Tanktaki insanlara ne denir? Tank birliklerinin tarihi. İletimli elektrik santrali

Zafer silahı. T-34 herkes tarafından sevilen bir tanktır.

Otuz dört "hemen cephedeki askerlere aşık oldu. Bu savaş aracına atanmak, tankçılar için her zaman keyifli bir olay olmuştur. "Sevgili" "otuz dört"ün zor zamanlarda yardım edeceğini bilerek tankı sevdiler, ona güvendiler. Tankçıların gerçekten vatansever tutumunun birçok örneği vardır ve sıradan insanlar savaş makinesine.
Mürettebattan hayatta kalan tek kişi olan T-34 tankının sürücüsü, düşman ortamında, yakıt ve mühimmat olmadan, Smolensk bölgesindeki Azarenki köyü yakınlarındaki bir gölde, aracını teslim etmeden tankı boğdu. Naziler.
"Etrafta alev alev yandığında gerilla savaşı, sakinler halkın intikamcılarına suda tutulan müthiş araba hakkında bilgi verdi. On dört gün boyunca, çevre köy ve köylerden küçük bir grup partizan tarafından korunan kadınlar, yaşlılar ve çocuklar gölü ele geçirdi... Partizan mekanikerlerin canlandırdığı savaş aracı, önemli otoyolda Nazilerin arka tarafında paniğe neden oldu. Yartsevo-Dukhovshchina-En Saf. "Otuz dördü" elinde tutan kahraman tankerin adı bilinmiyordu.

Büyük yıllarında Vatanseverlik Savaşı 17. MBR'nin 126. TP'sinin bir parçası olarak, tank komutanı - genç teğmen M. P. Kashnikov, silah komutanı - çavuş Anferov, sürücü - çavuş Ostapenko'dan oluşan T-34/85 "Anavatan" tankının mürettebatı savaştı, makineli nişancı - Çavuş Levchenko, yükleyici - Çavuş Korobeinikov *. Tank, daha sonra Sovyet Kahramanı olan 17. MBR Albay V. F. Orlov'u içeren 4. TA'nın 6. Mk komutanının annesi olan 65 yaşındaki Muskovit Maria Iosifovna Orlova pahasına inşa edildi. Birliği (ölümünden sonra). Savaşın bitmesine sadece birkaç ay ve hafta kaldığında, 15 Mart 1945'te Albay V.F. Orlov, Yukarı Silezya (Polonya) savaşlarında öldü. 1941'de oğullarından bir diğeri Vladimir, Leningrad yakınlarında öldü. Kocasına, üç oğluna ve bir kızına cepheye kadar eşlik eden Maria Iosifovna, ailenin tasarruflarını ve mücevher ve ev eşyalarının satışından elde edilen geliri kullanarak, Başkomutan IV. T-34 tankının yapımı için. Tank hazır olduğunda vatansever 6. MK'ya gönderilmesini istedi. Kolordu emrine “Benden yaşlı bir Rus kadını, bir T-34 savaş aracını hediye olarak kabul edin. En iyi mürettebata iletin ve düşmanı acımasızca ezmelerine izin verin.” Maria Iosifovna'ya gönderilen bir mektupta, Anavatan tank mürettebatının tankerleri, kendilerine duyulan güveni haklı çıkarmak için yemin ettiler ve bunu tuttular. "Anavatan" tankının mürettebatı, Yukarı Silezya (Mart 1945) ve Berlin (16 Nisan - 2 Mayıs 1945) operasyonlarına katıldı, 17 tank ve kundağı motorlu silah, 2 zırhlı personel taşıyıcı ve 18 araç imha edildi, birden fazla imha edildi iki canlı şirket düşman kuvvetleri. V. F. Orlov'un yoldaşları tarafından kendisine verilen isim, tank elbette Maria Iosifovna'nın onuruna alındı.

Ve bu dava 1942 sonbaharında Leningrad cephesindeydi. Tank taburu, yürürlükteki başarılı bir keşiften sonra birliklerinin bulunduğu yere geri döndü. "Otuz dörtlüden" biri tarafsız bölgedeki doğal bir engele takıldı. Engeli aşma girişimleri başarılı olmadı. Tanktaki mürettebat, hedeflenen makineli tüfek ateşi mesafesindeki düşmanla bire birdi. Alacakaranlığın başlamasıyla birlikte, Naziler bölgeyi periyodik olarak roketlerle aydınlattı. Bu durumda, tank komutanı, çok değerli olan arabayı terk etmemeye karar verdi.
Daha sonra mahkumların sorgulanmasından bilindiği gibi, Naziler, T-34 mürettebatının gece arabadan ayrıldığını düşünerek, tankı kendilerine çekmeye çalıştı. Şafakta, bir Alman tankı arabaya yaklaştı ve "otuz dört" kablolarla bağlandı.
Gözlemcilerin bakışları, tek bir atış olmadan iki tankın düellosunu sundu:
“Tankımızı 10-15 metre kadar sürüklediler, aniden canlandı ve düşman tankı tökezliyormuş gibi durdu. Kablolarla birbirine bağlanan her iki tank da yerinde dondu, sadece motorların kükremesi duyuldu.
Burada bir düşman tankını sürükledi ve etrafta "otuz dört" süründü. Ardından T-34'ü kendine doğru çekerek düşmanı biraz sürükledi. Bu birkaç kez tekrarlandı. Motorlar tüm "at" güçleriyle kükredi... Anı yakalayan T-34 ileri atıldı ve... düşmanı durmadan, daha hızlı ve daha hızlı pozisyonlarımıza sürükledi... Almanlar öfkeli ateş açtılar. tanklar. Kuleden atlayan Alman tankeri hemen kendi mayınları tarafından vuruldu ve diğer ikisi yakalanmayı ölüme tercih etti.
Havan bataryalarımız havan ateşine karşılık verdi. T-34, bir düşman tankını taburun bulunduğu yere sürükledi ”(Glushko I.M. Tankları yeniden canlandı. M., 1977, s. 91.).
Sovyet tankı ile Alman tankı arasındaki bu çatışmada deyim yerindeyse üçlü bir zafer kazanılmıştır. kazanmak Sovyet arabası"otuz dört"ü kurtarmak için büyük bir risk alan bir Sovyet tank üreticisi ve Sovyet sürücüsü.

T-34 "otuz dört" - Sovyet orta tank Büyük Vatanseverlik Savaşı sırasında, 1940'tan beri seri üretildi, 1944'ün ilk yarısına kadar Kızıl Ordu'nun ana tankıydı ve yerini T-34-85 modifikasyon tankına bıraktı. İkinci Dünya Savaşı'nın en büyük orta tankı.
M. I. Koshkin önderliğinde Kharkov tasarım bürosunda geliştirildi. 1942'den 1945'e kadar, T-34'ün ana büyük ölçekli üretimi Urallar ve Sibirya'daki güçlü makine yapım tesislerinde konuşlandırıldı ve devam etti. savaş sonrası yıllar. T-34'ü modifiye etmek için önde gelen tesis, 183 No'lu Ural Tank Fabrikasıydı. En son değişiklik (T-34-85) bu güne kadar bazı ülkelerde hizmet veriyor.
1940 yılında üretilen tanklar, namlu uzunluğu 30.5 kalibre olan 76 mm L-11 top, model 1939 ile silahlandırıldı. Silahın geri tepme cihazları, bu tank modelinin orijinal ve tek zırh özelliği ile korunuyordu. Silahın gövdenin önünden dışarı çıkmadığına dikkat edin. Haddelenmiş zırh plakalarından kaynaklı tank taret, yan ve arka duvarlar 30" dikey eğim açısına sahipti. İlk sürümlerin tankları, gövdenin aerodinamik bir burun kısmına sahipti, sadece bu makinelerin karakteristik bir şekli vardı.
T-34 tankının savaşın sonucu ve tarihi üzerinde büyük etkisi oldu. Daha fazla gelişme dünya tank yapımı. Savaş özelliklerinin birleşimi nedeniyle, T-34 birçok uzman ve askeri uzman tarafından İkinci Dünya Savaşı'nın en iyi tanklarından biri olarak kabul edildi.Oluşturulduğunda, Sovyet tasarımcıları ana savaş arasında en uygun dengeyi bulmayı başardılar. , taktik, balistik, operasyonel, koşu ve teknolojik özellikler.

Mürettebat komutanı T-34, A. V. DRABKIN'in “T-34 ÜZERİNDE MÜCADELE ETTİM” kitabından
Shishkin Grigory Stepanovich t-34 hakkında

"- T-34'ün güvenilirliğini nasıl değerlendiriyorsunuz?
- Tanklar çok güvenilirdi, hatta son derece güvenilir olduklarını söyleyebilirim. Tabii ki, hile yaptık, kesinlikle yasak olan motor hız sınırlayıcısını büktük. Tabii ki, motor hızla bozuldu, ancak tankın ömrü kısaydı. Ve böylece oldu, egzersizler sırasında bir mermi ile yokuş yukarı çıktınız ve yeni tanklarla yeni gelenler zar zor tırmandılar. Onlara "Bir tankın bakımını nasıl yapacağınızı öğrenin!" dedik.
Yere vardığınızda, tank sıcaktır - büyük bir dev. Motor bölmesinin üzerine bir branda atın - donlarda bile zarafet vardır. Daha sonra, kışın, tank hareket halindeyken, limite kadar ısınması için panjurları bilerek kapattınız. Motor bölmesi için bir branda ile geliyorsunuz, kenarları kar veya toprakla taklit ediyorsunuz. Ve bir vızıltı var! Tunik için soyunabilirsin!
Genellikle tırtıllar atladı. Ve belki de daha fazla bir şey söylemeyeceğim ... Motor iyi çalıştı. Kavramaların güvenilirliği sürücüye bağlıydı. Doğru kullanılırsa, güvenilir bir şekilde çalıştı.
- Radyoyu nasıl seversin?
- Radyo, kural olarak kullanılmadı - genellikle başarısız oldu. Evet, kullanmaları yasaktı. Çünkü Almanlar müzakereleri dinliyorlardı. Sadece resepsiyon için çalıştı. Genel olarak harika bir teknik var: “Benim yaptığımı yap!” Tank interkom da kullanılmadı. Tamirci ayaklarla kontrol edildi. Sağa, sola - omuzlarda, arkada - daha hızlı, kafada - ayakta. Yükleyici yakında - silahın makatından. Hem sesini hem de ellerini kullanabilir.
- Hangi fabrikalardan tank aldınız?
- Önce Sormovo, sonra karıştı ve Sormovo ve Tagil. Tagil kuleleri daha büyük ve daha rahattı. Ve neredeyse aynı. Bir kez "Sevgililer" geldi. Amerikan tanklarının bize geldiğini öğrendiklerinde herkes tanktan şikayet ederek teknik departman yardımcısına koşmaya başladı - bir şey
önemsiz, sonra başka bir şey - bir Amerikan tankına geçmek için her türlü nedeni aramaya başladılar. Bize geldiler... Ah, nasıl bir tank olduğuna nasıl baktılar... Tanklarımızın içi kabaca bitmiş, tufal vardı ve kaynaklar kaynaktan korunabiliyordu. Ve sonra içine girersiniz - yumuşak ten, her yerde altın harflerle yazılmıştır - "giriş", "çıkış", "ateş". Ancak benzinli motorlar - mum gibi yanar. "Sevgililer" in tırtılları kauçuk metaldi. Geçit töreni için iyiydiler, ancak savaş koşullarında biraz yuvarlandı ve uçtu. Daha önce bahsettiğim Volodya Somov, bir şekilde bir balyoz aldı, zırha çarptığında tanka tırmandı ve balyoz yirmi milimetreye girdi! Görünüşe göre, daha sonra açıkladığımız gibi, viskoz zırhları var. Kabuk onu deler, ancak hiçbir parça yoktur. Silah zayıf. Kesinlikle bu savaşa adapte olmadılar. Sonra bu tankları bana göre kasten yaktılar. Altımda böyle bir tank yandı ... Hayır, üzerinde savaşmak kötü. İçinde oturuyorsun ve zaten korkuyorsun. T-34 ile kıyaslanamaz.
Genel olarak, yılda beş tank değiştirdim. Bir keresinde topun yanımı bir mermi deldi, başka bir sefer egzoz borusundaki metal yandı ve motor alev aldı. İyi ki yendiler...
- Savaşta kapakları kapattılar mı?
- Tüzüğe göre, savaştaki kapakların kapatılması gerekiyordu. Ancak, bir kural olarak, kapatmadım. Çünkü bir tankta yönünüzü kaybetmek çok kolaydır. Zaman zaman yer işaretlerine bakmak, ana hatları çizmek gerekir. Sürücü, kural olarak, kapağı avucunun içinde aralık bıraktı.
- Saldırı hızı nedir?
- Bölgeye bağlı, ancak küçük. Saatte 20-30 kilometre. Ancak hızlı hareket etmeniz gereken zamanlar vardır. Size ateş ettiklerini görürseniz, manevra yapmaya çalışırsınız. Burada hız daha yavaştır. Mayınlı olduğuna dair bir şüphe varsa, o zaman tankın arkasındaki mayın patlayacak şekilde hızlıca geçmeye çalışırsınız.
Tank taretine 10 x 10 metre boyutlarında bir tank brandası takıldı. Mürettebat cepheye giderken tankı onlarla kapladı. Üzerine sade bir yemek konuldu. Aynı branda, evlerde gecelemenin mümkün olmadığı durumlarda tankerlerin başlarının üstünde bir çatı görevi gördü.
Kış koşullarında, tank dondu ve gerçek bir "buzdolabı" oldu.
Sonra mürettebat bir hendek kazdı, üzerine bir tank sürdü. Odunla ısıtılan tankın altına bir “tank ocağı” asıldı. Böyle bir sığınakta çok rahat değildi, ancak tankın kendisinden veya sokaktan çok daha sıcaktı.

