รถถัง American Sherman เป็นหนึ่งในตำนานของสงครามโลกครั้งที่สอง การดัดแปลงแบบต่อเนื่องของรถถัง M4 Sherman คุณสมบัติที่เป็นประโยชน์ของเกราะ

อย่างที่คุณทราบ ในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง มีการดัดแปลงหลายอย่างของรถถังกลางขนาดใหญ่ที่สุดของอเมริกา M4 "General Sherman" ควรเน้นว่าทั้งหมดนั้นไม่ได้มีความแตกต่างโดยพื้นฐานจากรุ่นพื้นฐานในแง่ของคุณสมบัติทางยุทธวิธีและทางเทคนิค เหตุผลที่กระตุ้นให้โรงงานเริ่มผลิตมีลักษณะทางเทคโนโลยีมากกว่า โดยคำนึงถึงความสามารถขององค์กรเฉพาะ โรงงานพันธมิตรดั้งเดิม เป็นต้น ตั้งแต่เดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2485 ถึงกรกฎาคม พ.ศ. 2488 การดัดแปลงหลักหกประการของรถถัง M4 อยู่ในระหว่างการผลิตจำนวนมาก ลักษณะเด่นที่สำคัญคือประเภทของโรงไฟฟ้าและวิธีการผลิตตัวถัง ดังนั้นรุ่น M4 และ M4A1 จึงติดตั้งเครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์รูปดาวของ Continental R-975 และมีตัวถังที่เชื่อมและหล่อตามลำดับ เครื่องยนต์ดีเซลของ General Motors 6046 ได้รับการติดตั้งบนถังของรุ่น M4A2, เครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์ Ford GAA, M4A4 - บล็อกของเครื่องยนต์รถยนต์คาร์บูเรเตอร์ไครสเลอร์ A57 ห้าชุดและในที่สุดบน M4A6 - ดีเซล RD-1820 การดัดแปลงทั้งหมดนี้มีตัวถังแบบเชื่อม

จากมุมมองของเลย์เอาต์ของห้องเก็บพลังงาน เครื่องยนต์ General Motors 6046 และ Ford GAA กลายเป็นเครื่องยนต์ที่ประสบความสำเร็จมากที่สุด อย่างไรก็ตาม อันแรกซึ่งเป็นเครื่องยนต์ดีเซลสำหรับยานยนต์คู่หนึ่ง ไม่เป็นไปตามข้อกำหนดของกองทัพสหรัฐฯ ซึ่งถือว่าเครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์เป็นมาตรฐาน ดังนั้น รถถัง M4A2 ส่วนใหญ่ถูกส่งไปยังพันธมิตรของสหรัฐอเมริกาในแนวร่วมต่อต้านฮิตเลอร์และมีเพียงปริมาณเล็กน้อยเท่านั้นที่เข้าประจำการกับนาวิกโยธินสหรัฐ ประการที่สอง มันกลายเป็น "หัวใจ" ของการดัดแปลงครั้งใหญ่ที่สุดของเชอร์แมน

สำเนาแรกของรถถังใหม่ชื่อ M4AZ ผลิตโดย Ford Motor Company เมื่อปลายเดือนพฤษภาคม 1942 ยานพาหนะต่อเนื่องของการผลิตช่วงแรกยังคงมีช่องสำหรับดูในส่วนหน้าของตัวถัง แต่ฝาครอบช่องเกียร์ถูกหล่อไปแล้ว และแผ่นเปลือกด้านหน้าส่วนบนซึ่งแตกต่างจากรุ่นอื่นๆ ถูกเชื่อมจากชิ้นส่วนจำนวนน้อยกว่า การเปิดตัวซีรีส์ M4AZ รุ่นแรกที่มีปืนใหญ่ขนาด 75 มม. และชั้นวางกระสุนแบบแห้ง เสร็จสิ้นในเดือนกันยายน พ.ศ. 2486 และในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2487 การผลิตรถถังเหล่านี้ แต่มีชั้นวางกระสุนเปียก (รุ่น M4A3 (75) W) เริ่มต้นโดยโรงงาน Fisher Tank Arsenal รถถังที่มีปืน 76 มม. เริ่มออกจากร้านค้าของโรงงาน Detroit Tank Arsenal ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของข้อกังวลของ Chrysler ในเดือนมีนาคม 1944 จนถึงสิ้นเดือนกันยายน 1400 M4A3 (76) W ถูกผลิตขึ้นซึ่งมีระบบกันสะเทือนแนวตั้งและรางกว้าง 421 มม. แต่แล้วในเดือนสิงหาคม พวกเขาเริ่มผลิตรุ่น M4A3(76)W HVSS พร้อมระบบกันกระเทือนแนวนอน ในการผลิตตั้งแต่เดือนกันยายนถึงธันวาคม 2487 โรงงาน Fisher Tank Arsenal ก็เข้าร่วมด้วย ซึ่งผลิตได้ 525 คัน การผลิต M4A3(76)W HVSS ในดีทรอยต์สิ้นสุดลงในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2488 เมื่อรถถัง 1217 ลำสุดท้ายของการดัดแปลงนี้ออกจากโรงงาน ดังนั้น รถถัง HVSS ทั้งหมด 1742 M4A3(76)W HVSS ถูกปลอกกระสุน

ในเวลาเดียวกัน เป็นมูลค่าการกล่าวขวัญทันทีว่าดัชนีอย่างเป็นทางการที่ได้รับมอบหมายจากกรมทหารคือ M4A3 (76) W HVSS ซึ่งมีอยู่ในรูปแบบที่เข้ารหัสในขั้นตอนหลักของการปรับปรุงรถถัง M4AZ ให้ทันสมัย ​​(“76” - 76- ปืนใหญ่ mm, W - ชั้นวางกระสุนเปียก, HVSS - ระบบกันกระเทือนแนวนอน) ไม่หยั่งรากในกองทัพ ดัชนีรุ่นที่เรียบง่ายกว่า - M4A3E (J ซึ่งรถถังนี้ถูกกำหนดในขั้นตอนการทดสอบ ตรงกันข้าม ได้รับความนิยมอย่างกว้างขวาง ทุกคนเรียกรถคันนี้ - จากทหารถึงนายพล ตัวอักษร "E" ในดัชนี ซึ่งใน ระบบอเมริกันการกำหนดได้รับต้นแบบทหารถอดรหัสในแบบของตัวเองทำให้รถถังที่พวกเขาชอบชื่อเล่น Easy Eight - "สะดวกแปด" บนเครื่องนี้ถือว่าคุ้มค่า รุ่นที่ดีที่สุด M4AZ เหมาะสมที่จะอยู่ในรายละเอียดมากขึ้น

ตัวถังของรถถัง M4AZE8 เชื่อมจากแผ่นเกราะแบบม้วน ส่วนหน้าประกอบด้วยชิ้นส่วนหล่อขนาดใหญ่ ซึ่งทำหน้าที่เป็นฝาครอบช่องเกียร์และเพลาข้อเหวี่ยงสำหรับกลไกการเลี้ยวพร้อมกัน และแผ่นด้านบนหนา 108 มม. ซึ่งทำมุม 56 °ถึงแนวตั้ง ในส่วนล่าง ทางด้านขวา มีการติดตั้งลูกปืนของปืนกลบราวนิ่ง М1919А4 ขนาด 7.62 มม. ด้านข้างของตัวถังเป็นแนวตั้งและมีความหนา 38 มม.

ส่วนท้ายของตัวถังประกอบด้วยแผ่นเอียงสองแผ่น (10 ° ... 12 °) - บนและล่าง ส่วนบนถูกชดเชยโดยสัมพันธ์กับส่วนล่างเพื่อให้เกิดช่องระหว่างช่องสำหรับระบายอากาศที่มาจากพัดลม ด้านหน้าหลังคาตัวถังเหนือห้องควบคุม มีช่องทางลงจอดรูปไข่สำหรับคนขับและผู้ช่วยของเขา ซึ่งอยู่ฝั่งตรงข้ามตัวถังและมีอุปกรณ์สังเกตการณ์ MB ติดตั้งอยู่ในฝาครอบ ระหว่างช่อง - พัดลมดูดอากาศ ในส่วนตรงกลางของหลังคาตัวถังมีสายรัดไหล่คงที่ของหอคอยซึ่งมีการเชื่อมเกราะป้องกันรอบ ๆ ในส่วนท้ายของหลังคามีช่องเปิดเหนือศีรษะขนาดใหญ่ ปิดด้วยโครงตาข่ายสองใบ

บนหลังคาของหอหล่อ T23 มีโดมของผู้บังคับบัญชาที่มีบล็อกแก้วสามชั้นหกบล็อกและอุปกรณ์สังเกตการณ์ปริทรรศน์ MB ช่องบรรจุรูปไข่ ช่องอุปกรณ์สังเกตการณ์ MB ฐานปืนกลต่อต้านอากาศยาน และอินพุตเสาอากาศ ทางด้านซ้ายของหอคอยมีช่องสำหรับยิงอาวุธส่วนตัว และพัดลมของห้องต่อสู้ติดตั้งอยู่ที่ท้ายเรือ ผนังของหอคอยมีความหนา 63.5 มม. หลังคา - 25.4 มม. ที่ด้านหน้าของป้อมปืน ในการติดตั้งหน้ากาก M62 (ความหนาของเกราะ - 90 มม.) ปืน M1A1S หรือ M1A2 ขนาด 76 มม. ที่มีความยาวลำกล้องปืน 52 คาลิเบอร์ถูกวางไว้ กระบอกปืนติดตั้งเบรกปากกระบอกปืนสองห้อง การเล็งแนวตั้งทำได้ในช่วงตั้งแต่ -10 °ถึง +25 ° ปืนมีประตูลิ่มแนวตั้งและกึ่งอัตโนมัติประเภทเครื่องถ่ายเอกสาร ปืนกลร่วมบราวนิ่ง M1919A4 ติดตั้งอยู่ถัดจากปืนใหญ่ในหน้ากาก และติดตั้งปืนกลต่อต้านอากาศยาน Browning M2NV ขนาด 12.7 มม. บนหลังคาป้อมปืน เครื่องยิงระเบิดควัน MZ ขนาด 2 นิ้วตั้งอยู่ที่ด้านหน้าซ้ายของหลังคาป้อมปืน การเล็งปืนไปที่เป้าหมายทำได้โดยใช้กล้องส่องทางไกล M71D และกล้องปริทรรศน์ M4A1 ด้วยกล้องส่องทางไกล M47A2 ในตัว ปืนมีความเสถียรในระนาบแนวดิ่ง ตัวกันโคลง Westinghouse อยู่ในประเภทของความคงตัวของไจโรสโคปิกพร้อมตัววัดการหมุนวนของลูกตุ้มตัวบ่งชี้และระบบเซอร์โวไฮดรอลิกกำลัง

หอคอยถูกขับเคลื่อนด้วยกลไกหมุนด้วยพลังน้ำหรือด้วยมือ ด้วยความช่วยเหลือของกลไกพลังน้ำ หอคอยสามารถหมุนได้ 360 °ใน 15 วินาที กลไกนี้มีกลไกขับเคลื่อนเพิ่มเติมสำหรับผู้บังคับการรถถัง เมื่อเปิดเครื่อง การขับของพลปืนก็ปิดลง

กระสุนของรถถังประกอบด้วยลูกธนูปืนใหญ่ 71 ลูก, ลำกล้อง 12.7 มม. 600 นัด, ลำกล้อง 7.62 มม. จำนวน 6250 นัด และพัดลมควัน 12 ตัว รถถัง M4AZE8 มีชั้นวางกระสุนแบบเปียก ซึ่งเห็นได้จากตัวอักษร W ในการกำหนด (W - เปียก - เปียก) กระสุนถูกเก็บไว้ในสองกล่องที่อยู่ด้านล่างของตัวถังและเต็มไปด้วยน้ำ เพื่อให้น้ำไม่แข็งตัวในฤดูหนาวจึงเติมเอทิลีนไกลคอลเข้าไป การวางกระสุนบนพื้นห้องต่อสู้ช่วยเพิ่มความอยู่รอดของยานเกราะ และการเติมน้ำเข้าไปช่วยป้องกันไม่ให้เกิดการระเบิด

ในแผนกพลังงานมีการติดตั้งเครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์รูปตัววี Ford GAA 8 สูบที่มีกำลังสูงสุด 500 แรงม้า ที่ 2600 รอบต่อนาที ความจุของถังเชื้อเพลิงคือน้ำมันเบนซิน 635 ลิตรที่มีค่าออกเทนอย่างน้อย 80

แรงบิดจากเครื่องยนต์ซึ่งอยู่ที่ท้ายเรือโดยใช้เพลาคาร์ดานที่ผ่านใต้โพลีคอมที่หมุนได้ของหอคอยถูกส่งไปยังดิสก์หลักสองแผ่นซึ่งอยู่ในห้องควบคุมที่ส่วนโค้งของถัง

คลัตช์แรงเสียดทานแบบแห้ง กระปุกเกียร์ เฟืองท้ายทรงกระบอกคู่และเฟืองท้าย กระปุกเกียร์ห้าสปีด ระบบกลไกพร้อม .. เฟืองเกลียวของตาข่ายคงที่พร้อมซิงโครไนซ์ในทุกเกียร์ ยกเว้นเกียร์ที่ 1 และถอยหลัง

ช่วงล่างของถัง M4AZE8 ที่สัมพันธ์กับบอทหนึ่งตัวประกอบด้วยล้อถนนเคลือบยางคู่หกล้อ เชื่อมต่อกันเป็นคู่ในรถบรรทุกบาลานัวร์สามคันที่แขวนอยู่บนสปริงบัฟเฟอร์แนวนอนสองตัวแต่ละอัน ลูกกลิ้งรองรับเดี่ยวสามตัวและสองคู่ของล้อนำทางที่เคลือบด้วยยาง ของล้อขับเคลื่อนของตำแหน่งด้านหน้าพร้อมขอบเกียร์แบบถอดได้ (ตะเกียงหมั้น) ในหนอนผีเสื้อแต่ละตัวมีโทคสันเดี่ยว 79 ตัวที่มีความกว้าง 584.2 มม. (23 นิ้ว) ระยะพิทช์เท่ากับ 152 มม. รางโลหะหรือยาง-โลหะที่มีบล็อกเงียบ มีการติดตั้งโช้คอัพไฮดรอลิกในแต่ละโบกี้ช่วงล่าง

เครื่องยนต์ ระบบส่งกำลัง และแชสซีส์ทำให้ยานเกราะต่อสู้ขนาด 33.7 ตันสามารถทำความเร็วสูงสุดที่ 42 กม./ชม. บนทางหลวงได้ ระยะการล่องเรือคือ 160 กม.

รถถังทุกคันติดตั้งสถานีวิทยุ SCR 508, 528 และ 538 สถานีวิทยุ SCR 506 มีเฉพาะในรถถังบัญชาการเท่านั้น

รถถัง M4AZE8 เริ่มเข้าสู่กองทัพอเมริกันในยุโรปเมื่อวันที่ 1 ธันวาคม ค.ศ. 1944 - ที่ความสูงของการตอบโต้ของเยอรมันใน Ardennes โดยเฉพาะอย่างยิ่ง กองยานเกราะที่ 4 ของกองทัพอเมริกันที่ 3 ประสบความสำเร็จในการรบหนักใกล้ Bastogne ในช่วงปลายเดือนธันวาคม - ต้นเดือนมกราคม 1945 จากรุ่นก่อนหน้า - M4A3 (76) W - รถถังเหล่านี้แตกต่างกันเท่านั้น ช่วงล่างแต่สิ่งนี้กลับกลายเป็นมาก รางกว้างทำให้รถถังใหม่เคลื่อนตัวผ่านหิมะและพื้นโคลนได้ง่ายขึ้น ซึ่งทำให้พวกเขาตกหลุมรักนักขับรถบรรทุกในทันที และไม่น่าแปลกใจเลย - // ความดันร่างกายใน M4AZE8 เท่ากับ 0.77 กก. / ซม. 2 เทียบกับ 1 กก. / ซม. 2 ใน M4A3! การใช้หนอนผีเสื้อมันเยิ้ม T66 กับ grousers ที่พัฒนาแล้วมีความชัดเจนมากขึ้น ทีมงานยังได้ประเมินลักษณะของระบบกันสะเทือนแนวนอน - ปรากฏว่านุ่มนวลกว่าแนวตั้งมาก เมื่อขับผ่านภูมิประเทศที่ขรุขระ รถถังได้ขจัดการสะสมตามยาว และบนทางหลวงในแง่ของความสบายในการขับขี่ มันก็เปรียบได้กับรถยนต์ ความราบรื่นที่เพิ่มขึ้นของสนามยังส่งผลในทางบวกต่อความแม่นยำในการยิง โดยลดภาระของตัวปรับทิศทางปืนลง ข้อดีทั้งหมดเหล่านี้ของ M4AZE8 ประกอบกับความน่าเชื่อถือและความง่ายในการใช้งานแบบดั้งเดิมของ Shermans ได้กลายเป็นเหตุผลสำหรับชื่อเล่นของมัน

ในกองทหาร "แปดที่สบาย" ไม่ได้อยู่ภายใต้การเปลี่ยนแปลงและปรับปรุงใด ๆ ยกเว้นที่เป็นไปได้สำหรับความต้องการคงที่ของลูกเรืออย่างน้อยก็เสริมเกราะป้องกัน . รถถังในปีนั้นของโซเวียต T-34-85 และ Pz.IV ของเยอรมัน ด้วย M4AZE8 ล่าสุด เขาสามารถต่อสู้ได้อย่างเท่าเทียมกัน! แต่ชาวเยอรมันก็มี "Panther" และปืนใหญ่ 88 มม. Pak 43 ซึ่งเป็นฝันร้ายที่สุดของเรือบรรทุกน้ำมันของอเมริกา ทั้งคู่ "เจาะ" รถถังอเมริกันได้อย่างง่ายดายที่ระยะ 1,000 ม. และมากกว่านั้นอีก อันที่จริง จาก ขณะลงจอดในนอร์มังดี เรือบรรทุกน้ำมันของอเมริกาเริ่มแขวนไว้ที่ด้านข้างของพวงมาลัยรถรบของรางหนอน ในกองยานเกราะที่ 14 พวกเขาไปไกลกว่านั้นอีกและเชื่อมโครงสร้างเฟรมซึ่งเต็มไปด้วยกระสอบทรายด้านข้าง แต่บางทีแนวทางที่เป็นมืออาชีพและละเอียดถี่ถ้วนที่สุดในการแก้ปัญหานี้อาจอยู่ในกองทัพที่ 3 ของนายพลจอร์จ แพตตัน หลังจากสิ้นสุดการต่อสู้ในอาร์เดนส์ แผ่นเกราะก็เริ่มเชื่อมเข้ากับตัวถัง M4A3E8 แกะสลักจากถังอเมริกันและเยอรมันที่ถูกทำลาย ยิ่งกว่านั้น แผ่นเดียวกันถูกเชื่อมเข้ากับแผ่นแก้มข้างที่ลาดเอียงซึ่งมีความหนาเป็นสองเท่า แผ่นทินเนอร์ถูกติดเข้ากับฝาครอบเกียร์แบบหล่อที่ด้านข้างของตัวถังและป้อมปืน กองทัพที่ 3 ตระหนักได้อย่างรวดเร็วว่าเป็นไปไม่ได้ เพื่อรับมือกับงานดังกล่าวด้วยความช่วยเหลือจากร้านซ่อมของกองทัพบกเพียงอย่างเดียว ดังนั้น ในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2488 ภายในสิ้นเดือน 106 M4AZE8 รถถังสำหรับสามกองพลรถถัง - ที่ 4, 6 และ 11 - มีส่วนร่วมในการเสริมความแข็งแกร่งให้กับเกราะป้องกันของ ถัง จึงรับรถได้ 36 คัน

งานเสริมเกราะของรถถังกลายเป็นที่นิยมอย่างมากในหมู่ลูกเรือของ Tak nappimer ตามข้อมูลของพลรถถังจากกองยานเกราะที่ 6 รถถังที่มีเกราะเพิ่มเติมสามารถทนต่อกระสุนปืนขนาด 75 มม. ของรถถัง Panther ได้อย่างง่ายดาย เป็นผลให้ในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2488 การหุ้มเกราะของยานเกราะต่อสู้ยังคงดำเนินต่อไป ตัวอย่างของกองทัพที่ 3 ตามมาด้วยการจัดรูปแบบที่แยกจากกันของกองทัพที่ 7 และ 1 ตัวอย่างเช่นในกองยานเกราะที่ 3 ในกองยานเกราะที่ 3 เกราะเพิ่มเติมได้ดำเนินการตามคำอุทธรณ์ที่พัฒนาขึ้นในกองทัพโดยนายพล Paton ในส่วนอื่น ๆ พวกเขาสร้างแผนการของตนเอง

ในระหว่างนี้ ในกองทัพที่ 3 ริดิโมไม่พอใจกับชุดเกราะเพิ่มเติมหนึ่งชุด พวกเขาเริ่มติดอาวุธ "แปดสะดวก" อีกครั้ง ปืนกลลำกล้องขนาดใหญ่เคลื่อนไปข้างหน้าโดยการเชื่อมโครงยึดที่ด้านหน้าช่องเก็บของ และใน ด้านหน้าโดมของผู้บังคับบัญชาวางโครงปืนกลบราวนิ่ง M1919A4 ขนาด 7.62 มม. ที่ไม่ได้มาตรฐาน ด้วยอาวุธเสริมนี้ความสามารถในการป้องกันทางอากาศเพิ่มขึ้นเล็กน้อยเนื่องจากไม่สามารถยิงเครื่องบินจากปืนกลทั้งสองพร้อมกันได้ - พวกเขาแค่แทรกแซงซึ่งกันและกัน แต่สำหรับการสู้รบในหมู่บ้านสำหรับการปลอกกระสุนของชั้นล่างของอาคารที่ "เฟาสต์นิก" ชาวเยอรมันสามารถนั่งลงได้ ยินดีต้อนรับปืนกลสองกระบอก

รถถัง M4AZE8 เช่นเดียวกับ Shermans ของการดัดแปลงอื่น ๆ ต่อสู้จนกระทั่งสิ้นสุดสงครามโลกครั้งที่สองและจากนั้นก็เข้าประจำการกับกองพันของรถถังกลางของแผนกรถถังจนถึงกลางปี ​​1950 ยานเกราะต่อสู้เหล่านี้ถูกใช้อย่างแข็งขันใน สงครามในเกาหลี

ฉันต้องบอกว่าสถานการณ์กับหน่วยรถถังของสหรัฐอเมริกาในฤดูร้อนปี 1950 นั้นน่าเสียดาย กองกำลังติดอาวุธของอเมริกาจำนวนมากหลังจากสิ้นสุดสงครามโลกครั้งที่สองถูกปลดประจำการเกือบทั้งหมด ในอาณาเขตของประเทศมีเพียงสาม (!) กองพันรถถังของที่ 6 (รถถัง M26), การฝึกครั้งที่ 70 ใน Fort Knox (M4AZ และ M26 / และที่ 73 ในโรงเรียนทหารราบใน Fort Benying (M26; ภายใต้เงื่อนไขเหล่านี้) กองบัญชาการกองทัพที่ 8 ซึ่งตั้งอยู่ในญี่ปุ่นและเกาหลีใต้ ถอดออกจากการจัดเก็บและซ่อมแซมรถถัง M4AZE8 จำนวน 54 คัน และก่อตั้งกองพันที่ 89 จากพวกเขา ซึ่งมาถึงหัวสะพานปูซานเมื่อปลายเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2493 และ 2 สิงหาคม เข้าสู่สนามรบ กองร้อย "เชอร์มัน" โจมตีตำแหน่งเซเรโร-เกาหลี ใกล้มาซาน "วิ่งเข้า" ตำแหน่งพลาทูนขนาด 45 มม. ปืนต่อต้านรถถังเสีย 8 รถถังแล้วถอนตัว

