การเปลี่ยนแปลงสาขาของยานเกราะพิฆาตรถถังโซเวียต ปืนอัตตาจรโซเวียตที่ดีที่สุดของ Great Patriotic War

สาขาของยานเกราะพิฆาตรถถังแบบสูบในสหภาพโซเวียตจะมีการเปลี่ยนแปลงอย่างร้ายแรง โดยเฉพาะอย่างยิ่ง TOP ใหม่เข้ามาในเกม: ตัวแปร Object 268 4 ดังนั้น เทคนิคที่เหลือจึงค่อยๆ ลดลง ซึ่งนำไปสู่การเปลี่ยนแปลงในพารามิเตอร์ทางเทคนิคบางอย่าง นอกจากนี้ SU-101M1 ที่อ่อนแอและเล่นไม่ได้จะหายไปจากกิ่ง เรามาดูกันว่ามีอะไรรอเราอยู่บ้าง

ระดับ 9: วัตถุ 263 ลักษณะการทำงาน, อาวุธยุทโธปกรณ์ (ติดตั้งปืน 122 มม. M62-S2)

ระดับ 8: SU-122-54 รายละเอียดของยานพาหนะและอาวุธก็เปลี่ยนที่นี่เช่นกัน โดยเฉพาะอย่างยิ่ง PT กำลังสูญเสียปืน 100 มม. D54s

ระดับ 7: SU-101 สำหรับเครื่องนั้น คาดว่าจะเปลี่ยนลักษณะการทำงานและคำอธิบายของอุปกรณ์ในโรงเก็บเครื่องบินด้วย นอกจากนี้ PT เสียปืนสองกระบอกในคราวเดียว: รุ่น 122 มม. D-25S อายุ 44 ปี และ M62-S2 ขนาด 122 มม. แทนที่จะเพิ่มอาวุธที่เหมาะสมกว่า

นำออกจากเกม สำหรับพาหนะที่ต่ำกว่าระดับที่เจ็ด การเปลี่ยนแปลงนี้ไม่เป็นไปตามที่คาดไว้

มีไว้เพื่ออะไร? เป้าหมายหลักของนักพัฒนาคือการเพิ่มประสิทธิภาพสาขาของ ATs ของโซเวียตนี้สำหรับข้อกำหนดในปัจจุบันของเกมเพื่อให้การเล่นเกมมีความสมดุลและสมบูรณ์ยิ่งขึ้น ยิ่งไปกว่านั้น การแนะนำรถถังใหม่ในเกมน่าจะกระตุ้นความสนใจในหมู่นักขับรถถังในสายการพัฒนาที่ไม่เป็นที่นิยมนี้ รถถังที่มีป้อมปืนท้ายเรือต้องใช้ทักษะในการเล่น หลายคนจึงชอบใช้เส้นทางที่ง่ายกว่า

SU-122 เป็นปืนใหญ่อัตตาจรโซเวียตน้ำหนักปานกลาง (ACS) ของประเภทปืนจู่โจม (ด้วยข้อจำกัดบางประการ สามารถใช้เป็นปืนครกที่ขับเคลื่อนด้วยตนเองได้) เครื่องจักรนี้กลายเป็นหนึ่งในปืนอัตตาจรรุ่นแรกที่พัฒนาในสหภาพโซเวียต ซึ่งเป็นที่ยอมรับสำหรับการผลิตขนาดใหญ่

เมื่อวันที่ 19 ตุลาคม พ.ศ. 2485 คณะกรรมการป้องกันประเทศได้ลงมติเกี่ยวกับความจำเป็นในการสร้างปืนใหญ่อัตตาจร ก่อนหน้านี้เล็กน้อย ในฤดูร้อนปี 1942 โรงงานปืนใหญ่ใน Sverdlovsk ได้พัฒนาร่างแบบของปืนอัตตาจร ปืนครก 122 มม. M-30 ตั้งอยู่บนแชสซีของรถถัง T-34 ในระหว่างการพัฒนาโมเดลนี้ ได้รับประสบการณ์อันล้ำค่า บนพื้นฐานของมัน เป็นไปได้ที่จะร่างข้อกำหนดทางยุทธวิธีและทางเทคนิคโดยละเอียดสำหรับฐานติดตั้งปืนใหญ่อัตตาจรอัตตาจร

30 พฤศจิกายน 2485 ต้นแบบพร้อมแล้ว ในวันเดียวกันนั้นเอง การทดสอบในโรงงานของเขาก็ได้เกิดขึ้น ปืนอัตตาจรวิ่งได้ 50 กม. และยิงไป 20 นัด จากการทดสอบ ได้มีการแก้ไขการออกแบบเครื่องบางส่วน ในวันสุดท้ายของเดือนธันวาคม พ.ศ. 2485 มีการทดสอบเครื่องจักรเครื่องหนึ่ง ปืนใหญ่อัตตาจรวิ่งระยะทาง 50 กม. และยิง 40 นัด ระหว่างการทดสอบไม่มี ข้อบกพร่องในการออกแบบ. ปืนอัตตาจรชุดหนึ่งถูกนำไปใช้งาน ในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2485 กองทหารปืนใหญ่ที่ขับเคลื่อนด้วยตนเองชุดแรกได้ถูกสร้างขึ้น - ที่ 1433 และ 1434 ในเวลานี้ ปฏิบัติการเริ่มที่จะทำลายการปิดล้อมของเลนินกราด ดังนั้น กองทหารปืนที่ขับเคลื่อนด้วยตนเอง ณ สิ้นเดือนมกราคม พ.ศ. 2486 จึงถูกส่งไปยังแนวรบโวลคอฟ 14 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2486 กองทหารปืนอัตตาจรทำศึกครั้งแรก เป็นเวลา 5-6 วันของการรบ การติดตั้งปืนใหญ่อัตตาจรได้ทำลายบังเกอร์ข้าศึก 47 แห่ง ปราบปรามหมู่ปืนครก 6 ก้อน คลังกระสุนหลายแห่งถูกเผาและปืนต่อต้านรถถัง 14 กระบอกถูกทำลาย

อันเป็นผลมาจากการสู้รบ ยุทธวิธีของการใช้การติดตั้งปืนใหญ่อัตตาจรได้รับการพัฒนา กลวิธีนี้ถูกติดตามไปทั่วมหาราช สงครามรักชาติ. ฐานติดตั้งปืนใหญ่อัตตาจรเคลื่อนตัวไปด้านหลังรถถังในระยะหนึ่ง หลังจากที่ปืนที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเองเข้ามาในแนวป้องกันของศัตรูที่รถถังบุกทะลุ แต้มของศัตรูที่เหลืออยู่ถูกทำลาย ดังนั้น แท่นปืนใหญ่อัตตาจรจึงเปิดทางให้กองทหารราบ
ในระหว่างการเตรียมการสำหรับ Battle of Kursk คำสั่งนับ SU-122 ว่าเป็นวิธีที่มีประสิทธิภาพในการต่อต้านยานเกราะหนักใหม่ของศัตรู แต่ความสำเร็จที่แท้จริงของปืนอัตตาจรในสาขานี้กลับกลายเป็นว่าเจียมเนื้อเจียมตัว และขาดทุนเป็นจำนวนมาก แต่ก็มีความสำเร็จเช่นกัน และถึงแม้จะไม่ใช้กระสุน HEAT: ... Hauptmann von Villerbois ผู้บัญชาการกองร้อยที่ 10 ได้รับบาดเจ็บสาหัสระหว่างการต่อสู้ครั้งนี้ Tiger ของเขาได้รับการโจมตีทั้งหมดแปดครั้งจากกระสุน 122 มม. จากปืนจู่โจมตามรถถัง T-34 กระสุนนัดหนึ่งเจาะเกราะด้านข้างของตัวถัง กระสุนหกนัดกระทบกับป้อมปืน สามนัดทำให้เกิดรอยบุบเล็กๆ ในชุดเกราะ อีกสองนัดแตกเกราะและบิ่นเป็นชิ้นเล็กๆ กระสุนที่หกแตกเกราะชิ้นใหญ่ (ขนาดเท่าฝ่ามือ) ซึ่งบินเข้าไปในห้องต่อสู้ของรถถัง วงจรไฟฟ้าของไกปืนไฟฟ้าผิดปกติ อุปกรณ์สังเกตการณ์ขาดหรือหลุดออกจากจุดยึด รอยเชื่อมของหอคอยแยกออกจากกันและเกิดรอยแตกครึ่งเมตรซึ่งกองกำลังของทีมซ่อมภาคสนามไม่สามารถเชื่อม ...

SU-122s ที่สามารถซ่อมบำรุงหรือซ่อมแซมได้ถูกส่งไปยังหน่วยและแผนกต่างๆ ของกองทัพแดง ซึ่งพวกเขาต่อสู้กันจนกว่าจะถูกทำลายหรือจนกว่าพวกเขาจะถูกตัดออกเนื่องจากการสึกหรอของเครื่องยนต์ หน่วยส่งกำลัง และแชสซี ตัวอย่างเช่น ข้อความที่ตัดตอนมาจาก "รายงานการปฏิบัติการรบของกองทหารหุ้มเกราะและยานยนต์ของกองทัพที่ 38 ตั้งแต่วันที่ 24 มกราคม ถึง 31 มกราคม ค.ศ. 1944" สำหรับกองทหารรถถังหนักที่แยกที่ 7 (OGTTP) ครั้งที่ 7 เป็นพยาน: ตามการต่อสู้ คำสั่งของสำนักงานใหญ่ของกองพลที่ 17 , รถถัง 5 คันที่เหลือและปืนอัตตาจร (รถถัง KV-85 3 คันและรถถัง SU-122 2 คัน) ภายในเวลา 07.00 น. 01.28.44 น. รับการป้องกันรอบด้านที่ฟาร์มของรัฐ Telman พร้อมที่จะขับไล่การโจมตีของรถถังของศัตรูในทิศทางของ Rososhe, ฟาร์มแห่งรัฐ Kommunar และฟาร์มของรัฐ Bolshevik ทหารราบ 50 นายและปืนต่อต้านรถถัง 2 กระบอกเข้ารับตำแหน่งใกล้กับรถถัง ศัตรูมีความเข้มข้นของรถถังทางตอนใต้ของ Rososhe เมื่อเวลา 11.30 น. ศัตรูด้วยกำลังสูงสุด 15 รถถัง Pz.VI และรถถังกลางและเล็ก 13 คันในทิศทางของ Rososhe และทหารราบจากทางใต้ ได้เปิดการโจมตีฟาร์มของรัฐ เทลแมน

ยึดตำแหน่งได้เปรียบเพราะที่กำบังของอาคารและกองหญ้าที่ปล่อยให้รถถังศัตรูเข้าไปในระยะของการยิงตรง รถถังของเราและปืนอัตตาจรเปิดฉากยิงและทำให้รูปแบบการต่อสู้ของศัตรูเสีย น็อค 6 รถถัง (รวม 3 Tigers) ) และทำลายขึ้นเป็นหมวดทหารราบ เพื่อกำจัดทหารราบเยอรมันที่บุกทะลุ KV-85 st. ผู้หมวด Kuleshov ผู้ซึ่งทำงานของเขาด้วยไฟและหนอนผีเสื้อ ภายในเวลา 13 นาฬิกาของวันเดียวกัน กองทหารเยอรมันไม่กล้าโจมตีกองทหารโซเวียตที่หน้าผาก เลี่ยงฟาร์มของรัฐ Telman และเสร็จสิ้นการล้อมกลุ่มโซเวียต
การต่อสู้ของรถถังของเราในสภาพแวดล้อมกับกองกำลังศัตรูที่เหนือกว่านั้นมีลักษณะเฉพาะด้วยทักษะพิเศษและความกล้าหาญของพลรถถังของเรา กลุ่มรถถัง (3 KV-85 และ 2 SU-122) ภายใต้คำสั่งของผู้บังคับบัญชากองร้อยทหารรักษาการณ์ st. ผู้หมวด Podust ปกป้องฟาร์มของรัฐ Telman ในเวลาเดียวกันได้ป้องกันไม่ให้กองทหารเยอรมันย้ายกองกำลังไปยังพื้นที่ต่อสู้อื่น ๆ รถถังมักจะเปลี่ยนตำแหน่งการยิงและยิงอย่างแม่นยำที่รถถังเยอรมัน และ SU-122 เข้าสู่ตำแหน่งเปิด ยิงทหารราบที่ติดตั้งอยู่บนรถขนส่งและเคลื่อนที่ไปตามถนนไปยัง Ilintsy ซึ่งขัดขวางเสรีภาพในการซ้อมรบของชาวเยอรมัน รถถังและทหารราบ และที่สำคัญที่สุด มีส่วนออกจากการล้อมส่วนต่างๆ ของกองพลปืนไรเฟิลที่ 17 จนถึงเวลา 19.30 น. รถถังยังคงต่อสู้ในการล้อมรอบแม้ว่าทหารราบจะไม่อยู่ในฟาร์มของรัฐอีกต่อไป การซ้อมรบและไฟที่รุนแรง เช่นเดียวกับการใช้ที่กำบังสำหรับการยิง ทำให้แทบไม่สูญเสียอะไรเลย (ยกเว้นผู้บาดเจ็บ 2 ราย) สร้างความเสียหายอย่างมากต่อศัตรูในด้านกำลังคนและอุปกรณ์ เมื่อวันที่ 28 มกราคม พ.ศ. 2487 รถถัง Tigr 5 คัน, 5 Pz.IVs, 2 Pz.IIIs, 7 ผู้ให้บริการรถหุ้มเกราะ, ปืนต่อต้านรถถัง 6 กระบอก, ปืนกล 4 ตำแหน่งถูกทำลายและถูกทำลาย รถลากพร้อมม้า - 28 ทหารราบขึ้นไป ถึง 3 หมวด เมื่อเวลา 20.00 น. กลุ่มรถถังบุกทะลวงจากการล้อมและภายในเวลา 22.00 น. หลังจากการสู้รบ ได้ไปยังที่ตั้งของกองทหารโซเวียต โดยเสีย 1 SU-122 (ถูกไฟไหม้)

กระสุนปืนอัตตาจรมี 40 นัด ส่วนใหญ่เป็นกระสุนระเบิดแรงสูง ในบางครั้ง หากจำเป็น ในการต่อสู้กับรถถังศัตรูในระยะสูงถึง 1,000 ม. จะใช้กระสุนสะสมที่มีน้ำหนัก 13.4 กก. กระสุนดังกล่าวสามารถเจาะเกราะได้สูงถึง 120 มม. การป้องกันตัวเองของลูกเรือทำได้โดยการติดตั้งปืนกลมือ PPSh สองกระบอกพร้อมตลับกระสุน 20 นัดและกระสุน 20 นัด ระเบิดมือเอฟ-1

องค์ประกอบของลูกเรือ ACS ค่อนข้างใหญ่และมีจำนวน 5 คน รถถังมีปืนครกขนาด 122 มม. ปืนมีมุมนำทางแนวนอน 20 ฟุต โดยแต่ละด้านมี 10 องศา มุมแนวตั้งอยู่ระหว่าง +25 ถึง -3 องศา มากกว่า 70% ของชิ้นส่วนของแท่นยึดปืนใหญ่อัตตาจร SU-122 ถูกยืมมาจากรถถัง T-34 ตั้งแต่ธันวาคม 2485 ถึงสิงหาคม 2485 การผลิต SU-122 ยังคงดำเนินต่อไปที่ Uralmashzavod มีการผลิตแท่นยึดปืนใหญ่อัตตาจรทั้งหมด 638 ลำ การผลิต SU-122 ถูกยกเลิกในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2486 เนื่องจากการเปลี่ยนไปใช้การผลิตยานพิฆาตรถถัง SU-85 โดยใช้ SU-122

จนถึงปัจจุบัน มี SU-122 เพียงตัวเดียวเท่านั้นที่รอดชีวิต ซึ่งจัดแสดงอยู่ที่พิพิธภัณฑ์ Armored Museum ใน Kubinka ใกล้กรุงมอสโก

19

หน่วยขับเคลื่อนด้วยตนเอง กำหนด SU-5 เป็นส่วนหนึ่งของสิ่งที่เรียกว่า "small triplex" คำนี้ใช้สำหรับปืนที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเองของเกราะที่ไม่สมบูรณ์ ซึ่งสร้างขึ้นบนพื้นฐานของรถถังเบา T-26 และเป็นตัวแทนของรถขับเคลื่อนอัตโนมัติแบบสากล โดยสามารถวางปืนได้ 3 กระบอก: SU-5-1 - ปืนแบ่งเขต 76 มม., SU-5-2 - 122 มม. ปืนครก, SU-5-3 - ปูนแบ่งส่วน 152 มม.

รถถังเบา T-26 mod. 2476 การผลิตซึ่งก่อตั้งขึ้นในเลนินกราด เนื่องจากเค้าโครงของรถถังที่มีอยู่นั้นไม่เหมาะสมอย่างสมบูรณ์สำหรับปืนอัตตาจร ตัวถัง T-26 ได้รับการออกแบบใหม่อย่างมาก

ห้องควบคุม พร้อมด้วยส่วนควบคุมของปืนที่ขับเคลื่อนด้วยตนเอง ที่นั่งคนขับ และองค์ประกอบระบบส่งกำลัง ยังคงอยู่ในตำแหน่งที่จมูกของรถ แต่ห้องเครื่องต้องย้ายไปตรงกลางตัวถัง โดยแยกออกจากส่วนอื่นๆ ของช่องเก็บปืนที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเองพร้อมฉากกั้นแบบหุ้มเกราะ เครื่องยนต์เบนซินมาตรฐานจากถัง T-26 ที่มีกำลัง 90 แรงม้าติดตั้งอยู่ในห้องเครื่อง ห้องเครื่องของปืนอัตตาจร SU-5 เชื่อมต่อโดยใช้ช่องพิเศษที่มีรูด้านข้างซึ่งทำหน้าที่ปล่อยอากาศเย็น บนหลังคาของห้องเครื่องมี 2 ช่องสำหรับเข้าถึงเทียนไข คาร์บูเรเตอร์ วาล์ว และไส้กรองน้ำมันเครื่อง เช่นเดียวกับช่องเปิดที่มีบานประตูหน้าต่างหุ้มเกราะซึ่งทำหน้าที่รับอากาศเย็นเข้า

ห้องต่อสู้อยู่ท้ายรถ ที่นี่ ด้านหลังเกราะเกราะขนาด 15 มม. มีอาวุธ ACS และสถานที่สำหรับการคำนวณ (4 คน) เพื่อลดแรงถีบกลับระหว่างการยิง โคลเตอร์พิเศษที่อยู่ด้านหลังของรถจึงถูกหย่อนลงไปที่พื้น นอกจากนี้ยังสามารถใช้หยุดด้านข้างเพิ่มเติมได้ แชสซีไม่มีการเปลี่ยนแปลงเมื่อเทียบกับรถถัง T-26 อนุกรม

ปืนที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเองทั้งสามกระบอกมีโครงเครื่องเดียวและแตกต่างกันในอาวุธที่ใช้เป็นหลัก อาวุธหลักของปืนอัตตาจร SU-5-2 คือปืนครกขนาด 122 มม. รุ่น 1910/30 (ความยาวลำกล้อง 12.8 ลำกล้อง) ซึ่งโดดเด่นด้วยการออกแบบดัดแปลงของเปล ความเร็วต้นของโพรเจกไทล์คือ 335.3 m/s มุมชี้ในระนาบแนวตั้งอยู่ระหว่าง 0 ถึง +60 องศา ในแนวนอน - 30 องศา โดยไม่ต้องหมุนตัวเครื่องของการติดตั้ง เมื่อทำการยิง การคำนวณจะใช้กล้องส่องทางไกลและภาพพาโนรามาของเฮิรตซ์ ระยะการยิงสูงสุดคือ 7,680 ม. การใช้วาล์วลูกสูบให้อัตราการยิงที่เหมาะสมที่ระดับ 5-6 รอบต่อนาที การยิงเกิดขึ้นจากสถานที่โดยไม่ต้องใช้โคลเตอร์โดยลดตัวโหลดลง กระสุนที่บรรทุกได้ประกอบด้วย 4 กระสุนและ 6 ชาร์จ สำหรับการส่งกระสุนไปยังปืนอัตตาจร SU-5 ในสนามรบ ควรใช้เครื่องกระสุนหุ้มเกราะพิเศษ

การทดสอบในโรงงานของเครื่องจักร Triplex ทั้งสามเกิดขึ้นตั้งแต่ 1 ตุลาคมถึง 29 ธันวาคม 1935 โดยรวมแล้ว ACS ผ่าน: SS-5-1 - 296 กม., SS-5-2 - 206 กม., SS-5-3 - 189 กม. นอกเหนือจากการวิ่ง ยานเกราะได้รับการทดสอบแล้ว และปืนอัตตาจร SU-5-1 และ SU-5-2 ยิงได้ครั้งละ 50 นัด ปืนอัตตาจร SU-5-3 ยิงได้ 23 นัด

จากผลการทดสอบ ได้ข้อสรุปดังต่อไปนี้: “ปืนที่ขับเคลื่อนด้วยตนเองนั้นโดดเด่นด้วยความคล่องตัวทางยุทธวิธี ซึ่งช่วยให้สามารถเคลื่อนที่เข้าและออกจากถนน การเปลี่ยนผ่านไปยังตำแหน่งการต่อสู้สำหรับ 76 และ 122 มม. SU-5 ใช้งานได้ทันทีสำหรับรุ่น 152 มม. 2-3 นาที (เนื่องจากการถ่ายภาพต้องใช้การหยุด

