บทที่ IV การลาดตระเวนทางอากาศ การลาดตระเวนทางอากาศ ทางหลวงและถนนลูกรัง

ขึ้นอยู่กับขนาดและลักษณะของงานที่จะแก้ไข วัตถุประสงค์ของข้อมูลข่าวกรองที่ได้รับ การลาดตระเวนทางอากาศแบ่งออกเป็น สามชนิด:

· กลยุทธ์;

การดำเนินงาน;

· แทคติค

VR เชิงกลยุทธ์จัดโดยผู้บัญชาการทหารสูงสุดสาขากองทัพบกหรือผู้บัญชาการทหารสูงสุด

VR เชิงกลยุทธ์สามารถทำได้โดยเครื่องบินลาดตระเวน DA และ VTA อุปกรณ์ลาดตระเวนอวกาศ

ปฏิบัติการVRจัดโดยกองบัญชาการแนวหน้า ดำเนินการจนถึงระดับลึกของการปฏิบัติการแนวหน้า ทางอากาศและทางทะเลโดยเครื่องบินสอดแนมเอฟเอ

เกี่ยวกับยุทธวิธี VRจัดโดยกองบัญชาการกองทัพในเชิงลึกทางยุทธวิธีของศัตรูเพื่อผลประโยชน์ของการก่อตัวของสาขาต่าง ๆ ของกองกำลังติดอาวุธ

สำหรับการดำเนินการลาดตระเวนทางยุทธวิธีนั้นจะใช้เครื่องบินลาดตระเวน FA เช่นเดียวกับเครื่องบินลาดตระเวนไร้คนขับทางยุทธวิธี

การสังเกตสนามรบจัดโดยคำสั่งของกองทัพและดำเนินการอย่างต่อเนื่องและต่อเนื่อง

เพื่อประโยชน์ในการปฏิบัติการทางทหาร การบินสามารถดำเนินการได้:

การลาดตระเวนทางอากาศเบื้องต้น (หากมีข้อมูลไม่เพียงพอในการตัดสินใจ เสร็จสิ้นภารกิจ),

การลาดตระเวนเพิ่มเติม (เพื่อชี้แจงตำแหน่งของวัตถุ การป้องกันทางอากาศ สถานการณ์การแผ่รังสี และสภาพอากาศบนเส้นทางและในพื้นที่ต่อสู้)

ควบคุมการลาดตระเวน (ในระหว่างหรือหลังการโจมตีทางอากาศเพื่อตรวจสอบผลลัพธ์)

วิธีการลาดตระเวนทางอากาศ:

1. การสังเกตด้วยสายตา

2. การถ่ายภาพทางอากาศ

3. การลาดตระเวนทางอากาศโดยใช้วิธีการทางอิเล็กทรอนิกส์

1. การสังเกตด้วยสายตา

· ปัจจุบันเป็นวิธีการลาดตระเวนทางอากาศที่ใช้งานได้หลากหลายและไร้ปัญหาที่สุดสำหรับลูกเรือทุกคน

อนุญาตให้ดูพื้นที่ขนาดใหญ่ และขาดไม่ได้ในการค้นหาและการลาดตระเวนเพิ่มเติมของระบบขีปนาวุธนิวเคลียร์ที่สังเกตได้ต่ำ การควบคุม การป้องกันทางอากาศ และวัตถุเคลื่อนที่อื่นๆ

ข้อมูลสามารถส่งทางวิทยุได้ทันทีหลังจากการตรวจจับเป้าหมาย

· ลดความเป็นไปได้ของการสังเกตด้วยสายตา: ด้วยการเพิ่มความสูงและความเร็วของการบินของเครื่องบินสอดแนมด้วยการเพิ่มระดับความซับซ้อนของวัตถุ

ความเป็นตัวตนของข้อมูลที่ได้รับ

2. ภาพถ่ายทางอากาศ

แม้ว่าจะด้อยกว่าการสังเกตด้วยตาเปล่าในความเร็วในการรับข้อมูล แต่ก็มีข้อดีเหนือกว่าในด้านความเที่ยงธรรมและการจัดทำเอกสาร รายละเอียดและความน่าเชื่อถือ

ให้คุณจับภาพวัตถุที่ซับซ้อนที่สุดบนแผ่นฟิล์มได้

ช่วยให้คุณได้รับข้อมูลที่ค่อนข้างสมบูรณ์เกี่ยวกับการจัดกลุ่มกองกำลังศัตรูของเขา โครงสร้างการป้องกัน, ทางแยกทางรถไฟขนาดใหญ่, สนามบินและตำแหน่งของเครื่องยิงจรวด;

ช่วยให้คุณระบุการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อยที่สุดในวัตถุของหน่วยสืบราชการลับ

· ความเป็นไปได้ของการถ่ายภาพทางอากาศ รวมถึงการสังเกตด้วยภาพ ขึ้นอยู่กับสภาพอากาศและช่วงเวลาของวัน

ตำแหน่งของแกนออปติคอลของกล้องทางอากาศ (AFA) วิธีการเปิดรับแสงและวัสดุในการถ่ายภาพ ขึ้นอยู่กับเวลาและวิธีการถ่ายภาพ การถ่ายภาพทางอากาศประเภทต่อไปนี้จะแตกต่างกันออกไป ขึ้นอยู่กับเวลาและวิธีการถ่ายภาพ

· กลางวันและกลางคืน;

วางแผน อนาคต และพาโนรามา;

เดี่ยว เส้นทาง และพื้นที่;

บุคลากรและช่องว่าง

· ขาวดำ สี และสเปกตรัม

การถ่ายภาพตามแผน - การถ่ายภาพดังกล่าวเมื่อแกนออปติคอลของเลนส์ (AFA) ในขณะถ่ายภาพตั้งฉากกับระนาบของพื้นที่ที่กำลังถ่ายภาพ

· การถ่ายภาพแบบเปอร์สเปคทีฟ - เมื่อแกนออปติคอลของเลนส์ AFA ถูกชี้ไปที่มุม 45 - 84 องศา ให้กับวัตถุที่กำลังถ่ายภาพ รูปภาพดังกล่าวให้รูปลักษณ์ของวัตถุในรูปแบบที่สายตามนุษย์เคยมองเห็น

การถ่ายภาพมุมมอง: เสริมการวางแผน; ใช้เพื่อรับข้อมูลเกี่ยวกับการกำหนดค่าของภูมิประเทศและวัตถุ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเช่นโครงสร้างทางวิศวกรรม ช่วยเปิดเผยมาตรการพรางตัวของศัตรู กรณีศัตรูแข็งแกร่ง ให้คุณถ่ายรูป สิ่งของจำเป็นโดยไม่ต้องเข้าสู่เขตป้องกันภัยทางอากาศของวัตถุ

· เมื่อถ่ายภาพพาโนรามา ภูมิประเทศจะถูกถ่ายจากเครื่องบินด้านหน้า ด้านหลัง ด้านขวา ด้านซ้าย

· ระหว่างภาพถ่ายเดียวระหว่างการบินสอดแนม ภาพถ่ายของวัตถุ (เป้าหมาย) อย่างน้อยหนึ่งภาพที่ไม่ได้เชื่อมต่อถึงกันจะถูกถ่าย

· การถ่ายภาพทางอากาศบนเส้นทางจะดำเนินการจากแนวทางหนึ่งของเครื่องบิน ในระหว่างนั้นจะมีการถ่ายภาพทางอากาศเป็นชุด โดยจะซ้อนทับกันประมาณ 30% ในทิศทางที่เข้าใกล้

· ภาพถ่ายทางอากาศในพื้นที่ - ภาพถ่ายทางอากาศแบบสองแถบขึ้นไป ซึ่งเส้นทางของภาพถ่ายทางอากาศมีการทับซ้อนกันตามขวาง (มากถึง 50%)

· บนเครื่องบินลาดตระเวนระยะไกล สามารถติดตั้ง AFA ได้มากถึง 7-8 ลำ

· ขึ้นอยู่กับช่วงเวลาของวันและธรรมชาติของการส่องสว่าง ภาพถ่ายทางอากาศทั้งกลางวันและกลางคืนมีความโดดเด่น

· การถ่ายภาพทางอากาศในเวลากลางวันใช้ในการให้แสงในเวลากลางวันของวัตถุในกรณีที่ไม่มีเมฆ หมอก และหมอกควัน

การถ่ายภาพทางอากาศตอนกลางคืนดำเนินการภายใต้แสงประดิษฐ์ของพื้นที่ การเปิดและปิดกล้องระหว่างการถ่ายภาพทางอากาศในเวลากลางคืนจะดำเนินการโดยอัตโนมัติจากแฟลชของโคมไฟไฟฟ้าพิเศษ ซึ่งขับเคลื่อนโดยการปล่อยประจุไฟฟ้ากำลังสูง สำหรับการถ่ายภาพกลางคืนจะใช้ NAFA

การถ่ายภาพทางอากาศด้วยสเปกตรัมโดยใช้วัสดุการถ่ายภาพแบบ 2 ชั้นแบบพิเศษซึ่งส่วนใหญ่มักจะแสดงวัตถุภูมิประเทศไม่ได้แสดงไว้ในสภาพธรรมชาติ แต่ใช้สีตามเงื่อนไขที่แตกต่างกันอย่างมาก (เช่น สีม่วงและสีน้ำเงิน สีแดง และ เขียว).

