Orta tankların gelişimi ve kullanımı hakkında tarihsel bilgiler PzKpfw III. Pz.III tankının mürettebatının işyerleri Bir Alman tankının neye benzediğini 02 03'te dikin

Panzerkampfwagen III, İkinci Dünya Savaşı'nda 1938'den 1943'e kadar seri üretilen bir Alman orta tankıdır. Bu tankın kısaltılmış isimleri PzKpfw III, Panzer III, Pz III idi. Nazi Almanyası'nın askeri teçhizat departmanında, bu tankın adı Sd.Kfz. 141 (Sonderkraftfahrzeug 141 - Özel Amaçlı Araç 141). Sovyet tarihi belgelerinde ve popüler literatürde PzKpfw III, "Tip 3", T-III veya T-3 olarak anılırdı.

Kupa tankı Pz.Kpfw. Sovyet 107. ayrı tank taburundan III. Volkhov Cephesi, Nisan 1942.

Bu savaş araçları, İkinci Dünya Savaşı'nın ilk gününden itibaren Wehrmacht tarafından kullanıldı. Wehrmacht birimlerinin düzenli bileşiminde PzKpfw III'ün savaş kullanımının en son kayıtları 1944'ün ortasına kadar uzanıyor, tek tanklar Almanya'nın teslim olmasına kadar savaştı. 1941'in ortasından 1943'ün başlarına kadar, PzKpfw III, Wehrmacht'ın (Panzerwaffe) zırhlı kuvvetlerinin temeliydi ve Hitler karşıtı koalisyon ülkelerinin çağdaş tanklarına kıyasla nispeten zayıf olmasına rağmen, önemli bir katkı yaptı. o dönemin Wehrmacht başarıları. Bu tür tanklar, Almanya'nın Mihver müttefiklerinin ordularına verildi. Yakalanan PzKpfw III'ler Kızıl Ordu ve Müttefikler tarafından iyi sonuçlarla kullanıldı. Almanya ve SSCB'deki PzKpfw III temelinde, çeşitli amaçlar için kendinden tahrikli topçu teçhizatları (AKS) oluşturuldu.

Orta tank Pz.Kpfw.III Ausf.J'nin etrafındaki Alman askerleri, Wehrmacht'ın 17. Panzer Tümeni'nden (17.Pz.Div.) 201 numaralı kuyrukla çamura saplandı. Doğu cephesi. Kulenin çatısına havacılık tarafından tanımlanması için bir bayrak sabitlenmiştir.

Yaratılış ve üretim tarihi

Zugfuhrerwagen

Birinci Dünya Savaşı'nda yenilen Almanya'nın Versay Barış Antlaşması hükümlerine göre zırhlı asker bulundurması yasaklanmış olsa da, 1925'ten beri içinde zırhlı araç oluşturma çalışmaları yapılıyordu. Sonunda piyasaya sürülen ilk tank, 1930'dan beri geliştirilmekte olan "küçük traktör" (Almanca: Kleintraktor) kod adı altında bilinen hafif tank PzKpfw I idi. Aynı zamanda, makineli tüfek ve kurşun geçirmez zırhlı iki kişilik bir mürettebata sahip olan PzKpfw I'in eksiklikleri tasarım aşamasında bile açıktı, bu nedenle daha ağır tanklar geliştirme ihtiyacı Reichswehr Silah Departmanı tarafından kısa sürede formüle edildi. 1933 için Krupp belgelerine göre, Mühimmat Departmanı iki tank oluşturulmasını planladı - PzKpfw I'den biraz daha büyük ve 20 mm'lik bir topla silahlanmış, gelişimi Daimler-Benz'e emanet edilen ve bir 20 mm'lik topla silahlandırılmış olan PzKpfw II. 37 mm'lik top ve yaklaşık 10 ton ağırlığa sahip bir tankın geliştirilmesi için sözleşmenin Krupp tarafından alınması planlandı. Bu iki makinenin geliştirilmesine başlamak için nihai karar, 11 Ocak 1934'te Silahlanma Müdürlüğü liderliğinin fon eksikliği karşısında öncelikli programları belirlemek için yaptığı toplantıdan sonra verildi. Tank üzerinde çalışmaya başlamak için resmi izin (Almanca: Gefechtskampfwagen), aynı yılın 27 Ocak'ta Zırhlı Kuvvetler Teftiş Ofisine verildi.

Alman tankı Pz.Kpfw. Wehrmacht'ın 24. Panzer Tümeni'nden III (24. Panzer Tümeni), Stalingrad yakınlarında vuruldu

Şubat 1934'te Mühimmat Departmanı, "müfreze komutanının tankı" (Almanca: Zugführerwagen) veya Z.W. Çeşitli şirketlerin olanakları araştırıldıktan sonra dört şirket yarışmaya katılmaya davet edildi: Daimler-Benz, Krupp, M.A.N. ve Rheinmetall. Tank için teknik gereksinimler şunları içerir:

- yaklaşık 10 ton ağırlık;
- dönen bir kulede 37 mm'lik bir toptan silahlanma;
- maksimum hız 40 km/s'den az değil;
- 300 litre gücünde bir HL 100 motorunun kullanılması. ile. Maybach tarafından üretilmiş, Zahnradfabrik Friedrichshafen'den SSG 75 şanzıman, Wilson-Cletrac tipi dönüş mekanizması ve Kgs.65/326/100 paletler.

Daimler-Benz tarafından sunulan ön tasarımları inceledikten sonra M.A.N. ve "Rheinmetall", 1934 yazında Silah Bürosu, prototip üretimi için emirler verdi:

- "Daimler-Benz" - iki prototip şasi;
- ADAM. - bir şasi prototipi;
- "Krupp" - kulenin iki prototipi;
- "Rheinmetall" - kulenin bir prototipi.

Test prototiplerinin sonuçlarına dayanarak, ilk kopyası Ağustos 1935'te toplanan Daimler-Benz şasisi seçildi. Daimler-Benz, Z.W.1 ve Z.W.2 olarak adlandırılan ilk şasiye ek olarak, iki tane daha geliştirilmiş prototip, Z.W.3 ve Z.W.4 inşa etmek için bir sözleşme aldı. İki prototip Krupp kulesi Ağustos 1934 gibi erken bir tarihte tamamlandı, ancak nihayet şasi prototipleri üzerinde Rheinmetall taretleriyle yapılan karşılaştırmalı testlerden sonra seçildiler.

Panzerkampfwagen III Ausf. A, B, C ve D

Askeri denemeler için tasarlanan 25 tanktan oluşan bir "sıfır seri" üretimi için bir sipariş Aralık 1935'te Mühimmat Dairesi tarafından verilirken, ilk tankların serbest bırakılması, 25 aracın tamamını birliklere aktarmak için Ekim 1936'da planlandı. yılın 1 Nisan 1937'sine kadar. O zamana kadar, tankın tanımı birkaç kez değişti, 3 Nisan 1936'nın emri son versiyonda kurulana kadar - Panzerkampfwagen III.

10 araçlık ilk üretim öncesi partinin (1.Serie / Z.W.) üretimi için sözleşme Daimler-Benz'e verilirken, Krupp'un tanklar için taret tedarik etmesi gerekiyordu. Bunlara ek olarak, tankın bireysel birimlerini ve bileşenlerini üreten bir dizi başka şirket de üretime katıldı. Bu nedenle, zırhlı gövdeler ve zırhlı taretler Deutsche Edelstalwerke tarafından üretildi, bir dizi başka şirket, santral ve şasinin optik aletlerini ve bileşenlerini tedarik etti. Daha sonra Ausführung A (Ausf. A - “model A”) adını alan bu serinin on makinesi, Z.W.1 prototipinin tasarımının geliştirilmesiydi. Bu modifikasyonun karakteristik bir özelliği, dikey yaylar üzerinde ayrı süspansiyonlu beş geniş çaplı yol tekerleği ve her iki tarafta iki destek silindiri bulunan alt takımdı. Kütle Ausf. A 15 ton iken, maksimum hız müşterinin gereksinimlerinin altındaydı ve sadece 35 km / s idi. Daimler-Benz, Kasım 1936'ya kadar iki şasinin montajını tamamlamayı planlıyordu, ancak gerçekte Ausf'un üretimine başlandı. 1937 yılına kadar sürdü. Bu modifikasyonun araçlarının kesin üretim tarihleri ​​​​bilinmiyor, ancak yaklaşık süreleri biliniyor - raporlara göre henüz tek bir tankın kabul edilmediği 1 Mayıs 1937 ile aynı yılın 1 Ekim'i, 12. PzKpfw III'ler zaten hizmetteydi.

Alman tankının T-III tankına inişi, 1941.

Daimler-Benz ve Krupp tarafından verilen ikinci sipariş, Z.W.3 prototipinin geliştirilmesi olan ve Ausf adını alan 15 otomobillik ikinci bir üretim öncesi partisinin (2.Serie / Z.W.) üretimini sağladı. B. Ausf'tan. Ve esas olarak, her iki tarafında 8 küçük çaplı yol tekerleğine sahip, çiftler halinde bojilere kenetlenmiş, iki grup yaprak yay üzerinde asılı ve hidrolik amortisörlerle donatılmış alt takım ile ayırt edildiler. Ek olarak, tankın tasarımında bir dizi küçük değişiklik yapıldı. Beş şasi Ausf. B sıfır serisi Sturmgeschütz III kendinden tahrikli silahların üretimi için yönlendirildi, böylece Alman belgelerine göre tank olarak sadece 10 tanesi tamamlandı, ancak birçok kaynak yine de bu modifikasyonun 15 üretilmiş tankından bahsediyor. Testten sonra, sıfır serisi Sturmgeschütz III'ün 5 makinesinin tamamı 1941'e kadar eğitim amaçlı kullanıldı. Bu modifikasyonun tanklarının üretimi, Ausf'tan araçlar üzerindeki çalışmaların tamamlanmasından sonra başladı. A ve son Ausf. B, birliklere Kasım ayı sonunda - Aralık 1937'nin başında teslim edildi.

Daimler-Benz ve Krupp, PzKpfw III'ün (3.Serie/Z.W.) 40 tanklık üçüncü bir üretim öncesi partisi için de bir sipariş verdi ve hem eski hem de yeni taşeronlar, bireysel birimlerin üretimine katıldı ve tankın bileşenleri. 3.Seri/Z.W. dahil iki grup - 3a.Serie/Z.W. 15 araba ve 3b.Serie/Z.W. sırasıyla belirlenen 25 araçtan Ausf. C ve Ausf. D. Yapısal Olarak Ausf. C, Ausf'dan farklıydı. Her şeyden önce, değiştirilmiş bir süspansiyon, her iki taraftan 8 silindiri şimdi üç araba halinde düzenlenmiştir - iki dış silindir ve ortalama dört silindir, hala yaprak yaylarda asılıdır ve dış arabalar da amortisörlerdedir. Ayrıca santralin üniteleri, başta tornalama mekanizması ve nihai tahrikler olmak üzere iyileştirildi. Ausf üretimi. C, 1937'nin ortalarından Ocak 1938'e kadar gerçekleştirildi.

Alman tankı PzKpfw III Ausf. H

PzKpfw III'ün son üretim öncesi modifikasyonu Ausf. D. Bu modifikasyonun tankları, gövdenin değiştirilmiş bir arka kısmı ve yeni bir tasarımın komutan kubbesinin yanı sıra elektrik santrali ve süspansiyon elemanlarındaki değişiklikler ile ayırt edildi. Ausf'un birçok özelliği. D, örneğin, kıç tasarımı, daha sonra seri makinelere geçti. Bu modifikasyonun tanklarının rezervasyonu ile ilgili olarak, tarihçilerin görüşleri farklıdır. Geleneksel versiyon, yaklaşık 30 mm dikey zırh Ausf'dir. D'nin yanı sıra çeşitli kaynaklara göre ilk seri modifikasyonların tanklarında, ilk 5 araç Ausf hariç tümü veya tümü. D. Bununla birlikte, tarihçi T. Jentz, bu verinin, diğerleri gibi, İkinci Dünya Savaşı sırasında ve ondan kısa bir süre sonra yazılan İngiliz istihbarat raporlarından geldiğini ve yalnızca hatalı varsayımlar olduğuna işaret eden tarihçi T. Jentz tarafından tartışılmaktadır. Yenz'in kendisi, o dönemin Alman belgelerine dayanarak, tüm Ausf zırhlarının olduğunu iddia ediyor. D, önceki değişikliklere kıyasla değişmeden kaldı ve yalnızca yeni komutanın kupolası 30 mm zırha sahipti. Ausf üretimi. D, Ausf'un tamamlanmasından hemen sonra Ocak 1938'de başladı. C. Alman belgelerine göre, 1 Temmuz 1938 tarihli bir raporda 56 Ausf. A - Ausf. D, ancak tarihçilere göre son Ausf. D, Haziran veya Temmuz 1938 gibi erken bir tarihte yayınlandı. Ausf için ilk sipariş. D, ancak 5 şasi Ausf olması nedeniyle 25 araç olarak gerçekleşti. B daha önce kundağı motorlu topların yapımı için tahsis edilmişti, onlar için yapılmış olan gövde ve taretin üst kısımları talep edilmedi ve Silah Departmanı Daimler-Benz'e 3b.Serie / Z.W.'de 5 ek şasi üretmesini emretti (No. 60221-60225). Ancak, o zamana kadar, sonraki PzKpfw III serilerinin üretimi zaten bir öncelikti, bu nedenle bazı belgelerde 3c.Serie / Z.W. olarak anılan bu beş aracın montajı sadece Ekim 1940'ta gerçekleşti. Kuzey Finlandiya'daki Barbarossa Harekatı'nın başlangıcında yer alan Norveç'teki 40. Özel Amaçlı Tank Taburuna giren bu 5 tanktı. Toplamda, böylece, Ausf modifikasyonunun 30 tankı üretildi. D, bazı kaynaklar 29 hatta 50 araba rakamı verse de.

