ลักษณะเฉพาะป้อมปืนของรถถัง Pz.IV Ausf.J.

ข้อมูลการผลิตที่ให้ไว้สำหรับ Pz.IV โชคไม่ดีที่ถือว่าแม่นยำอย่างยิ่ง ที่ แหล่งต่างๆข้อมูลเกี่ยวกับจำนวนรถยนต์ที่ผลิตแตกต่างกันไป และบางครั้งก็เห็นได้ชัดเจน ตัวอย่างเช่น I.P. Shmelev ในหนังสือของเขา "Armored Vehicles of the Third Reich" ให้ตัวเลขต่อไปนี้: Pz.IV พร้อม KwK 37 - 1125 และ KwK 40 - 7394 ก็เพียงพอที่จะดูตารางเพื่อดู ความคลาดเคลื่อน ในกรณีแรกไม่มีนัยสำคัญ - 8 หน่วยและในกรณีที่สองมีนัยสำคัญ - โดย 169! ยิ่งกว่านั้น หากเราสรุปข้อมูลการผลิตโดยการดัดแปลง เราจะได้รถถังจำนวน 8714 คัน ซึ่งไม่ตรงกับยอดรวมของตารางอีกครั้ง แม้ว่าข้อผิดพลาดในกรณีนี้จะมีเพียง 18 คันเท่านั้น

Pz.IV ในอย่างมีนัยสำคัญ ปริมาณมากส่งออกไปมากกว่ารถถังเยอรมันคันอื่น เมื่อพิจารณาจากสถิติของเยอรมัน ยานเกราะต่อสู้ 490 คันถูกส่งไปยังพันธมิตรของเยอรมนี เช่นเดียวกับไปยังตุรกีและสเปนในปี 1942-1944

Pz.IV ลำแรกได้รับพันธมิตรที่ภักดีที่สุดของนาซีเยอรมนี - ฮังการี ในเดือนพฤษภาคมปี 1942 รถถัง 22 Ausf.F1 มาถึงที่นั่นในเดือนกันยายน - 10 F2 ชุดที่ใหญ่ที่สุดถูกส่งในฤดูใบไม้ร่วงปี 2487 - ในฤดูใบไม้ผลิปี 2488 ตามแหล่งที่มาต่างๆ จาก 42 เป็น 72 คันของการดัดแปลง H และ J ความคลาดเคลื่อนเกิดขึ้นเนื่องจากบางแหล่งตั้งคำถามถึงข้อเท็จจริงที่ว่ารถถังถูกส่งมอบในปี 1945

ในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2485 Pz.IV Ausf.G 11 ลำแรกมาถึงโรมาเนีย ต่อมาในปี 1943-1944 ชาวโรมาเนียได้รับรถถังประเภทนี้อีก 131 คัน พวกเขาถูกนำมาใช้ในการสู้รบทั้งกับกองทัพแดงและกับ Wehrmacht หลังจากการเปลี่ยนผ่านของโรมาเนียไปด้านข้างของพันธมิตรต่อต้านฮิตเลอร์

รถถัง Ausf.G และ H จำนวน 97 คันถูกส่งไปยังบัลแกเรียระหว่างเดือนกันยายน พ.ศ. 2486 ถึงกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2487 ตั้งแต่กันยายน 2487 พวกเขาเอา การมีส่วนร่วมอย่างแข็งขันในการต่อสู้กับกองทัพเยอรมันเป็นหลัก กองกำลังจู่โจมบัลแกเรียเท่านั้น กองพลรถถัง. ในปี 1950 กองทัพบัลแกเรียยังคงมียานรบประเภทนี้อยู่ 11 คัน

ในปี 1943 โครเอเชียได้รับรถถัง Ausf.F1 และ G หลายคัน; ในปี ค.ศ. 1944, 14 Ausf.J - ฟินแลนด์ ซึ่งถูกใช้จนถึงต้นยุค 60 ในเวลาเดียวกัน ปืนกล MG 34 ธรรมดาถูกถอดออกจากรถถัง และติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซลของโซเวียตแทน

การผลิตรถถัง Panzer IV

รายละเอียดการออกแบบ

เลย์เอาต์ของรถถังเป็นแบบคลาสสิกพร้อมเกียร์ติดด้านหน้า

ฝ่ายบริหารอยู่หน้ายานรบ ประกอบด้วยคลัตช์หลัก กระปุกเกียร์ กลไกการเลี้ยว ระบบควบคุม อุปกรณ์ควบคุม, ปืนกลสนาม (ยกเว้นการดัดแปลง B และ C) สถานีวิทยุและสถานที่ทำงานของลูกเรือสองคน - คนขับและมือปืนผู้ปฏิบัติงานวิทยุ

ห้องต่อสู้ตั้งอยู่กลางถัง นี่คือ (ในหอคอย) ปืนใหญ่และปืนกล อุปกรณ์สังเกตการณ์และเล็ง กลไกการเล็งในแนวตั้งและแนวนอน และที่นั่งสำหรับผู้บังคับการรถถัง มือปืน และผู้บรรจุ กระสุนส่วนหนึ่งตั้งอยู่ในหอคอย ส่วนหนึ่งอยู่ในตัวถัง

ในห้องเครื่อง ในส่วนท้ายของถัง มีเครื่องยนต์และระบบทั้งหมดของมัน รวมทั้ง เครื่องยนต์เสริมกลไกการแกว่งของป้อมปืน

กรอบรถถังถูกเชื่อมจากแผ่นเกราะที่รีดด้วยคาร์บูไรซิ่งที่พื้นผิว ส่วนใหญ่ตั้งอยู่ในมุมฉากซึ่งกันและกัน

ด้านหน้าหลังคาของกล่องป้อมปืนมีท่อระบายน้ำสำหรับคนขับและผู้ควบคุมวิทยุมือปืนซึ่งปิดด้วยบานพับสี่เหลี่ยม การดัดแปลง A มีฝาปิดแบบสองใบ ส่วนที่เหลือมีฝาปิดแบบใบเดียว ฝาแต่ละอันมีช่องสำหรับปล่อย พลุ(ยกเว้นตัวเลือก H และ J)

Pz.IV Ausf.F1. ฝาปิดท่อระบาย (คนขับและมือปืนกล) ที่มีช่องกลมสำหรับส่งสัญญาณจรวดจะมองเห็นได้ชัดเจน กึ่งสูบที่เชื่อมเข้ากับด้านข้างของตัวถังจะปิดพอร์ตไอเสียของระบบทำความเย็นเบรกก่อนเก็บลูกกลิ้งสำรอง

ในแผ่นเปลือกด้านหน้าด้านซ้ายเป็นอุปกรณ์สำหรับดูคนขับ ซึ่งรวมถึงบล็อกแก้วสามเท่า ปิดด้วยบานเลื่อนหรือบานประตูพับหุ้มเกราะขนาดใหญ่ Sehklappe 30 หรือ 50 (ขึ้นอยู่กับความหนาของเกราะด้านหน้า) และกล้องส่องทางไกล KFF 2 เครื่องตรวจด้วยกล้องปริทรรศน์ (สำหรับ Ausf. A-KFF 1) อันหลังถ้าไม่จำเป็น ให้ย้ายไปทางขวา และคนขับสามารถสังเกตได้ผ่านบล็อกแก้ว การดัดแปลง B, C, D, H และ J ไม่มีอุปกรณ์ปริทรรศน์

ที่ด้านข้างของห้องควบคุม ด้านซ้ายของคนขับ และด้านขวาของผู้ควบคุมวิทยุ-มือปืน มีอุปกรณ์ดูสามเท่าปิดด้วยฝาครอบหุ้มเกราะแบบพับได้

ระหว่างท้ายเรือกับห้องต่อสู้เป็นฉากกั้น ที่หลังคาห้องเครื่องมีประตูสองบานปิดด้วยบานพับ เริ่มต้นด้วย Ausf.F1 ฝาครอบถูกติดตั้งด้วยมู่ลี่ ที่มุมเอียงด้านหลังด้านซ้ายมีช่องอากาศเข้าไปยังหม้อน้ำ และที่มุมด้านหลังด้านขวาจะมีช่องระบายอากาศจากพัดลม

เค้าโครงของรถถัง Pz.IV:

1 - หอคอย; 2 - โดมผู้บัญชาการ; 3 - กล่องสำหรับอุปกรณ์ 4 - โพลิกหมุนของห้องต่อสู้; 5 - แฟน ๆ; 6 - เครื่องยนต์; 7 - รอกขับพัดลม; 8 - ท่อร่วมไอเสีย; 9 - ท่อไอเสียของเครื่องยนต์หมุนป้อมปืน; 10 - ทัณฑฆาต; 11 - ล้อเลื่อน; 12 - รถเข็นช่วงล่าง; 13 - เพลาคาร์ดาน; 14 - กระปุกเกียร์; 15 - ลิงค์เปลี่ยนเกียร์; 16 - ล้อขับเคลื่อน

ชุดเกราะสำหรับรถถังกลาง Pz.IV

ทาวเวอร์- เชื่อม หกเหลี่ยม ติดตั้งบนลูกปืนบนแผ่นตัวถังป้อมปืน ที่ด้านหน้า ในหน้ากาก มีปืนใหญ่ ปืนกลโคแอกเซียล และกล้องเล็ง ด้านซ้ายและด้านขวาของหน้ากากมีช่องสังเกตการณ์ที่มีกระจกสามชั้น ประตูถูกปิดด้วยบานประตูหน้าต่างหุ้มเกราะภายนอกจากภายในหอคอย เริ่มต้นด้วยการดัดแปลง G ช่องทางด้านขวาของปืนหายไป

หอคอยถูกขับเคลื่อนด้วยกลไกหมุนด้วยระบบไฟฟ้าด้วยความเร็วสูงสุด 14 องศา / วินาที หอคอยหมุนได้เต็มรูปแบบใน 26 วินาที มู่เล่ของไดรฟ์แบบแมนนวลของหอคอยตั้งอยู่ที่สถานที่ทำงานของมือปืนและพลบรรจุ

ส่วนท้ายของการดัดแปลงป้อมปืน Ausf.E.

ในส่วนท้ายของหลังคาหอคอยมีหลังคาโดมของผู้บังคับบัญชาซึ่งมีช่องมองห้าช่องพร้อมกระจกสามชั้น ด้านนอก ช่องดูถูกปิดด้วยบานประตูหน้าต่างหุ้มเกราะแบบเลื่อน และช่องบนหลังคาป้อมปืนที่ออกแบบมาสำหรับการเข้าและออกจากผู้บัญชาการรถถัง มีฝาสองชั้น (ต่อมาเป็นใบเดียว) ป้อมปืนมีอุปกรณ์ประเภทหน้าปัดสำหรับระบุตำแหน่งของเป้าหมาย อุปกรณ์ชิ้นที่สองอยู่ในการกำจัดของมือปืนและเมื่อได้รับคำสั่งแล้ว เขาก็สามารถเปลี่ยนป้อมปืนไปที่เป้าหมายได้อย่างรวดเร็ว

ที่ที่นั่งคนขับมีไฟบอกตำแหน่งป้อมปืนพร้อมไฟสองดวง (ยกเว้นสำหรับรถถัง Ausf.J) ทำให้เขารู้ว่าป้อมปืนและปืนอยู่ในตำแหน่งใด (สิ่งนี้สำคัญอย่างยิ่งเมื่อขับไปตาม พื้นที่ป่าและการตั้งถิ่นฐาน)

สำหรับลูกเรือในการขึ้นและลงจากเรือที่ด้านข้างของหอคอย มีประตูบานเดี่ยวและบานคู่ (เริ่มต้นด้วยรุ่น F1) มีการติดตั้งอุปกรณ์ดูไว้ที่ฝาท่อระบายน้ำและด้านข้างของหอคอย แผ่นหลังของหอคอยติดตั้งสองช่องสำหรับยิงอาวุธส่วนตัว สำหรับเครื่องดัดแปลง H และ J บางเครื่องที่เกี่ยวข้องกับการติดตั้งหน้าจอไม่มีอุปกรณ์สำหรับดูและฟัก

ฮิตเลอร์ล้อมรอบด้วยเจ้าหน้าที่อาวุโสของ Wehrmacht และ SS ตรวจสอบหนึ่งในรถถัง Ausf.F2 แรกในกรุงเบอร์ลิน 4 เมษายน 1942