การถ่ายภาพทางอากาศดังกล่าวจะใช้เมื่อทำการลาดตระเวนทางอากาศของวัตถุพรางตัวที่มองไม่เห็นในระหว่างการสังเกตด้วยสายตาและการถ่ายภาพด้วยวัสดุการถ่ายภาพธรรมดา

ภาพสเปกตรัมทำให้ตีความภาพได้ง่ายขึ้น

3. การลาดตระเวนทางอิเล็กทรอนิกส์ประกอบด้วยการรับข้อมูลเกี่ยวกับศัตรูโดยใช้วิธีการทางอิเล็กทรอนิกส์ แบ่งออกเป็น

ข่าวกรองวิทยุ

วิศวกรรมวิทยุ

เรดาร์,

รังสีความร้อน (การถ่ายภาพความร้อน)

ความร้อน (อินฟราเรด)

เลเซอร์,

โทรทัศน์.

ข้อกำหนดด้านข่าวกรอง

ความตั้งใจ (ความเข้มข้นของกองกำลังลาดตระเวนหลักในพื้นที่ที่สำคัญที่สุดและในช่วงเวลาของการกระทำ);

กิจกรรม (ความปรารถนาอย่างไม่ลดละของลูกเรือแต่ละคนเพื่อทำภารกิจการต่อสู้ให้สำเร็จ);

ความทันท่วงที (ได้รับข้อมูลตรงเวลาเพื่อให้แน่ใจว่ากองทัพใช้อย่างมีประสิทธิภาพ);

ความต่อเนื่อง (กลางวัน กลางคืน ภายใต้เงื่อนไขใด ๆ );

ความลับ;

· ความน่าเชื่อถือ;

ความถูกต้องและความชัดเจนของข้อมูล

เพื่อให้เป็นไปตามข้อกำหนดสำหรับการลาดตระเวน มีการวางแผนที่จะประมวลผลผลลัพธ์ที่ได้รับบนเรืออย่างรวดเร็วและถ่ายโอนข้อมูลผ่านช่องทางการสื่อสารไปยังจุดควบคุมภาคพื้นดิน

การลาดตระเวนทางอากาศ

บางทีก็ถือเป็นเรื่องธรรมดาว่าในช่วงหลังสงครามในเกือบทุกกรณีเมื่อมีคำถามของ การบินทหาร, ความสนใจหลักถูกจ่ายให้กับเครื่องบินทิ้งระเบิดทางยุทธศาสตร์, เรือบรรทุกเครื่องบิน, เครื่องบินขับไล่ไอพ่น, ขีปนาวุธนำวิถีแบบมีปฏิกิริยาและไม่นำวิถี และสงครามต่อต้านเรือดำน้ำ เหตุการณ์ต่างๆ เช่น สงครามเกาหลีปี 1953 และน้ำท่วมในฮอลแลนด์และบริเตนใหญ่ แสดงให้เห็นถึงความสำคัญของเฮลิคอปเตอร์ คำถามเกี่ยวกับเครื่องบินขนส่งได้เกิดขึ้นในช่วงอากาศของเบอร์ลินและในช่วงเริ่มต้นของสงครามเกาหลีเมื่อเสบียงที่สำคัญต้องถูกขนส่งทางอากาศไปยังพื้นที่เล็ก ๆ เกาหลีใต้ซึ่งยังอยู่ในมือของกองทหารสหประชาชาติ แต่ไม่มีงานสำคัญแม้แต่ชิ้นเดียวในกองทัพอากาศที่เขียนขึ้นหลังสิ้นสุดสงครามโลกครั้งที่สอง เราสามารถค้นหาข้อมูลเกี่ยวกับเครื่องบินลาดตระเวนและการปฏิบัติการลาดตระเวน ยกเว้นข้อสังเกตที่แยกออกมา

ยากที่จะเข้าใจว่าทำไม ระหว่างสงครามโลกครั้งที่สอง กองบินส่วนใหญ่ การบินสอดแนมเริ่มมีบทบาทรองและทำไมถึงแม้จะมีประสบการณ์ในสงครามโลกครั้งที่สองก็ไม่มีการเปลี่ยนแปลงในเรื่องนี้ ในช่วงสองปีแรกของสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง เครื่องบินและเรือบินถูกใช้เพื่อการเฝ้าระวังเป็นหลัก งานหลักของพวกเขาคือการเป็นตาของกองทัพบกและกองทัพเรือ: ตรวจจับปืนและการเคลื่อนไหวของกองทหารบนบกและเรือข้าศึกในทะเล โดยธรรมชาติแล้วด้วยการถือกำเนิดของวิธีการใหม่ในการทิ้งระเบิดและดำเนินการ การต่อสู้ทางอากาศประเด็นของการลาดตระเวนทางอากาศเริ่มได้รับความสนใจน้อยลงตามลำดับ แต่ทุกขั้นตอนของสงครามโลกครั้งที่สองทำให้เรามั่นใจมากขึ้นเรื่อยๆ ว่าการลาดตระเวนทางอากาศที่ดีหรือไม่ดีหรือการลาดตระเวนจะต้องเป็นปัจจัยหลักในสถานการณ์ทางอากาศ ทางบก และทางทะเล

ตัวอย่างที่โดดเด่นที่สุดของการพัฒนาและกิจกรรมการบินสอดแนมแสดงให้เห็นโดยกองทัพอากาศเยอรมัน ในปี ค.ศ. 1939 ในช่วงเริ่มต้นของสงครามโลกครั้งที่ 2 ร้อยละ 20 ของ ทั้งหมดเครื่องบินรบประมาณ 3,750 ลำ เป็นเครื่องบินลาดตระเวนระยะไกลและระยะสั้น เครื่องบินทะเล และเรือบินที่ออกแบบมาสำหรับการลาดตระเวนทางอากาศและการลาดตระเวน เครื่องบินลาดตระเวนร้อยละขนาดใหญ่นี้ดำเนินต่อไปจนถึงประมาณปีพ. ศ. 2486 เมื่อการติดตั้งเครื่องบินรบเริ่มขึ้นในวงกว้าง ในประวัติศาสตร์การบินทางทหารทั้งหมด ไม่มีประเทศอื่นใดที่ทุ่มเททรัพยากรด้านการบินส่วนใหญ่ให้กับภารกิจลาดตระเวนทางอากาศ การเฝ้าระวัง และการลาดตระเวนทางอากาศ ในช่วงเก้าหรือสิบเดือนแรกของสงคราม เครื่องบินสอดแนมของเยอรมันได้บรรลุภารกิจในการรับข้อมูลที่จำเป็นสำหรับการใช้กำลังทางอากาศของเยอรมันอย่างมีประสิทธิภาพและประหยัด เครื่องบินทะเลของหน่วยยามฝั่งได้สำเร็จภารกิจในการตรวจสอบชายฝั่งของสแกนดิเนเวียและ ทะเลบอลติก. เหนือทะเลเหนือและ ยุโรปตะวันตกมีการสำรวจอุตุนิยมวิทยาและทั่วไปทุกวัน งานเหล่านี้ดำเนินการโดยทีมงานที่มีคุณสมบัติของเครื่องบินทิ้งระเบิดเครื่องยนต์คู่ของ Heinkel ซึ่งได้รับมอบหมายให้ดูแลรูปแบบการบินที่สำคัญแต่ละรูปแบบ ในระหว่างการหาเสียงในนอร์เวย์ พวกเขาได้รับความช่วยเหลือในงานเหล่านี้โดยเรือบินระยะไกลสี่เครื่องยนต์และเครื่องบิน Focke-Wulf-200 เครื่องบิน "Henschel" ปฏิบัติงานที่สำคัญของการลาดตระเวนทางยุทธวิธีเพื่อผลประโยชน์ของกองกำลังภาคพื้นดินที่ปฏิบัติการในโปแลนด์, ประเทศสแกนดิเนเวีย, ฝรั่งเศสและแฟลนเดอร์ส พวกเขารายงานข้อมูลที่แม่นยำอย่างรวดเร็วเกี่ยวกับการเคลื่อนไหวของกองทหารศัตรู ทำให้สามารถใช้เครื่องทิ้งระเบิดดำน้ำกับเป้าหมายที่ได้เปรียบที่สุดได้อย่างรวดเร็ว เกือบทุกแผนกรถถังของเยอรมันมีฝูงบินของเครื่องบินลาดตระเวนทางยุทธวิธี Henschel ซึ่งทำหน้าที่ตรวจจับรถถังรวมถึงการบินของเครื่องบิน Fieseler ซึ่งให้การสื่อสารในพื้นที่ต่อสู้ เครื่องบินทิ้งระเบิดขนาดกลางหรือดำน้ำแต่ละหน่วยมีเครื่องบินลาดตระเวนที่ได้รับการฝึกฝนมาเป็นอย่างดีซึ่งดำเนินการ งานพิเศษเพื่อสังเกตการณ์และดำเนินการลาดตระเวนทางอากาศเพื่อประโยชน์ส่วนตน ไม่เคยมีมาก่อนในประวัติศาสตร์การบิน กองทัพอากาศ มีการลาดตระเวนทางอากาศชั้นหนึ่ง ที่จะสามารถรับรองการใช้งานของ ปริมาณขั้นต่ำเครื่องบินทิ้งระเบิดที่มีประสิทธิภาพสูงสุด

