Yollarda Btr. BTR-MDM: havadan "Kabuk". Suda ve karada maksimum hız

Dikkat etmeniz gereken ilk şey, savaş kullanımının özellikleridir. Makineler, onarım üslerinden, mühimmat depolarından ve yakıt ve yağlayıcılardan uzakta, arkada derinlemesine çalışabilmelidir. Ayrıca, görevleri havadaki birimin yüksek hareketliliğini sağlamak, yani hem insanları hem de gerekli tüm ekipmanı taşımaktır. Katılıyorum, inişten sonra bazılarının gittiği, bazılarının gittiği ve hatta taşıdığı seçenek mükemmel olmaktan uzak. Ancak iniş araçlarının kapasitesi söz konusu olduğunda, boyutları ve ağırlıkları gibi diğer faktörler ortaya çıkar. Kargo bölmelerinin boyutu ve nakliye uçaklarının taşıma kapasitesi ile sınırlıdırlar. Basitçe söylemek gerekirse, uçakların yetenekleri göz önünde bulundurularak tasarlanmıştır.

zırhlı minibüs

Şimdi saf matematik. Üç birim zırhlı paletli araç, yani bir takım, uygun modifikasyona sahip bir Il-76 uçağından taşınmalı ve inmelidir. En son kabul edilen BMD-4M, üç mürettebat üyesi ve beş paraşütçü barındırabilir. Yani, iniş noktasındaki zırhın arkasındaki yerlerde, böyle bir takım 15 çalışan sağlar. BMD, güçlü bir ateş desteği aracıdır, iki top ve bir makineli tüfek içeren savaş modülü kesinlikle iyidir. Ancak silahlar ve mühimmat çok yer kaplıyor. Daha fazla paraşütçü, kargo, yakıt nereye taşınmalı?

Yakın zamanda birliklere girmeye başlayan en son yerli gelişme, BTR-MDM Rakushka amfibi havadan zırhlı personel taşıyıcısıdır. Evrensel savaş aracı, Kurganmashzavod tarafından BMD-4M ile birleştirilmiş bir platformda üretildi. Bu büyük bir artı - karşılaştırılabilir çalışma yetenekleri ve parçaların değiştirilebilirliği iniş ekipmanı için önemlidir. Shell'in silahlı bir kulesi yok, ancak iki mürettebat üyesi ve 13 paraşütçü sığabilir! Yani, bir Il-76'dan bir BTR-MDM takımı, zırhın arkasındaki 39 savaşçıyı kapsayacak.

Zırhlı personel taşıyıcısının birlik bölmesinde, her iki tarafa üç adet çift kişilik koltuk yerleştirilmiştir. İnsanları değil, ekipmanı taşımak gerekirse, yanlara katlanabilirler. Bir kamyona dönüştürülen mermi, iki ton bagaj taşıma kapasitesine sahip. Mühimmat, yakıt ve yağ varilleri, yedek parçalar ve diğer kargo kutuları için kayışlı sabitleme elemanları sağlanır. Kenarlarda ve sedyeyi sabitlemek için aparatlar bulunmaktadır. Üç kademeli olarak düzenlenebilirler, bu da BTR-MDM'nin ön cepheden altı yaralıyı tahliye edebileceği anlamına gelir.

Tabii ki, Shell tamamen onsuz bırakılmadı. Komutan koltuğunun üstündeki çatıya, uzaktan kumandalı dairesel ateşlemeli bir makineli tüfek monte edildi. Tabii ki başka bir makineli tüfek, paraşütçü koltuğunun önüne, sağdaki gövdenin önüne yerleştirildi.

Zırhlı personel taşıyıcının savaşçıları ateşle destekleyebilmesine rağmen, düşmana saldırılar onun çağrısı değil. Nakil görevleri için yaratıldı - paraşütçülerin cepheye teslimi, mühimmatın taşınması, yaralıların tahliyesi. Hava Kuvvetlerinin mobil birimleri için en uygun olan, iyi silahlanmış BMD-4M ve geniş BTR-MDM'nin ortak eylemleridir.

