Orta Alman tankı Tiger Panzerkampfwagen IV. Tarih ve ayrıntılı açıklama. Orta tank T-IV Panzerkampfwagen IV (PzKpfw IV, ayrıca Pz. IV), Sd.Kfz.161 Taktikler ve oyun tarzı Pz.Kpfw. IV ausf. H

orta tank Panzer IV

Orta Panzer IV

"Sitno'nun bahçelerinden çıkan parlak sarı kaplan rengindeki çirkin, canavarca makineleri görünce donduk. Yavaşça bize doğru yuvarlandılar, kurşun dilleriyle parladılar.
Nikitin, “Bunların hiçbirini henüz görmedim” diyor.
Almanlar bir çizgide ilerliyor. Uzakta olan en yakın sol kanat tankına baktım. Ana hatları bana bir şeyi hatırlatıyor. Ama ne?
- "Rheinmetall"! - Okulun albümünde gördüğüm bir Alman ağır tankının fotoğrafını hatırlayarak bağırdım ve çabucak ağzımdan kaçtı: - Ağır, yetmiş beş, doğrudan atış sekiz yüz, zırh kırk ... "
Bu yüzden "Bir Sovyet Subayının Notları" adlı kitabında, Alman Panzer IV tankıyla ilk görüşmesini hatırlıyor. Haziran günleri 1941 tanker G. Penezhko.
Ancak, bu isim altında, bu muharebe, Kızıl Ordu'nun askerleri ve komutanları tarafından neredeyse bilinmiyordu. Ve şimdi, Büyük Vatanseverlik Savaşı'nın sona ermesinden yarım yüzyıl sonra, "Zırhlı Koleksiyon" un birçok okuyucusu arasında Almanca "panzer fir" kelimelerinin birleşimi şaşırtıcı. Hem o zaman hem de şimdi, bu tank, ülkemizin dışında hiçbir yerde kullanılmayan "Ruslaştırılmış" T-IV adı altında daha iyi biliniyor.
Panzer IV - İkinci Dünya Savaşı boyunca seri üretimde olan ve Wehrmacht'ın en büyük tankı haline gelen tek Alman tankı. Alman tankerleri arasındaki popülaritesi, T-34'ün bizimki ve Sherman'ın Amerikalılar arasındaki popülaritesi ile karşılaştırılabilir. İyi tasarlanmış ve operasyonda son derece güvenilir olan bu savaş aracı, kelimenin tam anlamıyla Panzerwaffe'nin "güç beygiri" idi.
YARATILIŞ TARİHİ
Zaten Almanya'da 30'ların başında, tank birliklerinin inşası için bir doktrin geliştirildi ve taktik kullanım hakkında görüşler oluşturuldu. çeşitli tipler tanklar. Ve hafif araçlar (Pz.l ve Pz.ll) esas olarak savaş eğitimi olarak kabul edilirse, daha ağır "kardeşleri" - Pz.lll ve Pz.lV - tam teşekküllü savaş araçları olarak kabul edilir. Aynı zamanda, Pz.lll'nin bir orta tank ve Pz.lV - bir destek tankı olarak hizmet etmesi gerekiyordu.
İkincisinin projesi, tank taburlarının komutanlarına yönelik 18 tonluk sınıf bir aracın gereksinimleri çerçevesinde geliştirildi. Bu nedenle orijinal adı Bataillonsfuh-rerwagen - BW. Tasarımında ZW tankına çok yakındı - gelecekteki Pz.lll, ancak neredeyse aynı gövdeye sahip olan BW, daha geniş bir gövdeye ve daha büyük bir taret halkası çapına sahipti, bu da başlangıçta modernizasyonu için belirli bir rezerv sağladı. Yeni tank Büyük kalibreli bir silah ve iki makineli tüfekle silahlandırılması gerekiyordu. Düzen, klasik - tek taret, Alman tank yapımı için geleneksel bir ön şanzıman ile döşenmiştir. Ayrılan hacim, 5 kişilik mürettebatın normal çalışmasını ve ekipmanın yerleştirilmesini sağladı.
BW, Düsseldorf'ta Rheinmetall-Borsig AG ve Essen'de Friedrich Krupp AG tarafından tasarlanmıştır. Ancak Daimler-Benz ve MAN da projelerini sundu. Rheinmetall hariç tüm varyantların, mühendis E. Knipkamp tarafından geliştirilen, kademeli geniş çaplı yol tekerlekleri düzenine sahip bir şasiye sahip olduğunu belirtmek ilginçtir. Metalden yapılmış tek prototip - VK 2001 (Rh) - neredeyse tamamen ağır çok taretli tank Nb.Fz.'den ödünç alınan bir şasi ile donatıldı, Birkaç örneği 1934-1935'te yapıldı. Bu şasi tasarımı tercih edildi. 7.5-cm Geschutz-Panzerwagen (Vs.Kfz.618) tankının - "75-mm topa sahip zırhlı bir araç (deneysel model 618)" - üretimi için sipariş 1935'te Krupp tarafından alındı. Nisan 1936'da adı Panzerkampfwagen IV olarak değiştirildi (kısaltılmış Pz.Kpfw.lV, Panzer IV yaygın ve çok kısa - Pz.lV). Wehrmacht araçları için uçtan uca atama sistemine göre, tank Sd.Kfz.161 endeksine sahipti.
Essen'deki Krupp fabrikasının atölyelerinde sıfır serinin birkaç makinesi üretildi, ancak Ekim 1937'de üretim, A modifikasyonunun savaş araçlarının üretiminin Magdeburg'daki Krupp-Gruson AG fabrikasına devredildi.
Pz.IV Ausf.A
Ausf.A gövdesinin zırh koruması 15 (yan ve arka) ile 20 (alın) mm arasında değişiyordu. Kulenin ön zırhı 30, yanlar - 20, kıç - 10 mm'ye ulaştı. Tankın muharebe ağırlığı 17,3 tondu Silahlanma, namlu uzunluğu 24 kalibre (L / 24) olan 75 mm KwK 37 topuydu; 120 çekim içeriyordu. İki makineli tüfek MG 34 kalibreli 7.92 mm (biri tabanca ile eş eksenli, diğer kurs) 3.000 mermi mühimmatına sahipti. Tank, HP 250 gücüne sahip bir Maybach HL 108TR 12 silindirli V şeklinde sıvı soğutmalı karbüratör motoruyla donatıldı. 3000 rpm'de ve beş ileri manuel şanzıman tipi Zahnradfabrik ZF SFG75. Motor, asimetrik olarak, gövdenin sancak tarafına daha yakın yerleştirildi. Alt takım, çeyrek eliptik yaprak yaylar üzerinde asılı dört bojide çiftler halinde birbirine kenetlenmiş küçük çaplı sekiz ikiz yol tekerleği, dört destek silindiri, bir ön tahrik tekerleği ve bir tırtıl gerdirme mekanizmalı bir kılavuz tekerlekten oluşuyordu. Daha sonra, Pz.IV'ün sayısız yükseltmesiyle, şasiönemli bir yapısal değişiklik geçirmemiştir.
karakteristik özellikler modifikasyon A makinelerinde, altı görüş yuvasına sahip silindirik bir komutan kupolası ve kırık bir ön gövde plakasında bir bilye yuvasında bir rota makineli tüfek bulunur. Tank kulesi, uzunlamasına ekseninin soluna 51,7 mm kaydırıldı; bu, iki zamanlı bir benzinli motor, bir jeneratör ve bir elektrik motoru içeren taret dönüş mekanizmasının iç düzeni ile açıklandı.
Mart 1938'e kadar 35 tank A modifikasyonu fabrika mağazalarından ayrıldı.Uygulamada bu bir kurulum partisiydi.
Pz.IV Ausf.B
Modifikasyon B makineleri öncekilerden biraz farklıydı. Gövdenin kırık ön plakası düz olanla değiştirildi, kurs makineli tüfek ortadan kaldırıldı (yerinde bir gözlem radyo operatörü belirdi ve sağında kişisel silahlardan ateş etmek için bir boşluk belirdi), yeni bir komutanın kupolası ve bir periskop gözlem cihazı tanıtıldı, hemen hemen tüm gözlem cihazlarının zırh tasarımı değiştirildi, sürücü ve telsiz operatörünün iniş kapaklarının çift kanatlı kapakları yerine tek kanatlı kuruldu. Ausf.Bs, 300 hp Maybach HL120TR motorla donatıldı. 3000 rpm'de ve altı vitesli ZF SSG76 şanzıman. 80 atış ve 2700 mermiye düşürüldü. Zırh koruması pratik olarak aynı kaldı, sadece gövde ve taretin ön zırhının kalınlığı 30 mm'ye çıkarıldı.
Nisan-Eylül 1938, 45 Pz.IV Ausf.B.
Pz.IV Ausf.C
Eylül 1938'den Ağustos 1939'a kadar, C serisinin tankları üretildi - 140 adet (diğer kaynaklara göre, 134 tank ve altı mühendislik birlikleri için). Serinin 40. otomobilinden (seri numarası - 80341) Maybach HL120TRM motorunu kurmaya başladılar - gelecekte sonraki tüm modifikasyonlarda kullanıldı. Diğer iyileştirmeler arasında, taretin döndürülmesi sırasında anteni bükmek için silah namlusu altında özel bir parçalayıcı ve koaksiyel makineli tüfek zırh muhafazası yer alıyor. İki Ausf.C aracı köprü tanklarına dönüştürüldü.
Pz.IV Ausf.D
Ekim 1939'dan Mayıs 1940'a kadar, üzerinde kırık bir ön gövde plakası ve ek dikdörtgen zırhlı bir makineli tüfek ortaya çıkan 229 D modifikasyon aracı üretildi. Silah ve makineli tüfek ikili kurulumunun maskesinin tasarımı değişti. Gövde ve taretin yan zırhının kalınlığı 20 mm'ye yükseldi. 1940 - 1941'de gövdenin ön zırhı 20 mm saclarla güçlendirildi. Daha sonraki sürümlerin Ausf.D tankları, motor bölmesinde ek havalandırma deliklerine sahipti (seçenek Tr. - tropen - tropikal). Nisan 1940'ta 10 D-serisi araç köprücülere dönüştürüldü.
1941'de, bir Ausf.D tankı, namlu uzunluğu 60 kalibre olan 50 mm KwK 39 topuyla deneysel olarak silahlandırıldı. Bu modifikasyonun tüm araçlarının bu şekilde yeniden silahlandırılması planlandı, ancak 1942 kışında 75 mm uzun namlulu topla F2 varyantı tercih edildi. 1942-1943'te, revizyon sırasında bir dizi Pz.IV Ausf.D tankı bu tür silahlar aldı. Şubat 1942'de iki tank, 105 mm K18 obüslerle donanmış kendinden tahrikli silahlara dönüştürüldü.
Pz.IV Ausf.E
Ausf.E modifikasyonu ile öncekiler arasındaki temel fark, zırh kalınlığındaki önemli bir artıştı. Gövdenin ön zırhı 30 mm'ye çıkarıldı ve ayrıca 30 mm ekranla güçlendirildi. Kulenin alnı da 30 mm'ye ve manto 35...37 mm'ye getirildi. Gövde ve taretin yanlarında 20 mm, kıçta ise 15 mm zırh vardı. 50 ... ile güçlendirilmiş zırh, basitleştirilmiş tahrik ve direksiyon simidi, taretin arkasına takılı bir ekipman kutusu ve diğer küçük değişikliklerle yeni bir komutan tareti türü ortaya çıktı. Kulenin kıç levhasının tasarımı da değişikliğe uğradı. Tankın savaş ağırlığı 21 tona ulaştı Eylül 1940'tan Nisan 1941'e kadar E versiyonunun 223 aracı fabrika mağazalarından ayrıldı.
Pz.IV Ausf.F
Pz.IV Ausf.F, Polonya ve Fransa'daki önceki sürümlerin araçlarının savaş kullanımının analizinin bir sonucu olarak ortaya çıktı. Zırhın kalınlığı tekrar arttı: gövde ve taretin alnı - 50 mm'ye kadar, yanlar - 30'a kadar. Taretin yanlarındaki tek kanatlı kapılar, ön gövde olan çift kanatlı kapılarla değiştirildi. plaka tekrar düz oldu. Aynı zamanda, makineli tüfek korundu, ancak şimdi bir Kugelblende 50 top yuvasına yerleştirildi Tank gövdesinin kütlesi Ausf.E'ye kıyasla %48 arttığından, araç yeni bir 400 mm tırtıl aldı. daha önce kullanılan 360 mm yerine. Motor bölmesinin çatısında ve şanzıman kapaklarının kapaklarında ek havalandırma delikleri yapılmıştır. Motor susturucularının ve taret dönüş motorunun yerleşimi ve tasarımı değiştirildi.
Krupp-Gruson şirketine ek olarak, Vomag ve Nibelungenwerke, Nisan 1941'den Mart 1942'ye kadar süren tankın üretimine katıldı.
Pz.IV tankının yukarıdaki tüm modifikasyonları, hem İngiliz Matilda hem de Sovyet T'ye karşı güçsüz olan, 385 m / s'lik bir zırh delici merminin ilk hızına sahip kısa namlulu 75 mm bir topla silahlandırıldı. -34'ler ve KV'ler. F varyantının 462 makinesinin piyasaya sürülmesinden sonra, üretimleri bir aylığına durduruldu. Bu süre zarfında, tankın tasarımında çok önemli değişiklikler yapıldı: ana olanı, namlu uzunluğu 43 kalibre ve 770 m zırh delici merminin ilk hızı olan 75 mm KwK 40 topunun kurulmasıydı. / s, Krupp ve Rheinmetall'den tasarımcılar tarafından geliştirildi. Bu silahların üretimi Mart 1942'de başladı. 4 Nisan'da Hitler'e yeni silahlı bir tank gösterildi ve bundan sonra üretimine devam edildi. Kısa silahlı araçlara F1 ve yeni silaha sahip araçlara F2 adı verildi. İkincisinin mühimmat yükü, 32'si tarete yerleştirilen 87 mermiden oluşuyordu. Araçlar yeni bir maske yuvası ve yeni bir TZF 5f nişangahı aldı. Savaş ağırlığı 23,6 tona ulaştı Temmuz 1942'ye kadar 175 Pz.lV Ausf.F2 üretildi, F1'den 25 araç daha dönüştürüldü.
Pz.IV Ausf.G
Üretimi Mayıs 1942'de başlayan ve Nisan 1943'e kadar devam eden Pz.IV Ausf.G varyantı (1687 adet üretildi), F makinelerinden hiçbir temel farklılığa sahip değildi. Hemen göze çarpan tek yenilik, iki odacıklı namlu tabancasıydı. Ayrıca üretilen araçların çoğunda taretin ön sacında topun sağında ve taretin sağ tarafında herhangi bir gözetleme cihazı bulunmuyordu. Ancak, fotoğraflara bakılırsa, bu cihazlar F2 varyantının birçok makinesinde mevcut değil. Son 412 Ausf.G tankı, namlu uzunluğu 48 kalibre olan 75 mm KwK 40 top aldı. Daha sonra üretim araçları 1450 kg "doğu tırtılları" - Ostketten, ek 30 mm ön zırh (yaklaşık 700 tank aldı) ve yan ekranlarla donatıldı, bu da onları bir sonraki modifikasyondan neredeyse ayırt edilemez hale getirdi - Ausf.H. Seri tanklardan biri, Hummel'in kendinden tahrikli silah prototipine dönüştürüldü.
Pz.IV Ausf.H
H modifikasyonunun tankları 80 mm ön zırh aldı, radyo istasyonu gövdenin arkasına taşındı, gövde ve taret üzerinde kümülatif (veya daha sonra adlandırıldığı gibi zırh yakma) koruyan 5 mm yan ekranlar belirdi. ) mermiler, tahrik tekerleklerinin tasarımı değişti. Tankların bir kısmında kauçuk olmayan destek silindirleri vardı. Ausf.H, Pz.lll tankında kullanılana benzer şekilde Zahnradfabrik ZF SSG77 ile donatıldı. Komutanın kubbesine monte edildi uçaksavar silahı makineli tüfek MG 34 - Fliegerbeschussgerat41 veya 42. En son sürümlerin makinelerinde, arka gövde levhası dikey hale geldi (önceden dikey olarak 30 ° eğimde bulunuyordu). Taret çatısının zırh koruması 18 mm'ye yükseltildi. Son olarak tankın tüm dış yüzeyleri zimmerit ile kaplanmıştır. Pz.IV'ün bu versiyonu en büyük oldu: Nisan 1943'ten Mayıs 1944'e kadar üç imalat şirketinin fabrika mağazaları - Magdeburg'daki Krupp-Gruson AG, Plausn'daki Vogtiandische Maschinenfabrik AG (VOMAG) ve S. Valentin'deki Nibelungenwerke - kaldı 3960 savaş aracı. Aynı zamanda, 121 tank kendinden tahrikli ve saldırı silahlarına dönüştürüldü.
Diğer kaynaklara göre, 3774'ü tank montajı için kullanılan 3935 şasi yapıldı. 30 şasi temelinde, 30 StuG IV saldırı silahı ve 130 Brummbar kendinden tahrikli silah ateşlendi.
Pz.IV Ausf.J
Pz.IV'ün son versiyonu Ausf.J. Haziran 1944'ten Mart 1945'e kadar, Nibelungenwerke fabrikası bu modelden 1758 makine üretti. Genel olarak, önceki versiyona benzer şekilde, Ausf.J tankları teknolojik basitleştirmelerle ilgili değişikliklere uğradı. Böylece, örneğin, tareti döndürmek için elektrikli tahrikin güç ünitesi ortadan kaldırıldı ve sadece manuel tahrik kaldı! Kule kapaklarının tasarımı basitleştirildi, sürücünün yerleşik gözlem cihazı söküldü (yan ekranların varlığında işe yaramaz hale geldi), son üretim araçlarında sayısı üçe düşürülen destek silindirleri kayboldu lastik bandajlar ve direksiyon simidinin tasarımı değişti. Tankın üzerine yüksek kapasiteli yakıt tankları yerleştirildi ve bunun sonucunda karayolu üzerindeki seyir menzili 320 km'ye yükseldi. Metal ağ, yan ekranlar için yaygın olarak kullanılmaktadır. Bazı tanklarda Panther tankında kullanılanlara benzer dikey egzoz boruları vardı.
1937'den 1945'e kadar olan süre boyunca, Pz.IV'ün derin teknik modernizasyonu için defalarca girişimlerde bulunuldu. Böylece, Ausf.G tanklarından biri Temmuz 1944'te bir hidrolik şanzımanla donatıldı. Nisan 1945'ten itibaren Pz.IV'ü 12 silindirli Tatra 103 dizel motorlarla donatacaklardı.
En kapsamlısı yeniden silahlanma ve yeniden silahlanma planlarıydı. 1943-1944'te, namlu uzunluğu 70 kalibre olan 75 mm KwK 42 topuyla veya 75 mm KwK 44/1 topuyla "yakın kule" (Schmalturm) olarak adlandırılan bir Panther tareti kurulması planlandı. . Ayrıca bu silahla Pz.IV Ausf.H tankının standart taretine yerleştirilmiş ahşap bir tank inşa ettiler. Krupp, 58 kalibrelik konik namlulu 75/55 mm KwK 41 top ile yeni bir taret geliştirdi.
Pz.IV'ü donatmak için girişimlerde bulunuldu füze silahları. Bir taret yerine 280 mm roketatar ile bir prototip tank inşa edildi. Kulenin yan taraflarında bulunan iki adet 75 mm Rucklauflos Kanone 43 geri tepmesiz top ve standart KwK 40 yerine 30 mm MK 103 ile donatılan savaş aracı, ahşap modelin sahnesinden ayrılmadı.
Mart-Eylül 1944 arasında 97 Ausf.H tankı komuta tanklarına dönüştürüldü - Panzerbefehlswagen IV (Sd.Kfz.267). Bu makineler, yükleyici tarafından servis verilen ek bir FuG 7 radyo istasyonu aldı.
Temmuz 1944'ten Mart 1945'e kadar kendinden tahrikli topçu birimleri için, Nibelungenwerke fabrikasının atölyelerinde 90 Ausf.J tankı gelişmiş topçu gözlem araçlarına dönüştürüldü - Panzerbeobachtungswagen IV. Ana silahları korunmuştu. Ek olarak, bu araçlar, anteni sonunda karakteristik "salkım" ile kolayca tanınabilen bir FuG 7 radyo istasyonu ve bir TSF 1 telemetre ile donatıldı.Normal bir tank yerine, bir komutanın kupolasını aldılar. StuG 40 saldırı silahı.
1940 yılında, 20 tank C ve D modifikasyonu Bruckenleger IV köprü katmanlarına dönüştürüldü. Çalışma, Essen'deki Friedrich Krupp AG fabrikalarının ve Ulm'daki Magirus fabrikalarının atölyelerinde gerçekleştirilirken, her iki şirketin makineleri tasarım açısından birbirinden biraz farklıydı. 1., 2., 3., 5. ve 10. tank bölümlerinin kazıcı şirketlerine dört köprücü dahil edildi.
Şubat 1940'ta iki Ausf tankı.C firması Magirus, piyade tarafından çeşitli tahkimat engellerinin üstesinden gelmek için tasarlanmış saldırı köprülerine (Infanterie Sturm-steg) dönüştürüldü. Kulenin yerine, yapısal olarak bir yangın saldırı merdivenine benzeyen kayar bir merdiven monte edildi.
Britanya Adaları'nın (Deniz Aslanı Operasyonu) işgali hazırlıklarının bir parçası olarak, 42 ​​Ausf.D tankı su altı ekipmanı ile donatıldı. Ardından bu araçlar Wehrmacht'ın 3. ve 18. tank bölümlerine girdi. İngiliz Kanalı geçişi gerçekleşmediği için Doğu Cephesinde ateş vaftizlerini aldılar.
1939'da 600 mm Karl havan testi sırasında bir mühimmat taşıyıcısına ihtiyaç duyuldu. Aynı yılın Ekim ayında, bu amaçla bir Pz.lV Ausf.D. tankı dönüştürüldü. Motor bölmesinin çatısına monte edilmiş özel bir kutuda, gövdenin ön kısmının çatısına bir vincin yerleştirildiği yükleme ve boşaltma için dört adet 600 mm'lik mermi taşındı. 1941'de 13 Ausf.FI aracı mühimmat taşıyıcılarına (Munitionsschlepper) dönüştürüldü.
Ekim-Aralık 1944'te 36 Pz.lV tankı ARV'lere dönüştürüldü.
Pz.lV'nin verilen üretim verileri maalesef kesinlikle doğru kabul edilemez. Farklı kaynaklarda, üretilen araba sayısı ile ilgili veriler değişiklik gösterir ve bazen fark edilir derecede. Bu nedenle, örneğin, I.P. Shmelev, "Üçüncü Reich'in Zırhlı" adlı kitabında aşağıdaki rakamları verir: KwK 37 - 1125 ve KwK 40 - 7394 ile Pz.lV. Tutarsızlıkları görmek için tabloya bakmak yeterlidir. . İlk durumda, önemsiz - 8 birim ve ikincisinde önemli - 169! Ayrıca, üretim verilerini modifikasyonlarla özetlersek, bu durumda hata sadece 18 araç olmasına rağmen, yine tablonun toplamı ile uyuşmayan 8714 tank sayısını elde ederiz.
Pz.lV önemli ölçüde Büyük miktarlar, diğer Alman tanklarından daha fazla ihraç edildi. Alman istatistiklerine göre, 1942-1944'te Almanya'nın müttefiklerinin yanı sıra Türkiye ve İspanya'ya 490 savaş aracı teslim edildi.
İlk Pz.lV, Nazi Almanyası-Macaristan'ın en sadık müttefiki tarafından alındı. Mayıs 1942'de, Eylül - 10 F2'de 22 Ausf.F1 tankı oraya geldi. En büyük parti 1944 sonbaharında 1945 ilkbaharında teslim edildi; çeşitli kaynaklara göre, 42 ila 72 H ve J modifikasyon aracı. Tutarsızlık, bazı kaynakların tankların 1945'te teslim edildiğini sorgulaması nedeniyle oldu.
Ekim 1942'de ilk 11 Pz.lV Ausf.G Romanya'ya geldi. Daha sonra, 1943-1944'te Romenler bu türden 131 tank daha aldı. Romanya'nın Hitler karşıtı koalisyonun tarafına geçmesinden sonra hem Kızıl Ordu'ya hem de Wehrmacht'a karşı düşmanlıklarda kullanıldılar.
Eylül 1943 ile Şubat 1944 arasında Bulgaristan'a 97 adet Ausf.G ve H tankı gönderildi. Eylül 1944'ten itibaren Aktif katılım Alman birlikleriyle yapılan savaşlarda ana olmak grev kuvveti tek Bulgar tank tugayı. 1950'de Bulgar ordusunda hala bu tip 11 savaş aracı vardı.
1943'te Hırvatistan birkaç Ausf.F1 ve G tankı aldı; 1944'te 14 Ausf.J - Finlandiya, 60'ların başına kadar kullanıldı. Aynı zamanda, standart MG 34 makineli tüfekler tanklardan çıkarıldı ve yerine Sovyet dizel motorları kuruldu.