แต่ในฤดูร้อนปี 2483 แม้แต่หน่วยลาดตระเวนของเยอรมันจำนวนนี้ก็ยังไม่เพียงพอ ในยุทธการอังกฤษและระหว่างการสู้รบในมหาสมุทรแอตแลนติก เครื่องบินสอดแนมของเยอรมันผ่านการทดสอบขั้นรุนแรงครั้งแรก และแสดงสัญญาณแรกที่บ่งชี้ถึงความอ่อนแอของกองทัพอากาศเยอรมันในการลาดตระเวนทางอากาศ ในระหว่างการรบแห่งอังกฤษ ในไม่ช้าก็เห็นได้ชัดว่าเครื่องบิน Henschel จำนวน 300 ลำซึ่งมีความเร็วต่ำน่าจะเป็นเป้าหมายที่ดีสำหรับนักสู้ Spitfire และ Hurricane ที่มีปืนกลแปดกระบอกและมีความเร็วเกินเกือบ 160 กม. / ชม. ดังนั้นสิ่งเหล่านี้ เครื่องจักรต้องได้รับการยกเว้นจากการปฏิบัติการแม้ว่าบางส่วนจะใช้สำหรับการลาดตระเวนในพื้นที่ชายฝั่งของอ่าวบิสเคย์ เครื่องบินลาดตระเวนระยะไกล Dornier, Heinkel และ Junkers ยังเสี่ยงต่อเครื่องบินขับไล่ Hurricane และ Spitfire เมื่อพวกเขาพยายามปฏิบัติภารกิจลาดตระเวนทางบก เป็นผลให้ชาวเยอรมันล้มเหลวในการลาดตระเวนสนามบินและโรงงานหลายแห่งซึ่งเป็นเป้าหมายที่สำคัญสำหรับเครื่องบินทิ้งระเบิดของเกอริง เครื่องบินสอดแนมของเยอรมันล้มเหลวในการรับข้อมูลที่เชื่อถือได้เกี่ยวกับผลการจู่โจมที่สนามบิน การติดตั้งเรดาร์ และโรงงาน ระหว่างยุทธการที่อังกฤษ เครื่องบินลาดตระเวนทางเรือของเยอรมันก็เริ่มประสบปัญหาในโรงละครแห่งใหม่ในมหาสมุทรแอตแลนติก ในระหว่างการปฏิบัติการกับเรือรบ ส่วนใหญ่อยู่ในทะเลเหนือหรือในท่าเรือบนชายฝั่งตะวันออกของอังกฤษ เครื่องบินสอดแนมของเยอรมันได้ดำเนินการลาดตระเวนทางอุตุนิยมวิทยา การลาดตระเวนด้วยภาพถ่ายทางอากาศ และการสังเกตการณ์ เมื่อปฏิบัติการทางอากาศแผ่ขยายออกไปทางตะวันตกและไปยังอ่าวบิสเคย์ การบินสอดแนมของเยอรมันก็ไม่เป็นหน้าที่ของมัน ตั้งแต่ปลายปี พ.ศ. 2483 เป็นต้นมา บทบาทรองก็เพิ่มมากขึ้นเรื่อยๆ และการปฏิบัติการก็มีประสิทธิภาพน้อยลง ในโรงละครเมดิเตอร์เรเนียนการลาดตระเวนระยะยาวเพื่อผลประโยชน์ของกองทัพอากาศเยอรมันมักดำเนินการโดยเครื่องบินอิตาลี ตำแหน่งของการบินลาดตระเว ณ ของเยอรมันยังคงลดลงอย่างต่อเนื่องในแนวรบหลักทั้งสาม เพราะชาวเยอรมันทราบดีว่าพวกเขามีวิธีที่จะดำเนินงานเพียงเล็กน้อยเท่านั้น ทางตะวันตก ระหว่างช่วงเดือนมกราคม พ.ศ. 2484 ถึงกันยายน พ.ศ. 2487 ชาวเยอรมันไม่สามารถทำการก่อกวนด้วยภาพถ่ายทางอากาศของลอนดอนได้แม้แต่ครั้งเดียว ในช่วงชี้ขาดก่อนการรุกรานฝรั่งเศสของฝ่ายสัมพันธมิตร สามารถรับข้อมูลมากมายเกี่ยวกับแผนการบุกรุกโดยการลาดตระเวนทางอากาศของท่าเรือทางชายฝั่งทางใต้ของอังกฤษ แต่นักสู้สายตรวจของอังกฤษขับไล่เครื่องบินสอดแนมของเยอรมันส่วนใหญ่ออกไป และ ภาพถ่ายทางอากาศที่พวกเขาได้รับมีคุณภาพต่ำและให้ข้อมูลน้อยมาก ในภาคตะวันออก สถานการณ์เลวร้ายยิ่งกว่าเดิม เนื่องจากหลังปี 1943 หน่วยการบินลาดตระเวนมักเกี่ยวข้องกับภารกิจวางระเบิด แน่นอนว่ากองทหารเยอรมันต่อต้าน กองทัพโซเวียตได้รับข้อมูลเพียงเล็กน้อยจากการลาดตระเวนทางอากาศซึ่งทำให้สามารถตัดสินทิศทางและความแข็งแกร่งของการโจมตีของกองทหารโซเวียตได้ตั้งแต่ปลายปี 2485 ในขณะนั้นการบินสนับสนุนเขตคลองสุเอซและ ภาคกลางทะเลเมดิเตอร์เรเนียนจากเยอรมันและอิตาลีก็ไม่เพียงพอเช่นกัน ตำแหน่งของการบินสอดแนมของเยอรมันลดลงในช่วงเวลาที่จำเป็นอย่างยิ่งในการเสริมสร้างกิจกรรมการลาดตระเวนของกองทัพอากาศเยอรมัน เมื่อศัตรูอ่อนแอ การเคลื่อนไหวของกองทหารของเขาไม่มีส่วนสำคัญ แต่เมื่อแข็งแกร่ง มูลค่าของการลาดตระเวนทางอากาศก็เพิ่มขึ้น

ปัญหาการลาดตระเวนทางอากาศยังไม่ได้รับการสะท้อนอย่างเพียงพอในหลักคำสอนสมัยใหม่ของยุทธศาสตร์ทางอากาศและกำลังทางอากาศ การลาดตระเวนทางอากาศที่มีการจัดการอย่างดี (หรือข้อมูล) เป็น "แนวแรก" ของการป้องกันภัยทางอากาศและเป็นเงื่อนไขสำคัญประการแรกสำหรับการปฏิบัติการทางอากาศที่ประสบความสำเร็จ หากใช้ขีปนาวุธนำวิถีและเครื่องบินทิ้งระเบิดเป็นวิธีการโจมตี ก่อนอื่นจำเป็นต้องรู้ว่าศัตรูอยู่ที่ไหน ความหมายและความแข็งแกร่งของเขาคืออะไร เพื่อปกป้องเรือจากการถูกโจมตี เรือดำน้ำจะต้องถูกตรวจพบอย่างทันท่วงที ในการประเมินผลลัพธ์ของการทิ้งระเบิดในช่วงสงคราม จำเป็นต้องมีข้อมูลล่าสุดเกี่ยวกับการทำลายล้างที่เกิดขึ้น การกระจายตัวของอุตสาหกรรม งานบูรณะ และการก่อสร้างโรงงานใหม่ การลาดตระเวนทางอากาศสามารถเปลี่ยนผลการปฏิบัติการทางทหารของกองกำลังภาคพื้นดินได้อย่างสมบูรณ์ การรุกของเยอรมันใน Ardennes ในฤดูหนาวปี 1944/45 เริ่มขึ้นในช่วงที่มีหมอกลง อันเป็นผลมาจากการที่ฝ่ายสัมพันธมิตรไม่ได้ดำเนินการลาดตระเวนทางอากาศ แทบไม่มีปฏิบัติการในมหาสมุทรแปซิฟิก ตั้งแต่เพิร์ลฮาเบอร์ไปจนถึงประมาณ โอกินาว่า - มีการสู้รบทางเรือซึ่งการลาดตระเวนทางอากาศจะไม่มีบทบาทสำคัญ

