleri Haziran 1944'te hizmete girmeye başladı. Yapıcı bir bakış açısından, PzKpfw IV Ausf.J geriye doğru bir adımdı.

Kuleyi döndürmek için elektrikli bir tahrik yerine manuel bir tahrik kuruldu, ancak 200 litre kapasiteli ek bir yakıt deposu yerleştirmek mümkün oldu. 220 km'den 300 km'ye (off-road - 130 km'den 180 km'ye) karayolu üzerinde seyir menziline ek yakıt yerleştirilmesinden kaynaklanan artış son derece görünüyordu. önemli karar, panzer bölümleri giderek Doğu Cephesi'nin bir bölümünden diğerine aktarılan "itfaiye ekipleri" rolünü oynadı.

Tankın ağırlığını bir şekilde azaltma girişimi, kaynaklı tel birikim önleyici ekranların kurulmasıydı; bu tür ekranlara General Tom'un adından sonra "Thoma ekranları" adı verildi). Bu tür ekranlar sadece gövdenin yanlarına yerleştirildi ve çelik sacdan yapılmış eski ekranlar kulelerde kaldı. Geç üretim tanklarında, dört silindir yerine üç tane yerleştirildi ve kauçuksuz çelik palet makaralı araçlar da üretildi.

Hemen hemen tüm iyileştirmeler, üretim tanklarının emek yoğunluğunu azaltmayı amaçlıyordu, bunlar arasında: tabancaları ateşlemek için tanktaki tüm kabartmaların ortadan kaldırılması ve ekstra görüntüleme yuvaları (sadece sürücü, komutanın taretinde ve taretin ön zırh plakasında kaldı) ), basitleştirilmiş çekme halkalarının montajı , susturucu egzoz sisteminin iki basit boru ile değiştirilmesi. Aracın güvenliğini artırmaya yönelik bir başka girişim de taret çatısının zırhını 18 mm ve kıç tarafını 26 mm artırmaktı.

PzKpfw IV Ausf.J tanklarının üretimi Mart 1945'te durduruldu ve toplam 1.758 araç üretildi.

1944'e gelindiğinde, tankın tasarımının modernizasyon için tüm rezervleri tükettiği, PzKpfw IV'ün muharebe etkinliğini artırmak için devrim niteliğinde bir girişim olan Panther tankından bir namlulu 75 mm'lik bir topla donanmış bir taret taktığı anlaşıldı. 70 kalibrelik uzunluk, başarı ile taçlandırılmadı - şasi çok fazla yüklendi. Panther'in taretinin kurulumuna devam etmeden önce, tasarımcılar Panther'deki silahı PzKpfw IV tankının taretine sıkıştırmaya çalıştılar. Silahın ahşap bir modelinin montajı, silahın kama tarafından oluşturulan sıkılık nedeniyle taretin içinde çalışan mürettebat üyelerinin tamamen imkansız olduğunu gösterdi. Bu başarısızlığın bir sonucu olarak, Panther'in tüm taretini Pz.IV gövdesine monte etme fikri doğdu.

Fabrika onarımları sırasında tankların sürekli modernizasyonu nedeniyle, toplamda bir veya daha fazla modifikasyonun kaç tankının yapıldığını kesin olarak belirlemek mümkün değildir. Çok sık olarak çeşitli hibrit varyantlar vardı, örneğin Ausf.G'den taretler Ausf.D modelinin gövdelerine yerleştirildi.

1936'da Krupp fabrikasında hiç kimse, kısa namlulu bir piyade destek topu ile donatılmış ve yardımcı olarak kabul edilen bu devasa aracın Almanya'da bu kadar yaygın olarak kullanılacağını hayal edemezdi.Son toplam 9000 adet ile en büyük araç oldu. Malzeme sıkıntısına rağmen üretim hacimleri en fazla büyüyen Almanya'da şimdiye kadar üretilmiş tank Son günler Avrupa'da İkinci Dünya Savaşı.

Wehrmacht iş atı

Alman T-4 tankından daha modern savaş araçları olmasına rağmen - "Tiger", "Panther" ve "King Tiger", yalnızca Wehrmacht'ın silahlarının çoğunu oluşturmakla kalmadı, aynı zamanda birçok seçkin grubun bir parçasıydı. SS bölümleri. Başarının tarifi muhtemelen Panzer III'ten daha geniş bir silah yelpazesine izin veren büyük gövde ve taret, bakım kolaylığı, güvenilirlik ve sağlam şasiydi. Model A'dan F1'e, kısa 75 mm namluyu kullanan erken modifikasyonlar, yavaş yavaş "uzun" F2'den H'ye, Sovyet KV-1 ile başa çıkabilen Pak 40'tan miras alınan çok etkili yüksek hızlı bir topla değiştirildi. ve T -34. Sonunda, T-4 (makalede sunulan fotoğraf) hem sayılarda hem de yeteneklerinde Panzer III'ü tamamen aştı.

Krupp prototip tasarımı

Başlangıçta, teknik özellikleri 1934'te Waffenamt tarafından belirlenen Alman T-4 tankının, Versailles Antlaşması'nın şartlarıyla yasaklanan gerçek rolünü gizlemek için bir "eskort araç" olarak hizmet edeceği varsayıldı. .

