รถถังกลางหลักของอเมริกา M4 "Sherman. การดัดแปลงต่อเนื่องของสงครามรถถัง M4 Sherman ในยูโกสลาเวีย

M4 "Sherman" (อังกฤษ M4 Sherman) - รถถังกลางหลักของอเมริกาในสงครามโลกครั้งที่สอง มีการใช้กันอย่างแพร่หลายในกองทัพอเมริกันในสนามรบทั้งหมด และยังจัดหาในปริมาณมากให้กับพันธมิตร (ส่วนใหญ่คือบริเตนใหญ่และสหภาพโซเวียต) ภายใต้โครงการ Lend-Lease

รถถัง M4 เชอร์แมน – วิดีโอ

หลังสงครามโลกครั้งที่สอง เชอร์แมนเข้าประจำการกับกองทัพของหลายประเทศทั่วโลก และยังเข้าร่วมในความขัดแย้งหลังสงครามอีกด้วย ในกองทัพสหรัฐฯ M4 เข้าประจำการจนถึงสิ้นสุดสงครามเกาหลี ชื่อ "เชอร์แมน" (เพื่อเป็นเกียรติแก่นายพลวิลเลียม เชอร์แมนในสงครามกลางเมืองอเมริกา) มอบให้กับรถถัง M4 ในกองทัพอังกฤษ หลังจากนั้นชื่อนี้ก็ถูกกำหนดให้กับรถถังในกองทัพอเมริกาและกองทัพอื่นๆ เรือบรรทุกน้ำมันโซเวียตมีชื่อเล่นว่า "emcha" (จาก M4)

M4 กลายเป็นแท่นรถถังหลักของอเมริกาในช่วงสงครามโลกครั้งที่ 2 และสร้างขึ้นบนพื้นฐานของมัน จำนวนมากของการดัดแปลงพิเศษ, ปืนอัตตาจร, อุปกรณ์ทางวิศวกรรม

ระหว่างเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2485 ถึงกรกฎาคม พ.ศ. 2488 มีการผลิตรถถังทั้งหมด 49,234 คัน (ไม่รวมรถถังที่ผลิตในแคนาดา) นี่เป็นครั้งที่สาม (หลังจาก T-34 และ T-54) ที่เป็นรถถังที่ใหญ่ที่สุดในโลก เช่นเดียวกับรถถังที่ผลิตในอเมริกาที่มีขนาดมหึมาที่สุด

ในช่วงเริ่มต้นของสงครามโลกครั้งที่สอง สหรัฐอเมริกาไม่มีรุ่นของรถถังกลางหรือหนักในการผลิตและให้บริการ ยกเว้น M2 18 ชิ้น รถถังศัตรูควรจะถูกทำลายโดยปืนใหญ่ต่อต้านรถถังหรือปืนต่อต้านรถถังที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเอง รถถังกลาง M3 Lee ที่พัฒนาอย่างเร่งด่วนบนพื้นฐานของ M2 และนำไปใช้ในการผลิต ไม่เป็นที่พอใจของกองทัพในขั้นตอนการพัฒนา และข้อกำหนดสำหรับรถถังใหม่ที่ตั้งใจจะแทนที่ได้ออกในวันที่ 31 สิงหาคม 1940 แม้กระทั่ง ก่อนเสร็จสิ้นการทำงานบน M3 สันนิษฐานว่ารถถังใหม่จะใช้หน่วย M3 ที่ทำงานได้ดีและเชี่ยวชาญโดยอุตสาหกรรม แต่ปืนหลักจะอยู่ในป้อมปืน อย่างไรก็ตาม งานดังกล่าวถูกระงับ จนกว่าการพัฒนาเต็มรูปแบบและการผลิตจำนวนมากของรุ่นก่อนหน้า และเริ่มในวันที่ 1 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2484 เท่านั้น ต้นแบบชื่อ T6 ปรากฏเมื่อวันที่ 2 กันยายน พ.ศ. 2484

T6 ยังคงคุณลักษณะหลายอย่างของรุ่นก่อน M3 ซึ่งสืบทอดมาจากเขา ส่วนล่างตัวถัง การออกแบบช่วงล่าง เครื่องยนต์ ตลอดจนปืนรถถัง M2 75 มม. T6 ต่างจาก M3 ตรงตัวถังหล่อและเลย์เอาต์แบบคลาสสิกโดยมีอาวุธหลักอยู่ในป้อมปืนแบบหมุนได้ ซึ่งขจัดข้อบกพร่องส่วนใหญ่ที่มีอยู่ในการออกแบบ M3

รถถังได้รับมาตรฐานอย่างรวดเร็ว กำหนดเป็น M4 และเริ่มการผลิตจำนวนมากในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2485 รถถังคันแรกเป็นแบบตัวถังหล่อ M4A1 และถูกสร้างขึ้นโดย Lima Locomotive Works ภายใต้สัญญากับกองทัพอังกฤษ แม้ว่ารถถังควรจะติดตั้งปืน M3 เนื่องจากไม่มีปืนใหม่ รถถังคันแรกได้รับปืน 75 มม. M2 ที่ยืมมาจากรุ่นก่อน

M4 นั้นง่ายกว่า มีเทคโนโลยีล้ำหน้ากว่า และถูกกว่าในการผลิตมากกว่า M3 ราคาของรุ่นต่างๆ ของ M4 อยู่ระหว่าง 45,000-50,000 ดอลลาร์ (ราคาในปี 2488) และต่ำกว่าราคาของ M3 ประมาณ 10% ราคาแพงที่สุดคือ M4A3E2 (Sherman Jumbo) ที่ 56,812 ดอลลาร์

ปืนเชอร์แมนขนาด 75 มม. เหมาะสำหรับทหารราบและยอมให้รถถังต้านทานในระดับที่เท่าเทียมกันระหว่างการใช้งานในแอฟริกาเหนือ PzKpfw IIIและ PzKpfw IV การเจาะของปืน M3 นั้นต่ำกว่าของ KwK 40 L/48 ไม่นานก่อนสิ้นสุดการรบในแอฟริกาเหนือ รถถังเริ่มที่จะต่อต้าน PzKpfw VI Tiger I ซึ่งมีจำนวนมากกว่า M4 โดยสิ้นเชิง และสามารถถูกทำลายได้ด้วยการโจมตีร่วมกันของ Shermans หลายคนด้วย ระยะใกล้และด้านหลัง

ในตอนแรก ปืนใหญ่และบริการทางเทคนิคเริ่มพัฒนารถถังกลาง T20 แทนเชอร์แมน แต่กองทัพสหรัฐฯ ตัดสินใจที่จะลดการแยกการผลิต และเริ่มอัพเกรดเชอร์แมนโดยใช้ส่วนประกอบจากรถถังอื่น นี่คือลักษณะการดัดแปลง M4A1, M4A2 และ M4A3 ที่มีป้อมปืน T23 ขนาดใหญ่ขึ้นพร้อมกับปืน 76 มม. M1 พร้อมคุณสมบัติต่อต้านรถถังที่ได้รับการปรับปรุง

หลังจาก "ดีเดย์" "เสือ" เป็นของหายาก อย่างไรก็ตาม ครึ่งหนึ่งของรถถังเยอรมันทั้งหมดบน แนวรบด้านทิศตะวันตกประกอบด้วยแพนเทอร์ ซึ่งเหนือกว่ารุ่นเชอร์แมนยุคแรกอย่างชัดเจน เชอร์แมนพร้อมปืน 76 มม. ถูกส่งไปยังนอร์มังดีในเดือนกรกฎาคม ค.ศ. 1944 คุณสมบัติต่อต้านรถถังของปืน 76 มม. M1 นั้นใกล้เคียงกับปืนของรถถังโซเวียต T-34/85 M4A1 เป็นเชอร์แมนลำแรกที่มีปืนใหม่เพื่อใช้ในการต่อสู้จริง ตามด้วย M4A3 เมื่อสิ้นสุดสงคราม ทหารอเมริกันเชอร์แมนครึ่งหนึ่งได้รับการติดตั้งปืน 76 มม.

การปรับปรุงที่สำคัญที่สุดอย่างหนึ่งของเชอร์แมนคือการปรับระบบกันสะเทือนใหม่ การใช้การต่อสู้เผยให้เห็นอายุการใช้งานสั้นของระบบกันกระเทือนสปริง ที่นำมาจากรถถัง M3 และไม่สามารถทนต่อน้ำหนักที่มากขึ้นของเชอร์แมนได้ แม้จะมีความเร็วสูงบนทางหลวงและบนภูมิประเทศที่ขรุขระ แต่บางครั้งความคล่องแคล่วของรถถังก็เหลืออีกมากเป็นที่ต้องการ ในทะเลทรายของทวีปอเมริกาเหนือ รางยางทำงานได้ดี ในภูมิประเทศที่เป็นเนินเขาของอิตาลี ทหาร Shermans ทำได้ดีกว่ารถถังเยอรมัน บนพื้นผิวที่อ่อนนุ่ม เช่น หิมะหรือโคลน ทางแคบแสดงให้เห็นความคล่องแคล่วที่แย่กว่ารถถังเยอรมัน เพื่อแก้ปัญหานี้ชั่วคราว กองทัพสหรัฐฯ ได้ปล่อยแถบเชื่อมต่อรางพิเศษ (ตุ่นปากเป็ด) ที่เพิ่มความกว้างของราง ตุ่นปากเป็ดเหล่านี้ติดตั้งมาจากโรงงานกับ M4A3E2 Jumbo เพื่อชดเชยน้ำหนักที่เพิ่มขึ้นของเครื่องจักร

เพื่อเอาชนะข้อบกพร่องเหล่านี้ จึงมีการพัฒนาระบบกันสะเทือน HVSS ใหม่ (ระบบกันสะเทือนแบบ Horizontal Volute Spring) ในการระงับนี้ สปริงบัฟเฟอร์ถูกย้ายจากแนวตั้งเป็นแนวนอน HVSS และรางใหม่เพิ่มน้ำหนักของเครื่องขึ้น 1300 กก. (พร้อมราง T66) หรือ 2100 กก. (ด้วย T80 ที่หนักกว่า)

รถถังรุ่นใหม่นี้มีชื่อว่า E8 (ซึ่งเป็นสาเหตุที่ทำให้รถถัง M4 ที่มี HVSS ได้รับการขนานนามว่า "Easy Eight") รถถังติดตั้งปืน 76 มม. (ความเร็วปากกระบอกปืน ขีปนาวุธต่อต้านรถถัง 780 m / s กระสุนเจาะเกราะ 101 มม. ที่ระยะ 900 ม.

การผลิต M4A3E8 เริ่มขึ้นในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2487 และดำเนินต่อไปจนถึงเดือนเมษายน พ.ศ. 2488 รถถังใหม่เข้าประจำการ 3 (อังกฤษ) รัสเซีย และ 7 กองทัพ (อังกฤษ) รัสเซีย ในยุโรปซึ่งเขาได้รับฉายาว่า "ซูเปอร์เชอร์แมน" แม้ว่ารถถังจะยังคงไม่สามารถแข่งขันกับ Panther หรือ Tiger ได้ แต่ความน่าเชื่อถือและอาวุธยุทโธปกรณ์อันทรงพลังของมันทำให้มีอายุการใช้งานยาวนาน

หลังจากการใช้งานการผลิตต่อเนื่องเต็มรูปแบบของรถถัง M4 และกลุ่มยานยนต์หุ้มเกราะที่ได้รับแล้ว International Harvester Corp. ชนะสัญญารัฐสำหรับการผลิตรถถังกลาง M7 สามพันคัน อย่างไรก็ตาม ในไม่ช้าลูกค้าก็ถอนสัญญาและมีการผลิตตัวอย่างต่อเนื่องเพียงเจ็ดคันเท่านั้น

กระบวนการผลิตในร้านประกอบของ Detroit Tank Arsenal กำลังดำเนินการอย่างเต็มที่

การผลิต

ต้นแบบการทดลองของ T6 ถูกสร้างขึ้นโดยบุคลากรทางทหารของ Aberdeen Proving Ground ในการผลิตถังเชอร์แมนแบบต่อเนื่องมีผู้รับเหมาชาวอเมริกันรายใหญ่สิบรายจากภาคเอกชน (ในด้านวิศวกรรมเครื่องกลและการผลิตรางรถไฟ) ซึ่งแต่ละแห่งมีหน้าที่รับผิดชอบในการผลิตการดัดแปลงรถถังอย่างใดอย่างหนึ่ง หรือรถหุ้มเกราะบนตัวถัง (ระบุ แผนกโครงสร้างและมีการดัดแปลงแก้ไข)

ซึ่งมีการผลิตรถถัง M4 จำนวน 6281 คันที่โรงงาน Lima, Paccar และ Pressed Steel จนถึงเดือนธันวาคม พ.ศ. 2486 โรงงานไครสเลอร์และฟิชเชอร์ผลิตรถถัง M4A3 จำนวน 3,071 คัน โดยรวมแล้ว เมื่อสิ้นสุดสงครามโลกครั้งที่สอง รถถัง 49,422 M4 ของการดัดแปลงและยานเกราะทั้งหมดบนแชสซีนั้นถูกผลิตขึ้น (ตามเนื้อผ้า ตัวเลขนี้คิดเป็นห้าหมื่น) รัฐวิสาหกิจของอุตสาหกรรมหัวรถจักรผลิตรถถัง 35919 คัน (หรือ 41% ของจำนวนรถถังที่ผลิตทั้งหมด) โดยทั่วไปแล้ว ผู้ประกอบการก่อสร้างหัวรถจักรมีความพร้อมสำหรับการเปลี่ยนไปสร้างรถถังมากกว่าบริษัทยานยนต์ ซึ่งต้องตามพวกเขาในแง่ของอัตราการผลิตและคุณภาพผลิตภัณฑ์โดยตรงในกระบวนการผลิต นอกจากนี้ ในอดีตประสบความสำเร็จในการผสมผสานการผลิตถัง กับการผลิตรางรถไฟอุตสาหกรรมที่ผลิตในโรงงานเดียวกันและอุปกรณ์เดียวกันกับรถหุ้มเกราะ นอกจากผู้รับเหมาชาวอเมริกันแล้ว การผลิต การซ่อมแซมและการติดตั้งถังใหม่ ส่วนประกอบและส่วนประกอบแต่ละชิ้น ยังดำเนินการโดยบริษัทผลิตเครื่องจักรในรัฐอื่น ๆ ซึ่งเป็นสมาชิกของกลุ่มพันธมิตรต่อต้านฮิตเลอร์ ก่อตั้งการผลิตเองในแคนาดา:

- Montreal Locomotive Works - รถถัง M4 ทั้งหมด 1144 คัน ซึ่ง 188 คันเป็นรถถัง Grizzly I

ไม่ใช่ทุกสถานประกอบการที่มีวงจรการผลิตเต็มรูปแบบ ดังนั้น นอกเหนือจากการผลิตตัวถังและการประกอบแล้ว ยังมีผู้ประกอบการจำนวนจำกัดที่มีส่วนร่วมในการผลิตป้อมปืนรถถัง และจัดหาให้ทุกคนเพื่อประกอบ นอกจากนี้ ไม่ใช่ทุกองค์กรที่กล่าวถึงข้างต้นมีความสามารถในการสร้างเครื่องยนต์ ดังนั้นแม้แต่บริษัทผู้ผลิตเครื่องบินก็มีส่วนเกี่ยวข้องกับการผลิตกลุ่มเกียร์-เครื่องยนต์ด้วย

การผลิตปืนรถถังก่อตั้งขึ้นที่ Watervliet Arsenal ของ US Army, Watervliet, New York รวมถึงในองค์กรเอกชนดังต่อไปนี้:

- Empire Ordnance Corporation, ฟิลาเดลเฟีย, เพนซิลเวเนีย;
- โรงงานเครื่อง Cowdrey เมือง Fitchburg รัฐแมสซาชูเซตส์;
— แผนก Oldsmobile ของเจนเนอรัล มอเตอร์ส

แผนผังภายในของรถถัง M4A4

ออกแบบ

รถถัง M4 มีรูปแบบภาษาอังกฤษแบบคลาสสิก โดยมีห้องเครื่องที่ด้านหลังและช่องเกียร์ที่ด้านหน้าของถัง ระหว่างนั้นคือห้องต่อสู้ มีการติดตั้งหอคอยหมุนเป็นวงกลมเกือบตรงกลางถัง เลย์เอาต์นี้โดยทั่วไปแล้วสำหรับรถถังกลางและหนักของอเมริกาและเยอรมันในสงครามโลกครั้งที่สอง แม้จะมีการปฏิเสธตำแหน่งสปอนสันของปืนรถถังหลัก ความสูงของตัวถัง แม้ว่าจะเล็กกว่าเมื่อเทียบกับ M3 ก็ยังคงมีความสำคัญ เหตุผลหลักคือการจัดเรียงแนวตั้งของเครื่องยนต์อากาศยานแนวรัศมีที่ใช้กับรถถังนี้ เช่นเดียวกับตำแหน่งไปข้างหน้าของเกียร์ ซึ่งกำหนดกล่องสูงสำหรับระบบขับเคลื่อนจากเครื่องยนต์ไปยังกระปุกเกียร์

ป้อมปืนแบบแบ่งส่วน

กองพลหุ้มเกราะและป้อมปืน

ตัวถังของการดัดแปลงส่วนใหญ่ของรถถัง M4 มีโครงสร้างแบบเชื่อมที่ทำจากเหล็กแผ่นเกราะแบบม้วน NLD ซึ่งเป็นฝาครอบของห้องเกียร์หล่อประกอบจากสามส่วนด้วยสลักเกลียว (ต่อมาถูกแทนที่ด้วยส่วนเดียว) ในระหว่างกระบวนการผลิต ตัวถังมีหลายรุ่น ซึ่งมีรูปร่างแตกต่างกันเล็กน้อยและเทคโนโลยีการผลิตอย่างมาก ในขั้นต้น รถถังควรจะมีตัวถังหล่อ แต่เนื่องจากความยากลำบากในการผลิตขนาดใหญ่ของการหล่อขนาดนี้ เฉพาะ M4A1 เท่านั้นที่ผลิตขึ้นพร้อมกับ M4 แบบเชื่อม จึงได้รับตัวถังหล่อ

ส่วนล่างของตัวถังเหมือนกับรถถัง M3 ยกเว้นว่าใช้การเชื่อมแทนการโลดโผน รวมถึงสำหรับรถถังที่มีตัวถังหล่อ สำหรับรถถังรุ่นแรก ส่วนหน้าส่วนบนของตัวถังมีความลาดเอียง 56 องศาและความหนา 51 มม. VLD ถูกทำให้อ่อนแอลงโดยหิ้งที่เชื่อมเข้ากับช่องสำหรับดูอุปกรณ์ ในการดัดแปลงในภายหลัง ฟักถูกย้ายไปที่หลังคาของตัวถัง VLD กลายเป็นของแข็ง แต่เนื่องจากการย้ายฟัก จึงต้องทำให้แนวตั้งมากขึ้น 47 องศา

ด้านข้างของตัวถังประกอบด้วยแผ่นเกราะติดตั้งในแนวตั้งหนา 38 มม. ส่วนด้านหลังมีเกราะเหมือนกัน บนรถต้นแบบ ด้านข้างของรถถังมีช่องขนาดใหญ่เพียงพอสำหรับลูกเรือ แต่มันถูกละทิ้งในยานพาหนะที่ใช้งานจริง

ที่ด้านล่างของตัวถัง ด้านหลังพลขับมือปืน-วิทยุ มีประตูที่ออกแบบมาสำหรับทางออกที่ค่อนข้างปลอดภัยของรถถังโดยลูกเรือในสนามรบภายใต้การยิงของข้าศึก ในบางกรณี ช่องนี้ใช้เพื่ออพยพทหารราบที่ได้รับบาดเจ็บหรือลูกเรือของรถถังอื่นออกจากสนามรบ เนื่องจากภายในของ Sherman นั้นใหญ่พอที่จะรองรับคนได้อีกหลายคนชั่วคราว

ถัง ซีรี่ย์ตอนต้นสืบทอดมาจากรุ่นก่อน M3 ส่วนหน้าส่วนล่างซึ่งประกอบด้วยสามส่วนยึดด้วยสลักเกลียว

ป้อมปืนของรถถังหล่อ รูปทรงกระบอกพร้อมช่องท้ายเล็ก ติดตั้งบนทางไล่ที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 1750 มม. พร้อมลูกปืน ความหนาของเกราะหน้าผากป้อมปืน 76 มม. ด้านข้างและ ท้ายป้อมปืน 51 มม. หน้าผากของป้อมปืนเอียงทำมุม 60° เกราะปืนมีเกราะ 89 มม. หลังคาของหอคอยมีความหนา 25 มม. หลังคาตัวถังมีตั้งแต่ด้านหน้า 25 มม. ถึง 13 มม. ที่ด้านหลังของถัง บนหลังคาของหอคอยมีประตูของผู้บัญชาการ ซึ่งเป็นทางเข้าสำหรับมือปืนและพลบรรจุด้วย ป้อมปืนที่ผลิตล่าช้า (เริ่มตั้งแต่เดือนสิงหาคม ค.ศ. 1944) มีช่องทางแยกสำหรับรถตัก ฝาช่องฟักผู้บังคับบัญชาเป็นแบบสองใบ ติดตั้งป้อมปืนกลต่อต้านอากาศยานบนช่องฟัก กลไกการหมุนของป้อมมีดเป็นแบบไฟฟ้าไฮดรอลิกหรือแบบไฟฟ้า โดยสามารถหมุนด้วยมือได้ในกรณีที่กลไกขัดข้อง ระยะเวลาในการเลี้ยวเต็มคือ 15 วินาที ทางด้านซ้ายของหอคอยมีช่องโหว่สำหรับการยิงปืนพก ปิดด้วยบานเกล็ดหุ้มเกราะ ในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2486 ปลอกหุ้มปืนสั้นถูกละทิ้ง แต่ตามคำขอของกองทัพ ปืนดังกล่าวได้รับการแนะนำให้รู้จักเมื่อต้นปี พ.ศ. 2487

กระสุนของปืนถูกวางในชั้นวางกระสุนแนวนอนที่อยู่ด้านข้างของตัวถังในบังโคลน (ชั้นวางกระสุนหนึ่งอันในสปอนสันด้านซ้าย สองอันในอันหนึ่งด้านขวา) ในชั้นวางกระสุนแนวนอนบนพื้นของตะกร้าของป้อมปืน และ ยังอยู่ในชั้นวางกระสุนแนวตั้งที่ด้านหลังของตะกร้า ด้านนอก ที่ด้านข้างของตัวถังในบริเวณที่วางกระสุน มีการเชื่อมแผ่นเกราะหนา 25 มม. เพิ่มเติม (ยกเว้นรถถังในซีรีย์แรกสุด) การใช้การต่อสู้ของ Shermans แสดงให้เห็นว่าเมื่อกระสุนเจาะเกราะกระทบด้านข้างของตัวถัง รถถังมีแนวโน้มที่จะยิง ค่าแป้งกระสุน. ตั้งแต่กลางปี ​​1944 รถถังได้รับการออกแบบใหม่ของชั้นวางกระสุนซึ่งถูกย้ายไปที่พื้นห้องต่อสู้ น้ำที่ผสมสารป้องกันการแข็งตัวและสารยับยั้งการกัดกร่อนถูกเทลงในช่องว่างระหว่างรังของเปลือกหอย รถถังดังกล่าวได้รับดัชนี "(W)" ในการกำหนดและแตกต่างไปจากรุ่นก่อนหน้าโดยไม่มีแผ่นเกราะด้านข้างเพิ่มเติม ชั้นวางกระสุนแบบ "เปียก" มีแนวโน้มที่จะติดไฟต่ำกว่าอย่างเห็นได้ชัดเมื่อด้านข้างของรถถังถูกกระสุนกระทบ เช่นเดียวกับในกรณีเกิดไฟไหม้

รถถังที่ผลิตขึ้นส่วนใหญ่มีซับในที่ทำจากยางโฟม ออกแบบมาเพื่อปกป้องลูกเรือจากเศษเสี้ยวที่สองเมื่อถังถูกกระแทกด้วยกระสุน

M4A1 พร้อมตัวหล่อ

อาวุธยุทโธปกรณ์

75mm M3

เมื่อ M4 เข้าสู่การผลิตจำนวนมาก อาวุธหลักของมันคือปืนรถถังขนาด 75 มม. M3 L/37.5 ของอเมริกา ซึ่งสืบทอดมาจากรถถัง M3 รุ่นหลัง ในรถถังของซีรีส์แรก ปืนถูกติดตั้งในฐานติดตั้ง M34 ในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2485 พาหนะได้รับการอัพเกรดด้วยเกราะหุ้มปืนเสริมซึ่งครอบคลุมไม่เพียงแต่ตัวปืนเท่านั้น แต่ยังรวมถึงปืนกลโคแอกเชียลด้วย เช่นเดียวกับกล้องส่องทางไกลโดยตรงของมือปืน (ก่อนหน้านั้น การเล็งได้กระทำผ่านกล้องส่องทางไกลที่สร้างขึ้นใน กล้องปริทรรศน์) การติดตั้งใหม่นี้ได้รับตำแหน่ง M34A1 มุมการเล็งแนวตั้งของปืนคือ -10…+25°

M3 มีลำกล้อง 75 มม. ความยาวลำกล้องปืน 37.5 คาลิเบอร์ (40 คาลิเบอร์คือความยาวเต็มของปืน) ก้นกึ่งอัตโนมัติแบบลิ่ม การบรรจุแบบรวม ระยะพิทช์ของปืนไรเฟิลคือ 25.59 คาลิเบอร์

โดยทั่วไปแล้ว M3 จะสอดคล้องกับ F-34 ของโซเวียต โดยมีลำกล้องปืนที่สั้นกว่าเล็กน้อย ลำกล้องและการเจาะเกราะที่คล้ายคลึงกัน ปืนมีผลกับรถถังเบาและกลางของเยอรมัน (ยกเว้นการดัดแปลงล่าสุดของ PzKpfw IV) และโดยรวมแล้วเป็นไปตามข้อกำหนดของเวลานั้นโดยสมบูรณ์

ปืนติดตั้งโคลงไจโรสโคปิก Westinghouse ซึ่งทำงานในระนาบแนวตั้ง ลักษณะเฉพาะของการติดตั้งปืนในรถถังคือมันถูกหมุนไปทางซ้าย 90 องศาเมื่อเทียบกับแกนตามยาวของปืน สิ่งนี้อำนวยความสะดวกในการทำงานของตัวโหลดอย่างมาก เนื่องจากการติดตั้งนี้ ตัวควบคุมชัตเตอร์จะเคลื่อนที่ในแนวนอน ไม่ใช่ในแนวตั้ง
กระสุน 90 นัด

M4A1 พร้อมปืนใหญ่ M3

76mm M1

ในช่วงสงครามด้วยการปรากฏตัวในหน่วยหุ้มเกราะเยอรมันของ PzKpfw IV รถถังกลางพร้อมปืนยาว 75 มม., รถถังกลาง PzKpfw V "Panther" และรถถังหนัก PzKpfw VI "Tiger" ปัญหาการเจาะเกราะไม่เพียงพอของ American 75 ปืน mm M3 เกิดขึ้น เพื่อแก้ปัญหานี้ ได้ดำเนินการติดตั้งเสาบน M4 ถังที่มีประสบการณ์ T23 พร้อมปืนยาว M1 76 มม. ที่ติดตั้งหน้ากาก M62 การผลิตต่อเนื่องรถถัง M4 พร้อมป้อมปืน T23 ใช้งานได้ตั้งแต่มกราคม 2487 ถึงเมษายน 2488 รถถังเชอร์แมนทั้งหมดที่มีปืน 76 มม. ได้รับดัชนี "(76)" ในการกำหนด หอคอยใหม่มีโดมของผู้บังคับบัญชา หอจอง T23 ทรงกลม 64 มม.

