คนในถังเรียกว่าอะไร? ประวัติทหารรถถัง. โรงไฟฟ้าพร้อมระบบส่งกำลัง

อาวุธแห่งชัยชนะ T-34 เป็นรถถังที่ทุกคนรัก

สามสิบสี่ "ตกหลุมรักทหารแนวหน้าทันที การแต่งตั้งยานรบนี้เป็นกิจกรรมที่น่ายินดีสำหรับพลรถถังมาโดยตลอด พวกเขารักรถถัง พวกเขาไว้วางใจ โดยรู้ว่า "ที่รัก" "สามสิบสี่" จะช่วยในยามยาก มีตัวอย่างมากมายของทัศนคติรักชาติอย่างแท้จริงของเรือบรรทุกน้ำมันและ คนธรรมดาสู่เครื่องจักรสงคราม
คนขับรถถัง T-34 ผู้รอดชีวิตเพียงคนเดียวของลูกเรือในสภาพแวดล้อมของศัตรูโดยไม่มีเชื้อเพลิงและกระสุน จมน้ำตายในถังในทะเลสาบใกล้หมู่บ้าน Azarenki ในภูมิภาค Smolensk โดยไม่ให้รถอยู่ในมือของ พวกนาซี
“เมื่ออยู่บริเวณใกล้เคียงสว่างไสว สงครามกองโจร, ชาวบ้านบอกกับผู้ล้างแค้นเกี่ยวกับรถที่น่าเกรงขามที่เก็บไว้ในน้ำ เป็นเวลาสิบสี่วัน ผู้หญิง คนชรา และเด็กจากหมู่บ้านและหมู่บ้านใกล้เคียงได้รับการคุ้มกันโดยกลุ่มพรรคพวกเล็ก ๆ ตักออกทะเลสาบ ... รถต่อสู้ที่ได้รับการฟื้นฟูโดยช่างกลพรรคพวกทำให้เกิดความตื่นตระหนกในด้านหลังของพวกนาซีบนทางหลวงสายสำคัญ Yartsevo-Dukhovshchina- บริสุทธิ์ที่สุด ชื่อของพลรถถังฮีโร่ที่เก็บ "สามสิบสี่" นั้นยังไม่ทราบ

ในช่วงปีมหาบุรุษ สงครามรักชาติเป็นส่วนหนึ่งของ TP ที่ 126 ของ MBR ที่ 17 ลูกเรือของรถถัง T-34/85 "มาตุภูมิ" ต่อสู้ซึ่งประกอบด้วยผู้บัญชาการรถถัง - ผู้หมวด M. P. Kashnikov ผู้บัญชาการปืน - จ่า Anferov คนขับ - จ่า Ostapenko มือปืนกล - จ่า Levchenko พลบรรจุ - จ่า Korobeinikov *. รถถังถูกสร้างขึ้นด้วยค่าใช้จ่ายของ Muscovite Maria Iosifovna Orlova วัย 65 ปี แม่ของผู้บัญชาการของ Mk ที่ 6 ของ TA ที่ 4 ซึ่งรวมถึง MBR ที่ 17 พันเอก V. F. Orlov ซึ่งต่อมาได้กลายเป็นวีรบุรุษของโซเวียต ยูเนี่ยน (มรณกรรม). เมื่อเหลือเวลาเพียงไม่กี่เดือนและสัปดาห์ก่อนสิ้นสุดสงคราม เมื่อวันที่ 15 มีนาคม พ.ศ. 2488 พันเอก V.F. Orlov เสียชีวิตในการต่อสู้เพื่ออัปเปอร์ซิลีเซีย (โปแลนด์) ในปี 1941 วลาดิเมียร์ ลูกชายของเธออีกคนหนึ่งเสียชีวิตใกล้เลนินกราด หลังจากพาสามีของเธอลูกชายสามคนและลูกสาวหนึ่งคนไปที่ด้านหน้า Maria Iosifovna โดยใช้เงินออมของครอบครัวและรายได้จากการขายเครื่องประดับและของใช้ในครัวเรือนเขียนจดหมายถึงผู้บัญชาการทหารสูงสุด IV Stalin วางคำสั่ง สำหรับการสร้างรถถัง T-34 เมื่อรถถังพร้อม ผู้รักชาติก็ขอให้ส่ง MK ที่ 6 เธอเขียนจดหมายถึงกองบัญชาการทหารว่า "ยอมรับฉันเถอะ หญิงชราชาวรัสเซีย ยานรบ T-34 เป็นของขวัญ ส่งต่อไปยังลูกเรือที่ดีที่สุดและปล่อยให้พวกเขาทุบศัตรูอย่างไร้ความปราณี” ในจดหมายที่ส่งถึง Maria Iosifovna พลรถถังของลูกเรือรถถังมาตุภูมิได้สาบานตนว่าจะพิสูจน์ความเชื่อถือที่พวกเขาวางไว้และคงไว้ซึ่งความเชื่อถือ ลูกเรือของรถถัง "มาตุภูมิ" เข้าร่วมปฏิบัติการ Upper Silesian (มีนาคม 2488) และเบอร์ลิน (16 เมษายน - 2 พฤษภาคม 2488) ทำลายรถถัง 17 คันและปืนอัตตาจร ผู้ให้บริการรถหุ้มเกราะ 2 คันและยานพาหนะ 18 คันทำลายล้างมากกว่า กองกำลังศัตรูสองบริษัทที่มีชีวิต ชื่อตัวเองซึ่งได้รับจากสหายของ V. F. Orlov รถถังได้รับเพื่อเป็นเกียรติแก่ Maria Iosifovna

และคดีนี้เกิดขึ้นในฤดูใบไม้ร่วงปี 2485 ที่แนวรบเลนินกราด กองพันรถถัง หลังจากประสบความสำเร็จในการลาดตระเวน กลับไปที่ตำแหน่งของกองทหาร หนึ่งใน "สามสิบสี่" ติดอยู่กับสิ่งกีดขวางตามธรรมชาติในเขตเป็นกลาง ความพยายามที่จะเอาชนะอุปสรรคไม่ประสบความสำเร็จ ลูกเรือในรถถังเป็นแบบหนึ่งต่อหนึ่งกับศัตรูที่ระยะยิงด้วยปืนกลเล็ง เมื่อเริ่มค่ำพวกนาซีก็ส่องสว่างพื้นที่ด้วยจรวดเป็นระยะ ในสถานการณ์เช่นนี้ ผู้บัญชาการรถถังจึงตัดสินใจไม่ทิ้งรถซึ่งมีมูลค่ามหาศาล
ภายหลังจากการสอบสวนนักโทษกลายเป็นที่รู้กันดีว่าพวกนาซีคิดว่าลูกเรือของ T-34 ออกจากรถในตอนกลางคืนพยายามลากถังด้วยตัวเอง รุ่งเช้า รถถังเยอรมันเข้ามาใกล้รถ และ "สามสิบสี่" ถูกมัดด้วยสายเคเบิล
สายตาของผู้สังเกตการณ์นำเสนอการต่อสู้ของรถถังสองคันโดยไม่มีการยิงนัดเดียว:
“พวกเขาลากรถถังของเราไปประมาณ 10-15 เมตร ทันใดนั้นมันก็มีชีวิตขึ้นมา และรถถังของศัตรูก็หยุดนิ่งราวกับสะดุดล้ม รถถังทั้งสองที่เชื่อมต่อกันด้วยสายเคเบิล หยุดนิ่งอยู่กับที่ มีเพียงเสียงคำรามของเครื่องยนต์เท่านั้นที่ได้ยิน
ที่นี่เขาลากรถถังศัตรู และ "สามสิบสี่" คลานไปรอบๆ จากนั้นเขาก็ดึง T-34 เข้าหาตัวเองและลากศัตรูไปเล็กน้อย นี้ซ้ำหลายครั้ง เครื่องยนต์คำรามด้วยพลัง "ม้า" ของพวกเขาทั้งหมด... T-34 ยึดจังหวะ พุ่งไปข้างหน้า และ... ลากศัตรูมาที่ตำแหน่งของเราโดยไม่หยุด เร็วขึ้นและเร็วขึ้น... ฝ่ายเยอรมันเปิดฉากยิงด้วยความโกรธเกรี้ยว ถัง เรือบรรทุกน้ำมันชาวเยอรมันที่กระโดดออกจากหอคอยถูกระเบิดของเขาโจมตีทันที และอีกสองคนชอบที่จะจับกุมตัวตาย
แบตเตอรี่ครกของเราคืนไฟครก T-34 ลากรถถังศัตรูไปยังที่ตั้งของกองพัน” (Glushko I.M. รถถังกลับมามีชีวิตอีกครั้ง M. , 1977, p. 91.)
ในการเผชิญหน้าระหว่างรถถังโซเวียตกับรถถังเยอรมัน ชัยชนะสามครั้งก็ได้รับเช่นกัน วอน รถโซเวียตผู้สร้างรถถังโซเวียตและนักขับโซเวียตที่เสี่ยงครั้งใหญ่เพื่อกอบกู้ "สามสิบสี่"

T-34 "สามสิบสี่" - โซเวียต รถถังกลางในช่วงมหาสงครามแห่งความรักชาติ ได้มีการผลิตเป็นจำนวนมากตั้งแต่ปี พ.ศ. 2483 เป็นรถถังหลักของกองทัพแดงจนถึงครึ่งแรกของปี พ.ศ. 2487 เมื่อถูกแทนที่ด้วยรถถังดัดแปลง T-34-85 รถถังกลางที่ใหญ่ที่สุดของสงครามโลกครั้งที่สอง
พัฒนาขึ้นในสำนักออกแบบ Kharkov ภายใต้การนำของ M.I. Koshkin ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2485 ถึง พ.ศ. 2488 การผลิตขนาดใหญ่หลักของ T-34 ถูกนำไปใช้ในโรงงานสร้างเครื่องจักรอันทรงพลังในเทือกเขาอูราลและไซบีเรีย และดำเนินการต่อไปใน ปีหลังสงคราม. โรงงานชั้นนำสำหรับการดัดแปลง T-34 คือโรงงาน Ural Tank No. 183 การดัดแปลงล่าสุด (T-34-85) มีให้บริการในบางประเทศจนถึงทุกวันนี้
รถถังที่ผลิตในปี 1940 ติดอาวุธด้วยปืนใหญ่ L-11 ขนาด 76 มม. รุ่นปี 1939 โดยมีความยาวลำกล้อง 30.5 คาลิเบอร์ อุปกรณ์หดตัวของปืนได้รับการปกป้องโดยลักษณะเฉพาะของเกราะดั้งเดิมและเฉพาะของรถถังรุ่นนี้ โปรดทราบว่าปืนไม่ได้ยื่นออกมาเกินด้านหน้าตัวถัง ป้อมปืนรถถังเชื่อมจากแผ่นเกราะม้วน ด้านข้างและ ผนังด้านหลังมีมุมเอียงในแนวตั้ง 30" รถถังของรุ่นแรกมีส่วนจมูกที่เพรียวบางของตัวถัง เฉพาะเครื่องจักรเหล่านี้เท่านั้นที่มีรูปร่างลักษณะเฉพาะ
รถถัง T-34 มีผลกระทบอย่างมากต่อผลของสงครามและต่อ พัฒนาต่อไปการสร้างรถถังโลก เนื่องจากการผสมผสานของคุณสมบัติการต่อสู้ T-34 ได้รับการยอมรับจากผู้เชี่ยวชาญและผู้เชี่ยวชาญทางทหารหลายคนว่าเป็นหนึ่งในรถถังที่ดีที่สุดของสงครามโลกครั้งที่ 2 เมื่อมันถูกสร้างขึ้น นักออกแบบของโซเวียตสามารถหาสมดุลที่เหมาะสมที่สุดระหว่างการรบหลักได้ ลักษณะทางยุทธวิธี ขีปนาวุธ ปฏิบัติการ วิ่ง และเทคโนโลยี

ผู้บัญชาการลูกเรือ t-34 จากหนังสือโดย A.V. DRABKIN “I FIGHTED ON T-34”
Shishkin Grigory Stepanovich เกี่ยวกับ t-34

"- คุณประเมินความน่าเชื่อถือของ T-34 อย่างไร?
- รถถังมีความน่าเชื่อถือมาก ฉันยังพูดได้ว่าพวกเขาน่าเชื่อถือมาก แน่นอนว่าเราโกงบิดตัว จำกัด ความเร็วของเครื่องยนต์ซึ่งห้ามมิให้ทำโดยเด็ดขาด แน่นอนว่าเครื่องยนต์เสื่อมสภาพอย่างรวดเร็ว แต่อายุการใช้งานของถังน้ำมันนั้นสั้น และมันก็เกิดขึ้น ระหว่างการฝึกซ้อม คุณขึ้นเนินด้วยกระสุน และผู้ที่เพิ่งมาถึงพร้อมรถถังใหม่แทบจะไม่ปีนขึ้นไปเลย เราบอกพวกเขาว่า: “เรียนรู้วิธีดูแลรถถัง!”
เมื่อคุณมาถึงสถานที่ รถถังจะอุ่น - ยักษ์ใหญ่ โยนผ้าใบคลุมห้องเครื่อง - มีความสง่างามแม้ในน้ำค้างแข็ง ต่อมา ในฤดูหนาว ขณะที่รถถังกำลังเคลื่อนที่ คุณจงใจปิดมู่ลี่เพื่อให้มันร้อนถึงขีดจำกัด คุณมาถึง ผ้าใบกันน้ำสำหรับห้องเครื่อง คุณแกล้งทำเป็นขอบด้วยหิมะหรือดิน และมีเรื่องฮือฮา! คุณสามารถเปลื้องผ้าไปที่เสื้อคลุม!
บ่อยครั้งที่ตัวหนอนกระโดดออกไป ดังนั้นบางทีฉันจะไม่พูดอะไรมากไปกว่านี้ ... มอเตอร์ทำงานได้ดี ความน่าเชื่อถือของคลัตช์ขึ้นอยู่กับผู้ขับขี่ หากใช้อย่างถูกต้องก็ทำงานได้อย่างน่าเชื่อถือ
- คุณชอบวิทยุแค่ไหน?
- ตามกฎแล้วไม่ได้ใช้วิทยุ - มันมักจะล้มเหลว ใช่ พวกเขาถูกห้ามไม่ให้ใช้มัน เพราะชาวเยอรมันกำลังฟังการเจรจาอยู่ ทำงานแผนกต้อนรับเท่านั้น โดยทั่วไปมีเทคนิคที่ยอดเยี่ยม: “ทำตามที่ฉันทำ!” อินเตอร์คอมของรถถังก็ไม่ได้ใช้เช่นกัน ช่างถูกควบคุมด้วยเท้า ไปทางขวา ซ้าย - บนไหล่ หลัง - เร็วขึ้น บนศีรษะ - ยืน ตัวโหลดอยู่ใกล้ ๆ - ผ่านก้นปืน เขาใช้ได้ทั้งเสียงและมือ
- คุณได้รับรถถังจากโรงงานใดบ้าง
- ซอร์โมโวตัวแรกถูกผสมเข้าด้วยกันและซอร์โมโวกับทากิล หอคอยทาจิลนั้นใหญ่กว่าและสะดวกสบายกว่า และเกือบจะเหมือนกัน มีอยู่ครั้งหนึ่ง "วาเลนไทน์" เมื่อพวกเขาพบว่ารถถังอเมริกากำลังเข้ามาหาเรา ทุกคนก็เริ่มวิ่งไปที่ผู้ช่วยฝ่ายเทคนิคเพื่อบ่นเรื่องรถถัง - สิ่งหนึ่ง
ขยะแล้วก็อย่างอื่น - พวกเขาเริ่มมองหาเหตุผลทุกประเภทเพื่อย้ายไปยังรถถังอเมริกา พวกเขามาหาเรา... โอ้ พวกเขามองว่าเป็นถังแบบไหน... รถถังของเราสร้างเสร็จภายในอย่างคร่าวๆ มีสเกล และรอยเชื่อมสามารถรักษาไว้จากการเชื่อมได้ และจากนั้นคุณเข้าสู่ผิวที่อ่อนนุ่มมันถูกเขียนทุกที่ด้วยตัวอักษรสีทอง - "ทางเข้า", "ทางออก", "ไฟ" แต่เครื่องยนต์เบนซิน - เผาไหม้เหมือนเทียน หนอนผีเสื้อของ "วาเลนไทน์" เป็นโลหะยาง สำหรับขบวนพาเหรด พวกเขาทำได้ดี แต่ในสภาพการต่อสู้ ม้วนตัวเล็กน้อย และเธอก็บินได้ Volodya Somov เกี่ยวกับคนที่ฉันได้พูดไปแล้วหยิบค้อนขนาดใหญ่ปีนขึ้นไปบนรถถังในขณะที่เขากระแทกเกราะและค้อนขนาดใหญ่เข้ามายี่สิบมิลลิเมตร! ปรากฎตามที่เราอธิบายในภายหลังว่าพวกเขามีเกราะหนืด เปลือกเจาะมัน แต่ไม่มีเศษ ปืนมันอ่อน พวกเขาไม่ถูกปรับให้เข้ากับสงครามครั้งนี้อย่างแน่นอน จากนั้นพวกเขาก็เผารถถังเหล่านี้โดยเจตนาในความคิดของฉัน ภายใต้ฉันรถถังดังกล่าวถูกไฟไหม้ ... ไม่มันไม่ดีที่จะต่อสู้กับมัน คุณนั่งอยู่ในนั้นและคุณกลัวอยู่แล้ว ไม่มีการเปรียบเทียบกับ T-34
โดยทั่วไปแล้ว ฉันเปลี่ยนรถถังห้าคันในหนึ่งปี เมื่อเปลือกหอยเจาะด้านข้างของฉันของปืนใหญ่ อีกครั้งที่โลหะในท่อไอเสียก็ดับและเครื่องยนต์ก็ติดไฟ ก็พวกมันตี...
- พวกเขาปิดช่องในการต่อสู้หรือไม่?
- ตามกฎบัตร จำเป็นต้องปิดฟักในการต่อสู้ แต่ตามกฎแล้วฉันไม่ได้ปิด เพราะมันง่ายมากที่จะสูญเสียแบริ่งของคุณในถัง บางครั้งจำเป็นต้องดูเพื่อร่างจุดสังเกต ตามกฎแล้วคนขับทิ้งแง้มฟักไว้ในมือของเขา
- ความเร็วในการโจมตีคืออะไร?
-แล้วแต่พื้นที่แต่เล็ก กิโลเมตรต่อชั่วโมง 20-30 แต่มีบางครั้งที่คุณต้องเคลื่อนไหวอย่างรวดเร็ว หากคุณเห็นว่าพวกเขายิงใส่คุณ แสดงว่าคุณพยายามหลบเลี่ยง ที่นี่ความเร็วช้าลง หากมีข้อสงสัยว่าเป็นของเหมือง ให้พยายามลอดผ่านอย่างรวดเร็วเพื่อให้เหมืองที่อยู่ด้านหลังถังระเบิด
ผ้าใบกันน้ำถังขนาด 10 x 10 เมตรติดอยู่กับป้อมปืนของถัง ลูกเรือปิดถังระหว่างทางไปด้านหน้า วางอาหารง่ายๆ ไว้บนนั้น ผ้าใบกันน้ำผืนเดียวกันสำหรับบรรทุกน้ำมันเป็นหลังคาคลุมศีรษะเมื่อไม่สามารถพักค้างคืนในบ้านได้
ในฤดูหนาว รถถังแข็งตัวและกลายเป็น "ตู้เย็น" ของจริง
จากนั้นลูกเรือก็ขุดคูน้ำขับรถถังจากด้านบน มีการแขวน "เตาถัง" ไว้ใต้ก้นถังซึ่งถูกทำให้ร้อนด้วยฟืน มันไม่ค่อยสบายนักในที่ดังสนั่น แต่มันอุ่นกว่าในถังหรือบนถนนมาก