ตามแผนในปี 1936 ควรจะผลิตปืนอัตตาจร SU-5 จำนวน 30 ชุด ยิ่งไปกว่านั้น กองทัพชอบรุ่น SU-5-2 ที่มีปืนครกขนาด 122 มม. พวกเขาละทิ้ง SU-5-1 เพื่อสนับสนุนรถถัง AT-1 และสำหรับครกขนาด 152 มม. ตัวถัง SU-5-3 ค่อนข้างอ่อนแอ เครื่องอนุกรม 10 เครื่องแรกพร้อมแล้วในฤดูร้อนปี 2479 พวกเขาสองคนถูกส่งไปยังกองยานยนต์ที่ 7 เกือบจะในทันทีเพื่อทำการทดลองทางทหารซึ่งกินเวลาตั้งแต่วันที่ 25 มิถุนายนถึง 20 กรกฎาคม พ.ศ. 2479 และเกิดขึ้นในพื้นที่ลูกา ในระหว่างการทดสอบ รถวิ่งได้ระยะทาง 988 และ 1,014 กม. ภายใต้กำลังของตัวเอง ตามลำดับ ยิงครั้งละ 100 นัด

จากผลการทดสอบทางทหาร พบว่าปืนอัตตาจร SU-5-2 ผ่านการทดสอบทางทหาร SU-5-2 ค่อนข้างคล่องตัวและทนทานในระหว่างการหาเสียง มีความคล่องแคล่วเพียงพอและมีเสถียรภาพที่ดีเมื่อทำการยิง ข้อบกพร่องหลักที่ระบุของเครื่องเกิดจาก: กระสุนไม่เพียงพอ เสนอให้เพิ่มเป็น 10 นัด นอกจากนี้ยังเสนอให้เพิ่มกำลังเครื่องยนต์ เนื่องจากปืนที่ขับเคลื่อนด้วยตนเองมีภาระมากเกินไปและเสริมกำลังสปริง เสนอให้ย้ายท่อไอเสียไปที่อื่นและติดตั้งพัดลมในห้องควบคุม

มีการเสนอให้เปลี่ยนแปลงการออกแบบปืนอัตตาจร SU-5 ตามผลการทดสอบทางทหาร จากนั้นจึงเริ่มการผลิตจำนวนมาก แต่ในปี 1937 การทำงานในโครงการ "small triplex" ถูกลดทอนลงโดยสิ้นเชิง . บางทีนี่อาจเกี่ยวข้องกับการจับกุมหนึ่งในนักออกแบบ P. N. Syachentov

ได้ผลิตปืนอัตตาจรจากชุดแรกเข้าประจำการด้วยกองยานยนต์และกองพลน้อยของกองทัพแดง ในฤดูร้อนปี 1938 เครื่องจักรเหล่านี้ได้มีส่วนร่วมในการต่อสู้กับชาวญี่ปุ่นที่ทะเลสาบ Khasan SU-5 ดำเนินการในพื้นที่ Bezymyannaya และ Zaozernaya ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของปืนใหญ่จากกองพลยานยนต์ที่ 2 ของ Special Far Eastern Army เนื่องจากการสู้รบระยะสั้นซึ่งสิ้นสุดเมื่อวันที่ 11 สิงหาคม พ.ศ. 2481 การใช้ปืนอัตตาจรจึงมีจำกัด อย่างไรก็ตามเรื่องนี้ เอกสารการรายงานระบุว่าปืนที่ขับเคลื่อนด้วยตนเองนั้นให้การสนับสนุนอย่างมากแก่ทหารราบและรถถัง

ณ วันที่ 1 มิถุนายน พ.ศ. 2484 กองทัพแดงมีปืนอัตตาจร SU-5-2 จำนวน 28 กระบอก ในจำนวนนี้มีเพียง 16 คนเท่านั้นที่อยู่ในสภาพดี ยังไม่มีข้อมูลเกี่ยวกับการใช้ข้อมูล ACS ในมหาสงครามแห่งความรักชาติ พวกเขาทั้งหมดน่าจะถูกทอดทิ้งเนื่องจากการทำงานผิดพลาดหรือสูญหายในสัปดาห์แรกของการต่อสู้

ในการสร้าง Conversion คุณต้อง:
3538 Zvezda 1/35 รถถังเบาโซเวียต T-26 mod. พ.ศ. 2476 (ตัวรถพร้อมเกียร์วิ่ง)
ห้องโดยสาร - ทองเหลืองหนา 0.1 มม. แผ่นพลาสติก 0.5 มม.

เม็ดสี WILDER และ MIG

ล้าง "อาร์มี่ เพนเตอร์"

4

งานเกี่ยวกับการสร้างปืนอัตตาจร ISU-152 เริ่มขึ้นในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2486 ที่สำนักงานออกแบบของโรงงานทดลองหมายเลข 100 ในเชเลียบินสค์ ที่เกี่ยวข้องกับการตัดสินใจขั้นสุดท้ายที่จะแทนที่รถถังหนัก KV-1 ในการผลิตด้วย IS ใหม่ที่มีแนวโน้ม -1ถัง.
อย่างไรก็ตาม บนพื้นฐานของรถถัง KV ปืนจู่โจมหนัก SU-152 ถูกผลิตขึ้น ความต้องการที่สูงมากสำหรับกองทัพประจำการ (ตรงกันข้ามกับความต้องการรถถัง KV หนัก) คุณสมบัติการรบที่ยอดเยี่ยมของ SU-152 เป็นพื้นฐานสำหรับการสร้างระบบอนาล็อกโดยใช้รถถัง IS-1
ในระหว่างกระบวนการผลิต มีการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อยในการออกแบบ ISU-152 โดยมุ่งเป้าไปที่การปรับปรุงคุณภาพการรบและการปฏิบัติงาน และลดต้นทุนของยานพาหนะ ในช่วงครึ่งหลังของปี 1944 จมูกแบบเชื่อมใหม่ของตัวถังที่ทำจากแผ่นเกราะแบบม้วนถูกนำมาใช้แทนชิ้นส่วนที่เป็นของแข็งเพียงชิ้นเดียว ความหนาของหน้ากากเกราะของปืนเพิ่มขึ้นจาก 60 เป็น 100 มม. นอกจากนี้ DShK ปืนกลหนักต่อต้านอากาศยานขนาด 12.7 มม. ก็เริ่มได้รับการติดตั้งบนปืนที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเอง และเพิ่มความจุของถังเชื้อเพลิงภายในและภายนอก วิทยุ 10P ถูกแทนที่ด้วย 10RK รุ่นที่ปรับปรุงแล้ว
เมื่อวันที่ 6 พฤศจิกายน พ.ศ. 2486 โดยคำสั่งของคณะกรรมการป้องกันประเทศ ปืนอัตตาจรรุ่นใหม่ได้รับการรับรองจากกองทัพแดงภายใต้ชื่อสุดท้ายว่า ISU-152 ในเดือนเดียวกันนั้น การผลิตแบบต่อเนื่องของ ISU-152 เริ่มขึ้นที่โรงงาน Chelyabinsk Kirov (ChKZ) ในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2486 SU-152 และ ISU-152 ยังคงผลิตร่วมกันที่ ChKZ และตั้งแต่เดือนต่อมา ISU-152 ก็ได้แทนที่ SU-152 รุ่นก่อนทั้งหมดบนสายการประกอบ
ในระหว่างกระบวนการผลิต มีการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อยในการออกแบบ ISU-152 โดยมุ่งเป้าไปที่การปรับปรุงคุณภาพการรบและการปฏิบัติงาน และลดต้นทุนของยานพาหนะ
โดยรวมแล้ว ISU-152 ประสบความสำเร็จในการรวมสามบทบาทการรบหลัก: ปืนจู่โจมหนัก ยานพิฆาตรถถัง และปืนครกที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเอง อย่างไรก็ตาม ในแต่ละบทบาทเหล่านี้ ตามกฎแล้ว มี ACS อื่นที่เชี่ยวชาญมากกว่าด้วย ประสิทธิภาพที่ดีที่สุดสำหรับประเภทที่มากกว่า ISU-152
นอกจากสงครามโลกครั้งที่สองแล้ว ISU-152 ยังใช้ในการปราบปรามการลุกฮือของฮังการีในปี 1956 ซึ่งพวกเขาได้ยืนยันอีกครั้งถึงพลังทำลายล้างมหาศาล มีประสิทธิภาพโดยเฉพาะอย่างยิ่งคือการใช้ ISU-152 เป็น "ปืนไรเฟิลต่อต้านการซุ่มยิง" อันทรงพลังเพื่อทำลายมือปืนกบฏที่ซ่อนตัวอยู่ในอาคารที่พักอาศัยในบูดาเปสต์ ทำให้กองทหารโซเวียตเสียหายอย่างมาก บางครั้งการมีปืนอัตตาจรอยู่ใกล้ ๆ ก็เพียงพอแล้วสำหรับผู้อยู่อาศัยในบ้าน เพราะเกรงกลัวต่อชีวิตและทรัพย์สินของพวกเขา ที่จะขับไล่มือปืนหรือคนขว้างขวดที่อาศัยอยู่ที่นั่น
การใช้งานหลักของ ISU-152 คือการยิงสนับสนุนสำหรับรถถังที่รุกล้ำและทหารราบ ML-20S ปืนครกขนาด 152.4 มม. (6 นิ้ว) ที่มีกระสุนระเบิดแรงสูงแบบ OF-540 น้ำหนัก 43.56 กก. ติดตั้งทีเอ็นที 6 กก. กระสุนเหล่านี้มีประสิทธิภาพมากในการต่อต้านทั้งทหารราบที่ไม่ได้ปิดบัง (โดยที่ฟิวส์ถูกตั้งค่าเป็นการกระจายตัว) และต่อต้านการเสริมกำลัง เช่น ป้อมปืนและสนามเพลาะ (โดยที่ฝอยตั้งไว้ที่ HE) กระสุนนัดหนึ่งในบ้านกลางเมืองธรรมดาก็เพียงพอแล้วที่จะทำลายสิ่งมีชีวิตทั้งหมดภายใน
ISU-152 เป็นที่ต้องการอย่างมากในการสู้รบในเมือง เช่น การจู่โจมในกรุงเบอร์ลิน บูดาเปสต์ หรือโคนิกส์แบร์ก เกราะที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเองที่ดีทำให้เธอสามารถรุกเข้าสู่ระยะการยิงโดยตรงเพื่อทำลายจุดยิงของศัตรู สำหรับปืนใหญ่แบบลากจูงแบบทั่วไป นี่อาจถึงตายได้เนื่องจากปืนกลของศัตรูและการยิงสไนเปอร์ที่แม่นยำ
เพื่อลดการสูญเสียจากไฟ "faustnikov" ( ทหารเยอรมันติดอาวุธด้วย "panzershreks" หรือ "faustpatrons") ในการสู้รบในเมือง ISU-152 ปืนอัตตาจรหนึ่งหรือสองกระบอกถูกนำมาใช้ร่วมกับหน่วยทหารราบ (กลุ่มจู่โจม) เพื่อปกป้องพวกเขา โดยทั่วไปแล้ว ทีมจู่โจมประกอบด้วยมือปืน (หรืออย่างน้อยก็แค่มือปืนที่มีจุดมุ่งหมายดี) มือปืนกลมือ และบางครั้งก็เป็นเครื่องพ่นไฟแบบสะพายหลัง ปืนกลหนัก DShK บน ISU-152 เดิมคือ อาวุธที่มีประสิทธิภาพเพื่อทำลาย "faustniks" ที่ซ่อนตัวอยู่บน ชั้นบนอาคารหลังซากปรักหักพังและสิ่งกีดขวาง ปฏิสัมพันธ์ที่ชำนาญระหว่างลูกเรือของปืนอัตตาจรและทหารราบที่แนบมาทำให้สามารถบรรลุเป้าหมายได้โดยสูญเสียน้อยที่สุด มิฉะนั้น ยานพาหนะโจมตีอาจถูกทำลายโดย Faustniks อย่างง่ายดาย
ISU-152 ยังสามารถทำหน้าที่เป็นยานพิฆาตรถถังได้สำเร็จ แม้ว่ามันจะด้อยกว่ายานเกราะพิฆาตรถถังแบบพิเศษอย่างมีนัยสำคัญ ซึ่งติดอาวุธด้วยปืนต่อต้านรถถัง ด้วยความสามารถนี้ เธอจึงได้รับสมญานามว่า "สาโทเซนต์จอห์น" จาก SU-152 รุ่นก่อนของเธอ เพื่อทำลายเป้าหมายหุ้มเกราะ กระสุนเจาะเกราะ BR-540 น้ำหนัก 48.9 กก. ด้วย ความเร็วปากกระบอกปืน 600 ม./วินาที พุ่งชน BR-540 ในทุกกรณี ถังอนุกรมแวร์มัคท์ทำลายล้างมาก โอกาสที่จะเอาชีวิตรอดหลังจากที่มันมีอยู่เพียงเล็กน้อย เฉพาะเกราะหน้าของปืนอัตตาจรต่อต้านรถถัง Ferdinand และ Jagdtiger เท่านั้นที่สามารถต้านทานการโจมตีของกระสุนปืนดังกล่าวได้

อย่างไรก็ตาม นอกจากข้อดีแล้ว ISU-152 ยังมีข้อเสียอีกด้วย ที่ใหญ่ที่สุดคือกระสุนพกพาขนาดเล็ก 20 รอบ ยิ่งไปกว่านั้น การโหลดกระสุนใหม่เป็นการดำเนินการที่ลำบาก บางครั้งอาจใช้เวลานานกว่า 40 นาที นี่เป็นผลมาจากกระสุนจำนวนมาก เป็นผลให้ตัวโหลดต้องการขนาดใหญ่ ความแข็งแรงของร่างกายและความอดทน รูปแบบที่กะทัดรัดทำให้สามารถลดขนาดโดยรวมของยานพาหนะได้ ซึ่งส่งผลดีต่อทัศนวิสัยในสนามรบ อย่างไรก็ตามการจัดเรียงแบบเดียวกันถูกบังคับให้วาง ถังน้ำมันภายในห้องต่อสู้ ในกรณีที่พวกเขาเจาะทะลุ ลูกเรือมีความเสี่ยงสูงที่จะถูกเผาทั้งเป็น อย่างไรก็ตาม อันตรายนี้ลดลงบ้างโดยความไวไฟที่แย่กว่าของน้ำมันดีเซลเมื่อเทียบกับน้ำมันเบนซิน

ในการสร้างไดโอรามา ต้องใช้เวลา:
(เป่าแตร 00413) "เรือบรรทุกโซเวียตพักร้อน 1/35"
(3532 ซเวซดา) ISU-152 สาโทเซนต์จอห์น 1/35
(35105 Vostochny Express) 1/35 ชุดรางสำหรับรถถัง เป็นชุดปลาย
(MiniArt 36028) Village Diorama with Fountain 1/35
ทาสี "ARMY PAINTER" และ VAILEJO
เม็ดสี WILDER และ MIG
การตรึงเม็ดสี – Fixer WILDER
ล้าง "อาร์มี่ เพนเตอร์"

29

ทันทีที่พวกเขาไม่เรียกชื่อรถคันนี้ พวกเขาก็ไม่วิพากษ์วิจารณ์มัน อย่างไรก็ตาม SU-76 ถูกผลิตขึ้นมาเป็นตัวเลขรองจาก T-34 เท่านั้น กลายเป็นสหายที่เชื่อถือได้ของทหารราบทั้งในการป้องกันและในการรุก

SU-76 ถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของรถถังเบา T-70 โดยหลักแล้วจะใช้เป็นหน่วยคุ้มกันทหารราบเคลื่อนที่ได้ ถูกต้องและไม่มีอะไรอื่น เป็นการใช้ปืนที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเองอย่างไม่สมเหตุผลซึ่งนำไปสู่ความสูญเสียครั้งใหญ่และไม่ยุติธรรมในตอนแรก และการวิจารณ์ปืนที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเอง

ยานเกราะนี้ถูกใช้เป็นอาวุธคุ้มกันของทหารราบ (ทหารม้า) เช่นเดียวกับอาวุธต่อต้านรถถังกับรถถังเบาและกลางของศัตรู และปืนอัตตาจร ในการต่อสู้กับรถถังหนัก SU-76M นั้นใช้งานไม่ได้เนื่องจากเกราะป้องกันที่อ่อนแอของตัวถังและกำลังปืนไม่เพียงพอ

มีการผลิตปืนอัตตาจร SU-76 และ SU-76M จำนวน 14,280 กระบอก

ในฐานะที่เป็นอาวุธหลักในห้องต่อสู้ ปืนใหญ่ ZIS-Z ขนาด 76.2 มม. ของรุ่นปี 1942 ได้รับการติดตั้งบนเครื่อง

เมื่อทำการยิงโดยตรง สายตามาตรฐานของปืน ZIS-Z ถูกใช้ เมื่อทำการยิงจากตำแหน่งการยิงแบบปิด ภาพพาโนรามา

โรงไฟฟ้าประกอบด้วยเครื่องยนต์ GAZ-202 สี่จังหวะสองจังหวะที่ติดตั้งขนานกันที่ด้านข้างของตัวถัง กำลังการผลิตรวมของโรงไฟฟ้าคือ 140 แรงม้า (103 กิโลวัตต์) ความจุของถังเชื้อเพลิงคือ 320 ลิตรระยะการล่องเรือของรถบนทางหลวงถึง 250 กม. ความเร็วสูงสุดบนทางหลวงคือ 45 กม. / ชม.

สำหรับการสื่อสารทางวิทยุภายนอกมีการวางแผนที่จะติดตั้งสถานีวิทยุ 9R สำหรับภายใน - อินเตอร์คอมถัง TPU-ZR สำหรับการสื่อสารระหว่างผู้บังคับบัญชาและผู้ขับขี่ ใช้สัญญาณไฟ (ไฟสัญญาณสี)

ทันทีที่พวกเขาไม่เรียกปืนที่ขับเคลื่อนด้วยตนเองนี้ว่า ... "Bitch", "Columbine" และ "หลุมฝังศพทั่วไปของลูกเรือ" เป็นเรื่องปกติที่จะดุ SU-76 สำหรับเกราะที่อ่อนแอและหอบังคับการแบบเปิด อย่างไรก็ตาม การเปรียบเทียบตามวัตถุประสงค์กับโมเดลตะวันตกในประเภทเดียวกันทำให้มั่นใจว่า SU-76 ไม่ได้ด้อยกว่า "marders" ของเยอรมันมากนัก

อย่างไรก็ตามการปรากฏตัวของปืนที่ขับเคลื่อนด้วยตนเองนี้ในแนวหน้าในระหว่างการรุกรานนั้นถูกมองว่ามีความกระตือรือร้นน้อยกว่างานของ Katyushas เล็กน้อย แต่ก็ยัง เบาและว่องไว และบังเกอร์จะถูกเสียบไว้ และปืนกลจะพันบนรางรถไฟ พูดได้คำเดียวว่า "columbines" ดีกว่าไม่มี

และห้องโดยสารแบบเปิดไม่อนุญาตให้ลูกเรือวางยาพิษด้วยผงแก๊ส ผมขอเตือนคุณว่า Su-76 ถูกใช้เป็นอาวุธสนับสนุนทหารราบอย่างแม่นยำ ปืนใหญ่ ZiS-5 มีอัตราการยิง 15 นัดต่อนาที และใครๆ ก็สามารถจินตนาการถึงนรกที่มือปืนที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเองต้องกระทำเมื่อทำการยิงเพื่อปราบปราม

จอมพลแห่งสหภาพโซเวียต KK Rokossovsky เล่าว่า:

“... ทหารชอบปืนใหญ่อัตตาจร SU-76 เป็นพิเศษ ยานพาหนะเคลื่อนที่เบาเหล่านี้ก้าวไปทุกที่เพื่อสนับสนุนและช่วยเหลือทหารราบด้วยไฟและหนอนผีเสื้อและในทางกลับกันทหารราบก็พร้อมที่จะป้องกันพวกเขาจากไฟของนักเจาะเกราะของศัตรูและ Faustniks ด้วยทรวงอกของพวกเขา ... "

เมื่อใช้อย่างถูกต้องและไม่ได้มาในทันที SU-76M แสดงให้เห็นได้ดีทั้งในการป้องกัน - ในการต่อต้านการโจมตีของทหารราบและเคลื่อนที่ได้ กองหนุนต่อต้านรถถังที่มีการป้องกันอย่างดี และในการรุก - ในการปราบปรามรังปืนกล ทำลายป้อมปืนและบังเกอร์ตลอดจนในการต่อสู้กับรถถังตีโต้

บางครั้ง SU-76s ถูกใช้สำหรับการยิงทางอ้อม มุมสูงของปืนนั้นสูงที่สุดในบรรดาปืนอัตตาจรที่ผลิตขึ้นจำนวนมากของโซเวียต และระยะการยิงสามารถเข้าถึงขอบเขตของปืน ZIS-3 ที่ติดตั้งอยู่บนนั้น นั่นคือ 13 กม.

แรงดันจำเพาะต่ำบนพื้นดินทำให้ปืนที่ขับเคลื่อนด้วยตนเองสามารถเคลื่อนที่ได้ตามปกติในพื้นที่แอ่งน้ำ ซึ่งรถถังประเภทอื่นๆ และปืนที่ขับเคลื่อนด้วยตนเองจะติดอยู่อย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ เหตุการณ์นี้มีบทบาทเชิงบวกอย่างมากในการต่อสู้ในปี 1944 ที่เบลารุส ที่หนองน้ำมีบทบาทเป็นเครื่องกีดขวางตามธรรมชาติสำหรับกองทหารโซเวียตที่กำลังรุกคืบ

SU-76M สามารถผ่านไปตามถนนที่สร้างขึ้นอย่างเร่งรีบพร้อมกับทหารราบและโจมตีศัตรูที่ซึ่งเขาคาดไม่ถึงว่าจะระเบิดจากปืนอัตตาจรของโซเวียต

ไม่เลว SU-76M ยังแสดงให้เห็นในการสู้รบในเมือง - ห้องโดยสารแบบเปิดแม้จะมีความเป็นไปได้ที่จะยิงลูกเรือด้วยไฟ อาวุธขนาดเล็กให้ภาพรวมที่ดีขึ้นและอนุญาตให้มีปฏิสัมพันธ์อย่างใกล้ชิดกับทหารของหน่วยจู่โจมของทหารราบ

สุดท้าย SU-76M สามารถทำลายรถถังเบาและกลางทั้งหมด และปืนอัตตาจร Wehrmacht ที่เทียบเท่ากันด้วยการยิง

SU-76 ได้กลายเป็นวิธีการยิงสนับสนุนที่น่าเชื่อถือสำหรับทหารราบและเป็นสัญลักษณ์ของชัยชนะ แม้ว่าจะไม่ชัดเจนเท่า "สามสิบสี่" และ "สาโทเซนต์จอห์น" แต่ในแง่ของมวล SU-76 นั้นเป็นอันดับสองรองจาก T-34 เท่านั้น

29

หลังจากการปรากฎตัวในสนามรบล่าสุด รถถังเยอรมันในสหภาพโซเวียตด้วยความเร่งรีบพร้อมกับยานรบอื่น ๆ ภาพวาดของปืนอัตตาจร KV-14 ติดอาวุธด้วยปืนครก ML-20 ขนาด 152 มม. ถูกสร้างขึ้น ปืนครก ML-20 มีความเร็วกระสุนเริ่มต้น 600 ม./วินาที และเจาะเกราะหนากว่า 100 มม. ที่ระยะ 2,000 เมตร มวลของโพรเจกไทล์เจาะเกราะของปืนนี้คือ 48.78 กก., โพรเจกไทล์กระจายตัวแบบระเบิดแรงสูงคือ 43.5 กก.

