รถถังโปแลนด์ในสงครามโลกครั้งที่ 2 รถหุ้มเกราะถ้วยรางวัลของ Wehrmacht โปแลนด์. ต่อสู้กับการใช้งานและเปรียบเทียบกับเครื่องจักรที่คล้ายกัน

กองกำลังติดอาวุธของโปแลนด์เป็นกองกำลังแรกในสงครามโลกครั้งที่ 2 ที่แข่งขันกับยานเกราะเยอรมัน ซึ่งเป็นหนึ่งในเครื่องมือหลักของกลยุทธ์สายฟ้าแลบ การรบระหว่างการรณรงค์ในเดือนกันยายน พ.ศ. 2482 ของปีแสดงให้เห็นว่าในทางเทคนิคแล้ว รถถังเบา 7TP นั้นค่อนข้างสามารถต้านทานยานเกราะเยอรมันได้ แต่อัตราส่วนของจำนวนรถถังเยอรมันและโปแลนด์ไม่ได้ทำให้ชาวโปแลนด์มีโอกาส

กองกำลังติดอาวุธโปแลนด์ในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง

ในช่วงสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง เป็นที่ชัดเจนว่าการปะทะกันของการต่อสู้ในศตวรรษที่ 20 จะเป็น "สงครามเครื่องยนต์" ทั้งในอากาศและบนพื้นดิน อย่างไรก็ตาม นี่ไม่ได้หมายความว่าทุกประเทศเริ่มที่จะเติมคลังแสงด้วยเครื่องบินรบและรถถัง รัฐที่แพ้สงครามไม่มีสิทธิได้รับยานพาหนะทางทหารใหม่ภายใต้เงื่อนไขของสนธิสัญญาสันติภาพ ในขณะที่ประเทศที่ได้รับชัยชนะ โดยเฉพาะอังกฤษและฝรั่งเศส กลับขึ้นหน้าด้วยปัญหาที่ตรงกันข้าม - บางอย่างต้องทำด้วยการก่อสร้างจำนวนมาก ยานรบที่ไม่จำเป็นในยามสงบ ทั้งสองประเทศลดการสร้างกองทัพขนาดใหญ่ลงอย่างมากใน เวลาสงคราม. "เพชร" ขนาดใหญ่ของอังกฤษและ Renault FT ของฝรั่งเศสมีสามวิธีในการลดลงนี้: การรีไซเคิล การอนุรักษ์ และการส่งออก ไม่น่าแปลกใจที่กองกำลังรถถังของหลายประเทศทั่วโลก "เริ่มต้น" ด้วยยานเกราะต่อสู้เหล่านี้

มันก็ยุติธรรมสำหรับกองทัพของเครือจักรภพโปแลนด์-ลิทัวเนียที่สอง เป็นส่วนหนึ่งของการจัดหาอาวุธและยุทโธปกรณ์ทางทหารระหว่างสงครามโซเวียต-โปแลนด์ โปแลนด์ได้รับจากอำนาจหลักของความตกลงกันซึ่งรวมถึงรถถัง ต่อจากนั้น ชาวโปแลนด์ได้ซื้อและผลิตยานเกราะหลายประเภท แต่ถึงแม้จะเริ่มต้นสงครามโลกครั้งใหม่ กองทัพโปแลนด์ก็มีบรรพบุรุษของรถถังหลายสิบคันที่มีรูปแบบคลาสสิก - Renault FT

ความปรารถนาของกองทัพโปแลนด์ที่จะมีกองทหารรถถังจำนวนมากถูกจำกัดด้วยความสามารถทางอุตสาหกรรมและเศรษฐกิจของรัฐ ในที่สุดความต้องการและความสามารถก็สมดุลด้วยการประนีประนอมดังกล่าว: ภายในปี 1939 ยานเกราะหลักของกองทัพโปแลนด์คือรถถัง TK-3 และ TKS ราคาไม่แพง

ในเวลาเดียวกันแน่นอนว่าชาวโปแลนด์มีความคิดว่าเกิดอะไรขึ้นในกองทัพของประเทศเพื่อนบ้าน ความจริงที่ว่าเยอรมนี สหภาพโซเวียต และเชโกสโลวะเกียพึ่งพารถถังป้อมปืนที่ "เต็มเปี่ยม" และในกรณีส่วนใหญ่ด้วยอาวุธปืนใหญ่ ทำให้โปแลนด์ต้องมีส่วนร่วมใน "การแข่งขันอาวุธ" ในทิศทางนี้ การซื้อในต่างประเทศของ R-35s ฝรั่งเศสรุ่นใหม่และอังกฤษ "รถถังขายดี" Vickers Mk. ในที่สุด E ก็ถึงจุดสุดยอดในการสร้างและผลิตรถถังเบาในประเทศ 7TP ตาม "อังกฤษ"

กองกำลังติดอาวุธโปแลนด์ในยามสงบประกอบด้วยยานพาหนะหลากหลายประเภท:

• 10 กองพันหุ้มเกราะ;
• วันที่ 11 ถังทดลองกองพันใหม่ที่ศูนย์ฝึกในมอดลิน;
• กองพลทหารม้าเครื่องยนต์ที่ 10;
• รถไฟหุ้มเกราะสองขบวน

กองพันหุ้มเกราะโปแลนด์ก่อนสงครามเป็นหน่วยขนาดใหญ่ด้วย โครงสร้างที่ซับซ้อนและอาวุธต่างๆ ทันทีก่อนที่จะเริ่มการสู้รบในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2482 ชาวโปแลนด์ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของการระดมกองทัพได้ดำเนินการปรับโครงสร้างใหม่ของพวกเขา กองกำลังติดอาวุธ. ในช่วงเริ่มต้นของสงคราม กองกำลังต่อไปนี้สามารถต่อต้านกองกำลังต่อไปนี้กับรถถังทั้งเจ็ดและสี่กองพลเบาของ Wehrmacht:

• 2 กองพันของรถถังเบาที่ติดตั้งยานพาหนะ 7TP (49 รถถังแต่ละคัน);
• กองพันรถถังเบา 1 กองพร้อมกับ R-35 ของฝรั่งเศส (45 รถถัง);
• กองร้อยรถถังเบา 3 กอง (แต่ละกองเรือฝรั่งเศส Renault FTs);
• 11 กองพันหุ้มเกราะ (ประกอบด้วยรถหุ้มเกราะ 8 คันและรถถัง TK-3 และ TKS 13 คันต่อคัน)
• 15 บริษัท รถถังลาดตระเว ณ แยกกัน (แต่ละถัง 13 TK-3 และ TKS);
• 10 รถไฟหุ้มเกราะ

นอกจากนี้ กองพลน้อยที่ใช้เครื่องยนต์ 2 กอง (ทหารม้าที่ 10 และยานเกราะวอร์ซอว์) มีกองร้อย 16 Vickers Mk. E และสองบริษัทของ tankettes TK-3 / TKS

เมื่อพิจารณาจากข้อเท็จจริงที่ว่าไม่มีรถถังกลางให้บริการกับกองทัพโปแลนด์เลย เช่นเดียวกับข้อเท็จจริงที่ว่า 7TR นั้นเหนือกว่าเบาของเยอรมัน PzKpfw I และ II ในอาวุธยุทโธปกรณ์ มันสามารถโต้แย้งได้ในบางระดับของเงื่อนไข ว่า 7TR ที่เบาตัดกับพื้นหลังของรถถังโปแลนด์จำนวนมากสามารถทำหน้าที่เป็นรถถังกลางได้

"Vickers six-ton" และกลโกงเกราะ

ตั้งแต่ พ.ศ. 2469 โปแลนด์ กระทรวงสงครามยังคงติดต่อกับบริษัท Vickers-Armstrong ของอังกฤษ อังกฤษเสนอรถรบหลายรุ่น (Mk.C และ Mk.D) แต่ชาวโปแลนด์ไม่ชอบพวกเขา สิ่งต่าง ๆ เริ่มต้นขึ้นเมื่อ บริษัท Vickers สร้างรถถัง Mk.E ("Vickers six-ton") ซึ่งถูกกำหนดให้เป็นหนึ่งใน เหตุการณ์สำคัญในประวัติศาสตร์การสร้างรถถังโลก ยิ่งไปกว่านั้น ชาวโปแลนด์เริ่มทำความคุ้นเคยกับรถถังใหม่ ซึ่งถูกสร้างขึ้นในปี 1928 แม้กระทั่งก่อนการกำเนิด: ในเดือนมกราคม 1927 คณะผู้แทนของพวกเขาได้แสดงแชสซีส์ที่มีแนวโน้มใหม่ และในเดือนสิงหาคม 1927 กองทัพได้ตัดสินใจในเบื้องต้นในการซื้อ 30 ถังที่ยังไม่มี .

ราคารถใหม่อังกฤษที่สูงทำให้ชาวโปแลนด์ต้องใส่ใจ รถถังฝรั่งเศสเรโนลต์ NC-27 ซึ่งเป็นอีกความพยายามหนึ่งในการเติมชีวิตชีวาให้กับเรโนลต์ FT ที่แก่ชราอย่างรวดเร็ว ความพยายามที่จะบันทึกไม่สำเร็จ รถยนต์ 10 คันที่ซื้อในฝรั่งเศสสร้างความประทับใจให้กับกองทัพโปแลนด์จนในที่สุดก็ตัดสินใจกลับไปรบที่ Vickers ทางเลือกอื่นที่เป็นไปได้ ซึ่งกระตุ้นความสนใจอย่างมากในหมู่ชาวโปแลนด์ คือ รถถัง Christie ที่มีล้อลาก แต่นักออกแบบชาวอเมริกันล้มเหลวในการปฏิบัติตามพันธกรณีของเขาในการส่งมอบสำเนาสั่งการไปยังโปแลนด์ทันเวลา

บริษัท Vickers ได้ผลิตรถถัง Mk.E ในสองรุ่น - ป้อมปืนเดี่ยว "B" พร้อมอาวุธปืนใหญ่กลผสมและปืนกล "A" สองป้อมปืน หลังจากทดสอบตัวอย่างที่มาถึงโปแลนด์ในเดือนกันยายน พ.ศ. 2473 โปแลนด์ตัดสินใจซื้อ 38 (บางแหล่งระบุหมายเลข 50) รถถังป้อมปืนคู่พร้อมใบอนุญาตสำหรับการผลิตต่อไป

การดัดแปลง Vickers Mk.E รถถังสำหรับโปแลนด์ในห้องประชุมของโรงงาน Vickers ในเมืองนิวคาสเซิล รถถังถูกส่งไปยังโปแลนด์โดยไม่มีอาวุธ และ 7.92 มม. wz. 25 "ฮ็อตคิส". มิถุนายน 2475
http://derela.pl/7tp.htm

เพื่อความเป็นธรรม ควรสังเกตว่าการเข้าซื้อกิจการใหม่ของโปแลนด์มีข้อบกพร่องที่สำคัญ แม้ในระหว่างการทดสอบเบื้องต้นในปี 2473 ปรากฏว่า จุดอ่อน"อังกฤษ" เป็นเครื่องยนต์เบนซิน Armstrong-Siddeley 90 แรงม้า อากาศเย็น ด้วยความช่วยเหลือ รถถังสามารถเคลื่อนที่ด้วยความเร็ว 22-25 กม./ชม. แต่ที่ความเร็วสูงสุด 37 กม./ชม. เครื่องยนต์ร้อนเกินไปหลังจากผ่านไป 10 นาที

ข้อเสียเปรียบประการที่สองที่สำคัญไม่แพ้กันคือการจองทีม Vickers (เหตุการณ์นี้เป็นที่รู้จักในโปแลนด์ว่า "กลโกงเกราะ") เมื่อมาถึงโปแลนด์ของรถถังที่สั่ง ปรากฎว่าเกราะของพวกมันมีความต้านทานต่ำกว่าที่ระบุไว้ในข้อกำหนดทางเทคนิค แผ่นเกราะด้านหน้าขนาด 13 มม. ระหว่างการทดสอบถูกยิงด้วยปืนกลขนาดใหญ่ 12.7 มม. จากระยะ 350 เมตร ประกาศในเท็กซัส เรื่องอื้อฉาวได้รับการแก้ไขโดยการลดค่าใช้จ่ายของรถถังของพรรค - จากเดิม 3,800 ปอนด์เป็น 3,165 ปอนด์ต่อคัน

16 "Vickers" ได้รับปืนกลขนาดใหญ่ 13.2 มม. ในหอคอยแห่งใดแห่งหนึ่งและอีก 6 กระบอก - ปืนสั้นลำกล้อง 37 ต่อมา รถถังอังกฤษบางคัน (22 คัน) ถูกดัดแปลงเป็นป้อมปืนเดี่ยว โดยมีปืนลำกล้องสั้น 47 มม. เป็นอาวุธหลักและปืนกล 7.92 มม. โคแอกเชียล

หลังสงครามโซเวียต-โปแลนด์ สหภาพโซเวียตเชื่ออย่างจริงจังว่าโปแลนด์กำลังเตรียมแผนการที่ก้าวร้าวต่อเพื่อนบ้านทางตะวันออก ด้วยความกลัวความสามารถของโปแลนด์ในการบรรลุความเหนือกว่าในรถถัง (อย่างไรก็ตาม ความสามารถในจินตนาการ - ความสามารถทางอุตสาหกรรมและการเงินของเครือจักรภพที่สองอนุญาตให้สร้างรถถังเต็มเพียง 150 คันเท่านั้น) สหภาพโซเวียตติดตามการพัฒนาอาวุธรถถังของโปแลนด์อย่างใกล้ชิด บางทีหนึ่งในผลที่ตามมาของความสนใจดังกล่าวคือความสนใจ "ซิงโครนัส" ในส่วนของสหภาพโซเวียตกับ Vickers Mk.E และรถถัง Christie (อย่างน้อยก็ในแหล่งข้อมูลของโปแลนด์ เหตุการณ์เหล่านี้ถูกนำเสนอจากมุมนี้) เป็นผลให้รถถัง Christie กลายเป็น "บรรพบุรุษ" ของรถถังโซเวียตหลายพันคัน BT-2, BT-5 และ BT-7 (และโปแลนด์ 10TR รุ่นทดลอง) และ Vickers กลายเป็นพื้นฐานสำหรับ T-26 และ 134 หลายพันคัน โปแลนด์ 7TRs.

