รถหุ้มเกราะโปแลนด์ในสงครามโลกครั้งที่สอง แคมเปญโปแลนด์ - สงครามรถถัง (รถถังโปแลนด์). ฉันคือบริษัทรถถังสอดแนม

การปะทะกันของรถถังครั้งแรกในสนามรบเกิดขึ้นเมื่อวันที่ 24 เมษายน พ.ศ. 2461 ใกล้หมู่บ้าน Villers-Bretonnet ทางตอนเหนือของฝรั่งเศส จากนั้นสามรถถังอังกฤษและเยอรมันสามคันมาพบกัน และถึงแม้ว่าอังกฤษและฝรั่งเศสจะปล่อยรถถังหลายพันคันเข้าสู่สนามรบ แต่พวกเขาก็ไม่พบศัตรูที่คู่ควรหรืออย่างน้อยก็เท่าเทียมกัน ท้ายที่สุด ชาวเยอรมันสร้างรถถังเพียงยี่สิบคัน ใช่ แม้กระทั่ง hciyulzovali ถูกจับไปหลายสิบตัว

ในสงครามโลกครั้งที่สอง คู่ต่อสู้หลักมียานเกราะต่อสู้หลายหมื่นคัน ใครๆก็รู้จักความยิ่งใหญ่ การต่อสู้รถถังใกล้ El Alamein, Prokhorovka ... แต่การต่อสู้ครั้งแรกระหว่างรถถังโปแลนด์และเยอรมันเมื่อวันที่ 4 กันยายน 1939 ระหว่างการรบใกล้ Piotrkow

การรุกรานของกองทหารเยอรมันในดินแดนของโปแลนด์เกิดขึ้นเมื่อเช้าวันที่ 1 กันยายน พ.ศ. 2482 จากสามด้าน: เหนือ ตะวันตก และใต้ ตั้งแต่วันที่ 1 ถึง 3 มีการปะทะกันในเขตชายแดนที่เรียกว่า ในช่วงเวลานี้ สามารถนับได้ประมาณ 30 ตอนที่เกี่ยวข้องกับรถถัง รถถัง (เพื่อการลาดตระเวน) และรถไฟหุ้มเกราะ การปะทะกันของรถถังโปแลนด์กับรถถังเยอรมันเกิดขึ้นภายหลังเล็กน้อย ในระหว่างนี้ โปแลนด์สูญเสียหน่วยหุ้มเกราะไปประมาณ 60 ชุด รวมทั้งยานเกราะด้วย

ขั้นตอนที่สองของการต่อสู้เกิดขึ้นในวันที่ 4-6 กันยายนในแนวป้องกันหลักของกองทัพโปแลนด์ ที่นี่การต่อสู้เกิดขึ้นในพื้นที่ Piotrków เราได้พูดถึงเรื่องนี้ไปแล้วในนิตยสารฉบับที่แล้ว เราทราบเพียงว่าในตอนนั้นเองที่การต่อสู้รถถังครั้งแรกของสงครามโลกครั้งที่สองเกิดขึ้นในพื้นที่ของหมู่บ้าน Jezhuv

ในการต่อสู้ครั้งใหญ่ที่สุด (สำหรับชาวโปแลนด์) นี้ เรือบรรทุกน้ำมันของโปแลนด์ล้มเหลวในการเสริมกำลังการป้องกันกองกำลังของตนอย่างมีนัยสำคัญ แต่การกระทำที่กล้าหาญของพวกเขาทำให้การรุกของเยอรมันล่าช้า อำนวยความสะดวกในการอพยพของ Piotrkow โดยไม่สูญเสียมากเกินไป กองพันทำลายตามข้อมูลของโปแลนด์ ประมาณ 15 หน่วยเกราะ แต่หยุดอยู่เป็นหน่วยเดียว การสูญเสียของมันสามารถประมาณได้ที่ 13 รถถัง ส่วนใหญ่มาจากการยิงปืนใหญ่ต่อต้านรถถังของเยอรมัน ในการสู้รบกับรถถังเบาเยอรมัน Pz.ll, โปแลนด์ 7TR ติดอาวุธเบาที่ดีกว่าสามารถพึ่งพาความสำเร็จได้

การต่อสู้บนแม่น้ำ BZura ระยะแรก (10-13 กันยายน 2482)

ในวันที่ 10-13 กันยายน กองทหารโปแลนด์พยายามตีโต้เพื่อทำให้แนวรบด้านตะวันตกของกรุงวอร์ซอมีเสถียรภาพ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง สิ่งนี้นำไปสู่การสู้รบในแม่น้ำ Bzura ซึ่งเป็นแม่น้ำสาขาด้านซ้ายของแม่น้ำ Vistula การรบครั้งนี้มีกองพันทหารเกราะที่ 62 และ 71 เข้าร่วม (โดยรัฐ - รถถัง 13 คันและรถหุ้มเกราะเจ็ดคันแต่ละคัน) และกองร้อยที่ 31 และ 71 แยกกัน รถถังลาดตระเวน(ตามรัฐ - 13 เวดจ์) พวกเขาต่อสู้กับกองกำลังศัตรูสิบเอ็ดครั้ง

เมื่อวันที่ 10 กันยายน ในการรบใกล้ Wartkovits กองพลที่ 62 สูญเสียรถถังและยานเกราะหลายคัน ในวันที่ 11 ใกล้หมู่บ้าน Orlya ฝ่ายสนับสนุนการโจมตีของกองพลทหารม้าใบหู โดยเสียรถถังสองคัน กองพลที่ 12 สนับสนุนการโจมตีของกรมทหารราบที่ 14 และสร้างความเสียหายอย่างมีนัยสำคัญในการปลดกองลาดตระเวนของกองทหารราบที่ 221 ของเยอรมัน การดำเนินการของแผนกได้รับการประเมินว่าประสบความสำเร็จ

การรบของกองพันรถถังที่ 2 ระหว่างการรบใกล้ Piotrkow

รถถังเบาโปแลนด์ 7TP

เมื่อวันที่ 10 กันยายน รถถังสำหรับสอดแนมที่แยกออกมาต่างหากครั้งที่ 31 ทางตอนใต้ของ Lenchitsy ประสบความสำเร็จในการปะทะเล็กๆ กับศัตรู นักโทษถูกจับ บริษัทที่ 12 ถูกไล่ออกจากบริษัทโดยไม่ได้ตั้งใจ เมื่อวันที่ 13 เธอเป็นคนสุดท้ายที่ออกจากเลนชิกา การกระทำของเธอได้รับการจัดอันดับว่าประสบความสำเร็จเช่นกัน

กองพลยานเกราะที่ 71 ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของกองพลทหารม้า Greater Poland ได้เข้าร่วมในการลาดตระเวนและโจมตีขบวนรถของเยอรมัน เมื่อวันที่ 11 กองทหารรักษาการณ์ปืนใหญ่จากการถูกทำลาย ขับไล่การโจมตีของชาวเยอรมัน กองพลที่ 12 สนับสนุนการตีโต้ของทหารราบโปแลนด์ที่หมู่บ้านโกลโน เมื่อสะดุดกับแบตเตอรี่ต่อต้านรถถังของเยอรมัน เขาเสียรถถังหนึ่งถัง จากนั้นเขาก็ถอยกลับไปพร้อมกับกองพลทหารม้าของเขา การต่อสู้ในแม่น้ำ Bzura แพ้โดยชาวโปแลนด์ แต่การกระทำของเกราะโปแลนด์ที่อ่อนแอสมควรได้รับการประเมินในเชิงบวก

เป็นเรื่องน่าประหลาดใจที่ชาวเยอรมันมักจะจัดสรรกองหน้าขนาดเล็กโดยไม่ได้รับการสนับสนุนอย่างเหมาะสม ไม่ว่าพวกเขาจะเป็นกลุ่มลาดตระเวณบนรถหุ้มเกราะและรถขนส่งบุคลากรหุ้มเกราะ หรือเป็นหัวหน้าหน่วยเดินทัพ แต่การลาดตระเวนไม่เป็นที่น่าพอใจ: บ่อยครั้งที่การปะทะกับชาวโปแลนด์ไม่คาดคิดสำหรับชาวเยอรมัน แบตเตอรี่และขบวนรถปืนใหญ่มักพบว่าตนเองไม่มีการป้องกันที่เหมาะสม หน่วยที่อ่อนแอของรถถังโปแลนด์ รถถังและแม้แต่รถหุ้มเกราะก็ประสบความสำเร็จอย่างโดดเด่น แน่นอนว่านี่เป็นการต่อสู้เล็ก ๆ น้อย ๆ ที่ไม่สามารถส่งผลกระทบต่อสถานการณ์ทั่วไปในแนวหน้าอย่างมีนัยสำคัญ แต่พวกเขามีความสำคัญทางศีลธรรมอย่างไม่ต้องสงสัย

รถถัง "วิคเกอร์แห่งกองทัพโปแลนด์

ระยะที่สองของการต่อสู้ในแม่น้ำ BZura (13-20 กันยายน 2482)

กองพลยานเกราะที่ 62 และ 71, บริษัท 71, 72, 81, 82 แยกจากกันของรถถังลาดตระเวนและรถไฟหุ้มเกราะสองขบวนเข้าร่วมในการรบเหล่านี้ กองกำลังเหล่านี้ต่อสู้หกครั้งในพื้นที่ Braki, Sochachsv, Brochow, Gurki ...

เมื่อวันที่ 14 กันยายน กองร้อยรถถังสอดแนมที่ 72, 81 และ 82 แยกจากกัน พร้อมด้วยทหารราบในพื้นที่ Braki หยุดการรุกของกรมทหารราบที่ 74 ของเยอรมันด้วยการตีโต้ รถถังของทั้งสามบริษัทนี้ขนาบข้างฝ่ายเยอรมันและเข้ามาทางด้านหลัง ขาดการสนับสนุนปืนใหญ่ พวกเขาประสบความสูญเสียอย่างหนัก (อย่างน้อยแปดคัน) แต่นำความโกลาหลมาสู่กองทหารที่ 74

เมื่อวันที่ 16 ตุลาคม รถถังของกองร้อยลาดตระเวนที่ 71 แยกจากกันใกล้หมู่บ้าน Yasenets พบกับรถถังของกองทหารรถถังที่ 2 ของกองรถถังที่ 1 ของเยอรมันข้ามพวกเขาสร้างภัยคุกคามต่อสำนักงานใหญ่ของแผนก แต่มี ประสบความสูญเสียถอยกลับ

เมื่อวันที่ 17 กันยายน ใกล้กับ Brochow ยานเกราะต่อสู้ที่เหลืออยู่ของกองยานเกราะที่ 62, กองร้อยรถถังลาดตระเวนแยกที่ 71, 72, 81 และ 82 ถูกละทิ้งหรือถูกทำลายเนื่องจากความเสียหาย การขาดเชื้อเพลิงและกระสุน อีกหน่อยที่ Gurka กองยานเกราะที่ 62 พบจุดจบ เฉพาะยานพาหนะสุดท้ายของกองพันหุ้มเกราะที่ 71 เท่านั้นที่มาถึงกรุงวอร์ซอด้วยการต่อสู้

การต่อสู้ที่ TOMASHOV-LUBELSKY (18-19 กันยายน 1939)

เมื่อวันที่ 17 กันยายน ในเขต Brest-nad-Bug ปากคีบของการสู้รบของเยอรมันปิดตัวลง หน่วยโปแลนด์ถอยไปทางทิศตะวันออก (หรือส่วนที่เหลือ) รวมตัวกันในกองกำลังเฉพาะกิจของนายพล Tadeusz Piskor (1889-1951)

โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ซึ่งรวมถึงกองพลน้อยหุ้มเกราะวอร์ซอ (W.B.P.-M. ) ซึ่งรวบรวมเศษของหน่วยหุ้มเกราะโปแลนด์ทั้งหมดภายใต้การบังคับบัญชา เหล่านี้คือกองพันรถถังที่ 1, กองพันหุ้มเกราะที่ 11 และ 33, กองร้อยที่ 61, 62 ที่แยกจากกันของรถถังลาดตระเวณและอื่น ๆ มีชุดเกราะทั้งหมดประมาณ 150 หน่วย

การต่อสู้ของ Tomaszow-Lubelski

รถหุ้มเกราะ arr. พ.ศ. 2477

กลุ่มของ Piskor พยายามแยกตัวออกจากที่ล้อมรอบไปทางทิศตะวันออกในทิศทางของ Lvov จำเป็นต้องบุกเข้าไปในเมือง "Gomashov-Lyubelsky - ชุมทางถนน การปลดประจำการได้ถูกสร้างขึ้นภายใต้คำสั่งของ Major Kazimierz Maevsky จากส่วนที่เหลือของกองพันรถถังที่ 1 กองยานเกราะที่ 11 และ 33 และรถถัง 15 คันของ บริษัท ที่ 61 และ 62 และแยกจากกัน กองทหารราบที่ 1 ของ Warsaw Brigade ให้การสนับสนุนทหารราบ (กองทหารของ "ปืนไรเฟิลติดอาวุธ")

วันที่ 18 รุ่งสาง กองทหารของ Mayevsky โจมตีตำแหน่งเยอรมันทางตะวันตกของ Tomashov ที่ปีกขวาของกองทหาร การโจมตีดำเนินการโดยรถถัง 7TR จำนวน 22 คันจากกองพันและรถถังที่ 1 เมื่อสูญเสียรถถังเพียงคันเดียว ชาวโปแลนด์ได้บดขยี้พวกเยอรมัน ยึดหมู่บ้านปาเซกิ และย้าย แยกตัวออกจากทหารราบของพวกเขา ไปยังโทมาซอฟ เมื่อพบกับรถถังเบาของเยอรมัน พวกเขาผลักพวกมันกลับและเข้าไปในเขตชานเมืองของเมือง ยานเกราะของกองยานเกราะที่ 33 ซึ่งให้แนวรบด้านขวาของกองทหารของ Mayevsky ก็มาถึงเมืองเช่นกัน แต่ที่นี่สถานการณ์เปลี่ยนไป ที่ด้านข้างของโปแลนด์ ขู่ว่าจะตัดพวกเขาออกจากทหารราบ รถถังเยอรมันโจมตีจากพื้นที่ของหมู่บ้านเอเซอร์นา ฉันต้องรีบกลับ แต่ในการต่อสู้ครั้งนี้ รถถังโปแลนด์กองทหารทำลายรถถัง 6 คัน รถหุ้มเกราะ 4 คัน รถบรรทุก 8 คัน ปืนต่อต้านรถถัง 5 คัน ปลดปล่อยกลุ่มชาวโปแลนด์ที่ถูกยึดครอง ส่งผลให้จับกุมนักโทษชาวเยอรมันได้ประมาณ 40 คน

รถถังเยอรมันเป็นส่วนหนึ่งของกรมยานเกราะที่ 4 (อ่อนแอลงอย่างมากจากการสูญเสียครั้งก่อน) และกองพันยานเกราะที่ 2 ของกรมยานเกราะที่ 3 ของกองยานเกราะที่ 2 รถถังของกรมยานเกราะที่ 4 โจมตีหมู่บ้าน Paseki และกองทัพที่ 3 โจมตี Tomashov ในการล่าถอย หมวด 2 ของรถถัง 7TP ได้ทำลายรถถังเยอรมันสี่คัน เสียหนึ่งรถถังที่ถูกทำลายและเจ็ดคันถูกทิ้งร้าง

รถถังและรถถังโปแลนด์ที่เหลืออยู่ของกองยานเกราะที่ 33 ได้ทำลายรถถังเยอรมันสองคันด้วยการยิงจากสถานที่จากหมู่บ้าน Roguzhno

การโจมตีของรถถังโปแลนด์และรถถังกลางและด้านซ้ายของกลุ่มไม่ประสบความสำเร็จ ในตอนเย็น ยานเกราะโปแลนด์ทุกคันถอยทัพหลังตำแหน่งทหารราบ

ในวันนี้ ตามข้อมูลของโปแลนด์ หน่วยหุ้มเกราะของศัตรูมากถึง 20 ยูนิตถูกทำลาย กองพลน้อยวอร์ซอสูญเสียยานพาหนะต่อสู้มากกว่าครึ่งหนึ่ง กองกำลังไม่เท่ากัน และไม่มีความกล้าหาญของเรือบรรทุกโปแลนด์ช่วย และการจู่โจม Tomaszow อย่างห้าวหาญก็ยังประมาทและประสานงานไม่ดี

อันดับที่ 19 ใน W.B.P.-M. เหลือรถถัง 7TP เจ็ดคัน Vickers หนึ่งคันและ Tankettes สี่คัน ในระหว่างวัน กิจกรรมการต่อสู้สงบลง ชาวโปแลนด์กำลังเตรียมการบุกข้ามคืน

การโจมตีเริ่มขึ้นในความมืด ชาวเยอรมันพบเธอด้วยไฟที่ลุกโชน รถถังห้าคันถูกไฟไหม้ อีกสามคันที่เหลือถอย ตามด้วยทหารราบโปแลนด์ มีเพียง 7TR เท่านั้นที่รอดชีวิต ในรุ่งสางของวันที่ 20 กันยายน ในที่สุดการโจมตีของชาวโปแลนด์ก็จมลง ไม่สามารถผ่านได้

เมื่อเวลา 10:20 น. นายพล Piskor แจ้งชาวเยอรมันว่าพวกเขาตกลงที่จะยอมจำนน

หน่วยหุ้มเกราะที่เหลือทั้งหมดถูกทำลายโดยชาวโปแลนด์ มีเพียงกลุ่มเล็ก ๆ ของเรือบรรทุกน้ำมันที่แยกจากกันเท่านั้นที่ออกจากวงล้อมในพื้นที่ของวอร์ซอและลวอฟ

* * *

กองทัพโปแลนด์มีรูปแบบยานยนต์สองรูปแบบซึ่งรวมถึงยานเกราะ เหล่านี้เป็นทหารม้าเครื่องยนต์ที่ 10 และกองพลน้อยหุ้มเกราะวอร์ซอ (W.B.P.-M. )

กองพลทหารม้าที่ 10 เป็นส่วนหนึ่งของกองทัพคราคูฟ ในวันแรกของสงคราม กองพลทหารม้าที่ 10 ได้เข้าสู้รบป้องกันทางตอนใต้ของโพลิน เมื่อวันที่ 6 กันยายน ใกล้เมืองวิชนิช กองกำลังหยุดการรุกของยานเกราะที่ 2 ทหารราบที่ 3 และกองพลเบาที่ 4 ของเยอรมัน ในช่วงเย็น ผู้บัญชาการกองพลน้อย พันเอก Stanisław Maczek (ผู้บังคับบัญชากองยานเกราะที่ 1 ของโปแลนด์ในอนาคต) รายงานว่ากองพลน้อยมีอุปกรณ์ที่สูญเสียมากถึง 80% เห็นได้ชัดว่าสิ่งนี้ใช้ไม่มากและไม่เพียง แต่กับยานเกราะเท่านั้น เนื่องจากหน่วยของกองพลน้อยประสบความสูญเสียครั้งใหญ่ที่สุดในวันที่ 8 กันยายน โดยพื้นฐานแล้วพวกเขาถูกล้อมรอบ มีเพียงกองร้อยรถถังลาดตระเวนที่ 101 เท่านั้นที่ยังคงอยู่กับกองพลน้อย เมื่อวันที่ 16 และ 17 กันยายน กองพลน้อยได้เดินทางไปที่ Lvov เมื่อวันที่ 18 เธอได้รับคำสั่งจากคำสั่งให้ไปชายแดนโรมาเนีย เข้าร่วมด้วยรถถังหลายคันของกองพันรถถังที่ 21 เมื่อวันที่ 19 กองพลน้อย 100 นายและทหาร 2,000 นายข้ามพรมแดน กับเธอ ยังคงมองเห็นรถถัง R35 และเวดจ์สี่อัน

กองพลวอร์ซออยู่ในกองบัญชาการสูงสุด กองพลน้อยป้องกันเมื่อวันที่ 1-11 กันยายนบนแม่น้ำวิสตูลา ในวันที่ 12 เธอต่อสู้ใกล้กับ Annopol และในที่สุดในวันที่ 19 กันยายน เธอต่อสู้ใกล้กับ Tomashov-Lyubelsky ถึงเวลานี้ หน่วยรบหลายหน่วยหรือมากกว่าที่เหลืออยู่ ได้เข้าร่วมกับหน่วยรบดังกล่าว ภายใต้การบังคับบัญชาของพันตรี Stefan Majewski พวกเขาได้ก่อตั้งกลุ่มยานเกราะโปแลนด์ที่ใหญ่ที่สุด ในวันที่ 20 กองพลน้อยพร้อมกับรูปแบบอื่น ๆ ของกองทัพโปแลนด์ยอมจำนน

ไม่จำเป็นต้องอธิบายรายละเอียดเกี่ยวกับกิจกรรมของทั้งสองกลุ่ม ถ้าเพียงเพราะอยู่ไกลจากชุดเกราะ เราจะติดตามชะตากรรมของบริษัทและฝูงบินที่รวมอยู่ในนั้น ในเวลาเดียวกัน เราต้องการให้ความสนใจกับข้อเท็จจริงที่ว่าแหล่งข่าวของโปแลนด์ กล่าวถึงการชนกันของหน่วยหุ้มเกราะ พูดถึงการปลดหรือลาดตระเวนของชุดเกราะของเยอรมัน ในภาษาโปแลนด์ ไม่ได้ระบุว่ารวมรถถังหรือยานเกราะเท่านั้น คำภาษาโปแลนด์สำหรับรถถังคือ czolg และดูเหมือนว่าไม่น่าเป็นไปได้สำหรับเราที่ Tankettes ติดอาวุธด้วยปืนกลเท่านั้น สามารถต่อสู้กับรถถังเบา Pz.II ซึ่งตอนนั้นมีขนาดใหญ่ที่สุดใน กองทัพเยอรมัน.

* * *

เสื้อกล้าม TK-3

ทบทวนรถถัง 7TP ในวอร์ซอ

กองพันรถถังเบาที่ 1

เมื่อวันที่ 4 กันยายน กองพันได้จัดให้มีการลาดตระเวนในบริเวณใกล้เคียงกับ Pzhedbot และในวันที่ 6 กองพันได้พบกับศัตรู เมื่อวันที่ 8 เขาเข้าร่วมการต่อสู้ในแม่น้ำ Dzhevichka ที่นี่กองร้อยที่ 1 และ 2 ได้ทำลายนางนวลศัตรูหลายตัว แต่พวกมันเองก็ประสบความสูญเสียอย่างมาก ไม่เพียงแต่ในการต่อสู้เท่านั้น แต่ยังรวมถึงการล่าถอยที่ค่อนข้างวุ่นวายอีกด้วย กองพันก็แยกย้ายกันไป หน่วยเล็ก ๆ ของเขาต่อสู้ในพื้นที่ Głovaczów เช่นเดียวกับใน Vistula ซึ่งพวกเขาสูญเสียยานพาหนะส่วนใหญ่ หลังจากการรบ รถถัง 20 คันรอดชีวิต ซึ่งสามารถเอาชนะ Vistula ได้

เมื่อวันที่ 15 กันยายน กองพันที่เหลือกลายเป็นส่วนหนึ่งของ W.B.P.-M. และในวันที่ 17 พวกเขาขับไล่การโจมตีของรถถังเยอรมันที่ Yuzefov ในวันแรกของการต่อสู้ใกล้กับ Tomashov-Lyubelsky การปลดประจำการประสบความสำเร็จ สร้างความเสียหายให้กับศัตรู จับตัวนักโทษ และขับไล่ชาวเยอรมันออกจากเขตชานเมือง การโต้กลับในวันรุ่งขึ้นและการโจมตีครั้งสุดท้ายในคืนวันที่ 20 ทำให้สูญเสียรถถังเกือบทั้งหมด วันที่ 20 ร่วมกับกลุ่ม พล.อ.พิสกอร์ กองพันยอมจำนน

กองพันรถถังเบาที่ 2

เมื่อวันที่ 1 กันยายน กองพันกลายเป็นส่วนหนึ่งของกองกำลังเฉพาะกิจ Pstrkow และในวันที่ 4 กันยายน บริษัท สองแห่งประสบความสำเร็จในการต่อสู้กับแม่น้ำ Prudka ในวันที่ 5 กองพันทั้งหมดต่อสู้ใกล้กับ Piotrkow และถูกแยกส่วน มีเพียงส่วนหนึ่งของบริษัทที่ 3 เท่านั้นที่ถอนตัวจากการรบ เนื่องจากขาดเชื้อเพลิง ลูกเรือจึงทิ้งรถถัง รถถัง 20 คันที่รวมตัวกันภายใต้การนำของผู้บัญชาการของกองร้อยที่ 2 ได้ถอนกำลังออกจากกรุงวอร์ซอไปยัง Brest-nad-Bug ที่นั่น มีการก่อตั้งกองร้อยจากส่วนที่เหลือของกองพัน ซึ่งต่อสู้กับรถถังเยอรมันใกล้กับ Vlodava เมื่อวันที่ 15 และ 16 กันยายน วันที่ 17 ได้รับคำสั่งให้เคลื่อนไปยังชายแดนโรมาเนีย แต่รถถังไม่สามารถเคลื่อนที่ได้ เท่านั้น บุคลากรข้ามพรมแดนฮังการี

กองพันรถถังเบาที่ 21

ระดมพลเมื่อวันที่ 7 กันยายนในลัตสก์และเข้าสู่กองบัญชาการสูงสุดสูงสุด ประกอบด้วยรถถัง Renault R35 จำนวน 45 คัน กองพันถูกส่งไปเสริมกำลังกองทัพ Malopolsk และในวันที่ 14 มาถึง Dubno ซึ่งถูกบรรทุกเข้าสู่ชานชาลารถไฟรถไฟมาถึง Radzivilov เท่านั้น เมื่อวันที่ 18 กันยายน กองพัน 34 รถถังข้ามพรมแดนโรมาเนีย ที่ 14 กันยายน บริษัทครึ่งหนึ่งได้รับการจัดระเบียบจากส่วนที่เหลือของกองพัน ซึ่งในวันที่ 19 ได้กลายเป็นส่วนหนึ่งของกลุ่ม Dubno เมื่อวันที่ 22 เธอต่อสู้ในพื้นที่ Kamenka Strumilova ทำลายยานเกราะเยอรมันหลายคัน แต่ตัวเธอเองก็ประสบความสูญเสีย แล้วเคลื่อนตัวไปทางเหนือและหยุดอยู่ในวันที่ 25

บริษัทรถถังเบาที่ 12

ระดมพลเมื่อวันที่ 27 สิงหาคม พ.ศ. 2482 ด้วยรถถัง Vickers E 16 คัน และถูกกำหนดให้เป็น W.B.P.-M. ทีแรกเธออยู่ในกองหนุนและเข้ารบครั้งแรกเมื่อวันที่ 13 กันยายน ใกล้อโนพล การโจมตีของเธอถูกผลักไส ในการรบใกล้ Tomashov-Lyubelsky เมื่อวันที่ 18 กันยายน มีเพียงครึ่งหนึ่งของกองร้อยที่ขาดทุนหนัก สามารถช่วยทหารราบและขับไล่การโจมตีของรถถังเยอรมันได้ การโจมตีกลางคืนในวันที่ 19 จบลงด้วยการสูญเสียรถถังทั้งหมด

บริษัทรถถังเบาแห่งที่ 111

เป็นส่วนหนึ่งของรถถังเรโนลต์ 15 คัน FT ถูกระดมกำลังเมื่อวันที่ 6 กันยายน พ.ศ. 2482 และอยู่ในเขตสำรองของหน่วยบัญชาการทหารสูงสุด (VGK) ประสบความสูญเสียจากการโจมตีทางอากาศของเยอรมัน บริษัทที่ 12 ต่อสู้กับเยอรมัน เสียรถถังหลายคัน เมื่อถอยไปทางทิศใต้เนื่องจากน้ำมันไม่เพียงพอถังจึงถูกทิ้งร้าง

บริษัทที่ 112 ของรถถังเบา

เธอถูกระดมกำลังเมื่อวันที่ 6 กันยายน พ.ศ. 2482 ด้วยรถถังเรโนลต์ FT 15 คัน และอยู่ในเขตสำรองของกองบัญชาการทหารสูงสุด บริษัทมาถึงใน Brest-nad-Bug ซึ่งเข้าร่วมในวันที่ 14 กันยายนในการรบกับรถถังเยอรมัน G. Guderian ซึ่งปิดกั้นประตูสู่ป้อมปราการ Brest ด้วยรถถังอย่างแท้จริง วันที่ 15 รถถังของบริษัทยิงจากตำแหน่งพรางตัว ในวันที่ 16 กองทหารรักษาการณ์ออกจากป้อมปราการ เรือบรรทุกน้ำมันไม่สามารถนำยานพาหนะของพวกเขาออกไปและทิ้งไว้ในป้อมปราการได้

กองร้อยที่ 113 ของรถถังเบา

เธอถูกระดมกำลังเมื่อวันที่ 6 กันยายน พ.ศ. 2482 โดยเป็นส่วนหนึ่งของเรโนลต์ FT 15 ลำ และอยู่ในเขตสำรองของกองบัญชาการทหารสูงสุด เช่นเดียวกับบริษัทที่ 112 ที่ลงเอยในเบรสต์ และในวันที่ 14 สูญเสียยานพาหนะทั้งหมดในการต่อสู้กับรองเท้าแตะของเยอรมัน

กองร้อยที่ 121 ของรถถังเบา

มันถูกระดมกำลังเมื่อวันที่ 15 สิงหาคมใน Zhuravitsa โดยเป็นส่วนหนึ่งของรถถัง Vickers E จำนวน 16 คัน และมีไว้สำหรับกองพลยานยนต์ที่ 10 ซึ่งต่อมาได้กลายเป็นส่วนหนึ่งของกองทัพ Krakow

ร่วมกับกองพลน้อยเธอย้ายไปที่พื้นที่ Khabowka และในวันที่ 3 กันยายนได้ขับไล่การโจมตีของศัตรูใกล้ Kzhechuv สองครั้ง ในวันที่ 4 กองทหารราบใกล้ Kasina Velka ประสบความสำเร็จในท้องถิ่น

เมื่อวันที่ 5 และ 6 กันยายน บริษัทได้เข้าร่วมในการตอบโต้ในพื้นที่ Dobzhyts และ Vishnich เมื่อกองพลน้อยถอยทัพ รถถังไม่มีเชื้อเพลิง และเมื่อได้รับแล้ว พวกเขาก็เข้ารบที่ Kolbushova โดยประสบความสูญเสียอย่างหนัก

หลังจากถอนตัวจากแม่น้ำซานแล้ว บริษัทก็อยู่ในการกำจัดของกองกำลังเฉพาะกิจโบรูตะ การต่อสู้ครั้งสุดท้ายเกิดขึ้นโดยกลุ่มที่เหลือของกองร้อยที่อยู่ใกล้ Oleshitsy พร้อมกับกองทหารราบที่ 21 ฝ่ายและส่วนที่เหลือของบริษัทยอมจำนนเมื่อวันที่ 16 กันยายน

กองร้อยที่ 1 ของรถถังเบาของ Warsaw Defense Command (KOV)

ก่อตั้งเมื่อวันที่ 4 กันยายน ด้วยรถถัง 7TR ป้อมปืนคู่ 11 คัน ตั้งแต่วันที่ 8 กันยายน บริษัทได้ต่อสู้กันใกล้กับวอร์ซอว์

บริษัทที่ 12 เข้าร่วมการโจมตี Okeich ขับไล่ชาวเยอรมันออกจากสนามบิน และจากนั้นทำการถอนทหารราบอย่างมั่นใจ หลังจากประสบความสูญเสียอย่างหนักในการรบครั้งนี้ รถถังที่เหลืออยู่ของเธอถูกย้ายไปยังกองร้อยที่ 2 ของรถถังเบา KOV

บริษัทที่ 2 ของรถถังเบา KOV ก่อตั้งขึ้นเมื่อวันที่ 5 กันยายน ซึ่งประกอบด้วยรถถัง 7TR 11 คันในซีรีย์ล่าสุด เข้ารบวันที่ 9 ในวันที่ 10 เธอสนับสนุนการตีโต้ของทหารราบที่ Wola (เขตวอร์ซอ) และในตอนเย็นของวันเดียวกัน เธอทำลายและยึดรถถังเยอรมันหลายคัน ในการสู้รบที่ Okencha บริษัทที่ 12 ประสบความสูญเสียอย่างหนัก การปลดประจำการของทั้งสองบริษัทในวันที่ 18 สูญเสียยานพาหนะหลายคันในการรบกับรถถังเยอรมัน การโต้กลับครั้งสุดท้ายเกิดขึ้นเมื่อวันที่ 26 กันยายน ระหว่างการยอมจำนนของกรุงวอร์ซอเมื่อวันที่ 27 กันยายน มีเพียงยานพาหนะที่ไร้ความสามารถเท่านั้นที่ตกไปอยู่ในมือของชาวเยอรมัน

รถถังเบาที่ถูกทำลาย 7TP

ยางหุ้มเกราะโปแลนด์

การมีส่วนร่วมของแผนกหุ้มเกราะในปฏิบัติการรบ

กองยานเกราะที่ 11

ระดมพลเมื่อวันที่ 25 สิงหาคมสำหรับ Mazovian Cavalry Brigade ซึ่งประกอบด้วยรถถัง TK-3 13 คันและรถหุ้มเกราะแปดคัน พ.ศ. 2472 ในวันแรกของสงคราม ฝ่ายสามารถทำลายการลาดตระเวนของเยอรมันด้วยยานเกราะ วันรุ่งขึ้น ในการโต้กลับ กองยานเกราะประสบความสูญเสียอย่างหนัก

4 กันยายน ทำลายยานเกราะเยอรมันหลายคัน เมื่อถอนตัวจากพื้นที่ Minsk Mazowiecki เมื่อวันที่ 13 กันยายน กองพลที่อยู่ใกล้ Serochin ได้เข้าร่วมในการรบด้วยการปลดกองพลน้อย Kempf ขั้นสูง กองร้อยรถถังลาดตระเวนแยกที่ 62 ซึ่งต่อมาได้กลายเป็นส่วนหนึ่งของแผนก ได้เข้าร่วมในการรบครั้งนี้

กองพลที่ 14 พร้อมด้วยพลรถถังของกองพันรถถังที่ 1 ได้จัดเตรียมส่วนหลังของกองทัพ Lublin ส่วนที่เหลือของกองพันที่ 1 ก็ติดอยู่กับหมวดด้วย

ในวันที่ 16 กันยายน ยานเกราะสุดท้ายต้องถูกทำลาย เนื่องจากพวกมันสามารถเคลื่อนที่ต่อไปได้

เมื่อวันที่ 18 กันยายน ในการรบใกล้ Tomashov-Lyubelsky รถถังของแผนกโจมตีตำแหน่งเยอรมันด้วยความสูญเสียอย่างหนัก วันรุ่งขึ้น รองเท้าสลิปเปอร์และเวดจ์ของกลุ่มหายหมด

กองยานเกราะที่ 21

ระดมพลเมื่อวันที่ 15 สิงหาคมด้วยรถถัง TKS 13 คันและรถหุ้มเกราะแปดคัน 34-P สำหรับกองพลทหารม้าโวลิน ซึ่งต่อมาได้กลายเป็นส่วนหนึ่งของกองทัพลอดซ์ เขารับบัพติศมาด้วยไฟเมื่อวันที่ 1 กันยายน ในการรบกองพลใกล้มอกรา การสูญเสียของแผนกเป็นจำนวนมาก วันรุ่งขึ้น ภายใต้หมู่เกาะ ฝ่ายพยายามรักษาการรุกของรถถังเยอรมัน เมื่อวันที่ 4 ใกล้ Vidavka บน 6th ทางใต้ของ Lodz และใกล้ Cyrusova Wola เขาสูญเสียยานพาหนะเกือบทั้งหมดในการต่อสู้ ในวันที่ 14 เขาถูกนำตัวไปทางด้านหลังไปยังเมืองลัตสก์ ซึ่งมีการรวมหน่วยลาดตระเวนด้วยเครื่องยนต์ออกจากส่วนที่เหลือ เมื่อวันที่ 18 กันยายน บุคลากรที่ไม่มียานรบข้ามพรมแดนฮังการี

กองยานเกราะที่ 31

ระดมพลเมื่อวันที่ 21 สิงหาคมในองค์ประกอบเดียวกับกองพลที่ 21 กลายเป็นส่วนหนึ่งของกองพลทหารม้าซูวาลกี เมื่อวันที่ 10 กันยายน เป็นส่วนหนึ่งของกองพลน้อยใกล้ Chsrvony Bor เขาผลักชาวเยอรมันกลับไปหลายกิโลเมตร เมื่อวันที่ 11 ใกล้ Zambrov เขาประสบความสูญเสียอย่างหนัก ในระหว่างการถอนตัว เนื่องจากขาดเชื้อเพลิง ในวันที่ 15 กันยายน ยานพาหนะทุกคันต้องถูกทำลาย บุคลากรของแผนกเดินเท้าไปถึง Volkovysk ซึ่งพวกเขายอมจำนนต่อกองทหารโซเวียต

กองยานเกราะที่ 32

ระดมพลเมื่อวันที่ 15 สิงหาคม พ.ศ. 2482 สำหรับกองพลทหารม้า Podlaska (รถถัง TKS 13 คันและรถหุ้มเกราะแปดคัน mod. 34-I) ฝ่ายได้เข้าสู้รบเมื่อวันที่ 4 กันยายน เพื่อสนับสนุนการโจมตีของกองพลน้อยในดินแดนปรัสเซียตะวันออกในพื้นที่เกเลปเบิร์ก กองพลที่ 8-9 สนับสนุนกองทหารราบในความพยายามที่จะขับไล่พวกเยอรมันและยึดครองออสตรอฟ มาโซวีคกี เมื่อวันที่ 11 หมวดรถถังเสียที่ Zambrovs เมื่อวันที่ 12 การตระเวนด้วยเครื่องยนต์ของเยอรมันถูกทุบตีใกล้กับ Chizhov ด้วยการสูญเสียอย่างหนัก กองพลที่ 13 พยายามเจาะทะลุสะพานข้ามแม่น้ำเม็น แต่ล้มเหลว การข้ามฟอร์ดทำให้สูญเสียอุปกรณ์จำนวนมาก การขาดเชื้อเพลิงบังคับให้ต้องละทิ้งยานรบ

เมื่อวันที่ 20 กันยายน บุคลากรของแผนกได้มีส่วนร่วมในการป้องกันเมือง Grodno และในวันที่ 24 กันยายน พวกเขาย้ายไปอยู่ที่ดินแดนของลิทัวเนีย

กองยานเกราะที่ 33

ก่อตั้งเมื่อวันที่ 25 สิงหาคมสำหรับ Vilna Cavalry Brigade ซึ่งประกอบด้วยรถถัง TKS 13 คันและรถหุ้มเกราะแปดคัน 34-P. ในตอนแรก เขายืนยันการถอนกองพลทหารม้า และจากนั้นก็ไปไกลกว่า Vistula โดยมีการต่อสู้เล็กน้อยกับศัตรู เมื่อวันที่ 13 กันยายน เขามาถึงใกล้ Lublin และในวันที่ 15 ก็กลายเป็นส่วนหนึ่งของกลุ่มรถถังของ Major S. Mayevsky วันที่ 17 ก.พ.-ม. ในการสู้รบใกล้กับ Tomaszow-Lubelski เมื่อวันที่ 18 กันยายน รถถังของกองพลทำหน้าที่ด้านข้างของหน่วยโจมตีโปแลนด์ และรถหุ้มเกราะปกป้องส่วนหลัง เมื่อวันที่ 19 กันยายน โดยสนับสนุนการโจมตีของทหารราบ รถถังส่งไปถึงชานเมือง ปราศจากเชื้อเพลิงพวกเขาทำหน้าที่เป็นจุดยิงคงที่

กองยานเกราะที่ 51

ระดมพลเมื่อวันที่ 25 สิงหาคมของวันกองพลทหารม้าคราคูฟแห่งกองทัพคราคูฟ (รถถัง TKS 13 คันและรถหุ้มเกราะแปดคัน mod. 34-11) ตั้งแต่วันแรกที่เขาดำเนินการยับยั้งและประสบความสูญเสียที่สำคัญจากการโจมตีทางอากาศ

3 กันยายน ยึดรถหุ้มเกราะของเยอรมัน และทำลายอีกหลายคัน จากนั้นเขาก็ขาดการติดต่อกับกองพลน้อยและในวันที่ 5 เขาได้เข้าสู่สนามรบกับชาวเยอรมันโดยขับไล่ปืนโปแลนด์ที่ถูกจับ ในวันที่ 7 เขากลายเป็นส่วนหนึ่งของกลุ่มปฏิบัติการของนายพล Skvarchinsky และเมื่อวันที่ 8 กันยายนใกล้กับ Ilzha ทำให้เกิดความสูญเสียอย่างมากต่อศัตรู แต่ตัวเขาเองก็ต้องทนทุกข์ทรมาน วันรุ่งขึ้น เมื่อพยายามจะแยกตัวออกจากที่ล้อม ฉันสูญเสียยานเกราะต่อสู้ทั้งหมด

กองยานเกราะที่ 61

ระดมกำลังเมื่อวันที่ 28 สิงหาคมสำหรับกองพลทหารม้า Kresova ของกองทัพ Lodz ส่วนประกอบ: รถถัง 13 คัน TKS และรถหุ้มเกราะแปดคัน 34-II.

