İkinci Dünya Savaşı'ndan sonra zırhlı araçlar. Orta tank Pz Kpfw III ve modifikasyonları pz 3 tankının geliştirilmesi

Bu hikayeye, 1939 sonbaharında, NIBT eğitim sahasında dikkatlice incelenen Polonya'da iki hasarlı Alman tankının keşfedildiği ve gizlice çıkarıldığı gerçeğiyle başlamak gerekiyor. hafif tankPzKpfw II neredeyse tamamlandı, ancak herhangi bir özel duyguya neden olmadı. 15-20 mm çimentolu zırh levhalarından başarılı rezervasyon, başarılı bir motor tasarımı not edildi (motor, 200-250 hp kapasiteli benzer bir ürün için bir proje geliştirmek amacıyla dikkatli bir çalışma için Yaroslavl fabrikasına transfer edildi), bir dişli kutusu ve bir soğutma sistemi, ancak genel olarak, tankın bir değerlendirmesi kısıtlandı.

Ama bir tankı incelerken pz Kpfw III ABTU belgelerinde şu şekilde anılır: "orta 20 tonluk tank "Daimler-Benz", Sovyet uzmanları şablonda bir mola verdi. Tankın ağırlığı yaklaşık 20 tondu, 32 mm kalınlığında çimentolu (yani, zırh plakasının üst tabakası yüksek sertliğe sertleştirildiğinde ve arka tabaka viskoz kaldığında eşit olmayan şekilde sertleştirilmiş zırh) zırh vardı, çok başarılı 320 beygir gücündeki benzinli motor, mükemmel gözlem cihazları ve bir görüş yanı sıra komutanın kubbesi. Tank hareket halinde değildi ve onu tamir etmek mümkün değildi, çünkü zaten 1940 baharında zırhının levhaları ateşlendi. tanksavar silahları ve PTR. Ancak 1940 yılında, aynı tank resmi olarak Almanya'da "bilgi amaçlı" satın alındı ​​ve deniz denemeleri için Kubinka'ya teslim edildi.
Yerli belgelerde bu tanka T-SHG denir, ancak büyük olasılıkla modifikasyonu Ausf F ve "F" harfi daktilodan çevrildi büyük harf D elle küçük bir çapraz çubuk çiziyor.

Bu iki tankın testlerinin sonuçları Sovyet uzmanlarını şaşırttı. Anlaşıldı ki alman tankları Sahip olmak çok kaliteli zırh.

Hala "Polonyalı"yı yakalama ve gizlice taşıma sürecinde PzKpfw III 45 mm'lik bir toptan 400 m mesafeden iki atış yapıldı, bu da (!) 32 mm kalınlığındaki yan zırhı delmedi. Düzenli zırh delici mermi BR-240, tahtada 18 ve 22 mm derinliğinde yuvarlak şekilli iki delik bıraktı, ancak levhanın arkası hasar görmedi, bir ağ ile kaplanmış yüzeyde sadece 4-6 mm yüksekliğinde çıkıntılar oluştu küçük çatlaklardan.

Bundan bahsetmek, aynı deneyi NIBT test sahasında yapma arzusuna neden oldu. Ancak burada, normalden 30 dereceye kadar bir temas açısında belirli bir mesafeden ateş ederek, belirtilen zırhı iki kez (beşte) deldiler. Halkın Silahlanmadan Sorumlu Savunma Komiser Yardımcısı G. Kulik, E. Satel liderliğindeki NKV ve GAÜ'nün teknik departmanı aracılığıyla aşağıdakileri gösteren bir soruşturmaya izin verdi:
"... 45 mm'lik bir toptan zırh delici mermi ile bombalamak, bir Alman orta tankının zırhı bize aşırı bir nüfuz durumu veriyor, çünkü belirtilen Alman çimentolu 32 mm kalınlığındaki zırh 42'ye eşit -44 mm IZ tipi hemojenik zırh (Izhora tesisi) Bu nedenle, tankın yan tarafının 30 dereceden daha büyük bir açıyla bombalanması durumları, özellikle Alman zırhının yüzey sertliği son derece yüksek olduğu için mermi sekmelerine yol açar .. .
Bu durumda, konu, ateşleme sırasında, 1938 sürümünün mermilerinin, çıktıyı arttırmak için azaltılmış bir programa göre gerçekleştirilen, vücudun düşük kaliteli ısıl işlemiyle kullanılması gerçeğiyle ağırlaştı, bu, kabuğun kırılganlığının artmasına ve yüksek sertlikteki kalın zırhın üstesinden gelirken bölünmesine neden oldu.
Bu partinin mermileri ve onları birliklerden çekme kararı ile ilgili detaylar 21.06.1939 tarihinde size bildirildi...
Soruşturma kesin olarak göstermektedir ki, söz konusu el koyma kararına rağmen, çok sayıda 45 mm'lik zırh delici mermiler, yukarıda belirtilen parçanın yanı sıra komşu parçada da aynı işaretlere ve görünüşe göre aynı kusura sahip ... Böylece, bu mermilerin birliklerden çıkarılması, bu yapıldı. günümüze kadar. zaman yoktu ve 1938'in bu güne serbest bırakılmasının kabukları normal kalitede yenileriyle bir arada var ...
BT-Polygon'da tankın zırhlı gövdesini bombalarken, 45 mm BRZ mermileri kullanıldı. 1940, belirtilen kusurdan arındırılmış ve tamamen tatmin edici TTT ... "

Bir dizi beş 45 mm mermi (2 delik) ile bombardımandan sonra 32 mm tank PzKptw III kalınlığında zırh plakası. 30 dereceye kadar toplantı açısı.

Ancak yüksek kaliteli mermilerin kullanılması bile "kırk beşi" PzKpfw III tankıyla orta ve uzun mesafe. Nitekim, istihbarat verilerimize göre, Almanya'da bu tankları, her menzilde 45 mm mermiler için aşılmaz olan 45-52 mm gövde ve taret zırhıyla üretmeye başladılar.
Alman tankının bir sonraki özelliği yerli tank üreticilerini memnun eden şey şanzımanı ve özellikle şanzımanıydı. Kaba hesaplar bile tankın çok hareketli olması gerektiğini gösterdi. 320 hp motor gücü ile. ve yaklaşık 19.8 tonluk bir kütleye sahip olan tank, 65 km / s'ye kadar iyi bir yolda hızlanmak zorunda kaldı ve başarılı bir vites seçimi, hızını her türlü yolda iyi bir şekilde gerçekleştirmeyi mümkün kıldı.
T-34 ve BT-7 ile yukarıdan onaylanan Alman tankının ortak çalışması, hareket halindeki Almanların avantajlarını doğruladı. Kubinka-Repishe-Krutitsy yolundaki çakıllı otoyolda ölçülen bir kilometrede, bir Alman tankı gösterdi. en yüksek hız 69.7 km/s'de, En iyi değeri T-34 için 48,2 km/s, BT-7 için 68,1 km/s idi. Aynı zamanda, testçiler daha iyi sürüş, görüş ve rahat mürettebat işleri nedeniyle Alman tankını tercih ettiler.

