Orta tank Pz Kpfw III ve modifikasyonları. İkinci Dünya Savaşı'ndan sonra zırhlı araçlar Bir pz 3 tankı için tahliye kapağı satın alın
Bu hikayeye, 1939 sonbaharında, NIBT eğitim sahasında dikkatlice incelenen Polonya'da iki hasarlı Alman tankının keşfedildiği ve gizlice çıkarıldığı gerçeğiyle başlamak gerekiyor. hafif tankPzKpfw II neredeyse tamamlandı, ancak herhangi bir özel duyguya neden olmadı. 15-20 mm çimentolu zırh levhalarından başarılı rezervasyon, başarılı bir motor tasarımı kaydedildi (motor, 200-250 hp kapasiteli benzer bir ürün için bir proje geliştirmek amacıyla dikkatli bir çalışma için Yaroslavl fabrikasına transfer edildi), bir dişli kutusu ve bir soğutma sistemi, ancak genel olarak, tankın bir değerlendirmesi kısıtlandı.
Ama bir tankı incelerken pz Kpfw III
ABTU belgelerinde şu şekilde anılır: "orta 20 tonluk tank "Daimler-Benz", Sovyet uzmanları şablonda bir mola verdi. Tankın ağırlığı yaklaşık 20 tondu, 32 mm kalınlığında çimentolu (yani, zırh plakasının üst tabakası yüksek sertliğe sertleştirildiğinde ve arka tabaka viskoz kaldığında eşit olmayan şekilde sertleştirilmiş zırh) zırhı vardı, çok başarılı 320 beygir gücündeki benzinli motor, mükemmel gözlem cihazları ve bir görüş yanı sıra komutanın kubbesi. Tank hareket halinde değildi ve onu onarmak mümkün değildi, çünkü zaten 1940 baharında zırhının tabakaları ateşlendi. tanksavar silahları ve PTR. Ancak 1940 yılında, aynı tank resmi olarak Almanya'da "bilgi amaçlı" satın alındı ve deniz denemeleri için Kubinka'ya teslim edildi.
Yerli belgelerde bu tanka T-SHG denir, ancak büyük olasılıkla modifikasyonu Ausf F ve "F" harfi daktilodan çevrildi büyük harf D elle küçük bir çapraz çubuk çiziyor.
Bu iki tankın testlerinin sonuçları Sovyet uzmanlarını şaşırttı. Alman tanklarının olduğu ortaya çıktı. çok kaliteli zırh.
"Polonyalı" PzKpfw III'ü yakalama ve gizlice taşıma sürecinde bile, 45 mm'lik bir toptan 400 m mesafeden iki atış yapıldı, bu da (!) 32 mm kalınlığındaki yan zırhı delmedi. Normal BR-240 zırh delici mermi, tahtada 18 ve 22 mm derinliğinde iki yuvarlak delik bıraktı, ancak tabakanın arkası hasar görmedi, yüzeyde bir ağ ile kaplanmış sadece 4-6 mm yüksekliğinde çıkıntılar oluştu. küçük çatlaklardan.
Bundan bahsetmek, aynı deneyi NIBT test sahasında yapma arzusuna neden oldu. Ancak burada, belirtilen mesafeden normalden 30 dereceye kadar bir temas açısıyla ateş ederek, belirtilen zırhı iki kez (beşte) deldiler. Halkın Silahlanma Savunma Komiseri Yardımcısı G. Kulik, E. Satel liderliğindeki NKV ve GAÜ'nün teknik departmanı aracılığıyla aşağıdakileri gösteren bir soruşturmaya izin verdi:
"... 45 mm'lik bir toptan bombardıman zırh delici mermi bir Alman orta tankının zırhı bize aşırı bir penetrasyon durumu veriyor, çünkü belirtilen Alman çimentolu 32 mm kalınlığında zırh, IZ tipinin (Izhora tesisi) 42-44 mm hemojenik zırhına mukavemete eşit. Bu nedenle, tankın yan tarafını 30 dereceden daha büyük bir açıyla bombalama durumları, özellikle Alman zırhının yüzey sertliği son derece yüksek olduğu için mermi sekmelerine yol açar ...
Bu durumda, konu, ateşleme sırasında, 1938 sürümünün mermilerinin, çıktıyı arttırmak için azaltılmış bir programa göre gerçekleştirilen, vücudun düşük kaliteli ısıl işlemiyle kullanılması gerçeğiyle ağırlaştı, bu, kabuğun kırılganlığının artmasına ve yüksek sertlikteki kalın zırhın üstesinden gelirken bölünmesine neden oldu.
Bu partinin mermileri ve onları birliklerden çekme kararı ile ilgili detaylar 21.06.1939 tarihinde size bildirildi...
Soruşturma kesin olarak göstermektedir ki, söz konusu el koyma kararına rağmen, çok sayıda 45 mm'lik zırh delici mermiler, yukarıda belirtilen parçanın yanı sıra komşu parçada da aynı işaretlere ve görünüşe göre aynı kusura sahip ... Böylece, bu mermilerin birliklerden çekilmesi, bu yapıldı. günümüze kadar. zaman yoktu ve 1938'de bugüne kadar üretilen mermiler normal kalitede yenileriyle bir arada var ...
BT-Polygon'da tankın zırhlı gövdesini bombalarken, 45 mm BRZ mermileri kullanıldı. 1940, belirtilen kusurdan arındırılmış ve tamamen tatmin edici TTT ... "
Bir dizi beş 45 mm mermi (2 delik) ile bombardımandan sonra 32 mm tank PzKptw III kalınlığında zırh plakası. 30 dereceye kadar toplantı açısı.
Ancak yüksek kaliteli mermilerin kullanılması bile "kırk beşi" PzKpfw III tankıyla orta ve uzun mesafelerde savaşacak kadar güçlü kılmadı. Nitekim, istihbarat verilerimize göre, Almanya'da bu tankları, her menzilde 45 mm mermiler için aşılmaz olan 45-52 mm gövde ve taret zırhıyla üretmeye başladılar.
Alman tankının bir sonraki özelliği yerli tank üreticilerini memnun eden şey şanzımanı ve özellikle şanzımanıydı. Kaba hesaplar bile tankın çok hareketli olması gerektiğini gösterdi. 320 hp motor gücü ile. ve yaklaşık 19.8 tonluk bir kütleye sahip olan tank, 65 km / s'ye kadar iyi bir yolda hızlanmak zorunda kaldı ve başarılı bir vites seçimi, hızını her türlü yolda iyi bir şekilde gerçekleştirmeyi mümkün kıldı.
T-34 ve BT-7 ile yukarıdan onaylanan Alman tankının ortak çalışması, hareket halindeki Almanların avantajlarını doğruladı. Kubinka-Repishe-Krutitsa streç üzerinde ölçülen bir kilometrelik bir çakıl karayolu üzerinde alman tankı gösterdi en yüksek hız 69.7 km/s'de, En iyi değeri T-34 için 48,2 km/s, BT-7 için 68,1 km/s idi. Aynı zamanda, testçiler daha iyi sürüş, görüş ve rahat mürettebat işleri nedeniyle Alman tankını tercih ettiler.
