ระยะการยิงของ Katyusha ในสงครามโลกครั้งที่ 2 Katyusha - ยานรบพิเศษของสหภาพโซเวียต (น่าสนใจ) ผู้ที่เริ่มใช้ปืนใหญ่จรวด

การทดสอบอาวุธใหม่สร้างความประทับใจอย่างมากแม้แต่กับผู้นำทางทหารที่ฉลาดทางโลก แท้จริงแล้ว ยานเกราะต่อสู้ที่ปกคลุมไปด้วยควันและเปลวไฟได้ยิงขีปนาวุธขนาด 132 มม. จำนวน 16 ลูกในไม่กี่วินาที และในตำแหน่งที่เพิ่งเห็นเป้าหมาย พายุทอร์นาโดที่ลุกเป็นไฟกำลังหมุนอยู่ ท่วมขอบฟ้าไกลด้วยแสงสีแดงเข้ม

นี่คือวิธีการสาธิตยุทโธปกรณ์ทางทหารที่ไม่ธรรมดาต่อผู้บังคับบัญชาระดับสูงของกองทัพแดง นำโดยจอมพล S.K. Timoshenko ผู้บัญชาการกองกำลังป้องกันประเทศ ในช่วงกลางเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2484 และหนึ่งสัปดาห์หลังจากเริ่มสงครามโลกครั้งที่ 2 ได้มีการสร้างชุดปืนใหญ่จรวดแบบทดลองแยกจากกองบัญชาการสูงสุดสูงสุด ไม่กี่วันต่อมาการผลิตก็เริ่มส่งมอบ BM-13-16 อนุกรมแรกให้กับกองทัพ - "Katyusha" ที่มีชื่อเสียง

ประวัติความเป็นมาของการสร้างป้อมปืนเจ็ตมอร์ตาร์มีมาตั้งแต่ช่วงทศวรรษที่ 20 ถึงกระนั้นก็ตาม วิทยาศาสตร์การทหารของโซเวียตมองว่าการปฏิบัติการรบในอนาคตนั้นคล่องตัว ด้วยการใช้กองกำลังติดเครื่องยนต์และอุปกรณ์ที่ทันสมัย ​​เช่น รถถัง เครื่องบิน ยานพาหนะ และตัวรับสัญญาณแบบคลาสสิกแทบจะไม่พอดีกับภาพองค์รวมนี้
ปืนใหญ่ สอดคล้องกันมากขึ้นกับมันคือเครื่องยิงจรวดแบบเบาและเคลื่อนที่ได้ น้ำหนักเบาและการออกแบบที่เรียบง่ายไม่มีแรงถีบถีบกลับทำให้สามารถทำได้โดยไม่ต้องใช้รถม้าและเตียงหนักๆ แบบเดิมๆ แทนที่จะเป็นท่อนำแสงและ openwork ที่สามารถติดตั้งบนรถบรรทุกได้ จริงอยู่ต่ำกว่าปืน ความแม่นยำ และระยะการยิงต่ำ
ขัดขวางการนำปืนใหญ่จรวดมาให้บริการ

ในตอนแรก ห้องทดลองของแก๊สไดนามิกซึ่งสร้างอาวุธจรวดมีปัญหาและความล้มเหลวมากกว่าความสำเร็จ อย่างไรก็ตามผู้ที่ชื่นชอบ - วิศวกร N. I. Tikhomirov, V. A. Artemyev และจากนั้น G. E. Langeman และ B. S. Petropavlovsky ได้ปรับปรุง "ผลิตผล" ของพวกเขาอย่างดื้อรั้นโดยเชื่อมั่นในความสำเร็จของธุรกิจ จำเป็นต้องมีการพัฒนาทางทฤษฎีอย่างกว้างขวางและการทดลองนับไม่ถ้วน ซึ่งในที่สุดก็นำไปสู่การสร้างจรวดกระจายตัวขนาด 82 มม. 82 มม. ในช่วงปลายปี 2470 และลำกล้องขนาด 132 มม. ที่ทรงพลังกว่าหลังจากนั้น การทดสอบการยิงที่ดำเนินการใกล้กับเลนินกราดในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2471 ได้รับการส่งเสริม - พิสัยอยู่แล้ว 5-6 กม. แม้ว่าการกระจายยังคงมีขนาดใหญ่ เป็นเวลาหลายปีที่มันเป็นไปไม่ได้ที่จะลดขนาดลงอย่างมีนัยสำคัญ: แนวคิดดั้งเดิมเกี่ยวข้องกับโพรเจกไทล์ที่มีขนนกซึ่งไม่เกินความสามารถ ท้ายที่สุดแล้วท่อทำหน้าที่เป็นแนวทางสำหรับเขา - ง่ายเบาสะดวกสำหรับการติดตั้ง

ในปี 1933 วิศวกร I. T. Kleimenov เสนอให้สร้างขนนกที่พัฒนามากขึ้นอย่างมีนัยสำคัญ (มากกว่า 2 ครั้ง) เกินความสามารถของกระสุนปืนในขอบเขต ความแม่นยำของการยิงเพิ่มขึ้น และระยะการบินก็เพิ่มขึ้นด้วย แต่การเปิดใหม่ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ราง - ไกด์สำหรับกระสุนต้องได้รับการออกแบบ และอีกหลายปีของการทดลอง การค้นหา...

ภายในปี พ.ศ. 2481 ปัญหาหลักในการสร้างปืนใหญ่จรวดเคลื่อนที่ได้เอาชนะแล้ว พนักงานของมอสโก RNII Yu. A. Pobedonostsev, F. N. Poida, L. E. Schwartz และคนอื่น ๆ ได้พัฒนาการกระจายตัว 82 มม. การกระจายตัวของระเบิดแรงสูงและเปลือกเทอร์ไมต์ (PC) ด้วยเครื่องยนต์เชื้อเพลิงแข็ง (ผง) ซึ่งเปิดตัวโดยไฟฟ้าระยะไกล ฟิวส์.

การล้างบาปด้วยไฟ RS-82 ซึ่งติดตั้งบนเครื่องบินรบ I-16 และ I-153 เกิดขึ้นในฤดูร้อนปี 2482 บนแม่น้ำ

Khalkhin Gol แสดงให้เห็นประสิทธิภาพการต่อสู้สูง - เครื่องบินญี่ปุ่นหลายลำถูกยิงในการต่อสู้ทางอากาศ ในเวลาเดียวกัน สำหรับการยิงที่เป้าหมายภาคพื้นดิน ผู้ออกแบบได้เสนอทางเลือกหลายทางสำหรับเครื่องยิงจรวดหลายนัดแบบเคลื่อนที่ได้ (ตามพื้นที่) วิศวกร V. N. Galkovsky, I. I. Gvai, A. P. Pavlenko, A. S. Popov มีส่วนร่วมในการสร้างภายใต้การแนะนำของ A. G. Kostikov

การติดตั้งประกอบด้วยรางนำแบบเปิดแปดรางที่เชื่อมต่อกันเป็นชิ้นเดียวด้วยเสาเชื่อมแบบท่อ ขีปนาวุธขนาด 132 มม. จำนวน 16 ลูก (แต่ละลูกหนัก 42.5 กก.) ได้รับการแก้ไขโดยใช้หมุดรูปตัว T ที่ด้านบนและด้านล่างของไกด์เป็นคู่ การออกแบบที่จัดเตรียมไว้สำหรับความสามารถในการเปลี่ยนมุมของระดับความสูงและเลี้ยวในแนวราบ เล็งไปที่เป้าหมายผ่านสายตาโดยหมุนที่จับของกลไกการยกและการหมุน การติดตั้งถูกติดตั้งบนแชสซีของรถบรรทุกสามตัน - รถบรรทุก ZIS-5 ทั่วไปในขณะนั้น และในเวอร์ชันแรก รางที่ค่อนข้างสั้นตั้งอยู่ตรงข้ามตัวรถ ซึ่งได้รับชื่อทั่วไปว่า MU-1 (การติดตั้งด้วยกลไก) การตัดสินใจครั้งนี้ไม่ประสบความสำเร็จ - เมื่อทำการยิง รถก็แกว่งไปมา ซึ่งลดความแม่นยำของการต่อสู้ลงอย่างมาก

ในเดือนกันยายน พ.ศ. 2482 พวกเขาได้สร้างระบบรีแอกทีฟ MU-2 บนรถบรรทุก ZIS-6 แบบสามเพลาที่เหมาะสมกว่าสำหรับจุดประสงค์นี้ ในรุ่นนี้มีการติดตั้งรางยาวตามแนวรถซึ่งด้านหลังถูกแขวนไว้บนแม่แรงเพิ่มเติมก่อนทำการยิง มวลของยานพาหนะพร้อมลูกเรือ (5-7 คน) และกระสุนเต็มจำนวน 8.33 ตันระยะการยิงสูงถึง 8470 ม. กก. ของระเบิดประสิทธิภาพสูง ZIS-6 แบบสามเพลาทำให้ MU-2 มีความคล่องตัวค่อนข้างดีบนพื้นดิน ทำให้สามารถเคลื่อนทัพและเปลี่ยนตำแหน่งได้อย่างรวดเร็ว และเพื่อย้ายรถจากตำแหน่งการเดินทางไปยังตำแหน่งต่อสู้ 2-3 นาทีก็เพียงพอแล้ว

ในปีพ.ศ. 2483 ภายหลังการดัดแปลง โทรศัพท์มือถือเครื่องแรกของโลกได้ชาร์จเครื่องยิงจรวดหลายเครื่องที่เรียกว่า M-132 ซึ่งผ่านการทดสอบจากโรงงานและภาคสนามได้สำเร็จ เมื่อต้นปี พ.ศ. 2484 มีการผลิตชุดทดลองของพวกเขาแล้ว เธอได้รับตำแหน่งกองทัพ BM-13-16 หรือเพียงแค่ BM-13 และได้ตัดสินใจเกี่ยวกับการผลิตภาคอุตสาหกรรม ในเวลาเดียวกันพวกเขาอนุมัติและให้บริการการติดตั้งไฟขนาดใหญ่แบบเคลื่อนย้ายได้ BM-82-43 บนรางซึ่งมีจรวด 48 82 มม. 48 อันที่มีระยะการยิง 5500 ม. บ่อยครั้งที่มันถูกเรียกสั้น ๆ - บีเอ็ม-8. ไม่มีกองทัพใดในโลกที่มีอาวุธทรงพลังเช่นนั้น

ประวัติความเป็นมาของการสร้าง ZIS-6
สิ่งที่น่าสนใจไม่น้อยคือประวัติศาสตร์ของการสร้าง ZIS-6 ซึ่งต่อมาได้กลายเป็นพื้นฐานสำหรับ Katyushas ในตำนาน การใช้เครื่องจักรและการใช้เครื่องยนต์ของกองทัพแดงที่ดำเนินการในยุค 30 จำเป็นต้องมีการผลิตรถออฟโรดสามเพลาอย่างเร่งด่วนเพื่อใช้เป็นยานพาหนะขนส่ง รถแทรกเตอร์ปืนใหญ่ และสำหรับการติดตั้งอุปกรณ์ต่างๆ ในช่วงต้นทศวรรษ 30 สำหรับสภาพถนนที่หนักหน่วง ซึ่งโดยหลักแล้วสำหรับใช้ในกองทัพบก อุตสาหกรรมยานยนต์ในประเทศเริ่มพัฒนารถยนต์สามล้อที่มีเพลาขับหลังสองเพลา (6 X 4) โดยใช้รถบรรทุกสองเพลามาตรฐาน การเพิ่มเพลาขับด้านหลังอีกอันเพิ่มความสามารถในการบรรทุกของเครื่องจักรได้ครึ่งหนึ่งในขณะที่ลดภาระบนล้อไปพร้อมกัน สิ่งนี้มีส่วนทำให้ความสามารถข้ามประเทศเพิ่มขึ้นในดินอ่อน - ทุ่งหญ้าชื้น ทราย ที่ดินทำกิน และน้ำหนักการยึดเกาะที่เพิ่มขึ้นทำให้สามารถพัฒนาการยึดเกาะถนนได้มากขึ้น ซึ่งเครื่องจักรได้รับการติดตั้งกระปุกเกียร์แบบสองและสามขั้นตอนเพิ่มเติม ซึ่งเป็นตัวแยกส่วนที่มีช่วงอัตราทดเกียร์ 1.4-2.05 ในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2474 มีการตัดสินใจที่จะจัดระเบียบการผลิตจำนวนมากของยานพาหนะสามล้อในสหภาพโซเวียตโดยโรงงานรถยนต์สามแห่งในประเทศโดยใช้ยานพาหนะพื้นฐานที่มีกำลังการผลิต 1.5, 2.5 และ 5 ตันที่ยอมรับสำหรับการผลิต

ในปี พ.ศ. 2474-2475 ในสำนักงานออกแบบของโรงงานผลิตรถยนต์มอสโก AMO ภายใต้การนำของหัวหน้าสำนักออกแบบ E.I. Vazhinsky รถบรรทุกสามเพลา AMO-6 ได้รับการออกแบบ (นักออกแบบ A.S. Aizenberg, Kyan Ke Min, A.I. รถยนต์ตระกูลใหม่ AMO-5, AMO-7, AMO-8 พร้อมการรวมกันที่กว้างขวาง ต้นแบบสำหรับ Amov trios ตัวแรกคือ VD ของรถบรรทุกภาษาอังกฤษ (“Var Department”) รวมถึงการพัฒนาในประเทศของ AMO-3-NATI

รถทดลองสองคันแรก AMO-6 ได้รับการทดสอบเมื่อวันที่ 25 มิถุนายน - 4 กรกฎาคม 1938 ในเส้นทางมอสโก - มินสค์ - มอสโก อีกหนึ่งปีต่อมา โรงงานเริ่มผลิตชุดนำร่องของเครื่องจักรเหล่านี้ ซึ่งเรียกว่า ZIS-6 ในเดือนกันยายน พวกเขาเข้าร่วมในการทดสอบวิ่ง มอสโก - เคียฟ - คาร์คอฟ - มอสโก และในเดือนธันวาคม การผลิตจำนวนมากของพวกเขาเริ่มต้นขึ้น โดยรวมแล้วในปี 1933 มีการสร้าง "trehosok" 20 อัน หลังจากการสร้างโรงงานขึ้นใหม่ การผลิต ZIS-6 เพิ่มขึ้น (จนถึงปี 1939 เมื่อผลิตรถยนต์ 4460 คัน) และดำเนินต่อไปจนถึง 16 ตุลาคม 1941 ซึ่งเป็นวันที่โรงงานถูกอพยพ โดยรวมแล้ว 21239 ZIS-6 ถูกผลิตขึ้นในช่วงเวลานี้

เครื่องถูกรวมเป็นหนึ่งเดียวกับรุ่นพื้นฐานของ ZIS-5 ขนาด 3 ตัน และมีขนาดภายนอกเท่ากัน มันมีเครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์หกสูบ 73 แรงม้าแบบเดียวกัน กับ., คลัตช์เดียวกัน, กระปุกเกียร์, เพลาหน้า, ช่วงล่างด้านหน้า, ล้อ, พวงมาลัย, แค็บ, ขนนก เฟรม, เพลาหลัง, ช่วงล่างด้านหลัง, ระบบขับเคลื่อนเบรกต่างกัน ด้านหลังกระปุกเกียร์สี่สปีดมาตรฐานคือช่วงความเร็วสองระดับพร้อมเกียร์ตรงและเกียร์ต่ำ (1.53) นอกจากนี้ แรงบิดยังถูกส่งโดยเพลาคาร์ดานสองเพลาไปยังเพลาขับผ่านด้านหลังด้วยเฟืองตัวหนอน ซึ่งผลิตขึ้นตามประเภท Timken หนอนชั้นนำอยู่ด้านบนด้านล่าง - ล้อตัวหนอนทำจากทองสัมฤทธิ์พิเศษ (ความจริงย้อนกลับไปในปี 1932 รถบรรทุก ZIS-6R จำนวน 2 คันที่มีเพลาล้อหลังแบบสองขั้นตอนที่มีเฟืองถูกสร้างขึ้น ซึ่งมีลักษณะที่ดีกว่ามาก แต่ในอุตสาหกรรมยานยนต์ในขณะนั้น มีความหลงใหลในเฟืองตัวหนอน และสิ่งนี้ก็ช่วยแก้ปัญหาได้ และพวกเขากลับมาใช้เกียร์อีกครั้งในฤดูใบไม้ร่วงปี 2483 กับรถบรรทุกทดลองขับเคลื่อนสี่ล้อ (6 X 6) รุ่น ZIS-36 ชุดเกียร์ ZIS-6 มีเพลาคาร์ดานสามอันพร้อมข้อต่ออเนกประสงค์แบบเปิดของคลีฟแลนด์ซึ่งต้องการการหล่อลื่นเป็นประจำ

โบกี้ของเพลาล้อหลังมีระบบกันสะเทือนสปริงแบบสมดุลของประเภท VD ในแต่ละด้านมีสปริงสองอันโดยสปริงอันหนึ่งติดอยู่กับโครง แรงบิดจากสะพานถูกส่งไปยังเฟรมโดยเจ็ตแกนและสปริง พวกเขายังส่งแรงผลักดัน

Serial ZIS-6 มีกลไกขับเคลื่อนเบรกแบบกลไกบนล้อทุกล้อพร้อมตัวเพิ่มแรงดันสุญญากาศ ในขณะที่ต้นแบบใช้เบรกไฮดรอลิก เบรกมืออยู่ตรงกลางในชุดเกียร์ และในตอนแรกมันเป็นเบรกแบบแบนด์ จากนั้นจึงแทนที่ด้วยเบรกรองเท้า เมื่อเทียบกับฐาน ZIS-5 แล้ว ZIS-6 มีระบบระบายความร้อนเสริมหม้อน้ำและเครื่องกำเนิดไฟฟ้า ติดตั้งแบตเตอรี่สองก้อนและถังแก๊สสองถัง (รวมน้ำมันเชื้อเพลิง 105 ลิตร)

น้ำหนักของตัวเองของ ZIS-6 คือ 4230 กก. บนถนนที่ดีสามารถบรรทุกสินค้าได้มากถึง 4 ตันบนถนนที่ไม่ดี - 2.5 ตัน ความเร็วสูงสุดคือ 50-55 กม. / ชม. ความเร็วออฟโรดเฉลี่ย 10 กม. / ชม. ยานพาหนะสามารถปีนขึ้นไปได้ 20° และลุยได้ลึกถึง 0.65 ม.

