กองกำลังติดอาวุธโปแลนด์ ประสบการณ์ของมหาสงครามรถถังโปแลนด์ในสงครามโลกครั้งที่สอง

"คุณสามารถขอทุกอย่างได้! เงิน ชื่อเสียง อำนาจ แต่ไม่ใช่มาตุภูมิ ... โดยเฉพาะคนที่ชอบรัสเซียของฉัน"

ในช่วงเริ่มต้นของเหตุการณ์เมื่อ 72 ปีที่แล้ว "pan Poland" มียานเกราะจำนวนน้อย เมื่อวันที่ 1 กันยายน พ.ศ. 2482 กองกำลังหุ้มเกราะของโปแลนด์ (Bron Pancerna) มีรถถัง 219 คัน TK-3, 13 TKF, 169 TKS, 120 รถถัง 7TP, 45 R-35, 34 Vickers Mk.E, 45 FT-17, 8 รถหุ้มเกราะ wz .29 และ 80wz.34 รถถัง FT-17 จำนวน 32 คันเป็นส่วนหนึ่งของเจ้าหน้าที่ของรถไฟหุ้มเกราะและถูกใช้เป็นยางหุ้มเกราะ ในระหว่างการสู้รบ ยุทโธปกรณ์ส่วนใหญ่สูญหาย บางส่วนไปเป็นถ้วยรางวัลให้กับ Wehrmacht และเป็นส่วนเล็ก ๆ ของกองทัพแดง

เสื้อกล้าม TK-3

พัฒนาบนพื้นฐานของรถถังอังกฤษ Carden-Loyd Mk VI (หนึ่งในรถถังที่ประสบความสำเร็จมากที่สุดในระดับเดียวกัน ส่งออกไปยัง 16 ประเทศ ผลิตภายใต้ใบอนุญาตในโปแลนด์ สหภาพโซเวียต อิตาลี ฝรั่งเศส สาธารณรัฐเช็ก สวีเดน และญี่ปุ่น) นำมาใช้โดยกองทัพโปแลนด์เมื่อวันที่ 14 กรกฎาคม พ.ศ. 2474 การผลิตแบบต่อเนื่องดำเนินการโดยรัฐวิสาหกิจ PZInz (Panstwowe Zaklady Inzynierii) ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2474 ถึง พ.ศ. 2479 เป็นยานยนต์หุ้มเกราะแบบเต็มรูปแบบของโปแลนด์คันแรก สร้างประมาณ 600 ยูนิต

ทีทีเอ็กซ์ เลย์เอาต์ที่มีตำแหน่งด้านหน้าของห้องเกียร์และเครื่องยนต์อยู่ตรงกลาง ระบบกันสะเทือนถูกบล็อกในสปริงกึ่งวงรี ตัวถังหุ้มเกราะปิดด้านบน เกราะ 6-8 มม. น้ำหนักรบ 2.43 ตัน ลูกเรือ 2 คน (แม่ทัพใช้ปืนกล) ขนาดโดยรวม: 2580x1780x1320 มม. เครื่องยนต์ Ford A 4 สูบ คาร์บูเรเตอร์ แบบอินไลน์ ระบายความร้อนด้วยของเหลว กำลัง 40 แรงม้า อาวุธยุทโธปกรณ์: 1 Hotchkiss wz.25 7.92 mm machine gun (หรือ "Browning") กระสุน 1800 นัด ความเร็วทางหลวง 45 กม./ชม. ล่องเรือบนทางหลวง 150 กม.

รุ่น TKS - ตัวถังหุ้มเกราะใหม่ (เกราะที่เพิ่มขึ้นในการฉายแนวตั้ง ลดหลังคาและเกราะด้านล่าง) ระบบกันสะเทือนที่ได้รับการปรับปรุง อุปกรณ์สังเกตการณ์ และการติดตั้งอาวุธ (ปืนกลวางอยู่ในที่ยึดลูกบอล) น้ำหนักการต่อสู้เพิ่มขึ้นเป็น 2.57 ด้วยกำลังเครื่องยนต์ 42 แรงม้า (6-cylinder Polski Fiat) ความเร็วลดลงเหลือ 40 กม./ชม. กระสุนสำหรับปืนกล 7.92 มม.: wz .25 - 2000 รอบ, wz .30 - 2400 รอบ

รุ่น TKF - เครื่องยนต์ Polski Fiat 122V, 6 สูบ, คาร์บูเรเตอร์, แบบอินไลน์, ระบายความร้อนด้วยของเหลว: กำลัง 46 แรงม้า น้ำหนัก - 2.65 ตัน

รุ่นปืน. TKD - 47 mm wz.25 "Pocisk" ปืนใหญ่หลังเกราะหน้าตัวถัง กระสุนปืนใหญ่ 55 นัด ต่อสู้น้ำหนัก 3 ตัน สี่หน่วยแปลงจาก TK-3 TKS z nkm 20А - ปืนอัตโนมัติ 20 มม. FK-A wz.38 ของดีไซน์โปแลนด์ ความเร็วเริ่มต้น 870 ม./วินาที อัตราการยิง 320 rds/นาที กระสุน 250 นัด ด้านหลัง 24 ยูนิต

บนพื้นฐานของรถถังในโปแลนด์ C2P ได้ผลิตรถแทรกเตอร์ปืนใหญ่ขนาดเล็ก

เวดจ์เป็นชุดเกราะหลักของโปแลนด์ TK-3 (ออกจำหน่าย 301 ยูนิต) และ TKS (ผลิต 282 ยูนิต) เข้าประจำการด้วยหน่วยหุ้มเกราะของกองพลทหารม้าและแต่ละบริษัท รถถังลาดตระเวนสังกัดกองบัญชาการกองทัพบก Tankettes TKF เป็นส่วนหนึ่งของฝูงบินของรถถังลาดตระเวนของกองพลทหารม้าที่ 10 แต่ละหน่วยที่ระบุไว้มี 13 เวดจ์ (บริษัท)

ยานเกราะพิฆาตรถถังติดอาวุธด้วยปืนใหญ่ขนาด 20 มม. อยู่ในกองพลที่ 71 (4 ยูนิต) และ 81 (3 ยูนิต) กองร้อยที่ 11 (4 ยูนิต) และ 101 (4 ยูนิต) กองร้อยของกองร้อยลาดตระเวนของทหารม้าที่ 10 กองพลน้อย (4 หน่วย) และในกองพลรถถังลาดตระเวนของกองพลน้อยหุ้มเกราะวอร์ซอ (4 หน่วย) พาหนะเหล่านี้มีความพร้อมในการรบมากที่สุด เนื่องจากรถถังที่ติดปืนกลกลับกลายเป็นว่าไร้อำนาจในการต่อต้านรถถังเยอรมัน

Tankette TKS พร้อมปืนใหญ่ 20 มม.

ปืน 20 มม. ของรถถังโปแลนด์ FR "A" wz.38 เจาะเกราะหนาสูงสุด 25 มม. ด้วยกระสุนปืน 135 กรัมที่ระยะ 200 ม. เอฟเฟกต์ได้รับการปรับปรุงด้วยอัตราการยิง - 750 รอบต่อนาที

กองพลยานเกราะที่ 71 ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของกองพลทหารม้า Greater Poland ดำเนินการได้สำเร็จมากที่สุด เมื่อวันที่ 14 กันยายน พ.ศ. 2482 ซึ่งสนับสนุนการจู่โจมของกองทหารที่ 7 ของ Mounted Riflemen บน Brochov แท็งเก็ตของแผนกทำลายรถถังเยอรมัน 3 คันด้วยปืน 20 มม. หากการติดตั้งถังบรรจุใหม่เสร็จสมบูรณ์ (250 - 300 หน่วย) การสูญเสียของชาวเยอรมันจากการยิงของพวกเขาอาจยิ่งใหญ่กว่ามาก

ในการจับกุมในวันแรกของสงคราม นายทหารรถถังชาวเยอรมันชื่นชมความเร็วและความว่องไวของรถถังโปแลนด์ โดยกล่าวว่า: "... มันยากมากที่จะโดนแมลงสาบตัวเล็ก ๆ เช่นนี้จากปืนใหญ่" เรือบรรทุกน้ำมันชาวโปแลนด์ Roman Edmund Orlik ในเดือนกันยายน 1939 บนรถถัง TKS พร้อมปืน 20 มม. พร้อมกับลูกเรือของเขา ทำลายรถถังเยอรมัน 13 คัน (ในจำนวนนี้ น่าจะเป็น PzKpfw IV Ausf B หนึ่งคัน)

ในปี 1938 เอสโตเนียซื้อรถถัง TKS หกคัน ในปี 1940 พวกเขากลายเป็นสมบัติของกองทัพแดง เมื่อวันที่ 22 มิถุนายน พ.ศ. 2484 กองพลรถถังที่ 202 และกองพลรถถังที่ 23 ของกองพลยานยนต์ที่ 12 มีรถถังสองคันในประเภทนี้แต่ละคัน ในระหว่างการถอนกำลังทหาร พวกเขาทั้งหมดถูกทิ้งไว้ในสวนสาธารณะ

กองกำลังติดอาวุธของโปแลนด์เข้ายึดหมู่บ้าน Yorgov ของเชโกสโลวะเกียระหว่างปฏิบัติการเพื่อผนวกดินแดน Spis ของเชโกสโลวะเกีย

ถัง7TP

"Semiton Polish" - รถถังโปแลนด์แบบอนุกรมเพียงคันเดียวของปี 1930 พัฒนาบนพื้นฐาน ปอดภาษาอังกฤษรถถัง Vickers Mk.E (สร้างโดย Vickers-Armstrong ในปี 1930 ปฏิเสธโดยกองทัพอังกฤษ, ส่งออกอย่างกว้างขวาง - กรีซ, โบลิเวีย, สยาม, จีน, ฟินแลนด์, บัลแกเรีย, หนึ่งรถถังสำหรับการสาธิตถูกส่งไปยังสหรัฐอเมริกา, ญี่ปุ่น, อิตาลี , โรมาเนีย และเอสโตเนีย; ทำหน้าที่เป็นพื้นฐานสำหรับการผลิตรถถังโซเวียต T-26, 7TR ของโปแลนด์และ M11 / 39 ของอิตาลีซึ่งเกินการผลิตของรถถังหลักหลายครั้ง)

จากสหราชอาณาจักรในปี 1932 มีการส่งมอบรถถัง Vickers Mk.E จำนวน 22 คัน

TTX:
ต่อสู้น้ำหนัก t: 7
ลูกเรือ คน: 3
เกราะ mm: 5 - 13
อาวุธยุทโธปกรณ์: ปืนกลขนาด 7.92 มม. สองกระบอก รุ่น 25
กระสุน: 6600 รอบ

ความเร็วทางหลวงกม./ชม.: 35
พลังงานสำรองบนทางหลวงกม.: 160

และในปี 1933 ยานเกราะป้อมปืนเดียวของ Vickers Mk.E จำนวน 16 คัน

TTX:
ต่อสู้น้ำหนัก t: 8
ลูกเรือ คน: 3
เกราะมม.: 13
อาวุธยุทโธปกรณ์: ปืน 47 มม. "Vickers-Armstrong" รุ่น E (หรือ 37 มม. "Puteaux" M1918)
ปืนกล 7.92 มม. 1 กระบอก "บราวนิ่ง" รุ่น 30 (หรือรุ่น 25)
กระสุน: 49 นัด 5940 รอบ
เครื่องยนต์: คาร์บูเรเตอร์ "Armstrong-Sidley Puma" กำลัง 91.5 แรงม้า
ความเร็วทางหลวงกม./ชม.: 32
พลังงานสำรองบนทางหลวงกม.: 160

อาร์ 7TP พ.ศ. 2478

รถถังปืนกลป้อมปืนคู่ (aka 7TPdw) เลย์เอาต์พร้อมช่องเกียร์ด้านหน้าและช่องเครื่องยนต์ด้านหลัง ร่างกายประเภทเฟรม การยึดโบลท์ของแผ่นเกราะ ระบบกันสะเทือนถูกบล็อกบนแหนบ อาวุธยุทโธปกรณ์ประกอบด้วยปืนกลบราวนิ่ง wz.30 ขนาด 7.92 มม. สองกระบอก หรือปืนกล Hotchkiss ขนาด 13.2 มม. หนึ่งกระบอกและปืนกลขนาด 7.92 มม. หนึ่งกระบอก ถังผลิตเครื่องแรกของโลกที่มีเครื่องยนต์ดีเซล ผลิตที่โรงงานสร้างเครื่องจักรแห่งชาติ (Panstwowe Zaklady Inzynierii) ใน Ursus ใกล้กรุงวอร์ซอ ผลิตรถยนต์จำนวน 40 คัน

ลักษณะการทำงาน
น้ำหนักต่อสู้ t: 9.4
ลูกเรือ คน: 3
ขนาดโดยรวม mm:
ความยาว 4750
กว้าง 2400
ส่วนสูง 2181
การกวาดล้าง 380
เกราะมม.:
ฮัลล์หน้าผาก17
ด้านตัวเรือ 17
หอคอย 13
กระสุน: 6000 รอบ

การออกแบบและรูปทรงของตัวถัง ยกเว้นห้องเครื่อง ดัดแปลงเป็นเครื่องยนต์ดีเซล ระบบกันสะเทือนและรางเหมือนกับรถถัง British Vickers Mk E หอคอยค่อนข้างแตกต่างจากอังกฤษ มีความแตกต่างกัน การออกแบบฟักและระบบระบายอากาศ

ลักษณะที่ปรากฏของหิ้งที่มีลักษณะเฉพาะบนหลังคาของหอคอยเกิดจากการยึดด้านบนของร้านค้ากับปืนกลบราวนิ่ง wz.30

เขต 7TR 2480

ตัวแปรป้อมปืนเดี่ยวของรถถังรุ่นปี 1935 (aka 7TPjw) มันถูกติดตั้งด้วยป้อมปืนทรงกรวยที่ออกแบบโดยบริษัท Bofors ของสวีเดน กระบอกปืนกลโคแอกเซียลถูกปิดด้วยปลอกหุ้มเกราะ ไม่มีวิธีการสื่อสาร

TTX:
น้ำหนักต่อสู้ t: 9.4
ลูกเรือ คน: 3
เกราะมม.:
ฮัลล์หน้าผาก17
ด้านตัวเรือ 17
หอคอย 15
อาวุธยุทโธปกรณ์: ปืน 37 มม.
ปืนกล 7.92 มม.
กระสุน: 70 รอบ
2950 รอบ
เครื่องยนต์: ดีเซล "Saurer" VBLD กำลัง 110 แรงม้า
ความเร็วทางหลวงกม./ชม.: 35
ระยะบนทางหลวงกม.: 200

7TR mod 1938

หอคอยได้รับช่องท้ายเรือสี่เหลี่ยมที่ออกแบบมาเพื่อติดตั้งสถานีวิทยุ N2C มันยังโดดเด่นด้วยการปรากฏตัวของ TPU และไจโรเข็มทิศ โดยรวมแล้ว มีการผลิตยานยนต์ประมาณ 100 คันด้วยรถถัง 7TP ป้อมปืนเดี่ยว

TTX:
ต่อสู้น้ำหนัก t: 9.9
ลูกเรือ คน: 3
ขนาดโดยรวม mm:
ความยาว 4750
กว้าง 2400
ส่วนสูง 2273
การกวาดล้าง 380
เกราะมม.:
ฮัลล์หน้าผาก17
ด้านตัวเรือ 17
หอคอย 15
อาวุธยุทโธปกรณ์: ปืน 37 mm mod. 37g.
ปืนกล 7.92 มม. หนึ่งกระบอก
กระสุน: 80 รอบ
3960 รอบ
เครื่องยนต์: ดีเซล "Saurer" VBLDb
กำลัง 110 แรงม้า
ความเร็วทางหลวงกม./ชม.: 32
ระยะบนทางหลวงกม.: 150
เอาชนะอุปสรรค
มุมเงย องศา - 35;
ความกว้างคูน้ำ ม. - 1.8;
ความสูงของผนัง ม. - 0.7;
ความลึกของฟอร์ด m -1

