özellikleri tankın kuleleri Pz.IV Ausf.J.

Pz.IV için verilen üretim verileri ne yazık ki kesinlikle doğru kabul edilemez. AT farklı kaynaklarÜretilen araba sayısı ile ilgili veriler değişkendir ve bazen fark edilir derecede. Bu nedenle, örneğin, I.P. Shmelev, "Üçüncü Reich'in Zırhlı Araçları" adlı kitabında aşağıdaki rakamları verir: KwK 37 - 1125 ve KwK 40 - 7394 ile Pz.IV. Tabloya bakmak yeterlidir. tutarsızlıklar. İlk durumda, önemsiz - 8 birim ve ikincisinde önemli - 169! Ayrıca, üretim verilerini modifikasyonlarla toplarsak, bu durumda hata sadece 18 araç olmasına rağmen, yine tablonun toplamı ile örtüşmeyen 8714 tank sayısını elde ederiz.

Pz.IV önemli ölçüde Büyük miktarlar, diğer Alman tanklarından daha fazla ihraç edildi. Alman istatistiklerine göre, 1942-1944'te Almanya'nın müttefiklerinin yanı sıra Türkiye ve İspanya'ya 490 savaş aracı teslim edildi.

İlk Pz.IV, Nazi Almanya'sının en sadık müttefiki olan Macaristan'ı aldı. Mayıs 1942'de, Eylül - 10 F2'de 22 Ausf.F1 tankı oraya geldi. En büyük parti 1944 sonbaharında teslim edildi - 1945 baharında; çeşitli kaynaklara göre, 42'den 72'ye kadar H ve J modifikasyon araçları. Tutarsızlık, bazı kaynakların tankların 1945'te teslim edildiğini sorgulaması nedeniyle oldu.

Ekim 1942'de ilk 11 Pz.IV Ausf.G Romanya'ya geldi. Daha sonra, 1943-1944'te Romenler bu türden 131 tank daha aldı. Romanya'nın Hitler karşıtı koalisyonun tarafına geçmesinden sonra hem Kızıl Ordu'ya hem de Wehrmacht'a karşı düşmanlıklarda kullanıldılar.

Eylül 1943 ile Şubat 1944 arasında Bulgaristan'a 97 adet Ausf.G ve H tankı gönderildi. Eylül 1944'ten itibaren Aktif katılım Alman birlikleriyle yapılan savaşlarda ana olmak grev kuvveti tek Bulgar tank tugayı. 1950'de Bulgar ordusunda hala bu tip 11 savaş aracı vardı.

1943'te Hırvatistan birkaç Ausf.F1 ve G tankı aldı; 1944'te 14 Ausf.J - Finlandiya, 60'ların başına kadar kullanıldı. Aynı zamanda, normal MG 34 makineli tüfekler tanklardan çıkarıldı ve yerine Sovyet dizel motorları kuruldu.

TANK ÜRETİMİ Panzer IV

TASARIM AÇIKLAMASI

Tankın düzeni, öne monte edilmiş bir şanzıman ile klasiktir.

Yönetim departmanı savaş aracının önündeydi. Ana debriyaj, şanzıman, dönüş mekanizması, kontroller, kontrol araçları, bir kurs makineli tüfek (B ve C modifikasyonları hariç), bir radyo istasyonu ve iki mürettebat üyesinin işyerleri - bir sürücü ve bir radyo operatörü topçusu.

Savaş bölmesi tankın ortasına yerleştirildi. Burada (kulede) bir top ve bir makineli tüfek, gözlem ve nişan alma cihazları, dikey ve yatay nişan alma mekanizmaları ve tank komutanı, nişancı ve yükleyici için koltuklar vardı. Mühimmat kısmen kulede, kısmen gövdede bulunuyordu.

Motor bölmesinde, tankın kıç kısmında, motor ve tüm sistemleri ile birlikte yardımcı motor taret çevirme mekanizması.

ÇERÇEVE tank, çoğunlukla birbirine dik açılarda yerleştirilmiş, yüzey karbonlamalı haddelenmiş zırh plakalarından kaynaklandı.

Kule kutusunun çatısının önünde, sürücü ve nişancı-telsiz operatörü için dikdörtgen menteşeli kapaklarla kapatılmış menholler vardı. Modifikasyon A'nın çift kanatlı kapakları vardır, geri kalanların tek kanatlı kapakları vardır. Her kapağa fırlatma için bir kapak sağlandı işaret fişekleri(H ve J seçenekleri hariç).

Pz.IV Ausf.F1. Sinyal roketlerini fırlatmak için yuvarlak kapaklı rögar kapakları (sürücü ve makineli tüfek) açıkça görülebilir. Gövdenin yan tarafına kaynaklanmış bir yarı silindir, yedek silindirleri depolamadan önce fren soğutma sisteminin egzoz portunu kapatır.

Soldaki ön gövde tabakasında, büyük bir zırhlı sürgülü veya katlanır kepenk Sehklappe 30 veya 50 (ön zırhın kalınlığına bağlı olarak) ve bir KFF 2 dürbün ile kapatılmış üçlü bir cam blok içeren sürücünün görüntüleme cihazı vardı. periskop gözlem cihazı (Ausf. A-KFF 1 için). İkincisi, buna gerek yoksa sağa hareket etti ve sürücü cam bloktan gözlemleyebildi. B, C, D, H ve J modifikasyonlarında periskop cihazı yoktu.

Kontrol bölmesinin yanlarında, sürücünün solunda ve topçu-telsiz operatörünün sağında, katlanır zırhlı kapaklarla kapatılmış tripleks görüntüleme cihazları vardı.

Teknenin kıç tarafı ile dövüş bölümü arasında bir bölme vardı. Motor bölmesinin çatısında menteşeli kapaklarla kapatılmış iki kapak vardı. Ausf.F1 ile başlayarak, kapaklar panjurlarla donatıldı. Sol tarafın ters pahında radyatöre hava girişi, sancak tarafının ters pahında fanlardan hava çıkışı vardı.

Pz.IV tankının düzeni:

1 - kule; 2 - komutanın kubbesi; 3 - ekipman kutusu; 4 - dövüş bölümünün dönen poliki; 5 - hayranlar; 6 - motor; 7 - fan tahrik kasnağı; 8 - egzoz manifoldu; 9 - taret dönüş motorunun susturucusu; 10 - susturucu; 11 - kılavuz tekerlek; 12 - süspansiyon arabası; 13 - kardan mili; 14 - şanzıman; 15 - vites değiştirme bağlantısı; 16 - tahrik tekerleği.

Bir orta tank Pz.IV için zırh şeması.

KULE- kaynaklı, altıgen, taret gövde sacındaki bir bilye üzerine monte edilmiştir. Ön kısmında, maskeli bir top, eş eksenli bir makineli tüfek ve bir görüş vardı. Maskenin solunda ve sağında tripleks camlı gözetleme kapakları vardı. Kapaklar, kulenin içinden dış zırhlı kepenklerle kapatıldı. G modifikasyonundan başlayarak, silahın sağındaki kapak eksikti.

Kule, maksimum 14 derece / s hıza sahip bir elektromekanik döner mekanizma tarafından tahrik edildi. Kulenin tam dönüşü 26 s'de gerçekleştirildi. Kulenin manuel tahrikinin volanları, topçu ve yükleyicinin iş yerlerine yerleştirildi.

Taret modifikasyonunun arka kısmı Ausf.E.

Kulenin çatısının arka kısmında, tripleks camlı beş görüntüleme yuvasına sahip bir komutan kubbesi vardı. Dışarıda, görüş yuvaları sürgülü zırhlı kepenklerle kapatıldı ve tank komutanının giriş ve çıkışı için tasarlanmış taretin çatısındaki kapak çift kanatlı bir kapaktı (daha sonra tek kanatlı). Taret, hedefin yerini belirlemek için saat kadranlı bir cihaza sahipti. Bu tür ikinci cihaz, nişancının emrindeydi ve bir emir aldıktan sonra tareti hızla hedefe çevirebilirdi.

Sürücü koltuğunda iki ışıklı bir taret konumu göstergesi vardı (Ausf.J tankları hariç), bu sayede taretin ve silahın hangi konumda olduğunu biliyordu (bu özellikle sürüş sırasında önemlidir). ağaçlık alan ve yerleşimler).

Kulenin yan taraflarında mürettebat üyeleri için biniş ve iniş için tek kanatlı ve çift kanatlı (F1 varyantından başlayarak) kapaklı kapaklar vardı. Kulenin rögar kapaklarına ve yanlarına görüntüleme cihazları yerleştirildi. Kulenin kıç levhası, kişisel silahları ateşlemek için iki kapakla donatıldı. Bazı H ve J modifikasyon makinelerinde, ekranların montajı ile bağlantılı olarak görüntüleme cihazları ve kapaklar yoktu.

Üst düzey Wehrmacht ve SS subaylarıyla çevrili Hitler, ilk Ausf.F2 tanklarından birini teftiş ediyor, Berlin, 4 Nisan 1942.