Alman tankı Pz.Kpfw. III, Doğu Cephesinde devrildi ve devrildi.

Üretme

Değişiklikler

1940 yazının sonunda, F, G ve H versiyonlarının 168 Panzerkampfwagen III tankı su altında hareket için dönüştürülmüş ve İngiliz kıyılarına inerken kullanılacaktı. Daldırma derinliği 15 m idi; 18 m uzunluğunda ve 20 cm çapında bir hortumla temiz hava sağlandı 1941 baharında, 3.5 m'lik bir boru - bir “şnorkel” ile deneylere devam edildi. İngiltere'ye çıkarma yapılmadığından, 22 Haziran 1941'de 18. Panzer Tümeni'nden bu tür bir dizi tank, Batı Böceği'ni alttan geçti.
F ve G versiyonlarının 41'in sonundan önce inşa edilen 600 tankının çoğu, yeni bir 50 mm topla silahlandırıldı ve buna göre, 500 metreden daha kısa mesafelerde T-34 zırhına (yanlara) dayanabildi. Ve kısmen KV (vücudun alnının alt kısmı).

Tauchpanzer III

Tasarım

PzKpfw III, arkada motor bölmesi, önde şanzıman bölmesi ve tankın ortasında kontrol ve savaş bölmesi ile bir düzene sahipti. PzKpfw III'ün mürettebatı beş kişiden oluşuyordu: kontrol bölümünde bulunan bir sürücü ve topçu-telsiz operatörü ve üç kişilik bir kulede bulunan bir komutan, topçu ve yükleyici.

silahlanma

Zırh delici mermilerin zırh delici etkisi, mermi ağır hasar aldığından her zaman etkili olmaktan uzaktı, düşük kalibreli mermiler genellikle öngörülemeyen bir zırh etkisine sahiptir. Bu, yangının etkinliğini daha da azaltır. Kalibre göz önüne alındığında, bu faktörler yeterince önemliydi (elde tutulan bir saldırı (hafif) el bombasının seviyesinin kalibresi). Öte yandan, kapalı bir mekanda ve yoğun bir düzende herhangi bir hareket zarar verir. Savaşın sonunda, kalibrelerde bir artışla, mermilerin zırh üzerindeki etkisi yıkıcı bir etkiye ulaştı (IS-2, delme olmadan bir dizi vuruştan sonra, gövdenin gücünü kaybetti ve parçalanmaya başladı, altında daha büyük kalibreli mermilerinin etkisiyle, kırılgan hale gelen Alman zırhı, ilk vuruştan bile büyük miktarlarda imha edildi (20 cm veya daha fazla omuz askısı ile taret kayması).

Gözlem ve iletişim araçları

Tüm PzKpfw III tankları, topçu-telsiz operatörünün solunda, dişli kutusunun üzerinde bulunan bir FuG 5 radyo ile donatıldı. Menzil - telefonla 6,4 km ve telgrafla 9,4 km. Mürettebat üyeleri arasındaki dahili iletişim, TPU ve bir ışıklı sinyal cihazı yardımıyla gerçekleştirildi.

Kızıl Ordu askerleri Alman tanklarını teftiş ediyor Pz. Kfpw. III, Mogilev yakınlarında vuruldu. Araçlar, 388. Piyade Alayı birimleri tarafından vuruldu.

Motor ve şanzıman

Tüm modifikasyonlar Maybach on iki silindirli benzinli karbüratör motorlarıyla donatıldı. Değişiklikler Ausf.A-Ausf.D - 10.8 litre hacimli, 250 hp güce sahip HL108TR motor. Değişiklikler Ausf.E-Ausf.N - 11.9 litre hacimli, 300-320 hp güce sahip HL120TR motor. Yapısal olarak, ikinci motor birincinin geliştirilmiş haliydi; motorlar silindir çapı ve sıkıştırma oranı bakımından farklılık gösteriyordu.

Şanzımanlar: Ausf.A-Ausf.D modifikasyonları - altı vitesli (+5; -1); modifikasyonlar Ausf.E-Ausf.G - on dört vitesli (+10; -4); modifikasyonlar Ausf.H-Ausf.N - yedi vitesli (+6; -1). On dört vitesli Ausf.E-Ausf.G modifikasyonları, Maybach Variorex modelinin şaftsız ön seçici dişli kutusunun nadir bir tipiydi.

Döndürme mekanizması tek hızlı planettir. Biri kendi tarafı için olan ve çift işlevi yerine getiren iki özdeş diferansiyel dişli kutusundan oluşuyordu - dönüş mekanizmasının kendisinin işlevi ve ana dişli azaltma aşamalarından birinin işlevi. Her diferansiyel dişli kutusunun kendi dönüş freni vardı. Döndürme mekanizması, her biri hem kendi dönüş frenine hem de kendi tarafındaki durdurma frenine bağlı olan iki kol tarafından kontrol edilir. Durdurma frenlerinin grup sürüşü - pedal.

Ana dişlinin üç redüksiyon aşaması vardı. İlk aşama, torku dişli kutusundan torna mekanizmasının ortak tahrik miline iletmek için bir konik dişli redüktöründen oluşuyordu. İkincisi, dönüş mekanizmasının bir çift diferansiyel dişlisinden. Üçüncüsü, bir çift yerleşik silindirik dişli kutusundan. Farklı modifikasyonlar için toplam dişli oranı, motor ve dişli kutusu tipine bağlı olarak 7-9'dur.

Tankın çeşitli modifikasyonlarının şasisi

şasi

Tankın alt takımı, önemli çeşitlilik ile ayırt edildi. Bununla birlikte, ortak özellikler vardı - tahrik tekerleklerinin öndeki konumu ve Alman tank yapımı için geleneksel olan arkadaki tembeller ve destek silindirlerinin varlığı. Palet makaraları kauçuk kaplıydı. Değişiklikler (Almanca "Ausfuehrung" veya "Ausf."), silindir sayısı, boyutları, şok emici yapısı bakımından farklılık gösterdi. Evrim sürecinde temelde üç farklı amortisman seçeneğinin kullanıldığına dikkat edilmelidir.

ausf. A: yaylı süspansiyon (her silindir için bir yay), iki taşıyıcı silindir (diğerlerinde üç), beş daha büyük çaplı silindir ile yapılan tek değişiklik.

ausf. B, C, D: sekiz adet küçültülmüş yol tekerleği, yaprak yaylı süspansiyon. Ausf'ta. B iki yarı eliptik yay, çiftler halinde birbirine kenetlenmiş, silindirlerin uçlarına yerleştirilmiş, Ausf. C, D zaten üç yaya sahipti ve ikincisinin yayları bir açıdaydı.

ausf. E, F, G, H, J, K, L, M, N: burulma çubuğu süspansiyonu, altı orta boy yol tekerleği. Değişiklikler, esas olarak silindirlerin ve lastik bandajın boyutunda, tahrik tekerleğinin ve tembelliğin tasarımı ve deseninde birbirinden farklıydı.

Flammpanzer III (Sd.Kfz. 141/3), Doğu Cephesi 1943/1944.

Panzerkampfwagen III'ü temel alan araçlar

Doğrusal PzKpfw III temelinde, özel tanklar ve zırhlı araçlar inşa edildi:

Almanyada:

- Panzerbefehlswagen III - komuta tankı;
- Flammpanzer III - alev makinesi tankı;
- Tauchpanzer III - su altı tankı;
- Artillerie-Panzerbeobachtungswagen III - topçu gözlem zırhlı araç (gelişmiş topçu gözlemci aracı);
- Sturmgeschütz III - kundağı motorlu silahlar;
- Sturmhaubitze 42 - kundağı motorlu silahlar;
— Sturm-Infanteriegeschütz 33 Ausf.B;

SSCB'de (yakalanan tanklara göre):

- SU-76i - kundağı motorlu silahlar;
- SU-85i - kundağı motorlu silahlar;
- SG-122 - kendinden tahrikli silahlar.

StuG III Ausf. G Fin Panzer Tümeni

savaş kullanımı

SSCB'nin işgali

SSCB'nin işgali sırasında, PzKpfw III, Wehrmacht tank birimlerinin ana silahıydı. 22 Haziran 1941'de SSCB'ye gönderilen bölümlerde, SSCB'ye gönderilen toplam tank sayısının% 25 ila 34'ü arasında değişen bu türden yaklaşık 1000 araç vardı.

Tank taburunun bir parçası olarak, PzKpfw III hafif tank şirketlerinin bir parçasıydı (bu tip beş tanktan üç müfreze artı kontrol müfrezesinde bu tür iki tank. Tank taburunda bu tür iki şirket var.). Böylece, bir iki taburlu tank alayı ile SSCB'nin işgali sırasında tipik bir Wehrmacht tank bölümü, 71 savaş PzKpfw III birimi artı komuta ve kontrol için 6 özel komutan birimine sahipti. Aslında, 1941'de hafif ve orta tank şirketlerine bölünme resmi nitelikteydi. 1940'ın sonundan itibaren, tank bölümleri yeniden düzenlendi (iki alaylı bir tank tugayı yerine, iki veya üç taburdan oluşan bir alayı vardı) ve Pz III bir hafif tank şirketinin (17 Pz III ve 5 Pz) ana aracı oldu. II) ve ortalama - Pz IV (12 Pz IV ve 7 Pz II). Böylece, her tank taburunda 34 Pz III tankı vardı. Alay komuta müfrezesinde başka 3 Pz III tankı vardı. Bu nedenle, tipik bir tank bölümü (Çek tanklarıyla donatılmamış), tank alayındaki tank taburlarının sayısına bağlı olarak 71 ila 105 Pz III tanklarına sahipti.

Pz.Kpfw. III Ausf. E

Temel özellikleri

Kısaca

detayda

1.7 / 1.7 / 1.7 BR

5 kişi Mürettebat

%88 Görünürlük

alın / yan / kıç Rezervasyon

30 / 30 / 20 vaka

35 / 30 / 30 kule

Hareketlilik

19,5 ton Ağırlık

572 l/sn 300 l/sn Motor gücü

29 hp/t 15 hp/t'ye özel

78 km/s ileri
13 km/s geri70 km/s ileri
11 km/s geri Hız

silahlanma

131 mermi cephane

2.9 / 3.7 snşarj etmek

10° / 20° UVN

3.600 mermi mühimmat

8.0 / 10.4 saniyeşarj etmek

150 mermi klip boyutu

900 çekim/dak ateş hızı

ekonomi

Tanım

Panzerkampfwagen III (3,7 cm) Ausführung E veya Pz.Kpfw. III Ausf. E. - İkinci Dünya Savaşı'nın Alman orta tankı, 1938'den 1943'e kadar seri üretildi. Bu tankın kısaltılmış isimleri PzKpfw III, Panzer III, Pz III idi. Nazi Almanyası'nın askeri teçhizat departmanında, bu tankın adı Sd.Kfz. 141 (Sonderkraftfahrzeug 141 - Özel Amaçlı Araç 141).

PzKpfw III tankı genellikle Alman tank inşa okulunun tipik bir temsilcisiydi, ancak diğer tasarım konseptlerinde bulunan bazı önemli özelliklere sahipti. Bu nedenle tasarım ve yerleşim çözümleri açısından bir yandan klasik “Alman tipi” yerleşim düzeninin avantaj ve dezavantajlarını miras alırken, diğer yandan bazı olumsuz özelliklerine sahip değildi. Özellikle, küçük çaplı yol tekerleklerine sahip bireysel bir burulma çubuğu süspansiyonu, üretim ve kullanımda çok iyi olduğu kanıtlanmasına rağmen, Alman araçları için alışılmadıktı. Daha sonra "Panterler" ve "Kaplanlar", Alman tankları için geleneksel olan operasyon ve onarımda daha az güvenilir ve yapısal olarak daha karmaşık "satranç tahtası" süspansiyonuna sahipti.

Genel olarak, PzKpfw III, yüksek düzeyde mürettebat konforuna sahip, güvenilir, kullanımı kolay bir araçtı; 1939-1942 için modernizasyon potansiyeli oldukça yeterliydi. Öte yandan, güvenilirliğine ve üretilebilirliğine rağmen, aşırı yüklenmiş alt takım ve taret kutusunun hacmi, daha güçlü bir silahı barındırmak için yetersizdi, tüm rezervlerin bir "dönüştürme sırasında 1943'ten daha uzun süre üretimde kalmasına izin vermedi. hafif-orta" tanktan tam teşekküllü bir ortama dönüştü.

Temel özellikleri

Zırh koruması ve beka

Rezervasyon Pz.III E olağanüstü değildir ve rasyonel eğim açılarına sahip değildir. Bunu göz önünde bulundurarak, güvenliği artırmak için tanka "elmas" koymanız önerilir.

Tankın mürettebatı 5 kişidir, bu bazen tarete doğrudan bir vuruşta hayatta kalmanıza izin verir, ancak gövdenin yanına veya ortasına bir hazne mermisi ile nüfuz etmek tek atışla sonuçlanacaktır. Tankın devasa bir komutan taretine sahip olduğunu belirtmekte fayda var, ona ateş ederken bir düşman tankının taretteki tüm mürettebat üyelerini yok etme şansı var.

Tank modüllerinin konumu iyi. Teknenin ön tarafındaki şanzıman, düşük verimli bölme kabuklarına dayanabilir.

Tankın çok sayıda cephaneliği vardır ve hayatta kalma kabiliyetini artırmak için yanınıza 30 mermiyi geçmemeniz önerilir.

Pz.Kpfw modüllerinin düzeni. III Ausf. E

Hareketlilik

İyi hareket kabiliyeti, yüksek azami hız ve yerinde mükemmel dönüş. Tank engebeli arazide iyi gider ve kazanılan hızı iyi tutar, ancak tank hızı çok vasat bir şekilde alır.

silahlanma

ana silah

Namlu uzunluğu - 45 kalibre. Yükseklik açıları - -10° ile +20° arası. Ateş hızı 15-18 mermi / dak, bu çok iyi bir göstergedir. Mühimmat 131 mermiden oluşuyor.