ตามที่ระบุไว้ข้างต้น พร้อมกับกลุ่ม Vickers ที่ประกอบเป็นภาษาอังกฤษ ชาวโปแลนด์ยังได้รับใบอนุญาตสำหรับการผลิตอีกด้วย ใบอนุญาตไม่ครอบคลุมเครื่องยนต์ อย่างไรก็ตาม เครื่องยนต์ระบายความร้อนด้วยอากาศไม่ประสบความสำเร็จอย่างชัดเจนสำหรับรถถัง เพื่อแทนที่ Poles ได้เลือกเครื่องยนต์ดีเซล Saurer ระบายความร้อนด้วยน้ำ 110 แรงม้า ของสวิส ซึ่งผลิตแล้วในโปแลนด์ภายใต้ใบอนุญาต เท่านี้ก็เพียงพอแล้ว สุ่มเลือก(มีเพียง Saurer เท่านั้นที่กลายเป็นเครื่องยนต์เดียวที่มีขนาดและกำลังที่เหมาะสมที่ผลิตในโปแลนด์ในขณะนั้น) 7TP กลายเป็นถังดีเซลแห่งแรกในยุโรปและเป็นหนึ่งในถังแรกในโลก (หลังจากรถยนต์ญี่ปุ่น)

การใช้เครื่องยนต์ดีเซลในการสร้างถัง ในที่สุดก็เป็นที่ยอมรับกันโดยทั่วไป ข้อดีของมันคือเชื้อเพลิงที่ติดไฟได้น้อยกว่า แรงบิดที่ดีขึ้น และการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่ลดลง ซึ่งส่งผลดีต่อช่วง สำหรับกรณีของ 7TP ดีเซลสวิสก็มีข้อเสียที่สำคัญเช่นกัน: ขนาดและหม้อน้ำต้องขยายห้องเครื่องให้สูงขึ้น ซึ่ง "โคก" ซึ่งในที่สุดก็กลายเป็นความแตกต่างที่ชัดเจนที่สุดระหว่างถังโปแลนด์และวิคเกอร์ และ T-26

ด้วยข้อเสียเปรียบที่สองของรถถังอังกฤษ - เกราะไม่เพียงพอ - ชาวโปแลนด์ก็ตัดสินใจที่จะต่อสู้ แต่ในท้ายที่สุดพวกเขาก็จัดการด้วยมาตรการครึ่งหนึ่ง: แทนที่จะเป็นแผ่นเกราะที่เป็นเนื้อเดียวกันขนาด 13 มม. ในการฉายด้านหน้า ชิ้นส่วนชุบแข็งพื้นผิว 17 มม. ติดตั้ง ฟักของคนขับมีความหนาเพียง 10 มม. ด้านข้าง - จากด้านหน้า 17 มม. ถึง 9 มม. ที่ด้านหลัง ส่วนท้ายของตัวถังทำจากแผ่นเกราะหนา 9 มม. (6 มม. ในซีรีย์แรก) ขณะอยู่บนเครื่องจักร ซีรี่ย์ตอนต้นใน ผนังด้านหลังช่องจ่ายไฟมีช่องระบายอากาศสำหรับระบบทำความเย็น ป้อมปืนคู่มีเกราะทรงกลมขนาด 13 มม. แน่นอนว่าไม่มีคำถามใด ๆ เกี่ยวกับ "protivosnaryadnosti"

รถยนต์ใหม่ซึ่งเดิมได้รับชื่อ VAU 33 (Vickers-Armstrong-Ursus หรือตามรุ่นอื่น Vickers-Armstrong Ulepszony) ได้รับการเสริมช่วงล่างและระบบเกียร์ใหม่ รถถังติดตั้งกระปุกเกียร์สี่สปีด (พร้อมเกียร์ถอยหลังหนึ่งเกียร์) เมื่อถึงขั้นตอนนี้ มวลของมันเพิ่มขึ้นเป็นเจ็ดตัน ซึ่งเป็นสาเหตุของการเปลี่ยนชื่อเป็น 7TR ("เจ็ดตันโปแลนด์" โดยการเปรียบเทียบกับ "วิคเกอร์หกตัน")

รถต้นแบบ 7TP สองเครื่องที่มีป้อมปืนสองเครื่องเรียกว่า Smok (Dragon) และ Słoń (Elephant) ถูกสร้างขึ้นในปี 1934–35 ทั้งสองทำจากเหล็กไม่หุ้มเกราะอ่อนและชิ้นส่วนที่ใช้แล้วที่ซื้อมาจาก Vickers

ในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2478 ชุดแรกของ 7TR ป้อมปืนแฝดพร้อมอาวุธปืนกลได้รับคำสั่ง - พวกมันได้รับการติดตั้งป้อมปืนที่ถูกถอดออกจาก Vickers และดัดแปลงเป็นรุ่นป้อมปืนเดี่ยว เห็นได้ชัดว่าการตัดสินใจครั้งนี้เกิดขึ้นเพียงชั่วคราว เนื่องจากกองทัพยังไม่ได้ตัดสินใจเกี่ยวกับรุ่นสุดท้ายของป้อมปืนและปืน ปืนอังกฤษขนาด 47 มม. ของป้อมปืนเดี่ยว Vickers ถูกปฏิเสธเนื่องจากมีการเจาะเกราะไม่ดี อังกฤษเสนอป้อมปืนหกเหลี่ยมใหม่ด้วยปืน 47 มม. ที่ทรงพลังกว่า แต่ชาวโปแลนด์ก็ปฏิเสธข้อเสนอนี้เช่นกัน แต่บริษัท Bofors ของสวีเดนซึ่งเสนอให้สร้างหอคอยใหม่โดยใช้หอคอยของรถถัง L-30 และ L-10 พวกเขาเห็นด้วย ซึ่งไม่น่าแปลกใจเลย - ปืนสวีเดนขนาด 37 มม. ที่ดีของ บริษัท Bofors เดียวกันนั้นให้บริการกับกองทัพโปแลนด์แล้วในฐานะปืนต่อต้านรถถังแบบลากมาตรฐาน

หอคอยคู่สวีเดนในโปแลนด์ได้รับการออกแบบใหม่ เธอได้รับช่องแคบสำหรับการติดตั้งสถานีวิทยุและกระสุนเพิ่มเติม เช่นเดียวกับเลนส์ที่ทำในโปแลนด์ ซึ่งรวมถึงกล้องปริทรรศน์รอบด้านที่ออกแบบโดยรูดอล์ฟ กันดลาค สิทธิบัตรซึ่งขายให้กับวิคเกอร์ และต่อมากล้องปริทรรศน์ดังกล่าวก็กลายเป็นมาตรฐานสำหรับฝ่ายสัมพันธมิตร ถัง อาวุธรองของรถถังคือปืนกล wz.30 ระบายความร้อนด้วยน้ำ 7.92 มม. (ในรุ่นป้อมปืนคู่ อาวุธประกอบด้วยปืนกลสองกระบอก) ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2481 สถานีวิทยุโปแลนด์ N2 / C ได้รับการติดตั้งในหอรถถังของกองพันกองร้อยและผู้บังคับหมวด โดยรวมแล้วก่อนสงคราม ชาวโปแลนด์สามารถผลิตสถานีวิทยุเหล่านี้ได้ 38 สถานี ซึ่งไม่ได้ติดตั้งทั้งหมดบนรถถัง ป้อมปืนของรถถัง 7TP ในรุ่นป้อมปืนเดี่ยวมีความหนา 15 มม. ในทุกด้านและบนแผ่นครอบปืน 8–10 มม. บนหลังคา ปลอกป้องกันของระบบระบายความร้อนของปืนกลมีความหนาด้านหน้า 18 มม. และรอบกระบอกปืน 8 มม.

7TR อนุกรมในรุ่นป้อมปืนเดียวมีมวล 9.9 ตัน ในรุ่นสองป้อมปืน - 9.4 ตัน ความเร็วสูงสุดการเคลื่อนที่ของรถอยู่ที่ 32 กม. / ชม. ระยะการล่องเรือสูงถึง 150 กม. บนถนน 130 กม. บนภูมิประเทศที่ขรุขระ (แหล่งที่มาของสหภาพโซเวียตระบุตัวเลข 195/130 กม.) ลูกเรือของ 7TR ประกอบด้วย สามคนในทั้งสองตัวเลือก บรรจุกระสุนของปืน 37 มม. คือ 80 รอบ

การผลิต

แม้จะมีความคลาดเคลื่อนในรายละเอียดเกี่ยวกับขนาดแบทช์และเวลาในการผลิตที่แน่นอน แหล่งที่มามักเห็นด้วยกับจำนวนรวมของ 7TPs ที่ผลิต เมื่อพิจารณาจากต้นแบบสองคัน รถถังประเภทนี้จำนวน 134 คันถูกผลิตขึ้น ความเป็นไปได้ทางการเงินของกระทรวงกลาโหมโปแลนด์ทำให้สามารถซื้อรถถังได้หนึ่งบริษัทต่อปี หลังจากการสั่งซื้อเครื่องจักร 22 เครื่องครั้งแรกในปี 1935 มีการผลิต 16 เครื่องในปี 1936 อัตราการก้าวของหอยทากดังกล่าว (18 7TRs ถูกสั่งซื้อสำหรับปี 1937) ไม่เพียงพออย่างเห็นได้ชัด ต้องขอบคุณการขายสี่บริษัทของ Renault FTs เก่าของฝรั่งเศสให้กับ Republicans ในสเปน (โดยสมมติพวกเขาถูกขายให้กับจีนและอุรุกวัย) มันจึงเป็นไปได้ในปี 1937 ที่จะสั่งเพิ่มจำนวนมากสำหรับรถถังใหม่ 49 คัน แต่ความปรารถนาของทหารก็ผูกมัดอยู่แล้ว ความสามารถในการผลิตโรงงานในโปแลนด์ในสายการผลิตซึ่งรถถัง 7TR ถูกบังคับให้ "แข่งขัน" กับรถแทรกเตอร์ปืนใหญ่ C7R เป็นผลให้อุตสาหกรรมโปแลนด์สามารถผลิตรถแทรกเตอร์ได้ในช่วงเริ่มต้นของสงครามมากกว่ารถถัง - ประมาณ 150 หน่วย

โดยรวมแล้ว ก่อนเริ่มสงครามโลกครั้งที่สองและระหว่างการเดินทาง (รถถัง 11 คันเข้าสู่กองทัพตั้งแต่เดือนกันยายน พ.ศ. 2482) มีการสร้างรถถัง 7TR แบบอนุกรมจำนวน 132 คัน รวมถึง 108 คันในป้อมปืนเดี่ยวและ 24 คันในการดัดแปลงป้อมปืนคู่ (ตัวเลขทางเลือก) - 110 และ 22) .