SİLAHLAR. A - F1 modifikasyon tanklarının ana silahı, Rheinmetall-Borsig'den 7,5 cm KwK 37 75 mm kalibrelik bir toptur. Silah namlusunun uzunluğu 24 kalibredir (1765.3 mm). Silah ağırlığı - 490 kg. Dikey hedefleme - -10 ° ila + 20 ° aralığında. Silahın dikey bir kama kapısı ve elektrikli tetiği vardı. Mühimmatı, dumanlı atışları (6,21 kg ağırlık, namlu çıkış hızı 455 m/s), yüksek patlayıcı parçalanma (5,73 kg, 450 m/s), zırh delici (6,8 kg, 385 m/s) ve kümülatif (4,44 kg) içeriyordu. , 450 ... 485 m/s) mermi.

İkinci Dünya Savaşı Alman ordusu, tank silahları sistemine oldukça garip bir durumla girdi. Ana tank olarak yaratılan orta tank Pz.Kpfw.III, aslında o zaman Wehrmacht'taki en küçük olduğu ortaya çıktı. Diğer orta tank olan Pz.Kpfw.IV ise bir destek aracı olarak tasarlandı, ancak aynı zamanda birliklerde Pz.Kpfw.III'den neredeyse dört kat daha fazla bu tür araç vardı. Alman endüstrisi, ordudaki bu iki türden tank sayısını ancak 1939'un sonunda eşitleyebildi. Bu zamana kadar, dizi çoktan gitmişti yeni bir versiyon destek tankı - Pz.Kpfw.IV Ausf.D, üstelik bir anlamda orijinal konsepte dönüş oldu.

Kurs makineli tüfek dönüşü

1938 baharı belirleyici oldu. daha fazla kader Pz.Kpfw.IV. Gerçek şu ki, Silah İdaresi'nin 6. departmanı, Krupp endişesinin beynini üretim programından çıkarmayı ciddi şekilde düşündü. Pz.Kpfw.IV yerine, Pz.Kpfw.III'e dayalı bir destek tankı yaratması ve böylece her iki orta tankı ana bileşenler ve montajlar açısından birleştirmesi gerekiyordu.

Bir yandan, fikir sağlamdı. Ancak, o sırada Pz.Kpfw.III'nin deneyimlemekten uzak olduğu belirtilmelidir. daha iyi zamanlar. Ve Pz.Kpfw.IV'ün üretimi sorunsuz değildi, ama yine de devam etti ve Krupp tasarımcıları ilk kez müşterilerin belirlediği ağırlık kategorisine girdi.

Böylece, 2 Mayıs 1938'de Krupp'un baş mühendisi Erich Wolfert, iki tankı tek bir platformda birleştirme fikrini sert bir şekilde eleştirdiğinde, zafer onun tarafındaydı. Silahlanma Müdürlüğü'nün 6. departmanı teslim olmak zorunda kaldı, çünkü Wolfert'in arkasında sadece bir sanayi devi değil, aynı zamanda sağduyu da vardı.

Ancak ders fayda etmedi ve Silahlanma Müdürlüğü 6. Dairesi, savaş boyunca iki tip tank için tek bir şasi fikriyle rekabet etmeye devam etti. Başlatıcılarından biri Heinrich Kniepkamp (Heinrich Ernst Kniepkamp) olan bu dürtü, kıskanılacak bir sabitlikle bir yarışa dönüştü ve her seferinde daha önce olanlardan uygun sonuçlar çıkarılmadı.

Orijinal konfigürasyonda Pz.Kpfw.IV Ausf.D. Metalde, araba biraz farklı görünüyordu.

Bu arada bir destek tankı için gereksinimler artmaya devam etti. Ocak 1938'in başlarında, tankın 4.Serie / B.W adını alan dördüncü modifikasyonunun özellikleri hakkında tartışmalar başladı.

Gündemin ilk maddelerinden biri de makineli tüfek parkurunun yapılacağı yere dönüş oldu. Üst kattaki biri, bırakın bir yere vurmayı, tabanca yuvasından bile fazla ateş edemeyeceğinizi sonunda anladı. Z.W.38 (gelecekteki Pz.Kpfw.III Ausf.E) için geliştirilen Kugelblende 30 montajının kullanılmasına karar verildi. Pz.Kpfw.IV Ausf.A top yuvasından çok daha başarılı korumaya sahipti. Kurs makineli tüfek dönüşü ile bağlantılı olarak, taret kutusunun ön plakası yine karakteristik bir adım aldı.

Tankın iç yapısını gösteren diyagram

10 Mart 1938'de Berlin'de Krupp endişesinin çalışanlarının ve Silah İdaresi'nin 6. bölümünün tankın zırhını güçlendirme olasılığını tartıştığı bir toplantı yapıldı. 14.5 mm olan gövde, taret kutusu ve taretin yan zırhının kalınlığı yetersiz kabul edildi. 20 mm'ye çıkarmak gerekiyordu, böylece uzun mesafelerde tank 20 mm'lik otomatik silahların ateşinden etkilenmeyecekti. Ayrıca ordu, tabanın kalınlığının 8'den 10 mm'ye çıkarılmasını istedi.

Yeni gereksinimlerin cevabı 12 Nisan'da geldi. Mühendislerin hesaplamalarına göre, zırh kalınlığındaki artış, tankın savaş ağırlığını 1256 kg artırarak neredeyse 20 tona çıkardı. Bunu, gövdenin bireysel unsurlarındaki değişiklikler izledi. Destek silindirleri alanındaki kapaklar farklı bir şekil aldı, motor bölmesinin hava girişleri değişti. Nisan ayının sonunda, dişleri artırılmış paletler geliştirildi ve süspansiyon hareket duraklarının sayısı her iki tarafta beşe çıkarıldı (biri ön bojiler için ve ikisi arka için).

Seri Pz.Kpfw.IV Ausf.D, 1940 baharı

Kulenin tasarımında bazı değişiklikler yapıldı. Her şeyden önce, silah sisteminin zırhı elden geçirildi. Gerçek şu ki, daha önce kullanılan tasarımın düşman ateşine karşı çok savunmasız olduğu ortaya çıktı. Zırhın elemanları arasındaki boşluğa düşen bir mermi veya mermi parçası, tabancayı dikey bir düzlemde sıkıştırabilir. Mayıs 1938'in sonunda, silah için yeni bir korumanın geliştirilmesi başladı. Sistemin yeni zırhı kulenin dışına yerleştirildi ve göreviyle çok daha iyi başa çıktı. Zırhın kalınlığı 35 mm'ye yükseltildi.

Ayrıca kulenin yan kapaklarında ve yanlarında bulunan görüntüleme cihazları değiştirildi.

Çok sayıda yedek parça monte etmek çok yaygın bir olaydı.

4 Temmuz 1938'de, Krupp endişesi ile 4.Serie / B.W. modifikasyonunun tanklarının üretimi için bir sözleşme imzalandığında, araba oldukça değişti. Sözleşmeye göre, Krupp'un bölümlerinden biri olan Grusonwerk'in fabrikaları bu seriden 200 tank üretecekti. Ekim ayında sözleşme uzatıldı. SS birlikleri, 5.Serie/B.W. adını alan 48 tank sipariş etti. Bu arada, sonunda, bu araçlar SS birimine girmedi, çünkü bunun yerine StuG III saldırı kendinden tahrikli silahları sipariş etmeye karar verildi.

4. ve 5. serinin tankları Pz.Kpfw.IV Ausf.D adını aldı. Makinelere 80501-80748 aralığında seri numaraları verildi.

İlk iki kampanyanın deneyimine dayalı olarak

Pz.Kpfw.IV Ausf.D'nin seri üretimi Ekim 1939'da başladı. Üreticiler tarafından üretimi hızlandırılan Pz.Kpfw.III'ün aksine, destek tanklarının üretiminde özel bir atılım yoktu. 1939'un sonuna kadar 45 tank monte edildi, daha sonra hacimler ayda ortalama 20-25 araçtı. Toplamda, 1 Mayıs 1940'a kadar bu modifikasyonun 129 makinesi üretildi.

Pz.Kpfw.IV Ausf.D için kırık kuleler oldukça yaygın bir olaydı. Fransa, Mayıs 1940

Bu arada, Mart 1939'da, gelecekte Wehrmacht'ın bu tankları sipariş etmeye devam edeceğine ve 6. serinin (6.Serie / B.W.) araçlarının bundan böyle Pz.Kpfw.IV Ausf olarak adlandırılacağına karar verildi. E. Temmuz 1939'da bu tip 223 tankın üretimi için yeni bir sözleşme imzalandı. Genel olarak, bu tankın selefini tekrar etmesi gerekiyordu, ancak Mayıs ayında zaten bazı değişiklikler ortaya çıkmaya başladı.

Başlangıç ​​olarak, Pz.Kpfw.IV Ausf.B'den değişmeyen sürücü görüntüleme cihazının Fahrersehklappe 30'a değiştirilmesine karar verildi. Bu cihaz, büyük parçalar yerine yukarı ve aşağı hareket etmesiyle ayırt edildi. , 30 mm kalınlığında bir “kirpik” kullandı. Cam blokla kaplı görüntüleme yuvasını çok daha güvenilir bir şekilde kapladı ve tasarımının çok daha basit olduğu ortaya çıktı.

