Den mest massiva av lungorna. Den mest massiva av den lätta T 70-stridsanvändningen
älskare militär historia skylt designad av Nikolai Aleksandrovich Astrov sovjetisk tank T-70.
Egenskaperna hos detta stridsfordon talar omedelbart för sig själva: detta stridsfordon på slagfältet tillhör den lätta typen.
Ett deprimerande faktum fick militären att skapa en ny stridsvagn: stridsrättegångar lätta och medelstora stridsvagnar från Röda armén (modeller från T-38 till T-60) under det första året av andra världskriget avslöjade deras icke-konkurrenskraft.
I januari 1942 demonstrerades den 70:e stridsvagnen för Stalin som en förbättrad version av den tidigare representanten för T-60 lätta stridsvagnslinjen, och dess serieproduktion började i mars.
Kort TTX lätt tank T-70
Tänk på de viktigaste egenskaperna hos Astrovs idé:
Frontal pansartjocklek: botten - 45 mm; topp - 35 mm;
Sidopansartjocklek - 15 mm;
Huvudbeväpning: 20-K kanon, 45 mm kaliber, (tidigare använd i T-50-stridsvagnen);
Ammunition - 90 skal;
Maskingevär 7,62 mm, 15 skivor med 945 skott;
Två fyrtakts sexcylindriga bensinmotorer med en kapacitet på 70 hk vardera. med.;
Längdskidhastighet - upp till 25 km / h, på motorvägen - 42 km / h;
Energireserv över ojämn terräng - 360 km, på motorvägen - 450 km;
På kommandofordonet - walkie-talkie 12T eller 9R.
Projektet med T-70-tanken var initialt kritiskt
T-70 är en tank från det stora fosterländska kriget, vars recensioner är ganska motsägelsefulla. Och detta trots det faktum att antalet sådana tillverkade tankar (nästan 8,5 tusen enheter) var näst efter den berömda T-34! objektiv syn om dess fördelar och nackdelar avslöjar huvudorsaken till denna historiska och tekniska incident. Det är banalt: ofta initieras och främjas ett misslyckat projekt inte av slutanvändare (i det här fallet militären), utan av den högsta partiledningen.
Den ursprungliga utvecklingsuppsatsen före kriget pansarstyrkor– Armén behöver bra ljus tank!" - visade sig vara fel. Strategen tog inte hänsyn till möjligheten att beväpna Wehrmacht (och detta hände 1942) med artilleri av 50 och 75 mm kaliber. Förstärkta fiendens vapen träffar effektivt T-70 från vilken vinkel som helst. Stridsvagnen var underlägsen de tyska "tigrarna" och "pantrarna" med 75-kaliber kanoner både vad gäller eldkraft och pansarskydd. Femte befälhavaren stridsvagnsarmén Katukov M.E. skrev föga smickrande om dem till G.K. Zhukov och påpekade omöjligheten att använda T-70 i en mötande tankstrid på grund av försäkrade förluster.
Fel designriktning?
Faktum är att ryska stridsvagnar från andra världskriget till en början skapades på ett banalt sätt genom att förbättra den tidigare modellen, utan att förutsäga, baserat på intelligens, slagfältets vapen skapade av fiender. Baserat på det föregående verkar föga smickrande recensioner om ofullkomligheten hos T-70 naturliga. Att bara förbättra T-60-tanken var inte tillräckligt. Nu, mer än 70 år efter projektet detta vapen, vi kan redan motivera återvändsgränden för en sådan motivation.
Lätta stridsvagnar (foton på dem är bevis på detta) skulle vara idealiska på första världskrigets fronter. Det var för den tidens kanoner som pansringen av tanken designad av Astrov var praktiskt taget ogenomtränglig. Det andra viktiga trumfkortet var hastigheten och manövrerbarheten hos T-70.
Behovet av att tillverka lätta stridsvagnar till armén i mitten av 1900-talet var med andra ord en fantasi för dåtidens sovjetiska strateger, som inte hade vuxit vare sig taktiskt eller strategiskt sedan inbördeskriget. Vapenkunder bör tänka tillräckligt efter sin samtida militära tanke!
Är de identifierade designbristerna hos T-70 en indikator på dess misslyckande?
Sådana brister var karakteristiska för nästan alla lätta stridsvagnar på den tiden, därför, när vi tittar framåt, konstaterar vi faktum: ingen av dem blev riktigt effektiv på slagfältet.
Alla lätta ryska stridsvagnar från andra världskriget designades på beställning av huvuddesignern Astrov Nikolai Alexandrovich, som T-70. Tester av nya vapen, utförda 1941, avslöjade områden för att förbättra tanken:
Förstärkande rustning;
Byte av ett enkelgjutet torn med ett dubbelt sexkantigt torn;
Förstärkning av transmissioner, band, däck på väghjul;
Byte av huvudpistolen med en modernare (den senare implementerades aldrig).
Vad kan man säga här? Fanns det för många brister i basmodellen? Är det verkligen bara en sådan grundläggande modell som efterfrågades av Röda armén?
Olämpligheten av lätta tankar på slagfältet bevisades av den fortsatta utvecklingen av tankbyggnad: arméerna i olika länder övergav gradvis, i princip, sådana vapen på slagfältet. Istället har andra lätta pansarfordon utvecklats, som huvudsakligen utför rollen som stöd, som inte längre fungerar som den huvudsakliga eldpansarstyrkan på slagfältet. Men å andra sidan visade sig själva processen att skapa och modifiera T-70 vara väldigt kreativ.
Seriella typer
Den industriella produktionen av lätta tankar T-70 utfördes i en version som motsvarar den ursprungliga designen av designern Astrov, såväl som i en modifierad version av T-70M.
Den första sorten hade oförstärkt rustning, lättare vikt - 9,2 ton och mer ammunition - 90 skal; andra - mer vikt(9,8 t), uppnås genom ytterligare pansar, förstärkning av enheter och delar. Ammunitionskapaciteten för den uppgraderade tanken reducerades till 70 skott.
I själva verket var dessa strukturellt olika stridsfordon med olika, icke utbytbara delar.
- fiasko för T-70 lätt tank
I verkligheten behövde armén medelstora och tunga stridsvagnar som effektivt kunde träffa fiendens pansarfordon.
Particheferna hörde inte de oärligt förtryckta och skjutna i källaren på militärkollegiet vid Sovjetunionens högsta sovjetdomstolsmarskalk Mikhail Nikolayevich Tukhachevsky: "Det framtida kriget kommer att bli ett krig av stridsvagnsformationer!"
Och följaktligen massproducerade Sovjetunionens försvarsindustri sedan 1942 T-70 - en stridsvagn vars stridspotential 1943 inte klarade det svåra testet - en kompromisslös mötande stridsvagnsstrid nära byn Kursk Bulge).
Pansar räddade inte: 75:e och 50:e kalibern fiendens artilleriäven dess främre del tog sig lätt fram. Dessutom visade sig tanken vara sårbar även för föråldrat tyskt regementsartilleri av 37 mm kaliber. Tentamensräknare tankstrid var ett misslyckande och följaktligen efter Kursk Bulge massproduktionen av T-70 avbröts.
Märkligt nog var det dock i det andra skedet av det stora fosterländska kriget, när Röda armén okontrollerat avancerade, som ett antal kvalificerade stridsbefälhavare uttryckte ånger över det för tidiga farväl till T-70. Tanken var ändå användbar, trots de uppenbara bristerna!
Om de positiva stridsegenskaperna hos T-70
Det var inte givet att avslöja sitt positiva till nya tankfartyg. Samtidigt, ess av stridsvagnar i förhållanden av robust och skogsområde föredrog till och med detta lätta fordon framför det mer bepansrade mediet T-34. Vad motiverade dem att göra detta val? Först den tyska tunga vapen och tunga stridsvagnar träffade T-34 och T-70 nästan lika. Dessutom, på grund av den mindre storleken på en lätt tank, är riktad eld på den möjlig från ett avstånd av en halv kilometer, medan det på T-34 - från en kilometers avstånd.
Med hjälp av T-70 var det också möjligt att använda överraskningsfaktorn när man attackerade fienden. Samtidigt och tung tank IS och medium T-34 berövades denna förmåga på grund av de bullrigare dieselmotorerna.
Nästan nära, obemärkt, körde en lätt stridsvagn T-70 upp över ojämn terräng till fiendens lägret. När allt kommer omkring, ljudet från den dubbla bensinbilsmotorn med en kapacitet på 140 liter. med. när det gäller ljudnivå liknade den bara passagerarbil. Generallöjtnant Bogdanov rapporterade till huvudpansardirektoratet att T-70, på grund av sitt låga ljud, idealiskt utförde funktionen att förfölja en retirerande fiende.
Placeringen av bränsletankarna baktill i skrovet bidrog till den extremt sällsynta detonationen av bränsle när det träffade tanken.
1944, när ungefär ett och ett halvt tusen T-70-stridsvagnar fanns kvar i Röda arméns tankenheter, uttalade OGK från Folkets kommissariat för tungindustri sin effektivitet i urbana strider. "Sjuttio" var svår att träffa med "faustpatrons" och granater på grund av sin ringa storlek och höga manövrerbarhet.