Heinz Guderian, konseptin geliştirilmesinde yer aldı. Bu yeni modelin bir piyade destek tankı olması gerekiyordu ve arkaya yerleştirilmişti.Tabur seviyesinde böyle bir aracın her üç Panzer III için olması planlandı. Standart 37 mm'lik bir varyantla donatılmış T-3'ün aksine pak silahlar 36 iyi bir tanksavar performansına sahip olan Panzer IV obüsünün kısa namlusu, her türlü tahkimatlara, barınaklara, hap kutularına, tanksavar silahlarına ve topçu mevzilerine karşı kullanılabilir.

Başlangıçta, savaş aracının ağırlık sınırı 24 tondu. MAN, Krupp ve Rheinmetall-Borsig üç prototip üretti ve ana sözleşmeyi Krupp aldı. Süspansiyon, altı alternatif tekerlek ile ilk başta yepyeni idi. Daha sonra ordu, daha iyi dikey sapma sağlayan çubuk yayların takılmasını talep etti. Önceki sisteme kıyasla bu, hareketi daha yumuşak hale getirdi, ancak yeni bir tanka olan ihtiyaç durdu Gelişmeler. Krupp, bakım kolaylığı için dört adet ikiz tekerlekli boji ve yaprak yaylı daha geleneksel bir sisteme geri döndü. Beş kişilik bir ekip planlandı - üçü kuledeydi (komutan, yükleyici ve topçu) ve telsiz operatörü olan sürücü gövdedeydi. Dövüş bölmesi, arka motor bölmesinde iyileştirilmiş ses yalıtımı ile nispeten genişti. İçerideki Alman T-4 tankı (malzemedeki fotoğraflar bunu göstermektedir) yerleşik bir iletişim sistemi ve bir radyo ile donatılmıştır.

Çok fark edilmese de Panzer IV'ün gövdesi asimetriktir, taret sola 6,5 ​​cm ve motor 15 cm sağa kaydırılmıştır. Bu, daha hızlı dönüş için taret halkasını doğrudan şanzımana bağlamak için yapıldı. Sonuç olarak, mühimmat kutuları sağda yer aldı.

1936 yılında Magdeburg'daki Krupp AG fabrikasında tasarlanan ve üretilen prototip, Ordu Mühimmat Departmanı tarafından Versuchskraftfahrzeug 622 olarak adlandırıldı, ancak yeni pre- savaş terminolojisi.

Tank, HP 250 gücüne sahip bir Maybach HL108TR benzinli motora sahipti. ile. ve beş ileri ve bir geri vitesli SGR 75 kutusu. Düz bir yüzeyde yapılan testlerde maksimum hız 31 km / s idi.

75 mm top - düşük hızlı Kampfwagenkanone (KwK) 37 L/24. Bu silah, beton tahkimatlara ateş etmek için tasarlandı. Bununla birlikte, hızı 440 m/s'ye ulaşan zırh delici Panzergranate mermisi tarafından bir miktar tanksavar kabiliyeti sağlandı. 43 mm çelik sacı 700 m mesafeden delebiliyordu, biri eş eksenli diğeri aracın önünde olmak üzere iki MG-34 makineli tüfek silahlandırmayı tamamladı.

A Tipi tankların ilk partisinde, gövde zırhının kalınlığı 15 mm'yi ve taret 20 mm'yi geçmedi. Sertleştirilmiş çelik olmasına rağmen, bu koruma yalnızca hafif ateşli silahlara, hafif toplara ve el bombası fırlatıcı parçalarına dayanabilirdi.

Erken "kısa" ön dizi

Alman T-4 A tankı, 1936'da üretilen bir tür ön hazırlık serisiydi. Bir sonraki Ausf idi. Modifiye edilmiş bir komutan kubbesine sahip B, 300 hp geliştiren yeni bir Maybach HL 120TR motoru. ile. ve yeni şanzıman SSG75.

Ekstra ağırlığa rağmen, azami hız 39 km / s'ye yükseltildi ve koruma artırıldı. Zırhın kalınlığı, gövdenin ön eğimli kısmında 30 mm'ye ve diğer yerlerde 15 mm'ye ulaştı. Ek olarak, makineli tüfek yeni bir kapakla korunuyordu.

42 aracın piyasaya sürülmesinden sonra, üretim Alman T-4 C tankına geçti ve taret üzerindeki zırhın kalınlığı 30 mm'ye yükseldi. Toplam ağırlık 18.15 tondu. 1938'de 40 adet teslim edildikten sonra, sonraki yüz araç için yeni bir Maybach HL 120TRM motoru takılarak tank geliştirildi. D modifikasyonunun takip etmesi oldukça mantıklı.Dora, gövdeye yeni takılan makineli tüfek ve çıkarılan mazgal ile ayırt edilebilir. Yan zırhın kalınlığı 20 mm'ye yükseldi. Bu modelin sonuncusu 1940'ın başında olmak üzere toplam 243 makinesi üretildi. D modifikasyonu son üretim öncesiydi, ardından komuta üretim ölçeğini artırmaya karar verdi.