ความเป็นอยู่และความสะดวกสบายของ "สามสิบสี่" นั้นอยู่ในระดับต่ำสุดที่ต้องการ ที่นั่งของเรือบรรทุกน้ำมันนั้นแข็งและไม่มีที่วางแขนไม่เหมือนรถถังอเมริกา อย่างไรก็ตาม บางครั้งเรือบรรทุกน้ำมันก็ต้องนอนในถังพอดี โดยนั่งกึ่งนั่ง จ่าอาวุโส Pyotr Kirichenko เจ้าหน้าที่วิทยุมือปืนของ T-34 เล่าว่า:
“แม้ว่าฉันจะยาวและผอม แต่ฉันก็ยังเคยชินกับการนอนบนเบาะ ฉันชอบมันด้วยซ้ำ: คุณเอนหลังของคุณ ลดรองเท้าของคุณลงเพื่อไม่ให้เท้าของคุณแข็งบนเกราะ และคุณนอนหลับ และหลังจากการเดินขบวน เป็นการดีที่จะนอนบนผ้าคลุมไหล่ที่อบอุ่นซึ่งคลุมด้วยผ้าใบกันน้ำ”

“ตลอดหลายปีที่ผ่านมาของสงคราม” Zh. Ya. Kotin ผู้ออกแบบรถถังโซเวียตผู้มีชื่อเสียงกล่าวในภายหลังว่า “มีการแข่งขันกันระหว่างจิตใจในการออกแบบของฝ่ายที่ทำสงคราม เยอรมนีเปลี่ยนการออกแบบรถถังสามครั้ง อย่างไรก็ตาม พวกนาซีไม่เคยประสบความสำเร็จในการบรรลุพลังการต่อสู้ของรถถังโซเวียต นักวิทยาศาสตร์และนักออกแบบสร้างและปรับปรุงให้ทันสมัย ความคิดสร้างสรรค์ของนักออกแบบของเราแซงหน้าพวกฟาสซิสต์มาโดยตลอด

"เสือ" ที่อวดดีดูงุ่มง่าม ดูเหมือนกล่อง กระสุนปืน "แทะ" เกราะแนวตั้งของมันอย่างง่ายดาย และถึงแม้จะรอดชีวิต แรงกระแทกอันน่าสะพรึงกลัวทั้งหมดก็ทำให้ลูกเรือตกตะลึงและได้รับบาดเจ็บด้วยเกล็ด จากสิ่งนี้ รถถังศัตรูมักจะ "เปื้อน" แม้ในระยะประชิด

มีเพียงการสร้างรถถังโซเวียตเท่านั้นที่สามารถสร้างประเภทของรถถังที่ตรงตามข้อกำหนดของสงครามสมัยใหม่ ในแง่ของประสิทธิภาพการรบ T-34 นั้นดีกว่ารถถังต่างประเทศในเวลานั้นมาก มันไม่ได้ล้าสมัยทางศีลธรรมตลอดสงคราม แต่ยังคงเป็นยานเกราะต่อสู้ชั้นหนึ่งตลอดระยะเวลาทั้งหมด ทั้งศัตรูและพันธมิตรของเราในกลุ่มต่อต้านฮิตเลอร์ถูกบังคับให้ยอมรับสิ่งนี้

รถถังคันนี้เป็นสัญลักษณ์ที่เป็นที่รู้จักมากที่สุดของมหาสงครามแห่งความรักชาติ ดีที่สุดในรถถังระดับเดียวกันของสงครามโลกครั้งที่สอง หนึ่งในรถถังที่ใหญ่ที่สุดในโลก เครื่องจักรที่เป็นพื้นฐานของกองทัพติดอาวุธของสหภาพโซเวียตที่ผ่านทั่วยุโรป

คนแบบไหนที่นำ "สามสิบสี่" เข้าสู่การต่อสู้? คุณเรียนที่ไหนและอย่างไร การรบมีหน้าตาเป็นอย่างไร "จากภายใน" และชีวิตประจำวันของนักเดินเรือโซเวียตเป็นอย่างไร?

อบรมเรือบรรทุกน้ำมัน...

ก่อนสงคราม ผู้บัญชาการรถถังปกติฝึกมาสองปี เขาศึกษารถถังทุกประเภทที่อยู่ในกองทัพแดง เขาถูกสอนให้ขับรถถัง ยิงจากปืนใหญ่และปืนกลของเขา และได้รับความรู้เกี่ยวกับยุทธวิธีการต่อสู้รถถัง ผู้เชี่ยวชาญรายหนึ่งออกมาจากโรงเรียน เขาไม่เพียงแต่เป็นผู้บัญชาการยานรบเท่านั้น แต่ยังรู้วิธีปฏิบัติหน้าที่ของลูกเรือด้วย

ในวัยสามสิบทหารได้รับความนิยมอย่างมากในสหภาพโซเวียต ประการแรก กองทัพแดง ทหารและเจ้าหน้าที่ เป็นสัญลักษณ์ของอำนาจของรัฐโซเวียตที่ค่อนข้างอายุน้อย ซึ่งในเวลาเพียงไม่กี่ปีได้เปลี่ยนจากประเทศเกษตรกรรมที่ถูกทำลายล้าง ยากจน และเกษตรกรรมให้กลายเป็นอำนาจอุตสาหกรรมที่สามารถต่อสู้เพื่อตัวมันเองได้ ประการที่สอง เจ้าหน้าที่เป็นหนึ่งในกลุ่มประชากรที่มีงานทำมากที่สุด

เช่น ผู้สอน โรงเรียนการบิน, นอกจากนี้ เนื้อหาเต็ม(เครื่องแบบ, อาหารในโรงอาหาร, การขนส่ง, โฮสเทลหรือเงินให้เช่า) ได้รับเงินเดือนที่สูงมาก - ประมาณ 700 รูเบิล (วอดก้าหนึ่งขวดราคาประมาณสองรูเบิล) นอกจากนี้ การรับราชการทหารยังเปิดโอกาสให้ผู้คนจากสภาพแวดล้อมแบบชาวนาได้พัฒนาการศึกษา เพื่อที่จะเชี่ยวชาญความเชี่ยวชาญพิเศษใหม่อันทรงเกียรติ

Alexander Burtsev ผู้บัญชาการรถถังกล่าวว่า: “ฉันจำได้ว่าหลังจากรับใช้สามปี พวกเขากลับมาจากกองทัพในฐานะคนที่แตกต่างกัน หญ้าเจ้าชู้ของหมู่บ้านจากไปและคนที่รู้หนังสือและมีวัฒนธรรมกลับมาแต่งตัวดีในชุดเสื้อคลุมกางเกงขายาวรองเท้าบูทแข็งแรงขึ้น เขาสามารถทำงานร่วมกับเทคโนโลยีเป็นผู้นำ เมื่อทหารมาจากกองทัพตามที่เรียกคนทั้งหมู่บ้านมารวมกัน ครอบครัวภูมิใจที่เขารับราชการทหารจนกลายเป็นคนเช่นนั้น”

มา สงครามใหม่- สงครามมอเตอร์ - สร้างภาพโฆษณาชวนเชื่อใหม่ หากในวัยยี่สิบ เด็กผู้ชายทุกคนใฝ่ฝันที่จะเป็นหมากฮอสและการโจมตีของทหารม้า เมื่อถึงวัยสามสิบแล้ว ภาพลักษณ์อันแสนโรแมนติกนี้จะถูกแทนที่โดยนักบินรบและทีมงานรถถังตลอดไป ขับเครื่องบินรบหรือยิงศัตรูจากปืนรถถัง นั่นคือสิ่งที่คนโซเวียตหลายพันคนใฝ่ฝันในตอนนี้ "พวก ไปที่เรือบรรทุกน้ำมันกันเถอะ! เป็นเกียรติอย่างยิ่ง! คุณไปคนทั้งประเทศอยู่ภายใต้คุณ! และคุณอยู่บนหลังม้าเหล็ก!” - วลีที่อธิบายอารมณ์ของปีที่ผ่านมาผู้บังคับหมวดผู้หมวด Nikolai Yakovlevich Zheleznov เล่า

...และในช่วงสงคราม

อย่างไรก็ตาม ระหว่างการพ่ายแพ้อย่างหนักในปี 1941 กองทัพแดงสูญเสียรถถังเกือบทั้งหมดที่มีในเขตตะวันตก เรือบรรทุกน้ำมันทั่วไปส่วนใหญ่ก็เสียชีวิตเช่นกัน ขาดแคลนอย่างเฉียบพลัน ลูกเรือถังเห็นได้ชัดในฤดูร้อนปี 2485 เมื่ออุตสาหกรรมอพยพไปยังเทือกเขาอูราลเริ่มผลิตรถถังในปริมาณเดียวกัน

ความเป็นผู้นำของประเทศ โดยตระหนักว่าเป็นเรือบรรทุกน้ำมันที่จะมีบทบาทสำคัญในการรณรงค์ 2486 สั่งให้แนวรบส่งทหารและนายทหารที่ดีที่สุดอย่างน้อย 5,000 คนไปยังโรงเรียนรถถังทุกเดือนด้วยการศึกษาอย่างน้อยเจ็ดชั้นเรียน ทุกเดือนในแนวหน้าจะเรียกคืนทหารที่ดีที่สุด 8,000 นายที่มีการศึกษาอย่างน้อยสามชั้นในหน่วยพลปืน-วิทยุ กลศาสตร์คนขับและพลบรรจุ นอกจากทหารแนวหน้าแล้ว เมื่อวานที่จบการศึกษาจากโรงเรียนมัธยม คนขับรถแทรกเตอร์ และผู้ควบคุมรถร่วมนั่งบนม้านั่งของโรงเรียน

หลักสูตรการศึกษาลดลงเหลือหกเดือนและโปรแกรมถูกตัดให้เหลือน้อยที่สุด แต่ฉันยังต้องออกกำลังกาย 12 ชั่วโมงต่อวัน เราศึกษาส่วนวัสดุของรถถัง T-34 เป็นหลัก - แชสซี, ระบบส่งกำลัง, ปืนใหญ่และปืนกล, สถานีวิทยุ

ทั้งหมดนี้รวมถึงความสามารถในการซ่อมรถถังได้รับการศึกษาทั้งในชั้นเรียนและที่ แบบฝึกหัด. แต่เวลาไม่เพียงพออย่างมาก วาซิลี บริวคอฟ ผู้บัญชาการหมวดรถถัง เล่าว่า “หลังจากสำเร็จการศึกษาจากวิทยาลัย ข้าพเจ้ายิงกระสุนสามนัดและจานปืนกล นี่หรือคือการเตรียมการ? พวกเขาสอนให้เราขับรถ BT-5 เล็กน้อย พวกเขาให้พื้นฐาน - เพื่อที่จะได้ขับรถเป็นเส้นตรง มีบทเรียนเกี่ยวกับยุทธวิธี แต่ส่วนใหญ่ "เดินในถัง" และในตอนท้ายเป็นบทเรียนสาธิตเท่านั้น " หมวดรถถังในการรุก” ทั้งหมด! การฝึกอบรมของเราแย่มาก เมื่อเราได้รับการปล่อยตัว ผู้อำนวยการโรงเรียนกล่าวว่า “ลูกๆ เราเข้าใจว่าคุณข้ามโปรแกรมไปอย่างรวดเร็ว คุณไม่มีความรู้ที่มั่นคง แต่คุณจะได้เรียนรู้ในการต่อสู้”

จากโรงเรียนสู่แนวหน้า

ร้อยโทที่ทำขึ้นใหม่ถูกส่งไปยังโรงงานรถถังใน Gorky, Nizhny Tagil, Chelyabinsk และ Omsk กองพันรถถัง T-34 ออกจากสายการผลิตของโรงงานแต่ละแห่งทุกวัน ผู้บัญชาการหนุ่มกรอกแบบฟอร์มยอมรับรถถัง ต่อจากนั้นก็รับมีด ผ้าพันคอไหมสำหรับกรองน้ำมันเชื้อเพลิง ปืนพกลูกโม่ และ นาฬิกาถังขนาดเท่ากำปั้นซึ่งติดตั้งบนแดชบอร์ด อย่างไรก็ตาม เรือบรรทุกน้ำมันมักบรรทุกติดตัวไปด้วย ในเวลานั้นไม่ใช่ทุกคนที่มีนาฬิกาข้อมือหรือนาฬิกาพก
ลูกเรือสามัญได้รับการฝึกอบรมในหลักสูตรสามเดือนในกองทหารถังสำรองที่โรงงาน ผู้บัญชาการทำความคุ้นเคยกับลูกเรืออย่างรวดเร็วและเดินทัพห้าสิบกิโลเมตรซึ่งจบลงด้วยการยิงจริง

หลังจากนั้น รถถังถูกโหลดขึ้นบนชานชาลา และรถไฟก็วิ่งไปทางทิศตะวันตก - สู่ชะตากรรม

ภายใน T-34

รถถังกลางในตำนานซึ่งเข้าประจำการในปี 1940 เป็นการออกแบบที่ปฏิวัติวงการในหลาย ๆ ด้าน แต่เช่นเดียวกับรูปแบบการนำส่งอื่นๆ มันรวมเอาสิ่งใหม่ ๆ และการตัดสินใจที่ถูกบังคับ รถถังคันแรกมีกระปุกเกียร์ที่ล้าสมัย เสียงคำรามในถังนั้นน่าเหลือเชื่อ และอินเตอร์คอมของรถถังก็ทำงานอย่างน่ารังเกียจ ดังนั้น ผู้บัญชาการรถถังเพียงแค่วางเท้าบนไหล่คนขับและควบคุมเขาโดยใช้สัญญาณที่กำหนดไว้ล่วงหน้า

หอคอย T-34 มีไว้สำหรับสองคนเท่านั้น ดังนั้นผู้บัญชาการรถถังจึงทำหน้าที่ทั้งผู้บังคับบัญชาและมือปืน อย่างไรก็ตาม ผู้บังคับบัญชาและพลบรรจุ แต่อย่างใด แต่สามารถพูดคุยได้ แต่ส่วนใหญ่แล้วการสื่อสารของพวกเขาก็เกิดขึ้นด้วยท่าทางเช่นกัน ผู้บัญชาการวางหมัดไว้ใต้จมูกของพลบรรจุ และเขารู้อยู่แล้วว่าจำเป็นต้องบรรจุกระสุนเจาะเกราะ และฝ่ามือที่กางออกก็แตกเป็นเสี่ยงๆ

Petr Kirichenko ผู้ควบคุมวิทยุมือปืนเล่าว่า: “การเปลี่ยนเกียร์ต้องใช้ความพยายามอย่างมาก คนขับจะพาคันโยกไปยังตำแหน่งที่ต้องการและเริ่มดึงมัน จากนั้นฉันก็หยิบมันขึ้นมาแล้วดึงมันขึ้นมา การส่งสัญญาณจะรอสักครู่แล้วจึงเปิดขึ้น การเดินขบวนของรถถังทั้งหมดประกอบด้วยแบบฝึกหัดดังกล่าว ระหว่างการเดินขบวนอันยาวนาน คนขับลดน้ำหนักได้สองหรือสามกิโลกรัม: เขาหมดแรง นอกจากนี้ เนื่องจากมือของเขามีงานยุ่ง ฉันจึงหยิบกระดาษ เทซาโมซาดหรือขนปุยลงไป ผนึกไว้ จุดไฟแล้วสอดเข้าไปในปากของเขา มันเป็นความรับผิดชอบของฉันด้วย”

การต่อสู้บน T-34 (การสร้างใหม่)

เหลือเวลาอีกไม่กี่นาทีก่อนการโจมตีจะเริ่มขึ้น มือของผู้บังคับบัญชาเริ่มสั่น ฟันพูดพึมพัม “การต่อสู้จะจบลงอย่างไร? อะไรอยู่หลังเนินเขา? กองกำลังเยอรมันคืออะไร? ฉันจะไปตอนเย็นได้ไหม” เจ้าหน้าที่มือปืนและวิทยุกำลังแทะน้ำตาลชิ้นหนึ่งอย่างประหม่า - เขามักจะดึงดูดอาหารก่อนที่จะโจมตี โหลดเดอร์สูบบุหรี่หายใจเข้าลึก ๆ บุหรี่ในมือสั่น แต่ในหูฟังของผู้บังคับบัญชาของหมวกกันน็อคถัง, สัญญาณโจมตีเสียง. ผู้บัญชาการเปลี่ยนไปใช้การสื่อสารภายใน แต่เสียงแตกนั้นไม่ได้ยิน ดังนั้นเขาจึงเต้นเบา ๆ โดยให้รองเท้าบู๊ตบนหัวคนขับซึ่งอยู่ใต้เขาโดยตรง - นี่คือสัญญาณตามเงื่อนไข "ไปข้างหน้า!" รถคำรามเครื่องยนต์เสียงดังกึกก้องรางดึงออกไป ผู้บัญชาการมองผ่านกล้องปริทรรศน์ กองพันทั้งหมดเคลื่อนเข้าสู่การโจมตี