เมื่อวันที่ 4 กันยายน รถหุ้มเกราะของเขาได้ผลักดันการลาดตระเวนของศัตรู และในวันที่ 7 ใกล้หมู่บ้าน Panashev พวกเขาโจมตีสำนักงานใหญ่ของกองทหารเยอรมันโดยไม่คาดคิด แต่แล้วฉันต้องออกจากยานเกราะส่วนใหญ่เนื่องจากขาดเชื้อเพลิง รถถังที่ 11 ของแผนกป้องกันใกล้ Radzyn และในวันที่ 21 ใกล้ Komorow พวกเขามีการต่อสู้กับกองยานเกราะของเยอรมัน ในวันที่ 22 ระหว่างการตีโต้ของกองทหารราบที่ 1 ที่ Tarnavatka ฝ่ายประสบความสูญเสียอย่างหนัก กองพลวางอาวุธลง แต่กองพลจากไปและเมื่อวันที่ 25 กันยายน ที่ทางข้ามแม่น้ำ Vepzh ได้ทิ้งยานพาหนะคันสุดท้ายไว้

กองยานเกราะที่ 62

ระดมกำลังสำหรับกองพลทหารม้า Podolsk ของกองทัพพอซนัน อาวุธยุทโธปกรณ์เหมือนกับในดิวิชั่นที่ 61

ในช่วงแรกของการสู้รบที่ Bzura เมื่อวันที่ 9 กันยายน ฝ่ายสนับสนุนการโจมตีของกองพลน้อย และในวันรุ่งขึ้นก็สูญเสียยานเกราะต่อสู้หลายคันในการรบที่ Wartkovice เมื่อวันที่ 11 เขาเข้าร่วมการโจมตีในพื้นที่ Pazhsnchsva เมื่อวันที่ 16 กันยายน ในการสู้รบใกล้กับ Kernozi รถถังทั้งหมดของหมวดที่ 2 หายไปและในวันเดียวกันเมื่อข้าม Bzura เนื่องจากขาดเชื้อเพลิง Tankettes และยานเกราะต้องถูกทิ้งร้าง

กองยานเกราะที่ 71

ระดมกำลังเมื่อวันที่ 25 สิงหาคมสำหรับกองพลทหารม้า Wielkopolska ของกองทัพพอซนานและมี TK-3 13 ลำ (สี่ลำมีปืนใหญ่ 20 มม.) และดัดแปลงรถหุ้มเกราะแปดคัน พ.ศ. 2477

ในการต่อสู้ตั้งแต่วันที่ 1 กันยายน เขาสนับสนุนกองทหารม้าและทหารราบในการรบใกล้ Ravich และ Kachkovo กองพลที่ 2 ได้บุกเข้ายึดครองดินแดนเยอรมันในพื้นที่ราวิช กองพลที่ 7 ยับยั้งการรุกของศัตรูในเลนชิกา และรถหุ้มเกราะของหน่วยที่ 9 ได้ต่อสู้ใกล้กับโลวิช ที่ 10 - คอลัมน์ศัตรูพ่ายแพ้ใกล้ Belyavy วันที่ 11 กันยายน การจู่โจมที่เฉียบขาดและเฉียบขาดทำให้สามารถถอนตัวจากการรบได้ แบตเตอรี่ปืนใหญ่. การพยายามโต้กลับในวันที่ 13 จบลงด้วยความล้มเหลว แต่ฝ่ายก็ประสบความสำเร็จในวันรุ่งขึ้น

รถหุ้มเกราะต้องถูกทิ้งไว้ที่ทางแยกผ่าน Bzura ในขณะที่รถถังมาถึง Pushcha Kampinovskaya และในวันที่ 18 ยานเกราะเยอรมันหลายคันถูกทำลายใกล้ Pochekha วันที่ 19 การต่อสู้ครั้งสุดท้ายเกิดขึ้นที่ Serakuv เมื่อวันที่ 20 กันยายน รถถังคันเดียวของแผนกมาถึงกรุงวอร์ซอ

กองยานเกราะที่ 81

ระดมพลเมื่อวันที่ 25 สิงหาคมสำหรับกองทหารม้าใบหูของกองทัพ“ มาช่วยกันเถอะ อาวุธยุทโธปกรณ์เหมือนกับในดิวิชั่นที่ 71

1 กันยายน เมื่อศัตรูโจมตีกองพล ฝ่ายตีโต้ จากนั้น ด้วยความสูญเสียอย่างหนัก เขาช่วยกองพลน้อยออกจากที่ล้อม เมื่อวันที่ 5 กันยายน กองร้อยกำลังลาดตระเวนในพื้นที่เมืองโทรุน เนื่องจากการสึกหรอของเวดจ์แบบเก่าและรถหุ้มเกราะ กองพลที่ 7 จึงต้องถูกส่งไปทางด้านหลัง ในวันที่ 13 ใน Lutsk กองกำลังผสมถูกสร้างขึ้นจากยานพาหนะที่ใช้งานได้ซึ่งเมื่อวันที่ 15 กันยายนใกล้กับ Hrubeshov เอาชนะการลาดตระเวนของเยอรมันและจับกุมนักโทษได้ เมื่อวันที่ 18 กันยายน การปลดกองกำลังข้ามพรมแดนฮังการี

กองยานเกราะที่ 91

ระดมพลเมื่อวันที่ 25 มีนาคม พ.ศ. 2482 สำหรับกองทหารม้าโนโวกรูดอคซึ่งต่อมาได้กลายเป็นส่วนหนึ่งของกองทัพมอดลิน ส่วนประกอบ - รถถัง 13 คัน TK-3, รถหุ้มเกราะแปดคัน พ.ศ. 2477

เมื่อวันที่ 3 กันยายน ร่วมกับกองพลน้อย เขาได้เข้าร่วมในการโจมตีที่ Dzyaldov ซึ่งสร้างความเสียหายให้กับศัตรู หลังจากการถอนกองพลน้อย กองพลที่ 12 ได้เข้าร่วมในความพยายามที่จะกำจัดหัวสะพานของเยอรมันบน Vistula กับ Gura Kalwaria รถถังคันที่ 13 ของแผนกทำให้กองทหารเยอรมันน็อคจาก Sennitsa ในระหว่างการล่าถอยไปยัง Lublin ด้วยเหตุผลทางเทคนิค ยานเกราะต่อสู้หลายคันได้สูญหายไป ที่ 22 กันยายน ฝ่ายสนับสนุนการโจมตีของกลุ่ม "ของมัน" ที่ Tomashov-Lyubelsky หลังจากสูญเสียรถถังหลายคัน ในวันเดียวกันนั้น ส่วนที่เหลือของแผนกได้เข้าร่วมกลุ่มยานยนต์หุ้มเกราะที่เรียกว่า

เมื่อวันที่ 27 กันยายน กองทหารจัดการต่อสู้ครั้งสุดท้ายในพื้นที่แซมบีร์ ในเวลาเดียวกัน บุคลากรส่วนใหญ่ถูกจับโดยกองทหารโซเวียต

รถถัง R35 ของกองทัพโปแลนด์

การมีส่วนร่วมของ บริษัท ส่วนบุคคลและกลุ่มของรถถังอัจฉริยะในการดำเนินการต่อสู้

บริษัทรถถังลาดตระเวณที่ 11

ระดม 26 สิงหาคม 2482 เพื่อ W.B.P.-M. ประกอบด้วยรถถัง TKS 13 คัน (มีสี่คันที่มีปืนใหญ่ขนาด 20 มม.) เธอเข้าร่วมกองพลน้อยเมื่อวันที่ 31 สิงหาคม และหมวดทั้งสองถูกยึดติดที่กองทหารปืนไรเฟิลของกองพลน้อยทีละคน

บริษัทได้เข้าสู้รบครั้งแรกใกล้กับ Annopolsm เมื่อวันที่ 1 กันยายน โดยสูญเสียอย่างหนักจากการยิงปืนต่อต้านรถถังของเยอรมัน 18 กันยายนสนับสนุนการโจมตีของทหารราบที่ Tomashov-Lyubelsky ส่วนที่เหลือของบริษัทยอมจำนนกับกองพลน้อยเมื่อวันที่ 20 กันยายน

กองร้อยรถถังลาดตระเวน (ORRT) แยกที่ 31 ถูกระดมพลเมื่อวันที่ 25 สิงหาคม และด้วยรถถัง TKS 13 คันกลายเป็นส่วนหนึ่งของกองทัพพอซนัน เมื่อวันที่ 3 กันยายน กองพลทหารราบที่ 25 ได้มอบหมายให้กองทหารราบที่ 25 ดำเนินการถอนกำลัง

การสู้รบครั้งแรกกับชาวเยอรมันเกิดขึ้นใกล้เมืองทูเร็ก ซึ่งบริษัทได้แยกย้ายหน่วยลาดตระเวนของเยอรมัน ขณะจับตัวนักโทษ ในการต่อสู้กับ Bzura เมื่อวันที่ 10 ใกล้ Soltsy Malaya เธอเอาชนะทหารช่างชาวเยอรมันกลุ่มหนึ่ง เมื่อวันที่ 18 ที่ป่ากัมปิโนส บริษัทสูญเสียยานพาหนะเกือบทั้งหมดในการรบ เวดจ์ที่เหลือมาถึงวอร์ซอเมื่อวันที่ 20 กันยายนและเข้าร่วมในการป้องกัน

กองร้อยรถถังลาดตระเวนแยกที่ 32 ถูกระดมพลเมื่อวันที่ 25 สิงหาคม พ.ศ. 2482 (รถถัง 13 คัน TKS) และติดอยู่ในกองทัพลอดซ์

เมื่อวันที่ 5 กันยายน เธอเข้าร่วมในความพยายามที่จะกำจัดหัวสะพานของเยอรมันในแม่น้ำวาร์ตา โดยสูญเสียรถไปครึ่งหนึ่ง เมื่อถอนตัวเมื่อวันที่ 8 กันยายน ในการสู้รบกับพวกเยอรมัน เธอเสียรถถังอีกหลายคัน ยานพาหนะที่เหลือในวันที่ 11 กันยายนกลายเป็นส่วนหนึ่งของ ORRT ที่ 91

กองร้อยรถถังลาดตระเวนแยกที่ 41 ถูกระดมพลเมื่อวันที่ 25 สิงหาคม (13 TK-3 tankettes) และติดอยู่ในกองทัพ Lodz

ในอันดับของกองทหารราบที่ 30 ตั้งแต่วันแรกที่เธอต่อสู้บนฝั่งซ้ายของ Warta วันที่ 5 กันยายน ระหว่างการโต้กลับ เธอทำดาเมจกับศัตรู ในการต่อสู้ของ Zhirardov เมื่อวันที่ 13 กันยายน เธอสูญเสียเวดจ์เกือบทั้งหมดของเธอ มันเป็นไปไม่ได้ที่จะฝ่าวงล้อม และบริษัทถูกจับเข้าคุก

กองร้อยรถถังลาดตระเวนแยกที่ 42 ถูกระดมพลเมื่อวันที่ 25 สิงหาคม โดยเป็นส่วนหนึ่งของรถถัง TK-3 13 คันสำหรับกองทัพ Lodz มันถูกแนบมากับกองพลทหารม้า Kresova และในวันที่ 4 กันยายนได้รับการสนับสนุนการป้องกันที่ทางแยกเหนือ Varga หลังจากการสู้รบในวันที่ 7 ใกล้ Aleksandrowa Lodz เธอสูญเสียรถทั้งหมดยกเว้นคันเดียว ซึ่งเสียชีวิตใกล้ Garwolin เมื่อวันที่ 11 กันยายน

กองร้อยรถถังลาดตระเวนแยกที่ 51 ได้ระดมพลเมื่อวันที่ 25 สิงหาคม โดยเป็นส่วนหนึ่งของรถถัง TK-3 13 คัน และกลายเป็นส่วนหนึ่งของกองทัพคราคูฟ

เมื่อวันที่ 1 กันยายน เธอต่อสู้กับกองทหารราบที่ 21 เมื่อวันที่ 5 เธอต่อสู้ในพื้นที่ Bochnia ด้วยการลาดตระเวนของเยอรมัน ในระหว่างการล่าถอย ด้วยเหตุผลทางเทคนิค เธอสูญเสียแทงค์เก็ตเกือบทั้งหมดของเธอไป ด้วยเหตุผลทางเทคนิค เมื่อวันที่ 8 กันยายน ส่วนที่เหลือของบริษัทได้กลายเป็นส่วนหนึ่งของบริษัทที่ 101 จากกองพลทหารม้าที่ 10

กองร้อยรถถังลาดตระเวนแยกที่ 52 ถูกระดมพลในวันที่ 25 สิงหาคมสำหรับกองทัพคราคูฟ และติดอาวุธด้วยรถถัง TK-3 13 คัน

เมื่อวันที่ 1 กันยายน พ.ศ. 2482 ที่มิโคลอฟ บริษัท ได้ยกเลิกการลาดตระเวนของเยอรมัน ที่ 2 - สนับสนุนการตีโต้ของทหารราบ ที่ 3 - โจมตีกลุ่มนักปั่นจักรยานชาวเยอรมัน เมื่อวันที่ 8 เธอช่วยขับไล่ชาวเยอรมันออกจาก Papanov ซึ่งพวกเขายึดครอง บริษัทที่ 13 ประสบความสูญเสียอย่างหนักในการต่อสู้กับรถไฟหุ้มเกราะเยอรมันใกล้ Kopzhivnitsa เมื่อข้ามแม่น้ำวิสตูลาเมื่อวันที่ 14 กันยายน เธอสูญเสียแท็งเก็ตตัวสุดท้ายของเธอไป บุคลากรเข้าร่วม W.B.P.-M.

กองร้อยรถถังลาดตระเวนแยกที่ 61 ถูกระดมกำลังเมื่อวันที่ 30 สิงหาคม พ.ศ. 2482 (รถถัง TK-3 13 คัน) สำหรับกองทัพคราคูฟ

เมื่อวันที่ 3 กันยายน บริษัทได้สนับสนุนการตีโต้ที่ประสบความสำเร็จของกองพลทหารภูเขาที่ 1 เมื่อวันที่ 4-6 กันยายน บริษัทอยู่ในการต่อสู้ระหว่าง Slave และ Stradomka ในวันที่ 7 เธอสนับสนุนการโต้กลับที่ Radlov เธอถูกแยกย้ายกันไปโดยสูญเสียอุปกรณ์มากมาย ในวันที่ 14 การสูญเสียอย่างหนักอีกครั้งในพื้นที่ Cheshanov เมื่อวันที่ 17 กันยายน บริษัทที่เหลือเข้าร่วม W.B.P.-M.

กองร้อยรถถังลาดตระเวนแยกที่ 62 ถูกระดมพลในวันที่ 29 สิงหาคม สำหรับกองทัพมอดลิน ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของ 13 TKS ติดอยู่กับ PD ที่ 20 2-4 กันยายนสนับสนุนการโต้กลับของเธอใกล้มลาวา จากนั้นเมื่อล่าถอยในวันที่ 13 ก็ได้เข้าร่วมกับกองยานเกราะที่ 11 และเข้าร่วมในการรบใกล้ Serochin เธอจบอาชีพการต่อสู้เมื่อวันที่ 20 กันยายน ร่วมกับ W.B.P.-M. ใกล้กับ Tomaszow-Lubelski

กองร้อยรถถังลาดตระเวณที่ 63 ถูกระดมกำลังเมื่อวันที่ 29 สิงหาคม พ.ศ. 2482 และด้วยรถถัง TKS 13 คัน ได้ถูกจัดวางในการกำจัดของกองทัพมอดลิน

ร่วมกับกองทหารราบที่ 8 โจมตีหมู่บ้าน Shspanki ใกล้ Grudsk จากนั้นปิดการล่าถอยของกองทหารราบที่ 21 ไปยัง Modlin ครั้งที่ 12 - การลาดตระเวนในภูมิภาคคาซุน จากนั้นเธอก็ลงเอยที่ป้อมปราการมอดลินที่ล้อมรอบซึ่งเธอยอมจำนนเมื่อวันที่ 29 กันยายน

กองร้อยรถถังลาดตระเวนแยกที่ 71 ถูกระดมพลเมื่อวันที่ 25 สิงหาคม (13 TK-3 tankettes) สำหรับกองทัพพอซนัน มันเป็นส่วนที่ "ตะวันตก" ที่สุดของ BTV ของโปแลนด์

แล้วในวันที่ 1 กันยายนในการสู้รบกับการลาดตระเวนของเยอรมัน ในการรบที่ Bzura มันถูกรองลงมาเป็น ID ที่ 17 และในวันที่ 8 สูญเสียยานพาหนะหลายคันระหว่างการโจมตีที่ไม่สำเร็จ เมื่อวันที่ 9 การกระทำของเธอกับชาวเยอรมันประสบความสำเร็จมากขึ้น (แม้กระทั่งนักโทษที่ถูกจับ) วันที่ประสบความสำเร็จมากที่สุดคือวันที่ 10 เมื่ออยู่ในพื้นที่ Pentek บริษัทสามารถเอาชนะปืนใหญ่ของเยอรมันได้ เมื่อวันที่ 15 กันยายน บริษัทได้ขับไล่การโจมตีของรถถังเยอรมัน แต่วันรุ่งขึ้นประสบความสูญเสียอย่างหนักในผู้คนและอุปกรณ์ และหากไม่มีลิ่ม ทหารของเธอก็เข้าร่วมในการป้องกันกรุงวอร์ซอ

กองร้อยรถถังสอดแนมที่ 72 แยกจากกัน ได้ระดมพลเมื่อวันที่ 25 สิงหาคม โดยเป็นส่วนหนึ่งของรถถัง TK-3 13 คันสำหรับกองทัพพอซนัน

เมื่อวันที่ 4 กันยายน ร่วมกับกองพลทหารราบที่ 26 บริษัทฯ ได้ป้องกันทางข้ามแม่น้ำโนเทคในเขตนาคละ เมื่อวันที่ 16 ร่วมกับกลุ่มรถถัง เธอต่อสู้ในพื้นที่ของที่ดิน Braki ด้วยการล่าถอยอีกครั้ง เธอสูญเสียอุปกรณ์จำนวนมาก แต่ถึงกระนั้นก็ไปถึงกรุงวอร์ซอและเข้าร่วมในการป้องกัน

กองร้อยรถถังลาดตระเวนแยกที่ 81 ถูกระดมพลเมื่อวันที่ 25 สิงหาคม (13 รถถัง TK-3) สำหรับกองทัพ "ช่วยเหลือ"

เมื่อวันที่ 2 กันยายน รถถังของเธอแม้จะต้องแลกมาด้วยการสูญเสียอย่างหนัก แต่ก็ทำให้ชาวโปแลนด์ประสบความสำเร็จในท้องถิ่นใกล้กับทะเลสาบเมลิโอ จากนั้น - การล่าถอยและการต่อสู้ครั้งที่ 16 ที่ที่ดิน Braki พร้อมกับ OPRT ที่ 72 เมื่อวันที่ 18 กันยายนหลังจากสูญเสียอุปกรณ์ทั้งหมดในพื้นที่ Bzura ตอนล่าง บริษัท ก็ถูกจับ

กองร้อยรถถังลาดตระเวนแยกที่ 82 ถูกระดมพลเมื่อวันที่ 25 สิงหาคม (13 รถถัง TK-3) สำหรับกองทัพพอซนัน และเมื่อวันที่ 16 กันยายน เธอได้เข้าร่วมการต่อสู้ที่คฤหาสน์ Braki วันที่ 17 ถูกโจมตีโดยรถถังศัตรู พ่ายแพ้และหยุดเป็นหน่วยรบ วันรุ่งขึ้น เนื่องจากขาดเชื้อเพลิง ยานพาหนะที่เหลือจึงต้องถูกทำลาย

กองร้อยรถถังลาดตระเวนแยกที่ 91 ได้ระดมพลในวันที่ 26 สิงหาคม สำหรับกองทัพ Lodz ซึ่งประกอบด้วยรถถัง TK-3 13 คัน

ในวันแรกของสงคราม บริษัทได้แยกย้ายการลาดตระเวนของเยอรมันในส่วนของกองทหารราบที่ 10 จับตัวนักโทษและเอกสารที่มีค่า เมื่อวันที่ 5 กันยายน บริษัทได้เข้าร่วมในการต่อสู้กับหัวสะพานของเยอรมันที่แม่น้ำวาร์กาใกล้กับเซียราดซ์ ในวันที่ 7 - ที่ทางข้ามแม่น้ำเฮป และในวันที่ 10 - กับหัวสะพานของเยอรมันที่วิสตูลา บริษัทได้รวมส่วนที่เหลือของ ORRT ที่ 32 และรวมเข้าด้วยกันในวันที่ 13 กันยายน กองร้อยของรถถังสอดแนมของกองบัญชาการป้องกันวอร์ซอ

กองร้อยรถถังลาดตระเวนที่ 101 ก่อตั้งขึ้นเมื่อวันที่ 13 กันยายน พ.ศ. 2482 สำหรับกองพลทหารม้าที่ 10 ซึ่งต่อมาได้กลายเป็นส่วนหนึ่งของกองทัพคราคูฟ บริษัทมีรถถัง TK-3 จำนวน 13 ลำ โดยในจำนวนนี้มีสี่คันติดอาวุธด้วยปืนใหญ่ขนาด 20 มม.

การต่อสู้ครั้งแรกเมื่อวันที่ 2 กันยายนที่ Yordanov บริษัทที่ 6 ต่อสู้ที่ Vishnich และปิดการถอนกองพลน้อย ในวันเดียวกันนั้น ส่วนที่เหลือของ สอท. ที่ 51 ได้เข้าร่วมกับบริษัท ความสำเร็จที่ยิ่งใหญ่ที่สุดบริษัทมีอันดับที่ 9 เมื่อขับไล่การโจมตีของศัตรูในภูมิภาค Zheshov จากนั้นการต่อสู้ของวันที่ 11 และ 12 ใกล้ Yavorov เมื่อวันที่ 13 กองพลน้อยของกองพันรถถังลาดตระเวนได้เข้าร่วมในบริษัท การรบครั้งสุดท้ายของกองพลทหารม้าที่ 10 และกองร้อยที่ 101 ได้ต่อสู้กันในวันที่ 15 และ 16 เมื่อพยายามบุกทะลุไปยัง Lvov เมื่อกองพลน้อยข้ามพรมแดนฮังการีเมื่อวันที่ 19 กันยายน รถถังสี่คันยังคงอยู่ในเขา

กองพลรถถังลาดตระเวน (ERT) ของกองพลทหารม้าที่ 10 ระดมกำลังเมื่อวันที่ 10 สิงหาคม พ.ศ. 2482 ด้วยรถถัง TKF 13 คัน โดยสี่คันติดอาวุธด้วยปืนใหญ่ขนาด 20 มม.

ถังแตก TKS จากกองพลทหารม้าที่ใช้เครื่องยนต์ที่ 10

การสู้รบครั้งแรกกับหน่วยหุ้มเกราะของเยอรมันเกิดขึ้นเมื่อวันที่ 5 กันยายนในพื้นที่ด๊อบชิต ระหว่างการล่าถอย ฝูงบินขาดการติดต่อกับกองพลน้อย ซึ่งเข้าร่วมเมื่อวันที่ 13 กันยายน ใกล้เมือง Zholkev และกลายเป็นส่วนหนึ่งของกองร้อยรถถังลาดตระเวนที่ 101

ฝูงบินของรถถังสอดแนมได้ระดมพลเมื่อวันที่ 26 สิงหาคม สำหรับ W.B.P.-M. ด้วยรถถัง TKS 13 คัน และสี่คันที่มีปืนใหญ่ขนาด 20 มม.

ตั้งแต่เริ่มสงคราม ฝูงบินก็เข้าประจำการ เมื่อวันที่ 8 กันยายน เขาได้เข้าร่วมการโจมตีในพื้นที่ Solts ในการต่อสู้ใกล้ Lipsk ประสบความสูญเสียอย่างหนัก เมื่อวันที่ 17 เขาได้ต่อสู้กับรถไฟหุ้มเกราะของเยอรมันใกล้ Sukhovol เมื่อวันที่ 18 กันยายน ส่วนที่เหลือได้กลายเป็นส่วนหนึ่งของบริษัทที่ 101

กลุ่มรถถังสอดแนมของกองบัญชาการป้องกันวอร์ซอก่อตั้งเมื่อวันที่ 3 กันยายน ซึ่งประกอบด้วยรถถัง TK-3 11 คัน

ในการต่อสู้ตั้งแต่วันที่ 7 กันยายน เมื่อวันที่ 8 ราชินาประสบความสูญเสียอย่างหนัก เมื่อวันที่ 13 มันถูกเติมเต็มด้วยเศษของ OPRT ที่ 32 และ 91 ปกป้องวอร์ซอว์ในพื้นที่ Wola การรบครั้งสุดท้ายเกิดขึ้นเมื่อวันที่ 26 กันยายนที่สถานี Warszawa-tovarnaya เมื่อวันที่ 27 กันยายน บริษัทยอมจำนนพร้อมกับกองทหารรักษาการณ์วอร์ซอ

แผนที่และภาพถ่ายจากหนังสือ “POLSKA BRON PANCERNA. ค.ศ. 1939 วอร์ซอ ค.ศ. 1982

การก่อตัวและการจัดระเบียบของ BTV โปแลนด์

เมื่อสิ้นสุดสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง กองทัพโปแลนด์อยู่ในอันดับที่สามในแง่ของจำนวนรถถังในนั้น ในฤดูใบไม้ผลิปี 1919 กองทัพแรกก่อตั้งขึ้นในฝรั่งเศสโดยเป็นส่วนหนึ่งของกองทัพโปแลนด์ กองพันรถถัง. เมื่อถึงโปแลนด์ในเดือนมิถุนายน มีปอด 120 ปอด รถถังฝรั่งเศสเรโนลต์ เอฟที บริษัท ที่แยกจากกันหรือแม้แต่หมวดของรถถังเหล่านี้เข้าร่วมในสงครามโซเวียต - โปแลนด์ในปี 1920 ในตอนท้าย มันยังคงมีรถถังพร้อมรบ 114 คัน ในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2464 บริษัทรถถังร่วมเข้ายึดครองเซเลเซียตอนบน

ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2469 ผู้อำนวยการด้านเทคนิคของกระทรวงกิจการทหาร (MS Wojsk.) มีแผนกรถหุ้มเกราะที่ทำหน้าที่ให้คำปรึกษา ในเดือนมกราคม พ.ศ. 2472 แผนกนี้ได้กลายเป็น "อุปถัมภ์" ซึ่งหน่วยงานที่เกี่ยวข้องทั้งหมดของแผนกต่าง ๆ อยู่ภายใต้การดูแล และในวันที่ 23 พฤศจิกายน พ.ศ. 2473 กองบัญชาการกองกำลังติดอาวุธ (Dowodztwo Broni Pancernich DBP) ได้จัดตั้งขึ้นเพื่อควบคุม MS Wojsk ก่อนอื่นเลยในการฝึกอบรมบุคลากรรถถัง ในปีพ.ศ. 2479 คำสั่งนี้ได้รับการปรับให้เท่าเทียมกันในสิทธิกับการบริหารงานของสาขาหลักของกองกำลังภาคพื้นดิน มันสร้างโดยเฉพาะอย่างยิ่งการจัดการ การสนับสนุนทางเทคนิคกองกำลังติดอาวุธซึ่งนอกจากทุกสิ่งแล้วยังดูแลปัญหาการใช้เครื่องยนต์ของกองทัพโดยรวม และในที่สุดในปี 2480 กองกำลังติดอาวุธของอาณาเขตได้ถูกสร้างขึ้นสามแห่ง

ในตอนแรก คำสั่งของกองกำลังติดอาวุธนั้นอยู่ใต้บังคับบัญชาของกองทหารรถถังที่ประจำการใน Zhuravitsa ใกล้ Przemysl (สามกองพันละสามกองร้อยแต่ละกอง) กองยานเกราะห้ากองและกองรถไฟหุ้มเกราะสองกอง ในปี พ.ศ. 2473-2477 หน่วยหุ้มเกราะทั้งหมดถูกลดขนาดลงเหลือสามกองทหารเกราะผสม ในปีพ.ศ. 2477 พวกเขาถูกยุบและหน่วยหุ้มเกราะทั้งหมดถูกรวมเข้าเป็นกองร้อยและกองบินอิสระ

ในปี 1937 มีกองพันหกกองในกองกำลังติดอาวุธ: ในวอร์ซอ, Zhuravitsa, Poznan, Brest-nad-Bug, Krakow และ Lvov และ บริษัท สองแห่งที่แยกจากกันใน Vilna และ Bydgoszcz หลังเหล่านี้ อีกหนึ่งปีต่อมา ถูกนำไปใช้ในกองพันในลุตสก์และเซียร์จ

ถึงเวลานี้ กองกำลังติดอาวุธมีกำลังประจำอยู่ที่ 415 นาย นายทหารชั้นสัญญาบัตรมากกว่าสองพันนายและนายพล 3800 นาย อย่างไรก็ตาม ในปี 1938 นายทหารชั้นสัญญาบัตรหาย 14% ของนายทหารชั้นสัญญาบัตร

การจัดกองพันมีดังนี้ กองบัญชาการและฝ่ายบริหาร หมวดผู้บังคับบัญชา; บริษัท : การฝึกอบรม, รถถัง, รถหุ้มเกราะ, ทหารราบและเสบียงที่ใช้เครื่องยนต์, หมวดสื่อสาร กำลังพลของกองพันคือนายทหาร 36 นาย นายทหารชั้นสัญญาบัตร 186 นาย และนายพล 409 นาย และนายสิบนาย 12 นาย กองพันเหล่านี้มีลักษณะของการฝึกฝนมากกว่าหน่วยรบ ในกรณีของการระดมพล พวกเขาจะต้องถูกส่งไปยังหน่วยรบ

อย่างไรก็ตามองค์กรนี้ไม่นาน และในปี 1939 ไม่นานก่อนเริ่มสงคราม สี่กองพัน: ที่ 1, 4, 5 และ 8 มีรถถังสอดแนมสามกอง (จริงๆ แล้วคือแทงค์เจ็ต) และกองยานเกราะ กองพันอื่นมีองค์ประกอบเสริม และกองที่ 2 ถือได้ว่าเป็นกองทหาร เนื่องจากมียานพาหนะต่อสู้ 185 คัน เช่น รถถัง รถถัง และยานเกราะ

การเพิ่มจำนวนกองพันทำให้กำลังรบลดลง ในกองร้อยรถถังและกองรถหุ้มเกราะ หมวดที่สามถูกยกเลิก อันเป็นผลมาจากจำนวนรถถังในกองร้อยลดลงจาก 16 เป็น 13 และ BA ในฝูงบินจากสิบเป็นเจ็ด

กองพลทหารม้าที่ใช้เครื่องยนต์ที่ 10 เฉพาะในปี พ.ศ. 2482 ได้ย้ายจากคณะกรรมการทหารม้าไปยังกระทรวงกิจการทหารและอยู่ภายใต้การบังคับบัญชาของกองกำลังติดอาวุธ กองพลน้อยประกอบด้วยกองทหารที่ 10 ของทหารถือปืนขี่ม้าและกองทหารราบที่ 24 ของแลนเซอร์ (นี่แสดงให้เห็นว่ากองพลน้อยอยู่ไกลจากเครื่องยนต์) นอกจากนี้ กองพลน้อยยังรวมถึงหน่วยลาดตระเวนและต่อต้านรถถัง (PTO) ฝูงบินสื่อสารและหมวดควบคุมการจราจร เฉพาะในระหว่างการระดมพลเท่านั้น กองพลน้อยได้รับกองพันทหารปืนใหญ่ที่ใช้เครื่องยนต์ กองพันทหารช่าง กองพันแบตเตอรี่ ปืนต่อต้านอากาศยานรวมไปถึงฝูงบิน แต่ที่สำคัญที่สุด กองพลน้อยได้รับหน่วยรถถังที่สร้างขึ้นบนพื้นฐานของกองพันรถถังที่ 2 ใน Zhuravitsa

ในกองกำลังติดอาวุธของโปแลนด์ กองทหารติดอาวุธ (BTV) เป็นของสาขาเทคนิคของกองทัพ หน้าที่ของพวกเขาคือสนับสนุนทหารราบและทหารม้าในการดำเนินการร่วมกับพวกเขา มีเพียงสองรูปแบบที่ใช้เครื่องยนต์ - กองพลทหารม้าที่ 10 และกองพลยานยนต์หุ้มเกราะวอร์ซอ (ในขณะที่เราแปลภาษาโปแลนด์ - Warszawska Brygada Pancerno Motorowa W.B.P.-M.) นั้นติดตั้งยานเกราะได้แย่มาก แต่ก็ไม่ได้แย่กับปืนใหญ่ (รวมถึงรถถังต่อต้านรถถังด้วย) ) และยิ่งกว่านั้นด้วยอาวุธทหารราบ

องค์กรของกองพลทหารม้าที่ 10 (10. Brygada Kawalerii Zmotoryzowanej - 10 VK) ในรัฐสงครามคืออะไร?

