D2 (ภาษาฝรั่งเศส Char de bataille D2)

ในปี 1929 รถถังกลาง D-1 ที่พัฒนาโดยเรโนลต์ ถูกนำมาใช้โดยกองทัพฝรั่งเศส มันมีไว้สำหรับการสนับสนุนโดยตรงของทหารราบและเช่นเดียวกับยานพาหนะ "ทหารราบ" ทั้งหมด มันถูกทำให้โดดเด่นด้วยเกราะที่ปรับปรุงและความเร็วต่ำ ชิ้นส่วนหล่อเกราะใช้กันอย่างแพร่หลายในการออกแบบ ป้อมปืนเป็นแบบหล่อซึ่งติดตั้งปืนใหญ่ 47 มม. และปืนกล 7.5 มม. ในกรณีนี้ ปืนและปืนกลมีหน้ากากแยกกัน กลไกการทำงานแบบแมนนวลใช้เพื่อหมุนป้อมปืนและเล็งปืนในระนาบแนวตั้ง ติดตั้งกล้องส่องทางไกลรถถังเพื่อควบคุมการยิง ช่วงล่างใช้ล้อขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางเล็ก 14 ล้อต่อข้าง

ลูกกลิ้งด้านหน้าชุดแรกเป็นส่วนเสริมและทำงานเมื่อเอาชนะสนามเพลาะ กำแพง ฯลฯ ลูกกลิ้งด้านหน้าตัวที่สองรับน้ำหนักเพียงเล็กน้อยจากน้ำหนักของเครื่องจักร โดยไม่ได้ขนถ่ายลงบนพื้นแข็งเรียบ ซึ่งช่วยเพิ่มความคล่องตัวของเครื่องจักร ลูกกลิ้งด้านหลังแบบสุดโต่งมีจุดมุ่งหมายเพื่อให้เกิดความตึงเครียดกับตัวหนอนโดยไม่ได้บรรทุกน้ำหนักจากน้ำหนักของเครื่อง เพื่อป้องกันช่วงล่าง ตะแกรงหุ้มเกราะถูกแขวนไว้ การดัดแปลงของรถถังนี้ (รถถัง D2) เริ่มผลิตในปี 1936 ซึ่งแตกต่างจากการดัดแปลงก่อนหน้านี้ มันมีเครื่องยนต์ที่ทรงพลังกว่า (150 แรงม้า แทนที่จะเป็น 100 แรงม้าในรถถัง D-1) และเกราะที่ปรับปรุง ความหนาของเกราะสูงสุดเพิ่มขึ้นเป็น 40 มม. น้ำหนักเพิ่มขึ้นตามลำดับ: แทนที่จะเป็น 12 ตัน มันเริ่มมีน้ำหนัก 20 ตัน ความเร็วในการเคลื่อนที่เพิ่มขึ้นเล็กน้อย รถถัง D-1 และ D-2 ถูกผลิตจนถึงปี 1938 ณ วันที่ 10 พฤษภาคม 1940 กองทหารมี 213 ยูนิตในสองประเภทนี้

สวัสดีเพื่อนรถถัง! วันนี้เราจะมาดู สาขาพัฒนารถถังฝรั่งเศส(ใน เกมโลกของรถถัง) หรือมากกว่านั้น ฉันจะอธิบายให้คุณฟังถึงข้อดีและข้อเสียของมันในรายละเอียดให้มากที่สุดจากมุมมองของผม และอาจช่วยให้คุณตัดสินใจเลือกประเทศได้

ความนิยมของรถถังฝรั่งเศสใน World of Tanks

วีฟ ลา ฟรองซ์!อันที่จริงสวัสดีฝรั่งเศส! พาหนะฝรั่งเศสเป็นพาหนะที่ดีที่สุดในเกม!หลายคนอาจจะพูดอย่างนั้น และไม่ไร้ประโยชน์ รถถังฝรั่งเศสถือเป็นรถถังหลักและ "กันชน" เนื่องจากมีความสามารถที่ยอดเยี่ยมมากมาย ซึ่งคุณสามารถอ่านเกี่ยวกับข้อดี/ข้อเสียได้

ข้อดีและข้อเสียของรถถังฝรั่งเศส

เร็วที่สุด ไดนามิกที่สุด รวดเร็ว ฯลฯ พิจารณาในเกม รถถังฝรั่งเศส. นอกจากนี้ชื่อเล่น "กลอง" ยังติดอยู่ข้างหลังพวกเขาอย่างแน่นหนา ทั้งหมดนี้ถือเป็นด้านบวก และตอนนี้ในรายละเอียดเพิ่มเติม ดังที่กล่าวไว้ก่อนหน้านี้ ข้อได้เปรียบอย่างมากของเทคโนโลยีฝรั่งเศสคือความเร็วและความคล่องแคล่ว (ยกเว้นระดับเริ่มต้นและรถถัง เช่น AMX 40) ไดนามิกที่ดีในฝรั่งเศสเริ่มสัมผัสได้จากรถถังเบา ELC AMX หลังจากระดับที่หก (ยกเว้นรถถังเบา พวกเขามีจากระดับที่ห้า) มีรถถังเร็ว รวมทั้งรถถังหนักด้วย

• ข้อดีที่สำคัญคือปืนฝรั่งเศส สำหรับหลายๆ คน การปรากฏตัวยังเป็นที่ถกเถียงกันอยู่ แม้ว่าโดยทั่วไปแล้ว มักจะช่วยได้ในสถานการณ์ที่ยากลำบาก ข้อได้เปรียบที่แท้จริงของปืนคือการเจาะเกราะ แต่ละถังมีความแตกต่างกัน ความเสียหายที่เกิดขึ้นครั้งเดียวไม่สามารถนำมาประกอบกับข้อดีได้ (ยกเว้นยานเกราะพิฆาตรถถังระดับบน) แต่มันถูกครอบด้วยดรัมเดียวกัน รถถังฝรั่งเศสมีทัศนวิสัยที่ดี มุมเอียง ซึ่งมักจะผ่านและความคล่องตัวที่ดี (บนดิน ถนน ฯลฯ)
• ลบภาษาฝรั่งเศสคือการจองเรือ ในรถแทบทุกคันมันทนทุกข์ทรมานอย่างมาก แม้แต่รถถังหนักก็สามารถเจาะเกราะด้านหน้าได้ค่อนข้างง่ายและสามารถรถถังผ่านป้อมปืนหรือแทร็กได้เท่านั้น ข้อเสียใหญ่คือเวลาบรรจุกระสุนที่ยาวนานของดรัมปืน

ทั่วไป

พาหนะถูกแบ่งออกเป็น 4 สาขาการพัฒนา WoT เริ่มต้น: ยานเกราะพิฆาตรถถัง รถถังเบาหุ้มเกราะ (สูงสุด D2) รถถังเบาหุ้มเกราะหนัก (สูงสุด ELC AMX) และปืนอัตตาจร (ปืนใหญ่)

fri-sau

หน่วยต่อต้านรถถังของฝรั่งเศสมีชื่อเสียงในด้านปืนและ รถถังยอดนิยมสาขานี้มีกลองและชุดเกราะที่ดี คุณสามารถได้รับความสุขมากมายจากการบุกทะลวงและความเสียหายในการต่อสู้ทุกระดับ และอย่าเสียหัวใจจากความเร็วของพวกมัน โดยทั่วไป เราสามารถพูดเกี่ยวกับพวกเขาว่าพวกเขาน่าเล่นและพวกเขาสามารถตัดสินผลของการต่อสู้ได้ ข้อเสียอย่างเดียวคือเกราะและความเร็ว (ไม่ใช่สำหรับปืนต่อต้านรถถังที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเองทั้งหมด) และปืนที่ดีที่สุดในระดับ ยานเกราะที่ได้รับความนิยมสูงสุดในด้านเทคโนโลยีนี้คือ SAu-40, AMX50Foch, AMX50F155 และยานเกราะพิฆาตรถถังระดับเล็กบางคัน

รถถังเบาหุ้มเกราะ

รถถังเบาของฝรั่งเศสในระดับเริ่มต้นเป็นหัวข้อที่น่าสนใจและสนุกสนานพวกมัน "เบา" มากจนคลานเข้าไปอยู่ในตำแหน่งสุดท้าย และยากที่จะเจาะทะลุพวกมัน ปืนไม่ส่องแสงจริงๆ ในระดับของพวกเขา ผู้เริ่มต้นสามารถรับ "กระเด็น" ได้เฉพาะในรูปแบบของการไม่เจาะและการสะท้อนกลับ มันคือทั้งหมดที่เกี่ยวกับ D1 ตามด้วยรถถัง D2 ที่เกือบจะเหมือนกัน ซึ่งมีเกราะที่ดีและปืนที่อ่อนแอ รถถังหนักเริ่มต้นตามสาขานี้ และพวกเขาเริ่มต้นด้วยเกราะที่แย่ แม้กระทั่งรถถัง B1 ระดับของมัน นอกจากนี้ยังมีรถถัง "กระดาษแข็ง" แต่ด้วยปืนที่เล่นได้ดีกว่า และด้วย AMX M4 45 ดรัมบรรจุและไดนามิกจะปรากฏในปืนรถถัง

รถถังเบาหุ้มเกราะหนา

เต่าผู้รักสงบค่อย ๆ คลานออกไปอาบแดด แต่หลังจากค้นหา "ที่ใต้ดวงอาทิตย์" เป็นเวลานาน แมลงตัวเล็ก ๆ ก็บินไปที่นั้นและเริ่มยิงไปที่เปลือกหอย เต่าเบื่อกับสิ่งเหล่านี้อย่างรวดเร็ว เธอดึงลำตัวออกมาและเริ่มทำลายศัตรูด้วยความไม่สะดวกน้อยลงสำหรับตัวเธอเอง นี่คือวิธีที่คุณสามารถกำหนดลักษณะรถถังได้ตั้งแต่ H35 ถึง AMX 40 รถถังเหล่านี้มีเกราะที่ยอดเยี่ยม แต่ไม่ใช่ปืนที่ดีที่สุด ผู้เริ่มต้นไม่กี่คนที่รู้ว่าต้องเจาะเครื่องดังกล่าวที่ไหน พวกมันเป็นสัตว์ประหลาดเหล็กจริงๆ แต่ก็ช้าเกินไป เกี่ยวกับ AMX 40 เช่น about ยานพิฆาตรถถังอเมริกา t95 ประกอบด้วยเรื่องตลกและมีมมากมาย ดังนั้นจึงสามารถนำมาประกอบกับ "ตำนาน" World of Tanks ได้ หลังจาก AMX 40 มาถึง รถถังเบา ELC AMX ที่น่าสนใจไม่น้อย (หรือเพียงแค่ "ต้นคริสต์มาส") ซึ่งจะทำให้คุณประหลาดใจด้วยความเร็ว ปืนลูกซอง และภาพเงาต่ำ หลังจาก ELC AMX มีรถถังเบาพร้อมดรัมโหลด: AMX 12t, AMX 13 75, AMX 13 90 จากนั้นมาที่รถถังกลางซึ่งมีรถถัง BatChat 25 อันดับต้น ๆ ด้วยความนิยมที่ไม่มีใครเทียบได้ในหมู่รถถังกลางระดับบน .

ACS

ปืนใหญ่ฝรั่งเศสคลุมเครือเหมือนรถถังของฝรั่งเศส เธอว่องไว คล่องแคล่ว มีความเสียหายร้ายแรงที่สุด แต่มีการเจาะเกราะที่ดีที่สุดในระดับของเธอ และ B.Chat 155 มีดรัมบรรจุแบบตายตัวและป้อมปืนหมุนได้ 360 องศา เกี่ยวกับปืนใหญ่ฝรั่งเศสที่สังเกตได้อย่างละเอียดในเรื่องตลก: "ปืนใหญ่ฝรั่งเศสนั้นรุนแรงมากจนเป็นของตัวเอง" ปืนค่อนข้างแม่นยำ ซึ่งทำให้สามารถยิงกระสุน "ทอง" ได้

ผล

สรุปแล้ว เราสามารถพูดได้ว่ารถถังฝรั่งเศสนั้นดีสำหรับผู้เล่นที่มีประสบการณ์และมืออาชีพ สะดวกสำหรับความเร็วและการเจาะเกราะของปืน แต่เห็นได้ชัดว่าไม่ใช่สำหรับผู้เริ่มต้นเพราะ เนื่องจากเกราะของพวกเขา พวกเขาไม่ให้อภัยความผิดพลาดใด ๆ (ยกเว้นระดับเริ่มต้นของรถถังของประเทศนี้) พวกเขาน่าสนใจที่จะเล่น แต่เล่นคนเดียวค่อนข้างยาก และอีกครั้ง เนื่องจากชุดเกราะและกลอง คุณจึงไม่สามารถควบคุมทิศทางโดยลำพังได้ พวกเขาสามารถแข่งขันกับประเทศใดก็ได้และในหมวดพวกเขาสามารถงอการต่อสู้ทั้งหมดได้อย่างสมบูรณ์ ขอแนะนำให้ดาวน์โหลดรถถังฝรั่งเศสเพื่อเข้าร่วมในการประชันแคลน เช่นเดียวกับการได้รับประสบการณ์เพื่อที่จะได้สัมผัสถึงรสชาติของพาหนะที่สนุกสนานเหล่านี้ เมื่อสูบฉีดประเทศนี้ จำไว้เสมอว่าเหล่านี้เป็นยานพาหนะความเร็วสูง และเหมาะสมสำหรับการสนับสนุนพันธมิตร

ข้อบกพร่องทางโครงสร้างของรถถังชไนเดอร์มีมากขึ้นในยานเกราะต่อสู้ฝรั่งเศสที่สอง Saint-Chamon ซึ่งตั้งชื่อตามเมืองที่ถูกบุกรุกซึ่งมันผลิตหน่วยโครงสร้างหลัก ความเร่งรีบในการทำงานและประสบการณ์เพียงเล็กน้อยของผู้สร้างรถถังได้รับผลกระทบ

คันธนูของตัวถังทรงกล่องยาวห้อยอยู่เหนือราง ซึ่งลดความคล่องแคล่วของรถถังในสนามรบ คูน้ำที่กว้างกว่า 1.8 เมตรกลายเป็นอุปสรรคที่ผ่านไม่ได้สำหรับเขา ความคล่องตัวของรถถังบนพื้นเปียกนั้นแย่ลงไปอีกเมื่อในสนาม เกราะด้านข้างแข็งแกร่งขึ้น และน้ำหนักการรบเพิ่มขึ้นเป็น 24 ตัน ในการแก้ปัญหานี้ รางกว้าง 32 ซม. จะต้องถูกแทนที่ด้วยรางที่กว้างกว่า (41 ซม. และ 50 ซม.) ความกดดันเฉพาะบนดินลดลงและการแจ้งชัดของ Saint-Chamon ก็เป็นที่ยอมรับ อาวุธยุทโธปกรณ์ของยานพาหนะประกอบด้วยปืนใหญ่พิเศษขนาด 75 มม. ซึ่งต่อมาถูกแทนที่ด้วยปืนกระสุนขนาด 75 มม. แบบธรรมดา เมื่อเทียบกับ Schneiders ปืนถูกวางตำแหน่งได้สำเร็จมากกว่าและมีส่วนของการยิงที่เพียงพอสำหรับสนามรบ ปืนกลสี่กระบอกให้การป้องกันรถถังรอบด้าน Saint-Chamonnes ลำแรกติดตั้งป้อมปืนทรงกระบอกของผู้บังคับบัญชาและคนขับ และช่วงล่างถูกหุ้มด้วยแผ่นเกราะด้านข้างลงกับพื้น ต่อจากนั้นหลังคาก็ลาดไปด้านข้างเพื่อให้ระเบิดกลิ้งออกไป เพื่อปรับปรุงการแจ้งชัด ถอดแผ่นเกราะด้านล่างออก ป้อมปืนต่อมาได้รูปวงรีและแม้กระทั่งรูปทรงสี่เหลี่ยม

ความแปลกใหม่พื้นฐานของ "Saint-Chamon" คือระบบส่งกำลัง เครื่องยนต์เบนซินส่งแรงบิดไปยังไดนาโม ซึ่งสร้างกระแสไฟฟ้าและป้อนมอเตอร์ไฟฟ้าสองตัว ตัวหลังมีหนอนผีเสื้อสองตัวเคลื่อนที่แต่ละตัวมีของตัวเอง สิ่งนี้ทำให้คนขับควบคุมรถถังได้ง่ายขึ้นมาก แต่ทำให้ระบบส่งกำลังทั้งหมดยุ่งยากและไม่น่าเชื่อถือ เนื่องจากกลัวการพัง ความเร็วสูงสุดของรถถังถูกจำกัดไว้ที่ 8 กม. / ชม. แม้ว่าในการทดสอบจะมีความเร็ว 12 กม. / ชม. ในช่วงสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง กลุ่มรถถัง 12 กลุ่มที่ติดตั้ง Saint-Chamon ได้ถูกสร้างขึ้น หลังความพ่ายแพ้ของฝรั่งเศส หน่วยถังเมื่อวันที่ 16 เมษายน พ.ศ. 2460 กองบัญชาการฝรั่งเศสใช้อาวุธใหม่อย่างระมัดระวังและมีประสิทธิภาพมากขึ้น ตัวอย่างเช่น ในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2460 12 "Saint-Chamon" และ 19 "Schneider" บุกทะลวงการป้องกันของกองทหารเยอรมันบนที่ราบสูง Laffo มีเพียง 6 คันที่เสียไปในการรบ ในเดือนตุลาคม 63 "ชไนเดอร์" และ "แซงต์-ชามง" สนับสนุนการโจมตีของกองทัพฝรั่งเศสที่ 6 ที่ 6 แอบเข้ายึดตำแหน่งและโจมตีศัตรู บุกทะลวงแนวป้องกันของเขาลึก 6 กม. ในระหว่างวัน ฝรั่งเศสเสียรถถัง 2 คัน และคนอีก 8,000 คนไม่ได้ลงมือ ชาวเยอรมันสูญเสียผู้คนไป 38,000 คนเท่านั้นที่ถูกสังหาร การใช้รถถังของฝ่ายสัมพันธมิตรต่อไปด้วยโชคที่หลากหลาย ด้วยการใช้งานจำนวนมาก พวกเขาประสบความสำเร็จ แต่ในขณะเดียวกัน ประสบการณ์การต่อสู้ของกองทหารเยอรมันก็เพิ่มขึ้น อุปสรรคต่อต้านรถถัง, คูน้ำถูกสร้างขึ้น, หน่วยปืนใหญ่ต่อต้านรถถังถูกสร้างขึ้น, สามารถโจมตียานเกราะที่ระยะสูงสุด 1500 ม. รถถังประสบ 98% ของการสูญเสียการต่อสู้ทั้งหมดจากการยิงปืนใหญ่ มีกรณีหนึ่งที่ทราบกันดีว่าเจ้าหน้าที่ชาวเยอรมันซึ่งยังคงอยู่ในปืนที่ถูกทิ้งร้างจากการคำนวณ คนเดียว คนเดียว อย่างเลือดเย็น บรรจุกระสุนและเล็งปืน ทำลายรถถัง 16 คันทีละคัน ครั้งสุดท้ายที่ "Saint-Chamon" เข้าร่วมการต่อสู้ในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2461 สองกลุ่มของรถถังเหล่านี้ถูกทำลายเกือบหมดภายในวันเดียว จากจำนวนที่ผลิตได้ประมาณ 150 คัน มี 72 คันที่ยังคงให้บริการอยู่จนถึงเวลาสงบศึก จากนั้น เช่นเดียวกับ Schneiders ส่วนใหญ่ก็ถูกดัดแปลงเป็นพาหนะขนส่ง รถถังหนักทั้งสองประเภทนั้นเป็นฐานติดตั้งปืนใหญ่อัตตาจร "นักบุญ-จามร" เหมาะกับบทนี้มากกว่า ต้องขอบคุณ สต็อกมากขึ้นเปลือกและความคล่องตัวที่น่าพอใจ แต่เฉพาะในสภาพอากาศแห้งและด้วยการบำรุงรักษาอย่างระมัดระวัง ไฟมักจะถูกยิงจากตำแหน่งทางอ้อมด้วยความช่วยเหลือจากนักสืบ เช่นเดียวกับปืนใหญ่ทั่วไป สิ่งนี้ทำให้จุดรวมของรถถังเป็นโมฆะในฐานะยานรบเคลื่อนที่ แซงต์-ชามงส์ที่รอดตายและไม่ได้เปลี่ยนใจเลื่อมใสในที่สุดก็ไปหาของเสีย

