รถถัง TG (Tank Grotte) เครื่องยนต์ น้ำหนัก ขนาด อาวุธยุทโธปกรณ์. TOP 10 รถถังที่ทันสมัยที่สุด รถถังมีน้ำหนักกี่ตัน t 90

18.10.2019

T-90 Vladimir เป็นรถถังหลักของรัสเซีย ผลิตขึ้นในช่วงเปลี่ยนผ่านของยุค 80-90 และเป็นการปรับปรุงครั้งใหญ่ของ T-72B เดิมเรียกว่า "T-72B ปรับปรุง" มันถูกเปลี่ยนชื่อในปี 1992 เมื่อหัวหน้านักออกแบบเสียชีวิต รถถังได้รับชื่อของเขาว่า "วลาดิเมียร์"

ระหว่างปี 2544-2553 T-90 เป็นรถถังหลักใหม่ที่ขายดีที่สุดในโลก

ราคาซื้อ T-90 ภายใต้สัญญาจัดหากองกำลัง RF ในปี 2010 คือ 70 ล้านรูเบิล ปีต่อมาก็แพงขึ้นอีก 48 ล้าน นับตั้งแต่สิ้นปี 2554 กองกำลัง RF ได้หยุดซื้อรถถัง

1. ภาพถ่าย

2.วิดีโอ

3. ประวัติการสร้างสรรค์และการผลิต

งานเกี่ยวกับการพัฒนา Object 188 ("T-72B ถูกปรับปรุง") ได้ดำเนินการไปพร้อมกับรถถังทดลอง Object 187 ซึ่งเหนือกว่าในแง่ของประสิทธิภาพการทำงาน วัตถุทั้งหมดเหล่านี้ถูกสร้างขึ้นภายใต้โปรแกรมเพื่อนำ T-72B ถึงระดับ T-80U / UD ในแง่ของการจอง T-72B ถูกนำไปที่ตัวบ่งชี้นี้ในปี 1989 แต่ก็ไม่มี ระบบอัตโนมัติการควบคุมไฟ ระบบการเล็ง 1A40-1 ซึ่งมีข้อดีคือความน่าเชื่อถือและความเรียบง่าย แม้จะล้าสมัยไปแล้วในขณะนั้น เป็นผลให้มีการติดตั้งคอมเพล็กซ์ควบคุมอัคคีภัย 1A45 Irtysh ซึ่งแสดงให้เห็นแล้วใน T-80UD และ T-80U มันถูกปรับเปลี่ยนให้ทำงานพร้อมกันกับตัวโหลดอัตโนมัติ T-72 หลังจากนั้นเขาได้รับมอบหมายให้เป็น 1A455T

ในตอนต้นของปี 1989 "Object 188" ผ่านการทดสอบของรัฐ ซึ่งพิสูจน์แล้วว่าเชื่อถือได้สูง ในฤดูใบไม้ผลิปี 2534 กระทรวงกลาโหมและกระทรวงอุตสาหกรรมกลาโหมแนะนำให้กองทัพโซเวียตนำไปใช้ หลังจากนั้น ก็มีการตัดสินใจลด "Object 187" แต่ความยากลำบากที่ตามมาในชีวิตของรัฐและข้อสรุปภายหลังการใช้ T-72 ในพายุทะเลทรายทำให้ไม่สามารถตัดสินใจขั้นสุดท้ายได้

ผู้นำของสำนักออกแบบ UVZ ตัดสินใจทำให้ "Object 188" มีความปลอดภัยมากขึ้น ในการทำเช่นนี้ รถถังได้รับการเสริมด้วยคอมเพล็กซ์ปราบปรามออปโตอิเล็กทรอนิกส์ TshU-1 Shtora-1 และได้ทำการทดสอบใหม่ด้วย ในฤดูใบไม้ร่วงปี 1992 "Object 188" ชุดแรกของชุดการติดตั้งได้ผ่านการทดสอบการทำงาน และอีกหนึ่งสัปดาห์ต่อมา ตามพระราชกฤษฎีกาของรัฐบาลสหพันธรัฐรัสเซีย ก็ได้รับการยอมรับเข้าสู่กองทัพ นอกจากนี้ยังได้รับอนุญาตให้ส่งออก ประธานาธิบดีแห่งสหพันธรัฐรัสเซีย Boris Yeltsin ตั้งชื่อรถถังว่า T-90

การผลิตต่อเนื่องของ T-90 เริ่มขึ้นในปีเดียวกัน ในอีกหกปีข้างหน้ามีการผลิต 120 หน่วย หลังจากนั้น เนื่องจากเงินทุนที่ลดลงสำหรับกองกำลังติดอาวุธ การผลิตรถถังจึงหยุดและกลับมาดำเนินการอีกครั้งเมื่อมีการลงนามในสัญญาการจัดหากับอินเดียในต้นปี 2544

ตามข้อมูลอย่างเป็นทางการภายในปี 2012 จำนวนรถถัง T-90 ที่ผลิตทั้งหมดและการดัดแปลงสำหรับ RF Armed Forces คือ 500

ตามข้อมูลดังกล่าว ณ ปี 2555 จำนวนรวมของ T-90s และการดัดแปลงมีอย่างน้อย 1335 รถถัง ตัวเลขนี้ไม่รวมรถถังที่ผลิตในอินเดียภายใต้ใบอนุญาต

4. ลักษณะทางยุทธวิธีและทางเทคนิค

4.1 ขนาด

ความยาวตัวเรือน mm: 6860
ความยาวพร้อมปืนไปข้างหน้า mm: 9530
ความกว้างของตัวถัง mm: 3780
ความสูง mm: 2230 (บนหลังคาของหอคอย)
ฐาน มม.: 4270
แทร็กมม.: 2790
ระยะห่าง mm: T-90A (SA): 40..467; T-90(S): 426..492.

4.2 การจอง

ประเภทของเกราะ: รวมสารต่อต้านกระสุนปืน (พร้อมฟิลเลอร์ในรูปแบบของเม็ดมีดที่ทำจากเหล็กที่มีความแข็งเพิ่มขึ้นและวัสดุอื่น ๆ เช่นเดียวกับแผ่นขนานระนาบ)
การป้องกันแบบแอคทีฟ: KOEP Shtora-1/1M
การป้องกันแบบไดนามิก: T-90SM: "Relic"; T-90 (A, C): "Contact-5"

4.3 อาวุธยุทโธปกรณ์

ลำกล้องปืนและยี่ห้อ: 125 มม.; T-90A(M): 2A46M-5; T-90(S):2A46M
ประเภทปืน: สมูทบอร์
ความยาวลำกล้อง ลำกล้อง: 51
กระสุนปืน: T-90SM: 40 (22 ใน AZ); T-90(S): 43 (22 ใน AZ); T-90A(SA): 42 (22 ใน AZ)
มุม HV องศา: -5..+16
มุม GN องศา: 360
ระยะการยิง km: ATGM: 5.0
สถานที่ท่องเที่ยว: มือปืน (กลางคืน): Buran-PA, M หรือ "ESSA"; มือปืน (วัน): 1G46; ผู้บัญชาการ (กลางวัน/กลางคืน): T01-KO4
ปืนกล: 1 × 7.62 มม. PKT; 1 × 12.7 มม. NSVT หรือ Kord
อาวุธอื่นๆ: "Reflex-M"

4.4 ความคล่องตัว

ประเภทเครื่องยนต์: V-84MS หรือ V-92S2
กำลังเครื่องยนต์ l. s.: T-90A(SA): 1000; T-90(S):840
ความเร็วทางหลวงกม./ชม.: 60
ความเร็วข้ามประเทศ กม./ชม.: 35-45
กำลังสำรองบนทางหลวง กม.: 550 (700 พร้อมถังภายนอก)
กำลังสำรองบนพื้นที่ขรุขระ กม.: 345..520
พลังงานจำเพาะ l. s./t: T-90SM: 24; T-90(C): 18.6; T-90A(SA): 21.5
ประเภทช่วงล่าง: ทอร์ชั่นบาร์แต่ละอัน
แรงดันพื้นจำเพาะ kg/cm²: T-90A(SA): 0.97; T-90(C): 0.938
Climbability องศา: 30
เอาชนะกำแพง m: 0.85
คูน้ำข้ามได้ ม.: 2.6..2.8
ฟอร์ดครอสได้ ม. 1.2 (1.8 พร้อมการเตรียมเบื้องต้น 5.0 พร้อม OPVT)

4.5 พารามิเตอร์อื่นๆ

ต่อสู้น้ำหนัก, t: 46.5
รูปแบบเค้าโครง: classic
ลูกเรือ คน: 3

5. การออกแบบ

T-90 เป็นรถถังที่มีรูปแบบคลาสสิก ห้องควบคุมในนั้นตั้งอยู่ที่ส่วนหน้าห้องต่อสู้อยู่ตรงกลางและห้องส่งเครื่องยนต์อยู่ที่ส่วนท้าย ลูกเรือประกอบด้วยมือปืน คนขับ และผู้บังคับบัญชา

6. การดัดแปลง

T-90MS - ในชุดป้องกัน "แหลม"
T-90 - การดัดแปลงแบบอนุกรมครั้งแรก
T-90S เป็นรุ่นย่อยของ T-90 สำหรับการส่งออก การปรับเปลี่ยนนี้ไม่มีสปอตไลท์ OTSHU Shtor แทนที่ด้วยบล็อกเพิ่มเติมของการป้องกันแบบไดนามิกในตัว
T-90K - รุ่นบัญชาการของ T-90 ติดตั้งระบบนำทาง (THA-4-3) และอุปกรณ์สื่อสาร (สถานีวิทยุ R-163-50K)
T-90SK - รุ่นบัญชาการของ T-90S ติดตั้งอุปกรณ์นำทางและสื่อสารเพิ่มเติมแล้ว
T-90A - ดัดแปลง T-90 อุปกรณ์ถ่ายภาพความร้อนได้รับการปรับปรุง ติดตั้งเครื่องยนต์ V-92S2 ป้อมปืนหล่อถูกแทนที่ด้วยเครื่องเชื่อม ระบบ PPO ใหม่
T-90AK - เวอร์ชันผู้บัญชาการของ T-90A ติดตั้งอุปกรณ์นำทางและสื่อสารเพิ่มเติม ติดตั้งระบบควบคุมการรบทางยุทธวิธี และอัพเกรดการป้องกันถังเชื้อเพลิง
T-90CA เป็นรุ่นย่อยของ T-90A สำหรับการส่งออก ปรับปรุงระบบการตรวจจับ รังสีเลเซอร์, ติดตั้งระบบทำความเย็นสำหรับอุปกรณ์มองภาพกลางคืน ระบบ PPO ใหม่ การปรับเปลี่ยนนี้ไม่มีสปอตไลท์ OTSHU Shtor แทนที่ด้วยบล็อกเพิ่มเติมของการป้องกันแบบไดนามิกในตัว
T-90SKA - เวอร์ชันผู้บัญชาการของ T-90CA ติดตั้งอุปกรณ์นำทางและสื่อสารเพิ่มเติม ติดตั้งระบบการจัดการการต่อสู้ทางยุทธวิธีของ T-BMS แล้ว
T-90A - T-90A ที่ทันสมัย ตัวโหลดอัตโนมัติได้รับการปรับปรุง สายตาถ่ายภาพความร้อนรุ่นที่สองของ Essa ได้รับการติดตั้ง ปริมาตรของถังเพิ่มขึ้น 100 ลิตร
T-90AM - ดัดแปลง T-90A ปืนต่อต้านอากาศยาน UDP T05BV-1 ที่ควบคุมจากระยะไกล ปืน 2A46M-5 ที่อัปเกรดแล้ว และตัวโหลดอัตโนมัติใหม่ได้รับการติดตั้ง ป้อมปืนที่ล้าสมัยถูกแทนที่ด้วยโมดูลการต่อสู้ที่มีระบบควบคุมการยิง Kalina พร้อมข้อมูลการต่อสู้ในตัวและระบบควบคุมระดับยุทธวิธี ติดตั้งการป้องกันแบบไดนามิก "Relic" ติดตั้งโรงไฟฟ้าโมโนบล็อก V-92S2F และระบบเปลี่ยนเกียร์อัตโนมัติที่สามารถเปลี่ยนเป็นแบบเกียร์ธรรมดาได้ การจัดการดำเนินการโดยใช้พวงมาลัย
T-90SM เป็นรุ่นย่อยของ T-90AM สำหรับการส่งออก

7. รถยนต์ที่ใช้ T-90

BMR-3M - ยานเกราะทำลายล้าง
BREM-1M - ยานเกราะกู้ชีพ
TOS-1A "โซลต์เซพย็อก" - MLRS
IMR-3M - ยานพาหนะหักบัญชีทางวิศวกรรม
MTU-90 - ช่างทำสะพาน
"กรอบ" - รถถังสนับสนุนรถถังต่อสู้
E300 - แชสซีที่มีการติดตามแบบสากล

8. ในการให้บริการ

อาเซอร์ไบจาน: ลงนามในข้อตกลงเพื่อซื้อ 94 T-90S สามกองพัน นอกจากนี้ยังมีตัวเลือกสำหรับรถถังอีก 94 คันที่มีการดัดแปลงแบบเดียวกัน ตามคำร้องขอของอาเซอร์ไบจาน ยานพาหนะได้รับการเสริมด้วยระบบปราบปรามออปติคัลอิเล็กทรอนิกส์ Shtora-1
แอลจีเรีย: 185 T-90SA ยิ่งไปกว่านั้น มีการสั่งซื้อ 120 ยูนิตสำหรับการปรับเปลี่ยนแบบเดียวกัน
อินเดีย: 780 T-90S/SA ตัวเลขนี้รวมถึงรถถังที่ผลิตในสหพันธรัฐรัสเซียและชุดอุปกรณ์รถถังที่ประกอบในอินเดีย
รัสเซีย: มากกว่า 500 T-90 และ T-90A ประมาณ 200 หน่วยอยู่ในการจัดเก็บ
เติร์กเมนิสถาน: 10 T-90SA สั่งเพิ่มอีก30เครื่อง.
ยูกันดา: 44 T-90SA.