ความกลัวหายไป สิ่งที่เหลืออยู่คือการคำนวณที่เย็นชา

ช่างขับรถด้วยความเร็ว 25-30 กิโลเมตร - ในซิกแซกเปลี่ยนทิศทางทุก ๆ 50 เมตร ชีวิตของลูกเรือขึ้นอยู่กับประสบการณ์ของเขา เป็นช่างที่ต้องประเมินภูมิประเทศให้ถูกต้อง หาที่กำบัง และอย่าให้ด้านข้างถูกปืนของศัตรู ผู้ดำเนินการวิทยุปรับวิทยุเพื่อรับ เขามีปืนกล แต่เขาสามารถเล็งผ่านรูที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางของนิ้วชี้เท่านั้นซึ่งโลกและท้องฟ้ากะพริบสลับกัน - คุณจะทำให้ฟริตซ์ตกใจด้วยการยิงเช่นนี้เท่านั้นไม่มีความรู้สึกที่แท้จริงจากมัน ตัวโหลดในภาพพาโนรามากำลังดูส่วนที่ถูกต้อง หน้าที่ของมันคือไม่เพียงแต่โยนกระสุนเข้าไปในก้นเท่านั้น แต่ยังต้องระบุให้ผู้บังคับบัญชาทราบถึงเป้าหมายทางด้านขวาตลอดเส้นทางของรถถัง

ผู้บัญชาการมองไปข้างหน้าและไปทางซ้าย มองหาเป้าหมาย ไหล่ขวาพิงกับก้นปืน ด้านซ้าย - กับเกราะของหอคอย อย่างใกล้ชิด. มือพับตามขวาง: อันซ้ายอยู่บนกลไกสำหรับยกปืน อันขวาอยู่บนที่จับสำหรับหมุนป้อมปืน ที่นี่เขาจับรถถังศัตรูในพาโนรามา เขาผลักคนขับไปทางด้านหลังด้วยเท้าของเขา - “หยุด!” และในกรณีที่ตะโกนเข้าไปในอินเตอร์คอม: "สั้น!" Loader: "เจาะเกราะ!"
คนขับเลือกพื้นที่ราบ หยุดรถ ตะโกนว่า "ติดตาม!" ตัวโหลดส่งกระสุนปืน เขาพยายามตะโกนเพราะเสียงคำรามของเครื่องยนต์และเสียงลั่นชัตเตอร์ เขารายงานว่า “การเจาะเกราะพร้อมแล้ว!”
รถถังหยุดกะทันหันแกว่งไปมาชั่วขณะหนึ่ง ตอนนี้ทุกอย่างขึ้นอยู่กับผู้บัญชาการ ทักษะของเขา และโชคเท่านั้น รถถังที่อยู่นิ่งเป็นเป้าหมายที่อร่อยสำหรับศัตรู! หลังของเขาเปียกจากความตึงเครียด มือขวาหมุนกลไกการหมุนของป้อมปืน โดยจัดตำแหน่งเครื่องหมายการเล็งกับเป้าหมายไปในทิศทาง มือซ้ายเปลี่ยนกลไกการยกปืนรวมเครื่องหมายในระยะ

"ยิง!" - ผู้บังคับบัญชาตะโกนและกดแป้นเหยียบปืน เสียงของเขาจมอยู่ในเสียงคำรามของการยิงและเสียงลั่นชัตเตอร์ ห้องต่อสู้เต็มไปด้วยผงก๊าซที่กัดกร่อนดวงตา พัดลมที่ติดตั้งในหอไม่มีเวลาเป่าออกจากถัง ตัวโหลดคว้ากล่องคาร์ทริดจ์บุหรี่ร้อนแล้วโยนออกทางช่อง โดยไม่ต้องรอคำสั่ง ช่างก็ดึงรถออก

ศัตรูสามารถยิงกลับได้ แต่กระสุนปืนจะสะท้อนออกมาเท่านั้นโดยทิ้งร่องบนเกราะไว้เหมือนช้อนร้อนในน้ำมัน จากผลกระทบต่อถังดังก้องในหู เกล็ดหลุดออกจากเกราะ กัดหน้า เสียงดังเอี๊ยดที่ฟัน แต่การต่อสู้ยังคงดำเนินต่อไป!

T-34 กับ "เสือ"

T-34 นั้นเหนือกว่ารถถังกลางของเยอรมันทุกประการ เป็นรถถังกลางที่ว่องไวและว่องไว ติดตั้งปืนลำกล้องยาว 76 มม. และเครื่องยนต์ดีเซล ความภาคภูมิใจเป็นพิเศษของพลรถถังคือคุณลักษณะที่โดดเด่นของ "สามสิบสี่" - เกราะลาดเอียง ประสิทธิภาพของเกราะลาดเอียงยังได้รับการยืนยันจากการฝึกฝนการต่อสู้ ปืนต่อต้านรถถังและรถถังของเยอรมันส่วนใหญ่ในปี 1941-42 ไม่ได้เจาะเกราะด้านหน้าของรถถัง T-34 ภายในปี 1943 T-34 ได้กลายเป็นยานเกราะต่อสู้หลักของกองทัพรถถังโซเวียต แทนที่ T-26 และ BT ที่ล้าสมัย

อย่างไรก็ตาม ในปี ค.ศ. 1943 ชาวเยอรมันได้สร้างและปรับปรุงสื่อเก่าให้ทันสมัย รถถัง T-IVและเริ่มผลิตรถถังหนัก T-V "Panther" และ T-VI "Tiger" ปืนลำกล้องยาวขนาด 75 และ 88 มม. ที่ติดตั้งในยานพาหนะใหม่สามารถโจมตี T-34 ที่ระยะ 1.5-2,000 เมตร ในขณะที่ปืน 76 มม. ของรถถังกลางของเราสามารถยิง Tiger ได้เฉพาะจากระยะ 500 ม. และ เสือดำจาก 800 เมตร การใช้ข้อได้เปรียบของ T-34 ในด้านความคล่องแคล่วและกลอุบายยุทธวิธี พลรถถังของเรามักจะได้รับชัยชนะจากการรบกับศัตรูที่เก่งกว่าในทางเทคนิค แต่มันก็เกิดขึ้นในทางกลับกัน...

ถ้าถังแตก...

ถ้ากระสุนปืนกระทบห้องเครื่อง - รถถังก็จนตรอกและลูกเรือก็มีเวลากระโดดออกมา หากกระสุนเจาะเกราะของหอคอยหรือด้านข้างของห้องต่อสู้ ชิ้นส่วนของเกราะมักทำให้ลูกเรือคนหนึ่งได้รับบาดเจ็บ เชื้อเพลิงที่หกรั่วไหลพุ่งขึ้น - และความหวังทั้งหมดของเรือบรรทุกน้ำมันยังคงอยู่ในตัวเองเท่านั้น เกี่ยวกับปฏิกิริยา ความแข็งแกร่ง ความคล่องแคล่ว เพราะแต่ละคนมีเวลาเหลือเพียงสองหรือสามวินาทีในการหลบหนี

มันเลวร้ายยิ่งกว่าสำหรับผู้ที่รถถังถูกตรึงไว้อย่างเรียบง่าย แต่ไม่ได้เผาไหม้ Ion Degen พลรถถังกล่าวว่า: “ในการรบ คำสั่งของผู้บังคับบัญชาให้ออกจากรถถังที่กำลังลุกไหม้นั้นไม่จำเป็น โดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจากผู้บังคับบัญชาอาจถูกสังหารไปแล้ว พวกเขากระโดดออกจากถังอย่างสังหรณ์ใจ ตัวอย่างเช่น มันเป็นไปไม่ได้ที่จะออกจากถังถ้าคุณมีเพียงหนอนผีเสื้อที่หัก ลูกเรือถูกบังคับให้ยิงจากที่หนึ่งจนกว่าพวกเขาจะล้มลง

และมันก็เกิดขึ้นเช่นกันว่าเรื่องเล็ก ๆ น้อย ๆ บางครั้งถึงกับเสื้อผ้าที่ไม่สบายก็ไม่ยอมให้เรือบรรทุกน้ำมันออกจากรถที่ไฟไหม้ แทงค์เกอร์ คอนสแตนติน ชิตส์ เล่าว่า: “ผู้บัญชาการของบริษัทหนึ่งในบริษัทของเราคือ ร.ต.อ. สิริก ซึ่งเป็นคนสำคัญ อย่างใดถ้วยรางวัลมากมายถูกจับที่สถานีและเขาก็เริ่มสวมเสื้อคลุมยาวโรมาเนียที่ดี แต่เมื่อพวกเขาถูกกระแทกออกไปลูกเรือก็สามารถกระโดดออกมาได้และเขาก็ลังเลและหมดไฟเพราะเสื้อคลุมนี้ ... "

แต่เมื่อพวกเขาโชคดี เรือบรรทุกน้ำมันก็กระโดดออกจากถังที่ไฟไหม้ คลานเข้าไปในปล่องและพยายามถอยไปทางด้านหลังทันที
หลังจากรอดชีวิตจากการสู้รบ เรือบรรทุก "ไร้ม้า" ก็เข้าสู่กองหนุน แต่ก็พักผ่อนได้ไม่นาน ช่างซ่อมได้ฟื้นฟูรถถังที่ยังไม่เผาไหม้อย่างรวดเร็ว นอกจากนี้โรงงานยังเติมชิ้นส่วนอย่างต่อเนื่อง เทคโนโลยีใหม่. ดังนั้น แท้จริงสองหรือสามวันต่อมา พลรถถังก็รวมอยู่ในลูกเรือใหม่ที่ไม่คุ้นเคย และในรถถังใหม่ พวกเขาก็เข้าสู่สนามรบอีกครั้ง

ผู้บัญชาการยากกว่าเสมอ

มันยากยิ่งกว่าสำหรับผู้บัญชาการกองร้อยและกองพัน พวกเขาต่อสู้จนถึงรถถังสุดท้ายของหน่วย และนี่หมายความว่าผู้บังคับบัญชาเปลี่ยนจากยานพาหนะที่อับปางหนึ่งคันเป็นคันใหม่หลายครั้งในระหว่างการปฏิบัติการครั้งเดียว หรือแม้กระทั่งในหนึ่งวัน

กองพลรถถัง "หมดสภาพเป็นศูนย์" ในสองหรือสามสัปดาห์ของการรบเชิงรุก หลังจากนั้นพวกเขาได้รับมอบหมายให้ปฏิรูป ที่นั่น อันดับแรก บรรดาเรือบรรทุกน้ำมันจะจัดอุปกรณ์ที่เหลือให้เป็นระเบียบก่อน แล้วจึงค่อยเลือกตัวเอง ลูกเรือโดยไม่คำนึงถึงยศัยเติมน้ำมันรถ บรรจุกระสุน ทำความสะอาดปืนและปรับสายตา ตรวจสอบอุปกรณ์และกลไกของรถถัง

ตัวโหลดทำความสะอาดเปลือกของจาระบี - ล้างด้วยน้ำมันดีเซลแล้วเช็ดให้แห้งด้วยเศษผ้า ช่างคนขับปรับกลไกของถัง, เทถังน้ำมันเชื้อเพลิง, น้ำมันและน้ำ เจ้าหน้าที่วิทยุมือปืนและผู้บัญชาการช่วยพวกเขา - ไม่มีใครหลีกเลี่ยงงานสกปรก ชะตากรรมของรถถังขึ้นอยู่กับลูกเรือ แต่ชีวิตของลูกเรือก็เกี่ยวข้องโดยตรงกับสภาพและความสามารถในการต่อสู้ของรถถัง

เราเตรียมรถให้พร้อมสำหรับการต่อสู้หรือเดินขบวนที่กำลังจะมาถึง ตอนนี้คุณสามารถล้าง โกนหนวด กิน และที่สำคัญที่สุดคือนอน ท้ายที่สุดแล้ว รถถังไม่ได้เป็นเพียงยานรบสำหรับลูกเรือเท่านั้น แต่ยังเป็นบ้านอีกด้วย

ชีวิตของเรือบรรทุกน้ำมัน

ผ้าใบกันน้ำถังขนาด 10 x 10 เมตรติดอยู่กับป้อมปืนของถัง ลูกเรือปิดถังระหว่างทางไปด้านหน้า วางอาหารง่ายๆ ไว้บนนั้น ผ้าใบกันน้ำผืนเดียวกันสำหรับบรรทุกน้ำมันเป็นหลังคาคลุมศีรษะเมื่อไม่สามารถพักค้างคืนในบ้านได้

ในฤดูหนาว รถถังแข็งตัวและกลายเป็น "ตู้เย็น" ของจริง จากนั้นลูกเรือก็ขุดคูน้ำขับรถถังจากด้านบน มีการแขวน "เตาถัง" ไว้ใต้ก้นถังซึ่งถูกทำให้ร้อนด้วยฟืน มันไม่ค่อยสบายนักในที่ดังสนั่น แต่มันอุ่นกว่าในถังหรือบนถนนมาก

ความเป็นอยู่และความสะดวกสบายของ "สามสิบสี่" นั้นอยู่ในระดับต่ำสุดที่ต้องการ ที่นั่งของเรือบรรทุกน้ำมันนั้นแข็งและไม่มีที่วางแขนไม่เหมือนรถถังอเมริกา อย่างไรก็ตาม บางครั้งเรือบรรทุกน้ำมันก็ต้องนอนในถังพอดี โดยนั่งกึ่งนั่ง จ่าอาวุโส Pyotr Kirichenko เจ้าหน้าที่วิทยุมือปืนของ T-34 เล่าว่า:
“แม้ว่าฉันจะยาวและผอม แต่ฉันก็ยังเคยชินกับการนอนบนเบาะ ฉันชอบมันด้วยซ้ำ: คุณเอนหลังของคุณ ลดรองเท้าของคุณลงเพื่อไม่ให้เท้าของคุณแข็งบนเกราะ และคุณนอนหลับ และหลังจากการเดินขบวน เป็นการดีที่จะนอนบนผ้าคลุมไหล่ที่อบอุ่นซึ่งคลุมด้วยผ้าใบกันน้ำ”

เรือบรรทุกน้ำมันอาศัยอยู่ในแบบบังคับของสปาร์ตัน ในการรุกพวกเขาไม่มีโอกาสซักหรือเปลี่ยนเสื้อผ้าด้วยซ้ำ Tanker Grigory Shishkin พูดว่า:
“บางครั้งคุณไม่ล้างทั้งเดือน และบางครั้งก็เป็นเรื่องปกติ ทุกๆ 10 วันที่คุณล้างตัวเอง อาบน้ำก็เป็นแบบนี้ พวกเขาสร้างกระท่อมในป่าปกคลุมไปด้วยกิ่งสปรูซ บนพื้นเช่นกันกิ่งสปรูซ มีทีมงานหลายคน คนหนึ่งจมน้ำ อีกคนตัดไม้ คนที่สามแบกน้ำ

ในช่วงเวลาของการต่อสู้ที่ดุเดือด แม้แต่อาหารก็มักจะถูกส่งไปยังเรือบรรทุกน้ำมันในตอนท้ายของวันเท่านั้น - อาหารเช้า กลางวันและเย็นในคราวเดียว แต่ในขณะเดียวกัน เรือบรรทุกก็ได้รับอาหารแห้ง นอกจากนี้ ลูกเรือไม่เคยละเลยโอกาสที่จะบรรทุกอาหารในถัง ในการรุก การสำรองนี้กลายเป็นแหล่งอาหารเพียงแหล่งเดียวซึ่งถูกเติมเต็มด้วยค่าใช้จ่ายของถ้วยรางวัลหรือด้วยความช่วยเหลือจากประชากรพลเรือน “อุปทานของเรือบรรทุกน้ำมันนั้นดีเสมอมา และแน่นอนว่าถ้วยรางวัลอาหารเป็นส่วนเสริมสำหรับเรา ... และรถถัง NZ ก็ถูกกินเสมอแม้กระทั่งก่อนการต่อสู้ - ถ้าเราหมดไฟแล้วเหตุใดความดีจึงหายไป? - เรือบรรทุกน้ำมัน Mikhail Shister กล่าว

ในตอนเย็นหลังการสู้รบ เราสามารถดื่ม "กองร้อยประชาชนหนึ่งร้อยกรัม" แต่ก่อนการต่อสู้ ผู้บังคับบัญชาที่ดีมักจะห้ามไม่ให้ดื่มสุรากับลูกเรือ ผู้บัญชาการลูกเรือ Grigory Shishkin เกี่ยวกับคุณลักษณะนี้ของเรือบรรทุกน้ำมัน: “สิ่งสำคัญคือทุกคนที่อยู่รอบๆ ดื่มสุรา ทหารช่างเริ่มต้น: “เฮ้ เจ้าพวกท้องดำ ทำไมพวกเขาไม่ให้คุณล่ะ!” ตอนแรกพวกเขาขุ่นเคืองและพวกเขาก็รู้ว่าฉันกำลังพยายามเพื่อพวกเขา หลังชก ดื่มเท่าไหร่ก็ได้ แต่ก่อนชก ไม่เป็นไร! เพราะทุกนาที ทุกวินาทีมีค่า เขาผิดพลาด - เขาตาย!

พวกเขาพักผ่อน ขจัดความเหนื่อยล้าจากการรบครั้งก่อน - และตอนนี้ พลรถถังก็พร้อมสำหรับการรบครั้งใหม่กับศัตรู! และมีการต่อสู้เหล่านี้อีกกี่ครั้งระหว่างทางไปเบอร์ลิน ...

รถถัง T-34-85 ได้รับการพัฒนาและใช้งานในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2486 โดยเกี่ยวข้องกับการปรากฎตัวของ T-V "Panther" และ T-VI "Tiger" ของศัตรูด้วยเกราะต่อต้านขีปนาวุธที่แข็งแกร่งและอาวุธทรงพลัง T-34-85 ถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของรถถัง T-34 ด้วยการติดตั้งป้อมปืนใหม่พร้อมปืน 85 มม.

