Japanska stridsvagnar från andra världskriget. Japanska stridsvagnar från andra världskriget. tankminne

Japanska lätta stridsvagnar

En av de första serietillverkade japanska stridsvagnarna var Type 89, en analog till brittiska Vickers mk C, det enda exemplet som Japan köpte 1927.

Den första japanska lätta tanken var experimenttanken nr 2 "typ 89" som vägde 9800 kg och med en besättning på fyra. I tornet, som ligger framför skrovet, installerades en 37 mm (enligt andra källor, 57 mm) pistol och två 6,5 mm maskingevär. Prototypen byggdes 1929, men det stod snart klart att den var mer lämpad för att lösa problemen med medelstora tankar. Den första produktionsmodellen var lätt tank"typ 95". Dess förbättrade Type 98 (KE-NI) version togs i bruk 1942. Men vid den här tiden hade eran av lätta tankar redan passerat. Det enda stället där de fortfarande kunde bevisa sig själva var Kina. Den lätta stridsvagnen "typ 2" (KE-TO) liknade stridsvagnen "typ 98", beväpnad med en 37 mm kanon och bara en 7,7 mm maskingevär, och pansarets tjocklek var 6~1b mm. Sedan 1944 har flera sådana maskiner byggts. På basis av "typ 95" byggdes också lätta tankar "typ 3" (KE-RI) och "typ 4" (KE-NU).

En 57-mm kanon installerades på typ 3-stridsvagnen och ett torn med en kanon från typ 97-medeltanken installerades på typ 4-tanken. "Typ 3" vägde 7400 kg och visade sig vara opraktisk på grund av tornets lilla inre volym, "Typ 4" var mycket skrymmande och vägde 8400 kg.

Den lätta tanken "typ 5" (KE-NO) utvecklades 1942 och visade utmärkta resultat under tester, men hann inte gå i produktion. Det var en stridsvagn med en besättning på fyra, vägande 10 000 kg, med 8-20 mm pansar, beväpnad med en 47 mm kanon och en 7,7 mm maskingevär.

Typ 95 var en av de bästa lätta stridsvagnar som utvecklades av japanerna före andra världskriget. Skrovets pansarplattor fästes med nitar och bultar, och tornet nitades och svetsades.

Lätt tank "typ 95"

Den lätta tanken av typ 95 var beväpnad med en 37 mm kanon och två 7,7 mm maskingevär i skrovet och baksidan av tornet.

Lätt tank "typ 95" utvecklades i början av 30-talet av XX-talet på order av den japanska armén. De två första prototyperna byggdes av Mitsubishi Heavy Industries 1934. Efter lyckade tester i Kina och Japan gick de in i serien och fick produktionsbeteckningen HA-GO och militären KE-GO. När produktionen var klar 1943 hade mer än 1 100 fordon byggts, även om enligt vissa källor fortsatte produktionen till 1945.

Design

Skrovet och tornet nitades med pansartjocklek från 6 till 14 mm. Framför skrovet till höger var föraren, till vänster om honom var skytten av 6,5 mm kurs maskingevär "typ 91" (horisontell vinkel 70 °), som senare ersattes av 7,7 mm "typ 97 ". I tornet, beläget i den mellersta delen av skrovet med en liten förskjutning till vänster, installerades en 37 mm kanon av typ 94, som kunde avfyra pansarbrytande och högexplosiva fragmenteringsskal. Senare ersattes den av en Type 98 kanon av samma kaliber, men med högre mynningshastighet. Ett annat maskingevär installerades på baksidan av tornet till höger. Vapenammunition var 119 granater, maskingevär - 2970 skott.

Nackdelarna med denna stridsvagn kan tillskrivas det faktum att stridsvagnschefen var både en lastare och en skytt (detta var typiskt för många stridsvagnar under den perioden). Mitsubishis 6-cylindriga luftkylda dieselmotor var placerad i kraftfacket på baksidan av skrovet och växellådan med manuell växellåda var fram (fyra framåt och en back). Friktionskopplingar och bromsar användes som vridmekanism, fjädringen på varje sida bestod av fyra dubbla väghjul på gummikörning, ett främre drivhjul och två stödrullar. Stridsavdelningen var mantlad från insidan med en asbestskiva för att skydda besättningen vid körning i ojämn terräng, samt från höga temperaturer i tropikerna och subtroperna. 1943 var flera stridsvagnar av typ 95 utrustade med 57 mm kanoner och fick beteckningen KE-RI, men denna version fick inte ytterligare utveckling, eftersom insidan av tornet blev för trångt.

Den lätta tanken av typ 95 var beväpnad med en 37 mm kanon och två 7,7 mm maskingevär i skrovet och baksidan av tornet. En annan modifiering var KE-NU-stridsvagnen med ett torn från CHI-HA typ 97 medeltank. Typ 98 KE-NI var en utveckling av Type 95-tanken, men när produktionen upphörde 1943 hade endast cirka 200 av dessa fordon byggts. På grundval av Type-95-tanken skapades amfibietanken Typ 2 KA-MI, som användes flitigt i de tidiga stadierna av andra världskriget i Stilla havet tillsammans med kilar (Typ 92, Typ 94, Typ 97 " ). Under striderna i Kina och i början av världskriget agerade stridsvagnar av typ 95 ganska effektivt, men de första striderna med amerikanska stridsvagnar och pansarvärnskanoner visade att de var hopplöst föråldrade.

Till höger. Tankar "typ 95" övervinner risfälten på övningarna. De kämpade framgångsrikt mot fiendens infanteri, berövade nära eldstöd, tills de träffade den amerikanska armén och marinsoldaterna 1943.

På botten. Stridsvagn "typ 95" i Manchuriet. De japanska truppernas framgångsrika framfart underlättades av det faktum att ingen av deras motståndare i krigets tidiga skeden hade betydande stridsvagnsstyrkor eller pansarvärnsvapen.

Medium tank "typ 97"

"Typ 97" var kanske den bästa japanen bulktank, men med alla dess fördelar hade den en betydande nackdel - svaga artillerivapen.

I mitten av 30-talet formulerades krav på en ny generation mellantank, som skulle ersätta den föråldrade tanken av typ 89B. En prototyp byggdes av Mitsubishi och en annan byggdes på Osaka-fabriken, på beställning Övrig personal. Mitsubishi-prototypen, tyngre och med en kraftfullare motor, valdes som bas och fick beteckningen Type 97 (CHI-HA). Fram till 1942 byggdes cirka 3 000 av dessa stridsvagnar. Tankens skrov och torn var nitade och hade en pansartjocklek på 8-25 mm. Framför skrovet till höger satt föraren, till vänster om honom - skytten med en 7,7 mm maskingevär "typ 97". Det roterande tornet var placerat i mitten av skrovet med en lätt förskjutning till höger och hade manuell drivning. Installerad i tornet

57 mm kanon (höjdvinkel från -9° till +11) och 7,7 mm maskingevär (bak). Ammunitionslasten var 120 granater för kanonen (80 högexplosiv fragmentering och 40 pansargenomborrande) och 2350 skott för maskingevär. Den 12-cylindriga luftkylda dieselmotorn var placerad på baksidan av skrovet och växellådan med en växellåda (fyra framåt och en bakåt) var placerad framtill. Sidokopplingar och bromsar användes som vridmekanism, fjädringen på varje sida bestod av sex dubbla gummiklädda väghjul, ett drivhjul fram, en sengång bak och tre stödrullar. Fyra centrala bandrullar kopplades parvis och monterade på vevarmar med fjäderstålstötdämpare.

De yttre spårrullarna fästes på samma sätt. Vid tidpunkten för ibruktagandet uppfyllde stridsvagnen Typ 97 dåtidens krav, med undantag för pistolen som hade en låg initial projektilhastighet. Ett gemensamt drag för alla japanska stridsvagnar under den perioden var dieselmotorn, som gav ökad räckvidd och minskade brandrisken. Skapad 1942 medium tank"typ 97" (SHINHOTO CHI-HA) med ett nytt torn utrustat med en 47 mm "typ 97" kanon, som gav en högre initial flyghastighet och följaktligen högre skadliga egenskaper hos projektilen. Dessutom var granaten från denna pistol lämpliga för japanska pansarvärnskanoner. Ett antal andra stridsfordon byggdes med hjälp av chassiet till stridsvagnen Type 97: ett röjningsfordon med trål, självgående artilleriupphängningar (inklusive Type 38 HO-RO med en 150 mm pistol), självgående anti- flygplanskanoner (med 20- och 75 -mm kanoner), ingenjörstank, BREM och stridsvagnsbryggskikt. Dessa specialmaskiner tillverkades i små partier. På produktionslinjen ersattes "Typ 97"-tanken av "Typ 1" CHI-HE-medeltankarna, och sedan "Typ 3" CHI-NU (60 fordon byggdes). De sista japanska medelstora stridsvagnarna under andra världskriget var typ 4 och typ 5, men flera exempel på dessa välbeväpnade fordon byggdes inte i tid för att delta i fientligheterna.