1940 sonbaharında, Savunma Komitesi başkanı K. Voroshilov, ABTU'nun yeni başkanından bir mektup aldı:
"Yabancı tank yapımının en son örnekleri üzerinde yapılan bir araştırma, aralarında en başarılı olanın Alman olduğunu gösteriyor. orta tank"Daimler-Benz-T-3G". Küçük bir savaş ağırlığı ile en başarılı hareketlilik ve zırh koruması kombinasyonuna sahiptir - yaklaşık. 20 ton Bu, T-34 ile karşılaştırılabilir zırh korumasına, daha geniş bir savaş bölmesine, mükemmel hareket kabiliyetine sahip belirtilen tankın şüphesiz T-34'ten daha ucuz olduğunu ve bu nedenle büyük bir seride üretilebileceğini gösteriyor.
Vols'un özel görüşüne göre. Ginzburg, Gavruta ve Troyanov, bu tür tankın ana dezavantajı, 37 mm'lik bir toptan silahlandırılmasıdır. Ama eylüle göre bu yıl keşif, bu tanklar zaten zırhı 45-52 mm'ye güçlendirerek ve 47 mm hatta 55 mm topla silahlandırılarak yükseltiliyor ...
bence Alman ordusu Bu tank karşısında, bugün mürettebat üyelerinin çalışma alanlarından iyi bir görüş ile desteklenen, hareketlilik, ateş gücü ve zırh korumasının en başarılı kombinasyonuna sahip ...
Tüm özelliklerini Alman aracının seviyesine getirmek (veya onu geçmek) için bir dakika gecikmeden "126" tankı üzerinde çalışmaya devam etmek ve ayrıca Alman tankının en başarılı çözümlerini tanka tanıtmak gerekiyor. diğer yeni tanklarımızın tasarımı, örneğin:
1. tahliye kapaklarının yapımı;
2. motor soğutma devresi;
3. şanzıman tasarımı;
4. motor yerleşimi ile güç kaynağı şeması ve yakıt tankı ekipten kapalı bir muhafazanın arkasında;
5. komutanın gözetleme kulesi;
6. durumda radyo istasyonunun yerleştirilmesi.
Yeni keşfedilen koşullar göz önüne alındığında yeni tankların tasarımını sonuçlandırmaya karar vermenizi rica ediyorum ...
Fedorenko 13/1X-40"
Bütün bunlar, 1937-1938'de alınan Sovyet tank inşası sürecinde bazı ayarlamaları belirledi. ve 1940'ın başında düzeltildi.
Ekim ayının sonunda, ABTU liderliği temel olarak yeni tankların tasarımlarını tamamlamak ve değiştirmek için gereksinimleri ve bunlar için taktik ve teknik gereksinimleri formüle etti ve 6 Kasım 1940'ta Mareşal S. Timoshenko, SSCB Halk Komiserleri Konseyi altındaki KO Başkanı'na aşağıdaki mektupla hitap etti:
"Tank ve Mekanize Birliklerin yürütülen deneysel tatbikatları, tank birimlerinin komuta ve kontrol konularının son derece zor olduğunu göstermiştir.
Tankların uzun çalışma ve testlerinin sonuçları ile yabancı tank ekipmanlarının gelişmiş modellerinin incelenmesi, tanklarımız için Taktik ve Teknik Gereksinimlere uygun eklemelerin yapılması gerektiğini göstermektedir.
Tank komutanına, ayrı bir tanktan ve üstünden başlayarak, savaş alanını, durumu ve kendisine bağlı tankları tam ve sürekli izleme fırsatı verilmeli ve onu bir topçu veya yükleyici görevinden tamamen kurtarmalıdır.
şu anda Aynı zamanda, komutan için görüntüleme cihazları ve gözlem araçları sınırlıdır ve her bir tank için çok yönlü görünürlüğü ve görünürlüğü artırmaya acil bir ihtiyaç duyulmasına neden olur.
Aynı zamanda, sürüş sırasında tank kontrol tahrikleri üzerindeki çabaları önemli ölçüde azaltmak gerekir.
Tankların muharebe niteliklerini geliştirmek için... TTT'ye aşağıdaki eklemeleri yapmak gerekiyor.
1) Tank taretlerine çok yönlü görünürlük sağlayan özel komuta gözlem kuleleri kurun.
2) Mürettebat sayısını gözden geçirin.
3) Silah ve mühimmat belirtin.
4) Harici iletişim için daha az r/s KRSTB kurulumu gerektirir. 71-TK boyutundan daha büyük ve kurulumu daha kolay.
5) Dahili iletişim için hantal mikrofonlar yerine boğaz telefonlarının kullanılmasını zorunlu kılın.
6) Sürücü ve telsiz operatörünün görüntüleme cihazları daha gelişmiş cihazlarla değiştirilmelidir. Sürücü ayrıca bir optik görüntüleme cihazı kurar.
7) K.R.'den en az 600 saat önce tankın çalışması için bir garanti süresi talep edin.
8) T-34 tankının süspansiyonunu ayrı bir burulma çubuğuna değiştirin.
9) 1941'in ilk yarısında fabrikalar, T-34 ve KV tankları için bir planet şanzıman geliştirmeli ve seri üretime hazırlamalıdır. Bu artacak ortalama sürat tanklar ve yönetimi kolaylaştırır.
KO'ya bir karar taslağı sunuyorum.
Lütfen onayla.
mareşal Sovyetler Birliği Timoşenko ile"
Bu nedenle, bazı zırhlı araç hayranlarının açıklamalarından farklı olarak, Sovyet ordusu, savaş öncesi tanklarımızın eksikliklerinin, hatta "taze" T-34 ve KV'nin farkındaydı. Büyük ölçüde bu anlayış nedeniyle, T-50 gibi bir makine veya A-43 (veya T-34M) olarak bilinen T-34 tankının derin modernizasyonu projesi doğdu.
