Rusya'nın "nükleer trenleri" yolda. Molodets'ten Barguzin'e demiryolu füze sistemiyle savaş Barguzin bzhrk'in yaratılmasındaki yenilikler

BZHRK veya Barguzin savaş demiryolu füze sistemi, balistik füzelerle donanmış yeni nesil trenlerdir. Rusya Federasyonu'nda geliştirildi. 2020 yılında benimsenmesi planlanmaktadır.

Nükleer tren nedir? SSCB'deki ilk nesil roket trenleri neydi? ABD neden bir hayalet tren yaratmayı başaramadı? Bu ve diğer birçok sorunun cevabını bu yazıda bulacaksınız.

"BZHRK" nedir?

BZHRK (veya hayalet tren), bir askeri demiryolu stratejik füze sistemidir. Kompleks, dizel lokomotif ve yük vagonlarından oluşan bir demiryolu treni temelinde yer almaktadır. Dışarıdan bakıldığında, binlerce Rusya'yı kat eden sıradan yük trenlerinden hiçbir farkı yok. Ancak oldukça zor bir dolgusu vardır. İçeride kıtalararası füzeler, komuta direkleri, teknik servis sistemleri, kompleksin işleyişini ve personelin hayati faaliyetini sağlayan teknolojik modüller yerleştirildi. Aynı zamanda, tren otonomdur.

BZHRK, öncelikle potansiyel bir düşmana karşı nükleer bir misilleme saldırısı gerçekleştirmek için ana saldırı gücü olarak yaratıldı, bu nedenle hareketlilik ve hayatta kalma niteliklerine sahipti. Komutanın planlarına göre, potansiyel bir düşman tarafından kıtalararası bir balistik füze tarafından vurulduktan sonra hayatta kalması gerekiyordu.

BZHRK "Neşter" - önceki nesil nükleer trenler

İlk kez, yirminci yüzyılın 60'larında nükleer trenlerin gelişimi gerçekleştirilmeye başlandı. SSCB ve ABD'de yaklaşık olarak paralel olarak çalışmalar yapıldı.

Efsaneye göre yaratılış fikri, yani Amerikalılar tarafından atıldı. Amerika Birleşik Devletleri'nin bir kompleks oluşturma konusundaki başarısız girişimlerinin ardından, bu tür trenlerin aktif olarak oluşturulduğu ve yakında raylarda olacağı konusunda dezenformasyona başlanmasına karar verildi. Yanlış bilginin amacı tekti - Sovyetler Birliği'ni gerçekleştirilemez bir fikre büyük fonlar yatırmaya zorlamak. Sonuç olarak, sonuç tüm beklentileri aştı.

13 Ocak 1969'da, 1980'lerde SSCB'de "RT-23 füzesi ile bir mobil savaş demiryolu füze sisteminin (BZHRK) oluşturulması hakkında" Başkomutanlık Emri imzalandı. dünyada ilk kez muharebeye yakın koşullar altında üretime geçirilip test edildi, bir demiryolu platformunda benzerleri olmayan ve tüm dünyada olmayan bir füze taşıyıcısı. Uzmanların dediği gibi, gezegende kıtasal füzesi olan hareketli bir demiryolu savaş treninden daha çetin ve hareketli bir silah yoktur.

Alexei ve Vladimir Utkin kardeşler başkanlığındaki Rus Bilimler Akademisi ekibi, kompleksin oluşturulması üzerinde çalıştı. Yaratılış sırasında tasarımcılar birkaç ciddi zorlukla karşılaştı.

• İlk olarak, trenin kütlesi - büyük bir ağırlık demiryolunu deforme edebilir. En küçük ICBM'nin (Kıtalararası Balistik Füze) ağırlığı 100 ton idi.
• İkincisi, roketin fırlatılmasındaki doğrudan alev, treni ve üzerinde durduğu rayları eritti.
• Üçüncüsü, arabanın üzerindeki iletişim ağı elbette bir roket fırlatmanın önünde bir engeldi. Ve bu, Sovyet uzmanlarının karşılaştığı sorunların tam listesi değil.

BZHRK, RT-23U füzelerini kullandı (NATO sınıflandırması SS-24 "Neşter" e göre). Kompozisyon için, geri çekilebilir bir meme ve kaporta ile özel roketler yapıldı. Bir füze, her biri 500 kiloton verimle 10 savaş başlığına sahip MIRV tipi çoklu yeniden giriş aracı taşır.

Yükü raya dağıtmak için özgün bir karar verildi. Üç araba, roketin ağırlığının demiryolunun daha uzun bir bölümüne dağıtılmasını sağlayan sert bir bağlantı ile birbirine bağlandı. Bir savaş durumunda, özel hidrolik pençeler öne sürüldü.

Lansmana müdahale eden ağın temas süspansiyonunu yönlendirmek için, kabloları kompleksin çalışma alanından dikkatlice çıkaran özel bir cihaz icat edildi. Lansmandan önce ağın enerjisi kesildi.

Bir roket fırlatmak için ustaca bir çözüm de icat edildi - bir havan fırlatma. Barut yükü roketi yerden 20 metre yukarıya fırlattı, ardından başka bir şarj roket memesinin trenden uzağa eğimini düzeltti ve bundan sonra ilk aşama motoru açıldı. Böylece, yüksek sıcaklıktaki bir alev sütunu, arabalara ve paletlere zarar vermedi, ancak doğru yöne yönlendirildi.

Roket treninin özerkliği 20 günden fazlaydı.

20 Ekim 1987'de Semipalatinsk test sahasında yapılan testlerden sonra, RT-23UTTH Molodets füze alayı savaş görevine başladı. Ve 1989'a kadar, BZHRK'nın 3 bölümü SSCB topraklarında konuşlandırıldı, binlerce kilometrelik bir mesafeye dağıldı: Kostroma bölgesinde, Perm ve Krasnoyarsk bölgelerinde.

BZHRK cihazı, çeşitli amaçlar için demiryolu modülleri içerir: RT-23UTTKh ICBM'ler için 3 fırlatma modülü, komut modülünün bir parçası olarak 7 araba, bir demiryolu tankında yakıt rezervli bir modül ve DM-62 modifikasyonunun 2 dizel lokomotifi . Ekipmanı iyileştirme çalışmaları, birliklere girdikten sonra bile durmadı ve savaş potansiyeli giderek büyüyordu.

BZHRK "Molodets" Amerikalılar için bir kabustu. Hayalet trenleri izlemek için muazzam fonlar ayrıldı. Keşif uyduları, ülke genelinde 12 hayalet tren aradı ve muharebe kompleksini yiyecek taşıyan buzdolapları (buzdolabı arabaları) olan trenden ayırt edemedi.

Sovyetler Birliği'nin dağılmasından sonra Rusya'da her şey değişti. 3 Ocak 1993'te Moskova'da, Rusya Federasyonu'nun RT-23U füzeleri de dahil olmak üzere füze potansiyelinin bir kısmını imha etmesi gereken START-2 anlaşması imzalandı, bu nedenle resmi versiyona göre 2005 yılına kadar tüm BZHRK'ler savaş görevinden alındı ​​ve imha edildi ve hayatta kalan birkaç kişi daha fazla imha edilmek üzere depoya gönderildi.

Kompleks, 2005 yılına kadar yaklaşık 20 yıl boyunca Sovyetler Birliği'nde resmi olarak savaş görevindeydi.

ABD hayalet tren yaratmaya çalışıyor

Amerika Birleşik Devletleri ayrıca bir demiryolu platformunda füze sistemleri yaratmaya çalıştı. Gelişimleri 1960'larda başladı, çünkü Pentagon bilim adamları, teknik parametreleri nedeniyle küçük sahalardan ve demiryolu sarsıntısı koşullarında fırlatılabilen Minuteman katı yakıtlı balistik füzeyi ilk kez yarattılar. Geliştirmeye "Minitman Rail Garnizonu" adı verildi.

Başlangıçta füzelerle dolu hayalet trenin önceden belirlenmiş konumlarda çalışması planlanmıştı, bunun için belirtilen konumlarda, fırlatmayı basitleştirmek ve füzenin navigasyon sistemini belirtilen fırlatma noktalarına ayarlamak için koşullar yaratmak için çalışmalar yapılacaktı.

Bir demiryolu platformundaki ilk mobil Minuteman füzeleri, 1962 yılının ortalarında ABD Ordusuna girecekti. Ancak Amerikan yönetimi, altyapıyı hazırlamak ve prototip üretimine başlamak için gerekli miktarı ayırmadı ve program rafa kaldırıldı. Ve oluşturulan taşıma vagonları, "Minitman" ı savaş dağıtım yerine - mayın fırlatmak için teslim etmek için kullanıldı.

Ancak Sovyetler Birliği'nin benzer projeler geliştirmedeki başarısından sonra, Amerika Birleşik Devletleri 60'lı yıllardan beri toz toplayan teknolojiyi hatırladı ve 1986'da eski gelişmeleri kullanarak yeni bir proje yarattı. Prototip için, o sırada mevcut olan LGM-118A "Barış Muhafızı" füzesi seçildi. Çekişinin dört dingilli dizel lokomotiflerle sağlanması ve her trene iki güvenlik vagonunun sağlanması planlandı. Fırlatma konteynırına önceden yüklenmiş bir füze ile fırlatıcıya 2 vagon tahsis edilecek, bir diğerinde bir kontrol merkezi olacak ve vagonların geri kalanı mevcut onarımlar için yakıt ve parça alacak.

Ama "Barış Muhafızı Garnizonu" hiçbir zaman rayların üzerine çıkmayı hedeflememişti. Soğuk Savaş'ın resmi olarak sona ermesinden sonra, ABD makamları bir demiryolu platformunda füze sistemlerinin geliştirilmesini terk etti ve nakit akışlarını diğer askeri sanayi projelerine yönlendirdi.

Amerika Birleşik Devletleri'nde, ray tabanlı füze sistemi hiçbir zaman faaliyete geçmedi - tarihi 1989'daki başarısız testlerden sonra sona erdi.