Tillverkningsbarhet
Det bör erkännas att den sovjetiska T-70-tanken i sin design visade sig vara en av de mest tekniskt effektiva. För dess tillverkning användes en grundligt balanserad produktionsbas för GAZ-anläggningen. Samarbete med fabriker-leverantörer av komponenter och delar etablerades effektivt.
Reparationen av vapen på basis av T-70, skadad på fronterna, organiserades effektivt.
Till en början startade designern Astrov sin produktion på Gorky Automobile Plant.
1942 producerade fabriksarbetarna 3495 enheter av detta vapen, och 1943 - 3348. Sedan avlusades produktionen av T-70 1942 också vid anläggning nr 38 (Kirov). 1378 av dessa tankar tillverkades här.
Det var också planerat att involvera Sverdlovsk-fabriken nr 37 i tillverkningen av tanken, men den förbereddes inte här, och de tekniska kostnaderna visade sig vara kritiskt höga. Dubbelt så många motorer krävdes som för T-60, vilket gjorde mer kraftfull rullad rustning mer arbetsintensiv. Som ett resultat - ett blygsamt resultat: 10 tankar och upphörande av produktionen.
En objektiv titt på tankens designfel
Faktum är uppenbart: idén om en effektiv lätt tank på fronterna av andra världskriget visade sig vara en komplett utopi. Därför såg arbetet med projektet för att skapa T-70 (trots massan av ursprungliga tekniska fynd, som vi kommer att skriva om senare) uppenbarligen ut som, det vill säga var dömt att misslyckas.
Låt oss börja med det faktum att sovjetiska WWII-stridsvagnar (inklusive ämnet för vår beskrivning) hade en layoutdesign som inte var utan uppenbara brister, som involverade 5 fack:
ledarskap;
Motor (höger - i mitten av kroppen);
Strid (torn och vänster - i mitten av skrovet);
Akterut (där bensintankarna och kylaren fanns).
En tank med liknande fack var framhjulsdriven, så dess underrede kännetecknades av ökad sårbarhet.
T-70 - en utställning av pansarmuseet i Kubinka (Moskva-regionen)
Det är ingen hemlighet att lätta stridsvagnar (ett foto av den japanska "Ha-Go" och den tyska PzKpfw-II, modern med T-70, presenteras nedan) bör utformas med hänsyn till ömsesidigt uteslutande tekniska och stridskriterier:
Effektiv fördelning av arbetsuppgifter mellan besättningsmedlemmar (funktionell överbelastning av tankbefälhavaren i en besättning på två, som också inkluderade föraren);
Vapnets eldkraft visade sig vara otillräcklig (konstruktionen av den lätta tanken antog en 45 mm rifled automatisk pistol 20-K av 1932 års modell som huvudbeväpning).
De som vill se den typiska beväpningen av T-70 - huvudpistolen och koaxialmaskingeväret DT-29 med en kaliber på 7,62 mm - rekommenderas att besöka det specialiserade militära pansarmuseet (Kubinka). Museets gäster kan se både utrustningen och utrustningen på besättningsmedlemmarnas platser.
Tankbefälhavaren befann sig i tornavdelningen, som är förskjuten till vänster i förhållande till den längsgående axeln, och fångar även den vänstra mittendelen av skrovet. Enligt sina uppgifter styrde han förarens agerande genom intercom, övervakade situationen, laddade och avfyrade från vapnet och maskingeväret koaxiellt med det.
Föraren befann sig framför skrovet, i mitten.
Eftersom museets utställningar har omsorgsfullt restaurerats och, som de säger, är i rörelse, kan turister se driftenheterna och enheterna på T-70, vilket gör ett visuellt intryck för sig själva. Vad menar vi när vi nämner den funktionella överbelastningen av stridsvagnschefen? Alltför många mekaniska, rutinmässiga processer i den var inte automatiserade. Denna brist kan märkas av de som besökte museet (Kubinka). Man behöver bara noggrant undersöka mekanismerna för det återställda stridsfordonet. Bedöm själv:
Manuell drivning av revolverrotationsanordningen;
Manuell lyft för pistolen;
När man avfyrade granater av fragmenteringstyp fungerade inte den halvautomatiska, och befälhavaren tvingades att manuellt öppna slutaren och dra ut en glödhet förbrukad patronhylsa.
På grund av dessa faktorer, som objektivt stör striden, visade sig designhastigheten för eld - upp till 12 skott per minut - vara ouppnåelig. I verkligheten avfyrade T-70 upp till 5 skott per minut.
Förresten, i samma museum, nämligen i paviljong nr 6, kommer besökare att kunna se stridsvagnarna i Nazityskland: "tigrar" och "pantrar", som motsatte sig den sovjetiska stridsvagnen vi överväger.
Snabbt utvecklande, men fortfarande långt ifrån perfekta, sovjetiska stridsvagnar från andra världskriget lockar alltid besökarnas uppmärksamhet.
Krävde underrede T-70
Speciellt för T-70 utvecklades en dubbel GAZ-203-motor. Framför är GAZ-70-6004-motorn, och bakom är GAZ-70-6005. Sexcylindriga fyrtaktsmotorer - båda har reducerats för ökad tillförlitlighet och livslängd.
T-70-växellådan, ärvd från den tidigare modellen, fick generellt positiva recensioner. Den bestod av:
Dubbel lamellkoppling;
Växellådor 4-växlad;
Kardanaxel av trappstegstyp;
fasad slutdrift;
Inbyggda kopplingar med flera skivor;
Enrads slutdrev.
T-70 larven bestod av 91 spår 26 cm breda.
Istället för en slutsats: militär utrustning baserad på T-70
T-70 tanken var dock ingen återvändsgränd modell. utvecklades av Design Bureau of Plant No. 38 (Kirov) på grundval av dess utökade underrede. Huvudbeväpningen för denna självgående pistol var 76 mm ZIS-3-kanonen. Själva T-70 visade sig vara tekniskt avancerad och lovande.
Utformningen av de nya vapnen var dramatisk. Den första designern, Semyon Alexandrovich Ginzburg, anklagades för icke-existerande "synder" efter de deprimerande konsekvenserna av Kuskoy Duga, fråntagen rätten till design, skickad till fronten, där han dog. Det hade stridsvagnsbyggnadskommissarien I. M. Zaltsman, som var i konflikt med honom, ett finger med i detta.Denne ambitiösa tjänsteman avsattes dock snart motiverat från sin tjänst.
Vyacheslav Aleksandrovich Malyshev, utsedd till sin position, utsåg en tävling för modifiering av SU-76, där representanter för GAZ och anläggning nr 38 var inblandade.
Som ett resultat konfigurerades ACS om och sattes i massproduktion. 75 mm-kanonen gjorde det möjligt att framgångsrikt förstöra fiendens självgående vapen, lätta och medelstora tankar. Den var också relativt effektiv mot den tunga Pantern och penetrerade pistolmanteln och sidorustningen. I kampen mot den nyare och mer bepansrade "tigern" visade sig SU-76 vara ineffektiv före införandet av kumulativa och
Under andra halvan av 1944 gick Röda armén i tjänst skapad på basis av chassit på T-70-tanken.
Idag har amatörsamlare möjlighet att köpa valfri modell av T-70-tanken. Priset på basmodellen (full storlek) är 5 miljoner rubel. Vi reserverar oss för att den är utrustad med original underrede, men absolut inte avsedd för strid. Samtidigt erbjuds de senaste förbättringarna: från en läderinteriör till ett ekolod.
Design och produktion
Redan i oktober 1941 stod det klart att ny lättvikt T-60-stridsvagnen, vars serieproduktion började en månad tidigare, är nästan värdelös på slagfältet. Hans rustning penetrerades lätt av alla Wehrmachts pansarvärnsvapen, och hans egna vapen var för svaga för att hantera fiendens stridsvagnar. Det var inte möjligt att förstärka båda utan en grundläggande förändring i designen. Motorn och växellådan var redan överarbetade. Ökningen av stridsfordonets massa, oundviklig med ökad rustning och beväpning, skulle helt enkelt leda till att dessa enheter misslyckades. En annan lösning krävdes.
I september 1941 föreslog Design Bureau of Plant No. 37, vid den tiden ledaren för produktionen av T-60, en variant av dess modernisering, som fick T-45-indexet. I själva verket var det fortfarande samma T-60, men med ett nytt torn, där en 45 mm pistol installerades. Detta fordon var tänkt att använda en ny 100 hk ZIS-60-motor, vilket skulle göra det möjligt att öka tjockleken på tankens frontpansar till 35–45 mm. ZIS-fabriken kunde dock inte bemästra produktionen av motorn på grund av evakueringen från Moskva till Ural, till staden Miass. Försöket att installera en ZIS-16-motor med en effekt på 86 hk räddade inte situationen. Med dess utveckling gick inte allt smidigt och tiden väntade inte.