แม้ว่า KV-14 จะถูกสร้างขึ้นเพื่อรองรับทหารราบเป็นหลัก แต่ก็ยังเป็นไปได้ที่จะใช้พาหนะนี้เป็นยานเกราะพิฆาตรถถัง ปืนอัตตาจร KV-14 ถูกนำไปใช้งานและผลิตในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2486 บันทึกชนิดหนึ่งคือใช้เวลาเพียง 25 วันในการออกแบบและผลิตต้นแบบ

เนื่องจากแรงถีบกลับของปืนครก ML-20 มากเกินไป ปืนจึงต้องไม่วางในป้อมปืน เช่น KV-2 แต่ในโรงจอดรถแบบตายตัว เช่น StuG III ของเยอรมัน ในเวลาเดียวกัน ส่วนการสั่นของปืนครก ML-20 ขนาด 152 มม. อันทรงพลังได้รับการติดตั้งแทบไม่มีการเปลี่ยนแปลงในโครงเครื่อง และเมื่อรวมกับการบรรจุกระสุนและลูกเรือ ถูกวางในหอควบคุมที่ออกแบบมาเป็นพิเศษบนรถถัง แชสซี ในเวลาเดียวกัน ปืนซีเรียลแทบไม่มีการเปลี่ยนแปลงการออกแบบ มีเพียงอุปกรณ์หดตัวและตำแหน่งของ CAPF ของปืนเท่านั้นที่ได้รับการแก้ไขเล็กน้อย ในเวลาเดียวกัน เกราะหน้าเกราะที่มีหน้ากากเกราะขนาดใหญ่ นอกเหนือจากการป้องกันขีปนาวุธแล้ว ยังทำหน้าที่เป็นองค์ประกอบในการทรงตัว

เกราะของหน้ากากปืนถึง 120 มม. ส่วนหน้าของตัวถัง - 70 และด้านข้าง - 60 มม. อัตราการยิงของปืนอันเนื่องมาจากการใช้ก้นลูกสูบและการโหลดแยกเพียง 2 รอบต่อนาที ปืนมีกลไกนำทางแบบแมนนวล มุมชี้แนวนอนคือ 12° แนวตั้ง - ตั้งแต่ -5° ถึง +18°

อุปกรณ์เล็งประกอบด้วยภาพพาโนรามาสำหรับการยิงจากตำแหน่งปิดและ ST-10 แบบยืดหดได้สำหรับการยิงโดยตรง ระยะยิงตรง - 700 เมตร อุปกรณ์ดูแบบแท่งปริซึมห้าชิ้นยังได้รับการติดตั้งบนปืนที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเองบนหลังคาห้องโดยสาร นอกจากนี้ยังมีหน้าต่างสำหรับมองของคนขับซึ่งปิดด้วยบล็อกแก้วและฝาครอบหุ้มเกราะพร้อมช่อง

กระสุนประกอบด้วยกระสุนบรรจุแยกพร้อมกระสุนเจาะเกราะที่มีน้ำหนัก 48.8 กก. และกระสุนระเบิดแรงสูงที่แยกส่วนซึ่งมีน้ำหนัก 43.5 กก. ความเร็วเริ่มต้นของพวกมันคือ 600 และ 655 m/s ตามลำดับ ที่ระยะ 2,000 ม. กระสุนเจาะเกราะเจาะเกราะหนา 100 มม. การยิงกระสุนระเบิดแรงสูงในป้อมปืนของรถถังใดๆ ตามกฎ ฉีกสายสะพายไหล่ออก

ปืนที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเองใหม่ติดตั้งสถานีวิทยุ 10-RK-26 รวมถึงอินเตอร์คอม TPU-3 ภายใน

สำหรับการผลิตปืนอัตตาจร ตัวถังของรถถัง KV-1S ถูกใช้ ซึ่งในขณะนั้นยังคงอยู่ในสายการผลิต ในแง่ของความสามารถข้ามประเทศ ปืนอัตตาจร SU-152 นั้นคล้ายกับรถถัง KV-1S ความเร็วสูงสุดบนทางหลวงคือ 43 กม./ชม.

14 กุมภาพันธ์ 2486 คณะกรรมการของรัฐฝ่ายจำเลยรับ KV-14 เข้าประจำการภายใต้ชื่อ SU-152 การผลิตแบบต่อเนื่องของ SU-152 เริ่มเมื่อวันที่ 1 มีนาคม พ.ศ. 2486 ในเมืองเชเลียบินสค์ โรงงานผลิตของ Tankograd (ChTZ) ค่อยๆ เปลี่ยนจาก KV-1S เป็น SU-152 จนถึงสิ้นปี พ.ศ. 2486 มีการผลิตรถยนต์ 704 คัน

ในระหว่างการผลิตจำนวนมากสำหรับ SU-152 ป้อมปืนต่อต้านอากาศยานขนาด 12.7 มม. ได้รับการออกแบบ ปืนกล DShKซึ่งสามารถใช้เพื่อป้องกันการจู่โจมทางอากาศและเป้าหมายภาคพื้นดิน

SU-152 เข้าประจำการด้วยกองทหารปืนใหญ่อัตตาจรขนาดใหญ่ของ RVGK ซึ่งแต่ละคันมียานเกราะดังกล่าว 12 คัน กองทหารปืนใหญ่อัตตาจรกลุ่มแรกได้ก่อตั้งขึ้นในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2486 การมาถึงของปืนอัตตาจรรุ่นใหม่สู่กองทัพได้รับการต้อนรับด้วยความยินดีอย่างยิ่ง เพราะพวกเขาเป็นหนึ่งในไม่กี่คนที่สามารถต่อสู้กับ "โรงเลี้ยงสัตว์" ของเยอรมันได้ ใกล้กับ Kursk SU-152 ได้รับฉายาว่า "St.

กระสุนเจาะเกราะในป้อมปืน "เสือ" ฉีกออกจากตัวถัง กองทหารที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเอง (กองทหารปืนใหญ่ขับเคลื่อนด้วยตนเองของ RVGK) ประกอบด้วย 12 คนแรกและในฤดูหนาวปี 2486-44 - จาก 21 SU-152 หลังจากการผลิตรถถังหนักในซีรีส์ IS ต่อเนื่อง ปืนอัตตาจร ISU-152 ที่มีปืนเดียวกันกับ SU-152 ได้เปิดตัวบนแชสซี

35103 Vostochny Express 1/35 KV-14 ปืนอัตตาจร (SU-152)
35107 Vostochny Express 1/35 ชุดแทร็กสำหรับ Kv-1 ในช่วงต้นซีรีส์
ทาสี "ARMY PAINTER" และ VAILEJO
เม็ดสี WILDER และ MIG
การตรึงเม็ดสี - Fixer WILDER
ล้าง "อาร์มี่ เพนเตอร์"

29

KV-7 คือการติดตั้งปืนใหญ่อัตตาจรแบบขับเคลื่อนด้วยตนเองของโซเวียตรุ่นทดลองในช่วงครึ่งแรกของมหาสงครามแห่งความรักชาติ ซึ่งเป็นความต่อเนื่องของการดัดแปลงรถถังหนักและรถถังหนักมากของโซเวียต KV ในเอกสารประกอบโครงการ โมเดล ACS นี้ถูกกำหนดให้เป็น "Object 227" ด้วย ในบางแหล่งของสหภาพโซเวียต KV-7 ถูกเรียกว่ารถถังหนักทะลุทะลวงที่ไม่มีป้อมปืน แต่จากข้อบ่งชี้ทั้งหมด การออกแบบของ KV-7 นั้นสอดคล้องกับฐานติดตั้งปืนใหญ่อัตตาจรอย่างแม่นยำ
ในช่วงเริ่มต้นของสงครามโซเวียต-เยอรมัน รถถัง KV-1 และ T-34 ของกองทัพแดงซึ่งติดอาวุธด้วยปืน 76 มม. ไม่สามารถรับมือกับเป้าหมายหุ้มเกราะของศัตรูได้เสมอไป นอกจากนี้ การวางตำแหน่งของลูกเรือในรถถังที่ไม่กะทัดรัดเกินไป ไม่อนุญาตให้พัฒนาอัตราการยิงที่ต้องการ ในช่วงเวลานี้ แอปพลิเคชันเริ่มเข้ามาจากด้านหน้าเพื่อสร้างรถถังหรือโดยเฉพาะอย่างยิ่ง ปืนอัตตาจร ซึ่งจะปราศจากข้อเสียทั้งหมดข้างต้น สำนักออกแบบของโรงงาน Chelyabinsk Kirov (ChKZ) ได้เสนอรูปแบบการติดตั้งปืนอัตตาจรด้วยปืน 76 มม. สองกระบอก ในกลางเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2484 สำนักออกแบบ ChKZ ภายใต้การนำของ Joseph Yakovlevich Kotin ได้สร้างเอกสารการออกแบบและเริ่มประกอบต้นแบบซึ่งเรียกว่า KV-7 หรือ "Object 227" ณ สิ้นเดือนธันวาคม พ.ศ. 2484 ได้มีการประกอบปืนอัตตาจรรุ่นต้นแบบรุ่นแรกและรุ่นเดียวของ KV-7 ซึ่งถูกส่งไปยังการทดสอบภาคสนามทันที ในระหว่างการทดสอบ มีการระบุข้อบกพร่องจำนวนหนึ่งเมื่อลูกเรือทำงานกับปืนใหญ่อัตตาจรคู่ ซึ่งเป็นเรื่องปกติมากสำหรับรถถังหลายปืนและปืนอัตตาจร อย่างไรก็ตาม เหตุผลหลักการไม่ยอมรับ KV-7 เข้าประจำการและไม่เปิดตัวในซีรีส์ไม่ใช่สิ่งนี้ แต่ความจำเป็นเร่งด่วนของกองทัพแดงสำหรับรถถัง T-34, KV-1 และ KV-1s
ฐานติดตั้งปืนใหญ่อัตตาจรหนัก KV-7 ได้รับการกำหนดค่าให้คล้ายกับรถถัง KV-1 กองกำลังติดอาวุธถูกแบ่งออกเป็นสามส่วน สถานที่ของคนขับและมือปืนจากปืนกลของหลักสูตรนั้นอยู่ในห้องควบคุมที่อยู่ในจมูกของรถ ลูกเรืออีกสี่คนที่เหลือ: ผู้บังคับบัญชา มือปืน และรถตักสองคนอยู่ในห้องต่อสู้ ซึ่งขยายไปถึงส่วนตรงกลาง กองกำลังติดอาวุธและห้องโดยสาร เครื่องยนต์ ระบบระบายความร้อน และส่วนประกอบหลักของระบบส่งกำลังได้รับการติดตั้งในส่วนท้ายของตัวถังในห้องเครื่อง
สำหรับการขึ้นและลงจากปืนที่ขับเคลื่อนด้วยตนเอง ลูกเรือประกอบด้วย 6 คน ใช้ช่องกลมสองช่องบนหลังคาห้องโดยสาร ซึ่งเป็นข้อเสียเปรียบที่สำคัญเมื่อออกจากรถในกรณีฉุกเฉิน ฝากระโปรงท้ายซึ่งติดตั้งไว้ที่ด้านล่างของตัวถังไม่ได้แก้ปัญหาเหล่านี้ และเมื่อปืนที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเองถูกกระแทก แทบจะเป็นไปไม่ได้เลยที่คนขับและมือปืนจะออกจากรถโดยเร็ว
เกราะของปืนอัตตาจรแบบหนัก KV-7 ได้รับการพัฒนาตามหลักการต่อต้านกระสุนปืนที่แตกต่างกัน และให้การปกป้องยานพาหนะและลูกเรือจากการถูกกระสุนปืนขนาดเล็กและชิ้นส่วนขนาดกลาง รวมทั้งจากขีปนาวุธขนาดปานกลาง เมื่อยิงจากระยะกลาง ตัวถังหุ้มเกราะของปืนอัตตาจรหนัก KV-7 ประกอบขึ้นจากแผ่นเกราะแบบม้วนโดยการเชื่อมเข้าด้วยกัน แผ่นเกราะ คล้ายกับรถถังหนัก KV-1 อนุกรม มีความหนา 75, 40, 30 และ 20 มม. ขึ้นอยู่กับทิศทางของการจอง ในทิศทางต่อต้านกระสุนปืน (ด้านล่างและด้านบนของส่วนหน้าและท้ายเรือ) ความหนาของแผ่นเกราะคือ 75 มม. แผ่นเกราะของท้ายเรือมีความหนา 70 มม. ที่ด้านล่างและ 60 มม. ที่ด้านบน หลังคาและด้านล่างของตัวเรือหุ้มเกราะประกอบขึ้นจากแผ่นเกราะที่มีความหนา 20 ถึง 40 มม. ขึ้นอยู่กับตำแหน่งของการจอง แผ่นเกราะทั้งหมดมีมุมเอียงที่สมเหตุสมผลกับแนวดิ่ง ยกเว้นส่วนด้านข้าง ซึ่งเพิ่มความต้านทานเกราะของโครงสร้างตัวถังอย่างมีนัยสำคัญ หอประชุมของปืนใหญ่อัตตาจร KV-7 ประกอบขึ้นจากแผ่นเกราะเหล็กม้วน ซึ่งเชื่อมต่อถึงกันและโครงในเกือบทุกกรณีโดยการเชื่อม แผ่นเกราะที่ส่วนหน้าของห้องโดยสารและด้านข้างมีความหนา 75 มม. สันนิษฐานว่าการจองท้ายเรือจะอยู่ระหว่าง 35 ถึง 40 มม. แผ่นเกราะด้านหน้าและด้านข้างของห้องโดยสารมีมุมเอียงเป็นแนวตั้งตั้งแต่ 20 ถึง 30 องศา ที่ยึดปืนคู่ได้รับการปกป้องด้วยหน้ากากเกราะแบบเคลื่อนย้ายได้รูปสี่เหลี่ยมผืนผ้าที่มีความหนา 100 มม.
เมื่อออกแบบปืนอัตตาจร KV-7 อาวุธยุทโธปกรณ์ของยานเกราะประกอบด้วยปืนยาวรถถังไรเฟิล ZIS 5 ขนาด 76.2 มม. สองกระบอกที่จับคู่กับฐานติดตั้ง U-14 กระสุนสำหรับปืน ZIS-5 ทั้งสองกระบอกประกอบด้วยกระสุนบรรจุรวมกัน 150 นัด ซึ่งถูกวางไว้ที่ด้านข้างของห้องโดยสารและด้านหลัง
ในฐานะที่เป็นอาวุธเสริมใน KV-7 มันควรจะใช้ปืนกล DT สามกระบอกที่มีลำกล้อง 7.62 มม. มีการติดตั้งสองคนตามลำดับในแผ่นเกราะด้านหน้าของตัวถัง (หลักสูตร) ​​และแผ่นเกราะท้ายของห้องโดยสารในที่ยึดบอล ปืนกลเครื่องที่สามถูกเก็บไว้ในห้องต่อสู้ และหากจำเป็น ก็สามารถใช้เป็นปืนต่อต้านอากาศยานได้ กระสุนสำหรับปืนกลสามกระบอกคือ 2646 ตลับใน 42 แผ่น สำหรับการปกป้องส่วนบุคคลของลูกเรือ ACS นั้น ควรจะติดอาวุธด้วยปืนกลมือ PPSh สองกระบอก, ปืนพก TT สี่กระบอก และระเบิดมือ F-1 30 ลูก
ในฐานะโรงไฟฟ้าในปืนอัตตาจร KV-7 มันควรจะใช้เครื่องยนต์ดีเซล V-2K สิบสองสูบรูปตัววีสี่จังหวะดีเซล ซึ่งสามารถให้กำลัง 600 แรงม้าที่เอาท์พุต เขาทำให้สามารถเคลื่อนรถไปตามทางหลวงด้วยความเร็วสูงสุด 34 กิโลเมตรต่อชั่วโมง
หลังจากประกอบปืนอัตตาจรรุ่นต้นแบบเพียงรุ่นเดียวของ KV-7 ในเดือนเมษายน พ.ศ. 2485 เขาได้เข้าสู่สนามรบและทำการทดสอบการยิง การใช้ปืน 76 มม. ZIS-5 สองกระบอกสำหรับการยิงพร้อมกันนั้นไม่ใช่เรื่องง่าย และมีปัญหามากมายที่แก้ไม่ได้ในขณะนั้น นอกจากนี้ ในช่วงเวลานี้ กองทัพแดงต้องการรถถัง KV-1, KV-1 และ T-34 อย่างมาก ซึ่งผลิตโดยโรงงาน Chelyabinsk Kirov (ChKZ) ด้วยเหตุผลสองประการนี้ ปืนอัตตาจร KV-7 จึงไม่ถูกนำไปใช้งาน ดังนั้นจึงไม่ได้ผลิตจำนวนมาก
KV-7 ฉบับเดียวที่ออกให้หนึ่งฉบับยืนอยู่บนอาณาเขตของ ChKZ เกือบจนถึงสิ้นปี 2486 และจากนั้นร่วมกับ รถถังที่มีประสบการณ์ T-29, T-100 ถูกรื้อเพื่อโลหะ อย่างไรก็ตาม ประสบการณ์ที่ได้รับระหว่างการสร้าง KV-7 ถูกใช้ในการออกแบบรถถังโซเวียตคันอื่นๆ และปืนอัตตาจร โดยเฉพาะอย่างยิ่ง การพัฒนาทั้งหมดใน KV-7 ประสบความสำเร็จในการใช้โดยนักออกแบบเพื่อสร้างปืนอัตตาจร KV-14 (SU-152) ซึ่งเข้าสู่การผลิตจำนวนมาก
และปืนอัตตาจรแบบหนัก KV-7 ก็กลายเป็นรถหุ้มเกราะโซเวียตรุ่นสุดท้ายที่พวกเขาพยายามใช้ปืนใหญ่อัตตาจรสองกระบอก

ในการสร้างแบบจำลอง ต้องใช้เวลา:
09503 เป่าแตร 1/35 "SPG โซเวียต KV-7 mod. 2484 v.227"
ทาสี "ARMY PAINTER" และ VAILEJO
เม็ดสี WILDER และ MIG
การตรึงเม็ดสี - Fixer WILDER
ล้าง "อาร์มี่ เพนเตอร์"

29

กลางปี ​​1944 เห็นได้ชัดว่าวิธีการต่อสู้กับรถถังเยอรมันสมัยใหม่ที่กองทัพแดงมีนั้นไม่เพียงพอ จำเป็นต้องเสริมกำลังกองกำลังติดอาวุธในเชิงคุณภาพ คำถามนี้พวกเขาพยายามแก้ปัญหาโดยใช้ปืน 100 มม. กับกระสุนของปืนกองทัพเรือ B-34 บนปืนอัตตาจร แบบร่างการออกแบบของพาหนะถูกนำเสนอต่อคณะกรรมการ People's Commissariat of Tank Industry ในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2486 และในวันที่ 27 ธันวาคม พ.ศ. 2486 GKO ได้ตัดสินใจที่จะใช้ปืนอัตตาจรขนาดกลางรุ่นใหม่ติดอาวุธด้วยปืน 100 มม. สถานที่ผลิตปืนอัตตาจรใหม่ถูกกำหนดโดย "Uralmashzavod" อย่างไรก็ตาม มันเป็นไปไม่ได้ที่จะดัดแปลงปืนนี้ - สำหรับสิ่งนี้ ตัวถังทั้งหมดจะต้องทำใหม่ เพื่อรับมือกับปัญหาที่เกิดขึ้น Uralmashzavod หันไปหาโรงงานหมายเลข 9 เพื่อขอความช่วยเหลือซึ่ง ณ สิ้นเดือนกุมภาพันธ์ 2487 ภายใต้การแนะนำของนักออกแบบ F.F. Petrov พัฒนาปืน D-10S ขนาด 100 มม. บนพื้นฐานของปืนต่อต้านอากาศยานของกองทัพเรือ B-34

ลักษณะสมรรถนะของปืนอัตตาจร SU-100 ใหม่ช่วยให้สามารถสู้กับรถถังเยอรมันสมัยใหม่ได้สำเร็จในระยะ 1500 เมตรสำหรับ Tigers and Panthers โดยไม่คำนึงถึงจุดกระทบของกระสุนปืน ปืนอัตตาจร "เฟอร์ดินานด์" สามารถยิงได้ในระยะ 2,000 เมตร แต่ถ้ามันกระทบกับเกราะด้านข้างเท่านั้น SU-100 มีพลังการยิงที่ยอดเยี่ยมสำหรับยานเกราะโซเวียต กระสุนเจาะเกราะของเธอที่ระยะ 2,000 เมตร เจาะ 125 มม. เกราะแนวตั้ง และที่ระยะสูงสุด 1,000 เมตร ยานเกราะเยอรมันส่วนใหญ่เจาะทะลุทะลุทะลวง