อาวุธอาวุธหลักของรถถังดัดแปลง A - F1 คือปืน KwK 37 ขนาด 7.5 ซม. ลำกล้อง 75 มม. จาก Rheinmetall-Borsig ความยาวของกระบอกปืน 24 คาลิเบอร์ (1765.3 มม.) น้ำหนักปืน - 490 กก. การเล็งแนวตั้ง - ในช่วงตั้งแต่ -10 °ถึง +20 ° ปืนมีประตูลิ่มแนวตั้งและไกปืนไฟฟ้า กระสุนรวมถึงกระสุนที่มีควัน (น้ำหนัก 6.21 กก. ความเร็วปากกระบอกปืน 455 ม./วินาที) การกระจายตัวของวัตถุระเบิดสูง (5.73 กก. 450 ม./วิ) การเจาะเกราะ (6.8 กก. 385 ม./วินาที) และกระสุนสะสม (4.44 กก. , 450 ... 485 m / s) กระสุน

ที่สอง สงครามโลกกองทัพเยอรมันเข้ามาด้วยสถานการณ์ที่ค่อนข้างแปลกในระบบอาวุธรถถัง รถถังกลาง Pz.Kpfw.III ซึ่งถูกสร้างขึ้นเป็นรถถังหลัก อันที่จริง ในเวลานั้นกลับกลายเป็นว่าเล็กที่สุดใน Wehrmacht สำหรับรถถังกลางอีกคัน Pz.Kpfw.IV นั้นได้รับการออกแบบให้เป็นพาหนะสนับสนุน แต่ในขณะเดียวกัน ก็มียานเกราะดังกล่าวในกองทัพมากกว่า Pz.Kpfw.III เกือบสี่เท่า อุตสาหกรรมของเยอรมันสามารถทำให้จำนวนรถถังของทั้งสองประเภทนี้เท่ากันในกองทัพได้ในช่วงปลายปี 2482 เท่านั้น ถึงเวลานี้ ซีรีส์ก็หมดลงแล้ว รุ่นใหม่รถถังสนับสนุน - Pz.Kpfw.IV Ausf.D ยิ่งไปกว่านั้น ในแง่หนึ่ง มันก็กลับมาสู่แนวคิดดั้งเดิม

การกลับมาของหลักสูตรปืนกล

ฤดูใบไม้ผลิปี 1938 เป็นช่วงชี้ขาดของ ชะตากรรมต่อไป Pz.Kpfw.IV. ความจริงก็คือแผนกที่ 6 ของ Arms Administration คิดอย่างจริงจังเกี่ยวกับการนำผลิตผลของข้อกังวลของ Krupp ออกจากโปรแกรมการผลิต แทนที่จะเป็น Pz.Kpfw.IV มันควรจะสร้างรถถังสนับสนุนตาม Pz.Kpfw.III ดังนั้นจึงรวมทั้งสองรถถังกลางในแง่ของส่วนประกอบหลักและการประกอบ

ในอีกด้านหนึ่ง ความคิดนั้นฟังดูดี อย่างไรก็ตาม ควรสังเกตว่า Pz.Kpfw.III ในเวลานั้นยังห่างไกลจากประสบการณ์ เวลาที่ดีขึ้น. และการผลิต Pz.Kpfw.IV ก็ไม่มีปัญหาอะไร แต่มันยังดำเนินต่อไป และนักออกแบบของ Krupp ก็เข้าสู่หมวดน้ำหนักที่ลูกค้ากำหนดตั้งแต่ครั้งแรก

ดังนั้นเมื่อวันที่ 2 พฤษภาคม พ.ศ. 2481 Erich Wolfert หัวหน้าวิศวกรของ Krupp ได้วิพากษ์วิจารณ์แนวคิดเรื่องการรวมรถถังสองคันเข้าด้วยกันบนแท่นเดียว ชัยชนะอยู่เคียงข้างเขา แผนกที่ 6 ของ Armaments Directorate ถูกบังคับให้ต้องยอม เพราะเบื้องหลัง Wolfert ไม่ใช่แค่ยักษ์ใหญ่ในอุตสาหกรรมเท่านั้น แต่ยังมีสามัญสำนึกด้วย

อย่างไรก็ตาม บทเรียนนี้ไม่เกิดประโยชน์ และกรมสรรพาวุธที่ 6 ยังคงแข่งขันกับแนวคิดของแชสซีเดียวสำหรับรถถังสองประเภทตลอดช่วงสงคราม แรงกระตุ้นนี้ หนึ่งในผู้ริเริ่มคือ Heinrich Ernst Kniepkamp ด้วยความมั่นคงที่น่าอิจฉากลายเป็นเผ่าพันธุ์คราด และทุกครั้งที่ข้อสรุปที่ถูกต้องไม่ได้ถูกดึงออกมาจากสิ่งที่เกิดขึ้นก่อนหน้านี้

Pz.Kpfw.IV Ausf.D ในการกำหนดค่าดั้งเดิม ในโลหะ รถดูแตกต่างออกไปเล็กน้อย

ความต้องการรถถังสนับสนุนในขณะเดียวกันก็เพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง ย้อนกลับไปเมื่อต้นเดือนมกราคม พ.ศ. 2481 การอภิปรายเริ่มต้นขึ้นเกี่ยวกับคุณลักษณะของการดัดแปลงครั้งที่สี่ของรถถังซึ่งได้รับตำแหน่ง 4.Serie / B.W.

รายการแรกในวาระการประชุมคือการกลับไปยังสถานที่ของหลักสูตรปืนกล ในที่สุดบางคนที่อยู่ชั้นบนก็รู้ว่าคุณไม่สามารถยิงได้มากจากพอร์ตปืนพกนับประสาที่ไหนสักแห่ง มีการตัดสินใจที่จะใช้ภูเขา Kugelblende 30 ซึ่งพัฒนาขึ้นสำหรับ Z.W.38 (อนาคต Pz.Kpfw.III Ausf.E) มันมีการป้องกันที่ประสบความสำเร็จมากกว่า Pz.Kpfw.IV Ausf.A ball mount มาก ในการกลับมาของหลักสูตรปืนกล แผ่นด้านหน้าของกล่องป้อมปืนได้รับลักษณะพิเศษอีกครั้ง

แผนภาพแสดงโครงสร้างภายในถัง

เมื่อวันที่ 10 มีนาคม พ.ศ. 2481 ได้มีการจัดการประชุมขึ้นในกรุงเบอร์ลิน ซึ่งพนักงานของครุปป์และแผนกบริหารอาวุธที่ 6 ได้หารือถึงความเป็นไปได้ในการเสริมเกราะของรถถัง ความหนาของเกราะด้านข้างของตัวถัง กล่องป้อมปืน และป้อมปืน ซึ่งมีขนาด 14.5 มม. ถือว่าไม่เพียงพอ จำเป็นต้องเพิ่มเป็น 20 มม. เพื่อที่ว่าในระยะไกล รถถังจะไม่ถูกยิงด้วยปืนอัตโนมัติขนาด 20 มม. นอกจากนี้ ทางกองทัพยังขอให้เพิ่มความหนาของก้นจาก 8 เป็น 10 มม.

คำตอบสำหรับข้อกำหนดใหม่มาในวันที่ 12 เมษายน จากการคำนวณของวิศวกร ความหนาของเกราะที่เพิ่มขึ้นทำให้น้ำหนักการรบของรถถังเพิ่มขึ้น 1256 กก. เป็นเกือบ 20 ตัน ตามมาด้วยการเปลี่ยนแปลงในแต่ละองค์ประกอบของตัวถัง ช่องระบายอากาศในบริเวณลูกกลิ้งรองรับได้รับรูปทรงที่แตกต่างกันช่องรับอากาศของห้องเครื่องเปลี่ยนไป ในปลายเดือนเมษายน รางรถไฟที่มีฟันเพิ่มขึ้น และจำนวนจุดหยุดการเดินทางของระบบกันสะเทือนก็เพิ่มขึ้นเป็นห้าด้านต่อด้าน (หนึ่งอันสำหรับโบกี้ด้านหน้าสามอันและอีกสองอันสำหรับด้านหลัง)

Serial Pz.Kpfw.IV Ausf.D, ฤดูใบไม้ผลิ 1940

มีการเปลี่ยนแปลงบางอย่างในการออกแบบหอคอย อย่างแรกเลย เกราะของระบบปืนถูกทำใหม่ ความจริงก็คือการออกแบบที่ใช้ก่อนหน้านี้กลับกลายเป็นว่าเสี่ยงต่อการยิงของศัตรู กระสุนหรือชิ้นส่วนของโพรเจกไทล์ที่ตกลงไปในช่องว่างระหว่างองค์ประกอบของเกราะ อาจทำให้ปืนติดในระนาบแนวตั้งได้ เมื่อปลายเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2481 การพัฒนาระบบป้องกันใหม่สำหรับปืนเริ่มต้นขึ้น ชุดเกราะใหม่ของระบบตั้งอยู่ด้านนอกของหอคอยและรับมือกับงานได้ดีขึ้นมาก ความหนาของเกราะเพิ่มขึ้นเป็น 35 มม.

นอกจากนี้ ยังมีการเปลี่ยนอุปกรณ์การดูที่ช่องด้านข้างและด้านข้างของหอคอยอีกด้วย

การติดตั้งรางสำรองจำนวนมากเป็นเรื่องธรรมดามาก

ในที่สุดเมื่อวันที่ 4 กรกฎาคม พ.ศ. 2481 ได้มีการลงนามในสัญญากับข้อกังวลของ Krupp สำหรับการผลิตรถถังของการดัดแปลง 4.Serie / B.W. รถก็เปลี่ยนไปค่อนข้างมาก ตามสัญญา โรงงานของ Grusonwerk ซึ่งเป็นหนึ่งในหน่วยงานของ Krupp จะผลิตรถถัง 200 คันในซีรีส์นี้ ในเดือนตุลาคม สัญญาได้ขยายออกไป กองทหาร SS ได้สั่งรถถัง 48 คัน ซึ่งได้รับตำแหน่ง 5.Serie/B.W. ที่จริงแล้ว พวกมันก็ไม่ต่างจาก 4.Serie/B.W. อย่างไรก็ตาม ในท้ายที่สุด ยานเกราะเหล่านี้ไม่ได้เข้าไปในหน่วย SS เนื่องจากมีการตัดสินใจสั่งปืนอัตตาจร StuG III แบบจู่โจมแทน

รถถังของซีรีส์ที่ 4 และ 5 ได้รับตำแหน่ง Pz.Kpfw.IV Ausf.D. เครื่องได้รับมอบหมายหมายเลขซีเรียลในช่วง 80501–80748

จากประสบการณ์ 2 แคมเปญแรก

การผลิตแบบต่อเนื่องของ Pz.Kpfw.IV Ausf.D เริ่มขึ้นในเดือนตุลาคมปี 1939 ต่างจาก Pz.Kpfw.III ซึ่งการผลิตถูกเร่งโดยผู้ผลิต ไม่มีความก้าวหน้าพิเศษในการผลิตรถถังสนับสนุน จนถึงสิ้นปี พ.ศ. 2482 มีการประกอบรถถัง 45 คัน ต่อมามีปริมาณเฉลี่ย 20-25 คันต่อเดือน โดยรวมแล้วภายในวันที่ 1 พฤษภาคม พ.ศ. 2483 มีการผลิตเครื่องจักร 129 เครื่องของการดัดแปลงนี้

ป้อมปราการที่พังเป็นเรื่องธรรมดาสำหรับ Pz.Kpfw.IV Ausf.D. ฝรั่งเศส พฤษภาคม 1940

ย้อนกลับไปในเดือนมีนาคมปี 1939 มีการตัดสินใจว่าในอนาคต Wehrmacht จะยังคงสั่งซื้อรถถังเหล่านี้ต่อไป และพาหนะของซีรีส์ที่ 6 (6.Serie / B.W.) จะถูกกำหนดให้เป็น Pz.Kpfw.IV Ausf. อี สัญญาใหม่สำหรับการผลิตรถถัง 223 คันประเภทนี้ได้ลงนามในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2482 โดยทั่วไปแล้ว รถถังคันนี้ควรจะทำซ้ำรุ่นก่อน แต่ในเดือนพฤษภาคม การเปลี่ยนแปลงบางอย่างก็เริ่มปรากฏขึ้น

ในการเริ่มต้น มีการตัดสินใจที่จะเปลี่ยนอุปกรณ์การดูของคนขับซึ่งไม่ได้เปลี่ยนจาก Pz.Kpfw.IV Ausf.B เป็น Fahrersehklappe 30 อุปกรณ์นี้มีความโดดเด่นด้วยความจริงที่ว่าแทนที่จะมีชิ้นส่วนขนาดใหญ่ขึ้นและลง ,ก็ใช้”ขนตา”หนา 30 mm. มันปิดช่องดูที่ปิดด้วยบล็อกแก้วได้อย่างน่าเชื่อถือมากขึ้น และการออกแบบกลับกลายเป็นว่าง่ายกว่ามาก