มีการรบรถถังน้อยในเกาหลี การสูญเสียหลักของฝ่ายนั้นมาจากการยิงปืนใหญ่ บาซูก้า และปืนไรเฟิลต่อต้านรถถัง จากพื้นฐานของรถถังเกาหลี T 34-85 ชาวอเมริกันพยายามใช้ M26 และ M46 ของพวกเขาซึ่งเหนือกว่าเครื่องจักรโซเวียตทั้งในด้านอำนาจการยิงและการป้องกันเกราะ . การปะทะกันครั้งแรกระหว่าง T-34-85 และ M4AZE8 เกิดขึ้นเมื่อปลายเดือนกันยายน 1950 เมื่อกองทหารอเมริกันที่ลงจอดที่ Inchon ได้เดินทางไปยังกองกำลังจากหัวสะพานปูซาน M4AZE8 ถูกล้มลงภายในไม่กี่วินาที . จากนั้น T-34-85 หนึ่งคัน "รีด" ขบวนขนส่ง ทุบรถบรรทุก 15 คันและรถจี๊ปเป็นชิ้น ๆ และถูกยิงด้วยกระสุนเปล่าจากปืนครกขนาด 105 มม. T-34-85 อีกสี่ลำตกเป็นเหยื่อของการยิงรถถัง และแกนกลางของรถถัง Serero-Korean ได้ล้มกองกำลังหลักของกองพันรถถังที่ 70 ที่พุ่งเข้ามาจากด้านหลัง

ในช่วงปลายปี 1950 กองทหารอเมริกันในเกาหลีมีรถถัง 1,326 คัน โดย 679 คันเป็น M4AZE8 กองทหารอาสาสมัครชาวจีนบุกโจมตีในเดือนตุลาคม 1950 ในตอนแรกพวกเขาไม่มีรถถังเลย อย่างไรก็ตาม หลังจากละทิ้งกองทหารราบ 31 กองกับทหารอเมริกัน 18 กอง ชาวจีนได้ผลักพวกเขากลับไปเกินเส้นขนานที่ 38 ในต้นปี 2494 ภายในกลางเดือนมกราคม 670 รถถังยังคงอยู่ในกองทัพที่ 8 โดย 317 คันเป็น M4AZE8 และ M4AZE5 ใช้งานในเดือนเมษายน การต่อสู้สิ้นสุดแนวหน้าที่ดินในเกาหลี ในขณะเดียวกัน อาชีพการต่อสู้ของ "แปดสะดวก" ก็ใกล้จะสิ้นสุด

พวกเขาไม่ได้ถูกส่งไปยังประเทศอื่น - มี "เชอร์แมน" ของการดัดแปลงอื่น ๆ เพียงพอซึ่งกลายเป็นว่ามีอยู่มากมายในสหรัฐอเมริกาบริเตนใหญ่และฝรั่งเศสหลังสงครามโลกครั้งที่สอง เห็นได้ชัดว่าตอนการต่อสู้ล่าสุดและสังเกตเห็นได้ชัดเจนด้วยการมีส่วนร่วม มีความเกี่ยวข้องกับคิวบา M4AZE8 เจ็ดลำให้บริการกับระบอบบาติสตาและถูกใช้กับฝ่ายกบฏ ในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2501 ในเมืองซานตาคลารา พรรคพวกจับเชอร์มันห้าคนได้โดยไม่ต้องสู้รบ - เช เกวาราเกลี้ยกล่อมเรือบรรทุกน้ำมันและพวกเขาก็เดินไปที่ด้านข้างของฝ่ายกบฏ เมื่อวันที่ 1 มกราคม พ.ศ. 2502 ฮาวานากบฏระบอบการปกครองของบาติสตาถูกกวาดล้างไป และเมื่อวันที่ 8 มกราคม กองทัพกบฏเข้ามาในเมือง ฟิเดล คาสโตรทักทายผู้ร่าเริง ยืนอยู่ในช่องเปิดของร่างที่แปดที่สบาย

M. Baryatinsky,
"นักออกแบบโมเดล" ครั้งที่ 3 "2549

ในพิพิธภัณฑ์เกราะอิสราเอล กองทหารรถถังมีอนุสาวรีย์ที่น่าสนใจ มีรถถังสามคันบนแท่นหิน - British Cromwell และ American Sherman สัญลักษณ์มีความชัดเจน: นี่คือเครื่องจักรที่ชนะสงครามโลกครั้งที่สอง และการทดสอบ "เชอร์แมน" จำนวนมากก็ลดลงไม่ต่ำกว่า "สามสิบสี่"

ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2485 จนกระทั่งสิ้นสุดสงคราม M4 ได้ก่อตั้งฐานขึ้น รถถังอเมริกันที่ต่อสู้กับกองทัพญี่ปุ่นในเอเชียและกับพวกนาซีในยุโรป เป็นส่วนหนึ่งของกองทัพอังกฤษ เชอร์แมนต่อสู้ในแอฟริกาและลงจอดในอิตาลี M4 ของโซเวียตได้ปลดปล่อยยูเครนและไปถึงกรุงเบอร์ลิน และต่อไป ปีที่ยาวนานรถถังที่พัฒนาขึ้นในวัยสี่สิบต้นๆ ถูกใช้งานอย่างแข็งขันและชนะการรบด้วยพาหนะที่ทันสมัยกว่า

ประวัติความเป็นมาของการสร้างถัง

สหรัฐอเมริกาพบกับจุดเริ่มต้นของสงครามโลกครั้งที่สองโดยเพิ่งเริ่มการผลิตรถถังกลาง M2 การวิเคราะห์การรบในโปแลนด์แสดงให้เห็นว่ารถถังไม่สอดคล้องกับสภาพจริงของสงครามเลย หลังจากนั้นคำสั่งก็ลดลง และรถถังที่ผลิตได้ถูกจัดประเภทใหม่เป็นรถถังฝึกหัด

เพื่อแทนที่ M2 ในกรณีฉุกเฉิน (แม้จะไม่ได้สร้างต้นแบบ) รถถัง M3 ได้รับการพัฒนา (ภายหลังเรียกว่า "Lee" และ "Grant") ถือเป็นมาตรการชั่วคราว และการสร้างรถถังสมัยใหม่ใหม่เริ่มขึ้นทันทีหลังจากเสร็จสิ้นการทำงานกับ Lee

เพื่อลดเวลาในการพัฒนาและนำไปใช้ในการผลิต รถถังได้รวมเป็นหนึ่งเดียวกับ M3 ให้ได้มากที่สุด

โดยเฉพาะอย่างยิ่ง เครื่องยนต์ ตัวถังส่วนล่างและระบบกันสะเทือนถูกยืมมาโดยมีการเปลี่ยนแปลงเพียงเล็กน้อย

ในเดือนกันยายน พ.ศ. 2484 มีการสร้างรถต้นแบบขึ้นซึ่งได้รับดัชนี T6 มันแตกต่างจากยานพาหนะที่ผลิตในรุ่นต่อๆ มา โดยมีปืนกลเพิ่มเติมสองกระบอกอยู่ที่หน้าผากของตัวถัง เช่นเดียวกับการปรากฏตัวของลูกเรือที่ฟักอยู่ที่ด้านข้างของตัวถัง

การผลิตแบบต่อเนื่องของรถถัง M4 เริ่มขึ้นในฤดูหนาวปี 1942 รถถังคันแรกถูกประกอบขึ้นที่โรงงานหัวรถจักรลิมาและเป็นของซีรีส์ M4A1 และรถถังคันแรกเหล่านี้ถูกผลิตขึ้นสำหรับสหราชอาณาจักร

ออกแบบ

เชอร์แมนมีรูปแบบดังนี้: ชุดเกียร์อยู่ที่ด้านหน้าตัวถัง เครื่องยนต์อยู่ท้ายเรือ ห้องต่อสู้และหอคอยตั้งอยู่ระหว่างกัน เกือบจะอยู่ตรงกลาง ความสูงของกล่องเกียร์และความจำเป็นในการวางเครื่องยนต์เรเดียลในตัวถังนั้นกำหนดขนาดของรถถังไว้ล่วงหน้า - มันกลับกลายเป็นว่าสูง

การดัดแปลงทั้งหมดของเชอร์แมน ยกเว้น M4A1 มีตัวถังแบบเชื่อมที่ทำจากเกราะม้วน

บน M4A1 ร่างกายถูกหล่อ ส่วนหน้าส่วนล่างของตัวรถจะพบได้ทั่วไปในทุกรุ่น ซึ่งในขณะเดียวกันก็ทำหน้าที่เป็นฝาครอบเกียร์ แผ่นเกราะส่วนบนมีความหนา 51 มม. และติดตั้งที่มุมเอียง 56 องศา (ภายหลัง - 47 องศา) ด้านข้างเป็นแนวตั้งหนา 38 มม. เกราะท้ายมีความหนาเท่ากัน

ความหนาของหน้าผากของป้อมปืนหล่อ 76 มม. (ที่มุมเอียง 60 องศา) ด้านข้างและท้ายเรือ 51 มม. หอคอยยุคแรกมีประตูเดียว - สำหรับผู้บังคับบัญชาและมือปืน ต่อมาได้มีการเพิ่มช่องเก็บของของพลบรรจุ หอคอยมีตัวขับไฟฟ้าไฮดรอลิกหรือไฟฟ้าสำหรับกลไกการหมุน

ในกรณีที่กลไกล้มเหลว สามารถหมุนด้วยมือได้

หอคอยของ "ลำกล้องยาว" "เชอร์แมน" มีความหนาของเกราะต่างกัน - 64 มม. เป็นวงกลม

อาวุธยุทโธปกรณ์

อาวุธยุทโธปกรณ์ดั้งเดิมของเชอร์แมนคือปืน 75 มม. M3 ปืนนี้เป็นการพัฒนาปืนสนามของฝรั่งเศสในรุ่นปี 1897 ซึ่งได้รับการรับรองโดยสหรัฐอเมริกา ในรุ่น M2 ปืนถูกติดตั้งบนรถถัง M3 รุ่นแรก ในขณะที่ Lees และ Shermans รุ่นหลังได้รับ M3 ที่มีความยาวลำกล้องเพิ่มขึ้นเป็น 40 คาลิเบอร์

การเจาะเกราะของปืนเมื่อใช้กระสุนแข็ง M72 ถึง 110 มม. กระสุนปืนในห้อง M61 เจาะเกราะที่แย่กว่าเล็กน้อย - สูงสุด 90 มม. อย่างไรก็ตาม ในช่วงเริ่มต้นของสงคราม มันก็เพียงพอแล้วที่จะจัดการกับรถถังศัตรู

ปืน M1 ขนาด 3 นิ้วได้รับการพัฒนาในปี 1942 เมื่อประสิทธิภาพของปืนสั้น M3 ไม่เพียงพอ และปืน M7 ที่ทรงพลังกว่าสำหรับเชอร์แมนกลับกลายเป็นว่าหนักเกินไป

เชอร์แมน "ลำกล้องยาว" ออกรบในปี พ.ศ. 2487 การเจาะเกราะของกระสุนเจาะเกราะ M62 นั้นเกิน 120 มม. ซึ่งไม่เพียงพอที่จะจัดการกับยานเกราะหนักที่สุดของเยอรมันอีกต่อไป แต่ขีปนาวุธย่อย M93 เจาะทะลุ 200 มม. ในระยะทางสั้น ๆ

เป็นที่น่าสนใจว่าการผลิต Shermans ด้วยปืน M3 ไม่ได้หยุดลง - ปืนเดิมมีการกระจายตัวของกระสุนระเบิดแรงสูงที่ทรงพลังกว่า ซึ่งมีความสำคัญอย่างยิ่งต่อหลักคำสอนของรถถังอเมริกา ภายในกรอบการทำงาน ภารกิจหลักของรถถังคือการสนับสนุนทหารราบ ซึ่งเชอร์แมน "ลำกล้องยาว" รับมือได้อ่อนแอกว่า

เอ็ม4เอ1 และเอ็ม4เอ4 เชอร์แมนกว่า 2,000 ลำที่ส่งมอบให้กับบริเตนใหญ่ได้รับการติดตั้งปืน 17-pounder 76.2 มม. อีกครั้ง เครื่องจักรเหล่านี้มีชื่อว่าหิ่งห้อย (หิ่งห้อย) กระสุนเจาะเกราะแข็งที่ยิงจาก "กระสุนสิบเจ็ดปอนด์" ที่เจาะเกราะหนาถึง 157 มม. ซึ่งทำให้ "หิ่งห้อย" สามารถต่อสู้ได้ทุกรูปแบบ รถถังเยอรมัน.

ปืนกลจากหิ่งห้อยถูกถอดออกเพื่อเพิ่มปริมาณกระสุนของปืน สิ่งนี้นำไปสู่การลดลูกเรือลงเหลือสี่คน ตัวกันโคลงของปืนถูกถอดออก

เชอร์แมนบางรุ่นในซีรีส์ M4 และ M4A3 ติดอาวุธด้วยปืนครก M4 105 มม. พวกเขาควรจะเป็น "ปืนจู่โจม" สำหรับการสนับสนุนโดยตรงของทหารราบ Howitzer Shermans ไม่ควรใช้เพื่อวัตถุประสงค์ในการต่อต้านรถถัง แต่ถึงกระนั้น กระสุนปืนสะสม M67 ที่เจาะเกราะได้สูงถึง 130 มม. ก็รวมอยู่ในกระสุน

พวกเขามีเครื่องจักรดังกล่าวและความแตกต่างในการออกแบบบางอย่าง - ปืนไม่มีตัวกันโคลงเกราะด้านหน้าแข็งแกร่งขึ้น

อาวุธเพิ่มเติมตามมาตรฐานของสมัยนั้นคือปืนกลที่ติดตั้งในหน้ากากแบบลูกบอลที่จานด้านหน้าและปืนกลแบบโคแอกเซียลพร้อมปืนใหญ่

ในทั้งสองกรณี มีการใช้รุ่น M1919A4 คาลิเบอร์ - 7.62 มม. (.30-06) เจ้าหน้าที่วิทยุมือปืนและวิทยุยิงจากปืนกลและมือปืนจากปืนกลโคแอกเซียลด้วยความช่วยเหลือของไกปืนไฟฟ้า

เหนือช่องผู้บัญชาการในป้อมปืนมีปืนกล M2HB 12.7 มม. เหมาะสำหรับการยิง การยิงต่อต้านอากาศยาน. การติดตั้งรถถังด้วยปืนกลต่อต้านอากาศยานลำกล้องขนาดใหญ่ในขณะนั้นถือเป็นนวัตกรรม และเมื่อสิ้นสุดสงครามเท่านั้นที่มันเริ่มถูกใช้ทุกที่

ตั้งแต่ปีพ. ศ. 2486 ได้มีการติดตั้งครกบนเชอร์แมนทั้งหมดเพื่อตั้งฉากควัน

ที่พักลูกเรือและอุปกรณ์ถัง

ลูกเรือห้าคนถูกวางลงในรถถังดังนี้: ที่นั่งคนขับและผู้ช่วยของเขา (เขายังเป็นมือปืน-วิทยุควบคุม) ทั้งสองด้านของกล่องพร้อมเกียร์ แต่ละคนมีช่องที่มีกล้องส่องทางไกลสังเกต ซึ่งอยู่ที่ขอบของส่วนหน้าหรือที่หลังคาด้านหน้าป้อมปืน มือปืนและผู้บัญชาการรถถังนั่งเรียงกันในครึ่งขวาของหอคอย และพลบรรจุอยู่ทางด้านซ้าย

ในเชอร์แมนเชิงเส้น มีการติดตั้งสถานีวิทยุ VHF ซึ่งอยู่ที่ช่องด้านหลังของหอคอย เสาอากาศของเธอปรากฏอยู่บนหลังคาของหอคอย รถถังของผู้บัญชาการยังมีสถานีวิทยุคลื่นสั้นที่บังโคลนด้านขวา โดยมีเสาอากาศยื่นออกมาทางแผ่นเกราะด้านหน้า

อินเตอร์คอมของรถถังเป็นส่วนหนึ่งของสถานีวิทยุทั่วไป และสามารถติดตั้งโทรศัพท์เพิ่มเติมเพื่อสื่อสารกับรถถังทหารราบที่มากับรถได้
สำหรับการขับขี่ที่หนักหน่วง สภาพอากาศรถถังติดตั้งไจโรคอมพาส

รถถังที่มีปืน 75 มม. ติดตั้งกล้องส่องทางไกล M55 สามเท่าและ M38A1 สำรองที่ติดตั้งไว้ในกล้องปริทรรศน์ของมือปืน

รถถัง Howitzer มีรุ่น M77C แทนที่จะเป็น M38A1 M4s“ ลำกล้องยาว” ได้รับการติดตั้งสถานที่ท่องเที่ยว M51 และ M47A2

ต่อมาพวกเขาถูกแทนที่ด้วยกล้องปริทรรศน์ M10 สากลซึ่งมีการสร้างกล้องส่องทางไกลสองแห่ง - หกเท่าและไม่มีการขยาย อุปกรณ์นี้แทนที่สถานที่ท่องเที่ยวที่หลากหลายก่อนหน้านี้ทั้งหมด สำหรับการยิงจากตำแหน่งปิด จะใช้ตัวบ่งชี้มุมเล็งปืน ปืน M3 และ M1 มีระบบกันโคลงไจโรสโคปิก

เครื่องยนต์และเกียร์

เชอร์แมนรุ่นต่างๆ มีเอ็นจิ้นต่างกัน เครื่องยนต์เรเดียล R975 ได้รับการติดตั้งบน M4 และ M4A1 M4A2 ได้รับโรงไฟฟ้าจากเครื่องยนต์ดีเซลสองจังหวะแบบประสานสองจังหวะ GM 6-71 M4A3 ติดตั้งเครื่องยนต์เบนซินแปดสูบของ Ford GAA (ออกแบบให้เป็นเครื่องยนต์อากาศยาน แต่พบว่ามีการใช้งานในรถหุ้มเกราะเท่านั้น)

ในตัวถังที่ยืดออกของถัง M4A4 ได้มีการติดตั้งโครงสร้างของเครื่องยนต์หกสูบสำหรับรถยนต์ห้าเครื่องที่ผลิตโดยไครสเลอร์ ในที่สุด M4A6 รุ่นลิมิเต็ดอิดิชั่นก็มีเครื่องยนต์ดีเซลเรเดียลของหนอนผีเสื้อ กำลังของมอเตอร์อยู่ระหว่าง 350 ถึง 500 แรงม้า

ตรงกันข้ามกับเครื่องยนต์ที่หลากหลาย มีกระปุกเกียร์เดียวสำหรับเชอร์แมน - กลไกห้าสปีดพร้อมซิงโครไนซ์

ระบบส่งกำลังตั้งอยู่ที่ส่วนหน้าของตัวถัง และตัวถังด้านนอกทำจากเหล็กหุ้มเกราะทำหน้าที่เป็นส่วนหน้าส่วนล่างพร้อมกัน

ตำแหน่งของชุดเกียร์นี้ช่วยกระจายน้ำหนักได้ดีขึ้น เพิ่มความสามารถในการบำรุงรักษา และถ้ามันกระแทก ส่วนประกอบต่างๆ ก็สามารถป้องกันลูกเรือจากการถูกโจมตีได้ ข้อเสียคือความเปราะบางที่เพิ่มขึ้นของตัวเกียร์เอง ซึ่งสามารถปิดการใช้งานได้ด้วยชิ้นส่วนเกราะรองแม้จะไม่ทะลุผ่านก็ตาม

แชสซี

ช่วงล่างของรถถังโดยรวมนั้นคล้ายกับที่ใช้ในรถถัง M3 โดยมีโบกี้สองลูกกลิ้งสามตัว เกวียนแต่ละคันมีสปริงแนวตั้งสองอัน ในระหว่างการสู้รบ ข้อบกพร่องของระบบกันกระเทือนดังกล่าวถูกเปิดเผย - บนพื้นผิวที่อ่อนนุ่ม ความสามารถในการป้องกันของรถถังลดลง อายุการใช้งานของหน่วยนั้นต่ำ

เป็นผลให้เมื่อสิ้นสุดสงคราม ระบบกันสะเทือนที่มีสปริงแนวนอนและลูกกลิ้งเคลือบยางสองชั้นก็ถูกผลิตขึ้น

การระงับก่อนกำหนดถูกกำหนดให้เป็น VVSS ภายหลัง - HVSS

รถถังพิเศษ ปืนอัตตาจรและยานเกราะ

บนพื้นฐานของรถถังซีรีส์ A3 รถถังจู่โจม M4A3E2 Jumbo ได้ถูกสร้างขึ้น แผ่นเกราะหนา 38 มม. เพิ่มเติมถูกเชื่อมเข้ากับแผ่นด้านหน้าและด้านบนของด้านข้าง และฝาครอบเกียร์ได้รับการเสริมความแข็งแรง จัมโบ้ไม่ได้มีไว้สำหรับการรบรถถัง แต่บรรทุกปืนใหญ่ M3 แต่ต่อมา รถถังบางคันได้รับการติดตั้ง M1 ลำกล้องยาวใหม่และใช้เป็นยานพิฆาตรถถังหนัก

บนหลังคาของป้อมปืนของรถถังบางคัน ติดตั้ง Calliope MLRS - 60 ไกด์สำหรับการยิงขีปนาวุธ M8 114 มม. เครื่องพ่นไฟเชอร์แมนมีหลายรุ่น

"เชอร์แมน" ที่ติดตั้งอวนลากทุ่นระเบิดและมีดรถปราบดินถูกนำมาใช้ในหน่วยวิศวกรรม DD ดัดแปลงสะเทินน้ำสะเทินบกใช้สำหรับบังคับแม่น้ำ
บนพื้นฐานของเชอร์แมน "ยานเกราะพิฆาตรถถัง" ถูกสร้างขึ้น - ยานเกราะหุ้มเกราะเบาที่เคลื่อนที่ได้สูงพร้อมป้อมปืนเปิด ได้แก่ M10 พร้อมปืน 76 มม. และ M36 พร้อมปืน 90 มม.