ทว่าคุณค่าของการลาดตระเวนทางอากาศนั้นถูกประเมินต่ำไปเสมอ ระหว่างสงคราม เป็นไปไม่ได้ที่จะแจกจ่ายกองกำลังและทรัพยากรทางเศรษฐกิจ และใช้ให้เกิดประโยชน์สูงสุดโดยปราศจากความรู้เกี่ยวกับสถานการณ์ สิ่งที่ Clausewitz เขียนเกี่ยวกับสงครามเมื่อร้อยปีที่แล้วยังคงได้รับการศึกษาและไม่สูญเสียพลัง: "รายงานจำนวนมากที่ได้รับในสงครามขัดแย้งกัน มีรายงานเท็จมากขึ้น และส่วนใหญ่ไม่น่าเชื่อถือมาก" เป็นเรื่องยากสำหรับผู้ที่ไม่ใช่ผู้เชี่ยวชาญที่จะเข้าใจว่าข้อมูลที่มีให้สำหรับผู้บังคับบัญชาระดับสูงซึ่งทำหน้าที่เป็นพื้นฐานสำหรับการตัดสินใจมักไม่เพียงพอและไม่สมบูรณ์ ผู้บังคับกองร้อยสามารถเป็นผู้นำการรบเป็นเวลาหลายเดือนโดยไม่มีข้อมูลว่าศัตรูกำลังผลิตเครื่องบิน เรือ รถถัง หรือเรือดำน้ำกี่ลำ จริงอยู่ มีแหล่งข้อมูลข่าวกรองมากมาย: เชลยศึก เอกสารที่จับได้จากศัตรู สายลับ และการสกัดกั้นทางวิทยุ แต่จะทราบได้อย่างไรว่าเชลยศึกมีข้อมูลอะไรบ้าง? เนื่องจากสามารถระบุได้ล่วงหน้าว่าสามารถถอดรหัสรังสีเอกซ์ใดได้และมีข้อมูลใดบ้าง จึงไม่สามารถจับเอกสารของศัตรูที่มี ข้อมูลสำคัญ. คุณแทบจะไม่สามารถพึ่งพาความจริงที่ว่าตัวแทนจะส่งมอบข่าวกรองที่จำเป็นในรูปแบบที่ต้องการ การลาดตระเวนด้วยภาพถ่ายทางอากาศเป็นแหล่งเดียวของข้อมูลที่เชื่อถือได้และเป็นปัจจุบันเกี่ยวกับลักษณะทางทหาร กิจกรรมการลาดตระเวนทางอากาศสามารถวางแผนและควบคุมได้ เกือบทุกครั้ง เครื่องบินที่ปฏิบัติภารกิจลาดตระเวนทางอากาศนำภาพถ่ายที่ให้ข้อมูลที่มีค่า เนื่องจากวัตถุ เวลาและวันที่ถ่ายภาพเป็นที่รู้จัก แม้แต่การสอดแนมด้วยภาพ แม้จะได้รับผลกระทบจากความผิดพลาดของมนุษย์ แต่ก็สามารถได้รับข้อมูลอย่างรวดเร็วซึ่งสามารถตอบสนองความต้องการในการปฏิบัติงานได้ นอกจากนี้ การที่จะทราบเวลาและสถานที่ในการรับข้อมูลข่าวกรองได้อย่างแม่นยำนั้น ครึ่งหนึ่งของความแน่ใจในความน่าเชื่อถือของข้อมูลนั้น

ในแวดวงทหารโซเวียต คำว่า "ข่าวกรองเชิงยุทธวิธี (ทหาร)" (การลาดตระเวน) และ "ข่าวกรองเชิงกลยุทธ์" (ข่าวกรอง) มีความหมายเหมือนกัน ทว่าสหภาพโซเวียตไม่เคยให้ความสำคัญกับข่าวกรองทางยุทธวิธีมากเท่ากับที่ชาวเยอรมันทำในช่วงระหว่างสงครามโลกครั้งที่สอง กองทัพอากาศโซเวียตมี (และยังคงมี) กองบินลาดตระเว ณ จำนวน 30-40 ลำ แต่ก็ไม่เพียงพอที่จะตอบสนองความต้องการของกองทัพในข้อมูลการลาดตระเวน มีใครเคยได้ยินเรื่องการมีอยู่ของหน่วยบัญชาการลาดตระเวนทางอากาศในกองทัพอากาศของมหาอำนาจตะวันตก เท่ากับตำแหน่งกองบัญชาการเครื่องบินทิ้งระเบิดและเครื่องบินขับไล่ และคำสั่งการบินชายฝั่งของกองทัพอากาศอังกฤษหรือไม่? ตำแหน่ง ศักดิ์ศรี และความนิยมมีความสำคัญในชีวิตทางการทหารเช่นเดียวกับในชีวิตพลเรือน ไม่ค่อยได้ยินว่านักบินหรือนักเดินเรือของเครื่องบินสอดแนมกลายเป็น วีรบุรุษของชาติ. ในช่วงเวลาที่มีการประกาศการจู่โจมบรูเนวัล มีเพียงไม่กี่คนที่เคยได้ยินภาพถ่ายทางอากาศมุมมองระดับต่ำอันทรงคุณค่าที่ถ่ายโดยแอร์เมเจอร์ฮิลล์ ข้อมูลการลาดตระเวนที่ได้รับจากภาพถ่ายทางอากาศเป็นข้อมูลเบื้องต้นสำหรับการโจมตีบรูเนวัล ต่อจากนั้น เขาได้ถ่ายภาพทางอากาศของสถานีเรดาร์จำนวนมากระหว่างเที่ยวบินที่ต้องใช้ทักษะ ความกล้าหาญ และความมุ่งมั่น แต่เช่นเดียวกับนักบินลาดตระเวณคนอื่นๆ อีกหลายคนที่ให้ข้อมูลอันมีค่าทั้งในช่วงสงครามโลกครั้งที่หนึ่งและสอง ความสำเร็จของเขาก็ถูกลืมไปในไม่ช้า เห็นได้ชัดว่านักบินรบและเครื่องบินทิ้งระเบิดถือเป็นขุนนางในอากาศและเป็นผู้ผูกขาดของ Victoria Cross และ Order of Honor of Congress ความคิดเห็นนี้ไม่ถูกต้อง เนื่องจากนักบินหรือผู้นำทางเครื่องบินลาดตระเวนทุกคนต้องเป็นผู้เชี่ยวชาญระดับเฟิร์สคลาสเพื่อรับมือกับงานของเขา ด้วยอุปกรณ์วิทยุและเรดาร์ที่ทันสมัยบนเครื่องบินทิ้งระเบิดและเครื่องบินรบ ลูกเรือโดยเฉลี่ยมักจะทำได้สำเร็จ ผลลัพธ์ดี. บ่งชี้ว่าในกองทัพอากาศอังกฤษ นักเดินเรือจะสวมปีกเพียงครึ่งเดียวบนตัวเขา เครื่องแบบทหารและไม่ค่อยขึ้นยศพันเอก บรรดาผู้ที่บินจะรู้ดีว่านักเดินเรือคือสมาชิกที่สำคัญและมีอำนาจมากที่สุดของลูกเรือบนเครื่องบินบ่อยเพียงใด แต่กระนั้น นักเดินเรืออย่างน้อยหนึ่งคน ผู้เข้าร่วมในสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง กลายเป็นนายพลอากาศหรือจอมพลอากาศระหว่างสงครามโลกครั้งที่สองหรือไม่?

