การบินของรัสเซีย ป้อมปราการเนฟสกี้, คอลเลคชันเทคนิคทางการทหาร, อาวุธ, ยุทโธปกรณ์ทางทหาร, คอลเลคชันเทคนิคทางการทหาร, สถานะปัจจุบัน, ประวัติความเป็นมาของการพัฒนาอุตสาหกรรมการป้องกันประเทศ, ป้อมปราการความร่วมมือทางเทคนิคทางการทหาร, ป้อมปราการเนฟสกี้, นิตยสาร, ของสะสม, คอมเพล็กซ์อุตสาหกรรมการทหาร, กองทัพ, นิทรรศการ ร้านเสริมสวย เทคนิคทหาร

ตู-300 "กอร์ชุน-อู"- อากาศยานไร้คนขับสำหรับการโจมตีทางยุทธวิธีของโซเวียตและรัสเซีย พัฒนาโดย OKB im. ตูโปเลฟ ออกแบบมาสำหรับการลาดตระเวนทางอากาศและการทำลายเป้าหมายภาคพื้นดินที่ตรวจพบ เที่ยวบินแรกถูกสร้างขึ้นในปี 1991 นอกจากนี้ยังมีการปรับเปลี่ยนสำหรับการดำเนินการข่าวกรองอิเล็กทรอนิกส์ ("Filin-1") และการส่งสัญญาณวิทยุ ("Filin-2")

ประวัติความเป็นมาของการสร้าง

การพัฒนา

การพัฒนา UAV สำหรับการโจมตีทางยุทธวิธีด้วยการกำหนดรหัส "Korshun" เริ่มขึ้นในสหภาพโซเวียตในปี 2525 ในขั้นต้น งานในโครงการนี้ได้รับมอบหมายให้สำนักออกแบบ Sukhoi แต่อีกหนึ่งปีต่อมา การพัฒนาได้ถูกโอนไปยังสำนักออกแบบ MMZ "Experience" ที่ได้รับการตั้งชื่อตาม ตูโปเลฟผู้มีประสบการณ์ในการสร้าง UAV มากกว่า ซึ่งสร้างเครื่องบินลาดตระเวนไร้คนขับที่ประสบความสำเร็จ Tu-141 และ Tu-143 ซึ่ง UAV ได้รับดัชนี 300 และชื่อ Korshun-U โครงร่างเลย์เอาต์และวิธีแก้ปัญหาได้รับการแก้ไขอย่างสมบูรณ์ ซึ่งทำให้สามารถพูดคุยเกี่ยวกับการพัฒนาตูโปเลฟดั้งเดิมของ Tu-300 ได้

สำหรับ Tu-300 UAV สำหรับ LI มีการใช้อุปกรณ์ที่รวมเข้ากับเครื่องบินลาดตระเวน Tu-141 และ Tu-241 / รูปภาพ: avia.pro

ปัญหาทางการเงินในช่วงกลางทศวรรษ 90 ทำให้สำนักออกแบบต้องหยุดการพัฒนา Tu-300

สถานะปัจจุบัน

ในปี 2550 หน่วยงาน Interfax รายงานว่าสำนักออกแบบตูโปเลฟกลับมาทำงานต่อในโครงการ Tu-300 ซึ่งถูกระงับในช่วงกลางทศวรรษ 90 เนื่องจากขาดเงินทุน วัตถุประสงค์ของโดรน (เครื่องบินสอดแนมที่มีความสามารถในการทำลายเป้าหมายที่ตรวจพบ) โครงร่างโครงอากาศ โซลูชั่นการออกแบบหลัก และอุปกรณ์ภาคพื้นดิน ไม่ควรเปลี่ยนแปลงในระยะแรก ในเวลาเดียวกัน สันนิษฐานว่า UAV ที่อัปเดตแล้วจะได้รับเครื่องยนต์ใหม่ซึ่งมีลักษณะที่ดีขึ้นอย่างเห็นได้ชัด เช่นเดียวกับอุปกรณ์วิทยุและระบบการบินที่ทันสมัย

รูป UAV-Tu-300 / ภาพ: i.ytimg.com

ออกแบบ

Tu-300 เป็นเครื่องบินไร้คนขับเครื่องยนต์เดียวที่มีการออกแบบตามหลักอากาศพลศาสตร์ แรงยกนั้นมาจากปีกเดลต้าที่มีการยืดตัวเล็กน้อย ในส่วนด้านหน้าของลำตัวเครื่องบิน อุปกรณ์ลาดตระเวนและอุปกรณ์เสริม อุปกรณ์สื่อสารและคอมพิวเตอร์ตั้งอยู่

ในงานนิทรรศการ อุปกรณ์ดังกล่าวได้รับการสาธิตด้วยตู้สินค้าขนาดเล็กของ KMGU ที่ถูกระงับ นี่แสดงให้เห็นว่าหนึ่งในอาวุธจู่โจมของ UAV ที่กำลังพัฒนาจะเป็นการกระจายตัวแบบระเบิดแรงสูงขนาดเล็กและระเบิดแบบกระจายตัวสะสม ตัวยึดที่ใช้แล้ว BD3-U ช่วยให้คุณสามารถวางอาวุธยุทโธปกรณ์การบินทั้งแบบมีไกด์และแบบไม่มีไกด์บนเครื่องบินได้

