รถถังเบาหลังสงคราม รถถังเบา รถถังที่เบาที่สุดของสหภาพโซเวียต

งานหลักของนักประวัติศาสตร์ยานเกราะชั้นนำ! สารานุกรมที่สมบูรณ์และเชื่อถือได้ที่สุดของรถถังโซเวียต - ตั้งแต่ปี 1919 จนถึงปัจจุบัน!

ตั้งแต่เบาและปานกลางถึงลอยและหนัก จากยานเกราะทดลองที่สร้างจากโมเดลของเรโนลต์ FT 17 ที่ยึดมาได้ในช่วงหลายปีของสงครามกลางเมือง ไปจนถึง T-72 และ T-80 ที่น่าเกรงขามซึ่งยังคงให้บริการกับ กองทัพรัสเซีย - สารานุกรมนี้ให้ข้อมูลที่ครอบคลุมเกี่ยวกับ ALL โดยไม่มีข้อยกเว้น ประเภทของรถถังในประเทศ การสร้าง การปรับปรุง และการใช้การต่อสู้ในมหาสงครามแห่งความรักชาติและความขัดแย้งในท้องถิ่นมากมายของศตวรรษที่ผ่านมา

COLLECTOR'S EDITION ประกอบไปด้วยไดอะแกรมและรูปถ่ายสุดพิเศษกว่า 1,000 รายการ

รถถังเบา ปี 1940

รถถังเบา ปี 1940

T-26 รถถังคุ้มกันทหารราบเพียงคันเดียวที่ประจำการกับกองทัพแดงในช่วงทศวรรษที่ 1930 ในช่วงปลายทศวรรษนี้ไม่บรรลุระดับการพัฒนาการสร้างรถถังที่ประสบความสำเร็จอย่างเต็มที่อีกต่อไป พลังที่เพิ่มขึ้นของปืนใหญ่ต่อต้านรถถังทำให้ T-26 ที่มีเกราะขนาด 15 มม. ไม่มีโอกาสรอดในสนามรบ ประสบการณ์การต่อสู้ในสเปนแสดงให้เห็นอย่างชัดเจน T-26s ซึ่งจัดการได้ง่ายกับรถถังเยอรมันและอิตาลีติดอาวุธไม่ดีและกลายเป็นเหยื่อของปืนต่อต้านรถถังของพวกเขา อย่างไรก็ตาม ในเวลานั้น รถถังโซเวียตทั้งหมด (และไม่ใช่แค่โซเวียต) ซึ่งไม่มีเกราะต่อต้านกระสุนปืน พบว่าตัวเองอยู่ในตำแหน่งที่คล้ายคลึงกันในขณะนั้น ในการดวลชุดเกราะและกระสุนปืนชั่วนิรันดร์ ฝ่ายหลังได้รับชัยชนะชั่วคราว

นั่นคือเหตุผลที่เมื่อวันที่ 7 สิงหาคม พ.ศ. 2481 คณะกรรมการกลาโหมได้มีมติ "เกี่ยวกับระบบอาวุธยุทโธปกรณ์" ซึ่งมีข้อกำหนดภายในเวลาไม่ถึงหนึ่งปี - ภายในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2482 - เพื่อพัฒนารถถังประเภทใหม่ อาวุธยุทโธปกรณ์ และความคล่องแคล่ว ที่จะเป็นไปตามเงื่อนไขของสงครามในอนาคต ตามข้อกำหนดเหล่านี้ การพัฒนารถถังใหม่เริ่มขึ้นในหลายสำนักออกแบบ

ที่โรงงานสร้างเครื่องจักรทดลองเลนินกราดหมายเลข 185 ตั้งชื่อตาม S.M. Kirov โดยทีมนักออกแบบนำโดย S.A. Ginzburg รถถังคุ้มกันทหารราบเบา "SP" ได้รับการออกแบบ ในฤดูร้อนปี 1940 รถถังคันนี้ - วัตถุ 126 (หรือ T-126SP ตามที่มักเรียกกันในวรรณกรรม) ทำจากโลหะ ในแง่ของการป้องกันเกราะ มันเทียบเท่ากับรถถังกลาง T-34 - ตัวถังถูกเชื่อมจากแผ่นเกราะหนา 45 มม. ยกเว้นส่วนล่างและหลังคา 20 มม. แผ่นเปลือกโลกด้านบนและท้ายเรือมีมุมเอียง 40 ... 57 °

ในแผ่นด้านหน้าส่วนบนมีฟักของคนขับ มีการติดตั้งอุปกรณ์ตรวจสอบเข้ากับฝาครอบ ทางด้านซ้ายของช่องฟักไข่มีปืนกล DS-39 ขนาด 7.62 มม. ในฐานวางลูกบอลซึ่งผู้ควบคุมมือปืนและวิทยุทำการยิง ตรงข้ามที่ทำงานของเขามีอุปกรณ์ตรวจสอบด้วย มีการติดตั้งอุปกรณ์อีกสองชิ้นในแผ่นโหนกแก้มด้านหน้า

ป้อมปืนแบบเหลี่ยมประกอบติดตั้งตัวดัดแปลงปืนใหญ่ขนาด 45 มม. ค.ศ. 1934 และปืนกล DT ขนาด 7.62 มม. เข้าคู่กับมัน บนหลังคาของหอคอยมีช่องสี่เหลี่ยมสำหรับลงจอดลูกเรือ และที่ผนังท้ายเรือมีช่องกลมสำหรับถอดปืน ในช่องประตูนี้และในผนังของหอคอย รูถูกตัดเพื่อยิงจากอาวุธส่วนตัว ปิดด้วยปลั๊กรูปลูกแพร์ อุปกรณ์สังเกตการณ์สี่เครื่องตั้งอยู่ตามขอบหลังคาของหอคอย และติดตั้งภาพพาโนรามาของผู้บังคับบัญชาไว้ที่ฝาปิดช่องฟักไข่

รถถังติดตั้งเครื่องยนต์ V-3 ซึ่งเป็นรุ่น 6 สูบ ("ครึ่ง" ตามที่บางครั้งพูด) ของเครื่องยนต์ดีเซล V-2 ด้วยกำลัง 250 แรงม้า อนุญาตให้ยานต่อสู้ขนาด 17 ตันทำความเร็วสูงสุด 35 กม. / ชม. ความจุถังน้ำมัน 340 ลิตร ให้ระยะการล่องเรือสูงสุด 270 กม. บนทางหลวง

ช่วงล่างของถังน้ำมันประกอบด้วยล้อถนนคู่แบบไม่ใช้ยางหกล้อที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางขนาดเล็กบนรถ ลูกกลิ้งรองรับที่ไม่ใช้ยาง 3 ตัว ล้อขับเคลื่อนแบบติดตั้งด้านหลัง และล้อนำทางแบบไม่มียาง ลูกกลิ้งรางมีการดูดซับแรงกระแทกภายใน โซ่หนอนผีเสื้อเป็นอุปกรณ์โคมไฟขนาดเล็กที่มีบานพับแบบเปิด คุณลักษณะของแชสซีของรถคือระบบกันสะเทือนแบบทอร์ชันบาร์

ติดตั้งสถานีวิทยุ 71-TK-Z พร้อมเสาอากาศแส้ที่ตัวถังถัดจากสถานที่ของผู้ควบคุมวิทยุ การบรรจุกระสุนของปืนใหญ่และปืนกลประกอบด้วย 150 นัดและกระสุน 4250 นัด (ตลับปืนไรเฟิลเดียวกันถูกใช้ในปืนกล DT และ DS)

ในปี 1940 รถถังผ่านการทดสอบจากโรงงานและทางทหารได้ดี อย่างไรก็ตาม คณะกรรมาธิการของรัฐเสนอให้ลดน้ำหนักของยานพาหนะเป็น 13 ตัน โดยลดความหนาของเกราะจาก 45 เป็น 37 มม. นอกจากนี้ ยังมีสถานที่ทำงานที่คับแคบของลูกเรืออีกด้วย พวกเขาพยายามกำจัดข้อเสียเปรียบสุดท้ายของรถถังรุ่นที่สอง - ปืนกล DS-39 ถูกถอนออกและส่วนหุ้มเกราะปิดด้วยเกราะปิด นอกจากนี้ เราได้ดำเนินการตามขั้นตอนเพื่อลดการสึกหรอของสนามแข่งด้วยการเปลี่ยนล้อถนนที่ไม่ใช่ยางเป็นยาง

ในฤดูใบไม้ร่วงปี 2483 "วัตถุ 126" ถูกย้ายไปที่โรงงานสร้างเครื่องจักรเลนินกราดหมายเลข 174 ซึ่งตั้งชื่อตาม K.E. Voroshilov ซึ่งในช่วงเวลาสั้น ๆ - หนึ่งเดือนครึ่ง - โดยกลุ่มนักออกแบบภายใต้การดูแลทั่วไปของ I.S. Bushnev และ L.S. Troyanov รถถังเบารุ่นใหม่ได้รับการพัฒนา - "วัตถุ 135" (เพื่อไม่ให้สับสนกับ T-34-85) S.A. มีส่วนร่วมในการออกแบบ Ginzburg และ G.V. กุดคอฟ ตามแหล่งข้อมูลอื่น เครื่องนี้ได้รับการพัฒนาควบคู่ไปกับ "วัตถุ 126" และได้รับความพึงพอใจเนื่องจากคุณลักษณะด้านประสิทธิภาพที่ดีที่สุด ในเดือนมกราคม พ.ศ. 2484 รถถังทำจากโลหะ และหลังจากผ่านการทดสอบจากโรงงานและสถานะภายใต้ดัชนี T-50 ได้สำเร็จ ก็ได้รับการรับรองโดยกองทัพแดงในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2484

ในแง่ของการออกแบบและรูปลักษณ์ T-50 มีความคล้ายคลึงอย่างมากกับรุ่นที่ 126 แต่ในขณะเดียวกันก็มีความแตกต่างอย่างมีนัยสำคัญ มันถูกสร้างขึ้นโดยคำนึงถึงประสบการณ์การใช้การต่อสู้ของรถถังในสงครามฟินแลนด์และผลการทดสอบในสหภาพโซเวียตของรถถัง Pz.III ของเยอรมันซึ่งดำเนินการในฤดูร้อนปี 2483 แผ่นของตัวถัง T-50 เชื่อมต่อด้วยการเชื่อมและอยู่ในมุมเอียงขนาดใหญ่ ความหนาสูงสุดของเกราะหน้าและด้านข้างของตัวถังและป้อมปืนลดลงจาก 45 เป็น 37 มม. แผ่นปิดท้ายเรือมีขนาด 25 มม. และความหนาของหลังคาและด้านล่างเพิ่มขึ้นเป็น 15 มม. ในแผ่นด้านหน้าด้านบนที่มีการชดเชยเล็กน้อยทางด้านซ้ายของแกนตามยาวของรถถัง (เกือบตรงกลาง) มีฟักของคนขับพร้อมอุปกรณ์ดูไม่มีปืนกลแน่นอน มีการติดตั้งอุปกรณ์สังเกตการณ์อีกสองเครื่องที่โหนกแก้มด้านหน้าของตัวถัง

หอคอย - รูปร่างที่เชื่อมและคล่องตัวคล้ายกับหอคอยของรถถัง T-34 แต่แตกต่างจากตำแหน่งของลูกเรือสามคน ในส่วนท้ายของหลังคาหอคอย (โดยไม่ได้รับอิทธิพลจาก Pz.III) มีการติดตั้งโดมของผู้บังคับบัญชา ซึ่งมีช่องสำหรับดูแปดช่องซึ่งปิดด้วยบานประตูหน้าต่างหุ้มเกราะ ป้อมปืนมีช่องเล็กสำหรับส่งสัญญาณ สำหรับการลงจอดของลูกเรือในหอคอยนั้นมีจุดประสงค์สองช่องสี่เหลี่ยมบนหลังคา บานประตูท้ายเรือทำหน้าที่รื้อปืน ที่ด้านข้างของหอคอยมีอุปกรณ์สังเกตการณ์สำหรับมือปืนและพลบรรจุ ซึ่งปิดด้วยเกราะทรงกลม

องค์ประกอบของอาวุธนั้นไม่ธรรมดาสำหรับรถถังโซเวียต ด้วยปืนใหญ่ขนาด 45 มม. อีกครั้งโดยไม่ได้รับอิทธิพลจาก Pz.III ของเยอรมัน ปืนกล DT 7.62 มม. สองกระบอกถูกจับคู่ สถานีวิทยุ KRSTB ตั้งอยู่ในป้อมปืนรถถังถัดจากที่นั่งผู้บัญชาการ

โดยการลดความหนาของแผ่นเกราะ แนะนำหลักการจองที่แตกต่าง ซึ่งทำให้สามารถลดน้ำหนักของยานพาหนะลงเหลือ 13.8 ตัน และติดตั้งเครื่องยนต์ V-4 ที่มีกำลัง 300 HP (รุ่นบังคับของเครื่องยนต์ดีเซล V-3) สามารถเพิ่มความเร็วได้อย่างมีนัยสำคัญ: จาก 35 กม. / ชม. ที่ "วัตถุ 126" เป็น 52 - ที่ T-50 ถังเชื้อเพลิงสองถังที่มีความจุรวม 350 ลิตรให้ระยะการล่องเรือสูงสุด 344 กม. บนทางหลวง ในแชสซีนั้นใช้ล้อถนนที่มีการดูดซับแรงกระแทกภายในและระบบกันสะเทือนแบบทอร์ชั่นบาร์