Japanska lätta och medelstora stridsvagnar var lämpliga för operationer under förhållandena i Asien-Stillahavsområdet, tills de kolliderade 1942 med mer kraftfulla allierade stridsvagnar inom beväpning och pansarskydd.

"Chi-he"

När det gäller japanska stridsvagnar under andra världskriget finns det en utbredd åsikt om deras fullständiga efterblivenhet från utländska konkurrenter. Det är sant, men bara delvis.Faktum är att den japanska militären och ingenjörer, som såg fiendens pansarfordon, inklusive potentiella sådana, ändå gjorde försök att tillverka en stridsvagn med lämpliga egenskaper. Samtidigt med Shinhoto Chi-Ha medium tank utvecklades ett nytt pansarfordon, vars design tog hänsyn till alla brister hos den ursprungliga Chi-Ha och dess föregångare. Projektet "Typ 1" eller "Chi-He" började äntligen likna den tidens europeiska stridsvagnar, både i design och i stridskvaliteter.

Först och främst bör det noteras den uppdaterade designen av pansarskrovet. För första gången i japansk tankbyggnad svetsades de flesta delarna, nitar användes endast på vissa ställen i strukturen. Dessutom, i jämförelse med Chi-Ha, fick den nya Type 1 mer seriös rustning. Tankens frontvalsade pansarplattor hade en tjocklek på 50 millimeter, sidorna var dubbelt så tunna. Tornets panna var gjord av en 25 mm platta och var delvis täckt av en 40 mm pistolmantel. Naturligtvis, i jämförelse med utländska stridsvagnar, såg skyddsnivån för Chi-He inte ut som något unikt, men för japanerna militär industri det var ett viktigt steg framåt. Vid designen av Type 1 ställdes konstruktörerna inför uppgiften att öka skyddet och eldkraften samtidigt som fordonets vikt bibehölls. Av denna anledning förenklades tankens ram så mycket som möjligt, och på vissa ställen togs strukturen bort helt, skrovkonturerna och ett antal inre mekanismer ändrades också. Som ett resultat av alla förändringar ökade den nya mediumtanken bara ett par ton i vikt i förhållande till Chi-Ha. Stridsvikten för "Chi-He" var lika med 17,5 ton. Den ökade vikten krävde installation av en ny motor, som var Type 100 tillverkad av Mitsubishi. Motorn på 240 hästkrafter försåg tanken med en specifik effekt på cirka 13-14 hästkrafter per ton vikt. Detta räckte för en maximal motorvägshastighet på 45 km/h. Resten av körprestandan förblev på samma nivå som tidigare tankar.

Ett annat steg mot att få stridsvagnen till den form som är allmänt accepterad i resten av världen var installationen av en radiostation på alla fordon och införandet av en femte person i besättningen. Underhållet av radiokommunikation anförtroddes till stridsvagnschefen, som befriades från sina uppgifter som skytt. Att rikta pistolen var nu en enskild besättningsmedlems uppgift. Befälhavarens, skyttens och lastarens arbetsplatser var belägna i stridsavdelningen, vilket krävde en ökning av tornets volym. Emellertid förblev beväpningen nästan densamma som den tidigare Shinhoto Chi-Ha-stridsvagnen. Huvudkalibern för "Chi-He" är en 47-mm pistol "Typ 1". Trots namnet var detta vapen inte detsamma som det som var monterat på Shinhoto Chi-Ha. Innan den installerades på typ 1-tanken genomgick pistolen en stor uppgradering. Först och främst har rekylanordningar genomgått betydande förändringar. Fjädringssystemet behöll i sin tur huvuddragen, men blev också färdigställt. Byte av monteringsstift ledde i praktiken till en minskning av bredden på den horisontella sektor där pistolen kunde röra sig. På Chi-Khe avvek pistolpipan från den längsgående axeln endast med 7,5 ° åt sidorna. Ammunitionsbelastningen på typ 1-tanken liknade beståndet av Shinhoto Chi-Ha-granater - 120 enhetsskott av två typer. Ytterligare beväpning "Chi-Khe" bestod av två 7,7 mm maskingevär, belägna enligt det traditionella schemat för japanska stridsvagnar. Den ena var monterad på tappar i kryphålet på det främre arket, den andra - på baksidan av tornet.

Det huvudsakliga designarbetet på Typ 1-temat slutfördes innan attacken mot Pearl Harbor. Men sedan slutade ärendet med konstruktion och testning av prototypen. Serieproduktionen av "Chi-Khe" började först i mitten av 1943. Naturligtvis hade Japan vid den här tiden inte längre råd att bygga särskilt stora partier av nya pansarfordon. Som ett resultat monterades inte mer än 170-180 typ 1-tankar, och ungefär ett år efter starten upphörde seriekonstruktionen. Under insatsen i armén fick den nya stridsvagnen en blandad bedömning. Å ena sidan skyddade bra rustning på framsidan av skrovet, under vissa förhållanden, tanken även från amerikanska kanoner av 75 mm kaliber. Å andra sidan kunde 47-millimeterskanonen fortfarande inte konkurrera med beväpningen av fiendens stridsvagnar och artilleri. Därför kunde "Typ 1" inte ha någon påtaglig inverkan på stridernas förlopp. Kanske något hade förändrats om denna tank byggts i större antal, men det finns det anledning att tvivla på.

"Chi-Nu"

För att förstå de inte alltför ljusa utsikterna för Typ 1, instruerade det japanska kommandot stridsvagnsbyggarna att tillverka ytterligare en medelstor stridsvagn som kan hantera fiendens pansarfordon normalt. "Typ 3" eller "Chi-Nu"-projektet innebar att vapen ersattes med "Typ 1". Fältpistolen Typ 90, kaliber 75 mm, valdes som ny huvudpistol. Den utvecklades i början av trettiotalet på basis av den franska Schneider-pistolen. I sin tur, på grundval av "Typ 90" designade de en ny pistol, designad speciellt för installation på "Chi-Nu" tanken. Denna modifiering av pistolen kallades "Typ 3".

På grund av behovet av att endast byta ut kanonerna, togs designen av typ 3-tanken från typ 1 med praktiskt taget inga förändringar. Alla förbättringar gällde att förbättra tillverkningsbarheten av enheten och säkerställa installationen av ett nytt större torn. Den senare var formmässigt en svetsad hexagonal enhet. Tornet svetsades av valsade plåtar med en tjocklek på 50 mm (panna) till 12 (tak). Dessutom utfördes ytterligare skydd av frontprojektionen med en 50 mm pistolmantel. "Konsekvenserna" av att installera ett nytt stort torn är intressanta. Dess främre del täckte sig själv mest förarlucka. Av denna anledning var hela besättningen på "Chi-Nu" tvungen att gå in i tanken och lämna den genom två luckor i tornets tak och en på babords sida. Dessutom fanns det ytterligare en ganska stor lucka för underhåll av pistolen och lastning av ammunition i den bakre delen av tornet. Alla förändringar ledde till en ökning av tankens stridsvikt. "Chi-Nu" i stridsberedskap vägde 18,8 ton. Samtidigt minskade körprestandan något. Typ 100-dieseln på 240 hästkrafter kunde bara ge en topphastighet på cirka 40 kilometer i timmen, vilket var mindre än motsvarande indikator för Chi-He-tanken.

Vid konvertering av pistolen "Typ 90" i tillståndet "Typ 3" inträffade inga betydande designförändringar. Pistolen var fortfarande utrustad med en hydraulisk rekylbroms och en fjäderräffel. Samtidigt fick författarna till projektet gå på ett litet trick. Eftersom de var tvungna att snabbt ändra pistolen ändrade de inte dess layout. Rekylanordningarna förblev på plats, framför under pipan. På grund av detta var en speciell pansarbricka tvungen att installeras på den främre delen av tornet, som skyddadea. Vapnets solida vikt och avsevärda dimensioner gjorde det nödvändigt att överge tanken på ytterligare finsiktning utan att vrida tornet. På Type 3 kunde pistolen endast svänga vertikalt från -10° till +15° från den horisontella axeln. Stridsspetsarna på den nya tanken innehöll 55 granater av två typer, högexplosiv fragmentering och pansargenomborrande. Den senare, med en initial hastighet på 680 m / s, genomborrade 65-70 millimeter pansar på ett avstånd av en kilometer. Ytterligare beväpning "Chi-Nu" bestod av endast en maskingevär framför skrovet.