Rusya Federasyonu'nun yeni demiryolu füze kompleksi

Şu anda, çeşitli nedenlerle, dünyanın hiçbir ordusunda demiryolu rampaları bulunmuyor. Rusya Federasyonu, 2012'den beri bu tür silahların yaratılması üzerinde çalışan tek ülkedir ve şimdiye kadar stratejik silahlar için tüm modern gereksinimleri karşılayan bir demiryolu fırlatıcı için ön projeler geliştirmiştir.

Yeni BZHRK'nın tasarım adının "Barguzin" olduğu biliniyor. Proje belgeleri, Barguzin'in iki ana parçadan oluşacağını gösteriyor: bir demiryolu fırlatıcı ve bir savaş füzesi.

Demiryolu başlatıcısı, kaldırma bomlu özel bir kirişin ve bir kontrol mekanizmasının takıldığı bir demiryolu platformuna yerleştirilecektir. Uzunlamasına hareket imkanı ile demiryolu bomuna bir kaldırma çerçevesi eklenmiştir. Roketli TPK (torpido gövde perforatörü), taban plakalarına monte edilen ve döner çubuklarla donatılmış desteklerle desteklenecektir.

Roket, kendisine getirilen kontrol sistemleri ile BZHRK'nın bir parçası olarak özel bir arabadan komutları verilen TPK'dan fırlatmaya getirilir. Roket fırlatıldığında, fırlatma için gerekli mesafenin oluşması nedeniyle arabanın çatısı açılır (geri katlanır).

karşılaştırmalı özellikler

Yeni BZHRK'nın avantajları:

1. Daha az tren ağırlığı
2. Modern navigasyon sistemleri
3. Daha fazla füze isabet doğruluğu

roketler

Proje dokümantasyonu geliştirme aşamasında, geliştiriciler ve komutanlık, Rus ordusunda hizmet veren modern füzelerden hangisinin BZHRK "Barguzin" üzerinde bir mermi olarak kullanılacağı konusunda bir seçeneğe sahipti. Çok sayıda tartışmadan sonra Yars ve Yars-M füzeleri seçildi. Bu füze, maksimum uçuş menzili 11.000 kilometre, TNT eşdeğer şarj kapasitesi 150 ila 300 kilogram arasında olan, ayrılabilir savaş başlığına sahip, silo tabanlı ve mobil tabanlı katı yakıtlı balistik bir füzedir. Belirtilen balistik füze, ön testler sırasında mükemmel olduğunu kanıtladı.

BZHRK şimdi var mı?

Ocak 1993'te START-2 uluslararası anlaşmasının imzalanmasından sonra Rusya, savaş demiryolu füze sistemlerini kaybetti. Şimdi çoğu yok edildi ve geri kalanı demiryolu depolarının kenarlarında duran sergilere dönüştü. Bu nedenle, aslında, 2006 yılına kadar devletimiz, muazzam mobil yeteneklerle karşılık verecek bir saldırı gücünden yoksun kaldı. Ancak 2002'de Rusya, balistik füze potansiyelini geri kazanma olasılığı anlamına gelen START-2 anlaşmasını onaylamayı reddetti.

Yukarıda bahsedildiği gibi, dünya güçlerinden hiçbiri şu anda muharebe hizmetinde tek bir BZHRK işçisine sahip değil. Bir BZHRK oluşturmak için adım atan tek ülke Rusya'dır ve kompleksi oluşturma sürecinde birkaç aşama çoktan geçmiştir.

Mevcut durum

2006 yılında, birlikler BZHRK yerine, Yars füzeleriyle donanmış Topol-M mobil kara tabanlı füze sistemlerini almaya başladı. Şu anda, Rus ordusu, BZHRK'nın hizmet dışı bırakılmasından sonra kalan boşluğu kısmen doldurabilen yüzden fazla Topol-M savaş kompleksi ile donanmış durumda.

Mevcut durum iyimserlik için sebep veriyor - hepimiz 2020 yılına kadar BZHRK "Barguzin" in ordumuzu donatacak seri üretime gireceğini umuyoruz.

Barguzin projesinde deneysel tasarım çalışmaları (Ar-Ge) 2012 yılında Moskova Isı Mühendisliği Enstitüsü tarafından başlatılmıştır. Ar-Ge'nin 2020 için tamamlanması planlanıyor ve bunların uygulanması için fonlar şimdiden tahsis ediliyor. 2014 yılında kompleksin ön tasarımı tamamlandı ve 2015'in başında tasarımcılar, bir demiryolu fırlatıcı oluşturmak için deneysel tasarım çalışmalarının ilk aşamasına başladılar. Tasarım belgelerinin geliştirilmesi, 2015'ten beri tüm hızıyla devam etmektedir. Barguzin'in bireysel unsurlarının yaratılmasının zamanlaması, toplanması ve ön testleri 2018 yılına kadar bilinecek. Kompleksin konuşlandırılmasının başlaması ve orduya girmesi 2020 için planlanıyor.

Savaş demiryolu kompleksi "Barguzin" den bir füzenin başarılı bir şekilde fırlatılması hakkında bilgi vardı. Şu ana kadar resmi bir onay yok.

RT-23 UTTH "Aferin".

1980'lerde oluşturulan "Molodets" kompleksinin yerini almak üzere Rusya'da geliştirilen savaş demiryolu kompleksi (BZHRK) "Barguzin" den başarılı bir füze fırlatılması hakkında bilgi vardı. Ancak henüz Savunma Bakanlığı'ndan bu bilgiyle ilgili bir doğrulama gelmedi. 2016'nın dördüncü çeyreği için planlanan atış testlerinin başlangıcı hakkında (açıklama olmadan) konuşuyor olmamız oldukça olası.

1980'lerden sonra ilk kez Akademisyen Yu.S. Solomonov, Barguzin roketinin başarılı bir şekilde fırlatılmasını gerçekleştirdi, bu sözde "gezici başlangıç". Savaş demiryolu füze sistemi "Barguzin", Rusya Federasyonu Silahlı Kuvvetlerinin stratejik füze kuvvetlerinin gelecek vaat eden bir mobil füze sistemidir.

Vladimir Putin ve Yuri Solomonov

Roket "Barguzin" sıradan bir trenin yük vagonundan havalanıyor, yani. trenin kendisi bir uzay limanıdır. Bu tür füzeler - dört BZHRK - 80'lerin sonlarından beri Stratejik Füze Kuvvetlerimizle hizmet veriyor, ancak önce Gorbaçov, sonra Yeltsin dört kompleksi de yok etti. Amerikalılar bu tür füzelerden her şeyden çok korktular, çünkü bir gecede bu tür trenler Sovyetler Birliği'nin herhangi bir yerine gidebilirdi.

Vladimir Putin ve Rusya Federasyonu Çalışma Kahramanı Akademisyen Yuri Semenovich Solomonov başkanlığındaki "Moskova Isı Mühendisliği Enstitüsü" Araştırma Enstitüsü, bu büyük silahı neredeyse sıfırdan yeniden yarattı. Bugüne kadar roket biliminde Amerikalıların ve Çinlilerin yaklaşık 10-15 yıl önündeydik ve bu andan itibaren zaten onlardan yarım yüzyıl öndeyiz! Ülkenin tüm liderleri, büyük Rus roket bilimcisi Yuri Solomonov'u başarılı başlangıç ​​için şimdiden tebrik etti. Tebriklerine katılıyoruz.

Mayıs 2016'da, BZHRK "Barguzin" için belge geliştirme sürecinin sonu hakkında bilgi ortaya çıktı. Yeni kompleksin RS-24 Yars temelinde oluşturulan daha modern ve hafif füzeleri taşıyacağı varsayılıyor. Bir tren altı füze içerecek - her biri standart bir soğutmalı olarak gizlenmiş ayrı bir arabaya yerleştirilmiş. Çekiş için, BZHRK "Molodets" de olduğu gibi üç yerine bir dizel lokomotif kullanılacaktır.

Balistik füzelerin konuşlandırılması için bu seçenek, NATO ülkeleri tarafından çok sert bir şekilde eleştirilir. Gerçek şu ki, böyle bir yerleştirme ile bu tür trenlerin hareketini izlemek çok zordur. Yukarıdan bakıldığında, arabalar genellikle aynıdır ve herhangi bir zamanda yön değiştirebilir, bu da fırlatma durumunda kompleksin yok edilmesini çok zorlaştırır. Uluslararası START-3 anlaşması bu tür silahların yaratılmasını yasaklamasa da, Batı basınında "hayalet trenlerin" dönüşüyle ​​ilgili her haber bir eleştiri dalgasıyla karşılanıyor.

Kıtalararası balistik füze (ICBM) / askeri demiryolu füze sistemi (BZHRK). BZHRK'nın oluşturulması için Ar-Ge 2012'de başladı ve Moskova Isı Mühendisliği Enstitüsü (MIT) tarafından yürütülüyor. Aralık 2014'e kadar, kompleksin oluşturulmasının ya RS-24 Yars ICBM temelinde ya da RS-26 Rubezh ICBM temelinde ya da 3M30 Bulava kıtalararası SLBM'deki gelişmeleri kullanarak mümkün olduğu tartışıldı. Ancak Aralık 2014'te medyada kompleksin Yars veya Yars-M tipi ICBM'leri içereceği bilgisi ortaya çıktı.
Yu.S. Solomonov'un kompleksin baş tasarımcısı olması pek olası değildir. medyaya yaptığı konuşmalarda, defalarca bir füze sistemi sınıfı olarak BZHRK'ya karşı konuştu. 2020 yılına kadar, BZHRK'nın geliştirme çalışmalarının tamamlanması, prototiplerinin oluşturulması ve test edilmesi planlanmaktadır (2012 planlarına göre). 2020'den sonra kompleksler Stratejik Füze Kuvvetleri ile hizmete girmeye başlayacak.

23 Nisan 2013'te Rusya Savunma Bakan Yardımcısı Yuri Borisov, BZHRK'nın ön tasarımının şu anda devam ettiğini, teknik projeler üzerinde çalışmaların devam ettiğini söyledi. 18 Aralık 2013'te Stratejik Füze Kuvvetleri Komutanı Albay General Sergei Karakaev, ön tasarımın 2014'ün ilk yarısında tamamlanacağını açıkladı, ancak BZHRK'nın tasarımına ilişkin nihai karar henüz verilmemişti. Sonuç olarak, kompleksin ön tasarımı 2014 yılı sonunda tamamlandı. Medya, 2015 yılının ortalarından itibaren kompleksi oluşturmak için Ar-Ge'nin ilk aşamasının devam ettiğini bildirdi.