โดยทั่วไปแล้ว ZIS-6 เป็นรถที่ค่อนข้างน่าเชื่อถือแม้ว่าเครื่องยนต์จะใช้พลังงานต่ำ แต่ก็มีไดนามิกที่ไม่ดีการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงสูง (40-41 ลิตรต่อ 100 กม. บนทางหลวงถึง 70 ในประเทศ ถนน) และความสามารถในการข้ามประเทศที่ไม่ดี

ในฐานะที่เป็นยานพาหนะขนส่งสินค้าในกองทัพ มันไม่ได้ถูกใช้จริง แต่ถูกใช้เป็นรถแทรกเตอร์สำหรับระบบปืนใหญ่ การซ่อมแซมบ้านที่บินได้, การประชุมเชิงปฏิบัติการ, รถน้ำมันเชื้อเพลิง, ทางหนีไฟและรถเครนถูกสร้างขึ้น ในปี 1935 รถหุ้มเกราะหนัก BA-5 ซึ่งปรากฏว่าไม่ประสบความสำเร็จ ถูกติดตั้งบนแชสซี ZIS-6 และเมื่อสิ้นสุดปี 1939 BA-11 ที่ประสบความสำเร็จมากขึ้นก็ถูกติดตั้งบนแชสซีที่สั้นลงพร้อมกำลังที่เพิ่มขึ้น เครื่องยนต์. แต่ ZIS-6 ได้รับชื่อเสียงมากที่สุดในฐานะผู้ให้บริการเครื่องยิงจรวด BM-13 เครื่องแรก

ในคืนวันที่ 30 มิถุนายน พ.ศ. 2484 ภายใต้การบังคับบัญชาของกัปตัน I. A. Flerov แบตเตอรีทดลองชุดแรกของเครื่องยิงจรวดออกทางทิศตะวันตกประกอบด้วยการติดตั้ง BM-13 ทดลองเจ็ดชุด (มีกระสุน 8,000 นัด) และระยะเล็ง 122 มม. ปืนครก

และอีกสองสัปดาห์ต่อมาในวันที่ 14 กรกฎาคม พ.ศ. 2484 แบตเตอรีของ Flerov กำลังเฝ้าสังเกตความลับโดยสมบูรณ์ - ส่วนใหญ่พวกเขาเคลื่อนไหวในเวลากลางคืนตามถนนในชนบทหลีกเลี่ยงทางหลวงที่แออัด - มาถึงพื้นที่ของแม่น้ำ Orshitsa เมื่อวันก่อน ชาวเยอรมันยึดเมือง Orsha ด้วยการโจมตีจากทางใต้ และตอนนี้ พวกเขาข้ามฝั่งตะวันออกของ Orshitsa โดยไม่สงสัยเลยแม้แต่น้อย แต่แล้วแสงวาบที่สว่างไสวบนท้องฟ้า: ด้วยเสียงสั่นและเสียงฟู่ที่ทำให้หูหนวก กระสุนจรวดตกลงบนทางข้าม ครู่ต่อมาพวกเขารีบเข้าไปในกระแสธารที่เคลื่อนไหวของกองกำลังฟาสซิสต์ ขีปนาวุธแต่ละลูกก่อตัวเป็นกรวยยาวแปดเมตรบนพื้น ลึกหนึ่งเมตรครึ่ง พวกนาซีไม่เคยเห็นอะไรแบบนี้มาก่อน ความกลัวและความตื่นตระหนกเข้ายึดตำแหน่งของพวกนาซี ...

การเปิดตัวของอาวุธเจ็ทที่น่าทึ่งสำหรับศัตรู กระตุ้นให้อุตสาหกรรมของเราเร่งการผลิตครกใหม่อย่างต่อเนื่อง อย่างไรก็ตามสำหรับ "Katyusha" ในตอนแรกมีแชสซีที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเองไม่เพียงพอ - ผู้ให้บริการเครื่องยิงจรวด พวกเขาพยายามฟื้นฟูการผลิต ZIS-6 ที่โรงงานผลิตรถยนต์ Ulyanovsk ซึ่งมอสโก ZIS ถูกอพยพในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2484 แต่การขาดอุปกรณ์เฉพาะสำหรับการผลิตเพลาหนอนไม่อนุญาตให้ทำเช่นนี้ ในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2484 รถถัง T-60 (ไม่มีป้อมปืน) ที่ติดตั้ง BM-8-24 ติดตั้งอยู่บนนั้นได้เข้าประจำการ

เครื่องยิงจรวดยังได้รับการติดตั้งรถแทรกเตอร์ตีนตะขาบ STZ-5, Ford Marmon, International Jimsea และ Austin off-road ที่ได้รับภายใต้ Lend-Lease แต่ Katyushas จำนวนมากที่สุดถูกติดตั้งบนยานพาหนะสามล้อแบบขับเคลื่อนสี่ล้อของ Studebaker รวมถึง BM-31-12 ใหม่ที่ทรงพลังกว่าตั้งแต่ปี 1944 ด้วยเหมือง 12 M-30 และ M-31 ขนาด 300 มม. น้ำหนัก 91 .5 กก. (ระยะการยิง - สูงสุด 4325 ม.) เพื่อเพิ่มความแม่นยำของการยิง ขีปนาวุธ M-13UK และ M-31UK ที่มีความแม่นยำที่ดีขึ้นได้ถูกสร้างขึ้นและเชี่ยวชาญในการบิน

ส่วนแบ่งของปืนใหญ่จรวดในแนวรบ Great Patriotic War เพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง หากในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2484 มีการจัดตั้งแผนก Katyusha 45 แห่งจากนั้นในวันที่ 1 มกราคม พ.ศ. 2485 มีแล้ว 87 แห่งในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2485 - 350 และเมื่อต้นปี พ.ศ. 2488 - 519 เฉพาะปี พ.ศ. 2484 อุตสาหกรรมได้ผลิตสถานที่ปฏิบัติงานนอกชายฝั่ง 593 แห่งและ ได้มอบกระสุนจำนวน 25-26 วอลเลย์สำหรับรถแต่ละคัน ชิ้นส่วนของเจ็ตมอร์ตาร์ได้รับตำแหน่งผู้พิทักษ์กิตติมศักดิ์ การติดตั้ง BM-13 แบบแยกส่วนบนแชสซี ZIS-6 ที่ให้บริการตลอดช่วงสงครามและไปถึงเบอร์ลินและปราก หนึ่งในนั้นหมายเลข 3354 สั่งการโดยจ่าสิบเอกมาชาริน ตอนนี้อยู่ในนิทรรศการของพิพิธภัณฑ์ปืนใหญ่เลนินกราด กองกำลังวิศวกรรมและการสื่อสาร

น่าเสียดายที่อนุสรณ์สถานสำหรับครกยามทั้งหมดสร้างขึ้นเพื่อเป็นเกียรติแก่พวกเขาในมอสโก, Mtsensk, Orsha, Rudin ขึ้นอยู่กับการเลียนแบบของตัวถัง ZIS-6 แต่ในความทรงจำของทหารผ่านศึกในมหาสงครามแห่งความรักชาติ Katyusha ได้รับการเก็บรักษาไว้เป็นรถสามล้อเชิงมุมแบบเก่าพร้อมอาวุธที่น่าเกรงขามซึ่งมีบทบาทอย่างมากในการเอาชนะลัทธิฟาสซิสต์

ลักษณะการทำงานของ BM-13 "Katyusha":

"คัทยูชา"- ชื่อที่นิยมสำหรับยานเกราะต่อสู้ด้วยปืนใหญ่จรวด BM-8 (พร้อมกระสุน 82 มม.), BM-13 (132 มม.) และ BM-31 (310 มม.) ในช่วงมหาสงครามแห่งความรักชาติ ที่มาของชื่อนี้มีหลายเวอร์ชัน โดยส่วนใหญ่แล้วจะเกี่ยวข้องกับเครื่องหมายโรงงาน "K" ของผู้ผลิตยานเกราะต่อสู้คันแรก BM-13 (โรงงาน Voronezh ตั้งชื่อตาม Comintern) เช่นเดียวกับ เพลงยอดนิยมที่มีชื่อเดียวกันในขณะนั้น (เพลงโดย Matvey Blanter เนื้อเพลงโดย Mikhail Isakovsky)
(สารานุกรมทหาร ประธานกองบรรณาธิการหลัก S.B. Ivanov สำนักพิมพ์ทหาร มอสโก ใน 8 เล่ม -2004 ISBN 5 - 203 01875 - 8)

ชะตากรรมของแบตเตอรี่ทดลองแยกชุดแรกถูกตัดขาดในต้นเดือนตุลาคม พ.ศ. 2484 หลังจากการบัพติศมาด้วยไฟใกล้ Orsha แบตเตอรีประสบความสำเร็จในการสู้รบใกล้ Rudnya, Smolensk, Yelnya, Roslavl และ Spas-Demensk ในช่วงสามเดือนของการสู้รบ กองทหารของ Flerov ไม่เพียงแต่สร้างความเสียหายทางวัตถุอย่างมากต่อชาวเยอรมันเท่านั้น แต่ยังมีส่วนในการเสริมสร้างขวัญกำลังใจของทหารและเจ้าหน้าที่ของเรา ซึ่งเหนื่อยล้าจากการล่าถอยอย่างต่อเนื่อง

พวกนาซีจัดฉากการตามล่าอาวุธใหม่อย่างแท้จริง แต่แบตเตอรี่อยู่ได้ไม่นานในที่เดียว - หลังจากยิงวอลเลย์ มันก็เปลี่ยนตำแหน่งทันที เทคนิคทางยุทธวิธี - วอลเลย์ - การเปลี่ยนตำแหน่ง - ถูกใช้อย่างกว้างขวางโดยหน่วย Katyusha ในช่วงสงคราม

ในต้นเดือนตุลาคม พ.ศ. 2484 ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของการรวมกลุ่มของกองกำลังในแนวรบด้านตะวันตก แบตเตอรีจบลงที่ด้านหลังของกองทหารนาซี เมื่อย้ายไปแนวหน้าจากด้านหลังในคืนวันที่ 7 ตุลาคม เธอถูกศัตรูซุ่มโจมตีใกล้หมู่บ้าน Bogatyr ภูมิภาค Smolensk เจ้าหน้าที่แบตเตอรี่ส่วนใหญ่และ Ivan Flerov เสียชีวิตโดยยิงกระสุนทั้งหมดและระเบิดยานรบ ทหารเพียง 46 นายเท่านั้นที่สามารถออกจากที่ล้อมได้ ผู้บังคับกองพันในตำนานและนักสู้คนอื่นๆ ที่ปฏิบัติหน้าที่อย่างมีเกียรติจนถึงที่สุด ถือว่า "หายตัวไป" และเมื่อเป็นไปได้ที่จะพบเอกสารจากกองบัญชาการกองทัพแห่ง Wehrmacht ซึ่งรายงานสิ่งที่เกิดขึ้นจริงในคืนวันที่ 6-7 ตุลาคม พ.ศ. 2484 ใกล้หมู่บ้าน Smolensk แห่ง Bogatyr กัปตัน Flerov ก็ถูกแยกออกจากรายชื่อผู้สูญหาย คน.

สำหรับความกล้าหาญ Ivan Flerov ได้รับรางวัล Order of the Patriotic War ครั้งที่ 1 ในปีพ. ศ. 2506 และในปีพ. ศ. 2538 เขาได้รับรางวัลวีรบุรุษแห่งสหพันธรัฐรัสเซียต้อ

เพื่อเป็นเกียรติแก่ความสำเร็จของแบตเตอรี่ มีการสร้างอนุสาวรีย์ในเมือง Orsha และเสาโอเบลิสก์ใกล้กับเมือง Rudnya

หลังจากที่ขีปนาวุธอากาศสู่อากาศ 82 มม. RS-82 (1937) และขีปนาวุธอากาศสู่พื้น 132 มม. RS-132 (1938) ถูกนำมาใช้โดยการบิน ผู้อำนวยการกองปืนใหญ่ที่ตั้งขึ้นก่อนผู้พัฒนาขีปนาวุธ - ปฏิกิริยา สถาบันวิจัย - ภารกิจในการสร้างระบบการยิงจรวดหลายสนามปฏิกิริยาโดยใช้กระสุน RS-132 สถาบันได้ออกการมอบหมายยุทธวิธีและทางเทคนิคที่ได้รับการปรับปรุงในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2481

ตามภารกิจนี้ ในฤดูร้อนปี 1939 สถาบันได้พัฒนาโพรเจกไทล์ระเบิดแรงสูงระเบิดขนาด 132 มม. ใหม่ ซึ่งต่อมาได้รับชื่ออย่างเป็นทางการว่า M-13 เมื่อเทียบกับเครื่องบิน RS-132 โพรเจกไทล์นี้มีระยะการบินที่ไกลกว่าและหัวรบที่ทรงพลังกว่ามาก การเพิ่มระยะการบินทำได้โดยการเพิ่มปริมาณของจรวด ด้วยเหตุนี้ จึงจำเป็นต้องขยายจรวดและส่วนหัวของโพรเจกไทล์ของจรวดอีก 48 ซม. โพรเจกไทล์ M-13 มีลักษณะแอโรไดนามิกที่ดีกว่า RS-132 เล็กน้อย ซึ่งทำให้ได้รับความแม่นยำสูงขึ้น

ตัวปล่อยประจุแบบทวีคูณแบบขับเคลื่อนด้วยตัวเองได้รับการพัฒนาสำหรับโพรเจกไทล์เช่นกัน รุ่นแรกถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของรถบรรทุก ZIS-5 และถูกกำหนดให้เป็น MU-1 (การติดตั้งด้วยกลไก ตัวอย่างแรก) ดำเนินการในช่วงเดือนธันวาคม พ.ศ. 2481 ถึงกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2482 การทดสอบภาคสนามของการติดตั้งพบว่าไม่ตรงตามข้อกำหนดทั้งหมด โดยคำนึงถึงผลการทดสอบ สถาบันวิจัยปฏิกิริยาได้พัฒนาเครื่องยิง MU-2 ใหม่ ซึ่งในเดือนกันยายน พ.ศ. 2482 ได้รับการยอมรับจากคณะกรรมการปืนใหญ่หลักสำหรับการทดสอบภาคสนาม จากผลการทดสอบภาคสนามที่สิ้นสุดในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2482 สถาบันได้รับคำสั่งให้ปืนกลห้าเครื่องสำหรับการทดสอบทางทหาร กองบัญชาการทหารปืนใหญ่สั่งการติดตั้งอีกแห่งเพื่อใช้ในระบบป้องกันชายฝั่ง

เมื่อวันที่ 21 มิถุนายน พ.ศ. 2484 ได้มีการแสดงการติดตั้งต่อผู้นำของ CPSU (6) และรัฐบาลโซเวียตและในวันเดียวกันนั้นเพียงไม่กี่ชั่วโมงก่อนเริ่มสงครามโลกครั้งที่สองก็มีการตัดสินใจที่จะปรับใช้มวลชนอย่างเร่งด่วน การผลิตจรวด M-13 และเครื่องยิง ซึ่งได้รับชื่ออย่างเป็นทางการว่า BM-13 (ยานรบ 13)

การผลิตการติดตั้ง BM-13 จัดขึ้นที่โรงงาน Voronezh Comintern และที่โรงงานมอสโก "คอมเพรสเซอร์" หนึ่งในองค์กรหลักในการผลิตจรวดคือโรงงานมอสโก วลาดิเมียร์ อิลิช.

ในช่วงสงคราม การผลิตเครื่องยิงปืนถูกนำไปใช้อย่างเร่งด่วนในองค์กรหลายแห่งที่มีความสามารถในการผลิตที่แตกต่างกัน ในส่วนนี้ การเปลี่ยนแปลงการออกแบบการติดตั้งมีนัยสำคัญไม่มากก็น้อย ดังนั้นในกองทัพจึงใช้เครื่องยิง BM-13 มากถึงสิบแบบซึ่งทำให้ยากต่อการฝึกอบรมบุคลากรและส่งผลเสียต่อการใช้งานอุปกรณ์ทางทหาร ด้วยเหตุผลเหล่านี้ ตัวเรียกใช้งาน BM-13N แบบรวมศูนย์ (ทำให้เป็นมาตรฐาน) จึงได้รับการพัฒนาและใช้งานในเดือนเมษายน พ.ศ. 2486 ในระหว่างการสร้างซึ่งนักออกแบบได้วิเคราะห์ชิ้นส่วนและส่วนประกอบทั้งหมดอย่างมีวิจารณญาณเพื่อเพิ่มความสามารถในการผลิตและลดต้นทุน อันเป็นผลมาจากการที่โหนดทั้งหมดได้รับดัชนีอิสระและกลายเป็นสากล สารประกอบ

องค์ประกอบของ BM-13 "Katyusha" รวมถึงอาวุธต่อไปนี้:

ยานเกราะต่อสู้ (BM) MU-2 (MU-1);
จรวด.
จรวด M-13:

โพรเจกไทล์ M-13 ประกอบด้วยหัวรบและเครื่องยนต์พาวเดอร์เจ็ท ส่วนหัวในการออกแบบคล้ายกับกระสุนปืนใหญ่ระเบิดแรงสูงและมีประจุระเบิดซึ่งจุดชนวนโดยใช้ฟิวส์สัมผัสและตัวจุดระเบิดเพิ่มเติม เครื่องยนต์ไอพ่นมีห้องเผาไหม้ซึ่งมีประจุจรวดอยู่ในรูปแบบของชิ้นทรงกระบอกที่มีช่องตามแนวแกน Pirozapals ใช้ในการจุดไฟประจุผง ก๊าซที่เกิดขึ้นระหว่างการเผาไหม้ของเม็ดผงจะไหลผ่านหัวฉีด โดยด้านหน้ามีไดอะแฟรมที่ป้องกันไม่ให้เม็ดฝุ่นถูกขับออกทางหัวฉีด ความเสถียรของโพรเจกไทล์ในการบินนั้นมีให้โดยตัวกันโคลงหางที่มีขนสี่อันเชื่อมจากส่วนเหล็กที่ประทับตรา (วิธีการทำให้เสถียรนี้ให้ความแม่นยำที่ต่ำกว่าเมื่อเทียบกับการทำให้เสถียรโดยการหมุนรอบแกนตามยาวอย่างไรก็ตามช่วยให้คุณได้ระยะยิงที่ยาวขึ้น นอกจากนี้การใช้เครื่องกันโคลงแบบขนนกช่วยลดความยุ่งยากในการผลิตเทคโนโลยีอย่างมากสำหรับการผลิตจรวด ).

ระยะการบินของกระสุนปืน M-13 ถึง 8470 ม. แต่ในขณะเดียวกันก็มีการกระจายตัวที่สำคัญมาก ตามตารางการยิงของปี 1942 ด้วยระยะการยิง 3000 ม. ส่วนเบี่ยงเบนด้านข้างคือ 51 ม. และในระยะ 257 ม.