การผลิตต่อเนื่องของ T-50 จะต้องดำเนินการที่โรงงานหมายเลข 174 ซึ่งตั้งแต่วันที่ 1 มกราคม พ.ศ. 2484 การผลิต T-26 ได้ถูกยกเลิกไป อย่างไรก็ตาม การปรับโครงสร้างการผลิตสำหรับ T-50 ที่มีความซับซ้อนทางเทคโนโลยีมากขึ้นนั้นช้ามาก และในครึ่งแรกของปี 1941 โรงงานผลิตถังพ่นไฟ OT-133 เพียง 116 ถังเท่านั้น ปัญหาร้ายแรงก็เกิดขึ้นด้วยการพัฒนาการผลิตเครื่องยนต์ดีเซล V-4 ที่โรงงาน Kharkov หมายเลข 75 แต่รถถัง T-50 ควรจะถูกแทนที่ในกองทหาร T-26 และตามแผนเดิมสำหรับการจัดวางกำลังใหม่ของกองกำลังติดอาวุธของกองทัพแดง มันควรจะมีขนาดใหญ่ที่สุด (คำสั่งแรกสำหรับ อย่างที่คุณรู้ T-34 มีเพียง 600 คัน) อย่างไรก็ตาม ในปี พ.ศ. 2483-2484 แผนนี้อาจมีการปรับเปลี่ยนอันเป็นผลมาจากการตัดสินใจจัดตั้งกองกำลังยานยนต์ แต่สำหรับพวกเขาแล้ว ก็ยังต้องการ T-50 ไม่น้อยกว่า 14,000 ลำ ความจริงที่ว่า T-50 ได้รับการพิจารณาว่าเป็นส่วนประกอบที่เต็มเปี่ยมของกองเรือรถถังของประเทศนั้นสามารถตัดสินได้โดยมติร่วมกันของคณะกรรมการกลางของพรรคคอมมิวนิสต์ All-Union แห่งบอลเชวิคและสภาผู้แทนราษฎรแห่งสหภาพโซเวียต "ในการเพิ่มการผลิตรถถัง KV, T-34 และ T-50, รถแทรกเตอร์ปืนใหญ่และเครื่องยนต์ดีเซลถังภายในไตรมาสที่สามและสี่ของปี 1941 ซึ่งนำมาใช้หลังจากการประชุมของคณะกรรมการกลาง Politburo เมื่อวันที่ 25 มิถุนายน

ด้วยความพยายามอันน่าเหลือเชื่อในปี 1941 มีการผลิตรถถัง 50 คัน ในเดือนสิงหาคม โรงงานหมายเลข 174 ถูกอพยพ - ส่วนใหญ่ไปยังเมือง Chkalov (Orenburg) ซึ่งในเดือนธันวาคม โรงงานจะกลับมาดำเนินการผลิตรถถังอีกครั้ง และนอกจากนี้ ไปยัง Nizhny Tagil และ Barnaul ความพยายามที่จะขยายการผลิต T-50 ที่โรงงานหมายเลข 37 ในมอสโกไม่ประสบความสำเร็จ ปัจจัยจำกัดหลักในการผลิต T-50 คือเครื่องยนต์ ลำดับความสำคัญในงานที่วางแผนไว้ให้กับเครื่องยนต์ดีเซล V-2 โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ที่โรงงานหมายเลข 75 ซึ่งได้รับการอพยพไปยัง Chelyabinsk ในเวลานั้น เครื่องยนต์ V-4 ที่ส่งออกได้ถูกถอดประกอบเป็นส่วนประกอบสำหรับ V-2 ดังนั้นเมื่อวันที่ 13 ตุลาคม พ.ศ. 2484 GKO ตัดสินใจสร้างโรงงานสองแห่งใน Barnaul แห่งหนึ่งสำหรับการผลิตรถถัง T-50 และแห่งที่สองสำหรับการผลิตเครื่องยนต์ดีเซล V-4 สำหรับรถถังเหล่านี้ อย่างไรก็ตาม เมื่อวันที่ 6 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2485 ตามการตัดสินใจของคณะกรรมการป้องกันประเทศ การผลิต T-50 และเครื่องยนต์สำหรับพวกเขาหยุดลงโดยสิ้นเชิง โรงงานหมายเลข 174 ใน Chkalov โดยผลิตรถถัง 15 คันในปี 1942 (เห็นได้ชัดว่าพวกเขาถูกประกอบขึ้นจากงานในมือที่นำมาด้วย) เปลี่ยนไปใช้การผลิต T-34

มีข้อมูลน้อยมากเกี่ยวกับชะตากรรมการต่อสู้ของรถถัง T-50 อย่างไรก็ตาม เป็นที่ทราบกันว่าในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2484 กองยานเกราะที่ 1 ซึ่งประจำการในเขตทหารเลนินกราดและเข้าร่วมการรบในพื้นที่คิงเซปป์มีรถถังประเภทนี้ 10 คัน ในฤดูใบไม้ร่วงปี 2484 T-50 หลายลำเป็นส่วนหนึ่งของกองทัพที่ 7 ซึ่งกำลังป้องกันในทิศทางเปโตรซาวอดสค์ ในระหว่างการรบเหล่านี้ ยานเกราะดังกล่าวถูก Finns ยึดครองและใช้งานจนถึงสิ้นปี 1954

สำหรับกองทัพแดง รถถัง T-50 หนึ่งคัน ถูกระบุว่าเป็นส่วนหนึ่งของกองพลทหารองครักษ์ที่ 5 ในปี 1943

ไม่มีข้อมูลที่น่าเชื่อถือเกี่ยวกับการที่ "ห้าสิบ" แสดงตนในการสู้รบ อย่างไรก็ตาม ไม่ต้องสงสัยเลยว่าในรถถังโซเวียตสมัยใหม่สามคันที่เข้าประจำการในช่วงก่อนสงครามโลกครั้งที่ 2 นั้น T-50 กลับกลายเป็นว่ามีการพัฒนาโครงสร้างและสมดุลมากที่สุด เหมาะสมที่สุดในแง่ของการผสมผสานระหว่างคุณภาพการรบและการปฏิบัติการ . ในแง่ของอาวุธยุทโธปกรณ์ เกราะ และความคล่องตัว นั้นเหนือกว่าหรือไม่ด้อยกว่ารถถังกลางของเยอรมัน Pz.III ที่มีขนาดและน้ำหนักการรบที่เล็กกว่ามาก ป้อมปืน T-50 ซึ่งมีเส้นผ่านศูนย์กลางบ่าที่ชัดเจนเท่ากับ T-34 นั้นรองรับลูกเรือสามคน ซึ่งทำให้แน่ใจได้ถึงการแยกหน้าที่การทำงานออกจากกัน จริงอยู่ในกรณีนี้ข้อบกพร่องกลายเป็นความต่อเนื่องของบุญ แม้จะวางปืน 45 มม. ในป้อมปืน รถถังสามคันก็ยังคับแคบอยู่ในนั้น ดังนั้น หลังคาโดมของผู้บังคับการจึงต้องถูกเลื่อนไปทางกราบขวา และผู้บังคับบัญชาต้องนั่งครึ่งหันไปทางแกนของรถถัง บางทีอาจเป็นการเหมาะสมที่จะจำกัดตัวเราให้อยู่แต่หอคอยสองคนที่มีอุปกรณ์สังเกตการณ์จำนวนมาก เช่น "วัตถุ 126" สำหรับรถถังเบา นี่เป็นที่ยอมรับ สิ่งที่คล้ายคลึงกันจากต่างประเทศทั้งหมด รถถังเบาหลักของสงครามโลกครั้งที่สอง - Stuart, Valentine และแม้แต่ Chaffee ที่สร้างขึ้นในปี 1944 - มีป้อมปืนคู่

1 - หน้ากาก; 2 - ปืนกล DT; 3 - สายตาแสง TMFP; การติดตั้ง 4 ลูก; 5 - ร้านขายปืนกล DT; 6 - ที่จับจุกทาวเวอร์; 7 - กลไกการยกของหน้ากาก; 8 - หน้าผากของสายตา; 9 - ปืน TNSh; 10 - ปลอกแขน; 11 - คู่มือเข็มขัดคาร์ทริดจ์; 12 - กลไกหมุนของหอคอย; 13 - คันโยกสำหรับปิดกลไกหมุน 14 - ที่จับโหลด

อาวุธยุทโธปกรณ์ของ T-50 นั้นเพียงพอสำหรับปี 1941 และแม้กระทั่งในปี 1942: ปืนใหญ่ขนาด 45 มม. 20K ที่ระยะ 500 ม. สามารถต่อสู้กับรถถัง Wehrmacht ทุกประเภทได้สำเร็จ เธอเป็นที่รู้จักกันดีในหมู่เรือบรรทุกน้ำมัน และนอกจากนี้ ยังมีกระสุนจำนวนมากสำหรับปืนนี้ในโกดัง

สำหรับปี 1943 20K นั้นค่อนข้างอ่อนแอ แต่ในเวลานั้น OKB No. 172 ได้สร้าง ทดสอบ และแนะนำให้ใช้ปืนรถถัง 45 มม. VT-42 ที่มีความยาวลำกล้อง 68.6 ลำกล้องและความเร็วเริ่มต้นของเกราะ- กระสุนเจาะทะลุ 950 ม. /ด้วย ปืน VT-42 แตกต่างจาก 20K ในรูปแบบที่หนาแน่นมาก ซึ่งทำให้สามารถประกอบเป็นป้อมปืนคนเดียวของรถถัง T-70 ได้ ด้วยการติดตั้งในหอคอย T-50 จะไม่มีปัญหาเลย กระสุนของปืนนี้ที่ระยะ 500 ม. เจาะเกราะด้านหน้าของรถถังเยอรมันใดๆ ยกเว้น Pz.IV Ausf.H และ J, Panther และ Tiger

มันเหลือสำรองสำหรับความทันสมัยรวมถึงในแง่ของการเสริมเกราะป้องกันและพลังเฉพาะสูงของรถถัง - 21.4 hp / t! สำหรับการเปรียบเทียบ: T-34 มี 18.65, Stuart มี 19.6, Valentine มี 10 และ Pz.III มี 15 hp/t เครื่องยนต์ดีเซล 300 แรงม้าสามารถ "ลาก" เกราะ 45 มม. ได้อย่างมั่นใจ

โดยสรุปจากทั้งหมดข้างต้น มีเพียงต้องเสียใจที่การผลิต T-50 จำนวนมากไม่เคยเกิดขึ้น

เรื่องราวเกี่ยวกับรถถังเบา T-50 จะไม่สมบูรณ์หากไม่ได้กล่าวถึงรุ่นใดรุ่นหนึ่ง ในปีพ.ศ. 2484 ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของข้อกำหนดทางเทคนิคสำหรับ T-50 โรงงาน Leningrad Kirov ได้พัฒนาและผลิต "object 211" ผู้ออกแบบชั้นนำของรถถังคือ A.S. เออร์โมเลฟ ตัวถังแบบเชื่อมของยานรบมีจมูกที่แคบพร้อมปลั๊กฟักสำหรับคนขับ หอคอยเชื่อมมีรูปร่างเรียวยาว อาวุธยุทโธปกรณ์และโรงไฟฟ้าเหมือนกันกับรถถัง T-50 ของโรงงานหมายเลข 174 รุ่น Kirovsky นั้นเบากว่า Voroshilov เล็กน้อย แต่ก็ไม่มีข้อได้เปรียบที่สำคัญกว่านั้น และรูปร่างของตัวถังก็ไม่ประสบผลสำเร็จ หลังจากเริ่มสงคราม การทำงานกับ "วัตถุ 211" ที่โรงงานคิรอฟก็หยุดลง และมีเพียงตัวอย่างที่ผลิตขึ้นเท่านั้นที่มีส่วนร่วมในการป้องกันเลนินกราด

มันจะไม่ฟุ่มเฟือยที่จะเพิ่มว่าตาม TTT เดียวกันกลุ่มผู้สำเร็จการศึกษาจาก VAMM พวกเขา สตาลินซึ่งทำงานภายใต้การดูแลทั่วไปของ N.A. แอสโทรฟ โครงการนี้ถูกปฏิเสธในขั้นตอนของคณะกรรมการเค้าโครง

ดังที่กล่าวไว้ข้างต้น ในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2484 โรงงานมอสโกหมายเลข 37 ได้รับมอบหมายให้ควบคุมการผลิตรถถังเบารุ่นใหม่ T-50 งานนี้ได้รับมอบหมายให้ผู้บริหารโรงงานตกตะลึง เนื่องจากความสามารถในการผลิตที่พอเหมาะเจาะไม่สอดคล้องกับโรงงานแห่งใหม่อย่างชัดเจน พอจะพูดได้ว่า T-50 มีกระปุกเกียร์ 8 สปีดของดาวเคราะห์ที่ซับซ้อน และการผลิตการตัดเกียร์เป็นจุดอ่อนในองค์กรนี้มาโดยตลอด ในเวลาเดียวกัน คนงานของโรงงานหมายเลข 37 ได้ข้อสรุปว่า เป็นไปได้ที่จะสร้างแสงใหม่ ไม่ลอยตัวอีกต่อไป แต่ค่อนข้างพร้อมสำหรับการรบสำหรับการคุ้มกันทหารราบโดยตรงภายใต้เงื่อนไขที่กำหนด ในเวลาเดียวกัน มันควรจะใช้การติดตั้งระบบส่งกำลังเครื่องยนต์ที่ใช้แล้วและแชสซีของ T-40 ตัวถังควรจะมีรูปร่างที่สมเหตุสมผลมากขึ้น ลดขนาดลง และเพิ่มเกราะป้องกัน