จำนวนรถถังซีเรียล 7TR ที่ผลิตตามคำสั่ง:

แม้ว่าประเทศต่างๆ เช่น สวีเดน บัลแกเรีย ตุรกี เอสโตเนีย เนเธอร์แลนด์ ยูโกสลาเวีย กรีซ และสเปนรีพับลิกันอาจแสดงความสนใจในการเข้าซื้อกิจการ 7TP เนื่องจากกำลังการผลิตที่จำกัดของอุตสาหกรรมและการจัดลำดับความสำคัญของเสบียงสำหรับกองกำลังติดอาวุธ รถถังโปแลนด์ไม่ได้ส่งออก .

ต่อสู้กับการใช้งานและเปรียบเทียบกับเครื่องจักรที่คล้ายกัน

บริษัท สองแห่งของรถถัง 7TP (รวม 32 คัน) ถูกรวมอยู่ใน Silesia Task Force และในเดือนตุลาคม 1938 ได้เข้าร่วมในการบุก Teszyn Silesia ซึ่งเป็นภูมิภาคที่มีข้อพิพาทกับเชโกสโลวะเกียซึ่งภายใต้เงื่อนไขอนุญาโตตุลาการระหว่างประเทศถูกผนวกเข้ากับ หลังในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2463 เชโกสโลวะเกียซึ่งในขณะเดียวกันก็ถูกเยอรมนีรุกรานจากข้อตกลงมิวนิก ไม่ได้ต่อต้านชาวโปแลนด์ ดังนั้นการมีส่วนร่วมของ 7TP ในความขัดแย้งจึงมีลักษณะทางจิตวิทยามากกว่า

รถถังโปแลนด์ 7TR จากกองพันหุ้มเกราะที่ 3 (รถถังของหมวดที่ 1) เอาชนะป้อมปราการต่อต้านรถถังของเชโกสโลวักในพื้นที่ชายแดนโปแลนด์ - เชโกสโลวัก
waralbum.ru

ในเดือนกันยายน พ.ศ. 2482 รถถังโปแลนด์ค่อนข้างประสบความสำเร็จในการใช้กับกองทัพเยอรมัน ในแง่ของการผสมผสานลักษณะการต่อสู้ พวกมันเหนือกว่าเยอรมันอย่างมาก รถถัง PzKpfwฉัน (ซึ่งก็ชัดเจนจากประสบการณ์การใช้ "แท็งเก็ตหอคอย" นี้ในช่วงสงครามในสเปนกับโซเวียต T-26 "ลูกพี่ลูกน้อง" ของ 7TP) สองสาม - PzKpfw II และค่อนข้างจะเทียบได้กับ PzKpfw IIIและเชโกสโลวาเกีย LT vz.35 และ LT vz.38 ซึ่งถูกใช้โดย Wehrmacht ด้วย กองพันรถถังเบาทั้งสองซึ่งติดตั้ง 7TP พิสูจน์ตัวเองได้ดีในการปะทะกับรถถังเยอรมันและกองพลเบา แม้ว่าแน่นอน เนื่องจากจำนวนน้อยของพวกเขา พวกเขาไม่สามารถส่งผลกระทบอย่างมีนัยสำคัญต่อการดำเนินสงคราม

LT vz.35 ของ Wehrmacht ถูกโจมตีด้วยปืน 37 มม. ของโปแลนด์ (ไม่ว่าจะเป็นเครื่องมอนิเตอร์ปืนหรือปืนรถถัง) จะเห็นได้ว่ากากบาทสีขาวเปื้อนโคลน - พลรถถังเยอรมันจึงพยายามปิดบังเครื่องหมายอันยอดเยี่ยมเหล่านี้สำหรับการเล็ง http://derela.pl/7tp.htm

ตัวอย่างเช่น ในวันที่ 4 กันยายน บริษัทสองแห่งของกองพันรถถังเบาแห่งโปแลนด์ที่ 2 เข้าร่วมในการป้องกันบริเวณรอบนอกทางใต้ของ Piotrkow-Trybunalsky ซึ่งพวกเขาทำลายยานเกราะ 2 คันและรถถัง 6 คันของกองยานเกราะ Wehrmacht ที่ 1 ในขณะที่เสียรถถังไปหนึ่งคัน วันรุ่งขึ้นทั้งสามกองพันพยายามโจมตีกองยานเกราะที่ 4 ของเยอรมัน เอาชนะเสารถของกรมทหารราบที่ 12 และทำลายรถถังศัตรูและยานเกราะต่อสู้หุ้มเกราะประมาณ 15 คันในช่วงที่ใหญ่ที่สุด การต่อสู้รถถังแคมเปญโปแลนด์ ในเวลาเดียวกัน การสูญเสียของฝ่ายโปแลนด์มีจำนวนอย่างน้อย 7 รถถัง TR เนื่องจากความเหนือกว่าอย่างท่วมท้นของชาวเยอรมัน รวมทั้งในรถถัง หน่วยของโปแลนด์จึงต้องถอนตัวออกไปในอนาคต

แบบแผน "ทำลาย" เกี่ยวกับการรณรงค์โปแลนด์ในปี 1939 ภาพถ่าย - รถถังโปแลนด์ 7TP กับพื้นหลังของทหารม้าเยอรมัน
http://derela.pl/7tp.htm

7TRs ที่จับได้ถูกใช้โดยชาวเยอรมันในฝรั่งเศส (ซึ่งพวกเขาถูกค้นพบโดยชาวอเมริกันในปี 1944) เช่นเดียวกับในการปฏิบัติการต่อต้านพรรคพวกในดินแดนของโปแลนด์สมัยใหม่ ลิทัวเนีย และเบลารุส นอกจากนี้ 7TR ที่ได้รับความเสียหายสองหรือสามคันก็ถูกจับโดยกองทัพแดงระหว่างการรุกรานโปแลนด์ จากรถถังที่ผิดพลาดหลายคัน หนึ่งคันถูกประกอบขึ้น ซึ่งได้รับการทดสอบในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2483 ที่เมืองคูบินกา นักออกแบบชาวโซเวียตให้ความสนใจในเครื่องยนต์ดีเซล เกราะป้องกันของปืนและปลอกหุ้มปืนกล ตลอดจนกล้องปริทรรศน์กันดลัครอบด้าน ซึ่งเป็นโซลูชันการออกแบบซึ่งต่อมาใช้ในการผลิตปืนกลของโซเวียต

การต่อสู้แสดงให้เห็นว่า 7TP มีโอกาสเกือบเท่ากันในการชนะในการปะทะกับรถถังปืนใหญ่ของเยอรมัน (และเชโกสโลวัก) ซึ่งให้บริการกับ Wehrmacht ผลลัพธ์ การต่อสู้รถถังเป็นผลให้พวกเขาขึ้นอยู่กับปัจจัยที่ไม่ใช่ทางเทคนิคเป็นหลัก - เช่นความประหลาดใจ, ความเหนือกว่าด้านตัวเลข, การฝึกอบรมของลูกเรือแต่ละคน, ทักษะการบังคับบัญชาและการเชื่อมโยงกันของหน่วย (ลูกเรือโปแลนด์บางคนมีพนักงานทันทีก่อนเริ่มสงครามโดยทหารสำรองที่ ไม่มีประสบการณ์ในการขับขี่ยานเกราะ) ปัจจัยสำคัญอีกประการหนึ่งคือการใช้การสื่อสารทางวิทยุในวงกว้างในกองกำลังรถถังของ Wehrmacht

สิ่งที่น่าสนใจเป็นพิเศษอาจเป็นการเปรียบเทียบ 7TP กับผู้เข้าร่วมรายอื่นในเหตุการณ์เดือนกันยายน พ.ศ. 2482 ซึ่งเป็น "ผู้สืบทอด" โดยตรงของ Vickers Mk.E โซเวียต T-26 อย่างหลังมีอาวุธที่ดีกว่า (ปืนต่อต้านรถถัง 45 มม. เทียบกับปืน 37 มม. ของ 7TP) อาวุธเสริมของยานเกราะโปแลนด์ประกอบด้วยปืนกลหนึ่งกระบอก ในขณะที่ปืนโซเวียตหนึ่งกระบอกมีปืนสองกระบอก อุปกรณ์สังเกตการณ์และเล็งนั้นดีที่สุดสำหรับ 7TP สำหรับเครื่องยนต์ หากติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซลขนาด 110 แรงม้าดังกล่าวในถังโปแลนด์ รถถัง T-26 ของโซเวียตก็จัดการด้วยเครื่องยนต์เบนซิน 90 แรงม้า และการดัดแปลงบางอย่างมีน้ำหนักมากกว่าเครื่องยนต์ของโปแลนด์

วรรณกรรม:

• Janusz Magnuski, Czołg lekki 7TP, "Militaria" เล่มที่ 1 ครั้งที่ 5, 1996
• Rajmund Szubański: "Polska broń pancerna 1939"
• Igor Melnikov การขึ้นและลงของ 7TR

เนื่องจากฉันบอกคุณเล็กน้อยเกี่ยวกับปืนพก Polish VIS มันอาจจะคุ้มค่าที่จะดำเนินการต่อเกี่ยวกับอาวุธของโปแลนด์ อันที่จริง เป็นที่ยอมรับกันโดยทั่วไปว่าเมื่อวันที่ 1 กันยายน พ.ศ. 2482 กองทหารเยอรมันข้ามพรมแดนโปแลนด์ ชนกัน - รถถังเยอรมันถล่มทลายและกองทหารม้าโปแลนด์ที่ล้าหลัง มันไม่ใช่อย่างนั้นเลย

ตราประทับที่มีชื่อเสียง - "การโจมตีของทหารม้าโปแลนด์ด้วยดาบบนรถถังเยอรมัน" - ไม่มีอะไรมากไปกว่าแสตมป์โฆษณาชวนเชื่อ ใช่ กองทัพโปแลนด์ด้อยกว่ากองทัพเยอรมัน แต่ก็ไม่ได้ด้อยกว่าตามลำดับความสำคัญ โปแลนด์ภายในพรมแดนของปี 1939 เปรียบได้กับเยอรมนีในแง่ของอาณาเขต และมีประชากรน้อยกว่าฝรั่งเศสเพียงเล็กน้อยเท่านั้น ทรัพยากรการระดมกำลังของโปแลนด์ ณ ปี 1939 มีผู้คนไม่น้อยกว่าสามล้านคน แต่เมื่อสงครามเริ่มขึ้น กองทัพโปแลนด์สามารถระดมกำลังทหารได้หนึ่งล้านนาย (เยอรมัน 1.5 ล้านคน) ปืนใหญ่ 4300 กระบอกและครก (เยอรมัน - ปืนใหญ่ 6,000 กระบอก) 870 รถถังและ tankette (เยอรมันมี 2800 รถถังมากกว่า 80% เป็นรถถังเบา) และเครื่องบิน 771 ลำ (เครื่องบินเยอรมัน - 2,000 ลำ)
และเนื่องจากโปแลนด์สามารถพึ่งพาการสนับสนุนของบริเตนใหญ่และฝรั่งเศสอย่างแน่นหนา เนื่องจากมันเชื่อมโยงกับพวกเขาโดยพันธมิตรทางการทหารในการป้องกัน สถานการณ์เมื่อวันที่ 1 กันยายน พ.ศ. 2482 เมื่อมองแวบแรกจึงไม่สำคัญเลย

ถ้าเราพูดถึงรถถัง เป็นเรื่องปกติที่จะเยาะเย้ย "เวดจ์" ของโปแลนด์ โดยแสดงสิ่งนี้:

รถถังโปแลนด์ TKS ประจำการกับกองทัพเอสโตเนีย

อันที่จริง กองทัพโปแลนด์ใช้รถหุ้มเกราะหลากหลาย ทั้งนำเข้าและประกอบในโปแลนด์ภายใต้ใบอนุญาต ประกอบด้วยรถถัง TK และ TKS (574) (รถถังลาดตระเวนเบา), รถถังเบาฝรั่งเศสที่ล้าสมัย Renault FT-17 (102), รถถังเบา 7TP (158-169), รถถังเบา Vickers 6-ton และ Renault R-35 ( 42- 53) และรถถังเบา Hotchkiss H-35 สามคัน พร้อมด้วยยานเกราะประมาณหนึ่งร้อย wz.29 และ wz.34 Tankettes เป็นส่วนหนึ่งของกองทหารราบและกองทหารม้า เช่นเดียวกับหน่วยที่แยกจากกัน (บริษัท และหมวด) ที่ได้รับมอบหมายให้สร้างรูปแบบที่ใหญ่ขึ้น และแม้แต่รถถัง - กับทหารราบธรรมดาที่ไม่มีอาวุธต่อต้านรถถังก็เป็นกำลังที่น่าเกรงขาม