ประกอบด้วย: กองบัญชาการและเสบียง กองทหารติดเครื่องยนต์สองกอง (แต่สี่กองร้อยเชิงเส้น กองปืนกลและหน่วยเสริมกำลัง) แผนก: ลาดตระเวน ปืนใหญ่ ต่อต้านรถถัง กองพันวิศวกร และกองบินสื่อสาร บริษัท : รถถังเบาและลาดตระเว ณ กองบินป้องกันภัยทางอากาศ และบริการด้านหลัง

ยานเกราะต่อสู้เป็นส่วนหนึ่งของกองร้อยที่ 121 ของรถถังเบา - จากสามหมวด, ห้ารถถัง Vickers E, บวกกับรถถังของผู้บัญชาการกองร้อย (ทั้งหมด 16 รถถัง, 10 ในนั้นอยู่ในปืนใหญ่, หกคันพร้อมปืนกล, 114 คน); กองร้อยที่ 101 ของรถถังลาดตระเวน (หมวดสองหมวดและหกถัง TK-3 หรือ TKS - ทั้งหมด 13 รถถังและ 53 บุคลากร) ฝูงบินของรถถังสอดแนมของกองลาดตระเวน (หมวดสองจากหกถัง รวม 13 และ 53 บุคลากร)

ดังนั้น กองพลทหารม้าที่ 10 มีรถถัง Vickers E 16 คัน และรถถัง 26 คัน ปืนครก 100 มม. สี่กระบอก ปืน 75 มม. สี่กระบอก ปืนต่อต้านอากาศยาน 27 37 มม. ปืนต่อต้านอากาศยาน 40 มม. สี่กระบอก และบุคลากรมากกว่าสี่พันคน

หลังจากปฏิบัติการที่ประสบความสำเร็จของกองพลทหารม้าที่ 10 (ที่ใช้เครื่องยนต์) ในการซ้อมรบในปี 2480 กองบัญชาการสูงสุดได้ตัดสินใจสร้างกองพลยานยนต์อีกกองหนึ่ง จากนั้นได้มีการปรับโครงสร้างของกองทหารม้าที่ 2 (KD) ซึ่งรวมถึงกองพลทหารม้าที่ 1 ที่เรียกว่าวอร์ซอ กองทหารสองนาย - ทหารปืนยาวและทหารปืนใหญ่ประจำการระหว่างการชำระบัญชี KD ที่ 2 ในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2482 กลายเป็นส่วนหนึ่งของกองพลทหารม้ามาโซเวีย

ในเดือนมิถุนายน ได้มีการตัดสินใจใช้เครื่องยนต์ในกองทหารหนึ่งและอีกไม่นาน และสร้างกองพลยานยนต์ให้เสร็จภายในวันที่ 15 สิงหาคม ที่เรียกว่ากองพลน้อยหุ้มเกราะวอร์ซอ พันเอก Stefan Rovetsky (เสียชีวิตในปี 2487) ได้รับแต่งตั้งให้เป็นผู้บัญชาการ การก่อตัวของส่วนอื่น ๆ ของกองพลน้อยเริ่มขึ้น: กองพันปืนใหญ่, กองพันทหารช่าง, กองพันอาวุธต่อต้านรถถังและอื่น ๆ และเมื่อสงครามเริ่มขึ้นในวันที่ 1 กันยายน การจัดตั้งกองพลน้อยก็เต็มเปี่ยม อุปกรณ์ของหน่วยยังห่างไกลจากช่วงสงคราม กองพลน้อยได้รับคำสั่งให้ออกจากวอร์ซอ เมื่อวันที่ 2 เธอยอมจำนนม้าตัวสุดท้ายของเธอ แต่รองเท้าแตะ Vickers E ที่เธอได้รับยังไม่มาถึง เมื่อวันที่ 3 กันยายน ได้รับคำสั่งให้รับการป้องกันที่ทางแยกข้าม Vistula ซึ่งดำเนินการในวันรุ่งขึ้น กองร้อยที่ 12 ของรถถังเบา (รถถัง Vickers E 16 คัน) (แทนที่จะเป็นกองพันทั่วไป) เข้าร่วมกองพลน้อยในวันที่ 13 กันยายนเท่านั้น

การถ่ายโอนชิ้นส่วนของกองทัพโปแลนด์ไปยังองค์กรในช่วงสงคราม (การระดมกำลัง) เริ่มขึ้นทันทีหลังจากการยึดครองสาธารณรัฐเช็กโดยกองทหารเยอรมัน (15 มีนาคม 2482) โดยเฉพาะอย่างยิ่งโปแลนด์เข้าร่วมโดยยึดครองภูมิภาค Teszyn

การระดมอาวุธหุ้มเกราะเกิดขึ้นในสี่ขั้นตอน:

I - 23 มีนาคม - กองพลรถถังที่ 91 (T dn) ก่อตั้งขึ้นสำหรับกองพลทหารม้า Novogrudek

II - 13 สิงหาคม - กองพลรถถังที่ 21 (สำหรับกองพลทหารม้าโวลิน) กองร้อยที่ 101 และ 121 ของรถถังลาดตระเวณสำหรับกองพลทหารม้าที่ใช้เครื่องยนต์ที่ 10

III - 23 สิงหาคม - กองพันที่ 1 ของรถถังเบา เซเว่น แผนกถังกองร้อยที่ 11 และ 12 และกองรถถังสำหรับ W.B.P.-M. กองร้อยลาดตระเวนรถถังสิบสองกองและรถไฟหุ้มเกราะ

IV - 27 สิงหาคม - กองพันรถถังที่ 2, สองแผนกรถถังและสามกองร้อยของรถถังลาดตระเวน

เมื่อวันที่ 1 กันยายน พ.ศ. 2482 กองพันที่ 21 ของรถถังเบา รถถังความเร็วต่ำสามกองและรถไฟหุ้มเกราะสองขบวนไม่มีเวลาระดมพลอย่างเต็มที่

ต่อไปนี้เป็นโครงสร้างของหน่วยหุ้มเกราะตามสภาวะสงคราม:

องค์กรของกองพลหุ้มเกราะวอร์ซอ (Warszawska Brygada Pancerno- Motorowa WB.P. M)

กองบัญชาการและกองบัญชาการใหญ่: กรมทหารม้าสองกอง แต่ละกองร้อยมีกองร้อยสี่แถว กองลาดตระเวนและกองร้อยอาวุธหนัก ในฝูงบินลาดตระเวน หมวดรถถัง (หกคัน)

กองพล: การลาดตระเวน (รถถัง 13 คันซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของฝูงบินลาดตระเวน), ปืนใหญ่ (ปืนสี่กระบอก - 75 มม., ปืนครกสี่กระบอก - 100 มม.), ปืนต่อต้านรถถัง (ปืน 24 - 37 มม.)

กองพันทหารช่าง.

กองร้อยที่ 12 ของรถถังเบา (หมวด 3 จาก 5 รถถัง) รวม: เจ้าหน้าที่ 4 นาย ทหารเกณฑ์ 87 นาย รถถัง Vickers Yo 16 คัน

บริษัท รถถังลาดตระเวนที่ 11 - 13 TKS (สี่ในนั้นด้วยปืนใหญ่ 20 มม.) 91 คน บุคลากร.

กองบินสื่อสาร.

แบตเตอรี่ป้องกันภัยทางอากาศ - ปืน 40 มม. สี่กระบอก

กองหลัง.

รวมแล้วมี 5026 คนในกองพลน้อย แต่ในยามสงครามรวมถึงเจ้าหน้าที่ 216 นาย, รถถังเบา 16 คัน, รถถัง 25 คัน, ปืนสนามแปดกระบอก, ปืนต่อต้านอากาศยาน 36 - 37 มม., ปืนต่อต้านอากาศยานสี่ - 40 มม. 713 คัน

การจัดกองพลน้อยในยามสงบนั้นไม่เหมือนกับโครงสร้างของหน่วยรบเลย การระดมพลทำได้ยาก เนื่องจากหน่วยที่เข้ามาในหน่วยระดมกำลังมาจากห้าเขตที่แตกต่างกัน และนอกจากนี้ ยังเป็นผู้ใต้บังคับบัญชาของแผนกและหน่วยบัญชาการต่างๆ

กองพันรถถังเบา

(กองพัน ซ็อทโกว์ เล็กคิช - บ.บ.ท.)

สำนักงานใหญ่และ บริษัท สำนักงานใหญ่พร้อมหมวดสื่อสารและหมู่ปืนกลต่อต้านอากาศยาน (ปืนกลสี่กระบอก) - 105 คน หนึ่งถัง

กองร้อยรถถังสามกอง กองร้อยรถถังสามกอง ห้ารถถัง รถถังของผู้บังคับกองร้อย บุคลากร - 83 คน (เจ้าหน้าที่สี่คน). 16 ถัง.

บริษัท บำรุงรักษา - 108 คน

รวมแล้วมี 462 คนในกองพัน บุคลากร รวมทั้งเจ้าหน้าที่ 22 นาย 49 ถัง 7TR.

กองพันที่ 1 และที่ 2

โครงสร้างของกองพันรถถังเบาที่ 21 ซึ่งติดอาวุธด้วยรถถัง R35 นั้นแตกต่างกันบ้าง

สำนักงานใหญ่และบริษัทสำนักงานใหญ่ - 100 คน

กองร้อยรถถังสามกองจากหมวดรถถังสี่กอง (แต่ละคันสามถัง) และรถถังของผู้บังคับกองร้อย โดยรวมแล้วบริษัทมีรถถัง R35 จำนวน 13 คัน และบุคลากร 57 คน บุคลากรรวมทั้งเจ้าหน้าที่ห้าคน

บริษัทซ่อมบำรุง

- 123 คน บุคลากรและรถถัง R35 สำรองหกคัน

มี 394 คนในกองพัน บุคลากร รถถัง 45 R35

กองยานเกราะ

(Dyvizjon Pancerny) ดิวิชั่นเป็นส่วนหนึ่งของกองทหารม้าและประกอบด้วย: กองบัญชาการกองบิน - 50 คน; ฝูงบินลาดตระเวนรถถังจากสองหมวดแต่หกถัง ทั้งหมด - 53 คน บุคลากร 13 ชิ้น;

กองยานเกราะ (สองหมวด) - 45 คน บุคลากรเจ็ด BA;

ฝูงบินบำรุงรักษา - 43 คน บุคลากร.

มีทั้งหมด 191 คนในแผนก บุคลากร รวมทั้งเจ้าหน้าที่ 10 นาย รถถัง 13 คัน และ ศบ.เจ็ดคน

หมายเลขกอง: 11, 21, 31, 32, 33, 51, 61, 62, 71, 81 และ 91

บริษัท แยกถังสอดแนม

(ซาโมดเซียลน่า กอมปาเนีย โซทโกว)

Rozpoznawczych SKCR) หน่วยควบคุม - 29 คนหนึ่งถัง

หมวดสอง หกถัง กองละ 15 คน บุคลากร. หมวดเทคนิค - 32 คน ทั้งหมด: 91 คน บุคลากร (เจ้าหน้าที่สี่คน) 13 เวดจ์

จำนวนบริษัทแต่ละแห่งของรถถังลาดตระเวน: ที่ 31, 32, 41, 42, 51, 52, 61, 62, 63, 71, 72, 81, 82, 91 และ 92 15 ปากเท่านั้น.

ณ สิ้นเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2482 กองร้อยที่ 12 และ 121 ของรถถังเบา Vickers E ได้ก่อตั้งขึ้น แต่แต่ละคันมี 16 คัน และหลังจากเริ่มสงคราม กองร้อยที่ 111, 112 และ 113 ของรถถังเบา (Kompania Czo1 "^<>w Lekkich - KCL) สำหรับ 15 รถถัง Renault FT

บริษัท รถถัง Renault FT มีหมวดควบคุม - 13 คน, หมวดรถถังสามหมวดและห้ารถถัง (13 คน) และหมวดเทคนิค รวม 91 คน บุคลากร โดยมีเจ้าหน้าที่ 1 และ 2 นาย

เมื่อวันที่ 4 และ 5 กันยายน พ.ศ. 2482 กองร้อยที่ 1 และ 2 ของรถถังเบาของกองบัญชาการป้องกันกรุงวอร์ซอได้ก่อตั้งขึ้น แต่มีรถถัง 7TR จำนวน 11 คัน (เห็นได้ชัดว่ามาจากร้านค้าโรงงาน)

การจำหน่ายรถหุ้มเกราะตามแผนการระดมพล

หน่วยรบในช่วงสงครามประกอบด้วยรถถังเบา 130 คัน (7TP และ Vickers), รถถังเบา Renault R35 45 คัน, Renault FT ความเร็วต่ำ 45 คัน, รถถัง TK-3 และ TKS 390 คัน รวมถึงรถหุ้มเกราะ 88 คัน พ.ศ. 2472 และ อ. พ.ศ. 2477 กล่าวคือ มีหน่วยหุ้มเกราะทั้งหมด 698 ยูนิต ในเรื่องนี้ควรเพิ่ม 56 (16 Renault FT และ 40 TK-3) เป็นส่วนหนึ่งของรถไฟหุ้มเกราะ หากคุณดูการกระจายตามประเภทของกองทหาร รถถังเพียง 195 คันเท่านั้นที่ถูกจัดให้เป็นส่วนหนึ่งของรูปแบบทหารราบ (t. ด้วย. 28% ของทั้งหมด) ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของทหารม้า - 231 ยูนิต (33%), 188 (27%) ในหน่วยสำรองและเพียงแปดสิบสี่หรือ 12% ในองค์ประกอบของสารประกอบที่ใช้เครื่องยนต์ จำนวนทหารติดอาวุธทั้งหมดสำหรับการระดมพลคือ 1516 นาย นายทหารชั้นสัญญาบัตร 8949 นาย และนายพล 18,620 นาย รวมเป็น 29,085 คน ในจำนวนนี้ ลูกเรือของยานเกราะต่อสู้มีจำนวนประมาณ 2,000 คน เราจะเห็นว่าองค์ประกอบร้อยละของเรือบรรทุกน้ำมันและเปรียบเทียบกับ รวมพลังหน่วยหุ้มเกราะนั้นต่ำมาก (ประมาณ 6%) นอกจากนี้ยังมียานพาหนะต่อสู้จำนวนเล็กน้อยของจำนวนรถยนต์และรถจักรยานยนต์ในส่วนเหล่านี้

เนื่องจากการระดมพลไม่เสร็จสิ้นภายในช่วงเริ่มต้นของสงคราม จำนวนรัฐในช่วงสงครามก็ไม่ถึงเช่นกัน กองหนุนจำนวนมากยังคงอยู่ในชิ้นส่วนอะไหล่ และกองหนุนหมายเลข 1 ควรจะเติมเต็มกองพันและกองร้อยรถถังเบา กองหนุนหมายเลข 2 ที่ทำหน้าที่เติมกองพลรถถัง และสำรองหมายเลข 3 - เพื่อเติมเต็มกองร้อยของรถถังลาดตระเวน - นั่นคือรถถัง .

เป็นที่น่าสังเกตว่า ตามแผน หน่วยเล็กๆ เหล่านี้ - กองพัน กองพล บริษัทต่างๆ กระจัดกระจายอยู่ในรูปแบบปฏิบัติการของกองทัพ นี่คือสิ่งที่ควรจะเป็นตามแผน

กลุ่มปฏิบัติการแยกต่างหาก "Narev" ได้รับหน่วยหุ้มเกราะ (BD) หมายเลข 31 และหมายเลข 32

กองทัพมอดลินซึ่งครอบคลุมกรุงวอร์ซอจากทางเหนือจากปรัสเซียตะวันออก ได้รับกองพันหุ้มเกราะที่ 11 และ 91 กองร้อยรถถังลาดตระเวน (ORRT) ที่แยกจากกันที่ 62 และ 63

กองทัพ "ช่วยเหลือ" (ซึ่งควรจะป้องกันการรวมหน่วยของเยอรมันจากปรัสเซียตะวันออกและตะวันตกใน "ทางเดินโปแลนด์") ได้รับกองยานเกราะที่ 81 และกองร้อยที่ 81 ของรถถังสอดแนม

กองทัพบก "พอซนัน" - กองยานเกราะที่ 62 และ 71, 31, 71, 72 และ 82 บริษัท แยกจากกันของรถถังลาดตระเวน

กองทัพบก "Lodz" - กองยานเกราะที่ 21 และ 61, บริษัท 32, 41, 42, 91 และ 92 แยกจากกันของรถถังลาดตระเวน

กองทัพ "คราคูฟ" - กองพลทหารม้าหุ้มเกราะที่ 10 (กับกองร้อยที่ 101 และ 121 ที่แยกจากกันของรถถังลาดตระเวณและกองรถถัง), กองยานเกราะที่ 51, บริษัท 51, 52 และ 61 แยกจากกันของรถถังลาดตระเวน

ที่ทางแยกของกองทัพ "Lodz" และ "Krakow" มีกองทัพสำรองที่มีกองพันที่ 1 และ 2 ของรถถังเบาและกองยานเกราะที่ 33

กองบัญชาการสูงสุดคือกองพลหุ้มเกราะวอร์ซอ (กับกองร้อยที่ 11 และ 12 แยกจากกันของรถถังลาดตระเวนและฝูงบินรถถัง) กองพันที่ 21 ของรถถังเบาและกองร้อยที่ 111, 112, 113 ของ "ความเร็วต่ำ" รถถัง (" Renault FT).

ในความเป็นจริง แผนนี้ไม่ได้ดำเนินการอย่างเต็มที่ ในช่วงสงคราม มีการสร้างหน่วยชั่วคราวหลายหน่วยที่สร้างขึ้นจากอุปกรณ์ส่วนเกิน รถถังฝึกของกองพันที่ 3 และศูนย์ฝึกของกองกำลังติดอาวุธเข้าสู่กองร้อยของกองบัญชาการกลาโหมวอร์ซอ การปลดนี้ยังรวมถึงรถถัง 7TR ใหม่ที่มาจากโรงงาน เช่นเดียวกับเวดจ์จากศูนย์ฝึกอบรม โดยรวมแล้วการปลดประกอบด้วยหน่วยหุ้มเกราะ 33 หน่วย

จากส่วนที่เหลือของกองพันรถถังยามสงบที่ 12 ครึ่งกองร้อยของรถถัง Renault R3.5 หกคันได้ถูกสร้างขึ้น จากบุคลากรของกองพันที่ 12 เดียวกัน กองพันที่ 21 ของรถถังเบาได้ก่อตั้งขึ้น ซึ่งประกอบด้วยรถถัง Rono R35 จำนวน 45 คันที่เพิ่งมาจากฝรั่งเศส หมวดสองและสี่รถถังแต่ละอันถูกสร้างขึ้นจากกองพันฝึกที่ 2

เป็นไปได้ว่ายานพาหนะที่ล้าสมัยเช่น NC-I (ซื้อ 24 หน่วยในครั้งเดียว), M26 / 27 (ห้าหน่วย) และ FIAT 3000 ของอิตาลีรวมถึงต้นแบบของรถถังโปแลนด์ . เป็นที่ทราบกันดีอยู่แล้วว่าปืนอัตตาจร TKS-L มีส่วนร่วมในการป้องกันกรุงวอร์ซอ) นอกจากนี้ยังใช้หน่วยหุ้มเกราะที่ยึดมาได้หลายหน่วย ดังนั้น ในวันที่ 21 กันยายน ใกล้ Laszczowka ชาวโปแลนด์จึงใช้รถถังเยอรมันที่ยึดมาได้สองคัน เรามาพูดถึงการแสดงด้นสดอีกสองสามเรื่อง นั่นคือ รถบรรทุกหนักหุ้มเกราะ รถบรรทุกสองคันดังกล่าว "Polish FIAT 621" ได้รับปืนและปืนกลจากเรือพิฆาต Mazur ที่ถูกน้ำท่วม -

ดังนั้น ระหว่างการรบในเดือนกันยายน กองทหารโปแลนด์มี: 152 รถถังเบา 7TR และ Vickers, 51 รถถังเบาม็อด "Renault" R35, H35 สามลำ, 45 "Renault" FT, 403 TK-3 และ TKS และรถหุ้มเกราะ 88 คัน พ.ศ. 2472 และ อ. พ.ศ. 2477 มีหน่วยหุ้มเกราะทั้งหมด 742 ยูนิต คุณสามารถเพิ่มรถไฟหุ้มเกราะได้อีก 14 ขบวน ทุกอย่างถูกส่งไปยังการต่อสู้ ไม่มีเงินสำรองเหลืออยู่ และไม่มีอะไรจะเติมเต็มการต่อสู้และความสูญเสียทางเทคนิค

ที่เต็มเปี่ยมมากหรือน้อยถือได้ว่าเป็นรถถังเบา 7TR, Vickers และ R35 ซึ่งคิดเป็นน้อยกว่าหนึ่งในสี่ของยานเกราะทั้งหมด Tankettes สามารถใช้ได้เฉพาะในกรณีที่ไม่พบการป้องกันรถถังและยานเกราะของศัตรู มูลค่าการรบของรถถัง BA และ Renault FT นั้นแทบจะเป็นศูนย์ สภาพทางเทคนิคของหน่วยยานเกราะโปแลนด์เหลืออีกมากเป็นที่ต้องการ เห็นได้ชัดว่าเป็นสาเหตุที่การสูญเสียหน่วยหุ้มเกราะด้วยเหตุผลทางเทคนิคเกินกว่าหน่วยรบ

ยานเกราะ

คำถาม อุปกรณ์ทางเทคนิคกองทัพโปแลนด์เข้าร่วมใน Komitet do Spraw Uzbrojenia i Sprzetu - KSUS (คณะกรรมการด้านยุทโธปกรณ์และอุปกรณ์) ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของ Ministerstwo Spraw Wojskowych MS Wojsk (กระทรวงกลาโหม).

Dowodztwo Broni Pancernich DBP (Armor Force Command) ได้แสดงความคิดเห็นเกี่ยวกับเทคโนโลยี BTV มาโดยตลอด

R&D ดำเนินการโดย Biuro Konstrukcyjne Broni Pancernich Wojskowego Instytutu Badan Inzynierii B K Br. ข่มขืน. WIBI (สำนักออกแบบยานเกราะของสถาบันการทหารเพื่อการวิจัยทางเทคนิค)

WIBI ได้รับการจัดระเบียบใหม่ในปี 1934 และ Biuro Badan Technicznych Broni Pancernich - BBT Br. ข่มขืน. (สำนักวิจัยทางเทคนิคของกองกำลังติดอาวุธ).

การผลิตยานเกราะต่อสู้ ความทันสมัย ​​และการผลิตต้นแบบได้ดำเนินการโดย:

Panstwowe Zaklady Inzynierii PZInz โรงงานสร้างเครื่องจักรของรัฐในเชโกวิซ - (เช็ก) พร้อมการประชุมเชิงปฏิบัติการทดลองใน "Ursus" (Ursus) - ที่โรงงานผลิตรถยนต์ในวอร์ซอและ Centralne Warsztaty Samochodowe - CWS (การประชุมเชิงปฏิบัติการยานยนต์กลางในวอร์ซอ)

การทดสอบยานเกราะคือ:

Biuro Studiow PZInz. (BS PZInz.) – สำนักงานวิจัย PZInz.

Centrum Wyszkolenia Broni Pancernich CW Br. บานหน้าต่าง – ศูนย์ฝึกกองกำลังติดอาวุธ

ถังผลิตต่างประเทศ

โปแลนด์สมัยใหม่ "เรโนลต์"

รถถังเบา "เรโนลต์" FT

ดังที่เราได้กล่าวไปแล้ว รถถังแรกในกองทัพโปแลนด์คือรถถังเบา French Renault FT ไม่จำเป็นต้องอธิบายพวกเขา เครื่องเหล่านี้เป็นที่รู้จักกันดี สมมุติว่าในปี 1918 กองทัพของนายพล G. Haller ได้รับรถถัง 120 คัน กองทัพของ Haller กลับมายังโปแลนด์เมื่อสิ้นสุดสงครามโลกครั้งที่หนึ่งพร้อมรถถังทั้งหมด

ในเดือนพฤษภาคมถึงมิถุนายน 2462 ตามคำร้องขอของรัฐบาลโปแลนด์ บุคลากรหลักของกองทหารรถถังฝรั่งเศสที่ 505 ภายใต้คำสั่งของพันตรี J. Marais มาถึงโปแลนด์ ในเมืองลอดซ์ มีเจ้าหน้าที่ไม่เพียงพอในฐานะกรมทหารรถถังที่ 1 ประกอบด้วยรถถัง 120 (72 ปืนใหญ่, 48 ปืนกล) บริษัทที่สองของเขาเข้าร่วมการรบครั้งแรกใกล้กับเมือง Bobruisk ในเดือนสิงหาคม ค.ศ. 1919 ขณะทำลายรถถังสองคัน บริษัทกลับไปยังกรุงวอร์ซอ และเรือบรรทุกน้ำมันชาวฝรั่งเศสก็เดินทางกลับภูมิลำเนา เหลือแต่ที่ปรึกษาหรืออาจารย์ที่เรียกว่า ด้วยการถอนกองทัพโปแลนด์ออกจากยูเครนในปี 1920 รถถังส่วนใหญ่ก็กลับไปยังโปแลนด์

ระหว่างการตอบโต้ชาวโปแลนด์ในเดือนสิงหาคมในปี 1920 บริษัทเรโนลต์สามแห่ง (เช่น รถยนต์ประมาณ 50 คัน) ได้รวมตัวกัน หน่วยพิเศษพันตรีโนวิตสกี้ กองทหารเข้าสู่การต่อสู้เมื่อวันที่ 17 สิงหาคมใกล้ Minsk-Mazovetsky เมื่อวันที่ 20 สิงหาคม ใกล้กับเมือง Mlawa รถถังโปแลนด์และหน่วยทหารราบที่สนับสนุนพวกเขาได้ตัดเส้นทางหลบหนีของกองทหารม้าของ Guy ไม่สามารถทะลุไปทางทิศตะวันออกได้ กองทหารถูกบังคับให้ย้ายไปยังดินแดนปรัสเซียตะวันออก (เยอรมนี) และถูกกักขังอยู่ที่นั่น ในระหว่างการต่อสู้ทั้งหมด การสูญเสียของโปแลนด์มีจำนวน 12 รถถัง โดยเจ็ดคันถูกกองทัพแดงยึดครอง

ในตอนท้ายของสงคราม ฝรั่งเศสชดเชยการสูญเสียของโปแลนด์ในรถถัง ได้รับยานพาหนะ 30 คัน รวมทั้งรถถังหกคันพร้อมวิทยุ เช่นเดียวกับที่เรียกกันว่า "เรโนลต์" BS พร้อมปืน 75 มม. ในปี พ.ศ. 2468-2469 มีการรวบรวมเรโนลต์อีก 27 คันใน Central Automobile Workshop

การร้องเรียนทำให้เกิดความเร็วต่ำและการสำรองพลังงาน ชาวโปแลนด์พยายามปรับปรุงลักษณะการขับขี่ของเรโนลต์ ในปี 1923 ร้อยโท Kardashevich เสนอหนอนผีเสื้อชนิดใหม่ - ลวดเหล็กพร้อมรางเชื่อม ไม่ได้ช่วย

ในปี พ.ศ. 2468-2469 การประชุมเชิงปฏิบัติการกลางในกรุงวอร์ซอได้รวบรวมรถถังฝึกของเรโนลต์ 25 คันโดยใช้ชิ้นส่วนและส่วนประกอบจากยานพาหนะที่ล้มเหลว พวกเขาไม่ได้หุ้มเกราะ แต่ด้วยแผ่นเหล็ก

ในปี พ.ศ. 2471 มีการติดตั้งถังเชื้อเพลิงความจุสูงบนหนึ่งในถัง ทำให้ตัวถังยาวขึ้น รถถังอีกคันที่ถูกถอดป้อมปืนถูกดัดแปลงเป็นม่านควัน มีความพยายามที่จะเสริมความแข็งแกร่งและอาวุธ ในปี พ.ศ. 2472-2473 ป้อมปืนแปดด้านใหม่ได้รับการออกแบบซึ่งมีการติดตั้งปืนใหญ่และปืนกลที่ไม่ใช่โคแอกเซียล และที่นี่ก็เช่นกัน จำกัดไว้เพียงอินสแตนซ์เดียว ในปี พ.ศ. 2478-2479 โรงงานในคาโตวีตเซได้ส่งมอบอาคารหกหลังที่คล้ายกับหอคอยเรโนลต์ วิคเกอร์ส พวกเขาถูกติดตั้งบนถังในปี 1937

เมื่อวันที่ 1 มิถุนายน พ.ศ. 2479 มีรถถัง Renault FT จำนวน 119 คันในกองทัพ ในปี พ.ศ. 2479-2481 บางส่วนถูกขายในต่างประเทศ: สเปนและ 16 รถถังไปยังอุรุกวัย เมื่อวันที่ 15 กรกฎาคม พ.ศ. 2482 มีอีก 102 ยูนิต ซึ่ง 70 คัน (การต่อสู้และการฝึก) เป็นส่วนหนึ่งของกองพันรถถังที่ 2 ใน Zhuravitsa ระหว่างการระดมพล กองพันได้มอบหมายกองร้อยที่ "เคลื่อนที่ช้า" แยกกันสามกอง ส่วนที่เหลือเป็นส่วนหนึ่งของรถไฟหุ้มเกราะ ในปี 1940 หน่วยโปแลนด์ในฝรั่งเศสได้รับรถถัง Renault FT เป็นรถถังฝึกหัด

รถถังเบา "เรโนลต์" М26/27

ในฝรั่งเศส พวกเขาเริ่มปรับปรุงรถถังที่มีชื่อเสียงของพวกเขา อย่างแรกเลย เพื่อเพิ่มความเร็วและระยะการแล่น ตามคำแนะนำของเจ้าของร่วมของ บริษัท รถยนต์ Citroen วิศวกร A. Kegress ประมาณร้อยถังได้รับการติดตั้งรางยางความยืดหยุ่นของระบบกันกระเทือนเพิ่มขึ้นด้วยการเดินทางขนาดใหญ่ของล้อถนน กลองถูกติดตั้งบนคอนโซลด้านหน้าและด้านหลังตัวถัง โดยหมุนบนแกนได้อย่างอิสระ ซึ่งควรจะเพิ่มความสามารถในการเอาชนะคูน้ำและร่องลึก ระยะห่างของถังน้ำมันเพิ่มขึ้น การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงลดลง และทำให้ระยะการล่องเรือเพิ่มขึ้น ความเร็วยังเพิ่มขึ้นเป็น 12 กม. / ชม. รถถังได้รับตำแหน่ง "เรโนลต์" M24 ​​​​/25 (ตามปีแห่งความทันสมัย) เครื่องจักรเหล่านี้ต่อสู้ในปี 2468-2469 ในโมร็อกโกกับรัฐริฟส์

ในปีพ. ศ. 2469 มีความทันสมัยดังต่อไปนี้: ใช้รางยางพร้อมรางโลหะ กลองถูกละทิ้ง เครื่องยนต์ใหม่ 45 แรงม้า. กับ. ให้ความเร็วสูงสุด 16 กม./ชม. กำลังสำรองเพิ่มขึ้นเป็น 160 กม. ตอนนี้รถถังถูกเรียกว่า Renault M26/27 มันถูกซื้อโดยยูโกสลาเวียและจีน ในปี 1927 โปแลนด์ได้ซื้อกิจการ 19 ยูนิต โดยพื้นฐานแล้ว มีตัวเลือกการปรับปรุงให้ทันสมัยเพิ่มเติม ตัวอย่างเช่น ป้อมปืนใหม่พร้อมปืนกลและอาวุธปืนใหญ่ได้รับการทดสอบ รถยนต์เหล่านี้ถูกเรียกว่า "เรโนลต์" arr พ.ศ. 2472 มวลของรถถัง M26 / 27 คือ 6.4 ตัน อาวุธยุทโธปกรณ์ยังคงเหมือนกับของ Renault FT

รถถังอังกฤษ "Vickers - 6 ตัน" ตัวเลือก "B"

"วิคเกอร์ 6 ตัน" ตัวเลือก "A"

"วิคเกอร์ 6 ตัน" ตัวเลือก "B"

รถถังเบา "Renault-Vickers" ("Renault" mod. 1932)

ด้วยการรับรถถัง Vickers - 6 ตันจากอังกฤษและใบอนุญาตสำหรับการผลิต คำถามนี้ถูกหยิบยกขึ้นมาเกี่ยวกับความทันสมัยของรถถัง "Renault" โดยใช้หน่วยของรถถังอังกฤษ ช่วงล่างของมันถูกเปลี่ยนเพื่อรวมโหนดบางส่วนกับ ช่วงล่าง"วิกเกอร์ส". ในปี 1935 มีการติดตั้งป้อมปืนใหม่พร้อมปืนคู่ขนาด 37 มม. และปืนกลบนรถถัง รุ่นใหม่ไม่เป็นไปตามความคาดหวัง: ความเร็วไม่เกิน 13 กม. / ชม. เครื่องยนต์ร้อนจัดและสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงสูง มวลของรถถัง "เรโนลต์" arr. พ.ศ. 2475 - 7.2 ตัน

รถถังเบา "เรโนลต์" NC-1 (NC-27)

ด้วยความทันสมัยในครั้งต่อไปของ Renault วิศวกรชาวฝรั่งเศสจึงได้เพิ่มความหนาของเกราะเป็น 30 มม. (หน้าผาก) และ 20 มม. ของด้านข้างตัวถัง หอหล่อมีเกราะหนา 20 มม. กองทัพฝรั่งเศสไม่ได้นำรถถัง NC-27 มาใช้เพราะถึงแม้เครื่องยนต์ที่ทรงพลังกว่า (60 แรงม้า) และความเร็วที่เพิ่มขึ้นเป็น 20 กม. / ชม. ระยะการล่องเรือเนื่องจากการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงสูงยังคงเล็ก - 100 กม.