ในปีพ. ศ. 2486 ได้มีการพัฒนาจรวดรุ่นที่ทันสมัยซึ่งได้รับตำแหน่ง M-13-UK (ปรับปรุงความแม่นยำ) เพื่อเพิ่มความแม่นยำในการยิงของโพรเจกไทล์ M-13-UK จะมีรูที่อยู่สัมผัสกัน 12 รูที่ด้านหน้าซึ่งมีความหนาตรงกลางของส่วนจรวด ซึ่งในระหว่างการทำงานของเครื่องยนต์จรวด ส่วนหนึ่งของก๊าซผงจะออกมา ทำให้โพรเจกไทล์หมุน แม้ว่าระยะของโพรเจกไทล์จะลดลงบ้าง (สูงสุด 7.9 กม.) การปรับปรุงความแม่นยำทำให้พื้นที่กระจายลดลงและเพิ่มความหนาแน่นของไฟ 3 เท่าเมื่อเทียบกับโพรเจกไทล์ M-13 การนำขีปนาวุธ M-13-UK ไปใช้ในเดือนเมษายน พ.ศ. 2487 ส่งผลให้ความสามารถในการยิงของปืนใหญ่จรวดเพิ่มขึ้นอย่างมาก

MLRS ตัวเรียกใช้ "Katyusha":

ตัวปล่อยประจุแบบทวีคูณแบบขับเคลื่อนด้วยตัวเองได้รับการพัฒนาสำหรับโพรเจกไทล์ รุ่นแรก - MU-1 ที่ใช้รถบรรทุก ZIS-5 มีไกด์ 24 ตัวติดตั้งอยู่บนเฟรมพิเศษในตำแหน่งขวางตามแกนตามยาวของรถ การออกแบบทำให้สามารถปล่อยจรวดได้ในแนวตั้งฉากกับแกนตามยาวของยานพาหนะเท่านั้น และไอพ่นของก๊าซร้อนทำให้องค์ประกอบของการติดตั้งและร่างกายของ ZIS-5 เสียหาย ไม่รับประกันความปลอดภัยเมื่อควบคุมการยิงจากห้องโดยสารของคนขับ ตัวปล่อยไหวอย่างรุนแรงซึ่งทำให้ความแม่นยำในการยิงจรวดแย่ลง การโหลดตัวเรียกใช้งานจากด้านหน้าของรางนั้นไม่สะดวกและใช้เวลานาน รถ ZIS-5 มีความสามารถข้ามประเทศจำกัด

เครื่องยิง MU-2 ที่ล้ำหน้ากว่าซึ่งใช้รถบรรทุกออฟโรด ZIS-6 มีไกด์ 16 ตัวตั้งอยู่ตามแกนของรถ แต่ละไกด์ทั้งสองเชื่อมต่อกัน สร้างโครงสร้างเดียว เรียกว่า "ประกายไฟ" มีการแนะนำยูนิตใหม่ในการออกแบบการติดตั้ง - เฟรมย่อย ซับเฟรมทำให้สามารถประกอบชิ้นส่วนปืนใหญ่ทั้งหมดของตัวปล่อย (เป็นหน่วยเดียว) กับมันได้ ไม่ใช่บนแชสซีเหมือนเมื่อก่อน เมื่อประกอบเข้าด้วยกันแล้ว หน่วยปืนใหญ่นั้นค่อนข้างง่ายต่อการติดตั้งบนแชสซีของรถยนต์ทุกยี่ห้อโดยมีการดัดแปลงเล็กน้อยจากส่วนหลัง การออกแบบที่สร้างขึ้นช่วยลดความซับซ้อน เวลาในการผลิต และต้นทุนของตัวเรียกใช้งาน น้ำหนักของหน่วยปืนใหญ่ลดลง 250 กก. ต้นทุน - มากกว่า 20 เปอร์เซ็นต์ ทั้งคุณภาพการต่อสู้และการปฏิบัติงานของการติดตั้งเพิ่มขึ้นอย่างมาก เนื่องจากการเปิดให้จองถังแก๊ส ท่อส่งก๊าซ ผนังด้านข้างและด้านหลังของห้องโดยสารคนขับ ความอยู่รอดของปืนกลปล่อยในสนามรบจึงเพิ่มขึ้น ส่วนการยิงเพิ่มขึ้น ความเสถียรของตัวปล่อยในตำแหน่งที่เก็บไว้เพิ่มขึ้น กลไกการยกและการหมุนที่ดีขึ้นทำให้สามารถเพิ่มความเร็วในการเล็งการติดตั้งไปที่เป้าหมายได้ ก่อนการเปิดตัว ยานเกราะต่อสู้ MU-2 ถูกยกขึ้นในลักษณะเดียวกับ MU-1 แรงที่แกว่งตัวปล่อยเนื่องจากตำแหน่งของไกด์ไปตามแชสซีของรถ ถูกนำไปใช้กับแม่แรงสองตัวที่อยู่บริเวณแกนของมันตามแกนซึ่งอยู่ใกล้กับจุดศูนย์ถ่วง ดังนั้นการโยกจึงน้อยที่สุด การโหลดการติดตั้งดำเนินการจากก้นซึ่งก็คือจากส่วนท้ายของไกด์ สะดวกกว่าและอนุญาตให้ดำเนินการได้รวดเร็วขึ้นอย่างมาก การติดตั้ง MU-2 มีกลไกการหมุนและการยกของการออกแบบที่เรียบง่ายที่สุด โครงยึดสำหรับติดตั้งกล้องส่องทางไกลแบบพาโนรามาและถังเชื้อเพลิงโลหะขนาดใหญ่ติดตั้งอยู่ที่ด้านหลังของห้องโดยสาร หน้าต่างห้องนักบินถูกหุ้มด้วยเกราะพับหุ้มเกราะ ตรงข้ามกับที่นั่งของผู้บังคับบัญชาของยานเกราะต่อสู้ที่แผงด้านหน้ามีกล่องสี่เหลี่ยมเล็กๆ ที่ติดตั้งเครื่องเล่นแผ่นเสียง ชวนให้นึกถึงหน้าปัดโทรศัพท์ และที่จับสำหรับหมุนแป้นหมุน อุปกรณ์นี้เรียกว่า "แผงควบคุมอัคคีภัย" (PUO) จากนั้นมีสายรัดไปจนถึงแบตเตอรี่พิเศษและคู่มือแต่ละอัน

เมื่อหมุนที่จับ PUO เพียงครั้งเดียววงจรไฟฟ้าก็ปิดลง squib ที่วางอยู่ด้านหน้าห้องจรวดของโพรเจกไทล์ถูกยิง ประจุปฏิกิริยาถูกจุดและกระสุนถูกยิง อัตราการยิงถูกกำหนดโดยอัตราการหมุนของที่จับ PUO กระสุนทั้งหมด 16 นัดสามารถยิงได้ภายใน 7-10 วินาที เวลาในการย้ายเครื่องยิง MU-2 จากการเดินทางไปยังตำแหน่งต่อสู้คือ 2-3 นาทีมุมของการยิงในแนวตั้งอยู่ในช่วง 4 °ถึง 45 °มุมของการยิงในแนวนอนคือ 20 °

การออกแบบตัวเรียกใช้งานทำให้สามารถเคลื่อนที่ในสถานะชาร์จด้วยความเร็วสูงพอสมควร (สูงถึง 40 กม. / ชม.) และนำไปใช้กับตำแหน่งการยิงอย่างรวดเร็วซึ่งส่งผลให้โจมตีศัตรูอย่างกะทันหัน

ปัจจัยสำคัญที่เพิ่มความคล่องตัวทางยุทธวิธีของหน่วยปืนใหญ่จรวดติดอาวุธด้วยเครื่องยิง BM-13N คือข้อเท็จจริงที่ว่ารถบรรทุก American Studebaker US 6x6 อันทรงพลังซึ่งถูกส่งไปยังสหภาพโซเวียตภายใต้ Lend-Lease ถูกใช้เป็นฐานสำหรับเครื่องยิงจรวด รถคันนี้มีความสามารถในการข้ามประเทศที่เพิ่มขึ้นโดยเครื่องยนต์ทรงพลัง สามเพลาขับเคลื่อน (สูตรล้อ 6x6) ตัวแยกส่วน กว้านสำหรับการดึงตัวเอง ตำแหน่งสูงของชิ้นส่วนและกลไกทั้งหมดที่มีความไวต่อน้ำ ด้วยการสร้างเครื่องยิงนี้ การพัฒนายานเกราะต่อสู้ซีเรียล BM-13 ก็เสร็จสมบูรณ์ในที่สุด ในรูปแบบนี้ เธอต่อสู้จนสิ้นสุดสงคราม

ลักษณะทางยุทธวิธีและทางเทคนิคของ MLRS BM-13 "Katyusha"
จรวด M-13
คาลิเบอร์ มม. 132
น้ำหนักกระสุนปืนกิโลกรัม 42.3
มวลหัวรบ kg 21.3
มวลของวัตถุระเบิด kg 4.9
ระยะการยิง - สูงสุด km 8.47
เวลาในการผลิตวอลเลย์ วินาที 7-10
รถต่อสู้ MU-2
ฐาน ZiS-6 (8x8)
มวลของ BM, t 43.7
ความเร็วสูงสุด กม./ชม. 40
จำนวนไกด์ 16
มุมไฟแนวตั้ง องศาจาก +4 ถึง +45
มุมไฟแนวนอน องศา 20
การคำนวณ, pers. 10-12
ปีที่รับบุตรบุญธรรม 2484

การทดสอบและการใช้งาน

ปืนใหญ่จรวดภาคสนามชุดแรกที่ส่งไปยังด้านหน้าในคืนวันที่ 1-2 กรกฎาคม พ.ศ. 2484 ภายใต้การบังคับบัญชาของกัปตันไอ.เอ. เฟลรอฟ ติดอาวุธด้วยการติดตั้งเจ็ดชุดที่ผลิตโดยสถาบันวิจัยปฏิกิริยา ด้วยการระดมยิงครั้งแรกเมื่อเวลา 15:15 น. ในวันที่ 14 กรกฎาคม พ.ศ. 2484 แบตเตอรีได้กวาดล้างทางแยกรถไฟ Orsha พร้อมกับรถไฟของเยอรมันที่มีกองกำลังและอุปกรณ์ทางทหารอยู่

ประสิทธิภาพที่ยอดเยี่ยมของการกระทำของแบตเตอรี่ของกัปตัน I. A. Flerov และแบตเตอรี่ดังกล่าวอีกเจ็ดก้อนเกิดขึ้นหลังจากที่มันมีส่วนทำให้การผลิตอาวุธเจ็ทเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว แล้วในฤดูใบไม้ร่วงปี 2484 45 แผนกขององค์ประกอบสามแบตเตอรี่พร้อมปืนกลสี่ตัวในแบตเตอรี่ที่ทำงานบนด้านหน้า สำหรับอาวุธยุทโธปกรณ์ในปี 2484 มีการผลิตการติดตั้ง BM-13 จำนวน 593 ลำ เมื่อยุทโธปกรณ์ทางทหารมาจากอุตสาหกรรม การก่อตัวของกองทหารปืนใหญ่จรวดก็เริ่มต้นขึ้น ซึ่งประกอบด้วยสามหน่วยงานติดอาวุธด้วยเครื่องยิง BM-13 และแผนกต่อต้านอากาศยาน กองทหารมีบุคลากร 1414 คน เครื่องยิง BM-13 36 เครื่อง และปืนต่อต้านอากาศยานขนาด 37 มม. 12 กระบอก วอลเลย์ของกรมทหารมีกระสุน 576 นัดจากลำกล้อง 132 มม. ในเวลาเดียวกันกำลังคนและอุปกรณ์ทางทหารของศัตรูถูกทำลายบนพื้นที่กว่า 100 เฮกตาร์ อย่างเป็นทางการ กรมทหารถูกเรียกว่า Guards Mortar Artillery Regiments of the Reserve of the Supreme High Command

"คัทยูชา"
ปืนครกทหารยามกลายเป็นหนึ่งในอาวุธที่น่ากลัวที่สุดของมหาสงครามแห่งความรักชาติ
ตอนนี้ไม่มีใครสามารถพูดได้อย่างแน่นอนภายใต้สถานการณ์ใดที่ตัวปล่อยจรวดหลายลำได้รับชื่อผู้หญิงและแม้แต่ในรูปแบบจิ๋ว - "Katyusha" สิ่งหนึ่งที่เป็นที่รู้จัก - ที่ด้านหน้าห่างไกลจากอาวุธทุกประเภทได้รับชื่อเล่น ใช่และชื่อเหล่านี้มักจะไม่ประจบประแจงเลย ตัวอย่างเช่น เครื่องบินโจมตี Il-2 ที่มีการดัดแปลงในช่วงต้น ซึ่งช่วยชีวิตทหารราบมากกว่าหนึ่งคนและเป็น "แขก" ที่น่ายินดีที่สุดในการต่อสู้ใด ๆ ได้รับฉายาว่า "หลังค่อม" ในหมู่ทหารสำหรับห้องนักบินที่ยื่นออกมาเหนือ ลำตัว และเครื่องบินรบ I-16 ตัวเล็กซึ่งได้รับแรงผลักดันจากการต่อสู้ทางอากาศครั้งแรกบนปีกของมันถูกเรียกว่า "ลา" จริงอยู่นอกจากนี้ยังมีชื่อเล่นที่น่าเกรงขาม - ปืนใหญ่อัตตาจร Su-152 หนักซึ่งสามารถล้มป้อมปืนจาก Tiger ด้วยการยิงเพียงครั้งเดียวถูกเรียกว่า "บ้านชั้นเดียวของ St. - "ค้อนขนาดใหญ่" . ไม่ว่าในกรณีใดชื่อมักจะรุนแรงและเข้มงวด แล้วความอ่อนโยนที่ไม่คาดคิดเช่นนั้นหากไม่ใช่ความรัก ...

อย่างไรก็ตาม หากคุณอ่านบันทึกความทรงจำของทหารผ่านศึก โดยเฉพาะอย่างยิ่งผู้ที่ในอาชีพทหารของพวกเขา ขึ้นอยู่กับการกระทำของปืนครก - ทหารราบ บรรทุกน้ำมัน คนส่งสัญญาณ จะเห็นได้ชัดว่าทำไมทหารถึงหลงรักยานรบเหล่านี้มาก ในแง่ของพลังการต่อสู้ Katyusha ไม่มีความเท่าเทียมกัน

ข้างหลังเราทันใดนั้นก็มีเสียงก้องกังวานและลูกศรที่ลุกเป็นไฟพุ่งผ่านเราไปที่ความสูง ... ที่ระดับความสูงทุกอย่างถูกปกคลุมไปด้วยไฟควันและฝุ่น ท่ามกลางความโกลาหลนี้ เทียนที่ลุกเป็นไฟลุกโชนจากการระเบิดแต่ละครั้ง เราได้ยินเสียงคำรามที่น่ากลัว เมื่อทั้งหมดนี้สงบลงและได้ยินคำสั่ง "ไปข้างหน้า" เราก็ขึ้นสูงเกือบจะไม่มีการต่อต้านดังนั้น "เล่น Katyushas" อย่างหมดจด ... เมื่อเราขึ้นไปที่นั่นเราเห็นว่าทุกอย่างถูกไถ . แทบไม่มีร่องรอยของสนามเพลาะที่ชาวเยอรมันตั้งอยู่ มีศพทหารศัตรูจำนวนมาก พวกฟาสซิสต์ที่ได้รับบาดเจ็บถูกพยาบาลพันผ้าพันแผลไว้ และผู้รอดชีวิตจำนวนเล็กน้อยถูกส่งไปที่ด้านหลัง ใบหน้าของชาวเยอรมันก็ตกตะลึง พวกเขายังไม่เข้าใจว่าเกิดอะไรขึ้นกับพวกเขาและไม่ได้ฟื้นตัวจากวอลเลย์ Katyusha

จากบันทึกความทรงจำของทหารผ่านศึก Vladimir Yakovlevich Ilyashenko (เผยแพร่บนเว็บไซต์ Iremember.ru)

โพรเจกไทล์แต่ละอันมีกำลังเกือบเท่าปืนครก แต่ในขณะเดียวกัน ตัวติดตั้งเองก็สามารถปล่อยเกือบพร้อมกันได้ ขึ้นอยู่กับรุ่นและขนาดของกระสุน ตั้งแต่แปดถึง 32 ขีปนาวุธ Katyushas ดำเนินการในแผนกกองทหารหรือกองพลน้อย ในเวลาเดียวกันในแต่ละแผนกที่ติดตั้งตัวอย่างเช่นด้วยการติดตั้ง BM-13 มียานพาหนะดังกล่าวห้าคันซึ่งแต่ละคันมี 16 ไกด์สำหรับการยิงขีปนาวุธ M-13 ขนาด 132 มม. ซึ่งแต่ละคันมีน้ำหนัก 42 กิโลกรัมพร้อมระยะการบิน 8470 เมตร ดังนั้น มีเพียงดิวิชั่นเดียวที่สามารถยิงกระสุน 80 นัดใส่ศัตรูได้ หากแผนกนี้ติดตั้ง BM-8 พร้อมกระสุน 32 82 มม. แสดงว่าหนึ่งวอลเลย์มี 160 ขีปนาวุธอยู่แล้ว จรวด 160 ลำที่ตกลงมาในหมู่บ้านเล็ก ๆ หรือความสูงเสริมภายในไม่กี่วินาทีคืออะไร - ลองนึกภาพด้วยตัวคุณเอง แต่ในการปฏิบัติการหลายครั้งในช่วงสงคราม กองทหารเตรียมปืนใหญ่และแม้แต่กองพลน้อยของ Katyusha และนี่คือมากกว่าหนึ่งร้อยคันหรือมากกว่าสามพันกระสุนในหนึ่งวอลเลย์ กระสุนสามพันตัวที่ไถสนามเพลาะและป้อมปราการในครึ่งนาทีอาจไม่มีใครจินตนาการได้ ...

ระหว่างการรุก กองบัญชาการของสหภาพโซเวียตพยายามมุ่งความสนใจไปที่หัวหอกของการโจมตีหลักให้มากที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ การเตรียมปืนใหญ่ขนาดมหึมาซึ่งมาก่อนการบุกทะลวงแนวรบของศัตรูคือไพ่ใบสำคัญของกองทัพแดง ไม่มีกองทัพเดียวในสงครามนั้นที่สามารถให้ไฟได้ ในปีพ.ศ. 2488 ระหว่างการรุก กองบัญชาการโซเวียตดึงปืนใหญ่อัตตาจร 230-260 กระบอกต่อกิโลเมตรจากแนวหน้า นอกจากนี้ในทุก ๆ กิโลเมตรมียานพาหนะต่อสู้ด้วยปืนใหญ่จรวดโดยเฉลี่ย 15-20 คันไม่นับปืนกลอยู่กับที่ - เฟรม M-30 ตามเนื้อผ้า Katyushas เสร็จสิ้นการโจมตีด้วยปืนใหญ่: เครื่องยิงจรวดยิงวอลเลย์เมื่อทหารราบเข้าโจมตีแล้ว บ่อยครั้งหลังจากการระดมยิงของ Katyushas หลายครั้ง ทหารราบได้เข้าสู่การตั้งถิ่นฐานที่รกร้างว่างเปล่าหรือตำแหน่งของศัตรูโดยไม่พบกับการต่อต้านใดๆ

แน่นอนว่าการจู่โจมดังกล่าวไม่สามารถทำลายทหารของศัตรูได้ทั้งหมด - จรวด Katyusha สามารถทำงานในโหมดการกระจายตัวหรือระเบิดได้สูง ขึ้นอยู่กับวิธีการติดตั้งฟิวส์ เมื่อตั้งค่าเป็นการกระจายตัว จรวดจะระเบิดทันทีหลังจากที่มันถึงพื้น ในกรณีของการติดตั้งแบบ "ระเบิดแรงสูง" ฟิวส์จะทำงานด้วยความล่าช้าเล็กน้อย ทำให้โพรเจกไทล์ลึกลงไปในพื้นดินหรือสิ่งกีดขวางอื่นๆ อย่างไรก็ตาม ในทั้งสองกรณี หากทหารของศัตรูอยู่ในสนามเพลาะที่มีการป้องกันอย่างดี การสูญเสียจากการปลอกกระสุนก็มีน้อย ดังนั้น Katyushas จึงมักถูกใช้ในช่วงเริ่มต้นของการโจมตีด้วยปืนใหญ่เพื่อป้องกันไม่ให้ทหารข้าศึกซ่อนตัวอยู่ในร่องลึก ต้องขอบคุณความฉับพลันและพลังของวอลเลย์เดียวที่ทำให้การใช้เครื่องยิงจรวดประสบความสำเร็จ

เมื่ออยู่บนทางลาดชันแล้ว ไม่นานก่อนถึงกองพัน เราบังเอิญมาอยู่ใต้วอลเลย์ของ "คัทยูชา" ของเราเอง ซึ่งเป็นครกจรวดหลายลำกล้อง มันแย่มาก: เหมืองขนาดใหญ่ระเบิดรอบตัวเราเป็นเวลาหนึ่งนาทีแล้วครั้งเล่า พวกเขาใช้เวลาไม่นานในการสูดลมหายใจและสัมผัสได้ ตอนนี้ ดูเหมือนเป็นไปได้ทีเดียวที่หนังสือพิมพ์รายงานเกี่ยวกับกรณีที่ทหารเยอรมันซึ่งถูกยิงจากคัทยูชาสคลั่งไคล้

“ หากคุณเกี่ยวข้องกับกองทหารปืนใหญ่ผู้บังคับกองร้อยจะพูดอย่างแน่นอน:“ ฉันไม่มีข้อมูลเหล่านี้ฉันต้องเป็นศูนย์ในปืน "โดยปกติที่พักพิงจะได้รับ 15 - 20 วินาที ในช่วงเวลานี้ ลำกล้องปืนใหญ่จะยิงกระสุนหนึ่งหรือสองนัด และใน 15-20 วินาที ฉันจะยิงขีปนาวุธ 120 ลูกใน 15-20 วินาที ซึ่งจะไปทั้งหมดในคราวเดียว" Alexander Filippovich Panuev ผู้บัญชาการกองร้อยของเครื่องยิงจรวดกล่าว