ปืนยาว M1 ขนาดลำกล้อง 76.2 มม. ความยาวลำกล้องปืน 55 คาลิเบอร์ โบลต์เลื่อนกึ่งอัตโนมัติ บรรจุรวมกัน มีตัวเลือกอาวุธหลายแบบ M1A1 แตกต่างจาก M1 ตรงที่รองแหนบเคลื่อนไปข้างหน้าเพื่อความสมดุลที่ดีขึ้น M1A1C มีเกลียวที่ปลายปากกระบอกปืนเพื่อติดตั้งเบรกปากกระบอกปืน M2 (หากไม่ได้ติดตั้งเบรกปากกระบอกปืน เกลียวจะปิดด้วยอุปกรณ์ป้องกันพิเศษ ปลอกแขน) M1A2 มีระยะพิทช์สั้นลง ลำกล้อง 32 ลำแทนที่จะเป็น 40

M4A1(76)W พร้อมปืน 76mm M1A2

17 ปอนด์

นอกจากนี้ยังมีรุ่นต่างๆ ในกองทัพอังกฤษ ซึ่งติดอาวุธใหม่ด้วยปืนต่อต้านรถถัง MkIV 17 ปอนด์ของอังกฤษ เรียกว่า Sherman IIC (อิงจาก M4A1) และ Sherman VC (อิงจาก M4A4) หรือที่รู้จักกันดีในชื่อ Sherman Firefly ปืนขนาด 17 ปอนด์ถูกติดตั้งในป้อมปืนแบบธรรมดา ส่วนติดตั้งหน้ากากได้รับการออกแบบมาเป็นพิเศษสำหรับปืนนี้ ตัวกันโคลงปืนถูกถอดออกเนื่องจาก น้ำหนักมากกระบอกปืน

อาวุธยุทโธปกรณ์ QF 17 pounder Mk.IV เป็นปืนไรเฟิลลำกล้อง 76.2 มม. ความยาวลำกล้องปืน 55 คาลิเบอร์ ระยะพิทช์ของปืนไรเฟิล 30 คาลิเบอร์ โบลต์เลื่อนแนวนอน กึ่งอัตโนมัติ บรรจุรวมกัน ปืนติดตั้งเบรกปากกระบอกปืนพร้อมถ่วงน้ำหนักในตัว

บรรจุกระสุนปืน 77 นัด วางดังนี้: วาง 5 รอบบนพื้นตะกร้าป้อมปืน อีก 14 รอบแทนที่ผู้ช่วยคนขับ และอีก 58 รอบที่เหลืออยู่ในชั้นวางกระสุนสามชั้น บนพื้นห้องต่อสู้

ข้อเท็จจริงที่น่าสนใจคืออังกฤษซึ่งไม่พอใจในพลังของปืน M3 เริ่มทำงานเพื่อเตรียม M4 ด้วยปืน 17 ปอนด์นานก่อนที่กองบัญชาการของอเมริกาจะกังวลเรื่องนี้อย่างจริงจัง เนื่องจากอังกฤษได้รับผลงานที่ดีมาก พวกเขาแนะนำว่าชาวอเมริกันผลิตปืน 17 ปอนด์ภายใต้ใบอนุญาต และติดตั้งกับ American Shermans โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อไม่ต้องการหอคอยใหม่เพื่อติดตั้ง เนื่องจากความไม่เต็มใจที่จะติดตั้งอาวุธแปลกปลอมบนรถถัง ชาวอเมริกันหลังจากการทดลองหลายครั้ง ตัดสินใจที่จะละทิ้งการตัดสินใจนี้ และเริ่มติดตั้งปืน M1 ที่ทรงพลังน้อยกว่าของตนเอง

กระสุน SVDS ปรากฏตัวครั้งแรกในกองทัพอังกฤษในเดือนสิงหาคม ค.ศ. 1944 ภายในสิ้นปีนั้น อุตสาหกรรมผลิตกระสุนเหล่านี้ได้ 37,000 นัด และเมื่อสิ้นสุดสงคราม - อีก 140,000 นัด กระสุนของซีรีส์แรกมีข้อบกพร่องในการผลิตที่สำคัญ ซึ่งทำให้ใช้งานได้ในระยะทางสั้นๆ เท่านั้น

Sherman VC (Sherman Firefly) พร้อมปืน 17 ปอนด์อังกฤษ

105 มม. ปืนครก M4

เอ็ม4 ประเภทต่างๆ ได้รับเป็นอาวุธหลักคือปืนครก 105 มม. M4 ของอเมริกา ซึ่งเป็นปืนครก M2A1 ดัดแปลงเพื่อใช้ในรถถัง รถถังเหล่านี้มีไว้สำหรับการสนับสนุนปืนใหญ่โดยตรงของทหารราบ

ปืนครกติดตั้งอยู่ในที่ยึดหน้ากาก M52 ความจุกระสุน 66 นัด และวางไว้ในสปอนสันด้านขวา (21 รอบ) เช่นเดียวกับบนพื้นห้องต่อสู้ (45 รอบ) อีกสองนัดถูกเก็บไว้ในหอคอยโดยตรง หอคอยไม่มีตะกร้า เนื่องจากหลังนี้ทำให้ยากต่อการเข้าถึงชั้นวางกระสุน เนื่องจากปัญหาในการทรงตัวของปืน จึงไม่มีตัวกันโคลง นอกจากนี้ ป้อมปืนไม่มีระบบขับเคลื่อนไฮดรอลิก (มันถูกส่งคืนไปยังรถถังบางคันในฤดูร้อนปี 1945)

ปืนครก M4 ขนาดลำกล้อง 105 มม. ความยาวลำกล้องปืน 24.5 ลำกล้อง ระยะพิทช์ของปืนยาว 20 คาลิเบอร์ บานเลื่อน, โหลดรวมกัน

ปืนครก M4 ยังสามารถยิงกระสุนปืนใหญ่ทุกประเภทสำหรับปืนครกกองทัพ M101 ช็อตทุกประเภท ยกเว้น M67 มีประจุแบบแปรผัน

อาวุธเสริม

ปืนกลขนาดลำกล้อง M1919A4 ถูกจับคู่กับปืนใหญ่ของรถถัง มือปืนยิงจากปืนกลโคแอกเซียลโดยใช้ไกปืนไฟฟ้าที่ทำขึ้นในรูปแบบของโซลินอยด์ที่ติดตั้งบนตัวปืนกลและทำหน้าที่ป้องกันไกปืน ปืนกลแบบเดียวกันนี้ถูกติดตั้งในหน้ากากลูกบอลแบบเคลื่อนที่ได้ที่ส่วนหน้า ผู้ช่วยคนขับก็ยิงออกไป บนหลังคาของป้อมปืน ในป้อมปืนรวมกับช่องผู้บังคับบัญชา มีการติดตั้งปืนกล M2H ลำกล้องใหญ่ ซึ่งใช้เป็นปืนต่อต้านอากาศยาน

กระสุนคือ 4750 รอบสำหรับปืนกลโคแอกเซียลและปืนกล 300 รอบสำหรับ ปืนกลหนัก. เข็มขัดคาร์ทริดจ์สำหรับปืนกลของหลักสูตรถูกวางไว้ที่บังโคลนด้านขวาของผู้ช่วยคนขับ เข็มขัดสำหรับปืนกลโคแอกเซียลบนหิ้งในช่องป้อมปืน

เริ่มตั้งแต่เดือนมิถุนายนปี 1943 รถถังได้รับการติดตั้งครกควัน M3 ขนาด 51 มม. ติดตั้งบนหลังคาป้อมปืนทางด้านซ้ายที่มุม 35° เพื่อให้ก้นของมันอยู่ภายในถัง ครกเป็นรุ่นลิขสิทธิ์ของ "เครื่องขว้างระเบิด Mk.I" ภาษาอังกฤษ 2 นิ้ว มีตัวควบคุมที่ให้คุณยิงในระยะคงที่ 35, 75 และ 150 เมตร, กระสุน 12 กระบอกควัน ไฟจากมันมักจะถูกนำโดยพลบรรจุ นอกจากนี้ยังใช้ทุ่นระเบิดธรรมดาจากครกขนาด 50 มม.

เพื่อเพิ่มความสามารถในการป้องกันของลูกเรือ รถถังของการดัดแปลงทั้งหมดได้รับการติดตั้งปืนกล M2 สำหรับปืนกล M1919 และปืนกลมือทอมป์สัน

ในป้อมปืนพลปืนกลของรถถัง M4 "เชอร์แมน" สิบโทคาร์ลตันแชปแมน

ที่พักลูกเรือ เครื่องมือวัด และสถานที่ท่องเที่ยว

ลูกเรือของรถถังประกอบด้วยห้าคน สำหรับการดัดแปลงทั้งหมด ยกเว้น Sherman Firefly ในตัวถังรถถัง ทั้งสองด้านของเกียร์ มีคนขับ (ด้านซ้าย) และผู้ควบคุมวิทยุ-มือปืน (ผู้ช่วยคนขับ) ทั้งคู่มีช่องสำหรับส่วนบนของส่วนหน้า (สำหรับการดัดแปลงในช่วงต้น) หรือบนหลังคาตัวถังด้านหน้าป้อมปืน (สำหรับการดัดแปลงในภายหลัง) ห้องต่อสู้และป้อมปืนรองรับผู้บัญชาการรถถัง มือปืน และพลบรรจุ สถานที่ของผู้บังคับบัญชาอยู่ที่ด้านหลังขวาของหอคอย ข้างหน้าเขาคือมือปืน และหอคอยครึ่งซ้ายทั้งหมดมอบให้กับพลบรรจุ ที่นั่งคนขับ ผู้ช่วยคนขับ และผู้บังคับการรถถังสามารถปรับได้และสามารถเคลื่อนที่ในแนวตั้งได้ในระยะที่ค่อนข้างกว้างประมาณ 30 ซม. [ไม่อยู่ที่ต้นทาง] ลูกเรือแต่ละคน ยกเว้นมือปืน มีกล้องปริทรรศน์ M6 หมุนได้ 360 องศา กล้องปริทรรศน์ยังสามารถเลื่อนขึ้นและลงได้ รถถังในรุ่นแรกมีช่องสำหรับคนขับและผู้ช่วยของเขา หลังจากนั้นก็ถูกทิ้งร้าง

สถานที่ท่องเที่ยวประกอบด้วยกล้องส่องทางไกล M55 ที่เพิ่มขึ้นสามเท่า แก้ไขให้แน่นหนาในฝาครอบปืน และกล้องปริทรรศน์ของมือปืน M4A1 ซึ่งมีกล้องส่องทางไกล M38A2 ในตัว ซึ่งสามารถใช้เป็นเครื่องสำรองได้ สายตาที่สร้างขึ้นในกล้องปริทรรศน์จะประสานกับปืน ตัวบ่งชี้โลหะสองตัวถูกเชื่อมไว้บนหลังคาของป้อมปืน ซึ่งทำหน้าที่ให้ผู้บัญชาการรถถังสามารถหมุนป้อมปืนไปในทิศทางของเป้าหมาย โดยสังเกตผ่านกล้องปริทรรศน์ ปืนกลของหลักสูตรไม่มีสถานที่ท่องเที่ยว รถถังติดอาวุธด้วยปืนครก 105 มม. ได้รับกล้องส่องทางไกล M77C แทน M38A2 สำหรับปืน 76 มม. นั้น M47A2 ถูกใช้แทน M38A2 และ M51 ถูกใช้แทน M55 ต่อมาสถานที่ท่องเที่ยวก็ได้รับการปรับปรุงให้ดีขึ้น รถถังได้รับกล้องปริทรรศน์ M10 ของพลปืนสากล (หรือการดัดแปลงด้วยเรติเคิล M16 ที่ปรับได้) พร้อมกล้องส่องทางไกลในตัวสองตัว โดยเพิ่มขึ้นเพียงครั้งเดียวและเพิ่มขึ้นหกเท่า กล้องปริทรรศน์ใช้ได้กับอาวุธทุกชนิด ติดตั้งกล้องส่องทางไกลโดยตรง M70 (คุณภาพที่ดีขึ้น), M71 (เพิ่มขึ้นห้าเท่า), M76 (พร้อมมุมมองขยาย), M83 (กำลังขยาย 4-8 เท่า) ปืนรถถังมีตัวบ่งชี้สำหรับมุมการเล็งแนวตั้งและแนวนอน ซึ่งทำให้สามารถทำการยิงปืนใหญ่จากตำแหน่งปิดได้อย่างมีประสิทธิภาพ

รถถังติดตั้งสถานีวิทยุ VHF ที่ติดตั้งในช่องป้อมปืนของหนึ่งใน สามประเภท- SCR 508 พร้อมตัวรับสัญญาณสองตัว, SCR 528 พร้อมตัวรับสัญญาณหนึ่งตัว หรือ SCR 538 ที่ไม่มีตัวส่งสัญญาณ เสาอากาศสถานีวิทยุจะแสดงขึ้นจากด้านหลังซ้ายของหลังคาทาวเวอร์ รถถังสั่งติดตั้งสถานีวิทยุ SCR 506 ที่ด้านหน้าของสปอนสัน HF ด้านขวา โดยมีเสาอากาศอยู่ที่ส่วนบนขวาของ VLD รถถังติดตั้งอินเตอร์คอมภายใน BC 605 ซึ่งเชื่อมต่อลูกเรือทั้งหมด และเป็นส่วนหนึ่งของสถานีวิทยุ สามารถติดตั้งชุดอุปกรณ์สื่อสาร RC 298 ที่เป็นอุปกรณ์เสริมพร้อมกับทหารราบที่มาพร้อมเครื่องได้ พร้อมกับโทรศัพท์ภายนอก BC 1362 ซึ่งอยู่ที่ด้านหลังขวาของตัวถัง นอกจากนี้ รถถังยังสามารถติดตั้งสถานีวิทยุเคลื่อนที่ AN / VRC 3 ซึ่งทำหน้าที่สื่อสารกับทหารราบ SCR 300 (Walkie Talkie) ป้อมปืน T23 มีโดมของผู้บังคับบัญชาพร้อมอุปกรณ์สังเกตการณ์ปริทรรศน์คงที่หกเครื่อง รถถังรุ่นต่อมาที่มีปืนครกขนาด 105 มม. ติดตั้งป้อมปืนเดียวกัน สำหรับการทำงานในสภาพทัศนวิสัยไม่ดี รถถังมีไจโรคอมพาส ในยุโรป ไจโรคอมพาสไม่ได้ถูกใช้จริง แต่เป็นที่ต้องการในแอฟริกาเหนือในช่วงพายุทราย และยังถูกใช้เป็นครั้งคราวในแนวรบด้านตะวันออกในฤดูหนาว

เครื่องยนต์

ในบรรดารถถังกลางสงครามโลกครั้งที่สอง Sherman มีความโดดเด่นในด้านเครื่องยนต์ที่หลากหลายที่สุด โดยรวมแล้วมีการติดตั้งระบบขับเคลื่อนห้าแบบที่แตกต่างกันบนรถถังซึ่งมีการดัดแปลงหลักหกประการ:

- M4 และ M4A1 - เครื่องยนต์อากาศยานแนวรัศมี Continental R975 C1, 350 แรงม้า กับ. ที่ 3500 รอบต่อนาที
- M4A2 - เครื่องยนต์ดีเซล 6 สูบคู่ GM 6046, 375 แรงม้า กับ. ที่ 2100 รอบต่อนาที
- M4A3 - น้ำมันเบนซินที่ออกแบบมาเป็นพิเศษ V8Ford GAA, 500 แรงม้า กับ.
- M4A4 - โรงไฟฟ้าไครสเลอร์ A57 มัลติแบงค์ 30 สูบ ซึ่งประกอบด้วยเครื่องยนต์เบนซินสำหรับยานยนต์ L6 ห้าเครื่อง
- M4A6 - ดีเซลของ Caterpillar RD1820

ในขั้นต้น เลย์เอาต์ของถังน้ำมันและขนาดของห้องเครื่องถูกคำนวณสำหรับ R975 รูปดาว ซึ่งให้พื้นที่เพียงพอสำหรับการติดตั้งเครื่องยนต์ประเภทอื่น อย่างไรก็ตาม หน่วยกำลัง 30 สูบของ A57 นั้นไม่ใหญ่พอที่จะใส่ในช่องเครื่องยนต์มาตรฐาน และรุ่น M4A4 ได้รับตัวถังที่ยาวขึ้น ซึ่งใช้ใน M4A6 ด้วย

M4A2 ถูกส่งไปยังสหภาพโซเวียตภายใต้โครงการ Lend-Lease เนื่องจากหนึ่งในข้อกำหนดสำหรับรถถังในสหภาพโซเวียตคือการมีโรงไฟฟ้าดีเซลอยู่ ในกองทัพสหรัฐฯ รถถังดีเซลไม่ได้ถูกใช้เพื่อเหตุผลด้านลอจิสติกส์ แต่มีให้ในนาวิกโยธิน (ซึ่งมีการเข้าถึงน้ำมันดีเซล) และใน ชิ้นส่วนฝึก. นอกจากนี้ ถังดีเซลยังคิดเป็นสัดส่วนประมาณครึ่งหนึ่งที่ส่งไปยังสหราชอาณาจักร ซึ่งใช้ทั้งรถยนต์เบนซินและดีเซล

ตัวถังติดตั้งชุดจ่ายกำลังเสริมแบบน้ำมันเบนซินแบบสูบเดียว ซึ่งทำหน้าที่ชาร์จแบตเตอรี่โดยไม่ต้องสตาร์ทเครื่องยนต์หลัก เช่นเดียวกับการอุ่นเครื่องเครื่องยนต์ในอุณหภูมิต่ำ

การแพร่เชื้อ

การส่งกำลังของรถถังตั้งอยู่ด้านหน้าตัวถัง แรงบิดจากเครื่องยนต์จะถูกส่งผ่านไปยังเพลาคาร์ดานในกล่องตามพื้นห้องต่อสู้ กระปุกเกียร์เป็นแบบกลไก 5 สปีดมีเกียร์ถอยหลัง 2-3-4-5 เกียร์ซิงโครไนซ์ ระบบส่งกำลังมีดิฟเฟอเรนเชียลแบบคู่ Cletrac และเบรกสองแบบแยกกันซึ่งใช้การควบคุม ปุ่มควบคุมของคนขับคือคันเบรกสองคัน (พร้อมระบบขับเคลื่อนเซอร์โว) คันเหยียบคลัตช์ คันเกียร์ แป้นเหยียบและคันเร่งแบบมือ เบรกมือ ต่อมาเปลี่ยนเบรคมือเป็นเบรคเท้า

ตัวเรือนเกียร์หล่อยังเป็นส่วนหน้าส่วนล่างของตัวถัง ฝาครอบช่องเกียร์หล่อจากเหล็กหุ้มเกราะและยึดเข้ากับตัวถัง ชิ้นส่วนขนาดใหญ่ของระบบส่งกำลังในระดับหนึ่งป้องกันลูกเรือจากการถูกกระสุนเจาะเกราะและชิ้นส่วนรอง แต่ในทางกลับกัน การออกแบบนี้เพิ่มโอกาสที่จะสร้างความเสียหายให้กับชุดเกียร์เองเมื่อกระสุนกระทบตัว แม้ว่าจะมี ไม่มีการเจาะเกราะ

ในระหว่างกระบวนการผลิต การออกแบบระบบส่งกำลังไม่อยู่ภายใต้การเปลี่ยนแปลงที่สำคัญ

แชสซี

ช่วงล่างของรถถังโดยรวมนั้นสอดคล้องกับที่ใช้ในรถถัง M3 ระบบกันสะเทือนถูกบล็อกมีรถเข็นรองรับสามคันในแต่ละด้าน หัวลากมีลูกกลิ้งรางเคลือบยางสองตัว ลูกกลิ้งรองรับหนึ่งตัวที่ด้านหลัง และสปริงบัฟเฟอร์แนวตั้งสองตัว รถถังจากซีรีส์แรกสุด จนถึงฤดูร้อนปี 1942 มีระบบกันสะเทือนพร้อมโบกี้จาก M2 เช่นเดียวกับ M3 รุ่นแรก ตัวเลือกระบบกันสะเทือนนี้แยกแยะได้ง่ายด้วยลูกกลิ้งรองรับที่ด้านบนของหัวโบกี้

หนอนผีเสื้อลิงค์ขนาดเล็กพร้อมบานพับคู่ขนานโลหะยาง กว้าง 420 มม. 79 แทร็กสำหรับ M4, M4A1, M4A2, M4A3, 83 แทร็กสำหรับ M4A4 และ M4A6 รางรางมีฐานเหล็ก แทร็กเวอร์ชันแรกมีดอกยางที่ค่อนข้างหนา ซึ่งหนากว่านั้นเพื่อยืดอายุของแทร็ก ด้วยการเริ่มต้นของความก้าวหน้าของญี่ปุ่นใน มหาสมุทรแปซิฟิกการเข้าถึงยางธรรมชาติมีอย่างจำกัด และรางรถไฟได้รับการพัฒนาด้วยดอกยางเหล็กแบบตอกหมุด แบบเชื่อม หรือแบบเกลียว ต่อมาสถานการณ์ด้านวัตถุดิบดีขึ้นและดอกยางหุ้มด้วยชั้นยาง

มี ตัวเลือกต่อไปนี้เพลง:

- T41 - ลู่วิ่งที่มีดอกยางเรียบ สามารถติดตั้งเดือยได้
- T48 - ลู่วิ่งพร้อมดอกยางบั้ง
- T49 - รางพร้อมร่องรีดเหล็กแบบขนานสามรอย
- T51 - ลู่วิ่งที่มีดอกยางเรียบ ความหนาของดอกยางเพิ่มขึ้นเมื่อเทียบกับ T41 สามารถติดตั้งเดือยได้
- T54E1, T54E2 - รางพร้อมตัวป้องกันบั้งเหล็กเชื่อม
- T56 - รางที่มีดอกยางแบบเกลียวธรรมดา
— T56E1 - รางที่มีดอกยางเหล็กรูปตัววียึดติด
— T62 - รางที่มีตัวป้องกันเหล็กในรูปแบบของบั้งบนหมุดย้ำ
- T47, T47E1 - รางพร้อมตะแกรงเหล็กเชื่อมสามตัวหุ้มด้วยยาง
- T74 - ลู่วิ่งด้วยดอกยางบั้งเหล็กเชื่อมหุ้มด้วยยาง

ชาวแคนาดาพัฒนาหนอนผีเสื้อ C.D.P. พร้อมรางโลหะหล่อพร้อมบานพับแบบเปิดตามลำดับโลหะ รางเหล่านี้คล้ายกับที่ใช้ในรถถังเยอรมันส่วนใหญ่ในสมัยนั้น

ระบบกันสะเทือนดังกล่าวมีชื่อ VVSS (Vertical Volute Spring Suspension, "vertical") ในชื่อถัง ตัวย่อนี้มักจะละเว้น

ณ สิ้นเดือนมีนาคม พ.ศ. 2488 ช่วงล่างได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัย ​​ลูกกลิ้งกลายเป็นสองเท่า สปริงอยู่ในแนวนอน รูปร่างและจลนศาสตร์ของบาลานเซอร์ก็เปลี่ยนไปเช่นกัน และแนะนำโช้คอัพไฮดรอลิก ช่วงล่างกว้างขึ้น 58 ซม. ราง T66, T80 และ T84 รถถังที่มีระบบกันสะเทือนนี้ (เรียกว่า Horisontal Volute Spring Suspension, "horizontal") มีตัวย่อ HVSS ในการกำหนด ระบบกันสะเทือน "แนวนอน" แตกต่างจากแบบ "แนวตั้ง" โดยอาศัยแรงกดจำเพาะที่ต่ำกว่าบนพื้น และทำให้รถถังที่อัพเกรดมีความคล่องตัวสูงขึ้นเล็กน้อย นอกจากนี้ ระบบกันสะเทือนนี้มีความน่าเชื่อถือมากกว่าและต้องการการบำรุงรักษาน้อยกว่า

รางกันสะเทือน HVSS มีสามตัวเลือกหลัก:

- T66 - รางเหล็กหล่อ บานพับเปิดแบบโลหะตามลำดับ
- T80 - บานพับยางโลหะรางด้วยดอกยางในรูปบั้งหุ้มด้วยยาง
- T84 - บานพับยาง-โลหะ รางด้วยดอกยางในรูปบั้ง ใช้หลังสงคราม

M4A1(76)W HVSS

การดัดแปลง

ตัวแปรอนุกรมหลัก

คุณลักษณะของการผลิต M4 คือเกือบทุกรุ่นไม่ได้เป็นผลมาจากการอัพเกรด แต่มีความแตกต่างทางเทคโนโลยีล้วนๆ และผลิตเกือบจะพร้อมกัน นั่นคือ ความแตกต่างระหว่าง M4A1 และ M4A2 ไม่ได้หมายความว่า M4A2 หมายถึงรุ่นที่ใหม่กว่าและขั้นสูงกว่า แต่หมายความว่าโมเดลเหล่านี้ผลิตขึ้นในโรงงานต่างๆ และมีเครื่องยนต์ต่างกัน (รวมถึงความแตกต่างเล็กน้อยอื่นๆ) ความทันสมัย ​​เช่น การเปลี่ยนชั้นวางกระสุน การติดป้อมปืนและปืนใหญ่ใหม่ การเปลี่ยนประเภทของระบบกันกระเทือน โดยทั่วไปแล้วทุกประเภทจะเข้าประจำการพร้อมกัน ได้รับการแต่งตั้งเป็นกองทัพ W, (76) และ HVSS การกำหนดโรงงานจะแตกต่างกัน โดยมีตัวอักษร E และดัชนีตัวเลข ตัวอย่างเช่น M4A3(76)W HVSS มีชื่อโรงงานว่า M4A3E8

รุ่นต่อเนื่องของเชอร์แมนมีดังนี้:

M4- รถถังที่มีตัวถังเชื่อมและเครื่องยนต์เรเดียลคาร์บูเรเตอร์ Continental R-975 ผลิตโดยบริษัท Pressed Steel Car Co, Baldwin Locomotive Works, American Locomotive Co, Pullman Standard Car Co, Detroit Tank Arsenal มีการผลิตยานยนต์ทั้งหมด 8389 คัน โดย 6748 คันติดอาวุธด้วยปืนใหญ่ M3, 1641 M4 (105) ได้รับปืนครกขนาด 105 มม. M4 ที่ผลิตโดย Detroit Tank Arsenal มีส่วนหน้าหล่อและตั้งชื่อว่า M4 Composite Hull