กองทัพอากาศสมัยใหม่ต้องพิจารณาจัดให้มีการลาดตระเวนทางอากาศโดยสมบูรณ์ พื้นฐานใหม่. ในช่วงเริ่มต้นของสงครามโลกครั้งที่สอง มีเพียงกองทัพอากาศเยอรมันเท่านั้นที่สามารถจัดหาข่าวกรองสำหรับการปฏิบัติการทิ้งระเบิดได้ ในกองทัพอากาศสหรัฐฯ! เลนส์ของกล้องทางอากาศจำนวนมากตรงตามข้อกำหนดของการถ่ายภาพทางอากาศการทำแผนที่ในยามสงบเท่านั้น ในหลายกรณี ขนาดของพวกเขาไม่เพียงพอที่จะได้ภาพถ่ายทางอากาศในระดับที่จำเป็นสำหรับการตีความอย่างละเอียด มีช่างตัดรหัสและนักบินลาดตระเวนที่ได้รับการฝึกฝนมาน้อยมาก

ในช่วงสงครามโลกครั้งที่ 2 การลาดตระเวนทางอากาศทุกประเภทได้รับการพัฒนาอย่างกว้างขวาง แต่สงครามไม่ได้ให้บทเรียนเชิงกลยุทธ์หลักว่าการดำเนินการอเนกประสงค์ ปฏิบัติการทางอากาศในขนาดใหญ่จำเป็นต้องมีการลาดตระเวนทางอากาศอเนกประสงค์ตามมาตราส่วนที่เหมาะสม ในสงครามสมัยใหม่ งานลาดตระเวนทางอากาศมีความหลากหลายมาก การบินชายฝั่งดำเนินการลาดตระเวนในเส้นทางเดินเรือ การลาดตระเวนทางอุตุนิยมวิทยาดำเนินการบนบกและในทะเล การลาดตระเวนด้วยเรดาร์ดำเนินการเพื่อตรวจจับสถานีเรดาร์ของศัตรู และดำเนินการลาดตระเวนการบินเชิงกลยุทธ์เพื่อกำหนดผลลัพธ์ของการทิ้งระเบิดและรับข้อมูลการลาดตระเวน บนเป้าหมาย นอกจากนี้ยังมีการลาดตระเวนทางยุทธวิธีซึ่งรวมถึงการปรับการยิงปืนใหญ่การระบุวัตถุและเป้าหมายที่พรางตัวและการสังเกตการเคลื่อนไหวของกองกำลังศัตรูตามทางหลวงและ รถไฟ. ในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง กิจกรรมลาดตระเวณเพื่อแก้ไขปัญหาแต่ละงานข้างต้นใช้เวลาหลายเดือนแทบจะไม่ ในช่วงสองปีแรกของสงคราม ไม่มีการสำรวจทางอากาศของโรงงานอุตสาหกรรมการบินของญี่ปุ่นที่กำลังเติบโตในโรงละครแปซิฟิก อังกฤษทำการลาดตระเวนทางอุตุนิยมวิทยาไม่เพียงพอเหนือดินแดนของเยอรมัน จากบันทึกการต่อสู้ที่ยึดมาได้ เป็นที่ทราบกันว่าวันที่พันธมิตรจาก อากาศไม่ดีในเมืองสำคัญอย่างเบอร์ลินและไลป์ซิก อันที่จริงแล้วมีความชัดเจน วันที่มีแดด. วินสตัน เชอร์ชิลล์เขียนถึงการโจมตีทางอากาศของอังกฤษในกรุงเบอร์ลิน ซึ่งเริ่มขึ้นในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2486 ว่า: "เราต้องรอจนถึงเดือนมีนาคม พ.ศ. 2487 เพื่อให้ได้ภาพถ่ายทางอากาศที่ชัดเจนเพียงพอซึ่งจำเป็นสำหรับการประเมินผลการทิ้งระเบิด ส่วนหนึ่งเป็นเพราะสภาพอากาศเลวร้าย เช่นเดียวกับจำนวนเครื่องบินลาดตระเวน "ยุง" ที่ไม่เพียงพอของเครื่องบินอเมริกันซึ่งดำเนินการตรวจค้นโรงกลั่นน้ำมันในโรมาเนียในปี 2486 และต่อมาไม่มีข้อมูลการลาดตระเวนทางอากาศทั้งในช่วงเวลาการวางแผนและระหว่างการประเมินผลลัพธ์ การทิ้งระเบิด การลาดตระเวนทางอากาศอย่างมีประสิทธิภาพในเขตชายฝั่งทะเลและการสื่อสารทางวิทยุที่ดีสามารถขัดขวางการโจมตีได้ การบินญี่ปุ่นสู่เพิร์ลฮาเบอร์ เรือประจัญบานเยอรมัน Scharnhorst และ Gneisenau ระหว่างการเดินทางข้ามช่องแคบอังกฤษ ถูกค้นพบโดยบังเอิญจากเครื่องบิน Spitfire ที่ทำภารกิจลาดตระเวนทางอากาศต่อสู้ ไม่ใช่โดยเครื่องบินสอดแนม ตัวอย่างมากมายสามารถอ้างถึงได้ เมื่อในขั้นชี้ขาดของสงครามโลกครั้งที่สอง การจัดองค์กรการลาดตระเวนทางอากาศมีการจัดวางได้ไม่ดี

บทเรียนยุทธวิธีของสงครามโลกครั้งที่สองนั้นเรียนรู้ได้ดี เป็นที่ชัดเจนว่าเครื่องบินลาดตระเวนจะต้องดีที่สุดและลูกเรือของพวกเขามีคุณสมบัติมากที่สุด เครื่องบินทิ้งระเบิดและเครื่องบินรบที่มีไว้สำหรับการลาดตระเวนจะต้องถูกลบออกจากอาวุธและแทนที่ด้วยเพิ่มเติม ถังน้ำมันเพื่อเพิ่มระยะและความเร็วในการบิน เครื่องบินที่ดีที่สุดของสงครามโลกครั้งที่สอง: ยุง, มัสแตง, สายฟ้า, ลากและ เครื่องบินเจ็ท"Messerschmitts ถูกใช้สำหรับการลาดตระเวนทางอากาศ ในช่วงหลังสงคราม เครื่องบินเช่น Canberra, เครื่องบินไอพ่นคู่ที่ออกแบบโดยตูโปเลฟ, Saber และเครื่องบินขับไล่ไอพ่นอื่นๆ รวมทั้งเครื่องบินทิ้งระเบิดทางยุทธศาสตร์ B-36 และ B-52 ถูกดัดแปลงเป็นพิเศษสำหรับภารกิจลาดตระเวนทางอากาศ อาจมีเครื่องบินทิ้งระเบิดหนักรุ่นหนึ่ง ซึ่งเมื่อเข้าใกล้ดินแดนของศัตรู เครื่องบินรบลาดตระเวนเหนือเสียงจะถูกปล่อยตัว สำคัญมากมีหัวเรื่อง ระดับความสูง และความเร็วอากาศที่แม่นยำ ซึ่งสามารถทำได้โดยนักบินเพียงไม่กี่คนเท่านั้น สิ่งสำคัญคือการเลือกเส้นทางการบินและเวลาที่แม่นยำเหนือเป้าหมาย ปัจจุบันมีการใช้กล้องที่มีเลนส์ทางยาวโฟกัสตั้งแต่ 150 ถึงมากกว่า 1500 มม. อย่างแพร่หลาย พวกเขาให้พื้นที่ถ่ายภาพขนาดใหญ่ที่มีการทับซ้อนกันขนาดใหญ่ช่วยให้สามารถตีความรายละเอียดของภาพถ่ายทางอากาศที่ถ่ายจากระดับความสูงที่สูงกว่า 9000 ม. กองทัพอากาศสมัยใหม่ทั้งหมดใช้เครื่องจักรที่ให้การตีความที่รวดเร็วและมีประสิทธิภาพ ทันทีที่เครื่องบินลงจอด ฟิล์มขนาด 16 หรือ 35 มม. จะถูกส่งไปยังศูนย์แปลเอกสารเคลื่อนที่ในพื้นที่อย่างรวดเร็ว ซึ่งขั้นตอนแรกของการประมวลผลจะดำเนินการภายในเวลาไม่กี่ชั่วโมง ได้แก่ การพัฒนา การซัก การอบแห้ง การพิมพ์ และการตีความเบื้องต้น เมื่อใช้ภาพเหล่านี้ คุณจะสามารถประเมินความเสียหายที่เกิดจากการทิ้งระเบิดได้อย่างรวดเร็ว หรือคำนวณจำนวนยานพาหนะ รถไฟ และกองกำลังโดยประมาณในขณะเคลื่อนที่ เพื่อใช้ประโยชน์สูงสุดจากภาพถ่ายทางอากาศที่ได้รับหลังจากการประมวลผลครั้งแรกเพื่อวัตถุประสงค์ในการปฏิบัติงาน จำเป็นต้องมีไฟล์ที่ดีของข้อมูลข่าวกรองและแผนที่ทางทหารของรุ่นล่าสุด ในตัวเอง ข้อมูลเกี่ยวกับจำนวนเรือในท่าเรือ เครื่องบินที่สนามบิน หรือรถไฟที่ลานจอดเรือนั้นมีค่าน่าสงสัย จำเป็นต้องรู้ว่ากองทุนบางประเภทมีจุดประสงค์เพื่อวัตถุประสงค์ใด ตำแหน่งนี้สามารถอธิบายได้ด้วยตัวอย่างหนึ่งจากสงครามโลกครั้งที่สอง ที่สนามบินในนอร์เวย์ตอนกลาง มีการค้นพบการลาดตระเวนด้วยภาพถ่าย จำนวนมากของเครื่องบินทิ้งระเบิดสี่เครื่องยนต์ที่ออกแบบมาเพื่อต่อสู้กับเรือรบ สิ่งนี้บ่งชี้ว่าชาวเยอรมันกำลังเตรียมการโจมตีเรือที่ตั้งอยู่นอกชายฝั่งสกอตแลนด์หรือไอร์แลนด์ เรืออยู่ในความวุ่นวาย ได้ตัดสินใจพาพวกเขาไปยังที่ปลอดภัยหรือใช้มาตรการอื่น อันที่จริงปรากฎว่าความเข้มข้นของเครื่องบินจำนวนมากที่สนามบินแห่งหนึ่งนั้นเกิดจากสภาพอากาศเลวร้ายรอบๆ ฐานทัพอากาศในฝรั่งเศสตะวันตกเฉียงใต้และทางตะวันตกเฉียงใต้ของนอร์เวย์ รวมถึงการขาดแคลนอะไหล่ที่ฐานทัพในภาคกลางของนอร์เวย์ ซึ่ง ทำให้เครื่องบินหลายลำพัง มักไม่คำนึงถึงว่าเครื่องบินที่ถ่ายที่สนามบินอาจไม่เป็นระเบียบ สามารถดึงข้อมูลจำนวนมากจากภาพแต่ละภาพ แต่เพื่อที่จะยอมรับข้อมูลนี้เป็นข้อเท็จจริง จะต้องเสริมด้วยข้อมูลอื่นๆ