เป็นการยากที่จะจินตนาการว่า Katyushas ถูกโจมตีหมายความว่าอย่างไร ตามที่บรรดาผู้รอดชีวิตจากการปลอกกระสุนดังกล่าว (ทั้งทหารเยอรมันและทหารโซเวียต) มันเป็นหนึ่งในความประทับใจที่เลวร้ายที่สุดของสงครามทั้งหมด เสียงที่จรวดสร้างขึ้นระหว่างการบินนั้นแตกต่างกันไปตามแต่ละบุคคล - บด, หอน, คำราม เป็นไปได้ว่าเมื่อรวมกับการระเบิดที่ตามมาในระหว่างนั้นเป็นเวลาหลายวินาทีบนพื้นที่หลายเฮกตาร์ โลก ผสมกับชิ้นส่วนของอาคาร อุปกรณ์ คน บินไปในอากาศ นี้ให้ผลทางจิตวิทยาที่แข็งแกร่ง . เมื่อทหารเข้ายึดตำแหน่งศัตรู พวกเขาจะไม่ถูกยิง ไม่ใช่เพราะทุกคนถูกฆ่า - แค่การยิงจรวดทำให้ผู้รอดชีวิตคลั่งไคล้

องค์ประกอบทางจิตวิทยาของอาวุธใด ๆ ไม่สามารถประเมินค่าต่ำไป เครื่องบินทิ้งระเบิด Ju-87 ของเยอรมันติดตั้งไซเรนที่ส่งเสียงร้องในระหว่างการดำน้ำ และยังระงับจิตใจของผู้ที่อยู่บนพื้นในขณะนั้นด้วย และในระหว่างการโจมตีของรถถังเยอรมัน "เสือ" การคำนวณของปืนต่อต้านรถถังบางครั้งออกจากตำแหน่งของพวกเขาเพราะกลัวมอนสเตอร์เหล็ก Katyushas ก็มีผลทางจิตวิทยาเช่นเดียวกัน สำหรับเสียงหอนที่น่ากลัวนี้ พวกเขาได้รับฉายา "อวัยวะของสตาลิน" จากชาวเยอรมัน

คนเดียวที่ไม่ชอบ Katyusha ในกองทัพแดงคือมือปืน ความจริงก็คือการติดตั้งเครื่องยิงจรวดแบบเคลื่อนที่มักจะเคลื่อนตัวไปยังตำแหน่งก่อนการระดมยิงและพยายามจะออกไปอย่างรวดเร็ว ในเวลาเดียวกัน ด้วยเหตุผลที่ชัดเจน ชาวเยอรมันพยายามทำลาย Katyushas ตั้งแต่แรก ดังนั้นทันทีหลังจากการยิงครกที่ขับเคลื่อนด้วยจรวดตำแหน่งของพวกเขาตามกฎแล้วเริ่มได้รับการประมวลผลอย่างเข้มข้นโดยปืนใหญ่และการบินของเยอรมัน และเนื่องจากตำแหน่งของปืนใหญ่และเครื่องยิงจรวดมักตั้งอยู่ไม่ห่างจากกัน การจู่โจมจึงครอบคลุมทหารปืนใหญ่ที่ยังคงอยู่ในตำแหน่งที่พวกจรวดยิงออกไป

ผู้จัดการจรวดโซเวียตโหลด KATYUSHA ภาพถ่ายจากจดหมายเหตุของกระทรวงกลาโหมของสหพันธรัฐรัสเซีย

"เราเลือกตำแหน่งการยิง มีคนบอกว่า: "ในสถานที่ดังกล่าวมีตำแหน่งการยิง คุณจะรอทหารหรือสัญญาณไฟ" เราเข้ารับตำแหน่งยิงในตอนกลางคืน ในเวลานี้ กอง Katyusha เข้าใกล้ ถ้าฉันมีเวลาฉันจะถอดตำแหน่งของพวกเขาออกจากที่นั่นทันที "Katyusha" ยิงวอลเลย์ที่รถแล้วจากไป และชาวเยอรมันก็ยก "Junkers" เก้าตัวเพื่อวางระเบิดแผนกและฝ่ายก็ตีถนน พวกเขาอยู่ แบตเตอรี เกิดความโกลาหล เป็นที่โล่ง พวกเขาซ่อนตัวอยู่ใต้รถปืน ซึ่งไม่เหมาะสมและจากไป” Ivan Trofimovich Salnitsky อดีตนายปืนใหญ่กล่าว

ตามคำพูดของอดีตขีปนาวุธของสหภาพโซเวียตที่ต่อสู้กับ Katyushas ส่วนใหญ่แล้วหน่วยงานจะดำเนินการภายในไม่กี่สิบกิโลเมตรจากด้านหน้าซึ่งปรากฏว่าพวกเขาต้องการการสนับสนุนของพวกเขา ขั้นแรก เจ้าหน้าที่เข้าสู่ตำแหน่งที่ทำการคำนวณที่เกี่ยวข้อง การคำนวณเหล่านี้ค่อนข้างซับซ้อนโดยไม่ได้คำนึงถึงระยะทางไปยังเป้าหมายความเร็วและทิศทางของลมเท่านั้น แต่ยังรวมถึงอุณหภูมิของอากาศซึ่งส่งผลต่อวิถีโคจรของขีปนาวุธ หลังจากทำการคำนวณทั้งหมดแล้ว ยานเกราะก็เคลื่อนเข้าสู่ตำแหน่ง ยิงวอลเลย์หลายลูก (ส่วนใหญ่ไม่เกินห้าลูก) และรีบออกไปทางด้านหลังอย่างเร่งด่วน ความล่าช้าในกรณีนี้เป็นเหมือนความตาย - ชาวเยอรมันได้ปิดสถานที่ที่พวกเขายิงครกที่ขับเคลื่อนด้วยจรวดด้วยการยิงปืนใหญ่ทันที

ในระหว่างการรุกราน กลวิธีของการใช้ Katyushas ซึ่งในที่สุดก็สำเร็จในปี 1943 และใช้ทุกที่จนกระทั่งสิ้นสุดสงครามนั้นแตกต่างกัน ในตอนเริ่มต้นของการรุก เมื่อจำเป็นต้องบุกเข้าไปในแนวรับของศัตรูในเชิงลึก ปืนใหญ่ (ปืนใหญ่และจรวด) ได้ก่อให้เกิด "เขื่อนกั้นน้ำ" ขึ้น ในช่วงเริ่มต้นของการปลอกกระสุน ปืนครกทั้งหมด (มักจะเป็นปืนที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเองหนัก) และเครื่องยิงจรวด "ดำเนินการ" เป็นแนวป้องกันแรก จากนั้นไฟก็ถูกส่งไปยังป้อมปราการของแนวที่สองและทหารราบก็เข้ายึดสนามเพลาะและคูน้ำของด่านแรก หลังจากนั้นไฟก็ถูกย้ายภายในประเทศ - ไปยังแนวที่สามในขณะที่ทหารราบในขณะเดียวกันก็เข้ายึดครองที่สอง ในเวลาเดียวกัน ยิ่งทหารราบไปได้ไกลเท่าใด ปืนใหญ่ที่มีปืนใหญ่น้อยกว่าก็สามารถรองรับได้ - ปืนลากจูงไม่สามารถติดตามได้ตลอดแนวรุก งานนี้ถูกกำหนดให้กับปืนอัตตาจรและ Katyushas พวกเขาตามทหารราบไปพร้อมกับรถถังสนับสนุนด้วยไฟ ตามที่ผู้ที่มีส่วนร่วมในการรุกดังกล่าวหลังจาก "เขื่อน" ของ Katyusha ทหารราบเดินไปตามแถบที่ไหม้เกรียมของแผ่นดินกว้างหลายกิโลเมตรซึ่งไม่มีร่องรอยของการป้องกันที่เตรียมไว้อย่างระมัดระวัง

BM-13 "KATYUSHA" บนฐานของรถบรรทุก "STUDEBAKER" ภาพจาก Easyget.narod.ru

หลังสงคราม "Katyusha" เริ่มถูกติดตั้งบนแท่น - ยานรบกลายเป็นอนุสรณ์สถาน แน่นอนว่าหลายคนได้เห็นอนุสาวรีย์ดังกล่าวทั่วประเทศ พวกเขาทั้งหมดมีความคล้ายคลึงกันไม่มากก็น้อยและแทบจะไม่สอดคล้องกับเครื่องจักรเหล่านั้นที่ต่อสู้ในมหาสงครามแห่งความรักชาติ ความจริงก็คืออนุสาวรีย์เหล่านี้มักจะมีเครื่องยิงจรวดโดยอิงจากรถ ZiS-6 อันที่จริงในช่วงเริ่มต้นของสงครามมีการติดตั้งเครื่องยิงจรวดบน ZiS แต่ทันทีที่รถบรรทุก American Studebaker เริ่มมาถึงสหภาพโซเวียตภายใต้ Lend-Lease พวกเขากลายเป็นฐานทั่วไปที่สุดสำหรับ Katyushas ZiS และเชฟโรเลต Lend-Lease นั้นอ่อนแอเกินกว่าจะบรรทุกอุปกรณ์ติดตั้งขนาดใหญ่พร้อมระบบนำทางแบบขีปนาวุธออฟโรด ไม่ใช่แค่เครื่องยนต์ที่ใช้พลังงานค่อนข้างต่ำ แต่เฟรมของรถบรรทุกเหล่านี้ไม่สามารถรับน้ำหนักของการติดตั้งได้ ที่จริงแล้ว Studebakers ก็พยายามที่จะไม่บรรทุกขีปนาวุธมากเกินไป - หากจำเป็นต้องไปที่ตำแหน่งจากระยะไกลขีปนาวุธจะถูกบรรจุทันทีก่อนการระดมยิง

นอกจาก ZiSs, Chevrolets และ Studebakers ซึ่งพบได้บ่อยที่สุดในบรรดา Katyushas แล้ว Red Army ยังใช้รถถัง T-70 เป็นแชสซีสำหรับเครื่องยิงจรวด แต่พวกเขาก็ถูกทอดทิ้งอย่างรวดเร็ว - เครื่องยนต์รถถังและเกียร์ของมันกลายเป็นเช่นกัน อ่อนแอเพื่อให้การติดตั้งสามารถดำเนินการได้อย่างต่อเนื่องในแนวหน้า ในตอนแรก ขีปนาวุธทำโดยไม่มีแชสซี - เฟรมปล่อย M-30 ถูกขนส่งที่ด้านหลังของรถบรรทุก ขนถ่ายไปยังตำแหน่งโดยตรง

จากประวัติศาสตร์วิทยาศาสตร์จรวดของรัสเซีย (โซเวียต)
แคทยูช รีเทนท์:

M-8 - ลำกล้อง 82 มม. น้ำหนักแปดกิโลกรัม รัศมีการทำลายล้าง 10-12 เมตร ระยะการยิง 5500 เมตร

M-13 - ลำกล้อง 132 มม. น้ำหนัก 42.5 กก. ระยะการยิง 8470 เมตร รัศมีการทำลายล้าง 25-30 เมตร

M-30 - ลำกล้อง 300 มม. น้ำหนัก 95 กก. ระยะการยิง 2800 เมตร (หลังเสร็จสิ้น - 4325 เมตร) กระสุนเหล่านี้ถูกปล่อยจากเครื่อง M-30 ที่อยู่กับที่ พวกเขาถูกส่งมาในกล่องกรอบพิเศษซึ่งเป็นปืนกล บางครั้งจรวดก็ไม่หลุดออกมาและบินไปกับกรอบ

M-31-UK - กระสุนคล้ายกับ M-30 แต่มีความแม่นยำมากขึ้น หัวฉีดซึ่งตั้งเป็นมุมเล็กน้อยบังคับให้จรวดหมุนไปตามแกนตามยาวในการบินทำให้เสถียร

วิทยาศาสตร์จรวดของรัสเซียและโซเวียตมีประวัติศาสตร์อันยาวนานและรุ่งโรจน์ เป็นครั้งแรกที่ Peter the Great ใช้ขีปนาวุธเป็นอาวุธอย่างจริงจัง ในตอนต้นของศตวรรษที่ 18 ตามที่ระบุไว้ในเว็บไซต์ Pobeda.ru จรวดสัญญาณซึ่งใช้ในช่วง Great Northern War ได้เข้าประจำการกับกองทัพรัสเซีย ด้วยมืออันบางเบาของเขา ในเวลาเดียวกัน "แผนก" ของจรวดก็ปรากฏในโรงเรียนปืนใหญ่หลายแห่ง ในตอนต้นของศตวรรษที่ 19 คณะกรรมการวิทยาศาสตร์การทหารเริ่มสร้างขีปนาวุธต่อสู้ หน่วยงานทางทหารต่างๆ ได้ทำการทดสอบและพัฒนาในด้านวิทยาศาสตร์จรวดมาเป็นเวลานาน ในกรณีนี้ นักออกแบบชาวรัสเซีย Kartmazov และ Zasyadko ได้แสดงตัวเองอย่างสดใส ผู้ซึ่งพัฒนาระบบขีปนาวุธของพวกเขาอย่างอิสระ

อาวุธนี้ได้รับการชื่นชมจากผู้นำกองทัพรัสเซีย กองทัพรัสเซียใช้จรวดเพลิงไหม้และจรวดที่ระเบิดได้สูงสำหรับการผลิตในประเทศ เช่นเดียวกับเครื่องยิงโครงสำหรับตั้งสิ่งของ โครง ขาตั้งสามขา และเครื่องยิงแบบรถม้า

ในศตวรรษที่ 19 จรวดถูกนำมาใช้ในการสู้รบทางทหารหลายครั้ง ในเดือนสิงหาคม ค.ศ. 1827 ทหารของคอเคเซียนคอร์ปยิงจรวดหลายพันลูกใส่ศัตรูในยุทธการอูชากัน ใกล้อลาเกซ และระหว่างการโจมตีป้อมปราการอาร์ดาวิล ในอนาคตในคอเคซัสอาวุธนี้ถูกใช้มากที่สุด จรวดหลายพันลำถูกส่งไปยังคอเคซัส และอีกหลายพันถูกใช้ระหว่างการโจมตีป้อมปราการและการปฏิบัติการอื่นๆ นอกจากนี้ ทหารจรวดยังเข้าร่วมในสงครามรัสเซีย-ตุรกี ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของกองทหารปืนใหญ่ของหน่วยทหารรักษาการณ์ สนับสนุนทหารราบและทหารม้าอย่างแข็งขันในการสู้รบใกล้เมืองชัมลา และระหว่างการล้อมป้อมปราการวาร์นาและซิลิสตราของตุรกี

ในช่วงครึ่งหลังของศตวรรษที่ 19 จรวดเริ่มถูกนำมาใช้เป็นจำนวนมาก ถึงเวลานี้จำนวนขีปนาวุธต่อสู้ที่ผลิตโดยสถาบันขีปนาวุธปีเตอร์สเบิร์กมีจำนวนนับพัน พวกเขาติดตั้งหน่วยปืนใหญ่ กองเรือ แม้กระทั่งส่งให้กับทหารม้า - เครื่องจักรจรวดได้รับการพัฒนาสำหรับหน่วยคอซแซคและหน่วยทหารม้าที่มีน้ำหนักเพียงไม่กี่ปอนด์ ซึ่งติดอาวุธด้วยทหารม้าแต่ละคนแทนอาวุธมือหรือยอด จากปีพ.ศ. 2394 ถึง พ.ศ. 2397 เพียงลำพัง จรวดขนาด 2 นิ้วจำนวน 12,550 ลูกถูกส่งไปยังกองทัพที่ประจำการ

ในเวลาเดียวกัน การออกแบบ กลยุทธ์การใช้งาน องค์ประกอบทางเคมีของสารตัวเติม และปืนกลก็ได้รับการปรับปรุง ในเวลานั้นเองที่มีการระบุข้อบกพร่องของขีปนาวุธ - ความแม่นยำและพลังไม่เพียงพอ - และมีการพัฒนายุทธวิธีที่ทำให้สามารถแก้ข้อบกพร่องได้ “การปฏิบัติการที่ประสบความสำเร็จของขีปนาวุธจากเครื่องจักรนั้นขึ้นอยู่กับการสังเกตการบินทั้งหมดอย่างสงบและเอาใจใส่เป็นส่วนใหญ่ แต่เนื่องจากขณะนี้ยังไม่สามารถบรรลุเงื่อนไขดังกล่าวได้ เมื่อมีการใช้ขีปนาวุธโจมตีศัตรู มันควรจะดำเนินการกับขีปนาวุธหลายลูกอย่างกะทันหันเป็นส่วนใหญ่ ด้วยการยิงที่รวดเร็วหรือการยิงวอลเลย์ ดังนั้น หากไม่ใช่ด้วยความแม่นยำของการโจมตีของขีปนาวุธแต่ละตัวแล้วด้วยการกระทำที่รวมกันจำนวนมากขึ้นก็เป็นไปได้ที่จะบรรลุเป้าหมายที่ต้องการ” เขียนวารสารปืนใหญ่ใน พ.ศ. 2406 โปรดทราบว่ากลวิธีที่อธิบายไว้ในสิ่งพิมพ์ทางทหารได้กลายเป็นพื้นฐานสำหรับการสร้าง Katyushas กระสุนของพวกเขาในตอนแรกก็ไม่ได้แตกต่างกันในความแม่นยำโดยเฉพาะ แต่ข้อบกพร่องนี้ได้รับการชดเชยด้วยจำนวนขีปนาวุธที่ยิงออกไป

การพัฒนาอาวุธจรวดได้รับแรงผลักดันใหม่ในศตวรรษที่ 20 นักวิทยาศาสตร์ชาวรัสเซีย Tsiolkovsky, Kibalchich, Meshchersky, Zhukovsky, Nezhdanovsky, Zander และคนอื่น ๆ ได้พัฒนาพื้นฐานทางทฤษฎีของเทคโนโลยีจรวดและอวกาศสร้างข้อกำหนดเบื้องต้นทางวิทยาศาสตร์สำหรับทฤษฎีการออกแบบเครื่องยนต์จรวดซึ่งกำหนดลักษณะที่ปรากฏของ Katyusha ไว้ล่วงหน้า

การพัฒนาปืนใหญ่จรวดเริ่มขึ้นในสหภาพโซเวียตก่อนสงครามในทศวรรษที่สามสิบ นักวิทยาศาสตร์ด้านการออกแบบทั้งกลุ่มภายใต้การนำของ Vladimir Andreevich Artemyev ทำงานกับพวกเขา เครื่องยิงจรวดรุ่นทดลองรุ่นแรกเริ่มทำการทดสอบตั้งแต่ปลายปี 1938 และในรุ่นมือถือทันที - บนแชสซี ZiS-6 (เครื่องยิงจรวดแบบอยู่กับที่ปรากฏขึ้นแล้วในระหว่างสงครามเนื่องจากจำนวนยานพาหนะไม่เพียงพอ) ก่อนสงคราม ในฤดูร้อนปี 2484 หน่วยแรกได้ก่อตั้งขึ้น - แผนกหนึ่งของตัวปล่อยจรวด