1 - เครื่องฟอกอากาศ; 2 - เกียร์หลัก; 3 - กระปุกเกียร์; 4 - เครื่องยนต์; 5 - ไดรฟ์สุดท้าย; 6 - เพลาเริ่มต้น; 7 - ล้อขับเคลื่อน; 8 - ลูกกลิ้งติดตาม; 9 - ลูกกลิ้งรองรับ; 10 - ล้อนำ

หัวหน้านักออกแบบ N.A. เชื่อมั่นในความได้เปรียบและข้อดีของโซลูชันดังกล่าว Astrov ร่วมกับตัวแทนทหารอาวุโสของโรงงาน ผู้พัน V.P. Okunev เขียนจดหมายถึง I.V. สตาลินซึ่งพวกเขาพิสูจน์ความเป็นไปไม่ได้ในการผลิตรถถัง T-50 และในทางกลับกันความเป็นจริงของการพัฒนาอย่างรวดเร็วของการผลิตรถถังใหม่และในปริมาณมากด้วยการใช้หน่วยยานยนต์อย่างกว้างขวางและขั้นสูง เทคโนโลยีสำหรับการผลิตของพวกเขา จดหมายในลักษณะที่กำหนดถูกทิ้งลงในกล่องจดหมายที่ประตู Nikolsky ของเครมลินในตอนเย็นสตาลินอ่านตอนกลางคืนและในตอนเช้ารองประธานสภาผู้บังคับการตำรวจของสหภาพโซเวียต V.A. Malyshev ซึ่งได้รับมอบหมายให้จัดการกับเครื่องใหม่ เขาตรวจสอบแบบจำลองของรถถังด้วยความสนใจ อนุมัติ หารือเกี่ยวกับปัญหาทางเทคนิคและการผลิตกับนักออกแบบ และแนะนำให้เปลี่ยนปืนกล DShK ด้วยปืนใหญ่อัตโนมัติ ShVAK ขนาด 20 มม. ที่ทรงพลังกว่ามาก ซึ่งเชี่ยวชาญด้านการบินเป็นอย่างดี

ในตอนเย็นของวันที่ 17 กรกฎาคม พ.ศ. 2484 ได้มีการลงนามพระราชกฤษฎีกาของคณะกรรมการป้องกันประเทศหมายเลข 179 "ในการผลิตรถถังเบา T-60 ที่โรงงานหมายเลข 37 ของ Narkomsredmash" ซึ่งระบุว่า:

"หนึ่ง). อนุญาตให้กองบังคับการประชาชนสำหรับการสร้างเครื่องจักรขนาดกลาง (โรงงานหมายเลข 37) บนพื้นฐานของรถถังสะเทินน้ำสะเทินบก T-40 รถถังบนบก T-60 ในขนาดเดียวกันโดยใช้อาวุธเดียวกันกับรถถัง T-40 ยอมให้เนื่องจากความหนาของเกราะ ตัวถังทำจากเกราะที่เป็นเนื้อเดียวกัน แข็งแกร่งเท่ากันในแง่ของความต้านทานกระสุน

2). ในการนี้จะหยุดการผลิตรถถังสะเทินน้ำสะเทินบก T-40 และรถไถ Komsomolets ตั้งแต่เดือนสิงหาคมที่โรงงานหมายเลข 37

ควรสังเกตว่าความละเอียดนี้ไม่ได้เกี่ยวกับ "หกสิบ" แบบคลาสสิก แต่เกี่ยวกับรถถัง T-60 (030) ซึ่งมีลักษณะภายนอกเหมือนกับ T-40 ยกเว้นแผ่นเปลือกท้ายและรู้จักกันดีภายใต้ การกำหนดอย่างไม่เป็นทางการ T-30

มันควรจะดึงดูดห้าโรงงานของผู้แทนประชาชนของวิศวกรรมขนาดกลางและหนักเพื่อการผลิต T-60: หมายเลข 37 (มอสโก), ​​GAZ (การผลิตถัง - โรงงานหมายเลข 176), ชื่ออาคารหัวรถจักร Kolomna (KPZ) หลังจาก. Kuibyshev หมายเลข 264 (โรงงานต่อเรือ Krasnoarmeisky ในเมือง Sarepta ใกล้ Stalingrad ซึ่งก่อนหน้านี้ผลิตเรือหุ้มเกราะในแม่น้ำ) และ Kharkov Tractor Plant (KhTZ) น่าเสียดายที่หายตัวไปอย่างรวดเร็วเนื่องจากการอพยพอย่างเร่งด่วน ในเวลาเดียวกัน KIM โรงงานผลิตรถยนต์ในมอสโก, โรงงาน Krasny Proletarian และโรงงานสร้างเครื่องจักร Mytishchi หมายเลข 592 ถูกดึงดูดให้ผลิตถังน้ำมัน GAZ ควรจะจัดหาหน่วยพลังงาน ตัวถังหุ้มเกราะพร้อมป้อมปราการสำหรับโรงงานหมายเลข 37 - พืช Podolsky และ Izhora สำหรับ GAZ - Vyksa และ Murom ปืนลม ShVAK มาจากโรงงาน Kovrov Plant No. 2 และ Tula Arms Plant No. 535 จากปลายปี 1942 โรงงาน Mednogorsk หมายเลข 314 และโรงงาน Kuibyshev หมายเลข 525 ก็เริ่มจัดหาพวกมันเช่นกัน แต่มีการผลิตเพียงเล็กน้อย - มีเพียง 363 ชิ้นเท่านั้น

การผลิตรางเหล็กฉลุสำหรับโรงงานทั้งหมดได้รับมอบหมายให้โรงงานรถแทรกเตอร์สตาลินกราด Dzerzhinsky (STZ) ซึ่งมีร้านค้ารูปทรงและโรงหล่อที่ทรงพลัง

สำหรับรถถัง T-60 (ในเวอร์ชัน 060) ดีไซเนอร์ A.V. Bogachev สร้างตัวถังแบบเชื่อมทั้งหมดใหม่โดยพื้นฐานที่ทนทานกว่าด้วยปริมาณเกราะที่เล็กกว่า T-40 และเงาต่ำอย่างเห็นได้ชัด - สูงเพียง 1360 มม. พร้อมมุมเอียงขนาดใหญ่ของแผ่นด้านหน้าและด้านหลังที่ทำจากเกราะแบบม้วนเป็นเนื้อเดียวกัน ขนาดที่เล็กกว่าของตัวถังทำให้สามารถนำความหนาของแผ่นด้านหน้าทั้งหมดได้ 15-20 มม. และต่อด้วย 20-35 มม. ออนบอร์ด - สูงสุด 15 มม. (ต่อจากนั้น - สูงสุด 25 มม.) ท้ายเรือ - สูงสุด 13 มม. (จากนั้นในบางสถานที่สูงถึง 25 มม.) คนขับตั้งอยู่ตรงกลางในโรงจอดรถที่ยื่นออกมาข้างหน้าโดยมีเกราะป้องกันด้านหน้าที่พับลงมาในสถานการณ์ที่ไม่อยู่ในการต่อสู้และช่องเปิดด้านบน อุปกรณ์การมองของผู้ขับขี่ - บล็อกกระจกแบบเปลี่ยนเร็วแบบ Triplex ที่มีความหนา 36 มม. ติดตั้งอยู่ที่แผงด้านหน้า (ในตอนแรกและด้านข้างของห้องโดยสาร) ด้านหลังช่องแคบที่หุ้มด้วยชัตเตอร์หุ้มเกราะ ฟักฉุกเฉินอยู่ที่ด้านล่างซึ่งมีความหนา 6-10 มม. สำหรับการเข้าถึงภายนอกของเครื่องยนต์และชุดเกียร์ มีฝาครอบเกราะด้านหน้าแบบถอดได้ในแผ่นด้านหน้าแบบลาดเอียง แผ่นด้านบนด้านบนพร้อมช่องรับอากาศที่ปรับได้ และท้ายเรือด้านหลังพร้อมช่องระบายอากาศซึ่งปิดถังแก๊สสองถังพร้อมกันด้วยความจุของ 320 ลิตร ตั้งอยู่ในห้องแยกส่วนหุ้มเกราะ สองช่องกลมทำหน้าที่เติมน้ำมัน แผ่นป้อมปืนหนา 10 (13) มม. ถอดออกได้เช่นกัน

หอคอยใหม่มีความสูงเพียง 375 มม. ออกแบบโดย Yu.P. Yudovich ซึ่งมีเทคโนโลยีล้ำหน้ากว่า T-40 มีรูปทรงแปดเหลี่ยมรูปกรวย มันถูกเชื่อมจากแผ่นเกราะแบนหนา 25 มม. ซึ่งอยู่ในมุมเอียงขนาดใหญ่ ซึ่งเพิ่มความทนทานอย่างมากในระหว่างการปลอกกระสุน ความหนาของแผ่นเกราะโหนกแก้มด้านหน้าและหน้ากากอาวุธในเวลาต่อมาถึง 35 มม. บนหลังคาหนา 10-13 มม. มีประตูแม่ทัพใหญ่พร้อมฝาปิดทรงกลม ที่ด้านข้างของหอคอยทางด้านขวาและซ้ายของมือปืน ช่องแคบถูกสร้างขึ้นพร้อมกับอุปกรณ์ดูประเภท "สามเท่า" สองเครื่อง หอคอยถูกเลื่อนไปทางฝั่งท่าเรือ 285 มม. จากแกนของตัวเรือ กลไกการแนะนำของการติดตั้งปืนไรเฟิล - เกียร์แนวนอนและสกรูแนวตั้ง (+27 ... -7 °) ที่พัฒนาขึ้นสำหรับ T-40 ไม่ต้องการการเปลี่ยนแปลง ควรสังเกตว่าโรงงานตัวถังหุ้มเกราะบางแห่ง ซึ่งก่อนหน้านี้เกี่ยวข้องกับการสร้างหม้อไอน้ำ ยังคงผลิตป้อมปืนทรงกรวยทรงกลมสำหรับ T-60 ไว้คล้ายกับป้อมปืน T-40

ในต้นแบบที่สอง T-60 (060) แทนที่จะเป็น DShK มีการติดตั้งปืนใหญ่รถถัง ShVAK ขนาด 20 มม. ยิงเร็วที่มีความยาวลำกล้อง 82.4 คาลิเบอร์ถูกสร้างขึ้นในเวลาบันทึกใน OKB-15 ร่วมกับ OKB-16 ขึ้นอยู่กับรุ่นปีกและป้อมปืนของปืนลม ShVAK-20 การสิ้นสุดของปืน ซึ่งรวมถึงผลของการใช้แนวหน้า ดำเนินต่อไปควบคู่ไปกับการพัฒนาการผลิต ดังนั้นจึงเป็นที่ยอมรับอย่างเป็นทางการในการให้บริการเฉพาะในวันที่ 1 ธันวาคมและในวันที่ 1 มกราคม พ.ศ. 2485 ได้รับการแต่งตั้ง TNSh-1 (ถัง Nudelman-Shpitalny) หรือ TNSh-20 ตามที่ถูกเรียกในภายหลัง เพื่อความสะดวกในการเล็ง ปืนถูกวางในป้อมปืนโดยมีการชดเชยที่สำคัญจากแกนไปทางขวา ซึ่งทำให้จำเป็นต้องแนะนำการแก้ไขเพิ่มเติมในการอ่านค่าการเล็งแบบเทเลสโคปิก TMFP-1 ระยะการยิงตรงแบบตารางถึง 2500 ม. ระยะการเล็ง - 7000 ม. อัตราการยิง - สูงถึง 750 rds / นาที มวลของการยิงครั้งที่สองพร้อมกระสุนเจาะเกราะ - 1.208 กก. ด้วยทักษะบางอย่าง จึงสามารถยิงทีละนัดได้ ปืนมีสายพานป้อนด้วยความจุ 754 รอบ (13 กล่อง) การนำคาร์ทริดจ์ที่ใช้แล้วออกจากป้อมปืนไปด้านนอกนั้นดำเนินการผ่านท่อจ่ายแก๊สภายใต้เกราะของกระบอกสูบและการเชื่อมโยงของเทป - ตามแนวนำทางที่ด้านล่างของถังในขณะที่พวกมันพังทลายและไม่สามารถติดขัดได้ ระบบควบคุม. กระสุนดังกล่าวรวมถึงกระสุนกระจายตัวตามรอยและกระสุนระเบิดกระจายตัวและกระสุนเพลิงเจาะเกราะที่มีแกนทังสเตนคาร์ไบด์และความเร็วเริ่มต้นสูง V o = 815 m / s ซึ่งทำให้สามารถโจมตีเป้าหมายเกราะเบาและขนาดกลางได้อย่างมีประสิทธิภาพเช่นกัน เป็นจุดปืนกล ปืนต่อต้านรถถัง และกำลังคนของศัตรู การเปิดตัวในภายหลังของกระสุนเจาะเกราะลำกล้องย่อยเพิ่มการเจาะเกราะเป็น 35 มม. เป็นผลให้ T-60 สามารถต่อสู้ในระยะทางสั้น ๆ กับรถถังกลางเยอรมัน Pz.III และ Pz.IV ของรุ่นแรกเมื่อทำการยิงเข้าด้านข้างและในระยะทางสูงถึง 1,000 ม. - ด้วยผู้ให้บริการบุคลากรหุ้มเกราะและเบาขับเคลื่อนด้วยตนเอง ปืน