M4A1- รุ่นแรกสุดที่เข้าสู่การผลิต รถถังที่มีตัวถังหล่อและเครื่องยนต์ Continental R-975 ซึ่งเกือบจะสอดคล้องกับต้นแบบ T6 ดั้งเดิมเกือบทั้งหมด ผลิตจากกุมภาพันธ์ 2485 ถึงธันวาคม 2486 โดย Lima Locomotive Works, Pressed Steel Car Co, Pacific Car and Foundry Co. มีการผลิตยานยนต์ทั้งหมด 9677 คัน โดย 6281 คันติดอาวุธด้วยปืน M3, 3396 M4A1(76)W ได้รับปืน M1 ใหม่ รถถังในซีรีส์แรกมีปืนใหญ่ M2 75 มม. และปืนกลเคลื่อนที่ไปข้างหน้าสองกระบอก

M4A2- รถถังที่มีตัวถังเชื่อมและโรงไฟฟ้าของเครื่องยนต์ดีเซล General Motors 6046 จำนวน 2 เครื่อง ผลิตจากเดือนเมษายน พ.ศ. 2485 ถึงพฤษภาคม พ.ศ. 2488 โดย Pullman Standard Car Co, Fisher Tank Arsenal, American Locomotive Co, Baldwin Locomotive Works, Federal Machine & Welder บจก. มีการผลิตรถถังทั้งหมด 11,283 คัน โดย 8053 คันติดอาวุธด้วยปืน M3, 3230 M4A2(76)W ได้รับปืน M1 ใหม่

M4A3- มีตัวถังเชื่อมและเครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์ Ford GAA ผลิตโดย Fisher Tank Arsenal, Detroit Tank Arsenal ตั้งแต่มิถุนายน 2485 ถึงมีนาคม 2488 จำนวน 11,424 ชิ้น 5015 มีปืน M3, 3039 M4A3(105) 105mm howitzer, 3370 M4A3(76)W ปืน M1 ใหม่ ในเดือนมิถุนายน-กรกฎาคม 2487 เอ็ม4เอ3 254 ลำพร้อมปืนเอ็ม3 ถูกดัดแปลงเป็นเอ็ม4เอ3อี2

M4A4- เครื่องจักรที่มีลำตัวยาวเป็นรอยและหน่วยพลังงาน Chrysler A57 Multibank ของเครื่องยนต์รถยนต์ห้าเครื่อง ผลิตจำนวน 7499 ชิ้น โดย Detroit Tank Arsenal ทั้งหมดติดอาวุธด้วยปืน M3 และมีรูปร่างของป้อมปืนที่ดัดแปลงเล็กน้อย โดยมีสถานีวิทยุในช่องท้ายเรือและช่องยิงปืนพกที่ด้านซ้ายของป้อมปืน

M4A5- การกำหนดที่สงวนไว้สำหรับ Canadian Ram Tank แต่ไม่เคยได้รับมอบหมาย รถถังนั้นน่าสนใจเพราะว่าจริงๆ แล้ว ไม่ใช่รุ่นของ M4 แต่เป็นรุ่นปรับปรุงอย่างมากของ M3 รถถัง Ram มีปืนอังกฤษขนาด 6 ปอนด์ ตัวถังหล่อที่มีประตูด้านข้างเหมือนต้นแบบ T6 ป้อมปืนหล่อในรูปทรงดั้งเดิม ช่วงล่างเหมือนกับ M3 ยกเว้นรางรถไฟ Montreal Locomotive Works ผลิตเครื่องจักรในปี 1948 Ram ไม่ได้เข้าร่วมในการต่อสู้เนื่องจากปืนที่อ่อนแอเกินไป แต่ทำหน้าที่เป็นพื้นฐานสำหรับยานเกราะจำนวนมาก เช่น Kangaroo TBTR

M4A6- ตัวเชื่อมคล้ายกับ M4A4 โดยมีส่วนหน้าหล่อ เครื่องยนต์ - ดีเซลหลายเชื้อเพลิง Caterpillar D200A รถถัง 75 คันผลิตโดย Detroit Tank Arsenal ป้อมปืนเหมือนกับ M4A4

หมีกริซลี่- รถถัง M4A1 ผลิตจำนวนมากในแคนาดา โดยพื้นฐานแล้วคล้ายกับรถถังอเมริกันซึ่งแตกต่างจากการออกแบบล้อขับเคลื่อนและหนอนผีเสื้อ ทั้งหมด 188 ถูกผลิตโดย Montreal Locomotive Works

ทหารราบใต้ที่กำบังของรถถังเชอร์แมนพร้อมมีดคัตเตอร์เพื่อเอาชนะพุ่มไม้ - bocages

ต้นแบบ

ถัง AA, 20mm Quad, Skink- ต้นแบบภาษาอังกฤษ รถถังต่อต้านอากาศยานบนแชสซี M4A1 ที่ผลิตในแคนาดา รถถังติดตั้งปืนต่อต้านอากาศยาน 20 มม. Polsten สี่กระบอก ซึ่งเป็นรุ่นที่เรียบง่ายของปืนต่อต้านอากาศยาน Oerlikon 20 มม. แม้ว่า Skink จะถูกนำไปผลิตเป็นจำนวนมากในเดือนมกราคม ค.ศ. 1944 มีเพียงไม่กี่ลำเท่านั้นที่ถูกสร้างขึ้น เนื่องจากความเหนือกว่าทางอากาศของฝ่ายสัมพันธมิตรทำให้ความจำเป็นในการป้องกันทางอากาศลดลง

M4A2E4- รุ่นทดลองของ M4A2 ที่มีระบบกันสะเทือนแบบทอร์ชันบาร์อิสระ คล้ายกับรถถัง T20E3 รถถังสองคันถูกสร้างขึ้นในฤดูร้อนปี 1943

ตะขาบ- รุ่นทดลองของ M4A1 พร้อมระบบกันสะเทือนแหนบจากครึ่งทางของ T16

T52- รถถังต่อต้านอากาศยานต้นแบบของอเมริกาบนแชสซี M4A3 พร้อมปืน M1 40 มม. หนึ่งกระบอกและปืนกล .50 M2B สองกระบอก

รถถังพิเศษที่มีพื้นฐานมาจาก Sherman

เงื่อนไขของสงคราม และโดยเฉพาะอย่างยิ่งความต้องการของพันธมิตรในการจัดหาปฏิบัติการยกพลขึ้นบกขนาดใหญ่ด้วยยานเกราะหนัก นำไปสู่การสร้างรถถังเชอร์แมนเฉพาะทางจำนวนมาก แต่แม้แต่ยานรบธรรมดาก็มักจะบรรทุกอุปกรณ์เพิ่มเติม เช่น ใบมีดสำหรับผ่าน "รั้ว" ของนอร์มังดี รถถังรุ่นพิเศษถูกสร้างขึ้นโดยทั้งชาวอเมริกันและอังกฤษ

ตัวเลือกเฉพาะที่มีชื่อเสียงที่สุด:

เชอร์แมนหิ่งห้อย- รถถัง M4A1 และ M4A4 ของกองทัพอังกฤษ ติดอาวุธต่อต้านรถถัง "17-pounder" (76.2 มม.) การเปลี่ยนแปลงประกอบด้วยการเปลี่ยนปืนและหน้ากาก-การติดตั้ง ย้ายสถานีวิทยุไปยังกล่องภายนอกที่ติดตั้งที่ด้านหลังของป้อมปืน ละทิ้งผู้ช่วยคนขับ (ส่วนหนึ่งของกระสุนถูกวางไว้แทน) และปืนกลของหลักสูตร นอกจากนี้ เนื่องจากความยาวลำกล้องค่อนข้างบางที่มาก ระบบการตรึงการเคลื่อนที่ของปืนจึงเปลี่ยนไป ป้อมปืน Sherman Firefly หมุน 180 องศาในตำแหน่งที่เก็บไว้ และกระบอกปืนถูกยึดไว้บนโครงยึดที่ติดตั้งบนหลังคาของ ห้องเครื่องยนต์ โดยรวมแล้ว รถถัง 699 ถูกทำใหม่ ซึ่งถูกส่งไปยังหน่วยอังกฤษ โปแลนด์ แคนาดา ออสเตรเลียและนิวซีแลนด์

M4A3E2 Sherman Jumbo พร้อมปืน 75 มม. M3

M4A3E2 เชอร์แมน จัมโบ้- ยานเกราะจู่โจมรุ่น M4A3(75)W. Jumbo แตกต่างไปจาก M4A3 ปกติด้วยแผ่นเกราะหนาเพิ่มเติม 38 มม. ที่เชื่อมเข้ากับ VLD และสปอนสัน ฝาครอบช่องส่งกำลังเสริม และป้อมปืนใหม่ที่มีเกราะเสริมแรง พัฒนาบนพื้นฐานของป้อมปืน T23 ที่ยึดหน้ากาก M62 เสริมด้วยเกราะเพิ่มเติม และได้รับชื่อ T110 แม้ว่า M62 จะติดตั้งปืนใหญ่ M1 ตามปกติ แต่ Jumbo ก็ได้รับ M3 ขนาด 75 มม. เนื่องจากมีการระเบิดที่สูงกว่า และ Jumbo ไม่ได้มีไว้สำหรับการต่อสู้ด้วยรถถัง ต่อจากนั้น M4A3E2 หลายลำได้รับการติดตั้งใหม่ในสนาม โดยมอบปืนใหญ่ M1A1 และใช้เป็นยานเกราะพิฆาตรถถัง เกราะเชอร์แมนจัมโบ้มีดังนี้: VLD - 100 มม., ฝาครอบช่องส่งกำลัง - 114-140 มม., สปอนสัน - 76 มม., ฝาครอบปืน - 178 มม., หน้าผาก, ด้านข้างและด้านหลังของหอคอย - 150 มม. เนื่องจากการเสริมแรงจอง ทำให้น้ำหนักเพิ่มขึ้นเป็น 38 ตัน อันเป็นผลมาจากการเปลี่ยนอัตราทดเกียร์ของเกียร์สูงสุด

Sherman DD พร้อมหน้าจอลง

เชอร์แมน DD- แท็งก์รุ่นพิเศษ ติดตั้งระบบ Duplex Drive (DD) สำหรับว่ายน้ำผ่านสิ่งกีดขวางทางน้ำ แท็งก์ได้รับการติดตั้งโครงผ้าใบยางแบบเป่าลมและใบพัดที่ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์หลัก เรือพิฆาต Sherman DD ได้รับการพัฒนาในอังกฤษในช่วงต้นปี 1944 เพื่อดำเนินการปฏิบัติการสะเทินน้ำสะเทินบกจำนวนมากที่กองทัพฝ่ายพันธมิตรต้องดำเนินการ โดยเฉพาะสำหรับการยกพลขึ้นบกที่นอร์มังดี

เชอร์แมนปู- รถถังกวาดทุ่นระเบิดเฉพาะทางภาษาอังกฤษที่ใช้กันทั่วไปในอังกฤษ พร้อมกับลากอวนลากสำหรับสร้างทางเดินในทุ่นระเบิด ตัวเลือกอื่นๆ สำหรับ Shermans ต่อต้านทุ่นระเบิดคือ AMRCR, CIRD และอื่นๆ ซึ่งส่วนใหญ่เป็นประเภทลูกกลิ้ง

M4A3 T34 Sherman Calliope ถูกยิงในฝรั่งเศส

Sherman Calliope- รถถัง M4A1 หรือ M4A3 ที่ติดตั้งป้อมปืน ระบบเจ็ท ระดมยิง T34 Calliope พร้อมรางท่อ 60 รางสำหรับจรวด M8 114 มม. แนวนำแนวนอนของตัวปล่อยนั้นกระทำโดยการหมุนป้อมปืน และแนวนำแนวดิ่งนั้นกระทำโดยการยกและลดระดับปืนรถถัง ซึ่งลำกล้องปืนนั้นเชื่อมต่อกับไกด์ของตัวปล่อยด้วยแรงขับพิเศษ แม้จะมีอาวุธขีปนาวุธ แต่รถถังยังคงรักษาอาวุธและชุดเกราะของเชอร์แมนทั่วไปไว้ได้อย่างสมบูรณ์ ซึ่งทำให้เป็น MLRS เดียวที่สามารถปฏิบัติการได้โดยตรงในสนามรบ ลูกเรือของเชอร์แมน คัลไลโอปีสามารถยิงจรวดได้ขณะอยู่ในถัง การถอยไปทางด้านหลังจำเป็นสำหรับการโหลดซ้ำเท่านั้น ข้อเสียคือแรงขับนั้นติดอยู่กับกระบอกปืนโดยตรง ซึ่งป้องกันการยิงได้จนกว่าเครื่องยิงจะตกลงมา ในตัวเรียกใช้งาน T43E1 และ T34E2 ข้อบกพร่องนี้ถูกกำจัดไปแล้ว

T40 วิซบัง- รุ่นถังจรวดพร้อมเครื่องยิงจรวด M17 ขนาด 182 มม. โดยทั่วไป ตัวปล่อยมีโครงสร้างคล้ายกับ T34 แต่มีไกด์ 20 ตัว เกราะป้องกัน รถถังดังกล่าวถูกใช้เป็นหลักในการปฏิบัติการจู่โจม รวมทั้งในอิตาลีและในโรงละครแปซิฟิก

M4 รถดันดิน

M4 รถดันดิน- รุ่นเชอร์แมนที่มีใบมีดรถปราบดิน M1 หรือ M2 ติดตั้งอยู่ด้านหน้า รถถังนี้ถูกใช้โดยหน่วยงานด้านวิศวกรรม รวมถึงการกวาดล้างทุ่นระเบิด พร้อมด้วยตัวแปรต่อต้านทุ่นระเบิดพิเศษ

เชอร์แมน คร็อกโคไดล์, เชอร์แมน แอดเดอร์, เชอร์แมน แบดเจอร์, POA-CWS-H1- เชอร์แมนเวอร์ชันอังกฤษและอเมริกันพ่นไฟ

ปืนอัตตาจรตาม "เชอร์แมน"

เนื่องจากเชอร์แมนเป็นฐานรองรถถังหลักในกองทัพอเมริกัน จึงมีการสร้างฐานติดตั้งปืนใหญ่อัตตาจรจำนวนมากสำหรับวัตถุประสงค์ต่างๆ รวมถึงยานพิฆาตรถถังหนักด้วย แนวคิดของปืนอัตตาจรแบบอเมริกันค่อนข้างแตกต่างไปจากโซเวียตหรือเยอรมัน และแทนที่จะติดตั้งปืนในโรงล้อหุ้มเกราะแบบปิด ชาวอเมริกันวางมันไว้ในป้อมปืนหมุนที่เปิดจากด้านบน (บนยานเกราะพิฆาตรถถัง) ใน บ้านล้อหุ้มเกราะเปิด (M7 Priest) หรือบนแท่นเปิด ในกรณีหลัง การยิงโดยบุคลากรภายนอก

มีการผลิตตัวแปร ACS ต่อไปนี้:

- 3in Gun Motor Carriage M10 - ยานพิฆาตรถถังหรือที่เรียกว่า Wolverine ติดตั้งปืน 76 มม. M7
- 90mm Gun Motor Carriage M36 - ยานพิฆาตรถถังที่รู้จักกันในชื่อ Jackson ติดตั้งปืน M3 ขนาด 90 มม.
- 105 mm Howitzer Motor Carriage M7 - Priest ปืนครก 105 มม. ขับเคลื่อนด้วยตัวเอง
- 155 มม. GMC M40, 203 มม. HMC M43, 250 มม. MMC T94, Cargo Carrier T30 - ปืนหนัก ปืนครก และกระสุนลำเลียงตาม M4A3 HVSS

อังกฤษมีปืนอัตตาจรของตนเอง:

- เครื่องติดตาม Sexton I, II 25 ปอนด์ที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเอง - อะนาล็อกโดยประมาณของ M7 Priest บนแชสซีของ Canadian Ram Tank
- Achilles IIC - M10 ติดอาวุธด้วยปืน 17 ปอนด์ของอังกฤษ Mk.V.

แชสซีของเชอร์แมนยังทำหน้าที่เป็นพื้นฐานสำหรับการสร้างปืนอัตตาจรในประเทศอื่นๆ เช่น อิสราเอลและปากีสถาน

ยานเกราะพิฆาตรถถัง M10

เบรม

กองทัพอเมริกันมีรถหุ้มเกราะหลากหลายประเภท สร้างขึ้นบนพื้นฐานของ M4A3 เป็นหลัก:

- M32 แชสซี M4A3 พร้อมติดตั้งโครงสร้างเสริมเกราะแทนป้อมปืน BREM ติดตั้งเครนรูปตัว A ขนาด 6 เมตร 30 ตัน และมีครกขนาด 81 มม. สำหรับใช้ปกป้องงานซ่อมแซมและอพยพ

- M74 เวอร์ชันขั้นสูงของยานเกราะที่ใช้รถถังที่มีระบบกันสะเทือนแบบ HVSS M74 นำเสนอเครน กว้าน และใบมีดตีนตะขาบที่ทรงพลังกว่า

- M34 รถแทรกเตอร์ปืนใหญ่ที่ใช้ M32 โดยถอดเครนออก

ชาวอังกฤษมี BREM, Sherman III ARV, Sherman BARV เวอร์ชันของตนเอง ชาวแคนาดายังได้ผลิต Sherman Kangaroo TBTR อีกด้วย

ตัวเลือกหลังสงคราม

รถถัง M4A1 และ M4A3 หลายร้อยคันที่มีปืน 75 มม. ได้รับการติดตั้งด้วยปืน 76 มม. M1A1 โดยไม่ต้องเปลี่ยนป้อมปืน การเปลี่ยนแปลงนี้ดำเนินการที่บริษัท Bowen-McLaughlin-York Co. (BMY) ในยอร์ค เพนซิลเวเนีย และที่ Rock Island Arsenal ในรัฐอิลลินอยส์ รถถังได้รับดัชนี E4(76) เครื่องจักรเหล่านี้ถูกส่งมอบให้กับยูโกสลาเวีย เดนมาร์ก ปากีสถาน และโปรตุเกสโดยเฉพาะ

เชอร์แมนของอิสราเอล

M50 ของอิสราเอลที่พิพิธภัณฑ์ Armored ใน Kubinka

จากการดัดแปลงหลังสงครามจำนวนมากของ Shermans บางทีสิ่งที่น่าสนใจที่สุดคือ M50 และ M51 ซึ่งให้บริการกับ IDF ประวัติของรถถังเหล่านี้มีดังนี้:

อิสราเอลเริ่มซื้อเชอร์มานในช่วงสงครามประกาศอิสรภาพ ในเดือนกันยายน พ.ศ. 2491 ส่วนใหญ่เป็นเอ็ม1 (105) ที่ซื้อในอิตาลีเป็นจำนวนประมาณ 50 ชิ้น ในอนาคต การซื้อ Shermans ได้ดำเนินการตั้งแต่ปี 1951 ถึง 1966 ในฝรั่งเศส บริเตนใหญ่ ฟิลิปปินส์ และประเทศอื่น ๆ โดยรวมแล้วมีการซื้อการดัดแปลงต่างๆ ประมาณ 560 ชิ้น โดยพื้นฐานแล้ว รถถังที่ถูกรื้อถอนซึ่งยังคงอยู่หลังจากสงครามโลกครั้งที่สองถูกซื้อ การบูรณะและการจัดหาได้ดำเนินการในอิสราเอล

ใน IDF "Shermans" ถูกกำหนดโดยประเภทของปืนที่ติดตั้ง รถถังทั้งหมดที่มีปืน M3 เรียกว่า Sherman M3 รถถังที่มีปืนครก 105 มม. เรียกว่า Sherman M4 รถถังที่มีปืน 76 มม. เรียกว่า Sherman M1 . รถถังที่มีระบบกันสะเทือนแบบ HVSS (เหล่านี้คือ M4A1 (76) W HVSS ที่ซื้อในฝรั่งเศสในปี 1956) เรียกว่า Super Sherman M1 หรือเรียกง่ายๆ ว่า Super Sherman

ในปีพ.ศ. 2499 อิสราเอลเริ่มติดตั้งปืน 75 มม. CN-75-50 ของฝรั่งเศสให้กับเชอร์มานอีกครั้ง ซึ่งพัฒนาขึ้นสำหรับรถถัง AMX-13 ในอิสราเอลเรียกว่า M50 ที่น่าแปลกก็คือ ปืนนี้เป็นปืนรุ่นฝรั่งเศสของเยอรมัน 7.5 ซม. KwK 42 ติดตั้งบนเสือดำ ต้นแบบถูกสร้างขึ้นโดย "Atelier de Bourges" ในฝรั่งเศสงานเสริมกำลังดำเนินการในอิสราเอล ปืนถูกติดตั้งในป้อมปืนแบบเก่า ด้านหลังของป้อมปืนถูกตัดออก และปืนใหม่ที่มีช่องขนาดใหญ่ถูกเชื่อมเข้าที่ ใน IDF รถถังเหล่านี้ได้รับฉายาว่า Sherman M50 และในแหล่งตะวันตกพวกเขารู้จักกันในชื่อ "Super Sherman" (แม้ว่าในอิสราเอลพวกเขาไม่เคยมีชื่อดังกล่าว) โดยรวมแล้ว จนถึงปี 1964 รถถังประมาณ 300 คันได้รับการติดตั้งใหม่

เชอร์แมน M50 อิงจาก M4A3(75)W HVSS

ในปีพ.ศ. 2505 อิสราเอลได้แสดงความสนใจที่จะติดตั้งปืนทรงพลังให้กับเชอร์มานอีกครั้งเพื่อต่อต้าน T-55 ของอียิปต์ และฝรั่งเศสช่วยอีกครั้งด้วยการนำเสนอปืน CN-105-F1 ขนาด 105 มม. ที่สั้นลงเหลือ 44 คาลิเบอร์ ซึ่งออกแบบมาสำหรับ AMX-30 (นอกเหนือจากกระบอกที่สั้นลงแล้ว ปืนยังได้รับเบรกปากกระบอกปืนด้วย) ในอิสราเอล ปืนนี้ถูกเรียกว่า M51 และติดตั้งบน M4A1(76)W Shermans ของอิสราเอลในป้อมปืน T23 ที่ได้รับการดัดแปลง เพื่อชดเชยน้ำหนักของปืน รถถังได้รับระบบแรงถีบกลับ SAMM CH23-1 ใหม่ เครื่องยนต์ดีเซล American Cummins VT8-460 ใหม่ และอุปกรณ์เล็งที่ทันสมัย ช่วงล่างของรถถังทั้งหมดถูกเปลี่ยนเป็น HVSS โดยรวมแล้ว รถถังประมาณ 180 คันได้รับการอัพเกรด ซึ่งได้รับตำแหน่ง Sherman M51 และกลายเป็นที่รู้จักในแหล่งตะวันตกในชื่อ "Israeli Sherman" หรือเพียงแค่ "I-Sherman" Shermans ของอิสราเอลเข้าร่วมในสงครามอาหรับ-อิสราเอลทั้งหมด ในระหว่างที่พวกเขาเผชิญทั้งรถถังสงครามโลกครั้งที่สองและรถถังโซเวียตและอเมริการุ่นใหม่กว่ามาก

เชอร์แมน M51 อิงจาก M4A1(76)W HVSS

ในช่วงปลายทศวรรษ 1970 ประมาณครึ่งหนึ่งของ M51 ที่เหลือ 100 ลำในอิสราเอลถูกขายให้กับชิลี ซึ่งใช้งานอยู่จนถึงปลายศตวรรษที่ 20 อีกครึ่งหนึ่งพร้อมกับ M50 บางรุ่นถูกย้ายไปทางใต้ของเลบานอน

นอกจากปืนเชอร์มันดั้งเดิม เช่นเดียวกับการดัดแปลงที่กล่าวถึง อิสราเอลยังมีปืนอัตตาจร ปืนสั้นและยานเกราะจำนวนมากที่ผลิตขึ้นเองโดยอิงจากเชอร์แมน บางคนยังคงให้บริการอยู่ในปัจจุบัน

ครก Makmat 160 มม. ของอิสราเอลบนแชสซีเชอร์แมน

เชอร์แมนอียิปต์

อียิปต์ก็มีทหารเชอร์มันประจำการเช่นกัน และพวกเขายังได้รับการติดตั้งปืน CN-75-50 ของฝรั่งเศสอีกด้วย ความแตกต่างจาก Sherman M50 ของอิสราเอลคือ ป้อมปืน FL-10 จากรถถัง AMX-13 ถูกวางบน M4A4 พร้อมด้วยปืนและระบบโหลด เนื่องจากชาวอียิปต์ใช้น้ำมันดีเซล เครื่องยนต์เบนซินจึงถูกแทนที่ด้วยดีเซลจาก M4A2

งานทั้งหมดเกี่ยวกับการออกแบบและการก่อสร้างของชาวอียิปต์เชอร์มันดำเนินการในฝรั่งเศส

ชาวเชอร์มันชาวอียิปต์ส่วนใหญ่สูญหายไปในช่วงวิกฤตการณ์สุเอซในปี 2499 และระหว่างสงครามหกวันปี 2510 รวมถึงการปะทะกับเชอร์แมนเอ็ม50 ของอิสราเอล

M4A4 ดีเซลอียิปต์พร้อมป้อมปืน FL-10

ความคิดเห็น

“เชอร์แมนทำได้ดีกว่ามาทิลด้ามากในแง่ของความสามารถในการบำรุงรักษา คุณรู้หรือไม่ว่าหนึ่งในนักออกแบบของเชอร์แมนคือวิศวกรชาวรัสเซีย Timoshenko? นี่คือบางส่วน ญาติห่างๆจอมพล S.K. Timoshenko

จุดศูนย์ถ่วงที่สูงนั้นเป็นข้อเสียเปรียบอย่างร้ายแรงของเชอร์แมน ถังมักจะคว่ำด้านข้างเหมือนตุ๊กตาทำรัง ฉันกำลังเป็นผู้นำกองพัน และในทางกลับกัน คนขับรถของฉันชนรถที่ขอบถนนคนเดิน มากเสียจนถังคว่ำ แน่นอน เราเจ็บแต่เรารอด

ข้อเสียอีกประการหนึ่งของเชอร์แมนคือการออกแบบประตูคนขับ ใน Shermans ของรุ่นแรก ช่องนี้ซึ่งอยู่ที่หลังคาของตัวถัง เอนตัวไปด้านข้าง คนขับเปิดส่วนหนึ่งของมันโดยยื่นหัวออกมาเพื่อให้มองเห็นได้ดีขึ้น ดังนั้นเราจึงมีกรณีที่เมื่อหมุนป้อมปืน ประตูถูกปืนใหญ่สัมผัส และตกลงมา บิดคอของคนขับ เรามีหนึ่งหรือสองกรณีดังกล่าว จากนั้นสิ่งนี้ก็ถูกกำจัดและประตูถูกยกขึ้นและเพียงแค่ย้ายไปด้านข้างเช่นเดียวกับรถถังสมัยใหม่