9. ใช้ต่อสู้

ที่ แหล่งข้อมูลทางการไม่มีข้อมูลเกี่ยวกับการมีส่วนร่วมของ T-90 ในการสู้รบ กระทรวงกลาโหมของสหพันธรัฐรัสเซียไม่ได้ให้คำชี้แจงใด ๆ เกี่ยวกับเรื่องนี้ มีเพียง Uralvagonzavod เท่านั้นที่เก็บใบรับรองที่ระบุว่าหนึ่งในหน่วยในความขัดแย้งเชเชนถูกกำจัดโดยรถถังหนึ่งคันของรุ่น 1992 แต่ไม่ได้บอกว่าเขามีส่วนร่วมในการสู้รบ

ทันสมัย รถถังต่อสู้รัสเซียและโลก ภาพถ่าย วิดีโอ รูปภาพ ดูออนไลน์ บทความนี้ให้แนวคิดเกี่ยวกับกองรถถังสมัยใหม่ โดยอิงตามหลักการจำแนกประเภทที่ใช้ในหนังสืออ้างอิงที่น่าเชื่อถือที่สุดจนถึงปัจจุบัน แต่อยู่ในรูปแบบที่ปรับปรุงและปรับปรุงเล็กน้อย และหากยังคงพบรูปแบบหลังในรูปแบบดั้งเดิมในกองทัพของหลายประเทศ แสดงว่าประเทศอื่นๆ ได้กลายเป็นนิทรรศการพิพิธภัณฑ์ไปแล้ว และทั้งหมดเป็นเวลา 10 ปี! เดินตามรอยไกด์เจนไม่ถือสา รถต่อสู้(ค่อนข้างอยากรู้อยากเห็นในการออกแบบและพูดคุยกันอย่างดุเดือดในเวลานั้น) ซึ่งเป็นพื้นฐานของกองรถถังในช่วงไตรมาสสุดท้ายของศตวรรษที่ 20 ผู้เขียนถือว่าไม่ยุติธรรม

หนังเกี่ยวกับรถถังที่ยังไม่มีทางเลือกสำหรับอาวุธประเภทนี้ กองกำลังภาคพื้นดิน. รถถังเป็นและอาจจะยังคงเป็นอาวุธสมัยใหม่มาเป็นเวลานาน เนื่องจากความสามารถในการรวมคุณสมบัติที่ดูเหมือนขัดแย้งกัน เช่น ความคล่องตัวสูง อาวุธทรงพลัง และการปกป้องลูกเรือที่เชื่อถือได้ คุณสมบัติที่เป็นเอกลักษณ์ของรถถังเหล่านี้ยังคงได้รับการปรับปรุงอย่างต่อเนื่อง และประสบการณ์และเทคโนโลยีที่สั่งสมมาเป็นเวลาหลายทศวรรษได้กำหนดขอบเขตใหม่ของคุณสมบัติการรบและความสำเร็จของระดับเทคนิคทางการทหาร ในการเผชิญหน้าแบบเก่า "กระสุนปืน - เกราะ" ตามที่แสดงให้เห็นการปฏิบัติการป้องกันจากกระสุนปืนได้รับการปรับปรุงมากขึ้นเรื่อย ๆ ได้รับคุณสมบัติใหม่: กิจกรรม, หลายชั้น, การป้องกันตนเอง ในเวลาเดียวกัน โพรเจกไทล์มีความแม่นยำและทรงพลังมากขึ้น

รถถังรัสเซียมีความเฉพาะเจาะจงที่อนุญาตให้คุณทำลายศัตรูจากระยะปลอดภัย มีความสามารถในการเคลื่อนที่อย่างรวดเร็วบนถนนที่ผ่านไม่ได้ ภูมิประเทศที่ปนเปื้อน สามารถ "เดิน" ผ่านดินแดนที่ข้าศึกยึดครอง ยึดหัวสะพานชี้ขาด ชักนำ ตื่นตระหนกที่ด้านหลังและปราบปรามศัตรูด้วยไฟและหนอนผีเสื้อ สงครามระหว่างปี 2482-2488 กลายเป็นบททดสอบที่ยากที่สุดสำหรับมวลมนุษยชาติ เนื่องจากเกือบทุกประเทศในโลกมีส่วนเกี่ยวข้อง มันคือการต่อสู้ของไททัน - ช่วงเวลาพิเศษที่สุดที่นักทฤษฎีโต้เถียงกันในช่วงต้นทศวรรษ 1930 และในระหว่างที่ฝ่ายสงครามเกือบทั้งหมดใช้รถถังเป็นจำนวนมาก ในเวลานี้ "ตรวจหาเหา" และการปฏิรูปเชิงลึกของทฤษฎีแรกเกี่ยวกับการใช้กองทหารรถถังเกิดขึ้น และนี่คือกองทหารรถถังโซเวียตที่ได้รับผลกระทบมากที่สุดจากทั้งหมดนี้

รถถังในสนามรบที่กลายเป็นสัญลักษณ์ของสงครามครั้งก่อน กระดูกสันหลังของโซเวียต กองกำลังติดอาวุธ? ใครเป็นผู้สร้างพวกเขาและภายใต้เงื่อนไขใด? สหภาพโซเวียตสูญเสียดินแดนในยุโรปส่วนใหญ่และมีปัญหาในการสรรหารถถังเพื่อป้องกันมอสโกสามารถเปิดรูปแบบรถถังที่ทรงพลังในสนามรบแล้วในปี 1943 ได้อย่างไร หนังสือเล่มนี้ซึ่งบอกเกี่ยวกับการพัฒนารถถังโซเวียต "ใน วันแห่งการทดสอบ "จาก 2480 ถึงต้นปี 2486 เมื่อเขียนหนังสือเล่มนี้ใช้วัสดุจากจดหมายเหตุของรัสเซียและคอลเลกชันส่วนตัวของผู้สร้างรถถัง มีช่วงเวลาหนึ่งในประวัติศาสตร์ของเราที่ฝากไว้ในความทรงจำของฉันด้วยความรู้สึกหดหู่ใจบางอย่าง มันเริ่มต้นด้วยการกลับมาของที่ปรึกษาทางทหารคนแรกของเราจากสเปน และหยุดเมื่อต้นสี่สิบสามเท่านั้น - L. Gorlitsky ผู้ออกแบบปืนอัตตาจรทั่วไปกล่าวว่า - มีสภาพก่อนเกิดพายุบางประเภท

รถถังของสงครามโลกครั้งที่สองมันคือ M. Koshkin เกือบจะอยู่ใต้ดิน (แต่แน่นอนด้วยการสนับสนุนของ "ผู้นำที่ฉลาดที่สุดของทุกคน" ซึ่งสามารถสร้างรถถังนั้นได้ไม่กี่ปี ต่อมาจะทำให้นายพลรถถังเยอรมันตกใจ นักออกแบบสามารถพิสูจน์ให้ทหารที่โง่เขลาเหล่านี้เห็นว่าเป็น T-34 ของเขาที่พวกเขาต้องการและไม่ใช่แค่ "ทางหลวง" ที่มีล้อเลื่อนอื่น ๆ ผู้เขียนแตกต่างกันเล็กน้อย ตำแหน่งที่เขาสร้างขึ้นหลังจากพบกับเอกสารก่อนสงครามของ RGVA และ RGAE ดังนั้น การทำงานในส่วนนี้ของประวัติศาสตร์ของรถถังโซเวียต ผู้เขียนจะขัดแย้งกับสิ่งที่ "ยอมรับโดยทั่วไป" อย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ งานนี้อธิบายประวัติศาสตร์ของโซเวียต การสร้างรถถังในปีที่ยากลำบากที่สุด - จากจุดเริ่มต้นของการปรับโครงสร้างที่รุนแรงของกิจกรรมทั้งหมดของสำนักออกแบบและผู้แทนราษฎรโดยทั่วไปในระหว่างการแข่งขันที่ดุเดือดเพื่อเตรียมรูปแบบรถถังใหม่ของกองทัพแดงการถ่ายโอนอุตสาหกรรมไปสู่ทางรถไฟในยามสงครามและ การอพยพ

รถถัง Wikipedia ผู้เขียนต้องการแสดงความขอบคุณเป็นพิเศษสำหรับความช่วยเหลือในการเลือกและการประมวลผลวัสดุให้กับ M. Kolomiyets และขอขอบคุณ A. Solyankin, I. Zheltov และ M. Pavlov ผู้เขียนเอกสารอ้างอิง "Domestic Armored ยานพาหนะ ศตวรรษที่ XX 1905 - 1941" เพราะหนังสือเล่มนี้ช่วยให้เข้าใจชะตากรรมของบางโครงการไม่ชัดเจนมาก่อน ฉันยังอยากจะระลึกถึงความขอบคุณในการสนทนาเหล่านั้นกับ Lev Izraelevich Gorlitsky อดีตหัวหน้าผู้ออกแบบของ UZTM ซึ่งช่วยในการมองใหม่ในประวัติศาสตร์ทั้งหมดของรถถังโซเวียตในช่วงมหาสงครามแห่งความรักชาติ สหภาพโซเวียต. ทุกวันนี้ ด้วยเหตุผลบางอย่างเป็นเรื่องปกติที่จะพูดถึงปี 2480-2481 ในประเทศของเรา จากมุมมองของการปราบปรามเท่านั้น แต่มีเพียงไม่กี่คนที่จำได้ว่าในช่วงนี้ที่รถถังเหล่านั้นถือกำเนิดขึ้นและกลายเป็นตำนานของสงคราม ... "จากบันทึกความทรงจำของ L.I. Gorlinkogo

รถถังโซเวียต การประเมินรายละเอียดของพวกเขาในเวลานั้นฟังจากปากหลายคน คนเฒ่าคนแก่หลายคนจำได้ว่ามาจากเหตุการณ์ในสเปนที่ทุกคนเห็นได้ชัดเจนว่าสงครามใกล้จะถึงธรณีประตูแล้ว และนี่คือฮิตเลอร์ที่จะต้องสู้ ในปี ค.ศ. 1937 การกวาดล้างและการปราบปรามจำนวนมากเริ่มขึ้นในสหภาพโซเวียต และท่ามกลางเหตุการณ์ที่ยากลำบากเหล่านี้ รถถังโซเวียตเริ่มเปลี่ยนจาก "ทหารม้ายานยนต์" (ซึ่งหนึ่งในคุณสมบัติการต่อสู้ของมันถูกเน้นโดยการลดระดับผู้อื่น) เป็นยานเกราะต่อสู้ที่สมดุลซึ่งมีอาวุธทรงพลังในเวลาเดียวกันเพียงพอที่จะปราบปรามเป้าหมายส่วนใหญ่ความคล่องตัวที่ดีและความคล่องตัวพร้อมเกราะป้องกัน สามารถรักษาความสามารถในการต่อสู้ภายใต้ปลอกกระสุนอาวุธต่อต้านรถถังขนาดใหญ่ที่สุดของศัตรูที่มีศักยภาพ

แนะนำให้เพิ่มถังขนาดใหญ่ในองค์ประกอบเท่านั้น รถถังพิเศษ- ลอยสารเคมี ขณะนี้กองพลน้อยมี 4 กองพันแยกจากกัน 54 รถถังแต่ละกอง และได้รับการสนับสนุนโดยการเปลี่ยนจากหมวดสามถังเป็นห้าถัง นอกจากนี้ D. Pavlov ได้ให้เหตุผลในการปฏิเสธที่จะจัดตั้งกองกำลังยานยนต์ที่มีอยู่สี่แห่งในปี 1938 อีกสามคนโดยเชื่อว่ารูปแบบเหล่านี้ไม่สามารถเคลื่อนที่ได้และควบคุมได้ยาก และที่สำคัญที่สุดคือพวกเขาต้องการองค์กรด้านหลังที่แตกต่างกัน ข้อกำหนดทางยุทธวิธีและทางเทคนิคสำหรับรถถังที่มีแนวโน้มตามที่คาดไว้ ได้ถูกปรับปรุงแล้ว โดยเฉพาะในจดหมายลงวันที่ 23 ธันวาคม ถึงหัวหน้าสำนักออกแบบโรงงานหมายเลข 185 ที่ตั้งชื่อตาม ซม. Kirov หัวหน้าคนใหม่ต้องการเสริมเกราะของรถถังใหม่เพื่อให้ในระยะ 600-800 เมตร (ระยะที่มีประสิทธิภาพ)

รถถังล่าสุดของโลกเมื่อออกแบบรถถังใหม่จำเป็นต้องจัดให้มีระดับการป้องกันเกราะระหว่างการปรับปรุงอย่างน้อยหนึ่งขั้นตอน ... "ปัญหานี้สามารถแก้ไขได้สองวิธี ประการแรกโดยการเพิ่ม ความหนาของแผ่นเกราะและประการที่สอง" โดยใช้ความต้านทานของเกราะที่เพิ่มขึ้น" มันง่ายที่จะเดาว่าวิธีที่สองถือว่ามีแนวโน้มมากขึ้นเนื่องจากการใช้แผ่นเกราะแข็งพิเศษหรือแม้แต่เกราะสองชั้นสามารถทำได้ ในขณะที่รักษาความหนาเท่าเดิม (และมวลของรถถังโดยรวม) เพิ่มความต้านทาน 1.2-1.5 มันเป็นเส้นทางนี้ (การใช้เกราะแข็งพิเศษ) ที่ได้รับเลือกในขณะนั้นเพื่อสร้างรถถังประเภทใหม่

รถถังของสหภาพโซเวียตในยามเช้า การผลิตถังเกราะถูกใช้อย่างหนาแน่นที่สุดซึ่งมีคุณสมบัติเหมือนกันในทุกทิศทาง เกราะดังกล่าวเรียกว่าเป็นเนื้อเดียวกัน (เป็นเนื้อเดียวกัน) และตั้งแต่เริ่มต้นธุรกิจชุดเกราะ ช่างฝีมือพยายามสร้างชุดเกราะดังกล่าว เนื่องจากความสม่ำเสมอทำให้มั่นใจได้ถึงความเสถียรของลักษณะเฉพาะและการประมวลผลที่ง่ายขึ้น อย่างไรก็ตาม ในช่วงปลายศตวรรษที่ 19 สังเกตว่าเมื่อพื้นผิวของแผ่นเกราะอิ่มตัว (ถึงระดับความลึกหลายสิบถึงหลายมิลลิเมตร) ด้วยคาร์บอนและซิลิกอน ความแข็งแรงของพื้นผิวเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว ในขณะที่ส่วนที่เหลือของ จานยังคงหนืด ดังนั้นเกราะที่ต่างกัน (ต่างกัน) จึงถูกนำมาใช้