ไม่มีแชสซีของโดรนให้ การเปิดตัวทำจากการขนส่งและคอนเทนเนอร์เปิดตัวจากแชสซีรถยนต์โดยใช้ตัวเร่งเชื้อเพลิงแข็ง 2 ตัว การลงจอดทำได้โดยใช้ระบบร่มชูชีพที่อยู่ในช่องท้ายรถ

การเปิดตัวทำจากการขนส่งและการเปิดตัวคอนเทนเนอร์จากแชสซีรถยนต์โดยใช้ตัวเร่งเชื้อเพลิงแข็ง 2 ตัว / รูปถ่าย: sdelanounas.ru

ในปี 1982 ในสหภาพโซเวียต กองทัพอากาศเสนอให้เริ่มพัฒนา UAV ทางยุทธวิธีการจู่โจม (การกำหนดรหัส "Korshun")

ควรสังเกตว่าพวกเขาคิดทันทีว่าจะใช้รุ่นก่อนหน้าเป็นรุ่นพื้นฐาน แต่จากนั้นพวกเขาก็แก้ไขการตัดสินใจและดำเนินการพัฒนาโดรน Tu-300 ที่ไม่เหมือนใคร

UAV Tu-300 / รูปภาพ: ru.wikipedia.org

UAV Tu-300 ที่นิทรรศการ / ภาพถ่าย: ru.wikipedia.org

อย่างไรก็ตามในขั้นต้นในปี 2525 งานเกี่ยวกับการสร้าง UAV การนัดหยุดงานได้รับมอบหมายให้สำนักออกแบบ Sukhoi และหลังจากนั้นเพียง 12 เดือน พวกเขาตัดสินใจมอบความไว้วางใจให้พัฒนาโครงการใหม่ให้กับสำนักออกแบบตูโปเลฟ ซึ่งมีประสบการณ์ในการพัฒนา UAV ที่ประสบความสำเร็จอยู่แล้ว งานนี้ดำเนินการโดยนักออกแบบของโรงงาน "Experience" ของตูโปเลฟ

งานนี้สิ้นสุดในปี 1990 ด้วยการสร้างต้นแบบที่ประสบความสำเร็จซึ่งเรียกว่า Tu-300 Korshun-U RPV และในปี 1991 ยานลำแรกจะขึ้นสู่ท้องฟ้า รุ่นลาดตระเวนของ UAV มีชื่อว่า "Filin"

OKB "ตูโปเลฟ" เริ่มทำการทดสอบ UAV ต่างๆ อย่างแข็งขัน แต่เนื่องจากการเปลี่ยนแปลงที่รู้จักกันดีและการหยุดระดมทุนที่เกือบสมบูรณ์ การพัฒนาเพิ่มเติมได้ดำเนินการด้วยความกระตือรือร้นอย่างแท้จริง

เป็นครั้งแรกที่มีการนำเสนอ Tu-300 "Filin" ที่งานแสดงอวกาศมอสโกนานาชาติในปี 2536 มันนำเสนอ Filin-1 UAV พร้อมอุปกรณ์ลาดตระเวนและสถานีเรดาร์ อุปกรณ์สามารถติดตั้งอุปกรณ์ต่างๆ - กล้อง อุปกรณ์ IR สถานีเรดาร์ด้านข้างและรอบทิศทาง

RPV "Filin" มีน้ำหนักเริ่มต้นประมาณ 3 ตัน และสามารถบินด้วยความเร็วประมาณ 950 กม./ชม.

"Filin-2" ใช้เป็นเครื่องทำซ้ำที่สามารถทำงานได้ 120 นาทีในอากาศที่ความเร็วสูงถึง 600 กิโลเมตรต่อชั่วโมง

UAV ของ Tu-300 ทั้งหมดติดตั้งเครื่องยนต์เทอร์โบเจ็ทระหว่างเที่ยวบินและตัวเร่งปฏิกิริยาแบบแข็งสำหรับการเร่งความเร็ว

สำหรับการลงจอด Tu-300 ในประเทศใช้ระบบร่มชูชีพ อุปกรณ์เพิ่มเติมทั้งหมด เช่น ตัวปล่อย จุดควบคุมระยะไกลสำหรับอุปกรณ์ จุดสำหรับการประมวลผลและถอดรหัสข้อมูลข่าวกรอง ถูกสร้างขึ้นบนรถบรรทุกของกองทัพบก ZIL-131

อุปกรณ์สามารถควบคุม 2 Tu-300 "Filin-1" และ 2 Tu-300 "Filin-2" ได้พร้อมกัน

รุ่น UAV Tu-300 / รูปถ่าย: testpilot.ru

ข้อมูลพื้นฐาน Tu-300 "Korshun-U"