3,7 cm KwK36, 3,7 cm PaK35/36'nın tank versiyonudur. KwK36, Pz.Kpfw'nin erken modifikasyonlarına kuruldu. III Ausf.A'dan bazı Ausf.F. Pz.Kpfw'deki Aust.F serisinden başlayarak. III 5 cm KwK38 koymaya başladı.

Silah, aşağıdaki mermi terminolojisine sahiptir:

• PzGr- 745 m / s'ye kadar uçuş hızına sahip zırh delici hazne mermileri. Ortalama bir zırh etkisine sahiptir, ancak silahın yüksek ateş hızı ve merminin mükemmel nüfuzu bunu telafi eder. Ana mermi olarak önerilir
• PzGr 40- 1020 m / s'ye kadar uçuş hızına sahip zırh delici alt kalibreli mermi. Mükemmel penetrasyona sahiptir, ancak zırh hareketi zayıftır. Ağır zırhlı hedeflerde nokta atışları için önerilir.

makineli tüfek silahlanma

İki adet 7.92 mm Rheinmetall-Borsig MG-34 makineli tüfek, 37 mm'lik bir topla eşleştirildi. Üçüncü, aynı makineli tüfek, gövdenin ön tabakasına yerleştirildi. Makineli tüfek mühimmatı 4425 mermiden oluşuyordu. Sovyet GAZ kamyonları gibi zırhı olmayan araçlara karşı etkili olabilir.

savaşta kullanın

Klasik alman giriş seviyesi tankı. 1.7'lik muharebe reytingi bu tank için oldukça rahat. Zor rakip yok, hepsi doğru şekilde ateş etme ve doğru yönde sürme yeteneğine bağlı. İyi bir atış hızına sahip iyi bir silah, savaşta mümkün olan her şekilde yardımcı olur. Alt kalibre mermiler mevcuttur. Temel olarak, rakipler hafif zırhlıdır ve silahın onları geçmesi için özel bir sorun yoktur. Bir noktayı yakalayacaksanız, en doğrudan bölümü seçmek ve tercihen dönmemek en iyisidir, çünkü en ufak bir dönüşte, o kadar çabuk kazanılmayan değerli hız kaybedilir. Pz.Kpfw'de de aynı sorun var. III Ausf. F. Savaş gerçekçi modda gerçekleşirse ve nokta ele geçirilirse, genellikle uçağı almak için yeterli yeniden doğma noktası vardır. Ancak mod ne olursa olsun, noktadan geri çekilip savaşa devam etmek daha iyidir. Düşman Art-Strike'ı kullanabilir ve zırh sizi yakın bir vuruştan ve hatta dahası doğrudan bir vuruştan kurtarmaz. Ayrıca, noktayı tekrar ele geçirmek isteyen rakipler de var.

• Ayrıca, yüksek hız kullanarak, düşmanın arkasına bir yaklaşımla yan baypasları kullanabilirsiniz ve kullanmalısınız.

Kanattan başarılı bir sapma ile veya başka bir şekilde, görünen her şeye ateş ederek hemen savaşa girmemelisiniz. En yüksek öncelikli hedefi seçmeniz gerekiyor. İlk olarak, bunlar arka korumadaki (kapanış) bekarlar veya arabalardır. Ateş ederken, 37 mm topun çok zayıf bir zırh etkisine sahip olduğunu unutmayın, bu nedenle hayati modüllere nokta vuruşu yapmanız gerekir.

Örneğin, bir tankla buluşurken, tarete ateş edebilir, böylece kama zarar verebilir veya topçuyu (veya belki her iki seçeneği aynı anda) nakavt edebilirsiniz, bu da yeniden yüklemek ve tercihen mühimmatta ikinci bir atış yapmak için zaman verecektir. alanda veya MTO'da (düşmanı hareketsiz hale getirin). Düşman ateş alırsa, ikinci bir hedef aramak için hızla etrafa bakarız, kimse yoksa bitiririz. Sonra duruma göre hareket ederiz. Düşmanın kundağı motorlu bir silahıyla karşılaşırsak, ilk modülün motoru devre dışı bırakması, böylece kundağı motorlu silahı çaresiz hale getirmesi ve sakince bitirmesi gerekir. Aynı anda iki rakibe saldırırken kazanma şansı önemli ölçüde azalır. Ama burada bile nüanslar var. Örneğin, bu bir KMT ise, ilk atışta motoru devre dışı bırakmaya çalışırız ve ancak bundan sonra tanka ateş açarız. Tabii ki, bu sadece bir senaryo ve %100 bir kural değil. Çevreyi dikkatle izliyoruz.

• Ön zırh sadece 30 mm olduğundan ve tüm rakipler tarafından delindiğinden açık dövüş (atış) önerilmez. Şarapnel özellikle yakın mesafede tehlikelidir. Aslında tek atışta ölüm sağlıyor.

Tank pusu çok yaygın ve tanıdık bir taktiktir. Düşündüğünüz gibi, pusu için uygun herhangi bir yer seçiyoruz ve düşmanı bekliyoruz. Pusu sahasının düşman tarafında atış sağlaması arzu edilir. Ek olarak, düşman için beklenmedik yerlerde bir pusu düzenlenmelidir, pusudaki ana şey, düşmanı şaşırtmak için sürprizdir.

Avantajlar ve dezavantajlar

Avantajlar:

• İyi hareketlilik.
• Tankın küçük boyutu.
• İyi doğruluk.
• hızlı ateş tabancası

Dezavantajları:

• Yavaş taret dönüş hızı.
• Küçük ateş gücü.
• Yavaş hızlanma

Geçmiş referansı

Modifikasyon PzKpfw III Ausf.E 1938'de üretime girdi. Ekim 1939'a kadar Daimler-Benz, Henschel ve MAN fabrikalarında bu tip 96 tank üretildi. PzKpfw III Ausf.E, büyük bir seriye giren ilk modifikasyon oldu. Tankın bir özelliği de Ferdinand Porsche tarafından tasarlanan yeni bir burulma çubuğu süspansiyonuydu.

Altı yol tekerleği, üç destek silindiri, sürüş ve direksiyon tekerleklerinden oluşuyordu. Tüm yol tekerlekleri bağımsız olarak burulma çubuklarına asıldı. Tankın silahları aynı kaldı - 37 mm KwK35/36 L/46.5 top ve üç MG-34 makineli tüfek. Rezervasyonun kalınlığı 12 mm-30 mm'ye çıkarıldı.

PzKpfw III Ausf.E tankları, 300 hp gücünde "Maybach" HL120TR motoruyla donatıldı. ve 10 vitesli "Maybach Variorex" şanzıman. PzKpfw III Ausf.E tankının kütlesi 19,5 tona ulaştı Ağustos 1940'tan 1942'ye kadar üretilen tüm Ausf.E'ler yeni 50 mm KwK38 L / 42 top ile yeniden donatıldı. Silah iki değil, sadece bir makineli tüfekle eşleştirildi. Gövde ve üst yapının ön zırhı ile kıç zırh plakası 30 mm aplike ile güçlendirildi. Ausf.E tanklarının bir kısmı zamanla Ausf.F standardına göre yeniden çalışıldı. Tankın düzeni Almanlar için gelenekseldi - aracın uzunluğunu azaltan ve yüksekliğini artıran öne monte bir şanzımanla, kontrol tahriklerinin tasarımını ve bakımlarını basitleştirdi. Ayrıca, dövüş bölümünün boyutlarını artırmak için ön koşullar yaratıldı. Bu tankın gövdesinin özelliği, aslında o dönemin tüm Alman tankları için olduğu gibi, tüm ana uçaklardaki zırh plakalarının eşit gücü ve kapakların bolluğuydu. 1943 yazına kadar Almanlar, ünitelere erişim kolaylığını gövdenin gücüne tercih etti. Şanzıman, vites kutusunda az sayıda vitese sahip çok sayıda vites ile karakterize edilen olumlu bir değerlendirmeyi hak ediyor: vites başına bir vites. Karterdeki nervürlere ek olarak kutunun sertliği, "milsiz" bir dişli montaj sistemi ile sağlandı. Kontrolü kolaylaştırmak ve ortalama hareket hızını artırmak için ekolayzır ve servo mekanizmalar kullanıldı. Palet zincirlerinin genişliği - 360 mm - esas olarak karayolu trafik koşullarına göre seçildi ve arazi açıklığını önemli ölçüde sınırladı. Bununla birlikte, Batı Avrupa operasyon tiyatrosu koşullarında ikincisini bulmak oldukça zordu.

medya

Ayrıca bakınız

Bağlantılar

1934'te Ordu Silahlanma Servisi (Heereswaffenamt), ZB (Zugfuhrerwagen - şirket komutanının aracı) adını alan 37 mm'lik bir topa sahip bir savaş aracı için bir sipariş verdi. Yarışmaya katılan dört firmadan sadece biri - Daimler-Benz - 10 otomobillik deneysel bir parti üretimi için sipariş aldı. 1936'da, bu tanklar askeri denemeler için ordu adı Pz.Kpfw.III Ausf.A (veya Pz.IIIA) altında transfer edildi. W. Christie'nin tasarımlarının etkisinin damgasını açıkça taşıyorlardı - beş büyük çaplı yol tekerleği.

12 Model B ünitesinin ikinci deneysel partisi, Pz.IV'ü anımsatan 8 küçük yol tekerleği ile tamamen farklı bir alt takıma sahipti. Sonraki 15 deneysel Ausf.C tankında, alt takım benzerdi, ancak süspansiyon gözle görülür şekilde iyileştirildi. Bahsedilen değişikliklerdeki diğer tüm savaş özelliklerinin prensipte değişmeden kaldığı vurgulanmalıdır.

Bu, ön ve yan zırhı 30 mm'ye yükseltilen D serisinin (50 adet) tankları hakkında söylenemezken, tankın kütlesi 19,5 tona ulaştı ve zemindeki basınç 0,77'den 0,96'ya yükseldi. kg / cm2 .

1938'de, aynı anda üç şirketin fabrikaları - Daimler-Benz, Henschel ve MAN - ilk toplu modifikasyonun üretimine başladı - Ausf.E. Bu modelin 96 tankı, altı lastik kaplı yol tekerleğine sahip bir şasi ve gelecekte önemli değişikliklere maruz kalmayan hidrolik amortisörlü bir burulma çubuğu süspansiyonu aldı. Tankın muharebe ağırlığı 19,5 ton, mürettebat 5 kişiden oluşuyordu. Pz.III ile başlayan bu mürettebat üyesi sayısı, sonraki tüm Alman orta ve ağır tanklarında standart hale geldi. Böylece, 1930'ların ortalarından itibaren Almanlar, mürettebat üyelerinin görevlerinin işlevsel bir şekilde ayrılmasını sağladı. Rakipleri buna çok daha sonra geldi - sadece 1943-1944'e kadar.

Pz.IIIE, namlu uzunluğu 46,5 kalibre olan 37 mm'lik bir topla ve üç MG 34 makineli tüfekle (mühimmat yükü 131 mermi ve 4500 mermi) silahlandırıldı. Maybach HL120TR 300 beygir gücünde 12 silindirli karbüratörlü motor. 3000 rpm'de tankın otoyolda maksimum 40 km/s hıza ulaşmasına izin verdi; seyir menzili aynı anda 165 km ve yerde 95 km idi.

Tankın düzeni Almanlar için gelenekseldi - aracın uzunluğunu azaltan ve yüksekliğini artıran, kontrol tahriklerinin tasarımını ve bakımlarını basitleştiren öne monte bir şanzıman ile. Ayrıca, dövüş bölümünün boyutlarını artırmak için ön koşullar yaratıldı. Bu tankın gövdesinin özelliği, aslında o dönemin tüm Alman tankları için olduğu gibi, tüm ana uçaklardaki zırh plakalarının eşit gücü ve kapakların bolluğuydu. 1943 yazına kadar Almanlar, ünitelere erişim kolaylığını gövdenin gücüne tercih etti.

Şanzıman, vites kutusunda az sayıda vitese sahip çok sayıda vites ile karakterize edilen olumlu bir değerlendirmeyi hak ediyor: vites başına bir vites. Karterdeki nervürlere ek olarak kutunun sertliği, "milsiz" bir dişli montaj sistemi ile sağlandı. Kontrolü kolaylaştırmak ve ortalama hareket hızını artırmak için ekolayzır ve servo mekanizmalar kullanıldı.

Pz.III Ausf.D. Polonya, Eylül 1939. Teorik olarak, sürücü ve nişancı-telsiz operatörü, tanka girmek için iletim birimlerine erişim kapaklarını kullanabilir. Ancak, bir savaş durumunda bunu yapmanın neredeyse imkansız olduğu oldukça açıktır.

Palet zincirlerinin genişliği - 360 mm - esas olarak karayolu trafik koşullarına göre seçildi ve arazi açıklığını önemli ölçüde sınırladı. Bununla birlikte, Batı Avrupa operasyon tiyatrosu koşullarında ikincisi hala bulunmalıydı.

Bir sonraki değişiklik, yeni bir komutan kupolü türü de dahil olmak üzere küçük tasarım iyileştirmelerine sahip olan Pz.IIIF (440 adet üretildi) idi.

G serisinin 600 tankı, ana silah olarak 1938'de Krupp tarafından geliştirilen namlu uzunluğu 42 kalibre olan 50 mm KwK 38 tank tabancasını aldı. Aynı zamanda, daha önce üretilen E ve F modellerinin tanklarının yeni bir topçu sistemi ile yeniden donatılması başladı.Yeni silahın mühimmat yükü 99 mermiden oluşuyordu, 3750 mermi iki MG 34 makineli tüfek için tasarlandı. Yeniden donatıldıktan sonra tankın kütlesi 20.3 tona yükseldi.