แต่นี่ไม่เกี่ยวกับเวดจ์ วันนี้ ผมอยากบอกคุณเกี่ยวกับรถถังโปแลนด์ที่สามารถแข่งขันอย่างเท่าเทียมกันกับรถถังเยอรมันทั้งหมดในเวลานั้น

ในช่วงเริ่มต้นของสงครามโลกครั้งที่สอง รถถังโปแลนด์ที่พร้อมรบมากที่สุด เหนือกว่ารถถังเบาของเยอรมัน PzKpfw I และ PzKpfw II และมีความสามารถเทียบเท่ากับรถถังกลาง (Panzer III และ IV) คือ 7TP ของโปแลนด์ รถถังเบา

ในปี 1928 บริษัท Vickers-Armstrong ของอังกฤษได้พัฒนารถถัง Mark E ขนาด 6 ตัน - ซึ่งกลายเป็นพื้นฐานสำหรับ 7TP Vickers ถูกเสนอให้กับกองทัพอังกฤษ แต่ถูกปฏิเสธ ดังนั้นรถถังเกือบทั้งหมดที่ผลิตขึ้นมีจุดประสงค์เพื่อการส่งออก บริษัท Vickers ขายมัน (และใบอนุญาตสำหรับมัน) - ให้กับโบลิเวีย, บัลแกเรีย, กรีซ, จีน, โปรตุเกส, โรมาเนีย, สหภาพโซเวียต, ไทย (สยาม), ฟินแลนด์, เอสโตเนีย, ญี่ปุ่น

Vickers ที่ได้รับอนุญาตจากสหภาพโซเวียต ซื้อใบอนุญาตการผลิตและรถถัง T-26 กลายเป็นการพัฒนาของ Vickers

จีน วิคเกอร์-อาร์มสตรอง เอ็มเค "อี"

เมื่อวันที่ 16 กันยายน พ.ศ. 2474 ชาวโปแลนด์ได้สั่งซื้อป้อมปืนคู่ 22 ป้อมและป้อมปืนเดี่ยว 16 ป้อม Vickers 6t และได้รับใบอนุญาตสำหรับการผลิตรถถัง

Vickers Mk.E (ต้น - ป้อมปืนคู่) ในกองทัพโปแลนด์

ปัญหาหลักของ Vickers ขนาด 6 ตันคือเครื่องยนต์ Siddeley ซึ่งร้อนเกินไปอย่างรวดเร็ว หลังจากการทดสอบ ชาวโปแลนด์ตัดสินใจพัฒนาแบบจำลองของตนเอง รถถังเบาขึ้นอยู่กับ "มาร์คอี" เครื่องยนต์อังกฤษที่ติดไฟได้ถูกแทนที่ด้วยเครื่องยนต์ดีเซลสวิส "ซาวเออร์" ที่ได้รับใบอนุญาตซึ่งมีความจุ 100 ลิตร กับ
เมื่อใช้ร่วมกับการเปลี่ยนเครื่องยนต์ เกราะป้องกันก็เสริมความแข็งแกร่งด้วย อาวุธยุทโธปกรณ์ของ 7TP ประกอบด้วยปืนต่อต้านรถถังขนาด 37 มม. จากบริษัท Bofors ของสวีเดน และปืนกลขนาด 7.92 มม. จากบริษัท Browning โดยยึดติดและป้องกันด้วยท่อหุ้มเกราะ ด้วยน้ำหนัก 9,900 กก. 7TP มีความเร็วสูงสุด 37 กม./ชม. ลูกเรือรวม 3 คน
7TP ถูกนำไปใช้ในปี 1936 ในเวลานั้น เขาเป็นรถถังที่คู่ควร แม้กระทั่งตามมาตรฐานโลกที่เข้มงวดที่สุด

ใช่ ใช่ 7TP เป็นถังดีเซลรุ่นแรก จินตนาการได้ไหม! มีหลายประเทศในโลกที่อ้างว่าเป็นพลังรถถังแรกของโลก และแต่ละคนก็มีสิ่งที่น่าภาคภูมิใจเมื่อดูจากความสำเร็จของพวกเขา แต่โปแลนด์เป็นประเทศแรกที่เปิดตัวการผลิตถังน้ำมันดีเซลจำนวนมาก

นี่คือวิธีเปรียบเทียบ 7TP และ T-III ของเยอรมันที่ทันสมัยที่สุดในช่วงเริ่มต้นของสงครามโลกครั้งที่สอง:

“เพื่อให้เข้าใจว่า 7TP เป็นรถถังที่ดีหรือไม่ดี ผมเสนอให้เปรียบเทียบรถถังหลักของศัตรู ฟาสซิสต์เยอรมนี ในช่วงเวลาเดียวกัน - T-III ให้เกราะเพียง 13 มม. 7TP มี ปืนลำกล้องเดียวกัน - 37 มม. ความแตกต่างคือ: เกราะของรถถังเยอรมันเจาะทะลุจากปืนใหญ่ของโปแลนด์ ในทางกลับกัน รถถังเยอรมันสามารถโจมตี 7TP จากปืนของมันได้ จอง T-IIIยังคงสูญเสียความปลอดภัย เนื่องจากมีเครื่องยนต์เบนซินที่สามารถติดไฟได้แม้ว่ากระสุนปืนของศัตรูจะไม่เจาะเกราะ ในเวลาเดียวกัน กระสุนปืนเยอรมันแม้แต่การเจาะเกราะก็ไม่จำเป็นต้องจุดไฟเผารถถังโปแลนด์ เครื่องยนต์ 7TP นั้นทรงพลังน้อยกว่า แต่ตัวรถถังเองนั้นเบากว่าสองเท่า ดังนั้น "เยอรมัน" ก็ไม่มีลักษณะไดนามิกเพิ่มขึ้นเช่นกัน อย่างไรก็ตาม มีชัยชนะอีกครั้งสำหรับนักออกแบบชาวโปแลนด์: พวกเขาสามารถติดตั้งระบบปืนใหญ่ที่มีกำลังเท่ากันบนรถยนต์ที่มีมวลเพียงครึ่งเดียว
ดังนั้น ดูเหมือนว่ามีความเท่าเทียมกันโดยประมาณในคุณสมบัติหลักสามประการของรถถัง - การป้องกัน การซ้อมรบ การยิง และความเหนือกว่าของการออกแบบโปแลนด์ในลักษณะ โซลูชั่นที่สร้างสรรค์. อันดับแรก ฉันยังใส่เครื่องหมายเท่ากับระหว่างรถถังเหล่านี้ แต่เมื่อฉันขุดลึกลงไปอีกหน่อย ฉันตระหนักว่าฉันคิดผิด
ความจริงก็คือในเวลานั้น T-III เป็นรถถังเยอรมันที่ทันสมัยที่สุด บริการอันยาวนานรอเขาอยู่ การผลิต T-III ดำเนินต่อไปจนถึงปี 1944 สำเนาล่าสุดยังคงให้บริการกับ Wehrmacht จนถึงเดือนพฤษภาคม 1945 ยานเกราะโปแลนด์ แม้จะมีโซลูชั่นขั้นสูงที่รวมอยู่ในการออกแบบแล้ว ก็เป็นวันสร้างรถถังโปแลนด์ของเมื่อวานแล้ว 7TR ถูกแทนที่ด้วยรถถังใหม่ - 10TR ซึ่งสำเนาแรกปรากฏในปี 1937

ทดลองโปแลนด์ 10TR

แต่กลับไปที่ 7TP
ในปี 1938 รถถังได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัย: ป้อมปืนได้รับส่วน "ด้านหลัง" ซึ่งเป็นที่ตั้งของสถานีวิทยุและกระสุนเพิ่มเติม อุปกรณ์ของเครื่องจักรได้รวมอุปกรณ์ใหม่ - กึ่งไจโรเข็มทิศ - สำหรับการเคลื่อนไหวในสภาพทัศนวิสัยต่ำ

เมื่อวันที่ 1 กันยายน พ.ศ. 2482 กองทหารโปแลนด์มีรถถัง 7TR 152 คันและวิคเกอร์ขนาด 6 ตันในประเภทเดียวกัน สะท้อนให้เห็นถึงการรุกรานของนาซี ยานเกราะเหล่านี้ โต้ตอบกับทหารราบและปืนใหญ่ สามารถทำลายรถถังเยอรมันได้ประมาณ 200 คันจาก ทั้งหมด 2800 ที่เข้าร่วมในการรณรงค์โปแลนด์

"เพื่อแสดงให้เห็นประสิทธิภาพของ 7TP นั้นคุ้มค่าที่จะยกตัวอย่าง: เมื่อบุกทะลวงตำแหน่งของกองพลทหารม้า Volyn ใกล้ Mokra, 35 กองพันรถถังกองยานเกราะที่ 4 ของ Wehrmacht เสีย 11 Pz.I. กองยานเกราะที่ 1 เหลือ 8 Pz.II ที่นั่น กับ Pz.I. ฉัน ชาวโปแลนด์ใช้เวดจ์ได้สำเร็จด้วยซ้ำ: ปลอกกระสุนเครื่องยนต์และถังแก๊สด้วยคาร์ทริดจ์เจาะเกราะให้ผลลัพธ์ที่ดี เมื่อวันที่ 5 กันยายน ระหว่างการโต้กลับของกองทหารโปแลนด์ใกล้กับ Piotrkow Trybunalski รถถัง 7TP หนึ่งคันทำลาย 5 Pz.I. สำหรับหน่วย Red Army หน่วยรถถังโปแลนด์ในอาณาเขตของพวกเขามีการปะทะครั้งเดียวเมื่อปลายเดือนกันยายนและเสียรถถังเพียงคันเดียว ลูกเรือเผาถังอีกคันเอง หลังรถถูกไฟไหม้ ปืนใหญ่ต่อต้านรถถัง. รถถังอื่นๆ ทั้งหมดแพ้ในการรบด้วย กองทหารเยอรมัน."

บนแชสซี 7TP ได้มีการพัฒนารถแทรกเตอร์และรถแทรกเตอร์ปืนใหญ่ C7P

หลังจากการพ่ายแพ้ของโปแลนด์ 7TP ได้รับการรับรองโดยชาวเยอรมันภายใต้ชื่อ Pzkpfw 731 (p) 7TP จากรถถังเหล่านี้ กองพันรถถังที่ 203 ของเยอรมันได้ถูกสร้างขึ้น ในปี ค.ศ. 1940 กองพันนี้ถูกส่งไปยังนอร์เวย์ และหน่วยหนึ่งติดอาวุธด้วย 7TP ของโปแลนด์ยังสู้รบในฝรั่งเศสอีกด้วย!