När det gäller produktionen av medelstora tankar "Typ 3" finns det inga exakta uppgifter. Enligt en källa började de monteras i mitten av 1943. Annan litteratur anger hösten den 44:e som starttid för byggandet. Samma märkliga situation observeras i uppskattningar av antalet monterade bilar. Enligt olika källor tillverkades de från 60 till 170 enheter. Anledningen till denna stora avvikelse är bristen på nödvändiga dokument som gick förlorade under krigets senare skeden. Dessutom finns det ingen information om stridsanvändningen av typ 3-stridsvagnar. Enligt rapporter gick alla byggda stridsvagnar in i 4:e pansardivisionen, som fram till slutet av kriget inte deltog i fientligheter utanför de japanska öarna. Användningen av "Chi-Nu" i striderna om Okinawa nämns ibland, men i välkända amerikanska dokument finns ingen information om fiendens utseende ny teknologi Nej. Förmodligen stannade all typ 3 kvar på baserna, utan att ha tid att kriga. Efter andra världskrigets slut användes ett antal Chi-Nu-stridsvagnar Japanska styrkor självförsvar.

"Chi-Nu", samt flera "Ho-Ni III" i bakgrunden, från 4:e pansardivisionen

"Ka-Mi"

I japansk stridsvagnsbyggnad fanns flera intressanta projekt, som av en rad skäl inte fick ett särskilt massförverkligande. Ett exempel är "Chi-Nu" som beskrivs ovan. Ett annat "småskaligt" projekt dök upp i samband med kriget i Stilla havets egenheter. Som förberedelse för offensiven söderut stod det japanska kommandot inför frågan om att landa amfibiska anfallsstyrkor på öarna och den kontinentala kusten. Infanteristöd med stridsvagnar utfördes uteslutande med hjälp av stridsvagnslandsättningsbåtar och fartyg. I synnerhet, och därför, hade de flesta japanska pansarfordon stridsvikt mindre än 20 ton. Av förklarliga skäl ville de militära ledarna bli av med behovet av att attrahera ytterligare styrkor. Arbetet med att skapa en flytande tank började i slutet av tjugotalet, men då begränsades allt till teori och några experiment. Först 1940 började ett fullfjädrat designarbete. Tank "Typ 2" eller "Ka-Mi" var tänkt att vara det huvudsakliga medlet för eldstöd för trupper som landar vid kusten. Uppdraget innebar följande användning av en flytande tank: ett landstigningsfartyg levererar pansarfordon på ett visst avstånd från land, varefter det tar sig till kusten på egen hand. Det verkar inte vara något speciellt. Emellertid krävdes konstruktörerna av Mitsubishi-företaget att säkerställa både god sjöduglighet hos tanken och tillräckliga stridsegenskaper på samma gång. Det var tillåtet att göra detta på vilket lämpligt sätt som helst.

"Ka-Mi" flyter. Likheten mellan tanken och ett litet fartyg talar ganska vältaligt om dess sjövärdighet.

Den lätta tanken Typ 95 (Ha-Go) togs som grund för Ka-Mi. Underredet på den gamla tanken modifierades för användning i vatten. Höljen med fjädrar av T. Hara-systemet gömdes inuti höljet. Även själva skrovet har genomgått stora förändringar. Till skillnad från Type 95, monterades Type 2 nästan helt genom svetsning. Nitar användes endast i de delar av strukturen där en hermetisk anslutning av delar inte krävdes. Kroppen svetsades av valsade plåtar upp till 14 mm tjocka. Ett karakteristiskt drag för den nya tanken var formen på skrovet. Till skillnad från sina landmotsvarigheter hade den marina Ka-Mi inte ett stort antal parningsytor. Faktum är att väskan var en enkel låda med flera avfasningar. Placeringen av motorn och transmissionen var traditionell för japanska stridsvagnar från andra hälften av trettiotalet. En 120-hästars dieselmotor placerades i aktern, transmissionen i fören. Dessutom installerades två propellrar i aktern på tanken. Samtidigt, för att spara vikt och underlätta underhållet av motorn, fanns det ingen skiljevägg mellan motorn och stridsavdelningarna. När det gäller reparation var det ganska bekvämt. Men i en stridssituation störde vrålet från motorn besättningen kraftigt. Av denna anledning var Ka-Mi tvungen att vara utrustad med en tankintercom. Utan den kunde testtankbilarna inte höra varandra. Ett nytt torn monterades på en relativt bred toppplatta av skrovet. Den hade en konisk form och rymde jobben för två besättningsmedlemmar: befälhavare och skytt. Lastaren, mekanikern och föraren var i sin tur inhysta inne i skrovet.

Grunden för vapnen i den flytande "Ka-Mi" var 37 mm kanoner. I den första serien var dessa "Typ 94", som placerades på "Ha-Go", men sedan ersattes de av "Typ 1", som skiljde sig mer lång tunna. Vapnets ammunitionsbelastning var 132 skott. Styrning i horisontalplanet utfördes både genom att vrida tornet och genom att förskjuta själva pistolen inom fem grader från axeln. Vertikal siktning - från -20 ° till + 25 °. Ytterligare vapen av "Typ 2" var två maskingevär av 7,7 mm kaliber. En av dem parades med en pistol, och den andra var framför skrovet. Före starten av flera landningsoperationer var några Ka-Mi utrustade med ytterligare utrustning för användning av torpeder. Två sådana ammunition fästes på sidorna av tanken på speciella fästen och släpptes med hjälp av ett elektriskt system.

Typ 2 "Ka-mi" (101st Special Marine Landing Squad), med pontoner borttagna ombord på en transport som levererar förstärkningar till ön Saipan

Den ursprungliga "Ha-Go" har genomgått många förändringar, vars syfte var att säkerställa korrekt sjöduglighet. I synnerhet berodde formen på den övre delen av skrovet på särdragen hos den valda metoden för att ge flytkraft. Eftersom tanken själv normalt inte kunde simma på egen hand, föreslogs det att installera speciella pontoner på den. I den främre delen fästes en struktur med en volym på 6,2 kubikmeter, på baksidan - med en volym på 2,9. Samtidigt hade den främre pontonen formen av fören på en vattenskoter, och den bakre var utrustad med en lamellbåtsratt och dess kontrollsystem. För att säkerställa överlevnadsförmågan var den främre pontonen uppdelad i sex förseglade sektioner, den bakre - i fem. Utöver pontonerna installerades en turret-snorkel på tanken ovanför motorrummet innan de gick genom vattnet. Med början 1943 ingick en lättmetallstruktur i navigationssatsen, designad för att monteras på ett tanktorn. Med dess hjälp kunde befälhavaren för stridsfordonet observera situationen inte bara genom visningsenheter. När de nådde stranden var tankbilarna tvungna att släppa pontonerna och tornen. Återställningsproceduren utfördes med en skruvmekanism inuti maskinen. I den första serien var Ka-Mi-stridsvagnarna utrustade med endast två pontoner. Senare, enligt resultaten av stridsanvändning, var den främre uppdelad i två oberoende delar. Tack vare detta kunde tanken, efter att ha tappat lufttankarna, fortsätta att röra sig framåt. Samtidigt flyttades de främre pontonerna isär av tanken. Tidigare fick de åka runt.

Stridsvikten på typ 2-stridsvagnen var nio och ett halvt ton. Upphängda pontoner lade till ytterligare tre tusen kilo. Med denna vikt hade tanken en maximal hastighet på land lika med 37 kilometer i timmen, och på vattnet accelererade den till tio. Lagret med diesel räckte till en 170 mils marsch eller en hundra kilometer lång resa. En flytande tank kunde användas för landningar över horisonten och i själva verket var den enda begränsningen för landningen av Ka-Mi situationen till sjöss, spänning osv.

Fångad på ön Shumshu Japanska amfibiestridsvagnar Typ 2 "Ka-Mi". På öarna Paramushir och Shumshu, två bataljoner av japanerna marinsoldater(rikusentai), som hade 16 stridsvagnar av denna typ

Serieproduktionen av Ka-Mi började i slutet av 1941. Byggnadstakten var relativt långsam, på grund av vilken det inte var möjligt att snabbt utrusta motsvarande enheter i Marine Corps. Men tankar "Typ 2" och i mängden av flera dussin stycken lyckades få bra feedback. Som dock överskuggades av inte alltför kraftfulla vapen. Med tiden ökade antalet stridsvagnar i trupperna, men byggtakten förblev fortfarande oacceptabel. Som det visade sig var en av konsekvenserna av tankens ursprungliga design den höga arbetsintensiteten i produktionen. Därför den första landningsoperationen med massapplikation"Ka-Mi" ägde rum först i juni 44, det var en landning på ön Saipan (Marianöarna). Trots attackens plötsliga och nattens mörker klarade amerikanerna snabbt den framryckande fienden. Kampanvändning"Typ 2" fortsatte till slutet av kriget. Under de senaste månaderna har dessa stridsvagnar, på grund av bristen på landningsoperationer, använts som konventionella markbepansrade fordon och stationära skjutplatser. Av de 180 amfibiestridsvagnar som byggts har bara åtta överlevt till denna dag. En av dem är i tankmuseet i staden Kubinka, resten finns i länderna i Oceanien.