TASARIM AÇIKLAMASI
Tankın düzeni, öne monte edilmiş bir şanzıman ile klasiktir.
Yönetim departmanı savaş aracının önündeydi. Ana debriyajı, şanzımanı, dönüşü barındırıyordu, kontrol araçları, bir kurs makineli tüfek (B ve C modifikasyonları hariç), bir radyo istasyonu ve iki mürettebat üyesinin işyerleri - bir sürücü ve bir radyo operatörü topçusu.
Savaş bölmesi tankın ortasına yerleştirildi. Burada (kulede) bir top ve bir makineli tüfek, gözlem ve nişan alma cihazları, dikey ve yatay nişan alma mekanizmaları ve tank komutanı, nişancı ve yükleyici için koltuklar vardı. Mühimmat kısmen kulede, kısmen gövdede bulunuyordu.
Motor bölmesinde, tankın kıç kısmında, motor ve tüm sistemleri ile birlikte yardımcı motor taret çevirme mekanizması.
ÇERÇEVE tank, çoğunlukla birbirine dik açılarda yerleştirilmiş, yüzey karbonlamalı haddelenmiş zırh plakalarından kaynaklandı.
Kule kutusunun çatısının önünde, sürücü ve nişancı-telsiz operatörü için dikdörtgen menteşeli kapaklarla kapatılmış menholler vardı. Modifikasyon A'nın çift kanatlı kapakları vardır, geri kalanların tek kanatlı kapakları vardır. Her kapağa fırlatma için bir kapak sağlandı işaret fişekleri(H ve J seçenekleri hariç).
Soldaki ön gövde tabakasında, büyük bir zırhlı sürgülü veya katlanır kepenk Sehklappe 30 veya 50 (ön zırhın kalınlığına bağlı olarak) ve bir KFF 2 dürbün ile kapatılmış üçlü bir cam blok içeren sürücünün görüntüleme cihazı vardı. periskop gözlem cihazı (Ausf. A-KFF 1 için). İkincisi, buna gerek yoksa sağa hareket etti ve sürücü cam bloktan gözlemleyebildi. B, C, D, H ve J modifikasyonlarında periskop cihazı yoktu.
Kontrol bölmesinin yanlarında, sürücünün solunda ve topçu-telsiz operatörünün sağında, katlanır zırhlı kapaklarla kapatılmış tripleks görüntüleme cihazları vardı.
Teknenin kıç tarafı ile dövüş bölmesi arasında bir bölme vardı. Motor bölmesinin çatısında menteşeli kapaklarla kapatılmış iki kapak vardı. Ausf.F1 ile başlayarak, kapaklar panjurlarla donatıldı. Sol tarafın ters pahında radyatöre hava girişi, sancak tarafının ters pahında fanlardan hava çıkışı vardı.
KULE- kaynaklı, altıgen, taret gövde sacındaki bir bilyeye monte edilmiştir. Ön kısmında, maskeli bir top, eş eksenli bir makineli tüfek ve bir görüş vardı. Maskenin solunda ve sağında tripleks camlı gözetleme kapakları vardı. Kapaklar, kulenin içinden dış zırhlı kepenklerle kapatıldı. G modifikasyonundan başlayarak, silahın sağındaki kapak eksikti.
Kule, maksimum 14 derece / s hıza sahip bir elektromekanik döner mekanizma tarafından tahrik edildi. Kulenin tam dönüşü 26 saniyede gerçekleştirildi. Kulenin manuel tahrikinin volanları, topçu ve yükleyicinin iş yerlerine yerleştirildi.
Kulenin çatısının arka kısmında, tripleks camlı beş görüntüleme yuvasına sahip bir komutan kubbesi vardı. Dışarıda, izleme yuvaları sürgülü zırhlı panjurlarla ve tank komutanının giriş ve çıkışına yönelik taretin çatısında çift kanatlı bir kapakla (daha sonra - tek kanatlı) kapatıldı. Taret, hedefin yerini belirlemek için saat kadranlı bir cihaza sahipti. Bu tür ikinci cihaz, nişancının emrindeydi ve bir emir aldıktan sonra tareti hızla hedefe çevirebilirdi. Sürücü koltuğunda iki ışıklı bir taret konumu göstergesi vardı (Ausf.J tankları hariç), bu sayede silahın hangi konumda olduğunu biliyordu (bu özellikle ağaçlık alanlardan ve yerleşim yerlerinden geçerken önemlidir).
Kulenin yan taraflarında mürettebat üyelerine binmek ve inmek için tek kanatlı ve çift kanatlı (F1 varyantından başlayarak) kapaklı kapaklar vardı. Kulenin rögar kapaklarına ve yanlarına görüntüleme cihazları yerleştirildi. Kulenin kıç levhası, kişisel silahları ateşlemek için iki kapakla donatıldı. Bazı H ve J modifikasyon makinelerinde, ekranların montajı ile bağlantılı olarak görüntüleme cihazları ve kapaklar yoktu.
SİLAHLAR. A - F1 modifikasyon tanklarının ana silahı, Rheinmetall-Borsig'den 7,5 cm KwK 37 75 mm kalibrelik bir toptur. Silah namlusunun uzunluğu 24 kalibredir (1765.3 mm). Silah ağırlığı - 490 kg. Dikey hedefleme - - 10 ° ila + 20 ° aralığında. Silahın dikey bir kama kapısı ve elektrikli tetiği vardı. Mühimmatı, dumanlı atışları (6,21 kg ağırlık, namlu çıkış hızı 455 m/s), yüksek patlayıcı parçalanma (5,73 kg, 450 m/s), zırh delici (6,8 kg, 385 m/s) ve kümülatif (4,44 kg) içeriyordu. , 450...485 m/s) mermi.
Ausf.F2 tankları ve Ausf.G tanklarının bir kısmı, namlu uzunluğu 43 kalibre (3473 mm) ve 670 kg kütleye sahip 7,5 cm KwK 40 topuyla silahlandırıldı. Ausf.G tanklarının ve Ausf.H ve J araçlarının bir kısmı, namlu uzunluğu 48 kalibre (3855 mm) ve 750 kg kütleye sahip 7,5 cm KwK 40 top ile donatıldı. Dikey hedefleme -8°...+20°. Maksimum geri alma uzunluğu 520 mm'dir. Yürüyüşte, tabanca + 16 ° 'lik bir yükseklik açısında sabitlendi.
7.92 mm'lik bir MG 34 makineli tüfek, topla eşleştirildi. Bir MG 34 uçaksavar makineli tüfek, özel bir Fliegerbeschutzgerat 41 veya 42 cihazındaki geç tip bir komutanın kubbesine monte edilebilir.
Pz.lV tankları orijinal olarak TZF 5b monoküler teleskopik görüş ile donatılmıştı ve Ausf.E-TZF 5f veya TZF 5f/1 ile başlıyordu. Bu manzaralar 2.5x büyütme oranına sahipti. MG 34 rota makineli tüfek, 1.8x KZF 2 teleskopik görüş ile donatıldı.
Silahın mühimmat yükü, tankın modifikasyonuna bağlı olarak 80 ila 122 atış arasında değişiyordu. Komuta tankları ve gelişmiş topçu gözlem araçları için 64 atış oldu. Makineli tüfek mühimmatı - 2700 ... 3150 mermi.
MOTOR VE ŞANZIMAN. Tank, Maybach HL 108TR, HL 120TR ve HL 120TRM motorları, 12 silindirli, V şeklinde (kamber - 60 °), karbüratör, dört zamanlı, 250 hp ile donatıldı. (HL 108) ve 300 e.c. (HL 120) 3000 rpm'de. Silindir çapları 100 ve 105 mm. Piston stroku 115 mm. Sıkıştırma oranı 6.5'tir. Çalışma hacmi 10.838 cm3 ve 11.867 cm3'tür. Her iki motorun da benzer bir tasarıma sahip olduğu vurgulanmalıdır.
Oktan sayısı en az 74 olan yakıt kurşunlu benzin. Üç gaz tankının kapasitesi 420 litredir (140+110+170). Ausf.J tankları 189 litre kapasiteli dördüncü bir tanka sahipti. otoyolda sürerken 100 km'de - 330 litre, arazide - 500 litre. Yakıt beslemesi, iki Solex yakıt pompası kullanılarak zorlanır. Karbüratör - iki, marka Solex 40 JFF II.
Soğutma sistemi sıvıdır ve bir radyatör motorun sol tarafına eğik olarak yerleştirilmiştir. Motorun sağ tarafında iki fan vardı.
Motorun sağ tarafında, 11 hp taret dönüş mekanizmasının bir DKW PZW 600 (Ausf.A - E) veya ZW 500 (Ausf.E - H) motoru takıldı. ve 585 cm3 çalışma hacmi. Yakıt, benzin ve yağ karışımıydı, yakıt deposunun kapasitesi 18 litre idi.
Şanzıman, bir kardan tahriki, üç diskli bir kuru sürtünme ana kavraması, bir dişli kutusu, bir gezegen dönüş mekanizması, nihai tahrikler ve frenlerden oluşuyordu.
Beş vitesli şanzıman Zahnradfabrik SFG75 (Ausf.A) ve altı vitesli SSG76 (Ausf.B - G) ve SSG77 (Ausf.H ve J), ​​tahrik ve tahrik millerinin koaksiyel düzenine sahip üç mildir, yaylı disk senkronizörleri ile.
ŞASİ bir tarafa göre tank, 470 mm çapında sekiz çift kauçuk kaplı yol tekerleğinden oluşuyordu, çeyrek eliptik yaprak yaylar üzerinde asılı dört dengeleme arabasında çiftler halinde birbirine kenetlendi; dört (Ausf.J parçası için - üç) çift kauçuklu (Ausf.J ve Ausf.H hariç) destek silindirleri.
Ön tahrik tekerleklerinde, her biri 20 diş olan iki çıkarılabilir dişli jant vardı. Pin etkileşimi.
Tırtıllar çeliktir, küçük bağlantılıdır, her biri 101'den (F1 - 99'dan başlayarak) tek sırtlı palettir. İz genişliği 360 mm (E seçeneğine kadar) ve ardından 400 mm.
ELEKTRİKLİ EKİPMAN tek satırda yapılmıştır. Gerilim 12V. Kaynaklar: 0,6 kW gücünde Bosch GTLN 600 / 12-1500 jeneratör (Ausf.A, her biri 300 kW gücünde iki Bosch GQL300 / 12 jeneratöre sahiptir), 105 kapasiteli dört Bosch pil. Tüketiciler: 2,9 kW gücünde Bosch BPD 4/24 elektrikli marş motoru (Ausf.A'da iki yolverici vardır), ateşleme sistemi, kule fanı, kontrol cihazları, görüş aydınlatması, sesli ve ışıklı sinyal cihazları, iç ve dış aydınlatma ekipmanları, ses, iniş topları ve makineli tüfekler.
İLETİŞİM ARAÇLARI. Tüm Pz.lV tankları, 6,4 km telefon ve 9,4 km telgraf menzilli bir Fu 5 radyo istasyonu ile donatıldı.
SAVAŞ UYGULAMASI
İlk üç Panzer IV tankı, Ocak 1938'de Wehrmacht'a girdi. Bu tip savaş araçları için toplam sipariş 709 birimleri içeriyordu. 1938 planı 116 tank tedarikini sağladı ve Krupp-Gruson şirketi bunu neredeyse yerine getirerek 113 aracı birliklere devretti. Pz.lV'yi içeren ilk "savaş" operasyonları, Avusturya'nın Anschluss'u ve 1938'de Çekoslovakya'nın Sudetenland'ının ele geçirilmesiydi. Mart 1939'da Prag sokaklarında yürüdüler.
1 Eylül 1939'da Polonya'nın işgali arifesinde, Wehrmacht'ta A, B ve C modifikasyonlarına sahip 211 Pz.lV tankı vardı. tank bölümü 24 Pz.lV tankının, her alayda 12 araçtan oluşması gerekiyordu. Ancak 1. Panzer Tümeni'nin (1. Panzer Tümeni) sadece 1. ve 2. tank alayları tam olarak tamamlandı. 3. Panzer Tümeni'ne bağlı Eğitim Tank Taburu (Panzer Lehr Abteilung) da tam kadroya sahipti. Formasyonların geri kalanında, silahlanma ve zırh koruması açısından her türlü muhalefeti aşan sadece birkaç Pz.lV vardı. Polonya tankları. Ancak Polonyalıların 37 mm'lik tank ve tanksavar silahları Almanlar için ciddi bir tehlike oluşturuyordu. Örneğin, Glovachuv yakınlarındaki savaş sırasında Polonyalı 7TR'ler iki Pz.lV'yi devirdi. Toplamda, Polonya kampanyası sırasında Almanlar, 19'u geri döndürülemez bir şekilde olmak üzere bu türden 76 tank kaybetti.
Fransız kampanyasının başlangıcında - 10 Mayıs 1940 - Panzerwaffe zaten 290 Pz.lV ve bunlara dayalı 20 köprü katmanına sahipti. Temel olarak, ana saldırılar yönünde faaliyet gösteren bölümlerde yoğunlaşmışlardı. Örneğin General Rommel'in 7. Panzer Tümeni'nde 36 Pz.lV vardı. Eşit rakipleri orta Fransız tankları Somua S35 ve İngiliz "Matilda II" idi. Kazanma şansı olmadan, Fransız B Ibis ve 02, Pz.lV ile savaşa girebilirdi Savaşlar sırasında, Fransızlar ve İngilizler 97 Pz.lV tankını devirmeyi başardılar. Almanların geri dönüşü olmayan kayıpları, bu türden sadece 30 savaş aracıydı.
1940 yılında, Wehrmacht'ın tank oluşumlarındaki Pz.lV tanklarının oranı biraz arttı. Bir yandan üretimdeki artış nedeniyle, diğer yandan bölümdeki tank sayısının 258 adede düşmesi nedeniyle. Aynı zamanda, çoğu hala hafif Pz.l ve Pz.ll idi.
1941 baharında Balkanlar'daki kısa süreli operasyon sırasında, Yugoslav, Yunan ve İngiliz birlikleriyle savaşlarda yer alan Pz.lV, hiçbir kayıp vermedi. Girit'i ele geçirmek için operasyonda Pz.lV'nin kullanılması planlandı, ancak paraşütçüler orada başardı.
Barbarossa Harekatı'nın başlangıcında, 3582 savaşa hazır Alman tankından 439'u Pz.lV idi. Wehrmacht'ın benimsediği tankların topların kalibresine göre sınıflandırmasına göre bu araçların ağır sınıfa ait olduğu vurgulanmalıdır. Bizim tarafımızda, KB modern bir ağır tanktı - birliklerde 504 tane vardı. Sayısalın yanı sıra, Sovyet ağır tankı, savaş nitelikleri açısından mutlak bir üstünlüğe sahipti. Ortalama T-34'ün Alman makinesine göre bir avantajı da vardı. Pz.lV'nin zırhını ve T-26 ve BT hafif tanklarının 45 mm toplarını deldiler. Kısa namlulu Alman tank silahı, yalnızca ikincisiyle etkili bir şekilde başa çıkabilirdi. Bütün bunlar muharebe kayıplarını etkilemek için uzun sürmedi: 1941'de Doğu Cephesinde 348 Pz.lV imha edildi.
Almanlar, kısa silah Pz.lV'nin güçlü zırhlı Matildas'ın önünde güçsüz olduğu Kuzey Afrika'da benzer bir durumla karşı karşıya kaldı. İlk "dörtlü" 11 Mart 1941'de Trablus'ta boşaltıldı ve birçoğu yoktu, bu da 5. hafif tümen 5. tank alayının 2. taburunun örneğinde açıkça görülüyor. 30 Nisan 1941 itibariyle, tabur 9 Pz.l, 26 Pz.ll, 36 Pz.lll ve sadece 8 Pz.lV (çoğunlukla D ve E modifikasyon araçları) içeriyordu. Afrika'daki 5. Işık ile birlikte, 24 Pz.lV'ye sahip Wehrmacht'ın 15. Panzer Tümeni savaştı. Bu tanklar, İngiliz kruvazör tankları A.9 ve A. 10'a karşı mücadelede en büyük başarıyı elde etti - mobil, ancak hafif zırhlı. "Matildas" ile savaşmanın ana yolu 88 mm'lik toplardı ve 1941'de bu tiyatrodaki ana Alman tankı Pz.lll idi. Pz.lV'ye gelince, Kasım ayında Afrika'da sadece 35 tanesi kaldı: 20'si 15. Panzer Tümeni ve 15'i 21. (5. Işık Tümeni'nden dönüştürülmüş).
Almanların kendileri daha sonra Pz.lV'nin savaş nitelikleri hakkında düşük bir görüşe sahipti. Tümgeneral von Mellenthin anılarında bununla ilgili olarak şunları yazıyor (1941'de binbaşı rütbesiyle Rommel'in karargahında görev yaptı): 75 mm topla donanmış Ancak bu topun namlu çıkış hızı düşük ve nüfuzu zayıftı ve T-IV'leri tank savaşında kullanmamıza rağmen piyade destek silahı olarak çok daha kullanışlıydılar." Pz.lV, tüm operasyon salonlarında ancak "uzun kol" - 75 mm KwK 40 topu aldıktan sonra daha önemli bir rol oynamaya başladı.
F2 modifikasyonunun ilk araçları 1942 yazında Kuzey Afrika'ya teslim edildi. Temmuz ayının sonunda, Rommel'in Afrika Kolordusu, 9'u F2 olan sadece 13 Pz.lV tankına sahipti. AT İngilizce belgeler o dönemde Panzer IV Special olarak adlandırıldılar. Rommel'in Ağustos sonu için planladığı saldırının arifesinde, kendisine emanet edilen Alman ve İtalyan birliklerinde yaklaşık 450 tank vardı: 27 Pz.lV Ausf.F2 ve 74 uzun namlulu 50- Pz.lll dahil. mm silahlar. Sadece bu teknik, El Alamein'deki savaşın arifesinde 8. İngiliz General Montgomery Ordusu'nun birliklerinde sayısı% 40'a ulaşan Amerikan tankları "Grant" ve "Sherman" için tehlike oluşturdu. Her bakımdan Afrika seferi için bir dönüm noktası olan bu savaş sırasında Almanlar neredeyse tüm tanklarını kaybetti. Tunus'a çekildikten sonra 1943 kışına kadar kayıplarını kısmen telafi etmeyi başardılar.
Açık yenilgiye rağmen, Almanlar Afrika'daki güçlerini yeniden düzenlemeye başladı. 9 Aralık 1942'de Tunus'ta, yenilenmiş 15. ve 21. Panzer Bölümlerinin yanı sıra Fransa'dan transfer edilen ve Pz.lV Ausf.G tanklarıyla donanmış 10. Panzer Tümeni içeren 5. Panzer Ordusu kuruldu. 501. ağır tank taburunun "kaplanları" da buraya geldi ve 10. tankın "dört ayakları" ile birlikte 14 Şubat 1943'te Kasserine'deki Amerikan birliklerinin yenilgisine katıldı. Ancak bu, Almanların Afrika kıtasındaki son başarılı operasyonuydu - zaten 23 Şubat'ta savunmaya geçmek zorunda kaldılar, güçleri hızla azalıyordu. 1 Mayıs 1943'te Rommel'in birliklerinin sadece 58 tankı vardı - 17'si Pz.lV. 12 Mayıs'ta Kuzey Afrika'daki Alman ordusu teslim oldu.
Pz.lV Ausf.F2 de 1942 yazında Doğu Cephesinde göründü ve Stalingrad ve Kuzey Kafkasya'ya karşı taarruzda yer aldı. Pz.lll'nin üretimi 1943'te durdurulduktan sonra, "dört" yavaş yavaş tüm operasyon salonlarında ana Alman tankı oldu. Bununla birlikte, Panther'in üretiminin başlamasıyla bağlantılı olarak, Pz.lV'nin üretiminin durdurulması planlandı, ancak Panzerwaffe Genel Müfettişi General G. Guderian'ın zorlu konumu nedeniyle bu olmadı. Daha sonraki olaylar onun haklı olduğunu gösterdi ...