"Otuz dörtlülerin" kendilerinin yaşanabilirliği ve rahatlığı, gereken minimum düzeydeydi. Tankerlerin koltukları sertleştirildi ve Amerikan tanklarının aksine kolçakları yoktu. Bununla birlikte, tankerler bazen tankın içinde yarı oturarak uyumak zorunda kaldılar. T-34'ün topçu-telsiz operatörü Kıdemli Çavuş Pyotr Kirichenko şunları hatırlıyor:
“Uzun ve zayıf olmama rağmen hala koltuğumda uyumaya alıştım. Hatta hoşuma gitti: sırtınızı yaslıyorsunuz, ayaklarınızın zırh üzerinde donmaması için botlarınızı indiriyorsunuz ve uyuyorsunuz. Ve yürüyüşten sonra, brandayla kaplı sıcak bir şanzımanda uyumak güzel.”

Tanınmış Sovyet tank tasarımcısı Zh. Ya. Kotin daha sonra “Savaşın tüm yılları”, “savaşan tarafların tasarım zihinleri arasında bir rekabet vardı. Almanya, tanklarının tasarımını üç kez değiştirdi. Ancak Naziler, bilim adamları ve tasarımcılar tarafından yaratılan ve modernize edilen Sovyet tanklarının savaş gücüne asla ulaşamadı. Tasarımcılarımızın yaratıcı düşüncesi her zaman faşist olanı geride bıraktı.

Övülen "kaplan" beceriksizdi, bir kutuya benziyordu, mermi dikey zırhını kolayca "kemirdi" ve hayatta kalsa bile, çarpmanın tüm korkunç gücü mürettebatı sersemletti ve pullarla yaralandı. Bundan, düşman tankerleri genellikle yakın mesafeden bile "bulaşır".

Sadece Sovyet tank binası, modern savaşın gereksinimlerini karşılayan bir tank türü yaratabildi. Savaş performansı açısından T-34, o zamanın yabancı tanklarından çok daha iyiydi. Savaş boyunca ahlaki olarak modası geçmedi, ancak tüm süresi boyunca birinci sınıf bir savaş aracı olarak kaldı. Hitler karşıtı koalisyondaki hem düşman hem de müttefiklerimiz bunu kabul etmek zorunda kaldılar.

Bu tank, Büyük Vatanseverlik Savaşı'nın en tanınmış sembolüdür. Dünya Savaşı'nın sınıfının en iyisi tankı. Dünyanın en büyük tanklarından biri. SSCB'nin tüm Avrupa'yı geçen zırhlı ordularının temelini oluşturan makine.

"Otuz dördü" ne tür insanlar savaşa götürdü? Nasıl ve nerede okudun? Savaş "içeriden" neye benziyordu ve Sovyet tankerlerinin ön cephedeki günlük yaşamı nasıldı?

Tankerlerin eğitimi...

Savaştan önce, düzenli bir tank komutanı iki yıl eğitim aldı. Kızıl Ordu'da bulunan her türlü tankı inceledi. Ona tank sürmesi, topu ve makineli tüfekleriyle ateş etmesi öğretildi ve ona tank savaşı taktikleri hakkında bilgi verildi. Okuldan geniş profilli bir uzman çıktı. O sadece bir savaş aracının komutanı değildi, aynı zamanda herhangi bir mürettebat üyesinin görevlerini nasıl yerine getireceğini de biliyordu.

Otuzlu yıllarda, ordu SSCB'de büyük popülerlik kazandı. İlk olarak, Kızıl Ordu, askerleri ve subayları, sadece birkaç yıl içinde savaştan zarar görmüş, yoksullaştırılmış bir tarım ülkesinden kendi başının çaresine bakabilecek bir endüstriyel güce dönüşen nispeten genç Sovyet devletinin gücünü simgeliyordu. İkinci olarak, subaylar nüfusun en varlıklı tabakalarından biriydi.

Örneğin, bir eğitmen havacılık okulu, Ayrıca tam içerik(üniformalar, kantinde yemekler, ulaşım, pansiyon veya kiralık para) çok yüksek bir maaş aldı - yaklaşık 700 ruble (bir şişe votka yaklaşık iki rubleye mal oldu). Buna ek olarak, orduda hizmet, köylü çevresinden insanlara eğitimlerini geliştirme, yeni, prestijli bir uzmanlıkta ustalaşma şansı verdi.

Tank komutanı Alexander Burtsev şöyle diyor: “Üç yıllık hizmetten sonra ordudan farklı insanlar olarak döndüklerini hatırlıyorum. Köy dulavratotu ayrıldı ve okuryazar, kültürlü bir kişi, mükemmel giyimli, tunik, pantolon, bot, fiziksel olarak daha güçlü geri döndü. Teknolojiyle çalışabilir, liderlik edebilir. Ordudan bir asker geldiğinde, denildiği gibi, bütün köy toplandı. Ailesi onun orduda hizmet etmesinden, böyle bir insan olmasından gurur duyuyordu.”

Gelen yeni savaş- motorların savaşı - yeni propaganda görüntüleri yarattı. Yirmili yıllarda her çocuk dama ve süvari saldırılarını hayal ettiyse, otuzlu yılların sonunda bu romantik görüntünün yerini sonsuza dek savaş pilotları ve tank ekipleri aldı. Bir savaş uçağına pilotluk yapmak veya bir tank silahından düşmanı vurmak - şimdi binlerce Sovyet adamının hayali buydu. "Arkadaşlar, tankerlere gidelim! Bu bir onur! Sen git, bütün ülke senin altında! Ve sen demir bir atın üzerindesin!” - o yılların ruh halini anlatan ifadeler, müfreze komutanı Teğmen Nikolai Yakovlevich Zheleznov'u hatırlıyor.

...ve savaş sırasında

Ancak 1941'deki ağır yenilgiler sırasında Kızıl Ordu, batı bölgelerinde sahip olduğu neredeyse tüm tankları kaybetti. Düzenli tankerlerin çoğu da öldü. Kıtlık akut tank ekipleri 1942 yazında, Urallara tahliye edilen endüstri aynı hacimlerde tank üretmeye başladığında zaten belli oldu.

Ülkenin liderliği, yılın 1943 kampanyasında belirleyici bir rol oynayacak olan tankerler olduğunu fark ederek, cephelere her ay en az 5.000 en iyi er ve çavuşun en az yedi eğitimle tank okullarına göndermesini emretti. sınıflar. Tabancaların - topçular-telsiz operatörleri, sürücü-mekanikler ve yükleyiciler - eğitildiği eğitim tankı alaylarında, her ay en az üç sınıf eğitimi almış en iyi 8.000 asker cepheden geri çağrıldı. Ön saflardaki askerlerin yanı sıra dünün ortaokul mezunları, traktör sürücüleri ve biçerdöverciler de okul sıralarında oturdu.

Çalışma süresi altı aya indirildi ve program en aza indirildi. Ama yine de günde 12 saat çalışmak zorundaydım. Esas olarak T-34 tankının maddi kısmını inceledik - şasi, şanzıman, top ve makineli tüfekler, radyo istasyonu.

Bütün bunlar, bir tankı tamir etme yeteneğinin yanı sıra, hem sınıflarda hem de okullarda incelenmiştir. pratik alıştırmalar. Ama zaman çok yetersizdi. Takım komutanı Vasily Bryukhov şöyle hatırlıyor: “Üniversiteden mezun olduktan sonra üç mermi ve bir makineli tüfek diski ateşledim. Bu hazırlık mı? Bize biraz BT-5'te araba kullanmayı öğrettiler. Temel bilgileri verdiler - yola çıkmak, düz bir çizgide sürmek. Taktik dersleri vardı, ama çoğunlukla "bir tankta yürüyerek". Ve sadece sonunda bir gösteri dersi vardı " tank müfrezesi saldırıda." Herşey! Eğitimimiz çok kötüydü. Serbest bırakıldığımızda okul müdürü şöyle dedi: “Eh, oğulları, programı çabucak atladığınızı anlıyoruz. Sağlam bilgin yok ama savaşta öğreneceksin."

Okuldan ön tarafa

Taze basılmış teğmenler Gorky, Nizhny Tagil, Chelyabinsk ve Omsk'taki tank fabrikalarına gönderildi. Her gün bu fabrikaların her birinin montaj hatlarından bir tabur T-34 tankı çıkıyordu. Genç komutan tank kabul formunu doldurdu. Ondan sonra bir çakı, yakıtı filtrelemek için ipek bir eşarp, bir tabanca ve bir tabanca aldı. tank izle gösterge panosuna takılan bir yumruk boyutu. Ancak, tankerler genellikle onları yanlarında taşıdı. O zamanlar herkesin bir kolu ya da cep saati yoktu.
Sıradan mürettebat üyeleri, fabrikalarda bulunan yedek tank alaylarında üç aylık kurslarda eğitildi. Komutan hızla mürettebatla tanıştı ve canlı ateşle sona eren elli kilometrelik bir yürüyüş yaptı.

Bundan sonra, tanklar platformlara yüklendi ve tren onları batıya - kadere doğru koştu.

T-34'ün içinde

1940 yılında hizmete giren efsanevi orta tank, birçok yönden devrim niteliğinde bir tasarımdı. Ancak, herhangi bir geçiş modeli gibi, yenilikleri ve zorunlu kararları birleştirdi. İlk tankların eski bir şanzımanı vardı. Tanktaki kükreme inanılmazdı ve tank interkomu iğrenç bir şekilde çalışıyordu. Bu nedenle, tank komutanı sadece ayaklarını sürücünün omuzlarına koydu ve önceden belirlenmiş sinyaller kullanarak onu kontrol etti.

T-34 kulesi sadece iki kişilikti. Bu nedenle, tank komutanı hem komutanın hem de nişancının görevlerini yerine getirdi. Bu arada, komutan ve yükleyici bir şekilde konuşabiliyordu, ancak çoğu zaman iletişimleri de jestlerle gerçekleşti. Komutan yumruğunu yükleyicinin burnunun altına koydu ve zaten zırh delici ve uzanmış avucunun parçalanma ile yüklenmesi gerektiğini biliyor.

Topçu-telsiz operatörü Petr Kirichenko şöyle hatırlıyor: “Vites değiştirmek çok çaba gerektiriyordu. Sürücü, kolu istenen konuma getirecek ve çekmeye başlayacak ve ben de alıp onunla birlikte çekiyorum. İletim bir süre bekleyecek ve ancak o zaman açılacaktır. Tank yürüyüşünün tamamı bu tür egzersizlerden oluşuyordu. Uzun yürüyüş sırasında, sürücü iki veya üç kilo verdi: tamamen bitkindi. Ayrıca elleri meşgul olduğu için kağıt aldım, içine samosad veya shag döktüm, mühürledim, yaktım ve ağzına soktum. Aynı zamanda benim sorumluluğumdaydı."

T-34'te savaş (yeniden yapılanma)

Saldırının başlamasına sadece birkaç dakika kaldı. Komutanın elleri titremeye başlıyor, dişleri takırdıyor: “Savaş nasıl sonuçlanacak? Tepenin arkasında ne var? Alman kuvvetleri nelerdir? Akşama yetişecek miyim?" Topçu-telsiz operatörü gergin bir şekilde bir parça şeker ısırır - saldırmadan önce her zaman yemeğe çekilir. Yükleyici derin nefes alarak sigara içiyor. Elindeki sigara titriyor. Ancak komutanın tank kaskının kulaklıklarında, saldırı sinyali geliyor. Komutan iç iletişime geçiyor, ancak çıtırtı öyle bir şey ki hiçbir şey duyulmuyor. Bu nedenle, doğrudan altında oturan sürücünün kafasına çizmesiyle hafifçe vurur - bu, “İleri!” koşullu sinyalidir. Motoru kükreyen, paletleri çınlayan araba uzaklaşıyor. Komutan periskoptan bakar - tüm tabur saldırıya geçti.

Korku gitti. Geriye kalan tek şey soğuk bir hesaplamaydı.

Tamirci, aracı her 50 metrede bir yön değiştirerek zikzak şeklinde 25-30 kilometre hızla sürüyor. Mürettebatın ömrü tecrübesine bağlıdır. Araziyi doğru bir şekilde değerlendirmesi, siper bulması ve tarafı düşmanın silahlarına maruz bırakmaması gereken kişi tamircidir. Telsiz operatörü telsizi alacak şekilde ayarladı. Bir makineli tüfeği var, ancak yalnızca dünyanın ve gökyüzünün dönüşümlü olarak parladığı işaret parmağı çapında bir delikten nişan alabilir - Fritz'i yalnızca böyle bir atışla korkutacaksınız, bundan çok az gerçek anlam var. Panoramadaki yükleyici doğru sektörü izliyor. Görevi sadece mermileri makatın içine atmak değil, aynı zamanda komutana tankın seyri boyunca sağdaki hedefleri göstermektir.