ในรถถังทหาร การใช้เกราะที่ต่างกันมีความสำคัญมาก เนื่องจากการเพิ่มความแข็งของความหนาทั้งหมดของแผ่นเกราะทำให้ความยืดหยุ่นลดลงและ (เป็นผลให้) เพิ่มความเปราะบาง ดังนั้น เกราะที่ทนทานที่สุด สิ่งอื่น ๆ ที่เท่าเทียมกัน กลับกลายเป็นว่าเปราะบางมาก และมักถูกแทงแม้จากการระเบิดของกระสุนระเบิดแรงสูง ดังนั้นในช่วงเริ่มต้นของการผลิตชุดเกราะในการผลิตแผ่นที่เป็นเนื้อเดียวกันงานของนักโลหะวิทยาคือการบรรลุความแข็งสูงสุดของเกราะ แต่ในขณะเดียวกันก็จะไม่สูญเสียความยืดหยุ่น พื้นผิวที่ชุบแข็งด้วยความอิ่มตัวด้วยเกราะคาร์บอนและซิลิกอนเรียกว่าซีเมนต์ (ซีเมนต์) และถือเป็นยาครอบจักรวาลสำหรับโรคภัยไข้เจ็บมากมายในขณะนั้น แต่การประสานเป็นกระบวนการที่ซับซ้อนและเป็นอันตราย (เช่น การแปรรูปแผ่นความร้อนด้วยไอพ่นของก๊าซส่องสว่าง) และมีราคาค่อนข้างสูง ดังนั้นการพัฒนาเป็นชุดจึงต้องใช้ต้นทุนสูงและวัฒนธรรมการผลิตที่เพิ่มขึ้น

รถถังแห่งสงครามปี แม้จะใช้งานอยู่ ตัวถังเหล่านี้ก็ประสบความสำเร็จน้อยกว่าตัวถังที่เป็นเนื้อเดียวกัน เนื่องจากไม่มีเหตุผลชัดเจนที่จะเกิดรอยร้าวในตัวมัน (ส่วนใหญ่อยู่ในตะเข็บที่รับน้ำหนักมาก) และเป็นการยากมากที่จะวางแพทช์บนรูในแผ่นซีเมนต์ระหว่างการซ่อมแซม . แต่ถึงกระนั้นก็คาดว่ารถถังที่ป้องกันด้วยเกราะซีเมนต์ 15-20 มม. จะเทียบเท่าในแง่ของการป้องกันเหมือนกัน แต่หุ้มด้วยแผ่น 22-30 มม. โดยไม่มีการเพิ่มมวลอย่างมีนัยสำคัญ
นอกจากนี้ ในช่วงกลางทศวรรษ 1930 ในการสร้างรถถัง พวกเขาได้เรียนรู้วิธีชุบแข็งพื้นผิวของแผ่นเกราะที่ค่อนข้างบางด้วยการชุบแข็งที่ไม่สม่ำเสมอ ซึ่งทราบจาก ปลายXIXศตวรรษในการต่อเรือเป็น "วิธี Krupp" การชุบแข็งพื้นผิวทำให้ความแข็งของด้านหน้าของแผ่นเพิ่มขึ้นอย่างมาก ทำให้ความหนาหลักของเกราะมีความหนืด

วิธีที่รถถังถ่ายวิดีโอได้มากถึงครึ่งหนึ่งของความหนาของแผ่นคอนกรีต ซึ่งแน่นอนว่าแย่กว่าคาร์บูไรซิ่ง เนื่องจากแม้ว่าข้อเท็จจริงที่ว่าความแข็งของชั้นผิวจะสูงกว่าในระหว่างการทำคาร์บูไรซิ่ง แต่ความยืดหยุ่นของแผ่นตัวถังก็ลดลงอย่างมาก ดังนั้น "วิธีการของ Krupp" ในการสร้างรถถังจึงทำให้สามารถเพิ่มความแข็งแกร่งของเกราะได้ค่อนข้างมากกว่าการเพิ่มคาร์บอน แต่เทคโนโลยีการชุบแข็งที่ใช้สำหรับเกราะทะเลที่มีความหนามากนั้นไม่เหมาะกับเกราะรถถังที่ค่อนข้างบางอีกต่อไป ก่อนสงคราม วิธีการนี้แทบไม่เคยใช้ในการสร้างรถถังต่อเนื่องของเรา เนื่องจากปัญหาทางเทคโนโลยีและราคาค่อนข้างสูง

การต่อสู้การใช้รถถัง การพัฒนามากที่สุดสำหรับรถถังคือปืนรถถังขนาด 45 มม. mod 1932/34 (20K) และก่อนการแข่งขันในสเปน เชื่อกันว่าพลังของมันเพียงพอที่จะทำงานรถถังส่วนใหญ่ได้ แต่การสู้รบในสเปนแสดงให้เห็นว่าปืนขนาด 45 มม. สามารถตอบสนองภารกิจการต่อสู้กับรถถังของศัตรูได้เท่านั้น เนื่องจากแม้แต่การปลอกกระสุนของกำลังคนในภูเขาและป่าไม้กลับกลายเป็นว่าไม่ได้ผล และมันก็เป็นไปได้เพียงที่จะปิดการใช้งานการขุด จุดยิงศัตรู if ตีโดยตรง. การยิงที่ที่พักพิงและบังเกอร์นั้นไม่ได้ผลเนื่องจากมีการระเบิดสูงขนาดเล็กของโพรเจกไทล์ที่มีน้ำหนักเพียงประมาณสองกิโลกรัม

ประเภทของภาพถ่ายรถถังที่แม้แต่กระสุนนัดเดียวก็ปิดการทำงานของปืนต่อต้านรถถังหรือปืนกลได้อย่างน่าเชื่อถือ และประการที่สามเพื่อเพิ่มผลการเจาะของปืนรถถังบนเกราะของศัตรูที่มีศักยภาพดังในตัวอย่าง รถถังฝรั่งเศส(มีความหนาของเกราะแล้ว 40-42 มม.) เป็นที่ชัดเจนว่าเกราะป้องกันของยานเกราะต่อสู้จากต่างประเทศมีแนวโน้มที่จะแข็งแกร่งขึ้นอย่างมาก มีวิธีที่ถูกต้องในการทำเช่นนี้ - การเพิ่มความสามารถของปืนรถถังและการเพิ่มความยาวของลำกล้องพร้อมกัน เนื่องจากปืนยาวลำกล้องที่ใหญ่กว่าจะยิงกระสุนที่หนักกว่าด้วยกระสุนที่ใหญ่กว่า ความเร็วเริ่มต้นในระยะทางที่ไกลกว่าโดยไม่แก้ไขปิ๊กอัพ

รถถังที่ดีที่สุดในโลกมีปืนลำกล้องใหญ่ และมีก้นขนาดใหญ่เช่นกัน น้ำหนักมากขึ้นและเพิ่มการตอบสนองการหดตัว และสิ่งนี้ต้องการการเพิ่มมวลของทั้งถังโดยรวม นอกจากนี้ การวางกระสุนขนาดใหญ่ในปริมาตรที่ปิดของรถถังทำให้โหลดกระสุนลดลง
สถานการณ์เลวร้ายลงเมื่อต้นปี 2481 ปรากฏว่าไม่มีใครสั่งให้ออกแบบปืนรถถังใหม่ที่ทรงพลังกว่า P. Syachintov และทีมออกแบบทั้งหมดของเขาถูกกดขี่ เช่นเดียวกับแกนกลางของสำนักออกแบบบอลเชวิคภายใต้การนำของ G. Magdesiev มีเพียงกลุ่มของ S. Makhanov เท่านั้นที่ยังคงเป็นอิสระซึ่งตั้งแต่ต้นปี 2478 พยายามนำปืนเดี่ยวกึ่งอัตโนมัติ L-10 ขนาด 76.2 มม. ใหม่ของเขาและทีมงานของโรงงานหมายเลข 8 ก็นำ "สี่สิบห้า" มาอย่างช้าๆ

ภาพถ่ายรถถังพร้อมชื่อ จำนวนการพัฒนามีมาก แต่ในการผลิตจำนวนมากในช่วงปี พ.ศ. 2476-2480 ไม่ได้รับการยอมรับแม้แต่คนเดียว ... "อันที่จริงไม่มีเครื่องยนต์ดีเซลถังระบายความร้อนด้วยอากาศจำนวนห้าเครื่องซึ่งทำงานในปี 2476-2480 ในแผนกเครื่องยนต์ของโรงงานหมายเลข 185 ยิ่งไปกว่านั้น แม้จะมีการตัดสินใจเกี่ยวกับระดับสูงสุดของการเปลี่ยนผ่านในการสร้างถังสำหรับเครื่องยนต์ดีเซลโดยเฉพาะ กระบวนการนี้ก็ยังถูกระงับโดยปัจจัยหลายประการ แน่นอนว่าดีเซลมีประสิทธิภาพที่สำคัญ เชื้อเพลิงดีเซลต่อหน่วยกำลังต่อชั่วโมงลดลง มีแนวโน้มที่จะติดไฟน้อยกว่า เนื่องจากจุดวาบไฟของไอระเหยนั้นสูงมาก

แม้แต่เครื่องยนต์ที่ล้ำหน้าที่สุดของพวกเขา เครื่องยนต์รถถัง MT-5 จำเป็นต้องมีการปรับโครงสร้างการผลิตเครื่องยนต์สำหรับการผลิตแบบอนุกรม ซึ่งแสดงออกมาในการก่อสร้างการประชุมเชิงปฏิบัติการใหม่ การจัดหาอุปกรณ์ต่างประเทศขั้นสูง (ยังไม่มีเครื่องมือเครื่องจักรที่มีความแม่นยำที่ต้องการ ) การลงทุนทางการเงินและการเสริมสร้างบุคลากร มีการวางแผนว่าในปี พ.ศ. 2482 เครื่องยนต์ดีเซลนี้มีความจุ 180 แรงม้า จะไปที่รถถังต่อเนื่องและรถแทรกเตอร์ปืนใหญ่ แต่เนื่องจากงานสืบสวนเพื่อค้นหาสาเหตุของอุบัติเหตุเครื่องยนต์รถถัง ซึ่งกินเวลาตั้งแต่เดือนเมษายนถึงพฤศจิกายน 2481 แผนเหล่านี้ไม่สำเร็จ การพัฒนาเครื่องยนต์เบนซินหกสูบหมายเลข 745 ที่เพิ่มขึ้นเล็กน้อยด้วยกำลัง 130-150 แรงม้าก็เริ่มขึ้นเช่นกัน

ยี่ห้อของรถถังที่มีตัวบ่งชี้เฉพาะที่เหมาะกับผู้สร้างรถถังค่อนข้างดี การทดสอบถังได้ดำเนินการตาม วิธีการใหม่พัฒนาขึ้นเป็นพิเศษตามคำยืนยันของหัวหน้าคนใหม่ของ ABTU D. Pavlov เกี่ยวกับการบริการการต่อสู้ในยามสงคราม พื้นฐานของการทดสอบคือการดำเนินการ 3-4 วัน (อย่างน้อย 10-12 ชั่วโมงของการรับส่งข้อมูลแบบไม่หยุดทุกวัน) โดยมีการพักหนึ่งวันสำหรับการตรวจสอบทางเทคนิคและงานฟื้นฟู นอกจากนี้ การซ่อมแซมสามารถทำได้โดยการประชุมเชิงปฏิบัติการภาคสนามเท่านั้นโดยไม่ต้องให้ผู้เชี่ยวชาญโรงงานเข้ามาเกี่ยวข้อง ตามมาด้วย "แท่น" ที่มีอุปสรรค "อาบน้ำ" ในน้ำที่มีภาระเพิ่มเติมจำลองการลงจอดของทหารราบหลังจากนั้นถังก็ถูกส่งไปตรวจสอบ

ซุปเปอร์แทงค์ออนไลน์หลังจากการปรับปรุง ดูเหมือนจะลบการเรียกร้องทั้งหมดออกจากรถถัง และหลักสูตรการทดสอบทั่วไปได้ยืนยันถึงความถูกต้องพื้นฐานของการเปลี่ยนแปลงการออกแบบหลัก - การเพิ่มขึ้นในการกระจัด 450-600 กก. การใช้เครื่องยนต์ GAZ-M1 รวมถึงระบบส่งกำลังและระบบกันสะเทือนของ Komsomolets แต่ในระหว่างการทดสอบ มีข้อบกพร่องเล็กน้อยจำนวนมากปรากฏขึ้นอีกครั้งในรถถัง หัวหน้านักออกแบบ N. Astrov ถูกพักงานและถูกควบคุมตัวและอยู่ภายใต้การสอบสวนเป็นเวลาหลายเดือน นอกจากนี้ รถถังยังได้รับเกราะป้องกันที่ปรับปรุงใหม่ เลย์เอาต์ที่ปรับเปลี่ยนทำให้สามารถบรรจุกระสุนขนาดใหญ่สำหรับปืนกลและเครื่องดับเพลิงขนาดเล็กสองถังบนรถถังได้ (ก่อนหน้านี้ไม่มีถังดับเพลิงในรถถังขนาดเล็กของกองทัพแดง)

รถถังสหรัฐซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของงานปรับปรุงให้ทันสมัยในรุ่นต่อเนื่องหนึ่งของรถถังในปี 1938-1939 ระบบกันสะเทือนของทอร์ชันบาร์ที่พัฒนาโดยนักออกแบบของสำนักออกแบบโรงงานหมายเลข 185 V. Kulikov ได้รับการทดสอบแล้ว มีความโดดเด่นจากการออกแบบของทอร์ชันบาร์ผสมแบบสั้น (ไม่สามารถใช้แท่งแรงบิดแบบโคแอกเชียลแบบยาวได้) อย่างไรก็ตาม ทอร์ชันบาร์สั้นดังกล่าวในการทดสอบไม่ได้ให้ผลลัพธ์ที่ดีเพียงพอ ดังนั้น ทอร์ชันบาร์จึงระงับในระหว่าง ทำงานต่อไปไม่ได้ปูทางทันที อุปสรรคที่ต้องฝ่าฟัน : สูงไม่น้อยกว่า 40 องศา ผนังแนวตั้ง 0.7 ม. คูน้ำทับซ้อนกัน 2-2.5 ม.