Kabuğun gövdesi kaynaklıdır, kesme tipi olarak adlandırılan alüminyum kurşun geçirmez zırhtan yapılmıştır. Tank yerleşimi: kontrol bölmesinin önünde, ortada - birlik-kargo, arkada - motorlu şanzıman. Motorun neredeyse boksör olması nedeniyle, düzdür ve tekerlek yuvasının arkasındaki büyük bir kapaktan paraşütçülerin çıkışını büyük ölçüde engellemez. 26,5 litre (!) çalışma hacmine sahip çok yakıtlı doğal emişli dizel UTD-29, 500 hp üretir. ve 1600 rpm'de 1460 N.m'lik harika bir tork.

BTR-MDM'nin alt takımında, her iki tarafta pnömohidrolik yaylar üzerinde dört destek ve beş yol tekerleği vardır. Çalışma yerden yüksekliği 450 mm'dir, ancak boşluk 130–530 mm arasında değişebilir.

Asfalt üzerinde Büyük Britanya

BTR-MDM sıfırdan yapılmadı. Bir dizi teknik çözüm, onu 1980'lerin sonunda ortaya çıkan BMP-3'e benzetiyor. Bununla birlikte, Rakushka'nın çok fazla doğrudan rakibi yok. NATO ülkelerinin ordularında, esas olarak iyi silahlanmış, ancak neredeyse bir tank gibi korumalı hantal araçlara güveniyorlar. Örneğin, taretsiz paletli zırhlı personel taşıyıcıları arasında, Amerikan M-113 umutsuzca modası geçmiş ve Bradley BGPV'nin geliştirilmesi, aslında, sökülmüş bir savaşla 20 tondan daha ağır olan bir piyade savaş aracının ilk tazeliği değil. modül. Kabuk, belki de çok yaygın olmayan İngiliz Stormer zırhlı personel taşıyıcısıyla karşılaştırıldığında daha iyidir. Ancak bu yazışma düellosu açıkça ikincisinin lehine olmayacak.

İngiliz FV-4333 Stormer savaş aracı, Scorpion tankını, Spartan zırhlı personel taşıyıcısını ve Striker kundağı motorlu topunu içeren hafif zırhlı CRV (T) ailesinin bileşenleri ve düzenekleri temelinde oluşturuldu. Stormer ailesinin diğer makinelerinden, uzun bir gövde ve alt takımda beş yerine altı yol tekerleği ile farklıdır. 1980'lerin başından beri FV-4333 üretin. Temelinde, hala hizmette olan birçok değişiklik yaratıldı. Ancak temel olanla ilgileniyoruz - bir hava aracı yüzer zırhlı personel taşıyıcı.

Kütle olarak Kabuğumuza yakındır. Zırh ayrıca alüminyum kurşun geçirmezdir ve gövde kaynaklıdır. Ama düzen farklı. Sürücünün ön sol koltuğu. Mürettebat lideri onun arkasında. Sağda, bölmenin arkasında motor bölmesi bulunur. Aracın orta ve arka kısmı asker kompartımanına verilir. Stormer, iki mürettebat üyesine ek olarak, bir Shell'den daha az, sekiz tam donanımlı avcı uçağı taşıyabilir.

Motor, 250 hp gücünde bir Perkins turboşarjlı dizel motordur. Burada güç kaynağı açısından BTR-MDM'de iki kat kayıp var. Daha basit ve çalışır - FV-4333, amortisörlü geleneksel bir burulma çubuğu süspansiyonuna sahiptir. Herhangi bir pnömohidrolik yay söz konusu değildir. Çalışma yerden yüksekliği, BTR-MDM'ninkinden biraz daha azdır, ancak en önemlisi, boşluğu değiştirmek için bir sistem yoktur.

Stormer iyi bir şekilde mühürlenmiştir ve biraz hazırlıkla yüzebilir. Sudaki hareket, rayların geri sarılmasından kaynaklanmaktadır. Suda maksimum hız 5 km/s'dir. Bu elemandaki bir kabuk iki kat daha hızlıdır: iki burgu tipi jet tahrik ünitesi onu 10 km / s'ye hızlandırabilir.