Komutan ileriye ve sola bakarak hedefleri arıyor. Sağ omuz, silahın makatına, sol - kulenin zırhına dayanıyordu. Yakından. Eller çapraz olarak katlanır: soldaki silahı kaldırma mekanizmasında, sağdaki ise tareti döndürmek için kulpta. Burada panoramada bir düşman tankı yakaladı. Ayağıyla sürücüyü arkaya itti - “Dur!” ve her ihtimale karşı diyafona bağırdı: “Kısa!”. Yükleyici: "Zırh delici!"
Sürücü düz bir alan seçer, arabayı durdurur ve "İzle!" diye bağırır. Yükleyici mermiyi gönderir. Motorun kükremesini ve panjurun sesini bastırmaya çalışırken, "Zırh delici hazır!"
Aniden duran tank bir süre sallanır. Şimdi her şey komutana, becerilerine ve sadece şansa bağlı. Sabit bir tank, düşman için lezzetli bir hedeftir! Gerilimden sırtı ıslanmıştı. Sağ el taretin dönüş mekanizmasını, hedefleme işaretini hedefle aynı yönde hizalayarak döndürür. sol el menzildeki işareti birleştirerek tabancayı kaldırma mekanizmasını döndürür.

"Atış!" - komutan bağırır ve tabanca iniş pedalına basar. Sesi, kurşunun uğultusunda ve deklanşörün çınlamasında boğuluyor. Dövüş bölmesi, gözleri aşındıran toz gazlarla dolu. Kulede kurulu fanın onları tanktan dışarı üflemek için zamanı yoktur. Yükleyici, sıcak bir sigara kartuşu kutusunu alır ve onu kapaktan dışarı atar. Tamirci komutu beklemeden arabayı söker.

Düşman ateş etmeyi başarır. Ancak mermi yalnızca sekerek, yağda bir sıcak kaşık gibi zırhın üzerinde bir oluk bırakıyor. Kulaklarda çınlayan tank üzerindeki etkiden. Zırhtan uçan ölçek, yüze ısırır, dişlerde kırılır. Ama mücadele devam ediyor!

"Kaplanlara" karşı T-34

T-34, her bakımdan Alman orta tanklarından üstündü. Uzun namlulu 76 mm'lik bir top ve dizel motorla donatılmış çevik ve hızlı bir orta tanktı. Tankçıların özel bir gururu, "otuz dört" - eğimli zırhın ayırt edici özelliğiydi. Eğimli zırhın etkinliği, savaş uygulamalarıyla da doğrulandı. 1941-42'deki Alman tanksavar ve tank silahlarının çoğu, T-34 tankının ön zırhını delmedi. 1943'te T-34, eski T-26 ve BT'nin yerini alarak Sovyet tank ordularının ana savaş aracı haline geldi.

Bununla birlikte, 1943'te Almanlar eski ortamı yarattı ve modernize etti. T-IV tankları ve T-V "Panther" ve T-VI "Tiger" ağır tanklarının üretimine başladı. Yeni araçlara takılan 75 ve 88 mm kalibrelik uzun namlulu toplar T-34'ü 1.5-2 bin metre mesafeden vurabilirken, orta tankımızın 76 mm'lik topu Tiger'ı sadece 500 metreden vurabiliyordu, ve Panther 800 metreden. T-34'ün manevra kabiliyeti ve taktik hilelerdeki avantajını kullanan tankerlerimiz, teknik olarak üstün bir düşmanla yapılan savaşlardan genellikle galip çıktı. Ama tersi de oldu...

Tank vurulursa...

Eh, mermi motor bölmesine çarparsa - tank basitçe durdu ve mürettebatın dışarı atlamak için zamanı vardı. Mermi, kulenin zırhını veya savaş bölümünün yanlarını deldiyse, zırhın parçaları çoğunlukla mürettebat üyelerinden birini yaraladı. Dökülen yakıt alevlendi - ve tankerlerin tüm umutları yalnızca kendilerinde, tepkilerinde, güçlerinde, el becerilerinde kaldı, çünkü her birinin kaçmak için yalnızca iki veya üç saniyesi kaldı.

Tankı basitçe hareketsiz olan, ancak yanmayanlar için daha da kötüydü. Bir tanker olan Ion Degen şöyle diyor: “Savaşta, komutanın yanan tankı terk etme emri gerekli değildi, özellikle komutan zaten öldürülmüş olabileceğinden. Sezgisel olarak tanktan atladılar. Ancak, örneğin, yalnızca kırık bir tırtılınız varsa, tanktan ayrılmak imkansızdı. Mürettebat, devrilene kadar bir yerden ateş etmek zorunda kaldı.

Ayrıca bazı önemsiz, hatta bazen rahatsız edici kıyafetlerin tankerin yanan arabadan çıkmasına izin vermediği de oldu. Tanker Konstantin Shits şöyle hatırlıyor: “Bölüklerden birinin komutanımız, çok önemli bir adam olan Kıdemli Teğmen Sirik'ti. Bir şekilde istasyonda zengin kupalar ele geçirildi ve iyi, uzun bir Romen paltosu giymeye başladı, ancak nakavt edildiklerinde mürettebat dışarı atlamayı başardı ve bu palto yüzünden tereddüt etti ve yandı ... "

Ancak şanslı olduklarında, tankerler yanan tanktan atladı, kraterlere süründü ve hemen arkaya çekilmeye çalıştı.
Savaşta hayatta kalan "atsız" tankerler tabur rezervine girdi. Ama dinlenmesi uzun sürmedi. Tamirciler, yanmamış tankları hızla restore ettiler. Ayrıca fabrikalar sürekli yedek parça yeni teknoloji. Böylece, kelimenin tam anlamıyla iki veya üç gün sonra, tanker yeni, tanıdık olmayan mürettebata dahil edildi ve yeni tankta tekrar savaşa girdiler.

Komutanlar her zaman daha zordur

Bölük ve tabur komutanları için daha da zordu. Birliklerinin son tankına kadar savaştılar. Ve bu, komutanların bir operasyon sırasında, hatta bir gün boyunca birkaç kez enkaz halindeki bir araçtan yenisine geçtiği anlamına gelir.

Tank tugayları, iki veya üç haftalık taarruz savaşlarında "sıfırına kadar yıpranır". Ondan sonra reforma atandılar. Orada, tankerler önce kalan ekipmanı ve ancak o zaman kendilerini düzene sokarlar. Mürettebat, rütbe ne olursa olsun, araca yakıt ikmali yaptı, mühimmat yükledi, silahı temizledi ve görüşü ayarladı, tankın ekipmanını ve mekanizmalarını kontrol etti.

Yükleyici gres kabuklarını temizledi - dizel yakıtla yıkadı ve ardından bir bezle sildi. Sürücü tamircisi, tankın mekanizmalarını ayarladı, kovalara yakıt, yağ ve su döktü. Topçu-telsiz operatörü ve komutan onlara yardım etti - kimse kirli işlerden kaçınmadı. Tankın kaderi mürettebata bağlıydı, ancak mürettebatın ömrü de doğrudan tankın durumu ve savaş kabiliyeti ile ilgiliydi.

Arabayı yaklaşan savaş veya yürüyüş için hazırladık - şimdi yıkanabilir, tıraş olabilir, yemek yiyebilir ve en önemlisi uyuyabilirsiniz. Ne de olsa tank, mürettebat için yalnızca bir savaş aracı değil, çoğu zaman bir evdi.

tankerlerin ömrü

Tank taretine 10 x 10 metre boyutlarında bir tank brandası takıldı. Mürettebat cepheye giderken tankı onlarla kapladı. Üzerine sade bir yemek konuldu. Aynı branda, evlerde gecelemenin mümkün olmadığı durumlarda tankerlerin başlarının üstünde bir çatı görevi gördü.

Kış koşullarında, tank dondu ve gerçek bir "buzdolabı" oldu. Sonra mürettebat bir hendek kazdı, üzerine bir tank sürdü. Odunla ısıtılan tankın altına bir “tank ocağı” asıldı. Böyle bir sığınakta çok rahat değildi, ancak tankın kendisinden veya sokaktan çok daha sıcaktı.

"Otuz dörtlülerin" kendilerinin yaşanabilirliği ve rahatlığı, gereken minimum düzeydeydi. Tankerlerin koltukları sertleştirildi ve Amerikan tanklarının aksine kolçakları yoktu. Bununla birlikte, tankerler bazen tankın içinde yarı oturarak uyumak zorunda kaldılar. T-34'ün topçu-telsiz operatörü Kıdemli Çavuş Pyotr Kirichenko şunları hatırlıyor:
“Uzun ve zayıf olmama rağmen hala koltuğumda uyumaya alıştım. Hatta hoşuma gitti: sırtınızı yaslıyorsunuz, ayaklarınızın zırh üzerinde donmaması için botlarınızı indiriyorsunuz ve uyuyorsunuz. Ve yürüyüşten sonra, brandayla kaplı sıcak bir şanzımanda uyumak güzel.”

Tankerler Spartalı bir şekilde yaşıyordu. Saldırıda, kıyafetleri yıkama veya değiştirme fırsatı bile olmadı. Tanker Grigory Shishkin diyor ki:
“Bazen bir ay boyunca yıkanmıyorsunuz. Ve bazen normaldir, her 10 günde bir kendinizi yıkarsınız. Banyo böyle yapıldı. Ormanda bir kulübe inşa ettiler, onu ladin dallarıyla kapladılar. Yerde de ladin dalları. Birkaç ekip vardı. Biri boğulur, diğeri odun keser, üçüncüsü su taşır.

Yoğun çatışmalar sırasında, tankerlere yiyecek bile genellikle yalnızca günün sonunda teslim edildi - aynı anda kahvaltı, öğle yemeği ve akşam yemeği. Ancak aynı zamanda tankerlere kuru erzak sağlandı. Ek olarak, mürettebat bir tankta yiyecek tedarik etme fırsatını asla ihmal etmedi. Saldırıda, bu rezerv, kupalar pahasına veya sivil nüfusun yardımı sayesinde doldurulan pratik olarak tek yiyecek kaynağı haline geldi. “Tankerlerin arzı her zaman iyi olmuştur. Ve tabii ki, yiyecek kupaları bizim için ek bir rasyondu ... Ve tank NZ'leri her zaman savaşlardan önce yenildi - ya yanarsak, iyiler neden yok olsun ki? - tanker Mikhail Shister diyor.

Savaştan sonraki akşam, "halk komiserinin yüz gramı" da içilebilirdi. Ancak savaştan önce, iyi bir komutan mürettebatına her zaman alkolü yasakladı. Mürettebat komutanı Grigory Shishkin, tankerlerin bu özelliği hakkında: “Asıl mesele, etraftaki herkesin içiyor olması. İstihbaratçılar başlıyor: "Hey, kara göbekler, neden size vermiyorlar?!" İlk başta, çocuklar rahatsız oldular ve sonra onlar için denediğimi anladılar. Dövüşten sonra istediğiniz kadar için, ancak dövüşten önce, hiçbir durumda! Çünkü her dakika, her saniye değerlidir. Gaf yaptı - öldü!

Dinlendiler, geçmiş savaşların yorgunluğunu attılar - ve şimdi tankçılar düşmanla yeni savaşlar için hazır! Ve bu kavgalardan daha kaçı Berlin yolundaydı ...

T-34-85 tankı, güçlü anti-balistik zırh ve güçlü silahlarla düşman T-V "Panther" ve T-VI "Tiger" in ortaya çıkmasıyla bağlantılı olarak Aralık 1943'te geliştirildi ve hizmete girdi. T-34-85, 85 mm'lik bir topa sahip yeni bir döküm taretin takılmasıyla T-34 tankı temelinde oluşturuldu.

İlk üretim araçlarına 85 mm D-5T topu takıldı ve daha sonra aynı kalibrede bir ZIS-S-53 topuyla değiştirildi. 500 ve 1000 metre mesafeden 9,2 kg ağırlığındaki zırh delici mermisi, sırasıyla 111-mm ve 102-mm zırhı deldi ve 500 metre kalınlığındaki zırh delinmiş bir alt kalibre mermisi 138 mm. (Panter'in zırhının kalınlığı 80 - 110 mm ve "Tiger" - 100 mm idi.) Kulenin çatısına görüntüleme cihazları olan sabit bir komutan tareti yerleştirildi. Tüm araçlar bir 9RS radyo istasyonu, bir TSh-16 görüş alanı ve sis perdesi kurma araçları ile donatıldı. Daha güçlü bir topun takılması ve artan zırh koruması nedeniyle tankın ağırlığı biraz artmasına rağmen, güçlü dizel motor sayesinde tankın hareketliliği azalmadı. Tank, savaşın son aşamasının tüm savaşlarında yaygın olarak kullanıldı.