1940 sonbaharında, Savunma Komitesi başkanı K. Voroshilov, ABTU'nun yeni başkanından bir mektup aldı:
"Yabancı tank yapımının en son örnekleri üzerinde yapılan bir araştırma, aralarında en başarılı olanın Alman olduğunu gösteriyor. orta tank"Daimler-Benz-T-3G". Küçük bir savaş ağırlığı ile en başarılı hareketlilik ve zırh koruması kombinasyonuna sahiptir - yaklaşık. 20 ton Bu, T-34 ile karşılaştırılabilir zırh korumasına, daha geniş bir savaş bölmesine, mükemmel hareket kabiliyetine sahip bu tankın şüphesiz T-34'ten daha ucuz olduğunu ve bu nedenle büyük bir seride üretilebileceğini gösteriyor.
Cilt özel görüşüne göre. Ginzburg, Gavrut ve Troyanov, bu tür tankın ana dezavantajı, 37 mm'lik bir toptan silahlandırılmasıdır. Ama eylüle göre bu yıl keşif, bu tanklar, zırhı 45-52 mm'ye güçlendirerek ve 47 mm hatta 55 mm topla silahlandırılarak zaten yükseltiliyor ...
Bu tank tarafından temsil edilen Alman ordusunun, bugün en başarılı hareket kabiliyeti, ateş gücü ve zırh koruması kombinasyonuna sahip olduğuna inanıyorum. iyi bir genel bakış mürettebat üyelerinin işyerlerinden ...
Tüm özelliklerini aynı seviyeye getirmek için "126" tankı üzerinde çalışmaya bir dakika gecikmeden devam etmek gerekiyor. alman arabası(veya ondan daha üstün) ve Alman tankının en başarılı çözümlerini diğer yeni tanklarımızın tasarımına dahil etmek, örneğin:
1. tahliye kapaklarının yapımı;
2. motor soğutma devresi;
3. şanzıman tasarımı;
4. motor yerleşimi ile güç kaynağı şeması ve yakıt tankı ekipten kapalı bir muhafazanın arkasında;
5. komutanın gözetleme kulesi;
6. durumda radyo istasyonunun yerleştirilmesi.
Yeni keşfedilen koşullar göz önüne alındığında yeni tankların tasarımını sonlandırmak için bir karar vermenizi rica ediyorum ...

Fedorenko 13/1X-40"

Bütün bunlar, 1937-1938'de alınan Sovyet tank inşası sürecinde bazı ayarlamaları belirledi. ve 1940'ın başında düzeltildi.
Ekim ayının sonunda, ABTU liderliği temel olarak yeni tankların tasarımlarını tamamlamak ve değiştirmek için gereksinimleri ve bunlar için taktik ve teknik gereksinimleri formüle etti ve 6 Kasım 1940'ta Mareşal S. Timoshenko, SSCB Halk Komiserleri Konseyi altındaki KO Başkanı'na aşağıdaki mektupla hitap etti:
"Tank ve Mekanize Birliklerin yürütülen deneysel tatbikatları, yönetim sorunlarının tank birimleri son derece zor.
Tankların uzun çalışma ve testlerinin sonuçları ile yabancı tank ekipmanlarının gelişmiş modellerinin incelenmesi, tanklarımız için Taktik ve Teknik Gereksinimlere uygun eklemelerin yapılması gerektiğini göstermektedir.
Tank komutanına, ayrı bir tanktan ve üstünden başlayarak, savaş alanını, durumu ve kendisine bağlı tankları tam ve sürekli izleme fırsatı verilmeli ve onu bir topçu veya yükleyici görevinden tamamen kurtarmalıdır.
şu anda Aynı zamanda, komutan için görüntüleme cihazları ve gözlem araçları sınırlıdır ve her bir tank için çok yönlü görünürlüğü ve görünürlüğü artırmaya acil bir ihtiyaç duyulmasına neden olur.
Aynı zamanda, sürüş sırasında tank kontrol tahrikleri üzerindeki çabaları önemli ölçüde azaltmak gerekir.
Tankların muharebe niteliklerini geliştirmek için... TTT'ye aşağıdaki eklemeleri yapmak gerekiyor.
1) Tank taretlerine çok yönlü görüş sağlayan özel komuta gözlem kuleleri kurun.
2) Mürettebat sayısını gözden geçirin.
3) Silah ve mühimmat belirtin.
4) Harici iletişim için daha az r/s KRSTB kurulumu gerektirir. 71-TK boyutundan daha büyük ve kurulumu daha kolay.
5) Dahili iletişim için hantal mikrofonlar yerine boğaz telefonlarının kullanılmasını zorunlu kılın.
6) Sürücü ve telsiz operatörünün görüntüleme cihazları daha gelişmiş olanlarla değiştirilmelidir. Sürücü ayrıca bir optik görüntüleme cihazı kurar.
7) K.R.'den en az 600 saat önce tankın çalışması için bir garanti süresi talep edin.
8) T-34 tankının süspansiyonunu ayrı bir burulma çubuğuna değiştirin.
9) 1941'in ilk yarısında fabrikalar gelişmeli ve seri üretim T-34 ve KV tankları için planet şanzıman. Bu, tankların ortalama hızını artıracak ve kontrolü kolaylaştıracaktır.
KO'ya bir karar taslağı sunuyorum.
Lütfen onayla.
mareşal Sovyetler Birliği Timoşenko ile"

Yani bazı amatörlerin iddialarının aksine Zırhlı araçlar Sovyet ordusu, savaş öncesi tanklarımızın eksikliklerinin, hatta "taze" T-34 ve KV'nin bile farkındaydı. Büyük ölçüde bu anlayış nedeniyle, T-50 gibi bir makine veya A-43 (veya T-34M) olarak bilinen T-34 tankının derin modernizasyonu projesi doğdu.

Kaynaklar

M. Svirin “Stalin'in zırh kalkanı. Sovyet tankının 1937-43 tarihi.” Yauza/EXMO. 2006
M. Svirin “Stalin'in kendinden tahrikli silahları. Hikaye Sovyet kendinden tahrikli silahlar 1919-45.” Yauza/EXMO. 2008
M. Baryatinsky "Sovyet tankları savaşta. T-26'dan IS-2'ye". YAUZA\EXMO. Moskova. 2007.
"Dünya Tankları 1915-2000 Komple Ansiklopedisi". G.L.Kholyavsky tarafından derlenmiştir. Harvest.Minsk\AST.Moscow. 1998

Çok uzun zaman önce, süreci hakkında küçük bir fotoğraf raporumuza sahip olduğumuz Alman Pz.III tankının restorasyonu tamamlandı:. Şimdi içeriye bakalım ve tank mürettebatının işlerine bakalım.

2. PzKpfw III'ün mürettebatı beş kişiden oluşuyordu: kontrol bölmesinde bulunan bir sürücü ve topçu-telsiz operatörü ve üç kişilik bir kulede bulunan bir komutan, topçu ve yükleyici.

3. Fotoğrafın altında, solda, sürücü koltuğu, sağ altta nişancı-telsiz operatörü. Aralarına bir dişli kutusu monte edilmiştir.

4. Sürücü tamircisinin yeri. Görüntüleme yuvası, dışarıdan fotoğraflarda açıkça görülebilen, çeşitli konumlara sahip zırhlı bir deklanşöre sahiptir. Yan kavramalar, tankın dönmesi sayesinde griye boyanmıştır.

5. Topçu-telsiz operatörünün yeri.

6. Sürücü koltuğundan dövüş bölümünün görünümü. Şanzıman tüneli altta griye boyanmıştır, bunun içinde motor torkunu şanzımana ileten bir kardan mili bulunur. Yan dolaplarda mermiler yatıyordu. Üçlü kule.

