Förstörare av den sjunde serien. Stalin-serien. Körprestanda: överbelastning, stabilitet, sjöduglighet

Scharnhorst> Reaktionstiden är snabbare, enheterna är mer exakta, ett onödigt kretselement elimineras inför målinriktning direkt på TA:n
Om jag förstår det rätt så pratar du om central brandledning. "Kretselementet i ansiktet på skytten direkt på TA" är kommunerna, om jag förstår det rätt. Hade "sjuorna" lokal brandledning, och inte central? Hade de en Central Automatic Fire Machine, som användes både för att kontrollera artillerield och för att kontrollera torpedeld?

Scharnhorst> Från baklängesen av hela TA och vände. De visste inte hur man gör drivenheter, rotationsvinkeln för Aubrey-enheten också.
Vad betyder termen "power drives"?
Aubreys enhet är en spindelinmatningsenhet? Det fanns inga spindelinmatningsanordningar på Sovjetunionens ubåtar heller?
Hur riktade du TA - i fasta vinklar, eller i någon kursvinkel i skjutsektorn? Hur vände du TA - manuellt eller med hjälp av servon?

Scharnhorst> För vår-absolut hade. Samt TA i allmänhet. Jag tror att det var nödvändigt att ta bort dem helt för att lätta fartygen, åtminstone en viss förbättring av sjövärdigheten och förstärkning av MZA.
Så vitt jag vet gjorde de allierade som kallades "eskortjagare" något liknande. Men före kriget byggde ingen något liknande.

Opinionsundersökning>> Vad tycker du om idén att använda laddningsbara SLT:er med variabel höjdvinkel till elddjupsladdningar?
Scharnhorst> Självklart kommer jag att reagera negativt. Har du försökt uppskatta hur mycket vikten på ett sådant "torpedrör" kommer att öka?
Naturligtvis förstår jag att det inte är dags för andra världskriget nu, men till exempel skiljer sig en stationär bärraket och en stigande bärraket inte ens i index:

I princip kräver denna uppgift inte vertikal styrning, som du själv sa tidigare - det räcker med ett system som kan höja utskjutaren till en fast vinkel.

Opinionsundersökning>> Medan, enligt din åsikt, uppfyllde BB-1 den globala nivån vid tidpunkten för dess framträdande?
Scharnhorst> Tydligen-ja, konsekvent.
OK tack. Sedan väntar jag på information från Cap om det.

Scharnhorst> Absolut orealistiskt. Detta är en helt ny AU, som i princip var omöjlig att skapa i vårt land under kriget - utvecklingen för flottan genomfördes enligt restprincipen. Det är ingen slump att den första universella 130 mm-pistolen endast dök upp på fartyg av projekt 41 och 56, i mitten av 50-talet.
Kommentera då detta avsnitt:

I november 1929 presenterades ett utkast till design med en vapenpipalängd på 45 kalibrar. ...

Projektet omfattade: patronhylsa, en horisontell kilgrind med halvautomatisk drift liknande 180 mm B-1-K-pistolen, en hydropneumatisk stamp av kasttyp (liknande design som B-7) och manuell laddning av laddningen i patronhylsan. I allmänhet godkändes projektet, men den 23 januari 1930 beslutade UVMS att göra ett antal ändringar i det: öka eldhastigheten från 12 skott per minut till 14, ersätta manuella styrenheter med elektriska, med Jenny kopplingar osv.

Slutförande av projektet, ritningar och tillverkning prototyp Anläggningen skulle vara färdig i början av mars 1932.

Men historien om 1912 upprepades: återigen jagade flottans befäl efter billighet. Som ett resultat tvingades konstruktörerna att successivt byta ut patronhylsan med patronhylsan, den halvautomatiska kilsluten med Vickers kolvsystem, elektriska styrenheter med manuella, etc.
_________________________________________________________
Det vill säga, var det tekniskt möjligt att få ett universellt vapen för andra världskriget?

De valdes som grund för skapandet av nya sovjetiska jagare.

Projekt 7 jagare
"Fruktansvärd"
Projekt
Landet
Tillverkare
Operatörer
Följ typ	projekt 7-U
Schemalagt	53
Byggd	28
Inställt	6
Förluster	9
Viktigaste egenskaperna
Förflyttning	Design: 1425 ton (standard), 1715 ton (full) Faktisk: 1525 - 1670 ton (standard)
Längd	112,5-8 m (max)
Bredd	10,2 m
Förslag	3,1 m
Motorer	2 PTU GTZA-24, 3 pannor
Kraft	48 000 l. med.
hastighet	38 knop (projekt) 37,35-39,05 knop (fulla)
marschintervall	2640 miles (vid 19,83 knop, design)
Besättning	totalt 246 (inklusive 15 officerare)
Beväpning
Navigationsbeväpning	gyrokompass "Kurs-1"
Artilleri	4x1 130/50 mm B-13
Flak	2x76 mm 34-K, 2x45 mm 21-K, 2x12,7 mm DShK eller DK
Anti-ubåtsvapen	2 BMB-1 bombplan (endast på fartyg från fabriker nr 199-202)
Min- och torpedbeväpning	2x3 533 mm TA 39-Yu; 60 min KB-3 eller 65 arr. 1926 eller 95 min arr. 1912
Mediafiler på Wikimedia Commons

Totalt lades 53 enheter. Av dessa var 28 färdigställda enligt det ursprungliga projektet. 18 färdigställdes under 7-U-projektet. 6 st demonterades på slipbanan. En (“Resolute”) sjönk medan den bogserades i en storm efter sjösättningen (skeppet beordrades av den framtida överbefälhavaren för USSR Navy S. G. Gorshkov) och fullbordades inte.

Utvecklingshistoria

Bygghistoria

Beväpning

Huvudkaliber

Projekt 7 jagare har huvudbatteriartilleri: fyra 130 mm B-13-I-kanoner med en pipalängd på 50 kalibrar, tillverkade av bolsjevikfabriken, vertikala styrvinklar från -5 till +45 °. Alla typer av projektiler (högexplosiv fragmentering, semi-pansarbrytande och fjärrgranater) hade samma vikt - 33,5 kg och avfyrades från pipan med en initial hastighet av 870 m/s för en maximal räckvidd på 139 kbt ( 25,7 km). Ammunitionen omfattade 150 skott per tunna, i överbelastning (enligt källarnas kapacitet) kunde fartyget ta upp till 185 skott per tunna - det vill säga upp till 740 granater och laddningar totalt. Tillförseln av ammunition utfördes manuellt, leverans - pneumatisk stamp.

Luftvärnsvapen

Luftvärnsvapen var: ett par 76-mm universella installationer 34-K, två 45-mm halvautomatiska 21-K, två 12,7-mm maskingevär DShK. Under kriget stärktes luftvärnsbeväpningen genom att ersätta 21-K halvautomatiska kanoner med 70-K automatiska kanoner och installera ytterligare 1-3 (beroende på tillgången på vapen) 70-K maskingevär, DShK-kulsprutor eller Vickers eller Colt luftvärnsmaskingevär mottagna under Lend-Lease . Jagaren av den baltiska flottan "Grozyashchiy" fick också en extra 76-mm 34-K kanon.

Torpedbeväpning

Torpedbeväpningen inkluderade två 533 mm trippelrör 39-Yu torpedrör. Torpeduppskjutningshastigheten var 12 m/s. 533 mm torpeder 53-38 (53-38U), längd 7,4 m, vikt 1615 (1725) kg, explosiv vikt (TNT) 300 (400) kg, räckvidd: 4,0 km, 44,5 knop, 8,0 - 34,05, 10,0. - 30.5. Enligt projektet kunde jagarna bära ytterligare 6 reservtorpeder i ställ, men att manuellt ladda om fordonen i friskt väder visade sig vara omöjligt. Nordflottans kommando var det första som förstod detta och beordrade i mars 1942 att reservtorpederna skulle avlägsnas.

Anti-ubåtsvapen

På rälsen på övre däck kunde fartyget ta 60 minuter av KB-3, eller 65 minuter av 1926 års modell, eller 95 minuter av 1912 års modell (i överlast). Standarduppsättning djupladdningar - 25 stycken (10 stora B-1 och 15 små M-1); senare fördes den upp till 40 B-1 och 27 M-1. Stora bomber förvarades direkt i akterbombplanen; liten - 12 i källaren och 8 i akterstället på bajsen.

Kraftverk

Två huvudsakliga turboväxlade treskrovsenheter av ett blandat aktivt jetsystem och tre vattenrörspannor av triangulär typ, med en kapacitet på 48 000 liter. med. vid 415 rpm, vilket roterade två propellrar med en diameter på 3,18 m och en stigning på 3,65 m.

Hjälpanordningar och system

Medel för upptäckt, navigering och kommunikation

Körprestanda: överbelastning, stabilitet, sjöduglighet

För att öka stabiliteten lade en del av "sjuorna" 1940-1941 fast barlast (82 - 67 ton). "sjuornas" sjöduglighet lämnade mycket övrigt att önska. På grund av skrovets försmalnande konturer begravdes de kraftigt i vågen; när havet var 8 poäng sjönk farten till 5-8 knop.

Yttre skillnader

Besättning

Service under det stora fosterländska kriget

Östersjöflottan

I början av kriget hade Östersjöflottan fem "sjuor" - jagarna "Wrathful", "Proud", "Threatening", "Sharp-witted" och "Guarding".