Standardizasyon

Alman T-4 E tankı, savaş sırasında üretilen ilk büyük ölçekli seriydi. Birçok çalışma ve rapor, 37 mm Panzer III topunun delici gücünün eksikliğinden bahsetmesine rağmen, değiştirilmesi mümkün değildi. Bir Panzer IV Ausf'yi test etmek için bir çözüm arıyorum. D, orta hızlı 50 mm Pak 38 topunun bir modifikasyonu kuruldu.80 birimleri için ilk sipariş, Fransız kampanyasının sona ermesinden sonra iptal edildi. Tank savaşlarında, özellikle İngiliz "Matilda" ve Fransız "B1 bis" e karşı, sonunda zırhın kalınlığının yetersiz olduğu ve silahın delici gücünün zayıf olduğu ortaya çıktı. Ausf'ta. E, KwK 37L/24 kısa topunu korudu, ancak ön zırhın kalınlığı, geçici bir önlem olarak 30 mm çelik plaka kaplamalar ile 50 mm'ye çıkarıldı. Nisan 1941'e kadar, bu değişikliğin yerini Ausf. F, üretimi 280 adede ulaştı.

En son "kısa" model

Başka bir değişiklik, Alman T-4 tankını önemli ölçüde değiştirdi. Bir sonraki ortaya çıktığında F1 olarak yeniden adlandırılan erken F modelinin özellikleri, ön aplike plakasının 50 mm'lik bir plaka ile değiştirilmesi ve gövde ve taretin yanlarının kalınlığının 30 mm'ye çıkarılması nedeniyle değişti. Tankın toplam ağırlığı 22 tonun üzerine çıktı, bu da zemin basıncını azaltmak için paletlerin genişliğinde 380 mm'den 400 mm'ye bir artış ve buna karşılık gelen iki avara ve tahrik tekerleğinin değiştirilmesi gibi başka değişikliklere yol açtı. F1, Mart 1942'de değiştirilmeden önce 464'te üretildi.

İlk "uzun"

Zırh delici Panzergranate mermisiyle bile, Panzer IV'ün düşük hızlı topu, ağır zırhlı tanklarla boy ölçüşemezdi. SSCB'de yaklaşan kampanya bağlamında, T-3 tankının büyük bir yükseltmesine karar verilecekti. Etkinliği onaylanan şu anda mevcut olan Pak 38L/60 topu, Panzer IV taretine monte edilmek üzere tasarlandı. Kasım 1941'de prototip tamamlandı ve üretim planlandı. Ancak Sovyet KV-1 ve T-34 ile yapılan ilk savaşlar sırasında, Panzer III'te de kullanılan 50 mm'lik topun üretimi, 75 mm Pak 40L'ye dayanan yeni, daha güçlü bir Rheinmetall modeli lehine durduruldu. / 46 tabanca. Bu, geri tepmeyi azaltmak için donatılmış nispeten uzun bir kalibre olan KwK 40L/43'e yol açtı. Panzergranade 39 mermisinin namlu çıkış hızı 990 m/s'yi aştı. 1850 m'ye kadar bir mesafede 77 mm zırhı delebiliyordu Şubat 1942'de ilk prototipin oluşturulmasından sonra F2'nin seri üretimi başladı. Temmuz ayına kadar 175 adet üretildi. Haziran ayında, Alman T-4 F2 tankının adı T-4 G olarak değiştirildi, ancak Waffenamt için her iki tip de Sd.Kfz.161/1 olarak belirlendi. Bazı belgelerde model F2/G olarak anılır.

geçiş modeli

Alman T-4 G tankı, tabanda kalınlaştırılmış ilerici ön zırh kullanarak metal tasarrufu sağlamak için yapılan değişikliklerle F2'nin geliştirilmiş bir versiyonuydu. Ön kaplama, kalınlığı toplamda 80 mm'ye çıkaran yeni 30 mm'lik bir plaka ile güçlendirildi. Bu, Sovyet 76 mm topuna ve 76,2 mm tanksavar topuna başarılı bir şekilde karşı koymak için yeterliydi. İlk başta, üretimin sadece yarısının bu standarda getirilmesine karar verildi, ancak Ocak 1943'te Adolf Hitler kişisel olarak tam bir geçiş emri verdi. Ancak otomobilin ağırlığının 23,6 tona çıkması şasi ve şanzımanın sınırlı yeteneklerini ortaya çıkardı.

Alman T-4 tankı içinde önemli değişiklikler geçirdi. Taret görüntüleme yuvaları ortadan kaldırıldı, düşük sıcaklıklarda motor havalandırması ve ateşlemesi iyileştirildi, ek stepne tutucular ve palet bağlantıları için pabuçlar takıldı. Ayrıca geçici koruma görevi gördüler. Farlar güncellendi, zırhlı kubbe güçlendirildi ve modifiye edildi.

1943 baharındaki sonraki versiyonlarda, gövde ve taretin yanı sıra duman bombası fırlatıcılarında yan zırhlar ortaya çıktı. Ama en önemlisi, yeni, daha güçlü top KwK 40L/48. 1275 standart ve 412 geliştirilmiş tanktan sonra üretim Ausf.H.

Ana sürüm

Alman T-4 H tankı (aşağıdaki fotoğraf) yeni bir uzun namlulu silah KwK 40L / 48 ile donatıldı. Üretimi kolaylaştırmak için daha fazla değişiklik yapıldı - yan görüntüleme yuvaları kaldırıldı ve Panzer III ile ortak yedek parçalar kullanıldı. Toplamda, Ausf'nin bir sonraki değişikliğine kadar. J Haziran 1944'te 3774 araç toplandı.