ช่องระบายอากาศที่ค่อนข้างใหญ่จากหลังคาของหอคอยก็หายไป และมีพัดลมปรากฏขึ้นแทน ช่องสำหรับธงสัญญาณได้ย้ายไปยังตำแหน่งของอุปกรณ์ปริทรรศน์ รูปร่างของโดมของผู้บังคับบัญชาก็เปลี่ยนไปเช่นกัน

Pz.Kpfw.IV Ausf.D ออกเมื่อเดือนเมษายน พ.ศ. 2483 โดยมีเกราะป้องกันกล่องป้อมปืน และในขณะเดียวกันก็มีเกราะเพิ่มเติมของแผ่นเปลือกด้านหน้า

มันชัดเจนหลังจาก แคมเปญโปแลนด์กันยายน 2482 ความจริงก็คือกองทหารโปแลนด์ใช้ปืนต่อต้านรถถัง 37 มม. Armata przeciwpancerna 37 mm wz อย่างหนาแน่นเพื่อต่อต้านรถถังเยอรมัน 36 โบฟอร์ส แม้ว่าเปลือกโปแลนด์จะไม่มากที่สุด คุณภาพดีที่สุด, พวกเขาชกอย่างมั่นใจ รถเยอรมันในการคาดการณ์ทั้งหมด การเสริมความแข็งแกร่งของส่วนหน้าถึง 30 มม. ก็ไม่ได้ช่วยอะไรมากเช่นกัน

ในฤดูใบไม้ร่วงปี 1939 เริ่มดำเนินการศึกษาเพื่อระบุความเป็นไปได้ในการโหลด Pz.Kpfw.IV เพิ่มเติมด้วยเกราะอีก 1.5 ตัน และเพิ่มน้ำหนักการรบเป็น 21.4 ตัน การทดสอบแสดงให้เห็นว่าถังสามารถทนต่อการเพิ่มมวลดังกล่าวได้ง่ายมาก

เมื่อวันที่ 18 ธันวาคม พ.ศ. 2482 กรมสรรพาวุธที่ 6 ได้ปรับปรุงงานสำหรับ 4.Serie / B.W. และ 5.Serie/B.W. 68 รถถังสุดท้ายได้รับตัวถังด้วยแผ่นด้านหน้าเสริม 50 มม. แต่ในช่วงเริ่มต้นของการรณรงค์ในฝรั่งเศส ซึ่งเริ่มเมื่อวันที่ 10 พฤษภาคม พ.ศ. 2483 นั้น Pz.Kpfw.IV Ausf.D ยังคงถูกผลิตต่อไปด้วยจานหน้าหนา 30 มม.

Pz.Kpfw.IV Ausf.E จากกองยานเกราะที่ 20 ฤดูร้อนปี 1941

การต่อสู้ครั้งแรกแสดงให้เห็นว่าความช้านั้นประมาทอย่างยิ่ง แน่นอน ปืนสั้นลำกล้อง 37 มม. ที่วางเรียงกันเป็นแถว รถถังฝรั่งเศสรวมทั้ง FCM 36 และ Renault R 35 นั้นไม่สามารถเจาะเกราะหน้าหนา 30 มม. ได้ แต่พวกเขาไม่ใช่คู่ต่อสู้หลักของรถถังเยอรมันเลย ชาวฝรั่งเศสทำได้ดีกับปืนใหญ่ต่อต้านรถถัง และสำหรับเกราะของเธอที่มีความหนา 30 มม. นั้นไม่ได้หมายความว่ามีอะไรเลวร้ายเลย ที่แย่กว่านั้นสำหรับชาวเยอรมันก็คือ ทั้งสายรถถังฝรั่งเศสมีปืน 47 มม. เป็นอาวุธหลัก

ความสูญเสียของ Pz.Kpfw.IV ในฝรั่งเศสนั้นสูงกว่าในเดือนกันยายนปี 1939 ในโปแลนด์ จากทั้งหมด 279 Pz.Kpfw.IVs ที่มีจำหน่ายในหน่วยในวันที่ 10 พฤษภาคม 1939, 97 แห่ง นั่นคือมากกว่าหนึ่งในสาม สูญหายอย่างแก้ไขไม่ได้ การต่อสู้ในเดือนพฤษภาคม-มิถุนายน 2483 ยังแสดงให้เห็นว่าปืนลำกล้องสั้น 75 มม. แทบไม่มีอำนาจในการต่อต้านรถถังที่มีเกราะต่อต้านปืนใหญ่

เห็นได้ชัดว่าปัญหาต้องได้รับการแก้ไขและแก้ไขอย่างรวดเร็ว เมื่อวันที่ 15 พฤษภาคม ความกังวลของ Krupp รายงานว่าระบบป้องกันตัวถังและป้อมปืนได้รับการผลิตและทดสอบแล้ว หน้าผากของกล่องป้อมปืนได้รับแผ่นหนาเพิ่มเติม 30 มม. เนื่องจากความหนารวมเพิ่มขึ้นเป็น 60 มม. ด้านข้างเสริมด้วยตะแกรงหนา 20 มม. ต่อมา นอกจากฉากกั้นเหล่านี้แล้ว ยังมีการเสริมแรงสำหรับแผ่นเปลือกด้านหน้า ในขณะที่มุมปรากฏขึ้นที่ด้านบนและด้านล่างเพื่อการเสริมแรงเพิ่มเติม

อย่างไรก็ตาม จนกระทั่งสิ้นสุดการรณรงค์ของฝรั่งเศส กองทหารไม่ได้รับชุดป้องกันแม้แต่ชุดเดียว การส่งมอบเริ่มในวันที่ 25 มิถุนายนเท่านั้น โดยทั่วไปแล้วไม่จำเป็นจริงๆ ตั้งแต่เดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2483 รถถังเริ่มติดตั้งฉากกั้นเป็นมาตรฐาน ในเวลาเดียวกัน ความหนาของแผ่นเกราะหน้า ป้อมปืน และเกราะของแผ่นเกราะปืนเพิ่มขึ้นเป็น 50 มม.

อย่างที่คุณเห็น ไม่ใช่ทุกหน้าจอที่ได้รับ Pz.Kpfw.IV Ausf.E

การเปลี่ยนแปลงที่รุนแรงอีกประการหนึ่งของ Pz.Kpfw.IV Ausf.D เกิดขึ้นในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2483 จากการตัดสินใจเมื่อวันที่ 3 มิถุนายนของปีเดียวกัน ล่าสุด 68 4.Serie / B.W. และ 5.Serie/B.W. ถูกสร้างด้วยป้อมปืนและกล่องป้อมปืน 6.Serie/B.W. พาหนะดังกล่าวคันสุดท้ายถูกส่งไปยังกองทัพในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2483 หลังจากที่รถถังของการดัดแปลง Pz.Kpfw.IV Ausf.E เข้าสู่การผลิต

เครื่องในซีรีส์นี้ได้รับหมายเลขซีเรียล 80801-81006 สามารถแยกความแตกต่างจาก 68 Pz.Kpfw.IV Ausf.Ds ล่าสุด 68 ได้ก็ต่อเมื่อทราบหมายเลขประจำเครื่องของรถเท่านั้น ความสับสนเพิ่มเติมในสิ่งที่เกิดขึ้นคือความจริงที่ว่าไม่ใช่ Pz.Kpfw.IV Ausf.E ทั้งหมด ไม่ต้องพูดถึง Ausf.D ที่ได้รับหน้าจอที่ส่วนหน้าของกล่องป้อมปืน

Pz.Kpfw.IV Ausf.D พร้อมเกราะ Vorpanzer เพิ่มเติม ปี 1942

ในตอนต้นของปี 1941 รถถังบางหน่วยพยายามสร้างเกราะป้องกันด้วยตัวเอง แต่มีคำสั่งจากเบื้องบนให้หยุดกิจกรรมนี้ อย่างไรก็ตาม มีการดัดแปลงอื่นเกิดขึ้น หรือที่เรียกว่า Vorpanzer มันแตกต่างตรงที่ติดหน้าจอขนาดใหญ่ที่ด้านหน้าของหอคอย พวกมันถูกติดตั้งบนรถถังของการดัดแปลง Ausf.D, E และ F เห็นได้ชัดว่า Vorpanzer ถูกใช้โดยกองยานเกราะ Grossdeutschland (Großdeutschland) เท่านั้น เชื่อกันว่าทางหน่วยงานใช้เฉพาะในการฝึกซ้อม แต่ก็มีภาพถ่ายแนวหน้าที่หักล้างคำกล่าวอ้างดังกล่าวด้วย

สำหรับการข้ามและวัตถุประสงค์อื่นๆ

คำสั่งซื้อรถถัง Pz.Kpfw.IV ของซีรีส์ที่ 4, 5 และ 6 ยังไม่ถูกเติมเต็ม บางส่วนของ จำนวนทั้งหมดสั่งให้ Pz.Kpfw.IV Ausf.D ไปที่เป้าหมายอื่น แชสซี 16 ตัวที่ผลิตในเดือนมีนาคม-เมษายน 2483 ไปที่การผลิตถังสะพาน Brückenleger IV b. ยานเกราะเหล่านี้รวมอยู่ในกองพันทางวิศวกรรมที่ได้รับมอบหมายให้แผนกรถถัง พวกเขาถูกใช้เป็นส่วนหนึ่งของหน่วยรบระหว่างการรณรงค์เดือนพฤษภาคมถึงมิถุนายน 2483 ในฝรั่งเศส

Brückenleger IV b ในฤดูใบไม้ผลิปี 1940 มีการผลิตยานพาหนะเหล่านี้จำนวน 16 คัน

ในขณะเดียวกัน ในฤดูร้อนปี 1940 Krupp ได้ผลิตกล่องใส่ป้อมปืนและป้อมปืนจำนวน 16 ชุด ต่อมา รถถังสะพานสามคันที่มีหมายเลข 80685, 80686 และ 80687 ถูกดัดแปลงเป็น Pz.Kpfw.IV Ausf.D. ตามรายงานในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2484 จากจำนวนการผลิต Pz.Kpfw.IV จำนวน 29 คัน มี 13 คันอยู่ใน 4.Serie/B.W. ดังนั้น ยานเกราะดัดแปลง Ausf.D จำนวน 247 คันจึงเข้าประจำการด้วย ถังธรรมดา. รถคันสุดท้ายที่ 248 ที่มีหมายเลข 80625 ถูกใช้เป็นแชสซีทดสอบ

Brückenleger IV c จากกองพันวิศวกรรถถังที่ 39, 1941

สถานการณ์ที่แตกต่างออกไปเล็กน้อยที่พัฒนาขึ้นด้วย Pz.Kpfw.IV Ausf.E. แทนที่จะเป็นรถถัง 223 คันที่วางแผนสร้างไว้แต่แรก มีการผลิต 206 คันในรูปแบบใดรูปแบบหนึ่ง ซึ่ง 200 คันเป็นรถถังธรรมดา ในเดือนมกราคม พ.ศ. 2484 4 แชสซี 6.Serie/B.W. ถูกส่งไปยัง Magirus ที่พวกเขาสร้างชั้นสะพานBrückenleger IV c. เช่นเดียวกับยานพาหนะในซีรีส์ก่อนหน้า พวกเขาไปที่กองพันวิศวกรรมรถถังที่ 39 ติดกับกองยานเกราะที่ 3 ในรูปแบบนี้ พวกเขาเข้าร่วมการต่อสู้ในแนวรบด้านตะวันออกในฤดูร้อนปี 2484

นี่คือสิ่งที่ Pz.Kpfw.IV Ausf.E 81005 และ 81006 ดูเหมือนกับแชสซีใหม่

ชะตากรรมของรถถังสองคันสุดท้ายของซีรีส์ที่ 6 หมายเลข 81005 และ 81006 กลายเป็นเรื่องที่น่าสนใจยิ่งขึ้นไปอีก เมื่อวันที่ 14 ธันวาคม พ.ศ. 2483 กรมสรรพาวุธที่ 6 ได้แจ้งข้อกังวลของครุปป์เพื่อพัฒนาช่วงล่างใหม่ ความแตกต่างที่สำคัญคือเส้นผ่านศูนย์กลางของล้อถนนเพิ่มขึ้นเป็น 700 มม. และเพื่อให้ทั้งหมดพอดี พวกเขาจะต้องวางในรูปแบบกระดานหมากรุก ความกว้างของรางพร้อมกันเพิ่มขึ้นเป็น 422 มม. ระหว่างปี 1941-42 ยานเกราะเหล่านี้ได้รับการทดสอบอย่างแข็งขัน จากนั้นรถถัง 81005 ก็ลงเอยที่ศูนย์ฝึก Wünsdorf นอกจากนี้ อย่างน้อยหนึ่งรถถังก็ถูกดัดแปลงเป็นฐานบรรทุกกระสุนสำหรับปืนครกแบบขับเคลื่อนด้วยตนเองแบบหนักของ Gerät 040 ("Karl")