Jagaren Gnevny, ledarskeppet i denna serie jagare, dog i början av kriget, den 23 juni 1941, när den exploderade på ett tyskt minfält. Teamet lyckades dock hålla fartyget flytande under förhållanden för upptäckt av periskop (vilket troligen bara verkade för observatörer) och en minexplosion efter "Angry" även kryssaren "Maxim Gorky", befälhavaren för detachementet fartyg I. G. Svyatov beordrade jagarteamet att evakueras och det skadade fartyget att skjutas.

Jagaren "Proud" i juni-augusti 1941 opererade som en del av en avdelning av lätta styrkor från Östersjöflottan, deltog i minläggning, räddningsteam från jagarna "Angry" och "Angry", gav eldstöd till de sovjetiska trupperna som försvarade Tallinn. Den 28 augusti 1941, under evakueringen av trupper och flotta från Tallinn, fick han stora skador av en minexplosion nära sidan, dagen efter attackerades han av tyska flygplan, men nådde Kronstadt. Den 29 september fick hon i Kronstadt ytterligare skador och överfördes till Leningrad, där hon var under reparation fram till den 8 oktober. I november var jagaren bland fartygen som deltog i evakueringen av garnisonen på Khanko-halvön till Leningrad, men natten mellan den 13 och 14 november, när den flyttade till Khanko, sprängdes den av två minor och sjönk.

Under krigets första månader opererade jagaren "Grozyashchiy" i Rigabukten och i månsundsskärgårdens vatten. Den 20 juli, under en minläggning i Irbenskijsundet, skadades han av en minexplosion intill sidan, varefter han begav sig till Kronstadt och var under reparation till september. I september stöttade han de sovjetiska trupperna vid Oranienbaum med eld, men den 18 september kom han återigen under reparation i Kronstadt och den 21-23 september fick skeppet som stod i kajen flera träffar av luftbomber. I oktober överfördes den skadade jagaren till Leningrad, där den reparerades fram till juni 1942. Efter reparationen var Grozashchiy huvudsakligen engagerad i artilleristöd till trupperna som försvarade Leningrad, i januari 1944 stödde han de sovjetiska trupperna med eld under Krasnoselsko-Ropshinsky offensiv operation.

Jagaren "Sharp-witted" opererade också i Rigabukten i juni-början av juli och flyttade sedan till Tallinn. Under andra halvan av juli utfördes reparationer i Leningrad, varefter han deltog i försvaret av Tallinn, Tallinn-överfarten och stöd till dem som försvarade Leningrad sovjetiska trupper. Den 3 november gjorde fartyget övergången till Hangö flottbas, där det tog ombord 560 soldater som evakuerats från halvön, men på vägen tillbaka sprängdes jagaren av två minor och sjönk, endast 80 besättningsmedlemmar och 270 passagerare räddades.

Jagaren "Guarding" i juli-augusti opererade i Rigabukten tillsammans med jagaren "Grozyashchiy". Den 11 augusti eskorterade jagaren sjukhusfartyget Vyacheslav Molotov vid passagen till Kronstadt, kunde föra fartyget som sprängdes av en min till sin destination i släptåg. Den 21 september attackerades jagaren vid Peterhof av en grupp tyska bombplan, fick flera direktträffar och sjönk på grunt vatten. I oktober togs en del av utrustningen och vapnen bort från det sjunkna fartyget, men det var inte möjligt att utföra ett fullfjädrat lyftarbete på grund av närheten till frontlinjen. Först i juli 1944 höjdes fartyget, som hade legat på botten i nästan tre år, och 1948 återgick det till flottan.

Svarta havets flotta

Svartahavsflottan hade sex "sjuor" - jagarna "Fast", "Cherful", "Courageous", "Vigilant", "Flawless" och "Merciless".

"Fast" i början av kriget var engagerad i att tillhandahålla luftförsvar av Sevastopol. Den 1 juli skickades jagaren för reparation till Nikolaev, men vid utgången från viken sprängdes den av en bottengruva och sjönk. Den 13 juli höjdes Bystry och dockades, men den 30 augusti togs fartyget upp ur dockan och i början av september attackerades den skadade jagaren av flygplan och sjönk igen. Fören på den skadade jagaren användes redan hösten 1941 för att reparera samma typ av "Merciless", och hela skrovet höjdes först efter kriget för bortskaffande.

"Bodry" mötte början av kriget i Sevastopol, utförde vaktpost från augusti till oktober, deltog i stödet och försörjningen av de sovjetiska trupperna som försvarade Odessa. Den 31 oktober attackerades fartyget av flygplan och fick allvarliga skador av nära explosioner, varför det gick i reparation i en och en halv månad. I slutet av december levererade jagaren, tillsammans med kryssarna Krasny Kavkaz och Krasny Krym, ledaren Charkiv och jagaren Nezamozhnik, förstärkning och ammunition till Sevastopol och deltog i januari 1942 i den taktiska landningen vid Sudak. I februari-juli 1942 åkte hon återigen för reparationer i Tuapse, i juli förflyttades hon till Poti, men den 16 juli träffades jagaren, som redan var klar med reparationer, av tyska bombplan som attackerade hamnen i Poti, fick allvarliga skador och var ur funktion nästan till slutet av kriget - reparationen slutfördes 31 december 1944.

Boiky, liksom Bodry, var i augusti-oktober engagerad i att stödja trupper i Odessa, deltog i landningen vid Grigorievka, eskorterade sedan transporter som gick till Sevastopol och i början av november säkerställde evakueringen av trupper och ammunition från Jalta till Sevastopol. Den 28-30 december deltog jagaren i landningen i hamnen i Feodosia. I januari genomgick fartyget reparationer, varefter det deltog i leveransen av Sevastopol, flera razzior, inklusive räder på de rumänska och bulgariska kusterna. År 1943, fram till det efterföljande förbudet i oktober mot användning av jagare i stridsoperationer utan Moskvas tillstånd, gjorde Boyky flera utfarter till kusten på Tamanhalvön och Krim, beskjutade kusten och lade ut minor. Sedan oktober gick jagaren endast sporadiskt till sjöss (inklusive slitage av mekanismer) och deltog inte i fientligheter.

"Vigilant" mötte krigets början i en större översyn i Sevastopol och deltog inte i fientligheter förrän i oktober. I slutet av oktober - början av november deltog han i evakueringen av trupper från Donuzlav och från Tendra Spit till Sevastopol, i februari-mars stödde han den södra flanken av Krimfronten. Den 17 april följde han med Svanetia-ambulansen vid korsningen från Sevastopol till Novorossiysk, efter transportens död räddade han 143 personer. Deltog i leveransen av förstärkningar till Sevastopol, var en av de sista som nådde staden kapitalfartyg(25 juni). Den 2 juli 1942 attackerades jagaren i Novorossiysk av tyska bombplan, en av bomberna träffade bogtorpedröret och fick torpederna att detonera, varifrån fartyget bokstavligen slets i två delar. Jagaren var inte föremål för restaurering.

"Felfri" i början av kriget var engagerad i att lägga minfält, deltog i försvaret av Odessa, samtidigt som det stödde landningen vid Grigorievka, det skadades allvarligt av tyska flygplan. I november, efter reparationer, deltog han i evakueringen av sovjetiska trupper från Jalta och från Tendrovskaya Spit, försvaret av Sevastopol. i januari-mars 1942 stödde han den sovjetiska landningen vid Sudak och den södra flanken av Krimfronten. Den 24 juni levererade jagaren tillsammans med ledaren "Tashkent" förstärkningar till Sevastopol och tog ut de sårade. Den 26 juni gav sig ledaren och jagaren iväg på en andra resa, men på kvällen samma dag attackerades jagaren av fiendens flygplan och sjönk med hela besättningen och soldaterna ombord.

"Merciless" var också engagerad i minläggning under krigets första dagar, deltog sedan i försvaret av Odessa och landningen vid Grigorievka, under vilken han fick betydande skada och skickades för reparation till Sevastopol. I början av november attackerades fartyget, som var under reparation, återigen från luften, på grund av vilket det hastigt reparerade fartyget evakuerades till Poti, där det var under reparation fram till september 1942. Från oktober 1942 till oktober 1943 deltog fartyget i transporten av trupper från Poti och Batumi till Tuapse, eskorterade transporter, gjorde flera resor till Krimkusten och till Bulgariens kust. 6 oktober 1943. "Merciless" tillsammans med ledaren "Kharkov" och jagaren "Able" gjorde en räd till Jalta och Feodosia. På vägen tillbaka utsattes avskiljningen av fartyg för fyra på varandra följande bombplansattacker, under den andra attacken skadades jagaren kraftigt och avslutades under nästa attack.

Norra flottan

Stillahavsflottan

Modernisering

Efterkrigstjänst

"Threatening" blev 1946 en del av 4:e (Sydbaltiska) flottan, från december 1948 - som en del av den 8:e (nordbaltiska flottan). I juni 1952 sattes oden upp översyn men redan i augusti nästa år reparationer stoppades och fartyget utvisades från flottan och skickades på skrot.