ปืนอัตตาจร SU-100 ได้รับการออกแบบบนพื้นฐานของหน่วยของรถถัง T-34-85 และปืนอัตตาจร SU-85 ส่วนประกอบหลักทั้งหมดของถัง - แชสซี, เกียร์, เครื่องยนต์ถูกใช้ไม่เปลี่ยนแปลง ความหนาของเกราะด้านหน้าของห้องโดยสารเกือบสองเท่า (จาก 45 มม. สำหรับ SU-85 เป็น 75 มม. สำหรับ SU-100) การเพิ่มเกราะ รวมกับการเพิ่มมวลของปืน นำไปสู่ความจริงที่ว่าระบบกันสะเทือนของลูกกลิ้งหน้ามีมากเกินไป พวกเขาพยายามแก้ปัญหาด้วยการเพิ่มเส้นผ่านศูนย์กลางของลวดสปริงจาก 30 เป็น 34 มม. แต่ไม่สามารถขจัดให้หมดสิ้นได้ โดยทั่วไป 72% ของชิ้นส่วนถูกยืมมาจากรถถังกลาง T-34, 7.5% จากปืนอัตตาจร SU-85, 4% จากปืนอัตตาจร SU-122 และ 16.5% ได้รับการออกแบบใหม่

ปืนอัตตาจร SU-100 เริ่มเข้าสู่กองทัพในเดือนพฤศจิกายน ค.ศ. 1944 ดังนั้น กองพลน้อยและกองทหารที่ติดอาวุธด้วยปืนอัตตาจร SU-100 จึงเข้ามามีส่วนร่วมในการต่อสู้ครั้งสุดท้ายของมหาสงครามแห่งความรักชาติ เช่นเดียวกับความพ่ายแพ้ของกองทัพ Kwantung ของญี่ปุ่น การรวมข้อมูล ACS ในกลุ่มมือถือที่กำลังก้าวหน้านั้นเพิ่มพลังโจมตีอย่างมีนัยสำคัญ อย่างไรก็ตาม ปืนอัตตาจร SU-100 ไม่เพียงมีโอกาสโจมตีเท่านั้น ในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2488 พวกเขาเข้าร่วมในการต่อสู้ป้องกันใกล้ทะเลสาบบาลาตอน ที่นี่เป็นส่วนหนึ่งของกองกำลังของแนวรบยูเครนที่ 3 ตั้งแต่วันที่ 6 มีนาคมถึง 16 มีนาคมพวกเขามีส่วนร่วมในการต่อต้านการโต้กลับ 6 กองทัพรถถังเอส. กองพลน้อยทั้ง 3 กองที่จัดตั้งขึ้นในเดือนธันวาคม ค.ศ. 1944 ติดอาวุธด้วย SU-100 ถูกนำเข้ามาเพื่อต่อต้านการจู่โจม และแยกกองทหารปืนใหญ่อัตตาจรติดอาวุธ SU-85 และ SU-100 ปืนอัตตาจรก็ถูกนำมาใช้ในการป้องกันเช่นกัน

ปืนอัตตาจร SU-100 เป็นปืนอัตตาจรต่อต้านรถถังของโซเวียตที่ประสบความสำเร็จและทรงพลังที่สุดในยุคสงครามผู้รักชาติโดยไม่ต้องสงสัย SU-100 นั้นเบากว่า 15 ตัน และในขณะเดียวกันก็มีเกราะป้องกันและความคล่องตัวที่ดีกว่าเมื่อเปรียบเทียบกับยานเกราะพิฆาตรถถัง Jagdpanther ของเยอรมันที่เหมือนกัน โดยที่ ปืนอัตตาจรเยอรมัน, อาวุธ 88 mm ปืนใหญ่เยอรมันปาก 43/3 แซงหน้าโซเวียตในแง่ของการเจาะเกราะและขนาดของชั้นวางกระสุน ปืน Jagdpanther เนื่องจากการใช้โพรเจกไทล์ PzGr 39/43 ที่ทรงพลังกว่าพร้อมปลายขีปนาวุธ เจาะเกราะได้ดีกว่าในระยะไกล กระสุนปืนโซเวียตที่คล้ายกัน BR-412D ได้รับการพัฒนาในสหภาพโซเวียตหลังจากสิ้นสุดสงครามเท่านั้น ไม่เหมือนกับยานเกราะพิฆาตรถถังเยอรมัน SU-100 ไม่มีกระสุนสะสมและกระสุนรองในการบรรทุกกระสุน ในเวลาเดียวกัน การกระจายตัวของระเบิดแรงสูงของโพรเจกไทล์ 100 มม. นั้นสูงกว่าปืนอัตตาจรของเยอรมันโดยธรรมชาติ โดยทั่วไป ปืนต่อต้านรถถังขนาดกลางที่ดีที่สุดทั้งคู่ของสงครามโลกครั้งที่สองไม่มีข้อได้เปรียบที่โดดเด่น แม้ว่าข้อเท็จจริงที่ว่าความเป็นไปได้ของการใช้ SU-100 จะค่อนข้างกว้างกว่า

ในการสร้างแบบจำลอง ต้องใช้เวลา:
3531 ซเวซดา PT-ACS SU-100 1/35
3501 MiniArt ทหารราบโซเวียตบนเกราะรถถัง 1944 - 1945 ทหารราบโซเวียตที่ส่วนที่เหลือ (1944-45) 1:35
Magic Models 35032 เครื่องราชอิสริยาภรณ์ทหารราบกองทัพแดง 2486-2488 – สายสะพาย
ทาสี "ARMY PAINTER" และ VAILEJO
เม็ดสี WILDER และ MIG
การตรึงเม็ดสี - Fixer WILDER
ล้าง "อาร์มี่ เพนเตอร์"

10

ด้วยการถือกำเนิดของการบินต่อสู้ กองทหารเริ่มต้องการที่กำบังสำหรับต่อต้านอากาศยาน การพัฒนายานเกราะและการเปลี่ยนแปลงยุทธวิธีที่เกี่ยวข้อง บังคับวิศวกรทั่วโลกให้เริ่มทำงานเกี่ยวกับระบบต่อต้านอากาศยานแบบขับเคลื่อนด้วยตัวเอง ในตอนแรก วิธีที่นิยมมากที่สุดในการสร้างอุปกรณ์ดังกล่าวคือการติดตั้งปืนกลต่อต้านอากาศยานหรือปืนในรถยนต์ อย่างไรก็ตาม ความสามารถที่จำกัดของแชสซีพื้นฐานส่งผลต่อทั้งพลังที่อนุญาตของอาวุธและความคล่องตัวของระบบทั้งหมด ด้วยเหตุนี้ การสร้างปืนอัตตาจรต่อต้านอากาศยานตามโครงรถถังจึงเริ่มต้นขึ้น ในประเทศของเรา โครงการที่คล้ายคลึงกันเริ่มต้นขึ้นในวัยสามสิบต้นๆ

สันนิษฐานว่าการใช้แชสซีแบบตีนตะขาบ ที่ยืมมาจากหนึ่งในรถถังที่มีอยู่หรือที่พัฒนาแล้ว จะทำให้พาหนะมีความคล่องตัวในระดับอื่น อุปกรณ์ทางทหารและขนาดลำกล้องที่ค่อนข้างใหญ่จะทำให้สามารถโจมตีเป้าหมายที่ระดับความสูงหลายกิโลเมตรได้

เมื่อสร้างโครงการตามแชสซีของรถถัง T-28 แชสซีของหลังได้รับการเปลี่ยนแปลงบางอย่างที่เกี่ยวข้องกับการใช้อาวุธใหม่ การปรับปรุงส่งผลต่อส่วนหน้าและส่วนบนของตัวรถหุ้มเกราะ ที่ตั้งอยู่ใกล้กับห้องต่อสู้ ส่วนประกอบและชุดประกอบอื่นๆ ทั้งหมด เช่นเดียวกับองค์ประกอบของตัวเรือ ยังคงไม่เปลี่ยนแปลง ซึ่งควรจะทำให้แน่ใจว่าการก่อสร้างและการทำงานของอุปกรณ์ใหม่นั้นค่อนข้างง่าย

ตามรายงาน โครงการ SU-8 เกี่ยวข้องกับการรื้อหอคอยทั้งสาม หลังคาและส่วนบนของด้านข้างของห้องต่อสู้ออกจากรถถัง ภายในห้องต่อสู้ เสนอให้ติดตั้งแท่นหมุนเป็นวงกลมสำหรับปืน 3-K เพื่อที่จะปกป้องลูกเรือปืนจากกระสุนและเศษเปลือกหอย ปืนที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเองจะต้องมีห้องโดยสารหุ้มเกราะที่มีแผ่นด้านหน้าและด้านข้าง อย่างหลังเพื่อความสะดวกของทหารปืนใหญ่ต้องเอนไปด้านข้างและลง ในตำแหน่งกางออก ด้านข้างเป็นแท่นขนาดค่อนข้างใหญ่ ซึ่งอำนวยความสะดวกในการบำรุงรักษาปืนและให้แนวทางแนวนอนเป็นวงกลม

การรวมสูงสุดของปืนอัตตาจรต่อต้านอากาศยาน SU-8 และรถถัง T-28 ให้การป้องกันในระดับที่ค่อนข้างสูงสำหรับหน่วย ประกอบตัวถังจากแผ่นรีดที่มีความหนา 10 (หลังคา) ถึง 30 (หน้าผาก) มม. ตัดจากแผ่นที่มีความหนา 10 และ 13 มม. ดังนั้น ลูกเรือของยานพาหนะจึงได้รับการปกป้องอย่างน่าเชื่อถือจากกระสุนปืนขนาดเล็กและชิ้นส่วนของกระสุนปืนใหญ่

SU-8 ควรจะใช้โรงไฟฟ้าเดียวกันกับรถถังหลัก T-28: เครื่องยนต์ 12 สูบ M-17T 450 แรงม้า และเกียร์ธรรมดาพร้อมกระปุกเกียร์ห้าสปีด แชสซีของปืนที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเองยังต้องยืมโดยไม่มีการเปลี่ยนแปลง มีการเสนอให้ติดตั้งกล่องที่มีส่วนประกอบแชสซีติดตั้งไว้ที่ด้านข้างรถแต่ละด้าน ล้อถนน 12 ล้อในแต่ละด้านเชื่อมต่อกันด้วยสองล้อโดยใช้บาลานเซอร์พร้อมสปริงหน่วง รถม้าดังกล่าวเชื่อมต่อกันเป็นเกวียนสองคันในแต่ละด้าน (แต่ละรางมีรางเลื่อน 6 ราง) โดยมีระบบกันสะเทือนแบบสองจุดที่ตัวถัง

ในห้องต่อสู้ของปืนอัตตาจร เสนอให้ติดตั้งแท่นสำหรับปืนต่อต้านอากาศยาน 3-K ปืนลำกล้อง 76.2 มม. มีลำกล้องปืนลำกล้อง 55 เมื่อใช้ระบบนำทางที่พัฒนาร่วมกับปืน มุมเงยอาจแตกต่างกันตั้งแต่ -3 ° ถึง + 82 ° ปืนสามารถยิงเป้าหมายที่ระดับความสูงถึง 9300 ม. ระยะการยิงสูงสุดที่เป้าหมายภาคพื้นดินเกิน 14 กม. คุณลักษณะที่สำคัญของปืน 3-K คือระบบโหลดกึ่งอัตโนมัติ เมื่อทำการยิง ปืนจะเปิดชัตเตอร์อย่างอิสระและดึงกล่องคาร์ทริดจ์ที่ใช้แล้วออก และเมื่อป้อนกระสุนใหม่เข้าไป ชัตเตอร์จะปิดลง พลปืนควรจะป้อนกระสุนใหม่เท่านั้น การคำนวณที่มีประสบการณ์สามารถยิงได้ในอัตรา 15-20 รอบต่อนาที

สำหรับปืนอัตตาจร SU-8 นั้น ปืน 3-K จะถูกใช้ร่วมกับฐานติดตั้ง ซึ่งเป็นหน่วยดัดแปลงของรถปืนแบบลากจูง ระบบติดตั้งที่คล้ายกันยังใช้เมื่อติดตั้งปืนต่อต้านอากาศยานบนรถบรรทุกและรถไฟหุ้มเกราะ
โครงการปืนต่อต้านอากาศยานขับเคลื่อนด้วยตนเองที่ใช้รถถัง T-28 โดยรวมแล้วเหมาะสมกับกองทัพและได้รับการอนุมัติ ได้รับใบอนุญาตสำหรับการก่อสร้างและทดสอบต้นแบบ เนื่องจากความยากลำบากในการควบคุมการผลิตรถถัง T-28 แบบต่อเนื่องที่โรงงาน Kirov ในเลนินกราด การสร้างต้นแบบ SU-8 เริ่มขึ้นในช่วงครึ่งหลังของปี 1934 เท่านั้น ในระหว่างการก่อสร้าง พบข้อบกพร่องบางประการของโครงการใหม่ หลักหนึ่งคือค่าใช้จ่ายสูงอย่างไม่อาจยอมรับได้ นอกจากนี้ การเรียกร้องดังกล่าวเกิดจากความซับซ้อนของการบริการอุปกรณ์

ต้นแบบเดียวของปืนอัตตาจรต่อต้านอากาศยาน SU-8 ยังไม่เสร็จสมบูรณ์ ในตอนท้ายของปี 1934 มันถูกดัดแปลงเป็นรถถัง ชะตากรรมของเครื่องจักรที่ยังไม่เสร็จดังกล่าวพูดถึงหนึ่งในสาเหตุหลักที่ SU-8 ไม่เพียงแต่ไม่ได้รับการยอมรับให้เข้าประจำการ แต่ยังไม่ได้รับการทดสอบด้วยซ้ำ ตามรายงาน รถถัง T-28 จำนวน 41 คันถูกสร้างขึ้นในปี 1933 ในปี 1934 จำนวนรถถังที่ผลิตได้สูงขึ้นเล็กน้อย - 50 และในวันที่ 35 ลดลงเหลือ 32 จนถึงปี 1941 มีเพียง 503 รถถังกลางของโมเดลใหม่เท่านั้นที่ถูกสร้างขึ้น ด้วยการเปิดตัวรถถังใหม่อย่างช้าๆ การเริ่มต้นของการสร้างปืนอัตตาจรต่อเนื่องที่มีพื้นฐานมาจากพวกมันนั้นดูไม่เหมือนการตัดสินใจที่ฉลาดที่สุด กองทัพต้องการทั้งรถถังและปืนอัตตาจร แต่ ความสามารถในการผลิตจำเป็นต้องเลือกอย่างใดอย่างหนึ่ง เป็นผลให้มีการเลือกรถถังและโครงการ SU-8 ก็เสร็จสมบูรณ์ในขั้นตอนการก่อสร้างต้นแบบ

ในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2476 งานออกแบบปืนอัตตาจรต่อต้านอากาศยานบนตัวถังของรถถัง T-26 มอบให้กับแผนกออกแบบของปืนใหญ่อัตตาจรของโรงงานหมายเลข 185 แม้แต่การประมาณการเบื้องต้นก็พบว่าแชสซีนั้นจำเป็น ให้ยาวขึ้น แต่ถึงกระนั้น จนถึงเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2477 GAU (ผู้อำนวยการกองปืนใหญ่) และ UMM (ผู้อำนวยการกลไกและกลไกขับเคลื่อน) ไม่เห็นด้วยกับการปรับปรุงช่วงล่างของรถถัง T-26

ในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2477 โครงการได้รับการอนุมัติโดยทั่วไป แต่มีการปรับภารกิจสำหรับการใช้ปืนในรูปแบบการต่อสู้ของกองกำลังต่อต้านรถถังของศัตรู ในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2477 ที่สำนักออกแบบรถถังของโรงงาน เริ่มงานออกแบบและผลิตตัวถัง T-26 แบบยาวสำหรับปืนใหญ่อัตตาจร

เลย์เอาต์ของปืนต่อต้านอากาศยานขับเคลื่อนด้วยตนเองโดย L. Troyanov ภายใต้การดูแลทั่วไปของ P.N. ไซชินตอฟ. เครื่องนี้เป็นหน่วยขับเคลื่อนด้วยตนเองแบบเปิดซึ่งสร้างขึ้นโดยใช้ส่วนประกอบและชุดประกอบของถัง T-26 ซึ่งใช้เครื่องยนต์, คลัตช์หลัก, ข้อต่อเพลาคาร์ดาน, กระปุกเกียร์, คลัตช์ด้านข้าง, เบรกและไดรฟ์สุดท้าย ตัวถังถูกตรึงจากแผ่นเหล็กเกราะขนาด 6-8 มม. มันกว้างกว่าและยาวกว่าเมื่อเทียบกับ T-26 เพื่อความแข็งแกร่งที่จำเป็นนั้นเสริมด้วยพาร์ติชั่นตามขวางสามพาร์ติชั่นซึ่งมีที่นั่งคำนวณแบบพับได้ บนหลังคาของตัวถัง เสริมด้วยสี่เหลี่ยมเพิ่มเติม ฐานของปืนต่อต้านอากาศยาน ZK 76 มม. ถูกยึดด้วยสลัก
ที่ ช่วงล่าง T-26 เพิ่มล้อถนนหนึ่งล้อ (แต่ละข้าง) สปริงพร้อมคอยล์สปริง เพื่อลดภาระของระบบกันสะเทือนระหว่างการยิง มีการติดตั้งสวิตช์ไฮดรอลิกพิเศษในแต่ละด้าน ซึ่งปลดสปริงและขนถ่ายน้ำหนักโดยตรงไปยังล้อถนน
จากด้านข้างของรถ บานพับด้านบานพับที่ทำจากเกราะขนาด 6 มม. ติดอยู่ที่บานพับ ปกป้องลูกเรือจากการปลอกกระสุนระหว่างการเดินขบวน ก่อนทำการยิง ด้านข้างถูกพับเก็บโดยหยุดพิเศษ มวลของปืนที่ขับเคลื่อนด้วยตนเองซึ่งได้รับดัชนี SU-6 ในตำแหน่งการต่อสู้คือ 11.1 ตันความเร็วสูงสุดบนทางหลวงถึง 28 กม. / ชม. ระยะการล่องเรือคือ 130 กม. นอกจากปืนต่อต้านอากาศยานขนาด 76.2 มม. แล้ว อาวุธยุทโธปกรณ์ของยานเกราะยังเสริมด้วยปืนกล DT ขนาด 7.62 มม. สองกระบอกที่ติดตั้งที่ด้านหน้าและด้านหลังในที่ยึดบอล

ในระหว่างการทดสอบโรงงานของ SU-6 ซึ่งเกิดขึ้นตั้งแต่วันที่ 12 กันยายนถึง 11 ตุลาคม พ.ศ. 2478 รถเดินทาง 180 กม. และยิงได้ 50 นัด ข้อสรุปของคณะกรรมการตั้งข้อสังเกตดังนี้: “จากการทดสอบที่ดำเนินการ ถือได้ว่าตัวอย่างได้รับการจัดเตรียมอย่างเต็มที่สำหรับการทดสอบภาคสนาม ไม่พบข้อบกพร่องหรือความเสียหาย ยกเว้นการทำลายลูกกลิ้งรางเดียว

13 ตุลาคม พ.ศ. 2478 SU-6 เข้าสู่ NIAP การทดสอบดำเนินการในสภาพอากาศที่ยากลำบาก SU-6 ประสบกับความล้มเหลวของชิ้นส่วนวัสดุบ่อยครั้ง ดังนั้นจึงลากหลักสูตรการทดสอบไปจนถึงเดือนธันวาคม ระหว่างที่ปืนอัตตาจรพังหลายครั้ง โดยรวมแล้ว SU-6 ผ่าน 750 กม. (รวมสูงสุด 900 กม.) และยิง 416 นัด ความแม่นยำในการยิงเมื่อเริ่มการทดสอบเป็นที่น่าพอใจ และในตอนท้าย - ไม่เป็นที่น่าพอใจ ทั้งเมื่อเปิดและปิดสปริง ดังนั้นคณะกรรมาธิการจึงได้ข้อสรุปว่าการปิดสปริงไม่ส่งผลต่อความแม่นยำและควรยกเว้นกลไกนี้ นอกจากนี้ รายงานการทดสอบภาคสนามยังระบุด้วยว่ากำลังเครื่องยนต์ต่ำและการระบายความร้อนไม่มีประสิทธิภาพ (เครื่องยนต์ร้อนเกินไปหลังจากวิ่งเป็นระยะทาง 15-25 กิโลเมตรบนภูมิประเทศที่ขรุขระ) ความแข็งแกร่งที่ไม่น่าพอใจของล้อถนนและสปริงกันสะเทือน รวมถึงความเสถียรต่ำของระบบทั้งหมดเมื่อเอาชนะ สิ่งกีดขวาง "การกระโดด" และ "การกระเด้ง" ของการติดตั้ง, การกระแทกกระบะ, การแกว่งของแท่น มีพื้นที่ไม่เพียงพอบนแท่นต่อสู้สำหรับผู้ติดตั้งท่อระยะไกล คณะกรรมาธิการสรุปว่าเครื่องจักรไม่เหมาะสำหรับใช้ในการเชื่อมต่อทางกล

หลังจากไม่ประสบความสำเร็จในการทดสอบ SU-6 และการตัดสินใจที่จะเชี่ยวชาญปืนกลขนาด 37 มม. ซึ่งออกแบบโดย B.S. ตำแหน่งเกลียวเปลี่ยนไป เมื่อวันที่ 03/13/1936 รัฐบาลออกพระราชกฤษฎีกาหมายเลข 0K-58ss โดยให้ส่งมอบ SU-6 จำนวน 4 ลำที่จัดวางแล้วเพื่อวัตถุประสงค์ในการฝึกอบรมด้วยขนาด 76 มม. ปืนต่อต้านอากาศยานร. ค.ศ. 1931 และ SU-6 ที่ผลิตขึ้นสิบลำจะได้รับปืนต่อต้านอากาศยานขนาด 37 มม. แต่ถึงแม้จะมีแผนที่จะจัดส่งปืนไรเฟิลจู่โจมหมายเลข 185 10 ของ B. Shpitalny ภายในวันที่ 1 ตุลาคม โรงงานหมายเลข 8 ก็ไม่สามารถส่งมอบได้เพียงลำเดียวภายในสิ้นปี นอกจากนี้ ป.ล. Syachintov ถูกจับ และงานทั้งหมดใน SU-6 เช่นเดียวกับปืนต่อต้านอากาศยานที่ขับเคลื่อนด้วยตนเองบนตัวถังรถถัง หยุดในมกราคม 2480 ต่อจากนี้ไป หน้าที่ป้องกันภัยทางอากาศของทหารจะต้องดำเนินการโดย ปืนกลต่อต้านอากาศยาน (ZPU) สี่เท่าในรถบรรทุก GAZ-AAA

AT-1 (ปืนใหญ่รถถัง-1) - ตามการจำแนกประเภทของรถถังในช่วงกลางทศวรรษ 1930 มันเป็นของคลาสของรถถังที่สร้างขึ้นเป็นพิเศษ ตามการจำแนกที่ทันสมัย ​​จะถือว่าเป็นปืนใหญ่อัตตาจรต่อต้านรถถัง การติดตั้ง 2478 การทำงานเกี่ยวกับการสร้างรถถังสนับสนุนปืนใหญ่จาก T-26 ซึ่งได้รับตำแหน่ง AT-1 อย่างเป็นทางการนั้นเริ่มต้นที่โรงงานหมายเลข 185 ที่ได้รับการตั้งชื่อตาม คิรอฟในปี 2477 สันนิษฐานว่ารถถังที่สร้างขึ้นมาแทนที่ T-26-4 ซึ่งเป็นการผลิตต่อเนื่องที่อุตสาหกรรมโซเวียตไม่สามารถสร้างขึ้นได้ อาวุธหลักของ AT-1 คือปืน PS-3 ขนาด 76.2 มม. ออกแบบโดย P. Syachentov

ระบบปืนใหญ่นี้ได้รับการออกแบบให้เป็นปืนรถถังพิเศษ ซึ่งติดตั้งด้วยมุมมองแบบพาโนรามาและแบบยืดหดได้ และที่กดเท้า ในแง่ของพลัง ปืน PS-3 เหนือกว่าม็อดปืน 76.2 มม. พ.ศ. 2470 ซึ่งได้รับการติดตั้งบนรถถัง T-26-4 ในฤดูใบไม้ผลิปี 2478 2 ต้นแบบเครื่องนี้.