T-34-85 tankının tasarımının açıklaması

MOTOR VE ŞANZIMAN.
T-34-85 tankında 12 silindirli dört zamanlı sıkıştırılmamış dizel V-2-34 kuruldu. Motorun nominal gücü 450 hp idi. 1750 rpm'de, çalışır durumda - 400 hp 1700 rpm'de, maksimum - 500 hp 1800 rpm'de. Egzoz manifoldu olmayan bir elektrik jeneratörüne sahip kuru bir motorun kütlesi 750 kg'dır.
Yakıt - dizel, marka DT. Yakıt deposu kapasitesi 545 l. Dışarıda, gövdenin yanlarına, her biri 90 litrelik iki yakıt deposu yerleştirildi. Harici yakıt depoları motor güç sistemine bağlı değildi. Yakıt beslemesi, yakıt pompası NK-1 kullanılarak zorlanır.

Soğutma sistemi sıvı, kapalı, cebri sirkülasyonlu. Radyatörler - iki, boru şeklinde, motorun her iki tarafına da eğimli olarak monte edilmiştir. Radyatör kapasitesi 95 l. Motor silindirlerine giren havayı temizlemek için iki adet Multisiklon hava temizleyici takıldı. Motor bir elektrikli marş motoruyla çalıştırıldı veya sıkıştırılmış hava(kontrol odasına iki silindir yerleştirildi).

Şanzıman, çok diskli bir kuru sürtünmeli ana kavrama (çelik üzerine çelik), bir dişli kutusu, yan kavramalar, frenler ve nihai tahriklerden oluşuyordu. Şanzıman - beş vitesli.

ŞASİ.
Bir tarafa uygulandığında, 830 mm çapında beş adet çift kauçuk kaplı yol tekerleğinden oluşuyordu. Süspansiyon - bireysel, yay. Arka tahrik tekerlekleri, tırtıl paletlerinin sırtlarına takılmak için altı silindire sahipti. Kılavuz tekerlekler, paletleri germek için bir krank mekanizmasıyla birlikte dökülmüştür. Tırtıllar - çelik, küçük bağlantı, sırt bağlantılı, her birinde 72 palet (36 sırtlı ve 36 sırtsız). Palet genişliği 500 mm, palet aralığı 172 mm. Bir tırtılın kütlesi 1150 kg'dır.

ELEKTRİKLİ EKİPMAN.
Tek telden yapılmıştır. Voltaj 24 ve 12 V Tüketiciler: elektrikli marş ST-700, kulenin çevirme mekanizmasının elektrik motoru, fanların elektrik motorları, kontrol cihazları, dış ve iç aydınlatma ekipmanları, elektrik sinyali, radyo istasyonu umformer ve TPU lambaları.

İLETİŞİM ARAÇLARI.
T-34-85, kısa dalga alıcı-verici tek yönlü telefon radyo istasyonu 9-RS ve dahili bir tank interkom TPU-3-bisF ile donatıldı.

Orta tank T-34-85'in yaratılış (modernizasyon) tarihinden

85 mm'lik bir topla donanmış T-34 tankının üretimi, 1943 sonbaharında 112 "Krasnoye Sormovo" tesisinde başladı. F.F. Petrov tarafından tasarlanan 85 mm'lik bir D-5T tabancası ve onunla eş eksenli bir DT makineli tüfek, yeni bir formun döküm üç kişilik bir taretine yerleştirildi. Taret halkası çapı 1420 mm'den 1600 mm'ye yükseltildi. Kulenin çatısında, çift kanatlı kapağı bir bilye üzerinde dönen bir komutan kubbesi vardı. Kapağa bir görüntüleme periskop cihazı MK-4 sabitlendi ve bu da dairesel bir tane yapılmasını mümkün kıldı. Bir toptan ve koaksiyel makineli tüfekten ateş etmek için teleskopik mafsallı bir görüş ve bir PTK-5 panorama kuruldu. Mühimmat 56 mermi ve 1953 mermiden oluşuyordu. Radyo istasyonu gövdeye yerleştirildi ve anteninin çıkışı sancak tarafındaydı - tıpkı T-34-76 gibi. Santral, şanzıman ve şasi çok fazla değişmedi.

T-34 tankının tasarımındaki tüm değişiklikler yalnızca iki örneğin onayı ile yapılabilir - Kızıl Ordu'nun Zırhlı ve Mekanize Birlikleri Komutanlığı Ofisi ve 1 No'lu fabrikadaki Ana Tasarım Bürosu (GKB-34) 183, Nizhny Tagil'de.

Orta tank T-34-85'in düzeni.

1 - tabanca ZIS-S-53; 2 - zırhlı maske; 3 - teleskopik görüş TSh-16; 4 - silah kaldırma mekanizması; 5 - gözlem cihazı MK-4 yükleyici; 6 - sabit silah koruması; 7 - gözlem cihazı MK-4 komutanı; 8 - cam blok; 9 - katlanır çit (gilzoulavtvatep); 10 - fan zırhlı kapak; 11 - kulenin nişinde raf mühimmatı; 12 - örtü brandası; 13 - iki topçu mermisi için kelepçe istifi; 14 - motor; 15 - ana debriyaj; 16 - hava temizleyici "Multisiklon"; 17- marş; 18 - duman bombası BDSH; 19 - şanzıman; 20 - son tahrik; 21 - piller; 22 - dövüş bölümünün zemininde istifleme atışları; 23 - topçu koltuğu; 24 - VKU; 25 - süspansiyon mili; 26 - sürücü koltuğu; 27 - yönetim bölümünde makineli tüfek dergilerinin döşenmesi; 28 - debriyaj kolu; 29 - ana debriyaj pedalı; 30 - basınçlı hava ile silindirler; 31 - sürücü ambar kapağı; 32 - DT makineli tüfek; 33 - kontrol bölmesinde yaka istifleme çekimleri.

V. G. Grabin başkanlığındaki TsAKB (Merkezi Topçu Tasarım Bürosu) ve Gorky'deki 92 Nolu Tesis Tasarım Bürosu, 85 mm tank silahının versiyonlarını sundu. İlki S-53 topunu geliştirdi. V. G. Grabin, S-53 topunu 1942 modelinin T-34 taretine, taretin ön kısmının tamamen yeniden yapıldığı taret halkasını genişletmeden takma girişiminde bulundu: top muylularının 200 tarafından ileri itilmesi gerekiyordu. mm. Gorokhovetsky eğitim sahasındaki atış testleri, bu kurulumun tamamen başarısız olduğunu gösterdi. Ayrıca, testler ortaya çıktı tasarım hataları hem S-53 topunda hem de LB-85'te. Sonuç olarak, sentezlenmiş bir versiyon olan ZIS-C-53 tabancası, hizmet ve seri üretim için kabul edildi. O balistik performans D-5T topuyla aynıydı. Ancak ikincisi zaten seri üretildi ve T-34'e ek olarak KV-85, IS-1 ve SU-85'teki D-5S varyantına kuruldu.

23 Ocak 1944 tarihli GKO Kararnamesi tank ZIS-S-53 topuna sahip T-34-85, Kızıl Ordu tarafından kabul edildi. Mart ayında, ilk arabalar 183. tesisin montaj hattından çıkmaya başladı. Onlara göre, komutanın kubbesi kulenin arkasına yaklaştırıldı, bu da nişancıyı tam anlamıyla komutanın kucağında oturmaktan kurtardı. Kule dönüş mekanizmasının iki hızlı elektrikli tahriki, hem nişancıdan hem de mürettebat komutanından kule dönüşünü sağlayan komutan kontrollü bir elektrikli tahrik ile değiştirildi. Radyo istasyonu binadan kuleye taşındı. Görüntüleme cihazları yalnızca yeni bir tür - MK-4'ü yüklemeye başladı. Komutanın panoraması PTK-5 ele geçirildi. Birimlerin ve sistemlerin geri kalanı büyük ölçüde değişmeden kaldı.

Krasnoye Sormovo fabrikası tarafından üretilen tank kulesi.

1 - ambar kapağı yükleyici; 2 - fanların üzerindeki kapaklar; 3 - bir tank komutanının gözlem cihazını kurmak için delik; 4 - komutanın kubbesinin ambar kapağı; 5 - komutanın kubbesi; 6 - görüntüleme yuvası; 7 - cam anten girişi; 8 - tırabzan; 9 - bir topçunun gözlem cihazını kurmak için delik; 10 - kişisel silahlardan ateş etmek için delik; 11 - göz; 12 - görüş alanı; 13 - vizör; 14 - muylu gelgiti; 15 - makineli tüfek kaplaması; 16 - yükleyicinin gözlem cihazını kurmak için delik.

Tankın alt takımı, gemide beş lastik kaplı yol tekerleği, sırt dişlisi olan bir arka tahrik tekerleği ve gergili bir kılavuz tekerlekten oluşuyordu. Palet makaraları, silindirik helezon yaylar üzerinde ayrı ayrı askıya alındı. Şanzıman şunları içeriyordu: çok plakalı ana kuru sürtünmeli kavrama, beş vitesli şanzıman, yan kavramalar ve nihai tahrikler.

1945'te, komutanın kubbesinin çift kapaklı kapağı, iki fandan biri olan tek kanatlı bir kapakla değiştirildi. kulenin arkasına monte edilmiş, orta kısmına taşınmış, bu da dövüş bölümünün daha iyi havalandırılmasına katkıda bulunmuştur.

T-34-85 tankının üretimi üç tesiste gerçekleştirildi: 183 No'lu Nizhny Tagil No. 112 "Krasnoe Sormovo" ve No. 174 Omsk'ta. 1945'in sadece dörtte üçünde (yani, II. Dünya Savaşı'nın sonuna kadar), T-034-85 alev makinesi versiyonu da dahil olmak üzere bu tipte 21.048 tank inşa edildi. Savaş araçlarının bir kısmı bir PT-3 makaralı mayın trolü ile donatıldı.

T-34-85 tanklarının genel üretimi

Almanya, 1945 Amerikan işgal bölgesinde, Wehrmacht savaş esirlerinin sorgusu ağır ağır devam ediyordu. Aniden, sorgulayıcıların dikkatini, yoluna çıkan her şeyi öldüren çılgın bir Rus tankı hakkında uzun, korku dolu bir hikaye çekti. 1941 yazından itibaren o kader günün olayları, bir Alman subayının hafızasına o kadar güçlü bir şekilde yerleşti ki, sonraki dört yıllık korkunç bir savaş boyunca silinemediler. Rus tankını sonsuza kadar hatırladı.

28 Haziran 1941, Beyaz Rusya. Minsk'e girmek Alman birlikleri. Sovyet birimleri Mogilev karayolu boyunca geri çekiliyor, sütunlardan biri kıdemli çavuş Dmitry Malko liderliğindeki kalan tek T-28 tankı tarafından kapatılıyor. Tankın motorla ilgili bir sorunu var, ancak tam bir yakıt, yağlayıcı ve mühimmat kaynağı.
N bölgesinde bir hava saldırısı sırasında. Berezino köyü, yakın bomba patlamalarından, T-28 umutsuzca duruyor. Malko, tankı havaya uçurmak ve kamyonlardan birinin arkasında karışık bir kompozisyondaki diğer savaşçılarla birlikte Mogilev şehrine taşınmaya devam etmek için bir emir aldı. Malko, emrin yerine getirilmesini ertelemek için sorumluluğu altında izin istiyor - T-28'i tamir etmeye çalışacak, tank tamamen yeni ve savaşta önemli bir hasar almadı. İzin alındı, sütun ayrıldı. Gün boyunca Malko, motoru gerçekten çalışır duruma getirmeyi başarıyor.

T-28 tankının kalkanı, 1940

Ayrıca, arsa bir şans unsuru içerir. Bir binbaşı ve dört öğrenci aniden tankın otoparkına çıkar. Binbaşı - tanker, topçu öğrencileri. T-28 tankının tüm mürettebatı beklenmedik bir şekilde bu şekilde oluşuyor. Bütün gece kuşatmadan çıkmak için bir plan düşünüyorlar. Mogilev otoyolu muhtemelen Almanlar tarafından kesildi ve başka bir yol bulunmalı.
... Rotayı değiştirmeye yönelik orijinal öneri, öğrenci Nikolai Pedan tarafından yüksek sesle dile getirildi. Cesur plan, yeni kurulan ekip tarafından oybirliğiyle destekleniyor. Bir yeri takip etmek yerine toplama noktası geri çekilen birimler, tank ters yönde - Batı'ya koşacak. Yakalanan Minsk üzerinden savaşta kırılacaklar ve Moskova karayolu boyunca kuşatmayı birliklerinin bulunduğu yere bırakacaklar. T-28'in benzersiz savaş yetenekleri, böyle bir planı gerçekleştirmelerine yardımcı olacak.
Yakıt depoları neredeyse kapaklarına kadar dolduruldu, mühimmat - dolu olmasa da, ancak kıdemli çavuş Malko, terkedilmiş mühimmat deposunun yerini biliyor. Radyo tankta çalışmıyor, komutan, topçular ve sürücü tamircisi önceden bir dizi koşullu sinyal şart koşuyor: komutanın sürücünün sağ omzunda bacağı - sağa dönüş, sola - sola; arkaya bir itme - birinci vites, iki - saniye; başa ayak - dur. T-28'in üç kuleli gövdesi, Nazileri ağır bir şekilde cezalandırmak için yeni bir rota boyunca ilerletildi.