7. Gunner'ın görüşü. Sağda, üretim yılı damgalı olan silahın makat kısmı, 1941.

Fotoğrafçı: Andrey Moiseenkov.

Merkez Zırhlı Silah ve Teçhizat Müzesi personeline fotoğrafçılıktaki yardımları için teşekkürlerimizi sunarız.

Pz Kpfw III (T-III)

1943 yazına kadar Almanlar kendi silahlarını hafif, orta ve ağır silahlara ayırdılar, bu nedenle yaklaşık olarak eşit ağırlık ve zırh kalınlığına sahip Pz. III orta olarak kabul edildi ve Pz. IV - ağır.
Ancak, tank Pz idi. III, belirli enkarnasyonlardan biri olmaya mahkum edildi. askeri doktrin faşist almanya Wehrmacht tank bölümlerinde, Polonya'da (96 adet) veya Fransız kampanyasında (381 adet) çoğunluğu oluşturmayan, SSCB'ye yapılan saldırı sırasında, zaten önemli miktarlarda üretildi ve ana araçtı. Panzerwaffe'nin fotoğrafı. Tarihi diğer tanklarla aynı anda başladı. Almanya'nın ikincilikle girdiği Dünya Savaşı.
1934'te silah servisi kara kuvvetleri için sipariş verdi savaş aracı ZW (Zugfuhrerwagen - şirket komutanı) adını alan 37 mm'lik bir topla. dört firmadan yarışmaya katılmak. sadece bir tanesi - "Daimler-Benz" - 10 otomobillik deneysel bir partinin üretimi için sipariş aldı. 1936'da bu tanklar askeri denemeler ordu adı altında PzKpfw III Ausf. A (veya Pz. IIIA). W. Christie'nin tasarımlarının etkisinin damgasını açıkça taşıyorlardı - beş büyük çaplı yol tekerleği.
12 adet model B'nin ikinci deneysel partisi tamamen farklıydı. alt takım Pz, IV'ü anımsatan 8 küçük yol tekerleği ile. sonraki 15'te deneysel tanklar Ausf C şasisi benzerdi, ancak süspansiyon gözle görülür şekilde geliştirildi, söz konusu modifikasyonlardaki diğer tüm savaş özelliklerinin prensipte değişmeden kaldığı vurgulanmalıdır.
Bu, ön ve yan zırhı 30 mm'ye, tankın kütlesi 19,5 tona ve özgül değeri 0,77'den 0,96 kg/cm2'ye yükseltilen D serisinin (50 adet) tankları hakkında söylenemez. .
1938'de, aynı anda üç şirketin fabrikaları - Daimler-Benz, "" ve MAN - "troika" nın ilk toplu modifikasyonunun üretimine başladı - Ausf. Bu modelin E. 96 tankları, altı lastik kaplı yol tekerleğine ve hidrolik amortisörlü bir burulma çubuğu süspansiyonuna sahip bir şasi aldı. ki o zamandan beri önemli ölçüde değişmedi. savaş ağırlığı tank 19.5 tondu Mürettebat 5 kişiden oluşuyordu. Bu, PzKpfw III ile başlayan mürettebat sayısıdır. sonraki tüm Alman ortamlarında standart hale geldi ve ağır tanklar Böylece, 30'ların ortalarından itibaren, Almanlar mürettebat üyelerinin işlevsel bir görev dağılımını başardılar.Rakipleri buna çok daha sonra geldi - sadece 1943-1944'e kadar.
PzKpfw III E, 46,5 kalibrelik namlu uzunluğuna sahip 37 mm'lik bir topla ve üç adet MG 34 makineli tüfekle (131 mermi ve 4500 mermi) silahlandırıldı. 300 hp kapasiteli 12 silindirli karbüratör "Maybach" HL 120TR. 3000 rpm'de tankın otoyolda maksimum 40 km/s hıza ulaşmasına izin verdi; seyir menzili aynı zamanda karayolu üzerinde 165 km ve engebeli arazide sürerken 95 km idi.
Tankın düzeni Almanlar için gelenekseldi - aracın uzunluğunu azaltan ve yüksekliğini artıran öne monte bir şanzımanla, kontrol tahriklerinin tasarımını ve bakımlarını basitleştirdi. Ayrıca, dövüş bölümünün boyutlarını artırmak için ön koşullar yaratıldı.
Bu tankın gövdesi için karakteristik. ancak, o dönemin tüm Alman tankları için, tüm ana uçaklarda eşit güçte zırh plakaları ve çok sayıda kapak vardı. 1943 yazına kadar Almanlar, ünitelere erişim kolaylığını gövdenin gücüne tercih etti.
Az sayıda dişli ile dişli kutusunda çok sayıda dişli ile karakterize edilen olumlu bir değerlendirmeyi hak ediyor: dişli başına bir dişli. Karterdeki nervürlere ek olarak kutunun sertliği "milsiz" tarafından sağlandı. " dişli montaj sistemi. Yönetimi kolaylaştırmak ve iyileştirmek için ortalama sürat hareket dengeleyiciler ve servo mekanizmalar uygulandı.
Pistlerin genişliği - 360 mm - esas olarak yollardaki trafik koşullarına göre seçilirken, yol dışı açıklığı önemli ölçüde sınırlıydı.Ancak, Batı Avrupa operasyon tiyatrosu koşullarında, yol dışı hala yapmak zorunda kaldı. aranmak.
PzKpfw III orta tankı, Wehrmacht'ın ilk gerçek muharebe tankıydı. Takım komutanları için bir araç olarak geliştirildi, ancak 1940'tan 1943'ün başlarına kadar ana orta tanktı. Alman ordusu. Çeşitli modifikasyonların PzKpfw III'ü 1936'dan 1943'e Daimler-Benz, Henschel, MAN, Alkett, Krupp, FAMO, Wegmann, MNH ve MIAG tarafından üretildi.
Almanya, İkinci Dünya Savaşı'na ışığa ek olarak silahlanmış olarak girdi. tanklar PzKpfw I ve PzKpfw II orta tanklar PzKpfw III A, B, C, D ve E versiyonları ("İkinci savaşlar arası dönemin tankları. 1918-1939" bölümü, "Almanya" bölümüne bakın).
Ekim 1939 ile Temmuz 1940 arasında FAMO, Daimler-Benz, Henschel, MAN ve Alkett 435 PzKpfw III Ausf üretti. Önceki modifikasyon E'den biraz farklı olan F. Tanklar, fren sisteminin ve kontrol sisteminin hava girişleri için zırhlı koruma aldı, kontrol sisteminin mekanizmalarına erişim kapakları iki parçadan yapıldı, taretin tabanı kaplandı bir mermi çarptığında taretin sıkışmaması için özel koruma ile. Kanatlara ek işaret lambaları yerleştirildi. Gövdenin önüne ve tankın sol kanadına Notek tipinde üç çalışan lamba yerleştirildi.
PzKpfw III Ausf. F, sözde dahili kalkanlı 37 mm'lik bir topla silahlandırıldı ve aynı versiyondaki 100 araç, harici kalkanlı 50 mm'lik bir topla silahlandırıldı. 50 mm'lik toplar 1940 yılının başlarında üretildi.
G versiyonunun tanklarının üretimi Nisan - Mayıs 1940'ta başladı ve Şubat 1941'e kadar bu tip 600 tank Wehrmacht'ın tank birimlerine girdi.İlk sipariş 1250 araçtı, ancak Çekoslovakya'nın ele geçirilmesinden sonra Almanlar koyduğunda birçok Çekoslovak LT-38 tankının faaliyete geçmesi, Alman ordusunda PzKpfw 38 (t) adını aldı, sipariş 800 araca indirildi.
PzKpfw III Ausf üzerinde. G arka zırh kalınlığı 30 mm'ye yükseltildi. Sürücünün gözetleme yuvası zırhlı bir kapakla kapatılmaya başlandı. Kulenin çatısında koruyucu bir kasada elektrik göründü.
Tankların 37 mm'lik bir topla silahlandırılması gerekiyordu, ancak çoğu makineler, montaj atölyelerinden 1938'de Krupp tarafından geliştirilen 50 mm'lik bir KwK 39 L / 42 topuyla ayrıldı. Aynı zamanda, daha önce piyasaya sürülen E ve F modellerinin tanklarının yeni bir topçu sistemi ile yeniden donatılması başladı.Yeni silah 99 atıştan oluşuyordu, 3750 mermi iki MG 34 makineli tüfek için tasarlandı. Yeniden silahlandırmadan sonra tankın ağırlığı 20.3 tona yükseldi.
Çamurluklardaki yedek parça ve aletlerin olduğu kutuların yeri değişti Kulenin çatısında fırlatma deliği vardı işaret fişekleri. Ekipman için ek bir kutu genellikle kulenin arka duvarına takılırdı. şaka yollu "Rommel'in sandığı" denir.
Daha sonra tanklar, PzKpfw IV'e de kurulan ve beş periskopla donatılan yeni bir komutan kupolası ile donatıldı.
Tropikalize tanklar da inşa edildi. PzKpfw III Ausf olarak adlandırıldılar. G (trop) ve geliştirilmiş bir soğutma sistemi ve hava filtreleri içeriyordu. Bu tür makineler 54 adet üretildi.
Versiyon G tankları, Fransız kampanyası sırasında Wehrmacht ile hizmete girdi.
Ekim 1940'ta MAN, Alkett şirketi. Henschel, Wegmann, MNH ve MIAG konuşlandırıldı seri üretim tank versiyonu N. Nisan 1941'e kadar, Ocak 1939'da sipariş edilen 759 araçtan 310 (bazı kaynaklara göre 408) araç üretildi.
zırh kalınlığı arka duvar tank taretleri PzKpfw III Ausf. H 50 mm'ye yükseldi. Uygulanan ön zırh, 30 mm kalınlığında ek bir zırh plakası ile güçlendirildi.
Tankın kütlesindeki artış ve 400 mm genişliğindeki paletlerin kullanılması nedeniyle, destek ve destek silindirlerine özel kılavuzların takılması gerekliydi, bu da silindirlerin çapını 40 mm artırdı. Aşırı palet sarkmasını ortadan kaldırmak için, G versiyonu tanklarda yaylı damperin hemen yanında bulunan ön taşıyıcı silindirin ileri doğru hareket ettirilmesi gerekiyordu.