ในขั้นตอนที่สองและสามของการตีความภาพถ่ายทางอากาศ จะทำการศึกษาอย่างละเอียดยิ่งขึ้น การใช้สเตอริโอสโคปช่วยเพิ่มความแม่นยำในการตีความ เงาที่คลุมเครือบนเนินเขาและในหุบเขานั้นชัดเจน การดูภาพถ่ายทางอากาศผ่านกล้องสเตอริโอสโคปช่วยในการระบุเครื่องบินที่จอดอยู่ จดจำสะพานและอาคารที่พรางตัวโดยกำหนดความแตกต่างในความสูงของวัตถุเมื่อเปรียบเทียบกับวัตถุโดยรอบ ภาพสามมิติช่วยให้คุณมองเห็นความโล่งใจของวัตถุด้วยเงาของมัน ซึ่งมักจะเป็นกุญแจดอกสุดท้ายในการจำแนกวัตถุเมื่อทำการถอดรหัส โดยการศึกษารายละเอียดของภาพถ่ายทางอากาศ สามารถรับข้อมูลการลาดตระเวนจำนวนมากได้ เช่น ข้อมูลเปรียบเทียบเกี่ยวกับการพัฒนาเครือข่ายสถานีเรดาร์และตำแหน่งการยิงปืนใหญ่ต่อต้านอากาศยาน ข้อมูลเกี่ยวกับการก่อสร้างและการขยายสนามบินด้วย ทางวิ่งยาวขึ้นอย่างมีนัยสำคัญ ด้วยความช่วยเหลือของข้อมูลที่ได้จากการสำรวจภาพถ่ายทางอากาศ การเตรียมการของประเทศอักษะสำหรับการลงจอดทางอากาศที่ล้มเหลวบนเกาะได้รับการเปิดเผย มอลตากับเกี่ยวกับ ซิซิลี ที่ซึ่งสนามบินและรันเวย์ถูกสร้างขึ้นมาเพื่อการนี้โดยเฉพาะ ด้วยความช่วยเหลือของการสำรวจภาพถ่ายทางอากาศที่พบว่าชาวเยอรมันกำลังพัฒนาอาวุธใหม่ใน Peenemünde ซึ่งในอนาคตอาจมีบทบาทชี้ขาดในสงคราม บทบาทของการลาดตระเวนทางอากาศของเป้าหมายเชิงกลยุทธ์ไม่สามารถประเมินค่าสูงไปได้ สามารถรับข้อมูลข่าวกรองพื้นฐานที่แม่นยำและเชื่อถือได้จากแหล่งข่าวกรองอื่นๆ แต่ด้วยความช่วยเหลือของการลาดตระเวนทางอากาศเท่านั้นที่สามารถรับข้อมูลที่เชื่อถือได้เกี่ยวกับ เส้นทางที่ดีที่สุดบินไปยังเป้าหมายให้ ป้องกันภัยทางอากาศในพื้นที่ที่กำหนด การพรางตัวของศัตรู และพื้นที่เป้าหมายสำคัญที่เพิ่งสร้างใหม่หรือฟื้นฟู

อย่างไรก็ตาม ประเด็นสำคัญประการหนึ่งของการลาดตระเวนทางอากาศมักถูกเข้าใจผิด ในปัจจุบันยังคงมีการถกเถียงกันอยู่ว่าการใช้ภาพถ่ายทางอากาศสามารถระบุได้ว่าวัตถุชิ้นใดชิ้นหนึ่งถูกปิดใช้งานนานแค่ไหน ในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง โดยใช้ภาพถ่ายทางอากาศ สรุปได้ดังนี้: "สันนิษฐานว่ากำลังการผลิตของโรงงานลดลง 50% เป็นระยะเวลาสองถึงสามเดือน" ไม่มีใครสามารถคำนวณเปอร์เซ็นต์ของการทำลายล้างจากภาพถ่ายทางอากาศได้อย่างแม่นยำ ความเร็วในการฟื้นฟูขึ้นอยู่กับปัจจัยหลายประการ ได้แก่ ขวัญกำลังใจของประชากร ลำดับงาน การจ่ายไฟฟ้า ความพร้อมของแรงงานและวัตถุดิบ ในปี ค.ศ. 1944 การประเมินการล่มสลายของอุตสาหกรรมอากาศยานของเยอรมันโดยอาศัยภาพถ่ายทางอากาศนั้นเป็นเรื่องที่มองโลกในแง่ดีเพราะศัตรูได้แยกย้ายกันไปผู้ประกอบการอุตสาหกรรมและใช้โรงงานผลิตในโรงงานที่ไม่รู้จัก การประเมินการทำลายอุตสาหกรรมอากาศยานของญี่ปุ่นในปี พ.ศ. 2487-2488 มักจะมองโลกในแง่ร้าย เนื่องจากกระบวนการสร้างใหม่ในญี่ปุ่นเป็นไปอย่างช้า และการประเมินการทำลายโรงงานในเยอรมนีอีกครั้งในปี พ.ศ. 2487 ก็เป็นเรื่องที่จำได้ดีเกินไป

บทเรียนที่น่าเศร้าประการหนึ่งของสงครามทางอากาศในเกาหลีคือประสบการณ์การลาดตระเวนทางอากาศในช่วงสงครามโลกครั้งที่สองนั้นสับสน ประการแรก มีปัญหาการขาดแคลน codebreakers ที่มีคุณสมบัติเหมาะสมอย่างมาก งานแปลภาพถ่ายทางอากาศต้องใช้ การฝึกที่ยอดเยี่ยมและทักษะ ผู้ทำลายรหัสที่ดีหลายคนสูญเสียทักษะขณะทำงานในสถาบันพลเรือน ในปี พ.ศ. 2493 กองทัพอากาศสหรัฐมีกองบินลาดตระเวนทางอากาศเพียงสองกองในญี่ปุ่นและเกาหลี ซึ่งหนึ่งในนั้นมีส่วนร่วมในการทำแผนที่ ฝูงบินที่สองไม่สามารถใช้งานได้อย่างมีประสิทธิภาพ เนื่องจากขาดแคลนวัสดุและบุคลากรอย่างมาก เมื่อฝูงบินเหล่านี้เริ่มทำภารกิจ บทเรียนเกี่ยวกับยุทธวิธีของวัยสี่สิบก็ถูกลืมไปแล้ว พวกเขาได้รับคำขอที่ทำไม่ได้มากเกินไปสำหรับภาพถ่ายทางอากาศขนาดใหญ่ที่ต้องถ่ายจากระดับความสูงต่ำและที่ ความเร็วสูง. มี ร่างกายต่างๆผู้ซึ่งแม้จะมีทรัพยากรจำกัด แต่ก็ใช้การลาดตระเวนทางอากาศเพื่อตอบสนองความต้องการของตนเอง มันเกิดขึ้นที่ในวันเดียวกันตามคำขอขององค์กรต่าง ๆ มีการบินลาดตระเวนสองครั้งในเส้นทางเดียวกัน ที่แย่ที่สุดคือไม่มีผู้เชี่ยวชาญด้านการถอดรหัส แต่ความยากลำบากเหล่านี้ในช่วงเริ่มต้นก็หมดไป ในช่วงต้นปี พ.ศ. 2495 ได้มีการจัดห้องแล็บภาพถ่ายเคลื่อนที่ พร้อมด้วยรถตู้ รถพ่วงพร้อมโรงไฟฟ้าและถังเก็บน้ำ มีรถตู้สำหรับพิมพ์ภาพและพัฒนาฟิล์มถ่ายภาพ, โรงซ่อมอุปกรณ์ถ่ายภาพ, ห้องสมุดฟิล์ม - นั่นคือทุกอย่างที่จำเป็นสำหรับการประมวลผลภาพถ่ายทางอากาศใน สภาพสนาม. จำนวนอุปกรณ์ บุคลากร และเครื่องบินค่อยๆ เพิ่มขึ้น ใบสมัครสำหรับการลาดตระเวนทางอากาศได้รับการประสานงานในคณะกรรมการข่าวกรองกองทัพอากาศสหรัฐในตะวันออกไกล และการดำเนินการของกองทหารสหประชาชาติในเกาหลีก็ประหยัดและสะดวกยิ่งขึ้น

