แบบที่ 10(MW-X

เข้าใจในสวรรค์พวกเขาพูดถึงทะเลเท่านั้น งดงามเหลือเกิน...เรื่องพระอาทิตย์ตกที่ได้เห็น...
เกี่ยวกับการที่ดวงอาทิตย์ตกลงไปในเกลียวคลื่น กลายเป็นสีแดงเข้มเหมือนเลือด และพวกเขารู้สึกว่าทะเลดูดซับพลังงานของแสงสว่างเข้าตัวเอง
และดวงอาทิตย์ก็สงบลง และไฟก็ลุกโชนในที่ลึกอยู่แล้ว แล้วคุณล่ะ... คุณจะบอกพวกเขาว่าอะไร? เพราะคุณไม่เคยไปทะเล
ที่นั่นพวกเขาจะเรียกคุณว่าคนดูด ...

รถถังญี่ปุ่นรุ่นที่ 4 ใหม่

รถถังญี่ปุ่นรุ่นแรก Type-89 Otsu

การสร้างรถถังของญี่ปุ่นเป็นรุ่นหลังของโลกมาโดยตลอด นี่คือสถานการณ์ทั้งในช่วงสงครามปีและใน ปีหลังสงครามและแม้กระทั่งในสมัยที่ญี่ปุ่นเป็นเรือธงของการปฏิวัติทางวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยี และเมื่อไม่นานมานี้ ทางญี่ปุ่นได้ตัดสินใจที่จะก้าวไปข้างหน้าและเป็นรายแรกในโลกที่สร้างพื้นฐานของรถถังประจัญบานรุ่นที่สี่ รถถังได้รับดัชนี ประเภท-10.

ความจริงก็คือในปี 2547 เป็นครั้งแรกในช่วงหลังสงคราม ญี่ปุ่นละทิ้งแนวคิดที่มีพื้นฐานมาจากหลักการป้องกันตัวเท่านั้น และตอนนี้ก็ไม่มีอะไรขัดขวางไม่ให้ญี่ปุ่นพัฒนาศักยภาพเชิงรุก
เมื่อวันที่ 13 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2551 มีการสาธิตรถถังรุ่นใหม่ต่อสาธารณะในญี่ปุ่น ซึ่งรวมเอาโซลูชั่นการออกแบบที่ทันสมัยที่สุดทั้งหมดในด้านการสร้างรถถัง และถูกสร้างขึ้นโดยคำนึงถึงประสบการณ์ในการดำเนินการขัดแย้งในท้องถิ่นในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา ต้นแบบของ MBT ที่มีแนวโน้มว่าจะนำเสนอต่อนักข่าวที่ศูนย์วิจัยของกระทรวงกลาโหมของญี่ปุ่นในเมือง Sagamihara
ในลักษณะของถัง ประเภท-10ตามรอย คุณสมบัติทั่วไปด้วย MBT ที่ทันสมัยเช่น Leopard 2A6 และ Merkava Mk-4 แต่ในแง่ของขนาดและน้ำหนัก มันใกล้เคียงกับรถถังรัสเซียมากกว่า

ประเภท-10ด้วยปืนใหญ่ไปข้างหน้า ยาว 9485 มม. กว้าง 3.24 เมตร สูง 2.3 เมตร
มวลของรถถังคือ 44 ตันลูกเรือสามคน อาวุธหลักตั้งอยู่ในหอคอยที่อาศัยอยู่ - เจาะเรียบ 120 มม ปืนใหญ่เยอรมัน Rheinmetall มีความยาวลำกล้อง 44 คาลิเบอร์และติดตั้งเครื่องโหลดอัตโนมัติแบบสายพานลำเลียง ปืนกลโคแอกเชียล 7.62 มม. Type-74 และปืนกลต่อต้านอากาศยาน Browning M2HB 12.7 มม. ปืนติดตั้งเครื่องพ่นแก๊สที่ขับออกมา ปลอกหุ้มระบายความร้อนและมีความเสถียรในระนาบสองระนาบ
คนญี่ปุ่นจะไม่เป็นคนญี่ปุ่นถ้าพวกเขาไม่เน้นที่ BIUS (ข้อมูลการต่อสู้และระบบควบคุม) และ TIUS (ข้อมูลรถถังและระบบควบคุม) แท็งก์ยังติดตั้งระบบมุมมองพาโนรามาที่มีประสิทธิภาพอีกด้วย

ประเภท-10ติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซลแปดสูบ 1200 แรงม้า ซึ่งช่วยให้ถังสามารถพัฒนาความเร็ว 70 กิโลเมตร การส่งของถังเป็นแบบอัตโนมัติแบบไม่มีขั้นตอน รถถังมีระบบกันสะเทือนแบบ Hydropneumatic

ประเภท-10รวมการพัฒนาที่ทันสมัยที่สุดทั้งหมดในด้านการสร้างรถถัง รถถังติดตั้งระบบอิเล็กทรอนิกส์ C4I ซึ่งรวมความสามารถในการควบคุม คำแนะนำ การสื่อสาร และการลาดตระเวน ระบบอนุญาตให้แลกเปลี่ยนข้อมูลระหว่างรถถังโดยอัตโนมัติ ตัวแทนของกระทรวงกลาโหมกล่าวว่า SLA ของรถถังช่วยให้คุณจัดการกับเป้าหมายเคลื่อนที่ขนาดเล็กได้อย่างมีประสิทธิภาพ คุณลักษณะนี้รวมกับระบบเกราะคอมโพสิตแบบโมดูลาร์ที่ทันสมัยกล่าวได้ว่าช่วยให้รถถัง ประเภท-10เพื่อปฏิบัติการประสบความสำเร็จอย่างเท่าเทียมกันในการรบทั้งกับกองทัพที่มีรถถังหลักที่ทันสมัยและรูปแบบพรรคพวก อาวุธต่อต้านรถถังหลักซึ่งเป็นเครื่องยิงลูกระเบิดต่อต้านรถถังแบบใช้มือถือ ในรายงานทางโทรทัศน์ของญี่ปุ่นเกี่ยวกับยานเกราะใหม่นี้ ให้ความสนใจอย่างมากกับศักยภาพ "การต่อต้านการก่อการร้าย" ของรถถังและการป้องกันจาก RPG-7 ประเภทต่างๆ
กองพันรถถังแรกติดอาวุธด้วยรถถัง ประเภท-10ก่อตั้งขึ้นในเดือนธันวาคม 2555 รถถังใหม่ถูกส่งไปที่ฮอกไกโดเป็นหลัก - เป็นศูนย์กลางของความพยายามทางทหารของญี่ปุ่น ชาวญี่ปุ่นกำลังรอช่วงเวลาที่เหมาะสมเพื่อที่ว่าเมื่อความวุ่นวายภายในเกิดขึ้นในรัสเซียหรือศัตรูที่ทรงพลังโจมตีเราเพื่อนำกองกำลังไปที่หมู่เกาะ Kuril บน Sakhalin และถ้าเป็นไปได้ใน Primorye
ปัจจุบัน ญี่ปุ่นมีรถถัง 890 คัน โดย 560 คันเป็น Type-74 ที่เลิกใช้แล้ว และ 320 คันเป็น Type-90 ที่เลิกใช้แล้ว ถัง ประเภท-10จนถึงตอนนี้มียานพาหนะเพียง 13 คัน แต่ความสามารถในการผลิตของบริษัท Mitsubishi เป็นที่ทราบกันดีอยู่แล้วว่ามีขนาดใหญ่มาก และญี่ปุ่นนั้นค่อนข้างสามารถผลิตรถถังประเภทนี้ได้เป็นจำนวนมาก

Type 97 Chi-Ha เป็นรถถังกลางของญี่ปุ่นที่มีการใช้งานอย่างหนักในช่วงเวลานั้น พร้อมด้วยรถถังที่ล้าสมัยมากกว่า. โดยมวล Chi-Ha เป็น ค่อนข้างง่าย- เขาสามารถจัดเป็นสื่อตามการจัดหมวดหมู่ของญี่ปุ่นเท่านั้น

ประวัติความเป็นมาของการสร้าง Chi-Ha

ในช่วงกลางทศวรรษที่ 30 ของศตวรรษที่ XX รถถังกลางหลักของญี่ปุ่น Type 98 ล้าสมัยอย่างสมบูรณ์ กองบัญชาการญี่ปุ่นแก้ไขข้อกำหนดสำหรับรถถังกลางและสั่งการพัฒนาพาหนะที่คล่องแคล่วมากขึ้น ในปีพ.ศ. 2479 ได้มีการกำหนดคุณลักษณะสมรรถนะขั้นสุดท้ายของรถถังกลางใหม่ - จะต้องเร็วขึ้น ปลอดภัยขึ้น เล็กลง และในขณะเดียวกันก็รักษาอาวุธยุทโธปกรณ์เก่าไว้ มีการสร้างต้นแบบสองแบบ - "Chi-ha" จาก บริษัท "Mitsubishi" และ "Chi-ni" จากคลังแสงในโอซาก้า

ในปี พ.ศ. 2479-2480 ต้นแบบทดสอบแล้วและในตอนแรกชอบ Chi-Ni ที่เบากว่าและถูกกว่า แต่หลังจากการปะทะทางทหารครั้งใหญ่ครั้งแรกกับจีน เห็นได้ชัดว่า Chi-Ha ที่คล่องแคล่วและติดอาวุธจะแสดงตัวได้ดีขึ้น จึงได้เป็นบุตรบุญธรรมชื่อ "ไทป์ 2597" ในปี 1937 รถถังเริ่มผลิตเป็นจำนวนมาก

ลักษณะทางยุทธวิธีและทางเทคนิค (TTX)

ข้อมูลทั่วไป

• การจัดประเภท - รถถังกลาง แม้ว่าตามมาตรฐานโลก มันจะเป็นรถถังเบามากกว่า
• น้ำหนักต่อสู้ - 15.8 ตัน
• แผนผัง - ห้องเกียร์ด้านหน้า, ห้องเครื่องด้านหลัง;
• ลูกเรือ - 4 คน;
• ปีที่ผลิต - 2481-2486;
• ปีของการดำเนินงาน - 2481-2488;
• จำนวนที่ออก - 2123 ชิ้น

ขนาด

• ความยาวเคส - 5500 มม.
• ความกว้างของตัวถัง - 2330 มม.
• ความสูง - 2380 มม.
• ระยะห่างจากพื้นดิน - 420 มม.