ทางด้านซ้ายของปืน ในการติดตั้งครั้งเดียวที่จับคู่กับมัน มีปืนกล DT ที่มีกระสุนบรรจุ 1008 นัด (16 แผ่น, 15 นัดต่อมา) ยังคงเป็นไปได้ที่จะถอดปืนกลออกอย่างง่ายดายและใช้งานโดยลูกเรือนอกถังด้วย bipods และที่วางไหล่ ในการซ้อมรบ มักจะพบกับสถานการณ์นี้ โดยหลักการแล้ว ในกรณีที่มีความจำเป็นเร่งด่วน ก็สามารถถอดปืนใหญ่ออกได้ ซึ่งน้ำหนัก (68 กก.) ไม่แตกต่างจากปืนกลแม็กซิมทั่วไปมากนัก แต่การยึดแน่นหนาสำหรับการยิงนอกหอคอยนั้นทำได้ยาก ดังนั้นจึงไม่ ฝึกฝน

ในแง่ของอาวุธยุทโธปกรณ์และความคล่องตัว รถถัง T-60 โดยทั่วไปจะสัมพันธ์กับ Pz.II ของเยอรมัน ซึ่งถูกใช้กันอย่างแพร่หลายในช่วงเริ่มต้นของสงคราม และรถถังลาดตระเวน Luchs ที่ปรากฏในภายหลัง เหนือกว่าเล็กน้อยในด้านการป้องกันเกราะ การสำรองกำลัง และความคล่องแคล่วบนดินอ่อน เกราะของเขาไม่ใช่แค่กันกระสุนอีกต่อไป แต่ยังให้การป้องกันกระสุนปืน 75 มม. ของทหารราบขนาดเบาได้ไกลถึง 500 ม., ปืนไรเฟิลต่อต้านรถถัง 7.92 มม. และ 14.5 มม. รถถัง 20 มม. และปืนต่อต้านอากาศยาน เช่นเดียวกับปืนต่อต้านรถถัง 37 มม. ที่พบได้ทั่วไปในปี 1941-1942 ใน Wehrmacht

ในขณะเดียวกัน เมื่อวันที่ 15 กันยายน พ.ศ. 2484 โรงงานมอสโกหมายเลข 37 ได้ผลิต T-60 ซีเรียลชุดแรก แต่เนื่องจากการอพยพที่ตามมาในไม่ช้า การผลิตจึงหยุดลงในวันที่ 26 ตุลาคม โดยรวมแล้วมีการสร้างรถถัง T-60 จำนวน 245 คันในมอสโก แทนที่จะเป็นทาชเคนต์ที่วางแผนไว้แต่แรก โรงงานถูกอพยพไปยัง Sverdlovsk: ในอาณาเขตของโรงงาน Metalist ซึ่งเป็นสถานที่ซ่อมรถที่ตั้งชื่อตาม Vojvodina และสาขาของ Uralmash - เพียงสามโรงงานอุตสาหกรรมซึ่งอุปกรณ์มาถึงตั้งแต่วันที่ 28 ตุลาคมถึง 6 พฤศจิกายน เมื่อรวมกับส่วนหนึ่งของโรงงาน KIM อพยพแล้ว ก็ได้ก่อตั้งโรงงานผลิตรถถังหมายเลข 37 ขึ้น (หัวหน้าผู้ออกแบบ G.S. Surenyan จากนั้นเป็น N.A. Popov) ประกอบกับมันตั้งแต่วันที่ 15 ธันวาคม พ.ศ. 2484 ส่วนใหญ่มาจากชิ้นส่วนที่นำมาจากมอสโก รถถัง T-30 และ T-60 20 คันแรกผ่านเมื่อวันที่ 1 มกราคม 1942 ผ่านถนนใน Sverdlovsk สำหรับไตรมาสแรกของปี 2485 มีการผลิตรถยนต์ไปแล้ว 512 คัน โดยรวมแล้ว จนถึงเดือนกันยายน พ.ศ. 2485 มีการผลิต T-60 จำนวน 1,144 ลำในเทือกเขาอูราล หลังจากนั้นโรงงานหมายเลข 37 ปล่อยรถถัง T-70 ได้ไม่นาน หยุดการสร้างรถถังอิสระ เปลี่ยนไปใช้การผลิตส่วนประกอบและส่วนประกอบสำหรับ T-34 รถถัง เช่นเดียวกับกระสุน

การประชุมเชิงปฏิบัติการของโรงงานสร้างเครื่องจักร Kolomna ตั้งชื่อตาม V.I. กุยบีเชฟ. ในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2484 บางคน รวมทั้งโรงงานที่ผลิตตัวถัง T-60 สำหรับโรงงานหมายเลข 37 ถูกอพยพไปยังเมือง Kirov ไปยังที่ตั้งของโรงงานสร้างเครื่องจักร Kirov NKPS ที่ได้รับการตั้งชื่อตาม 1 พฤษภาคม. โรงงานแห่งใหม่หมายเลข 38 ถูกสร้างขึ้นที่นี่ และในเดือนมกราคมปี 1942 รถถัง T-60 ลำแรกก็ออกมาจากประตู ตั้งแต่เดือนกุมภาพันธ์ โรงงานเริ่มการผลิตตามแผน ในขณะเดียวกันก็จัดหารางหล่อสำหรับหนอนผีเสื้อให้กับองค์กรที่เหลือ ซึ่งก่อนหน้านี้ผลิตโดย STZ เท่านั้น สำหรับไตรมาสที่ 1 มีการผลิตรถยนต์ 241 คันจนถึงมิถุนายน - 535

องค์กรอื่นที่เกี่ยวข้องกับการผลิต T-60 โรงงานหมายเลข 264 ได้รับเอกสารทางเทคนิคสำหรับรถถังในเวลาที่เหมาะสม แต่ต่อมาขับรถด้วยตัวเองโดยไม่ต้องใช้ความช่วยเหลือจากสำนักงานใหญ่ แต่ไม่ พยายามที่จะปรับปรุงมันอย่างใดอย่างหนึ่ง เมื่อวันที่ 16 กันยายน พ.ศ. 2484 คนงานของ KhTZ ที่อพยพซึ่งคุ้นเคยกับการสร้างรถถังได้เข้าร่วมซึ่งในขณะที่ยังอยู่ในคาร์คอฟเริ่มควบคุมการผลิต T-60 พวกเขามาถึงโรงงานหมายเลข 264 พร้อมคลังเครื่องมือ แม่แบบ แม่พิมพ์ และช่องว่างของรถถังที่เตรียมไว้แล้ว ดังนั้นตัวถังหุ้มเกราะชุดแรกจึงถูกเชื่อมในวันที่ 29 กันยายน หน่วยส่งกำลังและแชสซีควรจะจัดหาโดยการผลิตรถถังของ STZ (โรงงานหมายเลข 76) เต็มไปด้วยการผลิตเครื่องยนต์ดีเซล T-34 และ V-2 มาก นอกจากจะเป็นผู้ผลิตเพียงรายเดียวในปลายปี 1941, STZ และโรงงาน No. Attention. อย่างไรก็ตาม ในเดือนธันวาคม มีความเป็นไปได้ที่จะประกอบรถยนต์ 52 คันแรก ในเดือนมกราคม พ.ศ. 2485 มีการส่งมอบรถถัง 102 คัน และในไตรมาสแรกมี 249 คัน จนถึงเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2485 มีการผลิต T-60 จำนวน 830 คันที่นี่ ส่วนสำคัญของพวกเขาเข้าร่วมในยุทธภูมิสตาลินกราด โดยเฉพาะอย่างยิ่งในช่วงเริ่มต้น

หัวหน้าและโรงงานที่ใหญ่ที่สุดสำหรับการผลิต T-60 คือ GAZ ซึ่งเมื่อวันที่ 16 ตุลาคม พ.ศ. 2484 N.A. มาถึงงานถาวร Astrov กับเพื่อนร่วมงานมอสโกกลุ่มเล็กๆ เพื่อสนับสนุนการออกแบบการผลิต ในไม่ช้าเขาก็ได้รับแต่งตั้งให้เป็นรองหัวหน้าผู้ออกแบบของโรงงานสร้างรถถัง และในต้นปี 1942 เขาได้รับรางวัลสตาลินสำหรับการสร้าง T-40 และ T-60

ในช่วงเวลาสั้น ๆ โรงงานก็เสร็จสิ้นการผลิตอุปกรณ์เทคโนโลยีที่ไม่ได้มาตรฐาน และในวันที่ 26 ตุลาคม ก็เริ่มผลิตรถถัง T-60 จำนวนมาก ตัวถังหุ้มเกราะสำหรับพวกเขาในปริมาณที่เพิ่มขึ้นเริ่มได้รับการจัดหาโดยโรงงาน Vyksa ของอุปกรณ์บดและบด (DRO) หมายเลข 177 ต่อมา - โดยโรงงานซ่อมรถจักร Murom Dzerzhinsky No. 176 พร้อมการผลิตหม้อไอน้ำอันทรงพลังซึ่งมีเทคโนโลยีคล้ายกับตัวถังและในที่สุดโรงงานหุ้มเกราะที่เก่าแก่ที่สุดใน Kulebaki หมายเลข 178 จากนั้นพวกเขาก็ได้เข้าร่วมโดยส่วนหนึ่งของโรงงาน Podolsky หมายเลข 180 อพยพไปยัง Saratov ไปยัง อาณาเขตของโรงงานซ่อมรถจักรไอน้ำในท้องถิ่นแต่ยังขาดตัวถังหุ้มเกราะอย่างเรื้อรังซึ่งขัดขวางการขยายการผลิตจำนวนมากของ T-60 ดังนั้นในไม่ช้าการเชื่อมของพวกเขาจึงถูกจัดเพิ่มเติมที่ GAZ

ในเดือนกันยายน มีการสร้างรถถัง T-60 เพียงสามคันใน Gorky! แต่แล้วในเดือนตุลาคม - 215 ในเดือนพฤศจิกายน - 471! จนถึงสิ้นปี พ.ศ. 2484 มีการผลิตรถยนต์ 1323 คันที่นี่

ในปี 1942 แม้ว่าจะมีการสร้างและนำรถถังเบา T-70 ที่พร้อมรบมาใช้มากขึ้น การผลิต T-60 แบบคู่ขนานก็ยังคงอยู่ที่ GAZ - จนถึงเดือนเมษายน (รวมสำหรับยานพาหนะ 1942 - 1639) ที่โรงงาน Sverdlovsk หมายเลข 37 - จนถึงเดือนสิงหาคม ที่โรงงานหมายเลข 38 - จนถึงเดือนกรกฎาคม ในปี 1942 มีการผลิตรถถัง 4164 คันในโรงงานทั้งหมด โรงงานหมายเลข 37 ส่งมอบรถยนต์ 55 คันสุดท้ายแล้วเมื่อต้นปี 2486 (จนถึงเดือนกุมภาพันธ์) โดยรวมแล้วตั้งแต่ปี 1941 มีการผลิต T-60 จำนวน 5839 ลำ กองทัพได้รับรถยนต์ 5796 คัน

การใช้งานจำนวนมากครั้งแรกของ T-60 หมายถึงการต่อสู้เพื่อมอสโก พวกมันมีอยู่ในแทบทุกกองพันรถถังและกองพันรถถังแต่ละกองที่ปกป้องเมืองหลวง เมื่อวันที่ 7 พฤศจิกายน พ.ศ. 2484 รถถัง T-60 จำนวน 48 คันจากกองพลรถถังที่ 33 เข้าร่วมขบวนพาเหรดที่จัตุรัสแดง เหล่านี้เป็นรถถังที่ผลิตในมอสโก รถถัง Gorky T-60s เข้ารบครั้งแรกใกล้กับมอสโกในวันที่ 13 ธันวาคมเท่านั้น

T-60s เริ่มมาถึงแนวรบเลนินกราดในฤดูใบไม้ผลิปี 1942 เมื่อยานเกราะ 60 คันพร้อมลูกเรือได้รับการจัดสรรเพื่อจัดตั้งกองพลรถถังที่ 61 เรื่องราวของการส่งพวกเขาไปยังเมืองที่ถูกปิดล้อมนั้นไม่ใช่เรื่องน่าสนใจ รถถังตัดสินใจที่จะขนส่งด้วยถ่านหินบนเรือบรรทุก มันไม่ได้เลวร้ายในแง่ของการปลอมตัว เรือบรรทุกน้ำมันส่งเชื้อเพลิงไปยังเลนินกราด คุ้นเคยกับศัตรู และไม่ใช่ทุกครั้งที่พวกเขาถูกตามล่าอย่างแข็งขัน นอกจากนี้ถ่านหินในฐานะบัลลาสต์ยังช่วยให้เรือในแม่น้ำมีความมั่นคงที่จำเป็น