Kulenin çatısından oldukça büyük bir havalandırma kapağı da ortadan kayboldu ve yerine bir fan ortaya çıktı. Sinyal bayrakları için bir kapak, periskop cihazının yerine taşındı. Komutanın kubbesinin şekli de değişti.

Nisan 1940'ta yayınlanan Pz.Kpfw.IV Ausf.D, taret kutusunun koruması ve aynı zamanda ön gövde plakasının ek zırhı ile

sonra belli oldu Polonya kampanyası Eylül 1939. Gerçek şu ki, Polonya birlikleri, Alman tanklarına karşı 37 mm'lik Armata przeciwpancerna 37 mm wz tanksavar silahlarını kitlesel olarak kullandı. 36 Bofor. Polonya mermileri en fazla olmasa da en iyi kalite, güvenle yumrukladılar alman arabaları tüm projeksiyonlarda. Ön kısmın 30 mm'ye kadar güçlendirilmesi de burada pek yardımcı olmadı.

1939 sonbaharında, Pz.Kpfw.IV'e ek olarak 1,5 ton zırh yükleme ve savaş ağırlığını 21,4 tona çıkarma olasılığını belirlemek için çalışmalar yapılmaya başlandı. Testler, tankın kütledeki böyle bir artışı kolayca tolere ettiğini göstermiştir.

18 Aralık 1939'da, Mühimmat Müdürlüğü'nün 6. Dairesi, görevi 4.Serie / B.W. ve 5.Seri/B.W. Son 68 tank, 50 mm'ye kadar güçlendirilmiş ön plakalara sahip gövdeler alacaktı. Ancak 10 Mayıs 1940'ta Fransa'da başlayan kampanyanın başlamasıyla, Pz.Kpfw.IV Ausf.D hala 30 mm kalınlığında bir ön plaka ile üretilmeye devam etti.

20. Panzer Tümeni'nden Pz.Kpfw.IV Ausf.E, 1941 yazı

İlk savaşlar, böyle bir yavaşlığın son derece pervasız olduğunu gösterdi. Tabii ki, arka arkaya yerleştirilmiş 37 mm kısa namlulu silahlar Fransız tankları FCM 36 ve Renault R 35 dahil olmak üzere 30 mm kalınlığındaki ön zırh delinemedi. Ancak Alman tanklarının ana rakipleri değildiler. Fransızlar, tanksavar topçularıyla iyi iş çıkardılar ve 30 mm kalınlığındaki zırhı için hiçbir şekilde aşırı bir şey değildi. Almanlar için daha da kötüsü, bütün çizgi Fransız tanklarının ana silahları 47 mm'lik toplardı.

Pz.Kpfw.IV'ün Fransa'daki kayıpları, Polonya'daki Eylül 1939'dan bile daha yüksekti. 10 Mayıs 1939'da birimlerde bulunan 279 Pz.Kpfw.IV'den 97'si, yani üçte birinden fazlası geri dönülemez şekilde kayboldu. Mayıs-Haziran 1940 savaşları ayrıca 75 mm kısa namlulu silahın top karşıtı zırhlı tanklara karşı neredeyse güçsüz olduğunu gösterdi.

Sorunun çözülmesi ve hızlı bir şekilde çözülmesi gerektiği ortaya çıktı. 15 Mayıs'ta Krupp endişesi, gövde ve taret kutusu için korumanın üretildiğini ve test edildiğini bildirdi. Taret kutusunun alnı, toplam kalınlıklarının 60 mm'ye çıkması nedeniyle 30 mm kalınlığında ek levhalar aldı. Kenarlar 20 mm kalınlığında eleklerle güçlendirilmiştir. Daha sonra bu eleklere ek olarak, ön gövde sacına takviye yapılırken, ek takviye için üstte ve altta köşeler ortaya çıktı.

Bununla birlikte, Fransız kampanyasının sonuna kadar, birliklere tek bir koruma kiti verilmedi. Teslimatlar yalnızca 25 Haziran'da, zaten genel olarak gerçekten ihtiyaç duyulmadığında başladı. Temmuz 1940'tan itibaren tanklar standart olarak ekranlarla donatılmaya başlandı. Aynı zamanda, ön gövde plakasının, taretinin ve top kalkanının zırhının kalınlığı 50 mm'ye yükseldi.

Gördüğünüz gibi, tüm Pz.Kpfw.IV Ausf.E ekranları alınmadı.

Pz.Kpfw.IV Ausf.D ile bir başka ciddi metamorfoz Ağustos 1940'ta gerçekleşti. Aynı yılın 3 Haziran tarihinde alınan karara göre son 68 4.Serie/B.W. ve 5.Seri/B.W. taret ve taret kutuları ile yapılmıştır 6.Serie/B.W. Bu tür son araçlar Ekim 1940'ta birliklere teslim edildi, ardından Pz.Kpfw.IV Ausf.E modifikasyonunun tankları üretime girdi.

Bu serinin makineleri 80801-81006 seri numaralarını aldı. En son 68 Pz.Kpfw.IV Ausf.D'den ancak aracın seri numarası biliniyorsa ayırt edilebilirler. Olanlarla ilgili ek kafa karışıklığı, Ausf.D'den bahsetmemek için Pz.Kpfw.IV Ausf.E'nin tamamının taret kutusunun ön kısmında ekran almadığı gerçeğidir.

Ek Vorpanzer zırhlı Pz.Kpfw.IV Ausf.D, 1942

1941'in başında, bazı tank birimleri kendi başlarına kalkan yapmaya çalıştılar, ancak bu faaliyetin durdurulması için yukarıdan bir emir geldi. Ancak, Vorpanzer olarak da bilinen başka bir modifikasyon doğdu. Kulenin önüne oldukça büyük ekranların takılmasından farklıydı. Ausf.D, E ve F modifikasyonlarının tanklarına kuruldu.Görünüşe göre, Vorpanzer sadece Grossdeutschland (Großdeutschland) Panzer Bölümü tarafından kullanılıyordu. Bölük'ün onları sadece tatbikatlarda kullandığına inanılıyor, ancak bu iddiaları çürüten ön cephe fotoğrafları da var.

Geçişler ve diğer amaçlar için

4., 5. ve 6. serilerin Pz.Kpfw.IV tankları için siparişler tam olarak yerine getirilmedi. Bazı toplam sayısı sipariş edilen Pz.Kpfw.IV Ausf.D diğer hedeflere gitti. Mart-Nisan 1940'ta üretilen 16 şasi, Brückenleger IV b köprü tanklarının imalatına gitti. Bu araçlar, tank bölümlerine atanan mühendislik taburlarına dahil edildi. Fransa'da Mayıs-Haziran 1940 kampanyası sırasında savaşan birimlerin bir parçası olarak kullanıldılar.

Brückenleger IV b, 1940 baharında bu araçlardan 16 adetlik bir seri üretildi.

Bu arada, 1940 yazında Krupp, 16 set taret kutusu ve taret üretti. Daha sonra, 80685, 80686 ve 80687 numaralı üç köprü tankı normal Pz.Kpfw.IV Ausf.D'ye dönüştürüldü. Mayıs 1941 tarihli bir rapora göre, üretilen 29 Pz.Kpfw.IV'den 13'ü 4.Serie/B.W'ye aitti. Böylece, 247 Ausf.D modifikasyon aracı yine de birliklere gitti. geleneksel tanklar. 80625 seri numaralı son 248. araba test şasisi olarak kullanıldı.

39. tank mühendisi taburundan Brückenleger IV c, 1941

Pz.Kpfw.IV Ausf.E ile biraz farklı bir durum geliştirildi. Başlangıçta inşa edilmesi planlanan 223 tank yerine, 200'ü sıradan tank olan 206 araç şu veya bu şekilde üretildi. Ocak 1941'de 4 şasi 6.Serie/B.W. Magirus'a gönderildiler, burada köprü katmanları inşa edildiler Brückenleger IV c. Önceki serinin araçları gibi, 3. tank bölümüne bağlı 39. tank mühendislik taburuna gittiler. Bu formda, 1941 yazında Doğu Cephesi'ndeki savaşlara katıldılar.

Yeni bir kasayla Pz.Kpfw.IV Ausf.E 81005 ve 81006 böyle görünüyordu

6. serinin 81005 ve 81006 numaralı son iki tankının kaderinin daha da ilginç olduğu ortaya çıktı. 14 Aralık 1940'ta, Silahlanma Müdürlüğü'nün 6. Dairesi, Krupp'a yeni bir alt takım geliştirmesi için izin verdi. Ana farkı, yol tekerleklerinin çapının 700 mm'ye çıkması ve hepsinin sığması için bir dama tahtası düzenine yerleştirilmesi gerektiğiydi. Aynı zamanda paletlerin genişliği 422 mm'ye yükseldi. 1941-42'de bu araçlar aktif olarak test edildi ve ardından 81005 tankı Wünsdorf eğitim merkezinde sona erdi. Ayrıca, en az bir tank, Gerät 040 ("Karl") ağır kundağı motorlu havan için bir mühimmat taşıyıcısına dönüştürüldü.