การจอง

• ประเภทเกราะ - เหล็กแผ่นรีดชุบแข็งผิว;
• หน้าผากของตัวถัง (กลาง) - 10 / 82 ° -20 / 65 ° mm / องศา;
• กระดานฮัลล์ (บน) - 20 / 25-40 ° mm / องศา;
• ฟีดฮัลล์ (บน) - 20 / 67 ° mm / องศา;
• ด้านล่าง - 8.5 มม.
• หลังคาฮัลล์ - 10-12 มม.
• หน้าผากของหอคอย - 25 / 10 ° mm / องศา;
• ด้านข้างของหอคอย - 25 / 10 ... 12 ° mm / องศา;
• อัตราป้อนงาน - 25 / 12 ° mm / องศา;
• หลังคาทาวเวอร์ - 10 มม.

อาวุธยุทโธปกรณ์

• ยี่ห้อและความสามารถของปืน - แบบ 97, 57 มม.
• ประเภทปืน - ไรเฟิล;
• ความยาวลำกล้อง - 18.4 ลำกล้อง;
• กระสุนปืน - 120;
• มุม HV: -9…+21;
• สายตา - กล้องส่องทางไกล;
• ปืนกล - 2 × 7.7 มม. Type 97

ความคล่องตัว

• ประเภทเครื่องยนต์ - ดีเซล 12 สูบ รูปตัววี ระบายความร้อนด้วยของเหลว
• กำลัง - 170 แรงม้า;
• ความเร็วทางหลวง - 38 กม. / ชม.
• ความเร็วข้ามประเทศ - 19 กม. / ชม.
• พลังงานสำรองบนทางหลวง - 210 กม.
• กำลังเฉพาะ - 10.8 hp / t;
• ประเภทช่วงล่าง - Hara;
• ความสามารถในการปีน - 30-35 องศา;
• กำแพงที่เอาชนะ - 1 เมตร
• คูน้ำข้ามได้ - 2.5 เมตร
• ฟอร์ดครอสได้ - 1 เมตร

การปรับเปลี่ยน Chi-Ha

ดังนั้น Chi-Ha จึงประสบความสำเร็จและเป็นที่นิยมอย่างมาก ดังนั้นการดัดแปลงหลายอย่างจึงถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของมัน ซึ่งถูกใช้อย่างแข็งขันร่วมกับรถถังหลัก

ชินโฮโตะ จิฮา

เมื่อกองทหารญี่ปุ่นปะทะกับโซเวียตใกล้แม่น้ำ Khalkhin Gol เป็นที่ชัดเจนว่าปืนรถถังควรมีคุณสมบัติต่อต้านรถถังตั้งแต่แรก ดังนั้นในปี 1939 จึงมีการพัฒนา "ShinhoTo Chi-Ha" - การดัดแปลงด้วยป้อมปืนใหม่และปืน 47 มม. มันมีขนาดลำกล้องที่เล็กกว่า แต่เนื่องจากความยาวของกระสุนปืน ทำให้มีความเร็วเริ่มต้นสูง เพื่อให้ปืนใหม่เจาะเกราะของรถถังได้ดีขึ้นมาก ชินโฮโตะถูกผลิตขึ้นพร้อมกับชิฮาทั่วไปจนถึงปี พ.ศ. 2486

Chi-Ha พร้อมปืนใหญ่ 120 มม.

บนพื้นฐานของชินโฮโตะ ตามคำสั่งของนาวิกโยธิน พวกเขาสร้างรูปแบบต่างๆ ด้วยปืนนาวิกโยธินลำกล้องสั้นที่มีลำกล้อง 120 มม. รถถังดังกล่าวถูกผลิตขึ้นหลังปี 1942 ในปริมาณเล็กน้อย

ชิกิ

นี้คือ รถถังคำสั่ง- หอคอยถูกครอบครองโดยอุปกรณ์วิทยุและมีปืน 57 มม. อยู่ในนั้นและติดตั้งปืน 37 มม. แทนปืนกลหนึ่งกระบอก

ยานพาหนะที่ใช้ Type 97 Chi-Ha

นอกจากการดัดแปลงที่หลากหลายแล้ว ยานเกราะอื่นๆ ยังถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของรถถัง Chi-Ha

ต่อต้านรถถัง:

• Ho-Ro เป็นปืนครกที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเอง แทนที่จะเป็นป้อมปืน ปืนครกขนาด 150 มม. ถูกวาง ผลิตเพียง 12 ชิ้นเท่านั้น
• Ho-Ni - ปืนขับเคลื่อนด้วยตัวเองทั้งชุด คล้ายกับการออกแบบของ Ho-Ro แต่ Ho-Ni III มีหอคอยปิด ส่วนใหญ่ใช้สำหรับการยิงสนับสนุน พวกเขาเป็นปืนอัตตาจรขนาดใหญ่เพียงกระบอกเดียวของญี่ปุ่นในสงครามโลกครั้งที่ 2 (ผลิตขึ้นประมาณ 170 ชิ้น)

พิเศษ:

• Ka-Ha - เครื่องจักรสำหรับทำลายสายการสื่อสารแบบมีสายเนื่องจากการทำงานของเครื่องไดนาโมพร้อมเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสตรง ผู้สร้างสันนิษฐานว่าเขาจะทำลายวิธีการสื่อสารผ่านสายโทรเลข มีการสร้างเครื่องจักรดังกล่าวทั้งหมดสี่เครื่อง แต่ไม่มีข้อมูลการใช้งาน
• Ka-So - รถหุ้มเกราะสำหรับผู้สังเกตการณ์ปืนใหญ่ ไม่มีอาวุธในหอคอย
• Ho-K - เครื่องตัดไม้ที่ใช้ในป่าของนิวกินี
• Chi-Yu - อวนลากทุ่นระเบิดหุ้มเกราะพร้อมป้อมปืนและอาวุธ

งานซ่อมและเทคนิค

• Se-Ri คือรถกู้ชีพ ป้อมปืนทรงกรวยขนาดเล็กพร้อมปืนกลวางอยู่บนท้ายเรือ มีปั้นจั่นที่สามารถยกได้ 5 ตันที่ท้ายเรือ มีการผลิตสำเนาเพียงไม่กี่ชุดเท่านั้น
• T-G - ชั้นสะพานหุ้มเกราะที่ทำให้สามารถประกอบสะพานได้โดยใช้ขีปนาวุธสองตัว - สะพานบินออกจากรถในเวลาเพียงไม่กี่วินาที ในเวลาเดียวกัน สะพานที่เกิดนั้นสามารถยึดรถถังญี่ปุ่นได้ แต่ล้มเหลวภายใต้รถถังอเมริกา อย่างไรก็ตาม TG ไม่เคยผลิตจำนวนมาก

ใช้ต่อสู้

ในการรบที่ Khalkhin Gol รถถัง Chi-Ha ยังไม่ได้ใช้งาน แต่ทำการทดสอบที่ด้านหน้าเท่านั้น หลังจากความพ่ายแพ้ ได้มีการตัดสินใจแทนที่ "Ha-Go" หลายตัวด้วย "Chi-ha" Type 97 ดังนั้นพวกเขาจึงเริ่มผลิตอย่างแข็งขันมากขึ้น

ในปี ค.ศ. 1941 ญี่ปุ่นได้รุกรานมาลายาและฟิลิปปินส์ พวกเขาส่วนใหญ่เข้าร่วมการรบกับรถถังอเมริกัน แต่ Chi-Ha ขนาดกลางยังถูกใช้โดยกองทหารญี่ปุ่นเพื่อคุ้มกันทหารราบและในที่สุดก็ทำลายศัตรู