Aralık 2014'te, Stratejik Füze Kuvvetleri Baş Komutan Yardımcısı medyada BZHRK'nın geliştirilmesinin yakında başlayabileceğini belirtti ve bir gün sonra Stratejik Füze Kuvvetleri Baş Komutanı yeni kompleksin Barguzin olarak adlandırıldı. Tasarım belgelerinin geliştirilmesine 2015 yılında başlandı ve 2016 yılının ortalarında tamamlanması planlanıyor. Aralık 2015'te daha sonra olmasına rağmen, Rus savunma sanayisinden bir kaynak medyaya, zor mali durum nedeniyle, tasarımın zaman çizelgesinin oluşturulacağını söyledi. Barguzin bir yıldan fazla ertelendi ve 2020'den daha erken bitmeyecek. 12 Mayıs 2016'da medya, "tasarım belgeleri üzerinde çalışıldı, kompleksin bireysel unsurları oluşturuldu, ancak kesin bir zaman yok. oluşturulması ve hizmete alınması için çerçeve," zamanlama 2018 G'de netleşecek.

Yeni BZHRK'nın dağıtımının başlamasının 2018'den daha erken olmaması, ancak büyük olasılıkla 2019'da 2015'in sonunda olması bekleniyor. Kompleksin dağıtımı için başlangıç ​​tarihi belirlendi - 2020.

Bir demiryolu fırlatıcı için Merkezi Tasarım Bürosu Titan'ın patenti için çizimler.
Diyagramdaki sayılar şunları gösterir: 1 - demiryolu vagonu veya platform, 2 - sabit muylu kiriş, 3 - kaldırma bomu, 4 - bom kaldırma mekanizması, 5 - uzunlamasına hareket imkanı ile bom üzerine monte edilmiş hareketli çerçeve, 6 - TPK ile bir roket , 7 - teleskopik destekler, 8 - taban plakaları, 9 - demiryolu yatağının raylarındaki destekleri "hedeflemek" için döner çubuklar.

Başlatıcı - BZHRK - savaş demiryolu füze sistemi. Fırlatma, açılır tavanlı özel bir demiryolu vagonundan başlangıç ​​noktasına getirilen TPK'dan gerçekleştirilir. BZHRK'nın bileşimi teknik olarak ICBM'li birkaç vagon ve ayrıca savaş görevi ve muhtemelen kompleksin bakımı için vagonlar içerebilir.

BZHRK fırlatıcısının geliştirilmesinin Federal Devlet Üniter Teşebbüs Merkezi Tasarım Bürosu "Titan" (Volgograd) tarafından gerçekleştirilme olasılığı var - bu şirket "Bir füzeyi bir nakliyeden fırlatmak ve fırlatmak için fırlatıcı" için bir patent kaydetti. ve bir vagona veya bir platforma yerleştirilmiş konteyneri fırlatma" (RU 2392573). Tasarımcılar (patentin yazarları) - V.A. Shurygin, B.M. Abramovich, D.N. Biryukov ve I.V. Shapkin.

Fırlatma ekipmanının geliştirilmesi büyük olasılıkla KBSM tarafından Barguzin teması çerçevesinde gerçekleştiriliyor. 2013 yılında KBSM, sistem birimlerinin ve bir bütün olarak kompleksin taslak tasarımının geliştirilmesini gerçekleştirdi, taşeron işletmeler arasında işbirliği kurdu, müteahhitler için teknik şartnameler geliştirdi.

Ayrıca, 2013 yılında "Barguzin-RV" konusunda, Ulaştırma Mühendisliği Merkezi Tasarım Bürosunda özel demiryolu oluşumlarının taslak tasarımları geliştirilmiştir.

Basında çıkan haberlere göre, 2014 itibariyle, Stratejik Füze Kuvvetlerinin alayına eşit olan BZHRK "Barguzin" demiryolu treninin 6 fırlatıcılı bir varyantı düşünülüyor. Füze bölümü, BZHRK "Barguzin" in 5 alayını içerecek.

Roket - muhtemelen, yörüngenin aktif kısmının minimum süresi ve MIRV ile önceden oluşturulmuş kıtalararası füze sistemlerine benzer bir roket kullanımı. Seçenek olarak, RS-24 "Yars" tipi ICBM'ler ve RS-26 "Rubezh" ve 3M30 "Bulava" SLBM'lerinin ICBM'leri temel olarak kabul edilebilir. Yüksek bir olasılıkla, füzeler için birleşme derecesi yüksek, ancak %100'den az olacaktır.

Basında çıkan haberlere göre, 2014 itibariyle, Yars veya Yars-M füzeleri ile 6 fırlatıcılı Barguzin BZHRK demiryolu treninin bir varyantı düşünülüyor.

Roketin tasarımı, sıralı bir aşama düzenine sahip klasik bir düzende üç aşamalı bir rokettir. Yüksek olasılıkla, füze, füze savunmasının üstesinden gelmek için bir araç kompleksi (KSP PRO) ile donatılacak.

Kontrol ve yönlendirme sistemi ataletsiz özerktir.

Motorlar - her aşamada katı yakıtlı roket motorları.

Savaş başlığı türleri - MIRV IN. Gelişmiş manevra savaş ekipmanı kullanmak mümkündür.

Durum: Rusya
- 2012 - Moskova Isı Mühendisliği Enstitüsü, BZHRK'nın oluşturulması için geliştirme çalışmalarına başladı.

2013 - kompleksin bileşenleri için taslak tasarımların geliştirilmesi.

Çok uzun zaman önce, nükleer füzelere sahip trenler, Sovyetler Ülkesi'nin müthiş bir silahı ve potansiyel bir düşman için atomik bir kabustu. Hayalet trenler, 12 Amerikan uydusundan oluşan özel bir takımyıldız tarafından çok başarılı bir şekilde takip edildi. Ancak SSCB'nin çöküşünden sonra, bu eşsiz silah aceleyle ve dikkatlice imha edildi.

Son yıllarda ordunun yeniden silahlandırılması bir rüyadan gerçeğe dönüştü. Savunma Bakanlığı düzenli olarak en son askeri teçhizat ve teçhizat modellerini benimser.

Sovyet mirasının uzmanları, Rusya Federasyonu Savunma Bakanlığı'nın Savaş Demiryolu Füze Sistemleri (BZHRK) üretiminin yeni bir teknolojik düzeyde yeniden başlatılmasıyla ilgili raporlarından açıkça etkileniyor.

Projeye "Barguzin" adı verildi ve yeni BZHRK, tasarımda Yars komplekslerinin füzelerine benzer füzelerle silahlandırılacak. Daha önce, yeni roket treninin 2018-2020'den önce oluşturulacağı bildirilmişti.

Böyle bir BZHRK, 80'lerde Sovyetler Birliği ile zaten hizmetteydi, ancak START-2 anlaşmasına uygun olarak füzeler 15ZH61 Molodets kompleksinin temelini oluşturan , sökülmüş ve tahrip edilmiş ve trenlerin kendileri hurdaya ayrılmıştır.

BZHRK'nın aniden tekrar alakalı hale geldiğini bildirmek en azından yanlıştır. Alaka düzeyi ortadan kalkmadı ve gelecekte de olacak. Ancak şimdi devlet liderliği, Amerika Birleşik Devletleri'nde denedikleri ancak yaratamadıkları benzersiz bir silahı demiryollarına geri döndürmek için yeterli siyasi iradeye sahip.

BZHRK'nın yaratılış tarihi

BZHRK'nın yaratılması zorunlu bir önlemdi. Nükleer trenler bir misilleme silahı olarak yaratıldı, potansiyel bir düşmanı kırmızı düğmeye basmanın cazibesinden uzak tutmaları gerekiyordu ve bu olursa, o zaman karşılık verin.

70'lerin başında, istihbaratımız BZHRK'nın yaratılması için Amerikan planlarını ve fotoğraflarını aldı. Ülkenin askeri ve siyasi liderliği için bu bir şoktu: ülke çapında hareket eden treni takip etmek neredeyse imkansızdı, yani roketinizi ona doğrultmak imkansızdı.

ABD'nin, SSCB'nin panzehiri olmayan stratejik bir sistem yarattığı ortaya çıktı. Ancak, müdahale edemezsek, en azından benzer bir tehdit yaratacağız, CPSU Merkez Komitesi, Dnepropetrovsk'taki Yuzhnoye Tasarım Bürosu'na başkanlık eden tasarımcı Vladimir Utkin için böyle bir görev belirledi ve belirledi.

Utkin'in roket tren projesini orduya göstermesi sadece 3 yılını aldı.

Ama sonra Amerikalıların kendilerinin böyle bir şey yaratmadıkları ortaya çıktı. Doğanın arka planında bir "roket treni" maketini fotoğraflayarak yalnızca teknik yanlış bilgiler yerleştirdiler.

Amerika Birleşik Devletleri ilk başta BZHRK'yı yapacaktı, ancak hızla fikrini değiştirdi. Ülkenin demiryolu ağı, füze treninin hareketini engelleyen yeterince gelişmemiştir ve önemli bir kısmı özel sektöre aittir, bu da böyle bir trenin geçişini ticari olarak kârsız hale getirmiştir.

Amerikalıların bu treni yer altına almak için bir fikri vardı. Yeraltına bir çevre yolu döşemek ve üzerinde bir tren sürmek: kimsenin ödeme yapmasına gerek yok ve bu yolu bir uydudan bulmak imkansız olurdu.

Bu projenin pratik uygulamasından, yalnızca metrodan balistik füzeler fırlatmak için belirli yerlerde kapaklar yapılması gerektiği gerçeğiyle tutuldu. Ve varsayılması kolay olduğu gibi, bir yeraltı füze gemisinin varlığını anlamsız kılan net koordinatları vardı. Rus füzeleri trenin kendisini vurmazsa, füze menfezlerini sıkıca tıkamaları kesinlikle zor olmayacaktır.