ถังชไนเดอร์ CA 1

ทดสอบในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2459 ลูกคนหัวปีของการสร้างรถถังฝรั่งเศสกลายเป็นยานเกราะต่อสู้ที่ประสบความสำเร็จน้อยกว่ารถถังของพันธมิตรอังกฤษ นักออกแบบของ บริษัท "Schneider-Creso" เพื่อเร่งความเร็วในการทำงานของ "รถแทรกเตอร์" ของปืนใหญ่จู่โจม (ตามที่ชาวฝรั่งเศสเรียกว่ารถถัง) ใช้การออกแบบที่เสร็จสิ้นของแชสซีของรถแทรกเตอร์อเมริกัน "Holt" ตัวถังหุ้มเกราะรูปทรงสี่เหลี่ยมเรียบง่ายติดตั้งอยู่บนโครงส่วนล่างของรถที่ได้รับการปรับปรุงอย่างมีนัยสำคัญ คันธนูและคันธนูรูปลิ่มตามที่นักพัฒนาคิดไว้นั้นควรจะช่วยให้เอาชนะอุปสรรคและบดขยี้สิ่งกีดขวางลวดหนามหลายแถวได้อย่างง่ายดาย แต่ความสามารถในการข้ามประเทศที่แท้จริงของรถถังในสนามรบกลับกลายเป็นว่าต่ำเนื่องจากฐานรถแทรกเตอร์สั้น เครื่องจักรแรกถูกผลิตในเดือนกันยายน พ.ศ. 2459 และในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2460 กองทัพฝรั่งเศสมี "ชไนเดอร์" SA 1 208 นายแล้ว อาวุธยุทโธปกรณ์ของรถถังประกอบด้วยปืนใหญ่สั้นพิเศษขนาด 75 มม. พร้อมกระสุน 90 นัดและปืนกลสองกระบอก "วิ่ง" ในบอลเมาท์ที่ด้านข้างของตัวถัง เครื่องยนต์ 4 สูบของเปอโยต์หรือชไนเดอร์มีกำลัง 65 แรงม้า กับ. ระหว่างการรุกของฝ่ายสัมพันธมิตรในเดือนเมษายน ฝรั่งเศสได้ปะทะกับ 132 Schneiders จากสองกลุ่มภายใต้คำสั่งของ Majors Bossu และ Shobe เคลื่อนที่ด้วยความเร็ว 3-4 กม./ชม.

รถถังถูกพบโดยชาวเยอรมันในไม่ช้าและถูกยิงด้วยปืนใหญ่ กลุ่ม Bossu สามารถเจาะทะลุแนวป้องกันแรกของศัตรูจาก 82 รถถัง 44 ถูกทำลายและเครื่องบินเยอรมันกระโดดออกจากรถถังถูกยิงจากอากาศ ผู้พัน Bossu ถูกฆ่าตายในการระเบิดของรถถังที่ถูกไฟไหม้ กลุ่มโชเบไม่ประสบความสำเร็จเลย ทำให้ชไนเดอร์ส 32 อับปางในสนามรบ ระหว่างการรบ ทีมงานรถถังมีข้อตำหนิมากที่สุดเกี่ยวกับอาวุธของรถถัง เนื่องจากเกือบทั้งจมูกของรถถูกยึดครองโดยเครื่องยนต์และที่นั่งคนขับ ปืนลำกล้องสั้นจึงทำได้เพียงยิงไปข้างหน้าและไปทางขวาภายในระยะ 20 เมตร โซนตายขนาดใหญ่ก็มีที่ยึดปืนกลด้วย เกราะด้านข้างนั้นอ่อน ซึ่งทะลุผ่านกระสุนไรเฟิล K-type ใหม่ของเยอรมัน โดยเฉพาะอย่างยิ่งความเสี่ยงที่จะเกิดการปลอกกระสุนที่รุนแรงของถังคือถังแก๊สที่อยู่ในตัวถังด้านข้าง ดังนั้นการช่วยเหลือลูกเรือจึงให้ความสนใจเป็นอย่างมาก ประตูบานคู่ที่ท้ายเรือช่วยให้เรือบรรทุกน้ำมันออกจากรถที่ไฟไหม้ได้อย่างรวดเร็ว แม้แต่ส่วนท้ายของรถถังก็ยังถูกงัดเพื่อไม่ให้รบกวนลูกเรือที่กระโดดลงไปที่พื้น ข้อได้เปรียบเพียงอย่างเดียวของรถคือความราบรื่นในระดับสูงของสนามบนพื้น เนื่องจากค่าเสื่อมราคาที่ดีในระบบกันกระเทือน สิ่งนี้เพิ่มความแม่นยำของการยิงในขณะเคลื่อนที่และลดความเหนื่อยล้าของลูกเรือ "ชไนเดอร์" ถูกนำมาใช้ในสนามรบของสงครามโลกครั้งที่หนึ่งโดยประสบความสำเร็จเพียงเล็กน้อย แม้จะเสริมเกราะแล้วก็ตาม ตั้งแต่ต้นปี 2461 พวกเขาเริ่มถูกถอดออกจากหน่วย พวกมันถูกดัดแปลงเป็นปืนใหญ่อัตตาจร รถขนส่งสำหรับการขนส่งปืนและรถถังเบา เช่นเดียวกับยานเกราะกู้คืน อย่างไรก็ตาม ชไนเดอร์มีโอกาสเข้าร่วมการต่อสู้หลังสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง รถถังประเภทนี้หกคันถูกขายให้กับสเปน และในปี 1921 รถถังเหล่านี้ถูกใช้ต่อสู้กับกลุ่มกบฏอาหรับในโมร็อกโก ในปีพ.ศ. 2479 รีพับลิกันใช้เครื่องจักรที่เหลืออีกสี่เครื่องในการต่อสู้กับกบฏของนายพลฟรังโก สามคนในนั้นปกป้องมาดริดโดยตรง

ถัง RENAULT FT-17

รถถังคันแรกของเลย์เอาต์คลาสสิก ซึ่งกลายเป็นผู้นำในการสร้างรถถัง ถูกสร้างขึ้นโดยบริษัทรถยนต์เรโนลต์ เลย์เอาต์ของตำแหน่งร่วมกันของหน่วยและชิ้นส่วน ใน FT-17 นั้นส่งผลต่อเครื่องยนต์ที่เหมาะสมและมีเหตุผลที่สุด การแพร่เชื้อ. ล้อหลัง ฝ่ายบริหาร. ล้อขับเคลื่อนด้านหน้า ห้องต่อสู้ หอหมุนที่มีอาวุธอยู่ตรงกลาง เลย์เอาต์นี้กลายเป็นมาตรฐานในภายหลังสำหรับรถถังกลางและหนัก และพาหนะต่อสู้ประเภทอื่นๆ

การทดสอบรถถังเริ่มขึ้นเมื่อวันที่ 9 เมษายน พ.ศ. 2460 และจบลงด้วยความสำเร็จอย่างสมบูรณ์ คำสั่งซื้อเริ่มต้นของยานพาหนะ 150 คันเพิ่มขึ้นเป็น 1,000 คัน FT-17 ผลิตในสี่รุ่น: ปืนกล, ปืนใหญ่, ผู้บังคับบัญชากับสถานีวิทยุ และในฐานะรถถังสนับสนุนการยิงที่มีปืนใหญ่ 75 มม. ในป้อมปืนที่ไม่หมุนเปิด ที่ด้านบน.

หอคอยบนตัวอย่างแรกเป็นแปดเหลี่ยมตรึง อย่างหลัง ทรงกระบอก หล่อ ด้วยความแข็งแรงเท่ากันกับหมุดย้ำ อันหลังมีราคาแพงกว่าและถูกกว่าในการผลิต

ช่วงล่างของถังประกอบด้วยเกวียนสี่คันพร้อมลูกกลิ้งรางบนเรือ ซึ่งถูกระงับจากคานตามยาวบนแหนบ ล้อหน้าขนาดใหญ่เหวี่ยงเพื่อเอาชนะอุปสรรคในแนวตั้ง โครงสร้างไม้ช่วยลดน้ำหนักของถังน้ำมันและลดเสียงรบกวนขณะขับขี่ เพื่อเพิ่มความกระฉับกระเฉงผ่านคูน้ำและร่องลึก มีแกนบนแกน ซึ่งสามารถโยนขึ้นไปบนหลังคาของห้องเครื่องในสภาพแวดล้อมที่สงบ

FT-17 กลายเป็นรถถังที่ง่ายที่สุด ถูกที่สุด และใหญ่ที่สุดในสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง จากจำนวน 3,177 คันที่ผลิตขึ้นเมื่อสิ้นสุดสงครามในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2461 มี 440 FT-17 ที่สูญเสียไปในการรบ เรโนลต์ FT-17 ได้รับบัพติศมาด้วยไฟครั้งแรกเมื่อวันที่ 3 กรกฎาคม พ.ศ. 2461 รถถังห้าคันประเภทนี้โจมตีหน่วยเยอรมันของแผนกที่ 28 ที่กำลังจะมาถึง รถถังสามคันถูกยิง แต่ FT-17 สองคันบุกทะลุแนวข้าศึก และเพื่อที่จะปิดการใช้งานรถถัง ฝ่ายเยอรมันต้องส่งกองทหารราบและกองพันสำรองสองกองมาสู้กับพวกมัน

ระหว่างสงครามโลกครั้งที่สอง รถถัง FT-17 ในรุ่นต่างๆ มากมายให้บริการกับ 22 ประเทศและเข้าร่วมในความขัดแย้งทางทหารทั้งใหญ่และเล็ก เครื่องจักร FT-17 ถูกใช้แม้ในช่วงสงครามโลกครั้งที่ 2 ตัวอย่างเช่น ในกองทัพฝรั่งเศส ภายในเดือนพฤษภาคม 1940 FT-17 เหลือมากกว่าหนึ่งพันห้าพันลำ ส่วนใหญ่ถูกจับโดย Wehrmacht หอคอยที่มีอาวุธถูกถอดออกจากถังใช้เป็นป้อมปืนบนชายฝั่งมหาสมุทรแอตแลนติก รถถังที่เหลือถูกใช้เป็นรถปราบดินเพื่อเคลียร์สนามบินและเพื่อวัตถุประสงค์รองอื่นๆ

ในปีพ.ศ. 2462 กองทัพแดงได้ยึด FT-17 หลายลำจาก White Guards ในแหลมไครเมีย หลังจากศึกษาหนึ่งในนั้นที่โรงงานซอร์โมโวในปี 1920/21 มีการผลิตรถถังที่คล้ายกัน 15 คันซึ่งเรียกว่า Russian Renault พวกเขาแตกต่างจากรถถังฝรั่งเศส 4 คันในเครื่องยนต์และเทคโนโลยีการผลิต เรโนลต์รัสเซียติดอาวุธด้วยปืนใหญ่ 37 มม. หรือปืนกลติดตั้งอยู่บนหอคอย ด้วยเหตุผลทางเศรษฐกิจ การผลิตขนาดใหญ่ของรถถังเหล่านี้ไม่สามารถเปิดตัวได้ แต่ถูกใช้ในแนวรบของสงครามกลางเมือง และต่อมาถูกแทนที่ด้วยรถถัง MS-1

ถัง PCM 2C

เครื่องจักรนี้เข้าสู่ประวัติศาสตร์ของการสร้างรถถังในฐานะรถถังที่ผลิตจำนวนมากที่สุดในช่วงก่อนสงคราม รถถังฝรั่งเศส "Saint-Chamond" และ "Schneider" โดดเด่นด้วยข้อบกพร่องมากมาย ดังนั้นคำสั่งของทหารจึงออกคำสั่งให้พัฒนารถถังบุกทะลวงหนักใหม่

เครื่องจักรนี้เข้าสู่ประวัติศาสตร์ของการสร้างรถถังในฐานะรถถังที่ผลิตจำนวนมากที่สุดในช่วงก่อนสงคราม รถถังฝรั่งเศส "Saint-Chamond" และ "Schneider" โดดเด่นด้วยข้อบกพร่องมากมาย ดังนั้นคำสั่งของทหารจึงออกคำสั่งให้พัฒนารถถังบุกทะลวงหนักใหม่

เครื่องจักรนี้เข้าสู่ประวัติศาสตร์ของการสร้างรถถังในฐานะรถถังที่ผลิตจำนวนมากที่สุดในช่วงก่อนสงคราม รถถังฝรั่งเศส "Saint-Chamond" และ "Schneider" โดดเด่นด้วยข้อบกพร่องมากมาย ดังนั้นคำสั่งของทหารจึงออกคำสั่งให้พัฒนารถถังบุกทะลวงหนักใหม่

เครื่องจักรนี้เข้าสู่ประวัติศาสตร์ของการสร้างรถถังในฐานะรถถังที่ผลิตจำนวนมากที่สุดในช่วงก่อนสงคราม รถถังฝรั่งเศส "Saint-Chamond" และ "Schneider" โดดเด่นด้วยข้อบกพร่องมากมาย ดังนั้นคำสั่งของทหารจึงออกคำสั่งให้พัฒนารถถังบุกทะลวงหนักใหม่

ในปี 1916 ที่จุดสูงสุดของสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง สองต้นแบบของรถถังหนักฝรั่งเศสคันแรก รถถัง 1A ที่กำหนด ถูกสร้างขึ้นที่โรงงาน RSM ใกล้ Toulon พวกเขามีเกราะหนาสูงสุด 35 มม. หนัก 41 ตัน และติดอาวุธด้วยปืนใหญ่ 75 มม. และปืนกลสองกระบอก หนึ่งในนั้นมีระบบส่งกำลังทางกล อีกตัวหนึ่งเป็นแบบระบบเครื่องกลไฟฟ้า ต่อมา มีการสร้างต้นแบบที่สาม 1B ติดอาวุธด้วยปืนใหญ่ 105 มม. ลูกเรือของเครื่องจักรขนาดใหญ่สามเครื่อง แต่ละคนมี 12 คน สำหรับการลงจอดมีประตูที่ด้านขวา นอกจากนี้ยังมีการวางแผนที่จะสร้างสำเนาของรถถังหนัก 2C จำนวน 300 ชุด การออกแบบและขนาดที่คล้ายกับต้นแบบและแตกต่างกันในรายละเอียดเท่านั้น

การสิ้นสุดของสงครามนำไปสู่การลดลำดับเครื่องจักรเหลือสิบเครื่อง ซึ่งสร้างเสร็จในปี 1922 เท่านั้น สำหรับอาวุธหลัก RSM 2C ติดตั้งปืนใหญ่ 75 มม. ที่ป้อมปืนด้านหน้า ในช่วงอายุการใช้งานที่ยาวนาน รถถังได้รับการอัพเกรดซ้ำแล้วซ้ำเล่า ส่วนใหญ่โดยการเปลี่ยนเครื่องยนต์ด้วยเครื่องยนต์ที่ทรงพลังกว่าและเสริมเกราะให้แข็งแกร่ง จำนวนปืนกลก็เพิ่มขึ้นเป็นสี่กระบอกเช่นกัน โดยในจำนวนนั้นสามกระบอกถูกติดตั้งไว้ที่ส่วนปิดของตัวถังและอีกหนึ่งกระบอกในป้อมปืนที่แยกจากกันที่ท้ายเรือ นอกจากนี้ยังมีการเก็บปืนกลสำรองอีกสี่กระบอกไว้ในถัง การส่งของรถมีความซับซ้อน มอเตอร์ทั้งสองขับเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสตรงแยกจากกัน แต่ละคนจ่ายพลังงานให้กับมอเตอร์ไฟฟ้าที่เคลื่อนตัวของหนอนผีเสื้อถังที่เกี่ยวข้อง เมื่อเครื่องยนต์เครื่องหนึ่งล้มเหลว แหล่งจ่ายไฟของมอเตอร์ไฟฟ้าก็ถูกเปลี่ยนเป็นเครื่องกำเนิดไฟฟ้าหนึ่งเครื่อง จากนั้นถังที่มีน้ำหนัก 70 ตันสามารถเคลื่อนที่ได้ด้วยความเร็วที่เดินเท่านั้น ปืนครกสั้นลำกล้องขนาด 155 มม. ถูกติดตั้งบนยานเกราะคันใดคันหนึ่ง ซึ่งเป็นผลมาจากการเพิ่มมวลของรถถังเป็น 74 ตัน และได้รับการกำหนดชื่อ 2Shb

ตามที่ผู้เชี่ยวชาญทางทหารในเวลานั้น รถถัง RSM 2C ถือว่าไม่สามารถเข้าถึงได้ เนื่องจากตามการคำนวณ เกราะหน้า 45 มม. ของยานพาหนะไม่กลัวกระสุนปืนใหญ่สนาม 75 มม. ของเยอรมัน การปรากฏตัวของลูกเรือขนาดใหญ่ 13 คนถือเป็นข้อได้เปรียบ และความเป็นไปไม่ได้ในการยิงปืนใหญ่ไปทางด้านหลังก็ไม่ถือว่าเสียเปรียบ การมีอยู่ของ "เรือประจัญบานบนบก" ที่ให้บริการกับกองทัพฝรั่งเศสมาเกือบสองทศวรรษแล้ว กระตุ้นให้ประเทศอื่นๆ สร้างเรือประจัญบานติดตามของพวกเขาเอง ในอังกฤษ รถถังหนัก "อิสระ" ถูกสร้างขึ้นในเยอรมนี "Grosstractor" แบบทดลองล้วนๆ และในสหภาพโซเวียต - ซีเรียล T-35 เป็นที่สงสัยว่าจนกระทั่งเริ่มสงครามที่สถาบันการทหารมอสโก Frunze ที่ซึ่งพวกเขาฝึกผู้บัญชาการสำหรับกองทหารรถถังและนักออกแบบสำหรับโรงงานป้องกัน ใช้โมเดล RSM 2C สองเมตรที่ทำด้วยโลหะอย่างพิถีพิถันเป็นเครื่องช่วยฝึกการมองเห็น
ในเดือนพฤษภาคมปี 1940 รถถัง 2C หกคันบนแท่นพิเศษถูกวางยาพิษโดย รถไฟทางด้านหน้า แต่ระหว่างทางถูกเครื่องบินเยอรมันทิ้งระเบิด

ทั้งเครื่องที่ชำรุดและเครื่องจักรที่รอดตายมีทางเดียวเท่านั้นที่จะไปถึงเตาหลอม รถถังขนาดยักษ์และเคลื่อนที่ช้า 2C ซึ่งสร้างขึ้นตามข้อกำหนดของยุค 20 โดยไม่คำนึงถึงความก้าวหน้าทางเทคนิคในการพัฒนายุทโธปกรณ์ทางทหารประเภทต่างๆ กลายเป็นว่าล้าสมัยอย่างไร้ความหวังแล้วในวัยสามสิบ นานก่อนเริ่มสงครามโลกครั้งที่สอง