T-28 tankındaki mühimmatın düzeni

Terk edilmiş bir depoda, mühimmatı normların ötesinde yenilerler. Tüm kasetler dolduğunda, savaşçılar mermileri doğrudan dövüş bölümünün zeminine yığarlar. Burada amatörlerimiz küçük bir hata yapıyorlar - yaklaşık yirmi mermi 76 mm L-10 kısa namlulu tank tabancasına uymuyordu: kalibrelerin çakışmasına rağmen, bu mühimmat tümen topçuları için tasarlandı. 7.000 adet makineli tüfek mermisi, yan makineli tüfek kulelerindeki kovaya yüklendi. Doyurucu bir kahvaltı yaptıktan sonra yenilmez ordu, Fritz'in birkaç gündür sorumlu olduğu Beyaz Rusya SSR'sinin başkentine doğru ilerledi.

ölümsüzlükten 2 saat önce

Ücretsiz bir otoyolda, T-28 tam hızda Minsk'e koşar. İleride, gri bir sis içinde şehrin ana hatları belirdi, termik santralin boruları, fabrika binaları yükseldi, biraz daha ileride Hükümet Konağı'nın, katedralin kubbesinin silueti görülebiliyordu. Daha yakın, daha yakın ve daha geri dönülemez... Savaşçılar hayatlarının ana savaşını sabırsızlıkla bekliyorlardı.
Durdurulmadan, "Truva atı" ilk Alman kordonlarını geçti ve şehir sınırlarına girdi - beklendiği gibi, Naziler T-28'i ele geçirilen zırhlı araçlar için yanlış anladı ve yalnız tanka hiç dikkat etmedi.
Son fırsata kadar gizliliğimizi korumaya karar vermemize rağmen yine de direnemedik. Baskının farkında olmayan ilk kurbanı, tankın hemen önünde neşeyle pedal çeviren bir Alman bisikletçiydi. Görüntüleme yuvasındaki titreyen figürü sürücüyü yakaladı. Tank motorunu kükredi ve şanssız bisikletçiyi asfalta yuvarladı.
Tankerler demiryolu geçidini, tramvay hattının raylarını geçtiler ve Voroshilov Caddesi'ne ulaştılar. Burada, içki fabrikasında, bir grup Alman tankın yolunda buluştu: Wehrmacht askerleri, kasaları alkol şişeleriyle dikkatlice kamyona yükledi. İsimsiz alkoliklerin önünde elli metre kaldığında, tankın sağ kulesi çalışmaya başladı. Naziler kuka gibi arabaya düştü. Birkaç saniye sonra tank kamyonu iterek ters çevirdi. Kırık bedenden, kutlamanın lezzetli kokusu mahalleye yayılmaya başladı.
Paniğe kapılmış düşmandan hiçbir direniş ve alarmla karşılaşmayan Sovyet, "gizli" modda şehrin sınırlarını derinleştirdi. Şehir pazarı alanında, tank sokağa döndü. Lenin, bir motosikletçi sütunuyla tanıştığı yer.
Sepetli ilk araba, mürettebatla birlikte ezildiği tankın zırhı altında bağımsız olarak sürdü. Ölüm telaşı başladı. Sadece bir an için, Almanların korkudan bükülmüş yüzleri sürücünün görüş alanında göründü, sonra çelik canavarın izlerinin altında kayboldu. Kolonun kuyruğundaki motosikletler arkalarını dönüp kaçmaya çalıştılar, ne yazık ki taret makineli tüfeklerinden ateş aldılar.

Şanssız bisikletçileri raylarda yaralayan tank, cadde boyunca ilerleyerek yoluna devam etti. Sovyet, tankerler dikildi parçalanma mermisi tiyatroda duran bir grupta Alman askerleri. Ve sonra hafif bir aksama oldu - Proletarskaya Caddesi'ne dönerken tankerler aniden şehrin ana caddesinin düşman insan gücü ve teçhizatıyla dolu olduğunu keşfettiler. Neredeyse nişan almadan tüm namlulardan ateş açan üç kuleli canavar ileri atıldı ve tüm engelleri kanlı bir salata sosu haline getirdi.
Tankın yolda yarattığı acil durum ile bağlantılı olarak ortaya çıkan Almanlar arasında panik ve Alman birliklerinin arkasında Kızıl Ordu'nun ağır zırhlı araçlarının görünümünün sürpriz ve mantıksızlığının genel etkisi başladı. , hiçbir şeyin böyle bir saldırıyı öngörmediği yerde ...
T-28 tankının önü, üç adet 7.62 kalibrelik DT makineli tüfek (iki taret, bir rota) ve kısa namlulu 76,2 mm'lik bir topla donatılmıştır. İkincisinin ateş hızı, dakikada dört tura kadardır. Makineli tüfeklerin atış hızı 600 rpm'dir.
Arkasında askeri bir felaketin izleri bırakarak, araba tüm caddeyi tamamen parka sürdü ve burada 37 mm PaK 35/36 tanksavar silahından bir atışla karşılandı.

Görünüşe göre şehirdeki bu yer, bir Sovyet tankının az çok ciddi bir direnişle karşılaştığı ilk zamandı. Mermi, ön zırhtan kıvılcımlar çıkardı. Fritz'in ikinci kez ateş etmek için zamanı yoktu - tankerler zamanla açıkça fark ettiler ayakta duran top ve hemen tehdide yanıt verdi - Pak 35/36'nın üzerine bir ateş fırtınası düştü ve silahı ve mürettebatı şekilsiz bir hurda metal yığınına dönüştürdü.
Eşi görülmemiş bir baskın sonucunda, Naziler insan gücü ve teçhizatta ağır hasar gördü, ancak asıl çarpıcı etki, Kızıl Ordu'nun otoritesini uygun düzeyde tutmaya yardımcı olan Minsk sakinlerinin direniş ruhunu yükseltmekti. Bu faktör özellikle başlangıç ​​dönemi ciddi yenilgiler sırasında savaş.O zaman önemli sayıda yerel sakinler Sovyet askerlerinin başarısının hikayesinin çevredeki nüfus arasında anında yayılmasına yol açan bu inanılmaz olaya tanık olan.
Ve T-28 tankımız Fritz'in ininden Moskovsky Prospekt boyunca ayrılıyordu. Ancak disiplinli Almanlar şok durumundan çıktılar, korkularını yendiler ve arkalarını kıran Sovyet tankına organize bir direniş sağlamaya çalıştılar. Eski mezarlık alanında, T-28 bir topçu bataryasından yan ateş altına girdi. İlk salvo, motor bölmesi alanında 20 mm yan zırhı deldi. Biri acı içinde bağırdı, biri öfkeyle küfretti. Yanan tank, son fırsata kadar hareket etmeye devam etti ve her zaman yeni Alman mermileri aldı. Binbaşı ölmekte olan savaş aracını terk etmesini emretti.

Kıdemli Çavuş Malko, tankın önündeki sürücü bölmesinden dışarı çıktı ve yaralı bir binbaşının komutanın kapağından bir servis tabancasından ateş ederek nasıl çıktığını gördü. Çavuş, tankta kalan mühimmat patladığında çite geri dönmeyi başardı. Tankın kulesi havaya fırladı ve orijinal yerine düştü. Ardından gelen kargaşada ve yoğun dumandan yararlanan kıdemli çavuş Dmitry Malko, bahçelerde saklanmayı başardı.

Aynı yılın sonbaharında Malko, Kızıl Ordu'nun eski askeri uzmanlık alanındaki savaş birimlerinin personel sistemine geri dönmeyi başardı. Hayatta kalmayı ve tüm savaştan geçmeyi başardı. Şaşırtıcı bir şekilde, 1944'te, aynı Moskovsky Prospekt boyunca bir T-34'te kurtarılmış Minsk'e girdi ve 41'inde ondan kaçmaya çalıştı. Şaşırtıcı bir şekilde, Berezin yakınlarında terk etmeyi ve imha etmeyi reddettiği ve daha sonra Wehrmacht askerlerinin bu kadar zorlukla imha edebildikleri ilk tankının olduğunu gördü. Tank, vurulduğu yerde durdu, Almanlar, düzenli ve takdir edilen düzen, bir nedenden dolayı onu raydan çıkarmaya başlamadı. Onlar iyi askerler ve askeri cesareti takdir etmeyi biliyordu.

T-34 savaşta

T-34 ("otuz dört") - Büyük Vatanseverlik Savaşı döneminin Sovyet orta tankı, 1940'tan beri seri üretildi ve 1944'ten beri SSCB Kızıl Ordusu'nun ana orta tankı oldu. Kharkov'da geliştirildi. İkinci Dünya Savaşı'nın en büyük orta tankı. 1942'den 1945'e T-34'ün ana, büyük ölçekli üretimi, Urallar ve Sibirya'daki güçlü makine yapım tesislerinde konuşlandırıldı ve savaş sonrası yıllarda devam etti. T-34'ü modifiye etmek için önde gelen tesis, 183 No'lu Ural Tank Fabrikasıydı. En son değişiklik (T-34-85) bu güne kadar bazı ülkelerde hizmet veriyor.

Savaş nitelikleri nedeniyle, T-34 bir dizi uzman tarafından İkinci Dünya Savaşı'nın en iyi orta tankı olarak kabul edildi ve dünya tank inşasının daha da geliştirilmesi üzerinde büyük bir etkisi oldu. Sovyet tasarımcıları, yaratılışı sırasında ana muharebe, operasyonel ve teknolojik özellikler arasında en uygun oranı bulmayı başardılar.

T-34 tankı, İkinci Dünya Savaşı'nın en ünlü Sovyet tankı ve aynı zamanda en tanınmış sembollerinden biridir. Bugüne kadar, çeşitli modifikasyonlara sahip bu tankların çoğu, anıtlar ve müze sergileri şeklinde korunmuştur.

Yaratılış tarihi

A-20 Oluşturma Programı. 1931'den beri, prototipi Amerikalı tasarımcı Walter Christie'nin makinesi olan SSCB'de bir dizi hafif tekerlekli paletli tank "BT" geliştirildi. Sırasında seri üretim bu tip makineler, artan ateş gücü, üretilebilirlik, güvenilirlik ve diğer parametreler doğrultusunda sürekli olarak yükseltildi. 1937'de konik taretli BT-7M tankı oluşturuldu ve SSCB'de seri üretilmeye başlandı; BT hattının daha da geliştirilmesi birkaç yönde öngörülmüştür:

• Dizel motor kullanarak güç rezervini arttırmak (bu yön BT-7M tankının oluşturulmasına yol açtı).
• Tekerlek hareketini iyileştirmek (N. F. Tsyganov grubunun çalışması deneyimli tanklar BT-IS).
• Kalınlığında hafif bir artışla önemli eğim açılarına zırh takarak tankın güvenliğini güçlendirmek. N. F. Tsyganov grubu bu yönde çalıştı ( deneysel tank BT-SV) ve Kharkov fabrikasının tasarım bürosu.

1931'den 1936'ya kadar, Kharkov Lokomotif Fabrikası (KhPZ) Tank Departmanı tasarım bürosuna yetenekli bir tasarımcı Afansy Osipovich Firsov başkanlık etti. Liderliği altında tüm BT tankları oluşturuldu ve V-2 dizel motorunun geliştirilmesine önemli katkılarda bulundu. 1935'in sonunda, temelde yeni bir tankın ayrıntılı çizimleri ortaya çıktı: geniş eğim açılarına sahip mermi zırhı, uzun namlulu 76,2 mm top, V-2 dizel motor, 30 tona kadar ağırlık ... Ama yaz aylarında 1936'da, baskıların zirvesinde, A. O. Firsov KB'nin liderliğinden ayrıldı. Ama aktif olmaya devam ediyor. A. O. Firsov'un rehberliğinde A. A. Morozov tarafından geliştirilen BT tankı için yeni bir dişli kutusu üretime giriyor, tanka bir alev makinesi ve duman cihazlarının kurulumunu tasarlıyor, kişisel olarak tanışıyor ve yeni başkanı güncelliyor. tasarım bürosu, M. I. Koshkin. 1937'nin ortasında, A. O. Firsov tekrar tutuklandı ve öldüğü hapishaneye gönderildi. Liderliği altında oluşturulan ve BT-9 tankı olan Firsov'un baş tasarımcısı Mikhail Ilyich Koshkin'in yerini alan ilk proje, büyük tasarım hataları ve görev gereksinimleriyle tutarsızlık nedeniyle 1937 sonbaharında reddedildi.

Göründüğü kadar garip, ancak Koshkin aynı "korkunç 37." de "sabotaj" ve devlet düzenini bozma nedeniyle hapsedilmemiş veya vurulmamıştı. Ayrıca, Koshkin aynı zamanda bir grup yardımcı VAMM tarafından aynı tesiste gerçekleştirilen BT-BT-IS tankının bir modifikasyonunun geliştirilmesine yönelik çalışmaları "attı". Stalin askeri mühendisi 3. rütbe A.Ya. Dick, KhPZ'deki Koshkin Tasarım Bürosunda görevlendirildi. Görünüşe göre Koshkin, Orta Makine Yapımı Halk Komiserliği'nde yetkin "patronlar" buldu? Yoksa başlangıçta yukarıdan gelen emirlerle mi hareket etti? Hafif BT'nin ebedi "modernizasyonunun" destekçileri arasında gizli bir mücadele varmış gibi görünüyor (ve aslında, zamanı işaretlemek ve "insanların" zamanını boşa harcamak) kamu fonları) ve T-28 gibi üç kuleli canavarlardan farklı olan, orta sınıfın temelde yeni (atılım) bir tankının destekçileri.