หุบเขา "KATUSH" ภาพถ่ายจากจดหมายเหตุของกระทรวงกลาโหมของสหพันธรัฐรัสเซีย

การต่อสู้ครั้งแรกด้วยการมีส่วนร่วมของการติดตั้งเหล่านี้เกิดขึ้นเมื่อวันที่ 14 กรกฎาคม พ.ศ. 2484 นี่เป็นหนึ่งในตอนที่มีชื่อเสียงที่สุดของมหาสงครามแห่งความรักชาติ ในวันนั้น รถไฟเยอรมันพร้อมน้ำมัน ทหาร และกระสุนหลายขบวนมาถึงสถานี Orsha ของเบลารุส ซึ่งเป็นมากกว่าเป้าหมายที่ดึงดูดใจ แบตเตอรีของกัปตันเฟลรอฟเข้าใกล้สถานี และเมื่อเวลา 15:15 น. ก็ระดมยิงเพียงครั้งเดียว ภายในไม่กี่วินาที สถานีก็ถูกผสมเข้ากับพื้นดินอย่างแท้จริง ในรายงาน กัปตันเขียนว่า: "ผลลัพธ์ดีเยี่ยม ทะเลแห่งไฟที่ต่อเนื่อง"

ชะตากรรมของกัปตัน Ivan Andreevich Flerov เช่นเดียวกับชะตากรรมของทหารโซเวียตหลายแสนนายในปี 1941 กลับกลายเป็นเรื่องน่าเศร้า เป็นเวลาหลายเดือนที่เขาสามารถทำหน้าที่ได้ค่อนข้างดี พ้นจากการยิงของข้าศึก หลายครั้งที่แบตเตอรี่พบว่าตัวเองถูกล้อมรอบ แต่มักจะออกไปหาอุปกรณ์ทางทหารของตัวเองอยู่เสมอ เธอต่อสู้ครั้งสุดท้ายเมื่อวันที่ 30 ตุลาคมใกล้สโมเลนสค์ เมื่อถูกล้อมแล้ว เครื่องบินรบถูกบังคับให้ระเบิดเครื่องยิง (รถแต่ละคันมีกล่องระเบิดและเชือกฟิกฟอร์ด - ไม่ว่าในกรณีใดๆ ปืนกลจะเข้าถึงศัตรูไม่ได้) จากนั้นเมื่อแยกออกมาจาก "หม้อน้ำ" ส่วนใหญ่รวมทั้งกัปตันเฟลรอฟก็เสียชีวิต มีพลปืนเพียง 46 นายเท่านั้นที่ไปถึงแนวหน้า

ดูสิ่งนี้ด้วย
โครงการพิเศษเฉพาะ
วันครบรอบ 60 ปีแห่งชัยชนะ

อย่างไรก็ตาม เมื่อถึงเวลานั้น ปืนครกของ Guards ใหม่ได้ปฏิบัติการที่ด้านหน้าแล้ว โยนลงบนศีรษะของศัตรูที่ "ทะเลเพลิง" ที่ Flerov เขียนถึงในรายงานฉบับแรกจากใกล้ Orsha จากนั้นทะเลนี้จะติดตามชาวเยอรมันตลอดการเดินทางที่น่าเศร้า - จากมอสโกผ่านสตาลินกราด, เคิร์สต์, โอเรล, เบลโกรอดและอื่น ๆ ไปจนถึงเบอร์ลิน ในปี 1941 บรรดาผู้ที่รอดชีวิตจากกระสุนปืนใหญ่ที่สถานีชุมทางเบลารุสอาจคิดหนักว่าควรทำสงครามกับประเทศที่สามารถเปลี่ยนรถไฟหลายขบวนให้กลายเป็นเถ้าถ่านได้ภายในไม่กี่วินาทีหรือไม่ อย่างไรก็ตามพวกเขาไม่มีทางเลือก - พวกเขาเป็นทหารและเจ้าหน้าที่ธรรมดาและผู้ที่สั่งให้พวกเขาไปที่ Orsha ได้เรียนรู้ว่าอวัยวะของสตาลินร้องเพลงอย่างไรน้อยกว่าสี่ปีต่อมา - ในเดือนพฤษภาคม 2488 เมื่อเพลงนี้ฟังบนท้องฟ้า

จัดหาวัสดุโดย: S.V. Gurov (Tula)

รายการงานตามสัญญาที่ดำเนินการโดย Jet Research Institute (RNII) สำหรับ Armoured Directorate (ABTU) ซึ่งข้อตกลงขั้นสุดท้ายจะดำเนินการในช่วงไตรมาสแรกของปี 1936 โดยระบุถึงสัญญาหมายเลข 251618 ลงวันที่ 26 มกราคม พ.ศ. 2478 - เครื่องยิงจรวดต้นแบบบนรถถัง BT -5 พร้อมขีปนาวุธ 10 ลูก ดังนั้นจึงถือได้ว่าได้รับการพิสูจน์แล้วว่าแนวคิดในการสร้างการติดตั้งแบบทวีคูณด้วยยานยนต์ในทศวรรษที่สามของศตวรรษที่ 20 ไม่ปรากฏในช่วงปลายยุค 30 ตามที่ระบุไว้ก่อนหน้านี้ แต่อย่างน้อยก็ในตอนท้ายของยุคแรก ครึ่งหนึ่งของช่วงเวลานี้ การยืนยันข้อเท็จจริงของแนวคิดในการใช้รถยนต์เพื่อยิงจรวดโดยทั่วไปนั้นพบได้ในหนังสือ "จรวดการออกแบบและการใช้งาน" ซึ่งเขียนโดย G.E. Langemak และ V.P. Glushko เปิดตัวในปี 1935 โดยเฉพาะตอนท้ายของเล่มนี้ มีเขียนไว้ว่า ขอบเขตหลักของการใช้จรวดผงคืออาวุธยุทโธปกรณ์ของยานรบเบา เช่น เครื่องบิน เรือเล็ก ยานพาหนะประเภทต่างๆ และสุดท้ายคือปืนใหญ่คุ้มกัน".

ในปี พ.ศ. 2481 พนักงานของสถาบันวิจัยหมายเลข 3 ตามคำสั่งของคณะกรรมการปืนใหญ่ ได้ดำเนินการกับวัตถุหมายเลข 138 - ปืนสำหรับยิงขีปนาวุธเคมี 132 มม. จำเป็นต้องสร้างเครื่องจักรที่ไม่เร็ว (เช่นท่อ) ภายใต้ข้อตกลงกับคณะกรรมการปืนใหญ่ จำเป็นต้องออกแบบและผลิตการติดตั้งด้วยแท่นและกลไกการยกและการหมุน มีการสร้างเครื่องจักรหนึ่งเครื่องซึ่งต่อมาได้รับการยอมรับว่าไม่ตรงตามข้อกำหนด ในเวลาเดียวกัน สถาบันวิจัยหมายเลข 3 ได้พัฒนาเครื่องยิงจรวดติดอาวุธแบบยานยนต์ที่ติดตั้งบนแชสซีที่ได้รับการดัดแปลงของรถบรรทุก ZIS-5 ที่มีการบรรจุกระสุน 24 นัด ตามข้อมูลอื่น ๆ จากเอกสารสำคัญของศูนย์วิจัยแห่งรัฐของ Federal State Unitary Enterprise "Center of Keldysh" (อดีตสถาบันวิจัยหมายเลข 3) "มีการติดตั้งยานยนต์ 2 แห่งบนยานพาหนะ พวกเขาผ่านการทดสอบการยิงในโรงงานที่ Sofrinsky Artfield และการทดสอบภาคสนามบางส่วนที่ Ts.V.Kh.P. ร.ข.ค. ด้วยผลลัพธ์ที่เป็นบวก" บนพื้นฐานของการทดสอบในโรงงาน เป็นที่ถกเถียงกันอยู่ว่าระยะการบินของ RCS (ขึ้นอยู่กับความถ่วงจำเพาะของ HE) ที่มุมการยิง 40 องศาคือ 6000 - 7000m, Vd = (1/100)X และ Wb = (1/70)X ปริมาตรที่มีประโยชน์ของ OV ในกระสุนปืน - 6.5 l การใช้โลหะต่อ RH 1 ลิตร - 3.4 kg / l รัศมีการกระจายของ RH เมื่อกระสุนปืนแตกบนพื้นคือ 15-20 l เวลาสูงสุดที่จำเป็นในการยิงบรรจุกระสุนทั้งหมดของยานเกราะใน 24 นัดคือ 3-4 วินาที

เครื่องยิงจรวดแบบยานยนต์ได้รับการออกแบบมาเพื่อให้การโจมตีด้วยสารเคมีด้วยขีปนาวุธเคมี /SOV และ NOV/ 132 มม. ด้วยความจุ 7 ลิตร การติดตั้งทำให้สามารถยิงที่ช่องสี่เหลี่ยมได้ทั้งแบบนัดเดียวและในวอลเลย์ 2 - 3 - 6 - 12 และ 24 นัด "การติดตั้งเมื่อรวมกันเป็นแบตเตอรี่สำหรับรถยนต์ 4 - 6 คัน เป็นวิธีการโจมตีทางเคมีที่คล่องตัวและทรงพลังในระยะทางไม่เกิน 7 กิโลเมตร"

การติดตั้งและขีปนาวุธเคมีขนาด 132 มม. สำหรับสารพิษ 7 ลิตร ผ่านการทดสอบภาคสนามและสถานะได้สำเร็จ โดยมีแผนที่จะนำไปใช้ในปี พ.ศ. 2482 ตารางความแม่นยำเชิงปฏิบัติของโพรเจกไทล์เคมีของจรวดระบุข้อมูลการติดตั้งยานยนต์ยานยนต์สำหรับการโจมตีแบบไม่ทันตั้งตัวด้วยการยิงสารเคมี การกระจายตัวของระเบิดแรงสูง เพลิงไหม้ ไฟส่องสว่าง และโพรเจกไทล์จรวดอื่นๆ รุ่น I-th ที่ไม่มีอุปกรณ์เล็ง - จำนวนกระสุนของหนึ่ง salvo คือ 24 น้ำหนักรวมของสารพิษของการปล่อยหนึ่ง salvo คือ 168 กก. การติดตั้งยานพาหนะ 6 คันแทนที่ปืนครกขนาด 152 มม. จำนวนหนึ่งร้อยยี่สิบกระบอก ความเร็วในการบรรจุรถ 5-10 นาที 24 นัด จำนวนพนักงานบริการ - 20-30 คน บนรถ 6 คัน. ในระบบปืนใหญ่ - 3 กองทหารปืนใหญ่ รุ่น II พร้อมอุปกรณ์ควบคุม ไม่ได้ระบุข้อมูล

ตั้งแต่วันที่ 8 ธันวาคม พ.ศ. 2481 ถึง 4 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2482 ได้ทำการทดสอบจรวดไร้คนขับขนาด 132 มม. และการติดตั้งอัตโนมัติ อย่างไรก็ตาม การติดตั้งถูกส่งสำหรับการทดสอบที่ยังไม่เสร็จและไม่สามารถต้านทานได้: พบความล้มเหลวจำนวนมากในระหว่างการสืบเชื้อสายของจรวดเนื่องจากความไม่สมบูรณ์ของหน่วยที่เกี่ยวข้องของการติดตั้ง กระบวนการโหลดตัวเรียกใช้งานนั้นไม่สะดวกและใช้เวลานาน กลไกการหมุนและการยกไม่ได้ให้การทำงานที่ง่ายและราบรื่น และสถานที่ท่องเที่ยวไม่ได้ให้ความแม่นยำในการชี้ที่ต้องการ นอกจากนี้ รถบรรทุก ZIS-5 มีความสามารถในการวิ่งข้ามประเทศจำกัด (ดูการทดสอบเครื่องยิงจรวดของรถยนต์บนแชสซี ZIS-5 การออกแบบ NII-3 แบบหมายเลข 199910 สำหรับการปล่อยจรวดขนาด 132 มม. (เวลาทดสอบ: ตั้งแต่ 12/8/38 ถึง 02/4/39)

จดหมายรางวัลสำหรับการทดสอบที่ประสบความสำเร็จในปี 1939 ของการติดตั้งยานยนต์สำหรับการโจมตีด้วยสารเคมี (ฉบับที่ 3 ที่ส่งออกหมายเลข 733 ลงวันที่ 25 พฤษภาคม 1939 จากผู้อำนวยการ NII หมายเลข 3 Slonimer จ่าหน้าถึงผู้บัญชาการทหารของอาวุธยุทโธปกรณ์ Sergeev I.P. ) ระบุผู้เข้าร่วมงานต่อไปนี้: Kostikov A.G. - รอง ผู้อำนวยการด้านเทคนิค ชิ้นส่วน ตัวเริ่มการติดตั้ง Gvai I.I. - หัวหน้านักออกแบบ; Popov A. A. - วิศวกรออกแบบ; Isachenkov - ช่างประกอบ; Pobedonostsev Yu. - ศ. คำแนะนำวัตถุ; Luzhin V. - วิศวกร; Schwartz L.E. - วิศวกร .

ในปี ค.ศ. 1938 สถาบันได้ออกแบบการสร้างทีมที่ใช้เครื่องยนต์เคมีแบบพิเศษสำหรับการยิงปืนใหญ่ 72 นัด

ในจดหมายลงวันที่ 14 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2482 ถึงสหาย Matveev (รองประธานคณะกรรมการป้องกันภายใต้สภาสูงสุดของสหภาพโซเวียตแห่งสหภาพโซเวียต) ลงนามโดยผู้อำนวยการสถาบันวิจัยหมายเลข 3 Slonimer และรอง ผู้อำนวยการสถาบันวิจัยหมายเลข 3 วิศวกรทหารของ Kostikov อันดับ 1 กล่าวว่า: “สำหรับกองกำลังภาคพื้นดิน ประสบการณ์ในการติดตั้งยานยนต์ด้วยสารเคมีควรใช้สำหรับ:

• การใช้กระสุนระเบิดแรงสูงของจรวดเพื่อสร้างไฟขนาดใหญ่บนสี่เหลี่ยม
• การใช้ไฟ การจัดแสง และขีปนาวุธโฆษณาชวนเชื่อ
• การพัฒนาโพรเจกไทล์เคมีขนาด 203 มม. และการติดตั้งด้วยกลไกซึ่งให้กำลังเคมีและระยะการยิงเป็นสองเท่าเมื่อเทียบกับเคมีที่มีอยู่

ในปี 1939 สถาบันวิจัยวิทยาศาสตร์หมายเลข 3 ได้พัฒนาการติดตั้งรุ่นทดลองสองรุ่นบนแชสซีที่ได้รับการดัดแปลงของรถบรรทุก ZIS-6 สำหรับการปล่อยจรวดไร้คนขับขนาด 132 มม. ขนาด 24 และ 16 ลำ การติดตั้งตัวอย่าง II แตกต่างจากการติดตั้งตัวอย่าง I ในการจัดเรียงตามยาวของไกด์

การบรรจุกระสุนของการติดตั้งยานยนต์/บน ZIS-6/ สำหรับการยิงกระสุนเคมีและระเบิดแรงสูงขนาดลำกล้อง 132 มม. /MU-132/ คือ 16 จรวด ระบบการยิงจัดให้มีความเป็นไปได้ในการยิงทั้งกระสุนนัดเดียวและระดมยิงของกระสุนทั้งหมด เวลาที่ใช้ในการผลิตขีปนาวุธ 16 ลูกคือ 3.5 - 6 วินาที เวลาที่ใช้ในการบรรจุกระสุนใหม่คือ 2 นาที โดยทีม 3 คน น้ำหนักของโครงสร้างที่บรรจุกระสุนเต็มจำนวน 2350 กก. คิดเป็น 80% ของน้ำหนักบรรทุกที่คำนวณได้ของยานพาหนะ

การทดสอบภาคสนามของการติดตั้งเหล่านี้ดำเนินการตั้งแต่วันที่ 28 กันยายนถึง 9 พฤศจิกายน 2482 ในอาณาเขตของ Artillery Research Experimental Range (ANIOP, Leningrad) (ดูทำที่ ANIOP) ผลการทดสอบภาคสนามแสดงให้เห็นว่าการติดตั้งตัวอย่างแรกเนื่องจากความไม่สมบูรณ์ทางเทคนิคนั้นไม่สามารถเข้ารับการทดสอบทางทหารได้ การติดตั้งตัวอย่าง II ซึ่งมีข้อบกพร่องร้ายแรงหลายประการตามข้อสรุปของสมาชิกคณะกรรมาธิการ สามารถเข้ารับการทดสอบทางทหารได้หลังจากมีการเปลี่ยนแปลงการออกแบบที่สำคัญ การทดสอบแสดงให้เห็นว่าเมื่อทำการยิง การติดตั้งตัวอย่าง II แกว่งไปมาและการล้มลงของมุมเงยถึง 15 "30" ซึ่งเพิ่มการกระจายของกระสุนเมื่อโหลดไกด์แถวล่างฟิวส์โพรเจกไทล์สามารถกระแทกโครงสร้างมัด นับตั้งแต่ปลายปี พ.ศ. 2482 ความสนใจหลักได้มุ่งเน้นไปที่การปรับปรุงรูปแบบและการออกแบบของการติดตั้งตัวอย่าง II และขจัดข้อบกพร่องที่ระบุในระหว่างการทดสอบภาคสนาม ในเรื่องนี้จำเป็นต้องสังเกตทิศทางลักษณะการทำงาน ในอีกด้านหนึ่ง นี่คือการพัฒนาเพิ่มเติมของการติดตั้งตัวอย่าง II เพื่อกำจัดข้อบกพร่อง ในทางกลับกัน การสร้างการติดตั้งขั้นสูงที่แตกต่างจากการติดตั้งตัวอย่าง II ในการมอบหมายทางยุทธวิธีและทางเทคนิคสำหรับการพัฒนาการติดตั้งขั้นสูง (“ การติดตั้งที่ทันสมัยสำหรับ RS” ในคำศัพท์ของเอกสารของปีเหล่านั้น) ลงนามโดย Yu.P. Pobedonostsev เมื่อวันที่ 7 ธันวาคม พ.ศ. 2483 คาดว่าจะดำเนินการปรับปรุงอย่างสร้างสรรค์ในอุปกรณ์ยกและหมุนเพื่อเพิ่มมุมของแนวนำแนวนอนเพื่อลดความซับซ้อนของอุปกรณ์เล็ง นอกจากนี้ยังคาดว่าจะเพิ่มความยาวของไกด์เป็น 6,000 มม. แทนที่จะเป็น 5,000 มม. ที่มีอยู่ รวมถึงความเป็นไปได้ในการยิงจรวดลำกล้องขนาด 132 มม. และ 180 มม. ที่ไม่มีไกด์ ในการประชุมที่แผนกเทคนิคของ People's Commissariat of Ammunition ได้มีการตัดสินใจเพิ่มความยาวของไกด์ถึง 7000 มม. กำหนดเส้นตายสำหรับการส่งมอบภาพวาดมีกำหนดในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2484 อย่างไรก็ตาม เพื่อดำเนินการทดสอบประเภทต่างๆ ในการประชุมเชิงปฏิบัติการของสถาบันวิจัยหมายเลข 3 ในปี พ.ศ. 2483 - พ.ศ. 2484 มีการผลิตการติดตั้งที่ทันสมัยหลายแห่งสำหรับ RS (นอกเหนือจากที่มีอยู่) จำนวนทั้งหมดถูกระบุแตกต่างกันในแหล่งต่าง ๆ ในบางแห่ง - หกในบางแห่ง - เจ็ด ในข้อมูลที่เก็บถาวรของสถาบันวิจัยครั้งที่ 3 เมื่อวันที่ 10 มกราคม พ.ศ. 2484 มีข้อมูลจำนวน 7 ชิ้น (จากเอกสารเกี่ยวกับความพร้อมของวัตถุ 224 (หัวข้อ 24 ของ superplan ชุดทดลองของการติดตั้งอัตโนมัติสำหรับการยิง RS-132 มม. (จำนวนเจ็ดชิ้น ดูจดหมาย UANA GAU เลขที่ 668059) จากเอกสารที่มีอยู่ แหล่งข่าวระบุว่ามีการติดตั้งแปดแห่ง แต่ในเวลาต่างกัน เมื่อวันที่ 28 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2484 มีหกคน