Parallellt med anläggning nr 37 inleddes arbetet med att skapa en ny lätt tank vid Gorky Automobile Plant. Det var inget ovanligt i en sådan utveckling av händelser - detta företag hade redan erfarenhet av tillverkning av pansarfordon, som var engagerad i serieproduktion tankettes T-27 och små amfibiestridsvagnar T-37A på 1930-talet. Här designades och tillverkades också ett antal prototyper av pansarfordon. I september 1941 fick anläggningen en uppgift att organisera massproduktionen av den lätta tanken T-60, för vilken en separat strukturell indelning tankproduktion och motsvarande KB. I början av september, chefsdesignern för anläggning nr 37 N.A. Astrov körde under egen kraft från Moskva till Gorkij en prototyp av T-60-tanken, som skulle användas på GAZ som standard. Sam N.A. Astrov lämnades också på GAZ för att hjälpa till att organisera produktionen av tankar.
Det var Astrov som presenterade för Röda arméns GABTU ett utkast till en ny lätt tank med förstärkt rustning och vapen, skapad på basis av T-60. Som kraftverk på denna maskin var det tänkt att det skulle användas ett par GAZ-202 bilmotorer. Prototyper av dubbla kraftenheter, som fick GAZ-203-indexet, tillverkades i slutet av november. Men vid de allra första testerna av gnistor, efter 6-10 timmars drift, började vevaxlarna på de andra motorerna att gå sönder, och bara tack vare ansträngningarna från designers under ledning av A.A. Lipgart lyckades föra resursen för den dubbla kraftenheten till de erforderliga 100 timmarna. Designen av den nya tanken vid GAZ Design Bureau började i slutet av oktober 1941. Det utfördes mycket snabbt, med den teknik som används inom bilindustrin, ovanlig för tankdesigners. Allmänna synpunkter stridsfordon ritades i full storlek på speciella aluminiumplåtar som mätte 7 × 3 m, målade med vit emalj och uppdelade i rutor som mätte 200 × 200 mm. För att minska ritningens yta och öka dess noggrannhet lades en plan över huvudvyn - en längsgående sektion, såväl som hela och partiella tvärsnitt. Ritningarna gjordes så detaljerade som möjligt och inkluderade alla komponenter och delar av maskinens interna och externa utrustning. Dessa ritningar fungerade senare som underlag för kontroll vid montering. prototyp och till och med hela första serien av bilar
I slutet av december 1941, för tanken, som fick fabriksbeteckningen GAZ-70, svetsades ett pansarskrov och ett torn designat av V. Dedkov gjuts. Tillsammans med gjutningen utvecklades också en version av det svetsade tornet. Monteringen av stridsvagnen började i januari 1942 och gick av flera skäl ganska långsamt. Den färdigställdes först den 14 februari, varefter tanken skickades till Moskva, där den visades för representanter för GABTU. Militären väckte inte mycket entusiasm för den nya bilen. När det gäller pansarskydd var tanken bara något överlägsen T-60, och den nominellt ökade, tack vare installationen av en 45 mm pistol, utjämnades vapenkraften genom att placera en person i tornet, en mästare av alla yrken - befälhavare, skytt och lastare. N.A. Astrov lovade det den kortaste tiden rätta till brister.
Ganska snabbt var det möjligt att öka rustningen, vilket fick tjockleken på den nedre främre skrovplattan till 45 mm och den övre till 35 mm. Som ett resultat, genom ett GKO-dekret av den 6 mars 1942, antogs det nya stridsfordonet av Röda armén under symbolen T-70. Två dagar senare såg GKO-dekretet om tillverkning av tanken ljuset, enligt vilket fabrikerna nr 37 och nr 38 var involverade i dess produktion från april. Verkligheten tillät dock inte att dessa planer förverkligades fullt ut. Så till exempel krävde den nya tanken dubbelt så många motorer som T-60. Det var inte möjligt att etablera produktionen av ett gjutet torn, och GAZ var tvungen att i all hast förse andra anläggningar med dokumentation för ett svetsat torn. Som ett resultat uppfylldes aprilplanen för produktionen av T-70 endast av GAZ, som monterade 50 fordon. Anläggning nr 38 i Kirov lyckades producera endast sju tankar, och anläggning nr 37 misslyckades med att montera dem vare sig i april eller senare.
Layout och enhet
Layout ny bil skilde sig inte i grunden från tanken T-60. Föraren befann sig i fören på skrovet på vänster sida. Det roterande tornet, också förskjutet till babords sida, inhyste stridsvagnschefen. I den mellersta delen av skrovet längs styrbords sida på en gemensam ram installerades två motorer i serie, som utgjorde en enda kraftenhet. Transmissionen och drivhjulen var placerade framför.
 |
 |
 |
Tankens skrov svetsades av rullade pansarplåtar 6, 10, 15, 25, 35 och 45 mm tjocka. Svetsade sömmar förstärktes med nitning. Front- och akterskrovsskivorna hade rationella lutningsvinklar. I det övre frontarket fanns en förarlucka, i vars lock tankarna för de första utsläppen hade en visningsslits med en triplex, och sedan installerades en roterande periskopobservationsanordning.
Det svetsade facetterade tornet, tillverkat av pansarplåtar 35 mm tjocka, var monterat på ett kullager i skrovets mittdel och hade formen av en stympad pyramid. Svetsade fogar Tornets väggar förstärktes med pansarhörn. Den främre delen hade en gjuten mask med kryphål för installation av pistol, maskingevär och sikte. En ingångslucka för stridsvagnschefen gjordes i tornets tak. En periskopisk spegelobservationsanordning installerades i pansarluckan, vilket gav befälhavaren en cirkulär vy. Dessutom hade locket en lucka för flaggsignalering.
På T-70 stridsvagnen, en 45 mm stridsvagnspistol mod. 1938 och till vänster om den - en koaxial DT-kulspruta. För tankbefälhavarens bekvämlighet flyttades pistolen till höger om tornets längdaxel. Längden på pistolpipan var 46 kalibrar, höjden på skottlinjen var 1540 mm. Siktvinklarna för dubbelinstallationen längs vertikalen varierade från -6° till +20°. Sikten användes för att skjuta: teleskopisk TMFP (ett TOP-sikte installerades på några av tankarna) och ett mekaniskt som backup. Siktområde skjutningen var 3600 m, maximalt - 4800 m. Vid användning av ett mekaniskt sikte var endast direkt eld möjlig på ett avstånd av högst 1000 m. Vapnets eldhastighet var 12 skott per minut. Växelmekanismen för att vrida tornet var monterad till vänster om befälhavaren och skruvlyftmekanismen för dubbelinstallationen var monterad till höger. Vapnets avtryckarmekanism var fot, pistolen sänktes genom att trycka på höger pedal, och maskingeväret - genom att trycka på den vänstra. Ammunitionen omfattade 90 skott med pansarbrytande och fragmenteringsgranater till kanonen (varav 20 skott fanns i förrådet) och 945 skott till DT-kulsprutan (15 skivor). starthastighet pansarbrytande projektil som vägde 1,42 kg var 760 m/s, fragmenteringsmassa 2,13 kg - 335 m/s. Efter att ha avlossat ett skott pansargenomträngande projektil hylsan matades ut automatiskt. När man fotograferar fragmenteringsprojektil på grund av pistolens kortare rekyllängd öppnades luckan och patronhylsan togs bort manuellt.
Kraftverket GAZ-203 (70-6000) bestod av två fyrtakts 6-cylindriga förgasarmotorer GAZ-202 (GAZ 70-6004 - fram och GAZ 70-6005 - bak) med en total effekt på 140 hk. Motorernas vevaxlar var förbundna med en koppling med elastiska bussningar. Vevhuset på den främre motorns svänghjul var anslutet med en stång till styrbords sida för att förhindra sidovibrationer från kraftenheten. Batteriets tändsystem, smörjsystem och bränslesystem (förutom tankar) för varje motor var oberoende. Två gastankar med en total kapacitet på 440 liter var placerade på vänster sida av skrovets bakre avdelning i ett fack isolerat av pansarväggar.
Växellådan bestod av en tvåskivs semi-centrifugal huvudkoppling av torr friktion (ferrodostål), en fyrväxlad växellåda av biltyp (4 + 1), en huvudväxel med en konisk växel, två sidokopplingar med bandbromsar och två enkla enradiga slutdrev. Huvudkopplingen och växellådan monterades av delar lånade från ZIS-5-lastbilen.
Sammansättningen av tankens framdrivningsenhet för ena sidan inkluderade ett drivhjul med en löstagbar lanternväxel, fem enkelsidiga gummibelagda väghjul och tre stödrullar helt i metall, en ratt med en vevspännmekanism och en liten- länklarv med 91 spår. Utformningen av styrhjulet och bandrullen förenades. Gjutspårets bredd var 260 mm. Fjädring - individuell torsionsstång.
Befälhavarens stridsvagnar var utrustade med en 9R eller 12RT radiostation placerad i tornet och en intern TPU-2F intercom. Linjetankarna var utrustade med en ljussignalanordning för intern kommunikation mellan befälhavaren och föraren och en intern intercom TPU-2.
Under produktionen ökade tankens massa från 9,2 till 9,8 ton, och kryssningsräckvidden på motorvägen minskade från 360 till 320 km.