อย่างไรก็ตาม สวีเดน, ยูโกสลาเวีย, ญี่ปุ่น และสหภาพโซเวียต ซื้อรถถังในปริมาณเล็กน้อย (สำหรับการทดสอบเท่านั้น) โปแลนด์ซื้อยานพาหนะเหล่านี้ 10 คันในปี 1927 และใช้ในการฝึกอบรมเรือบรรทุกน้ำมัน

มวลของรถถังคือ 8.5 ตัน, อาวุธยุทโธปกรณ์คือปืนใหญ่ขนาด 37 มม. หนึ่งกระบอก, ลูกเรือ 2 คน

รถถังเบา "Vickers E" ("Vickers - 6 ตัน")

ในปี 1929 บริษัท Vickers ของอังกฤษได้สร้างรถถังเบาที่เรียกว่า Vickers - 6 ตันด้วยความคิดริเริ่ม ในช่วงทศวรรษที่ 1930 เครื่องจักรนี้อาจมีอิทธิพลไม่น้อยต่อการสร้างรถถังโลกมากกว่า Renault FT ที่มีชื่อเสียง รถถังใหม่ดูเรียบง่ายและเชื่อถือได้ รางเชื่อมขนาดเล็กที่ทำจากเหล็กแมงกานีสที่ทนทานต่อระยะทางสูงสุด 4800 กม. ซึ่งเป็นตัวบ่งชี้ที่ไม่เคยมีมาก่อนในขณะนั้น รถถังมีราคาถูก แต่ด้วยเหตุผลบางอย่างกองทัพอังกฤษไม่ยอมรับ - กองทัพไม่พอใจกับอุปกรณ์วิ่งของมัน แต่มันถูกซื้อและผลิตภายใต้ใบอนุญาต (เช่นในสหภาพโซเวียตภายใต้ชื่อแบรนด์ T-26) จากหลายประเทศ

รถถังถูกนำเสนอในสองรุ่น: "A" น้ำหนัก 7 ตันพร้อมป้อมปืนกลสองป้อมและ "B" ที่มีน้ำหนัก 8 ตันด้วยปืนใหญ่ 47 มม. และปืนกลในป้อมปืน เกราะหนา 13 มม. ปกป้องหน้าผาก ด้านข้างของตัวถังและป้อมปืน ความเร็ว - 35 กม. / ชม. ระยะการล่องเรือ - 160 กม. ลูกเรือประกอบด้วย 3 คน

ชาวโปแลนด์เริ่มให้ความสนใจรถถัง Vickers ในปี 1925 ในปี ค.ศ. 1930 KSUS ได้ซื้อสำเนาหนึ่งฉบับเพื่อทดลองใช้ Vivien Loyd หนึ่งในนักออกแบบของเขาเดินทางมาถึงประเทศแล้ว การทดสอบในปี พ.ศ. 2474 เผยให้เห็นข้อบกพร่องของรถถัง (ตามเสา) ดังต่อไปนี้: ความหนาแน่นในห้องต่อสู้, เครื่องยนต์ระบายความร้อนด้วยอากาศร้อนจัด, ความจำเป็นในการดูแลบ่อยครั้ง ฯลฯ บริษัท เห็นด้วยกับข้อเสนอของโปแลนด์เพื่อกำจัด ข้อบกพร่องที่ระบุไว้

เมื่อวันที่ 14 กันยายน พ.ศ. 2474 ได้มีการสรุปข้อตกลงในการซื้อรถถัง 1 คันโดย 16 คันอยู่ในรูปแบบ "B" รถถังมาถึงในปี 1932 ชาวโปแลนด์ได้ทำการแก้ไขเพิ่มเติมบางส่วน แต่ทำขึ้นโดยเสียค่าใช้จ่ายของบริษัท ดังนั้นถังของคำสั่งโปแลนด์จึงแตกต่างอย่างเห็นได้ชัดจากถังเดิมแม้ภายนอกโดยเฉพาะอย่างยิ่งโดยการบริโภคอากาศ เหนือปืนกลในหอคอยปรากฏ "แตร" - ไม่เช่นนั้นจะเป็นไปไม่ได้ที่จะวางนิตยสารสำหรับ mod ของปืนกล พ.ศ. 2468 โหลดจากด้านบน

Tankette "Carden-Loyd" ในการทดลอง

"คาร์เดน-ลอย" ม. VI

หากไม่มีการเปลี่ยนแปลงที่สำคัญ รถถัง Vickers รอดมาได้จนถึงปี 1939 แม้ว่าจะยังคงมีมาตรการบางอย่างอยู่ก็ตาม ในปี 1935 ได้มีการนำเสนอโครงการเพื่อนำพวกเขาไปสู่มาตรฐานของรถถัง 7TR ที่เข้าสู่การผลิตจำนวนมาก อาวุธหลากหลายยี่ห้อสำหรับรุ่น "A": ปืนกลขนาด 7.92 มม. สองกระบอกหรือรุ่นดัดแปลง พ.ศ. 2468 หรือ อ. 2473; หนึ่ง - 13.2 และหนึ่ง - 7.92 มม. arr พ.ศ. 2473 ตัวเลือก "B" ได้รับปืนใหญ่ขนาด 37 มม. "Puteaux" M1918 (เช่นเดียวกับ "เรโนลต์") ร่วมกับ mod ปืนกล ค.ศ. 1925 หรือปืน 47 มม. "Vickers-Armstrong" mod. E, coaxial กับ mod ปืนกล พ.ศ. 2468 น้ำหนักต่อสู้ - 7.35 ตัน (ตัวเลือก "A") หรือ 7.2 ตัน (ตัวเลือก "B") การจองยังคงเป็น "ภาษาอังกฤษ" เครื่องยนต์ "อาร์มสตรอง-ซิดลีย์ พูม่า" ความจุ 92 ลิตร กับ. ความเร็ว - 35 (32) กม. / ชม. ระยะการล่องเรือ - 160 กม. ความดันจำเพาะเฉลี่ย - 0.48 กก. / ซม. 2 . รถถังเอาชนะการเพิ่มขึ้น 37 °, คูน้ำ -1.8 ม., กำแพง - 0.75 ม. และฟอร์ด - 0.9 ม.

เมื่อวันที่ 1 กันยายน พ.ศ. 2482 มีกองทหารวิคเกอร์ 34 คัน - รถถัง 6 ตันในกองทหารซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของกองร้อยที่ 12 และ 121 ของรถถังเบา

เสื้อกล้าม "Carden-Loyd" Mk.VI

ในบรรดากองทัพอังกฤษในต้นปี ค.ศ. 1920 แนวความคิดในการจัดหาทหารราบเกือบทุกคนด้วยยานเกราะของตัวเองได้รับการพิจารณาอย่างจริงจัง ภายใต้กรอบความคิดนี้ วิศวกร J. Carden และ V. Loyd ด้วยตัวคุณเองในโรงงานขนาดเล็กของเขาและการผลิตรถแทรกเตอร์เพื่อการเกษตรในปี พ.ศ. 2468-2471 สร้างยานเกราะตีนตะขาบขนาดเล็กจำนวนหนึ่ง จากนั้นจึงเรียกว่าแท็งเก็ต ซึ่งก็คือ "รถถังขนาดเล็ก" พวกเขาได้รับการออกแบบสำหรับลูกเรือสองคนหรือหนึ่งคนและติดอาวุธด้วยปืนกลที่ติดตั้งในตัวถังเปิด ตัวอย่างที่ประสบความสำเร็จมากที่สุดคือลิ่ม Cardin-Loyd Mk.VI (1928) เครื่องจักรนี้เป็นที่สนใจของทั้งบริษัท Vickers และกองทัพอังกฤษ แต่ยิ่งไปกว่านั้นสำหรับผู้นำกองกำลังติดอาวุธของหลายประเทศ นักประดิษฐ์ไปทำงานที่ Vickers ซึ่งในปีต่อๆ มาพวกเขาได้สร้างรถถังหลายรุ่นสำหรับกองทัพอังกฤษ

Tankette "Carden-Loyd" Mk.VI ทำหน้าที่เป็นบรรพบุรุษและแบบจำลองของเครื่องจักรที่คล้ายกันซึ่งสร้างขึ้นในอิตาลี ฝรั่งเศส เชโกสโลวะเกีย ญี่ปุ่น และสหภาพโซเวียต (รถถัง T-27 ของเรา) ภายใต้ใบอนุญาต อย่างไรก็ตาม ในอังกฤษเองนั้น รถถังคันนี้ไม่ได้รับการยอมรับอย่างกระตือรือร้นนัก เนื่องจากมันเป็นเพียงพาหนะบรรทุกปืนกลชนิดหนึ่ง และมีจำนวนไม่มากนักที่ได้รับคำสั่งให้ไปประจำการในกองทัพ (348 ยูนิต) แม้ว่าจะมีราคาถูกมาก ใช้งานง่าย ฯลฯ ของส่งออกอีกอย่าง ... ถูกซื้อไป 16 ประเทศ!

รถถังที่มีน้ำหนัก 1.5 ตันได้รับการบริการโดยลูกเรือสองคนและติดอาวุธด้วยปืนกลหนึ่งกระบอก ความสูงเพียง 122 ซม. มีเกราะหนา 6-9 มม. หุ้มไว้ เครื่องยนต์ 22.5 แรงม้า. กับ. อนุญาตให้เธอไปถึงความเร็ว 45-48 กม. / ชม. โดยมีกำลังสำรอง 160 กม.

แสดงความสนใจในส้นลิ่มในโปแลนด์ รถถังที่ได้รับการทดสอบในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2472 และประสบความสำเร็จ ได้ตัดสินใจซื้อพวกมันไปให้บริการในกองทหารม้า ไม่มีข้อมูลที่แน่นอนเกี่ยวกับจำนวนที่ซื้อ อย่างไรก็ตามในปี พ.ศ. 2479 มีทหาร 10 ยูนิต พวกเขาติดอาวุธด้วยปืนกลบราวนิ่งโปแลนด์ 7.92 มม. (กระสุน 1,000 นัด) The Poles ได้ทำการปรับปรุงแชสซีซึ่งลดการสั่นไหว พวกเขาถูกเรียกว่ารถถังลาดตระเวนขนาดเล็ก

รถถังเบา "เรโนลต์" R35

ออกแบบในปี พ.ศ. 2476-2478 รถถังฝรั่งเศสคันนี้มีจุดประสงค์เพื่อสนับสนุนทหารราบ ด้วยเหตุนี้ จึงมีเกราะป้องกันอย่างดี (32-45 มม.) และมีความเร็วเพียงพอ (19 กม. / ชม.) อาวุธยุทโธปกรณ์อ่อนแอ - ปืนใหญ่ขนาด 37 มม. และปืนกล น้ำหนักรบ - 9.8 ตัน ลูกเรือ - 2 คน

อย่างไรก็ตาม ผู้นำกองทัพโปแลนด์ต้องการซื้อ "รถถังทหารม้า" ขนาดกลาง SOMUA S35 ในฝรั่งเศส แต่ฝรั่งเศสปฏิเสธและเสนอให้ล้าสมัย รถถังกลาง“เรโนลต์” ดี ซึ่งชาวโปแลนด์ปฏิเสธ ในปี 1938 ชาวโปแลนด์ซื้อ R35 หนึ่งคู่และนำไปทดสอบ และถึงแม้จะไม่ค่อยกระตือรือร้นนัก แต่ในเดือนเมษายน พ.ศ. 2482 พวกเขาซื้อ R35 จำนวน 100 ลำ ในเดือนกรกฎาคม รถถัง 49 คันแรกมาถึงทางทะเล ในต้นเดือนกันยายน กองพันที่ 21 ของรถถังเบา ซึ่งประกอบด้วย 40 คัน ไปที่ด้านหน้า รถถัง 34 คันข้ามพรมแดนติดกับโรมาเนีย และถูกกักบริเวณไว้ รถถังหกคันเข้าร่วมกองพลทหารม้าที่ 10 พวกเขาสามคนเดินทางไปยังชายแดนฮังการีและข้ามไป

R35 สี่คันจากส่วนที่เหลือของกองพันที่ 21 และรถถัง Hotchkiese H35 สามคัน ได้ก่อตั้งกองร้อย R35 ที่แยกจากกัน บริษัทที่ต่อสู้กับกองทัพแดง (19 กันยายน ใกล้เมือง Krasny) และกองทหารเยอรมันสูญเสียยานพาหนะทั้งหมด

R35s ชุดที่สองจะมาถึงโปแลนด์ผ่านทางโรมาเนีย เธออยู่ในโรมาเนีย

รถถังเบา "Hotchkiss" H35

รถถังฝรั่งเศสเหล่านี้มีไว้สำหรับปฏิบัติการร่วมกับทหารม้าและมีความเร็ว 28 กม. / ชม. (น้ำหนักการต่อสู้ - 11.4 ตัน, ลูกเรือ - 2 คน) อาวุธยุทโธปกรณ์เหมือนกับของ R35 และมีเกราะใกล้เคียงกัน H35 สามลำมาพร้อมกับ R35s เมื่อวันที่ 14 กันยายน พวกเขาได้ก่อตั้งบริษัทครึ่งบริษัทที่กล่าวถึงข้างต้น ร่วมกับ R35 และพ่ายแพ้ในการรบทั้งหมด

ถังและลิ่มในประเทศ

เสื้อกล้าม TK-3

เสื้อกล้าม TK-3

แม้ว่าโปแลนด์จะได้รับใบอนุญาตสำหรับการผลิตรถถัง Cardin-Loyd Mk.VI พวกเขาไม่ได้สร้างมันที่บ้าน แต่เป็นแบบอังกฤษ จากการทดสอบเครื่องจักรภาษาอังกฤษอย่างละเอียด จึงตัดสินใจออกแบบตัวอย่างที่ได้รับการปรับปรุง การออกแบบได้รับมอบหมายให้สำนักออกแบบของกองกำลังติดอาวุธของสถาบันทหารเพื่อการวิจัยทางเทคนิค (WIBI) วิศวกรหลัก T. Tzhechyak เป็นผู้นำงานออกแบบโดยมีส่วนร่วมของ E. Karkoz และ E. Gabih บนพื้นฐานของโครงการของพวกเขาในปี 1930 มีการผลิตรถต้นแบบสองคันซึ่งแตกต่างจากวิธีการวางเครื่องยนต์ Ford A ที่มีความจุ 40 ลิตร กับ. และกระปุกเกียร์สามสปีด เมื่อเทียบกับรถถัง Karden-Loyd ยานเกราะทดลองชื่อ TK-1 และ TK-2 หรือ tankettes arr ค.ศ. 1930 ได้รับการปรับปรุงระบบกันสะเทือน สตาร์ทด้วยไฟฟ้า ฯลฯ รางเหล็กแมงกานีสทำให้ลดการสึกหรอและเพิ่มความน่าเชื่อถือของช่วงล่างได้ พวกเขาติดอาวุธด้วยปืนกลบราวนิ่งขนาด 7.92 มม. "ซึ่งสามารถถอดออกจากตำแหน่งในเกราะป้องกันด้านหน้าและติดตั้งบนหมุดภายนอกซึ่งทำให้สามารถยิงใส่เครื่องบินได้ Tankettes มีมวล 1.75 ตันเกราะ 6 -8 มม. หนา ความเร็ว 45 กม./ชม. ระยะล่องเรือ 150 กม. ลูกเรือ - 2 คน

พูดถึงชื่อเรื่อง TK ถือเป็นอักษรตัวแรกของชื่อนักออกแบบ แต่น่าจะเป็นคำย่อง่ายๆ ของคำว่า "ลิ่ม" ตอนแรกพวกเขาถูกเรียกว่า "รถถังประมาทขนาดเล็ก" จากนั้นยานพาหนะที่ผลิตจำนวนมากถูกเรียกว่า "รถถังลาดตระเวน"

ในปี 1931 โรงงาน Ursus ในวอร์ซอได้ผลิตตัวอย่าง TK-3 ซึ่งตอนนี้มีเกราะเต็มตัว 14 กรกฎาคม พ.ศ. 2474 ภายใต้ชื่อ "TC mod. 1931" เขาถูกนำไปใช้งาน ก่อนทำการทดสอบต้นแบบ มีการสั่งซื้อเวดจ์ 40 ชิ้นในวันที่ 24 กุมภาพันธ์ ซึ่งเริ่มการผลิตในฤดูร้อนปี 1931 ที่ PZInz จนถึงปี 1934 มีการสร้างประมาณ 280 ยูนิต (ในปี 1931 - 40 ในปี 1932 - 90 ในปี 1933 - 120 และในปี 1934 - 30)

มวลของ TK-3 (หรือเพียงแค่ TK) คือ 2.43 ตัน อาวุธยุทโธปกรณ์คือปืนกลบราวนิ่งขนาด 7.92 มม. หรือ arr พ.ศ. 2468 (กระสุน - 1500 และ 1200 รอบตามลำดับ) จองหมุดย้ำจากแผ่นรีดหนา 6-8 มม. (หน้าผาก, ด้านข้าง) หลังคา - 3-4 มม. ก้น - 4-7 มม. เครื่องยนต์ - "Ford A" ความจุ 40 ลิตร กับ. ให้ความเร็วถังน้ำมัน 45 กม. / ชม. โดยมีระยะการล่องเรือ 150 กม. (สำรองน้ำมันเชื้อเพลิง - 60 ลิตร) แรงดันจำเพาะเฉลี่ย 0.56 กก. / ซม. 2 การเอาชนะอุปสรรค: เพิ่มขึ้น - 37 °, คูเมือง - 1.2 ม., ฟอร์ด - 0.5 ม.

ทันทีที่การผลิตเครื่องยนต์ Fiat 122 (Polish Fiat 122BC) ที่มีความจุ 46 แรงม้า เปิดตัวในโปแลนด์ กับ. มันถูกตัดสินใจวางลงบน TK-3 ในปี ค.ศ. 1933 มีการสร้างต้นแบบ TKF สองชุด และจากนั้นมีการผลิต TKF จำนวน 16 ชุด ซึ่งไม่แตกต่างจาก TK-3 ในสิ่งใดเลย ยกเว้นเครื่องยนต์

ข้อเสียเปรียบใหญ่ของแท็งเก็ตคือมุมไฟเล็ก ๆ ของปืนกลที่ติดตั้งในเกราะด้านหน้าของตัวถัง ข้อสรุปแนะนำตัวเอง - การติดตั้งหอหมุนวนบนตัวเครื่อง สิ่งนี้ทำโดยสำนักออกแบบของกองกำลังติดอาวุธ WIBI ในปี พ.ศ. 2476 ได้มีการทดสอบต้นแบบ TKW (W - จากคำว่า wieza - tower) ความสูงของตัวถัง TK-3 ลดลงและห้องต่อสู้ถูกปรับใหม่ สำหรับคนขับต้องติดตั้งหมวกเกราะพร้อมช่องเปิดบนหลังคา กล้องปริทรรศน์ที่ออกแบบโดย R. Gundlyakh ได้รับการติดตั้งในนั้น (ต่อมาได้รับตำแหน่ง Mk.IV ในกองทัพอังกฤษ) ป้อมปืนของการออกแบบใหม่นี้ประกอบด้วยตัวดัดแปลงปืนกลขนาด 7.92 มม. พ.ศ. 2473 การทดสอบแสดงให้เห็นทัศนวิสัยไม่เพียงพอจากถังเก็บน้ำและการระบายอากาศที่ไม่ดี ด้วยการยิงเป็นเวลานานผู้ยิงก็หายใจไม่ออกจากผงก๊าซ

ต้นแบบใหม่ได้รับการปรับปรุงป้อมปืนพร้อมช่องระบายอากาศพิเศษที่ป้องกันด้วยหมวกเกราะ การติดตั้งปืนกล Hotchkiss ขนาด 7.92 มม. ได้รับการออกแบบในรูปแบบใหม่

รวมในปี พ.ศ. 2476-2477 สร้าง TKWs หกตัวของทั้งสองรุ่น การตั้งค่าให้กับรถถังเบา PZInz 140.

ต่อสู้กับน้ำหนัก TKW - 2.8 ตัน เครื่องยนต์ - "Polish Fiat" 122BC

รถถังที่มีประสบการณ์ TKW

ต้นแบบ TKW แรก (บนสุด) และอัปเกรด TKW

ในการทดลอง แทนที่จะติดตั้งปืนกล ปืนใหญ่อัตโนมัติ Oerlikon ขนาด 20 มม. ได้รับการติดตั้งบนรถถัง TK-3 หนึ่งคัน การทดลองไม่ประสบความสำเร็จ

ฐาน TK-3 ยังใช้สำหรับการผลิตปืนอัตตาจร "GKO (D - จาก dzialo - ปืนใหญ่)

ส้นเตารีด TKS

ข้อเสียของรถถัง TK-3 นั้นชัดเจนตั้งแต่เริ่มต้น มีจำนวนมาก: การติดตั้งปืนกลไม่สำเร็จ, สภาพภายในคับแคบ, ความปลอดภัยไม่ดี, ระบบกันสะเทือนแบบแข็ง ฯลฯ และในเดือนมกราคม พ.ศ. 2476 BS PZInz จุดเริ่มต้นของการออกแบบประมาณการสำหรับรถถังใหม่ งานนี้ดำเนินการโดยมีส่วนร่วมและอยู่ภายใต้การดูแลของ VK Vg ข่มขืน. วีบีไอ. โครงการ PZInz. กำหนดไว้สำหรับการเปลี่ยนแปลงที่รุนแรงซึ่งจะต้องใช้ทั้งเวลาและค่าใช้จ่าย เขาถูกปฏิเสธ แต่ก็ยังถือว่าจำเป็นต้องรักษา อย่างน้อย โซลูชันการออกแบบที่ประสบความสำเร็จสำหรับ TK-3

ตามโครงการใหม่เมื่อวันที่ 15 มิถุนายน พ.ศ. 2476 การประชุมเชิงปฏิบัติการ PZInz ที่มีประสบการณ์ สร้างต้นแบบรถถังแรกที่เรียกว่า STK จากนั้น "รถถังเร็วเบารุ่น 1933" และสุดท้าย TKS อะไรคือความแตกต่างระหว่าง TKS และ TK-3? อย่างแรก ความหนาของเกราะเพิ่มขึ้น ส่วนหน้า ด้านข้าง และด้านหลังของตัวถัง 8-10 มม. และบนหลังคาและด้านล่าง 3-5 มม. รูปร่างของส่วนหน้าของตัวถังเปลี่ยนไปแล้ว: มือปืนได้รับโรงจอดรถซึ่งมีม็อดปืนกลขนาด 7.92 มม. พ.ศ. 2468 (ในรถรุ่นแรก รุ่น 2473) ที่มีมุมยิงในแนวนอน 48 องศา และมุมแนวตั้ง 35 องศา การออกแบบส่วนบนของตัวถังนั้นมีหลายแง่มุมมากขึ้น - ติดตั้งแผ่นเกราะที่มุมซึ่งเพิ่มความต้านทานกระสุน องค์ประกอบช่วงล่างมีความเข้มแข็งตัวหนอนถูกขยายและแม้ว่ามวลจะเพิ่มขึ้นสำหรับเครื่องจักรของซีรีย์แรกเป็น 2.57 และต่อมาเป็น 2.65 ตันแรงดันจำเพาะเฉลี่ยลดลงเป็น 0.43 กก. / ซม. 2 เครื่องยนต์ "Polish Fiat" AC 122 ความจุ 42 ลิตร กับ. ให้ความเร็วทางหลวง 40 กม./ชม. ปริมาณน้ำมันเชื้อเพลิง (60 ลิตร) เพียงพอสำหรับการเคลื่อนที่บนทางหลวง 180 กม. และบนพื้นดิน 110 กม.

TKS ชุดแรก 20 ลำเข้าสู่กองทัพในเดือนกันยายน พ.ศ. 2476 เมื่อวันที่ 22 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2477 TKS ได้เข้าสู่การผลิตแบบต่อเนื่องอย่างเป็นทางการ โดยรวมแล้วมีการผลิตประมาณ 280 หน่วยจำหน่ายในปี 2477 - 70, 2478 - 120, 2479 - 90 แม้แต่ในแหล่งโปแลนด์เองก็ไม่มีผลลัพธ์ใด ๆ ในการปล่อยรถถัง TKS (และ TK-3) นี่คือข้อมูลจากสองแหล่ง: ตามแหล่งหนึ่ง 300 TK, 280 TKS รวมถึง TKF ถูกสร้างขึ้นตามแหล่งอื่น - 275 TK, 18 TKF, 4 TKD, 263 TKS ได้มอบ TK, TKS, TKF จำนวน 574 หน่วย

ก่อนเริ่มสงคราม มีความพยายามที่จะเสริมกำลังอาวุธของ TKS เช่นเดียวกับ TK-3 เครื่องจักรแต่ละประเภทได้รับปืนอัตโนมัติขนาด 20 มม. แบบโปแลนด์ หลังจากการทดสอบเสร็จสิ้นในเดือนมกราคม พ.ศ. 2482 ได้มีการนำโมเดลใหม่เข้ามาใช้งานและมีการออกคำสั่งให้ผลิต 100 หน่วย (หรือ 150 หน่วย) ภายในเดือนมกราคม พ.ศ. 2483 ก่อนเริ่มสงคราม โรงงาน PZInz ใน Ursus เขาสามารถทำสำเนาได้เพียง 10 ชุดซึ่งมาถึงกองลาดตระเวนแยกต่างหากของกองพลทหารม้าที่ 10 น้ำหนักลิ่ม - 2.8 ตัน

มาดูความพยายามเพิ่มเติมในการปรับปรุงรถถัง TKS ให้ทันสมัย ในปี 1938 มีการสร้างตัวอย่างหนึ่งตัวอย่างเรียกว่า TKS-B พร้อมคลัตช์ด้านข้าง สลอธถูกหย่อนลงไปที่พื้นเพื่อเพิ่มความยาวของพื้นผิวรองรับ บนพื้นฐานของ TKS ได้มีการสร้างปืนอัตตาจรแบบขับเคลื่อนด้วยตนเองรุ่นทดลอง TKS-D และผลิตรถแทรกเตอร์แบบปืนใหญ่

ต้นแบบรถถัง TKS

อุปกรณ์ลิ่มTKS

แผ่นเกราะหนา 8-10 มม. ติดอยู่กับเฟรมด้วยหมุดย้ำ (ด้านล่าง - 5, หลังคา - 3 มม.) ภายในไม่มีการแบ่งแผนก เครื่องยนต์และคลัตช์หลักตั้งอยู่บนแกนตามยาวของร่างกาย มีที่นั่งทั้งสองด้านของเครื่องยนต์ที่ไม่มีการป้องกัน: ทางด้านซ้ายของคนขับ, ทางด้านขวา - ผู้บัญชาการมือปืน ข้างหน้าคือระบบส่งกำลังแบบยานยนต์: คลัตช์ กระปุกเกียร์ (สามเกียร์เดินหน้าและถอยหลังหนึ่งเกียร์) กลไกการเลี้ยวที่แตกต่างกันพร้อมแถบเบรก เพลาเพลาที่เชื่อมต่อกับล้อขับเคลื่อน ด้านหน้าคนขับมีคันบังคับและพวงมาลัยของกลไกการหมุน ด้านหน้า, ด้านหลังและด้านข้างของนักกีฬา - กล่องพร้อมตลับหมึก เป็นไปได้ที่จะเข้าไปในแท็งเก็ตผ่านสองช่องบนหลังคาที่มีฝาปิดสองใบ

ต้นแบบ TKS พร้อม mod ปืนกล 30 ปี

Serial TKS พร้อม mod ปืนกล 25 ปี

ต้นแบบ TK พร้อมปืนใหญ่ 20 มม.

ต้นแบบ TKS พร้อมม็อดปืนใหญ่ 20 มม. 38

ต้นแบบลิ่ม TKS-B

ส้นเตารีด TKS

ผู้บัญชาการทำการสังเกตการณ์ผ่านช่องดูสามช่องและกล้องปริทรรศน์ของระบบ Gundlyakh ข้างหลังเขามีถังน้ำมันขนาด 60 ลิตร (ระยะทางหลวง - 180 กม.) และแบตเตอรี่หนึ่งก้อน

เครื่องยนต์ ("Polish Fiat" 122AC) หกสูบสี่จังหวะที่มีความจุ 42 ลิตร กับ. พัฒนาความเร็ว 40 กม. / ชม.

แชสซี - ลูกกลิ้งรางเคลือบยางสี่ตัวบนกระดาน เชื่อมต่อกันด้วยสปริงเรียบสองตัวบนคานรับน้ำหนัก ล้อนำทางพร้อมกลไกปรับความตึงของหนอนผีเสื้อได้รับการแก้ไขที่ส่วนท้ายของลำแสงพาหะ ขับเคลื่อนล้อด้วยขอบฟันเฟือง ลูกกลิ้งรองรับสี่ตัวติดตั้งอยู่บนคานทั่วไป ตัวถังติดกับแชสซีโดยใช้สปริงและคานตามยาว ความกว้างราง 170 มม. น้ำหนักลิ่ม - 2.65 ตัน ขนาด: 256 x 176 x 133 ซม. แรงดันเฉพาะเฉลี่ย - 0.425 กก. / ซม. 2

อุปสรรคที่ต้องเอาชนะ: ปีน - 35°-38°, คูน้ำ - 1.1 ม., ฟอร์ด - 0.5 ม.

รถถังเบา 7TP

แม้ว่าโปแลนด์จะได้รับใบอนุญาตสำหรับการผลิตรถถังอังกฤษ Vickers E แต่พวกเขาไม่ได้สร้างมันขึ้นมา ตั้งแต่เริ่มแรก ชาวโปแลนด์ (แต่เช่นเดียวกับกองทัพอังกฤษ) ไม่พอใจกับอุปกรณ์วิ่ง เครื่องยนต์ไม่ตอบสนองเช่นกัน

ย้อนกลับไปในปี 1931 งานออกแบบได้ดำเนินการในรถถังที่มีองค์ประกอบหลักของ Vickers E แต่ด้วยเครื่องยนต์ Saurer 100 แรงม้า กับ. ตอนแรกมันถูกเรียกว่า "battle tank mod. 1931" และจากนั้น VAU-33 (Vickers Armstrong Ursus) ในเวลาเดียวกัน ได้มีการพัฒนารถแทรกเตอร์แบบตีนตะขาบบนฐานเดียวกัน งานนี้นำโดย BK Br. ข่มขืน. WIBI ตามด้วย VT Vg ข่มขืน.

การออกแบบตัวถัง Vickers เปลี่ยนไปตามความหนาของเกราะที่เพิ่มขึ้น และที่สำคัญที่สุด รถถังโปแลนด์ได้รับเครื่องยนต์ดีเซล - เป็นครั้งแรกในการสร้างรถถังโลกบนรถถังต่อเนื่อง เครื่องยนต์ดีเซลที่ได้รับอนุญาตจาก Saurer บริษัท สวิสนี้ได้รับการผลิตในโปแลนด์ภายใต้ชื่อแบรนด์ VBLD หรือ VBLDb

ในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2477 PZInz นำมาทดสอบสำเนาแรกของรถถังชื่อ 7TR (7 tonowy Polski) การทดสอบได้ดำเนินการร่วมกับรถถัง Vickers ในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2478 คำสั่งซื้อตามมาด้วยจำนวน 22 คัน และรถถัง 7TR อีก 18 คันพร้อมส่งมอบจนถึงเดือนมกราคม พ.ศ. 2480 เหล่านี้เป็นรถถังแบบสองป้อมปืนด้วย

พ.ศ. 2479 ได้นำการเปลี่ยนแปลงชุดเกราะมาใช้กับส่วนกำลัง การออกแบบหอคอยก็มีการเปลี่ยนแปลงเช่นกัน อาวุธยุทโธปกรณ์ประกอบด้วยปืนกลขนาด 7.92 มม. สองกระบอก พ.ศ. 2473 หรือปืนกล Hotchkiss ขนาด 13.2 มม. และอีก 7.92 มม. รุ่นดัดแปลง พ.ศ. 2473

7TP รุ่นป้อมปืนคู่และมีมิติเท่ากันของตัวถัง

ความแตกต่างในเลย์เอาต์ของช่องเก็บพลังงานของรถถัง Vickers 6 ตัน (ด้านบน) และ 7TP (ด้านล่าง)

ตัวเลือกสำหรับอาวุธใหม่ในป้อมปืนเดียวได้รับการพิจารณา: ปืนใหญ่ "Pocisk" ขนาด 47 มม. หรือปืนใหญ่ขนาด 55 มม. ของโรงงาน Starakhovitsky หรือปืนใหญ่ 47 มม. ที่ออกแบบโดยวิศวกร Rogl รวมถึงปืน Vickers ขนาด 40 มม. และโรงงาน Starakhovitsky แต่ชอบม็อดปืนต่อต้านรถถัง 37 มม. ค.ศ. 1936 ในรุ่นรถถังของบริษัท Bofors ของสวีเดน บริษัทยังรับหน้าที่ออกแบบป้อมปืนใหม่สำหรับปืนของบริษัทด้วย

ต้นแบบของรถถังป้อมปืนเดี่ยวได้รับการทดสอบในเดือนกุมภาพันธ์ 2480 ป้อมปืนใหม่มีกลไกการเคลื่อนที่แบบกลไกและกลไกการเล็งแนวตั้งแบบแมนนวลสำหรับปืนที่จับคู่กับปืนกล ติดตั้งกล้องส่องทางไกล Zeiss TWZ-1 ซึ่งผลิตในประเทศโปแลนด์ การติดตั้งป้อมปืนใหม่ทำให้เกิดการเปลี่ยนแปลงในส่วนของป้อมปืนของตัวถังด้วย แบตเตอรีจากห้องต่อสู้ถูกย้ายไปยังห้องจ่ายไฟ ชั้นวางและฐานยึดสำหรับกระสุนถูกติดตั้งบนผนังของห้องต่อสู้ ตามแบบจำลองนี้ รถถังสองป้อมปืนหลายคันถูกดัดแปลง

บทเรียนจากสงครามกลางเมืองสเปนแสดงให้เห็นว่ารถถังอย่าง 7TP นั้นล้าสมัยแล้ว อย่างไรก็ตาม คำสั่งสำหรับการก่อสร้าง 7TP ไม่ได้ถูกยกเลิก แต่พวกเขาพยายามปรับปรุงคุณลักษณะของมัน ในปี 1938 ป้อมปืนรถถังที่มีช่องท้ายสำหรับสถานีวิทยุที่ไม่ได้รับถูกผลิตขึ้น และตัวรถถังเองได้รับการติดตั้งด้วย TPU พวกเขายังติดตั้งเข็มทิศกึ่งไจโรเข็มทิศสำหรับการเคลื่อนไหวในสภาพที่ทัศนวิสัยต่ำ "สเปอร์ส" ได้รับการพัฒนาสำหรับสนามแข่ง ซึ่งเป็นตัวสตาร์ทฉุกเฉินในกรณีที่สตาร์ทด้วยไฟฟ้าขัดข้อง (แต่ไม่ได้ติดตั้งก่อนเริ่มสงคราม) งานได้ดำเนินการเพื่อปิดผนึกตัวถังในกรณีที่มีการดำเนินการในสภาวะของการใช้ RH และเพื่อสร้างอุปกรณ์ดับเพลิง

ระบบการยึดเกาะได้รับการพัฒนาสำหรับรถถัง 7TP: ใบมีดรถปราบดิน คันไถสำหรับการขุดคู ฯลฯ รถถังรุ่นสะพานได้รับการพัฒนา เช่นเดียวกับ ZSU ที่มีปืนอัตโนมัติขนาด 20 มม. สองกระบอก

ความปรารถนาที่จะเพิ่มความปลอดภัยนำไปสู่โครงการใหม่ 9TR (หรือรถถัง mod. 1939)

โครงตัวถังของรถถัง 7TR ประกอบด้วยสามส่วนที่ประกอบกันที่มุมซึ่งเชื่อมต่อด้วยสลักเกลียว แผ่นเกราะที่ทำจากเหล็กซีเมนต์ถูกยึดไว้กับมัน ความหนาในส่วนด้านหน้าและด้านข้างแนวตั้งถึง 17 มม. ด้านเอียงและท้าย - 13 มม. ด้านล่างและหลังคา - 10 มม. ความหนาของเกราะของหอคอย (สำหรับรถถังป้อมปืนคู่) คือ 13 มม. และสำหรับรถถังป้อมปืนเดี่ยวของซีรีย์ล่าสุด - 15 มม. (หลังคาป้อมปืน - 10 มม.)