H varyantı, geliştirilmiş bir taret, yeni bir komutan kupolası ve daha sonra - ek 30 mm ön zırh ve yeni bir 400 mm palet aldı. Ekim 1940'tan Nisan 1941'e kadar 310 Ausf.H tankı üretildi.

Kuzey Afrika'ya gönderilmeden önce 5. hafif tümen 5. tank alayının Pz.III Ausf.G tankları. 1941

Pz.III Ausf.J, daha da kalın bir zırhla korunuyordu. Küçük iyileştirmeler arasında en önemlisi, yeni tip makineli tüfek montajıydı. İlk 1549 Ausf.J tankları hala 42 kalibrelik namlulu 50 mm KwK 38 top ile silahlandırıldı. Ocak 1942'den itibaren, namlu uzunluğu 60 kalibre olan yeni 50 mm KwK 39 top, ilk kez Ausf.J tanklarına kurulmaya başlandı. Bu tür silahlar, bu modifikasyonun 1067 tankını aldı.

Ön cephe deneyimi bizi bir sonraki modifikasyona geçmeye zorladı - gövdenin alnının ve taretin alnının ek 20 mm zırh plakaları ile korunduğu L. Tanklar ayrıca, aynı anda 50 mm'lik topa karşı ağırlık görevi gören modernize edilmiş bir maske yuvası aldı. Tankın kütlesi 22.7 tona yükseldi Haziran-Aralık 1942 arasında, L modifikasyonunun 653 (diğer kaynaklara göre - 703) tankı üretildi.

3. tank bölümünün 6. tank alayından Pz.III Ausf.J. Doğu cephesi, 1941 kışı.

M varyantında 1350 kg'lık bir "doğu" tırtıl ortaya çıktı. Bununla birlikte, arabanın genişliği 3266 mm'ye yükseldi. Mart 1943'ten itibaren bu tanklar, aracı HEAT mermilerinden koruyan 5 mm çelik saclardan oluşan siperlerle üretildi. İlk sipariş 1.000 adetti, ancak Sovyet tanklarına karşı mücadelede 50 mm'lik topların düşük etkinliği, Wehrmacht Ordu Silahlanma Hizmetini siparişi 250 araca indirmeye zorladı. Halihazırda tamamlanmış 165 şasi daha StuGIII saldırı silahlarına ve diğer 100 şasi de Pz.III (Fl) alev makinesi tanklarına dönüştürüldü.

Reich'ta tungsten olmaması, uzun namlulu 50 mm topun etkinliğini azalttı (ilk hızı 1190 m / s olan bir tungsten çekirdekli alt kalibreli mermisi, 94-mm zırhı delindi. 500 m); bu nedenle, bazı tankların namlu uzunluğu 24 kalibre olan “kısa” 75 mm KwK 37 topuyla yeniden donatılmasına karar verildi - onları saldırı olarak kullanmak için. L serisinin 450 aracı ve daha sonra M serisinin 215 tankı yeniden donatıldı.Bu araçlardaki taretlerin ön zırhı 57 mm'ye yükseltilirken, taret kütlesi 2.45 ton idi.Bu tanklar - Ausf .N - seri üretilen Pz.III'ün en son modifikasyonu oldu.

Lineer tanklar olarak adlandırılan muharebeye ek olarak, toplam 435 adet olmak üzere 5 tip komuta tankı üretildi. 262 tank topçu atış kontrol araçlarına dönüştürüldü. Özel bir sipariş - alev makineli 100 Pz.III Ausf.M - Wegmann tarafından Kassel'de tamamlandı. 60 m'ye kadar menzile sahip bir alev makinesi için 1000 litre ateş karışımı gerekliydi. Tanklar Stalingrad'a yönelikti, ancak yalnızca Temmuz 1943'ün başında - Kursk yakınlarında öne çıktılar.

1940 yazının sonunda, 168 F, G ve H tankı sualtı hareketi için dönüştürüldü ve İngiliz kıyılarındaki inişlerde kullanılacaktı. Daldırma derinliği 15 m idi; 18 m uzunluğunda ve 20 cm çapında bir hortumla temiz hava sağlandı 1941 baharında, 3.5 m'lik bir boru - bir “şnorkel” ile deneylere devam edildi. Pz.III ve Pz.IV sualtı tanklarından ve Pz.II amfibi tanklarından, 18. tank alayı kuruldu, 1941'de bir tugaya ve ardından 18. tank bölümüne yerleştirildi. Tauchpanzer III araçlarının bir kısmı, 3. Tank Tümeni'nin 6. Tank Alayı ile hizmete girdi. Bu birimler, Çek Cumhuriyeti ve Moravya himayesindeki Milovitsy eğitim sahasında eğitildi.

Temmuz 1944'ten bu yana Pz.III, bir ARV olarak da kullanıldı. Aynı zamanda kulenin yerine kare bir kabin kuruldu. Ayrıca, mühimmat ve mühendislik taşımacılığı için küçük gruplar halinde araçlar üretildi. Mayın tarama gemisi tankının prototipleri ve onu bir vagona dönüştürmek için seçenekler vardı.

Pz.III Ausf.J, demiryolu platformundan boşaltma sırasında. Doğu Cephesi, 1942. Aracın sağ kanadında Wehrmacht'ın 24. Panzer Tümeni'nin taktik rozeti bulunur.

Yeniden teçhizatın bir sonucu olarak serbest bırakılan önemli sayıda tank taretinin, çeşitli tahkimatlarda, özellikle Atlantik Duvarı'nda ve İtalya'da Hazır Hattında ateşleme noktaları olarak kurulduğuna dikkat edilmelidir. Sadece 1944'te bu amaçlar için 110 kule kullanıldı.

Pz.III'nin üretimi, yaklaşık 6 bin tankın üretiminden sonra 1943'te durduruldu. Gelecekte, sadece buna dayalı kendinden tahrikli silahların üretimi devam etti.

Moskova yakınlarındaki Kubinka'daki NIBTPolygon'da test sırasında Pz.III Ausf.N. 1946

Savaş öncesi yıllarda yaratılan tüm Alman tanklarının oldukça monoton bir kaderi olduğu söylenmelidir. Pz.IV gibi, ilk "troykalar" 1938'de resmen orduya girdi. Ama hiçbir şekilde savaş birimlerinde değil! Yeni araçlar, en deneyimli tank eğitmenlerinin görev yaptığı Panzerwaffe eğitim merkezlerinde yoğunlaştırıldı. 1938'in tamamı boyunca, özünde, özellikle ilk değişikliklerin şasisinin güvenilmezliği ve boşluğunun netleştiği askeri testler yapıldı.

Bir dizi yabancı ve yerli kaynak, Pz.III'ün Mart ayında Avusturya'nın Anschluss'una katıldığını ve Ekim 1938'de Çekoslovakya'nın Sudetenland'ını işgal ettiğini gösteriyor. Ancak, bu operasyonlara katılan 1. ve 2. Wehrmacht Panzer Bölümlerinin birimlerindeki varlıkları Alman kaynakları tarafından doğrulanmadı. Pz.III tanklarının, Alman askeri gücünü göstermek için oraya biraz sonra getirilmiş olması mümkündür. Her durumda, ilk 10 Pz.III tankı, 1939 baharında savaş birimlerine transfer edildi ve bu yılın Mart ayında Çek Cumhuriyeti ve Moravya'nın işgaline gerçekten katılabildi.

Bu tip tanklar için toplam sipariş 2538 adetti ve bunların 244'ü 1939'da üretilecekti. Ancak, Silahlanma Servisi sadece 24 aracı kabul edebildi. Sonuç olarak, 1 Eylül 1939'da Wehrmacht, o zamana kadar üretilen 120 Pz.III'den yalnızca 98'ine ve buna dayalı olarak 20-25 komuta tankına sahipti. Polonya'ya yönelik çatışmalarda sadece 69 araç doğrudan yer aldı. Bunların çoğu, General G. Guderian'ın XIX tank birliklerinin bir parçası olan 3. tank bölümüne bağlı 6. eğitim tank taburunda (6 Panzer Lehr Taburu) yoğunlaşmıştı. 1. Panzer Tümeni'nde ayrıca birkaç araç vardı.

Ne yazık ki, Pz.III ve Polonya tankları arasındaki muharebe karşılaşmaları hakkında hiçbir bilgi yok. Sadece "troika" nın en güçlü Polonya tankı 7TP'den daha iyi zırh koruması ve manevra kabiliyetine sahip olduğunu söyleyebiliriz. Farklı kaynaklar farklı sayılarda Alman kayıpları veriyor: birine göre, sadece 8 Pz.III, diğerlerine göre 40 tank başarısız oldu ve geri alınamaz kayıplar 26 birime ulaştı!

Batı'da aktif düşmanlıkların başlamasıyla - 10 Mayıs 1940 - Panzerwaffe'de zaten 381 Pz.III tankı ve 60-70 komuta tankı vardı. Doğru, bu türden sadece 349 araç, muharebe operasyonları için hemen hazırdı.

Polonya kampanyasından sonra, Almanlar tank bölümlerinin sayısını ona getirdi ve hepsinin iki tank alayı ile standart bir yapısı olmamasına rağmen, onları düzenli sayıda her tür tankla tam olarak donatmak mümkün değildi. Ancak, "eski" beş tank bölümü bu konuda "yeni" olanlardan pek farklı değildi. Bir tank alayının 54 Pz.III ve Pz.Bg.Wg.III tankına sahip olması gerekiyordu. Beş bölümden oluşan on tank alayında 540 Pz.III olması gerektiğini hesaplamak kolaydır. Ancak bu tank sayısı sadece fiziksel değildi. Guderian, bundan şikayet ediyor: "Özellikle önemli ve gerekli olan T-III ve T-IV tipi tanklarla tank alaylarının yeniden donatılması, endüstrinin zayıf üretim kapasitesi nedeniyle son derece yavaş ilerledi. kara kuvvetlerinin yüksek komutanlığı tarafından yeni tip tankların nakavt edilmesinin bir sonucu." Generalin ifade ettiği ilk sebep tartışılmaz, ikincisi ise oldukça şüpheli. Birliklerdeki tankların varlığı, Mayıs 1940'a kadar üretilen araç sayısıyla oldukça tutarlıydı.

Her ne olursa olsun, Almanlar kıt orta ve ağır tankları ana saldırılar yönünde faaliyet gösteren oluşumlarda yoğunlaştırmak zorunda kaldılar. Böylece, Guderian birliklerinin 1. tank bölümünde, 62 tank Pz.III ve 15 Pz.Bf.Wg.III vardı. 2. Panzer Tümeni'nde 54 adet Pz.III vardı. Diğer tümenlerde bu türden daha az sayıda savaş aracı vardı.

Pz.III'ün her türden Fransız hafif tanklarıyla savaşmak için oldukça uygun olduğu ortaya çıktı. Orta D2 ve S35 ve ağır B1bis ile tanışırken işler çok daha kötüydü. Alman 37 mm topları zırhlarını delmiyordu. Guderian'ın kendisi bu durumdan kişisel izlenimler aldı. İşte 10 Haziran 1940'ta Juniville'in güneyinde Fransız tanklarıyla yapılan savaşı hatırlayarak şöyle yazıyor: “Bir tank savaşı sırasında, Fransız B tankını (B1bis. -) yakalanan bir Fransız ateşiyle boş yere devirmeye çalıştım. 47 mm tanksavar silahı. Not. ed.); tüm mermiler, tanka herhangi bir zarar vermeden kalın zırhlı duvarlardan sekti. 37 ve 20 mm'lik toplarımız da bu makineye karşı etkili değildi. Bu yüzden kayıpları üstlenmek zorunda kaldık." Kayıplara gelince, Panzerwaffe Fransa'da 135 Pz.III tankını kaybetti.

Pz.III Ausf.N, Sinyavino bölgesinde Sovyet topçusu tarafından vuruldu. Kış 1943.

Diğer Alman tank türleri gibi, "troykalar" da 1941 baharında Balkanlar'daki operasyonda yer aldı. Bu tiyatroda, Alman tankları için ana tehlike, birkaç Yugoslav ve Yunan tankı ve tanksavar silahı değil, dağlık, bazen asfaltsız yollar ve kötü köprülerdi. Mart 1941'de Yunanistan'a gelen Almanlar ve İngiliz birlikleri arasında önemsiz de olsa kayıplara yol açan ciddi çatışmalar yaşandı. En büyük savaş, Almanlar Ptolemais kentinden çok da uzak olmayan kuzey Yunanistan'daki "Metaxas Hattı"nı geçtiğinde gerçekleşti. Wehrmacht'ın 9. Panzer Tümeni'nin tankları, burada 3. Kraliyet Tank Alayı'na saldırdı. İngiliz A10 kruvazör tankları, özellikle 60 mm ön zırhı ve 50 mm'lik topları olan H modifikasyonu olmak üzere Pz.III'e karşı güçsüzdü. Durum Royal Horse Artillery tarafından kurtarıldı - birkaç Pz.III de dahil olmak üzere 15 Alman tankı, 25 librelik toplardan ateşle vuruldu. Ancak bu, olayların bir bütün olarak gelişimini etkilemedi: 28 Nisan'da alay personeli, tüm tankları terk ederek Yunanistan'dan ayrıldı.

Pz.III Ausf.J, 1941 yazında vuruldu. Sovyet kabuğu kelimenin tam anlamıyla kulenin ön zırhını kırdı.

1941 baharında, "troykalar" başka bir operasyon tiyatrosunda ustalaşmak zorunda kaldı - Kuzey Afrika. 11 Mart'ta Wehrmacht'ın 80 Pz.III'e kadar olan 5. hafif tümeninin birimleri Trablus'ta boşaltmaya başladı. Temel olarak bunlar, güçlendirilmiş hava filtreleri ve bir soğutma sistemi ile tropikal tasarımlı (trop) G modelleriydi. Birkaç ay sonra, 15. Panzer Tümeni'nin savaş araçları onlara katıldı. Varış anında, Pz.III, Matilda hariç, Afrika'daki tüm İngiliz tanklarından üstündü.