YouTube เกี่ยวกับรถถังทำงานในการผลิตต้นแบบของเครื่องยนต์ D-180 และ D-200 สำหรับรถถังลาดตระเว ณ ไม่ได้ดำเนินการซึ่งเป็นอันตรายต่อการผลิตต้นแบบ "เพื่อให้เหตุผลในการเลือกของเขา N. Astrov กล่าวว่าล้อเลื่อนไม่ลอย เครื่องบินลาดตระเวน (ชื่อโรงงาน 101 10-1) เช่นเดียวกับรุ่นรถถังสะเทินน้ำสะเทินบก (การกำหนดโรงงาน 102 หรือ 10-2) เป็นวิธีการประนีประนอม เนื่องจากไม่สามารถปฏิบัติตามข้อกำหนดของ ABTU ได้อย่างเต็มที่ตัวแปร 101 คือ รถถังที่มีน้ำหนัก 7.5 ตันพร้อมตัวถังตามประเภทของตัวถัง แต่มีแผ่นด้านข้างแนวตั้งของเกราะแข็งเคสหนา 10-13 มม. เพราะ: "ด้านที่ลาดเอียงทำให้เกิดการถ่วงน้ำหนักอย่างรุนแรงของระบบกันสะเทือนและตัวถังต้องมีนัยสำคัญ ( การขยายตัวถังให้กว้างขึ้นสูงสุด 300 มม. ไม่ต้องพูดถึงความซับซ้อนของตัวถัง

บทวิจารณ์วิดีโอของรถถังซึ่งหน่วยกำลังของรถถังได้รับการวางแผนให้ใช้เครื่องยนต์อากาศยาน MG-31F 250 แรงม้า MG-31F ซึ่งควบคุมโดยอุตสาหกรรมสำหรับเครื่องบินเกษตรและไจโรเพลน น้ำมันเบนซินเกรด 1 ถูกวางลงในถังใต้พื้นห้องต่อสู้และในถังแก๊สเสริมบนเครื่องบิน อาวุธยุทโธปกรณ์ตอบสนองภารกิจอย่างเต็มที่และประกอบด้วยปืนกลโคแอกเซียล DK ลำกล้อง 12.7 มม. และ DT (ในรุ่นที่สองของโครงการแม้ ShKAS จะปรากฏขึ้น) ลำกล้อง 7.62 มม. น้ำหนักการรบของรถถังที่มีระบบกันสะเทือนแบบทอร์ชันบาร์คือ 5.2 ตัน พร้อมระบบกันสะเทือนแบบสปริง - 5.26 ตัน การทดสอบดำเนินการตั้งแต่วันที่ 9 กรกฎาคมถึง 21 สิงหาคมตามวิธีการที่ได้รับอนุมัติในปี 1938 โดยให้ความสนใจเป็นพิเศษกับรถถัง

รถถังต่อสู้หลัก T-90

ประวัติความเป็นมาของการสร้าง

การผลิตแบบอนุกรม T-72B ซึ่งเปิดตัวในปี 1985 ในขณะที่สร้างนั้น กลับกลายเป็นว่าล้าสมัยในแง่ของศูนย์ควบคุมอัคคีภัย ดังนั้นจึงไม่มี FCS แบบอัตโนมัติเลย T-72B ล้าหลังทั้งรถถัง Leopard-2 และ Abrams จากต่างประเทศ และ T-80BV, T-64BV, T-80U และ T-80UD ในประเทศซึ่งผลิตในช่วงครึ่งหลังของยุค 80 ดังนั้นทันทีที่เริ่มผลิต T-72B งานก็เริ่มมีการปรับปรุง มีการพัฒนาตัวเลือกการอัพเกรดที่หลากหลาย รวมถึงการติดตั้งศูนย์ควบคุมอาวุธ 1A45 ที่ติดตั้งบน T-80UD และ T-80U แล้ว ในขณะที่ยังคงรูปแบบที่มีอยู่ของ T-72B เครื่องที่อัปเกรดได้รับดัชนี "Object-188" รถถังสี่คันแรกเข้าสู่การทดสอบในปี 1989 และอีกสองตัวอย่างที่ถูกดัดแปลงได้รับการทดสอบในปี 1990

นอกจากการติดตั้ง 1A45 แล้ว ยังมีตัวเลือกการปรับปรุงที่ง่ายกว่า ซึ่งรวมถึงการปรับเปลี่ยนระบบเล็งรถถัง 1A40-1 และการติดตั้ง Shtora-1 optical-electronic suppression complex

การออกแบบรถถังขั้นสูง T-72B ไม่ได้แตกต่างอย่างมากจาก T-72B และระบบ 1A45 ได้รับการทดสอบกับรถถังที่พัฒนาโดย KMDB มานานแล้ว Morozov และ Leningrad "Spetsmash" อันที่จริงงานของนักออกแบบ UKBTM คือการติดตั้งระบบควบคุมอาวุธสำเร็จรูปในรถถัง T-72B เท่านั้น แต่ถึงกระนั้นงานนี้กลับกลายเป็นว่ายากสำหรับนักออกแบบของ UKBTM ซึ่งเป็นสาเหตุที่ทั้งผู้ทดสอบและนักขับรถบรรทุกกล่าวว่าพื้นที่การทำงานของมือปืนและผู้บังคับบัญชาและการยศาสตร์ของงานไม่ประสบผลสำเร็จ

รถถังถูกนำไปใช้ในปี 1992 หลังจากการล่มสลายของสหภาพโซเวียต ในขั้นต้น สำหรับความทันสมัยที่ค่อนข้างเรียบง่ายนี้ ควรใช้ชื่อใหม่ "T-88" ซึ่งต่อมาถูกแทนที่ด้วย "T-90"

การผลิตรถถัง T-90 สำหรับกองทัพรัสเซียเริ่มขึ้นในปี 1992 ในปริมาณมากเพียงพอสำหรับ สมัยรัสเซียแต่ต้องขอบคุณการอุปถัมภ์ของประธานาธิบดีแห่งรัสเซีย B.N. Yeltsin ก่อนหน้านั้นประธานคณะกรรมการระดับภูมิภาค Sverdlovsk โรงงานจึงได้รับเงินทุน ตั้งแต่ปี 1992 ถึง 1997 มีการผลิตรถถัง T-90 ประมาณ 120 คันสำหรับกองทัพรัสเซีย รถคันแรกโดน ศูนย์ฝึกอบรม, T-90 เข้าประจำการด้วยเครื่องราชอิสริยาภรณ์ Taganrog ลำดับที่ 21 ของ Suvorov กองปืนไรเฟิลติดเครื่องยนต์และทหารองครักษ์ที่ 5 กองดอนแทงค์ ในยุค 90 ส่วนหนึ่งของรถถังถูกรื้อถอน หลายคันไม่พร้อมสำหรับการต่อสู้ ในช่วงกลางทศวรรษ 2000 รถถัง T-90 ที่เหลือถูกย้ายจากไซบีเรียไปยังกองทหารรักษาการณ์ทามันที่ 2 ในภูมิภาคมอสโกและศูนย์ฝึกอบรมอีกหลายแห่ง

สำหรับการส่งมอบในต่างประเทศ ได้มีการพัฒนาการดัดแปลงการส่งออกของรถถัง T-90S ที่มีคุณสมบัติที่ดีขึ้น ตั้งแต่ปี 2547 เป็นต้นมา การผลิต T-90A ที่ปรับปรุงแล้วได้เริ่มขึ้น

พลังไฟ

อาวุธหลักของ T-90 คือ 125 มม. ที่ทันสมัย ปืนสมูทบอร์- ตัวเปิด 2A46M-2

กระสุนรถถัง - 43 นัด โดย 22 นัดถูกวางในสายพานลำเลียงแบบหมุนของตัวโหลดอัตโนมัติ และ 21 นัดในการวางซ้อนแบบไม่ใช้กลไก

ปืนกล PKT ลำกล้อง 7.62 จับคู่กับปืนใหญ่ กระสุนปืนกล 200 นัด (8 เทป อย่างละ 250 นัด) การยิงจากปืนกลร่วมกับปืนใหญ่สามารถทำได้จากที่นั่งของพลปืนหรือผู้บัญชาการ

ปืนกลต่อต้านอากาศยานตั้งอยู่ที่ประตูผู้บัญชาการ มีรีโมทควบคุม และได้รับการออกแบบเพื่อยิงไปที่เป้าหมายทางอากาศและภาคพื้นดิน โดยที่ช่องของรถถังปิดจากที่นั่งของผู้บังคับบัญชา มุมการชี้แนวตั้งมีตั้งแต่ -5° ถึง +70° ในแนวนอน - อยู่ในช่วงของทิศทางที่ +/- 90° หรือ 360° ด้วยป้อมปืนของถัง ในแนวตั้ง ในช่วงของมุมตั้งแต่ -3° ถึง +30° ปืนกลมีความเสถียร กระสุนสำหรับปืนกลต่อต้านอากาศยาน 300 นัด (บรรจุ 2 เทปในนิตยสาร อย่างละ 150 นัด)

อาวุธต่อต้านรถถังหลักของ T-90 ยังเป็นกระสุนเจาะเกราะย่อย (3BM-22, 3BM-26, BM-29, 3BM-42) และระบบอาวุธนำวิถีด้วยการยิง 3UBK14 และ 3UBK20 อัตราการยิง - 6 ... 8 รอบต่อนาที BPS ของรัสเซียจากกระสุน T-90 นั้นล้าหลังของอเมริกาในแง่ของการเจาะเกราะ ส่วนใหญ่ได้รับการพัฒนาย้อนกลับไปในยุค 80 ภายใต้สหภาพโซเวียต

อีกปัจจัยหนึ่งที่ขัดขวางการพัฒนากระสุนกำลังที่เพิ่มขึ้นสำหรับรถถัง T-90 คือข้อจำกัดของตัวโหลดอัตโนมัติ (AZ) ตามความยาวของกระสุนที่บรรจุกระสุน

รถถัง T-90 ที่ติดตั้ง KUV 9K119 "Reflex" ได้รับการปรับปรุงใหม่โดยพื้นฐาน ความสามารถในการต่อสู้: ระยะการยิงของ TUR คือ 2 ... 2.5 เท่าของระยะการยิงกลับของ BPS ของรถถังสมัยใหม่ใดๆ สิ่งนี้ทำให้รถถังในประเทศสามารถชนะการรบก่อนเข้าสู่โซนการยิงที่มีประสิทธิภาพของรถถังศัตรู

ศูนย์ควบคุมการยิง 1A45-T ประกอบด้วยกล้องเล็งกลางวันของมือปืน 1G46, กล้องเล็งกลางคืนของมือปืน TO1-KO1 พร้อมระบบเล็ง Buran-PA, ระบบเล็งและสังเกตการณ์ PNK-4S สำหรับผู้บังคับบัญชา, เครื่องเล็งต่อต้านอากาศยาน PZU-7, ระบบควบคุมปืนต่อต้านอากาศยาน 1ETs29 คอมพิวเตอร์ขีปนาวุธ 1B528-1 พร้อมเซ็นเซอร์ข้อมูลอินพุต เครื่องป้องกันอาวุธ 2E42-4 และอุปกรณ์อื่นๆ

กล้องส่องทางไกล 1G46 ของพลปืนมีแนวสายตาที่เสถียรในเครื่องบินสองลำ ได้แก่ เครื่องหาระยะด้วยเลเซอร์ในตัว และช่องควบคุมขีปนาวุธนำวิถี

สายตากลางคืนคอมเพล็กซ์ TO1-KO1 พร้อมสายตา TPN-4 "Buran-PA" พร้อมตัวแปลงอิเล็กตรอน - ออปติคัล

ระบบการเล็งและการสังเกตการณ์ PNK-4S ของผู้บังคับบัญชาประกอบด้วยการเล็งเห็นทั้งกลางวันและกลางคืนของผู้บัญชาการ TKN-4S และเซ็นเซอร์ตำแหน่งปืน สายตารวมของผู้บังคับบัญชา TKN-4S มีความเสถียรในระนาบแนวตั้งและมีสามช่องสัญญาณ: ช่องสัญญาณเดียวในเวลากลางวัน, ช่องสัญญาณหลายช่องในเวลากลางวันพร้อมกำลังขยาย 8x และช่องสัญญาณกลางคืนที่มีกำลังขยาย 5.4x ผู้บังคับบัญชาสามารถเปลี่ยนจากช่องกลางวันเป็นช่องกลางคืนได้ (ด้วยหลอดเพิ่มความเข้มภาพ) และในทางกลับกันโดยใช้คันโยก

สายตาต่อต้านอากาศยานทำให้ผู้บังคับบัญชาสามารถยิงใส่เป้าหมายทางอากาศจากที่ยึดปืนกลต่อต้านอากาศยานในขณะที่ได้รับการปกป้องด้วยเกราะป้อมปืน

เครื่องคิดเลขขีปนาวุธ 1B528-1 สำหรับการคำนวณการแก้ไขขีปนาวุธจะพิจารณาสัญญาณที่มาจากเซ็นเซอร์ต่อไปนี้โดยอัตโนมัติ: ความเร็วของถัง, ความเร็วเชิงมุมเป้าหมาย, มุมการหมุนแกนรองแหนบปืน, องค์ประกอบตามขวางความเร็วลม, ช่วงเป้าหมาย, มุมที่มุ่งหน้า นอกจากนี้ พารามิเตอร์ต่อไปนี้จะถูกป้อนสำหรับการคำนวณด้วยตนเอง: อุณหภูมิอากาศแวดล้อม อุณหภูมิการชาร์จ การสึกหรอของกระบอกสูบ ความดันอากาศแวดล้อม ฯลฯ

ข้อเสียของระบบควบคุมอัคคีภัย T-90 คือข้อผิดพลาดในการรักษาเสถียรภาพของมุมมองภาพกลางคืน ซึ่งทำให้ยากต่อการสังเกตและเล็งขณะเคลื่อนที่ ภาพกลางคืน TPN-4 มีความเสถียรขึ้นอยู่กับทั้งสองระนาบ

T-90S และ T-90A ได้รับการติดตั้งระบบควบคุมการยิงที่ได้รับการปรับปรุงด้วยภาพความร้อน "Essa" เงื่อนไขสำหรับการตรวจสอบเป้าหมายและการเล็งผ่านสายตาที่สองในขณะเคลื่อนที่ไม่ได้เลวร้ายไปกว่าการทำงานผ่านครั้งแรก .