Aralık 1942'de Krupp, ekstra ağırlık nedeniyle yeni bir şasi, şanzıman ve muhtemelen bir motor geliştirilmesini gerektiren tamamen eğimli zırhlı bir tank siparişi aldı. Bununla birlikte, üretim, Ausf.G'nin güncellenmiş bir versiyonuyla başladı. Alman T-4 tankı yeni bir ZF Zahnradfabrik SSG-76 şanzıman aldı, yeni takım radyo istasyonları (FU2 ve 5 ve interkom). Ön zırhın kalınlığı, kaplama levhaları olmadan 80 mm'ye yükseldi. H ağırlığı, savaş teçhizatında 25 tona ulaştı ve maksimum hız 38 km / s'ye ve gerçek savaş koşullarında - 25 km / s'ye kadar ve engebeli arazide çok daha az. 1943'ün sonunda, Alman T-4N tankı Zimmerit macunu ile kaplanmaya başladı, hava filtreleri güncellendi ve tarete MG 34 için bir uçaksavar makinesi kuruldu.

En son basitleştirilmiş model

Son tank olan Alman T-4J, Vomag ve Krupp artık farklı görevlerde oldukları için Avusturya'nın St. Valentin kentindeki Nibelungwerke'de toplandı ve daha fazla seri üretime yönelik basitleştirmelere tabi tutuldu ve nadiren mürettebat tarafından desteklendi. Örneğin, taret elektrikli tahriki kaldırıldı, manuel olarak gerçekleştirildi, bu da yakıt deposunun hacmini 200 litre artırmayı mümkün kıldı ve çalışma aralığını 300 km'ye çıkardı. Diğer modifikasyonlar, taret gözlem penceresinin, yarıkların ve uçaksavar makinesinin bir duman bombası fırlatıcı monte edilmesi lehine kaldırılmasını içeriyordu. "Zimmerit" artık kullanılmadı ve kümülatif önleyici "etekler" Schürzen, daha ucuz örgü panellerle değiştirildi. Motor radyatör muhafazası da basitleştirilmiştir. Sürücü bir dönüş silindirini kaybetti. Alev tutuculu iki susturucu ve 2 tonluk bir vinç için bir montaj parçası vardı. Ek olarak, açıkça aşırı yüklenmiş olmasına rağmen Panzer III'ten SSG 77 şanzıman kullanıldı. Bu kayıplara rağmen, sürekli Müttefik bombalamaları nedeniyle teslimatlar tehlikedeydi ve Mart 1945'in sonuna kadar planlanan 5.000 tanktan sadece 2.970'i tamamlandı.

Değişiklikler

Alman tankı T-4: performans özellikleri

İkinci Dünya Savaşı'ndan sonra hayatta kalan çok sayıda Panzer IV tankının kaybolmadığını veya hurdaya çıkarılmadığını, Bulgaristan ve Suriye gibi ülkelerde amacına uygun olarak kullanıldığını söylemek gerekir. Bazıları yeni Sovyet ağır makineli tüfekle donatıldı. 1965 savaşı sırasında ve 1967'de Golan Tepeleri için yapılan savaşlarda yer aldılar. Bugün Alman T-4 tankları dünya çapında müze sergilerinin ve özel koleksiyonların bir parçası ve onlarcası hala çalışır durumda.

Almanların kendileri, Pz.lV'nin savaş nitelikleri hakkında yüksek bir fikre sahip değildi. Tümgeneral von Mellenthin anılarında bununla ilgili olarak şunları yazıyor (1941'de binbaşı rütbesiyle Rommel'in karargahında görev yaptı): 75 mm topla donanmış Ancak bu topun namlu çıkış hızı düşük ve nüfuzu zayıftı ve T-IV'leri tank savaşında kullanmamıza rağmen piyade destek silahı olarak çok daha kullanışlıydılar." Pz.lV, ancak "uzun kol" - 75 mm KwK 40 topu (F2 serisi) aldıktan sonra tüm askeri operasyon tiyatrolarında daha önemli bir rol oynamaya başladı. Doğu Cephesinde, Pz.lV Ausf.F2 de 1942 yazında ortaya çıktı ve Stalingrad ve Kuzey Kafkasya. Pz.lll'nin üretimi 1943'te durdurulduktan sonra, "dört" yavaş yavaş tüm operasyon salonlarında ana Alman tankı oldu. Bununla birlikte, Panther'in üretiminin başlamasıyla bağlantılı olarak, Pz.lV'nin üretiminin durdurulması planlandı, ancak Panzerwaffe Genel Müfettişi General G. Guderian'ın zorlu konumu nedeniyle bu olmadı. Daha sonraki olaylar onun haklı olduğunu gösterdi.