Kaynaklar
M. Svirin “Stalin'in zırh kalkanı. Sovyet tankının 1937-43 tarihi.” Yauza/EXMO. 2006
M. Svirin “Stalin'in kendinden tahrikli silahları. Hikaye Sovyet kendinden tahrikli silahlar 1919-45. Yauza/EXMO. 2008
M. Baryatinsky "Sovyet tankları savaşta. T-26'dan IS-2'ye". YAUZA\EXMO. Moskova. 2007.
"Dünya Tankları 1915-2000 Komple Ansiklopedisi". G.L.Kholyavsky tarafından derlenmiştir. Harvest.Minsk\AST.Moscow. 1998
Tanım
Panzer III orta tankının gelişimi, 1934'ten beri Friedrich Krupp, MAN, Daimler-Benz ve Rheinmetal Borsing gibi tanınmış Alman şirketleri tarafından gerçekleştirilmektedir. Üreticilerin her biri tank modellerini sundu. Sonuç olarak, ordu Daimler-Benz projesini tercih etti. Tank 1937'de üretime girdi ve son adını aldı - "Pz.Kpfw.III". İlk modifikasyon "Panzer III Ausf.A" sadece kurşun geçirmez zırha sahipti - 14,5 mm ve 37 mm tabanca. Tank hızla iyileştirildi ve rafine edildi. A, B, C, D ve E modifikasyonları küçük partiler halinde piyasaya sürüldü. İlk büyük parti (435 adet) "Panzer III Ausf.F" tankını üretti. F modifikasyon tanklarının çoğu zaten 50 mm KwK 38 L/42 top ile silahlandırılmıştı. Güçlendirilmiş ön zırh artık 30 mm idi. Tank, çeşitli tasarım değişiklikleri yaparak, zırhı artırarak ve silahları güçlendirerek geliştirilmeye devam edildi. Böylece, "Panzer III Ausf.H"nin ön zırhı zaten 60 mm'ye getirildi. 30'ların sonu, 40'ların başı için çok iyi bir mermi karşıtı zırhtı. Tank üzerinde çalışmak.jpg)
Wehrmacht'ın Batı'daki ilk büyük zaferleri sırasında ve daha sonra "Panzer III"ün zaten Alman ordusunun ana tankı olduğu Sovyetler Birliği ile savaş sırasında devam etti. En büyük üretimlerin "Pz.III" savaş değeri, Sovyet orta tankı "T-28" ile ateş gücü ve zırh açısından karşılaştırılabilir. Fin savaşı Bu Sovyet tanklarının 30 mm zırhı 50-80 mm'ye çıkarıldı. Kızıl Ordu'nun T-26 ve BT-7 gibi hafif tankları, Pz.III ile yalnızca çok uygun koşullar altında, örneğin çok yakın mesafeden bir pusudan ani ateş açılması gibi eşit şartlarda savaşabilirdi, ancak kural olarak , üçlü, başta zırh ve silahlar olmak üzere en iyi performans özellikleri ve ayrıca mükemmel rehberlik cihazları, mükemmel optikler ve her biri kendi göreviyle meşgul olan beş kişilik mürettebat üyelerinin görev dağılımı nedeniyle hafif Sovyet tanklarını geride bıraktı. kendi işi, örneğin, "T-26" daki üç kişilik Sovyet mürettebatı işle aşırı yüklendi. Rahat koşullar mürettebatın çalışması ciddi şekilde arttı, "Pz.III" savaşta etkinliğini artırdı. Yine de, tüm avantajlarıyla, troyka, yeni Sovyet savaş araçları türleri olan T-34 ve KV ile kesinlikle eşit bir temelde savaşamadı. Pz.III topunun bu tanklara ateşi ancak çok yakın bir mesafede etkili oldu - o zamanlar zayıf top bu mükemmel savaş aracının en ciddi dezavantajı haline geldi. Sovyet tankları, Panzer III'ün zırhını, ikincisinin etkili imha bölgesinin dışında yeterince geniş bir mesafeden delme yeteneğine sahipti. Sovyet tankerlerinin savaşta avantajlarını tam olarak fark etmelerini engelleyen tek şey, telsiz iletişiminin olmaması, T-34'ün ve özellikle KV'nin iletimiyle ilgili sorunların yanı sıra tanktan zayıf görüş alanıydı. Bunda, "troyka" nın avantajları vardı, ancak "T-34" üzerindeki bu eksiklikler savaş sırasında ortadan kaldırıldı ve bu da "Pz.III" ün üstünlüğünün bir kısmını tamamen sıfıra indirdi. "Panzer III", 1941 Doğu Seferi'nde ana tank rolüne atandı ve Almanlar için tatsız bir sürpriz, SSCB'ye karşı savaş koşullarında zayıf manevra kabiliyetiydi - çok geniş tırtıl paletleri bunu zorlaştırdı. Rus geçilmezliği boyunca hareket etmek için tank. Üçüncü Alman tank grubunun komutanı Herman Goth, yol eksikliğinin Belarus üzerinden Moskova'ya hareket eden tanklarının ilerlemesini neredeyse Sovyet ordularından daha fazla engellediğini kaydetti. 
"Panzer III" tankının en son modifikasyonları olan "Ausf.J", "Ausf.L" ve "Ausf.M" değerlendirildiğinde, 30'ların sonlarında, 40'ların başında, sadece mükemmel bir tank olacağını söylemeye değer. tank, ancak en son serinin bu tanklarının gerçekten seri üretiminin konuşlandırılması sırasında, Almanya'nın rakipleri zaten hiçbir şekilde daha düşük olmayan iyi zırhlı araç örneklerine sahipti ve hatta bir dizi özellikte Alman tankını geride bıraktı. İngilizler, Alman "Pz.III" e, 78 mm ön zırhlı ve iyi zırhlı kendi "Matilda"larıyla karşı çıkabilirdi. piyade tankı"Sevgili" . Sovyetler Birliği, T-34 orta tanklarını seri olarak üretti ve Amerikalılar, Lend-Lease kapsamında müttefiklerine M4 Sherman tankları göndermeye başladı. "Panzer III" tasarımının nihai potansiyeli, L ve M modifikasyonlarının geliştirilmesi sırasında elde edildi.Zırhı daha da güçlendirmek ve "troika" üzerine daha güçlü bir silah yerleştirmek mümkün değildi. Sovyetler Birliği, İngiltere ve Amerika Birleşik Devletleri, savaş araçlarının özelliklerini geliştirmeye devam ettiler ve "Panzer III"ü onların seviyesine çıkarmak artık mümkün değildi. O zamana kadar, Almanya uzun zaman önce daha gelişmiş bir tanka sahipti - "Panzer IV", nihayet "Panzer III" ün daha fazla modernizasyonunun bariz imkansızlığından sonra nihayet üzerine bahse girmeye karar verildi. Modern muharebe tankları Rusya ve dünya fotoğraf, video, resim online izle. Bu makale, modern tank filosu hakkında bir fikir vermektedir. Bugüne kadarki en yetkili referans kitabında kullanılan, ancak biraz değiştirilmiş ve geliştirilmiş bir biçimde kullanılan sınıflandırma ilkesine dayanmaktadır. Ve ikincisi orijinal haliyle hala birkaç ülkenin ordularında bulunabilirse, diğerleri zaten bir müze sergisi haline geldi. Ve hepsi 10 yıl boyunca! Jane'in rehberinin izinden gitmek ve 20. yüzyılın son çeyreğinin tank filosunun temelini oluşturan bu savaş aracını (bu arada, tasarımı merak uyandıran ve o zamanlar şiddetle tartışılan) düşünmemek için, yazarlar bunu haksız buldular.
Kara kuvvetlerinin bu tür silahlanmasına hala bir alternatifin olmadığı tanklarla ilgili filmler. Tank, yüksek hareket kabiliyeti, güçlü silahlar ve güvenilir mürettebat koruması gibi görünüşte çelişkili nitelikleri birleştirme yeteneği nedeniyle uzun süre modern bir silahtı ve muhtemelen öyle kalacak. Tankların bu benzersiz nitelikleri sürekli olarak geliştirilmeye devam ediyor ve on yıllar boyunca biriken deneyim ve teknolojiler, askeri-teknik düzeydeki yeni savaş özelliklerinin ve başarılarının sınırlarını önceden belirliyor. Asırlık çatışmada "mermi - zırh", uygulamanın gösterdiği gibi, bir mermiden korunma giderek daha fazla geliştiriliyor, yeni nitelikler kazanıyor: aktivite, çok katmanlılık, kendini koruma. Aynı zamanda, mermi daha doğru ve güçlü hale gelir.