จากบทเรียนการลาดตระเวนทางอากาศในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง บทเรียนหนึ่งที่อาจยังไม่ได้เรียนรู้ - นี่คือความไม่สามารถยอมรับได้ของการประเมินการใช้เครื่องบินน้ำและเรือเหาะ ในช่วงสงครามเรือเหาะ American Catalina, British Sunderland, ส.ส. โซเวียตและเครื่องบินทะเลของเยอรมันและเรือเหาะ Heinkel และ Dornier ได้ทำการลาดตระเวนชายฝั่งและอุตุนิยมวิทยาทำการลาดตระเวนต่อต้านเรือดำน้ำและทำงานอื่น ๆ เพื่อผลประโยชน์ของกองทัพเรือ แต่หลังจากสงคราม เครื่องบินทะเลและเรือเหาะหลุดไปจากแฟชั่นในกองทัพอากาศของมหาอำนาจตะวันตก แม้ว่าจะมีฝูงบินเพียงไม่กี่ลำดังกล่าวยังคงอยู่ในสหภาพโซเวียต โชคดีที่คอมมิวนิสต์ในเกาหลีมีเครื่องบินทิ้งระเบิดขนาดเล็ก หากมีสนามบินไม่กี่แห่งสำหรับการบินของสหประชาชาติใน ช่วงเริ่มต้นสงครามในเกาหลี อย่างน้อยก็ถูกโจมตีเล็กน้อยจากอากาศ แล้วเครื่องบินของพวกเขาจะต้องปฏิบัติการจากฐานทัพอากาศในญี่ปุ่น โดยสูญเสียความได้เปรียบอย่างมาก ในหลายกรณี เฉพาะเครื่องบินทะเลและเรือเหาะที่แยกย้ายกันไปที่ทอดสมอในกรณีที่มีการโจมตีทางอากาศ สามารถให้ข้อมูลที่สำคัญเกี่ยวกับการเคลื่อนไหวของศัตรูและการเปลี่ยนแปลงสภาพอากาศ ชาวเยอรมันให้ความสำคัญกับเรือบินและเครื่องบินทะเลในปี 2483 ระหว่างการรณรงค์ในนอร์เวย์ เมื่อมีสนามบินไม่กี่แห่ง และข้อมูลอุตุนิยมวิทยาและข้อมูลอื่น ๆ เป็นสิ่งจำเป็นสำหรับการประสบความสำเร็จอย่างรวดเร็วของการรณรงค์ ไม่ต้องสงสัยเลยว่าสภาพที่คล้ายกับในโรงละครแปซิฟิกอาจเกิดขึ้นในอนาคตซึ่งเรือที่บินได้จะมีบทบาทสำคัญ เรือบินเป็นวิธีที่สะดวกและประหยัดในการขนส่งผู้โดยสารของสายการบินพลเรือน พวกมันสามารถบรรทุกสิ่งของขนาดใหญ่และสามารถปรับให้เข้ากับวัตถุประสงค์ทางการทหารได้อย่างรวดเร็ว เรือบินมีค่ามากกว่าที่หลายคนคิด

ความจำเป็นในการพยากรณ์อากาศทั่วโลกตอนนี้มีมากขึ้นกว่าที่เคยเป็นมา แต่บทบาทของการลาดตระเวนทางอากาศในเรื่องนี้เป็นเรื่องยากที่จะกำหนด หากจำเป็นต้องเคลื่อนย้ายฝูงบินทางอากาศข้ามน่านน้ำขนาดใหญ่ด้วยความเร็วเกิน 1,100 กม./ชม. เช่นเดียวกับในต้นปี 2497 กรมอุตุนิยมวิทยาจะต้องจัดทำพยากรณ์อากาศทั่วโลก ปัจจุบันมีการจัดตั้งสถานีอุตุนิยมวิทยาทางบกและทางทะเลหลายพันแห่งในทุกประเทศ โดยให้ข้อมูลสภาพอากาศพื้นฐาน มีข้อมูลที่รวบรวมไว้ก่อนหน้านี้มากมายเกี่ยวกับสภาพอากาศและสภาพอากาศที่สามารถช่วยสร้างความสัมพันธ์ระหว่างข้อมูลอุตุนิยมวิทยาในท้องถิ่นในปัจจุบันและแนวโน้มสภาพอากาศในระยะยาวที่เป็นไปได้ อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์มีการใช้มากขึ้นในการทำนายสภาพอากาศ วิทยุ VHF ใช้เพื่อเตือนพายุที่กำลังใกล้เข้ามาซึ่งเป็นอันตรายต่อการบินของเครื่องบิน ด้วยความช่วยเหลือของสถานีเรดาร์กำหนดธรรมชาติของลมในบรรยากาศชั้นบน เป็นไปไม่ได้ที่จะใช้เครื่องบินลาดตระเวนสภาพอากาศจำนวนมากเมื่อเครื่องบินเหล่านี้จำเป็นต้องดำเนินการเพิ่มเติม งานสำคัญ. จะเป็นการเหมาะสมกว่าที่จะเพิ่มจำนวนสถานีตรวจอากาศเคลื่อนที่ภาคพื้นดินและเรือสำรวจสภาพอากาศในทะเล ปรับปรุงเครื่องมืออุตุนิยมวิทยา และให้การสื่อสารที่เชื่อถือได้กับ หน่วยงานกลางสรุปข้อมูลเกี่ยวกับสภาพอากาศ