ความปลอดภัย T-90

การออกแบบหอคอยที่มีฐานหล่อของรถถัง T-90 นั้นคล้ายกับที่ใช้ใน T-72B ฟิลเลอร์แพ็คเป็นแบบ "กึ่งแอคทีฟ"

ที่ส่วนหน้าของป้อมปืนของรถถัง T-90 มีการติดตั้งตู้สินค้า 7 ตู้และหนึ่งบล็อกของการป้องกันแบบไดนามิกซึ่งครอบคลุมน้อยกว่าครึ่งหนึ่งของการฉายด้านหน้าของป้อมปืนที่มุมการยิงที่ 0 °

มีการติดตั้งตู้คอนเทนเนอร์ 21 ตู้บนหลังคาของหอคอยเพื่อป้องกันกระสุนโจมตีจากด้านบน

เนื่องจากรูปแบบที่ไม่ประสบความสำเร็จในการติดตั้งสปอตไลท์ที่ติดขัดจาก Shtora-1 KOEP การฉายภาพส่วนใหญ่ของหอคอยในส่วนที่อันตรายที่สุดของไฟจึงไม่ได้รับการปกป้องโดยการป้องกันแบบไดนามิก พื้นที่ด้านข้างของส่วนเสริมนั้นได้รับการปกป้องอย่างอ่อนมากเช่นกัน โดยมีหนึ่งคอนเทนเนอร์และอีกส่วนหนึ่งมีขนาดเล็กลง

การปรับปรุงให้ทันสมัยยิ่งขึ้นของหอคอยนั้นยากเนื่องจากช่วงเวลาสำคัญของความไม่สมดุลของหอคอย (จุดศูนย์ถ่วงถูกเลื่อนไปข้างหน้า)

เกราะของตัวถัง T-90 ประกอบด้วยสิ่งกีดขวางแบบเว้นระยะที่ทำจากเหล็กที่มีความแข็งเพิ่มขึ้นและเกราะโดยใช้ "แผ่นสะท้อนแสง" บนหลักการทำงานคล้ายกับชุดอุปกรณ์ที่ใช้ในป้อมปืนของถัง

ที่ส่วนบนของโหนดหน้าผากมีการติดตั้งการป้องกันแบบไดนามิกในตัว "Contact-V" ซึ่งให้การป้องกันไม่เพียง แต่จาก PTS สะสม แต่ยังจาก OBPS

ที่ด้านข้างของตัวถังมีเกราะป้องกันที่มีในตัว การป้องกันแบบไดนามิก.

รถถังที่ติดตั้งระบบป้องกันไดนามิกในตัว "Contact-V" ให้การป้องกันกระสุนเจาะเกราะย่อย (BPS) М829А1

ลักษณะเปรียบเทียบ
พิมพ์	ประเทศผู้ผลิต	ข. น้ำหนัก, ต.	เจาะเกราะ (มม./60 0)		การป้องกัน Eq (มม.)
			BTS	KS	จาก BPS	จาก KS
T-90	RF	46,5	220…300		670…700	1000

คอมเพล็กซ์ของการปราบปราม optoelectronic "Shtora-1"

ระบบปราบปรามออปโตอิเล็กทรอนิกส์ Shtora-1 ซึ่งให้การป้องกันขีปนาวุธนำวิถีต่อต้านรถถัง (ATGMs) ของรถถังด้วยระบบนำทางกึ่งอัตโนมัติคำสั่งเช่น TOW, Hot, Milan, Dragon และหัวเลเซอร์กลับบ้านเช่น "Maverick" "Hellfiree", "หัวทองแดง" โดยสร้างการแทรกแซงด้วยคำแนะนำของพวกเขา ในเสี้ยววินาทีหลังจากที่ลำแสงเลเซอร์ของเครื่องวัดระยะของ "ศัตรู" ถูกยิง ระบบอัตโนมัติของ T-90 ได้เตือนลูกเรือเกี่ยวกับอันตรายด้วยสัญญาณเสียงและยิงระเบิดในทิศทางที่ถูกคุกคามซึ่งเมื่อระเบิดแล้วทำให้เกิดความหนาแน่น เมฆละอองที่กลืนถังจนหมด ผลที่ได้คือเครื่องวัดระยะด้วยเลเซอร์สูญเสียเป้าหมายและ ATGM ก็ออกนอกเส้นทาง

คอมเพล็กซ์ Shtora-1 ประกอบด้วยระบบอิสระสองระบบ: ระบบระยะไกลสำหรับการตั้งค่าการก่อตัวของละอองลอยที่ออกแบบมาเพื่อปิดกั้นมุมมอง (ฮาร์ดแวร์และภาพ) ของระบบนำทางโดยใช้แสงเลเซอร์และสถานีสำหรับมาตรการรับมือออปโตอิเล็กทรอนิกส์ TSHU 1-7 ที่ออกแบบ เพื่อจัดระเบียบสัญญาณเท็จในลูปควบคุมของขีปนาวุธต่อต้านรถถังด้วยกึ่งอัตโนมัติ ระบบคำสั่งคำแนะนำ

คอมเพล็กซ์ "Shtora-1" ให้: การรบกวนในรูปแบบของรังสีอินฟราเรดแบบมอดูเลตที่ส่งผลต่อระบบควบคุมขีปนาวุธกึ่งอัตโนมัติ การยิงอัตโนมัติของระเบิดที่สร้างละอองลอยในทิศทางของแหล่งกำเนิดแสงเลเซอร์และปิดกั้นทิศทางนี้ด้วยม่านละออง กำหนดทิศทางไปยังแหล่งกำเนิดแสงเลเซอร์และออกคำสั่งให้หมุนป้อมปืนของถังในทิศทางที่ระบุ แสงและเสียง ส่งสัญญาณเมื่อรถถังถูกฉายรังสีด้วยเครื่องเลเซอร์ดีไซน์และเครื่องวัดระยะ โดยติดตั้งไว้ที่ด้านหน้าถังด้วยม่านละอองลอย

สถานีปราบปราม Optoelectronic OTSHU-1 ซึ่งติดตั้งบนถัง T-90S ให้สัญญาณรบกวนในรูปแบบของรังสีอินฟราเรดแบบมอดูเลตในช่วงความยาวคลื่น 0.7-2.5 ไมครอนในภาค + -20 องศาจากแกนของกระบอกสูบตามแนวขอบฟ้าและ 4.5 องศา - แนวตั้ง

ระบบการติดตั้งม่านละอองลอยตอบสนองต่อการแผ่รังสีเลเซอร์ภายใน 360 องศาในแนวราบ และ -5 ... +25 ในระนาบแนวตั้ง หน้าจอละอองลอยถูกสร้างขึ้นที่ระยะ 55-70 เมตร 3 วินาทีหลังจากการยิงระเบิด 3D17 ระยะเวลาของละอองลอยอยู่ที่ประมาณ 20 วินาที (ตามแหล่งข่าวต่างประเทศ) น้ำหนักของระบบประมาณ 400 กก.

ลักษณะทางยุทธวิธีระบบ SHTORA
ความน่าจะเป็นของการหยุดชะงักของการเล็ง อาวุธต่อต้านรถถังประเภท ATLIS, TADS, PAVE-SPIKE	กลางวัน 0.85
ความน่าจะเป็นของการหยุดชะงักของขีปนาวุธนำวิถีด้วยหัวเลเซอร์กลับบ้านของ Maverick, Helfire type
ความน่าจะเป็นของการหยุดชะงักของกระสุนปืนใหญ่นำทางประเภท "หัวทองแดง"
ความน่าจะเป็นของการเล็งล้มเหลวของผู้ออกแบบเป้าหมายด้วยโมดูเลเตอร์ไฟฟ้าออปติคัล	0,8 - 0,9
ความน่าจะเป็นของความล้มเหลวของการแนะนำขีปนาวุธต่อต้านรถถังที่มีหัวโทรทัศน์ "ไม่ฝักใฝ่ฝ่ายใด", "เฮลไฟร์"	0,54
ความน่าจะเป็นของการหยุดชะงักของการแนะนำขีปนาวุธต่อต้านรถถังประเภท "มิลาน", "ร้อน"
เพิ่มความน่าจะเป็นของการป้องกันจากระบบปืนใหญ่ด้วยเครื่องวัดระยะด้วยเลเซอร์ในเวลา	1,3 - 3,0

ความคล่องตัว

รถถังติดตั้งเครื่องยนต์ V-84MS ที่มีกำลัง 840 แรงม้า แตกต่างจาก B-84-1 ในการออกแบบท่อร่วมไอเสีย

กระปุกเกียร์ออนบอร์ดเจ็ดสปีด (BKP) ได้รับการพัฒนาในช่วงต้นยุค 60 สำหรับรถถัง T-64 ภายใต้เครื่องยนต์ 5TDF ด้วยกำลัง 700 แรงม้า ในยุค 70 BKP ได้รับการเสริมกำลังสำหรับเครื่องยนต์ V-46 จากนั้นสำหรับ V-84 และ V-92

โดยธรรมชาติแล้ว BKP ที่พัฒนาขึ้นในยุค 60 นั้นไม่เป็นไปตามข้อกำหนดที่ทันสมัยอีกต่อไป เนื่องจากการใช้กลไกการเลี้ยวที่ล้าสมัยซึ่งทำหน้าที่โดยกระปุกเกียร์แบบมีขั้นบันไดในตัว ความคล่องแคล่วของรถถังรัสเซีย T-90 นั้นต่ำกว่ารถถังต่างประเทศ

นอกจากความคล่องแคล่วแล้ว การขาดการส่งของถังยังมีความเร็วต่ำอีกด้วย ย้อนกลับ- 4.8 กม./ชม. รถถังตะวันตกสมัยใหม่ใช้กลไกการหมุนด้วยไฮโดรสแตติกพร้อมระบบควบคุมอัตโนมัติแบบดิจิตอล การเคลื่อนไหวย้อนกลับมีให้สูงถึง 30 กม. / ชม.

อีกประการหนึ่งคือความง่ายในการบำรุงรักษาเครื่องยนต์แท็งค์ ซึ่ง V-84 นั้นด้อยกว่าเครื่องยนต์ดีเซลของต่างประเทศ การเปลี่ยนเครื่องยนต์ทำได้ยากเนื่องจากเข้าถึงได้ไม่ดีในห้องเครื่องยนต์และความจำเป็นในการตั้งศูนย์ - การเปลี่ยนเครื่องยนต์โดยทีมงานโรงงาน 4 คน ใช้เวลา 22.2 ชั่วโมง การมีกีตาร์และความจำเป็นในการตั้งศูนย์กลางให้กับยูนิตอื่นๆ ด้วยกีตาร์นั้นทำให้งานซ่อมในแผนกเครื่องยนต์-ส่งกำลังซับซ้อนและซับซ้อน สิ่งนี้ไม่เป็นไปตามข้อกำหนดสำหรับยานเกราะขั้นสูงในยุค 70

แชสซีของ T-90 นั้นคล้ายกับที่ใช้ใน T-72B

ลักษณะทางยุทธวิธีและทางเทคนิค
พารามิเตอร์	หน่วยวัด	T-90
มวลเต็ม		46,5
ลูกทีม	ผู้คน
พลังพิเศษ	แรงม้า/t

เครื่องยนต์	HP	V-84MS
ความกว้างของถัง
แรงดันดิน	kgf / cm 2	0,94
โหมดอุณหภูมิในการทำงาน	°C	40…+50 (พร้อมการลดพลัง)
ความยาวถัง
ด้วยปืนไปข้างหน้า	mm	9530
กองพล	mm	6917
ความกว้างของถัง
ตามหนอนผีเสื้อ	mm	3370
หน้าจอป้องกันที่ถอดออกได้	mm	3780
ความสูงของหลังคาทาวเวอร์	mm	2228
รองรับความยาวพื้นผิว	mm	4270
กวาดล้าง	mm	426…470
ความกว้างของราง	mm	2790
ความเร็วในการเดินทาง
แห้งเฉลี่ย ถนนลูกรัง	กม./ชม	35…40
สูงสุดบนถนนลาดยาง	กม./ชม
ในเกียร์ถอยหลังสูงสุด	กม./ชม	4,18
ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงต่อ 100 กม.
บนถนนลูกรังที่แห้งแล้ง	ล, มากถึง	260…450
บนถนนลาดยาง	ล, มากถึง
บนถังเชื้อเพลิงหลัก	กม.
พร้อมถังเสริม	กม.
กระสุน
ยิงปืนใหญ่	PCS

ทำไม
รถถังแต่ละคันถูกสร้างขึ้นโดยประเทศของผู้ผลิต โดยคำนึงถึงการป้องกันของประเทศนี้โดยเฉพาะ เมื่อสร้างรถถัง สภาพอากาศ ภูมิประเทศ ระดับการฝึกลูกเรือ ความพร้อมใช้งานของระบบอิเล็กทรอนิกส์ ดาวเทียมสนับสนุน ชิ้นส่วนอะไหล่ และนี่เป็นเพียงรายการเล็ก ๆ ที่นำมาพิจารณา
ตัวอย่างเช่น จะเกิดอะไรขึ้นกับลูกเรือที่ใช้เวลาอยู่ในแท็งก์กลางทะเลทรายท่ามกลางความร้อน อย่างเช่น 3 วัน ถ้ารถถังนี้ไม่มีเครื่องปรับอากาศ?