Citadel Operasyonu arifesinde Alman zırhlı ve motorlu bölümlerinde tankların varlığı
1943 yazında, Alman tank bölümünün personeli iki taburdan oluşan bir tank alayını içeriyordu. İlk taburda iki bölük Pz.lV ve biri Pz.lll ile silahlandırıldı. İkincisinde, sadece bir şirket Pz.lV ile silahlandırıldı. Genel olarak, bölümün muharebe taburlarında 51 Pz.lV ve 66 Pz.lll vardı. Bununla birlikte, mevcut verilere göre, çeşitli tank bölümlerindeki savaş araçlarının sayısı bazen eyaletten büyük ölçüde farklıydı.
Tankın% 70'ini ve Wehrmacht ve SS birliklerinin motorlu bölümlerinin% 30'unu oluşturan tabloda listelenen oluşumlarda ayrıca 119 komuta ve 41 farklı tip hizmet verdi. "Das Reich" motorlu bölümünde, üç ağır tank taburunda - 90 "kaplan" ve "Panter Tugayı" - 200 "panter" olmak üzere 25 T-34 tankı vardı. Böylece, "dörtlüler", Citadel Operasyonuna katılan tüm Alman tanklarının neredeyse %60'ını oluşturuyordu. Temel olarak, bunlar, Pz.lV'nin görünümünü tanınmayacak şekilde değiştiren zırhlı ekranlarla (Schurzen) donatılmış G ve H modifikasyonlarının savaş araçlarıydı. Görünüşe göre, bu nedenle ve ayrıca uzun namlulu silahları nedeniyle, Sovyet belgelerinde genellikle "Tiger type 4" olarak adlandırıldılar.
Citadel Operasyonu sırasında Wehrmacht'ın tank birimlerinde çoğunluğu "panterler", yani Pz.lV ve kısmen Pz.lll ile "kaplanlar" oluşturmadığı oldukça açıktır. Bu ifade, 48. Alman Panzer Kolordusu örneği ile iyi bir şekilde gösterilebilir. 3. ve 11. Panzer Tümenleri ile "Grossdeutschland" (Grobdeutschland) motorlu tümeninden oluşuyordu. Toplamda, kolorduda 144 Pz.lll, 117 Pz.lV ve sadece 15 "kaplan" vardı. 48. Panzer, 6. Muhafız Ordumuzun bölgesinde Oboyan yönünde saldırdı ve 5 Temmuz'un sonunda savunmasını delmeyi başardı. 6 Temmuz gecesi, Sovyet komutanlığı 6. Muhafızları güçlendirmeye karar verdi. Ve iki bina 1. tank ordusu General Katukov - 6. tank ve 3. mekanize. Önümüzdeki iki gün içinde, Almanların 48. tank birliklerinin ana darbesi 3. mekanize birliklerimize düştü. M.E.'nin anılarına bakılırsa Katukov ve F.V. O zamanlar 48. Kolordu'nun kurmay başkanı olan von Mellenthin'e karşı savaş son derece şiddetliydi. İşte Alman generalin bu konuda yazdığı şey.
"7 Temmuz, Kale Harekatı'nın dördüncü gününde, nihayet bir miktar başarı elde ettik. Grossdeutschland tümeni Syrtsev çiftliğinin her iki yakasını da yarıp geçmeyi başardı ve Ruslar Gremuchemy ve Syrtsevo köyüne çekildi. düşman Alman topçularının ateşi altında kaldı ve çok ağır kayıplar verdi.Saldırılarını güçlendiren tanklarımız kuzeybatıya doğru ilerlemeye başladı, ancak aynı gün Syrtsevo yakınlarında ağır ateşle durduruldular ve ardından Rus tankları tarafından karşı saldırıya uğradılar. Ama sağ kanatta büyük bir zafer kazanmak üzere gibiydik: "Grossdeutschland" tümeninin daha bombalı alayının Verkhopenye köyüne ulaştığına dair bir mesaj alındı. Bunun sağ kanadında bir savaş grubu oluşturuldu. elde edilen başarı üzerine inşa etmek için bölünme.
8 Temmuz'da, bir keşif müfrezesi ve "Grossdeutschland" bölümünün bir saldırı silahı taburundan oluşan bir savaş grubu otoyola girdi (Belgorod - Oboyan karayolu - ed.) ve 260.8 yüksekliğe ulaştı; daha sonra bu grup, bölümün tank alayını ve Verkhopenye'yi doğudan atlayan motorlu tüfek alayını desteklemek için batıya döndü. Bununla birlikte, köy hala önemli düşman kuvvetleri tarafından tutuldu, bu yüzden motorlu tüfek alayı ona güneyden saldırdı. Köyün kuzeyindeki 243.0 yükseklikte, mükemmel görüş ve bombardımana sahip Rus tankları vardı ve bu yükseklikten önce tankların ve motorlu piyadelerin saldırısı tıkandı. Görünüşe göre Rus tankları her yerdeydi ve "Grossdeutschland" bölümünün gelişmiş birimlerine sürekli saldırılar düzenledi.
Gün boyunca, bu bölümün sağ tarafında faaliyet gösteren savaş grubu, yedi Rus tankı karşı saldırısını püskürttü ve yirmi bir T-34 tankını imha etti. 48. Panzer Kolordusu komutanı, sol kanatta çok zor bir durumun ortaya çıktığı 3. Panzer Tümeni'ne yardım etmek için Grossdeutschland Tümeni'ne batıya doğru ilerlemesini emretti. O gün ne yükseklik 243.0 ne de Verkhopenye'nin batı etekleri alınmadı - artık Alman birliklerinin saldırı dürtüsünün kuruduğuna, saldırının başarısız olduğuna dair hiçbir şüphe yoktu.
Ve işte bu olaylar M.E. A.L.Getman'da (tabur kolordu komutanı - yazarın notu) düşmanın kendi sektöründe aktif olmadığını bildirdi, ancak öte yandan S.M. endişeyi sakladı:
- İnanılmaz bir şey, yoldaş komutan! Düşman bugün sektörümüze yedi yüz tank ve kundağı motorlu silah attı. İki yüz tank, yalnızca birinci ve üçüncü mekanize tugaylara karşı ilerliyor.
Daha önce böyle sayılarla hiç uğraşmamıştık. Daha sonra, o gün Nazi komutanlığının 48. Panzer Kolordusunun tamamını ve SS Panzer Tümeni "Adolf Hitler"i 3. Mekanize Kolorduya karşı attığı ortaya çıktı. Bu kadar büyük güçleri 10 kilometrelik dar bir sektöre yoğunlaştıran Alman komutanlığı, güçlü bir tank koçuyla savunmamızı kırabileceğini umuyordu.
Her biri tank tugayı, her birim Kursk Bulge'daki savaş puanını artırdı. Böylece, savaşın ilk gününde 49. tank tugayı, ilk savunma hattında 6. ordunun birimleriyle etkileşime girerek, 10 "kaplan", 5 zırhlı personel taşıyıcı, 10 silah, 2 kendinden tahrikli silah dahil 65 tankı imha etti. , 6 araç ve 1000'den fazla asker ve subay.
Düşman savunmamızı kırmayı başaramadı. 3. mekanize kolorduya sadece 5-6 kilometre bastı.
Bu pasajların her ikisinin de olayların kapsanmasında belirli bir eğilim ile karakterize edildiğini kabul etmek adil olur. Sovyet komutanının anılarından, 49. tank tugayımızın bir günde 10 "kaplan" nakavt ettiğini ve Almanların 48. tank kolordusunda sadece 15 tanesine sahip olduğunu takip ediyor! Motorlu bölünme "Leibstandarte SS Adolf Hitler" in 13 "kaplanını" da hesaba katarak, 3. mekanize kolordu bandında da ilerliyor, sadece 28 çıkıyor! Katukov'un Kursk Bulge'a adanmış anılarının sayfalarında "yok edilen" tüm "kaplanları" toplamaya çalışırsanız, çok daha fazlasını elde edersiniz. Bununla birlikte, görünüşe göre buradaki nokta, yalnızca çeşitli birimlerin ve alt birimlerin savaş hesaplarına daha fazla "kaplan" kaydetme arzusu değil, aynı zamanda gerçek "kaplanlar" için savaşın hararetinde "tip 4 kaplanları" aldıkları gerçeğidir. " - orta tanklar Pz.lv.
Alman verilerine göre, Temmuz ve Ağustos 1943'te 570 "dörtlü" kaybedildi. Karşılaştırma için, aynı zamanda, "kaplanlar", hem belirli bir tankın savaş alanındaki kararlılığını hem de kullanımlarının yoğunluğunu gösteren 73 birim kaybetti. Toplamda, 1943'te kayıplar 2402 Pz.lV birimine ulaştı ve bunlardan sadece 161'i onarıldı ve hizmete geri döndü.
1944'te Alman Panzer Tümeni'nin organizasyonu önemli değişiklikler geçirdi. Tank alayının ilk taburu Pz.V "Panther" tanklarını aldı, ikincisi Pz.lV ile donatıldı. Aslında, "panterler" tüm Wehrmacht tank bölümleriyle hizmete girmedi. Bir dizi oluşumda, her iki taburda da sadece Pz.lV vardı.
Diyelim ki, Fransa'da konuşlanmış 21. Panzer Tümeni'ndeki durum buydu. 6 Haziran 1944 sabahı, müttefik kuvvetlerin Normandiya'ya inişinin başlamasıyla ilgili mesajı aldıktan kısa bir süre sonra, saflarında 127 Pz.lV tankı ve 40 saldırı silahı bulunan bölüm hareket etmeye başladı. kuzey, düşmana saldırmak için acele ediyor. Bu ilerleme, Caen'in kuzeyinde Orne Nehri üzerindeki tek köprünün İngilizler tarafından ele geçirilmesiyle önlendi. Alman birlikleri, Müttefiklerin Overlord Operasyonu sırasında inen İngiliz 3.
İngiliz birliklerinin köprübaşından, birkaç düşman tank sütununun aynı anda konumlarında hareket ettiğini bildirdiler. Organize ve yoğun bir ateş duvarı ile karşılaşan Almanlar, batıya doğru yuvarlanmaya başladı. Tepe 61'de, 17 librelik toplara sahip Sherman Firefly tanklarıyla donanmış 27. Zırhlı Tugay'ın bir taburuyla karşılaştılar. Almanlar için bu toplantı felaket oldu: Birkaç dakika içinde 13 savaş aracı imha edildi. 21. Bölümün yalnızca az sayıda tankı ve motorlu piyadesi, Lyon-sur-Mer bölgesindeki 716. Alman Piyade Tümeni'nin hayatta kalan kalelerine doğru ilerlemeyi başardı. Şu anda, 6. İngiliz Hava İndirme Tümeni'nin inişi, Orne üzerindeki köprünün yakınındaki St. Aubin yakınlarındaki bölgede 250 planör üzerinde bir iniş yöntemiyle başladı. İngiliz çıkarmasının bir kuşatma tehdidi yarattığı gerçeğiyle kendini haklı çıkaran 21. Tümen, Caen'in eteklerinde bulunan yüksekliklere çekildi. Akşama doğru, şehrin etrafında 24 88 mm'lik topla güçlendirilmiş güçlü bir savunma halkası oluşturuldu. Gün boyunca, 21. Panzer Tümeni 70 tank kaybetti ve saldırı potansiyeli tükendi. Yarısı Panterler ve yarısı Pz.lV ile donatılmış 12. SS Panzer Tümeni "Hitlerjugend" (Hitlerjugend) de durumu etkileyemedi.
1944 yazında, Alman birlikleri hem Batı'da hem de Doğu'da yenilgi üstüne yenilgiye uğradılar. Kayıplar da buna tekabül ediyordu: sadece iki ayda - Ağustos ve Eylül - 1139 Pz.lV tankları nakavt edildi. Bununla birlikte, birliklerdeki sayıları önemli olmaya devam etti.