Tauchpanzer IV จากกองยานเกราะที่ 18

สุดท้าย part ถังผลิตถูกดัดแปลงเป็นยานพาหนะพิเศษเฉพาะ ในเดือนสิงหาคม-กรกฎาคม 2483 48 Pz.Kpfw.IV Ausf.Ds ถูกแปลงเป็น Tauchpanzer IV รถถังสำหรับข้ามแม่น้ำที่ด้านล่าง มีการติดตั้งสิ่งที่แนบมาสำหรับฝาปิดแบบปิดผนึกพิเศษบนถังและวางฝาครอบไว้ที่ช่องอากาศเข้า นอกจากนี้ยังใช้ท่อพิเศษที่มีลูกลอยซึ่งจ่ายอากาศให้กับเครื่อง ในทำนองเดียวกัน Pz.Kpfw.IV Ausf.Es จำนวนหนึ่งที่ผลิตในเดือนมกราคม-มีนาคม 2483 ได้รับการทำใหม่ ยานพาหนะที่คล้ายกันนี้ถูกใช้ในเดือนมิถุนายน 1941 โดยเป็นส่วนหนึ่งของกองยานเกราะที่ 18

ยานพาหนะสนับสนุน Blitzkrieg

ในเดือนเมษายน พ.ศ. 2484 การผลิต 7.Serie/B.W. หรือ Pz.Kpfw.IV Ausf.F. เริ่มต้นขึ้น รถถังนี้ถูกสร้างขึ้นโดยคำนึงถึงประสบการณ์ของแคมเปญในช่วงสองปีแรกของสงคราม แต่ถังสนับสนุนหลัก กองทัพเยอรมันเขากลายเป็นเฉพาะในฤดูใบไม้ร่วงปี 2484 จาก 441 Pz.Kpfw.IV ซึ่งเมื่อวันที่ 22 มิถุนายน พ.ศ. 2484 ได้จดจ่ออยู่ที่ชายแดนกับสหภาพโซเวียตพวกเขาเป็นชนกลุ่มน้อย พื้นฐานคือ Pz.Kpfw.IV Ausf.D และ Ausf.E.

เมื่อถึงเวลานั้น รถถังของการดัดแปลงเหล่านี้มีการเปลี่ยนแปลงบ้าง เมื่อวันที่ 14 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2484 รถถังเยอรมันคันแรกมาถึงตริโปลีและในวันที่ 16 ได้มีการก่อตั้ง Afrika Korps ในเรื่องนี้ เมื่อต้นเดือนกุมภาพันธ์ ได้มีการพัฒนาชุด "เขตร้อน" สำหรับระบบระบายอากาศ

ตั้งแต่เดือนมีนาคม พวกเขาเริ่มวางกล่องป้อมปืนสำหรับของใช้ส่วนตัวบนรถถัง เนื่องจากแต่เดิมได้รับการออกแบบสำหรับ Afrika Korps จึงมีชื่อเล่นว่า "กล่อง Rommel" มันไม่ได้ถูกวางไว้บนรถถังทั้งหมด ในรถถังหลายคัน ไม่มีการติดตั้งกล่องบนป้อมปืนเลย และแทนที่จะติดตั้งกล่องอนาล็อกไว้ที่ด้านข้างของตัวถัง และในบางหน่วยพัฒนา "Rommel Box" ของตัวเองซึ่งมีรูปร่างแตกต่างจากชุดปกติ

และนี่เป็นเพียงจุดเริ่มต้นของการดัดแปลงทุกประเภทที่ได้รับการแนะนำในระดับกองพลรถถัง และบางครั้งแม้แต่ในระดับกองพัน ชุดแต่งรอบคันซึ่ง Pz.Kpfw.IV ได้รับในปี 1941 เท่านั้น เป็นหัวข้อสำหรับวัสดุขนาดใหญ่แยกต่างหาก

Pz.Kpfw.IVs ที่ลงเอยในแอฟริกาพบว่าตัวเองอยู่ในสภาพเรือนกระจก ในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2484 มีการส่งรถถัง 20 คันไปที่นั่น โดย 3 คันหายไประหว่างทาง และอีก 20 คันมาถึงในเดือนเมษายน ศัตรูที่อันตรายอย่างแท้จริงเพียงคนเดียวสำหรับพวกเขาคือมาทิลดัส ซึ่งโดยหลักแล้วเนื่องจากเกราะหนาของพวกนี้ รถถังอังกฤษ. ปืนขนาด 2 ปอนด์ (40 มม.) บนยานพาหนะของอังกฤษสามารถเจาะเกราะป้องกันหน้าผากของ Pz.Kpfw.IV ที่ระยะประชิดเท่านั้น และกรณีดังกล่าวพบได้ยาก

ผลการประชุมของ Pz.Kpfw.IV กับ KV-2 ฤดูร้อนปี 1941

เงื่อนไขที่แตกต่างกันค่อนข้างปรากฏอยู่ในแนวรบด้านตะวันออก ระหว่างการสู้รบเมื่อปลายเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2484 มีเพียง 15 Pz.Kpfw.IVs ที่สูญเสียไปอย่างแก้ไขไม่ได้ สาเหตุหลักมาจากข้อเท็จจริงที่ว่าคู่ต่อสู้ของพวกเขาคือ T-26 และ BT ซึ่งเล่นในประเภทน้ำหนักที่ต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง บรรยากาศความสับสนวุ่นวายในสัปดาห์แรกของมหาราช สงครามรักชาติ. อย่างไรก็ตาม ในเดือนกรกฎาคม รถถัง 109 คัน ซึ่งก็คือหนึ่งในสี่ของจำนวนเดิมถูกทิ้ง ในเดือนสิงหาคม มีการเพิ่มรถยนต์อีก 68 คัน โดยรวมแล้ว ในปี 1941 ชาวเยอรมันสูญเสีย Pz.Kpfw.IVs 348 ลำบนแนวรบด้านตะวันออก นั่นคือ มากกว่า 3/4 ของจำนวนเดิม

ลูกเรือของรถถังเยอรมันสามารถตำหนิแผนกที่ 6 ของ Armaments Directorate ได้อย่างถูกต้องสำหรับความสูญเสียที่สำคัญดังกล่าว ซึ่งเข้าหาปัญหาของการเสริมเกราะอย่างเบาบาง อันที่จริงเกราะป้องกันที่ติดตั้งบนรถถังนั้นสอดคล้องกับประสบการณ์ของแคมเปญกันยายน 2482 ในเวลาเดียวกัน ความจริงที่ว่าฝรั่งเศสมีรถถัง 47 มม. และปืนต่อต้านรถถังแล้วนั้นถูกมองข้ามไป และสิ่งนี้ก็ไร้ผล แม้แต่ปืนรถถัง SA 35 ขนาด 47 มม. ที่มีความยาวลำกล้อง 32 ลำกล้อง ดังที่แสดงในการทดสอบในสหภาพโซเวียต ก็สามารถเจาะเกราะ 50 มม. ของรถถังเยอรมันได้อย่างง่ายดายที่ระยะ 400 เมตร

ปืนต่อต้านรถถัง Canon de 47 Mle.1937 ขนาด 47 มม. ที่กดดันยิ่งกว่านั้นสำหรับชาวเยอรมัน ซึ่งความยาวลำกล้องคือ 50 คาลิเบอร์ ในระยะหนึ่งกิโลเมตร เธอเจาะเกราะหนา 57 มม. ชาวเยอรมันสามารถสันนิษฐานได้อย่างถูกต้องว่าฝรั่งเศสไม่ใช่คนเดียวที่มีอำนาจมากกว่า ปืนใหญ่ต่อต้านรถถังและปืนรถถังมากกว่าเสา

จับกุม Pz.Kpfw.IV Ausf.E จากกองยานเกราะที่ 20, NIIBT Polygon, สิงหาคม 1941

ในที่สุด Wehrmacht ต้องจ่ายสำหรับการคำนวณที่ผิดพลาดของผู้นำทางทหารในการประเมินอาวุธของศัตรูด้วยรถถังและลูกเรือ ในขณะที่คู่ต่อสู้หลักของ Pz.Kpfw.IV คือ T-26 และ BT ทุกอย่างเป็นไปด้วยดีสำหรับนักขับรถถังเยอรมัน ในอนาคต พวกเขาต้องรับมือกับ T-34 และ KV-1 บ่อยขึ้นเรื่อยๆ ที่มีปืน 76 มม. นอกจากนี้ รถถังบางคันลงเอยด้วยเกราะหนาเพียงบางส่วนเท่านั้น ซึ่งลดโอกาสรอดชีวิตได้อย่างมากแม้อยู่ภายใต้การยิงจากรถถังขนาด 45 มม. และปืนต่อต้านรถถัง

รถถังหนัก KV-2 ก็มีส่วนสนับสนุนเช่นกัน การโจมตีด้วยกระสุนปืนขนาด 152 มม. ของเขาใน รถถังเยอรมันกลายเป็นกองเศษเหล็ก อย่างไรก็ตาม การเจาะเกราะของกระสุนอื่นๆ ไม่ได้ทำให้เกิดอะไรที่ดี กรณีของการระเบิดด้วยกระสุนเป็นเรื่องปกติสำหรับ Pz.Kpfw.IV เป็นที่น่าสังเกตว่ารถถังเยอรมันแทบไม่มีกำลังในการต่อต้าน T-34 และ KV-1 ที่จัดตั้งขึ้น กระสุนเจาะเกราะแทบไม่มีผลกับของใหม่ รถถังโซเวียต, และ 7.5 ซม. Gr.Patr.38 Kw.K. ฮิตเลอร์อนุญาตให้ใช้ได้เฉพาะในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2485

คันหน้าเหมือนกันครับ ฮิตและแบ่งหน้าจอมองเห็นได้ในพื้นที่ของอุปกรณ์รับชมของคนขับ

เมื่อเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2484 Pz.Kpfw.IV Ausf.E ที่ถูกจับจากกองยานเกราะที่ 20 ได้ถูกส่งไปยังที่ตั้งของสถาบันทดสอบการวิจัยทางวิทยาศาสตร์ รถหุ้มเกราะ(NIIBT รูปหลายเหลี่ยม) ถึง Kubinka รถได้รับความเสียหายค่อนข้างมาก: มีการชนหลายครั้งที่ส่วนหน้าของตัวถังและการป้องกันในบริเวณอุปกรณ์ตรวจสอบของคนขับก็ถูกยิงบางส่วนเช่นกัน รวบรวมพนักงานรูปหลายเหลี่ยม คำอธิบายสั้น ๆ ของตามน้ำหนักการรบของรถถังซึ่งถูกกำหนดให้เป็น "รถถังกลาง T-IV ของการเปิดตัวปี 1939-40" อยู่ที่ประมาณ 24 ตันและความเร็วสูงสุด - ที่ 50 กม. / ชม. หลังจากการคำนวณเบื้องต้น ได้ข้อสรุปดังต่อไปนี้:

. “เกราะป้องกัน ถัง T-IVถูกยิงด้วยปืนใหญ่ทุกลำกล้อง

ป้อมปืนรถถัง ช่องตรวจสอบ ฐานวางลูกปืนกลของผู้ควบคุมวิทยุได้รับผลกระทบจากอาวุธขนาดเล็กลำกล้องใหญ่

Pz.Kpfw.IV ที่จับได้ตั้งแต่ปลายปี 1941 กลายเป็นเหตุการณ์ที่ค่อนข้างบ่อย อย่างไรก็ตาม NIIBT Polygon ไม่ได้มีส่วนร่วมในการนำรถถังที่ถูกยึดกลับมาในฤดูร้อนปี 1941 ให้อยู่ในสภาพใช้งานได้หรือพยายามหาถ้วยรางวัลวิ่ง

สาเหตุหลักมาจากข้อเท็จจริงที่ว่ากองทัพโซเวียตไม่ได้แสดงความสนใจในรถถังมากนัก ดูเหมือนว่าพวกเขาคิดว่ามันเป็นส่วนเสริมของ Pz.Kpfw.III แม้ว่าข้อเท็จจริงที่ว่าน้ำหนักการรบและเครื่องยนต์ของรถถังกลางทั้งสองคันนั้นใกล้เคียงกัน ด้วยเหตุผลเดียวกันโดยประมาณ StuG III Ausf.B ไม่ได้รับการฟื้นฟูสู่สภาพการทำงาน การศึกษาลักษณะการขับขี่ของ PzIII และ Pz38(t) ที่ยึดมาได้ถือเป็นงานที่สำคัญกว่า และการใช้เวลากับยานพาหนะรองถือเป็นการฝึกที่ไร้จุดหมาย

ไม่เหมือนกับ StuG III เกราะด้านหน้าของ Pz.Kpfw.IV Ausf.E ที่ยึดมาได้นั้นค่อนข้างแข็งแกร่งสำหรับกระสุน 45 มม.