ในการสู้รบที่ Bataan นั้น Chi-Ha ถูกใช้อย่างแข็งขันมากขึ้นแล้ว แต่ในที่สุดมันก็กลายเป็นว่าอาวุธ 57 มม. ของพวกเขาไม่ได้ผลกับ American Stuarts ดังนั้น Shinhoto Chi-Ha สองคนจึงถูกย้ายไปยังเกาะต่างๆ เป็นครั้งแรกที่ใช้การปรับเปลี่ยนนี้ในการลงจอดบน Corregidor เมื่อวันที่ 5 พฤษภาคม 1942

ในมาลายา "Chi-Ha" ก็ถูกใช้อย่างแข็งขันและประสบความสำเร็จอย่างมาก สาเหตุหลักมาจากความจริงที่ว่าศัตรูไม่มีอาวุธต่อต้านรถถัง รถถังมีบทบาทพิเศษในการยึดสิงคโปร์เมื่อวันที่ 15 กุมภาพันธ์

ในปี 1943 ญี่ปุ่นในแปซิฟิกและเอเชียถูกบังคับให้เปลี่ยนจากการรุกเป็นฝ่ายรับ ในการทำเช่นนี้ ทุกหน่วยได้รับการติดตั้งอย่างแข็งขันด้วยรถถัง ทั้ง Chi-Ha และ Ha-Go เช่นเดียวกับการลอยตัวและการดัดแปลงอื่น ๆ

ในการสู้รบบนเกาะไซปันในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2487 กองทัพญี่ปุ่น กองกำลังรถถังปะทะกับรถถังอเมริกัน ด้วยเหตุนี้ รถถังญี่ปุ่นจำนวนมากจึงสูญเสียจากการยิงจาก M4 และ M3 ต่อต้านรถถัง สิ่งเดียวกันนี้เกิดขึ้นบนเกาะกวม

ใน Pacific Theatre of Operations เกาะทั้งสองนี้กลายเป็นสถานที่ที่มีการใช้รถถังญี่ปุ่นมากที่สุด ที่นี่เป็นที่ชัดเจนว่า Chi-Ha นั้นล้าสมัยไปแล้ว - พวกมันใช้ปืนใหญ่อเมริกันและปืนกลหนักได้อย่างง่ายดายเกินไป

ฟิลิปปินส์และหมู่เกาะญี่ปุ่น

ในฟิลิปปินส์ รถถังญี่ปุ่นก็เล่นได้ไม่ดีเช่นกัน - ในการรบกับรถถังอเมริกา โดยเฉพาะอย่างยิ่งกับ Shermans และปืนอัตตาจร Chi-Ha และ Shinhoto Chi-Ha จำนวนมากหายไป รถถังญี่ปุ่นยังล้มเหลวในการป้องกัน Iwo Jima, Okinawa และ Formosa จริงอยู่ ที่มั่นแห่งหนึ่งที่มีสาม Shinhoto Chi-Ha พยายามต่อต้านอย่างดื้อรั้น การต่อสู้บนเกาะ Iwo Jima ดำเนินต่อไปตั้งแต่เดือนกุมภาพันธ์ถึง 26 มีนาคม แต่สุดท้ายแล้ว การต่อต้านก็ถูกบดขยี้อยู่ดี ในการรบที่ดุเดือดในโอกินาว่า รถถังแทบไม่ได้เข้าร่วมเลย โดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจากความพ่ายแพ้ในฟิลิปปินส์ ญี่ปุ่นไม่เสี่ยง และโอนรถถังไปยังโอกินาวา

การต่อสู้ภาคพื้นทวีป

ในทวีป "Chi-Ha" ต่อสู้ในพม่าและจีน ในพม่า รถถังญี่ปุ่นคันสุดท้ายถูกสังหารในการปะทะกับ Shermans ในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2488 ในประเทศจีน รถถังดำเนินการได้สำเร็จมากขึ้น สาเหตุหลักมาจากความอ่อนแอ ป้องกันรถถังศัตรู. อย่างไรก็ตาม เมื่อญี่ปุ่นยอมจำนน กองพลรถถังที่สามที่ปฏิบัติการในประเทศจีนไม่ได้ปลดอาวุธอย่างสมบูรณ์ - มันถูกใช้เพื่อปกป้องเป่ยผิงจากกองทัพปลดปล่อยแห่งชาติ

เมื่อไหร่ที่แมนจูเรีย ก้าวร้าว กองทหารโซเวียตกองทัพ Kwantung มีกองพลน้อยรถถังและกองทหารติดอาวุธ "Chi-Ha" และ "Shinhoto Chi-Ha" เป็นหลัก โดยรวมแล้วการจัดกลุ่มมี 1215 รถถัง โดยทั่วไปแล้ว การสมัครไม่สำเร็จและพวกเขาก็พ่ายแพ้ เช่นเดียวกับรถถังญี่ปุ่นในหมู่เกาะ Kuril - ซากของ Shinhoto Chi-Ha ยังคงพบเห็นได้บนเกาะ Paramushir

หลังจากที่ญี่ปุ่นยอมจำนน "Chi-Ha" ถูกใช้ใน Third สงครามกลางเมืองในประเทศจีนทั้งสองฝ่าย ส่วนใหญ่ใช้เพื่อสนับสนุนทหารราบ ในญี่ปุ่นเอง "Chi-Ha" ให้บริการจนถึงยุค 60 แต่ถูกใช้เป็นยานฝึกหัดมากกว่า

หน่วยความจำถัง

พิพิธภัณฑ์ในปัจจุบันจัดเก็บรถถัง Chi-Ha สามคัน และยังมีพาหนะอีก 11 คันที่ได้รับความเสียหายอย่างหนักในการรบ:

• อินโดนีเซีย, มาลังกา, พิพิธภัณฑสถานแห่งชาติ;
• จีน ปักกิ่ง - พิพิธภัณฑ์ปฏิวัติประชาชน;
• ญี่ปุ่น ศาลเจ้า Yasukuni;
• ญี่ปุ่น โรงเรียนรถถังของกองทัพจักรวรรดิญี่ปุ่น;
• รัสเซีย, หมู่บ้าน Ivanovskoye ในภูมิภาคมอสโก, พิพิธภัณฑ์เทคนิคทางทหาร รถถังกำลังเคลื่อนที่
• รัสเซีย, หมู่เกาะคูริล, เกาะชุมซู รถถังเสียหายหลายคัน
• บนเกาะ Guadalcanal, Saipan และ Duke of York Island มีรถถัง Chi-Ha 9 คันที่ถูกทิ้งร้างโดยลูกเรือหรือได้รับความเสียหายจากการสู้รบ

รูปรถถัง

ถังในวัฒนธรรม

ทั้งๆที่มี โปรแกรมกว้างในวัฒนธรรมสมัยนิยม รถถัง "Chi-Ha" ไม่มีการกล่าวถึงอย่างมีนัยสำคัญ เขาไม่ได้กล่าวถึงในภาพยนตร์หรือนิยาย แต่เขาสามารถพบได้ใน เกมโลกของรถถังในฐานะรถถังกลางของญี่ปุ่นในระดับที่สามและเป็นรถถังกลางของอันดับที่หนึ่ง

“ฉีเหอ”

เกี่ยวกับรถถังญี่ปุ่นในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง มีความคิดเห็นอย่างกว้างขวางเกี่ยวกับความล้าหลังอย่างสมบูรณ์จากคู่แข่งจากต่างประเทศ มันเป็นความจริงแต่เพียงบางส่วนเท่านั้น ความจริงก็คือ กองทัพและวิศวกรของญี่ปุ่นเมื่อเห็นยานเกราะของศัตรูรวมถึงยานเกราะที่มีศักยภาพแล้วยังพยายามสร้างรถถังที่มีคุณสมบัติเหมาะสม พร้อมกันกับรถถังกลาง Shinhoto Chi-Ha ยานเกราะใหม่ก็ได้รับการพัฒนา การออกแบบซึ่งคำนึงถึงข้อบกพร่องทั้งหมดของ Chi-Ha รุ่นดั้งเดิมและรุ่นก่อน ในที่สุดโครงการ "Type 1" หรือ "Chi-He" เริ่มคล้ายกับรถถังยุโรปในเวลานั้น ทั้งในด้านการออกแบบและคุณภาพการรบ