SAU AT-1 อยู่ในคลาสของหน่วยขับเคลื่อนด้วยตัวเองแบบปิด ห้องต่อสู้ตั้งอยู่ตรงกลางของยานพาหนะในท่อหุ้มเกราะที่มีการป้องกัน อาวุธหลักของปืนที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเองคือปืนใหญ่ PS-3 ขนาด 76.2 มม. ซึ่งติดตั้งอยู่บนฐานหมุนที่หมุนได้บนฐานพิน อาวุธเพิ่มเติมคือปืนกล DT ขนาด 7.62 มม. ซึ่งติดตั้งอยู่ในฐานลูกปืนทางด้านขวาของปืน นอกจากนี้ AT-1 สามารถติดอาวุธด้วยปืนกล DT เครื่องที่สอง ซึ่งลูกเรือสามารถใช้เพื่อป้องกันตัวได้ สำหรับการติดตั้งที่ท้ายเรือและด้านข้างของท่อหุ้มเกราะ มีช่องโหว่พิเศษที่หุ้มด้วยบานประตูหน้าต่างหุ้มเกราะ ลูกเรือของปืนที่ขับเคลื่อนด้วยตนเองประกอบด้วย 3 คน: คนขับซึ่งอยู่ในห้องควบคุมทางด้านขวาในทิศทางของยานพาหนะ, ผู้สังเกตการณ์ (เขาเป็นพลบรรจุด้วย) ซึ่งอยู่ในห้องต่อสู้เพื่อ ด้านขวาของปืน และมือปืน ซึ่งอยู่ทางด้านซ้ายของเขา บนหลังคาของห้องโดยสารมีช่องสำหรับขึ้นและลงจากลูกเรือที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเอง

ปืนใหญ่ PS-3 สามารถส่งกระสุนเจาะเกราะด้วยความเร็ว 520 ม./วินาที มีมุมมองแบบพาโนรามาและแบบยืดหดได้ ไกปืนแบบเท้า และสามารถใช้ได้ทั้งสำหรับการยิงโดยตรงและจากตำแหน่งที่กำบัง มุมแนะนำแนวตั้งอยู่ระหว่าง -5 ถึง +45 องศา แนวนำแนวนอน - 40 องศา (ในทั้งสองทิศทาง) โดยไม่ต้องหมุนลำตัวของปืนอัตตาจร กระสุนรวม 40 นัดสำหรับปืนใหญ่และ 1,827 ตลับสำหรับปืนกล (29 แผ่น)

เกราะป้องกันของปืนอัตตาจรเป็นแบบกันกระสุนและรวมแผ่นเกราะแบบม้วนหนา 6, 8 และ 15 มม. ท่อหุ้มเกราะทำด้วยแผ่นหนา 6 และ 15 มม. การเชื่อมต่อของส่วนหุ้มเกราะของตัวถังนั้นมีหมุดย้ำ แผ่นเกราะด้านข้างและท้ายของใบมีดสำหรับความเป็นไปได้ในการขจัดผงก๊าซเมื่อยิงที่ความสูงครึ่งหนึ่งถูกพับบนบานพับ ในกรณีนี้ ช่องว่างคือ 0.3 มม. ระหว่างเกราะบานพับกับตัวปืนที่ขับเคลื่อนด้วยตนเองไม่ได้ให้การป้องกันแก่ลูกเรือของยานพาหนะจากการถูกตะกั่วกระเด็นจากกระสุน

ความจุของถังเชื้อเพลิงของการติดตั้ง AT-1 คือ 182 ลิตร ปริมาณเชื้อเพลิงนี้เพียงพอที่จะเอาชนะ 140 กม. เมื่อขับรถบนทางหลวง

สำเนาแรกของ AT-1 SPG ถูกส่งมอบสำหรับการทดสอบในเดือนเมษายน พ.ศ. 2478 ด้วยตัวเอง ประสิทธิภาพการขับขี่มันไม่ต่างจากรถถัง T-26 อนุกรม การทดสอบการยิงพบว่าอัตราการยิงของปืนโดยไม่แก้ไขการเล็งถึง 12-15 รอบต่อนาทีด้วย ช่วงที่ยาวที่สุดยิงที่ 10.5 กม. แทน 8 กม. ที่กำหนด การยิงขณะเคลื่อนที่ทำได้สำเร็จโดยทั่วไป ในขณะเดียวกันก็มีการระบุข้อบกพร่องของเครื่องซึ่งไม่อนุญาตให้ถ่ายโอน AT-1 ไปยังการทดสอบทางทหาร จากผลการทดสอบปืนอัตตาจร AT-1 พบว่ามีการทำงานที่น่าพอใจของปืน แต่สำหรับพารามิเตอร์จำนวนหนึ่ง (เช่น ตำแหน่งที่น่าอึดอัดใจของกลไกการหมุน ตำแหน่งของการบรรจุกระสุน เป็นต้น) พวกเขาไม่อนุญาตให้ใช้ปืนที่ขับเคลื่อนด้วยตนเองสำหรับการทดสอบทางทหาร

ในปี 1937 P. Syachenov นักออกแบบชั้นนำสำหรับปืนอัตตาจรของโรงงานหมายเลข 185 ได้รับการประกาศให้เป็น "ศัตรูของประชาชน" และอดกลั้น เหตุการณ์นี้เป็นสาเหตุของการเลิกจ้างในหลายโครงการที่เขาดูแล ในโครงการเหล่านี้ได้แก่ ปืนอัตตาจร AT-1 แม้ว่าโรงงาน Izhora จะสามารถผลิตตัวถังหุ้มเกราะได้ 8 ลำในขณะนั้น และโรงงานหมายเลข 174 ก็เริ่มประกอบยานพาหนะคันแรก

สรุปแล้ว เราสามารถพูดได้ว่า AT-1 เป็นปืนใหญ่อัตตาจรอัตตาจรลำแรกในสหภาพโซเวียต ในช่วงเวลาที่กองทัพยังคงชื่นชอบรถถังแบบปืนกลหรือรถถังที่ติดปืนใหญ่ขนาด 37 มม. ปืนอัตตาจรแบบ AT-1 ถือได้ว่าเป็นอาวุธที่ทรงพลังมาก

DSCN1625 ฟิกซ์เจอร์ พิคเม้นต์ - Fixer WILDER
ล้าง "อาร์มี่ เพนเตอร์"

ปืนใหญ่อัตตาจรเริ่มถูกใช้อย่างหนาแน่นโดยกองทัพแดงในช่วงปลายปี ค.ศ. 1942 เท่านั้น อย่างไรก็ตาม เครื่องจักรที่ผลิตโดยนักออกแบบชาวโซเวียตมีส่วนสนับสนุนอย่างมากต่อชัยชนะโดยรวม โดยไม่มีข้อยกเว้น ปืนที่ขับเคลื่อนด้วยตนเองของโซเวียตทั้งหมดในช่วงสงครามสามารถนำมาประกอบกับยานพาหนะที่น่าเกรงขามซึ่งมีประโยชน์ในรูปแบบต่างๆ ในสนามรบ โดยไม่มีข้อยกเว้น ตั้งแต่ SU-76 ขนาดเล็กแต่ไม่มีประสิทธิภาพ ไปจนถึงสัตว์ประหลาดเช่น ISU-152 ซึ่งสามารถชนกับป้อมปืนหรือทำลายบ้านที่พวกนาซีตั้งรกรากได้อย่างง่ายดาย

ปืนอัตตาจรเบา SU-76

ปืนที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเองนี้ได้รับการพัฒนาในปี 1942 โดยสำนักงานออกแบบของโรงงานหมายเลข 38 ในเมือง Kirov เครื่องจักรนี้ถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของรถถังเบา T-70 ที่เชี่ยวชาญในอุตสาหกรรม โดยรวมแล้วตั้งแต่ปีพ. ศ. 2485 จนถึงสิ้นสุดสงครามมีการผลิตเครื่องจักรประเภทนี้มากกว่า 14,000 เครื่อง ด้วยเหตุนี้ SU-76 จึงเป็นการติดตั้งปืนใหญ่อัตตาจรแบบขับเคลื่อนด้วยตนเองของโซเวียตที่มีขนาดมหึมาที่สุดในมหาสงครามแห่งความรักชาติ และผลผลิตของมันก็เป็นอันดับสองรองจากการผลิตรถถัง T-34 เท่านั้น ความนิยมและความแพร่หลายของตัวเครื่องเกิดจากความเรียบง่ายและความอเนกประสงค์

มีบทบาทอย่างมากจากความจริงที่ว่าปืนกองพล ZIS-3 ที่มีความสามารถ 76.2 มม. ที่ดีมากได้รับเลือกให้เป็นอาวุธสำหรับติดปืนอัตตาจรนี้ ปืนได้รับการพิสูจน์แล้วว่ายอดเยี่ยมในช่วงปีสงคราม และโดดเด่นด้วยความสามารถในการใช้งานที่หลากหลาย เป็นการยากที่จะนึกถึงอาวุธที่ดีกว่าเพื่อรองรับทหารราบ เมื่อใช้กระสุนลำกล้องรอง ปืนยังเปิดเผยคุณสมบัติต่อต้านรถถัง อย่างไรก็ตาม รถถังเช่น Tiger และ Panther ยังคงแนะนำให้ทำลายโดยการยิงที่ด้านข้าง เมื่อเทียบกับตัวอย่างส่วนใหญ่ของยานเกราะเยอรมัน การเจาะเกราะของปืน ZIS-3 ยังคงเพียงพอจนกระทั่งสิ้นสุดสงคราม แม้ว่าเกราะขนาด 100 มม. ยังคงเป็นอุปสรรคต่อปืนที่ผ่านไม่ได้

ข้อดีและในบางกรณีข้อเสียของเครื่องคือการโค่นแบบเปิด ในอีกด้านหนึ่ง เธอช่วยลูกเรือของปืนที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเองให้โต้ตอบกับทหารราบได้ใกล้ชิดยิ่งขึ้น โดยเฉพาะอย่างยิ่งในการสู้รบตามท้องถนน และยังให้ทัศนวิสัยที่ดีขึ้นในสนามรบ ในทางกลับกัน ลูกเรือของปืนที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเองนั้นเสี่ยงต่อการยิงของข้าศึก อาจถูกกระสุนปืนเข้าใส่ โดยทั่วไปแล้ว ปืนที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเองนั้นมีความโดดเด่นด้วยระดับการจองขั้นต่ำซึ่งกันกระสุนได้ อย่างไรก็ตาม SU-76 ยังคงได้รับความนิยมอย่างมากในหน่วย ด้วยความคล่องตัวของรถถังเบา ปืนที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเองจึงมีอาวุธที่จริงจังกว่ามาก

ไม่ใช่อาวุธที่ทรงพลังที่สุด เกราะบาง ช่องต่อสู้ที่เปิดจากด้านบน ทั้งหมดนี้ ขัดแย้งกัน ไม่ได้ทำให้ปืนที่ขับเคลื่อนด้วยตนเองไม่สำเร็จ ด้วยภารกิจเร่งด่วนในสนามรบ SU-76 รับมือได้อย่างสมบูรณ์แบบ มันถูกใช้สำหรับการยิงสนับสนุนของทหารราบ ทำหน้าที่เป็นปืนจู่โจมเบาและปืนต่อต้านรถถังที่ขับเคลื่อนด้วยตนเอง เธอสามารถแทนที่รถถังเบาของการสนับสนุนทหารราบได้โดยตรง เกือบ 25 ปีหลังจากชัยชนะในมหาสงครามแห่งความรักชาติ จอมพลแห่งสหภาพโซเวียต KK Rokossovsky กล่าวว่า: “ทหารของเราตกหลุมรักปืนอัตตาจร SU-76 เป็นพิเศษ ยานพาหนะที่เคลื่อนที่และเบาเหล่านี้มีเวลาทุกหนทุกแห่งในการช่วยเหลือและสนับสนุนหน่วยทหารราบด้วยการยิงและหนอนผีเสื้อ ในทางกลับกัน ทหารราบก็ทำทุกอย่างเพื่อปกป้องยานพาหนะเหล่านี้

ปืนต่อต้านรถถัง SU-85 และ SU-100

SU-85 และ SU-100 แยกจากกันในปืนที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเองของโซเวียตทั้งหมด ซึ่งถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของรถถังที่ใหญ่ที่สุดของสงคราม - รถถังกลาง T-34 อย่างที่คุณเดาได้ง่าย พวกมันแตกต่างกันในความสามารถของปืนเป็นหลักและตามความสามารถในการต่อต้านรถถัง เป็นที่น่าสังเกตว่าปืนที่ขับเคลื่อนด้วยตนเองทั้งสองยังคงให้บริการกับประเทศต่างๆ หลังสิ้นสุดสงครามโลกครั้งที่สอง

SU-85 เป็นพาหนะปืนใหญ่อัตตาจรโซเวียตน้ำหนักปานกลางซึ่งเป็นของประเภทยานพิฆาตรถถัง ภารกิจหลักในสนามรบคือการต่อสู้กับยานเกราะของศัตรู ยานเกราะต่อสู้ได้รับการพัฒนาที่สำนักออกแบบ UZTM (โรงงานวิศวกรรมหนักอูราล เมืองอูราลมาช) ในเดือนพฤษภาคม-กรกฎาคม 2486 การผลิตแบบต่อเนื่องของปืนอัตตาจรต่อต้านรถถังเปิดตัวในเดือนกรกฎาคม-สิงหาคม 2486 ปืนใหญ่ D-5S-85 ขนาด 85 มม. ซึ่งมีความสามารถในการต่อต้านรถถังที่ดี ได้รับเลือกให้เป็นปืนหลักสำหรับปืนอัตตาจรรุ่นใหม่ แท้จริงแล้ว SU-85 เป็นปืนอัตตาจรรุ่นแรกของโซเวียตที่สามารถต่อสู้กับรถถังเยอรมันอย่างเท่าเทียมกัน จากระยะทางมากกว่าหนึ่งกิโลเมตร ลูกเรือของ SU-85 สามารถปิดการใช้งานได้อย่างง่ายดาย รถถังกลางศัตรู. เกราะหน้าของ "เสือ" ที่ใช้กระสุนเจาะเกราะสามารถเจาะได้ไกลถึง 500 เมตร การใช้กระสุนรองลำกล้องทำให้งานนี้ง่ายยิ่งขึ้น

นอกจากพลังการยิงที่ดีแล้ว SU-85 ยังสามารถรักษาความเร็วและความคล่องแคล่วของ "บรรพบุรุษ" - รถถังกลาง T-34 และลักษณะการเคลื่อนที่ที่ดีเหล่านี้ได้ช่วยลูกเรือของปืนอัตตาจรต่อต้านรถถังนี้ได้มากกว่าหนึ่งครั้ง ในการต่อสู้ และภายใต้การยิงของศัตรู ปืนอัตตาจร SU-85 ให้ความรู้สึกมั่นใจมากกว่า SU-76 ที่มีห้องโดยสารเปิด นอกจากนี้ เกราะหน้าของเธอ ซึ่งอยู่ในมุมเอียงที่มีเหตุผล ไม่สามารถกันกระสุนได้อีกต่อไปและสามารถโจมตีได้

โดยรวมแล้วมีการผลิตเครื่องจักรดังกล่าว 2329 เครื่องในปี 2486-2487 แม้จะมีจำนวนค่อนข้างน้อย แต่มันคือปืนอัตตาจร SU-85 ตั้งแต่ปี 1943 จนกระทั่งสิ้นสุดการสู้รบในยุโรป ซึ่งเป็นพื้นฐานของหน่วยปืนใหญ่อัตตาจรของโซเวียตที่ติดอาวุธด้วยยานพาหนะน้ำหนักปานกลาง SU-100 ซึ่งเข้ามาแทนที่ สามารถปรากฏตัวในการรบได้เฉพาะในเดือนมกราคม พ.ศ. 2488 ดังนั้นจึงเป็นปืนอัตตาจร SU-85 และลูกเรือที่แบกรับภาระเกือบทั้งหมดของการต่อต้านรถถังและงานจู่โจมของปืนใหญ่อัตตาจรขนาดกลางในระหว่างสงคราม

ด้วยการถือกำเนิดของยานเกราะชนิดใหม่ในหมู่ชาวเยอรมัน เช่น รถถังหนัก "King Tiger" และปืนอัตตาจร "Ferdinand" คำถามของการเพิ่มความสามารถในการต่อต้านรถถังกลายเป็นเรื่องรุนแรง ปืนอัตตาจรโซเวียต. นักออกแบบ Uralmash ตอบกลับ ความท้าทายใหม่และในกลางปี ​​1944 พวกเขาแนะนำยานพิฆาตรถถังที่ดีที่สุดของสงครามโลกครั้งที่สอง - ปืนอัตตาจร SU-100 ปืนอัตตาจรใช้ฐานของรถถัง T-34-85 และเข้าสู่การผลิตต่อเนื่องในเดือนสิงหาคม ค.ศ. 1944 โดยรวมแล้วในช่วงปี พ.ศ. 2487 ถึง พ.ศ. 2499 มีการผลิตปืนใหญ่อัตตาจร 4976 แห่งในขณะที่การผลิตของสหภาพโซเวียตหยุดลงในปี พ.ศ. 2491 แต่ยังคงได้รับใบอนุญาตในเชโกสโลวะเกีย

ความแตกต่างหลักและจุดเด่นหลักของปืนอัตตาจรคือปืนใหญ่ - ปืน D-10S ขนาด 100 มม. ซึ่งสามารถสู้กับรถถังเยอรมันที่หนักที่สุดและมีเกราะอย่างดีได้อย่างมั่นใจ ไม่ใช่โดยบังเอิญ ชั่วโมงที่ดีที่สุด SU-100 บุกทะลวงระหว่างปฏิบัติการตั้งรับของ Balaton เมื่อการบุกโจมตีของรถถังขนาดใหญ่ของเยอรมันซึ่งมีชื่อรหัสว่า "Winter Awakening" จบลงด้วยการสูญเสียยานเกราะจำนวนมาก และในความเป็นจริง กลายเป็นสุสานของ Panzerwaffe นอกจากนี้ ปืนที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเองยังโดดเด่นด้วยการจองที่ดีที่สุด ความหนาของเกราะหน้าลาดเอียงถึง 75 มม. ปืนที่ขับเคลื่อนด้วยตนเองทำให้รู้สึกมั่นใจไม่เพียงในการต่อสู้กับรถถังของศัตรูเท่านั้น แต่ยังรวมถึงการต่อสู้ในเมืองด้วย บ่อยครั้ง การยิงนัดเดียวด้วยกระสุนระเบิดแรงสูงจากปืน 100 มม. ก็เพียงพอที่จะ "ระเบิด" จุดยิงของศัตรูที่ตรวจพบได้อย่างแท้จริง

เอกลักษณ์และความสามารถในการต่อสู้ที่โดดเด่นของ SU-100 ได้รับการยืนยันจากข้อเท็จจริงที่ว่ามันเข้าประจำการกับกองทัพโซเวียตเป็นเวลาหลายทศวรรษหลังสงคราม และมีการอัปเกรดเป็นระยะ นอกจากนี้ ปืนที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเองยังถูกส่งมอบให้กับพันธมิตรของสหภาพโซเวียต ซึ่งมีส่วนร่วมอย่างแข็งขันในความขัดแย้งในท้องถิ่นหลังสงคราม รวมถึงสงครามอาหรับ-อิสราเอล ปืนที่ขับเคลื่อนด้วยตนเองยังคงให้บริการกับกองทัพของบางประเทศจนถึงสิ้นศตวรรษที่ 20 และในบางประเทศ เช่น แอลจีเรีย โมร็อกโก และคิวบา ปืนเหล่านี้ยังคงเข้าประจำการในปี 2555