พวกเขาบรรทุกยานรบจากท่าเรือเหนือสถานีไฟฟ้าพลังน้ำโวลคอฟ ดาดฟ้าไม้วางอยู่บนถ่านหินวางถังไว้บนนั้นและเรือบรรทุกออกจากฝั่ง การบินของศัตรูไม่สามารถตรวจจับการเคลื่อนไหวของหน่วยทหารของเราได้

การล้างบาปด้วยไฟของกองพลรถถังที่ 61 ตกลงมาเมื่อวันที่ 12 มกราคม พ.ศ. 2486 ซึ่งเป็นวันแรกของการดำเนินการเพื่อทำลายการปิดล้อมของเลนินกราด ยิ่งไปกว่านั้น กองพลน้อย เช่นเดียวกับกองพันรถถังที่ 86 และ 118 ซึ่งมีรถถังเบาให้บริการด้วย ดำเนินการในระดับแรกของกองทัพที่ 67 และข้าม Neva บนน้ำแข็ง ยูนิตที่ติดตั้งรถถังกลางและหนักเข้าสู่การรบเฉพาะในวันที่สองของการบุก หลังจากยึดหัวสะพานลึก 2-3 กม. และทหารช่างเสริมความแข็งแกร่งให้กับน้ำแข็ง

ลูกเรือของ T-60 ได้แสดงความกล้าหาญ ความกล้าหาญ และความเฉลียวฉลาดเป็นพิเศษในระหว่างการบุก ซึ่งเป็นผู้บังคับกองร้อยของกองพลน้อยที่ 61 ร้อยโท D.I. โอสถุก กับ หัวหน้าไอ.เอ็ม.เป็นคนขับรถ มาคาเรนคอฟ. นี่คือคำอธิบายในตอนนี้ในคอลเลกชั่น “Tankers in the Battle for Leningrad”: “บุกไปข้างหน้า ในรุ่งสางของวันที่ 18 มกราคมที่ Workers' Village No. 5 พวกเขาสังเกตเห็นรถถังสามคัน ชาว Volkhovites ต้องการกระโดดลงจากรถวิ่งเข้าหาพวกเขา แต่ ... พวกเขาเห็นว่าเป็นรถถังนาซีที่กำลังตีโต้ จะทำอย่างไร? มันไม่มีประโยชน์ที่จะเริ่มต้นการต่อสู้กับศัตรูกับลูกน้อยของคุณด้วยปืนใหญ่ 20 มม. ... การตัดสินใจนั้นสุกงอมทันที! ผู้บัญชาการรถถังออกคำสั่งกับคนขับ: “ย้ายไปที่ดงนั้น ที่ซึ่งปืนของเรายึดตำแหน่งการยิง!”

รถถัง การหลบหลีก การเลี้ยวที่ไม่คาดคิดและเฉียบขาด หลบหลีกไฟของรถถังนาซี และโอษะยุกก็ยิงใส่พวกเขา พยายามทำให้ตาบอด ทำให้ศัตรูตกใจ การดวลดำเนินต่อไปหลายนาที มีบางช่วงที่ดูเหมือนว่ามอนสเตอร์ที่สวมเกราะกำลังจะถูกแซง ซ้อนทับและทับถม เมื่อถึงป่าดงดิบประมาณ 200 เมตร รถของโอษฐุกก็เลี้ยวซ้ายเฉียงๆ หัวหน้ารถถังของนาซีก็หันกลับมา แต่ถูกยิงจากปืนของเราและไฟลุกโชน จากนั้นรถถังคันที่สองถูกยิง และคันที่สามออกจากสนามรบ

“ตอนนี้ Vanyusha ไปข้างหน้า!” ผู้บัญชาการสั่งคนขับรถ เมื่อตามทันพวกเขา พวกเขาเห็นภาพที่น่าสนใจ - เรือบรรทุกน้ำมันขับทหารราบของศัตรูเข้าไปในหลุมขนาดใหญ่ พวกนาซีต่อต้านอย่างดื้อรั้นโดยขว้างระเบิดใส่รถถังของเรา เห็นได้ชัดว่าเป็นไปไม่ได้ที่จะล่าช้า: พวกนาซีจะมีเวลาขุดค้น Osatyuk สั่งให้ Makarenkov เดินไปตามหน้าผาเพื่อปูทาง จากนั้นรถถังเร่งความเร็วไปที่หลุมบินขึ้นไปในอากาศและชนเข้ากับพวกนาซี

"ทำได้ดี! ร้อยโทตะโกน “ลงมือเดี๋ยวนี้!” รถแล่นด้วยความเร็วสูงไปที่ด้านล่างของหลุม ทำลายพวกนาซีด้วยไฟและหนอนผีเสื้อ เมื่อทำเป็นวงกลมหลายรอบรถถังก็ช้าลงไปที่กลางหลุมแล้วหยุด ทุกอย่างจบลงแล้ว ของคุณมาแล้ว…”

ตอนการต่อสู้นี้แสดงให้เห็นอย่างสมบูรณ์ถึง "ความจริง" ของรถถังแบบเก่า - การอยู่ยงคงกระพันของรถถังนั้นแปรผันตามกำลังสองของความเร็ว อย่างไรก็ตาม มีการใช้มาตรการเพื่อเสริมความแข็งแกร่งให้กับเกราะป้องกันของรถถัง ตามคำแนะนำของ Izhora หุ้มเกราะ NII-48 ย้ายจากผู้บัญชาการทหารของอุตสาหกรรมการต่อเรือไปยังการสร้างรถถังด้วยการระบาดของสงคราม หลายตัวเลือกสำหรับการติดตั้งเกราะป้องกันเพิ่มเติมที่มีความหนาสูงสุด 10 มม. ที่ด้านหน้าของตัวถังและบน ป้อมปืนของรถถัง T-60 ได้รับการพัฒนาและใช้งานกับเครื่องจักรจำนวนมาก

สำหรับกองพลรถถังที่ 61 รถถังของมันคือกลุ่มแรกที่เชื่อมโยงกับกองทหารของแนวรบโวลคอฟ เพื่อการปฏิบัติการทางทหารที่ยอดเยี่ยม มันถูกเปลี่ยนเป็นทหารองครักษ์ที่ 30 ร้อยโท D.I. โอสถุก และ หัวหน้าคนงานขับรถ I.M. Makarenkov ได้รับรางวัลฮีโร่แห่งสหภาพโซเวียต

T-60s ยังต่อสู้ในแนวรบด้านใต้โดยเฉพาะอย่างยิ่งในฤดูใบไม้ผลิปี 2485 ในแหลมไครเมียเข้าร่วมในปฏิบัติการคาร์คอฟและในการป้องกันสตาลินกราด ชาวเยอรมันเรียก T-60 ว่า "ตั๊กแตนที่ทำลายไม่ได้" และถูกบังคับให้คิดรวมกับพวกมัน

T-60s ประกอบขึ้นเป็นส่วนสำคัญของยานเกราะต่อสู้ของ 1st Tank Corps (ผู้บัญชาการ - พลตรี M.E. Katukov) พร้อมกับรูปแบบอื่น ๆ ของ Bryansk Front ขับไล่การรุกรานของเยอรมันในทิศทาง Voronezh ในฤดูร้อนปี 1942 ระหว่างการสู้รบ กองทหารของ Katukov ซึ่งตั้งกลุ่มรบเดียวกับกองพลรถถังที่ 16 ตกอยู่ในสถานการณ์ที่ยากลำบาก นี่คือวิธีที่ M.E. อธิบายสถานการณ์นี้และการกระทำของรถถัง T-60 คาตูคอฟ:

“พวกนาซีทำการโจมตีอย่างต่อเนื่อง พยายามค้นหาจุดที่เปราะบางที่สุดในรูปแบบการต่อสู้ของกลุ่ม ในที่สุดพวกเขาก็ทำได้ ในเขตที่เรามีพลังยิงน้อย ทหารราบฟาสซิสต์บุกเข้าแนวหน้าและบุกเข้าไปในแนวรับของเรา สถานการณ์เริ่มคุกคาม เมื่อฝ่าฝืนแล้วพวกนาซียังคงเจาะลึกการพัฒนาต่อไปเพื่อแยกกองกำลังของกลุ่มและไปทางด้านหลัง

นอกจากนี้ ควรคำนึงด้วยว่าในขณะนั้นศัตรูกำลังกดตามแนวหน้าทั้งหมด ซึ่งหมายความว่ากองกำลังที่มีอยู่ทั้งหมดของกลุ่มของเรา - รถถังและทหารราบ - มีส่วนร่วมอย่างเต็มที่ ฉันมีรถถังเบา T-60 สองคันในการสำรองของฉัน แต่ยานรบเหล่านี้ "ทารก" และรถถัง สามารถเรียกได้ตามเงื่อนไขเท่านั้น พวกเขาติดอาวุธด้วยปืนใหญ่ ShVAK ขนาด 20 มม.

ผู้อ่านคงจินตนาการว่าปืนลูกซองล่าสัตว์ขนาดสิบสองเกจคืออะไร ดังนั้น ปืนที่ใช้กับ T-60 จึงมีความสามารถเท่ากัน สำหรับการต่อสู้กับรถถังเยอรมัน T-60 ไม่เหมาะ แต่เมื่อเทียบกับกำลังคนของศัตรู "ทารก" ทำหน้าที่ได้อย่างยอดเยี่ยมและสร้างความเสียหายอย่างใหญ่หลวงต่อทหารราบฟาสซิสต์มากกว่าหนึ่งครั้งด้วยการยิงอัตโนมัติ ดังนั้นมันจึงอยู่ใกล้ Mtsensk และใกล้มอสโก

และตอนนี้ ในชั่วโมงแห่งชะตากรรมของการบุกทะลวงของเยอรมัน รถถัง "ทารก" ได้ช่วยเราไว้ เมื่อทหารราบฟาสซิสต์บุกทะลวงแนวป้องกันของเราไปครึ่งกิโลเมตร ถ้าไม่มากไปกว่านั้น ฉันก็โยนกองหนุนสุดท้ายเข้าสู่การต่อสู้

โชคดีที่ข้าวไรย์ในเวลานั้นสูงเกือบเท่าผู้ชาย และสิ่งนี้ช่วยให้ "ทารก" ที่ซ่อนตัวอยู่ในข้าวไรย์ไปที่ด้านหลังของพวกนาซีที่แทรกซึมเข้าไปในรูปแบบการต่อสู้ของเรา T-60s จากระยะไกลด้วยการยิงหนักตกลงบนทหารราบเยอรมัน ไม่กี่นาทีผ่านไป โซ่ตรวนของฟาสซิสต์ที่ก้าวหน้าก็ถูกเหวี่ยงกลับ

เมื่อเริ่มการตอบโต้ของแนวรบสตาลินกราด ดอน และตะวันตกเฉียงใต้เมื่อวันที่ 19 พฤศจิกายน พ.ศ. 2485 ยานเกราะต่อสู้ประเภทนี้จำนวนไม่น้อยยังคงอยู่ในกลุ่มรถถัง รถถัง T-60 ที่มีเกราะต่ำและติดอาวุธไม่ดี มีความเสถียรต่ำมากในสนามรบ กลายเป็นเหยื่อของรถถังกลางและรถถังหนักของข้าศึกได้ง่าย เพื่อความเป็นธรรม ต้องยอมรับว่าเรือบรรทุกน้ำมันไม่ชอบยานเกราะเบาและติดอาวุธเบาเหล่านี้ซึ่งมีเครื่องยนต์เบนซินที่อันตรายจากไฟไหม้เป็นพิเศษ โดยเรียกพวกเขาว่า BM-2 - "หลุมศพขนาดใหญ่สำหรับสองคน"

ปฏิบัติการหลักสุดท้ายที่ใช้ T-60 คือการยกเลิกการปิดล้อมเลนินกราดในเดือนมกราคม ค.ศ. 1944 ดังนั้นใน 88 รถถังของกองพลรถถังที่ 1 ของ Leningrad Front มีรถถัง T-60 จำนวน 21 คันในกองพลรถถังที่ 220 มี 18 คันและในกองทหารรถถังที่ 124 ของ Volkhov Front ในตอนต้นของ ปฏิบัติการเมื่อวันที่ 16 มกราคม พ.ศ. 2487 ยานเกราะรบเพียง 10 คัน: T-34 สองลำ, T-70 สองลำ, T-60 ห้าคันและ T-40 หนึ่งคัน!