13 Ekim 1937'de Kızıl Ordu Zırhlı Müdürlüğü (ABTU), BT-20 (A-20) sembolü altında yeni bir tank için 183 numaralı fabrika (KhPZ) taktik ve teknik gereksinimleri yayınladı.

183 numaralı tesisin tasarım bürosunun zayıflığı nedeniyle, işletmede yeni tank üzerinde çalışmak için Koshkin'in tasarım bürosundan bağımsız olarak ayrı bir tasarım bürosu oluşturuldu. Tasarım bürosu, 183 No'lu fabrikanın tasarım bürosundan (A. A. Morozov dahil) bir dizi mühendisin yanı sıra, Kızıl Ordu Askeri Mekanizasyon ve Motorizasyon Akademisi'nin (VAMM) yaklaşık kırk mezununu içeriyordu. Tasarım bürosunun liderliği WAMM Yardımcı Adolf Dick'e emanet edildi. Geliştirme zor koşullar altında: Fabrikada tutuklamalar devam ediyor.

Koshkin bu kaosta yönünü geliştirmeye devam ediyor - Firsov tasarım bürosunun (KB-24) omurgasının üzerinde çalıştığı çizimler gelecekteki tankın temelini oluşturmalıdır.

Eylül 1938'de BT-20 modelini inceledikten sonra, bombardıman testleri için üç tank (bir tekerlekli paletli ve iki paletli) ve bir zırhlı gövde üretilmesine karar verildi. 1939'un başında KB-24, A-20 için çalışma çizimlerini tamamladı ve A-20G'yi [sn 2] tasarlamaya başladı. "G" - izlendi, daha sonra A-32 olarak adlandırıldı.

Eylül 1939'un sonunda, Kubinka eğitim sahasında A-20 ve A-32'yi (test sürücüsü N.F. Nosik) gösterdikten sonra, NPO liderliği ve hükümet üyeleri, A-32 zırhının kalınlığını 45'e çıkarmaya karar verdi. mm, ardından balast yüklü A-32 tankının deniz denemelerine başladılar (aynı zamanda, tanka A-20'den 45 mm'lik bir topla bir taret yerleştirildi). 19 Aralık'ta, Savunma Komitesi'nin bir toplantısında, A-32 testlerinin sonuçlarına dayanarak, 443 sayılı karar kabul edildi, aşağıdakileri öngördü: T-32 tankı, üretilen bir V-2 dizel motorla izlenir. aşağıdaki değişikliklerle Narkomsrednemashprom'un 183 No'lu fabrikası tarafından:

183 numaralı fabrika tarafından üretilen savaş öncesi tanklar. Soldan sağa: BT-7, A-20, L-11 tabancalı T-34-76, F-34 tabancalı T-34-76.

• a) ana zırh plakalarının kalınlığını 45 mm'ye çıkarmak;
• b) tanktan görüşü iyileştirmek;
• c) T-32 tankına aşağıdaki silahları kurun:
• 1) F-32 top kalibresi 76 mm, makineli tüfek kalibresi 7.62 mm ile eşleştirildi;
• 2) telsiz operatörü için ayrı bir makineli tüfek - kalibre 7,62 mm;
• 3) 7,62 mm kalibrelik ayrı bir makineli tüfek;
• 4) uçaksavar makineli tüfek kalibresi 7.62 mm.
• Belirtilen tanka T-34 adını atayın.

Üretim öncesi tanklar A-34 No. 1 ve A-34 No. 2 5-6 Mart 1940 gecesi, 1 numaralı tank (test sürücüsü N. F. Nosik) ve 2 numaralı tank (test sürücüsü I. G. Bitensky veya V) Dyukanov) silahsız, tanınmayacak şekilde kamufle edildi ve iki ağır Voroshilovet paletli topçu traktörü, en katı gizlilik içinde kendi başlarına Moskova'ya yöneldi. Belgorod yakınlarındaki 2 numaralı tankın arızalanmasıyla bağlantılı olarak (ana debriyajın kırılması), sütun bölündü. 1 No'lu Tank, 12 Mart'ta Moskova yakınlarındaki Serpukhov şehri yakınlarındaki 37 No'lu Makine İmalat Fabrikasına geldi ve burada ve daha sonra gelen 2 No'lu Tank onarıldı. 17 Mart gecesi, her iki tank da parti ve hükümet liderlerine bir gösteri yapmak için Kremlin'in Ivanovskaya Meydanı'na geldi.

31 Mart 1940'ta Devlet Savunma Komitesi tarafından 183 numaralı tesiste A-34 (T-34) tankının seri üretimine ilişkin bir protokol imzalandı. 1940 için genel üretim planı, 1942'den itibaren 200 araç olarak belirlendi. STZ ve KhPZ, yılda 2000 tanklık bir planla tamamen T -34 üretimine geçmek zorunda kaldı.

GABTU D.G. Pavlova, Halkın Silahlanma Komiseri Yardımcısı Mareşal G.I.'ye karşılaştırmalı testler hakkında bir rapor sundu. Kulik. Bu rapor, “tüm eksiklikler” giderilene kadar T-34'ün üretimini ve kabulünü onayladı ve askıya aldı (o zamanlar ne dürüst ve ilkeli generallerimiz vardı!). K.E araya girdi. Voroshilov: “Makineler yapılmaya devam ediyor, orduya teslim ediliyor. Fabrika kilometresini 1000 km ile sınırlayın ... "(aynı" aptal süvari "). Aynı zamanda herkes savaşın bugün ya da yarın olmayacağını biliyordu. Aylar kesildi. Pavlov, ülkenin askeri konseyinin bir üyesiydi, ancak çok "ilkeli bir subaydı". Belki de bu "cesaret ve ilkelere bağlılık" için Stalin, Sovyetler Birliği kahramanı D.G. Pavlov'un "ana" bölgeye - ZapOVO'ya atanmasını kabul etti? Ancak Pavlov'un bu bölgede nasıl cesurca ve ilkeli komuta ettiğini, beşinci günde Minsk'i teslim etmesi zaten tarihin bir gerçeği haline geldi. Aynı zamanda, Pavlov'un kendisi profesyonel bir tankçıydı, İspanya'daki tanklarda savaştı, bu savaş için Sovyetler Birliği Kahramanı aldı. Bu tanka 76 mm'lik bir top takarak anti-balistik zırhlı bir tırtıl tankı yaratma önerisi (o yılların ağır tank silahlarının kalibresi!) CO'nun SNK'daki toplantı tutanaklarında bile kaydedildi. SSCB'nin Mart 1938'de, iki yıl önce. Yani Pavlov, önünde nasıl bir tank olduğunu diğerlerinden daha iyi anlamalıydı. Ve bu tankın hizmete kabul edilmesini engellemek için elinden gelen her şeyi yapan bu adamdı.

T-34'ü seri üretime sokma emri, 31 Mart 1940'ta Savunma Komitesi tarafından imzalandı, kabul edilen protokolde, 183 No'lu fabrikalarda ve STZ'de derhal üretime alınması emredildi. 183 No'lu tesise, 1 Temmuz'a kadar 10 tanklık ilk deneysel partiyi üretmesi emredildi. İki prototipin test edilmesinden sonra, 1940'ta 150 arabanın üretilmesini sağlayan bir üretim planı kabul edildi ve 7 Haziran'a kadar 500'ü 183 numaralı fabrika tarafından tedarik edilecek olan 600 arabaya yükseltildi ve kalan 100'ü STZ idi. . Bileşenlerin tedarikindeki gecikmeler nedeniyle, Haziran ayında 183 numaralı tesiste sadece dört araç monte edildi ve STZ'deki tankların üretimi daha da ertelendi. Üretim oranları sonbaharda artmasına rağmen, yine de planın çok gerisinde kaldılar ve bileşen sıkıntısı nedeniyle ertelendiler, bu nedenle Ekim ayında L-11 toplarının eksikliği nedeniyle askeri komisyon tarafından yalnızca bir tank kabul edildi. T-34'ün STZ'deki üretimi daha da ertelendi. 1940 yılı boyunca, başlangıçta karmaşık ve düşük teknolojili tankı seri üretime uyarlamak için çalışmalar yapıldı, ancak buna rağmen, 1940 yılında, çeşitli kaynaklara göre, sadece 97 ila 117 araç üretildi. 1940 sonbaharında, T-34'ün tasarımında daha güçlü bir F-34 topunun yerleştirilmesi gibi bir dizi daha büyük değişiklik yapıldı ve Mariupol fabrikasında döküm ve damgalı taretler de geliştirildi.

Ama aslında, M.I. Koshkin, T-34'ün babası değil. Aksine, o onun "üvey babası" veya "kuzeni" babasıdır. Koshkin, faaliyetine Kirov Fabrikası'nda orta ve ağır tankların tasarım bürosunda tank tasarımcısı olarak başladı. Bu tasarım bürosunda, kurşun geçirmez zırhlı "orta" tanklar T-28, T-29 üzerinde çalıştı. T-29, şasi tipi, silindirler ve yay yerine deneysel bir burulma çubuğu süspansiyonu bakımından T-28'den zaten farklıydı. Daha sonra bu tür süspansiyon (burulma çubukları) "KV", "IS" ağır tanklarında kullanıldı. Daha sonra Koshkin, Kharkov'a, hafif tankların tasarım bürosuna ve görünüşe göre tam olarak "orta" tasarımı üzerinde çalışmaya başlama umuduyla, ancak hafif bir "BT" temelinde transfer edildi. Ordunun emrini yerine getirmek, hafif tekerlekli paletli bir tank BT-20 (A-20) yapmak, en azından üssünde bu A-20G makinesinin paletli bir versiyonunu yapmasını sağlamak ve getirmek zorundaydı. aynı T-34'e. Hafif bir tankın planlarından doğan T-34'ün tankta sıkılık ve diğer eksikliklerle ilgili sorunları vardı. Ayrıca, hafif BT'den Koshkin ayrıca şasiyi (bazı T-34'ler zaten gerekli tasarım olmalarına rağmen BT tankından silindirlerle bile donatıldı) ve bir yaylı süspansiyon aldı. Neredeyse T-34'ün “yaratılışı ve modernizasyonuna” paralel olarak, Koshkin ayrıca ağır KV'lerinkine benzer başka şasi silindirleri olan, yaylı değil burulma süspansiyonlu başka bir orta tank olan T-34M'yi tasarladı. bir (Almanların daha sonra Savaş sırasında tanklarının üretiminde kudret ve ana ile kullandıkları tank üretiminin “evrenselleşmesine” bir örnek), bir komutanın taretine sahip daha geniş bir altıgen taret (daha sonra T'ye kuruldu) 42. yılda -34). Bu tank, Ocak 1941'de Savunma Komitesi tarafından bile onaylandı. 41 Mayıs'ta, bu kulelerin ellisi Mariupol Metalurji Fabrikasında zaten üretildi, ilk zırhlı gövdeler, silindirler ve bir burulma çubuğu süspansiyonu yapıldı (“BT'den süspansiyon” T-34'te kaldı). Ama motor asla onun için yapılmadı. Ve savaşın patlak vermesi bu modele son verdi. Koshkinsky Tasarım Bürosu, yeni, "yerli" bir T-34M tankının yoğun bir şekilde geliştirilmesiyle meşgul olmasına rağmen, daha "daha iyi", ancak Savaşın patlak vermesi, halihazırda konveyöre yerleştirilmiş araçlarda bir artış gerektirdi. Ve sonra savaş boyunca T-34'te sürekli bir değişiklik ve iyileştirme oldu. Modernizasyonu, T-34'ün monte edildiği her tesiste gerçekleştirildi ve sürekli olarak tankın maliyetini düşürmeye çalıştı. Ancak yine de, her şeyden önce, özellikle 1941 sonbaharında ve kışında üretilen tankların sayısını artırmaya ve onları savaşa sokmaya vurgu yapıldı. "Konfor" daha sonra başladı.

Ne oldu?

T-34'ün seri üretiminin başlangıcı, Sovyet tank üreticilerinin temelde yeni bir savaş aracı yaratmaya yönelik üç yıllık çalışmalarının son aşamasıydı. 1941'de T-34, Alman ordusunda hizmet veren herhangi bir tanktan üstündü. Almanlar, T-34'ün ortaya çıkışına yanıt olarak Panther'i geliştirdiler, ancak ele geçirilen T-34'leri de mümkün olan her yerde kullandılar. T-34'ün çeşitli modifikasyonları arasında, ön makineli tüfek yerine gövdeye alev makinesi monte edilmiş bir alev makinesi tankı vardı. 1940-1945'te, "otuz dörtlü" üretim hacmi sürekli artarken, işçilik maliyetleri ve maliyeti düşürüldü. Böylece, savaş sırasında, bir tank üretmenin emek yoğunluğu 2,4 kat azaldı (zırhlı gövde dahil - 5 kat, dizel - 2,5 kat) ve maliyet - neredeyse yarı yarıya azaldı (1941'de 270.000 ruble'den 142.000'e). 1945'te ruble). T-34'ler binlerce üretildi - 1940-1945'te yapılan tüm modifikasyonların T-34 sayısı 40.000'i aşıyor.