ถัง B1

รถถังหนักฝรั่งเศสเพียงคันเดียวที่มีเกราะป้องกันขีปนาวุธที่เข้าร่วมในสงครามโลกครั้งที่สองคือ Renault B1 ที่พัฒนาตามข้อกำหนดของคำสั่งที่ออกในปี 1927

สำหรับการทดสอบเชิงแข่งขันโดย RAMN บริษัทเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่น และบริษัทเรโนลต์ รถต้นแบบสามคันของรถถัง B ใหม่ถูกผลิตขึ้นในปี 1930 ซึ่งด้วยเหตุผลด้านความลับจึงได้รับชื่อ Tractor 30 หลังจากเสร็จงานตกแต่งเป็นเวลานาน คำสั่งก็ถูกย้ายไปยังเรโนลต์ และในปี 1935 การผลิตขนาดเล็กของรถถังบุกทะลวงหนักที่เรียกว่า B1 ก็ได้เริ่มขึ้น

คุณลักษณะของรถถังนี้คือตำแหน่งของปืนหลักขนาด 75 มม. ที่ส่วนหน้าของตัวถัง ดังนั้นปืนจึงเล็งไปที่เป้าหมายโดยการหมุนรถถัง ทำให้ระบบควบคุมเครื่องจักรและการบำรุงรักษามีความซับซ้อน คนขับบังคับรถถังโดยใช้พวงมาลัยเพาเวอร์ผ่านเฟืองท้ายคู่ที่ซับซ้อน B1 มีนวัตกรรมอื่นๆ มากมาย: ระบบหล่อลื่นแบบรวมศูนย์อัตโนมัติสำหรับช่วงล่าง, ไจโรคอมพาส, แผงกั้นอัคคีภัย และถังแก๊สที่ทดสอบแล้ว, รูที่แน่นขึ้นเนื่องจากมีชั้นของยางดิบอยู่ นอกจากนี้ ช่องฉุกเฉินที่ด้านล่างยังทำหน้าที่ นำเปลือกออก

ข้อเสียของรถถังคือป้อมปืน ARCH-1 ที่คับแคบขนาดเล็กพร้อมปืนใหญ่ขนาด 47 มม. ที่ให้บริการโดยคนเดียว และช่วงล่างแบบโบราณที่สืบทอดมาจากรถถังในสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง มีการสร้าง V1 ทั้งหมด 36 ลำ และตั้งแต่ปี 1937 B1 เริ่มผลิตด้วยเกราะด้านหน้าเสริมแรงสูงสุด 60 มม. ด้วยป้อมปืน ARCH-4 ใหม่พร้อมปืนลำกล้องยาว 47 มม. และเครื่องยนต์ที่ทรงพลังยิ่งขึ้น มันกลายเป็นรถถังหนักของกองทัพหลักของฝรั่งเศสและก่อนที่จะยอมจำนนต่อประเทศจำนวน 362 ยูนิต ตั้งแต่ปีพ. ศ. 2478 รถยนต์ B Peg อีกรุ่นหนึ่งได้รับการพัฒนาด้วยเครื่องยนต์เรโนลต์ 12 สูบที่มีความจุ 310 แรงม้า กับ. และปรับปรุงกระปุกเกียร์ ลูกเรือรวมช่างเพิ่มเติม มีเพียงห้าถังประเภทนี้ออกจากร้านประกอบของโรงงาน และพวกเขาไม่ได้มีส่วนร่วมในการสู้รบ รถถัง B1 ที่เหลือถูกใช้อย่างแข็งขันในการรบระหว่างการรณรงค์ของฝรั่งเศสในเดือนพฤษภาคม-มิถุนายน 2483 และถึงแม้พวกมันจะเทอะทะและเคลื่อนที่ช้า แต่ก็ได้รับการปกป้องอย่างดี ไม่มีปืนต่อต้านรถถังของเยอรมันสักกระบอกเดียวที่จะเจาะเกราะได้ ในเวลานั้น เยอรมนีไม่มีรถถังหนักที่สามารถต่อสู้กับ B1 และ B1bis ได้ หลังจากการยึดครอง Fraction รถถังฝรั่งเศส 160 คันของการดัดแปลงทั้งสองแบบตกไปอยู่ในมือของชาวเยอรมัน พวกเขากำหนดให้เครื่องจักรเหล่านี้มีชื่อ B2 740 (1) และใช้เพื่อจุดประสงค์ของตนเอง ส่วนหนึ่งของรถถังที่มีอาวุธที่รื้อถอนซึ่งทำหน้าที่เป็นรถแทรกเตอร์ 60 V2 ถูกดัดแปลงเป็นรถถังพ่นไฟ และ 16 ใน 105 มม. ปืนใหญ่อัตตาจร B2 ของเยอรมันถูกใช้ในฝรั่งเศส เนเธอร์แลนด์ และในไครเมียบนแนวรบด้านตะวันออกด้วย เครื่องจักรเหล่านี้บางส่วนถูกจับโดยฝ่ายสัมพันธมิตรในปี 1944 และกลายเป็นส่วนหนึ่งของกองกำลังทหารฝรั่งเศส

ถังฮอทคิส H-35

ตำแหน่งกลางในแง่ของคุณภาพการรบและจำนวนรถถังเบาที่ให้บริการกับฝรั่งเศสในช่วงสงครามโลกครั้งที่สองถูกครอบครองโดยยานเกราะ Hotchkiss รถถัง N-35, N-38, N-39 มีเกราะที่บางกว่า RSM 36 และ Renault 35 ประเภทเดียวกัน แต่มีความเร็วมากกว่า

ตัวอย่างแรกของ H-35 ได้รับการพัฒนาในปี พ.ศ. 2478 และเข้าประจำการกับกองพลยานยนต์เบาของกองทัพฝรั่งเศสในปีต่อไป เทคโนโลยีการผลิตของตัวถัง H-35 ยืมมาจากบริษัท ZOMCA เช่นเดียวกับรถถัง Ya-35 มันถูกประกอบขึ้นจากชิ้นส่วนหล่อและยึดด้วยสลักเกลียว ดังนั้น รูปแบบที่ราบเรียบของ H-35 และ B-35 จึงซับซ้อนมาก และความคล้ายคลึงกันนี้ได้รับการปรับปรุงโดยการติดตั้งป้อมปืนแบบรวมที่มีปืนสั้นลำกล้อง 37 มม. สำหรับทั้งสองประเภท เพื่อที่จะแยกแยะความแตกต่างระหว่างรถถังของคู่แข่ง บริษัท Hotchkiss ได้จารึกเครื่องหมาย NOTCHKISS ขนาดใหญ่ที่ส่วนหน้าของตัวถังรถ
ในปี 1938 รถถังได้รับการปรับปรุงโดยการติดตั้งเครื่องยนต์ 120 แรงม้าที่ทรงพลังกว่า กับ. และเพิ่มความหนาของเกราะหน้าสูงสุด 40 มม. เครื่องจักรเหล่านี้ประมาณ 100 เครื่องผลิตภายใต้ชื่อ H-38 อีกหนึ่งปีต่อมา H-39 ก็ปรากฏตัวขึ้น ซึ่งปืนใหญ่ "รุนแรง" ขนาด 37 มม. ที่มีความยาวลำกล้อง 21 คาลิเบอร์ถูกแทนที่ด้วยปืนลำกล้องที่ยาวกว่าในลำกล้องเดียวกัน สิ่งนี้เพิ่มความเร็วของกระสุนปืนเป็น 700m/s และเพิ่มการเจาะเกราะ มีการสร้างรถถังมากกว่า 1,100 คัน

โดยรวมแล้วมีการผลิตรถถัง Hotchkiss ประมาณ 1,600 คันจากสามรุ่น หลังจากเสร็จสิ้นการรณรงค์ภาคฤดูร้อนที่หายวับไปและไม่ประสบความสำเร็จสำหรับฝรั่งเศสในปี 1940 ชาว Hotchkisses จำนวนมากก็เข้าประจำการกับหน่วย Wehrmacht ชาวเยอรมันถือว่าพวกเขาเหมาะสำหรับการสู้รบเนื่องจากเครื่องยนต์ที่เชื่อถือได้และมีสถานีวิทยุ ในปีพ.ศ. 2484 Hotchkisses ถูกส่งไปยังแนวรบด้านตะวันออกซึ่งส่วนใหญ่ถูกทำลายโดยกองทัพแดง ชาวเยอรมันย้ายรถถังที่เหลือไปยังยูโกสลาเวียเพื่อต่อสู้กับกองกำลังของโจเซฟ บรอซ ติโต H-39s ที่รอดชีวิตจากสงครามใน Vichy France ถูกขายให้กับอิสราเอล

ถัง FCM-36

หลังสิ้นสุดสงครามโลกครั้งที่ 1กองทัพฝรั่งเศสมีอุปกรณ์ทางเทคนิคระดับสูงที่สุดในโลก พื้นฐานของกองเรือรถถังของประเทศคือรถถังเบา Pew FT-17 มากกว่า 3,000 คัน ซึ่งในยุค 20 เป็นกองกำลังที่น่าเกรงขามและเข้ากันได้ดีกับแนวคิดความเป็นผู้นำทางทหาร ซึ่งรวมถึงการใช้รถหุ้มเกราะเพื่อสนับสนุนการปฏิบัติการของทหารราบ เนื่องจากกองทัพของรัฐอื่นไม่มีศักยภาพทางการทหารในขณะนั้น ฝรั่งเศสจึงไม่จำเป็นต้องเพิ่มจำนวนรถถัง และพวกเขาพยายามไม่ประสบความสำเร็จเพียงเล็กน้อยในการปรับปรุงให้ทันสมัย รุ่นใหม่มีประสิทธิภาพเหนือกว่ารุ่นก่อนเพียงเล็กน้อย จึงไม่ได้รับการยอมรับให้ใช้งาน เมื่อฮิตเลอร์ขึ้นสู่อำนาจในเยอรมนี รัฐบาลฝรั่งเศสได้เริ่มสร้างป้อมปราการป้องกันอันทรงพลังที่ชายแดน โดยควบคุมส่วนแบ่งของสิงโต ทรัพยากรทางการเงิน. ดังนั้นการเสริมกำลังกองทัพจึงล่าช้า และจนถึง 19G5 มีเพียง 280 รถถัง AMR 33 และ D1 ใหม่เท่านั้นที่มาถึงเพื่อแทนที่ Renault FT-17 ที่ล้าสมัย เฉพาะในปี พ.ศ. 2479 ที่ฝรั่งเศสใช้โครงการสร้างกองทัพ ในด้านยานเกราะ รถถังเบายังคงให้ความสำคัญกับรถถังเบาเพื่อติดตั้งหน่วยทหารราบ ในหมู่พวกเขามีน้ำมันเชื้อเพลิงและสารหล่อลื่น 36 รถถังนี้เป็นยานเกราะต่อสู้ฝรั่งเศสคันแรกที่ติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซลและมีตัวถังและป้อมปืนแบบเชื่อม

เพียงหนึ่งปีต่อมากว่าบริษัทเรโนลต์ บริษัทเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่นก็เปิดตัวรุ่นน้ำหนักเบาประเภทเดียวกันกับ Ya-35 รถถังทหารราบโมเดลปี 1936 ซึ่งมีรูปแบบคลาสสิก: เครื่องยนต์และเกียร์อยู่ที่ด้านหลัง, ห้องต่อสู้ตรงกลาง, ห้องควบคุมด้านหน้ารถ ลูกเรือประกอบด้วยคนสองคน: คนขับและผู้บังคับบัญชาซึ่งนอกจากนี้ ทำหน้าที่ของมือปืน มีการติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซล Berliet ขนาด 90 แรงม้าซึ่งเป็นเครื่องยนต์ English Ricardo รุ่นที่ได้รับอนุญาต สิ่งนี้ทำให้เชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่น 36 มีระยะการทำงานบนทางหลวงมากกว่ารถถังของคู่แข่งถึงสองเท่าครึ่ง คุณลักษณะที่ไม่ธรรมดาอีกประการหนึ่งของเครื่องจักรคือการจัดเรียงตัวถังและป้อมปืน ชิ้นส่วนของพวกเขาที่ตัดจากแผ่นเกราะหนาถึง 40 มม. มีรูปร่างที่ซับซ้อน และหลังจากการดัดและเชื่อม พวกมันได้มุมเอียงสองเท่าเมื่อเทียบกับแกนตามยาวของรถถัง สิ่งนี้ให้การป้องกันที่ดีที่สุดสำหรับตัวถังและป้อมปืนจากขีปนาวุธ เกราะลาดเอียงเพิ่มโอกาสที่กระสุนจะสะท้อนออกมา ไม่เพียงแต่ที่ด้านหน้าเท่านั้น แต่ยังรวมถึงในส่วนอื่นๆ ด้วย ป้อมปืนของรถถังดูดั้งเดิม สร้างความประทับใจให้กับอาคารสองชั้นเนื่องจากป้อมปืนของผู้บังคับบัญชาซึ่งเป็นส่วนต่อของป้อมปืนหลัก มีความลาดเอียงสองเท่าให้กับป้อมปราการบานพับที่ครอบคลุมช่วงล่าง เช่นเดียวกับรถถังอังกฤษในช่วงเวลาเดียวกัน ป้อมปราการของ GSh 36 มีหน้าต่างห้าบานสำหรับทิ้งสิ่งสกปรกจากกิ่งส่วนบนของรางรถไฟ จี้คือ แบบผสม: จากล้อยางเคลือบยาง 9 ล้อบนเรือ มีแปดล้อที่เชื่อมต่อกันเป็นสี่ล้อที่คอยล์และแหนบ และลูกกลิ้งหน้าหนึ่งตัวมีสปริงเป็นของตัวเอง อาวุธยุทโธปกรณ์ของยานเกราะเบาของฝรั่งเศสประกอบด้วยปืนใหญ่ปืนสั้น puteaux 37 มม. พร้อมกระสุน 100 นัด และปืนกล Chatellerault ขนาด 7.5 มม. หนึ่งกระบอก

เทคโนโลยีการผลิตที่ซับซ้อนของเครื่องจักรและเครื่องยนต์ราคาแพงมีอิทธิพลอย่างมากต่อชะตากรรมของรถถังที่น่าสนใจคันนี้ มันกลับกลายเป็นว่าแพงกว่า I-35 ถึง 40% ดังนั้นกรมทหารจึงจำกัดตัวเองให้สั่งซื้อรถยนต์เพียง 100 คันเท่านั้น

แม้ว่าความแข็งแกร่งของ GSM 36 จะถือว่ามีความสามารถข้ามประเทศที่ดีและมีพิสัยสำคัญ แต่ก็เคลื่อนที่ได้ช้าและติดอาวุธได้ไม่ดี กองพันสองกองติดอาวุธเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่น 36 ไม่มีเวลาต่อสู้กับศัตรู และหลังจากการยอมแพ้ของฝรั่งเศส รถถังเกือบทั้งหมดกลายเป็นถ้วยรางวัลของเยอรมัน ในเยอรมนี ยานพาหนะเหล่านี้ถูกใช้เป็นฐานสำหรับการติดตั้งปืนใหญ่อัตตาจร พวกเขาติดตั้งปืนต่อต้านรถถังเยอรมัน Pak 40 ขนาด 75 มม. หรือปืนครก leFH ขนาด 105 มม.

ถัง SOMUA S-35

ในขั้นต้น รถถังถูกกำหนดให้เป็น AMS SOMUA AC-3 และมีวัตถุประสงค์เพื่อสนับสนุนการปฏิบัติงานของรถถังเบาของประเภท Honky H-35 โดยเป็นส่วนหนึ่งของหน่วยทหารม้า จากนั้นรถถังก็ถูกเปลี่ยนชื่อเป็น S-35 และกลายเป็นรถถังกลางหลักของกองทัพฝรั่งเศส ที่สามารถแก้ภารกิจทางยุทธวิธีได้ด้วยตัวเอง เมื่อถึงเวลาปรากฏตัวในปี 1935 รถถังคันนี้เป็นรถถังคันแรกในโลก ส่วนประกอบหลัก ป้อมปืนและส่วนประกอบหลักสามส่วนหลักของตัวถัง หล่อจากเหล็กหุ้มเกราะทั้งหมด เทคโนโลยีขั้นสูงนี้ทำให้รถถังมีเกราะป้องกันสูงและน้ำหนักที่ยอมรับได้ อาวุธปืนใหญ่ขนาด 47 มม. นั้นค่อนข้างน่าพอใจสำหรับเครื่องจักรในคลาสนี้

อุปกรณ์ดังกล่าวรวมถึงสถานีวิทยุและไดรฟ์ป้อมปืนไฟฟ้า ซึ่งปกติจะติดตั้งเฉพาะรถถังหนักเท่านั้น ในเวลาเดียวกัน กำลังเครื่องยนต์ไม่เพียงพอสำหรับรถยนต์ขนาด 20 ตัน ดังนั้นความเร็วตามทางหลวงและบนพื้นดินจึงต่ำ อย่างไรก็ตาม กองบัญชาการฝรั่งเศสไม่ได้พิจารณาว่านี่เป็นข้อเสียเปรียบหลัก เนื่องจากพวกเขาถือว่า S-35 เป็นรถถังสำหรับเสริม "Maginot Line" ของระบบโครงสร้างป้องกัน ปัจจัยของความแออัดในสนามรบยังถูกประเมินโดยหนึ่งในสามลูกเรือ ซึ่งอยู่ในหอคอยที่คับแคบขนาดเล็ก นอกจากหน้าที่การบังคับบัญชาแล้ว เขาจะต้องเป็นผู้จับคู่และบรรจุปืนด้วย ข้อบกพร่องนี้เป็นลักษณะเฉพาะของรถถังฝรั่งเศสทุกคันในสมัยนั้น ข้อยกเว้นเพียงอย่างเดียวคือ AMC 35 ที่มีป้อมปืนสองคน ซึ่งผลิตได้เพียง 75 ลำเท่านั้น ทั้งหมดนี้ รวมกับยุทธวิธีที่เข้าใจผิดในการใช้ S-35 ในหน่วยขนาดเล็ก นำไปสู่การพ่ายแพ้อย่างรวดเร็วของกองทัพฝรั่งเศสในตอนต้นของสงครามโลกครั้งที่สอง จากจำนวน 500 S-35 ที่สร้างขึ้น ส่วนใหญ่ถูกจับโดยศัตรูโดยสมบูรณ์ ส่วนหนึ่งของรถถังเหล่านี้ เยอรมนีโอนไปยังพันธมิตร - อิตาลี ยานพาหนะจำนวนมากถูกใช้เพื่อติดตั้งศูนย์ฝึกอบรมและฝึกอบรมสำหรับ Panzerwaffe S-35 หลายสิบลำลงเอยที่แนวรบด้านตะวันออก ซึ่งถูกใช้ในพื้นที่รบรอง สำเนาของรถถังซึ่งยังคงอยู่ในอาณาเขตของนอร์มังดีเพื่อปกป้องชายฝั่งมหาสมุทรแอตแลนติก ถูกจับในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2487 โดยกองทหารแองโกล - อเมริกันที่ยกพลขึ้นบก ยานพาหนะเหล่านี้ถูกส่งไปยังทหารของหน่วย Free French และมีส่วนร่วมในการปลดปล่อยปารีส

ถัง AMX-13

ในปี พ.ศ. 2489 รัฐบาลฝรั่งเศสได้ตัดสินใจพัฒนา รถถังเบาการออกแบบของตัวเอง เงื่อนไขอ้างอิงสำหรับการสร้างยานเกราะต่อสู้ที่มีน้ำหนัก 13 ตัน ซึ่งสามารถขนส่งทางอากาศได้ สองปีต่อมา รถถังต้นแบบถูกสร้างขึ้น และในปี 1952 การผลิตจำนวนมากได้เริ่มขึ้น