ในยานพาหนะที่ใช้งานจริงคันแรก มีการติดตั้งปืนใหญ่ D-5T ขนาด 85 มม. ซึ่งต่อมาถูกแทนที่ด้วยปืนใหญ่ ZIS-S-53 ที่มีลำกล้องเดียวกัน กระสุนเจาะเกราะของมันมีน้ำหนัก 9.2 กก. จากระยะทาง 500 และ 1,000 เมตรเจาะเกราะ 111 มม. และ 102 มม. ตามลำดับ และกระสุนขนาดเล็กจากระยะ 500 เมตรเจาะเกราะหนา 138 มม. (ความหนาของเกราะเสือดำคือ 80 - 110 มม. และ "เสือ" - 100 มม.) มีการติดตั้งป้อมปืนผู้บัญชาการแบบตายตัวพร้อมอุปกรณ์ดูบนหลังคาของหอคอย ยานพาหนะทุกคันได้รับการติดตั้งสถานีวิทยุ 9RS, TSh-16 และเครื่องมือสำหรับตั้งม่านควัน แม้ว่าเนื่องจากการติดตั้งปืนที่ทรงพลังกว่าและการป้องกันเกราะที่เพิ่มขึ้น น้ำหนักของรถถังก็เพิ่มขึ้นเล็กน้อย เนื่องจากเครื่องยนต์ดีเซลอันทรงพลัง ความคล่องตัวของรถถังไม่ได้ลดลง รถถังนี้ถูกใช้อย่างแพร่หลายในการรบในขั้นสุดท้ายของสงคราม

คำอธิบายของการออกแบบรถถัง T-34-85

เครื่องยนต์และเกียร์.
รถถัง T-34-85 ได้รับการติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซล V-2-34 แบบไม่บีบอัดสี่จังหวะ 12 สูบ กำลังรับการจัดอันดับของเครื่องยนต์คือ 450 แรงม้า ที่ 1750 รอบต่อนาทีใช้งานได้ - 400 แรงม้า ที่ 1700 รอบต่อนาที สูงสุด - 500 แรงม้า ที่ 1800 รอบต่อนาที มวลของเครื่องยนต์แห้งที่มีเครื่องกำเนิดไฟฟ้าที่ไม่มีท่อร่วมไอเสียคือ 750 กก.
เชื้อเพลิง-ดีเซล ยี่ห้อ DT. ความจุถังน้ำมัน 545 ลิตร ด้านนอก ด้านข้างของตัวถัง มีถังเชื้อเพลิงขนาด 90 ลิตรสองถังติดตั้งอยู่แต่ละถัง ถังเชื้อเพลิงภายนอกไม่ได้เชื่อมต่อกับระบบกำลังเครื่องยนต์ การจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงถูกบังคับโดยใช้ปั๊มเชื้อเพลิง NK-1

ระบบทำความเย็นเป็นของเหลวปิดโดยมีการหมุนเวียนแบบบังคับ หม้อน้ำ - สองท่อติดตั้งบนทั้งสองด้านของเครื่องยนต์โดยเอียงไปทางนั้น ความจุหม้อน้ำ 95 ลิตร เพื่อทำความสะอาดอากาศที่เข้าสู่กระบอกสูบของเครื่องยนต์ มีการติดตั้งเครื่องฟอกอากาศ Multicyclone สองตัว เครื่องยนต์สตาร์ทโดยสตาร์ทด้วยไฟฟ้าหรือ อัดอากาศ(ติดตั้งสองกระบอกสูบในห้องควบคุม)

ระบบส่งกำลังประกอบด้วยคลัตช์หลักแบบหลายดิสก์ที่มีแรงเสียดทานแบบแห้ง (เหล็กบนเหล็กกล้า) กระปุกเกียร์ คลัตช์ด้านข้าง เบรก และไดรฟ์สุดท้าย กระปุกเกียร์ - ห้าสปีด

แชสซี.
เมื่อนำไปใช้กับด้านใดด้านหนึ่ง ประกอบด้วยล้อถนนเคลือบยางคู่ห้าล้อขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง 830 มม. ระบบกันสะเทือน - เดี่ยวสปริง ล้อขับเคลื่อนด้านหลังมีลูกกลิ้งหกตัวสำหรับใช้กับสันเขาของรางหนอนผีเสื้อ ล้อนำถูกหล่อด้วยกลไกข้อเหวี่ยงสำหรับปรับความตึงของราง หนอนผีเสื้อ - เหล็ก, ลิงค์เล็ก, พร้อมสันเขา, 72 แทร็กในแต่ละอัน (36 มีสันและ 36 อันไม่มีสัน) ความกว้างของราง 500 มม. ระยะพิทช์ของราง 172 มม. มวลของหนอนผีเสื้อตัวหนึ่งคือ 1150 กก.

อุปกรณ์ไฟฟ้า.
ทำเป็นสายเดี่ยว แรงดันไฟฟ้า 24 และ 12 V. ผู้บริโภค: สตาร์ทไฟฟ้า ST-700, มอเตอร์ไฟฟ้าของกลไกการหมุนของหอคอย, มอเตอร์ไฟฟ้าของพัดลม, อุปกรณ์ควบคุม, อุปกรณ์สำหรับไฟภายนอกและภายใน, สัญญาณไฟฟ้า, สถานีวิทยุ umformer และหลอดไฟ TPU

วิธีการสื่อสาร.
T-34-85 ได้รับการติดตั้งสถานีวิทยุโทรศัพท์แบบซิมเพล็กซ์คลื่นสั้น 9-RS และถังภายในอินเตอร์คอม TPU-3-bisF

จากประวัติความเป็นมาของการสร้าง (ความทันสมัย) ของรถถังกลาง T-34-85

การผลิตรถถัง T-34 ติดอาวุธด้วยปืนใหญ่ขนาด 85 มม. เริ่มขึ้นในฤดูใบไม้ร่วงปี 1943 ที่โรงงานหมายเลข 112 "Krasnoye Sormovo" ปืน D-5T ขนาด 85 มม. ที่ออกแบบโดย F.F. Petrov และปืนกล DT แบบโคแอกเชียลได้รับการติดตั้งในป้อมปืนแบบหล่อสามคนในรูปแบบใหม่ เส้นผ่านศูนย์กลางของวงแหวนป้อมปืนเพิ่มขึ้นจาก 1420 มม. เป็น 1600 มม. บนหลังคาของหอคอยมีโดมของผู้บังคับบัญชา ฝาครอบสองใบซึ่งหมุนอยู่บนตลับลูกปืน อุปกรณ์ปริทรรศน์ MK-4 ถูกยึดไว้ที่ฝาซึ่งทำให้สามารถส่องกล้องเป็นวงกลมได้ สำหรับการยิงจากปืนใหญ่และปืนกลโคแอกเชียล ได้มีการติดตั้งกล้องเล็งแบบ telescopic และ PTK-5 panorama กระสุนประกอบด้วย 56 รอบและ 1953 รอบ สถานีวิทยุตั้งอยู่ในตัวถัง และเอาต์พุตของเสาอากาศอยู่ทางด้านขวา เช่นเดียวกับ T-34-76 โรงไฟฟ้า ระบบส่งกำลัง และแชสซีส์ไม่ได้เปลี่ยนแปลงไปมากนัก

การเปลี่ยนแปลงทั้งหมดในการออกแบบรถถัง T-34 สามารถทำได้โดยได้รับความยินยอมจากสองกรณีเท่านั้น - สำนักงานผู้บัญชาการกองกำลังติดอาวุธและยานยนต์แห่งกองทัพแดงและสำนักออกแบบหลัก (GKB-34) ที่โรงงานหมายเลข . 183 ใน Nizhny Tagil

เค้าโครงของรถถังกลาง T-34-85

1 - ปืน ZIS-S-53; 2 - หน้ากากหุ้มเกราะ; 3 - กล้องส่องทางไกล TSH-16; 4 - กลไกการยกปืน 5 - อุปกรณ์สังเกตการณ์ตัวโหลด MK-4; 6 - ยามปืนคงที่; 7 - ผู้บัญชาการอุปกรณ์สังเกตการณ์ MK-4; 8 - บล็อกแก้ว; 9 - รั้วพับ (gilzoulavtvatep); 10 - หมวกหุ้มเกราะพัดลม; 11 - ชั้นวางกระสุนในช่องของหอคอย; 12 - ผ้าใบกันน้ำคลุม; 13 - ที่เก็บแคลมป์สำหรับปืนใหญ่สองนัด 14 - เครื่องยนต์; 15 - คลัตช์หลัก; 16 - เครื่องฟอกอากาศ "Multicyclone"; 17- สตาร์ทเตอร์; 18 - ระเบิดควัน BDSH; 19 - กระปุกเกียร์; 20 - ไดรฟ์สุดท้าย; 21 - แบตเตอรี่; 22 - การยิงซ้อนบนพื้นห้องต่อสู้; 23 - ที่นั่งมือปืน; 24 - VKU; 25 - เพลากันสะเทือน; 26 - ที่นั่งคนขับ; 27 - การวางนิตยสารปืนกลในแผนกการจัดการ 28 - คันคลัตช์; 29 - แป้นคลัตช์หลัก 30 - กระบอกสูบที่มีอากาศอัด 31 - ฝาปิดช่องคนขับ 32 - ปืนกล DT; 33 - ช็อตซ้อนคอในห้องควบคุม

TsAKB (สำนักออกแบบปืนใหญ่กลาง) นำโดย V. G. Grabin และสำนักออกแบบของโรงงานหมายเลข 92 ใน Gorky ได้เสนอรุ่นของปืนรถถัง 85 มม. ครั้งแรกที่พัฒนาปืนใหญ่ S-53 V. G. Grabin พยายามติดตั้งปืนใหญ่ S-53 ในป้อมปืน T-34 ของรุ่นปี 1942 โดยไม่ขยายวงแหวนของป้อมปืน ซึ่งส่วนหน้าของป้อมปืนได้รับการซ่อมแซมใหม่ทั้งหมด: รองรองปืนปืนใหญ่ต้องผลักไปข้างหน้า 200 มม. การทดสอบการยิงที่สนามฝึก Gorokhovetsky พบว่าการติดตั้งนี้ล้มเหลวโดยสมบูรณ์ นอกจากนี้ ผลการทดสอบยังเผย ข้อบกพร่องในการออกแบบทั้งในปืนใหญ่ S-53 และใน LB-85 ด้วยเหตุนี้ ปืน ZIS-C-53 รุ่นสังเคราะห์จึงถูกนำมาใช้เพื่อการบริการและการผลิตจำนวนมาก ของเธอ ประสิทธิภาพขีปนาวุธเหมือนกับปืน D-5T แต่รุ่นหลังมีการผลิตจำนวนมากแล้ว และนอกจาก T-34 แล้ว ยังได้รับการติดตั้งใน KV-85, IS-1 และในรุ่น D-5S ใน SU-85

กฤษฎีกา GKO ลงวันที่ 23 มกราคม พ.ศ. 2487 ถัง T-34-85 พร้อมปืนใหญ่ ZIS-S-53 ได้รับการรับรองโดยกองทัพแดง ในเดือนมีนาคม รถยนต์คันแรกเริ่มออกจากสายการผลิตของโรงงานแห่งที่ 183 หลังคาโดมของผู้บังคับบัญชาถูกย้ายเข้าไปใกล้ด้านหลังของหอคอย ซึ่งช่วยให้มือปืนไม่ต้องนั่งบนตักของผู้บังคับบัญชาอย่างแท้จริง กลไกขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้าของกลไกการหมุนป้อมปืนที่มีความเร็วสองระดับถูกแทนที่ด้วยการขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้าพร้อมการควบคุมของผู้บังคับบัญชา ซึ่งทำให้มั่นใจถึงการหมุนของป้อมปืนทั้งจากมือปืนและจากผู้บัญชาการกองเรือ สถานีวิทยุถูกย้ายจากอาคารไปยังหอคอย การดูอุปกรณ์เริ่มติดตั้งเฉพาะประเภทใหม่ - MK-4 ภาพพาโนรามาของผู้บัญชาการ PTK-5 ถูกยึด หน่วยและระบบที่เหลือส่วนใหญ่ไม่เปลี่ยนแปลง

ป้อมปืนถังผลิตโดยโรงงาน Krasnoye Sormovo

1 - ตัวโหลดฝาปิดฟัก; 2 - แคปเหนือแฟน ๆ; 3 - รูสำหรับติดตั้งอุปกรณ์สังเกตการณ์ผู้บัญชาการรถถัง 4 - ฝาครอบฟักของโดมผู้บัญชาการ; 5 - โดมผู้บัญชาการ; 6 - ช่องดู; 7 - อินพุตเสาอากาศแก้ว; 8 - ราวจับ; 9 - รูสำหรับติดตั้งอุปกรณ์สังเกตของมือปืน 10 - รูสำหรับยิงจากอาวุธส่วนตัว 11 - ตา; 12 - สายตาเอียง; 13 - กระบังหน้า; 14 - กระแสน้ำรองแหนบ; 15 - กระสุนปืนกล; 16 - รูสำหรับติดตั้งอุปกรณ์สังเกตของตัวโหลด

ช่วงล่างของถังน้ำมันประกอบด้วยล้อถนนที่เคลือบด้วยยางห้าล้อ ล้อขับเคลื่อนด้านหลังพร้อมเฟืองสันเขา และล้อนำทางพร้อมตัวปรับความตึง ลูกกลิ้งรางถูกแขวนแยกไว้บนคอยล์สปริงทรงกระบอก เกียร์ประกอบด้วย: คลัตช์แรงเสียดทานแห้งหลักหลายแผ่น กระปุกเกียร์ห้าสปีด คลัตช์ด้านข้าง และไดรฟ์สุดท้าย

ในปีพ.ศ. 2488 ฝาครอบประตูบานคู่ของหลังคาโดมของผู้บังคับบัญชาถูกแทนที่ด้วยพัดลมแบบใบเดียวจากทั้งหมดสองตัว ติดตั้งที่ด้านหลังของหอคอย ย้ายไปที่ส่วนกลาง ซึ่งช่วยให้การระบายอากาศของห้องต่อสู้ดีขึ้น

การผลิตรถถัง T-34-85 ดำเนินการในโรงงานสามแห่ง: หมายเลข 183 ใน Nizhny Tagil หมายเลข 112 "Krasnoe Sormovo" และหมายเลข 174 ใน Omsk ในเวลาเพียงสามในสี่ของปี 1945 (นั่นคือ จนกระทั่งสิ้นสุดสงครามโลกครั้งที่สอง) รถถังประเภทนี้จำนวน 21,048 คันถูกสร้างขึ้น รวมถึงรุ่นเครื่องพ่นไฟ T-034-85 ส่วนหนึ่งของยานเกราะต่อสู้ถูกติดตั้งด้วยลากอวนลากทุ่นระเบิด PT-3

การผลิตทั่วไปของรถถัง T-34-85

เยอรมนี ค.ศ. 1945 ในเขตยึดครองของอเมริกา การสอบสวนเชลยศึกของแวร์มัคท์ดำเนินไปอย่างเชื่องช้า ทันใดนั้น ความสนใจของผู้สอบปากคำก็ถูกดึงดูดด้วยเรื่องราวสยองขวัญยาวเหยียดเกี่ยวกับรถถังรัสเซียสุดบ้าที่ฆ่าทุกอย่างที่ขวางหน้า เหตุการณ์ในวันนั้นที่เป็นเวรเป็นกรรมตั้งแต่ฤดูร้อนปี 1941 ถูกตราตรึงในความทรงจำของนายทหารชาวเยอรมันอย่างมากจนไม่สามารถลบล้างได้ในช่วงสี่ปีถัดไปของสงครามอันเลวร้าย เขาจำรถถังรัสเซียคันนั้นได้ตลอดไป

28 มิถุนายน 2484 เบลารุส บุกเข้าไปในมินสค์ กองทหารเยอรมัน. หน่วยโซเวียตกำลังถอยตามทางหลวง Mogilev หนึ่งในเสาปิดโดยรถถัง T-28 เพียงคันเดียวที่เหลืออยู่ นำโดยจ่าอาวุโส Dmitry Malko ถังมีปัญหากับเครื่องยนต์ แต่มีน้ำมันเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่นและกระสุนเต็มจำนวน
ระหว่างการโจมตีทางอากาศในพื้นที่น. หมู่บ้าน Berezino จากการระเบิดอย่างใกล้ชิด T-28 หยุดนิ่งอย่างสิ้นหวัง Malko ได้รับคำสั่งให้ระเบิดรถถังและยังคงย้ายไปที่เมือง Mogilev ที่ด้านหลังของรถบรรทุกคันหนึ่งพร้อมกับนักสู้คนอื่นๆ ที่มีองค์ประกอบผสมกัน Malko ขออนุญาตภายใต้ความรับผิดชอบของเขาเพื่อเลื่อนการดำเนินการตามคำสั่ง - เขาจะพยายามซ่อมแซม T-28 รถถังเป็นของใหม่ทั้งหมดและยังไม่ได้รับความเสียหายอย่างมีนัยสำคัญในการสู้รบ ได้รับอนุญาตคอลัมน์ออก ในระหว่างวัน Malko พยายามทำให้เครื่องยนต์ทำงานได้อย่างปกติ

ป้องกันรถถัง T-28, 1940

นอกจากนี้ โครงเรื่องยังมีองค์ประกอบของโอกาส จู่ๆ นักเรียนนายร้อยสี่นายก็ออกมาที่ลานจอดรถของรถถัง พันตรี - เรือบรรทุกน้ำมันนักเรียนนายร้อยปืนใหญ่ นี่คือลักษณะที่ลูกเรือเต็มรูปแบบของรถถัง T-28 เกิดขึ้นอย่างไม่คาดคิด ทั้งคืนพวกเขากำลังพิจารณาแผนการที่จะออกจากวงล้อม ทางหลวง Mogilev อาจถูกตัดขาดโดยชาวเยอรมัน และต้องหาทางอื่น
... ข้อเสนอดั้งเดิมในการเปลี่ยนเส้นทางนั้นแสดงออกมาดัง ๆ โดยนักเรียนนายร้อย Nikolai Pedan แผนการที่กล้าหาญได้รับการสนับสนุนอย่างเป็นเอกฉันท์จากลูกเรือที่เพิ่งก่อตั้งใหม่ แทนที่จะติดตามสถานที่ จุดรวบรวมหน่วยถอยรถถังจะวิ่งไปในทิศทางตรงกันข้าม - ไปทางทิศตะวันตก พวกเขาจะบุกทะลวงในการต่อสู้ผ่านมินสค์ที่ถูกจับ และออกจากวงล้อมตามทางหลวงมอสโกไปยังที่ตั้งกองทหารของพวกเขา ความสามารถในการต่อสู้ที่เป็นเอกลักษณ์ของ T-28 จะช่วยให้พวกเขาดำเนินการตามแผนดังกล่าวได้
ถังเชื้อเพลิงเต็มเกือบถึงยอด กระสุน - แม้ว่าจะยังไม่เต็ม แต่จ่าอาวุโส Malko รู้ตำแหน่งของคลังกระสุนที่ถูกทิ้งร้าง วิทยุไม่ทำงานในรถถัง ผู้บังคับบัญชา พลปืน และช่างยนต์กำหนดชุดสัญญาณเงื่อนไขล่วงหน้า: ขาของผู้บัญชาการที่ไหล่ขวาของคนขับ - เลี้ยวขวา ทางซ้าย - ซ้าย; ดันด้านหลังหนึ่งครั้ง - เกียร์หนึ่ง, สอง - วินาที; เท้าบนศีรษะ - หยุด T-28 ที่มีหอคอย 3 หอ เคลื่อนตัวไปตามเส้นทางใหม่เพื่อลงโทษพวกนาซีอย่างรุนแรง