ปืนอัตตาจร M7 นั้นติดตั้งปืนครกขนาด 105 มม. ในห้องโดยสารแบบเปิด และปืนที่มีความสามารถสูงสุด 203 มม. ถูกติดตั้งบนแชสซีพิเศษพร้อมแท่นเปิด

สำหรับงานซ่อมแซมและการอพยพ เครื่อง M32 และรุ่นอัพเกรดของ M74 ได้ถูกสร้างขึ้น พวกเขามีการติดตั้งเครน กว้าน และมีดรถปราบดิน M32 ที่ไม่มีอุปกรณ์อพยพทำหน้าที่เป็นรถแทรกเตอร์ปืนใหญ่

ตัวเลือกหลังสงคราม

หลังสงคราม ประเทศที่ไม่สามารถซื้อรถถังล่าสุดได้พยายามปรับปรุงประสิทธิภาพของเชอร์แมนด้วยการอัพเกรด

ในอิสราเอล พวกเชอร์มันได้รับอาวุธยุทโธปกรณ์ครั้งแรกในปี พ.ศ. 2499 พวกเขาได้รับมอบหมายดัชนี M50 สามร้อยรถถังเหล่านี้ได้รับปืน 75 มม. ของฝรั่งเศส ในระหว่างการอัพเกรดครั้งต่อไป ในปี 1962 เอ็ม4เอ1 ของอิสราเอลได้รับการติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซลคัมมินส์ VT8-460 ปืนถูกแทนที่ด้วยปืน 105 มม. และได้รับการตั้งชื่อว่าเอ็ม51 ในปี 1970 รถยนต์บางคันถูกย้ายไปชิลี ซึ่งให้บริการจนถึงยุค 90

"เชอร์แมน" ของอียิปต์คือ M4A4 พร้อมเครื่องยนต์ดีเซลจาก M4A2 แทนที่จะติดตั้งป้อมปืน "ดั้งเดิม" มีการติดตั้ง AMX-13 ที่แกว่งจากรถถังเบา ป้อมปืนมาพร้อมกับปืน 75 มม. และตัวบรรจุอัตโนมัติ

ยืม-เช่าเสบียงและใช้การต่อสู้

กองทหารอังกฤษได้รับรถถัง 17181 คันจากเชอร์แมนที่ออกให้ "เชอร์แมน" ได้รับการสรุปเพื่อให้เป็นไปตามมาตรฐานของอังกฤษและได้รับการแต่งตั้งใหม่ การเปลี่ยนแปลงดังกล่าวรวมถึงการเปลี่ยนเครื่องส่งรับวิทยุแบบอังกฤษ การติดตั้งเครื่องพ่นควัน และระบบดับเพลิงเพิ่มเติม

เป็นครั้งแรกที่ British Shermans เข้าสู่สนามรบในแอฟริกากลางปี ​​1942

ในฐานะส่วนหนึ่งของกองกำลังอังกฤษ พวกเขามีส่วนร่วมในการต่อสู้ของ El Alamein และตามที่อังกฤษระบุว่ามีส่วนสำคัญต่อชัยชนะ ในตอนท้ายของปีเดียวกัน American Shermans ได้ปรากฏตัวในตูนิเซีย การรบในแอฟริกาพิสูจน์ให้เห็นถึงคุณภาพการรบระดับสูงของ M4 แต่หลังจากการปรากฏตัวของรถถัง Tiger เยอรมันในตูนิเซีย อาวุธที่ไม่เพียงพอของรถถังก็เห็นได้ชัด

ตั้งแต่ปีพ. ศ. 2486 ได้มีการส่งมอบดีเซล M4A2 ให้กับสหภาพโซเวียตจำนวน 4065 หน่วย

รถถังในกองทัพแดงได้รับการชื่นชม - ทีมงานยกย่องความสะดวกในการใช้งาน คุณภาพของเครื่องมือและการสื่อสาร ระดับเสียงที่ต่ำกว่าของเชอร์แมนทำให้พวกมันเหมาะสำหรับการโจมตีแบบล่องหน ในเวลาเดียวกัน พบว่ามีการซึมผ่านไม่เพียงพอใน สภาพฤดูหนาวและความโน้มเอียงที่จะพลิกคว่ำเนื่องจากจุดศูนย์ถ่วงสูง

ในสหภาพโซเวียต ชาวเชอร์มันกลุ่มแรกเข้าร่วมในยุทธการเคิร์สต์ จริงอยู่ว่าในเวลานั้นมีรถถังไม่กี่คัน แต่ตั้งแต่ปี ค.ศ. 1944 จำนวนเชอร์แมนที่เข้ามาทำให้สามารถสร้างกองกำลังแยกจากพวกเขาได้ โซเวียต М4А2 มีส่วนร่วมในการต่อสู้ครั้งต่อๆ ไปของสงคราม รวมถึงการพ่ายแพ้ของกองทัพ Kwantung

ในยุโรป "เชอร์แมน" ปรากฏขึ้นระหว่างการลงจอดในซิซิลี และเมื่อถึงเวลาของการรุกรานนอร์มังดี การดัดแปลงด้วยอาวุธขั้นสูงก็ได้เตรียมการไว้แล้ว แต่ระหว่างการรบครั้งแรก รถถัง M4 ล้มเหลวในการตระหนัก (เนื่องจากเฉพาะ สภาพธรรมชาติ) ความได้เปรียบในการเคลื่อนที่ และพลรถถังประสบความสูญเสียอย่างหนัก

สถานการณ์เปลี่ยนไปหลังจากกองกำลังพันธมิตรเข้าสู่พื้นที่ปฏิบัติการเท่านั้น ในระหว่างการต่อสู้ การขาดความสามารถในการปรับตัวของเชอร์แมนให้เข้ากับการต่อสู้ในเมืองได้ชัดเจน แต่เมื่อถึงเวลานี้ รถถังได้รับการประเมินว่าล้าสมัยแล้ว และปัญหานี้ต้องแก้ไขด้วยรถถังใหม่

ในโรงละครแห่งปฏิบัติการแปซิฟิก พวกเชอร์มันแทบไม่เคยพบเห็น รถถังศัตรูมีน้อยเกินไปและอาวุธยุทโธปกรณ์อ่อนแอที่จะเป็นกำลังที่มีประสิทธิภาพ ลักษณะของการต่อสู้ทำให้สามารถเปิดเผยจุดแข็งทั้งหมดของรถถังอเมริกาได้อย่างเต็มที่ รวมถึงการดัดแปลงขีปนาวุธและพ่นไฟ

ในช่วงเริ่มต้นของสงครามเกาหลี เชอร์แมนถือว่าล้าสมัยไปแล้ว แต่มีเพียงเชอร์แมนเท่านั้นที่สามารถย้ายจากญี่ปุ่นไปยังแนวหน้าได้อย่างรวดเร็ว

และต่อมาปรากฎว่า M26 ที่ทรงพลังและทันสมัยกว่าในภูเขาเกาหลีมีความคล่องตัวไม่เพียงพอ ดังนั้นเชอร์แมนจึงเป็นรถถังหลักของอเมริกาในสงครามครั้งนั้น ในการรบกับ T-34-85 รถถังทั้งสองคันได้รับการพิสูจน์แล้วว่าเป็นคู่ต่อสู้ที่เท่าเทียมกัน และบ่อยครั้งผลลัพธ์ของการรบก็ตัดสินโดยการฝึกที่ดีที่สุดสำหรับนักขับรถถังของอเมริกา

ในช่วงวิกฤตการณ์สุเอซ ชาวเชอร์มันอียิปต์ที่ปรับปรุงใหม่ได้ปะทะกับชาวอิสราเอลที่ปรับปรุงใหม่ เป็นผลให้ยานเกราะอียิปต์ส่วนใหญ่ถูกทำลายหรือยึดครองโดยชาวอิสราเอล

ในสงครามปี 1967 ทหารเชอร์มันของอิสราเอลถูกใช้ในพื้นที่ทุติยภูมิ แต่ก็สามารถพิสูจน์ตัวเองได้ที่นั่นเช่นกัน เช่น ทำลายขบวนรถ T-54 ของอียิปต์
ทั้งสองฝ่ายใช้พวกเชอร์มันเป็นพาหนะสายที่สองในสงครามอินโด-ปากีสถาน ตามรายงานบางฉบับ ในปี 1990 มีการใช้เชอร์แมนในยูโกสลาเวีย แต่ไม่มีการยืนยันที่แน่นอนในเรื่องนี้

ลักษณะทางยุทธวิธีและทางเทคนิค

ตารางแสดงลักษณะของเชอร์แมน "ต้น" และ "ปลาย" เมื่อเปรียบเทียบกับสิ่งที่คล้ายคลึงกันที่ใกล้เคียงที่สุด

TTX ของการดัดแปลงหลักของรถถัง M4 และแอนะล็อกที่ใกล้ที่สุด
	M4A1	M4A3(76)W HVSS	รุ่น T-34 พ.ศ. 2485	รุ่น T-34-85 1944	Pz.KpfW.IV Ausf.H
ขนาด
ความยาวพร้อมปืน m	5,84	7,54	6,62	8,10	7,02
ความกว้าง ม	2,62	3,00	3,00	3,00	2,88
ความสูง m	2,74	2,97	2,52	2,72	2,68
ต่อสู้น้ำหนัก t	30,3	33,6	30,9	32,0	25,7
การจอง mm
หน้าผากของลำตัว	51/ 56°	64/ 47°	45/60 °	45/60 °	80
ข้างลำตัวและท้ายเรือ	38	38	45-40 / 40°	45-40 / 40°	30-20
หน้าผากของหอคอย	76	64…89	53	90	50
ด้านข้างและท้ายหอคอย	51	51	53	52-75	30
อาวุธยุทโธปกรณ์
ปืน	75mm M3	76mm M1	1 × 76 มม. F-34	1 × 85 มม. S-53	75 มม. KwK.40 L/48
ปืนกล		1 x 12.7 มม. M2HB, 2 x 7.62 มม. M1919A4	2 × 7.62 มม. DT	2 × 7.62 มม. DT	2 × 7.92 มม. MG-34
กระสุนนัด / ตลับ	90 / 300 + 4750	71 / 600 + 6250	77 / 2898	60 / 1890	87 / 3150
ความคล่องตัว
เครื่องยนต์	รัศมี 9 สูบ "คอนติเนนตัล" R975 C1, 350 แรงม้า กับ.	เบนซิน 8 สูบ รูปตัววี "Ford" GAA, 450 แรงม้า กับ.		12 สูบ ดีเซลรูปตัววี V-2, 500 l. กับ.	เบนซิน 12 สูบ Maybach HL 120TRM, 300 แรงม้า กับ.
ความเร็วสูงสุดบนทางหลวง กม./ชม.	39	42	54	54	38
ระยะบนทางหลวงกม.	190	160	300	300	210

ควรสังเกตว่าการดัดแปลงรถถัง Pz.IV ที่ให้ไว้ในตารางเป็น "ระดับกลาง" ระหว่างช่วงต้นและปลาย แต่มันแตกต่างไปจาก T-4 รุ่นก่อน ๆ เป็นหลักในการออกแบบที่ได้รับการปรับแต่งมาอย่างดีโดยไม่เปลี่ยนคุณสมบัติหลัก และในรุ่นต่อๆ มา การเปลี่ยนแปลงก็ลดลงเป็นการทำให้เข้าใจง่ายขึ้นและลดต้นทุนลง เห็นได้ชัดว่าเชอร์แมนไม่ได้ด้อยกว่าคู่แข่งหลัก และถ้าเขาสามารถพบเขาในปี 2484 เขาคงจะเหนือกว่าเขา

การประเมินเครื่อง

อาวุธยุทโธปกรณ์ "เชอร์แมน" ในช่วงเวลาที่ปรากฎนั้นถือได้ว่า "เพียงพอ" ปืนใหญ่ 75 มม. M3 เข้าคู่กับคุณลักษณะของปืนโซเวียต F-34 และ ZiS-5 ในแง่ของคุณลักษณะ ทำให้สามารถต่อสู้กับรถถังกลางของศัตรูได้ การปรากฏตัวของรถถัง Pz.IV ที่มีเกราะที่เพิ่มขึ้น เช่นเดียวกับ Tigers and Panthers ทำให้ไม่มีประสิทธิภาพ

ปืน 76 มม. M1 ในแง่ของการเจาะเกราะนั้นด้อยกว่าปืน 85 มม. D-5 ของโซเวียตเพียงเล็กน้อยเท่านั้น และเมื่อใช้ กระสุนขนาดลำกล้องย่อยเกินกว่านั้น “เชอร์แมน” เช่นนี้สามารถต่อสู้กับรถถังศัตรูหนักได้ ข้อเสียเปรียบหลักของปืนคือพลังที่ต่ำของโพรเจกไทล์ระเบิดแรงสูงที่มีการระเบิดสูง เนื่องจากความเร็วเริ่มต้นสูง ความหนาของผนังของโพรเจกไทล์จึงต้องเพิ่มขึ้น ในขณะที่ลดมวลของประจุระเบิดให้เหลือน้อยที่สุด

โดยรวมแล้ว อาวุธยุทโธปกรณ์ของ M4 นั้นสอดคล้องกับรถถังกลางสมัยใหม่และเหนือกว่าในแง่ของประสิทธิภาพในการใช้งาน - เนื่องจากเลนส์คุณภาพสูงและการมีตัวกันโคลง

การประเมินความปลอดภัยของเชอร์แมนควรจำไว้ว่าในช่วงหลายปีของการพัฒนา อาวุธทั่วไปของรถถังส่วนใหญ่คือปืนลำกล้อง 40-45 มม.

และทหารราบมีไว้ใช้เท่านั้น ปืนต่อต้านรถถังและปืนกลลำกล้องใหญ่ เมื่อเปรียบเทียบกับ T-34 แล้ว Sherman นั้นด้อยกว่าเขาในแง่ของความหนาของด้านข้าง ไร้ความชัน แต่ด้านข้างของ Pz.IV เยอรมันรุ่นหลังก็มีความหนาน้อยกว่า M4

เกราะหน้าของ Sherman ตามผลการทดสอบของเยอรมัน โดยมีการเลี้ยวเล็กน้อยของตัวถัง สามารถทนต่อการยิงจากปืน 88 มม. ของ Tiger M4A4E2 ที่มีเกราะป้องกันที่ดีขึ้น แน่นอนว่า มีประสิทธิภาพเหนือกว่าคู่แข่ง แต่มีรถถังไม่กี่คัน

ชาวเชอร์แมนยุคแรกที่มีชั้นวางกระสุนอยู่ในบังโคลนได้รับความเดือดร้อนจากการระเบิดของกระสุนเมื่อบุกทะลุตัวถัง ข้อบกพร่องนี้ได้รับการแก้ไขโดยการวางชั้นวางกระสุนบนพื้นตัวถังในกล่องที่มีแจ็คเก็ตน้ำ (ที่เรียกว่าชั้นวางกระสุน "เปียก")

ความคล่องตัวทางยุทธวิธีและเชิงกลยุทธ์ของเชอร์แมนได้รับคะแนนสูง ด้วยขนาดที่เล็กของถัง จึงสามารถบรรทุกเข้ากับการขนส่งทุกประเภท รวมทั้งรางได้อย่างง่ายดาย เมื่อเคลื่อนที่ด้วยกำลังของตัวเอง ทรัพยากรมอเตอร์ทำให้สามารถเดินทางในระยะทางไกลได้ รางยางไม่ทำลายถนน และการออกแบบระบบกันสะเทือนช่วยให้ลูกเรือรู้สึกสบายขึ้น

เชอร์แมนมีความเร็วที่ดี มีความคล่องแคล่วดี ซึ่งค่อนข้างถูกจำกัดด้วยความเป็นไปไม่ได้ที่จะพลิกกลับจุดนั้น บนรถถังของซีรีส์ E2 ใช้อัตราส่วนการส่งอื่นๆ เพื่อรักษาความคล่องตัวด้วยมวลที่เพิ่มขึ้น

ความน่าเชื่อถือ

วัฒนธรรมการผลิตระดับสูงที่โรงงานในอเมริกาทำให้ Shermans มีผลงานคุณภาพสูงและมีความน่าเชื่อถือสูงมาก หน่วยถังไม่ต้องการการปรับบ่อย ความสามารถในการบำรุงรักษาของรถถังสมควรได้รับการยกย่องอย่างสูงสุด รถถังโซเวียตก็ด้อยกว่าเชอร์แมนในเรื่องนี้เช่นกัน

เนื่องจากวัฒนธรรมการผลิตและอุปกรณ์ทางเทคโนโลยีต่ำ ความคลาดเคลื่อนจึงจำเป็นต้องปรับโหนดด้วยตนเอง

ด้านพลิกคือความเข้มงวดของรถถังถึงระดับทักษะของเจ้าหน้าที่บริการ

อะนาล็อกของถัง

รถถัง T-34 ของสหภาพโซเวียตนั้นค่อนข้างเหนือกว่าเชอร์แมนในแง่ของประสิทธิภาพของเกราะด้านข้าง อาวุธยุทโธปกรณ์ใกล้เคียงกัน และสูญเสียความสะดวกสบายอย่างมีนัยสำคัญของลูกเรือ

T-34-85 ในภายหลังมีกระสุนระเบิดแรงสูงที่มีการระเบิดสูง (ซึ่งไม่มีซึ่งบังคับให้ผลิต "เชอร์แมนลำกล้องสั้น") และประสิทธิภาพก็ดีขึ้นเนื่องจากการแบ่งหน้าที่ของมือปืนและผู้บัญชาการ เป็นที่น่าสังเกตว่าใน "อันตรายจากไฟไหม้" "เชอร์แมน" ถังน้ำมันตั้งอยู่ในห้องเครื่องและสำหรับ T-34 - ในห้องต่อสู้

อะนาล็อกหลักของเยอรมัน M4 คือ Pz.IV

โมเดลแรก ๆ ของมันนั้นด้อยกว่าเชอร์แมนทุกประการ แต่ในช่วงกลางของสงครามพวกมันมีความเท่าเทียมกันในแง่ของอาวุธยุทโธปกรณ์และการป้องกันเกราะ ในเวลาเดียวกัน Panthers ตอนปลาย (Pz.V (T-5)) ก็โดดเด่นด้วยคุณภาพการสร้างที่ไม่ดี

แม้ว่า “Panther” จะเหนือกว่า “Sherman” ทั้งในแง่ของกำลังอาวุธ (ด้วยลำกล้องปืนที่เท่ากัน) และความหนาของเกราะ ข้อเสียเปรียบหลักคือความน่าเชื่อถือต่ำ
กองทัพอังกฤษมีรถถังสองคันที่ออกแบบเอง คล้ายกับเชอร์แมน อย่างแรกคือครอมเวลล์ซึ่งออกรบในปี 2487 ปืน 57 มม. นั้นด้อยกว่าปืนของอเมริกา และยังได้รับการป้องกันที่อ่อนแอกว่าด้วย

รถถังที่สองคือ Komet ซึ่งติดอาวุธด้วยรุ่น 17-pounder ที่สั้นลง ในแง่ของอำนาจการยิง ประมาณว่าเทียบเท่ากับชาวอเมริกันเชอร์แมน (แต่ค่อนข้างด้อยกว่าหิ่งห้อยเล็กน้อย) มีการป้องกันที่เท่าเทียมกันและความคล่องตัวที่มากกว่าเนื่องจากเครื่องยนต์ทรงพลัง

รถถัง Sherman เป็นชัยชนะที่แท้จริงสำหรับอุตสาหกรรมของอเมริกา ไม่มีประสบการณ์มากนักในการสร้างรถถัง ชาวอเมริกันไม่เพียงแต่สามารถพัฒนารถถังที่ประสบความสำเร็จและการออกแบบที่รอบคอบในเวลาที่สั้นที่สุด - พวกเขาผลิตเป็นจำนวนมาก ในขณะที่ยังคงคุณภาพและผลงานที่มีคุณภาพสูง และศักยภาพในการปรับปรุงให้ทันสมัยของเชอร์แมนทำให้เขาสามารถต้านทานรถถังที่ทันสมัยกว่าได้สำเร็จ

วีดีโอ

ไม่นานมานี้ ภาพยนตร์เรื่อง Fury บล็อกบัสเตอร์ทางการทหารของฮอลลีวูดอีกเรื่องที่มีแบรด พิตต์ ซึ่งเล่นเป็นจ่ารถถังที่ทรหด ได้ออกฉายในโรงภาพยนตร์ทั่วโลก ภาพยนตร์เรื่องนี้ค่อนข้างคลุมเครือและก่อให้เกิดการถกเถียงกันมากมาย แต่งานประจำวันของลูกเรือรถถังก็แสดงให้เห็นเป็นอย่างดี อย่างไรก็ตาม บทบาทหลักในภาพนี้ไม่ได้เล่นโดย Pitt แต่โดยรถถังอเมริกันชื่อดัง M4 "Sherman" ซึ่งในภาพยนตร์เรื่องนี้มีชื่อว่า Fury - "Fury"

M4 "Sherman" เป็นรถถังกลางหลักของกองทัพอเมริกันในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง รถถังได้รับชื่อเพื่อเป็นเกียรติแก่นายพลวิลเลียม เชอร์แมนชาวอเมริกัน

นอกจากกองกำลังติดอาวุธของสหรัฐฯ แล้ว ยานเกราะต่อสู้นี้ยังถูกส่งไปยังพันธมิตรของอเมริกา: บริเตนใหญ่, สหภาพโซเวียต, ออสเตรเลียและแคนาดา หลังสิ้นสุดสงคราม เชอร์แมนได้เข้าประจำการกับอิสราเอล ปากีสถาน อิตาลี ฝรั่งเศส อินเดีย ญี่ปุ่น และยูโกสลาเวีย

ในฐานะที่เป็นส่วนหนึ่งของโครงการให้ยืม-เช่า สหภาพโซเวียตได้รับรถถังเชอร์แมนมากกว่า 4,000 คัน เรือบรรทุกน้ำมันโซเวียตเรียกยานเกราะต่อสู้นี้ว่า "emcha" (จากชื่อ M4) และชอบมันมาก การเข้าประจำการในรถถังอเมริกาถือว่าโชคดี ความสะดวกสบายของลูกเรือทำให้ M4 แตกต่างจากรถโซเวียตทุกคัน นอกจากนี้ เรือบรรทุกน้ำมันของโซเวียตยังระบุถึงการผลิตระดับสูงของ Shermans เครื่องดนตรีคุณภาพเยี่ยม และเครื่องส่งรับวิทยุอันทรงพลัง รถถังอเมริกันแต่ละถังติดตั้งเครื่องชงกาแฟ ซึ่งเป็นข้อเท็จจริงที่สร้างความประทับใจให้กับทหารโซเวียตอย่างสม่ำเสมอ

เริ่มในปี 1943 เชอร์แมนกลายเป็นรถถังหลักที่มาจากสหรัฐอเมริกาภายใต้ Lend-Lease ในปริมาณมาก ยานเกราะต่อสู้คันนี้ถูกส่งไปยังสหราชอาณาจักรด้วย

รถถัง "เชอร์แมน" เริ่มเส้นทางการต่อสู้ใน แอฟริกาเหนือจากนั้นก็มีการลงจอดของพันธมิตรในนอร์มังดีและการสู้รบในยุโรป ชาวอเมริกันใช้ M4 ในโรงละครปฏิบัติการแปซิฟิก

และหลังจากสิ้นสุดสงครามโลกครั้งที่สอง การบริการของยานเกราะต่อสู้นี้ยังคงดำเนินต่อไป เชอร์แมนเข้าประจำการกับกองทัพสหรัฐฯ จนถึงช่วงปลายทศวรรษที่ 50 และเข้าร่วมในสงครามเกาหลีที่ซึ่งปะทะกับรถถัง T-34-85 ของโซเวียต

เนื่องจากยานเกราะต่อสู้ที่ผลิตขึ้นจำนวนมาก หลังสงคราม ชาวอเมริกันเต็มใจมอบเชอร์มันให้กับกองทัพของประเทศที่ได้รับอิสรภาพและรัฐพันธมิตร M4s เข้าประจำการกับกองทัพอิสราเอลในช่วงสงครามประกาศอิสรภาพและสงครามหกวัน ในช่วงความขัดแย้งอินโด-ปากีสถานในปี 2508 ยานรบเหล่านี้ถูกใช้โดยทั้งอินเดียและปากีสถาน

M4 Sherman เป็นหนึ่งในที่สุด รถถังขนาดใหญ่ในประวัติศาสตร์ ในสามปี (จากปี 1942 ถึง 1945) ชาวอเมริกันสามารถผลิตยานเกราะต่อสู้เหล่านี้ได้มากกว่า 49,000 คัน มีเพียง T-34 และ T-55 ของโซเวียตเท่านั้นที่มีมวลมากกว่า

ผู้เชี่ยวชาญหลายคน - โดยเฉพาะอย่างยิ่งรถถังต่างชาติ - เรียกรถถังกลาง Sherman ว่าเป็นยานเกราะต่อสู้ที่ดีที่สุดในสงครามโลกครั้งที่สอง โดยนำหน้าโซเวียต "สามสิบสี่" คำถามนี้เป็นที่ถกเถียงกันอย่างมาก แต่รถถังสองคันนี้มีค่าต่อกันอย่างแน่นอนและเทียบได้ในแง่ของพลังการต่อสู้และการป้องกันเกราะ