Amerika Birleşik Devletleri, nükleer denizaltıları stratejik nükleer kuvvetlerin temeli olarak alarak, projenin yüksek maliyeti ve teknik karmaşıklığı nedeniyle BZHRK'nın inşasını terk etti. SSCB artık simetrik olarak yanıt veremiyordu.

Batı, tüm dünya okyanuslarını bir akustik istasyon ağıyla kaplamayı ve füze taşıyan denizaltılarımızın hareketlerini izlemeyi başardı. Tabii ki, Sovyet denizaltıları çeşitli hilelere başvurdu ve bazen nükleer füzelere sahip nükleer denizaltılarımız hiç beklenmeyen yerlerde aniden ortaya çıktı. Ancak bu, küresel gizlilik sorununu çözmedi.

Bu nedenle, mayın fırlatıcılar Stratejik Füze Kuvvetlerimizin temeli olarak kaldı. Sonra mobil yer kompleksleri ortaya çıktı - "Öncüler" ve "Topol". Ancak boyutları ve karakteristik ana hatları nedeniyle hala gizli olarak adlandırılabilirler.

Bir demiryolu platformuna kıtalararası bir füze yerleştirmenin güzel olacağı fikri, uzun menzilli katı yakıtlı füzelerin ortaya çıkmasından hemen sonra ortaya çıktı.

İlk sıvı yakıtlı ICBM'ler operasyonda çok kaprisliydi, piyasaya sürülmeden önce uzun bakım gerektiriyordu ve oldukça zehirli yakıtla yakıt ikmali yapıldı. Katı yakıtlı roketler saflarda göründüğünde her şey değişti.

Bu tür füzelerin uzun raf ömrü, onları denizaltılar, mobil toprak kompleksleri ile donatmayı ve mayınlara yüklemeyi mümkün kıldı. Doğal olarak, füzelerle donanmış trenler yaratmanın bir cazibesi vardı.

Amerikalılar pek umursamadı. Demiryoluna bağlı füze sistemlerinin uzaydan izlenmesinin çok kolay olacağını düşündüler. Ve yanlış hesapladılar.

Dışa doğru, özellikle yukarıdan, BZHRK pratik olarak buzdolabı arabalarından farklı değildi.

Doğru, stratejik trenler iki veya üç dizel lokomotif tarafından çekildi. Pek çok tren iki lokomotif tarafından çekilir. Ve SSCB'nin demiryolu ağının uzunluğu ve dallanması, trenlerin kaybolmasına izin verdi, böylece en gelişmiş uydu keşifleri onları kaydetmedi. BZHRK demiryolu "sıfır numaralı tren" adını aldı.

Roketleri demiryolu ağında kesinlikle herhangi bir yerden veya aynı anda üçten ve bir trenle fırlatmak mümkündü!

Bunu yapmak için, trende üç farklı noktaya üç fırlatma vagonu alabilen üç dizel lokomotif vardı. Kalkıştan sonra, tren tünellerden birinde hızla korunabilir.

Fırlatma komutunun alındığı andan roketin fırlatılmasına kadar yaklaşık üç dakika geçer. Her şey otomatik olarak yapılıyor ve personelin arabaları terk etmesine bile gerek kalmıyor.

Kontrol, elektromanyetik darbeye karşı artan direnci olan komut modülünden geldi. Kontrol arabası için özel olarak özel iletişim antenleri de oluşturuldu, bu da arabaların radyo geçirgen çatılarından sinyallerin istikrarlı bir şekilde alınmasını sağladı.

Savaş Demiryolu Füze Sisteminin (BZHRK) avantajları açıktır.

Tren, önceden bilinen koordinatlara çarpmalardan kaçınarak önemli mesafeler kat edebilir. Bir günde, BZHRK treni 1000 km'den fazla mesafeyi kat edebilir.

Dışarıdan, 50 metreden deneyimli bir demiryolu işçisi bile bu arabaları sıradan arabalardan ayırt edemedi ve sivillerin hiçbiri yaklaşamadı.

Roket treni yoğun şehirlerden sadece geceleri geçti, istasyonda sadece trenin nereye gittiğini bilmeyen birkaç KGB memuru tarafından karşılandı.

Böyle bir treni bir uydudan tespit etmek neredeyse imkansız bir iştir.

Bu nedenle, bu tür trenlere "hayalet" adı verildi ve BZHRK, ABD'nin Almanya'da Pershing nükleer füzelerinin konuşlandırılmasına yeterli bir yanıt oldu.

Her tren, 15ZH61 veya RT-23 UTTH Molodets endeksini alan RT-23 roketinin üç özel versiyonunu taşıyordu. Roketin boyutları şaşırtıcıydı: 2,4 metre çap, 22.6 metre yükseklik ve 100 tondan fazla ağırlık. Atış menzili 10.100 km idi, 10 ayrı ayrı hedeflenebilir nükleer savaş başlığına ek olarak, her füze düşmanın füze savunmasını aşmak için bir kompleks taşıyordu.

Bir trenin voleybolunun toplam gücü, Hiroşima'ya atılan bombanınkinden 900 kat daha fazlaydı. Şaşırtıcı olmayan bir şekilde, roket treni, SS-24 Neşter (Neşter) adını aldığı NATO için bir numaralı tehdit haline geldi.

Neşter doğru bir cerrahi alet olmasına ve Molodets'in hedeften sapması yaklaşık yarım kilometre olmasına rağmen, gücü ile o kadar önemli değildi.

Hedefe 500 metre düşse bile, neşter savaş başlığı silo fırlatıcı gibi korunan bir hedefi yok edebildi, gerisi hakkında konuşmaya değmez.

Ancak BZHRK, ne derse desin, zayıf noktaları vardır.

Kıtalararası balistik füze (ICBM) oldukça sağlam bir kütleye sahiptir. Bir roketle donatılmış Sovyet BZHRK "Molodets" vagonunun ağırlığı 150 tona ulaştı. Bu, demiryollarının kalitesine ek gereklilikler getirdi ve erken aşınmalarına yol açtı.

Bu nedenle, ağırlığı eşit olarak dağıtmak için özel bir üç araba kuplörü oluşturuldu. Ayrıca, yükün keskin bir şekilde arttığı roket fırlatma sırasında rayların yok edilmesini önlemeye yardımcı oldu.

İkinci sorun, roketin kendisinin fırlatılmasıydı - doğrudan arabadan fırlatmak imkansızdı, bu yüzden basit ama etkili bir çözüm uygulandı.

Roket 20-30 m'de bir havanda fırlatıldı, daha sonra havadayken roket bir toz hızlandırıcı kullanılarak saptırıldı ve ancak o zaman ana motor açıldı.

Ordunun “dans” olarak adlandırdığı bu tür karmaşık manevralara duyulan ihtiyaç, yalnızca taşıyıcı vagon için değil, aynı zamanda demiryolu rayıyla da belirlenir: böyle bir fırlatma olmadan, roket tüm molozları iyi bir şekilde süpürür. yüz metre civarında.

Üçüncü sorun, roketin soğutulmuş bir arabaya sığdırılması ihtiyacıydı. Ayrıca basitçe değişken geometrili bir kaporta yapılarak çözüldü. Roket taşıma ve fırlatma kabından ayrıldığı anda, basınçlandırma gerçekleşti: metal oluklu bir kaplama, bir toz yükünün etkisi altında belirli bir şekil aldı ("toz basınç akümülatörü" olarak da adlandırılır).

Ek olarak, eski atalet navigasyon sistemleri önceden belirlenmiş fırlatma koordinatları gerektiriyordu, bu nedenle tren güzergahı boyunca, koordinatları elbette potansiyel bir düşmanın eline geçebilecek füzeleri fırlatmak için özel noktaların düzenlenmesi gerekiyordu.

BZHRK kullanma teorisi, taktikleri ve pratiği

Teoride, Sovyet füze trenlerinin tehdit altındaki dönemde ülke genelinde dağılması ve sıradan yük ve yolcu trenleriyle birleşmesi gerekiyordu. Birini diğerinden uzaydan ayırt etmek imkansızdır.

Bu, BZHRK'nın Amerikan balistik füzelerinin "silahsızlandırma grevinden" acısız bir şekilde kurtulabileceği ve rota boyunca herhangi bir noktadan kendi füze salvosunu gönderebileceği anlamına gelir.

Ama bu teoride. 1985'te savaş görevine başladığından beri, BZHRK üslerinin topraklarını sadece 18 kez terk etti. Sadece 400 bin kilometre geçti.

Stratejik Füze Kuvvetleri gazileri, BZHRK'nın ana "düşmanlarının" START-2 anlaşması uyarınca elden çıkarılmasında ısrar eden Amerikalılar değil, kendi demiryolu yetkilileri olduğunu hatırlıyor.

Demiryolu rayları boyunca ilk geçişten sonra, yanlarında "Hafif kargo taşımacılığı için" yazan BZHRK, ordunun vandalizmine dayanamayan demiryolu liderliğini derhal dilekçe vermeye zorladı: "Savaşın savaş olduğunu söylüyorlar , ama yolun onarımını kim ödeyecek"?

Ödemeye istekli kimse yoktu ve ülke çapında füzeli trenler sürülmedi ve BZHRK'nın önerilen rotalarını takip eden sivil trenlerde roket taşıyıcılarının subay sürücülerinin eğitimi yapılmaya başlandı.

Bu, demiryolu işçileri açısından yalnızca daha insancıl değil, aynı zamanda çok daha ucuz ve güvenli olduğu ortaya çıktı. Askerler, treni kontrol etmek için gerekli becerileri ve rotanın görsel temsilini aldı. Aslında gerekli olan şey, çünkü BZHRK'dan gelen füzeler, rota boyunca herhangi bir noktadan fırlatılabilir.

Ülkenin tüm topraklarını muharebe devriyeleri için kullanamaması da BZHRK'nın operasyonundaki tek sorun değildi.

Güzergah üzerindeki herhangi bir noktadan füze fırlatma olasılığı ilan edildiğinde, roket treninin hala doğru bir topografik konuma ihtiyacı vardı. Bunu yapmak için, tüm savaş devriyeleri rotası boyunca, ordu, bir trenin "X" saatinde geldiği, bir noktaya bağlandığı ve bir füze salvosu ateşleyebildiği özel "karteler" inşa etti.