ด้วยการออกแบบ LMX-13 นั้นแตกต่างอย่างมากจากรถถังเบาทั่วไป ด้านหน้าลำตัวเป็นเครื่องยนต์ ด้านหลังเป็นห้องควบคุม และห้องต่อสู้ AMX-13 กลายเป็นรถถังผลิตคันแรกที่มีปืนบรรจุกระสุนอัตโนมัติ
ปัญหาของระบบอัตโนมัติแก้ไขได้โดยใช้การแกว่งของหอคอย ประกอบด้วย 2 ส่วน คือ บนและล่าง ส่วนล่างถูกติดตั้งบนตัวถังตามปกติ อันบนซึ่งมีปืนใหญ่ติดตั้งอยู่บนรองแหนบที่ส่วนล่าง และสามารถแกว่งในระนาบแนวตั้งเพื่อให้แน่ใจว่าเล็งไปที่เป้าหมาย สิ่งนี้ทำให้สามารถวางในหอคอยได้ นอกเหนือจากสมาชิกลูกเรือสองคนแล้ว ยังมีนิตยสารประเภทปืนพกอีกสองกระบอกที่มีกระสุนหกนัดในแต่ละนัด ด้วยความช่วยเหลือในการโหลดปืนใหม่ เนื่องจากการตีกลับของกระบอกปืน นิตยสารดรัมจึงถูกหมุนและปล่อยกระสุนนัดต่อไป ซึ่งจะเลื่อนไปในรังดรัม ซึ่งแกนจะตรงกับแกนของกระบอกสูบ จากนั้นกระสุนจะถูกส่งไปยังลำกล้องปืนโดยอัตโนมัติและกระสุนจะถูกยิง การใช้อุปกรณ์ดังกล่าวไม่เพียงแต่ทำให้สามารถเพิ่มอัตราการยิงของปืนเป็น 10-12 รอบต่อนาทีเท่านั้น แต่ยังทำให้ลูกเรือของยานพาหนะลดลงเหลือสามคนอีกด้วย

รถถัง AMX-13 แตกต่างกันในหอคอยที่แตกต่างกันเป็นหลัก ในรุ่นแรกของเครื่องจักร มีการติดตั้งป้อมปืนสั่น I.-10 พร้อมปืนยาว 75 มม. ซึ่งในปี 1966 ถูกแทนที่ด้วยปืน 90 มม. พร้อมเบรกปากกระบอกปืนและปลอกหุ้มฉนวนความร้อน สำหรับกองทหารอาณานิคม AMX-13 ถูกผลิตขึ้นด้วยป้อมปืน H11 ที่ติดตั้งปืนสั้น 75 มม. สำหรับการส่งออก AMX-13 ถูกผลิตขึ้นด้วยป้อมปืน P1-12 พร้อมปืน 105 มม. ที่ออกแบบมาเพื่อยิงกระสุนที่คล้ายกัน ใช้กับรถถัง AMX-30 แต่ด้วยค่าแป้งที่ลดลง รุ่นล่าสุดของยานเกราะเบาของฝรั่งเศสติดตั้งป้อมปืน RY5 ซึ่งพัฒนาขึ้นในปี 1983 โดยใช้พื้นฐานของ I-12 และติดตั้งระบบควบคุมการยิงล่าสุด รวมถึงสายตาของมือปืนทั้งกลางวันและกลางคืน เครื่องตรวจวัดระยะด้วยเลเซอร์ และขีปนาวุธ คอมพิวเตอร์. เพื่อเป็นอาวุธเสริม รถถัง AMX-13 ติดตั้งปืนกลขนาด 7.5 มม. และตั้งแต่ยุค 60 มีการติดตั้งเครื่องยิง ATGM EE-11 จำนวน 4 เครื่อง (บนพื้นผิวด้านหน้าของหอสั่นด้านบน) หรือเครื่องยิงปืน Khot GTTUR จำนวน 6 เครื่องบนเครื่องบางเครื่อง
ถังติดตั้งเครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์แปดสูบ 8(แกนของ บริษัท 901AM พร้อมระบบระบายความร้อนด้วยของเหลวและกระปุกเกียร์ห้าสปีดพร้อมซิงโครไนซ์กลไกการหมุนเป็นแบบดิฟเฟอเรนเชียลสองเท่า

ในช่วงล่างแต่ละด้านมีลูกกลิ้งหกตัวพร้อมการดูดซับแรงกระแทกภายใน ล้อขับเคลื่อนอยู่ด้านหน้าและไกด์อยู่ด้านหลัง รางเหล็กที่มีข้อต่อแบบเปิดมีแผ่นยางแบบถอดได้

เกราะป้องกันของ AMX-13 นั้นกันกระสุนได้ แต่เนื่องจากการติดหน้าจอเพิ่มเติมจึงสามารถทนต่อกระสุนเจาะเกราะขนาด 20 มม. ได้

รถถัง AMX-13 ถูกส่งมอบให้กับ ประเทศต่างๆโลก: จากการผลิตรถยนต์ 7700 คัน 3,400 คันถูกวางยาพิษในต่างประเทศ ปัจจุบัน AMX-13 อยู่ในบริการกับ 13 ประเทศ และในส่วนเศษส่วน อินเดีย อิสราเอล อียิปต์ และบางรัฐ พวกเขาถูกถอนออกจากการให้บริการและลูกเหม็น

ถัง AMX-30

รถถังหลักของฝรั่งเศสในขั้นต้นถูกสร้างขึ้นตามมาตรฐานสากลของประเทศเยอรมัน อิตาลี และฝรั่งเศส หลังจากออกจากกลุ่ม NATO ฝรั่งเศสก็เสร็จสิ้นโครงการโดยอิสระและเครื่องจักรใหม่ถูกนำไปผลิตในปี 1966 ภายใต้ชื่อ AMX-30 . รถถังมีรูปแบบคลาสสิก: ด้านหน้าด้านซ้ายคือห้องควบคุม ห้องต่อสู้ที่อยู่ตรงกลางของตัวถัง และห้องเครื่องที่ท้ายรถ ตัวถังมีโครงสร้างเป็นรอย แต่เกราะของรถถังสำหรับยานพาหนะประเภทนี้ถือว่าค่อนข้างอ่อนแอ เนื่องจากป้องกันเฉพาะกระสุนปืนลำกล้องเล็ก กระสุนและเศษกระสุน ในตลาดอาวุธระหว่างประเทศ รถถังฝรั่งเศสได้รับการพิสูจน์แล้วว่าสามารถแข่งขันได้เนื่องจากอาวุธที่ทรงพลังและราคาต่ำ AMX-30 ที่ค่อนข้างเบานั้นติดตั้งปืนไรเฟิลฝรั่งเศสขนาด 105 มม. SM-105M ซึ่งมีลักษณะคล้ายกับปืนอังกฤษ 17% แต่มีลำกล้องที่ยาวกว่า (56 คาลิเบอร์) พร้อมปลอกหุ้มฉนวนความร้อนที่ทำจากโลหะผสมแมกนีเซียม การบรรจุกระสุนรวมถึงนัดรวมพลที่ออกแบบโดยฝรั่งเศสแต่ก็เป็นไปได้ที่จะยิงกระสุนจากปืนใหญ่ P ของอังกฤษ ในรถถังผลิตชุดแรก ปืนกล 12.7 มม. ถูกจับคู่กับปืน คุณสมบัติอีกประการของอาวุธยุทโธปกรณ์คือปืนหลักไม่มีเบรกปากกระบอกปืนและอีเจ็คเตอร์ แรงถีบกลับเมื่อถูกยิงจะถูกดูดกลืนโดยอุปกรณ์แรงถีบกลับอันทรงพลัง และการเจาะจะถูกล้าง อัดอากาศ. ในป้อมปืนทางด้านขวาของปืนคือพลปืนและผู้บัญชาการรถถังที่ควบคุมการยิง พลบรรจุตั้งอยู่ทางด้านซ้าย มีการติดตั้งอุปกรณ์สังเกตการณ์ด้วยกล้องส่องทางไกลสิบเครื่องในโดมของผู้บังคับบัญชา และด้านหน้าของมันคือกล้องส่องทางไกลทั้งกลางวันและกลางคืนของผู้บังคับบัญชา แม้ว่าอาวุธจะไม่เสถียรในเครื่องบินลำใด แต่ AMX-30 ก็ใช้งานได้ดีและการผลิตที่ได้รับอนุญาตนั้นก่อตั้งขึ้นในสเปนซึ่งภายใต้ชื่อ AMX-ZOB เครื่องจักรได้รับการดัดแปลงสำหรับประเทศที่มีสภาพอากาศร้อน .

แท็งก์มีการติดตั้งสถานที่ท่องเที่ยวทั้งกลางวันและกลางคืน ระบบป้องกันนิวเคลียร์และระบบดับเพลิงอัตโนมัติ รวมถึงอุปกรณ์สำหรับการเคลื่อนตัวใต้น้ำที่ระดับความลึกสูงสุด 4 เมตร AMX-30 ติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซลหลายเชื้อเพลิงสิบสองสูบ NB-110-2 ของบริษัท Hispano-Suiza เกียร์ธรรมดามีเกียร์เดินหน้าห้าเกียร์และเกียร์ถอยหลังห้าเกียร์ ในช่วงล่างแต่ละด้านมีลูกกลิ้งรางห้าตัวบนระบบกันสะเทือนแบบทอร์ชันบาร์ ล้อขับเคลื่อนอยู่ด้านหลัง

ในปี 1982 เครื่องจักรรุ่นปรับปรุงเริ่มเข้าสู่กองทัพ AMX-30V2 ซึ่งมีระบบควบคุมการยิงที่ได้รับการปรับปรุง (เครื่องค้นหาระยะด้วยเลเซอร์ คอมพิวเตอร์ขีปนาวุธ กล้องถ่ายภาพความร้อน) และเครื่องยนต์ที่ทรงพลังยิ่งขึ้น แทนที่จะเป็นปืนกลขนาด 12.7 มม. มีการติดตั้งปืนใหญ่ 20 มม. โคแอกเชียลกับปืนหลัก ซึ่งสามารถนำไปใช้อย่างอิสระในระนาบแนวตั้งที่มุมสูงสุด + 4SG สิ่งนี้อำนวยความสะดวกในการต่อสู้ในสภาพแวดล้อมแบบภูเขาและในเมือง โพรเจกไทล์ใหม่ได้รับการพัฒนาสำหรับปืน 105 มม. เจาะเกราะหนา 350 มม. ที่ระยะ 2,000 ม. พัฒนาต่อไปรถถังประเภทนี้คือ AMX-32 ที่มีเกราะรวมอยู่ด้านหน้าตัวถังและป้อมปืน ออกแบบมาเพื่อการส่งออกเป็นหลัก โดยมีอาวุธหลักสองประเภท: ปืนยาว 105 มม. หรือปืนลูกซองขนาด 120 มม. ในปีพ.ศ. 2526 เครื่องจักรใหม่จากตระกูล AMX-40 นี้ได้รับการแสดงต่อสาธารณชนเป็นครั้งแรก โดยติดตั้งปืนลูกโม่ C1AT ขนาด 120 มม. ส่วนประกอบและส่วนประกอบจำนวนมากของรถถัง AMX-32 ถูกนำมาใช้ในการออกแบบ โดยรวมตั้งแต่ปี 1966 ถึง 1986 มีการผลิต AMX-30 ประมาณ 2800 ตัวของการดัดแปลงทั้งหมด ในจำนวนนี้ ประมาณครึ่งหนึ่งเข้าสู่กองทัพของกรีซ สเปน เวเนซุเอลา กาตาร์ สหรัฐอาหรับเอมิเรตส์ ซาอุดิอาราเบีย, ชิลี และ ไซปรัส ที่ซึ่งแทงค์เสิร์ฟถึงสเปอร์ส

บนพื้นฐานของ AMX-30 ยานเกราะพิเศษต่างๆ ถูกสร้างขึ้น รวมถึงระบบป้องกันภัยทางอากาศ Roland ขนาด 155 mm ปืนใหญ่อัตตาจร, รถถังชั้นสะพาน, ปืนต่อต้านอากาศยานขับเคลื่อนด้วยตนเอง AMX-306A เป็นต้น

ถัง LELERK

รถถัง Leclerc ได้รับการตั้งชื่อตามนายพลชาวฝรั่งเศสในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง

ลักษณะเฉพาะของ "Leclerc" คือ ระดับสูงอิ่มตัวด้วยอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ซึ่งมีราคาเกือบครึ่งหนึ่งของราคาถัง คอมพิวเตอร์ของระบบควบคุมอัคคีภัยออกข้อมูลการยิง ควบคุมการทำงานของหน่วยต่างๆ และยัง โรงไฟฟ้า, ควบคุมคลัตช์และกระปุกเกียร์, ควบคุมระบบป้องกันผลกระทบของอาวุธที่มีอำนาจทำลายล้างสูง นอกจากนี้ คอมพิวเตอร์ออนบอร์ดยังมีระบบเสียงแจ้งพร้อมหน่วยความจำสำรอง 600 คำสั่ง ซึ่งจะแจ้งให้ลูกเรือทราบด้วยเสียงเกี่ยวกับข้อมูลเกี่ยวกับการทำงานผิดปกติของเครื่องและการเปลี่ยนแปลงในสถานการณ์
ระบบควบคุมอัคคีภัยที่ติดตั้งบน Leclerc มีความเป็นไปได้ที่จะโจมตีเป้าหมายหกเป้าหมายจากการยิงครั้งแรกภายในหนึ่งนาทีโดยมีโอกาสโจมตี 95% ระยะทางสูงสุดไปยังเป้าหมายที่วัดโดยใช้เลเซอร์เรนจ์ไฟนคือ 8000 ม.
ก้าวสำคัญที่ก้าวไปข้างหน้าในการรับรองความปลอดภัยสูงของเครื่องจักรคือการใช้การออกแบบเกราะแบบแยกส่วนสำหรับส่วนหน้าของตัวถังและป้อมปืน บล็อกเกราะส่วนบุคคลที่มีส่วนประกอบเซรามิกสามารถเปลี่ยนได้ง่ายในสนาม หากได้รับความเสียหายหรืออัปเกรด เครื่องยนต์ที่มีไอเสียควันต่ำมีปริมาตรน้อยมากซึ่งเป็นหนึ่งในสามของห้องเครื่องที่คล้ายกันของรถถัง Leopard 2 Leclerc ติดอาวุธด้วยปืนสมูทบอร์ขนาด 120 มม. CM 120-26 ซึ่งติดตั้งระบบกันสั่นในสองระนาบ และปลอกหุ้มกระบอกกันความร้อน ตัวโหลดอัตโนมัติให้อัตราการยิง 12 รอบต่อนาที อุปกรณ์นี้เริ่มให้ความสนใจชาวอเมริกันซึ่งวางแผนที่จะติดตั้ง Abrams ของพวกเขาด้วย ในฐานะที่เป็นอาวุธเสริม ปืนกลขนาด 7.62 มม. พร้อมปืนใหญ่และปืนกลต่อต้านอากาศยาน 12.7 มม. พร้อมรีโมทคอนโทรลถูกนำมาใช้ ทั้งสองด้านของหอคอยมีการติดตั้ง Galiko ซึ่งประกอบด้วยเครื่องยิงลูกระเบิด 9 บล็อกสองช่วงตึก เครื่องยิงลูกระเบิดบรรจุกระสุน (บนเครื่อง) พร้อมด้วยระเบิดควันสี่ลูก ระเบิดมือสังหารบุคคล 3 ลูก และระเบิดมือ 2 ลูกสำหรับวางกับดัก IR ระบบกันสะเทือนแบบ Hydropneumatic และรางข้อต่อโลหะยางช่วยให้ถังน้ำมันมีความเร็วสูงและวิ่งได้อย่างราบรื่นเมื่อขับขี่บนภูมิประเทศที่ขรุขระ หากไม่มีการเตรียมการเบื้องต้น ยานพาหนะสามารถเอาชนะฟอร์ดได้ลึก 1 เมตร โดยใช้อุปกรณ์ที่เหมาะสมสูงสุด 4 เมตร

จนถึงตอนนี้ Leclercs ยังไม่ปราศจากข้อบกพร่องมากมายของรถถังใหม่ ผู้เชี่ยวชาญหลายคนระบุว่า การวางตัวโหลดอัตโนมัติในป้อมปืนทำให้ปริมาตรเพิ่มขึ้น และด้วยเหตุนี้ น้ำหนักรวมของรถถัง นอกจากนี้ การแบ่งป้อมปืนออกเป็นช่องกันอากาศสำหรับลูกเรือทำให้พลรถถังขาด "ความรู้สึกถึงศอก" ที่จำเป็นในการรบ และสร้างความยากลำบากในการเข้าถึงปืน
ข้อมูลรถถังและระบบควบคุม (TIUS) ได้รับการออกแบบโดยใช้อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์อย่างกว้างขวางซึ่งได้แสดงให้เห็นถึงประสิทธิภาพในการบิน แต่เมื่อใช้ในยานพาหนะภาคพื้นดินที่มีสภาพการทำงานที่แตกต่างกันโดยสิ้นเชิง TIUS ยังไม่ได้พิสูจน์ความน่าเชื่อถือ โดยแท้จริงแล้ว ในอากาศ หน่วยไม่ได้รับผลกระทบจากภาระหนัก ฝุ่นละออง ความหนาวเย็น ความร้อน การสั่นสะเทือน และการกระแทกอย่างต่อเนื่อง ในระหว่างนี้ ในกระบวนการทดสอบและใช้งานถัง ระบบ TIUS จำนวนมากจะถูกปิดเพื่อหลีกเลี่ยงความล้มเหลว

และถึงกระนั้น รถถังต่อสู้หลักของฝรั่งเศสอาจเป็นหนึ่งในพาหนะที่มีแนวโน้มมากที่สุดในโลก และการดัดแปลงนั้นกำลังได้รับการพัฒนาภายใต้ชื่อ Leclerc 2
การผลิตรถถังประเภทนี้เริ่มขึ้นในปี 1995 ทั้งสำหรับกองทัพและเพื่อการส่งออกสำหรับ UAE (United สหรัฐอาหรับเอมิเรตส์) ความต้องการของกองทัพฝรั่งเศสตั้งแต่ 800 ถึง 1,000 คัน ไปยังตะวันออกกลาง Leclercs จะถูกส่งไปยังลูกค้าทางอากาศบนเครื่องบินขนส่งรัสเซีย An124 ซึ่งออกแบบมาเพื่อขนส่งยานพาหนะทางทหารของรัสเซียที่มีมวลใกล้เคียงกัน

ถัง AMR33

ในปีพ.ศ. 2474 เจ้าหน้าที่ทั่วไปของฝรั่งเศสได้กำหนดข้อกำหนดสำหรับยานพาหนะต่อสู้เบาประเภทใหม่ ซึ่งควรจะติดตั้งหน่วยทหารม้าลาดตระเวน กะทัดรัดและเร็วกว่า Renault FT รถถังเบาเหล่านี้ควรจะติดอาวุธด้วยปืนกลลำกล้องลำกล้องยาวเพียงกระบอกเดียว บริษัท Renault ซึ่งมีประสบการณ์เพียงพอในการสร้างยานพาหนะของคลาสนี้ ได้พัฒนาโครงการ VM และหลังจากการทดสอบห้าครั้ง ต้นแบบ ได้รับคำสั่งซื้อรถถัง 123 คัน ภายใต้ชื่อ AMR 33VM ยานเกราะเหล่านี้ถูกผลิตด้วยตัวเลือกระบบกันสะเทือนที่หลากหลาย รวมถึงระบบกันสะเทือนแบบใหม่ ซึ่งต่อมาใช้ในรถถังกลาง R-35 และ H-39 ลูกกลิ้งรางขนาดกลางสองตัวถูกแขวนไว้บนบาลานเซอร์ เช่น "กรรไกร" บทบาท องค์ประกอบยืดหยุ่นเครื่องซักผ้ายางเล่นในโช้คอัพแนวนอนสามคู่ ลูกกลิ้งทั้งหมดมียางยาง เมื่อใช้ร่วมกับหนอนผีเสื้อขนาดเล็ก ระบบกันสะเทือนดังกล่าวช่วยให้มั่นใจได้ว่ารถถังขนาด 5 ตันจะวิ่งได้อย่างราบรื่นและเงียบที่ความเร็ว 60 กม./ชม.