Diğer iyileştirmelerin yanı sıra, farın kanattaki konumunda, çekme kancalarında ve erişim kapaklarının biçiminde bir değişiklik olduğu belirtilmelidir. Duman bombalı kutu, tasarımcılar tarafından güç bölmesinin arka plakasının gölgelik altına taşındı. Kulenin tabanına, tabanı bir mermiden koruyan açısal bir profil yerleştirildi.
Variorex dişli kutusu yerine, H versiyonu makinelere SSG 77 tipi (altı ileri ve bir geri) takıldı.Taretin tasarımı, içinde bulunan mürettebat üyeleri taret ile dönecek şekilde değişti. Tank komutanının yanı sıra topçu ve yükleyici, kulenin yan duvarlarında ve çatısında kendi kapaklarına sahipti.
ateşin vaftizi tanklar PzKpfw III Ausf. Barbarossa Harekatı sırasında alınan H. 1942-1943'te tanklar 50 mm KwK L/60 top ile yeniden donatıldı.
Bir sonraki üretim versiyonu PzKpfw III Ausf idi. J. Mart 1941'den Temmuz 1942'ye kadar üretildiler. Arabanın alnı ve kıç tarafı 50 mm zırhla korunuyordu. Yanların ve taretin zırhı 30 mm idi. Silah kalkanının zırh koruması 20 mm arttırıldı. Diğer küçük iyileştirmeler arasında en önemlisi, yeni tip makineli tüfek MG 34.
Başlangıçta tanklar PzKpfw III Ausf. J, 50 mm KwK 38 L/42 top ile silahlandırıldı, ancak Aralık 1941'den itibaren, namlu uzunluğu 60 kalibre olan yeni bir 50 mm KwK 39 topu takmaya başladılar. KwK 38 L/42 top ile toplam 1549 araç ve KwK 38 L/60 top ile 1067 araç üretildi.
Dış görünüş Yeni sürüm-PzKpfw III Ausf. L - PzKpfw III Ausf'nin başarısız kurulumu nedeniyle. PzKpfw IV Ausf G tankının standart taretinin J. Bu deneyin başarısızlığından sonra üretime başlamaya karar verildi. yeni seri L versiyonu için sağlanan iyileştirmelere sahip ve 50 mm KwK 39 L / 60 top ile donanmış tanklar.
Haziran ve Aralık 1942 arasında, L versiyonunun 703 tankı üretildi. önceki sürümler Yeni araçlar, KwK 39 L/60 topunun uzun namlusuna karşı denge işlevi gören güçlendirilmiş top kalkanı zırhına sahipti. Gövde ve taretin alnı, ilave 20 mm zırh plakaları ile korunmuştur. Sürücünün görüş yuvası ve MG 34 kurs makineli tüfek maskesi, ön zırhtaki deliklere yerleştirildi. Diğer değişiklikler paletleri gerdirme mekanizması, tankın kıçındaki sis bombalarının zırhın kıvrımı altındaki konumu, seyir ışıklarının tasarımı ve konumu ve çamurluklara aletlerin yerleştirilmesi ile ilgiliydi. Silah maskesinin ek zırhında ortadan kaldırıldı. Maskenin zırh korumasının tepesinde, silahın geri tepme mekanizmasının kontrolü ve bakımı için küçük bir delik vardı. Ayrıca. tasarımcılar, tank gövdesinin üstünde bulunan taretin tabanının zırh korumasını ve taretin yanlarındaki görüntüleme yuvalarını ortadan kaldırdı. Bir versiyon L tankı ile test edildi geri tepmesiz tüfek KwK 0725.
Sipariş edilen 1000 PzKpfw III Ausf. Sadece 653 L tank üretildi, geri kalanı 75 mm topla donatılmış N versiyonu tanklara dönüştürüldü.
En son sürüm 50 mm'lik bir topa sahip tank PzKpfw III M idi. Bu modifikasyonun tankları Daha fazla gelişme PzKpfw III Ausf. L ve Ekim 1942'den Şubat 1943'e kadar inşa edildi. Yeni makineler için ilk sipariş 1000 adetti, ancak avantajlar göz önüne alındığında Sovyet tankları 50 mm'lik topla PzKpfw III üzerinde sipariş 250 araca düşürüldü. Kalan tankların bir kısmı Stug III kundağı motorlu toplara ve PzKpfw III (FI) alevli tanklara dönüştürülürken, diğer kısmı N versiyonuna dönüştürülerek araçlara 75 mm'lik toplar takıldı.
L versiyonuyla karşılaştırıldığında, PzKpfw III Ausf. M'de küçük farklılıklar vardı. Taretin her iki tarafına 90 mm kalibreli NbKWg sis bombası fırlatıcıları yerleştirildi, KwK 39 L / 60 topunun karşı ağırlığı monte edildi, gövdenin yan duvarlarında ortadan kaldırıldı kaçış kapakları. Bütün bunlar mühimmat yükünü 84'ten 98 atışa çıkarmayı mümkün kıldı.
Egzoz sistemi tank hazırlık yapmadan üstesinden gelmesine izin verdi su engelleri 1.3 m derinliğe kadar.
Çeki kancalarının şeklinin değiştirilmesi, yanan ışıklar, uçaksavar makineli tüfek montajı için bir raf takılması ve ek zırhlı ekranların takılması için braketler ile ilgili diğer iyileştirmeler. Bir PzKpfw III Ausf'nin fiyatı. M (silahsız) 96183 Reichsmarks tutarındaydı.
4 Nisan 1942'de Hitler, PzKpfw III tanklarını 50 mm Pak 38 topuyla yeniden donatmanın fizibilitesini incelemeyi emretti.Bu amaçla, bir tank yeni bir topla donatıldı, ancak deney başarısız oldu.
En son üretim versiyonunun tankları PzKpfw III Ausf adını aldı. N. L ve M versiyonlarındaki makinelerle aynı gövde ve tarete sahiptiler.Üretimleri için her iki versiyonun sırasıyla 447 ve 213 şasi ve taretleri kullanıldı. PzKpfw III Ausf'u ayıran en önemli şey. N, öncekilerden N, bu, A-F1 versiyonlarının PzKpfw IV tanklarıyla donanmış 75 mm KwK 37 L/24'tür. Mühimmat 64 mermiydi. PzKpfw III Ausf. N, değiştirilmiş bir silah kalkanına ve zırhı 100 mm'ye ulaşan tek parça bir komutan kupolasına sahipti. Silahın sağındaki gözetleme yuvası ortadan kaldırıldı. Ek olarak, önceki sürümlerin makinelerinden birkaç küçük fark daha vardı.
N versiyonu tankların üretimi Haziran 1942'de başladı ve Ağustos 1943'e kadar devam etti. Toplam 663 araç üretildi ve 37 tank daha Ausf'a dönüştürüldü. N diğer versiyonlardaki makinelerin onarımı sırasında.
Lineer tanklar olarak adlandırılan muharebeye ek olarak, 5 tip komuta tankı üretildi. toplam güç 435 adet. 262 tank topçu atış kontrol araçlarına dönüştürüldü. Wegmann tarafından özel bir sipariş - 100 alev makinesi tankı - gerçekleştirildi. 60 metreye kadar menzile sahip bir alev makinesi için 1000 litre ateş karışımı gerekliydi. Tanklar Stalingrad'a yönelikti, ancak yalnızca Temmuz 1943'ün başında - Kursk yakınlarında öne çıktılar.
1940 yazının sonunda, F, G ve H versiyonlarının 168 tankı su altında hareket için dönüştürüldü ve İngiliz kıyılarına inerken kullanılacaktı. Daldırma derinliği 15m idi; taze 18 m uzunluğunda ve 20 cm çapında bir hortumla sağlandı 1941 baharında, 3.5 m'lik bir boru - "şnorkel" ile deneylere devam edildi. İngiltere'ye iniş yapılmadığından, 18. yüzyıldan bu tür bir dizi tank tank bölümü 22 Haziran 1941, Batı Böceği'nin dibini geçti.
Temmuz 1944'ten itibaren, PzKpfw III bir ARV olarak da kullanıldı. Aynı zamanda kulenin yerine kare bir kabin kuruldu. Ayrıca, mühimmatın taşınması ve icrası için küçük partiler halinde araçlar üretildi. Mühendislik işleri. Mayın tarama gemisi tankının prototipleri ve lineer bir tankı bir vagona dönüştürmek için seçenekler vardı.
PzKpfw III, Doğu Cephesinden başlayarak tüm harekat alanlarında kullanıldı. Afrika çölü, Alman tankerlerinin sevgisini kullanarak her yerde. Mürettebatın çalışması için yaratılan kolaylıklar bir rol model olarak kabul edilebilir. Tek bir Sovyet, İngiliz veya amerikan tankı o zaman. Mükemmel gözlem ve nişan alma cihazları, "troika" nın, ikincisinin onu tespit etmek için zamanının olmadığı durumlarda daha güçlü T-34, KB ve "Matilda" ile başarılı bir şekilde başa çıkmasına izin verdi. Ele geçirilen PzKpfw III'ler, tam da yukarıdaki nedenlerden dolayı Kızıl Ordu'nun en sevilen komuta araçlarıydı: konfor, mükemmel optikler ve mükemmel bir radyo istasyonu. Bununla birlikte, diğer Alman tankları gibi, Sovyet tankerleri tarafından doğrudan, savaş ve amaçları için başarıyla kullanıldılar. Ele geçirilen tanklarla donanmış bütün taburlar vardı.
PzKpfw III tanklarının üretimi, yaklaşık 6.000 araç üretildikten sonra 1943'te durduruldu. Gelecekte, yalnızca bunlara dayalı kendinden tahrikli silahların üretimi devam etti. teknoloji ansiklopedisi