Kasım 1944'te Pz.lV'nin Doğu Cephesindeki Alman tanklarının %40'ını, Batı'da %52'sini ve İtalya'da %57'sini oluşturduğunu hesaplamak kolaydır.
Alman birliklerinin Pz.lV'nin katılımıyla son büyük operasyonları, Aralık 1944'te Ardennes'deki karşı saldırı ve Ocak-Mart 1945'te Balaton Gölü bölgesindeki 6. SS Panzer Ordusunun karşı saldırısıydı. arıza. Sadece Ocak 1945'te 287 Pz.lV düşürüldü, bunlardan 53'ü restore edildi ve hizmete geri döndü.
Savaşın son yılının Alman istatistikleri 28 Nisan'da sona eriyor ve Pz.lV tankı ve Jagdpanzer IV tank avcısı hakkında özet bilgi veriyor. Bu gün, birlikler onlara sahipti: Doğu'da - 254, Batı'da - 11, İtalya'da - 119. Ve burada sadece savaşa hazır araçlardan bahsediyoruz. Tank bölümlerine gelince, içlerindeki "dörtlü" sayısı farklıydı: Batı Cephesinde savaşan seçkin Eğitim Tankı Bölümünde (Panzer-Lehrdivision) sadece 11 Pz.lV kaldı; Kuzey İtalya'daki 26. Panzer Tümeni bu tip 87 araca sahipti; 10. SS Panzer Tümeni Frundsberg Doğu Cephesinde az çok savaşa hazır kaldı - diğer tanklara ek olarak 30 Pz.lV'ye sahipti.
"Dört", Berlin'deki sokak dövüşleri de dahil olmak üzere savaşın son günlerine kadar mücadelede yer aldı. Çekoslovakya topraklarında, bu tür tankları içeren savaşlar 12 Mayıs 1945'e kadar devam etti. Alman verilerine göre, II. Dünya Savaşı'nın başlangıcından 10 Nisan 1945'e kadar olan dönemde, Pz.lV tanklarının geri dönüşü olmayan kayıpları 7636 adet olarak gerçekleşti.
Böylece, Almanya'nın diğer ülkelere sağladığı tanklar ve savaşın son ayındaki istatistiksel raporlara dahil edilmeyen tahmini kayıplar dikkate alındığında, yaklaşık 400 Pz.lV tankının kazananların elinde olduğu ortaya çıktı. , ki bu oldukça olasıdır. Elbette Kızıl Ordu ve Batılı müttefiklerimiz bu savaş araçlarını daha önce ele geçirerek Almanlara karşı savaşlarda aktif olarak kullandılar.
Almanya'nın teslim olmasından sonra, 165 Pz.lV'lik büyük bir parti Çekoslovakya'ya transfer edildi. Geçtikten sonra, 50'lerin başına kadar Çekoslovak ordusunda hizmet verdiler. Çekoslovakya'nın yanı sıra savaş sonrası yıllar Pz.lV, İspanya, Türkiye, Fransa, Finlandiya, Bulgaristan ve Suriye ordularında ameliyat edildi.
"Dörtlüler" Suriye ordusuna 40'lı yılların sonlarında Fransa'dan girdi ve bu ülkeye daha sonra ana askeri yardımı sağladı. Görünüşe göre, Suriye tankerlerini eğiten eğitmenlerin çoğunun eski Panzerwaffe subayları olması önemli bir rol oynadı. Suriye ordusunda bulunan Pz.lV tanklarının sayısı hakkında kesin bir veri vermek mümkün değil. Sadece Suriye'nin 50'lerin başında İspanya'da 17 Pz.lV Ausf.H aracı satın aldığı ve 1953'te başka bir H ve J tankı partisinin Çekoslovakya'dan geldiği biliniyor.
Orta Doğu tiyatrosunda ateş "dörtlü" vaftizi Kasım 1964'te sözde sırasında gerçekleşti. su savaşı", Ürdün Nehri yüzünden alevlendi. Golan Tepeleri'ndeki pozisyonları işgal eden Suriye Pz.lV Ausf.H, İsrail birliklerine ateş açtı.
Sonra "yüzyılların" dönüş ateşi Suriyelilere zarar vermedi. Ağustos 1965'teki bir sonraki çatışma sırasında, 105 mm toplarla donanmış tanklar "" daha doğru ateş etti. Silahlarının ateş menzili dışında kalan iki Suriyeli Pz.lV ve T-34-85 şirketini imha etmeyi başardılar.
Kalan Pz.lV'ler, 1967'deki "altı gün" savaşı sırasında İsrailliler tarafından ele geçirildi. İronik olarak, hizmete elverişli son Suriye Pz.lV, "eski düşmanı" - İsrailli "Süper Sherman" tarafından ateşle vuruldu.
Yakalanan Suriye "dörtlü" Ausf.H ve J, İsrail'deki birkaç askeri müzede. Ek olarak, bu tür savaş araçları, Moskova yakınlarındaki Kubinka'daki (Ausf.G) zırhlı silah ve teçhizat Müzesi de dahil olmak üzere, dünyadaki hemen hemen tüm büyük tank müzelerinde korunmaktadır. Bu arada, müze sergilerinde en yaygın olarak temsil edilen bu değişikliktir. En çok ilgi çekenler, ABD'deki Aberdeen Deneme Alanı Müzesi'nde bulunan Pz.lV Ausf.D, Ausf.F2 ve hidrolik şanzımanlı deneysel Pz.lV'dir. Bovington (Büyük Britanya), İngilizler tarafından Afrika'da ele geçirilen bir tankı sergiliyor. Görünüşe göre bu makine "büyük bir onarımın kurbanı" oldu - bir Ausf.D gövdesi, ekranlı bir E veya F tareti, uzun namlulu 75 mm'lik bir topu var. Dresden'deki Askeri Tarih Müzesi'nde iyi korunmuş bir modifikasyon kulesi görülebilir. Bunlardan birinin topraklarında yapılan toprak işleri sırasında Ağustos 1993'te keşfedildi. eski çöplükler Almanya'daki Sovyet birlikleri grupları.
MAKİNE DEĞERLENDİRME
Görünüşe göre, 1937'de Pz.IV tankının yaratılmasının, Almanların dünya tank inşasının gelişimi için umut verici yolu belirlediğine dair oldukça beklenmedik bir ifadeyle başlamalıyız. Tarihte bu yerin Sovyet T-34 tankına ayrıldığına inanmaya alıştığımız için, bu tez okuyucumuzu oldukça şaşırtabilir. Hiçbir şey yapılamaz, mağlup olsanız da yer açmak ve defneleri düşmanla paylaşmak zorundasınız. Peki, bu ifadenin asılsız görünmemesi için bir takım deliller sunuyoruz.
Bu amaçla, "dörtlüyü" ona karşı çıkanlarla karşılaştırmaya çalışacağız. farklı dönemler Dünya Savaşı Sovyet, İngiliz ve Amerikan tankları. İlk dönemle başlayalım - 1940-1941; Aynı zamanda, orta Pz.IV'ü ağır sınıfa bağlayan silahın kalibresine göre o zamanki Alman tank sınıflandırmasına odaklanmayacağız. İngilizlerin böyle bir orta tankı olmadığından, aynı anda iki aracı düşünmemiz gerekecekti: biri piyade için, diğeri seyir için. Bu durumda, üretim kalitesi, operasyonel güvenilirlik, mürettebat eğitimi seviyesi vb. dikkate alınmadan yalnızca "saf" beyan edilen özellikler karşılaştırılır.
Tablo 1'den görülebileceği gibi, 1940-1941'de Avrupa'da sadece iki tam teşekküllü orta tank vardı - T-34 ve Pz.IV. İngiliz "Matilda", zırh korumasında Alman ve Sovyet tankından, Mk IV'ün onlardan daha düşük olduğu ölçüde üstündü. Fransız S35, Birinci Dünya Savaşı'nın gereksinimlerini karşılayan mükemmel bir tanktı. T-34'e gelince, bir dizi önemli pozisyonda (mürettebat üyelerinin işlevlerinin ayrılması, gözetleme cihazlarının sayısı ve kalitesi) Alman aracından daha düşüktü, bir şekilde Pz.IV ile aynı zırha sahipti. daha iyi hareket kabiliyeti ve çok daha güçlü silahlar. Alman aracının böyle bir gecikmesi kolayca açıklanabilir - Pz.IV, tanklarıyla değil, düşman atış noktalarıyla başa çıkmak için tasarlanmış bir saldırı tankı olarak tasarlandı ve oluşturuldu. Bu bağlamda, T-34 daha çok yönlüydü ve sonuç olarak, açıklanan özelliklere göre 1941'de dünyanın en iyi orta tankıydı. Sadece altı ay sonra, 1942-1943 dönemi tanklarının özelliklerinden de anlaşılacağı gibi durum değişti.
tablo 1


Tablo 2


Tablo 3


Tablo 2, uzun namlulu bir silahın takılmasından sonra Pz.IV'ün savaş özelliklerinin ne kadar keskin bir şekilde arttığını göstermektedir. Diğer tüm açılardan düşman tanklarından daha aşağı olmayan "dörtlü", Sovyet ve Amerikan tanklarını silahlarının ulaşamayacağı kadar vurabilecek kapasitede olduklarını kanıtladı. İngiliz arabalarından bahsetmiyoruz - savaşın dört yılı boyunca İngilizler zaman ayırdı. 1943'ün sonuna kadar, T-34'ün savaş özellikleri neredeyse değişmeden kaldı, Pz.IV orta tanklar arasında ilk sırada yer aldı. Cevap - hem Sovyet hem de Amerikan - gelmekte gecikmedi.
Tablo 2 ve 3'ü karşılaştırarak, 1942'den beri bunu görebilirsiniz. performans özellikleri Pz.IV değişmedi (zırhın kalınlığı hariç) ve iki savaş sırasında kimse tarafından eşsiz kaldı! Sadece 1944'te Sherman'a 76 mm uzun namlulu bir silah takan Amerikalılar Pz.IV'ü yakaladılar ve T-34-85'i seriye sokarak onu aştık. İyi bir yanıt için Almanların ne zamanı ne de fırsatı vardı.
Her üç tablonun verilerini analiz ederek, Almanların diğerlerinden daha önce tankı ana ve en etkili tanksavar silahı olarak görmeye başladığı sonucuna varabiliriz ve bu savaş sonrası tank yapımında ana eğilimdir.
Genel olarak, İkinci Dünya Savaşı sırasındaki tüm Alman tankları arasında Pz.IV'ün en dengeli ve çok yönlü olduğu söylenebilir. Bu arabada çeşitli özellikler uyumlu bir şekilde bir araya getirilmiş ve birbirini tamamlamıştır. Örneğin, "Tiger" ve "Panther", aşırı kilolarına ve dinamik özelliklerinin bozulmasına yol açan güvenliğe açık bir önyargıya sahipti. Pz.IV ile diğer birçok eşit özelliğe sahip olan Pz.III, silahlanmada ona ulaşmadı ve modernizasyon için hiçbir rezervi olmadığı için sahneden ayrıldı.
Benzer bir Pz.III, ancak biraz daha düşünceli bir düzen ile Pz.IV, bu tür rezervlere sahipti. Bu, ana silahı tareti değiştirmeden önemli ölçüde güçlendirilen 75 mm'lik bir topa sahip savaş yıllarının tek tankıdır. T-34-85 ve Sherman tareti değiştirmek zorunda kaldı ve genel olarak neredeyse yeni makinelerdi. İngilizler kendi yollarına gittiler ve bir modacı kıyafetleri gibi kuleleri değil tankları değiştirdiler! Ancak 1944'te ortaya çıkan Cromwell, 1945'te piyasaya sürülen Comet'in gerçekten yaptığı gibi Dörtlü'ye ulaşmadı. 1937'de oluşturulan Alman tankını atlamak, yalnızca savaş sonrası "Centurion" olabilir.
Söylenenlerden, elbette, Pz.IV'ün ideal bir tank olduğu sonucu çıkmaz. Örneğin, manevra kabiliyetini olumsuz yönde etkileyen yetersiz ve oldukça sert ve modası geçmiş bir süspansiyonu vardı. Bir dereceye kadar, ikincisi, tüm orta tanklar arasında 1,43'lük en küçük L / B oranı ile telafi edildi.
Pz.lV'yi (aslında diğer tanklar gibi) birikim önleyici ekranlarla donatmak, Alman tasarımcıların başarılı hareketine atfedilemez. Çok sayıda, kümülatif olanlar nadiren kullanılırken, ekranlar aracın boyutlarını artırarak dar koridorlarda hareket etmeyi zorlaştırdı, gözlem cihazlarının çoğunu engelledi ve mürettebatın uçağa binmesini ve inmesini zorlaştırdı. Bununla birlikte, tankların zimmerit ile kaplanması daha da anlamsız ve oldukça pahalıydı.
değerler güç yoğunluğu orta tanklar