ความกะทัดรัดของ AMR 33 เกิดขึ้นได้เนื่องจากการจัดวางที่หนาแน่นและไม่สมมาตรของยูนิต ป้อมปืนกลของผู้บัญชาการและที่นั่งคนขับถูกเลื่อนไปทางด้านซ้ายของตัวถัง เครื่องยนต์และชุดเกียร์อยู่ทางด้านขวา รถถังได้รับการพิสูจน์แล้วว่าเป็นเครื่องจักรที่มีความเร็วสูง แต่คับแคบและไม่สะดวกในการใช้งาน ดังนั้นในปี 1935 บริษัทจึงออกรถถังใหม่ AMR 35 ที่มีเลย์เอาต์เดียวกัน แต่มีขนาดและน้ำหนักเพิ่มขึ้นเล็กน้อย แทนที่จะเป็นปืนกลขนาด 7.5 มม. มันยังติดอาวุธด้วยปืนกลขนาด 13.2 มม. หรือแม้แต่ปืนใหญ่ขนาด 25 มม.

แม้จะมีประสิทธิภาพการขับขี่ที่ดี รถถังลาดตระเวณทั้งสองประเภทก็ล้าสมัยอย่างรวดเร็ว และในการรณรงค์ช่วงฤดูร้อนปี 1940 ข้อบกพร่องของพวกเขา - เกราะบางและอาวุธที่อ่อนแอ - ปรากฏชัด ยานพาหนะที่ชาวเยอรมันยึดได้ถูกนำมาใช้เพื่อปกป้องสถานที่ปฏิบัติงานนอกชายฝั่งและการสื่อสารทางทหาร รถถังเหล่านี้หลายคันถูกดัดแปลงเป็นปืนกลขนาด 81 มม. ขับเคลื่อนด้วยตัวเอง

ถังแซงต์-ชามง M1917

เพื่อเป็นการถ่วงดุลกับ Schneiders ของเยอรมัน หัวหน้านักออกแบบชาวฝรั่งเศส ผู้พัน Rimally ได้ออกแบบรถถังที่แตกต่างออกไปเล็กน้อย แชสซีถูกใช้เหมือนในครั้งแรกจากรถแทรกเตอร์โฮลท์ มันยาวขึ้นอย่างมีนัยสำคัญเนื่องจากพื้นที่แบริ่งของรางหนอนเพิ่มขึ้นและความกดดันบนพื้นดินลดลง ล้อถนนแปดล้อประกอบขึ้นเป็นโครงส่วนล่าง ประกอบเป็นเกวียนสามล้อ แต่ละล้อมีสามล้อ และด้านหน้าเป็นแบบหนึ่งเป็นสอง พวกเขารองรับลูกกลิ้งและล้อขับเคลื่อนของตำแหน่งด้านหน้า หัวลากเหล่านี้เชื่อมต่อกับกล่องตัวถังด้วยแขนก้อง โครงตัวถังถูกนำผ่านคอยล์สปริง ระบบการเชื่อมต่อที่ซับซ้อนทำให้ตัวหนอนมีโครงสร้างที่ค่อนข้างแข็งแกร่ง รางเชื่อมขนาดใหญ่ จำนวน 36 ท่อน ดีดตัวขึ้น

อาวุธยุทโธปกรณ์และการประกอบอาวุธยุทโธปกรณ์ของรถถังและตัวถังทำให้ยาวขึ้นมาก ส่วนของจมูกมีการชดเชยขนาดใหญ่กว่าขนาดของโครงเครื่อง ตัวถังสร้างจากแผ่นเกราะที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 1.7 ซม. ยึดด้วยหมุดย้ำ รถถังดูเหมือนสิ่วในโปรไฟล์ ดังนั้น มุมมองที่ไม่ธรรมดาไม่ใช่เรื่องบังเอิญที่วิศวกรคิดค้นการขยายอาวุธหนักโดยเฉพาะตั้งแต่แรกเริ่ม ปืนใหญ่ขนาดใหญ่ที่มีแรงถีบกลับมากต้องการแท่นที่น่าประทับใจ พวกเขายิงเป็นลูกรวม และเขาก็มีความสามารถที่ดีในการเจาะเกราะแข็ง ข้อเสียเพียงอย่างเดียวคือข้อผิดพลาดและข้อจำกัดของมุมเล็ง ขอบฟ้าทำให้เกิดความคลาดเคลื่อนแปดองศา และแนวตั้งเคลื่อนลงไปที่ลบสี่องศา ไฟถูกย้ายเพื่อหลีกเลี่ยงสิ่งนี้ด้วยการเลี้ยวอย่างต่อเนื่อง คันธนูของรถถังต้องยาวขึ้นอย่างมากเพื่อให้วางปืนได้สะดวก เมื่อขยับไปทางฝั่งท่าเรือ คนขับและผู้บัญชาการก็ตั้งอยู่ด้วย ทางด้านขวาของปืนเป็นมือปืนกลธนู มีพลปืนกลทั้งหมดสี่คน โดยหนึ่งในนั้นทำหน้าที่เป็นนักรบ

เพื่อสร้างสมดุลในการกระจายแรงตึง แท่นของเครื่องยังต้องถูกยืดให้ยาวขึ้นด้วย เสาควบคุมอื่นถูกวางไว้ในพื้นที่เพิ่มเติม แนวคิดของวิศวกรคือการนำรถถังออกจากการต่อสู้อย่างรวดเร็วและง่ายดายเหมือนกับยานเกราะ อย่างไรก็ตาม ในแบบเรียลไทม์ยังไม่มีใครเคยใช้ฟังก์ชันนี้
แท็งก์ใช้น้ำมันเบนซินแทนเครื่องยนต์ดีเซลประเภท Panard ในกระบอกสูบสี่กระบอกแยกกันที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 125 มม. และจังหวะลูกสูบ 150 มม. ความเร็วของม้าขนาดมหึมา 90 ตัวนั้นไม่เพียงพอ ดังนั้นโมเดลจึงได้รับการออกแบบใหม่อย่างมีนัยสำคัญในภายหลัง

BMP AMX VCI

ในช่วงกลางศตวรรษที่ผ่านมา ยานเกราะรุ่นใหม่บางรุ่นได้รับการออกแบบสำหรับกองทัพฝรั่งเศส อย่างไรก็ตามพวกเขาไม่ได้เข้าสู่การผลิตพวกเขาถูกปฏิเสธโดยกระทรวงกลาโหม นับตั้งแต่นั้นเป็นต้นมา บริษัท Hotchkiss ก็ได้พัฒนาตามคำสั่งของกรมทหาร ซึ่งเป็นรถรบทหารราบภาคพื้นดินแบบใหม่ โดยพื้นฐานแล้ว อะนาล็อกพื้นฐานคือ AMX-13 มาตรฐานซีเรียล ซึ่งให้บริการแล้วในหน่วยทหารราบของฝรั่งเศส และในหลายประเทศ ความนิยมของเครื่องจักรเหล่านี้ในกิจการทหารทำให้เกิดการค้นหารูปแบบใหม่ๆ ของอะนาล็อกยอดนิยมที่เป็นที่รู้จักกันดี การประกวดราคาข้อเสนอการออกแบบทั้งหมดดำเนินการอย่างเข้มงวด ผลที่ได้คือการอนุมัติรุ่นที่ระบุในชื่อว่าเป็นรุ่นหลักของยานพาหนะทางทหารสำหรับทหารราบ โมเดลนี้ผลิตขึ้นตั้งแต่ปี 67 และยังคงได้รับความนิยมอย่างมากในโลกของยุทโธปกรณ์ทางทหาร การขนส่งทางทหารนี้มีมากกว่าสามและครึ่งพันหน่วย

ความแตกต่างจากยานเกราะต่อสู้อื่นๆ ในยุคนั้นที่ออกแบบในฝั่งตะวันตกที่นี่คือตำแหน่งการรบของกองกำลังลงจอดในนั้นทำให้สามารถป้องกันไฟผ่านช่องโหว่ที่ออกแบบมาเป็นพิเศษสำหรับสิ่งนี้ ข้อเสีย ได้แก่ การขาดอะแดปเตอร์รายวัน ซึ่งจะช่วยให้มองเห็นทุกสิ่งที่เกิดขึ้นนอก BMP ในตอนกลางคืน และพระนางมิได้ทรงมีพระหฤทัย หลายประเทศปฏิเสธที่จะรวมเครื่องจักรดังกล่าวในฝูงบินของพวกเขา แต่ในอาร์เจนตินาและเอกวาดอร์ เลบานอนและเม็กซิโก และสถานที่อื่นๆ อีกหลายแห่งที่พวกเขายังคงแสดงตนอยู่

ฐานเชื่อมสำหรับตัวรถนั้นแข็งแรง ส่วนด้านหน้าถูกควบคุมโดยช่างผู้ขับและมอเตอร์โดยตรง ผู้บัญชาการและมือปืนตั้งอยู่ในห้องส่วนกลาง ส่วนท้ายเรือสงวนไว้สำหรับการลงจอด การบรรทุกบุคลากรจะดำเนินการที่ประตูด้านข้างหรือผ่านทางช่องด้านบน มีสี่ช่องโหว่ในแต่ละด้าน แชสซี ฉันเรียกชุดกันสะเทือนแบบทอร์ชันบาร์ที่มีล้อถนนห้าล้อ ลูกกลิ้งหลักสี่ตัว เสริมที่ล้อหลักทั้งสองด้านของด้านข้าง แชสซีพื้นฐานของ BMP นี้ใช้งานได้หลากหลายจนมีการสร้างยานเกราะต่อสู้หลัก ระบบควบคุม รถขนส่ง ยานสื่อสารทางวิศวกรรม รถถังขับไล่ รถแทรกเตอร์ระบบเรดาร์เคลื่อนที่ และอื่นๆ อีกมากมายบนพื้นฐานของมัน

ไม่สำคัญ. ว่า BMP ได้รับการออกแบบมาเป็นเวลานานแล้ว แต่ยังคงคุณสมบัติที่เป็นเอกลักษณ์ รถทหารราบที่ใช้มาจนถึงทุกวันนี้ได้ทิ้งทุ่งกว้างไว้ให้ใช้งาน

แทงค์ "SOMUA" S-35

ในช่วงเริ่มต้นของสงครามโลกครั้งที่สองรถถังกลาง "โซมัว" S-35ชื่นชมโดยผู้เชี่ยวชาญ ถือว่าเป็นหนึ่งในรถถังยุโรปที่ดีที่สุดที่เข้าประจำการในปี 1940 ผู้เชี่ยวชาญด้านการทหารทั้งหมดเรียกการออกแบบนี้ว่านวัตกรรม อาวุธยุทโธปกรณ์ และความสะดวกในการควบคุมที่ยอดเยี่ยม การพ่ายแพ้อย่างน่าทึ่งของกองทัพฝรั่งเศสในยุทธการที่ฝรั่งเศสในเดือนพฤษภาคมถึงมิถุนายน 2483 ได้รับตำนานและเรื่องราวมากมาย ไม่ กองทัพฝรั่งเศสไม่ได้หนีจากกองทหารเยอรมัน แต่ค่อนข้างตรงกันข้าม เธอจ่ายราคาสูง เวอร์ชันที่ฝรั่งเศสมีรถถังจำนวนน้อยมากนั้นไม่ถูกต้อง แน่นอนว่าบางหน่วยในแนวหน้ายังคงติดตั้งเรโนลต์ FT-17 รุ่นเก่า แต่สิ่งนี้ไม่ควรขยายไปถึงกองทัพทั้งหมด

ตั้งแต่ปี 1939 กองทัพฝรั่งเศสได้รับการติดตั้งยานพาหนะรถถังสมัยใหม่ โดยเฉพาะรถถังกลาง Somua S-35
จริงอยู่ หลายคนเชื่อว่ารถถังคันนี้ไม่ประสบความสำเร็จในการพัฒนา เนื่องจากไม่ได้มีบทบาทสำคัญในการยึดครองฝรั่งเศสในปี 1940 สิ่งนี้ไม่ได้เกิดขึ้นเพราะการออกแบบรถถังซึ่งแน่นอนว่าเหนือกว่าในคุณภาพที่มีอยู่มากมายในสมัยนั้น แต่เพราะความธรรมดาของแม่ทัพผู้บังคับบัญชากองทหารและความไม่พร้อมของนายทหารที่ ไม่ได้เป็นเจ้าของทฤษฎีการใช้กองทัพรถถัง

ในปีพ.ศ. 2477 กองทหารม้าฝรั่งเศสกังวลเกี่ยวกับอาวุธยุทโธปกรณ์ของเยอรมัน ตัดสินใจหารถทดแทนเรโนลต์ FT-17 ข้อมูลจำเพาะหมุนรอบแนวคิดของรถหุ้มเกราะต่อสู้.บริษัท "สมหมาย"ซึ่งชนะการประกวดราคาเป็นสาขาของกลุ่มชไนเดอร์ มันสร้างแบบจำลองทดลองที่มีคุณสมบัติที่จำเป็นทั้งหมด รถถังคันนี้พิสูจน์แล้วว่าประสบความสำเร็จในทันทีและหลายคนมองว่าเป็น รถถังที่ดีที่สุดของเวลา รถเข้าสู่การผลิตอย่างรวดเร็วและเป็นเวลานานยังคงเป็นรถถังฝรั่งเศสที่ดีที่สุด มันได้รับชื่อ S-35 (S เป็นตัวอักษรเริ่มต้นของชื่อ บริษัท Somua และตัวเลขสอดคล้องกับปี 1935 ใน ซึ่งรถเข้าประจำการ) S-35 มีลักษณะของรถถังที่ผลิตหลังปี 1940 ป้อมปืนขับเคลื่อนด้วยมอเตอร์ไฟฟ้า หล่อและแข็งแรงกว่าป้อมปืนตอกหมุด

รถหุ้มเกราะ PANAR EBR

รถหุ้มเกราะลาดตระเวนฝรั่งเศส "Panar" EBR ในคราวเดียวเป็นนวัตกรรมใหม่อย่างมากการออกแบบทำให้สามารถปฏิบัติงานที่หลากหลายในกองทัพฝรั่งเศสได้ เป็นเวลาประมาณสี่สิบปีที่สามารถพบทหารฝรั่งเศสได้ทุกแห่ง หลังจากปี 1945 ฝรั่งเศสตัดสินใจติดตั้งกองทัพด้วยยานเกราะที่สามารถทำงานได้หลากหลาย รถถังเบาไม่เพียงถูกสร้างขึ้นมาเพื่อการลาดตระเวนเท่านั้น แต่ยังต้องทำหน้าที่เป็น กำลังทหารระหว่างปฏิบัติการเพื่อปกปิดสีข้างหรือแนวรุกระหว่างการลาดตระเวน ในช่วงทศวรรษที่ 1930 ฝรั่งเศสได้พัฒนายานเกราะลาดตระเวณที่รวดเร็วซึ่งสามารถเปิดการยิงจากตำแหน่งที่ไม่คาดคิดสำหรับข้าศึก นี่คือเบื้องหลังของการสร้าง EBR - เบา ใช้งานง่าย เคลื่อนที่ได้ ต่ำ จึงสังเกตเห็นได้น้อยลง และ รถติดอาวุธอย่างดี


บริษัท Panar ได้ออกแบบรถยนต์ที่ยกล้อกลางขึ้นเมื่อขับบนถนนยางมะตอย รถต้นแบบของมันคือรถที่ออกแบบโดย Gendron และ Poniatowski และประกอบโดย Somua ในปี 1940 โครงการยังไม่แล้วเสร็จ การทำงานต่อหลังสงคราม โมเดลได้รับการติดตั้งพวงมาลัยแบบคู่ เช่นเดียวกับในรุ่น Panhards รุ่นอื่นๆ เช่น AMD 178 และยังมีล้อแบบหดได้และป้อมปืนแบบสั่น FL 11 ที่มีฐานแยกและยิงเร็ว ชิ้นส่วนปืนใหญ่ชักนำโดยอัตโนมัติและสามารถยิงอัตโนมัติด้วยกระสุนสามนัดในการระดมยิงอย่างใกล้ชิด สามปีหลังสงคราม แบบจำลองการทดลอง (ประเภท 212) ก็พร้อมแล้ว ในปี 1950 การผลิตจำนวนมากของรุ่น EBR 75 ปี 1951 เริ่มต้นขึ้น ชุดแรกซึ่งสิ้นสุดในปี 1960 ประกอบด้วยเครื่องจักรประมาณ 1200 เครื่อง


แม้จะมีอายุของการพัฒนา EBR ยังคงใช้จนถึงปี 1987 ทำให้มีการเปลี่ยนแปลงการออกแบบบางอย่าง ปืนใหญ่ขนาด 75 มม. ในปี 1953 ได้เปิดทางให้กับปืนใหญ่ลำกล้องยาวลำกล้องเดียวกัน ซึ่งถูก "ยืม" จาก "เสือดำ" ของเยอรมัน และยิงกระสุนด้วยความเร็วปากกระบอกปืนสูง (1,000 m / s) จากนั้นในปี 1963 - ปืนลำกล้อง 90 มม. และเจ็ดปีต่อมา ในปี 1970 EBR ได้รับการติดตั้งปืนลำกล้องยาวขนาดลำกล้อง 90 มม. เดียวกัน แต่ปืนเป็นแบบสมูทบอร์ (EBR 90) รุ่นต่อต้านอากาศยานของ EBR DCA และยานเกราะสำหรับบุคลากร 14 คน - EBRETT ได้รับการพัฒนาเช่นกัน สามารถยกล้อล่างทั้งสี่ของ EBR ได้ พวกมันทำจากดูราลูมินและยึดด้วยโครงเหล็ก เพื่อให้ความคล่องตัวของยานพาหนะบนภูมิประเทศที่ขรุขระนั้นยอดเยี่ยม เมื่อล้อถูกยกขึ้น EBR จะเดินทางบนถนนด้วยยางแบบพองได้ที่ความเร็วมากกว่า 100 กม. / ชม. ในขณะที่ยังคงความคล่องตัวสูง รถติดตั้งเครื่องยนต์ 12 สูบตรงข้ามแนวนอน ซึ่งค่อนข้างแปลกสำหรับเวลานี้ ได้รับการออกแบบมาเพื่อให้มีจุดศูนย์ถ่วงที่ต่ำมาก มอเตอร์เชื่อมต่อกับระบบส่งกำลังผ่านเพลาด้านข้าง ซึ่งขับเคลื่อนล้อด้วยระบบกันสะเทือนแบบอิสระโดยใช้เกียร์ กระปุกเกียร์ 2 แบบ แบบถอยหลังและแบบด้านหน้า ให้ 16 เกียร์ และอนุญาตให้คุณถอยหลังโดยไม่ต้องหยุดรถ ระบบกันสะเทือนน้ำมันและอากาศทำงานได้อย่างราบรื่นและมีประสิทธิภาพ ด้วยความช่วยเหลือของการควบคุมไฮดรอลิกเปิดตัวสองหรือสี่ล้อ