บนพื้นฐานของรถถัง 7TR ตั้งแต่ปี 1935 รถแทรกเตอร์ C7R ได้รับการผลิตจำนวนมาก

ก่อนสงครามโลกครั้งที่สอง กองพันที่ 1 และ 2 ของรถถังเบา (49 คันแต่ละคัน) ติดอาวุธด้วยรถถัง 7TR ไม่นานหลังจากเริ่มสงคราม เมื่อวันที่ 4 กันยายน พ.ศ. 2482 กองร้อยรถถังที่ 1 แห่งกองบัญชาการป้องกันกรุงวอร์ซอได้ก่อตั้งขึ้นที่ศูนย์ฝึกอบรมกองทหารรถถังในมอดลิน ประกอบด้วยยานเกราะต่อสู้ 11 คัน รถถังจำนวนเท่ากันนั้นอยู่ในกองร้อยที่ 2 ของรถถังเบาของ Warsaw Defense Command ซึ่งก่อตัวในภายหลังเล็กน้อย

รถถัง 7TR นั้นติดอาวุธได้ดีกว่า Pz.I และ Pz.II ของเยอรมัน มีความคล่องตัวที่ดีกว่าและแทบไม่ยอมให้พวกมันมีเกราะป้องกัน พวกเขามีส่วนร่วมในการสู้รบโดยเฉพาะอย่างยิ่งในการตีโต้ของกองทหารโปแลนด์ใกล้กับ Piotrkow Trybunalski ซึ่งเมื่อวันที่ 5 กันยายน พ.ศ. 2482 หนึ่ง 7TR จากกองพันที่ 2 ของรถถังเบาได้ล้มล้างรถถังเยอรมัน Pz.I. ห้าคัน ต่อสู้ได้นานที่สุด ยานรบบริษัทรถถังที่ 2 ปกป้องวอร์ซอ พวกเขาเข้าร่วมการต่อสู้ตามท้องถนนจนถึง 26 กันยายน

รถถัง 7TP ของโปแลนด์เข้าสู่เมือง Tesin ของสาธารณรัฐเช็ก ตุลาคม 2481

อดีตรถถัง 7TP ของโปแลนด์ที่ยึดครองโดยชาวเยอรมันในฝรั่งเศส พบโดยกองกำลังอเมริกันในปี 1944

การก่อตัวของกองกำลังรถถังโปแลนด์เริ่มขึ้นทันทีหลังจากสิ้นสุดสงครามโลกครั้งที่หนึ่งและการให้อิสรภาพแก่โปแลนด์จากจักรวรรดิรัสเซีย กระบวนการนี้เกิดขึ้นด้วยการสนับสนุนทางการเงินและวัสดุที่แข็งแกร่งจากฝรั่งเศส 22 มีนาคม 2462 ฝรั่งเศส 505 กองพันรถถังถูกเปลี่ยนเป็นกองทหารรถถังโปแลนด์ที่ 1 ในเดือนมิถุนายน ระดับแรกพร้อมรถถังมาถึง Lodz กองทหารมียานเกราะต่อสู้เรโนลต์ FT17 120 คัน (ปืนใหญ่ 72 กระบอกและปืนกล 48 กระบอก) ซึ่งในปี 1920 ได้เข้าร่วมในการรบกับกองทัพแดงใกล้เมือง Bobruisk ทางตะวันตกเฉียงเหนือของโปแลนด์ ในยูเครน และใกล้กรุงวอร์ซอ เสีย 19 รถถัง เจ็ดคันกลายเป็นถ้วยรางวัลของกองทัพแดง

หลังสงคราม โปแลนด์ได้รับ FT17 จำนวนเล็กน้อยเพื่อชดเชยความสูญเสีย และจนถึงกลางทศวรรษ 1930 ยานเกราะต่อสู้เหล่านี้มีปริมาณมากที่สุดในกองทัพโปแลนด์: ณ วันที่ 1 มิถุนายน พ.ศ. 2479 มี 174 ยูนิต

งานเกี่ยวกับการเปลี่ยนแปลงและปรับปรุงตัวอย่างที่นำเข้าได้ดำเนินการในวิศวกรรมการทหาร สถาบันวิจัย(Wojskowy Instytut Badan Inzynierii) ภายหลังเปลี่ยนชื่อเป็นสำนักวิจัยยานเกราะ (Biuro Badan Technicznych Broni Pancernych) ยานเกราะต่อสู้ต้นแบบดั้งเดิมหลายคันก็ถูกสร้างขึ้นที่นี่เช่นกัน: รถถังสะเทินน้ำสะเทินบก PZInz.130, รถถังเบา 4TP, รถถังล้อลาก 10TP และอื่นๆ

ลักษณะการทำงาน
น้ำหนักต่อสู้ t. 6.7
ความยาว มม. 4100, 4960 มีหาง
ความกว้าง mm 1740
ความสูง มม. 2140
ประเภทเครื่องยนต์ คาร์บูเรเตอร์ ระบายความร้อนด้วยน้ำ 4 สูบ
กำลังแรงม้า 39
ความเร็วสูงสุดกม./ชม. 7.8
สำรองพลังงานกม.35
ความหนาของเกราะ mm 6-16
ลูกเรือ 2 คน
อาวุธยุทโธปกรณ์: ปืนใหญ่ Hotchkiss SA18 37 มม. และปืนกล Hotchkiss 8 มม. รุ่น 1914

ในตอนต้นของสงครามโลกครั้งที่ 2 เยอรมัน Pz.Kpfw.I แม้ว่าพวกเขาจะสูญเสียบทบาทของรถถังหลักไปเป็น Pz.Kpfw.II ที่พร้อมรบมากขึ้นแล้ว แต่ Wehrmacht ยังคงใช้งานในปริมาณมาก ณ วันที่ 15 สิงหาคม 1939, 1445 Pz.Kpfw.I Ausf.A และ Ausf.B เข้าประจำการในเยอรมนี ซึ่งคิดเป็น 46.4% ของยานเกราะ Panzerwaffe ทั้งหมด ดังนั้น แม้แต่ FT-17 ที่ล้าสมัยอย่างสิ้นหวังในเวลานั้น ซึ่งยังคงมีอาวุธปืนใหญ่ ก็ยังมีความได้เปรียบเหนือมันในการรบและค่อนข้างเหมาะสมในสภาพการใช้งานที่มีความสามารถ สำหรับใช้เป็นยานเกราะพิฆาตรถถัง การเจาะเกราะของปืน SA1918 อยู่ที่ 12 มม. ที่ระยะ 500 ม. ซึ่งทำให้สามารถโจมตีจากการซุ่มโจมตีได้ ช่องโหว่รถถังเยอรมัน.

เรโนลต์แห่งกองทัพโปแลนด์ยอมรับการรบครั้งสุดท้ายโดยไม่หวังว่าจะประสบความสำเร็จ ดังนั้นในวันที่ 15 กันยายน เรโนลต์จึงปิดกั้นประตูป้อมปราการ ป้อมปราการเบรสต์พยายามหยุดการโจมตีรถถังของ Guderian

รถถังโปแลนด์ Renault FT-17 ติดอยู่ในโคลนใกล้กับ Brest-Litovsk

กองพันรถถังที่ 21 ติดอาวุธด้วยรถถังฝรั่งเศส Renault R-35 (สามกองร้อย รถถังละ 16 คัน) รถถังเบาของเรโนลต์ในรุ่นปี 1935 เป็นพื้นฐานของกองกำลังติดอาวุธของกองทัพฝรั่งเศส (ส่งมอบ 1070 คันภายในเดือนกันยายน 1939) ได้รับการพัฒนาในปี 1934-35 เป็นรถถังคุ้มกันทหารราบใหม่เพื่อแทนที่ FT-17 ที่ล้าสมัย

R-35 มีเลย์เอาต์โดยมีห้องเครื่องอยู่ที่ส่วนท้าย ส่วนเกียร์ที่ส่วนหน้า และส่วนควบคุมและห้องต่อสู้ที่รวมกันอยู่ตรงกลาง ออฟเซ็ตไปทางด้านท่าเรือ ลูกเรือของรถถังประกอบด้วยคนสองคน - คนขับและผู้บัญชาการซึ่งทำหน้าที่ยิงปืนพร้อมกัน

ลักษณะการทำงาน
น้ำหนักต่อสู้ t10.6
ความยาวตัวเรือน mm 4200
ความกว้างตัวถัง มม. 1850
ความสูง มม. 2376
ระยะห่าง มม. 320
ประเภทของเกราะเหล็กหล่อเป็นเนื้อเดียวกัน
เกราะ mm 10-25-40
อาวุธยุทโธปกรณ์: 37 มม. SA18 L/21 ปืนใหญ่กึ่งอัตโนมัติและปืนกล Reibel 7.5 มม.
กระสุนปืน 116 นัด
ประเภทเครื่องยนต์อินไลน์
คาร์บูเรเตอร์ระบายความร้อนด้วยของเหลว 4 สูบ
กำลังเครื่องยนต์ l. กับ. 82
ความเร็วทางหลวงกม./ชม. 20
ระยะบนทางหลวงกม.140
แรงดันพื้นจำเพาะ kg/cm² 0.92
เอาชนะอุปสรรค
เพิ่มขึ้นองศา 20,
ผนังม. 0.5,
คูน้ำ ม 1.6,
ford m 0.6

ในคืนวันที่ 18 กันยายน ประธานาธิบดีโปแลนด์และกองบัญชาการทหารสูงสุดพร้อมกองพันติดอาวุธ รถถังฝรั่งเศสเรโนลต์ R-35 (ตามแหล่งอื่น ๆ มีรถถัง Hotchkiss H-39 3 หรือ 4 คันที่ซื้อสำหรับการทดสอบในปี 2481) ออกจากโปแลนด์ย้ายไปโรมาเนียซึ่งพวกเขาถูกกักขัง รวมรถถังโปแลนด์ 34 คันใน กองกำลังติดอาวุธโรมาเนีย.

R-35 ไม่ได้ส่งผลกระทบอย่างมีนัยสำคัญต่อการรณรงค์ของโปแลนด์ในปี 1939 ในกองทัพเยอรมัน R-35 ได้รับดัชนี PzKpfw 35R (f) หรือ Panzerkampfwagen 731 (f) ตามมาตรฐานของเยอรมัน R 35 ถือว่าไม่เหมาะสำหรับการติดอาวุธของหน่วยแนวหน้า เนื่องจากความเร็วต่ำและอาวุธที่อ่อนแอของรถถังส่วนใหญ่ ดังนั้นจึงใช้เป็นหลักสำหรับการปฏิบัติการต่อต้านกองโจรและงานรักษาความปลอดภัย R-35 ซึ่งใช้โดย Wehrmacht และ Waffen SS ในยูโกสลาเวีย ได้รับการยกย่องค่อนข้างสูงจากทหารที่ใช้มัน เนื่องจากมีขนาดเล็ก ซึ่งทำให้สามารถใช้บนถนนแคบๆ ในภูมิประเทศที่เป็นภูเขาได้

Wz.29 - รถหุ้มเกราะรุ่น 1929

รถหุ้มเกราะคันแรก การพัฒนาโปแลนด์อย่างสมบูรณ์ wz.29 ถูกสร้างขึ้นโดยนักออกแบบ R. Gundlakh ในปี พ.ศ. 2469 โรงงานเครื่องกล"Ursus" ใกล้วอร์ซอได้รับใบอนุญาตสำหรับการผลิตรถบรรทุก 2.5 ตันจาก บริษัท SPA ของอิตาลี การผลิตในโปแลนด์เริ่มขึ้นในปี พ.ศ. 2472 ได้มีการตัดสินใจใช้พวกมันเป็นฐานสำหรับยานเกราะ โครงการเสร็จสมบูรณ์ในปี 2472 โดยรวมแล้วมีรถหุ้มเกราะประมาณ 20 คัน 2472 หรือ "เออร์ซัส" ("หมี")

มีมวล 4.8 ตัน ลูกเรือ 4-5 คน อาวุธยุทโธปกรณ์ - ปืน 37 มม. SA-18 "Puteaux" พร้อมที่พักบ่าและ 7.92 มม. wz สองกระบอก ปืนกลขนาด 7.92 มม. 25 หรือสามกระบอก พ.ศ. 2468 กระสุน 96 นัดในกล่อง 24 นัด

ปืนกลหนึ่งกระบอกตั้งอยู่ทางด้านซ้ายของป้อมปืน (ถ้าคุณดูรถหุ้มเกราะจากด้านหน้า) ที่มุม 120 องศากับปืน ผู้บัญชาการไม่สามารถใช้ปืนใหญ่และปืนกลพร้อมกันได้ ปืนกลเครื่องที่สองตั้งอยู่ในแผ่นเกราะท้ายรถ ทางด้านขวาของที่นั่งคนขับด้านหลัง และต้องใช้มือปืนด้านหลังเพื่อยิง ในช่วงเริ่มต้นของการให้บริการ ปืนกลต่อต้านอากาศยานและปืนกลรุ่นที่สามก็ถูกติดตั้งบนรถหุ้มเกราะที่ส่วนบนขวาของหอคอยด้วย แต่มันไม่ได้ผลและในช่วงกลางทศวรรษที่ 30 ปืนกลต่อต้านอากาศยานทั้งหมดถูกรื้อถอน . กระสุนปืนกล - 4032 รอบ (ใน 16 เทปละ 252 รอบ) ปืนกลมีกล้องส่องทางไกล

การจอง - แผ่นเหล็กบนหมุดย้ำจากเหล็กโครเมียม - นิกเกิล รูปร่างของตัวถังที่มีมุมเอียงของแผ่นเกราะอย่างสมเหตุสมผล ความหนาของเกราะแตกต่างกันระหว่าง 4-10 มม.: หน้าผากของตัวถัง - 7-9 มม., ท้ายเรือ - 6-9 มม., ด้านข้างและฝาครอบเครื่องยนต์ - 9 มม., หลังคาและด้านล่าง - 4 มม. (แผ่นแนวตั้ง หนาขึ้น) หอคอยแปดเหลี่ยมที่มีทุกด้าน - 10 มม. เกราะป้องกันกระสุนเจาะเกราะที่ระยะมากกว่า 300 ม. และจากกระสุนธรรมดาและเศษกระสุนในทุกระยะ

กำลังเครื่องยนต์ "Ursus" - 35 ลิตร s, ความเร็ว - 35 กม. / ชม., ระยะการล่องเรือ - 250 กม.