Libya çölünde Pz.III'nin katılımıyla yapılan ilk büyük savaş, 30 Nisan 1941'de Tobruk yakınlarındaki İngiliz mevzilerinin 5. hafif bölümünün 5. tank alayının kuvvetlerinin saldırısıydı. Alman tankerlerinin uzun bir havacılık eğitiminden sonra giriştikleri taarruz sonuçsuz kaldı. Özellikle 5. Alay 2. Taburu ağır kayıplar verdi. Sadece 24 Pz.III'ün vurulduğunu söylemek yeterli. Doğru, tüm tanklar savaş alanından tahliye edildi ve kısa süre sonra 14 araç hizmete döndü. Alman Afrika Kolordusu komutanı General Rommel'in bu tür başarısızlıklardan hızlı bir şekilde sonuçlar çıkardığını ve gelecekte Almanların yan saldırılar ve kapsama taktiklerini tercih ederek ön saldırılar yapmadığını söylemeliyim. Bu daha da önemliydi çünkü 1941 sonbaharının sonunda ne Pz.III ne de Pz.IV, ilkbaharda olduğu gibi çoğu İngiliz tankına karşı bu kadar belirleyici bir üstünlüğe sahip değildi. Örneğin, Kasım 1941'de Crusader Operasyonu sırasında İngilizler, 213 Matilda ve Valentines, 220 Crusader, 150 eski kruvazör tankı ve 165 Amerikan Stuart üretimi dahil olmak üzere 748 tankla ilerledi. Afrika Kolordusu onlara ancak 249 Alman (139'u Pz.III) ve 146 İtalyan tankıyla karşı koyabildi. Aynı zamanda, çoğu İngiliz savaş aracının silahlanma ve zırh koruması benzerdi ve bazen Almanları aştı. İki aylık muharebeler sonucunda İngiliz birlikleri 278 tankı kaçırdı. İtalyan-Alman birliklerinin kayıpları karşılaştırılabilirdi - 292 tank.

İngiliz 8. Ordusu düşmanı neredeyse 800 km geri itti ve tüm Sirenayka'yı ele geçirdi. Ancak asıl görevini çözemedi - Rommel'in güçlerini yok etmek. 5 Ocak 1942'de, 117 Alman (çoğunlukla 42 kalibrede 50 mm top ile Pz.III Ausf.J) ve 79 İtalyan tankı teslim eden bir konvoy Trablus'a geldi. Bu takviyeyi alan Rommel, 21 Ocak'ta belirleyici bir taarruza geçti. İki gün içinde Almanlar 120-130 km doğuya ilerlerken, İngilizler hızla geri çekildi.

Komuta tankı Pz.Bf.Wg.III Ausf.Dl. Polonya, Eylül 1939.

Soru doğaldır: Almanların düşman üzerinde ne niceliksel ne de niteliksel üstünlüğü yoksa, başarıları nasıl açıklanabilir? İşte tümgeneral von Mellenthin'in (o sırada Rommel'in karargahında binbaşı rütbesiyle görev yapıyordu) anılarında verdiği bu sorunun cevabı: “Bence zaferlerimiz üç faktör tarafından belirlendi: tanksavar silahları, etkileşim ilkesinin sistematik uygulaması askeri dallar ve - son fakat en az değil - taktik yöntemlerimiz. İngilizler 3,7 inçlik uçaksavar silahlarının (çok güçlü silahlar) rolünü uçaklarla savaşmakla sınırlandırırken, biz 88 mm'lik toplarımızı hem tankları hem de uçakları vurmak için kullandık. Kasım 1941'de sadece otuz beş 88 mm topumuz vardı, ancak tanklarımızla birlikte hareket eden bu silahlar İngiliz tanklarına büyük kayıplar verdi. Ayrıca, yüksek namlu çıkış hızına sahip 50 mm'lik tanksavar toplarımız, İngiliz iki librelik toplarından önemli ölçüde üstündü ve bu topların pilleri, tanklarımıza her zaman savaşta eşlik etti. Saha topçularımız da tanklarla etkileşim için eğitildi. Kısacası, Alman Panzer Tümeni, silahlı kuvvetlerin tüm kollarından oluşan, her zaman hem saldırı hem de savunmada topçuya dayanan son derece esnek bir oluşumdu. İngilizler ise tanksavar silahlarını bir savunma silahı olarak gördüler ve tanksavar silahlarımızı yok etmek için eğitilmesi gereken güçlü saha toplarını gerektiği gibi kullanamadılar.

Von Mellenthin'in, özellikle her tür birliğin tanklarla etkileşimi ile ilgili olarak söylediği her şey, başka bir operasyon tiyatrosunun da özelliğiydi - Pz.III için en önemli hale gelen Doğu Cephesi, aslında diğer tüm Almanlar için tanklar.

Komuta tankı Pz.Bf.Wg.III Ausf.E ve 9. Panzer Bölümü karargahının komuta ve personel zırhlı personel taşıyıcı Sd.Kfz.251 / 3. Doğu Cephesi, 1941.

1 Haziran 1941 itibariyle, Wehrmacht'ta 37 mm'lik toplara sahip 235 Pz.III tankı vardı (81 araç daha onarımdaydı). 50 mm'lik toplara sahip önemli ölçüde daha fazla tank vardı - 1090! 23 araç daha yeniden donatıldı. Haziran ayında, endüstrinin 133 savaş aracı daha alması bekleniyordu. Bu sayının 965'i ​​doğrudan Sovyetler Birliği'nin işgali için tasarlanmıştı ve Barbarossa operasyonuna katılan 19 Alman tank bölümünden 16'sı arasında aşağı yukarı eşit olarak dağıtıldı (6., 7. ve 8. tank bölümleri silahlıydı) Çekoslovak yapımı tanklarla). Örneğin, 1. Panzer Tümeni'nde 73 Pz.III ve 5 komuta Pz.Bf.Wg.III, 4. Panzer Tümeni'nde bu tip 105 savaş aracı vardı. Ayrıca, tankların büyük çoğunluğu 50 mm L / 42 toplarla silahlandırıldı.

Sisli Albion kıyılarına çıkarma yapılmadığı için Tauchpanzer III sualtı tankları da doğuya transfer edildi. Barbarossa Harekatı'nın ilk saatlerinde, 18. Panzer Tümeni'nin bir parçası olan bu tanklar, Batı Böceği'ni dip boyunca geçti. Alman tarihçi Paul Karel, o yıllar için bu olağanüstü olayı şöyle anlatıyor: “15.03'te, 18. Panzer Tümeni sektöründe, su altı tanklarının nehri geçmesini sağlamak için tüm kalibrelerden 50 batarya ateş açtı. Tümen komutanı General Nering, operasyonu muhteşem bir gösteri olarak nitelendirdi, aynı zamanda oldukça anlamsız, çünkü Ruslar birliklerini sınır bölgelerinden çekecek kadar akıllıydılar ve cesurca savaşan sadece birkaç sınır muhafızı bıraktılar.

0445'te, astsubay Virshin, 1 No'lu tanktaki Böceğin içine daldı. Piyadeler olanları hayretle izlediler. Su, tank taretinin çatısını kapattı.

“Tankerler teslim oluyor! Denizaltı oynuyorlar!

Virshin'in deposunun şimdi nerede olduğu nehirden dışarı çıkan ince metal borudan ve akıntı tarafından taşınan yüzeydeki egzozdan çıkan kabarcıklardan belirlenebilirdi.

Böylece, tanktan sonra tank, tabur komutanı Manfred Kont Strachwitz liderliğindeki 18. tank alayının 1. taburu nehrin dibinde kayboldu. Ve sonra tuhaf "amfibiler" in ilki kıyıya sürünerek çıktı. Yumuşak bir patlama ve tabancanın namlusu lastik tapadan kurtuldu. Yükleyici, motosiklet kamerasını kulenin etrafına indirdi. Aynısı diğer makinelerde de yapıldı. Kule kapakları, "kaptanların" ortaya çıktığı açıldı. Tabur komutanının eli üç kez havaya kalktı, bu da "Tanklar, ileri!" anlamına geliyordu. 80 tank nehri su altında geçti. 80 tank savaşa koştu. Düşman keşif zırhlı araçları yaklaşırken, kıyı köprüsü başındaki zırhlı araçların görünümü kullanışlı oldu. Gelişmiş tanklar hemen bir sipariş aldı:

“Bir saatliğine kuleler, zırh delici yükle, 800 metre menzil, bir grup düşman zırhlı aracına, hızlı ateş!”

Panzerbeobachtungswagen III gelişmiş topçu gözlem aracı. 20. Panzer Tümeni. Doğu cephesi, 1943 yazı.

Amfibi toplarının ağızları ateş püskürdü. Çok sayıda zırhlı araç alev aldı. Gerisi aceleyle geri çekildi. Ordu Grubu "Merkez" in tank yumruğu Minsk ve Smolensk yönünde koştu.

Gelecekte, su bariyerlerini zorlamak için böyle bir bölüm yoktu ve sualtı geçidinin Pz.III'ü sıradan tanklar olarak kullanıldı.

Bir bütün olarak “troykaların” çoğu Sovyet tankının eşit bir rakibi olduğunu, bazı yönlerden onları geride bıraktığını, ancak bazı yönlerden daha düşük olduğunu söylemeliyim. Üç ana değerlendirme parametresi açısından - silahlanma, manevra kabiliyeti ve zırh koruması - Pz.III, yalnızca T-26'dan önemli ölçüde üstündü. BT-7'ye göre Alman aracı, zırh korumasında, T-28 ve KB'ye göre manevra kabiliyetinde bir avantaja sahipti. Her üç parametrede de "troyka" sadece T-34'ten sonra ikinci sıradaydı. Aynı zamanda, Pz.III, gözlem cihazlarının miktarı ve kalitesi, manzaraların kalitesi, motorun güvenilirliği, şanzıman ve şasi açısından tüm Sovyet tankları üzerinde yadsınamaz bir üstünlüğe sahipti. Önemli bir avantaj, çoğu Sovyet tankının övünemeyeceği mürettebat üyelerinin mutlak işbölümüydü. Son koşullar, bir bütün olarak performans özelliklerinde belirgin bir üstünlüğün yokluğunda, Pz.III'ün çoğu durumda tank düellolarından galip çıkmasına izin verdi. Bununla birlikte, T-34 ile ve hatta dahası KB ile buluştuğunda, bunu başarmak çok zordu - iyi veya kötü optik, ancak Alman 50 mm topu zırhlarını yalnızca çok kısa bir mesafeden delebiliyordu - hayır 300 metreden fazla Haziran 1941'den Eylül 1942'ye kadar, topçu tarafından tahrip edilen toplam T-34 tank sayısının sadece% 7,5'inin bu silahların ateşinin kurbanı olması tesadüf değildir. Aynı zamanda, Sovyet orta tanklarına karşı mücadelenin ana yükü, tanksavar topçularının "omuzlarına düştü" - T-34 tanklarının% 54,3'ü 50 mm Pak 38 tanksavar silahlarından ateşle vuruldu. belirtilen dönem. Gerçek şu ki, tanksavar silahı tank silahından daha güçlüydü, namlunun uzunluğu 56,6 kalibreydi ve zırh delici merminin ilk hızı 835 m/s idi. Ve bir Sovyet tankıyla tanışmak için daha fazla şansı vardı.

Taret söküldükten sonra, bazı tanklar Munitionsschlepper III mühimmat taşıyıcılarına dönüştürüldü.

Yukarıdakilerden, o zamanın en büyük Wehrmacht tankı olan ve aynı zamanda en büyük tanksavar yeteneklerine sahip olan Pz.III'ün çoğu durumda 1941'de Sovyet T-34'lerine ve KV'lerine karşı kesinlikle güçsüz olduğu sonucu çıkar. Niceliksel üstünlüğün eksikliğini hesaba katarsak, Hitler'in SSCB'ye saldırırken belki de bilmeden veya anlamadan nasıl blöf yaptığı netleşir. Her halükarda, 4 Ağustos 1941'de Ordu Grup Merkezi karargahındaki bir toplantıda General G. Guderian'a şunları söyledi: “Rusların gerçekten kitabınızda verilen bu kadar çok tanka sahip olduğunu bilseydim, Muhtemelen bu savaşı başlatmazdım. (1937'de yayınlanan Dikkat, Tanklar! adlı kitabında G. Guderian, o zamanlar SSCB'de 10.000 tank olduğunu, ancak bu rakama Genelkurmay Başkanı Beck ve sansür tarafından itiraz edildiğini belirtti. - Not. ed.)

Ancak, Pz.III'e geri dönelim. 1941'in altı ayında, bu tip 660 tank geri dönüşü olmayan bir şekilde kaybedildi ve 1942'nin ilk iki ayında 338 tane daha kaybedildi. Almanya'daki mevcut zırhlı araç üretim hızıyla, bunları hızla telafi etmek mümkün değildi. kayıplar. Bu nedenle, Wehrmacht'ın tank bölümlerinde, sürekli olarak kronik bir savaş aracı sıkıntısı devam etti.

1942 boyunca, Pz.III, Doğu Cephesi'nin güney kanadındaki geniş çaplı taarruz operasyonları da dahil olmak üzere, Panzerwaffe'nin ana vurucu gücü olarak kaldı. 23 Ağustos 1942'de, 14. Panzer Kolordusu'ndan Pz.III Ausf.J, Stalingrad'ın kuzeyindeki Volga'ya ulaşan ilk kişi oldu. Stalingrad savaşı ve Kafkasya savaşı sırasında, Pz.III en ağır kayıplara uğradı. Ayrıca, her iki tür silahla donanmış "troykalar" - bu savaşlara 42 ve 60 kalibrelerde katıldı. Uzun namlulu 50 mm'lik bir topun kullanılması, örneğin T-34 ile bir çatışma mesafesini neredeyse 500 m'ye çıkarmayı mümkün kıldı. Pz.III, her iki tankın da kazanma şansı büyük ölçüde eşitlendi. Doğru, Alman aracı yalnızca PzGr 40 alt kalibreli mermiler kullanıldığında böyle bir mesafeden savaşta başarı elde edebilirdi.