เค้าโครงของกระสุนในรถถัง T-28

ในโกดังร้าง พวกเขาเติมกระสุนเกินปกติ เมื่อเทปทั้งหมดเต็ม นักสู้จะกองกระสุนโดยตรงที่พื้นห้องต่อสู้ ที่นี่ มือสมัครเล่นของเราทำผิดพลาดเล็กน้อย - กระสุนประมาณยี่สิบนัดไม่พอดีกับปืนรถถังลำกล้องสั้น 76 มม. L-10: แม้จะเป็นเรื่องบังเอิญของคาลิเบอร์ กระสุนเหล่านี้มีไว้สำหรับปืนใหญ่กองพล กระสุนปืนกลจำนวน 7,000 นัดถูกบรรจุเข้าในการไล่ล่าที่ป้อมปืนกลด้านข้าง หลังจากรับประทานอาหารเช้ามื้อใหญ่แล้ว กองทัพผู้อยู่ยงคงกระพันได้ย้ายไปยังเมืองหลวงของ Byelorussian SSR ซึ่ง Fritz อยู่ในความดูแลเป็นเวลาหลายวัน

2 ชั่วโมงก่อนความเป็นอมตะ

บนทางหลวงฟรี T-28 วิ่งไปที่มินสค์ด้วยความเร็วสูงสุด ข้างหน้า ท่ามกลางหมอกควันสีเทา โครงร่างของเมืองปรากฏขึ้น ท่อของโรงไฟฟ้าพลังความร้อน อาคารโรงงานตั้งตระหง่าน อีกเล็กน้อยสามารถมองเห็นเงาของทำเนียบรัฐบาล โดมของอาสนวิหาร ใกล้ขึ้น ใกล้ขึ้น และย้อนกลับไม่ได้มากขึ้น... นักสู้มองไปข้างหน้าอย่างใจจดใจจ่อรอการต่อสู้หลักในชีวิตของพวกเขาอย่างใจจดใจจ่อ
โดยไม่หยุด "ม้าโทรจัน" ผ่านวงล้อมเยอรมันชุดแรกและเข้าสู่เขตเมือง - ตามที่คาดไว้ พวกนาซีเข้าใจผิดว่า T-28 เป็นพาหนะหุ้มเกราะที่ยึดมาได้ และไม่สนใจรถถังเพียงคันเดียว
แม้ว่าเราจะตกลงที่จะเก็บความลับไว้เป็นความลับจนถึงโอกาสสุดท้าย แต่เราก็ยังอดไม่ได้ เหยื่อผู้เคราะห์ร้ายรายแรกที่ไม่รู้ตัวของการจู่โจมคือนักปั่นจักรยานชาวเยอรมัน กำลังถีบอย่างสนุกสนานอยู่หน้ารถถัง ร่างที่ริบหรี่ของเขาในช่องดูได้คนขับ รถถังส่งเสียงคำรามเครื่องยนต์และกลิ้งนักปั่นที่โชคร้ายเข้าไปในแอสฟัลต์
เรือบรรทุกน้ำมันแล่นผ่านทางข้ามทางรถไฟ รางวงแหวนของรถราง และไปสิ้นสุดที่ถนนโวโรชิลอฟ ที่โรงกลั่น ชาวเยอรมันกลุ่มหนึ่งพบกันระหว่างทางของรถถัง: ทหาร Wehrmacht บรรจุขวดแอลกอฮอล์ลงในรถบรรทุกอย่างระมัดระวัง เมื่ออยู่ห้าสิบเมตรต่อหน้าผู้ติดสุรานิรนาม ป้อมปืนด้านขวาของรถถังเริ่มทำงาน พวกนาซีก็ตกรถเหมือนกัน ผ่านไปสองสามวินาที รถถังดันรถบรรทุกพลิกคว่ำ จากร่างที่แตกสลาย กลิ่นคาวของการเฉลิมฉลองเริ่มลามไปทั่วอำเภอ
เมื่อเผชิญการต่อต้านและการเตือนจากศัตรูที่กระจัดกระจายอย่างตื่นตระหนก โซเวียตในโหมด "ซ่อนตัว" ได้ลึกเข้าไปในเขตแดนของเมือง ในส่วนของตลาดกลางเมืองรถถังก็เลี้ยวเข้าถนน เลนินซึ่งเขาได้พบกับกลุ่มนักขี่มอเตอร์ไซค์
รถคันแรกที่มีรถพ่วงข้างขับอยู่ใต้เกราะของรถถังโดยลำพังซึ่งถูกบดขยี้พร้อมกับลูกเรือ ความตายได้เริ่มต้นขึ้น เพียงครู่เดียวเท่านั้น ใบหน้าของชาวเยอรมันที่บิดเบี้ยวด้วยความสยดสยองก็ปรากฏขึ้นในช่องมองของคนขับ จากนั้นก็หายวับไปภายใต้หนอนผีเสื้อของสัตว์ประหลาดเหล็ก รถจักรยานยนต์ที่ส่วนท้ายของเสาพยายามหันหลังและวิ่งหนีจากความตายที่ใกล้เข้ามา อนิจจา พวกเขาถูกยิงจากปืนกลป้อมปืน

เมื่อได้รับบาดเจ็บจากนักขี่มอเตอร์ไซค์ที่โชคร้ายบนแทร็ก รถถังก็ขับต่อไป ขับไปตามถนน โซเวียต, เรือบรรทุกน้ำมันที่ปลูก โปรเจ็กไทล์กระจายตัวในกลุ่มที่ยืนอยู่ที่โรงละคร ทหารเยอรมัน. แล้วก็มีปัญหาเล็กน้อย - เมื่อเลี้ยวเข้าสู่ถนน Proletarskaya เรือบรรทุกน้ำมันก็พบว่าถนนสายหลักของเมืองเต็มไปด้วยกำลังคนและอุปกรณ์ของศัตรู เปิดฉากยิงจากถังทั้งหมด โดยไม่ต้องเล็ง สัตว์ประหลาดสามป้อมพุ่งไปข้างหน้า กวาดสิ่งกีดขวางทั้งหมดไปสู่น้ำส้มสายชูนองเลือด
ความตื่นตระหนกเริ่มขึ้นในหมู่ชาวเยอรมันซึ่งเกิดขึ้นจากสถานการณ์ฉุกเฉินที่สร้างขึ้นโดยรถถังบนท้องถนนตลอดจนผลกระทบทั่วไปของความประหลาดใจและความไร้เหตุผลของการปรากฏตัวของยานเกราะหนักของกองทัพแดงที่ด้านหลังของกองทหารเยอรมัน ที่ไม่มีอะไรคาดเดาการโจมตีดังกล่าว ...
ด้านหน้าของรถถัง T-28 ติดตั้งปืนกล DT ขนาด 7.62 สามกระบอก (ป้อมปืนสองป้อม, หนึ่งสนาม) และปืนลำกล้องสั้น 76.2 มม. อัตราการยิงของฝ่ายหลังนั้นสูงถึงสี่รอบต่อนาที อัตราการยิงของปืนกลคือ 600 รอบต่อนาที
ทิ้งร่องรอยของหายนะทางทหารไว้เบื้องหลัง รถแล่นไปทั่วทั้งถนนไปยังสวนสาธารณะ ซึ่งถูกยิงจากปืนต่อต้านรถถัง PaK 35/36 ขนาด 37 มม.

ดูเหมือนว่าสถานที่นี้ในเมืองจะเป็นครั้งแรกที่รถถังโซเวียตเผชิญกับการต่อต้านที่รุนแรงไม่มากก็น้อย กระสุนปืนกระทบประกายไฟจากเกราะด้านหน้า ครั้งที่สองที่ Fritz ไม่มีเวลาทำการยิง - ทันเวลาสังเกตเห็นอย่างเปิดเผย ปืนใหญ่ยืนและตอบสนองต่อภัยคุกคามทันที - กองไฟลุกโชนบน Pak 35/36 ทำให้ปืนและลูกเรือกลายเป็นกองเศษเหล็กที่ไม่มีรูปร่าง
อันเป็นผลมาจากการจู่โจมที่ไม่เคยเกิดขึ้นมาก่อน พวกนาซีได้รับความเสียหายอย่างหนักในด้านกำลังคนและอุปกรณ์ แต่ผลที่โดดเด่นหลักคือการยกระดับจิตวิญญาณการต่อต้านของชาวมินสค์ ซึ่งช่วยรักษาอำนาจของกองทัพแดงในระดับที่เหมาะสม ปัจจัยนี้มีความสำคัญอย่างยิ่งในการ ช่วงเริ่มต้นสงคราม ระหว่างการพ่ายแพ้อย่างรุนแรง มีหลักฐานชัดเจนว่าในขณะนั้นมีจำนวน ชาวบ้านผู้ซึ่งได้เห็นเหตุการณ์อันน่าเหลือเชื่อนี้ ซึ่งนำไปสู่การบอกต่ออย่างปากต่อปากเกี่ยวกับความสำเร็จของทหารโซเวียตในหมู่ประชากรโดยรอบ
และรถถัง T-28 ของเรากำลังออกจากถ้ำ Fritz ตาม Moskovsky Prospekt อย่างไรก็ตาม ชาวเยอรมันที่มีระเบียบวินัยได้หลุดพ้นจากความตกใจ เอาชนะความกลัวของพวกเขา และพยายามจัดกองกำลังต่อต้านรถถังโซเวียตที่บุกทะลวงไปทางด้านหลังของพวกเขา ในพื้นที่สุสานเก่า T-28 ถูกยิงขนาบข้างจากปืนใหญ่ การยิงครั้งแรกเจาะเกราะด้านข้างขนาด 20 มม. ในบริเวณห้องเครื่อง ใครบางคนร้องออกมาด้วยความเจ็บปวด ใครบางคนสบถอย่างโกรธเคือง รถถังที่กำลังลุกไหม้ยังคงเคลื่อนที่ต่อไปจนถึงโอกาสสุดท้าย โดยได้รับส่วนใหม่ของกระสุนเยอรมันตลอดเวลา พันตรีได้รับคำสั่งให้ออกจากยานรบที่กำลังจะตาย

จ่าสิบเอก Malko ปีนออกมาทางช่องคนขับด้านหน้ารถถัง และเห็นว่าผู้พันที่ได้รับบาดเจ็บออกมาจากช่องผู้บังคับบัญชาได้อย่างไร โดยการยิงจากปืนพก จ่าพยายามคลานกลับไปที่รั้วเมื่อกระสุนที่เหลืออยู่ในถังจุดชนวน ป้อมปืนของรถถังถูกโยนขึ้นไปในอากาศและตกลงไปที่เดิม ในความสับสนวุ่นวายที่ตามมาและการใช้ประโยชน์จากควันที่มีนัยสำคัญ จ่าผู้อาวุโส Dmitry Malko พยายามซ่อนตัวอยู่ในสวน

Malko ในฤดูใบไม้ร่วงปีเดียวกันสามารถกลับสู่ระบบกำลังพลของหน่วยรบของกองทัพแดงในอดีตทหารพิเศษ เขาสามารถเอาชีวิตรอดและผ่านสงครามทั้งหมดได้ น่าแปลกที่ในปี 1944 เขาขับรถเข้าไปในมินสค์ที่ได้รับการปลดปล่อยด้วย T-34 ตามแนว Moskovsky Prospekt ลำเดียวกัน ซึ่งเขาพยายามจะหนีจากมันในวันที่ 41 น่าแปลกที่เขาเห็นว่ารถถังคันแรกของเขาซึ่งเขาปฏิเสธที่จะละทิ้งและทำลายใกล้ Berezin และทหาร Wehrmacht ก็สามารถทำลายด้วยความยากลำบากเช่นนี้ได้ รถถังยืนอยู่ในที่เดียวกับที่มันถูกยิง ฝ่ายเยอรมัน เป็นระเบียบเรียบร้อยและน่ายกย่อง ด้วยเหตุผลบางอย่างไม่ได้เริ่มถอดมันออกจากสนามแข่ง พวกเขาเป็น ทหารที่ดีและรู้จักชื่นชมความสามารถทางทหาร

T-34 ที่สงคราม

T-34 ("สามสิบสี่") - รถถังกลางโซเวียตในสมัยมหาสงครามแห่งความรักชาติ ผลิตจำนวนมากตั้งแต่ปี 1940 และตั้งแต่ปี 1944 ได้กลายเป็นรถถังกลางหลักของกองทัพแดงแห่งสหภาพโซเวียต พัฒนาขึ้นในคาร์คอฟ รถถังกลางที่ใหญ่ที่สุดของสงครามโลกครั้งที่สอง ตั้งแต่ พ.ศ. 2485 ถึง พ.ศ. 2488 การผลิตหลักขนาดใหญ่ของ T-34 ถูกนำไปใช้ในโรงงานสร้างเครื่องจักรที่ทรงพลังในเทือกเขาอูราลและไซบีเรีย และดำเนินต่อไปในปีหลังสงคราม โรงงานชั้นนำสำหรับการดัดแปลง T-34 คือโรงงาน Ural Tank No. 183 การดัดแปลงล่าสุด (T-34-85) มีให้บริการในบางประเทศจนถึงทุกวันนี้

ด้วยคุณสมบัติการรบ T-34 ได้รับการยอมรับจากผู้เชี่ยวชาญหลายคนว่าเป็นรถถังกลางที่ดีที่สุดในสงครามโลกครั้งที่สอง และมีผลกระทบอย่างมากต่อการพัฒนาต่อยอดการสร้างรถถังโลก ในระหว่างการสร้างนักออกแบบโซเวียตสามารถค้นหาอัตราส่วนที่เหมาะสมระหว่างลักษณะการต่อสู้หลักลักษณะการปฏิบัติงานและเทคโนโลยี

รถถัง T-34 เป็นรถถังโซเวียตที่มีชื่อเสียงที่สุดในสงครามโลกครั้งที่สอง เช่นเดียวกับหนึ่งในสัญลักษณ์ที่เป็นที่รู้จักมากที่สุด จนถึงปัจจุบัน รถถังที่มีการดัดแปลงเหล่านี้จำนวนมากได้รับการเก็บรักษาไว้ในรูปแบบของอนุสาวรีย์และการจัดแสดงพิพิธภัณฑ์

ประวัติความเป็นมาของการสร้าง

โครงการสร้าง A-20 ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2474 ได้มีการพัฒนาชุดรถถังเบา "BT" แบบล้อลากในสหภาพโซเวียต ซึ่งเป็นรถต้นแบบของนักออกแบบชาวอเมริกัน วอลเตอร์ คริสตี้ ในระหว่าง การผลิตต่อเนื่องเครื่องจักรประเภทนี้ได้รับการปรับปรุงอย่างต่อเนื่องในทิศทางของการเพิ่มพลังยิง ความสามารถในการผลิต ความน่าเชื่อถือ และพารามิเตอร์อื่นๆ ในปี 1937 รถถัง BT-7M ที่มีป้อมปืนรูปกรวยได้ถูกสร้างขึ้นและเริ่มผลิตจำนวนมากในสหภาพโซเวียต การพัฒนาเพิ่มเติมของสาย BT ถูกมองเห็นในหลายทิศทาง:

• เพิ่มกำลังสำรองโดยใช้เครื่องยนต์ดีเซล (ทิศทางนี้นำไปสู่การสร้างถัง BT-7M)
• ปรับปรุงการเดินทางของล้อ (ผลงานของกลุ่ม N. F. Tsyganov on รถถังที่มีประสบการณ์ BT-IS).
• เสริมความปลอดภัยให้กับรถถังโดยการติดตั้งเกราะในมุมเอียงที่สำคัญพร้อมความหนาเพิ่มขึ้นเล็กน้อย กลุ่มของ N. F. Tsyganov ทำงานในทิศทางนี้ ( ถังทดลอง BT-SV) และสำนักออกแบบของโรงงาน Kharkov

ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2474 ถึง พ.ศ. 2479 สำนักออกแบบของแผนกรถถังของโรงงานหัวรถจักรคาร์คอฟ (KhPZ) นำโดยนักออกแบบที่มีพรสวรรค์ Afansy Osipovich Firsov ภายใต้การนำของเขา รถถัง BT ทั้งหมดถูกสร้างขึ้น และเขาได้มีส่วนสำคัญในการพัฒนาเครื่องยนต์ดีเซล V-2 ในตอนท้ายของปี 1935 ภาพร่างที่ซับซ้อนของรถถังใหม่พื้นฐานปรากฏขึ้น: เกราะต่อต้านขีปนาวุธที่มีมุมเอียงขนาดใหญ่, ปืนลำกล้องยาว 76.2 มม., เครื่องยนต์ดีเซล V-2, น้ำหนักมากถึง 30 ตัน ... แต่ใน ฤดูร้อนปี 2479 ที่จุดสูงสุดของการปราบปราม A. O. Firsov ถอดออกจากความเป็นผู้นำของ KB แต่เขายังคงใช้งานอยู่ กระปุกเกียร์ใหม่สำหรับรถถัง BT ที่พัฒนาโดย A. A. Morozov ภายใต้การแนะนำของ A. O. Firsov ได้เปิดตัวสู่การผลิต เขาออกแบบการติดตั้งเครื่องพ่นไฟและอุปกรณ์ควันบนถัง พบปะเป็นการส่วนตัวและนำเสนอหัวหน้าคนใหม่ของ สำนักออกแบบ M.I. Koshkin ในกลางปี ​​2480 A. O. Firsov ถูกจับอีกครั้งและถูกส่งตัวเข้าคุกซึ่งเขาเสียชีวิต โครงการแรกที่สร้างขึ้นภายใต้การนำของเขา ซึ่งเข้ามาแทนที่ Firsov ในฐานะหัวหน้าผู้ออกแบบ Mikhail Ilyich Koshkin รถถัง BT-9 ถูกปฏิเสธในฤดูใบไม้ร่วงปี 2480 เนื่องจากข้อผิดพลาดในการออกแบบโดยรวมและไม่สอดคล้องกับข้อกำหนดของภารกิจ