Pz.IV'ün savaş özellikleri, uzun namlulu bir silahın takılmasından sonra keskin bir şekilde arttı. Diğer tüm açılardan düşman tanklarından daha aşağı olmayan "dört", Sovyet ve amerikan tankları silahlarının menzili dışında. İngiliz arabalarından bahsetmiyoruz - savaşın dört yılı boyunca İngilizler zaman ayırdı. 1943'ün sonuna kadar, T-34'ün savaş özellikleri neredeyse değişmeden kaldı, Pz.IV orta tanklar arasında ilk sırada yer aldı. 1942'den beri performans özellikleri Pz.IV değişmedi (zırhın kalınlığı hariç) ve savaşın iki yılı boyunca kimse tarafından eşsiz kaldı! Sadece 1944'te Sherman'a 76 mm uzun namlulu bir silah takan Amerikalılar Pz.IV'ü yakaladılar ve T-34-85'i seriye sokarak onu aştık. Almanların iyi bir yanıt için zamanı veya fırsatı yoktu.İkinci Dünya Savaşı tanklarının özelliklerini karşılaştırarak, Almanların diğerlerinden önce tankı ana ve en etkili tanksavar silahı olarak görmeye başladıkları sonucuna varabiliriz ve bu ana savaş sonrası tank inşa trendi.

Genel olarak, İkinci Dünya Savaşı sırasındaki tüm Alman tankları arasında Pz.IV'ün en dengeli ve çok yönlü olduğu söylenebilir. Bu arabada çeşitli özellikler uyumlu bir şekilde bir araya getirilmiş ve birbirini tamamlamıştır. Örneğin, "Tiger" ve "Panther", aşırı kilolarına ve dinamik özelliklerinin bozulmasına yol açan güvenliğe açık bir önyargıya sahipti. Pz.IV ile diğer birçok eşit özelliğe sahip olan Pz.III, silahlanmada ona ulaşmadı ve modernizasyon için hiçbir rezervi olmadığı için sahneden ayrıldı. bu tür rezervler tam olarak. Bu, ana silahı tareti değiştirmeden önemli ölçüde güçlendirilen 75 mm'lik bir topa sahip savaş yıllarının tek tankıdır. T-34-85 ve Sherman tareti değiştirmek zorunda kaldı ve genel olarak neredeyse yeni makinelerdi. İngilizler kendi yollarına gittiler ve bir modacı kıyafetleri gibi kuleleri değil tankları değiştirdiler! Ancak 1944'te ortaya çıkan Cromwell, 1945'te piyasaya sürülen Comet'in gerçekten yaptığı gibi Dörtlü'ye ulaşmadı. 1937'de oluşturulan Alman tankını atlamak, yalnızca savaş sonrası "Centurion" olabilir.

Söylenenlerden, elbette, Pz.IV'ün ideal bir tank olduğu sonucu çıkmaz. Örneğin, manevra kabiliyetini olumsuz yönde etkileyen yetersiz motor gücüne ve oldukça sert ve modası geçmiş bir süspansiyona sahipti. Bir dereceye kadar, ikincisi, tüm orta tanklar arasında 1,43'lük en küçük L / B oranı ile telafi edildi. Pz.lV'nin (ve diğer tankların) birikim önleyici ekranlara sahip donanımı, Alman tasarımcıların başarılı hareketine atfedilemez. HEAT mühimmatları toplu halde nadiren kullanılıyordu, ancak ekranlar aracın boyutlarını artırarak dar koridorlarda hareket etmeyi zorlaştırdı, gözlem cihazlarının çoğunu engelledi ve mürettebatın uçağa binmesini ve inmesini zorlaştırdı.
Bununla birlikte, tankların zimmerit (manyetik madenlerden anti-manyetik boyama) ile kaplanması daha da anlamsız ve oldukça pahalıydı. Ama belki de Almanların en büyük hatası, yeni bir orta tank türü olan Panther'e geçmeye çalışmaktı. İkincisi olarak, şirketi "Tiger" ağır vasıta sınıfına sokarak gerçekleşmedi, ancak Pz.lV'nin kaderinde ölümcül bir rol oynadı. 1942'de tüm çabaları yeni tankların yaratılmasına yoğunlaştıran Almanlar, eskileri ciddi şekilde modernize etmeyi bıraktı. "Panter" olmasaydı ne olacağını hayal etmeye çalışalım mı? Hem standart hem de "kapalı" (Schmall-turm) Pz.lV'ye "Panther" taretini kurma projesi iyi bilinmektedir. Proje boyutlar açısından oldukça gerçekçi - Panther için taret halkasının iç çapı Pz.lV-1600 mm için 1650 mm'dir. Kule, taret kutusunu genişletmeden yükseldi. Ağırlık özellikleriyle ilgili durum biraz daha kötüydü - silah namlusunun büyük çıkıntısı nedeniyle, ağırlık merkezi öne kaydırıldı ve ön yol tekerleklerindeki yük 1,5 ton arttı, ancak süspansiyonları güçlendirilerek telafi edilebilir. Ek olarak, KwK 42 topunun Pz.IV için değil Panther için yaratıldığı dikkate alınmalıdır. "Dört" için, namlu uzunluğu 70 değil, 55 veya 60 kalibre olan daha küçük ağırlık ve boyut verilerine sahip bir tabanca ile kendini sınırlamak mümkündü. Böyle bir silah, taretin değiştirilmesini gerektirse bile, "Panter" den daha hafif bir tasarımla idare etmeyi mümkün kılacaktır. Tankın ağırlığındaki kaçınılmaz artış (bu arada, böyle bir varsayımsal yeniden donanım olmasa bile) Motorun değiştirilmesini gerektirdi. Karşılaştırma için: Pz.IV üzerine kurulu HL 120TKRM motorunun boyutları 1220x680x830 mm ve "Panther" HL 230R30 - 1280x960x1090 mm idi. Motor bölmelerinin net boyutları bu iki tank için hemen hemen aynıydı. "Panter" de, esas olarak arka gövde plakasının eğimi nedeniyle 480 mm daha uzundu. Bu nedenle, Pz.lV'yi daha yüksek güçlü bir motorla donatmak, çözülemez bir tasarım sorunu değildi. Elbette, böyle bir olası modernizasyon önlemleri listesinin sonuçları çok üzücü olurdu, çünkü bizim için T-34-85'i ve Sherman'ı bizim için 76 mm'lik bir topla yaratma çalışmalarını geçersiz kılacaklardı. Amerikalılar. 1943-1945'te Üçüncü Reich endüstrisi yaklaşık 6 bin "panter" ve neredeyse 7 bin Pz.IV üretti. Panther'i üretmenin emek yoğunluğunun Pz.lV'nin neredeyse iki katı olduğunu hesaba katarsak, aynı zamanda Alman fabrikalarının ek olarak 10-12 bin modernize "dört ayak" üretebileceğini varsayabiliriz. Hitler karşıtı koalisyonun askerlerine Panterlerden çok daha fazla sorun çıkardı.