De utvecklades av Central Design Bureau for Special Shipbuilding TsKBS-1 under programmet "marin skeppsbyggnad för 1933-1938", antogs den 11 juli 1933 av Council of Labor and Defense of the USSR. V.A. Nikitin utsågs till huvudansvarig för projektet och P.O. Trakhtenberg utsågs till ansvarig utförare. Projektet baserades på de teoretiska ritningarna av det italienska företaget "Ansaldo" som V.A. Nikitin från Italien tog med sig, dessutom kördes modellen i en experimentpool i Rom. Våra designers lånade dock både layouten på maskinpannanläggningen och fartygets allmänna arkitektur. inhemska vapen mekanismer och utrustning tvingas till stor del flytta bort från prototypen. Fartygen var avsedda för att leverera torpedanfall mot stora fientliga fartyg på avlägsna sjövägar, avvärja minangrepp, bevaka deras stora fartyg och konvojer när de rörde sig i fjärr- och nära havszonen, samt att lägga ut minfält.

Fartygets skrov är nitat, med begränsad användning av svetsning, av plåt med låg manganhalt, som hade ökad styrka, men samtidigt större bräcklighet. Fartyget hade en förslott, ett övre däck, för- och akterplattformar och en andra botten. Genomgående i maskin- och pannrummen användes ett längsgående skrovramsystem och ett tvärgående ramsystem vid extremiteterna. Avståndet längs skrovets hela längd var 510 mm. I fören och aktern i maskin- och pannrummen fanns ett levande däck täckt med linoleum. De vattentäta huvudskotten nådde övre däck och var 3-4 mm tjocka. Ledaren hade inget pansarskydd för sidorna och däcket, tjockleken på skinnplåtarna var 5-9 mm och i området för motor- och pannrum 10 mm. Bog- och akterbroarna var utrustade med fartygskontrollanordningar, liksom en kommando- och avståndsmätare (KDP-4) var placerad på förbron och en DM-3 avståndsmätare på aktern. Under förbron fanns en tvåvånings bogöverbyggnad. I det nedre skiktet av förens överbyggnad fanns hytter för ledningspersonalen (befälhavare och kommissarie för fartyget, befäl över formationen), en högkvartershytt, ett fjärrradiorum, en hydroakustisk post och en modulär sådan. I det övre skiktet fanns en GKP, en löp- och navigeringshytt, en kortdistanskommunikationshytt och en chifferpost. Under akterbron fanns en enplans akteröverbyggnad. I akteröverbyggnaden fanns en tjänstgöringshytt och sanitära anläggningar för yngre ledningspersonal och lag. Från förslottet och bakom skorstenen fanns ett skorstenshölje, en energi- och överlevnadsstolpe (PEZH) och listor för livräddningsutrustning. Ovanför skottet som skiljer 1 och 2 MO, på övre däck, fanns ytterligare en överbyggnad med kök, diskmaskin och dieselgeneratorrum. Officerskvarteren låg i fören och sjömännen bodde i cockpits i fören och aktern. Ammunitionskällarna var utrustade med bevattning och översvämningssystem. Båda systemen var kopplade till huvudbrandledningen. Sparren representerades av två master. Jagarens siluett hade skarpa konturer i fören och en sluttande, oval skorsten.

1. Fodervattentank, artillerikällare nr 1, besättningsrum nr 2, officershytter (ram 33-44);
2. Bränsletank, artillerikällare nr 2 och nr 3, besättningsrum nr 3, officershytter (ramarna 44-61);
3. Pannrum nr 1 (ram 61-78);
4. Pannfack nr 2 (ram 78-94);
5. Pannrum nr 3 (ram 94-109);
6. Maskinrum nr 1 (ram 109-133);
7. Extra pannutrymme (ram 133-138);
8. Maskinrum nr 2 (ram 138-159);
9. Rorkultsfack och kemikaliehytt (ram 205-220);

Ankaranordningen inkluderade två elektriska kapstaner, två Hall-ankare och ett akterstoppsankare. Det döda ankarets massa är 1 t, ankarkedjornas längd är 184 m. Stoppankarets massa är 350 kg, ankarkedjans hastighet är 0,2 m/s.

Styranordningen hade en elektrisk drivning och en halvbalanserad ratt placerad i diametralplanet. Förvaltningen utfördes från huvud- och reservbroarna samt från sjökortshuset. Nödkontroll utfördes manuellt från rorkultsutrymmet.

Dräneringsmedel representerades av 13 vattenjetejektorer med vattentillförsel från 10 till 100 t/h och 2 portabla ejektorer med vattentillförsel på 20 t/h.

Räddningsutrustningen inkluderade 1 motorbåt, 3 sexårade yawls, livbojar och individuella livbälten.

Kraftverket är mekaniskt, tvåaxligt, med två turboväxlar i tre fall av Kharkov Turbine Plant modell GTZA-24 med en kapacitet på 25 250 hk vardera. med. vardera, belägen en i det främre maskinrummet och en i akter MO. Turbinerna överförde rotation genom sidoaxlarna till två trebladiga propellrar med fast stigning (FS). Ångan till turbinerna producerades av tre triangulära vattenrörspannor med oljeuppvärmning och med ett symmetriskt arrangemang av överhettare placerade i pannrummen. Ångkapaciteten för pannor nr 2 och nr 3 var 98,5 t / h vardera, och den främre - 83 t / h, eftersom den hade 7 munstycken istället för 9 på grund av avsmalningen av kroppen och värmeytan nådde 1077 m2, istället för 1264 m2 för de två sista. Styrningen av huvudmaskinerna utfördes manuellt med hjälp av talrör och maskintelegraf. För att lagra eldningsolja användes inte bara bränsletankar utan även dubbelbottenutrymme, vilket ökade bränsletillförseln till 500 ton. Fartygets fulla fart var 38 knop. Den faktiska marschräckvidden vid en ekonomisk hastighet på 19 knop var 2 500 miles.

Det elektriska 115 V likströmssystemet drevs av tre PST 30/14 dynamo med en effekt på 50 kW vardera och en standby dieselgenerator PN-2F med en effekt på 30 kW med distributionsstationer.

Fartygens beväpning bestod av:

1. Av 2 enpipiga 76-mm luftvärnskanoner 34-K med piplängd 55 kalibrar, placerade sida vid sida på listor bakom huvudmasten. Pistolen i däcksinstallationen hade en sköld gjord av skottsäker pansar 13 mm tjock. Brandhastigheten för installationen var 15 skott/min. Den vertikala styrvinkeln är från -5° till +85°, och de horisontella eldningsvinklarna för båda installationerna är från 20° till 180° på båda sidor. Projektilens initiala hastighet är 800 m / s, skjutområdet är upp till 14,6 km och räckvidden i höjden är 9 km. Ammunition enligt normen var 350 skott per pistol, 846 skott togs i överbelastning (enligt källarens kapacitet). Vapnets massa var 4,872 ton.
2. Av 2 enkelpipiga 45 mm universella halvautomatiska 21-K med en piplängd på 46 kalibrar, placerade på sidan vid förskärningen och ger beskjutning av luftmål från framåtriktade vinklar. Dessa installationer hade inte antifragmenteringssköldar och mekaniska pickupenheter. Beräkningen av pistolen bestod av 3 personer. Den halvautomatiska eldhastigheten var 25 skott/min. Höjdvinkel från -10° till +85°. Projektilens initiala hastighet är 740 m / s, skjutområdet är upp till 9,2 km och räckvidden i höjden är 6 km. Vapnets massa nådde 507 kg.
3. Av 2 enpipiga 12,7 mm maskingevär DK-32, placerade sida vid sida på kommandobryggan. Brandläget är endast automatiskt, byggt på gasavgasprincipen. Brandhastigheten var 125 skott/min. följt av en paus för att kyla tunnan. Siktområde skjutningen nådde 3 km och taket upp till 2 km. Maskingevären matas med bälte, i tejpen finns 50 skott. I beräkningen av maskingeväret ingick 2 personer. Maskingevären hade mynningsbroms, rekyldämpare på maskinen, axelstöd och manuellt styrsystem med optiskt sikte. Installationsvikt - inga data.
4. Av 2 trippelrör 533 mm torpedrör (TA) 39-Yu, belägna i det diametrala planet med förmågan att genomföra salvoskjutning av torpeder från Mina PUTS. TA-däcksväng med vridningsvinklar från 62,5° till 118° på båda sidor. Kruttorpedrör var utrustade med en manuell drivning och en mekanisk elektrisk drivning för fjärrsiktning. För fjärrstyrning av torpedavfyrning användes Minag, som säkerställde en sekventiell avfyring av torpeder. PUTS "Mina" gjorde det möjligt att lösa torpedtriangeln och producera vägledning, både hårdvara och med fartyg. Torped 53-38 är en kombinerad cykel, dual-mode torped, det vill säga ett räckviddsläge på 4 km och 8 km eller 4 km och 10 km kan ställas in på basen. Vikten på torpedens stridsspets var 300 kg, medan vikten på själva torpeden var 1,615 ton. Hastigheten på torpeden nådde 44,5 knop (4 km), 34,5 knop (8 km) och 30,5 knop (10 km). Ammunitionen bestod av 16 torpeder, 8 av dem i källaren och resten i TA.
5. Av 2 bombplan för 16 BB-1 djupladdningar placerade vid akterutskärningen av övre däck. Totalvikt en stor djup bomb var 165 kg, och vikten av TNT var 135 kg med en längd på 712 mm och en diameter på 430 mm. Nedsänkningshastigheten nådde 2,5 m / s, och förstörelseradien varierade från 8 till 20 meter. Bomben gav inställningen av explosionens djup från 10 till 210 meter.