Temel versiyonda, FV-4333, komutan koltuğunun üzerindeki küçük bir tarete yerleştirilmiş bir makineli tüfekle donanmıştır. Ve burada Stormer, BTR-MDM'nin arkasında bir namlu var, ancak tekrar ediyorum, nakliye savaş araçlarının silahlanması ana gösterge değil.

Her şey gerçekten bu kadar mükemmel mi ve Stormer, kapasite, şasi yetenekleri, yüzdürme, spesifik güç ve silahlanma açısından doğrudan Rakushka'ya yenildi mi?

Tabii ki değil. Rezervasyon yaparak parite diyebilirsiniz. İngiliz zırhlı personel taşıyıcısının turbo dizeli, büyük hacimli yerli atmosferik dizelden daha ekonomiktir - daha küçük tank kapasitesine sahip “İngiliz”, güç rezervi açısından daha iyi bir göstergeye sahiptir. Ve otoyoldaki savaş aracımızdan daha hızlı. Doğru, bu rakam oldukça kurnaz, çünkü tekerlekli araçlarda karayolu boyunca hareket etmek daha iyi. Tırtıllar hala arazi için tasarlanmıştır - asfaltta hızlı sürüş kaynaklarını azaltır. Otoyoldan çıktıktan sonra hız, süspansiyonun özelliklerine ve diğer faktörlere bağlı olacağından yakıt tüketimi artacaktır.

Rusya ve İngiltere'deki zırhlı personel taşıyıcılarının özellikleri

İlk başta, bir uzman havasıyla test sürüşüne başladım. Yine de sonuçta BMP-3'e gittim, zaten her şeyi biliyorum. Manuel gazı ayarladım, marş düğmesine bastım ve çalıştırdım ... Barnaul dizel V10 UTD-29 kükredi. 80'lerden geliyor, ama yine de alakalı. Ve irkilmek için acele etmeyin! Öyle görünüyor ki, ekoloji ve ekonomi kaygıları olmasaydı, sıradan sivil arabaların hala eski, zaman içinde test edilmiş motorları, yer değiştirmenin yerini almama ilkesine göre yapılmış olurdu.

Maksimum güç - 500 kuvvet ve dizel! Sürücü uyarıyor: "Arabada çok fazla at var ve hafif, bu yüzden frenleri yumuşak bir şekilde bırakmanız gerekiyor." Tabii ki, hala çok ani bir şekilde serbest bırakıyorum ve başın arkasına hak edilmiş bir dürtü alıyorum ... Gücü hesaplamama şaşmamalı – aynı motora sahip BMP-3'te 18,7 ton savaş ağırlığı ve burada – 13.2. 500 dizel beygir gücü ile Rakushka sportif bir crossover haline gelmiyor, ancak paletli bir araç için hala son derece hızlı.

"Za Rulem" dergisinin Kasım sayısında, zırhlı personel taşıyıcı BTR-MDM "Rakushka" hakkında bir rapor olan Vadim Klochkov'un "Kulesiz" bir makalesi yayınlandı. Bu materyalin metnini dikkatinize sunuyoruz.

Zırhlı gövde, taret, top. Bu tür işaretlerle, bir pasifist bile önünde müthiş bir askeri teçhizat olduğunu anlar. Ama bu, pervasız - ya bir kutu ya da bir kutu - bir tırtıl yolunda, ne yapabilir?

cennetten dünyaya

Rakushka adlı bir savaş aracı, Mayıs Zafer Geçit Töreninde ilk kez sahneye çıktı, ancak tankların ve füze sistemlerinin arka planında kayboldu. Bu bir utanç! Savunma sanayimizin son gelişimi bu yıl hava indirme birliklerine girmeye başladı.

Kurganmashzavod tarafından iniş için yeni bir zırhlı personel taşıyıcı üretiliyor

Tam ünvan - BTR-MDM Kabuk. Uzmanlık alanı: amfibi havadaki zırhlı personel taşıyıcı. Amacını anlamak için mavi berelilerin tarihine kısa bir giriş yapmak gerekiyor.