18. Panzer Tümeni'nden Tauchpanzer IV

Son olarak, bölüm üretim tanklarıçok özel araçlara dönüştürüldü. Ağustos-Temmuz 1940'ta, 48 Pz.Kpfw.IV Ausf.D, nehirleri alttan geçmek için bir tank olan Tauchpanzer IV'e dönüştürüldü. Tank üzerine özel sızdırmaz kapaklar için ataşmanlar takıldı ve hava girişlerine de kapaklar yerleştirildi. Ek olarak, makineye havanın verildiği şamandıralı özel bir hortum kullanıldı. Benzer şekilde, Ocak-Mart 1940'ta üretilen bir dizi Pz.Kpfw.IV Ausf.E yeniden yapıldı. Benzer araçlar Haziran 1941'de 18. Panzer Tümeni'nin bir parçası olarak kullanıldı.

Blitzkrieg destek aracı

Nisan 1941'de 7.Serie/B.W., diğer adıyla Pz.Kpfw.IV Ausf.F. üretimi başladı. Bu tank, savaşın ilk iki yılındaki kampanyaların deneyimi dikkate alınarak oluşturuldu. Ama ana destek tankı Alman ordusu sadece 1941 sonbaharında oldu. 22 Haziran 1941'e kadar SSCB sınırında yoğunlaşan 441 Pz.Kpfw.IV'den azınlıktı. Temel, Pz.Kpfw.IV Ausf.D ve Ausf.E idi.

O zamana kadar, bu modifikasyonların tankları biraz değişti. 14 Şubat 1941'de ilk Alman tankları Trablus'a geldi ve 16'sında Afrika Korps kuruldu. Bu bağlamda, Şubat ayı başlarında havalandırma sistemi için bir “tropikal” set geliştirildi.

Mart ayından itibaren tanklara kişisel eşyalar için bir taret kutusu koymaya başladılar. Başlangıçta Afrika Korps için tasarlandığından, "Rommel kutusu" lakaplıydı. Tüm tanklara yerleştirilmedi. Birçok tankta, taretlerdeki kutular hiç kurulmadı ve bunların yerine gövdenin yanına bir analog yerleştirildi. Ve bazı birimlerde, şekli normal olandan farklı olan kendi "Rommel Kutusunu" geliştirdiler.

Ve bu, tank bölümleri düzeyinde ve hatta bazen taburlar düzeyinde yapılan her türlü değişikliğin yalnızca başlangıcıydı. Pz.Kpfw.IV'ün yalnızca 1941'de aldığı gövde kitinin kendisi, ayrı bir büyük malzeme için bir konudur.

Afrika'da sona eren Pz.Kpfw.IV'ler mecazi anlamda kendilerini sera koşullarında buldular. Şubat 1941'de oraya 20 tank gönderildi, 3'ü yolda kayboldu, Nisan ayında 20 birim daha geldi. Onlar için gerçekten tehlikeli olan tek düşman, esas olarak bunların kalın zırhından kaynaklanan Matilda'lardı. İngiliz tankları. İngiliz araçlarındaki 2 librelik (40 mm) toplar yalnızca Pz.Kpfw.IV'ün korumalı alnını çok yakın mesafeden delebiliyordu ve bu tür durumlar nadirdi.

Pz.Kpfw.IV'ün KV-2 ile 1941 yazında buluşmasının sonucu

Doğu Cephesinde oldukça farklı koşullar ortaya çıktı. Haziran 1941'in sonundaki çatışmalar sırasında, yalnızca 15 Pz.Kpfw.IV geri dönüşü olmayan bir şekilde kaybedildi. Bu büyük ölçüde rakiplerinin tamamen farklı bir ağırlık kategorisinde performans gösteren T-26 ve BT olmasından kaynaklanmaktadır. Büyük'ün ilk haftalarında tam bir karışıklık atmosferi Vatanseverlik Savaşı. Ancak, zaten Temmuz ayında, 109 tank, yani orijinal sayının dörtte biri hurdaya çıkarıldı. Ağustos ayında bunlara 68 araba daha eklendi. Toplamda, 1941'de Almanlar Doğu Cephesinde 348 Pz.Kpfw.IV'yi, yani orijinal sayılarının 3 / 4'ünden fazlasını kaybetti.

Alman tank ekipleri, zırhı güçlendirme konusuna çok hafif yaklaşan bu kadar önemli kayıplar için Silahlanma Müdürlüğü'nün 6. bölümünü haklı olarak suçlayabilirdi. Aslında, tanklara takılan koruma, Eylül 1939 kampanyasının deneyimine karşılık geldi. Aynı zamanda, Fransızların zaten 47 mm tank ve tanksavar silahlarına sahip olduğu gerçeği göz ardı edildi. Ve bu boşuna yapıldı: SSCB'deki testlerde gösterildiği gibi, namlu uzunluğu 32 kalibre olan 47 mm SA 35 tank topu bile, 400 metre mesafeden 50 mm Alman tank zırhına kolayca nüfuz edebilirdi.

Almanlar için daha da iç karartıcı olan, namlu uzunluğunun 50 kalibre olduğu 47 mm Canon de 47 Mle.1937 tanksavar silahının özellikleriydi. Bir kilometre mesafede, 57 mm kalınlığında zırhı deldi. Almanlar haklı olarak, daha güçlü olanın yalnızca Fransızlar olmadığını varsayabilirlerdi. tanksavar topçusu ve Polonyalılardan daha tank silahları.

20. Panzer Tümeni'nden Pz.Kpfw.IV Ausf.E'yi ele geçirdi, NIIBT Poligonu, Ağustos 1941

Nihayetinde, Wehrmacht, düşmanın silahlarını tanklar ve ekipleriyle değerlendirirken askeri liderliğin yanlış hesaplamalarının bedelini ödemek zorunda kaldı. Pz.Kpfw.IV'ün ana rakipleri T-26 ve BT iken, Alman tankerleri için her şey nispeten iyi gidiyordu. Gelecekte, giderek daha sık 76 mm'lik silahlarla donanmış T-34 ve KV-1 ile uğraşmak zorunda kaldılar. Ek olarak, bazı tanklar yalnızca kısmen kalınlaştırılmış zırhla sonuçlandı ve bu da 45 mm tank ve tanksavar silahlarından ateş altında bile hayatta kalma şansını önemli ölçüde azalttı.

KV-2 ağır tanklarının da belli bir katkısı oldu. 152 mm'lik mermisinin isabeti alman tankı bir hurda metal yığınına dönüştürdü. Ancak, diğer mermilerin nüfuz etmesi iyi bir şey getirmedi. Pz.Kpfw.IV için mühimmat patlaması vakaları oldukça yaygındı. Alman tanklarının T-34 ve KV-1'e karşı neredeyse güçsüz olduğunu belirtmekte fayda var. Kurulmuş zırh delici mermiler yeniye karşı neredeyse hiç etkisi olmadı Sovyet tankları 7,5 cm Gr.Patr.38 Kw.K. Hitler, kullanımına yalnızca Şubat 1942'de izin verdi.

Aynı araba önde. Sürücünün görüntüleme cihazı alanında isabetler ve bölünmüş ekran görünür

Zaten Ağustos 1941'de, 20. Panzer Bölümünden yakalanan Pz.Kpfw.IV Ausf.E, Bilimsel Araştırma Test Enstitüsü sahasına teslim edildi. Zırhlı araçlar(NIIBT Poligonu) Kubinka'ya. Araba oldukça ağır hasar gördü: gövdenin ön kısmında birkaç darbe oldu ve sürücünün görüş cihazı alanındaki koruma da kısmen vuruldu. Poligon personeli derlendi kısa bir açıklaması Buna göre, "1939-40'ın piyasaya sürülmesinin Orta tank T-IV'ü" olarak adlandırılan tankın savaş ağırlığının 24 ton ve maksimum hızın - 50 km / s olduğu tahmin edildi. Ön hesaplamalardan sonra, aşağıdaki sonuçlar çıkarılmıştır:

.“Zırh koruması tank T-IV tüm kalibrelerin topçuları tarafından vuruldu.

Tank kulesi, kontrol kapakları, telsiz operatörünün makineli tüfeğinin bilye montajı, büyük kalibreli küçük silahlardan etkilenir.

1941'in sonundan ele geçirilen Pz.Kpfw.IV oldukça sık rastlanan bir olay haline geldi. Bununla birlikte, NIIBT Poligonu, 1941 yazında ele geçirilen tankı çalışır duruma getirmeye veya bir koşu kupası almaya çalışmadı.

Bunun nedeni büyük ölçüde Sovyet ordusunun tanka fazla ilgi göstermemesidir. İki orta tankın muharebe ağırlığı ve motorunun benzer olmasına rağmen, bunu Pz.Kpfw.III'e bir ek olarak düşündükleri görülüyor. Yaklaşık olarak aynı nedenlerle StuG III Ausf.B çalışma durumuna geri getirilmedi. Ele geçirilen PzIII ve Pz38(t)'nin sürüş özelliklerini incelemek daha önemli bir görev olarak kabul edildi ve ikincil araçlarda zaman harcamak anlamsız bir egzersiz olarak kabul edildi.