Fartygen var utrustade med en Kurs gyrokompass, en Poseidon bullerriktningsmätare, 2 uppsättningar DA-1 rökutrustning, en DA-2 akter rökutrustningsuppsättning, en Guys-1 radar (på Gromkom SF), en Guys-1M radar (på "Ryan" Pacific Fleet).

Radar "Guys-1" - den första seriella fartygsburna radarn med en antenn (kanal), tvåkoordinat, meter (1,5 meter) vågområde, gjorde det möjligt att detektera och bestämma räckvidden och azimut till luft- och ytmål. Stationen fungerade i cirkulär - 360° och sektor - med en azimut på 18°-lägen, med en driftstrålningsfrekvens på 200 MHz. Antenn - skriv "vågkanal" med antalet varv per minut - 3 och visningshastigheten - 20 sekunder. Operatören observerade de detekterade målen på CRT-skärmen, som visades som vertikala pulserande pulser. Radarn hade en effektförbrukning på 80 kW med en detekteringsräckvidd för ytmål som slagskepp 15 km, kryssare - 13 km, jagare - 9,26 km, minsvepare - 7,4 km. Noggrannheten vid bestämning av räckvidden var 92,6-129,6 meter, och medianfelet vid bestämning av azimut var inte mer än 0,55 %.

Fartyg byggdes vid fabrik nr. 190 (7) och vid Baltic Shipyard nr. 189 (3) i Leningrad, vid Andre Marty-anläggning nr. 198 (4 för Svartahavsflottan / 12 för Stillahavsflottan) och vid fabrik nr. 200 (1 för Svartahavsflottan / 1 för Stillahavsflottan) i Nikolaev med efterföljande montering av sektioner vid anläggning nr 199 i Komsomolsk-on-Amur (9) och vid Dalzavod nr 202 i Vladivostok (9).

Taktiska och tekniska data från projektets jagare 7 Förflyttning: standard 1500 ton, hela 2180 ton Maximal längd: 112,5 meterLängd enligt design vattenlinje: 110 meter

Maximal bredd:	10,2 meter
Bredd på designvattenlinje:	10,1 meter
Höjd på nossidan:	8,5 meter
Brädehöjd midskepps:	6 meter
Brädhöjd i aktern:	3,2 meter
Skrovdjupgående:	3,8 meter
Power Point:	3 pannor, 2 FSH propellrar, 1 ratt
Elkraft systemet:	3 dynamos PST 30/14, 50 kW, likström 115 V, 1 dieselgenerator PN-2F per 30 kW.
Hastighet:	brutto 38 knop, ekonomisk 19 knop
marschintervall:	2500 mil i 19 knop
Sjöduglighet:	upp till 7 poäng
Autonomi:	10 dagar
Beväpning:	.
artilleri:
luftvärn:	2x1 76 mm 34-K-pistoler, 2x1 12,7 mm DK-kulsprutor, 2x1 45 mm halvautomatisk 21-K.
torped:	2x3 533-mm svängbar TA 39-Yu med "Mina" PUTS.
mina:	65 ankarminor mod. 1926
anti-ubåt:	2 bombplan, 16 BB-1 bomber.
hydroakustisk:	1 bullerriktningssökare "Poseidon"
radioteknik:
navigering:	1 stock GO-3
kemisk:	2 set JA #1, 1 set JA #2
Besättning:	197 personer (15 officerare, 44 förmän)

Totalt byggdes jagare från 1938 till 1940 - 28 enheter.

Project 7U jagare

– Det här är en förbättrad version med ett echelonarrangemang av huvudkraftverket, utvecklat under ledning av O.F. Jacob. Projektet utvecklades av Central Design Bureau of Special Shipbuilding TsKBS-1 och Design Bureau of Plant No. 190 under ledning av Chief Designer N.A. Lebedev. Projektet godkändes slutligen av folkkommissariatet för marinen den 29 augusti 1938.

Fartygets skrov skilde sig från projekt 7 i placeringen av motor- och pannrummen, liksom närvaron av en fjärde panna, vilket ökade deplacementet något. Bogens vattentäta skott 1 KO flyttades 3 utrymmen framåt: från den 61:a till den 58:e ramen. Bågens överbyggnad, tillsammans med KDP-4 och 130 mm kanoner, flyttades också till tre avstånd. Förens överbyggnad förblev våningssäng med en bogbro. I det nedre skiktet av förens överbyggnad fanns hytter för den högre befälsstaben (befälhavare och kommissarie för fartyget, befäl över formationen), en högkvartershytt, en hydroakustisk stolpe, aggregat, batteri och laddningsbatterier. I det övre skiktet fanns GKP, navigations- och navigationshytter, en chifferpost, en hemlig kommunikationspost och ett kortdistansradiorum. Den enplansiga akteröverbyggnaden hade en akterbro. I akteröverbyggnaden fanns sanitära anläggningar för yngre ledningspersonal och lag, ett batterirum, ett aggregatrum, ett dieselgeneratorrum och ett fjärrradiorum. Från förborgen och bakom den första skorstenen fanns ett skorstenshus, ett kök, en diskmaskin och ovanpå rostra för båtar. Nära den andra skorstenen fanns ytterligare en överbyggnad med verkstad och kemikaliestolpe, och ovanpå rostran för sexårade yaler fanns även en DM-3 avståndsmätare. Officerskvarteren låg i fören och sjömännen bodde i cockpits i fören och aktern. Ammunitionskällarna var utrustade med bevattning och översvämningssystem. Båda systemen var kopplade till huvudbrandledningen. Sparren representerades av två master. Jagarens siluett hade skarpa konturer i fören och två sluttande, ovala skorstenar.
Fartygets osänkbarhet säkerställdes genom att dela upp skrovet med vattentäta skott i 15 fack:

1. Förpik, skeppare och målarskafferi (0-6 ramar);
2. Kedjelåda, provisoriskt skafferi, plats för en kapstanmaskin (6-18 ramar);
3. Färskvattentank, plats för kylbil, besättningsrum nr 1, garderober (ram 18-33);
4. Fodervattentank, artillerikällare nr 1, besättningsrum nr 2, officershytter (ramarna 33-41);
5. Bränsletank, artillerikällare nr 2 och nr 3, besättningsrum nr 3, officershytter (ram 41-58);
6. Pannutrymme nr 1 (ram 58-72);
7. Pannrum nr 2 (ram 72-86);
8. Maskinrum nr 1 (ram 86-109);
9. Pannrum nr 3 (ram 109-123);
10. Pannrum nr 4 (ram 123-137);
11. Maskinrum nr 2 (ram 137-159);
12. Artillerikällare nr 4 och nr 5, MPUAZO-lokaler, stolpar (159-175 ramar);
13. Kemiskt skafferi, artillerikällare nr 6, besättningsrum nr 4 (ram 175-186);
14. Artillerikällare nr 7, bränsletank, besättningsrum nr 5 (ram 186-205);
15. Rumpavdelning. (205-220 ram);

Enligt beräkningarna var jagaren garanterad att bibehålla flytkraft och stabilitet med samtidig översvämning av två valfria fack. När tre intilliggande fack var översvämmade var det inte alltid möjligt att upprätthålla flytkraften.

Kraftverket är mekaniskt, tvåaxligt, med två turboväxlar i tre fall av Kharkov Turbine Plant modell GTZA-24 med en kapacitet på 25 250 hk vardera. med. vardera, belägen en i det främre maskinrummet och en i akter MO. Turbinerna överförde rotation genom sidoaxlarna till två trebladiga propellrar med fast stigning (FS). Ånga till turbinerna producerades av fyra vertikala vattenrörspannor med oljeuppvärmning, en sidoskärm och ett enkelriktat gasflöde, utrustade med slingöverhettare. Pannornas ångkapacitet var 80 t/h, värmeytan på varje panna nådde 655 m2 och trycket var 27,5 kg/cm2 vid en temperatur av 340°C. Styrningen av huvudmaskinerna utfördes manuellt med hjälp av talrör och maskintelegraf. För lagring av eldningsolja användes inte bara bränsletankar utan även dubbelbottenutrymmet. Fartygets fulla fart var 37 knop. Den faktiska marschräckvidden vid en ekonomisk hastighet på 19 knop var 2380 miles.

Det elektriska 115 V likströmssystemet drevs av två PG-3 turbogeneratorer med en kapacitet på 100 kW vardera och två reservdieselgeneratorer med en kapacitet på 50 kW vardera med distributionsstationer.