I början av oktober 1942 övergick GAZ, och sedan november, fabrik nr 38 till produktion av T-70M-tankar med ett förbättrat chassi. Bredden (från 260 till 300 mm) och stigningen på spåren, bredden på bandrullarna, såväl som diametern på torsionsstängerna (från 33,5 till 36 mm) på drivhjulens fjädring och kugghjul var ökat Antalet spår i larven minskade från 91 till 80 st. Dessutom har stödrullarna, stoppbromsarna och slutdreven förstärkts. Tankens massa ökade till 10 ton, och räckvidden längs motorvägen minskade till 250 m. Vapenammunitionen reducerades till 70 skott.
Från slutet av december 1942 slutade fabrik nr 38 att tillverka stridsvagnar och övergick till tillverkning av SU-76 självgående kanoner. Som ett resultat, från och med 1943, producerades lätta stridsvagnar för Röda armén endast på GAZ. Samtidigt, under andra hälften av 1943, åtföljdes frisläppandet av stora svårigheter. Från 5 till 14 juni attackerades anläggningen av tyska flygplan. 2170 bomber släpptes på Avtozavodsky-distriktet i Gorky, varav 1540 släpptes direkt på anläggningens territorium. Mer än 50 byggnader och strukturer totalförstördes eller skadades svårt. I synnerhet chassiverkstäderna, hjul, montering och termisk nr 2, huvudtransportören, lokdepån brann ner och många andra verkstäder i anläggningen skadades allvarligt. Som ett resultat av detta måste tillverkningen av bepansrade fordon och bilar av typen BA-64 stoppas. Produktionen av tankar slutade dock inte, även om den minskade något - först i augusti var det möjligt att blockera produktionsvolymen i maj. Men åldern på den lätta tanken var redan uppmätt - den 28 augusti 1943 utfärdades ett GKO-dekret, enligt vilket GAZ från den 1 oktober samma år övergick till produktion av SU-76M självgående vapen. Totalt, 1942-1943, producerades 8226 tankar av T-70 och T-70M modifieringar.
Lätt stridsvagn T-70 i strider
 |
 |
 |
Den lätta stridsvagnen T-70 och dess förbättrade version T-70M var i tjänst med stridsvagnsbrigader och regementen i den så kallade blandade organisationen, tillsammans med den medelstora stridsvagnen T-34. Brigaden hade 32 T-34 stridsvagnar och 21 T-70 stridsvagnar. Sådana brigader kunde ingå i stridsvagns- och mekaniserade kårer eller vara separata Ett stridsvagnsregemente var beväpnat med 23 T-34 och 16 T-70. Samtidigt kunde regementen ingå i mekaniserade brigader eller vara separata. På våren 1944 fördrevs de lätta stridsvagnarna T-70 från delstaterna i Röda arméns stridsvagnsenheter. Ändå fortsatte de i vissa brigader att användas ganska länge. Dessutom användes vissa stridsvagnar av denna typ i självgående artilleribataljoner, regementen och brigader av SU-76 som kommandofordon. Ofta var de utrustade tankenheter i motorcykeldelar. Tankarna T-70 och T-70M deltog i striderna fram till slutet av det stora fosterländska kriget
T-70-stridsvagnarna fick sitt elddop under striderna i sydvästlig riktning i juni-juli 1942 och led allvarliga förluster. Redan de första striderna avslöjade de låga stridsegenskaperna hos de nya lätta stridsvagnarna, vars beväpning inte tillät dem att bekämpa tyska medelstora stridsvagnar (andelen lätta stridsfordon i Wehrmacht minskade snabbt), och pansarskyddet var otillräckligt när används som stridsvagnar för direkt infanteristöd. Dessutom gjorde närvaron av endast två tankfartyg i besättningen, varav en var extremt överbelastad med många uppgifter, liksom bristen på kommunikationsutrustning på stridsfordon, det extremt svårt att använda dem som en del av enheter och ledde till ökad förluster.
Den sista punkten i stridskarriären för dessa stridsvagnar sattes Slaget vid Kursk- Förmågan att överleva, för att inte tala om att gå segrande, i en öppen strid med nya tyska tunga stridsvagnar, var T-70 nära noll. Samtidigt noterade trupperna också de positiva fördelarna med "sjuttiotalet". Enligt vissa stridsvagnsbefälhavare var T-70 den bäst lämpade för att förfölja en retirerande fiende, vilket blev aktuellt 1943. Tillförlitligheten hos kraftverket och chassit på T-70 var högre än för T-34, vilket gjorde det möjligt att göra långa marscher. "Sjuttian" var tyst, vilket återigen skiljde sig kraftigt från den dånande motorn och de "trettiofyra" skramlande med larver, som på natten till exempel kunde höras i 1,5 km.
I sammandrabbningar med fiendens stridsvagnar var besättningarna på T-70 tvungna att visa mirakel av uppfinningsrikedom. Mycket berodde också på besättningens kunskap om egenskaperna hos deras bil, dess fördelar och nackdelar. I händerna på skickliga tankfartyg var T-70 ett formidabelt vapen, till exempel den 6 juli 1943, i striderna om byn Pokrovka i Oboyan-riktningen, besättningen på T-70-stridsvagnen från 49:e vakten Stridsvagnsbrigad, under befäl av löjtnant B.V. Pavlovich lyckades slå ut tre medelstora tyska stridsvagnar och en Panther!
Ett helt exceptionellt fall inträffade den 21 augusti 1943 i 178:e stridsvagnsbrigad. När man slog tillbaka en fientlig motattack, kom befälhavaren för T-70-stridsvagnen, löjtnant A.L. Dmitrienko märkte en retirerande tysk stridsvagn. Efter att ha kommit ikapp fienden beordrade löjtnanten sin förare att flytta bredvid honom (uppenbarligen i den "döda zonen"). Det gick att skjuta på blankt håll, men när han såg att luckan i tornet tysk stridsvagnöppen (tyska tankfartyg gick nästan alltid i strid med öppna tornluckor), Dmitrienko steg ur T-70, hoppade på pansar av ett fiendefordon och kastade en granat in i luckan. Besättningen på den tyska stridsvagnen förstördes och själva stridsvagnen bogserades till vår plats och användes efter mindre reparationer i strider.
 |
 |
| Tankar T-70 i striderna under det stora fosterländska kriget | |
 |
 |
| Tank T-70M i militärmuseet Verkhnyaya Pyshma | |
Hej till alla fans av att slåss i sandlådan, sidan är med dig! Tankfartyg och tankfartyg, nu ska vi prata om en riktigt värd liten maskin, en sovjet lätt tank tredje nivån, framför dig T-70 guide.
Utan överdrift skyndar jag mig att informera dig om att bland det enorma utbudet av lättutrustning på tredje nivån kan denna enhet verkligen glädja sin ägare. T-70 WoT har ett imponerande antal fördelar som gör att spelaren kan "böja sig" i sandlådan och ha mycket roligt, men för detta måste du känna din tank väl.
TTX T-70
Enligt den redan etablerade traditionen kommer vi att börja med det faktum att vår lätta tank har en standardvy enligt klasskamraternas standarder, såväl som det sovjetiska svaga siktområdet på 310 meter.
Det är anmärkningsvärt att, till skillnad från de flesta klasskamrater, är vår överlevnadsgrad ganska bra, men med nyanser. Först och främst kl T-70 egenskaper frontal rustning är imponerande.
Om vi pratar om skrovets frontalprojektion, på grund av pansarplattornas utmärkta lutning, är den övre frontdelen T-70 World of Tanks den har 72 millimeter pansar över hela området, och en liten röd fyrkant på modellens collage är också förstärkt, här når metallens tjocklek 113 millimeter. Samtidigt är det bättre att dölja NLD, eftersom detta bara är en 51 mm sektion som kan rikoschettera, men på det hela taget bryter den lätt igenom.
Tornet skyddas framifrån av en stor 50 mm pistolmantel, bakom vilken lätt tank T-70 den har cirka 86 millimeter reducerad rustning, och en liten "hylla" ovanför masken ståtar med 98 millimeter reducerad rustning, men kinderna bryter lätt igenom, men som tur är är de ganska små.
En helt annan bild öppnar sig när man undersöker sidoprojektionen, eftersom sidorna av T-70 World of Tanksännu tunnare än aktern, eftersom det finns eländiga 15 millimeter pansar utan sluttningar, som bryter igenom inte bara landminor, utan även småkalibriga maskingevär. Detta betyder dock inte att aktern kan ersättas, båda dessa utsprång är sårbara och måste döljas.
När det gäller rörlighet är allt relativt, eftersom maxhastigheten T-70 tank utvecklar en anständig, och har också utmärkt manövrerbarhet. Men när det gäller dynamik är vi underlägsna många klasskamrater, även om vi inte kan kalla bilen långsam eller tight, i detta avseende är vi mer som en dynamisk medium tank.
pistol
Det är ingen hemlighet att beväpning är huvudkomponenten i alla tankar, och i vårt fall är pistolen riktigt bra, den förtjänar inte bara uppmärksamhet utan också respekt.