ก่อนอื่นควรสังเกตการออกแบบตัวถังหุ้มเกราะที่ได้รับการปรับปรุง เป็นครั้งแรกในการสร้างรถถังของญี่ปุ่น ชิ้นส่วนส่วนใหญ่ถูกเชื่อม หมุดย้ำถูกใช้ในบางส่วนของโครงสร้างเท่านั้น นอกจากนี้ เมื่อเปรียบเทียบกับ Chi-Ha แล้ว Type 1 ใหม่ได้รับเกราะที่จริงจังกว่า แผ่นเกราะม้วนด้านหน้าของรถถังมีความหนา 50 มม. ด้านข้างบางเป็นสองเท่า หน้าผากของป้อมปืนทำจากจานขนาด 25 มม. และหุ้มเกราะปืนขนาด 40 มม. บางส่วน แน่นอน เมื่อเปรียบเทียบกับรถถังต่างประเทศ ระดับการป้องกันของ Chi-Khe นั้นดูไม่เหมือนสิ่งที่ไม่เหมือนใคร แต่สำหรับอุตสาหกรรมการทหารของญี่ปุ่น มันเป็นก้าวสำคัญที่ก้าวไปข้างหน้า เมื่อออกแบบ Type 1 นักออกแบบต้องเผชิญกับงานในการเพิ่มการป้องกันและอำนาจการยิงในขณะที่รักษาน้ำหนักของยานพาหนะ ด้วยเหตุนี้ เฟรมของรถถังจึงถูกทำให้เรียบง่ายที่สุดเท่าที่จะทำได้ และในบางแห่ง โครงสร้างถูกถอดออกทั้งหมด รูปทรงตัวถังและกลไกภายในจำนวนหนึ่งก็เปลี่ยนไปด้วย จากการเปลี่ยนแปลงทั้งหมด รถถังกลางใหม่มีน้ำหนักเพียงไม่กี่ตันเมื่อเทียบกับ Chi-Ha น้ำหนักการต่อสู้ของ "Chi-He" เท่ากับ 17.5 ตัน น้ำหนักที่เพิ่มขึ้นจำเป็นต้องติดตั้งเครื่องยนต์ใหม่ ซึ่งเป็นรุ่น Type 100 ที่ผลิตโดย Mitsubishi เครื่องยนต์ขนาด 240 แรงม้าทำให้ถังมีกำลังเฉพาะประมาณ 13-14 แรงม้าต่อน้ำหนักตัน ซึ่งเพียงพอสำหรับความเร็วสูงสุดบนทางหลวง 45 กม./ชม. ประสิทธิภาพการขับขี่ที่เหลือยังคงอยู่ที่ระดับของรถถังรุ่นก่อน

อีกขั้นในการนำรถถังมาสู่รูปแบบที่เป็นที่ยอมรับโดยทั่วไปในส่วนที่เหลือของโลกคือการติดตั้งสถานีวิทยุในรถทุกคันและการนำบุคคลที่ห้าเข้ามาเป็นลูกเรือ การบำรุงรักษาวิทยุสื่อสารได้รับมอบหมายให้ผู้บัญชาการรถถังซึ่งได้รับการปลดจากหน้าที่ในฐานะมือปืน การเล็งปืนเป็นหน้าที่ของลูกเรือแต่ละคน สถานที่ทำงานของผู้บัญชาการ มือปืน และพลบรรจุอยู่ในห้องต่อสู้ ซึ่งต้องเพิ่มปริมาณของหอคอย อย่างไรก็ตาม อาวุธยุทโธปกรณ์ยังคงเกือบจะเหมือนกับรถถัง Shinhoto Chi-Ha รุ่นก่อน ลำกล้องหลักของ "Chi-He" คือปืน 47 มม. "ประเภท 1" แม้จะมีชื่อ แต่อาวุธนี้ไม่เหมือนกับที่ติดตั้งบน Shinhoto Chi-Ha ก่อนการติดตั้งบนรถถัง Type 1 ปืนได้รับการอัพเกรดครั้งใหญ่ ประการแรกอุปกรณ์หดตัวได้รับการเปลี่ยนแปลงที่สำคัญ ระบบกันสะเทือนยังคงรักษาคุณสมบัติหลักไว้ แต่ก็ได้รับการสรุปด้วยเช่นกัน การเปลี่ยนหมุดยึดในทางปฏิบัติทำให้ความกว้างของส่วนแนวนอนที่ปืนสามารถเคลื่อนที่ได้ลดลง บน Chi-Khe กระบอกปืนเบี่ยงเบนจากแกนตามยาวเพียง 7.5 °ไปด้านข้าง การบรรจุกระสุนของรถถัง Type 1 นั้นคล้ายคลึงกับกระสุนของ Shinhoto Chi-Ha - 120 นัดในสองประเภท อาวุธเสริม "Chi-Khe" ประกอบด้วยปืนกลขนาด 7.7 มม. สองกระบอก ซึ่งจัดวางตามแบบแผนดั้งเดิมสำหรับรถถังญี่ปุ่น ตัวหนึ่งถูกติดตั้งบนรองแหนบในช่องโหว่ของแผ่นหน้า ส่วนอีกตัวติดตั้งอยู่ที่ด้านหลังของหอคอย

หลัก งานออกแบบในหัวข้อ "ประเภทที่ 1" จบลงก่อนการโจมตีเพิร์ลฮาร์เบอร์ อย่างไรก็ตาม แล้วเรื่องก็จบลงด้วยการสร้างและทดสอบต้นแบบ การผลิตจำนวนมาก"จี้เค่อ" เริ่มเมื่อกลางปี ​​2486 เท่านั้น โดยธรรมชาติแล้ว ในเวลานี้ ญี่ปุ่นไม่สามารถซื้อยานเกราะใหม่จำนวนมากโดยเฉพาะได้อีกต่อไป เป็นผลให้มีการประกอบรถถัง Type 1 ไม่เกิน 170-180 คัน และประมาณหนึ่งปีหลังจากการเริ่มต้น การก่อสร้างต่อเนื่องหยุดลง ระหว่างการปฏิบัติการในกองทัพ รถถังใหม่ได้รับการประเมินแบบผสม ในอีกด้านหนึ่ง เกราะที่ดีที่ด้านหน้าของตัวถัง ภายใต้เงื่อนไขบางประการ ปกป้องรถถังได้แม้กระทั่งจากปืนอเมริกันขนาด 75 มม. ในทางกลับกัน ปืน 47 มม. ยังไม่สามารถแข่งขันกับอาวุธยุทโธปกรณ์ของรถถังและปืนใหญ่ของศัตรูได้ ดังนั้น "ประเภทที่ 1" จึงไม่มีผลกระทบที่เป็นรูปธรรมในการต่อสู้ บางทีอาจมีบางอย่างเปลี่ยนไปหากรถถังนี้ถูกสร้างขึ้นใน มากกว่าแต่มีเหตุผลที่จะสงสัยในเรื่องนี้

“ชีนุ”

เมื่อเข้าใจถึงโอกาสที่ไม่สดใสนักสำหรับ Type 1 คำสั่งของญี่ปุ่นสั่งผู้สร้างรถถังให้สร้างรถถังกลางอีกคันที่สามารถจัดการกับยานเกราะข้าศึกได้ตามปกติ โครงการ "ประเภท 3" หรือ "ชีนุ" หมายถึงการเปลี่ยนอาวุธด้วย "ประเภท 1" ปืนสนาม Type 90 ขนาดลำกล้อง 75 มม. ได้รับเลือกให้เป็นปืนหลักใหม่ ได้รับการพัฒนาในวัยสามสิบต้นโดยใช้ปืนชไนเดอร์ของฝรั่งเศส ในทางกลับกัน บนพื้นฐานของ "Type 90" พวกเขาออกแบบปืนใหม่ ออกแบบมาโดยเฉพาะสำหรับการติดตั้งบนรถถัง "Chi-Nu" การดัดแปลงปืนนี้เรียกว่า "แบบที่ 3"

เนื่องจากจำเป็นต้องเปลี่ยนเฉพาะปืน การออกแบบของรถถัง Type 3 จึงถูกนำมาจาก Type 1 โดยแทบไม่มีการเปลี่ยนแปลง การปรับปรุงทั้งหมดที่เกี่ยวข้องกับการปรับปรุงความสามารถในการผลิตของชุดประกอบและการรับรองการติดตั้งทาวเวอร์ขนาดใหญ่ขึ้นใหม่ หลังเป็นหน่วยหกเหลี่ยมเชื่อมในแง่ของรูปร่าง หอคอยถูกเชื่อมจากแผ่นรีดที่มีความหนา 50 มม. (หน้าผาก) ถึง 12 (หลังคา) นอกจากนี้ การป้องกันเพิ่มเติมของการฉายภาพด้านหน้ายังดำเนินการโดยเกราะปืนขนาด 50 มม. "ผลที่ตามมา" ของการติดตั้งหอคอยขนาดใหญ่แห่งใหม่นั้นน่าสนใจ ส่วนหน้ามันหุ้มตัวเอง ที่สุดประตูคนขับ ด้วยเหตุผลนี้ ลูกเรือทั้งหมดของ "Chi-Nu" ต้องเข้าไปในถังและปล่อยให้มันผ่านสองช่องบนหลังคาของหอคอยและอีกช่องหนึ่งอยู่ที่ท่าเรือ นอกจากนี้ สำหรับการบำรุงรักษาปืนและการบรรจุกระสุนที่ด้านหลังของหอคอย มีอีกช่องที่ค่อนข้างใหญ่ การเปลี่ยนแปลงทั้งหมดทำให้น้ำหนักการรบของรถถังเพิ่มขึ้น "ชีนุ" ในความพร้อมรบหนัก 18.8 ตัน ในขณะเดียวกัน สมรรถนะในการขับขี่ก็ลดลงเล็กน้อย ดีเซล 240 แรงม้า "Type 100" สามารถให้ได้ ความเร็วสูงสุดเพียงประมาณ 40 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ซึ่งน้อยกว่าตัวบ่งชี้ที่สอดคล้องกันของรถถัง Chi-He