ลูกเรือประกอบด้วยผู้บังคับการรถถัง มือปืน คนขับด้านหน้า และผู้ควบคุมวิทยุซึ่งทำหน้าที่เป็นคนขับด้านหลังด้วย รถสามารถเปลี่ยนทิศทางได้ภายในไม่กี่วินาที ซึ่งเป็นข้อได้เปรียบที่เถียงไม่ได้สำหรับการยิงและความสามารถในการซ่อนโดยไม่มีใครสังเกตเห็น EBR พิสูจน์ตัวเองในระหว่างสงครามในแอลจีเรีย พลังแห่งการยิงและความคล่องตัวของยานพาหนะสร้างความรู้สึกที่แท้จริง แต่ EBR ก็มีข้อเสียเช่นกัน: ต้นทุนการผลิตสูง ความซับซ้อนของการตรวจสอบทางเทคนิคและการบำรุงรักษา เข้าถึงมอเตอร์) ที่นั่งคนขับแน่นมาก อย่างไรก็ตาม EBR เป็นแรงบันดาลใจให้นักพัฒนาสร้างรถหุ้มเกราะ ERC Sage แบบมีล้ออีกคัน ซึ่งกลับกลายเป็นว่าประสบความสำเร็จเช่นกัน Panhard เป็นผู้ผลิตเครื่องจักรที่คลาสสิกแต่ทันสมัยกว่าซึ่งมียางสูบลมเพียงหกเส้น ป้อมปืนแบบดั้งเดิมและไดรเวอร์เพียงตัวเดียว

รถถังฝรั่งเศส FCM 36

รถถังเบา รุ่น 1936 FCM หรือ FCM 36ถือว่าเป็นหนึ่งในรถถังฝรั่งเศสที่ดีที่สุดในระดับเดียวกัน อย่างไรก็ตาม เขาไม่เคยคุกคามรถถังเยอรมันอย่างร้ายแรง สาเหตุหลักมาจากการใช้ในทางที่ผิด ระหว่างสงครามในฝรั่งเศส รถถังเหล่านี้สูญเสียอย่างร้ายแรง ตามที่นักประวัติศาสตร์หลายคน รถถังฝรั่งเศสในสงครามโลกครั้งที่ 2 ล้าสมัยตั้งแต่ช่วงปี 1939 อย่างไรก็ตาม นี่เป็นข้อโต้แย้ง อันที่จริง ในช่วงก่อนสงคราม กองทัพฝรั่งเศสมียุทโธปกรณ์ที่ดีแต่ไม่รู้ว่าจะใช้ศักยภาพที่มีอยู่อย่างไร การออกแบบรถถังมักจะเหนือกว่ารถถังเยอรมันในด้านคุณภาพ แต่การดำเนินการทางเทคนิคยังคงเป็นที่ต้องการอย่างมาก นอกจากนี้ อาวุธเหล่านี้ล้าสมัยซึ่งไม่ได้ออกแบบมาสำหรับรุ่นนี้ การสื่อสารทางวิทยุแทบไม่มีอยู่จริง และทีมงานไม่ได้รับการฝึกฝนในการทำสงครามการซ้อมรบ นอกจากนี้ ปืนใหญ่และทหารราบยังไม่ค่อยใช้ระหว่างการโจมตีรถถัง ดังนั้นFCM 36ไม่สามารถประสบความสำเร็จได้เนื่องจากการเลือกกลยุทธ์การต่อสู้ที่ผิด


อย่างไรก็ตาม ในเดือนกันยายน พ.ศ. 2482 กองทัพฝรั่งเศสมีรถถังเบามากกว่า 28,000 คันและรถถังหนัก 800 คันซึ่งทำให้เจ้าหน้าที่ผู้บังคับบัญชาระดับสูงของเยอรมันกังวล ในปี พ.ศ. 2476 Hotchkiss ได้พัฒนารถถังเบาที่ออกแบบมาสำหรับการผลิตจำนวนมาก แนวคิดนี้ได้รับการอนุมัติจากกองบัญชาการของฝรั่งเศส: สั่งให้ผู้ผลิตหลายรายพัฒนารถถังที่เรียบง่าย มีประสิทธิภาพ และราคาไม่แพง หลังจากทดสอบหลายรุ่น สามรุ่นจะถูกเลือก: H 35 (Hotchkiss), R 35 (Renault) และ FCM (โครงการของวิศวกร Boudreau) . รถถัง FCM ถูกประกอบขึ้นที่อู่ต่อเรือฝรั่งเศส FCM (Forges et chantiers de la Mediterranee) ซึ่งผลิตอาวุธต่าง ๆ ด้วยเช่นกัน โมเดลที่เลือกนั้นค่อนข้างน่าสนใจ: ตัวถังมีรูปทรงเพชร มันไม่น่ากลัว การโจมตีด้วยแก๊สและเครื่องยนต์ดีเซลใช้เชื้อเพลิงที่ติดไฟได้ต่ำ

อย่างไรก็ตาม ข้อบกพร่องทางเทคนิคจำนวนมากถูกเปิดเผยในไม่ช้า ดังนั้นตัวถัง ป้อมปืน ระบบกันกระเทือน รางรถไฟ และชุดเกราะจึงมีการเปลี่ยนแปลงมากมาย หลังจากเสร็จสิ้นคณะกรรมการรับรองได้ประกาศให้รถถัง FCM 36 เป็นรถถังฝรั่งเศสที่ดีที่สุด การผลิตจำนวนมากเริ่มขึ้นในปี 1938 รูปร่างลาดเอียงของตัวถังหุ้มเกราะแบบเชื่อมและเครื่องยนต์ดีเซลถือได้ว่าเป็นข้อได้เปรียบทางเทคนิคหลักและเกราะ 40 มม. นั้นหนากว่าเกราะของรถถังอื่น ๆ และผู้บังคับกองเรือต้องสังเกต โหลด และยิงพร้อมกัน - ฟังก์ชั่นมากเกินไป สำหรับคนเดียวเพื่อให้มั่นใจในประสิทธิภาพของรถถังในการรบ ปืน 37 มม. ของรุ่น SA 18 ก็ไม่ได้ผลเช่นกัน อาวุธต่อต้านรถถัง. เมื่อทำการยิงจากมัน FCM 36 กลับกลายเป็นว่าซุ่มซ่ามเกินไปสำหรับรถถังเบา อย่างไรก็ตาม คำสั่งอย่างดื้อรั้นไม่ได้สังเกตเห็นข้อบกพร่องเหล่านี้และเห็นว่า FCM 36 นั้นเหมาะสมที่จะมาแทนที่ FT-17 ซึ่งเป็นรถถังคุ้มกันทหารราบระหว่าง สงครามโลกครั้งที่หนึ่ง ในปี 1939 หลังจาก 100 คัน ต้นทุนการผลิตเพิ่มขึ้นสองเท่าและคำสั่งที่เหลือถูกยกเลิก FCM 36 ใช้งานจริง รถถังเคลื่อนที่ Wehrmacht ออกแบบมาสำหรับ Blitzkrieg ในเดือนพฤษภาคม 1940 กองพันรถถังที่ 503 ปิดกั้นทางเดินของรถถังเยอรมันในแม่น้ำมิวส์ ระหว่างปฏิบัติการนี้ การพบกับ Panzer III เผยให้เห็นจุดอ่อนทั้งหมดของ FCM 36 และจาก 36 รถถังที่พยายามจะหยุด รถถังเยอรมัน, 26 - ถูกทำลาย

ถัง - LECLERC LECLERC

อุตสาหกรรมการทหารของฝรั่งเศสในช่วงหลังสงครามพัฒนาอย่างไม่สม่ำเสมอ พร้อมทั้งสร้างผลงานตัวอย่างที่ประสบความสำเร็จ เช่น ปืนไรเฟิลจู่โจม FAMAS เครื่องบินรบ Mirage ยานเกราะล้อยาง มีงานในมือในการผลิตรถถังโดยเฉพาะ รถถังรุ่นที่สามได้รับการพัฒนามาตั้งแต่ปี 1978 โดยความกังวลของรัฐ Giat Industries โดยร่วมมือกับบริษัทเยอรมัน สี่ปีต่อมา เนื่องจากความขัดแย้งทางด้านเทคนิคหลายประการ การร่วมมือจึงยุติลง ผู้เชี่ยวชาญชาวเยอรมันมองว่ารถถังต่อสู้หลัก (MBT) ใหม่มีเกราะหนา มีความคล่องตัวปานกลางและมีน้ำหนักมากกว่า 60 ตัน ในขณะที่ผู้เชี่ยวชาญชาวฝรั่งเศสมองว่าค่อนข้างกะทัดรัดและมีความเร็วสูง

ฝรั่งเศสล่าช้าไปแล้วกับการสร้างรถถังรุ่นที่สาม ตั้งแต่ปี 1982 ยังคงออกแบบรถถังภายใต้ดัชนี EPC (Engin Principal de Combat) อย่างอิสระ เมื่อวันที่ 30 มกราคม พ.ศ. 2529 แทนที่จะเป็นชื่อย่อ EPC รถถังได้รับการตั้งชื่อว่า "Leclerc" (Leclerc) เพื่อเป็นเกียรติแก่ Philip Marie Leclerc ผู้ร่วมงานของ General De Gaulle เมื่อวันที่ 28 สิงหาคม ค.ศ. 1944 นำโดยเขาและยังคงอยู่ในตำแหน่งนายพลจัตวากองยานเกราะที่ 2 ของฝรั่งเศสเข้าสู่ปารีส หลังจากการเสียชีวิตของ Leclerc ในอุบัติเหตุเครื่องบินตกในปี 2495 เขาได้รับยศจอมพลมรณกรรม ตัวถังและป้อมปืนของรถถังทำจากเกราะคอมโพสิต ซึ่งใช้วัสดุเซรามิกและเหล็กกั้นหลายชั้น ตัวอย่างเช่น เกราะหน้าของรถถังประกอบขึ้นจากแผ่นเหล็กชั้นนอกที่มีความแข็งสูง จากนั้นเป็นแผ่นเหล็กหลอมที่มีความแข็งปานกลาง ฟิลเลอร์ของชั้นเซรามิกและไฟเบอร์กลาสที่สามารถทนต่อเจ็ตสะสม และด้านหลัง ซับในเทฟลอนและไฟเบอร์กลาสด้วยเส้นใยคาร์บอนเสริมแรง องค์ประกอบแบบโมดูลของการป้องกันเกราะถูกแขวนไว้บนโครงรูปกล่องที่รองรับ

ปืนสมูทบอร์ 120 ม. CN-120-26 ของฝรั่งเศสที่มีความยาวลำกล้อง 52 ลำกล้องใช้เป็นอาวุธหลัก กระสุนสามารถใช้แทนกันได้กับปืนลูกโม่แบบสมูทบอร์ของ NATO ที่ลำกล้องเดียวกัน แต่ปืนฝรั่งเศสมีแกนเจาะเกราะของกระสุนขนนก sabot ความเร็วเริ่มต้น 1750 m / s เหนือกว่า analogues มาก ตัวโหลดอัตโนมัติพร้อมสายพานลำเลียงสำหรับ 22 นัดรวมกันนั้นอยู่ในช่องของป้อมปืน กระสุนถูกวางไว้ในเซลล์ของสายพานลำเลียงแนวนอนซึ่งอยู่ตรงข้ามปืน ตรงข้ามกับก้นซึ่งมีช่องป้อน รถถังติดตั้ง V-8X1500 ระบายความร้อนด้วยของเหลวหลายเชื้อเพลิงที่มีอัตราเร่งสูง V-8X1500 พร้อม ระบบแรงดันไฮเปอร์บาร์ - ความสัมพันธ์แบบพึ่งพากันของเครื่องยนต์สันดาปภายในและกังหันก๊าซ มีห้องเผาไหม้พร้อมวาล์วบายพาสความจุแบบปรับได้และเทอร์โบชาร์จเจอร์ Turbomeca TM-307V ต้องขอบคุณระบบแรงดัน เครื่องยนต์ซึ่งมีขนาดโดยรวมเท่ากับเครื่องยนต์ HS-110 720 แรงม้า HS-110 ของรถถัง AMX-30 พัฒนากำลัง 1104 แรงม้า ด้วย. ในขณะที่ปริมาตรการทำงานเพียง 16.5 ลิตร (สำหรับ HS-110 - 28.7 ลิตร) เทอร์โบชาร์จเจอร์ TM-307V ความจุ 12 ลิตร กับ. สามารถใช้เป็นอิสระจากเครื่องยนต์หลักเป็นแหล่งพลังงานอิสระหรือสตาร์ทเตอร์เพื่อสตาร์ทเครื่องยนต์ดีเซล

ประวัติรถถังฝรั่งเศส

การสร้างยานเกราะในฝรั่งเศสยังคงดำเนินต่อไปแม้ในระหว่างการยึดครองประเทศโดยผู้รุกรานของนาซี การปลดปล่อยดินแดนของฝรั่งเศสทำให้เธอไม่เพียง แต่เป็นชัยชนะ แต่ยังเป็นกระบวนการที่ยากลำบากในการฟื้นฟูและสร้างกองทัพของเธอเอง เรื่องราวของเราเริ่มต้นด้วยการเปลี่ยนรถถัง ARL-44 เริ่มพัฒนา - 38 ปี เป็นรถถังประเภทใหม่ที่มีพื้นฐานมาจากแชสซี B1 ตามโครงการ รถถังจะได้รับป้อมปืนรูปแบบใหม่ และปืนลำกล้องยาว 75 มม. ในช่วงเริ่มต้นของสงคราม การสร้างรถถังก็อยู่ในระดับการพัฒนา แต่แม้ในยามประกอบอาชีพ งานออกแบบรถถังประสบความสำเร็จไม่น้อยไปกว่าเมื่อก่อน และเมื่อฝรั่งเศสได้รับอิสรภาพ ตัวอย่างแรกของรถถังใหม่ก็ถูกนำไปผลิตทันที รถถังใหม่เข้าสู่การผลิตในปี 1946 ซึ่งสำหรับฝรั่งเศสนั้นเป็นความสำเร็จของอุตสาหกรรมอย่างไม่ต้องสงสัย เนื่องจากการยึดครองห้าปี ด้วยเหตุผลหลายประการ รถถังจึงกลายเป็นรูปแบบการนำส่งและเข้าประจำการในฐานะ ARL - 44 กองทัพฝรั่งเศสต้องการรถถัง 300 หน่วย แต่สร้างเพียง 60 คันในซีรีส์นี้ พวกเขาได้รับการรับรองโดยกรมทหารรถถังที่ 503

รถถังผลิตโดย Renault และ FAMH Schneider ซึ่งเป็นผู้ผลิตป้อมปืนรูปแบบใหม่ จาก "B1" รถถังใหม่มีระบบกันสะเทือนและรางหนอนที่ล้าสมัย ในแง่ของความเร็ว รถถังนั้นช้าที่สุด รถถังหลังสงครามและมีความเร็วสูงสุด 37 กม./ชม. แต่เครื่องยนต์และตัวถังเป็นการพัฒนาใหม่ แผ่นเกราะบนตัวถังถูกวางที่มุม 45 องศา ซึ่งทำให้เกราะหน้ามีปริมาณเท่ากับชุดเกราะที่ติดตั้งตามปกติ 17 เซนติเมตร ป้อมปืนของรถถังเป็นเครื่องจักรใหม่ที่ทันสมัยที่สุด ข้อเสียของหอคอยคือคุณภาพของตะเข็บที่เชื่อมต่อไม่ดีและอุตสาหกรรมของฝรั่งเศสก็ไม่สามารถสร้างหอคอยดังกล่าวได้อย่างสมบูรณ์ ติดตั้งปืนชไนเดอร์ 90 มม. บนหอคอย โดยทั่วไปแล้ว ARL-44 กลับกลายเป็นรถถังที่ "ไม่ประสบความสำเร็จ" แต่อย่าลืมว่ารถถังนั้นเป็นรุ่นเฉพาะกาล มันมีองค์ประกอบของรถถังทั้งใหม่และเก่า และภารกิจของรถถังนั้นโดยพื้นฐานแล้ว "ไม่ใช่ทหาร" - รถถังที่มีการผลิตได้ฟื้นการสร้างรถถังฝรั่งเศสจากขี้เถ้าซึ่งต้องขอบคุณเขามาก

รถถังต่อไปที่พัฒนาโดยผู้เชี่ยวชาญชาวฝรั่งเศสคือ AMX 12t นี่คือน้องชายของ AMX 13 ของฝรั่งเศสในอนาคต ตามชื่อน้ำหนัก ถังนี้คือ 12 ตัน ช่วงล่างของน้องชายมีลูกกลิ้งด้านหลังซึ่งในขณะเดียวกันก็เฉื่อยชา เมื่อมันปรากฏออกมา การกำหนดค่าของลูกกลิ้งนี้ไม่น่าเชื่อถือและทำให้เกิดปัญหาอย่างต่อเนื่องกับความตึงของรางรถไฟ ช่วงล่างนี้มีการปรับแต่งรูปแบบลูกกลิ้ง โดยที่ตัวสลอธกลายเป็นส่วนประกอบที่แยกจากกันของช่วงล่าง ซึ่งนำไปสู่การยืดตัวของตัวถัง กลายเป็นพื้นฐานสำหรับการสร้างตำนานของผู้สร้างรถถังฝรั่งเศส "AMX-13" . ป้อมปืน AMX 12t เป็นต้นกำเนิดของป้อมปืนรถถัง AMX-13 รถถังตามโครงการได้รับการติดตั้งตัวโหลดอัตโนมัติ

ปี46. ขั้นตอนการออกแบบของรถถังใหม่เสร็จสมบูรณ์แล้ว ตามข้อกำหนด AMX 13 มีน้ำหนักเบาสำหรับการเคลื่อนไหวโดยเครื่องบินเพื่อรองรับพลร่ม AMX 13 ใหม่มีระบบกันสะเทือนแบบทอร์ชันบาร์ เครื่องยนต์ตั้งอยู่ด้านหน้าและด้านขวา ขณะที่ช่างคนขับตั้งอยู่ทางด้านซ้าย คุณสมบัติหลักที่ทำให้รถถังคันนี้มีเอกลักษณ์เฉพาะคือป้อมปืนแบบสั่น ป้อมปืนติดตั้งปืนติดด้านบน ด้วยการเล็งแนวตั้ง ปืนถูกใช้โดยตัวมันเองเท่านั้น ส่วนบน. หอคอยได้รับการติดตั้งในส่วนท้ายของตัวถัง และเป็นที่ตั้งของลูกเรือที่เหลือของยานเกราะ - ผู้บังคับบัญชาและมือปืน ปืนรถถัง 75 มม. ได้รับการออกแบบด้วย ปืนเยอรมัน"7.5 ซม. KwK 42 L / 70" เช่นใน "Panthers" และให้ไว้ ช่วงกว้างเปลือกหอย หอคอยได้รับระบบการบรรจุกระสุนแบบอัตโนมัติที่ค่อนข้างน่าสนใจ - 2 ดรัม แต่ละอันมี 6 กระสุน กลองอยู่ด้านหลังหอคอย การบรรจุกระสุน 12 นัดทำให้รถถังทำการยิงได้เร็วมาก แต่ทันทีที่กระสุนในถังกระสุนหมด รถถังต้องปิดบังและบรรจุกระสุนใหม่ด้วยตนเองนอกรถ

การผลิตแบบต่อเนื่องของ AMX 13 เริ่มขึ้นในปี 1952 สำหรับการผลิตนั้นได้ใช้โรงงานของ Atelier de Construction Roanne เป็นเวลาเกือบ 30 ปีที่เขาเข้ารับราชการในกองทัพฝรั่งเศส หลายร้อยหน่วยของ AMX 13 ยังคงให้บริการในหน่วยรถถังฝรั่งเศส หนึ่งในรถถังยุโรปที่ใหญ่โตที่สุด ส่งมอบให้กับ 25 ประเทศ วันนี้มีการดัดแปลงรถถังประมาณร้อยรายการ ยานเกราะทุกชนิดถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของมัน: ปืนอัตตาจร, ระบบป้องกันภัยทางอากาศ, รถหุ้มเกราะ และ ATGMs ที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเอง

AMX-13 / 90- เป็นการปรับเปลี่ยนครั้งแรกของ AMX 13 หลัก เข้าสู่บริการในช่วงต้นปี 60 ความแตกต่างหลักคือปืน 90 มม. ที่ติดตั้งแล้วซึ่งติดตั้งปลอกหุ้มและเบรกปากกระบอกปืน กระสุนลดลงเล็กน้อย - ตอนนี้ปืนรถถังมี 32 กระสุนซึ่ง 12 ถูกติดตั้งในนิตยสารดรัม ปืนสามารถยิงกระสุนระเบิดสูง เจาะเกราะ สะสม และลำกล้องรอง

Batignolles-Chatillon 25t เป็นการดัดแปลงการออกแบบของ AMX 13 หลัก มีเพียงสองหน่วยของการดัดแปลงนี้เท่านั้นที่ถูกสร้างขึ้น เพื่อปรับปรุงการเอาตัวรอด ยานเกราะจะถูกเพิ่มขนาดและได้รับเกราะเพิ่มเติม การเปลี่ยนแปลงเหล่านี้และอีกหลายอย่างโดยรวมทำให้น้ำหนักของถัง - 25 ตัน ตามโครงการ ทีมงานรถถังประกอบด้วย 4 คน ความเร็วในการออกแบบของการดัดแปลงนี้คือ 65 กม. / ชม.