โหลดทั้งหมด - อาวุธทหารหรืออุปกรณ์ลาดตระเวน - ตั้งอยู่ในห้องลำตัวและระบบกันสะเทือนภายนอก น้ำหนักรวมของโหลดทั้งหมดสูงถึง 1,000 กิโลกรัม ในระหว่างการสาธิตในนิทรรศการต่างๆ Tu-300 ได้รับการติดตั้งตู้คอนเทนเนอร์สำหรับสินค้าขนาดเล็ก จากนี้ไปภาระการรบจะเป็นระเบิดขนาดเล็ก อาจเป็นการกระจายตัวแบบสะสมและการกระจายตัวแบบระเบิดแรงสูง

คานยึด BDZ จะอนุญาตให้ใช้อาวุธอากาศยานแบบมีไกด์และแบบไม่มีไกด์จำนวนมาก

UAV Tu-300 / รูปภาพ: testpilot.ru

อนาคตของ UAVs ในประเทศ

สำนักงานออกแบบตูโปเลฟ หรือที่รู้จักในชื่อบริษัทตูโปเลฟ กลับมาทำงานทั้งหมดอย่างเป็นทางการในการสร้าง UAV นัดหยุดงานและลาดตระเวนในปี 2550 พื้นฐานของการพัฒนาที่ทันสมัยจะเป็นการพัฒนาการออกแบบของโครงการ Tu-300 คาดว่าตัวเครื่องจะมีช่วงกลางๆ

จะเข้าร่วมในการประมูลภายในประเทศทั้งหมดสำหรับการสร้าง UAVs ของการกำหนดค่าต่างๆ

การใช้ UAV ลาดตระเว ณ ที่ประสบความสำเร็จของอิสราเอลในเลบานอนในปี 1982 กระตุ้นให้ผู้นำทางทหารของกองทัพโซเวียตกำหนดข้อกำหนดสำหรับการพัฒนา UAV รุ่นใหม่ภายใต้โครงการ Stroy หัวหน้าองค์กรในการทำงานภายใต้โครงการนี้กำหนดโดยสถาบันวิจัย Kulon (มอสโก, กระทรวงอุตสาหกรรมวิทยุและอิเล็กทรอนิกส์) งานจำนวนมากเกี่ยวกับเหตุผลในการใช้การต่อสู้การสร้างคอมเพล็กซ์ดำเนินการโดยสถาบันวิจัยกลางของ RES - หัวหน้าองค์กรของ MRP

สำหรับหน่วยลาดตระเวนเชิงปฏิบัติการเชิงกลยุทธ์ของแนวหน้า "Stroy-F" (ชื่อส่งออก "Malakhit-F"), Tu-300 "Korshun" RPV (ชื่อส่งออก - "Owl") บนพื้นฐานการแข่งขัน โครงการของ RPV ที่คล้ายกันได้รับการพัฒนาที่ PO

หนึ่งในอุปกรณ์ของคอมเพล็กซ์ Filin-1 พร้อมอุปกรณ์อัจฉริยะอิเล็กทรอนิกส์และเรดาร์ (ขึ้นอยู่กับงาน, กล้อง, อุปกรณ์อินฟราเรด, เรดาร์มองด้านข้างสามารถติดตั้งได้) มีน้ำหนักเปิดตัวประมาณ 3000 กก. ความเร็วในการบินสูงสุด 950 กม. / ชม. ช่วงดำเนินการได้ถึง 200-300 กม. คอมเพล็กซ์ใช้เครื่องทวนสัญญาณ Filin-2 RPV ซึ่งให้การรับและส่งข้อมูลเป็นเวลา 2 ชั่วโมงเมื่อบินด้วยความเร็ว 500-600 กม. / ชม. ที่ระดับความสูง 500-6000 ม. RPV มีการติดตั้งเครื่องยนต์ turbojet แบบเดินขบวนและ สตาร์ทเครื่องกระตุ้นเชื้อเพลิงแข็ง ระบบร่มชูชีพใช้ในการลงจอดยานพาหนะ เครื่องจักรทั้งหมดของคอมเพล็กซ์: รถขนย้าย จุดควบคุมระยะไกล และจุดถอดรหัสอัจฉริยะ ติดตั้งบนยานพาหนะ ZIL-131 อุปกรณ์ของคอมเพล็กซ์ให้การควบคุม RPV สองตัว "Filin-1" และ "Filin-2" สองตัวพร้อมกัน

UAV Tu-300 "Korshun" ("300", "Stroy-F") การลาดตระเวนปฏิบัติการเชิงยุทธวิธี

ผู้พัฒนา: OKB Tupolev
ประเทศ: USSR
เที่ยวบินแรก: 1991

Tu-300 UAV หรือ Korshun-U โดยการเข้ารหัส เป็นยานพาหนะทางอากาศไร้คนขับทางยุทธวิธีสำหรับการโจมตีของโซเวียตและรัสเซีย พัฒนาโดยวิศวกรจากสำนักออกแบบตูโปเลฟ วัตถุประสงค์หลักเกี่ยวข้องกับการดำเนินกิจกรรมการลาดตระเวนทางอากาศ การตรวจจับและการทำลายเป้าหมายและวัตถุภาคพื้นดิน การบินครั้งแรกของเครื่องบินต้นแบบเกิดขึ้นในปี 1991 สองรุ่นที่ได้รับการอัพเกรดยังได้รับการพัฒนา:
- "Filin-1" มีไว้สำหรับดำเนินการข่าวกรองอิเล็กทรอนิกส์
- "Filin-2" - สำหรับส่งสัญญาณวิทยุ