ลูกเรือดังกล่าวจะนึกถึงวิธีการเอาตัวรอดในรถถังโดยทั่วไป - เพื่อไม่ให้หมดสติ

สำหรับพื้นที่ภูเขา กำลังเฉพาะของเครื่องยนต์มีความสำคัญ ไม่เช่นนั้นความร้อนสูงเกินไปจะหลีกเลี่ยงไม่ได้ ถังสามารถใช้เชื้อเพลิงคุณภาพต่ำได้หรือไม่? ถ้าใช่ นานแค่ไหน.
มีคำถามมากกว่าคำตอบ

วิศวกรคำนึงถึงข้อมูลและปัญหาทั้งหมดเหล่านี้เนื่องจากความสามารถทางเทคโนโลยี แต่ต้นทุนการผลิตรถถังมีผลบังคับใช้ที่นี่ ต้นทุนไม่เพียงแต่สามารถขายได้เท่านั้น แต่ยังรวมถึงจำนวนคนและทรัพยากรที่เกี่ยวข้องกับการผลิตด้วย แต่เศรษฐกิจของประเทศจะอยู่รอดหรือจะสามารถผลิตถังได้ 5-10 ถังต่อปีอีกต่อไป
การจัดอันดับที่เผยแพร่ด้านล่างเป็นแบบมีเงื่อนไข คุณไม่ควรคำนึงถึงว่ารถถังหมายเลข 5 นั้นมีมาก ดีกว่ารถถังที่หมายเลข 7

TOP10 รถถังที่ทันสมัยที่สุด:

ในปี 2010 ที่งานนิทรรศการ Eurosatory 2010 ชาวเยอรมันได้แสดงการดัดแปลงใหม่ของรถถังหลักของพวกเขา Leopard 2 ลักษณะเฉพาะของรถถังนี้คือ ว่าเขาได้รับตำแหน่งเป็นรถถังที่ดัดแปลงสำหรับปฏิบัติการในเมือง ความทันสมัยได้สัมผัสกับเกือบทุกอย่าง: ตัวถัง, เครื่องยนต์, ระบบส่งกำลัง, การจัดตำแหน่งมวล, อาวุธ, ระบบควบคุมการยิง และระบบช่วยชีวิตลูกเรือ
เมื่อต่อสู้ในเมือง การป้องกันเพิ่มเติมจากกระสุน HEAT จะถูกแขวนไว้บนรถถัง
รถถังถูกออกแบบมาเพื่อต่อสู้ตลอด 24 ชั่วโมงต่อวัน คนขับได้รับมุมมองรอบด้านของพื้นที่รอบ ๆ รถถัง เช่นเดียวกับลูกเรือทั้งหมด และทุกอย่างสามารถมองเห็นได้ในเวลากลางคืนเนื่องจากกล้องถ่ายภาพความร้อน

ลักษณะทางเทคนิคของรถถัง Leopard 2A7 +:

อาวุธยุทโธปกรณ์:
ปืนลูกโม่เรียบ 120 มม. L55
ปืนกล 12.7 มม.
เครื่องยิงลูกระเบิดขนาด 40 มม.
ปืนกลขนาด 7.62 มม.
ประเทศที่ผลิต: เยอรมนี
ลูกเรือ: 4 คน
น้ำหนักถัง: 67,500 กก.
สำรองพลังงาน: 450 km
ความเร็ว: 72 กม./ชม
บน ช่วงเวลานี้ไม่มีข้อมูลอื่น

รถถังเข้าประจำการในปี 1980 เมื่อมันถูกเรียกว่า M1 และแทนที่รถถังต่อสู้หลัก M60 ตั้งแต่ปี 1994 เป็นต้นมา มีการดัดแปลง M1A2 ซึ่งแตกต่างจากระบบคำแนะนำ การเฝ้าระวัง และการจองครั้งก่อน
อะไรทำให้รถถังนี้แตกต่างจากที่อื่นโดยพื้นฐานแล้ว? เป็นเครื่องยนต์ที่ทรงพลังที่สุดในโลกอย่างแรกและสำคัญที่สุด เครื่องยนต์กังหันที่มีกำลัง 3500 แรงม้า ติดตั้งอยู่บนถังตั้งแต่เริ่มการผลิต แม้ว่าจะรวมๆ แล้วก็ตาม เอกสารราชการระบุกำลังไฟ 1500l.s. รถถังยังมีตัวจำกัดกำลังและความเร็ว เนื่องจากกำลังเครื่องยนต์เต็มกำลังทำให้รางหลุดออกได้ง่าย
ตั้งแต่ปี 1990 รถถังได้รับการติดตั้งโรงไฟฟ้าเพิ่มเติมเพื่อจ่ายไฟให้กับถังจอดรถในที่จอดรถ เพื่อไม่ให้สตาร์ทเครื่องยนต์หลักและไม่ใช้แบตเตอรี่
รถถังก็มีข้อเสียเช่นกันเนื่องจากการโหลดกระสุนเข้าเครื่องรับปืนด้วยตนเอง
เนื่องจากตัวถังมีขนาดใหญ่และกำลังเครื่องยนต์สูง ทรัพยากรของหนอนผีเสื้อจึงอยู่ที่ประมาณ 1100-1200 กม.
เท่านี้ก็พอ ถังขนาดใหญ่ดังนั้นในปี 2555 จึงมีการผลิตรถถังมากกว่า 9000 คัน รถถังที่ปลดประจำการแล้วจะไม่ถูกทำลาย แต่ถูกรื้อถอน และส่วนที่เหมาะสมของตัวถังจะถูกนำมาใช้ซ้ำในรถถังใหม่

ลักษณะทางเทคนิคของรถถัง M1A2

น้ำหนักถัง: 61.4 ตัน
ความยาวรวมปืน: 9.77 m
ความยาวลำเรือ: 7.93 m
ความกว้าง: 3.66 ม.
ความสูง: 2.44 ม.
ลูกเรือ: 4 (ผู้บัญชาการ, มือปืน, พลบรรจุ, คนขับ)
เกราะ Chobham เหล็กที่ใช้ยูเรเนียมหมดฤทธิ์
อาวุธยุทโธปกรณ์:
ปืนยาว 105 มม. M68 (ติดตั้งบน M1)
ปืนสมูทบอร์ 120 มม. M256 (ติดตั้งบน M1A1, M1A2, M1A2SEP)
ปืนกล 12.7 มม.
ปืนกล M240 ขนาด 7.62 มม. 2 กระบอก
เครื่องยนต์ AGT-1500C เครื่องยนต์กังหันก๊าซเชื้อเพลิงหลายเชื้อเพลิง
1500 แรงม้า (อ้างอิงจากแหล่งอื่นๆ กำลังของเครื่องยนต์ที่ไม่มีตัวจำกัดกำลัง 3500 แรงม้า)
อัตราส่วนกำลัง 24.5 แรงม้า / t
ระยะห่างจากพื้น 0.48 ม. (M1, M1A1)
0.43 ม. (M1A2)
สำรองพลังงาน: 465 km
ความเร็วทางหลวง: 67.72 กม./ชม.
ความเร็วภาคพื้นดิน: 48.3 กม. / ชม

รถถังคันนี้สมควรได้รับตำแหน่งที่ 3 อันทรงเกียรติหลังจากการทดสอบการรบในอิรัก มีเพียงรถถัง 1 คันเท่านั้นที่ถูกทำลายระหว่างสงครามในอิรักด้วยการยิงของศัตรู ในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2534 รัฐบาลอังกฤษสั่งรถถัง 127 คันแรกให้กับกองทัพบก
คุณลักษณะของถังสามารถพิจารณาได้ว่าในขณะนี้มีการผลิตเพื่อการส่งออกเป็นหลักและเหมาะสำหรับการทำงานที่อุณหภูมิสูง
รถถังติดตั้งระบบเล็งและสังเกตด้วยสายตาที่ทันสมัยที่สุด รวมทั้งในเวลากลางคืน
ในแง่ของการป้องกันเกราะและความทนทานต่อขีปนาวุธสะสม รถถังนี้เรียกได้ว่าเป็นรถถังที่มีการป้องกันมากที่สุดในโลกในเรื่องนี้
ถังติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซล 12 สูบที่มีความจุ1200 พลังม้า.
ข้อเสียของรถถังคือต้นทุนการผลิตสูง จึงมีการผลิตรถถังเหล่านี้ประมาณ 400 คัน

ข้อมูลจำเพาะ ผู้ท้าชิงรถถัง 2

กำลังเครื่องยนต์: 1200 HP
ความเร็วทางหลวง: 59 กม./ชม
น้ำหนักถัง: 62.5 ตัน
ลูกเรือ: 4 คน
สำรองพลังงาน: 450 km
อาวุธยุทโธปกรณ์:
ปืนสมูทบอร์ 120 มม. L30
ปืนกลขนาด 7.62 มม. 2 กระบอก
เครื่องยิงลูกระเบิด L8 10 เครื่อง

Merkava Mark IV เป็นรถถังต่อสู้หลักของกองทัพอิสราเอล รถถังค่อนข้างทันสมัยตั้งแต่เริ่มใช้งานในปี 2547 ในบรรดาแผนการที่จะปรับปรุงรถถังให้ทันสมัยคือการติดตั้งระบบป้องกันแบบแอคทีฟสำหรับเครื่องยิงลูกระเบิดต่อต้านรถถังบนรถถัง ในขณะนี้ อิสราเอลกำลังมองหาพันธมิตรทางการเงินเพื่อทำให้ระบบนี้สมบูรณ์
ตัวถังมีการออกแบบที่เป็นต้นฉบับมาก เช่น เครื่องยนต์ของถังไม่ได้อยู่ด้านหลัง แต่อยู่ที่ด้านหน้า ซึ่งทำให้เกิด ความคุ้มครองเพิ่มเติมลูกเรือจากการยิงด้านหน้าของศัตรู ด้านหลังรถถังมีช่องสำหรับลูกเรือซึ่งช่วยให้ลูกเรือออกจากถังภายใต้การยิงของศัตรูหรือเติมกระสุน ที่ด้านหลังของรถถังมีที่สำหรับลงจอดหรือกระสุนเพิ่มเติม
รถถังติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซลที่ผลิตในอเมริกาซึ่งมีความจุ 1,500 แรงม้า

ลักษณะทางเทคนิคของรถถัง Merkava Mark IV:

น้ำหนักถัง: 65 ตัน
ความยาว: 9.04 ม. พร้อมปืนใหญ่
ความยาว: 7.60 ม. ไม่มีปืน
ความกว้าง 3.72 ม.
ความสูง: 2.66 ม
ลูกเรือ: 4 (ผู้บัญชาการ, คนขับ, มือปืน, พลบรรจุ)
อาวุธยุทโธปกรณ์:
อาวุธยุทโธปกรณ์ 120 mm MG253 ปืนสมูทบอร์
ปืนกล 1 x 12.7 มม.
ปืนกล 2 × 7.62 มม.
เครื่องยิงลูกระเบิดขนาด 1 × 60 มม.
ระเบิดควัน 12 ลูก
เครื่องยนต์ 1500 แรงม้า เครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบชาร์จ
กำลังเฉพาะ: 23 แรงม้า / t
ระยะห่างจากพื้น: 0.45 m
ความจุถังน้ำมัน 1400 ลิตร
สำรองพลังงาน: 500 km
ความเร็ว 64 กม./ชม. บนทางหลวง

5. รถถัง T-90MS "Tagil"

ทันสมัยแต่ยังไม่ใช่ ถังผลิต กองทัพรัสเซีย. รถถังถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของรถถัง T-90 ซึ่งทำให้รถถัง T-72 มีความทันสมัยมากขึ้น ทำไมอันดับที่ 5 ไม่ใช่ที่หนึ่ง? รถถังรัสเซียมีข้อบกพร่องหลายประการประการแรกคือปัญหานิรันดร์ - เครื่องยนต์กำลังต่ำมีความพยายามที่จะวางกังหันบน T-80 แต่รถถังนี้ไม่ประสบความสำเร็จและไม่เข้าสู่ซีรีส์ กำลังเครื่องยนต์เพียง 1,000 แรงม้า และทรัพยากรที่ค่อนข้างน้อย โรคที่สองที่รักษาให้หายขาดในรถถัง T-90MS "Tagil" คือจุดอ่อนของอาวุธยุทโธปกรณ์ ปืนควรเจาะเกราะด้านหน้าของรถถัง NATO จากนัดแรกจากระยะ 1500 เมตร และสุดท้าย - ระบบอิเล็กทรอนิกส์และระบบนำทางอัคคีภัย ดังนั้น แม้แต่ในรถถัง T-90MS "Tagil" ช่างเครื่อง - คนขับไม่มีมุมมองรอบด้าน เขายังถูกจำกัดให้ติดตั้งกล้องมองหลัง จนถึงตอนนี้เห็นได้ชัดว่าวิธีการไม่อนุญาตให้สร้างในหลักการ ถังใหม่, รถถังเจเนอเรชันใหม่ ทุกสิ่งต้องถูกยัดเข้าไปในโปรไฟล์ของตัวถัง T-72 ที่ล้าสมัย
เชิงบวก คุณสมบัติที่โดดเด่นเป็นระบบบรรจุปืนอัตโนมัติ เราจำได้ว่าชาวอเมริกันทำสิ่งนี้ด้วยมือ
รถถัง T-90MS "Tagil" แสดงให้ V.V. ปูติน เมื่อวันที่ 7 ธันวาคม 2552 มีอะไรใหม่บ้าง? สายตาปืนใหม่และอันที่จริงแล้วระบบนำทางการยิงแบบใหม่ แพ็คเกจโมดูลาร์ใหม่สำหรับการป้องกันการยิงสะสมของศัตรู ปืนกลถูกติดตั้งเหนือหอคอยด้วยรีโมทคอนโทรล
การป้องกันเกราะที่เพิ่มขึ้นอย่างเห็นได้ชัด รวมถึงส่วนบนของรถถัง ติดตั้งเครื่องยนต์ V-92S2 ใหม่แล้ว แต่ยังเร็วเกินไปที่จะบอกว่าเครื่องยนต์นี้มีประสิทธิภาพเหนือกว่าคู่แข่งจากต่างประเทศอย่างมาก
ดังนั้นความแตกต่างที่สำคัญระหว่าง T-90MS "Tagil" กับรุ่นก่อนคือระบบควบคุมอัคคีภัยซึ่งสามารถแข่งขันกับโมเดลตะวันตกได้แล้ว

ลักษณะการทำงานของ T-90MS "Tagil"

น้ำหนักถัง: 48 ตัน
ลูกเรือ: 3 คน
ความยาวรวมปืน: 9530 mm
ความยาวตัวเรือน: 6860 mm
ความกว้าง: 3460 mm
อาวุธยุทโธปกรณ์:
ปืน 125 มม. 2A46M-5
กระสุน: 40 รอบ
อาวุธนำวิถี: 9K119M "Reflex-M"
ปืนกลโคแอกเชียล: 7.62 มม. 6P7K (2,000 รอบ)
ปืนกลต่อต้านอากาศยาน 7.62 mm 6P7K S UDP (T05BV-1) (800 รอบ)
เครื่องยนต์ V-92S2F2: 1130 แรงม้า กับ.
ความจุถังน้ำมัน: 1200+400 l
กำลังไฟจำเพาะ: 24 ล. เซนต์
ความเร็วสูงสุดบนทางหลวง: 60 กม./ชม.
ช่วงทางหลวง: 500 km
แรงดันพื้นดินจำเพาะ: 0.98 กก./ซม.