Rus tankları, düşmanı güvenli bir mesafeden yok etmenize, geçilmez yollarda, kirli arazilerde hızlı manevralar yapabilmenize, düşman tarafından işgal edilen topraklarda “yürüyebilmenize”, belirleyici bir köprübaşını ele geçirmenize, ikna etmenize izin vermeleri bakımından özeldir. arkada panik yapın ve düşmanı ateş ve tırtıllarla bastırın. 1939-1945 savaşı en çok çile tüm insanlık için, çünkü dünyanın neredeyse tüm ülkeleri buna dahildi. Bu, titanların savaşıydı - teorisyenlerin 1930'ların başlarında tartıştıkları ve tankların neredeyse tüm savaşan taraflarca çok sayıda kullanıldığı en eşsiz dönemdi. Şu anda, bir "bit kontrolü" ve tank birliklerinin kullanımına ilişkin ilk teorilerin derin bir reformu gerçekleşti. Ve tüm bunlardan en çok etkilenen Sovyet tank birlikleridir.
Geçmiş savaşın sembolü haline gelen savaşta tanklar, Sovyetlerin bel kemiği zırhlı kuvvetler? Onları kim ve hangi koşullar altında yarattı? Kaybeden SSCB nasıl oldu? çoğu onların Avrupa toprakları ve Moskova'nın savunması için tank toplamakta zorluk çekerek, 1943'te savaş alanlarında güçlü tank oluşumlarını zaten serbest bırakabildi mi?Kitabı yazarken, Rusya arşivlerinden ve tank yapımcılarının özel koleksiyonlarından malzemeler kullanıldı. Tarihimizde biraz depresif bir duyguyla hafızama yerleşen bir dönem vardı. İlk askeri danışmanlarımızın İspanya'dan dönüşüyle başladı ve sadece kırk üçüncünün başında durdu, - kendinden tahrikli silahların eski genel tasarımcısı L. Gorlitsky, dedi - bir tür fırtına öncesi durum vardı.
İkinci Dünya Savaşı'nın tankları, neredeyse yeraltında olan M. Koshkin'di (ama elbette, "tüm halkların en bilge liderinin" desteğiyle), bu tankı birkaç yıl içinde yaratmayı başardı. daha sonra, Alman tank generallerini şok edecekti. Dahası, tasarımcı onu sadece yaratmadı, tasarımcı bu aptal askeri adamlara ihtiyaç duydukları şeyin sadece başka bir tekerlekli paletli “otoyol” değil, T-34 olduğunu kanıtlamayı başardı. RGVA ve RGAE'nin savaş öncesi belgeleriyle görüştükten sonra oluşturduğu pozisyonlar.Bu nedenle, Sovyet tankının tarihinin bu bölümü üzerinde çalışan yazar, kaçınılmaz olarak "genel olarak kabul edilen" bir şeyle çelişecektir.Bu çalışma, Sovyet tarihini anlatıyor. en zor yıllarda tank yapımı - Kızıl Ordu'nun yeni tank oluşumlarını donatmak için çılgın bir yarış sırasında, tasarım bürolarının ve genel olarak halk komiserlerinin tüm faaliyetlerinin radikal bir şekilde yeniden yapılandırılmasının başlangıcından, endüstrinin savaş zamanı raylarına aktarılması ve tahliye.
Tanklar Wikipedia Yazar, malzemelerin seçiminde ve işlenmesinde yardım için M. Kolomiyets'e özel şükranlarını ifade etmek ve ayrıca "Yerli zırhlı" referans yayının yazarları olan A. Solyankin, I. Zheltov ve M. Pavlov'a teşekkür etmek istiyor. araçlar. XX yüzyıl. 1905 - 1941" çünkü bu kitap, daha önce belirsiz olan bazı projelerin kaderini anlamaya yardımcı oldu. UZTM'nin eski Baş Tasarımcısı Lev Izraelevich Gorlitsky ile Büyük Savaş sırasında Sovyet tankının tüm tarihine yeni bir bakış atmaya yardımcı olan konuşmaları da minnetle anmak isterim. Vatanseverlik Savaşı Sovyetler Birliği. Bugün, nedense ülkemizde 1937-1938 hakkında konuşmak gelenekseldir. sadece baskılar açısından, ancak çok az insan bu dönemde savaş zamanının efsaneleri haline gelen tankların doğduğunu hatırlıyor ... "L.I. Gorlinkogo'nun anılarından.
Sovyet tankları, o sırada ayrıntılı bir değerlendirme birçok dudaktan geliyordu. Pek çok yaşlı insan, savaşın eşiğine yaklaştığını ve savaşması gerekenin Hitler olduğunu herkesin İspanya'daki olaylardan anladığını hatırladı. 1937'de SSCB'de ve bu zor olayların zemininde kitlesel tasfiyeler ve baskılar başladı. Sovyet tankı(savaş niteliklerinden birinin diğerlerini düşürerek vurgulandığı) bir "mekanize süvari" den, aynı zamanda çoğu hedefi bastırmak için yeterli güçlü silahlara, iyi manevra kabiliyetine ve zırh korumalı hareketliliğe sahip dengeli bir savaş aracına dönüşmeye başladı, potansiyel bir düşmanın en büyük tanksavar silahlarını bombalayarak muharebe kabiliyetini koruyabilir.
Sadece bileşime eklenmesi için büyük tanklar önerildi özel tanklar- yüzen, kimyasal. Tugay şimdi 4 ayrı taburlar Her biri 54 tank ve üç tank müfrezesinden beş tank müfrezesine geçişle güçlendirildi. Ek olarak, D. Pavlov, 1938'de mevcut dört mekanize kolordu için üç tane daha oluşturmayı reddetmeyi, bu oluşumların hareketsiz ve kontrol edilmesinin zor olduğuna ve en önemlisi farklı bir arka organizasyon gerektirdiğine inanarak haklı çıkardı. Beklendiği gibi, gelecek vaat eden tanklar için taktik ve teknik gereksinimler ayarlandı. Özellikle, 23 Aralık tarihli, adını taşıyan 185 numaralı tesisin tasarım bürosu başkanına bir mektupta. SANTİMETRE. Yeni şef Kirov, yeni tankların zırhını 600-800 metre (etkili menzil) mesafeden güçlendirmek istedi.
Dünyadaki en son tanklar, yeni tanklar tasarlarken, modernizasyon sırasında zırh koruma seviyesini en az bir adım artırma olasılığını sağlamak gerekiyor ... "Bu sorun iki şekilde çözülebilir: Birincisi, zırh plakalarının kalınlığı ve ikincisi "artırılmış zırh direnci kullanarak". İkinci yolun daha umut verici olarak kabul edildiğini tahmin etmek kolaydır, çünkü özel olarak sertleştirilmiş zırh plakalarının veya hatta iki katmanlı zırhın kullanılması, aynı kalınlığı (ve bir bütün olarak tankın kütlesini) korurken, dayanıklılığını 1.2-1.5 artırın O anda yeni tank türleri oluşturmak için seçilen bu yol (özel olarak sertleştirilmiş zırh kullanımı) idi.