Askeri işlerde sadece ünlüler değil, sütunlar da var. Modern Hava Kuvvetleri, abartısız, efsanevi "batya" - Ordu Generali Vasily Filippovich Margelov tarafından inşa edildi. İniş birliklerini yüksek manevra kabiliyetine sahip, zırhla korunan ve yeterli ateş verimliliğine sahip yapan oydu. Altında zırhlı araçlar, içinde bir ekiple paraşütle atılmaya başlandı.

Shell, Zafer Geçit Töreninde ilk kez sahneye çıktı. Asfalt ve kaldırım taşlarında sürüş için paletlerdeki kauçuk ekler açıkça görülebilir.

Margelov'un askeri araç kullanımı ideolojisi bugün de geçerlidir. Üç adet zırhlı paletli araç, yani bir takım, bir uçaktan taşınmalı ve paraşütle atılmalıdır. Ayrıntılara girmeden: Bu, iniş ekipmanının boyutları ve kütlesi üzerinde bir takım kısıtlamalar getirir.

Yeni kabul edilen, tareti ve topu olan klasik bir savaş aracı olan BMD-4M, onlara uyuyor. Gemiye üç mürettebat üyesi ve beş paraşütçü alır. Kabuk ayrıca onunla birleştirilmiş bir platformda oluşturuldu. Üç zırhlı personel taşıyıcı-MDM, IL-76 nakliyesine de uyar. Ne değişti?

Silahlı kule artı koltuk sayısı. Kabuk, iki mürettebat üyesi ve on üç paraşütçü barındırabilir! Ve bu değil. Taşıyıcının çok yeteneği var. Sadece zırhlı bir otobüs değil, aynı zamanda iki tonluk bir kamyon, tıbbi, kazıcı veya iletişim aracı da olabilir. Piyadeyi iki makineli tüfek ateşiyle destekleyebilir, ancak önden saldırılar onun çağrısı değildir. Ancak savaşçıları atış hatlarına teslim edecek, mühimmat teslim edecek ve yaralıları tahliye edecek. Bu tür platform BMD-4M ve BTR-MDM'nin ortak eylemleri, Margelov'un mobil bağlantı konseptinin uygulanması için en uygun olanlardır.

Ön planda rahat

Konveyörün gövdesi, kesme tipi olarak adlandırılan kaynaklıdır. Bir kontrol bölmesi, bir asker bölmesi ve bir motor şanzıman bölmesinden oluşur. Kurşun geçirmez zırh. Motor, 500 hp gücünde bir UTD-29 çok yakıtlı atmosferik dizel motordur.

Alt takımda her iki tarafta dört adet destek makarası ve pnömohidrolik yaylar üzerinde beş adet destek makarası bulunmaktadır. Çalışma yerden yüksekliği 450 mm'dir, ancak 130 mm'ye düşürülebilir veya 530 mm'ye yükseltilebilir. Ne için? Örneğin, bir araba ancak tamamen “çömeldikten” sonra bazı nakliye uçaklarına binmeyi başarır.

İniş için kabinin kıç tarafındaki kapak. Dövüşçüler ve mürettebat için yüzme yelekleri üzerine sabitlenmiştir.

Kabinin kıç tarafındaki eğimli kapak açık - Shell'in bağırsaklarına bakıyorum. Ne kadar geniş! Zırhlı araçlar genellikle dıştan büyük ve içten küçüktür, ancak yeni taşıyıcı için tam tersi geçerlidir. Koltukları sayıyorum: evet, asker bölmesinde on üç ve arabanın önünde dört kişi. Pasaport verilerinde belirtilenden iki fazla çıktı.

Ekstralar nereden? Bunlar mürettebatı arabaya indirmek için sandalyeler. Komutan ve sürücü onlara iner ve ardından normal koltuklara geçer. Zırhlı personel taşıyıcısında altı kapak var, ancak orta bölmeden kontrol bölmesindeki sürücü koltuğuna uçtan uca gitmek zor değil.

Komutan en az alana sahiptir. Sandalyesi enstrümanlar ve optiklerle çevrilidir ve kapak belki de en darıdır. Şaşılacak bir şey yok: Çatının yanında, uzaktan kumandalı dairesel ateşlemeli bir makineli tüfek, nişan ve enstrümantasyon sistemleri ve bir aydınlatıcı için sabitleme elemanları var. Tabii ki başka bir makineli tüfek, paraşütçü koltuğunun önüne, sağdaki ön kısma yerleştirildi. Burada da oldukça rahat.