(Pz.III), santral arkada bulunur ve güç aktarımı ve tahrik tekerlekleri öndedir. Kontrol bölmesi, bir bilyeli yatağa monte edilmiş bir makineli tüfekten ateş eden sürücü ve topçu-telsiz operatörünü barındırıyordu. Dövüş bölmesi gövdenin ortasındaydı. Buraya üç mürettebat üyesinin yerleştirildiği ve silahların yerleştirildiği çok yönlü kaynaklı bir kule monte edildi.

T-IV tankları aşağıdaki silahlarla üretildi:

• A-F modifikasyonları, 75 mm obüslü saldırı tankı;
• G modifikasyonu, namlu uzunluğu 43 kalibre olan 75 mm topa sahip bir tank;
• değişiklikler, namlu uzunluğu 48 kalibre olan 75 mm topa sahip bir tank.

Zırh kalınlığındaki sürekli artış nedeniyle, üretim sırasında aracın ağırlığı 17,1 tondan (A modifikasyonu) 24,6 tona (HK modifikasyonu) yükseldi. 1943'ten beri, zırh korumasını artırmak için gövde ve taretin yanlarına zırhlı ekranlar yerleştirildi. G, HK modifikasyonlarında tanıtılan uzun namlulu silah, T-IV'ün eşit ağırlıktaki düşman tanklarına dayanmasına izin verdi (75 mm alt kalibreli bir mermi 110 mm zırhı 1000 metre mesafede deldi), ancak manevra kabiliyeti, özellikle en son aşırı kilolu modifikasyonlar tatmin edici değildi. Toplamda, savaş yıllarında yaklaşık 9500 üretildi. T-IV tankları tüm değişiklikler.

Tank PzKpfw IV. Yaratılış tarihi.

1920'lerde ve 1930'ların başında, mekanize birliklerin, özellikle de tankların kullanımı teorisi, deneme yanılma yoluyla geliştirildi, teorisyenlerin görüşleri çok sık değişti. Bazı tank destekçileri, zırhlı araçların ortaya çıkmasının, 1914-1917 savaş tarzında konumsal savaşı taktik açıdan imkansız kılacağına inanıyordu. Buna karşılık, Fransızlar, Maginot Hattı gibi iyi güçlendirilmiş uzun vadeli savunma pozisyonlarının inşasına güveniyorlardı. Bir dizi uzman, tankın ana silahının bir makineli tüfek olması gerektiğine ve zırhlı araçların ana görevinin düşmanın piyade ve topçularıyla savaşmak olduğuna inanıyordu, bu okulun en radikal düşünen temsilcileri tanklar arasındaki savaşı düşündüler. anlamsız olabilir, çünkü iddiaya göre iki taraf da diğerine zarar veremez. Yok edebilecek tarafın olduğuna dair bir görüş vardı büyük miktar düşman tankları Tanklarla savaşmanın ana aracı olarak, özel mermilere sahip özel silahlar kabul edildi - zırh delici mermilere sahip tanksavar silahları. Aslında, hiç kimse gelecekteki bir savaşta düşmanlıkların doğasının ne olacağını bilmiyordu. Bir deneyim iç savaşİspanya'da da durumu netleştirmedi.

Versay Antlaşması, Almanya'nın paletli araçlarla savaşmasını yasakladı, ancak Alman uzmanların zırhlı araçların kullanımına ilişkin çeşitli teoriler üzerinde çalışmasını engelleyemedi ve tankların oluşturulması Almanlar tarafından gizlilik içinde gerçekleştirildi. Mart 1935'te Hitler, Versay'ın kısıtlamalarını terk ettiğinde, genç "Panzerwaffe", tank alaylarının uygulama ve organizasyon yapısı alanındaki tüm teorik çalışmalara zaten sahipti.

AT seri üretim"tarım traktörleri" kisvesi altında iki tür hafif silahlı tank PzKpfw I ve PzKpfw II vardı.
PzKpfw I tankı bir eğitim aracı olarak kabul edilirken, PzKpfw II keşif amaçlıydı, ancak "iki"nin, 37- ile donanmış orta tanklar PzKpfw III ile değiştirilinceye kadar en büyük panzer tümen tankı olarak kaldığı ortaya çıktı. mm top ve üç makineli tüfek.