ในเดือนกันยายน พ.ศ. 2485 มีการทดสอบในระหว่างที่มีการยิงไปที่รถถังที่จับได้โดยใช้อาวุธต่างๆ ก่อนอื่นเขาถูกไล่ออกเมื่อ ปืนกล DShK. ปรากฎว่าด้านข้างของป้อมปืน DShK ไม่ได้เจาะทะลุแม้ในระยะ 50 เมตร แต่ที่ระยะ 100 เมตร มีความเป็นไปได้ที่จะเจาะทะลุด้านข้างและด้านหลังของตัวถัง

สิ่งที่น่าสนใจกว่านั้นคือการทดสอบการยิงกระสุนจากปืนใหญ่ขนาด 45 มม. ที่ติดตั้งในรถถัง T-70 ที่ระยะ 50 เมตร แผ่นเปลือกด้านหน้าหนา 50 มม. ถูกเจาะ เป็นที่น่าสังเกตว่าปืนชนิดเดียวกันไม่สามารถเจาะปืนอัตตาจร StuG III ที่ยึดมาได้ กระดานที่มีความหนา 40 มม. (20 + 20 มม.) ถูกเจาะที่ระยะ 400 เมตร

คำตัดสินสุดท้ายสำหรับรถถังเยอรมันคือปลอกกระสุนของปืนใหญ่ 76 มม. F-34 ที่ติดตั้งในรถถังกลาง T-34 แผ่นด้านหน้าถูกเจาะที่ระยะ 500 เมตร (เส้นผ่านศูนย์กลางขาเข้าของรูทะลุ - 90 มม., เอาต์พุต - 100 มม.) นัดต่อไปทำจากระยะ 800 เมตร แบ่งแผ่นออกเป็นสองส่วน เมื่อยิงจากระยะ 800 เมตรเข้าไปในด้านข้างของตัวถัง กระสุนปืนเจาะเกราะขนาด 40 มม. ทางด้านขวา ระเบิดเข้าด้านในและออกจากด้านซ้าย เมื่อถ่าย กระสุนระเบิดแรงสูงประตูด้านข้างของป้อมปืนถูกฉีกออกในการโจมตีครั้งแรก ป้อมปืนของผู้บังคับบัญชาถูกฉีกออกโดยกระสุนปืนลูกที่สอง และการโจมตีที่ด้านข้างของห้องเครื่อง (หนา 20 มม.) ทำให้เกิดรอยรั่วขนาด 130 × 350 มม. มีการตัดสินใจว่าจะไม่ยิงจากระยะไกล - และทุกอย่างชัดเจน

นอกจากปลอกกระสุนแล้ว ผู้เชี่ยวชาญ NII-48 ยังได้ศึกษาการออกแบบตัวถังและป้อมปืนอีกด้วย

หนึ่งใน Pz.Kpfw.IV Ausf.Ds ติดอาวุธใหม่ด้วยปืนใหญ่ 7.5 ซม. KwK 40 และติดตั้งเกราะด้านข้าง

ในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2485 รถถัง Ausf.D และ Ausf.E สองสามคันที่เหลืออยู่ได้รับการอัพเกรด พวกเขาติดตั้งปืนลำกล้องยาว 7.5 ซม. KwK 40 แทนปืนธรรมดา นอกจากนี้ ตั้งแต่เดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2486 ตะแกรงด้านข้างก็เริ่มติดตั้งบนตัวถังและป้อมปืน เมื่อถึงเวลานั้นเครื่องจักรเหล่านี้ถูกถอนออกจากบรรทัดแรกและโอน หน่วยฝึกรวมถึงสถาบันของ NSKK (National Socialist Mechanized Corps)

รถถังดังกล่าวก็เป็นส่วนหนึ่งของ หน่วยถังประจำการอยู่ที่ฝรั่งเศส หนึ่งในนั้น (Pz.Kpfw.IV Ausf.D หมายเลขซีเรียล 80732 วางจำหน่ายในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2483) ถูกจับโดยชาวอังกฤษในฤดูร้อนปี 2487 ปัจจุบันจัดแสดงอยู่ที่พิพิธภัณฑ์รถถัง Bovington

ความพยายามในการปรับปรุงการป้องกันรถถังทำให้เกิดการดัดแปลง "Ausfuhrung G" ในตอนท้ายของปี 1942 นักออกแบบทราบดีว่าได้เลือกขีดจำกัดมวลที่โครงส่วนล่างรับน้ำหนักได้แล้ว ดังนั้นพวกเขาจึงต้องหาวิธีประนีประนอม - เพื่อรื้อตะแกรงด้านข้างขนาด 20 มม. ที่ติดตั้งบน "สี่" ทั้งหมด โดยเริ่มจากรุ่น "E" ในขณะที่เพิ่มเกราะฐานของตัวถังเป็น 30 มม. พร้อมกัน และเนื่องจากมวลที่บันทึกไว้ ให้ติดตั้งฉากกั้นเหนือศีรษะที่หนา 30 มม. ในส่วนหน้า

อีกมาตรการหนึ่งในการเพิ่มความปลอดภัยให้กับรถถังคือการติดตั้งตะแกรงป้องกันการสะสม ("schurzen") แบบถอดได้หนา 5 มม. ที่ด้านข้างของตัวถังและป้อมปืน การยึดตะแกรงทำให้น้ำหนักของรถเพิ่มขึ้นประมาณ 500 กก. นอกจากนี้ เบรกปากกระบอกปืนห้องเดียวของปืนถูกแทนที่ด้วยเบรกสองห้องที่มีประสิทธิภาพมากขึ้น การปรากฏตัวของยานพาหนะยังได้รับการเปลี่ยนแปลงอื่น ๆ อีกหลายประการ: แทนที่จะเป็นเครื่องยิงควันท้ายรถ บล็อกของเครื่องยิงลูกระเบิดควันในตัวเริ่มติดตั้งที่มุมของหอคอย รูสำหรับยิงพลุที่ช่องคนขับ และ มือปืนถูกกำจัด

ในตอนท้าย การผลิตต่อเนื่องรถถัง PzKpfw IV "Ausfuhrung G" อาวุธหลักประจำของพวกเขาคือปืน 75 มม. ที่มีความยาวลำกล้อง 48 ลำกล้องโดมของผู้บัญชาการกลายเป็นใบเดียว การผลิตล่าช้า รถถัง PzKpfw IV Ausf.G ภายนอกเกือบจะเหมือนกับ Ausf.N. ตั้งแต่เดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2485 ถึงมิถุนายน พ.ศ. 2486 มีการผลิตรถถัง Ausf.G จำนวน 1,687 คัน ซึ่งเป็นตัวเลขที่น่าประทับใจ เมื่อพิจารณาว่าในห้าปี ตั้งแต่ปลาย 2480 ถึงฤดูร้อนปี 1942 มี 1,300 PzKpfw IVs ของการดัดแปลงทั้งหมด (Ausf.A -F2) หมายเลขแชสซี - 82701-84400

ในปี 1944 ถูกสร้างขึ้น ถัง PzKpfw IV Ausf.G พร้อมล้อขับเคลื่อนไฮโดรสแตติก. การออกแบบไดรฟ์ได้รับการพัฒนาโดยผู้เชี่ยวชาญจากบริษัท "Zanradfabrik" ในเอาก์สบูร์ก เครื่องยนต์หลักของมายบัคขับปั๊มน้ำมันสองปั๊ม ซึ่งในทางกลับกันก็กระตุ้นมอเตอร์ไฮดรอลิกสองตัวที่เชื่อมต่อกันด้วยเพลาเอาท์พุตไปยังล้อขับเคลื่อน ทั้งหมด จุดไฟซึ่งอยู่ในส่วนท้ายของตัวถังตามลำดับ และล้อขับเคลื่อนมีล้อหลัง ไม่ใช่ด้านหน้า ซึ่งเป็นเรื่องปกติสำหรับ PzKpfw IV ความเร็วของถังควบคุมโดยคนขับ โดยควบคุมแรงดันน้ำมันที่สร้างโดยปั๊ม

หลังสงครามเครื่องทดลองมาถึงสหรัฐอเมริกาและได้รับการทดสอบโดยผู้เชี่ยวชาญจาก บริษัท Vickers จากดีทรอยต์ บริษัท นี้ในเวลานั้นทำงานเกี่ยวกับไดรฟ์ไฮโดรสแตติก การทดสอบต้องหยุดชะงักลงเนื่องจากความผิดพลาดของวัสดุและการขาดชิ้นส่วนอะไหล่ ปัจจุบัน รถถัง PzKpfw IV Ausf.G ที่มีล้อขับเคลื่อนแบบไฮโดรสแตติกกำลังแสดงอยู่ที่พิพิธภัณฑ์รถถังกองทัพสหรัฐฯ เมืองอเบอร์ดีน พีซี แมริแลนด์.

ถัง PzKpfw IV Ausf.H (Sd.Kfz. 161/2)

การติดตั้งปืนลำกล้องยาว 75 มม. พิสูจน์แล้วว่าเป็นมาตรการที่ค่อนข้างขัดแย้ง ปืนใหญ่นำไปสู่การบรรทุกเกินพิกัดที่ด้านหน้าของถัง สปริงด้านหน้าอยู่ภายใต้แรงดันคงที่ รถถังมีแนวโน้มที่จะแกว่งแม้ในขณะที่เคลื่อนที่บนพื้นผิวเรียบ เป็นไปได้ที่จะกำจัดผลกระทบอันไม่พึงประสงค์จากการดัดแปลง "Ausfuhrung H" ซึ่งผลิตในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2486

บนรถถังของรุ่นนี้ เกราะของส่วนหน้าของตัวถัง โครงสร้างส่วนบน และป้อมปืนได้รับการเสริมความแข็งแรงสูงสุด 80 มม. รถถัง PzKpfw IV Ausf.H มีน้ำหนัก 26 ตัน และถึงแม้จะใช้ระบบเกียร์ SSG-77 ใหม่ คุณสมบัติของมันก็กลับกลายเป็นว่าต่ำกว่ารุ่น "สี่" ของรุ่นก่อน ดังนั้นความเร็วในการเคลื่อนที่เหนือภูมิประเทศที่ขรุขระ ลดลงอย่างน้อย 15 กม. และความกดดันเฉพาะบนพื้นลักษณะการเร่งความเร็วของเครื่องลดลง ระบบส่งกำลังแบบไฮโดรสแตติกได้รับการทดสอบในรถถังทดลอง PzKpfw IV Ausf.H แต่รถถังที่มีการส่งสัญญาณดังกล่าวไม่ได้เข้าสู่การผลิตแบบต่อเนื่อง

ในระหว่างกระบวนการผลิต มีการปรับปรุงเล็กน้อยหลายอย่างในถังของรุ่น Ausf.H โดยเฉพาะอย่างยิ่ง พวกเขาเริ่มติดตั้งลูกกลิ้งเหล็กทั้งหมดโดยไม่ใช้ยาง รูปร่างของล้อขับเคลื่อนและสลอธเปลี่ยนไป ป้อมปืนสำหรับ MG-34 ปืนกลต่อต้านอากาศยานปรากฏบนโดมของผู้บังคับบัญชา ("Fligerbeschussgerat 42" - การติดตั้งปืนกลต่อต้านอากาศยาน) หอ embrasures สำหรับการยิงปืนพกและรูบนหลังคาของหอคอยสำหรับการยิงจรวดสัญญาณถูกกำจัด