6. Oplot-M

รถถังนี้เป็นก้าวสำคัญสู่การพัฒนา อาวุธขับเคลื่อนด้วยตนเองแต่ก็ยังด้อยกว่าในหลายๆ ด้าน รถถังที่ดีที่สุดนาโต้ รถถังเปิดตัวในปี 2009 ความสนใจ!
อย่าสับสนระหว่างรถถัง "Oplot-M" และรถถัง T-84 "Oplot"
เหล่านี้เป็นรถถังที่แตกต่างกันโดยสิ้นเชิง พวกมันแตกต่างกันแม้กระทั่งใน รูปร่างไม่ต้องพูดถึงอุปกรณ์ รถถัง "Oplot-M" ถูกสร้างขึ้นในสำนักออกแบบ Kharkov มีอะไรใหม่ ความสามารถในการเปลี่ยนปืนอย่างรวดเร็วโดยไม่ต้องรื้อป้อมปืนนั่นคือสามารถเปลี่ยนปืนได้ สภาพสนาม. ดีเซล 1200 แรงม้า. ในแง่ของกำลัง มันเท่ากับเครื่องยนต์ของตะวันตกแล้ว ในแง่ของกำลังเฉพาะ รถถังนั้นเหนือกว่าถัง NATO อื่น ๆ อีกหลายถัง แต่อีกครั้ง มันขาดเครื่องยนต์ การสิ้นเปลืองน้ำมันโดยเฉลี่ยประมาณ 10 ลิตรต่อ 100 กม. แต่สามารถใช้ได้กับน้ำมันเบนซิน ดีเซล และน้ำมันก๊าด รถถังตอนนี้มีแหล่งจ่ายไฟเสริม EA-8 ซึ่งช่วยให้จ่ายไฟได้โดยไม่ต้องสตาร์ทเครื่องยนต์หลัก
ระบบนำทางอัคคีภัยแบบใหม่ที่สามารถแข่งขันกับโมเดลตะวันตกได้แล้ว เกราะป้องกันใหม่ที่สามารถทนต่อการโจมตีจากกระสุน HEAT
มีการวางแผนที่จะจัดหาถังให้กับประเทศไทยตามที่ผู้อำนวยการโรงงานกล่าว Malyshev, Nikolai Belov, สัญญากำลังดำเนินการอย่างเต็มรูปแบบ (2012) หากทำตามสัญญาแล้วรถถังสมัยใหม่อีกรุ่นหนึ่งจะปรากฏขึ้นในโลก
ข้อเสียอย่างหนึ่งของรถถังนี้คือประวัติการทดสอบที่อ่อนแอ ขณะนี้มีการสร้างรถถังประมาณ 10 คัน

ลักษณะทางเทคนิคของรถถัง "Oplot - M"

น้ำหนักถัง: 51 ตัน
ลูกเรือ: 3 คน
กำลังเฉพาะ: 24.7 แรงม้า/ตัน
กำลัง: 1200 HP
กำลังสำรอง : 450 กม.
ความเร็วทางหลวง: 70 กม./ชม
อาวุธยุทโธปกรณ์:
ปืนลูกโม่เรียบ KBAZ 125 มม. (46 รอบ)
ปืนกลขนาด 7.62 มม. (1250 นัด)
ปืนกล 12.7 มม. (450 รอบ)

CI Ariete - เป็นรถถังต่อสู้หลักของกองทัพอิตาลี ในขณะนี้ กองทัพอิตาลีติดอาวุธด้วยรถถัง CI Ariete 200 คัน รถถังได้รับการออกแบบและผลิตโดย Iveco - Fiat และ Oto Melara รถถังมีระบบนำทางแบบดิจิตอลและระบบควบคุมอัคคีภัยที่ทันสมัย ซึ่งช่วยให้สามารถยิงได้ในขณะเคลื่อนที่ทั้งกลางวันและกลางคืน รถถังถูกใช้งานในปี 1995 และปัจจุบันผลิตเป็นชุดเดียว
ข้อบกพร่องของรถถังรุ่นแรกคือความหนาแน่นพลังงานไม่เพียงพอของเครื่องยนต์ ในช่วงประวัติศาสตร์ของการดัดแปลง เป็นไปได้ที่จะลดน้ำหนักรวมของรถถังลงบ้าง เพื่อให้มีน้ำหนักน้อยกว่า 60 ตัน รถถังได้รับเครื่องยนต์ใหม่ที่ทรงพลังกว่า - 1600 แรงม้า

ลักษณะทางเทคนิคของถัง CI Ariete

เริ่มผลิต: 1995
น้ำหนักถัง: 54 ตัน
ความยาว: 9.67 ม. พร้อมปืนใหญ่
ยาว 7.59 ม. ไม่มีปืน
ความกว้าง: 3.42 ม.
ความสูง: 2.5 ม
ลูกเรือ: 4 คน
อาวุธยุทโธปกรณ์:
ปืนใหญ่ 120 มม. (42 รอบ)
ปืนกล 2x7.62 มม. (2500 รอบ)
กำลังเครื่องยนต์: 1300 แรงม้า (ในเวอร์ชั่นล่าสุด)
สำรองพลังงาน: 550 km
ความเร็ว: 65 กม./ชม

8. Leclerc (ฝรั่งเศส)

AMX-56 Leclerc เป็นรถถังต่อสู้หลักของกองทัพฝรั่งเศส Leclrc ออกแบบมาเพื่อแทนที่ตัวที่เลิกใช้แล้ว ถัง AMX 30. รถถังเข้าประจำการในปี 1992 ปัจจุบันการผลิตรถถังหยุดลง มาแทนที่เขา ใหม่จะมารถถังประจัญบาน แต่คันไหนยังไม่ได้ประกาศ เมื่อพัฒนารถถังก็ให้ความสนใจเป็นพิเศษกับ การป้องกันที่ใช้งานกับขีปนาวุธสะสม ระบบควบคุมการยิงได้รับการพัฒนาสำหรับรถถัง โดยเฉพาะอย่างยิ่งระบบการจดจำเพื่อน-ศัตรู จนถึงปี 2544 Leclerc นั้นด้อยกว่ารถถัง NATO ในแง่ของระดับเกราะและคุณภาพเกราะโดยทั่วไป แต่ในปี 2544 เกราะแบบเดียวกันนี้ถูกใช้ในรถถังแล้วเช่นเดียวกับ Challenger 2 และ German Leopard เครื่องยนต์ดีเซล V8X-1500 ความจุ 1,500 ลิตร ค. ช่วยให้รถถังทำความเร็วได้มากกว่า 70 กม./ชม. ไอเสียถูกระบายความร้อนด้วยอุปกรณ์พิเศษ นอกจากนี้ยังมีนวัตกรรมที่เป็นต้นฉบับ - ในกรณีที่กระสุนปืนโจมตีรถถังจากด้านหน้า เครื่องยนต์มีเบรกไฮโดรคิเนติก การเบรกนั้นเฉียบคมมากจนลูกเรือในถังถูกรัดด้วยเข็มขัดนิรภัย นอกจากฝรั่งเศสแล้ว รถถังยังให้บริการกับกองทัพสหรัฐอาหรับเอมิเรตส์

ข้อมูลจำเพาะของถัง Leclerc

น้ำหนักถัง: 54.5 ตัน
ความยาว: 9.87 ม. ไม่มีปืน
ความกว้าง: 3.71 ม.
ความสูง: 2.53 ม
ลูกเรือ: 3 คน
อาวุธยุทโธปกรณ์:
ปืนใหญ่ 120 มม. (40 รอบ)
ปืนกล 12.7 มม. (1100 รอบ)
ปืนกลขนาด 7.62 มม. (3000 นัด)
กำลังเฉพาะ: 27.52 แรงม้า/ตัน
สำรองพลังงาน: 550 km
ความเร็ว: 72 กม./ชม

9. K2 Black Panther (สาธารณรัฐเกาหลี)

K2 Black Panther เป็นรถถังที่ทันสมัยที่สุดในสาธารณรัฐเกาหลี จนถึงปัจจุบัน (2012) มีการผลิตต้นแบบหลายคัน การผลิตเต็มรูปแบบของรถถังควรเริ่มในครึ่งหลังของปี 2014 มีอะไรโดดเด่นอีกบ้างเกี่ยวกับรถถัง? เขาเข้าสู่ Guinness Book of Records ในฐานะรถถังที่แพงที่สุดในโลกโดยมีราคาอยู่ที่ 8,500,000 ดอลลาร์ ในปี 1995 รัฐบาลเกาหลีได้กำหนดภารกิจในการพัฒนารถถังที่สามารถต้านทานรถถังของเกาหลีเหนือ (ส่วนใหญ่เป็น T-55)
ในปี 2549 หลังจากการพัฒนา 11 ปี โครงการรถถังก็พร้อม
รถถังติดตั้งระบบควบคุมการยิงที่ทันสมัยซึ่งสามารถตรวจจับเป้าหมายด้วยเครื่องถ่ายภาพความร้อนที่ระยะ 9.7 กม. รถถังสามารถทำลายเครื่องบินบินต่ำได้
คุณลักษณะของรถถังคือระบบกันสะเทือน ซึ่งเป็นตัวแปรในแง่ของระยะห่าง และแต่ละล้อมีการควบคุมแยกจากกัน
ในขณะนี้ มีปัญหาบางอย่างเกี่ยวกับการทำงานที่เชื่อถือได้ของเครื่องยนต์และระบบกันสะเทือน ซึ่งทำให้เกิดความล่าช้าในการผลิตรถถังจำนวนมาก

ลักษณะทางเทคนิคของรถถัง K2 Black Panther

น้ำหนักถัง: 55 ตัน
ความยาวรวมปืน: 10.8 เมตร
ความยาวไม่รวมปืน: 7.5 เมตร
ความกว้าง: 3.6 เมตร
ความสูง: 2.4 เมตร
ลูกเรือ: 3 คน
อาวุธยุทโธปกรณ์:
ปืนใหญ่ 120 มม. (40 รอบ)
ปืนกล 12.7 มม. (3200 รอบ)
ปืนกลขนาด 7.62 มม. (12,000 นัด)
กำลังเครื่องยนต์: 1500 HP
กำลังเฉพาะ: 27.2 แรงม้า
สำรองพลังงาน: 450 km
ความเร็ว: 70 กม./ชม

10. แบบ 90 (ญี่ปุ่น)

Type 90 - เป็นรถถังหลักของกองทัพญี่ปุ่น รถถังได้รับการออกแบบและใช้งานโดย Mitsubishi รถถังซึ่งค่อนข้างแพงสำหรับปี 2008 มีราคา 7,500,000 เหรียญสหรัฐ ภารกิจถูกกำหนดให้รถถังที่เสร็จแล้วสามารถต่อสู้กับรถถังที่แท้จริงและมีแนวโน้มของสหภาพโซเวียตได้สำเร็จ รถถังถูกนำมาใช้โดยกองทัพญี่ปุ่นในปี 1990 ปืน L44 ของเยอรมันติดตั้งอยู่บนรถถัง รถถังมีตัวบรรจุกระสุนอัตโนมัติ รถถังใช้เซรามิกแบบแยกส่วนเป็นเกราะ และเกราะคอมโพสิตที่ทำจากเหล็กคุณภาพสูง
รถถังไม่ได้ถูกส่งไปต่างประเทศและไม่เคยเห็นการรบจริงมาก่อน

ลักษณะทางเทคนิคของถัง Type 90

น้ำหนักถัง: 50.2 ตัน
จำนวนถังที่ผลิต: 333
ความยาวถัง: 9.755 m
ความกว้างของถัง: 3.33 ม.
ความสูงของถัง: 2.33 m
ลูกเรือ: 3 คน
อาวุธยุทโธปกรณ์:
ปืนลูกโม่เรียบ 120 มม. (35 รอบ)
ปืนกล 12.7 มม. (1500 รอบ)
ปืนกลขนาด 7.62 มม. (2,000 นัด)
กำลังเครื่องยนต์: 1500 HP
กำลังเฉพาะ: 30 แรงม้า/ตัน
สำรองพลังงาน: 350 km
ความเร็ว: 70 กม./ชม

รถถัง T-34-85 ได้รับการพัฒนาและใช้งานในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2486 โดยเกี่ยวข้องกับการปรากฎตัวของ T-V "Panther" และ T-VI "Tiger" ของศัตรูด้วยเกราะต่อต้านขีปนาวุธที่แข็งแกร่งและอาวุธทรงพลัง T-34-85 ถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของรถถัง T-34 ด้วยการติดตั้งป้อมปืนใหม่พร้อมปืน 85 มม.