ในปี 1982 ในสหภาพโซเวียต กองทัพอากาศเสนอให้เริ่มพัฒนา UAV ทางยุทธวิธีการจู่โจม (การกำหนดรหัส "Korshun") ในขั้นต้น สำนักออกแบบได้รับมอบหมายให้ดำเนินโครงการ ป.โท แต่หลังจากงานแรก ปีต่อมา โครงการถูกเปลี่ยนเส้นทางไปที่ MMZ "Experience" ภายใต้การนำของ OKB เอ.เอ็น. ตูโปเลฟ การตัดสินใจครั้งนี้เกิดขึ้นจากประสบการณ์มากมายในการสร้างยานพาหนะไร้คนขับที่ประสบความสำเร็จ โดยเฉพาะอย่างยิ่งการลาดตระเวน Tu-141 และ Tu-143 นักออกแบบได้จัดทำดัชนีโครงการเป็น "300" โดยมีชื่อเป็น "Kite-U" ควรสังเกตว่าพวกเขาคิดทันทีว่าจะใช้รุ่นก่อนหน้าเป็นรุ่นพื้นฐาน แต่จากนั้นพวกเขาก็แก้ไขการตัดสินใจและดำเนินการพัฒนาโดรน Tu-300 ที่ไม่เหมือนใคร

อุปกรณ์ภาคพื้นดินที่จัดหา UAV ที่พัฒนาแล้วนั้นรวมเป็นหนึ่งเดียวกับ Tu-141 และ Tu-243 ในช่วงต้นทศวรรษ 90 มีการออกแบบสำเนาบินต้นแบบชุดแรก การทดสอบการบินเริ่มขึ้นในปี 1991 เครื่องบินลำนี้ได้รับการส่งเสริมอย่างแข็งขันที่ MAKS (International Aviation Space Salon) ซึ่งจัดขึ้นที่ Zhukovsky แต่เนื่องจากเหตุการณ์ที่ตามมาและการขาดการสนับสนุนทางการเงินที่เพียงพอ โครงการ UAV การโจมตีทางยุทธวิธีของ Tu-300 จึงต้องถูกระงับ

Tu-300 เป็นเครื่องบินเครื่องยนต์เดี่ยวไร้คนขับที่มีการออกแบบตามหลักอากาศพลศาสตร์ ปีกสามเหลี่ยมที่มีการยืดออกเล็กน้อยมีหน้าที่รับแรงยก มีการติดตั้งการสื่อสารด้วยกลไกและระบบคอมพิวเตอร์อิเล็กทรอนิกส์ตลอดจนอุปกรณ์เสริมและอุปกรณ์สอดแนมในลำตัวด้านหน้า

อาวุธหลัก ขีปนาวุธและระเบิด หรืออุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ ติดตั้งอยู่ที่จุดแข็งของลำตัวเครื่องบินภายนอกและในช่องของลำตัวเครื่องบิน นอกจากน้ำหนักของตัวเองที่สี่ตันแล้ว ยานพาหนะไร้คนขับทางอากาศยังสามารถรับน้ำหนักบรรทุกพิเศษได้ประมาณหนึ่งตัน

ในนิทรรศการและการแสดงทางอากาศต่างๆ UAV ได้รับการสาธิตด้วยตู้สินค้าขนาดเล็กแบบแขวน (KMGU) ด้วยเหตุนี้ Tu-300 แบบไร้คนขับจึงติดอาวุธด้วยอาวุธจู่โจม เช่น การกระจายตัวสะสมและระเบิดแรงระเบิดสูง สามารถวางอาวุธยุทโธปกรณ์อากาศยานไร้ไกด์และนำวิถีได้หลากหลายบนยานพาหนะทางอากาศด้วยตัวยึด BDZ-U ที่ใช้

เนื่องจากไม่มีการใช้แชสซีโดยยานพาหนะไร้คนขับ การเปิดตัวจะดำเนินการจากคอนเทนเนอร์ขนส่งการเปิดตัวที่ติดตั้งบนแชสซีของรถยนต์ บูสเตอร์เชื้อเพลิงแข็งสองตัวมีหน้าที่ปล่อยขึ้นไปในอากาศ และสำหรับการลงจอดอย่างปลอดภัยของ Tu-300 ระบบร่มชูชีพที่มีอยู่ใน UAV เกือบทั้งหมดที่อยู่ในช่องท้ายรถมีหน้าที่รับผิดชอบ