Mayıs 1942'de, 50 mm L/60 topa sahip ilk 19 Ausf.J tankı Kuzey Afrika'ya ulaştı. İngilizce belgelerde bu makineler Panzer III Special olarak geçmektedir. El-Ghazala'daki savaşın arifesinde Rommel'in sadece 332 tankı vardı, bunların 223'ü “troyka” idi. Aynı zamanda, cephede görünen Amerikan Grant I tanklarının, Alman tanklarının silahlarına karşı neredeyse yenilmez olduğu akılda tutulmalıdır. İstisnalar, uzun namlulu silahlara sahip Pz.III Ausf.J ve Pz.IV Ausf.F2 idi, ancak Rommel bu araçlardan yalnızca 23'üne sahipti. Bununla birlikte, İngiliz birliklerinin sayısal üstünlüğüne rağmen, Almanlar tekrar saldırıya geçti ve 11 Haziran'a kadar El Gazala'dan Bir Hakeim'e kadar tüm gelişmiş kaleler hattı ellerindeydi. Birkaç gün süren çatışmalar için İngiliz ordusu 550 tank ve 200 silah kaybetti, İngiliz birimleri El Alamein yakınlarındaki Mısır topraklarında arka savunma pozisyonuna düzensiz bir şekilde geri çekilmeye başladı.

10. Tank Tümeni'nin 7. Tank Alayı'ndan Pz.III Ausf.F. Fransa, Mayıs 1940.

Bu hat üzerinde ağır çatışmalar Ağustos 1942'nin sonunda başladı. Rommel'in o sırada başlattığı taarruz arifesinde, Afrika Korps'unda 74 Panzer III Specials vardı. Başarısız saldırı savaşları sırasında Almanlar, telafi edemeyecekleri ekipmanda ağır kayıplar yaşadılar. Ekim ayının sonunda, Alman birliklerinde sadece 81 savaşa hazır tank kaldı. 23 Ekim'de General Montgomery'nin 8. Ordusuna ait 1029 tank taarruza geçti. 3 Kasım'a kadar, Alman ve İtalyan birliklerinin direnişi kırıldı ve tüm ağır teçhizatı terk ederek hızlı bir geri çekilmeye başladılar. Örneğin, 15. Panzer Tümeni'nde 10 Kasım'a kadar 1.177 personel, 16 top (dördü 88 mm) kalmıştı ve tek bir tank yoktu. Ocak 1943'te ikmal alan Rommel'in ordusu Libya'dan ayrılarak, İngilizleri Tunus sınırında, Maret hattında durdurmayı başardı.

1943'te, Afrika kampanyasının son savaşlarında, başta L ve N modifikasyonları olmak üzere bir dizi Pz.III tankı yer aldı. Özellikle, 15. Panzer Tümeni'nin Ausf.L tankları, 14 Şubat 1943'te Kasserine Geçidi'nde Amerikan birliklerinin yenilgisine katıldı. Ausf.N tankları, 501. ağır tank taburunun bir parçasıydı. Görevleri, "kaplanların" pozisyonlarını düşman piyade saldırılarından korumaktı. Alman birliklerinin 12 Mayıs 1943'te Kuzey Afrika'da teslim olmasından sonra, tüm bu tanklar Müttefik kupaları oldu.

1943'te Pz.III'nin savaş kullanımının ana tiyatrosu Doğu Cephesi olarak kaldı. Doğru, yılın ortasına kadar uzun namlulu 75 mm'lik toplara sahip Pz.IV, Sovyet tanklarına karşı mücadelenin ana yüküne geçti ve “troykalar” tank saldırılarında giderek daha fazla destekleyici bir rol oynadı. Yine de, Wehrmacht'ın Doğu Cephesindeki tank filosunun yaklaşık yarısını oluşturuyorlardı. 1943 yazında, Alman tank bölümünün personeli iki taburlu bir tank alayını içeriyordu. İlk taburda, bir şirket ikinci - ikide "üçlü" ile silahlandırıldı. Toplamda, bölümün bu tip 66 lineer tanka sahip olması gerekiyordu.

Pz.III'ün “veda turu” Kale Operasyonu idi. Tablo, Citadel Operasyonunun başlangıcında Wehrmacht ve SS birliklerinin tank ve motorlu bölümlerinde çeşitli modifikasyonlara sahip Pz.III tanklarının varlığı hakkında bir fikir vermektedir.

Bu tanklara ek olarak 502. ve 505. ağır tank taburlarında, 656. tank avcısı tümeninde ve diğer birliklerde 56 araç daha bulunuyordu. Alman verilerine göre, Temmuz ve Ağustos 1943'te 385 üçlü kaybedildi. Toplamda, yıl içindeki kayıplar 2719 Pz.III birimine ulaştı ve bunların 178'i onarımlardan sonra hizmete geri döndü.

1943'ün sonunda, üretimin durması nedeniyle, ilk hattın birimlerindeki Pz.III'lerin sayısı keskin bir şekilde azaldı. Bu türden önemli sayıda tank, çeşitli eğitim ve yedek birimlere devredildi. Ayrıca, örneğin Balkanlar veya İtalya'daki ikincil operasyon tiyatrolarında da görev yaptılar. Kasım 1944'e kadar, ilk hattın savaş birimlerinde 200'den biraz fazla Pz.III kaldı: Doğu Cephesinde - 133, Batı'da - 35 ve İtalya'da - 49.

Mart 1945 itibariyle, birliklerde aşağıdaki sayıda tank kaldı:

Pz.III L/42 - 216

Pz.III L/60 - 113

Pz.III L/24 – 205

Pz.Beob.Wg.III - 70

Pz.Bf.Wg.IIl - 4

Berge-Pz.III - 130.

Hat tankları ve gelişmiş topçu gözlem araçlarından 328'i Yedek Ordu'da, 105'i eğitim olarak kullanıldı ve ön birliklerde bulunan 164 araç şu şekilde dağıtıldı:

Doğu Cephesi - 16

Batı Cephesi -

İtalya - 58

Danimarka/Norveç - 90.

Savaşın son yılına ilişkin Alman istatistikleri, 28 Nisan'da sona eriyor ve bu tarihte birliklerde Pz.III'ün varlığının sayıları, yukarıda verilenlerle neredeyse aynı, bu da “ troykalar” savaşın son günlerinin savaşlarında. Alman verilerine göre, 1 Eylül 1939'dan 10 Nisan 1945'e kadar, Pz.III tanklarının geri dönüşü olmayan kayıpları 4706 adetti.

Çok önemsiz olan Pz.III ihracat teslimatları hakkında birkaç söz. Eylül 1942'de Macaristan, M modifikasyonunun 10 tankını aldı. 1944'te 10-12 araç daha Macarlara teslim edildi. 1942'nin sonunda, Romanya'ya 11 Ausf.N aracı teslim edildi. 1. Rumen Panzer Tümeni "Büyük Romanya" (Romanya Büyücüsü) ile hizmet veriyorlardı. 1943'te bu tanklardan 10 tanesi Bulgaristan tarafından sipariş edildi, ancak sonunda Almanlar ona Pz.38(t) teslim etti. Slovakya, 1943'te 7 Ausf.N aldı. Hırvat birlikleriyle birlikte birkaç N ve L modifikasyon makinesi hizmet veriyordu. Türkiye 56 L ve M varyantını satın almayı planladı, ancak bu planlar gerçekleştirilemedi. Böylece, Almanya ile müttefik devletlerin ordularına 50'den fazla Pz.III gelmedi.

Kızıl Ordu ile yapılan savaşlarda, Macar ordusu bu tankları en aktif olarak kullandı.

Belli sayıda ele geçirilen Pz.III de Kızıl Ordu tarafından, özellikle 1942-1943'te kullanıldı. Yakalanan tankların şasisinde, 1943'ün sonuna kadar Alman birlikleriyle savaşlarda kullanılan yaklaşık 200 SU-76I kendinden tahrikli topçu montajı üretildi.

1967'de, İngiliz tank teorisyeni Richard Ogorkevich, Savaş Araçlarının Tasarımları ve Geliştirilmesi adlı kitabında, orta sınıf bir "hafif-orta" tankın varlığına dair ilginç bir teori ortaya koydu. Ona göre, bu sınıftaki ilk makine, 45 mm'lik bir topla donanmış Sovyet T-26 idi. Ek olarak, Ogorkevich, Çekoslovak LT-35 ve LT-38 araçlarını, İsveçli La-10'u, Mk I'den Mk IV'e İngiliz "kruvazörlerini", BT ailesinin Sovyet tanklarını ve son olarak Alman Pz.III'yi içeriyordu. bu kategori.

Fransız kampanyası sırasında 135 Pz.III'den biri düşürüldü. Kulenin yan tarafındaki bizon görüntüsüne bakılırsa, bu Pz.III Ausf.E, 10. Panzer Tümeni'nin 7. Panzer Alayı'na ait. Mayıs 1940.

Ogorkevich'in teorisinde belirli bir anlam olduğunu söylemeliyim. Nitekim tüm bu muharebe araçlarının performans özellikleri birbirine oldukça yakındır. Bu tanklar savaş alanında düşman haline geldikleri için bu daha da önemlidir. Doğru, 1939'a kadar performans özellikleri, esas olarak zırhı güçlendirme yönünde biraz değişti, ancak asıl şey kaldı - tüm bu savaş araçları, az ya da çok, bir tür aşırı büyümüş hafif tanklardı. Hafif sınıfın üst çıtasını aşmış gibi görünüyorlardı, ancak tam teşekküllü orta sınıfa ulaşamadılar.

Bununla birlikte, 1930'larda, silah ve hareketliliğin ana parametrelerinin başarılı kombinasyonu nedeniyle, "hafif-orta" tanklar evrensel olarak kabul edildi, hem piyadeyi destekleyebiliyor hem de süvari işlevlerini yerine getirebiliyordu.

Savaşta 5. tank alayının 6. bölüğünden Pz.III Ausf.G. Kuzey Afrika. 1941

Bununla birlikte, piyade refakatçisi, bir piyade hızında hareket gerektiriyordu ve nispeten zayıf zırh korumasına sahip bu tür araçlar, İspanya'da açıkça gösterildiği gibi, tank karşıtı topçular için kolay bir av haline geldi. İkinci Dünya Savaşı'nın en başında zaten onaylanan ikinci işlev, kendi başlarına da gerçekleştiremediler, desteklenmeleri veya sonunda daha güçlü silahlarla, örneğin 75 mm'lik tanklarla değiştirilmeleri gerekiyordu. sadece düşman araçlarına çarpmakla kalmayıp, aynı zamanda yüksek patlayıcı parçalanma mermileri ile etkili ateş yakma yeteneğine de sahip bir top.

Doğuya yolculuk başladı! 11. Panzer Tümeni'nin bir Pz.III birimi, Sovyet topraklarının derinliklerine doğru ilerliyor. Arka planda yanan bir BT-7 var. 1941

Bununla birlikte, "hafif-orta" tankları 75 mm topla donanmış tanklarla birleştirme ihtiyacı, 1930'ların ortalarında zaten ortaya çıktı. Bu sorunu yalnızca farklı şekillerde çözdüler: İngilizler, kruvazör tanklarının parçalarını standart kulelerde 2 librelik toplar yerine 76 mm obüslerle, birkaç yüz BT-7A topçu tanklarını 76 mm'lik topla büyütülmüş bir kuleye yerleştirdi. Almanlar iki tank yaratmanın en kardinal ve en basit yolunu takip ederken, SSCB'de ateşlendi.

Gerçekten de, 1934'te dört Alman firması, ZW ("şirket komutanının aracı") ve BW ("tabur komutanının aracı") sloganları altında iki farklı tank geliştirme emri aldı. Bunların sadece nominal sloganlar olduğunu söylemeye gerek yok. Bu makinelerin özellikleri birbirine yakındı. Temel ağırlık, örneğin sırasıyla 15 ve 18 ton. Önemli farklılıklar yalnızca silahlanmadaydı: bir arabanın 37 mm'lik bir silah, diğeri ise 75 mm'lik bir silah taşıması gerekiyordu. Referans şartlarının yakınlığı sonunda ağırlık, boyut ve zırh bakımından neredeyse aynı olan, ancak silahlanma açısından farklı ve tasarım açısından tamamen farklı iki aracın yaratılmasına yol açtı - Pz.III ve Pz.IV. Aynı zamanda, ikincisinin düzeni açıkça daha başarılıydı. Pz.IV'ün gövdesinin alt kısmı, Pz.III'ünkinden daha dardır, ancak taret kutusunu çamurlukların ortasına genişleten Krupp bağlayıcıları, taret halkasının net çapını karşılaştırıldığında 1680 mm'ye getirdi. Pz.III için 1520 mm. Ek olarak, motor bölmesinin daha kompakt ve rasyonel yerleşimi nedeniyle Pz.IV, fark edilir derecede daha büyük bir kontrol bölmesine sahiptir. Sonuç açıktır: Pz.III'de sürücü ve nişancı-telsiz operatörü için iniş kapakları yoktur. Enkaz halindeki bir tankı acilen terk etmek gerekirse, bunun neye yol açabileceği, açıklama yapılmadan açıktır. Genel olarak, neredeyse aynı genel boyutlara sahip olan Pz.III'ün zırhlı hacmi, Pz.IV'ünkinden daha azdı.

Pz.III Ausf.J, Albay Khasin'in muhafızlarının tank birimi tarafından vuruldu. Güneybatı Cephesi, 1942.