เมื่อแปลงปืน "ประเภท 90" ในสถานะ "ประเภท 3" การเปลี่ยนแปลงการออกแบบที่สำคัญไม่เกิดขึ้น ปืนยังคงติดตั้งเบรกหดตัวแบบไฮดรอลิกและตัวจับสปริง ในเวลาเดียวกัน ผู้เขียนโครงการก็ต้องหาเคล็ดลับเล็ก ๆ น้อย ๆ เนื่องจากพวกเขาจำเป็นต้องดัดแปลงปืนอย่างรวดเร็ว พวกเขาจึงไม่เปลี่ยนเลย์เอาต์ อุปกรณ์หดตัวยังคงอยู่ที่ด้านหน้าใต้กระบอกปืน ด้วยเหตุนี้จึงต้องติดตั้งถาดหุ้มเกราะพิเศษที่ส่วนหน้าของหอคอยซึ่งป้องกันกระบอกเบรกแบบย้อนกลับ น้ำหนักที่หนักแน่นของปืนและขนาดที่ใหญ่มากทำให้จำเป็นต้องละทิ้งแนวคิดเรื่องการเล็งแบบละเอียดเพิ่มเติมโดยไม่ต้องหมุนป้อมปืน สำหรับ Type 3 ปืนสามารถแกว่งในแนวตั้งได้เฉพาะจาก -10° ถึง +15° จากแกนนอน หัวรบของรถถังใหม่ประกอบด้วยกระสุน 55 นัด แบ่งเป็นสองประเภท การกระจายตัวแบบระเบิดสูงและแบบเจาะเกราะ อย่างหลังมี ความเร็วเริ่มต้นที่ 680 m / s เกราะ 65-70 มม. ถูกเจาะที่ระยะหนึ่งกิโลเมตร อาวุธยุทโธปกรณ์เพิ่มเติม "Chi-Nu" ประกอบด้วยปืนกลเพียงกระบอกเดียวที่ด้านหน้าตัวถัง

เกี่ยวกับการผลิตรถถังกลาง "ประเภท 3" ไม่มีข้อมูลที่แน่นอน ตามแหล่งข่าวแห่งหนึ่ง พวกเขาเริ่มประกอบขึ้นในกลางปี ​​1943 วรรณกรรมอื่น ๆ ระบุว่าการล่มสลายของวันที่ 44 เป็นช่วงเวลาเริ่มต้นของการก่อสร้าง สถานการณ์ที่แปลกประหลาดเช่นเดียวกันนี้พบได้ในการประเมินจำนวนรถยนต์ที่ประกอบเข้าด้วยกัน ตามแหล่งต่าง ๆ พวกเขาถูกสร้างขึ้นจาก 60 ถึง 170 หน่วย สาเหตุของความคลาดเคลื่อนมากนี้คือการขาด เอกสารที่ต้องใช้ที่สูญหายไปในช่วงหลังของสงคราม นอกจากนี้ ยังไม่มีข้อมูลเกี่ยวกับการใช้การต่อสู้ของรถถัง Type 3 ตามรายงาน รถถังที่สร้างทั้งหมดเข้าสู่กองยานเกราะที่ 4 ซึ่งจนถึงสิ้นสุดสงครามไม่ได้เข้าร่วมในการสู้รบภายนอก หมู่เกาะญี่ปุ่น. บางครั้งมีการกล่าวถึงการใช้ "Chi-Nu" ในการต่อสู้เพื่อโอกินาว่า แต่ในเอกสารที่รู้จักกันดีของอเมริกา ศัตรูไม่มีข้อมูลเกี่ยวกับการปรากฏตัวของอุปกรณ์ใหม่ อาจเป็นไปได้ว่า Type 3 ทั้งหมดยังคงอยู่ที่ฐานไม่มีเวลาทำสงคราม หลังสิ้นสุดสงครามโลกครั้งที่ 2 กองกำลังป้องกันตนเองของญี่ปุ่นจำนวนหนึ่งของรถถัง Chi-Nu

"Chi-Nu" เช่นเดียวกับ "Ho-Ni III" หลายตัวในพื้นหลังตั้งแต่ครั้งที่4 กองถัง

"คา-มิ"

ในการสร้างรถถังของญี่ปุ่นมีหลายอย่าง โครงการที่น่าสนใจซึ่งด้วยเหตุผลหลายประการที่ไม่ได้รับการนำไปปฏิบัติจำนวนมากโดยเฉพาะ ตัวอย่างคือ "ชีนุ" ที่อธิบายข้างต้น โครงการ "ขนาดเล็ก" อีกโครงการหนึ่งปรากฏขึ้นเกี่ยวกับลักษณะเฉพาะของสงครามในมหาสมุทรแปซิฟิก เมื่อเตรียมการรุกไปทางทิศใต้ กองบัญชาการของญี่ปุ่นประสบปัญหาเรื่องการยกพลขึ้นบกจู่โจมสะเทินน้ำสะเทินบกบนเกาะและชายฝั่งทวีป การสนับสนุนทหารราบโดยรถถังดำเนินการด้วยความช่วยเหลือของเรือและเรือลงจอดเท่านั้น โดยเฉพาะอย่างยิ่งและดังนั้นส่วนใหญ่ รถหุ้มเกราะญี่ปุ่นมี การต่อสู้น้ำหนักน้อยกว่า 20 ตัน ด้วยเหตุผลที่ชัดเจน ผู้นำกองทัพต้องการขจัดความจำเป็นในการดึงดูดกองกำลังเพิ่มเติม การทำงานในทิศทางของการสร้างรถถังลอยน้ำเริ่มขึ้นในวัยยี่สิบปลาย ๆ แต่แล้วทุกอย่างก็ถูกจำกัดอยู่ที่ทฤษฎีและการทดลองเพียงไม่กี่ครั้ง เฉพาะในปี 1940 งานออกแบบที่เต็มเปี่ยมได้เริ่มต้นขึ้น รถถัง "Type 2" หรือ "Ka-Mi" ควรจะเป็นวิธีการหลักในการยิงสนับสนุนสำหรับกองทหารที่ลงจอดบนชายฝั่ง เงื่อนไขอ้างอิงบอกเป็นนัยถึงการใช้รถถังลอยน้ำดังต่อไปนี้: เรือลงจอดจะส่งยานเกราะในระยะห่างจากพื้นดิน หลังจากนั้นจะไปถึงชายฝั่งด้วยตัวมันเอง ดูเหมือนจะไม่มีอะไรพิเศษ อย่างไรก็ตาม ผู้ออกแบบของบริษัท Mitsubishi จำเป็นต้องทำให้แน่ใจว่าทั้งความสามารถในการเดินเรือที่ดีของรถถังและคุณภาพการรบที่เพียงพอในเวลาเดียวกัน ได้รับอนุญาตให้ทำเช่นนี้ในทางที่เหมาะสม

"คา-มิ" ลอยลำ ความคล้ายคลึงกันของถังกับเรือลำเล็กพูดได้ค่อนข้างชัดเจนเกี่ยวกับความเหมาะสมของการเดินเรือ

รถถังเบา Type 95 (Ha-Go) ถูกใช้เป็นพื้นฐานสำหรับ Ka-Mi ช่วงล่างของถังเก่าถูกดัดแปลงเพื่อใช้ในน้ำ ปลอกพร้อมสปริงของระบบ T. Hara ถูกซ่อนอยู่ภายในเคส ตัวเรือเองก็ได้รับการเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่เช่นกัน ต่างจาก Type 95 Type 2 ถูกประกอบเกือบทั้งหมดด้วยการเชื่อม หมุดย้ำถูกใช้เฉพาะในส่วนต่าง ๆ ของโครงสร้างซึ่งไม่จำเป็นต้องมีการเชื่อมต่ออย่างแน่นหนาของชิ้นส่วน ร่างกายถูกเชื่อมจากแผ่นรีดที่มีความหนาสูงสุด 14 มม. ลักษณะเฉพาะรถถังใหม่เป็นรูปทรงของตัวถัง กองทัพเรือ Ka-Mi ไม่มี จำนวนมากพื้นผิวการผสมพันธุ์ อันที่จริงเคสนี้เป็นกล่องธรรมดาที่มีมุมเอียงหลายมุม ตำแหน่งของเครื่องยนต์และระบบส่งกำลังเป็นแบบดั้งเดิมสำหรับรถถังญี่ปุ่นในช่วงครึ่งหลังของทศวรรษที่สามสิบ เครื่องยนต์ดีเซลขนาด 120 แรงม้าวางอยู่ที่ท้ายเรือ ซึ่งเป็นระบบส่งกำลังที่ส่วนโค้ง นอกจากนี้ยังมีการติดตั้งใบพัดสองตัวที่ท้ายถัง ในขณะเดียวกัน เพื่อลดน้ำหนักและบำรุงรักษาเครื่องยนต์ได้ง่าย จึงไม่มีการแบ่งแยกระหว่างเครื่องยนต์กับห้องต่อสู้ ในส่วนของการซ่อมนั้นค่อนข้างสะดวก แต่ในสถานการณ์การต่อสู้ เสียงคำรามของเครื่องยนต์รบกวนลูกเรืออย่างมาก ด้วยเหตุนี้ Ka-Mi จึงต้องติดตั้งอินเตอร์คอมของรถถัง หากไม่มีมัน รถถังทดสอบก็ไม่ได้ยินเสียงกันและกัน หอคอยใหม่ถูกติดตั้งบนแผ่นด้านบนที่ค่อนข้างกว้างของตัวเรือ มันมีรูปทรงกรวยและรองรับงานของลูกเรือสองคน: ผู้บังคับบัญชาและมือปืน ในทางกลับกัน รถตัก, ช่างยนต์ และคนขับ ถูกติดตั้งไว้ภายในตัวถัง