ที่การแสดงทางอากาศระหว่างประเทศ MAKS-95 และ MAKS-97 ANTK พวกเขา A.N. Tupoleva นำเสนอตัวอย่างและรุ่นทดลองของ UAV Tu-300 Korshun ที่นำกลับมาใช้ใหม่ได้ ซึ่งกำลังได้รับการพัฒนาภายใต้การนำของหัวหน้านักออกแบบ L. Kulikov ในคันธนูมีวิทยุและอุปกรณ์ออปโตอิเล็กทรอนิกส์พิเศษ นอกจากนี้ยังสามารถใช้ห้องเก็บสัมภาระของลำตัวเครื่องบินและชุดกันสะเทือนภายนอกเพื่อรองรับน้ำหนักบรรทุกเป้าหมายได้ เมื่อพิจารณาจากข้อเท็จจริงที่ว่าในนิทรรศการ MAKS-95 โมเดลนั้น "ติดตั้ง" ด้วยตู้คอนเทนเนอร์แบบ KMGU สำหรับ Tu-300 ที่แขวนอยู่ บทบาทของอาวุธจู่โจมสำหรับโจมตีเป้าหมายภาคพื้นดินก็มีให้เช่นกัน

การดัดแปลง: Tu-300
ความสูง ม.:
น้ำหนักกก: 3000
ประเภทเครื่องยนต์: 1 x เครื่องยนต์เทอร์โบเจ็ท
แรงขับ, kgf: 1 x
ความเร็วในการล่องเรือกม./ชม.: 950
ระยะปฏิบัติกม.: 200-300
เพดานที่ใช้งานได้จริง m: 6000
ระดับความสูงขั้นต่ำของเที่ยวบิน m: 50

UAV ลาดตระเวน Tu-300 "ว่าว"

UAV ลาดตระเวน Tu-300 "ว่าว"

UAV ลาดตระเวน Tu-300 "ว่าว"

UAV ลาดตระเวน Tu-300 "ว่าว"

UAV ลาดตระเวน Tu-300 "ว่าว"

UAV ลาดตระเวน Tu-300 "ว่าว"

UAV Tu-300. โครงการ

.
รายชื่อแหล่งที่มา:
S.Ganin, A.Karpenko, V.Kolnogorov, G.Petrov. อากาศยานไร้คนขับ.
การบินและอวกาศ. Rigmant V.G. ภายใต้สัญลักษณ์ "ANT" และ "Tu"
การบินและเวลา อัลเฟรด มาตูเซวิช. เครื่องบินลาดตระเวณไร้คนขับแบบตอบโต้
ปีกแห่งมาตุภูมิ อนาโตลี ลิปาตอฟ. ก่อนอื่น - เครื่องบิน แต่นักบิน ...
เว็บไซต์ AVIA.PRO - ตูโปเลฟ ตู-300

ปัญหาทางการเงินในช่วงกลางทศวรรษ 90 ทำให้สำนักออกแบบต้องหยุดการพัฒนา Tu-300

สถานะปัจจุบัน

มีรายงานด้วยว่าบริษัทตูโปเลฟกำลังพัฒนาโครงการสำหรับยานยนต์ไร้คนขับพิสัยกลาง (BAK SD) ซึ่งใช้ Tu-300

ออกแบบ

Tu-300 เป็นเครื่องบินไร้คนขับเครื่องยนต์เดียวที่มีการออกแบบตามหลักอากาศพลศาสตร์ แรงยกนั้นมาจากปีกเดลต้าที่มีการยืดตัวเล็กน้อย ในส่วนด้านหน้าของลำตัวเครื่องบิน อุปกรณ์ลาดตระเวนและอุปกรณ์เสริม อุปกรณ์สื่อสารและคอมพิวเตอร์ตั้งอยู่

โหลดเป้าหมาย (อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์หรืออาวุธขีปนาวุธและระเบิด) อยู่ในช่องลำตัวและบนจุดแข็งภายนอก ด้วยน้ำหนักบินขึ้น 4 ตัน อุปกรณ์สามารถรับน้ำหนักเป้าหมายได้มากถึงตัน

ในงานนิทรรศการ อุปกรณ์ดังกล่าวได้รับการสาธิตด้วยตู้สินค้าขนาดเล็กของ KMGU ที่ถูกระงับ นี่แสดงให้เห็นว่าหนึ่งในทรัพย์สินการโจมตีของ UAV ที่กำลังพัฒนาจะเป็นการกระจายตัวแบบระเบิดสูงและแบบสะสมขนาดเล็ก ตัวยึดที่ใช้แล้ว BD3-U ช่วยให้คุณสามารถวางอาวุธยุทโธปกรณ์การบินทั้งแบบมีไกด์และแบบไม่มีไกด์บนเครื่องบินได้

ไม่มีแชสซีของโดรนให้ การเปิดตัวทำจากการขนส่งและคอนเทนเนอร์เปิดตัวจากแชสซีรถยนต์โดยใช้ตัวเร่งเชื้อเพลิงแข็ง 2 ตัว การลงจอดทำได้โดยใช้ระบบร่มชูชีพที่อยู่ในช่องท้ายรถ

หมายเหตุ

ลิงค์

• Tu-300 มุมของท้องฟ้า
• Tu-300 แคตตาล็อกทั่วไปของการบินสมัยใหม่
• "โดรน" ของรัสเซีย Tu-300 ได้รับการวางแผนที่จะอัพเกรดเพื่อปรับปรุงประสิทธิภาพของการลาดตระเวนทางอากาศ
• ตูโปเลฟจะพัฒนาโดรนโจมตีระยะกลาง Lenta.ru

มูลนิธิวิกิมีเดีย 2010 .