ข้อดีอีกอย่างของเชอร์แมนคือการชาร์จแบตเตอรี่ ในวัยสามสิบสี่ของเรา ในการชาร์จแบตเตอรี่ จำเป็นต้องขับเคลื่อนเครื่องยนต์อย่างเต็มกำลัง ทั้ง 500 ม้า ในห้องต่อสู้ของเชอร์แมน มีรถไถเดินตามแบบใช้น้ำมันเบนซิน ขนาดเล็กเหมือนมอเตอร์ไซค์ เริ่มแล้ว - และเขาชาร์จแบตเตอรี่ของคุณ สำหรับเรามันเป็นสิ่งที่ดี! »

ดี.เอฟ.โลซา

การส่งมอบยืม-เช่า

ไปอังกฤษ

สหราชอาณาจักรเป็นประเทศแรกที่ได้รับ M4 ภายใต้โครงการ Lend-Lease และเป็นคนแรกที่ใช้รถถังเหล่านี้ในการรบ โดยรวมแล้ว ชาวอังกฤษได้รับรถถัง 17,181 คัน การดัดแปลงเกือบทั้งหมด รวมถึงรถยนต์ดีเซล ทหารเชอร์แมนที่ส่งไปยังอังกฤษนั้นถูกเปิดขึ้นอีกครั้งก่อนจะเข้าสู่กองทัพ และทำการปรับเปลี่ยนเล็กน้อยเพื่อให้แน่ใจว่าเป็นไปตามมาตรฐานที่นำมาใช้ในกองทัพอังกฤษ การปรับเปลี่ยนมีดังนี้:

- British set Radio Set #19 ได้รับการติดตั้งบนรถถังซึ่งประกอบด้วยสถานีวิทยุสองแห่งแยกกันและอินเตอร์คอม สถานีวิทยุตั้งอยู่ในกล่องหุ้มเกราะที่เชื่อมเข้ากับด้านหลังของป้อมปืน เจาะรูที่ผนังด้านหลังของป้อมปืนเพื่อให้ลูกเรือเข้าถึงได้
- ติดตั้งครกควันขนาด 2 นิ้วของอังกฤษบนหอคอย ภายหลังเริ่มติดตั้งกับเชอร์แมนทั้งหมดที่โรงงาน
- รถถังได้รับการติดตั้งระบบดับเพลิงเพิ่มเติมสองระบบ
- กล่องสำหรับอะไหล่ถูกติดตั้งไว้ที่ป้อมปืนและแผ่นหลังของตัวถัง
- รถถังบางคันได้รับกระจกมองหลังติดที่ด้านหน้าขวาของตัวถัง

นอกจากนี้ รถถังยังได้รับการทาสีใหม่ในสีมาตรฐานที่ใช้สำหรับโรงละคร ได้รับเครื่องหมายและสติ๊กเกอร์ภาษาอังกฤษ และยังได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยเล็กน้อยขึ้นอยู่กับสถานที่ใช้งานที่ต้องการ ตัวอย่างเช่น รถถังที่มีไว้สำหรับปฏิบัติการในแอฟริกาเหนือได้รับปีกเพิ่มเติมเหนือรางรถไฟเพื่อลดกลุ่มฝุ่นที่ลอยขึ้นระหว่างการเคลื่อนไหว การปรับเปลี่ยนทั้งหมดนี้เกิดขึ้นในโรงงานเฉพาะทางหลังจากที่รถถังมาถึงอังกฤษ

กองทัพอังกฤษใช้ระบบการกำหนดตำแหน่งของตนเอง ซึ่งแตกต่างจากระบบของอเมริกา:

- เชอร์แมนฉัน - M4;
- เชอร์แมน II - M4A1;
- เชอร์แมน III - M4A2;
- เชอร์แมน IV - M4AZ;
- เชอร์แมนวี - M4A4

นอกจากนี้ หากรถถังติดอาวุธด้วยปืนอื่นที่ไม่ใช่ปืน 75 มม. M3 มาตรฐาน จดหมายดังกล่าวก็ถูกเพิ่มเข้าไปในชื่อภาษาอังกฤษของแบบจำลองนี้:

A - สำหรับปืนอเมริกัน 76 มม. M1;
B - สำหรับปืนครก 105 มม. M4 ของอเมริกา
C สำหรับอังกฤษ 17-pounder

รถถังที่มีระบบกันสะเทือน HVSS ได้รับจดหมายเพิ่มเติม Y.

รายการทั้งหมดของการกำหนดโดยชาวอังกฤษมีดังนี้:

- Sherman I - M4, 2096 ยูนิตส่งมอบ;
- Sherman IB - M4(105), 593 หน่วยส่งมอบ;
- Sherman IC - M4 พร้อมปืน 17 ปอนด์อังกฤษ (Sherman Firefly) 699 ยูนิต
- ส่งมอบ Sherman II - M4A1, 942 ยูนิต;
- Sherman IIA - M4A1 (76) W, 1330 หน่วยส่งมอบ;
- Sherman IIC - M4A1 พร้อมปืน 17 ปอนด์อังกฤษ (Sherman Firefly);
- Sherman III - M4A2, 5041 ยูนิตส่งมอบ;
- Sherman IIIA - M4A2(76)W, ส่งมอบ 5 ยูนิต;
- Sherman IV - M4AZ, 7 ยูนิตส่งมอบ;
- ส่งมอบ Sherman V - M4A4 จำนวน 7167 ยูนิต
- Sherman VC - M4A4 พร้อมปืน 17 ปอนด์อังกฤษ (Sherman Firefly)

รถถังหลายคันที่จัดหาให้กับสหราชอาณาจักรทำหน้าที่เป็นพื้นฐานสำหรับยานเกราะต่อสู้ต่างๆ ที่ผลิตในอังกฤษ

รถถังอเมริกัน M4A3E8 HVSS "Sherman" ของกองพันรถถังที่ 21 ของกองยานเกราะที่ 10 บนถนน Rosswalden ในเยอรมนี ปัจจุบันเป็นเขตของเมือง Ebersbach an der Fils

ในสหภาพโซเวียต

สหภาพโซเวียตกลายเป็นผู้รับเชอร์มันที่ใหญ่เป็นอันดับสอง ภายใต้กฎหมายให้ยืม-เช่า สหภาพโซเวียตได้รับ:

- M4A2 - 1990 ยูนิต
- M4A2(76)W - 2073 ยูนิต
- M4A4 - 2 ยูนิต ทดลองส่ง. คำสั่งถูกยกเลิกเนื่องจากเครื่องยนต์เบนซิน
- M4A2 (76) W HVSS - 183 ยูนิต ส่งมอบในเดือนพฤษภาคม-มิถุนายน 2488 พวกเขาไม่ได้มีส่วนร่วมในการสู้รบในยุโรป

ในสหภาพโซเวียต "เชอร์แมน" มักถูกเรียกว่า "เอ็มชา" (แทนที่จะเป็น M4) ในแง่ของลักษณะการรบหลัก เชอร์แมนที่มีปืนใหญ่ 75 มม. นั้นสอดคล้องกับ T-34-76 ของโซเวียตอย่างคร่าวๆ ด้วยขนาด 76 มม. - T-34-85

รถถังที่เข้าสู่สหภาพโซเวียตไม่ได้รับการดัดแปลงใด ๆ พวกเขาไม่ได้ทาสีใหม่ (เครื่องหมายระบุสหภาพโซเวียตถูกนำไปใช้กับพวกเขาที่โรงงานเนื่องจากลายฉลุของอเมริกาและ ดาราโซเวียตโดยทั่วไปแล้วจะใกล้เคียงกันก็จำเป็นต้องเปลี่ยนสีเท่านั้น) รถถังจำนวนมากไม่มีเครื่องหมายประจำตัวประชาชนเลย การเปิดใช้งานรถถังใหม่ได้ดำเนินการโดยตรงในกองทหาร ในขณะที่หมายเลขยุทธวิธีและเครื่องหมายประจำตัวของหน่วยถูกนำไปใช้กับพวกเขาด้วยตนเอง จำนวนหนึ่งได้รับการติดตั้งใหม่ด้วยปืน F-34 โดยการประชุมเชิงปฏิบัติการภาคสนาม เนื่องจากในระยะเริ่มต้นของการปฏิบัติงานในกองทัพแดง มีการขาดแคลนกระสุนขนาด 75 มม. ของอเมริกา หลังจากสร้างอุปทานแล้ว การเปลี่ยนแปลงก็หยุดลง ไม่ทราบจำนวนที่แน่นอนของรถถังติดอาวุธใหม่ที่เรียกว่า M4M เห็นได้ชัดว่าไม่มีนัยสำคัญ

ในตอนแรก ในสภาพของการละลายในฤดูใบไม้ร่วง-ฤดูใบไม้ผลิ และในฤดูหนาว เดือยถูกเชื่อมเข้ากับรางรถไฟด้วยวิธีช่างฝีมือในกองทหาร ต่อมา เชอร์แมนได้รับเดือยที่ถอดออกได้ในชุด และไม่จำเป็นต้องดัดแปลงอีกต่อไป รถถังบางคันถูกดัดแปลงเป็น ARV โดยการรื้อปืนหรือป้อมปืน ตามกฎแล้ว รถถังเหล่านี้ได้รับความเสียหายในการรบ ไม่มีการเปลี่ยนแปลงอื่น ๆ ในสหภาพโซเวียต แม้จะมีข้อบกพร่องบางประการ เช่น เกราะคุณภาพสูงที่ไม่ค่อยมากในยานเกราะของชุดแรก (ข้อเสียเปรียบที่ถูกกำจัดไปในไม่ช้า) M4 ก็ยังได้รับชื่อเสียงที่ดีในหมู่เรือบรรทุกโซเวียต ไม่ว่าในกรณีใด เมื่อได้รับเลย์เอาต์แบบคลาสสิกด้วยปืนหลักในป้อมปืนหมุนได้ 360 องศา พวกมันแตกต่างจากรถถังกลาง M3 รุ่นก่อนอย่างมาก ข้อดีอีกอย่างคือการมีสถานีวิทยุที่ทรงพลัง

ชาวอเมริกันมีผู้แทนพิเศษในสหภาพโซเวียตที่ดูแลปฏิบัติการ รถถังอเมริกันโดยตรงกับกองทัพ นอกจากทำหน้าที่เป็นที่ปรึกษาทางเทคนิคแล้ว ตัวแทนเหล่านี้ยังมีหน้าที่รับผิดชอบในการรวบรวมคำติชมและข้อร้องเรียน โดยส่งไปยังบริษัทผู้ผลิต ข้อบกพร่องที่สังเกตเห็นถูกกำจัดอย่างรวดเร็วในชุดต่อไปนี้ นอกจากตัวถังแล้ว ชาวอเมริกันยังจัดหาชุดซ่อม โดยทั่วไปแล้วไม่มีปัญหากับการซ่อมแซมและฟื้นฟู อย่างไรก็ตาม เชอร์แมนที่ได้รับความเสียหายจากการสู้รบจำนวนค่อนข้างมากถูกรื้อออกเพื่อทำชิ้นส่วนอะไหล่ และชิ้นส่วนเหล่านี้ถูกใช้เพื่อฟื้นฟูพี่น้องที่ประสบความสำเร็จมากขึ้น ชุดอุปกรณ์เชอร์แมนประกอบด้วยเครื่องชงกาแฟ อะไรที่สร้างความประทับใจอย่างมากให้กับกลไกของโซเวียตที่เตรียมรถถังสำหรับปฏิบัติการ

นอกจากบริเตนใหญ่และสหภาพโซเวียตแล้ว เชอร์แมนยังได้รับการจัดหาภายใต้การให้ยืม-เช่าแก่แคนาดา ออสเตรเลีย นิวซีแลนด์ ฟรีฝรั่งเศส โปแลนด์ และบราซิล แคนาดาก็มีการผลิต M4 ของตัวเองเช่นกัน

ใช้ต่อสู้

แอฟริกาเหนือ

เชอร์แมนลำแรกที่เดินทางมาถึงแอฟริกาเหนือในเดือนสิงหาคม ค.ศ. 1942 เป็นเอ็ม4เอ1 ที่มีปืนใหญ่เอ็ม2 ซึ่งใช้ในการฝึกอบรมเรือบรรทุกน้ำมันและเจ้าหน้าที่ซ่อมบำรุง ในเดือนกันยายน รถถังชุดแรกมาถึง และในวันที่ 23 ตุลาคม พวกเขาก็เข้าสู่การรบใกล้กับ El Alamein โดยรวมแล้ว ในตอนต้นของการรบ กองทัพที่ 8 ของอังกฤษมีเอ็ม4เอ1 จำนวน 252 ลำในการรบที่ 9 กองพลรถถังและกองยานเกราะที่ 1 และ 10 แม้ว่าที่จริงแล้วในเวลานั้น PzKpfw III และ PzKpfw IV หลายสิบคันที่มีปืนลำกล้องยาวได้เข้าประจำการกับ Afrika Korps แล้ว แต่พวกเชอร์มันก็แสดงตัวเองได้ดีมาก แสดงให้เห็นถึงความน่าเชื่อถือ ความคล่องแคล่ว อาวุธยุทโธปกรณ์และเกราะที่เพียงพอ ตามคำบอกของอังกฤษ รถถังใหม่ของอเมริกามีบทบาทสำคัญในชัยชนะในการรบครั้งนี้

ชาวอเมริกันใช้เชอร์แมนในตูนิเซียเป็นครั้งแรกเมื่อวันที่ 6 ธันวาคม พ.ศ. 2485 การขาดประสบการณ์ของลูกเรืออเมริกันและการคำนวณผิดของคำสั่งทำให้เกิดความสูญเสียอย่างหนักในการตอบโต้กับปืนต่อต้านรถถังที่เตรียมมาอย่างดี ต่อจากนั้นยุทธวิธีของอเมริกาก็ดีขึ้นและการสูญเสียหลักของเชอร์แมนไม่เกี่ยวข้องกับการต่อต้านรถถังเยอรมัน แต่กับทุ่นระเบิดต่อต้านรถถัง (ซึ่งทำให้เกิดการพัฒนาของเชอร์แมนปู) ปืนใหญ่ต่อต้านรถถังและการบิน รถถังได้รับการวิจารณ์อย่างดีในกองทัพ และในไม่ช้า Sherman ก็กลายเป็นรถถังกลางหลักในหน่วยอเมริกัน แทนที่รถถังกลาง M3

โดยทั่วไปแล้ว M4 ได้รับการพิสูจน์แล้วว่าเป็นรถถังที่เหมาะสมมากสำหรับการปฏิบัติการในทะเลทราย ซึ่งได้รับการยืนยันจากประวัติศาสตร์หลังสงคราม บนพื้นที่กว้างใหญ่และราบเรียบของแอฟริกา ความน่าเชื่อถือ ความเร็วที่ดี ความสบายของลูกเรือ ทัศนวิสัยที่ยอดเยี่ยม และการสื่อสารกลายเป็นประโยชน์อย่างยิ่ง รถถังขาดระยะ แต่ฝ่ายพันธมิตรแก้ไขปัญหานี้ด้วยบริการจัดหาที่ยอดเยี่ยม นอกจากนี้ เรือบรรทุกน้ำมันมักจะบรรทุกเชื้อเพลิงเพิ่มเติมในถัง

14 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2486 ในตูนิเซีย การปะทะกันครั้งแรกระหว่างเชอร์มัน (กรมทหารรถถังที่ 1 และกองยานเกราะที่ 1) และรถถังหนักเยอรมันใหม่ PzKpfw VI Tiger (กองพันรถถังหนักที่ 501) เกิดขึ้น ซึ่ง M4 ไม่สามารถต่อสู้ได้ มีความเท่าเทียมกับยานเกราะหนักของเยอรมัน

เอ็ม4 เชอร์มานของโซเวียตที่ถูกทำลาย

แนวรบด้านตะวันออก

ชาวเชอร์มันเริ่มมาถึงสหภาพโซเวียตในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2485 (กองพลทหารรักษาการณ์ที่ 5 ได้รับรถถังคันแรก) แต่รถถังคันนี้ปรากฏในปริมาณที่เห็นได้ชัดเจนในกองทหารโซเวียตในช่วงปลายปี 2486 เท่านั้น (ใน การต่อสู้ของ Kurskเชอร์แมนเข้าร่วมหลายโหล - 38 M4A2 ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของกองทัพของกองทัพที่ 48 และเชอร์แมน 29 ตัวซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของกองพลรถถังที่ 5) เริ่มต้นในฤดูใบไม้ผลิปี 2487 เชอร์แมนได้เข้าร่วมในการต่อสู้เกือบทั้งหมดในทุกแนวของมหาสงครามแห่งความรักชาติ พลรถถังได้รับรถถังอเมริกันเป็นอย่างดี โดยเฉพาะอย่างยิ่งพวกเขาสังเกตเห็นความสะดวกสบายของลูกเรือเมื่อเทียบกับรถถังโซเวียต เช่นเดียวกับคุณภาพของเครื่องมือและอุปกรณ์สื่อสารที่สูงมาก การได้ไปให้บริการบน "รถต่างประเทศ" ถือเป็นความโชคดี การประเมินในเชิงบวกของรถถังยังได้รับอิทธิพลจากข้อเท็จจริงที่ว่าในอีกด้านหนึ่ง มันสมบูรณ์แบบกว่า M3 รุ่นก่อนมาก และในทางกลับกัน กองทัพแดงได้เข้าใจความซับซ้อนของปฏิบัติการเทคโนโลยีของอเมริกาแล้วในขณะนั้น .

ในช่วงฤดูหนาวปี 1943 มีการเปิดเผยข้อบกพร่องบางประการของ M4A2 โดยเฉพาะสำหรับสภาพอากาศในฤดูหนาวของรัสเซีย รถถังที่จัดหาโดยสหภาพโซเวียตมียางกันรอยยางเรียบ ซึ่งก่อให้เกิดปัญหาร้ายแรงเมื่อขับบนถนนที่เย็นยะเยือกในฤดูหนาว การยึดเกาะของรางกับพื้นไม่เพียงพอทำให้รุนแรงขึ้นด้วยจุดศูนย์ถ่วงที่สูง และรถถังพลิกคว่ำค่อนข้างบ่อย โดยทั่วไปแล้ว รถถังเกือบจะสอดคล้องกับ T-34 ของโซเวียตทั้งหมด (ให้ผลในแง่ของการป้องกันด้านข้าง) และถูกใช้ในลักษณะเดียวกันโดยไม่มีความแตกต่างพิเศษใดๆ เสียงที่เบากว่ามากของ Shermans มักถูกใช้เมื่อเปรียบเทียบกับรถถังโซเวียต และการฝึกยิงทหารราบจากชุดเกราะขณะเคลื่อนที่ก็ถูกฝึกด้วย ซึ่งได้รับมาจากระบบกันกระเทือนที่นุ่มนวล T-34-85 มีข้อได้เปรียบเพิ่มเติมในลำกล้องของปืนแล้ว และความปลอดภัยของการฉายภาพส่วนหน้าของป้อมปืน

ในสหภาพโซเวียต รถถังที่ได้รับภายใต้ Lend-Lease ถูกพยายามรวมเป็นหน่วยแยก (ที่ระดับกองพันรถถังหรือกองพลน้อย) เพื่อทำให้การฝึกลูกเรือและเสบียงง่ายขึ้น เชอร์แมนจำนวนมากที่เดินทางมาถึงสหภาพโซเวียตทำให้สามารถสร้างกองกำลังทั้งหมดได้ (เช่น กองพลยานยนต์องครักษ์ที่ 1, กองพลรถถังยามที่ 9) ติดอาวุธด้วยรถถังประเภทนี้เท่านั้น บ่อยครั้ง รถถังกลางของอเมริกาและรถถังเบา T-60 และ T-80 ที่ผลิตในโซเวียต ถูกใช้ในหน่วยเดียวกัน M4A2(76)W HVSS ที่ได้รับในฤดูร้อนปี 1945 ถูกส่งไปยังตะวันออกไกลและเข้าร่วมในสงครามกับญี่ปุ่น

M4A1 ในซิซิลี พ.ศ. 2486

เชอร์แมนในยุโรปตะวันตก

การใช้งาน M4 ครั้งแรกในยุโรปหมายถึงการยกพลขึ้นบกในซิซิลีเมื่อวันที่ 10 กรกฎาคม พ.ศ. 2486 ที่ซึ่งกองยานเกราะที่ 2 และกองพันรถถังอิสระที่ 753 กำลังทำงานอยู่ เมื่อปฏิบัติการโอเวอร์ลอร์ดเริ่มต้นขึ้น กองบัญชาการฝ่ายสัมพันธมิตรตระหนักว่าเชอร์แมนซึ่งปรากฏตัวในกลางปี ​​2485 นั้นล้าสมัยไปแล้วในปี 2487 เนื่องจากการชนกับยุทโธปกรณ์หนักของเยอรมันในอิตาลีแสดงให้เห็นถึงความไม่เพียงพอของการจอง และที่สำคัญที่สุดคืออาวุธของ เชอร์แมน. ชาวอเมริกันและอังกฤษตอบสนองต่อสถานการณ์นี้ในรูปแบบต่างๆ

อังกฤษเริ่มงานอย่างเร่งด่วนในการติดตั้งปืนต่อต้านรถถังหนัก 17 ปอนด์ให้กับเชอร์มัน ซึ่งแสดงผลลัพธ์ที่ยอดเยี่ยมในการต่อสู้กับรถถังเยอรมัน รวมทั้ง Tigers และ Panthers หนัก งานดำเนินไปได้ดีทีเดียว แต่ขนาดของอาวุธยุทโธปกรณ์ถูกจำกัดด้วยการผลิตปืนเพียงเล็กน้อยและกระสุนสำหรับมัน ชาวอเมริกันซึ่งได้รับการเสนอให้ผลิตรถ 17 ปอนด์ในโรงงานของพวกเขา ปฏิเสธข้อเสนอนี้ โดยเลือกที่จะผลิตแบบจำลองของตนเอง เป็นผลให้เมื่อเริ่มการสู้รบในฝรั่งเศส อังกฤษมี Sherman Firefly เพียงไม่กี่ร้อยตัว แจกจ่ายให้กับหน่วยรถถังของพวกเขา ประมาณหนึ่งหน่วยต่อหมวดรถถัง

ชาวอเมริกันถึงแม้จะมีประสบการณ์ค่อนข้างมากในการใช้รถถังในขณะนั้น (แม้ว่าจะน้อยกว่าของอังกฤษ) ก็มีความเห็นว่ารถถังควรใช้เพื่อสนับสนุนทหารราบเป็นหลัก และรถถังพิเศษที่เคลื่อนที่ได้สูงควรใช้ในการต่อสู้ รถถังศัตรู ยานพิฆาตรถถัง กลยุทธ์นี้อาจมีประสิทธิภาพในการตอบโต้การบุกทะลวงของรถถัง "blitzkrieg" แต่มันไม่เหมาะกับประเภทการต่อสู้ที่เป็นลักษณะเฉพาะของช่วงครึ่งหลังของสงครามโลกครั้งที่สอง เนื่องจากชาวเยอรมันหยุดใช้กลยุทธ์ของการโจมตีด้วยรถถังแบบเข้มข้น

นอกจากนี้ หลังจากชัยชนะในแอฟริกาเหนือ ชาวอเมริกันมีลักษณะเฉพาะด้วยความเย่อหยิ่งบางอย่าง นายพล McNair ผู้บัญชาการสูงสุดของกองทัพสหรัฐฯ กล่าวว่า:

รถถัง M4 โดยเฉพาะ M4A3 ได้รับการยกย่องว่าเป็นรถถังต่อสู้ที่ดีที่สุดในปัจจุบัน มีข้อบ่งชี้ว่าศัตรูเชื่อเช่นเดียวกัน เห็นได้ชัดว่า M4 เป็นการผสมผสานที่ลงตัวระหว่างความคล่องตัว ความน่าเชื่อถือ ความเร็ว การป้องกันเกราะ และอำนาจการยิง นอกเหนือจากคำขอแปลก ๆ นี้ ซึ่งแสดงถึงมุมมองของอังกฤษเกี่ยวกับปัญหาแล้ว ก็ไม่มีหลักฐานจากปฏิบัติการใดๆ เกี่ยวกับความต้องการปืนรถถังขนาด 90 มม. ในความเห็นของฉัน กองทหารของเราไม่มีความกลัวต่อรถถังเยอรมัน T.VI ("เสือ") ... มีและไม่สามารถเป็นพื้นฐานสำหรับการผลิตรถถัง T26 ได้ ยกเว้นแนวคิดของรถถังพิฆาตรถถัง ซึ่งฉันมั่นใจว่าไม่มีเหตุผลและไม่จำเป็น ประสบการณ์การต่อสู้ของทั้งอังกฤษและอเมริกาแสดงให้เห็นว่า ปืนต่อต้านรถถังในจำนวนที่เพียงพอและในตำแหน่งที่เลือกอย่างถูกต้องมีจำนวนมากกว่ารถถังทั้งหมด ความพยายามใดๆ ในการสร้างรถถังที่หุ้มเกราะหนาและติดอาวุธที่มีความสามารถเหนือกว่าปืนต่อต้านรถถังจะนำไปสู่ความล้มเหลวอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ ไม่มีข้อบ่งชี้ว่าปืนต่อต้านรถถัง 76 มม. นั้นไม่เพียงพอต่อ T.VI ของเยอรมัน

พลเอกเลสลี่ แมคแนร์

ปฏิบัติการโอเวอร์ลอร์ด M4A1 และ M4A3 ติดตั้งอุปกรณ์ดำน้ำตื้นบนดาดฟ้าของ LCT

ด้วยวิธีการนี้ ชาวอเมริกันเข้าใกล้การยกพลขึ้นบกที่นอร์มังดีด้วยรถถังกลาง M4 เท่านั้น รวมถึงที่มีอาวุธที่ปรับปรุงแล้ว แม้ว่าจะมีโปรแกรมที่ประสบความสำเร็จค่อนข้างมากในการแทนที่ M4 ด้วยประเภทใหม่ โปรแกรมการผลิตสำหรับรถถังหนัก M26 Pershing ยังไม่ได้ดำเนินการ

นอกจากรถถังทั่วไปแล้ว ปฏิบัติการสะเทินน้ำสะเทินบกขนาดมหึมาดังกล่าวยังต้องการอุปกรณ์ทางวิศวกรรมและทหารช่างจำนวนมาก ซึ่งทำให้เกิด M4 รุ่นพิเศษจำนวนมาก ซึ่งมีชื่อเสียงที่สุดคือ Sherman DD การสร้างอุปกรณ์ดังกล่าวส่วนใหญ่ดำเนินการโดยชาวอังกฤษในกลุ่มโฮบาร์ตโดยใช้สำหรับสิ่งนี้ไม่เพียง แต่ในอเมริกาเท่านั้น แต่ยังรวมถึง รถถังอังกฤษ. นอกจากแท็งก์สะเทินน้ำสะเทินบกแล้ว ยังมีชาวเชอร์แมนที่ได้รับอุปกรณ์ดำน้ำตื้นเพื่อพิชิตน้ำตื้นอีกด้วย