Ama belki de Almanların en büyük hatası, yeni bir orta tank türü olan Panther'e geçmeye çalışmaktı. İkincisi olarak, gerçekleşmedi (daha fazla ayrıntı için, bkz. "Zırhlı Koleksiyon" No. 2, 1997), şirketi "Tiger" ağır araçlar sınıfında yaptı, ancak Pz.'nin kaderinde ölümcül bir rol oynadı. IV.
1942'de tüm çabaları yeni tankların yaratılmasına yoğunlaştıran Almanlar, eskileri ciddi şekilde modernize etmeyi bıraktı. "Panter" olmasaydı ne olacağını hayal etmeye çalışalım mı? Hem standart hem de "kapalı" (Schmall-turm) Pz.lV'ye "Panther" taretini kurma projesi iyi bilinmektedir. Proje boyutlar açısından oldukça gerçekçi - Panther için taret halkasının iç çapı Pz.lV-1600 mm için 1650 mm'dir. Kule, taret kutusunu genişletmeden yükseldi. Ağırlık özellikleriyle ilgili durum biraz daha kötüydü - silah namlusunun büyük çıkıntısı nedeniyle, ağırlık merkezi öne kaydırıldı ve ön yol tekerleklerindeki yük 1,5 ton arttı, ancak süspansiyonları güçlendirilerek telafi edilebilir. Ek olarak, KwK 42 topunun Pz.IV için değil Panther için yaratıldığı dikkate alınmalıdır. "Dört" için, namlu uzunluğu 70 değil, 55 veya 60 kalibre olan daha küçük ağırlık ve boyut verilerine sahip bir tabanca ile kendini sınırlamak mümkündü. Böyle bir silah, taretin değiştirilmesini gerektirse bile, "Panter" den daha hafif bir tasarımla idare etmeyi mümkün kılacaktır.
Tankın ağırlığındaki kaçınılmaz artış (bu arada, böyle bir varsayımsal yeniden ekipman olmadan) Motorun değiştirilmesini gerektirdi. Karşılaştırma için: Pz.IV üzerine kurulu HL 120TKRM motorunun boyutları 1220x680x830 mm ve "Panther" HL 230R30 - 1280x960x1090 mm idi. Motor bölmelerinin net boyutları bu iki tank için hemen hemen aynıydı. "Panter" de, esas olarak arka gövde plakasının eğimi nedeniyle 480 mm daha uzundu. Bu nedenle, Pz.lV'yi daha yüksek güçlü bir motorla donatmak, çözülemez bir tasarım sorunu değildi.
Elbette, böyle bir olası modernizasyon önlemleri listesinin sonuçları çok üzücü olurdu, çünkü bizim için T-34-85'i ve Sherman'ı bizim için 76 mm'lik bir topla yaratma çalışmalarını geçersiz kılacaklardı. Amerikalılar. 1943-1945'te Üçüncü Reich endüstrisi yaklaşık 6 bin "panter" ve neredeyse 7 bin Pz.IV üretti. Panther'i üretmenin emek yoğunluğunun Pz.lV'nin neredeyse iki katı olduğunu hesaba katarsak, aynı zamanda Alman fabrikalarının ek olarak 10-12 bin modernize "dört ayak" üretebileceğini varsayabiliriz. Hitler karşıtı koalisyonun askerlerine Panterlerden çok daha fazla sorun çıkardı.
Vikipedi Teknoloji Ansiklopedisi elektronik kitap

". Ağır, güçlü zırhı ve ölümcül 88 mm topuyla bu tank, mükemmel, gerçekten Gotik güzelliğiyle ayırt edildi. Bununla birlikte, II. Dünya Savaşı tarihindeki en önemli rol, tamamen farklı bir makine tarafından oynandı - Panzerkampfwagen IV (veya PzKpfw IV ve Pz.IV). Rus tarihçiliğinde genellikle T IV olarak adlandırılır.

Panzerkampfwagen IV, II. Dünya Savaşı'nın en büyük Alman tankıdır. Bu makinenin savaş yolu 1938'de Çekoslovakya'da başladı, ardından Polonya, Fransa, Balkanlar ve İskandinavya vardı. 1941'de Sovyet T-34'lerinin ve KV'lerinin tek değerli rakibi PzKpfw IV tankıydı. Paradoks: Her ne kadar, ana özelliklere göre, T IV, Tiger'dan önemli ölçüde daha düşük olsa da, bu özel makineye yıldırım savaşının bir sembolü denilebilir, Alman silahlarının ana zaferleri onunla ilişkilidir.

Bu aracın biyografileri sadece gıpta edilebilir: Bu tank Afrika kumlarında, Stalingrad'ın karlarında savaştı ve İngiltere'ye inmeye hazırlanıyordu. T IV orta tankının aktif gelişimi, Nazilerin iktidara gelmesinden hemen sonra başladı ve kendi son stand T IV, 1967'de Suriye ordusunun bir parçası olarak İsrail tanklarının Hollanda tepelerine saldırılarını püskürttü.

biraz tarih

Birinci Dünya Savaşı'nın sona ermesinden sonra Müttefikler, Almanya'nın bir daha asla güçlü bir askeri güç haline gelmemesini sağlamak için mümkün olan her şeyi yaptılar. Sadece tanklara sahip olması değil, bu alanda çalışma yapması bile yasaktı.

Ancak bu kısıtlamalar, Alman ordusunun zırhlı kuvvetlerin kullanımının teorik yönleri üzerinde çalışmasını engelleyemedi. 20. yüzyılın başında Alfred von Schlieffen tarafından geliştirilen yıldırım savaşı kavramı, bir dizi yetenekli Alman subayı tarafından sonuçlandırıldı ve desteklendi. Tanklar sadece içinde yer bulmakla kalmadı, ana unsurlarından biri haline geldi.

Versay Antlaşması'nın Almanya'ya getirdiği kısıtlamalara rağmen, yeni tank modellerinin oluşturulmasına yönelik pratik çalışmalar devam etti. Tank birimlerinin organizasyon yapısı üzerinde de çalışmalar devam ediyordu. Bütün bunlar katı bir gizlilik ortamında gerçekleşti. Milliyetçiler iktidara geldikten sonra Almanya yasakları terk etti ve hızla yeni bir ordu kurmaya başladı.

İlk Alman tankları denize indirildi seri üretim, hafif araçlar Pz.Kpfw.I ve Pz.Kpfw.II oldu. "Edinichka" aslında bir eğitim aracıydı ve Pz.Kpfw.II keşif amaçlıydı ve 20 mm'lik bir topla silahlandırıldı. Pz.Kpfw.III zaten bir orta tank olarak kabul ediliyordu; 37 mm'lik bir top ve üç makineli tüfekle donatılmıştı.

Kısa namlulu 75 mm'lik bir topla donanmış yeni bir tank (Panzerkampfwagen IV) geliştirme kararı 1934'te alındı. Aracın ana görevi piyade birimlerinin doğrudan desteğiydi, bu tankın düşman atış noktalarını (öncelikle tanksavar topçuları) bastırması gerekiyordu. Tasarım ve yerleşim açısından, yeni araç büyük ölçüde Pz.Kpfw.III'ü tekrarladı.

Ocak 1934'te, üç şirket aynı anda tankın geliştirilmesi için referans şartlarını aldı: AG Krupp, MAN ve Rheinmetall. O sırada Almanya, Versailles anlaşmalarının yasakladığı silah türleri üzerine yapılan çalışmaların reklamını yapmamaya çalışıyordu. Bu nedenle, araca "tabur komutanının arabası" anlamına gelen Bataillonsführerwagen veya B.W. adı verildi.

AG Krupp tarafından geliştirilen proje, VK 2001(K), en iyisi olarak kabul edildi. Ordu, yaylı süspansiyonundan memnun değildi, daha gelişmiş bir tane ile değiştirmeyi talep ettiler - tanka daha yumuşak bir sürüş sağlayan bir burulma çubuğu. Ancak, tasarımcılar kendi başlarına ısrar etmeyi başardılar. Alman ordusunun bir tanka çok ihtiyacı vardı ve yeni bir süspansiyon geliştirmek çok zaman alabilirdi, süspansiyonu aynı bırakmaya, sadece ciddi şekilde değiştirmeye karar verildi.

Tank üretimi ve modifikasyonları

1936'da yeni makinelerin seri üretimi başladı. Tankın ilk modifikasyonu Panzerkampfwagen IV Ausf idi. A. Bu tankın ilk örnekleri kurşun geçirmez zırha (15-20 mm) ve gözetleme cihazları için zayıf korumaya sahipti. Panzerkampfwagen IV Ausf'un modifikasyonu. A ön üretim olarak adlandırılabilir. Birkaç düzine serbest bırakılmasından sonra tanklar PzKpfw IV Ausf. A, AG Krupp, geliştirilmiş bir Panzerkampfwagen IV Ausf üretimi için derhal bir sipariş aldı. AT.

Model B'nin gövdesi farklı bir şekle sahipti, bir makineli tüfek rotası yoktu ve görüntüleme cihazları geliştirildi (özellikle komutanın kubbesi). Tankın ön zırhı 30 mm'ye yükseltildi. PzKpfw IV Ausf. B daha güçlü bir motor, yeni bir şanzıman aldı ve mühimmat yükü azaltıldı. Tankın kütlesi 17,7 tona yükselirken, yeni santral sayesinde hızı 40 km / s'ye yükseldi. Toplam 42 Ausf tankı montaj hattından çıktı. AT.

Gerçekten büyük olarak adlandırılabilecek T IV'ün ilk modifikasyonu Panzerkampfwagen IV Ausf idi. S. 1938'de ortaya çıktı. Dışa doğru, bu araba önceki modelden çok az farklıydı, üzerine yeni bir motor takıldı, bazı küçük değişiklikler yapıldı. Toplamda, yaklaşık 140 Ausf. İTİBAREN.

1939'da aşağıdaki tank modelinin üretimi başladı: Pz.Kpfw.IV Ausf. D. Ana farkı, kulenin dış maskesinin görünümüydü. Bu modifikasyonda, yan zırhın kalınlığı arttırıldı (20 mm) ve ayrıca birkaç iyileştirme daha yapıldı. Panzerkampfwagen IV Ausf. D, bir barış zamanı tankının en son modeli, savaş başlamadan önce Almanlar 45 Ausf.D tankı yapmayı başardı.

1 Eylül 1939'a kadar, Alman ordusunda çeşitli modifikasyonlara sahip 211 adet T-IV tankı vardı. Bu araçlar Polonya seferi sırasında iyi performans gösterdi ve Alman ordusunun ana tankları oldu. Savaş deneyimi, T-IV'ün zayıf noktasının zırh koruması olduğunu gösterdi. Polonyalı tanksavar silahları hem hafif tankların zırhını hem de daha ağır "dört ayakları" kolayca deldi.

Savaşın ilk yıllarında kazanılan deneyim dikkate alınarak, makinenin yeni bir modifikasyonu geliştirildi - Panzerkampfwagen IV Ausf. E. Bu modelde, ön zırh 30 mm kalınlığında menteşeli plakalarla güçlendirildi ve yan zırh 20 mm kalınlığındaydı. Tank, yeni bir tasarıma sahip bir komutanın taretini aldı, taretin şekli değiştirildi. Tankın alt takımında küçük değişiklikler yapıldı, kapakların tasarımı ve görüntüleme cihazları geliştirildi. Makinenin kütlesi 21 tona yükseldi.

Menteşeli zırhlı ekranların montajı mantıksızdı ve yalnızca gerekli bir önlem ve ilk T-IV modellerinin korumasını iyileştirmenin bir yolu olarak kabul edilebilirdi. Bu nedenle, tasarımı tüm yorumları dikkate alacak yeni bir değişikliğin oluşturulması sadece bir zaman meselesiydi.

1941'de, menteşeli ekranların entegre zırhla değiştirildiği Panzerkampfwagen IV Ausf.F modelinin üretimi başladı. Ön zırhın kalınlığı 50 mm ve yanlar - 30 mm idi. Bu değişiklikler sonucunda makinenin ağırlığı 22,3 tona yükseldi ve bu da zemindeki özgül yükte önemli bir artışa neden oldu.

Bu sorunu ortadan kaldırmak için tasarımcıların paletlerin genişliğini arttırması ve tankın alt takımında değişiklikler yapması gerekiyordu.

Başlangıçta, T-IV düşman zırhlı araçlarını yok etmek için uygun değildi, "dört" bir piyade ateş destek tankı olarak kabul edildi. Bununla birlikte, tankın mühimmatı zırh delici mermiler içeriyordu, bu da onun kurşun geçirmez zırhla donatılmış düşman zırhlı araçlarıyla savaşmasına izin verdi.

Ancak Alman tanklarının güçlü mermi önleyici zırha sahip T-34 ve KV ile ilk karşılaşmaları Alman tankerlerini şok etti. "Dört", Sovyet zırhlı devlerine karşı kesinlikle etkisizdi. T-IV'ü güçlü ağır tanklara karşı kullanmanın yararsızlığını gösteren ilk uyandırma çağrısı, 1940-41'de İngiliz tankı "Matilda" ile yaşanan çatışmalardı.

O zaman bile, PzKpfw IV'ün tankları yok etmek için daha uygun başka bir silahla donatılması gerektiği ortaya çıktı.

İlk başta, T-IV'e 42 kalibre uzunluğunda 50 mm'lik bir top takma fikri doğdu, ancak Doğu Cephesi'ndeki ilk savaşların deneyimi, bu silahın Sovyet 76-mm'den önemli ölçüde daha düşük olduğunu gösterdi. KV ve T-34'e takılan tabanca. Sovyet zırhlı araçlarının Wehrmacht tankları üzerindeki toplam üstünlüğü, onlar için çok tatsız bir keşifti. Alman askerleri ve memurlar.

Zaten Kasım 1941'de, T-IV için 75 mm'lik yeni bir topun yaratılması için çalışmalar başladı. Yeni silahlı araçlar Panzerkampfwagen IV Ausf.F2 kısaltmasını aldı. Ancak, bu araçların zırh koruması hala Sovyet tanklarından daha düşüktü.

Alman tasarımcıların 1942'nin sonunda tankın yeni bir modifikasyonunu geliştirerek çözmek istedikleri sorun buydu: Pz.Kpfw.IV Ausf.G. Bu tankın ön kısmına 30 mm kalınlığında ek zırh ekranları yerleştirildi. Bu makinelerin bazılarına 48 kalibre uzunluğunda 75 mm'lik bir top yerleştirildi.

Ausf.H, T-IV'ün en seri üretilen modeli oldu; ilk olarak 1943 baharında montaj hattından çıktı. Bu değişiklik pratik olarak Pz.Kpfw.IV Ausf.G'den farklı değildi. Üzerine yeni bir şanzıman takıldı ve kulenin çatısı kalınlaştırıldı.

Tasarım açıklaması Pz.VI

T-IV tankı, gövdenin arkasında bulunan elektrik santrali ve öndeki kontrol bölmesi ile klasik şemaya göre yapılmıştır.

Tankın gövdesi kaynaklıdır, zırh plakalarının eğimi T-34'e göre daha az rasyoneldir ancak araç için daha fazla iç alan sağlar. Tankın perdelerle ayrılmış üç bölmesi vardı: bir kontrol bölmesi, bir savaş bölmesi ve bir güç bölmesi.

Yönetim bölümünde bir sürücü ve bir topçu-telsiz operatörü için bir yer vardı. Aynı zamanda bir şanzıman, aletler ve kontroller, bir telsiz ve bir seyir makineli tüfek (tüm modellerde yoktur) içeriyordu.

Tankın ortasında bulunan savaş bölmesinde üç mürettebat üyesi vardı: komutan, topçu ve yükleyici. Kulede bir top ve makineli tüfek, gözlem ve nişan alma cihazları ile mühimmat yerleştirildi. Komutanın kubbesi, mürettebat için mükemmel bir görüş alanı sağladı. Kule elektrikli bir tahrikle döndürüldü. Topçu teleskopik bir görüşe sahipti.

Tankın kıç tarafında elektrik santrali vardı. T-IV, Maybach şirketi tarafından geliştirilen çeşitli modellerde 12 silindirli su soğutmalı karbüratörlü bir motorla donatıldı.

"Dört", mürettebat ve teknik personel için hayatı kolaylaştıran, ancak arabanın güvenliğini azaltan çok sayıda kapaklara sahipti.

Süspansiyon - yay, şasi 8 lastik kaplı yol tekerleği ve 4 destek silindiri ve bir tahrik tekerleğinden oluşuyordu.

savaş kullanımı

Pz.IV'ün katıldığı ilk ciddi kampanya, Polonya'ya karşı savaştı. Tankın ilk modifikasyonları zayıf zırha sahipti ve Polonyalı topçular için kolay bir av haline geldi. Bu çatışma sırasında Almanlar, 19'u geri alınamayan 76 Pz.IV birimini kaybetti.

Fransa'ya karşı mücadelede, "dörtlülerin" muhalifleri sadece tanksavar silahları değil, aynı zamanda tanklardı. Fransız Somua S35 ve İngiliz Matildas kendilerini layık gördüler.

Alman ordusunda, tank sınıflandırması silahın kalibresine dayanıyordu, bu nedenle Pz.IV bir ağır tank olarak kabul edildi. Ancak Doğu Cephesinde savaşın başlamasıyla birlikte Almanlar gerçek bir ağır tankın ne olduğunu gördüler. SSCB ayrıca savaş araçlarının sayısında ezici bir avantaja sahipti: savaşın başında batı bölgelerinde 500'den fazla KV tankı vardı. Kısa namlulu silah Pz.IV, bu devlere yakın mesafeden bile zarar veremezdi.

Alman komutanlığının çok hızlı bir şekilde sonuç çıkardığı ve "dört ayakları" değiştirmeye başladığı belirtilmelidir. Zaten 1942'nin başında, Pz.IV'ün uzun bir silahla modifikasyonları Doğu Cephesinde görünmeye başladı. Aracın zırh koruması da artırıldı. Bütün bunlar, Alman tankerlerinin T-34 ve KV ile eşit şartlarda savaşmasını mümkün kıldı. Alman araçlarının en iyi ergonomisi, mükemmel manzaraları göz önüne alındığında, Pz.IV çok tehlikeli bir rakip haline geldi.