Först och främst måste du veta det T-70 pistol alphastrike har en genomsnittlig nivå, men har också en hög eldhastighet, tack vare vilken vi har möjlighet att göra anständiga skador per minut, vilket är cirka 1320 enheter.
När det gäller penetration är vår pistol riktigt bra, även med en pansargenomträngande projektil T-70 WoT kan med säkerhet skada klasskamrater och de flesta av de fjärde nivåerna. Femmor kan också hanteras, men för skärmytslingar med tunga stridsvagnar bör du ha cirka 15 guld sub-kalibrar med dig.
Noggrannheten svikit oss inte heller, även om inte allt här är så smidigt som vi skulle vilja. Sovjetisk lätt tank T-70 har till sitt förfogande en bra spridning på 100 meter, men stabiliseringen av vår pistol är dålig och det tar ganska lång tid att minska, det vill säga något måste göras åt det.
I allmänhet alla indikatorer på vapen T-70 tank fått bra, men det finns ett allvarligt fel - vertikala siktningsvinklar. Nedåt sjunker vår pipa bara 4 grader, vilket är väldigt tråkigt och det kommer att bli riktigt svårt att spela från terrängen.
Fördelar och nackdelar
Som ni alla förstår, från kunskapen om de starka och svagheter Vilket fordon du använder för att ge dig ut i strid beror på mycket. Först och främst kommer du att bättre förstå vilka moduler och färdigheter du bör satsa på, men den här frågan kan också hjälpa mycket med att bygga taktik, så nu kommer vi att lyfta fram de främsta för- och nackdelarna T-70 World of Tanks.
Fördelar:
Bra frontalrustning;
Anständig rörlighet (maximal hastighet och manövrerbarhet);
Imponerande skada per minut;
Hög penetrationshastighet;
Fin spridning på 100 meter.
Minus:
Litet siktområde;
Dålig bokning av sidor och akter;
Låg engångsskada;
Medioker blandning och stabilisering;
Dåliga höjdvinklar.
Utrustning för T-70
Trots det faktum att valet av ytterligare moduler på den tredje nivån är mycket begränsat, är det möjligt och nödvändigt att förstärka tanken, särskilt eftersom allt som behövs för detta fordon i princip är tillgängligt. För maximalt resultat på tank T-70 utrustning det är bättre att sätta följande:
1. - som du kan se från listan över brister måste denna enhet förbättra informationshastigheten, vilket vi kommer att ta itu med först och främst.
2. är ett bra och genomtänkt val som kommer att ge en 5% boost till den viktigaste statistiken, förbättra skador, noggrannhet och något ökad syn.
3. - det är ingen idé att uppfinna något, för du kan radikalt öka visningsområdet och få en fördel gentemot fienden bara genom att välja den här modulen.
Besättningsutbildning
En ordentligt utbildad besättning med tillräckligt med färdigheter på nivå tre är en kolossal fördel som du bör sträva efter om du verkligen vill erövra sandlådan. Problemet är att vår besättning endast består av två personer, men även under sådana omständigheter för T-70 är det bättre att lära sig förmånerna i följande sekvens:
Befälhavare (skytt, radiooperatör, lastare) - , , , .
Förare mekaniker - , , , .
Utrustning för T-70
Som alltid är processen med att köpa förbrukningsvaror standard, och därför enkel och begriplig. Om du inte har tillräckligt med silver i ditt förråd eller om du sparar till en tank, ta , , . Men i strid kommer du att känna dig mycket mer självsäker om du köper för T-70 utrustning i form av,, särskilt att förstå problemen med granatchocken hos en sådan multifunktionell befälhavare. Förresten brinner en sovjetisk tank sällan, så du kan också byta ut en brandsläckare mot en.
T-70 spel taktik
Från det föregående kan du bilda dig en åsikt om den här enheten och jag måste säga att maskinen i våra händer är verkligen värd besväret, kan krossa fiender i sandlådan, men för detta måste du agera korrekt.
Jag vill genast säga att vår mest bekväma Sovjetisk lätt tank T-70 känns högst upp på listan, för här visar sig vår rustning med den bästa sidan. För att tryggt kunna hantera fienden bör du alltid vända pannan mot honom och skrovet kan vändas en hel del för att inte exponera den sårbara sidan, utan för att öka VLD:s reducerade rustning.
Naturligtvis slåss i toppen av listan för T-70 taktik strid är att ta en position på frontlinjen, där du, genom att dölja ditt NLD och gömmer dig från fiendens artilleri, med tillförsikt kan tanka, hålla tillbaka eller driva riktningen tillsammans med de allierade.
Men när vi pratar om strider mot fjärde och ännu mer femte nivåer, på din rustning T-70 World of Tanks kan inte längre lita så blint. I sådana fall blir vi bra tank support, som kan hantera utmärkt skada bakom ryggen på starkare lagkamrater.
Inte mindre självsäker T-70 tank känns som att stå på andra linjen, eftersom den här taktiken är mycket säkrare och låter dig hantera skada ostraffat. Som tur är, för fjärrskjutning har vi behaglig noggrannhet och bra penetration, allt som återstår är att glöda mindre och rikta in sig på sårbara områden i fiendens rustning.
Som avslutning skulle jag vilja säga det T-70 WoT– Det här är en av få bilar på tredje nivån, som är bekväm och trevlig att spela. Annars, försök att hålla ett öga på minikartan, akta dig för artilleri och formidabla Tier 5-fordon, och exponera inte sidorna och aktern för fienderna.
. Enligt kombinationen av egenskaper är det den sovjetiska T-70-stridsvagnen som är bäst i kategorin lätt. Ibland får T-50 handflatan, men med tanke på att deras utgivning var begränsad till endast 7 dussin (designkomplexitet), jämför med T-70, mer än 8000 stycken, är det näst mest massiva resultatet näst efter. Vem bryr sig här =>> , tillbaka till slutet av 41 år.
Redan i slutet av oktober 1941 hade N.A. Astrov, i design- och experimentavdelningen (KEO) i GAZ, började utveckla en ny lätt tank beväpnad med en 45 mm kanon. Dess design ingår maximal grad använd T-60 komponenter och sammansättningar, läs montering så mycket som möjligt med hjälp av fordonskomponenter och komponenter. Det var ganska uppenbart att utan en betydande ökning av kraften hos motorinstallationen ytterligare utveckling lätta tankar är nästan omöjligt. Men 1941 verkade det som en svår uppgift att öka kraften hos en masstillverkad motor genom att tvinga fram den, förutom på lång sikt.
Alabino T-70 öppning tank skidskytte foto 2013
Det var tänkt att lösa problemet mer realistiskt genom att skapa två autonoma drivningar från två motorer med en växellåda, var och en för sitt eget spår. Säkert rätlinjig rörelse det var bara nödvändigt att koppla motorerna till varandra genom friktionskopplingar. Men då fanns det inga heltäckande tester, och det dolda felet i ett sådant system avslöjades senare.
Efter fyra misslyckade försök att installera två N.A. Astrov föreslog en serie direktanslutning av motorerna i en fil, som överför kraften som utvecklas av den bakre motorn genom kopplingen till vevaxeln på den främre arbetsmotorn. Och en sådan "gnista", bestående av två GAZ-M1-motorer, skapades vid anläggning nr 37 på tröskeln till kriget.
Tank T-70 kraftenhet GAZ-203 bestod av två GAZ-202-motorer (GAZ-70-6004 fram och GAZ-70-6005 bak)
Nu, i november, gjordes den första versionen av den parade enheten av två GAZ-11-motorer i metall och sattes på stativet. Det stod snart klart att gummitunnornas styvhet i den elastiska kopplingen som kopplade ihop motorerna spelade en viktig roll. Utan att lita på instrumenten, valet av styvhet (elasticitet) utfördes av chefsdesignern själv - Lipgart, och bedömde gummits styvhet genom att trycka in naglarna i det. Gummiband som var för mjuka tillät hårda stötar i anslutningen mellan motorerna, och gummiband som var för hårda ledde till överbelastning av motorernas huvudlager. Vi letade efter mitten. Hittade det ömsesidigt arrangemang vevaxlar spelar ingen roll.
Kort beskrivning av utformningen av lätttanken T-70
Tillförlitligheten hos den 4-växlade växellådan visade sig vara otillräcklig, det var nödvändigt att ersätta den med ZIS-5-växellådan, skapa en ny utgående axel och byta växelspaken. Denna låda hade fyra växlar framåt och en back. Både kylsystemets fläkt och dess drivning har förbättrats - en växeldrift har införts istället för en kilrem.
Samtidigt utvecklades en ram på vilken den kompletta kraftenheten monterades, som installerades i tankskrovet på gummikuddar. GAZ-203-kraftenheten bestod av två GAZ-202-motorer (GAZ-70-6004 fram och GAZ-70-6005 bak) med en total effekt på 140 hk. Huvudfriktionskopplingen är en halvcentrifugaltyp med två skivor.
Vadderade sjuttio, gatustrider för Stalingrad 1942
Från kraftenheten sök efter nya konstruktiva lösningar spridning till hela transmissionen och sedan till chassit. Antalet spårrullar i tankens underrede utökades till fem per sida.