ภายในตัวถังแบ่งออกเป็นสามช่อง: ด้านหน้า (ระบบควบคุม) พร้อมกระปุกเกียร์ กลไกการเลี้ยวและถังเชื้อเพลิง (หลัก 110 ลิตรและอะไหล่ 20 ลิตร) คลัตช์ด้านข้างพร้อมเบรก คนขับนั่งอยู่ทางด้านขวาของห้องเครื่องทางด้านขวาของถังน้ำมันเชื้อเพลิง

ห้องต่อสู้ถูกคั่นกลางด้วยฉากกั้นบาง ๆ ที่มีสามช่องจากห้องโรงไฟฟ้า ในเครื่องแรก ปืนกลขนาด 7.92 มม. "แม็กซิม" arr. 2451 "บราวนิ่ง" ar. พ.ศ. 2473 "Hotchkiss" arr. ปืนกล Hotchkiss 1925 หรือ 13.2 มม. กระสุน - 3000 นัด (สำหรับปืนกล 13.2 มม. - 720)

ป้อมปืน (ในรถถังป้อมปืนเดี่ยว) ถูกเลื่อนไปทางซ้าย ติดตั้งปืนใหญ่ขนาด 37 มม. (กระสุน 80 นัด) และปืนกลโคแอกเชียล "บราวนิ่ง" ม็อด พ.ศ. 2473 (กระสุน - 3960 รอบ) ลำกล้องปืนซึ่งป้องกันด้วยท่อหุ้มเกราะ มันถูกติดตั้งด้วยกล้องส่องทางไกล พลบรรจุทำงานทางด้านขวาของปืนและมีอุปกรณ์สังเกตการณ์ปริทรรศน์ Gundlyakh อยู่ในมือ ผู้บัญชาการมือปืนใช้ม็อดสายตาปริทรรศน์ 2480. หอคอยมีช่องสังเกตการณ์สามช่องพร้อมบล็อกแก้ว สถานีวิทยุ 2N / C และกระสุนบางส่วนถูกวางไว้ในช่องท้ายเรือ

ช่วงล่างประกอบด้วย (บนเรือ) ของโบกี้สี่ตัวพร้อมลูกกลิ้งเคลือบยางสองตัวพร้อมแหนบรูปวงรีสี่ตัว ลูกกลิ้งรองรับสี่ตัว ล้อขับเคลื่อน (ด้านหน้า) และล้อนำทางพร้อมกลไกการตึงของหนอนผีเสื้อ (ด้านหลัง) มี 110 แทร็กในหนอนผีเสื้อ

รุ่นป้อมปืนคู่ของรถถัง 7TP

แท็งก์ป้อมปืนเดี่ยว 7TP

รถถังป้อมปืนเดี่ยว 7TR พร้อมสถานีวิทยุ

โครงการรถถัง 9TR

รถถังเบา 7TP

น้ำหนักการรบ - 9.4 ตัน (สองป้อมปืน) และ 9.9 ตัน (ป้อมปืนเดียวพร้อมสถานีวิทยุ) ขนาด: 488 x 243 x 219 (คู่) - 230 (หอเดี่ยว) ซม.

แรงดันจำเพาะเฉลี่ย - 0.6 กก. / ซม. 2 . ความเร็ว (ตึกเดียว) - 32 กม. / ชม. กำลังสำรอง - 150 กม. (บนทางหลวง) และ 130 กม. (ถนนในชนบท) อุปสรรคที่ต้องเอาชนะ: สูงขึ้น - 35 °, คูเมือง - 1.8 ม., ฟอร์ด - 1.0 ม.

โดยรวมแล้วจนถึงกันยายน 2482 มีการสร้างรถถัง 135 7TP นี่คือข้อมูลการเปิดตัว:

01.1933 - 01.1934 - สองต้นแบบ;

03.1935 - 03.1936 - 22 รถถังป้อมปืนคู่ของซีรีส์ที่ 1;

02.1936 - 02.1937 - 18 ป้อมปืนคู่ แม้ว่าจะถูกวางแผนให้เป็นป้อมปืนเดี่ยว (ส่วนต่อมาถูกสร้างขึ้นมาใหม่เป็นป้อมปืนเดี่ยว) II; รถถังหนึ่งคันดัดแปลงมาจากวิคเกอร์

ภายในเดือนกันยายน 16 รถถังสองป้อมปืนยังคงอยู่; ทุกคนอยู่ที่ศูนย์ฝึกอบรม

2480 - 16 รถถังป้อมปืนเดียว ซีรีส์ III;

พ.ศ. 2481 - 50 รถถังป้อมปืนเดี่ยวของซีรีส์ IV;

พ.ศ. 2482 - 16 รถถังในซีรีส์ V และ 11 รถถังในซีรีส์ VI

จาก 48 รถถังที่วางแผนไว้สำหรับปี 1939 มี 21 คันที่เริ่มแต่ยังไม่เสร็จสมบูรณ์ (บางทีชาวเยอรมันอาจทำสำเร็จในบางส่วน)

มีการสั่งซื้อรถถังอีก 150 คันในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2482 แต่การก่อสร้างยังไม่เริ่มด้วยซ้ำ

มีข้อมูลอื่นด้วย ณ วันที่ 1 กรกฎาคม พ.ศ. 2482 มีรถถัง 7TP จำนวน 139 คันที่ถูกกล่าวหา ในเดือนกรกฎาคม-สิงหาคม รถถังหลายคันอาจมาถึง และในเดือนกันยายนอีก 11 คัน

เครื่องจักรทดลองและต้นแบบ 2469-2482

โดยรวมแล้ว มีการพัฒนารถหุ้มเกราะต้นแบบประมาณ 20 คันในโปแลนด์จนถึงปี 1939

ถัง XVB

รถถังเบา 4TP

รถถังกลาง WB

ในเดือนพฤษภาคมปี 1926 มีการประกาศการแข่งขันสำหรับรถถังสำหรับกองทัพโปแลนด์ที่ TTZ ที่สูงมาก ด้วยมวล 12 กรัม มันควรจะมีเกราะที่ในระยะ 500 ม. จะไม่ถูกเจาะด้วยกระสุนปืนต่อต้านรถถัง (ในช่วงเวลานั้น) ด้วยลำกล้องสูงสุด 47 มม. อาวุธยุทโธปกรณ์ - ปืนใหญ่ 47 มม. ปืนกล 13.2 และ 7.92 มม. เครื่องยนต์ที่มีสตาร์ทไฟฟ้าและอุปกรณ์ทำความร้อนในฤดูหนาวต้องให้ความเร็วอย่างน้อย 25 กม. / ชม. มันควรจะติดตั้งสถานีวิทยุและอุปกรณ์ระบายควัน

บริษัทสองแห่งรับหน้าที่ดำเนินโครงการ - แผนกโรงงานหัวรถจักรวอร์ซอและ PZInz (โรงงานในเชโกโวตเซ) บริษัทแรกชนะการแข่งขัน และจากนั้นก็ตัดสินใจพัฒนาโครงการสองเวอร์ชัน: รถถังแบบตีนตะขาบ WB-3 และรถถังแบบล้อลาก WB-10

การผลิตรถต้นแบบทั้งสองคันเริ่มขึ้นในปี พ.ศ. 2470 ในวันที่ 15 ปีหน้า WB แบบล้อหนอนจะเสร็จสมบูรณ์ (ทดสอบในเดือนพฤษภาคม) ผลการทดสอบเป็นลบ สำหรับรุ่นหนอนผีเสื้อนั้นยิ่งแย่ลงไปอีกและงานก็หยุดลง

ต่อสู้น้ำหนัก WB-10 - 13 ตัน, ลูกเรือ - 4 คน; อาวุธยุทโธปกรณ์: ปืนใหญ่ 37 มม. หรือ 47 มม. ในป้อมปืนและปืนกลสองกระบอก (อันหนึ่งอยู่ในป้อมปืน อีกกระบอกหนึ่งอยู่ในตัวถัง)

ล้อถนน - สองล้ออยู่บนเรือ เคลื่อนที่ในระนาบแนวตั้งโดยใช้กลไกพิเศษ ตกลงมาบนถนนและยกตัวถังขึ้น ทิ้งรางไว้เหนือถนน สำหรับปฏิบัติการนี้ ลูกเรือไม่จำเป็นต้องออกจากรถถัง

รถถังเบา 4TR (PZInz.140)

ข้อเสียเปรียบใหญ่ของแท็งเก็ตคือการวางปืนกลในตัวถังด้วยมุมยิงเล็กน้อย อย่างที่เราทราบกันดีอยู่แล้วว่าเป็นเวดจ์ TKS เพื่อแก้ไขข้อบกพร่องนี้ จึงตัดสินใจสร้างรุ่นป้อมปืนแท็งเก็ตต์ งานด้านยุทธวิธีและทางเทคนิคถูกกำหนดโดย IWT BR.Panc และโอนเพื่อพัฒนาไปยังสำนักออกแบบ PZfiiz รถถังในอนาคตซึ่งได้รับตำแหน่งโรงงาน PZInz.-140 (การกำหนดทางทหาร 4TR) ได้รับการออกแบบภายใต้การแนะนำของวิศวกร E. Gabih บนพื้นฐานของโครงการของเขา ต้นแบบได้รับคำสั่งในปี พ.ศ. 2479 การทดสอบเริ่มขึ้นในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2480 แชสซีได้รับความสนใจมากที่สุดโดยการออกแบบซึ่งคำนึงถึงประสบการณ์จากต่างประเทศโดยเฉพาะสวีเดนซึ่งเป็นค่าคอมมิชชั่นพิเศษ ไปที่บริษัท Landsverk

ช่วงล่างประกอบด้วยลูกกลิ้งประสานสี่คู่พร้อมโช้คอัพไฮดรอลิกในแนวนอน ล้อขับเคลื่อนอยู่ข้างหน้า สลอธอยู่ด้านหลัง เครื่องยนต์ 95 แรงม้า. กับ. ได้รับการพัฒนาเป็นพิเศษในโรงงานเดียวกันและได้รับการแต่งตั้ง PZInz.-425 มันตั้งอยู่ทางด้านขวาของเคส ด้วยน้ำหนักการต่อสู้ 4.35 ตันรถถังมีพลังเฉพาะสูง - 22 แรงม้า / ตันซึ่งให้ความเร็ว 55 กม. / ชม. ล่องเรือบนทางหลวง - 450 กม. แรงดันเฉพาะ - 0.34 กก. / ซม. 2 .

อาวุธที่ติดตั้งในป้อมปืนประกอบด้วยปืนใหญ่ 20 มม. พร้อมกระสุน 200 นัด และปืนกล 7.92 มม. (กระสุน 2500 นัด) สำรอง - บนหมุดย้ำจากแผ่นรีดที่มีความหนา 8-17 มม. (หน้าผาก), 13 มม. (ด้านข้าง) และ 13 มม. (ป้อมปืน) มันควรจะติดตั้งสถานีวิทยุตัวรับส่งสัญญาณ ลูกเรือประกอบด้วยคนสองคน

ตามความปรารถนาของคณะกรรมการกองกำลังติดอาวุธ (DBP) อี. กาบีห์ ในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2480 ได้พัฒนาโครงการสำหรับรุ่นปรับปรุงด้วยปืน 37 มม. ในป้อมปืน น้ำหนักการต่อสู้ถึง 4.5 ตัน ความเร็ว - 50 กม. / ชม. ระยะการล่องเรือ - 250 กม. อย่างไรก็ตาม เป็นที่ทราบกันว่าคนในหอคอยไม่สามารถรับมือกับหน้าที่ผู้บังคับบัญชา มือปืน ฯลฯ

ในฤดูใบไม้ร่วงปี 2480 4TR ก็เหมือนกับรถถังรุ่นใหม่อื่นๆ ที่ได้รับการทดสอบอย่างกว้างขวาง มีการตัดสินใจที่จะดำเนินงานต่อไปและขจัดข้อบกพร่องที่ระบุไว้ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจากการสั่นทำให้ไม่สามารถถ่ายขณะเคลื่อนที่ได้ การขจัดข้อบกพร่องนี้จะต้องมีการปรับเปลี่ยนครั้งใหญ่ในแชสซี โดยเฉพาะระบบกันสะเทือน ซึ่งจะต้องใช้เวลาและค่าใช้จ่ายเป็นจำนวนมาก และ 4 TP ไม่เคยเข้าใช้บริการ

รถถังเบา PZInz.130

ในการเลียนแบบรถถังสะเทินน้ำสะเทินบกของอังกฤษที่ออกแบบโดย Cardin และ Loyd วิศวกรของ PZInz นำโดย Gabih คนเดียวกันพวกเขาสร้างถังลอยน้ำซึ่งได้รับชื่อ PZInz.-130 ในการออกแบบนั้นใช้หน่วยต่างๆ จากรถถัง 4TR โดยเฉพาะเครื่องยนต์ ระบบส่งกำลัง แชสซี ป้อมปืนที่ติดตั้งปืนกลหนึ่งกระบอก ถูกนำมาจากรุ่นรถถัง TKW มีการวางแผนที่จะแทนที่ปืนกลด้วยปืนใหญ่ขนาด 20 มม. การลอยตัวได้รับการประกันโดยปริมาตรที่เพียงพอของตัวถังและความรัดกุม ด้านข้างเหนือรางรถไฟเต็มไปด้วยไม้ก๊อก สกรูที่วางอยู่ในปลอกไฮโดรไดนามิกแบบหมุนให้ความเร็วบนน้ำ 7-8 กม. / ชม. แล้วหมุน เนื่องจากการส่งกำลังไปยังสกรูไม่ได้ปิดการส่งแรงบิดไปยังล้อขับเคลื่อนของหนอนผีเสื้อ การเข้าและออกจากน้ำจึงสะดวก เช่นเดียวกับการเคลื่อนที่ในน้ำตื้น

รถถังเบา PZInz.130

ด้วยน้ำหนักรถถังต่อสู้ 3.92 ตัน เครื่องยนต์ 95 แรงม้า กับ. ให้กำลังเฉพาะที่สูงมาก - 24.2 แรงม้า / ตันจากที่ไหน - ความเร็วที่ยอดเยี่ยมบนทางหลวง - 60 กม. / ชม. (พลังงานสำรอง - 360 กม.) เกราะหมุดย้ำ 8 มม. ปกป้องหน้าผาก ด้านข้างตัวถัง และป้อมปืน การทดสอบดำเนินการในปี พ.ศ. 2479 ทั้งบนบกและในน้ำ ให้ผลลัพธ์ที่ยอดเยี่ยม แต่เนื่องจากปัญหาทางการเงิน การทำงานกับรถถังสะเทินน้ำสะเทินบกจึงไม่ดำเนินต่อไป ทั้งสองรุ่นต้นแบบ PZInz 130 และ 140 มาที่สหภาพโซเวียตและทดสอบในคูบินกา เรตติ้งก็ค่อนข้างสูง

รถถังเบา 9TR

ในความพยายามที่จะปรับปรุงลักษณะการทำงานของรถถัง 7TR คำสั่งของกองกำลังติดอาวุธเมื่อต้นปี 1939 ได้ตัดสินใจใช้ข้อเสนอทั้งหมดที่พัฒนาโดย VVT ​​Vg ข่มขืนและ BS PZInz บนรถถังที่มีแนวโน้ม ได้มีการตัดสินใจติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซล 116 แรงม้า ใหม่ นอกจากนี้ยังจำเป็นต้องเสริมความแข็งแกร่งให้กับเกราะป้องกัน ร่วมวิจัยอาวุธและอุปกรณ์ทางทหาร Vg.Raps. และสถาบันโลหกรรมและโลหการได้เปิดเผยความเป็นไปได้ในการได้แผ่นเกราะที่เป็นเนื้อเดียวกันซึ่งมีความหนาสูงสุด 50 มม. และเชื่อมประสานได้สูงถึง 20 มม. ด้วยเหตุนี้ โครงการจึงถูกสร้างขึ้นสำหรับสิ่งที่เรียกว่า "รถถังเบาเสริมแรงรุ่น 7TR รุ่น 1939" หรือ 9TR

นอกเหนือจาก VVT ​​Vg. ข่มขืน. PZInz เสนอเวอร์ชันของตัวเอง ด้วยเครื่องยนต์ลูกสูบที่ออกแบบเองด้วยความจุ 100 ลิตร ง. แต่เล็กกว่าดีเซล การผลิตต้นแบบได้รับมอบหมายให้ PZInz ณ สิ้นเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2482 รถถัง 9TR จำนวน 50 คันได้รับคำสั่งให้ส่งมอบในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2483 แม้ว่าจะไม่ได้ตัดสินใจว่าจะเลือกรุ่นใดสำหรับการผลิตแบบต่อเนื่อง 1 กันยายน 2482 ในร้านทดลอง PZInz มีสามต้นแบบในกระบวนการประกอบ (สองในนั้น แต่เป็นรุ่นของตัวเอง)

ตามโครงการ มวลของตัวเลือกที่หนึ่งและสองจะเท่ากับ 9.9 ตันและ 10.9 ตันตามลำดับ เกราะทำจากแผ่นรีดเชื่อมที่มีความหนา 40 มม. ที่ด้านหน้าและ 15 มม. ที่ด้านข้างและด้านหลังของตัวถังและ 30 มม. ที่หน้าผากของหอคอย ความเร็ว - 35 กม. / ชม. คุณสมบัติทางยุทธวิธีและทางเทคนิคที่เหลือนั้นใกล้เคียงกับคุณลักษณะด้านประสิทธิภาพของปืน 7TR

รถถังล้อเบา 10TR

ในปี ค.ศ. 1920 ผู้สร้างรถถังต้องเผชิญกับปัญหาเร่งด่วนในการเพิ่มความคล่องตัวในการปฏิบัติงานของรถถัง ซึ่งอย่างที่คุณทราบ ระยะสั้นเคลื่อนไหว. ในระหว่างการถ่ายโอน แม้แต่ในระยะทางสั้น ๆ รถถังถูกบรรทุกไปยังชานชาลารถไฟหรือรถพ่วงพิเศษ รถถังได้รับการพัฒนาด้วยใบพัดคู่ เช่น แบบตีนตะขาบและล้อเลื่อน เราได้พูดถึงรถถังโปแลนด์ที่คล้ายกันแล้ว - WB gank เครื่องจักรดังกล่าวขับเคลื่อนได้ยาก ไม่น่าเชื่อถือในการใช้งาน และมีความเสี่ยงในการสู้รบ

ในวิธีที่แตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิงและในแวบแรก ก็สามารถแก้ปัญหาการขับเคลื่อนสองทางของดับเบิลยู. เจ. คริสตี้ได้อย่างง่ายดาย นักออกแบบคนนี้ซึ่งไม่เป็นที่รู้จักในบ้านเกิดของเขา เริ่มออกแบบยานเกราะต่อสู้ในปี 1915 เมื่อเขาเป็นเจ้าของบริษัทผลิตรถแทรกเตอร์ขนาดเล็ก ในปีต่อมา เขาเสนอตัวอย่างปืนต่อต้านอากาศยานแบบขับเคลื่อนด้วยตนเองขนาด 3 นิ้วให้กับกองทัพอเมริกัน W.J. Christie ออกแบบรถถังคันแรกในปี 1919 เครื่องจักรนี้เป็นที่รู้จักในชื่อแบรนด์ M.1919 เป็นรถตีนตะขาบที่มีเครื่องยนต์ด้านหลังและล้อคู่หน้าแบบบังคับทิศทาง หนอนผีเสื้อสวมที่ล้อหน้าและล้อหลัง

เมื่อในเดือนเมษายน พ.ศ. 2469 KSUS ประกาศการแข่งขันโครงการรถถังสำหรับโปแลนด์ คริสตี้ก็เข้าร่วมด้วย เขาเสนอรถถังรุ่น M.1919 และ M.1921 ชาวโปแลนด์ปฏิเสธพวกเขา อย่างไรก็ตาม ต่อมา เมื่อความสำเร็จของรถถัง Christie กลายเป็นที่รู้จักอย่างกว้างขวาง กัปตัน M. Rutsinsky ได้เดินทางไปยังสหรัฐอเมริกาในปี 1929 ซึ่งคุ้นเคยกับทั้งรถถัง Christie M. 1928 ตัวสุดท้ายและรถถัง M. 1931 ที่ยังคงอยู่ในการออกแบบ เวที. แม้กระทั่งตัดสินใจซื้อสองตัวอย่างสุดท้าย อย่างไรก็ตาม ข้อตกลงนี้ไม่เกิดขึ้น และกองทัพอเมริกันได้ซื้อรถถังสองคันนี้ มีข่าวลือว่าสาเหตุของการปฏิเสธฝ่ายโปแลนด์คือความจริงที่ว่าสหภาพโซเวียตได้ซื้อรถถังสองคันดังกล่าวซึ่งกลายเป็นที่รู้จัก

อย่างไรก็ตาม ชาวโปแลนด์ตัดสินใจแอบเริ่มออกแบบรถถังแบบมีล้อลากตามข้อมูลและโบรชัวร์โฆษณาที่ Rucinski ได้รับ ในปี พ.ศ. 2474 ภาพร่างของโครงการปรากฏขึ้น จากนั้นคดีก็หยุดชะงักและวัสดุก็สูญหายไป อย่างไรก็ตาม เมื่อต้นปี พ.ศ. 2478 พวกเขากลับมาที่โครงการนี้ เมื่อวันที่ 10 มีนาคม กลุ่มนักออกแบบ - Y. Lanushevsky (หัวหน้าผู้ออกแบบ), S. Oldakovskiy, M. Stashevsky และคนอื่นๆ เริ่มออกแบบรถถังใหม่ เรียกว่าการติดตามรถถัง (czotg poscigowy) 10TR การจัดการทั่วไปของโครงการดำเนินการโดย Major R. Gundlyakh

งานออกแบบเสร็จสมบูรณ์ค่อนข้างเร็วและเมื่อปลายปี พ.ศ. 2479 ก็เริ่มสร้างเครื่องจักร กรณีถูกขัดขวางโดยการขาดเครื่องยนต์ที่เหมาะสม ฉันต้องซื้อเครื่องยนต์ Damericane la France ขนาด 240 แรงม้าจากสหรัฐอเมริกา เขาตามอำเภอใจมากและไม่ได้ให้อำนาจที่ประกาศ อย่างไรก็ตาม ในเดือนมิถุนายน 2480 รถถังพร้อมแล้ว มีลูกกลิ้งสี่คู่ ระบบกันสะเทือนแบบคริสตี้ (ไม่ขึ้นกับคอยล์สปริง) คู่ที่สี่เป็นผู้นำ; แรงบิดถูกส่งไปยังมันด้วยความช่วยเหลือของกีตาร์ เช่นเดียวกับของ BT คู่หน้าถูกควบคุม คู่ที่สองเมื่อเคลื่อนที่ด้วยล้อ แขวนโดยใช้อุปกรณ์ไฮดรอลิกเพื่อเพิ่มความคล่องตัว

ถังตีนตะขาบ 10TP

ร่างกายของถังเป็นรอย ป้อมปืนที่มีอาวุธเหมือนกับรถถังเบา 7TP ของโปแลนด์ นอกจากนี้ยังมีการติดตั้งปืนกลที่ส่วนหน้าของตัวถัง รถถังได้รับการติดตั้งด้วยกล้องสองตำแหน่ง (กล้องส่องทางไกลและกล้องส่องทางไกล) และกล้องปริทรรศน์ Mk.IV มีช่องดูสามช่อง

การทดสอบซึ่งกินเวลาจนถึงต้นปี 2482 เผยให้เห็นข้อบกพร่องมากมายซึ่งถูกกำจัดไปบางส่วน มีการตัดสินใจที่จะหยุดการทำงานเพิ่มเติมกับ 10TP และเริ่มพัฒนาแบบจำลอง 14TP ที่ปรับปรุงแล้ว สงครามที่เริ่มขึ้นเมื่อวันที่ 1 กันยายน พ.ศ. 2482 ได้ยุติงานเหล่านี้

น้ำหนักรบ - 12.8 ตัน ขนาด: 540 x 255 x 220 ซม. ลูกเรือ - 4 คน อาวุธยุทโธปกรณ์: ม็อดปืนใหญ่ 37 มม. พ.ศ. 2480 โคแอกเชียลกับม็อดปืนกลขนาด 7.92 มม. 2473 ในหอคอย; ม็อดปืนกล 7.92 มม. หนึ่งตัว พ.ศ. 2473 ในอาคาร กระสุน - 80 กระสุน 4500 รอบ การจองจากแผ่นเชื่อมหนา 20 มม. (หน้าผากด้านข้างและท้ายเรือ) หอ - 16 มม. (พร้อมสติกเกอร์) หลังคาและก้น 8 มม. เครื่องยนต์ - "American la France", 12 สูบ, กำลัง 210 แรงม้า กับ. ความเร็วบนราง - 56 กม. / ชม. บนล้อ - 75 กม. / ชม. ระยะ (โดยประมาณ) - 210 กม. สำรองน้ำมันเชื้อเพลิง - 130 ลิตร ความดันจำเพาะเฉลี่ย - 0.47 กก. / ซม. 2 .

การเอาชนะอุปสรรค: สูงขึ้น - 37 °, คูเมือง - 2.2 ม., ฟอร์ด - 1.0 ม.

รถถังกลาง 20/25TP

ในโปแลนด์ มีการพยายามสร้างรถถังกลางของตัวเองด้วย การประมาณการครั้งแรกเกิดขึ้นแม้ในช่วงต้นทศวรรษที่ 20 พวกเขาเอาจริงเอาจังมากขึ้นในช่วงทศวรรษที่ 1930 จากนั้น KB PZInz พัฒนาสามรุ่นของรถถังกลางซึ่งได้รับชื่ออย่างไม่เป็นทางการ 20/25TR โดยทั่วไปแล้ว พวกมันจะคล้ายกับรถถังกลางของอังกฤษในปี 1928 "Vickers - 16 ตัน" (มิฉะนั้น A6E1) ในรูปแบบ อาวุธยุทโธปกรณ์ - ปืน 40-, 47- หรือ 75 มม. ควรจะติดตั้งในหอคอย และปืนกลสองกระบอก - ในป้อมปืนขนาดเล็กด้านหน้า ความหนาของเกราะถึง 50-60 มม. สำหรับ ตัวเลือกต่างๆและความเร็ว 45 กม./ชม.

รถถังกลาง 25 TP

รถถังกลาง "pursuit" 14TR

ในมุมมองของความล้มเหลวของรถถัง 10TR แบบล้อลาก ได้มีการตัดสินใจพัฒนารถถังแบบครูซซิ่งอีกคัน (แบบติดตามอย่างเดียว) 14TR การลดน้ำหนักที่เกิดจากการละทิ้งชุดขับเคลื่อนคู่มุ่งเป้าไปที่การป้องกันที่เพิ่มขึ้น (ความหนาสูงสุด 50 มม.) โครงการ 14TP เสร็จสมบูรณ์เมื่อปลายปี พ.ศ. 2481 อย่างไรก็ตาม ไม่มีเครื่องยนต์สำหรับรถถังที่มีน้ำหนัก 14 ตัน - สำหรับเครื่องจักรที่มีความเร็วการออกแบบ 50 กม. / ชม. จำเป็นต้องใช้เครื่องยนต์ที่มีความจุ 300-400 แรงม้า กับ. ใน KB PZInz กำลังเตรียมเครื่องยนต์ดังกล่าว แต่มันยังห่างไกลจากความสมบูรณ์ของมันมาก มันควรจะติดตั้งเครื่องยนต์ Maybach HL108 ของเยอรมันด้วยซ้ำ

ต้นแบบที่สมบูรณ์ 60% ถูกทำลายก่อนที่ชาวเยอรมันจะเข้าสู่กรุงวอร์ซอ อาวุธยุทโธปกรณ์ของรถถัง 14TP ประกอบด้วยปืนใหญ่ 37 หรือ 47 มม. และปืนกลสองกระบอก และลูกเรือสี่คน

การติดตั้งปืนใหญ่อัตตาจรแบบทดลอง (ACS)
ปืนอัตตาจรเบา PZInz.-160

การสร้าง ACS สำนักงานใหญ่ไม่ได้ให้ความสำคัญมากนัก ไม่เห็นความจำเป็นในการใช้เครื่องจักรกลของปืนใหญ่ อย่างไรก็ตามในยุค 30 ตามที่ทราบกันดีอยู่แล้วว่าบนพื้นฐานของรถถัง TKS มีการสร้างตัวอย่างปืนอัตตาจรแบบเบาหลายตัวอย่าง - TKS, TKS-D

ตามคำสั่งของกองบัญชาการกองกำลังติดอาวุธ PZInz มีการเสนอให้พัฒนา "แชสซีติดเกราะแบบตีนตะขาบสำหรับปืนต่อต้านรถถังขนาด 37 มม." E. Gabih ลงมือทำธุรกิจ และในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2479 เขาได้นำเสนอโครงการปืนอัตตาจรชื่อ PZInz.-160 โดยใช้รถแทรกเตอร์ PZInz.-152 แบบฉบับของเขาเอง เขาเสนอตัวดัดแปลงปืนรถถังขนาด 37 มม. แทนปืนต่อต้านรถถัง 2480 ซึ่งยังไม่ได้เข้าสู่การผลิต เห็นได้ชัดว่าสิ่งนี้ตัดสินชะตากรรมของปืนอัตตาจรนี้

ในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2480 Gabih ได้นำเสนอโครงการปืนอัตตาจร PZInz.-160 ที่มีน้ำหนัก 4.3 ต้นพร้อมเครื่องยนต์ใหม่ อย่างไรก็ตาม VVT Vg. Raps ชอบเวอร์ชั่นของลิ่มในบทบาทของปืนอัตตาจร - TKS-D นอกจากนี้สุดท้ายนี้ แต่ประมาณการอาจมีราคา 40,000 เทียบกับ 75,000 zł PZInz.- 160 ดังนั้นเรื่องนี้จึงถูกตัดสินโดยปัญหาทางการเงิน

นี่คือลักษณะการทำงานของ PZInz.-160: น้ำหนัก - 4.2 ตัน, ลูกเรือ - 4 คน อาวุธยุทโธปกรณ์: นอกเหนือจากม็อดปืนใหญ่ 37 มม. พ.ศ. 2480 ปืนกลขนาด 7.92 มม. สองกระบอก พ.ศ. 2468 - อันหนึ่งอยู่หน้าตัวเรือ อีกอันหนึ่งอยู่ที่หมุดสำหรับยิงเครื่องบิน (กระสุน - 120 นัดและกระสุน 2,000 นัด) แผ่นเกราะสำหรับงานเชื่อมที่มีความหนา 6-10 มม. เครื่องยนต์ PZInz.-425 - 95 แรงม้า กับ. ความเร็ว - 50 กม. / ชม. ระยะการล่องเรือ - 250 กม.

ปืนอัตตาจรเบา TKD

เป็นที่ทราบกันดีว่าชาวอังกฤษพยายามติดอาวุธให้กับรถถัง Cardin-Loyd Mk.VI ด้วยปืนใหญ่ 47 มม. นั่นคือเพื่อสร้างแบบจำลองของปืนอัตตาจรแบบเบา ขณะออกแบบ TK-1 นั้น ชาวโปแลนด์มองเห็นวิธีแก้ปัญหาในภาษาอังกฤษด้วยการติดตั้งปืน 37 มม. แต่ไม่มีระบบปืนใหญ่ที่เหมาะสมของลำกล้องนี้ ในเดือนเมษายน พ.ศ. 2475 วิศวกร J. Zapushsky จาก VK Vg ข่มขืน. WIBI เสร็จสิ้นโครงการปืนอัตตาจรด้วยปืน Pocisk ขนาด 47 มม. ที่มีพื้นฐานมาจาก TK-1 พร้อมระบบกันสะเทือนเสริมแรงและรางที่กว้างขึ้นเนื่องจากน้ำหนักที่เพิ่มขึ้นเป็น 3 ตัน

ในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2475 ได้มีการทดสอบเครื่องต้นแบบ ซึ่งเข้าร่วมในเดือนมิถุนายนด้วยเครื่องจักร TKD ใหม่สามเครื่อง หมวดถูกสร้างขึ้นจากพวกเขา เขาถูกรวมอยู่ในกองพลทหารม้าในฐานะหน่วยต่อต้านรถถัง การพิจารณาคดีทางทหารดำเนินไปจนถึงปี พ.ศ. 2478

ปืนอัตตาจร TKD ที่มีปืน 37 มม. ก็ได้รับการทดสอบเช่นกัน ซึ่งเป็นการดัดแปลงปืน Puteaux จากรถถัง Renault FT การทดสอบไม่ประสบความสำเร็จ

แนวความคิดคือการติดอาวุธให้กับทหารด้วยรถถัง TK-3 สองประเภทด้วยปืนกลและปืนเช่น อาวุธต่อต้านรถถังโดยเฉพาะอย่างยิ่งไม่พบการสนับสนุนที่เกี่ยวข้องกับการเข้าสู่บริการรถถัง TKS รุ่นใหม่

ACS TKD

ACS TKD ติดอาวุธด้วย mod ปืน 47 มม. 2468 ป้องกันด้วยเกราะ 4-10 มม. พัฒนาความเร็วสูงสุด 44 กม. / ชม. และมีระยะการล่องเรือประมาณ 200 กม. ลูกเรือประกอบด้วยสามคน

ปืนอัตตาจรเบา TKS-D

ด้วยการถือกำเนิดของรถถัง TKS แน่นอน มีความพยายามในการใช้ฐานสำหรับปืนอัตตาจรแบบเบาซึ่งติดอาวุธด้วยปืนใหญ่ Bofors ขนาด 37 มม. โครงการนี้จัดทำโดยวิศวกร E. Lapushevsky และ G. Liike ภายใต้การดูแลของ R. Gundlyakh ในเดือนเมษายน พ.ศ. 2480 ได้มีการสร้างต้นแบบขึ้นโดยใช้รถแทรกเตอร์ C2P ซึ่งมีโครงส่วนล่างของรถถัง TKS ในปี พ.ศ. 2480-2481 มีการสร้าง TKS-D อีกสองตัวซึ่งผ่านการทดสอบได้สำเร็จไม่มากก็น้อย แต่ได้มีการตัดสินใจติดตั้งเครื่องยนต์ Fiat 122V ของโปแลนด์ที่มีความจุ 55 แรงม้า สำหรับปืนอัตตาจรในอนาคต กับ. และติดอาวุธด้วยปืนกล

TKS-D กลับไม่ถึงการผลิตแบบต่อเนื่อง แม้ว่าปืนอัตตาจร PZInz.-160 ที่ประสบความสำเร็จมากกว่า แต่ราคาแพงกว่าก็ถูกละทิ้งไป

TKS-D มีน้ำหนัก 3.1 ตัน, ลูกเรือ, หรือมากกว่าคนใช้ของปืน - 5 คน, สองคนอยู่ใน ACS เองและอีกสามคนในรถพ่วง ปืน 37 มม. มีมุมยิงในแนวนอน - 24 ° และแนวตั้ง -9 ° + 13 ° (กระสุน 68 นัด) แผ่นเกราะหนา 4-6 มม. ถูกยึดด้วยตะเข็บเชื่อม ความเร็ว - 42 กม. / ชม. ระยะการล่องเรือ - 220 กม. การจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง - 70 ลิตร

รถแทรกเตอร์С2Р

ACS TKS-D

ZSU 7TR

ในปี 1937 VVT Vg. Raps นำการพัฒนาปืนต่อต้านอากาศยานคู่ 20 มม. FK รุ่น "A" ของการออกแบบของโปแลนด์บนพื้นฐานของรถถัง 7TR Sparka ได้รับการติดตั้งในป้อมปืนที่เปิดอยู่ด้านบน แต่เนื่องจากการตัดสินใจในปี 1938 ในการติดตั้งรถถัง TK และ TKS ด้วยปืนดังกล่าว การทำงานกับ ZSU จึงหยุดลง

รถหุ้มเกราะ

ตั้งแต่วันแรกของการเกิดขึ้นของรัฐโปแลนด์ (พฤศจิกายน 2461) รถหุ้มเกราะหลายชุดที่มีต้นกำเนิดต่างกันตกไปอยู่ในมือของชาวโปแลนด์ ในหมู่พวกเขา: "Erhard", "Austin", "Garford", "White", "Poplavko-Jeffrey", "Pirles", "Ford", "Fiat" นอกจากนี้รถบรรทุกที่มีอยู่ยังหุ้มเกราะเช่นเดียวกับรถบดถนนและ ตู้รถไฟไอน้ำ พวกเขามีค่าการต่อสู้เพียงเล็กน้อยเนื่องจากความเสียหาย ความไม่เพียงพอ ในหมู่พวกเขาเราอยากจะพูดถึงสิ่งที่เรียกว่า "ถังของ Pilsudski" มันคือรถหุ้มเกราะในโรงงานรถไฟ Lvov "หน่วยหุ้มเกราะ" ตัวแรก - ที่เรียกว่า "Union of Armored Cars" - มีส่วนร่วมในการต่อสู้เพื่อ Lviv ประกอบด้วย BA "รถถัง Pilsudski", "Bukovsky", "คน Lvovsky" และรถบดถนนหุ้มเกราะ ณ สิ้นเดือนธันวาคม พ.ศ. 2461 กระทรวงกิจการทหารในขณะนั้นได้สั่งให้สร้างกองทหารติดอาวุธด้วย BAs ที่ถูกจับ ดังนั้นจึงมีหมวดรถหุ้มเกราะสองหมวดแยกกัน

ในปีพ.ศ. 2463 มีสองคอลัมน์แยกจากกันและยานเกราะสามกองที่เข้าร่วมในการรบกับกองทัพแดง พวกเขารวม 3-4 หรือ 9-10 BA

เมื่อสิ้นสุดสงครามโซเวียต-โปแลนด์ ยานเกราะทั้งหมดที่มีอยู่ทั้งหมด 43 คัน (ฟอร์ด BA 12 คัน, รถเปอโยต์ 18 คันที่ซื้อในฝรั่งเศส, ออสตินที่ยึดได้ 6 คัน และอื่นๆ) ถูกรวมไว้ในหมวด 2 หมวดและแผนกรถหุ้มเกราะ 3 หมวด

อุปกรณ์ทั้งหมดนี้ล้าสมัยไปแล้วและมีค่าการต่อสู้เพียงเล็กน้อยในขณะนั้น

ในปีพ.ศ. 2468 รถหุ้มเกราะได้รับมอบโดยกองร้อยทหารม้าของกองทหารม้าที่ 1-5 กองบินที่ 6 ประกอบด้วยหมวดเดียว สำรองไว้

ตั้งแต่ปี 1928 ยานเกราะใหม่ที่ผลิตในโปแลนด์เริ่มเข้ามา - รถหุ้มเกราะ mod พ.ศ. 2471

ในเวลาเดียวกัน การเจรจากำลังดำเนินการกับบริษัทอิตาลี ซึ่งไม่ได้นำไปสู่ผลลัพธ์ที่เป็นบวก

ในช่วงต้นทศวรรษ 30 ยานเกราะบางส่วนได้รับ องค์กรใหม่. ทั้งนี้เนื่องจากการปรากฏตัวในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2472 ของกองบัญชาการกองกำลังติดอาวุธ ("อุปถัมภ์") ในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2473 กองพลรถถัง ยานเกราะ และรถไฟหุ้มเกราะในตอนนั้นได้รวมเป็นสาขาอิสระของกองกำลังติดอาวุธ มีการจัดตั้งยานเกราะสองแผนกขึ้น

ในปีพ. ศ. 2474 ได้มีการอนุมัติการจัดกองทหารหุ้มเกราะสามกองซึ่งรวมถึงแผนกยานเกราะ และในปี 1934 หกกองพันของรถถังและ BA ได้ถูกสร้างขึ้น อีกหนึ่งปีต่อมาได้เปลี่ยนชื่อเป็นกองพันหุ้มเกราะ

ในเวลาเดียวกัน งานกำลังดำเนินการสร้างรถหุ้มเกราะรุ่นใหม่ จึงปรากฏในปริมาณเล็กน้อย BA arr พ.ศ. 2472 และ อ. พ.ศ. 2474

ในช่วงครึ่งหลังของยุค 30 กองบัญชาการกองกำลังติดอาวุธไม่แสดงความสนใจในยานเกราะ การพัฒนาของพวกเขาในประเทศหยุดลง เฉพาะในแผนการพัฒนากองกำลังติดอาวุธสำหรับปี 2480-2483 มีการวางแผนที่จะออกแบบ BA แบบเบาตามโคลนของ D-8 และ D-13 ของโซเวียต แต่พวกเขาก็ปฏิเสธเช่นกัน

เมื่อวันที่ 15 กรกฎาคม พ.ศ. 2482 มีรถหุ้มเกราะ 71 คันอยู่ในกองทัพ 16 คันอยู่ในกองหนุน และ 13 คันอยู่ในโรงเรียน อันหลังหมดสภาพและไม่เหมาะสำหรับการสู้รบ บนรถหุ้มเกราะ arr. พ.ศ. 2477 คิดเป็น 86 คัน และสำหรับรถตัวอย่าง พ.ศ. 2472 - 14 คัน

รถหุ้มเกราะทุกคันที่เข้าประจำการได้รวมพลเป็น 11 กองพันทหารม้า เจ็ดถึงแปด BAs ให้บริการกับ BA ฝูงบิน (บุคลากร - 45 คน) ของกองพันหุ้มเกราะของกองพลน้อย เฉพาะดิวิชั่นที่ 11 เท่านั้นที่มี BA arr พ.ศ. 2472 ส่วนที่เหลือ - รถหุ้มเกราะ พ.ศ. 2477 นอกจากยานเกราะแล้ว กองพลหุ้มเกราะของกองพลทหารม้ายังมีรถถัง TKS หรือ TK-3 จำนวน 13 คัน

รถหุ้มเกราะ รุ่น 1928

ความสำเร็จของรถยนต์ครึ่งทางของดีไซเนอร์ชาวฝรั่งเศส A. Kegress กระตุ้นความสนใจของผู้บังคับบัญชาชาวโปแลนด์ ในปี พ.ศ. 2467-2472 มีการซื้อแชสซีส์ของรถยนต์ Citroen-Kegress B-10 มากกว่าหนึ่งร้อยคัน โดยในจำนวนนั้น 90 คันถูกตัดสินใจจองและติดอาวุธแล้ว ดังนั้นจึงเปลี่ยนให้เป็นรถหุ้มเกราะ โครงการของเครื่องจักรดังกล่าวได้รับการพัฒนาโดยวิศวกร - ชาวฝรั่งเศส R. Gabo และ Pole J. Khatsinsky พวกเขาถูกหุ้มด้วยเกราะ 8 มม. พร้อมกับป้อมปืนขนาด 37 มม. หรือปืนกลขนาด 7.92 มม. พ.ศ. 2468 ฉันต้องเสริมความแข็งแกร่งของช่วงล่างของหนอนผีเสื้อ พวกเขาได้รับชื่อ BA ของรุ่นปี 1928 ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2477 พวกเขาเริ่มถูกแปลงเป็น VA arr พ.ศ. 2477

รถหุ้มเกราะ arr. พ.ศ. 2471 มีมวล 2 ตัน ลูกเรือ 2 คน เครื่องยนต์ "Citroen" B-14 ความจุ 14 ลิตร e. ความเร็ว - 22-24 กม. / ชม. ระยะการล่องเรือ - 275 กม.