Självgående kanoner baserade på tanken "Chi-Ha"

Fram till en viss tid fanns det ingen plats för självgående artilleriinstallationer i det japanska kommandots strategiska tillverkning. Av ett antal anledningar tilldelades infanteristöd till lätta och medelstora stridsvagnar, såväl som till fältartilleri. Men med början 1941 initierade den japanska militären skapandet av självgående vapenfästen flera gånger. Dessa projekt har inte fått någon stor framtid, men de är ändå värda att överväga.

"Typ 1" ("Ho-Ni I")

Den första var installationen "Typ 1" ("Ho-Ni I"), designad för att hantera stridsfordon och fiendens befästningar. På chassit av den medelstora tanken "Chi-Ha", i stället för tornet, installerades en pansarhytt med en frontplåt 50 millimeter tjock. Denna skärande design användes på alla efterföljande japanska självgående vapen på den tiden. Endast vapnen och deras installationssystem förändrades. I styrhytten på ett 14-tons stridsfordon satte de fältpistol"Typ 90" kaliber 75 millimeter. Grov siktning av pistolen horisontellt utfördes genom att vrida hela maskinen. Tunn - med en roterande mekanism, inom en sektor 40 ° bred. Nedstignings-/höjdvinklar - från -6° till +25°. Kraften hos sådana vapen var tillräcklig för att förstöra alla amerikanska stridsvagnar på avstånd från 500 meter. Samtidigt angriparen Japanska självgående vapen hon själv riskerade att få repressalier. Från och med 1942 byggdes 26 typ 1 självgående kanoner. Trots det ringa antalet användes dessa artilleribeslag aktivt i de flesta operationer. Flera enheter överlevde fram till slutet av kriget, då de blev amerikanernas trofé. Ett exemplar av Ho-Ni I finns i Aberdeen Museum.

Självgående pistol "Ho-ni II"

Nästa seriella självgående pistol Japanska tillverkade blev "Ho-Ni II", hon är också "Typ 2". En 105 mm typ 99 haubits installerades på styrhyttens chassi, helt tagen från typ 1. Denna självgående pistol var i första hand avsedd för att skjuta från stängda positioner. Men ibland, på grund av situationen, var det nödvändigt att skjuta med direkt eld. Vapnets kraft var tillräckligt för att förstöra alla amerikanska stridsvagnar på ett avstånd av cirka en kilometer. Lyckligtvis för amerikanerna byggdes endast 54 sådana vapenfästen 1943-45. Åtta till konverterades från seriella Chi-Ha-tankar. På grund av det lilla antalet självgående kanoner kunde "Ho-Ni II" inte ha en betydande inverkan på krigets gång.

SAU "Ho-Ni III"

En vidareutveckling av "Typ 1" var "Typ 3" eller "Ho-Ni III". Huvudvapnet för denna självgående pistol var typ 3-tankpistolen, designad för Chi-Nu. Vapnets ammunitionsladdning på 54 skott tillät teoretiskt att Ho-Ni III självgående kanoner blev ett seriöst stridsvapen. Men alla byggda tre dussin självgående kanoner överfördes till 4:e pansardivisionen. Med tanke på de specifika målen för denna enhet - den var avsedd för försvaret av den japanska skärgården - väntade hela Ho-Ni III nästan utan förlust till slutet av kriget och blev sedan en del av självförsvarsstyrkorna.

Artilleristödstridsvagn för amfibiska anfallsenheter beväpnade med en 120 mm kortpipig pistol. Släppt i en liten serie baserad på "Chi-ha"

Utöver Ho-Ni-familjen fanns det ytterligare ett självgående artillerifäste baserat på Chi-Ha-stridsvagnen. Det var en självgående pistol "Ho-Ro" / "Typ 4". Det skilde sig från andra japanska självgående vapen i utformningen av den pansarkabinen, såväl som vapen. "Ho-Ro" var den mest kraftfulla självgående kanonen i det japanska imperiet: 150 mm haubits "Typ 38" kunde säkerställa förstörelsen av nästan alla mål. Sant, självgående vapen "Typ 4" blev inte heller massiva. Hela serien var begränsad till endast 25 bilar. Flera av de första serierna "Ho-Ro" lyckades delta i striden om Filippinerna. Men senare alla tillgängliga självgående haubitseröverfördes till 4:e pansardivisionen. Som en del av denna enhet lyckades typ 4 självgående vapen bara slåss i Okinawa, där flera enheter förstördes av anfall från amerikanska trupper.

Enligt webbplatserna:
http://pro-tank.ru/
http://wwiivehicles.com/
http://www3.plala.or.jp/
http://armor.kiev.ua/
http://aviarmor.net/
http://onwar.com/

Tjugo år före starten av kriget med Kina och den efterföljande offensiven i hela Sydostasien, började Japanska imperiet att bilda sina pansarstyrkor. Erfarenheterna från första världskriget visade utsikterna för stridsvagnar och japanerna noterade det. Skapandet av den japanska tankindustrin började med en grundlig studie av utländska fordon. För att göra detta, från och med 1919, köpte Japan små partier av tankar från europeiska länder. olika modeller. I mitten av tjugotalet erkändes franska Renault FT-18 och engelska Mk.A Whippet som bäst. I april 1925 bildades den första japanska stridsvagnsgruppen av dessa pansarfordon. Framöver fortsatte inköpen av utländska prover, men framför allt stora storlekar Hade inte. Japanska designers har redan förberett flera av sina egna projekt.

Renault FT-17/18 (17:an hade en MG, 18an hade en 37 mm pistol)

Mk.A Whippet-stridsvagnar från den kejserliga japanska armén

1927 avslöjade Osakas arsenal för världen den första japanska stridsvagnen av sin egen design. hade en stridsvikt på 18 ton och var beväpnad med en 57 mm kanon och två maskingevär. Beväpning monterades i två oberoende torn. Det är ganska uppenbart att den första erfarenheten av självskapande av pansarfordon inte kröntes med stor framgång. Tank "Chi-I" var i allmänhet inte dålig. Men inte utan den sk. barnsjukdomar, vilket var ursäktligt för den allra första designen. Med hänsyn till erfarenheten av testning och provoperation i trupperna skapades fyra år senare en annan tank av samma massa. "Typ 91" var utrustad med tre torn, som var 70 mm och 37 mm kanoner, samt maskingevär. Det är anmärkningsvärt att kulsprutetornet, utformat för att försvara fordonet bakifrån, var placerat bakom motorrummet. De andra två tornen var placerade i de främre och mellersta delarna av tanken. Den mest kraftfulla pistolen var monterad på ett stort medelstort torn. Japanerna använde detta system för beväpning och layout på sin nästa medelstora stridsvagn. "Typ 95" dök upp 1935 och byggdes till och med i en liten serie. Emellertid ledde ett antal design- och driftsegenskaper så småningom till att flertornssystem övergavs. Alla ytterligare japanska pansarfordon var antingen utrustade med ett enda torn eller sköttes med en kulspruteskytts styrhytt eller pansarsköld.

Den första japanska medeltanken, som kallades 2587 "Chi-i" (ibland kallades den "medeltank nr 1")

"Specialtraktor"

Efter att ha övergett idén om en tank med flera torn, började den japanska militären och designers utveckla en annan riktning av pansarfordon, som så småningom blev grunden för en hel familj av stridsfordon. 1935 antogs den lätta / lilla tanken "Typ 94", även känd som "TK" (förkortning för "Tokubetsu Keninsha" - bokstavligen "Special Tractor"), av den japanska armén. Ursprungligen utvecklades denna tank med en stridsvikt på tre och ett halvt ton - på grund av detta, i den europeiska klassificeringen av pansarfordon, som en tankette - utvecklades som en speciell fordon för godstransport och eskort av konvojer. Men med tiden har projektet utvecklats till ett fullfjädrat lätt strid bil. Designen och layouten av stridsvagnen Type 94 blev därefter en klassiker för japanska pansarfordon. TK-kroppen monterades på en ram gjord av rullade plåthörn, den maximala tjockleken på pansaret var 12 millimeter av den övre delen av pannan. Botten och taket var tre gånger tunnare. Framför skrovet inrymde motorrummet med en bensinmotor Mitsubishi "Type 94" med en kapacitet på 35 hästkrafter. En så svag motor räckte för en hastighet på endast 40 km/h på motorvägen. Upphängningen av tanken designades enligt schemat för Major T. Hara. Fyra bandrullar per larv monterades parvis i ändarna av balanseraren, som i sin tur var monterad på skrovet. Fjädringens stötdämpande element var en spiralfjäder monterad längs kroppen och täckt med ett cylindriskt hölje. På varje sida var underredet försett med två sådana block, medan fjädrarnas fasta ändar låg i mitten av underredet. Beväpningen av "Special Tractor" bestod av en typ 91 maskingevär av 6,5 mm kaliber. Typ 94-projektet var generellt framgångsrikt, även om det hade ett antal brister. Först och främst orsakades anspråken av svagt skydd och otillräcklig beväpning. Endast en maskingevär av gevärskalibrig kaliber var ett effektivt vapen endast mot en svag fiende.