อาจดูแปลก แต่ Koshkin ไม่ได้ถูกจำคุกหรือถูกยิงเพื่อ "ก่อวินาศกรรม" และขัดขวางระเบียบของรัฐใน "37 ที่น่ากลัว" เช่นเดียวกัน นอกจากนี้ Koshkin ในเวลาเดียวกัน "โยน" งานเกี่ยวกับการพัฒนาการดัดแปลงรถถัง BT-BT-IS ซึ่งดำเนินการที่โรงงานเดียวกันโดยกลุ่มผู้ช่วย VAMM พวกเขา วิศวกรทหารของสตาลินอันดับ 3 A.Ya. ดิ๊ก รองจากสำนักออกแบบ Koshkin ที่ KhPZ เห็นได้ชัดว่า Koshkin พบ "ผู้อุปถัมภ์" ที่มีความสามารถในคณะกรรมการประชาชนของอาคารเครื่องจักรขนาดกลาง? หรือตอนแรกเขาทำตามคำสั่งจากเบื้องบน? ดูเหมือนว่ามีการต่อสู้นอกเครื่องแบบระหว่างผู้สนับสนุน "ความทันสมัย" นิรันดร์ของ BT แสงสว่าง (และอันที่จริงการทำเครื่องหมายเวลาและการสูญเสีย "ผู้คน" กองทุนสาธารณะ) และผู้สนับสนุนรถถัง (บุกทะลวง) ใหม่ที่เป็นพื้นฐานของชนชั้นกลาง ซึ่งแตกต่างจากสัตว์ประหลาดที่มีสามหอคอย เช่น T-28

เมื่อวันที่ 13 ตุลาคม พ.ศ. 2480 คณะกรรมการชุดเกราะของกองทัพแดง (ABTU) ได้ออกข้อกำหนดทางยุทธวิธีและทางเทคนิคของโรงงานหมายเลข 183 (KhPZ) สำหรับรถถังใหม่ภายใต้สัญลักษณ์ BT-20 (A-20)

เนื่องจากจุดอ่อนของสำนักออกแบบของโรงงานหมายเลข 183 จึงได้มีการสร้างสำนักออกแบบแยกต่างหากขึ้นที่องค์กรเพื่อทำงานกับรถถังใหม่ โดยไม่ขึ้นกับสำนักออกแบบของ Koshkin สำนักออกแบบประกอบด้วยวิศวกรจำนวนหนึ่งจากสำนักออกแบบของโรงงานหมายเลข 183 (รวมถึง A. A. Morozov) รวมถึงบัณฑิตประมาณสี่สิบคนจากสถาบัน Military Academy of Mechanization and Motorization of Red Army (VAMM) ผู้นำของสำนักออกแบบได้รับมอบหมายให้ WAMM Adjunct Adolf Dick การพัฒนาอยู่ภายใต้สภาวะที่ยากลำบาก: การจับกุมยังดำเนินต่อไปที่โรงงาน

Koshkin ในความโกลาหลนี้ยังคงพัฒนาทิศทางของเขาต่อไป - ภาพวาดซึ่งกระดูกสันหลังของสำนักออกแบบ Firsov (KB-24) กำลังทำงานอยู่ ควรเป็นพื้นฐานของรถถังในอนาคต

ในเดือนกันยายน พ.ศ. 2481 หลังจากตรวจสอบรุ่น BT-20 ได้มีการตัดสินใจผลิตรถถังสามคัน (หนึ่งล้อและสองราง) และหนึ่งตัวถังหุ้มเกราะสำหรับการทดสอบปลอกกระสุน ในต้นปี พ.ศ. 2482 KB-24 ได้เสร็จสิ้นการเขียนแบบการทำงานของ A-20 และเริ่มออกแบบ A-20G [sn 2] "G" - ติดตามซึ่งต่อมากำหนด A-32

ณ สิ้นเดือนกันยายน พ.ศ. 2482 หลังจากแสดง A-20 และ A-32 (ไดรเวอร์ทดสอบ N.F. Nosik) ที่สนามฝึก Kubinka ได้มีการตัดสินใจเพิ่มความหนาของเกราะ A-32 เป็น 45 มม. หลังจากนั้นพวกเขา เริ่มการทดสอบทางทะเลของรถถัง A-32 ซึ่งเต็มไปด้วยบัลลาสต์ (ในขณะเดียวกัน มีการติดตั้งป้อมปืนจาก A-20 พร้อมปืน 45 มม. บนรถถัง) เมื่อวันที่ 19 ธันวาคมที่การประชุมของคณะกรรมการป้องกันตามผลการทดสอบ A-32 ได้มีการนำมติที่ 443 มาใช้ซึ่งกำหนด: รถถัง T-32 ถูกติดตามด้วยเครื่องยนต์ดีเซล V-2 ที่ผลิตขึ้น โดยโรงงานหมายเลข 183 ของ Narkomsrednemashprom โดยมีการเปลี่ยนแปลงดังต่อไปนี้:

รถถังก่อนสงครามผลิตโดยโรงงานหมายเลข 183 จากซ้ายไปขวา: BT-7, A-20, T-34-76 พร้อมปืน L-11, T-34-76 พร้อมปืน F-34

• a) เพิ่มความหนาของแผ่นเกราะหลักเป็น 45 มม.
• b) ปรับปรุงทัศนวิสัยจากรถถัง
• c) ติดตั้งอาวุธต่อไปนี้บนรถถัง T-32:
• 1) ปืนใหญ่ขนาด F-32 ขนาด 76 มม. จับคู่กับปืนกลขนาด 7.62 มม.
• 2) ปืนกลแยกต่างหากสำหรับผู้ปฏิบัติงานวิทยุ - ขนาด 7.62 มม.
• 3) ปืนกลแยกขนาดลำกล้อง 7.62 มม.
• 4) ปืนกลต่อต้านอากาศยานลำกล้อง 7.62 มม.
• กำหนดชื่อ T-34 ให้กับรถถังที่ระบุ

รถถังก่อนการผลิต A-34 No. 1 และ A-34 No. 2 ในคืนวันที่ 5-6 มีนาคม พ.ศ. 2483 รถถังหมายเลข 1 (ผู้ขับทดสอบ N. F. Nosik) และรถถังหมายเลข 2 (คนขับทดสอบ I. G. Bitensky หรือ V . Dyukanov) ไม่มีอาวุธ, พรางตัวจนจำไม่ได้, เช่นเดียวกับรถแทรกเตอร์ปืนใหญ่ติดตาม Voroshilovets หนักสองคันในความลับที่เข้มงวดที่สุดมุ่งหน้าไปยังมอสโกด้วยตัวเอง ในส่วนที่เกี่ยวข้องกับการพังของรถถังหมายเลข 2 ใกล้ Belgorod (การแตกหักของคลัตช์หลัก) คอลัมน์ถูกแบ่งออก รถถังหมายเลข 1 มาถึงเมื่อวันที่ 12 มีนาคมที่โรงงานสร้างเครื่องจักรหมายเลข 37 ใกล้กรุงมอสโก เมือง Serpukhov ซึ่งได้ซ่อมแซมและถังหมายเลข 2 ซึ่งมาถึงภายหลัง ในคืนวันที่ 17 มีนาคม รถถังทั้งสองมาถึงจัตุรัส Ivanovskaya ของเครมลิน เพื่อสาธิตให้ผู้นำพรรคและรัฐบาล

เมื่อวันที่ 31 มีนาคม พ.ศ. 2483 ได้มีการลงนามโปรโตคอลโดยคณะกรรมการป้องกันประเทศเกี่ยวกับการผลิตต่อเนื่องของรถถัง A-34 (T-34) ที่โรงงานหมายเลข 183 แผนการผลิตทั่วไปสำหรับปี 1940 ถูกกำหนดไว้ที่ 200 คัน ตั้งแต่ปี 1942 STZ และ KhPZ ต้องเปลี่ยนไปใช้การผลิต T -34 โดยสิ้นเชิงด้วยแผน 2,000 รถถังต่อปี

GABTU D.G. Pavlova ส่งรายงานการทดสอบเปรียบเทียบต่อ Marshal G.I. กุลิก. รายงานดังกล่าวอนุมัติและระงับการผลิตและการยอมรับ T-34 จนกว่า "ข้อบกพร่องทั้งหมด" จะถูกกำจัด (ซึ่งในตอนนั้นเรามีนายพลที่ซื่อสัตย์และมีหลักการอย่างไร!) K.E. เข้ามาแทรกแซง โวโรชิลอฟ: “ยังคงผลิตเครื่องจักร ส่งมอบให้กับกองทัพ จำกัดระยะทางโรงงานไว้ที่ 1,000 กม. ... "(เหมือนเดิม" คนขี่ม้าโง่ ") ในเวลาเดียวกัน ทุกคนรู้ว่าสงครามจะไม่เกิดขึ้นในวันนี้หรือพรุ่งนี้ เดือนถูกตัดออก Pavlov เป็นสมาชิกสภาทหารของประเทศ แต่เขาเป็น "เจ้าหน้าที่หลัก" บางทีสำหรับ "ความกล้าหาญและการยึดมั่นในหลักการ" นี้ สตาลินเห็นด้วยกับการแต่งตั้งวีรบุรุษแห่งสหภาพโซเวียต D.G. Pavlov ไปยังเขต "หลัก" - ZapOVO? แต่การที่ปาฟโลฟออกคำสั่งอย่างกล้าหาญและมีหลักการในเขตนี้ โดยยอมจำนนต่อมินสค์ในวันที่ห้า ได้กลายเป็นความจริงของประวัติศาสตร์ไปแล้ว ในเวลาเดียวกัน Pavlov เองก็เป็นเรือบรรทุกน้ำมันมืออาชีพ ต่อสู้ในรถถังในสเปน ได้รับฮีโร่แห่งสหภาพโซเวียตสำหรับสงครามครั้งนี้ ข้อเสนอของเขาในการสร้างรถถังหนอนผีเสื้อที่มีเกราะต่อต้านขีปนาวุธด้วยการติดตั้งปืน 76 มม. บนรถถังนี้ (ความสามารถของปืนรถถังหนักในสมัยนั้น!) ถูกบันทึกไว้ในรายงานการประชุมของผู้บังคับกองร้อยที่ SNK ของสหภาพโซเวียตในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2481 เมื่อสองปีก่อน นั่นคือ Pavlov ควรจะเข้าใจดีกว่าคนอื่น ๆ ว่ารถถังแบบไหนที่อยู่ตรงหน้าเขา และเป็นคนที่ทำทุกอย่างในอำนาจของเขาเพื่อขัดขวางการยอมรับรถถังนี้เพื่อให้บริการ

คำสั่งให้นำ T-34 เข้าสู่การผลิตจำนวนมากได้ลงนามโดยคณะกรรมการป้องกันประเทศเมื่อวันที่ 31 มีนาคม พ.ศ. 2483 โปรโตคอลที่นำมาใช้มีคำสั่งให้นำไปผลิตทันทีที่โรงงานหมายเลข 183 และ STZ โรงงานหมายเลข 183 ได้รับคำสั่งให้ผลิตชุดทดลองชุดแรกจำนวน 10 ถังภายในวันที่ 1 กรกฎาคม หลังจากทดสอบรถต้นแบบสองคันแล้ว ก็มีการนำแผนการผลิตมาใช้เพื่อการผลิต 150 คันในปี 1940 ซึ่งภายในวันที่ 7 มิถุนายน ได้เพิ่มรถยนต์เป็น 600 คัน โดย 500 คันคาดว่าจะมาจากโรงงานหมายเลข 183 ในขณะที่อีก 100 คันที่เหลือ - STZ . เนื่องจากความล่าช้าในการจัดหาส่วนประกอบ มีเพียงสี่คันเท่านั้นที่ถูกประกอบที่โรงงานหมายเลข 183 ในเดือนมิถุนายน และการผลิตรถถังที่ STZ ก็ยิ่งล่าช้ามากขึ้นไปอีก แม้ว่าอัตราการผลิตจะเพิ่มขึ้นในฤดูใบไม้ร่วง แต่พวกเขายังห่างไกลจากแผนและล่าช้าเนื่องจากการขาดแคลนส่วนประกอบ ดังนั้นในเดือนตุลาคม เนื่องจากขาดปืน L-11 มีเพียงรถถังเดียวที่คณะกรรมาธิการทหารยอมรับ การผลิต T-34 ที่ STZ ล่าช้าออกไปอีก ตลอดปี 1940 งานกำลังดำเนินการเพื่อปรับรถถังที่มีความซับซ้อนและเทคโนโลยีต่ำสำหรับการผลิตจำนวนมาก แต่ถึงกระนั้นระหว่างปี 1940 ตามแหล่งต่างๆ มีเพียง 97 ถึง 117 คันเท่านั้นที่ผลิตขึ้น ในช่วงฤดูใบไม้ร่วงปี 1940 มีการเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่ในการออกแบบ T-34 เช่น การติดตั้งปืน F-34 ที่ทรงพลังกว่า และป้อมปืนแบบหล่อและประทับตราก็ได้รับการพัฒนาที่โรงงาน Mariupol ด้วย

แต่ในความเป็นจริง M.I. Koshkin ไม่ใช่บิดาของ T-34 แต่เขาเป็น "พ่อเลี้ยง" หรือ "ลูกพี่ลูกน้อง" ของเขา Koshkin เริ่มกิจกรรมของเขาในฐานะผู้ออกแบบรถถังที่โรงงาน Kirov ในสำนักออกแบบรถถังกลางและรถถังหนัก ในสำนักออกแบบนี้ เขาทำงานกับรถถัง "กลาง" T-28, T-29 พร้อมเกราะกันกระสุน T-29 นั้นแตกต่างจาก T-28 อยู่แล้วในประเภทของแชสซี โรลเลอร์ และระบบกันสะเทือนของทอร์ชันบาร์รุ่นทดลองแทนที่จะเป็นสปริง จากนั้นระบบกันสะเทือนประเภทนี้ (ทอร์ชั่นบาร์) ถูกใช้กับรถถังหนัก "KV", "IS" จากนั้น Koshkin ถูกย้ายไปที่ Kharkov ไปยังสำนักออกแบบของรถถังเบา และเห็นได้ชัดว่ามีความเป็นไปได้ที่จะเริ่มงานในการออกแบบ "ขนาดกลาง" อย่างแม่นยำ แต่อยู่บนพื้นฐานของ "BT" แบบเบา เขาต้องทำตามคำสั่งของกองทัพให้สำเร็จโดยสร้างรถถังเบา BT-20 (A-20) แบบล้อลาก เพื่อให้แน่ใจว่าอย่างน้อยบนฐานของมันจะทำรุ่นติดตามของเครื่องจักร A-20G นี้และนำ ให้เป็น T-34 เดียวกัน เกิดจากพิมพ์เขียวสำหรับรถถังเบา T-34 มีปัญหาเรื่องความคับแคบในรถถังและข้อบกพร่องอื่นๆ นอกจากนี้ จากรุ่น BT ที่เบา Koshkin ยังมีแชสซีส์ (T-34 บางรุ่นได้รับการติดตั้งลูกกลิ้งจากรถถัง BT แม้ว่าจะเป็นการออกแบบที่จำเป็นอยู่แล้วก็ตาม) และระบบกันสะเทือนแบบสปริง เกือบจะขนานกับ "การสร้างสรรค์และความทันสมัย" ของ T-34 Koshkin ยังได้ออกแบบรถถังกลางอีกคันหนึ่งคือ T-34M ซึ่งมีลูกกลิ้งแชสซีอื่นๆ ที่คล้ายกับรถถังจาก KV ที่หนักหน่วง พร้อมระบบกันสะเทือนแบบทอร์ชันบาร์ และไม่ใช่สปริง หนึ่ง (ตัวอย่างของ "สากล" ของการผลิตรถถัง ซึ่งต่อมาชาวเยอรมันใช้ด้วยกำลังและหลักในการผลิตรถถังของพวกเขาในช่วงสงคราม) ป้อมปืนหกเหลี่ยมที่กว้างขวางมากขึ้นพร้อมป้อมปืนของผู้บังคับบัญชา (ต่อมาติดตั้งบน T -34 ในปีที่ 42) รถถังนี้ได้รับการอนุมัติจากคณะกรรมการกลาโหมในเดือนมกราคมปี 1941 ในเดือนพฤษภาคมของวันที่ 41 หอคอยเหล่านี้ห้าสิบแห่งได้รับการผลิตแล้วที่โรงงานโลหะวิทยา Mariupol ตัวถังหุ้มเกราะลูกแรก ลูกกลิ้ง และระบบกันสะเทือนของทอร์ชันบาร์ถูกสร้างขึ้น ("ระบบกันสะเทือนจาก BT" ยังคงอยู่ใน T-34) แต่เครื่องยนต์ไม่เคยสร้างมาเพื่อเขา และการระบาดของสงครามทำให้โมเดลนี้ยุติลง แม้ว่าสำนักออกแบบ Koshkinsky ได้มีส่วนร่วมในการพัฒนาอย่างเข้มข้นของรถถัง T-34M ที่ "ดั้งเดิม" ใหม่ "ดีกว่า" มากกว่า แต่การปะทุของสงครามจำเป็นต้องเพิ่มยานพาหนะที่ใส่อยู่บนสายพานลำเลียงแล้ว และตลอดช่วงสงครามก็มีการเปลี่ยนแปลงและปรับปรุง T-34 อย่างต่อเนื่อง การปรับปรุงให้ทันสมัยได้ดำเนินการในโรงงานทุกแห่งที่มีการประกอบ T-34 โดยพยายามลดต้นทุนของรถถังอย่างต่อเนื่อง ในทำนองเดียวกัน เน้นไปที่การเพิ่มจำนวนรถถังที่ผลิตออกมาและนำรถถังเข้าสู่สนามรบ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในฤดูใบไม้ร่วงและฤดูหนาวปี 1941 "ความสบาย" ขึ้นมาทีหลัง

เกิดอะไรขึ้น

การเริ่มต้นการผลิตต่อเนื่องของ T-34 เป็นขั้นตอนสุดท้ายของงานสามปีของผู้สร้างรถถังโซเวียตเพื่อสร้างยานเกราะต่อสู้พื้นฐานแบบใหม่ ในปี 1941 T-34 เหนือกว่ารถถังใดๆ ที่ประจำการในกองทัพเยอรมัน ฝ่ายเยอรมันเพื่อตอบสนองต่อการปรากฏตัวของ T-34 ได้พัฒนา Panther แต่ยังใช้ T-34 ที่จับได้ในทุกที่ที่ทำได้ ในบรรดาการดัดแปลงหลายอย่างของ T-34 คือรถถังพ่นไฟที่มีเครื่องพ่นไฟติดตั้งอยู่ในตัวถังแทนที่จะเป็นปืนกลด้านหน้า ในปี พ.ศ. 2483-2488 ปริมาณการผลิต "สามสิบสี่" เพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่องในขณะที่ต้นทุนแรงงานและต้นทุนลดลง ดังนั้น ในช่วงสงคราม ความเข้มแรงงานในการผลิตรถถังหนึ่งคันลดลง 2.4 เท่า (รวมถึงตัวรถหุ้มเกราะ - 5 เท่า ดีเซล - 2.5 เท่า) และราคา - เกือบครึ่ง (จาก 270,000 rubles ในปี 1941 เป็น 142,000 รูเบิลในปี 2488) T-34s ผลิตขึ้นเป็นพัน ๆ - จำนวน T-34 ของการดัดแปลงทั้งหมดที่สร้างขึ้นในปี 2483-2488 เกิน 40,000