แผนงานวิจัยและพัฒนาสำหรับปี 1940 ของสถาบันวิจัยหมายเลข 3 NKB มีไว้สำหรับการถ่ายโอนให้กับลูกค้า - AU ของกองทัพแดง - การติดตั้งอัตโนมัติหกรายการสำหรับ RS-132mm รายงานการดำเนินการตามคำสั่งนำร่องในการผลิตในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2483 ที่สถาบันวิจัยหมายเลข 3 ของสำนักออกแบบแห่งชาติระบุว่าด้วยชุดจัดส่งให้กับลูกค้าที่ติดตั้งหกแห่งภายในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2483 ฝ่ายควบคุมคุณภาพยอมรับ 5 หน่วยและตัวแทนทางทหาร - 4 หน่วย

ในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2482 สถาบันวิจัยหมายเลข 3 ได้รับมอบหมายให้พัฒนาจรวดที่ทรงพลังและเครื่องยิงจรวดในช่วงเวลาสั้น ๆ เพื่อดำเนินการทำลายแนวป้องกันศัตรูระยะยาวบนแนวมานเนอร์เฮม ผลงานของทีมสถาบันคือจรวดขนนกที่มีระยะ 2-3 กม. พร้อมหัวรบระเบิดแรงสูงอันทรงพลังพร้อมระเบิดจำนวนหนึ่งและติดตั้งสี่ไกด์บนรถถัง T-34 หรือบนรถเลื่อน ลากโดยรถแทรกเตอร์หรือรถถัง ในเดือนมกราคม พ.ศ. 2483 การติดตั้งและจรวดถูกส่งไปยังพื้นที่ต่อสู้ แต่ในไม่ช้าก็ตัดสินใจทำการทดสอบภาคสนามก่อนที่จะใช้ในการต่อสู้ การติดตั้งพร้อมกระสุนถูกส่งไปยังกลุ่มปืนใหญ่วิทยาศาสตร์และทดสอบของเลนินกราด ในไม่ช้าสงครามกับฟินแลนด์ก็สิ้นสุดลง ความต้องการกระสุนระเบิดแรงสูงอันทรงพลังหายไป การติดตั้งเพิ่มเติมและงานโปรเจ็กไทล์ถูกยกเลิก

ภาควิชาที่ 2 สถาบันวิจัยที่ 3 ในปี พ.ศ. 2483 ได้ขอให้ปฏิบัติงานเกี่ยวกับวัตถุดังต่อไปนี้

• Object 213 - การติดตั้งระบบไฟฟ้าบน VMS สำหรับการยิงแสงและการส่งสัญญาณ อาร์เอส คาลิเบอร์ 140-165 มม. (หมายเหตุ: เป็นครั้งแรกที่ระบบขับเคลื่อนไฟฟ้าสำหรับรถต่อสู้ปืนใหญ่จรวดถูกนำมาใช้ในการออกแบบยานเกราะต่อสู้ BM-21 ของระบบจรวดสนาม M-21).
• Object 214 - การติดตั้งบนรถพ่วง 2 เพลาพร้อมไกด์ 16 ตัว ความยาว l = 6mt สำหรับอาร์เอส คาลิเบอร์ 140-165 มม. (การเปลี่ยนแปลงและการปรับตัวของวัตถุ 204)
• Object 215 - การติดตั้งด้วยไฟฟ้าบน ZIS-6 พร้อมอุปกรณ์พกพาของ R.S. และมุมการเล็งที่หลากหลาย
• Object 216 - กล่องชาร์จ RS บนรถพ่วง
• Object 217 - การติดตั้งบนรถพ่วง 2 เพลาสำหรับการยิงขีปนาวุธพิสัยไกล
• Object 218 - การติดตั้งการเคลื่อนย้ายต่อต้านอากาศยานสำหรับ 12 ชิ้น อาร์เอส ลำกล้อง 140 มม. พร้อมระบบขับเคลื่อนไฟฟ้า
• Object 219 - แก้ไขการติดตั้งต่อต้านอากาศยานสำหรับ 50-80 R.S. ลำกล้อง 140 มม.
• วัตถุ 220 - การติดตั้งคำสั่งบนยานพาหนะ ZIS-6 พร้อมเครื่องกำเนิดกระแสไฟฟ้า แผงควบคุมการเล็งและการยิง
• Object 221 - การติดตั้งแบบสากลบนรถพ่วง 2 เพลาสำหรับการยิงหลายเหลี่ยมที่เป็นไปได้ของคาลิเบอร์ RS ตั้งแต่ 82 ถึง 165 มม.
• วัตถุ 222 - การติดตั้งยานยนต์สำหรับคุ้มกันรถถัง
• Object 223 - ความรู้เบื้องต้นเกี่ยวกับอุตสาหกรรมการผลิตจำนวนมากของการติดตั้งยานยนต์

ในจดหมายแสดง ผู้อำนวยการสถาบันวิจัยครั้งที่ 3 วิศวกรทหารอันดับ 1 Kostikov A.G. เกี่ยวกับความเป็นไปได้ของการเป็นตัวแทนใน K.V.Sh. ภายใต้ข้อมูลของสภาผู้แทนราษฎรแห่งสหภาพโซเวียตเพื่อรับรางวัลสหายสตาลินตามผลงานในช่วงปี 2478 ถึง 2483 มีการระบุผู้เข้าร่วมดังต่อไปนี้:

• การติดตั้งจรวดอัตโนมัติสำหรับปืนใหญ่ทรงพลังและการโจมตีทางเคมีอย่างกะทันหันศัตรูด้วยความช่วยเหลือของกระสุนจรวด - ผู้เขียนตามใบรับรองการใช้งาน GBPRI หมายเลข 3338 9.II.40g (ใบรับรองผู้เขียนหมายเลข 3338 ลงวันที่ 19 กุมภาพันธ์ 2483) Kostikov Andrey Grigorievich, Gvai Ivan Isidorovich, Aborenkov Vasily Vasilevich
• เหตุผลทางยุทธวิธีและทางเทคนิคของโครงการและการออกแบบการติดตั้งอัตโนมัติ - นักออกแบบ: Pavlenko Alexey Petrovich และ Galkovsky Vladimir Nikolaevich
• การทดสอบจรวดระเบิดแรงสูงของกระสุนเคมีขนาดลำกล้อง 132 มม. - ชวาร์ตส์ เลโอนิด เอมิลีเยวิช, อาร์เตมีเยฟ วลาดิมีร์ อันดรีวิช, ชิตอฟ มิทรี อเล็กซานโดรวิช

หลักเกณฑ์ในการส่งสหายสตาลินเข้าชิงรางวัลคือคำตัดสินของสภาเทคนิคของสถาบันวิจัยหมายเลข 3 ของสำนักออกแบบแห่งชาติ ลงวันที่ 26 ธันวาคม พ.ศ. 2483 ,.

เมื่อวันที่ 25 เมษายน พ.ศ. 2484 ข้อกำหนดทางยุทธวิธีและทางเทคนิคสำหรับความทันสมัยของการติดตั้งยานยนต์สำหรับการยิงจรวดได้รับการอนุมัติ

เมื่อวันที่ 21 มิถุนายน พ.ศ. 2484 ผู้นำของ CPSU (6) และรัฐบาลโซเวียตได้แสดงการติดตั้งและในวันเดียวกันนั้นเพียงไม่กี่ชั่วโมงก่อนเริ่มสงครามโลกครั้งที่สองได้มีการตัดสินใจขยายขอบเขตโดยด่วน การผลิตจรวด M-13 และการติดตั้ง M-13 (ดูรูปที่ 1 โครงการที่ 2) การผลิตการติดตั้ง M-13 จัดขึ้นที่โรงงาน Voronezh ที่ตั้งชื่อตาม Comintern และที่โรงงานมอสโก "คอมเพรสเซอร์" หนึ่งในองค์กรหลักในการผลิตจรวดคือโรงงานมอสโก วลาดิเมียร์ อิลิช.

ในช่วงสงคราม การผลิตชิ้นส่วนประกอบและเปลือกหอยและการเปลี่ยนจากการผลิตแบบต่อเนื่องเป็นการผลิตจำนวนมากจำเป็นต้องมีการสร้างโครงสร้างความร่วมมือในวงกว้างในอาณาเขตของประเทศ (มอสโก, เลนินกราด, เชเลียบินสค์, สแวร์ดลอฟสค์ (ปัจจุบันคือเยคาเตรินเบิร์ก), นิจนี ทากิล , Krasnoyarsk, Kolpino, Murom, Kolomna และ, อาจ, , อื่น ๆ ). มันต้องการให้องค์กรยอมรับหน่วยครกทหารแยกต่างหาก สำหรับข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับการผลิตกระสุนและส่วนประกอบต่างๆ ในช่วงปีสงคราม โปรดดูที่เว็บไซต์ของเรา (ตามลิงค์ด้านล่าง)

ตามแหล่งข่าวต่าง ๆ ในช่วงปลายเดือนกรกฎาคม - ต้นเดือนสิงหาคม การก่อตัวของหน่วยครกยามเริ่ม (ดู :) ในช่วงเดือนแรกของสงคราม ชาวเยอรมันมีข้อมูลเกี่ยวกับอาวุธใหม่ของโซเวียตอยู่แล้ว (ดู:)

วันที่ของการนำการติดตั้งและเชลล์ M-13 ไปใช้ไม่ได้รับการบันทึกไว้ ผู้เขียนเนื้อหานี้จัดทำข้อมูลเฉพาะในร่างมติของคณะกรรมการกลาโหมภายใต้สภาผู้แทนราษฎรแห่งสหภาพสหภาพโซเวียตในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2483 (ดูเอกสารอิเล็กทรอนิกส์ :,,) ในหนังสือของ M. Pervov "เรื่องราวเกี่ยวกับจรวดรัสเซีย" เล่มที่หนึ่ง หน้า 257 ระบุว่า "30 สิงหาคม 2484 ตามพระราชกฤษฎีกาของคณะกรรมการป้องกันประเทศ BM-13 ได้รับการรับรองโดยกองทัพแดง" ฉัน Gurov S.V. คุ้นเคยกับภาพอิเล็กทรอนิกส์ของพระราชกฤษฎีกา GKO ลงวันที่ 30 สิงหาคม พ.ศ. 2484 ในเอกสารสำคัญของรัฐรัสเซียแห่งประวัติศาสตร์สังคม - การเมือง (RGASPI, มอสโก) และไม่พบการกล่าวถึงข้อมูลใด ๆ เกี่ยวกับการรับเลี้ยงบุตรบุญธรรม ของการติดตั้ง M-13 ลงในอาวุธยุทโธปกรณ์

ในเดือนกันยายนถึงตุลาคม 2484 ตามคำแนะนำของผู้อำนวยการกองอาวุธยุทโธปกรณ์ของ Guards Mortar Units การติดตั้ง M-13 ได้รับการพัฒนาบนแชสซีของรถแทรกเตอร์ STZ-5 NATI ที่ดัดแปลงเพื่อการติดตั้ง การพัฒนาได้รับมอบหมายให้โรงงาน Voronezh Comintern และ SKB ที่โรงงานมอสโก "คอมเพรสเซอร์" SKB ดำเนินการพัฒนาอย่างมีประสิทธิภาพมากขึ้น และมีการผลิตและทดสอบต้นแบบภายในระยะเวลาอันสั้น ส่งผลให้การติดตั้งถูกนำไปใช้งานและนำไปผลิตเป็นจำนวนมาก

ในเดือนธันวาคมปี 1941 สำนักออกแบบตามคำแนะนำของคณะกรรมการชุดเกราะหลักของกองทัพแดงได้พัฒนาโดยเฉพาะอย่างยิ่งการติดตั้งเครื่องชาร์จ 16 ตัวบนแท่นรถไฟหุ้มเกราะเพื่อป้องกันเมืองมอสโก การติดตั้งนี้เป็นการติดตั้งแบบวางทิ้งของการติดตั้งซีเรียล M-13 บนแชสซีที่ได้รับการดัดแปลงของรถบรรทุก ZIS-6 พร้อมฐานดัดแปลง (ดูรายละเอียดเพิ่มเติมเกี่ยวกับผลงานอื่นๆ ในยุคนี้และช่วงสงครามโดยรวมได้ที่: และ)

ในการประชุมทางเทคนิคที่ SKB เมื่อวันที่ 21 เมษายน พ.ศ. 2485 ได้มีการตัดสินใจพัฒนาการติดตั้งมาตรฐานที่เรียกว่า M-13N (หลังสงคราม BM-13N) จุดมุ่งหมายของการพัฒนาคือการสร้างการติดตั้งที่ทันสมัยที่สุด โดยการออกแบบจะคำนึงถึงการเปลี่ยนแปลงทั้งหมดที่ทำขึ้นก่อนหน้าเพื่อดัดแปลงการติดตั้ง M-13 ต่างๆ และการสร้างการติดตั้งแบบขว้างปาที่สามารถผลิตและประกอบได้ ขาตั้งและประกอบและประกอบบนแชสซีรถยนต์ของแบรนด์ใดๆ โดยไม่มีการแก้ไขเอกสารทางเทคนิคที่สำคัญ ดังที่เคยเป็นมา บรรลุเป้าหมายโดยแยกชิ้นส่วนการติดตั้ง M-13 ออกเป็นหน่วยแยกกัน แต่ละโหนดถือเป็นผลิตภัณฑ์อิสระที่มีการกำหนดดัชนี หลังจากนั้นสามารถใช้เป็นผลิตภัณฑ์ที่ยืมมาในการติดตั้งใดๆ

ในระหว่างการพัฒนาส่วนประกอบและชิ้นส่วนสำหรับการติดตั้งการต่อสู้ BM-13N ที่ได้มาตรฐาน ได้รับสิ่งต่อไปนี้:

เพิ่มพื้นที่ไฟ 20%

ลดความพยายามในการจัดการกลไกการแนะนำลงครึ่งหนึ่งถึงสองเท่า

เพิ่มความเร็วในการเล็งแนวตั้งเป็นสองเท่า

เพิ่มความอยู่รอดของการติดตั้งการต่อสู้เนื่องจากการสำรองผนังด้านหลังของห้องโดยสาร ถังแก๊สและท่อส่งก๊าซ

เพิ่มความเสถียรของการติดตั้งในตำแหน่งที่เก็บไว้โดยแนะนำโครงรองรับเพื่อกระจายน้ำหนักบนชิ้นส่วนด้านข้างของรถ

เพิ่มความน่าเชื่อถือในการทำงานของยูนิต (ลดความซับซ้อนของคานรองรับ, เพลาล้อหลัง, ฯลฯ ;

ปริมาณงานเชื่อม, การตัดเฉือน, การยกเว้นการดัดของโครงถัก;

ลดน้ำหนักของการติดตั้งลง 250 กก. แม้จะมีการแนะนำเกราะที่ผนังด้านหลังของห้องโดยสารและถังแก๊ส

การลดเวลาในการผลิตสำหรับการผลิตการติดตั้งโดยการประกอบชิ้นส่วนปืนใหญ่แยกต่างหากจากตัวถังของยานพาหนะและติดตั้งการติดตั้งบนตัวถังของยานพาหนะโดยใช้แคลมป์ยึดซึ่งทำให้สามารถกำจัดรูเจาะในเสากระโดงได้

ลดเวลารอบเดินเบาของแชสซีของยานพาหนะที่มาถึงโรงงานเพื่อติดตั้งการติดตั้งลดลงหลายเท่า

ลดจำนวนขนาดสปริงจาก 206 เป็น 96 รวมถึงจำนวนชิ้นส่วน: ในโครงสวิง - จาก 56 เป็น 29 ในโครงถักจาก 43 เป็น 29 ในโครงรองรับ - จาก 15 เป็น 4 เป็นต้น การใช้ส่วนประกอบและผลิตภัณฑ์ที่ทำให้เป็นมาตรฐานในการออกแบบการติดตั้งทำให้สามารถใช้วิธีการไหลที่มีประสิทธิภาพสูงสำหรับการประกอบและการติดตั้งการติดตั้งได้

ผู้ขว้างปาถูกติดตั้งบนโครงรถบรรทุกดัดแปลงของซีรีส์ Studebaker (ดูรูป) ด้วยสูตรล้อ 6x6 ซึ่งจัดหาให้ภายใต้ Lend-Lease การติดตั้ง M-13N ที่ทำให้เป็นมาตรฐานได้รับการรับรองโดยกองทัพแดงในปี 1943 การติดตั้งกลายเป็นแบบจำลองหลักที่ใช้จนกระทั่งสิ้นสุดมหาสงครามแห่งความรักชาติ นอกจากนี้ยังใช้แชสซีรถบรรทุกดัดแปลงประเภทอื่นของแบรนด์ต่างประเทศ

เมื่อปลายปี พ.ศ. 2485 V.V. Aborenkov แนะนำให้เพิ่มหมุดเพิ่มเติมอีกสองตัวในโพรเจกไทล์ M-13 เพื่อเปิดใช้งานจากไกด์คู่ เพื่อจุดประสงค์นี้ ได้มีการสร้างต้นแบบขึ้น ซึ่งเป็นการติดตั้ง M-13 แบบอนุกรม ซึ่งได้เปลี่ยนชิ้นส่วนสวิง (ไกด์และโครงถัก) คู่มือประกอบด้วยแถบเหล็กสองแผ่นที่วางอยู่บนขอบ โดยแต่ละอันมีการตัดร่องสำหรับหมุดไดรฟ์ แถบแต่ละคู่ถูกยึดติดกันโดยมีร่องในระนาบแนวตั้ง การทดสอบภาคสนามไม่ได้ให้การปรับปรุงที่คาดหวังในความแม่นยำของการยิงและงานก็หยุดลง

ในตอนต้นของปี 2486 ผู้เชี่ยวชาญของ SKB ได้ดำเนินการสร้างการติดตั้งด้วยการติดตั้งแบบขว้างปาปกติของการติดตั้ง M-13 บนแชสซีที่ได้รับการดัดแปลงของรถบรรทุกเชฟโรเลตและ ZIS-6 ในช่วงเดือนมกราคม - พฤษภาคม พ.ศ. 2486 ได้มีการสร้างต้นแบบขึ้นบนโครงรถบรรทุกเชฟโรเลตที่ได้รับการดัดแปลงและทำการทดสอบภาคสนาม สถานที่ปฏิบัติงานนอกชายฝั่งได้รับการรับรองโดยกองทัพแดง อย่างไรก็ตาม เนื่องจากมีแชสซีของแบรนด์เหล่านี้เพียงพอ พวกเขาไม่ได้เข้าสู่การผลิตจำนวนมาก

ในปี ค.ศ. 1944 ผู้เชี่ยวชาญของ SKB ได้พัฒนาการติดตั้ง M-13 บนตัวถังหุ้มเกราะของรถยนต์ ZIS-6 ที่ได้รับการดัดแปลงสำหรับการติดตั้งการติดตั้งแบบขว้างปาเพื่อปล่อยกระสุน M-13 เพื่อจุดประสงค์นี้ ไกด์ "ลำแสง" ที่ทำให้เป็นมาตรฐานของการติดตั้ง M-13N นั้นสั้นลงเหลือ 2.5 เมตร และประกอบเป็นแพ็คเกจบนเสาสองอัน โครงถักทำให้สั้นลงจากท่อในรูปของโครงเสี้ยมโดยคว่ำลงซึ่งส่วนใหญ่ใช้เพื่อรองรับการยึดสกรูของกลไกการยก มุมยกของชุดไกด์ถูกเปลี่ยนจากห้องโดยสารโดยใช้ล้อเลื่อนและแกนคาร์ดานสำหรับกลไกการนำทางแนวตั้ง มีการสร้างต้นแบบ อย่างไรก็ตาม เนื่องจากน้ำหนักของเกราะ เพลาหน้าและสปริงของรถ ZIS-6 จึงมีภาระงานมากเกินไป อันเป็นผลมาจากการหยุดงานติดตั้งเพิ่มเติม