ในระหว่างการลงจอดนั้น "ของเล่นโฮบาร์ต" ควรจะเคลียร์ถนนจากเหมืองและสิ่งกีดขวางอื่น ๆ ของกำแพงแอตแลนติก และเรือพิฆาตเชอร์แมนที่ขึ้นฝั่งควรจะสนับสนุนทหารราบที่ทำลายป้อมปราการชายฝั่งด้วยไฟของพวกเขา โดยทั่วไป สิ่งนี้เกิดขึ้น ยกเว้นว่าชาวอเมริกันส่วนใหญ่ละเลยอุปกรณ์จู่โจมเฉพาะทาง โดยอาศัยการสนับสนุนทหารราบและปืนของกองทัพเรือเป็นหลัก สถานการณ์รุนแรงขึ้นจากข้อเท็จจริงที่ว่าในพื้นที่ยกพลขึ้นบกของโอมาฮา รถถังสะเทินน้ำสะเทินบกถูกปล่อยออกห่างจากชายฝั่งมากเกินกว่าที่วางแผนไว้ และผลที่ได้ก็จมลงก่อนที่พวกมันจะขึ้นฝั่ง ในพื้นที่อื่น รถถังสะเทินน้ำสะเทินบก จู่โจม และทหารช่างทำงานได้อย่างสมบูรณ์ และการลงจอดเกิดขึ้นโดยไม่สูญเสียอะไรมาก

M4 ของอเมริกาถูกลูกเรือทิ้งที่จุดลงจอดของ Utah Beach ระหว่างปฏิบัติการโอเวอร์ลอร์ด แท็งก์มีท่อหายใจสองท่อสำหรับใช้งานในน้ำตื้น

หลังจากยึดหัวสะพานได้ ฝ่ายสัมพันธมิตรต้องเข้ามาใกล้กับกองพลรถถังเยอรมันที่ถูกโยนเข้าไปในการป้องกันของป้อมปราการยุโรป และปรากฏว่าฝ่ายพันธมิตรประเมินความอิ่มตัวของกองทหารเยอรมันต่ำเกินไปด้วยรถหุ้มเกราะประเภทหนักโดยเฉพาะ รถถังเสือดำ. ในการปะทะโดยตรงกับรถถังหนักของเยอรมัน ทหาร Shermans มีโอกาสน้อยมาก ชาวอังกฤษสามารถพึ่งพา Sherman Firefly ได้ในระดับหนึ่งซึ่งปืนที่ยอดเยี่ยมสร้างความประทับใจให้กับชาวเยอรมัน (มากจนลูกเรือของรถถังเยอรมันพยายามโจมตี Firefly ก่อนจากนั้นจึงจัดการกับส่วนที่เหลือ ). ชาวอเมริกันที่คาดหวังปืนใหม่ของพวกเขาได้ค้นพบอย่างรวดเร็วว่าพลังของกระสุนเจาะเกราะยังไม่เพียงพอที่จะเอาชนะ Panther ที่หน้าผากได้อย่างมั่นใจ

M4A1(76)W ทะลุพุ่มไม้ คุณสามารถดูอุปกรณ์ที่ติดตั้งบนถังเพื่อลอดผ่านพุ่มไม้ได้

สถานการณ์เลวร้ายลงจากข้อเท็จจริงที่ว่าสภาพธรรมชาติของนอร์มังดี โดยเฉพาะอย่างยิ่ง "การป้องกันความเสี่ยง" ของมัน ไม่อนุญาตให้ชาวเชอร์มันตระหนักถึงความได้เปรียบในด้านความเร็วและความคล่องแคล่ว นอกจากนี้ เงื่อนไขเดียวกันนี้ไม่ได้ทำให้การบุกทะลวงของรถถังในระดับยุทธศาสตร์ ซึ่ง Sherman ที่มีความเร็วและความน่าเชื่อถือนั้นเหมาะสมอย่างยิ่ง ในทางกลับกัน พันธมิตรต้องค่อย ๆ แทะผ่าน "รั้ว" ประสบความสูญเสียอย่างหนักจากรถถังเยอรมันและ "faustpatrons" ที่กระทำต่อพวกเขา (ฝ่ายหลังใช้ประโยชน์จากภูมิประเทศเพื่อเข้าใกล้ระยะการยิงจริง)

ผลลัพธ์ก็คือ ลูกเรือรถถังฝ่ายสัมพันธมิตรส่วนใหญ่ต้องพึ่งพาตัวเลขที่เหนือกว่า บริการซ่อมที่ยอดเยี่ยม เช่นเดียวกับการกระทำของการบินและปืนใหญ่ ซึ่งประมวลผลการป้องกันของเยอรมันก่อนการบุกโจมตีรถถัง การบินของฝ่ายสัมพันธมิตรได้ระงับการสื่อสารและการบริการด้านหลังของกองกำลังรถถังเยอรมันอย่างมีประสิทธิภาพซึ่งขัดขวางการกระทำของพวกเขาอย่างมาก

ตามหนังสือ Death Traps โดย Belton Cooper ผู้รับผิดชอบการอพยพและซ่อมแซมรถถัง กองยานเกราะที่ 3 สูญเสียรถถังกลางเชอร์แมน 1,348 คันในการต่อสู้เป็นเวลาสิบเดือน (มากกว่า 580% ของความแข็งแกร่งปกติของ 232 รถถัง) ) ซึ่ง 648 ถูกทำลายอย่างสมบูรณ์ นอกจากนี้ การสูญเสียจากการไม่สู้รบมีจำนวนประมาณ 600 รถถัง

ในนอร์มังดี เชอร์แมนจำนวนมากต้องได้รับการดัดแปลงภาคสนาม ตัวอย่างเช่น อุปกรณ์ทำเองและโรงงานถูกติดตั้งไว้บนนั้นเพื่อเอาชนะ "รั้ว" เกราะเสริมความแข็งแกร่งด้วยการเชื่อมแผ่นเกราะเพิ่มเติม และเพียงแค่แขวนรางสำรอง กระสอบทราย หน้าจอป้องกันการสะสมชั่วคราว การประเมินอาวุธต่อต้านรถถังของทหารราบที่ต่ำเกินไปทำให้อุตสาหกรรมของอเมริกาไม่ได้ผลิตฉากกั้นดังกล่าวจนกว่าจะสิ้นสุดสงคราม

หลังจากที่กองทัพฝ่ายสัมพันธมิตรเข้าสู่พื้นที่ปฏิบัติการในฝรั่งเศส การเคลื่อนย้ายเชิงกลยุทธ์ที่ยอดเยี่ยมของพวกเชอร์มันก็ปรากฏออกมาอย่างเต็มที่ ในทางกลับกัน ปรากฏว่า M4 ไม่เหมาะสำหรับการปฏิบัติการรบในเมือง สาเหตุหลักมาจากเกราะที่แย่ และปืนรถถังขนาดเล็ก มี Sherman Jumbos เฉพาะทางไม่เพียงพอ และรถถังสนับสนุนปืนใหญ่ที่มีปืนครกขนาด 105 มม. ในเมืองนั้นเปราะบางเกินไป

จรวดเชอร์แมนรุ่นต่างๆ เช่นเดียวกับรถถังพ่นไฟ ถูกนำมาใช้อย่างแข็งขันและประสบความสำเร็จอย่างมาก (โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อโจมตีป้อมปราการระยะยาวที่ชายแดนเยอรมัน) แต่การกระทำของยานเกราะพิฆาตรถถัง M10 นั้นไม่ได้ผลมากนัก เพราะนอกจากพลังของปืนที่ไม่เพียงพอแล้ว ยังมีเกราะที่ไม่เพียงพอ นอกจากนี้ ลูกเรือในป้อมปืนเปิดกลับกลายเป็นว่าเปราะบางต่อปืนครกและปืนใหญ่ ไฟ. M36 ทำงานได้ดีกว่า แต่ก็มีป้อมปืนเปิดอยู่ด้วย โดยทั่วไปแล้ว ยานพิฆาตรถถังไม่สามารถรับมือกับภารกิจของพวกเขาได้ และภาระหลักของการต่อสู้รถถังตกลงบนไหล่ของเชอร์แมนธรรมดา

Sherman DD ระหว่างข้ามแม่น้ำไรน์

เรือพิฆาตเชอร์แมนค่อนข้างจะใช้ในการบังคับแม่น้ำ เช่น แม่น้ำไรน์

ในตอนท้ายของปี ค.ศ. 1944 มีทหารเชอร์มันจำนวน 7591 นายอยู่ในกองกำลังสหรัฐฯ และอังกฤษ โดยไม่นับกำลังสำรอง โดยรวมแล้ว กองพลรถถังของอเมริกาอย่างน้อย 15 กองปฏิบัติการในโรงละครแห่งการปฏิบัติการในยุโรปตะวันตก ไม่นับ 37 กองพันรถถังที่แยกจากกัน ปัญหาหลักของกองกำลังรถถังอเมริกันในโรงละครนี้ไม่ใช่ข้อบกพร่องของ M4 เองซึ่งพิสูจน์แล้วว่ามีมาก อาวุธที่มีประสิทธิภาพแต่ความจริงที่ว่าไม่มียานเกราะที่หนักกว่าประเภทใดที่สามารถเผชิญหน้ากับรถถังเยอรมันได้อย่างเท่าเทียมกัน "เชอร์แมน" ถูกสร้างเป็นรถถังสนับสนุนทหารราบ และด้วยความสามารถนี้ ได้แสดงตัวด้วย ด้านที่ดีกว่าแต่ในการกระทำต่อต้าน "เสือดำ" "เสือ" และ "เสือโคร่ง" ของชาวเยอรมัน เขาไม่ได้มีประสิทธิภาพมากนัก

นาวิกโยธินเข้ายึดหลังรถถังในไซปัน รถถัง M4A2 พร้อมท่อหายใจที่ติดตั้งไว้สำหรับปฏิบัติการในน้ำตื้น (เห็นได้ชัดว่า รถถังนี้อยู่แถวหน้าระหว่างการลงจอดบนเกาะ)

"เชอร์แมน" กับ ญี่ปุ่น

เชอร์แมนกลุ่มแรกปรากฏขึ้นในมหาสมุทรแปซิฟิกระหว่างปฏิบัติการที่ตาระวา เมื่อวันที่ 20 พฤศจิกายน พ.ศ. 2486 โดยเป็นส่วนหนึ่งของนาวิกโยธินสหรัฐฯ เนื่องจากกองเรือของอเมริกาไม่มีปัญหากับน้ำมันดีเซล ส่วนใหญ่รุ่นดีเซลของ M4A2 ใช้กับญี่ปุ่น หลังจากทาราวา เชอร์แมนกลายเป็นประเภทหลักของรถถังอเมริกันในโรงละครแปซิฟิก แทนที่ M3 Lee โดยสิ้นเชิง ซึ่งส่วนใหญ่ยังคงให้บริการในกองทหารรักษาการณ์ นอกจากนี้ เชอร์แมนยังเข้ามาแทนที่สจวร์ต เนื่องจากการใช้รถถังเบาในการปฏิบัติการจู่โจมถือว่าไม่เหมาะสม (ความได้เปรียบในการเคลื่อนที่ไม่ได้มีความหมายอะไรบนเกาะเล็กๆ) สถานการณ์ในโรงละครแปซิฟิกแตกต่างไปจากการกระทำในยุโรปและแอฟริกาเหนือโดยพื้นฐาน รถถังญี่ปุ่นมีจำนวนน้อยมาก ล้าสมัย และส่วนใหญ่เป็นประเภทเบา พวกเขาไม่สามารถต้านทาน M4 ของอเมริกาได้โดยตรง Chi-Nu แบบใหม่นี้พัฒนาขึ้นในปี 1944 เพื่อต่อต้านชาวเชอร์มันโดยเฉพาะ ไม่ได้มีส่วนร่วมในการสู้รบ เนื่องจากมีจุดประสงค์เพื่อป้องกันหมู่เกาะญี่ปุ่นโดยตรง

เนื่องจากการปฏิบัติการเกือบทั้งหมดของนาวิกโยธินอเมริกันและกองทัพในโรงละครแห่งนี้มีลักษณะของการบุกทะลวงในการป้องกันระยะยาวของญี่ปุ่น เชอร์แมนจึงทำหน้าที่เป็นรถถังสนับสนุนทหารราบเป็นหลัก นั่นคือบทบาทที่พวกเขาได้รับ ถูกสร้างขึ้น รถถังญี่ปุ่นไม่สามารถต้านทานได้เพียงพอเนื่องจากความอ่อนแอของอาวุธ ไม่สามารถเจาะเกราะของ Shermans ได้ ตามกฎแล้วชาวอเมริกันไม่มีปัญหากับความพ่ายแพ้ของรถถังญี่ปุ่น สิ่งนี้นำไปสู่ความจริงที่ว่าญี่ปุ่นส่วนใหญ่ใช้รถถังของพวกเขาเป็นจุดยิงระยะยาวชั่วคราว โดยปฏิบัติการจากสนามเพลาะที่เตรียมไว้เป็นพิเศษ ความพยายามในการใช้รถถังญี่ปุ่นอย่างแข็งขันยังถูกขัดขวางโดยการฝึกยุทธวิธีที่ย่ำแย่ของผู้บังคับรถถังญี่ปุ่นซึ่งไม่มีประสบการณ์ในการรบรถถัง ชาวอเมริกันพบกับกิจกรรมที่ยิ่งใหญ่ที่สุดของหน่วยรถถังญี่ปุ่นในฟิลิปปินส์ ซึ่งกองพลรถถังที่ 2 ของกลุ่ม Shobu ดำเนินการภายใต้คำสั่งของนายพล Tomoyuki Yamashita โดยรวมแล้ว ญี่ปุ่นมีรถถังประมาณ 220 คัน ซึ่งส่วนใหญ่หายไประหว่างการบุกของอเมริกาในทิศทางของซานโฮเซ่

ใน Pacific Theatre of Operations เชอร์แมนได้รับการพิสูจน์แล้วว่าเป็นรถถังสนับสนุนทหารราบที่ยอดเยี่ยม พร้อมด้วยน้ำหนักและขนาดที่ค่อนข้างเล็ก ซึ่งทำให้ง่ายต่อการขนย้ายรถถังจากเกาะหนึ่งไปยังอีกเกาะหนึ่ง พบว่าถังน้ำมันถูกดัดแปลงให้ทำงานในสภาพอากาศร้อนชื้น และไม่มีปัญหาเรื่องความน่าเชื่อถือและความคล่องแคล่วเป็นพิเศษ การสูญเสียหลักของรถถังอเมริกันมาจากการระเบิดในทุ่นระเบิดต่อต้านรถถัง มีประสิทธิภาพไม่เพียงพอ ปืนใหญ่ต่อต้านรถถังและอาวุธต่อต้านรถถังของทหารราบ ชาวญี่ปุ่นมักใช้กลยุทธ์การโจมตีฆ่าตัวตาย การส่งทหารราบไปโจมตีรถถังอเมริกันด้วยเป้ เหมืองแม่เหล็กและเสา ระเบิดต่อต้านรถถัง ฯลฯ รถถังจรวด รถถังสนับสนุนปืนใหญ่ และถังพ่นไฟถูกนำมาใช้กันอย่างแพร่หลาย

ลักษณะเฉพาะของการต่อสู้นำไปสู่ความจริงที่ว่ามีการใช้รถถังเป็นส่วนหนึ่งของกองพันรถถังที่แยกจากกันซึ่งสนับสนุนกองทหารราบ แผนกรถถังไม่ได้ตั้งขึ้นในปฏิบัติการของมหาสมุทรแปซิฟิก เนื่องจากไม่จำเป็นต้องรวมยานเกราะ และเนื่องจากความเป็นไปไม่ได้ของการซ้อมรบเชิงกลยุทธ์ของหน่วยรถถัง

เครื่องพ่นไฟ "เชอร์แมน" บน Iwo Jima

ความขัดแย้งหลังสงคราม

ประวัติหลังสงครามของรถถังมีความสำคัญไม่น้อย

ในกองทัพสหรัฐฯ "เชอร์แมน" ของการดัดแปลง M4A3E8 และ M4A3 (105) เข้าประจำการจนถึงกลางทศวรรษ 1950 และในส่วนของ National Guard - จนถึงปลายทศวรรษ 1950 รถถังจำนวนมากยังคงอยู่ในยุโรป ซึ่งพวกเขาเข้าประจำการกับกองกำลังอเมริกันและอังกฤษ จำนวนมากยังถูกโอนไปยังกองทัพของประเทศที่ได้รับอิสรภาพเพื่อให้ความช่วยเหลือทางทหาร

"เชอร์แมน" มีโอกาสที่จะมีส่วนร่วมในความขัดแย้งเกือบทั้งโลกในยุค 50, 60 และแม้แต่ 70 ภูมิศาสตร์ของการบริการครอบคลุมเกือบทั้งโลก

สงครามเกาหลี

การรุกรานของกองทหารเกาหลีเหนือทำให้การบัญชาการของอเมริกาอยู่ในตำแหน่งที่ยากมาก - รถถังเดียวในเกาหลีใต้ที่มี M24 Chaffees แบบเบาของอเมริกาจำนวนหนึ่ง วิธีแก้ปัญหาอาจเป็นการย้ายรถถังจากญี่ปุ่นอย่างเร่งด่วน แต่มีเพียงทางเลือกกับปืน 75 มม. M3 เนื่องจากความต้องการปืน 76 มม. ระหว่างสงครามแปซิฟิกไม่ได้เกิดขึ้น เนื่องจากรถถังเหล่านี้ด้อยกว่าอย่างมากในแง่ของพลังยิงของ T-34-85 ที่มีอยู่ในกองทัพประชาชนเกาหลี จึงตัดสินใจติดตั้งปืน 76 มม. M1 ให้กับพวกเขา อุปกรณ์ใหม่ถูกดำเนินการใน Tokyo Arsenal ปืนถูกติดตั้งในป้อมปืน M4A3 ทั่วไป รถถังทั้งหมด 76 คันถูกดัดแปลง Shermans ติดอาวุธชุดแรกมาถึงเกาหลีในวันที่ 31 กรกฎาคม 1950 โดยเป็นส่วนหนึ่งของกองพันที่ 8072 ของรถถังกลาง และในวันที่ 2 สิงหาคม พวกเขาเข้าสู่การรบที่ Chungam-Ni ต่อจากนั้น รถถังจากสหรัฐอเมริกาเริ่มมาถึง และมีรถถังเชอร์แมนทั้งหมด 547 คันที่มีการดัดแปลงต่างๆ ซึ่งส่วนใหญ่เป็น M4A1E4 (76) เข้าร่วมในสงครามเกาหลี หิ่งห้อยเชอร์แมนให้บริการกับกองกำลังอังกฤษ

M4A3E8 ยิงปืน 76 มม. ไปที่บังเกอร์ศัตรูบน Napalm Ridge, 11 พฤษภาคม 1952

คู่ต่อสู้หลักของเชอร์แมนในสงครามครั้งนี้คือ T-34-85 ซึ่งให้บริการกับชาวเกาหลีเหนือและจีน หลังจากการมาถึงของรถถังกลางและหนักของอเมริกา การครอบงำของ T-34 ในสนามรบก็สิ้นสุดลง และการรบรถถังมักจะจบลงด้วยการสนับสนุนของพลรถถังอเมริกัน ด้วยเกราะที่ใกล้เคียงกับ T-34 เชอร์แมนจึงมีประสิทธิภาพเหนือกว่าในแง่ของความแม่นยำและอัตราการยิงของปืน สาเหตุหลักมาจากเลนส์ที่ดีกว่าและการมีตัวกันโคลง ปืนของทั้งสองรถถังนั้นทรงพลังพอที่จะเจาะเกราะของกันและกันได้เกือบทุกระยะของการรบจริง แต่เหตุผลหลักสำหรับความล้มเหลวของเรือบรรทุกน้ำมันเกาหลีและจีนคือการฝึกอบรมฝ่ายตรงข้ามชาวอเมริกันในระดับที่สูงขึ้น

ตั้งแต่วันที่ 21 กรกฎาคม พ.ศ. 2493 ถึง 21 มกราคม พ.ศ. 2494 รถถัง M4A3 จำนวน 516 คันเข้าร่วมในการสู้รบซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของกองทัพที่ 8 และกองทัพที่ 10 ซึ่งตามข้อมูลที่ไม่สมบูรณ์ รถถัง 220 คันหายไป (120 คันโดยไม่สามารถแก้ไขได้) ระดับของการสูญเสียที่แก้ไขไม่ได้นั้นสูงที่สุดในบรรดารถถังที่ใช้กันอย่างหนาแน่น รถถังจำนวนมากพังและถูกทิ้งร้างในระหว่างการล่าถอยถูกชาวเกาหลีเหนือและจีนยึดครอง เมื่อวันที่ 1 เมษายน พ.ศ. 2494 มีรถถัง M4A3 จำนวน 442 คันในเกาหลี ตั้งแต่วันที่ 21 มกราคมถึง 8 เมษายน พ.ศ. 2494 รถถังประเภทนี้ 178 คันหายไป ตั้งแต่วันที่ 8 เมษายน ถึง 6 ตุลาคม พ.ศ. 2494 รถถังเชอร์แมน 362 คันหายไป

ในช่วงเริ่มต้นของสงคราม ชาวอเมริกันใช้รถถัง M26 Pershing ที่หนักกว่าอย่างกว้างขวาง แต่ในไม่ช้ามันก็ชัดเจนว่าถึงแม้ปืนอันทรงพลังและเกราะที่ดี รถถังคันนี้ก็ไม่สามารถทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพในภูเขาของเกาหลี เนื่องจากมีเครื่องยนต์เดียวกันกับ เชอร์แมนที่มีน้ำหนักมากขึ้นอย่างเห็นได้ชัด ผลก็คือ พวกเชอร์มันรับภาระหลักของสงคราม แม้ว่าจะมีอาวุธที่แย่กว่าและมีเกราะเบากว่า

โดยทั่วไป การให้บริการการต่อสู้ของเชอร์มานส์ในเกาหลีค่อนข้างประสบความสำเร็จ ยกเว้นแต่ว่าอีกครั้งที่พลังไม่เพียงพอของกระสุนระเบิดแรงสูงขนาด 76 มม. ได้ปรากฏขึ้นอีกครั้ง ปืนใหญ่เชอร์แมนประสบความสำเร็จในแง่นี้มากกว่า ระยะสงบของสงครามมีลักษณะเฉพาะของการรบด้วยรถถังขนาดใหญ่ และบทบาทหลักที่แสดงโดยรถถังอเมริกันคือการสนับสนุนของทหารราบ การลาดตระเวน และการยิงศัตรูจากตำแหน่งปืนใหญ่ปิด รถถังยังถูกใช้เป็นจุดยิงเคลื่อนที่ ช่วยทหารราบขับไล่ "คลื่นมนุษย์" ของจีน

จับ American Shermans และ Pershings โดยกองทัพเกาหลีเหนือในช่วงสงครามเกาหลี

สงครามอาหรับ-อิสราเอล

มีเพียงรถถัง M4A2 สองคันที่อิสราเอลสืบทอดมาจากอังกฤษเท่านั้นที่เข้าร่วมในสงครามอิสรภาพ เมื่อถึงช่วงวิกฤตการณ์สุเอซในปี 1956 มีเชอร์แมน 122 ตัวใน IDF (56 เชอร์แมน M1 และเชอร์แมน M3, 25-28 เชอร์แมน M50 และ 28 ซูเปอร์เชอร์แมน M1) และพวกเขาก็ได้สร้างพื้นฐานของกองกำลังติดอาวุธของอิสราเอล เชอร์แมนของอิสราเอล การสูญเสียไม่เป็นที่ทราบ พวกเขาอาจคิดเป็นครึ่งหนึ่งของรถถังที่เสียไป 30 คัน อียิปต์มี M4A2 หลายสิบลำ รวมทั้งที่มีป้อมปืนฝรั่งเศส ซึ่ง 56 ลำหายไปจากการปฏิบัติการ

ในปีพ.ศ. 2510 อิสราเอลมีเชอร์มานจำนวน 522 แบบ ซึ่งคิดเป็นประมาณครึ่งหนึ่งของกองเรือทั้งหมด ถึงเวลานี้ เขาเป็นประเทศเดียวในตะวันออกกลางที่มีรถถังเหล่านี้ให้บริการ อย่างไรก็ตาม ในช่วงสงครามหกวัน พวกมันถูกใช้เป็นหลักในพื้นที่รอง กองกำลังหลักที่โดดเด่นคือนายร้อยหนักของอังกฤษ ซึ่งมีอาวุธที่หนักกว่าและเกราะที่ดีกว่า ที่แนวรบซีนาย มีกรณีที่บริษัท Super Sherman เข้ามาช่วยเหลือหน่วยที่โจมตีโดยชาวอียิปต์ ทำลาย T-55 ที่ทันสมัยของอียิปต์อีก 5 ลำ

ก่อนสงคราม วันโลกาวินาศในปีพ.ศ. 2516 เชอร์แมนค่อย ๆ ถอนตัวจากการให้บริการ และหลังสงครามพวกเขาก็ถูกดัดแปลงเป็นปืนอัตตาจรและยานพาหนะอื่นๆ หรือขายให้กับประเทศอื่น

เชอร์แมนของปากีสถานถูกทำลายระหว่างสงครามอินโด-ปากีสถานในปี 1971

สงครามอินโด-ปากีสถาน

อินเดียได้รับรถถังคันแรกในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง และพวกเขามีส่วนร่วมในการสู้รบในพม่า เหล่านี้เป็นรุ่นเชอร์แมนทั้งแบบอเมริกันและอังกฤษ ในอนาคต ทั้งอินเดียและปากีสถานซื้อรถถังอย่างแข็งขัน

ในสงครามอินโด-ปากีสถานปี 2508 ชาวเชอร์มันเข้าร่วมความขัดแย้งทั้งสองฝ่าย ในช่วงเริ่มต้นของสงคราม อินเดียมีเชอร์มานจำนวน 332 ตัว และปากีสถานมี 305 ตัว ซึ่งส่วนใหญ่เป็น M4A1 และ M4A3 รถถังจำนวนมากที่มีปืน 75 มม. ถูกติดตั้งใหม่ด้วยปืน 76 มม. M1 ในอินเดีย มีการพยายามติดตั้งปืนฝรั่งเศสอีกครั้งโดยเปรียบเทียบกับ Sherman M50 ของอิสราเอล "เชอร์แมน" ของอินเดียเข้าร่วมในความพ่ายแพ้ของปากีสถาน "แพตตัน" M47 / 48 ระหว่างการต่อสู้ของ Asal Uttara

แม้ว่าพวกเชอร์มันจะประกอบขึ้นเป็นกองยานรถถังของทั้งสองฝ่ายน้อยกว่าครึ่งหนึ่งเล็กน้อย แต่พวกมันถูกใช้เป็นหลักในทิศทางรองเช่นเดียวกับการโจมตีด้านข้าง รถถังของแนวหน้ามีความคล่องตัวน้อยกว่า แต่มีอาวุธที่หนักกว่าและหุ้มเกราะที่ดีกว่า Pattons (จากฝั่งปากีสถาน) และ Centurions (จากฝั่งอินเดีย)

สงครามในยูโกสลาเวีย

อ้างอิงจากส M. Baryatinsky รถถังเชอร์แมนถูกใช้ระหว่างสงครามกลางเมืองในยูโกสลาเวียในปี 2534-2538