1936'da Daimler-Benz şirketi, 1938'de üretime giren T-3 orta tankını geliştirdi (savaş ağırlığı 19.5 ton, hız 40 km / s, silah - 37mm yarı otomatik top, 3 makineli tüfek, gövde ve taret zırhı - 30 mm).

1940 kampanyasından sonra Hitler, T-3 tanklarının uzun namlulu 50 mm'lik bir topla yeniden silahlandırılmasını istedi. Bu, İngiliz Matildas'ın kalın zırhına bir övgüydü. Ancak silah departmanı keyfi olarak tanka düşük namlu çıkış hızına sahip 42 kalibrelik bir top yerleştirdi (değişiklikler F, G ve H - 1941'de Alman ordusunun ana tankları).

Sovyet-Alman cephesindeki savaşlarda, T-3'ün silah ve zırhının zayıflığı ortaya çıktı. Savaş niteliklerini T-34 ile eşitlemek için T-3'ü modernize etme girişimleri istenen sonuçları vermedi. 1941'de tarama yöntemi kullanılarak, gövdenin ön kısımlarının kalınlığı 60 - 70 mm'ye çıkarıldı.

J modifikasyonu tankları (Aralık 1941'den itibaren) sonunda 60 kalibre uzunluğunda 50 mm'lik bir top aldı. Zırh delici mermisi ( başlangıç ​​hızı 835 m/s) 75 mm ve alt kalibre (1130 m/s) 115 mm zırhı 500 m mesafeden deldi.

M ve N modifikasyonlarının son araçları, T-4 tankının sahip olduğu kısa namlulu 75 mm'lik topla silahlandırıldı (660 tanesi 1942-1943'te üretildi). 1943'te Kursk Savaşı'na katılan T-3 temelinde 100 alev makinesi tankı üretildi.