ปลายปี พ.ศ. 2486 - ต้นปี พ.ศ. 2487 ผู้เชี่ยวชาญของ SKB และผู้พัฒนาจรวดได้รับการร้องขอให้ปรับปรุงความแม่นยำของการยิงกระสุนขนาด 132 มม. เพื่อให้การเคลื่อนที่แบบหมุน นักออกแบบได้แนะนำรูในแนวสัมผัสในการออกแบบของโพรเจกไทล์ตามเส้นผ่านศูนย์กลางของแถบคาดศีรษะ สารละลายเดียวกันนี้ถูกใช้ในการออกแบบโพรเจกไทล์มาตรฐานและเสนอให้โพรเจกไทล์ ด้วยเหตุนี้ตัวบ่งชี้ความแม่นยำจึงเพิ่มขึ้น แต่มีตัวบ่งชี้ที่ลดลงในแง่ของระยะการบิน เมื่อเปรียบเทียบกับโพรเจกไทล์ M-13 มาตรฐานซึ่งมีระยะการบินอยู่ที่ 8470 ม. พิสัยของโพรเจกไทล์ใหม่ซึ่งได้รับดัชนี M-13UK คือ 7900 ม. อย่างไรก็ตาม เรื่องนี้ โพรเจกไทล์ก็ยังถูกนำไปใช้โดยกองทัพแดง

ในช่วงเวลาเดียวกัน ผู้เชี่ยวชาญจาก NII-1 (Lead Designer Bessonov V.G. ) ได้พัฒนาและทดสอบโพรเจกไทล์ M-13DD แล้ว โพรเจกไทล์มีความแม่นยำสูงสุดในแง่ของความแม่นยำ แต่ไม่สามารถยิงจากการติดตั้ง M-13 มาตรฐานได้ เนื่องจากโพรเจกไทล์มีการเคลื่อนที่แบบหมุนและเมื่อยิงจากไกด์มาตรฐานทั่วไป ทำลายพวกมัน ฉีกซับในออกจากพวกมัน ในระดับที่น้อยกว่า สิ่งนี้เกิดขึ้นในระหว่างการปล่อยขีปนาวุธ M-13UK ขีปนาวุธ M-13DD ถูกนำมาใช้โดยกองทัพแดงเมื่อสิ้นสุดสงคราม การผลิตโพรเจกไทล์จำนวนมากไม่ได้ถูกจัดระเบียบ

ในเวลาเดียวกัน ผู้เชี่ยวชาญของ SKB เริ่มการศึกษาการออกแบบเชิงสำรวจและงานทดลองเพื่อปรับปรุงความแม่นยำในการยิงจรวดและโดยการพัฒนาคู่มือ มันใช้หลักการใหม่ในการยิงจรวดและสร้างความมั่นใจว่าความแข็งแกร่งของพวกมันจะเพียงพอสำหรับการยิงกระสุน M-13DD และ M-20 เนื่องจากการให้การหมุนของจรวดแบบไม่มีขนในบริเวณแรกเริ่มของวิถีการบินทำให้มีความแม่นยำเพิ่มขึ้น แนวคิดนี้จึงถือกำเนิดขึ้นเพื่อให้การหมุนไปยังโพรเจกไทล์บนไกด์โดยไม่ต้องเจาะรูในแนวดิ่งในโพรเจกไทล์ ซึ่งกินกำลังเครื่องยนต์ส่วนหนึ่งในการหมุน ลดระยะการบินของพวกเขา แนวคิดนี้นำไปสู่การสร้างไกด์เกลียว การออกแบบรางนำแบบเกลียวมีรูปทรงลำตัวที่ประกอบด้วยแท่งเกลียวสี่อัน โดยสามอันเป็นท่อเหล็กเรียบ และอันที่สี่อันแรกทำจากเหล็กสี่เหลี่ยมที่มีร่องที่เลือกไว้เป็นรูปตัว H ข้อมูลส่วนตัว. แท่งถูกเชื่อมเข้ากับขาของคลิปวงแหวน ที่ก้นมีตัวล็อคสำหรับยึดกระสุนปืนในไกด์และหน้าสัมผัสทางไฟฟ้า อุปกรณ์พิเศษถูกสร้างขึ้นสำหรับการดัดแกนนำเป็นเกลียว โดยมีมุมการบิดต่างกันตามความยาวและเพลานำสำหรับการเชื่อม เริ่มแรก การติดตั้งมีไกด์ 12 ตัวเชื่อมต่ออย่างแน่นหนาในตลับเทปสี่ตัว (สามไกด์ต่อตลับ) ต้นแบบของเครื่องชาร์จ 12 เครื่องได้รับการพัฒนาและผลิตขึ้น อย่างไรก็ตาม การทดลองในทะเลแสดงให้เห็นว่าแชสซีของรถมีการใช้งานมากเกินไป และได้ตัดสินใจถอดไกด์สองตัวออกจากคาสเซ็ตด้านบนออกจากการติดตั้ง เครื่องยิงถูกติดตั้งบนแชสซีที่ได้รับการดัดแปลงของรถบรรทุกออฟโรด Studebeker ประกอบด้วยชุดราง โครงโครง โครงสวิง โครงย่อย โครงเล็ง กลไกนำทางแนวตั้งและแนวนอน และอุปกรณ์ไฟฟ้า นอกจากเทปคาสเซ็ตที่มีไกด์และฟาร์มแล้ว โหนดอื่นๆ ทั้งหมดยังถูกรวมเป็นหนึ่งเดียวกับโหนดที่เกี่ยวข้องของการติดตั้งการรบ M-13N ที่ทำให้เป็นมาตรฐาน ด้วยความช่วยเหลือของการติดตั้ง M-13-SN จึงสามารถเปิดตัวกระสุน M-13, M-13UK, M-20 และ M-13DD ที่มีขนาดลำกล้อง 132 มม. ได้ผลลัพธ์ที่ดีขึ้นอย่างเห็นได้ชัดในแง่ของความแม่นยำของการยิง: ด้วยกระสุน M-13 - 3.2 ครั้ง, M-13UK - 1.1 เท่า, M-20 - 3.3 เท่า, M-13DD - 1.47 ครั้ง) ด้วยการปรับปรุงความแม่นยำในการยิงด้วยจรวดขีปนาวุธ M-13 ระยะการบินไม่ลดลง เช่นเดียวกับกรณีเมื่อยิงกระสุน M-13UK จากการติดตั้ง M-13 ที่มีตัวนำทางแบบลำแสง ไม่จำเป็นต้องผลิตเปลือก M-13UK ที่ซับซ้อนโดยการเจาะในเคสเครื่องยนต์ การติดตั้ง M-13-CH นั้นง่ายกว่า ใช้แรงงานน้อยกว่า และถูกกว่าในการผลิต การทำงานของเครื่องจักรที่ใช้แรงงานมากได้หายไปจำนวนหนึ่ง: เซาะร่องไกด์ยาว เจาะรูหมุดย้ำจำนวนมาก เย็บบุผิวกับไกด์ การกลึง สอบเทียบ การผลิตและการทำเกลียวสแปนและน็อตสำหรับพวกมัน การตัดเฉือนที่ซับซ้อนของตัวล็อคและกล่องล็อค ฯลฯ . ต้นแบบผลิตขึ้นที่โรงงานมอสโก "Kompressor" (หมายเลข 733) และผ่านการทดสอบภาคพื้นดินและในทะเลซึ่งจบลงด้วยผลลัพธ์ที่ดี หลังจากสิ้นสุดสงคราม การติดตั้ง M-13-SN ในปี 1945 ผ่านการทดสอบทางทหารและได้ผลดี เนื่องจากความทันสมัยของเชลล์ประเภท M-13 กำลังมา การติดตั้งจึงไม่ถูกนำไปใช้งาน หลังจากซีรีส์ปี 1946 ตามคำสั่งของ NKOM หมายเลข 27 ลงวันที่ 10/24/1946 การติดตั้งก็หยุดลง อย่างไรก็ตาม ในปี 1950 ได้มีการออกคู่มือสั้น ๆ เกี่ยวกับยานเกราะต่อสู้ BM-13-SN

หลังจากสิ้นสุดมหาสงครามแห่งความรักชาติ หนึ่งในแนวทางในการพัฒนาปืนใหญ่จรวดคือการใช้ระบบขว้างปาที่พัฒนาขึ้นในระหว่างสงครามเพื่อติดตั้งบนตัวถังที่ผลิตในประเทศที่ได้รับการดัดแปลง มีตัวเลือกมากมายที่สร้างขึ้นตามการติดตั้ง M-13N บนโครงรถบรรทุกดัดแปลง ZIS-151 (ดูรูป), ZIL-151 (ดูรูป), ZIL-157 (ดูรูป), ZIL-131 (ดูรูป) .

การติดตั้งประเภท M-13 ถูกส่งออกไปยังประเทศต่างๆ หลังสงคราม หนึ่งในนั้นคือประเทศจีน (ดูภาพจากขบวนพาเหรดทหารเนื่องในโอกาสวันชาติปี 2499 ที่ปักกิ่ง (ปักกิ่ง) .

ในปีพ.ศ. 2502 ขณะทำงานเกี่ยวกับโพรเจกไทล์สำหรับระบบจรวดภาคสนามในอนาคต นักพัฒนาต่างให้ความสนใจในประเด็นเอกสารทางเทคนิคสำหรับการผลิต ROFS M-13 นี่คือสิ่งที่เขียนในจดหมายถึงรองผู้อำนวยการฝ่ายวิจัยที่ NII-147 (ปัจจุบันคือ FSUE "GNPP Splav" (Tula) ซึ่งลงนามโดย Toporov หัวหน้าวิศวกรของ Plant No. 63 ของ SSNH (State Plant No. 63 of สภาเศรษฐกิจ Sverdlovsk, 22.VII.1959 No. 1959с): "ตามคำขอของคุณสำหรับหมายเลข 3265 ลงวันที่ 3 / UII-59 ในการส่งเอกสารทางเทคนิคสำหรับการผลิต ROFS M-13 ฉันแจ้งให้คุณทราบว่าขณะนี้โรงงาน ไม่ได้ผลิตผลิตภัณฑ์นี้ แต่การจำแนกประเภทถูกลบออกจากเอกสารทางเทคนิค

โรงงานมีเอกสารการติดตามที่ล้าสมัยของกระบวนการทางเทคโนโลยีของการตัดเฉือนผลิตภัณฑ์ โรงงานไม่มีเอกสารอื่นใด

เนื่องจากเครื่องถ่ายเอกสารมีงานจำนวนมาก อัลบั้มของกระบวนการทางเทคนิคจะถูกพิมพ์เขียวและส่งถึงคุณภายในหนึ่งเดือน

สารประกอบ

นักแสดงหลัก:

• การติดตั้ง M-13 (ยานรบ M-13, BM-13) (ดู แกลเลอรี่ภาพ M-13)
• จรวดหลัก M-13, M-13UK, M-13UK-1
• ยานพาหนะขนส่งกระสุน (ยานพาหนะขนส่ง)

โพรเจกไทล์ M-13 (ดูแผนภาพ) ประกอบด้วยสองส่วนหลัก: หัวรบและส่วนปฏิกิริยา (เครื่องยนต์ผงเจ็ท) หัวรบประกอบด้วยวัตถุที่มีจุดหลอมเหลว ด้านล่างของหัวรบ และวัตถุระเบิดที่มีจุดชนวนเพิ่มเติม เครื่องยนต์ผงเจ็ตของโพรเจกไทล์ประกอบด้วยห้อง ฝาครอบหัวฉีดที่ปิดเพื่อปิดผนึกประจุผงด้วยแผ่นกระดาษแข็งสองแผ่น ตะแกรง ประจุผง เครื่องจุดไฟ และเครื่องกันโคลง ที่ส่วนนอกของปลายทั้งสองของห้องนั้นมีตัวหนาอยู่ตรงกลางสองตัวพร้อมหมุดนำทางที่ขันเข้า หมุดนำทางยึดกระสุนปืนไว้บนแนวทางของยานเกราะรบจนกระทั่งยิงและชี้นำการเคลื่อนที่ของมันไปตามแนวนำทาง ประจุผงของดินปืนไนโตรกลีเซอรีนถูกวางไว้ในห้อง ซึ่งประกอบด้วยตัวตรวจสอบช่องเดียวทรงกระบอกที่เหมือนกันเจ็ดตัว ในส่วนหัวฉีดของห้อง หมากฮอสวางอยู่บนตะแกรง ในการจุดไฟประจุผง จะมีการเสียบเครื่องจุดไฟที่ทำด้วยดินปืนที่มีควันบุหรี่เข้าไปในส่วนบนของห้อง ดินปืนถูกวางไว้ในกรณีพิเศษ การรักษาเสถียรภาพของโพรเจกไทล์ M-13 ในการบินทำได้โดยใช้ยูนิตส่วนท้าย

ระยะการบินของกระสุนปืน M-13 ถึง 8470 ม. แต่ในขณะเดียวกันก็มีการกระจายตัวที่สำคัญมาก ในปีพ. ศ. 2486 ได้มีการพัฒนาจรวดรุ่นที่ทันสมัยซึ่งได้รับตำแหน่ง M-13-UK (ปรับปรุงความแม่นยำ) เพื่อเพิ่มความแม่นยำในการยิงของกระสุนปืน M-13-UK มีรูสัมผัส 12 รูที่ด้านหน้าซึ่งมีความหนาตรงกลางของส่วนจรวด (ดูรูปที่ 1, ภาพที่ 2) ซึ่งในระหว่างการทำงานของเครื่องยนต์จรวด ของผงแก๊สหนีออกมาทำให้กระสุนปืนหมุน แม้ว่าระยะของโพรเจกไทล์จะลดลงบ้าง (สูงสุด 7.9 กม.) การปรับปรุงความแม่นยำทำให้พื้นที่กระจายลดลงและเพิ่มความหนาแน่นของไฟ 3 เท่าเมื่อเทียบกับโพรเจกไทล์ M-13 นอกจากนี้ เส้นผ่านศูนย์กลางของส่วนวิกฤตของหัวฉีดของโพรเจกไทล์ M-13-UK นั้นเล็กกว่าของโพรเจกไทล์ M-13 เล็กน้อย ขีปนาวุธ M-13-UK ถูกนำมาใช้โดยกองทัพแดงในเดือนเมษายน ค.ศ. 1944 โพรเจกไทล์ M-13UK-1 ที่มีความแม่นยำที่ดีขึ้นนั้นได้รับการติดตั้งตัวปรับความคงตัวแบบแบนที่ทำจากเหล็กแผ่น

ลักษณะทางยุทธวิธีและทางเทคนิค

ตามแคตตาล็อกภาษาอังกฤษของ Jane's Armor and Artillery 1995-1996 หมวดอียิปต์ในช่วงกลางทศวรรษที่ 90 ของศตวรรษที่ XX เนื่องจากความเป็นไปไม่ได้ที่จะได้รับโดยเฉพาะกระสุนสำหรับยานเกราะต่อสู้ประเภท M-13 องค์กรอาหรับเพื่อการอุตสาหกรรม (Arab Organisation for Industrialization) มีส่วนร่วมในการผลิตจรวดขนาด 132 มม. การวิเคราะห์ข้อมูลด้านล่างช่วยให้เราสรุปได้ว่าเรากำลังพูดถึงโพรเจกไทล์ประเภท M-13UK

องค์การอาหรับเพื่อการอุตสาหกรรมประกอบด้วยอียิปต์ กาตาร์ และซาอุดีอาระเบีย ด้วยโรงงานผลิตส่วนใหญ่ตั้งอยู่ในอียิปต์และด้วยเงินทุนหลักจากประเทศอ่าวอาหรับ ตามข้อตกลงอียิปต์-อิสราเอลในกลางปี ​​1979 สมาชิกอีกสามคนของประเทศในอ่าวเปอร์เซียได้ถอนเงินทุนที่มุ่งหมายสำหรับองค์กรอาหรับเพื่อการอุตสาหกรรมออกจากการหมุนเวียน และในขณะนั้น (ข้อมูลจากแคตตาล็อก Jane's Armour and Artillery 1982-1983) อียิปต์ ได้รับความช่วยเหลืออื่นเกี่ยวกับโครงการ

การทดสอบและการใช้งาน

ปืนใหญ่จรวดภาคสนามลำแรกที่ส่งไปยังด้านหน้าในคืนวันที่ 1-2 กรกฎาคม พ.ศ. 2484 ภายใต้การบังคับบัญชาของกัปตันไอ.เอ. เฟลรอฟ ติดอาวุธด้วยการติดตั้งเจ็ดชุดที่สร้างขึ้นในการประชุมเชิงปฏิบัติการของสถาบันวิจัยหมายเลข แบตเตอรีเช็ด Orsha ออก ทางแยกทางรถไฟจากพื้นโลกพร้อมกับระดับเยอรมันที่มีกองกำลังและอุปกรณ์ทางทหารอยู่

ประสิทธิภาพที่ยอดเยี่ยมของการกระทำของแบตเตอรี่ของกัปตัน I. A. Flerov และแบตเตอรี่ดังกล่าวอีกเจ็ดก้อนเกิดขึ้นหลังจากที่มันมีส่วนทำให้การผลิตอาวุธเจ็ทเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว แล้วในฤดูใบไม้ร่วงปี 2484 45 แผนกขององค์ประกอบสามแบตเตอรี่พร้อมปืนกลสี่ตัวในแบตเตอรี่ที่ทำงานบนด้านหน้า สำหรับอาวุธของพวกเขาในปี 1941 มีการผลิตการติดตั้ง M-13 จำนวน 593 ลำ เมื่อยุทโธปกรณ์ทางทหารมาจากอุตสาหกรรม การก่อตัวของกองทหารปืนใหญ่จรวดก็เริ่มต้นขึ้น ซึ่งประกอบด้วยสามแผนกพร้อมเครื่องยิง M-13 และแผนกต่อต้านอากาศยาน กองทหารมีบุคลากร 1414 นาย ปืนกลเอ็ม-13 36 กระบอก และปืนต่อต้านอากาศยานขนาด 37 มม. 12 กระบอก วอลเลย์ของกรมทหารมีกระสุน 576 นัดจากลำกล้อง 132 มม. ในเวลาเดียวกันกำลังคนและอุปกรณ์ทางทหารของศัตรูถูกทำลายบนพื้นที่กว่า 100 เฮกตาร์ อย่างเป็นทางการ กรมทหารถูกเรียกว่า Guards Mortar Artillery Regiments of the Reserve of the Supreme High Command การติดตั้งปืนใหญ่จรวดอย่างไม่เป็นทางการเรียกว่า "คัทยูชา" ตามบันทึกของ Evgeny Mikhailovich Martynov (Tula) ซึ่งเป็นเด็กในช่วงสงครามใน Tula ในตอนแรกพวกเขาถูกเรียกว่าเครื่องจักรนรก จากตัวเราเอง เราสังเกตว่าเครื่องจักรที่มีประจุไฟฟ้าหลายตัวถูกเรียกว่าเครื่องจักรนรกในศตวรรษที่ 19

ผู้บุกเบิกเครื่องยิงจรวดสมัยใหม่ถือได้ว่าเป็นปืนจากประเทศจีน กระสุนสามารถครอบคลุมระยะทาง 1.6 กม. ปล่อยลูกศรจำนวนมากไปที่เป้าหมาย ทางตะวันตก อุปกรณ์ดังกล่าวปรากฏขึ้นหลังจากผ่านไป 400 ปีเท่านั้น

ประวัติความเป็นมาของการสร้างอาวุธจรวด

จรวดชุดแรกปรากฏขึ้นเนื่องจากการถือกำเนิดของดินปืนซึ่งถูกประดิษฐ์ขึ้นในประเทศจีนเท่านั้น นักเล่นแร่แปรธาตุค้นพบองค์ประกอบนี้โดยบังเอิญเมื่อพวกเขาทำน้ำอมฤตเพื่อชีวิตนิรันดร์ ในศตวรรษที่ 11 มีการใช้แป้งฝุ่นเป็นครั้งแรกซึ่งพุ่งเป้าไปที่เป้าหมายจากเครื่องยิง เป็นอาวุธชิ้นแรกที่มีกลไกคล้ายกับเครื่องยิงจรวด

จรวดที่สร้างขึ้นในประเทศจีนในปี ค.ศ. 1400 มีความคล้ายคลึงกับปืนสมัยใหม่มากที่สุด ระยะการบินของพวกเขามากกว่า 1.5 กม. พวกเขาเป็นจรวดสองลำที่ติดตั้งเครื่องยนต์ ก่อนที่มันจะตกลงมา ลูกศรจำนวนมากก็พุ่งออกมาจากพวกมัน หลังจากจีน อาวุธดังกล่าวปรากฏในอินเดีย แล้วมาที่อังกฤษ

General Congreve ในปี ค.ศ. 1799 ได้พัฒนากระสุนดินปืนรูปแบบใหม่ พวกเขาถูกนำไปใช้ในกองทัพอังกฤษทันที จากนั้นปืนใหญ่ขนาดใหญ่ก็ปรากฏขึ้นที่ยิงจรวดที่ระยะทาง 1.6 กม.