StuG III'ün aksine, ele geçirilen Pz.Kpfw.IV Ausf.E'nin ön zırhı 45 mm'lik bir mermi için oldukça sertti.

Eylül 1942'de, ele geçirilen tanka çeşitli silahlardan ateş açıldığı testler yapıldı. Her şeyden önce kovuldu DShK makineli tüfek. DShK taretinin yan tarafının 50 metre mesafeden bile nüfuz etmediği, ancak 100 metre mesafede gövdenin yan ve arka tarafını kırmanın mümkün olduğu ortaya çıktı.

Çok daha ilginç olanı, T-70 tankına yerleştirilmiş 45 mm'lik bir toptan bombardımanla yapılan testlerdi. 50 metre mesafede, 50 mm kalınlığında bir ön gövde levhası delindi. Aynı silahın, yakalanan StuG III kendinden tahrikli silahlara nüfuz etmediğini belirtmekte fayda var. 40 mm (20 + 20 mm) kalınlığındaki levhalar 400 metre mesafeden delinmiştir.

Alman tankı hakkındaki son karar, T-34 orta tankına monte edilen 76 mm F-34 topunun bombardımanı oldu. Ön plaka 500 metre mesafeden delindi (açık deliğin giriş çapı - 90 mm, çıkış - 100 mm). Sonraki atış 800 metre mesafeden yapılan levhayı ikiye böldü. Gövdenin yan tarafına 800 metre mesafeden ateş ederken, mermi sağ taraftaki 40 mm zırhı deldi, içeride patladı ve sol taraftan çıktı. çekim yaparken yüksek patlayıcı mermi yan taret kapağı ilk vuruşta yırtıldı, komutanın kulesi ikinci mermi tarafından yırtıldı ve motor bölmesinin (20 mm kalınlığında) yan tarafına yapılan bir vuruş 130 × 350 mm boyutlarında bir gedik açtı. Uzun mesafelerden ateş etmemeye karar verildi - ve bu yüzden her şey açıktı.

NII-48 uzmanları, bombardımana ek olarak, gövde ve taretin tasarımını inceledi.

Pz.Kpfw.IV Ausf.D'lerden biri 7,5 cm KwK 40 top ile yeniden silahlandırıldı ve yan siperlerle donatıldı

Temmuz 1942'de, hizmette kalan birkaç Ausf.D ve Ausf.E tankı yükseltildi. Normal bir silah yerine uzun namlulu 7,5 cm KwK 40 top taktılar.Ayrıca, Mayıs 1943'ten itibaren gövde ve tarete yan ekranlar kurulmaya başlandı. O zamana kadar, bu makineler ilk hattan çekildi ve transfer edildi. eğitim birimleri NSKK (Nasyonal Sosyalist Mekanize Kolordu) kurumları dahil.

Bu tür tanklar da tank birimleri Fransa'da konuşlanmış. Bunlardan biri (Pz.Kpfw.IV Ausf.D, seri numarası 80732, Temmuz 1940'ta yayınlandı) 1944 yazında İngilizler tarafından ele geçirildi. Şimdi Bovington Tank Müzesi'nde sergileniyor.

Tankın korumasını iyileştirme girişimleri, 1942 modifikasyonunun "Ausfuhrung G" sonunda ortaya çıkmasına neden oldu. Tasarımcılar, alt takımın dayanabileceği kütle sınırının zaten seçildiğini biliyorlardı, bu yüzden "E" modelinden başlayarak tüm "dört ayaklara" takılan 20 mm'lik yan ekranları sökmek için uzlaşmacı bir çözüm bulmaları gerekiyordu. , aynı anda gövdenin taban zırhını 30 mm'ye arttırırken ve kaydedilen kütle nedeniyle, ön kısımda 30 mm kalınlığında üst ekranlar takın.

Tankın güvenliğini artırmak için başka bir önlem, gövde ve taretin yanlarına 5 mm kalınlığında çıkarılabilir birikim önleyici ekranların ("schurzen") takılmasıydı, ekranların takılması aracın ağırlığını yaklaşık 500 kg artırdı. Ek olarak, tabancanın tek odacıklı namlu ağzı freni, daha verimli iki odacıklı olanla değiştirildi. Aracın görünümü de bir dizi başka değişiklik geçirdi: kıç bir duman fırlatıcı yerine, kulenin köşelerine yerleşik duman bombası fırlatıcı blokları monte edilmeye başlandı, sürücünün kapaklarında işaret fişeği fırlatmak için delikler ve topçu elendi.

Sonunda seri üretim tanklar PzKpfw IV "Ausfuhrung G", normal ana silahları, namlu uzunluğu 48 kalibre olan 75 mm'lik bir silahtı, komutanın kubbe kapağı tek yapraklı oldu. Geç üretim PzKpfw IV Ausf.G tankları, görünüşte erken Ausf.N ile neredeyse aynıdır. Mayıs 1942'den Haziran 1943'e kadar 1,687 Ausf.G tankı üretildi, etkileyici bir sayı, 1937'nin sonundan 1942 yazına kadar beş yıl içinde tüm modifikasyonların 1.300 PzKpfw IV'si (Ausf.A -F2), şasi numarası - 82701-84400.

1944 yılında yapıldı hidrostatik tahrik tekerlekleri ile tank PzKpfw IV Ausf.G. Tahrik tasarımı, Augsburg'daki "Zanradfabrik" firmasının uzmanları tarafından geliştirildi. Maybach'ın ana motoru iki yağ pompasını çalıştırdı, bu da çıkış milleriyle tahrik tekerleklerine bağlanan iki hidrolik motoru harekete geçirdi. Herşey priz sırasıyla gövdenin arka kısmında bulunur ve tahrik tekerlekleri, PzKpfw IV için normal olan ön değil, arkaya sahipti. Tankın hızı, pompalar tarafından oluşturulan yağ basıncını kontrol ederek sürücü tarafından kontrol edildi.

Savaştan sonra, deney makinesi ABD'ye geldi ve Detroit'ten Vickers şirketinden uzmanlar tarafından test edildi, bu şirket o sırada hidrostatik tahrikler alanında çalışıyordu. Malzeme arızaları ve yedek parça eksikliği nedeniyle testler kesintiye uğramak zorunda kaldı. Şu anda, hidrostatik tahrik tekerleklerine sahip PzKpfw IV Ausf.G tankı, Aberdeen, pc'deki ABD Ordusu Tank Müzesi'nde sergileniyor. Maryland.

Tank PzKpfw IV Ausf.H (Sd.Kfz. 161/2)

Uzun namlulu 75 mm'lik bir topun yerleştirilmesinin oldukça tartışmalı bir önlem olduğu kanıtlandı. Top, tankın ön tarafının aşırı yüklenmesine neden oldu, ön yaylar sabit basınç altındaydı, tank düz bir yüzeyde hareket ederken bile sallanma eğilimi kazandı. Mart 1943'te üretime giren "Ausfuhrung H" modifikasyonu üzerindeki hoş olmayan etkiden kurtulmak mümkün oldu.

Bu modelin tanklarında, gövdenin ön kısmının, üst yapının ve taretin ayrılmaz zırhı 80 mm'ye kadar güçlendirildi. PzKpfw IV Ausf.H tankı 26 ton ağırlığındaydı ve yeni SSG-77 şanzımanın kullanılmasına rağmen, özelliklerinin önceki modellerin "dörtlü" özelliklerinden daha düşük olduğu ortaya çıktı, bu nedenle engebeli arazide hareket hızı en az 15 km azaldı ve zemindeki özgül basınç, makinenin hızlanma özellikleri düştü. PzKpfw IV Ausf.H deney tankında hidrostatik bir şanzıman test edildi, ancak böyle bir şanzımana sahip tanklar seri üretime girmedi.

Üretim sürecinde, Ausf.H modelinin tanklarına birçok küçük iyileştirme yapıldı, özellikle kauçuksuz tamamen çelik silindirler kurmaya başladılar, tahrik tekerleklerinin ve tembellerin şekli değişti, MG-34 için bir taret komutanın kubbesinde uçaksavar makineli tüfek belirdi ("Fligerbeschussgerat 42" - bir uçaksavar makineli tüfek montajı), tabancaları ateşlemek için kule kaplamaları ve sinyal roketlerini başlatmak için kulenin çatısında bir delik ortadan kaldırıldı.

Ausf.H tankları, zimmerit anti-manyetik kaplamayı kullanan ilk "dörtlü" idi; tankın sadece dikey yüzeylerinin zimmerit ile kaplanması gerekiyordu, ancak pratikte kaplama, yerde duran bir piyadenin ulaşabileceği tüm yüzeylere uygulandı, öte yandan, sadece tankların üzerinde olduğu tanklar da vardı. gövde ve üst yapının alnı zimmerit ile kaplanmıştır. Zimmerite hem fabrikalarda hem de sahada uygulandı.