Otuz dört", savaşın başlangıcında silahlanma, güvenlik ve manevra kabiliyeti açısından kesinlikle tüm düşman tanklarını geride bıraktı. Ama aynı zamanda dezavantajları da vardı. "Çocuk hastalıkları", gemideki kavramaların hızlı arızalanmasını etkiledi. Tanktan görüş ve konfor mürettebatın çalışması arzulanan çok şey bıraktı "Makinelerin sadece bir kısmı bir radyo istasyonu ile donatıldı. Kulenin arkasındaki çamurluklar ve dikdörtgen delikler (ilk sürümlerin makinelerinde) savunmasız olduğu ortaya çıktı. bir ön makineli tüfek ve bir sürücü kapağı varlığı, ön zırh plakasının direncini zayıflattı.Ve T-34 gövdesinin şekli, tasarımcılar için uzun yıllardır bir taklit nesnesi olmasına rağmen, zaten "otuz dört" varisinde. " - T-44 tankı, belirtilen eksiklikler giderildi.

savaş kullanımı

İlk T-34'ler, 1940 sonbaharının sonlarında birliklere girmeye başladı. 22 Haziran 1941'e kadar, sınır askeri bölgelerinde 1.066 T-34 tankı üretildi, mekanize kolorduda (MK) (Baltık Askeri Bölgesi dahil - 50 adet, Batı Özel Askeri Bölgesi'nde) 967 T-34 vardı - 266 adet ve Kiev Özel Askeri Bölgesi'nde - 494 adet). Birliklerdeki yeni tank türlerinin (T-34, KV ve T-40 (tank)) oranı küçüktü, savaştan önce Kızıl Ordu'nun tank filosunun temeli hafif zırhlı T-26 ve BT idi. Savaşın ilk günlerinden itibaren, T-34'ler düşmanlıklarda aktif rol aldı. Bazı durumlarda, T-34'ler başarılı oldu, ancak genel olarak, diğer tank türleri gibi, sınır savaşı sırasında kullanımları başarısız oldu - tankların çoğu hızla kaybedilirken, Alman saldırısı başarısız oldu. durdurulmak. 22 Haziran 1941'de 72 T-34 ve 64 KV'ye sahip 15mk araçların kaderi oldukça karakteristik. Bir aylık savaş boyunca, mekanize birliklerin neredeyse tüm tankları kaybedildi. Bu dönemde T-34'ün düşük verimliliğinin ve yüksek kayıplarının nedenleri, personel tarafından yeni tankların zayıf ustalığı, tankların taktiksel olarak cahil kullanımı, zırh delici mermilerin kıtlığı, zayıf gelişmiş araçların tasarım kusurlarıdır. seri üretim, onarım ve tahliye ekipmanı eksikliği ve onları terk etmeye zorlayan ön hattın hızlı hareketi başarısız oldu, ancak bakımı yapılabilir tanklar.

1941 yazındaki savaşlarda, o sırada Alman ordusundaki en büyük 37 mm Pak 35/36 tanksavar silahlarının T-34'üne ve tüm kalibrelerdeki Alman tank silahlarına karşı etkinlik eksikliği , kısa sürede belli oldu. Bununla birlikte, Wehrmacht, T-34 ile başarılı bir şekilde savaşmak için araçlara sahipti. Özellikle 50 mm Pak 38 tanksavar topları, 47 mm Pak 181 (f) ve Pak 36 (t) tanksavar topları, 88 mm uçaksavar topları, 100 mm gövde topları ve 105 mm obüsler .

T-34'ün 1941 yazında belirleyici silah haline gelmemesinin iki nedeni var. Birincisi, Rusların yanlış yönlendirilmiş tank taktikleri, T-34'leri daha hafif araçlarla birlikte veya piyade desteği olarak kullanarak püskürtme uygulaması. , Almanlar gibi, güçlü zırhlı yumruklarla vurmak, düşmanın önünü kırmak ve arkasına kaos ekmek için. Ruslar, Guderian tarafından tek bir cümleyle formüle edilen tank savaşının temel kuralına hakim değiller: "Dağılmayın - tüm güçleri bir araya toplayın." İkinci hata, Sovyet tankerlerinin savaş tekniğindeydi. T-34'ün çok savunmasız nokta. Dört kişilik mürettebat - sürücü, topçu, yükleyici ve telsiz operatörü - beşinci bir üyeden, komutandan yoksundu. T-34'te komutan topçu olarak görev yaptı. İki görevin kombinasyonu - silahın bakımı ve savaş alanında neler olup bittiğinin kontrolü - hızlı ve etkili ateşin yürütülmesine katkıda bulunmadı. T-34 bir mermi atarken, Almanca T-IVüç geçirdi. Böylece, savaşta bu, Almanlara T-34 toplarının menzili için bir tazminat olarak hizmet etti ve güçlü eğimli 45 mm zırha rağmen, Panzerwaffe tankerleri Rus araçlarını raylarda ve diğer "zayıf noktalarda" vurdu. Ayrıca, her Sovyet tank biriminde yalnızca bir radyo vericisi vardı - şirket komutanının tankında.

Sonuç olarak, Rus tank birimlerinin Almanlardan daha az hareketli olduğu ortaya çıktı. Bununla birlikte, T-34, savaş boyunca zorlu ve saygın bir silah olarak kaldı. Savaşın ilk haftalarında T-34'ün yoğun kullanımının ne gibi sonuçlar doğurabileceğini hayal etmek bile zor. Almanların tank birimlerini Sovyet piyadeleri üzerinde kullanma taktikleri nasıl bir izlenim bıraktı. Ne yazık ki, o sırada Sovyet ordusu, büyük tank oluşumları ve yeterli sayıda T-34 ile savaşma konusunda yeterli deneyime sahip değildi.

1941'in sonunda ve 1942'nin başında durum dramatik bir şekilde değişti. T-34'lerin sayısı arttı ve tasarım sürekli olarak geliştirildi. Tank kullanma taktikleri değişti. Tank oluşumları ile birlikte topçu ve havacılık kullanılmaya başlandı.

Mağlup mekanize birliklerin kaldırılmasından sonra, 1941 yazının sonunda, tugay en büyük tank organizasyon birimi oldu. 1941 sonbaharına kadar, fabrikalardan cepheye gönderilen T-34'ler, Sovyet tanklarının nispeten küçük bir yüzdesini oluşturuyordu ve Almanlar için özellikle ciddi sorunlara neden olmadı. Bununla birlikte, eski tip tankların sayısı hızla azaldığından, T-34'ün Sovyet tank kuvvetlerindeki payı yavaş yavaş arttı - örneğin, 16 Ekim 1941'e kadar Moskova yönünde mevcut 582 tanktan neredeyse. %42'si (244 tank) T-34 idi. Önde aniden ortaya çıkan yeni araçların Alman tankerleri üzerinde büyük etkisi oldu:

"...1941 Ekiminin başlarına kadar, Alman 4. Panzer Tümeni'nin önünde Doğu Orel, Rus T-34 tankları ortaya çıktı ve silahlanma, zırh ve manevra kabiliyetindeki üstünlüğümüzü zaferlere alışkın tankerlerimize gösterdi. T-34 tankı Bu 26 tonluk Rus tankı, mermileri Alman tanklarının zırhını 1.5 - 2 bin metreden delen 76,2 mm'lik bir topla (kalibre 41.5) silahlanmıştı. 500 m'den fazla değil ve o zaman bile sadece mermiler T-34 tankının yan ve arka kısımlarına çarparsa.

1941 sonbaharından bu yana, Alman birlikleri için T-34'ler yapılmaya başlandı. ciddi problem, özellikle bu konuda gösterge, M.E. Katukov'un 4. tank tugayının 4. birimlerine karşı eylemleridir. tank bölümü Ekim 1941'de Mtsensk yakınlarındaki Wehrmacht. Ekim 1941'in başlarında, G. Guderian, tank birliklerinin liderliğine bir mektupta şunları söyledi:

"... Sovyet T-34 tankı, geri kalmış Bolşevik teknolojisinin tipik bir örneğidir. Bu tank, Reich'ın sadık oğulları tarafından yapılan ve üstünlüklerini defalarca kanıtlayan tanklarımızın en iyi örnekleriyle karşılaştırılamaz ..."

daha sonra aynı ayın sonunda, Katukov tugayının eylemlerinin etkisi altında, T-34'ün yetenekleri hakkındaki görüşü önemli ölçüde değişti:

"Bizim için yeni olan bu durum hakkında bir rapor hazırladım ve ordu grubuna gönderdim. T-34'ün Pz.IV'e göre açık avantajını anlaşılır bir şekilde anlattım ve olması gereken uygun sonuçları verdim. gelecekteki tank binamızı etkiledi ... "

Moskova savaşından sonra, T-34 Kızıl Ordu'nun ana tankı oldu; 1942'den beri, diğer tüm tankların toplamından daha fazla üretildi. 1942'de T-34'ler, Leningrad Cephesi ve Kola Yarımadası hariç, tüm cephe hattındaki savaşlarda aktif rol alıyor. Bu tankların, Stalingrad Traktör Fabrikası'nın savaş alanına yakınlığı nedeniyle, tankların doğrudan öne çıktığı dükkanlardan Stalingrad Savaşı'ndaki rolü özellikle önemliydi. 1941'in sonundan itibaren, Alman birliklerinin yeni, daha etkili tanksavar silahları almaya başladığına ve bu nedenle 1942'de T-34'ün standart Wehrmacht tanksavarından göreli savunmasızlık konumunu yavaş yavaş kaybettiğine dikkat edilmelidir. silahlar. 1941'in sonundan itibaren, Alman birlikleri önemli miktarlarda alt kalibreli ve kümülatif mermiler almaya başladı; 1942'nin başından itibaren 37 mm Pak 35/36 topunun üretimi durduruldu ve 50 mm Pak 38 topunun üretimi önemli ölçüde yoğunlaştırıldı. 1942 baharından itibaren, Alman birlikleri güçlü 75 mm Pak 40 tanksavar silahlarını almaya başladı; ancak, üretimleri oldukça yavaş gelişti. Birlikler, ele geçirilen silahların yeniden işlenmesiyle oluşturulan tanksavar silahlarını almaya başladı - Pak 36 (r) ve Pak 97/38 ve ayrıca nispeten küçük miktarlarda, konik delikli güçlü tanksavar silahları - 28/20-mm sPzB 41, 42 mm Pak 41 ve 75 mm Pak 41. Alman tanklarının ve kundağı motorlu topların silahları güçlendirildi - yüksek zırh nüfuzuna sahip uzun namlulu 50 mm ve 75 mm toplar aldılar. Aynı zamanda, Alman tanklarının ve saldırı silahlarının ön zırhının kademeli olarak güçlendirilmesi oldu.

1943, 76 mm'lik bir topla T-34 tanklarının en seri üretim ve kullanım yılıydı. en büyük savaş Bu dönem, T-34'e dayanan Sovyet tank birimlerinin ordunun diğer kollarıyla birlikte ağır kayıplar verirken Alman saldırısını durdurmayı başardığı Kursk Savaşı idi. 70-80 mm'ye kadar güçlendirilmiş ön zırha sahip modernize edilmiş Alman tankları ve saldırı silahları, T-34 topuna karşı daha az savunmasız hale gelirken, topçu silahlanma Sovyet tanklarını güvenle vurmalarına izin verildi. Ağır silahlı ve iyi zırhlı ağır tanklar "Tiger" ve "Panther", bu oldukça kasvetli resmi tamamladı. T-34-85'in bir modifikasyonunun yaratılmasına yol açan tankın silahlanma ve zırhının güçlendirilmesi sorusu ortaya çıktı.

1944'te, 76 mm'lik bir topa sahip T-34, ana Sovyet tankı olmaya devam etti, ancak yılın ortasından itibaren tank yavaş yavaş T-34-85 ile değiştirilmeye başlandı. Sovyet tank birimlerinin bir parçası olarak, T-34, yenilgiyle sonuçlanan büyük saldırı operasyonlarında yer aldı. Büyük bir sayı Alman birimleri ve geniş toprakların kurtarılması. Geride kalmasına rağmen Alman tankları silahlanma ve zırhta, T-34'ler oldukça başarılı bir şekilde hareket etti - önemli bir sayısal üstünlük yaratan ve stratejik inisiyatifi ele geçiren Sovyet askeri liderliği, grev yönünü seçebilir ve düşmanın savunmasını kırarak, tank birimlerini atılıma sokabilir. , büyük çaplı kuşatma operasyonları yürütüyor. Alman tank birimleri, en iyi ihtimalle, ortaya çıkan krizi savuşturmayı başardı, en kötü ihtimalle, planlanan "kazanlardan" hızla geri çekilmek zorunda kaldılar, hatalı terk ettiler veya basitçe yakıt ekipmanı olmadan kaldılar. Sovyet askeri liderliği, mümkün olduğunca tank savaşlarından kaçınmaya çalıştı ve Alman tanklarına karşı mücadeleyi tank karşıtı topçulara ve havacılığa bıraktı.