รถถัง Ausf.H เป็น "สี่" คนแรกที่ใช้การเคลือบป้องกันแม่เหล็กแบบซิมเมไรต์ เฉพาะพื้นผิวแนวตั้งของถังเท่านั้นที่ควรจะถูกปกคลุมด้วยซิมเมอไรต์อย่างไรก็ตามในทางปฏิบัติการเคลือบถูกนำไปใช้กับทุกพื้นผิวที่ทหารราบที่ยืนอยู่บนพื้นสามารถเข้าถึงได้ในทางกลับกันยังมีรถถังที่มีเพียง หน้าผากของตัวเรือและโครงสร้างส่วนบนถูกปกคลุมด้วยซิมเมอไรต์ Zimmerite ถูกนำไปใช้ทั้งในโรงงานและในภาคสนาม

รถถังของการดัดแปลง Ausf.H กลายเป็นรถถังที่มีขนาดใหญ่ที่สุดในบรรดาโมเดล PzKpfw IV ทั้งหมด โดยสร้าง 3774 คัน หยุดการผลิตในฤดูร้อนปี 1944 หมายเลขซีเรียลของแชสซีคือ 84401-89600 แชสซีเหล่านี้บางส่วนใช้เป็นพื้นฐานสำหรับ การสร้างปืนจู่โจม

ถัง PzKpfw IV Ausf.J (Sd.Kfz.161/2)

รุ่นสุดท้ายที่เปิดตัวในซีรีส์คือการดัดแปลง "Ausfuhrung J" เครื่องจักรของตัวแปรนี้เริ่มให้บริการในเดือนมิถุนายน ค.ศ. 1944 จากมุมมองเชิงสร้างสรรค์ PzKpfw IV Ausf.J ถอยหลังหนึ่งก้าว

แทนที่จะใช้ไดรฟ์ไฟฟ้าสำหรับหมุนหอคอย มีการติดตั้งแบบแมนนวล แต่สามารถวางถังเชื้อเพลิงเพิ่มเติมที่มีความจุ 200 ลิตรได้ การเพิ่มขึ้นเนื่องจากการวางเชื้อเพลิงเพิ่มเติมในช่วงการล่องเรือบนทางหลวงจาก 220 กม. เป็น 300 กม. (นอกถนน - จาก 130 กม. เป็น 180 กม.) ดูเหมือนอย่างมาก การตัดสินใจครั้งสำคัญเนื่องจากกองยานเกราะมีบทบาทมากขึ้นในบทบาทของ "หน่วยดับเพลิง" ซึ่งถูกย้ายจากส่วนหนึ่งของแนวรบด้านตะวันออกไปยังอีกส่วนหนึ่ง

ความพยายามที่จะลดมวลของรถถังลงบ้างคือการติดตั้งตะแกรงกันรอยลวดเชื่อม หน้าจอดังกล่าวเรียกว่า "Thoma screens" ตามชื่อนายพล Tom) หน้าจอดังกล่าวถูกวางไว้ที่ด้านข้างของตัวถังเท่านั้นและหน้าจอเดิมที่ทำจากเหล็กแผ่นยังคงอยู่บนหอคอย ในถังที่ผลิตล่าช้า แทนที่จะติดตั้งลูกกลิ้งสี่ตัว มีการติดตั้งสามตัว และผลิตยานพาหนะที่มีลูกกลิ้งรางเหล็กที่ไม่มียางด้วย

การปรับปรุงเกือบทั้งหมดมุ่งเป้าไปที่การลดความเข้มแรงงานของรถถังที่ผลิต รวมถึง: การกำจัดช่องโหว่ทั้งหมดบนรถถังสำหรับการยิงปืนพกและช่องการดูพิเศษ (เฉพาะคนขับ ในป้อมปืนของผู้บังคับบัญชา และในแผ่นเกราะด้านหน้าของป้อมปืนเท่านั้นที่ยังคงอยู่ ) การติดตั้งห่วงลากพ่วงแบบง่าย , แทนที่ระบบท่อไอเสียท่อไอเสียด้วยท่อธรรมดาสองท่อ ความพยายามอีกประการหนึ่งในการปรับปรุงความปลอดภัยของรถคือการเพิ่มเกราะของหลังคาป้อมปืนขึ้น 18 มม. และท้ายเรือ 26 มม.

การผลิตรถถัง PzKpfw IV Ausf.J ได้ยุติลงเมื่อเดือนมีนาคม พ.ศ. 2488 โดยมียอดการผลิตรวม 1,758 คัน

ภายในปี ค.ศ. 1944 เป็นที่ชัดเจนว่าการออกแบบของรถถังได้ใช้กำลังสำรองทั้งหมดสำหรับการปรับปรุงให้ทันสมัย ​​ความพยายามปฏิวัติเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการรบของ PzKpfw IV โดยการติดตั้งป้อมปืนจากรถถัง Panther ติดอาวุธด้วยปืน 75 มม. พร้อมลำกล้อง ความยาว 70 คาลิเบอร์ไม่สำเร็จ - ช่วงล่างบรรทุกมากเกินไป ก่อนดำเนินการติดตั้งป้อมปืน Panther ผู้ออกแบบพยายามบีบปืนจาก Panther เข้าไปในป้อมปืน ถัง PzKpfw IV. การติดตั้งแบบจำลองไม้ของปืนแสดงให้เห็นถึงความเป็นไปไม่ได้อย่างสมบูรณ์ของลูกเรือที่ทำงานในป้อมปืนเนื่องจากความรัดกุมที่เกิดจากก้นปืน อันเป็นผลมาจากความล้มเหลวนี้ แนวคิดนี้ถือกำเนิดขึ้นในการติดตั้งป้อมปืนทั้งหมดจาก Panther บนตัวถัง Pz.IV

เนื่องจากการปรับปรุงรถถังให้ทันสมัยอยู่เสมอในระหว่างการซ่อมแซมโรงงาน จึงไม่สามารถระบุจำนวนรถถังที่มีการดัดแปลงอย่างใดอย่างหนึ่งได้อย่างแม่นยำ บ่อยครั้งที่มีรุ่นไฮบริดที่หลากหลาย ตัวอย่างเช่น ป้อมปืนจาก Ausf.G ถูกวางบนตัวถังของรุ่น Ausf.D

รถถัง T-4 (Pz.4) พัฒนาตามข้อกำหนดสำหรับอาวุธ ชั้น 18 ตัน พรีมีเงื่อนไข- มอบหมายให้ผู้บังคับบัญชาถัง ba - กรงเล็บ BW (Bataillonsfuhrerwagen). สา- รถถัง Wehrmacht จำนวนมากของฉันและรถถังเยอรมันเพียงคันเดียว ที่อยู่ใน การผลิตต่อเนื่องทั้งหมดสงครามโลกครั้งที่สอง.(ดูรูป)

รถถัง T-4 Pz .4 - มากที่สุด อาวุธมวลชนกองทัพเยอรมัน สงครามโลกครั้งที่สอง

การออกแบบและการดัดแปลง

Pz.4 A - ปาร์ตี้การติดตั้ง ต่อสู้น้ำหนัก 17.3 ตัน เครื่องยนต์มายบัค HL 108 TR 250 l.e. เกียร์ห้าสปีด- กระปุกเกียร์ ขนาด 5920x2830x2680 มม. อาวุธยุทโธปกรณ์: ปืน 75 มม. KwK 37 ลำกล้องยาว 24 ลำและปืนกลสองกระบอก MG 34. ความหนาของเกราะ 8 - 20 มม. อิซโก- ผลิตอาวุธ 35 ชิ้น

Pz.4B - แผ่นบังโคลนหน้าตรง. แน่นอนปืนกลถูกถอนออก มีการแนะนำโดมผู้บัญชาการคนใหม่และอุปกรณ์สังเกตด้วยกล้องปริทรรศน์ เครื่องยนต์มายบัค HL 120 TR 300 แรงม้า เกียร์ 6 สปีด ความหนาของโลโบ- ป้อมปืนและเกราะตัวถังหอน - 30 มม. จาก- มีการเตรียม 42 หน่วย (หรือ 45) หน่วย

Pz.4C - เครื่องย่อยพิเศษใต้กระบอกปืนสำหรับดัดเสาอากาศเมื่อหมุนป้อมปืน, ปลอกเกราะสปา- ปืนกล. เริ่มตั้งแต่เครื่องที่ 40- US Series ติดตั้งเครื่องยนต์มายบัค HL 120 TRM. ผลิต 140 องค์.

Pz.4D- ส่วนหน้าของร่างกายเช่นพีซ แอลวีเอ , รวมทั้งปืนกลแน่นอน กบฏ- ไม่มีหน้ากากปืน ความหนาของเกราะด้านข้างของตัวถังและป้อมปืนเพิ่มขึ้นเป็น 20 มม. ในปี พ.ศ. 2483 - 2484 เกราะหน้าของตัวถังและป้อมปืนเสริมด้วยเกราะ 20 มม.- ไมล์แผ่น ผลิต 229 ยูนิต

Pz.4E- เกราะตัวถังด้านหน้า 30 มม. พร้อมแผ่นเกราะ 30 มม. เพิ่มเติม เกราะด้านหน้าของหอคอย - 30 มม. wt- ปืนคา - 35 ... 37 มม. ติดตั้งแล้ว แต่- หลังคาโดมแม่ทัพสูงพร้อมเกราะเสริมความแข็งแรงและลูกไก่- ปืนกล Kugelblende 30 นกฮูก แบบง่าย - nye ผู้นำและวงล้อกำกับ, ba- หีบสำหรับอุปกรณ์ ฯลฯ การต่อสู้- น้ำหนักรวม 21 ตัน ผลิต 223 หน่วย

Pz .4 F (F 1 ) - การดัดแปลงล่าสุดด้วยปืนสั้นลำกล้อง โลโบตรง- แผ่นตัวถังพร้อมปืนกลแน่นอน โดมของผู้บัญชาการของการออกแบบใหม่- ชั่น ฟักเดี่ยวที่ด้านข้างของทุบตี- หรือถูกแทนที่ด้วยประตูบานคู่ เกราะหน้าหนา 50 มม. หนอนผีเสื้อกว้าง 400 มม. สร้าง 462 ยูนิต

PZ .4 F 2 - 75 mm KwK ปืน 40 ที่มีความยาวลำกล้อง 43 คาลิเบอร์และปากกระบอกปืนรูปลูกแพร์- เบรค. ที่ยึดหน้ากากปืนใหม่และขอบเขตใหม่ TZF 5 ฉ การต่อสู้ mas - แคลิฟอร์เนีย 23.6 ตัน ผลิต 175 หน่วย

Pz .4 G (Sd . Kfz . 161/1) - ปืนเบรกปากกระบอกปืนสองห้อง ต่อมา รถถังผลิตติดอาวุธด้วยปืนใหญ่ขนาด 75 มม. KwK 40 ลำกล้องยาว 48 คาลิเบอร์ คือ- ได้แผ่นเกราะเพิ่ม- หนึ่งในส่วนหน้าของตัวถังที่มีความหนา 30 มม. "รางตะวันออก" 1,450 กก. และ

หน้าจอด้านข้าง สร้าง 1687 ยูนิต

พีซ 4N (Sd . Kfz . 161/2) - 75 mm KwK ปืน 40 ที่มีความยาวลำกล้อง 48 คาลิเบอร์ เกราะหน้า 80 มม. เสาอากาศสถานีวิทยุถูกย้ายจากด้านข้างของตัวเรือไปที่ท้ายเรือ ติดตั้งหน้าจอป้องกันการสะสมขนาด 5 มม. โดมผู้บัญชาการแบบใหม่ด้วย การติดตั้งต่อต้านอากาศยานปืนกล MG 34. แผ่นปิดท้ายเรือแนวตั้ง เกียร์หกสปีด ZF SSG 77. ผลิต 3960 (หรือ 3935) หน่วย

พีซ lVJ (Sd. Kfz. 161/2) - เวอร์ชันที่ลดความซับซ้อนทางเทคโนโลยีและโครงสร้างพีซ แอลวีเอช. การหมุนป้อมปืนแบบแมนนวล รองรับลูกกลิ้งที่ไม่มีผ้าพันแผลยาง เพิ่มความจุเชื้อเพลิง- ถัง สร้าง 1,758 ยูนิต

รถถังคันแรก Pz. 4 เข้าสู่ Wehrmacht ในเดือนมกราคม 1938 คำสั่งซื้อทั้งหมดสำหรับยานเกราะต่อสู้ประเภทนี้รวมรถถัง 709 คัน อาวุธ.