รถถังกลางของอเมริกา M4 Sherman ถูกใช้อย่างแข็งขันในสงครามหลายครั้งและกลายเป็นเรื่องใหญ่อย่างแท้จริง โดยเสียแค่ T-34 ร่วมกับ T-54 เท่านั้น ได้ชื่อมาเพื่อเป็นเกียรติแก่นายพลวิลเลียม เชอร์แมน และชาวอังกฤษตั้งให้ และในที่สุดก็ได้รับการแก้ไขในที่สุด แม้ว่าในสหภาพโซเวียตพวกเขาเคยเรียกมันว่า "เอ็มชา"

ปรากฏในปี 1942 M4 Sherman เข้าประจำการกับหลายประเทศและได้รับการดัดแปลง 8 แบบ และยังทำหน้าที่เป็นพื้นฐานสำหรับยานพาหนะพิเศษและปืนอัตตาจรจำนวนมากยิ่งขึ้นไปอีก

การสร้าง

เมื่อไหร่ที่สอง สงครามโลก, อเมริกาไม่ได้ติดอาวุธด้วยรถถังกลางสมัยใหม่ ดังนั้นวิศวกรจึงพยายามสร้างรถยนต์ใหม่โดยใช้ M2 ซึ่งต่อมาเรียกว่า M3 Lee อย่างไรก็ตาม แม้ในระหว่างการพัฒนา มันก็ชัดเจนว่ามันไม่เหมาะกับกองทัพ จึงต้องพัฒนารถถังใหม่

เมื่อวันที่ 2 กันยายน พ.ศ. 2484 ได้มีการพัฒนาต้นแบบ T6 ซึ่งได้ตัดสินใจใช้หน่วย M3 และรูปแบบใหม่

พวกเขาผ่านการทดสอบอย่างรวดเร็วและกลางเดือนกุมภาพันธ์ ปีหน้าเชอร์แมนตัวแรกออกภายใต้ดัชนี M4

ออกแบบ

ดังที่ได้กล่าวไปแล้ว รถถังยืมมาจากรุ่นก่อนมาก ตัวอย่างเช่น เครื่องยนต์ เกียร์ แชสซี และอาวุธหลัก ในเวลาเดียวกัน เขาได้รับตัวถังใหม่ทั้งหมดที่มีเค้าโครงแบบสหรัฐอเมริกาและเยอรมันพร้อมเกียร์ด้านหน้าและอาวุธยุทโธปกรณ์ในป้อมปืนหมุนได้ จึงขจัดข้อเสียเปรียบหลักของ M3

ลูกเรือของรถคือ 5 คน คนขับพร้อมด้วยมือปืน-วิทยุควบคุมอยู่ที่ด้านหน้าตัวถัง และอีก 3 คนที่เหลืออยู่ในป้อมปืน

เชอร์แมนหนักประมาณ 30 ตัน

กรอบ

ดังที่ได้กล่าวไปแล้ว เลย์เอาต์ได้กลายเป็นแบบดั้งเดิมมากขึ้นเมื่อเทียบกับ M3 โดยมีห้องเกียร์อยู่ด้านหน้า การต่อสู้อยู่ตรงกลาง และห้องเครื่องที่ด้านหลัง

แม้ว่าจะมีอาวุธยุทโธปกรณ์อยู่ในหอคอย แต่ตัวถังยังคงสูงมากเนื่องจากเป็นเครื่องยนต์แนวรัศมีติดตั้งในแนวตั้งที่ออกแบบมาสำหรับการบิน

คุณลักษณะนี้ไม่ส่งผลต่อเชอร์แมนในวิธีที่ดีที่สุด โดยลดการพรางตัวและความมั่นคงของเขา

ตัวถังของการดัดแปลงทั้งหมดยกเว้น M4A1 ทำจากแผ่นเกราะแบบม้วนซึ่งเชื่อมต่อกันด้วยการเชื่อมเนื่องจากการหล่อนั้นซับซ้อนเกินไปสำหรับการผลิตจำนวนมาก

ส่วนหน้าส่วนบนประกอบด้วย 7 ส่วน ดังนั้นการเชื่อมจึงมีคุณภาพสูงมาก และส่วนล่างเป็น 3 ส่วน แต่เชื่อมต่อกันด้วยสลักเกลียว ต่อมา พรรค NLD ก็กลายเป็นส่วนสำคัญในทันที

ความหนาของเกราะหน้าส่วนบนของ Shermans ในซีรีส์แรกคือ 50 มม. ที่มุม 47 ° แต่ถูกทำให้อ่อนแอลงโดยช่องสังเกตการณ์ หลังจากนั้นไม่นานพวกเขาก็ถูกลบออก แต่มุมเอียงก็เปลี่ยนไปซึ่งเท่ากับ 56 °

ด้านข้างของตัวถังมีความหนา 38 มม. และตั้งอยู่ในแนวตั้ง ท้ายเรือมีความหนาเท่ากัน แต่ในขณะเดียวกัน มุมเอียงประมาณ 10 ° และด้านล่าง - 13-25 มม.

คุณสมบัติของเกราะคือความหนืด ซึ่งลดความแข็งแกร่งลงเล็กน้อย แต่ลดจำนวนชิ้นส่วนภายในรถถังลงอย่างมาก

มีช่องเปิดที่ด้านล่างของตัวถัง ซึ่งเพิ่มโอกาสในการช่วยลูกเรือจากรถถังที่อับปาง

อีกช่องหนึ่งของคนขับ ซึ่งตั้งอยู่บนหลังคาตัวถัง กลับกลายเป็นการออกแบบที่ไม่ประสบความสำเร็จอย่างมาก เนื่องจากเอียงขึ้น เนื่องจากปืนสามารถยิงเข้าและกระแทกกับคนขับได้อย่างแท้จริง โดยบิดคอของเขา ต่อมา อุปสรรคนี้หมดไปโดยทำให้บานประตูเลื่อนไปด้านข้าง

ส่วนหนึ่งของกระสุนอยู่ที่ด้านข้างของตัวถัง เนื่องจากก๊าซที่เป็นผงจะติดไฟได้ง่ายเมื่อกระสุนปืนกระทบตัวถัง

ต่อมา ราวกลางปี ​​1944 ชั้นวางกระสุนใหม่ปรากฏขึ้น ย้ายไปที่พื้นห้องต่อสู้และมีน้ำระหว่างรังกระสุน ซึ่งเพิ่มการป้องกันอย่างมีนัยสำคัญ

ทาวเวอร์

หอหล่อมีรูปทรงกระบอก ช่องท้ายเรือ และมีรอยนูนปืนทางด้านซ้าย ความหนาของหน้าผากของเธอคือ 76 มม. และมุมเอียง 60 ° หน้ากากปืนหนา 89 มม. ทำหน้าที่เป็นเกราะป้องกันเพิ่มเติม ด้านข้างและด้านหลังของหอคอยมีความหนา 51 มม. เท่ากัน

การหมุนดำเนินการโดยใช้ระบบขับเคลื่อนแบบไฟฟ้า-ไฮดรอลิก หรือแบบไฟฟ้า ขึ้นอยู่กับการดัดแปลงของเชอร์แมน นอกจากนี้ยังมีความเป็นไปได้ของไดรฟ์แบบแมนนวล และในเวลาเพียง 15 วินาที การหมุน 360 องศาก็เกิดขึ้น

ภายในตำแหน่งพลบรรจุอยู่ทางด้านซ้าย อีกด้านหนึ่งเป็นมือปืนและผู้บัญชาการที่อยู่ข้างหลังเขา

บนหลังคาของหอคอยของการดัดแปลงในช่วงต้นมีหนึ่งช่อง ต่อมามีช่องที่สองปรากฏขึ้นสำหรับตัวโหลด และบนหน้าปกของผู้บังคับบัญชามีป้อมปืนกลต่อต้านอากาศยาน

กระสุนส่วนหนึ่งตั้งอยู่บนพื้นหอคอย และอีกส่วนหนึ่งอยู่ด้านหลังตะกร้า

อาวุธยุทโธปกรณ์

ปืนหลักของรถถังชุดแรกคือปืนใหญ่ 75 มม. M3 L / 37.5 ที่ติดตั้งบน M3 ต่อมาเล็กน้อยในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2485 ได้มีการติดตั้งหน้ากากปืนที่ได้รับการปรับปรุง ปืนกลโคแอกเซียล และกล้องส่องทางไกลสำหรับมือปืน เชอร์แมน

อาวุธมีคุณสมบัติที่น่าสนใจหลายประการ ได้แก่ การรักษาเสถียรภาพในแนวตั้งโดยใช้ไจโรสโคป ปืน 90° เพื่อควบคุมโบลต์ในแนวนอนมากกว่าระนาบแนวตั้ง และมุมการเล็งขนาดใหญ่ตั้งแต่ -10° ถึง +25°

โดยทั่วไปแล้ว ในแง่ของประสิทธิภาพ ปืนดังกล่าวใกล้เคียงกับ F-34 ที่ติดตั้งบน T-34 ของโซเวียต และสามารถโจมตีรถถังเยอรมันยุคแรกได้ทั้งหมด เฉพาะรุ่นหลังของ PzKpfW VI เท่านั้นที่ได้รับการคุ้มครองจากมัน

ต่อมา ด้วยการถือกำเนิดของ Panther รถถังกลางและ Tiger Heavy จำเป็นต้องติดตั้งปืนยาวลำกล้องยาว M1 ที่มีลำกล้อง 76.2 มม. และความยาวลำกล้องที่ 55 คาลิเบอร์ เธอยังได้รับตัวเลือกมากมาย เช่น ด้ายสำหรับกระบอกเบรกแบบถอดได้ พร้อมรองรองแหนบหรือเปลี่ยนระยะพิทช์ของปืนไรเฟิล

กองทัพอังกฤษใช้เชอร์แมนส์ติดตั้งปืน MkIV ขนาด 17 ปอนด์ซึ่งไม่ต้องดัดแปลงหอคอย

รถถังอเมริกันที่ใช้สนับสนุนปืนใหญ่ทหารราบได้รับปืนครก 105 มม. M4 และสูญเสียการทรงตัวเนื่องจากปืนไม่สมดุล

การบรรจุกระสุนของปืนที่แตกต่างกันนั้นแตกต่างกันอย่างมาก ตัวอย่างเช่น สำหรับ M3 มันคือ 90 รอบ สำหรับ MkIV 77 สำหรับปืนครก M4 66

ปืนกลหลายกระบอกถูกติดตั้งบนเชอร์แมนเพื่อเป็นอาวุธเสริม

มือปืนมีปืนลำกล้อง M1919A4 ขนาด 7.62 มม. ที่จับคู่กับไกปืนไฟฟ้า ซึ่งเป็นพลปืน-วิทยุคนเดียวกันที่ติดตั้งบนฐานวางลูกบอลบน VLD บรรจุกระสุนทั้งหมด 4750 นัด

ที่ช่องผู้บัญชาการมีป้อมปืนที่มีปืนกลต่อต้านอากาศยาน M2H ขนาด 12.7 มม. และกระสุน 300 นัด

ในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2486 เชอร์แมนได้รับครกควัน M3 ขนาด 51 มม. บนหลังคาหอคอยทางด้านซ้ายโดยมีก้นใต้เกราะและควบคุมโดยพลบรรจุ

เครื่องยนต์และเกียร์

ดังที่ได้กล่าวมาแล้ว สูงใหญ่รถถังได้รับตัวถังเนื่องจากการติดตั้งแนวตั้งของเครื่องยนต์อากาศยานแนวรัศมี Continental R975 C1 ซึ่งพัฒนา 350 แรงม้า

นอกจากเขาแล้ว เชอร์แมนยังได้รับโรงไฟฟ้าอีก 4 โรง ส่งผลให้มีการดัดแปลง 6 แบบ

M4 และ M4A1 ได้รับเครื่องยนต์ตามที่อธิบายไว้ข้างต้น และรุ่น M4A2 ที่ใช้ในสหภาพโซเวียตภายใต้ Lend-Lease ต้องติดตั้งเครื่องยนต์ GM 6046 หกสูบจำนวนหนึ่งคู่ที่มีความจุ 375 แรงม้า ด้วย. เนื่องจากกองทหารโซเวียตคุ้นเคยกับการใช้น้ำมันดีเซล

M4A3 ได้รับ V8Ford GAA อันทรงพลังซึ่งพัฒนาได้ 500 แรงม้า กับ. และ M4A4 โรงไฟฟ้าที่น่าสนใจของไครสเลอร์ A57 multibank ที่มีความจุ 470 แรงม้า ประกอบจากเครื่องยนต์เบนซินรถยนต์ 5 L6 และบังคับให้นักพัฒนาต้องยืดร่างกายให้ยาวขึ้น

ตัวเลือกสุดท้ายคือ M4A6 ที่มีเครื่องยนต์ดีเซล Caterpillar RD1820 450 แรงม้า แต่ไม่นานก็ยกเลิกคำสั่งซื้อเนื่องจากเครื่องยนต์ดีเซลมีสมรรถนะต่ำ

ในการอุ่นเครื่องเครื่องยนต์และชาร์จแบตเตอรี่ เชอร์แมนจึงได้ติดตั้งโรงไฟฟ้าลูกสูบเดี่ยวเสริม ซึ่งทำให้สามารถทำได้โดยไม่ต้องสตาร์ทเครื่องยนต์หลัก

ระบบส่งกำลังที่อยู่ด้านหน้าช่วยป้องกันลูกเรือเพิ่มเติม แต่ในกรณีของการเจาะ มันสามารถเผาไหม้ด้วยน้ำมันร้อนและเพิ่มความเสี่ยงของการตรึงแม้จะไม่มีการเจาะ

มีการติดตั้งกระปุกเกียร์ห้าสปีดแบบกลไกพร้อมเกียร์ถอยหลังบนถังน้ำมัน และการเลี้ยวได้กระทำโดยเบรกสองชุดที่ควบคุมโดยคันโยกเซอร์โว

ช่วงเวลาถูกส่งโดยใช้ก้านคาร์ดานและคลีตราคลีฟเฟอเรนเชียลสองเท่า

เกียร์ไม่ได้อยู่ภายใต้การเปลี่ยนแปลงพิเศษใด ๆ ยกเว้นว่าการป้องกันกลายเป็นการหล่ออย่างสมบูรณ์และการควบคุมเบรกจอดรถได้เปลี่ยนจากแบบธรรมดาเป็นแบบเหยียบ

แชสซี

ระบบกันสะเทือนถูกยืมมาจาก M3 โดยมีการเปลี่ยนแปลงเพียงเล็กน้อย ดังนั้นในแต่ละด้าน ตัวถังจึงได้รับโบกี้ช่วยสามแบบตามปกติ ซึ่งล้อสำหรับถนนที่เคลือบยางสองล้อและสปริงกันชนสองอันติดตั้งในแนวตั้ง

ระบบกันสะเทือนนี้เรียกว่า VVSS (Vertical Volute Spring Suspension) นั่นคือ "แนวตั้ง" ในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2488 ได้มีการอัพเกรดโดยได้รับลูกกลิ้งคู่และสปริงแนวนอนพร้อมกับโช้คอัพไฮดรอลิก รางที่กว้างขึ้นและการกำหนด HVSS (Horisontal Volute Spring Suspension ) เช่น "แนวนอน"

เธอทำให้เชอร์แมนมีความสามารถและความน่าเชื่อถือในการข้ามประเทศได้ดีขึ้นพร้อมกับการบำรุงรักษา

โดยทั่วไปแล้ว ระบบกันสะเทือนนั้นประสบความสำเร็จ โดยให้การขี่ที่นุ่มนวลขึ้นและเสียงรบกวนน้อยกว่า T-34 ซึ่งทำให้ทหารราบติดอาวุธสามารถยิงได้ในขณะเคลื่อนที่

ใช้ต่อสู้

รถถังนี้เข้าร่วมอย่างแข็งขันในสงครามโลกครั้งที่สอง ต่อมาในสงครามเกาหลี อาหรับ-อิสราเอล และอินโด-ปากีสถาน

เชอร์แมนเข้าสู่สนามรบครั้งแรกเมื่อวันที่ 23 ตุลาคม พ.ศ. 2485 โดยเป็นส่วนหนึ่งของกองทัพอังกฤษ การรบเกิดขึ้นใกล้กับ El Alamein ในระหว่างที่รถถังใหม่ต้องเผชิญกับ PzKpfw III และ PzKpfw IV ของเยอรมัน การออกแบบที่ประสบความสำเร็จได้แสดงให้เห็นที่นี่ ซึ่งมีการผสมผสานที่สมเหตุสมผลระหว่างการป้องกัน อำนาจการยิง และความคล่องตัว

ตั้งแต่เดือนพฤศจิกายนเริ่มมาถึงสหภาพโซเวียตซึ่งปรากฏว่าคล้ายกับ T-34 มากมีการป้องกันด้านข้างที่อ่อนแอกว่า แต่มีความสบายเหนือกว่าอย่างเห็นได้ชัด แต่ T-34-85 เริ่มเหนือกว่าอเมริกา รถถังในการรักษาความปลอดภัยและอำนาจการยิง

กองทัพสหรัฐฯ ใช้ Shermans ในภายหลังเล็กน้อย เมื่อวันที่ 6 ธันวาคมของปีเดียวกันในตูนิเซีย การขาดประสบการณ์ของพวกเขาทำให้เกิดความสูญเสียอย่างหนัก แต่ตัวรถถังเองก็แสดงให้เห็นในด้านดี

ความสุขของทหารสิ้นสุดลงในวันที่ 14 กุมภาพันธ์ของปีถัดไป เมื่อ PzKpfw VI Tiger ใหม่แสดงให้เห็นว่าเชอร์แมนไม่สามารถต้านทานพวกมันได้

เมื่อวันที่ 6 มิถุนายน ค.ศ. 1944 เมื่อการลงจอดที่มีชื่อเสียงในนอร์มังดีเริ่มต้นขึ้น อเมริกาได้เผชิญหน้ากับเสือและแพนเทอร์อีกครั้ง โดยสูญเสียเชอร์แมน 1,348 คัน และรถถังอีก 600 คันด้วยเหตุผลอื่นในการสู้รบ 10 เดือน

ในที่สุดก็เห็นได้ชัดว่า Sherman ไม่เหมาะสำหรับการต่อต้านรถถังหรือการต่อสู้ในเมืองเนื่องจากการป้องกันและอาวุธที่อ่อนแอ แต่มีความคล่องตัวที่ยอดเยี่ยมและ สภาพดีสำหรับลูกเรือ

ในเกาหลี เชอร์แมนได้รับปืน 76 มม. ซึ่งทำให้พวกเขาสามารถไล่ตาม T-34-85 ของโซเวียตในแง่ของพลังยิงได้ ในขณะที่มีทัศนวิสัย ความสะดวกสบาย มีความเสถียร และลูกเรือที่มีประสบการณ์มากกว่า

บทส่งท้าย

M4 Sherman ถูกผลิตออกมามากกว่า 49,000 คัน กลายเป็นรถถังอเมริกันที่ใหญ่ที่สุด มันถูกใช้อย่างมีความสุขในประเทศอื่น ๆ เช่นในสหภาพโซเวียตและบริเตนใหญ่เนื่องจากประสบความสำเร็จค่อนข้างมาก

เชอร์แมนมีความสูงของตัวถังมากเกินไป รุ่นแรกของเขาติดไฟได้ง่าย เกราะป้องกันได้ไม่ดีนัก พลังของปืนในรุ่นแรกมักจะไม่เพียงพอ และการออกแบบเองก็ไม่ได้ทำให้เกิดการปฏิวัติหรือสิ่งใหม่ แต่ค่อนข้างทันสมัยและเหลือพื้นที่ให้ปรับปรุงอีกมาก

นักออกแบบใช้ความพยายามอย่างมากในความสะดวกของลูกเรือ ความสามารถในการบำรุงรักษา ความน่าเชื่อถือ และความง่ายในการผลิตจำนวนมาก และสิ่งนี้คุ้มค่ามากในสงคราม

อาวุธยุทโธปกรณ์ของมันสอดคล้องกับ T-34 หรือ PzKpfw IV ยอมจำนนต่อ Panther กับ Tiger เกราะยังอยู่ในระดับของรถถังกลาง รองจากรถถังหนักเท่านั้น

ความคล่องตัว ความน่าเชื่อถือ ความไม่โอ้อวด และระดับเสียงต่ำกลายเป็นข้อได้เปรียบที่สำคัญ ซึ่งทำให้สามารถใช้ถังในการปฏิบัติการใดๆ ข้อเสียข้อเดียวในเรื่องนี้คือการใช้เชื้อเพลิงสูง ซึ่งจำกัดระยะการล่องเรือไว้ที่ 190 กิโลเมตร แต่ ระบบที่ดีซอฟต์แวร์แก้ปัญหานี้ได้อย่างสมบูรณ์

ไม่ใช่เรื่องไร้สาระที่หลายคนเรียก M4 Sherman ว่าเป็นหนึ่งในรถถังที่ดีที่สุดของสงครามโลกครั้งที่สอง เพราะเขาประสบความสำเร็จในการรวมคุณสมบัติที่จำเป็นทั้งหมดของรถถังกลางโดยไม่ได้รับข้อบกพร่องใดๆ

M4 "Sherman" เป็นรถถังกลางของอเมริการะดับที่ 5 ซึ่งเป็นที่รักของนักขับรถถังหลายคนและถือว่า รถที่ดีที่สุดในระดับของคุณ งั้นเหรอ? เราจะเรียนรู้เกี่ยวกับเรื่องนี้ในภายหลัง แต่ตอนนี้ เราจะพยายามทำความเข้าใจกับรถถังนี้ในรายละเอียดมากขึ้น

คำอธิบายสั้น

M4 Sherman เป็นรถถังกลางของอเมริกาที่ใช้ในสงครามโลกครั้งที่สอง ในขั้นต้น มีเพียงดัชนี M4 ในชื่อ - หมายเลขแก้ไขตามลำดับ เมื่อรถถังไปประจำการในอังกฤษ ส่วนที่ตั้งชื่อก็ถูกเพิ่มเข้าไปในชื่อ - "เชอร์แมน" เพื่อเป็นเกียรติแก่วิลเลียม เชอร์แมน ซึ่งเป็นนายพลในกองทัพของชาวเหนือในช่วงสงครามกลางเมือง ครั้งหนึ่งรถถังถูกเรียกว่า "Emcha"

เรื่องราว

ประวัติความเป็นมาของการสร้างรถถังเริ่มขึ้นในปี พ.ศ. 2484 เมื่อสงครามโลกครั้งที่สองปะทุขึ้นในยุโรป สหรัฐอเมริกามีเฉพาะรถถังกลางต้นแบบในสต็อกเท่านั้น ในเวลานั้น นอกจาก M3 "Lee" และ M2A4 "Medium" แล้ว ยังต้องการรถถังที่ทรงพลังกว่าด้วยการออกแบบที่แตกต่างอย่างสิ้นเชิง ในเวลาเดียวกัน ชาวอเมริกันต้องการให้มันยังคงมีราคาถูกเหมือนเมื่อก่อน เมื่อวันที่ 1 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2484 การพัฒนาอย่างรวดเร็วของรถถังเริ่มต้นขึ้น และหกเดือนต่อมา เอ็ม4 เชอร์แมนก็ถูกนำเสนอที่สนามฝึก ภาพถ่ายของรถถังเริ่มปรากฏเป็นภาพพิมพ์ทันที และได้รับคุณค่าทางประวัติศาสตร์มากมายตั้งแต่นั้นเป็นต้นมา

จากนั้นคุณไม่ต้องเลือกนอกจากนี้รถก็ค่อนข้างมีคุณภาพสูงและค่อนข้างถูก ดังนั้นเชอร์แมนจึงผ่านมาตรฐานในทันทีและเข้าสู่การผลิตจำนวนมาก ในปี 1945 รถถังเกือบ 50,000 คันในรุ่นนี้ถูกสร้างขึ้น และรถถังกลายเป็นรถถังที่ใหญ่ที่สุดในอเมริกา

ออกแบบ

ทีนี้มาพูดถึงรูปลักษณ์ของ M4 Sherman กัน การตรวจสอบทางประวัติศาสตร์แสดงให้เห็นว่าคุณลักษณะต่างๆ ของรถยังมองเห็นได้ในรถยนต์เยอรมัน ไม่น่าแปลกใจเพราะในตอนแรกแนวคิดเรื่องเลย์เอาต์นั้นยืมมาจากชาวเยอรมัน ห้องเครื่องที่นี่ตั้งอยู่ที่ด้านหลังของตัวถัง แต่เกียร์ถูกเคลื่อนไปข้างหน้า ตรงกลางเป็นเขตต่อสู้ซึ่งยื่นมาถึงหอคอย

ตลอดช่วงสงคราม เลย์เอาต์นี้ถูกใช้โดยนักออกแบบชาวเยอรมันและชาวอเมริกันเกือบทั้งหมดสำหรับรถถังกลางและหนัก ความสูงของตัวถังแม้จะถอดชิ้นส่วนทั้งหมดออกแล้ว แต่ก็ยังมีนัยสำคัญค่อนข้างมาก นี่เป็นเพราะตำแหน่งของเครื่องยนต์ที่นี่ ซึ่งมีรูปร่างเหมือนดาว นอกจากนี้องค์ประกอบหลักของการส่งสัญญาณยังเข้ามาแทนที่ที่นี่

ลูกเรือรบของเชอร์แมน - 5 คน: ผู้บัญชาการมักจะไปที่หอคอยและดูภูมิประเทศ พลบรรจุและมือปืนนั่งอยู่ด้านข้างของผู้บัญชาการ คนขับเอง และกับเขาคือพลปืน-วิทยุ ที่ด้านหน้าของตัวเรือ

ลักษณะทางประวัติศาสตร์ของถัง

ในการพูดถึง M4 Sherman ต่อไป การทบทวนควรถูกย้ายจากมุมมองที่มองเห็นเป็นประเด็นที่สำคัญกว่า - ด้านเทคนิค เริ่มจากอุปกรณ์ป้องกันกันก่อน เกราะถูกรีดเป็นเหล็ก มันมาจากแผ่นดังกล่าวที่สร้างทั้งร่างกาย ในการดัดแปลงครั้งแรก M4 มีเกราะด้านหน้า 51 มม. ชิ้นส่วนต่างๆ จะทำมุม 56 องศา ด้านข้างและท้ายเรือได้รับการป้องกัน 38 มม. และหลังคาและด้านล่าง - แต่ละอันเพียง 25 มม.