Ausf.H modifikasyonunun tankları, tüm PzKpfw IV modelleri arasında en popüler olanı oldu, bunların 3774'ü üretildi, üretim 1944 yazında durduruldu. Şasi seri numaraları 84401-89600'dür, bu şasilerin bazıları inşaat için temel teşkil etmiştir. saldırı silahlarından.

Tank PzKpfw IV Ausf.J (Sd.Kfz.161/2)

Seriye eklenen son model, "Ausfuhrung J" modifikasyonuydu. Bu varyantın makineleri Haziran 1944'te hizmete girmeye başladı. Yapıcı bir bakış açısından, PzKpfw IV Ausf.J geriye doğru bir adımdı.

Kuleyi döndürmek için elektrikli bir tahrik yerine manuel bir tahrik kuruldu, ancak 200 litre kapasiteli ek bir yakıt deposu yerleştirmek mümkün oldu. 220 km'den 300 km'ye (yol dışı - 130 km'den 180 km'ye) karayolu üzerinde seyir menziline ek yakıt yerleştirilmesinden kaynaklanan artış son derece görünüyordu. önemli karar, panzer bölümleri giderek Doğu Cephesi'nin bir bölümünden diğerine aktarılan "itfaiye ekipleri" rolünü oynadı.

Tankın kütlesini bir şekilde azaltma girişimi, kaynaklı tel birikim önleyici ekranların kurulmasıydı; bu tür ekranlara General Tom adından sonra "Thoma ekranları" adı verildi). Bu tür ekranlar sadece gövdenin yanlarına yerleştirildi ve çelik sacdan yapılmış eski ekranlar kulelerde kaldı. Geç üretim tanklarında, dört silindir yerine üç tane yerleştirildi ve kauçuksuz çelik palet makaralı araçlar da üretildi.

Hemen hemen tüm iyileştirmeler, üretim tanklarının emek yoğunluğunu azaltmayı amaçlıyordu, bunlar arasında: tabancaları ateşlemek için tanktaki tüm boşlukların ortadan kaldırılması ve ekstra görüntüleme yuvaları (sadece sürücü, komutanın taretinde ve taretin ön zırh plakasında kaldı) ), basitleştirilmiş çekme halkalarının montajı , susturucu egzoz sisteminin iki basit boru ile değiştirilmesi. Aracın güvenliğini artırmaya yönelik bir başka girişim de taret çatısının zırhını 18 mm ve kıç tarafını 26 mm artırmaktı.

PzKpfw IV Ausf.J tanklarının üretimi Mart 1945'te durduruldu ve toplam 1.758 araç üretildi.

1944'e gelindiğinde, tankın tasarımının modernizasyon için tüm rezervleri tükettiği, PzKpfw IV'ün muharebe etkinliğini artırmak için devrim niteliğinde bir girişim olan Panther tankından namlulu 75 mm'lik bir topla donanmış bir taret taktığı anlaşıldı. 70 kalibrelik uzunluk başarısız oldu - şasi çok fazla yüklendi. Panther taretinin kurulumuna devam etmeden önce, tasarımcılar silahı Panther'den tarete sıkıştırmaya çalıştılar. tank PzKpfw IV. Silahın ahşap bir modelinin montajı, silahın kama tarafından oluşturulan sıkılık nedeniyle taretin içinde çalışan mürettebat üyelerinin tamamen imkansız olduğunu gösterdi. Bu başarısızlığın bir sonucu olarak, Panther'in tüm taretini Pz.IV gövdesine monte etme fikri doğdu.

Fabrika onarımları sırasında tankların sürekli modernizasyonu nedeniyle, toplamda bir veya daha fazla modifikasyonun kaç tankının yapıldığını kesin olarak belirlemek mümkün değildir. Çok sık olarak çeşitli hibrit varyantlar vardı, örneğin Ausf.G'den taretler Ausf.D modelinin gövdelerine yerleştirildi.

Tank T-4 (Pz.4) gereksinimlerine uygun olarak geliştirilmiş silahlar 18 tonluk sınıf, şartlı ön- komutanlara atanmış tank ba - Pençeler BW (Bataillonsfuhrerwagen). Sa- kütle Wehrmacht tankım ve tek Alman tankı kim vardı seri üretim TümüDünya Savaşı II.(fotoğrafı gör )

Tank T-4 Pz .4 - çoğu kitle silahı Alman Ordusu İkinci Dünya Savaşı

TASARIM VE DEĞİŞİKLİKLER

Pz.4 A - kurulum partisi. savaş ağırlığı 17,3 ton Motor Maybach HL 108 TR 250 l.e., beş vitesli şanzıman- vites kutusu. Boyutlar 5920x2830x2680 mm. Silahlanma: 75 mm top kwK 37 namlu uzunluğu 24 kalibre ve iki makineli tüfek MG 34. Zırh kalınlığı 8 - 20 mm. İzgo- 35 silah üretildi.

Pz.4B - düz ön gövde plakası. Tabii makineli tüfek geri çekildi. Yeni bir komutan kubbesi ve periskop gözlem cihazı tanıtıldı. Motor Maybach HL 120 TR 300 hp, altı vitesli şanzıman. lob kalınlığı- taret ve gövde zırhı uluması - 30 mm. İtibaren- 42 (veya 45) adet hazırlanmıştır.

Pz.4C - tareti döndürürken anteni bükmek için silah namlusunun altında özel bir parçalayıcı, spa zırhı kasası- makineli tüfek. 40. makineden başlayarak- ABD serisi yüklü motor Maybach HL 120 TRM. 140 adet üretilmiştir.

Pz.4D- vücudun ön kısmı gibi Pz. lVA , tabii makineli tüfek dahil. ihanet- silah maskesi yok. Gövde ve taretin yan zırhının kalınlığı 20 mm'ye yükseltildi. 1940 - 1941'de gövde ve taretin ön zırhı 20 mm zırhla güçlendirildi- mi çarşaflar. 229 adet üretilmiştir.

Pz.4E- 30 mm ön gövde zırhı ve ek bir 30 mm zırh plakası. Kulenin ön zırhı - 30 mm, ağırlık- ka silahlar - 35 ... 37 mm. yüklendi ama- güçlendirilmiş zırhlı yüksek komutan kubbesi ve bir top tavuk yuvası- Kugelblende 30 baykuş makineli tüfek, basitleştirilmiş - nye lider ve yönlendirici tekerlekler, ba- ekipman için sandık, vb. Savaş- toplam ağırlık 21 tondur.223 adet üretilmiştir.

Pz .4 F (F 1 ) - kısa namlulu bir silahla yapılan en son değişiklik. düz lob- tabii makineli tüfek ile gövde plakası. Yeni bir tasarımın komutan kubbesi- tion. Bash yanlarında tek kapaklar- ne de çift kapılarla değiştirilmiştir. Ön zırh 50 mm kalınlığında. 400 mm genişliğinde tırtıl. 462 adet yapılmıştır.

PZ .4 F 2 - 75 mm KwK tabancası 40, namlu uzunluğu 43 kalibre ve armut biçimli namlu- fren. Yeni silah maskesi montajı ve yeni kapsam TZF 5 f . Savaş mas - yaklaşık 23.6 ton 175 adet üretilmiştir.

Pz .4 G (Sd . Kfz . 161/1) - iki odacıklı namlu fren tabancaları. Daha sonra üretim tankları 75 mm'lik bir topla silahlandırıldı. kwK 40, namlu uzunluğu 48 kalibre olan- daha fazla zırh plakası aldı- biri gövdenin ön kısmında 30 mm kalınlığında, 1450 kg "doğu rayları" ve

yan ekranlar. 1687 adet yapılmıştır.

Pz. 4N (Sd . Kfz . 161/2) - 75 mm KwK tabancası 40, namlu uzunluğu 48 kalibredir. 80 mm ön zırh. Radyo istasyonu anteni, gövdenin yanından kıç tarafına taşındı. Kurulu anti-kümülatif 5 mm ekranlar. Komutan kubbesi ile yeni bir tip uçaksavar kurulumu makineli tüfek MG 34. Dikey kıç tekne sacı. Altı vitesli şanzıman ZF SSG 77. 3960 (veya 3935) adet üretilmiştir.

Pz. lVJ (Sd. Kfz. 161/2) - teknolojik ve yapısal olarak basitleştirilmiş versiyon Pz. LVH. Manuel taret dönüşü. Lastik bandajsız destek silindirleri. Artan yakıt kapasitesi- tanklar. 1758 adet yapılmıştır.

İlk tanklar Pz. 4 Ocak 1938'de Wehrmacht'a girdi. Bu tür savaş araçları için toplam sipariş 709 tank birimini içeriyordu. silahlar.

Yerleşim için sağlanan 1938 planı- 116 tank oranı ve firma Krupp neredeyse sen - 113 aracı birliklere teslim ederek doldurdu. Kaderle ilk "savaş" operasyonları- Pz yiyin. IV Avusturya'nın Anschluss'u oldu ve 1938'de Çekoslovakya'nın Sudetenland'ını ele geçirdi. Mart 1939'da Prag sokaklarında yürüdüler.