ปืนอัตตาจรหนัก SU-152 และ ISU-152

ปืนใหญ่อัตตาจรแบบขับเคลื่อนด้วยตนเองของโซเวียตแบบหนักติดตั้ง SU-152 และ ISU-152 ก็มีส่วนสำคัญต่อชัยชนะเช่นกัน ประสิทธิภาพของเครื่องจักรเหล่านี้บ่งบอกได้ดีที่สุดด้วยชื่อเล่นของพวกเขา - "Deerslayer" และ "Can Opener" ซึ่งมอบให้กับฝาแฝดผู้ยิ่งใหญ่เหล่านี้ในกองทัพ SU-152 ถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของรถถังหนัก KV-1S และติดอาวุธด้วยปืนครก 152 มม. ML-20S ปืนที่ขับเคลื่อนด้วยตนเองได้รับการพัฒนาโดยนักออกแบบของ ChKZ (โรงงาน Chelyabinsk Kirov) การก่อสร้างต้นแบบแรกเสร็จสมบูรณ์เมื่อวันที่ 24 มกราคม 1943 และเริ่มการผลิตจำนวนมากในเดือนหน้า เป็นที่น่าสังเกตว่ามีเพียง 670 แห่งของปืนที่ขับเคลื่อนด้วยตนเองเหล่านี้ถูกประกอบขึ้นเนื่องจากรถถัง KV-1S หยุดดำเนินการบนพื้นฐานของการสร้าง ในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2486 ยานเกราะนี้ถูกแทนที่ในสายการผลิตด้วย ISU-152 ซึ่งเทียบเท่าในแง่ของอาวุธยุทโธปกรณ์ แต่มีปืนหุ้มเกราะที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเองได้ดีกว่าโดยอิงจากรถถังหนัก IS

ปืนอัตตาจร SU-152 เปิดตัวการรบในการรบที่มีชื่อเสียงบน Kursk Bulgeที่ซึ่งเธอสามารถแสดงตัวว่าเป็นคู่ต่อสู้ที่คู่ควรของรถถังเยอรมันใหม่ได้ในทันที ความสามารถของปืนอัตตาจรก็เพียงพอที่จะจัดการกับ "แมว" สายพันธุ์ใหม่ของเยอรมัน การใช้ปืนครก ML-20S 152 มม. ML-20S ถือว่าใช้กระสุนทั้งหมดที่พัฒนาขึ้นสำหรับมัน แต่ในความเป็นจริง ลูกเรือของยานเกราะจัดการได้เพียงสองชิ้นเท่านั้น - การกระจายตัวของระเบิดแรงสูงและกระสุนเจาะคอนกรีต การโจมตีโดยตรงบนรถถังศัตรูด้วยกระสุนเจาะคอนกรีตก็เพียงพอแล้วที่จะสร้างความเสียหายอย่างหนักและทำให้มันไม่สามารถใช้งานได้ ในบางกรณี กระสุนเจาะเกราะของรถถัง ฉีกป้อมปืนออกจากสายสะพายไหล่ และสังหารลูกเรือ และบางครั้ง การโจมตีโดยตรงด้วยกระสุนปืนขนาด 152 มม. นำไปสู่การระเบิดของกระสุน ซึ่งทำให้รถถังของศัตรูกลายเป็นไฟที่ลุกโชน

กระสุนระเบิดแรงสูงก็มีผลกับยานเกราะเยอรมันเช่นกัน แม้จะไม่มีการทะลุเกราะ พวกมันก็ทำให้อุปกรณ์มองเห็นและอุปกรณ์สังเกตการณ์ ปืน โครงรถเสียหาย ยิ่งไปกว่านั้น เพื่อที่จะหยุดการทำงานของรถถังศัตรู บางครั้งมันก็เพียงพอแล้วที่จะปิดช่องว่างของกระสุนระเบิดแรงสูง ลูกเรือของพันตรี Sankovsky ผู้บัญชาการของหนึ่งในแบตเตอรี่ SU-152 ใน การต่อสู้ของ Kurskในหนึ่งวันปิดการใช้งานรถถังศัตรู 10 คัน (ตามแหล่งอื่นนี่คือความสำเร็จของแบตเตอรี่ทั้งหมด) ซึ่งพันตรีได้รับรางวัลฮีโร่แห่งสหภาพโซเวียต

แน่นอน ในบทบาทของยานพิฆาตรถถัง SU-152 นั้นไม่ได้ถูกใช้งานมาโดยตลอด แต่ด้วยความสามารถนี้ ปืนที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเองได้พิสูจน์แล้วว่าเป็นเครื่องจักรที่ยอดเยี่ยม โดยทั่วไปแล้ว SU-152 เป็นตัวอย่างที่ยอดเยี่ยมของความเก่งกาจ สามารถใช้เป็นปืนจู่โจม ยานพิฆาตรถถัง และ ปืนใหญ่อัตตาจร. จริงอยู่ การใช้พาหนะเป็นยานพิฆาตรถถังนั้นซับซ้อนด้วยอัตราการยิงที่ต่ำ แต่ผลของการชนเป้าหมายสามารถขจัดข้อบกพร่องนี้ได้อย่างง่ายดาย พลังอันยิ่งใหญ่ของปืนครกขนาด 152 มม. นั้นขาดไม่ได้ในการปราบปรามป้อมปืนและจุดยิงของชาวเยอรมัน แม้ว่าผนังคอนกรีตหรือเพดานจะทนต่อแรงกระแทกจากกระสุนปืน ผู้คนภายในก็ถูกกระทบกระเทือนอย่างรุนแรง แก้วหูของพวกเขาก็ขาด

แท่นปืนใหญ่อัตตาจร ISU-152 แทนที่ SU-152 มันถูกสร้างขึ้นโดยสำนักออกแบบของโรงงานทดลองหมายเลข 100 ในเดือนมิถุนายนถึงตุลาคม 2486 และถูกนำไปใช้ในวันที่ 6 พฤศจิกายนของปีเดียวกัน การเปิดตัวปืนอัตตาจรรุ่นใหม่เปิดตัวที่ ChKZ โดยแทนที่ SU-152 อย่างง่ายดาย การผลิตปืนอัตตาจรดำเนินต่อไปจนถึงปี 1946 ในช่วงเวลาดังกล่าว 3242 คันถูกสร้างขึ้น ปืนอัตตาจรใช้กันอย่างแพร่หลายในขั้นตอนสุดท้ายของสงคราม และเช่นเดียวกับ SU-152 รุ่นก่อน ที่สามารถใช้ได้ในทุกแง่มุมของการใช้ปืนใหญ่อัตตาจร พาหนะเหล่านี้ถูกถอนออกจากอาวุธยุทโธปกรณ์ของกองทัพโซเวียตในปี 1970 เท่านั้น ซึ่งบ่งชี้ถึงศักยภาพการรบที่ยอดเยี่ยมของพวกมัน

ปืนอัตตาจร ISU-152 กลายเป็นปืนที่ขาดไม่ได้ระหว่างการสู้รบในเมือง โดยจะปรับระดับอาคารของศัตรูและยิงด้วยการยิงที่พื้น เธอแสดงให้เห็นตัวเองเป็นอย่างดีในระหว่างการจู่โจมในบูดาเปสต์ Konigsberg และเบอร์ลิน เกราะที่ดีทำให้ปืนที่ขับเคลื่อนด้วยตนเองสามารถเคลื่อนตัวไปยังระยะการยิงตรงและยิงเข้าที่จุดยิงของเยอรมันด้วยการยิงโดยตรง สำหรับปืนใหญ่ลากจูงแบบธรรมดา นี่หมายถึง อันตรายถึงตายเนื่องจากปืนกลขนาดใหญ่และการยิงซุ่มยิง

แหล่งข้อมูล:
http://rg.ru/2015/04/24/samohodka-site.html
http://armor.kiev.ua
http://pro-tank.ru
http://www.opoccuu.com

เอกสารนี้พยายามวิเคราะห์ความสามารถในการต่อต้านรถถังของปืนใหญ่อัตตาจรของโซเวียต (ACS) ที่มีอยู่ในสหภาพโซเวียตในช่วงมหาสงครามแห่งความรักชาติ เมื่อเริ่มการสู้รบในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2484 แทบไม่มีการติดตั้งปืนใหญ่อัตตาจรในกองทัพแดง แม้ว่างานสร้างของพวกเขาได้ดำเนินการไปแล้วตั้งแต่ช่วงครึ่งแรกของปี 30 เป็นต้นไป ปืนที่ขับเคลื่อนด้วยตนเองที่นำไปสู่ขั้นตอนการผลิตจำนวนมากในสหภาพโซเวียตนั้นถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของระบบปืนใหญ่ที่มีขีปนาวุธต่ำและถือเป็นวิธีการสนับสนุนหน่วยทหารราบ ปืนอัตตาจรโซเวียตลำแรกติดตั้งปืนกองร้อยขนาด 76 มม. ในรุ่นปี 1927 และปืนครก 122 มม. ของรุ่นปี 1910/30

ปืนอัตตาจรแบบต่อเนื่องของโซเวียตรุ่นแรกคือ SU-12 บนแชสซีของรถบรรทุกอเมริกันสามเพลา "มอร์แลนด์" (มอร์แลนด์ TX6) พร้อมเพลาขับสองเพลา บนแท่นบรรทุกสินค้าของ Morland มีการติดตั้งฐานติดตั้งพร้อมปืนกองร้อยขนาด 76 มม. "ปืนอัตตาจรบรรทุกสินค้า" เข้าประจำการในปี พ.ศ. 2476 และได้แสดงครั้งแรกที่ขบวนพาเหรดในปี พ.ศ. 2477 ไม่นานหลังจากเริ่มการผลิตจำนวนมากของรถบรรทุก GAZ-AAA ในสหภาพโซเวียต การประกอบปืนอัตตาจร SU-1-12 ก็เริ่มขึ้น จากข้อมูลที่เก็บถาวร มีการสร้างปืนอัตตาจร SU-12 / SU-1-12 ทั้งหมด 99 กระบอก ในจำนวนนี้มี 48 คันที่ใช้รถบรรทุก Moreland และ 51 คันใช้รถบรรทุก GAZ-AAA ของสหภาพโซเวียต

SU-12 บนขบวนพาเหรด

ในขั้นต้น ปืนอัตตาจร SU-12 ไม่มีเกราะป้องกันเลย แต่ในไม่ช้าก็มีการติดตั้งเกราะป้องกันรูปตัว U เพื่อปกป้องลูกเรือจากกระสุนและเศษกระสุน กระสุนของปืนคือ 36 เศษกระสุนและระเบิดแบบกระจาย ไม่ได้จัดหากระสุนเจาะเกราะ อัตราการยิง 10-12 rds / นาที การติดตั้งปืนบนแท่นรถบรรทุกทำให้สามารถสร้างปืนอัตตาจรแบบกะทันหันได้อย่างรวดเร็วและราคาไม่แพง ฐานติดตั้งปืนแบบมีฐานมีส่วนการยิง 270 องศา การยิงจากปืนสามารถยิงได้ทั้งแบบตรงและแบบบนเครื่องบิน นอกจากนี้ยังมีความเป็นไปได้พื้นฐานของการยิงในขณะเคลื่อนที่ แต่ความแม่นยำนั้นลดลงอย่างมาก

ความคล่องตัวของ SU-12 เมื่อเคลื่อนที่ไปตามถนนที่ดีนั้นสูงกว่าปืนกองร้อยที่ลากด้วยม้าขนาด 76 มม. อย่างมีนัยสำคัญ อย่างไรก็ตาม ปืนอัตตาจรโซเวียตลำแรกมีข้อบกพร่องมากมาย ช่องโหว่ของลูกเรือปืนใหญ่ ที่หุ้มเกราะเหล็กขนาด 4 มม. บางส่วนไว้ ระหว่างการยิงโดยตรงนั้นสูงมาก ความชัดแจ้งของรถแบบมีล้อบนดินอ่อนนั้นเป็นที่ต้องการอย่างมาก และด้อยกว่าทีมม้าของกองทหารปืนใหญ่และกองทหารปืนใหญ่ เป็นไปได้ที่จะดึงปืนอัตตาจรแบบมีล้อที่ติดอยู่ในโคลนด้วยรถแทรกเตอร์เท่านั้น ในเรื่องนี้ ได้มีการตัดสินใจสร้างปืนอัตตาจรบนตัวถังแบบตีนตะขาบ และการผลิต SU-12 ก็หยุดลงในปี 1935

อันดับแรก ปืนอัตตาจรโซเวียตใช้สำเร็จในการต่อสู้ ตะวันออกอันไกลโพ้นกับญี่ปุ่นในช่วงปลายยุค 30 และในสงครามฤดูหนาวกับฟินแลนด์ SU-12 ทั้งหมดในภาคตะวันตกของประเทศสูญหายหลังจากการโจมตีของเยอรมันได้ไม่นาน โดยไม่กระทบต่อการสู้รบ

ในยุค 20-30 การสร้างปืนอัตตาจรจากรถบรรทุกเป็นเทรนด์ระดับโลก และประสบการณ์ในสหภาพโซเวียตนี้กลับกลายเป็นว่ามีประโยชน์ แต่ถ้าการติดตั้งปืนต่อต้านอากาศยานบนรถบรรทุกนั้นสมเหตุสมผล ดังนั้นสำหรับปืนที่ขับเคลื่อนด้วยตนเองซึ่งทำงานใกล้กับศัตรู แน่นอนว่าการใช้แชสซีของยานพาหนะที่ไม่มีการป้องกันซึ่งมีความสามารถในการข้ามประเทศที่จำกัดนั้นแน่นอนว่าเป็นวิธีการแก้ปัญหาทางตัน .

ในช่วงก่อนสงคราม มีการสร้างปืนที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเองจำนวนหนึ่งซึ่งมีพื้นฐานมาจากรถถังเบาในสหภาพโซเวียต รถถังสะเทินน้ำสะเทินบก T-37A ถูกพิจารณาว่าเป็นยานพาหะของปืนต่อต้านรถถังขนาด 45 มม. แต่กรณีนี้จำกัดเฉพาะการสร้างรถต้นแบบสองคันเท่านั้น เป็นไปได้ที่จะนำปืนอัตตาจร SU-5-2 ที่มีม็อดปืนครกขนาด 122 มม. 1910/30 ขึ้นอยู่กับรถถัง T-26 SU-5-2 ถูกผลิตขึ้นในซีรีส์ขนาดเล็กตั้งแต่ปี 1936 ถึง 1937 มีการสร้างยานพาหนะทั้งหมด 31 คัน

บรรจุกระสุนของปืนอัตตาจร 122 มม. SU-5-2 คือ 4 นัดและ 6 ชาร์จ มุมชี้ในแนวนอน - 30 °แนวตั้งตั้งแต่ 0 °ถึง + 60 ° ความเร็วสูงสุดเริ่มต้นของการกระจายตัวของกระสุนคือ 335 ม./วินาที ระยะการยิงสูงสุดคือ 7680 ม. อัตราการยิง 5-6 rds/นาที ความหนาของเกราะหน้า 15 มม. ด้านข้างและท้ายเรือ 10 มม. นั่นคือ เกราะป้องกันค่อนข้างเพียงพอที่จะทนต่อกระสุนและเศษกระสุน แต่มีให้เฉพาะด้านหน้าและด้านข้างบางส่วนเท่านั้น

โดยทั่วไปแล้ว SU-5-2 ในช่วงเวลานั้นมีคุณสมบัติการรบที่ดี ซึ่งได้รับการยืนยันในระหว่างการสู้รบใกล้กับทะเลสาบ Khasan รายงานการบังคับบัญชากองพลยานยนต์ที่ 2 ของกองทัพแดงระบุว่า:

"ปืนอัตตาจรขนาด 122 มม. รองรับรถถังและทหารราบได้ดีเยี่ยม ทำลายสิ่งกีดขวางและจุดยิงของศัตรู"

เนื่องจาก SU-12 ขนาด 76 มม. และ SU-5-2 ขนาด 122 มม. จำนวนน้อยจึงไม่ส่งผลกระทบที่เห็นได้ชัดเจนในแนวทางการต่อสู้ใน ช่วงเริ่มต้นสงคราม. ความสามารถในการต่อต้านรถถังของ 76 มม. SU-12 นั้นต่ำ โดยมีช่องโหว่ที่เพิ่มขึ้นของทั้งปืนที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเองและการคำนวณกระสุนและเศษกระสุน ด้วยความเร็วเริ่มต้น 76 มม. กระสุนเจาะเกราะหัวทู่ BR-350A - 370 m / s ที่ระยะ 500 เมตรเมื่อพบกันที่มุม 90 °เจาะเกราะ 30 มม. ซึ่งทำให้สามารถรับมือได้ เฉพาะรถถังเยอรมันเบาและยานเกราะเท่านั้น ก่อนการปรากฏตัวของกระสุน HEAT ในการบรรจุกระสุนปืนกองร้อย ความสามารถในการต่อต้านรถถังของพวกเขานั้นค่อนข้างเจียมเนื้อเจียมตัวมาก

แม้จะไม่มีกระสุนเจาะเกราะในการบรรจุกระสุนของปืนครกขนาด 122 มม. การยิงด้วยระเบิดแรงระเบิดสูงก็มักจะได้ผลค่อนข้างดี ดังนั้น ด้วยน้ำหนักของโพรเจกไทล์ 53-OF-462 - 21.76 กก. มันบรรจุทีเอ็นที 3.67 กก. ซึ่งในปี 1941 ด้วยการยิงโดยตรง ทำให้สามารถโจมตีรถถังเยอรมันใดๆ ก็ได้โดยมีการรับประกัน เมื่อกระสุนปืนระเบิด เกิดชิ้นส่วนหนักที่สามารถเจาะเกราะหนาถึง 20 มม. ภายในรัศมี 2-3 เมตร นี่ก็เพียงพอแล้วที่จะทำลายชุดเกราะของยานพาหะหุ้มเกราะและรถถังเบา เช่นเดียวกับการปิดการใช้งานช่วงล่าง อุปกรณ์สังเกตการณ์ สถานที่ท่องเที่ยว และอาวุธ นั่นคือด้วยกลวิธีที่ถูกต้องในการใช้งานและการมีอยู่ของ SU-5-2s จำนวนมากในกองทัพ ปืนที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเองเหล่านี้ในช่วงเริ่มต้นของสงครามสามารถต่อสู้ได้ไม่เพียงแต่กับป้อมปราการและทหารราบเท่านั้น แต่ยังรวมถึง รถถังเยอรมัน.

ก่อนสงคราม สหภาพโซเวียตได้สร้างปืนที่ขับเคลื่อนด้วยตนเองซึ่งมีศักยภาพในการต่อต้านรถถังสูงแล้ว ในปี ค.ศ. 1936 SU-6 ได้รับการทดสอบด้วยปืนต่อต้านอากาศยาน 3-K ขนาด 76 มม. บนแชสซีของรถถังเบา T-26 รถคันนี้มีไว้สำหรับคุ้มกันต่อต้านอากาศยานของเสาเครื่องยนต์ เธอไม่เหมาะกับกองทัพ เนื่องจากการคำนวณทั้งหมดไม่พอดีกับฐานติดตั้งปืนใหญ่ และผู้ติดตั้งท่อระยะไกลถูกบังคับให้เคลื่อนย้ายในพาหนะคุ้มกัน

ไม่ประสบความสำเร็จอย่างมากในฐานะปืนต่อต้านอากาศยาน ปืนขับเคลื่อนด้วยตนเอง SU-6 อาจกลายเป็นอาวุธต่อต้านรถถังที่มีประสิทธิภาพมาก โดยปฏิบัติการจากตำแหน่งที่เตรียมไว้ล่วงหน้าและจากการซุ่มโจมตี กระสุนเจาะเกราะ BR-361 ยิงจากปืน 3-K ที่ระยะ 1,000 เมตรที่มุมพบ 90 °เจาะเกราะ 82 มม. ในปี 1941-1942 ความสามารถของปืนอัตตาจร 76 มม. SU-6 ทำให้มันประสบความสำเร็จในการต่อสู้กับรถถังเยอรมันในระยะการยิงจริง เมื่อใช้กระสุนลำกล้องรอง การเจาะเกราะจะสูงขึ้นมาก น่าเสียดายที่ SU-6 ไม่เคยเข้าประจำการในฐานะฐานติดตั้งปืนใหญ่อัตตาจรต่อต้านรถถัง (PT SAU)

นักวิจัยหลายคนมองว่ารถถัง KV-2 มาจากปืนอัตตาจรแบบจู่โจมหนัก อย่างเป็นทางการ เนื่องจากมีป้อมปืนหมุนได้ KV-2 จึงถูกระบุว่าเป็นรถถัง แต่จริงๆแล้ว เครื่องต่อสู้, ติดอาวุธด้วย mod รถถัง 152 มม. แบบพิเศษ 1938/40 (M-10T) เป็นปืนอัตตาจรในหลายแง่มุม ปืนครก M-10T ถูกเหนี่ยวนำในแนวตั้งในช่วงตั้งแต่ -3 ถึง +18 ° โดยป้อมปืนอยู่กับที่ มันสามารถเหนี่ยวนำในส่วนเล็กๆ ของแนวนำแนวนอน ซึ่งเป็นเรื่องปกติสำหรับปืนที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเอง บรรจุกระสุนได้ 36 นัด แบบปลอกแขนแยก

KV-2 ถูกสร้างขึ้นจากประสบการณ์ในการต่อสู้กับบังเกอร์ฟินแลนด์บนเส้นทาง Mannerheim ความหนาของเกราะด้านหน้าและด้านข้างคือ 75 มม. และความหนาของหน้ากากหุ้มเกราะของปืนคือ 110 มม. ซึ่งทำให้ไม่เสี่ยงต่อปืนต่อต้านรถถังขนาด 37-50 มม. อย่างไรก็ตาม ความปลอดภัยระดับสูงของ KV-2 มักจะถูกลดคุณค่าด้วยความน่าเชื่อถือทางเทคนิคที่ต่ำและการฝึกอบรมผู้ขับขี่ที่ไม่ดี