"เออร์ซัส" สองตัวมีแตรวิทยุแทนอาวุธ ซึ่งพวกเขาได้รับฉายาว่า "วงเกราะ"

รถหุ้มเกราะนั้นหนักและมีความสามารถในการวิ่งข้ามประเทศได้ไม่ดี เพราะมีล้อขับเพียงคู่เดียว (ขับบนเพลาหลังเท่านั้น) ใช้เป็นหลักใน วัตถุประสงค์ทางการศึกษา. ในการระดมพล พวกเขากลายเป็นส่วนหนึ่งของกองพลยานเกราะที่ 14 ของกองพลทหารม้ามาโซเวียน พาหนะเจ็ดคันที่ประกอบขึ้นเป็นฝูงบินหุ้มเกราะของกองพันรถถังที่ 11 ที่แปดเป็นพาหนะของผู้บังคับกองพัน พันตรี Stefan Mayevsky ผู้บัญชาการกองยานเกราะคือร้อยโท Miroslav Yarosinsky ผู้บังคับหมวดคือร้อยโท M. Nakhorsky และเจ้าหน้าที่อาวุธ S. Vodzhezak

พวกมันถูกใช้อย่างแข็งขันในการต่อสู้เดือนกันยายน ในระหว่างนั้นลูกเรือทั้งหมดสูญหายหรือถูกทำลาย

ในตอนเย็นของวันที่ 1 กันยายน พ.ศ. 2482 หมวดยานเกราะที่ 2 ได้หยุดความพยายามที่จะบุกเข้าไปในดินแดนของโปแลนด์โดยหน่วยลาดตระเวนเยอรมันของกองทหารราบที่ 12 และทำลายยานเกราะเบาของเยอรมันทั้งหมด 3 คัน ยานเกราะ Ursus ของโปแลนด์ 2 คันได้รับความเสียหาย

เมื่อวันที่ 3 กันยายน พาหนะหนึ่งคันหายไปในการรบกับหน่วยลาดตระเวนของ Kempf Panzergruppe ในวันนี้ รถหุ้มเกราะทุกคันของฝูงบินได้ปกคลุม Lancer ที่ 11 จากการโจมตีของกองพันที่สามของ SS Regiment "Deutschland"

เมื่อวันที่ 4 กันยายน หมวดที่ 1 ได้เข้าโจมตีแลนเซอร์ที่ 7 ในการโจมตีหมู่บ้าน Zhuki ยานเกราะโปแลนด์ทำลายรถถัง PzKpfw I ของเยอรมัน 2 คันที่พยายามจะล้อมตำแหน่งของแลนเซอร์ ร้อยโท Nakhorsky ทำลายรถพนักงานหนึ่งคันพร้อมกับนักสืบปืนใหญ่และยึดแผนที่ของเยอรมัน

เมื่อวันที่ 7 กันยายน รถหุ้มเกราะ Ursus ซึ่งสนับสนุนการโจมตีของ Lancer ที่ 7 ได้ทำลายรถหุ้มเกราะของเยอรมัน 2 คัน โดยสูญเสียหนึ่งในของตัวเองไป

เมื่อวันที่สิบสามของเดือนกันยายน กองพันถูกย้ายไปยังที่ตั้งของกองพลทหารม้า ในขณะเดียวกัน กองพันได้รับยานเกราะ 2 wz.34 จากกองพันรถถังที่ 61 ใกล้กับเมืองเล็ก ๆ แห่ง Seroczyn (ตะวันออกเฉียงใต้ของกรุงวอร์ซอ) หมวดรถหุ้มเกราะที่ 1 ตามแนวหน้าของกองพันชนกับด่านหน้าของกลุ่ม Steiner กองทหารเยอรมันประกอบด้วยบริษัทรถจักรยานยนต์ หมวดยานเกราะ ปืนต่อต้านรถถังและทหารราบ ในการรบสั้นๆ ยานเกราะของศัตรู 2 คันถูกทำลาย แต่ Ursus หนึ่งคันหายไป (ถูกยิงด้วยปืนต่อต้านรถถัง) และหน่วยโปแลนด์ถอยกลับ

ในไม่ช้ากองกำลังศัตรูหลักดึงขึ้นและเข้าไปในเมือง ชาวโปแลนด์ถอยข้ามแม่น้ำสไวเดอร์ พันตรี Mayevsky ก่อตั้งขึ้น กลุ่มต่อสู้จากกองพันที่ 11 ทหารจากหน่วยโปแลนด์ที่แตกสลายกระจายอยู่ใกล้เคียง แบตเตอรี่ปืนใหญ่พบในป่าที่ไม่มีม้าและเข้าใกล้โดยกองร้อยลาดตระเวนที่ 62 จากนั้นชาวโปแลนด์ก็พยายามโจมตีศัตรูที่อยู่อีกฟากหนึ่งของแม่น้ำด้วยกองกำลังเหล่านี้ แต่ก็ล้มเหลว รถหุ้มเกราะพยายามบังคับแม่น้ำให้ข้ามสะพาน แต่รถคันแรกที่เข้าไปในสะพานถูกยิงด้วยปืนต่อต้านรถถัง และรถถังที่ปีกขวาติดอยู่ในทุ่งหญ้าแอ่งน้ำ กองกำลังหลักของกลุ่ม Steiner ซึ่งได้รับการสนับสนุนจากรถถังและปืนใหญ่ บังคับหน่วยโปแลนด์ที่อ่อนแอให้ถอยกลับ การสูญเสียทั้งหมดของ Poles ในการรบครั้งนี้คือรถหุ้มเกราะ 2 คัน wz.29, 1-2 wz.34 และเวดจ์หลายอัน ชาวเยอรมันประสบความสูญเสียเล็กน้อย แต่การบุกโจมตี Vistula ของพวกเขาถูกระงับชั่วคราวในบางครั้ง ด้วยเหตุนี้ กลุ่มทหารม้าของนายพลแอนเดอร์สจึงสามารถออกจากที่ล้อมได้ ในตอนเย็น กองพันที่ 11 ออกจากหน่วยลาดตระเวนของกองทหารราบที่ 1 (ซึ่งสูญเสียยานเกราะของผู้บังคับบัญชาในการรบ)

กองพันที่อ่อนแอลงนั้นติดอยู่กับหน่วยของกองทัพ Lublin ในเมือง Lublin (หน่วยหุ้มเกราะที่ดีที่สุดของโปแลนด์ คือ Warsaw Motorized Brigade รวมตัวกันอยู่ที่นี่) รถหุ้มเกราะคันสุดท้ายถูกทำลายเมื่อวันที่ 16 กันยายน ใกล้กับเมืองซเวียร์ซีเนียเพราะ พวกเขาไม่สามารถขับรถไปตามถนนป่าทรายที่ขรุขระเพื่อหนีไปทางตะวันออกเฉียงใต้ของลูบลินไม่ได้ (พวกเขาจมลงไปในทรายจนถึงแกน) นอกจากนี้ รถถังยังต้องการเชื้อเพลิงที่เหลือสำหรับการรบครั้งสุดท้าย ซึ่งเกิดขึ้นเมื่อวันที่ 18 กันยายน

รถถัง wz.29 หลายคันสามารถซ่อมแซมได้โดยชาวเยอรมันและใช้ในโปแลนด์ที่ถูกยึดครอง ไม่มีรถหุ้มเกราะ wz.29 สักคันที่รอดชีวิตหลังสงคราม

รถหุ้มเกราะรุ่น 1934

ได้มาจากการแปลงรถหุ้มเกราะความเร็วต่ำของรุ่นปี 1928 บนแชสซีประเภท Citroen-Kegress B-10 จากครึ่งทางเป็นล้อ รถหุ้มเกราะหนึ่งคันได้รับการดัดแปลงและทดสอบในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2477 เพื่อการทดสอบ ซึ่งประสบความสำเร็จไม่มากก็น้อย และในเดือนกันยายน 11 ยานเกราะดัดแปลง พ.ศ. 2477 ในระหว่างการดัดแปลงและปรับปรุงให้ทันสมัยยิ่งขึ้น มีการใช้ส่วนประกอบของรถยนต์ Fiat ของโปแลนด์

บนเครื่อง arr. ช่วงล่างของหนอนผีเสื้อ 34-I ถูกแทนที่ด้วยเพลาล้อของรถ "Polish Fiat 614" ติดตั้งเครื่องยนต์ "Polish Fiat 108" ใน mod รถหุ้มเกราะ 34-II ส่งมอบเครื่องยนต์ใหม่ "Polish Fiat 108-III" รวมถึงเพลาหลังของการออกแบบเสริมแรงใหม่ เบรกไฮดรอลิก ฯลฯ

รถหุ้มเกราะ arr. พ.ศ. 2477 ติดอาวุธด้วยปืนใหญ่ขนาด 37 มม. (ประมาณหนึ่งในสาม) หรือปืนกลขนาด 7.92 มม. พ.ศ. 2468 น้ำหนักรบ 2.2 ตัน และ 2.1 ตัน ตามลำดับ สำหรับ BA arr. 34-II - 2.2 ตัน ลูกเรือ - 2 คน การจอง - แผ่นแนวนอนและแนวเอียง 6 มม. และแผ่นแนวตั้ง 8 มม.

บธ. 34-II มีเครื่องยนต์ 25 แรงม้า s พัฒนาความเร็ว 50 กม./ชม. (สำหรับตัวอย่าง 34-1 - 55 กม./ชม.) ช่วงคือ 180 และ 200 กม. ตามลำดับ รถหุ้มเกราะสามารถเอาชนะการเพิ่มขึ้นของ 18 °

ในองค์กร รถหุ้มเกราะเป็นส่วนหนึ่งของฝูงรถหุ้มเกราะ (รถหุ้มเกราะ 7 คันในฝูงบิน) ซึ่ง ส่วนสำคัญหน่วยลาดตระเวนติดอาวุธของกองพลทหารม้า

ในช่วงเริ่มต้นของสงครามโลกครั้งที่สอง รถหุ้มเกราะ wz.34 ถูกติดตั้งด้วยฝูงบินหุ้มเกราะ 10 กอง ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของกองพันทหารม้าหุ้มเกราะที่ 21, 31, 32, 33, 51, 61, 62, 71, 81 และ 91 กองพันทหารม้าหุ้มเกราะของ กองทัพโปแลนด์. อันเป็นผลมาจากการปฏิบัติการอย่างเข้มข้นในยามสงบ อุปกรณ์ที่ล้าสมัยของฝูงบินเสื่อมโทรมลงอย่างมาก ยานเกราะเหล่านี้ไม่ได้มีส่วนสำคัญในการสู้รบและถูกใช้เพื่อการลาดตระเวน

ในตอนท้ายของการหาเสียงในโปแลนด์ สำเนาทั้งหมดถูกทำลายหรือถูก Wehrmacht ยึดครอง จนถึงปัจจุบัน Wz.34 ไม่รอดสักชุดเดียว ในภาพ - แบบจำลองที่ทันสมัยตาม GAZ-69

เนื่องจากฉันบอกคุณเล็กน้อยเกี่ยวกับปืนพก Polish VIS มันอาจจะคุ้มค่าที่จะดำเนินการต่อเกี่ยวกับอาวุธของโปแลนด์ อันที่จริง เป็นที่ยอมรับกันโดยทั่วไปว่าเมื่อวันที่ 1 กันยายน พ.ศ. 2482 กองทหารเยอรมันข้ามพรมแดนโปแลนด์ ชนกัน - รถถังเยอรมันที่ถล่มทลายและกองทหารม้าโปแลนด์ที่ล้าหลัง มันไม่ใช่อย่างนั้นเลย

ตราประทับที่มีชื่อเสียง - "การโจมตีของทหารม้าโปแลนด์ด้วยดาบบนรถถังเยอรมัน" - ไม่มีอะไรมากไปกว่าแสตมป์โฆษณาชวนเชื่อ ใช่ กองทัพโปแลนด์ด้อยกว่ากองทัพเยอรมัน แต่ก็ไม่ได้ด้อยกว่าตามลำดับความสำคัญ โปแลนด์ภายในพรมแดนของปี 1939 เปรียบได้กับเยอรมนีในแง่ของอาณาเขต และมีประชากรน้อยกว่าฝรั่งเศสเพียงเล็กน้อยเท่านั้น ทรัพยากรการระดมกำลังของโปแลนด์ ณ ปี 1939 มีผู้คนไม่น้อยกว่าสามล้านคน แต่เมื่อสงครามเริ่มขึ้น กองทัพโปแลนด์สามารถระดมกำลังทหารได้หนึ่งล้านนาย (ชาวเยอรมัน 1.5 ล้านคน) ปืนใหญ่ 4300 กระบอกและครก (เยอรมัน - ปืนใหญ่ 6,000 กระบอก) 870 รถถังและ tankette (เยอรมันมี 2800 รถถังมากกว่า 80% เป็นรถถังเบา) และเครื่องบิน 771 ลำ (เครื่องบินเยอรมัน - 2,000 ลำ)
และเนื่องจากโปแลนด์สามารถพึ่งพาการสนับสนุนของบริเตนใหญ่และฝรั่งเศสได้อย่างมั่นคง เนื่องจากมันเชื่อมโยงกับพวกเขาโดยพันธมิตรทางการทหารในการป้องกัน สถานการณ์เมื่อวันที่ 1 กันยายน พ.ศ. 2482 เมื่อมองแวบแรกจึงไม่สำคัญเลย

ถ้าเราพูดถึงรถถัง เป็นเรื่องปกติที่จะเยาะเย้ย "เวดจ์" ของโปแลนด์ โดยแสดงสิ่งนี้:

รถถังโปแลนด์ TKS ประจำการกับกองทัพเอสโตเนีย

อันที่จริง กองทัพโปแลนด์ใช้รถหุ้มเกราะหลากหลาย ทั้งนำเข้าและประกอบในโปแลนด์ภายใต้ใบอนุญาต ประกอบด้วยรถถัง TK และ TKS (574) (รถถังลาดตระเวนเบา), รถถังเบาฝรั่งเศสที่ล้าสมัย Renault FT-17 (102), รถถังเบา 7TP (158-169), รถถังเบา Vickers 6-ton และ Renault R-35 ( 42- 53) และรถถังเบา Hotchkiss H-35 สามคัน พร้อมด้วยยานเกราะประมาณหนึ่งร้อย wz.29 และ wz.34 Tankettes เป็นส่วนหนึ่งของกองทหารราบและกองทหารม้า เช่นเดียวกับหน่วยที่แยกจากกัน (บริษัท และหมวด) ที่ได้รับมอบหมายให้สร้างรูปแบบที่ใหญ่ขึ้น และแม้แต่รถถัง - กับทหารราบธรรมดาที่ไม่มีอาวุธต่อต้านรถถังก็เป็นกำลังที่น่าเกรงขาม

แต่นี่ไม่เกี่ยวกับเวดจ์ วันนี้ ผมอยากบอกคุณเกี่ยวกับรถถังโปแลนด์ที่สามารถแข่งขันอย่างเท่าเทียมกันกับรถถังเยอรมันทั้งหมดในเวลานั้น

ในตอนต้นของสงครามโลกครั้งที่ 2 รถถังโปแลนด์ที่พร้อมรบมากที่สุด แซงหน้าเยอรมันเบา รถถัง PzKpfw I และ PzKpfw II และสามารถทนต่อรถถังกลาง (Panzer III และ IV) ได้อย่างเท่าเทียมกัน - คือรถถังเบาโปแลนด์ 7TP

ในปี 1928 บริษัท Vickers-Armstrong ของอังกฤษได้พัฒนารถถัง Mark E ขนาด 6 ตัน - ซึ่งกลายเป็นพื้นฐานสำหรับ 7TP Vickers ถูกเสนอให้กับกองทัพอังกฤษ แต่ถูกปฏิเสธ ดังนั้นรถถังเกือบทั้งหมดที่ผลิตขึ้นมีจุดประสงค์เพื่อการส่งออก บริษัท Vickers ขายมัน (และใบอนุญาตสำหรับมัน) - ให้กับโบลิเวีย, บัลแกเรีย, กรีซ, จีน, โปรตุเกส, โรมาเนีย, สหภาพโซเวียต, ไทย (สยาม), ฟินแลนด์, เอสโตเนีย, ญี่ปุ่น

Vickers ที่ได้รับอนุญาตจากสหภาพโซเวียต ซื้อใบอนุญาตการผลิตและรถถัง T-26 กลายเป็นการพัฒนาของ Vickers

จีน วิคเกอร์-อาร์มสตรอง เอ็มเค "อี"

เมื่อวันที่ 16 กันยายน พ.ศ. 2474 ชาวโปแลนด์ได้สั่งซื้อป้อมปืนคู่ 22 ป้อมและป้อมปืนเดี่ยว 16 ป้อม Vickers 6t และได้รับใบอนุญาตสำหรับการผลิตรถถัง