อย่างไรก็ตาม ก่อนเริ่มการตรวจสอบรถถัง Sherman ควรพูดสักสองสามคำเกี่ยวกับประวัติความเป็นมาของการสร้างและการดัดแปลงพาหนะ

ประวัติความเป็นมาของการสร้าง

กองทัพสหรัฐฯ เข้าใกล้จุดเริ่มต้นของสงครามโลกครั้งที่ 2 โดยไม่เพียงแค่กองทหารรถถังเท่านั้น แต่ยังรวมถึงรถถังกลางปกติในการผลิตจำนวนมากด้วย ด้วยอุตสาหกรรมยานยนต์ที่จริงจังและอุตสาหกรรมรถแทรกเตอร์ที่พัฒนาแล้ว นายพลชาวอเมริกันไม่ได้ถือว่ารถถังเป็นสิ่งที่ควรค่าแก่การให้ความสนใจอย่างจริงจัง เชื่อกันว่ายานพาหนะของศัตรูจะถูกทำลายด้วยการยิงปืนใหญ่และปืนอัตตาจร

แม้ว่าจะมีการดำเนินการอย่างจริงจังในด้านการสร้างรถถังในสหรัฐอเมริกา: รถถังของนักออกแบบชาวอเมริกัน Christie กลายเป็นแบบจำลองสำหรับการสร้างสงครามครูเสดอังกฤษและโซเวียต BTs

ประวัติของรถถังเชอร์แมนเริ่มต้นในปี 1939 กองทัพอเมริกันตกตะลึงกับการต่อสู้ด้วยรถถังครั้งยิ่งใหญ่ที่เกิดขึ้นในยุโรป เช่นเดียวกับประสิทธิภาพที่ Wehrmacht ใช้กองทหารรถถังในการรบ ในเวลาเดียวกัน กองทัพสหรัฐฯ มีรถถังหลายร้อยคัน ซึ่งในแง่ของคุณลักษณะไม่สามารถเปรียบเทียบกับรถถังยุโรปได้

รถถังต่อเนื่องของอเมริกาเพียงคันเดียวคือ M2 ซึ่งติดอาวุธด้วยปืนใหญ่ 37 มม. และปืนกลแปดกระบอก มีการวางแผนที่จะเปิดตัวสู่การผลิตขนาดใหญ่ในปี 2483 แต่ในวินาทีสุดท้ายคำสั่งซื้อก็ถูกยกเลิก เมื่อเทียบกับคุณลักษณะของรถถังเยอรมัน ปืน 37 มม. ดูน่าสมเพชและไม่มีท่าทีอย่างที่สุด และเป็นไปไม่ได้ที่จะติดตั้งปืน 75 มม. ที่ทรงพลังกว่านี้ในป้อมปืนที่มีอยู่ ในตอนนั้นเองที่แนวคิดนี้ถือกำเนิดขึ้นเพื่อสร้างรถถังหลายป้อมพร้อมปืนใหญ่ขนาด 75 มม. ที่สปอนสันด้านข้าง

นี่คือลักษณะที่ปรากฏของรถถัง M3 "Lee" อย่างไรก็ตาม เขายังหยุดสร้างความพึงพอใจให้กับกองทัพสหรัฐฯ ซึ่งอยู่ในขั้นตอนการพัฒนาแล้ว M3 "ลี" ยังคงถูกนำไปผลิตเป็นจำนวนมาก (ผลิตมากกว่า 6,000 คัน) และนำไปใช้งาน "คนประหลาด" นี้ถูกส่งไปยังสหภาพโซเวียตภายใต้ Lend-Lease และได้รับฉายา "หลุมศพจำนวนมาก" ที่สมควรได้รับจากทหารโซเวียต (ลูกเรือประกอบด้วยเจ็ดคน)

ควบคู่ไปกับการทำงานกับ M3 การพัฒนาของรถถังอีกคันเริ่มต้นขึ้น ซึ่งควรจะติดอาวุธด้วยปืนใหญ่ 75 มม. กระบอกเดียวที่วางอยู่ในป้อมปืนทรงกลม ในการออกแบบนั้นได้มีการวางแผนที่จะใช้แชสซีของรถถัง M3, ช่วงล่าง, ช่วงล่าง, ระบบส่งกำลังและเครื่องยนต์ นั่นคือเกือบทั้งหมด ส่วนล่างรถรบ. ต้นแบบของเชอร์แมนในอนาคตพร้อมแล้วในวันที่ 2 กันยายน พ.ศ. 2484 และได้รับตำแหน่ง T6 มีประตูด้านข้างและหลังคาโดมของผู้บังคับบัญชา ซึ่งถูกถอดออกหลังจากที่ต้นแบบถูกแสดงต่อผู้นำกองทัพ มีความคิดเห็นเล็กน้อยอื่น ๆ หลังจากเสร็จสิ้นรถถังถูกนำไปใช้งาน

การผลิตต่อเนื่องเริ่มขึ้นในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2485 การดัดแปลงตัวถังด้วยตัวถังแบบเชื่อมได้ชื่อ M4 และแบบหล่อ - M4A1

ในขั้นต้น รถถังถูกวางแผนให้ติดตั้งปืน M3 ขนาด 76 มม. ใหม่ แต่เนื่องจากไม่มีให้ใช้งาน ปืน 75 มม. เก่าจากรถถัง M3 Lee จึงถูกติดตั้งบนเชอร์แมน

ราคาของรถถัง M4 หนึ่งคันอยู่ที่ 45-50,000 ดอลลาร์ ซึ่งน้อยกว่า M3 Lee สิบเปอร์เซ็นต์

ต้นแบบของรถถัง T6 ถูกสร้างขึ้นที่ Aberdeen Proving Ground โดยบุคลากรทางทหารและบุคลากรด้านเทคนิค ผู้รับเหมาเอกชนหลายสิบรายมีส่วนร่วมในการผลิตเครื่องจักรจำนวนมาก โดยปกติโรงงานแห่งหนึ่งมีส่วนร่วมในการผลิตองค์ประกอบอย่างใดอย่างหนึ่ง: ชิ้นส่วนของแชสซีเครื่องยนต์หรืออาวุธ

การดัดแปลง

เชอร์แมนมีการดัดแปลงจำนวนมาก และลักษณะเฉพาะของเครื่องจักรนี้คือ รถถังรุ่นต่างๆ ที่ไม่ปรากฏว่าเป็นผลมาจากการปรับปรุงให้ทันสมัย ​​แต่มีความแตกต่างทางเทคโนโลยีที่สำคัญและผลิตควบคู่กันไป บ่อยครั้งที่พวกเขาเกี่ยวข้องกับลักษณะของสถานประกอบการที่สร้างยานเกราะต่อสู้ ตัวอย่างเช่น การดัดแปลง M4A1 ถือเป็นครั้งที่สองอย่างเป็นทางการ แต่ถูกนำไปผลิตก่อน M4 หลายเดือน

ความแตกต่างหลักระหว่างการดัดแปลงต่างๆ ของรถถังเชอร์แมนคือวิธีการผลิตตัวถังและโรงไฟฟ้าประเภทต่างๆ ในเวลาเดียวกัน ยานเกราะต่อสู้ประเภทต่างๆ ได้รับการปรับปรุงเป็นระยะๆ แต่สิ่งนี้เกิดขึ้นในเวลาเดียวกัน ในเวลาเดียวกัน รถถังที่อัปเกรดได้รับจดหมายเพิ่มเติมในชื่อ: W, (76) และ HVSS การกำหนดชื่อโรงงานแตกต่างกัน มีทั้งตัวอักษร E และตัวเลข ตัวอย่างเช่น รถถัง M4A3E8 Sherman

นี่คือการดัดแปลงหลักของยานเกราะต่อสู้:

• ม.4 หนึ่งในการปรับเปลี่ยนครั้งแรกของรถถัง การผลิตเริ่มขึ้นในกลางปี ​​1942 และดำเนินต่อไปจนถึงมกราคม 1944 รถมีตัวถังแบบเชื่อมและเครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์ Continental R-975 จำนวนรถถังทั้งหมดของการดัดแปลงนี้คือ 8389 ชิ้น โดย 6748 คันติดอาวุธด้วย M3 และอีก 1641 คันด้วยปืนครก 105 มม.
• เอ็ม4เอ1 การดัดแปลงครั้งแรกที่เข้าสู่การผลิตจำนวนมาก รถถังนี้มีตัวถังหล่อและเครื่องยนต์ Continental R-975 และเกือบจะเหมือนกับต้นแบบ T6 การผลิตยานเกราะต่อสู้นี้ดำเนินต่อไปตั้งแต่ต้นปี 1942 ถึงปลายปี 1943 จำนวนยานพาหนะที่ผลิตได้ทั้งหมด 9677 คัน 6281 คันติดอาวุธด้วยปืน M3 และ 3396 รถถังได้รับปืน M1 ใหม่ ในขั้นต้น เอ็ม4เอ1 มีปืนเอ็ม2 และปืนกลเดินหน้าสองกระบอก
• เอ็ม4เอ2 การดัดแปลงตัวถังแบบเชื่อมพร้อมกับโรงไฟฟ้าที่ประกอบด้วยเครื่องยนต์ดีเซล General Motors 6046 สองเครื่อง การผลิตดำเนินไปตั้งแต่เดือนเมษายน พ.ศ. 2485 ถึงพฤษภาคม พ.ศ. 2488 จำนวนยานพาหนะที่ผลิตทั้งหมดของการดัดแปลงนี้คือ 11,283 ชิ้น โดย 8053 คันติดอาวุธด้วยปืนใหญ่ M3, 3230 คันได้รับปืน M1
• เอ็ม4เอ3 ดัดแปลงด้วยตัวถังเชื่อมและเครื่องยนต์เบนซิน Ford GAA ผลิตรถถังตั้งแต่มิถุนายน 2485 ถึงมีนาคม 2488 จำนวนทั้งหมด: 11,424 ยูนิต โดย 5015 มีปืน M3, 3039 ยูนิต (M4A3(105)) ติดอาวุธด้วยปืนครก 105 มม. และ 3370 ยูนิต (M4A3 (76)W) พร้อมปืน M1
• เอ็ม4เอ4 การดัดแปลงที่มีตัวถังยาวแบบเชื่อมและโรงไฟฟ้าที่ประกอบด้วยเครื่องยนต์รถยนต์ห้าเครื่อง มีการผลิตยานเกราะต่อสู้ทั้งหมด 7499 คันของการดัดแปลงนี้ พวกเขาทั้งหมดติดอาวุธด้วยปืน M3 และมีรูปร่างที่แตกต่างกันเล็กน้อยของป้อมปืน สถานีวิทยุตั้งอยู่ที่ช่องท้ายเรือ และทางด้านซ้ายของป้อมปืนจะมีช่องสำหรับยิงอาวุธส่วนตัว
• เอ็ม4เอ5 เดิมชื่อนี้สงวนไว้สำหรับรถถัง Canadian Ram แต่ไม่เคยได้รับมอบหมาย เครื่องจักรนี้มีความอยากรู้อยากเห็นว่า แท้จริงแล้วมันคือรถถัง M3 รุ่นปรับปรุงใหม่อย่างมีนัยสำคัญ รถรบติดอาวุธด้วยปืน 6 ปอนด์ของอังกฤษ มีป้อมปืนหล่อและตัวถังหล่อที่มีประตูด้านข้าง ช่วงล่างเกือบจะเหมือนกับ M3 มีการผลิตรถยนต์ทั้งหมด 1948 คัน M4A5 ไม่ได้เข้าร่วมในการสู้รบเนื่องจากปืนที่อ่อนแอเกินไป แต่มีการสร้างยานเกราะหลายคันตามนั้น
• เอ็ม4เอ6 การดัดแปลงด้วยตัวถังเชื่อม มีรูปร่างและขนาดใกล้เคียงกับ M4A4 แต่มีส่วนหน้าหล่อ โรงไฟฟ้าประกอบด้วยเครื่องยนต์ดีเซล Caterpillar D200A มีการผลิตรถถังรุ่นนี้จำนวน 75 คัน
• หมีกริซลี่. นี่คือการดัดแปลงของรถถัง M4A1 ซึ่งผลิตจำนวนมากในแคนาดา รถถังนี้มีความแตกต่างเล็กน้อยในแชสซี ผลิตรถถังรุ่นนี้จำนวน 188 คัน

นอกจากการดัดแปลงแล้ว ยังมีรถถังพิเศษที่สร้างขึ้นบนพื้นฐานของยานเกราะต่อสู้คันนี้ด้วย ตัวอย่างเช่น Sherman Firefly - รถถังดัดแปลง M4A1 และ M4A4 ติดอาวุธต่อต้านรถถังอังกฤษ 17 ปอนด์ (76.2 มม.) หรือ Sherman Jumbo - รถถังจู่โจมพร้อมเกราะเสริมและปืน M3 75 มม.

มาก รถที่น่าสนใจมีสิ่งที่เรียกว่าถังจรวด: Sherman Calliope และ T40 Whizbang พร้อมกับการติดตั้งสำหรับปล่อยจรวด บนพื้นฐานของเชอร์แมน ยานทำลายล้าง (เชอร์แมนปู) วิศวกรรม (M4 รถดันดิน) และรถถังพ่นไฟได้ถูกสร้างขึ้น

คำอธิบายการออกแบบ

รถถัง Sherman ถูกสร้างขึ้นตามแบบแผนสำหรับการสร้างรถถังของเยอรมันในช่วงหลายปีที่ผ่านมา: ห้องส่งกำลังและห้องควบคุมอยู่ที่ด้านหน้าของตัวถัง และห้องเครื่องอยู่ด้านหลัง ระหว่างนั้นคือห้องต่อสู้ที่มีป้อมปืนหมุนเป็นวงกลมซึ่งอยู่ตรงกลางตัวถัง ลูกเรือประกอบด้วยห้าคน

ภายในถังบรรจุด้วยยางโฟมซึ่งป้องกันลูกเรือจากเศษกระสุน

การจัดเรียงดังกล่าวช่วยเพิ่มความสูงของยานรบ: ผู้ออกแบบต้องวางแกนคาร์ดานไว้ในร่างกายซึ่งเปลี่ยนจากเครื่องยนต์ไปยังกระปุกเกียร์ เพิ่มความสูงของถังน้ำมันและตำแหน่งแนวตั้งของเครื่องยนต์

การดัดแปลงต่าง ๆ ของรถถังนั้นแตกต่างกันเล็กน้อยในการออกแบบ ดังนั้น ด้านล่างนี้คือคำอธิบายของรุ่น M4A2 ที่มีเครื่องยนต์ดีเซล ซึ่งถูกส่งไปยังสหภาพโซเวียตอย่างหนาแน่นที่สุดภายใต้ Lend-Lease

ด้านหน้าตัวถังมีห้องควบคุม ซึ่งเป็นที่ตั้งของคนขับและผู้ช่วย อุปกรณ์ควบคุมและคันบังคับ องค์ประกอบเกียร์ และปืนกลพร้อมกระสุน

ข้างหลังเขาเป็นห้องต่อสู้ที่มีป้อมปืนหมุนได้ มันเป็นที่ตั้งของผู้บัญชาการยานพาหนะ มือปืนและพลบรรจุ กระสุนปืน ถังดับเพลิง และแบตเตอรี่ ป้อมปืนประกอบด้วยปืน อุปกรณ์เล็ง และอุปกรณ์สังเกตการณ์ กลไกการยกปืนใหญ่ ปืนกลโคแอกเซียล และสถานีวิทยุ ในห้องต่อสู้ก็มีกลไกสำหรับหมุนหอคอย

ที่ด้านหลังของรถถังคือห้องเครื่องซึ่งแยกออกจากการต่อสู้ด้วยฉากกั้นพิเศษ

ตัวถังของรถถังดัดแปลง M4A2 ทำจากแผ่นเกราะแบบม้วนซึ่งเชื่อมต่อด้วยการเชื่อม ส่วนหน้าของตัวเครื่องเป็นชิ้นส่วนหล่อขนาดใหญ่ชิ้นเดียว ซึ่งทำมุม 56 ° และมีความหนา 51 มม. ความหนาของด้านข้างของตัวถัง 38 มม. ทางด้านขวา ที่ด้านล่างของแผ่น มีฐานปืนกลลูกปืน มีช่องฟักที่ด้านล่างของตัวถัง ซึ่งใช้ในการอพยพลูกเรือภายใต้การยิงของศัตรู เหนือห้องควบคุมมีช่องลงจอดสองช่องพร้อมอุปกรณ์สังเกตการณ์ในตัว

เชอร์แมนมีป้อมปืนหล่อที่มีช่องท้ายเรือเล็ก ความหนาของเกราะหน้าคือ 76 มม. ด้านข้างและท้ายเรือมีเกราะ 51 มม. และฝาครอบปืนมีเกราะ 89 มม. บนหลังคาของหอคอยมีประตูของผู้บัญชาการสองใบ ซึ่งใช้ในการอพยพลูกเรือทั้งหมดในห้องต่อสู้ ในรุ่นต่อๆ มาของเครื่อง มีการเพิ่มช่องสำหรับรถตักอีกช่องหนึ่งเข้าไป

ในขั้นต้น กระสุนหลักของรถถังอยู่ในบังโคลนซึ่งมีเกราะเพิ่มเติมอยู่ด้านนอก อย่างไรก็ตาม การปฏิบัติได้แสดงให้เห็นว่าการจัดเรียงดังกล่าวนำไปสู่การระเบิดของกระสุน ดังนั้นในเครื่องจักรของซีรีส์ต่อๆ มา มันถูกย้ายไปที่พื้นห้องต่อสู้ และใช้ชั้นวางกระสุนเปียกที่เรียกว่า: เปลือกหอย เติมน้ำด้วยการเติมเอทิลีนไกลคอล

ในขั้นต้น ปืน M3 ขนาด 75 มม. ได้รับการติดตั้งบนรถถังดัดแปลง M4A2 และตั้งแต่ปี 1943 ได้มีการติดตั้งปืน M1A1 ขนาด 76 มม. ปืนกลถูกจับคู่กับปืนใหญ่ โดยติดตั้งปืนกลต่อต้านอากาศยานขนาด 12.7 มม. บนหลังคาหอคอย

ภาพของรถถังประกอบด้วยกล้องส่องทางไกล M55 และกล้องปริทรรศน์ M38 ปืนเชอร์แมนมีความเสถียรในระนาบแนวตั้ง

โรงไฟฟ้า M4A2 ประกอบด้วยเครื่องยนต์ดีเซล GM 6046 สองเครื่อง แต่ละเครื่องมีหกสูบ กำลังทั้งหมด 375 ลิตร กับ. ความจุของถังเชื้อเพลิงของถังคือ 590 ลิตร

เชอร์แมนติดตั้งกระปุกเกียร์ธรรมดา 5 สปีด แรงบิดจากเครื่องยนต์ถูกส่งไปยังมันโดยใช้เพลาคาร์ดาน

ช่วงล่างของถังประกอบด้วยล้อถนนเดี่ยวหกล้อในแต่ละด้าน รวมกันเป็นคู่เป็นสามเกวียน ซึ่งแต่ละล้อถูกแขวนไว้บนสปริงสองอัน นอกจากนี้ยังมีลูกกลิ้งรองรับสามตัวในแต่ละด้าน ล้อหน้าสำหรับขับและพวงมาลัย ในกลางปี ​​1942 ช่วงล่างของรถถังค่อนข้างทันสมัย

มีการติดตั้งสถานีวิทยุที่มีประสิทธิภาพในเชอร์แมน

ประสิทธิภาพและการต่อสู้การใช้

เชอร์แมนกลุ่มแรกเริ่มเข้าสู่กองทัพในกลางปี ​​1942 แต่เรือบรรทุกน้ำมันของอเมริกาไม่สามารถควบคุมอุปกรณ์ใหม่ได้: ในไม่ช้ายานเกราะต่อสู้ทั้งหมดก็ถูกส่งมอบให้กับอังกฤษ ในเวลานี้ กองทหารอังกฤษกำลังต่อสู้กันอย่างหนักในแอฟริกาเหนือ และสถานการณ์ที่นั่นไม่ชัดเจนในความโปรดปรานของพวกเขา เชอร์ชิลล์ขอความช่วยเหลือจากประธานาธิบดีอเมริกันเป็นการส่วนตัว

ในเดือนกันยายน พ.ศ. 2485 รถถังเชอร์แมนจำนวน 318 คันมาถึงอียิปต์และถูกโยนเข้าสู่สนามรบเกือบจะในทันที สำหรับชาวเยอรมัน การปรากฏตัวของศัตรูนับร้อย รถถังสมัยใหม่มาแบบช็อคจริงๆ รถถังส่วนใหญ่ของเยอรมัน Afrika Korps ไม่สามารถเจาะเกราะของรถถังอเมริกาได้ เราสามารถพูดได้ว่าการต่อสู้ของ El Alamein นั้นได้รับชัยชนะอย่างมากจากพวกเชอร์มัน

ลูกเรือรถถังอเมริกันใน Shermans เริ่มปฏิบัติการระหว่างการยกพลขึ้นบกที่ตูนิเซีย เนื่องจากลูกเรือที่ไม่ได้รับการฝึกฝนในการรบครั้งแรก พาหนะหลายคันจึงสูญหาย แต่ภายหลัง เมื่อใช้วิธีการทางยุทธวิธี ชาวอเมริกันก็ประสบความสำเร็จอย่างมากในการใช้ Shermans โดยทั่วไป ควรสังเกตว่ารถถังนี้สมบูรณ์แบบสำหรับสภาพทะเลทราย ในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2486 M4 พบกับความแปลกใหม่ของเยอรมัน - รถถังหนัก PzKpfw VI Tiger เห็นได้ชัดว่าเชอร์แมนไม่สามารถต่อต้านรถเยอรมันคันนี้ได้อย่างเท่าเทียมกัน

รถถัง M4 และ M4A1 มีส่วนร่วมในการยกพลขึ้นบกของกองกำลังพันธมิตรในซิซิลี ทรูในอิตาลีขนาดใหญ่ การต่อสู้รถถังแทบไม่มีเลย

ปฏิบัติการสำคัญครั้งต่อไปที่เกี่ยวข้องกับเชอร์แมนคือการยกพลขึ้นบกของฝ่ายสัมพันธมิตรในนอร์มังดี รถอเมริกันในนอร์มังดีมีช่วงเวลาที่ยากลำบาก ชาวเยอรมันใช้รถถัง Panther ล่าสุดกับพวกเขาอย่างแข็งขันซึ่ง M4 มีโอกาสน้อย นอกจากนี้ ภูมิประเทศที่ขรุขระทางตอนเหนือของฝรั่งเศสไม่อนุญาตให้ชาวเชอร์มันแสดงคุณสมบัติที่ดีที่สุด ได้แก่ ความเร็วและความคล่องแคล่ว ยานพาหนะของอเมริกาประสบความสูญเสียอย่างหนักจาก "

ในเก้าเดือนของการสู้รบ กองยานเกราะที่ 3 เสียพาหนะต่อสู้ไป 1,348 คันเพียงลำพัง

ในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2485 M4 ลำแรกมาถึงสหภาพโซเวียต ในสหภาพโซเวียตการดัดแปลงดีเซลของถัง M4A2 นั้นได้รับการจัดหาอย่างหนาแน่นที่สุดตั้งแต่น้ำมันเบนซิน รถถังตะวันตกไม่ได้ "ย่อย" เชื้อเพลิงในประเทศได้ดีเกินไป กองทัพรถถังที่ 5 ใน North Caucasus เป็นคนแรกที่ได้รับยานเกราะใหม่