หอคอยถูกสร้างขึ้นโดยการหล่อ ส่วนหน้าหุ้มเกราะ 76 มม. ด้านข้าง 51 มม. หอคอยถูกติดตั้งด้วยสายสะพายไหล่และลูกปืน ที่ส่วนหน้าของหอคอย มีการทำรูสำหรับหน้ากากปืนและปืนกล

สำหรับเชอร์แมนนั้นเริ่มมีการใช้เครื่องยนต์หลายประเภท ในการปรับเปลี่ยนอย่างใดอย่างหนึ่ง มีเครื่องยนต์อากาศยานที่พัฒนากำลัง 350 "ม้า" มีรถถังรุ่นหนึ่งที่มีเครื่องยนต์สองสูบจากฟอร์ด ในขณะที่รถสามารถเร่งความเร็วได้ด้วยแรงม้า 500 แรงม้า

แชสซีถูกพรากไปจากน้องชาย - "ลี" อย่างสมบูรณ์ ในขณะนั้น มีประเภทบล็อกยอดนิยมที่ใช้รถเข็นสนับสนุนสามคัน ตัวหนอนตื้น มี 79 แทร็กและกว้าง 420 มม. เริ่มแรกมีการใช้บานพับโลหะยางที่นี่ แต่ต่อมาถูกแทนที่ด้วยบานพับโลหะทั้งหมด

พวกเขายังเริ่มใช้ปืนใหญ่ 75 มม. จากรถถังกลางและรถถัง Lee สำหรับปืน แต่แน่นอนว่าหลังจากการพัฒนามาหลายเดือน ก็มีการติดตั้งอาวุธที่ทันสมัยขึ้น นอกจากนี้ รถถังได้รับการติดตั้งใหม่มากกว่าหนึ่งครั้งเพื่อต่อสู้กับคู่ต่อสู้ที่หนักกว่า มีการติดตั้งปืนต่อต้านรถถังไว้บนนั้น

การต่อสู้

อันดับแรก ใช้ต่อสู้ M4 "เชอร์แมน" เกิดขึ้นในปี 2485 การต่อสู้ที่ El Alamein เป็นการเผชิญหน้าระหว่างอังกฤษ (รวมถึง Sherman) กับเทคโนโลยีระดับเดียวกันของเยอรมัน นักประวัติศาสตร์หลายคนยังคงเชื่อว่ารถถังคันนี้มีส่วนสนับสนุนชัยชนะสูงสุด

แต่การสู้รบครั้งแรกของ M4 Sherman โดยชาวอเมริกันเกิดขึ้นในเดือนธันวาคมของปีเดียวกันในตูนิเซีย แต่สำหรับชาวอเมริกัน ความไร้ประสบการณ์และความสามารถในการใช้เครื่องมหัศจรรย์นี้ถือเป็นเรื่องตลกที่โหดร้าย ส่งผลให้กองทัพพ่ายแพ้อย่างไร้ความปราณี สองสามเดือนต่อมา Shermans ได้พบกันอีกครั้งบนภูมิประเทศเดียวกันกับรถถังเยอรมัน และอีกครั้งก็มีปัญหาในการต่อสู้ซึ่งทำให้นึกถึงความไม่สมบูรณ์ของเลย์เอาต์และความอ่อนแอของอาวุธทหาร

อย่างไรก็ตาม ในปี 1942 รถถังถูกส่งมอบให้กับกองทัพแดง ที่นี่ M4 กำลังรอความสำเร็จในการต่อสู้เกือบทั้งหมด รถถังนั้นดีช่วยยุติสงครามอย่างมั่นใจและไปถึงเบอร์ลินพร้อมกับกองทัพของประเทศของเรา หลังสงคราม พลเรือบรรทุกโซเวียตพูดในแง่บวกเกี่ยวกับเชอร์แมน สิ่งเดียวที่สังเกตเห็นคือเปอร์เซ็นต์การยิงบ่อยครั้งและปืนที่อ่อนแอ

ลมหายใจสุดท้ายของเครื่องจักรนี้คือการต่อสู้ในตะวันออกไกลในปี 1945 การใช้งานครั้งแรกของ M4 "เชอร์แมน" ทำให้รถคันนี้ได้รับความนิยม และนอกจากกองทัพอังกฤษ อเมริกา และโซเวียตแล้ว รถถังนี้ยังถูกใช้ในช่วงสงครามเกาหลีในช่วงต้นทศวรรษ 50 ชาวจีนและอีกไม่นาน - ชาวอาหรับ

เวอร์ชั่นเกม

ก่อนที่เราจะหาวิธีเล่น M4 Sherman มาทำความรู้จักกับรถถังกลางของอเมริการุ่นที่สามารถเล่นได้ ดังที่คุณทราบแล้วในเกม "เชอร์แมน" มีระดับที่ห้าที่มีเกียรติและจากการฝึกฝนสามารถโค้งงอคู่ต่อสู้ได้ดี

ควรสังเกตว่าในสภาพสต็อกถังนั้นดูค่อนข้างแย่ เขาเป็นคนช้า เงอะงะ และอ่อนแอ แต่นักเล่นเกมของ World of Tanks ที่มีชื่อเสียงทุกคนรู้ว่ารถถังใดๆ ในสถานะเริ่มต้นนั้นไม่ดี ทีนี้มาพูดถึงคุณสมบัติทางเทคนิคหลักของเครื่องกันสักหน่อย

M4 Sherman มีหน่วยสุขภาพ 460 หน่วย ความเร็ว 48 กิโลเมตรต่อชั่วโมง เกราะป้อมปืน 63 มม. ทุกด้าน ตัวถังที่มีเกราะหน้า 51 มม. และด้านข้างและด้านหลัง 38 มม. ดังนั้นเราสามารถติดตามความไม่ถูกต้องทางประวัติศาสตร์ได้ทันที แม้ว่าเราทุกคนจะเข้าใจดีว่า "Wargaming" พยายามสร้างสมดุลให้กับเกมเพื่อไม่ให้รถถังที่มีจุดแข็งต่างกันสุดขั้วมาพบกันในสนามรบ

ข้อดีและข้อเสียของ "อเมริกัน"

โดยหลักการแล้ว ในระดับที่ห้า M4 นั้นไม่แตกต่างจากรุ่นอื่นๆ มากนัก มีบางอย่างที่แย่กว่านั้น บางอย่างดีกว่า แต่รถมีความสมดุลในการเล่นกับคู่แข่ง แม้จะมีความเร็วต่ำ รถถังก็ค่อนข้างคล่องแคล่ว ซึ่งในกรณีนี้สามารถเปลี่ยนตำแหน่งในสนามรบและเป็นผู้ช่วยที่ยอดเยี่ยมสำหรับยานพาหนะหนัก

ข้อเสียของเชอร์แมนก็คือพอแล้ว ขนาดใหญ่. แม้ว่าทั้งหมดจะขึ้นอยู่กับระดับที่เขาได้รับในการต่อสู้ อย่างไรก็ตาม เงาของเขาค่อนข้างใหญ่ ดังนั้นจึงไม่ยากที่จะโจมตีเขา อย่าลืมว่าเกราะของเขาไม่ได้แข็งแกร่งที่สุดเช่นกัน

อย่างไรก็ตาม ผู้เล่นบางคนเชื่อว่า M4 Sherman เหมาะสำหรับการเลี้ยงแร่เงิน ในมือโดยตรง รถถังสามารถสร้างความเสียหายได้มาก ในขณะที่ค่าใช้จ่ายในการซ่อมแซมและกระสุนปืนนั้นเล็กน้อย คงไม่ใช่ทุกคนที่จะเห็นด้วยกับเรื่องนี้ จากการฝึกฝนแสดงให้เห็นว่ารถถังหนึ่งคันสามารถกลายเป็นเพื่อนที่ดีที่สุดสำหรับบางคน - ศัตรูที่สาบาน

เครื่องมือเกม

เป็นเรื่องที่ควรค่าแก่การพูดถึงอาวุธของ "อเมริกัน" โดยตรง ในส่วนนี้ คุณอาจพบคำตอบสำหรับคำถามที่ว่าควรใส่ปืนรุ่นใดใน M4 Sherman มีปืนสองประเภทในเกม อันแรกและเหมาะสมที่สุดคือปืนใหญ่ 76 มม. เทียร์ 6 ข้อดีของมันคืออัตราการยิง ใน 60 วินาที เธอยิงได้มากถึง 14.3 นัด ในเวลาเดียวกัน การเจาะเกราะคือ 177 มม. แต่ดาเมจของพวกมันคือ 110

หากคุณเลือกอาวุธนี้ พึงระลึกไว้เสมอว่าการแบกรับภาระหนักอึ้งจะตกอยู่บนบ่าของคุณ ด้วยความเสียหายและการเจาะแบบนี้ คุณไม่ควรบินไปข้างหน้าและพยายามสอนใครซักคน ทางที่ดีควรซ่อนตัวอยู่ที่ไหนสักแห่งในพุ่มไม้และรอแสงสว่างจากคู่แข่ง

แต่ปืนที่สองมีแรงระเบิดสูง 105 มม. น้อยคนนักที่จะเชื่อ แต่บางครั้ง ปืนนี้สามารถทำลายหิ่งห้อยได้ด้วยการยิงนัดเดียว มันยิง 7.5 นัดต่อนาที แต่เจาะเกราะ 53 ด้วย 410 ดาเมจ

เมื่อดูจากคุณสมบัติแล้ว ควรกล่าวได้ว่าปืนระเบิดแรงสูงมีความแม่นยำต่ำมาก ดังนั้นจึงเป็นการดีที่สุดที่จะเข้าใกล้ศัตรูและทำให้เขาประหลาดใจในระยะสั้นๆ ผู้เล่นหลายคนถึงกับเชื่อว่านี่เป็นเครื่องมือที่ยอดเยี่ยมที่จะนำอารมณ์ที่ดีมาสู่การต่อสู้

คำแนะนำต่อไปนี้จะช่วยคุณปรับปรุงรถถังของคุณ เริ่มต้นด้วยการตอบคำถามว่าจะติดตั้งโมดูลใดใน M4 Sherman ก่อนอื่น คุณจะต้องตัดสินใจเกี่ยวกับบทบาทของเครื่องของคุณ ผู้เล่นส่วนใหญ่เลือก rammer, ตัวขับเคลื่อนการเล็งเสริมและตัวกันโคลง ซึ่งจะทำให้ความแม่นยำของปืนดีขึ้น ในบางกรณี คุณสามารถติดตั้งระบบระบายอากาศที่ปรับปรุงแล้วได้ และถ้าคุณอยากปรับปรุงก็อย่าขาดมัน รีวิวเพียบ, ติดตั้งเลนส์

แต่เมื่อคุณสูบฉีดรถถังอย่างทั่วถึงหรือให้เข้ากับลูกเรือ คำถามอื่นก็จะเกิดขึ้น: "ลูกเรือ M4 Sherman ต้องการทักษะอะไร" ก่อนอื่น คุณสามารถปั๊มหลอดไฟและซ่อมแซมได้ จากนั้นคุณสามารถใช้สิทธิพิเศษเพื่อตรวจสอบเพื่อปรับปรุงความสามารถในการค้นหาของเราอีกครั้ง จากนั้นเราลดการแพร่กระจายของปืนและเพิ่มประสิทธิภาพเพื่อให้มีเสถียรภาพ หลังจากนั้นคุณสามารถดูแลไดนามิกและติดตั้งตัวปลอมสำหรับตัวโหลด

วิธีการเล่น?

หลังจากเสร็จสิ้นการตรวจสอบรถถัง M4 Sherman แล้ว คุณสามารถดำเนินการเล่นเกมต่อได้ ไม่มีจุดที่สำคัญและยากที่นี่ สิ่งสำคัญคือสิ่งที่พูดในส่วนเกี่ยวกับปืน ขึ้นอยู่กับการเลือกปืนในสนามรบ คุณจะกลายเป็นผู้ช่วยหรือเรือพิฆาต ในกรณีแรก คุณติดตามรถถังหนักและทำความเสียหายอยู่เบื้องหลังพันธมิตรผู้กล้าหาญ ในกรณีที่สอง คุณควรระวังให้มากกว่านี้ แต่เข้าใกล้เหยื่อมากขึ้น เพื่อไม่ให้ความแม่นยำของปืนล้มเหลวในช่วงเวลาที่สำคัญที่สุด

นับตั้งแต่เริ่มการผลิตจำนวนมากของรถถังกลางอเมริกัน M4 Sherman การออกแบบได้รับการปรับปรุงและปรับปรุงให้ทันสมัยอยู่เสมอ เมื่อเทียบกับพื้นหลังนี้ การดัดแปลงหลายอย่างของเชอร์แมนปรากฏขึ้น:

รถถัง M4 "เชอร์แมน" พร้อมปืน 105 มม.. หนึ่งในการเปลี่ยนแปลงที่ร้ายแรงที่สุดในแง่ของอาวุธยุทโธปกรณ์ของรถถัง แทนที่จะเป็นป้อมปืน 76 มม. ปืนครกขนาด 105 มม. อันทรงพลังได้รับการติดตั้งในป้อมปืนที่ขยายใหญ่ขึ้น ซึ่งสามารถสู้กับรถถังเยอรมันได้หลายคัน รวมทั้ง Tiger และ Panther สำหรับเชอร์แมนที่มีปืน 105 มม. ไม่มี "การวางแบบเปียก" แทนที่จะเป็นกระสุนที่ติดตั้งในสิ่งที่เรียกว่า "การปูแห้ง" นั่นคือในกล่องหุ้มเกราะที่อยู่ตรงกลางห้องต่อสู้ ตั้งแต่เดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2486 ถึงกันยายน พ.ศ. 2486 มีการผลิตรถถัง 800 คันที่คลังแสงรถถังในดีทรอยต์

รถถังกลางอเมริกัน M4 "Sherman" พร้อมปืน 105 มม.

รถถัง M4 "เชอร์แมน"ด้วยปืนครกขนาด 105 มม. และระบบกันสะเทือน HVSS รถถังคันนี้ไม่แตกต่างจากรุ่นก่อนมากนัก ยกเว้นระบบกันกระเทือน ที่นี่ระบบกันสะเทือน HVSS ที่เชื่อถือได้มากขึ้นทำหน้าที่เป็นเกียร์วิ่งซึ่งมีโบกี้ที่มีลูกกลิ้งคู่และสปริงแนวตั้งถูกแทนที่ด้วยแนวนอนในนั้น นอกจากนี้ ระบบกันสะเทือนยังมีความสามารถในการบำรุงรักษาที่ดีเยี่ยม ตั้งแต่เดือนกันยายน พ.ศ. 2487 ถึงมีนาคม พ.ศ. 2488 คลังแสงรถถังในดีทรอยต์ได้ผลิตยานพาหนะจำนวน 841 คัน

รถถัง M4 "เชอร์แมน" พร้อมระบบกันสะเทือน HVSS

รถถัง М4А1 "เชอร์แมน"ด้วยปืน 76 มม. รถถังอนุกรมมาตรฐาน แต่มีการปรับปรุง เช่น การดัดแปลง M4A1, M4A2, M4A4 และการดัดแปลงในภายหลังของรถถัง M4A3 บริษัทอเมริกัน "Pressed Steel" ในช่วงมกราคม 2487 ถึงมิถุนายน 2488 ได้สร้างรถถัง 3396 คัน

รถถัง M4A1 "Sherman" พร้อมปืน 76 มม.

รถถัง М4A2 "เชอร์แมน"ด้วยปืน 76 มม. รถถังอนุกรมมาตรฐานพร้อมการปรับปรุงการดัดแปลง M4A1, M4A5 และ M4A3 บริษัทอเมริกัน Grand Blank ผลิตรถถัง 1,596 คันระหว่างมิถุนายน 2487 ถึงธันวาคม 2487 ขณะที่ Pressed Steel ผลิตเพียง 21 คันระหว่างเดือนพฤษภาคม 2488 ถึงมิถุนายน 2488

รถถัง M4A2 "เชอร์แมน" พร้อมปืน 76 มม.

รถถัง М4A3 "เชอร์แมน"ด้วยปืน 76 มม. รถถังอนุกรมมาตรฐานพร้อมการปรับปรุงการดัดแปลง M4A1, M4A5 และ M4A2 คลังแสงรถถังในดีทรอยต์ผลิตรถถังดังกล่าว 1,400 คันตั้งแต่เดือนกุมภาพันธ์ถึงกรกฎาคม 1944 และ Grand Blank สร้างรถถัง 525 คันตั้งแต่เดือนกันยายน 1944 ถึงธันวาคม 1944

รถถัง M4A3 "Sherman" พร้อมปืน 76 มม.

รถถัง М4A3 "เชอร์แมน"ด้วยปืน 76 มม. และระบบกันสะเทือน HVSS ที่ได้รับการปรับปรุง รถถังอนุกรมมาตรฐานพร้อมการปรับปรุงการดัดแปลง M4A1, M4A5 และ M4A2 คลังแสงรถถังในดีทรอยต์ผลิต 1,445 รถถังระหว่างเดือนสิงหาคม 1944 ถึงธันวาคม 1944

รถถัง M4A3 "Sherman" พร้อมปืน 76 มม. และระบบกันสะเทือนที่ปรับปรุงแล้ว HVSS

รถถัง М4A3 "เชอร์แมน"ด้วยปืนครก 105 มม. รถถังอนุกรมมาตรฐานพร้อมการปรับปรุงการดัดแปลง M4A2, M4A4 และ M4A5 คลังแสงรถถังในดีทรอยต์ผลิตรถถังเหล่านี้ 500 คันระหว่างเดือนเมษายนปี 1945 ถึงสิงหาคม 1945

รถถัง М4A3 "เชอร์แมน"

รถถัง М4A3 "เชอร์แมน"ด้วยปืนครกขนาด 105 มม. และช่วงล่าง HVSS ที่ได้รับการปรับปรุง รถถังอนุกรมมาตรฐานพร้อมการปรับปรุงการดัดแปลง M4A2, M4A3? M4A4 และ M4A5 คลังแสงรถถังในดีทรอยต์ผลิตรถถังเหล่านี้ 2,539 คันระหว่างเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2447 ถึงพฤษภาคม พ.ศ. 2488

รถถัง М4A3 "เชอร์แมน"

และนี่คือตัวอย่างที่ดีในการเปรียบเทียบระบบกันสะเทือนแบบธรรมดาของรถถัง M4A1 Sherman กับระบบกันสะเทือน HVSS ที่ปรับปรุงแล้ว (ด้านล่าง)

รถถังจู่โจมหนัก М4А3Е2. การดัดแปลงที่น่าสนใจที่สุดของรถถัง M4 Sherman คือการออกแบบรถถังประนีประนอม ซึ่งนักออกแบบชาวอเมริกันได้จัดเตรียมไว้เมื่อปลายปี 1943 เป็นรถถังสนับสนุนทหารราบโดยตรง ซึ่งเมื่อต้นปี 1944 ได้รับการเสนอให้ใช้ในระหว่างการลงจอดในยุโรปเหนือ การตัดสินใจนี้เสนอขึ้นหลังจากเป็นที่ชัดเจนว่ารถถังจู่โจมหนัก T26E1 จะไม่ปรากฏในการผลิตจำนวนมากจนถึงมกราคม 1945 แต่ ทางออกที่สร้างสรรค์มันง่าย: ในการเพิ่มเกราะของรถถังเป็น 10 ซม. ในขณะเดียวกันก็มีการออกแบบป้อมปืนรถถังใหม่ที่หนักกว่าพร้อมเกราะสูงถึง 10.5 ซม. อย่างไรก็ตาม ยังไม่ชัดเจนว่าเหตุใดปืน 76 มม. จึงเหลืออยู่ โดยธรรมชาติแล้วน้ำหนักของถังเพิ่มขึ้นอย่างมากถึงประมาณ 38 ตัน จากประสบการณ์ของพลรถถัง รางที่อัปเกรดแล้วพร้อมตัวเชื่อมแบบถอดไม่ได้ถูกติดตั้งในรถถังใหม่ ใบพัดเหล่านี้ช่วยเพิ่มความคล่องตัวของรถถังใหม่อย่างมาก บนภูมิประเทศที่ขรุขระ รถถังสามารถเข้าถึงความเร็วสูงสุด 22 ไมล์ต่อชั่วโมง รถถังเหล่านี้ผลิตโดย Grand Blank ตั้งแต่เดือนพฤษภาคมถึงมิถุนายน 1944 มีการผลิตรถถัง M4A3E2 ทั้งหมด 254 คันซึ่งตามที่คาดไว้ถูกส่งไปต่อสู้ในโรงละครแห่งการปฏิบัติการของยุโรป จริงอยู่ รถถังไปยุโรปโดยไม่มีอาวุธใด ๆ เนื่องจากเมื่อพวกเขามาถึงสถานที่ พวกเขาได้รับอาวุธในรูปแบบของปืน M1 76 มม. จากรถถังเชอร์แมนที่ล้มลงก่อนหน้านี้ เรือบรรทุกน้ำมันอเมริกันเรียกว่ารถถัง M4A3E2 Jumbo (จัมโบ้)

ไม่นานมานี้ "Fury" บล็อกบัสเตอร์ทางการทหารของฮอลลีวูดอีกเรื่องที่มีแบรด พิตต์ ซึ่งเล่นเป็นจ่ารถถังที่ทรหด ได้ออกฉายในโลกภาพยนตร์ ภาพยนตร์เรื่องนี้ค่อนข้างคลุมเครือและก่อให้เกิดการถกเถียงกันมากมาย แต่งานประจำวันของลูกเรือรถถังนั้นแสดงให้เห็นค่อนข้างดี อย่างไรก็ตาม บทบาทหลักในภาพนี้ไม่ได้เล่นโดย Pitt แต่โดยรถถังอเมริกันชื่อดัง M4 "Sherman" ซึ่งในภาพยนตร์เรื่องนี้มีชื่อว่า Fury - "Fury"

M4 "Sherman" เป็นรถถังกลางหลักของกองทัพอเมริกันในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง รถถังได้รับชื่อเพื่อเป็นเกียรติแก่นายพลวิลเลียม เชอร์แมนชาวอเมริกัน

นอกจากกองกำลังติดอาวุธของสหรัฐฯ แล้ว ยานเกราะต่อสู้นี้ยังถูกส่งไปยังพันธมิตรของอเมริกา: บริเตนใหญ่, สหภาพโซเวียต, ออสเตรเลียและแคนาดา หลังสิ้นสุดสงคราม เชอร์แมนได้เข้าประจำการกับอิสราเอล ปากีสถาน อิตาลี ฝรั่งเศส อินเดีย ญี่ปุ่น และยูโกสลาเวีย

ในฐานะที่เป็นส่วนหนึ่งของโครงการให้ยืม-เช่า สหภาพโซเวียตได้รับรถถังเชอร์แมนมากกว่า 4,000 คัน เรือบรรทุกน้ำมันโซเวียตเรียกยานเกราะต่อสู้นี้ว่า "emcha" (จากชื่อ M4) และชอบมันมาก การเข้าประจำการในรถถังอเมริกาถือว่าโชคดี ความสะดวกสบายของทีมงานทำให้ M4 โดดเด่นกว่าใคร รถโซเวียต. นอกจากนี้ เรือบรรทุกน้ำมันของโซเวียตยังกล่าวถึงการผลิตเชอร์มันในระดับสูง เครื่องมือคุณภาพเยี่ยม และเครื่องส่งรับวิทยุอันทรงพลัง รถถังอเมริกันแต่ละถังติดตั้งเครื่องชงกาแฟ ซึ่งเป็นข้อเท็จจริงที่สร้างความประทับใจให้กับทหารโซเวียตอย่างสม่ำเสมอ

เริ่มในปี 1943 เชอร์แมนกลายเป็นรถถังหลักที่มาจากสหรัฐอเมริกาภายใต้ Lend-Lease ในปริมาณมาก ยานเกราะต่อสู้คันนี้ถูกส่งไปยังสหราชอาณาจักรด้วย

รถถังเชอร์แมนเริ่มต้นการเดินทางต่อสู้ในแอฟริกาเหนือ ตามด้วยการยกพลขึ้นบกของฝ่ายสัมพันธมิตรในนอร์มังดีและการปฏิบัติการทางทหารในยุโรป ชาวอเมริกันใช้ M4 ในโรงละครปฏิบัติการแปซิฟิก

และหลังจากสิ้นสุดสงครามโลกครั้งที่สอง การให้บริการของยานเกราะต่อสู้นี้ยังคงดำเนินต่อไป เชอร์แมนเข้าประจำการกับกองทัพสหรัฐฯ จนถึงช่วงปลายทศวรรษที่ 50 และเข้าร่วมในสงครามเกาหลีที่ซึ่งปะทะกับรถถัง T-34-85 ของโซเวียต

เนื่องจากยานเกราะต่อสู้ที่ผลิตขึ้นจำนวนมาก หลังสงคราม ชาวอเมริกันเต็มใจมอบเชอร์มันให้กับกองทัพของประเทศที่ได้รับอิสรภาพและรัฐพันธมิตร M4s เข้าประจำการกับกองทัพอิสราเอลในช่วงสงครามประกาศอิสรภาพและสงครามหกวัน ในช่วงความขัดแย้งอินโด-ปากีสถานในปี 2508 ยานรบเหล่านี้ถูกใช้โดยทั้งอินเดียและปากีสถาน

M4 Sherman เป็นหนึ่งในที่สุด รถถังขนาดใหญ่ในประวัติศาสตร์ ในสามปี (จากปี 1942 ถึง 1945) ชาวอเมริกันสามารถผลิตยานเกราะต่อสู้เหล่านี้ได้มากกว่า 49,000 คัน มีเพียง T-34 และ T-55 ของโซเวียตเท่านั้นที่มีมวลมากกว่า

ผู้เชี่ยวชาญหลายคน - โดยเฉพาะอย่างยิ่งรถถังต่างชาติ - เรียกรถถังกลาง Sherman ว่าเป็นยานเกราะต่อสู้ที่ดีที่สุดในสงครามโลกครั้งที่สอง โดยนำหน้าโซเวียต "สามสิบสี่" ปัญหานี้เป็นที่ถกเถียงกันอย่างมาก แต่รถถังทั้งสองคันนี้มีค่าต่อกันอย่างแน่นอนและเทียบได้ในแง่ของพลังการต่อสู้และการป้องกันเกราะ

อย่างไรก็ตาม ก่อนที่จะเริ่มการตรวจสอบรถถัง Sherman ควรจะพูดสักสองสามคำเกี่ยวกับประวัติความเป็นมาของการสร้างและการดัดแปลงพาหนะ

ประวัติความเป็นมาของการสร้าง

กองทัพสหรัฐฯ เข้าใกล้จุดเริ่มต้นของสงครามโลกครั้งที่ 2 โดยไม่เพียงแค่กองทหารรถถังเท่านั้น แต่ยังรวมถึงรถถังกลางปกติในการผลิตจำนวนมากด้วย ด้วยอุตสาหกรรมยานยนต์ที่จริงจังและอุตสาหกรรมรถแทรกเตอร์ที่พัฒนาแล้ว นายพลชาวอเมริกันไม่ได้ถือว่ารถถังเป็นสิ่งที่ควรค่าแก่การให้ความสนใจอย่างจริงจัง เชื่อกันว่ายานพาหนะของศัตรูจะถูกทำลายด้วยการยิงปืนใหญ่และปืนอัตตาจร

แม้ว่าการทำงานอย่างจริงจังในด้านการสร้างรถถังได้ดำเนินการในสหรัฐอเมริกา: รถถังของนักออกแบบชาวอเมริกัน Christie กลายเป็นต้นแบบสำหรับการสร้างสงครามครูเสดอังกฤษและโซเวียต BTs