Pzkpfw 731 (p) 7TP

Pzkpfw 731 (p) 7TP ในพื้นหลัง

7TR ของโปแลนด์ไม่มีการสู้รบโดยตรงกับ T-26 ของโซเวียต ดังนั้นจึงเปรียบเทียบได้โดย ข้อกำหนดทางเทคนิคซึ่งทั้งสองถังมีค่าเท่ากันโดยประมาณ เว้นแต่ว่าปืนต่อต้านรถถังของโซเวียตขนาด 45 มม. จะมีข้อได้เปรียบเล็กน้อยในการเจาะเกราะ จนถึงปัจจุบัน 7TP ไม่ได้รับการเก็บรักษาไว้สักสำเนาเดียว โชคไม่ดีที่มีโอกาสรอดสูงสุด รถถังถูกจับ กองทหารโซเวียตและถูกทดสอบใน Kubinka. ไม่รอดจากสงคราม - และถูกหลอมละลาย

แทงค์จาก Kubinka 🙁

PS โบนัสเล็กน้อย ภาพหายากมาก - ให้คุณได้เห็นรถถังที่น่าสนใจคันนี้แบบสดๆ

ทุกคนที่มีความสนใจในประวัติศาสตร์ของการสร้างรถถังโปแลนด์รู้ว่า tankettes หลายประเภทและหนึ่ง ประเภทปอดถัง - 7TR อย่างไรก็ตาม นักออกแบบชาวโปแลนด์ในช่วงทศวรรษที่ 1930 กำลังพัฒนายานเกราะเพื่อวัตถุประสงค์ต่างๆ รถถังสนับสนุนทหารราบ (9TR), รถถังล้อเลื่อน (10TR), รถถังครุยเซอร์ (14TR), รถถังสะเทินน้ำสะเทินบก (4TR) แต่นอกเหนือจากนี้ ในช่วงครึ่งหลังของทศวรรษ 1930 กองบัญชาการยุทโธปกรณ์ของโปแลนด์ได้ตัดสินใจสร้างรถถังกลางคันแรกและรถถังหนักสำหรับกองทัพ โปรแกรมที่ยังไม่เกิดขึ้นเหล่านี้จะถูกกล่าวถึง เมื่อเขียนเกี่ยวกับรถถังกลาง/หนักของโปแลนด์ พวกเขามักจะใช้ดัชนี 20TP, 25TP, 40TP และอื่นๆ มาจองกันทันทีว่าดัชนีเหล่านี้ได้รับการออกแบบโดยนักวิจัยตามประเภท 7TP (7-Tonowy Polski) แต่ในความเป็นจริง โครงการไม่มีการกำหนดตัวอักษรและตัวเลขดังกล่าว

ภาพคร่าวๆ ของหนึ่งในตัวเลือกสำหรับรถถังกลาง BBT บรา แพน

โปรแกรม " ค zołg średni" (2480-2485)
ในช่วงกลางทศวรรษ 1930 คำสั่งของกองทัพโปแลนด์ได้ข้อสรุปว่าจำเป็นต้องพัฒนารถถังกลางของโปแลนด์สำหรับกองทัพบก ซึ่งสามารถแก้ปัญหาไม่เพียงแต่งานคุ้มกันทหารราบ (ซึ่งรถถัง 7TPและเวดจ์TKS) แต่ยังเป็นรถถังที่บุกทะลวงรวมถึงการทำลายจุดเสริม

โปรแกรมนี้ได้รับการรับรองในปี 2480 ภายใต้ชื่อง่าย ๆ "คzołg średni" ("รถถังกลาง") คณะกรรมการยุทโธปกรณ์ (KSUST) กำหนดพารามิเตอร์เริ่มต้นของเงื่อนไขการอ้างอิงโดยเชิญผู้ออกแบบให้มุ่งเน้นไปที่โครงการของรถถังกลางอังกฤษ A6 (วิคเกอร์ 16 t.) ยังกล่าวด้วยว่ารถถังดังกล่าวให้บริการกับ "ศัตรูที่น่าจะเป็น" - สหภาพโซเวียต (T-28) สิ่งจูงใจเพิ่มเติมสำหรับการพัฒนารถถังกลางสำหรับผู้นำกองทัพโปแลนด์คือข้อมูลข่าวกรองเกี่ยวกับการเริ่มต้นการผลิตในเยอรมนีของรถถัง Nb เอฟซ ดังนั้นชาวโปแลนด์คzołg średni "อย่างน้อยควรจะสอดคล้องกับ A6 และ T-28 (รถถังเหล่านี้ถือว่าเทียบเท่ากับชาวโปแลนด์) ในแง่ของพารามิเตอร์ทางเทคนิค เพื่อไม่ให้ด้อยกว่าในด้านความแข็งแกร่งหมายเหตุ เอฟแซด.,และเหนือกว่าพวกเขาในอุดมคติ ผู้เชี่ยวชาญ กองปืนใหญ่กองทหาร Polsky เสนอให้ใช้ปืน 75 มม. ของรุ่น 1897 เป็นอาวุธหลัก มวลของรถถังที่ออกแบบในขั้นต้นนั้นถูกจำกัดที่ 16-20 ตัน อย่างไรก็ตาม ในภายหลังขีดจำกัดได้เพิ่มขึ้นเป็น 25 ตัน

เปรียบเทียบขนาดของรถถังกลางของโครงการ KSUST กับ "คู่ต่อสู้ที่น่าจะเป็น" T-28 และ Nb. เอฟซ

โปรแกรมได้รับการออกแบบมาเป็นเวลา 5 ปี - จนถึงปี 1942 เมื่อตามแผนของคำสั่งของโปแลนด์ กองทัพจะต้องได้รับรถถังกลางต่อเนื่องในจำนวนที่เพียงพอ

การพัฒนารถถังได้รับความไว้วางใจให้กับบริษัทวิศวกรรมชั้นนำของโปแลนด์ภายใต้การกำกับดูแลโดยรวมของคณะกรรมการยุทโธปกรณ์

โครงการแรกพร้อมในปี 1938 - นี่คือการพัฒนาของนักออกแบบที่ทำงานในคณะกรรมการเอง (KSUST 1) และทางเลือกที่บริษัทเสนอให้บิอุรา บาดัน Technicznych Broni Panzernych ( BBT. Br. panc.).

รุ่น I ของรถถังกลาง KSUST.

I รุ่นรถถังกลางBBT. Br. panc.

ตามข้อมูลยุทธวิธีและทางเทคนิค (ดูตารางด้านล่าง) พวกเขาสนิทกันมาก ยกเว้นผู้เชี่ยวชาญBBT. Br. panc. เสนอนอกเหนือจากตัวเลือกด้วยปืน 75 มม. เพื่อสร้างรถถังด้วยปืนกึ่งอัตโนมัติลำกล้องยาว 40 มม. ตาม ปืนต่อต้านอากาศยาน โบฟอร์ส. อุปกรณ์นี้เหมาะอย่างยิ่งสำหรับการต่อสู้กับเป้าหมายหุ้มเกราะ - ตั้งแต่ ความเร็วเริ่มต้นกระสุนปืนต่อต้านอากาศยานนั้นสูงมาก ในทั้งสองโครงการ มีป้อมปืนกลขนาดเล็ก 2 ป้อมที่สามารถยิงที่เส้นทางของรถถังได้

ภายในสิ้นปี พ.ศ. 2481 บริษัทได้นำเสนอโครงการDzial Silnikowy PZlzn. ( ดี.เอส. PZlzn.) โครงการนี้แตกต่างอย่างมากจากโครงการอื่นตรงที่วิศวกรดี.เอส. PZlzn. (หัวหน้าวิศวกร Eduard Khabich) ตัดสินใจที่จะไม่ปฏิบัติตามคำแนะนำของคณะกรรมการอาวุธเกี่ยวกับข้อมูลยุทธวิธีและทางเทคนิคอย่างแน่นอน แต่สร้างแนวคิดดั้งเดิมของรถถังกลางตามการพัฒนาของพวกเขาเอง ความจริงก็คือบริษัทนี้พัฒนา “รถถังความเร็วสูง” สำหรับกองทัพโปแลนด์ด้วยระบบกันสะเทือนแบบคริสตี้ ในปี 1937 รถถังทดลอง 10 ถูกสร้างขึ้นTPใกล้เคียงกับคุณลักษณะของรถถังโซเวียต BT-5 และในปี 1938 การพัฒนารถถังล่องเรือพร้อมเกราะและอาวุธที่ปรับปรุงใหม่ 14TR เริ่มต้นขึ้น จากการพัฒนาของโปรเจ็กต์ 14TP ตัวแปร “сzołg” ได้ถูกสร้างขึ้นยูซเร็นiego” ส่งไปยังคณะกรรมการอาวุธ

เมื่อเทียบกับโครงการ 14TP "รถถังกลาง" มีตัวถังที่ยาวขึ้นเล็กน้อย เกราะที่เพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญ (เกราะหน้า 50 มม. สำหรับรุ่นแรกและ 60 มม. สำหรับรุ่นหลัง) และควรติดตั้งเครื่องยนต์ทรงพลัง 550 แรงม้า หรือเครื่องยนต์คู่ละ 300 แรงม้า ซึ่งควรจะทำให้รถถังมีความเร็วสูงถึง 45 กม./ชม. สำหรับอาวุธยุทโธปกรณ์ แทนที่จะใช้ปืนต่อต้านรถถัง 47 มม. เดิมที่วางแผนไว้สำหรับการติดตั้ง (เช่นเดียวกับรุ่น 14TR) ได้มีการตัดสินใจใช้ปืน 75 มม. ที่สร้างขึ้นบนพื้นฐานของการต่อต้านอากาศยานวซ. 1922/1924ด้วยความยาวลำกล้อง 40 คาลิเบอร์ ซึ่งก็มีแรงถีบกลับเล็กน้อยเช่นกัน ซึ่งทำให้สามารถวางลงในป้อมปืนขนาดกะทัดรัดได้ อาวุธดังกล่าวมีการเจาะเกราะที่สูงมาก และเหมาะสำหรับทั้งรถถังต่อสู้และทำลายป้อมปราการระยะยาว ป้อมปืนแบบขยายได้รับการออกแบบสำหรับปืนนี้ และผู้ออกแบบได้ละทิ้งป้อมปืนขนาดเล็ก แทนที่ด้วยปืนกลแบบโคแอกเซียลและโคแอกเชียลด้วยปืน

โครงการรถถังกลางของบริษัท ดี.เอส. PZlzn.

อันที่จริง หากโครงการนี้ดำเนินการด้วยคุณลักษณะที่ประกาศไว้ก่อนปี 1940 โปแลนด์ก็อาจจะได้รับรถถังกลางที่ทรงพลังที่สุดในโลก ใกล้เคียงกับเกราะของรถถังหนักสมัยใหม่ จำได้ว่าในสหภาพโซเวียตในปี 1939 การทดสอบเริ่มขึ้นในรถถัง A-32 ซึ่งมีเกราะน้อยกว่าเล็กน้อยและปืน 76 มม. ที่อ่อนแอกว่าอย่างเห็นได้ชัด และกองทัพเยอรมันในปี 1939/40 มีรถถังกลาง Pz IV พร้อมเกราะ 15 - 30 มม. และปืนสั้นลำกล้อง 75 มม.

ปืน 75 มม. สำหรับติดตั้งในรถถังกลาง
(มองเห็นได้ชัดเจนตามความแตกต่างของความยาวของลำกล้องปืนและขนาดของการถอยกลับ)

เมื่อต้นปี พ.ศ. 2482 BBT บรา แพน นำเสนอโครงการใหม่ของรถถังของเธอในสองเวอร์ชัน หลังจากรักษารูปแบบทั่วไป วิศวกรได้เปลี่ยนวัตถุประสงค์ของรถถัง - มันกลายเป็นรถถังพิเศษความเร็วสูงสำหรับการต่อสู้กับเป้าหมายหุ้มเกราะ มีการปฏิเสธที่จะใช้ปืนทหารราบ 75 มม. แทนที่จะใช้ปืนกึ่งอัตโนมัติ 40 มม. หรือต่อต้านรถถัง 47 มม. หลังจากที่ได้เสนอรุ่นที่มีเครื่องยนต์เบนซิน 500 แรงม้า (หรือ 300 แรงม้าแฝด) ผู้พัฒนาคาดว่ารถถังของพวกเขาจะทำความเร็วได้ถึง 40 กม./ชม. บนทางหลวง ในเวลาเดียวกัน เกราะ (ส่วนหน้าของตัวถัง) ก็เพิ่มขึ้นเป็น 50 มม. ป้อมปืนลดขนาดใหม่สำหรับปืน 40 มม. และช่วงล่างรุ่นอื่นก็ได้รับการพัฒนาเช่นกัน มวลของรถถังที่คาดการณ์ได้เพิ่มขึ้นเป็นจำนวนสูงสุดที่อนุญาตโดยข้อกำหนดฉบับที่สองของคณะกรรมการอาวุธยุทโธปกรณ์ 25 ตัน

II รุ่นรถถังกลางBBT. Br. panc. พร้อมปืนต่อต้านรถถัง 47 มม.

II รุ่นรถถังกลางBBT. Br. panc. ด้วยปืน 40 มม.
การออกแบบตัวถังที่แตกต่างและป้อมปืนที่ลดขนาดลง

อย่างไรก็ตามแม้ว่าโครงการของ DS PZlzn และบีบีที บรา แพน คณะกรรมการอาวุธไม่ได้ปฏิเสธ (DS PZlzn เมื่อต้นปี 2482 แม้แต่กองทุนก็ได้รับการจัดสรรสำหรับการสร้างเลย์เอาต์ไม้ขนาดเต็ม) ให้ความสนใจมากขึ้นในโครงการแก้ไขผู้เชี่ยวชาญของคณะกรรมการ (ตัวเลือก KSUST 2) .