Fartygens beväpning bestod av:

1. Av de 4 enpipiga 130 mm kanonfästena B-13 med en pipalängd på 50 kalibrar är två placerade på tanken och två i aktern. Ammunition, som uppgick till 150 skott per pipa (175 i överbelastning), fanns i fyra artillerikällare. Dess försörjning utfördes av två hissar (en för laddningar, den andra för granater) för varje pistol; i händelse av fel fanns det rör för manuell matning, och lastningen av pistolerna utfördes manuellt. Pistolen i däcksinstallationen hade en sköld gjord av skottsäker pansar 13 mm tjock. I beräkningen av pistolen ingick 11 personer. Brandhastigheten för installationen, beroende på höjdvinkeln, var 6-10 skott / min. Höjdvinkel från -5° till +45°. Projektilens initiala hastighet är 870 m / s, skjutområdet är upp till 27,5 km. Vapnets massa med maskinen och skölden var 12,8 ton. Artillerield kontrollerades av PUAO "Mina", vilket gjorde det möjligt att bestämma de fulla vinklarna för vertikal och horisontell styrning av kanonerna samtidigt som man ständigt övervakade målet. Övervakning av ytmålet utfördes med hjälp av två 4-meters avståndsmätare placerade i bogkommando- och avståndsmätarposten (KDP-4).
2. Av 2 enpipiga 76-mm luftvärnskanoner 34-K med en pipalängd på 55 kalibrar, placerade sida vid sida på akterbron. Pistolen i däcksinstallationen hade en sköld gjord av skottsäker pansar 13 mm tjock. Brandhastigheten för installationen var 15 skott/min. Den vertikala styrvinkeln är från -5° till +85°, och de horisontella eldningsvinklarna för båda installationerna är från 20° till 180° på båda sidor. Projektilens initiala hastighet är 800 m / s, skjutområdet är upp till 14,6 km och räckvidden i höjden är 9 km. Ammunition enligt normen var 350 skott per pistol, 846 skott togs i överbelastning (enligt källarens kapacitet). Vapnets massa var 4,872 ton.
3. Av de 3 enkelpipiga 45 mm universella halvautomatiska 21-K med en piplängd på 46 kalibrar är två placerade på sidan och en i diametralplanet på platsen bakom den första skorstenen. Dessa installationer hade inte antifragmenteringssköldar och mekaniska pickupenheter. Beräkningen av pistolen bestod av 3 personer. Den halvautomatiska eldhastigheten var 25 skott/min. Höjdvinkel från -10° till +85°. Projektilens initiala hastighet är 740 m / s, skjutområdet är upp till 9,2 km och räckvidden i höjden är 6 km. Vapnets massa nådde 507 kg.
4. Av de 4 enpipiga 12,7 mm DShK-kulsprutorna med en piplängd på 84 kaliber är två placerade sida vid sida på kommandobryggan och två sida vid sida vid förskärningen. Brandläget är endast automatiskt, byggt på gasavgasprincipen. Brandhastigheten var 125 skott/min. följt av en paus för att kyla tunnan. Det effektiva skottområdet nådde 3,5 km och taket var upp till 2,4 km vid en initial kulhastighet på 850 m/s. Maskingevären matas med bälte, i tejpen finns 50 skott. I beräkningen av maskingeväret ingick 2 personer. Maskingevären hade mynningsbroms, rekyldämpare på maskinen, axelstöd och manuellt styrsystem med optiskt sikte. Installationsvikt - inga data.
5. Av 2 trippelrör 533 mm torpedrör (TA) 1-N, belägna i det diametrala planet med förmågan att genomföra salvoskjutning av torpeder från Mina PUTS. TA-däcksväng med vridningsvinklar från 45° till 135° på båda sidor. Kombinerade torpedrör med förmåga att avfyra både krut och pneumatik. De var utrustade med en manuell drivning och en mekanisk elektrisk drivning för fjärrsiktning. För fjärrstyrning av torpedavfyrning användes Mina torpedavfyrningsstyranordning, vilket gav en konsekvent och salvotorpedavfyrning. PUTS "Mina" gjorde det möjligt att lösa torpedtriangeln och producera vägledning, både hårdvara och med fartyg. Ett antal förbättringar gjordes av utformningen av TA, vilket fördubblade noggrannheten i dess vägledning till målet. Torped 53-38 är en kombinerad cykel, dual-mode torped, det vill säga ett räckviddsläge på 4 km och 8 km eller 4 km och 10 km kan ställas in på basen. Vikten på torpedens stridsspets var 300 kg, medan vikten på själva torpeden var 1,615 ton. Hastigheten på torpeden nådde 44,5 knop (4 km), 34,5 knop (8 km) och 30,5 knop (10 km). Ammunitionen bestod av 16 torpeder, 8 av dem i källaren och resten i TA.
6. Från 65 ankargruvor av 1926 års modell. En stötmekanisk gruva med en sfärisk-cylindrisk kropp gjord av galvaniserat järnplåt hade måtten 1840x900x1000 mm. Trumman med minrep, placerad på gruvans kropp, hade en hydrostatisk anordning som kontrollerade avvecklingen av minrep. Efter att ha släppts sjönk gruvan till botten utan att separera från ankaret. Efter ett tag fungerade sockeravskiljaren och hon började flyta. När den förutbestämda fördjupningen nåddes, stoppade den hydrostatiska anordningen avrullningen av minrep. Stridshuvud höll 254 kg explosiv, tiden för ankomst i stridspositionen är från 15 till 25 minuter. För att lägga minor användes minräls, vilket förenklade utläggningen av minor i farten. Största djupet av inställningen var 130 meter, det minsta 18 meter. Den djupaste gruvan från ytan är upp till 6,1 meter, den minsta är cirka 1,2 meter. Minsta minintervall nådde 41 meter med toppfart kurs vid inställning av minor till 24 knop och högsta sidohöjd på 4,6 meter. Explosionsfördröjningen när minan utlöstes var 0,05 sekunder.
7. Av 2 bombplan för 16 BB-1 djupladdningar placerade vid akterutskärningen av övre däck. Den totala vikten av en stor djupladdning var 165 kg och vikten av TNT var 135 kg med en längd på 712 mm och en diameter på 430 mm. Nedsänkningshastigheten nådde 2,5 m / s, och förstörelseradien varierade från 8 till 20 meter. Bomben gav inställningen av explosionens djup från 10 till 210 meter.

Eldledningssystemet för huvudkalibern "Mina-7" inkluderade:

• Artillerieldledningsanordning av huvudkalibern (PUAO) "Mina-7" bestående av:
  • Från den centrala automaten för avfyrningskontroll av huvudkalibern TsAS-2 (beräkningsenhet), som, baserat på data som erhållits från avståndsmätarposterna, utarbetade målets koordinater, hastighet och riktningsvinkel, samtidigt som vinklarna gavs ut. horisontell och vertikal inriktning av vapnen. Förutom att kontrollera elden av huvudkalibern hade han ett schema för att generera en torpedriktningsvinkel, det vill säga han kunde också användas som en torpedavfyrningsmaskin.
• Data om ditt skepps kurs mottogs automatiskt från Kurs gyrokompass, tyvärr var dess kapacitet i praktiken kraftigt begränsad på grund av låg noggrannhet.
• Information om målet gick till brandledningssystemet från avståndsmätarna för KDP-4:s kommando- och avståndsmätare och nattsiktena för VMC-2:ans centrala sikte.

Mina-7-systemet gjorde det möjligt att separera elden från bog- och akterartillerigrupperna, samt att skjuta mot ett tillfälligt gömt sjömål. Dessutom såg hon till att avfyra torpedrör.

Fartygen i projektet var utrustade med en Kurs gyrokompass, en Poseidon bullerriktningsmätare, 2 uppsättningar DA-1 rökutrustning, en DA-2 akter rökutrustningssats, MDSh rökbomber och Guys-1M radar (på Strict) BF).

En gyrokompass med två rotorer av typen "Kurs" med ett känsligt element i form av en flytande gyrosfär, vars prototyp var gyrokompassen "New Anschutz", skapad i Tyskland 1926. Gyrokompassen hade en dämpningsbrytare som gav ett lägre ballistiskt fel, beredskapstiden efter uppskjutning var 4-6 timmar, dessutom krävdes manuella inmatningar för att ta hänsyn till hastighetskorrigeringen vid varje hastighetsändring, såväl som vid en förändring i latitud. Nackdelen med gyrokompassen var avsaknaden av en autonom nödkraftkälla, en varvräknare för att bestämma antalet varv på kraftenheten och icke-självsynkroniserande mottagande kringutrustning, vilket krävde systematisk övervakning av deras överensstämmelse med huvudkompassen. Gyrokompassavläsningarna skickades till repeatrarna. De senare var placerade i olika stridsposter och visade efter att ha slagit på dem och kommit överens med gyrokompassen fartygets kurs.

ShPS "Poseidon" var avsedd för passiv detektering av mål, genom att registrera och klassificera deras brus. Stationen tillhandahöll måldetektering "på foten" enligt strukturen för brussignalen på ett avstånd av 740 meter till 2,5 km, riktningsavkänningsnoggrannheten varierade inom 5-10 °, och avståndet till målet kunde inte bestämmas av NPS.

Rökutrustning DA-1 ångolja (rökämne - eldningsolja), hade ett avgas genom skorstenen med en kapacitet på 50 kg / min. Gardinens höjd var 40 - 60 meter.

Rökutrustningen DA-2 var monterad på aktern och var sur - man använde en blandning av C-IV (en lösning av svavelsyraanhydrid i klorsulfonsyra) som rökbildande substans, som tillfördes munstyckena med tryckluft och sprutas ut i atmosfären.

Den marina rökbomben MDSH, antagen 1935, var avsedd för fartyg som inte hade stationär rökutrustning. Som rökgenerator i pjäsen används en fast rökblandning baserad på ammoniak och antracen. Med en längd på 487 mm och en massa på 40-45 kg är dess drifttid åtta minuter, och rökskärmen som skapas når 350 meter i längd och 17 meter i höjd.