"Lorraine 40t" ถูกสร้างขึ้นเพื่อไล่ตามสัตว์ประหลาดเช่น IS-2 -3 ของโซเวียตและ "Tiger II" ของเยอรมัน แน่นอน รถถังไม่สามารถตามทันรถถังที่โดดเด่นเหล่านี้ทั้งในแง่ของเกราะหรือมวล และอาจติดตั้ง 100 มม. และปืน 120 มม. เป็นความพยายามที่จะเข้าใกล้พวกมันมากขึ้น แต่โครงการทั้งหมดของรถถังดังกล่าวยังคงอยู่บนกระดาษหรือถูกปล่อยออกมาในปริมาณจำกัด โครงการทั้งหมดในชุดนี้ใช้ Maybach ของเยอรมันเป็นรีโมทคอนโทรล "Lorraine 40t" เปิดตัวใน 2 รุ่นต้นแบบ อันที่จริง นี่คือ "AMX-50" ที่ค่อนข้างเบา คุณสมบัติที่โดดเด่นก็มีอยู่ในการแก้ปัญหาของรถถัง: ป้อมปืนซึ่งอยู่ที่ส่วนโค้งของรถถัง และ "pike nose" - คล้ายกับ IS-3 ยางล้อยังใช้สำหรับล้อถนน ซึ่งทำให้ถังรองรับแรงกระแทกเพิ่มเติม

"M4" - รถถังหนักรุ่นแรก เพื่อให้ทันกับสหภาพโซเวียตและเยอรมนีในการสร้างรถถังหนัก นักออกแบบชาวฝรั่งเศสจึงเริ่มสร้างรถถังหนักของตัวเอง การดัดแปลงครั้งแรกเรียกว่า "M4" หรือโครงการ 141 แบบจำลองนี้เลียนแบบเสือเยอรมันในทางปฏิบัติ ช่วงล่างได้รับรางลิงค์ขนาดเล็กและลูกกลิ้งราง "กระดานหมากรุก" ซึ่งเป็นระบบกันสะเทือนแบบทอร์ชันพร้อมระบบดูดซับแรงกระแทกแบบไฮดรอลิก ระยะจากพื้นถังสามารถเปลี่ยนได้ถึง 100 มม. ความแตกต่างจากเสือโคร่งเยอรมัน - ลูกกลิ้งส่งกำลังและไดรฟ์นั้นเข้มงวด ตามการออกแบบของรถถัง มันควรจะหนักประมาณ 30 ตัน แต่ในทางปฏิบัติ นี่จะต้องลดเกราะลงเหลือ 3 เซนติเมตร มันดูค่อนข้างไร้สาระเมื่อเทียบกับพื้นหลังของ "เสือ" และ IS เกราะเพิ่มขึ้นเป็น 9 ซม. และตั้งไว้ที่มุมที่เหมาะสม ดังนั้นน้ำหนักของรถจึงเพิ่มขึ้นอย่างมากเมื่อเทียบกับการออกแบบ รถถังได้รับ Schneider 90 มม. ในป้อมปืนแบบคลาสสิกและปืนกลขนาด 7.62 มม. ทีมงานของรถคือห้าคน รุ่นนี้ยังไม่เปิดตัวแม้แต่ในต้นแบบ เนื่องจากมีการตัดสินใจเปลี่ยนป้อมปืนแบบคลาสสิกด้วยอันใหม่จาก FAMH

"AMH-50 - 100 mm" - รถถังหนักอนุกรม คุณสมบัติหลัก - เนื่องจากการพัฒนาคู่ขนานของ AMX-50 และ AMX-13 พวกมันจึงมีความคล้ายคลึงภายนอกอย่างมากกับรุ่นหลัง
ปี 49. กำลังผลิตรถถัง AMX-50 - 100 มม. จำนวน 2 คัน อายุ 51 ปี - รถถังให้บริการกับกองทัพฝรั่งเศสในชุดเล็ก รถถังนั้นดีมากและเปรียบเทียบได้ดีกับคู่หูของอเมริกาและอังกฤษ แต่เนื่องจากขาดเงินทุนอย่างต่อเนื่อง AMX-50 - 100 มม. จึงไม่กลายเป็นรถถังขนาดใหญ่ จากเลย์เอาต์ - MTO อยู่ที่ด้านหลังของตัวถัง, คนขับ-ช่างพร้อมผู้ช่วยอยู่ในแผนกควบคุม, ผู้บัญชาการยานเกราะตั้งอยู่ในป้อมปืนทางด้านซ้ายของปืน, มือปืนอยู่ทางขวา ร่างกายของประเภทหล่อถูกสร้างขึ้นด้วยตำแหน่งที่เหมาะสมที่สุดของเกราะหน้าในมุมหนึ่งความหนาของแผ่นเกราะด้านหน้าและด้านบนคือ 11 ซม. การเปลี่ยนจากจมูกไปด้านข้างเกิดขึ้นจากพื้นผิวที่โค้งมน มันแตกต่างจากโปรเจ็กต์ M4 ในลูกกลิ้งเพิ่มเติม (5 ประเภทภายนอกและ 4 ประเภทภายใน) ปืนกลจากแผ่นด้านหน้าถูกแทนที่ด้วยปืนกลโคแอกเชียลกับปืน นอกจากนี้ ป้อมปืนยังได้รับการติดตั้งต่อต้านอากาศยานอิสระ - ปืนกลขนาด 7.62 มม. สองกระบอก ป้อมปืนประเภทสูบน้ำได้รับการพัฒนาโดย FAMH จนถึงปี 50 มีการติดตั้งปืน 90 มม. จากนั้นจึงวางปืน 100 มม. ในหอคอยที่ดัดแปลงเล็กน้อย การออกแบบป้อมปืนที่เหลือสอดคล้องกับการออกแบบป้อมปืน AMX-13 DU - น้ำมันเบนซิน Maybach "HL 295" หรือเครื่องยนต์ "Saurer" ดีเซล นักออกแบบคาดหวังว่าการใช้เครื่องยนต์ที่มีความจุ 1,000 แรงม้า จะทำให้รถถังได้รับความเร็วประมาณ 60 กม. / ชม. แต่ตามเวลาที่แสดงให้เห็น รถถังไม่สามารถเอาชนะบาร์ที่ 55 กม./ชม. ได้

"AMX-65t" - รถถัง Char de 65t - โครงการขั้นสูงสำหรับรถถังหนัก จุดเริ่มต้นของการพัฒนาหลัก - 50 ปี ระบบกันสะเทือนแบบหมากรุก, การจัดเรียงลูกกลิ้งสี่แถว เกราะหน้าของประเภท "จมูกหอก" คล้ายกับโซเวียต IS-3 ที่มีมุมเอียงน้อยกว่า ส่วนที่เหลือเป็นสำเนาของราชพยัคฆ์ ตามโครงการ DU - 1,000 เครื่องยนต์ Maybach ที่แข็งแกร่ง อาวุธที่เป็นไปได้ - ปืน 100 มม. และปืนกลต่อต้านอากาศยาน

"AMX-50 - 120 mm" - รถถังหนัก มีการดัดแปลงสามครั้ง 53, 55 และ 58 ปี ฝรั่งเศส "คู่แข่ง" ของโซเวียต IS-3 ส่วนหน้าถูกสร้างขึ้นเช่นเดียวกับของคู่แข่ง - ตามประเภท "จมูกหอก" การดัดแปลงอายุ 53 ปีมีป้อมปืนแบบคลาสสิกพร้อมปืนลำกล้อง 120 มม. แต่การออกแบบกลับกลายเป็นว่าไม่สะดวก ดัดแปลง 55 ปี- หอคอยประเภทสูบน้ำด้วยปืนใหญ่ 20 มม. จับคู่กับปืน 120 มม. เพื่อทำลายยานเกราะเบา เสริมเกราะด้านหน้าอย่างเห็นได้ชัดเกือบสองเท่า สิ่งนี้นำไปสู่การเพิ่มน้ำหนักอย่างมาก: มากถึง 64 ตันเมื่อเทียบกับ 59 ตันก่อนหน้า กรมทหารไม่ชอบการปรับเปลี่ยนนี้เนื่องจากน้ำหนักที่เพิ่มขึ้น การปรับเปลี่ยน 58 ปี"น้ำหนักเบา" ดัดแปลงได้ถึง 57.8 ตัน "AMH-50 - 120 mm" มันมีตัวถังหล่อและเกราะหน้ามน มีการวางแผนที่จะใช้ Maybach ที่มีกำลังแรงนับพันเป็นรีโมทคอนโทรล อย่างไรก็ตาม เครื่องยนต์ไม่ได้เป็นไปตามที่คาดหวัง: จากที่ประกาศไว้ 1.2 พันตัว เครื่องยนต์ไม่ได้ให้ 850 แรงม้าด้วยซ้ำ การใช้ปืน 120 มม. ทำให้การบรรจุกระสุนไม่สะดวก และเป็นการยากสำหรับหนึ่งหรือสองคนที่จะย้ายกระสุนออกจากปืน ทีมงานของรถมี 4 คน และถึงแม้ว่าสมาชิกคนที่สี่ของลูกเรือจะถูกระบุว่าเป็นผู้ดำเนินการวิทยุ แต่จริงๆ แล้วเขากำลังบรรจุกระสุนใหม่ รถถังไม่ได้ถูกสร้างขึ้นเนื่องจากลักษณะของกระสุน HEAT เกราะที่มอบให้กับกระสุนดังกล่าวนั้นเป็นอุปสรรคที่อ่อนแอ โครงการถูกลดทอน แต่ไม่ลืม การพัฒนาจะใช้ในการพัฒนาโครงการ "OBT AMX-30"

ไม่ใช่แค่รถถัง
AMX 105 AM หรือ M-51 เป็นยานเกราะขับเคลื่อนอัตโนมัติคันแรกที่มีพื้นฐานมาจาก AMX-13 ซึ่งเป็นปืนครกขนาด 105 มม. ขับเคลื่อนด้วยตัวเอง ตัวอย่างแรกถูกสร้างขึ้นในปี 50 ปืนอัตตาจรแบบต่อเนื่องชุดแรกเข้าร่วมกองกำลังติดอาวุธของฝรั่งเศสในปี 52 ปืนที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเองนั้นได้รับการแก้ไขแล้ว เลื่อนไปที่ห้องโดยสารแบบเปิดที่ท้ายเรือ ติดตั้ง Mk61 ขนาด 105 มม. ของรุ่นที่ 50 ในโรงจอดรถ ปืนมีเบรกปากกระบอกปืน วางปืนกลต่อต้านอากาศยานขนาด 7.62 มม. ไว้ที่นั่นด้วย ปืนอัตตาจรรุ่น AMX 105 AM บางรุ่นติดตั้งปืนกลขนาด 7.5 มม.เพิ่มเติม ซึ่งติดตั้งในป้อมปืนแบบหมุนเป็นวงกลม ข้อเสียเปรียบหลักคือการเล็งเป้าหมายต่อไปช้า กระสุน 56 นัด ซึ่งรวมถึงและ กระสุนเจาะเกราะ. ระยะของความพ่ายแพ้ด้วยกระสุนระเบิดแรงสูงคือ 15,000 เมตร ลำกล้องถูกผลิตขึ้นในคาลิเบอร์ 23 และ 30 โดยมีเบรกตะกร้อสองห้อง เพื่อควบคุมไฟ ปืนอัตตาจรรุ่น AMX 105 AM ได้ติดตั้งกล้องเล็ง 6x และโกนิโอมิเตอร์ 4x ปืนที่ขับเคลื่อนด้วยตนเองเหล่านี้ถูกส่งออกไป - ถูกใช้โดยโมร็อกโก อิสราเอล และเนเธอร์แลนด์

"AMH-13 F3 AM" - ปืนอัตตาจรรุ่นแรกของยุโรปหลังสงคราม นำมาใช้ในยุค 60 ปืนอัตตาจรมีปืนลำกล้อง 155 มม. ยาว 33 คาลิเบอร์ และมีพิสัยไกลถึง 25 กิโลเมตร อัตราการยิง - 3 รอบ / นาที "AMX-13 F3 AM" ไม่ได้นำกระสุนไปด้วย แต่ถูกบรรทุกโดยรถบรรทุกเพื่อมัน กระสุน - 25 กระสุน รถบรรทุกยังบรรทุกคน 8 คน - ทีมงาน ACS "AMX-13 F3 AM" เครื่องแรกมีเครื่องยนต์เบนซิน 8 สูบพร้อมระบบระบายความร้อนด้วยของเหลว "Sofam Model SGxb" ปืนอัตตาจรรุ่นล่าสุดมีเครื่องยนต์ดีเซล 6 สูบระบายความร้อนด้วยของเหลว "Detroit Diesel 6V-53T" เครื่องยนต์ดีเซลมีกำลังมากกว่าเครื่องยนต์เบนซินและอนุญาตให้ปืนที่ขับเคลื่อนด้วยตนเองสามารถเคลื่อนที่ได้ 400 กิโลเมตรด้วยความเร็ว 60 กม. / ชม.

โครงการปืนอัตตาจร "BATIGNOLLES-CHATILLON 155mm" แนวคิดหลักคือการติดตั้งหอคอยแบบหมุนได้ จุดเริ่มต้นของการทำงานในการสร้างตัวอย่าง - 55 ปี หอคอยสร้างเสร็จในปี 2501 ในปีพ. ศ. 2502 โครงการถูกยกเลิกไม่ได้สร้างต้นแบบของปืนอัตตาจร ตามโครงการ ความเร็ว 62 กม./ชม. น้ำหนัก 34.3 ตัน ทีมงาน 6 คน

"Lorraine 155" - ปืนอัตตาจรประเภท 50 และ 51 พื้นฐานของโครงการคือฐาน "Lorraine 40t" พร้อมการติดตั้งปืนครกขนาด 155 มม. แนวคิดหลักคือการวางตำแหน่งของส่วนเคสเมท ในขั้นต้น ในตัวอย่างแรก มันตั้งอยู่ตรงกลางของ ACS ในตัวอย่างถัดไป มันเลื่อนไปที่ส่วนโค้งของ ACS การมีแชสซีที่มีลูกกลิ้งยางทำให้ปืนที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเองเป็นตัวเลือกที่น่าสนใจ แต่ในปี 55 โปรเจ็กต์ปิดตัวลงเพื่อสนับสนุนโครงการ ACS อื่น "BATIGNOLLES-CHATILLON" ข้อมูลพื้นฐาน: น้ำหนัก - 30.3 ตัน, ลูกเรือ - 5 คน, ความเร็วในการเดินทาง - สูงสุด 62 กม. / ชม. อาวุธของปืนอัตตาจรคือปืนครกขนาด 155 มม. และปืนใหญ่ 20 มม. ที่จับคู่กับมัน

"AMX AC de 120" เป็นโครงการแรกของการติดตั้งปืนอัตตาจรโดยอิงจากรุ่น "M4" ของ 46 ได้รับ "หมากรุก" ช่วงล่างและห้องโดยสารในคันธนู ภายนอกคล้ายกับ JagdPanther ของเยอรมัน ข้อมูลการออกแบบ: น้ำหนัก ACS - 34 ตัน, เกราะ - 30/20 มม., ลูกเรือ - 4 คน อาวุธยุทโธปกรณ์: 120 มม. "ชไนเดอร์" และปืนกลป้อมปืนทางด้านขวาของโรงจอดรถ DU Maybach "HL 295" ที่มีความจุ 1.2 พันแรงม้า "AMX AC de 120" - โครงการที่สองของการติดตั้งปืนอัตตาจรตามรุ่น "M4" 48 การเปลี่ยนแปลงหลักคือการออกแบบห้องโดยสาร เงาของรถกำลังเปลี่ยนไป: ต่ำลงอย่างเห็นได้ชัด ตอนนี้ ACS กลายเป็นคล้ายกับ "JagdPzIV" อาวุธยุทโธปกรณ์เปลี่ยนไป: ห้องโดยสารของปืนอัตตาจรได้รับป้อมปืน 20 มม. "MG 151" การป้อนของปืนอัตตาจร 20 มม. "MG 151" สองกระบอก

และโครงการสุดท้ายที่ได้รับการตรวจสอบคือ AMX-50 Foch ฐานติดตั้งปืนอัตตาจรตาม "AMX-50" ได้รับปืน 120 มม. โครงร่างของปืนอัตตาจรคล้ายกับ JagdPanther ของเยอรมัน มีป้อมปืนกลพร้อม Reibel ZP บนรีโมทคอนโทรล หอคอยของผู้บังคับบัญชามีเครื่องวัดระยะ ไดรเวอร์ ACS สังเกตสถานการณ์ผ่านกล้องปริทรรศน์ที่มีอยู่ วัตถุประสงค์หลักคือเพื่อรองรับรถถัง 100 มม. ทำลายยานเกราะที่อันตรายที่สุดของศัตรู หลังจากการทดสอบที่ประสบความสำเร็จในปี 51 มีทหารจำนวนน้อยเข้าประจำการกับกองทัพฝรั่งเศส หลังจากนั้น ด้วยการสร้างมาตรฐานของอาวุธของสมาชิก NATO ปืนที่ขับเคลื่อนด้วยตนเองจะถูกลบออกจากสายการผลิต และในปี 52 โครงการปิดลงเพื่อสนับสนุนโครงการรถถัง "สร้าง AMX-50-120"
พิมพ์

AMX-56 เป็นรถถังหลักของฝรั่งเศส ผู้พัฒนาหลักคือ GIAT ในยุค 80 ของศตวรรษที่ผ่านมา ได้มีการสร้างขึ้นเพื่อแทนที่ AMX-30 ที่เลิกใช้งานไปแล้ว รถถังเข้าสู่ซีรีส์ในปี 1992 เป็นเวลา 15 ปี 794 หน่วย Leclerc ถูกสร้างขึ้น วันนี้ การผลิต AMX-56 ได้ยุติลงแล้ว 406 ยูนิตในกองทัพฝรั่งเศส 388 ยูนิตกำลังให้บริการกับ UAE แพงที่สุดในโลก รถถังสมัยใหม่ค่าใช้จ่ายโดยประมาณของรถยนต์หนึ่งคันคือ 6 ล้านยูโร