M4 ถูกใช้อย่างแข็งขันในแคมเปญ 2487 และ 2488 เชอร์แมนถูกใช้อย่างหนาแน่นที่สุดระหว่างปฏิบัติการบาเกรชั่น แม้ว่ายานเกราะเหล่านี้จะต่อสู้ตามแนวแนวรบโซเวียต-เยอรมันทั้งหมด ตั้งแต่ทะเลดำไปจนถึงทะเลบอลติก

เรือบรรทุกโซเวียตชอบรถถังอเมริกา มันสะดวกสำหรับลูกเรือมากกว่ายานรบโซเวียต แต่ที่สำคัญที่สุด ปกติแล้วเขาน่าเชื่อถือกว่าพวกเขามาก ข้อได้เปรียบที่ไม่อาจปฏิเสธได้ของพวกเชอร์แมนคืออุปกรณ์สำหรับการมองเห็นและสังเกตการณ์ สถานีวิทยุที่ทรงพลัง เกราะระดับสูง และพลังการยิงที่เพียงพอ ระบบกันสะเทือนของ M4 นั้นนุ่มกว่าของ T-34 มาก ทำให้มีเสียงรบกวนน้อยกว่ามาก ปืนใหญ่ของรถถังอเมริกามีความเสถียรซึ่งเพิ่มความแม่นยำในการยิงขณะเคลื่อนที่

การออกแบบของเชอร์แมนใช้ส่วนประกอบและส่วนประกอบจำนวนมากของยานพาหนะต่อเนื่อง ซึ่งทำให้มั่นใจในความน่าเชื่อถือสูงของรถถัง

ในบรรดา minuses สามารถเรียกได้ว่าเป็นการออกแบบแทร็กซึ่งไม่เหมาะกับสภาพอากาศของฤดูหนาวของรัสเซีย พวกเขาให้การยึดเกาะกับพื้นไม่ดี ซึ่งเป็นสาเหตุที่รถถังมักจะลื่นไถล ข้อเสียของ Shermans ได้แก่ เงาที่สูงเกินไปและรูปร่างตัวถังที่แปลกประหลาด ความจริงก็คือเชอร์แมนสูงและแคบ ซึ่งเมื่อรวมกับตัวหนอนที่ไม่ประสบความสำเร็จ มักจะทำให้รถคว่ำ

ปืนใหญ่ M3 ขนาด 75 มม. ซึ่งสัมพันธ์กับปืน F-34 ของโซเวียตอย่างคร่าวๆ ปืนใหญ่ M1 ขนาด 76 มม. อนุญาตให้เชอร์แมนโจมตี Pz.IV ของเยอรมันได้อย่างมั่นใจ แต่สำหรับการดวลกับ Tigers and Panthers จำเป็นต้องใช้ปืนย่อย - เปลือกลำกล้อง

เชอร์แมน vs ที-34

ความขัดแย้งมากมายทำให้เกิดคำถามว่ารถถังคันไหนดีกว่า T-34 หรือ Sherman รถถังเหล่านี้เผชิญหน้ากันหลายครั้งในการรบ แต่หลังสงครามโลกครั้งที่สอง ระหว่างสงครามเกาหลี คู่ต่อสู้หลักของเชอร์แมนคือ โซเวียต T-34-85 ซึ่งควบคุมโดยเรือบรรทุกน้ำมันของเกาหลีและจีน ส่วนใหญ่แล้ว การเผชิญหน้าระหว่างรถถังโซเวียตและรถถังอเมริกาจบลงด้วยการสนับสนุนรถถังหลัง

T-34 และ Sherman เป็นเครื่องจักรในประเภทเดียวกัน: พวกเขาไม่ได้ด้อยกว่ากันในชุดเกราะ ปืน 76 มม. ของอเมริกา เนื่องจากขีปนาวุธและกระสุนคุณภาพดีกว่า อย่างน้อยก็ไม่เลวร้ายไปกว่า ZIS 85 มม. ของโซเวียต -S-53 และมีความคล่องตัวคล้ายกันของรถถังเหล่านี้ อย่างไรก็ตาม เชอร์แมนมีความได้เปรียบเนื่องจากความสะดวกของลูกเรือ ความแม่นยำในการยิง และอัตราการยิงของปืน มากกว่า คุณภาพสูงสถานที่ท่องเที่ยวของ "อเมริกัน" ก็แตกต่างกันเช่นกัน

ข้อได้เปรียบที่สำคัญอีกประการของ M4 คือความน่าเชื่อถือ คุณภาพการสร้างของสงคราม "สามสิบสี่" มักจะเหลืออีกมากเป็นที่ต้องการ

เมื่อพิจารณาถึงสถานะของอุตสาหกรรมรถถังของสหรัฐฯ ในช่วงเริ่มต้นของสงคราม และการขาดประสบการณ์ในด้านนี้เกือบสมบูรณ์ จึงควรได้รับการยอมรับว่าการสร้าง Sherman ในเวลาอันสั้นนี้เป็นความสำเร็จที่ยิ่งใหญ่สำหรับชาวอเมริกัน

หากคุณมีคำถามใด ๆ - ทิ้งไว้ในความคิดเห็นด้านล่างบทความ เราหรือผู้เยี่ยมชมของเรายินดีที่จะตอบคำถามเหล่านี้

เกือบควบคู่ไปกับการออกแบบของ MZ การพัฒนารถถังใหม่เริ่มขึ้น ซึ่งควรจะกำจัดจุดอ่อนของรุ่นหลัง โดยเฉพาะอย่างยิ่ง การวางตำแหน่งปืน 75 มม. ที่ไม่สำเร็จ และในขณะเดียวกันก็ทำให้ ส่วนประกอบและชุดประกอบที่มีอยู่มากที่สุด ในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2484 ได้มีการสร้างแบบจำลองไม้ขนาดเต็มของรถถังซึ่งได้รับตำแหน่ง T6 จากนั้น ในเมืองอเบอร์ดีน การประกอบรถต้นแบบที่มีตัวถังส่วนบนแบบหล่อก็เริ่มขึ้น ในเวลาเดียวกัน เครื่องจักรที่มีตัวถังแบบเชื่อม แต่ไม่มีป้อมปืน ได้ถูกสร้างขึ้นใน Rock Island Arsenal ต้นแบบของอเบอร์ดีนพร้อมแล้วในวันที่ 2 กันยายน พ.ศ. 2484 และได้แสดงต่อตัวแทนของกองบัญชาการกองกำลังติดอาวุธและกรมสรรพาวุธ

ภายใต้การแก้ไขเพิ่มเติมจำนวนหนึ่ง คณะกรรมการอาวุธของรัฐสภาคองเกรสแห่งสหรัฐอเมริกาเมื่อวันที่ 5 กันยายน พ.ศ. 2484 ได้แนะนำว่ารถถังนี้ได้รับการยอมรับจากกองทัพสหรัฐอเมริกาภายใต้ชื่อ "รถถังกลาง M4" ตามระเบียบการลงวันที่ 11 ธันวาคม พ.ศ. 2484 คณะกรรมการอาวุธยุทโธปกรณ์ได้กำหนดชื่อ M4 ให้กับรถถังที่มีตัวถังแบบเชื่อม และ M4A1 เป็นแบบหล่อ ในกองทัพอเมริกัน รถถังกลาง M4 ทุกรุ่นถูกเรียกว่า "นายพลเชอร์แมน" และในภาษาอังกฤษเรียกง่ายๆ ว่า "เชอร์แมน" อย่างไรก็ตาม ด้วยหัตถ์เบา ๆ ของอังกฤษ ชื่อที่สองจึงกลายเป็นชื่อสามัญที่สุด

รถถังกลาง M4A2 ระหว่างการทดสอบที่ NIIBT Polygon ใน Kubinka ฤดูร้อน 2485

รถถัง M4A2 (76) W ที่ NIIBT Polygon ใน Kubinka ใกล้กรุงมอสโก พ.ศ. 2488 ภายใต้ดัชนีของอเมริกา การดัดแปลงของเชอร์แมนนี้ไม่เคยปรากฏในเอกสารของสหภาพโซเวียตในช่วงสงคราม

หนึ่งในสองรถถัง M4A4 ที่ส่งไปยังสหภาพโซเวียตในช่วงสงครามโลกครั้งที่สองที่สนามฝึก Kubinka พ.ศ. 2488

ตั้งแต่เดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2485 ถึงกรกฎาคม พ.ศ. 2488 การดัดแปลงหลัก 6 ประการของรถถัง M4 อยู่ในการผลิตแบบต่อเนื่อง โดยหลักการแล้ว รถถังเชอร์แมนทุกรุ่น (M4, M4A1, M4A2, M4AZ, M4A4, M4A6) ไม่ได้แตกต่างกัน ในลักษณะที่ปรากฏ มีเพียง M4A1 เท่านั้นที่โดดเด่นด้วยตัวเครื่องหล่อ ปืน, หอคอย, ตำแหน่งของส่วนประกอบและส่วนประกอบ, แชสซี - ทุกอย่างเหมือนกันหมด เมื่อเวลาผ่านไป ทุกรุ่นจะได้รับส่วนหน้าหล่อชิ้นเดียว - ฝาครอบห้องเกียร์ (แทนที่จะใช้ส่วนประกอบสามชิ้นก่อนหน้านี้) ฟักไข่รถตัก ป้อมปราการ เกราะด้านข้าง และอีกมากมาย ในขั้นต้น รถถังมีช่องสำหรับดูในแผ่นเปลือกด้านหน้า จากนั้นพวกเขาก็ถูกหุ้มด้วยปลอกเกราะและกล้องปริทรรศน์ และในที่สุด เมื่อสิ้นสุดปี 1943 - ต้นปี 1944 แผ่นด้านหน้าที่เป็นของแข็งปรากฏขึ้น และช่องสัญญาณถูกย้าย ไปที่หลังคาของตัวเรือ จริงอยู่จำเป็นต้องลดมุมเอียงของเกราะหน้าจาก 56 °เป็น 47 °จากแนวตั้ง

ความแตกต่างที่สำคัญระหว่าง "เชอร์แมน" จากกันและกันคือประเภทของโรงไฟฟ้า ดังนั้นใน M4 และ M4A1 จึงใช้เครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์เรเดียล 9 สูบ "คอนติเนนตัล" R-975 บน M4A2 - ประกายไฟของดีเซล GMC; สำหรับ M4AZ เครื่องยนต์ Ford GAA-8 8 สูบของคาร์บูเรเตอร์ได้รับการออกแบบ (โดยวิธีการที่ทรงพลังที่สุดของ Shermans ทั้งหมด - 500 แรงม้า ที่ 2600 รอบต่อนาที) และในที่สุดเครื่องยนต์เบนซินห้าตัว "Chrysler Multibank" A- 57. ในการติดตั้งยูนิตดังกล่าว จำเป็นต้องยืดตัวเครื่องให้ยาวขึ้นเล็กน้อย ตัวถัง M4A6 มีความยาวเท่ากัน แต่เครื่องยนต์ดีเซล Caterpillar RD1820 ถูกใช้เป็นโรงไฟฟ้า ในการดัดแปลงทั้งหมด การส่งกำลังอยู่ที่ด้านหน้าของตัวถัง ซึ่งทำให้ความสูงของรถถังค่อนข้างสูง

เมื่อต้นปี พ.ศ. 2486 คำสั่งของกองกำลังติดอาวุธของกองทัพสหรัฐฯ ได้ข้อสรุปว่าสงครามไม่สามารถยุติได้ด้วยรถถังของการดัดแปลงที่ผลิตขึ้น มุมมองนี้นำไปสู่ความทันสมัยครั้งใหญ่ครั้งแรกที่เกี่ยวข้องกับการติดตั้งป้อมปืนหล่อใหม่ด้วยปืนยาว 76 มม. และปืนครก 105 มม. ความทันสมัยไม่ได้มีผลกับรถถัง M4A4 และ M4A6 เท่านั้น

ภายในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2487 ไครสเลอร์ได้พัฒนาเอกสารการออกแบบและผลิตต้นแบบสำหรับรุ่นใหม่ทั้งหมด ในรถถังเหล่านี้ ชั้นวางกระสุนถูกย้ายจากบังโคลนตัวถังไปที่พื้นห้องต่อสู้และวางไว้บนเพลาคาร์ดานทั้งสองด้าน คุณลักษณะที่น่าสนใจของชั้นวางกระสุนที่เรียกว่า "เปียก" นี้คือการวางกระสุนปืนใหญ่ในกล่องเทปซึ่งมีผนังสองชั้นที่เต็มไปด้วยน้ำ สันนิษฐานว่าหากกระสุนปืนกระทบชั้นวางกระสุน น้ำจะหกและป้องกันไฟได้ บนรถถังที่มีปืนครกขนาด 105 มม. กระสุนนั้น "แห้ง" ในกล่องหุ้มเกราะ

การปรากฏตัวของโดมผู้บังคับบัญชาด้วยกล้องปริทรรศน์และบล็อกสามเท่าแบบเอียงหกอันทำให้สามารถปรับปรุงทัศนวิสัยจากที่นั่งผู้บัญชาการได้อย่างมาก ต่อมาไม่นาน ช่องรูปไข่ของตัวโหลดก็ถูกแทนที่ด้วยฟักแบบสองใบแบบกลม

การติดตั้งปืน M1A1 76 มม. อันทรงพลัง (พร้อมกระบอกเบรก - M1A2) ด้วย ความเร็วเริ่มต้นกระสุนเจาะเกราะ 810 m / s ทำให้ Shermans สามารถต่อสู้กับรถถังเยอรมันหนักได้

การปรับปรุงครั้งใหญ่ครั้งที่สองของรถถัง General Sherman คือการแนะนำระบบกันสะเทือนแนวนอนและรางขนาด 24 นิ้วใหม่ ต้นแบบถูกกำหนดให้เป็น M4E8, M4A1E8, M4A2E8 และ M4AZE8 มวลของถังเพิ่มขึ้นเล็กน้อย แต่เนื่องจากการใช้รางที่กว้างขึ้น ความดันจำเพาะบนพื้นดินลดลง และการแจ้งชัดไม่เพียงไม่ลดลง แต่ยังเพิ่มขึ้นอีกด้วย ณ สิ้นเดือนมีนาคม พ.ศ. 2488 การผลิตรถถัง General Sherman พร้อมระบบกันสะเทือนในแนวนอนเริ่มต้นขึ้น การดัดแปลงทั้งหมดที่เกิดขึ้นในขณะนั้นได้รับแชสซีใหม่ เป็นการยากที่จะแยกแยะให้ดีที่สุด เนื่องจากไม่มีความแตกต่างพื้นฐานในข้อมูลประสิทธิภาพระหว่างกัน ควรสังเกตว่ามีเพียงรถถัง M4AZ ตัวเลือกต่างๆไม่ได้จัดหาให้กับใครก็ตามภายใต้ Lend-Lease และด้วยเหตุนี้จึงทำให้ Shermans มากกว่าครึ่งหนึ่งมีอยู่ในกองทัพสหรัฐฯ การปรับเปลี่ยนที่เหลือถูกส่งออกอย่างเข้มข้น เพียงพอที่จะกล่าวได้ว่ามีเพียง 17,174 M4 (เชอร์แมน I), M4A1 (เชอร์แมน II), M4A2 (เชอร์แมน III) และ IW4A4 (เชอร์แมน V) เท่านั้นที่ถูกส่งไปยังอังกฤษภายใต้การให้ยืม-เช่า ชื่อ "เชอร์แมน IV" มอบให้กับ M4AZ โดย 7 ในนั้นถูกส่งไปยังอังกฤษ ซึ่งเป็นรถถังที่ส่งออกเพียงคันเดียวของการดัดแปลงนี้

รถถังกลาง M4A2(76)W HVSS พร้อมระบบกันสะเทือนแนวนอนและรางขนาด 23 นิ้ว ระหว่างการทดสอบที่ NIIBT Proving Ground ใน Kubinka ในปี 1945

ตามข้อมูลของอเมริกา รถถัง 4063 M4A2 ของรุ่นต่างๆ และ M4A4 สองคันถูกส่งไปยังสหภาพโซเวียต เนื่องจากรถถัง M4A2 คิดเป็นมากกว่าหนึ่งในสามของรถถังทั้งหมดที่ประเทศของเราได้รับจากพันธมิตรให้ยืม - เช่าระหว่างสงคราม มันจึงสมเหตุสมผลที่จะพิจารณาการออกแบบยานเกราะต่อสู้เหล่านี้ในรายละเอียดมากขึ้น

ตัวถังของรถถัง M4A2 เชื่อมจากแผ่นเกราะแบบม้วน ส่วนหน้าประกอบด้วยส่วนหล่อขนาดใหญ่ (บนถังของซีรีส์แรก - แบบเชื่อม ถอดออกได้จากสามส่วน) ซึ่งพร้อมกันทำหน้าที่เป็นฝาปิดช่องเกียร์และข้อเหวี่ยงสำหรับกลไกการหมุน และแผ่นด้านบนหนา 50 มม. ตั้งอยู่ ที่มุม 56 °ถึงแนวตั้ง ส่วนหน้าหล่อถูกยึดเข้ากับแผ่นด้านบน แผ่นด้านข้าง และด้านล่าง ด้านนอกตัวเรือนไดรฟ์สุดท้ายติดอยู่จากด้านข้าง

แผ่นหน้าผากด้านบนเชื่อมกับด้านข้างและหลังคาของตัวถัง ในส่วนล่าง ด้านขวา มีการติดตั้งลูกปืนกล ทางด้านขวาและด้านบนมีช่องเสียบเสาอากาศทรงกระบอก (ในกรณีที่รถถังติดตั้งสถานีวิทยุสองสถานี) ในส่วนบนของแผ่นหน้าผากมีสองส่วนที่ยื่นออกมาซึ่งมีช่องดูที่มีสามเท่าซึ่งเปิดจากด้านในของถัง จากครึ่งหลังของปี 2485 แผ่นเกราะถูกเชื่อมเข้ากับหิ้งแล้วหล่อแคป แทนที่จะดูช่อง มีการติดตั้งอุปกรณ์สังเกตการณ์ปริทรรศน์ MB ในตอนท้ายของปี 1943 มีการแนะนำแผ่นด้านหน้าแบบชิ้นเดียวโดยไม่มีช่องดูซึ่งอยู่ที่มุม 47 °กับแนวตั้ง

ด้านข้างของตัวถังเป็นแนวตั้ง บนรถถังที่ผลิตในปี 1943–1944 ก่อนที่ชั้นวางกระสุนจะถูกย้ายไปที่พื้นห้องต่อสู้ แผ่นเกราะสองแผ่นถูกเชื่อมเข้ากับเพลทด้านขวาบนและอีกหนึ่งแผ่นกับเพลทด้านซ้ายบน ส่วนท้ายของตัวถังประกอบด้วยแผ่นเอียงสองแผ่น (10 ... 12 °) - บนและล่าง ส่วนบนถูกชดเชยโดยสัมพันธ์กับส่วนล่างเพื่อให้เกิดช่องระหว่างช่องสำหรับระบายอากาศที่มาจากพัดลม เกราะด้านข้างและท้ายเรือมีความหนา 38 มม. หลังคาของตัวถัง - 18 มม.

ด้านหน้าหลังคาตัวรถเหนือห้องควบคุม มีช่องลงจอดรูปไข่สำหรับคนขับและผู้ช่วยของเขา ซึ่งติดตั้งตามตัวรถและมีอุปกรณ์สังเกตการณ์ติดตั้งอยู่ที่ฝาครอบ ติดตั้งพัดลมสองตัวที่ด้านใดด้านหนึ่งของช่องฟักไข่ ตั้งแต่ปลายปี พ.ศ. 2486 ฟักตั้งอยู่ฝั่งตรงข้ามตัวถัง การออกแบบฝาครอบเปลี่ยนไป พัดลมหนึ่งตัวถูกเก็บไว้ระหว่างช่องฟัก

หอหล่อรูปทรงกระบอกมีช่องท้ายเรือขนาดเล็ก หน้าผากและด้านข้างได้รับการปกป้องด้วยเกราะ 75 มม. และ 50 มม. ตามลำดับ ท้ายเรือ - 50 มม. และหลังคาป้อมปืน - 25 มม. มีการติดตั้งหน้ากากไว้ที่ด้านหน้าของหอคอย (ความหนาของเกราะ - 90 มม.) บนหลังคาของหอคอยมีช่องลงจอด ช่องระบายอากาศในห้องต่อสู้ ปิดด้วยหมวกหุ้มเกราะ ช่องสองช่องสำหรับอุปกรณ์สังเกตการณ์ และช่องต่อเสาอากาศ ประตูลงจอดถูกปิดด้วยฝาสองใบซึ่งติดตั้งในป้อมปืนหมุนของปืนกลต่อต้านอากาศยาน ตั้งแต่ธันวาคม 2486 ฟักของรถตักรูปวงรีปรากฏบนหลังคาของหอคอย

หอคอยถูกขับเคลื่อนด้วยกลไกหมุนด้วยพลังน้ำหรือด้วยมือ ด้วยความช่วยเหลือของกลไกพลังน้ำ หอคอยสามารถหมุนได้ 360 °ในเวลา 16 ถึง 840 วินาที ขึ้นอยู่กับมุมของการหมุนของที่จับสำหรับควบคุม กลไกนี้มีกลไกขับเคลื่อนเพิ่มเติมสำหรับผู้บังคับการรถถัง เมื่อเปิดเครื่อง การขับของพลปืนก็ปิดลง

ตั้งแต่เดือนพฤษภาคม ค.ศ. 1944 ป้อมปืนหล่อใหม่ที่มีขนาดเพิ่มขึ้นได้รับการติดตั้งบนรถถัง แต่มีเส้นผ่านศูนย์กลางของวงแหวนป้อมปืนเท่ากันในที่โล่ง ติดตั้งอาวุธยุทโธปกรณ์ในการติดตั้งหน้ากากใหม่ (ความหนาของเกราะ - 100 มม.) บนหลังคาของหอคอยมีหลังคาโดมของผู้บังคับบัญชาที่มีบล็อกแก้วสามชั้นหกชิ้นและอุปกรณ์สังเกตการณ์ปริทรรศน์ ช่องบรรจุรูปไข่ ช่องอุปกรณ์สังเกตการณ์ แท่นยึดปืนกลต่อต้านอากาศยาน และช่องต่อเสาอากาศ ทางด้านซ้ายของหอคอยมีช่องสำหรับยิงอาวุธส่วนตัว และพัดลมของห้องต่อสู้ติดตั้งอยู่ที่ท้ายเรือ

รถแทรกเตอร์ Sherman จากสถานีรถไฟ Morozovskaya ใน North Caucasus จัดแสดงอยู่ที่ Central Museum of the Great สงครามรักชาติในมอสโก บนเกราะด้านหน้าของตัวถังนั้นสามารถมองเห็นรอยเชื่อมของจุดยึดของบูมเครนได้ชัดเจน

M4A2 ติดตั้งปืนใหญ่ MZ 75 มม. ที่มีความยาวลำกล้องปืน 37.5 คาลิเบอร์ ตั้งแต่ปี 1944 รถถัง M4A2 (76) W ได้รับการติดตั้งปืน M1A1 76 มม. และ M1A1C หรือ M1A2 ที่มีความยาวลำกล้อง 52 คาลิเบอร์ ปืนทั้งหมดมีประตูลิ่มแนวตั้งและกึ่งอัตโนมัติแบบคัดลอก การเล็งแนวตั้ง - จาก -10 °ถึง +25 ° ปืนมีความเสถียรในระนาบแนวดิ่ง

ปืนกลบราวนิ่ง М1919A4 ขนาด 7.62 มม. สองกระบอกได้รับการติดตั้งในถัง หนึ่งกระบอกร่วมกับปืนใหญ่ อีกกระบอกหนึ่งมีสนาม และเครื่องยิงลูกระเบิดควันเอ็มซี 50.8 มม. ปืนกลหนักต่อต้านอากาศยาน Browning M2HB ขนาด 12.7 มม. ติดตั้งบนหลังคาป้อมปืน