1945'in başında önemli ölçüde büyüyen T-34'ün teknik güvenilirliği, komutanın katılımıyla bir dizi hızlı ve derin operasyon yürütmesine izin verdi. 1945'in başında, 1. Muhafız Tank Ordusu karargahı, T-34'ün garanti operasyon süresini 1.5-2 kat aştığını ve 350-400 saate kadar pratik bir kaynağa sahip olduğunu kaydetti.

1945'in başlarında, birliklerde 76 mm topa sahip nispeten az T-34 vardı, ana Sovyet tankının nişi T-34-85 tarafından sıkıca işgal edildi. Bununla birlikte, özellikle kazıcı mayın tarama gemisi tankları şeklinde kalan araçlar, savaşın son yılındaki savaşlarda aktif rol aldı. Berlin operasyonu. Bu tankların bir kısmı Japon Kwantung Ordusunun yenilgisinde yer aldı.

Aslında savaşmak için öncelikle düşman insan gücü ve tahkimatlarla bir tanka ihtiyaç vardır ve burada daha güçlü bir HE mermiye ihtiyaç vardır. T-34'ün mühimmat yükü (b.k.) 100 atıştan oluşuyordu ve bunların 75'i yüksek patlayıcı parçalanma mermisine sahipti. Tabii ki, tankerler yol boyunca kendileri için daha yararlı olanı tanka aldılar. Ancak her durumda, yalnızca zırh delici mermiler değil. "Tiger" veya "Panther", T-34'ü 1.5-2 km'lik bir mesafeye aldığında, ancak iyi optikle, ancak konfor ve düzgün çalışma ile harika. Bu sadece savaş açık alanlarda yürütülmez. Tanklarımızın bu kadar uzaktaki yenilgi vakaları o kadar izole edildi ki, "yerel öneme sahip savaşları" bile etkilemediler. Çoğu zaman, tankerler hala birbirlerini nokta olarak yaktılar, ancak pusudan. Ve burada tankın diğer nitelikleri, örneğin tankın kütlesine bağlı olan manevra kabiliyeti daha önemlidir. Şimdiye kadar, T-34'ün torunlarının torunları olan ve "Amerikalılar" ve "Almanlar" ile aynı özelliklere sahip olan tanklarımız daha az ağırlığa sahipti.

IS-2'nin ayrı kovan yüklemesinin 122 mm'lik topu bile, ateş hızında “tigrin” e yol açarak, yalnızca Alman zırhlı araçlarıyla savaşma sorunlarını çözmedi. IS-2, atılım tankı olarak adlandırıldı. Ve aynı “Tiger”, zırhlı araçlarımızı uzaktan daha iyi, pusudan daha iyi ve her zaman orta tanklarının koruması altında imha etmekle görevlendirildi. Ordu kazanırsa, b.k.'de baskın olan atılım tanklarına ihtiyacı var. HE mermiler. Geri çekilirse, muhrip tanklara ihtiyaç vardır. Aynı zamanda, Almanlar parça üretiminin "süper tanklarına" odaklandı, "Kaplanlar" ve "Panterler" tüm Savaş boyunca sadece yaklaşık 7000 parça damgaladı. Stalin ise T-34 ve ZIS-3'ün seri üretimine odaklandı.

Tasarım açıklaması

Seri modifikasyonlar:

• Orta tank T-34/76 mod. 1940 - 1940 yılında üretilen T-34/76 tankları savaş ağırlığı 26.8 ton ve 1939 modelinin 76 mm L-11 topuyla silahlandırıldı;
• Orta tank T-34/76 mod. 1941/42 - tabanca ile F-32/F-34;
• Orta tank T-34-76 mod. 1942 - döküm kuleli;
• Orta tank T-34-76 mod. 1942/43 - tanklara dört vitesli yerine beş vitesli bir şanzıman tanıtıldı, 71-TK-3 yerine daha güçlü bir radyo istasyonu 9-R kuruldu, bir komutanın kubbesi ortaya çıktı ve kulenin kendisi altıgen oldu .

Üretilen T-34 sayısının kısa bir özeti:

• 1940 - 110 adet için;
• 1941 - 2996 adet için;
• 1942 - 1252 adet için;
• 1943 - 15821 adet için;
• 1944 - 14648 adet için;
• 1945 - 12551 adet için;
• 1946 - 2707 adet için.

T-34'ün klasik bir düzeni var. Tankın mürettebatı dört kişiden oluşuyor - kontrol bölmesinde bulunan bir sürücü ve bir topçu-telsiz operatörü ve ayrıca bir çift kulede bulunan bir topçunun işlevlerini de yerine getiren bir komutanlı yükleyici.

Lineer T-34-76'nın açıkça tanımlanmış modifikasyonları yoktu. Bununla birlikte, seri makinelerin tasarımında, aşağıdakilerden kaynaklanan önemli farklılıklar vardı. çeşitli koşullar tankın genel olarak iyileştirilmesinin yanı sıra, onları belirli sürelerde üreten fabrikaların her birinde üretim. AT tarihi edebiyat bu farklılıklar genellikle üreticiye ve üretim süresine göre gruplandırılır, bazen tesis iki veya daha fazla makine tipini paralel olarak üretiyorsa karakteristik bir özelliğin göstergesidir. Bununla birlikte, orduda, resim daha da karmaşık hale gelebilirdi, çünkü T-34'ün yüksek bakım kolaylığı nedeniyle, harap tanklar çoğunlukla tekrar restore edildi ve farklı versiyonlardaki hasarlı araçların bileşenleri genellikle bütün bir tankta toplandı. çeşitli kombinasyonlarda.

Zırhlı kolordu ve taret

T-34 zırhlı gövdesi, yüzey sertleştirmeye tabi tutulduktan sonra 13, 16, 40 ve 45 mm kalınlığındaki haddelenmiş levhalardan ve homojen çelik sınıfı MZ-2 (I8-S) levhalardan kaynaklandı, birleştirildi. Tankın zırh koruması, rasyonel eğim açılarıyla yapılmış, mermi geçirmez, eşit güçtedir. Ön kısım, bir kama içinde birleşen 45 mm kalınlığında zırh plakalarından oluşuyordu: üst kısım, dikeye 60 ° açıyla yerleştirilmiş ve alt kısım, 53 ° açıyla yerleştirilmiş. Kendi aralarında, üst ve alt ön zırh plakaları bir kiriş kullanılarak bağlandı. Teknenin alt kısmındaki yanları dikey olarak yerleştirilmiş ve 45 mm kalınlığa sahipti. Çamurluklar alanındaki yanların üst kısmı, 40 ° 'lik bir açıyla yerleştirilmiş 40 mm zırh plakalarından oluşuyordu. Kıç kısım, bir kama ile birleşen iki 40 mm zırh plakasından birleştirildi: üst kısım 47 ° açıyla yerleştirilmiş ve alt kısım 45 ° açıyla yerleştirilmiş. Motor bölmesi alanındaki tankın çatısı, 16 mm zırh plakalarından monte edildi ve taret kutusu alanında 20 mm kalınlığa sahipti. Tankın tabanı, motor bölmesinin altında 13 mm ve ön kısımda 16 mm kalınlığa sahipti ve tabanın arka ucunun küçük bir kısmı 40 mm zırh plakasından oluşuyordu. Kule T-34 - çift, kıç nişli, şekil açısından altıgene yakın. Üreticiye ve üretim yılına bağlı olarak tanka taret takılabilir. çeşitli tasarımlar. İlk sayıların T-34'ünde, haddelenmiş levha ve levhalardan yapılmış kaynaklı bir kule kuruldu. Kulenin duvarları, 30 ° açıyla yerleştirilmiş 45 mm zırh plakalarından yapılmıştır, kulenin alnı 45 mm idi, yarım silindir şeklinde kavisli, tabanca takmak için kesikli bir plaka , makineli tüfek ve görüş. Kulenin çatısı, 0 ° ila 6 ° arasında bir açıyla yatay olarak kavisli 15 mm'lik bir zırh plakasından, arka nişin alt kısmından - yatay 13 mm'lik bir zırh plakasından oluşuyordu. Diğer kule tipleri de kaynakla monte edilmiş olsa da, literatürde "kaynaklı" adıyla bilinen orijinal tipteki kulelerdir.

Ateş gücü

T-34'e takılan 76,2 mm L-11 ve F-34 topları, 1940-1941'de, her ikisine karşı nispeten yüksek eylemin dengeli bir kombinasyonu nedeniyle, tüm seri yabancı zırhlı araç modelleri üzerinde silah gücünde önemli bir üstünlük sağladı. zırhlı ve zırhlı araçlara karşı zırhsız hedefler. F-34'ün zırh nüfuzu KwK 40'tan önemli ölçüde daha düşüktü ve Amerikan 75 mm M-3 topuna göre oldukça düşüktü, ancak 1941-1942'de yetenekleri Alman tanklarını ve saldırı silahlarını yok etmek için fazlasıyla yeterliydi. o sırada zırhın kalınlığı 50-70 mm'yi geçmedi. Bu nedenle, 1942'den itibaren NII-48'in gizli raporuna göre, Alman tanklarının ön zırhı, ±45 ° başlık açıları dahil olmak üzere neredeyse her mesafeden 76,2 mm mermiler tarafından güvenle delindi. Dikey olarak 52 ° 'lik bir eğimde bulunan yalnızca 50 mm kalınlığında ortalama bir ön zırh plakası, yalnızca 800 m'ye kadar olan bir mesafeden yol aldı Savaş sırasında, tankın tasarımı yerine sürekli olarak modernize edildi. tanka daha yeni ve daha etkili silahlar yerleştirildi.

güvenlik

T-34'ün zırh koruma seviyesi, 1941 yazında tüm normal Wehrmacht tanksavar silahlarına karşı güvenilir koruma sağladı. Büyük çoğunluğu oluşturan 37 mm Pak 35/36 tanksavar silahları tanksavar silahları Wehrmacht, yalnızca zayıf noktalara çarptıklarında ön zırhı delme şansına sahipti. T-34'ün yan taraflarına 37 mm kalibrelik mermiler sadece dikey alt kısımda ve kısa mesafelerde ve garantili bir zırh hareketi vermeden vuruldu. Alt kalibreli mermilerin daha etkili olduğu, taretin yan ve yan kısımlarının alt kısmına nispeten etkili bir şekilde nüfuz edebildikleri ortaya çıktı, ancak gerçek atış menzilleri 300 m'yi geçmedi ve zırh etkisi düşüktü - genellikle tungsten karbür çekirdek, zırhı delip mürettebata zarar vermeden kuma dönüştü. 42 kalibrelik namlulu 50 mm KwK 38 top, üzerine monte edilmiş PzKpfw tankları III Ausf.F - Ausf.J. Erken monte edilmiş kısa namlulu 75 mm KwK 37 toplar PzKpfw değişiklikleri IV ve StuG III daha da az etkiliydi ve zırh delici bir mermiyle, zayıf bölgelerdeki vuruşlar hariç, 100 metreden daha kısa mesafelerde yanların sadece alt kısmını vurabiliyorlardı. Bununla birlikte, mühimmat yükünde kümülatif bir merminin mevcudiyeti ile durum büyük ölçüde yumuşatıldı - ikincisi zırh ile yalnızca nispeten küçük çarpma açılarında ve T-34'ün ön korumasına karşı da etkisizdi, ancak çoğu tank onun tarafından kolayca vuruldu. Gerçekten de ilk etkili araç T-34'e karşı mücadele 75 mm'lik bir tanksavar oldu top paketi Birliklerde 1942 baharında gözle görülür miktarlarda ortaya çıkan 40 ve namlu uzunluğu 43 kalibre olan 75 mm KwK 40 tank topu, o yazından bu yana PzKpfw IV tanklarına ve StuG.III saldırı silahlarına monte edildi. yıl. 0 ° 'lik bir başlık açısındaki KwK 40 kalibreli zırh delici mermi, T-34 gövdesinin ön zırhına 1000 m veya daha az bir mesafeden çarparken, kulenin alnı silah alanında mantlet zaten 1 km veya daha fazla mesafeden vuruldu. Aynı zamanda, T-34'te kullanılan yüksek sertlikteki zırh, mermi sekmesiyle bile içeriden parçalanmaya eğilimliydi. Böylece, uzun namlulu 75 mm'lik silahlar, 2 km'ye kadar olan mesafelerde vurulduğunda ve 88 mm - zaten 3 km'ye kadar tehlikeli parçalar oluşturdu. Bununla birlikte, 1942'de nispeten az sayıda uzun namlulu 75 mm top üretildi ve Wehrmacht'ın kullanabileceği tanksavar silahlarının çoğu hala 37 mm ve 50 mm toplardı. 1942 yazında normal muharebe mesafelerinde 50 mm'lik toplar, T-34'ü devre dışı bırakmak için akut olarak kıt olan alt kalibreli mermilerle ortalama 5 vuruş gerektiriyordu.