จากการวิเคราะห์ข้อเสนอของบริษัทBBT. Br. panc. และดี.เอส. PZlzn., วิศวกรที่ทำงานในคณะกรรมการยุทโธปกรณ์ได้นำเสนอโครงการใหม่เมื่อปลายปี พ.ศ. 2481 ยังคงรูปแบบพื้นฐาน (รวมถึงแบบแผนสามป้อมปืน) เช่นเดียวกับม็อดปืน 75 มม. พ.ศ. 2440 เป็นอาวุธหลัก ได้ปรับปรุงห้องเครื่องและส่วนท้ายของตัวถังตามตัวอย่างโครงการBBT. Br. panc., และแทนที่จะใช้เครื่องยนต์ดีเซล 320 แรงม้า พวกเขาจึงตัดสินใจใช้เครื่องยนต์เบนซินคู่ละ 300 แรงม้า ตามที่ผู้เชี่ยวชาญของบริษัทแนะนำดี.เอส. PZlzn. ซึ่งทำให้สามารถบรรลุพารามิเตอร์ความเร็วเดียวกันกับของคู่แข่งได้ นอกจากนี้ยังมีการตัดสินใจที่จะทำให้โครงการนี้สูงถึง 50 มม. ในแง่ของการจอง (ด้านหน้าของตัวถัง) ทั้งหมดนี้ควรจะมีน้ำหนัก 23 ตัน (โครงการดี.เอส. PZlzn- 25 ตัน) แต่ต่อมาน้ำหนักการออกแบบก็เพิ่มขึ้นเป็น 25 ตัน

รุ่น II ของรถถังกลาง KSUST

กองทัพโปแลนด์คาดว่าจะเริ่มการทดสอบ ต้นแบบรถถังในปี 1940 แต่สงครามไม่อนุญาตให้แผนการเหล่านี้เกิดขึ้นจริง ในช่วงต้นของสงคราม งานของบริษัทก้าวหน้าที่สุดดี.เอส. PZlzn.ซึ่งทำแบบจำลองไม้ของถัง. ตามรายงานบางฉบับ เลย์เอาต์นี้ถูกทำลาย เช่นเดียวกับรถถังทดลอง 14TR ที่ยังไม่เสร็จ เมื่อฝ่ายเยอรมันเข้ามาใกล้

โปรแกรม "คโซลกเซียสกี้"(2483-2488)

ในปี 1939 เมื่อการออกแบบของรถถังกลางเข้าสู่ขั้นตอนการผลิตจำลองขนาดเต็ม ตัวแทนของคณะกรรมการยุทโธปกรณ์แนะนำให้เริ่มโปรแกรมเพื่อสร้างรถถังหนัก "คโซลกเซียสกี้". พารามิเตอร์หลักคือ: การนัดหมาย - การพัฒนาแนวเสริมและการสนับสนุนทหารราบ เกราะให้คงกระพันกับปืนต่อต้านรถถัง; น้ำหนักสูงสุด - 40 ตัน โปรแกรมนี้ได้รับการออกแบบมาเป็นเวลา 5 ปี (พ.ศ. 2483-2488)

เราทราบแนวคิดต่างๆ ของรถถังหนักที่สร้างขึ้นในโปแลนด์ในปี 1939

หนึ่งในนั้นเป็นของผู้เชี่ยวชาญของคณะกรรมการยุทโธปกรณ์ Buzhnovits, Ulrich, Grabsky และ Ivanitsky โครงการนี้เรียกว่า "บี. ยู. จี. ฉัน.". ผู้เขียนอาศัยแนวคิดของรถถังกลาง (KSUS II ทางเลือก) อย่างไรก็ตาม รถถังต้องมีรูปแบบป้อมปืนเดียว เกราะหน้าและเกราะป้อมปืนสูงสุด 100 มม. และในฐานะที่เป็นอาวุธหลัก ปืนทหารราบขนาด 75 มม. หรือปืนครก 100 มม.

การวาดภาพ รูปร่างรถถังหนัก B.U.G.I.

แนวคิดที่สองของรถถังหนักในปี 1939 เป็นของ E. Habich ไม่ค่อยมีใครรู้จักเกี่ยวกับรถถังนี้ Khabich ตั้งใจที่จะใช้ปืนต่อต้านอากาศยานลำกล้องยาว 75 มม. แบบเดียวกันในโปรเจ็กต์ของเขา ซึ่งควรจะติดตั้งในรถถังกลางของโครงการดี.เอส. PZlzn. เขาตั้งใจที่จะทำอุปกรณ์วิ่งตามประเภทของรถเข็นที่ถูกบล็อก (3 คันต่อบอร์ด) เช่นเดียวกับในรถถังทดลองของการพัฒนา 4TP ของเขา การสำรองควรจะมากกว่ารถถังกลางของโครงการดี.เอส. PZlzn. นั่นคือเกราะหน้าควรจะเกิน 60 มม. (บางครั้งมีการกล่าวถึงความหนาของเกราะหน้าของโครงการรถถัง Khabich - 80 มม.)

การสร้างใหม่สมัยใหม่ (ตามคำอธิบาย) ของรถถังหนักที่ออกแบบโดย E. Habich

โครงการที่สามของรถถังหนักถูกสร้างขึ้นโดย Anthony Markovsky ศาสตราจารย์ที่ Lviv Polytechnic Institute งานของเขาถูกส่งไปยังคณะกรรมการอาวุธยุทโธปกรณ์เมื่อวันที่ 22 กรกฎาคม พ.ศ. 2482 ศาสตราจารย์มาร์คอฟสกีเสนอแนวคิดของรถถังติดอาวุธด้วยปืนครก 120 มม. ของรุ่น 1878 และปืนกลหนึ่งกระบอกพร้อมเกราะที่แข็งแรงมาก (130 มม. สำหรับหน้าผากของตัวถัง 100 มม. สำหรับด้านข้าง 90 มม. สำหรับท้ายเรือ และ 110 มม. สำหรับป้อมปืน ) แต่ความคล่องตัวต่ำ (25-30 กม. / ชม. เมื่อติดตั้งเครื่องยนต์ 500 แรงม้า)

ระหว่างปี พ.ศ. 2462 และ พ.ศ. 2463 กองทัพโปแลนด์อยู่ในอันดับที่สี่รองจากฝรั่งเศส อังกฤษ และสหรัฐอเมริกาในแง่ของจำนวนรถถัง ระดับประกอบด้วย 120 รถถังเรโนลต์ FT และ Mk V

ชาวโปแลนด์ตระหนักได้อย่างรวดเร็วว่ารถถังมีบทบาทสำคัญในสนามรบ สำคัญแต่ไม่ใช่สิ่งสำคัญ ในการถูกจองจำแบบเหมารวม พวกเขาให้ความเป็นผู้นำกับทหารม้า และรถถังต้องสนับสนุนมัน จากการพิจารณาดังกล่าว ผู้นำทางทหารจึงนิยมใช้ รถถังเบาที่เรียกว่า "ถังไล่ล่า" เพื่อสนับสนุนทหารราบและปราบปรามจุดยิงเสริม พวกเขาพยายามสร้าง "รถถังบุกทะลวง" (ล่องเรือ)

หลังสงคราม อุตสาหกรรมของโปแลนด์ค่อนข้างดี ระดับสูงต้องขอบคุณที่ในช่วงปลายปี 1920 วิศวกรของมันสามารถเปิดการผลิตรถถังได้ในเวลาอันสั้น ในปี พ.ศ. 2472 ซื้อลิ่มอังกฤษ "Carden-Loyd" Mark VI ใบอนุญาตการผลิตจาก Vickers ทำให้สามารถสร้างทั้งชุดของเวดจ์ที่ปรับปรุงเล็กน้อย TK-1, TK-2, TK-3 และ TKS บนพื้นฐานของมัน

Tankettes "TK-3" และ "TKS" เริ่มผลิตในปี 1931 เป็นจำนวนมาก เมื่อมองไปข้างหน้า เราสามารถพูดได้ว่าโดยรวมแล้ว รถยนต์ดีๆ เหล่านี้ไม่มีความรู้สึกพิเศษใดๆ เลย เกือบทั้งหมดถูกทำลายระหว่างการสู้รบกับชาวเยอรมัน และ Wehrmacht ใช้รถที่ยังคงเป็นเครื่องลำเลียงกระสุน

ในช่วงต้นทศวรรษ 30 โปแลนด์ได้ซื้อรถถัง Vickers-Armstrong 6-ton Tank Mark E (Vickers-6 ตัน) จำนวน 16 ตัน และใบอนุญาตสำหรับการผลิต หลังจากปล่อยยูนิตออกไปอีก 34 ยูนิต นักออกแบบก็เริ่มปรับปรุงพวกมัน ดังนั้น “7TR” จึงปรากฏขึ้น การระบุชื่อถูกอ่านว่า: รถถังโปแลนด์ขนาด 7 ตัน ผลิตเป็นจำนวนมากในปี พ.ศ. 2477-2482

ในปีพ. ศ. 2478 งานได้ดำเนินการอย่างแข็งขันในการสร้าง "10TP" โดยระงับระบบคริสตี้ ในการทดสอบในปี 1939 มีการเปิดเผยข้อบกพร่องมากมาย ด้วยเหตุนี้ และเนื่องจากความเข้าใจทางทหารเกี่ยวกับความต้องการรถถังหนักสำหรับกองทัพ โครงการ 10TR จึงหยุดลงเพื่อสนับสนุนรถถัง 14TR ที่มีแนวโน้มมากขึ้น แต่การปะทุของสงครามผสมไพ่ทั้งหมด

รถถังของโปแลนด์ในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง

เมื่อวันที่ 1 กันยายน พ.ศ. 2482 กองเรือรถถังของกองทัพโปแลนด์ประกอบด้วยรถถังและรถถัง 867 คันรวมถึง: 135 - "7TR", 67 - "Renault FT", 50 - "R35", 38 - "Vickers-6 ตัน", ที่เหลือ - TK-3 และ TKS

ในช่วงหลายปีของสงครามโลกครั้งที่สอง โรงงานในโปแลนด์ไม่ได้ผลิตยานเกราะมากกว่าหนึ่งหน่วยสำหรับความต้องการของ Wehrmacht

หลังสงคราม เช่นเดียวกับในประเทศอื่น ๆ ของสนธิสัญญาวอร์ซอ พื้นฐานของกองทัพโปแลนด์คือรถหุ้มเกราะของสหภาพโซเวียตโดยเฉพาะ ซึ่งผลิตขึ้นจำนวนมากที่นี่ภายใต้กรอบของความลับ หลังจากการยุติความสัมพันธ์ทั้งหมดระหว่างโปแลนด์และสหภาพโซเวียต เพื่อที่จะรักษาระดับทางเทคนิคของรถถังในระดับสูง เช่นเดียวกับการป้องกันการล่มสลายของการสร้างรถถังในประเทศ วิศวกรชาวโปแลนด์ถูกบังคับให้สร้างรถถังของตนเอง นอกจากนี้ องค์กรวิจัยเอกชนบางแห่งได้ดำเนินการในทิศทางนี้มาช้านาน โซเวียต T-72 ได้รับเลือกให้เป็นต้นแบบ ตั้งแต่ต้นยุค 90 งานเริ่มขึ้นในการสร้างรถถังต่อสู้หลักของ TR-91 "Tverdy" รุ่นที่สาม ปัจจุบัน รถถังเข้าประจำการกับกองทัพโปแลนด์

รถถังเบา 7TP เป็นการพัฒนาโปแลนด์ของ British Vickers 6-ton ซึ่งเป็นหนึ่งในรถถังก่อนสงครามที่มีมากที่สุดในโลก การพัฒนารถถังนี้ดำเนินการในปี 1933-1934 ในขณะที่อยู่ระหว่าง การผลิตซีรีส์ในปี 1935-1939 รถถัง 139 คันถูกประกอบขึ้นในโปแลนด์ เมื่อสงครามโลกครั้งที่สองเริ่มต้น มันคือ 7TP ที่เป็นรถถังโปแลนด์ที่พร้อมรบมากที่สุด ซึ่งในแง่ของความสามารถและคุณลักษณะ เหนือกว่ารถถังเบาของเยอรมัน PzKpfw I และ PzKpfw II อย่างไรก็ตาม เนื่องจากมีขนาดเล็ก จำนวนนั้นไม่สามารถส่งผลกระทบต่อการสู้รบและป้องกันการยึดครองโปแลนด์ ด้วยพลังต่อสู้ของมัน ถังนี้ในเวลานั้นมันเทียบได้กับรถถังเชโกสโลวาเกีย LT vz.38 และโซเวียต T-26