การบรรจุกระสุนของรถถัง M4A2 ประกอบด้วยปืนใหญ่ 97 นัด, 300 12.7 มม. และ 4750 7.62 มม. คาร์ทริดจ์, ระเบิดควัน 12 ลูก; รถถัง M4A2 (76) W - 71 รอบปืนใหญ่, 600 12.7 มม. และ 6250 7.62 มม. รอบ, 14 ระเบิดควัน

บนถัง M4A2 มีการติดตั้งโรงไฟฟ้า GMC 6046 รุ่น 71 ซึ่งประกอบด้วยเครื่องยนต์ดีเซลอินไลน์แบบไม่มีคอมเพรสเซอร์ 6 สูบสองสูบเรียงขนานกันและเชื่อมต่อเป็นหน่วยเดียวด้วยกำลัง 375 HP ที่ 2100 รอบต่อนาที เครื่องยนต์สตาร์ทด้วยสตาร์ทไฟฟ้า เพื่อความสะดวกในการสตาร์ทในฤดูหนาว เครื่องยนต์แต่ละเครื่องจะใช้แฟลร์หัวฉีดสองหัวพร้อมปลั๊กเรืองแสง

ระบบส่งกำลังประกอบด้วยคลัตช์แรงเสียดทานแห้งหลักแบบดิสก์เดี่ยวสองตัว (หนึ่งตัวต่อเครื่องยนต์) เฟืองเชื่อมต่อตามขวาง เพลาคาร์ดาน กระปุกเกียร์ กลไกการเลี้ยว และการขับเคลื่อนขั้นสุดท้าย กระปุกเกียร์ - กลไก 5 สปีด (5 + 1) พร้อมซิงโครไนซ์ในทุกเกียร์ ยกเว้นเกียร์ 1 และถอยหลัง กลไกการหมุนเป็นเฟืองท้ายแบบคู่ของประเภท Kletrak

รถถัง M4A2 ผู้หมวดอาวุโส N. Sumarokov แนวรบยูเครนที่ 3, 2487

คอลัมน์ของรถถัง M4A2 พร้อมกองทหารบนเกราะ พ.ศ. 2486 แม้จะขี่ได้ราบรื่นดี แต่ก็ยากที่จะอยู่บนรถเชอร์แมนได้ เนื่องจากตัวถังไม่มีราวจับหรือราวจับ ในกองทัพอเมริกัน ทหารราบที่ใช้เครื่องยนต์ถูกขนส่งโดยรถหุ้มเกราะและรถยนต์

รถถัง M4A2 ในเดือนมีนาคมถึงแนวหน้า 1944

ช่วงล่างของรถถัง M4A2 และ M4A2 (76) W เมื่อนำไปใช้กับด้านใดด้านหนึ่ง ประกอบด้วยล้อถนนที่เคลือบยางเดี่ยวหกล้อ ซึ่งเชื่อมต่อกันเป็นคู่เป็นเกวียนทรงตัวสามคัน แต่ละคันแขวนอยู่บนสปริงบัฟเฟอร์แนวตั้งสองอัน ลูกกลิ้งรองรับสามตัว, ล้อนำทาง, ล้อขับเคลื่อนด้านหน้าพร้อมขอบเกียร์แบบถอดได้ (ส่วนต่อปีกนก) แต่ละแทร็กมี 79 แทร็กสองสันกว้าง 420.6 มม. ระยะพิทช์ 152 มม. แทร็กเป็นโลหะหรือโลหะยางที่มีบล็อกเงียบ

ช่วงล่างของถัง M4A2 (76) W HVSS ที่สัมพันธ์กับด้านหนึ่งประกอบด้วยล้อถนนเคลือบยางคู่หกล้อ ประสานเป็นคู่เป็นเกวียนทรงตัวสามคัน แต่ละคันแขวนอยู่บนสปริงบัฟเฟอร์แนวนอนสองอัน ลูกกลิ้งรองรับแบบเดี่ยวและแบบคู่สองชุด ล้อเลื่อนเคลือบยาง ล้อขับเคลื่อนแบบติดตั้งด้านหน้าพร้อมขอบเกียร์แบบถอดได้ (ส่วนยึดโคมไฟ) แต่ละแทร็กมี 79 แทร็กสันเดียวกว้าง 584.2 มม. ระยะห่างของแทร็ก 152 มม. แทร็กเป็นโลหะหรือโลหะยางที่มีบล็อกเงียบ มีการติดตั้งโช้คอัพไฮดรอลิกในแต่ละโบกี้ช่วงล่าง

มีการผลิตรถถัง M4A2 จำนวน 10,968 คันในทุกรุ่น ซึ่ง 8,053 คันได้รับการติดตั้งปืนใหญ่ขนาด 75 มม. เนื่องจากกองทัพอเมริกันได้รับรถถังที่มีเครื่องยนต์เบนซินเท่านั้น เอ็ม4เอ2 จึงถูกใช้ในสหรัฐอเมริกาเพื่อการฝึก และถูกส่งให้ยืม-เช่าไปยังประเทศอื่น ๆ ส่วนใหญ่ในอังกฤษ (7418 หน่วย) M4A2 จำนวนหนึ่งถูกใช้โดยนาวิกโยธินสหรัฐในการสู้รบบน มหาสมุทรแปซิฟิก. ผู้ผลิตหลัก ได้แก่ Fisher Tank Arsenal และ Pullman Standard; ในช่วงปลายปี 1942 พวกเขาได้เข้าร่วมโดย American Locomotive, Federal Machine and Welder and Baldwin การเปิดตัว M4A2 พร้อมปืน 75 มม. เสร็จสมบูรณ์ในเดือนพฤษภาคม 1944 จากนั้น บริษัท Fisher Tank Arsenal ซึ่งเป็นผู้ผลิตดีเซล Shermans รายใหญ่ก็เปลี่ยนมาใช้การผลิต M4A2 (76) W และจนถึงเดือนพฤษภาคม 1945 ได้ผลิตรถถัง 2894 คัน โดยบริษัท Pressed Steel Car ผลิตรถยนต์ 21 คัน การผลิตทั่วไป M4A2 พร้อมปืน 76 มม. จำนวน 2915 ชิ้น

ตามข้อมูลของอเมริกา รถถัง 1990 ที่มีปืนใหญ่ 75 มม. และ 2073 พร้อมปืนใหญ่ 76 มม. ถูกส่งไปยังสหภาพโซเวียตภายใต้ Lend-Lease ในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2488 กองทัพแดงยังได้รับรถถังจำนวนหนึ่งพร้อมระบบกันสะเทือนในแนวนอน

เชอร์แมนกลุ่มแรกมาถึงสหภาพโซเวียตในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2485 การปรับเปลี่ยนนี้ไม่ได้ถูกเลือกโดยบังเอิญ ผู้เชี่ยวชาญของสหภาพโซเวียตซึ่งประสานงานช่วงของอุปกรณ์ที่ให้มา ตระหนักดีถึงปัญหาที่เกิดขึ้นระหว่างการทำงานของรถถัง MZs และ MZl ในสหภาพโซเวียต ซึ่งเครื่องยนต์เบนซินสามารถใช้ได้เฉพาะกับน้ำมันเบนซินออกเทนสูงที่นำเข้าเท่านั้น

ควรสังเกตว่าจำนวนรถที่ส่งข้างต้นไม่ตรงกับจำนวนที่ได้รับ ดังนั้นตามคณะกรรมการรับสมัครของ GBTU ของกองทัพแดงในปี 1942 รถถัง 36 M4A2 มาถึงสหภาพโซเวียตในปี 1943 - 469 ในปี 1944-2345 ในปี 1945 - 814 โดยรวมแล้วในสี่ปี - 3664 คัน

รถถัง M4A2 รองรับการโจมตีของทหารราบ แนวรบยูเครนที่ 2 ค.ศ. 1944

คนแรกที่ได้รับรถถังอเมริกาใหม่คือกองพลรถถังที่ 5 Guards และกองพันรถถังแยกที่ 563 ของแนวรบคอเคเซียนเหนือ เมื่อวันที่ 5 มกราคม พ.ศ. 2486 ภายหลังมีรถถัง M4A2 เก้าคันและรถถัง MZl 21 คัน ในไม่ช้า ตามคำสั่งของผู้บังคับบัญชาแนวหน้า กองพันรถถังแยกที่ 563 ได้ย้ายเชอร์มันไปยังกองพลรถถังที่ 5 องครักษ์ โดยได้รับ MZl เป็นการตอบแทน การแลกเปลี่ยนดังกล่าวมีความจำเป็นในการติดตั้งกองพันที่ 563 ด้วยรถถังเบาซึ่งวางแผนที่จะใช้ในการลงจอดใน Yuzhnaya Ozereyka ในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2486 ครั้งที่ 299 แยกจากกัน กองพันรถถังซึ่งติดอาวุธด้วย 38 М4А2

รถถังอเมริกันใหม่ได้รับการตอบรับอย่างดีในหน่วยหุ้มเกราะของกองทัพแดง ตัวอย่างเช่น ในรายงานของ 5th Guards Tank Brigade ลงวันที่ 23 ตุลาคม พ.ศ. 2486 ระบุว่า:

“ด้วยความเร็วสูง รถถัง M4A2 นั้นสะดวกมากสำหรับการไล่ตาม มีความคล่องแคล่วสูง อาวุธยุทโธปกรณ์ค่อนข้างสอดคล้องกับการออกแบบ เนื่องจากมีการกระจายตัวของกระสุนและกระสุนเจาะเกราะ (ช่องว่าง) ซึ่งมีความสามารถในการเจาะทะลุได้สูงมาก ปืนใหญ่ขนาด 75 มม. และปืนกลบราวนิ่ง 2 กระบอกไม่มีปัญหาในการใช้งาน ข้อเสียของรถถังรวมถึงความสูงขนาดใหญ่ซึ่งเป็นเป้าหมายในสนามรบ เกราะแม้จะมีความหนามาก (60 มม.) ก็ยังมีคุณภาพต่ำ เนื่องจากมีบางกรณีที่มันเคลื่อนออกจาก PTR ที่ระยะ 80 เมตร นอกจากนี้ มีหลายกรณีที่ Yu-87s ทิ้งระเบิดรถถังจากปืนใหญ่ขนาด 20 มม. และเจาะเกราะด้านข้างของป้อมปืนและเกราะด้านข้าง อันเป็นผลมาจากการสูญเสียในหมู่ลูกเรือ เมื่อเปรียบเทียบกับ T-34 แล้ว M4A2 นั้นควบคุมได้ง่ายกว่า ทนทานกว่าเมื่อต้องเดินทางไกล เนื่องจากเครื่องยนต์ไม่ต้องการการปรับแต่งบ่อยครั้ง ในการรบ รถถังเหล่านี้ทำงานได้ดี"

ตามคำวิจารณ์ของกองทหาร เมื่อปลอกกระสุนรถถัง แม้ว่าจะมีกระสุนกระจายอยู่ก็ตาม แต่ก็ยังมีเศษเล็กเศษน้อยจากด้านในของเกราะ สิ่งนี้ไม่ได้เกิดขึ้นกับทุกเครื่อง แต่ชาวอเมริกันได้รับแจ้งถึงข้อบกพร่องนี้แล้วในเดือนเมษายน - พฤษภาคม 1943 เกือบจะในทันทีหลังจากนั้น การขนส่ง M4A2 ไปยังสหภาพโซเวียตถูกระงับ และยานเกราะที่มาถึงตั้งแต่เดือนพฤศจิกายนปี 1943 มีเกราะที่มีคุณภาพดีกว่า

รถถัง M4A2 แล่นผ่านเมือง Batosani ของโรมาเนีย เมษายน 2487

ผู้อยู่อาศัยในเมือง Balti ที่เป็นอิสระทักทายเรือบรรทุกน้ำมันโซเวียตที่เข้าเมืองด้วยรถถัง M4A2 31 สิงหาคม 2487

รถถัง M4A2 จากหนึ่งในหน่วยของ 8th Guards Tank Corps แล่นไปตามถนนของ Lublin ที่ได้รับการปลดปล่อย โปแลนด์ 27 กรกฎาคม ค.ศ. 1944

นอกเหนือจากการสรุปประสบการณ์การปฏิบัติการทางทหารแล้ว ระหว่างปี 1943 พวกเชอร์มันยังได้รับการทดสอบอย่างเข้มข้นที่สนามฝึกเฉพาะทาง นี่คือข้อความบางส่วนที่ตัดตอนมาจาก “รายงานการทดสอบรถถังกลางของอเมริกา M4A2 ในช่วงฤดูร้อน 1943 NIIBT รูปหลายเหลี่ยม GBTU KA ":

“เป้าหมาย: เพื่อสร้างความน่าเชื่อถือของรถถังโดยรวมและแต่ละหน่วยและกลไก

รถถังที่ผลิตในปี 1942 โดย Fisher Tank Arsenal

ก่อนเริ่มการทดสอบภาคฤดูร้อน รถถัง M4A2 วิ่งได้ 1285 กม. ในฤดูหนาวและฤดูใบไม้ผลิ เครื่องยนต์ทำงาน 89 ชั่วโมง

ในระหว่างการทดสอบภาคฤดูร้อน รถถังวิ่งได้ 1,765 กม., 450 กม. ไปตามทางหลวง เครื่องยนต์ทำงานในฤดูร้อนเป็นเวลา 87 ชั่วโมง

ในตอนท้ายของการทดสอบ รถถังเดินทางได้ 3050 กม. เครื่องยนต์ใช้งานได้ 176 ชั่วโมง

บทสรุป.

1) รถถัง M4A2 ของอเมริกามีความน่าเชื่อถือในการปฏิบัติงานที่ดีและใช้เวลาบำรุงรักษาน้อยที่สุด

2) การปฏิบัติตามความถี่และขอบเขตของการบำรุงรักษารถถังที่ระบุไว้ใน "ข้อควรจำสำหรับลูกเรือของรถถัง M4A2" ที่รวบรวมโดยสถาบันวิจัย BT Polygon ทำให้มั่นใจได้ว่าปกติและ การดำเนินงานที่เชื่อถือได้ถัง.

3) เครื่องยนต์ GMC ที่ติดตั้งในถัง M4A2 ทำงานได้อย่างน่าเชื่อถือกับเชื้อเพลิงดีเซลในประเทศของแบรนด์ DT และน้ำมันดีเซล ควรเปลี่ยนน้ำมันเครื่องหลังจากใช้งานไป 50-60 ชั่วโมง

4) การส่งของถังโดยปกติสามารถทำงานได้ 4000-5000 กม. โดยไม่ต้องเปลี่ยนการเติมน้ำมันอเมริกันด้วยน้ำมัน SAE-50 ซึ่งรถถัง M4L2 มาถึงสหภาพโซเวียต การเติมน้ำมันเกียร์ต้องทำด้วยน้ำมันเครื่องบินภายในประเทศ "MK" หรือ "MS"

5) หนอนผีเสื้อโลหะและยางโลหะจะยึดเกาะกับพื้นในฤดูร้อน ระหว่างการทำงานของถัง M4A2 บนตัวหนอนโลหะ ความน่าเชื่อถือของช่วงล่างลดลง (อายุการใช้งานของแถบยางของลูกกลิ้งรางลดลงโดยเฉพาะ)

เป็นการยากที่จะเพิ่มอะไรลงในการประเมินความน่าเชื่อถือของเชอร์แมนที่ได้รับจากเจ้าหน้าที่ทดสอบของสหภาพโซเวียต เป็นมูลค่าการเน้นว่าในช่วงสงคราม 2487-2488 ได้รับการยืนยันอย่างเต็มที่ เมื่อมองไปข้างหน้า สมมติว่า โชคไม่ดีที่ข้อเท็จจริงของการสึกหรอที่เพิ่มขึ้นของยางล้อของถนนในระหว่างการใช้งานถังอย่างเข้มข้นบนหนอนผีเสื้อโลหะก็ได้รับการยืนยันเช่นกัน ตัวอย่างเช่น ความโชคร้ายเกิดขึ้นในส่วนของกองกำลังยานยนต์ที่ 5 ระหว่างปฏิบัติการยัสโซ-คิชิเนฟในเดือนสิงหาคม ค.ศ. 1944

การจัดเตรียมหน่วยใหญ่และรูปแบบต่างๆ ของกองทัพแดงกับเชอร์มันเริ่มขึ้นในฤดูใบไม้ผลิของปี ค.ศ. 1944

เมื่อวันที่ 13 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2487 กองทหารรถถังแยกที่ 212 ซึ่งติดอาวุธด้วยรถถัง M4A2 ได้รับมอบหมายให้ดูแลกองพลยานยนต์ที่ 4 ร่วมกับหน่วยอื่น ๆ และการก่อตัวของกองกำลังทหารเข้าร่วมในการปฏิบัติการที่น่ารังเกียจ Bereznegovato-Snigirevskaya ซึ่งดำเนินการโดยกองกำลังของแนวรบยูเครนที่ 3

เมื่อวันที่ 13 มีนาคม พ.ศ. 2487 โซ่หนอนผีเสื้อถูกทำลายโดยระเบิดทางอากาศใกล้กับรถถัง M4A2 ของร้อยโท V. A. Sivkov จากกองทหารรถถังที่ 212 ทั้งวันลูกเรือกำลังซ่อมรถถัง และตลอดเวลานี้ เครื่องบินเยอรมันทันทีที่ตรวจพบการเคลื่อนไหวของผู้คนรอบๆ รถถัง พวกเขาก็พยายามยิงพวกเขาด้วยปืนกลและปืนใหญ่ ในการโจมตีทางอากาศครั้งหนึ่งของศัตรู คนขับ จ่าสิบเอก Ivan Volodin และพลปืน จ่า Boris Kalinichenko ถูกสังหาร มีเพียงสองคนที่เหลืออยู่ในลูกเรือ - ผู้บังคับบัญชาและผู้ควบคุมวิทยุมือปืน P. K. Krestyaninov

ทไวไลท์ลงมาที่พื้นแล้ว การโจมตีทางอากาศได้หยุดลง รถถังพร้อมสำหรับการรบอีกครั้ง แต่ลูกเรือครึ่งหนึ่งหายไป ไม่มีใครเป็นผู้นำรถถัง แต่เรือบรรทุกน้ำมันไม่คิดว่าจะอยู่ในที่ราบกว้างใหญ่ในทะเลทราย Pyotr Krestyaninov เข้ามาแทนที่คนขับและ Vadim Sivkov เข้ามาแทนที่เขาในหอคอย

ภายใต้ความมืดมิดยามพลบค่ำ รถถังวิ่งไปทางใต้ด้วยความเร็วสูงสุด เรือบรรทุกน้ำมันต้องการติดตามกองทหารของพวกเขาโดยเร็วที่สุด ซึ่งตามการคำนวณของพวกเขาควรจะอยู่ในพื้นที่ด้วย ฉันอยู่ในโรงหนัง เกี่ยวกับสิ่งที่เกิดขึ้นต่อไป คุณสามารถดูได้จากรายการรางวัล:

“ ... ร้อยโท Sivkov V.A. ในคืนวันที่ 13-14 มีนาคมตามเส้นทางของกองทหารตลอดทางที่เขารู้ว่ามีศัตรูอยู่บนเส้นทางของเขาในหมู่บ้าน Yavkino สิ่งนี้ไม่ได้รบกวนเขาเลย และเขาก็ตัดสินใจที่จะต่อสู้เพื่อไปยังหน่วยของเขา เมื่อเข้าใกล้หมู่บ้าน Yavkin ร้อยโท Sivkov ได้เปิดฉากยิงหนักจากอาวุธทุกประเภทของรถถัง M4A2 บุกเข้าไปในหมู่บ้านด้วยความเร็วสูงสุด คล่องแคล่วอย่างชำนาญไปตามถนน เขาสร้างรูปลักษณ์ที่มีรถถังอย่างน้อย 10 คันบุกเข้ามาในหมู่บ้าน ศัตรูในความตื่นตระหนกรีบจากบ้านหนึ่งไปอีกบ้านหนึ่งจากถนนหนึ่งไปอีกถนนหนึ่ง แต่ทุกที่ที่เขาตกอยู่ภายใต้กองไฟและรางรถถัง ...

ในคืนวันที่ 14-15 มีนาคม ศัตรูได้นำกองกำลังสำคัญมาโจมตีตอบโต้ที่หมู่บ้าน Yavkino สะท้อนการโจมตีของศัตรู เคลื่อนที่ไปรอบ ๆ หมู่บ้าน รถถังตกลงไปในคูต่อต้านรถถัง ไม่สามารถใช้ปืนใหญ่และปืนกลได้ เขาทำให้ศัตรูเข้ามาใกล้รถถังและเสนอให้ลูกเรือยอมจำนน ซึ่ง Sivkov ตอบโต้ด้วยการยิงและอุทาน: “สมาชิกคมโสมอย่ายอมจำนน! เขาขว้างระเบิดใส่พวกเขา

ศัตรูหนีไป ทิ้งศพไว้หลายสิบศพไว้ใกล้ถัง จากนั้นร้อยโท Sivkov ใช้ปืนต่อต้านอากาศยาน เริ่มยิงศัตรูที่หลบหนี หลังจากใช้กระสุนจนหมด สู้ต่อไปไม่ได้ ร้อยโท Sivkov ก็ระเบิดตัวเองและจุดไฟเผารถถัง

บทสรุป: ข้าพเจ้าขอเสนอมรณกรรมในหัวข้อ Hero สหภาพโซเวียต.

(ผู้บัญชาการกรมทหารรถถังแยกที่ 212 พันตรีบาร์บาชิน)

กองทหารของเราเข้าไปยัง Yavkino เมื่อวันที่ 15 มีนาคม ค้นพบรถถังโซเวียตที่ถูกระเบิด ข้างในนั้นพบหีบห่อเล็ก ๆ และในนั้นกระดาษที่เขียนอย่างประณีตสองแผ่นซึ่งมีรายงานว่า:

“พวกเราที่เหลืออีกสองคนในรถถังหมายเลข 17, Sivkov Vadim Aleksandrovich (ผู้บัญชาการรถถัง, ผู้หมวดรอง) และผู้ดำเนินการวิทยุ Krestyaninov Petr Konstantinovich ตัดสินใจว่ามันจะดีกว่าที่จะตายในรถถังของเรามากกว่าที่จะทิ้งมันไว้

เราไม่คิดว่าจะยอมจำนนต่อเชลย ทิ้งให้ตัวเองสองสามรอบ ...