แผนสำหรับปี พ.ศ. 2481 จัดให้มีการตั้งถิ่นฐาน- อัตรา 116 ถัง และบริษัท Krupp เกือบคุณ - เติมเต็มด้วยการมอบยานพาหนะ 113 คันให้กับกองทัพ ปฏิบัติการ "ต่อสู้" ครั้งแรกกับโชคชะตา- กิน Pz. IV กลายเป็น Anschluss แห่งออสเตรียและการยึดครอง Sudetenland ของเชโกสโลวะเกียในปี 1938 ในเดือนมีนาคม 1939 พวกเขาเดินไปตามถนนในปราก

ในวันก่อนการรุกรานโปแลนด์ในวันที่ 1 กันยายน- ในปี 1939 มีรถถัง 211 คันใน Wehrmachtพีซ 4 การดัดแปลง A, B และ C ตามเจ้าหน้าที่ปัจจุบัน กองรถถังควรประกอบด้วย 24 รถถังพีซ IV, 12 คันในแต่ละกอง หนึ่ง- ถึงสภาพสมบูรณ์ มีเพียงกรมทหารรถถังที่ 1 และ 2 ของรถถังที่ 1 เท่านั้นที่เสร็จสมบูรณ์- กองหอน (1. กองยานเกราะ). กองพันรถถังฝึกก็มีพนักงานเต็มตัว(ยานเซอร์ เลห์ อับเตลุง) แนบ 3 tan- ส่วนคอฟ ในสารประกอบอื่นๆ มีเพียงไม่กี่ตัวเท่านั้นพีซ IV ซึ่ง - อาวุธยุทโธปกรณ์และเกราะป้องกันเหนือกว่าศัตรูทุกประเภท รถถังโปแลนด์. อย่างไรก็ตาม สำหรับเวลานี้- ในระหว่างการหาเสียงของโปแลนด์ เยอรมันสูญเสียรถถังประเภทนี้ไป 76 คัน โดย 19 คันในจำนวนนั้นแก้ไขไม่ได้

โดยจุดเริ่มต้นของแคมเปญ Pan . ของฝรั่งเศส- cervaffe มีอยู่แล้ว 290พีซ IV และสะพาน 20 ชั้นตามพวกมัน ชอบพีซ llll พวกเขากระจุกตัวอยู่ในหน่วยงานที่ปฏิบัติการในทิศทางของการโจมตีหลัก ในกองยานเกราะที่ 7 ของนายพล Rommel มี 36พีซ IV. ระหว่างการต่อสู้ ฝ่ายฝรั่งเศสและอังกฤษ- เราจัดการได้ 97 รถถังพีซ IV. ปราศจาก - การสูญเสียผลตอบแทนของชาวเยอรมันมีเพียง 30 คันต่อสู้ประเภทนี้

ในปี พ.ศ. 2483 ส่วนแบ่งของรถถังพีซ IV ในรูปแบบรถถังของ Wehrmacht เพิ่มขึ้นเล็กน้อย ด้านหนึ่งเนื่องจากการผลิตที่เพิ่มขึ้นและอีกด้านหนึ่งเนื่องจากการลดลง- ลดจำนวนรถถังในดิวิชั่นเป็น 258 ยูนิต ระหว่างการปฏิบัติการชั่วคราวในคาบสมุทรบอลข่านในฤดูใบไม้ผลิปี 1941พีซ IV การมีส่วนร่วม - ที่ต่อสู้กับยูโกสลาเวีย กรีก- ไมล์และกองทหารอังกฤษไม่ขาดทุน- ถือ

ตู่ ลักษณะตามจริงและทางเทคนิคของถังพีซ lVFI

COMBAT น้ำหนัก t; 22.3, ลูกเรือ, ผู้คน; 5.

ขนาดโดยรวม มม.: ความยาว - 5920 ความกว้าง - 2880 ความสูง - 2680 ระยะห่างจากพื้น - 400

อาวุธยุทโธปกรณ์: ปืนใหญ่ 1 กระบอก KwK 37 ลำกล้อง 75 มม. และปืนกล 2 กระบอก MG 34 ka - ตุลย์ 7.92 มม.

กระสุน: 80 - 87 รอบปืนใหญ่และ 2700 รอบ เครื่องมือเล็ง* กล้องส่องทางไกล TZF 5ข. จอง mm: หน้าผากของตัวถัง - 50; กระดาน - 20+20; ฟีด - 20; หลังคา -11; ด้านล่าง - 10; หอคอย - 30 - 50.

เครื่องยนต์: มายบัค HL 120 TRM คาร์บูเรเตอร์ 12 สูบ,วี - รูปหล่อเย็นของเหลว ปริมาณการทำงาน 11 867 cm3 3 ; กำลัง 300 แรงม้า (221 กิโลวัตต์) ที่ 3000 รอบต่อนาที ระบบส่งกำลัง - คลัตช์หลักแบบแรงเสียดทานแห้งสามแผ่น, กระปุกเกียร์ซิงโครไนซ์หกสปีด ZF SSG 76, กลไกการแกว่งของดาวเคราะห์, ไดรฟ์สุดท้าย ใต้ท้องรถ: ล้อถนนเคลือบยางเส้นผ่านศูนย์กลางเล็กแปดล้อ- เมตรบนเรือ, เชื่อมต่อกันเป็นคู่ในสี่เกวียน, ถูกระงับ- ติดตั้งบนแหนบรูปวงรี นำไปสู่- ตำแหน่งด้านหน้าของป่าพร้อมขอบเฟืองที่ถอดออกได้ (สำหรับ- โคมไฟฉุด); ลูกกลิ้งรองรับยางสี่อัน แต่ละแทร็กมี 99 แทร็กกว้าง 400 มม. ความเร็วสูงสุด กม./ชม.: 42. พลังงานสำรอง กม.: 200

เอาชนะอุปสรรค: มุมสูง องศา - 30; ความกว้าง- บนคูน้ำ m - 2.3; ความสูงของผนัง ม. - 0.6; fording ความลึก m - 1 COMMUNICATIONS: สถานีวิทยุฟู5

สู่จุดเริ่มต้นของปฏิบัติการ Barbarossa Ver- maht มี 439 ถังพีซ IV, ภายในสิ้นปี พ.ศ. 2484 มีผู้สูญหาย 348 คนโดยไม่หวนคืน- ทหาร. พีซ IV, ปืนสั้นติดอาวุธ- ปืนไม่มีประสิทธิภาพ- ล้อมด้วยโซเวียตขนาดกลางและหนัก- รถถังของเรา เฉพาะเมื่อมีการดัดแปลงลำกล้องยาวเท่านั้นที่ทำให้สถานการณ์ลดลง กลางปี ​​ค.ศ. 1943พีซ IV กลายเป็นรถถังหลักของเยอรมันใน Vos- ด้านหน้าที่แน่นอน เจ้าหน้าที่ของแผนกรถถังเยอรมันรวมกองทหารรถถังสองกองพัน ในกองพันแรก สองกองร้อยติดอาวุธพีซ IV, ในครั้งที่สอง บริษัทเดียวเท่านั้น โดยทั่วไป การแบ่งส่วน- เชื่อ51ถังพีซ กองพันต่อสู้ IV - ไม่ ในปฏิบัติการซิทาเดล พวกเขาคือ- ว่าเกือบ 60% ของรถถังที่เข้าร่วม- ผูกมัดในการปฏิบัติการรบ

ที่ แอฟริกาเหนือถึงเมืองหลวง- การต่อสู้ของกองทัพเยอรมัน,พีซ IV ประสบความสำเร็จในการต่อต้านรถถังยูเนี่ยนทุกประเภท- ชื่อเล่น ความสำเร็จที่ยิ่งใหญ่ที่สุดรถถังเหล่านี้มาถึงในการต่อสู้กับเครย์อังกฤษ- รถถัง Seri A.9 และ A. 10 - ย้าย- nym แต่มีเกราะเบา เครื่องดัดแปลงเครื่องแรก F2 ส่งถึง

แอฟริกาเหนือในฤดูร้อนปี 1942 ปลายเดือนกรกฎาคม Rommel's African Corps- คิดแค่13ถังพีซ IV ซึ่ง 9 เป็น F 2 ในเอกสารภาษาอังกฤษในยุคนั้นเรียกว่ายานเกราะ IV สเปเชียล

แม้จะพ่ายแพ้ที่ El Alamein ชาวเยอรมันก็เริ่มจัดระเบียบใหม่- ประจำการกองกำลังของตนในแอฟริกา เมื่อวันที่ 9 ธันวาคม พ.ศ. 2485 กองทัพแพนเซอร์ที่ 5 ได้ก่อตั้งขึ้นในตูนิเซีย- จามเข้ามาโอนจากฝรั่งเศส

กองยานเกราะที่ 10 ซึ่งมี- รถถังอาวุธ Pz. IV Ausf. ก. รถถังเหล่านี้เข้าร่วมในการพ่ายแพ้ของกองทหารอเมริกันที่ Kasserine เมื่อวันที่ 14 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2486 อย่างไรก็ตาม นี่เป็นปฏิบัติการที่ประสบความสำเร็จครั้งสุดท้าย- เครื่องส่งรับวิทยุของชาวเยอรมันในทวีปแอฟริกา- พวกนั้น - แล้วเมื่อวันที่ 23 กุมภาพันธ์พวกเขาถูกบังคับ- เราตั้งรับ กองกำลังของพวกเขาลดน้อยลงอย่างรวดเร็ว เมื่อวันที่ 1 พฤษภาคม พ.ศ. 2486 ในกองทหารเยอรมัน- kah ในตูนิเซียมีเพียง 58 รถถัง - ซึ่ง 17พีซ IV.

ในปี 1944 องค์กรของรถถังเยอรมัน- ส่วนหอนมีการเปลี่ยนแปลงที่สำคัญ กองพันที่หนึ่ง กองพันรถถังมีถังพีซ วี "เสือดำ" องค์การการค้าโลก - ฝูงเสร็จแล้วพีซ IV. อันที่จริง "เสือดำ" เข้ากองทัพ- ไม่ใช่ทุกแผนกรถถังของ Wehrmacht- นั่น. ในรูปแบบต่างๆ กองพันทั้งสองมีเพียงพีซ IV.

ในฤดูร้อนปี 1944 กองทหารเยอรมัน Terpe- ไม่ว่าจะพ่ายแพ้ต่อความพ่ายแพ้ก็ตาม- pade ดังนั้นในภาคตะวันออก ฉันปฏิบัติตาม- มีความสูญเสียด้วย: มีเพียงสองเท่านั้น- หกเดือน - สิงหาคมและกันยายน - 1,139 รถถังถูกโจมตีพีซ IV. อย่างไรก็ตาม ฉัน- เธอจำนวนของพวกเขาในกองทัพยังคง- มีความสำคัญ ในเดือนพฤศจิกายน ค.ศ. 1944พีซ IV คิดเป็น 40% ของรถถังเยอรมันในแนวรบด้านตะวันออก 52% - ไปทางทิศตะวันตก- นามและ 57% - ในอิตาลี

ปฏิบัติการสำคัญครั้งสุดท้ายของกองทัพเยอรมันที่เกี่ยวข้องกับพีซ IV เริ่มการตอบโต้ใน Ardennes ในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2487 และการโจมตีตอบโต้โดยกองทัพ SS Panzer ที่ 6 ในพื้นที่ทะเลสาบ Balaton ในเดือนมกราคม - มีนาคม พ.ศ. 2488 ซึ่งสิ้นสุดใน- เรื่องที่สนใจ ในช่วงมกราคม 2488 เพียงอย่างเดียว 287พีซ IV ซึ่งการจลาจล - ปรับปรุงและกลับมาให้บริการ พ.ค.53-ยาง.