พื้นฐานของอาวุธของ "Ka-Mi" ที่ลอยอยู่คือปืน 37 มม. ในซีรีส์แรก สิ่งเหล่านี้คือ Type 94 ซึ่งติดตั้งบน Ha-Go แต่จากนั้นก็ถูกแทนที่ด้วย Type 1 ซึ่งโดดเด่นด้วยลำกล้องที่ยาวกว่า บรรจุกระสุนปืน 132 นัด คำแนะนำในระนาบแนวนอนดำเนินการทั้งโดยการหมุนป้อมปืนและขยับปืนเองภายในห้าองศาจากแกน การเล็งแนวตั้ง - จาก -20 °ถึง +25 ° อาวุธเพิ่มเติมของ "ประเภทที่ 2" คือปืนกลสองกระบอกขนาด 7.7 มม. หนึ่งในนั้นถูกจับคู่กับปืน และตัวที่สองอยู่หน้าตัวถัง ก่อนที่จะเริ่มหลาย ๆ การดำเนินการลงจอด"Ka-Mi" บางส่วนได้รับการติดตั้ง อุปกรณ์เพิ่มเติมเพื่อใช้ตอร์ปิโด กระสุนสองนัดดังกล่าวติดอยู่ที่ด้านข้างของรถถังบนโครงยึดพิเศษและทิ้งโดยใช้ระบบไฟฟ้า

แบบที่ 2 "กะมิ" (หน่วยจู่โจมสะเทินน้ำสะเทินบกพิเศษ 101) โดยถอดโป๊ะออกจากเรือขนส่งที่ส่งกำลังเสริมไปยังเกาะไซปัน

"ฮาโก" ดั้งเดิมได้ผ่านการเปลี่ยนแปลงหลายอย่าง โดยมีวัตถุประสงค์เพื่อให้แน่ใจว่ามีการเดินเรืออย่างเหมาะสม โดยเฉพาะอย่างยิ่ง รูปร่างของส่วนบนของตัวถังเกิดจากลักษณะเฉพาะของวิธีการทุ่นลอยน้ำที่เลือก เนื่องจากปกติแล้วถังไม่สามารถว่ายน้ำได้เอง จึงเสนอให้ติดตั้งโป๊ะพิเศษบนนั้น ในส่วนด้านหน้ามีการติดตั้งโครงสร้างที่มีปริมาตร 6.2 ลูกบาศก์เมตรที่ด้านหลัง - ด้วยปริมาตร 2.9 ในเวลาเดียวกัน โป๊ะด้านหน้ามีรูปร่างเหมือนคันธนูของเรือ และด้านหลังมีการติดตั้งหางเสือแบบเรือและระบบควบคุม เพื่อให้แน่ใจว่าจะอยู่รอดได้ โป๊ะด้านหน้าถูกแบ่งออกเป็นหกส่วนที่ปิดผนึก ด้านหลัง - ออกเป็นห้าส่วน นอกจากโป๊ะแล้ว ก่อนเคลื่อนตัวผ่านน้ำ มีการติดตั้งป้อมปืน-สน็อกเกิลบนถังน้ำมันเหนือห้องเครื่อง เริ่มในปี 1943 โครงสร้างโลหะเบาที่ออกแบบให้ติดตั้งบนป้อมปืนของรถถังเริ่มรวมอยู่ในชุดอุปกรณ์นำทาง ด้วยความช่วยเหลือ ผู้บัญชาการยานรบสามารถสังเกตสถานการณ์ได้ไม่เพียงแค่ผ่านอุปกรณ์การดูเท่านั้น เมื่อไปถึงฝั่ง เรือบรรทุกน้ำมันต้องทิ้งโป๊ะและป้อมปราการ ขั้นตอนการรีเซ็ตดำเนินการโดยใช้กลไกสกรูที่นำเข้ามาในเครื่อง ในซีรีส์แรก รถถัง Ka-Mi ถูกติดตั้งด้วยโป๊ะเพียงสองลำ ต่อมาตามผลการใช้การต่อสู้ ส่วนหน้าถูกแบ่งออกเป็นสองส่วนอิสระ ด้วยเหตุนี้ถังที่ทิ้งถังลมจึงสามารถเดินหน้าต่อไปได้ ในเวลาเดียวกัน โป๊ะด้านหน้าถูกย้ายออกจากกันโดยรถถัง ก่อนหน้านี้ต้องไปรอบ ๆ

น้ำหนักการรบของรถถัง Type 2 คือเก้าตันครึ่ง โป๊ะที่ถูกระงับเพิ่มอีกสามพันกิโลกรัม ด้วยน้ำหนักนี้ รถถังมีความเร็วสูงสุดบนบกเท่ากับ 37 กิโลเมตรต่อชั่วโมง และเร่งความเร็วเป็นสิบบนน้ำ น้ำมันดีเซลมีเพียงพอสำหรับการเดินทางระยะทาง 170 ไมล์หรือการเดินทางหนึ่งร้อยกิโลเมตร รถถังลอยน้ำสามารถใช้สำหรับการลงจอดเหนือขอบฟ้า และที่จริงแล้ว ข้อจำกัดเพียงอย่างเดียวในการลงจอดของ Ka-Mi คือสถานการณ์ในทะเล ความตื่นเต้น ฯลฯ

ถูกจับที่เกาะชุมชู รถถังสะเทินน้ำสะเทินบกญี่ปุ่น Type 2 "Ka-Mi" บนเกาะ Paramushir และ Shumshu มีกองพันนาวิกโยธินญี่ปุ่นสองกอง (ริกุเซนไต) ซึ่งมีรถถังประเภทนี้ 16 คัน

การผลิตแบบต่อเนื่องของ Ka-Mi เริ่มขึ้นเมื่อปลายปี พ.ศ. 2484 ความเร็วของการก่อสร้างค่อนข้างช้า ซึ่งทำให้ไม่สามารถจัดเตรียมหน่วยที่เกี่ยวข้องของนาวิกโยธินได้อย่างรวดเร็ว อย่างไรก็ตาม รถถัง Type 2 และจำนวนหลายโหลได้รับการวิจารณ์ที่ดี ซึ่งถูกบดบังด้วยอาวุธที่ไม่ทรงพลังจนเกินไป เมื่อเวลาผ่านไป จำนวนรถถังในกองทัพเพิ่มขึ้น แต่ความเร็วของการก่อสร้างยังคงไม่เป็นที่ยอมรับ ผลที่ตามมาของการออกแบบดั้งเดิมของรถถังคือการใช้แรงงานมากในการผลิต ดังนั้นการลงจอดครั้งแรกด้วยการใช้ Ka-Mi ครั้งใหญ่จึงเกิดขึ้นเฉพาะในเดือนมิถุนายน 44 ซึ่งเป็นการลงจอดบนเกาะไซปัน (หมู่เกาะแมเรียน) แม้จะจู่โจมอย่างกะทันหันและความมืดมิดในยามค่ำคืน ชาวอเมริกันก็สามารถรับมือกับศัตรูที่รุกคืบได้อย่างรวดเร็ว ใช้ต่อสู้"ประเภทที่ 2" ดำเนินต่อไปจนกระทั่งสิ้นสุดสงคราม ในช่วงไม่กี่เดือนที่ผ่านมา รถถังเหล่านี้เนื่องจากขาดการลงจอด ถูกใช้เป็นยานเกราะภาคพื้นดินทั่วไปและจุดยิงที่จอดนิ่ง จาก 180 รถถังสะเทินน้ำสะเทินบกที่สร้างขึ้น มีเพียงแปดคันเท่านั้นที่รอดชีวิตมาได้จนถึงทุกวันนี้ หนึ่งในนั้นอยู่ในพิพิธภัณฑ์รถถังของเมือง Kubinka ส่วนที่เหลืออยู่ในประเทศโอเชียเนีย

ปืนอัตตาจรตามรถถัง "Chi-Ha"

จนกว่าจะถึงเวลาหนึ่ง ไม่มีที่สำหรับการติดตั้งปืนใหญ่อัตตาจรในการประดิษฐ์เชิงกลยุทธ์ของการบัญชาการของญี่ปุ่น ด้วยเหตุผลหลายประการ ทหารราบจึงได้รับมอบหมายให้สนับสนุนรถถังเบาและกลาง เช่นเดียวกับปืนใหญ่สนาม อย่างไรก็ตาม ตั้งแต่ปีพ.ศ. 2484 กองทัพญี่ปุ่นได้ริเริ่มการสร้างแท่นยึดปืนอัตตาจรหลายครั้ง โครงการเหล่านี้ยังไม่ได้รับอนาคตที่ดี แต่ก็ยังคุ้มค่าที่จะพิจารณา