แน่นอนว่ายังคงมีความจำเป็นต้องใช้เครื่องบินจำนวนหนึ่งสำหรับการสอดแนมอุตุนิยมวิทยาโดยเฉพาะอย่างยิ่งกับช่วงที่เพิ่มขึ้นของเครื่องบินทุกประเภทเมื่อเครื่องบินทิ้งระเบิดระหว่างการบินไปยังเป้าหมายอาจพบกับสภาพอากาศที่หลากหลาย เป็นการยากที่จะคาดการณ์ข้อกำหนดการปฏิบัติการอย่างเต็มรูปแบบในด้านการสำรวจอุตุนิยมวิทยาและด้านการลาดตระเวนทางทหาร เป็นโอกาสในการใช้ราคาแพง อาวุธปรมาณูสำหรับการสนับสนุนทางอากาศอย่างใกล้ชิด ข่าวกรองทางทหารเชิงยุทธวิธีมีความสำคัญมากขึ้นเรื่อยๆ ไม่ควรใช้อาวุธนิวเคลียร์เพื่อวัตถุประสงค์รอง ในยุคของกระสุนปรมาณูและยุทธวิธี ระเบิดปรมาณูซึ่งสามารถใช้ได้จากเครื่องบินทิ้งระเบิด ข้อมูลที่ทันเวลาและเชื่อถือได้เป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่ง ขีปนาวุธนำวิถีทางยุทธวิธีราคาแพงไม่สามารถใช้กับเป้าหมายขนาดเล็กได้ ถ้ากองกำลังภาคพื้นดินทำงานในแอฟริกา อเมริกาใต้, เอเชียและตะวันออกกลาง ซึ่งหลายพื้นที่ยังไม่ได้ทำแผนที่ ความจำเป็นในการถ่ายภาพทางอากาศจะมีนัยสำคัญ นี่คือหลักฐานจากประสบการณ์การปฏิบัติการทางทหารในมลายู แผนที่ที่มีอยู่ของมลายูพิสูจน์แล้วว่าไร้ประโยชน์เพื่อวัตถุประสงค์ทางการทหาร จำเป็นต้องจัดทำแผนที่ทางทหารใหม่ซึ่งจำเป็นต้องสร้างภาพถ่ายทางอากาศในพื้นที่มากกว่า 10,000 ตารางเมตร กม. งานนี้ส่วนใหญ่ทำด้วยเฮลิคอปเตอร์ เครื่องจักรเหล่านี้ได้รับการพิสูจน์แล้วว่ามีค่าอย่างยิ่งต่อการลาดตระเวนทางอากาศในช่วงสงครามเกาหลี แต่อาณาเขตของเกาหลีและมลายูไม่สามารถเปรียบเทียบได้ ตัวอย่างเช่น กับพื้นที่กว้างใหญ่ของเอเชีย ซึ่งยังไม่มีแผนที่ทางทหารขนาดใหญ่ที่ทันสมัยและการรวบรวมซึ่งต้องใช้ความพยายามอย่างมหาศาลในการลาดตระเวนทางอากาศ พูดได้อย่างปลอดภัยว่าความขัดแย้งใดๆ ในอนาคต ในระหว่างที่ต้องมีการสำรวจทางอากาศ เกือบจะครอบคลุมไปทั่วโลกอย่างแน่นอน จำนวนเครื่องบินลาดตระเวนจะมีจำกัดมาก สิ่งที่สามารถทำได้ในสภาพแวดล้อมที่ค่อนข้างสงบในยามสงบเพื่อเตรียมพร้อมสำหรับการทำสงครามให้ได้มากที่สุดด้วยทรัพยากรที่จำกัด? เงื่อนไขแรกและสำคัญที่สุดคือการฝึกทั่วไปของบุคลากรของกองทัพในการสังเกตด้วยสายตา ส่วนหนึ่งของเวลาที่ใช้ไปกับ การฝึกร่างกายและการบรรยายในประเด็นปัจจุบัน มีประโยชน์ในการศึกษาอุตุนิยมวิทยา ลายพราง เทคนิคการสังเกตทางอากาศ ภูมิศาสตร์ ลักษณะภูมิประเทศ นั่นคือ ประเด็นทั้งหมดที่พัฒนาทักษะการลาดตระเวนทางทฤษฎีและภาคปฏิบัติในบุคลากรของกองทัพทุกสาขา กิจกรรมต่างๆ เช่น การแสดงสารคดีพิเศษแก่บุคลากรทุกคน การตรวจสอบหลังการบินเพื่อดูว่าได้รับป้ายผู้สังเกตการณ์พิเศษหรือไม่ ซึ่งให้สิทธิ์ได้รับเงินช่วยเหลือ จะเพิ่มขึ้น ระดับทั่วไปการฝึกอบรมการลาดตระเวน เครื่องบินทิ้งระเบิดและหน่วยขนส่งทั้งหมดของกองทัพอากาศต้องมีนักบินที่ได้รับการฝึกฝนเป็นพิเศษสำหรับภารกิจลาดตระเวนมากขึ้น หากการฝึกอบรมเบื้องต้นของผู้สังเกตการณ์มีการจัดขนาดใหญ่ในกองกำลังติดอาวุธ จะไม่ยากที่จะสร้างหน่วยลาดตระเวนในหน่วยรบทางอากาศและจัดให้มีบุคลากร นอกจากนี้ จะต้องสร้างเงื่อนไขเพื่อให้การเปลี่ยนเครื่องบินเป็นการลาดตระเวนทางอากาศมีความยืดหยุ่นมากขึ้น ตัวอย่างเช่น ทำไมไม่ใช้ปีกการบินทั้งหมดของเครื่องบินทิ้งระเบิดและเครื่องบินรบเพื่อสำรวจพื้นที่ทั้งหมด และรับข้อมูลการลาดตระเวนด้วยภาพในพื้นที่นี้ แต่บ่อยครั้งที่มีการจัดสรรเครื่องบินเพียงสองหรือสามลำสำหรับการลาดตระเวนทางอากาศ เฉกเช่นนักมวยที่ดีเก็บหมัดอันเป็นเอกลักษณ์ของตนไว้จนกว่าเขาจะรู้จุดแข็งและจุดอ่อนของคู่ต่อสู้ การปฏิบัติการรุกที่ประสบความสำเร็จในอากาศก็ต้องการความรู้โดยละเอียดเกี่ยวกับอาณาเขตของศัตรู และมักจะแนะนำให้ชะลอการเริ่มต้นปฏิบัติการจนกว่าจะจำเป็น ข้อมูลจะไม่ถูก ได้รับ. การประหยัดกำลังคนและทรัพยากรสำหรับการลาดตระเวนทางอากาศจะทำให้เสียทรัพยากรในการทิ้งระเบิดเท่านั้น

หากพื้นที่กว้างใหญ่ที่ครอบคลุมโดยการทำสงครามสมัยใหม่จำเป็นต้องมีการลาดตระเวนทางอากาศในวงกว้าง พวกเขาก็ต้องการความสนใจเป็นพิเศษในด้านการสื่อสารและการควบคุมจากส่วนกลาง ในสหรัฐอเมริกา บริเตนใหญ่ และสหภาพโซเวียต มีการสร้างผู้อำนวยการข่าวกรองกลางขึ้น แต่ส่วนใหญ่ทำหน้าที่ข่าวกรองเชิงกลยุทธ์ จำเป็นต้องจัดระเบียบหน่วยข่าวกรองแบบรวมศูนย์ของกองกำลังติดอาวุธ ซึ่งรวมถึงหน่วยถอดรหัสภาพถ่ายที่ประมวลผลสื่อข่าวกรองทั้งหมดที่มาจากทุกช่องทาง: แผนกนี้ควรมีผู้เชี่ยวชาญทั้งด้านการทหารและพลเรือน แน่นอน ในแผนกนี้ ควรมีหน่วยเฉพาะทาง: ด้านเทคนิค วิทยาศาสตร์ อุตสาหกรรม ฯลฯ แต่หน่วยเหล่านี้ควรเป็นแบบทั่วไป โดยไม่ต้องเลือกสาขาใดสาขาหนึ่งของกองทัพ ข้อมูลข่าวกรองมีค่าสำหรับกองกำลังติดอาวุธทุกแขนง: ข่าวกรองเกี่ยวกับสภาพอากาศ บนสถานีเรดาร์ เรือข้าศึก และเกือบทุกอย่างอื่น ๆ แทบไม่เคยสนใจสาขาใด ๆ ของกองกำลังติดอาวุธ

ในทำนองเดียวกัน หน่วยลาดตระเวณทางอากาศและหน่วยลาดตระเวณผู้สังเกตการณ์ที่สร้างขึ้นเพิ่มเติมก็ควรรับใช้กองกำลังติดอาวุธทั้งหมดด้วย ไม่ใช่เฉพาะกองทัพอากาศ การลาดตระเวนทางอากาศเช่นการวางระเบิดทางยุทธศาสตร์ต้องดำเนินการตามรัฐ นโยบายทางทหารกำหนดโดยกระทรวงกลาโหมและเสนาธิการร่วม การควบคุมเครื่องบินทิ้งระเบิดระยะไกลของสหภาพโซเวียตในช่วงสงครามโลกครั้งที่สองดำเนินการโดยคณะกรรมการป้องกันประเทศและหน่วยการบินลาดตระเวนกระจัดกระจายอยู่ในการกำจัดของผู้บัญชาการกองทัพภาคพื้นดินและ กองทัพเรือ. กองกำลังทิ้งระเบิดทางยุทธศาสตร์ของแองโกล-อเมริกันอยู่ภายใต้การควบคุมของเสนาธิการร่วมชั่วคราว แต่ไม่เคยชนะการอยู่ใต้บังคับบัญชาการลาดตระเวนทางอากาศ ซึ่งมักจะเป็นสายตาของกองกำลังทิ้งระเบิดทางยุทธศาสตร์และผู้ประเมินผลการดำเนินการ แน่นอน ในปัจจุบันนี้ แนวโน้มกำลังทวีความรุนแรงขึ้นไปสู่การรวมสาขาของกองกำลังติดอาวุธ มีการจัดตั้งคณะกรรมการข่าวกรองร่วมและคณะกรรมการร่วมแล้ว และกำลังจัดทำเอกสารพนักงานจำนวนมากร่วมกัน ถึงเวลาแล้วที่จะยกเลิกรูปแบบต่าง ๆ ของเสื้อผ้าของกองทัพบางแขนงและพัฒนา แผนรายละเอียดสมาคมที่ใกล้เคียงที่สุดของกองทัพบก กองทัพเรือ และกองทัพอากาศในทุกระดับที่เป็นไปได้ อย่างไรก็ตาม นี่เป็นปัญหาอิสระขนาดใหญ่ซึ่งมีรายละเอียดเพิ่มเติมในบทที่ IX บทที่ 3 การลาดตระเว ณ ลาดตระเวณในภูเขานั้นยากกว่าในภูมิประเทศที่ราบเรียบ ภูมิประเทศที่เป็นภูเขาและขรุขระ การปรากฏตัวของเดือยและสันเขา ช่องเขา และหุบเขาระหว่างพวกเขามีส่วนทำให้เกิดความลับในการเคลื่อนที่ของศัตรูและตำแหน่งของหน่วยรบของเขา นอกจากนี้พับ