ชาวเยอรมันเข้ามาใกล้ถังสองครั้ง แต่ไม่สามารถเปิดได้ ในนาทีสุดท้ายของชีวิต เราจะระเบิดรถถังด้วยระเบิดเพื่อไม่ให้โดนศัตรู

สำหรับความกล้าหาญ ความกล้าหาญ และการอุทิศตนอย่างไร้ขอบเขตเพื่อมาตุภูมิ โดยคำสั่งของรัฐสภาสูงสุดของสหภาพโซเวียตสหภาพโซเวียตเมื่อวันที่ 3 มิถุนายน ค.ศ. 1944 ร้อยโท V. A. Sivkov และเอกชน P. K. Krestyaninov ได้รับรางวัลวีรบุรุษแห่งสหภาพโซเวียตต้อ

รถถัง M4A2(76)W ในเดือนมีนาคม แนวรบยูเครนที่ 2 ออสเตรีย มีนาคม 2488

"เอ็มชา" บังคับกั้นน้ำบนสะพานลอยในเขตชานเมืองเวียนนา เมษายน 2488

เรือบรรทุกน้ำมันของทหารองครักษ์ที่ 1 ของทหารองครักษ์ ร้อยโท I. G. Dronov และจ่าทหารรักษาการณ์ N. Idrisov บนเรือเชอร์แมนของพวกเขาเป็นคนแรกที่บุกเข้าไปในเวียนนา เมษายน 2488

การมาถึงของ "เชอร์แมน" จำนวนมากทำให้สามารถติดตั้งรูปแบบขนาดใหญ่ได้ ตัวอย่างเช่น ในวันที่ 22 มิถุนายน ค.ศ. 1944 กองยานเกราะที่ 3 Stalingrad ปฏิบัติการเป็นส่วนหนึ่งของแนวรบเบลารุสที่ 3 มีรถถัง 196 คัน ส่วนใหญ่เป็นรถถังที่ผลิตในต่างประเทศ: 110 M4A2, 70 Valentine IX และ 16 T-34

เมื่อวันที่ 2 กรกฎาคม พ.ศ. 2487 รถถังเชอร์แมนห้าคันจากกองพลทหารองครักษ์ที่ 9 ของกองพลยานยนต์ที่ 3 เดินขบวนไปที่ด่านหน้าภายใต้คำสั่งของผู้พิทักษ์อาวุโส G. G. Kiyashko ข้ามแม่น้ำ Berezin และได้รับมอบหมายให้บุกเข้าไปในเมือง Krasnoe และในกรณีที่เหตุการณ์ประสบความสำเร็จในการจับภาพ กองทหารของศัตรูไม่คาดหวังการปรากฏตัวของกองทหารโซเวียต รถถังพุ่งเข้าใส่ท้องถนน เต็มไปด้วยยานพาหนะเยอรมัน การยิงจากปืนใหญ่และปืนกลด้วยชุดเกราะและหนอนผีเสื้อ ทหารยามถูกทุบลง กำลังคนและเทคโนโลยีของศัตรู ศัตรูถูกขับไล่ออกจากเมือง ระหว่างการสู้รบ ผู้คุมได้ทำลายปืนสี่กระบอก มากกว่า 30 คัน นาซีประมาณ 80 คน สูญเสียเชอร์แมนเพียงคนเดียว ร้อยโท A.E. Bashmakov เรือบรรทุกน้ำมันตัดทางหลวงและทางรถไฟไป Krasnoe จาก Minsk เพื่อคงไว้ซึ่งการเข้าใกล้ของกองกำลังหลัก Kiyashko ได้ซุ่มโจมตีรถถังสามคัน ถึงเวลานี้ รถถังของร้อยโท E. N. Smirnov ซึ่งกลไกการหมุนของปืนได้รับความเสียหายระหว่างการชน นำผู้บาดเจ็บและออกเดินทางเพื่อเข้าร่วมกองกำลังหลักของกองพลน้อย

ในไม่ช้า ยานเกราะโซเวียตก็ถูกกองทหารเยอรมันโจมตีจากมินสค์ไปยังโมโลเดชโนผ่านครัสโนเย เมื่อเทียบกับรถถังโซเวียตสามคัน เยอรมันได้โยนรถถัง 20 คันและปืนอัตตาจร ซึ่งรวมถึง "เสือดำ" หลายคัน และสูงถึงกองพันทหารราบ ในเวลาไม่กี่ชั่วโมงของการรบที่ไม่เท่ากัน เชอร์แมนสามคนเอาชนะรถถังเยอรมัน Pz ได้หกคัน IV หนึ่ง "เสือดำ" และปืนจู่โจม StuG III ทำลายกลุ่มทหารราบ แต่กำลังพลไม่เท่ากัน รถถังโซเวียตทั้งหมดถูกโจมตี ลูกเรือที่เหลือพยายามฝ่าฟันเข้าไปด้วยตัวเอง

และนี่คืออีกตัวอย่างการต่อสู้ เมื่อวันที่ 26 กรกฎาคม พ.ศ. 2487 พลรถถังของกรมทหารองครักษ์ที่ 44 เริ่มต่อสู้ในเขตชานเมืองเซียวลิ

« ลูกเรือถังร้อยโท G. Milkov, V. Silysh และ A. Safonov ทำลายล้างพวกนาซีด้วยการยิงปืนใหญ่จากปืนใหญ่ของพวกเขา กัปตันวอลคอฟ ผู้บัญชาการกองพันทหารรักษาพระองค์ที่ 1 ซึ่งอยู่บนยานเกราะคันหนึ่ง เป็นผู้นำการต่อสู้อย่างชำนาญ กำแพงของบ้านเรือนพังทลาย ปืนของศัตรูและปืนกลก็เงียบลงภายใต้เศษซากของพวกมัน ยานพาหนะของศัตรูถูกไฟไหม้และกล่องกระสุนในร่างกายถูกฉีกขาด บ้านแล้วบ้านเล่า ถนนแล้วบ้านเล่า ทหารโซเวียตผู้กล้าหาญกวาดล้างศัตรูที่ต่อต้าน

"Shermans" ของกองทหารองครักษ์ที่ 43, 44 และ 45 ของกองพลยานยนต์ที่ 3 ของ Guards Mechanized Corps ปลดปล่อย Shauliai และ Yelgava เข้าร่วมในความพ่ายแพ้ของกลุ่ม Courland ของศัตรู

N.Z. Alexandrov ทหารผ่านศึกจากกรมทหารองครักษ์ที่ 44 แบ่งปันความประทับใจในการทำความรู้จักกับเชอร์แมน

“ เราได้รับวัสดุใหม่ -“ เชอร์แมน” เราไม่อยากนั่งบนรถถังพวกนี้ได้ยังไง! เกราะของพวกมันไม่ลาดเอียง T-34 มีคลัตช์ - สามารถหมุนเข้าที่ และพวกเขามีดาวเทียม เขาหมุนเหมือนรถในวงกลม ปืนสั้นลำกล้อง 75 มม. อ่อนแอ ในแง่บวก การมีปืนกลต่อต้านอากาศยานสามารถสังเกตได้ ภายในถังน้ำมันสะดวกสบายมาก ทุกอย่างทาสีขาว ที่จับเป็นชุบนิกเกิล เบาะนั่งหุ้มด้วยหนัง รางยางเงียบมาก มันเป็นไปได้ที่จะแอบขึ้นไปบนศัตรู ฉันมีกรณีดังกล่าวในประเทศบอลติก

เราเดินไปตามถนนผ่านทุ่งที่ล้อมรอบด้วยป่า ก่อน ท้องที่เราถูกไล่ออก ฝ่ายเยอรมันมีปืนอัตตาจรในแนวรับและ ปืนต่อต้านรถถัง. เราเคลื่อนตัวกลับไปเล็กน้อยตามชายป่า บดขยี้พุ่มไม้ เราไปที่ปีกด้วยความเร็วต่ำ ฉันเดินด้วยพลปืนกลมือสี่นาย และรถถังอยู่ด้านหลัง พุ่งขึ้นไปสามร้อยเมตร เขาสั่งให้พลปืนกลทำการป้องกันเพื่อไม่ให้ใครเข้ามาและกลับไปที่รถถัง ปืนอัตตาจรเจาะเกราะถูกเผา และจากนั้นปืนก็ถูกทำลาย ทหารราบเยอรมันหนีไป ดังนั้นถนนจึงเปิดออก

เราไม่ได้ต่อสู้กับเชอร์แมนมานาน และในฤดูใบไม้ร่วงปี 1944 พวกเขาก็ถูกแทนที่ด้วย T-34-85”

ความเห็นของพลรถถังทหารผ่านศึกบางคนนั้นน่าประหลาดใจ โดยเฉพาะอย่างยิ่งการวิจารณ์เกราะที่ "ไม่ลาดเอียง" และปืน 75 มม. ที่ "อ่อนแอ" ค่อนข้างชัดเจนว่าไม่มีใครไม่ยุติธรรม เมื่อเทียบกับ T-34 เชอร์แมนมีเกราะข้างเดียวที่ไม่ลาดเอียง อย่างไรก็ตาม ตัวบ่งชี้หลักของความปลอดภัยของรถถังคือเกราะหน้า ตามลักษณะของเกราะด้านข้าง รถถังนั้นไม่เคยถูกเปรียบเทียบเลย และเกราะหน้าของเชอร์แมนนั้นแข็งแกร่งกว่าเกราะของ T-34 ส่วนปืน 75 มม. นั้นในตัวของมันเอง ประสิทธิภาพขีปนาวุธมันเหมือนกับ F-34 ของเรา เนื่องจากคุณภาพของกระสุนที่ดีกว่า ปืนของอเมริกาจึงแซงหน้าโซเวียตในแง่ของการเจาะเกราะ เชอร์แมนซึ่งมีส่วนต่างเป็นสองเท่าของกลไกการเลี้ยว ไม่สามารถหมุนกลับได้ทันที อย่างไรก็ตาม ทหารผ่านศึกไม่ได้กล่าวถึงความพยายามทางกายภาพของคนขับ T-34 ในการเปิดฉาก การเคลื่อนไหวอย่างเงียบ ๆ ของรถถังอเมริกานั้นถูกสังเกตโดยเรือบรรทุกโซเวียตทั้งหมด สิ่งนี้ชัดเจนเป็นพิเศษเมื่อเปรียบเทียบกับพื้นหลังของ T-34 "สามสิบสี่" ที่มีเครื่องยนต์คำรามโดยไม่มีผ้าพันคอและหนอนผีเสื้อแสนยานุภาพพร้อมเฟืองสันเขาตามที่ทหารแนวหน้าได้ยินมา 3 กม. ในคืนเดือนหงายที่เงียบสงบ!

และในที่สุด มีบางอย่างที่ไม่เหมาะกับทหารผ่านศึกและอาวุธเสริมของ T-34-85 ตามเอกสารเมื่อเดือนมกราคม พ.ศ. 2488 ซึ่งปฏิบัติการเป็นส่วนหนึ่งของแนวรบทะเลบอลติกที่ 1 แล้ว กองพลยานยนต์ที่ 3 มีเอ็ม4เอ2 176 ลำ (108 ลำในปืนใหญ่ขนาด 76 มม.) และวาเลนไทน์ IX 21 ลำ ไม่มี T-34-85 เลย

"Shermans" ของทหารองครักษ์ที่ 9 แห่งกองทัพรถถังที่ 6 บนถนนเวียนนา ออสเตรีย เมษายน 2488

คอลัมน์ "เชอร์แมน" บนถนนในเบอร์โน แนวรบยูเครนที่ 2 เชโกสโลวะเกีย เมษายน 2488

บนถนนในเบอร์ลิน - "เชอร์แมน" ของกองพลรถถังที่ 219 ของกองยานยนต์ที่ 1 แนวรบเบโลรุสที่ 1 พฤษภาคม 2488

พลรถถังได้รับการต้อนรับจากสาวโซเวียตที่ถูกปล่อยตัวจากการถูกจองจำแบบฟาสซิสต์ เบื้องหลังคือรถถัง M4A2 เบอร์ลิน พฤษภาคม 1945

อย่างไรก็ตาม เชอร์แมนมีความโดดเด่นไม่เพียงแค่ความเงียบเท่านั้น แต่ยังมีการวิ่งที่ราบรื่นอีกด้วย ซึ่งได้รับการชื่นชมเป็นพิเศษจากพลปืนไรเฟิล-รถถัง ตามความทรงจำของทหารผ่านศึกหลายคน ในช่วงครึ่งหลังของปี 1944 รถถัง M4A2 ถูกใช้อย่างแข็งขันในการต่อสู้กับ Faustniks มันถูกทำอย่างนี้ พลปืนกลมือสี่หรือห้าคนนั่งบนรถถังซึ่งถูกมัดด้วยเข็มขัดคาดเอวเข้ากับโครงยึดบนหอคอย เมื่อรถเคลื่อนที่ ทหารราบได้ยิงใส่ที่พักพิงใดๆ ภายในรัศมี 100-150 ม. ซึ่งด้านหลังอาจมี "fa-usters" เทคนิคนี้เรียกว่า "ไม้กวาด" ยิ่งกว่านั้นมีเพียงเชอร์แมนเท่านั้นที่เหมาะสำหรับ "ไม้กวาด" บน T-34 เนื่องจากการระงับเทียนและการสะสมตามยาวที่มีลักษณะเฉพาะ แทบจะเป็นไปไม่ได้เลยที่ทหารราบที่ผูกเข็มขัดเอวจะยึดไว้

ข้อดีอีกอย่างของเชอร์แมนมากกว่า รถยนต์ในประเทศเรือบรรทุกน้ำมันชื่นชมมัน - สถานีวิทยุเหล่านี้ยอดเยี่ยมที่ให้การสื่อสารทางวิทยุที่เชื่อถือได้และมีคุณภาพสูง! นี่คือวิธีที่ D.F. Loza พูดถึงเรื่องนี้:

“ฉันต้องบอกว่าคุณภาพของสถานีวิทยุในรถถังเชอร์แมนสร้างความอิจฉาให้กับพลรถถังที่ต่อสู้กับรถถังของเรา และไม่เพียงในหมู่พวกเขาเท่านั้น แต่ยังรวมถึงทหารของสาขาอื่น ๆ ของกองกำลังติดอาวุธด้วย เรายังอนุญาตให้ตัวเองมอบของขวัญให้กับสถานีวิทยุที่ถูกมองว่าเป็น "ราชวงศ์" โดยเฉพาะอย่างยิ่งกับพลปืนของเรา ...

เป็นครั้งแรกที่การสื่อสารทางวิทยุของหน่วยของกองพลน้อยได้รับการตรวจสอบอย่างครอบคลุมในการสู้รบเดือนมกราคมถึงมีนาคมในปีที่สี่สิบสี่ในฝั่งขวาของยูเครนและใกล้กับ Iasi

อย่างที่คุณทราบ เชอร์แมนแต่ละคนมีสถานีวิทยุสองสถานี: VHF และ HF ประการแรกสำหรับการสื่อสารภายในหมวดและกองร้อยในระยะทาง 1.5–2 กิโลเมตร สถานีวิทยุประเภทที่สองมีไว้สำหรับสื่อสารกับผู้บังคับบัญชาระดับสูง ฮาร์ดแวร์ที่ดี เราชอบโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อสร้างการเชื่อมต่อแล้วจึงเป็นไปได้ที่จะแก้ไขคลื่นนี้อย่างแน่นหนา - ไม่มีการสั่นสะเทือนของรถถังสามารถทำให้มันพังได้

และอีกหนึ่งหน่วยในรถถังอเมริกันยังคงปลุกเร้าความชื่นชมของฉัน ฉันไม่คิดว่าเราพูดถึงเขามาก่อน นี่คือเครื่องยนต์เบนซินขนาดเล็กที่ออกแบบมาเพื่อชาร์จแบตเตอรี่ สิ่งมหัศจรรย์! มันตั้งอยู่ในห้องต่อสู้ และท่อร่วมไอเสียถูกดึงออกมาทางกราบขวา คุณสามารถเปิดใช้งานเพื่อชาร์จแบตเตอรี่ได้ตลอดเวลา สำหรับ T-34 ของโซเวียตในช่วงมหาสงครามแห่งความรักชาติ เพื่อรักษาแบตเตอรี่ให้อยู่ในสภาพใช้งานได้จำเป็นต้องขับเครื่องยนต์ห้าร้อยแรงม้าซึ่งค่อนข้างแพงเนื่องจากการใช้ทรัพยากรยนต์และเชื้อเพลิง ...

ที่ การต่อสู้ที่น่ารังเกียจในอาณาเขตของโรมาเนีย ฮังการี เชโกสโลวะเกีย และออสเตรีย การสื่อสารดำเนินไปอย่างราบรื่น แม้ว่าหน่วยขั้นสูงจะถูกแยกออกจากกองกำลังหลักในระยะทาง 15-20 กิโลเมตร การสื่อสารก็ยังทำได้โดยไมโครโฟนหรือกุญแจหากภูมิประเทศนั้นขรุขระ

การปรากฏตัวของสถานีวิทยุโดยทั่วไปแตกต่างกันใน ด้านที่ดีกว่าถังเช่ายืมทั้งหมดมาจากถังในประเทศ อย่างที่คุณทราบอย่างหลังเริ่มติดตั้งสถานีวิทยุ 100% ในช่วงครึ่งหลังของปี 2486 เท่านั้น

ควรสังเกตว่ารถหุ้มเกราะ Lend-Lease ทั้งหมดที่เข้ามาในสหภาพโซเวียต รวมทั้ง Shermans ได้รับการติดตั้งชุด English Wireless No. 19 Mk. ครั้งที่สอง วิทยุ WS 19 ผลิตในอังกฤษตั้งแต่ปี 1941 และตั้งแต่ปี 1942 ก็ผลิตในแคนาดาและสหรัฐอเมริกาด้วย WS 19 เริ่มมาถึงสหภาพโซเวียตเมื่อปลายปี พ.ศ. 2484 พร้อมด้วย รถถังอังกฤษ"มาทิลด้า" และ "วาเลนไทน์" และตั้งแต่ปีพ. ศ. 2485 นอกเหนือจากสถานีวิทยุอังกฤษแคนาดาและอเมริกันก็เริ่มมาถึง หลังมีจารึกปฏิบัติการทั้งหมดเป็นภาษาอังกฤษและรัสเซีย ติดตั้งสถานีวิทยุนำเข้ารถหุ้มเกราะทุกคัน การออกแบบภาษาอังกฤษไม่ใช่โดยบังเอิญ แต่นี่ไม่ใช่เครื่องบรรณาการเพื่อความสามัคคี ความจริงก็คือรถถังอเมริกันทำการสื่อสารทางวิทยุในช่วง 20 ... 28 MHz โดยใช้การปรับความถี่ในขณะที่สถานีวิทยุ WS 19 มีช่วง 2 ... 8 MHz และ 229 ... 241 MHz ทำงานในนั้นโดยโทรเลขหรือ การมอดูเลตแอมพลิจูดนั่นคือมันเข้ากันไม่ได้กับสถานีวิทยุปกติของรถถังอเมริกัน

ในเวลาเดียวกัน WS 19 ได้ครอบคลุมช่วงความถี่ 4 ... 5.63 MHz อย่างสมบูรณ์ซึ่งสถานีวิทยุรถถังของสหภาพโซเวียตดำเนินการและสามารถใช้งานได้โดยไม่ต้องดัดแปลงในกองทัพหุ้มเกราะและยานยนต์ของกองทัพแดง

ในปีพ.ศ. 2487 เชอร์แมนได้ขับไล่รถถังต่างประเทศของแบรนด์อื่น ๆ ออกจากหน่วยรถถังของกองทัพแดง ยกเว้นวาเลนไทนส์ ตัวอย่างเช่น กองทัพรถถังองครักษ์ที่ 5 เป็นหลัก แรงกระแทกแนวรบเบลารุสที่ 3 ในปฏิบัติการ "Bagration" - ติดตั้งอุปกรณ์การผลิตทั้งในและต่างประเทศ ประกอบด้วย 350 T-34s, 64 Shermans, 39 Valentine IXs, 29 ISs, 23 ISU-152s, 42 SU-85s, 22 SU-76s, 21 M10 self-propell guns และ 37 SU-57s (T48s) ดังนั้น ยานเกราะต่อสู้ที่นำเข้าจึงมีสัดส่วนถึง 25% ของกองเรือทั้งหมด ควรสังเกตว่าในรถถังและหน่วยยานยนต์ของแนวรบโซเวียตที่เข้าร่วมปฏิบัติการ Bagration จำนวน Shermans นั้นเป็นอันดับสองรองจาก T-34 เท่านั้น

รถถัง "เชอร์แมน" ถูกใช้ในกองทัพแดงจนกระทั่งสิ้นสุดสงคราม ตัวอย่างเช่น ณ วันที่ 14 มกราคม พ.ศ. 2488 ทหารองครักษ์ที่ 8 Alexandria Mechanized Corps ของแนวรบเบโลรุสที่ 2 มี 185 M4A2, T-34 ห้าลำ, 21 ISs, 21 SU-85s, 21 SU-76s, 53 MZA1 scouts, 52 BA- 64i 19 3SU Ml7.

ในระหว่างการปฏิบัติการ Vistula-Oder กองทัพรถถังที่ 2 ของ Guards ได้รวมกองพลยานยนต์ที่ 1 ซึ่งติดตั้งรถถัง Sherman และ Valen-Tyne ในอนาคต กองทหารเข้ามามีส่วนร่วมในการบุกกรุงเบอร์ลิน

รถถัง M4A2 โดยเฉพาะอย่างยิ่งในรุ่นที่มีปืนใหญ่ 76 มม. อันทรงพลัง ตกหลุมรักรถถังโซเวียต พวกเขาได้รับชื่อเล่นและชื่อเล่นที่เป็นมิตรค่อนข้างน้อย “Emcha” (จาก “em four”), “humpback”, “Maybeetle”, “Brontosaurus” อยู่ในมือของลูกเรือที่มีประสบการณ์ซึ่งรู้จักรถของพวกเขาดี จุดแข็งและจุดอ่อนของมัน เป็นสิ่งที่เลวร้ายสำหรับศัตรู นี่เป็นหลักฐานจากตัวอย่างการต่อสู้มากมาย

เมื่อวันที่ 23 มีนาคม พ.ศ. 2488 กองพันของกองพลรถถังยามที่ 46 แห่งกองพลยานยนต์ที่ 9 ซึ่งได้รับคำสั่งจากผู้หมวดอาวุโสดี. เอฟ. โลซาได้สร้างชื่อเสียงให้กับตัวเองใกล้กับเมืองเวสเปรมในฮังการี แผ่นรางวัลระบุดังนี้: "กองพันเคาะออกและเผารถถังศัตรู 29 คันและปืนอัตตาจร จับ 20 คันและทำลาย 10 คัน ทำลายล้างทหารและเจ้าหน้าที่ข้าศึกประมาณ 250 นาย"

ดังที่ Dmitry Loza จำได้ว่าเป็นดังนี้:

“ การลาดตระเวนที่ถูกเนรเทศ - หมวดของผู้พิทักษ์ของร้อยโท Ivan Tuzhikov - ไปที่ Veszprem และปลอมตัวอยู่ในป่าทางด้านซ้ายของทางหลวง เธอพบเสารถถังศัตรูขนาดใหญ่ “ รถถังฟาสซิสต์กำลังกดเข้าหาคุณ” ผู้บัญชาการหมวดรายงานกับฉัน ... จำเป็นต้องถอนกองพันอย่างรวดเร็วและนำไปใช้เตรียมการซุ่มโจมตีสำหรับคอลัมน์ที่ใกล้เข้ามา ... ฉันให้คำสั่ง: "อย่ารอช้า! ตามทุกคนไปที่ทางม้าลาย!” Ionov รายงานว่าเขาอยู่หลังแนวเหล็ก ข้าพเจ้าสั่งให้เขาไปอีก 1 กิโลเมตรแล้วเลี้ยวขวาของถนน เขารู้เกี่ยวกับการเข้าใกล้ของคอลัมน์ศัตรูตลอดจนเจ้าหน้าที่ทุกคนในกองพัน

หมวดของ Danilchenko ไปถึงเขตชานเมืองทางใต้ของ Khaimashker จากทางทิศตะวันตก รถสิบสองคันกำลังเคลื่อนตัวเข้าหาเขาอย่างรวดเร็วตลอดช่องทาง เป้าหมายยอดเยี่ยม!.. จากทุกอย่างชัดเจนว่าศัตรูไม่ทราบข้อมูลล่าสุดเกี่ยวกับสถานการณ์ในพื้นที่นี้ เขาไม่มีการลาดตระเวนและความปลอดภัย ...