T-IV'e uzun namlulu bir silah (48 kalibre) taktıktan sonra, savaş özellikleri daha da arttı. Bundan sonra Alman tankı, toplarının menziline girmeden hem Sovyet hem de Amerikan araçlarını vurabilirdi.

Pz.IV'ün tasarımında yapılan değişikliklerin hızına dikkat edilmelidir. Sovyet "otuz dört"ünü alırsak, fabrika testi aşamasında bile eksikliklerinin çoğu ortaya çıktı. T-34'ü modernize etmeye başlamak, SSCB'nin liderliğini birkaç yıl süren savaş ve büyük kayıplar aldı.

Alman T-IV tankı çok dengeli olarak adlandırılabilir ve evrensel makine. Daha sonraki ağır Alman araçlarında, güvenliğe yönelik açık bir önyargı vardır. "Dört", içinde bulunan modernizasyon rezervi açısından benzersiz bir makine olarak adlandırılabilir.

Pz.IV'ün ideal bir tank olduğu söylenemez. Ana yetersiz motor gücü ve modası geçmiş bir süspansiyon olarak adlandırılabilecek kusurları vardı. Santral açıkça sonraki modellerin kütlesiyle eşleşmedi. Sert bir yaprak yaylı süspansiyonun kullanılması, aracın manevra kabiliyetini ve arazi kabiliyetini azalttı. Uzun bir topun takılması, tankın savaş özelliklerini önemli ölçüde artırdı, ancak tankın ön silindirlerinde ek bir yük oluşturdu ve bu da aracın önemli ölçüde sallanmasına neden oldu.

Pz.IV'ü birikim önleyici ekranlarla donatmak da çok iyi bir karar değildi. Kümülatif mühimmat nadiren kullanıldı, ekranlar sadece aracın ağırlığını, boyutlarını artırdı ve mürettebatın görünürlüğünü kötüleştirdi. Tankları manyetik mayınlara karşı özel bir anti-manyetik boya olan zimmerit ile boyamak da çok pahalı bir fikirdi.

Ancak birçok tarihçi, ağır Panther ve Tiger tanklarının üretimine başlamasını Alman liderliğinin en büyük yanlış hesaplaması olarak görüyor. Neredeyse tüm savaş boyunca, Almanya kaynaklarda sınırlıydı. "Tiger" gerçekten harika bir tanktı: güçlü, konforlu ve ölümcül bir silaha sahip. Ama aynı zamanda çok pahalı. Ayrıca, hem "Tiger" hem de "Panter", savaşın sonuna kadar herhangi bir yeni teknolojinin doğasında bulunan birçok "çocukluk" hastalığından kurtulmayı başardı.

"Panterler" üretimi için harcanan kaynakların ek "dörtlü" üretmek için kullanılması durumunda, bunun Hitler karşıtı koalisyon ülkeleri için çok daha fazla sorun yaratacağına dair bir görüş var.

Özellikler

Panzerkampfwagen IV tankı hakkında video

Herhangi bir sorunuz varsa - bunları makalenin altındaki yorumlarda bırakın. Biz veya ziyaretçilerimiz onlara cevap vermekten mutluluk duyacağız.

Kısa namlulu 75 mm'lik bir topa sahip bir orta tank yaratma kararı Ocak 1934'te alındı. Krupp şirketinin projesi tercih edildi ve 1937 - 1938'de A, B, C ve D modifikasyonlarının yaklaşık 200 makinesini üretti.

Bu tankların savaş ağırlığı 18 ila 20 ton, zırhı 20 mm'ye kadar, yol hızı 40 km / s'den fazla değildi ve karayolu üzerinde 200 km seyir menzili vardı. Kulede, makineli tüfekle eş eksenli, namlu uzunluğu 23,5 kalibre olan 75 mm'lik bir silah yerleştirildi.

1 Eylül 1939'da Polonya'ya yapılan saldırı sırasında, Alman ordusunun sadece 211 T-4 tankı vardı. Tankın iyi bir taraf olduğu kanıtlandı ve T-3 ile birlikte ana tank olarak onaylandı. Aralık 1939'dan itibaren seri üretimi başladı (1940 - 280 adet).

Fransa'daki kampanyanın başlangıcında (10 Mayıs 1940), Batı'daki Alman tank bölümlerinde sadece 278 T-4 tankı vardı. Polonya ve Fransız kampanyalarının tek sonucu, gövdenin ön kısmının zırh kalınlığında 50 mm'ye, gemide 30'a ve taretin 50 mm'ye kadar artmasıydı. Kütle 22 tona ulaştı (1941 - 1942'de üretilen F1 modifikasyonu). İz genişliği 380 mm'den 400 mm'ye çıkarıldı.

Savaşın ilk günlerinden itibaren Sovyet tankları T-34 ve KV (aşağıya bakınız), silahlarının ve zırhlarının T-4'e göre üstünlüğünü gösterdi. Nazi komutanlığı, tanklarının uzun namlulu bir silahla yeniden donatılmasını talep etti. Mart 1942'de, namlu uzunluğu 43 kalibre olan 75 mm'lik bir top aldı (T-4F2 modifikasyonunun makineleri).

1942'de, 1943 - H ve Mart 1944 - J'den beri G modifikasyonları üretildi. Son iki modifikasyonun tankları, gövdenin 80 mm ön zırhına sahipti ve 48 kalibrelik silahlarla silahlandırıldı. Kütle 25 tona yükseldi ve araçların kros kabiliyeti belirgin şekilde kötüleşti. J modifikasyonunda, yakıt beslemesi artırıldı ve seyir menzili 300 km'ye çıkarıldı. 1943'ten beri tanklar, yanları ve tareti (yan ve arka) topçu mermilerinden ve tanksavar tüfeklerinden gelen mermilerden koruyan 5 mm'lik ekranlar kurmaya başladı.

Basit tasarımlı bir tankın kaynaklı gövdesi, zırh plakalarının rasyonel bir eğimine sahip değildi. Gövdede, birimlere ve mekanizmalara erişimi kolaylaştıran, ancak gövdenin gücünü azaltan birçok kapak vardı. İç bölmeler onu üç bölmeye ayırdı. Kontrol bölmesinin önünde nihai tahrikler vardı, sürücü (solda) ve kendi gözlem cihazlarına sahip olan topçu-telsiz operatörü yerleştirildi. Çok yönlü bir taretli savaş bölmesi üç mürettebat üyesini barındırıyordu: komutan, topçu ve yükleyici. Kulenin yanlarında mermi direncini azaltan kapaklar vardı. Komutanın kubbesi, zırhlı panjurlu beş görüntüleme cihazı ile donatılmıştır. Silah kalkanının her iki yanında ve taretin yan kapaklarında da görüntüleme cihazları vardı. Kulenin dönüşü, bir elektrik motoruyla veya manuel olarak, dikey hedefleme - manuel olarak gerçekleştirildi. Mühimmat, yüksek patlayıcı parçalanma ve duman bombaları, zırh delici, alt kalibreli ve kümülatif mermileri içeriyordu. Zırh delici bir mermi (ağırlık 6.8 kg, namlu çıkış hızı - 790 m/s) 95 mm kalınlığa kadar delinmiş zırh ve bir alt kalibre (4,1 kg, 990 m/s) - 1000 m mesafede yaklaşık 110 mm (48 kalibrelik bir silah için veriler).

Teknenin kıç kısmındaki motor bölmesine 12 silindirli su soğutmalı Maybach karbüratör motoru takıldı.

T-4'ün güvenilir ve kullanımı kolay bir makine olduğu ortaya çıktı (bu en toplu tank Wehrmacht), ancak, zayıf manevra kabiliyeti, zayıf bir benzinli motor (tanklar kibrit gibi yandı) ve farklılaşmamış zırh, Sovyet tanklarının önündeki dezavantajlardı.

Alman ordusu, İkinci Dünya Savaşı'na tank silahları sisteminde oldukça garip bir durumla girdi. Ana tank olarak oluşturulan orta tank Pz.Kpfw.III, aslında o zaman Wehrmacht'taki en küçük olduğu ortaya çıktı. Diğer orta tank olan Pz.Kpfw.IV ise bir destek aracı olarak tasarlandı, ancak aynı zamanda birliklerde Pz.Kpfw.III'den neredeyse dört kat daha fazla bu tür araç vardı. Alman endüstrisi, ordudaki bu iki türden tank sayısını ancak 1939'un sonunda eşitleyebildi. Bu zamana kadar, destek tankının yeni bir versiyonu olan Pz.Kpfw.IV Ausf.D zaten üretime geçmişti ve bir anlamda orijinal konsepte dönüş oldu.

Kurs makineli tüfek dönüşü

1938 baharı belirleyici oldu. daha fazla kader Pz.Kpfw.IV. Gerçek şu ki, Silah İdaresi'nin 6. departmanı, Krupp endişesinin beynini üretim programından çıkarmayı ciddi şekilde düşündü. Pz.Kpfw.IV yerine, Pz.Kpfw.III'e dayalı bir destek tankı oluşturması ve böylece her iki orta tankı ana bileşenler ve montajlar açısından birleştirmesi gerekiyordu.

Bir yandan, fikir sağlamdı. Ancak, o sırada Pz.Kpfw.III'nin en iyi zamanlardan çok uzaklarda geçtiğini belirtmek gerekir. Ve Pz.Kpfw.IV'ün üretimi sorunsuz değildi, ama yine de devam etti ve Krupp tasarımcıları ilk kez müşterilerin belirlediği ağırlık kategorisine girdi.

Böylece, 2 Mayıs 1938'de Krupp'un baş mühendisi Erich Wolfert, iki tankı tek bir platformda birleştirme fikrini sert bir şekilde eleştirdiğinde, zafer onun tarafındaydı. Silahlanma Müdürlüğü'nün 6. departmanı teslim olmak zorunda kaldı, çünkü Wolfert'in arkasında sadece bir sanayi devi değil, aynı zamanda sağduyu da vardı.

Ancak ders fayda etmedi ve Silahlanma Müdürlüğü 6. Dairesi, savaş boyunca iki tip tank için tek bir şasi fikriyle rekabet etmeye devam etti. Başlatıcılarından biri Heinrich Ernst Kniepkamp olan bu dürtü, kıskanılacak bir sabitlik ile bir tırmık yarışına dönüştü ve her seferinde daha önce olanlardan uygun sonuçlar çıkarılmadı.

Orijinal konfigürasyonda Pz.Kpfw.IV Ausf.D. Metalde, araba biraz farklı görünüyordu.

Bu arada bir destek tankı için gereksinimler artmaya devam etti. Ocak 1938'in başlarında, tankın 4.Serie / B.W adını alan dördüncü modifikasyonunun özellikleri hakkında tartışmalar başladı.

Gündemin ilk maddelerinden biri de makineli tüfek parkurunun yapılacağı yere dönüş oldu. Üst kattaki biri, bırakın bir yere vurmayı, tabanca yuvasından bile fazla ateş edemeyeceğinizi sonunda anladı. Z.W.38 (gelecekteki Pz.Kpfw.III Ausf.E) için geliştirilen Kugelblende 30 montajının kullanılmasına karar verildi. Pz.Kpfw.IV Ausf.A top yuvasından çok daha başarılı korumaya sahipti. Kurs makineli tüfek dönüşü ile bağlantılı olarak, taret kutusunun ön plakası yine karakteristik bir adım aldı.

Tankın iç yapısını gösteren diyagram

10 Mart 1938'de Berlin'de Krupp endişesinin çalışanlarının ve Silah İdaresi'nin 6. bölümünün tankın zırhını güçlendirme olasılığını tartıştığı bir toplantı yapıldı. 14.5 mm olan gövde, taret kutusu ve taretin yan zırhının kalınlığı yetersiz kabul edildi. 20 mm'ye çıkarmak gerekiyordu, böylece uzun mesafelerde tank, 20 mm'lik otomatik silahların ateşinden etkilenmeyecekti. Ayrıca ordu, tabanın kalınlığının 8'den 10 mm'ye çıkarılmasını istedi.

Yeni gereksinimlerin cevabı 12 Nisan'da geldi. Mühendislerin hesaplamalarına göre, zırh kalınlığındaki artış, tankın savaş ağırlığını 1256 kg artırarak neredeyse 20 tona çıkardı. Bunu, gövdenin bireysel unsurlarındaki değişiklikler izledi. Destek silindirleri alanındaki kapaklar farklı bir şekil aldı, motor bölmesinin hava girişleri değişti. Nisan ayının sonunda, dişleri artırılmış paletler geliştirildi ve süspansiyon hareket duraklarının sayısı her iki tarafta beşe çıkarıldı (biri ön üç boji için ve ikisi arka için).

Seri Pz.Kpfw.IV Ausf.D, 1940 baharı

Kulenin tasarımında bazı değişiklikler yapıldı. Her şeyden önce, silah sisteminin zırhı elden geçirildi. Gerçek şu ki, daha önce kullanılan tasarımın düşman ateşine karşı çok savunmasız olduğu ortaya çıktı. Zırhın elemanları arasındaki boşluğa düşen bir mermi veya mermi parçası, tabancayı dikey bir düzlemde sıkıştırabilir. Mayıs 1938'in sonunda, silah için yeni bir korumanın geliştirilmesi başladı. Sistemin yeni zırhı kulenin dışına yerleştirildi ve göreviyle çok daha iyi başa çıktı. Zırhın kalınlığı 35 mm'ye yükseltildi.

Ayrıca kulenin yan kapaklarında ve yanlarında bulunan görüntüleme cihazları değiştirildi.

Menteşe Büyük bir sayı yedek parçalar çok yaygındı

4 Temmuz 1938'de, Krupp endişesi ile 4.Serie / B.W. modifikasyonunun tanklarının üretimi için bir sözleşme imzalandığında, araba oldukça değişti. Sözleşmeye göre, Krupp'un bölümlerinden biri olan Grusonwerk'in fabrikaları bu seriden 200 tank üretecekti. Ekim ayında sözleşme uzatıldı. SS birlikleri, 5.Serie/B.W. adını alan 48 tank sipariş etti. Bu arada, sonunda, bu araçlar SS birimine girmedi, çünkü bunun yerine StuG III saldırı kendinden tahrikli silahları sipariş etmeye karar verildi.

4. ve 5. serinin tankları Pz.Kpfw.IV Ausf.D adını aldı. Makinelere 80501-80748 aralığında seri numaraları verildi.

İlk iki kampanyanın deneyimine dayalı olarak

Pz.Kpfw.IV Ausf.D'nin seri üretimi Ekim 1939'da başladı. Üreticiler tarafından üretimi hızlandırılan Pz.Kpfw.III'ün aksine, destek tanklarının üretiminde özel bir atılım yoktu. 1939'un sonuna kadar 45 tank monte edildi, daha sonra hacimler ayda ortalama 20-25 araçtı. Toplamda, 1 Mayıs 1940'a kadar bu modifikasyonun 129 makinesi üretildi.

Pz.Kpfw.IV Ausf.D için kırık kuleler oldukça yaygın bir olaydı. Fransa, Mayıs 1940

Bu arada, Mart 1939'da, gelecekte Wehrmacht'ın bu tankları sipariş etmeye devam etmesine ve 6. serinin (6.Serie / B.W.) araçlarının bundan böyle Pz.Kpfw.IV Ausf olarak adlandırılmasına karar verildi. E. Yeni sözleşme Bu tip 223 tankın üretimi için Temmuz 1939'da imzalandı. Genel olarak, bu tankın selefini tekrar etmesi gerekiyordu, ancak Mayıs ayında zaten bazı değişiklikler ortaya çıkmaya başladı.

Başlangıç ​​olarak, Pz.Kpfw.IV Ausf.B'den değişmeyen sürücü görüntüleme cihazının Fahrersehklappe 30'a değiştirilmesine karar verildi. Bu cihaz, büyük parçalar yerine yukarı ve aşağı hareket etmesiyle ayırt edildi. , 30 mm kalınlığında bir “kirpik” kullandı. Cam blokla kaplı görüntüleme yuvasını çok daha güvenilir bir şekilde kapladı ve tasarımı çok daha basit hale geldi.

Kulenin çatısından oldukça büyük bir havalandırma kapağı da ortadan kayboldu ve yerine bir fan ortaya çıktı. Sinyal bayrakları için bir kapak, periskop cihazının yerine taşındı. Komutanın kubbesinin şekli de değişti.

Nisan 1940'ta yayınlanan Pz.Kpfw.IV Ausf.D, taret kutusunun koruması ve aynı zamanda ön gövde plakasının ek zırhı ile

Eylül 1939'daki Polonya kampanyasından sonra Ausf.E'nin planlandığı gibi üretime geçmeyeceği ve Ausf.D'nin de bazı değişikliklere uğrayacağı netleşti. Gerçek şu ki, Polonya birlikleri, Alman tanklarına karşı 37 mm'lik Armata przeciwpancerna 37 mm wz tanksavar silahlarını kitlesel olarak kullandı. 36 Bofor. Polonya mermileri en iyi kalitede olmasa da, tüm projeksiyonlarda Alman araçlarını güvenle deldiler. Ön kısmın 30 mm'ye kadar güçlendirilmesi de burada pek yardımcı olmadı.

1939 sonbaharında, Pz.Kpfw.IV'e ilave olarak 1,5 ton zırh yükleme ve savaş ağırlığını 21,4 tona çıkarma olasılığını belirlemek için çalışmalar yapılmaya başlandı. Testler, tankın kütledeki böyle bir artışı kolayca tolere ettiğini göstermiştir.