"ประเภทที่ 1" ("Ho-Ni I")

สิ่งแรกคือการติดตั้ง "Type 1" ("Ho-Ni I") ออกแบบมาเพื่อจัดการกับยานรบและป้อมปราการของศัตรู บนตัวถังของรถถังกลาง "Chi-Ha" แทนที่หอคอย มีการติดตั้งห้องโดยสารหุ้มเกราะที่มีแผ่นด้านหน้าหนา 50 มม. การออกแบบการตัดนี้ใช้กับปืนอัตตาจรของญี่ปุ่นรุ่นต่อๆ มาทั้งหมดในเวลานั้น มีเพียงปืนและระบบการติดตั้งเท่านั้นที่เปลี่ยนไป ในโรงจอดรถของยานเกราะต่อสู้ขนาด 14 ตัน ติดตั้งปืนสนาม Type 90 ลำกล้อง 75 มม. การเล็งปืนแบบหยาบในแนวนอนทำได้โดยการหมุนเครื่องทั้งหมด บาง - โดยกลไกหมุนภายในเซกเตอร์กว้าง 40 ° มุมก้ม/ยก - ตั้งแต่ -6° ถึง +25° พลังของอาวุธดังกล่าวเพียงพอที่จะทำลายรถถังอเมริกันทั้งหมดในระยะ 500 เมตร ในเวลาเดียวกัน ปืนอัตตาจรของญี่ปุ่นที่โจมตีเองก็เสี่ยงต่อการถูกยิงตอบโต้ เริ่มตั้งแต่ปี พ.ศ. 2485 มีการสร้างปืนอัตตาจรแบบที่ 1 จำนวน 26 กระบอก แม้จะมีจำนวนน้อย แต่แท่นปืนใหญ่เหล่านี้ก็ถูกใช้อย่างแข็งขันในการปฏิบัติการส่วนใหญ่ หลายหน่วยรอดชีวิตมาได้จนกระทั่งสิ้นสุดสงคราม เมื่อพวกเขากลายเป็นถ้วยรางวัลของชาวอเมริกัน Ho-Ni I หนึ่งสำเนาอยู่ในพิพิธภัณฑ์อเบอร์ดีน

ปืนอัตตาจร "Ho-ni II"

ปืนอัตตาจรที่ผลิตขึ้นจำนวนมากในประเทศญี่ปุ่นรุ่นต่อไปคือ Ho-Ni II หรือที่เรียกว่า Type 2 ปืนครก Type 99 ขนาด 105 มม. ได้รับการติดตั้งบนโครงรถของโรงจอดรถ ซึ่งนำมาจาก Type 1 ทั้งหมด ตอนแรกปืนที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเองนี้มีไว้สำหรับการยิงจากตำแหน่งปิด อย่างไรก็ตาม บางครั้งเนื่องจากสถานการณ์ จำเป็นต้องยิงโดยตรง พลังของปืนเพียงพอที่จะทำลายรถถังอเมริกันใดๆ ในระยะทางประมาณหนึ่งกิโลเมตร โชคดีสำหรับชาวอเมริกัน มีเพียง 54 แท่นยึดปืนที่สร้างขึ้นในปี 1943-45 อีกแปดคนถูกเปลี่ยนจาก ถังผลิต"ชีฮา". เนื่องจากปืนที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเองจำนวนไม่มาก "Ho-Ni II" ไม่สามารถส่งผลกระทบอย่างมีนัยสำคัญต่อสงครามได้

SAU "โฮ-นิ III"

การพัฒนาเพิ่มเติมของ "ประเภทที่ 1" คือ "ประเภท 3" หรือ "โฮ-นิ III" อาวุธหลักของปืนอัตตาจรนี้คือปืนรถถัง Type 3 ที่ออกแบบมาสำหรับ Chi-Nu ปริมาณกระสุนของปืน 54 นัดในทางทฤษฎีทำให้ปืนอัตตาจร Ho-Ni III กลายเป็นอาวุธต่อสู้ที่จริงจัง อย่างไรก็ตาม ปืนอัตตาจรสามโหลที่สร้างขึ้นทั้งหมดถูกย้ายไปยังกองยานเกราะที่ 4 ในมุมมองของเป้าหมายเฉพาะของหน่วยนี้ - มีไว้สำหรับการป้องกันหมู่เกาะญี่ปุ่น - Ho-Ni III ทั้งหมดเกือบจะไม่มีการสูญเสียรอจนกว่าจะสิ้นสุดสงครามและจากนั้นก็กลายเป็นส่วนหนึ่งของกองกำลังป้องกันตนเอง

รถถังสนับสนุนปืนใหญ่สำหรับหน่วยจู่โจมสะเทินน้ำสะเทินบกพร้อมปืนสั้นลำกล้องสั้น 120 มม. เผยแพร่ในซีรีส์เล็กเรื่อง "Chi-ha"

นอกจากตระกูล Ho-Ni แล้วยังมีตัวขับเคลื่อนอีกตัวหนึ่ง ปืนใหญ่ขึ้นอยู่กับรถถัง Chi-Ha มันคือปืนอัตตาจร "Ho-Ro" / "Type 4" มันแตกต่างจากปืนอัตตาจรของญี่ปุ่นรุ่นอื่นๆ ในการออกแบบห้องโดยสารหุ้มเกราะ เช่นเดียวกับอาวุธ "Ho-Ro" เป็นปืนอัตตาจรที่ทรงพลังที่สุดของจักรวรรดิญี่ปุ่น: ปืนครกขนาด 150 มม. "Type 38" สามารถรับประกันการทำลายล้างของเป้าหมายเกือบทุกชนิด จริงอยู่ ปืนที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเอง "ประเภท 4" ก็ไม่ได้มีขนาดใหญ่เช่นกัน ทั้งชุดจำกัดเพียง 25 คันเท่านั้น ซีรีย์เรื่องแรก "Ho-Ro" หลายเรื่องสามารถมีส่วนร่วมในการต่อสู้เพื่อฟิลิปปินส์ อย่างไรก็ตาม ภายหลัง ปืนครกที่ขับเคลื่อนด้วยตนเองที่มีอยู่ทั้งหมดถูกย้ายไปยังกองยานเกราะที่ 4 เป็นส่วนหนึ่งของหน่วยนี้ ปืนขับเคลื่อนด้วยตนเอง Type 4 สามารถต่อสู้ได้เฉพาะในโอกินาว่า ซึ่งหลายหน่วยถูกทำลายโดยการโจมตีโดยกองทหารอเมริกัน

ตามเว็บไซต์:
http://pro-tank.ru/
http://wwiivehicles.com/
http://www3.plala.or.jp/
http://armor.kiev.ua/
http://aviarmor.net/
http://onwar.com/

ที่เลวร้ายที่สุด บางคนจำรถถัง American Sherman และ British รถถังหนัก"เชอร์ชิลล์". ในขณะเดียวกันหลายคนไม่ทราบว่า จักรวรรดิญี่ปุ่นพันธมิตรหลักของแปซิฟิกในแปซิฟิกของเยอรมนีก็มีกองกำลังติดอาวุธด้วย แน่นอนว่า กองเรือรถถังญี่ปุ่นในช่วงสงครามโลกครั้งที่สองนั้นค่อนข้างเรียบง่ายเมื่อเทียบกับภูมิหลังของสหภาพโซเวียต เยอรมนี เยอรมนี สหรัฐอเมริกา หรือบริเตนใหญ่ แต่ก็ยังมีการพัฒนาที่น่าสนใจสำหรับผู้ชื่นชอบประวัติศาสตร์และ อุปกรณ์ทางทหาร.