สามสิบสี่" แซงหน้ารถถังศัตรูทั้งหมดในช่วงเริ่มต้นของสงครามอย่างแน่นอนในแง่ของอาวุธยุทโธปกรณ์ ความปลอดภัย และความคล่องแคล่ว แต่ก็มีข้อเสีย "โรคของเด็ก" ส่งผลต่อความล้มเหลวอย่างรวดเร็วของเงื้อมมือบนเรือ ทัศนวิสัยจากรถถังและความสะดวกสบายใน งานของลูกเรือเหลือเป็นที่ต้องการมาก "มีเพียงส่วนหนึ่งของเครื่องจักรเท่านั้นที่ติดตั้งสถานีวิทยุ บังโคลนและรูสี่เหลี่ยมที่ท้ายหอคอย (บนเครื่องของรุ่นแรก) กลายเป็นช่องโหว่ การปรากฏตัวของปืนกลด้านหน้าและฟักของคนขับทำให้ความต้านทานของแผ่นเกราะด้านหน้าลดลง และแม้ว่ารูปร่างของตัวถัง T-34 จะเป็นวัตถุเลียนแบบสำหรับนักออกแบบมาหลายปีแล้ว " - รถถัง T-44 ข้อบกพร่องดังกล่าวถูกกำจัด

ใช้ต่อสู้

T-34 ลำแรกเริ่มเข้าสู่กองทัพในปลายฤดูใบไม้ร่วงปี 1940 เมื่อวันที่ 22 มิถุนายน พ.ศ. 2484 มีการผลิตรถถัง 1066 T-34 ในเขตทหารชายแดนซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของกองกำลังยานยนต์ (mk) มี 967 T-34s (รวมถึงในเขตทหารบอลติก - 50 หน่วยในเขตทหารพิเศษตะวันตก - 266 หน่วย และในเขตทหารพิเศษเคียฟ - 494 หน่วย) สัดส่วนของรถถังประเภทใหม่ (T-34, KV และ T-40 (รถถัง)) ในกองทหารนั้นมีขนาดเล็ก ซึ่งเป็นพื้นฐานของกองยานเกราะของกองทัพแดงก่อนสงครามจะมีเกราะเบา T-26 และ BT ตั้งแต่วันแรกของสงคราม T-34s ได้มีส่วนร่วมในการสู้รบ ในหลายกรณี T-34s ประสบความสำเร็จ แต่โดยทั่วไปแล้ว การใช้งานเช่นเดียวกับรถถังประเภทอื่น ๆ ในระหว่างการรบชายแดนกลับกลายเป็นว่าไม่ประสบความสำเร็จ - รถถังส่วนใหญ่หายไปอย่างรวดเร็วในขณะที่การรุกของเยอรมันไม่สามารถทำได้ จะหยุด ลักษณะเฉพาะคือชะตากรรมของรถถัง 15mk ซึ่งมี 72 T-34 และ 64 KVs ในวันที่ 22 มิถุนายน 1941 เป็นเวลาหนึ่งเดือนของการต่อสู้ รถถังเกือบทั้งหมดของกองกำลังยานยนต์หายไป สาเหตุของประสิทธิภาพต่ำและการสูญเสียสูงของ T-34 ในช่วงเวลานี้ คือ ความเชี่ยวชาญที่แย่ของรถถังใหม่โดยบุคลากร, การใช้รถถังที่ไม่รู้หนังสือทางยุทธวิธี, การขาดแคลนกระสุนเจาะเกราะ, ข้อบกพร่องในการออกแบบของยานพาหนะที่พัฒนาไม่ดีใน การผลิตจำนวนมากการขาดอุปกรณ์ซ่อมแซมและอพยพและการเคลื่อนไหวอย่างรวดเร็วของแนวหน้าซึ่งบังคับให้พวกเขาละทิ้งรถถังที่ล้มเหลว แต่สามารถบำรุงรักษาได้

ในการต่อสู้ในฤดูร้อนปี 1941 ขาดประสิทธิภาพในการต่อต้าน T-34 ของปืนต่อต้านรถถังขนาดใหญ่ 37 มม. Pak 35/36 ในกองทัพเยอรมันในขณะนั้น เช่นเดียวกับปืนรถถังเยอรมันของทุกลำกล้อง ชัดเจนขึ้นอย่างรวดเร็ว อย่างไรก็ตาม Wehrmacht มีหนทางในการต่อสู้กับ T-34 ได้สำเร็จ โดยเฉพาะ ปืนต่อต้านรถถัง 50 มม. Pak 38, ปืนต่อต้านรถถัง 47 มม. Pak 181 (f) และ Pak 36 (t) ปืนต่อต้านรถถัง 88 มม. ปืนต่อต้านอากาศยาน 88 มม. ปืนตัวถัง 100 มม. และปืนครก 105 มม. .

มีเหตุผลสองประการที่ T-34 ไม่ได้กลายเป็นอาวุธชี้ขาดในฤดูร้อนปี 1941 ประการแรกคือยุทธวิธีรถถังที่เข้าใจผิดของรัสเซีย การฝึกพ่น T-34 ใช้ร่วมกับยานพาหนะที่เบากว่าหรือเป็นทหารราบ แทนที่จะโจมตีด้วยหมัดหุ้มเกราะอันทรงพลัง เหมือนกับพวกเยอรมัน ทำลายด้านหน้าของศัตรูและหว่านความโกลาหลไว้ที่ด้านหลังของเขา รัสเซียไม่เข้าใจกฎพื้นฐานของการทำสงครามรถถัง ซึ่งกำหนดโดย Guderian ในวลีเดียว: "อย่าแยกย้าย - รวบรวมกองกำลังทั้งหมดเข้าด้วยกัน" ความผิดพลาดประการที่สองอยู่ในเทคนิคการต่อสู้ของพลรถถังโซเวียต T-34 มีหนึ่งตัวมาก จุดอ่อน. ลูกเรือสี่คน - คนขับ, มือปืน, พลบรรจุ และพนักงานวิทยุ - ขาดผู้บัญชาการคนที่ห้า ใน T-34 ผู้บัญชาการทำหน้าที่เป็นมือปืน การรวมกันของสองภารกิจ - การบำรุงรักษาปืนและการควบคุมสิ่งที่เกิดขึ้นในสนามรบ - ไม่ได้มีส่วนช่วยในการยิงที่รวดเร็วและมีประสิทธิภาพ ในขณะที่ T-34 ยิงกระสุนหนึ่งนัด เยอรมัน T-IVใช้เวลาสาม ดังนั้น ในการรบ สิ่งนี้ทำหน้าที่แทนชาวเยอรมันเพื่อชดเชยระยะของปืนใหญ่ T-34 และถึงแม้จะมีเกราะหนา 45 มม. ที่ลาดเอียงอย่างแข็งแกร่ง แต่เรือบรรทุกน้ำมัน Panzerwaffe ก็โจมตียานเกราะรัสเซียในสนามแข่งและ "จุดอ่อน" อื่นๆ นอกจากนี้ หน่วยรถถังโซเวียตแต่ละหน่วยมีเครื่องส่งสัญญาณวิทยุเพียงเครื่องเดียว - ในรถถังของผู้บัญชาการกองร้อย

เป็นผลให้หน่วยรถถังรัสเซียมีความคล่องตัวน้อยกว่าหน่วยเยอรมัน อย่างไรก็ตาม T-34 ยังคงเป็นอาวุธที่น่าเกรงขามและน่านับถือตลอดสงคราม เป็นเรื่องยากที่จะจินตนาการถึงผลที่ตามมาของการใช้ T-34 ครั้งใหญ่ในสัปดาห์แรกของสงคราม ยุทธวิธีของชาวเยอรมันใช้หน่วยรถถังในกองทหารราบโซเวียตประทับใจอะไร น่าเสียดายที่กองทัพโซเวียตในเวลานั้นไม่มีประสบการณ์เพียงพอในการต่อสู้กับรูปแบบรถถังขนาดใหญ่และ T-34 จำนวนเพียงพอ

สถานการณ์เปลี่ยนไปอย่างมากในช่วงปลายปี 2484 และต้นปี 2485 จำนวน T-34 เพิ่มขึ้นและการออกแบบได้รับการปรับปรุงอย่างต่อเนื่อง กลยุทธ์การใช้รถถังเปลี่ยนไป เริ่มมีการใช้ปืนใหญ่และการบินร่วมกับรูปแบบรถถัง

หลังจากการล้มล้างกองกำลังยานยนต์ที่พ่ายแพ้ ปลายฤดูร้อนปี 2484 กองพลน้อยกลายเป็นหน่วยขององค์กรรถถังที่ใหญ่ที่สุด จนถึงฤดูใบไม้ร่วงปี 1941 T-34s ที่ส่งไปยังด้านหน้าจากโรงงานประกอบขึ้นเป็นเปอร์เซ็นต์ที่ค่อนข้างน้อยของรถถังโซเวียต และไม่ก่อให้เกิดปัญหาร้ายแรงสำหรับชาวเยอรมันโดยเฉพาะ อย่างไรก็ตาม เนื่องจากจำนวนรถถังแบบเก่าลดลงอย่างรวดเร็ว สัดส่วนของ T-34s ในกองกำลังรถถังโซเวียตจึงค่อยๆ เพิ่มขึ้น - ตัวอย่างเช่น ภายในวันที่ 16 ตุลาคม 1941 จากทั้งหมด 582 คันที่มีอยู่ในทิศทางมอสโก เกือบ 42 คัน % (244 รถถัง) คือ T-34s การปรากฏตัวของยานพาหนะใหม่ที่ด้านหน้าอย่างกะทันหันมีผลอย่างมากต่อเรือบรรทุกเยอรมัน:

"...จนถึงต้นเดือนตุลาคม พ.ศ. 2484 Orel ตะวันออกที่ด้านหน้ากองยานเกราะที่ 4 ของเยอรมัน รถถัง T-34 ของรัสเซียได้ปรากฏตัวขึ้นและแสดงให้นักขับรถถังของเราคุ้นเคยกับชัยชนะเหนือกว่าในด้านอาวุธยุทโธปกรณ์ เกราะ และความคล่องแคล่ว รถถัง T-34 สร้างขึ้น ความรู้สึก รถถังรัสเซีย 26 ​​ตันนี้ติดอาวุธด้วยปืนใหญ่ 76.2 มม. (ลำกล้อง 41.5) กระสุนที่เจาะเกราะของรถถังเยอรมันตั้งแต่ 1.5 - 2 พันเมตร ในขณะที่รถถังเยอรมันสามารถโจมตีรัสเซียจากระยะไม่ มากกว่า 500 ม. และถึงแม้กระสุนจะกระทบกับส่วนด้านข้างและด้านหลังของรถถัง T-34 เท่านั้น

ตั้งแต่ฤดูใบไม้ร่วงปี 1941 T-34s เริ่มถูกสร้างขึ้นสำหรับกองทัพเยอรมัน ปัญหาร้ายแรงโดยเฉพาะอย่างยิ่งสิ่งบ่งชี้ในเรื่องนี้คือการกระทำของกองพลน้อยรถถังที่ 4 ของ M.E. Katukov ต่อหน่วยที่ 4 กองถัง Wehrmacht ใกล้ Mtsensk ในเดือนตุลาคม 1941 หากย้อนกลับไปเมื่อต้นเดือนตุลาคม พ.ศ. 2484 G. Guderian ในจดหมายถึงผู้นำของกองทหารรถถังกล่าวว่า:

"... รถถังโซเวียต T-34 เป็นตัวอย่างทั่วไปของเทคโนโลยีบอลเชวิคที่ล้าหลัง รถถังคันนี้ไม่สามารถเปรียบเทียบกับตัวอย่างที่ดีที่สุดของรถถังของเราซึ่งสร้างโดยลูกหลานที่ซื่อสัตย์ของ Reich และพิสูจน์ความเหนือกว่าของพวกเขาซ้ำแล้วซ้ำอีก ... "

จากนั้นภายในสิ้นเดือนเดียวกันภายใต้ความประทับใจของการกระทำของกองพล Katukov ความคิดเห็นของเขาเกี่ยวกับความสามารถของ T-34 เปลี่ยนไปอย่างมาก:

“ฉันจัดทำรายงานเกี่ยวกับสถานการณ์นี้ซึ่งใหม่สำหรับเราแล้วส่งไปยังกลุ่มกองทัพบกฉันอธิบายในแง่ที่เข้าใจได้อย่างชัดเจนถึงความได้เปรียบที่ชัดเจนของ T-34 เหนือ Pz.IV ของเราและให้ข้อสรุปที่เหมาะสมที่ควรมี มีอิทธิพลต่อการสร้างรถถังของเราในอนาคต ... "

หลังจากการรบที่มอสโก T-34 ได้กลายเป็นรถถังหลักของกองทัพแดง ตั้งแต่ปี 1942 มีการผลิตมากกว่ารถถังอื่นๆ ทั้งหมดรวมกัน ในปีพ.ศ. 2485 T-34s มีส่วนร่วมในการต่อสู้ตามแนวหน้าทั้งหมด ยกเว้นแนวรบเลนินกราดและคาบสมุทรโคลา บทบาทที่สำคัญอย่างยิ่งคือบทบาทของรถถังเหล่านี้ในยุทธการสตาลินกราดซึ่งเนื่องมาจากความใกล้ชิดกับพื้นที่ต่อสู้ของโรงงานรถแทรกเตอร์สตาลินกราด จากร้านค้าที่รถถังเดินตรงไปด้านหน้า ควรสังเกตว่าตั้งแต่ปลายปี พ.ศ. 2484 กองทหารเยอรมันเริ่มได้รับวิธีการใหม่ในการทำสงครามต่อต้านรถถังที่มีประสิทธิภาพมากขึ้นซึ่งเกี่ยวข้องกับการที่ในช่วงปี พ.ศ. 2485 T-34 ค่อยๆสูญเสียตำแหน่งความคงกระพันของญาติจากปกติ อาวุธต่อต้านรถถังของ Wehrmacht ตั้งแต่ปลายปี 1941 กองทหารเยอรมันเริ่มได้รับกระสุนย่อยและกระสุนสะสมจำนวนมาก ตั้งแต่ต้นปี 1942 การผลิตปืน 37 mm Pak 35/36 ได้หยุดลง และปืน 50 mm Pak 38 ก็ถูกทำให้เข้มข้นขึ้นอย่างมีนัยสำคัญ จากฤดูใบไม้ผลิปี 2485 กองทหารเยอรมันเริ่มได้รับปืนต่อต้านรถถัง 75 มม. Pak 40 อันทรงพลัง อย่างไรก็ตาม การผลิตของพวกเขาคลี่คลายค่อนข้างช้า กองทหารเริ่มรับปืนต่อต้านรถถังที่สร้างขึ้นโดยการปรับโฉมปืนที่ยึดได้ - Pak 36 (r) และ Pak 97/38 รวมถึงปืนต่อต้านรถถังทรงพลังที่มีรูเจาะรูปกรวยในปริมาณที่ค่อนข้างน้อย - 28/20-mm sPzB 41, 42- mm Pak 41 และ 75 mm Pak 41 อาวุธยุทโธปกรณ์ของรถถังเยอรมันและปืนอัตตาจรได้รับการเสริมกำลัง - พวกเขาได้รับปืนลำกล้องยาว 50 มม. และ 75 มม. ที่มีการเจาะเกราะสูง ในเวลาเดียวกัน เกราะหน้าของรถถังเยอรมันและปืนจู่โจมก็ค่อย ๆ แข็งแกร่งขึ้น

พ.ศ. 2486 เป็นปีแห่งการผลิตและใช้งานรถถัง T-34 ที่มีปืนขนาด 76 มม. มากที่สุด การต่อสู้ที่ยิ่งใหญ่ที่สุดช่วงเวลานี้คือยุทธการเคิร์สต์ ในระหว่างที่หน่วยรถถังโซเวียตซึ่งมีพื้นฐานจาก T-34 ร่วมกับสาขาอื่น ๆ ของกองทัพสามารถหยุดยั้งการรุกของเยอรมันได้ในขณะที่ประสบความสูญเสียอย่างหนัก รถถังเยอรมันที่ทันสมัยและปืนจู่โจมซึ่งมีเกราะด้านหน้าเสริม 70-80 มม. นั้นอ่อนแอต่อปืน T-34 น้อยลงในขณะที่ อาวุธยุทโธปกรณ์ได้รับอนุญาตให้โจมตีรถถังโซเวียตอย่างมั่นใจ การปรากฏตัวของรถถังหนัก "Tiger" และ "Panther" ที่ติดอาวุธหนักและหุ้มเกราะอย่างดีช่วยเสริมภาพลักษณ์ที่ค่อนข้างเยือกเย็นนี้ คำถามที่เกิดขึ้นคือการเสริมความแข็งแกร่งให้กับอาวุธยุทโธปกรณ์และเกราะของรถถัง ซึ่งนำไปสู่การสร้างการดัดแปลงของ T-34-85

ในปี 1944 T-34 ที่มีปืน 76 มม. ยังคงเป็นรถถังหลักของโซเวียต แต่ตั้งแต่กลางปี ​​รถถังก็เริ่มค่อยๆ ถูกแทนที่ด้วย T-34-85 โดยเป็นส่วนหนึ่งของหน่วยรถถังโซเวียต T-34 ได้เข้าร่วมในการปฏิบัติการรุกครั้งใหญ่ที่จบลงด้วยความพ่ายแพ้ จำนวนมาก หน่วยเยอรมันและการปลดปล่อยดินแดนขนาดใหญ่ แม้จะล้าหลัง รถถังเยอรมันในแง่ของอาวุธยุทโธปกรณ์และชุดเกราะ T-34s ทำหน้าที่ค่อนข้างประสบความสำเร็จ - ความเป็นผู้นำทางทหารของสหภาพโซเวียตที่สร้างความเหนือกว่าด้านตัวเลขอย่างมีนัยสำคัญและยึดความคิดริเริ่มเชิงกลยุทธ์สามารถเลือกทิศทางของการโจมตีและเมื่อทำลายแนวป้องกันของศัตรูแล้วแนะนำหน่วยรถถังเข้า ความก้าวหน้าในการดำเนินการล้อมรอบขนาดใหญ่ อย่างดีที่สุดหน่วยรถถังของเยอรมันสามารถจัดการกับวิกฤตที่เกิดขึ้นได้ ที่เลวร้ายที่สุดพวกเขาถูกบังคับให้ถอยห่างจาก "หม้อไอน้ำ" ที่วางแผนไว้อย่างรวดเร็วโดยละทิ้งความผิดพลาดหรือทิ้งไว้โดยไม่มีอุปกรณ์เชื้อเพลิง ผู้นำกองทัพโซเวียตพยายามหลีกเลี่ยงการสู้รบด้วยรถถังทุกครั้งที่ทำได้ ปล่อยให้การต่อสู้กับรถถังเยอรมันเหลือเพียงปืนใหญ่ต่อต้านรถถังและการบิน