ดูว่า "Tu-300" ในพจนานุกรมอื่นๆ คืออะไร:

300 Spartans (ภาพยนตร์, 2007) คำนี้มีความหมายอื่น ดู 300 Spartans 300 สปาร์ตัน 300 ... Wikipedia

300 Winchester Magnum ที่สามจากด้านขวา ประเภทตลับหมึก: ปืนไรเฟิล / การล่าสัตว์ ... Wikipedia

ตลับหมึก .300 Remington Ultra Magnum ประเภทตลับหมึก: ปืนไรเฟิล ... Wikipedia

ผู้พัฒนา Collision Studios สำนักพิมพ์ Warner Bros. โต้ตอบ ... Wikipedia

300 สามร้อย 297 298 299 300 301 302 303 270 280 290 300 310 320 330 0 100 200 300 400 500 600 ... Wikipedia

300 (บันเด้ เดสสินี)- 300 (bande dessinée) เท les บทความ homonymes, voir 300 (homonymie) 300 บรรณาธิการ Dark Horse Comics ความถี่ Mensuel Format Mini Série ... Wikipédia en Français

.300 วินเชสเตอร์ แม็กนั่ม- El .300 Winchester Magnum (conocido como .300 Win Mag), o 7.62 × 67 mm en el sistema métrico, es un popular cartucho Magnum para fusil, introducido por la Winchester Repeating Arms Company en 1963 como parte de la familia de cartuchos Winchester … … Wikipedia ภาษาเอสปันญอล

300 300 ปกฉบับเต็ม 1999 สำนักพิมพ์ประวัติศาสตร์รูปแบบการ์ตูนม้ามืด ... Wikipedia

300 (แก้ความกำกวม)- 300 อาจหมายถึง:* ปี 300 * ปี 300 BC * 300 (ตัวเลข), หมายเลขธรรมชาติ * 300 (โทรทัศน์), สถานีโทรทัศน์สาธารณะคาตาลัน * Chrysler 300, รถโดย Chrysler * Airbus A300, เครื่องบินพาณิชย์ สายการบินในสื่อ:* 300 (การ์ตูน), a… … Wikipedia

300 (ประวัติศาสตร์)- Saltar a navegación, búsqueda 300 Formato Serie limitada Primera edición Mayo 1998 Septiembre 1998 Editorial Dark Horse Comics Editor Diana Schutz Periodicidad Mensual ISBN/IS … Wikipedia Español

วันนี้ สหรัฐอเมริกาและอิสราเอลถือเป็นผู้นำอย่างแท้จริงในการผลิตเครื่องบินไร้คนขับ (รวมถึงประเภทการโจมตี) แม้ว่าย้อนกลับไปในยุค 80 ของศตวรรษที่ผ่านมา ประเทศของเราเป็นหนึ่งในประเทศที่ได้รับความนิยมในพื้นที่นี้

เกือบครึ่งศตวรรษที่ผ่านมา OKB im. A.N. Tupolev ได้สร้างอุปกรณ์ที่รู้จักกันดีในขณะนี้เช่น Tu-143 "Flight" และ Tu-141 "Swift"

สำนักออกแบบตูโปเลฟเริ่มสร้างระบบการลาดตระเวนแบบไร้คนขับทางยุทธวิธีและการปฏิบัติงานในช่วงกลางทศวรรษ 1960 งานนี้นำโดยหัวหน้านักออกแบบ Alexei Tupolev และผู้จัดการโครงการสำหรับระบบไร้คนขับ Valentin Bliznyuk ต่อมา Leonid Kulikov เข้ามาแทนที่

นอกเหนือจากการลักลอบ ความคล่องตัว ความเป็นอิสระ และข้อกำหนดทางยุทธวิธีและทางเทคนิคอื่นๆ แล้ว ยังมีการเพิ่มเงื่อนไขในการอ้างอิงสำหรับคอมเพล็กซ์เจเนอเรชันใหม่ ซึ่งการดำเนินการดังกล่าวทำให้นักพัฒนาต้องพิจารณาการออกแบบ การผลิต และการทดสอบยานยนต์ไร้คนขับอีกครั้ง ตัวอย่างเช่น อากาศยานไร้คนขับ (UAV) จะต้องนำกลับมาใช้ใหม่ บินได้ทั้งที่ระดับความสูงต่ำและสูง และแม้กระทั่งบนพื้นที่ภูเขา