"Typ 94" "TK" fångad av amerikanerna

"Typ 97" / "Te-Ke"

Referensvillkoren för nästa pansarfordon antydde mer höga nivåer skydd och eldkraft. Eftersom Type 94-designen hade en viss utvecklingspotential blev den nya Type 97, även känd som Te-Ke, faktiskt dess djupa modernisering. Av denna anledning var upphängningen och skrovdesignen på Te-Ke nästan helt lik motsvarande typ 94-enheter. Samtidigt fanns det skillnader. Den nya tankens stridsvikt ökade till 4,75 ton, vilket i kombination med en ny kraftfullare motor kunde leda till allvarliga förändringar i balanseringen. För att undvika för mycket belastning på framhjulen placerades OHV-motorn bak på tanken. En tvåtaktsdiesel utvecklade effekt upp till 60 hk. Samtidigt ledde en ökning av motoreffekten inte till en förbättring körprestanda. Hastigheten på "Typ 97" förblev på nivån för den tidigare "TK" tanken. Förflyttningen av motorn till aktern krävde en förändring av layouten och formen på skrovets framsida. Så, på grund av ökningen av fria volymer i tankens nos, var det möjligt att göra en mer ergonomisk förararbetsplats med en bekvämare "skärning" som sticker ut ovanför de främre och övre skrovplåtarna. Skyddsnivån för "Typ 97" var något högre än den för "Typ 94". Nu var hela kroppen sammansatt av 12 mm plåt. Dessutom hade den övre delen av skrovets sidor en tjocklek på 16 millimeter. En sådan intressant egenskap berodde på arkens lutningsvinklar. Eftersom fronten var placerad i en större vinkel mot horisontalplanet än de på sidan, gjorde olika tjocklekar det möjligt att ge samma skyddsnivå från alla vinklar. Besättningen på tanken "Typ 97" bestod av två personer. De hade inga speciella observationsanordningar och använde endast visningsluckor och sevärdheter. Stridsvagnschefens arbetsplats var belägen i stridsavdelningen, i tornet. Han hade en 37 mm kanon och en 7,7 mm maskingevär till sitt förfogande. Typ 94-pistolen med en kilbricka laddades manuellt. Ammunitionslasten av 66 pansarbrytande och fragmenteringsgranater var staplade längs sidorna, inuti stridsvagnsskrovet. Penetrationen av en pansargenomträngande projektil var cirka 35 millimeter från ett avstånd av 300 meter. Koaxial maskingevär "Typ 97" hade mer än 1700 patroner av ammunition.

Typ 97 Te-Ke

Serietillverkning av typ 97-tankar började 1938-39. Innan dess upphörande 1942 monterades cirka sexhundra stridsfordon. "Te-Ke" dök upp i slutet av trettiotalet och lyckades delta i nästan alla militära konflikter på den tiden, från striderna i Manchuriet till landningsoperationerna 1944. Till en början kunde industrin inte klara av produktionen av det erforderliga antalet tankar, så det var nödvändigt att fördela dem mellan delar med stor försiktighet. Användningen av "Typ 97" i strider gick med varierande grad av framgång: svag rustning gav inte skydd mot en betydande del av fiendens eldkraft, och deras egna vapen kunde inte ge den rätta eldkraften och effektiva eldområdet. 1940 gjordes ett försök att installera en ny pistol med längre pipa och samma kaliber på Te-Ke. Projektilens initiala hastighet ökade med hundra meter per sekund och nådde en nivå av 670-680 m/s. Men med tiden blev otillräckligheten av detta vapen tydlig.

"Typ 95"

En vidareutveckling av temat lätta stridsvagnar var "Type 95" eller "Ha-Go", skapad lite senare av "Te-Ke". Generellt sett var det en logisk fortsättning på tidigare maskiner, men det var inte utan stora förändringar. Först och främst ändrades designen på chassit. På tidigare maskiner spelade ratten även rollen som en bandrulle och pressade ner banan mot marken. På Ha-Go höjdes denna del över marken och larven fick ett mer bekant utseende för dåtidens stridsvagnar. Utformningen av det bepansrade skrovet förblev densamma - en ram och rullade ark. De flesta panelerna hade en tjocklek på 12 millimeter, varför skyddsnivån förblev densamma. grund kraftverk tank "Typ 95" var en sexcylindrig tvåtakts dieselmotor med en HP 120 effekt. Sådan motorkraft, trots stridsvikten på sju och ett halvt ton, gjorde det möjligt att bibehålla och till och med öka fordonets hastighet och manövrerbarhet jämfört med de tidigare. Den maximala hastigheten för "Ha-Go" på motorvägen var 45 km/h.

Huvudvapnet i Ha-Go-stridsvagnen liknade vapnen i Type 97. Det var en 37 mm typ 94 pistol. Pistolupphängningssystemet var snyggt gjort original sätt. Pistolen var inte styvt fixerad och kunde röra sig både i vertikala och horisontella plan. Tack vare detta var det möjligt att grovt rikta pistolen genom att vrida tornet och justera siktningen med sina egna vridmekanismer. Vapenammunition - 75 enhetliga granater - placerades längs väggarna i stridsavdelningen. Ytterligare vapen "Typ 95" var först två 6,5 mm maskingevär "Typ 91". Senare, med övergången av den japanska armén till en ny patron, togs deras plats av typ 97 maskingevär av 7,7 mm kaliber. En av maskingevären var monterad i tornets bakre del, den andra i ett oscillerande fäste i pansarskrovets frontplatta. Dessutom fanns det på vänster sida av skrovet kryphål för att skjuta från besättningens personliga vapen. Ha-Go-besättningen, för första gången i denna linje av lätta stridsvagnar, bestod av tre personer: en förare mekaniker, en skytt och en skytt befälhavare. I den tekniska skyttens uppgifter ingick kontroll över motorn och skjutning från främre maskingevär. Den andra maskingeväret kontrollerades av befälhavaren. Han laddade kanonen och sköt från den.

Det första experimentella partiet av Ha-Go-stridsvagnar monterades tillbaka 1935 och gick omedelbart till trupperna för provoperation. I kriget med Kina, på grund av den senares armés svaghet, nådde de nya japanska stridsvagnarna inte mycket framgång. Lite senare, under striderna vid Khalkhin Gol, lyckades den japanska militären äntligen testa Type 95 i en riktig strid med en värdig motståndare. Denna kontroll slutade sorgligt: ​​nästan alla Ha-Gos som Kwantung-armén hade förstördes av stridsvagnar och artilleri från Röda armén. Ett av resultaten av striderna vid Khalkhin Gol var det japanska kommandots erkännande av otillräckligheten hos 37 mm-vapen. Under striderna lyckades sovjetiska BT-5, utrustade med 45 mm kanoner, förstöra japanska stridsvagnar redan innan de närmade sig avståndet till ett säkert nederlag. Dessutom fanns det många kulsprutestridsvagnar i de japanska pansarformationerna, vilket uppenbarligen inte bidrog till framgång i striderna.

"Ha-Go", tillfångatagen av amerikanska trupper på ön Io

Därefter mötte Ha-Go stridsvagnar i strid med Amerikansk teknik och artilleri. På grund av den betydande skillnaden i kaliber - amerikanerna använde redan 75 mm stridsvagnskanoner med kraft och huvud - led japanska pansarfordon ofta stora förluster. I slutet av Stillahavskriget omvandlades lätta stridsvagnar av typ 95 ofta till fasta skjutplatser, men deras effektivitet var inte heller stor. Senaste slagsmål med deltagande av "Typ 95" ägde rum under det tredje inbördeskriget i Kina. Fångade stridsvagnar överlämnades till den kinesiska militären, där Sovjetunionen skickade de tillfångatagna pansarfordonen till People's Liberation Army och USA till Kuomintang. Trots den aktiva användningen av "Typ 95" efter andra världskriget kan denna tank anses vara ganska lycklig. Av de drygt 2 300 byggda stridsvagnarna har ett och ett halvt dussin överlevt till vår tid i form av museiutställningar. Ytterligare några dussin skadade stridsvagnar är lokala landmärken i vissa asiatiska länder.