1 Eylül'de Polonya'nın işgali arifesinde- 1939'da Wehrmacht'ta 211 tank vardı. Pz. 4 A, B ve C modifikasyonları. Mevcut kadroya göre, bir tank bölümü 24 tanktan oluşmalıydı. Pz. IV, Her alayda 12 araba. 1- tam durumuna, sadece 1. tankın 1. ve 2. tank alayları tamamlandı- bölüm uluması (1. Panzer Bölümü). Eğitim Tank Taburu da tam kadroya sahipti.(Panzer Lehr Abteilung), ekli 3. bronzluk- kov bölümü. Diğer bileşiklerde, sadece birkaç tane vardı. Pz. IV, hangi - silahlanma ve zırh korumasında her türlü muhalefeti aştı Polonya tankları. Ancak, zaman için- Polonya seferi sırasında Almanlar, 19'u geri dönülemez bir şekilde olmak üzere bu türden 76 tank kaybetti.

Fransız kampanyasının başlangıcında Pan- servaffe zaten 290 Pz. IV ve bunlara dayalı 20 köprü katmanı. Beğenmek Pz. ll ana saldırılar yönünde faaliyet gösteren bölümlerde yoğunlaşmışlardı. Örneğin General Rommel'in 7. Panzer Tümeni'nde 36 Pz. IV. Çatışma sırasında Fransızlar ve İngilizler- 97 tankı devirmeyi başardık Pz. IV. Olmadan - Almanların geri dönüş kayıpları, bu türden sadece 30 savaş aracıydı.

1940 yılında tankların oranı Pz. IV Wehrmacht'ın tank oluşumlarında biraz arttı. Bir yandan üretimdeki artış nedeniyle, diğer yandan üretimdeki azalma nedeniyle- Bölümdeki tank sayısını 258 birime düşürür. 1941 baharında Balkanlar'da kısacık bir operasyon sırasında. Pz. IV, katılım - Yugoslav, Yunan ile savaşlarda savaşan- mi ve İngiliz birlikleri, kayıplar değil- taşınan

T TANKIN AKTİK VE TEKNİK ÖZELLİKLERİ Pz. lVFI

SAVAŞ AĞIRLIĞI, t; 22.3, EKİP, insanlar; 5.

GENEL BOYUTLAR mm: uzunluk - 5920 genişlik - 2880, yükseklik - 2680, yerden yükseklik - 400.

SİLAH: 1 top kwK 37 kalibre 75 mm ve 2 makineli tüfek MG 34 ka - terazi 7.92 mm.

MÜHİMMAT: 80 - 87 top mermisi ve 2700 mermi. HEDEFLEME ALETLERİ* teleskopik görüş TZF 5b. REZERVASYON, mm: gövdenin alnı - 50; tahta - 20+20; besleme - 20; çatı -11; alt - 10; kule - 30 - 50.

MOTOR: Maybach HL 120 TRM 12 silindirli karbüratör, V - şekilli, sıvı soğutma; çalışma hacmi 11 867 cm3 3 ; güç 300 beygir (221 kW) 3000 rpm'de. ŞANZIMAN - üç diskli kuru sürtünmeli ana kavrama, altı vitesli senkronize şanzıman ZF SSG 76, planet çevirme mekanizması, nihai tahrikler. ALT TAKIM: Sekiz küçük çaplı kauçuk kaplı yol tekerleği- gemide metre, dört arabada çiftler halinde birbirine kenetlenmiş, askıya alınmış- çeyrek eliptik yaprak yaylara monte edilmiş; giden- çıkarılabilir dişli jantlı orman ön konumu (için- çekiş feneri); dört lastik destek silindiri; her palette 400 mm genişliğinde 99 palet bulunur. MAKSİMUM HIZ, km/sa: 42. GÜÇ REZERVİ, km: 200.

ENGELLERİ AŞIN: yükselme açısı, derece - 30; genişlik- hendekte, m - 2.3; duvar yüksekliği, m - 0.6; geçiş derinliği, m - 1. HABERLEŞME: radyo istasyonu 5.

Barbarossa Ver Operasyonunun başlangıcına- maht 439 tanka sahipti Pz. IV, 1941'in sonunda, 348'i geri dönüşü olmadan kaybedildi.- askeri. Pz. IV, silahlı kısa namlu- silahlar, etkili olamadı- Sovyet orta ve ağır ile sürüsü- bizim tanklarımız. Sadece uzun namlu modifikasyonunun ortaya çıkmasıyla durum düzeldi. 1943'ün ortasına kadar Pz. IV Vos'ta ana Alman tankı oldu- kesin ön. Bir Alman tank bölümünün personeli, iki taburdan oluşan bir tank alayını içeriyordu. İlk taburda iki bölük silahlıydı. Pz. IV, ikincisinde, sadece bir şirket. Genel olarak, bölme- inanılan 51 tank Pz. IV muharebe taburları - Hayır. Kale Harekatı'nda, onlar- katılan tankların neredeyse %60'ı- muharebe operasyonlarında kravat.

AT Kuzey Afrika, başkente kadar- Alman birliklerinin savaşları, Pz. IV Her türlü Birlik tankına başarıyla direndi- takma adlar. en büyük başarı bu tanklar ingiliz cray ile mücadelede ulaştı- Seri tanklar A.9 ve A. 10 - hareket- nym, ancak hafif zırhlı. İlk modifikasyon makineleri F 2 teslim edildi

1942 yazında Kuzey Afrika. Temmuz ayının sonunda, Rommel'in Afrika Kolordusu- sadece 13 tank düşündüm Pz. 9'u F 2 olan IV. O dönemin İngilizce belgelerinde onlar denirdi Panzer IV Özel.

El Alamein'deki yenilgiye rağmen, Almanlar yeniden örgütlenmeye başladı.- kuvvetlerini Afrika'da konuşlandırıyor. 9 Aralık 1942'de Tunus'ta 5. Panzer Ordusu kuruldu.- Fransa'dan transfer edilen hapşırık girdi

10. Panzer Tümeni,- silah tankları Pz. IV Ausf. G. Bu tanklar, 14 Şubat 1943'te Amerikan birliklerinin Kasserine'deki yenilgisine katıldı. Ancak bu, son başarılı operasyondu.- Afrika kıtasındaki Almanların telsizi- bunlar - zaten 23 Şubat'ta zorlandılar- savunmaya geçtik, güçleri hızla azalıyordu. 1 Mayıs 1943'te Alman birliklerinde- kah Tunus'ta sadece 58 tank vardı - bunların 17'si Pz. IV.

1944'te Alman tankının organizasyonu- uluyan bölümü önemli değişiklikler geçirdi. Birinci Tabur tank alayı tanklar var Pz. V "Panter", DTÖ - sürü tamamlandı Pz. IV. Aslında, "panterler" orduya girdi- Wehrmacht'ın tüm tank bölümleri değil- o. Bir dizi oluşumda, her iki tabur da sadece Pz. IV.

1944 yazında Alman birlikleri Terpe- mağlubiyet üstüne mağlubiyet olsun- pade, yani Doğu'da. ben uyuyorum- kayıplar da vardı: sadece iki- altı ay - Ağustos ve Eylül - 1139 tank vuruldu Pz. IV. Ancak ben- ona, birliklerdeki sayıları devam etti- önemli olmak. Kasım 1944'te Pz. IV Doğu Cephesindeki Alman tanklarının %40'ını, Batı'daki %52'sini oluşturuyordu.- nom ve %57 - İtalya'da.

Alman ordusunun son büyük operasyonları Pz. IV Aralık 1944'te Ardennes'de bir karşı saldırı ve Ocak - Mart 1945'te Balaton Gölü bölgesinde 6. SS Panzer Ordusu tarafından bir karşı saldırı başladı.- hurda. Yalnızca Ocak 1945'te, 287 Pz. IV, hangi isyan - 53 Mayıs'ta yenilendi ve hizmete açıldı- lastikler.

Pz. IV Berlin'deki sokak dövüşleri de dahil olmak üzere savaşın son günlerine kadar düşmanlıklarda yer aldı. Çekoslovakya topraklarında kaderle savaşmak- Bu tip tankların kullanımı 12 Mayıs 1945'e kadar devam etti.

tank kayıpları Pz. IV 7636 adet olarak gerçekleşti.

Pz. IV çok daha büyük miktarlarda- wah diğer Alman tanklarından daha fazla, postav- ihracata gitti. Alman yüzüne göre- İstatistikler, Almanya'nın müttefiklerinin yanı sıra Türkiye ve İspanya'nın 1942 - 1944'te aldığı istatistikler. 490 savaş aracı. Ger'in Ötesinde- Mania Pz. IV Macaristan'da hizmet veriyordu (74, diğer kaynaklara göre - 104 adet), Romanya (142), Bulgaristan (97), Fin- Landia (14) ve Hırvatistan.

Pz'ye göre. IV Veriliş kundağı motorlu topçu tesisler, komutanlar- kie tankları, gelişmiş topçu araçları- Rus gözlemciler, tahliye traktörleri ve köprü tankları.