ตามสัญญาณ เชอร์แมนแห่งกริกอรี ดานิลเชนโกแปดคนยิงปืนใหญ่ของพวกเขา รถบรรทุกลุกเป็นไฟ ทหารราบที่รอดตายเริ่มกระโดดออกจากร่างยานพาหนะและกระจายไปในทิศทางที่ต่างกัน แต่มีเพียงไม่กี่คนเท่านั้นที่สามารถยกเท้าได้ ...

ฉันสั่งให้บริษัทของ Danilchenko ติดตามฉัน เราข้ามทางแยก ทางแยกในถนน เราผ่านไปประมาณแปดร้อยเมตร เราออกจากทางหลวงไปทางขวา และจัดวางกำลังในแนวรบ เราโชคดีแค่ไหน! ยูนิตจบลงที่ระยะปืนใหญ่ของศัตรู โดยมีตำแหน่งนับไม่ถ้วนสำหรับปืนของลำกล้องต่างๆ และที่กำบังสำหรับรถแทรกเตอร์ของพวกเขา แค่คดี! เราครอบครองผู้ที่เหมาะสมกับเราในขนาด

ในขณะเดียวกัน แนวรบของศัตรูยังคงเคลื่อนตัวไปทางเหนือตามทางหลวงโดยไม่สงสัยอะไรเลย หมวดของร้อยโท Tuzhikov ยังคงเฝ้าดูเธออยู่ นอกป่า ดวงอาทิตย์ขึ้นเหนือขอบฟ้าแล้ว ทัศนวิสัยดีขึ้น เวลาที่ผ่านไปตั้งแต่วินาทีที่เชอร์แมนเข้ารับตำแหน่งจนกระทั่งการปรากฏตัวของผู้นำรถถังฟาสซิสต์ดูเหมือนจะเป็นนิรันดร์ ... ในที่สุดเมื่อถึงคราว ทางหลวงเราเห็นหัวเสาของศัตรู รถถังกำลังเคลื่อนที่ในระยะทางสั้น ๆ ดีมาก! ที่หยุดกะทันหันซึ่งหลีกเลี่ยงไม่ได้เมื่อพวกเขามาอยู่ภายใต้กองไฟของเรา คำสั่งเดินขบวนศัตรูจะถูก "บีบอัด" จากนั้นผู้บัญชาการของปืนเอ็มชาจะไม่พลาด ฉันได้ออกคำสั่งที่เข้มงวดที่สุดที่จะไม่เปิดการยิงจนกว่าเสียงปืนใหญ่ของรถถังของฉันจะดังขึ้น และรถถังทั้งหมดก็เงียบ อดทนรอเวลาที่ทั้งคอลัมน์จะอยู่ในขอบเขตการมองเห็นของเรา จ่าอาวุโส Anatoly Romashkin ผู้บัญชาการปืนของรถถังยามของฉัน คอยควบคุมพาหนะนำของศัตรูเข้าประจำที่ ด้านหลังรถถังเยอรมันด้านหลัง ลำกล้องปืนของกองทหารเชอร์มันแห่งหมวดทูซิคอฟนั้น "จับตามอง" อย่างไม่ลดละ รถถังศัตรูทั้งหมดถูกแจกจ่ายและยึดที่จ่อ “อีกนิด อีกนิด” ผมกลั้นใจไว้ และนี่คือรถถังศัตรูทั้งหมดในมุมมองแบบเต็ม ฉันสั่ง: "ไฟ!" อากาศถูกฉีกออกเป็นชิ้น ๆ ด้วยการยิงสิบเจ็ดนัดที่ฟังดูเหมือนเป็นนัด รถนำถูกไฟไหม้ทันที แช่แข็งที่จุดและถังที่ส่วนท้ายของเสาหยุด เมื่อตกอยู่ภายใต้กองไฟขนาดใหญ่ที่คาดไม่ถึง พวกนาซีจึงรีบไป รถถังบางคันเริ่มเลี้ยวขวาบนถนนเพื่อทดแทนเกราะหน้าหนาสำหรับการยิงของเรา ผู้ที่สามารถทำเช่นนี้ได้กลับมายิงซึ่งทำให้เชอร์แมนคนหนึ่งล้มลง จ่า Petrosyan ผู้บัญชาการปืนของทหารรักษาการณ์ และจ่าสิบเอก Ruzov คนขับรถยาม รอดชีวิตมาได้ ร่วมกันพวกเขายังคงยิงจากที่หนึ่งเพื่อป้องกันไม่ให้ศัตรูเข้ามาที่ด้านข้างของกองพัน การต่อต้านของชาวเยอรมันนั้นอยู่ได้ไม่นาน และภายในสิบห้านาทีทุกอย่างก็จบลง ทางหลวงมีไฟลุกโชน รถถังศัตรู ยานพาหนะ เรือบรรทุกน้ำมันถูกไฟไหม้ ท้องฟ้าเต็มไปด้วยควัน ผลของการต่อสู้ รถถังศัตรู 21 คันและยานเกราะสิบสองลำถูกทำลาย

ชาวเชอร์มันเริ่มออกจากที่พักพิงที่พวกเขายึดครองเพื่อมุ่งหน้าไปยังเวสเปรมต่อไป ทันใดนั้น เสียงปืนใหญ่ดังขึ้นจากป่า และยานเกราะปีกซ้ายของกองทหารรักษาการณ์ผู้อาวุโส Ionov ถูกผลักไปด้านข้าง และมันก็หยุดลงโดยแสดงรายการไปทางด้านกราบขวา ลูกเรือสี่คนได้รับบาดเจ็บสาหัส จ่าอีวาน โลบานอฟ ทหารรักษาการณ์ผู้แข็งแกร่งและแข็งแกร่ง รีบเข้าไปช่วยเหลือสหายของเขา เขามัดพวกมันและดึงพวกมันออกมาทางช่องฉุกเฉิน วางไว้ใต้ถัง ในเสี้ยววินาที สายตาของเขาเหลือบไปมองที่ชายป่า ตามนั้นทำลายพุ่มไม้เล็ก ๆ ค่อยๆคลานไปที่ถนน "Artsturm" Lobanov กลับไปที่รถถังอย่างรวดเร็ว บรรจุปืนด้วยกระสุนเจาะเกราะ และนั่งในตำแหน่งมือปืน จับปืนอัตตาจรของข้าศึกในเป้าเล็ง เปลือกเจาะด้านข้างของรถหุ้มเกราะ และห้องเครื่องของมันถูกไฟลุกท่วม พวกนาซีเริ่มกระโดดออกจากปืนที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเองทีละคน Lobanov ไม่เสียเวลาคว้าปืนกลกระโดดออกจากรถและซ่อนตัวอยู่หลังศพของ Emcha ยิงเรือบรรทุกน้ำมันเยอรมัน ควรสังเกตว่าในช่วงเวลาแห่งการพักผ่อนและการสร้างใหม่ พลรถถังของกองพันจะฝึกฝนความสามารถในการสับเปลี่ยนกันของลูกเรือเสมอ ในสถานการณ์เช่นนี้ ทักษะของผู้ขับขี่ในการจัดการอาวุธรถถังนั้นมีประโยชน์ ซึ่งต่อมาได้รับผลตอบแทนจากการบัญชาการกองพัน

ประมาณครึ่งชั่วโมงต่อมา หน่วยกองพันเข้ามาใกล้ Veszprem สิ่งที่เราเห็นเมื่อเข้าใกล้ตัวเมืองก็น่าประหลาดใจ ทั้งสองฝั่งของทางหลวง "เสือดำ" แปดตัวยืนอยู่ในตำแหน่งที่ติดตั้งอย่างระมัดระวังซึ่งไม่ตอบสนองต่อไฟของเราและถูกยิงจากระยะใกล้ จับภาพเรื่องราวจับได้ว่า ทหารเยอรมันและเจ้าหน้าที่ตกใจและหดหู่กับการยิงเสารถถังเมื่อหน่วยของเราเพิ่มเมฆฝุ่นเข้าหาแนวป้องกันที่มีอุปกรณ์ครบครันด้วยความเร็วสูงสุดลูกเรือเสือดำละทิ้งยานพาหนะของพวกเขาและพร้อมกับทหารราบหนีไป ในความตื่นตระหนก

สำหรับการจัดการกองพันที่เชี่ยวชาญและความกล้าหาญส่วนตัวของผู้คุม ผู้หมวดอาวุโส Dmitry Fedorovich Loza ได้รับรางวัลฮีโร่แห่งสหภาพโซเวียต

ผลลัพธ์ที่ยอดเยี่ยมของการต่อสู้ครั้งนี้ไม่น่าแปลกใจเป็นพิเศษ ผู้บังคับกองพันสามารถจัดการซุ่มโจมตีได้อย่างมีประสิทธิภาพและทีมงานใช้พลังยิงของรถถังของพวกเขาอย่างชำนาญ

ในความสัมพันธ์กับคนหลัง บางครั้งเราได้ยินคำวิจารณ์ที่ไม่สมควรได้รับ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ปืนเชอร์แมน 76 มม. ตรงข้ามกับปืน 85 มม. T-34-85 ซึ่งลดทุกอย่างเมื่อเปรียบเทียบกับคาลิเบอร์ อย่างไรก็ตาม หากลำกล้องใหญ่กว่า ก็ไม่ได้หมายความว่าปืนจะดีกว่า ไม่ว่าในกรณีใด ปืนใหญ่โซเวียตขนาด 85 มม. เนื่องจากลำกล้องที่ใหญ่กว่า จึงเหนือกว่าปืนอเมริกันเพียงกระบอกเดียวในแง่ของการระเบิดสูงของกระสุน มิฉะนั้นก็ไม่มีประโยชน์ ดังตัวอย่างต่อไปนี้

ในฤดูใบไม้ร่วงปี 1944 ที่สนามฝึก Kubinka ได้ทำการทดสอบปลอกกระสุนกับชาวเยอรมันที่ถูกจับได้ รถถังหนัก"เสือโคร่ง". รายงานการทดสอบอ่านเป็นขาวดำ:

"กระสุนเจาะเกราะขนาด 76 มม. ของอเมริกาเจาะแผ่นด้านข้างของรถถัง Tiger-B จากระยะ 1.5–2 เท่าของกระสุนเจาะเกราะ 85 มม. ในประเทศ"

อย่างที่พวกเขาพูดกันว่าไม่มีอะไรจะเพิ่มหรือลบ ...

สหายในอ้อมแขน - "เชอร์แมน" และ T-34-85 ของกองทัพรถถังที่ 6 ในภูเขาออสเตรีย พฤษภาคม 2488

รถถัง M4A2 (76) W9-ro ของทหารรักษาการณ์ส่งกองกำลังติดอาวุธในแมนจูเรีย แนวรบทรานส์ไบคาล สิงหาคม 2488

ต่อมา รถถัง M4A2 (76) W ของ 9th Guards Mechanized Corps ได้เข้าร่วมในการยึดกรุงบูดาเปสต์ ในการต่อต้านการตอบโต้ของเยอรมันใกล้ทะเลสาบ Balaton ในการปลดปล่อยเวียนนา หลังจากการสิ้นสุดของการสู้รบในยุโรปการจากไปเช่นเดียวกับการก่อตัวของกองทัพรถถังที่ 6 ซึ่งเป็นอุปกรณ์ในพื้นที่เดิมของการใช้งานกองพลถูกย้ายไปตะวันออกไกล เมื่อมาถึงพื้นที่ Borzya และ Choibalsan กองพลน้อยได้รับ Shermans ใหม่ 183 ลำที่เพิ่งมาจากสหรัฐอเมริกา มีเหตุผลที่เชื่อได้ว่าบางคันเป็นรถถัง M4A2(76)W HVSS ที่มีระบบกันสะเทือนแนวนอน ร่วมกับ T-34-85 ของรถถังการ์ดที่ 5 และหน่วยยานยนต์ที่ 7 ทหารเชอร์มันแห่งหน่วยยานยนต์ที่ 9 เอาชนะ Greater Khingan และเข้าสู่ที่ราบแมนจูเรียตอนกลาง การดำเนินการอย่างรวดเร็วของกองทัพรถถังที่ 6 มีอิทธิพลอย่างเด็ดขาดต่อการปฏิบัติการทั้งหมดในแมนจูเรีย กองพลยานยนต์ที่ 9 เข้าร่วมในการจับกุม Chanchun และ Mukden การปลดปล่อยของคาบสมุทร Liaodong และหลังจากสิ้นสุดสงครามกับญี่ปุ่น ผู้คุม "Shermans" ก็กลายเป็นธงสีแดง เมื่อวันที่ 20 กันยายน พ.ศ. 2488 โดยพระราชกฤษฎีกาของรัฐสภาสูงสุดของสหภาพโซเวียตสหภาพโซเวียตกองพลน้อยรถถังที่ 46 ได้รับรางวัลคำสั่งธงแดง กองพลยานยนต์ที่ 18 และ 30 ได้รับชื่อกิตติมศักดิ์ Khingan และ กองพลยานยนต์ที่ 31 กลายเป็นพอร์ตอาร์เธอร์

รถถัง M4A2 (76) W HVSS แปลงหลังสงครามเป็นรถแทรกเตอร์

นำเข้า รถหุ้มเกราะเข้าประจำการกับกองทัพโซเวียตมาระยะหนึ่งหลังสิ้นสุดสงครามโลกครั้งที่สอง ตัวอย่างเช่น ในกองพลยานยนต์องครักษ์ที่ 46 ที่กล่าวถึงแล้ว "เชอร์แมน" ถูกเปิดดำเนินการจนถึงฤดูร้อนปี 2489 จากนั้นได้รับคำสั่งให้เตรียมอุปกรณ์สำหรับถ่ายโอนไปยังชาวอเมริกัน อย่างไรก็ตาม ในไม่ช้ามันก็ถูกยกเลิก: รถถังบางคันถูกปลดประจำการ พาหนะบางคันถูกดัดแปลงเป็นรถแทรกเตอร์ ในส่วนต่าง ๆ เห็นได้ชัดว่าพวกเขาถูกสร้างขึ้นใหม่ในรูปแบบต่างๆ ในกองพลที่ 46 หอคอยถูกถอดออกอย่างเรียบง่ายและยานพาหนะก็ถูกใช้ในดินแดนครัสโนยาสค์เพื่อตัดไม้ มีการเปลี่ยนแปลงอีกรุ่นหนึ่ง: รูที่เกิดขึ้นบนหลังคาของตัวถังนั้นเชื่อมด้วยแผ่นเหล็กซึ่งติดตั้งโดมของผู้บัญชาการจากเชอร์แมน รถแทรกเตอร์ได้รับการติดตั้งกว้านลากและบูมเครน รถยนต์ส่วนใหญ่ที่ดัดแปลงด้วยวิธีนี้จะเข้าสู่รถไฟเพื่อการฟื้นฟู รถไฟ คอเคซัสเหนือและยูเครน ซึ่งดำเนินการจนถึงปลายทศวรรษ 1960 รถยนต์ที่แยกจากกันสามารถพบได้ในยูเครนในช่วงปี 1980 และในรถไฟกู้คืนของสถานีรถไฟ Morozovskaya ใน North Caucasus รถแทรกเตอร์ Sherman ได้ดำเนินการจนถึงปี 1996!

ตั้งแต่เริ่มการผลิตจำนวนมากของรถถังกลางอเมริกัน M4 Sherman การออกแบบได้รับการปรับปรุงและปรับปรุงให้ทันสมัยอยู่เสมอ เมื่อเทียบกับพื้นหลังนี้ การดัดแปลงหลายอย่างของเชอร์แมนปรากฏขึ้น:

รถถัง M4 "เชอร์แมน" พร้อมปืน 105 มม.. หนึ่งในการเปลี่ยนแปลงที่ร้ายแรงที่สุดในแง่ของอาวุธยุทโธปกรณ์ของรถถัง แทนที่จะเป็นป้อมปืน 76 มม. ปืนครกขนาด 105 มม. อันทรงพลังได้รับการติดตั้งในป้อมปืนที่ขยายใหญ่ขึ้น ซึ่งสามารถสู้กับรถถังเยอรมันได้หลายคัน รวมทั้ง Tiger และ Panther สำหรับเชอร์แมนที่มีปืน 105 มม. ไม่มี "การวางแบบเปียก" แทนที่จะเป็นกระสุนที่ติดตั้งในสิ่งที่เรียกว่า "การปูแห้ง" นั่นคือในกล่องหุ้มเกราะที่อยู่ตรงกลางห้องต่อสู้ ตั้งแต่เดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2486 ถึงกันยายน พ.ศ. 2486 มีการผลิตรถถัง 800 คันที่คลังแสงรถถังในดีทรอยต์

รถถังกลางอเมริกัน M4 "Sherman" พร้อมปืน 105 มม.

รถถัง M4 "เชอร์แมน"ด้วยปืนครกขนาด 105 มม. และระบบกันสะเทือน HVSS รถถังคันนี้ไม่แตกต่างจากรุ่นก่อนมากนัก ยกเว้นระบบกันกระเทือน ที่นี่ระบบกันสะเทือน HVSS ที่เชื่อถือได้มากขึ้นทำหน้าที่เป็นเกียร์วิ่งซึ่งมีโบกี้ที่มีลูกกลิ้งคู่และสปริงแนวตั้งถูกแทนที่ด้วยแนวนอน นอกจากนี้ ระบบกันสะเทือนยังมีความสามารถในการบำรุงรักษาที่ดีเยี่ยม ตั้งแต่เดือนกันยายน พ.ศ. 2487 ถึงมีนาคม พ.ศ. 2488 คลังแสงรถถังในดีทรอยต์ได้ผลิตยานพาหนะจำนวน 841 คัน

รถถัง M4 "เชอร์แมน" พร้อมระบบกันสะเทือน HVSS

รถถัง М4А1 "เชอร์แมน"ด้วยปืน 76 มม. รถถังอนุกรมมาตรฐาน แต่มีการปรับปรุง เช่น การดัดแปลง M4A1, M4A2, M4A4 และการดัดแปลงในภายหลังของรถถัง M4A3 บริษัทอเมริกัน "Pressed Steel" ในช่วงมกราคม 2487 ถึงมิถุนายน 2488 ได้สร้างรถถัง 3396 คัน

รถถัง M4A1 "Sherman" พร้อมปืน 76 มม.

รถถัง М4A2 "เชอร์แมน"ด้วยปืน 76 มม. รถถังอนุกรมมาตรฐานพร้อมการปรับปรุงการดัดแปลง M4A1, M4A5 และ M4A3 บริษัทอเมริกัน Grand Blank ผลิตรถถัง 1,596 คันระหว่างมิถุนายน 2487 ถึงธันวาคม 2487 ขณะที่ Pressed Steel ผลิตเพียง 21 คันระหว่างเดือนพฤษภาคม 2488 ถึงมิถุนายน 2488

รถถัง M4A2 "เชอร์แมน" พร้อมปืน 76 มม.

รถถัง М4A3 "เชอร์แมน"ด้วยปืน 76 มม. รถถังอนุกรมมาตรฐานพร้อมการปรับปรุงการดัดแปลง M4A1, M4A5 และ M4A2 คลังแสงของรถถังในดีทรอยต์ผลิตรถถังดังกล่าว 1,400 คันตั้งแต่เดือนกุมภาพันธ์ถึงกรกฎาคม 1944 และ Grand Blank สร้างรถถัง 525 คันตั้งแต่เดือนกันยายน 1944 ถึงธันวาคม 1944

รถถัง M4A3 "Sherman" พร้อมปืน 76 มม.

รถถัง М4A3 "เชอร์แมน"ด้วยปืน 76 มม. และระบบกันสะเทือน HVSS ที่ได้รับการปรับปรุง รถถังอนุกรมมาตรฐานพร้อมการปรับปรุงการดัดแปลง M4A1, M4A5 และ M4A2 คลังแสงรถถังในดีทรอยต์ผลิต 1,445 รถถังระหว่างเดือนสิงหาคม 1944 ถึงธันวาคม 1944

รถถัง M4A3 "Sherman" พร้อมปืน 76 มม. และระบบกันสะเทือนที่ปรับปรุงแล้ว HVSS

รถถัง М4A3 "เชอร์แมน"ด้วยปืนครก 105 มม. รถถังอนุกรมมาตรฐานพร้อมการปรับปรุงการดัดแปลง M4A2, M4A4 และ M4A5 คลังแสงรถถังในดีทรอยต์ผลิตรถถังเหล่านี้ 500 คันระหว่างเดือนเมษายนปี 1945 ถึงสิงหาคม 1945

รถถัง М4A3 "เชอร์แมน"

รถถัง М4A3 "เชอร์แมน"ด้วยปืนครกขนาด 105 มม. และช่วงล่าง HVSS ที่ได้รับการปรับปรุง รถถังอนุกรมมาตรฐานพร้อมการปรับปรุงการดัดแปลง M4A2, M4A3? M4A4 และ M4A5 คลังแสงรถถังในดีทรอยต์ผลิตรถถังเหล่านี้ 2,539 คันระหว่างเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2447 ถึงพฤษภาคม พ.ศ. 2488

รถถัง М4A3 "เชอร์แมน"

และนี่คือตัวอย่างที่ดีในการเปรียบเทียบระบบกันสะเทือนแบบเดิมของรถถัง M4A1 Sherman และระบบกันสะเทือน HVSS ที่ปรับปรุงแล้ว (ด้านล่าง)

รถถังจู่โจมหนัก М4А3Е2. การดัดแปลงที่น่าสนใจที่สุดของรถถัง M4 Sherman คือการออกแบบรถถังประนีประนอม ซึ่งนักออกแบบชาวอเมริกันได้จัดเตรียมไว้เมื่อปลายปี 1943 เป็นรถถังสนับสนุนทหารราบโดยตรง ซึ่งเมื่อต้นปี 1944 ถูกเสนอให้ใช้ระหว่างการลงจอดในยุโรปเหนือ การตัดสินใจนี้เสนอขึ้นหลังจากเป็นที่ชัดเจนว่ารถถังจู่โจมหนัก T26E1 จะไม่ปรากฏในการผลิตจำนวนมากจนถึงมกราคม 1945 แต่ ทางออกที่สร้างสรรค์มันง่าย: การเพิ่มเกราะของรถถังเป็น 10 ซม. ในขณะเดียวกันป้อมปืนรถถังใหม่ที่หนักกว่าพร้อมเกราะสูงถึง 10.5 ซม. ได้รับการออกแบบมาอย่างไรก็ตามยังไม่ชัดเจนว่าปืน 76 มม. มีเหตุผลอะไร ซ้าย. โดยธรรมชาติแล้วน้ำหนักของถังเพิ่มขึ้นอย่างมากถึงประมาณ 38 ตัน จากประสบการณ์ของพลรถถัง รางที่อัปเกรดแล้วพร้อมตัวเชื่อมแบบถอดไม่ได้ถูกติดตั้งในรถถังใหม่ ใบพัดเหล่านี้ช่วยเพิ่มความคล่องตัวของรถถังใหม่อย่างมาก บนภูมิประเทศที่ขรุขระ รถถังสามารถเข้าถึงความเร็วสูงสุด 22 ไมล์ต่อชั่วโมง รถถังเหล่านี้ผลิตโดย Grand Blank ตั้งแต่เดือนพฤษภาคมถึงมิถุนายน 1944 มีการผลิตรถถัง M4A3E2 ทั้งหมด 254 คันซึ่งตามที่คาดไว้ถูกส่งไปต่อสู้ในโรงละครแห่งการปฏิบัติการของยุโรป จริงอยู่ รถถังไปยุโรปโดยไม่มีอาวุธใด ๆ เนื่องจากเมื่อพวกเขามาถึงสถานที่ พวกเขาได้รับอาวุธในรูปแบบของปืน M1 76 มม. จากรถถังเชอร์แมนที่ล้มลงก่อนหน้านี้ เรือบรรทุกน้ำมันอเมริกันเรียกว่ารถถัง M4A3E2 Jumbo (จัมโบ้)