เป็นที่น่าสังเกตว่าในช่วงระหว่างสงคราม กองทัพยุโรปบางส่วนสงสัยว่ารถถังจะมีบทบาทชี้ขาดในสนามรบในสงครามในอนาคต สิ่งนี้เป็นที่เข้าใจกันดีในโปแลนด์ ด้วยเหตุนี้ผู้นำกองทัพโปแลนด์จึงวางเดิมพันหลักในการพัฒนาการสร้างรถถังของตนเองในประเทศ อย่างไรก็ตาม สำหรับการพัฒนานี้ อย่างน้อยจำเป็นต้องมีพื้นฐานบางอย่าง ดังนั้น เช่นเดียวกับรัฐส่วนใหญ่ที่ได้รับเอกราชจากสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง วอร์ซอค่อนข้างมาก เวลานานซื้อยานเกราะต่างประเทศ

รถถังแรกในโปแลนด์ในปี 1919 คือรถถังเบา Renault FT-17 ที่ได้รับจากฝรั่งเศส ซึ่งพิสูจน์ตัวเองว่าค่อนข้างประสบความสำเร็จในช่วงสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง แนวรบด้านตะวันตก. มันคือรถถัง Renault FT-17 ที่จนกระทั่งปี 1931 ได้ก่อตั้งกองกำลังรถถังของโปแลนด์ จนกระทั่งมีความจำเป็นเร่งด่วนในการเปลี่ยนยานเกราะต่อสู้ที่ล้าสมัยคันนี้ด้วยบางสิ่งบางอย่าง เพื่อแทนที่กองทัพโปแลนด์ พิจารณาหลายทางเลือก ซึ่งใน ด้านที่ดีกว่ารถถัง M1930 ของอเมริกาที่ออกแบบโดย Christie และ British Vickers Mk.E (ที่รู้จักกันทั่วไปในรัสเซียในชื่อ "Vickers 6-ton") โดดเด่น อย่างไรก็ตาม เป็นไปไม่ได้ที่จะตกลงกับชาวอเมริกัน ดังนั้นชาวโปแลนด์จึงหันไปหาวิคเกอร์ ซึ่งรถถังได้ดึงดูดคณะผู้แทนสหภาพโซเวียตไปแล้ว และต่อมาได้ทำหน้าที่เป็นต้นแบบสำหรับ รถถังโซเวียตที-26.

ในปี ค.ศ. 1930 คณะผู้แทนกองทัพโปแลนด์ได้ลงนามในสัญญาจัดหารถถัง Vickers Mk.E จำนวน 50 คันให้กับประเทศ ซึ่งชาวโปแลนด์ต้องประกอบยานเกราะต่อสู้ 12 คันในที่เกิดเหตุด้วยมือของพวกเขาเอง รถถังสร้างความประทับใจให้กับกองทัพอย่างมาก แต่ก็มีข้อบกพร่องหลายประการ - เกราะไม่เพียงพอ, อาวุธที่อ่อนแอ (ปืนกลเพียง 2 กระบอก) ไม่น่าเชื่อถือ จุดไฟ. เหนือสิ่งอื่นใด ราคาของ "Vickers" หนึ่งตัวสูงถึง 180,000 zlotys ซึ่งเป็นเงินจำนวนมากสำหรับช่วงเวลานั้น ในเรื่องนี้แล้วในปี 1931 รัฐบาลโปแลนด์ตัดสินใจสร้างรถถังเบาของตัวเองโดยใช้รถถังอังกฤษ งานเกี่ยวกับความทันสมัยของยานเกราะต่อสู้ได้เปิดตัวเมื่อปลายปี พ.ศ. 2475 ชาวโปแลนด์ตั้งความหวังไว้มากมายในรถถังใหม่ - เพียงพอที่จะกล่าวได้ว่าสัญญาการจัดหารถถังใหม่ชุดแรกให้กับกองทัพได้ลงนามแล้วเมื่อวันที่ 19 มกราคม พ.ศ. 2476 และ งานออกแบบให้แล้วเสร็จในวันที่ 24 มิถุนายน ปีเดียวกันเท่านั้น

แชสซีรถถังไม่มีการเปลี่ยนแปลงใดๆ ผ่านจาก Vickers ไปหมดแล้ว แชสซีประกอบด้วยโบกี้สองลูกกลิ้ง 4 ตัว ซึ่งเชื่อมต่อกันเป็นคู่พร้อมระบบกันสะเทือนแหนบ ลูกกลิ้งรองรับ 4 ตัว เช่นเดียวกับระบบขับเคลื่อนด้านหน้าและล้อเลื่อนด้านหลัง (แต่ละด้าน) โซ่หนอนผีเสื้อเป็นข้อต่อขนาดเล็กประกอบด้วยรางเหล็ก 109 รางกว้าง 267 มม. ความยาวของพื้นผิวแบริ่งของรางถังคือ 2900 มม. ไม่เหมือนกับช่วงล่าง ตัวถังของรถถังโปแลนด์ถูกดัดแปลงโดยการติดตั้งปลอกหุ้มเกราะที่อยู่เหนือห้องเครื่อง ในเวลาเดียวกัน เกราะของรถถังก็แข็งแกร่งขึ้นเช่นกัน: ความหนาของแผ่นเปลือกด้านหน้าเพิ่มขึ้นโดยเสาเป็น 17 มม. และแผ่นด้านข้าง - เป็น 13 มม.

มีการตัดสินใจที่จะทิ้งอาวุธยุทโธปกรณ์ของรถถังโดยสมบูรณ์ด้วยปืนกล มันประกอบด้วยปืนกล 7.92 มม. wz.30 สองกระบอกที่ติดตั้งในหอคอยทรงกระบอกสองแห่งซึ่งมีลักษณะคล้ายกับการออกแบบของอังกฤษ สำหรับเวลานี้ ปืนกล Browning wz.30 ขนาด 7.92 มม. มีประสิทธิภาพที่ดี อัตราการยิงสูงสุดคือ 450 rds / นาทีความเร็วปากกระบอกปืนคือ 735 m / s ช่วงสูงสุดการยิง - สูงถึง 4500 เมตร ที่ระยะ 200 เมตร ปืนกลนี้เจาะเกราะขนาด 8 มม. จึงสามารถใช้เพื่อต่อสู้กับเป้าหมายที่หุ้มเกราะเบาได้อย่างมีประสิทธิภาพ กระสุนของปืนกลสองถังประกอบด้วย 6,000 นัด เพื่อป้องกันกระบอกสูบด้วยระบบระบายความร้อนด้วยของเหลว นักออกแบบชาวโปแลนด์จึงใช้ปลอกทรงกระบอก ป้อมปืนของรถถังแต่ละคันสามารถหมุนได้ 280° และมุมนำทางแนวตั้งของปืนกลอยู่ในช่วง -10° ถึง +20° ในเวลาเดียวกัน ชาวโปแลนด์เสร็จสิ้นการออกแบบการติดตั้งปืนกลในลักษณะที่สามารถติดตั้งปืนกล Maxim wz.08 แทนบราวนิ่งได้เสมอ หรือ Hotchkiss wz.35

เครื่องยนต์ของอังกฤษซึ่งถือว่าไม่น่าเชื่อถือและเป็นอันตรายจากไฟไหม้ก็ถูกแทนที่ด้วย มันถูกแทนที่ด้วยเครื่องยนต์ดีเซล 6 สูบของ Saurer ที่พัฒนาได้ 110 แรงม้า ที่ 1800 รอบต่อนาที ระบบระบายความร้อนเครื่องยนต์เป็นของเหลว ภายในห้องต่อสู้และห้องเครื่อง มีพัดลม 2 ตัวหมุนเวียนอากาศ ถังน้ำมันอยู่หน้าถัง ถังหลักที่มีความจุ 110 ลิตรตั้งอยู่ข้างที่นั่งคนขับ ความจุสำรอง 20 ลิตร - ข้างกระปุกเกียร์ เมื่อขับบนทางหลวง รถถังสามารถใช้ได้ถึง 80 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตร และเมื่อขับบนภูมิประเทศที่ขรุขระ ปริมาณการใช้จะเพิ่มขึ้นเป็น 100 ลิตร

การส่งยานต่อสู้อยู่ด้านหน้าตัวถัง ประกอบด้วยเพลาคาร์ดาน คลัตช์หลักและด้านข้าง ชุดควบคุม ชุดขับสุดท้าย และกระปุกเกียร์ ความเร็วสูงสุดบนทางหลวงคือ 37 กม. / ชม. ในขณะเดียวกัน ความเร็วเมื่อขับในเกียร์ 1 คือ 7 กม./ชม. ใน 2 - 13 กม./ชม. ใน 3 - 22 กม./ชม. และใน 4 - 37 กม./ชม.

ลูกเรือของรถถังเบารวม 3 คน ด้านหน้าตัวถังด้านขวาคือที่นั่งคนขับ ผู้บัญชาการยานต่อสู้ครอบครองป้อมปืนด้านขวา มือปืนคนที่สองยึดครองป้อมปืนด้านซ้าย อุปกรณ์สังเกตการณ์ที่ติดตั้งบนถังนั้นเรียบง่ายและมีน้อย ที่ด้านข้างของหอคอยแต่ละแห่งมีการสร้างช่องดูสองช่องซึ่งถูกปกคลุมด้วยกระจกหุ้มเกราะและติดตั้งกล้องส่องทางไกลติดกับปืนกล สำหรับคนขับนั้นมีเพียงประตูบานคู่ด้านหน้าเท่านั้นซึ่งตัดช่องดูเพิ่มเติมออก ไม่ได้ติดตั้งอุปกรณ์สังเกตการณ์ด้วยกล้องส่องทางไกลในรถถังเบา 7TP ป้อมปืนคู่ ในเวลาเดียวกัน เวอร์ชันของรถถังป้อมปืนเดียวติดอาวุธด้วยปืนรถถัง Bofors 37 มม. และปืนกลโคแอกเชียล 7.92 มม. wz.30 อยู่ระหว่างการพัฒนา

ต้นแบบแรกของรถถังเบา 7TP เข้าสู่การทดสอบในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2477 แม้ว่าจะมีเวลาเพียงพอในการสร้างต้นแบบที่สมบูรณ์ แต่บางส่วนก็ทำจากเหล็กไม่หุ้มเกราะ การทดสอบทางทะเลของรถถังได้ดำเนินการตั้งแต่วันที่ 16 สิงหาคม ถึง 1 กันยายน พ.ศ. 2477 ในช่วงเวลานี้ รถถังครอบคลุมระยะทาง 1100 กม. ต้นแบบที่สองของถังเหล็กถูกส่งมอบสำหรับการทดสอบภาคสนามเมื่อวันที่ 13 สิงหาคม พ.ศ. 2478

การเปรียบเทียบรถถังเบาโปแลนด์ใหม่กับ British Mk.E ทำให้ไม่ต้องสงสัยเลยว่าวิศวกรชาวโปแลนด์สามารถปรับปรุงการออกแบบยานรบได้อย่างเหมาะสม ทำให้รถถังมีความน่าเชื่อถือมากขึ้น แต่การเปลี่ยนแปลงที่สำคัญที่สุดนั้นเกี่ยวข้องกับการปรับปรุงการระบายความร้อนของเครื่องยนต์ การเปลี่ยนอาวุธ และการเสริมความแข็งแกร่งของระบบกันสะเทือน หลังจากการผลิตต้นแบบและการตรวจสอบโดยกองทัพ กองทัพได้ออกคำสั่งให้สร้างรถถังเบา 7TP (7-Tonowy Polsky)

ในเวลาเดียวกัน ในปี 1935 เป็นที่ชัดเจนว่ารุ่นสองป้อมปืนของรถถังเบา 7TP ไม่มีกำลังสำรองสำหรับการปรับปรุงให้ทันสมัยต่อไป ด้วยเหตุนี้ จุดสนใจหลักจึงอยู่ที่รุ่นป้อมปืนเดียวของรถถังที่มีอาวุธปืนใหญ่ อย่างไรก็ตาม เป็นเวลานานพอสมควรที่ชาวโปแลนด์ตัดสินใจไม่ได้ว่าจะใส่ปืนกระบอกไหนในรถถัง ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2477 ถึง พ.ศ. 2479 พวกเขาสามารถพิจารณาปืน 6 รุ่นที่แตกต่างกันด้วยขนาดลำกล้องตั้งแต่ 37 มม. ถึง 55 มม. ในขณะเดียวกัน ข้อกำหนดสำหรับปืนรถถังก็ค่อนข้างมาตรฐาน ปืนต้องมีอัตราการยิงสูง ขนาดกระทัดรัด ความสามารถในการต่อสู้กับยานเกราะข้าศึก และยังมีความดีอีกด้วย ลักษณะการทำงาน. เมื่อผ่านทางเลือกที่เป็นไปได้ทั้งหมดแล้ว กองทัพโปแลนด์ก็เลือกใช้ปืนใหญ่ขนาด 37 มม. จากบริษัท Bofors ของสวีเดน เมื่อได้เรียนรู้เกี่ยวกับความต้องการของฝ่ายโปแลนด์ในการวางปืน Bofors ร่วมกับปืนกลของโปแลนด์ ตัวแทนของบริษัทจึงเสนอให้โปแลนด์ ความช่วยเหลือฟรีในการสร้างสรรค์การออกแบบป้อมปืนคู่แฝดของรถถังเบา 7TR นอกจากนี้ สวีเดนยังได้ติดตั้งรถถังโปแลนด์พร้อมทิวทัศน์ของ Zeiss เป็นผลให้ฝ่ายสวีเดนผลิตหอคอยตามแบบที่จัดหาจากโปแลนด์ มันคล้ายกับป้อมปืนรถถัง Vickers ในหลายๆ ด้าน