Almanya'nın teslim olmasından sonra, 165 kişilik büyük bir parti Pz. IV Che'ye teslim edildi- Khoslovakya. Tamir görmüş olmaları,- 1950'lerin başına kadar Çekoslovak ordusunda hizmette olup olmadığı. Savaş sonrası yıllarda Çekoslovakya hariç Pz. IV İspanya, Türkiye, Fransa, Finlandiya, Bulgaristan ve Suriye ordularında faaliyet gösterdi.

Kısa namlulu bir topa sahip bir orta tank (topçu destek tankı olarak da adlandırılır) geliştirme kararı Ocak 1934'te alındı. Ertesi yıl, Krupp-Gruson, MAN ve Rheinmetall-Borsig prototiplerini test için sundular. Ordu ekibi Krupp projesini beğendi. A modifikasyonu makineleri 1937'de, B modifikasyonları (kurulum partileri olarak adlandırılır) - 1938'de üretildi. Sırasında gelecek yıl 134 S modifikasyon tankı inşa etti.

Tankların savaş ağırlığı 18.4 - 19 ton, zırh kalınlığı 30 milimetreye kadar, azami hız karayolu üzerinde - 40 km / s, seyir aralığı - 200 kilometre. Taret, 75 mm uzunluğunda bir L / 24 top (24 kalibre) ve bir koaksiyel makineli tüfek ile donatıldı. Bir diğeri, gövdenin ön tabakasında sağda bir bilye yuvasında bulunuyordu. Tasarım ve yerleşim açısından, tank temel olarak orta Pz Kpfw III'ü tekrarladı.

Egzersizler sırasında Pz.Kpfw.IV Ausf.B veya Ausf.C. Kasım 1943

Alman orta tankları PzKpfw IV Ausf H, mürettebat etkileşimini çözmek için bir tatbikat sırasında. Almanya, Haziran 1944

1 Eylül 1939 itibariyle, Wehrmacht'ın 211 Pz Kpfw IV tankı vardı. Tank, Polonya kampanyası sırasında mükemmel olduğunu kanıtladı ve Pz Kpfw III orta tankı ile birlikte ana tank olarak onaylandı. Aynı yılın Ekim ayında seri üretimine başlandı. Zaten 40. yılda 278 adet üretildi. D ve E modifikasyonları

AT tank bölümleri Almanya'da, Fransız işgali sırasında, Batı Tiyatrosu'nda yaklaşık 280 Pz Kpfw IV tankı vardı. Savaş koşullarında operasyon, zırh korumasının yetersiz olduğunu göstermiştir. Sonuç olarak, ön kısmın levhalarının kalınlığı 60 mm'ye, yanlar - 40 mm'ye, taret - 50 mm'ye çıkarıldı. Sonuç olarak, 40-41'de üretilen E ve F modifikasyonlarının savaş ağırlığı 22 tona yükseldi. Spesifik basıncı kabul edilebilir sınırlar içinde tutmak için paletlerin genişliği biraz artırıldı - 380'den 400 milimetreye kadar.

Alman “dörtlüler”, yetersiz silah özellikleri nedeniyle Sovyet yapımı KB ve T-34 tanklarıyla çatışmaları kaybetti. 1942 baharından başlayarak, Pz Kpfw IV'e 75 mm uzun namlulu silahlar (L / 43) kurulmaya başlandı. Alt kalibre merminin ilk hızı saniyede 920 metre idi. Silahlanmada T-34-76'yı bile geride bırakan Sd Kfz 161/1 (F2 modifikasyonu) bu şekilde ortaya çıktı. G modifikasyonu 1942-1943'te, H - 43'ten ve J - Haziran 44'ten itibaren üretildi (tüm modifikasyonlar Sd Kfz 161/2 olarak kodlandı). Son iki değişiklik en mükemmeliydi. Ön zırh plakalarının kalınlığı 80 milimetreye çıkarıldı. Silahın gücü arttı: namlu uzunluğu 48 kalibreydi. Ağırlık 25 bin kg'a yükseldi. Bir benzin istasyonundaki Ausf J, otoyolda 320 kilometreye kadar hareket edebilir. 1943'ten bu yana, tüm tanklarda yanları ve taretin arka ve yan tarafındaki tanksavar tüfeklerinden ve kümülatif mermilerden gelen mermilerden koruyan 5 mm ekranlar zorunlu hale geldi.

Pz.Kpfw.IV Ausf.E. Yugoslavya, 1941

Pz.Kpfw.IV Ausf.F. Finlandiya, 1941

Tankın kaynaklı gövdesi, zırh plakalarının rasyonel eğiminde farklılık göstermese de tasarım açısından basitti. Çok sayıda kapaklar, çeşitli mekanizmalara ve düzeneklere erişimi kolaylaştırdı, ancak aynı zamanda gövdenin gücünü de azalttı. Bölmeler, iç mekanı üç bölmeye ayırdı. Kontrol bölmesi, dişli kutularını barındıran ön bölmeyi işgal etti: yerleşik ve genel. Sürücü ve telsiz operatörü aynı bölmede bulunuyordu, her ikisinin de kendi gözlem cihazları vardı. Çok yönlü taret ve orta bölme, savaş bölmesine atandı. Ana silahlanma, mühimmat rafı ve diğer mürettebat üyeleri: yükleyici, topçu ve komutan buna yerleştirildi. Havalandırma, kulenin yan taraflarındaki kapaklarla iyileştirildi, ancak bunlar tankın mermi direncini azalttı.

Komutanın kubbesinde zırhlı panjurlu beş görüntüleme cihazı vardı. Kulenin yan kapaklarında ve top kalkanının her iki yanında da gözetleme yuvaları vardı. Topçu teleskopik bir görüşe sahipti. Kule manuel olarak veya bir elektrik motoru yardımıyla döndürüldü, tabancanın dikey nişan alma işlemi sadece manuel olarak gerçekleştirildi. Mühimmat, duman ve yüksek patlayıcı parçalanma bombaları, kümülatif, alt kalibreli ve zırh delici mermileri içeriyordu.

Motor bölmesinde (gövdenin kıç kısmında) 12 silindirli su soğutmalı bir karbüratör motoru bulunuyordu. AT alt takım iki adet birbirine kenetlenmiş, küçük çaplı sekiz adet kauçuk kaplı yol tekerleğini içeriyordu. Yaprak yaylar elastik süspansiyon elemanlarıydı.

Pz.Kpfw.IV Ausf.F2. Fransa, Temmuz 1942

Pz.Kpfw.IV Ausf.H yan ızgaralı ve zimmerit kaplamalı. SSCB, Temmuz 1944

Orta tank Pz Kpfw IV, kullanımı kolay ve güvenilir bir araç olduğunu kanıtladı. Bununla birlikte, özellikle son sürümlerin aşırı kilolu tankları için arazi kabiliyeti oldukça zayıftı. Zırh koruması ve silahlanma açısından, İngiliz Komets ve Amerikan M4'lerinin bazı modifikasyonları dışında, Batı ülkelerinde üretilen tüm benzerlerini geride bıraktı.

Orta tank Pz Kpfw IV'ün (Ausf D/Ausf F2/Ausf J) teknik özellikleri:
Yayın yılı - 1939 / 1942 / 1944;
Savaş ağırlığı - 20000 kg / 23000 kg / 25000 kg;
Mürettebat - 5 kişi;
Gövde uzunluğu - 5920 mm / 5930 mm / 5930 mm;
Tabanca ileriye doğru uzunluk - 5920 mm / 6630 mm / 7020 mm;
Genişlik - 2840 mm / 2840 mm / 2880 mm;
Yükseklik - 2680 mm;
REZERVASYON:
Zırh plakalarının kalınlığı (dikey eğim açısı):
Vücudun ön kısmı - 30 mm (12 derece) / 50 mm (12 derece) / 80 mm (15 derece);
Gövde kenarları - 20 mm / 30 mm / 30 mm;
Kulenin ön kısmı - 30 mm (10 derece) / 50 mm (11 derece) / 50 mm (10 derece);
Teknenin tabanı ve çatısı - 10 ve 12 mm / 10 ve 12 mm / 10 ve 16 mm;
SİLAHLAR:
Silah markası - KwK37/KwK40/KwK40;
Kalibre - 75 mm
Namlu uzunluğu - 24 klb. / 43 klb. / 48 klb.;
Mühimmat - 80 atış / 87 atış / 87 atış;
Makineli tüfek sayısı - 2;
Makineli tüfek kalibresi - 7.92 mm;
Mühimmat - 2700 mermi / 3000 mermi / 3150 mermi
HAREKETLİLİK:
Motor tipi ve markası - "Maybach" HL120TRM;
Motor gücü - 300 litre. s./300 l. s./272 l. ile.;
Karayolu üzerinde maksimum hız - 40 km / s / 40 km / s / 38 km / s;
Yakıt beslemesi - 470 l / 470 l / 680 l;
Otoyolda güç rezervi - 200 km / 200 km / 320 km;
Ortalama zemin basıncı 0,75 kg/cm2/0,84 kg/cm2; 0,89 kg/cm2'dir.

pusuda

Alman piyade PzKpfw IV tankının yakınında. Vyazma bölgesi. Ekim 1941