18 Aralık 1939'da, Mühimmat Müdürlüğü'nün 6. Dairesi, görevi 4.Serie / B.W. ve 5.Seri/B.W. Son 68 tank, 50 mm'ye kadar güçlendirilmiş ön plakalara sahip gövdeler alacaktı. Ancak 10 Mayıs 1940'ta Fransa'da başlayan kampanyanın başlamasıyla, Pz.Kpfw.IV Ausf.D hala 30 mm kalınlığında bir ön plaka ile üretilmeye devam etti.

20. Panzer Tümeni'nden Pz.Kpfw.IV Ausf.E, 1941 yazı

İlk savaşlar, böyle bir yavaşlığın son derece pervasız olduğunu gösterdi. Tabii ki, FCM 36 ve Renault R 35 dahil olmak üzere bir dizi Fransız tankına takılan 37 mm kısa namlulu toplar, 30 mm kalınlığındaki ön zırhı delemedi. Ancak Alman tanklarının ana rakipleri değildiler. Fransızlar, tanksavar topçularıyla iyi iş çıkardılar ve 30 mm kalınlığındaki zırhı için hiçbir şekilde aşırı bir şey değildi. Almanlar için daha da kötüsü, bütün çizgi Fransız tanklarının ana silahları 47 mm'lik toplardı.

Pz.Kpfw.IV'ün Fransa'daki kayıpları, Polonya'daki Eylül 1939'dan bile daha yüksekti. 10 Mayıs 1939'da birimlerde bulunan 279 Pz.Kpfw.IV'den 97'si, yani üçte birinden fazlası geri alınamaz bir şekilde kayboldu. Mayıs-Haziran 1940 savaşları ayrıca 75 mm kısa namlulu silahın top karşıtı zırhlı tanklara karşı neredeyse güçsüz olduğunu gösterdi.

Sorunun çözülmesi ve hızlı bir şekilde çözülmesi gerektiği ortaya çıktı. 15 Mayıs'ta Krupp endişesi, gövde ve taret kutusu için korumanın üretildiğini ve test edildiğini bildirdi. Taret kutusunun alnı, toplam kalınlıklarının 60 mm'ye çıkması nedeniyle 30 mm kalınlığında ek levhalar aldı. Kenarlar 20 mm kalınlığında eleklerle güçlendirilmiştir. Daha sonra bu eleklere ek olarak, ön gövde sacına bir takviye yapılırken, ek takviye için üstte ve altta köşeler ortaya çıktı.

Bununla birlikte, Fransız kampanyasının sonuna kadar, birlikler tek bir koruyucu kit almadı. Teslimatlar yalnızca 25 Haziran'da, zaten genel olarak gerçekten ihtiyaç duyulmadığında başladı. Temmuz 1940'tan itibaren tanklar standart olarak ekranlarla donatılmaya başlandı. Aynı zamanda, ön gövde plakasının, taretinin ve top kalkanının zırhının kalınlığı 50 mm'ye yükseldi.

Gördüğünüz gibi, tüm Pz.Kpfw.IV Ausf.E ekranları alınmadı.

Pz.Kpfw.IV Ausf.D ile bir başka ciddi metamorfoz Ağustos 1940'ta gerçekleşti. Aynı yılın 3 Haziran'da alınan karara göre son 68 4.Serie/B.W. ve 5.Seri/B.W. taret ve taret kutuları ile yapılmıştır 6.Serie/B.W. Bu tür son araçlar Ekim 1940'ta birliklere teslim edildi, ardından Pz.Kpfw.IV Ausf.E modifikasyonunun tankları üretime girdi.

Bu serinin makineleri 80801-81006 seri numaralarını aldı. En son 68 Pz.Kpfw.IV Ausf.D'den ancak aracın seri numarası biliniyorsa ayırt edilebilirler. Olanlarla ilgili ek kafa karışıklığı, Ausf.D'den bahsetmemek için Pz.Kpfw.IV Ausf.E'nin tamamının taret kutusunun ön kısmında ekran almadığı gerçeğidir.

Ek Vorpanzer zırhlı Pz.Kpfw.IV Ausf.D, 1942

1941'in başında, bazı tank birimleri kendi başlarına kalkan yapmaya çalıştılar, ancak bu faaliyeti durdurmak için yukarıdan bir emir geldi. Ancak, Vorpanzer olarak da bilinen başka bir modifikasyon doğdu. Kulenin önüne oldukça büyük ekranların takılmasından farklıydı. Ausf.D, E ve F modifikasyonlarının tanklarına kuruldular.Görünüşe göre, Vorpanzer sadece Grossdeutschland (Großdeutschland) Panzer Bölümü tarafından kullanılıyordu. Bölük'ün onları sadece tatbikatlarda kullandığına inanılıyor, ancak bu iddiaları çürüten ön cephe fotoğrafları da var.

Geçişler ve diğer amaçlar için

4., 5. ve 6. serilerin Pz.Kpfw.IV tankları için siparişler tam olarak yerine getirilmedi. Bazı toplam sayısı sipariş edilen Pz.Kpfw.IV Ausf.D diğer hedeflere gitti. Mart-Nisan 1940'ta üretilen 16 şasi, Brückenleger IV b köprü tanklarının imalatına gitti. Bu araçlar, tank bölümlerine atanan mühendislik taburlarına dahil edildi. Fransa'da Mayıs-Haziran 1940 kampanyası sırasında savaşan birimlerin bir parçası olarak kullanıldılar.

Brückenleger IV b, 1940 baharında bu araçlardan 16 adetlik bir seri üretildi.

Bu arada, 1940 yazında Krupp, 16 set taret kutusu ve taret üretti. Daha sonra, 80685, 80686 ve 80687 numaralı üç köprü tankı normal Pz.Kpfw.IV Ausf.D'ye dönüştürüldü. Mayıs 1941 tarihli bir rapora göre, üretilen 29 Pz.Kpfw.IV'den 13'ü 4.Serie/B.W'ye aitti. Böylece, Ausf.D modifikasyonunun 247 aracı yine de birliklere sıradan tanklar olarak gitti. 80625 seri numaralı son 248. otomobil test şasisi olarak kullanıldı.

Brückenleger IV c, 39. tank mühendisi taburundan, 1941

Pz.Kpfw.IV Ausf.E ile biraz farklı bir durum geliştirildi. Başlangıçta inşa edilmesi planlanan 223 tank yerine, 200'ü sıradan tank olan 206 araç şu veya bu şekilde üretildi. Ocak 1941'de 4 şasi 6.Serie/B.W. Magirus'a gönderildiler, burada köprü katmanları inşa edildiler Brückenleger IV c. Önceki serinin araçları gibi, 3. tank bölümüne bağlı 39. tank mühendislik taburuna gittiler. Bu formda, 1941 yazında Doğu Cephesi'ndeki savaşlara katıldılar.

Yeni bir kasayla Pz.Kpfw.IV Ausf.E 81005 ve 81006 böyle görünüyordu

6. serinin 81005 ve 81006 numaralı son iki tankının kaderinin daha da ilginç olduğu ortaya çıktı. 14 Aralık 1940'ta, Silahlanma Müdürlüğü'nün 6. Dairesi, Krupp'un yeni bir alt takım geliştirme endişesine devam etti. Temel farkı, yol tekerleklerinin çapının 700 mm'ye çıkması ve hepsinin sığması için bir dama tahtası düzenine yerleştirilmesi gerektiğiydi. Aynı zamanda paletlerin genişliği 422 mm'ye yükseldi. 1941-42'de bu araçlar aktif olarak test edildi ve ardından 81005 tankı Wünsdorf eğitim merkezinde sona erdi. Ayrıca, en az bir tank, Gerät 040 ("Karl") ağır kundağı motorlu havan için bir mühimmat taşıyıcısına dönüştürüldü.

18. Panzer Tümeni'nden Tauchpanzer IV

Son olarak, bazı seri tanklar çok özel özel araçlara dönüştürüldü. Ağustos-Temmuz 1940'ta, 48 Pz.Kpfw.IV Ausf.D, nehirleri alttan geçmek için bir tank olan Tauchpanzer IV'e dönüştürüldü. Tank üzerine özel sızdırmaz kapaklar için ataşmanlar takıldı ve hava girişlerine de kapaklar yerleştirildi. Ek olarak, makineye havanın verildiği şamandıralı özel bir hortum kullanıldı. Benzer şekilde, Ocak-Mart 1940'ta üretilen bir dizi Pz.Kpfw.IV Ausf.E yeniden yapıldı. Benzer araçlar Haziran 1941'de 18. Panzer Tümeni'nin bir parçası olarak kullanıldı.

Blitzkrieg destek aracı

Nisan 1941'de 7.Serie/B.W., diğer adıyla Pz.Kpfw.IV Ausf.F. üretimi başladı. Bu tank, savaşın ilk iki yılındaki kampanyaların deneyimi dikkate alınarak oluşturuldu. Ancak 1941 sonbaharında Alman ordusunun ana destek tankı oldu. 22 Haziran 1941'e kadar SSCB sınırında yoğunlaşan 441 Pz.Kpfw.IV'den azınlıktı. Temel, Pz.Kpfw.IV Ausf.D ve Ausf.E idi.

O zamana kadar, bu modifikasyonların tankları biraz değişti. 14 Şubat 1941'de ilk Alman tankları Trablus'a geldi ve 16'sında Afrika Korps kuruldu. Bu bağlamda, Şubat ayı başlarında havalandırma sistemi için bir “tropikal” set geliştirildi.

Mart ayından itibaren tanklara kişisel eşyalar için bir taret kutusu koymaya başladılar. Başlangıçta Afrika Korps için tasarlandığından, "Rommel kutusu" lakaplıydı. Tüm tanklara yerleştirilmedi. Birçok tankta, taretlerdeki kutular hiç kurulmadı ve bunların yerine gövdenin yanına bir analog yerleştirildi. Ve bazı birimlerde, şekli normal olandan farklı olan kendi "Rommel Kutusunu" geliştirdiler.

Ve bu, tank bölümleri düzeyinde ve hatta bazen taburlar düzeyinde yapılan her türlü değişikliğin yalnızca başlangıcıydı. Pz.Kpfw.IV'ün yalnızca 1941'de aldığı gövde kitinin kendisi, ayrı bir büyük malzeme için bir konudur.

Afrika'da sona eren Pz.Kpfw.IV'ler mecazi anlamda kendilerini sera koşullarında buldular. Şubat 1941'de oraya 20 tank gönderildi, 3'ü yolda kayboldu, Nisan ayında 20 birim daha geldi. Onlar için gerçekten tehlikeli olan tek düşman, esas olarak bunların kalın zırhından kaynaklanan Matilda'lardı. İngiliz tankları. İngiliz araçlarındaki 2 librelik (40 mm) toplar yalnızca Pz.Kpfw.IV'ün kalkanlı alnını yakın mesafeden delebiliyordu ve bu tür durumlar nadirdi.

Pz.Kpfw.IV'ün KV-2 ile 1941 yazındaki toplantısının sonucu

Doğu Cephesinde oldukça farklı koşullar ortaya çıktı. Haziran 1941'in sonundaki çatışmalar sırasında, yalnızca 15 Pz.Kpfw.IV geri dönüşü olmayan bir şekilde kaybedildi. Bu büyük ölçüde rakiplerinin tamamen farklı bir ağırlık kategorisinde performans gösteren T-26 ve BT olmasından kaynaklanmaktadır. Büyük Vatanseverlik Savaşı'nın ilk haftalarındaki tam bir karışıklık atmosferi de katkıda bulundu. Ancak, zaten Temmuz ayında, 109 tank, yani orijinal sayının dörtte biri hurdaya çıkarıldı. Ağustos ayında bunlara 68 araba daha eklendi. Toplamda, 1941'de Almanlar Doğu Cephesinde 348 Pz.Kpfw.IV'yi, yani orijinal sayılarının 3 / 4'ünden fazlasını kaybetti.

Alman tank ekipleri, zırhı güçlendirme konusuna çok hafifçe yaklaşan bu kadar önemli kayıplar için Silah Müdürlüğü'nün 6. bölümünü haklı olarak suçlayabilirdi. Aslında, tanklara takılan koruma, Eylül 1939 kampanyasının deneyimine karşılık geldi. Aynı zamanda, Fransızların zaten 47 mm tank ve tanksavar silahlarına sahip olduğu gerçeği göz ardı edildi. Ve bu tamamen boşuna yapıldı: SSCB'deki testlerin gösterdiği gibi, namlu uzunluğu 32 kalibre olan 47 mm SA 35 tank topu bile, 400 metre mesafedeki 50 mm Alman tank zırhını sorunsuz bir şekilde deldi.

47 mm'nin özellikleri Almanlar için daha da iç karartıcı görünüyordu. tanksavar silahı Namlu uzunluğu 50 kalibre olan Canon de 47 Mle.1937. Bir kilometre mesafede, 57 mm kalınlığında zırhı deldi. Almanlar, Polonyalılardan daha güçlü tanksavar topları ve tank silahlarına sahip olanların yalnızca Fransızlar olmadığını makul bir şekilde varsayabilirlerdi.

20. Panzer Tümeni'nden Pz.Kpfw.IV Ausf.E'yi ele geçirdi, NIIBT Poligonu, Ağustos 1941

Nihayetinde, Wehrmacht, düşmanın silahlarını tanklar ve ekipleriyle değerlendirirken askeri liderliğin yanlış hesaplamalarının bedelini ödemek zorunda kaldı. Pz.Kpfw.IV'ün ana rakipleri T-26 ve BT iken, Alman tankerleri için her şey nispeten iyi gidiyordu. Gelecekte, giderek daha sık 76 mm'lik silahlarla donanmış T-34 ve KV-1 ile uğraşmak zorunda kaldılar. Ek olarak, bazı tanklar yalnızca kısmen kalınlaştırılmış zırhla sonuçlandı ve bu da 45 mm tank ve tanksavar silahlarından ateş altında bile hayatta kalma şansını önemli ölçüde azalttı.

KV-2 ağır tanklarının da belli bir katkısı oldu. 152 mm'lik mermisinin bir Alman tankına isabet etmesi onu bir hurda metal yığınına dönüştürdü. Ancak, diğer mermilerin nüfuz etmesi iyi bir şey getirmedi. Pz.Kpfw.IV için mühimmat patlaması vakaları oldukça yaygındı. Alman tanklarının T-34 ve KV-1'e karşı neredeyse güçsüz olduğunu belirtmekte fayda var. Normal zırh delici mermilerin yeni Sovyet tanklarına ve 7,5 cm Gr.Patr.38 Kw.K. Hitler, kullanımına yalnızca Şubat 1942'de izin verdi.

Aynı araba önde. Sürücünün görüntüleme cihazı alanında isabetler ve bölünmüş ekran görünür

Zaten Ağustos 1941'de, 20. Panzer Bölümünden yakalanan Pz.Kpfw.IV Ausf.E Bilimsel Araştırmaya teslim edildi. test enstitüsü zırhlı araçlar (NIIBT Polygon) Kubinka'ya. Araba oldukça ağır hasar gördü: gövdenin ön kısmında birkaç darbe oldu ve sürücünün görüş cihazı alanındaki koruma da kısmen vuruldu. Poligon personeli derlendi kısa bir açıklaması Buna göre, "1939-40'ın piyasaya sürülmesinin Orta tank T-IV'ü" olarak adlandırılan tankın savaş ağırlığının 24 ton ve maksimum hızın - 50 km / s olduğu tahmin edildi. Ön hesaplamalardan sonra, aşağıdaki sonuçlar çıkarılmıştır:

.“Zırh koruması tank T-IV tüm kalibrelerin topçuları tarafından vuruldu.

Tank tareti, kontrol kapakları, telsiz operatörünün makineli tüfeğinin bilye montajı, büyük kalibreli küçük silahlardan etkilenir.

1941'in sonundan yakalanan Pz.Kpfw.IV oldukça sık rastlanan bir olay haline geldi. Bununla birlikte, NIIBT Poligonu, 1941 yazında ele geçirilen tankı çalışır duruma getirmeye veya bir koşu kupası almaya çalışmadı.

Bunun nedeni büyük ölçüde Sovyet ordusunun tanka fazla ilgi göstermemesidir. İki orta tankın muharebe ağırlığı ve motorunun benzer olmasına rağmen, bunu Pz.Kpfw.III'e bir ek olarak düşündükleri görülüyor. Yaklaşık olarak aynı nedenlerle StuG III Ausf.B çalışma durumuna geri getirilmedi. Ele geçirilen PzIII ve Pz38(t)'nin sürüş özelliklerini incelemek daha önemli bir görev olarak kabul edildi ve ikincil araçlarda zaman harcamak anlamsız bir egzersiz olarak kabul edildi.

StuG III'ün aksine, ele geçirilen Pz.Kpfw.IV Ausf.E'nin ön zırhı 45 mm'lik bir mermi için oldukça sertti.

Eylül 1942'de, ele geçirilen tanka çeşitli silahlardan ateş açıldığı testler yapıldı. Her şeyden önce, bir DShK makineli tüfeğinden kovuldu. DShK taretinin yan tarafının 50 metre mesafeden bile geçmediği, ancak 100 metre mesafede gövdenin yan ve arka tarafını kırmanın mümkün olduğu ortaya çıktı.

Çok daha ilginç olanı, T-70 tankına monte edilmiş 45 mm'lik bir toptan bombalama testleriydi. 50 metre mesafede, 50 mm kalınlığında bir ön gövde levhası delindi. Aynı silahın, yakalanan StuG III kendinden tahrikli silahlara nüfuz etmediğini belirtmekte fayda var. 40 mm (20 + 20 mm) kalınlığındaki levhalar 400 metre mesafeden delinmiştir.