ในยานพาหนะที่ใช้งานจริงคันแรก มีการติดตั้งปืนใหญ่ D-5T ขนาด 85 มม. ซึ่งต่อมาถูกแทนที่ด้วยปืนใหญ่ ZIS-S-53 ที่มีลำกล้องเดียวกัน ของเธอ กระสุนเจาะเกราะน้ำหนัก 9.2 กก. จากระยะ 500 และ 1,000 เมตร เจาะเกราะ 111 มม. และ 102 มม. ตามลำดับ และกระสุนขนาดย่อยจากระยะ 500 เมตร เจาะเกราะหนา 138 มม. (ความหนาของเกราะเสือดำคือ 80 - 110 มม. และ "เสือ" - 100 มม.) มีการติดตั้งป้อมปืนผู้บัญชาการแบบตายตัวพร้อมอุปกรณ์ดูบนหลังคาของหอคอย ยานพาหนะทุกคันได้รับการติดตั้งสถานีวิทยุ 9RS, TSh-16 และเครื่องมือสำหรับตั้งม่านควัน แม้ว่าเนื่องจากการติดตั้งเพิ่มเติม ปืนใหญ่ทรงพลังและการป้องกันเกราะที่เพิ่มขึ้น น้ำหนักของรถถังเพิ่มขึ้นเล็กน้อย ต้องขอบคุณเครื่องยนต์ดีเซลที่ทรงพลัง ความคล่องตัวของรถถังไม่ลดลง รถถังนี้ถูกใช้อย่างแพร่หลายในการรบในขั้นสุดท้ายของสงคราม

คำอธิบายของการออกแบบรถถัง T-34-85

เครื่องยนต์และเกียร์.
บนถัง T-34-85 มีการติดตั้งดีเซล V-2-34 12 สูบสี่จังหวะแบบไม่บีบอัด กำลังรับการจัดอันดับของเครื่องยนต์คือ 450 แรงม้า ที่ 1750 รอบต่อนาทีใช้งานได้ - 400 แรงม้า ที่ 1700 รอบต่อนาที สูงสุด - 500 แรงม้า ที่ 1800 รอบต่อนาที มวลของเครื่องยนต์แห้งที่มีเครื่องกำเนิดไฟฟ้าที่ไม่มีท่อร่วมไอเสียคือ 750 กก.
เชื้อเพลิง-ดีเซล ยี่ห้อ DT. ความจุถังน้ำมัน 545 ลิตร ด้านนอก ด้านข้างของตัวถัง มีถังเชื้อเพลิงขนาด 90 ลิตรสองถังติดตั้งอยู่แต่ละถัง กลางแจ้ง ถังน้ำมันไม่ได้เชื่อมต่อกับระบบกำลังเครื่องยนต์ การจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงถูกบังคับโดยใช้ปั๊มเชื้อเพลิง NK-1

ระบบทำความเย็นเป็นของเหลวปิดโดยมีการหมุนเวียนแบบบังคับ หม้อน้ำ - สองท่อติดตั้งบนทั้งสองด้านของเครื่องยนต์โดยเอียงไปทางนั้น ความจุหม้อน้ำ 95 ลิตร เพื่อทำความสะอาดอากาศที่เข้าสู่กระบอกสูบของเครื่องยนต์ มีการติดตั้งเครื่องฟอกอากาศ Multicyclone สองตัว เครื่องยนต์สตาร์ทโดยสตาร์ทด้วยไฟฟ้าหรือ อัดอากาศ(ติดตั้งสองกระบอกสูบในห้องควบคุม)

ระบบส่งกำลังประกอบด้วยคลัตช์หลักแบบหลายดิสก์ที่มีแรงเสียดทานแบบแห้ง (เหล็กบนเหล็กกล้า) กระปุกเกียร์ คลัตช์ด้านข้าง เบรก และไดรฟ์สุดท้าย กระปุกเกียร์ - ห้าสปีด

แชสซี.
เมื่อนำไปใช้กับด้านใดด้านหนึ่ง ประกอบด้วยล้อถนนเคลือบยางคู่ห้าล้อขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง 830 มม. ระบบกันสะเทือน - เดี่ยวสปริง ล้อขับเคลื่อนด้านหลังมีลูกกลิ้งหกตัวสำหรับการเชื่อมต่อกับสันของรางหนอนผีเสื้อ ล้อนำถูกหล่อด้วยกลไกข้อเหวี่ยงสำหรับปรับความตึงของราง หนอนผีเสื้อ - เหล็ก, ลิงค์เล็ก, พร้อมสันเขา, 72 แทร็กในแต่ละอัน (36 มีสันและ 36 อันไม่มีสัน) ความกว้างของราง 500 มม. ระยะพิทช์ของราง 172 มม. มวลของหนอนผีเสื้อตัวหนึ่งคือ 1150 กก.

อุปกรณ์ไฟฟ้า.
ทำเป็นสายเดี่ยว แรงดันไฟฟ้า 24 และ 12 V. ผู้บริโภค: สตาร์ทไฟฟ้า ST-700, มอเตอร์ไฟฟ้าของกลไกการหมุนของหอคอย, มอเตอร์ไฟฟ้าของพัดลม, อุปกรณ์ควบคุม, อุปกรณ์สำหรับไฟภายนอกและภายใน, สัญญาณไฟฟ้า, สถานีวิทยุ umformer และหลอดไฟ TPU

วิธีการสื่อสาร.
T-34-85 ได้รับการติดตั้งสถานีวิทยุโทรศัพท์แบบซิมเพล็กซ์คลื่นสั้น 9-RS และถังภายในอินเตอร์คอม TPU-3-bisF

จากประวัติความเป็นมาของการสร้าง (ความทันสมัย) ของรถถังกลาง T-34-85

การผลิตรถถัง T-34 ติดอาวุธด้วยปืนใหญ่ขนาด 85 มม. เริ่มขึ้นในฤดูใบไม้ร่วงปี 1943 ที่โรงงานหมายเลข 112 "Krasnoe Sormovo" ปืน D-5T ขนาด 85 มม. ที่ออกแบบโดย F.F. Petrov และปืนกล DT แบบโคแอกเชียลได้รับการติดตั้งในป้อมปืนแบบหล่อสามคนในรูปแบบใหม่ เส้นผ่านศูนย์กลางของวงแหวนป้อมปืนเพิ่มขึ้นจาก 1420 มม. เป็น 1600 มม. บนหลังคาของหอคอยมีโดมของผู้บังคับบัญชา ฝาครอบสองใบซึ่งหมุนอยู่บนตลับลูกปืน อุปกรณ์กล้องปริทรรศน์ MK-4 ถูกยึดไว้ที่ฝาซึ่งทำให้สามารถทำเป็นวงกลมได้ สำหรับการยิงจากปืนใหญ่และปืนกลโคแอกเชียล ได้มีการติดตั้งกล้องเล็งแบบ telescopic และ PTK-5 panorama กระสุนประกอบด้วย 56 รอบและ 1953 รอบ สถานีวิทยุตั้งอยู่ในตัวถัง และเอาต์พุตของเสาอากาศอยู่ทางด้านขวา เช่นเดียวกับ T-34-76 โรงไฟฟ้า ระบบส่งกำลัง และ แชสซีในทางปฏิบัติไม่เปลี่ยนแปลง

	ลูกทีม	น้ำหนัก	ความยาว	ส่วนสูง	เกราะ	เครื่องยนต์	ความเร็ว	ปืน	ความสามารถ
	ผู้คน				mm	hp	กม./ชม		mm
รุ่น T-34 ค.ศ. 1941		26,8	5,95					L-11
รุ่น T-34 พ.ศ. 2486		30,9	6,62		45-52			F-34
รุ่น T-34-85 พ.ศ. 2488			8,10		45-90			ZIS-53

การเปลี่ยนแปลงทั้งหมดในการออกแบบรถถัง T-34 สามารถทำได้โดยได้รับความยินยอมจากสองกรณีเท่านั้น - สำนักงานผู้บัญชาการกองกำลังติดอาวุธและยานยนต์แห่งกองทัพแดงและสำนักออกแบบหลัก (GKB-34) ที่โรงงานหมายเลข . 183 ใน Nizhny Tagil

เค้าโครงของรถถังกลาง T-34-85

1 - ปืน ZIS-S-53; 2 - หน้ากากหุ้มเกราะ; 3 - กล้องส่องทางไกล TSH-16; 4 - กลไกการยกปืน 5 - อุปกรณ์สังเกตการณ์ตัวโหลด MK-4; 6 - ยามปืนคงที่; 7 - ผู้บัญชาการอุปกรณ์สังเกตการณ์ MK-4; 8 - บล็อกแก้ว; 9 - รั้วพับ (gilzoulavtvatep); 10 - หมวกหุ้มเกราะพัดลม; 11 - ชั้นวางกระสุนในช่องของหอคอย; 12 - ผ้าใบกันน้ำคลุม; 13 - ที่เก็บแคลมป์สำหรับปืนใหญ่สองนัด 14 - เครื่องยนต์; 15 - คลัตช์หลัก; 16 - เครื่องฟอกอากาศ "Multicyclone"; 17- สตาร์ทเตอร์; 18 - ระเบิดควัน BDSH; 19 - กระปุกเกียร์; 20 - ไดรฟ์สุดท้าย; 21 - แบตเตอรี่; 22 - การยิงซ้อนบนพื้นห้องต่อสู้; 23 - ที่นั่งมือปืน; 24 - VKU; 25 - เพลากันสะเทือน; 26 - ที่นั่งคนขับ; 27 - การวางนิตยสารปืนกลในแผนกการจัดการ 28 - คันคลัตช์; 29 - แป้นคลัตช์หลัก 30 - กระบอกสูบที่มีอากาศอัด 31 - ฝาปิดช่องคนขับ 32 - ปืนกล DT; 33 - ช็อตซ้อนคอในห้องควบคุม

TsAKB (สำนักออกแบบปืนใหญ่กลาง) นำโดย V. G. Grabin และสำนักออกแบบของโรงงานหมายเลข 92 ใน Gorky ได้เสนอรุ่นปืนรถถัง 85 มม. ครั้งแรกที่พัฒนาปืนใหญ่ S-53 V. G. Grabin พยายามติดตั้งปืนใหญ่ S-53 ในป้อมปืน T-34 ของรุ่นปี 1942 โดยไม่ขยายวงแหวนของป้อมปืน ซึ่งส่วนหน้าของป้อมปืนได้รับการซ่อมแซมใหม่ทั้งหมด: รองรองปืนปืนใหญ่ต้องผลักไปข้างหน้า 200 มม. การทดสอบการยิงที่สนามฝึก Gorokhovetsky พบว่าการติดตั้งนี้ล้มเหลวโดยสมบูรณ์ นอกจากนี้ ผลการทดสอบยังเผย ข้อบกพร่องในการออกแบบทั้งในปืนใหญ่ S-53 และใน LB-85 ด้วยเหตุนี้ ปืน ZIS-C-53 รุ่นสังเคราะห์จึงถูกนำมาใช้เพื่อการบริการและการผลิตจำนวนมาก ลักษณะของขีปนาวุธนั้นเหมือนกับปืน D-5T แต่รุ่นหลังมีการผลิตจำนวนมากแล้ว และนอกจาก T-34 แล้ว ยังได้รับการติดตั้งใน KV-85, IS-1 และในรุ่น D-5S ใน SU-85

กฤษฎีกา GKO ลงวันที่ 23 มกราคม พ.ศ. 2487 ถัง T-34-85 พร้อมปืนใหญ่ ZIS-S-53 ได้รับการรับรองโดยกองทัพแดง ในเดือนมีนาคม รถยนต์คันแรกเริ่มออกจากสายการผลิตของโรงงานแห่งที่ 183 หลังคาโดมของผู้บังคับบัญชาถูกย้ายเข้าไปใกล้ด้านหลังของหอคอย ซึ่งช่วยให้มือปืนไม่ต้องนั่งบนตักของผู้บังคับบัญชาอย่างแท้จริง กลไกขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้าของกลไกการหมุนป้อมปืนที่มีความเร็วสองระดับถูกแทนที่ด้วยการขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้าพร้อมการควบคุมของผู้บังคับบัญชา ซึ่งทำให้มั่นใจถึงการหมุนของป้อมปืนทั้งจากมือปืนและจากผู้บัญชาการกองเรือ สถานีวิทยุถูกย้ายจากอาคารไปยังหอคอย การดูอุปกรณ์เริ่มติดตั้งเฉพาะประเภทใหม่ - MK-4 ภาพพาโนรามาของผู้บัญชาการ PTK-5 ถูกยึด หน่วยและระบบที่เหลือส่วนใหญ่ไม่เปลี่ยนแปลง

ป้อมปืนถังผลิตโดยโรงงาน Krasnoye Sormovo

1 - ตัวโหลดฝาปิดฟัก; 2 - แคปเหนือแฟน ๆ; 3 - รูสำหรับติดตั้งอุปกรณ์สังเกตการณ์ผู้บัญชาการรถถัง 4 - ฝาครอบฟักของโดมผู้บัญชาการ; 5 - โดมผู้บัญชาการ; 6 - ช่องดู; 7 - อินพุตเสาอากาศแก้ว; 8 - ราวจับ; 9 - รูสำหรับติดตั้งอุปกรณ์สังเกตของมือปืน 10 - รูสำหรับยิงจากอาวุธส่วนตัว 11 - ตา; 12 - สายตาเอียง; 13 - กระบังหน้า; 14 - กระแสน้ำรองแหนบ; 15 - กระสุนปืนกล; 16 - รูสำหรับติดตั้งอุปกรณ์สังเกตของตัวโหลด

ช่วงล่างของถังน้ำมันประกอบด้วยล้อถนนที่เคลือบด้วยยางห้าล้อ ล้อขับเคลื่อนด้านหลังพร้อมเฟืองสันเขา และล้อนำทางพร้อมตัวปรับความตึง ลูกกลิ้งรางถูกแขวนแยกไว้บนคอยล์สปริงทรงกระบอก เกียร์ประกอบด้วย: คลัตช์แรงเสียดทานแห้งหลักหลายแผ่น กระปุกเกียร์ห้าสปีด คลัตช์ด้านข้าง และไดรฟ์สุดท้าย

ในปีพ.ศ. 2488 ฝาครอบประตูบานคู่ของหลังคาโดมของผู้บังคับบัญชาถูกแทนที่ด้วยพัดลมแบบใบเดียวจากทั้งหมดสองตัว ติดตั้งไว้ที่ท้ายหอคอย ย้ายไปอยู่ที่ ส่วนกลางซึ่งช่วยให้การระบายอากาศของห้องต่อสู้ดีขึ้น

การผลิตรถถัง T-34-85 ดำเนินการในโรงงานสามแห่ง: หมายเลข 183 ใน Nizhny Tagil หมายเลข 112 "Krasnoe Sormovo" และหมายเลข 174 ใน Omsk ในเวลาเพียงสามในสี่ของปี 1945 (นั่นคือ จนกระทั่งสิ้นสุดสงครามโลกครั้งที่สอง) รถถังประเภทนี้จำนวน 21,048 คันถูกสร้างขึ้น รวมถึงรุ่นเครื่องพ่นไฟ T-034-85 ส่วนหนึ่งของยานเกราะต่อสู้ถูกติดตั้งด้วยลากอวนลากทุ่นระเบิด PT-3

การผลิตทั่วไปของรถถัง T-34-85

	1944	1945	ทั้งหมด
T-34-85	10499	12110	22609
T-34-85 คอม
OT-34-85
ทั้งหมด	10663	12551	23 214