ความน่าเชื่อถือทางเทคนิคของ T-34 ซึ่งเติบโตขึ้นอย่างมากเมื่อต้นปี พ.ศ. 2488 ทำให้ได้รับคำสั่งให้ดำเนินการปฏิบัติการที่รวดเร็วและลึกล้ำหลายชุดด้วยการมีส่วนร่วม ในตอนต้นของปี 1945 สำนักงานใหญ่ของ 1st Guards Tank Army สังเกตว่า T-34 ทับซ้อนกันระยะเวลาการรับประกันของการทำงาน 1.5-2 ครั้งและมีทรัพยากรที่ใช้งานได้จริงสูงถึง 350-400 ชั่วโมง

ในตอนต้นของปี 1945 มี T-34 ค่อนข้างน้อยที่มีปืนใหญ่ 76 มม. ในกองทหาร ช่องของรถถังหลักของโซเวียตถูกยึดครองโดย T-34-85 อย่างแน่นหนา อย่างไรก็ตาม พาหนะที่เหลือ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ในรูปแบบของรถถังกวาดทุ่นระเบิดทหารช่าง ได้มีส่วนร่วมในการรบในปีสุดท้ายของสงคราม ซึ่งรวมถึง ปฏิบัติการเบอร์ลิน. รถถังจำนวนหนึ่งเข้าร่วมในการเอาชนะกองทัพ Kwantung ของญี่ปุ่น

อันที่จริง รถถังเป็นสิ่งจำเป็นในการต่อสู้ โดยหลักแล้วด้วยกำลังคนและป้อมปราการของศัตรู และที่นี่จำเป็นต้องมีกระสุน HE ที่ทรงพลังกว่า บรรจุกระสุน (b.k.) ของ T-34 มีจำนวน 100 นัด และ 75 นัดเป็นกระสุนแบบกระจายตัวแบบระเบิดแรงสูง แน่นอน ระหว่างทาง พลรถถังเองได้นำสิ่งที่มีประโยชน์สำหรับพวกเขาเข้าไปในถัง แต่ไม่ว่าในกรณีใด ไม่เพียงแต่กระสุนเจาะเกราะเท่านั้น เมื่อ "เสือ" หรือ "เสือดำ" ได้รับ T-34 เป็นระยะทาง 1.5-2 กม. แต่ด้วยเลนส์ที่ดี แต่ด้วยความสบายและการวิ่งที่ราบรื่น มันยอดเยี่ยมมาก นั่นเป็นเพียงสงครามที่ไม่ได้เกิดขึ้นในพื้นที่เปิด กรณีของความพ่ายแพ้ของรถถังของเราในระยะทางดังกล่าวนั้นโดดเดี่ยวมากจนไม่ส่งผลกระทบต่อ "การต่อสู้ที่มีความสำคัญในท้องถิ่น" ด้วยซ้ำ บ่อยกว่านั้น เรือบรรทุกน้ำมันยังคงเผาซึ่งกันและกันโดยเปล่าประโยชน์ แต่จากการซุ่มโจมตี และคุณสมบัติอื่นๆ ของรถถังก็มีความสำคัญมากกว่า เช่น ความคล่องแคล่ว ซึ่งขึ้นอยู่กับมวลของถัง จนถึงตอนนี้ รถถังของเราซึ่งเป็นเหลนของ T-34 ที่มีลักษณะเหมือนกันทั้งหมดกับ "อเมริกัน" และ "เยอรมัน" มีน้ำหนักน้อยกว่า

แม้แต่ปืนใหญ่ขนาด 122 มม. ที่บรรจุปลอกแขนแยกของ IS-2 ซึ่งให้อัตราการยิงแก่ "ไทกริน" ได้แก้ปัญหาไม่เพียงแต่ในการต่อสู้กับยานเกราะของเยอรมันเท่านั้น IS-2 ถูกเรียกว่ารถถังบุกทะลวง และ “เสือ” คนเดียวกันได้รับมอบหมายให้ทำลายยานเกราะของเรา ดีกว่าจากระยะไกล ดีกว่าจากการซุ่มโจมตี และอยู่ภายใต้ที่กำบังของรถถังกลางเสมอ ถ้ากองทัพชนะ มันก็ต้องการรถถังที่บุกทะลวงโดยมีอำนาจเหนือกว่าใน b.k. HE เปลือกหอย ถ้ามันล่าถอย ก็จำเป็นต้องมีรถถังพิฆาต ในเวลาเดียวกัน ชาวเยอรมันมุ่งเน้นไปที่ "supertanks" ของการผลิตชิ้นส่วน "Tigers" และ "Panthers" ประทับตราเพียงประมาณ 7000 ชิ้นในช่วงสงครามทั้งหมด ในทางกลับกัน สตาลินมุ่งเน้นไปที่การผลิตจำนวนมากของ T-34 และ ZIS-3

คำอธิบายการออกแบบ

การปรับเปลี่ยนแบบอนุกรม:

• รถถังกลาง T-34/76 mod. พ.ศ. 2483 - รถถัง T-34/76 ที่ผลิตในปี พ.ศ. 2483 มี การต่อสู้น้ำหนัก 26.8 ตันและติดอาวุธด้วยปืน L-11 ขนาด 76 มม. ของรุ่นปี 1939
• รถถังกลาง T-34/76 mod. 1941/42 - พร้อมปืน F-32/F-34;
• รถถังกลาง T-34-76 mod. 2485 - พร้อมหอหล่อ;
• รถถังกลาง T-34-76 mod. 1942/43 - เปิดตัวกระปุกเกียร์ห้าสปีดในรถถังแทนที่จะเป็นสี่สปีดติดตั้งสถานีวิทยุ 9-R ที่ทรงพลังกว่าแทน 71-TK-3 โดมของผู้บังคับบัญชาปรากฏขึ้นและหอคอยก็กลายเป็นหกเหลี่ยม .

สรุปโดยย่อของจำนวน T-34s ที่ผลิต:

• สำหรับปี 1940 - 110 ชิ้น;
• สำหรับปี 1941 - 2996 ชิ้น;
• สำหรับปี 1942 - 1252 ชิ้น;
• สำหรับปี 1943 - 15821 ชิ้น;
• สำหรับ 1944 - 14648 ชิ้น;
• สำหรับปี พ.ศ. 2488 - 12551 ชิ้น
• สำหรับ พ.ศ. 2489 - 2707 ชิ้น

T-34 มีรูปแบบคลาสสิก ลูกเรือของรถถังประกอบด้วยสี่คน - คนขับและมือปืน - วิทยุควบคุมที่ตั้งอยู่ในห้องควบคุมและบรรจุด้วยผู้บัญชาการซึ่งทำหน้าที่ของมือปืนซึ่งอยู่ในหอคอยคู่

ไม่มีการดัดแปลงที่ชัดเจนของ T-34-76 เชิงเส้น อย่างไรก็ตาม ในการออกแบบเครื่องอนุกรม มีความแตกต่างที่สำคัญที่เกิดจาก เงื่อนไขต่างๆการผลิตในแต่ละโรงงานที่ผลิตในช่วงเวลาหนึ่งตลอดจนการปรับปรุงโดยรวมของถัง ที่ วรรณกรรมประวัติศาสตร์ความแตกต่างเหล่านี้มักจะถูกจัดกลุ่มตามผู้ผลิตและระยะเวลาการผลิต ซึ่งบางครั้งมีการบ่งชี้คุณลักษณะเฉพาะหากโรงงานผลิตเครื่องจักรสองประเภทขึ้นไปพร้อมกัน อย่างไรก็ตาม ในกองทัพ ภาพอาจมีความซับซ้อนมากขึ้น เนื่องจากความสามารถในการบำรุงรักษาสูงของ T-34 รถถังที่อับปางส่วนใหญ่มักจะได้รับการฟื้นฟูอีกครั้ง และส่วนประกอบของยานพาหนะที่เสียหายในรุ่นต่าง ๆ มักจะถูกประกอบเป็นรถถังทั้งหมด ในชุดค่าผสมต่างๆ

กองพลหุ้มเกราะและป้อมปืน

ตัวถังหุ้มเกราะ T-34 เชื่อมเข้าด้วยกัน ประกอบจากแผ่นรีดและแผ่นเหล็กเกรดเดียวกัน MZ-2 (I8-S) หนา 13, 16, 40 และ 45 มม. ผ่านการชุบแข็งที่พื้นผิวหลังการประกอบ เกราะป้องกันของรถถังนั้นป้องกันกระสุนปืน มีความแข็งแรงเท่ากัน ทำด้วยมุมเอียงที่มีเหตุผล ส่วนหน้าประกอบด้วยแผ่นเกราะหนา 45 มม. มาบรรจบกันเป็นลิ่ม: ส่วนบนตั้งอยู่ที่มุม 60 °ถึงแนวตั้งและส่วนล่างอยู่ที่มุม 53 ° แผ่นเกราะหน้าส่วนบนและส่วนล่างเชื่อมต่อกันโดยใช้ลำแสง ด้านข้างของตัวถังในส่วนล่างอยู่ในแนวตั้งและมีความหนา 45 มม. ส่วนบนของด้านข้างในพื้นที่บังโคลนประกอบด้วยแผ่นเกราะขนาด 40 มม. ซึ่งทำมุม 40 ° ท้ายเรือประกอบขึ้นจากแผ่นเกราะขนาด 40 มม. สองแผ่นมาบรรจบกันด้วยลิ่ม: อันบนซึ่งทำมุม 47 ° และอันล่างอยู่ที่มุม 45 ° หลังคาถังในบริเวณห้องเครื่องประกอบขึ้นจากแผ่นเกราะขนาด 16 มม. และความหนา 20 มม. ในบริเวณกล่องป้อมปืน ด้านล่างของถังมีความหนา 13 มม. ใต้ห้องเครื่องและ 16 มม. ในส่วนหน้าและส่วนเล็ก ๆ ของส่วนท้ายของด้านล่างประกอบด้วยแผ่นเกราะขนาด 40 มม. ทาวเวอร์ T-34 - สองเท่าใกล้กับหกเหลี่ยมในแง่ของรูปร่างพร้อมช่องแคบ สามารถติดตั้งป้อมปืนบนถังได้ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับผู้ผลิตและปีที่ผลิต การออกแบบต่างๆ. ใน T-34 ของฉบับแรกมีการติดตั้งหอคอยเชื่อมที่ทำจากแผ่นและแผ่นรีด ผนังของหอคอยทำจากแผ่นเกราะขนาด 45 มม. ซึ่งทำมุม 30 °หน้าผากของหอคอยมีขนาด 45 มม. โค้งเป็นรูปทรงกระบอกครึ่งแผ่นแผ่นที่มีช่องเจาะสำหรับติดตั้งปืน ปืนกลและสายตา หลังคาของหอคอยประกอบด้วยแผ่นเกราะขนาด 15 มม. โค้งเป็นมุมจาก 0 °ถึง 6 °ถึงแนวนอน ด้านล่างของช่องท้ายเรือ - แผ่นเกราะแนวนอนขนาด 13 มม. แม้ว่าหอคอยประเภทอื่นจะประกอบขึ้นด้วยการเชื่อมด้วย แต่ก็เป็นหอคอยประเภทดั้งเดิมที่รู้จักในวรรณคดีภายใต้ชื่อ "เชื่อม"

พลังไฟ

ปืน 76.2 มม. L-11 และ F-34 ที่ติดตั้งบน T-34 ให้ในปี 1940-1941 โดยมีความเหนือกว่าอย่างมีนัยสำคัญในด้านกำลังปืนเหนือรุ่นต่อเนื่องของรถหุ้มเกราะต่างประเทศทุกรุ่น เนื่องจากการรวมกันที่สมดุลของการกระทำที่ค่อนข้างสูงทั้งกับรถหุ้มเกราะ และต่อยานเกราะ เป้าหมายที่ไม่มีอาวุธ การเจาะเกราะของ F-34 นั้นด้อยกว่า KwK 40 และค่อนข้างเหมาะสมสำหรับปืน 75 มม. M-3 ของอเมริกา แต่ในปี 1941-1942 ความสามารถของมันก็มากเกินพอที่จะทำลายรถถังเยอรมันและปืนจู่โจม ความหนาของเกราะในขณะนั้นไม่เกิน 50-70 มม. ดังนั้น ตามรายงานลับของ NII-48 จากปี 1942 เกราะหน้าของรถถังเยอรมันถูกเจาะทะลุด้วยขีปนาวุธขนาด 76.2 มม. อย่างมั่นใจในทุกระยะ รวมถึงภายในมุมมุ่งหน้า ±45 ° มีเพียงแผ่นเกราะด้านหน้าที่มีความหนาเฉลี่ย 50 มม. ซึ่งตั้งอยู่ที่มุมเอียง 52 °ถึงแนวตั้ง ซึ่งทำมาจากระยะสูงสุด 800 ม. เท่านั้น ในช่วงสงคราม การออกแบบรถถังได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยอยู่เสมอ แทนที่ มันติดตั้งปืนที่ใหม่กว่าและมีประสิทธิภาพมากกว่าอื่น ๆ บนรถถัง

ความปลอดภัย

ระดับการป้องกันเกราะของ T-34 ทำให้เขามีการป้องกันที่เชื่อถือได้สำหรับอาวุธต่อต้านรถถังของ Wehrmacht ทั่วไปในฤดูร้อนปี 1941 37 mm Pak 35/36 ปืนต่อต้านรถถังซึ่งส่วนใหญ่ทำขึ้น ปืนต่อต้านรถถัง Wehrmacht มีโอกาสเจาะเกราะด้านหน้าได้ก็ต่อเมื่อโจมตีจุดอ่อนเท่านั้น ด้านข้างของ T-34 ถูกโจมตีด้วยกระสุนขนาด 37 มม. ที่ส่วนล่างในแนวตั้งและในระยะทางสั้น ๆ เท่านั้น และไม่รับประกันการกระทำของเกราะ กระสุนลำกล้องรองนั้นมีประสิทธิภาพมากกว่า สามารถเจาะส่วนล่างของด้านข้างและด้านข้างของป้อมได้อย่างมีประสิทธิภาพ อย่างไรก็ตาม ระยะการยิงจริงไม่เกิน 300 ม. และการกระทำของเกราะนั้นต่ำ - มักจะเป็นทังสเตน แกนคาร์ไบด์แตกเป็นทรายหลังจากเจาะเกราะโดยไม่ทำอันตรายลูกเรือ ปืนใหญ่ KwK 38 ขนาด 50 มม. พร้อมลำกล้องปืนขนาด 42 ลำกล้อง ติดตั้งบน รถถัง PzKpfw III Ausf.F - Ausf.J. ปืนลำกล้องสั้น 75 มม. KwK 37 ติดตั้งในช่วงต้น การปรับเปลี่ยน PzKpfw IV และ StuG III นั้นมีประสิทธิภาพน้อยกว่า และด้วยกระสุนเจาะเกราะ ยกเว้นการโจมตีในโซนที่อ่อนแอ พวกเขาสามารถโจมตีส่วนล่างของด้านข้างในระยะทางน้อยกว่า 100 เมตรเท่านั้น อย่างไรก็ตาม สถานการณ์คลี่คลายลงอย่างมากจากการปรากฏตัวของกระสุนปืนสะสม - แม้ว่าอย่างหลังจะทำงานเฉพาะในมุมที่ค่อนข้างเล็กของการกระแทกกับเกราะและกับการป้องกันด้านหน้าของ T-34 ก็ไม่ได้ผลเช่นกัน แต่ส่วนใหญ่ รถถังโดนมันอย่างง่ายดาย ครั้งแรกจริงๆ เครื่องมือที่มีประสิทธิภาพการต่อสู้กับ T-34 กลายเป็นต่อต้านรถถัง 75 มม ปืนใหญ่ปาก 40 ซึ่งปรากฏในกองทหารในปริมาณที่เห็นได้ชัดเจนในฤดูใบไม้ผลิปี 1942 และปืนรถถัง KwK 40 ขนาด 75 มม. ที่มีความยาวลำกล้อง 43 ลำกล้อง ติดตั้งบนรถถัง PzKpfw IV และปืนจู่โจม StuG.III ตั้งแต่ช่วงฤดูร้อนปีนั้น ปี. กระสุนเจาะเกราะลำกล้อง KwK 40 ที่มุมหัวเรื่อง 0 ° กระทบกับเกราะหน้าของตัวถัง T-34 จากระยะ 1,000 ม. หรือน้อยกว่า ในขณะที่หน้าผากของหอคอยอยู่ในพื้นที่ของปืน เสื้อคลุมถูกตีตั้งแต่ 1 กม. ขึ้นไป ในเวลาเดียวกัน เกราะความแข็งสูงที่ใช้กับ T-34 นั้นมีแนวโน้มที่จะบิ่นจากด้านใน แม้ว่าจะมีการสะท้อนกลับของกระสุนปืน ดังนั้น ปืน 75 มม. ลำกล้องยาวจึงกลายเป็นชิ้นส่วนอันตรายเมื่อโจมตีในระยะทางสูงสุด 2 กม. และปืน 88 มม. - สูงถึง 3 กม. แล้ว อย่างไรก็ตาม มีการผลิตปืนลำกล้องยาวขนาด 75 มม. ค่อนข้างน้อยระหว่างปี 1942 และอาวุธต่อต้านรถถังจำนวนมากที่มีใน Wehrmacht ยังคงเป็นปืน 37 มม. และ 50 มม. ในทางกลับกัน ปืน 50 มม. ที่ระยะการรบปกติในฤดูร้อนปี 1942 ต้องการการโจมตีเฉลี่ย 5 ครั้งด้วยกระสุนลำกล้องรองที่หายากอย่างมากเพื่อปิดการใช้งาน T-34