Skrovkonfigurationen har förändrats avsevärt. Det övre frontarket med en tjocklek på 35 mm var inställt i en vinkel på 60 grader. Den nedre frontplåten var 45 mm tjock. I det översta arket fanns en förarlucka med ett bepansrat (uppfällbart) lock utrustat med en visningsanordning (med en slits stängd med en triplex på maskinerna i den första utgåvan). I den nedre delen till höger, som på T-60, gjordes en lucka för tillgång till transmissionens huvudväxel.
En kolumn av lätta stridsvagnar av typen T-70 i utkanten av Krasnoye Selo
I ett enda facetterat torn med en pansartjocklek på 35 mm (som jämförelse är T-34:an 10 mm tjockare) en 45 mm stridsvagnspistol. 1932-1938 med vertikal kilport. En 7,62 mm DT maskingevär parades med kanonen. Vertikala riktningsvinklar - från -6° till +20". Räckvidden för direkt eld var 3600 m, maximalt - 4800 m. den var placerad till vänster och lyftmekanismen - till höger om befälhavaren. Sikten - teleskopisk eller periskopisk ( delvis), såväl som mekaniska.I tornets tak fanns en ingångslucka för befälhavaren.I pansarmössan var monterad en periskopisk betraktningsanordning för allroundbetraktning.
Kraftenhetens stora längd och massa, förstärkta komponenter och sammansättningar av andra system, såväl som kraftfullare pansarskydd ledde till en ökning av stridsvikten (jämfört med T-60) för tankar från de första utsläppen till 9,2 ton (senare - upp till 9,8 ton) .
Enhetliga 45-mm patroner för 20-K tankpistol
Från vänster till höger, 1. UBR-243P med en BR-240P underkaliber pansargenomträngande projektil
2. UBR-243SP med en solid pansargenomträngande projektil BR-240SP
3. UBZR-243 med pansargenomträngande brandprojektil BZR-240
4. UO-243 med fragmenteringsgranat O-243
5. USCH-243 med buckshot Sch-240
Således kom den väsentligt moderniserade T-70, utformad i oktober 1941, när det gäller parametrar nära T-50-tanken. I januari 1942 var den första prototypen klar. Maskinens ledande ingenjör var V.A. Dedkov. Efter att ha eliminerat de identifierade bristerna sattes ett nytt prov i produktion vid GAZ- och nr 38-fabrikerna (Kirov).
Sedan september 1942 började produktionen av en förbättrad T-70M med ett förstärkt underrede (bredden på rullarna och spåren etc.) ökades, liksom med en ökad tjocklek på frontpansar (upp till 45 mm, dvs. är, den främre rustningen blev som den hos en trettiofyra). Stridsvikten var 10 ton Med en kraftverkseffekt på 140 hk. hans maxhastighet nådde 45 km/h. Ersatt med 12 volt ombord system, ursprungligen använt 6 volt.
De bästa lätta tankarna från andra världskrigets T-70-foto
och T-70M monterades fram till mitten av 1943. Hela verkstaden lämnades 8,3 tusen sådana maskiner.
För utvecklingen av designen av T-70 och dess efterföljande förbättring 1943, N.A. Astrov, A.A. Lipgart, V.A. Dedkov och andra designers av GAZ tilldelades Stalin Prize II-graden.
T-70 med landning på pansar på Stalingradfronten
Tanken T-90, som skapades under ledning av N.A. Astrov från september-oktober 1942, kunde betraktas som ett mobilt medel för att utföra riktad kulspruteeld mot mark- och luftmål (luftvärns-) som opererade i nära samarbete med andra lätta stridsvagnar.
ljus tank t 90 foto
På tanken, gjord på basis av T-70M, installerade de ett torn öppet ovanifrån och flyttade till babords sida, beväpnat med koaxiala 12,7 mm DShKT maskingevär. Frånvaron av ett pansartak i det åttakantiga tornet, gjord av 35 mm rullad pansar, säkerställde fri observation av luftmål och skjutning mot dem. Uppifrån kunde den stängas med en presenningsmarkis.
Maskingevärets riktningsvinklar varierade från -6° till +85°. Begagnade röd punkt sikte för luftvärnsbrand och teleskopisk - för markmål. Siktavståndet var 3500 m, maximalt - upp till 7000 m.
Den mest avancerade lätta tanken T-80 i familjen
.
Under andra halvan av 1942 - första halvan av 1943 genomfördes ett arbete för att förbättra T-70M i flera riktningar. Sålunda dök designen av en gjutning och sedan ett dubbelsvetsat torn upp, vilket gjorde det möjligt att befria tankbefälhavaren från en skyttens funktioner. Antalet besättningar ökade till 3 personer. Ökningen av tornets volym krävde införandet av ytterligare visningsenheter. Till vänster om pistolen var skytten, till höger - befälhavaren-lastaren. På tornets tak ovanför befälsplatsen fanns en fast befälhavarkupol med en ingångslucka, stängd med ett lock, försedd med ett periskop allroundbetraktningsanordning. Ovanför skyttens plats gjordes en lucka som också stängdes med ett gångjärnslock. Framför honom fanns en periskopbetraktningsanordning och ett kollimatorsikte med hopfällbar rustning. Gunnerns sikte förblev desamma som på T-70.
Dessutom användes kollimatorsiktet för att skjuta mot luftmål eller mot de övre våningarna i byggnader.
Det svetsade tornet gjordes mångfacetterat, med ökade lutningsvinklar på de främre arken med en tjocklek på 45 mm. Ledstänger svetsades på sidorna av tornet.
Höjdvinklar för 45 mm pistol mod. 1938 varierade från -8e till +65°. En DT maskingevär parades med en kanon. Det direkta eldområdet nådde 3600 m, det maximala - 6000 m. Vapenammunitionen bestod av 94 skott.
Tanken använde en kraftenhet med ökad effekt. Forcerade 6-cylindriga GAZ-80-motorer utvecklade en effekt på 85 hk. alla. Starten genomfördes antingen med hjälp av två elstartare, eller en manuell vev. Pansarskyddet på skrovet stärktes genom att byta ut pansarplattorna på sidorna med en tjocklek av 15 mm med 25 mm ark. Som ett resultat stridsviktökat till 11,6 ton.
Tanken godkändes för produktion som T-80 vid Mytishchi Factory #40. Efter lanseringen av 81 bilar avbröts deras produktion.
Brohuvud vid Peskovatka Tank T-70 och Sd.Kfz.250. 3rd Motorized Division foto augusti 1942
Den bästa lätta tanken från andra världskrigets T-70-foto på slagfälten .
Bekämpa användningen av lätta stridsvagnar från T-70-familjen. Huvuddelen av fordonen hamnade i sydvästlig riktning, där de led stora förluster. Och vilka stridsvagnsformationer bar dem inte det året. Uppskattningar av stridsaktiviteter varierar till raka motsatsen. Någon klagar på svag rustning, någon på svaga vapen. Även om 45-mm tankpistolen 20K arr. 1932 var tillräckligt för 1942, hon kunde framgångsrikt bekämpa alla typer av Wehrmacht-stridsvagnar på ett avstånd av upp till 500 m. Mer avancerade och Panther började produceras i 43, när möte med vilka chanserna för sjuttiotalet var lika med noll. Men dessa tungviktare räckte inte ens i 43:an. Dåtidens Röda armés stridsvagnsregemente bestod av 23 T-34 och 16 T-70 eller 70M.
Tank T-70 med trupper ombord, i bakgrunden och förstörde Pz.KpfwIV
Av någon anledning jämförs alltid tyska stridsvagnar med de senaste modifieringarna, och verkligen frontalt, ett slags tankstrid. Faktum är att slå ut stridsvagnar nästan alltid tilldelas pansarvärnsartilleri. Och för en direkt jämförelse, inte allt är så tråkigt för T-70, om PzKpfw I med maskingevärsbeväpning och en vikt på 5 ton med ett öre, vi kommer blygsamt att hålla tyst (skottsäker rustning, och även då gjorde det det inte alltid uppfylla sina funktioner). Därefter kommer vår klasskamrat, en 9-tons PzKpfw II med en automatisk 20 mm kanon, nästan samma som på vår T-60 (den 42:a inskränktes produktionen bara på grund av svaga vapen). Sedan kommer den mer allvarliga mitten PzKpfw III, nästan 20 ton som en anständig pistol dök upp långt ifrån omedelbart. Pz.Kpfw. IV är redan en seriös bil, bara riktigt massproduktion lanserades precis 43, och innan dess grät de. Och av någon anledning behandlas stridsvagnen sorakopyaty lika föraktfullt som anti-tank fyrtiofem, och glömmer att tyskarna har den viktigaste pansarvärnspistol Andra världskriget var Pak 35/36 i 37mm.