Medium "Chi-Ha"

Strax efter starten av att testa Ha-Go-tanken presenterade Mitsubishi ett annat projekt, med rötter i början av trettiotalet. Den här gången blev det gamla goda TK-konceptet grunden för en ny mellantank, kallad Type 97 eller Chi-Ha. Det bör noteras att "Chi-Ha" hade lite gemensamma drag med Te-Ke. Sammanträffandet av det digitala utvecklingsindexet berodde på vissa byråkratiska frågor. Det var dock inte utan att låna idéer. Den nya "Typ 97" hade samma layout som de tidigare maskinerna: motorn i aktern, växellådan i fronten och stridsfacket mellan dem. Designen av "Chi-Ha" utfördes enligt ramsystemet. Den maximala tjockleken på de rullade skrovplåtarna i fallet med "Typ 97" har ökat till 27 millimeter. Detta gav en betydande ökning av skyddsnivån. Som övningen senare visade visade sig den nya tjockare rustningen vara mycket mer motståndskraftig mot fiendens vapen. Till exempel amerikansk tunga maskingevär Browning M2 träffade säkert Ha-Go-stridsvagnar på avstånd upp till 500 meter, men de lämnade bara bucklor på Chi-Ha-rustningen. Mer solid rustning ledde till en ökning av tankens stridsvikt till 15,8 ton. Detta faktum krävde installationen av en ny motor. I de tidiga stadierna av projektet övervägdes två motorer. Båda hade samma effekt på 170 hk, men utvecklades av olika företag. Som ett resultat valdes Mitsubishi diesel, vilket visade sig vara lite bekvämare i produktionen. Och möjligheten att snabbt och bekvämt koppla ihop tankkonstruktörer med motoringenjörer har gjort sitt jobb.

Med tanke på de nuvarande trenderna i utvecklingen av utländska stridsvagnar beslutade Mitsubishi-designers att utrusta den nya Type 97 med kraftfullare vapen än tidigare stridsvagnar hade. En 57 mm pistol av typ 97 var monterad på tornet. Som på "Ha-Go" kunde pistolen svänga på stift inte bara i vertikalplanet utan också i horisontellt, inom en sektor som är 20 ° bred. Det är anmärkningsvärt att den fina siktningen av pistolen horisontellt utfördes utan några mekaniska medel - endast fysisk kraft artillerist. Vertikal siktning utfördes i sektorn från -9 ° till + 21 °. Standardvapenammunitionen var 80 högexplosiv fragmentering och 40 pansarbrytande granater. Pansarbrytande ammunition som väger 2,58 kg från en kilometer genomborrad upp till 12 millimeter pansar. På halva avståndet ökade penetrationshastigheten med en och en halv gånger. Ytterligare beväpning "Chi-Ha" bestod av två maskingevär "Typ 97". En av dem var placerad framför skrovet och den andra var avsedd för försvar mot ett angrepp bakifrån. Den nya pistolen tvingade tankbyggarna att gå för ytterligare en ökning av besättningen. Nu omfattade det fyra personer: en förare, skytt, lastare och befälhavare-skytt.

1942, på basis av Type 97, skapades Shinhoto Chi-Ha-tanken, som skilde sig från den ursprungliga modellen med en ny pistol. 47 mm typ 1-pistolen gjorde det möjligt att öka ammunitionsbelastningen till 102 skott och samtidigt öka pansarpenetrationen. En 48-kalibers pipa accelererade projektilen till sådana hastigheter att den kunde penetrera upp till 68-70 millimeter pansar på ett avstånd av upp till 500 meter. Den uppdaterade tanken visade sig vara mer effektiv mot fiendens pansarfordon och befästningar, i samband med vilken den lanserades massproduktion. Dessutom konverterades en stor del av de drygt sjuhundra tillverkade Shinhoto Chi-Ha vid reparationer från enkla typ 97-tankar.

Kampanvändningen av "Chi-Ha", som började under de allra första månaderna av kriget i operationsteatern i Stilla havet, tills en viss tid visade tillräcklig effektivitet hos de tillämpade lösningarna. Men med tiden, när USA gick in i kriget och redan hade stridsvagnar som M3 Lee i sina trupper, blev det klart att alla lätta och medelstora stridsvagnar som fanns tillgängliga för Japan helt enkelt inte kunde bekämpa dem. För ett tillförlitligt nederlag av amerikanska stridsvagnar krävdes exakta träffar på vissa delar av dem. Detta var anledningen till skapandet av ett nytt torn med en kanon av typ 1. På ett eller annat sätt kunde ingen av modifikationerna av "Typ 97" konkurrera på lika villkor med utrustningen från fienden, USA eller Sovjetunionen. Inklusive som ett resultat av detta, av cirka 2100 stycken, överlevde endast två hela Chi-Ha stridsvagnar till vår tid. Ytterligare ett dussin överlevde skadad och är också ett museiföremål.

Japanska stridsvagnar 1939-1945

1940 började arbetet med en djup modernisering av medeltanken "Chi-Ha", och som ett resultat fick designerna en helt ny maskin - Typ 1 "Chi-Ha". En av stora skillnader"Chi-He" från sin föregångare var kroppen: för första gången i Japan gjordes den inte nitad utan svetsad. Detta hade i sig en positiv effekt på maskinens överlevnadsförmåga under stridsförhållanden. Dessutom har tjockleken på skrovpansringen ökat och nått 50 mm "i pannan" och 20 mm på sidorna och i aktern. Ett nytt trippeltorn installerades på tanken, och en femte besättningsmedlem dök upp - lastaren. Detta underlättade för stridsvagnschefen. Chi-Khe var utrustad med en 47 mm typ 1-kanon, utvecklad från en pansarvärnskanon, men med förbättrade rekylanordningar och en avtryckarmekanism. Projektilen av denna pistol genomborrade normal rustning upp till 68 mm tjock på ett avstånd av 500 meter. Samma pistol installerades på Shinhoto Chi-Ha. Den ökade tjockleken på rustningen ledde till en ökning av Chi-Khes massa med ett och ett halvt ton jämfört med Chi-Kha. Den nya Mitsubishi-dieselmotorn med en kapacitet på 240 hästkrafter kompenserade inte bara för denna ökning, utan gjorde det också möjligt för Chi-He att nå hastigheter på upp till 44 km/h. Släppningen av den nya tanken började 1941 av Mitsubishi och Sagami-arsenalen. Samtidigt upphörde inte produktionen av "Chi-Ha". Fram till 1945 byggdes 601 typ 1 "Chi-He" stridsvagnar. Separata fordon förblev i tjänst med Japans självförsvarsstyrkor fram till slutet av 1960-talet.

Från 1938 till 1944 var japanska ingenjörer engagerade i moderniseringen av ett antal seriella stridsvagnar, men för det mesta gick det inte längre än att bygga en eller några prototyper. Så på grundval av Ke-Ni lätt tank skapades en ny modell - Typ 2 Ke-To, byggd i bara några få exemplar. På basis av "Ha-Go" 1943 designades en lätt tank "Ke-Ri" med en 57 mm pistol i ett nytt torn. Denna bil tillverkades också endast i en liten serie. Det fanns andra projekt, men den begränsade volymen av artikeln tillåter oss inte att prata om dem.

1944 slutfördes arbetet med den nya lätta tanken Type 5 Ke-Ho. Med sin layout och beväpning liknade den Chi-Khe, men den var utrustad med ett tvåmanstorn och en 150 hästkrafters dieselmotor. Underredet hade sex dubbelrullar på varje sida. Tjockleken på rustningen "Ke-Ho" var 25 mm i den främre delen, och längs sidorna och i aktern - 12 mm. Tanken vägde 8,4 ton. Enligt testresultaten erkändes tanken som framgångsrik, men de lyckades inte etablera sin massproduktion före kapitulationen i Japan.

1943 utvecklade Osakas arsenal en ny 75 mm typ 3-pistol utrustad med en munningsbroms. Från ett avstånd av 100 meter kunde den penetrera 90 mm pansar, och från 1000 meter - 65 mm. Denna pistol var utrustad med en ny medelstor tank, som togs i bruk 1943 under beteckningen Typ 3 "Chi-Nu". Strukturellt och när det gäller layouten av modulerna upprepade han "Chi-Khe", vägde 18,8 ton och kunde nå hastigheter på upp till 39 km / h. Fram till slutet av kriget byggdes endast 60 stridsvagnar av denna typ. Samtliga var stationerade kl japanska öar och deltog inte i fientligheterna. Men jämfört med andra japanska produktionsfordon på den tiden var Type 3 Chi-Nu den mest kraftfulla beväpnade tanken.