ต่อจากนั้น การใช้ T-60 เป็นพาหนะคุ้มกันกองทหารในเดือนมีนาคม การรักษาความปลอดภัยและการสื่อสาร สำหรับการลาดตระเวน ต่อสู้กับกองกำลังยกพลขึ้นบก เป็นรถแทรกเตอร์ขนาดใหญ่สำหรับลากปืนต่อต้านรถถัง ZIS-2 และกองพล ZIS-Z เป็นผู้บัญชาการ และเก็บถังฝึกไว้ ในรูปแบบนี้ T-60 ถูกใช้ในกองทัพจนถึงสิ้นสุดสงครามโลกครั้งที่ 2 และในฐานะรถแทรกเตอร์ศิลปะ - ในการทำสงครามกับญี่ปุ่นเช่นกัน

บนพื้นฐานของรถถัง T-60 นั้นได้มีการผลิตเครื่องยิงจรวด BM-8-24 (1941) และต้นแบบของรถถังด้วยปืนใหญ่ ZIS-19 ขนาด 37 มม. ปืนต่อต้านอากาศยานแบบขับเคลื่อนด้วยตนเองขนาด 37 มม. (1942), ฐานติดตั้งปืนใหญ่อัตตาจร 76.2 มม., รถถังต่อต้านอากาศยาน T-60-3 พร้อมปืนกล DShK คู่แฝด 12.7 มม. (1942) และแท่นปืนใหญ่อัตตาจร OSU-76 (1944)

ปลายเดือนตุลาคม พ.ศ. 2484 สำนักออกแบบของโรงงานผลิตรถยนต์ Gorky ได้เริ่มพัฒนารถถังเบา T-70 ใหม่ ติดอาวุธด้วยปืนใหญ่ขนาด 45 มม. เป้าหมายหลักของงานนี้คือการเพิ่มพลังการยิงของรถถังเบา ในการออกแบบ ส่วนประกอบและส่วนประกอบต่างๆ ของรถถัง T-60 จะต้องถูกนำมาใช้ให้เกิดประโยชน์สูงสุดโดยมีการดัดแปลงน้อยที่สุด เพื่อให้เครื่องจักรใหม่สามารถนำเข้าสู่การผลิตแบบต่อเนื่องได้โดยเร็วที่สุด การออกแบบรถถังดำเนินการโดยเทคนิคที่ใช้ในอุตสาหกรรมยานยนต์ ซึ่งไม่ธรรมดาสำหรับนักออกแบบรถถัง มุมมองทั่วไปของถังน้ำมันถูกวาดด้วยขนาดเต็มบนแผ่นอะลูมิเนียมพิเศษขนาด 7x3 ม. เคลือบด้วยสีขาวพิเศษและเรียงรายเป็นสี่เหลี่ยมจัตุรัสขนาด 200x200 มม. เพื่อลดพื้นที่ของภาพวาดและเพิ่มความแม่นยำ แผนและส่วนตามขวางทั้งหมดและบางส่วนถูกซ้อนทับบนโครงหลัก - ส่วนตามยาว ภาพวาดถูกสร้างขึ้นด้วยความสมบูรณ์สูงสุด รวมทั้งองค์ประกอบ การประกอบ และชิ้นส่วนของอุปกรณ์ภายในและภายนอกของเครื่อง ภาพวาดเหล่านี้ใช้เป็นพื้นฐานสำหรับการควบคุมระหว่างการประกอบต้นแบบและแม้แต่เครื่องจักรชุดแรกทั้งหมด ข้อได้เปรียบหลักของภาพวาดดังกล่าวคือความแม่นยำสูง

มีการติดตั้งโรงไฟฟ้าบนถัง ซึ่งรวมถึงเครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์คู่ ในขั้นตอนแรกของการผลิตเครื่องจักร ยกเว้นการเพิ่มจำนวนล้อถนนจากสี่ล้อเป็นห้าล้อบนรถ และเสริมความแข็งแกร่งให้กับเพลาบิด ราง ล้อสำหรับถนน องค์ประกอบกันสะเทือนแบบแยกส่วน และชุดเกียร์ยังคงเหมือนเดิม รถถัง T-60 ในกระบวนการผลิตจำนวนมาก การออกแบบของพวกเขามีความเข้มแข็ง

หลังจากที่ต้นแบบของรถถัง T-70 ถูกผลิตขึ้นในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2484 ได้ทำการทดสอบทางทะเลและทดลองยิงจากอาวุธหลัก เมื่อเทียบกับรถถัง T-60 ยานเกราะมีกำลังเฉพาะที่สูงกว่า (15.2 เทียบกับ –35 มม.)

ในเดือนมกราคม พ.ศ. 2485 รถถัง T-70 ได้รับการรับรองจากกองทัพแดง กำหนดวันที่เริ่มต้นการผลิตเครื่องแบบอนุกรม - มีนาคม พ.ศ. 2485 ในเดือนเมษายน พ.ศ. 2485 ตามแบบของโรงงานผลิตรถยนต์ Gorky การผลิตรถถัง T-70 แบบต่อเนื่องก็จัดขึ้นที่โรงงานหมายเลข 38 ใน Kirov

โครงร่างของเค้าโครงทั่วไปของเครื่องจักรนั้นโดยพื้นฐานแล้วเหมือนกับของรถถัง T-60 คนขับอยู่ที่หัวเรือด้านซ้าย ในป้อมปืนที่หมุนได้ ผู้บัญชาการรถถังถูกตั้งอยู่ด้านข้างท่าเรือจากแกนตามยาวของตัวถัง ในส่วนตรงกลางของตัวถังตามแนวกราบขวาบนเฟรมทั่วไป มีการติดตั้งเครื่องยนต์สองเครื่องที่ประกอบเป็นชุด ซึ่งประกอบเป็นหน่วยกำลังเดียว การแก้ปัญหาที่สร้างสรรค์ดังกล่าวได้ถูกนำมาใช้ครั้งแรกในการสร้างรถถังในประเทศ ล้อส่งกำลังและขับเคลื่อนถูกติดตั้งไว้ด้านหน้า

ม็อดปืนรถถังขนาด 45 มม. พ.ศ. 2481 และปืนกล DT ขนาด 7.62 มม. ซึ่งติดตั้งอยู่ทางด้านซ้ายของปืน เพื่อความสะดวกของผู้บัญชาการรถถัง ปืนถูกเลื่อนไปทางขวาของแกนตามยาวของป้อมปืน ความยาวของลำกล้องปืนคือ 46 คาลิเบอร์ ความสูงของแนวยิงคือ 1540 มม. ปืนกลติดตั้งอยู่บนแท่นยึดบอล และหากจำเป็น ก็สามารถถอดออกและใช้งานนอกถังได้ มุมเล็งของการติดตั้งแฝดในแนวตั้งอยู่ระหว่าง -6 ถึง +20° เมื่อทำการยิง มีการใช้สถานที่ท่องเที่ยว: TMFP แบบยืดหดได้ (ติดตั้ง TOP Sight ในรถถังบางคัน) และกลไกแบบกลไกสำรอง ระยะการยิงตรง 3600 ม. สูงสุด 4800 ม. อัตราการยิง 12 rds / นาที กลไกการหมุนของป้อมปืนเกียร์ถูกติดตั้งไว้ทางด้านซ้ายของผู้บังคับบัญชา และรอกสกรูของแท่นคู่ถูกติดตั้งไว้ทางด้านขวา กลไกไกปืนเชื่อมต่อด้วยสายเคเบิลที่เท้าเหยียบขวา และปืนกลอยู่ทางด้านซ้าย กระสุนของรถถังประกอบด้วยกระสุน 90 นัดพร้อมการเจาะเกราะและกระสุนแตกกระจายสำหรับปืนใหญ่ (ซึ่งมี 20 นัดอยู่ในร้าน) และ 945 รอบสำหรับปืนกล DT (15 แผ่น) บนเครื่องจักรของการเปิดตัวครั้งแรก กระสุนสำหรับปืนประกอบด้วย 70 รอบ ความเร็วเริ่มต้นของกระสุนเจาะเกราะซึ่งมีน้ำหนัก 1.42 กก. คือ 760 ม./วินาที กระสุนแบบกระจายตัวที่มีน้ำหนัก 2.13 กก. คือ 335 ม./วินาที หลังจากยิงกระสุนเจาะเกราะ ตลับคาร์ทริดจ์ที่ใช้แล้วจะถูกดีดออกโดยอัตโนมัติ เมื่อทำการยิงโพรเจกไทล์ที่แตกเป็นเสี่ยง เนื่องจากความยาวหดตัวของปืนสั้นลง ชัตเตอร์จึงถูกเปิดออกและปลอกคาร์ทริดจ์ถูกถอดออกด้วยตนเอง สร้างขึ้นในฤดูใบไม้ผลิปี 1942 กระสุนเจาะเกราะรุ่นใหม่สำหรับปืน 45 มม. เจาะแผ่นเกราะหนา 50 มม. ที่ระยะ 500 ม.

หอคอยที่มีเหลี่ยมเพชรพลอยแบบเชื่อม ซึ่งทำจากแผ่นเกราะหนา 35 มม. ติดตั้งบนลูกปืนที่ส่วนตรงกลางของตัวถังและมีรูปร่างเหมือนพีระมิดที่ถูกตัดทอน รอยต่อของหอคอยเสริมด้วยเกราะสี่เหลี่ยม ส่วนหน้าของหอคอยมีหน้ากากหล่อแบบเหวี่ยงซึ่งมีช่องโหว่สำหรับติดตั้งปืน ปืนกล และกล้องส่องทางไกล ประตูทางเข้าสำหรับผู้บังคับการรถถังถูกสร้างขึ้นบนหลังคาของป้อมปืน มีการติดตั้งอุปกรณ์กระจกส่องกล้องส่องกล้องส่องทางไกลในฝาครอบช่องเปิดแบบหุ้มเกราะ ซึ่งทำให้ผู้บังคับบัญชามีมุมมองเป็นวงกลม

หน่วยกำลัง GAZ-203 (70-6000) ประกอบด้วยเครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์ 6 สูบสี่จังหวะสี่จังหวะ GAZ-202 (GAZ 70-6004 - ด้านหน้าและ GAZ 70-6005 - ด้านหลัง) ด้วยกำลังรวม 140 แรงม้า เพลาข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์เชื่อมต่อกันด้วยคัปปลิ้งกับบูชยางยืด เพลาข้อเหวี่ยงมู่เล่ของเครื่องยนต์ด้านหน้าเชื่อมต่อกันด้วยตัวเชื่อมไปยังด้านกราบขวาเพื่อป้องกันการสั่นสะเทือนด้านข้างของชุดจ่ายกำลัง

ระบบจุดระเบิดของแบตเตอรี่ ระบบหล่อลื่น และระบบเชื้อเพลิง (ยกเว้นถังน้ำมัน) สำหรับแต่ละเครื่องยนต์เป็นอิสระจากกัน ถังเชื้อเพลิงสองถังที่มีความจุรวม 440 ลิตรถูกวางไว้ที่ด้านซ้ายของห้องท้ายเรือในช่องที่แยกจากพาร์ทิชันหุ้มเกราะ

ระบบส่งกำลังทางกลประกอบด้วยคลัตช์หลักแบบสองดิสก์ที่มีแรงเสียดทานแบบแห้ง (เหล็ก Ferodo); กระปุกเกียร์แบบยานยนต์สี่สปีดที่ให้เกียร์เดินหน้าสี่เกียร์และถอยหลังหนึ่งเกียร์ เกียร์หลักพร้อมเฟืองบายศรี คลัตช์สองข้างพร้อมเข็มขัดเบรกและชุดขับเคลื่อนแถวเดียวแบบเรียบง่ายสองชุด คลัตช์หลักและกระปุกเกียร์ประกอบขึ้นจากชิ้นส่วนที่ยืมมาจากรถบรรทุก ZIS-5

องค์ประกอบของตัวขับเคลื่อนหนอนผีเสื้อประกอบด้วย: ล้อขับเคลื่อนสองล้อพร้อมขอบเฟืองที่ถอดออกได้ของชุดเกียร์โคมไฟพร้อมตัวหนอน, ล้อรองรับด้านเดียวสิบล้อพร้อมระบบดูดซับแรงกระแทกภายนอกและลูกกลิ้งรองรับโลหะทั้งหมดหกตัว, ล้อนำทางสองล้อพร้อมตัวปรับความตึงของรางข้อเหวี่ยงและขนาดเล็ก- เชื่อมโยงหนอนผีเสื้อกับ OMSh การออกแบบล้อเลื่อนและลูกกลิ้งติดตามเป็นอันหนึ่งอันเดียวกัน ความกว้างของรางหล่อ 260 มม.

รถถังผู้บัญชาการติดตั้งสถานีวิทยุ 9R หรือ 12RT ที่อยู่ในป้อมปืนและอินเตอร์คอม TPU-2F ภายใน ไลน์แท็งก์ได้รับการติดตั้งอุปกรณ์ส่งสัญญาณไฟสำหรับการสื่อสารภายในระหว่างผู้บังคับบัญชาและคนขับและอินเตอร์คอม TPU-2 ภายใน

ในระหว่างการผลิต มวลของรถถังเพิ่มขึ้นจาก 9.2 เป็น 9.8 ตัน และระยะการล่องเรือบนทางหลวงลดลงจาก 360 เป็น 320 กม.

ตั้งแต่เดือนกันยายน พ.ศ. 2485 โรงงานหมายเลข 38 และ GAZ ได้เปลี่ยนไปใช้การผลิตรถถัง T-70M พร้อมแชสซีที่ได้รับการปรับปรุง กระสุนปืนลดลงเหลือ 70 นัด อันเป็นผลมาจากการปรับปรุงแชสซีส์ให้ทันสมัยขึ้น ความกว้างและระยะพิทช์ของราง ความกว้างของล้อถนน ตลอดจนเส้นผ่านศูนย์กลางของทอร์ชันบาร์ระงับและขอบเฟืองของล้อขับเคลื่อนเพิ่มขึ้น โดยการเพิ่มสนามแข่ง จำนวนของพวกเขาในหนึ่งแทร็กลดลงจาก 91 เป็น 80 ชิ้น นอกจากนี้ ยังมีการเสริมลูกกลิ้งรองรับ เบรกหยุด และไดรฟ์สุดท้ายอีกด้วย มวลของรถถังเพิ่มขึ้นเป็น 10 ตัน และระยะการล่องเรือบนทางหลวงลดลงเหลือ 250 กม.