Tank T-70M från sommarens vaktbesättning I. Astapushenko tar position december 1942
Allt handlar om skicklighet, exempel: en stridsvagn under befäl av löjtnant B. Pavlovich, slog ut tre tyska medelstora stridsvagnar och ... Panther, på något sätt gjorde de det. Ett annat fall utöver det vanliga. Våra går framåt, de klämmer på Fritz. de samlar krafter, organiserar en motattack. Våra slår tillbaka, och tyskarna börjar dra sig tillbaka. A. Dmitrienko såg en retirerande tysk stridsvagn, uppställd bakom honom i dödzonen, han ville skjuta ut ur kanonen. Men han såg en öppen tornlucka (vilket är typiskt, tyskarna lämnade ofta luckan i tornet öppen), han hoppar på en tysk stridsvagn och kastar in en granat i luckan. Besättningen förstördes, stridsvagnen, efter mindre reparationer, används som en trofé i strider. Besättningen, bestående av en förare, art. sergeant Rostovtsev och stridsvagnschef Lt. A. Dorokhin, förstörde två PzKpfw III. Och det finns många sådana exempel, det finns också fall av ramning, ”Besättningen på senior sergeant Krivko och konst. Löjtnant Zakharchenko, när han slog tillbaka attacken från den 100:etaljonen, rammade 2 tyska Pz.II och tillfångatog stabschefen och bataljonschefen.
Southwestern Front December '42 lätt tank T-70M
Och här är slagets gång den 9 juli 1943 om byn Izotovo. Två T-70 stridsvagnar möts med tre tigrar på frammarsch. det ledande tyska fordonet slår ut en T-70. Den andra, under befäl av Trubin, aktivt manövrerande, går in på baksidan av Tiger och nära håll sätter en pansargenomträngande projektil i sidan, lyser upp, fortsätter manövern, T-70 har redan börjat närma sig nästa Tiger. De två återstående ville undvika det ledande fordonets öde och började dra sig tillbaka. Som bevis levererades den havererade "Tigern" till Moskva och ställdes ut i Gorky Park på en utställning av tillfångatagna vapen.
Intressanta fakta, om T-34-tanken skadades, kunde cirka 60 procent inte återställas (detonation av ammunition), för T-70 lätta tanken är denna siffra lägre, 40 procent. På grund av dess låga ljud och rörlighet användes den vid spaning, även om avsaknaden av en radiostation i tanken minskade dess effektivitet. Det 43:e året beslöts att stoppa produktionen, från mitten av året upphör bilen att tillverkas. Anläggningen går över till produktion av SU-76 och SU-76M, byggda på T-70-chassit. Intressant nog uppgick antalet tillverkade självgående vapen av alla typer (lätt, medel och tung) under krigsåren till 22,5 tusen enheter, 12,6 tusen av dem SU-76 och SU-76M.
Redan i oktober 1941 stod det klart att den nya lätta stridsvagnen T-60, vars serietillverkning hade börjat en månad tidigare, nästan var värdelös på slagfältet. Hans rustning penetrerades lätt av alla Wehrmachts pansarvärnsvapen, och hans egna vapen var för svaga för att hantera fiendens stridsvagnar. Det var inte möjligt att förstärka båda utan en grundläggande förändring i designen. Motorn och växellådan var redan överarbetade. Ökningen av stridsfordonets massa, oundviklig med ökad rustning och beväpning, skulle helt enkelt leda till att dessa enheter misslyckades. En annan lösning krävdes.
I september 1941 föreslog Design Bureau of Plant No. 37, vid den tiden ledaren för produktionen av T-60, en variant av dess modernisering, som fick T-45-indexet. I själva verket var det fortfarande samma T-60, men med ett nytt torn, där en 45 mm pistol installerades. Detta fordon var tänkt att använda en ny 100 hk ZIS-60-motor, vilket skulle göra det möjligt att öka tjockleken på tankens frontpansar till 35-45 mm. ZIS-fabriken kunde dock inte bemästra produktionen av motorn på grund av evakueringen från Moskva till Ural, till staden Miass. Försöket att installera ZIS-16-motorn med en effekt på 86 hk räddade inte situationen. Med dess utveckling gick inte allt smidigt heller, och tiden väntade inte.
Parallellt med anläggning nummer 37 lanserades arbetet med att skapa en ny lätt tank vid Gorky Automobile Plant. Det var inget ovanligt i en sådan utveckling av händelser - detta företag hade redan erfarenhet av produktion av pansarfordon, och var engagerad i serieproduktion av T-27 tankettes och T-37A små amfibietankar på 1930-talet. Här konstruerades och tillverkades också ett antal prototyper av pansarfordon. I september 1941 fick anläggningen uppdraget att organisera massproduktionen av den lätta stridsvagnen T-60, för vilken en separat strukturell enhet för stridsvagnstillverkning och motsvarande konstruktionsbyrå skapades på GAZ. I början av september körde chefsdesignern för anläggning nr 37 N.A. Astrov för egen kraft från Moskva till Gorkij en prototyp av T-60-tanken, som skulle användas på GAZ som standard. N.A. Astrov själv lämnades också på GAZ för att hjälpa till att organisera produktionen av stridsvagnar.
Det var Astrov som presenterade för Röda arméns GABTU ett utkast till en ny lätt tank med förstärkt rustning och vapen, skapad på basis av T-60. Som ett kraftverk på denna maskin var det meningen att den skulle använda ett par GAZ-202 bilmotorer. Prototyper av dubbla kraftenheter, som fick GAZ-203-indexet, tillverkades i slutet av november. Men vid de allra första testerna av tvillingarna, efter 6-10 timmars drift, började vevaxlarna på de andra motorerna att gå sönder, och bara tack vare ansträngningarna från designers under ledning av A.A. Lipgart, tvillingens resurs kraftenheten fördes till de erforderliga 100 timmarna. Designen av den nya tanken på GAZ designbyrå började i slutet av oktober 1941. Den utfördes mycket snabbt, med den teknik som antagits inom bilindustrin, ovanlig för tankdesigners. Allmänna vyer av stridsfordonet ritades i full storlek på speciella aluminiumplåtar som mätte 7x3 m, målade med vit emalj och uppdelade i rutor som mätte 200x200 mm. För att minska ritningens yta och öka dess noggrannhet lades en plan över huvudvyn - en längsgående sektion, såväl som hela och partiella tvärsnitt. Ritningarna gjordes så detaljerade som möjligt och inkluderade alla komponenter och delar av maskinens interna och externa utrustning. Dessa ritningar fungerade senare som grund för kontroll under monteringen av prototypen och till och med hela den första serien av maskiner.
I slutet av december 1941, för tanken, som fick fabriksbeteckningen GAZ-70, svetsades ett pansarskrov och ett torn designat av V. Dedkov gjuts. Tillsammans med gjutningen utvecklades också en version av det svetsade tornet. Monteringen av stridsvagnen började i januari 1942 av året och gick av flera skäl ganska långsamt. Den blev klar först den 14 februari, varefter den tanken skickades till Moskva, där den visades för representanter för GABTU. Militären väckte inte mycket entusiasm för den nya bilen. När det gäller pansarskydd överträffade tanken bara T-60 något, och nominellt ökade, tack vare installationen av en 45 mm pistol, utjämnades vapenkraften genom placeringen av en person i tornet, en mästare av alla yrken - befälhavare, skytt och lastare. N. A. Astrov lovade dock att eliminera bristerna så snart som möjligt. Ganska snabbt var det möjligt att öka rustningen, vilket fick tjockleken på den nedre främre skrovplattan till 45 mm och den övre till 35 mm. under symbolen T- 70. Två dagar senare såg GKO-dekretet om tillverkning av tanken ljuset, enligt vilket fabrikerna nr 37 och nr 38 var inblandade i produktionen från april, men verkligheten tillät inte att dessa planer förverkligades fullt ut. till exempel krävde den nya tanken dubbelt så många motorer som T-60. Det var inte möjligt att etablera tillverkning av ett gjutet torn, och GAZ var tvungen att i all hast förse andra anläggningar med dokumentation för ett svetsat torn. Som ett resultat uppfylldes aprilplanen för produktionen av T-70 endast av GAZ, som monterade 50 fordon. Anläggning nr 38 i Kirov lyckades producera endast sju tankar, medan anläggning nr 37 misslyckades med att montera dem vare sig i april eller senare.
Layouten för den nya maskinen skiljde sig inte i grunden från den för T-60-tanken. Föraren var placerad i fören på skrovet nära vänster sida. Det roterande tornet, även det förskjutet till babords sida, inhyste stridsvagnschefen. I skrovets mittdel längs styrbords sida installerades två motorer i serie på en gemensam ram, som utgjorde en enda kraftenhet, transmissionen och drivhjulen var placerade framför.
Tankens skrov svetsades av rullade pansarplattor med en tjocklek på 6,10,15, 25, 35 och 45 mm. Svetsade sömmar var förstärkta med nitning.Front- och akterskrovsplattor hade rationella lutningsvinklar. I det övre frontarket fanns en förarlucka, i vars lock tankarna för de första utsläppen hade en visningsslits med en triplex, och sedan installerades en roterande periskopobservationsanordning.