Jag hade inte tid att gå in i massproduktion av ett nytt prov av mediumtanken Typ 4 "Chi-To". Jämfört med Chi-Nu var den betydligt bättre bepansrad (tjockleken på pansaret "i pannan" på skrovet var 75 mm, längs sidorna - upp till 35 mm) och var utrustad med en långpipig 75 mm kanon, utvecklad på basis av luftvärnskanon. Utöver kanonen var stridsvagnen beväpnad med två 7,7 mm maskingevär av typ 97. Jämfört med tidigare modeller av medelstora tankar vägde Chi-To mycket mer - cirka 35 ton. Samtidigt, tack vare en dieselmotor på 400 hästkrafter, kunde tanken accelerera till 45 km/h. Den modifierade underredesdesignen och bredare spår gav Chi-To en bra längdåkningsförmåga. Totalt, fram till 1944, byggdes 5 exemplar av denna maskin.

Baserat på typ 4 "Chi-To" design, utvecklades och byggdes två prover av "Chi-Ri" medium tank. Denna maskin var beväpnad med två kanoner samtidigt. En 75 mm kanon, liknande den som var monterad på Chi-To medium tank, placerades i ett roterande torn. 37-mm-kanonen (från Ke-To-tanken) placerades i den främre skrovplattan. På det andra exemplaret ersattes 37-mm kanonen med en maskingevär. Tankens skrov var svetsat, pansarplattorna på sidorna var placerade i en liten lutning. Det finns en version som när man designade skrovet "inspirerades" japanska ingenjörer av den tyska pantern. Tanken var utrustad med en Kawasaki-dieselmotor byggd på licens från BMW. Jämfört med Chi-To var skrovpansringen längs sidorna och i aktern förstärkt och nådde 50 mm. Bilens maxhastighet är 45 km/h.

Taktik och organisation av Japans pansarstyrkor

Aktiv bildning tankenheter och enheter började i Japan samtidigt med aktiva fientligheter. 1931 bildades Kwantung-armén på Manchuriets territorium och övningar genomfördes, som ett resultat av vilka de första charter och instruktioner för pansarstyrkorna utvecklades. Gunjin Tank Brigade var under dessa år den huvudsakliga experimentella enheten som bestämde de taktiska och tekniska kraven.

På 1930-talet ansågs stridsvagnar och pansarfordon i den japanska armén som ett medel för nära spaning och infanterieskort i strid. Bildandet av stora oberoende pansarenheter under dessa år genomfördes inte, tankar tjänade till att förstärka infanteridivisioner.

Ändå, i början av 1930-talet, talades det mycket i Japan om att det, åtminstone i Manchuriet, fortfarande var nödvändigt att skapa stora motoriserade formationer som inte skulle vara sämre än enheterna i Japans främsta rival, Röda armén. I praktiken kunde denna plan inte förverkligas, och under hela det kinesisk-japanska kriget var stridsvagnsregementen uppdelade i kompanier, och ibland till och med individuellt, och knutna till infanterienheter.

Tre militära konflikter påverkade japanska militära tankteorier: italienarnas användning av pansarfordon i Abessinien 1935-1936, det spanska inbördeskriget 1936-1939 och konflikten vid floden Khalkhin Gol 1939. År 1940 började japanerna betrakta stridsvagnar inte bara som ett sätt att stärka infanteri och kavalleri, utan också som ett vapen för djup penetrering i fiendens försvar. En ny fältcharter skrevs, som erkänner oberoende stridsuppdrag för stridsvagnar. Som ett resultat av detta har också strukturen på avdelningarna förändrats. Så, i Kwantung-armén, i stället för en blandad mekaniserad brigad, uppträdde två stridsvagnsgrupper (eller brigader), som var och en inkluderade tre stridsvagnsregemente. Vissa infanteridivisioner fick mekaniserade enheter.

I början av fullskaliga operationer i Stilla havet hade den japanska armén 18 separata stridsvagnsregementen, som vart och ett enligt bemanningstabellen inkluderade fyra kompanier. Dessutom dök tankföretag upp i infanteridivisioner- som regel från 9 maskiner Typ 95 "Ha-Go". Den 1:a och 4:e särskilda luftburna avdelningarna av den kejserliga flottan fylldes också på med liknande kompanier. Det fanns separata stridsvagnskompanier i reserv för huvudkommandot.

Stridsvagnsenheter knöts till arméerna som förberedelse för offensiven. Två regementen deltog i den 14:e arméns operationer mot Filippinerna, tre regementen i striderna mellan den 15:e armén för Thailand och Burma och den 25:e armén för Malaya.

1942, baserat på tysk stridserfarenhet i Afrika och Europa, började Japan att utöka sina tankenheter. Från och med nu skulle medelstora stridsvagnar bli den främsta slagkraften i dem. I mars 1942 fattades beslut om att bilda stridsvagnsgrupper, som egentligen var divisioner. Varje division skulle bestå av två stridsvagnsbrigader, ett infanteri- och artilleriregemente, en ingenjörsbataljon, en spaningsbataljon, en kvartermästarbataljon och understöd. Varje division tilldelades ett kommunikationsföretag. Chi-Ha- och Type 89-stridsvagnarna hade till uppgift att stödja infanteriet. Shinhoto Chi-Ha-fordonen var tänkta att bekämpa fiendens stridsvagnar.

Under 1943 reformerades stridsvagnsregementen ytterligare. Vissa av dem fick ytterligare ett företag, medan andra tvärtom minskade i sammansättning. I alla fall var japanerna tvungna att slåss under mycket specifika förhållanden som inte tillät massiv användning av stridsvagnar och pansarfordon.

I defensiven använde japanerna stridsvagnar för att motanfalla eller lägga ett bakhåll. En skärmytsling med fiendens stridsvagnar var endast tillåten som en sista utväg. I slutet av kriget förändrades det japanska kommandots åsikter, och stridsvagnar började ses som det mest effektiva antitankvapnet på marken.

Efter 1941 började mycket uppmärksamhet i de japanska pansarstyrkorna ges till att förbereda soldater för strider i djungeln, varma regioner, berg, i avsaknad av något utvecklat vägnät. Studerade sätt att använda tankar i havet landningsoperationer. Små mobila gruppers handlingar som bestod av olika grenar av de väpnade styrkorna övades. Mot en dåligt beväpnad fiende visade sig denna taktik vara mycket effektiv. Men med sådana motståndare som Sovjetunionen och USA fungerade det mycket sämre, främst på grund av den bättre tekniska utrustningen hos arméerna i dessa stater och det stora antalet vapen som kunde slåss mot Japans relativt svagt skyddade stridsvagnar.

Japanska stridsvagnar efter andra världskriget

Efter kapitulationen 1945 "föll" Japan under lång tid ur processen att skapa stridsvagnar. Men den växande kalla kriget ledde till att amerikanerna på 1950-talet började förse Japans självförsvarsstyrka med ett begränsat antal pansarfordon. Sedan 1950 har cirka 250 M4A3E8-stridsvagnar anlänt från USA. 375 M24 Chaffees levererades 1952.

1954 inledde Japan Self-Defense Force utvecklingen av en ny stridsvagn. Taktiska och tekniska krav formulerades, med hänsyn till detaljerna för den potentiella operationssalen där den nya tanken skulle slåss. Tanken måste byggas tillräckligt kompakt och relativt lätt så att den kunde levereras till slagfältet på en speciell lastbil. Det var tänkt att installera en 90 mm pistol som huvudbeväpning.

Som en del av detta koncept utvecklades flera tankprojekt. Det första av dessa var STA-1-projektet. Denna bil var utrustad med en Mitsubishi DL10T vattenkyld dieselmotor, och senare installerades en Mitsubishi 12HM-21WT dieselmotor på den, som hade betydligt mindre problem med överhettning. Som huvudvapen användes enligt kraven en 90 mm kanon. Tanken var bara 2,2 meter hög. Bilen gick inte i serietillverkning. En av anledningarna till att tacka nej ytterligare utveckling det fanns ett mycket misslyckat lastningssystem.

Parallellt med STA-1 pågick arbetet med en annan prototyp, STA-2. Han gick inte heller in i serien, men på grundval av den första och andra STA byggdes erfarna stridsvagnar STA-3 och STA-4. I allmänhet påminner de mycket om sina föregångare. Dock hade STA-3 ett halvautomatiskt pistolladdningssystem, vilket ökade eldhastigheten.

Tre års arbete med STA-3 och STA-4 slutade 1961 med utseendet och lanseringen av huvud stridsvagn Typ 61. Den vägde 35 ton. Dess huvudsakliga beväpning var en 90 mm rifled pistol med en mynningshastighet på cirka 910 m/s. Som hjälpvapen användes två Browning maskingevär med kalibern 7,62 och 12,7 mm. Tjockleken på skrovets frontpansar var 55 mm, tornet - 114 mm. Tanken utvecklade en hastighet på upp till 45 km / h. Från 1961 till 1975 byggdes 560 stridsvagnar av typ 61.