ในปี 1926 โรงงานเครื่องจักรกล "Ursus" ใกล้กรุงวอร์ซอได้รับใบอนุญาตสำหรับการผลิตรถบรรทุกขนาด 2.5 ตันจากบริษัท SPA ของอิตาลี การผลิตในโปแลนด์เริ่มขึ้นในปี พ.ศ. 2472 ได้มีการตัดสินใจใช้พวกมันเป็นฐานสำหรับยานเกราะ โครงการเสร็จสมบูรณ์ในปี 2472 โดยรวมแล้วมีรถหุ้มเกราะประมาณ 20 คัน พ.ศ. 2472 หรือ "เออร์ซัส"

มีมวล 4.8 ตัน ลูกเรือ 4-5 คน อาวุธยุทโธปกรณ์ - ปืน 37 มม. และปืนกล 7.92 มม. สองกระบอกหรือปืนกล 7.92 มม. สามกระบอก พ.ศ. 2468 การจอง - หน้าผาก, ด้านข้าง, ฟีด - 9 มม. บนหมุดย้ำ กำลังเครื่องยนต์ "Ursus" - 35 ลิตร e. ความเร็ว - 35 กม. / ชม. ระยะการล่องเรือ - 250 กม.

รถหุ้มเกราะกลายเป็นรถหนักและมีความคล่องตัวต่ำ เพราะมีล้อขับเพียงคู่เดียว ใช้เป็นหลักใน วัตถุประสงค์ทางการศึกษา. ในการระดมพล พวกเขากลายเป็นส่วนหนึ่งของกองพลยานเกราะที่ 14 ของกองพลทหารม้ามาโซเวียน

BTT OUTPUT ในโปแลนด์โดยปี (ปัดเศษเป็นสิบที่ใกล้ที่สุด)

	1931	1932	1933	1934	1935	1936 1937	1938	1939
TK-Z	40	90	120	30	-	-	-		280
TKF	-	-	-	20	-	-	-		20
TKS	-	-	-	70	120	90	-	-	280
7TP	-	-	-	-	_	30 50	40	10	130
ทั้งหมด	40	90	120	120	120	110 50	40	10	710

อาวุธของรถถังโปแลนด์และ BA ปืน

แบบอย่าง	ลำกล้อง mm ความยาวลำกล้องในลำกล้อง	น้ำหนักโพรเจกไทล์ (กระสุน), g	ความเร็วเริ่มต้น m/s	ระยะการยิง m	อัตราการยิง rds / นาที	เจาะเกราะหนา mm s, m	บันทึก
FR "A" wz.38	20/75	135	870-920	*	750	25/200	นิตยสาร 5-10 รอบ เทป - 200 เก่า ฝรั่งเศส
โบฟอร์ส SA1918	37/21	500 540	365 388	2400	*	12/500
วิคเกอร์	47	1500	230-488	3000	*	25/500
ปืนกล
7.92wz.08	7,92	14,7	645		500		เทป 250 ตลับ.
7.92 wz.25 "ฮอตช์คิส"	7,92	12,8	700	4200	400	4/400	ร้าน 24-30 เทป 250 ปาโต้
7.92wz.30	7,92	12,8- 14,7	700	4500	700	8/200	เทป 250 หรือ 330 รอบ
Reibel wz.31	7,5	10	850	3600	*	*	บนถัง R35, H35
"Hotchkicc"wz.35	13,2	51,2	800	*	450	20/400	ร้าน 15 patr. รถถัง "วิกเกอร์ส"

รถหุ้มเกราะ arr. พ.ศ. 2471 ปรากฏว่าเคลื่อนที่ช้าและมีความสามารถข้ามประเทศต่ำ มีการตัดสินใจที่จะแปลงจากแบบครึ่งล้อเป็นแบบมีล้อ โครงการแก้ไขถูกร่างขึ้นในปี พ.ศ. 2477 รถหุ้มเกราะหนึ่งคันได้รับการออกแบบและทดสอบใหม่ในเดือนมีนาคม ซึ่งประสบความสำเร็จไม่มากก็น้อย และในเดือนกันยายน พ.ศ. 2477 ได้มีการดัดแปลงรถหุ้มเกราะ 11 คัน พ.ศ. 2477 ในระหว่างการดัดแปลงและปรับปรุงให้ทันสมัยยิ่งขึ้น มีการใช้ส่วนประกอบของรถยนต์ Fiat ของโปแลนด์ มีสามการอัพเกรดในเครื่อง arr 34-1. ช่วงล่างของหนอนผีเสื้อถูกแทนที่ด้วยล้อที่มีเพลาของรถ "Polish Fiat 614" ส่งมอบเครื่องยนต์ใหม่ "Polish Fiat 108".. ใน mod รถหุ้มเกราะ 34-11 จัดหาเครื่องยนต์ "Polish Fiat 108-III" รวมถึงเพลาหลังของการออกแบบเสริมใหม่เบรกไฮดรอลิก ฯลฯ

รถหุ้มเกราะ arr. พ.ศ. 2477 ติดอาวุธด้วยปืนใหญ่ขนาด 37 มม. หรือปืนกลขนาด 7.92 มม. พ.ศ. 2468 น้ำหนักรบ 2.2 ตัน และ 2.1 ตัน ตามลำดับ สำหรับ BA arr. 34-II - 2.2 ตัน ลูกเรือ - 2 คน การจอง - แผ่นแนวนอนและแนวตั้ง 6 มม. และ 8 มม. - แผ่นแนวตั้ง

บธ. 34-P มีเครื่องยนต์ 25 แรงม้า e. พัฒนาความเร็ว 50 กม./ชม. (สำหรับตัวอย่าง 34-1 - 55 กม./ชม.) ช่วงคือ 180 และ 200 กม. ตามลำดับ รถหุ้มเกราะสามารถเอาชนะการเพิ่มขึ้นของ 18 °

ในช่วงเริ่มต้นของสงคราม ปี 1934 ล้าสมัยและเสื่อมสภาพ

บธ. 34

รถถังโปแลนด์ในการต่อสู้

PzA สนับสนุนทหารราบเยอรมันบนถนนในกรุงวอร์ซอ

เมื่อวันที่ 1 กันยายน กองทหารเยอรมันโจมตีโปแลนด์จากทางเหนือ ตะวันตก และใต้ ในหมู่พวกเขามีเจ็ดแผนกรถถังและสี่หน่วยเบา มีกองพันรถถังสองกองกับ 144 รถถังสำรอง

ในแต่ละแผนกรถถัง (TD) มีรถถัง 308 ถึง 375 คันในรัฐ เฉพาะใน TD ที่ 10 และกลุ่มรถถัง Kempf มี 154 และ 150 ตามลำดับ ในการแบ่งเบา ๆ มีรถถังตั้งแต่ 74 ถึง 156 คัน ดังนั้นจำนวนทั้งหมดคือ 2586 รถถัง แต่ไม่ใช่ทั้งหมดที่มีการสู้รบ มีมากถึง 200 รถถังที่เรียกว่าผู้บัญชาการ

มีข้อมูลอื่นๆ: G. Guderian พูดถึงรถถัง 2800 คัน แน่นอนว่าไม่ใช่ทุกคันของ Wehrmacht ที่ถูกโยนเข้าสู่สนามรบ - ประมาณ 75% ของจำนวนทั้งหมด ซึ่งมีจำนวน 3195 ยูนิตในวันที่ 1 กันยายน 1939 แบ่งตามประเภทดังนี้: รถถังเบา - Pz.I - 1145, Pz.II - 1223, Pz 35 (0 - 219, Pz 38 (0 - 76; กลาง - Pz.III - 98 และ Pz.IV - 211 ผู้บังคับบัญชา - 215 เครื่องพ่นไฟสามกระบอกและปืนอัตตาจรห้ากระบอก รถถังเบาคิดเป็นสัดส่วนเกือบ 90%

รถถังปืนกลเบาของเยอรมัน Pz.IA และ Pz.IB (น้ำหนักการต่อสู้ - 5.4-5.8 ตัน, เกราะ - 13 มม.) นั้นอ่อนแอกว่าโปแลนด์ 7TR อย่างไม่มีที่เปรียบ Pz.IIA (น้ำหนักการต่อสู้ - 8.9 ตัน, เกราะ - 14 มม., ความเร็ว - 40 กม. / ชม.) ติดอาวุธด้วยปืนใหญ่ขนาด 20 มม. และกับพวกเขา 7TP สามารถต่อสู้ด้วยความหวังที่จะประสบความสำเร็จ

รถถังเช็กในกองทัพเยอรมัน Pz.35(t) และ Pz.38(t) ติดอาวุธด้วยปืนใหญ่ 37 มม. ถือได้ว่าเทียบเท่ากับรถถังโปแลนด์มากหรือน้อย

รถถังกลาง Pz.III ที่มีปืนใหญ่ 37 มม. นั้นเหนือกว่า 7TP ในแง่ของเกราะและความเร็ว

ดังนั้น ส่วนใหญ่แล้ว รถถังปืนใหญ่ของโปแลนด์สามารถเข้ายึดรถถังเบาของเยอรมันได้อย่างปลอดภัย Tankettes TK-3 และ TKS ไม่เหมาะสำหรับการรบ แต่สำหรับการลาดตระเวนและความปลอดภัยเท่านั้น

แต่ฝ่ายเยอรมันก็มีรถถังจำนวนมาก (แม้แต่กองพันรถถังก็มีรถถังมากกว่า 70 คัน) และมีเพียงการลาดตระเวนลาดตระเวนบนรถถังเบาและ VA เท่านั้นที่เป็นเหยื่อของรถถังโปแลนด์ แม้ว่าส่วนหลังส่วนใหญ่มักจะทำหน้าที่เป็นส่วนหนึ่งของหมวดและแทบไม่มีกองร้อย

ตั้งแต่วันที่ 1 กันยายนถึง 3 กันยายน มีการสู้รบที่ชายแดน โดยมีกองทหารม้าสิบกอง กองพลรถถังแปดกอง กองร้อยรถถังแยก (OTP) 11 กอง มีรถไฟหุ้มเกราะแปดขบวนเข้าร่วม เหล่านี้เป็นการกระทำของกลุ่มลาดตระเวนและแม้กระทั่งการพยายามตอบโต้ด้วยกองกำลังของกองร้อยและฝูงบิน การชนดังกล่าวสามารถนับได้ถึงสามสิบครั้ง แต่เรือบรรทุกโปแลนด์หลีกเลี่ยงการเผชิญหน้ากับรถถังศัตรู การสูญเสียมีจำนวนประมาณ 60 รถถังและยานเกราะ หรือ 10% ของจำนวนที่เกี่ยวข้องกับการกระทำเหล่านี้ คุณสามารถแก้แค้นการกระทำของ 81st SKCR ซึ่งมีส่วนร่วมในการทำลายกองกำลังเยอรมันที่กดไปที่ทะเลสาบ Melno รถถัง VA และรถไฟหุ้มเกราะสองขบวนสนับสนุนกองพลทหารม้า Volyn ใกล้ Mokra

ในวันที่ 4-6 กันยายน การต่อสู้เริ่มขึ้นในแนวป้องกันหลัก เมื่อถึงจุดนี้ กองกำลังติดอาวุธเกือบจะถึงความแข็งแกร่งที่ตั้งใจไว้ นั่นคือ ยานรบ 580 คันและรถไฟหุ้มเกราะเก้าขบวน ในการรบยี่สิบครั้ง สูญเสียชุดเกราะมากถึง 100 ชุด โดยในจำนวนนี้ 50 ชุดเป็นของกองทัพ Lodz ในเวลาเดียวกัน การต่อสู้รถถังครั้งแรกเกิดขึ้นไม่เฉพาะในบริษัทโปแลนด์เท่านั้น แต่ในสงครามโลกครั้งที่สองทั้งหมด (จะเป็นการดีกว่าถ้าจะบอกว่าการต่อสู้ของยานเกราะ นั่นคือ รถถังและยานเกราะบุคลากร) นี่คือสิ่งที่มันเป็น

เมื่อวันที่ 4 กันยายน ที่ปีกซ้ายของหน่วยปฏิบัติการ Petrkow (กองทัพ Lodz) กองยานเกราะที่ 1 ของเยอรมันโจมตีตำแหน่งของกรมทหารราบที่ 146 ของกองทหารราบสำรองที่ 44 ริมแม่น้ำ Prudka ผบ.ทบ.สั่งกองพันรถถังที่ 2 ไปช่วยทหารราบ กองพันยังไม่ได้เข้าร่วมการต่อสู้

เมื่อเวลาประมาณ 15.00 น. หมวดสองของกองร้อยที่ 1 ด้วยการสนับสนุนของทหารราบ ขับไล่หน่วยลาดตระเวนของเยอรมันออกจาก BA ซึ่งพยายามข้ามไปยังฝั่งซ้ายของแม่น้ำ Prudka เมื่อเวลา 08:00 น. รถถังเบาและยานเกราะของเยอรมันข้ามแม่น้ำและสูญเสียยานพาหนะสามคัน ถูกโจมตีโดยรถถังของกองร้อยที่ 1 โปแลนด์สูญเสียรถถังหนึ่งคันถูกไฟไหม้และได้รับความเสียหายสองคัน กองทหารที่ 146 ถอนตัวโดยไม่มีการรบกวน

ทางด้านซ้ายของบริษัทที่ 1 บริษัทที่ 2 ดำเนินการ เธอต่อสู้กับกองทหารเยอรมัน ทำให้เขาล่าช้า แต่มีรถถังเสียหายสองคัน อย่างไร ลากไปทางด้านหลัง

เมื่อวันที่ 5 กันยายน ชาวเยอรมันที่บุกเข้ามาถูกโจมตีโดยบริษัทที่ 1 และ 3 ซึ่งได้รับคำสั่งให้ตัดทางหลวงไปยัง Piotrkow รถถังโปแลนด์พบกับรถถังเบาของกองยานเกราะที่ 1 ชาวเยอรมันเริ่มแปลกใจและแพ้ BAs สี่แห่ง จากนั้นรถถังเยอรมันที่หลบเลี่ยงจากสีข้าง บังคับให้เรือบรรทุกโปแลนด์ถอยทัพไปทางเหนือโดยสูญเสียรถถังแปดคัน

แตรที่ 2 ยังพยายามหยุดคอลัมน์เยอรมันด้วยการทำลายรถหุ้มเกราะสองคัน แต่กองกำลังไม่เท่ากัน และกองร้อยก็ถอยออกไป การสูญเสียมีจำนวนห้าถังที่ถูกไฟไหม้และรถถังเสียหายห้าคัน

ในตอนเย็นหลังจากออกจากการต่อสู้แล้ว รถถัง 24 คันรวมตัวกันในป่า ซึ่งหกคันได้รับความเสียหายจากการพ่วง บริษัทที่ 3 จำนวน 12 รถถังจบลงที่อื่น มีเชื้อเพลิงและกระสุนไม่เพียงพอ รถบางคันต้องถูกทิ้งร้าง กองพันหยุดยั้งการรุกของเยอรมันได้เพียงชั่วครู่ ทำลายยานเกราะต่อสู้ได้มากถึง 15 คัน เมื่อวันที่ 6 กองพันที่เหลือรวมตัวกันในป่าใกล้ Andresnol จากนั้นพวกเขาก็เริ่มถอยไปทางตะวันออกเฉียงเหนือสูญเสียยานพาหนะอันเป็นผลมาจากการเสียและการโจมตีทางอากาศ มีเพียง 20 รถถังเท่านั้นที่ไปถึง Brest-nad-Bug ซึ่งหลังจากการซ่อมแล้ว บริษัท รถถังแยกได้ก่อตั้งขึ้น ในวันที่ 15 และ 16 บริษัทได้ต่อสู้กับพวกเยอรมันใกล้เมือง Vlodava และในวันที่ 17 กันยายนได้รับคำสั่งให้ไปที่ชายแดนโรมาเนีย แต่ถึงอย่างนั้นผู้คนเท่านั้นที่ข้ามพรมแดนฮังการี - รถถังที่เสียหายซึ่งไม่มีเชื้อเพลิงก็ถูกทำลายและถูกทอดทิ้ง เป็นที่เชื่อกันว่าการรบที่ Petroków เป็นการรบรถถังที่ใหญ่ที่สุดของกองกำลังหุ้มเกราะโปแลนด์

วันที่ 7-9 กันยายน กองทหารโปแลนด์ถอยทัพไปที่วิสตูลาและไกลออกไปนอกวิสตูลา ทั้งกองพลน้อยไรเฟิลติดเครื่องยนต์และหน่วยอื่น ๆ ดำเนินการที่ด้านหน้า: รวม 480 ยูนิตหุ้มเกราะ ความพ่ายแพ้ในช่วงนี้ในการรบ 20 ครั้งเกิน 100 หน่วย

Pz.II ถูกยิงที่ถนนในกรุงวอร์ซอ

ทำลาย Pz.I จากกองยานเกราะที่ 5

กองพันรถถังที่ 1 เข้าสู่การต่อสู้ในวันที่ 7 กันยายนในพื้นที่ Inowroclaw และในวันที่ 8 - บนแม่น้ำ Dzhevichka กองพันเกือบจะหยุดอยู่ในฐานะหน่วยยุทธวิธี มีเพียง 20 รถถัง ซึ่งส่วนใหญ่เป็นกองร้อยที่ 3 เท่านั้นที่ก้าวข้าม Vistula เมื่อวันที่ 15 กันยายน กองพันที่เหลือกลายเป็นส่วนหนึ่งของ W.B.P.-M. และเมื่อวันที่ 17 กันยายน พวกเขาต่อต้านการโจมตีของเยอรมันในพื้นที่ Yuzefov

เมื่อวันที่ 8 กันยายน การป้องกันกรุงวอร์ซอเริ่มต้นขึ้น เมื่อเวลา 21.00 น. ของวันนั้น หมวด 7 "GR ชนกับหมวดรถถังเยอรมันอย่างกะทันหันใกล้สุสานใน Wrzyszew ฝ่ายเยอรมันไม่ได้คาดหวังการโจมตีและเสียสามในสี่รถถัง ในความมืดมิด มีการสู้รบกับเยอรมันอีกครั้ง รถถัง และชาวโปแลนด์ประสบความสูญเสียบางส่วน

เมื่อวันที่ 12 กันยายน กองทหารรวม 7TR โจมตีชาวเยอรมันในพื้นที่ Okentse ในเวลาเดียวกัน รถถังกลางของเยอรมันหนึ่งคันถูกจับ รถถังแยกตัวออกจากทหารราบและถูกโจมตีโดยชาวเยอรมัน หลังจากเสียรถถังเจ็ดคันจากทั้งหมด 21 คัน โปแลนด์ก็ถอนตัว

เมื่อวันที่ 10-13 กันยายน ชาวโปแลนด์พยายามรุกคืบในแม่น้ำบซูรา ถึงเวลานี้ การก่อตัวของชิ้นส่วนหุ้มเกราะทั้งหมดได้สิ้นสุดลงแล้ว แต่หลายชิ้นที่เคยมีอยู่ก่อนหน้านี้ได้หายไปแล้ว หน่วยรวมมีความแข็งแกร่งไม่เกิน บริษัท ทั้งกลุ่มยานยนต์และรถไฟหุ้มเกราะเก้าขบวนที่ด้านหน้า โดยรวมแล้วมีหน่วยหุ้มเกราะประมาณ 430 ยูนิต ซึ่ง - 150 แพ้ในการต่อสู้สามสิบครั้ง

ในตอนแรก ชาวโปแลนด์ประสบความสำเร็จในการต่อสู้บนแม่น้ำ Bzura แต่ในวันที่ 14-17 กันยายน หน่วยปฏิบัติการเกือบทั้งหมดของกองทัพโปแลนด์พ่ายแพ้ 17 กันยายนใน Brest-nad-Bug ปิดวงแหวนล้อมเยอรมัน ที่นี่ ระหว่างการป้องกันป้อมปราการเบรสต์ FT "เรโนลต์" รุ่นเก่า "โดดเด่น" ซึ่งตัวถังของพวกเขาปิดกั้นประตูป้อมปราการและกักขังรถถังของ Guderian ไว้หนึ่งวัน เมื่อวันที่ 17 หน่วยของกองทัพแดงเข้าสู่ดินแดนของโปแลนด์จากทางตะวันออก

หน่วยหุ้มเกราะที่ถูกทำลายบน Bzura ได้ถอยกลับไปยังกรุงวอร์ซอ การสู้รบดำเนินต่อไปด้วยกองพลน้อยทั้งสอง ซึ่งโดยพื้นฐานแล้วลดเหลือกองพันของรถถังเบา: แปดแผนกและสิบกองร้อยของรถถัง มีเพียง 300 ยูนิตหุ้มเกราะเท่านั้น รถหลายคันต้องถูกทำลายเนื่องจากไม่สามารถซ่อมแซมได้หรือขาดน้ำมัน ในช่วงเวลานี้ รถถังและรถหุ้มเกราะประมาณ 170 คันสูญเสียไป ส่วนใหญ่อยู่ในแม่น้ำบซูรา

กองพลทหารม้าที่ 10 สิ้นสุดเส้นทางการต่อสู้ด้วยการต่อสู้สองวัน ซึ่งเปิดทางให้ Lvov

ตั้งแต่วันที่ 18 ถึง 29 กันยายน กองกำลังติดอาวุธขนาดเล็กเพียงไม่กี่ลำยังคงต่อสู้ในแนวต้านที่แยกจากกัน

เมื่อวันที่ 18 กันยายน กองพลยานยนต์ กองร้อยรถถังเบาสองแห่ง และหน่วยอื่นอีกห้าหน่วยอยู่ในการรบ โดยรวมแล้วมีหน่วยหุ้มเกราะประมาณ 150 หน่วย ระหว่างวันที่ 18-20 กันยายน ยานเกราะต่อสู้ประมาณ 160 คันเข้าร่วมการรบใกล้กับ Tomaszow Lubelski ในตอนแรกพวกเขาประสบความสำเร็จ พวกเขายึดพื้นที่บางส่วนของเมือง ทำลายกำลังคนและอุปกรณ์ของศัตรูจำนวนมาก

เมื่อวันที่ 22-23 กันยายน กองยานเกราะที่ 91 บุกทะลวงตำแหน่งของชาวเยอรมันและเคลื่อนทัพร่วมกับกองทหารม้าโนโวกรอดสค์ไปยังชายแดนฮังการี และในวันที่ 27 กันยายนในพื้นที่แซมบีร์ เสียยานพาหนะทั้งหมดในการรบด้วย กองทหารโซเวียตเสร็จสิ้นการเดินทางของเขา

เมื่อวันที่ 28 กันยายน พ.ศ. 2482 นายพล Demb-Bernadsky ประกาศการยอมจำนนของกองกำลังติดอาวุธของสาธารณรัฐที่สองของโปแลนด์

กล่าวโดยย่อ รถถัง รถถัง และยานเกราะทั้งหมดถูกทำลายและยึดครองโดยศัตรู และยานเกราะเพียง 50 ยูนิตเท่านั้นที่ข้ามพรมแดนถูกกักขังในโรมาเนียและฮังการี และนี่คือสิ่งที่ดูเหมือนเป็นเปอร์เซ็นต์: 45% - การสูญเสียที่เกี่ยวข้องกับการต่อสู้, 30% - ทางเทคนิค, 10% - อุปกรณ์ที่ถูกทิ้งร้างและถูกทำลายเนื่องจากขาดเชื้อเพลิง และ 10% - ยอมจำนนเมื่อยอมแพ้

อะไรคือความสูญเสียของศัตรูเช่น German Wehrmacht? เป็นที่ทราบกันดีว่าในเดือนกันยายน 1939 จำนวนหน่วยหุ้มเกราะทั้งหมดของ Wehrmacht ลดลงโดยรถถัง 674 คันและรถหุ้มเกราะ 318 คัน ตามข้อมูลของเยอรมัน รถถัง 198 คันสูญเสียไปอย่างไม่สามารถแก้ไขได้ และรถถัง 361 คันได้รับความเสียหาย รวมทั้งรถถังสั่งการ ในแหล่งข้อมูลของโปแลนด์ เรากำลังพูดถึง 250 เห็บ แยกตามประเภท: 89 - Pz.I (พร้อมกับผู้บัญชาการ), 83 - Pz.II, 26 - Pz.III, 19 - Pz.IV, 26 - Pz.35 (t) และเจ็ด Pz.38(t) โดยพื้นฐานแล้ว ชาวเยอรมันประสบความสูญเสียจากการยิงปืนต่อต้านรถถังของโปแลนด์ ปืนไรเฟิลต่อต้านรถถัง และระเบิดมือ เครื่องบินโปแลนด์ก็ทำให้เกิดความสูญเสียเช่นกัน รถถังโปแลนด์ รถหุ้มเกราะ และรถไฟหุ้มเกราะ ทำลาย 50 หน่วยและอาจอีก 45 หน่วยหุ้มเกราะของศัตรู ในการปะทะกันโดยตรงระหว่างยานเกราะรบ ทั้งสองฝ่ายสูญเสียหน่วยละ 100 หน่วย กองพลเบาที่ 4 ของเยอรมันประสบความสูญเสียมากที่สุด (ประมาณ 25 ยูนิต) ในการรบกับ 10 VC และ W.B.P.-M. และกองยานเกราะที่ 4 (ประมาณ 20)

ทหารเยอรมันตรวจสอบรถถังโปแลนด์ที่ถูกทิ้งร้าง TKS

อะไรคือการมีส่วนร่วมของหน่วยหุ้มเกราะโปแลนด์ในการต่อสู้กับกองทัพแดงที่เคลื่อนตัวมาจากทิศตะวันออก? อย่างแรกเลย มีน้อยมากที่ด้านหน้านี้ และสิ่งเหล่านี้เป็นเศษของหลายบริษัทและแผนกต่างๆ การสู้รบกับหน่วยโซเวียตสามารถนับได้สองหรือสาม

เมื่อวันที่ 14 กันยายน "ครึ่งบริษัท" ได้ก่อตั้งขึ้นจากรถถังฝรั่งเศส R35 ที่เพิ่งได้รับมา (ซึ่งไม่ได้เป็นส่วนหนึ่งของกองพันรถถังที่ 21 ของสองคัน) และรถถัง H35 สามคัน เมื่อวันที่ 19 กันยายน รถถังสองคันของเธอได้ทำการลาดตระเวนพร้อมกับฝูงบินแลนเซอร์ในหมู่บ้าน Krasne ใกล้เมือง Buek พวกเขาขับไล่กองกำลัง "ชาตินิยมยูเครน" (เห็นได้ชัดว่าเป็นกบฏ) ออกจากหมู่บ้าน เมื่อวันที่ 20 กันยายน "ครึ่งบริษัท" พบกับการปลดประจำการของกองพลน้อยรถถังที่ 23 ของกองทัพแดง รถถังหนึ่งถูกทำลายด้วยการยิงปืนต่อต้านรถถัง อีกคันได้รับความเสียหายต้องถูกเผา ตอนนี้ "ครึ่งบริษัท" กำลังเคลื่อนออกจากกองทหารโซเวียตและในพื้นที่ Kamenka-Strumilova พบกับกองลาดตระเวนของกองทหารราบที่ 44 ของเยอรมัน ฝ่ายเยอรมันเสียรถถังไปหนึ่งคันถูกทำลายและสองคันล้มลง 25 กันยายนอีกครั้งพบกับกองทัพโซเวียตถอนตัว รถถังสุดท้ายมีเครื่องยนต์ขัดข้อง ถังถูกเป่าขึ้น โดยรวมแล้ว "ครึ่งโรตา" ครอบคลุมประมาณ 500 กม.

ผู้เขียนชาวโปแลนด์เชื่อว่ากองทัพแดงในการรณรงค์เพื่อปลดปล่อยสูญเสียหน่วยหุ้มเกราะประมาณ 200 หน่วย - รถถังและรถหุ้มเกราะ - จากการยิงปืนใหญ่โปแลนด์และระเบิดมือทหารราบ แหล่งข่าวของเรารายงานการสูญเสียจากการรบของรถถัง 42 คัน (และเห็นได้ชัดว่า BA): 26 หน่วย ตกอยู่ในเบลารุสและ 16 แห่งในแนวรบยูเครน เรือบรรทุกน้ำมันเสียชีวิต 52 ราย บาดเจ็บ 81 ราย

กองกำลังติดอาวุธของโปแลนด์บรรลุจุดประสงค์ในเดือนกันยายน พ.ศ. 2482 หรือไม่? หากเราพิจารณาว่ากองกำลังเหล่านี้คืออะไร จำนวนหน่วยรบ ลักษณะเฉพาะ และ เงื่อนไขทางเทคนิคเช่นเดียวกับบทบาทที่ได้รับมอบหมายจากแผนสงครามของโปแลนด์ ผลลัพธ์ก็ไม่ได้เลวร้ายนัก ประการแรก รถถังขนาดเล็กและยานเกราะเหล่านี้ส่งข้อมูลอันมีค่าเกี่ยวกับศัตรูไปยังสำนักงานใหญ่ และบ่อยครั้งที่พวกเขาเป็นเพียงวิธีการดังกล่าวเท่านั้น พวกเขาช่วยกองทหารม้าเพื่อจุดประสงค์นี้และนอกจากนี้ยังประสบความสำเร็จในการต่อสู้กับหน่วยหุ้มเกราะของศัตรูมากกว่าหนึ่งครั้ง มาเพิ่มผลกระทบทางศีลธรรมอันยิ่งใหญ่ให้กับทั้งกองกำลังของเราและศัตรู

แต่โดยทั่วไปแล้ว กองกำลังติดอาวุธของโปแลนด์ไม่ได้มีอิทธิพลอย่างมากต่อการสู้รบ ที่ การต่อสู้ที่ไม่เท่าเทียมกันพวกเขาพ่ายแพ้ พวกเขาสูญเสียความสามารถในการต่อสู้ไม่เพียง แต่จากการกระทำของศัตรู แต่ยังด้วยเหตุผลทางเทคนิคในระหว่างการล่าถอยหลายร้อยกิโลเมตร อาจจะไม่เศร้านักหากผู้ให้บริการรถหุ้มเกราะโปแลนด์สร้างความเสียหายให้กับศัตรูอย่างเห็นได้ชัด อันที่จริง ไม่มีการชนกันของยานเกราะต่อสู้ของโปแลนด์ ที่มีรถถังกลุ่มเล็กเข้าร่วมเป็นอย่างน้อย ชนะ แต่บางทีการต่อสู้ครั้งแรกของกองพลทหารม้าที่ใช้เครื่องยนต์ที่ 10 อาจเรียกได้ว่าเป็นข้อยกเว้น

รถถังและรถถังโปแลนด์ 800 คันไม่ได้เปลี่ยนแนวทางการรบครั้งเดียว และถึงแม้กองกำลังติดอาวุธของโปแลนด์จะไม่มีโอกาสชนะการรณรงค์ดังกล่าว แต่กระนั้น กองบัญชาการก็สามารถใช้กองกำลังติดอาวุธได้อย่างมีประสิทธิภาพมากขึ้น มีโอกาสอย่างน้อยสองครั้งในการรวบรวมกลุ่มรถถังขนาดใหญ่และโจมตีศัตรู เป็นครั้งแรกที่โอกาสดังกล่าวนำเสนอตัวเองในการต่อสู้ป้องกันใกล้ Petrkov และ Borovaya Gora เมื่อการนำรถถังเบาสองกองพันเข้าสู่การต่อสู้ซึ่งได้รับการสนับสนุนจากกองกำลังติดอาวุธอื่น ๆ อย่างน้อยก็สามารถยับยั้งการรุกของกองพลที่ 16 ของเยอรมันได้ . อีกครั้งหนึ่ง เมื่อพยายามโจมตีกลุ่มกองทัพพอซนานและช่วยเหลือโดยแนะนำกองกำลังติดอาวุธทั้งหมดที่มีให้เข้าสู่สนามรบอย่างเด็ดขาด เป็นไปได้ที่จะบรรลุผลที่เห็นได้ชัดเจนยิ่งขึ้นและสร้างภัยคุกคามต่อปีกซ้ายของกองทัพเยอรมันที่ 8 ใน ชั้นต้นการต่อสู้เพื่อ Bzura

การใช้หน่วยหุ้มเกราะสอดคล้องกับแนวคิดของแผนปฏิบัติการของสงครามและเกี่ยวข้องกับการสร้างม่านชนิดหนึ่ง (การป้องกันวงล้อม) ไม่มากก็น้อยเมื่อพิจารณาจากจำนวนและองค์ประกอบของยานเกราะ (ส่วนใหญ่เป็นถังบรรจุน้ำมัน) สมเหตุสมผล แต่ในลักษณะที่ "หลวม" เช่นนั้น หน่วยหุ้มเกราะทั้งหมดถูกใช้และไม่มีการสำรองหน่วยยานยนต์สำรองไว้ จริงอยู่แม้กระทั่งก่อนสงคราม ยานเกราะสำรองดังกล่าวถูกจัดให้อยู่ในกองทัพสำรองในรูปแบบของกองทหารสนับสนุน ซึ่งควรจะรวมถึงครึ่งหนึ่งของรถถังเบาทั้งหมด อย่างไรก็ตาม สิ่งนี้ไม่ได้ทำ และกองพันของรถถังเบาทันทีที่เริ่มสงครามถูกย้าย กองทัพภาคสนาม. ความผิดพลาดของกองบัญชาการสูงสุดคือไม่ได้รวมกองกำลังที่เกี่ยวข้องไว้ภายใต้การบัญชาการเดียวในพื้นที่ Piotrkow ซึ่งไม่อนุญาตให้ใช้กองกำลังติดอาวุธอย่างมีประสิทธิภาพ

เมื่อมองย้อนกลับไป เราสามารถพูดได้ว่ามีโอกาสจริงที่จะโจมตีหน่วยหุ้มเกราะทั้งหมดของกองทัพลอดซ์ การโจมตีดังกล่าวสามารถขจัดความก้าวหน้าของกองยานเกราะที่ 1 ของเยอรมันได้ และถึงแม้ว่าทางฝั่งของชาวเยอรมันจะเป็น ถังมากขึ้นแต่สิ่งเหล่านี้เป็นรถถังเบา - Pz.l และ Pz.II อาวุธยุทโธปกรณ์อ่อนแอกว่าโปแลนด์ 7TR มาก

ชาวโปแลนด์สามารถขว้างรถถังได้มากถึง 150 คันและตีโต้กลับ เป็นไปได้มากที่การโจมตีครั้งนี้โดยรถถังโปแลนด์ในวันที่ 4 กันยายน อย่างน้อยจะทำให้การป้องกันในแนว Prudka มีเสถียรภาพชั่วคราวและช่วยโปแลนด์ที่ 19 ให้พ้นจากความพ่ายแพ้ กองพลทหารราบ.