Devir sayısı, hız, kat edilen mesafe, motor saatleri renkli bir ekranda görüntülenir. Diğer okumalar da görüntülenebilir.Sürücü koltuğu arabanın ortasındadır. Komutan solda, kurs makineli tüfek paraşütçü ve yarı zamanlı nişancı sağda, yarı otomatik vites kolu ve direksiyon simidi. Göbeğin ortasındaki siyah düğme, yerinde döndürme modunu etkinleştirir.

Sürücünün çalışma yeri BMD-4M'dekine benzer. Direksiyon simidi yerine - direksiyon simidi. Dört vitesli yarı otomatik şanzımanın kolunun yanında. İki pedal: gaz ve fren. Makineyi çalıştırmak için sandalyeyi kaldırmak kolaydır, başınızı açık kapağa sokar.

Bir savaş durumunda (kapak kapalıyken), üç periskop gözlem cihazı tarafından yönlendirilirler ve gerekirse merkezi olanı bir gece görüş cihazı ile değiştirilir. Shell'de analog cihaz yok. Sürücünün emrinde büyük bir dijital bilgi ve kontrol sistemi ekranı var. Tüm parametreler - sıcaklık, basınç, voltaj, devir, hız vb. - renkli bir LCD ekranda görüntülenir.

Asker bölmesinde, her iki tarafta üçer çift kişilik koltuk bulunur. Basit ama rahat görünüyorlar. Uzun boylu bir adamın dizlerinin ön koltukların arkasına dayanmaması güzel. Bu koltuklar yanlara doğru katlanabilir. Mühimmat kutuları, varil yakıt ve yağlayıcılar, yedek parçalar ve diğer malları taşımanız gerekiyorsa, bunlar kemerlerle sabitlenir. Yanlarda - yaralılarla bir sedyeyi sabitlemek için cihazlar. Sedye üç kademeli olarak düzenlenebilir.

Shell, filtre havalandırma ünitesine sahip bir dış hava temizleme sistemine sahiptir. Daha da önemlisi, kendi dizel motorunuzun dumanı kabine sızmaz. Motor bölmesi, yaşanabilir bölmelerden iyi bir şekilde izole edilmiştir.

Birlik bölmesi 13 savaşçı veya 2 ton kargo alabilir. Spartalı bir zırhlı araç içi için burası oldukça geniş.

BTR-MDM, 1974'te hizmete giren bir amfibi taşıyıcıya sahipti. Başarılı bir araba olarak kabul edildi ve sayısız modifikasyonun temeli oldu. Diğer Sovyet zırhlı araçlarının aksine hiç ihraç edilmemiş olması ilginç. Yenilik, eski konveyörü her açıdan geride bırakıyor: daha iyi zırhlı, motor iki kat daha güçlü. Dolayısıyla Shell'in eşit derecede çok yönlü ve popüler bir otomobil olma şansı var.

İki burgu tipi jet itici, 10 km / s hızda yüzmenize izin verir.

Havadaki araçlar için değişken yerden yükseklik bir zorunluluktur. Böylece Shell yerden yüksekliği minimumdan maksimuma değiştirir.

Hava Kuvvetleri Komutanı Albay General Vladimir Shamanov, paraşütçüleri yeniden silahlandırma planlarını açıkladı: 2025 yılına kadar birliklere 1.500 yeni BMD-4M ve 2.500 BTR-MDM verilecek.

MOSKOVA, 13 Eylül - RIA Novosti, Andrey Stanavov. Eylül ayının sonunda, Ulyanovsk paraşütçüleri ilk kez yeni "iş atlarını" ormanlarda ve bataklıklarda - zırhlı personel taşıyıcıları BTR-MDM "Rakushka" ve havadan savaş araçları BMD-4M "Bahçıvan" test edecek. Her iki makine de birçok yönden benzersizdir ve dünyada benzerleri yoktur. Hafiflik, hız, yüzdürme ve çeşitli boyutlardaki ölümcül silah cephaneliği ile ayırt edilirler ve tanklarla bile etkili bir şekilde savaşmalarını sağlar. "Sadovnitsy" ve "Kabuklar" üzerine inen düşmanın arkasında neler yapılabileceği ve ayrıca ultra modern savaş modülü "Bakhcha-U"nun neler yapabileceği hakkında - RIA Novosti'nin materyalinde.