Her iki makinenin de kendi referans şartlarına göre paralel olarak yaratıldığı ve aralarında rekabet olmadığı vurgulanmalıdır. Bu kadar yakın referans koşullarının ortaya çıkışını ve daha sonra her iki tankın da benimsenmesini açıklamak daha da zor. Bir tankı, ancak iki silah seçeneğiyle kabul etmek çok daha mantıklı olurdu. Böyle bir karar, gelecekte önemli ölçüde daha az maliyet gerektirecektir. Her bakımdan neredeyse aynı olan, ancak silahlanma ve tasarım açısından farklı olan iki tankı seri üretime sokarak Almanların bir hata yaptığı oldukça açık. Ancak tank yapımının izleyeceği yolu tahmin etmenin zor olduğu 1934-1937 yıllarından bahsettiğimizi unutmamalıyız.

Tunus'ta tanklar Pz.III Ausf.L. Aralık 1942.

Kendi "hafif-orta" tank kategorisinde, Pz.III, hafif tankların karakteristik eksikliklerini en az ölçüde miras alarak en modern olduğu ortaya çıktı. Zırhı ve silahları güçlendirildikten ve pratik olarak bir orta tankın “troykası” tarafından yapılan kütle 20 tonu aştıktan sonra, eski “meslektaşları” üzerindeki üstünlüğü daha da arttı. Tank birimleri ve oluşumları kullanmanın taktiksel yöntemlerdeki üstünlüğü ile defalarca katlandı. Sonuç olarak, savaşın ilk iki yılında Alman komutanlığının Pz.III'ün savaş nitelikleri hakkında endişelenmek için fazla bir nedeni yoktu.

SS motorlu bölümü "Reich" den başarısız manevra Pz.III Ausf.M sonucu devrildi. Kursk Bulge, 1943.

Almanlar Doğu Cephesinde T-34 ve Afrika'da Grant ile karşılaştığında durum 1941'de tamamen değişti. Pz.III ayrıca onlara göre belirli avantajlara sahipti. Özellikle T-34, gözetleme ve nişan alma cihazlarının sayısı ve kalitesi, mürettebatın rahatlığı, kontrol kolaylığı ve teknik güvenilirlik açısından üstündü. "Grant", gözetleme cihazları ve güvenilirliği ile iyiydi, ancak tasarım ve düzende "troyka" dan daha düşüktü. Bununla birlikte, tüm bu avantajlar ana şey tarafından reddedildi: bu araçların her ikisi de, hem "hafif-orta" hem de destek tanklarının yerini almak üzere tasarlanmış, umut verici bir "evrensel" tank konseptinin parçası olarak tasarlandı. SSCB'de, böyle bir değiştirme ihtiyacının anlaşılması, "hafif-orta" tankların uzun bir evrim yolunun sonucu olarak geldi. ABD'de hiçbir şekilde evrim olmadı, ancak Amerikalılar bir başkasının deneyiminden hızlı ve en önemlisi doğru sonuçlar çıkardılar. Peki ya Almanlar? Görünüşe göre 1941'in ortalarında yaptıkları hatanın ciddiyetini tamamen anladılar. 6 Eylül 1941'de Hitler'e, Pz.III ve Pz.IV'ün "birleştirilmesinin" faydalarını doğrulayan bir rapor sunuldu. Dava başlatıldı ve birkaç firma Panzerkampfwagen III ve IV n.A için çeşitli seçenekler geliştirmekle görevlendirildi. (n.A. neue Ausfuhrung - yeni sürüm).

Pz.III Ausf.N, Citadel Operasyonu sırasında vuruldu. Amblemlere bakılırsa, bu araç Wehrmacht'ın 2. Tank Tümeni'nin 3. Tank Alayı'ndan. Oryol yönü, Ağustos 1943.

Krupp firması, Pz.III / IV'e yönelik yeni bir şasi ile Pz.III olan iki prototip üretti. Yol tekerlekleri sendeledi, süspansiyon burulma çubuğuydu. Her iki makine de çeşitli test sahalarında uzun süre test edilmiştir. Diğer süspansiyon ve şasi seçenekleri de çalışıldı. Tasarım ve testler, 1942'nin başında, yol tekerleklerinin, süspansiyonun, destek silindirlerinin, kılavuz tekerleklerin ve paletlerin Pz.IV Ausf'tan ödünç alındığı birleşik bir Geschutzwagen III / IV (“silah şasisi”) oluşturulmasına yol açtı. F tankı ve tahrik tekerlekleri, motor ve şanzıman - Pz.III Ausf.J için. Ancak "tek" bir tank fikri asla gerçekleşmedi. Bu proje Mart 1942'de, Pz.IV Ausf.F'nin namlu uzunluğu 43 kalibre olan 75 mm'lik bir topla donatılmasından ve destek tankını bir gecede ve sorunsuz bir şekilde "evrensel" bir tanka dönüştürmesinden sonra terk edildi.

Pz.III'e böyle bir çözüm uygulamak imkansızdı. "Evrensel" bir tankın yaratılması için vazgeçilmez bir koşul, tank tasarımında önemli değişiklikler olmadan Pz.III taretine monte edilemeyen, en az 75 mm kalibreli uzun namlulu bir silahın varlığıydı. . Ve 50 mm'lik bir topla, hatta 60 kalibrelik bir topla, "troyka" aynı "hafif-orta" tank olarak kaldı. Ancak “meslektaşları” yoktu - rakipleri. Pz.III'ün 1943 yazında üretimden kaldırılması, söylemem gereken tek ve gecikmiş sürümdü.

Sonuç olarak, "evrensel" "dört" savaşın sonuna kadar seri üretimdeydi, Geschutzwagen III / IV şasisi çeşitli kendinden tahrikli silahlar oluşturmak için aktif olarak kullanıldı ... Peki ya "troyka"? Ne yazık ki, müşterinin tank tipini seçerken yaptığı hata, tasarımcıların ve üreticilerin çalışmalarını devalüe etti. Panzerwaffe'nin tank "paletinde", "troika" gereksiz çıktı.

1935'te Guderian'ın mat kavramını takip eden silahlanma müdürlüğü. tank bölümlerinin bir kısmı, bir dizi şirkete 15 ton ağırlığındaki bir orta tank için görev verdi. Daimler-Benz tarafından sunulan projenin en iyisi olduğu ortaya çıktı. Bu şirket için makinenin baş geliştiricisinin hakkı verildi. 1937'den 1938'e kadar olan dönemde şirket, A, B, C ve D modifikasyonlarının küçük deneysel tank partileri üretti. Bu serinin tüm araçlarının zırh kalınlığı sadece 14,5 milimetreydi. 1938'de E modifikasyonunun piyasaya sürülmesiyle gerçek seri üretim başladı. Savaş ağırlığı 19500 kg olan makinenin maksimum hızı 40 km/s idi. Savaş aracının mürettebatı 5 kişiden oluşuyordu (sürücü, komutan, topçu-telsiz operatörü, topçu ve yükleyici). Pz Kpfw III'ün düzeni Alman tank yapımı için gelenekseldi - kıçta bir güç bölmesi, pruvada birleşik bir kontrol bölmesi ve şanzıman bölmesi, kulede ve gövdenin ortasında bir savaş bölmesi vardı. Ön tekerlekler sürüyordu. Kule ve gövde kaynaklı, yüzey sertleştirilmiş krom-nikel zırh çelik saclardan yapılmıştır. Kule ve gövdenin zırhı aynıydı - 30 milimetre.

Silahlanma, 37 mm kalibreli bir tank yarı otomatik topu ve üç makineli tüfek (ikisi tarette ve önden) içeriyordu.

A. Hitler, Fransız kampanyasından sonra, Pz Kpfw III'ü 50 mm uzun namlulu tabanca L / 60 ile yeniden donatmayı talep etti (bu atama klb cinsinden namlunun uzunluğudur). Bu kararın nedeni, kalın zırhlı İngiliz Matilda tanklarının ortaya çıkmasıydı. Ancak Mühimmat Dairesi farklı bir karar alarak 42 kalibre uzunluğunda ve düşük namlu çıkış hızı olan bir silahı tercih etti. E, F, G modifikasyonlarının Pz Kpfw III tankları bir topla donatıldı, Alman ordusunun SSCB ile savaşa başlaması bu makinelerle oldu. Daha sonra, silah kontrol girişimi, tank birimlerine çok pahalıya mal oldu - 50 mm'lik bir top mermisi, Sovyet T-34'lerin ve KB'lerin zırhını zar zor delebiliyordu.

1940 yılında ekranlar nedeniyle ortaya çıkan H modifikasyonunda, gövdenin kıç ve ön kısımlarının zırhının kalınlığı 60 milimetreye çıkarıldı. Savaş ağırlığı 21.800 kg'a çıkarıldı, aynı seviyede yeterince yüksek bir zemin basıncını korumak için geniş paletler gerekliydi.

Kuzey Afrika'daki PzKpfw III'teki Alman tankerleri

Alman teçhizatının Trablus limanında boşaltılması. Ön planda bir PzKpfw III Ausf G tankı var.

Alman tankı PzKpfw III Ausf. 18 tonluk FAMO yarı paletli traktör ile en sık kullanılan düz yataklı treyler üzerinde L

Modifikasyon J tankları (1941'in ikinci yarısında yaratıldı) sonunda A. Hitler'in bahsettiği uzun namlulu bir silahla donatıldı. 500 metre mesafedeki bir zırh delici mermi, 75 mm kalınlığında bir zırh plakasını ve 115 mm'lik bir alt kalibreli mermiyi deldi. Tankın kütlesi 21500 kg idi.

Temmuz 1942'den itibaren, L modifikasyonunun seri üretimi Ekim'den itibaren başladı - gövdenin ön kısmının gelişmiş zırh koruması ile ayırt edilen M modifikasyonu. Zırh plakalarının ve 20 mm ekranların toplam kalınlığı 70 mm'ye ulaştı.

En son N modifikasyonu, daha önce Pz Kpfw IV tankına kurulmuş olan aynı kısa namlulu 75 mm'lik topla silahlandırıldı. Bu değişiklik, lineer tanklara değil, saldırıya atfedilmelidir. 1942 ve 1943 yılları arasında 660 tank üretildi.

Toplamda, Pz Kpfw III'ün on iki modifikasyonu 5691 adet üretildi. Ayrıca, 50 uzun namlulu ve 81 kısa namlulu olmak üzere top silahsız 220 komuta aracı inşa edildi. 1943 yılında 100 Pz Kpfw III Flamm - alev püskürtücü ürettiler. 43 Şubat'tan 44 Nisan'a kadar - 262 topçu gözlem tankı Sd Kfz 143 (Pz Beob Wg III). Onarım ve tahliye yeniden dağıtımında 150 tank var.

Teknik açıdan bu orta tank ilginç bir araçtı. Pz Kpfw III'e birçok yenilik uygulandı: palet makaralarında bir burulma çubuğu süspansiyonu vardı, kontrol planet dönüş mekanizmaları ve servolar kullanılarak gerçekleştirildi vb.

Öte yandan, "troyka", düşük kros kabiliyeti ve yetersiz hareketlilik ile ayırt edildi. Modernizasyon girişimleri, zırhta kısmi bir artış ve silahların güçlendirilmesi dışında önemli sonuçlar getirmedi. Motor grubu hiçbir zaman revize edilmedi ve bu nedenle kütledeki artışla özgül güç azaldı.

Almanlar, tüm istekleriyle, Pz Kpfw III'ün savaş niteliklerini, esas olarak tasarım rezervlerinin olmaması nedeniyle T-34 ile eşitleyemediler. Bu tankların üretimi Ağustos 1943'te sona erdi. Serbest bırakılan fabrika kapasiteleri, araç veri tabanına dayalı olarak saldırı silahları üretmek için kullanıldı.

Pz Kpfw III (Ausf E / Ausf G / Ausf M / Ausf N) orta tanklarının savaş ve teknik özellikleri:
Yayın yılı - 1938/1940/1942/1942;
Savaş ağırlığı - 19500/20300/22700/23000 kg;
Mürettebat - 5 kişi;
Gövde uzunluğu - 5380/5410/5410/5650 mm;
Tabanca ileri ile uzunluk - 5380/5410/6410/5650 mm;
Genişlik - 2910/2950/2950/2950 mm;
Yükseklik - 2440/2442/2500/2500 mm;
Gövdenin ön kısmının zırh plakalarının kalınlığı (dikey eğim açısı) - 30 mm (21 derece) / 30 mm (21 derece) / 50 mm (21 derece) / 50 mm (21 derece) ;
Gövdenin yanlarındaki zırh plakalarının kalınlığı 30 mm'dir (dikey eğim açısı 0 derecedir);
Kulenin ön kısmının zırh plakalarının kalınlığı 30/30/57/57 mm'dir (dikey eğim açısı 15 derecedir);
Çatının ve gövdenin altındaki zırh plakalarının kalınlığı - 17 ve 16/18 ve 16/18 ve 16/18 ve 16;
Silah markası - KwK / KwK38 / KwK39 / KwK37;
Silah kalibresi - 37/50/50/75 mm;
Namlu uzunluğu - 46,5/42/60/24 klb.;
Mühimmat, atışlar - 131/99/92/64 adet;
Makineli tüfek sayısı - 3/3/2/2;
Makineli tüfek kalibresi - 7.92 mm;
Mühimmat, kartuşlar - 4500/2700/3750/3750 adet;
Motor tipi ve markası - Maybach HL120TR / Maybach HL120TRM / Maybach HL120TRM / Maybach HL120TRM;
Motor gücü - 300 litre. ile.;
Otoyolda maksimum hız - 40, km / s;
Yakıt beslemesi - 320/320/318/318 l;
Otoyolda güç rezervi - 165/165/155/155 km;
Ortalama zemin basıncı 0,95/0,93/0,94/0,94 kg/cm2'dir.

Alman tankı PzKpfw III ve mürettebatı

Alman orta tankı PzKpfw III Ausf.J. Bu modifikasyonun gövdesi hafifletildi ve ön zırhın kalınlığı 50 mm'ye çıkarıldı.