Şafakta SSCB tankları tank üretimiözellikleri her yönden aynı olan zırh en çok kullanıldı. Bu tür zırhlara homojen (homojen) adı verildi ve zırh işinin başlangıcından itibaren, ustalar tam da böyle bir zırh yaratmaya çalıştılar, çünkü tek biçimlilik, özelliklerin istikrarını ve basitleştirilmiş işlemeyi sağladı. Bununla birlikte, 19. yüzyılın sonunda, zırh plakasının yüzeyi karbon ve silikonla (onda birkaç ila birkaç milimetre derinliğe kadar) doyurulduğunda, yüzey gücünün keskin bir şekilde arttığı, geri kalanının ise keskin bir şekilde arttığı fark edildi. plaka viskoz kaldı. Böylece heterojen (heterojen) zırh kullanıma girdi.
Askeri tanklarda, heterojen zırh kullanımı çok önemliydi, çünkü zırh plakasının tüm kalınlığının sertliğinde bir artış, esnekliğinde bir azalmaya ve (sonuç olarak) kırılganlıkta bir artışa yol açtı. Böylece, diğer şeyler eşit olmak üzere en dayanıklı zırhın çok kırılgan olduğu ve çoğu zaman yüksek patlayıcı parçalanma mermilerinin patlamalarından bile delindiği ortaya çıktı. Bu nedenle, homojen levhaların imalatında zırh üretiminin başlangıcında, metalurjistin görevi, zırhın mümkün olan en yüksek sertliğini elde etmek, ancak aynı zamanda esnekliğini kaybetmemekti. Karbon ve silikon zırh ile doyurularak sertleştirilmiş yüzey, çimentolu (çimentolu) olarak adlandırıldı ve o zamanlar birçok hastalık için her derde deva olarak kabul edildi. Ancak sementasyon karmaşık, zararlı bir işlemdir (örneğin, bir sıcak plakanın bir aydınlatma gazı jeti ile işlenmesi) ve nispeten pahalıdır ve bu nedenle bir seri halinde geliştirilmesi yüksek maliyetler ve üretim kültüründe bir artış gerektirmiştir.
Savaş yıllarının tankı, operasyonda bile, bu gövdeler homojen olanlardan daha az başarılıydı, çünkü belirgin bir sebep olmaksızın içlerinde (çoğunlukla yüklü dikişlerde) çatlaklar oluştu ve onarımlar sırasında çimentolu levhalardaki deliklere yamalar koymak çok zordu. . Ancak yine de, 15-20 mm çimentolu zırhla korunan bir tankın, aynı koruma açısından eşdeğer olması, ancak kütlede önemli bir artış olmadan 22-30 mm levhalarla kaplanması bekleniyordu.
Ayrıca, 1930'ların ortalarında, tank yapımında, nispeten ince zırh plakalarının yüzeyini düzensiz sertleştirme yoluyla nasıl sertleştireceklerini öğrendiler. geç XIX Yüzyılda gemi yapımında "Krupp yöntemi" olarak kabul edildi. Yüzey sertleşmesi, zırhın ana kalınlığını viskoz bırakarak, levhanın ön tarafının sertliğinde önemli bir artışa yol açtı.
Tanklar, elbette, karbonlamadan daha kötü olan plakanın kalınlığının yarısına kadar videolar çeker, çünkü yüzey tabakasının sertliğinin karbonlama sırasında olduğundan daha yüksek olmasına rağmen, gövde levhalarının esnekliği önemli ölçüde azaldı. Bu nedenle, tank yapımındaki "Krupp yöntemi", zırhın gücünü karbonlamadan biraz daha fazla artırmayı mümkün kıldı. Ancak büyük kalınlıktaki deniz zırhları için kullanılan sertleştirme teknolojisi artık nispeten ince tank zırhları için uygun değildi. Savaştan önce bu yöntem, teknolojik zorluklar ve nispeten yüksek maliyet nedeniyle seri tank binamızda neredeyse hiç kullanılmadı.
Tankların muharebe kullanımı Tanklar için en gelişmiş olanı, mod 1932/34 olan 45-mm tank topuydu. (20K) ve İspanya'daki olaydan önce, gücünün çoğu tank görevini yerine getirmek için yeterli olduğuna inanılıyordu. Ancak İspanya'daki savaşlar, 45 mm'lik topun yalnızca düşman tanklarıyla savaşma görevini yerine getirebileceğini gösterdi, çünkü dağlarda ve ormanlarda insan gücünün bombalanmasının bile etkisiz olduğu ortaya çıktı ve kazılmış bir düşmanı devre dışı bırakmak mümkün oldu. sadece doğrudan bir vuruş durumunda atış noktası. Sığınaklara ve sığınaklara ateş etmek, sadece yaklaşık iki kg ağırlığındaki bir merminin küçük yüksek patlayıcı etkisi nedeniyle etkisizdi.
Tank türleri, bir merminin bir vuruşunun bile bir tanksavar silahını veya makineli tüfeği güvenilir bir şekilde devre dışı bırakmasını sağlayacak şekilde fotoğraflanır; ve üçüncü olarak, bir tank silahının potansiyel bir düşmanın zırhı üzerindeki nüfuz edici etkisini arttırmak için, Fransız tankları örneğini kullanarak (zaten zırh kalınlığı 40-42 mm olan), açıkça ortaya çıktı. yabancı savaş araçlarının zırh koruması önemli ölçüde artma eğilimindedir. Bunu yapmanın doğru bir yolu vardı - tank toplarının kalibresini artırmak ve aynı anda namlularının uzunluğunu artırmak, çünkü daha büyük kalibreli uzun bir top, toplayıcıyı düzeltmeden daha yüksek bir namlu hızında daha ağır mermileri ateşler.
Dünyanın en iyi tanklarının büyük kalibreli bir silahı vardı, ayrıca büyük bir kama da vardı, önemli ölçüde daha fazla ağırlık ve artan geri tepme tepkisi. Ve bu, bir bütün olarak tüm tankın kütlesinde bir artış gerektiriyordu. Ayrıca tankın kapalı hacmine büyük atışların yerleştirilmesi mühimmat yükünün azalmasına neden oldu.
Durum, 1938'in başında aniden yeni, daha güçlü bir tank silahının tasarımı için emir verecek kimsenin olmadığı ortaya çıkmasıyla ağırlaştı. P. Syachintov ve tüm tasarım ekibi, G. Magdesiev liderliğindeki Bolşevik Tasarım Bürosu'nun çekirdeğinin yanı sıra bastırıldı. Sadece 1935'in başından itibaren yeni 76,2 mm yarı otomatik tek tabanca L-10'u getirmeye çalışan S. Makhanov grubu serbest kaldı ve 8 numaralı fabrika ekibi yavaşça "kırk beş" getirdi.
İsimleri olan tankların fotoğrafları, gelişmelerin sayısı çok, ancak seri üretim 1933-1937 döneminde. bir tanesi bile kabul edilmedi... "Aslında, 1933-1937 yıllarında 185 No'lu fabrikanın motor bölümünde üzerinde çalışılan beş hava soğutmalı tank dizel motorundan hiçbiri seriye getirilmedi. Ayrıca, sadece dizel motorlara tank yapımında geçişin en üst seviyelerine ilişkin kararlara rağmen, bu süreç bir dizi faktör tarafından geciktirildi.Tabii dizel önemli bir verimliliğe sahipti.Saatte birim güç başına daha az yakıt tüketiyordu.Dizel yakıt buharlarının parlama noktası çok yüksek olduğundan tutuşmaya daha az eğilimlidir.