ด้วยพลังของเครื่องยนต์ดีเซล V-2K - 500 แรงม้า รถยนต์ขนาด 52 ตันบนทางหลวงสามารถเร่งความเร็วตามหลักวิชาได้ถึง 34 กม. / ชม. ในความเป็นจริงความเร็วบนถนนที่ดีไม่เกิน 25 กม. / ชม. บนภูมิประเทศที่ขรุขระ รถถังเคลื่อนที่ด้วยความเร็วเดิน 5-7 กม./ชม. เมื่อพิจารณาจากข้อเท็จจริงที่ว่าความคล่องตัวของ KV-2 บนพื้นนุ่มนั้นไม่ดีนัก และการดึงรถถังที่ติดอยู่ในโคลนออกมานั้นไม่ใช่เรื่องง่าย จึงจำเป็นต้องเลือกเส้นทางการเคลื่อนที่อย่างระมัดระวัง เนื่องจากน้ำหนักและขนาดที่มากเกินไป การข้ามแนวกั้นน้ำมักจะกลายเป็นงานที่เป็นไปไม่ได้ สะพานและทางข้ามไม่สามารถทนได้ และ KV-2 ค่อนข้างน้อยก็ถูกทิ้งร้างระหว่างการล่าถอย

KV-2 ถูกจับโดยศัตรู

เมื่อวันที่ 22 มิถุนายน พ.ศ. 2484 ในการบรรจุกระสุนปืน KV-2 มีระเบิดระเบิดแรงสูงเพียง OF-530 ที่มีน้ำหนัก 40 กก. บรรจุทีเอ็นทีประมาณ 6 กก. การยิงขีปนาวุธดังกล่าวในรถถังเยอรมันใดๆ ในปี 1941 ทำให้มันกลายเป็นกองเศษเหล็กที่ลุกเป็นไฟอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ ในทางปฏิบัติ เนื่องจากเป็นไปไม่ได้ที่จะบรรจุกระสุนด้วยกระสุนธรรมดา กระสุนทั้งหมดของปืนครกแบบลากจูง M-10 จึงถูกใช้สำหรับการยิง ในเวลาเดียวกัน จำนวนคานดินปืนที่ต้องการก็ถูกถอดออกจากแขนเสื้อ ใช้ระเบิดปืนครกเหล็กหล่อ กระสุนเพลิง, ระเบิดแรงสูงแบบเก่าและแม้กระทั่งเศษกระสุน พร้อมที่จะโจมตี เมื่อทำการยิงที่รถถังเยอรมัน กระสุนเจาะคอนกรีตแสดงผลลัพธ์ที่ดี

ปืน M-10T มีข้อบกพร่องมากมายที่ทำให้ประสิทธิภาพในสนามรบลดลง เนื่องจากความไม่สมดุลของป้อมปืน มอเตอร์ไฟฟ้าทั่วไปจึงไม่สามารถรับน้ำหนักได้ตลอด ซึ่งทำให้การหมุนของป้อมปืนทำได้ยากมาก แม้จะมีมุมเอียงเล็กน้อยของรถถัง แต่ป้อมปืนก็มักจะไม่สามารถหมุนได้ เนื่องจากแรงถีบกลับมากเกินไป ปืนสามารถยิงได้เมื่อรถถังหยุดนิ่งเท่านั้น การหดตัวของปืนอาจทำให้ทั้งกลไกการหมุนของป้อมปืนและกลุ่มเกียร์มอเตอร์ไม่ทำงาน และแม้ว่าการยิงเต็มกำลังจะถูกห้ามอย่างเด็ดขาดจากรถถัง M-10T อัตราการยิงที่ใช้งานได้จริงพร้อมการชี้แจงของการเล็งคือ - 2 รอบต่อนาที ซึ่งเมื่อรวมกับความเร็วการหมุนป้อมปืนต่ำและระยะการยิงตรงที่ค่อนข้างสั้น ทำให้ความสามารถในการต่อต้านรถถังลดลง

ด้วยเหตุนี้ประสิทธิภาพการต่อสู้ของเครื่องจักรที่ออกแบบมาสำหรับการปฏิบัติการรบเชิงรุกและการทำลายป้อมปราการของศัตรูเมื่อทำการยิงโดยตรงจากระยะไกลหลายร้อยเมตรจึงต่ำ อย่างไรก็ตาม, ส่วนใหญ่ของ KV-2 ไม่ได้แพ้ในการดวลกับรถถังเยอรมัน แต่เป็นผลมาจากความเสียหายจากไฟ ปืนใหญ่เยอรมัน, การจู่โจมโดยเครื่องบินทิ้งระเบิดประดาน้ำ, เครื่องยนต์, ระบบเกียร์และแชสซีพัง, การขาดเชื้อเพลิงและสารหล่อลื่น หลังจากเริ่มสงครามได้ไม่นาน การผลิต KV-2 ก็ถูกลดทอนลง โดยรวมแล้วตั้งแต่มกราคม 2483 ถึงกรกฎาคม 2484 มีการสร้างรถยนต์ 204 คัน

ในช่วงเริ่มต้นของสงคราม สถานประกอบการซ่อมรถถังได้สะสมรถถังเบา T-26 ที่เสียหายและชำรุดจำนวนมากจากการดัดแปลงต่างๆ บ่อยครั้งที่รถถังได้รับความเสียหายต่อป้อมปืนหรืออาวุธยุทโธปกรณ์ ซึ่งทำให้ไม่สามารถใช้งานต่อไปได้ รถถังสองป้อมพร้อมอาวุธปืนกลยังแสดงให้เห็นถึงความล้มเหลวอย่างสมบูรณ์ ภายใต้เงื่อนไขเหล่านี้ ดูเหมือนว่าค่อนข้างมีเหตุผลที่จะเปลี่ยนรถถังที่มีอาวุธชำรุดหรือล้าสมัยเป็นปืนอัตตาจร เป็นที่ทราบกันดีว่ามีรถถังจำนวนหนึ่งที่ถอดป้อมปืนออกมาพร้อมกับปืนต่อต้านรถถัง 37 และ 45 มม. พร้อมเกราะหุ้มเกราะ ตามเอกสารที่เก็บถาวร ตัวอย่างเช่น ปืนที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเองดังกล่าว มีวางจำหน่ายในเดือนตุลาคม 1941 ในกองพลน้อยรถถังที่ 124 แต่ไม่มีภาพยานพาหนะใดได้รับการเก็บรักษาไว้ ในแง่ของอำนาจการยิง ปืนอัตตาจรแบบชั่วคราวไม่ได้เหนือกว่ารถถัง T-26 ที่มีปืน 45 มม. ซึ่งให้ความคุ้มครองลูกเรือ แต่ข้อได้เปรียบของยานพาหนะดังกล่าวคือมุมมองที่ดีขึ้นของสนามรบ และแม้ในสภาพความสูญเสียครั้งใหญ่ในช่วงเดือนแรกของสงคราม ยานเกราะที่พร้อมรบทุกคันก็คุ้มกับน้ำหนักของมันในทองคำ ด้วยกลวิธีในการใช้ปืนอัตตาจรขนาด 37 และ 45 มม. ในปี 1941 พวกเขาสามารถต่อสู้กับรถถังของศัตรูได้สำเร็จ

ในฤดูใบไม้ร่วงปี 1941 ปืนอัตตาจรติดอาวุธด้วยปืน KT 76 มม. ถูกผลิตขึ้นที่โรงงาน Kirov Leningrad บนตัวถัง T-26 ที่ซ่อมแซมแล้ว ปืนนี้เป็นรุ่นรถถังของปืนกองร้อย M1927 ขนาด 76 มม. ที่มีลักษณะกระสุนและกระสุนที่คล้ายคลึงกัน ในแหล่งต่างๆ ปืนที่ขับเคลื่อนด้วยตนเองเหล่านี้ถูกกำหนดให้แตกต่างกัน: T-26-SU, SU-T-26 แต่ส่วนใหญ่มักจะเป็น SU-76P หรือ SU-26 ปืน SU-26 มีการยิงเป็นวงกลม การคำนวณด้านหน้าถูกหุ้มด้วยเกราะหุ้มเกราะ

ทำลาย SU-26

รุ่นสุดท้ายที่สร้างขึ้นในปี 1942 มีเกราะป้องกันด้านข้าง ตามข้อมูลที่เก็บถาวร SU-26 ปืนอัตตาจร 14 กระบอกถูกสร้างขึ้นในเลนินกราดในช่วงปีสงคราม บางส่วนรอดชีวิตมาได้จนกระทั่งการปิดล้อมถูกทำลาย แน่นอน ศักยภาพในการต่อต้านรถถังของปืนอัตตาจรเหล่านี้อ่อนแอมาก และส่วนใหญ่ใช้สำหรับการสนับสนุนปืนใหญ่ของรถถังและทหารราบ

ยานเกราะพิฆาตรถถังพิเศษของโซเวียตลำแรกคือ ZIS-30 ที่มีม็อดปืนต่อต้านรถถัง 57 มม. พ.ศ. 2484 บ่อยครั้งมากที่ปืนนี้ถูกเรียกว่า ZIS-2 แต่สิ่งนี้ไม่ถูกต้องทั้งหมด จากปืนต่อต้านรถถัง ZIS-2 ซึ่งเริ่มดำเนินการผลิตในปี 1943 ซึ่งเป็นตัวดัดแปลงปืนขนาด 57 มม. ค.ศ. 1941 มีรายละเอียดแตกต่างกันออกไป แม้ว่าโดยทั่วไปแล้วการออกแบบจะเหมือนกัน ปืนต่อต้านรถถัง 57 มม. มีการเจาะเกราะที่ยอดเยี่ยม และในตอนเริ่มต้นของสงคราม พวกมันรับประกันว่าจะเจาะเกราะด้านหน้าของรถถังเยอรมันทุกคัน

ยานพิฆาตรถถัง ZIS-30 เคยเป็น ต่อต้านรถถังเบาการติดตั้งด้วยเครื่องมือที่เปิดอยู่ ปืนกลส่วนบนติดอยู่ที่ส่วนตรงกลางของรถแทรกเตอร์ขนาดเล็ก T-20 Komsomolets มุมการเล็งแนวตั้งอยู่ระหว่าง -5 ถึง +25 ° ตามแนวขอบฟ้า - ในส่วน 30 ° อัตราการยิงที่ใช้งานได้จริงถึง 20 rds / นาที จากกระสุนและเศษเล็กเศษน้อยการคำนวณซึ่งประกอบด้วย 5 คนในการต่อสู้ได้รับการคุ้มครองโดยโล่ปืนเท่านั้น ไฟจากปืนสามารถยิงได้จากสถานที่เท่านั้น เนื่องจากจุดศูนย์ถ่วงสูงและแรงถีบกลับสูง เพื่อหลีกเลี่ยงการพลิกคว่ำ จึงจำเป็นต้องเอียงช่องเปิดในส่วนท้ายของปืนที่ขับเคลื่อนด้วยตนเอง สำหรับการป้องกันตัวของหน่วยขับเคลื่อนด้วยตนเองนั้นมีปืนกล DT ขนาด 7.62 มม. ซึ่งสืบทอดมาจากรถแทรกเตอร์ Komsomolets

การผลิตปืนอัตตาจร ZIS-30 แบบต่อเนื่องเริ่มขึ้นเมื่อปลายเดือนกันยายน พ.ศ. 2484 ที่โรงงานสร้างเครื่องจักร Nizhny Novgorod และใช้เวลาประมาณหนึ่งเดือนเท่านั้น ในช่วงเวลานี้มีการสร้างปืนอัตตาจร 101 กระบอก ตามเวอร์ชันอย่างเป็นทางการ การผลิต ZIS-30 ถูกยกเลิกเนื่องจากการไม่มีรถแทรกเตอร์ Komsomolets แต่ถึงแม้จะเป็นกรณีนี้ สิ่งที่ขัดขวางการติดตั้งปืน 57 มม. ซึ่งมีประสิทธิภาพมากในการต่อต้านรถถัง , บนตัวถังของรถถังเบา?

สาเหตุที่เป็นไปได้มากที่สุดสำหรับการลดการสร้างยานพิฆาตรถถังขนาด 57 มม. น่าจะเป็นปัญหาในการผลิตกระบอกปืน เปอร์เซ็นต์ของการปฏิเสธในการผลิตถังถึงค่าที่ไม่เหมาะสมอย่างสมบูรณ์ และไม่สามารถแก้ไขได้สถานการณ์นี้ในลานจอดเครื่องจักรที่มีอยู่ แม้จะมีความพยายามของกลุ่มแรงงานของผู้ผลิต นี่คือสิ่งนี้ ไม่ใช่ "กำลังเกิน" ของปืนต่อต้านรถถัง 57 มม. ที่อธิบายปริมาณการผลิตที่ไม่มีนัยสำคัญในปี 1941 และการปฏิเสธการก่อสร้างต่อเนื่องในภายหลัง โรงปืนใหญ่ Gorky หมายเลข 92 และ V.G. Grabin กลายเป็นเรื่องง่าย ตามการออกแบบของ mod ปืน 57 มม. ค.ศ. 1941 เพื่อก่อตั้งการผลิตปืน 76 มม. กองพล ซึ่งกลายเป็นที่รู้จักกันอย่างแพร่หลายในชื่อ ZIS-3 ปืนแบ่งเขต 76 มม. ของรุ่น 1942 (ZIS-3) ในขณะที่สร้างมีการเจาะเกราะที่ยอมรับได้ ในขณะที่มีโพรเจกไทล์กระจายตัวแบบระเบิดแรงสูงที่ทรงพลังกว่า ต่อมาปืนนี้แพร่หลายและเป็นที่นิยมในหมู่ทหาร ZIS-3 ไม่ได้ให้บริการเฉพาะในปืนใหญ่กองพลเท่านั้น ปืนดัดแปลงพิเศษถูกใช้โดยหน่วยต่อต้านรถถังและติดตั้งบนแท่นยึดปืนอัตตาจร ต่อจากนั้น การผลิตปืนต่อต้านรถถังขนาด 57 มม. หลังจากทำการเปลี่ยนแปลงบางอย่างกับการออกแบบภายใต้ชื่อ ZIS-2 ก็กลับมาดำเนินการอีกครั้งในปี 2486 สิ่งนี้เกิดขึ้นได้หลังจากได้รับโรงจอดรถที่สมบูรณ์แบบจากประเทศสหรัฐอเมริกา ซึ่งทำให้สามารถแก้ปัญหาเกี่ยวกับการผลิตถังน้ำมันได้

สำหรับปืนอัตตาจร ZIS-30 ปืนอัตตาจรนี้ เผชิญปัญหาการขาดแคลนอาวุธต่อต้านรถถังอย่างเฉียบพลัน ในขั้นต้นพิสูจน์แล้วว่าค่อนข้างดี พลทหารปืนใหญ่ ซึ่งก่อนหน้านี้เคยใช้ปืนต่อต้านรถถัง 45 มม. โดยเฉพาะอย่างยิ่งชอบการเจาะเกราะสูงและระยะยิงที่กระสุนปืน ในระหว่างการสู้รบ ปืนที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเองเผยให้เห็นข้อบกพร่องร้ายแรงหลายประการ: ช่วงล่างบรรทุกเกินพิกัด กำลังสำรองไม่เพียงพอ กระสุนจำนวนน้อย และแนวโน้มที่จะพลิกคว่ำ อย่างไรก็ตาม ทั้งหมดนี้คาดเดาได้ค่อนข้างมาก เนื่องจากปืนอัตตาจร ZIS-30 เป็นแบบ ersatz ทั่วไป - แบบจำลองของสงคราม สร้างขึ้นอย่างรวดเร็วจากตัวถังและหน่วยปืนใหญ่ที่อยู่ในมือ ไม่เหมาะกันมาก กลางปี ​​1942 ZIS-30 เกือบทั้งหมดหายไประหว่างการต่อสู้ อย่างไรก็ตาม มันพิสูจน์แล้วว่าเป็นวิธีที่มีประโยชน์มากในการจัดการกับรถถังเยอรมัน ปืนที่ขับเคลื่อนด้วยตนเอง ZIS-30 นั้นให้บริการด้วยแบตเตอรี่ต่อต้านรถถัง กองพลรถถังแนวรบด้านตะวันตกและตะวันตกเฉียงใต้และยึดเอา การมีส่วนร่วมอย่างแข็งขันในการป้องกันของมอสโก

หลังจากรักษาเสถียรภาพของสถานการณ์ที่ด้านหน้าและจำนวนที่ประสบความสำเร็จ ปฏิบัติการรุกกองทัพแดงมีความจำเป็นเร่งด่วนสำหรับปืนอัตตาจรสำหรับการสนับสนุนปืนใหญ่ ต่างจากรถถัง ปืนที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเองไม่ควรเข้าร่วมในการโจมตีโดยตรง เคลื่อนที่ไปในระยะทาง 500-600 เมตรจากกองทหารที่กำลังเคลื่อนตัว พวกเขาระงับจุดยิงด้วยการยิงปืน ทำลายป้อมปราการ และทำลายทหารราบของศัตรู นั่นคือจำเป็นต้องมี "อาร์ทเชิร์ม" ทั่วไปหากเราใช้คำศัพท์ของศัตรู สิ่งนี้ทำให้ข้อกำหนดต่าง ๆ สำหรับปืนอัตตาจรเมื่อเปรียบเทียบกับรถถัง ความปลอดภัยของปืนที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเองอาจน้อยกว่านี้ แต่ควรเพิ่มความสามารถของปืน และด้วยเหตุนี้ พลังของโพรเจกไทล์จึงดีกว่า

ในปลายฤดูใบไม้ร่วงปี 1942 การผลิต SU-76 เริ่มขึ้น ปืนที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเองนี้ถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของรถถังเบา T-60 และ T-70 โดยใช้หน่วยยานยนต์จำนวนหนึ่งและติดอาวุธด้วยปืน ZIS-ZSh (Sh - จู่โจม) ขนาด 76 มม. ซึ่งเป็นรุ่นของกองพล ปืนที่ออกแบบมาเป็นพิเศษสำหรับปืนอัตตาจร มุมการเล็งแนวตั้งมีตั้งแต่ -3 ถึง +25° ตามแนวขอบฟ้า - ในส่วน 15° มุมสูงของปืนทำให้สามารถเข้าถึงระยะการยิงของปืนกองพล ZIS-3 นั่นคือ 13 กม. กระสุน 60 นัด ความหนาของเกราะหน้า - 26-35 มม. ด้านข้างและท้ายเรือ -10-15 มม. ทำให้สามารถปกป้องลูกเรือ (4 คน) จากการยิงอาวุธขนาดเล็กและชิ้นส่วน การดัดแปลงแบบอนุกรมครั้งแรกยังมีหลังคาหุ้มเกราะขนาด 7 มม.