Radar "Guys-1M" - en fartygsburen radar med två antenner (kanaler), tvåkoordinater, meter (1,43 meter) vågavstånd, gjorde det möjligt att detektera och bestämma räckvidden och azimut till luft- och ytmål och kustlinjen för fartyg av typen MO, BO, TFR, TS och jagare. Stationen fungerade i cirkulär - 360° och sektor - med en azimut på 18°-lägen, med en driftstrålningsfrekvens på 209,79 MHz. Två antenner - av typen "vågkanal" med en strålöppningsvinkel i horisontalplanet på 22 °, antalet varv per minut - 3 och visningshastigheten - 20 sekunder. Strålning och mottagning kan utföras både på båda antennerna, arbetande i fas, och på en. Operatören observerade de detekterade målen på CRT-skärmen, som var en oscillografisk markör på LO-709-röret. En "strobsignal" och ett system med strikt linjär avsökning av elektronstrålen infördes i CRT. Användningen av systemet med "elektriskt förstoringsglas" gjorde det möjligt att öka upplösningen över avståndet och med lång räckvidd detektera mer i detalj och bestämma antalet och arten av ytmål. Radarn hade en effektförbrukning på 80 kW med en detekteringsområde för ytmål som en kryssare - 11 km, en jagare - upp till 8 km, en minsvepare - upp till 6,5 km. Utrustningens vikt är 174 kg. Noggrannheten för att bestämma räckvidden var 92,5 meter, och medianfelet vid bestämning av azimut var inte mer än 0,42 %.

Fartygen byggdes vid fabrik nr 190 (10) och vid Baltic Shipyard nr 189 (3) i Leningrad och vid fabrik nr 200 (5 för Svartahavsflottan) i Nikolaev.

Ledarvakttornet togs i tjänst hos Östersjöflottan i oktober 1940.

Taktiska och tekniska data för jagare av projekt 7U Förflyttning: standard 1800 ton, hela 2404 ton Maximal längd: 112,5 meterLängd enligt design vattenlinje: 110 meter

Maximal bredd:	10,2 meter
Bredd på designvattenlinje:	10,1 meter
Höjd på nossidan:	8,5 meter
Brädehöjd midskepps:	6 meter
Brädhöjd i aktern:	3,2 meter
Skrovdjupgående:	3,8 meter
Power Point:	2 GTZA ångturbiner, 25 250 hk vardera, 4 pannor, 2 FSH propellrar, 1 ratt
Elkraft systemet:	2 turbogeneratorer PG-3, 100 kW vardera, likström 115 V, 2 DG-50s, 50 kW vardera.
Hastighet:	brutto 37 knop, ekonomisk 19 knop
marschintervall:	2380 mil vid 19 knop
Sjöduglighet:	upp till 7 poäng
Autonomi:	9 dagar
Beväpning:	.
artilleri:	4x1 130 mm pistolfästen B-13 från PUAO "Mina-7"
luftvärn:	2x1 76-mm kanoner 34-K, 4x1 12,7-mm DShK maskingevär, 3x1 45 mm halvautomatisk 21-K.
torped:	2x3 533 mm roterande TA 1-N med "Mina" PUTS.
mina:	65 ankarminor mod. 1926
anti-ubåt:	2 bombplan, 10 BB-1 bomber.
hydroakustisk:	1 bullerriktningssökare "Poseidon"
radioteknik:	sändare "Shkval-M", mottagare "Metel", 1 VHF-sändtagare "Raid".
navigering:	1 Kurs-2 gyrokompass, 4 127 mm mag. kompass ZMI, 1 stock GO-3
kemisk:	2 set JA nr 1, 1 set JA nr 2, rökbomber MDSH
Besättning:	207 personer (15 officerare, 45 förmän)

Totalt byggdes jagare från 1940 till 1942 - 18 enheter.

Project 7 jagare, även kända som jagare av Gnevny-klass, är en typ av jagare byggda för Sovjetunionen. Marin under andra hälften av 1930-talet. En av de mest massiva typerna av jagare i den sovjetiska flottans historia. Deras design och konstruktion övervakades personligen av landets chef. Därför kallades "sjuorna" inofficiellt förstörarna av den "stalinistiska serien". Blyskeppet var Wrathful.

Det blev en del av Red Banner Baltic Fleet 1938. Totalt lades 53 enheter ned. Av dessa var 28 färdigställda enligt det ursprungliga projektet. 18 slutfördes under 7U-projektet. 6 st demonterades på slipbanan. En ("Resolute") sjönk medan den bogserades i en storm efter uppskjutning och var inte färdig. Huvudkalibern på "Wrathful" är fyra 130 mm kanoner. Trettio kilo granater på hundra och trettio flög 33 km, in bokstavligen ord - bortom horisonten. Samtidigt nådde eldhastigheten för huvudkanonerna 13 skott per minut. Det fanns också torpeder för att matcha artilleriet - det viktigaste tung pistol"sjuor". Två trerörsapparater avfyrade den senaste Sovjetiska torpeder typ 53-39. De togs i bruk strax före kriget. Torpeder bar 317 kg kraftfulla sprängämnen på ett avstånd av upp till 10 km.
"Naval kavalleri" - jagarna kallades så för sin hastighet och manövrerbarhet. I utformningen av dessa fartyg var allt föremål för hastighet. Det var därför de inte satte tungt pansarskydd på dem, som på kryssare. Project 7 jagare designades för artilleristrid och torpedattacker. De hade kraftfulla artillerivapen, moderna system brandledning, pålitliga kraftverk. Men under kriget, för deras avsedda syfte, användes de "sju", liksom andra fartyg i den sovjetiska flottan, nästan aldrig. Icke desto mindre har jag idag 10 fall av stridsanvändning av jagare av "Stalinist-serien" för dig.

1. Den 28 mars 1942 lämnade jagaren Thundering Murmansk till Medvezhiy Island. Uppgiften är att möta och eskortera konvoj PQ-13 till Kola Bay. Den tredje dagen av en spänd militär kampanj såg signalmannen en obskyr siluett genom en kikare. Efter några sekunder försvann han, som om han löstes upp bland vågorna. Ubåten ska dyka Fartygets befälhavare, kapten på 3:e rang Gurin, gav omedelbart ordern: - Full fart framåt! Bomber går! "Dundrande" rusade till attacken. Röda flottan tog sina platser vid akterbombplanen. - "Återställ den första serien! Den första gick! Den andra gick!" Jagaren släppte 6 djupladdningar och la sig sedan tillbaka på sin kurs för en annan attack. Fragment började flyta upp till ytan i kokande skum. Det var en stor oljefläck på vattnet. I djupet av Barents hav hittade den tyska ubåten Yu-585 sin grav. Detta var den första stora segern för de sovjetiska jagarna i den berömda "stalinistiska serien".

2. Från krigets första timmar fick jagaren "Angry", samma som blev den ledande "stalinistiska serien" ett stridsuppdrag att lägga minfält vid mynningen av Finska viken för att förhindra fienden från att gå sönder till Leningrad. Minläggare gick ut till havet. De täcktes av en avdelning av lätta styrkor från Östersjöflottan. Kryssaren Maxim Gorkij eskorterad av jagarna Gnevny, Proud och Guard. Det var inte av en slump som "Sjuorna" blev en del av omslagsavdelningen. När det gäller kraften hos artilleri- och torpedvapen överträffade de alla tyska jagare. Avdelningen av lätta styrkor gick framåt i full beredskap för strid med fiendens ytfartyg, men faran kom från under vattnet. Avdelningen flyttade direkt till minfältet, som tyskarna satte vid mynningen av Finska viken redan innan fientligheterna började, natten till den 22 juni. Förstöraren "Wrathful" gick först. Plötsligt kom en öronbedövande explosion, fartyget var insvept i moln av rök och ånga. Jagaren sprängdes av en tysk ankarmina av EMS-typ. Explosionen slet av fören till den andra pistolen. 20 personer dog. Jagaren "Proud" vände tillbaka på en kurs för att ge assistans. Det var omöjligt att ta det skadade fartyget i bogsering. För att jagaren inte skulle gå till fienden var den tvungen att sänkas. 186 sjömän avlägsnades från "Angry", och sedan öppnade de eld mot den från artilleriet av huvudkalibern. Ledarskeppet i den "stalinistiska serien" var den första stora förlusten av den sovjetiska flottan under det stora fosterländska kriget. Men det var vid denna svåra tid de första segrarna, även små.

3. På krigets tredje dag sköt skyttarna till jagaren "Thundering" ner ett tyskt bombplan. Detta skulle inte vara förvånande om vi pratade om luftvärnsskytte. Men Junkers 88 föll isär i luften, efter att ha fått direktträff från huvudpistolen. Samma hundra och trettio i passdata som det registrerades - "har inte egenskaperna hos luftvärnseld."

4. Den 18 juli upptäckte Östersjöflottans 41:a flygplan en fiendekonvoj. Flera transporter, eskorterade av torped- och patrullbåtar, gick genom Irbensundet till Riga som intogs av tyskarna. Jagaren "Guarding" var på väg för att avlyssna konvojen. Den höga hastigheten på 39 knop gjorde att jagaren kunde komma ikapp fienden redan vid ingången till hamnen. Högexplosiva granater på etthundratrettio träffade de tyska fartygen. Två fordon fattade eld. Men returelden från fiendens kustbatterier och attackerna från Luftwaffes flygplan tillät inte att bygga på framgång. "Vaktande" lade sig på omvänd kurs. Jagarens luftvärnsbesättningar slog tillbaka alla attacker från det tyska flyget. Bekämpa skador och förluster personal på "Guardian" var det inte.