1964 påbörjades designarbetet på STB-stridsvagnarna. Vid behov, ny kampmaskin var tänkt att väga 38 ton och nå en hastighet på minst 50 km/h. Den var tänkt att använda 105-mm Royal Ordnance L7-pistolen tillverkad i Storbritannien som huvudbeväpning.

1968 började arbetet med STB-1-prototypen. Ett år senare kom en prototyp av stridsvagnen in i testet, som varade ytterligare ett år, till september 1970. I oktober 1970 visades STB-1 för första gången offentligt vid paraden för Japans självförsvarsstyrkor. Trots det gick inte tanken i massproduktion på grund av ett antal konstruktionsbrister. Arbetet med STB-projektet fortsatte tills 1973 STB-6-prototypen togs i bruk under beteckningen Typ 74. Denna tank är dock redan utanför tidsramen för vårt material.

Sammanfatta. Den japanska pansarskolan var original och utvecklades dynamiskt. Under perioden från 30-talet till slutet av andra världskriget utvecklade japanerna dussintals unika projekt, varav de allra flesta inte fanns på papper, utan i metall - även om det bara fanns i en eller några få prototyper. Designerna tog hänsyn till att maskinerna skulle behöva slåss i varma klimat, bergig terräng och djungler. Japanska stridsvagnar var faktiskt näst efter tekniken från de mäktigaste motståndarna till Land of the Rising Sun: Sovjetunionen, USA och Storbritannien. Samtidigt kunde några prover av utrustning som utvecklades i Japan mot slutet av andra världskriget mycket väl konkurrera med Shermans, Pershings och T-34s. Men för sin massproduktion hade japanerna inte tillräckligt med industriell kapacitet, resurser och tid. Och även efter nästan tio år påtvingat uppehåll, när Japan återigen tog upp designen av sina egna tankar i mitten av 50-talet, visade sig dessa fordon inte vara värre än sina utländska motsvarigheter.

I värsta fall kommer någon ihåg amerikanska stridsvagnar Sherman och brittisk tunga tankar"Churchill". Samtidigt vet många inte ens det kejserliga Japan, Tysklands främsta Stillahavsallierade, var också stridsvagnsstyrkor. Naturligtvis, mot bakgrund av stridsvagnsstyrkorna i Sovjetunionen, Tyskland, USA eller Storbritannien, var den japanska stridsvagnsflottan under andra världskriget mer än blygsam, men ändå är dess utveckling av visst intresse för älskare av historia och militär. Utrustning.

Japan förvärvade stridsvagnar redan i mitten av 20-talet. De första japanska stridsvagnsenheterna var utrustade med importerade brittiska och franska stridsfordon. Det är till exempel känt att den japanska armén vid den tiden hade cirka två dussin franska FT-17 lätta stridsvagnar. Samtidigt började japanerna utveckla sina egna fordon baserade på utländska modeller de hade i trafik.

Detta var de första stegen mot början av att bemästra produktionen av tankar. De första tankarna, skapade av japanerna i slutet av 20-talet, var helt olämpliga för adoption, och armén övergav dem. Arbetet med att skapa en egen stridsvagnsflotta fortsatte dock. I slutet av 1929 dök den första seriella japanska tanken "Type-89" upp. Pansringen på det nya stridsfordonet var ganska svag - frontprojektionen var bara 17 mm. Sådana svaga rustningar var dock typiska för många stridsvagnar i slutet av 20-talet och början av 30-talet. Tanken var beväpnad med en 57 mm kanon med medelmåttig ballistik. Alla andra parametrar för tanken lämnade också mycket att önska. Men i allmänhet uppfyllde den vid den tiden de internationella standarderna i slutet av 20-talet.

Tillverkning av stridsvagnar i Japan 1939 - 1945

Trots den svaga prestationen ny bil, det var den första japanska stridsvagnen som togs i bruk kejserliga armén. Den kommer att tillverkas till 1939, men total enheter producerade mot bakgrund av Europa och Sovjetunionen ser naturligtvis löjliga ut - bara cirka 400 stridsvagnar. År 1931 hade japanerna färdigställt prototypen av en annan stridsvagn, som senare skulle kallas Type-92. Denna tank var endast beväpnad med 13 mm och 6 mm maskingevär. Reservationen var bara 6 mm och räddade inte alltid ens från kulor med små kaliber. Tanken var designad i enlighet med kavalleriets krav och hade ganska bra hastighet och rörlighet, men dess rustning och beväpning var redan uppriktigt sagt svaga även i början av 30-talet. Trots det tillverkades tanken fram till mitten av 30-talet och den totala produktionen uppgick till över 150 tankar.

Samtidigt med Type-92 pågick produktionen av Type-94 TK tankette, som var tänkt att bli ungefär en mobil försörjningsenhet för de japanska trupperna. Det var planerat att huvudfunktionen för "Type-94 TK" skulle vara transport av ammunition, bränsle och mat till avlägsna garnisoner, såväl som leverans av aktiva arméer eller transport av infanteri i stridsområdet. Som praxis har visat användes tanketten inte bara för att transportera varor och soldater, utan också som ett medel för att bekämpa fienden, förutsatt att han inte hade pansarvärnsförsvar, samt ett spaningspansarfordon. Produktionen av dessa tankettes enligt japanska standarder var ganska stor - cirka 800 enheter.

De uppenbart svaga rustnings- och beväpningsegenskaperna hos de producerade stridsvagnarna uppmuntrade japanerna att göra ytterligare ansträngningar för att utveckla sina pansarstyrkor. Antogs 1935 ny lättvikt tank, kallad "Ha-Go" (Typ-95). Tanken hade också svag rustning - endast 12 mm i skrovets frontprojektion, hade en 37 mm pistol. Den japanska kavalleriets ledning förblev ganska snabba parametrar för tanken, utan hänsyn till beväpning och rustning, som helt enkelt inte passade representanterna för infanterikommandot. Och ändå kommer denna tank så småningom att bli det mest massiva japanska stridsfordonet under andra världskriget - över 2000 tankar av denna typ kommer att tillverkas under krigsåren. Japan på 30-talet fortsatte att öka sina ansträngningar för att förbättra sin tankflotta, och resultatet av detta var utseendet i slutet av 30-talet av medelstora tankar "Chi-Ha" (Typ-97). Denna stridsvagn, tillsammans med "Ha-Go" kommer att bli en av de mest massiva japanska stridsvagnarna under andra världskriget. På alla operationsplatser kommer dessa stridsvagnar att vara närvarande i de japanska truppernas led. Tanken var beväpnad med en 57 mm halvautomatisk pistol, var bättre bepansrad än alla dess föregångare (skrov panna - 27 mm) och hade också bra dynamiska egenskaper- indikatorer för hastighet och rörlighet. I allmänhet var denna tank den mest framgångsrika lösningen för japansk tankbyggnad.

De huvudsakliga typerna av stridsvagnar som användes av Japan under andra världskriget listades ovan. Tyvärr, på grund av begränsade resurser, såväl som andra faktorer, föredrog den japanska ledningen utvecklingen av varvsindustrin och militär luftfart till nackdel för tankindustrin. Detta berodde på det faktum att Japan var tvungen att ägna stor uppmärksamhet åt att täcka sina sjöförsörjningskanaler, och för detta var det nödvändigt att upprätthålla en stor flotta och lastflotta, samt att ha hangarfartyg och bärarbaserade flygplan. Dessutom på öarna Stilla havet djungeln och den sumpiga terrängen tillät inte stridsvagnar att agera som de gjorde i Europa, förutsättningarna för deras användning var fundamentalt annorlunda och de spelade inte en så avgörande roll i striderna i Stillahavsfälttåget som de spelade under striderna i Europa.

Alla dessa faktorer ledde till att Japan vid mitten av 40-talet släpade allvarligt efter i produktionen av stridsvagnar från alla de stora militärmakterna som deltog i kriget. Fördröjningen var inte bara kvantitativ, utan också kvalitativ - stridsvärdet för japanska stridsvagnar i mitten av kriget var redan katastrofalt lågt. När amerikanerna gradvis fick övertaget i Stillahavskonfrontationen, minskade också Japans möjligheter att fylla på sin stridsvagnsflotta. De minskande resurserna användes för flottans och flygets behov. Tankproduktionen minskade snabbt. PÅ Förra året Japan kunde endast tillverka 145 stridsvagnar under kriget. Totalt, under 30- och 40-talen, gav japansk industri armén 6450 stridsvagnar. Mot bakgrund av produktionen av stridsvagnar i USA, Sovjetunionen eller Tyskland är detta naturligtvis mycket blygsamma siffror.