อาจมีตัวอย่างเพิ่มเติมอีกสองสามตัวอย่าง แต่ก็เพียงพอแล้ว พูดง่ายๆ ก็คือ กองกำลังติดอาวุธของโปแลนด์ทำในสิ่งที่พวกเขาทำได้และดีที่สุดเท่าที่จะทำได้ ไม่ว่าในกรณีใด พลรถถังโปแลนด์ต่อสู้อย่างไม่เห็นแก่ตัวและไม่ลังเลใจที่จะเข้าร่วมในการต่อสู้ที่สิ้นหวังกับกองกำลังข้าศึกที่เหนือชั้น

รถถังเบา R35 ของกองทัพโปแลนด์

รถถังเบา 7TR (ป้อมปืนคู่)

รถหุ้มเกราะรุ่น 1934

เสื้อกล้าม TK-3

Tankette TKS พร้อมปืนใหญ่ 20 มม.

รถหุ้มเกราะ รุ่น 1929

รถถังสั่งการเยอรมัน Pz Bef Wg I

รถถังเบา "Vickers-6T" (คำสั่งโปแลนด์)

รถถังเยอรมัน Pz IV

รถถังเบาโปแลนด์ 7TP

รถถังเบาเยอรมัน Pz II

รถถังเบาโปแลนด์ 7 TP

ถังถ้วยรางวัล 7TP

รถถังสะเทินน้ำสะเทินบกโปแลนด์ PZ Inz 130

รถถังกลางเยอรมัน Pz III

รถถังเบาโซเวียต T-26

รอสติสลาฟ แองเจิลสกี้

ตราสัญลักษณ์ของกองกำลังติดอาวุธของโปแลนด์

การก่อตัวของกองกำลังรถถังโปแลนด์เริ่มขึ้นในปี 1919 ทันทีหลังจากสิ้นสุดสงครามโลกครั้งที่หนึ่งและความเป็นอิสระของโปแลนด์จากรัสเซีย กระบวนการนี้เกิดขึ้นด้วยการสนับสนุนทางการเงินและวัสดุที่แข็งแกร่งจากฝรั่งเศส เมื่อวันที่ 22 มีนาคม พ.ศ. 2462 กองร้อยรถถังฝรั่งเศสที่ 505 ได้เปลี่ยนเป็นกรมทหารรถถังโปแลนด์ที่ 1 ในเดือนมิถุนายน ระดับแรกพร้อมรถถังมาถึง Lodz กองทหารมียานเกราะต่อสู้เรโนลต์ FT17 120 คัน (ปืนใหญ่ 72 กระบอกและปืนกล 48 กระบอก) ซึ่งในปี 1920 ได้เข้าร่วมในการรบกับกองทัพแดงใกล้เมืองโบบรุยสก์ ทางตะวันตกเฉียงเหนือของโปแลนด์ ในยูเครน และใกล้วอร์ซอ เสีย 19 รถถัง เจ็ดคันกลายเป็นถ้วยรางวัลของกองทัพแดง

หลังสงคราม โปแลนด์ได้รับ FT17 จำนวนเล็กน้อยเพื่อชดเชยความสูญเสีย จนถึงช่วงกลางทศวรรษที่ 30 ยานเกราะต่อสู้เหล่านี้มีกำลังสูงสุดในกองทัพโปแลนด์: เมื่อวันที่ 1 มิถุนายน พ.ศ. 2479 มี 174 คัน (พร้อมกับตัวอย่าง NC1 และ M26 / 27 ที่ภายหลังและขั้นสูงกว่าได้รับสำหรับการทดสอบ)

ในสงครามโซเวียต - โปแลนด์ในปี 1920 ยานเกราะ 16-17 คันบนแชสซีของ Ford ซึ่งผลิตขึ้นที่โรงงานในวอร์ซอ Gerlach i Pulst และกลายเป็นตัวอย่างแรกของรถหุ้มเกราะที่มีการออกแบบของโปแลนด์เข้าร่วม นอกจากยานพาหนะเหล่านี้แล้ว รถหุ้มเกราะยังถูกใช้ในการต่อสู้ ซึ่งได้รับมรดกมาจากชาวโปแลนด์หลังจากการล่มสลายของกองทัพรัสเซีย เช่นเดียวกับการยึดครองจากหน่วยของกองทัพแดงและรับจากฝรั่งเศส

ในปี 1929 โปแลนด์ได้รับใบอนุญาตในการผลิตรถถังอังกฤษ Carden-Loyd Mk VI ในรูปแบบที่เปลี่ยนแปลงไปอย่างมีนัยสำคัญ ภายใต้ชื่อ TK-3 การผลิตเริ่มขึ้นในปี 1931 ในปีเดียวกันนั้น รถถังเบา Vickers E ถูกซื้อในสหราชอาณาจักร ตั้งแต่ปี 1935 เวอร์ชันโปแลนด์ 7TP ของพวกเขาถูกนำไปผลิต งานเกี่ยวกับการเปลี่ยนแปลงและปรับปรุงตัวอย่างที่นำเข้าได้ดำเนินการที่สถาบันวิจัยวิศวกรรมการทหาร (Wojskowy Instytut Badari Inzynierii) ต่อมาได้เปลี่ยนชื่อเป็นสำนักวิจัยยานเกราะ (Biuro Badan Technicznych Broni Pancemych) ยานเกราะต่อสู้ต้นแบบดั้งเดิมหลายคันก็ถูกสร้างขึ้นที่นี่เช่นกัน: รถถังสะเทินน้ำสะเทินบก PZInz.130, รถถังเบา 4TP, รถถังล้อลาก 10TP และอื่นๆ

ปริมาณการผลิตรถหุ้มเกราะที่โรงงานในประเทศไม่เหมาะกับการบังคับบัญชาของกองทัพโปแลนด์ การสั่งซื้อในต่างประเทศจึงกลับมาดำเนินการอีกครั้ง ในเวลาเดียวกัน มีการแสดงความสนใจเป็นพิเศษในรถถัง "ทหารม้า" ของฝรั่งเศส S35 และ H35 อย่างไรก็ตาม ในเดือนเมษายน พ.ศ. 2482 ได้มีการลงนามในสัญญาจัดหารถถัง R35 จำนวน 100 คัน ในเดือนกรกฎาคม 49 คันแรกมาถึงโปแลนด์ ในจำนวนนี้ กองพันที่ 21 ของรถถังเบาได้ก่อตั้งขึ้น ประจำการที่ชายแดนโรมาเนีย ยานเกราะต่อสู้หลายคันของกองพันเข้าร่วมในการรบกับทั้งกองทัพเยอรมันและโซเวียต R35 ส่วนใหญ่ที่เลี่ยงการยอมจำนน ข้ามพรมแดนเมื่อปลายเดือนกันยายน ถูกกักขังในโรมาเนีย และกลายเป็นส่วนหนึ่งของกองทัพโรมาเนีย

เมื่อวันที่ 1 กันยายน พ.ศ. 2482 กองกำลังหุ้มเกราะของโปแลนด์ (Bran Pancerna) มีรถถัง 219 คัน TK-3, 13 TKF, 169 TKS, 120 รถถัง 7TP, 45 R35, 34 Vickers E, 45 FT17, 8 รถหุ้มเกราะ wz.29 และ 80 wz .34 . นอกจากนี้ ยานรบจำนวนหนึ่ง ประเภทต่างๆอยู่ในหน่วยการศึกษาและในสถานประกอบการ รถถัง FT17 จำนวน 32 คันเป็นส่วนหนึ่งของเจ้าหน้าที่ของรถไฟหุ้มเกราะและถูกใช้เป็นยางหุ้มเกราะ ด้วยกองเรือรถถังนี้ โปแลนด์ได้เข้าสู่สงครามโลกครั้งที่สอง

ระหว่างการสู้รบ อุปกรณ์บางส่วนถูกทำลาย ส่วนหนึ่งไปที่ Wehrmacht เพื่อเป็นถ้วยรางวัล และส่วนเล็กๆ ให้กับกองทัพแดง ชาวเยอรมันไม่ได้ใช้ยานเกราะโปแลนด์ที่จับได้ โอนไปยังพันธมิตรเป็นหลัก

หน่วยรถถังที่เป็นส่วนหนึ่งของกองกำลังโปแลนด์ทางตะวันตกนั้นถูกสร้างขึ้นตามสถานะของกองกำลังรถถังอังกฤษ หน่วยที่ใหญ่ที่สุดคือกองยานเกราะที่ 1 ของนายพล Maczek (กองยานเกราะวอร์ซอที่ 2 ก่อตั้งขึ้นเมื่อปีพ. ศ. 2488 ในอิตาลีเท่านั้น) ซึ่งติดอาวุธด้วย ต่างเวลาประกอบด้วยรถถังทหารราบ Matilda และ Valentine ล่องเรือ Covenanter และ Crusader ก่อนลงจอดในฝรั่งเศส กองพลถูกติดอาวุธด้วย M5A1 Stuart VI, M4A4 Sherman V, Centaur Mk 1 และ Cromwell Mk 4 กองพลน้อยรถถังโปแลนด์ที่ 2 ซึ่งต่อสู้ในอิตาลีและเข้าร่วมในการโจมตีอาราม Monte Cassino ติดอาวุธ ด้วยรถถัง M4A2 Sherman II และ M3A3 Stuart V. น่าเสียดาย ที่ไม่สามารถระบุจำนวนยานพาหนะต่อสู้ที่แน่นอนในกองกำลังโปแลนด์ทางตะวันตกได้ ในเบื้องต้น เราสามารถสรุปได้ว่าในคลังแสงของพวกเขาในช่วงปี 1943 ถึง 1947 มีรถถังประมาณ 1,000 คันในประเภทที่ระบุไว้

นอกจากรถถังแล้ว กองทหารยังมียานเกราะเบาจำนวนมาก: รถหุ้มเกราะ British Universal รถครึ่งทางของอเมริกา และรถหุ้มเกราะต่างๆ (มีเพียงรถหุ้มเกราะ American Staghound ประมาณ 250 คัน)

หน่วยรถถังของกองทัพโปแลนด์ ซึ่งร่วมรบกับกองทัพแดง มักจะติดตั้งยานเกราะต่อสู้ของโซเวียต ในช่วงเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2486 ถึงเมษายน พ.ศ. 2488 ยานเกราะ 994 คันถูกย้ายไปยังกองทหารโปแลนด์

อุปกรณ์หุ้มเกราะที่โอนโดยกองทัพแดงไปยังกองทัพโปแลนด์

รถถัง:

รถถังเบา T-60 3

รถถังเบา T-70 53

รถถังกลาง T-34 118

รถถังกลาง T-34-85 328

รถถังหนัก KB 5

รถถังหนัก IS-2 71

รถหุ้มเกราะและรถขนส่งบุคลากรหุ้มเกราะ:

ยูนิเวอร์แซล เอ็มเค 1 51

เบรม:

หมายเหตุ: รถถัง IS-2 จำนวน 21 คันของกรมทหารรถถังที่ 6 ถูกส่งกลับไปยังคำสั่งของโซเวียตหลังจากสิ้นสุดการสู้รบ

เมื่อวันที่ 3 กันยายน พ.ศ. 2488 กองทัพโปแลนด์ติดอาวุธด้วยรถถัง 263 คัน ปืนใหญ่อัตตาจร 142 คัน ยานเกราะ 62 คัน และรถหุ้มเกราะ 45 คัน มันเป็นยุทโธปกรณ์ทางทหารที่กลายเป็นพื้นฐานของกองกำลังรถถังโปแลนด์ในช่วงหลังสงคราม

ลิ่ม (lekk; czolg rozpoznawczy) TK

ยานเกราะขนาดใหญ่ที่สุดของกองทัพโปแลนด์ในยุค 30 พัฒนาบนพื้นฐานของรถถังอังกฤษ Carden-Loyd Mk VI สำหรับการผลิตที่โปแลนด์ได้รับใบอนุญาต รับรองโดยกองทัพโปแลนด์เมื่อวันที่ 14 กรกฎาคม พ.ศ. 2474 การผลิตจำนวนมากดำเนินการ รัฐวิสาหกิจ PZIn2 (Panstwowe Zaklady Inzynierii) ตั้งแต่ พ.ศ. 2474 ถึง พ.ศ. 2479 สร้างประมาณ 600 ยูนิต

การปรับเปลี่ยนแบบอนุกรม:

TK-3 เป็นรุ่นแรกของซีเรียล ตัวถังหุ้มเกราะปิดด้านบน รบน้ำหนัก 2.43 ตัน ลูกเรือ 2 คน ขนาด 2580x1780x1320 มม. เครื่องยนต์ Ford A 4 สูบ คาร์บูเรเตอร์ แบบอินไลน์ ระบายความร้อนด้วยของเหลว พลัง 40l.s. (29.4 กิโลวัตต์) ที่ 2200 รอบต่อนาที ปริมาตรกระบอกสูบ 3285 ซม. 3 อาวุธยุทโธปกรณ์: ปืนกล Hotchkiss wz.25 1 กระบอก ขนาดลำกล้อง 7.92 มม. กระสุน 1800 นัด สร้าง 301 ยูนิต

TKD - 47 mm wz.25 "Pocisk" ปืนใหญ่หลังเกราะหน้าตัวถัง กระสุนปืนใหญ่ 55 นัด ต่อสู้น้ำหนัก 3 ตัน 4 หน่วยแปลง

เครื่องยนต์ TKF Polski FIAT 122B, 6 สูบ, คาร์บูเรเตอร์, แบบอินไลน์, การระบายความร้อนด้วยของเหลว; กำลัง 46 ลิตร กับ. (33.8 กิโลวัตต์) ที่ 2600 รอบต่อนาที ปริมาตรกระบอกสูบ 2952 ซม. 3 ผลิต 18 ยูนิต

TKS - ตัวถังหุ้มเกราะใหม่ ระบบกันสะเทือนที่ได้รับการปรับปรุง อุปกรณ์เฝ้าระวัง และการติดตั้งอาวุธ สร้าง 282 ยูนิต

TKS z nkm 20A - ปืนใหญ่อัตโนมัติ 20 มม. FK-A wz.38 ที่ออกแบบโดยโปแลนด์ ความเร็วเริ่มต้น 870 ม./วินาที อัตราการยิง 320 rds/นาที บรรจุกระสุน 250 นัด ด้านหลัง 24 ยูนิต

เมื่อวันที่ 1 กันยายน พ.ศ. 2482 รถถัง TK และ TKS ได้เข้าประจำการด้วยกองพลหุ้มเกราะของกองทหารม้าและกองร้อยลาดตระเวนแต่ละกองซึ่งอยู่ใต้บังคับบัญชาของกองบัญชาการกองทัพบก Tankettes TKF เป็นส่วนหนึ่งของฝูงบินของรถถังลาดตระเวนของกองพลทหารม้าที่ 10 โดยไม่คำนึงถึงชื่อ แต่ละหน่วยในรายการมี 13 แทงค์เก็ต ยานเกราะพิฆาตรถถัง - ยานเกราะต่อสู้ติดอาวุธด้วยปืนใหญ่ขนาด 20 มม. - อยู่ในหน่วยที่ 71 (4 หน่วย) และ 81 (3 หน่วย) ที่ 11 (4 หน่วย) และ 101st (4 หน่วย) ) บริษัท ของรถถังลาดตระเวนฝูงบิน ของรถถังลาดตระเวนของกองพลทหารม้าที่ 10 (4 หน่วย) และฝูงบินของรถถังลาดตระเวนของกองพลน้อยหุ้มเกราะวอร์ซอ (4 หน่วย) พาหนะเหล่านี้มีความพร้อมในการรบมากที่สุด เนื่องจากรถถังที่ติดปืนกลกลับกลายเป็นว่าไร้อำนาจในการต่อต้านรถถังเยอรมัน

ปืนใหญ่ 20 มม. ของรถถังโปแลนด์เจาะเกราะหนาถึง 20-25 มม. ที่ระยะ 500-600 ม. ซึ่งหมายความว่าพวกเขาสามารถโจมตีรถถังเยอรมันเบา Pz.l และ Pz.ll ได้ กองพลยานเกราะที่ 71 ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของกองพลทหารม้า Greater Poland ดำเนินการได้สำเร็จมากที่สุด เมื่อวันที่ 14 กันยายน พ.ศ. 2482 สนับสนุนการโจมตีของกองทหารที่ 7 ของ Mounted Riflemen บน Brochov รถถังของแผนกทำลายรถถังเยอรมัน 3 คันด้วยปืน 20 มม.! หากการติดตั้งถังบรรจุใหม่เสร็จสมบูรณ์ (250 - 300 หน่วย) การสูญเสียของชาวเยอรมันจากการยิงของพวกเขาอาจยิ่งใหญ่กว่ามาก

รถถังโปแลนด์ที่ยึดมาได้นั้นแทบจะไม่ได้ใช้โดย Wehrmacht บางคนถูกย้ายไปพันธมิตรของเยอรมนี - ฮังการี, โรมาเนียและโครเอเชีย

บนพื้นฐานของรถถังในโปแลนด์ C2P ได้ผลิตรถแทรกเตอร์ปืนใหญ่ขนาดเล็ก

TKS z nkm 20A

ประสิทธิภาพและลักษณะทางเทคนิคของ TKS WEDGE

น้ำหนักการต่อสู้ t: 2.65

ลูกเรือ คน: 2.

ขนาดโดยรวม, มม.: ความยาว - 2560, ความกว้าง - 1760, ความสูง - 1330, ระยะห่างจากพื้น - 330

อาวุธยุทโธปกรณ์: ปืนกล Hotchkiss wz.25 1 กระบอก ขนาด 7.92 มม.

กระสุน: 2,000 รอบ

จอง, มม.: หน้าผาก, ด้านข้าง, ท้ายเรือ - 8 ... 10, หลังคา - 3, ด้านล่าง - 5.

เครื่องยนต์: Polski FIAT 122BC, 6 สูบ, คาร์บูเรเตอร์, แบบอินไลน์, ระบายความร้อนด้วยของเหลว; กำลัง 46 แรงม้า (33.8 กิโลวัตต์) ที่ 2600 รอบต่อนาที ปริมาตรกระบอกสูบ 2952 ซม. 3

ระบบส่งกำลัง: คลัตช์หลักแบบแรงเสียดทานแห้งแบบดิสก์เดี่ยว, กระปุกเกียร์สามสปีด, ตัวลดกำลังสองสปีด, เฟืองท้าย, ไดรฟ์สุดท้าย

เกียร์สำหรับวิ่ง: ลูกกลิ้งรางเคลือบยางสี่ตัวบนกระดาน ประสานกันเป็นคู่เป็นเกวียนทรงตัวสองคันที่แขวนอยู่บนแหนบกึ่งวงรี ลูกกลิ้งรองรับสี่ตัว พวงมาลัย ล้อขับเคลื่อนด้านหน้า หนอนผีเสื้อ กว้าง 170 มม. ระยะพิทช์ 45 มม.

ความเร็วสูงสุด กม./ชม.: 40

สำรองไฟ กม.: 180.

เอาชนะอุปสรรค: มุมสูง องศา - 35.. .38; ความกว้างคูน้ำ ม. - 1.1; ความสูงของผนัง ม. - 0.4; ความลึกของฟอร์ด m - 0.5

รถถังเบา (czolg lekki) Vickers E

รถถังคุ้มกันทหารราบเบาที่ได้รับความนิยมในช่วงทศวรรษ 1930 หรือที่รู้จักกันทั่วไปในชื่อ Vickers 6-ton พัฒนาขึ้นในปี 1930 โดยบริษัทอังกฤษ Vickers-Armstrong Ltd. ในสองเวอร์ชัน: Vickers Mk.E mod.A - ป้อมปืนคู่, Vickers Mk.E mod.B - ป้อมปืนเดี่ยว สัญญาการจัดหารถถังไปยังโปแลนด์ได้ข้อสรุปเมื่อวันที่ 16 กันยายน พ.ศ. 2474 ระหว่างมิถุนายน 2475 ถึงพฤศจิกายน 2476 มีการผลิตและส่งมอบ 38 ยูนิต

การปรับเปลี่ยนแบบอนุกรม:

mod.A - รุ่นป้อมปืนคู่ มันแตกต่างจากแบบจำลองภาษาอังกฤษมาตรฐานในรูปแบบของหอคอยและอาวุธ ในโปแลนด์ รถถังได้รับการติดตั้งท่อไอดีแบบพิเศษ ส่งมอบ 22 ยูนิต

mod.B - ปืนใหญ่วิคเกอร์ 47 มม. และปืนกลบราวนิ่ง wz.30 ขนาด 7.92 มม. ในป้อมปืนทรงกรวย เลื่อนไปทางด้านข้างของรถถัง กระสุน 49 นัด และ 5940 นัด ส่งมอบ 16 ยูนิต

เมื่อวันที่ 1 กันยายน พ.ศ. 2482 กองทัพโปแลนด์มีกองร้อยรถถังสองแห่งติดอาวุธวิคเกอร์ - กองร้อยที่ 12 (12 Kompanie Czotgow Lekkich) และกองร้อยที่ 121 (121 Kompanie Czotgow Lekkich) ของรถถังเบา แต่ละคันประกอบด้วยยานเกราะต่อสู้ 16 คัน (หมวด 3 หมวดละ 5 รถถังและรถถังของผู้บัญชาการกองร้อยหนึ่งคัน) ครั้งแรกก่อตั้งขึ้นที่ศูนย์ฝึกอบรมสำหรับกองกำลังรถถังในมอดลินสำหรับกองพลน้อยหุ้มเกราะวอร์ซอซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของกองทัพลูบลิน ส่วนที่สองเป็นส่วนหนึ่งของกองพลทหารม้าที่ 10 ของกองทัพคราคูฟ ทั้งสองบริษัทเข้าร่วมในการต่อสู้กับฝ่ายเยอรมัน

Vickers E

ลักษณะสมรรถนะของ TANK Vickers E

น้ำหนักการต่อสู้ t: 7

ลูกเรือ คน: 3.

ขนาดโดยรวม, มม.: ความยาว - 4560, ความกว้าง - 2284, ความสูง - 2057, ระยะห่างจากพื้น - 381

อาวุธยุทธภัณฑ์: ปืนกลบราวนิ่ง wz.30 2 กระบอก ขนาด 7.92 มม.

กระสุน: 6600 รอบ

จอง, มม.: หน้าผาก, ด้านตัวถัง - 5..13, ท้ายเรือ - 8, หลังคา - 5, หอคอย - 13

เครื่องยนต์: Armstrong Siddeley Puma, 4 สูบ, คาร์บูเรเตอร์, แบบอินไลน์, ระบายความร้อนด้วยอากาศ; กำลัง 91.5 แรงม้า (67 kW) ที่ 2400 rpm, displacement 6667 cm3.

ระบบส่งกำลัง: คลัตช์หลักแบบเสียดทานแห้งแบบดิสก์เดี่ยว, กระปุกเกียร์ห้าสปีด, เพลาคาร์ดาน, คลัตช์สุดท้าย, เฟืองท้าย

เกียร์สำหรับวิ่ง: ล้อพื้นถนนเคลือบยางคู่แปดล้อบนรถ ประสานกันเป็นคู่เป็นเกวียนทรงตัวสี่คันที่แขวนอยู่บนแหนบรูปวงรี ลูกกลิ้งรองรับสี่ล้อ พวงมาลัย ล้อขับเคลื่อนด้านหน้า (หมั้นโคมไฟ) แต่ละแทร็กมี 108 แทร็กกว้าง 258 มม. ระยะห่างของแทร็ก 90 มม.

ความเร็วสูงสุด กม./ชม.: 37.

POWER RESERVE กม.: 120.

เอาชนะอุปสรรค: มุมสูง องศา - 37; ความกว้างคูน้ำ ม. - 1.85; ความสูงของผนัง ม. - 0.76; ความลึกของฟอร์ด m - 0.9

รถถังเบา (czolg lekki) 7TP

รถถังโปแลนด์ต่อเนื่องเพียงคันเดียวจากยุค 30 พัฒนาในโปแลนด์ตามการออกแบบ ปอดภาษาอังกฤษถัง Vickers Mk.E. ผลิตโดยโรงงาน Ursus ในวอร์ซอ ตั้งแต่ปี 1935 ถึงกันยายน 1939 สร้าง 139 ยูนิต

การปรับเปลี่ยนแบบอนุกรม:

รุ่นป้อมปืนคู่ - หอคอยและอาวุธเหมือนกับที่ติดตั้งบน รถถังเบาปืนกล Vickers E. Two Browning wz.30 พร้อมกระสุน 6,000 นัด รับน้ำหนักได้ 9.4 ตัน ขนาด 4750x2400x2181 mm. ผลิต 38 - 40 ตัว

รุ่นหอคอยเดี่ยวเป็นหอคอยทรงกรวยที่ออกแบบโดยบริษัท Bofors ของสวีเดน ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2481 หอคอยได้รับช่องท้ายเรือรูปสี่เหลี่ยมผืนผ้าซึ่งออกแบบมาเพื่อติดตั้งสถานีวิทยุ

ก่อนสงครามโลกครั้งที่สอง กองพันที่ 1 และ 2 ของรถถังเบา (49 คันแต่ละคัน) ติดอาวุธด้วยรถถัง 7TR ไม่นานหลังจากเริ่มสงคราม เมื่อวันที่ 4 กันยายน พ.ศ. 2482 แตรรถถังที่ 1 แห่งกองบัญชาการป้องกันวอร์ซอว์ได้ก่อตั้งขึ้นที่ศูนย์ฝึกอบรมกองกำลังรถถังในมอดลิน ประกอบด้วยยานเกราะต่อสู้ 11 คัน รถถังจำนวนเท่ากันนั้นอยู่ในกองร้อยที่ 2 ของรถถังเบาของ Warsaw Defense Command ซึ่งก่อตัวในภายหลังเล็กน้อย

รถถัง 7TP นั้นติดอาวุธได้ดีกว่า Pz.l และ Pz.ll ของเยอรมัน มีความคล่องตัวที่ดีกว่าและแทบไม่ยอมให้พวกมันมีเกราะคุ้มกัน โดยเฉพาะอย่างยิ่งในการตอบโต้ของกองทัพโปแลนด์ใกล้กับ Piotrkow-Trybunalski ซึ่งในวันที่ 5 กันยายน 7TR จากกองพันที่ 2 ของรถถังเบาได้ล้มล้างรถถังเยอรมัน Pz.l. ห้าคัน

ยานรบของกองร้อยรถถังที่ 2 ซึ่งปกป้องกรุงวอร์ซอ ต่อสู้ได้นานที่สุด พวกเขาเข้าร่วมการต่อสู้ตามท้องถนนจนถึง 26 กันยายน

บนพื้นฐานของรถถัง 7TR รถแทรกเตอร์ C7R ถูกผลิตขึ้นเป็นจำนวนมาก

7TR (สองทาวเวอร์)

7TP (หอคอยเดียว)

ประสิทธิภาพและลักษณะทางเทคนิคของถัง 7TR

น้ำหนักการต่อสู้ t: 9.9.

ลูกเรือ คน: 3.

ขนาดโดยรวม มม.: ยาว - 4750, กว้าง - 2400, สูง - 2273, ระยะห่างจากพื้น - 376... 381

อาวุธยุทโธปกรณ์: ปืนใหญ่ 1 wz.37 ลำกล้อง 37 มม. ปืนกล 1 wz.30 ลำกล้อง 7.92 มม.

กระสุน: นัด - 80 รอบ - 3960

อุปกรณ์เล็ง: กล้องปริทรรศน์ WZ.37C.A.

จอง, มม.: หน้าผากลำตัว - 1 7, ด้านข้างและท้ายเรือ - 1 3, หลังคา - 1 0, ด้านล่าง - 9.5, หอคอย - 1 5.

เครื่องยนต์: Saurer-Diesel V.B.L.Db (PZInz.235), 6 สูบ, ดีเซล, แบบอินไลน์, ระบายความร้อนด้วยของเหลว; กำลัง 110 แรงม้า (81 กิโลวัตต์) ที่ 1800 รอบต่อนาที ปริมาตรกระบอกสูบ 8550 ซม. 3

ระบบส่งกำลัง: คลัตช์หลักแบบหลายแผ่นที่มีแรงเสียดทานแบบแห้ง, เพลาคาร์ดาน, กระปุกเกียร์สี่สปีด, คลัตช์สุดท้าย, ไดรฟ์สุดท้าย

เกียร์สำหรับวิ่ง: ล้อพื้นถนนเคลือบยางคู่แปดล้อบนรถ ประสานกันเป็นคู่เป็นเกวียนทรงตัวสี่คันที่แขวนอยู่บนแหนบรูปวงรี ลูกกลิ้งรองรับสี่ล้อ พวงมาลัย ล้อขับเคลื่อนด้านหน้า (หมั้นโคมไฟ) ในหนอนผีเสื้อแต่ละตัวมี 109 แทร็กที่มีความกว้าง 267 มม.

ความเร็วสูงสุด กม./ชม.: 32.

สำรองไฟ กม.: 150.

เอาชนะอุปสรรค: มุมสูง องศา - 35; ความกว้างคูน้ำ ม. - 1.8; ความสูงของผนัง ม. - 0.7; ความลึกของฟอร์ด ม. - 1

การสื่อสาร: สถานีวิทยุ N2C (ไม่ได้ติดตั้งในรถถังทั้งหมด)

รถหุ้มเกราะ (samochod pancerny) wz.29

รถหุ้มเกราะคันแรกที่ออกแบบโดยโปแลนด์ ผลิตโดยโรงงาน Ursus (แชสซี) และ Central Automobile Workshops (ตัวถังหุ้มเกราะ) ในวอร์ซอ ในปี พ.ศ. 2474 มีการผลิต 13 หน่วย

การปรับเปลี่ยนแบบอนุกรม:

แชสซีของรถบรรทุกสองตัน Ursus A ซึ่งติดตั้งเสาควบคุมท้ายเรือ ฮัลล์และป้อมปืนแปดเหลี่ยมถูกตรึงจากแผ่นเกราะแบบม้วน ในป้อมปืน ปืนใหญ่และปืนกลสองกระบอกวางอยู่บนแท่นยึดบอล ปืนกลเครื่องที่สามอยู่ในแผ่นท้ายเรือ ในปีพ.ศ. 2482 ปืนกลถูกติดตั้งบนหลังคาของหอคอยและมีจุดประสงค์เพื่อยิงเครื่องบินและชั้นบนของอาคารถูกถอดออก

ในปีพ. ศ. 2474 "Ursuses" เข้าสู่ฝูงบินหุ้มเกราะของกองทหารม้าที่ 4 ซึ่งประจำการใน Lvov พวกเขาแทนที่รถหุ้มเกราะของเปอโยต์ในสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง ในปี 1936 ยานพาหนะ wz.29 ทั้งหมดถูกโอนไปยัง ศูนย์การศึกษากองทหารรถถังใน Modlin ที่พวกเขาเคยฝึกบุคลากร

เมื่อวันที่ 1 กันยายน พ.ศ. 2482 มียานเกราะประเภทนี้จำนวน 8 คันในกองทัพโปแลนด์ พวกเขาทั้งหมดเป็นส่วนหนึ่งของกองพลหุ้มเกราะที่ 11 ของกองพลทหารม้ามาโซเวียน (กองทัพมอดลิน) ซึ่งประจำการอยู่ที่ชายแดนกับปรัสเซียตะวันออก แม้จะล้าสมัย แต่ "Ursuses" ก็ถูกใช้อย่างแข็งขันในการต่อสู้ ต้องขอบคุณอาวุธทรงพลัง ในบางกรณีพวกเขาสามารถต้านทานรถถังเบาของเยอรมันได้ ตัวอย่างเช่น เมื่อวันที่ 4 กันยายน พ.ศ. 2482 หมวดที่ 1 ของฝูงบินซึ่งสนับสนุนการโจมตีของแลนเซอร์ที่ 7 ชนกับรถถังเบาของเยอรมัน Pz.l. ด้วยการยิงปืน รถหุ้มเกราะของโปแลนด์ได้ทำลายรถถังเยอรมันสองคัน

หลังจากการสู้รบสองสัปดาห์ ยานเกราะเกือบทั้งหมดหายไป และส่วนใหญ่ล้มเหลวด้วยเหตุผลทางเทคนิค "Ursuses" ที่เหลืออยู่ในวันที่ 16 กันยายน พ.ศ. 2482 ถูกเผาโดยทีมงาน

ลักษณะสมรรถนะของรถหุ้มเกราะ wz.29

น้ำหนักการต่อสู้ t: 4.8

ลูกเรือ คน: 4.

ขนาดโดยรวม มม.: ความยาว - 5490 ความกว้าง - 1850 ความสูง - 2475 ฐาน -3500 แทร็ก -1510 ระยะห่างจากพื้น -350

อาวุธยุทโธปกรณ์: 1 Puteaux wz.18 SA ปืนใหญ่ 37 มม., 2 Hotchkiss wz. คาลิเบอร์ 7.92 มม.