PzKpfw IV tankının geliştirilmesinin başlangıcı, ordunun endüstriye bir teknik özellik verdiği Ocak 1934'e kadar uzanıyor. yeni tank 24 tondan fazla olmayan ateş desteği, gelecekteki araç resmi Gesch.Kpfw adını aldı. (75 mm)(Vskfz.618). Sonraki 18 ay boyunca Rheinmetall-Borzing, Krupp ve MAN'dan uzmanlar tabur komutanının aracı için üç rakip proje üzerinde çalıştılar ("battalionführerswagnen", BW olarak kısaltılır). Krupp tarafından sunulan VK 2001/K projesi en iyi proje olarak kabul edildi, taretin ve gövdenin şekli PzKpfw III tankına yakın.

Bununla birlikte, VK 2001 / K makinesi seriye girmedi, çünkü ordu, yaylı süspansiyon üzerinde orta çaplı tekerleklere sahip altı destekli alt takımdan memnun değildi, bir burulma çubuğu ile değiştirilmesi gerekiyordu. Yaylı süspansiyona kıyasla burulma çubuğu süspansiyonu, tankın daha yumuşak hareket etmesini sağladı ve yol tekerleklerinin daha büyük bir dikey hareketine sahipti. Krupp mühendisleri, Silah Tedarik İdaresi temsilcileriyle birlikte, tankta gemide sekiz küçük çaplı yol tekerleği ile geliştirilmiş bir yaylı süspansiyon tasarımı kullanma olasılığı üzerinde anlaştılar. Ancak Krupp, önerilen orijinal tasarımı büyük ölçüde revize etmek zorunda kaldı. Son versiyonda, PzKpfw IV, VK 2001 / K aracının gövdesi ve kulesinin Krupp tarafından yeni geliştirilen bir şasi ile birleşimiydi.

PzKpfw IV tankı, arkadan motorlu klasik düzene göre tasarlanmıştır. Komutanın yeri, kulenin ekseni boyunca doğrudan komutanın kubbesinin altına yerleştirildi, topçu top makatının solunda, yükleyici sağdaydı. Tank gövdesinin önünde bulunan kontrol bölmesinde, sürücü (araç ekseninin solunda) ve telsiz operatörünün nişancısı (sağda) için işler vardı. Sürücü koltuğu ile ok arasında şanzıman vardı. Tankın tasarımının ilginç bir özelliği, kulenin aracın uzunlamasına ekseninin yaklaşık 8 cm soluna ve motorun - motoru ve şanzımanı bağlayan şaftı geçmek için 15 cm sağa kaydırılmasıydı. Böyle kabul edildi yapıcı çözüm yükleyicinin en kolay şekilde elde edebileceği ilk atışların yerleştirilmesi için gövdenin sağ tarafındaki dahili ayrılmış hacmi artırmayı mümkün kıldı. Taret dönüş tahriki - elektrikli.

Büyütmek için tankın resmine tıklayın

Süspansiyon ve alt takım, yaprak yaylar üzerinde asılı iki tekerlekli arabalar halinde gruplandırılmış sekiz küçük çaplı yol tekerleğinden, tembel tankın kıç tarafına monte edilmiş tahrik tekerleklerinden ve tırtılı destekleyen dört silindirden oluşuyordu. PzKpfw IV tanklarının çalışma tarihi boyunca, alt takımları değişmeden kaldı, sadece küçük iyileştirmeler yapıldı. Tankın prototipi Essen'deki Krupp fabrikasında üretildi ve 1935-36'da test edildi.

PzKpfw IV tankının açıklaması

zırh koruması.
1942'de danışmanlık mühendisleri Mertz ve McLillan, ele geçirilen PzKpfw IV Ausf.E tankının ayrıntılı bir araştırmasını yaptılar, özellikle zırhını dikkatlice incelediler.

Birkaç zırh plakası sertlik açısından test edildi, hepsinde işleme. İşlenmiş zırh plakalarının dış ve iç sertliği 300-460 Brinell idi.
- Gövde yanlarının zırhının güçlendirildiği 20 mm kalınlığındaki havai zırh plakaları homojen çelikten yapılmıştır ve sertliği yaklaşık 370 Brinell'dir. Güçlendirilmiş yan zırh, 1000 yarddan ateşlenen 2 kiloluk mermileri "tutamaz".

Öte yandan, Haziran 1941'de Orta Doğu'da gerçekleştirilen bir tank saldırısı, 2 librelik topla PzKpfw IV'ün etkili önden angajmanı için 500 yard (457 m) mesafenin sınır olarak kabul edilebileceğini gösterdi. Bir Alman tankının zırh koruması çalışması üzerine Woolwich'te hazırlanan bir rapor, "zırhın benzer işlenmiş İngilizceden %10 daha iyi ve bazı açılardan homojenden bile daha iyi" olduğunu belirtiyor.

Aynı zamanda, zırh plakalarını bağlama yöntemi eleştirildi, Leyland Motors'tan bir uzman araştırması hakkında yorum yaptı: "Kaynak kalitesi zayıf, merminin çarptığı bölgedeki üç zırh plakasından ikisinin kaynakları mermi saptı."