Det svetsade facetterade tornet, tillverkat av pansarplåtar 35 mm tjocka, var monterat på ett kullager i skrovets mittdel och hade formen av en stympad pyramid. Tornväggarnas svetsfogar förstärktes med pansarhörn.Frontdelen hade en gjuten mask med kryphål för installation av pistol, maskingevär och sikte. En ingångslucka för stridsvagnschefen gjordes i tornets tak. En perinstallerades i pansarluckan, vilket gav befälhavaren en cirkulär vy, Dessutom fanns en lucka för flaggsignalering i locket.
På T-70-tanken installerades en 45 mm tankpistol mod 1938 och till vänster om den en koaxial DT-kulspruta. För tankbefälhavarens bekvämlighet flyttades pistolen till höger om tornets längdaxel. Längden på pistolpipan var 46 kalibrar, höjden på skottlinjen - 1540 mm. skjutningen var 3600 m, maximalt - 4800 m. Vid användning av ett mekaniskt sikte var det endast direkt eld på ett avstånd av högst 1000 m. Gevärets eldhastighet var 12 skott per minut. Vapnets avtryckarmekanism var fot, pistolen sänktes genom att trycka på höger pedal, och maskingeväret - genom att trycka på den vänstra. Ammunitionen omfattade 90 skott med pansarbrytande och fragmenteringsgranater till kanonen (varav 20 skott fanns i förrådet) och 945 skott till DT-kulsprutan (15 skivor). Starthastigheten för en pansargenomträngande projektil som vägde 1,42 kg var 760 m/s, en fragmenteringsprojektil som vägde 2,13 kg var 335 m/s. Efter att ha avfyrat en pansargenomträngande projektil kastades patronhylsan ut automatiskt. Vid avfyring av en fragmenteringsprojektil, på grund av pistolens kortare rekyllängd, öppnades slutaren och patronhylsan togs bort manuellt.
Kraftverket GAZ-203 (70-6000) bestod av två fyrtakts 6-cylindriga förgasarmotorer GAZ-202 (GAZ 70-6004 - fram och GAZ 70-6005 - bak) med en total effekt på 140 hk. Motorernas vevaxlar var förbundna med en koppling med elastiska bussningar. Vevhuset på den främre motorns svänghjul var anslutet med en stång till styrbords sida för att förhindra sidovibrationer från kraftenheten. Batteriets tändsystem, smörjsystem och bränslesystem (förutom tankar) för varje motor var oberoende. Två gastankar med en total kapacitet på 440 liter var placerade på vänster sida av skrovets bakre avdelning i ett fack isolerat av pansarväggar.
Växellådan bestod av en tvåskivs semi-centrifugal huvudkoppling av torr friktion (ferrodostål), en fyrväxlad växellåda av biltyp (4 + 1), en huvudväxel med en konisk växel, två sidokopplingar med bandbromsar och två enkla enradiga slutdrev. Huvudkopplingen och växellådan monterades av delar lånade från ZIS-5-lastbilen.
Sammansättningen av tankens framdrivningsenhet för ena sidan inkluderade ett drivhjul med en löstagbar lanternväxel, fem enkelsidiga gummibelagda väghjul och tre stödrullar helt i metall, en ratt med en vevspännmekanism och en liten- länklarv med 91 spår. Styrhjulets och spårrullens utformning förenades Bredden på det gjutna spåret var 260 mm Upphängning - individuell torsionsstång.
Commander stridsvagnar var utrustade med en 9R eller 12RT radiostation placerad i tornet och en intern intercom TPU-2F Line tankar var utrustade med en ljussignalanordning för intern kommunikation mellan befälhavaren och föraren och en intern intercom TPU-2.
Under produktionen ökade tankens massa från 9,2 till 9,8 ton, och kryssningsräckvidden på motorvägen minskade från 360 till 320 km.
I början av oktober 1942 övergick GAZ och sedan november fabrik nr 38 till produktion av T-70M-tankar med ett förbättrat underrede.Bredden (från 260 till 300 mm) och stigningen på spåren, bredden på väghjulen, såväl som diametern på torsionsstängerna (från 33 ,5 till 36 mm) fjädring och drivhjulens växellågar. Antalet spår i larven minskade från 91 till 80 st. Dessutom förstärktes stödrullar, stoppbromsar och slutdrifter. Tankens massa ökade till 10 ton, och räckvidden på motorvägen minskade till 250 km. Vapenammunition reducerades till 70 skott.
Från slutet av december 1942 slutade anläggning nr 38 att producera tankar och gick över till produktion av självgående vapen SU-76. Som ett resultat, från och med 1943, producerades lätta tankar för Röda armén endast på GAZ. Samtidigt, under andra halvan av 1943, åtföljdes produktionen av stora svårigheter.Från 5 juni till 14 juni utsattes anläggningen för tyska flyganfall. 2170 bomber släpptes på Avtozavodsky-distriktet i Gorky, 1540 av dem direkt på anläggningens territorium. Mer än 50 byggnader och strukturer totalförstördes eller skadades svårt. I synnerhet chassiverkstäderna, hjul, montering och termo nr 2, huvudtransportören, lokdepån brann ner och många andra verkstäder i anläggningen skadades allvarligt. Som ett resultat av detta blev produktionen av pansarfordon BA-64 och bilar måste stoppas. Produktionen av tankar upphörde dock inte, även om den minskade något - först i augusti var det möjligt att blockera produktionsvolymen i maj. Men åldern på den lätta tanken var redan uppmätt - den 28 augusti 1943 utfärdades ett GKO-dekret, enligt vilket GAZ från den 1 oktober samma år övergick till produktion av självgående vapen SU-76M. Totalt, 1942-1943, producerades 8226 tankar av T-70 och T-70M modifieringar.
Den lätta stridsvagnen T-70 och dess förbättrade version T-70M var i tjänst med stridsvagnsbrigader och regementen i den så kallade blandade organisationen, tillsammans med den medelstora stridsvagnen T-34. Brigaden hade 32 T-34 stridsvagnar och 21 T-70 stridsvagnar. Sådana brigader kunde ingå i stridsvagns- och mekaniserade kårer eller vara separata Stridsvagnsregementet var beväpnat med 23 T-34 och 16 T-70 brigader eller vara separata våren 1944 fördrevs de lätta stridsvagnarna T-70 från delstaterna för Röda arméns stridsvagnsenheter. Ändå fortsatte de i vissa brigader att användas ganska länge. Dessutom användes vissa stridsvagnar av denna typ i självgående artilleribataljoner, regementen och brigader av SU-76 som kommandofordon. Ofta var de utrustade med stridsvagnsenheter i motorcykelenheter. Patriotiska kriget.
T-70-stridsvagnarna fick sitt elddop under striderna i sydvästlig riktning i juni-juli 1942 och led allvarliga förluster, fordon i Wehrmacht minskade snabbt), och pansarskyddet var otillräckligt när det användes som nära infanteristöd Dessutom fanns endast två tankfartyg i besättningen, varav en var extremt överbelastad. många arbetsuppgifter, liksom bristen på kommunikationsutrustning på stridsfordon, gjorde det extremt svårt att använda dem som en del av enheter och ledde till ökade förluster.
Den sista punkten i stridskarriären för dessa stridsvagnar sattes av slaget vid Kursk - förmågan att överleva, för att inte tala om att gå segrande, i en öppen strid med nya tyska tunga stridsvagnar, var T-70 nära noll. Samtidigt noterades även "sjuttiotalets" positiva förtjänster i trupperna. Enligt vissa stridsvagnsbefälhavare var T-70 den bäst lämpade för att förfölja en retirerande fiende, vilket blev aktuellt 1943. Tillförlitligheten hos kraftverket och chassit på T-70 var högre än för T-34, vilket gjorde det möjligt att göra långa marscher. "Sjuttian" var tyst, vilket återigen skiljde sig kraftigt från den dånande motorn och de "trettiofyra" skramlande med larver, som på natten till exempel kunde höras i 1,5 km.
I kollisioner med fiendens stridsvagnar fick T-70-besättningarna visa mirakel av uppfinningsrikedom, mycket berodde också på besättningens kunskap om egenskaperna hos deras fordon, dess fördelar och nackdelar. I händerna på skickliga tankfartyg var T-70 formidabel. Så till exempel, den 6 juli 1943, i striderna om byn Pokrovka i Oboyan-riktningen, lyckades besättningen på T-70-tanken från 49:e Guards Tank Brigade, under befäl av löjtnant B.V. Pavlovich, slå ut tre medelstora tyska stridsvagnar och en Panther. Ett helt exceptionellt fall inträffade den 21 augusti 1943 i 178:e stridsvagnsbrigaden. När man slog tillbaka en fientlig motattack, kom befälhavaren för T-70-stridsvagnen, löjtnant A.L. Dmitrienko märkte en retirerande tysk stridsvagn. Efter att ha kommit ikapp fienden, beordrade löjtnanten sin förare att flytta bredvid honom (uppenbarligen i den "döda zonen"). öppna tornluckor), Dmitrienko kom ut ur T-70, hoppade på pansringen av ett fiendefordon och kastade in en granat i luckan. Besättningen på den tyska stridsvagnen förstördes och själva stridsvagnen bogserades till vår plats och användes efter mindre reparationer i strider.