คำถามเกี่ยวกับการบรรลุค่า RCS ขั้นต่ำสำหรับเครื่องบินสอดแนมได้รับการหยิบยกขึ้นมาเป็นพิเศษ มีความต้องการสูงในการบินและการนำทางที่ซับซ้อนซึ่งควรจะให้ทางออกที่ถูกต้องของเครื่องบินลาดตระเวนไปยังพื้นที่ลาดตระเว ณ และไปยังพื้นที่ลงจอดขนาด 500-500 ม. ซึ่งทำการลงจอดหลังจากภารกิจเสร็จสิ้น . เวลาสั้น ๆ ที่ได้รับมอบหมายในการมอบหมายสำหรับการเตรียมและการเปิดตัวเครื่องบินสอดแนมจำเป็นต้องมีการพัฒนาชุดอุปกรณ์ออนบอร์ดชุดใหม่ตามฐานองค์ประกอบที่ทันสมัยตลอดจนการสร้างเครื่องยนต์ที่มีความน่าเชื่อถือในระดับสูง

ในเวลาที่สั้นที่สุด คอมเพล็กซ์การลาดตระเวนทางยุทธวิธีใหม่ "Reis" ได้รับการพัฒนาและทดสอบ ในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2511 การบินครั้งแรกที่ประสบความสำเร็จของอากาศยานไร้คนขับ Tu-143 เกิดขึ้น และการผลิตต่อเนื่องของอากาศยานไร้คนขับเริ่มขึ้นในระหว่างการทดสอบของรัฐ

Tu-143 "Flight" มีขนาดที่น่าประทับใจมาก ความยาวของมันคือ 8.06 ม. ปีกนก - 2.24 ม. น้ำหนัก - 1,230 กก. UAV นี้มีไว้สำหรับปฏิบัติการลาดตระเวนทางยุทธวิธีในแนวหน้า ตลอดจนติดตามสถานการณ์การแผ่รังสี ในตอนท้ายของเที่ยวบิน Tu-143 หันหลังกลับและกลับสู่โซนลงจอด

เพื่อให้แน่ใจว่ามีการใช้งานหลายจุดในคอมเพล็กซ์ไร้คนขับของสำนักออกแบบตูโปเลฟ จึงมีการพัฒนาและใช้งานระบบตอบโต้ด้วยร่มชูชีพสำหรับการช่วยเหลือยานพาหนะด้วยล้อลงจอด และได้จัดให้มีการลงจอดโดยอัตโนมัติโดยไม่ต้องใช้อุปกรณ์สนับสนุนทางอากาศและภาคพื้นดินพิเศษ

คอมเพล็กซ์ใหม่นี้ได้รับการควบคุมโดยกองทหารอย่างรวดเร็วและชื่นชมอย่างสูงว่าเป็นวิธีการลาดตระเวนทางยุทธวิธีที่น่าเชื่อถือและมีประสิทธิภาพสูง ข้อได้เปรียบที่สำคัญของ Tu-143 ในฐานะผู้ให้บริการอุปกรณ์ลาดตระเวนคือการมีอยู่ของระบบนำทางและการบินของ NPK มันให้ทางออกที่ถูกต้องมากขึ้นไปยังพื้นที่ลาดตระเว ณ เมื่อเทียบกับเครื่องบินลาดตระเวนทางยุทธวิธีที่บรรจุคนในสมัยนั้น (MiG-21R, Yak-28R)

เครื่องบินลาดตระเวน UAV Tu-143 ถูกผลิตขึ้นเป็นจำนวนมากในสองรูปแบบของส่วนที่เปลี่ยนจมูกได้ - การลาดตระเวนด้วยภาพถ่ายและการลาดตระเวนทางโทรทัศน์ รุ่นลาดตระเวนภาพถ่ายมีกล้องทางอากาศประเภท PA-1 บนเรือ ซึ่งให้ภาพถ่าย 70% ของเส้นทาง ช่วงเวลาการถ่ายภาพถูกตั้งค่าโดยอัตโนมัติขึ้นอยู่กับระดับความสูงของโดรน โดรนอีกรุ่นหนึ่งทำการลาดตระเวนทางโทรทัศน์เนื่องจากอุปกรณ์ประเภท I-429B "Chibis" การส่งภาพโทรทัศน์ไปยังเสาบัญชาการภาคพื้นดินเกิดขึ้นผ่านช่องทางวิทยุ ในระหว่างการลาดตระเวนทางรังสี มีการใช้อุปกรณ์ Sigma-R ซึ่งสามารถส่งข้อมูลผ่านช่องสัญญาณวิทยุและบันทึกบนเรือได้

Tu-143 ได้รับการออกแบบตามโครงการ "tailless" มันเป็นเครื่องบินโมโนเพลนที่มีปีกเดลต้าต่ำที่มีการยืดตัวต่ำ ด้านหน้าลำตัวเครื่องบิน มีการติดตั้งเครื่องป้องกันเสถียรภาพรูปสามเหลี่ยมแบบตายตัวในแผน ซึ่งให้ระยะขอบที่จำเป็นของความมั่นคงในโหมดการเดินขบวน ปีกสามเหลี่ยมมีขอบนำหน้า 58° และกวาดกลับเล็กน้อยของขอบตามหลัง

Ailerons ถูกวางไว้ตามขอบปีกทั้งหมด ด้วยความช่วยเหลือของพวกเขา การควบคุมการหมุนและระยะพิทช์ได้ดำเนินการ องค์ประกอบของหางแนวตั้งประกอบด้วยกระดูกงู ส้อมขนาดเล็ก และหางเสือ