5. Under andra hälften av augusti 1941, den tyska marktrupper omringade Östersjöflottans Tallinns huvudsakliga flottbas. Evakueringen av krigsfartyg och hjälpfartyg började österut till Kronstadt. Jag var tvungen att åka 170 mil längs den minbeströdda Finska viken under de ständiga attackerna från tyska flygplan. Jagarna täckte kryssaren "Kirov". Ombord fanns flottans högkvarter, Estlands regering och guldreserverna för de baltiska staternas statsbanker. Under övergången dödades fem jagare. En annan träffade en mina, men överlevde. Det var förstöraren Gordy. Det halvt nedsänkta fartyget togs i släptåg av en annan jagare, Ferocious. I nästan två dagar kröp de bokstavligen in i basen. Två idealiska mål för Luftwaffes bombplan. Efter att ha reflekterat attacker från luften avfyrade Gordoys luftvärnsskyttar all ammunition - tusen granater från varje pipa. Två och ett halvt hundra bomber släpptes på jagaren, men ingen av dem träffade målet. Fartyget kunde nå Kronstadt.

6. I augusti 1941 gick jagaren "Bodry" till skjutställning i området av det belägrade Odessa. Salvor på hundra och trettio förstörde rumänens kommandopost och högkvarter infanteridivision. För detta fick besättningen tacksamhet från kommandot för Odessas försvarsregion.

7. I oktober 1941 närmade sig fienden Sevastopol. Svarta havets "sjuor" kom till försvaret av flottans huvudsakliga flottbas. Under eld från tyska kustbatterier och flygplan bröt jagarna igenom in i den belägrade staden. De transporterade trupper, utrustning, ammunition och mat, sköt mot fiendens positioner från huvudkalibervapen. Totalt kämpade 6 jagare av den "stalinistiska serien" i operationsteatern i Svarta havet. Fyra av dem dog under bomberna från tyska flygplan.

8. Den 15 november 1943 bevakade jagaren Razumny konvoj AB55. Akustik hörde ljudet från propellrar under vatten. "Reasonable" vände genast om och lade sig på en stridsbana. Jagaren attackerade fiendens ubåt med tio BB1-djupladdningar. De tre senaste explosionerna var ovanligt kraftiga. Listan över förluster för den tyska ubåtsflottan fylldes på av ubåten Yu387.

9. Men segrar var inte lätta. Fram till 45 maj överlevde inte två "sjuor" av den norra flottan. Redan i början av kriget sänkte Junkers 87 dykbombplan jagaren Stremitelny i Kolabukten. En luftbomb på hundra kilo träffade torpedröret, torpederna detonerade, fartyget gick sönder och sjönk på några sekunder.

10. Den 6 januari 1945 fick jagaren Furious stora skador. Den attackerades av en akustisk målsökande torped. Explosionen slet av "Furious" aktern, en brand startade på fartyget. Tack vare besättningens hängivenhet var jagaren redan flytande och bogserades till basen.

Jagare har blivit universella havets soldater. Dag och natt, i regn och snö, gick dessa skepp ut till minläggning, attackerade fienden ubåtar och transporter, landsatte och stöttade landstigningsstyrkor med eld från sina vapen, levererade förstärkningar och ammunition till de belägrade städernas försvarare, tog ut de sårade och civilbefolkningen, eskorterade transportfartyg, slog tillbaka fiendens flyganfall. För militära utmärkelser under det stora fosterländska kriget belönades fyra Project 7 jagare med Order of the Red Banner, och Thundering fick titeln Guards.

Jagaren "Fast" var ett bra exempel på produkten "Soyuzverf" från Sovjetunionen. Jagaren blev det elfte krigsfartyget i projektnummer "7" och togs i drift i Svartahavsflottan.

Berättelse

Efter första världskriget försökte de deltagande länderna ta igen sin förlorade militära potential. En av riktningarna var marinen, som sedan Alfred Mahans tid har varit en av de förutbestämda faktorerna för att få global makt.

Dessutom fick kryssare och slagskepp en speciell trend. Brittiska jagare typ "V" och "W"; japanska Hatsuharu och Fubuku; Amerikanska "Porter", "Mahan", "Benson" och "Gridley"; franska "Jaguar" och "La Fantask"; italienska "Maestralle"; Tyska "Typ 1934" och "Typ 1936" - är de viktigaste representanterna för utländska moderna jagare under perioden 1920-1930.

Förutsättningar för skapande

Sovjetunionen ville heller inte ligga efter sina europeiska och asiatiska grannar. I början av 1930-talet opererade Arbetarnas och böndernas Röda armé endast 17 fartyg (12 fartyg fanns i Östersjön, de återstående 5 i Svarta havet), som fanns kvar sedan första världskriget. Dessutom uppfyllde jagare av Novik-typ inte de nödvändiga egenskaperna för den tiden och kunde inte representera Sovjetunionen av socialistiska republikers intressen. Som ett resultat, kommandot Sjöstyrkorna Röda armén, tillsammans med Soyuzverf och Sovjetunionens arbets- och försvarsråd, antog en resolution om konstruktion av 50 jagare av en ny typ. En ny typ av jagare var projektnummer "7" (eller som det kallas typen "Angry"). Med tiden dök en moderniserad version av jagaren "7U" upp (eller, på annat sätt, typen "Watchdog").

Det stora fosterländska kriget

I början av den stora Fosterländska kriget I den sovjetiska flottan fanns 22 jagare av projektnummer "7". De återstående 25 jagarna, även om de lades ner 1935-1936, av en eller annan anledning, togs inte i drift av entreprenörer (varv). Alla jagare av projekt nummer "7" och dess uppgraderade version "7U" var uppdelade i 4 flottor:

1. Östersjöflottan;
2. Svarta havets flotta;
3. norra flottan;
4. Stillahavsflottan.

Dock i samband med strategiska mål jagare spelade en roll i de två första flottorna.

Östersjöflottan

Strukturen inkluderade en avdelning av lätta styrkor och en skvadron, bestående av jagare av projektnummer "7" och "7U", såväl som andra fartyg av olika klasser. Jagarna Watchtower, Glorious, Stable, Angry, Harsh, Strong inkluderades i denna lista (när konstruktionen var färdig kompletterades de med nya "sjuor"). Trots det faktum att i princip alla dessa krigsfartyg sattes ur spel av de fascistiska styrkorna, gjorde några av dem verkliga framsteg för att uppnå Röda arméns seger.

Till exempel kunde jagaren "Glorious" i allmänhet övervinna 3 700 nautiska mil och producera en artillerisäkring i mängden cirka 2 000 granater från huvud- och luftvärnskanonen. Ett annat exempel är jagaren Stoykiy som har färdats över 7 500 sjömil. Dessutom slog den senare inte bara (mer än 1 500 granater) mot fiendens enheter, utan använde framgångsrikt minor (cirka 300 enheter), djupladdningar (cirka 130 enheter) och transporterade mer än 1 500 militärer. "Strong" och "Angry" deltog direkt i sjöslag mot den tyska fartygsgruppen och var framgångsrika i den. Jagaren "Severe" deltog också i ett annat sjöslag i Rigabukten, där han, liksom sina bröder "Strong" och "Angry", nådde framgång.

Svarta havets flotta

Sammansättningen bestod av två divisioner, men bara en hade jagarna av projektnummer "7" och "7U". Den andra divisionen inkluderade jagare Fast, Svobodny, Smart, Smart, Capable (med tiden kompletterades leden av nya jagare av projekt nummer 7 och 7U). Flottans huvuduppgift var försvaret av Odessa och Sevastopol. Dessutom gav flottan under det följande året stöd för landningsoperationer i Feodosia.

Legenden om Svartahavsflottan är jagaren av projektnummer "7" - "Smart". Den senare gick igenom hela kriget utan att få en enda betydande skada och förlorade endast 5 besättningsmedlemmar. I allmänhet har "Smart" passerat mer än 60 000 nautiska mil (och nått 218 stridsuppdrag). Under 4 år avfyrade jagaren nästan 3 000 artillerisalvor, transporterade cirka 15 000 militärer, sköt ner 5 nazistiska bombplan och bogserade mer än 50 fartygsutrustningar. Dessutom tilldelades krigsfartyget och hela dess besättning titeln "Guards" för utmärkt framgång i Feodosiya landningsoperationår 1941. Som experterna på den tiden sa, är den största framgången för "Savvy" synkronismen mellan fartygets befälhavare - kapten 1:a rang N. Basisty och besättningen på jagaren som är underordnad honom - legenden.

Efterkrigstiden

Efter slutet av andra världskriget avvecklades de flesta jagarna av projektnummer "7" och "7U". I deras ställe kom nya och modernare på den tiden förstörare av projektnummer "30 bis". Den främsta anledningen är de militärtekniska framstegen under det stora fosterländska kriget. De nya jagarna var helautomatiserade och utrustade med de senaste installationerna som radar, ekolod, etc.