Vickers Mk.E (ต้น - ป้อมปืนคู่) ในกองทัพโปแลนด์

ปัญหาหลักของ Vickers ขนาด 6 ตันคือเครื่องยนต์ Siddeley ซึ่งร้อนเกินไปอย่างรวดเร็ว หลังจากการทดสอบ ชาวโปแลนด์ตัดสินใจพัฒนาแบบจำลองของตนเอง รถถังเบาขึ้นอยู่กับ "มาร์คอี" เครื่องยนต์อังกฤษที่ติดไฟได้ถูกแทนที่ด้วยเครื่องยนต์ดีเซลสวิส "ซาวเออร์" ที่ได้รับใบอนุญาตซึ่งมีความจุ 100 ลิตร กับ
เมื่อใช้ร่วมกับการเปลี่ยนเครื่องยนต์ เกราะป้องกันก็เสริมความแข็งแกร่งด้วย อาวุธยุทโธปกรณ์ 7TR มีจำนวน 37-mm ปืนต่อต้านรถถังบริษัท Bofors ของสวีเดนและปืนกลขนาด 7.92 มม. จากบริษัท "Browning" จับคู่กับมันและป้องกันด้วยท่อหุ้มเกราะ ด้วยน้ำหนัก 9,900 กก. 7TP มีความเร็วสูงสุด 37 กม./ชม. ลูกเรือรวม 3 คน
7TP ถูกนำไปใช้ในปี 1936 ในเวลานั้น เขาเป็นรถถังที่คู่ควร แม้กระทั่งตามมาตรฐานโลกที่เข้มงวดที่สุด

ใช่ ใช่ 7TP เป็นถังดีเซลรุ่นแรก จินตนาการได้ไหม! มีหลายประเทศในโลกที่อ้างว่าเป็นพลังรถถังแรกของโลก และแต่ละคนก็มีสิ่งที่น่าภาคภูมิใจเมื่อดูจากความสำเร็จของพวกเขา แต่โปแลนด์เป็นประเทศแรกที่เปิดตัวการผลิตถังน้ำมันดีเซลจำนวนมาก

นี่คือวิธีเปรียบเทียบ 7TP และ T-III ของเยอรมันที่ทันสมัยที่สุดในช่วงเริ่มต้นของสงครามโลกครั้งที่สอง:

"เพื่อให้เข้าใจว่า 7TP เป็นรถถังที่ดีหรือไม่ดี ผมเสนอให้เปรียบเทียบรถถังหลักของศัตรูอย่าง Nazi Germany ในช่วงเวลาเดียวกัน - T-III ให้เกราะเพียง 13 มม. 7TP มี ปืนลำกล้องเดียวกัน - 37 มม. ความแตกต่างคือ: เกราะของรถถังเยอรมันเจาะทะลุจากปืนใหญ่ของโปแลนด์ และในทางกลับกัน รถถังเยอรมันสามารถโจมตี 7TP จากปืนของมันได้ควรสังเกตว่าถึงแม้จะยิงเล็กน้อย เกราะที่มีพลังมากขึ้น T-III ยังคงสูญเสียความปลอดภัยในการมีเครื่องยนต์เบนซินที่สามารถติดไฟได้แม้ว่ากระสุนของศัตรูจะไม่เจาะเกราะ ในขณะเดียวกันกระสุนของเยอรมันแม้จะเจาะเกราะก็ไม่จำเป็นต้องจุดไฟ สู่รถถังโปแลนด์เครื่องยนต์ 7TP นั้นทรงพลังน้อยกว่า แต่ตัวรถถังเองนั้นง่ายกว่าสองเท่า ดังนั้น "เยอรมัน" ก็ไม่มีคุณสมบัติไดนามิกที่เพิ่มขึ้นเช่นกัน อย่างไรก็ตาม ยังมีอีกชัยชนะสำหรับนักออกแบบชาวโปแลนด์ : พวกเขาจัดการติดตั้ง a ระบบปืนใหญ่ ovit ที่มีกำลังเท่ากัน
ดังนั้น ดูเหมือนว่ามีความเท่าเทียมกันโดยประมาณในคุณสมบัติหลักสามประการของรถถัง - การป้องกัน การซ้อมรบ การยิง และความเหนือกว่าของการออกแบบของโปแลนด์ในแง่ของธรรมชาติของโซลูชันการออกแบบ อันดับแรก ฉันยังใส่เครื่องหมายเท่ากับระหว่างรถถังเหล่านี้ แต่เมื่อฉันขุดลึกลงไปอีกหน่อย ฉันตระหนักว่าฉันคิดผิด
ความจริงก็คือในเวลานั้น T-III เป็นรถถังเยอรมันที่ทันสมัยที่สุด บริการอันยาวนานรอเขาอยู่ การผลิต T-III ดำเนินต่อไปจนถึงปี 1944 สำเนาล่าสุดยังคงให้บริการกับ Wehrmacht จนถึงเดือนพฤษภาคม 1945 ยานเกราะโปแลนด์ แม้จะมีโซลูชั่นขั้นสูงที่รวมเข้ากับการออกแบบแล้ว ก็เป็นการสร้างรถถังของโปแลนด์เมื่อวานนี้ 7TR ถูกแทนที่ด้วยรถถังใหม่ - 10TR ซึ่งสำเนาแรกปรากฏในปี 1937

ทดลองโปแลนด์ 10TR

แต่กลับไปที่ 7TP
ในปี 1938 รถถังได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัย: ป้อมปืนได้รับส่วน "ด้านหลัง" ซึ่งเป็นที่ตั้งของสถานีวิทยุและกระสุนเพิ่มเติม อุปกรณ์ของเครื่องจักรได้รวมอุปกรณ์ใหม่ - กึ่งไจโรเข็มทิศ - สำหรับการเคลื่อนไหวในสภาพทัศนวิสัยต่ำ

เมื่อวันที่ 1 กันยายน พ.ศ. 2482 กองทหารโปแลนด์มีรถถัง 7TR 152 คันและวิคเกอร์ขนาด 6 ตันในประเภทเดียวกัน สะท้อนให้เห็นถึงการรุกรานของนาซี ยานเกราะเหล่านี้ โต้ตอบกับทหารราบและปืนใหญ่ สามารถทำลายรถถังเยอรมันได้ประมาณ 200 คันจาก ทั้งหมด 2800 ที่เข้าร่วมในการรณรงค์โปแลนด์

"เพื่อแสดงให้เห็นประสิทธิภาพของ 7TP มันคุ้มค่าที่จะยกตัวอย่าง: เมื่อบุกทะลวงตำแหน่งของกองพลทหารม้า Volyn ใกล้ Mokra กองทหารรถถังที่ 35 ของแผนกรถถังที่ 4 ของ Wehrmacht เสีย 11 Pz.I ที่ 1 กองรถถังเหลือ 8 Pz.II อยู่ที่นั่น เทียบกับ Pz. I ชาวโปแลนด์ใช้รถถังได้สำเร็จ: ปลอกกระสุนเครื่องยนต์และถังแก๊สด้วยตลับเจาะเกราะให้ผลลัพธ์ที่ดี 5 กันยายน ระหว่างการโต้กลับของกองทหารโปแลนด์ใกล้ Piotrkow Trybunalski หนึ่ง รถถัง 7TP ทำลาย 5 Pz.I ด้วยหน่วยของกองทัพแดง หน่วยรถถังโปแลนด์ในอาณาเขตของพวกเขามีการปะทะกันครั้งเดียวเมื่อปลายเดือนกันยายนและเสียรถถังเพียงคันเดียว ลูกเรืออีกคันถูกเผาเองหลังจากที่รถถูกชน ไฟ ปืนใหญ่ต่อต้านรถถัง. รถถังอื่นๆ ทั้งหมดหายไปในการรบกับกองทัพเยอรมัน"

บนแชสซี 7TP ได้มีการพัฒนารถแทรกเตอร์และรถแทรกเตอร์ปืนใหญ่ C7P

หลังจากการพ่ายแพ้ของโปแลนด์ 7TP ได้รับการรับรองโดยชาวเยอรมันภายใต้ชื่อ Pzkpfw 731 (p) 7TP จากรถถังเหล่านี้ กองพันรถถังที่ 203 ของเยอรมันได้ถูกสร้างขึ้น ในปี ค.ศ. 1940 กองพันนี้ถูกส่งไปยังนอร์เวย์ และหน่วยหนึ่งติดอาวุธด้วย 7TP ของโปแลนด์ยังสู้รบในฝรั่งเศสอีกด้วย!

Pzkpfw 731 (p) 7TP

Pzkpfw 731 (p) 7TP ในพื้นหลัง

7TR ของโปแลนด์ไม่มีการสู้รบโดยตรงกับ T-26 ของโซเวียต ดังนั้นจึงเปรียบเทียบได้โดย ข้อกำหนดทางเทคนิคซึ่งทั้งสองถังมีค่าเท่ากันโดยประมาณ เว้นแต่ว่าปืนต่อต้านรถถังของโซเวียตขนาด 45 มม. จะมีข้อได้เปรียบเล็กน้อยในการเจาะเกราะ จนถึงปัจจุบัน 7TP ไม่ได้รับการเก็บรักษาไว้สักสำเนาเดียว โชคไม่ดีที่มีโอกาสรอดสูงสุด รถถังถูกจับ กองทหารโซเวียตและถูกทดสอบใน Kubinka. ไม่รอดจากสงคราม - และถูกหลอมละลาย

แทงค์จาก Kubinka 🙁

PS โบนัสเล็กน้อย ภาพหายากมาก - ให้คุณได้เห็นรถถังที่น่าสนใจคันนี้แบบสดๆ

ระหว่างปี พ.ศ. 2462 และ พ.ศ. 2463 กองทัพโปแลนด์อยู่ในอันดับที่สี่รองจากฝรั่งเศส อังกฤษ และสหรัฐอเมริกาในแง่ของจำนวนรถถัง ระดับประกอบด้วย 120 รถถังเรโนลต์ FT และ Mk V

ชาวโปแลนด์ตระหนักได้อย่างรวดเร็วว่ารถถังมีบทบาทสำคัญในสนามรบ สำคัญแต่ไม่ใช่สิ่งสำคัญ ในการถูกจองจำแบบเหมารวม พวกเขาให้ความเป็นผู้นำกับทหารม้า และรถถังต้องสนับสนุนมัน จากการพิจารณาดังกล่าว ผู้นำทางทหารต้องการรถถังเบา ที่เรียกว่า "รถถังไล่ล่า" เพื่อสนับสนุนทหารราบและปราบปรามจุดยิงเสริม พวกเขาพยายามสร้าง "รถถังบุกทะลวง" (ล่องเรือ)

หลังสงคราม อุตสาหกรรมของโปแลนด์อยู่ในระดับที่ค่อนข้างสูง ต้องขอบคุณการที่เมื่อสิ้นสุดยุค 20 วิศวกรของโปแลนด์ก็สามารถเริ่มผลิตรถถังได้ในเวลาอันสั้น ในปี พ.ศ. 2472 ซื้อลิ่มอังกฤษ "Carden-Loyd" Mark VI ใบอนุญาตการผลิตจาก Vickers ทำให้สามารถสร้างทั้งชุดของเวดจ์ที่ปรับปรุงเล็กน้อย TK-1, TK-2, TK-3 และ TKS บนพื้นฐานของมัน

Tankettes "TK-3" และ "TKS" เริ่มผลิตในปี 1931 เป็นจำนวนมาก เมื่อมองไปข้างหน้า เราสามารถพูดได้ว่าโดยรวมแล้ว รถยนต์ดีๆ เหล่านี้ไม่มีความรู้สึกพิเศษใดๆ เลย เกือบทั้งหมดถูกทำลายระหว่างการสู้รบกับชาวเยอรมัน และ Wehrmacht ใช้รถที่ยังคงเป็นเครื่องลำเลียงกระสุน

ในช่วงต้นทศวรรษ 30 โปแลนด์ได้ซื้อรถถัง Vickers-Armstrong 6-ton Tank Mark E (Vickers-6 ตัน) จำนวน 16 ตัน และใบอนุญาตสำหรับการผลิต หลังจากปล่อยยูนิตออกไปอีก 34 ยูนิต นักออกแบบก็เริ่มปรับปรุงพวกมัน ดังนั้น “7TR” จึงปรากฏขึ้น การระบุชื่อถูกอ่านว่า: รถถังโปแลนด์ขนาด 7 ตัน ผลิตเป็นจำนวนมากในปี พ.ศ. 2477-2482

ในปีพ. ศ. 2478 งานได้ดำเนินการอย่างแข็งขันในการสร้าง "10TP" โดยระงับระบบคริสตี้ ในการทดสอบในปี 1939 มีการเปิดเผยข้อบกพร่องมากมาย ด้วยเหตุนี้ และเนื่องจากความเข้าใจทางทหารเกี่ยวกับความต้องการรถถังหนักสำหรับกองทัพ โครงการ 10TR จึงหยุดลงเพื่อสนับสนุนรถถัง 14TR ที่มีแนวโน้มมากขึ้น แต่การปะทุของสงครามผสมไพ่ทั้งหมด

รถถังของโปแลนด์ในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง

เมื่อวันที่ 1 กันยายน พ.ศ. 2482 กองเรือรถถังของกองทัพโปแลนด์ประกอบด้วยรถถังและรถถัง 867 คันรวมถึง: 135 - "7TR", 67 - "Renault FT", 50 - "R35", 38 - "Vickers-6 ตัน", ที่เหลือ - TK-3 และ TKS

ในช่วงหลายปีของสงครามโลกครั้งที่สอง โรงงานในโปแลนด์ไม่ได้ผลิตยานเกราะมากกว่าหนึ่งหน่วยสำหรับความต้องการของ Wehrmacht

หลังสงคราม เช่นเดียวกับในประเทศอื่น ๆ ของสนธิสัญญาวอร์ซอ พื้นฐานของกองทัพโปแลนด์คือรถหุ้มเกราะโซเวียตโดยเฉพาะ ซึ่งผลิตขึ้นจำนวนมากที่นี่ภายใต้กรอบของความลับ หลังจากการยุติความสัมพันธ์ทั้งหมดระหว่างโปแลนด์และสหภาพโซเวียต เพื่อที่จะรักษาระดับทางเทคนิคของรถถังในระดับสูง เช่นเดียวกับการป้องกันการล่มสลายของการสร้างรถถังในประเทศ วิศวกรชาวโปแลนด์ถูกบังคับให้สร้างรถถังของตนเอง นอกจากนี้ องค์กรวิจัยเอกชนบางแห่งได้ดำเนินการในทิศทางนี้มาช้านาน โซเวียต T-72 ได้รับเลือกให้เป็นต้นแบบ ตั้งแต่ต้นยุค 90 งานเริ่มขึ้นในการสร้างรถถังต่อสู้หลักของ TR-91 "Tverdy" รุ่นที่สาม ปัจจุบัน รถถังเข้าประจำการกับกองทัพโปแลนด์

รถถังเบา 7TP เป็นการพัฒนาโปแลนด์ของ British Vickers 6-ton ซึ่งเป็นหนึ่งในรถถังก่อนสงครามที่มีมากที่สุดในโลก การพัฒนารถถังนี้ดำเนินการในปี 1933-1934 ในขณะที่ในระหว่างการผลิตต่อเนื่องในปี 1935-1939 รถถังดังกล่าวจำนวน 139 คันถูกประกอบขึ้นในโปแลนด์ เมื่อสงครามโลกครั้งที่สองเริ่มต้น มันคือ 7TP ที่เป็นรถถังโปแลนด์ที่พร้อมรบมากที่สุด ซึ่งในแง่ของความสามารถและคุณลักษณะ เหนือกว่ารถถังเบาของเยอรมัน PzKpfw I และ PzKpfw II อย่างไรก็ตาม เนื่องจากมีขนาดเล็ก จำนวนนั้นไม่สามารถส่งผลกระทบต่อการสู้รบและป้องกันการยึดครองโปแลนด์ ในแง่ของพลังการรบ รถถังนี้ในขณะนั้นเทียบได้กับรถถัง Czechoslovak LT vz.38 และ T-26 ของโซเวียต