Bunların “kör evreleme istasyonları” olmaktan çok, amaçlarına ihanet eden bir altyapıya sahip iyi korunan “stratejik tesisler” olduğu anlaşılmalıdır.

Ayrıca, START-2 imzalandığında SSCB'nin varlığı sona erdi. Füzelerin yaratıldığı Tasarım Bürosu Yuzhnoye, “kiralık araba” ürettikleri Pavlograd fabrikası gibi Ukrayna'da sona erdi.

Stratejik Füze Kuvvetleri eski genelkurmay başkanı Viktor Yesin, ZVEZDA TV kanalına “Herhangi bir silahın hizmet ömrünü süresiz olarak uzatmak imkansız” dedi. "Bu, özellikle bu benzersiz kompleksin Ukrayna'da yaratıldığı göz önüne alındığında, BZHRK için de geçerlidir."

Bununla birlikte, kompleksi terk etmenin ana nedenleri, çözülmemiş konuşlandırma sorunu ve rotadaki herhangi bir noktadan füze ateşleme olasılığı olduğu ortaya çıktı, bu da toplamda BZHRK'yı istediğiniz kadar savunmasız hale getirdi. Yani, çok etkili bir silah değil.

Herhangi bir şekilde yok et!

BZHRD'nin ortaya çıkışından bu yana, Amerikalılar ve müttefikleri, yıkımlarını sağlamanın bir yolunu bulmaya çalışıyorlar.

Bir mayın kurulumunda her şey basitse: bir uydudan bir roket fırlatma tespit edilir, o zaman sabit bir hedef kolayca yok edilir, o zaman nükleer trenlerle her şey karmaşıktır.

Böyle bir bileşim, elektromanyetik radyasyon tarafından yönlendirilirse, 1-1.5 bin km'lik bir alanı kaplayan belirli bir yarıçap boyunca hareket eder. Trenin imhasını garanti altına almak için, fiziksel olarak çok zor olan tüm alanı nükleer füzelerle kaplamanız gerekiyor.

"Shift" kod adlı Sovyet tasarımcıları tarafından yürütülen bir deney, BZHRK'nın bir hava şok dalgasının etkilerine karşı mükemmel direncini gösterdi.

Bunun için TM-57 tanksavar mayınlı (100.000 adet) birkaç demiryolu treni havaya uçuruldu. Patlamanın ardından 80 m çapında ve 10 m derinliğinde bir huni oluştu.

Belirli bir mesafede bulunan bir nükleer tren bir şok dalgasıyla kaplandı, yaşanabilir bölmelerde akustik basınç seviyesi 150 dB'lik bir ağrı eşiğine ulaştı. Bununla birlikte, lokomotif ciddi şekilde hasar görmedi ve alarma geçirmek için alınan bazı önlemlerden sonra, bir roket fırlatma simülasyonu başarıyla tamamlandı.

Üç kıtalararası balistik füze RT-23 UTTH ile füze trenleri "Molodets" 1987 yılında hizmete girdi. Her biri 10 savaş başlığı taşıyordu. 1991 yılına kadar, her biri 4 tren olmak üzere 3 füze bölümü konuşlandırıldı. Kostroma bölgesi, Krasnoyarsk ve Perm bölgelerine yerleştirildiler.

Tabii ki, Amerikalılar boş boş oturmadılar. İşte Sovyet füze trenlerini tanımlamaya yönelik gizli operasyonlardan birinin belgelenmiş bir gerçeği. Bunu yapmak için, Vladivostok'tan ticari kargo kisvesi altında, biri keşif ekipmanı ile doldurulmuş olan İskandinav ülkelerinden birine konteynerler gönderildi. Ancak hiçbir şey olmadı - Sovyet karşı istihbaratı, tren Vladivostok'tan ayrıldıktan hemen sonra konteyneri açtı.

Ancak SSCB'nin dağılmasından sonra durum kökten değişti ve Amerikalılar Sovyet tehdidine son verebildiler.

Washington'un talimatıyla iktidara gelen Boris Yeltsin, Neşterlerin göreve başlamasını yasakladı ve ayrıca 12 füze treninin tamamını metale çevirmeyi taahhüt etti.

Böylece, Amerikalıların gözetimi altında "Neşterler" yok edildi.

Ayrıca Yeltsin'in talimatıyla bu tür sistemlerin oluşturulmasıyla ilgili tüm çalışmalar yasaklandı.

Stratejik Füze Kuvvetlerinin Bryansk onarım tesisinde "roket trenlerinin" kesilmesi için özel bir "kesme" hattı kuruldu. Dikkatli Amerikan gözetimi altında, askerden arındırılmış ve St. Petersburg'daki Varshavsky tren istasyonundaki demiryolu ekipmanı müzesinde ve AvtoVAZ Teknik Müzesi'nde sergi olarak kurulan iki hariç, tüm trenler ve rampalar imha edildi.

Bu arada, aynı zamanda, o sırada NATO'da SS-18 Mod.1,2,3 Şeytan (Şeytan) adını alan en güçlü R-36M füzeleri için fırlatma silolarının çoğu tasfiye edildi ( betonla doldurulur).

Doğal olarak, dünyada benzeri olmayan komplekslerin imhası, ne ordu arasında ne de uzmanlar arasında bir zevk yaratmadı.

Ama iyilik olmadan kötülük olmaz! Yurtdışında, başlangıçta aceleleri olduğunu hayal bile etmediler ...

Ne de olsa Molodets füzeleri Ukrayna'da, Dnepropetrovsk'ta, çoğunlukla Yuzhmash fabrikasında tasarlandı ve üretildi, şimdi Ukrayna makamları tarafından yavaş ama emin bir şekilde yok ediliyor.

Ve eğer ABD'nin baskısı altında Rusya BZHRK'sını tasfiye etmeseydi, bize ağır bir yük olarak asılırlardı çünkü. mevcut koşullarda bakımı ve ömrünü uzatmak imkansız hale gelecektir.

şu anki durum nedir?

Yıllar geçtikçe, BZHRK ile durum önemli ölçüde değişti. Bugün, Rus-Amerikan ilişkilerinin kötüleştiği zemine karşı, Moskova, Washington'un hayatını ciddi şekilde karmaşıklaştırabilecek "kozunu" bir kez daha çıkarmaya hazır - savaş demiryolu füze sistemleri (BZHRK) oluşturma programını yeniden canlandırmak için. ).

ABD'nin ABM anlaşmasından çekilmesine yanıt olarak, Rusya 2002'de START II'den çekildi. Artık birden fazla savaş başlığı üzerindeki kısıtlamalar artık geçerli değil ve BZHRK kullanımına ilişkin resmi bir yasak yok.

Element tabanı ciddi şekilde iyileştirildi. Modern navigasyon sistemleri çok ileri gitti ve artık fırlatma koordinatlarının ön tanıtımına gerek yok.

Aslında, eski "Molodets" ten, ana motoru çalıştırırken trene ve raylara verilen hasarı en aza indirmeye izin veren, temas ağının tellerinin acil olarak çıkarılması ve roketin harç fırlatılması için yalnızca Sistem olacaktır.

Her Barguzin füze treni, 6 RS-24 Yars kıtalararası balistik füze ile silahlandırılacak. Bu, donanma Bulava'nın kara versiyonudur. Bu füzeler, 15Zh61'deki bir düzine ile karşılaştırıldığında sadece 4 savaş başlığı taşımasına rağmen, önemli ölçüde daha fazla isabet doğruluğu ve en önemlisi, yarı ağırlığı ile ayırt edilirler.

Yaratılışı başladığında, hiç kimse Donanma ve Stratejik Füze Kuvvetleri için tek bir füze sisteminin geliştirildiğini hayal edemezdi. "Mace" - filo için ve "Yars" tekerlekli şasi ve demiryolu platformlarına dayanabilir.

Silahlı Kuvvetlerin eski silahlanma şefi Albay General Anatoly Sitnov'a teşekkür etmeliyiz. Sadece denizaltılar için yeni bir füze değil, hem denizde hem de karada çalışabilen çok amaçlı birleşik bir kompleks yaratılmasında ısrar eden oydu.

Amerikalılar bunu öğrendiğinde çok geçti - projeyi kapatmak mümkün değildi. Ama yine de, muhtemelen, Bulava üzerindeki çalışma çok zor olduğu için, bazı dış güçler tasarımcılara sürekli müdahale etti. Bugün bir sır değil.

Bununla birlikte, o zamanki genel tasarımcı ve genel müdür Yuri Solomonov'un liderliğindeki Moskova Isı Mühendisliği Enstitüsü ekibi neredeyse imkansızı başardı. Görünüşe göre, ilkbaharda Yuri Semenovich'in Emek Kahramanı unvanını alması tesadüf değildi.

Yeni Rus BZHRK nasıl görünecek?

Bazı yönlerden stratejik bir nükleer denizaltıya çok benzer. Sadece daha rahat. Tüm tren vagonları hava geçirmez ve çok dayanıklıdır - trenden birkaç yüz metre uzakta bir nükleer savaş başlığının patlaması bile kompleksi devre dışı bırakmamalıdır.

Özerklik - bir ay. Bu süre zarfında mürettebat trenden ayrılamaz - yeterli su ve yiyecek olacaktır. Gün boyunca "Barguzin" 1000 km'ye kadar geçebilecek. Ya da yoğun bir ormanda “terk edilmiş” bir dalda durabilir veya kullanılmayan bir tünelde saklanabilir.

Bu arada, yeni BZHRK'nın savaş kullanımının taktikleri, büyük olasılıkla, "Aferin" tarafından takip edilenden farklı olacaktır.

Füzeler birkaç dakika içinde muharebe konumuna getirilir. Atış menzili - 10 bin km, isabet doğruluğu - hedeften 100 metre yarıçap içinde. Savaş başlıkları manevra kabiliyetine sahiptir ve mevcut füze savunma sistemlerinden herhangi birinin üstesinden gelebilir.