พีซ IV เข้าร่วมในการสู้รบจนถึงวันสุดท้ายของสงคราม รวมถึงการสู้รบตามท้องถนนในกรุงเบอร์ลิน ในอาณาเขตของเชโกสโลวะเกียต่อสู้กับโชคชะตา- การใช้รถถังประเภทนี้ยังคงดำเนินต่อไปจนถึงวันที่ 12 พฤษภาคม พ.ศ. 2488

การสูญเสียถังพีซ IV จำนวน 7636 ยูนิต

พีซ IV ในปริมาณที่มากขึ้น- วามากกว่ารถถังเยอรมันอื่นๆ postav- ไปเพื่อการส่งออก ตามหลักร้อยของเยอรมัน- สถิติพันธมิตรของเยอรมนีรวมถึงตุรกีและสเปนได้รับในปี 2485 - 2487 490 ยานรบ Beyond Ger- Mania Pz. IV ให้บริการในฮังการี (74 ตามแหล่งอื่น - 104 หน่วย), โรมาเนีย (142), บัลแกเรีย (97), Fin- แลนเดีย (14) และโครเอเชีย

ขึ้นอยู่กับ Pz. IV ออก ปืนใหญ่อัตตาจรการติดตั้งผู้บัญชาการ- รถถัง kie, ยานเกราะปืนใหญ่ขั้นสูง- ผู้สังเกตการณ์ชาวรัสเซีย รถแทรกเตอร์อพยพ และถังสะพาน

หลังจากการยอมจำนนของเยอรมนี ชุดใหญ่ 165พีซ IV ถูกส่งมอบให้กับ Che- คอสโลวาเกีย ผ่านการซ่อมมาแล้วคือ- ไม่ว่าจะรับใช้กองทัพเชโกสโลวาเกียจนถึงต้นทศวรรษ 1950 ยกเว้นเชโกสโลวะเกียในช่วงหลังสงครามพีซ IV ดำเนินการในกองทัพของสเปน ตุรกี ฝรั่งเศส ฟินแลนด์ บัลแกเรีย และซีเรีย

การตัดสินใจพัฒนารถถังกลาง (เรียกอีกอย่างว่ารถถังสนับสนุนปืนใหญ่) ด้วยปืนสั้นลำกล้องในมกราคม 1934 ในปีต่อมา Krupp-Gruson, MAN และ Rheinmetall-Borsig ได้นำเสนอต้นแบบสำหรับการทดสอบ ทีมทหารชอบโครงการ Krupp เครื่องดัดแปลง A ผลิตขึ้นในปี 2480 การดัดแปลง B (ชุดการติดตั้งที่เรียกว่า) - ในปี 1938 ในระหว่าง ปีหน้าสร้าง 134 รถถังดัดแปลง S.

รับน้ำหนักรถถัง 18.4 - 19 ตัน ความหนาของเกราะสูงสุด 30 มม. ความเร็วสูงสุดบนทางหลวง - 40 กม. / ชม. ระยะการล่องเรือ - 200 กิโลเมตร ป้อมปืนติดตั้งปืน L / 24 ยาว 75 มม. (24 ลำกล้อง) และปืนกลโคแอกเชียล อีกอันหนึ่งตั้งอยู่ทางด้านขวาในแผ่นด้านหน้าของตัวถังในฐานลูกปืน ในแง่ของการออกแบบและการจัดวาง รถถังนั้นใช้รถถังกลาง Pz Kpfw III ซ้ำ

Pz.Kpfw.IV Ausf.B หรือ Ausf.C ระหว่างการออกกำลังกาย พฤศจิกายน 2486

รถถังกลางของเยอรมัน PzKpfw IV Ausf H ระหว่างการฝึกเพื่อฝึกปฏิสัมพันธ์ของลูกเรือ เยอรมนี มิถุนายน 2487

ณ วันที่ 1 กันยายน พ.ศ. 2482 Wehrmacht มีรถถัง Pz Kpfw IV จำนวน 211 คัน รถถังได้รับการพิสูจน์แล้วว่ายอดเยี่ยมในแคมเปญโปแลนด์ และร่วมกับรถถังกลาง Pz Kpfw III ได้รับการอนุมัติให้เป็นรถถังหลัก การผลิตจำนวนมากเริ่มในเดือนตุลาคมของปีเดียวกัน ในปีที่ 40 มีการผลิต 278 ชิ้น การปรับเปลี่ยน D และ E.

ที่ แผนกถังในเยอรมนี ในช่วงเวลาของการรุกรานของฝรั่งเศส มีรถถัง Pz Kpfw IV ประมาณ 280 คันในโรงละครตะวันตก การปฏิบัติการในสภาพการต่อสู้แสดงให้เห็นว่าเกราะป้องกันไม่เพียงพอ เป็นผลให้ความหนาของแผ่นของส่วนหน้าเพิ่มขึ้นเป็น 60 มม. ด้านข้าง - สูงสุด 40 มม. ป้อมปืน - สูงสุด 50 มม. เป็นผลให้น้ำหนักการต่อสู้ของการดัดแปลง E และ F ซึ่งผลิตใน 40-41 เพิ่มขึ้นเป็น 22 ตัน เพื่อรักษาความดันจำเพาะให้อยู่ในขอบเขตที่ยอมรับได้ ความกว้างของรางเพิ่มขึ้นเล็กน้อย - สูงสุด 400 มม. จาก 380

รถถัง "สี่" ของเยอรมันแพ้การยิงด้วยรถถัง KB และ T-34 ที่ผลิตในโซเวียตเนื่องจากลักษณะอาวุธไม่เพียงพอ เริ่มในฤดูใบไม้ผลิของปี 1942 ปืนลำกล้องยาว 75 มม. (L / 43) เริ่มทำการติดตั้งบน Pz Kpfw IV ความเร็วเริ่มต้นของโพรเจกไทล์ย่อยลำกล้องคือ 920 เมตรต่อวินาที นี่คือลักษณะที่ปรากฏของ Sd Kfz 161/1 (การดัดแปลง F2) ซึ่งเหนือกว่า T-34-76 ในอาวุธยุทโธปกรณ์ การดัดแปลง G ผลิตในปี 1942-1943, H - จาก 43 และ J - ตั้งแต่วันที่ 44 มิถุนายน (การดัดแปลงทั้งหมดถูกเข้ารหัสเป็น Sd Kfz 161/2) การปรับเปลี่ยนสองครั้งล่าสุดนั้นสมบูรณ์แบบที่สุด ความหนาของแผ่นเกราะด้านหน้าเพิ่มขึ้นเป็น 80 มม. พลังของปืนเพิ่มขึ้น: ความยาวลำกล้องคือ 48 คาลิเบอร์ น้ำหนักเพิ่มขึ้นเป็น 25,000 กก. Ausf J ที่ปั๊มน้ำมันแห่งเดียวสามารถเคลื่อนที่บนทางหลวงได้ระยะทางสูงสุด 320 กิโลเมตร ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2486 จอภาพขนาด 5 มม. ได้กลายเป็นข้อบังคับสำหรับรถถังทุกคัน ซึ่งป้องกันด้านข้างและป้อมปืนด้านหลังและด้านข้างจากกระสุนจากปืนไรเฟิลต่อต้านรถถังและขีปนาวุธสะสม

Pz.Kpfw.IV Ausf.E. ยูโกสลาเวีย 2484

Pz.Kpfw.IV Ausf.F. ฟินแลนด์ ค.ศ. 1941

ตัวถังแบบเชื่อมของรถถังมีการออกแบบที่เรียบง่าย แม้ว่ามันจะไม่แตกต่างกันในความลาดเอียงที่มีเหตุผลของแผ่นเกราะ จำนวนมากของฟักอำนวยความสะดวกในการเข้าถึงกลไกและชุดประกอบต่าง ๆ แต่ในขณะเดียวกันก็ลดความแข็งแกร่งของตัวถัง พาร์ติชั่นแบ่งการตกแต่งภายในออกเป็นสามช่อง ห้องควบคุมอยู่ในช่องด้านหน้าซึ่งเป็นที่ตั้งของกระปุกเกียร์: ออนบอร์ดและทั่วไป คนขับและเจ้าหน้าที่วิทยุอยู่ในห้องเดียวกัน ทั้งคู่มีอุปกรณ์สังเกตการณ์ของตัวเอง ป้อมปืนหลายเหลี่ยมมุมและช่องตรงกลางถูกกำหนดให้กับห้องต่อสู้ อาวุธหลัก ชั้นวางกระสุน และลูกเรืออื่นๆ: พลบรรจุ มือปืน และผู้บังคับบัญชาอยู่ในนั้น การระบายอากาศได้รับการปรับปรุงโดยช่องด้านข้างของป้อมปืน แต่ลดความต้านทานวิถีกระสุนของรถถังลง

หลังคาโดมของผู้บังคับบัญชามีอุปกรณ์ดูห้าตัวพร้อมบานประตูหน้าต่างหุ้มเกราะ นอกจากนี้ยังมีช่องสำหรับดูช่องที่ช่องด้านข้างของหอคอยและทั้งสองด้านของแผ่นครอบปืน มือปืนมีกล้องส่องทางไกล หอคอยหมุนด้วยมือหรือด้วยความช่วยเหลือของมอเตอร์ไฟฟ้า การเล็งแนวตั้งของปืนทำได้ด้วยตนเองเท่านั้น กระสุนดังกล่าวรวมถึงระเบิดควันและระเบิดแรงสูง กระสุนสะสม ลำกล้องรอง และกระสุนเจาะเกราะ

ในห้องเครื่อง (ท้ายรถ) มีเครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์ระบายความร้อนด้วยน้ำ 12 สูบ ที่ ช่วงล่างรวมล้อยางเคลือบยางขนาดเล็กแปดล้อซึ่งเชื่อมต่อกันเป็นสองล้อ แหนบเป็นองค์ประกอบช่วงล่างแบบยืดหยุ่น

Pz.Kpfw.IV Ausf.F2. ฝรั่งเศส กรกฎาคม ค.ศ. 1942

Pz.Kpfw.IV Ausf.H พร้อมตะแกรงด้านข้างและการเคลือบแบบซิมเมอไรท์ สหภาพโซเวียต กรกฎาคม 1944

รถถังกลาง Pz Kpfw IV พิสูจน์แล้วว่าเป็นพาหนะที่ควบคุมได้ง่ายและเชื่อถือได้ อย่างไรก็ตาม ความสามารถในการข้ามประเทศ โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับรถถังที่มีน้ำหนักเกินของรุ่นล่าสุดนั้นค่อนข้างแย่ ในแง่ของการป้องกันเกราะและอาวุธยุทโธปกรณ์ มันเหนือกว่ารุ่นที่คล้ายกันทั้งหมดที่ผลิตในประเทศตะวันตก ยกเว้นการดัดแปลงบางอย่างของ Komets ภาษาอังกฤษและ M4 ของอเมริกา

ลักษณะทางเทคนิคของรถถังกลาง Pz Kpfw IV (Ausf D/Ausf F2/Ausf J):
ปีที่ออก - 2482 / 2485 / 2487;
น้ำหนักต่อสู้ - 20000 กก. / 23000 กก. / 25,000 กก.
ลูกเรือ - 5 คน;
ความยาวลำตัว - 5920 มม. / 5930 มม. / 5930 มม.
ความยาวพร้อมปืนไปข้างหน้า - 5920 มม. / 6630 มม. / 7020 มม.
ความกว้าง - 2840 มม. / 2840 มม. / 2880 มม.
ความสูง - 2680 มม.
การจอง:
ความหนาของแผ่นเกราะ (มุมเอียงในแนวตั้ง):
ส่วนหน้าของร่างกาย - 30 มม. (12 องศา) / 50 มม. (12 องศา) / 80 มม. (15 องศา);
ข้างลำตัว - 20 มม. / 30 มม. / 30 มม.
ส่วนหน้าของหอคอย - 30 มม. (10 องศา) / 50 มม. (11 องศา) / 50 มม. (10 องศา);
ด้านล่างและหลังคาของตัวถัง - 10 และ 12 มม. / 10 และ 12 มม. / 10 และ 16 มม.
อาวุธ:
ยี่ห้อปืน - KwK37/KwK40/KwK40;
ลำกล้อง - 75 mm
ความยาวลำกล้องปืน - 24 klb. / 43 klb. / 48 klb.;
กระสุน - 80 นัด / 87 นัด / 87 นัด;
จำนวนปืนกล - 2;
ลำกล้องปืนกล - 7.92 มม.
กระสุน - 2700 รอบ / 3000 รอบ / 3150 รอบ
ความคล่องตัว:
ประเภทเครื่องยนต์และยี่ห้อ - "Maybach" HL120TRM;
กำลังเครื่องยนต์ - 300 ลิตร ส./300 ล. ส./272 ล. กับ.;
ความเร็วสูงสุดบนทางหลวง - 40 กม. / ชม. / 40 กม. / ชม. / 38 กม. / ชม.
ปริมาณเชื้อเพลิง - 470 l / 470 l / 680 l;
พลังงานสำรองบนทางหลวง - 200 กม. / 200 กม. / 320 กม.
แรงดันพื้นเฉลี่ย 0.75 กก./ซม.2/0.84 กก./ซม.2 0.89 กก./ซม.2

ในการซุ่มโจมตี

ทหารราบเยอรมันใกล้กับรถถัง PzKpfw IV ภูมิภาควยาซมา ตุลาคม 2484