เป็นที่น่าสังเกตว่าในช่วงระหว่างสงคราม กองทัพยุโรปบางส่วนสงสัยว่ารถถังจะมีบทบาทชี้ขาดในสนามรบในสงครามในอนาคต สิ่งนี้เป็นที่เข้าใจกันดีในโปแลนด์ ด้วยเหตุนี้ผู้นำกองทัพโปแลนด์จึงวางเดิมพันหลักในการพัฒนาการสร้างรถถังของตนเองในประเทศ อย่างไรก็ตาม สำหรับการพัฒนานี้ อย่างน้อยจำเป็นต้องมีพื้นฐานบางอย่าง ดังนั้น เช่นเดียวกับรัฐส่วนใหญ่ที่ได้รับเอกราชจากสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง วอร์ซอค่อนข้างมาก เวลานานซื้อยานเกราะต่างประเทศ

รถถังแรกในโปแลนด์ในปี 1919 เป็นรถถังเบา Renault FT-17 ที่ได้รับจากฝรั่งเศส ซึ่งพิสูจน์ตัวเองว่าค่อนข้างประสบความสำเร็จในช่วงสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง แนวรบด้านตะวันตก. มันคือรถถัง Renault FT-17 ที่จนกระทั่งปี 1931 ได้ก่อตั้งกองกำลังรถถังของโปแลนด์ จนกระทั่งมีความจำเป็นเร่งด่วนที่จะแทนที่ยานเกราะต่อสู้ที่ล้าสมัยคันนี้ด้วยบางสิ่ง เพื่อแทนที่กองทัพโปแลนด์ พิจารณาทางเลือกหลายทาง ซึ่งโดดเด่นในทางที่ดีขึ้น รถถังอเมริกัน M1930 ออกแบบโดย Christie และ British Vickers Mk.E (หรือที่รู้จักกันทั่วไปในรัสเซียว่า "Vickers 6-ton") อย่างไรก็ตาม เป็นไปไม่ได้ที่จะตกลงกับชาวอเมริกัน ดังนั้นชาวโปแลนด์จึงหันไปหาบริษัท Vickers ซึ่งรถถังได้ดึงดูดคณะผู้แทนสหภาพโซเวียตไปแล้ว และต่อมาได้ทำหน้าที่เป็นต้นแบบสำหรับรถถัง T-26 ของโซเวียต

ในปี ค.ศ. 1930 คณะผู้แทนกองทัพโปแลนด์ได้ลงนามในสัญญาจัดหารถถัง Vickers Mk.E จำนวน 50 คันให้กับประเทศ ซึ่งชาวโปแลนด์ต้องประกอบยานเกราะต่อสู้ 12 คันในที่เกิดเหตุด้วยมือของพวกเขาเอง รถถังสร้างความประทับใจให้กับกองทัพอย่างมาก แต่ก็มี ทั้งสายข้อเสีย - เกราะไม่เพียงพอ, อาวุธยุทโธปกรณ์อ่อนแอ (ปืนกลเพียง 2 กระบอก), โรงไฟฟ้าที่ไม่น่าเชื่อถือ เหนือสิ่งอื่นใด ราคาของ "Vickers" หนึ่งตัวสูงถึง 180,000 zlotys ซึ่งเป็นเงินจำนวนมากสำหรับช่วงเวลานั้น ในเรื่องนี้แล้วในปี 1931 รัฐบาลโปแลนด์ตัดสินใจสร้างรถถังเบาของตัวเองโดยใช้รถถังอังกฤษ งานเกี่ยวกับความทันสมัยของยานเกราะต่อสู้ได้เปิดตัวเมื่อปลายปี พ.ศ. 2475 ชาวโปแลนด์มีความหวังอย่างมากสำหรับรถถังใหม่ - เพียงพอที่จะกล่าวได้ว่าสัญญาการจัดหารถถังใหม่ชุดแรกให้กับกองทัพได้ลงนามแล้วเมื่อวันที่ 19 มกราคม พ.ศ. 2476 และงานออกแบบเสร็จสิ้นในวันที่ 24 มิถุนายนเท่านั้น ปีเดียวกัน

แชสซีรถถังไม่มีการเปลี่ยนแปลงใดๆ ผ่านจาก Vickers ไปหมดแล้ว แชสซีประกอบด้วยโบกี้สองลูกกลิ้ง 4 ตัว ซึ่งเชื่อมต่อกันเป็นคู่พร้อมระบบกันสะเทือนแหนบ ลูกกลิ้งรองรับ 4 ตัว เช่นเดียวกับไดรฟ์ด้านหน้าและล้อนำด้านหลัง (แต่ละด้าน) โซ่หนอนผีเสื้อเป็นข้อต่อขนาดเล็กประกอบด้วยรางเหล็ก 109 รางกว้าง 267 มม. ความยาวของพื้นผิวแบริ่งของรางถังคือ 2900 มม. ไม่เหมือนกับช่วงล่าง ตัวถังของรถถังโปแลนด์ถูกดัดแปลงโดยการติดตั้งปลอกหุ้มเกราะที่อยู่เหนือห้องเครื่อง ในเวลาเดียวกัน เกราะของรถถังก็แข็งแกร่งขึ้นเช่นกัน: ความหนาของแผ่นเปลือกด้านหน้าเพิ่มขึ้นโดยเสาเป็น 17 มม. และแผ่นด้านข้าง - เป็น 13 มม.

มีการตัดสินใจที่จะทิ้งอาวุธยุทโธปกรณ์ของรถถังโดยสมบูรณ์ด้วยปืนกล มันประกอบด้วยปืนกล 7.92 มม. wz.30 สองกระบอกที่ติดตั้งในหอคอยทรงกระบอกสองแห่งซึ่งมีลักษณะคล้ายกับการออกแบบของอังกฤษ สำหรับเวลานี้ ปืนกล Browning wz.30 ขนาด 7.92 มม. มีประสิทธิภาพที่ดี อัตราการยิงสูงสุดคือ 450 rds / min ความเร็วกระสุนเริ่มต้นคือ 735 m / s ระยะการยิงสูงสุดคือ 4500 เมตร ที่ระยะ 200 เมตร ปืนกลนี้เจาะเกราะขนาด 8 มม. จึงสามารถใช้เพื่อต่อสู้กับเป้าหมายที่หุ้มเกราะเบาได้อย่างมีประสิทธิภาพ กระสุนของปืนกลสองถังประกอบด้วย 6,000 นัด เพื่อป้องกันกระบอกสูบด้วยระบบระบายความร้อนด้วยของเหลว นักออกแบบชาวโปแลนด์จึงใช้ปลอกทรงกระบอก ป้อมปืนของรถถังแต่ละคันสามารถหมุนได้ 280° และมุมนำทางแนวตั้งของปืนกลอยู่ในช่วง -10° ถึง +20° ในเวลาเดียวกัน ชาวโปแลนด์เสร็จสิ้นการออกแบบการติดตั้งปืนกลในลักษณะที่สามารถติดตั้งปืนกล Maxim wz.08 แทนบราวนิ่งได้เสมอ หรือ Hotchkiss wz.35

เครื่องยนต์ของอังกฤษซึ่งถือว่าไม่น่าเชื่อถือและเป็นอันตรายจากไฟไหม้ก็ถูกแทนที่ด้วย มันถูกแทนที่ด้วยเครื่องยนต์ดีเซล 6 สูบของ Saurer ที่พัฒนาได้ 110 แรงม้า ที่ 1800 รอบต่อนาที ระบบหล่อเย็นเครื่องยนต์เป็นของเหลว ภายในห้องต่อสู้และห้องเครื่อง มีพัดลม 2 ตัวหมุนเวียนอากาศ ถังน้ำมันเชื้อเพลิงอยู่ด้านหน้าของถัง ถังหลักที่มีความจุ 110 ลิตรตั้งอยู่ข้างที่นั่งคนขับ ความจุสำรอง 20 ลิตร - ข้างกระปุกเกียร์ เมื่อขับบนทางหลวง รถถังสามารถใช้ได้ถึง 80 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตร และเมื่อขับบนภูมิประเทศที่ขรุขระ ปริมาณการใช้เพิ่มขึ้นเป็น 100 ลิตร

การส่งยานต่อสู้อยู่ด้านหน้าตัวถัง ประกอบด้วยเพลาคาร์ดาน คลัตช์หลักและด้านข้าง ชุดควบคุม ชุดขับสุดท้าย และกระปุกเกียร์ ความเร็วสูงสุดบนทางหลวงคือ 37 กม. / ชม. ในขณะเดียวกัน ความเร็วเมื่อขับในเกียร์ 1 คือ 7 กม./ชม. ใน 2 - 13 กม./ชม. ใน 3 - 22 กม./ชม. และใน 4 - 37 กม./ชม.

ลูกเรือของรถถังเบารวม 3 คน ด้านหน้าตัวถังด้านขวาคือที่นั่งคนขับ ผู้บัญชาการยานต่อสู้ครอบครองป้อมปืนด้านขวา มือปืนคนที่สองยึดครองป้อมปืนด้านซ้าย อุปกรณ์สังเกตการณ์ที่ติดตั้งบนถังนั้นเรียบง่ายและมีน้อย ด้านข้างของหอคอยแต่ละแห่งสร้างช่องดูสองช่องซึ่งหุ้มด้วยกระจกหุ้มเกราะและมีการติดตั้งกล้องส่องทางไกลติดกับปืนกล สำหรับคนขับนั้นมีเพียงประตูบานคู่ด้านหน้าเท่านั้นซึ่งตัดช่องดูเพิ่มเติมออก ไม่ได้ติดตั้งอุปกรณ์สังเกตการณ์ด้วยกล้องส่องทางไกลในรถถังเบา 7TP ป้อมปืนคู่ ในเวลาเดียวกัน เวอร์ชันของรถถังป้อมปืนเดียวติดอาวุธด้วยปืนรถถัง Bofors 37 มม. และปืนกลโคแอกเชียล 7.92 มม. wz.30 อยู่ระหว่างการพัฒนา

ต้นแบบแรกของรถถังเบา 7TP เข้าสู่การทดสอบในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2477 แม้ว่าจะมีเวลาเพียงพอในการสร้างต้นแบบที่สมบูรณ์ แต่บางส่วนก็ทำจากเหล็กไม่หุ้มเกราะ การทดสอบทางทะเลของรถถังได้ดำเนินการตั้งแต่วันที่ 16 สิงหาคม ถึง 1 กันยายน พ.ศ. 2477 ในช่วงเวลานี้ รถถังครอบคลุมระยะทาง 1100 กม. ต้นแบบที่สองของถังเหล็กถูกส่งมอบสำหรับการทดสอบภาคสนามเมื่อวันที่ 13 สิงหาคม พ.ศ. 2478

การเปรียบเทียบรถถังเบาโปแลนด์ใหม่กับ British Mk.E ทำให้ไม่ต้องสงสัยเลยว่าวิศวกรชาวโปแลนด์สามารถปรับปรุงการออกแบบยานรบได้อย่างเหมาะสม ทำให้รถถังมีความน่าเชื่อถือมากขึ้น แต่การเปลี่ยนแปลงที่สำคัญที่สุดนั้นเกี่ยวข้องกับการปรับปรุงการระบายความร้อนของเครื่องยนต์ การเปลี่ยนอาวุธ และการเสริมความแข็งแกร่งของระบบกันสะเทือน หลังจากการผลิตต้นแบบและการตรวจสอบโดยกองทัพ กองทัพได้ออกคำสั่งให้สร้างรถถังเบา 7TP (7-Tonowy Polsky)

ในเวลาเดียวกัน ในปี 1935 เป็นที่ชัดเจนว่ารุ่นสองป้อมปืนของรถถังเบา 7TP ไม่มีกำลังสำรองสำหรับการปรับปรุงให้ทันสมัยต่อไป ด้วยเหตุนี้ จุดสนใจหลักจึงอยู่ที่รุ่นป้อมปืนเดียวของรถถังที่มีอาวุธปืนใหญ่ แต่พอ เวลานานชาวโปแลนด์ตัดสินใจไม่ได้ว่าจะใส่ปืนกระบอกไหนในรถถัง จากปี พ.ศ. 2477 ถึง พ.ศ. 2479 พวกเขาสามารถพิจารณา6 ตัวเลือกต่างๆปืนที่มีความสามารถตั้งแต่ 37 มม. ถึง 55 มม. ในขณะเดียวกัน ข้อกำหนดสำหรับปืนรถถังก็ค่อนข้างมาตรฐาน ปืนต้องมีอัตราการยิงสูง ขนาดกระทัดรัด ความสามารถในการต่อสู้กับยานเกราะข้าศึก และยังมีคุณลักษณะด้านสมรรถนะที่ดีอีกด้วย ผ่านทุกอย่าง ทางเลือกที่เป็นไปได้กองทัพโปแลนด์เลือกใช้ปืนใหญ่ขนาด 37 มม. จากบริษัท Bofors ของสวีเดน เมื่อได้เรียนรู้เกี่ยวกับความต้องการของฝ่ายโปแลนด์ในการวางปืน Bofors ร่วมกับปืนกลของโปแลนด์ ตัวแทนของบริษัทเสนอความช่วยเหลือฟรีจากโปแลนด์ในการสร้างการออกแบบอาวุธป้อมปืนคู่สำหรับรถถังเบา 7TP นอกจากนี้ สวีเดนยังได้ติดตั้งรถถังโปแลนด์พร้อมทิวทัศน์ของ Zeiss เป็นผลให้ฝ่ายสวีเดนผลิตหอคอยตามแบบที่จัดหาจากโปแลนด์ มันคล้ายกับป้อมปืนรถถัง Vickers ในหลายๆ ด้าน

รถถังเบา 7TP พร้อมป้อมปืน Bofors

งานเกี่ยวกับป้อมปืนได้ดำเนินการในสวีเดนตั้งแต่เดือนธันวาคม พ.ศ. 2478 ถึงพฤศจิกายน พ.ศ. 2479 เมื่อโบฟอร์สนำเสนอป้อมปืนสำเร็จรูปแก่ชาวโปแลนด์ โดยติดตั้งปืนขนาด 37 มม. ในเวลาเดียวกัน ฝ่ายโปแลนด์ปฏิเสธการส่งมอบหอคอยเพิ่มเติมจากสวีเดน ด้วยความช่วยเหลือของวิศวกร Fabrikovsky การออกแบบ "ดัดแปลง" ใหม่ได้รับการออกแบบซึ่งมีจุดประสงค์เพื่อติดตั้งบนต้นแบบแรกของรถถัง 7TR การเปลี่ยนแปลงมีผลเฉพาะกับกล่องใส่ป้อมปืนและตำแหน่งของแบตเตอรี่ ซึ่งย้ายจากห้องต่อสู้ไปยังชุดเกียร์ ป้อมปืนของรถถังถูกสร้างขึ้นในรูปแบบของกรวยที่ถูกตัดทอนและมีเกราะที่แตกต่างกัน ส่วนหน้า ด้านข้าง ท้ายเรือ และหน้ากากของปืนทำจากแผ่นเกราะหนา 15 มม. เดียวกัน หลังคาของหอคอยมีความหนา 8-10 มม. เนื่องจากโครงร่างของตัวถัง ป้อมปืนจะต้องถูกวางบนยานเกราะต่อสู้โดยให้ออฟเซ็ตไปทางด้านท่าเรือ