Tank gövdesinin ön kısmının tasarımının değiştirilmesi

Priz.
Maybach motoru, performansının tatmin edici olduğu ılıman iklim koşullarında çalışacak şekilde tasarlanmıştır. Aynı zamanda, tropiklerde veya yüksek tozlulukta bozulur ve aşırı ısınmaya eğilimlidir. İngiliz istihbaratı, 1942'de ele geçirilen PzKpfw IV tankını inceledikten sonra, motor arızalarının yağ sistemine, distribütöre, dinamoya ve marşa giren kumdan kaynaklandığı sonucuna vardı; hava filtreleri yetersiz. Karbüratöre sık sık kum giriyordu.

Maybach motor kılavuzu, 200, 500, 1000 ve 2000 km'lik çalışmadan sonra tam bir yağlayıcı değişimi ile yalnızca 74 oktan dereceli benzin kullanılmasını gerektirir. Normal çalışma koşullarında önerilen motor devri 2600 rpm'dir, ancak sıcak iklimlerde (SSCB'nin güney bölgeleri ve Kuzey Afrika) bu kadar devir sayısı normal soğutma sağlamaz. Motorun fren olarak kullanılmasına 2200-2400 rpm'de izin verilir, 2600-3000 hızında bu moddan kaçınılmalıdır.

Soğutma sisteminin ana bileşenleri, ufka 25 derecelik bir açıyla yerleştirilmiş iki radyatördü. Radyatörler, iki fan tarafından zorlanan bir hava akımıyla soğutuldu; fan tahriki - ana motor milinden tahrik edilen kayış. Soğutma sistemindeki suyun sirkülasyonu santrifüj pompa ile sağlanmıştır. Hava, gövdenin sağ tarafından zırhlı bir panjurla kapatılmış bir delikten motor bölmesine girdi ve sol taraftaki benzer bir delikten dışarı atıldı.

Senkromekanik şanzıman, yüksek viteslerde çekiş gücü düşük olmasına rağmen etkili olduğunu kanıtladı, bu nedenle 6. vites sadece otoyolda kullanıldı. Çıkış milleri, frenleme ve döndürme mekanizması ile tek bir cihazda birleştirilmiştir. Bu cihazı soğutmak için debriyaj kutusunun soluna bir fan takıldı. Direksiyon kontrol kollarının aynı anda devre dışı bırakılması, etkili bir park freni olarak kullanılabilir.

Daha sonraki versiyonların tanklarında, yol tekerleklerinin yaylı süspansiyonu aşırı derecede aşırı yüklendi, ancak hasarlı iki tekerlekli bojiyi değiştirmek oldukça basit bir işlem gibi görünüyordu. Tırtılın gerginliği, eksantrik üzerine monte edilen tembelin konumu ile düzenlendi. Doğu Cephesinde, tankların manevra kabiliyetini artıran "Ostketten" olarak bilinen özel palet genişleticiler kullanıldı. Kış Ayları Yılın.

Sıçrayan bir tırtılı giydirmek için son derece basit ama etkili bir cihaz, deneysel bir PzKpfw IV tankında test edildi.Paletlerle aynı genişliğe ve tahrik tekerleğinin dişli kenarına geçmek için bir deliğe sahip fabrika yapımı bir banttı. . Bandın bir ucu çıkan raya, diğeri ise silindirlerin üzerinden geçirildikten sonra tahrik tekerleğine bağlandı. Motor açıldı, tahrik tekerleği dönmeye başladı, bandı çekti ve tahrik tekerleğinin jantları raylardaki yuvalara girene kadar raylar ona sabitlendi. Tüm operasyon birkaç dakika sürdü.

Motor, 24 voltluk bir elektrikli marş motoruyla çalıştırıldı. Yardımcı elektrik jeneratörü pil gücünden tasarruf sağladığından, motoru "dört" üzerinde PzKpfw III tankından daha fazla çalıştırmayı denemek mümkün oldu. Marş motoru arızası durumunda veya ne zaman şiddetli don gres kalınlaştı, sapı kıç zırh plakasındaki bir delikten motor miline bağlanan bir atalet marş kullanıldı. Kol aynı anda iki kişi tarafından çevrildi, motoru çalıştırmak için gereken minimum kol dönüş sayısı 60 rpm idi. Motoru atalet marşından çalıştırmak, Rus kışında olağan hale geldi. Minimum sıcaklık normal çalışmaya başladığı motor t=50 gr.C ve şaft dönüşü 2000 rpm idi.

Doğu Cephesi'nin soğuk ikliminde motorun çalıştırılmasını kolaylaştırmak için, soğuk su ısı eşanjörü olan "Kuhlwasserubertragung" olarak bilinen özel bir sistem geliştirildi. Çalıştırdıktan ve ısındıktan sonra normal sıcaklık bir tankın motoru, ondan gelen sıcak su bir sonraki tankın soğutma sistemine pompalandı ve soğuk su zaten çalışan motora gitti - çalışan ve çalışmayan motorlar arasında bir soğutucu değişimi vardı. Ilık su motoru biraz ısıttıktan sonra elektrikli marş ile motoru çalıştırmayı denemek mümkün oldu. "Kuhlwasserubertragung" sistemi, tankın soğutma sisteminde küçük değişiklikler gerektirdi.