Yeni tanklar videosu, en gelişmişleri bile, MT-5 tank motoru için gerekli seri üretim yeni atölyelerin inşasında ifade edilen motor üretiminin yeniden düzenlenmesi, gelişmiş yabancı ekipman temini (henüz gerekli hassasiyette makine yoktu), finansal yatırımlar ve personelin güçlendirilmesi. 1939'da bu dizel motorun 180 hp kapasiteli olması planlandı. gidecek üretim tankları ve topçu traktörleri, ancak Nisan'dan Kasım 1938'e kadar süren tank motoru kazalarının nedenlerini bulmak için yapılan araştırma çalışmaları nedeniyle bu planlar yerine getirilmedi. 130-150 hp gücünde hafifçe artırılmış altı silindirli 745 numaralı benzinli motorun geliştirilmesine de başlandı.
Tank üreticilerine oldukça uygun olan belirli göstergelere sahip tank markaları. Tank testleri buna göre yapıldı yeni metodoloji ABTU'nun yeni başkanı D. Pavlov'un savaş zamanında savaş hizmetiyle ilgili ısrarı üzerine özel olarak geliştirildi. Testlerin temeli, teknik inceleme ve restorasyon çalışmaları için bir günlük ara ile 3-4 günlük bir çalışma (günde en az 10-12 saat kesintisiz trafik) idi. Ayrıca, onarımların fabrika uzmanlarının katılımı olmadan yalnızca saha atölyeleri tarafından yapılmasına izin verildi. Bunu, bir piyade inişini simüle eden, ek bir yük ile suda "banyo yapan" engellere sahip bir "platform" izledi, ardından tank incelemeye gönderildi.
İyileştirme çalışmalarının ardından çevrimiçi süper tanklar, tanklardan gelen tüm iddiaları ortadan kaldırmış gibi görünüyordu. Ve testlerin genel seyri, ana tasarım değişikliklerinin temel doğruluğunu doğruladı - yer değiştirmede 450-600 kg artış, GAZ-M1 motorunun yanı sıra Komsomolets şanzıman ve süspansiyon kullanımı. Ancak testler sırasında tanklarda tekrar çok sayıda küçük kusur ortaya çıktı. Baş tasarımcı N. Astrov işten uzaklaştırıldı ve birkaç ay boyunca tutuklu ve soruşturma altındaydı. Ek olarak, tank yeni bir geliştirilmiş koruma kulesi aldı. Değiştirilmiş düzen, tanka bir makineli tüfek ve iki küçük yangın söndürücü için daha büyük bir mühimmat yükü yerleştirmeyi mümkün kıldı (daha önce Kızıl Ordu'nun küçük tanklarında yangın söndürücü yoktu).
Modernizasyon çalışmalarının bir parçası olarak ABD tankları, 1938-1939'da tankın bir seri modelinde. 185 V. Kulikov Tesisinin Tasarım Bürosu tasarımcısı tarafından geliştirilen burulma çubuğu süspansiyonu test edildi. Kompozit kısa koaksiyel burulma çubuğunun tasarımı ile ayırt edildi (uzun monotorsiyon çubukları koaksiyel olarak kullanılamaz). Ancak testlerde bu kadar kısa bir burulma çubuğu yeterince göstermedi. güzel sonuçlar ve bu nedenle burulma çubuğu süspansiyonu sırasında daha fazla çalışma hemen yol açmadı. Üstesinden gelinmesi gereken engeller: 40 dereceden az olmayan yükselir, dikey duvar 0,7 m, üst üste binen hendek 2-2,5 m.
YouTube, tanklar için D-180 ve D-200 motorlarının prototiplerinin üretimi üzerinde çalışıyor. keşif tankları seçimini haklı çıkaran N. Astrov, tekerlekli paletli yüzer olmayan keşif uçağının (fabrika tanımı 101 veya 10-1) ve amfibi tank varyantının (fabrika tanımı 102 veya 10-2) bir uzlaşma çözümü olduğunu söyledi, ABTU'nun gereksinimlerini tam olarak karşılamak mümkün olmadığından.Option 101, gövdeye benzer bir gövdeye sahip, ancak 10-13 mm kalınlığında çimentolu zırhın dikey yan tabakalarına sahip 7,5 ton ağırlığında bir tanktı, çünkü: "Eğimli taraflar, Süspansiyonun ve gövdenin ciddi şekilde ağırlaştırılması, tankın karmaşıklığından bahsetmeden, gövdenin önemli ölçüde (300 mm'ye kadar) genişlemesini gerektirir.
Tankın güç ünitesinin, endüstri tarafından tarım uçakları ve gyroplanes için hakim olan 250 beygir gücündeki MG-31F uçak motoruna dayanması planlanan tankların video incelemeleri. 1. sınıf benzin, savaş bölümünün tabanının altındaki bir tanka ve ek yerleşik gaz tanklarına yerleştirildi. Silahlanma görevi tam olarak karşıladı ve DK kalibreli 12,7 mm ve DT (projenin ikinci versiyonunda ShKAS bile görünüyor) kalibreli 7,62 mm koaksiyel makineli tüfeklerden oluşuyordu. Savaş ağırlığı burulma çubuğu süspansiyonlu bir tank, yaylı süspansiyonlu - 5,2 ton - 5,26 ton idi.Testler, 1938'de onaylanan metodolojiye göre 9 Temmuz - 21 Ağustos arasında yapıldı ve Özel dikkat tanklara verilir.
Çok uzun zaman önce, süreci hakkında küçük bir fotoğraf raporumuza sahip olduğumuz Alman Pz.III tankının restorasyonu tamamlandı:. Şimdi içeriye bakalım ve tank mürettebatının işlerine bakalım.
2. PzKpfw'nin mürettebatı III beş kişiden oluşuyordu: kontrol bölümünde bulunan bir sürücü ve bir topçu-telsiz operatörü ve üç kişilik bir kulede bulunan bir komutan, topçu ve yükleyici. 
3. Fotoğrafın altında, solda, sürücü koltuğu, sağ altta nişancı-telsiz operatörü. Aralarına bir dişli kutusu monte edilmiştir. 
4. Sürücü tamircisinin yeri. Görüntüleme yuvası, dışarıdan fotoğraflarda açıkça görülebilen, çeşitli konumlara sahip zırhlı bir deklanşöre sahiptir. Yan kavramalar, tankın dönmesi sayesinde griye boyanmıştır. 
5. Topçu-telsiz operatörünün yeri. 
6. Sürücü koltuğundan dövüş bölümünün görünümü. Şanzıman tüneli altta griye boyanmıştır, bunun içinde motor torkunu şanzımana ileten bir kardan mili bulunur. Yan dolaplarda mermiler yatıyordu. Üçlü kule. 
7. Gunner'ın görüşü. Sağda, üretim yılı damgalı 1941 olan silahın makat kısmı var. 
Fotoğrafçı: Andrey Moiseenkov.