ในช่วงวันที่ 3 ถึง 7 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2480 ได้ทำการทดสอบซึ่งแสดงให้เห็นถึงความเหมาะสมของหอคอยสำหรับการติดตั้งบนรถถังเบา 7TP การผลิตแบบต่อเนื่องนั้นโดดเด่นด้วยช่องบนหลังคาของหอคอยและไม่ใช่ในแผ่นเกราะท้ายเรือรวมถึงการปรากฏตัวของช่องท้ายเรือ ช่องนี้เป็นทั้งเครื่องถ่วงน้ำหนักสำหรับปืนรถถังและเป็นที่สำหรับติดตั้งวิทยุ N2C หรือ RKBc ซึ่งเริ่มติดตั้งบนรถถังโปแลนด์ในฤดูใบไม้ร่วงปี 1938 โดยรวมก่อนเริ่มสงครามโลกครั้งที่สอง มีการรวบรวมสถานีวิทยุเพียง 38 สถานีเท่านั้น เป็นผลให้พวกเขาปรากฏตัวบนรถถังของหมวด ผู้บังคับกองร้อยและกองพัน

เป็นที่น่าสังเกตว่าในเวลานั้นปืน 37 มม. Bofors ก็เพียงพอแล้ว ปืนมีสมรรถนะและคุณภาพการต่อสู้ที่ยอดเยี่ยม เพียงพอที่จะทำลายรถถังทั้งหมดที่มีในขณะนั้น ที่ระยะสูงสุด 300 เมตร กระสุนปืนที่ยิงจากปืนดังกล่าวเจาะเกราะหนาถึง 60 มม. จากระยะสูงสุด 500 เมตร - 48 มม. สูงถึง 1,000 เมตร - 30 มม. สูงถึง 2,000 เมตร - 20 มม. ในกรณีนี้ อัตราการยิงของปืนคือ 10 rds / นาที กระสุนปืนประกอบด้วยกระสุน 80 นัดและตั้งอยู่ภายในรถถังดังนี้: 76 นัดถูกเก็บไว้ที่ส่วนล่างของห้องต่อสู้ และอีก 4 นัดในป้อมปืนของรถถัง บรรจุกระสุนของปืนกล 7.92 มม. wz.30 ที่จับคู่กับปืนได้ 3960 นัด

การยิงจริงครั้งแรกของรถถังใหม่เกิดขึ้นในปี 1937 ที่ฐานของ Center for Ballistic Research ซึ่งตั้งอยู่ในเมือง Zelenka ใกล้กับเมืองหลวงของโปแลนด์ ในเวลาเดียวกัน ราคาของรถถังหนึ่งคันที่มีอาวุธปืนใหญ่เพิ่มขึ้นเป็น PLN 231,000 สถานที่หลักในการผลิตรถถังเบา 7TR จากปี 1935 ถึง 1939 เป็นโรงงานที่ตั้งอยู่ใน Chekhovitsy โดยรวมแล้ว มีการผลิตรถถังดังกล่าว 139 คัน ซึ่ง 24 คันเป็นป้อมปืนคู่และติดอาวุธด้วยปืนกลเท่านั้น อย่างไรก็ตาม ต่อมา รถถังสองป้อมปืนทั้งหมดได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัย ​​โดยติดตั้งป้อมปืนหนึ่งกระบอก

ก่อนเริ่มสงครามโลกครั้งที่สอง กองพันที่ 1 และ 2 ของรถถังเบาของกองทัพโปแลนด์ (แต่ละคันต่อสู้ 49 คัน) ติดอาวุธด้วยรถถัง 7TR ไม่นานหลังจากการเริ่มต้นของสงคราม เมื่อวันที่ 4 กันยายน พ.ศ. 2482 การก่อตั้งกองร้อยรถถังที่ 1 ของกองบัญชาการป้องกันวอร์ซอว์เสร็จสมบูรณ์ที่ศูนย์ฝึกอบรมกองกำลังรถถังในมอดลิน บริษัทประกอบด้วย 11 7TR รถถัง รถถังประเภทนี้อีก 11 คันเป็นส่วนหนึ่งของกองร้อยที่ 2 ของรถถังเบาของ Warsaw Defense Command ซึ่งก่อตั้งขึ้นในภายหลังเล็กน้อย

เป็นที่น่าสังเกตว่า 7TR รถถังเบาของโปแลนด์มี อาวุธที่ดีที่สุดมากกว่ารถถังเบาของเยอรมันหลายคัน Pz.I และ Pz.II และความคล่องแคล่วที่ดีกว่า ไม่ด้อยกว่ารถถังเยอรมันในการป้องกันเกราะ ผลที่ได้คือ รถถัง 7TR สามารถมีส่วนร่วมในการสู้รบ ทำลายและสร้างความเสียหายประมาณ 200 รถถังเยอรมันตลอดการรบ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง รถถังโปแลนด์เหล่านี้มีส่วนร่วมในการตอบโต้ของกองทัพโปแลนด์ใกล้กับ Piotrkow Trybunalski ซึ่งเมื่อวันที่ 5 กันยายน พ.ศ. 2482 รถถัง 7TP หนึ่งคันจากกองพันที่ 2 ของรถถังเบาได้ล้มลง 5 รถถังเบาเยอรมัน Pz.I. รถถังจากกองร้อยรถถังที่ 2 ซึ่งปกป้องวอร์ซอ ต่อสู้กับกองทหารเยอรมันนานที่สุด พวกเขาเข้าร่วมในการต่อสู้บนท้องถนนในเมืองจนถึง 26 กันยายน 1939

ยานเกราะต่อสู้เหล่านี้ส่วนใหญ่หายไปในการรบ บางคันถูกระเบิดโดยลูกเรือ หรือแม้แต่จมน้ำตายใน Vistula แต่รถถังจำนวนหนึ่ง (มากถึง 20 คัน) ถูกจับโดยพวกนาซี ซึ่งจากนั้นใช้รถถังเหล่านั้นในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง รถถัง 7TR ที่อับปางอีกอย่างน้อย 4 คันและรถแทรกเตอร์หนึ่งคันที่อิงตามนั้นถูกจับโดยกองทัพแดงในกระบวนการที่จะเข้าร่วมกับสหภาพโซเวียตในเบลารุสตะวันตกและยูเครนตะวันตกในเดือนกันยายน พ.ศ. 2482 วิศวกรโซเวียตให้ความสนใจรถถังโปแลนด์เหล่านี้อย่างใกล้ชิด รถถังทุกคันที่ยึดโดยหน่วยโซเวียตได้รับความเสียหาย ดังนั้นพวกเขาจึงได้รับการซ่อมแซมครั้งแรกที่ฐานซ่อมหมายเลข 7 ซึ่งตั้งอยู่ในเมืองหลวงของยูเครน เช่นเดียวกับที่สนามทดสอบอาวุธยุทโธปกรณ์ในคูบินกา

หลังจากนั้น รถถังก็ผ่านการทดสอบหลายครั้งในสหภาพโซเวียต จากผลการทดสอบผู้ออกแบบตั้งข้อสังเกตว่าองค์ประกอบต่อไปนี้ของ Vickers โปแลนด์เป็นที่สนใจของอุตสาหกรรมรถถังของสหภาพโซเวียต: การป้องกันเกราะของหน้ากากของการติดตั้งปืนกลปืนในป้อมปืนรถถังดีเซล เครื่องยนต์ที่ผลิตโดย บริษัท Saurer รวมถึงอุปกรณ์ดู ในกรณีหลังนี้ เรากำลังพูดถึงอุปกรณ์ดูรอบด้านในปี 1934 ซึ่งสร้างโดยวิศวกร Rudolf Gundlach เริ่มตั้งแต่ปี 1936 อุปกรณ์ที่คล้ายกันถูกผลิตขึ้นใน Lvov ชาวโปแลนด์ติดตั้งบนถังเก็บน้ำ TKS และรถถังเบา 7TP สิทธิบัตรสำหรับการผลิตกล้องปริทรรศน์รถถังนี้ถูกขายให้กับบริษัท Vickers Armstrong ของอังกฤษในเวลาต่อมา ในช่วงสงครามโลกครั้งที่สองทั้งหมด รถถังอังกฤษ. วิศวกรโซเวียตก็ลอกกล้องปริทรรศน์ของโปแลนด์ แล้วใช้ในยานรบของพวกเขา

ลักษณะทางยุทธวิธีและทางเทคนิคถัง 7TP:

ขนาดโดยรวม: ยาว - 4.56 ม., กว้าง - 2.43 ม., สูง - 2.3 ม.
น้ำหนักต่อสู้ - 9900 กก.
สำรอง: หน้าผากตัวถัง - 17 มม., ข้างตัวถัง - 13 มม., ป้อมปืน - 15 มม., หลังคาและก้นตัวถัง - 5 มม.
อาวุธยุทโธปกรณ์ - ปืนใหญ่โบฟอร์ส 37 มม. (80 รอบ) และปืนกล WZ 7.92 มม. 30 (3960 รอบ)
โรงไฟฟ้าเป็นเครื่องยนต์ดีเซล Saurer CT1D 6 สูบ ให้กำลัง 110 HP
ความเร็วสูงสุด 37 กม./ชม. (บนทางหลวง)
กำลังสำรอง - 160 กม. (บนทางหลวง), 130 กม. (ทางแยก)
ปริมาณเชื้อเพลิง - 130 ลิตร
ลูกเรือ - 3 คน (คนขับ, ผู้บัญชาการ-โหลด, มือปืน)

แหล่งข้อมูล:
http://www.aviarmor.net/tww2/tanks/poland/7tp.htm
http://www.istpravda.ru/research/5110
http://szhaman.com/polskie-tanki-7tr
http://www.opoccuu.com/7tp.htm
วัสดุจากโอเพ่นซอร์ส

ตราสัญลักษณ์ของกองกำลังติดอาวุธของโปแลนด์

การก่อตัวของกองกำลังรถถังโปแลนด์เริ่มขึ้นในปี 1919 ทันทีหลังจากสิ้นสุดสงครามโลกครั้งที่หนึ่งและความเป็นอิสระของโปแลนด์จากรัสเซีย กระบวนการนี้เกิดขึ้นด้วยการสนับสนุนทางการเงินและวัสดุที่แข็งแกร่งจากฝรั่งเศส เมื่อวันที่ 22 มีนาคม พ.ศ. 2462 กองร้อยรถถังฝรั่งเศสที่ 505 ได้เปลี่ยนเป็นกรมทหารรถถังโปแลนด์ที่ 1 ในเดือนมิถุนายน ระดับแรกพร้อมรถถังมาถึง Lodz กองทหารมียานเกราะต่อสู้เรโนลต์ FT17 120 คัน (ปืนใหญ่ 72 กระบอกและปืนกล 48 กระบอก) ซึ่งในปี 1920 ได้เข้าร่วมในการรบกับกองทัพแดงใกล้เมือง Bobruisk ทางตะวันตกเฉียงเหนือของโปแลนด์ ในยูเครน และใกล้วอร์ซอว์ เสีย 19 รถถัง เจ็ดคันกลายเป็นถ้วยรางวัลของกองทัพแดง

หลังสงคราม โปแลนด์ได้รับ FT17 จำนวนเล็กน้อยเพื่อชดเชยความสูญเสีย จนถึงช่วงกลางทศวรรษที่ 30 ยานเกราะต่อสู้เหล่านี้มีกำลังสูงสุดในกองทัพโปแลนด์: เมื่อวันที่ 1 มิถุนายน พ.ศ. 2479 มี 174 คัน (พร้อมกับตัวอย่าง NC1 และ M26 / 27 ที่ภายหลังและขั้นสูงกว่าได้รับสำหรับการทดสอบ)

ในสงครามโซเวียต-โปแลนด์ปี 1920 ยานเกราะ 16-17 คันบนแชสซีของฟอร์ดซึ่งผลิตขึ้นที่โรงงานในวอร์ซอ Gerlach i Pulst และกลายเป็นตัวอย่างแรกของรถหุ้มเกราะที่มีการออกแบบของโปแลนด์เข้าร่วม นอกจากยานเกราะเหล่านี้แล้ว รถหุ้มเกราะยังถูกใช้ในการต่อสู้ ซึ่งได้รับมรดกมาจากชาวโปแลนด์หลังจากการล่มสลายของกองทัพรัสเซีย เช่นเดียวกับการยึดครองจากหน่วยของกองทัพแดงและได้รับจากฝรั่งเศส

ในปี 1929 โปแลนด์ได้รับใบอนุญาตในการผลิตรถถังอังกฤษ Carden-Loyd Mk VI ในรูปแบบที่เปลี่ยนแปลงไปอย่างมีนัยสำคัญ ภายใต้ชื่อ TK-3 การผลิตเริ่มขึ้นในปี 1931 ในปีเดียวกันนั้น รถถังเบา Vickers E ถูกซื้อในสหราชอาณาจักร ตั้งแต่ปี 1935 เวอร์ชันโปแลนด์ 7TP ของพวกเขาถูกนำไปผลิต งานเกี่ยวกับการเปลี่ยนแปลงและปรับปรุงตัวอย่างที่นำเข้าได้ดำเนินการที่สถาบันวิจัยวิศวกรรมการทหาร (Wojskowy Instytut Badari Inzynierii) ต่อมาได้เปลี่ยนชื่อเป็นสำนักวิจัยยานเกราะ (Biuro Badan Technicznych Broni Pancemych) ยานเกราะต่อสู้ต้นแบบดั้งเดิมหลายคันก็ถูกสร้างขึ้นที่นี่เช่นกัน: รถถังสะเทินน้ำสะเทินบก PZInz.130, รถถังเบา 4TP, รถถังล้อลาก 10TP และอื่นๆ

ปริมาณการผลิตรถหุ้มเกราะที่โรงงานในประเทศไม่เหมาะกับการบังคับบัญชาของกองทัพโปแลนด์ การสั่งซื้อในต่างประเทศจึงกลับมาดำเนินการอีกครั้ง ในเวลาเดียวกัน มีการแสดงความสนใจเป็นพิเศษในรถถัง "ทหารม้า" ของฝรั่งเศส S35 และ H35 อย่างไรก็ตาม ในเดือนเมษายน พ.ศ. 2482 ได้มีการลงนามในสัญญาจัดหารถถัง R35 จำนวน 100 คัน ในเดือนกรกฎาคม 49 คันแรกมาถึงโปแลนด์ ในจำนวนนี้ กองพันที่ 21 ของรถถังเบาได้ก่อตั้งขึ้น ประจำการที่ชายแดนโรมาเนีย ยานเกราะต่อสู้หลายคันของกองพันเข้าร่วมในการรบกับทั้งกองทัพเยอรมันและโซเวียต R35 ส่วนใหญ่ที่เลี่ยงการยอมจำนน ข้ามพรมแดนเมื่อปลายเดือนกันยายน ถูกกักขังในโรมาเนีย และกลายเป็นส่วนหนึ่งของกองทัพโรมาเนีย

เมื่อวันที่ 1 กันยายน พ.ศ. 2482 กองกำลังหุ้มเกราะของโปแลนด์ (Bran Pancerna) มีรถถัง 219 คัน TK-3, 13 TKF, 169 TKS, 120 รถถัง 7TP, 45 R35, 34 Vickers E, 45 FT17, 8 รถหุ้มเกราะ wz.29 และ 80 wz .34 . นอกจากนี้ ยานเกราะต่อสู้หลายประเภทยังอยู่ในหน่วยฝึกอบรมและสถานประกอบการ รถถัง FT17 จำนวน 32 คันเป็นส่วนหนึ่งของเจ้าหน้าที่ของรถไฟหุ้มเกราะและถูกใช้เป็นยางหุ้มเกราะ ด้วยกองเรือรถถังนี้ โปแลนด์ได้เข้าสู่สงครามโลกครั้งที่สอง