Hafif ve ağır karakter

"Kanatlı piyade" nin özellikleri, tankların veya topçu desteğinin olmadığı derin düşman arka bölgelerinde inişler ve yorucu savaşlar anlamına gelir ve hava yardımı her zaman mevcut olmaktan uzaktır. "Terk edilmiş - dövüş" ilkesi üzerine. Bu gibi durumlarda, herhangi bir zırhlı araç, hafif olanlar bile, paraşütçüler için tek savunma, ulaşım ve saldırı aracı haline gelir. Bu nedenle, tasarımcılar mümkün olduğu kadar çok silah ve yardımcı malzemeyi üzerine asmaya çalışırken, uçak tarafından atılabilecek kadar kolay bırakılıyor.

Havadaki savaş aracı BMD-4M "Bahçıvan", geliştiricilerin uyumsuzları haddelenmiş alüminyum zırhtan yapılmış kompakt bir kasada birleştirmeyi başardıkları nadir bir durumdur. Ağır hizmet tipi alüminyum alaşımı hafiftir ve bir mermi çarptığında yaşanabilir bölmeyi parçalarla kesmez. BMD-4M, içinde oturan üç kişilik bir ekiple doğrudan paraşütle düşürülebilir, araba hızlı bir şekilde arazide çalışır ve yüzebilir. Pistte, 500 beygir gücünde bir motor, 13 tonluk bir BMD'yi saatte 70 kilometreye kadar hızlandırıyor. En son entegre navigasyon sistemi, mürettebatın kaybolmasına izin vermeyecek.

En güçlü silahlar ve etkileyici mühimmat, "Bahçıvan" ı düşman için gerçek bir kabus haline getiriyor. "Bakhcha-U" savaş modülü, BMP-3 ile tamamen birleştirilmiştir - aynı silahlar, mühimmat ve nişan ve bilgi işlem sistemleri kullanılır. Önceki BMD-3 ile karşılaştırıldığında, ateş gücü 2,5 kattan fazla arttı. Otomatik atış kontrol sistemi, yüksek hızlarda ve arazide sürerken bile doğru şekilde ateş etmeyi mümkün kılar.

Büyük kalibreli 100 mm 2A70 topu, yedi kilometreye kadar yüksek patlayıcı parçalanma mermileri gönderir ve binaları ve tahkimatları yok etmenizi sağlar. Dört Arkan tanksavar güdümlü füzesinin varlığı sayesinde, mürettebat, aktif zırhla asılı olanlar da dahil olmak üzere, bugün bilinen neredeyse tüm tanklarla savaşabilir.

Yüksek atış hızına sahip 30 milimetre 2A72 otomatik top, iki kilometreye kadar hafif zırhlı araçlar üzerinde etkili bir şekilde çalışabilen, piyadeleri dört kilometreye kadar mesafeden temizleyen ve hatta vurabilen özel bir ilgiyi hak ediyor. bir buçuk kilometre uçan bir helikopter. Ayrıca, insan gücüyle mücadele için iki bin mermi mühimmat yüküne sahip 7.62 mm PKMT makineli tüfek ve 5.45 mm RPKS-74 makineli tüfek sağlanmıştır.

Örneğin, paraşütçüler çok yönlü savunmayı üstlenirler ve Bahçıvan'ı toprağa gömerlerse, düşmanın bastırması kolay olmayacak, güçlendirilmiş bir atış noktasına sahip olacaklardır. Kamuflaj için, savaş aracı Tucha sis bombaları ile donatılmıştır, gözlem ve nişan için gece görüş cihazları, termal kamera ve lazer telemetre vardır. Mürettebatta yeni gelenler olsa bile, ıskalama olasılığı pratik olarak hariç tutulur.