ประวัติของรถถังเชอร์แมนเริ่มต้นในปี 1939 กองทัพอเมริกันตกตะลึงกับการต่อสู้ด้วยรถถังครั้งยิ่งใหญ่ที่เกิดขึ้นในยุโรป เช่นเดียวกับประสิทธิภาพที่ Wehrmacht ใช้กองทหารรถถังในการรบ ในเวลาเดียวกัน กองทัพสหรัฐฯ มีรถถังหลายร้อยคัน ซึ่งในแง่ของคุณลักษณะไม่สามารถเปรียบเทียบกับรถถังยุโรปได้

รถถังต่อเนื่องของอเมริกาเพียงคันเดียวคือ M2 ซึ่งติดอาวุธด้วยปืนใหญ่ 37 มม. และปืนกลแปดกระบอก มีการวางแผนที่จะเปิดตัวสู่การผลิตขนาดใหญ่ในปี 2483 แต่ในวินาทีสุดท้ายคำสั่งซื้อก็ถูกยกเลิก เมื่อเทียบกับคุณลักษณะของรถถังเยอรมัน ปืน 37 มม. ดูน่าสมเพชและไม่มีท่าทีอย่างที่สุด และเป็นไปไม่ได้ที่จะติดตั้งปืน 75 มม. ที่ทรงพลังกว่านี้ในป้อมปืนที่มีอยู่ ในตอนนั้นเองที่แนวคิดนี้ถือกำเนิดขึ้นเพื่อสร้างรถถังหลายป้อมพร้อมปืนใหญ่ขนาด 75 มม. ที่สปอนสันด้านข้าง

นี่คือลักษณะที่ปรากฏของรถถัง M3 "Lee" อย่างไรก็ตาม เขายังหยุดสร้างความพึงพอใจให้กับกองทัพสหรัฐฯ ซึ่งอยู่ในขั้นตอนการพัฒนาแล้ว M3 "ลี" ยังคงถูกนำไปผลิตเป็นจำนวนมาก (ผลิตมากกว่า 6,000 คัน) และนำไปใช้งาน "ประหลาด" นี้ถูกส่งไปยังสหภาพโซเวียตภายใต้ Lend-Lease และได้รับจาก ทหารโซเวียตชื่อเล่นที่สมควรได้รับ "หลุมฝังศพ" (ลูกเรือประกอบด้วยเจ็ดคน)

ควบคู่ไปกับการทำงานกับ M3 การพัฒนาของรถถังอีกคันเริ่มต้นขึ้น ซึ่งควรจะติดอาวุธด้วยปืนใหญ่ 75 มม. กระบอกเดียวที่วางอยู่ในป้อมปืนทรงกลม ในการออกแบบ ได้มีการวางแผนที่จะใช้แชสซีของรถถัง M3, ช่วงล่าง, ช่วงล่าง, ระบบส่งกำลัง และเครื่องยนต์ นั่นคือส่วนล่างเกือบทั้งหมดของยานเกราะต่อสู้ ต้นแบบของเชอร์แมนในอนาคตพร้อมแล้วในวันที่ 2 กันยายน พ.ศ. 2484 และได้รับตำแหน่ง T6 มีประตูด้านข้างและหลังคาโดมของผู้บังคับบัญชา ซึ่งถูกถอดออกหลังจากที่ต้นแบบถูกแสดงต่อผู้นำกองทัพ มีความคิดเห็นเล็กน้อยอื่น ๆ หลังจากเสร็จสิ้นรถถังถูกนำไปใช้งาน

การผลิตต่อเนื่องเริ่มขึ้นในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2485 การดัดแปลงตัวถังด้วยตัวถังแบบเชื่อมได้ชื่อ M4 และแบบหล่อ - M4A1

ในขั้นต้น รถถังถูกวางแผนให้ติดตั้งปืน M3 ขนาด 76 มม. ใหม่ แต่เนื่องจากไม่มีให้ใช้งาน ปืน 75 มม. เก่าจากรถถัง M3 Lee จึงถูกติดตั้งบนเชอร์แมน

ราคาของรถถัง M4 หนึ่งคันอยู่ที่ 45-50,000 ดอลลาร์ ซึ่งน้อยกว่า M3 Lee สิบเปอร์เซ็นต์

ต้นแบบของรถถัง T6 ถูกสร้างขึ้นที่ Aberdeen Proving Ground โดยบุคลากรทางทหารและบุคลากรด้านเทคนิค ผู้รับเหมาเอกชนหลายสิบรายมีส่วนร่วมในการผลิตเครื่องจักรจำนวนมาก โดยปกติโรงงานแห่งหนึ่งมีส่วนร่วมในการผลิตองค์ประกอบอย่างใดอย่างหนึ่ง: ชิ้นส่วนของแชสซีเครื่องยนต์หรืออาวุธ

การดัดแปลง

เชอร์แมนมีการดัดแปลงจำนวนมาก และลักษณะเฉพาะของเครื่องจักรนี้คือ รถถังรุ่นต่างๆ ที่ไม่ปรากฏว่าเป็นผลมาจากการปรับปรุงให้ทันสมัย ​​แต่มีความแตกต่างทางเทคโนโลยีที่สำคัญและผลิตควบคู่กันไป บ่อยครั้งที่พวกเขาเกี่ยวข้องกับลักษณะของสถานประกอบการที่สร้างยานเกราะต่อสู้ ตัวอย่างเช่น การดัดแปลง M4A1 ถือเป็นครั้งที่สองอย่างเป็นทางการ แต่ถูกนำไปผลิตก่อน M4 หลายเดือน

ความแตกต่างหลักระหว่างการดัดแปลงต่างๆ ของรถถังเชอร์แมนคือวิธีการผลิตตัวถังและโรงไฟฟ้าประเภทต่างๆ ในเวลาเดียวกัน ยานเกราะต่อสู้ประเภทต่างๆ ได้รับการปรับปรุงเป็นระยะๆ แต่สิ่งนี้เกิดขึ้นในเวลาเดียวกัน ในเวลาเดียวกัน รถถังที่อัปเกรดได้รับจดหมายเพิ่มเติมในชื่อ: W, (76) และ HVSS การกำหนดชื่อโรงงานแตกต่างกัน มีทั้งตัวอักษร E และตัวเลข ตัวอย่างเช่น รถถัง M4A3E8 Sherman

นี่คือการดัดแปลงหลักของยานเกราะต่อสู้:

• ม.4 หนึ่งในการปรับเปลี่ยนครั้งแรกของรถถัง การผลิตเริ่มขึ้นในกลางปี ​​1942 และดำเนินต่อไปจนถึงมกราคม 1944 รถมีตัวถังแบบเชื่อมและเครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์ Continental R-975 จำนวนรถถังทั้งหมดของการดัดแปลงนี้คือ 8389 ชิ้น โดย 6748 คันติดอาวุธด้วย M3 และอีก 1641 คันด้วยปืนครก 105 มม.
• เอ็ม4เอ1 การดัดแปลงครั้งแรกที่เข้าสู่การผลิตจำนวนมาก รถถังนี้มีตัวถังหล่อและเครื่องยนต์ Continental R-975 และเกือบจะเหมือนกับต้นแบบ T6 การผลิตยานเกราะต่อสู้นี้ดำเนินต่อไปตั้งแต่ต้นปี 1942 ถึงปลายปี 1943 จำนวนยานพาหนะที่ผลิตได้ทั้งหมด 9677 คัน 6281 คันติดอาวุธด้วยปืน M3 และ 3396 รถถังได้รับปืน M1 ใหม่ ในขั้นต้น เอ็ม4เอ1 มีปืนเอ็ม2 และปืนกลเดินหน้าสองกระบอก
• เอ็ม4เอ2 การดัดแปลงตัวถังแบบเชื่อมพร้อมกับโรงไฟฟ้าที่ประกอบด้วยเครื่องยนต์ดีเซล General Motors 6046 สองเครื่อง การผลิตดำเนินไปตั้งแต่เดือนเมษายน พ.ศ. 2485 ถึงพฤษภาคม พ.ศ. 2488 จำนวนยานพาหนะที่ผลิตทั้งหมดของการดัดแปลงนี้คือ 11,283 ชิ้น โดย 8053 คันติดอาวุธด้วยปืนใหญ่ M3, 3230 คันได้รับปืน M1
• เอ็ม4เอ3 ดัดแปลงด้วยตัวถังเชื่อมและเครื่องยนต์เบนซิน Ford GAA ผลิตรถถังตั้งแต่มิถุนายน 2485 ถึงมีนาคม 2488 จำนวนทั้งหมด: 11,424 ยูนิต โดย 5015 มีปืน M3, 3039 ยูนิต (M4A3(105)) ติดอาวุธด้วยปืนครก 105 มม. และ 3370 ยูนิต (M4A3 (76)W) พร้อมปืน M1
• เอ็ม4เอ4 การดัดแปลงที่มีตัวถังยาวแบบเชื่อมและโรงไฟฟ้าที่ประกอบด้วยเครื่องยนต์รถยนต์ห้าเครื่อง มีการผลิตยานเกราะต่อสู้ทั้งหมด 7499 คันของการดัดแปลงนี้ พวกเขาทั้งหมดติดอาวุธด้วยปืน M3 และมีรูปร่างที่แตกต่างกันเล็กน้อยของป้อมปืน สถานีวิทยุตั้งอยู่ที่ช่องท้ายเรือ และทางด้านซ้ายของป้อมปืนจะมีช่องสำหรับยิงอาวุธส่วนตัว
• เอ็ม4เอ5 เดิมชื่อนี้สงวนไว้สำหรับรถถัง Canadian Ram แต่ไม่เคยได้รับมอบหมาย เครื่องจักรนี้มีความอยากรู้อยากเห็นว่า แท้จริงแล้วมันคือรถถัง M3 รุ่นปรับปรุงใหม่อย่างมีนัยสำคัญ รถรบติดอาวุธด้วยปืน 6 ปอนด์ของอังกฤษ มีป้อมปืนหล่อและตัวถังหล่อที่มีประตูด้านข้าง ช่วงล่างเกือบจะเหมือนกับ M3 มีการผลิตรถยนต์ทั้งหมด 1948 คัน M4A5 ไม่ได้เข้าร่วมในการสู้รบเนื่องจากปืนที่อ่อนแอเกินไป แต่มีการสร้างยานเกราะหลายคันตามนั้น
• เอ็ม4เอ6 การดัดแปลงด้วยตัวถังเชื่อม มีรูปร่างและขนาดใกล้เคียงกับ M4A4 แต่มีส่วนหน้าหล่อ จุดไฟประกอบด้วยเครื่องยนต์ดีเซล Caterpillar D200A มีการผลิตรถถังรุ่นนี้จำนวน 75 คัน
• หมีกริซลี่. นี่คือการดัดแปลงของรถถัง M4A1 ซึ่งผลิตจำนวนมากในแคนาดา รถถังนี้มีความแตกต่างเล็กน้อยในแชสซี ผลิตรถถังรุ่นนี้จำนวน 188 คัน

นอกจากการดัดแปลงแล้ว ยังมีรถถังพิเศษที่สร้างขึ้นบนพื้นฐานของยานเกราะต่อสู้คันนี้ด้วย ตัวอย่างเช่น Sherman Firefly - รถถังดัดแปลง M4A1 และ M4A4 ติดอาวุธด้วยปืน 17 ตำหนักอังกฤษ (76.2 มม.) ปืนต่อต้านรถถังหรือ Sherman Jumbo - รถถังจู่โจมพร้อมเกราะเสริมและปืน 75 มม. M3

ยานพาหนะที่น่าสนใจมากคือรถถังจรวดที่เรียกว่า Sherman Calliope และ T40 Whizbang ซึ่งติดตั้งเครื่องยิงจรวด บนพื้นฐานของเชอร์แมน ยานทำลายล้าง (เชอร์แมนปู) วิศวกรรม (M4 รถดันดิน) และรถถังพ่นไฟได้ถูกสร้างขึ้น

คำอธิบายการออกแบบ

รถถัง Sherman ถูกสร้างขึ้นตามแบบแผนสำหรับการสร้างรถถังของเยอรมันในช่วงหลายปีที่ผ่านมา: ห้องเกียร์และห้องควบคุมอยู่ที่ด้านหน้าตัวถัง และห้องเครื่องอยู่ด้านหลัง ระหว่างนั้นคือห้องต่อสู้ที่มีป้อมปืนหมุนเป็นวงกลมซึ่งอยู่ตรงกลางตัวถัง ลูกเรือประกอบด้วยห้าคน

ภายในถังบรรจุด้วยยางโฟมซึ่งป้องกันลูกเรือจากเศษกระสุน

การจัดเรียงดังกล่าวช่วยเพิ่มความสูงของยานรบ: ผู้ออกแบบต้องวางแกนคาร์ดานไว้ในร่างกายซึ่งเปลี่ยนจากเครื่องยนต์ไปยังกระปุกเกียร์ เพิ่มความสูงของถังน้ำมันและตำแหน่งแนวตั้งของเครื่องยนต์

การดัดแปลงต่าง ๆ ของรถถังนั้นแตกต่างกันเล็กน้อยในการออกแบบ ดังนั้น ด้านล่างนี้คือคำอธิบายของรุ่น M4A2 ที่มีเครื่องยนต์ดีเซล ซึ่งถูกส่งไปยังสหภาพโซเวียตอย่างหนาแน่นที่สุดภายใต้ Lend-Lease

ด้านหน้าตัวถังมีห้องควบคุมซึ่งเป็นที่ตั้งของคนขับและผู้ช่วยของเขา อุปกรณ์ควบคุมและคันโยกควบคุม องค์ประกอบเกียร์ และปืนกลพร้อมกระสุน

ข้างหลังเขาเป็นห้องต่อสู้ที่มีป้อมปืนหมุนได้ มันเป็นที่ตั้งของผู้บัญชาการยานพาหนะ มือปืนและพลบรรจุ กระสุนปืน ถังดับเพลิง และแบตเตอรี่ ป้อมปืนประกอบด้วยปืน อุปกรณ์เล็ง และอุปกรณ์สังเกตการณ์ กลไกการยกปืนใหญ่ ปืนกลโคแอกเซียล และสถานีวิทยุ ในห้องต่อสู้ก็มีกลไกสำหรับหมุนหอคอย

ที่ด้านหลังของรถถังคือห้องเครื่องซึ่งแยกออกจากการต่อสู้ด้วยฉากกั้นพิเศษ

ตัวถังของรถถังดัดแปลง M4A2 ทำจากแผ่นเกราะแบบม้วนซึ่งเชื่อมต่อด้วยการเชื่อม ส่วนหน้าของตัวเครื่องเป็นชิ้นส่วนหล่อขนาดใหญ่ชิ้นเดียว ซึ่งทำมุม 56 ° และมีความหนา 51 มม. ความหนาของด้านข้างของตัวถัง 38 มม. ทางด้านขวา ที่ด้านล่างของแผ่น มีฐานปืนกลลูกปืน มีช่องฟักที่ด้านล่างของตัวถัง ซึ่งใช้ในการอพยพลูกเรือภายใต้การยิงของศัตรู เหนือห้องควบคุมมีช่องลงจอดสองช่องพร้อมอุปกรณ์สังเกตการณ์ในตัว

เชอร์แมนมีป้อมปืนหล่อที่มีช่องท้ายเรือเล็ก ความหนาของเกราะหน้าคือ 76 มม. ด้านข้างและท้ายเรือมีเกราะ 51 มม. และฝาครอบปืนมีเกราะ 89 มม. บนหลังคาของหอคอยมีประตูของผู้บัญชาการสองใบ ซึ่งใช้ในการอพยพลูกเรือทั้งหมดในห้องต่อสู้ ในรุ่นต่อๆ มาของเครื่อง มีการเพิ่มช่องสำหรับรถตักอีกช่องหนึ่งเข้าไป

ในขั้นต้น กระสุนหลักของรถถังอยู่ในบังโคลนซึ่งมีเกราะเพิ่มเติมอยู่ด้านนอก อย่างไรก็ตาม การปฏิบัติได้แสดงให้เห็นว่าการจัดเรียงดังกล่าวนำไปสู่การระเบิดของกระสุน ดังนั้นในเครื่องจักรของซีรีส์ต่อๆ มา มันถูกย้ายไปที่พื้นห้องต่อสู้ และใช้ชั้นวางกระสุนเปียกที่เรียกว่า: เปลือกหอย เติมน้ำด้วยการเติมเอทิลีนไกลคอล

ในขั้นต้น ปืน M3 ขนาด 75 มม. ได้รับการติดตั้งบนรถถังดัดแปลง M4A2 และตั้งแต่ปี 1943 ได้มีการติดตั้งปืน M1A1 ขนาด 76 มม. ปืนกลถูกจับคู่กับปืนใหญ่ โดยติดตั้งปืนกลต่อต้านอากาศยานขนาด 12.7 มม. บนหลังคาหอคอย

ภาพของรถถังประกอบด้วยกล้องส่องทางไกล M55 และกล้องปริทรรศน์ M38 ปืนเชอร์แมนมีความเสถียรในระนาบแนวตั้ง

โรงไฟฟ้า M4A2 ประกอบด้วยเครื่องยนต์ดีเซล GM 6046 สองเครื่อง แต่ละเครื่องมีหกสูบ กำลังทั้งหมด 375 ลิตร กับ. ความจุของถังเชื้อเพลิงของถังคือ 590 ลิตร

เชอร์แมนติดตั้งกระปุกเกียร์ธรรมดา 5 สปีด แรงบิดจากเครื่องยนต์ถูกส่งไปยังมันโดยใช้เพลาคาร์ดาน

ช่วงล่างของถังประกอบด้วยล้อถนนเดี่ยวหกล้อในแต่ละด้าน รวมกันเป็นคู่เป็นสามเกวียน ซึ่งแต่ละล้อถูกแขวนไว้บนสปริงสองอัน นอกจากนี้ยังมีลูกกลิ้งรองรับสามตัวในแต่ละด้าน ล้อหน้าสำหรับขับและพวงมาลัย ในกลางปี ​​1942 ช่วงล่างของรถถังค่อนข้างทันสมัย

มีการติดตั้งสถานีวิทยุที่มีประสิทธิภาพในเชอร์แมน

ประสิทธิภาพและการต่อสู้การใช้

เชอร์แมนกลุ่มแรกเริ่มเข้าสู่กองทัพในกลางปี ​​1942 แต่เรือบรรทุกน้ำมันของอเมริกาไม่สามารถควบคุมอุปกรณ์ใหม่ได้: ในไม่ช้ายานเกราะต่อสู้ทั้งหมดก็ถูกส่งมอบให้กับอังกฤษ ในเวลานี้ กองทหารอังกฤษกำลังต่อสู้กันอย่างหนักในแอฟริกาเหนือ และสถานการณ์ที่นั่นไม่ชัดเจนในความโปรดปรานของพวกเขา เชอร์ชิลล์ขอความช่วยเหลือจากประธานาธิบดีอเมริกันเป็นการส่วนตัว

ในเดือนกันยายน พ.ศ. 2485 รถถังเชอร์แมนจำนวน 318 คันมาถึงอียิปต์และถูกโยนเข้าสู่สนามรบเกือบจะในทันที สำหรับชาวเยอรมัน การปรากฏตัวของรถถังสมัยใหม่หลายร้อยคันในศัตรูนั้นน่าตกใจจริงๆ รถถังส่วนใหญ่ของเยอรมัน Afrika Korps ไม่สามารถเจาะเกราะของรถถังอเมริกาได้ เราสามารถพูดได้ว่าการต่อสู้ของ El Alamein นั้นได้รับชัยชนะอย่างมากจากพวกเชอร์มัน

ลูกเรือรถถังอเมริกันใน Shermans เริ่มปฏิบัติการระหว่างการยกพลขึ้นบกที่ตูนิเซีย เนื่องจากลูกเรือที่ไม่ได้รับการฝึกฝนในการรบครั้งแรก พาหนะหลายคันจึงสูญหาย แต่ภายหลัง เมื่อใช้วิธีการทางยุทธวิธี ชาวอเมริกันก็ประสบความสำเร็จอย่างมากในการใช้ Shermans โดยทั่วไป ควรสังเกตว่ารถถังนี้สมบูรณ์แบบสำหรับสภาพทะเลทราย ในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2486 M4 พบกันครั้งแรกกับ ความแปลกใหม่ของเยอรมัน – รถถังหนัก PzKpfw VI เสือ. เห็นได้ชัดว่าเชอร์แมนไม่สามารถต่อต้านรถเยอรมันคันนี้ได้อย่างเท่าเทียมกัน

รถถัง M4 และ M4A1 มีส่วนร่วมในการยกพลขึ้นบกของกองกำลังพันธมิตรในซิซิลี จริงอยู่ แทบไม่มีการรบรถถังหลักในอิตาลี

ปฏิบัติการสำคัญครั้งต่อไปที่เกี่ยวข้องกับเชอร์แมนคือการยกพลขึ้นบกของฝ่ายสัมพันธมิตรในนอร์มังดี รถอเมริกันในนอร์มังดีมีช่วงเวลาที่ยากลำบาก ชาวเยอรมันใช้รถถัง Panther ล่าสุดกับพวกเขาอย่างแข็งขันซึ่ง M4 มีโอกาสน้อย นอกจากนี้ ภูมิประเทศที่ขรุขระทางตอนเหนือของฝรั่งเศสไม่อนุญาตให้ชาวเชอร์มันแสดงคุณสมบัติที่ดีที่สุด ได้แก่ ความเร็วและความคล่องแคล่ว ยานพาหนะของอเมริกาประสบความสูญเสียอย่างหนักจาก "

ในเก้าเดือนของการสู้รบ กองยานเกราะที่ 3 เสียพาหนะต่อสู้ไป 1,348 คันเพียงลำพัง

ในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2485 M4 ลำแรกมาถึงสหภาพโซเวียต ในสหภาพโซเวียต การดัดแปลงดีเซลของถัง M4A2 นั้นได้รับการจัดหาอย่างหนาแน่นที่สุด เนื่องจากน้ำมันเบนซิน ถังตะวันตกไม่ได้ "ย่อย" เชื้อเพลิงในประเทศเช่นกัน กองทัพรถถังที่ 5 ใน North Caucasus เป็นคนแรกที่ได้รับยานเกราะใหม่

M4 ถูกใช้อย่างแข็งขันในแคมเปญ 2487 และ 2488 เชอร์แมนถูกใช้อย่างหนาแน่นที่สุดระหว่างปฏิบัติการบาเกรชั่น แม้ว่ายานเกราะเหล่านี้จะต่อสู้ตามแนวแนวรบโซเวียต-เยอรมันทั้งหมด ตั้งแต่ทะเลดำไปจนถึงทะเลบอลติก

เรือบรรทุกโซเวียตชอบรถถังอเมริกา มันสะดวกสำหรับลูกเรือมากกว่ายานรบโซเวียต แต่ที่สำคัญที่สุด ปกติแล้วเขาน่าเชื่อถือกว่าพวกเขามาก ข้อได้เปรียบที่ไม่อาจปฏิเสธได้ของพวกเชอร์แมนคืออุปกรณ์สังเกตการณ์และสังเกตการณ์ สถานีวิทยุที่ทรงพลัง เกราะระดับสูง และพลังยิงที่เพียงพอ ระบบกันสะเทือนของ M4 นั้นนุ่มกว่าของ T-34 มาก ทำให้มีเสียงรบกวนน้อยกว่ามาก ปืนใหญ่ของรถถังอเมริกามีความเสถียรซึ่งเพิ่มความแม่นยำในการยิงขณะเคลื่อนที่

การออกแบบของเชอร์แมนใช้ส่วนประกอบและส่วนประกอบจำนวนมากของยานพาหนะต่อเนื่อง ซึ่งทำให้มั่นใจในความน่าเชื่อถือสูงของรถถัง

ในบรรดา minuses สามารถเรียกได้ว่าเป็นการออกแบบแทร็กซึ่งไม่เหมาะกับสภาพอากาศของฤดูหนาวของรัสเซีย พวกเขาให้การยึดเกาะกับพื้นไม่ดี ซึ่งเป็นสาเหตุที่รถถังมักจะลื่นไถล ข้อเสียของ Shermans ได้แก่ เงาที่สูงเกินไปและรูปร่างตัวถังที่แปลกประหลาด ความจริงก็คือเชอร์แมนสูงและแคบ ซึ่งเมื่อรวมกับตัวหนอนที่ไม่ประสบความสำเร็จ มักจะทำให้รถคว่ำ

ปืนใหญ่ M3 ขนาด 75 มม. ซึ่งสัมพันธ์กับปืน F-34 ของโซเวียตอย่างคร่าวๆ ปืนใหญ่ M1 ขนาด 76 มม. อนุญาตให้เชอร์แมนโจมตี Pz.IV ของเยอรมันได้อย่างมั่นใจ แต่สำหรับการดวลกับ Tigers and Panthers จำเป็นต้องใช้ปืนย่อย - เปลือกลำกล้อง

เชอร์แมน vs ที-34

ความขัดแย้งมากมายทำให้เกิดคำถามว่ารถถังคันไหนดีกว่า T-34 หรือ Sherman รถถังเหล่านี้เผชิญหน้ากันหลายครั้งในการรบ แต่หลังสงครามโลกครั้งที่สอง ในช่วงสงครามเกาหลี ศัตรูหลักของเชอร์แมนคือ โซเวียต T-34-85 ซึ่งถูกควบคุมโดยเกาหลีและ เรือบรรทุกจีน. ส่วนใหญ่แล้ว การเผชิญหน้าระหว่างรถถังโซเวียตและรถถังอเมริกาจบลงด้วยการสนับสนุนรถถังหลัง

T-34 และ Sherman เป็นเครื่องจักรในประเภทเดียวกัน: พวกเขาไม่ได้ด้อยกว่ากันในชุดเกราะ ปืน 76 มม. ของอเมริกา เนื่องจากขีปนาวุธและกระสุนคุณภาพดีกว่า อย่างน้อยก็ไม่เลวร้ายไปกว่า ZIS 85 มม. ของโซเวียต -S-53 และมีความคล่องตัวคล้ายกันของรถถังเหล่านี้ อย่างไรก็ตาม เชอร์แมนมีความได้เปรียบเนื่องจากความสะดวกของลูกเรือ ความแม่นยำในการยิง และอัตราการยิงของปืน มากกว่า คุณภาพสูงสถานที่ท่องเที่ยวของ "อเมริกัน" ก็แตกต่างกันเช่นกัน

ข้อได้เปรียบที่สำคัญอีกประการของ M4 คือความน่าเชื่อถือ คุณภาพการสร้างของสงคราม "สามสิบสี่" มักจะเหลืออีกมากเป็นที่ต้องการ

เมื่อพิจารณาถึงสถานะของอุตสาหกรรมรถถังของสหรัฐฯ ในช่วงเริ่มต้นของสงคราม และการขาดประสบการณ์ในด้านนี้เกือบสมบูรณ์ จึงควรได้รับการยอมรับว่าการสร้าง Sherman ในเวลาอันสั้นนี้เป็นความสำเร็จที่ยิ่งใหญ่สำหรับชาวอเมริกัน

หากคุณมีคำถามใด ๆ - ทิ้งไว้ในความคิดเห็นด้านล่างบทความ เราหรือผู้เยี่ยมชมของเรายินดีที่จะตอบคำถามเหล่านี้