ระหว่างการสู้รบ อุปกรณ์บางส่วนถูกทำลาย ส่วนหนึ่งไปที่ Wehrmacht เพื่อเป็นถ้วยรางวัล และส่วนเล็กๆ ให้กับกองทัพแดง ชาวเยอรมันไม่ได้ใช้ยานเกราะโปแลนด์ที่จับได้ โอนไปยังพันธมิตรเป็นหลัก

หน่วยรถถังที่เป็นส่วนหนึ่งของกองกำลังโปแลนด์ทางตะวันตกนั้นถูกสร้างขึ้นตามสถานะของกองกำลังรถถังอังกฤษ หน่วยที่ใหญ่ที่สุดคือกองยานเกราะที่ 1 ของนายพล Maczek (วอร์ซอที่ 2 กองถังก่อตั้งในปี ค.ศ. 1945 ในอิตาลีเท่านั้น) ซึ่งให้บริการในเวลาต่างกัน รถถังทหารราบมาทิลด้าและวาเลนไทน์ ล่องเรือ Covenanter และ Crusader ก่อนลงจอดในฝรั่งเศส แผนกนี้ได้รับการติดตั้งใหม่ด้วยรถถัง M5A1 Stuart VI, M4A4 Sherman V, Centaur Mk 1 และ Cromwell Mk 4 กองพลรถถังผู้ต่อสู้ในอิตาลีและมีส่วนร่วมในการบุกโจมตีอาราม Monte Cassino ประกอบด้วยรถถัง M4A2 Sherman II และ M3A3 Stuart V น่าเสียดายที่ไม่สามารถระบุจำนวนยานเกราะต่อสู้ที่แน่นอนในกองกำลังโปแลนด์ทางตะวันตกได้ ในเบื้องต้น เราสามารถสรุปได้ว่าในคลังแสงของพวกเขาในช่วงปี 1943 ถึง 1947 มีรถถังประมาณ 1,000 คันตามประเภทที่ระบุไว้

นอกจากรถถัง กองทหารยังมียานเกราะเบาจำนวนมาก: รถหุ้มเกราะ British Universal, ยานเกราะครึ่งทางของอเมริกา และรถหุ้มเกราะต่างๆ (มีเพียงรถหุ้มเกราะ American Staghound ประมาณ 250 คัน)

หน่วยรถถังของกองทัพโปแลนด์ ซึ่งต่อสู้ร่วมกับกองทัพแดง มักจะติดตั้งยานเกราะต่อสู้ของโซเวียต ในช่วงเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2486 ถึงเมษายน พ.ศ. 2488 ยานเกราะ 994 คันถูกย้ายไปยังกองทหารโปแลนด์

อุปกรณ์หุ้มเกราะที่โอนโดยกองทัพแดงไปยังกองทัพโปแลนด์

รถถัง:

รถถังเบา T-60 3

รถถังเบา T-70 53

รถถังกลาง T-34 118

รถถังกลาง T-34-85 328

รถถังหนัก KB 5

รถถังหนัก IS-2 71

รถหุ้มเกราะและรถขนส่งบุคลากรหุ้มเกราะ:

ยูนิเวอร์แซล เอ็มเค 1 51

เบรม:

หมายเหตุ: รถถัง IS-2 จำนวน 21 คันของกรมทหารรถถังที่ 6 ถูกส่งกลับไปยังคำสั่งของโซเวียตหลังจากสิ้นสุดการสู้รบ

เมื่อวันที่ 3 กันยายน พ.ศ. 2488 กองทัพโปแลนด์ติดอาวุธด้วยรถถัง 263 คัน, ปืนใหญ่อัตตาจร 142 คัน, รถหุ้มเกราะ 62 คัน และรถหุ้มเกราะ 45 คัน มันเป็นยุทโธปกรณ์ทางทหารที่กลายเป็นพื้นฐานของกองกำลังรถถังโปแลนด์ในช่วงหลังสงคราม

ลิ่ม (lekk; czolg rozpoznawczy) TK

ยานเกราะขนาดใหญ่ที่สุดของกองทัพโปแลนด์ในยุค 30 พัฒนาบนพื้นฐานของรถถังอังกฤษ Carden-Loyd Mk VI สำหรับการผลิตที่โปแลนด์ได้รับใบอนุญาต รับรองโดยกองทัพโปแลนด์เมื่อวันที่ 14 กรกฎาคม พ.ศ. 2474 การผลิตแบบต่อเนื่องดำเนินการโดยรัฐวิสาหกิจ PZIn2 (Panstwowe Zaklady Inzynierii) ตั้งแต่ปี 2474 ถึง 2479 สร้างประมาณ 600 ยูนิต

การปรับเปลี่ยนแบบอนุกรม:

TK-3 เป็นรุ่นแรกของซีเรียล ตัวถังหุ้มเกราะปิดด้านบน รบน้ำหนัก 2.43 ตัน ลูกเรือ 2 คน ขนาด 2580x1780x1320 มม. เครื่องยนต์ Ford A 4 สูบ คาร์บูเรเตอร์ แบบอินไลน์ ระบายความร้อนด้วยของเหลว พลัง 40l.s. (29.4 กิโลวัตต์) ที่ 2200 รอบต่อนาที ปริมาตรกระบอกสูบ 3285 ซม. 3 อาวุธยุทโธปกรณ์: ปืนกล Hotchkiss wz.25 1 กระบอก ขนาดลำกล้อง 7.92 มม. กระสุน 1800 นัด สร้าง 301 ยูนิต

TKD - 47 mm wz.25 "Pocisk" ปืนใหญ่หลังเกราะหน้าตัวถัง กระสุนปืนใหญ่ 55 นัด ต่อสู้น้ำหนัก 3 ตัน 4 หน่วยแปลง

เครื่องยนต์ TKF Polski FIAT 122B, 6 สูบ, คาร์บูเรเตอร์, แบบอินไลน์, การระบายความร้อนด้วยของเหลว; กำลัง 46 ลิตร กับ. (33.8 กิโลวัตต์) ที่ 2600 รอบต่อนาที ปริมาตรกระบอกสูบ 2952 ซม. 3 ผลิต 18 ยูนิต

TKS - ตัวถังหุ้มเกราะใหม่ ระบบกันสะเทือนที่ได้รับการปรับปรุง อุปกรณ์เฝ้าระวัง และการติดตั้งอาวุธ สร้าง 282 ยูนิต

TKS z nkm 20A - ปืนใหญ่อัตโนมัติ 20 มม. FK-A wz.38 ที่ออกแบบโดยโปแลนด์ ความเร็วเริ่มต้น 870 ม./วินาที อัตราการยิง 320 rds/นาที บรรจุกระสุน 250 นัด ด้านหลัง 24 ยูนิต

เมื่อวันที่ 1 กันยายน พ.ศ. 2482 รถถัง TK และ TKS ได้เข้าประจำการด้วยกองพลหุ้มเกราะของกองทหารม้าและกองร้อยลาดตระเวนแต่ละกองซึ่งอยู่ใต้บังคับบัญชาของกองบัญชาการกองทัพบก Tankettes TKF เป็นส่วนหนึ่งของฝูงบินของรถถังลาดตระเวนของกองพลทหารม้าที่ 10 โดยไม่คำนึงถึงชื่อ แต่ละหน่วยในรายการมี 13 แทงค์เก็ต ยานเกราะพิฆาตรถถัง - ยานเกราะต่อสู้ติดอาวุธด้วยปืนใหญ่ขนาด 20 มม. - อยู่ในหน่วยที่ 71 (4 หน่วย) และ 81 (3 หน่วย) ที่ 11 (4 หน่วย) และ 101st (4 หน่วย) ) บริษัท ของรถถังลาดตระเวนฝูงบิน ของรถถังลาดตระเวนของกองพลทหารม้าที่ 10 (4 หน่วย) และฝูงบินของรถถังลาดตระเวนของกองพลน้อยหุ้มเกราะวอร์ซอ (4 หน่วย) พาหนะเหล่านี้มีความพร้อมในการรบมากที่สุด เนื่องจากรถถังที่ติดปืนกลกลับกลายเป็นว่าไร้อำนาจในการต่อต้านรถถังเยอรมัน

ปืนใหญ่ 20 มม. ของรถถังโปแลนด์เจาะเกราะหนาถึง 20-25 มม. ที่ระยะ 500-600 ม. ซึ่งหมายความว่าพวกเขาสามารถโจมตีรถถังเยอรมันเบา Pz.l และ Pz.ll ได้ กองพลยานเกราะที่ 71 ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของกองพลทหารม้า Greater Poland ดำเนินการได้สำเร็จมากที่สุด เมื่อวันที่ 14 กันยายน พ.ศ. 2482 สนับสนุนการโจมตีของกองทหารที่ 7 ของ Mounted Riflemen บน Brochov รถถังของแผนกทำลายรถถังเยอรมัน 3 คันด้วยปืน 20 มม.! หากการติดตั้งถังบรรจุใหม่เสร็จสมบูรณ์ (250 - 300 หน่วย) การสูญเสียของชาวเยอรมันจากการยิงของพวกเขาอาจยิ่งใหญ่กว่ามาก

รถถังโปแลนด์ที่ยึดมาได้นั้นแทบจะไม่ได้ใช้โดย Wehrmacht บางคนถูกย้ายไปพันธมิตรของเยอรมนี - ฮังการี, โรมาเนียและโครเอเชีย

บนพื้นฐานของรถถังในโปแลนด์ C2P ได้ผลิตรถแทรกเตอร์ปืนใหญ่ขนาดเล็ก

TKS z nkm 20A

ประสิทธิภาพและลักษณะทางเทคนิคของ TKS WEDGE

น้ำหนักการต่อสู้ t: 2.65

ลูกเรือ คน: 2.

ขนาดโดยรวม, มม.: ความยาว - 2560, ความกว้าง - 1760, ความสูง - 1330, ระยะห่างจากพื้น - 330

อาวุธยุทโธปกรณ์: ปืนกล Hotchkiss wz.25 1 กระบอก ขนาด 7.92 มม.

กระสุน: 2,000 รอบ

จอง, มม.: หน้าผาก, ด้านข้าง, ท้ายเรือ - 8 ... 10, หลังคา - 3, ด้านล่าง - 5.

เครื่องยนต์: Polski FIAT 122BC, 6 สูบ, คาร์บูเรเตอร์, แบบอินไลน์, ระบายความร้อนด้วยของเหลว; กำลัง 46 แรงม้า (33.8 กิโลวัตต์) ที่ 2600 รอบต่อนาที ปริมาตรกระบอกสูบ 2952 ซม. 3

ระบบส่งกำลัง: คลัตช์หลักแบบแรงเสียดทานแห้งแบบดิสก์เดี่ยว, กระปุกเกียร์สามสปีด, ตัวลดกำลังสองสปีด, เฟืองท้าย, ไดรฟ์สุดท้าย

เกียร์สำหรับวิ่ง: ลูกกลิ้งรางเคลือบยางสี่ตัวบนกระดาน ประสานกันเป็นคู่เป็นเกวียนทรงตัวสองคันที่แขวนอยู่บนแหนบกึ่งวงรี ลูกกลิ้งรองรับสี่ตัว พวงมาลัย ล้อขับเคลื่อนด้านหน้า หนอนผีเสื้อ กว้าง 170 มม. ระยะพิทช์ 45 มม.

ความเร็วสูงสุด กม./ชม.: 40

สำรองไฟ กม.: 180.

เอาชนะอุปสรรค: มุมสูง องศา - 35.. .38; ความกว้างคูน้ำ ม. - 1.1; ความสูงของผนัง ม. - 0.4; ความลึกของฟอร์ด m - 0.5

รถถังเบา (czolg lekki) Vickers E

รถถังคุ้มกันทหารราบเบาที่ได้รับความนิยมในช่วงทศวรรษ 1930 หรือที่รู้จักกันทั่วไปในชื่อ Vickers 6-ton พัฒนาขึ้นในปี 1930 โดยบริษัทอังกฤษ Vickers-Armstrong Ltd. ในสองเวอร์ชัน: Vickers Mk.E mod.A - ป้อมปืนคู่, Vickers Mk.E mod.B - ป้อมปืนเดี่ยว สัญญาการจัดหารถถังไปยังโปแลนด์ได้ข้อสรุปเมื่อวันที่ 16 กันยายน พ.ศ. 2474 ระหว่างมิถุนายน 2475 ถึงพฤศจิกายน 2476 มีการผลิตและส่งมอบ 38 ยูนิต

การปรับเปลี่ยนแบบอนุกรม:

mod.A - รุ่นป้อมปืนคู่ มันแตกต่างจากแบบจำลองภาษาอังกฤษมาตรฐานในรูปแบบของหอคอยและอาวุธ ในโปแลนด์ รถถังได้รับการติดตั้งท่อไอดีแบบพิเศษ ส่งมอบ 22 ยูนิต

mod.B - ปืนใหญ่วิคเกอร์ 47 มม. และปืนกลบราวนิ่ง wz.30 ขนาด 7.92 มม. ในป้อมปืนทรงกรวย เลื่อนไปทางด้านข้างของรถถัง กระสุน 49 นัด และ 5940 นัด ส่งมอบ 16 ยูนิต

เมื่อวันที่ 1 กันยายน พ.ศ. 2482 กองทัพโปแลนด์มีกองร้อยรถถังสองแห่งติดอาวุธวิคเกอร์ - กองร้อยที่ 12 (12 Kompanie Czotgow Lekkich) และกองร้อยที่ 121 (121 Kompanie Czotgow Lekkich) ของรถถังเบา แต่ละคันประกอบด้วยยานเกราะต่อสู้ 16 คัน (หมวด 3 หมวด 5 รถถังและรถถังของผู้บัญชาการกองร้อยหนึ่งคัน) ครั้งแรกก่อตั้งขึ้นที่ศูนย์ฝึกอบรมสำหรับกองกำลังรถถังในมอดลินสำหรับกองพลน้อยหุ้มเกราะวอร์ซอซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของกองทัพลูบลินส่วนที่สองเป็นส่วนหนึ่งของกองพลทหารม้าที่ 10 ของกองทัพคราคูฟ ทั้งสองบริษัทเข้าร่วมในการต่อสู้กับฝ่ายเยอรมัน

Vickers E

ลักษณะสมรรถนะของ TANK Vickers E

น้ำหนักการต่อสู้ t: 7

ลูกเรือ คน: 3.

ขนาดโดยรวม, มม.: ความยาว - 4560, ความกว้าง - 2284, ความสูง - 2057, ระยะห่างจากพื้น - 381

อาวุธยุทธภัณฑ์: ปืนกลบราวนิ่ง wz.30 2 กระบอก ขนาด 7.92 มม.

กระสุน: 6600 รอบ

จอง, มม.: หน้าผาก, ด้านตัวถัง - 5..13, ท้ายเรือ - 8, หลังคา - 5, หอคอย - 13

เครื่องยนต์: Armstrong Siddeley Puma, 4 สูบ, คาร์บูเรเตอร์, แบบอินไลน์, ระบายความร้อนด้วยอากาศ; กำลัง 91.5 แรงม้า (67 kW) ที่ 2400 rpm, displacement 6667 cm3.

ระบบส่งกำลัง: คลัตช์หลักแบบเสียดทานแห้งแบบดิสก์เดี่ยว, กระปุกเกียร์ห้าสปีด, เพลาคาร์ดาน, คลัตช์สุดท้าย, เฟืองท้าย

เกียร์สำหรับวิ่ง: ล้อพื้นถนนเคลือบยางคู่แปดล้อบนรถ ประสานกันเป็นคู่เป็นเกวียนทรงตัวสี่คันที่แขวนอยู่บนแหนบรูปวงรี ลูกกลิ้งรองรับสี่ตัว พวงมาลัย ล้อขับเคลื่อนด้านหน้า (ส่วนต่อกับโคมไฟ) แต่ละแทร็กมี 108 แทร็กกว้าง 258 มม. ระยะห่างของแทร็ก 90 มม.