Merkez Zırhlı Silah ve Teçhizat Müzesi personeline fotoğrafçılıktaki yardımları için teşekkürlerimizi sunarız.
Bir Alman savaş aracının kullanımına ilişkin bir not olarak onaylandı - Kızıl Ordu'nun tüm şubelerinin rütbe ve dosya ve komutan kadrosu için tasarlanmış bir orta tank T-III ve işgal ettiği bölgede faaliyet gösteren partizanlar ve sabotaj birimleri için faydalar düşman. Bu belge, Kızıl Ordu tarafından ele geçirildikten sonra ele geçirilen tankların kullanımına ilişkin bir kılavuzun hazırlanması ve yayınlanması için derlenmiştir.
IKTP'den - /Romanov/
Kızıl Ordu'nun Savaşçısı!
Kupa tekniğinde mükemmel bir şekilde ustalaşın!
Anavatanımızın özgürlüğü ve bağımsızlığı için yapılan savaşlarda, Kızıl Ordu'nun savaşçıları ve komutanları, Nazi Almanyası ve müttefiklerinin çeşitli askeri teçhizatını ele geçirdi. Alışılmadık tasarıma rağmen, Kızıl Ordu'nun bazı bölgelerinde tankerler, düşman teçhizatıyla başa çıkabiliyor ve Nazi birlikleriyle savaşlarda başarıyla kullanabiliyor. Bununla birlikte, birçok oluşumda, düşman ekipmanının çalışmasına gereken özen gösterilmez, bu kabul edilemez.
Kızıl Ordu'nun her askeri, Anavatanımızın - Sovyet Sosyalist Cumhuriyetler Birliği'nin savunmasına ustaca başvurmak için düşmanın tüm özelliklerini ve askeri teçhizatını bilmelidir.
Alman orta tankı T-III, Nazi ordusunun en gelişmiş tankı türüdür. Aşağıdaki ayırt edici özelliklere sahiptir:
1. Yollarda ve yollarda yüksek hızlı trafik.
2. Mükemmel çalışma pürüzsüzlüğü.
3. Benzin tüketebilen basit ve güvenilir motor. Ancak, almak için en iyi sonuçlar havacılık benzini veya diğer birinci sınıf benzin kullanılmalıdır.
4. Küçük boyut topçu atış ve yangının hızını ve doğruluğunu önemli ölçüde artıran bir elektrik deşarj cihazı ile atış yapma olasılığı.
5. Bir tank yangını durumunda hızlı tahliyeye izin veren tahliye kapaklarının elverişli konumu.
6. Tanktan çepeçevre görüş sağlayan iyi gözlem cihazları.
7. İyi tank radyo ekipmanı.
8. Eğitimsiz personel tarafından kullanım kolaylığı.
Tankerler Osipov ve Gareev ele geçirilen bir tankta ustalaşıyorlar. Temmuz 1941
Ele geçirilen tank PiKpfw III Aust H Kubinka'da denemede*. 1941 Yazı
Yakalanan tank PzKpfw III Ausf J. Kubinka, 1943
Ortalama Alman T-III tankının toplam ağırlığı 19-21 tondur, motor su soğutmalı 12 silindirli benzinli "Maybach" tipidir. Maksimum motor gücü 320 hp Yakıt deposu kapasitesi - 300 l. Benzin deposunun ağızları ve soğutma radyatörü, motor bölmesinde depo boyunca sağda bulunur. Yakıt deposuna ve radyatör doldurucularına erişim, motor bölmesinin çatısındaki sağ kapaktan yapılır.
Şu anda, T-III tankı, ana özellikleri yerli 45 mm tank topu modundan biraz daha yüksek olan 50 mm'lik bir tank topuyla donanmıştır. 1938, onu önemli ölçüde artıran savaş yetenekleri 37 mm tank tabancasından silahlarla belirtilen önceki sürümlerdeki tankla karşılaştırıldığında.
Ek olarak, 50 mm topa sahip birçok T-III tankı, taret kutusunun ve taretin ön zırhının artan kalınlığına sahiptir (toplamda 52-55 mm'ye kadar), bu da onları 45 mm zırh delici mermilere karşı aşılmaz hale getirir. tanksavar silahı 400 m'den fazla bir mesafede Bu tanklar genellikle derin geçitlerin üstesinden gelmek için ekipmanla donatılmıştır ve su bariyerleri 5 m derinliğe kadar Bu tür tankların kütlesi 22-22,5 tondur.
Kızıl Ordu birimlerinde ele geçirilen T-III orta tanklarının kullanımına ilişkin bilinen tüm durumlar, bu tür tankın yüksek savaş özelliklerini doğrulamaktadır.
Orta tank T-III'ün iyi zırh koruması, yüksek hareket düzgünlüğü, çok sayıda ve yüksek kaliteli gözlem cihazları, bu tür tankların özellikle komutan aracı olarak kullanılmasını önermeyi mümkün kılmaktadır. tank ünitesi ya da Nazi birliklerinin yakın arka tarafının keşfi için bir tank.
Sovyet askerleri tarafından ele geçirilen Alman tankı PzKpfw III Ausf H. Temmuz 1941
Komutanın aracı olarak PzKpfw lII Ausf J tank şirketi T-60. kış 1942
Keşif ve / veya sabotaj operasyonları yürütürken, şu anda Alman siperleri doldurulduğundan, akşam birliklerinin temas hattının üstesinden gelmek en iyisidir. çoğu kısım için eksik ve sık sık geçen bir Alman tankı fazla merak uyandırmaz ve Alman piyadeleri tarafından kontrol edilmez, gündüzleri ise bundan kaçınmak çok daha zordur. Akşamları düşman savunmasının derinliklerinde yakalanan tanklarla savaşırken, aydınlatma ve makineli tüfek ateşi düşmana tankınızın yerini verebileceğinden, kendi aydınlatmanızı açmanız ve bir makineli tüfekle ateş etmeniz önerilmez.
En başarılı olanı, 2 parçalık gruplar halinde düşman pozisyonunda yakalanan tankların eylemleridir.
Çatışma sırasında ele geçirilen tank, çoğunlukla onarıma tabi tutuluyor. saha koşulları ve minimum miktarda malzeme ve ekipmanın katılımıyla. Tank üniteleri son derece güvenilirdir ve vasıfsız bir sürücü tarafından bile çalıştırılabilir. T-III tankı için bir onarım kılavuzu geliştirilmektedir.
Kamyon, traktör ve tank sürmeye aşina olan sürücüler için, aşağıdaki tankı çalıştırma ve hareket ettirme sırası önerilebilir.
T-III tankının motorunu çalıştırmak için şunları yapmalısınız:
1. Ön vites kolunu orta konuma getirin.
2. Sağ koltuğun arkasındaki motor bölmesinde bulunan tutacağını dikey konuma getirerek gaz musluğunu açın.
3. Motor bölmesinde bulunan ve motor bölmesinin kapısına karşı bulunan kütle değiştirme koluna depo boyunca basın ve sağa çevirin.
4. Arıza için kontaktaki anahtarı boğun.
5. Ayağınızla gaz pedalına hafifçe basarken marş düğmesine basın ve sağ el sürücü koltuğunun sağında, zeminde bulunan başlangıç jeti kolunu aşağı bastırın.