รถถังนี้ผลิตขึ้นตามคำสั่งของผู้นำระดับสูงของฝรั่งเศส การสร้างเครื่องจักรใหม่ได้รับมอบหมายให้ GIAT Industries รถถังได้รับชื่อนายพลที่มีชื่อเสียงซึ่งเป็นผู้นำ หน่วยถังฝรั่งเศสในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง - Philippe Marie de Otkloke นายพลได้รับการเลื่อนตำแหน่งให้เป็นจอมพลแห่งกองทัพฝรั่งเศสต้อ ในช่วงชีวิตของเขา เขาถูกเรียกว่า "Leclerc" ซึ่งเป็นชื่อเล่นเพื่อเป็นเกียรติแก่ผู้บัญชาการกองทัพฝรั่งเศสที่มีชื่อเสียงในศตวรรษที่ 18

AMX-30 เป็นรถถังหลักของกองทัพฝรั่งเศส ภายในปี 1970 มันล้าสมัยไปมาก นักออกแบบชาวฝรั่งเศสจากประสบการณ์ในการสร้าง AMX-30 การดัดแปลง ตลอดจนหลังจากวิเคราะห์ Leopard, Merkava และ Abrams จากต่างประเทศ ได้นำเสนอโครงการ "Engin Principal de Combat" ของตนเอง สิ่งนี้เกิดขึ้นกับพื้นหลังของการหยุดการพัฒนารถถังร่วมกับเยอรมนีตาม Leopard ตัวที่สอง การดำเนินโครงการของเขาเองเริ่มต้นขึ้น จุดสนใจหลักอยู่ที่ระบบป้องกันแบบแอคทีฟ ซึ่งน่าจะทำให้ลดน้ำหนักลักษณะเฉพาะได้ในขณะที่อำนวยความสะดวกในการป้องกันเกราะ

พ.ศ. 2529 สร้างต้นแบบหกตัว สหรัฐอาหรับเอมิเรตส์ให้ความช่วยเหลืออย่างมากในการสร้างรถถัง ซึ่งเริ่มสนใจที่จะซื้อรถถังเหล่านี้ในขั้นตอนการพัฒนา Leclerc
1990 สี่หน่วยแรกของ AMX-56 ปรากฏขึ้น นับจากนั้นเป็นต้นมา การผลิตจำนวนมากของรถถังหลักก็เริ่มต้นขึ้น
1992 ชุดแรกเข้าประจำการกับกองทัพฝรั่งเศส สองชุดถัดไปจาก 17 รถถังถูกเรียกคืนอย่างรวดเร็ว - พบข้อบกพร่องในการออกแบบ ชุดที่ 4 และ 5 เข้าสู่บริการโดยไม่มีปัญหาใด ๆ - ข้อบกพร่องที่ตรวจพบทั้งหมดได้รับการแก้ไขแล้ว จนถึงการผลิตยานรบชุดที่เก้า เน้นหลักในการจัดหาอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ให้กับรถถัง รวมถึง IUS ของรถถัง รถถังทุกคันในรุ่นแรกได้รับการอัพเกรดตามมาตรฐานชุดที่ 9
2004 ปล่อยรถถังชุดที่สิบ พวกเขากำลังเริ่มต้นการอัปเกรด AMX-56 ชุดที่สามชุดที่สาม นวัตกรรมหลักคือรถถัง IUS และเกราะใหม่ ในชุดสุดท้าย 96 AMX-56 ยูนิตออกจากสายการประกอบ 2550 รถถัง Leclerc ทั้งหมดในกองทัพฝรั่งเศสถูกแบ่งออกเป็นสี่กองทหาร แต่ละกองทหารมีรถถัง AMX-56 80 คัน รถถังที่เหลืออีก 35 คันกระจัดกระจายไปทั่วหน่วยหุ้มเกราะอื่นๆ ความต้องการของฝรั่งเศสสำหรับรถถังดังกล่าวมีมากถึงหนึ่งพันหน่วย นอกจากนี้ 15 Leclercs ยังถูกใช้โดยกองกำลังรักษาสันติภาพของฝรั่งเศสในโคโซโว รถถัง 13 คันอยู่ในภารกิจรักษาสันติภาพในเลบานอนตอนใต้

อุปกรณ์และการออกแบบ
รถถังถูกสร้างขึ้นตามเลย์เอาต์ของประเภทคลาสสิก OS ด้านหน้า BO ตรงกลางและ MTO ที่ด้านหลังของถัง เนื่องจากการใช้รถตักอัตโนมัติ ลูกเรือของยานพาหนะจึงประกอบด้วย 3 คน: ผู้บังคับบัญชา มือปืน และคนขับ โซลูชันตัวถังด้านข้างและด้านหน้าทำจากเกราะหลายชั้น คุณลักษณะของเกราะของรถถังคือการออกแบบโมดูลาร์ของเกราะเมื่อทำการแก้ปัญหาส่วนหน้าสำหรับป้อมปืนและตัวถัง หากเกิดความเสียหาย สามารถเปลี่ยนโมดูลที่มีองค์ประกอบเซรามิกได้ง่ายในภาคสนาม

อาวุธยุทโธปกรณ์ AMX-56 - ปืนลูกโม่เรียบ 120 มม. CN-120-26 ความยาวของปืนลำกล้อง 52 คือ 624 เซนติเมตร ปืนติดตั้งระบบโหลดอัตโนมัติและทำให้เสถียรในเครื่องบิน 2 ลำ ป้อมปืนรถถังมีสต็อกการปรับปรุงให้ทันสมัยสำหรับการติดตั้งปืน 140 มม. ที่มีแนวโน้ม การแนะนำของปืนดำเนินการด้วยความช่วยเหลือของ SLA ซึ่งรวมอยู่ใน IMS SOS รวมถึง:
- ปืนสายตา HL60 รวมประเภท;
- สายตาผู้บัญชาการ HL70 ชนิดพาโนรามา;
- อุปกรณ์สังเกตการณ์ของมือปืนและผู้บังคับบัญชาประเภทกล้องปริทรรศน์
- โคลงปืน 2 ระนาบ;
- โพสต์อัตโนมัติ;
- คอมพิวเตอร์ "ส่วนกลาง" ซึ่งให้การสื่อสารอย่างต่อเนื่องของส่วนประกอบทั้งหมดของระบบและการเล็งปืนตามข้อมูลของโพสต์อุตุนิยมวิทยาอัตโนมัติ

SLA ช่วยให้ผู้บัญชาการยานพาหนะสามารถค้นหาวัตถุและส่งข้อมูลไปยังสถานที่ของมือปืนในสภาพกลางวันและกลางคืน กระสุนปืน 40 กระสุนแบบรวม 22 ยูนิตอยู่ในเครื่องโหลดทันที ส่วนที่เหลืออยู่ในชั้นวางกระสุนแบบดรัมในระบบปฏิบัติการ มือปืนเคลื่อนกระสุนเข้าไปในเครื่องโหลดตามต้องการ ระยะของกระสุนเป็นแบบมาตรฐาน - เจาะเกราะลำกล้องย่อยและกระสุนสะสม ซึ่งเล่นบทบาทของกระสุนที่แตกกระจาย พวกมันสามารถใช้แทนกันได้กับกระสุนจากปืน Rheinmetall 120 มม. ระบบบรรจุกระสุนอัตโนมัติสำหรับปืนตั้งอยู่ที่ด้านหลังของป้อมปืนในช่องแยกต่างหากซึ่งมีแผงติดตั้งอยู่ โดยทั่วไป ปืนกลเป็นสายพานลำเลียงแบบสายพาน ซึ่งทำให้ปืนมีความสามารถทางเทคนิคในการผลิตได้ถึง 15 นัดต่อนาที

MTO ของถังได้รับเครื่องยนต์ดีเซลหลายเชื้อเพลิง 8 สูบรูปตัววีระบายความร้อนด้วยของเหลว ผู้ผลิตเครื่องยนต์คือ บริษัท Wartsila ของฟินแลนด์ซึ่งสร้างขึ้นตามประเภท V8X 1500 - กำลัง 1.5 พัน แรงม้า 2.5 พันรอบต่อนาที เครื่องยนต์ติดตั้งคอมเพรสเซอร์เทอร์โบชาร์จ "ไฮเปอร์บาร์" ซึ่งขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์กังหันก๊าซที่ผลิตแยกต่างหาก และสามารถทำงานเป็นอิสระจากเครื่องยนต์ดีเซลหลักเพื่อจัดหาเครื่องกำเนิดไฟฟ้า ใน MTO เครื่องยนต์ดีเซลวางอยู่บนแกนตามยาว ตัวเครื่องยนต์เองที่มีระบบส่งกำลังและความเย็นจัดเป็นหน่วยเดียว เกียร์ AMX-56 ประกอบด้วยเกียร์อัตโนมัติ ESM500 5 สปีด แบบไฮโดรแมคคานิคอล กลไกการหมุนบนตัวรถ และกลไกเบรก การเปลี่ยนระบบควบคุม Hyperbar เนื่องจากการวางและการยึดอย่างรอบคอบใช้เวลาไม่เกินครึ่งชั่วโมง อย่างไรก็ตาม AMX-56 เป็นรถถังประเภทเดียวที่มีระบบควบคุม Hyperbar เทอร์โบชาร์จเจอร์มาจากเทอร์ไบน์ที่ผลิตแยกต่างหาก ไม่ใช่จากก๊าซไอเสีย ทำให้นักออกแบบสามารถสร้างรถถังที่มีสมรรถนะการยึดเกาะสูง ประสิทธิภาพที่ดีและขนาดที่เล็กของ MTO เอง

การวิ่ง "Leclerc" ประกอบด้วยลูกกลิ้งคู่เคลือบยางหกตัวของประเภทรองรับ, ลูกกลิ้งประเภทรองรับ, สลอธและล้อขับเคลื่อนท้ายเรือ ระงับ - บุคคล hydropneumatic โหนดของมันถูกนำออกจากตัวถังหุ้มเกราะ ซึ่งช่วยเพิ่มพื้นที่ว่างในตัวถังหุ้มเกราะและอำนวยความสะดวกในการบำรุงรักษาช่วงล่าง รางหนอนผีเสื้อมีส่วนต่อประสานแบบตะเกียงกว้าง 63.5 ซม. พร้อมบานพับโลหะยาง ลู่วิ่งเป็นยางพร้อมรองเท้ายางที่ถอดออกได้เพื่อเคลื่อนที่ไปตามพื้นถนนแอสฟัลต์

ลักษณะสำคัญ:
- น้ำหนัก - 54.6 ตัน
- ความยาว - 688 ซม. พร้อมปืนไปข้างหน้า - 987 ซม.
- ความกว้าง - 371 ซม.
- สูง - 3 เมตร
- ระยะห่าง - 50 ซม.
- เกราะรวม (เหล็กเซรามิกเคฟลาร์);
- เกราะหน้าเทียบเท่าเกราะเหล็ก - 64/120 ซม.
- อาวุธเพิ่มเติม - ปืนกล M2HB-QBC ขนาด 12.7 มม. ปืนกล F1 ขนาด 7.62 มม.
- ความเร็วบนทางหลวง - สูงสุด 71 กม. / ชม. ออฟโรด - สูงสุด 50 กม. / ชม.
- ระยะ - สูงสุด 550 กิโลเมตร

รถถังฝรั่งเศสใหม่ในเกม World of Tanks ปรากฏขึ้นหลังจากอัพเดต 9.7 และถูกเรียกว่า ต้นแบบ AMX 30 1er. นี่คือรถถังระดับ IX จากทางเลือกอื่น สาขาฝรั่งเศสการพัฒนา.

หน่วยรบมีลักษณะเฉพาะที่เข้าคู่กันแบบไดนามิกพร้อมความคล่องตัวที่ยอดเยี่ยมสำหรับ เกมสบายและอาวุธที่ดี เกราะ AMX 30 เป็นหนึ่งในจุดอ่อนหลัก ด้วยกระสุนระเบิดแรงสูง รถถังฝรั่งเศสคันนี้จะทะลุทะลวงได้เท่านั้น
อย่างไรก็ตาม ในระดับสูงสุดของการพัฒนา ต้นแบบ AMX 30จะให้เจาะเกราะ 320 มม. โดยใช้ HEAT projectile jets ที่ซื้อด้วยทองในเกม

- รถถังหนักพรีเมี่ยมของฝรั่งเศสเทียร์ 8. ตัวแทนใหม่ พร้อมรับทองในเกม - เว็บไซต์เตือนว่าระดับสูงสุดของรถถังพรีเมี่ยมในเกมมีขีดจำกัด ซื้อไม่ได้ รถถังหนักพรีเมี่ยมของฝรั่งเศสเหนือระดับ 8. ด้วยเหตุนี้พรีเมี่ยม ถัง FCM 50 tซึ่งสามารถซื้อได้ด้วยทองคำ 11900 เป็นเครื่องจักรการเกษตรที่ยอดเยี่ยม

เพิ่มจำนวนเครดิตและค่าประสบการณ์เป็นสองเท่าสำหรับการรบแต่ละครั้ง ร่วมกับบัญชีพรีเมียมที่เปิดใช้งาน ทำให้คุณเพิ่มเงินจาก 75,000 เป็น 120,000 เครดิตในรถถัง

ลักษณะ FCM 50 t

อย่างที่คุณทราบแล้ว การแนะนำรถถังพรีเมี่ยมใหม่ใน WOT นั้นเป็นเรื่องอื้อฉาวและยาวนาน วันนี้โดยไม่คาดคิด ปรับปรุงลักษณะสมรรถนะหลักของรถถังพรีเมี่ยมฝรั่งเศส AMX M4 mle.49ซึ่งเพิ่มการสนทนาและการสนทนาเพิ่มเติมในยานรบนี้ ในตอนแรก AMX M4 mle.49 ไม่ได้รับอนุญาตให้เข้าสู่เกมตั้งแต่ฤดูใบไม้ผลิปี 2017 จากนั้นหลังจากการเปิดตัว รถถังเริ่มได้รับการร้องเรียนจากผู้เล่นที่ซื้อมันด้วยทองคำในเกม แต่ที่จริงแล้ว อย่างคุณ รู้กันดีว่าได้เงินจริง

ใช้ต่อสู้ SPG 10.5 ซม. leFH18 B2ได้รับในขณะที่ถูกยึดครองฝรั่งเศสใน พ.ศ. 2485 ส่วนใหญ่ใช้เพื่อต่อสู้กับพรรคพวก ต่อมา พวกเขาต่อต้านการรุกรานของฝ่ายสัมพันธมิตรทางตอนเหนือของฝรั่งเศสในปี ค.ศ. 1944 ปืนที่ขับเคลื่อนด้วยตนเองเหล่านี้เข้าประจำการกับรถถังและหน่วยปืนใหญ่ของ Wehrmacht

เรียนผู้อ่านเว็บไซต์!

สงครามโลกครั้งที่สองเป็นจุดสว่างบนแผนที่ยุโรป การระดมพลทั่วไปและความเฟื่องฟูทางอุตสาหกรรมของอุตสาหกรรมการทหารทำให้เกิดปฏิกิริยาลูกโซ่และสร้างยานเกราะต่อสู้หลายประเภท ฝรั่งเศสไม่ได้ยืนหยัดจากการเป็นทหารทั่วไป และเมื่อสิ้นสุดสงครามก็มีอาวุธที่มีคุณภาพสำคัญและ อุปกรณ์ทางทหาร. วันนี้เรามาดูกันดีกว่า ปืนอัตตาจรฝรั่งเศส Bat Chatillon 155.

Bat Chatillon 155 - ฝรั่งเศสขับเคลื่อนด้วยตัวเอง ปืนใหญ่ระดับที่แปด. มีดรัมบรรจุกระสุนสำหรับ 4 รอบ ป้อมปืนหมุนช้า ความแม่นยำและไดนามิกที่ดีมาก อย่างไรก็ตาม การเจาะเกราะและความเสียหายนั้นต่ำเกินไปสำหรับระดับที่ 8 และการบรรจุกระสุนใหม่ (นานกว่าหนึ่งนาที) ของดรัมทำให้ปืนใหญ่ไม่สามารถป้องกันได้อย่างสมบูรณ์

ปืนอัตตาจรฝรั่งเศส Bat Chatillon 155

รถถังหนักฝรั่งเศสเทีย 8 ใหม่ AMX M4 mle.49 ได้รับการประกาศแล้วใน World of Tanks ซึ่งจะมาแทนที่รถถังหลักในฟาร์มของประเทศนี้ - พาหนะพิเศษ FCM 50t ตามคุณลักษณะด้านประสิทธิภาพหลักที่แสดงไว้ในภาพหน้าจอสุดท้าย (ด้านล่าง) ตามมาด้วยว่า AMX M4 mle.49 นั้นดีกว่า FCM 50t ในคุณลักษณะเกือบทั้งหมด ทำได้ดีกว่าใน .เท่านั้น

• ความเร็วในการเคลื่อนที่
• ระยะการมองเห็น

อย่างไรก็ตาม รถถังจะปรากฏใน และตามที่แสดงในทางปฏิบัติ พวกเขามักจะฟาร์มเหนือพรีเมี่ยมเฉลี่ยใดๆ ในตอนแรก นี่คือ อุบายการตลาด Wargaming เพื่อกระตุ้นให้ผู้เล่นซื้อรถถังใหม่ตาม วิจารณ์อย่างรวดเร็วเกี่ยวกับความสามารถในการทำกำไร โดยทั่วไปแล้ว ข้อมูลดังกล่าวจะกระจายไปยังเรือบรรทุกน้ำมัน เช่น ไวรัส ข้อสรุปง่าย ๆ คือ หากคุณต้องการฟาร์มเครดิตจำนวนมากอย่างรวดเร็วและง่ายดาย ให้ซื้อ AMX M4 mle.49 ทันที ไม่ใช่ในภายหลัง

- รถถังหนักฝรั่งเศสเทียร์ 9ใน World of Tanks พวกเขากลายเป็นรถถังคันแรกที่ติดตั้งถังบรรจุใน World of Tanks การมีอยู่ของดรัมบรรจุที่ทำให้ AMX 50 120 สามารถครอบครองหนึ่งในสถานที่ชั้นนำในหมู่รถถังหนักระดับ 9 DPM ที่เหลือเชื่อสามารถเปลี่ยนถังเกือบทุกชนิดให้เป็นกองเศษโลหะได้

รวดเร็ว มีประสิทธิภาพ อันตราย นี่คือสาม ลักษณะของรถถังฝรั่งเศส AMX 50 120.

ลักษณะ AMX 50 120

Char 2C(fr. ถัง 2C, aka FCM2C) - . พัฒนาขึ้นในช่วงสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง แต่ไม่ได้มีส่วนร่วมในการสู้รบ Char 2C เป็นรถถังที่ใหญ่ที่สุดในแง่ของมิติเมตริกที่เคยมีมาในโลก และใหญ่เป็นอันดับสองที่เคยสร้างมา (รองจาก Russian Tsar Tank บนแชสซีที่มีล้อเท่านั้น) รถถังนี้เข้าประจำการกับกองทัพฝรั่งเศสจนถึงสงครามโลกครั้งที่สอง แต่ก็เหมือนกับโซเวียตที่อยู่ใกล้เคียง รถถังหนัก T-35 ไม่มีผลในบทบาทที่ตั้งใจไว้สำหรับรถถังของคลาสนี้ (ยกเว้น ผลกระทบทางจิตใจเกี่ยวกับขวัญกำลังใจของกองกำลังศัตรู)

Char 2C จะปรากฏในเกม "World of Tanks" ในไม่ช้านี้ นักพัฒนาออกจากรถถังนี้ในปี 2560 ตอนนี้คุณสามารถเห็นรถถังฝรั่งเศสคันนี้ในคันที่โพสต์บนของเราเท่านั้น