ความเร็วสูงสุด กม./ชม.: 37.

POWER RESERVE กม.: 120.

เอาชนะอุปสรรค: มุมสูง องศา - 37; ความกว้างคูน้ำ ม. - 1.85; ความสูงของผนัง ม. - 0.76; ความลึกของฟอร์ด m - 0.9

รถถังเบา (czolg lekki) 7TP

รถถังโปแลนด์ต่อเนื่องเพียงคันเดียวจากยุค 30 พัฒนาในโปแลนด์ตามการออกแบบของรถถังเบาอังกฤษ Vickers Mk.E. ผลิตโดยโรงงาน Ursus ในวอร์ซอ ตั้งแต่ปี 1935 ถึงกันยายน 1939 สร้าง 139 ยูนิต

การปรับเปลี่ยนแบบอนุกรม:

ป้อมปืนสองหอคอยและอาวุธยุทโธปกรณ์เหมือนกับที่ติดตั้งบนรถถังเบา Vickers E ปืนกล Browning wz.30 สองกระบอกพร้อมกระสุน 6,000 นัด รับน้ำหนักได้ 9.4 ตัน ขนาด 4750x2400x2181 mm. ผลิต 38 - 40 ตัว

รุ่นหอคอยเดียวเป็นป้อมปืนทรงกรวยที่ออกแบบโดยบริษัท Bofors ของสวีเดน ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2481 หอคอยได้รับช่องท้ายเรือรูปสี่เหลี่ยมผืนผ้าซึ่งออกแบบมาเพื่อติดตั้งสถานีวิทยุ

ก่อนสงครามโลกครั้งที่สอง กองพันที่ 1 และ 2 ของรถถังเบา (49 คันแต่ละคัน) ติดอาวุธด้วยรถถัง 7TP ไม่นานหลังจากเริ่มสงคราม เมื่อวันที่ 4 กันยายน พ.ศ. 2482 แตรรถถังที่ 1 แห่งกองบัญชาการป้องกันวอร์ซอว์ได้ก่อตั้งขึ้นที่ศูนย์ฝึกอบรมกองกำลังรถถังในมอดลิน ประกอบด้วยยานเกราะต่อสู้ 11 คัน รถถังจำนวนเท่ากันนั้นอยู่ในกองร้อยที่ 2 ของรถถังเบาของ Warsaw Defense Command ซึ่งก่อตัวในภายหลังเล็กน้อย

รถถัง 7TP นั้นติดอาวุธได้ดีกว่า Pz.l และ Pz.ll ของเยอรมัน มีความคล่องตัวที่ดีกว่าและแทบไม่ยอมให้พวกมันมีเกราะป้องกัน โดยเฉพาะอย่างยิ่งในการตอบโต้ของกองทัพโปแลนด์ใกล้กับ Piotrkow-Trybunalski ซึ่งในวันที่ 5 กันยายน 7TR จากกองพันที่ 2 ของรถถังเบาได้ล้มล้างรถถังเยอรมัน Pz.l. ห้าคัน

ยานรบของกองร้อยรถถังที่ 2 ซึ่งปกป้องกรุงวอร์ซอ ต่อสู้ได้นานที่สุด พวกเขาเข้าร่วมการต่อสู้ตามท้องถนนจนถึง 26 กันยายน

บนพื้นฐานของรถถัง 7TR รถแทรกเตอร์ C7R ถูกผลิตขึ้นเป็นจำนวนมาก

7TR (สองทาวเวอร์)

7TP (หอคอยเดียว)

ประสิทธิภาพและลักษณะทางเทคนิคของถัง 7TR

น้ำหนักการต่อสู้ t: 9.9.

ลูกเรือ คน: 3.

ขนาดโดยรวม มม.: ยาว - 4750, กว้าง - 2400, สูง - 2273, ระยะห่างจากพื้น - 376... 381

อาวุธยุทโธปกรณ์: ปืนใหญ่ 1 wz.37 ลำกล้อง 37 มม. ปืนกล 1 wz.30 ลำกล้อง 7.92 มม.

กระสุน: นัด - 80 รอบ - 3960

อุปกรณ์เล็ง: กล้องปริทรรศน์ WZ.37C.A.

จอง, มม.: หน้าผากลำตัว - 1 7, ด้านข้างและท้ายเรือ - 1 3, หลังคา - 1 0, ด้านล่าง - 9.5, หอคอย - 1 5.

เครื่องยนต์: Saurer-Diesel V.B.L.Db (PZInz.235), 6 สูบ, ดีเซล, แบบอินไลน์, ระบายความร้อนด้วยของเหลว; กำลัง 110 แรงม้า (81 กิโลวัตต์) ที่ 1800 รอบต่อนาที ปริมาตรกระบอกสูบ 8550 ซม.?

ระบบส่งกำลัง: คลัตช์หลักแบบหลายแผ่นที่มีแรงเสียดทานแบบแห้ง, เพลาคาร์ดาน, กระปุกเกียร์สี่สปีด, คลัตช์สุดท้าย, ไดรฟ์สุดท้าย

เกียร์สำหรับวิ่ง: ล้อพื้นถนนเคลือบยางคู่แปดล้อบนรถ ประสานกันเป็นคู่เป็นเกวียนทรงตัวสี่คันที่แขวนอยู่บนแหนบรูปวงรี ลูกกลิ้งรองรับสี่ตัว พวงมาลัย ล้อขับเคลื่อนด้านหน้า (ส่วนต่อกับโคมไฟ) ในหนอนผีเสื้อแต่ละตัวมี 109 แทร็กที่มีความกว้าง 267 มม.

ความเร็วสูงสุด กม./ชม.: 32.

สำรองไฟ กม.: 150.

เอาชนะอุปสรรค: มุมสูง องศา - 35; ความกว้างคูน้ำ ม. - 1.8; ความสูงของผนัง ม. - 0.7; ความลึกของฟอร์ด ม. - 1

การสื่อสาร: สถานีวิทยุ N2C (ไม่ได้ติดตั้งในรถถังทั้งหมด)

รถหุ้มเกราะ (samochod pancerny) wz.29

รถหุ้มเกราะคันแรกที่ออกแบบโดยโปแลนด์ ผลิตโดยโรงงาน Ursus (แชสซี) และ Central Automobile Workshops (ตัวถังหุ้มเกราะ) ในวอร์ซอ ในปี พ.ศ. 2474 มีการผลิต 13 หน่วย

การปรับเปลี่ยนแบบอนุกรม:

แชสซีของรถบรรทุกสองตัน Ursus A ซึ่งติดตั้งเสาควบคุมท้ายเรือ ฮัลล์และป้อมปืนแปดเหลี่ยมถูกตรึงจากแผ่นเกราะแบบม้วน ในป้อมปืน ปืนใหญ่และปืนกลสองกระบอกวางอยู่บนแท่นยึดบอล ปืนกลเครื่องที่สามอยู่ในแผ่นท้ายเรือ ในปี พ.ศ. 2482 ปืนกลติดตั้งอยู่บนหลังคาของหอคอยและออกแบบให้ยิงใส่เครื่องบินและ ชั้นบนอาคารต่างๆ ถูกรื้อถอน

ในปีพ. ศ. 2474 "Ursuses" เข้าสู่ฝูงบินหุ้มเกราะของกองทหารม้าที่ 4 ซึ่งประจำการใน Lvov พวกเขาแทนที่รถหุ้มเกราะของเปอโยต์ในสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง ในปี 1936 ยานพาหนะ wz.29 ทั้งหมดถูกโอนไปยัง ศูนย์การศึกษากองทหารรถถังใน Modlin ที่พวกเขาเคยฝึกบุคลากร

เมื่อวันที่ 1 กันยายน พ.ศ. 2482 มียานเกราะประเภทนี้จำนวน 8 คันในกองทัพโปแลนด์ พวกเขาทั้งหมดเป็นส่วนหนึ่งของกองพลหุ้มเกราะที่ 11 ของกองพลทหารม้ามาโซเวียน (กองทัพมอดลิน) ซึ่งประจำการอยู่ที่ชายแดนกับปรัสเซียตะวันออก แม้จะล้าสมัย แต่ "Ursuses" ก็ถูกใช้อย่างแข็งขันในการต่อสู้ ต้องขอบคุณอาวุธทรงพลัง ในบางกรณีพวกเขาสามารถต้านทานรถถังเบาของเยอรมันได้ เมื่อวันที่ 4 กันยายน พ.ศ. 2482 กองร้อยที่ 1 ของฝูงบินสนับสนุนการจู่โจมของแลนเซอร์ที่ 7 พบกับ เยอรมันเบาๆถัง Pz.l. ด้วยการยิงปืน รถหุ้มเกราะของโปแลนด์ได้ทำลายรถถังเยอรมันสองคัน

หลังจากการสู้รบสองสัปดาห์ ยานเกราะเกือบทั้งหมดหายไป และส่วนใหญ่ล้มเหลวด้วยเหตุผลทางเทคนิค "Ursuses" ที่เหลืออยู่ในวันที่ 16 กันยายน พ.ศ. 2482 ถูกเผาโดยทีมงาน

ประสิทธิภาพและลักษณะทางเทคนิคของรถหุ้มเกราะ wz.29

น้ำหนักการต่อสู้ t: 4.8

ลูกเรือ คน: 4.

ขนาดโดยรวม มม.: ความยาว - 5490 ความกว้าง - 1850 ความสูง - 2475 ฐาน -3500 แทร็ก -1510 ระยะห่างจากพื้น -350

อาวุธยุทโธปกรณ์: 1 Puteaux wz.18 SA ปืนใหญ่ 37 มม., 2 Hotchkiss wz. คาลิเบอร์ 7.92 มม.

กระสุน: 96 รอบ, 4032 รอบ

จอง, มม.: หน้าผาก, ด้านข้าง, ท้ายเรือ - 6 ... 9, หลังคาและด้านล่าง - 4, หอคอย - 10

เครื่องยนต์: Ursus2A, 4 สูบ, คาร์บูเรเตอร์, แบบอินไลน์, ระบายความร้อนด้วยของเหลว; กำลัง 35 แรงม้า (25.7 กิโลวัตต์) ที่ 2600 รอบต่อนาที ปริมาตรกระบอกสูบ 2873 ซม. 3

ระบบส่งกำลัง: คลัตช์แห้งหลายแผ่น, กระปุกเกียร์สี่สปีด; คาร์ดานและเกียร์หลัก เบรกแบบกลไก

RUNNING GEAR : ล้อสูตร 4x2 ขนาดยาง 32x6 ช่วงล่างแบบสปริงกึ่งวงรี

ความเร็วสูงสุด กม./ชม.: 35.

POWER RESERVE กม.: 380.

เอาชนะอุปสรรค: มุมสูง องศา - 10, ความลึกของฟอร์ด, ม. - 0.35

รถหุ้มเกราะ (samochod pancerny) wz.34

ในปี 1928 รถหุ้มเกราะเบา wz.28 ถูกนำไปใช้โดยกองทัพโปแลนด์ ศูนย์บริการรถยนต์ส่วนกลางได้ผลิตรถยนต์ 90 คันบนแชสซี Citroen-Kegresse P. 10 ที่ซื้อในฝรั่งเศส ในปี พ.ศ. 2477-2480 พวกเขาได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยโดยการประชุมเชิงปฏิบัติการของกองทัพโดยแทนที่รถตีนตะขาบด้วยสะพานรถยนต์ทั่วไป และพวกเขาได้รับตำแหน่ง wz .34. ยานเกราะต่อสู้ประมาณหนึ่งในสามติดอาวุธด้วยปืนใหญ่ ส่วนที่เหลือมีปืนกล

การปรับเปลี่ยนแบบอนุกรม:

wz.34 - wz.28 รถหุ้มเกราะที่มีเพลาล้อหลังของประเภท Polski FIAT 614 ตัวถังถูกตรึงด้วยรูปทรงเรียบง่าย ทางด้านซ้ายมีประตูสำหรับลงจอดคนขับ ที่ผนังท้ายรถสำหรับลงจอดมือปืน ทาวเวอร์ - หมุดย้ำ ทรงแปดเหลี่ยม พร้อมที่ยึดลูกบอลแบบสากลสำหรับติดตั้งอาวุธ รับน้ำหนัก 2.1 ตัน ขนาด 3620x1910x2220 mm. เครื่องยนต์ Citroen B-14, 4 สูบ, คาร์บูเรเตอร์, แบบอินไลน์, ระบายความร้อนด้วยของเหลว; กำลัง 20hp (14.7 กิโลวัตต์) ที่ 2100 รอบต่อนาที ความเร็วสูงสุดคือ 55 กม./ชม.

wz.34-1 - เครื่องยนต์ Polski FIAT 108, 4 สูบ, คาร์บูเรเตอร์, แบบอินไลน์, ระบายความร้อนด้วยของเหลว; พลัง 23l.s. (16.9 กิโลวัตต์) ที่ 3600 รอบต่อนาที

wz.34-11 - เพลาล้อหลัง Polski FIAT 618 เครื่องยนต์ Polski FIAT 108-111

ในตอนต้นของสงครามโลกครั้งที่สอง รถหุ้มเกราะ wz.34 ถูกติดตั้งด้วยฝูงบินหุ้มเกราะ 10 กอง ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของ 21-, 31-, 32-, 33-, 51-, 61-, 62-, 71-, 81 - และกองพลทหารม้าหุ้มเกราะที่ 91 ของกองทัพโปแลนด์ อันเป็นผลมาจากการใช้งานอย่างเข้มข้นในยามสงบ ยุทโธปกรณ์ที่ล้าสมัยของฝูงบินก็ทรุดโทรมลงเช่นกัน ยานเกราะเหล่านี้ไม่ได้มีส่วนสำคัญในการสู้รบและถูกใช้เพื่อการลาดตระเวน ในตอนท้ายของการต่อสู้ พวกเขาเกือบทั้งหมดถูกโจมตีหรือไม่ดำเนินการด้วยเหตุผลทางเทคนิค

ประสิทธิภาพและลักษณะทางเทคนิคของยานเกราะ wz.34- II COMBAT Weight, t: 2.2,

ลูกเรือ คน: 2.

ขนาดโดยรวม, มม.: ความยาว - 3750, ความกว้าง - 1950, ความสูง - 2230, ฐาน - 2400, ราง - 1180/1 540, ระยะห่างจากพื้น - 230

อาวุธยุทโธปกรณ์: ปืนใหญ่ Puteaux wz.18 SA 1 กระบอก ลำกล้อง 37 มม. หรือปืนกล 1 wz.25 1 กระบอก ลำกล้อง 7.92 มม.

กระสุน: 90 ... 100 นัดหรือ 2,000 รอบ

อุปกรณ์เล็ง: กล้องส่องทางไกล wz.29

จอง mm: 6...8.

เครื่องยนต์: Polski FIAT 108-Ш (PZ)nz.117), 4 สูบ, คาร์บูเรเตอร์, แบบอินไลน์, ระบายความร้อนด้วยของเหลว; กำลัง 25 แรงม้า (18.4 กิโลวัตต์) ที่ 3600 รอบต่อนาที ปริมาตรกระบอกสูบ 995 ซม.

ระบบส่งกำลัง: คลัตช์แบบเสียดทานแบบแห้งแผ่นเดียว, กระปุกเกียร์สี่สปีด, คาร์ดานและไดรฟ์สุดท้าย, เบรกไฮดรอลิก

RUNNING GEAR : ล้อสูตร 4x2 ขนาดยาง 30x5 ช่วงล่างแบบสปริงกึ่งวงรี

ความเร็วสูงสุด km/h: 50. POWER RESERVE, km: 180.

เอาชนะอุปสรรค: มุมสูง องศา - สิบแปด; ความลึกของฟอร์ด m - 0.9