โครงการ UAV Tu-143 "เที่ยวบิน"

“ หากมีเพียง 50 เครื่องบินลาดตระเวนไร้คนขับพิสัยไกลเหนือเสียง Tu-123“ Hawk” ถูกสร้างขึ้นจากนั้นคอมเพล็กซ์ Tu-143“ Flight” ก็กลายเป็นมวล - ก่อนสิ้นสุดการผลิตจำนวนมากในปี 1989 มีการผลิตประมาณ 1,000 หน่วย - กล่าว หัวหน้านักออกแบบของเครื่องบิน Tu -334 และระบบไร้คนขับของ OKB im A.N. Tupolev Igor Kalygin. - บางส่วนยังเปิดดำเนินการอยู่ ศูนย์ Reis ยังให้บริการกับโรมาเนียและซีเรีย

บริษัทยังคงทำงานเกี่ยวกับการสร้างเครื่องบินไร้คนขับมาจนถึงทุกวันนี้ คอมเพล็กซ์ Tu-300 "Korshun" สร้างขึ้นใน OKB im. A.N. Tupolev ในปี 1995 ยังคงเป็นโดรนโจมตีของรัสเซียที่ทรงพลังที่สุด

Igor Kalygin กล่าวว่า "งานอย่างหนึ่งของอุปกรณ์นี้คือการบินโดยอิสระโดยสมบูรณ์โดยไม่ต้องมีวิทยุสื่อสาร - หากไม่มีการเชื่อมต่อและเครื่องไม่มีเสียง แสดงว่าตรวจจับได้ยาก โดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจากพื้นที่การกระเจิงของเครื่องมีประสิทธิภาพค่อนข้างต่ำ การเชื่อมต่อที่อยู่บนเครื่องเป็นการเชื่อมต่อที่ไม่เปิดเผย เมื่อมันบินได้เอง มันค่อนข้างยากที่จะดึงมันลงมา”

"ว่าว" แล้วในช่วงกลางทศวรรษ 1990 สามารถบินได้หลายร้อยกิโลเมตรด้วยความเร็วของขีปนาวุธล่องเรือได้รับระดับความสูงหลายร้อยและหลายพันเมตรและยังลงมาที่พื้นผิวเพื่อทำหน้าที่หลัก - เพื่อโจมตีอย่างไรก็ตาม , บนเป้าหมายที่อยู่กับที่ เพียงไม่กี่ปีหลังจากนั้น ผู้แข่งขันชาวอเมริกันของ Tu-300 การลาดตระเวนและโจมตี UAV MQ-1 Predator ก็ขึ้นไปบนท้องฟ้า

วันนี้ Tu-300 สามารถทำหน้าที่เป็นต้นแบบสำหรับการพัฒนาต่อไปได้ นี่ไม่ได้เป็นเพียงเกี่ยวกับความทันสมัยอย่างล้ำลึกของ Tu-300 แต่เกี่ยวกับการสร้างคอมเพล็กซ์ไร้คนขับแบบใหม่ที่มีประสิทธิภาพการบินใกล้เคียงกันและในขนาดเดียวกันกับ Tu-300 แต่อยู่บนฐานที่ทันสมัยที่สุดของ อุปกรณ์บอร์ดและโหลดเป้าหมายใหม่

Tu-143 "เที่ยวบิน"
เครื่องบินลาดตระเวนไร้คนขับความเร็วสูงแบบเปรี้ยงปร้างทางยุทธวิธีได้รับการช่วยเหลืออย่างเต็มที่ การพัฒนาเพิ่มเติมของ Tu-143 คือ Tu-273 "Reis-D" ซึ่งเป็นเครื่องบินไร้คนขับสำหรับลาดตระเวนทางยุทธวิธีที่มีระยะการบินเพิ่มขึ้น

ลักษณะการทำงานของ UAV "Reis"

• ความเร็วในการบินจาก 500 ถึง 920 กม./ชม
• ระยะการบิน 250 km
• น้ำหนักเริ่มต้น 1215 กก.
• น้ำหนักบรรทุกต่อสู้ 100 กก.
• EPR 0.3 m²

Tu-300 "ว่าว"
อากาศยานไร้คนขับเอนกประสงค์. ออกแบบมาสำหรับการลาดตระเวนทางอากาศและการทำลายเป้าหมายภาคพื้นดินที่ตรวจพบ

ลักษณะการทำงานของ UAV "Korshun"

• ช่วงความสูงของเที่ยวบินตั้งแต่ 5 ถึง 8,000 m
• ความเร็วในการบินจาก 500 ถึง 900 กม./ชม
• ระยะการบิน 800 km
• น้ำหนักเริ่มต้น 3,100 ถึง 3,500 กก.
• ต่อสู้กับน้ำหนักบรรทุกจาก 400 ถึง 900 กก.
• EPR 0.5 m²

ตามวัสดุของนิตยสาร UAC "Horizons" ฉบับที่ 4, 2015