แม้กระทั่งก่อนหน้านั้นในปี 1516 คอสแซคระดับรากหญ้า Zaporozhye ใกล้ Belgorod เมื่อทำลายฝูงตาตาร์ของไครเมีย Khan Melik-Girey ใช้เครื่องยิงจรวดที่เป็นนวัตกรรมมากขึ้น ด้วยอาวุธใหม่ พวกเขาสามารถเอาชนะกองทัพตาตาร์ซึ่งมีจำนวนมากกว่าคอสแซค น่าเสียดายที่คอสแซคใช้ความลับของการพัฒนากับพวกเขาและตายในการต่อสู้ครั้งต่อไป

ความสำเร็จของ A. Zasiadko

Alexander Dmitrievich Zasyadko ได้สร้างความก้าวหน้าครั้งใหญ่ในการสร้างตัวเรียกใช้งาน เขาเป็นคนคิดค้นและประสบความสำเร็จในการทำให้ RCDs เครื่องแรกเป็นจริง - เครื่องยิงจรวดหลายลำ จากการออกแบบดังกล่าว ขีปนาวุธอย่างน้อย 6 ลูกสามารถยิงได้เกือบพร้อมกัน ตัวเครื่องมีน้ำหนักเบา ทำให้พกพาไปได้ทุกที่ที่สะดวก การออกแบบของ Zasyadko ได้รับการชื่นชมอย่างสูงจาก Grand Duke Konstantin พี่ชายของซาร์ ในรายงานของเขาที่ส่งถึงอเล็กซานเดอร์ที่ 1 เขาร้องขอให้พันเอก Zasyadko ได้รับการเลื่อนยศเป็นพลตรี

การพัฒนาเครื่องยิงจรวดในศตวรรษที่ XIX-XX

ในศตวรรษที่ 19 N.I. Tikhomirov และ V.A. อาร์เตมีเยฟ การเปิดตัวจรวดดังกล่าวครั้งแรกเกิดขึ้นที่สหภาพโซเวียตในปี 2471 เปลือกหอยสามารถครอบคลุมระยะทาง 5-6 กม.

ต้องขอบคุณการมีส่วนร่วมของศาสตราจารย์ชาวรัสเซีย K.E. Tsiolkovsky นักวิทยาศาสตร์จาก RNII I.I. กวายา V.N. กัลคอฟสกี, เอ.พี. Pavlenko และ A.S. Popov ในปี พ.ศ. 2481-2484 เครื่องยิงจรวดแบบหลายจุดปล่อย RS-M13 และการติดตั้ง BM-13 ปรากฏขึ้น ในเวลาเดียวกัน นักวิทยาศาสตร์ชาวรัสเซียกำลังสร้างจรวด จรวดเหล่านี้ - "eres" - จะกลายเป็นส่วนหลักของ Katyusha ซึ่งยังไม่มีอยู่ กว่าการสร้างมันจะใช้งานได้อีกสองสามปี

การติดตั้ง "Katyusha"

เมื่อปรากฏว่าห้าวันก่อนการโจมตีของเยอรมันในสหภาพโซเวียตกลุ่ม L.E. ชวาร์ตษ์แสดงอาวุธใหม่ที่เรียกว่า "Katyusha" ในภูมิภาคมอสโก เครื่องยิงจรวดในขณะนั้นเรียกว่า BM-13 การทดสอบได้ดำเนินการเมื่อวันที่ 17 มิถุนายน พ.ศ. 2484 ที่สนามฝึก Sofrinsky โดยมีส่วนร่วมของเสนาธิการทั่วไป G.K. Zhukov ผู้บังคับการกองป้องกัน กระสุนและอาวุธของประชาชน และตัวแทนอื่นๆ ของกองทัพแดง เมื่อวันที่ 1 กรกฎาคม ยุทโธปกรณ์ทางทหารนี้ออกจากมอสโกไปเป็นแนวหน้า และอีกสองสัปดาห์ต่อมา "คัทยูชา" ไปรับบัพติศมาครั้งแรกด้วยไฟ ฮิตเลอร์ตกใจเมื่อทราบประสิทธิภาพของเครื่องยิงจรวดรุ่นนี้

ชาวเยอรมันกลัวอาวุธนี้และพยายามทำทุกวิถีทางเพื่อยึดหรือทำลายมัน ความพยายามของนักออกแบบในการสร้างปืนแบบเดียวกันในเยอรมนีไม่ได้นำมาซึ่งความสำเร็จ กระสุนไม่รับความเร็ว มีเส้นทางการบินที่วุ่นวายและไม่โดนเป้าหมาย ดินปืนที่ผลิตในสหภาพโซเวียตนั้นมีคุณภาพแตกต่างกันอย่างเห็นได้ชัด หลายสิบปีถูกใช้ไปกับการพัฒนา คู่หูชาวเยอรมันไม่สามารถแทนที่ได้ซึ่งนำไปสู่การใช้งานกระสุนที่ไม่เสถียร

การสร้างอาวุธอันทรงพลังนี้ได้เปิดหน้าใหม่ในประวัติศาสตร์ของการพัฒนาอาวุธปืนใหญ่ "Katyusha" ที่น่าเกรงขามเริ่มได้รับตำแหน่งกิตติมศักดิ์ "เครื่องมือแห่งชัยชนะ"

คุณสมบัติการพัฒนา

เครื่องยิงจรวด BM-13 ประกอบด้วยรถบรรทุกขับเคลื่อนสี่ล้อหกล้อและการออกแบบพิเศษ ด้านหลังห้องนักบินเป็นระบบสำหรับยิงขีปนาวุธบนแท่นที่ติดตั้งในที่เดียวกัน ลิฟต์แบบพิเศษที่ใช้ระบบไฮดรอลิกส์ยกด้านหน้ายูนิตทำมุม 45 องศา ในขั้นต้น ไม่มีข้อกำหนดสำหรับการย้ายแท่นไปทางขวาหรือซ้าย ดังนั้น เพื่อที่จะเล็งไปที่เป้าหมาย จำเป็นต้องติดตั้งรถบรรทุกทั้งหมดให้สมบูรณ์ จรวด 16 ลำที่ยิงจากการติดตั้งบินไปตามวิถีอิสระไปยังที่ตั้งของศัตรู ลูกเรือทำการปรับเปลี่ยนแล้วระหว่างการยิง จนถึงขณะนี้กองทัพของบางประเทศใช้การดัดแปลงอาวุธเหล่านี้ที่ทันสมัยกว่า

BM-13 ถูกแทนที่ด้วย BM-14 ที่ขับเคลื่อนด้วยไอพ่นในปี 1950

เครื่องยิงขีปนาวุธ "Grad"

การแก้ไขครั้งต่อไปของระบบที่อยู่ระหว่างการพิจารณาคือ Grad เครื่องยิงจรวดถูกสร้างขึ้นเพื่อจุดประสงค์เดียวกันกับตัวอย่างที่คล้ายคลึงกันก่อนหน้านี้ เฉพาะงานสำหรับนักพัฒนาเท่านั้นที่มีความซับซ้อนมากขึ้น ระยะการยิงอย่างน้อย 20 กม.

การพัฒนากระสุนใหม่ถูกนำมาใช้โดย NII 147 ซึ่งไม่เคยสร้างอาวุธดังกล่าวมาก่อน ในปี 1958 ภายใต้การนำของ A.N. Ganichev โดยได้รับการสนับสนุนจากคณะกรรมการเทคโนโลยีการป้องกันประเทศ เริ่มงานในการพัฒนาจรวดสำหรับการดัดแปลงการติดตั้งใหม่ เพื่อสร้างใช้เทคโนโลยีการผลิตกระสุนปืนใหญ่ ตัวถังถูกสร้างขึ้นโดยใช้วิธีการวาดแบบร้อน ความเสถียรของโพรเจกไทล์เกิดขึ้นเนื่องจากส่วนหางและการหมุน

หลังจากการทดลองหลายครั้งในจรวด Grad เป็นครั้งแรกที่พวกเขาใช้ขนนกของใบมีดโค้งสี่อัน ซึ่งเปิดออกเมื่อปล่อย ดังนั้น A.N. Ganichev สามารถมั่นใจได้ว่าจรวดจะพอดีกับท่อนำร่องอย่างสมบูรณ์และในระหว่างการบินระบบการรักษาเสถียรภาพของมันก็กลายเป็นอุดมคติสำหรับระยะการยิง 20 กม. ผู้สร้างหลักคือ NII-147, NII-6, GSKB-47, SKB-203

การทดสอบได้ดำเนินการที่สนามฝึก Rzhevka ใกล้ Leningrad เมื่อวันที่ 1 มีนาคม 2505 และอีกหนึ่งปีต่อมาในวันที่ 28 มีนาคม 2506 ผู้สำเร็จการศึกษาได้รับการรับรองจากประเทศ เครื่องยิงจรวดถูกปล่อยสู่การผลิตจำนวนมากเมื่อวันที่ 29 มกราคม พ.ศ. 2507

องค์ประกอบของ "ผู้สำเร็จการศึกษา"

SZO BM 21 ประกอบด้วยองค์ประกอบต่อไปนี้:

ตัวปล่อยจรวดซึ่งติดตั้งอยู่ที่ท้ายแชสซีของรถ "Ural-375D";

ระบบควบคุมอัคคีภัยและรถขนย้าย 9T254 ที่ใช้ ZIL-131;

ไกด์สามเมตร 40 ตัวในรูปแบบของท่อที่ติดตั้งบนฐานที่หมุนในระนาบแนวนอนและชี้ในแนวตั้ง

คำแนะนำดำเนินการด้วยตนเองหรือโดยใช้ไดรฟ์ไฟฟ้า หน่วยถูกชาร์จด้วยตนเอง รถสามารถเคลื่อนที่ได้ การยิงทำได้ในอึกเดียวหรือนัดเดียว ด้วยกระสุนจำนวน 40 นัด กำลังคนได้รับผลกระทบพื้นที่ 1,046 ตร.ม. เมตร

เปลือกหอยสำหรับ "ผู้สำเร็จการศึกษา"

สำหรับการยิง คุณสามารถใช้จรวดประเภทต่างๆ ได้ ต่างกันที่ระยะการยิง มวล เป้าหมาย พวกมันถูกใช้เพื่อทำลายกำลังคน, รถหุ้มเกราะ, ปืนครก, เครื่องบินและเฮลิคอปเตอร์ที่สนามบิน, การขุด, การติดตั้งม่านบังควัน, สร้างการรบกวนทางวิทยุ, และพิษจากสารเคมี

มีการปรับเปลี่ยนระบบ Grad เป็นจำนวนมาก ทั้งหมดนี้ให้บริการในประเทศต่างๆ ทั่วโลก

MLRS ระยะไกล "พายุเฮอริเคน"

พร้อมกับการพัฒนา Grad สหภาพโซเวียตก็มีส่วนร่วมในการสร้างเครื่องบินไอพ่นระยะไกล พวกเขาทั้งหมดได้รับการจัดอันดับในเชิงบวก แต่ไม่มีกำลังเพียงพอและมีข้อเสีย

ในตอนท้ายของปี 1968 การพัฒนา SZO ระยะไกลขนาด 220 มม. เริ่มต้นขึ้น เริ่มแรกเรียกว่า "Grad-3" ระบบใหม่นี้ถูกนำเข้าสู่การพัฒนาโดยสมบูรณ์หลังจากการตัดสินใจของกระทรวงอุตสาหกรรมการป้องกันประเทศของสหภาพโซเวียตเมื่อวันที่ 31 มีนาคม 2512 ที่โรงงานปืนดัดหมายเลข 172 ในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2515 มีการผลิตต้นแบบของ Uragan MLRS เครื่องยิงจรวดถูกนำออกใช้เมื่อวันที่ 18 มีนาคม พ.ศ. 2518 หลังจาก 15 ปีผ่านไป สหภาพโซเวียตได้จัดตั้งกองทหารปืนใหญ่จรวด 10 กองของ Uragan MLRS และกองพลปืนใหญ่จรวดหนึ่งกอง

ในปี 2544 ระบบ Uragan จำนวนมากให้บริการในประเทศของอดีตสหภาพโซเวียต:

รัสเซีย - 800;

คาซัคสถาน - 50;

มอลโดวา - 15;

ทาจิกิสถาน - 12;

เติร์กเมนิสถาน - 54;

อุซเบกิสถาน - 48;

ยูเครน - 139.

กระสุนสำหรับพายุเฮอริเคนนั้นคล้ายกับกระสุนสำหรับผู้สำเร็จการศึกษา ส่วนประกอบเดียวกันคือชิ้นส่วนจรวด 9M27 และประจุผง 9X164 เพื่อลดช่วงจะใส่แหวนเบรกไว้ด้วย ความยาวของมันคือ 4832-5178 มม. และน้ำหนักของมันคือ 271-280 กก. กรวยในดินความหนาแน่นปานกลางมีเส้นผ่านศูนย์กลาง 8 เมตร และลึก 3 เมตร ระยะการยิง 10-35 กม. เศษกระสุนจากเปลือกหอยที่ระยะ 10 เมตรสามารถเจาะเกราะเหล็กขนาด 6 มม. ได้

วัตถุประสงค์ของระบบพายุเฮอริเคนคืออะไร? เครื่องยิงจรวดถูกออกแบบมาเพื่อทำลายกำลังคน, รถหุ้มเกราะ, หน่วยปืนใหญ่, ขีปนาวุธทางยุทธวิธี, ระบบต่อต้านอากาศยาน, เฮลิคอปเตอร์ในลานจอดรถ, ศูนย์สื่อสาร, สิ่งอำนวยความสะดวกด้านอุตสาหกรรมการทหาร

MLRS "Smerch" ที่แม่นยำที่สุด

เอกลักษณ์ของระบบอยู่ที่การผสมผสานของตัวชี้วัดต่างๆ เช่น กำลัง ระยะ และความแม่นยำ MLRS เครื่องแรกของโลกที่มีโพรเจกไทล์หมุนแบบมีไกด์คือเครื่องยิงจรวด Smerch ซึ่งยังไม่มีอะนาลอกใดในโลก ขีปนาวุธสามารถบรรลุเป้าหมายที่อยู่ห่างจากตัวปืน 70 กม. MLRS ใหม่ถูกนำไปใช้ในสหภาพโซเวียตเมื่อวันที่ 19 พฤศจิกายน พ.ศ. 2530

ในปี 2544 ระบบ Uragan ตั้งอยู่ในประเทศต่อไปนี้ (อดีตสหภาพโซเวียต):

รัสเซีย - 300 คัน;

เบลารุส - 48 คัน;

ยูเครน - 94 คัน

กระสุนปืนมีความยาว 7600 มม. น้ำหนักของมันคือ 800 กก. พันธุ์ทั้งหมดมีผลทำลายล้างและสร้างความเสียหายอย่างมาก ความสูญเสียจากแบตเตอรี่ "Hurricane" และ "Smerch" นั้นเท่ากับการกระทำของอาวุธนิวเคลียร์ทางยุทธวิธี ในขณะเดียวกัน โลกก็ไม่ถือว่าการใช้งานของพวกเขาเป็นอันตราย เทียบเท่ากับอาวุธเช่นปืนหรือรถถัง

Topol ที่เชื่อถือได้และมีประสิทธิภาพ

ในปี 1975 สถาบันวิศวกรรมความร้อนแห่งมอสโกเริ่มพัฒนาระบบเคลื่อนที่ที่สามารถปล่อยจรวดจากที่ต่างๆ คอมเพล็กซ์ดังกล่าวคือเครื่องยิงจรวด Topol มันเป็นคำตอบของสหภาพโซเวียตต่อการปรากฏตัวของยานพาหนะข้ามทวีปอเมริกาที่ควบคุม (พวกเขาได้รับการรับรองโดยสหรัฐอเมริกาในปี 2502)

การทดสอบครั้งแรกเกิดขึ้นเมื่อวันที่ 23 ธันวาคม พ.ศ. 2526 ระหว่างการเปิดตัวหลายครั้ง จรวดได้รับการพิสูจน์แล้วว่าเป็นอาวุธที่น่าเชื่อถือและทรงพลัง

ในปี 2542 คอมเพล็กซ์ 360 Topol ตั้งอยู่ในพื้นที่สิบตำแหน่ง

ทุกปี รัสเซียปล่อยจรวดโทโพลหนึ่งลูก นับตั้งแต่มีการสร้างคอมเพล็กซ์ ได้ทำการทดสอบไปแล้วประมาณ 50 ครั้ง ทั้งหมดผ่านไปโดยไม่มีปัญหา สิ่งนี้บ่งบอกถึงความน่าเชื่อถือสูงสุดของอุปกรณ์

เพื่อทำลายเป้าหมายเล็กๆ ในสหภาพโซเวียต ได้มีการพัฒนาเครื่องยิงจรวดแบบกองพล Tochka-U งานเกี่ยวกับการสร้างอาวุธนี้เริ่มขึ้นเมื่อวันที่ 4 มีนาคม พ.ศ. 2511 ตามพระราชกฤษฎีกาของคณะรัฐมนตรี ผู้รับจ้างคือสำนักออกแบบโกลมนา หัวหน้านักออกแบบ - S.P. อยู่ยงคงกระพัน. TsNII AG รับผิดชอบระบบควบคุมขีปนาวุธ เครื่องยิงถูกผลิตขึ้นในโวลโกกราด

SAM .คืออะไร

ชุดของวิธีการต่อสู้และเทคนิคต่างๆ ที่เชื่อมโยงเข้าด้วยกันเพื่อต่อสู้กับการโจมตีของศัตรูจากอากาศและอวกาศเรียกว่าระบบขีปนาวุธต่อต้านอากาศยาน (SAM)

พวกเขามีความโดดเด่นด้วยสถานที่ปฏิบัติการทางทหารโดยการเคลื่อนไหวโดยวิธีการเคลื่อนไหวและการชี้นำตามระยะ ซึ่งรวมถึงเครื่องยิงมิสไซล์ Buk เช่นเดียวกับ Igla, Osa และอื่นๆ อะไรคือความแตกต่างระหว่างการก่อสร้างประเภทนี้? เครื่องยิงขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานประกอบด้วยวิธีการลาดตระเวนและการขนส่ง การติดตามเป้าหมายทางอากาศโดยอัตโนมัติ เครื่องยิงขีปนาวุธนำวิถีต่อต้านอากาศยาน อุปกรณ์สำหรับควบคุมและติดตามขีปนาวุธ และอุปกรณ์ควบคุมอุปกรณ์