มีการผลิตรถถังดัดแปลง T-70 และ T-70M จำนวน 8226 คัน

บนพื้นฐานของรถถัง T-70 และ T-70M ส่วนประกอบและชุดประกอบ ปืนใหญ่อัตตาจร SU-76, SU-76M และปืนต่อต้านอากาศยานที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเอง ZSU-37 ถูกผลิตขึ้น นอกจากนี้ ได้มีการพัฒนาต้นแบบของรถถังเบา T-90 และปืนใหญ่อัตตาจร SU-76D, SU-57B, SU-85B, SU-15 และ SU-16

เนื่องจากคุณสมบัติการต่อสู้ของรถถัง T-70M ณ สิ้นปี 1942 ไม่เป็นไปตามข้อกำหนดสำหรับรถถังของการสนับสนุนทหารราบโดยตรงเนื่องจากการป้องกันเกราะไม่เพียงพอ สำนักออกแบบของโรงงานผลิตรถยนต์ Gorky ภายใต้การนำของ N.A. Astrov พัฒนารถถังเบาใหม่ T-80 พร้อมเกราะป้องกันที่ดีขึ้นและลูกเรือสามคน เครื่องต้นแบบในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2485 ผ่านการทดสอบภาคสนาม

ตามคำแนะนำของผู้บัญชาการแนวรบคาลินิน พลโท I.S. Konev มีการเปลี่ยนแปลงการออกแบบรถถัง ซึ่งทำให้สามารถยิงปืนใหญ่ที่ชั้นบนของอาคารได้เมื่อต่อสู้ในเมือง มุมการเล็งแนวตั้งของการติดตั้งแฝดอยู่ระหว่าง -8 ถึง +65 ° เนื่องจากน้ำหนักการรบที่เพิ่มขึ้น รถถังจึงต้องการเครื่องยนต์ที่ทรงพลังกว่า การพัฒนาจึงล่าช้า ดังนั้น เนื่องจากการผลิตเครื่องยนต์บังคับที่ไม่ดีพอๆ กับกำลังอาวุธและเกราะป้องกันไม่เพียงพอ หลังจากการปล่อยรถถัง T-80 75 คันเมื่อปลายปี 1943 การผลิตจึงหยุดลง และแทนที่ โรงงานผลิตรถยนต์ Gorky และโรงงานหมายเลข 40 ใน Mytishchi ตั้งแต่หกเดือนที่สองของปี 1943 พวกเขาเปลี่ยนไปใช้การผลิตปืนใหญ่อัตตาจรเบาที่ติดตั้ง SU-76M ซึ่งสร้างขึ้นจากส่วนประกอบและการประกอบของรถถัง T-70

T-70 และรุ่นที่ปรับปรุงแล้ว T-70M เข้าประจำการกับกองพันรถถังและกองทหารที่เรียกว่าองค์กรผสม ร่วมกับ T-34 และต่อมาถูกใช้ในกองพันทหารปืนใหญ่ขับเคลื่อนด้วยตนเอง กองทหาร และกองพลน้อย SU- 76 เป็นยานเกราะสั่งการ บ่อยครั้งที่พวกเขาติดตั้งหน่วยถังในหน่วยรถจักรยานยนต์ T-70s มีส่วนร่วมในการต่อสู้จนกระทั่งสิ้นสุดมหาสงครามแห่งความรักชาติ ในแง่ของการป้องกันเกราะ อาวุธยุทโธปกรณ์ และความคล่องแคล่ว รถถังนี้เหนือกว่ารถถังเบาของ Wehrmacht ทั้งการผลิตในเยอรมันและเชโกสโลวัก ข้อเสียเปรียบหลักของมันคือความแออัดของผู้บัญชาการ ซึ่งทำหน้าที่ของพลปืนและพลบรรจุด้วย

แน่นอน ยานเกราะเบานี้มีความสามารถจำกัดมากในการต่อสู้กับรถถังศัตรู โดยเฉพาะอย่างยิ่ง "เสือ" และ "เสือดำ" ที่หนักหน่วง อย่างไรก็ตาม ในมือของนักขับรถถังมากฝีมือ T-70 นั้นเป็นอาวุธที่น่าเกรงขาม ตัวอย่างเช่น ในวันที่ 6 กรกฎาคม 1943 ในการต่อสู้เพื่อหมู่บ้าน Pokrovka ในทิศทาง Oboyan ลูกเรือของรถถัง T-70 จากกองพลน้อย Guards Tank Brigade ที่ 49 ซึ่งได้รับคำสั่งจาก Lieutenant B.V. Pavlovich สามารถเอาชนะรถถังเยอรมันกลางสามคันและเสือดำหนึ่งคัน!

กรณีพิเศษอย่างสมบูรณ์ถูกบันทึกเมื่อวันที่ 21 สิงหาคม พ.ศ. 2486 ในกองพลน้อยรถถังที่ 178 เมื่อทำการสวนกลับของศัตรู ผู้บัญชาการรถถัง T-70, Lieutenant A.L. Dmitrienko สังเกตเห็นรถถังหนักเยอรมันถอยทัพ (อาจเป็นรถถังกลางซึ่งไม่สำคัญนัก) เมื่อไล่ตามศัตรูได้ ร้อยโทจึงสั่งให้คนขับเคลื่อนตัวอยู่ข้างๆ เขา (เห็นได้ชัดว่าอยู่ใน "เขตมรณะ") เป็นไปได้ที่จะยิงในระยะที่ว่างเปล่า แต่สังเกตเห็นว่าฟักในป้อมปืนของรถถังเยอรมันเปิดอยู่ (เรือบรรทุกเยอรมันมักจะเข้าสู่การต่อสู้ด้วยช่องเปิดป้อมปืน - บันทึก. รับรองความถูกต้อง.) Dmitrienko ออกจาก T-70 กระโดดขึ้นไปบนเกราะของยานเกราะศัตรูแล้วขว้างระเบิดเข้าไปในช่อง ลูกเรือของรถถังเยอรมันถูกทำลาย และตัวรถถังถูกลากไปยังตำแหน่งของเรา และไม่นานหลังจากการซ่อมเล็กๆ น้อยๆ ก็ถูกนำมาใช้ในการรบ

รถถัง T-80 ถูกส่งไปยังหน่วยเดียวกันกับที่ T-70s ประจำการอยู่ และถูกใช้เป็นหลักในปี 1944-1945 ในปีพ.ศ. 2488 กองพลน้อยรถถังที่ 5 ซึ่งต่อสู้ในดินแดนฮังการีมีรถถัง T-80 หนึ่งคัน

รถถังเบาของโซเวียตมีอาวุธที่ดีและคล่องตัว อย่างไรก็ตาม จุดอ่อนของการมองเห็นและการจองทำให้รู้สึกได้ และอาจมีปัญหากับความคล่องแคล่ว

รถถังมาตรฐาน

MS-1

รถถังคันแรกของสายโซเวียต เรือบรรทุกน้ำมันทุกคนเริ่มต้นด้วยเขา เมื่อเทียบกับ “อันอื่น” มันแสดงให้เห็นลักษณะไดนามิกที่ดี (ยกเว้นว่า ความเร็วนั้นด้อยกว่า T1 Cunningham) มันมี HP จำนวนน้อยที่สุดในระดับ มันมีความแข็งแกร่งพอสมควรสำหรับระดับของมัน แต่ปืนใหญ่ 45 มม. ที่ไม่ถูกต้อง ซึ่งสามารถรบกวนรถถังระดับ 2 ขึ้นไปได้อย่างง่ายดาย

BT-2

ข้อดีของรถถังคืออัตราเร่ง ความเร็วสูงสุด และปืน 45 มม. ในลักษณะเชิงลบ - เกราะ "กระดาษแข็ง", การจัดการที่ไม่ดี, ไฟไหม้เครื่องยนต์บ่อยครั้ง หนึ่งในรถถังเทียร์ 2 ที่ดีที่สุดสำหรับการตรวจพบศัตรู เข้าทางด้านหลังและทำลาย SPG จะเก่งในกลุ่มของเขาเอง เขาสามารถแกะอาร์ต้าใดๆ ได้ถึงระดับ 3 อย่างสมบูรณ์แบบ (มีข้อยกเว้นบางประการ)

BT-7

อัพเกรดรถถัง BT-2 มันอาจได้รับ "ผู้บุกรุก" หรือผู้บุกรุกในสนามรบ ถ้าคุณทำอย่างฉลาด เช่นเดียวกับรุ่นก่อน มันมีความเร็วที่ดี แต่มีความคล่องตัวปานกลาง กลวิธีที่ดีที่สุดคือเบา แอคทีฟและไม่หลับไม่นอน ใน BT-7 กลวิธีที่ดีมากคือ "ฝูงหมาป่า" ซึ่งสามารถทุบศัตรูได้ (ยกเว้น Maus) ในขณะที่คุณบุกทะลวงฐานศัตรู ทำลายปืนใหญ่ หรือยึดฐานถ้าเป็นไปได้

A-20

รถถังเบาคันสุดท้ายในต้นไม้กลาง ค่อนข้างเร็วและคล่องตัว เช่นเดียวกับ BT เป็นแสงที่ยอดเยี่ยมสำหรับทีม ปืนที่มีให้เลือกมากมาย ตั้งแต่ปืนอัตโนมัติ 37 มม. ถึง 76 มม. แต่อย่าคิดว่าความคล้ายคลึงภายนอกกับ T-34 ทำให้เป็นรถถังกลาง A-20 ยังคงมีเกราะกระดาษแข็ง แต่บางครั้งสามารถกระเด้งได้ จัดการได้อย่างง่ายดายด้วยรถถังเดียว

T-26

ก้าวแรกสู่รถถังหนักโซเวียต มันมีไดนามิกและการควบคุมที่ดี ปืนที่ยอดเยี่ยม เป็นการดีกว่าที่จะไม่ต่อสู้ระยะประชิดเนื่องจากรถถังนี้มีเกราะบางและแม้แต่ในมุมฉาก ปืนเกือบทั้งหมดมีการเจาะและความเสียหายที่ดี ดังนั้น "ไม่เจาะ" จะไม่เป็นปัญหาสำหรับคุณ

T-46

T-46 เป็นขั้นตอนสุดท้ายในการเดินทางไปยังรุ่นใหญ่ของโซเวียต ข้อเสียคือชุดเกราะบางแบบเดียวกัน ซึ่งเจาะทะลุอาวุธของ "คู่แข่ง" ได้เกือบทุกชนิด ในบรรดาข้อดี คุณสามารถเห็นอาวุธที่มีให้เลือกมากมาย ไดนามิกที่ยอดเยี่ยม และความสามารถในการติดตั้งปืน 76 มม. ต้องขอบคุณรถถังที่กลายเป็น "ปืนลูกซอง" (ในการรบระยะประชิด มันสามารถเจาะ KV ได้ หากคุณโชคดี ). วิธีที่ดีที่สุดคือการเจาะทะลุแนวรบและทำลายปืนใหญ่ของศัตรู แต่อย่าลืมชุดเกราะทรงสี่เหลี่ยมที่บางเฉียบ

T-50

T-50 เป็นหิ่งห้อยที่ดีและเป็นภัยร้ายแรงต่อเพื่อนร่วมชั้น มีเหตุผลหลายประการสำหรับสิ่งนี้: พลวัตและความคล่องแคล่วที่ดี เกราะสะท้อนกลับที่แข็งแกร่งและอาวุธที่ดีทีเดียว อย่างไรก็ตาม ทัศนวิสัยของรถถังนั้นไม่โดดเด่น และเกราะก็ยังไม่สามารถช่วยคุณให้รอดจากการยิงที่หนักหน่วงได้

รถถังพรีเมี่ยม

จ่าฝูง

Tetrach - ของขวัญจากนักพัฒนาซอฟต์แวร์ให้กับผู้เล่นทุกคนในปี 2555 มันมีอาวุธที่ดีมากสำหรับรถถังพรีเมี่ยม อัตราเร่งที่ดีและทัศนวิสัยทำลายสถิติในระดับ อย่างไรก็ตาม รถถังไม่ได้ออกมาด้วยความคล่องแคล่ว เกราะบางมาก และมีความแข็งแกร่งเพียงเล็กน้อยตามมาตรฐานระดับ 2 ทั้งหมดนี้บังคับให้คุณต้องดำเนินการจากการซุ่มโจมตีหรือในกลุ่มของคุณเอง

ไฟ M3

รถถังนี้เป็นของขวัญปีใหม่ในปี 2011 และยังมีให้ผ่านบางโปรโมชั่น แม้ว่า Stuart รุ่น Lend-Lease จะด้อยกว่าในแง่ของคุณภาพการรบเมื่อเทียบกับรถถังของอเมริกา แต่รถถังของสหภาพโซเวียตก็มีข้อดีตามแบบฉบับสำหรับพาหนะพิเศษ - ระดับการรบที่ต่ำกว่า ความสามารถในการทำกำไรที่เพิ่มขึ้น และความสามารถในการฝึกลูกเรือของโซเวียต รถถังเบา