Bir Alman savaş aracının kullanımına ilişkin bir not olarak onaylandı - Kızıl Ordu'nun tüm şubelerinin rütbe ve dosya ve komutan kadrosu için tasarlanmış bir orta tank T-III ve işgal ettiği bölgede faaliyet gösteren partizanlar ve sabotaj birimleri için faydalar düşman. Bu belge, Kızıl Ordu tarafından ele geçirildikten sonra ele geçirilen tankların kullanımına ilişkin bir kılavuzun hazırlanması ve yayınlanması için derlenmiştir.

IKTP'den - /Romanov/

Kızıl Ordu'nun Savaşçısı!

Kupa tekniğinde mükemmel bir şekilde ustalaşın!

Anavatanımızın özgürlüğü ve bağımsızlığı için yapılan savaşlarda, Kızıl Ordu'nun savaşçıları ve komutanları, Nazi Almanyası ve müttefiklerinin çeşitli askeri teçhizatını ele geçirdi. Alışılmadık tasarıma rağmen, Kızıl Ordu'nun bazı bölgelerinde tankerler, düşman teçhizatıyla başa çıkabilir ve Nazi birlikleriyle savaşlarda başarıyla kullanabilir. Bununla birlikte, birçok oluşumda, düşman ekipmanının çalışmasına gereken özen gösterilmez, bu kabul edilemez.

Kızıl Ordu'nun her askeri, Anavatanımızın - Sovyet Sosyalist Cumhuriyetler Birliği'nin savunmasına ustaca başvurmak için düşmanın tüm özelliklerini ve askeri teçhizatını bilmelidir.

Alman orta tankı T-III, Nazi ordusunun en gelişmiş tankı türüdür. Aşağıdaki ayırt edici özelliklere sahiptir:

1. Yollarda ve yollarda yüksek hızlı trafik.

2. Mükemmel çalışma pürüzsüzlüğü.

3. Benzin tüketebilen basit ve güvenilir motor. Ancak en iyi sonuç için havacılık benzini veya diğer birinci sınıf benzin kullanılmalıdır.

4. Bir topçu atışının küçük boyutu ve ateşin hızını ve doğruluğunu önemli ölçüde artıran bir elektrik deşarj cihazı ateşleme olasılığı.

5. Bir tank yangını durumunda hızlı tahliyeye izin veren tahliye kapaklarının elverişli konumu.

6. Tanktan çepeçevre görüş sağlayan iyi gözlem cihazları.

7. İyi tank telsiz ekipmanı.

8. Eğitimsiz personel tarafından kullanım kolaylığı.

Tankerler Osipov ve Gareev ele geçirilen bir tankta ustalaşıyorlar. Temmuz 1941

Ele geçirilen tank PiKpfw III Aust H Kubinka'da denemede*. 1941 Yazı

Ele geçirilen tank PzKpfw III Ausf J. Kubinka, 1943

Ortalama Alman T-III tankının toplam ağırlığı 19-21 tondur, motor su soğutmalı 12 silindirli benzinli "Maybach" tipidir. Maksimum motor gücü 320 hp Yakıt deposu kapasitesi - 300 l. Benzin deposunun ağızları ve soğutma radyatörü, motor bölmesinde depo boyunca sağda bulunur. Yakıt deposuna ve radyatör doldurucularına erişim, motor bölmesinin çatısındaki sağ kapaktan yapılır.

Şu anda, T-III tankı, ana özellikleri yerli 45 mm tank topu modundan biraz daha yüksek olan 50 mm'lik bir tank topuyla donanmıştır. 1938, 37 mm'lik bir tank tabancasından silahlanma ile bu tür önceki sürümlerin bir tankına kıyasla savaş yeteneklerini önemli ölçüde artırır.

Ek olarak, 50 mm topa sahip birçok T-III tankı, taret kutusu ve taretinin (toplamda 52-55 mm'ye kadar) güçlendirilmiş ön zırh kalınlığına sahiptir, bu da onları 45 mm'lik zırh delici mermilere karşı geçirmez hale getirir. 400 m'den daha uzak bir mesafede tanksavar silahı Bu tanklar genellikle derin geçitleri ve 5 m derinliğe kadar su engellerini aşmak için ekipmanla donatılmıştır.Bu tür tankların kütlesi 22-22,5 tondur.

Kızıl Ordu birimlerinde ele geçirilen T-III orta tanklarının kullanımına ilişkin bilinen tüm durumlar, bu tür tankın yüksek savaş özelliklerini doğrulamaktadır.

T-III orta tankının iyi zırh koruması, hareketinin yüksek düzgünlüğü, çok sayıda ve yüksek kaliteli gözlem cihazları, bu tür tankların özellikle bir komutan için bir araç olarak kullanılmasını önermeyi mümkün kılmaktadır. Nazi birliklerinin yakın arka tarafının keşfi için bir tank birimi veya bir tank.

Alman tankı PzKpfw III Ausf H, Sovyet askerleri tarafından ele geçirildi. Temmuz 1941

Bir T-60 tank bölüğü komutanının aracı olarak PzKpfw lII Ausf J. kış 1942

Keşif ve / veya sabotaj operasyonları yürütürken, akşamları birliklerin temas hattını aşmak en iyisidir, çünkü şu anda Alman siperleri çoğunlukla tamamen doldurulmamıştır ve sıklıkla geçen Alman tankı fazla merak uyandırmaz ve kontrol edilmez. Alman piyadeleri tarafından, öğleden sonraları bundan kaçınmak çok daha zor. Akşamları düşman savunmasının derinliklerinde ele geçirilen tanklarla savaşırken, aydınlatma ve makineli tüfek ateşi düşmana tankınızın yerini verebileceğinden, kendi aydınlatmanızı açmanız ve bir makineli tüfekle ateş etmeniz önerilmez.

En başarılı olanı, 2 parçalık gruplar halinde düşman pozisyonunda yakalanan tankların eylemleridir.

Muharebe sırasında ele geçirilen tank, çoğunlukla sahada ve minimum miktarda malzeme ve teçhizat katılımıyla onarıma tabi tutulmaktadır. Tank üniteleri son derece güvenilirdir ve vasıfsız bir sürücü tarafından bile çalıştırılabilir. T-III tankı için bir onarım kılavuzu geliştirilmektedir.

Kamyon, traktör ve tank sürmeye aşina olan sürücüler için, aşağıdaki tankı çalıştırma ve hareket ettirme sırası önerilebilir.

T-III tankının motorunu çalıştırmak için şunları yapmalısınız:

1. Ön vites kolunu orta konuma getirin.

2. Sağ koltuğun arkasındaki motor bölmesinde bulunan tutacağını dikey konuma getirerek gaz musluğunu açın.

3. Motor bölmesinde bulunan ve motor bölmesinin kapısına karşı bulunan kütle değiştirme koluna depo boyunca basın ve sağa çevirin.

4. Arızaya kadar kontaktaki anahtarı boğun.

5. Ayağınızla gaz pedalına hafifçe basarken marş düğmesine basın ve sağ elinizle sürücü koltuğunun sağında, zeminde bulunan çalıştırma jetleri kolunu aşağı bastırın.

6. Motor marş motorundan çalışmıyorsa, sağ kanada monte edilmiş krankı almak, tankın kıç (arka) kısmındaki kapağı açmak, krankı atalet marşının mandalına sokmak ve yaklaşık yarım dakika boyunca yumuşak bir şekilde saat yönünün tersine çevirin.

Ardından motoru çalıştırmak için mandalın solunda bulunan kablo halkasını çekin.

T-III tankında ilerlemeye başlamak için şunları yapmalısınız:

1. Fren pedalının konumunu kontrol edin. Pedal yukarı (kaldırılmış) durumda olmalıdır.

2. Sol ayağınızla debriyaj pedalına basın.

3. Debriyaj pedalını bırakmadan ön vites kolunu ileri (ileri) veya arka (geri) konumuna getirin.

4. Arka vites kolunu istenen vitese karşılık gelen konuma getirin.

5. Debriyaj pedalını yavaşça bırakın ve aynı anda gaz pedalına basarak hareket etmeye başlayın.

Depoyu hızlı bir şekilde durdurmak için debriyaj pedalına hızlı bir şekilde basmanız ve aynı zamanda fren pedalına güçlü bir şekilde basmanız gerekir.

Kontrol açısından tankın, yerli üretim tanklardan önemli ölçüde ayıran herhangi bir özelliği bulunmuyor.

Depoyu sağa veya sola çevirmek için gaz pedalına aynı anda basarken ilgili dikey dönüş kolunu kendinize doğru çekmeniz gerekir.

Depoyu daha yüksek bir vitese geçirmek için (hareketi hızlandırmak için), arka vites kolunu sektör ölçeğinin en büyük bölümü ile işaretlenmiş konuma getirmek, gaz pedalına basarak depoyu hızlandırmak ve ardından hızlıca basmak gerekir. ve debriyaj pedalını bırakın,

Tankın daha düşük bir vitese aktarılması da benzer şekilde gerçekleştirilir.

Depoyu durdurmak için arka vites kolunu en düşük vitese karşılık gelen konuma getirmeniz, ardından debriyaj pedalına basıp hızla bırakmanız gerekir. Ardından, deponun düşük viteste olduğundan emin olarak, ayağınızla fren pedalına basarken debriyaj pedalına basın, ardından ön vites kolunu orta konuma getirerek motorun vites kutusuna geçmesini durdurun ve debriyaj pedalını bırakın.

Depoyu durdurduktan sonra, motorun durmasına neden olan anahtarı kontaktan çıkarmayı ve ardından toplu vites kolunu açarak akünün boşalmasını önlemeyi unutmayın.

50 mm'lik topa sahip bir tank, tank boyunca soldaki duvardaki motor bölmesinde bulunan kütle anahtarı hariç, 37 mm'lik bir topla aynı temel kontrol mekanizmalarına sahiptir.

37 mm veya 50 mm top yüklemek için ihtiyacınız olan:

1. Kama kilit stoperinin, kama üst kısmında sağ tarafta bulunan tutacağı sağa doğru çekin ve stoper yuvaya oturana kadar ileri doğru hareket ettirin. Ardından sürgü kolunu (altta, makatın sağ tarafında bulunur) kendinize doğru hareket ettirin ve aynı zamanda sürgü sapında bulunan mandal koluna basın, ardından cıvata açılacaktır.

2. Mermiyi tepsiye katlayın ve makatın içine itin, ardından panjur kendi kendine kapanacaktır. Silah dolu.

Nişan alma, tabancanın soluna sabitlenmiş optik bir görüş aracılığıyla gerçekleştirilir. Tabancanın yatay ve dikey nişan alma işlemi yine tabancanın solunda bulunan el çarkları ile gerçekleştirilir.

Bir atış yapmak için, atış bir elektrik deşarj cihazı ile yapıldığından, kütlenin açık olması ve motorun çalışıyor olması gerekir.

Bunu yapmak için aşağıdaki adımları gerçekleştirmelisiniz:

1. Taret dönüş sinyalinin önünde bulunan elektrikli deklanşör anahtarını açın.

2. Tabancanın sağında ve solunda kulenin ön duvarında bulunan elektrikli tetik fişlerindeki fişleri açın,

3. Tabancanın sağındaki kırmızı düğmeye basın, ardından düğmenin yanındaki pencerede “F” harfi görünecektir.

4. Tabancanın yatay hedefleme volanının tutamağında bulunan alçaltma koluna basın.

Bir tank makineli tüfek kullanımı, bir MG-34 piyade makineli tüfek kullanımına kıyasla hiçbir özel özelliğe sahip değildir.

Ele geçirilen tankın kullanılması mümkün değilse, az hasarlı bir tank bile restore edilip Kızıl Ordu birliklerine karşı kullanılabildiğinden, kullanılmaz hale getirilmelidir.

Paraşütçülerle birlikte ele geçirilen PzKpfw Ш Ausf H. kış 1942

Bir PzKpfw III tank kulesinin içi. Rusça kullanım kılavuzundan şekil.

Bunu yapmak için, önce makineli tüfekleri tanktan çıkarmalı ve aşağıdakileri yapmanız gereken onları saklamalı veya taşımalısınız:

1. Tank maskesinin kapağını açın, bunu yapmak için makineli tüfeklerin sağında bulunan kapak kolunun tutamağını yukarı bastırın ve kolu arızaya doğru zorlayın.

2. Sökülebilir kasanın kapağının kilitleme kolunu kendinizden uzağa çevirin ve kasanın kapağını aşağı doğru katlayın.

3. Kasanın arkasında bulunan pelerin kilitleme kolunu kendinizden uzağa çevirin ve pelerini katlayın.

4. Döner çatalın mandalını sağa hareket ettirin ve çatalı geriye doğru katlayın.

5. Makineli tüfeği orta kısmından kaldırın ve geri vererek dışarı çıkarın.

Makineli tüfeği bilye yuvasından çıkarmak için, gelgiti uzunlamasına oluğa getirmek için saat yönünün tersine 30-40 ° döndürmek ve ardından makineli tüfeği geri hareket ettirerek çıkarmak gerekir.

Ardından, bir balyoz veya hurda darbeleriyle, tabancanın motorunu, dişli kutusunu ve makatını imha edin. Motora erişim üst kapaktan ve şanzımana kontrol bölmesinden yapılır. Kapaklar kapalıysa, büyük bir tornavida veya levye ile açın. Silah, namluya bir avuç toprak dökülerek ve ondan ateş edilerek mahvedilebilir.

Depoda yakıt varsa, deponun boynuna benzine veya yağa batırılmış uç, paçavra veya saman konularak ve ateşlenerek depo patlatılabilir. Tankın tamamen imhası için, iç taraftaki ön ve yan zırh plakalarının birleştiği yerde 1,5-2 kg tol'luk bir şarjla güçlendirmek ve bir yangın tüpü veya bir elektrik sigortası ile patlatmak mümkündür.

Ancak, ele geçirilen bir tankın yetkin kullanımının, Nazi işgalcilerine karşı zafer yaklaşımına çok daha büyük bir katkı sağlayacağı unutulmamalıdır.

Alman işgalcilere ölüm!