ญี่ปุ่นได้รถถังกลับมาในช่วงกลางทศวรรษที่ 20 หน่วยรถถังญี่ปุ่นชุดแรกติดตั้งยานเกราะต่อสู้อังกฤษและฝรั่งเศสนำเข้า ตัวอย่างเช่น เป็นที่ทราบกันดีอยู่แล้วว่าในเวลานั้น กองทัพญี่ปุ่นมีรถถังเบา FT-17 ของฝรั่งเศสประมาณสองโหล ในเวลาเดียวกัน ชาวญี่ปุ่นเริ่มพัฒนารถยนต์ของตนเองโดยอิงจากรุ่นต่างประเทศที่พวกเขาให้บริการ

นี่เป็นก้าวแรกในการเริ่มต้นการผลิตรถถังให้เชี่ยวชาญ รถถังคันแรกที่สร้างขึ้นโดยชาวญี่ปุ่นในช่วงปลายทศวรรษ 20 ไม่เหมาะสำหรับการนำไปใช้ และกองทัพละทิ้งพวกเขา อย่างไรก็ตาม งานสร้างกองยานของเรายังคงดำเนินต่อไป ในตอนท้ายของปี 1929 รถถังญี่ปุ่นแบบอนุกรมแรก "Type-89" ปรากฏขึ้น เกราะของยานเกราะต่อสู้ใหม่นั้นค่อนข้างอ่อนแอ - การฉายภาพด้านหน้ามีเพียง 17 มม. อย่างไรก็ตาม เกราะที่อ่อนแอนั้นเป็นเรื่องปกติสำหรับรถถังหลายคันในช่วงปลายยุค 20 และต้นยุค 30 รถถังติดอาวุธด้วยปืนใหญ่ขนาด 57 มม. ที่มีขีปนาวุธปานกลาง พารามิเตอร์อื่น ๆ ทั้งหมดของรถถังยังเหลืออีกมากที่ต้องการ อย่างไรก็ตามโดยทั่วไปในขณะนั้นเป็นไปตามมาตรฐานสากลในช่วงปลายทศวรรษที่ 20

การผลิตรถถังในประเทศญี่ปุ่นในปี พ.ศ. 2482 - พ.ศ. 2488

แม้จะมีสมรรถนะที่แย่ของพาหนะใหม่ แต่ก็เป็นรถถังญี่ปุ่นคันแรกที่เข้าประจำการ กองทัพจักรวรรดิ. จะผลิตจนถึงปี 1939 แต่จำนวนหน่วยที่ผลิตได้ทั้งหมดเมื่อเทียบกับฉากหลังของยุโรปและสหภาพโซเวียตนั้นดูไร้สาระอย่างแน่นอน - มีเพียง 400 รถถังเท่านั้น ภายในปี พ.ศ. 2474 ญี่ปุ่นได้สร้างต้นแบบของรถถังอีกคันซึ่งต่อมาถูกเรียกว่า Type-92 รถถังนี้ติดอาวุธด้วยปืนกลขนาด 13 มม. และ 6 มม. เท่านั้น การสำรองมีเพียง 6 มม. และไม่ได้บันทึกแม้แต่จากกระสุนขนาดเล็ก รถถังได้รับการออกแบบตามข้อกำหนดของทหารม้าและมีความเร็วและความคล่องตัวค่อนข้างดี แต่เกราะและอาวุธของรถถังนั้นอ่อนแอลงอย่างเห็นได้ชัดแม้กระทั่งในช่วงต้นยุค 30 อย่างไรก็ตาม รถถังถูกผลิตจนถึงช่วงกลางทศวรรษ 30 และยอดการผลิตทั้งหมดมีมากกว่า 150 ถัง

ในเวลาเดียวกันกับ Type-92 การผลิตรถถัง Type-94 TK ก็เกิดขึ้น ซึ่งควรจะเป็นเหมือนหน่วยเสบียงเคลื่อนที่สำหรับกองทหารญี่ปุ่น มีการวางแผนว่าหน้าที่หลักของ "Type-94 TK" คือการขนส่งกระสุน เชื้อเพลิง และอาหารไปยังกองทหารรักษาการณ์ที่อยู่ห่างไกล เช่นเดียวกับการจัดหากองทัพประจำการหรือการขนส่งทหารราบในพื้นที่สู้รบ จากการฝึกฝนแสดงให้เห็นว่ารถถังนั้นไม่เพียง แต่ใช้สำหรับการขนส่งสินค้าและทหารเท่านั้น แต่ยังเป็นเครื่องมือในการต่อสู้กับศัตรูด้วยโดยที่เขาไม่มีการป้องกันรถถังและยังเป็นรถหุ้มเกราะสอดแนม การผลิตรถถังเหล่านี้ตามมาตรฐานของญี่ปุ่นมีขนาดค่อนข้างใหญ่ - ประมาณ 800 หน่วย

ลักษณะเกราะและอาวุธยุทโธปกรณ์ที่อ่อนแออย่างเห็นได้ชัดของรถถังที่ผลิตได้สนับสนุนให้ญี่ปุ่นพยายามพัฒนาของพวกเขาต่อไป กองกำลังติดอาวุธ. ในปี ค.ศ. 1935 รถถังเบาใหม่ถูกนำมาใช้เรียกว่า Ha-Go (Type-95) รถถังยังมีเกราะที่อ่อนแอ - เพียง 12 มม. ในการฉายด้านหน้าของตัวถัง มีปืน 37 มม. ความเป็นผู้นำของทหารม้าญี่ปุ่นยังคงเป็นตัวแปรที่รวดเร็วของรถถัง โดยไม่คำนึงถึงอาวุธยุทโธปกรณ์และชุดเกราะซึ่งไม่เหมาะกับตัวแทนของคำสั่งทหารราบ และถึงกระนั้น รถถังนี้จะกลายเป็นยานเกราะต่อสู้ของญี่ปุ่นที่ใหญ่ที่สุดในสงครามโลกครั้งที่สองในที่สุด โดยจะมีการผลิตรถถังประเภทนี้มากกว่า 2,000 คันในช่วงปีสงคราม ญี่ปุ่นในช่วงทศวรรษที่ 30 ยังคงเพิ่มความพยายามในการปรับปรุงกองยานเกราะของตน และผลของสิ่งนี้ก็คือการปรากฏตัวในปลายทศวรรษที่ 30 ของรถถังกลาง "Chi-Ha" (Type-97) รถถังนี้พร้อมกับ "Ha-Go" จะกลายเป็นหนึ่งในรถถังญี่ปุ่นที่ใหญ่ที่สุดในสงครามโลกครั้งที่สอง ในปฏิบัติการทั้งหมด รถถังเหล่านี้จะอยู่ในอันดับของกองทัพญี่ปุ่น รถถังติดอาวุธด้วยปืนกึ่งอัตโนมัติขนาด 57 มม. หุ้มเกราะได้ดีกว่ารุ่นก่อนทั้งหมด (ลำตัวส่วนหน้า - 27 มม.) และยังทำได้ดีอีกด้วย ลักษณะไดนามิก- ตัวชี้วัดความเร็วและความคล่องตัว โดยทั่วไปแล้ว รถถังคันนี้เป็นทางออกที่ประสบความสำเร็จมากที่สุดในการสร้างรถถังของญี่ปุ่น

ประเภทของรถถังหลักที่ญี่ปุ่นใช้ในช่วงสงครามโลกครั้งที่สองถูกระบุไว้ข้างต้น อนิจจา เนื่องจากทรัพยากรที่จำกัด เช่นเดียวกับปัจจัยอื่นๆ ผู้นำของญี่ปุ่นจึงชอบการพัฒนาการต่อเรือและการบินทหารมากกว่าความเสียหายของอุตสาหกรรมรถถัง นี่เป็นเพราะว่าญี่ปุ่นต้องให้ความสำคัญอย่างยิ่งในการครอบคลุมช่องทางการจัดหาทะเลของตน และด้วยเหตุนี้ จึงจำเป็นต้องรักษากองทัพเรือและกองเรือขนส่งสินค้าขนาดใหญ่ รวมทั้งต้องมีเรือบรรทุกเครื่องบินและเครื่องบินที่ใช้เรือบรรทุก นอกจากนี้บนเกาะ มหาสมุทรแปซิฟิกป่าและภูมิประเทศที่เป็นแอ่งน้ำไม่อนุญาตให้รถถังทำหน้าที่เหมือนในยุโรป เงื่อนไขในการใช้งานแตกต่างกันโดยพื้นฐาน และพวกเขาไม่ได้มีบทบาทสำคัญในการรบในมหาสมุทรแปซิฟิกเหมือนที่พวกเขาเล่นระหว่างการรบในยุโรป

ปัจจัยทั้งหมดเหล่านี้นำไปสู่ความจริงที่ว่าในช่วงกลางทศวรรษที่ 40 ญี่ปุ่นล้าหลังอย่างมากในการผลิตรถถังจากมหาอำนาจทางทหารที่สำคัญทั้งหมดที่เข้าร่วมในสงคราม ความล้าหลังไม่ได้เป็นเพียงเชิงปริมาณเท่านั้น แต่ยังรวมถึงเชิงคุณภาพด้วย - มูลค่าการรบของรถถังญี่ปุ่นในช่วงกลางของสงครามนั้นต่ำมากแล้ว ขณะที่ชาวอเมริกันค่อยๆ ได้เปรียบในการเผชิญหน้าในมหาสมุทรแปซิฟิก โอกาสของญี่ปุ่นในการเติมกองยานเกราะก็แคบลงเช่นกัน ทรัพยากรที่ลดน้อยลงถูกใช้ตามความต้องการของกองเรือและการบิน การผลิตถังลดลงอย่างรวดเร็ว ที่ ปีที่แล้วญี่ปุ่นสามารถผลิตรถถังได้เพียง 145 คันในช่วงสงคราม โดยรวมแล้ว ในยุค 30 และ 40 อุตสาหกรรมของญี่ปุ่นได้มอบรถถัง 6450 ให้กับกองทัพบก เมื่อเทียบกับภูมิหลังของการผลิตรถถังในสหรัฐอเมริกา สหภาพโซเวียต หรือเยอรมนี สิ่งเหล่านี้ล้วนแต่เป็นตัวเลขที่ค่อนข้างเจียมเนื้อเจียมตัว