ในช่วงก่อนสงคราม รถถังเบาของโซเวียตถือเป็นส่วนสำคัญของกองยานเกราะ สิ่งนี้ถูกกำหนดโดยการเปรียบเทียบความถูกของรถถังเบา ความเรียบง่ายของการออกแบบ ความเป็นไปได้ของการใช้ชิ้นส่วนและส่วนประกอบที่ได้รับการพิสูจน์แล้วซึ่งใช้ในอุตสาหกรรมยานยนต์พลเรือนในการออกแบบ ทำให้สามารถจัดระเบียบการผลิตจำนวนมากได้ในเวลาอันสั้นในประเทศที่ไม่มีฐานอุตสาหกรรมที่จริงจังในขณะนั้น

ความเก่งกาจของรถถังเบาก็มีความสำคัญเช่นกัน พวกมันถูกใช้ในภารกิจเกือบทั้งหมดที่สามารถมอบหมายให้รถถัง - ตั้งแต่การลาดตระเวนและการป้องกัน และจนถึงการสนับสนุนทหารม้าและทหารราบ และการต่อสู้แบบของพวกเขาเอง

ความโดดเด่นของรถถังเบาในกองทัพยังคงอยู่จนถึงต้นปี 1944 เมื่อรถถังเบา 1,0300 คัน, รถถังกลาง 9200 และรถถังหนัก 1,600 คันเข้าประจำการ อย่างไรก็ตาม ปริมาณการผลิตที่สำคัญของรถถังเบาในช่วงสงครามไม่ได้พิสูจน์ให้เห็นถึงประสิทธิภาพในการรบ แต่เป็นความซับซ้อนของสถานการณ์ที่ประเทศพบ
ในช่วงสงครามครั้งสุดท้าย พวกมันถูกใช้เพื่อการลาดตระเวนและปกป้องสำนักงานใหญ่เป็นหลักแล้ว

ตามการจำแนกประเภทรถถังของสหภาพโซเวียต ยานเกราะต่อสู้ที่มีน้ำหนักมากถึง 15-20 ตันถูกจัดประเภทเบา โดยยึดตำแหน่งระหว่างรถถัง (รถถังเล็ก) และรถถังกลาง

รถถังเบาหลังสงคราม

ถังขนาดเล็กและเวดจ์

arse.co.uk

s3.zetaboards.com

รถถังเบาหลังสงคราม

ความมั่งคั่งของรถถังเบาลดลงในช่วงระหว่างสงคราม โดยในกองทัพส่วนใหญ่ของโลกนั้น (พร้อมกับยานเกราะขนาดเล็กกว่านั้นอีก ถังขนาดเล็กและเวดจ์) ก่อตั้งฐานอาวุธยุทโธปกรณ์ของกองทหารรถถัง แต่ความเชี่ยวชาญอย่างลึกซึ้งของยานเกราะเบาที่เกิดขึ้นในช่วงสงครามโลกครั้งที่สองทำให้เกิดยุทโธปกรณ์ทางทหารรูปแบบใหม่

ในช่วงปลายศตวรรษที่ 20 ยานเกราะที่สามารถจำแนกตามธรรมเนียมเป็น "รถถังเบา" ได้ถูกกำหนดโดยยานเกราะลาดตระเวน (เช่น FV101 Scorpion และ M551 Sheridan), ยานเกราะพิฆาตรถถัง (Ikv 91, Steyr SK 105 Kürassier), ต่อต้าน- ปืนอัตตาจรรถถัง (“Octopus-SD "). อย่างไรก็ตาม ในบางรัฐ รถถังเบา "ของจริง" ยังคงให้บริการอยู่

การตรวจสอบภาพถ่ายนี้นำเสนอยานเกราะต่อสู้ที่ถูกติดตามในช่วงครึ่งหลังของศตวรรษที่ 20 - ต้นศตวรรษที่ 21 ซึ่งจัดประเภทอย่างเป็นทางการว่าเป็นรถถังเบา หรือมีคุณลักษณะหลายอย่างรวมกันที่ทำให้สามารถนำมาประกอบกับประเภทตามเงื่อนไขนี้ในสมัยของเรา สัญญาณดังกล่าวคือการมีเกราะกันกระสุนอย่างน้อย ซึ่งมีขนาดเล็กกว่ารถถังการรบหลักมาก มวล อาวุธหลักที่ค่อนข้างทรงพลัง (ปืนลำกล้องกลางที่ออกแบบมาสำหรับการยิงโดยตรง) และไม่มีช่องสำหรับขนส่งทหารราบ

หากพื้นหลังของรูปภาพรบกวนการอ่านข้อมูลช่วยเหลือสำหรับรูปภาพ คุณสามารถเลื่อนเคอร์เซอร์ของเมาส์ไปที่ข้อความ ซึ่งจะทำให้พื้นหลังลายเซ็นมืดลง

PT-76, สหภาพโซเวียต เปิดดำเนินการมาตั้งแต่ปี พ.ศ. 2494 ในภาพคือ PT-76 ของกองทัพอียิปต์ที่ถูกจับโดยชาวอิสราเอลในพิพิธภัณฑ์ Yad Le-Shirion ถังลอย. น้ำหนัก 14.5 ตัน เครื่องยนต์ 240 แรงม้า อาวุธยุทโธปกรณ์: ปืนใหญ่ 76.2 มม. ปืนกล 7.62 มม. ลูกเรือ 3 คน สร้างมากกว่า 3000 ชิ้น

AMX-13, ฝรั่งเศส ผลิตตั้งแต่ปี พ.ศ. 2495 ในภาพ - AMX-13-105 ของกองกำลังติดอาวุธของเปรู (พร้อมปืนกลขนาด 12.7 มม. เพิ่มเติมและการติดตั้ง ATGM) น้ำหนัก 14.5 ตัน เครื่องยนต์ 250 แรงม้า อาวุธยุทโธปกรณ์: ปืนใหญ่ 75 มม. 90 มม. หรือ 105 มม. (ตั้งแต่ต้นยุค 70) พร้อมตัวบรรจุอัตโนมัติ ปืนกล 7.62 มม. ลูกเรือ 3 คน สร้างประมาณ 7700 ตัว

M41 วอล์คเกอร์ บูลด็อก สหรัฐอเมริกา เปิดดำเนินการมาตั้งแต่ปี พ.ศ. 2496 ภาพถ่ายแสดงการดัดแปลง M41 DK1 ของกองทัพเดนมาร์ก มวลของฐาน M41 คือ 23.5 ตัน เครื่องยนต์ 500 แรงม้า อาวุธยุทโธปกรณ์: ปืนใหญ่ 76.2 มม. ปืนกล 7.62 มม. และ 12.7 มม. ลูกเรือ 4 คน สร้างแล้วกว่า 3700 ตัว

T92, สหรัฐอเมริกา รถต้นแบบสองคันถูกประกอบขึ้นในปี 1955–57 ไม่รับเข้าบริการ. น้ำหนัก 16.8 ตัน เครื่องยนต์ 340 แรงม้า อาวุธยุทโธปกรณ์: ปืนใหญ่ 76.2 มม. ปืนกล 12.7 มม. และ 2 × 7.62 มม. ลูกเรือ 4 คน

ประเภท 62 ประเทศจีน เปิดดำเนินการมาตั้งแต่ปี 2506 ภาพถ่ายแสดงการจัดแสดงจากอนุสรณ์สถานซึ่งอุทิศให้กับเหตุการณ์ต่างๆ เกี่ยวกับ ดามันสกี้ในปี ค.ศ. 1969 น้ำหนัก 20.5 ตัน เครื่องยนต์ 430 แรงม้า อาวุธยุทโธปกรณ์: ปืนใหญ่ 85 มม., ปืนกล 12.7 และ 7.62 มม. ลูกเรือ 4 คน สร้างประมาณ 1200 ตัว

ประเภท 63 ประเทศจีน เปิดดำเนินการมาตั้งแต่ปี 2506 ถังลอย. น้ำหนัก 18.4 ตัน เครื่องยนต์ 402 แรงม้า อาวุธยุทโธปกรณ์: ปืนใหญ่ 85 มม., ปืนกล 7.62 มม. และ 12.7 มม. สร้างแล้วกว่า 1800 ตัว

M551 เชอริแดน สหรัฐอเมริกา เปิดดำเนินการมาตั้งแต่ปี 2512 ถังลอย. น้ำหนัก 15.2 ตัน เครื่องยนต์ 300 แรงม้า อาวุธยุทโธปกรณ์: ปืนใหญ่ 152 มม. - ปืนกล ATGM, ปืนกล 7.62 มม. และ 12.7 มม. ลูกเรือ 4 คน สร้างประมาณ 1,700 ตัว

Steyr SK 105 Kurassier ออสเตรีย เปิดดำเนินการมาตั้งแต่ปี 2514 พาหนะที่ใช้รถหุ้มเกราะออสเตรีย Saurer 4K พร้อมป้อมปืนที่ปรับปรุงแล้ว จาก AMX-13 น้ำหนัก 17.7 ตัน เครื่องยนต์ 320 แรงม้า อาวุธยุทโธปกรณ์: ปืนใหญ่ 105 มม., ปืนกล 7.62 มม. ลูกเรือ 3 คน สร้างประมาณ 600 คัน

FV101 แมงป่อง สหราชอาณาจักร เปิดดำเนินการมาตั้งแต่ปี 2516 ภาพถ่ายแสดงรถยนต์จากกองทหารอังกฤษในเบลีซ พ.ศ. 2532 น้ำหนัก 8.1 ตัน เครื่องยนต์ 190 แรงม้า อาวุธยุทโธปกรณ์: ปืนใหญ่ 76 มม. (หรือ 90 มม. ในรุ่น Scorpion 90), ปืนกล 7.62 มม. ลูกเรือ 3 คน สร้างประมาณ 1500
arse.co.uk

ประเภท 64 ไต้หวัน เปิดดำเนินการมาตั้งแต่ปี 2518 "ไฮบริด" ของแชสซี M42 Duster ZSU และป้อมปืนต่อต้านรถถังแบบขับเคลื่อนด้วยตนเอง M18 Hellcat น้ำหนัก 25 ตัน เครื่องยนต์ 500 แรงม้า อาวุธยุทโธปกรณ์: ปืนใหญ่ 76 มม. ปืนกล 7.62 มม. และ 12.7 มม. ลูกเรือ 4 คน สร้างมากกว่า 50 เครื่อง

Infanterikanonvagn 91 (Ikv 91), สวีเดน เปิดดำเนินการมาตั้งแต่ปี 2519 น้ำหนัก 16.3 ตัน เครื่องยนต์ 330 แรงม้า อาวุธยุทโธปกรณ์: ปืนใหญ่ 90 มม., ปืนกล 2 × 7.62 มม. สร้าง 212 คัน

รถถัง Expeditionary USA. ต้นแบบถูกสร้างขึ้นในปี 1985 ไม่ได้รับการรับรองสำหรับบริการ หอคอยนี้ใช้ในปืนอัตตาจรต่อต้านรถถังแบบล้อซีเรียล M1128 ของตระกูล Stryker น้ำหนัก 19 ตัน (สูงสุด 30 ตันพร้อมชุดเกราะ) เครื่องยนต์ 660 แรงม้า อาวุธหลักคือปืนใหญ่ขนาด 105 มม. พร้อมตัวบรรจุอัตโนมัติและอัตราการยิงสูงถึง 6 rds / นาที ลูกเรือ 2 คน

ปลากระเบน สหรัฐอเมริกา เปิดดำเนินการมาตั้งแต่ปี 2531 มันให้บริการกับกองทัพไทย น้ำหนัก 22.6 ตัน เครื่องยนต์ 550 ลิตร/วินาที อาวุธยุทโธปกรณ์: ปืนใหญ่ 105 มม. ปืนกล 7.62 และ 12.7 มม. ลูกเรือ 4 คน สร้างอย่างน้อย 106 คัน
s3.zetaboards.com

ประเภท 63A ประเทศจีน ผลิตตั้งแต่ปี 1997 ดัดแปลงของรถถังสะเทินน้ำสะเทินบก Type 63 ด้วยปืน 105 มม. น้ำหนัก 20 ตัน เครื่องยนต์ 581 แรงม้า ลูกเรือ 4 คน ในช่วงปลายปีค.ศ.2000 ใน PLA มีประมาณ 300 คัน

CV90120-T, สวีเดน ต้นแบบถูกสร้างขึ้นในปี 1998 รูปแบบของยานเกราะต่อสู้ที่ใช้โครงรถหุ้มเกราะสากล CV90 น้ำหนัก 28 ตัน เครื่องยนต์ 615 แรงม้า อาวุธยุทโธปกรณ์: ปืนใหญ่ 120 มม. ปืนกล 7.62 มม

2S25 Sprut-SD รัสเซีย เปิดดำเนินการมาตั้งแต่ปี 2548 ปืนอัตตาจรสะเทินน้ำสะเทินบกต่อต้านรถถัง น้ำหนัก 18 ตัน เครื่องยนต์ 510 แรงม้า อาวุธยุทโธปกรณ์: ปืนใหญ่ 125 มม. ปืนกล 7.62 มม. ลูกเรือ 3 คน สร้างประมาณ 36 เครื่อง