Alman tankı hakkındaki son karar, T-34 orta tankına monte edilen 76 mm F-34 topunun bombardımanı oldu. Ön plaka 500 metre mesafeden delindi (açık deliğin giriş çapı - 90 mm, çıkış - 100 mm). 800 metre mesafeden yapılan bir sonraki atış, levhayı iki parçaya böldü. Gövdenin yan tarafına 800 metre mesafeden ateş ederken, mermi sağ taraftaki 40 mm zırhı deldi, içeride patladı ve sol taraftan çıktı. Yandan yüksek patlayıcı bir mermi ateşlerken, ilk vuruşta yan taret kapağı yırtıldı, komutanın kulesi ikinci mermi tarafından parçalandı ve motor bölmesinin (20 mm kalınlığında) yan tarafına çarpmak, 130 × 350 mm ölçülerinde gedik. Uzun mesafelerden ateş etmemeye karar verildi - ve bu yüzden her şey açıktı.

NII-48 uzmanları, bombardımana ek olarak, gövde ve taretin tasarımını inceledi.

Pz.Kpfw.IV Ausf.D'lerden biri 7,5 cm KwK 40 top ile yeniden silahlandırıldı ve yan siperlerle donatıldı

Temmuz 1942'de, hizmette kalan birkaç Ausf.D ve Ausf.E tankı yükseltildi. Normal bir silah yerine uzun namlulu 7,5 cm KwK 40 top taktılar.Ayrıca, Mayıs 1943'ten itibaren gövde ve tarete yan ekranlar kurulmaya başlandı. O zamana kadar, bu makineler ilk hattan çekildi ve NSKK (Nasyonal Sosyalist Mekanize Kolordu) kurumları da dahil olmak üzere eğitim birimlerine devredildi.

Bu tür tanklar da bir parçasıydı. tank birimleri Fransa'da konuşlanmış. Bunlardan biri (Pz.Kpfw.IV Ausf.D, seri numarası 80732, Temmuz 1940'ta yayınlandı) 1944 yazında İngilizler tarafından ele geçirildi. Şimdi Bovington Tank Müzesi'nde sergileniyor.

Pz.Kpfw. IV Ausf. F2

Temel özellikleri

Kısaca

detayda

3.3 / 3.3 / 3.7 BR

5 kişi Mürettebat

Hareketlilik

22.7 ton Ağırlık

6 ileri
1 önce kontrol noktası

silahlanma

87 mermi cephane

10° / 20° UVN

3.000 mermi

150 mermi klip boyutu

900 çekim/dak ateş hızı

ekonomi

Tanım

Panzerkampfwagen IV (7,5 cm) Ausführung F2 veya Pz.Kpfw. IV Ausf. F2 - Üçüncü Reich'in silahlı kuvvetlerinin orta tankı. Önceki modifikasyonlardan farklı olarak, namlu uzunluğu 43 kalibre ve geliştirilmiş zırh korumasına sahip uzun namlulu 75 mm KwK 40 topuyla silahlandırıldı. Sovyet T-34 ve KV-1 tanklarına eşit düzeyde karşı koyabilen ilk Alman tankı oldu, ancak bu sadece silahlara uygulandı, zırh koruması açısından hala rakiplerinden daha düşüktü ve kolayca yok edilebilirdi. Sovyet tankı 76 mm'lik silahlarla. Bu nedenle, aracın zırhı genellikle yedek paletler ve diğer doğaçlama araçlar eklenerek mürettebatın kendisi tarafından güçlendirildi.

Sorun Pz.Kpfw. IV Ausf. F2, Nisan'dan Temmuz 1942'ye kadar sürdü. Bu dönemde 175 adet üretildi ve F1 modifikasyonundan 25 araç daha dönüştürüldü. Tank esas olarak Doğu Cephesinde kullanıldı, bu modifikasyonun araçlarının bir kısmı, zırh delici mermilerin yetersizliği nedeniyle müttefiklerin ateşleme noktalarını ve insan gücünü bastırmak için kullanıldığı Afrika Kolordusuna gönderildi. Tank, daha zayıf silahlara sahip Alman tanklarının geri kalanının baş edemediği Müttefiklerin tanklarına ve zırhlı araçlarına karşı koyarak savaşta önemli bir rol oynadı. F2 modifikasyonunun üretimi durdurulduktan sonra araç, yerini Pz.Kpfw orta tankının daha gelişmiş modifikasyonlarına bıraktı. IV.

Temel özellikleri

Zırh koruması ve beka

Pz.Kpfw içindeki mürettebatın ve modüllerin konumu. IV Ausf. F2

Pz.Kpfw. IV Ausf. F2, muharebe reytinginde (BRe) benzer tanklar arasında en iyi zırh korumasına sahip değil. Tankın tüm ön zırhı, 20 mm kalınlığa sahip, ancak azaltılmış zırh kalınlığını veren 73 derecelik bir eğim açısında bulunan sürücü yuvasının altındaki zırh bölümü hariç, 50 mm kalınlığa sahiptir. aynı 50 mm. Ek olarak, "Uygulamalı Zırh" modifikasyonunu inceledikten sonra, ön zırh, 15 mm kalınlığında ek izler ile güçlendirildi. Kule ve gövdenin yan ve arka zırhı 30 mm'dir ve ağır makineli tüfekler tarafından bile kolayca vurulur. Mürettebatın ve modüllerin sıkı yerleşimi, tankın bekasını olumsuz etkiler. Dezavantajı, tank rakiplerin gözünden tamamen gizlenmiş olsa bile, kapağın arkasından çıkabilen yüksek komutan kupolasıdır.

Hareketlilik

Pz.Kpfw. IV Ausf. F2 yüksek hız ve hareket kabiliyetine sahiptir. Arabanın maksimum hızı 48 km / s'dir, çabuk kazanılır ve küçük engellerden neredeyse kaybolmaz. Arka hız 8 km/s ve bir atıştan sonra geriye doğru yuvarlanmak veya siper arkasına geçmek için geriye doğru geçmek oldukça yeterli. Aracın manevra kabiliyeti hem dururken hem de sürüş sırasında iyidir. Dururken, tank hızla döner, hareket halindeyken daha iyi ve daha hızlıdır, ancak gözle görülür şekilde hız kaybeder. Açıklık Pz.Kpfw. IV Ausf. F2 yüksek.

silahlanma

ana silah

Pz.Kpfw'nin en önemli avantajı. IV Ausf. F2, uzun namlulu 75 mm KwK40 L43 topu ve 87 mermi mühimmatı. Silahın tek kelimeyle harika bir zırh nüfuzu var. KwK40 L43, namlu uzunluğu nedeniyle, kısa namlulu silahlarla yapılan önceki modifikasyonların aksine, iyi mermi balistik özelliklerine sahiptir. Zırhlı eylem açısından, Pz.Kpfw. IV Ausf. F2, T-34 ve KV-1 mermilerinden daha düşüktür, ancak düşmanın çoğunu tek bir isabetle yok etmek için oldukça yeterlidir. Silah yüklemesi hızlıdır. İrtifa açıları -10 ila +20 derece arasında değişir, bu da gövdeyi arkalarında saklayan tepelerin ve engellerin arkasından ateş etmenizi sağlar. Kule dönüyor ortalama sürat, bu yüzden bazen aniden ortaya çıkan düşmana vücudunuzu çevirmeniz gerekir.

Tank için beş tip mermi mevcuttur:

• PzGr 39- zırh delici uçlu ve balistik başlıklı bir zırh delici mermi. Mükemmel zırh penetrasyonu ve iyi zırh etkisine sahiptir. Bu tank için ana mermi olarak önerilir.

• Hl.Gr 38B- kümülatif mermi. PzGr 39'dan daha az zırh delme özelliğine sahiptir, ancak bunu tüm mesafelerde korur. Çok uzun mesafelerde düşmanlara ateş etmek için önerilir.

• PzGr 40- zırh delici alt kalibreli mermi. En yüksek zırh nüfuzuna sahiptir, ancak PzGr 39'dan çok daha az zırh nüfuzuna sahiptir ve ayrıca uzun mesafelerde zırh nüfuzunu önemli ölçüde kaybeder. Ayrıca mermi, eğimli zırha sahip rakiplere karşı çok etkili değil. Ağır zırhlı rakiplere karşı yakın mesafede kullanılması önerilir.

• Spgr. 34 - yüksek patlayıcı mermi. Sunulan tüm mermiler arasında en düşük zırh nüfuzuna sahiptir. Kamyonlara dayalı uçaksavar kendinden tahrikli silahlar (SPA) gibi zırhsız araçlara karşı etkili olabilir.

• K.Gr.Rot Nb.- duman mermisi. Zırh delme özelliği yoktur, yalnızca doğrudan düşman mürettebatına vurarak hasar verebilir. Düşmanın oyuncunun hareketlerini ve hareketlerini görmesinin imkansız olacağı büyük bir duman bulutunu geçici olarak serbest bırakır.

makineli tüfek silahlanma

Pz.Kpfw. IV Ausf. F2, 75 mm'lik bir topla eş eksenli 3.000 mermi mühimmatı olan 7.92 mm'lik bir MG34 makineli tüfekle donanmıştır. Zırhı olmayan araçlarda mürettebatı etkisiz hale getirebilir, örneğin kamyonlara dayalı ZSU.

savaşta kullanın

Pz.Kpfw'nin savunmasız gövdesini korumak için. IV Ausf. F2, vücudu düşman mermilerinden tamamen kaplayacak pozisyonları seçmek daha iyidir

Pz.Kpfw'de oynuyor. IV Ausf. F2, her zaman zayıf zırhının ve yüksek savunmasızlığının farkında olmalısınız. Yüksek hızı sayesinde Pz.Kpfw. IV, ele geçirme noktasına ilk ulaşanlardan biri olabilir, ancak noktada sığınak yoksa, o zaman düşman tankları için kolay bir av olabilirsiniz. Aynısı saldırı için de geçerli, aracın kolayca yok edileceği arazinin açık alanlarından kaçınmanız ve sadece siperden siperlere hareket ederek düşman tanklarını onlar sayesinde yok etmeniz gerekiyor. Arabaya ve keskin nişancı rolüne çok uygun. Yandan geçişler için iyi bir araba, hızlı hız, düşmanın kanadına veya arkasına geçmeyi kolaylaştıracak ve sürpriz etkisi ve iyi bir silah, düşman ekibine önemli hasar vermenizi sağlayacaktır.

Avantajlar ve dezavantajlar

Zırhın rasyonel açıları yoktur, bu nedenle gövdeyi biraz çevirin, ancak daha zayıf tarafları bile ortaya çıkarmamak için çok fazla değil, iyi dinamikler ve hareketlilik, önemli pozisyonları hızlı bir şekilde almanıza izin verecek ve UVN çoğu durumda ateş edecektir. .

Avantajlar:

• Mükemmel zırh nüfuzu
• Yüksek düzlük
• Mermilerin iyi zırh hareketi
• Olağanüstü hız ve manevra kabiliyeti
• iyi çapraz
• Hızlı yeniden yükleme

Kusurlar:

• Zayıf rezervasyon
• Sıkı düzen

Geçmiş referansı

Ocak 1934'te Alman Savaş Departmanı'nın Mühimmat Departmanı yeni bir orta tank için bir tasarım yarışması düzenledi. Krupp, MAN, Daimler-Benz ve Rheinmetall yarışmaya katıldı. Yarışma, VK 2001(K) adı altında Krupp projesi tarafından kazanıldı. Yeni tank, Alman komutanlığı tarafından saldıran kuvvetler için bir destek tankı olarak tasarlandı, asıl görevi, esas olarak makineli tüfek yuvaları ve tank karşıtı silah ekipleri gibi düşman ateşleme noktalarını bastırmak ve ayrıca düşman hafif zırhlı araçlarıyla savaşmaktı. Tasarım ve yerleşim açısından, tank klasik Alman tarzında yapıldı - kontrol ve şanzıman bölmesi önde, dövüş bölmesi ortada ve motor bölmesi gövdenin arkasında. Tank, kısa namlulu 75 mm'lik bir topla silahlandırıldı. Başlangıçta, Versailles Antlaşması'nın yasaklarının gizliliğini gözeterek, yeni araç "tabur komutanının aracı" anlamına gelen Bataillonsführerwagen veya B.W. olarak adlandırıldı, daha sonra tank son adını aldı - Pz.Kpfw. IV (Panzerkampfwagen IV) veya Sd.Kfz. 161, Sovyet ve yerel kaynaklarda T-4 veya T-IV.

Pz.Kpfw tankının ilk modifikasyonu. IV Ausf. A

Pz.Kpfw'nin ilk üretim öncesi örnekleri. Ausf.A olarak adlandırılan IV, 1936'nın sonlarında / 1937'nin başlarında üretildi. 1 Eylül 1939'da Almanya tarafından düşmanlıkların patlak verdiği sırada, Wehrmacht tank filosunda sadece 211 Pz.Kpfw tankı vardı. Tüm değişikliklerin IV. içinde olmasına rağmen Polonya kampanyası bu araçlar layık rakiplerle karşılaşmadı, ancak Polonya birliklerinin küçük kalibreli tanksavar topları Alman tanklarına ciddi kayıplar verdi. Bu nedenle, tankların zırh korumasını güçlendirmek için acilen önlemler alındı. Alman tank kuvvetlerinin Fransız ve İngiliz zırhlı araçlarıyla çatıştığı Fransız kampanyası, yalnızca Pz.Kpfw. IV hala yeterli zırha sahip değildi, ayrıca kısa namlulu 75 mm topların ağır İngiliz Matilda tanklarına karşı güçsüz olduğunu da gösterdi. Ancak Pz.Kpfw'nin üretimindeki son çapraz. Kısa namlulu silahlarla IV, 22 Haziran 1941'de başlayan SSCB'ye karşı kampanya tarafından teslim edildi. Aynı yılın Temmuz ayında, ağır tanklar KV-1 ve orta T-34 ile karşı karşıya kalan Almanlar, kısa silahların yeni Sovyet tanklarına nokta atışı ile bile hiçbir şey yapamayacağını fark etti.

Pz.Kpfw. IV Ausf. Kısa silahlı F1

Bu nedenle, 1941 sonbaharının sonlarında, Sovyet T-34 ve KV-1'e başarılı bir şekilde dayanabilecek yeni, uzun namlulu 75 mm'lik bir tank silahının hızlı bir şekilde geliştirilmesi başladı. 42 kalibrelik namlu uzunluğuna sahip 50 mm'lik bir top takma fikri daha önce ortaya atılmıştı, ancak Doğu Cephesi'ndeki savaş deneyimi, Sovyet 76 mm toplarının her bakımdan Alman 50 mm'den daha üstün olduğunu gösterdi. Yeni bir silah takmak için Pz.Kpfw'nin bir modifikasyonu. IV Ausf. Nisan 1941'den itibaren üretilen ve Polonya ve Fransa'daki düşmanlıkların seyrinin bir analizinin sonucu olan F. Önceki tüm değişikliklerin aksine, Ausf. F Taretin alnının ve gövdenin zırh kalınlığı 50 mm'ye, yanları 30 mm'ye yükseldi, ön gövde plakası düz hale geldi, taretin yanlarındaki tek kanatlı kapaklar çift kanatlı olanlarla değiştirildi. Tankın artan kütlesi ve zemindeki özgül basınç nedeniyle araç, önceki tüm modifikasyonlarda olduğu gibi 360 mm yerine 400 mm genişliğinde yeni paletler aldı.

75 mm uzun namlulu silah KwK 40'ın tanka 43 kalibrelik namlu uzunluğuna sahip olmasıyla, tankın tanımı Pz.Kpfw. IV Ausf. F, sonunda, 1 ve 2 sayıları eklendi, burada 1 sayısı - arabanın kısa namlulu bir tabanca ve 2 - uzun namlulu bir tabanca olduğu anlamına geliyordu. Tankın savaş ağırlığı 23,6 tona ulaştı. Üretim Pz.Kpfw. IV Ausf. F2 Mart 1942'de başladı ve o yılın Temmuz ayında sona erdi ve yerini diğer daha gelişmiş modifikasyonlara bıraktı. Bu dönemde 175 Ausf araç üretildi. F2 ve 25 tane daha F1'den dönüştürüldü. Uzun namlulu silahların ortaya çıkmasıyla birlikte, Pz.Kpfw. IV, Sovyet ağır ve orta tanklarıyla eşit şartlarda rekabet etme fırsatı buldu, ancak bu yalnızca silahlarla ilgiliydi, zırh koruması açısından araç Sovyet T-34'ten ve hatta daha da fazlası KV-1'den daha düşüktü. Ek olarak, aracın artan ağırlığı, hızını ve manevra kabiliyetini azalttı ve uzun namlulu bir silahın takılması, gövdenin ön tarafındaki ağırlığı artırdı, bu da ön silindirlerin hızlı aşınmasına ve güçlü bir şekilde birikmesine neden oldu. keskin bir duruş sırasında ve bir atıştan sonra tank.

medya

Pz.Kpfw. IV Ausf. F2



Pz.Kpfw. IV Ausf. Ön tarafa göndermeden önce F2



Pz.Kpfw. IV Ausf. F2 Açık Hava Zırhlı Araçlar Müzesi'nde

Cross'tan PzKpfw IV ausf F2'yi inceleyin

WarTube'dan PzKpfw IV ausf F2'yi inceleyin

Omero tarafından PzKpfw IV ausf F2 incelemesi

CrewGTW tarafından PzKpfw IV ausf F2 incelemesi