รถถังเบา 7TP พร้อมป้อมปืน Bofors

ป้อมปืนดำเนินการในสวีเดนตั้งแต่เดือนธันวาคม พ.ศ. 2478 ถึงพฤศจิกายน พ.ศ. 2479 เมื่อโบฟอร์สนำเสนอป้อมปืนที่สร้างเสร็จแล้วแก่ชาวโปแลนด์ โดยติดตั้งปืนขนาด 37 มม. ในเวลาเดียวกัน ฝ่ายโปแลนด์ปฏิเสธการส่งมอบหอคอยเพิ่มเติมจากสวีเดน ด้วยความช่วยเหลือของวิศวกร Fabrikovsky การออกแบบ "ดัดแปลง" ใหม่ได้รับการออกแบบซึ่งมีจุดประสงค์เพื่อติดตั้งบนต้นแบบแรกของรถถัง 7TP การเปลี่ยนแปลงมีผลเฉพาะกับกล่องใส่ป้อมปืนและตำแหน่งของแบตเตอรี่ ซึ่งย้ายจากห้องต่อสู้ไปยังชุดเกียร์ ป้อมปืนของรถถังถูกสร้างขึ้นในรูปแบบของกรวยที่ถูกตัดทอนและมีเกราะที่แตกต่างกัน ส่วนหน้า ด้านข้าง ท้ายเรือ และหน้ากากของปืนทำจากแผ่นเกราะหนา 15 มม. เดียวกัน หลังคาของหอคอยมีความหนา 8-10 มม. เนื่องจากโครงร่างของตัวถัง ป้อมปืนจะต้องถูกวางบนยานเกราะต่อสู้โดยให้ออฟเซ็ตไปทางด้านท่าเรือ

ในช่วงวันที่ 3 ถึง 7 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2480 ได้ทำการทดสอบซึ่งแสดงให้เห็นถึงความเหมาะสมของหอคอยสำหรับการติดตั้งบนรถถังเบา 7TP การผลิตแบบต่อเนื่องนั้นโดดเด่นด้วยช่องบนหลังคาของหอคอยและไม่ใช่ในแผ่นเกราะท้ายเรือรวมถึงการปรากฏตัวของช่องท้ายเรือ ช่องนี้เป็นทั้งเครื่องถ่วงน้ำหนักสำหรับปืนรถถังและเป็นที่สำหรับติดตั้งวิทยุ N2C หรือ RKBc ซึ่งเริ่มติดตั้งบนรถถังโปแลนด์ในฤดูใบไม้ร่วงปี 1938 โดยรวมก่อนเริ่มสงครามโลกครั้งที่สอง มีการรวบรวมสถานีวิทยุเพียง 38 สถานีเท่านั้น เป็นผลให้พวกเขาปรากฏตัวบนรถถังของหมวด ผู้บังคับกองร้อยและกองพัน

เป็นที่น่าสังเกตว่าในเวลานั้นปืน 37 มม. Bofors ก็เพียงพอแล้ว ปืนมีสมรรถนะและคุณภาพการต่อสู้ที่ยอดเยี่ยม เพียงพอที่จะทำลายรถถังทั้งหมดที่มีในขณะนั้น ที่ระยะสูงสุด 300 เมตร กระสุนปืนที่ยิงจากปืนดังกล่าวเจาะเกราะหนาถึง 60 มม. จากระยะสูงสุด 500 เมตร - 48 มม. สูงถึง 1,000 เมตร - 30 มม. สูงถึง 2,000 เมตร - 20 มม. ในกรณีนี้ อัตราการยิงของปืนคือ 10 rds / นาที บรรจุกระสุนของปืนประกอบด้วย 80 กระสุนและตั้งอยู่ภายในรถถังดังนี้: 76 นัดถูกเก็บไว้ที่ส่วนล่างของห้องต่อสู้ และอีก 4 นัดในป้อมปืนของรถถัง บรรจุกระสุนของปืนกล 7.92 มม. wz.30 ที่จับคู่กับปืนได้ 3960 นัด

การยิงครั้งแรกของรถถังใหม่เกิดขึ้นในปี 1937 ที่ฐานของ Center for Ballistic Research ซึ่งตั้งอยู่ในเมือง Zelenka ใกล้เมืองหลวงของโปแลนด์ ในเวลาเดียวกัน ราคาของรถถังหนึ่งคันที่มีอาวุธปืนใหญ่เพิ่มขึ้นเป็น PLN 231,000 สถานที่หลักในการผลิตรถถังเบา 7TR จากปี 1935 ถึง 1939 เป็นโรงงานที่ตั้งอยู่ใน Chekhovitsy โดยรวมแล้ว มีการผลิตรถถังดังกล่าว 139 คัน ซึ่ง 24 คันเป็นป้อมปืนคู่และติดอาวุธด้วยปืนกลเท่านั้น อย่างไรก็ตาม ต่อมา รถถังสองป้อมปืนทั้งหมดได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัย ​​โดยติดตั้งป้อมปืนหนึ่งกระบอก

ก่อนเริ่มสงครามโลกครั้งที่สอง กองพันที่ 1 และ 2 ของรถถังเบาของกองทัพโปแลนด์ (แต่ละคันต่อสู้ 49 คัน) ติดอาวุธด้วยรถถัง 7TR ไม่นานหลังจากการเริ่มต้นของสงคราม เมื่อวันที่ 4 กันยายน พ.ศ. 2482 การก่อตั้งกองร้อยรถถังที่ 1 ของกองบัญชาการป้องกันวอร์ซอว์เสร็จสมบูรณ์ที่ศูนย์ฝึกอบรมกองกำลังรถถังในมอดลิน บริษัทประกอบด้วย 11 7TR รถถัง รถถังประเภทนี้อีก 11 คันเป็นส่วนหนึ่งของกองร้อยที่ 2 ของรถถังเบาของ Warsaw Defense Command ซึ่งก่อตั้งขึ้นในภายหลังเล็กน้อย

เป็นที่น่าสังเกตว่า 7TR รถถังเบาของโปแลนด์มี อาวุธที่ดีที่สุดมากกว่ารถถังเบาของเยอรมันหลายคัน Pz.I และ Pz.II และความคล่องแคล่วที่ดีกว่า ไม่ด้อยกว่ารถถังเยอรมันในการป้องกันเกราะ ผลที่ได้คือ รถถัง 7TR สามารถมีส่วนร่วมในการสู้รบ ทำลายและสร้างความเสียหายประมาณ 200 รถถังเยอรมันตลอดการรบ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง รถถังโปแลนด์เหล่านี้มีส่วนร่วมในการตีโต้ของกองทัพโปแลนด์ใกล้กับ Piotrkow Trybunalski ซึ่งเมื่อวันที่ 5 กันยายน 1939 รถถัง 7TP หนึ่งคันจากกองพันที่ 2 ของรถถังเบาล้มลง 5 ปอดเยอรมันรถถัง Pz.I. รถถังจากกองร้อยรถถังที่ 2 ซึ่งปกป้องกรุงวอร์ซอ ต่อสู้กับกองทหารเยอรมันนานที่สุด พวกเขาเข้าร่วมในการต่อสู้บนท้องถนนในเมืองจนถึง 26 กันยายน พ.ศ. 2482

ส่วนใหญ่ของของยานเกราะต่อสู้เหล่านี้หายไปในการรบ บางส่วนถูกระเบิดโดยลูกเรือ หรือแม้แต่จมน้ำตายใน Vistula แต่รถถังจำนวนหนึ่ง (มากถึง 20 คัน) ถูกจับโดยพวกนาซี ซึ่งจากนั้นใช้รถถังเหล่านั้นในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง รถถัง 7TP ที่อับปางอีกอย่างน้อย 4 คันและรถแทรกเตอร์หนึ่งคันซึ่งอิงตามนั้นถูกจับโดยกองทัพแดงในกระบวนการที่จะเข้าร่วมกับสหภาพโซเวียตในเบลารุสตะวันตกและยูเครนตะวันตกในเดือนกันยายน พ.ศ. 2482 วิศวกรโซเวียตให้ความสนใจรถถังโปแลนด์เหล่านี้อย่างใกล้ชิด รถถังทุกคันที่ยึดโดยหน่วยโซเวียตได้รับความเสียหาย ดังนั้นพวกเขาจึงได้รับการซ่อมแซมครั้งแรกที่ฐานซ่อมหมายเลข 7 ซึ่งตั้งอยู่ในเมืองหลวงของยูเครน เช่นเดียวกับที่สนามทดสอบอาวุธยุทโธปกรณ์ในคูบินกา

หลังจากนั้น รถถังก็ผ่านการทดสอบหลายครั้งในสหภาพโซเวียต จากผลการทดสอบผู้ออกแบบตั้งข้อสังเกตว่าสำหรับอุตสาหกรรมรถถังของสหภาพโซเวียตพวกเขาเป็นที่สนใจ องค์ประกอบต่อไปนี้โปแลนด์ "วิคเกอร์": เกราะป้องกันหน้ากากของปืนกลที่ติดตั้งในป้อมปืนถัง เครื่องยนต์ดีเซลที่ผลิตโดยบริษัทเซาเรอร์ และอุปกรณ์ดู ในกรณีหลังนี้ เรากำลังพูดถึงอุปกรณ์ดูรอบด้านในปี 1934 ซึ่งสร้างโดยวิศวกร Rudolf Gundlach เริ่มตั้งแต่ปี 1936 อุปกรณ์ที่คล้ายกันถูกผลิตขึ้นใน Lvov ชาวโปแลนด์ติดตั้งบนถังเก็บน้ำ TKS และรถถังเบา 7TP สิทธิบัตรสำหรับการผลิตกล้องปริทรรศน์รถถังนี้ถูกขายให้กับบริษัท Vickers Armstrong ของอังกฤษในเวลาต่อมา ในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง อุปกรณ์ที่คล้ายกันการเฝ้าระวังถูกติดตั้งด้วยรถถังอังกฤษทั้งหมด วิศวกรโซเวียตก็ลอกแบบกล้องปริทรรศน์ของโปแลนด์ แล้วใช้ในยานรบ

ลักษณะทางยุทธวิธีและทางเทคนิคถัง 7TP:

ขนาดโดยรวม: ยาว - 4.56 ม., กว้าง - 2.43 ม., สูง - 2.3 ม.
น้ำหนักต่อสู้ - 9900 กก.
สำรอง: หน้าผากตัวถัง - 17 มม., ข้างตัวถัง - 13 มม., ป้อมปืน - 15 มม., หลังคาและก้นตัวถัง - 5 มม.
อาวุธยุทโธปกรณ์ - ปืนใหญ่โบฟอร์ส 37 มม. (80 รอบ) และปืนกล WZ 7.92 มม. 30 (3960 รอบ)
โรงไฟฟ้าเป็นเครื่องยนต์ดีเซล Saurer CT1D 6 สูบ ให้กำลัง 110 HP
ความเร็วสูงสุด 37 กม./ชม. (บนทางหลวง)
กำลังสำรอง - 160 กม. (บนทางหลวง), 130 กม. (ทางแยก)
ปริมาณเชื้อเพลิง - 130 ลิตร
ลูกเรือ - 3 คน (คนขับ, ผู้บัญชาการ-โหลด, มือปืน)

แหล่งข้อมูล:
http://www.aviarmor.net/tww2/tanks/poland/7tp.htm
http://www.istpravda.ru/research/5110
http://szhaman.com/polskie-tanki-7tr
http://www.opoccuu.com/7tp.htm
วัสดุจากโอเพ่นซอร์ส