T-3 tankı teknik açıdan iyi bir araçtı. Üzerinde birçok yenilik uygulama bulmuştur: yol tekerleklerinin bireysel burulma çubuğu süspansiyonu, servo tahrikler ve gezegen dönüş mekanizmaları kullanılarak kontrol, vb. Ancak, yüksek zemin basıncı ve düşük güç yoğunluğu yetersiz hareketlilik ve düşük açıklık nedeni idi.

Tankların modernizasyonu sırasında bu özellikler geliştirilmedi, çünkü tanklara aynı 300 beygir gücünde motor takıldı ve kütle modifikasyondan modifikasyona büyüdü. Tankın büyük bir modifikasyon için tasarım rezervi olmadığı için, Ağustos 1943'te üretimi (on iki modifikasyondan oluşan 5.700 aracın piyasaya sürülmesinden sonra) durduruldu. Serbest bırakılan fabrika tesisleri, T-3'e dayalı saldırı silahlarının üretimine geçti.

Borodino savaşı
26 Ağustos (7 Eylül), 1812 tarihi, kapsamlı literatüre ayrılmıştır. Tarihçiler ve yazarlar, stratejistler ve taktikçiler Borodino hakkında yazdılar. Uzun bir süre, literatürde sözde hakkında bir görüş vardı. kendiliğinden oluşum Borodino Savaşı. Yabancı tarihçiler, Napolyon'un stratejik bir...

A.I. Markevich'in Taurida'nın arkeolojik ve tarihi geçmişine adanmış çalışmalarının açıklaması. A.I.'nin çalışmalarının analizi Markevich "Kırım'ın antik anıtları, çalışmaları ve kaderleri"
A.I.'nin çalışması Markevich "Tauris'teki antik anıtların kaderi". yapısal olarak bu iş yapay zeka Markevich, Kırım'ın eski yapılarının farklı tarihsel dönemlerde korunma derecesini dikkate alan üç bölümden oluşuyor. Bu çalışmada, A.I. Markevich taciz ediliyor...

XX yüzyılın 20'li yıllarının ilk yarısında Sovyet devleti 1920-1921'de RSFSR'nin iç durumu.
1920'lerin ilk yarısında asıl görev iç politika Bolşeviklerin halka vaat ettiği sosyalizmi inşa etmek için maddi, teknik ve sosyo-kültürel bir temel oluşturarak yıkılan ekonomiyi restore etmekten ibaretti. 1920'nin sonu - 1921'in başındaki ekonomik ve sosyal kriz. "Savaş komünizmi" politikası, ekonomik ...

1943 yazına kadar, Wehrmacht tanklarını hafif, orta ve ağır silahlara ayırdı, bu nedenle, yaklaşık olarak eşit ağırlık ve zırh kalınlığı Pz. III orta olarak kabul edildi ve Pz. IV - ağır.

Ancak, tank Pz idi. III, Nazi Almanyası'nın askeri doktrininin somut örneklerinden biri olmaya yazgılıydı. Wehrmacht tank bölümlerinde, Polonya'da (96 adet) veya Fransız kampanyasında (381 adet) çoğunluğu oluşturmayan, SSCB'ye yapılan saldırı sırasında, zaten önemli miktarlarda üretildi ve ana araçtı. Panzerwaffe'nin fotoğrafı. Tarihi diğer tanklarla aynı anda başladı. Almanya'nın İkinci Dünya Savaşı'na girmesini sağlayan şey.

1934'te ordu silah servisi, ZW (Zugfuhrerwagen - şirket komuta aracı) adını alan 37 mm'lik bir topa sahip bir savaş aracı için bir sipariş verdi. dört firmadan yarışmaya katılmak. sadece bir tanesi - "Daimler-Benz" - 10 otomobillik deneysel bir partinin üretimi için sipariş aldı. 1936'da, bu tanklar askeri denemeler için ordu adı PzKpfw III Ausf. A (veya Pz. IIIA). W. Christie'nin tasarımlarının etkisinin damgasını açıkça taşıyorlardı - beş büyük çaplı yol tekerleği.

12 Model B ünitesinin ikinci deneysel partisi, Pz, IV'ü anımsatan 8 küçük yol tekerleği ile tamamen farklı bir şasiye sahipti. Sonraki 15 deneyde Ausf tanklarıŞasi ile benzerdi, ancak süspansiyon gözle görülür şekilde iyileştirildi, söz konusu modifikasyonlardaki diğer tüm savaş özelliklerinin prensipte değişmeden kaldığı vurgulanmalıdır. Bu, ön ve yan zırhı 30 mm'ye yükseltilen D serisinin (50 adet) tankları hakkında söylenemezken, tankın kütlesi 19,5 tona ve zemin basıncı 0,77'den 0,96 kg'a yükseldi / cm2 .

1938'de, aynı anda üç şirketin fabrikaları - Daimler-Benz, Henschel ve MAN - "troika" nın ilk toplu modifikasyonunun üretimine başladı - Ausf. Bu modelin E. 96 tankları, altı lastik kaplı yol tekerleğine ve hidrolik amortisörlü bir burulma çubuğu süspansiyonuna sahip bir şasi aldı. ki o zamandan beri önemli ölçüde değişmedi. Tankın muharebe ağırlığı 19,5 ton, mürettebat 5 kişiden oluşuyordu. Bu, PzKpfw III ile başlayan mürettebat sayısıdır. sonraki tüm Alman orta ve ağır tanklarında standart hale geldi.Böylece, 30'ların ortalarından itibaren, Almanlar mürettebat üyelerinin görevlerini işlevsel bir şekilde ayırmayı başardılar.Onların muhalifleri buna çok daha sonra geldi - sadece 1943-1944'e kadar.

PzKpfw III E, namlu uzunluğu 46,5 kalibre olan 37 mm'lik bir topla ve üç MG 34 makineli tüfekle (mühimmat yükü 131 mermi ve 4500 mermi) silahlandırıldı. Maybach HL 120TR 300 beygir gücünde 12 silindirli karbüratörlü motor. 3000 rpm'de tankın otoyolda maksimum 40 km/s hıza ulaşmasına izin verdi; seyir menzili aynı zamanda karayolu üzerinde 165 km ve engebeli arazide sürerken 95 km idi.

Tankın düzeni Almanlar için gelenekseldi - aracın uzunluğunu azaltan ve yüksekliğini artıran öne monte bir şanzımanla, kontrol tahriklerinin tasarımını ve bakımlarını basitleştirdi. Ayrıca, dövüş bölümünün boyutlarını artırmak için ön koşullar yaratıldı.

Bu tankın gövdesi için karakteristik. ancak, o dönemin tüm Alman tankları için, tüm ana uçaklarda eşit güçte zırh plakaları ve çok sayıda kapak vardı. 1943 yazına kadar Almanlar, ünitelere erişim kolaylığını gövdenin gücüne tercih etti.
Şanzıman, az sayıda dişli ile dişli kutusunda çok sayıda dişli ile karakterize edilen olumlu bir değerlendirmeyi hak ediyor: dişli başına bir dişli Kutunun sertliği, karterdeki nervürlere ek olarak, bir tarafından sağlandı. "milsiz" dişli montaj sistemi. Kontrolü kolaylaştırmak ve ortalama hareket hızını artırmak için ekolayzır ve servo mekanizmalar kullanıldı.