Teknik keşif ekipmanının, savaş görevi sırasında bir füze treninin yerini belirlemesi neredeyse imkansızdır. BZHRK için en modern kamuflaj araçları, güçlü elektronik harp sistemleri ve teröristlere karşı en son korunma yöntemleri geliştirildi.

Yeni BZHRK, öncekinden daha da göze çarpmayan olmayı vaat ediyor. Tren, üç eski dizel lokomotif yerine modern bir lokomotif çekecek. Böylece, muharebe personelini sıradan emtia olanlardan ayırt etmek daha da zorlaşacaktır.

Ayrıca, roketlerin daha düşük ağırlığı nedeniyle, palet gereksinimleri de değişiyor.

Yars roketi sadece yaklaşık 50 ton ağırlığındadır, bu da neredeyse sıradan bir yük vagonunun ağırlığına eşittir. Bu, ray aşınmasını azaltır ve demiryolu ağının önemli bir bölümünün hareket için kullanılmasına izin verir.

Ek olarak, ağırlığın bir kısmını komşu arabalara yeniden dağıtan boşaltma cihazları gibi Sovyet kompleksine özgü çeşitli hilelere gerek yoktur.

Ancak bir trendeki füze sayısı üçten altıya çıkacak. Her füzedeki daha az sayıda savaş başlığı göz önüne alındığında, toplam şarj daha azdır. Ancak artan isabet doğruluğu sayesinde modern kompleks daha etkili olmayı vaat ediyor.

Çözüm

Yeni Rus askeri demiryolu füze sistemi (BZHRK) "Barguzin" için füze fırlatma testleri bu yıl yapılacak.

Ve belki de, dördüncü çeyreğin başında, 2017'nin başlarındaki lansmanın sonuçlarına dayanarak, Moskova Isı Mühendisliği Enstitüsü'nün genel tasarımcısı olan BZHRK projesi Yury Solomonov üzerinde tam ölçekli çalışma yapılmasına karar verilecek. , gazetecilere anlattı.

“BZHRK'ya göre, bildirildiği gibi, bu yıl sözde atış testleri planlanıyor. Roketin yer tabanlı fırlatma ekipmanı birimleri üzerindeki etkisi açısından kabul edilen tasarım kararlarının doğruluğunu doğrulamak için gerçekleştirilirler. Bu lansmanın gerçekleştirileceği garanti ediliyor - muhtemelen bu yılın dördüncü çeyreğinin başlangıcı olacak. Ve bugünkü durum öyle ki, bunun yapılacağına dair mutlak bir iyimserlik uyandırıyor,” dedi Solomonov.

Yeni Rus BZHRK "Barguzin" sadece yerli üretim olacak. Bu kompleks, hipersonik füzeler ve avcı uçaklarının aksine, Amerikalılar tarafından Avrupa'da bir füze savunma sisteminin konuşlandırılmasına daha ucuz ve daha hızlı bir yanıt olacak ve üzerinde çalışmak 2019'a kadar yalnızca deneysel aşamaya girecek.

Soru ortaya çıkıyor, neden oldukça pahalı BZHRK yerine fazladan bir Yars toprak kompleksi alayı yaratmıyorsunuz? Yine de, Rus ekonomisi en iyi durumda değil, neden aşırı yükleniyor?

Öyle görünüyor ki, evet, ancak BZHRK'daki en karmaşık ve pahalı cihaz füzelerdir ve seçilen dağıtım türünden bağımsız olarak üretilmeleri gerekecektir.

Ek olarak, toprak kompleksi, hareketli olmasına rağmen, kalıcı dağıtım yerinden onlarca kilometre menzile sahiptir ve BZHRK günde 1000 km'ye kadar çıkabilir, bu da 28 günlük bir özerklikle güvenilir bir şekilde almanızı sağlar. ülkemizin genişliğinde kayboldu.

En önemli şey ithal ikamesine doğru gidiştir.

Füze üretimi uzun zamandır Ukrayna'dan Rusya'ya taşındıysa, o zaman Yars için tekerlekli traktörlerin adıyla bile: MZKT-79221, Minsk Tekerlekli Traktör Fabrikasında üretildikleri açıktır.

Belarus'a karşı kalite iddiası yok, ancak Rusya'nın iç politikası askeri alanda tam ithal ikamesini hedefliyor. Ve bu açıdan bakıldığında, BZHRK tercih edilebilir görünüyor.

Tabii ki, BZHRK'yı canlandırırken, savaş füzeleri alanındaki tüm son gelişmeler dikkate alınacaktır. Barguzin kompleksi, öncülünü doğruluk, füze menzili ve uzun yıllar boyunca, en azından 2040 yılına kadar bu kompleksin Stratejik Füze Kuvvetlerinin savaş bileşiminde olmasına izin verecek diğer özelliklerde önemli ölçüde aşacak ”diyor S. N. Karakaev. Stratejik Füze Kuvvetleri.

Böylece, Stratejik Füze Kuvvetlerinde, Stratejik Füze Kuvvetleri komutanı tarafından özetlenen mayın, mobil kara ve demiryolu olmak üzere üç tür füze sistemine dayalı bir gruplandırma yeniden oluşturulacaktır.

Tanrı korusun!

Boris Skupov

Rusya, "Hayatın Parçası!" - Dmitry Zherebtsov.

Yaratılış tarihi

Bu hikaye 60'lı yıllara kadar uzanıyor. Bu dönemde birbirine düşman iki güçlü güç, ABD ve SSCB, birbirlerini bir silahlanma yarışının uçurumuna sürüklediler. Amerikalılar, eşitliği ihlal ederek SSCB'yi dizlerine getirebilecek bir silah yaratmaya çalıştılar. Sovyet liderliği buna katlanmak istemedi ve bunun nasıl önlenebileceğini düşündü ve ülkelerine potansiyel bir düşman ülkesine karşı nükleer bir cephanelik ile garantili bir füze saldırısı olasılığını garanti etti.

Misilleme grevi sağlamak için ilk ve en belirgin seçenek, nükleer fırlatıcıların güvenliğinin güçlendirilmesiyle ilişkiliydi; bu, saldırgan NATO bloğu tarafından nükleer bir saldırı olması durumunda, o zamanlar çağrıldığı gibi (ve kuşkusuz , bu, bu organizasyonun özünü içeren en doğru tanımıydı).

Ancak kısa süre sonra fırlatıcılarımızın koordinatlarının Amerika Birleşik Devletleri tarafından iyi bilindiği ortaya çıktı. 1961'de SSCB, mesajında ​​​​tüm dünyayı yeni bir süper silah olan Hidrojen bombasının Novaya Zemlya'da 50 milyon ton harcanan güçle test edildiği konusunda şok etti. Sovyet liderliği, böyle bir süper silahın yakında Amerika Birleşik Devletleri'nde ortaya çıkacağının farkındaydı. Stratejik Füze Kuvvetlerinin (Stratejik Füze Kuvvetleri) fırlatma mayınlarının bulunduğu yerde böyle bir bombanın bir darbesi, misilleme grevi için tek bir şans bırakmadı.

Ek olarak, Amerika Birleşik Devletleri, yerin derinliklerine nüfuz edebilen ve karalanmış bir füze kompleksinin altyapısını yok edebilen Trident-2 füzeleri ile silahlandırıldı. Ve Avrupa'da konuşlandırılmış, Pershing-2 füzeleri ile donatılmış füze sistemleri, fırlatıldığında 6-8 dakika içinde bize uçtu. Bu sefer fırlatıcıyı konuşlandırmak ve mayın kapağını açmak için yeterliydi. Ama artık yok.

Böylece, Sovyetler Birliği, saldırgan ülkelere karşı garantili bir misilleme nükleer füze saldırısı yapma fırsatından mahrum kaldı. Paritenin bir an önce yeniden sağlanması gerektiği herkes tarafından anlaşıldı. Ancak, fırlatıcıları güvenilir bir şekilde kapatmak mümkün değilse, o zaman anlaşılması zor olabilir. Böylece onları mobil hale getirme fikri doğdu.

13 Ocak 1969'da "RT-23 füzesi ile bir mobil savaş demiryolu füze sisteminin (BZHRK) oluşturulması hakkında" emri imzalandı. Yuzhnoye Tasarım Bürosu baş geliştirici olarak atandı. Geliştiriciler tarafından tasarlandığı gibi, BZHRK'nın bir misilleme grev grubunun temelini oluşturması gerekiyordu, çünkü hayatta kalma kabiliyetini arttırdı ve yüksek olasılıkla, ilk grev düşman tarafından teslim edildikten sonra hayatta kalabilirdi.

Bu kompleksin, 1965'ten nesne 815 olarak da bilinen RT-15 füzeli 15P696 mobil füze sistemi ile birlikte Sovyetler Birliği'nin garantili misilleme grevinin ayrılmaz bir parçası olduğuna dikkat edilmelidir. Ve, R-11 yer tabanlı operasyonel-taktik füze temelinde oluşturulan R-11FM SLBM.

Böylece demiryolu platformundaki güçlü ve zor askeri nükleer rampalardan birine hayat verdi.

Rusya Bilimler Akademisi Akademisyeni Vladimir Fedorovich Utkin ve Rusya Bilimler Akademisi Akademisyeni Alexei Fedorovich Utkin kardeşler tarafından yönetilen ekipler tarafından oluşturuldu.

Kremlin, temelde yeni teknik çözümlere ihtiyaç olduğunu anladı. 1979'da SSCB Genel Mühendislik Bakanı Sergei Alexandrovich Afanasiev, Utkin tasarımcıları için harika bir görev belirledi. Vladimir Fedorovich Utkin, ölümünden kısa bir süre önce şunları söyledi: “Sovyet hükümetinin önümüze koyduğu görev, ihtişamıyla dikkat çekiyordu. Yerli ve dünya pratiğinde, hiç kimse bu kadar çok sorunla karşılaşmadı. Bir demiryolu vagonuna kıtalararası bir balistik füze yerleştirmek zorunda kaldık ve sonuçta fırlatıcılı bir füze 150 tondan fazla ağırlığa sahip. Nasıl yapılır? Sonuçta, böyle büyük bir yüke sahip bir tren, Demiryolları Bakanlığı'nın ülke çapındaki raylarından geçmelidir. Genel olarak nükleer savaş başlığına sahip stratejik bir füze nasıl taşınır, yolda mutlak güvenlik nasıl sağlanır, çünkü bize 120 km/s'ye kadar bir tasarım hızı verildi. Köprüler dayanacak mı, ray çökmeyecek mi ve startın kendisi, roketin fırlatılması sırasında yükün demiryolu rayına nasıl aktarılacağı, start sırasında tren rayların üzerinde mi duracak, roketin nasıl kaldırılacağı tren durduktan sonra mümkün olduğunca çabuk dikey pozisyon?