6. Motor marş motorundan çalışmıyorsa, sağ kanada monte edilmiş krankı almak, tankın kıç (arka) kısmındaki kapağı açmak, krankı atalet marşının mandalına sokmak ve yaklaşık yarım dakika boyunca yumuşak bir şekilde saat yönünün tersine çevirin.
Bundan sonra motoru çalıştırmak için mandalın solunda bulunan kablo halkasını çekin.
T-III tankında ilerlemeye başlamak için şunları yapmalısınız:
1. Fren pedalının konumunu kontrol edin. Pedal yukarı (kaldırılmış) konumda olmalıdır.
2. Sol ayağınızla debriyaj pedalına basın.
3. Debriyaj pedalını bırakmadan ön vites kolunu ileri (ileri) veya arka (geri) konumuna getirin.
4. Arka vites kolunu istenen vitese karşılık gelen konuma getirin.
5. Debriyaj pedalını yavaşça bırakın ve aynı anda gaz pedalına basarak hareket etmeye başlayın.
Depoyu hızlı bir şekilde durdurmak için debriyaj pedalına hızlı bir şekilde basmanız ve aynı zamanda fren pedalına güçlü bir şekilde basmanız gerekir.
Kontrol açısından tankın, yerli üretim tanklardan önemli ölçüde ayıran herhangi bir özelliği bulunmuyor.
Depoyu sağa veya sola çevirmek için gaz pedalına aynı anda basarken ilgili dikey dönüş kolunu kendinize doğru çekmeniz gerekir.
Depoyu daha yüksek bir vitese aktarmak için (hareket hızlandırmak için), arka vites kolunu sektör ölçeğinin en büyük bölümü ile işaretlenmiş konuma getirmek, gaz pedalına basarak depoyu hızlandırmak ve ardından hızlıca basmak gerekir. ve debriyaj pedalını bırakın,
Tankın daha düşük bir vitese aktarılması da benzer şekilde gerçekleştirilir.
Depoyu durdurmak için arka vites kolunu en düşük vitese karşılık gelen konuma getirmeniz ve ardından debriyaj pedalına basıp hızlıca bırakmanız gerekir. Ardından, deponun düşük viteste olduğundan emin olarak, ayağınızla fren pedalına basarken debriyaj pedalına basın, ardından ön vites kolunu orta konuma getirerek motorun vites kutusuna geçmesini durdurun ve debriyaj pedalını bırakın.
Depoyu durdurduktan sonra, motorun durmasına neden olan anahtarı kontaktan çıkarmayı ve ardından toplu vites kolunu açarak akünün boşalmasını önlemeyi unutmayın.
50 mm'lik bir topa sahip bir tank, tank boyunca soldaki duvardaki motor bölmesinde bulunan kütle anahtarı dışında, 37 mm'lik bir topla aynı temel kontrol mekanizmalarına sahiptir.
37 mm veya 50 mm top yüklemek için ihtiyacınız olan:
1. Kama kilit stoperinin, kama üst kısmında sağ tarafta bulunan tutacağı sağa doğru çekin ve stoper yuvaya oturana kadar ileri doğru hareket ettirin. Ardından sürgü kolunu (altta, makatın sağ tarafında bulunur) kendinize doğru hareket ettirin ve aynı zamanda sürgü sapında bulunan mandal koluna basın, ardından cıvata açılacaktır.
2. Mermiyi tepsiye katlayın ve makatın içine itin, ardından panjur kendi kendine kapanacaktır. Silah dolu.
Nişan alma, tabancanın soluna sabitlenmiş optik bir görüş aracılığıyla gerçekleştirilir. Tabancanın yatay ve dikey nişan alma işlemi yine tabancanın solunda bulunan el çarkları ile gerçekleştirilir.
Atış yapmak için kütlenin açık olması ve motorun çalışıyor olması gerekir, çünkü atış bir elektrik deşarj cihazı ile yapılır.
Bunu yapmak için aşağıdaki adımları gerçekleştirmelisiniz:
1. Taret dönüş sinyalinin önünde bulunan elektrikli deklanşör anahtarını açın.
2. Tabancanın sağında ve solunda kulenin ön duvarında bulunan elektrikli tetik fişlerindeki fişleri açın,
3. Tabancanın sağındaki kırmızı düğmeye basın, ardından düğmenin yanındaki pencerede “F” harfi görünecektir.
4. Tabancanın yatay nişan alma çarkının sapında bulunan alçalma koluna basın.
Bir tank makineli tüfek kullanımı, bir MG-34 piyade makineli tüfek kullanımına kıyasla hiçbir özel özelliğe sahip değildir.
Ele geçirilen bir tankı kullanmak mümkün değilse, biraz hasar görmüş bir tank bile restore edilip Kızıl Ordu birliklerine karşı kullanılabildiğinden, kullanılmaz hale getirilmelidir.
Paraşütçülerle birlikte ele geçirilen PzKpfw Ш Ausf H. kış 1942
Bir PzKpfw III tank taretinin içi. Rusça kullanım kılavuzundan şekil.
Bunu yapmak için, önce makineli tüfekleri tanktan çıkarmalı ve aşağıdakileri yapmanız gereken onları saklamalı veya taşımalısınız:
1. Makineli tüfeklerin sağında bulunan kapak kolunun tutamağını yukarı bastırmak için tank maskesinin kapağını açın ve kolu başarısızlığa doğru zorlayın.
2. Sökülebilir kasanın kapağının kilitleme kolunu kendinizden uzağa çevirin ve kasanın kapağını aşağı doğru katlayın.
3. Kasanın arkasında bulunan pelerin kilitleme kolunu kendinizden uzağa çevirin ve pelerini katlayın.
4. Döner çatalın mandalını sağa hareket ettirin ve çatalı geriye doğru katlayın.
5. Makineli tüfeği orta kısmından kaldırın ve geri vererek dışarı çıkarın.
Makineli tüfeği bilye yuvasından çıkarmak için, gelgiti uzunlamasına oluğa getirmek için saat yönünün tersine 30-40 ° döndürmek ve ardından makineli tüfeği geri hareket ettirerek çıkarmak gerekir.
Ardından, bir balyoz veya hurda darbeleriyle, tabancanın motorunu, dişli kutusunu ve makatını imha edin. Motora erişim üst kapaktan ve şanzımana kontrol bölmesinden yapılır. Kapaklar kapalıysa, büyük bir tornavida veya levye ile açın. Silah, namluya bir avuç toprak dökülerek ve ondan ateş edilerek mahvedilebilir.
Depoda yakıt varsa, deponun boynuna benzine veya yağa batırılmış uç, paçavra veya saman konularak ve ateşlenerek depo şişirilebilir. Tankın tamamen imhası için, ön ve yan zırh plakalarının birleştiği yerde güçlendirilebilir. içeri 1,5-2 kg'lık bir tola şarjı ve bir yangın tüpü veya bir elektrik sigortası ile havaya uçurun.
Ancak, ele geçirilen bir tankın yetkin kullanımının, Nazi işgalcilerine karşı zafer yaklaşımına çok daha büyük bir katkı sağlayacağı unutulmamalıdır.
Alman işgalcilere ölüm!