โรงไฟฟ้า SU-76 เป็นเครื่องยนต์รถยนต์ GAZ-202 สองเครื่องที่มีกำลังรวม 140 แรงม้า ตามที่นักออกแบบคิดไว้ สิ่งนี้ควรจะลดต้นทุนการผลิตปืนที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเอง แต่ทำให้เกิดการร้องเรียนจำนวนมากจากกองทัพที่ปฏิบัติการอยู่ โรงไฟฟ้านั้นควบคุมได้ยากมาก การทำงานของเครื่องยนต์ที่ไม่ซิงโครนัสทำให้เกิดการสั่นสะเทือนแบบบิดอย่างแรง ซึ่งทำให้ระบบส่งกำลังขัดข้องอย่างรวดเร็ว

SU-76 25 ลำแรกที่ผลิตในเดือนมกราคม พ.ศ. 2486 ถูกส่งไปยังกองทหารปืนใหญ่อัตตาจร หนึ่งเดือนต่อมา กองทหารปืนใหญ่อัตตาจรสองกองแรกที่ตั้งขึ้นบน SU-76 ไปที่แนวรบ Volkhov และมีส่วนร่วมในการทำลายการปิดล้อมของเลนินกราด ในระหว่างการสู้รบ ปืนที่ขับเคลื่อนด้วยตนเองแสดงให้เห็นถึงความคล่องตัวและความคล่องแคล่วที่ดี พลังไฟปืนทำให้สามารถทำลายป้อมปราการสนามแสงได้อย่างมีประสิทธิภาพและทำลายการสะสมของกำลังคนของศัตรู แต่ในขณะเดียวกันก็มีความล้มเหลวอย่างมากขององค์ประกอบระบบส่งกำลังและเครื่องยนต์ สิ่งนี้นำไปสู่การหยุดการผลิตจำนวนมากหลังจากการเปิดตัวรถยนต์ 320 คัน การปรับแต่งห้องเครื่องไม่ได้นำไปสู่การเปลี่ยนแปลงขั้นพื้นฐานในการออกแบบ เพื่อเพิ่มความน่าเชื่อถือ ได้มีการตัดสินใจเสริมความแข็งแกร่งให้กับองค์ประกอบเพื่อเพิ่มความน่าเชื่อถือและยืดอายุเครื่องยนต์ ต่อมาได้เพิ่มกำลังของระบบขับเคลื่อนแฝดเป็น 170 แรงม้า นอกจากนี้พวกเขาทิ้งหลังคาหุ้มเกราะของห้องต่อสู้ซึ่งทำให้สามารถลดน้ำหนักจาก 11.2 เป็น 10.5 ตันและปรับปรุงสภาพการทำงานของลูกเรือและทัศนวิสัย ที่ ตำแหน่งที่เก็บไว้เพื่อป้องกันฝุ่นและฝนจากถนน ห้องต่อสู้จึงถูกคลุมด้วยผ้าใบกันน้ำ ปืนอัตตาจรรุ่นนี้ซึ่งได้รับตำแหน่ง SU-76M สามารถเข้าร่วมในยุทธการเคิร์สต์ได้ ความเข้าใจว่าปืนอัตตาจรไม่ใช่รถถังไม่ได้มาสู่ผู้บังคับบัญชาจำนวนมากในทันที ความพยายามที่จะใช้ SU-76M ที่มีเกราะกันกระสุนในการโจมตีด้านหน้าในตำแหน่งศัตรูที่มีการป้องกันอย่างดีย่อมนำไปสู่ความสูญเสียอย่างหนักอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ ตอนนั้นเองที่ปืนที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเองนี้ได้รับชื่อเล่นที่ไม่ประจบประแจงในหมู่ทหารแนวหน้า: "ตัวเมีย", "เฟอร์ดินานด์เปล่า" และ "หลุมฝังศพทั่วไปของลูกเรือ" อย่างไรก็ตาม ด้วยการใช้งานอย่างเหมาะสม SU-76M ก็ทำงานได้ดี ในการป้องกัน พวกเขาขับไล่การโจมตีของทหารราบและถูกใช้เป็นกำลังสำรองต่อต้านรถถังเคลื่อนที่ที่มีการป้องกัน ในการรุก ปืนขับเคลื่อนด้วยตัวเองกดรังปืนกล ทำลายป้อมปืนและบังเกอร์ สร้างทางเดินด้วยลวดหนามด้วยการยิงปืน และหากจำเป็น ให้ต่อสู้กับรถถังตีโต้

ในช่วงครึ่งหลังของสงคราม กระสุนเจาะเกราะขนาด 76 มม. ไม่สามารถรับประกันว่าจะโจมตีรถถังกลางของเยอรมัน Pz ได้อีกต่อไป IV การดัดแปลงล่าช้าและ Pz หนัก V "เสือดำ" และ Pz. VI "เสือ" และการยิงด้วยขีปนาวุธสะสมที่ใช้ในปืนกองร้อยเนื่องจากการทำงานของฟิวส์ที่ไม่น่าเชื่อถือและความเป็นไปได้ของการแตกในถังสำหรับปืนกองพลและรถถังโดยเด็ดขาด ปัญหานี้ได้รับการแก้ไขหลังจากการเปิดตัว 53-UBR-354P ที่มีกระสุนย่อยขนาด 53-BR-350P เข้าไปในการบรรจุกระสุน กระสุนขนาดเล็กที่ระยะ 500 เมตรเจาะเกราะปกติ 90 มม. ซึ่งทำให้สามารถโจมตีเกราะหน้าของ "สี่" ของเยอรมันได้อย่างมั่นใจตลอดจนด้านข้างของ "เสือ" และ "เสือดำ" แน่นอนว่า SU-76M ไม่เหมาะสำหรับการดวลกับรถถังและปืนต่อต้านรถถังของศัตรู ซึ่งเริ่มในปี 1943 ติดอาวุธด้วยปืนลำกล้องยาวที่มีขีปนาวุธสูง แต่เมื่อทำการซุ่มโจมตี ชนิดที่แตกต่างที่พักพิงและในการต่อสู้บนท้องถนน มีโอกาสดี ความคล่องตัวที่ดีและความสามารถในการข้ามประเทศสูงบนดินอ่อนก็มีบทบาทเช่นกัน การใช้ลายพรางอย่างเหมาะสม โดยคำนึงถึงภูมิประเทศ รวมถึงการหลบหลีกจากที่กำบังหนึ่งที่ขุดลงไปที่พื้นอีกที่หนึ่ง มักจะทำให้สามารถบรรลุชัยชนะได้แม้กระทั่งเหนือรถถังหนักของศัตรู ความต้องการ SU-76M เพื่อเป็นแนวทางสากลในการสนับสนุนปืนใหญ่สำหรับหน่วยทหารราบและรถถังนั้นได้รับการยืนยันจากสำเนาจำนวนมากที่สร้างขึ้น - 14,292 คัน

เมื่อสิ้นสุดสงคราม บทบาทของปืนอัตตาจรขนาด 76 มม. ในการต่อสู้กับยานเกราะของศัตรูลดลง เมื่อถึงเวลานั้น กองทหารของเราก็เพียงพอแล้วด้วยปืนต่อต้านรถถังและยานพิฆาตรถถังแบบพิเศษ และรถถังของศัตรูได้กลายเป็นสิ่งที่หายาก ในช่วงเวลานี้ SU-76M ถูกใช้เพื่อวัตถุประสงค์ที่ตั้งใจไว้เท่านั้น เช่นเดียวกับรถลำเลียงพลหุ้มเกราะเพื่อขนส่งทหารราบ อพยพผู้บาดเจ็บ และเป็นพาหนะสำหรับผู้สังเกตการณ์ปืนใหญ่

ในตอนต้นของปี 1943 บนพื้นฐานของการยึดรถถังเยอรมัน Pz. Kpfw IIIและปืนอัตตาจร StuG III เริ่มผลิตปืนอัตตาจร SU-76I ในแง่ของความปลอดภัย อาวุธที่มีลักษณะใกล้เคียงกัน พวกมันเหนือกว่า SU-76 อย่างมีนัยสำคัญ ความหนาของเกราะหน้าของยานเกราะที่ยึดได้ขึ้นอยู่กับการดัดแปลงคือ 30-60 มม. หน้าผากของหอประชุมและด้านข้างได้รับการปกป้องด้วยเกราะ 30 มม. ความหนาของหลังคาคือ 10 มม. ห้องโดยสารมีรูปร่างของพีระมิดที่ถูกตัดทอนโดยมีมุมเอียงของแผ่นเกราะที่มีเหตุผลซึ่งเพิ่มความต้านทานของเกราะ ยานเกราะบางคันที่ตั้งใจไว้เพื่อใช้เป็นผู้บังคับบัญชาได้รับการติดตั้งสถานีวิทยุที่ทรงพลังและป้อมปราการของผู้บังคับบัญชาที่มีประตูทางเข้าจาก Pz. Kpfw III.

ผู้บัญชาการ SU-76I

ในขั้นต้น ปืนที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเองซึ่งสร้างขึ้นบนพื้นฐานของถ้วยรางวัลได้รับการวางแผน โดยการเปรียบเทียบกับ SU-76 เพื่อติดอาวุธด้วยปืนใหญ่ ZIS-3Sh ขนาด 76.2 มม. แต่ในกรณีของการใช้ปืนนี้ ไม่มีการป้องกันปลอกกระสุนและกระสุนปืนที่เชื่อถือได้ เนื่องจากรอยแตกจะก่อตัวขึ้นอย่างสม่ำเสมอในเกราะเมื่อยกปืนขึ้นและหมุน ในกรณีนี้ ปืน S-1 ขนาด 76.2 มม. ที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเองแบบพิเศษกลับกลายเป็นว่ามีประโยชน์มาก ก่อนหน้านี้ มันถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของรถถัง F-34 โดยเฉพาะสำหรับปืนอัตตาจรรุ่นทดลองเบาของโรงงานผลิตรถยนต์ Gorky มุมเล็งแนวตั้งของปืนอยู่ระหว่าง - 5 ถึง 15 ° ตามแนวขอบฟ้า - ในส่วน ± 10 ° บรรจุกระสุนได้ 98 นัด สำหรับยานเกราะสั่งการ เนื่องจากการใช้สถานีวิทยุที่ใหญ่และทรงพลังกว่า กระสุนปืนจึงลดลง

การผลิตเครื่องจักรดำเนินไปตั้งแต่เดือนมีนาคมถึงพฤศจิกายน 2486 SU-76I ซึ่งสร้างจำนวนประมาณ 200 ชุด แม้ว่าจะมีการรักษาความปลอดภัยที่ดีกว่าเมื่อเทียบกับ SU-76 แต่ก็ไม่เหมาะกับบทบาทของยานพิฆาตรถถังเบา อัตราการยิงปืนในทางปฏิบัติไม่เกิน 5 - 6 rds / นาที และตามลักษณะของการเจาะเกราะ ปืน S-1 ก็เหมือนกับรถถัง F-34 โดยสิ้นเชิง อย่างไรก็ตาม มีการใช้ SU-76I อย่างประสบความสำเร็จกับรถถังกลางของเยอรมันหลายกรณี ยานเกราะชุดแรกเริ่มเข้าสู่กองทัพในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2486 นั่นคือ ช้ากว่า SU-76 ไม่กี่เดือน แต่ต่างจากปืนอัตตาจรของโซเวียต พวกมันไม่ได้ทำให้เกิดการร้องเรียนใด ๆ เป็นพิเศษ กองทหารชอบ SU-76I พลปืนที่ขับเคลื่อนด้วยตนเองระบุว่ามีความน่าเชื่อถือสูง ควบคุมง่าย และอุปกรณ์เฝ้าระวังมากมายเมื่อเปรียบเทียบกับ SU-76 นอกจากนี้ ในแง่ของความคล่องตัวบนภูมิประเทศที่ขรุขระ ปืนที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเองแทบไม่ด้อยกว่ารถถัง T-34 เลย เหนือกว่าด้วยความเร็วบนถนนที่ดี แม้จะมีหลังคาหุ้มเกราะ แต่ลูกเรือชอบพื้นที่สัมพัทธ์ในห้องต่อสู้เมื่อเทียบกับฐานติดตั้งปืนอัตตาจรของโซเวียต ผู้บัญชาการ พลปืน และพลบรรจุในหอประชุมนั้นไม่คับแคบเกินไป ข้อเสียเปรียบที่สำคัญคือความยากลำบากในการสตาร์ทเครื่องยนต์ในน้ำค้างแข็งรุนแรง

กองทหารปืนใหญ่ที่ขับเคลื่อนด้วยตนเองซึ่งติดอาวุธด้วย SU-76I ได้รับการบัพติศมาด้วยไฟระหว่างยุทธการเคิร์สต์ซึ่งโดยทั่วไปแล้วพวกเขาทำได้ดี ในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2486 จากประสบการณ์การใช้การต่อสู้ มีการติดตั้งเกราะสะท้อนแสงบนหน้ากากของปืน SU-76I เพื่อป้องกันการติดขัดของปืนด้วยกระสุนและเศษกระสุน เพื่อเพิ่มการสำรองพลังงาน SU-76I ได้เริ่มติดตั้งถังแก๊สภายนอกสองถังซึ่งติดตั้งบนโครงยึดที่หล่นลงมาได้ง่ายบริเวณท้ายเรือ

ปืนอัตตาจร SU-76I ถูกใช้อย่างแข็งขันในระหว่างการปฏิบัติการ Belgorod-Kharkov ในขณะที่ยานพาหนะจำนวนมากที่ได้รับความเสียหายจากการสู้รบได้รับการฟื้นฟูหลายครั้ง ในกองทัพประจำการ SU-76I พบกันจนถึงกลางปี ​​1944 หลังจากนั้นยานพาหนะที่รอดชีวิตจากการรบก็ถูกปลดประจำการเนื่องจากการสึกหรออย่างรุนแรงและขาดชิ้นส่วนอะไหล่

นอกจากปืน 76 มม. พวกเขาพยายามติดตั้งปืนครก 122 มม. M-30 บนแชสซีที่ยึดได้ เป็นที่รู้จักเกี่ยวกับการสร้างเครื่องจักรหลายเครื่องภายใต้ชื่อ SG-122 "Artsturm" หรือเรียกย่อว่า SG-122A ปืนอัตตาจรนี้ถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของ StuG III Ausf. C หรือ Ausf. D. เป็นที่ทราบกันดีอยู่แล้วเกี่ยวกับลำดับปืนอัตตาจร 10 กระบอกในเดือนกันยายน พ.ศ. 2485 แต่ข้อมูลเกี่ยวกับว่าคำสั่งนี้เสร็จสมบูรณ์หรือไม่นั้นยังไม่ได้รับการเก็บรักษาไว้

ไม่สามารถติดตั้งปืนครก M-30 ขนาด 122 มม. ในโรงจอดรถมาตรฐานของเยอรมันได้ หอประชุมที่สร้างขึ้นโดยโซเวียตนั้นสูงขึ้นอย่างมาก ความหนาของเกราะด้านหน้าของห้องโดยสารคือ 45 มม. ด้านข้าง 35 มม. ท้ายเรือ 25 มม. หลังคา 20 มม. รถไม่ประสบความสำเร็จผู้เชี่ยวชาญสังเกตเห็นความแออัดของลูกกลิ้งด้านหน้ามากเกินไปและปริมาณก๊าซสูงของห้องต่อสู้เมื่อทำการยิง ปืนที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเองบนตัวถังที่ถูกจับ หลังจากติดตั้งท่อหุ้มเกราะที่ผลิตในโซเวียต กลับกลายเป็นว่าคับแคบและมีเกราะที่อ่อนแอกว่า StuG III ของเยอรมัน ขาดความดีในกาลนั้น สถานที่ท่องเที่ยวและอุปกรณ์สังเกตการณ์ก็ส่งผลเสียต่อลักษณะการต่อสู้ของปืนอัตตาจร สังเกตได้ว่านอกจากการดัดแปลงถ้วยรางวัลในกองทัพแดงในปี 1942-1943 แล้ว ยานเกราะเยอรมันที่ยึดมาได้จำนวนมากยังถูกใช้ไม่เปลี่ยนแปลง ดังนั้นบน Kursk Bulge ในแถวเดียวกันกับ T-34 SU-75 (StuG III) ที่ถูกจับและ Marder III ที่ถูกจับได้ต่อสู้กัน

ปืนอัตตาจร SU-122 ซึ่งสร้างขึ้นบนแชสซีนั้นกลับกลายเป็นว่าใช้งานได้ดีกว่า รถถังโซเวียตที-34. จำนวนชิ้นส่วนทั้งหมดที่ยืมมาจากรถถังคือ 75% ชิ้นส่วนที่เหลือเป็นของใหม่ ทำขึ้นเป็นพิเศษสำหรับปืนอัตตาจร ในหลาย ๆ ด้าน การปรากฏตัวของ SU-122 นั้นสัมพันธ์กับประสบการณ์ของปฏิบัติการ "การโจมตีด้วยปืนใหญ่" ของเยอรมันที่ถูกจับในกองทหาร ปืนจู่โจมมีราคาถูกกว่ารถถังมาก หอบังคับการที่กว้างขวางทำให้สามารถติดตั้งปืนลำกล้องขนาดใหญ่ขึ้นได้ การใช้ปืนครก M-30 ขนาด 122 มม. เป็นอาวุธทำให้เกิดประโยชน์มากมาย ปืนนี้สามารถวางในหอประชุมของปืนอัตตาจรได้ ซึ่งได้รับการยืนยันจากประสบการณ์ในการสร้าง SG-122A เมื่อเทียบกับโพรเจกไทล์ 76 มม. ปืนครก 122 มม. แบบกระจายตัวแบบระเบิดแรงสูงมีผลทำลายล้างที่มากกว่าอย่างมีนัยสำคัญ โพรเจกไทล์ขนาด 122 มม. ซึ่งมีน้ำหนัก 21.76 กก. บรรจุวัตถุระเบิดได้ 3.67 นัด เทียบกับขีปนาวุธ “สามนิ้ว” ขนาด 6.2 กก. ที่มีน้ำหนัก 710 กรัม ระเบิด. กระสุนนัดเดียวของปืน 122 มม. ทำได้มากกว่าปืน 76 มม. หลายนัด พลังระเบิดแรงสูงอันทรงพลังของกระสุนขนาด 122 มม. ทำให้สามารถทำลายป้อมปราการที่ทำจากไม้และดินได้ไม่เพียงเท่านั้น แต่ยังรวมถึงป้อมปืนคอนกรีตหรืออาคารอิฐแข็งด้วย ขีปนาวุธ HEAT ยังสามารถนำมาใช้เพื่อทำลายป้อมปราการที่ได้รับการปกป้องอย่างสูงอีกด้วย

ปืนอัตตาจร SU-122 ไม่ได้ถือกำเนิดขึ้นที่ไหนเลย ในตอนท้ายของปี 1941 แนวคิดของรถถังไร้ป้อมปืนได้รับการเสนอให้คงสภาพตัวถัง T-34 ไว้อย่างเต็มรูปแบบ พร้อมปืนใหญ่ขนาด 76 มม. การลดน้ำหนักที่ทำได้โดยการละทิ้งป้อมปืนทำให้สามารถเพิ่มความหนาของเกราะหน้าเป็น 75 มม. ความเข้มแรงงานในการผลิตลดลง 25% ในอนาคต การพัฒนาเหล่านี้ถูกใช้เพื่อสร้างปืนอัตตาจรขนาด 122 มม.

ในแง่ของความปลอดภัย SU-122 แทบไม่ต่างจาก T-34 ปืนอัตตาจรติดอาวุธด้วยการดัดแปลงรถถังของม็อดปืนครก 122 มม. พ.ศ. 2481 - M-30S โดยคงไว้ซึ่งคุณลักษณะหลายประการของปืนลากจูง ดังนั้นการวางตำแหน่งการควบคุมสำหรับกลไกปิ๊กอัพที่ด้านตรงข้ามของลำกล้องปืนจำเป็นต้องมีพลปืนสองคนในลูกเรือ ซึ่งแน่นอนว่าไม่ได้เพิ่มพื้นที่ว่างในปืนที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเอง ช่วงของมุมเงยอยู่ระหว่าง -3° ถึง +25° ส่วนของการยิงแนวนอนคือ ±10° ระยะการยิงสูงสุดคือ 8000 เมตร อัตราการยิง - 2-3 rds / นาที กระสุนตั้งแต่ 32 ถึง 40 นัดของการโหลดปลอกแขนแยก ขึ้นอยู่กับชุดการผลิต โดยพื้นฐานแล้ว สิ่งเหล่านี้คือกระสุนกระจายตัวที่มีการระเบิดสูง

ความต้องการยานพาหนะดังกล่าวที่ด้านหน้ามีมาก แม้ว่าจะมีความคิดเห็นจำนวนมากที่ระบุในระหว่างการทดสอบ ปืนอัตตาจรก็ถูกนำมาใช้ กองร้อยที่หนึ่ง ปืนอัตตาจร SU-122 ก่อตั้งขึ้นเมื่อปลายปี พ.ศ. 2485 ที่ด้านหน้า ปืนอัตตาจร 122 มม. ปรากฏในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2486 และได้รับการตอบรับอย่างกระตือรือร้น การทดสอบการต่อสู้ปืนอัตตาจรเพื่อคำนวณกลวิธีการใช้งานเกิดขึ้นในต้นเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2486 ตัวเลือกที่ประสบความสำเร็จมากที่สุดคือการใช้ SU-122 เพื่อรองรับทหารราบและรถถังที่กำลังเคลื่อนตัว โดยอยู่ข้างหลังพวกเขาที่ระยะ 400-600 เมตร ในระหว่างการบุกทะลวงแนวป้องกันของศัตรู ปืนอัตตาจรด้วยการยิงปืนของพวกเขาได้ดำเนินการปราบปรามจุดยิงของศัตรู ทำลายสิ่งกีดขวางและสิ่งกีดขวาง และยังต่อต้านการตอบโต้ด้วย

เมื่อกระสุนระเบิดแรงสูงขนาด 122 มม. พุ่งชนรถถังกลาง ตามกฎแล้ว มันถูกทำลายหรือปิดการใช้งาน ตามรายงานของเรือบรรทุกน้ำมันเยอรมันที่เข้าร่วมในการต่อสู้ของ Kursk พวกเขาบันทึกกรณีของความเสียหายร้ายแรงซ้ำแล้วซ้ำอีก รถถังหนักพีซ VI "เสือ" อันเป็นผลมาจากปลอกกระสุนด้วยกระสุนปืนครก 122 มม.

นี่คือสิ่งที่ Major Gomille Commander III เขียนเกี่ยวกับเรื่องนี้ Abteilung / กองยานเกราะ กองถังกรอสดอยช์แลนด์:

"... Hauptmann von Williborn ผู้บัญชาการกองร้อยที่ 10 ได้รับบาดเจ็บสาหัสระหว่างการสู้รบ "Tiger" ของเขาได้รับกระสุน 122 มม. จำนวนแปดนัดจากปืนจู่โจมตามรถถัง T-34 กระสุนเจาะทะลุหนึ่งนัด เกราะด้านข้าง ป้อมปืนถูกกระสุนหกนัด ซึ่งในจำนวนนั้นสามนัดมีรอยบุบเล็กๆ ในชุดเกราะ อีก 2 นัดแตกเกราะและบิ่นเป็นชิ้นเล็กๆ ขณะสร้างวงจรไฟฟ้าของไกปืนไฟฟ้า อุปกรณ์สังเกตการณ์ แตกหรือหลุดออกจากจุดยึด รอยเชื่อมของหอคอยแยกออกจากกัน และเกิดรอยแตกครึ่งเมตรซึ่งไม่สามารถเชื่อมด้วยกองกำลังของทีมซ่อมภาคสนามได้”

โดยทั่วไป การประเมินความสามารถในการต่อต้านรถถังของ SU-122 เราสามารถระบุได้ว่าพวกเขาอ่อนแอมาก อันที่จริงสิ่งนี้เป็นผลมาจากสาเหตุหลักประการหนึ่งในการถอนปืนที่ขับเคลื่อนด้วยตนเองออกจากการผลิต แม้จะมีขีปนาวุธสะสม BP-460A ที่มีน้ำหนัก 13.4 กก. ด้วยการเจาะเกราะที่ 175 มม. ในการโหลดกระสุน มันเป็นไปได้ที่จะโจมตีรถถังที่กำลังเคลื่อนที่จากการยิงครั้งแรกจากการซุ่มโจมตีหรือในสภาพการต่อสู้ในพื้นที่ที่มีประชากร มีการสร้างยานพาหนะทั้งหมด 638 คัน การผลิตปืนอัตตาจร SU-122 เสร็จสมบูรณ์ในฤดูร้อนปี 1943 อย่างไรก็ตาม ปืนอัตตาจรประเภทนี้หลายกระบอกรอดมาได้จนกระทั่งสิ้นสุดการสู้รบ โดยมีส่วนร่วมในการบุกโจมตีกรุงเบอร์ลิน

Ctrl เข้า

สังเกต osh s bku เน้นข้อความแล้วคลิก Ctrl+Enter