กระสุน: 96 รอบ, 4032 รอบ

จอง, มม.: หน้าผาก, ด้านข้าง, ท้ายเรือ - 6 ... 9, หลังคาและด้านล่าง - 4, หอคอย - 10

เครื่องยนต์: Ursus2A, 4 สูบ, คาร์บูเรเตอร์, แบบอินไลน์, ระบายความร้อนด้วยของเหลว; กำลัง 35 แรงม้า (25.7 กิโลวัตต์) ที่ 2600 รอบต่อนาที ปริมาตรกระบอกสูบ 2873 ซม. 3

ระบบส่งกำลัง: คลัตช์แห้งหลายแผ่น, กระปุกเกียร์สี่สปีด; คาร์ดานและเกียร์หลัก เบรกแบบกลไก

RUNNING GEAR : ล้อสูตร 4x2 ขนาดยาง 32x6 ช่วงล่างแบบสปริงกึ่งวงรี

ความเร็วสูงสุด กม./ชม.: 35.

POWER RESERVE กม.: 380.

เอาชนะอุปสรรค: มุมสูง องศา - 10, ความลึกของฟอร์ด, ม. - 0.35

รถหุ้มเกราะ (samochod pancerny) wz.34

ในปี 1928 รถหุ้มเกราะเบา wz.28 ถูกนำไปใช้โดยกองทัพโปแลนด์ ศูนย์บริการรถยนต์ส่วนกลางได้ผลิตรถยนต์ 90 คันบนแชสซี Citroen-Kegresse P. 10 ที่ซื้อในฝรั่งเศส ในปี พ.ศ. 2477-2480 พวกเขาได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยโดยการประชุมเชิงปฏิบัติการของกองทัพโดยแทนที่รถตีนตะขาบด้วยสะพานรถยนต์ทั่วไป และพวกเขาได้รับตำแหน่ง wz .34. ยานเกราะต่อสู้ประมาณหนึ่งในสามติดอาวุธด้วยปืนใหญ่ ส่วนที่เหลือมีปืนกล

การปรับเปลี่ยนแบบอนุกรม:

wz.34 - wz.28 รถหุ้มเกราะที่มีเพลาล้อหลังของประเภท Polski FIAT 614 ตัวถังถูกตรึงด้วยรูปทรงเรียบง่าย ทางด้านซ้ายมีประตูสำหรับลงจอดคนขับ ที่ผนังท้ายรถสำหรับลงจอดมือปืน ทาวเวอร์ - หมุดย้ำ ทรงแปดเหลี่ยม พร้อมที่ยึดลูกบอลแบบสากลสำหรับติดตั้งอาวุธ รับน้ำหนัก 2.1 ตัน ขนาด 3620x1910x2220 mm. เครื่องยนต์ Citroen B-14, 4 สูบ, คาร์บูเรเตอร์, แบบอินไลน์, ระบายความร้อนด้วยของเหลว; กำลัง 20hp (14.7 กิโลวัตต์) ที่ 2100 รอบต่อนาที ความเร็วสูงสุด 55 กม./ชม.

wz.34-1 - เครื่องยนต์ Polski FIAT 108, 4 สูบ, คาร์บูเรเตอร์, แบบอินไลน์, ระบายความร้อนด้วยของเหลว; พลัง 23l.s. (16.9 กิโลวัตต์) ที่ 3600 รอบต่อนาที

wz.34-11 - เพลาล้อหลัง Polski FIAT 618 เครื่องยนต์ Polski FIAT 108-111

ในตอนต้นของสงครามโลกครั้งที่สอง รถหุ้มเกราะ wz.34 ถูกติดตั้งด้วยฝูงบินหุ้มเกราะ 10 กอง ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของ 21-, 31-, 32-, 33-, 51-, 61-, 62-, 71-, 81 - และกองพลทหารม้าหุ้มเกราะที่ 91 ของกองทัพโปแลนด์ อันเป็นผลมาจากการใช้งานอย่างเข้มข้นในยามสงบ ยุทโธปกรณ์ที่ล้าสมัยของฝูงบินก็ทรุดโทรมลงเช่นกัน ยานเกราะเหล่านี้ไม่ได้มีส่วนสำคัญในการสู้รบและถูกใช้เพื่อการลาดตระเวน ในตอนท้ายของการต่อสู้ พวกเขาเกือบทั้งหมดถูกโจมตีหรือไม่ดำเนินการด้วยเหตุผลทางเทคนิค

ประสิทธิภาพและลักษณะทางเทคนิคของยานเกราะ wz.34- II COMBAT Weight, t: 2.2,

ลูกเรือ คน: 2.

ขนาดโดยรวม, มม.: ความยาว - 3750, ความกว้าง - 1950, ความสูง - 2230, ฐาน - 2400, ราง - 1180/1 540, ระยะห่างจากพื้น - 230

อาวุธยุทโธปกรณ์: ปืนใหญ่ Puteaux wz.18 SA 1 กระบอก ลำกล้อง 37 มม. หรือปืนกล 1 wz.25 1 กระบอก ลำกล้อง 7.92 มม.

กระสุน: 90 ... 100 นัดหรือ 2,000 รอบ

อุปกรณ์เล็ง: กล้องส่องทางไกล wz.29

จอง mm: 6...8.

เครื่องยนต์: Polski FIAT 108-Ш (PZ)nz.117), 4 สูบ, คาร์บูเรเตอร์, แบบอินไลน์, ระบายความร้อนด้วยของเหลว; กำลัง 25 แรงม้า (18.4 กิโลวัตต์) ที่ 3600 รอบต่อนาที ปริมาตรกระบอกสูบ 995 ซม.

ระบบส่งกำลัง: คลัตช์แบบเสียดทานแบบแผ่นเดียว, กระปุกเกียร์สี่สปีด, คาร์ดานและตัวขับสุดท้าย, เบรกไฮดรอลิก

RUNNING GEAR : ล้อสูตร 4x2 ขนาดยาง 30x5 ช่วงล่างแบบสปริงกึ่งวงรี

ความเร็วสูงสุด km/h: 50. POWER RESERVE, km: 180.

เอาชนะอุปสรรค: มุมสูง องศา - สิบแปด; ความลึกของฟอร์ด m - 0.9

จากหนังสือ เทคนิคและอาวุธ 2005 04 ผู้เขียน นิตยสาร "เทคนิคและอาวุธ"

POLAND BVVP-1 และ BWP-1M รถรบทหารราบโซเวียต BMP-1 ที่ผลิตในโปแลนด์ภายใต้ใบอนุญาต ได้รับตำแหน่ง BWP-1 (Bojowy Woz Piechoty-1, การแปลโดยตรงของ BMP-1) ในปี 2000 กองกำลังภาคพื้นดินของสาธารณรัฐโปแลนด์มีรถรบทหารราบมากกว่า 1,400 คัน แต่พาหนะเหล่านี้ประมาณครึ่งหนึ่งได้พัฒนาแล้ว

จากหนังสือ Messerschmitt Bf 110 ผู้เขียน Ivanov S. V.

โปแลนด์ เยอรมนีโจมตีโปแลนด์เมื่อวันที่ 1 กันยายน พ.ศ. 2482 เหนือโปแลนด์หน่วย Goering ชั้นนำได้รับบัพติศมาด้วยไฟ - Zerstorergreppen: 1 (Z) / LG-1 และ I / ZG-1 ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของกองบินที่ 1 ของ Kesselring ปฏิบัติการในพื้นที่ชายแดนของโปแลนด์และปรัสเซียตะวันออก I / ZG-76 ในภาคใต้เป็นส่วนหนึ่งของ4

จากหนังสือกลอสเตอร์ กลาดิเอเตอร์ ผู้เขียน Ivanov S. V.

โปแลนด์ ในกองบินโปแลนด์ของกองทัพอากาศ กลาดิเอเตอร์ถูกใช้ในบทบาทสนับสนุนเท่านั้น ตัวอย่างเช่น เจ้าหน้าที่ประสานงานของกลุ่มการบินที่ 25 คือ พันเอก Yan Byaly ใช้ผู้ส่งสาร Gladiators K7927, K8049 และ K8046 บน "Gladiator Mk I" K7927 (ก่อนหน้านี้ทำหน้าที่ใน 603rd

จากหนังสือ Sniper Survival Manual ["ยิงน้อยแต่แม่น!"] ผู้เขียน Fedoseev Semyon Leonidovich

Poland Shop sniper rifle SKW "Alex" แม้จะมีอุตสาหกรรมอาวุธของตัวเอง แต่กองทัพโปแลนด์ก็ใช้ปืนไรเฟิลซุ่มยิงต่างประเทศหรือการดัดแปลง อย่างไรก็ตาม มีการเสนอการพัฒนาของตนเองเป็นระยะ ใช่ในปี 2548

จากหนังสือหาบเร่เฮอริเคน ตอนที่ 2 ผู้เขียน Ivanov S. V.

โปแลนด์ ชาวโปแลนด์สั่งเฮอริเคนจากอังกฤษในฤดูใบไม้ผลิปี 1939 ในขณะนั้นรัฐบาลอังกฤษได้จัดสรรเงินกู้จำนวนมากให้กับโปแลนด์ ซึ่งเครื่องบินถูกซื้อในอังกฤษ การเลือก "พายุเฮอริเคน" ของโปแลนด์นั้นอธิบายอย่างง่าย ๆ มันเป็นภาษาอังกฤษประเภทเดียว

จากหนังสือ Fieseler Storch ผู้เขียน Ivanov S. V.

จากหนังสือ MiG-29 ผู้เขียน Ivanov S. V.

โปแลนด์ เราไม่มีข้อมูลที่เก็บถาวรที่สามารถยืนยันจำนวน Shtorchs ที่โอนไปยังโปแลนด์หลังสงครามได้ เช่นเดียวกับการติดตามชะตากรรมของพวกเขา เป็นที่ทราบกันว่า Storch แรกที่ทิ้งโดยชาวเยอรมันถูกย้ายไปที่โรงเรียนการบินเยาวชน AK ในเมืองบิดกอชช์เมื่อวันที่ 23 มกราคม พ.ศ. 2488 ออกอากาศ

จากหนังสือ Self-loading pistols ผู้เขียน Kashtanov Vladislav Vladimirovich

โปแลนด์ ในปี 1989 โปแลนด์ได้รับเครื่องบินขับไล่ MiG-29 จำนวน 10 ลำ และเครื่องบินขับไล่ MiG-29UB จำนวน 3 ลำ โดยได้เข้าประจำการกับกองบินขับไล่ที่ 1 "วอร์ซอ" ซึ่งประจำการอยู่ที่สนามบิน Minsk-Mazowiecki กองทหารนี้เป็นหน่วยแรกในกองทัพอากาศโปแลนด์ที่ได้รับเครื่องบินเจ็ต

จากหนังสือนาซีเยอรมนี ผู้เขียน Collie Rupert

โปแลนด์ VIS 35 Radom VIS 35 ฉบับ 1938 VIS 35 ฉบับ 1939 ปืนพก VIS ถูกนำมาใช้โดยกองทัพโปแลนด์ไม่นานก่อนเริ่มสงครามโลกครั้งที่สอง ผู้สร้างปืนพกคือ Piotr Vilnevchits ดีไซเนอร์ชาวโปแลนด์ซึ่งสำเร็จการศึกษาจาก Mikhailovsky Artillery Academy

จากหนังสือหน่วยสืบราชการลับ Sudoplatov การก่อวินาศกรรมนอกหน้าของ NKVD-NKGB ในปี 1941-1945 ผู้เขียน โกลปากิดี อเล็กซานเดอร์ อิวาโนวิช

โปแลนด์: รับรองสนธิสัญญาแวร์ซายตัดปรัสเซียตะวันออกออกจากส่วนอื่น ๆ ของเยอรมนีด้วยแถบที่ดินที่เรียกว่า "ทางเดินโปแลนด์" ที่ปลายสุดของทางเดินนี้ บนชายฝั่งทะเลบอลติก เคยเป็นเมืองดานซิกของเยอรมนีในอดีต ซึ่งปัจจุบันได้รับการประกาศให้เป็น "อิสระ"

จากหนังสือ หน้าที่ของทหาร [บันทึกความทรงจำของนายพล Wehrmacht เกี่ยวกับสงครามทางตะวันตกและตะวันออกของยุโรป 2482-2488] ผู้เขียน ฟอน โชลทิตซ์ ดีทริช

บทที่ 22. โปแลนด์ ตามข้อมูลอย่างเป็นทางการของสหภาพโซเวียต ในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง กองทหารและกลุ่มพรรคพวกของสหภาพโซเวียต 90 คนซึ่งมีกำลังรวมประมาณ 20,000 คนดำเนินการในดินแดนของโปแลนด์ ในขณะเดียวกัน ก็ควรคำนึงว่าในปี พ.ศ. 2485-2487 ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของสหภาพโซเวียต

จากหนังสือสารานุกรมกองกำลังพิเศษของโลก ผู้เขียน Naumov Yury Yuryevich

โปแลนด์ ช่วงเวลาระหว่างเหตุการณ์เชโกสโลวาเกียกับการรุกรานโปแลนด์ถูกใช้ไปอย่างดี เราปรับปรุงการฝึกของเรา พยายามรักษาหน่วยของเราให้อยู่ในสภาพที่ดีเยี่ยม กองร้อยอื่นๆ ของกองพลที่ 22 ก็เริ่มการฝึกขึ้นฝั่งด้วย

จากหนังสือ Battleships of Minor Maritime Powers ผู้เขียน Trubitsyn Sergey Borisovich

ปืนพก WIST-94 ของสาธารณรัฐโปแลนด์ ปืนพก WIST-94 ได้รับการพัฒนาโดยสถาบันเทคโนโลยีการทหารและอาวุธแห่งโปแลนด์ WITU (Wo]skowy InstytutTechniczny Uzbrojenia) ในปี 1992-1994 ผลิตโดยโรงงาน Pgeheg ในเมืองลอดซ์ ปืนพก WIST-94 ในปี 1997 เป็นลูกบุญธรรมของโปแลนด์

จากหนังสือฮิตเลอร์ จักรพรรดิจากความมืด ผู้เขียน ชัมบารอฟ วาเลรี เยฟเจนิเยวิช

โปแลนด์ รัฐโปแลนด์เกิดขึ้นหลังสงครามโลกครั้งที่หนึ่งบนดินแดนที่แตกแยกจากจักรวรรดิเยอรมันและรัสเซีย รัฐหนุ่มได้รับการเข้าถึง ทะเลบอลติกแต่มีปัญหาในการรับเรือรบ จากกองเรือเยอรมันจัดการให้ได้

จากหนังสือยานเกราะของประเทศในยุโรป 2482-2488 ผู้เขียน Baryatinsky Mikhail

24. โปแลนด์เสียชีวิตอย่างไร ชาวเยอรมันส่วนใหญ่ยินดียอมรับการลงนามในสนธิสัญญากับรัสเซีย ในช่วงเวลาที่ยากลำบากที่สุด หลังจากแวร์ซาย ประเทศของเราได้รับการพิสูจน์แล้วว่าเป็นเพื่อนที่น่าเชื่อถือของเยอรมนี พวกเขายกย่องปัญญาของ Fuhrer - ช่างเป็นคนดีหลอกลวงชาวตะวันตกฉกฉวยทุกสิ่ง

จากหนังสือของผู้เขียน

โปแลนด์ สัญลักษณ์ของกองกำลังติดอาวุธของโปแลนด์ การก่อตัวของกองกำลังรถถังโปแลนด์เริ่มขึ้นในปี 1919 ทันทีหลังจากสิ้นสุดสงครามโลกครั้งที่หนึ่งและโปแลนด์ได้รับอิสรภาพจากรัสเซีย กระบวนการนี้เกิดขึ้นด้วยการสนับสนุนทางการเงินและวัสดุที่แข็งแกร่งจาก

1.3.1. แคมเปญโปแลนด์ - สงครามรถถัง (รถถังโปแลนด์)

โปแลนด์ - สภาพและยุทธวิธีของกองกำลังติดอาวุธ

เมื่อถึงเวลาที่เยอรมันบุกโปแลนด์ในปี 1939 กองทัพโปแลนด์มีรถถัง 7TR 169 คัน รถถัง Vickers 6 ตัน 38 คัน รถถังเบา Renault FT-17 67 คันที่เหลือจากสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง 53 Renault R-35 (ซึ่งถูกย้ายไปยัง โรมาเนียโดยไม่ได้เข้าร่วมการรบ) รถถัง TK / TKS ประมาณ 650 คัน และยานเกราะต่างๆ ประมาณ 100 คัน เป็นที่แน่ชัดว่ากองกำลังที่เจียมเนื้อเจียมตัวเหล่านี้ไม่มีโอกาสเอาชนะเยอรมันติดอาวุธด้วยรถถังมากกว่า 3,000 คัน; เป็นผลให้ยานเกราะโปแลนด์ส่วนใหญ่ถูกทำลายอย่างรวดเร็ว และสิ่งรอดชีวิตตกไปอยู่ในมือของชาวเยอรมัน
มีบทบาทสำคัญในการพ่ายแพ้อย่างรวดเร็วของกองกำลังติดอาวุธโปแลนด์โดยข้อเท็จจริงที่ว่าในการต่อสู้ชาวโปแลนด์ใช้รถถังของพวกเขาตามแบบจำลองของฝรั่งเศส พวกเขาแจกจ่ายกองกำลังหุ้มเกราะที่มีอยู่ทั้งหมดให้กับหน่วยทหารราบและทหารม้า ลดความสำคัญลงเหลือเพียงยุทธวิธี - นั่นคือสนับสนุนทหารราบและทหารม้าในสนามรบ ไม่มีการพูดถึงหน่วยรถถังใดที่ใหญ่กว่ากองพันในกองทัพโปแลนด์ (เช่นเดียวกับในกองทัพฝรั่งเศส) ดังนั้น ในการใช้รถถังในสนามรบ ชาวโปแลนด์ไม่สามารถเทียบได้กับชาวเยอรมันที่ใช้ "หมัดหุ้มเกราะ" อันทรงพลัง แต่อุปกรณ์ที่ประจำการในกองทัพโปแลนด์นั้นสามารถนำมาใช้เพื่อจุดประสงค์ที่คล้ายกันเท่านั้น ดังนั้นกองทัพโปแลนด์จึงพยายามใช้กองกำลังติดอาวุธที่มีอยู่อย่างมีประสิทธิภาพสูงสุดสำหรับรัฐในขณะนั้น

รถหุ้มเกราะโปแลนด์

เช่นเดียวกับกองทหารส่วนใหญ่ของประเทศอื่น กองทัพโปแลนด์ใช้รถถังต่างประเทศมาเป็นเวลานาน รถถังคันแรกปรากฏขึ้นท่ามกลางชาวโปแลนด์ในปี 1919 - พวกเขาคือ French Renault FT-17 ซึ่งพิสูจน์แล้วว่ายอดเยี่ยมในช่วงสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง พวกเขาเป็นผู้สร้างพื้นฐานของกองกำลังรถถังโปแลนด์จนถึงปี 1931 จนกระทั่งมีความจำเป็นในการเปลี่ยนพาหนะที่ล้าสมัยเหล่านี้
ในปี 1930 คณะผู้แทนโปแลนด์ได้ลงนามในสัญญากับบริเตนใหญ่เพื่อจัดหารถถัง Vickers Mk.E จำนวน 50 คัน ("Vickers 6-ton") รถถังสร้างความประทับใจให้กับชาวโปแลนด์ แต่ก็มีข้อเสียอยู่หลายประการ - เกราะบาง อาวุธที่อ่อนแอ ซึ่งประกอบด้วยปืนกลเท่านั้น และเครื่องยนต์ที่ไม่น่าเชื่อถือ นอกจากนี้ รถถังยังมีราคาแพงมาก: ราคาของหนึ่ง Mk.E คือ 180,000 zlotys ในเรื่องนี้ ในปี 1931 รัฐบาลโปแลนด์ตัดสินใจพัฒนารถถังของตัวเอง นี่คือลักษณะที่ปรากฏของยานเกราะต่อสู้ที่ประสบความสำเร็จมากที่สุดของกองทัพโปแลนด์ - รถถังเบา 7TP

รถถังเบา Renault FT-17

รถถัง French Renault FT-17 เป็นรถถังที่ใหญ่ที่สุดในสงครามโลกครั้งที่ 1 และยังเป็นคู่ต่อสู้ที่แข็งแกร่งที่สุดอีกด้วย เขาพิสูจน์แล้วว่าเก่งในการต่อสู้และเป็นที่นิยมอย่างมาก นั่นคือเหตุผลที่รถถังคันนี้แพร่หลายในกองทัพของโลก - กองทัพของทั้งประเทศในยุโรปและเอเชียซื้อด้วยความเต็มใจ รถถังโปแลนด์ Renault-FT-17 เข้าประจำการกับกองทหารของ Pilsudski ในปี 1919 และถูกใช้ในสงครามโซเวียต-โปแลนด์ปี 1920 แต่ในปี 1939 "ฝรั่งเศส" ที่มีชื่อเสียงนั้นล้าสมัยไปแล้ว: พอจะพูดได้ว่าความเร็วสูงสุดที่เป็นไปได้ของการเคลื่อนไหวไม่ถึง 10 กม. / ชม.! ไม่จำเป็นต้องพูดถึงความสามารถในการต่อสู้ของรถถังดังกล่าวในสภาพใหม่ และชาวโปแลนด์ไม่ได้พยายามสร้างมันขึ้นมา
ตัวถังมีตัวถังรูปทรงเรียบง่ายประกอบเข้ากับกรอบมุมโลหะ ช่วงล่างประกอบด้วยหัวลากสี่อัน อันหนึ่งมีสามอันและสองอันมีลูกกลิ้งเส้นผ่านศูนย์กลางเล็กสองอันบนเรือ ระบบกันสะเทือน - บนแหนบ ล้อขับเคลื่อนอยู่ที่ด้านหลังและไกด์อยู่ที่ด้านหน้า รถถังติดตั้งเครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์เรโนลต์ (35 แรงม้า) ความเร็ว - สูงสุด 7.7 กม. / ชม. อาวุธยุทโธปกรณ์ที่วางอยู่ในป้อมปืนหมุนได้ประกอบด้วยปืนใหญ่ขนาด 37 มม. หรือปืนกล ลูกเรือมีเพียง 2 คน ความหนาของส่วนเกราะที่จัดเรียงในแนวตั้งคือ 18 มม. และหลังคาและก้นคือ 8 มม. สู้น้ำหนัก 6.5 ตัน

Vickers Mk.E

Vickers Mk.E หรือที่รู้จักกันทั่วไปในชื่อ Vickers Six Ton เป็นรถถังเบาของอังกฤษในช่วงทศวรรษที่ 1930 สร้างโดย Vickers-Armstrong ในปี 1930 มันถูกเสนอให้กับกองทัพอังกฤษ แต่ถูกปฏิเสธโดยกองทัพ ดังนั้นรถถังเกือบทั้งหมดที่ผลิตขึ้นนั้นมีไว้สำหรับการส่งออก ในปี 1931-1939 มีการผลิตรถถัง Vickers Mk.E จำนวน 153 คัน ในหลายประเทศที่ซื้อรถถังนี้ มันทำหน้าที่เป็นพื้นฐานสำหรับการพัฒนาของพวกเขาเอง ซึ่งบางครั้งการส่งออกก็เกินกำลังของรถถังหลักหลายต่อหลายครั้ง โดยเฉพาะอย่างยิ่ง รถถัง Vickers Mk.E จำนวน 38 คัน ถูกใช้ในกองทัพโปแลนด์เพื่อต่อต้านกองทัพเยอรมัน (ตามสัญญา ชาวโปแลนด์จะได้รับรถถัง 50 คัน แต่ 12 คันไม่เคยมาถึงโปแลนด์)

ต่อสู้น้ำหนัก t7
รูปแบบเค้าโครง: หอคอยคู่
ลูกเรือ pers. 3
ความยาวตัวเรือน mm 4560
ความกว้างของตัวถัง มม. 2284
ความสูง มม. 2057
ระยะห่าง มม. 380
การจอง
หน้าผากของตัวถัง มม./องศา 5-13
ฮัลล์บอร์ด มม./องศา 5-13
อัตราป้อน mm/deg. แปด
อาวุธยุทโธปกรณ์
ปืนกล 2 × 7.92 มม. "บราวนิ่ง"
กำลังเครื่องยนต์ l. กับ. 91.5
ความเร็วทางหลวงกม./ชม. 37
ระยะบนทางหลวง กม. 120

รถถังเบา 7TP

7TR สร้างขึ้นระหว่างปี พ.ศ. 2478 ถึง พ.ศ. 2482 รุ่นแรกมีสองหอคอยซึ่งมีการติดตั้งปืนกล ความหนาของตัวถังสูงถึง 17 มม. และหอคอย - สูงสุด 15 มม. เมื่อวันที่ 18 มีนาคม พ.ศ. 2478 โรงงาน Ursus ได้รับคำสั่งซื้อรถถังป้อมปืนคู่ 22 คันพร้อมปืนกลบราวนิ่งขนาด 7.62 มม. ในฐานะที่เป็นโรงไฟฟ้า แทนที่จะเป็นเครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์ของ Armstrong-Sidley ของอังกฤษ ได้ใช้เครื่องยนต์ดีเซลของ Saurer ที่มีความจุ 111 แรงม้า กับ. ในเรื่องนี้ จำเป็นต้องเปลี่ยนการออกแบบตัวถังที่อยู่เหนือช่องจ่ายไฟ รุ่นต่อไปมีป้อมปืนที่ผลิตในสวีเดนหนึ่งเครื่องพร้อมปืนใหญ่โบฟอร์ขนาด 37 มม. และปืนกลขนาด 7.92 มม. มันคือ 7TPs ป้อมปืนเดี่ยวที่กลายเป็นรถถังที่ประสบความสำเร็จสูงสุดของกองทัพโปแลนด์
ลูกเรือของรถถัง 7TP ประกอบด้วย 3 คน คนขับตั้งอยู่ด้านหน้าตัวถังด้านขวา ผู้บังคับบัญชาอยู่ในป้อมปืนทางด้านขวา มือปืนอยู่ในป้อมปืนทางด้านซ้าย อุปกรณ์สังเกตการณ์นั้นเรียบง่ายและมีจำนวนน้อย ที่ด้านข้างของหอคอยมีการสร้างช่องดูสองช่องซึ่งป้องกันด้วยกระจกหุ้มเกราะและติดตั้งกล้องส่องทางไกลติดกับปืนกล คนขับมีเพียงประตูคู่หน้า ซึ่งมีช่องสำหรับดูด้วย ไม่ได้ติดตั้งเครื่องมือ Periscopic บนถังแบบ double-turret
ปืนใหญ่โบฟอร์ส 37 มม. ของสวีเดน ติดตั้งบนป้อมปืนเดี่ยว 7TR มีคุณสมบัติการรบสูงในช่วงเวลานั้น และสามารถโจมตีรถถังแทบทุกชนิด ที่ระยะสูงสุด 300 เมตร กระสุนเจาะเกราะเจาะเกราะหนาสูงสุด 60 มม. สูงสุด 500 เมตร - 48 มม. สูงสุด 1,000 เมตร - 30 มม. สูงสุด 2,000 เมตร - 20 มม. กระสุนเจาะเกราะหนัก 700 กรัมและพัฒนาความเร็วเริ่มต้น 810 m / s ระยะใช้งานจริงคือ 7100 เมตร อัตราการยิง 10 รอบต่อนาที

ต่อสู้น้ำหนัก t 11
ลูกเรือ pers. 3
ความยาว 4990
ความกว้าง 2410
ส่วนสูง 2160
เกราะ mm: สูงถึง 40
ความเร็ว (บนทางหลวง) กม./ชม. 32
กำลังสำรอง (บนทางหลวง) กม./ชม. 160
ความสูงของผนัง ม. 0.61
ความกว้างของคูน้ำ ม. 1.82

ส้นเตารีด TKS

TK (TK-3) และ TKS - รถถังโปแลนด์ (รถถังลาดตระเวณขนาดเล็ก) ของสงครามโลกครั้งที่สอง พัฒนาบนพื้นฐานของตัวถังของรถถังอังกฤษ Carden Loyd TK ได้รับการผลิตตั้งแต่ปีพ. ศ. 2474 ในปี 1939 รถถังเริ่มติดตั้งปืน 20 มม. อีกครั้ง แต่ก่อนเริ่มสงคราม มีเพียง 24 ยูนิตเท่านั้นที่ได้รับการอัพเกรด TKS ยังถูกใช้เป็นยางหุ้มเกราะ

น้ำหนัก กก.: 2.4/2.6 ตัน
การจอง: 4 - 10 mm
ความเร็วกม./ชม.: 46/40 กม./ชม.
กำลังเครื่องยนต์ แรงม้า: 40/46 l/s
สำรองพลังงานกม.: 180 km
อาวุธหลัก: 7.92 มม. wz.25 ปืนกล
ความยาว mm: 2.6 m
ความกว้าง mm: 1.8 m
ความสูง mm: 1.3 m
ลูกเรือ: 2 (ผู้บัญชาการ, คนขับ)

การดัดแปลง
TK (TK-3) - ประมาณ 280 ผลิตตั้งแต่ปี 2474
TKF - รถถัง TK พร้อมเครื่องยนต์ 46 แรงม้า (34 วัตต์); มีการผลิตประมาณ 18 ชิ้น
TKS - รุ่นปรับปรุงของปี 1933; มีการผลิตประมาณ 260 ชิ้น
TKS พร้อมปืน 20 มม. - ประมาณ 24 TKS ติดตั้งปืน 20 มม. ในปี 1939
C2P - รถแทรคเตอร์ปืนใหญ่เบาไร้อาวุธ ผลิตได้ประมาณ 200 คัน

ใช้ต่อสู้
ในช่วงเริ่มต้นของการรุกรานโปแลนด์ในปี 1939 กองทัพโปแลนด์สามารถระดมรถถังได้ 650 คัน ในการจับกุมในวันแรกของสงคราม นายทหารรถถังชาวเยอรมันชื่นชมความเร็วและความว่องไวของรถถังโปแลนด์ โดยกล่าวว่า: "... มันยากมากที่จะโดนแมลงสาบตัวเล็ก ๆ เช่นนี้จากปืนใหญ่"
เรือบรรทุกน้ำมันชาวโปแลนด์ Roman Edmund Orlik ในเดือนกันยายน 1939 บนรถถัง TKS พร้อมปืน 20 มม. พร้อมกับลูกเรือของเขา ทำลายรถถังเยอรมัน 13 คัน (ในจำนวนนี้ น่าจะเป็น PzKpfw IV Ausf B หนึ่งคัน)

รถหุ้มเกราะ Wz.29

Samochod pancerny wz. 29 - "รถหุ้มเกราะรุ่น 1929" - รถหุ้มเกราะโปแลนด์แห่งทศวรรษ 1930 รถหุ้มเกราะที่ออกแบบโดยชาวโปแลนด์ทั้งหมดคันแรก wz.29 ถูกสร้างขึ้นโดยนักออกแบบ R. Gundlach บนแชสซีของรถบรรทุก Ursus A ในปี 1929 ในปี ค.ศ. 1931 โรงงาน Ursus ซึ่งจัดหาแชสซีส์ และโรงซ่อมรถยนต์กลางกรุงวอร์ซอ ซึ่งจัดหาตัวถังหุ้มเกราะ ได้ประกอบรถหุ้มเกราะประเภทนี้จำนวน 13 คัน Wz.29 ยังคงให้บริการกับโปแลนด์จนกระทั่งเกิดการระบาดของสงครามโลกครั้งที่สอง เมื่อวันที่ 1 กันยายน พ.ศ. 2482 ยังคงมีกองกำลังอยู่ 8 ยูนิตซึ่งถูกใช้อย่างแข็งขันในการสู้รบในเดือนกันยายนในระหว่างที่ลูกเรือทั้งหมดสูญหายหรือถูกทำลายเพื่อป้องกันการจับกุมโดยศัตรู

น้ำหนักต่อสู้ t 4.8
ลูกเรือ pers. 4
จำนวนที่ออก ชิ้น 13
ขนาด
ความยาวตัวเรือน mm 5490
ความกว้างตัวถัง มม. 1850
ความสูง มม. 2475
ฐาน มม. 3500
ราง, มม. 1510
ระยะห่าง มม. 350
การจอง
เหล็กแผ่นรีดชนิดเกราะ
หน้าผากของตัวถัง มม./องศา 6-9
ฮัลล์บอร์ด มม./องศา 6-9
อัตราป้อนตัวเรือ มม./องศา 6-9
อาวุธยุทโธปกรณ์
คาลิเบอร์และยี่ห้อปืน 37 มม. SA 18
กระสุนปืน96
ปืนกล 3 × 7.92 มม. "Hotchkiss"
กระสุนปืนกล 4032
ประเภทเครื่องยนต์: อินไลน์ 4 สูบ ระบายความร้อนด้วยน้ำ คาร์บูเรเตอร์ Ursus 2A
กำลังเครื่องยนต์ h.p. 35
สูตรล้อ 4 × 2
ความเร็วทางหลวงกม./ชม. 35
ระยะบนทางหลวง กม.380
ความสามารถในการปีน, องศา สิบ
ฟอร์ดครอสได้ ม. 0.35

7TP (siedmiotonowy polski - 7 ตัน โปแลนด์)

เมื่อวันที่ 1 กันยายน พ.ศ. 2482 ในช่วงเวลาของการโจมตีของเยอรมันในโปแลนด์ มีรถถัง 7TR จำนวน 135 คันในกองยานรถถังของโปแลนด์ รถถังประเภท 7TP ได้รับการพัฒนาโดยนักออกแบบชาวโปแลนด์ในปี 1933 บนพื้นฐานของ British Vickers - 6 ตัน ซึ่งเป็นรุ่นเดียวกันบนพื้นฐานของการพัฒนา T-26 ของโซเวียต การออกแบบดั้งเดิมได้รับการเปลี่ยนแปลงที่สำคัญ ประการแรก โรงไฟฟ้าถูกแทนที่ แทนที่จะติดตั้งเครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์ของอังกฤษ เครื่องยนต์ดีเซลของ Saurer ซึ่งผลิตจำนวนมากในโปแลนด์ ได้รับการติดตั้งแทน ความหนาของเกราะเพิ่มขึ้นและรูปร่างของท้ายเรือเปลี่ยนไป

สิ่งนี้ทำให้น้ำหนักเพิ่มขึ้นและจำเป็นต้องมีโครงส่วนล่างเสริม หลังจากปล่อยยานเกราะต่อสู้หลายโหลในเวอร์ชั่นสองหอคอยของอังกฤษ ก็ตัดสินใจผลิต ถังด้วยป้อมปืนเดียว และปืนต่อต้านรถถัง Bofors 37 มม. ของสวีเดนได้รับเลือกให้เป็นอาวุธยุทโธปกรณ์ บริษัทเดียวกันยังได้จัดเตรียมเอกสารการออกแบบสำหรับการผลิตหอคอยด้วย นอกจากปืนใหญ่แล้ว รถถังยังติดอาวุธด้วยปืนกลบราวนิ่งขนาด 7.92 มม. มีการติดตั้งกล้องส่องทางไกล กล้องปริทรรศน์รถถังสำหรับตรวจสอบสนามรบและสถานีวิทยุ โดยทั่วไปแล้ว มันเป็นรถถังที่ดีในยุคนั้น คล่องตัวและเชื่อถือได้ในทางเทคนิค

ในช่วงต้นทศวรรษ 1930 ชาวโปแลนด์ซื้อรถถังเบาขนาด 6 ตันของ Vickers จำนวน 50 คันจากสหราชอาณาจักร อันเป็นผลมาจากการปรับปรุงจำนวนมาก รถถังเบา 7TP ปรากฏขึ้น ซึ่งสร้างขึ้นตั้งแต่ปี 1935 ถึง 1939 รุ่นแรกมีน้ำหนัก 9 ตันและมีหอคอยสองหลังซึ่งติดตั้งปืนกล ความหนาของตัวถังเพิ่มขึ้นเป็น 17 มม. และป้อมปืนเป็น 15 มม. เมื่อวันที่ 18 มีนาคม พ.ศ. 2478 โรงงาน Ursus ได้รับคำสั่งซื้อรถถังป้อมปืนคู่ 22 คันพร้อมปืนกลบราวนิ่ง 7.62 มม. ในฐานะโรงไฟฟ้า แทนที่จะใช้เครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์ของ Armstrong-Sidley ของอังกฤษ ใช้เครื่องยนต์ดีเซลของ Saurer ที่มีความจุ 111 แรงม้า กับ. ในเรื่องนี้จำเป็นต้องเปลี่ยนการออกแบบตัวถังเหนือช่องจ่ายไฟ