Evet, birçok soru vardı ama onları çözmek gerekiyordu. Aleksey Utkin fırlatma trenini devraldı ve yaşlı Utkin roketin kendisini ve bir bütün olarak füze sistemini devraldı. Dnepropetrovsk'a döndüğünde acıyla düşündü: “Bu görev mümkün mü? 150 tona kadar ağırlık, neredeyse anında fırlatma, savaş başlığında 10 nükleer şarj, füze karşıtı savunmanın üstesinden gelmek için bir sistem, sıradan bir arabanın boyutlarına nasıl sığacak ve her trende üç füze var mı?! Ancak çoğu zaman olduğu gibi, karmaşık görevler her zaman mükemmel performans gösterenler bulur. Böylece 70'lerin sonlarında, Vladimir ve Alexei Utkin kendilerini Soğuk Savaş'ın tam merkez üssünde buldular ve sadece sona ermekle kalmadılar, aynı zamanda baş komutanları oldular. Dnepropetrovsk'ta, Yuzhnoye tasarım bürosunda Vladimir Utkin, şüpheleri unutmaya zorladı: böyle bir roket yapılabilir ve yapılmalı!

Cihaz BZHRK "Molodets"

BZHRK şunları içerir: üç dizel lokomotif DM62, 7 arabadan oluşan bir komuta merkezi, yakıt ve yağlayıcı rezervleri olan bir tank arabası ve füzeli üç fırlatıcı (PU). BZHRK için vagonlar Kalinin Taşıma İşleri'nde toplandı.

BZHRK, normal bir soğutmalı, posta-bagaj ve binek vagonu trenine benziyor. On dört vagonun sekiz tekerlek takımı var ve üçünde dört var. Üç vagon, yolcu filosu vagonları olarak gizlenmiştir, geri kalanı, sekiz akslı, "buzdolabı" dır. Gemideki mevcut rezervler sayesinde kompleks, 28 güne kadar özerk olarak çalışabilir.

Araba başlatıcısı, açılır bir çatı ve iletişim ağının kaldırılması için bir cihaz ile donatılmıştır. Fırlatma kabı ile birlikte roketin ağırlığı yaklaşık 104 ton idi - 126 ton vagon, ağırlığın bir kısmını komşu vagonlara yeniden dağıtan özel boşaltma cihazları kullandı.

Roketin orijinal bir katlanır burun kaplaması var. Bu çözüm, roketin uzunluğunu ve arabaya yerleştirilmesini azaltmak için kullanıldı. Roketin uzunluğu 22.6 metredir.

Füzeler, rota boyunca herhangi bir noktadan fırlatılabilir. Fırlatma algoritması aşağıdaki gibidir: tren durur, özel bir cihaz kenara çekilir ve temas ağını yere kısa devre yapar, fırlatma kabı dikey bir pozisyon alır. Bundan sonra, bir roketin havan fırlatması gerçekleştirilebilir. Zaten havada, roket bir toz hızlandırıcı yardımıyla saptırılır ve ancak bundan sonra ana motor çalıştırılır. Roketin sapması, ana motor jetini fırlatma kompleksinden ve demiryolu yolundan saptırarak hasarlarından kaçınmayı mümkün kıldı. Tüm bu operasyonların Genelkurmay'dan bir emir almasından roket fırlatmasına kadar geçen süre üç dakikayı buluyordu.

1985 fiyatlarında bir RT-23 UTTH "Molodets" roketinin maliyeti yaklaşık 22 milyon ruble idi. Pavlograd Mekanik Fabrikasında toplamda yaklaşık 100 ürün üretildi.

Kompleks 28 Kasım 1989'da kabul edildi. Toplamda, bu türden 56 füze, Ukrayna SSR ve RSFSR topraklarındaki konum alanlarına yerleştirildi. Ancak, SSCB'nin savunma doktrinindeki bir değişiklik ve siyasi ve ekonomik zorluklar nedeniyle, füzelerin daha fazla konuşlandırılması durduruldu. SSCB'nin çöküşünden sonra, Ukrayna topraklarında bulunan füzeler, 1993-2002 döneminde savaş görevinden çıkarıldı ve imha edildi (en az 8 füze birikimi dahil). Fırlatıcılar havaya uçtu. Rusya'da, füzeler görevden alındı ​​ve 2001'de depolama garanti süresi sona erdikten sonra imhaya gönderildi. Fırlatıcılar, RT-2PM2 Topol-M füzelerinin kullanımı için yükseltildi.

15Zh61 füzesi, Stratejik Füze Kuvvetleri Merkez Müzesi'nin V.I. Balabanovo, Kaluga bölgesinde Büyük Peter.

Yeni hayalet tren

Rus askeri-politik liderliği de bir roket treni fikrine kayıtsız kalmadı. Atılan ve müzelere gönderilen Molodets için bir yedek yaratma ihtiyacının tartışılması, neredeyse son BZHRK'nın savaş görevinden çıkarıldığı günden itibaren başladı.

"Barguzin" adlı yeni bir kompleksin geliştirilmesi, 2012 yılında Rusya'da başlatıldı, ancak Haziran 2010'da Federal Devlet Üniter Girişim Merkezi Tasarım Bürosu "Titan" tarafından "Taşıma Başlatıcı" olarak adlandırılan bir buluş için bir patent verildi ve bir demiryolu vagonunda veya bir platformda bulunan bir taşıma ve fırlatma konteynerinden roket fırlatma. Yeni BZHRK'nın baş yürütücüsü, Topol, Yars ve Bulava'nın yaratıcısı olan Moskova Isı Mühendisliği Enstitüsü idi.

Aralık 2015'te, Stratejik Füze Kuvvetleri Komutanı Albay General Sergei Karakaev, "ön tasarımın şimdi tamamlandığını ve kompleksin birimleri ve sistemleri için çalışma tasarım belgelerinin geliştirildiğini" söyledi. Sergey Karakaev, "Elbette, BZHRK'yı yeniden canlandırırken, savaş füzeleri alanındaki en son gelişmeler dikkate alınacaktır." dedi. Barguzin kompleksi, isabetlilik, füze menzili ve diğer özellikler açısından selefini önemli ölçüde geride bırakacak ve bu kompleksin en az 2040 yılına kadar Stratejik Füze Kuvvetlerinin savaş bileşiminde uzun yıllar olmasını sağlayacak.”

Interfax ajansı, Stratejik Füze Kuvvetleri komutanı, "Böylece, Stratejik Füze Kuvvetleri üç tip füze sistemine dayalı bir gruplandırmayı yeniden oluşturacak: mayın, mobil toprak ve demiryolu, Sovyet yıllarında oldukça etkili oldu" dedi. zaman.

Gelecek yılın Kasım ayında, 2016, gelecek vaat eden bir füze treni için ilk ICBM düşürme testleri başarıyla tamamlandı. "İlk atış testleri iki hafta önce Plesetsk kozmodromunda yapıldı. Tamamen başarılı olarak kabul edildiler, bu da uçuş tasarım testlerinin başlamasının önünü açtı, ”dedi Interfax muhataptan alıntı yaptı. Savunma Bakanlığı ve Rusya Federasyonu askeri-sanayi kompleksi temsilcileri çok iyimserdi, 2017 için Rusya Devlet Başkanı Vladimir Putin'e Barguzin kompleksinin konuşlandırılması ve uçuş tasarımının başlamasına ilişkin umutlar hakkında bir rapor planlandığını bildirdiler. amaçlanan füze testleri.

Efsane mi, gerçek mi?

Çok uzun zaman önce, Barguzin BZHRK'nın ileri testlerinin askıya alınması hakkında bilgi ortaya çıktı. Sorun ne? Banal fon eksikliğinde mi yoksa başka bir şeyde mi? Anlayalım.

Başlangıçta, "Molodets" oluşturulurken, vurgu, nesnenin belirsizliği ve artan hayatta kalma kabiliyeti üzerindeydi. Plana göre genel ekonomik amaçlı kompozisyonlardan ayırt edilemez olmalıdır. Ama fark edilmedi mi? Kenarlarda duran BZHRK'nın bileşimi, bir sakin dışında genel ekonomik trenlerden ayırt edilemedi. Herhangi bir uzman, Stratejik Füze Kuvvetlerine ait olduğunu kolayca belirleyebilir. Bu, artan sayıda tekerlek takımı ve yalnızca dağlık alanlarda veya BZHRK'yi taşırken kullanılan yerleşik bir lokomotiftir. Genel olarak, yeterli farklılıklar vardı ve herhangi bir uzman bunları kolayca fark edebilirdi.

Yeni "Barguzin", maksimum kılığına rağmen, kendine özgü özelliklere de sahipti. Bu nedenle, bu kompozisyonların belirsizliğinden bahsetmek çok zordur. Şu anda, düşman hava savunmasını ve füze savunmasını yenebilen ve savaş başlığının hedefine teslim edilmesini garanti edebilen askeri-sanayi kompleksinin en son gelişmeleri hakkında bilgi ortaya çıktı. Ve hızları düşmana onları durdurma şansı vermiyor. Rusya'nın modern askeri doktrini niteliksel olarak farklı ilkelere dayanmaktadır. Düşmanın hava savunması ve füze savunma önleme füzelerinden daha hızlı olan ve hava savunması ve füze savunmasının üstesinden gelmedeki göreli bağımsızlığı olan bu tür gelişmeler, yalnızca bir misilleme grevi yapmak için değil, aynı zamanda potansiyel bir saldırı olasılığını kalıcı olarak bastırmak için niteliksel olarak yeni fırsatlar sunar. düşmanın birincil saldırısı.