Historien om skapandet av jagarna av projektnummer "7"

I samband med landets nya ambitioner behövde kommandot för Röda arméns sjöstyrkor uppdatera den föråldrade flottan. Det första arbetet med en ny typ av jagare började i slutet av 1920-talet, men på grund av ekonomiska svårigheter avstannade processen. Först i början av 1930-talet inrättades Central Design Bureau of Shipbuilding, som ansvarade för utformningen av nya jagare. Huvudkraven för byrån var:

1. Konstruktionen av jagare var tänkt att vara billigt och snabbt;
2. De nya jagarna behövde inte vara värre än sina "bröder" från andra länder.

De huvudsakliga ansvariga för projekteringen var V. Nikitin (projektledare) och P. Trachtenberg (projektutförare). Centralbyrån beslutade att söka hjälp från de italienska varven för hjälp med att skapa en ny typ av jagare. Det fanns två anledningar till detta:

1. Italienska jagare av Maestrale-typ (byggda av Ansaldo-varvsföretaget) kallade positiva recensioner från den sovjetiska ledningen;
2. Vänliga relationer mellan Sovjetunionen och Italien.

Varvsföretaget "Ansaldo" accepterade gärna förslaget från TsKSB och beslutade att hjälpa våra ingenjörer. I samband med denna händelseutveckling var siluetten och utformningen av skrovet på den nya jagaren en självklarhet. Delegationen, som bestod av medlemmar av Soyuzverf och kommandot för Röda arméns flotta, gick till Italien. Ansaldo-företaget tillhandahöll all nödvändig dokumentation och ritningar och gav också sovjetiska ingenjörer tillträde till varvet.

Efter tre månaders gemensamt arbete av sovjetisk-italienska ingenjörer, hösten samma år, antog det revolutionära militärrådet modellen för den nya jagaren. Enligt dess funktioner var projektnummer "7" tänkt att ha en deplacement på cirka 1 300 ton, en maximal hastighet på 40 knop och en maximal marschräckvidd på -1 800 nautiska mil. Det var planerat att ta jagaren 4 i bruk artilleripistoler 130 mm och 3 luftvärnskanoner 76mm, samt 2 torpedrör 533mm. Dessutom, i allmänna termer, designades den enligt italiensk stil - jagaren hade ett linjärt huvudkraftverk och ett enrörsskrov.

Välja den optimala konfigurationen

På grund av obegripligheten i kommandots önskemål och verkligheten av landets kapacitet reviderades projektet och gjordes om. För det första tvingade tekniknivån och bristen på nödvändig utrustning TsKSB att gå bort från den italienska prototypen. För det andra, önskan att bygga ett kraftfullare, men med ett mindre förskjutningskrigsfartyg - ledde ingenjörerna till en återvändsgränd.

Den slutliga skissen av det nya fartyget godkändes och undertecknades av Council of Labour and Defense 1934. Fartygets tekniska data borde ha sett ut så här: deplacement - från 1430 ton till 1750 ton; längd - 112 m; bredd - 10,2 m; maximal hastighet - 38 knop; personal - 170 personer; beväpning - 4 artillerikanoner 130 mm, 2 luftvärnskanoner 76 mm och 2 trerörstorpedkanoner. Ett viktigt faktum bör noteras - vid den tiden fanns många av kanonerna och utrustningen endast i ingenjörernas planer, och fartygens layout hade ingen extra förskjutning.

Konstruktion och provning

Byggandet av jagare av projektnummer "7" var uppdelat mellan 4 huvud- och 2 hjälpvarv i landet.

De viktigaste varven var:

• Varv nr 189 im. Zhdanov;
• Varv nr 190 im. Ordzhonikidze;
• Varv nr 198 im. Marty;
• Varv nr 200 im. 61 Kommunare.

Hjälpvarv var:

• Varv nr 199;
• Varv nr 202;

Huvuduppgiften var att samla färdiga delar av jagaren vid Stilla havets stränder.

Bygget påbörjades 1935 och nästan alla andra jagare lades ner året därpå. Men trots att allt gick enligt schemat i början av företaget tappade byggandet med tiden sin fart. De främsta orsakerna var bristen på infrastruktur och personal i landet. Därefter, 1936, färdigställdes endast 6 jagare av projektnummer "7".

Vändpunkten i byggandet av sovjetiska jagare var dock en incident som inträffade utanför Spaniens kust. I början av 1937 var den engelska jagaren Hunter auktoriserad att fredligt kontrollera handlingarna från de två sidorna av det spanska inbördeskriget (republikaner och frankister). Tidigt på vårmorgonen samma år hittade Hunter en gruva, som omedelbart avbröt fartygets huvudkraftverk. Incidenten hade en enorm inverkan på projekt nummer "7" eftersom. krigsfartyget "Hunter" liksom "sjuan" hade ett linjärt kraftverk. Trots det faktum att Jägaren enligt europeiska standarder erkändes som ett ganska segt stridsfartyg, beslutade Sovjetunionen att ändra fartygets design. Ansvariga designers - V. Brzezinski, P. Trachtenberg och V. Rimsky-Korsakov förvisades till Sibirien för vårdslöshet. Till slut bestämde de sig för att göra en modifiering av skeppet. Huvuduppgiften var att förändra huvudkraftverkets struktur. Den modifierade versionen var av typen "7U" (förbättrat projektnummer "7"). "7U" uppgraderades inom en månad av ingenjör O. Jacob.

Det första fartyget med projektnummer "7" - "Bodry" sjösattes 1938. Men på grund av att han inte nådde den planerade hastighetsgränsen återfördes fartyget till varvet. Som ett resultat var den första jagaren som testades och sattes i drift Wrathful.

jagare "Angry"

Totalt byggdes 29 Project 7 jagare och 18 Project 7U jagare. De återstående 6 byggnaderna beslutades att dela upp i moduler och använda som reservdelar. Jagaren "Resolute", under befäl av den framtida överbefälhavaren för Sovjetunionens flotta S. Gorshkov, sjönk under uppskjutning i stormigt väder och togs därför inte i tjänst av flottan.

Designen av jagaren "Fast"

Silhuetten av projektnummer "7" var enkelrör, ganska lång och inte riktigt bred. Med ett förhållande mellan längd och bredd på 11:1 och hög hastighet var fartygets manövrerbarhet ganska låg.

Själva fartygets skrov var tillverkat av lågmanganstål, vilket påverkade fartygets överlevnadsförmåga. Faktum är att lågmanganstål kännetecknas av hög hårdhet å ena sidan, men å andra sidan är det väldigt lätt att knäcka. Även från de slag som fick under förtöjningen av fartyget till hamnen fick jagarna ibland sprickor. Överdäckskonstruktioner var gjorda av vanligt stål.

EM skepp

Projekt nummer "7" hade ett linjärt kraftverk. För att vara mer exakt var fartygens pannor i en lång avdelning i en unilinjär ordning. Det främsta skälet till att välja en linjär typ av kraftverk var effektivitet. Men i den moderniserade "7U" ändrades kraftverket. I den senare var kraftverket placerat i olika avdelningar på fartyget, vilket i sin tur ökade fartygets överlevnadsförmåga.

Beväpning av skeppet

Jagaren var beväpnad med: huvudpistolen, luftvärnsvapen, torpedvapen och antiubåtsvapen.

Huvudvapen

Main artilleripjäs det fanns 4 kanoner 130 mm. Vapnen själva tillverkades av den bolsjevikiska fabriken. Projektilhastigheten nådde 900 m/s, och projektilernas räckvidd var cirka 30 km. I allmänhet var 150 granater för olika ändamål med en vikt av 33,7 kg avsedda för varje pistol.

Luftvärnsbeväpning

Som luftvärnsvapen hade jagaren två kanoner av 34-K-klassen med 76 mm.

Torpedbeväpning

Två 39-Yu-klass 3-rör torpedrör var en del av jagarens beväpning. hade en räckvidd på 4 km och en hastighet på 12 m/s.

Anti-ubåtsbeväpning

Ombord på jagaren av projektnummer "7" var från 60 till 65 (beroende på klass av minor). Standardbeväpningen bestod av:

1. 25 djupgruvor;
2. 10 stora gruvor;
3. 15 enheter av små min.

Taktiska och tekniska egenskaper

Den senaste förstörardatan var följande:

1. Förskjutning - från 1500 till 2180 ton;
2. Skrovdjupgående - 3,8 m;
3. Reshastighet - 38 knop (maximalt) och 19 knop (ekonomisk);
4. Sjövärdighet - 7 poäng;
5. Autonomi - 10 dagar;
6. Längd - 112 m;
7. Bredd - 10,2 m.

Projektutvärdering

Jagarna "Gnevny" (projektnummer "7") och "Storozhevoy" (projektnummer "7U") är det största seriestridsfartyget i den sovjetiska och sovjetiska historien. ryska flottan. Naturligtvis skulle 47 byggda jagare spela en avgörande roll i utgången av det stora fosterländska kriget. Men på grund av det faktum att alla jagare var uppdelade i 4 flottor, spreds kraften i sådan seriell skeppsbyggnad och kunde inte bevisa sig själv.

En annan viktig faktor är ökningen av de sovjetiska utgifterna för sjöfartsindustrin. Om 1935 landets utgifter uppgick till 4,6 miljarder. rubel, då 1941 var denna siffra 12,8 miljarder. rubel.

Trots den storskaliga seriekonstruktionen av jagare och ökningen av utgifterna som tilldelats flottan, kunde Sovjetunionen inte riktigt använda sin sjökraft (genom att dela upp flottan i delar). Därefter kunde Sovjetunionen inte bli en sjömakt under efterkrigstiden.