Pistlerin genişliği - 360 mm - esas olarak yollardaki trafik koşullarına göre seçilirken, yol dışı açıklığı önemli ölçüde sınırlıydı.Ancak, Batı Avrupa operasyon tiyatrosu koşullarında, yol dışı hala yapmak zorunda kaldı. aranmak.

PzKpfw III orta tankı, Wehrmacht'ın ilk gerçek muharebe tankıydı. Müfreze komutanları için bir araç olarak geliştirildi, ancak 1940'tan 1943'ün başlarına kadar Alman ordusunun ana orta tankıydı. Çeşitli modifikasyonlara sahip PzKpfw III tankları, 1936'dan 1943'e kadar Daimler-Benz, Henschel, MAN, Alkett, Krupp, FAMO, Wegmann, MNH ve MIAG tarafından üretildi.

Almanya, PzKpfw I ve PzKpfw II hafif tanklarına ek olarak, PzKpfw III A, B, C, D ve E orta tanklarına ek olarak hizmete girerek II. , bölüm " Almanya").
Ekim 1939 ile Temmuz 1940 arasında FAMO, Daimler-Benz, Henschel, MAN ve Alkett 435 PzKpfw III Ausf üretti. Önceki modifikasyon E'den biraz farklı olan F. Tanklar, fren sisteminin ve kontrol sisteminin hava girişleri için zırhlı koruma aldı, kontrol sisteminin mekanizmalarına erişim kapakları iki parçadan yapıldı, taretin tabanı kaplandı bir mermi çarptığında taretin sıkışmaması için özel koruma ile. Kanatlara ek işaret lambaları yerleştirildi. Gövdenin önüne ve tankın sol kanadına Notek tipinde üç çalışan lamba yerleştirildi.

PzKpfw III Ausf. F, sözde dahili kalkanlı 37 mm'lik bir topla silahlandırıldı ve aynı versiyondaki 100 araç, harici kalkanlı 50 mm'lik bir topla silahlandırıldı. 50 mm'lik toplar 1940 yılının başlarında üretildi.

G versiyonunun tanklarının üretimi Nisan - Mayıs 1940'ta başladı ve Şubat 1941'e kadar bu tip 600 tank Wehrmacht'ın tank birimlerine girdi.İlk sipariş 1250 araçtı, ancak Çekoslovakya'nın ele geçirilmesinden sonra Almanlar koyduğunda birçok Çekoslovak LT-38 tankının faaliyete geçmesi, Alman ordusunda PzKpfw 38 (t) adını aldı, sipariş 800 araca indirildi.

PzKpfw III Ausf üzerinde. G arka zırh kalınlığı 30 mm'ye yükseltildi. Sürücünün gözetleme yuvası zırhlı bir kapakla kapatılmaya başlandı. Kulenin çatısında koruyucu bir kasa içinde bir elektrikli fan belirdi.
Tankların 37 mm'lik bir topla silahlandırılması gerekiyordu, ancak araçların çoğu montaj atölyelerinden 1938'de Krupp tarafından geliştirilen 50 mm KwK 39 L / 42 topuyla ayrıldı. Aynı zamanda, daha önce piyasaya sürülen E ve F modellerinin tanklarının yeni bir topçu sistemi ile yeniden donatılması başladı.Yeni silahın mühimmat yükü 99 mermiden oluşuyordu, 3750 mermi iki MG 34 makineli tüfek için tasarlandı. Yeniden silahlandırmadan sonra tankın ağırlığı 20.3 tona yükseldi.

Yedek parça ve aletlerin olduğu kutuların çamurluklardaki yeri değişti.Kulenin çatısında sinyal roketlerini fırlatmak için bir delik vardı. Ekipman için ek bir kutu genellikle kulenin arka duvarına takılırdı. şaka yollu "Rommel'in sandığı" denir.

Daha sonra tanklar, PzKpfw IV'e de kurulan ve beş periskopla donatılan yeni bir komutan kupolası ile donatıldı.
Tropikalize tanklar da inşa edildi. PzKpfw III Ausf olarak adlandırıldılar. G (trop) ve geliştirilmiş bir soğutma sistemi ve hava filtreleri içeriyordu. Bu tür makineler 54 adet üretildi.
Versiyon G tankları, Fransız kampanyası sırasında Wehrmacht ile hizmete girdi.

Ekim 1940'ta MAN, Alkett şirketi. Henschel, Wegmann, MNH ve MIAG, H versiyonu tankların seri üretimini başlattı.Nisan 1941'e kadar, Ocak 1939'da sipariş edilen 759 adetten 310 (bazı kaynaklara göre 408) araç üretildi.
PzKpfw III Ausf'un arka duvarının zırh kalınlığı. H 50 mm'ye yükseldi. Uygulanan ön zırh, 30 mm kalınlığında ek bir zırh plakası ile güçlendirildi.

Tankın kütlesindeki artış ve 400 mm genişliğindeki paletlerin kullanılması nedeniyle, destek ve destek silindirlerine özel kılavuzların takılması gerekliydi, bu da silindirlerin çapını 40 mm artırdı. Aşırı palet sarkmasını ortadan kaldırmak için, G versiyonu tanklarda yaylı damperin hemen yanında bulunan ön taşıyıcı silindirin ileri doğru hareket ettirilmesi gerekiyordu.

Diğer iyileştirmelerin yanı sıra, farın kanattaki konumunda, çekme kancalarında ve erişim kapaklarının biçiminde bir değişiklik olduğu belirtilmelidir. Duman bombalı kutu, tasarımcılar tarafından güç bölmesinin arka plakasının gölgelik altına taşındı. Kulenin tabanına, tabanı bir mermiden koruyan açısal bir profil yerleştirildi.
H versiyonu Variorex şanzıman yerine SSG 77 şanzıman (altı ileri ve bir geri) ile donatılmıştı.Taret tasarımı, içindeki mürettebat üyeleri taretle dönecek şekilde değiştirildi. Tank komutanının yanı sıra topçu ve yükleyici, kulenin yan duvarlarında ve çatısında kendi kapaklarına sahipti.
Yangın tanklarının vaftizi PzKpfw III Ausf. Barbarossa Harekatı sırasında alınan H. 1942-1943'te tanklar 50 mm KwK L/60 top ile yeniden donatıldı.

Başlangıçta tanklar PzKpfw III Ausf. J, 50 mm KwK 38 L/42 top ile silahlandırıldı, ancak Aralık 1941'den itibaren, namlu uzunluğu 60 kalibre olan yeni bir 50 mm KwK 39 topu takmaya başladılar. KwK 38 L/42 top ile toplam 1549 araç ve KwK 38 L/60 top ile 1067 araç üretildi.