Belki gelecekte, Rus askeri-sanayi kompleksi, arkasında en modern askeri gelişmelerin çoğuna sahip olarak bu konuya geri dönecektir. Ve Barguzin projesinin yeniden canlandırılması sorunu, niteliksel olarak farklı bir bilimsel ve teknik düzeyde çözülecektir.

Şu anda modern askeri gelişmeler, saldırgan NATO bloğunun en ateşli kafalarını bile soğutabiliyor. Ülkemize karşı yeni bir askeri maceraya atılmadan önce birçok kez düşünmeleri gerekecek. Rusya'daki modern askeri gelişmeler, ülkemize yönelik herhangi bir saldırganlığı etkisiz hale getirme ve sakin ve tatlı uykumuzu garanti etme yeteneğine sahiptir.

Orta Menzilli ve Kısa Menzilli Füzelerin Yasaklanması Antlaşması'nın imhasıyla bağlantılı olarak, hem ülkemizde hem de Amerika Birleşik Devletleri'nde stratejik silahların yapısı düzeltilmektedir. Yüksek bir olasılıkla, Amerikalıların öngörülebilir gelecekte Avrupa ve Asya'da orta menzilli füzeleri konuşlandırmaya başlayacağı varsayılabilir. Yaratılışları zaten başlatıldı, çalışmalar tüm hızıyla devam ediyor. Bu, örneğin, “eski güzel” Tomahawk deniz tabanlı seyir füzelerinin kara tabanlı modifikasyonları olması gereken bu tür iki füzenin prototiplerinin bu yıl test edilmesiyle kanıtlanmıştır.

National Defense dergisinin yazı işleri müdürü Igor Korotchenko, bu süreçlere verilecek cevaplardan birinin Barguzin savaş demiryolu füze sistemi (BZHRK) projesinin yeniden canlandırılması olabileceğine inanıyor. 2017 yılında uygulaması durdurulmuştur. Ama aslında, proje tamamlanmaya yakındı. 2016 baharında, BZHRK prototipinin üretimi veya daha doğrusu bireysel unsurları başladı. Ve aynı yılın sonbaharında füze testleri yapıldı. Uçuş testlerinin 2019'da başlaması gerekiyordu.

Projenin durdurulmasının nedeni, yetersiz kaynak nedeniyle savunma bütçesinin düzeltilmesidir. Tüm kuvvetler ve tabii ki Stratejik Füze Kuvvetleri için yeni silahlar yaratma açısından finansman, Sarmat ağır silo tabanlı füzeye yönlendirildi.

Barguzin'in ana avantajı gizliliği, kompleksin yerini en gelişmiş uzay ve hava keşif ekipmanı yardımıyla bile belirlemenin imkansızlığıdır. Çünkü BZHRK, Rus demiryolu ağında günün her saatinde hareket eden binlerce yük treninden farklı görünmüyor.

Yani, Barguzin, düşman tarafından yıkıma karşı korunmasıyla ilgili stratejik füze silahlarının gereksinimlerinin bu bölümünde idealdir. Bu, bir misilleme saldırısı için nükleer füze potansiyelini korumak için gereklidir.

"Barguzin" fikri yeni değil. BZHRK RT-23 UTTKh Molodets'in (NATO sınıflandırmasına göre SS-24 Neşter) kabul edildiği 1987'de Sovyetler Birliği'nde zaten uygulanmıştı. Kompleksin baş geliştiricisi Dnepropetrovsk Tasarım Bürosu "Yuzhnoye" idi.

"Molodets", her biri 550 kt kapasiteli on ayrı ayrı hedeflenebilir savaş başlığına sahip üç aşamalı katı yakıtlı ICBM 15Zh61 ile donatıldı. Kompleksin yaratılmasının karmaşıklığı, roketin 105 ton ağırlığında olması ve standart vagonların maksimum 60 ton yük için tasarlanmış olmasıydı. Ve bu da, öncelikle, standart olanlardan dışarıdan ayırt edilemeyen, ancak artan güç özelliklerine sahip arabalar yaratmanın gerekli olmasına yol açtı. İkinci olarak, yükün raylar üzerindeki özgül basıncın izin verilen sınırları aşmayacağı şekilde dağıtılması gerekiyordu.

Tabii ki, Sovyet geliştiricilerin ilk kez karşılaştığı başka birçok sorun vardı. Bu nedenle, "Molodet" in yaratılması on buçuk yıl sürdü.

İlk Sovyet ve dünyadaki üç 15ZH61 ICBM'ye sahip tek BZHRK, demiryolu ağlarına hizmet veren geleneksel bir teknik trenden dışa doğru farklı olmayan bir trendi. Üç araba binek otomobil, 14 - buzdolabı olarak gizlendi. Dizel motorlar için yakıtlı bir tank da vardı. Trenin aşırı ağırlığı nedeniyle, artan güce sahip üç dizel lokomotif kullanıldı. Yani, "Aferin" elektrikli olmayan raylar boyunca hareket edebilir. Kompleksin savaş ekibi 70 askeri personelden oluşuyordu. Özerklik bir aya ulaştı.

BZHRK'nın nükleer bir patlama sırasında meydana gelen bir şok dalgasının etkisi durumunda bile savaşa hazır olması gerekiyordu. Bu gereklilik, 1991 yılında Doğu Almanya'dan çıkarılan tanksavar mayınlarından yapılmış 20 metre yüksekliğindeki bir piramidin Molodets yakınlarında havaya uçurulduğu Plesetsk eğitim sahasındaki testlerde test edildi. Patlamanın gücü 1000 ton TNT idi. 80 metre çapında ve 10 metre derinliğinde bir huni oluşturuldu. Patlamadan hemen sonra kompleksin fırlatıcısı düzenli bir şekilde çalıştı.

Roketi fırlatmak için tren durdu. Özel bir cihaz kontak kablosunu bir kenara aldı. Çatılar art arda üç arabadan kaydırıldı ve rampalar dikey bir pozisyonda kaldı. Fırlatma konteynırlarından füzeler, barut güçlendiriciler yardımıyla fırlatıldı, ICBM'ler 20 metre yüksekliğe yükseltildi ve açılan roket motorunun meşalesinin trene zarar vermemesi için onları trenden biraz uzaklaştırdı.

Kontrol sistemi eylemsizdi ve 400 metrelik hedeften dairesel bir olası sapma sağladı. Bu durumda, fırlatma rota üzerindeki herhangi bir noktadan gerçekleştirilebilir. Maksimum uçuş menzili 10100 km'dir. Fırlatma kabındaki roketin uzunluğu 23,3 m, çapı ise 2,4 m'dir.

Zamanlama son derece sıkıydı. Genelkurmay'dan bir komut almaktan ilk roketi fırlatmaya kadar, üç dakikadan fazla sürmemesi gerekiyordu.

1989'da, Sovyetler Birliği'nin demiryolu ağlarında toplam 36 ICBM ile donanmış 12 "roket treni" zaten çalışıyordu. Amerikan komutasını büyük ölçüde endişelendiren Pentagon'daki her birinin konumu hakkında hiçbir şey bilinmiyordu. Bu nedenle, perestroyka sırasında bile Washington, "nükleer tehdidi azaltmak adına" BZHRK'yı ana avantajlarından - gizlilikten mahrum bırakma konusunda ısrar etmeye başladı. Ve 1991'de, komplekslerin yarısının, koordinatları tamamen bilinen depodan çıkması yasaklandı. İkinci yarının daimi üslerinden 20 kilometreden fazla uzaklaşmasına izin verildi.

Ve 1993'te START-2 anlaşması imzalandığında kompleksler yasaklandı. Bryansk Mekanik Onarım Fabrikasında 10 "roket treni" imha edildi. 2 - silahsızlandırıldı ve müzelere gönderildi - St. Petersburg'daki Baltık İstasyonundaki Demiryolu Mühendisliği Müzesi'ne ve AvtoVAZ Teknik Müzesi'ne.

Barguzin, füzeleri ve gerekli teçhizatı vagonlara yerleştirmek için aynı prensibi kullanır. Bununla birlikte, tasarımcıların roketin aşırı kütlesini telafi etme problemini çözmeleri gerekmedi. Bu kompleks, hazır bir Yars roketi kullanıyor. Roketin ağırlığı 50 tonu geçmiyor.

Bileşimi aydınlatmak başka bir avantaj sağlar - gerekli itme gücünde bir azalma. Ve sonuç olarak, "Barguzin" için 3 dizel lokomotif değil, daha az alacak. Yine de, 17 vagonluk bir treni taşıyan üç dizel lokomotif, geleneksel bir tren için aşırıdır. Bu nedenle, BZHRK "Molodets" tamamen gizlenmiş olarak kabul edilemez.

Projenin baş geliştiricisi, Topol ve Yars ICBM'lerini ve stratejik denizaltılar için Bulava füzesini yaratan Moskova Termal Mühendisliği Enstitüsü'dür. Ancak, elbette Yars'ın özel bir modifikasyonu kullanılacaktır. Bireysel rehberlik muharebe birimlerinin toplam gücü ve sayıları BZHRK Molodets füzesininkinden daha az olacaktır - 4x500 kt veya 6x150 kt. Ancak, fırlatma menzili 12.000 km'ye yükselecek. Aynı zamanda, roket motoru çalışırken kısa bir aktif bölüm, elektronik harp sistemi ve yanlış hedef fırlatma sistemi nedeniyle Yars'ın düşmanın füze savunmasını yenme yeteneği artırıldı. Çekim doğruluğu da artacaktır.

Ayrıca Barguzin'in bileşiminin üç değil altı füze ile donatılacağı iddia ediliyor. Aynı zamanda dizel lokomotif sayısı ikiye hatta bire indirilecek.

BZHRK'nın bir başka avantajı da hızlı bir şekilde yer değiştirme yeteneğidir - bir tren günde 1000 km'ye kadar seyahat edebilir.

Askeri inceleme: Ukrayna için F-15 Kartal: Rus "kurutucularına" karşı kartal değiller

Askeri haberler: ABD Savunma Bakanlığı: Suriye'deki birliklerimiz kapana kısıldı