İniş için "Taksi"

BTR-MDM "Rakushka-M" çok amaçlı havadan modernize edilmiş zırhlı personel taşıyıcı, iniş kuvvetlerinin hareketliliğini ve istenen alana hızlı dağıtımlarını artırmak için tasarlanmıştır. BMD gibi, taşıyıcı da alüminyum zırh levhalarından kaynaklanır, yüzebilir ve engebeli arazide sürebilir. Otoyolda, araba saatte 70 kilometreye kadar hızlanıyor ve 13 paraşütçüleri yakıt ikmali yapmadan 500 kilometreye kadar bir mesafeye taşıyabiliyor. Buna ek olarak, "Rakushka" mühimmat, askeri teçhizat için yedek parçalar ve yakıt ve yağlayıcıların teslimi için mükemmeldir.

Savaşçıların rahatlığı için, içine çift sandalyeler yerleştirilmiştir ve yaralılarla sedyeleri asmak için bile parantezler vardır. Sürücü arabanın ön ortasında oturuyor ve bir periskop veya gece görüş sistemi aracılığıyla yolu izliyor. Paraşütçülerden biri, ön sektörden ateş eden PKTM makineli tüfek rotasında oturuyor. Komutanın uzaktan kontrol edebileceği makineli tüfekli kendi kulesi vardır.

Doğal emişli çok yakıtlı dizel UTD-29, "yanan" neredeyse her şeyi "yer" ve bu, özellikle yüksek kaliteli yakıtlı benzin istasyonlarının ve kasada gülümseyen bir kızın nadir olduğu düşman hatlarının arkasında değerlidir.

Havalı süspansiyon nedeniyle, "Shell" pistte "çömelebilir" ve pahalı arazi dışı yabancı arabaların yapabileceği gibi engebeli arazide yükselebilir. Bu durumda, minimum boşluk 7-10 santimetre ve maksimum - yarım metreye kadar.

İlginç bir şekilde, BTR-MDM temelinde, Hava Kuvvetleri için bütün bir silah ve askeri teçhizat ailesi oluşturulabilir - komuta ve personel araçları, iletişim ve kontrol araçları, tıbbi, lojistik ve diğerleri. Bu tür ilk nakliyeciler Mart 2015'te birliklere girdi, hızla popülerlik kazandı ve şimdi Savunma Bakanlığı paraşütçüleri aktif olarak onlara aktarmaya devam ediyor.

5:02 / 17.07.15
Çok amaçlı havadan zırhlı personel taşıyıcı BTR-MD "Rakushka" ve BTR-MDM

BTR-MD "Rakushka" ve BTR-MDM'nin modernize edilmiş versiyonu, Hava Kuvvetleri birimlerinde personel (iniş birlikleri), mühimmat, yedek parça, yakıt ve yağlayıcıları, Deniz Kuvvetleri Deniz Piyadeleri'nin havadan saldırı oluşumlarını taşımak için tasarlanmıştır. Çeşitli iklim koşullarında, tüm savaş kullanım koşullarında çalışmaya uyarlanmıştır.

Fotoğraf: IA "ORUZHIEROSSIYI", Vladimir Primemlin

BTR-MD "Kabuk", BTR-D'nin hava birimlerinde değiştirilecek BMD-3 havadan savaş aracı temelinde geliştirildi. BTR-MDM'nin modernize edilmiş bir versiyonunun BMD-4M şasisi üzerinde daha da geliştirilmesi 2008'de başladı; 2015 yılında testlerin tamamlanması planlanmaktadır.

2025 yılına kadar Hava Kuvvetleri, çeşitli modifikasyonlara sahip 2.500'den fazla Rakushka zırhlı personel taşıyıcı alacak.

Zırhlı personel taşıyıcının gövdesi kaynaklı zırh plakalarından yapılmıştır. Rezervasyon - kurşun geçirmez Teknenin ön ve orta kısmında, zırhlı personel taşıyıcısının mürettebatı ve birlikleri ile bir kabin var. Arabanın arkasında motor bölmesi bulunur. Kabinin kıç kısmında mürettebatı inmek için bir kapak var.

Fotoğraf: IA "RUSYA SİLAHLARI", Vladimir Primemlin

Motor:

Fotoğraf: IA "RUSYA SİLAHLARI", Vladimir Primemlin