Yeni bir sürümün görünümü -PzKpfw III Ausf. L - PzKpfw III Ausf şasisindeki kurulumun başarısız ilerlemesi nedeniyle. PzKpfw IV Ausf G tankının standart taretinin J. Bu deneyin başarısızlığından sonra, L versiyonu için sağlanan iyileştirmelerle ve 50 mm KwK 39 L / ile donanmış yeni bir tank serisinin üretimine başlanmasına karar verildi. 60 top.
Haziran ve Aralık 1942 arasında, L versiyonunun 703 tankı üretildi.Önceki versiyonlarla karşılaştırıldığında, yeni araçlar, aynı zamanda KwK 39 L/60 topunun uzun namlusuna karşı ağırlık görevi gören güçlendirilmiş top kalkanı zırhına sahipti. . Gövde ve taretin alnı, ilave 20 mm zırh plakaları ile korunmuştur. Sürücünün görüş yuvası ve MG 34 kurs makineli tüfek maskesi, ön zırhtaki deliklere yerleştirildi. Diğer değişiklikler paletleri gerdirme mekanizması, tankın kıçındaki sis bombalarının zırhın kıvrımı altındaki konumu, seyir ışıklarının tasarımı ve konumu ve çamurluklara aletlerin yerleştirilmesi ile ilgiliydi. Silah maskesinin ek zırhında ortadan kaldırıldı. Maskenin zırh korumasının tepesinde, silahın geri tepme mekanizmasının kontrolü ve bakımı için küçük bir delik vardı. Ayrıca. tasarımcılar, tank gövdesinin üstünde bulunan taretin tabanının zırh korumasını ve taretin yanlarındaki görüntüleme yuvalarını ortadan kaldırdı. L versiyonunun bir tankı KwK 0725 geri tepmesiz tüfekle test edildi.

Sipariş edilen 1000 PzKpfw III Ausf. Sadece 653 L tank üretildi, geri kalanı 75 mm topla donatılmış N versiyonu tanklara dönüştürüldü.

50 mm topa sahip PzKpfw III tankının son versiyonu M modeliydi.Bu modifikasyonun tankları, PzKpfw III Ausf'un daha da geliştirilmiş haliydi. L ve Ekim 1942'den Şubat 1943'e kadar inşa edildi. Yeni araçlar için ilk sipariş 1.000 adetti, ancak Sovyet tanklarının 50 mm'lik topa sahip PzKpfw III'e göre avantajları göz önüne alındığında, sipariş 250 araca düşürüldü. Kalan tankların bir kısmı Stug III kundağı motorlu toplara ve PzKpfw III (FI) alevli tanklara dönüştürülürken, diğer kısmı N versiyonuna dönüştürülerek araçlara 75 mm'lik toplar takıldı.

L versiyonuyla karşılaştırıldığında, PzKpfw III Ausf. M'de küçük farklılıklar vardı. Taretin her iki tarafına yerleşik 90 mm NbKWg duman bombası fırlatıcıları yerleştirildi, KwK 39 L / 60 topu için bir karşı ağırlık monte edildi ve gövdenin yan duvarlarında kaçış kapakları ortadan kaldırıldı. Bütün bunlar mühimmat yükünü 84'ten 98 atışa çıkarmayı mümkün kıldı.

Tankın egzoz sistemi, hazırlık yapmadan 1,3 m derinliğe kadar su engellerini aşmasına izin verdi.
Çeki kancalarının şeklinin değiştirilmesi, yanan ışıklar, uçaksavar makineli tüfek montajı için bir raf takılması ve ek zırhlı ekranların takılması için braketler ile ilgili diğer iyileştirmeler. Bir PzKpfw III Ausf fiyatı. M (silahsız) 96183 Reichsmarks tutarındaydı.

4 Nisan 1942'de Hitler, PzKpfw III tanklarını 50 mm Pak 38 topuyla yeniden donatmanın fizibilitesini incelemeyi emretti.Bu amaçla, bir tank yeni bir topla donatıldı, ancak deney başarısız oldu.

En son üretim versiyonunun tankları PzKpfw III Ausf adını aldı. N. L ve M versiyonlarındaki makinelerle aynı gövde ve tarete sahiptiler.Üretimleri için her iki versiyonun sırasıyla 447 ve 213 şasi ve taretleri kullanıldı. PzKpfw III Ausf'u ayıran en önemli şey. N, öncekilerden N, bu, PzKpfw IV A-F1 tanklarıyla donanmış 75 mm KwK 37 L/24 topudur. Mühimmat 64 mermiydi. PzKpfw III Ausf. N silahlarında modifiye edilmiş bir silah kalkanı ve 100 mm'ye kadar zırhlı tek parça komutan kupola kapağı vardı. Silahın sağındaki gözetleme yuvası ortadan kaldırıldı. Ek olarak, önceki sürümlerin makinelerinden birkaç küçük fark daha vardı.

N versiyonu tankların üretimi Haziran 1942'de başladı ve Ağustos 1943'e kadar devam etti. Toplam 663 araç üretildi ve 37 tank daha Ausf'a dönüştürüldü. N diğer versiyonlardaki makinelerin onarımı sırasında.
Lineer tanklar olarak adlandırılan muharebeye ek olarak, toplam 435 adet olmak üzere 5 tip komuta tankı üretildi. 262 tank topçu atış kontrol araçlarına dönüştürüldü. Wegmann tarafından özel bir sipariş - 100 alev makinesi tankı - gerçekleştirildi. 60 metreye kadar menzile sahip bir alev makinesi için 1000 litre ateş karışımı gerekliydi. Tanklar Stalingrad'a yönelikti, ancak yalnızca Temmuz 1943'ün başında - Kursk yakınlarında öne çıktılar.

1940 yazının sonunda, F, G ve H versiyonlarının 168 tankı su altında hareket için dönüştürüldü ve İngiliz kıyılarına inerken kullanılacaktı. Daldırma derinliği 15m idi; Temiz hava 18 m uzunluğunda ve 20 cm çapında bir hortumla sağlandı 1941 baharında, 3.5 m'lik bir boru - "şnorkel" ile deneylere devam edildi.
İngiltere'ye çıkarma yapılmadığından, 22 Haziran 1941'de 18. Panzer Tümeni'nden bu tür bir dizi tank, Batı Böceği'ni alttan geçti.

Temmuz 1944'ten itibaren, PzKpfw III bir ARV olarak da kullanıldı. Aynı zamanda kulenin yerine kare bir kabin kuruldu. Ayrıca, mühimmat taşımak ve mühendislik çalışmaları yapmak için küçük gruplar halinde araçlar üretildi. Mayın tarama gemisi tankının prototipleri ve lineer bir tankı bir vagona dönüştürmek için seçenekler vardı.

PzKpfw III'ler, Doğu Cephesinden Afrika çölüne kadar tüm askeri operasyon tiyatrolarında kullanıldı, her yerde Alman tankerlerinin sevgisini yaşıyordu. Mürettebatın çalışması için yaratılan kolaylıklar bir rol model olarak kabul edilebilir. O zamanın tek bir Sovyet, İngiliz veya Amerikan tankı yoktu. Mükemmel gözlem ve nişan alma cihazları, "troika" nın, ikincisinin onu tespit etmek için zamanının olmadığı durumlarda daha güçlü T-34, KB ve "Matilda" ile başarılı bir şekilde başa çıkmasına izin verdi. Ele geçirilen PzKpfw III'ler, tam da yukarıdaki nedenlerden dolayı Kızıl Ordu'nun en sevilen komuta araçlarıydı: konfor, mükemmel optikler ve mükemmel bir radyo istasyonu. Bununla birlikte, diğer Alman tankları gibi, Sovyet tankerleri tarafından doğrudan, savaş ve amaçları için başarıyla kullanıldılar. Ele geçirilen tanklarla donanmış bütün taburlar vardı.

PzKpfw III tanklarının üretimi, yaklaşık 6.000 araç üretildikten sonra 1943'te durduruldu. Gelecekte, yalnızca bunlara dayalı kendinden tahrikli silahların üretimi devam etti.